Всесезонная резина что это такое: Всесезонные шины

Содержание

Всесезонные шины

Шины, как считают многие, делятся на всесезонные, летние и зимние. Такое заблуждение возникло из-за того, что некоторые производители в маркировке шины указывают All Season или All Weather, что в переводе означает всесезонная или всепогодная покрышка. Правильно ли такое деление, почему на шинах ставят надпись «всепогодная» или «всесезонная», и стоит ли использовать всесезонки в России? 

  Автомобильная резина с надписью All Season, All Weather или со значком солнце/снежинка производится не для круглогодичной эксплуатации в России. Такая шина, считающаяся всесезонной, предназначена для эксплуатации только в странах с мягкими климатическими условиями. Ездить на всесезонке можно лишь при температуре воздуха до 0 градусов по Цельсию.  Если бы всепогодные шины были идеальным вариантом для всесезонной эксплуатации, то, согласитесь, производители покрышек отказались бы от дорогостоящего изготовления летней покрышки и зимней резины . Зачем тратиться на многочисленные разработки и тесты сезонных моделей, если всесезонка была бы способна раз и навсегда избавить автовладельцев от сезонной переобувки.

  Первая всесезонная шина появилась в 1977 году в США. Но тогда всесезонка «Tiempo» была громко осмеяна. Через три года в Германии такая же участь постигла всесезонку All Weather от Goodyear . В 1989 году Dunlop провела презентацию усовершенствованной всесезонной шины All Season. Новая разработка прижилась в странах с мягким климатом. С тех пор многие компании также стали выпускать всесезонные покрышки с маркировкой All Season или All Weather.

  Но следует учесть, что всесезонные шины не пригодны для круглогодичного использования в жестких зимних условиях. Для России всесезонки особенно не подходят. При температуре минус 7 градусов  резина — всесезонка теряет эластичность, что приводит к снижению сцепления с дорогой и уменьшению тяги. Зимние шины разработаны из специального материала, который сохраняет эластичность в мороз и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. У зимних шин, как показывают тесты, сцепление с заснеженной дорогой на 50-60% выше, чем у всесезонной.

Стоит ли рисковать своей безопасностью и покупать всесезонные покрышки.

 Особенности протектора всесезонной шины

  Всесезонная резина — это попытка соединить в одной шине лучшие характеристики зимних и летних покрышек. Поэтому протектор резины All Seasons или All Weather должен содержать в себе плюсы всех сезонных шин. Большинство всесезонок имеют скругленные боковины, заимствованные у летних моделей. От зимних покрышек всесезонной шине достались широкие канавки и рассеченные ламели.     

  Зимние шины имеют высокий самоочищающийся протектор, который приспособлен для сминания снега. И состоит из ламельных блоков. Летние шины отличаются более низким протектором. Главное для них — надежное сцепление с асфальтом, поэтому ширина и глубина канавок небольшая. Могут ли два совершенно разных протектора идеально сочетаться в одной всесезонной шине? При этом в мороз будет сминать снег, а в летнюю жару обеспечит надежное сцепление с дорогой. Конечно, нет. Ведь состав резины для лета кардинально отличается от резиновой смеси для зимы.

Всесезонная шина просто не способна вести себя идеально в 30-градусную жару или в 25-градусный мороз.

 Всесезонные шины в России

  Преимущество всесезонных шин перед зимними — в сравнительно низкой цене. Экономия на покупке круглогодичной всесезонки по сравнению с покупкой двух комплектов сезонной обувки (летней и зимней шины) получается существенной.
Но не стоит обольщаться, увидев в продаже недорогие всесезонные шины с маркировкой All Season или All Weather, и тем более рассчитывать на то, что покрышка отлично прослужит во все времена года. Всесезонка, повторимся, не рассчитана для использования в нашей стране. Езда зимой и летом в одних и тех же шинах доставит лишь дополнительные хлопоты и влечет угрозу вашей безопасности.

 Впрочем, причина популярности всесезонки, в большей степени, кроется не в желании автомобилистов сэкономить на покупке шины. Дело в том, что некоторые крупные автопроизводители выпускают машины, в заводскую комплектацию которых входят всесезонные шины с маркировкой All Seasons или All Weather. Связано это с тем, что автопроизводитель не может предугадать, в какое время года авто найдет своего хозяина. Поэтому некоторые импортные автомобили сходят с конвейера «обутыми» во всесезонные шины.

 Вторая причина популярности всесезонной шины — любовь россиян к легковым внедорожникам. Шины для внедорожников подбираются с точки зрения универсальности, чтобы авто 4Х4 смог осилить любое бездорожье, грязь и снег. Поэтому сезонность отходит на второй план. И в такой ситуации предпочтение отдается резине с маркировкой «M+S»(грязь + снег).

  Всесезонные шины для внедорожников

  Многие владельцы внедорожников считают, что универсальные всесезонные шины с маркировкой M+S — идеальный вариант для круглогодичной эксплуатации. Они уверены, что полноприводный внедорожник сам справится с обледеневшей, заснеженной дорогой , в в мороз всесезонка проявит отличные эксплуатационные характеристики. Между тем, безопасность и управляемость авто во многом зависит от того, в какие шины его «обули». И всесезонки перед настоящими зимними шинами явно проигрывают. Ежегедно проводятся немало тестов по сравнению характеристик всесезонных покрышек M+S, зимних липучек и шипованной резины. У всесезонки M+S показатели на льду на 34-60% хуже, чем у липучек. А разница на снегу составляет 31-82%.   Шипованные шины на снегу ведут себя на 37-85% лучше, а на льду — на все 90%, чем внедорожные всесезонки. По сравнению со всесезонными покрышками зимние шины показывают лучшую управляемость и плавность хода на любой дороге, а также превосходную проходимость в глубоком снегу. По тормозным свойствам зимние шины также превосходят всесезонные.

  Зимние покрышки должны быть стойкими к заносам и проявлять отличные тормозные свойства. А также должны быть хорошо управляемы на льду и снегу. Летние шины обладают хорошей управляемостью на сухом и мокром асфальте. Теперь подумайте возможно ли создать такую резину, которая идеально вела бы себя и в мороз, и в жару. Может, не стоит экономить на своей безопасности, думая что всесезонные шины с маркировкой All Season или All Weather подходят и для российских дорог.

Всесезонные шины: миф или реальность: Авторамблер

Очень много лет назад легендарный тренер и профессор Эрнест Сергеевич Цыганков объяснял автору этих строк и другим зеленым юнцам, что всесезонные шины – это по сути своей утопия и иллюзия, которая сродни обуви одновременно комфортной и подходящей как для летней жары, так и зимних холодов. Бывает ли такое? Отрицательный ответ очевиден. Тогда почему некоторые водители продолжают верить во «всесезонку», которая и на горячем полотне асфальта под июльским солнцем якобы хороша, и в снег вроде бы выручит? Так ли страшны покрышки, задуманные для круглогодичного использования? Каковы их достоинства и недостатки, где их эксплуатация допустима, а где неприемлема?

Бесспорно, у «всесезонок» есть сильные стороны. Одна из основных и главных – экономия, ведь с их покупкой отпадает необходимость иметь два комплекта шин и два раза в год посещать шиномонтаж, либо самому переобувать машину. Экономия налицо! Принято считать, что всесезонные шины и не такие шумные как зимние шипованные или фрикционные, в среднем достаточно комфортные и более-менее прилично ведут себя на мокром покрытии. Это некая общепринятая и в определенном смысле обобщенная характеристика. Недостатки же очевидны, известны и происходят из универсальной и компромиссной сути колес данного типа. «Всесезонки» пытаются угождать водителям при совершенно разных погодных и температурных условиях, а потому просто не могут обеспечить набор свойств, сопоставимый с таковым у летних или специализированных зимних шин, которые заточены под четко очерченный круг задач и эксплуатационных условий. Как все-таки прав был профессор Преображенский, утверждавший, что двум богам служить нельзя.

Со всесезонными колесами вы получаете усредненные характеристики, вне зависимости от того, лето на дворе или зима. Ждать от «всесезонок» чудес при аквапланировании тоже весьма наивно. Достаточно посмотреть на их неизменно грубоватый высокий протектор со сравнительно небольшим количеством водоотводящих канавок и ламелей, который по своей жесткости напоминает нечто среднее между сезонными (то есть, летними или зимними) шинами, дабы понять – почему при высоких температурах они «плывут», а в крепких объятиях русской красавицы-зимы теряют эластичность, дубеют и ожидаемо демонстрируют снижение сцепных свойств на снегу и льду, если не сказать больше. Впрочем, некоторые производители заявляют о вполне нордическом характере своих детищ. Скажем, резиновый состав новой модели Кама 365 от Нижнекамскшины должен обеспечивать комфортную эксплуатацию при температуре до -10 С.

Тем не менее, эксперты считают использование всесезонных покрышек в странах и регионах со снежной зимой довольно рискованным предприятием, а некоторые – откровенно небезопасным. Где можно ездить на них без страха застрять, улететь с дороги или просто приехать во впереди стоящий автомобиль из-за недостатка сцепных свойств? В сравнительно теплых краях, где снег тает, не задерживаясь на дорожном покрытии. Стихия всесезонных шин – теплая и сырая зима и нежаркое лето. А есть ли у вас опыт эксплуатации покрышек данного типа? Называйте ваш регион, марку и модель колес, да не стесняйтесь делиться впечатлениями в комментариях.

плюсы и минусы шин зима-лето

Наступил март, а значит не за горами старт всероссийской автомобильной «переобувки». Разберемся, можно ли сэкономить, если вместо зимней и летний резины круглый год использовать один комплект всесезонных шин

Станислав Шустицкий

В непростое с точки зрения экономики время мы все чаще вынуждены обращаться к компромиссам. И если говорить о выборе шин (которые, кстати, сами по себе являются продуктом компромиссных решений), то большинству из нас очень хотелось бы приобрести бюджетный вариант с универсальными характеристиками. А уж если эта покупка обеспечит нам возможность эксплуатации продукта в любое время года, то такой вариант выглядит почти идеальным. Вот только возможно ли такое в принципе?

Если следовать логике, то термин «всесезонные шины» является почти синонимом слова «универсальность». А как же иначе? Их свойства, исходя из самого названия, должны обеспечивать высокие эксплуатационные качества и на сухом и мокром асфальте, и на снегу, и на ледяной поверхности. А самое главное – в очень широком температурном диапазоне. И вот это уже из области фантастики. Не случайно даже «узкоспециализированные» зимние шины имеют разделение на шины для мягкой, «европейской» зимы и на продукт для суровых северных условий. И поэтому в ряде шинных компаний всесезонные шины нередко иронично называют «несезонными».

Попробуем «спроектировать» ту самую идеальную шину для любых условий. Ее протектор должен быть жестким, с минимальным смещением блоков для точной управляемости на высоких скоростях при езде по асфальту в сезон с высокими температурами. Но в то же время протектор должен иметь много острых кромок для хорошего сцепления на снегу и ледяной поверхности. При этом резиновая смесь одновременно должна и обеспечивать хорошую ходимость шины в жаркое время, и сохранять эластичность в мороз. И если мы говорим о шине вообще как о продукте с суммой компромиссов, то всесезонная шина соответствует этому суждению вдвойне. Так, компаунд такой шины должен иметь достаточно широкий температурный диапазон, причем смещенный в сторону плюсовых значений. Но температура свыше 20 градусов уже негативно сказывается и на жесткости протектора (а значит, ухудшается управляемость), и на скорости его износа. 

Зимой резиновая смесь довольно быстро «дубеет» (показатели начинают ухудшаться уже после нулевой отметки), что негативно сказывается на сцепных свойствах.

Не может «всесезонка» соперничать с истинно зимними моделями и в рыхлом снегу, так как в рисунке ее протектора нет ярко выраженных грунтозацепов – всесезонная шина должна обеспечивать поперечное сцепление в поворотах при езде по сухому асфальту, а потому ее плечевая зона имеет округлую форму. Сцепление на снегу и льду во всесезонной шине обеспечивается многочисленными отдельно расположенными блоками, активно изрезанными ламелями. Но подобное решение значительно снижает жесткость протектора, и здесь «всесезонка» вновь проигрывает «специализированным», но теперь уже летним шинам. Здесь возможны возражения со стороны тех водителей, которые практикуют езду в условиях тяжелого бездорожья. Действительно, шины для внедорожников с маркировкой A/T и M/T имеют и массивные протекторные блоки, и грунтозацепы, и сцепные кромки. Да и резиновая смесь таких шин имеет более широкий, чем во «всесезонке» для легковых автомобилей, температурный диапазон. Но здесь нужно иметь в виду и область применения таких шин, и скоростной режим, при котором они эксплуатируются.
 

В первом приближении кажется, что покупка одного комплекта шин на зиму и лето весьма выгодна. Кроме того, не нужно тратиться на еще один комплект дисков или на шиномонтаж. Но нужно учитывать и тот факт, что изнашиваются такие шины быстрее. Например, износ всесезонных шин по сравнению с летними моделями может быть выше процентов на 15. Также у «всесезонки», по сравнению с летними шинами, выше коэффициент сопротивления качению, а отсюда и более высокий расход топлива у автомобиля, «обутого» в подобные шины. Да и без шиномонтажа в течение всего срока службы всесезонных шин не обойтись: в процессе эксплуатации обязательно появятся следы неравномерного износа, из-за чего потребуется шины на передней и задней осях поменять местами, а колеса отбалансировать. На круг всесезонные шины, наверное, получатся все равно дешевле, но важно, какой ценой достанется подобная экономия…

Особенности маркировки

По международным стандартам классической маркировкой всесезонных шин является аббревиатура AS (All Season, «всесезонная») или AW (All Weather «всепогодная»). Что касается России, то у нас больше принята маркировка M+S (Mud + Snow, «грязь плюс снег»). Но согласно Техническому регламенту безопасности колесных транспортных средств точно такую же маркировку имеют и… зимние шины. Правда, на их боковину еще обязательно наносится значок с изображением трех горных пиков и снежинки. 

 

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Всесезонная резина что это такое – Всесезонка или лето (2022)

  • Всесезонка или лето
    • Что лучше —летние или всесезонные шины?
    • Чем отличается всесезонная резина от летней?
    • Характеристики всесезонной шины
    • Какую выбрать резину на лето: летнюю или всесезонную?
  • Плюсы и минусы, особенности всесезонных шин.
    • Что такое всесезонные шины
    • Плюсы и минусы всесезонной резины
    • Маркировка демисезонных покрышек
    • Так стоит ли покупать всесезонные шины?
    • Какие всесезонные шины можно шины брать
  • Всесезонная резина — есть ли в ней реальные плюсы?
    • История всесезонных шин
    • Зачем это нужно?
    • Что на этот счет думают автопроизводители
    • Протектор всесезонной резины и его особенности
    • Неужели нет плюсов?
    • Может правильнее называть «демисезонка»?
    • Что говорят тесты
    • «Всесезонка» для внедорожников
    • Всесезонные шины в России
    • Наиболее популярные модели
  • Что такое — всесезонные шины, всесезонка
  • Что лучше зимняя резина или всесезонка? Мы поможем найти ответ!
    • Какие параметры определяют эксплуатационные характеристики шин?
      • Плюсы всесезонки:
      • Минусы всесезонных шин:
  • Всесезонные шины, резина всесезонка: как выбрать
    • В чем суть универсальности
      • Основные разновидности
      • Как определить, что резина универсального типа
      • Основные достоинства
      • Основные недостатки
    • Приобретать или нет
  • всесезонная резина. Выбор, маркировка, фирмы
    • Зачем нужны всесезонные шины?
    • Выбираем резину правильно
    • Виды протекторов
    • Особенности протекторов
    • Преимущества всесезонной резины
    • Плюсы универсальных шин
    • Минусы «всесезонки»
    • Популярные модели шин
    • Качественные шины – залог безопасной езды

Всесезонка или лето

Традиционно, с начала таяния снегов, появляются вопросы, какие шины выбрать —всесезонные или летние. О том,чем руководствоваться при выборе летних шин, мы уже подготовили пошаговую инструкцию.Теперь рассмотрим всесезонные предложения и то, как различные производители презентуют свои круглогодичные новинки. Однако, если вы внимательно их изучите, то увидите:ни один производитель шин активно не продвигает всесезонные шины на территории России.Потому как каждый производитель шин представляет, что такое зима и лето в России.

Что лучше —летние или всесезонные шины?

При описаниивсесезонных шинмногие специалисты используют очень правильное сравнение с всесезонной обувью. Кто-нибудь готов в России ходить круглогодично в унтах или, наоборот, в легких кроссовках? Нет. Так почему допускается даже возможность о существовании всесезонной «обувки» для машины?

Чем отличается всесезонная резина от летней?

Ведьчто такое всесезонная шинас точки зрения строения? Это либо шины особого зимнего подвида (для среднеевропейских зим), которые конструктивно были изменены —менее агрессивный протектор, меньше ламелей, но, при этом, все та же резиновая смесь. Либо это шины летнего сегмента, которым, наоборот, добавили ламелей.

Характеристики всесезонной шины

Как правило, при осмотре протектора всесезонных шин уже появляются сомнения, и возникает немой вопрос —это летняя шина или зимняя? Это очень правильное сомнение и правильный вопрос, так как основные потребительские характеристики всесезонных шин будут уступать в зимним шинам (в зимних условиях) и летним (в летних).

Ниже мысравним летние и всесезонные шины по основным характеристикам, в которых летние шины будут умело обходить всесезонные.

Всесезонная шина Летняя шина

Сцепление на сухом покрытии

В этой дисциплине безоговорочно победят летние шины. Так, больший негативный профиль всесезонных шин и наличие ламелей, которые так полезны на снегу, будут препятствовать надежной работе на сухом асфальте. И чем выше температура, тем больше разрыв между этими шинами.

Ходимость (ресурс шин)

Резиновая смесь всесезонных шин, ослабленная либо дополнительными каналами и ламелями, либо зимней «рецептурой», будет гораздо интенсивней изнашиваться. В жаркие дни резина будет в буквальном смысле таять, теряя драгоценные миллиметры протектора. Летние шины победят.

Шум

Подготовка всесезонных шин к зиме скажется на ее протекторе, который станет иметь больше кромок для сцепления. Эти же кромки добавят дополнительных голосов в общий шум шин. Протектор летних шин спокойнее — значит, тише.

Сопротивление качению (как следствие, потребление топлива)

Летние шины и здесь одолеют всесезонные, так как рисунок протектора более монолитен, а резиновая смесь лучше подготовлена для снижения тепловых потерь при работе шины.

Что касается сцепления на мокрой дороге, то, в зависимости от условий, всесезонные шины могут получить незначительное преимущества, либо выступить на равных с летними.

Какую выбрать резину на лето: летнюю или всесезонную?

При выборе шин для летнего сезоналучше выбрать летние шины. По совокупности характеристик, летние шины, благодаря своим конструктивным особенностям, лучше подготовлены для использования в летний период, чем всесезонные.

Особое вниманиестоит обратить на летние шины с маркировкой M+S. Данная маркировка ставится, как правило, на шины, допускающие использование вне дорог. Но это не делает их всесезонными.

tyreplus.ru

Плюсы и минусы, особенности всесезонных шин.

У опытных автолюбителей, как правило, имеется два комплекта покрышек – летний и зимний. Используются они (Капитан Очевидность не дремлет) в теплое и холодное время года. Так как условия езды зимой и летом кардинально отличаются, автопроизводители позаботились о безопасности и продуктивности передвижения по дорогам в любое время года. Однако существует демисезонный вид покрышек, в простонародье именуемый «всесезонками».

Читайте также:Как выбрать автомобильную акустику

Что такое всесезонные шины

Что такое всесезонные шины? Это такой себе симбиоз зимней и летней резины, который обладает многими(но не всеми) достоинствами обоих видов. К сожалению, недостатки от узкоспециализированных собратьев ему тоже не чужды. Чтобы составить корректное мнение о демисезонной резине, необходимо поверхностно пробежать по остальным покрышкам.

Летние шиныизготавливаются из твердой резины и оснащается низким широким протектором с различным рисунком. Такие конструкционные необходимы для предотвращения преждевременного износа покрышки и достижения необходимого коэффициента сцепления с асфальтным дорожным покрытием. Применение высокого протектора будет увеличивать массу шины и уменьшать пятно контакта. Использование летних шин рекомендуется в то время года, когда ночью температура воздуха не опускается ниже + 7 С0. В противном случае резина становится более жесткой и при повышенных нагрузках увеличивается ее износ (идет снижение естественной обратимой деформации), она может потрескаться или лопнуть.

Люди, которые эксплуатируют летнюю резину зимой в гололед, особо «уважаемы» сотрудниками дорожной полиции, скорой помощи и другими владельцами автотранспорта по вполне естественным (для каждого своим) причинам

Зимние шины несколько отличаются от летних материалом и конструкцией. Сырьем для ихизготовления служит уже более мягкая резина, которая на морозе становится достаточно твердой для эксплуатации. Протектор углубленный и помельче, для лучшего сцепления с дорогой при наличии снега. Для повышения коэффициента сцепления с дорожным покрытием (асфальтным) в условиях гололеда применяют нанесение шипов или специального мелкого зигзагообразного рисунка протектора (так называемая «липучка»).

Читайте также:Как выбрать автомобильный телевизор?

Эксплуатация зимней резины в не предназначенное для нее время года вызывает у других участников дорожного движения в лучшем случае недоумение. Поскольку в этом случае существенно увеличивается расход топлива, ухудшается управление автомобилем, происходит повреждение дорожного покрытия (если используется шипованная резина), многократно возрастает износ покрышки.

Всесезонные шиныизготавливаются из резины средней твердости, с относительно низким протектором для более-менее терпимого использования круглое время года. Самые оптимальныеграницы эксплуатации всесезонок – от +5 до –10 (минимум) С0 при мягком климате без гололеда и большой заснеженности дороги. В целом, этот диапазон существенно шире, но у предельных значений температуры наблюдается существенное снижение эксплуатационных качеств резины. На скользкой дороге, в сильный мороз, демисезонка ведет себя не многим лучше, чем летняя резина. При высокой температуре шина подвергается повышенному износу, так как истирается быстрее, а при очень низкой – не совсем соответствуете требованиямбезопасности дорожного движения (отличие от покрышек для зимней езды).

Плюсы и минусы всесезонной резины

Несмотря на малую популярность, все-же существуют водители, которые предпочитают эксплуатацию демисезонок.

Читайте также:Как выбрать шины или какой должна быть правильная “обувь” для авто?

Преимущества:

  • Значительно дешевле зимних шин. Цена варьируется в одной области с летними покрышками.
  • Не нужно «переобуваться» при смене сезонов.
  • В условиях сменной зимы (когда-то снег идет, то дождик) довольно неплохо себя зарекомендовали, ибо комбинированные.
  • Обладают низкой шумностью на асфальтном покрытии.
  • На стыке зимы и весны, когда владельцы зимних шин мучаются вопросом о «переобувке», обладатели всесезонок занимаются более насущными вопросами.

Недостатки:

  • Круглогодичный износ (сезонные шины стираются только в течении максимум полугода).
  • В условиях средних зимы и лета всесезонки проигрывают практически по все параметрам специализированным покрышкам.
  • В теплое время года шина будет «свистеть».
  • В условиях агрессивной езды эффект от использования находится где-то в районе «лысой» покрышки.
  • На гололеде, в снегу, при сильном морозе эксплуатация демисезонных шин является фактором, который повышает вероятность потери управления автомобилем.

Следовательно, применение данного вида покрышек рекомендуется только в странах и регионах, где климат мягкий, и температура очень редко опускается значительно ниже чем -5. Об этом не перестают предупреждать даже самипроизводители демисезонных шин.

Читайте также:Как выбрать минеральное масло для авто

Маркировка демисезонных покрышек

Временами всесезонные шины путают с зимними. Это происходит из-за схожести обозначения вида и типа изделия. По интернациональным стандартам маркировки и обозначения все покрышки, которые разрешается эксплуатировать в зимний период времени обозначаются маркировка «M+S» (Mud &Snow – снег и грязь). Однако производители шин добавляют значок снежинки и горы для обозначения изделия, которое должно эксплуатироваться исключительно в зимнее время. Маркировка всесезонных шин имеет только аббревиатуру «M+S» без какого-либо значка.

Маркировка, которая наносится на покрышку

  • Нужно обратить внимание на производителя шины и ее модель. Эти надписи наносятся на боковую поверхность покрышки. (Rosava БЦ-17, Cinturato P 7).
  • Конструкция каркаса покрышки. Обычно указывается на английском языке (TUBELESS RADIAL – бескамерная радиальная).
  • Если шина имеет асимметричный рисунок протектора, то обязательно должна быть надпись, которая указывает как именно должна быть установлена покрышка.
  • DOT контроль. Department Of Transportation – Департамент транспорта самой демократической страны мира. Эта маркировка является показателем безопасности использования шины и своеобразным стандартом качества продукта. На сегодняшний день большинство стран мира не допускают к продаже покрышки, которые не имеют сертификата о прохождении данной экспертизы. В кодированном обозначении здесь указывается: производитель и завод-изготовитель, типоразмер, дата производства и прочую информацию для выпускающего предприятия.
  • Сертификат ЕСЕ (Econоmic Commission for Europe – Европейская комиссия по экономике ООН) осведомляет, что шина прошла проверку на соответствие по физическим характеристикам, размерном соответствии и скоростным ограничениям. Обозначение состоит из буквы «Е» и цифр, которые указывают на страну, выдавшую сертификат, а также индивидуальный код покрышки (Е3 123456).
  • В соответствии с Директивой 2001/43, принятой в Европейском союзе, шина должна получить сертификат прохождения проверки на уровень издаваемого шума. Маркировка находится возле обозначения ЕСЕ (0123456-7 е8).
  • W.I. (tread wear indicator – индикатор износа шины). Находится на дне канавок протектора в виде полосок-выступов высотой 1,6 мм (2/32 дюйма) обычно красного цвета, но может использоваться и другой. Когда протектор стирается до уровня индикатора, дальнейшая ее эксплуатация является не безопасной и шина подлежит замене.

Следственно, обладая информацией о прохождении нормоконтроля покрышек можно не только отличать подделку от качественного продукта, но и подобрать комплект для удовлетворения собственных нужд.

Читайте также:Как выбрать детское автокресло

Так стоит ли покупать всесезонные шины?

В принципе брать можно, но осторожно. При выборе шин или определении их вида или типа следует большое внимание уделять рекомендациям фирм производителей, которые строят свои доводы не на голом месте, а подкрепляют «сухими» цифрами и данными о многократных исследованиях и тестах. Игнорируя эти рекомендации, автовладелец действует на свой страх и риск. Конечно, следуя законам инженерно-проектировочного дела, абсолютно все изделия производятся з расчетным запасом по прочности и другим параметрам, однако эту величину никто точно не определяет в условиях производственных масштабов.

Не зря существует пословица «Скупой платит дважды», которая обрела дополнение «…а дурак — трижды». Единственное на чем нельзя экономить – это собственная безопасность. Ведь в лучшем случае, приобретая некорректные для погодных и температурных условий региона покрышки, автовладелец потеряет не очень и маленькую сумму денег.

Но и нельзя сказать, что нигде и никогда не стоит покупать всесезонные шины. Если бы они утратили свою актуальность, то их давно бы уже перестали производить. Купить всесезонные шины можно лишь в том случае, если они функционально подходят для использования в конкретном регионе или стране.

Если температурные и погодные параметры региона не удовлетворяют указанные в паспорте шины, то приобретать необходимо исключительно сезонную резину. Приобретая же демисезонные покрышки, предпочтение следует отдавать уже зарекомендовавшим себя фирмам производителям.

Читайте также:Как выбрать автомагнитолу (головной блок)

Какие всесезонные шины можно шины брать

Чтобы найти для себя лучшие всесезонные шины не нужно ни много времени, ни каких-нибудь фантастических знаний. Ежегодно автомобильные ассоциации со всего мира предоставляют отчеты тестов и проверок различных фирм производителей по производству покрышек, где можно найти необходимую информацию.

На сегодняшний день первенство в изготовлении именно всесезонных шин являются: германская компания ADAC (GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS), американцы COOPER (COOPER DISCOVERER A/T3), японцы YOKOHAMA (YOKOHAMA GEOLANDAR H/T-S G051) и прочие Michelin и Continental. Но это дорогие и брендовые изделия. Среди качественных и по человеческой цене выделяются демисезонки от: Rosava, Debica, Kama.

Читайте также:Как правильно выбрать генератор для дачи

В принципе, в эпоху информационных технологий все более или менее серьезные фирмы стараются держать марку если не высокого, то, хотя-бы, среднего качества. Ну а о всяких фальсификатах, подделках и «репликахтм» и говорить нечего – банальный «закос» по внешнему виду без учета планки качества.

blog.priceok.ru

Всесезонная резина — есть ли в ней реальные плюсы?

Конечно, факт деления шин на летние, зимние и всесезонные не является чем-то новым для читателей этой статьи. Но, стоит развеять заблуждения многих автомобилистов, касающиеся всесезонных шин.

Все дело в том, что многие производители указывают на некоторых своих моделях шин «All Season» или «All Weather», что в народе трактуется, как «всесезонка». Правильно ли это? Правда ли, что можно ездить на таких шинах зимой и летом? И вообще, применима ли в РФ всесезонная резина? Попробуем разобраться в вопросе.

Начнем с того, что, если бы были автопокрышки, пригодные к одинаковому использованию круглый год, то пропал бы смысл производства летних и зимних вариантов резины. Производителям можно было бы гнать всегда одни и те же шины, и успех был бы обеспечен. Почему же этого не происходит?

История всесезонных шин

Первая «всесезонка» появилась в конце 70-ых годов в США, модель называлась «Tiempo» и вызвала море критики и смеха. Буквально через пару-тройку лет компания Goodyear выпускает свою всесезонную модель шин, которая также получает сарказм и критику в свой адрес.

Казалось бы — зачем шинникам нужен такой «успех»? Но нет, в 80-ых годах выходит всесезонка от Dunlop, которая находит своих покупателей в странах с умеренным и мягким климатом. И вот уже после этого многие производители шин начинают пускать в серию всесезонные шины.

Зачем это нужно?

Стандартная ситуация: у автомобилиста два комплекта резины — зимний и летний, которые он меняет дважды в год, как только среднедневная температура пересекает отметку в примерно +7 градусов по Цельсию либо по каким-то своим соображениям. Это правильно и безопасно (если высота протектора рабочая и шины в хорошем состоянии).

А есть определенная группа «экономистов», которые не хотят дважды в год отдавать деньги шиномонтажу. Именно они и являются первыми покупателями всесезонных шин. Но насколько правильным и безопасным является такое решение? Читаем дальше.

Что на этот счет думают автопроизводители

Рабочий диапазон температур «всесезонки» от -10 до +10 градусов. Все это очень условно, но использование всесезонных шин далеко за этими пределами нежелательно и иногда — опасно. А еще в указанном температурном диапазоне чаще всего высокая влажность, что не самым лучшим образом сказывается на управляемости авто.

Вот поэтому автопроизводители не «рекомендуют», а именно — «допускают» использование всесезонных шин. Но использовать их желательно на сухой и чистой дороге, да и развивать приличную скорость на них — опасно.

Протектор всесезонной резины и его особенности

Так, как «всесезонка» является гибридом «зимы» и «лета», то и протектор ее по идее должен сочетать в своем рисунке соответствующие сезонам элементы.

Обычно протектор всесезонных шин со скругленными боковинами, которые присутствуют на летних колесах. А вот наличием широких канавок и рассеченных ламелей «всесезонка» напоминает зимние.

Протектор зимних шин имеет высокую степень самоочистки, что важно при езде по снегу. Он имеет большое количество блоков-ламелей и приличную высоту (если речь не о «еврозиме»).

Летняя резина, напротив, отличается низким протектором, который будет надежно «приклеиваться» к асфальтированному покрытию. Для него не нужны широкие и глубокие канавки.

И вот вопрос: как такие разные типы рисунка можно совместить в одной шине? Ответ: качественно — никак. Ну не получится летней управляемости в жару и зимней продуктивности в снегу одновременно. Да и сам состав резины летних и зимних шин кардинально противоположный. «Всесезонка» будет особо плохо себя чествовать в жару под 30 градусов и в мороз под -20.

Неужели нет плюсов?

Безусловно, они есть. Иначе такие шины бы никто не покупал. Прежде всего, отпадает необходимость в хранении шин и мероприятиях по их замене, что позволяет сэкономить некоторую сумму денег и время.

Отпадает необходимость второго комплекта шин, что опять-таки экономит деньги. Во всяком случае, так думают покупатели.

Может правильнее называть «демисезонка»?

По идее — да. Если вы живете не на экваторе или не на крайнем севере (в этих точках температура весь год одинакова), то одним комплектом шин вам не обойтись. Тут как с обувью — есть понятие «демисезонность», момент перехода от осени к зиме и от весны к лету. Именно в эти периоды температура колеблется в указанном выше диапазоне (-10 +10 градусов) и можно уверенно передвигаться на всесезонной резине. Но тогда получается «антиэкономия» — шиномонтаж нужно посещать еще чаще, а комплектов колес необходимо иметь аж три! Так что для нашего человека это не вариант.

Нанесенная на некоторые модели всесезонных шин маркировка может сбить с толку автолюбителя. Часто на их боковине можно увидеть обозначение «M+S» которое в голове автомобилиста отчетливо превращается в слова «грязь и снег». Вот она – «зимняя всесезонка»! Не тут-то было.

Подобное обозначение само по себе не делает резину зимней. Зимние шины имеют на своей боковине значок в виде снежинки в скале. «M+S» всего лишь показывает, что шина имеет улучшенные характеристики по мокрой грязи или на другом нетвердом покрытии.

Что говорят тесты

Часто владельцы кроссоверов и внедорожников «рассекают» на всесезонных шинах «M+S» круглый год, считая их идеальным вариантом. Дополнительно этому способствует их уверенность в электронике полноприводной машины. Особенно дорогой и современной. Они уверены, что такая машина самостоятельно справится с обледенелой дорогой, что летом она будет крепко держаться за асфальт на высокой скорости.

Электроника и полный привод вещи, безусловно, хорошие, но то, во что «обули» автомобиль играет далеко не последнюю роль в плане управляемости. И тут «всесезонка» сильно проигрывает.

Куча тестов, проводимых каждый год показывает, что всесезонная «M+S» на льду отстает в сцеплении от «липучки» на 35-60%, на снегу — на 30-80%. «Шипы» на льду выигрывают у нее на 90%, на снегу — на 35-85.

Разрыв серьезный. На зимней твердой дороге зимние шины всегда более управляемые, чем всесезонные, они демонстрируют и бОльшую плавность хода. В глубоком снегу они лучше «загребают», их тормозной путь всегда короче.

То же самое происходит и в сравнении с летними шинами.

«Всесезонка» для внедорожников

«А как же шины All Terrain или Mud Terrain?», спросит пытливый читатель. «Они ведь для круглогодичного использования!». Да, это так. Но для кого эти шины?

Например, одни из лучших в данном сегменте — BF Goodrich All Terrain T/A KO и BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 разработаны для внедорожников повышенной проходимости, которые большинство передвижения осуществляют в условиях настоящего бездорожья.

Вы любитель ралли в грязи? И имеете настоящий рамный внедорожник (типа патриота)? Тогда эти шины для вас. Или все-таки ваше передвижение это «работа-магазин-дом»? Изредка — дача. В таком случае, «всесезонка» вам не подойдет.

Всесезонные шины в России

Подводя итог вышесказанному, повторимся — для большинства регионов РФ «всесезонка», увы, не подходит. Но в чем же тогда причина некой популярности этих шин у отечественных автовладельцев?

Это не только желание сэкономить деньги и время. Дело еще в том, что некоторые серьезные автопроизводители комплектуют на конвейере свои автомобили всесезонными шинами. Делают они это для того, чтобы дилер мог реализовывать продукцию в любое время года. Поэтому можно увидеть на улицах новые иностранные автомобили «обутые» во всесезонные шины.

Ну и любовь наших людей к внедорожным авто, подбирая резину к которым, вопрос сезонности отходит на второй план, на первый выходит проходимость, что подталкивает к покупке шин «M+S».

Наиболее популярные модели

Воn несколько моделей популярных всесезонных шин для легковых авто:

  • Нижнекамскшина Кама-Евро-236 и другие модели из линейки.
  • Cordiant Business CA.
  • Nitto Neo Gen.
  • Yokohama Geolandar H/T G056.
  • Goodyear Vector 4Seasons. (см. также всю линейку)

Для внедорожников картина следующая:

  • Yokohama Geolandar A/T G015.
  • BFGoodrich Urban Terrain T/A.
  • Hankook Tire DynaPro ATM RF10.
  • Cordiant Off Road.
  • Toyo Open Country H/T.

shiny-info.ru

Что такое — всесезонные шины, всесезонка

Всесезонные шины (всесезонка) — широкое и неоднозначное понятие, в которое входит как по-настоящему всесезонные шины, так и летние шины с глубоким рисунком протектора, позволяющим ездить по глубокому снегу.
В обоих случаях — это твердая резина, которую крайне не рекомендуется эксплуатировать в гололед и при температуре ниже -7 градусов. Как правило такие покрышки выпускаются для внедорожников и имеют маркировку M+S.

Сразу заметим, что и мягкая зимняя резина также маркируется M+S, но она не имеет свойства «дубеть» при температурах вплоть до -35 градусов.
Исключение составляют почти все модели китайских шин, для большинства из которых -15 градусов — это предел, после которого они становятся твердыми, как пластик, совершенно теряют сцепление с дорогой, и ситуацию не спасают даже шипы.

Всесезонные автошины не рекомендуется эксплуатировать в гололед и при температуре воздуха ниже -7 градусов.
На морозе такая резина становится очень твердой, как пластик и не обеспечивает должного сцепления с дорогой. .
Всесезонные автошины удобны, например в в мягком климате юга Германии, где нет необходимости переобуваться 2 раза в год и можно ездить на такой резине не опасаясь за безопасность движения. .
В у словиях Сибири на них можно ездить в межсезонье — весной и осенью.

В любом случае всегда предпочтительно приобретать мягкую зимнюю и твердую летнюю резину отдельно: они дадут больший комфорт и сцепление, чем всесезонные шины. .
Не обращайте внимание на знак «M+S»на всесезонных шинах — он означает, что шины предназначены для езды по грязи и снегу, но только в условиях европейского климата! В Сибири этот знак смысла не имеет.

Зимние японские шины обязательно должны иметь обозначение»M+S» на боковине. .
На мягких зимних шинах (на нешипованной липучке) можно ездить и летом — особенно, если зимний слой проектора уже стерся — тогда резина не годится для зимы, но вполне может использоваться как летняя. .
Некоторые производители, в частности Йокогама, пишут об этом в своих инструкциях по эксплуатации шин. .
Из-за возможности эксплуатировать зимнюю резину зимой и лето многие называют ее всесезонкой.

shiny-bu.ru

Что лучше зимняя резина или всесезонка? Мы поможем найти ответ!

Каждому автовладельцу однажды приходилось слышать такое словосочетание как всесезонные шины или, проще говоря, «всесезонка». Наверное, многие задавались вопросом, что такое всесезонка и для чего тогда нужны сезонные шины, если можно один раз переобуться и больше «не париться» по этому поводу. Сегодня мы постараемся дать ответы на эти и многие другие вопросы, для того чтобы вам было легче сделать правильный выбор.

Для начала давайте разберемся, что такое всесезонные шины? Те, кто сразу же хмыкнул и ответил, что это универсальные шины, которые одинаково хороши и для зимы и для лета — не правы! На самом деле всесезонные шины — это шины, которые имеют удовлетворительные характеристики как для летнего так и для зимнего использования. Обращаю ваше внимание, что именно удовлетворительные, а не идеальные или отличные.

Какие параметры определяют эксплуатационные характеристики шин?

Шины различают по следующим параметрам:

  1. Состав резины;
  2. Высота протектора;
  3. Рисунок протектора.

У зимних шин протектор высокий, что позволяет им обеспечивать лучшее сцепление колес с дорогой, такие шины лучше сминают снег и более расположены к последующей самоочистке протектора от снега. Зимние шины имеют протектор, который состоит из ламельных блоков, которые в свою очередь делятся на еще более мелкие ламели. Главным преимуществом зимней резины является ее эластичность, которую она сохраняет даже при низких температурах благодаря специальному составу резины.

У летних шин протектор более низкий, для этого типа шин главное — обеспечить надежное сцепление колес с асфальтным покрытием. Сцепление обеспечивает специальный рисунок, который наносится на шины при их изготовлении. Рисунок летних шин отличается от рисунка зимних, например у летних — глубина и ширина канавок, которая разделяет блоки протектора небольшая. Существуют также модификации летних шин, так называемые «дождевые» шины. Протектор таких создан специально оптимизированным для максимально быстрого вывода воды, которая попадает в углубления протектора. Чаще всего дождевые шины имеют продольную канавку, которая проходит по всей поверхности шины, благодаря углублениям выполненных под углом, вода быстро выбрасывается их шины в сторону. Летние шины делают из более твердых материалов, это делается с учетом того, что в жару асфальт разогревается и слишком мягкая резина не сможет обеспечить требуемой жесткости, в результате чего машина может потерять управление.

Всесезонные шины— это некий компромисс между летней и зимней резиной, то есть зимой они чуть лучше летней и чуть хуже зимней, а летом наоборот. По сути всесезонка — это неплохо приспособленная к зиме и лету шина, протектор у всесезонных шин ниже, по сравнению с зимними шинами, однако блоки протектора рассечены на ламели и отделены друг от друга как и на зимней резине. Некоторые автомобилисты выдвигают гипотезы о том, что всесезонные шины были придуманы для теплых стран где суровые зимы — большая редкость. В принципе, от части они правы, всесезонку можно и даже, наверное, нужно использовать там где температура не опускается очень низко или, например, в тех странах, где днем очень тепло, а ночью бывает небольшой мороз. Установив в этом климате, например, зимнюю резину, днем она будет подвергаться большому износу и наоборот, если переобуться в «летнее», то ночью или поздним вечером летние шины могут подвести вас в самый неприятный момент, на каком-нибудь повороте… Поэтому выбирая компромисс под названием всесезонка, водители проживающие в таком климате, экономят деньги и берегут свое здоровье.

Что касается нас, русских автомобилистов, то использовать всесезонные шины круглый год я бы настоятельно не рекомендовал. Зимы у нас холодные и простые, слегка оптимизированные шины, у нас просто «не пройдут», в итоге желание сэкономить время и деньги может вылиться в большие растраты на ремонт и лечение, я думаю намек понятен, объяснять нет необходимости…!?

Хотя с другой стороны, Россия большая и охватывает несколько климатических поясов, поэтому следует прислушаться к производителям автомобильных шин, а они советуют выбирать шины с учетом климата и средней температуры воздуха в зимнее и летнее время. Неправильно категорически отрицать существование всесезонных шин и утверждать, что они абсолютно бесполезны и не для чего не годятся. Как и любого изделия у всесезонных шин имеются свои плюсы и минусы, предлагаю рассмотреть их в качестве краткого резюме.

Плюсы всесезонки:
  1. Эти шины стоят дешевле, чем зимние и летние вместе взятые;
  2. Вы экономите на необходимости «переобуваться» дважды в год;
  3. В случае если зима окажется аномально теплой, всесезонка вас неплохо выручит, небольшой снег им не страшен, при этом они хорошо себя чувствуют на асфальте. Кроме того, они не так шумят во время движения как подавляющее большинство зимних шин.
Минусы всесезонных шин:
  1. На льду всесезонка уступает зимним шинам на укатанном снегу;
  2. Всесезонка изнашивается вдвое быстрее за счет того что используется круглый год;
  3. Эластичность всесезонных шин гораздо ниже по сравнению с зимними шинами, поэтому в сильный мороз (ниже -10°) они могут задубеть, в итоге машина будет скользить при малейшем заносе. То же самое летом, если слишком жарко, чрезмерная мягкость приведет к тому, что шины утратят сцепление с дорогой.

Покупая всесезонку необходимо понимать, что это обычные шины, которые «туго вписываются» в понятие «почти зимние» или «почти летние», это резина не для гонок или бездорожья, а значит и ездить на такой резине необходимо соответствующим образом.

А теперь когда вы знаете обо всех позитивных и негативных сторонах «всесезонки» и «сезонки», ответьте себе на вопрос заданный вами в начале этой статьи: Что лучше — всесезонка или зимняя резина? У каждого на этот вопрос получится свой ответ и для каждого он будет по-своему правильным. Важно понимать то, что всесезонные шины хуже чем сугубо летние или сугубо зимние, поэтому стать полноценной заменой для тех или других всесезонка, конечно же, не сможет никогда. Всесезонные шины рассчитаны на тех, кто проживает в теплых климатах, редко выезжает из гаража, не имеет «лишних» денег на дополнительный комплект резины и при этом не любит высоких скоростей, если вы именно такой человек тогда смело покупайте всесезонку. Для всех остальных, я настоятельно рекомендовал бы купить два комплекта резины и менять ее в зависимости от времени года, это может и дороже, но в любом случае так гораздо спокойнее и безопаснее.

Берегите себя и делайте правильный выбор! Всего хорошего, до новых встреч на Вопрос Авто.

vopros-avto.ru

Всесезонные шины, резина всесезонка: как выбрать

В последнее время большой популярностью пользуются всесезонные шины. Зачастую их приобретают экономные владельцы транспортной техники, чтобы не покупать два комплекта покрышек, один из которых обязательно будет не задействован (например, зимние шины в летний период и наоборот). Помимо этого, их устанавливают на спецтехнику, поскольку каждый комплект покрышек для нее стоит довольно прилично, а всесезонная резина является самым оптимальным вариантом. Действительно ли всесезонные покрышки являются универсальными? В чем их отличие от летних и зимних типов, какие преимущества и недостатки? Итак, начинаем разбираться.

В чем суть универсальности

Зимние шины отличаются от летних составом резины, который определяет их основные качества: уровень сцепляемости и плотность при определенных погодных условиях. Следовательно, всесезонные шины производятся с усредненными свойствами, что позволяет добиться оптимальных показателей как летом, так и зимой.

Необходимо заметить, что в последнее время мировые производители освоили выпуск всесезонных покрышек, у которых с изменением температуры меняются их свойства. Такое новшество запросто можно отнести к технологиям будущего. Единственный их недостаток – высокая цена.Однако еще ни одни даже самые дорогие всесезонные шины не могут полноценно заменить покрышки, приспособленные к конкретным температурным и погодным условиям.

Большинство таких автошин имеет асимметричное строение протектора. То есть он состоит из двух частей, на каждой из которых отдельный рисунок. Так, внутренняя часть покрышки, которая имеет структурированный прямоугольный протектор, позволяет с легкостью передвигаться по заснеженной дороге и обеспечивает отличную сцепляемость в гололед. Но вода также негативно влияет на управление транспортным средством, поэтому ее необходимо удалять из-под колес. Поэтому всесезонные шины имеют V-образный рисунок на наружной стороне протектора, благодаря чему эффективно удаляется вода из пятна контакта.

Основные разновидности

Как это странно не звучит, но всесезонная резина не бывает идентичной, а имеет свои разновидности. Распространенными считаются те всесезонные шины, которые максимально адаптированы для эксплуатации в летний период на дорогах, имеющих хорошее асфальтированное покрытие. Эти модели имеют хорошую сцепляемость и позволяют передвигаться с повышенным комфортом. Лучше на таких шинах не ездить по заснеженным магистралям. Также есть такая всесезонная резина, которая специально разработана для езды на повышенных скоростях в условиях бездорожья. Их можно определить по V-образному рисунку протектора. На заснеженных дорогах передвижение на них будет весьма затруднительным, но такое строение протектора позволит обеспечить максимальную безопасность на мокрой трассе.

Также стоит выделить всесезонные шины для кроссоверов и полноприводных автомобилей, которые действительно способны сделать транспортное средство универсальным. Но у них есть определенные минусы, среди которых:

  • Низкий уровень комфорта во время передвижения по асфальтированным дорогам.
  • Повышенное потребление топлива.
  • Шумность.
  • Снижение динамики.
  • Быстрый износ протектора.
Как определить, что резина универсального типа

Как не странно, но только лишь зимние шины имеют маркировку (летние и всесезонные никак не обозначаются). По этой причине существует новое требование Технического Регламента для стран Таможенного Союза, которое обязывает всех участников дорожного движения, на транспортные средства которых установлены всесезонные шины, иметь соответствующий сертификат и предъявлять его для проверки инспектору полиции в случае остановки.

Лишь в технической документации к шинам указывается их сезонность. Однако здесь необходимо быть внимательным и обратить внимание на некоторые «подводные камни», которые заключаются в том, что большинство производителей выпускают авторезину для летней езды, документация которой рекомендует их к использованию как всесезонных. Однако владельца автомобильного транспорта при покупке таких покрышек должна интересовать именно их сертификация, в которой указывается, что шины могут использоваться как летние, так и как зимние.

Тем не менее, всесезонная резина имеет некоторую маркировку, но она не является официальным подтверждением действующих стандартов. Зачастую на боковой поверхности такой покрышки можно встретить надпись «M+S» (Mud+Snow), которая переводится как «грязь+снег». Помимо этого, различные производители могут использовать свою систему маркировки. Например, всесезонные покрышки, произведенные в России, отмечаются надписью «All Season». Еще раз хочется напомнить, что никакие обозначения на авторезине не определяют ее всесезонность. Единственным подтверждением этого является соответствующий сертификат производителя.

Основные достоинства

Пожалуй, главным достоинством этих шин является экономия средств. При установленных на автомобиле всесезонных покрышках больше не придется покупать комплекты резины для соответствующих сезонов (зимние и летние). Это особенно актуально в том случае, если автомобиль приобретается на небольшой период эксплуатации.

Парадокс, но всесезонные шины стоят значительно дешевле специализированных комплектов. Помимо этого, есть еще и дополнительная экономия на услугах шиномонтажа по переобувке колес в межсезонье. Как показывают различные результаты тестов этой резины, при относительно теплой зиме, поздней зи покрышки отрабатывают значительно лучше, чем специализированные. В случае, когда быстро тает снег и появляется открытый асфальт, шины для зимы подвержены скорому износу. Всесезонным колесам это не страшно.

Основные недостатки

К сожалению, их несколько больше чем преимуществ. Так всегда бывает, когда пытаются получить какой-либо универсальный предмет, сочетав в нем воедино все свойства. Именно поэтому перед покупкой этого типа покрышек необходимо тщательно проанализировать и взвесить все «за» и «против».

Самым основным минусом этого типа автошин является то, что они одинаково отрабатывают в любых ситуациях и при любых погодных условиях. Их можно оценить на твердых три бала. Говоря проще, они значительно проигрывают сезонным изделиям.

Большинство универсальных моделей было разработано специально для спокойной, размеренной езды. Ввиду этого на них крайне опасно ездить с превышением допустимой скорости. Из-за этого производители сознательно снижают их некоторые характеристики. Любая модель всесезонной покрышки имеет меньшую проходимость, нежели летняя либо зимняя шина. Вполне возможно, что каждые 2 года придется покупать новый комплект резины, даже если на автомобиле будут установлен дорогой комплект.

Приобретать или нет

Главным аргументом в выборе описываемой авторезины является мягкий климат, без затяжных и морозных зим. Идеально для их эксплуатации подходят субтропики. Известные модели изначально разрабатывались для использования в теплых странах Европейского континента, и уже потом они стали продаваться во всем мире.

В регионах с суровыми зимами от использования таких колес необходимо отказаться исключительно из соображений безопасности, поскольку при холодной погоде на заснеженной или ледяной дороге управляемость транспортным средством будет значительно снижена.

autolirika.ru

всесезонная резина. Выбор, маркировка, фирмы

С приходом нового сезона владельцы автомобилей, как правило, начинают заниматься выбором покрышек, их заменой, чтобы обезопасить передвижение на дороге в тех или иных погодных условиях. Езда по гололеду и сухому дорожному полотну имеет определенные особенности, справиться с которыми под силу только соответствующей резине. Многие предпочитают зимние и летние варианты, проявляющие себя как можно лучше при определенных климатических условиях.

Но некоторые водители желают сэкономить и покупают универсальные покрышки, как подтверждают многочисленные отзывы. Всесезонная резина разработана специально для езды по мокрому и сухому асфальту, а также по заснеженным поверхностям. Именно поэтому она является практичной, что для многих весьма существенно.

Зачем нужны всесезонные шины?

Покрышки всесезонные – это поистине революционная разработка. Они исключают необходимость в «переобувке» в зависимости от смены времени года, и к тому же их стоимость существенно ниже сезонных аналогов. Но как бы там ни было, каждый водитель относится по-разному к использованию таких шин. Убедиться в этом можно, прочитав комментарии потребителей, которые оставляют как положительные, так и отрицательные отзывы.

Всесезонная резина в большей степени создавалась для мягкого европейского климата, где отсутствуют слишком заниженные температуры и суровые зимы. Именно поэтому за границей этот тип шин пользуется большим спросом, чем на отечественных дорогах. Узнать универсальность покрышки поможет маркировка всесезонной резины, которая представляет собой буквы M+S, что означает Mud and Snow.

Выбираем резину правильно

Выбор всесезонных шин следует осуществлять на основе многих факторов, отталкиваясь от особенностей эксплуатации автомобиля. Сначала нужно обратить внимание на состав материала. Чтобы зимой на всесезонной резине ездить максимально безопасно, лучше покупать шины с применением термоактивных добавок при изготовлении. Такие покрышки характеризуются умеренной жесткостью, за счет чего не твердеют на морозе и сохраняют эластичные свойства. Летом такой состав предотвращает расплавление резины при передвижении по горячему асфальту, обеспечивая устойчивое и стабильное управление.

Еще один момент, на который следует обратить внимание при покупке – отзывы. Всесезонная резина используется многими водителями. Они часто делятся своими впечатлениями. Поэтому каждый может ознакомиться с опытом других потребителей и сделать для себя определенные выводы. Но одной из важнейших составляющих правильного выбора шин является рисунок протектора.

Виды протекторов

Традиционно всесезонные шины изготавливаются с одним из таких типов протектора:

  • симметричный направленный;
  • ассиметричный направленный;
  • симметричный ненаправленный;
  • ассиметричный ненаправленный.

Особенности протекторов

Направленный рисунок подходит для езды по мокрому дорожному покрытию. Поэтому для местностей с дождливой погодой данный вариант будет наилучшим. Благодаря специальному расположению канавок покрышка эффективно отводит воду от места соприкосновения колеса с дорогой. В таком случае предотвращается возникновение водного клина и, соответственно, аквапланирование. Но важно заметить, что установка этого типа шин должна осуществляться правильно, иначе покрышка будет работать в точности наоборот. Правильно установить шины поможет специальная стрелка, изображенная на поверхности изделия.

Ненаправленный протектор является более распространённым, о чем говорят многочисленные отзывы. Всесезонная резина этого типа характеризуется сохранением свойств протектора, независимо от направления вращения колеса. Автомобиль одинаково устойчиво удерживается как при движении вперед, так и назад. Особенности симметричного рисунка закачаются в том, что он одинаковый с внешней и внутренней стороны шины. Ассиметричный вариант отличается визуальным разделением покрышки на две части. Внутренняя предназначена покорять влажное дорожное покрытие, тогда как внешняя хорошо себя проявляет при езде по сухому асфальту.

Преимущества всесезонной резины

Многие задаются вопросом, стоит ли использовать всесезонные шины в зимнее время. Разумеется, что летом условия для передвижения более комфортные и безопасные, поэтому здесь особых проблем не возникает. В холодное время года на дорогах повышается риск возникновения аварийных ситуаций и заносов, с которыми не всегда может справиться всесезонная резина. Можно ли ездить зимой, или нет? На этот вопрос нет однозначного ответа, ведь все зависит от многих факторов, а именно:

  • марки самого автомобиля;
  • производителя резины;
  • состава резиновой смеси;
  • типа протектора.

Таким образом, передвигаться зимой на всесезонной резине в целом можно, только предварительно правильно ее подобрав.

Плюсы универсальных шин

Что касается преимуществ и недостатков, то многие водители заметили присутствие тех и других по отношению к всесезонным покрышкам. Так почему же стоит выбирать универсальные шины? Аргументов в их пользу существует несколько:

  • Отсутствие необходимости в регулярном посещении шиномонтажного салона.
  • Более низкая стоимость по сравнению с сезонными аналогами.
  • Пониженный уровень шумности.
  • Возможность использования резины круглогодично.

Минусы «всесезонки»

Но наряду со всеми преимуществами есть и определенные недостатки, которыми обладают такие шины:

  • Всесезонная резина непригодна к использованию при температуре ниже 7 градусов мороза, поскольку она дубеет и теряет свою эластичность.
  • Несмотря на специальный рисунок протектора, хуже зимних аналогов справляется с обледенелой и заснеженной дорогой.
  • Быстро изнашивается.

Таким образом, всесезонные покрышки имеют достоинства и недостатки, которые очень важно учитывать при выборе продукции. Отталкиваться необходимо также и от условий, в которых предполагается использовать шины. Для тех, кто преимущественно передвигается по городу, можно покупать практически любые покрышки. Любителям скоростной езды всесезонные шины могут не подойти, поскольку при слишком быстрой езде они недостаточно уверено обеспечивают стабильность и точность управления. Это может быть чревато печальными последствиями, поэтому не стоит пренебрегать элементарными рекомендациями.

Популярные модели шин

Современные производители универсальных шин используют разнообразные технологии и внедряют инновации для улучшения качества резины. Возможно, в скором будущем разработают такие автошины, которые действительно будут универсальными и практичными при любой погоде.

Но сегодня также есть хорошая всесезонная резина, готовая стать достойной заменой многим зимним и летним аналогам. Среди самых популярных и признанных многими потребителями можно выделить такие покрышки:

  • Michelin Premier A/S. Эта модель признана одной из лучших, поскольку обеспечивает отличное сцепление с мокрыми и скользкими поверхностями. При разработке использовались новейшие технологии, за счет которых значительно сокращается тормозная дистанция и экономится топливо.
  • General Altimax RT43. Продукт отличается симметричным рисунком с множественными ламелями. Именно они обеспечивают хорошие сцепные свойства на дороге, а зигзагообразные каналы качественно отводят влагу и грязь от места контакта.
  • Michelin Pilot Sport A/S 3. Это одно из лучших решений от польского изготовителя. Модель позиционируется как скоростная и обеспечивает внушительное сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях. Низкая шумность и противостояние аквапланированию являются еще одним достоинством этой резины.
  • Continental Extreme Contact DWS. Настоящее немецкое качество выглядит, как эта шина. Изделие проявляет высокие эксплуатационные показатели и отличается увеличенным комфортом и безопасностью при передвижении. Покрышки подходят для езды в городских условиях и по бездорожью, что подтверждает их универсальность.

Качественные шины – залог безопасной езды

Выбор шин – дело сугубо индивидуальное, но основываться оно должно на общепринятых стандартах. Сюда относится состав смеси, маркировка всесезонной резины, тип протектора, стоимость изделия, производитель и т. д. Поэтому прежде чем совершить приобретение, рекомендуется детально ознакомиться со спецификой резины и сопоставить ее с особенностями условий эксплуатации. В таком случае получится выбрать покрышки, максимально обеспечивающие безопасное передвижение как по сухому, так и по мокрому асфальту.

Но как бы там ни было, сезонные автошины справляются лучше со своей задачей. Если вопрос о безопасности стоит остро, то лучше отдать предпочтение именно таким изделиям.

fb.ru

Относится ли всесезонная шина к зимней? — Kolesa.

kz || Почитать

Дважды в год большинство казахстанских водителей сталкивается с необходимостью переобувки автомобиля с летних колёс на зимние и наоборот. И даже если не брать в расчёт все прелести шиномонтажа, с которыми порой приходится иметь дело, одна только стоимость резины уже заставляет задуматься: зачем платить за два комплекта, когда можно купить один набор всесезонных шин?

Какие покрышки называют всесезонными

Под всесезонной резиной подразумевается продукция, имеющая маркировки All Season, All Weather, М+S и т. д. Однако, несмотря на громкие обозначения, таковой она является только в очень специфических климатических условиях. В частности, речь идёт о регионах, где зимняя температура редко опускается ниже 0 °C, а летняя не превышает 25 °C.

Для справки: первые всесезонные шины появились ещё в 1977 году. Это была Goodyear Tiempo. Однако особого успеха она не снискала, как, впрочем, и следующая разработка компании под названием Arriva, презентованная в рамках Зимней олимпиады в Нью-Йорке в 1980-м.

Почему всесезонка вовсе не всесезонка и даже не летняя

Дело в том, что покрышки, которые предлагаются использовать круглый год, представляют собой что-то среднее между зимними и летними шинами. Их состав и конструкция — целая череда компромиссов.

В идеале резиновая смесь должна быть достаточно жёсткой и стойкой, чтобы пережить эксплуатацию на летнем горячем асфальте, и в то же время мягкой и эластичной для сохранения свойств при низких температурах. На деле всесезонка дубеет даже при небольшом минусе и быстро стирается в жару.

Несколько вариантов всесезонных шин, представленных на рынке

Уступки делаются и при проектировании протектора. Зачастую от летней обувки заимствуются скруглённые боковины, что хорошо для асфальта летом, но негативно сказывается на способностях шины в снегу и на льду. От зимнего типа резины всесезонке достались ламели, широкие канавки и отдельные шашки. Они, безусловно, помогают со сцеплением на скользких поверхностях, но снижают жёсткость, нужную летом.

В итоге мы имеем резину, которая пытается усидеть на двух стульях.

Интересный протектор всесезонной шины Continental AllSeasonContact

Что о всесезонке говорит закон

Как все мы знаем, в Казахстане уже далеко не первый год действует Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». Согласно пункту 5.5 приложения № 8 этого документа, в зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий М1 и N1, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3.

Пункт 5.6.3 же гласит, что зимними шинами в глазах закона считаются не только покрышки со знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри неё, но и маркированные литерами М+S, M&S и M S. Обратите внимание, что обозначений All Season и All Weather в списке нет.

Однако есть производители, которые откровенно хитрят, выпуская модели всесезонной АТ-резины с маркировкой М+S. Да, по закону на них можно ездить зимой, но, как показывает практика, со снегом и льдом они справляются очень плохо, если сравнивать их с полноценной «зимкой».

1 / 2

Toyo Open Country A/T Plus имеют маркировку М+S…

… и зубастый протектор, но зимой они всё равно проиграют настоящим зимним шинам

Что говорит практика

Различные сравнения всесезонных шин с зимними происходят регулярно. Если говорить усреднённо, то на льду универсальные покрышки уступают даже самым слабеньким «липучкам» до 30 %, не говоря уже о шипованных, которым они могут проиграть и все 90 %. Аналогичные результаты шинные тесты показывают и на снегу. Причём как в испытаниях на ускорение и торможение, так и в проверке управляемости.

В практике редакции Kolesa.kz было сравнение внедорожной всесезонки BFGoodrich AT T/A K02 c различными моделями зимней резины, включая топовую шиповку вроде Nokian Hakkapeliitta и «липучку» Michelin X-Ice 3. Так, в торможении по снегу с 50 км/ч «Гудричу» потребовалось 27 метров для полной остановки, а X-Ice 3 лишь 24. Девятая «Хакка» тогда показала результат 23.1 метра.

Зачем тогда вообще нужна всесезонка?

Всесезонные покрышки рекомендуется эксплуатировать в странах с весьма специфичным климатом. Такая резина пользуется популярностью в некоторых частях США, Великобритании и ряде других европейских стран, где сильный снег зимой редкость, как, впрочем, и летняя жара.

В Казахстане же, в большинстве регионов, водителям не стоит рассматривать универсальные колёса, а лучше озаботиться покупкой качественных летних и зимних шин. Хотя города вроде Актау на западе и Шымкента на юге, где зимой столбики термометров практически не опускаются ниже нуля, подходят для езды на всесезонке. Вот только летом температура там частенько поднимается выше 25 по Цельсию, а на хорошо прогретом асфальте такие шины будут изнашиваться заметно быстрее и поведение автомобиля на дороге будет отличаться от обутого в летние шины.

Правда о всесезонке

Правда о всесезонке

Во-первых, давайте определимся, что мы подразумеваем под всесезонными шинами? Если Вы думаете, что всесезонные шины — это шины одинаково хорошие и для зимы, и для лета, то Вы ошибаетесь. Всесезонные шины — это шины, характеристики которых являются удовлетворительными в течение всего года.

Что определяет эксплуатационные характеристики шины? Высота протектора, рисунок протектора и состав резины, из которой шина изготовлена.

Зимние шины имеют высокий протектор, приспособленный для сминания снега, с последующим очищением протектора. Протектор зимней шины состоит из ламельных (рассеченных на несколько ламелей) блоков. Резина, из которой изготовлены зимние шины, сохраняет эластичность на морозе.

Летние шины имеют более низкий протектор. Главное для летней шины — обеспечение надежного сцепления колес с асфальтом. Этого добиваются путем нанесения на шину специфического рисунка протектора: ширина и глубина канавок, разделяющих блоки протектора, — небольшая. Есть также дождевые модификации летних шин. Их протектор создан таким образом, чтобы вода, попавшая в углубления протектора шины, свободно оттуда вытекала. Дождевая шина зачастую имеет продольную канавку, опоясывающую всю поверхность шины, а углубления протектора выполнены под углом, позволяющим сбрасывать воду с шины в стороны. На дождевых шинах указано направление вращения шины, при котором происходит сброс воды. Если поменять правую и левую шины местами, то вместо того, чтобы сбрасывать воду, шина наоборот будет ее подсасывать. Что касается состава резины, то летние шины изготавливаются из материалов, позволяющих шине не «поплыть» при повышенной температуре.

Всесезонная шина является попыткой найти компромисс между эксплуатационными характеристиками летних и зимних шин. Фактически, всесезонные шины — это приспособленные к зиме дорожные шины. Протектор всесезонной шины ниже, чем протектор зимней, однако блоки протектора, также как и на зимней, отделены друг от друга и рассечены на ламели.

Замечания о том, что всесезонные шины разработаны для стран с более мягким, чем в России, климатом, отчасти верны. При сильных морозах всесезонная шина не столь эластична, как зимняя.

Нельзя утверждать, как это делают многие эксперты, что «всесезонных шин не существует». Они есть, но у них, как и у любого компромисса, есть свои плюсы, и свои минусы.

ПЛЮСЫ:
1. Всесезонные шины дешевле зимних и сопоставимы по ценам с летними.
2. При смене сезонов Вам не нужно менять комплект шин.
3. Зимой погода бывает разная, а всесезонные шины неплохо работают на снегу, хорошо ходят по асфальту и, в отличие от большинства зимних шин, не шумят при движении.
4. Осенью и весной Вам не надо ломать голову над вопросом: не пора ли поменять шины?

МИНУСЫ:
1. Всесезонные шины проигрывают зимним на льду и укатанном снеге.
2. Сезонные шины изнашиваются полгода, а всесезонные круглый год.
3. Всесезонные шины недостаточно эластичны при сильных морозах зимой и слишком эластичны при летних температурах.

Следует помнить, что всесезонная шина — не гоночная и не внедорожная. Соответственно, надо ориентироваться на свой стиль вождения и на дорожные условия, с которыми Вам приходится сталкиваться. Подумайте, подойдут ли Вам всесезонные шины?

Если Вы решили, что всесезонные шины — это Ваш выбор, то главное, на что следует обратить внимание — это высота протектора. Если шины новые, то высота протектора заведомо позволит Вам спокойно отъездить на этих шинах 1,5-2 года. При покупке же шин бывших в употреблении высота протектора может оказаться недостаточной.


Шины-Диски | Нелегкий выбор: летняя или всесезонная резина

Нам повезло проживать в регионе, где отчетливо можно ощутить смену сезонов. Для автовладельцев это выливается в необходимость переобувки шин к летнему и зимнему сезону. Или не выливается? Ведь многие производители утверждают, что можно взять комплект всесезонки и забыть о дополнительных хлопотах и расходах. Попробуем сегодня разобраться: оправдывает ли себя использование всесезонной резины летом, или стоит выбрать модель из летнего ассортимента

Как и почему возникло разделение шин по сезонам?

Всего несколько десятилетий назад никто и не предполагал, что шины могут быть летним и зимними. Разделение по сезонам началось в 1960 году, когда мир увидел первые попытки наделить летнюю покрышку сцепными возможностями на льду и укатанном снегу. Эксперименты сводились к тому, что на шины стали устанавливать стальные элементы (шипы, но не в нынешнем их виде).

Однако очень скоро новинка разочаровала, ведь это по-прежнему была обычная летняя шина, только теперь уровень комфорта был занижен, и ездить на них было неудобно ни летом, ни зимой. Кроме того, покрышка быстро дубела на морозе и трескалась. Шинники быстро поняли, что для освоения более холодного периода необходимо нечто индивидуальное, как в плане рисунка протектора, так и в составе смеси. Начались поиски идеальной рецептуры и дизайна протектора, которые продолжаются по сей день.

Что до всесезонной резины, то это попытки создать универсальное изделие, которое может быть применено круглогодично. Однако совместить в одном продукте взаимоисключающие параметры достаточно сложно и приводит к ухудшению характеристик шины.

Преимущества летних и всесезонных шин

Проанализируем положительные и отрицательные стороны использования в теплое время года летней и всесезонной резины.

Шины летние максимальную эффективность проявляют при повышении температуры свыше 7 градусов. За счет специальных присадок в резиновой смеси даже на раскаленном асфальте минимально утрачивают жесткость и не деформируются. Состав резины достаточно мягкий, чтобы добиться качественного сцепления на сухой и мокрой дороге. Дизайн протектора комбинируется, чтобы противостоять аквапланированию и иметь хорошую управляемость на высокой скорости.

Преимущества летней резины

  • Короткий тормозной путь, что делает их идеальными для скоростного передвижения.
  • Высокие сцепные характеристики на мокрой и сухой дороге.
  • Идеальная управляемость при любой летней погоде.
  • Почти полное предотвращение эффекта аквапланирования.

К недостаткам относится необходимость менять шины в межсезонье и снижение свойств при низких температурах.

Подобрать всесезонную резину

Всесезонная резина имеет расширенный температурный диапазон, при котором она может эксплуатироваться. Протектор всесезонки ниже зимних шин, но состоит из похожих блоков, которые разделены между собой ламелями. Такое строение улучшает качество сцепление на скользкой поверхности. Чтобы не твердеть при низкой температуре в состав добавляют эластомеры, однако на раскаленном асфальте чрезмерная мягкость сказывается быстрым износом.

Преимущества всесезонной покрышки

  • Нет необходимости покупать два комплекта резины.
  • Решен вопрос с хранением покрышек.
  • За счет большей мягкости на них комфортнее передвигаться.

Недостатки приобретения всесезонки гораздо обширнее:

  • Экономия на втором комплекте со временем обернется необходимостью замены отработанной шины, которая происходит гораздо быстрее, за счет круглогодичной эксплуатации.
  • Слишком высокая температура может стать помехой для автовладельца, потому что мягкие шины не выдержат раскаленный асфальт и начнут плавиться. Здесь стоит отметить, что существуют дорогие покрышки, которые выдерживают высокие температуры. Например, модель французского концерна Michelin Energy XT-2, температурный диапазон ее эксплуатации составляет от +50С до -15С.
  • За счет низких разгонно-тормозных свойств, специалисты не советуют любителям скорости испытывать их на летних дорогах. Это вариант для умеренной и спокойной езды.
  • Склонность к аквапланированию и медленным реакциям на рулевые команды.

Так что же выбрать для предстоящего лета?

Рассмотрите условия эксплуатации, ваши предпочтения и финансовые возможности:

  1. Стаж вождения. Не рекомендуют использовать всесезонную резину новичкам, которые еще неуверенно чувствуют себя на дороге.
  2. Стиль вождения. Для любителей скорости будет разумнее выбрать летние покрышки, чтобы вдоволь насладиться попутным ветром.
  3. Климатические условия. Если климат характеризуется сильной жарой, лучше выбрать более износостойкие жесткие летние шины. В умеренном климате с мягкими зимами и сухим теплым летом всесезонная шина будет вполне уместна.
  4. Частая смена климатических поясов. Вопрос возникает, когда водитель ездит на дальние расстояния. Брать второй комплект шин неуместно и лучше сразу купить всесезонный вариант.
  5. Комфорт. Более мягкая всесезонка издает меньше шумов, потому ездить на ней комфортнее.
  6. Место для хранения. Если хранить второй комплект резины негде, то всесезонные шины окажутся лучшим вариантом.
  7. Цена. Вопрос стоимости двоякий, поскольку покупка хорошей всесезонной модели обойдется гораздо дороже обычного летнего варианта. С другой стороны, необходимость покупать комплект для зимы также обойдется в копеечку. Однако же всесезонные шины придется заменить быстрее, за счет круглогодичной эксплуатации.  В итоге сэкономить получиться только на первых порах и при невысокой требовательности к характеристикам покрышки. А если учесть, что можно подобрать летнюю резину, которая станет достойной заменой всесезонки, то вопрос только в ваших пристрастиях. 

Вывод:Всесезонная резина популярна и окупает себя в регионах с умеренным климатом, который в наших краях не наблюдается. Однако будем оптимистами, возможно, уже скоро будет изобретена универсальная резина, которая и в снег, и в жару, и на плохих дорогах сможет с одинаковым комфортом служить не один год.

 

Разница между всесезонными и всесезонными шинами

Сцепки Trail Links

  1. Новые автомобили
  2. Техническое обслуживание

Если вы планируете заменить эти зимние шины на комплект весенних, вот несколько веских причин, чтобы рассмотреть все -всесезонные шины, вместо всесезонных

Автор статьи:

Обзоры новых и подержанных автомобилей  •  Сравнение и новости | Чарльз Эмсли за рулем из Island Park Esso в Оттаве балансирует и устанавливает зимние шины, ноябрь.18, 2014. Фото Уэйна Каддингтона /Ottawa Citizen

Содержание статьи

В последнее время снега на дорогах почти нет, а температура выше нуля; зимний сезон этого года был чем-то вроде аномалии — в декабре люди даже играли в гольф в районе Большого Торонто. Но одно можно сказать точно, мы все еще Великий Белый Север, а здесь бывает холодно и снежно. Несмотря на это, многие канадцы до сих пор не оснащают свои автомобили зимними шинами, потому что «это слишком дорого».

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Эта логика интересна, потому что, когда вы переключаетесь между двумя комплектами шин, вы продлеваете срок службы каждого; Вы продлеваете срок службы своих всесезонных шин, храня их зимой. И если вы ездите на всесезонных шинах круглый год, как это делают многие водители, вы будете менять эти шины чаще, чем если бы у вас было два комплекта, поэтому любая «экономия» значительно снижается.

Многие водители, которые используют всесезонные шины в течение всего года, также говорят, что они не хотят беспокоиться о ежегодной замене шин или хранении шин в своем гараже или шкафчиках в квартирах.Хотя иметь два комплекта шин для вашего автомобиля может быть хлопотно, помните, что зимние шины являются частью стоимости вождения в нашем климате. Кроме того, в недавнем исследовании Kal Tire автомобиль с зимними шинами остановился почти на 15 метров раньше, чем его аналог с всесезонными шинами.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Вот лучшая зимняя шина из 19, протестированных Kal Tire на слякоти и льду.зимняя резина

Канадцы вообще хорошо разбираются в различиях между всесезонными и зимними шинами. Для тех из вас, кто хочет безопасности автомобиля, но не хочет переключаться между двумя комплектами шин, не унывайте — всесезонные шины — хороший вариант. Если вы считаете, что они должны придумать лучшие названия, чтобы различать типы шин (всесезонные и всесезонные), поверьте мне — вы не единственный, кто в замешательстве. По моему опыту, немногие канадцы знают о существовании всесезонных шин или понимают, чем они отличаются от всесезонных.Вот несколько примеров, показывающих варианты:

IMG Nokian All Season eNTYRE

Реклама 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Посмотрите на протектор всесезонной шины Nokian eNTYRE; видите, как ступени относительно гладкие и прямые? Они помогают сцепляться с дорогой при умеренных и жарких температурах и отталкивают воду, когда вы едете под дождем.

IMG Bridgestone Winter Blizzak

Bridgestone Winter Blizzak

Зимняя шина Bridgestone Blizzak имеет «блочный» протектор с канавками (известными как прорези), поэтому они могут более эффективно отводить воду при таянии снега или на слякоти. Зимняя шина также является более мягкой шиной, поэтому ее самым большим преимуществом является то, что она может оставаться гибкой даже при низких температурах. Сказав это, для тех из вас, кто использует зимние шины летом, эти шины не прослужат очень долго, потому что резина просто не может выдержать жару.

IMG Nokian All Weather WRG3

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Nokian All Weather WRG3

Говоря о всесезонных шинах, думайте об этих шинах как о гибриде, сочетающем в себе лучшее из обоих миров. Всесезонные шины (такие как Nokian WRG3 на фото выше) визуально выглядят как нечто среднее между всесезонными и зимними шинами. Часть шины имеет прямой протектор, в то время как некоторые части также напоминают блочный протектор зимней шины.

Всесезонные шины хорошо работают как летом, так и зимой и избавляют вас от проблем, связанных с заменой шин и хранением. Согласно упомянутому ранее исследованию Kal Tire, всесезонные шины останавливаются на 77 см раньше на мокром асфальте и на 33 см раньше на сухом асфальте по сравнению с всесезонными шинами. Разница между всесезонными и всесезонными шинами действительно проявляется, когда асфальт мокрый, так что представьте себе разницу в условиях снега и слякоти.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Безусловно, зимняя шина лучше всесезонной в холодное время года, это бесспорно. Но всесезонные шины намного лучше, чем всесезонные зимой, а летом работают значительно лучше, чем зимние шины. Всепогодные шины также имеют символ горной снежинки с тремя вершинами, что означает, что они признаны Министерством транспорта Канады специально разработанными для использования в снежных условиях.

Многие водители, использующие зимние шины, покупают второй комплект дисков, но не выбирают датчики давления в шинах для зимнего комплекта.Хотя большинство водителей считают, что они могут обойтись без них несколько месяцев, важно знать, что некоторые автомобили имеют другие системы безопасности, которые полагаются на информацию, предоставляемую датчиками давления в шинах. При использовании всесезонных шин на оригинальных дисках система контроля давления в шинах активна круглый год.

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Так в чем недостаток всесезонных шин? Их немного, но вы должны знать, что всесезонные шины обычно не служат так долго, как зимние или всесезонные шины.Состав всесезонных шин отличается, и материал должен выдерживать широкий диапазон температур, поэтому не ожидайте такого же срока службы протектора, сравнивая их с всесезонными или зимними шинами; как таковые, всесезонные шины также имеют более короткий срок службы протектора. Гарантия на всесезонную шину Nokian WRG3 составляет 88 500 км, а на всесезонную шину eNTYRE — около 128 000 км; У Bridgestone нет гарантии пробега на зимние шины Blizzak.Если вы ездите на всесезонных шинах круглый год, вам нужно будет заменить их раньше, чем если бы у вас было два комплекта шин для переключения между ними.

Наличие шин, подходящих для любых погодных условий, является частью вождения в нашем климате. Мы не носим летнюю обувь или куртки, когда становится холодно, так зачем использовать всесезонные шины, если они не предназначены для холодной погоды? Этой весной, если вам нужны новые всесезонные шины, подумайте о приобретении всесезонных шин, чтобы обезопасить себя на дороге каждый день в году.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети. отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

В чем разница между всесезонными шинами, всесезонными шинами и зимними шинами? — Новости автомобильной промышленности в Унадилле, Нью-Йорк

В Нью-Йорке зимняя погода может быть разнообразной и часто непредсказуемой. Не всем нужна зимняя резина, но для обеспечения безопасности дорожного движения мы все должны быть готовы к условиям нашего региона. Итак, в чем разница между всесезонными шинами, всесезонными шинами и зимними шинами, и какая шина подходит для обеспечения безопасности вождения зимой?

Сравнение поведения шин при разных температурах и на разных поверхностях — от льда и снега до слякоти и дождя — может помочь понять, почему использование зимних шин или всесезонных шин поможет вам оставаться на дороге этой зимой.

Эта инфографика также помогает продемонстрировать, почему трехсезонные шины (всесезонные) следует использовать только весной, летом и осенью.

Думаете, всесезонные/3-сезонные модели «достаточно хороши» для зимнего вождения?

Многие водители пытаются пережить зиму на всесезонных/трехсезонных шинах, неосознанно подвергая себя и других риску. Всесезонные шины — это круглогодичные шины Нью-Йорка, а трехсезонные шины (ранее называвшиеся всесезонными) идеально подходят для весны, лета и осени. Как вы уже догадались, для серьезной зимней езды лучше всего подходят зимние шины.

Понимание различий между всесезонными, всесезонными и зимними шинами поможет вам найти шины, которые лучше всего подходят для условий вождения в вашем регионе.

Какой тип шин подходит вам зимой?

В Нью-Йорке есть два типа водителей, когда речь заходит о шинах: те, кто меняет свои летние шины на специальные зимние шины, и те, кто может использовать один комплект всесезонных шин круглый год.

Если вам нужно приобрести новые шины, выяснение того, какой вы водитель, поможет вам разумно расходовать бюджет на покупку шин и повысить безопасность дорожного движения для всех.

Тип водителя №1 — водители, которым нужны всесезонные шины

Место жительства

  1. Городские центры
  2. Пригород

Где вы ездите

  1. Город
  2. Автомагистрали

Условия, с которыми вы сталкиваетесь

  1. Легкий снег
  2. Слякоть
  3. Температура ниже 44°F
  4. Мягкие зимы

Почему водителю типа № 1 нужны всесезонные шины

В отличие от 3-сезонных (всесезонных) шин, всесезонные шины отмечены символом зимней шины в виде горной снежинки, поэтому вы знаете, что они соответствуют требованиям по сцеплению для надежных зимних характеристик в Нью-Йорке.

Если вы предпочитаете использовать один комплект шин круглый год из-за условий вождения или чтобы избежать хлопот и расходов, связанных с покупкой и хранением второго комплекта шин, всесезонная шина является более безопасным вариантом для круглогодичного использования.

См. инфографику выше, чтобы узнать больше о возможностях всесезонных шин, и узнайте больше в нашей статье: Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

Тип водителя №2 — водители, которым нужны зимние шины

Место жительства

  1. Города
  2. Пригород
  3. Сельская местность

Где вы ездите

  1. Автомобильные дороги
  2. Горы
  3. Нерасчищенные дороги

Условия, с которыми вы сталкиваетесь

  1. Сильный плотный снег
  2. Лед
  3. От умеренного до сильного холода
  4. Долгие, стабильные зимы или суровые зимы

Почему водителю типа № 2 нужны зимние шины

Зимние шины

имеют агрессивный рисунок протектора с глубокими массивными блоками протектора, которые вгрызаются в лед и снег, а затем отталкивают их, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой. Вы также получите необходимый контроль торможения и прохождения поворотов на льду и плотно утрамбованном снегу, потому что зимние шины изготовлены из резиновой смеси, разработанной для того, чтобы оставаться мягкими и гибкими даже при -22°F.

Если вам часто приходится сталкиваться с неровным, мокрым и гололедицей, вы также можете подумать о шипованных зимних шинах. Металлические шипы обеспечивают оптимальное сцепление со льдом и ледяной водой.

См. инфографику выше, чтобы узнать больше о возможностях зимних шин и шипованных зимних шин.

Категории: | Количество просмотров: (144) | Возврат

Разница между летней, всесезонной и зимней резиной

Что такое зимние шины?

Зимние шины специально предназначены для использования в холодном климате, особенно при наличии большого количества снега и льда.Это безопасный выбор в холодное время года, так как это время года является их сильной стороной. В некоторых странах регулярно бывает достаточно холодно, поэтому из соображений безопасности в них действуют правила для зимних шин. Итак, прежде чем решить, какие шины вы хотите купить, обязательно уточните, обязаны ли вы ездить с зимними шинами.

Внешний вид зимних шин

По сравнению с всесезонными шинами зимние шины имеют заметно более глубокий рисунок протектора. Полученные ребра также можно назвать «кусающими ребрами».Кроме того, зимние шины имеют повторяющийся узор из тонких порезов. Это так называемые сайпы. Они упаковывают снег, когда вы едете по нему.

Состав зимних шин очень гибкий и самый мягкий из всех трех типов шин. Благодаря своей гибкости он обеспечивает лучшее сцепление и не боится холода.

Зимние шины должны иметь маркировку шин, такую ​​как символ Alpine и символ M+S. С октября 2024 года разрешены только шины с символом Alpine.

Характеристики зимних шин

Итак, как работают зимние шины? Что ж, благодаря своему мягкому составу они обеспечивают отличное сцепление при температуре ниже 7 °C. Они также остаются гибкими в этом температурном диапазоне, в отличие от всесезонных или летних шин. С другой стороны, зимние шины при температуре выше 7 °C становятся еще мягче, поэтому быстрее изнашиваются. Многие водители, использующие зимние шины при более высоких температурах, также сообщают о том, что обратная связь автомобиля ощущается как губчатая.

Глубокий рисунок протектора позволяет зимним шинам вымывать избыток слякоти.Кроме того, наличие этих острых краев увеличивает сцепление со снегом. Еще один фактор для лучшего сцепления со снегом: ламели. Упаковав в них снег, он лучше сцепляется, так как снег лучше всего сцепляется с самим снегом. Ламели также обеспечивают лучшее сцепление на обледенелых поверхностях, лучшую управляемость и более низкий уровень шума.

Зимние шины

против всесезонных шин: что мне подходит?

Солнечный день ранней осени может показаться странным временем для размышлений о зимних шинах, но если вам в ближайшее время понадобятся новые шины, есть несколько соображений. Главное, конечно, климат в вашем районе. Даже если вы не получаете много осадков, но регулярно испытываете низкие температуры, зимние шины по сравнению с всесезонными шинами могут быть лучшим вариантом. Эта статья поможет вам понять разницу между зимними и всесезонными шинами и сделать покупку этой осенью более осознанной.

Что такое всесезонные шины?

Основными характеристиками типичной всесезонной шины являются длительный срок службы протектора, хорошее сцепление с мокрой и сухой дорогой и тихая комфортная езда .Всесезонные шины являются наиболее популярным выбором в Северной Америке для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Если вы живете в климате с умеренными температурами и редко сталкиваетесь со снегом и льдом, один комплект хороших всесезонных шин может прекрасно служить вам круглый год.

Cooper CS5 имеет типичный всесезонный протектор
См. цены

  • Всесезонные шины имеют более твердый состав протектора, чем протектор зимней шины. Это связано с тем, что резина должна служить дольше и сцепляться в более широком диапазоне температур.Всесезонные шины предназначены для климата, где температура редко бывает ниже нуля. Фактически, ниже 42 градусов по Фаренгейту (6 градусов по Цельсию) резина всесезонных шин начинает твердеть. Шины продолжают нормально работать при этих более низких температурах, но не с таким уровнем сцепления, как у специальных зимних шин.

 

  • Шина Cooper Tire CS5 Grand Touring — хороший пример настоящей всесезонной шины. Если вы внимательно посмотрите на протектор, вы увидите сочетание открытых каналов и небольших канавок, прорезанных в блоках протектора.Открытые каналы протектора и небольшие тонкие канавки, также называемые ламелями, позволяют воде быстро отводиться из-под шины во время дождя. Ламели также являются дополнительным краем для сцепления шины с дорожным покрытием. В любой момент в контакте с дорогой находятся десятки канавок и ламелей протектора. Это ключевая особенность всесезонных шин, обеспечивающая сцепление, которое вы ожидаете в сильный дождь, на легком льду и снегу, без ущерба для срока службы протектора или управляемости на сухой дороге.

Зимние шины и всесезонные шины

Как и следовало ожидать, основным атрибутом зимних шин по сравнению с всесезонными шинами является сцепление на холодной сухой дороге, сцепление на снегу и сцепление на льду .Чтобы обеспечить такие характеристики, шина должна иметь много зацепов и много резины, соприкасающейся с дорогой.

Направленный рисунок протектора в форме шеврона и множество ламелей характерны для зимних шин
См. цены

    • Шина Vredestein Wintrac Xtreme S — это типичная зимняя шина, обладающая следующими характеристиками. Как и эта шина Vredestein, зимние шины по сравнению с всесезонными шинами обычно имеют более широкие окружные канавки, разделяющие ряды блоков протектора с большими ламелями. Этот тип рисунка протектора помещает наибольшее количество резины в контакт с дорогой, чтобы обеспечить наибольшее количество зацепов на квадратный дюйм.

 

    • Ламели в зимних шинах по сравнению с всесезонными шинами зигзагообразные, а не прямые. Это позволяет сделать режущую кромку длиннее. Кроме того, блокирующий характер зигзагообразных ламелей поддерживает целостность и жесткость блока протектора, что особенно важно для безопасного вождения зимой.Помимо ламелей, есть некоторые зимние шины, предназначенные для установки шипов. При установке металлических шипов в формованные отверстия протектора шина имеет еще большее сцепление на заснеженных дорогах и на льду.

 

  • Еще одним заметным свойством зимних шин является более мягкая резина протектора, чем у всесезонных шин. При комнатной температуре вы обычно можете сжать блок протектора и легко согнуть резину между большим и указательным пальцами. Помимо большей гибкости при умеренных температурах, резина имеет более низкую точку стеклования.Это означает, что резина остается мягкой даже при температурах значительно ниже точки замерзания. Преимущество заключается в большей тяге на холодных сухих дорогах. Компромисс заключается в меньшем сроке службы протектора, если шина используется в теплую погоду в течение длительного времени.

Где купить следующий комплект зимних шин или всесезонных шин?

Существует множество дилеров шин и крупных продавцов, которые продадут вам то, что у них есть в наличии, или посоветуют, какие шины подходят для вашего автомобиля, исходя исключительно из их цены или прибыли.Кроме того, вы можете делать покупки в Интернете, установить свой бюджет и заказать доставку шин, которые лучше всего соответствуют вашим критериям, прямо к вам домой или в шиномонтажную мастерскую. Вооружившись некоторой базовой информацией, все больше и больше людей осознают удобство и экономию средств при покупке шин в Интернете. Tyres-easy.com  облегчает выбор цен и фотографий сотен всесезонных шин и зимних шин. Вы можете использовать инструмент выбора шин и ознакомиться с описаниями продуктов, чтобы решить для себя, или позвонить в нашу службу поддержки клиентов по телефону 1-855-978-6789 для получения помощи.Мы открыты с 5:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени с понедельника по пятницу, чтобы помочь вам подобрать шины, подходящие для вашего автомобиля в соответствии с вашим климатом, бюджетом, автомобилем и стилем вождения.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на большой выбор шин.

всесезонных и всесезонных шин 2022 года: в чем разница?

Компания Goodyear изменила шинную промышленность к лучшему в 1977 году, когда представила первую в мире всесезонную шину.Абсолютно новый дизайн шин (всесезонные по сравнению с всепогодными шинами) быстро завоевал долю рынка — водителям понравилась идея одного комплекта шин, который можно было использовать круглый год.

Сегодня автомобили в Северной Америке преимущественно ездят на всесезонных шинах. Причин тому несколько, но все упирается в стоимость. Всесезонные шины дешевы и очень долговечны, поэтому в долгосрочной перспективе они очень экономят бюджет. Они также продаются как решения для любого времени года – весны, лета, осени и зимы.

Однако существует проблема с тем, как производители продают всесезонные шины. Шиномонтажники скажут вам, что они работают на заснеженных и обледенелых поверхностях, но на самом деле страдает большинство всесезонных шин. Даже лучшие модели премиум-класса страдают от глубокого снега и льда. Таким образом, в местах с суровыми зимними условиями вам все равно понадобится комплект зимних шин для таких условий. Разве это не противоречит цели всесезонных шин? Конечно!

К счастью, компания Nokian, эксперт по зимним шинам, придумала еще одну категорию, называемую всесезонными шинами.Вы обнаружите, что эти шины в основном продаются как всесезонные шины, поскольку по своей сути они действительно таковыми являются — они работают круглый год.

Однако они не совсем одинаковы. На самом деле между всесезонными и всепогодными шинами (всесезонными и всепогодными шинами) есть несколько важных различий, о которых я расскажу более подробно ниже.

Пристегните ремни — это будет самое подробное сравнение категорий шин, где я также приведу некоторые образцы шин.Итак, без лишних слов, давайте разбираться в этом вопросе!

Всесезонные и всесезонные шины

— в чем основные отличия?

В общем, всесезонные и всесезонные шины служат одной и той же цели – обеспечивают водителю круглогодичное сцепление с дорогой. Тем не менее, они не работают одинаково в каждом сезоне.

1. Различные резиновые смеси

Примечательно, что обычные всесезонные шины предназначены для более теплых условий и лучше всего работают при температуре до 44 °F (7 °C). Некоторые современные всесезонные шины отлично работают даже при такой температуре, но только на сухой поверхности.Надавите на них сильнее на мокром асфальте или по снегу, и они начнут страдать.

Между тем, всесезонные шины предназначены для работы при несколько более низких температурах, ниже 44 °F (7 °C). Некоторые всесезонные шины хорошо работают даже при температуре ниже точки замерзания или при 32 ° F (0 ° C). Это все же выше, чем у зимних шин, которые отлично работают при температуре ниже точки замерзания, но все же намного лучше, чем у обычных всесезонных шин.

Почему же тогда? Ну, все дело в протекторной смеси. Обычные всесезонные шины имеют состав протектора, который остается гибким при более низких температурах, но лучше всего работает при более высоких температурах.Помните, слишком мягкая и податливая резина означает, что в более теплых условиях шина потеряет устойчивость и сцепление с дорогой. Итак, всесезонная резина податлива, но только до 44 ° F (7 ° C).

С другой стороны, всесезонные шины

имеют более мягкую резину, которая остается гибкой даже при более низких температурах. В результате вы получаете больше сцепления при отрицательных температурах, особенно на мокром асфальте, снегу или слякоти. Однако это также означает, что тяга и сцепление в более теплых условиях ухудшаются, а шины становятся менее отзывчивыми.Другими словами, впечатления от вождения будут не на высоте.

2. Отдельный рисунок протектора

В конструкции шин действует простое, но эффективное правило: чем больше площадь поверхности, тем лучше сцепление с дорогой. На сухих дорогах шины с полностью плоским (гладким) протектором будут работать лучше всего, поскольку они имеют максимально возможную площадь поверхности, контактирующую с дорогой. По этой причине большинство высокопроизводительных шин имеют рисунок протектора от минимального до нулевого.

Однако вы не получите максимально возможную площадь поверхности со сликами в дождливую погоду.Это потому, что с канавками протектора вы фактически получаете больше площади, соприкасающейся с дорогой и водой. Кроме того, канавки протектора обеспечивают отвод воды с поверхности, помогая шине оставаться приклеенной к дороге.

То же самое и со снегом, но на еще более высоком уровне. В этом случае канавки и блоки создают больше зацепов, что еще больше увеличивает площадь контакта со снежной поверхностью. В результате сцепление намного выше, чем на шинах с меньшим протектором.

Соответственно, летние шины имеют наименьший рисунок протектора, а зимние – наибольший. Итак, куда попадают всесезонные и всесезонные шины?

Начнем с всесезонных шин, так как они по-прежнему являются самым популярным типом на рынке. У этих моделей более глубокие и широкие канавки, чем у летних шин, что обеспечивает дополнительное сцепление на мокрой и заснеженной дороге. Всесезонные шины также имеют небольшие ламели, которые увеличивают количество зацепов на снегу или слякоти.Отсюда и всесезонное название этих шин.

Тем не менее, всесезонные шины стоят на ступеньку выше. Эти модели имеют еще более глубокие и широкие канавки протектора, что обеспечивает лучшее сцепление на снегу, слякоти и льду. Всесезонные шины также лучше работают в дождливую погоду, но только когда асфальт очень холодный. В более теплых условиях обычно все наоборот.

Итак, что здесь главное? Что ж, всесезонные шины хороши только весной, летом и осенью. Между тем, всесезонные шины также хорошо работают в несколько более суровых зимних условиях, но за счет чуть худших летних управляемости и торможения.

Всесезонные и всепогодные шины – плюсы и минусы

Однако дело в том, что есть и другие качества, которые делают или разрушают шину. Чтобы вернуться к каждому из них, давайте рассмотрим преимущества и недостатки всесезонных и всесезонных шин.

1. Всесезонные шины Pros

Важнейшей характеристикой всесезонных шин является стоимость. В данном случае я говорю не только о закупочной цене, которая сильно различается у разных брендов, но и о долгосрочной стоимости.

А именно, всесезонные шины на сегодняшний день являются самыми долговечными из всех других типов, и это даже не близко. На некоторые всесезонные шины Touring и Grand Touring распространяется гарантия до 90 000 миль пробега, что означает, что вы будете реже заменять их, что снижает затраты.

Кроме того, всесезонные шины обычно более удобны, чем шины большинства типов. Эти модели имеют специально разработанные боковины, которые поглощают удары и вибрации, что делает езду намного более роскошной.Вдобавок ко всему, всесезонные шины, как правило, самые тихие по сравнению с любым другим типом, что еще больше улучшает впечатления от вождения.

В конечном счете, вы также можете найти всесезонные шины со сверхвысокими характеристиками, которые являются отличным вариантом для водителей спортивных автомобилей, которым требуется решение на весь год. Между тем на рынке до сих пор нет настоящих высокоэффективных всесезонных шин. Это связано с тем, что всесезонный состав протектора лучше прилипает к дороге, чем всепогодный состав протектора в теплых условиях, что ценят водители-энтузиасты.

2. Всесезонные шины Pro

Всесезонные шины имеют много преимуществ, но у всесезонных шин есть и свои. Например, они намного лучше работают на снегу. Ваш автомобиль будет быстрее разгоняться, особенно в глубоком снегу, и быстрее останавливаться. Управление станет намного безопаснее, а значит, вы сможете разместить свой автомобиль в любом месте на дороге.

Кроме того, благодаря мягкой и податливой резине всесезонные шины обеспечивают очень комфортную и плавную езду даже в мороз.В этом случае они почти равны всесезонным шинам в большинстве сценариев, но могут быть более комфортными зимой.

В конечном счете, всесезонные шины служат дольше, чем зимние шины, и на них распространяется гарантия до 60 000 миль пробега.

3. Минусы всесезонных шин

Всесезонные шины

— лучший вариант для большинства людей, но они все же имеют ряд явных недостатков. Примечательно, что всесезонные шины — не лучший вариант для суровых зимних условий, таких как глубокий снег, слякоть и лед.В этих условиях тягу можно использовать, только если вы едете очень медленно, но даже в этом случае экстренное торможение может полностью дестабилизировать ваш автомобиль.

4. Минусы всесезонных шин

Всесезонные шины

просто не обеспечат наилучшего сцепления на сухой дороге, поэтому я не рекомендую их для спортивных автомобилей. Кроме того, от вождения вы не получите особого удовольствия — всесезонные шины не очень отзывчивы и не обеспечивают выдающихся ощущений от руля. Здесь есть несколько заметных исключений, а именно Michelin CrossClimate 2, но даже в этом случае вы можете найти лучшие всесезонные шины.

Всесезонные шины

также обычно более шумные, чем всесезонные, особенно на высоких скоростях. Тем не менее, самым большим отличием, которое отталкивает покупателей, является срок службы протектора. Всесезонные шины просто служат дольше, до 50%, что делает их более экономичным решением в долгосрочной перспективе.

Всесезонные и всепогодные шины – заключительные слова

Я надеюсь, что эта статья помогла вам узнать о различиях между всесезонными и всепогодными шинами (всесезонными и всепогодными шинами).Однако, как и в случае с большинством продуктов, здесь нет явного победителя, поэтому я не буду его объявлять.

Я вам рекомендую выбирать шины в соответствии с вашими потребностями. Если ваша ежедневная поездка состоит в основном из теплой погоды и небольшого количества снега, комплект высококачественных всесезонных шин отлично справится с этой задачей.

Однако, если вы столкнулись с большим количеством снега зимой, но все же хотите иметь надежную шину для теплых месяцев, купите комплект высококачественных всесезонных шин.

Как купить всесезонные шины

Если вы живете в районах с меняющимися погодными условиями, вам может потребоваться сменить шины на вашем автомобиле вместе со сменой сезонов.Хотя замена шин в лучшем случае утомительна, она также может обойтись дорого, особенно если ваши шины изнашиваются или повреждаются.

К счастью, вы можете установить на свой автомобиль всесезонные шины, чтобы ездить круглый год в любую погоду и в любых условиях вождения, не меняя шины на вашем автомобиле каждый сезон.

Используйте эту статью, чтобы узнать больше о всесезонных шинах и посмотреть, подходят ли они для вашего автомобиля и потребностей вождения.

Часть 1 из 4: Понимание различных типов шин

При сравнении различных типов шин у вас есть три основные модели на выбор: летние, зимние и всесезонные, и в каждом типе у вас есть разные марки.Каждая шина предназначена специально для определенного типа погоды: летние шины для сухой погоды, зимние шины для скользких условий и всесезонные шины для влажных и сухих условий.

Тип 1: Летние шины . Летние шины обеспечивают вашим шинам необходимое сцепление с дорогой на мокром или сухом покрытии.

Разработанные для отвода воды от протектора во влажных условиях и предотвращения аквапланирования, летние шины лучше всего работают во влажных условиях поздней весны и в жаркие и сухие дни от лета до ранней осени.

При покупке летних шин у вас есть выбор из нескольких подтипов, в том числе:

Тип 2: Зимние шины . Зимние или зимние шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой и устойчивость при движении по льду, снегу или в других неблагоприятных погодных условиях в холодные зимние месяцы.

Некоторые из опций, доступных для зимних шин, включают:

Тип 3: всесезонные шины . Всесезонные шины, которые чаще всего устанавливаются на заводе, обеспечивают сцепление как в мокрую, так и в сухую погоду, а также в более теплую зимнюю погоду.

Различные типы всесезонных шин включают:

Часть 2 из 4: Преимущества и недостатки всесезонных шин

Всесезонные шины имеют как преимущества, так и недостатки, когда речь идет об управляемости и производительности. По большей части всесезонные шины лучше всего работают в районах с более мягкой погодой. Хотя они лучше работают в теплую или влажную погоду, они теряют часть своих характеристик управляемости в песчаных или экстремальных зимних условиях, где летние и зимние шины превосходны.

Шаг 1: Преимущества всесезонных шин . Всесезонные шины имеют много преимуществ перед летней или зимней резиной.

Они обеспечивают лучшую производительность и управляемость во влажных условиях, а также при попадании на небольшой снег. В зависимости от того, где вы живете, вы можете оставлять всесезонные шины на своем автомобиле круглый год, что избавит вас от необходимости держать под рукой комплект зимних шин.

Всесезонные шины занимают промежуточное положение между летними и зимними шинами.Более глубокие канавки всесезонных шин обеспечивают лучшее сцепление в глубокой воде. Дополнительная долговечность этих шин также делает их лучшим вариантом по сравнению с летними шинами в большинстве условий. Единственный случай, когда летняя шина может быть лучшим выбором, — это районы с преимущественно теплой, сухой погодой и небольшим количеством дождя.

Шаг 2: Недостатки всесезонных шин . Хотя всесезонные шины отлично подходят для большинства условий вождения, у них есть некоторые недостатки.

Основным недостатком является то, что при экстремально низких температурах состав, из которого изготовлены всесезонные шины, становится жестче и снижает обеспечиваемое сцепление с дорогой.

Кроме того, всесезонные шины рассчитаны на дождь, но не на снег. Одна из основных проблем при вождении на всесезонных шинах по снегу, слякоти или льду заключается в том, что протекторы, кажется, заполняются снегом и льдом, что приводит к снижению сцепления с дорогой. В таких случаях лучше подойдет зимняя или зимняя шина. Где зимние шины выигрывают у всесезонных шин, так это в районах со значительным количеством осадков, более низкими температурами и потребностью в шинах, которые лучше сцепляются в таких условиях.Это особенно актуально в районах, где водители могут столкнуться с перепадами высот во время вождения, например, в горных районах, где зимой бывают ненастные погодные условия.

Часть 3 из 4: На что обращать внимание при выборе всесезонных шин

При поиске всесезонной шины учитывайте несколько факторов, в том числе размер шины, класс безопасности, цену и другие факторы. Когда у вас есть представление о том, что вы хотите, вы можете купить всесезонные шины для своего автомобиля.

Шаг 1: Определите размер шины . Первое, на что следует обращать внимание при покупке комплекта шин, — это размер шин, который вам нужен.

В зависимости от вашего автомобиля размер шин вашего автомобиля может различаться. Для компактных автомобилей меньшего размера требуется шина гораздо меньшего размера, чем для более крупного внедорожника или пикапа.

Также убедитесь, что вы учитываете ширину шины, которая вам нужна.

  • Примечание : Большинство производителей рекомендуют не приобретать шины меньшего размера, чем те, которые были в комплекте с вашим автомобилем.Если вы хотите перейти на шину другого размера, обязательно проконсультируйтесь с опытным механиком, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Учитывайте безопасность шин . Безопасность шин является еще одним важным аспектом при покупке комплекта всесезонных шин.

Чтобы найти рейтинги безопасности шин, посетите такие сайты, как safecar.gov и TireRack.com, чтобы проверить рейтинги безопасности для широкого выбора марок шин.

Вы также можете посетить сайты отзывов, такие как Tire-Reviews-Online.com, чтобы найти обзоры по маркам шин или популярным продавцам шин.

Шаг 3: Проверьте цену на шины . Решите, сколько вы готовы потратить на всесезонные шины.

Имейте в виду, что чем выше рейтинг скорости и производительности шины, тем больше вы можете потратить на нее.

Дополнительный срок службы всесезонных шин также означает, что они, как правило, дороже, чем стандартные летние шины.

Этап 4: Прочие параметры шин . В то время как размер, безопасность и стоимость играют наиболее важную роль при выборе всесезонной шины, вы должны помнить и о некоторых других факторах.

При покупке всесезонной шины не забудьте обратить внимание на следующие важные факторы:

  • Рейтинги сцепления: оценивают способность шины сцепляться с поверхностью дороги. Рейтинги тяги: A, AA, B или C, где A или AA — лучший рейтинг.

  • Рисунок протектора: Ищите открытые протекторы с более узким протектором для хорошего сцепления и способности отводить воду от поверхности шины во влажных условиях.

  • Пробег: При покупке шин ищите шины с гарантированно большим пробегом.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять шины через шесть лет после даты их производства, независимо от состояния протектора. Если вам повезет, вы можете хранить комплект шин на своем автомобиле до 10 лет, хотя вам следует регулярно осматривать протектор, чтобы убедиться, что он не изношен и не поврежден.

Часть 4 из 4: Магазин всесезонных шин

После того, как вы узнали тип, размер и другие параметры всесезонной шины, пришло время ее купить.Вы можете найти всесезонные шины в различных источниках, в том числе в местных розничных магазинах или в Интернете на различных веб-сайтах.

Вариант 1: Интернет-магазин . Один из самых простых способов найти шины в Интернете.

Недостаток этого метода в том, что вы не можете осмотреть шину перед покупкой.

К счастью, многие сайты предоставляют спецификации и другую информацию о конкретных типах шин, чтобы помочь вам принять более взвешенное решение о покупке.

Еще один недостаток покупки шин в Интернете заключается в том, что после их получения вам придется либо установить их самостоятельно, либо заплатить кому-то, кто сделает это за вас.

Некоторые веб-сайты, продающие всесезонные шины, включают Goodyear Tyres, 1010tires.com и Amazon.com.

Вариант 2: Купить всесезонные шины в местных магазинах . Другой вариант — купить всесезонные шины в ближайшем к вам магазине.

Преимущество использования местного продавца заключается в том, что, купив их, вы можете попросить продавца установить их для вас.

Совершая покупку, имейте в виду, что вам нужно будет купить дополнительные диски, если вы планируете купить дополнительный комплект всесезонной резины.

Выбрать комплект всесезонных шин для установки на свой автомобиль можно быстро и легко, если знать, на что обращать внимание. Имейте в виду, что всесезонные шины отлично подходят, если вы ожидаете, что вам часто придется сталкиваться с мокрой и сухой погодой. Эти шины также могут хорошо работать в легком снегу, но не так хорошо в сильный мороз.

Если вам нужно обсудить, какой тип шин подходит для вашего автомобиля, обратитесь за дополнительной информацией к одному из сертифицированных механиков в YourMechanic.

Всесезонные шины — это не всесезонные, и вот почему — ДИСКИ.около

Почти половина моих читательских писем задавала вопросы о «всесезонных» шинах — термине, который вошел в профессиональный шинный лексикон, но не совсем понятен потребителям. Некоторые дилеры даже использовали эту фразу, чтобы ввести покупателей в заблуждение.

Всесезонные шины отличаются от всесезонных. Если вы едете в любую зимнюю погоду или даже чуть ниже нуля, всесезонные шины лучше всесезонных.

Всесезонные шины имеют пиктограмму Transport Canada, изображающую горные вершины с несколькими снежинками.Этот логотип указывает на то, что эти шины прошли испытание как шины «снег/зима». Важным отличием является то, что их можно оставлять на машине круглый год.

Всесезонные шины не имеют этого логотипа, так как они не прошли зимние испытания. Всесезонные шины изначально предназначались для того, чтобы справляться со снегом и льдом, но их сцепление падает так же быстро, как мяч на Таймс-сквер в канун Нового года, когда температура падает.

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие всесезонные шины

На голом асфальте при чуть ниже нуля всесезонной шине требуется примерно на 30 процентов больше времени для торможения, чем шине с рейтингом «снежинка».Добавьте немного слякоти, снега или льда, и тормозная разница станет пугающей.

Поэтому неудивительно, что недавний опрос, проведенный Kal Tire, показал, что 64% ​​водителей, не использующих зимние шины, рассматривают возможность следующей покупки всесезонных шин.

«Существует множество причин, по которым люди отказываются от использования зимних шин. Люди думают, что их всесезонные шины будут достаточно хороши для погодных условий, с которыми они сталкиваются, или иногда это вопрос бюджета», — говорит Кэри Халл, директор по розничным продуктам Kal.

«Вот почему всесезонная шина может стать решением для многих водителей. Они получат необходимую им безопасность, потому что эта зимняя шина предназначена не только для летней, но и для летней, и им не придется покупать или хранить второй комплект шин».

Финская шинная компания Nokian стала пионером в этом новом классе шин. Их зимние шины Hakkapeliitta считаются одними из лучших в мире для езды по льду и снегу, а в северной Финляндии они вполне стандартны.

Но что-то нужно было для более городской среды, где улицы и шоссе регулярно расчищают.У большинства горожан нет места для хранения дополнительных шин, но всесезонные шины в Европе считаются персоной нон грата.

Так родился Nokian WR в размерах легкового автомобиля и внедорожника. WR теперь находится в третьем поколении (G3), и диапазон размеров огромен.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие зимние шины

«Эти всесезонные шины идеально подходят для водителей в городах с мягкой зимней погодой, потому что у вас будет сцепление, необходимое для того, чтобы добраться до горнолыжного склона на выходных, и вы получите отличную устойчивость и сцепление на мокрой дороге. и слякотные дороги», — говорит Халл.«Слякоть на самом деле является вторым самым опасным состоянием вождения, и это самое распространенное».

В своей простейшей форме шина представляет собой просто смесь настоящего каучука, синтетического каучука, полимеров, стальных лент, волокнистых лент, связующих веществ, кремнезема, сажи и масел. Все это перемешивается, укладывается в форму покрышки и запекается до совершенства.

В зависимости от рецепта резина затвердевает при падении температуры — скорость определяется рецептом. Чтобы иметь сцепление, шины должны быть гибкими, поэтому всесезонные шины не имеют большого сцепления при низких температурах.

У всесезонных шин

этой проблемы нет; их рецепт сохраняет резину мягкой при температуре ниже нуля. Это также предотвращает слишком мягкую резину при езде в летнюю жару.

Частично это достигается за счет того, что шины рассчитаны на более высокую скорость, чем можно было бы ожидать для любого заданного размера. Шины с более высокими скоростями имеют более жесткую конструкцию и лучше рассеивают тепло, чем шины с более низкими характеристиками.

Шины Nokian

продаются только компанией Kal Tire. Но другие всепогодные шины, доступные в Канаде, — это Hankook 4S (продаются только Canadian Tire), Vredestein Quatrac (продаются в независимых розничных магазинах) и некоторые шины Goodyear Fortera для внедорожников.

Совершая покупки, имейте в виду, что некоторые продавцы ошибочно называют всесезонные шины всесезонными. Ищите логотип зимней снежинки.

Consumer Reports оценил Nokian WR G3 как лучший выбор в категории зимних шин с высокими эксплуатационными характеристиками. Я тестировал более раннюю модель G2 и был так же впечатлен ее сцеплением.

Тестирование Hankook Optimo 4S стало откровением, так как он почти не уступает Nokian G2 и имеет гораздо более низкую цену. Quatrac является экономичным игроком в этой группе, но все еще работает.

В реальной жизни, в зависимости от стиля вождения, можно рассчитывать на пробег этих шин около 80 000 км, хотя WR G3 рассчитан на 100 000 км.

Все эти шины немного шумнее, чем всесезонные шины премиум-класса, и, поскольку они могут иметь более высокий рейтинг скорости, чем вы обычно используете, поездка может быть более жесткой.

Хотя шины этого класса подходят для большинства зимних условий, если вы ездите на снегоуборочной машине, чтобы очистить шоссе, вам могут понадобиться специальные зимние шины.

Всем крупным шинным компаниям пора осознать потребительский спрос и начать производить больше всесезонных шин. Всесезонность — это то, чем хотели быть всесезонки, пока не сбились с пути.