Все модели бмв 3 серии: BMW 3 серии на официальном сайте BMW в России
История BMW 3 серии — Автокадабра
Самая популярная и легендарная модель всего бренда. За время выпуска каждого из шести поколений этого автомобиля жизнь стремительно менялась, совершались культурные революции, развивались технологии, менялась мода.E21 (1975-1983)
В июне 1975 года общественности был представлен первый BMW 3 серии, ставший преемником легендарного BMW серии 02. Он уже обладал всеми фирменными отличительными чертами модели: длинный капот, короткие свесы, вытянутая колесная база и ориентированный на водителя кокпит сделали этот двухдверный седан олицетворением дизайна BMW. Первое поколение модели пользовалось оглушительным успехом: в 1981 году с конвейера сходит миллионный BMW 3 серии.
E30 (1982-1994)
В 1982 году появилось второе поколение модели — теперь доступное и в четырехдверном исполнении. Ряд доступных вариантов модели постепенно пополнялся: в 1985 году на свет появился первый BMW 3 серии с дизельным двигателем, а также первый BMW M3, который произвел настоящий фурор.
E36 (1990-1998)
Ветер перемен 1990-х не обошел стороной и BMW 3 серии: по сравнению с предшественником увеличились габаритные размеры, появились многочисленные нововведения в области активной и пассивной безопасности, а также инновации в оформлении салона — в частности, была полностью обновлена приборная панель. Традиции легенды были бережно сохранены и приумножены: двухдверная модель стала полноценным купе, сохранившим все черты и особенности BMW 3 серии.
E46 (1998-2006)
На исходе десятилетия BMW 3 серии впервые в истории получил дизельный двигатель с непосредственным впрыском. Базовая комплектация модели на тот момент уже включает в себя ABS, систему стабилизации и контроля тяги ASC+T, а также шесть подушек безопасности — ни один из конкурентов в данном классе не мог похвастать столь богатым оснащением.
Данное поколение модели, отличавшееся мощными двигателями и впечатляющей маневренностью, пользовалось невероятной популярностью — количество произведенных автомобилей превысило 3 миллиона — и твердо закрепило BMW 3 серии в статусе легенды.E90 (2004-2011)
В 2005 году BMW 3 серии продолжает с успехом совмещать традиции с впечатляющим количеством инноваций. На модели BMW 335i дебютируют технологии BMW TwinPower Turbo. А в салоне за комфорт водителя отвечает революционная система iDrive. Популярность машины превзошла все ожидания: только количество произведенных автомобилей в кузове седан превысило 1,8 миллиона.
F30 (2012-NOW)
Отмечая очередную знаковую дату своей истории, BMW 3 серии как никогда в отличной форме. На протяжении десятилетий данная модель успешно защищала титул самого спортивного автомобиля в своем классе, и в настоящий момент отрыв от преследователей лишь увеличивается. Высокоэффективные бензиновые и дизельные двигатели модели нового поколения с технологиями BMW EfficientDynamics обеспечивают впечатляющую динамику и низкий расход топлива.
Отсюда.
Масштабная модель BMW 3-series 2018 G20 синий металлик лучшая цена!
Коллекционная масштабная модель BMW. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Norev. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/18 составляет около 22-28 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.
Купить масштабную модель BMW 3-series 2018 G20 синий металлик в масштабе 1/18 можно в нашем интернет-магазине.
Заказать модель очень просто.
Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ»,
выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля.
Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.
Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.
Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР
Отзывы о масштабной модели BMW 3-series 2018 G20 синий металлик
Войти и написать отзыв
Возможно, вы захотите также посмотреть
Новая BMW 318i
Самая доступная модель BMW 3 серии получила 2-литровый двигатель.
Несмотря на то, что автомобильный рынок из года в год растет, представляя миру новые модели, BMW 3-Series, остается настоящим эталоном к которому стремятся другие производители, а также бесспорным лидером продаж — более 15 млн за всю историю «3 серии».
Новая 3-Series (G20), пожалуй самая доступная версия с индексом 318i. В отличие от предыдущего поколения с аналогичной модификации (F30) и трехцилиндровым двигателем, новой модели вернули четыре цилиндра.
2-литровый турбодвигатель В48, также устанавливается на модели модификации 320i и 330i. Базовое исполнение 318i, BMW дефорсировали до 156 лошадей и 250 Нм крутящего момента. При этом, движок работает в связке с 8-ступенчатой АКПП, дающей тягу на заднюю ось.
Новый 3-Series разгоняется с места до 100 км/ч за 8,4 секунды, максимальная скорость автомобиля 223 км/ч. Если сравнивать показатели с 320i, то эта модель имеет разгон 7,1 секунды до 100км/ч, а максимальную скорость 240 км/ч. Помимо прочего, новая модель предполагает реальную экономию топлива.
Основополагающую роль здесь играет режим Eco Pro, который действительно позволяет 320d экономить. Таким образом, седан устанавливает мощный динамический стандарт, который не сопоставимый ни с одним из его конкурентов.
Прежде, базовые версии BMW 3-Series комплектовались 4-цилиндровыми моторами, только стартовая модификация предыдущего поколения получила 3-цилиндровый двигатель. Теперь производители немца решили вернуться к прежней версии.
Отдельного внимания заслуживает практичность и высокое качество оборудования. Автомобиль имеет великолепное оснащение электроникой и мультимедийной системой.
3 Series по прежнему занимает лидирующие позиции в своем сегменте, отвечая запросам даже самых взыскательных автолюбителей. Обладателей нового BMW 3-Series непременно порадуют высокая производительность и спортивные характеристики автомобиля, а также управляемость и привлекательность салона. Учитывая достаточно демократичную стоимость при таких характеристиках, можно смело считать, что данная модель — роскошь, которая доступна.
BMW 3 серии 1982-1993, проблемы авто, покупать или нет
Машины, которые изготавливает компания БМВ, считают престижными и много кто хочет приобрести такое авто. Но не всегда мечты совпадают с реальностью. Что делать тем, у кого есть деньги только на какие-то жигули, но хочется ездить на нормальной машине, которую будет не стыдно показывать. В этом случае, можно обратить внимание на BMW 3 серии кузовом Е30.
Эту модель выпускали в 1982—1993 годы. В России эту модель кузова приобрела название переходная. И всем, до настоящего момента не понятно, почему это название преследует Е30,ведь этот автомобиль достаточно самостоятельная модель, которую выпускали больше десяти лет. Сейчас же на рынке использованных автомобилей продаются много БМВ третьей серии второго поколения. Но большинство таких машин, уже имеют долгие срок эксплуатации.
Стоимость такого автомобиля определяется больше по техническому состоянию, нежели по пробегу или во возрасту.
Вот именно тут могут начаться проблемы, ведь БМВ 3-й серии часто покупают молодые парни, которые любят марку БМВ, но у них просто нет денег, чтобы приобрести новый автомобиль.
.. Обычно, такие покупатели плохо следят за машиной и используют БМВ третьей серии по максимуму.
Но автомобили, которые были сделаны в те времена, не владеют такой же системой безопасности, как современные. Поэтому, бывает часто так, что некоторые водители, которые считают себя опытными, попадают в аварии. Ведь даже к БМВ, которую сделали больше двадцати лет назад, необходимо относиться осторожно.
Кузова автомобилей BMW 3 серии
БМВ Е30 имеет много модификаций, а также, разнообразный выбор кузова. Седан с двумя дверями – это самый первый автомобиль, который начали производить, а уже немного позже, начали производить седан с четырьмя дверями, который более привычный для сегодняшнего дня.
Немного позже начали выпускать универсал и кабриолет. Универсал – это самый практичный автомобиль, потому что тут можно перевезти большое количество груза. В это время, максимальная грузоподъемность седана составляет 425 литров, а заднее сиденье нельзя сложить.
Ко всему в тому, в седане не удобно загружать.
В поколении третьей серии есть еще интересные версии автомобиля. Первое – это БМВ 325іХ, которую считают пародией БМВ Х5 и Х3. Считается, что с того времени, как появилась эта модель компанию БМВ чем-то обязана компании Ауди, которая начала активно работать в 1980-х годах и представлять людям полноприводные автомобили.
Особенность данной марки – это то, что сама по себе машина полноприводная, но на дороге ощущается, как заднеприводная. Это происходит так, потому что во время того, как крутиться машина большая часть передается на задние колеса, нежели на передние. Но найти БМВ 350іХ на вторичных рынках достаточно сложно, потому что с самого начала, этот автомобиль был достаточно дорогим и не многие могли пользоваться такой моделью.
На основе Е30 БМВ начали выпускать новый автомобили, которые получили название М3. Эта машина имеет четырехцилиндровый двигатель, который имеет объем 2,3 литра. Мощность – от 195 до 238 лошадиных сил. Обычно, можно встретить машины, которые имеют мощность мотора 215 лошадиных сил.
Агрегаты, которые выдают 220 и 238 лошадиных сил делали для омологации машины, чтобы участвовать в гонках. Из-за этого, такой автомобиль очень трудно встретиться на рынке. Но хочется сказать о том, что эту машину выпускали в количестве не больше восемнадцати тысяч. А тот, кто езди с наклейками М3, это не больше, чем имитация настоящего автомобиля.
БМВ М3 на основе Е30 имел под капотом двигатель на 2,3 литра. Все, что говорят продавцы о том, что это настоящая М3, это все чушь и лучше сразу уйти от такого обмана. Но даже если вы найдете БМВ М3 на рынке, да еще и в хорошем состоянии, то это очень смутное и не нужное вложение денег. Приобрести этот автомобиль можно в том случае, если в вашем гараже есть парочку автомобилей и вы покупаете для коллекции или просто для того, чтобы получить удовольствие.
А вот если вы покупаете этот автомобиль за последние деньги, тогда не стоит этого делать. Дело в том, что использование такой машины принесет вам немалые затраты.
На самом деле, кузова BMW 3 серии хорошо защищены от появления коррозии. Но если машины уже отпраздновали свои 15 или 20 лет, тогда такого нельзя сказать точно. Ведь никто не сможет сказать, что с железом и как оно будет вести себя дальше. По словам мастеров по ремонту автомобилей БМВ, купить целую Е30 очень сложно, даже невозможно.
Самое важное, это знать состояние машины на сегодняшний день. Когда вы осматриваете автомобиль и заметили там ржавую выхлопную трубу, в этом случае, не нужно удивляться. Тот, кто владеет БМВ третьей серией знают, что этот элемент необходимо менять каждые года три — четыре.
Самое слабое место в кузове Е30 – это опора для задних амортизаторов. Для того, чтобы это проверить необходимо отковырнуть обивку в багажнике. Не стесняйтесь это делать. Чаще всего, начинает гнить задняя арка, которая находится в правой стороне. Это происходит из-за того, что там проходит щит, который прикрывает трубку горловины бензобака. Именно под него попадается вся вода и грязь.
Также, не забудьте осмотреть опорные чашки на передней подвески.
Если вокруг все в трещинах, имеется коррозия и варка, тогда лучше отказаться от такого удовольствия. Еще одно слабое место третьей серии является рамка на лобовом стекле. Если на лобовом стекле н наверху в левом углу будет прозрачная пленка, тогда это очень даже хорошо.
Это говорит, что лобовое стекло ставили еще на заводе, а то значит, машина не попадала в аварии. Если на стекле много трещин, тогда заменить его будет вам стоить близко ста долларов. Ну и кончено же, осмотреть необходимо другие места, все есть риск того, что может появится коррозия.
Салон BMW 3 серии
А вот салон уже не так хорош. А ведь еще в начале 1980-х годов, этот салон называли чуть ли не идеальным в эргономике. Самый большой нюанс, это очень маленькое пространство для людей, которые сидят на заднем сидении. Тут они будут просто неуютно себя чувствовать. Но тут уже ничего нельзя сделать.
Старая третья версия с самого начала изготавливалась для водителей.
Именно по этой причине сначала выпускали седаны с двумя дверями. Если же владельцы, у которых вы приобретаете автомобиль, хорошо следили за машиной, тогда салон должен быть в хорошем состоянии. Но вот помятые или даже порванные сидения можно встретить очень часто.
Но этот нюанс легко исправляется в любой мастерской или же можно просто купить новые кресла. Сидения на данную модель машины очень часто встречаются.
1987 BMW (E30) M3 interior
Большую часть автомобилей выпускали даже в том случае, что они не имели необходимого электропакета и стекла, которые находились впереди, нужно было открывать самостоятельно, то есть вручную. Если же вы хотели бы ощутить себя владельцем иномарки, тогда лучше всего, поискать машину с комплектацией SE. Их выпускали в конце 1986 года.
Данные машины имели гидроусилитель, для стекол придумали электропривод, колесные диски с легкосплава, на крыше люк, который имеет электропривод и АБВ. С 1987 года гидроусилитель был уже, почти, на каждом автомобиле.
АБС система очень нужна для заднеприводной третьей серии, потому что, даже водитель с опытом, может не справиться с управление и попасть в аварию. Но, к великому сожалению, уже в машинах, которыми пользовались, данная система срабатывает не всегда.
Давайте немного поговорим о гидроусилителе. Но старых автомобилях третьей серии но, обычно, подтекает. На самом деле, такая ситуация не страшна. Чтобы ее решить необходимо приобрести комплект для ремонта из резинок. Но если есть гидроусилитель и руль тяжело крутить, да еще и в наличии лофт для рулевой рейки, такой ремонт будет стоит больших денег.
Ведь найти необходимую рейку вместе с гидроусилителем очень сложно. А на практике, отремонтировать практически невозможно. Приобрести новую рейку вы сможете за тысячу долларов. А вот если рейку покупать без гидроусилителя, покупка будет около 400-тысячи долларов.
Покупая старую машину третьей версии, вам нужно обратить внимание на состояние электропровода, который находится под рулевой колонкой.
Если все провода торчат в разные стороны и просто смешаны между собой, то при первых же морозах вы будете гадать, почему не работает та или другая лампа.
Если все провода торчат в разные стороны и просто смешаны между собой, то при первых же морозах вы будете гадать, почему не работает та или другая лампа.БМВ третьей серии на доске, которая предназначена для приборов имеет необходимый индикатор, который время от времени должен проходить техническое обслуживание. Покупая автомобиль, вам нужно будет заменить масло до того, как загорелась лампа.
Моторы БМВ третьей серии
Силовые агрегаты – это самое сильное место, почти у всех автомобилей компании БМВ, в это число входит БМВ третьей серии Е30. Есть моторы, которые работают лучше, а есть те, от которых просто нельзя отказаться. К примеру, дизельный двигатель с шестицилиндровой серией М21, имеет объем 2,4 литра, мощность – 86 лошадиный сил. Если с турбонадувом – 115 лошадиных сил. Это двигатель нужно установить на автомобиль.
Многие считают, что дизельные двигатели, которые устанавливают в машину, не особо надежны, а к теперешнем времени, находятся в самом ужасном состоянии.
Очень часто можно встретить такие моторы, у которых потрескавшийся цилиндровый блок.
Не везде смогут и захотят отремонтировать дизели на БМВ, а тем более, это будет стоить достаточно дорого. Например, приобретать новый блок это не выгодно с экономической точки зрения, а б/у продукция тяжеловато найти.
Еще один не особо хорошим вариантом для БМВ третьей серии является карбюратор с четырьмя цилиндрами, объем 1,8 литров, мощность – 90 лошадиных сил. Он еще является серией М10 и достался от первого поколения третьей серии. Такую машину называли БМА 316, несмотря на то, какой объем двигателя имел автомобиля.
На самом деле, карбюраторы в БМВ это достаточно сложное электронное управление. В том случае, если начнутся какие-то проблемы в работе, то отремонтировать это будет крайне сложно. Именно по этой причине, карбюратор меняется на систему впрыска.
Это будет стоить, примерно, от 500 до 600 долларов. Но лучше заплатить такие деньги, чем постоянно иметь проблемы с машиной, ездить и постоянно глохнуть.
К тому же, этот автомобиль иногда не заводиться в морозы.
Помимо карбюраторов из серии М10 есть различные системы впрыска. Их объем – 1,8 литров, мощность – 105 лошадиных сил. Эта машина обозначена индексом БМВ 318і.
При выборе такого автомобиля, лучше всего, обратит внимание на Л-Джетроник или Мотроник. Данные модели считаются самыми надежными.
В 1987 году вместо двигателя серии М10 с объемом 1,6 и 1,8 литров, 102 и 105 лошадиных сил. Появилась версия данного силового агрегата, который имеет 16 клапанов, мощность 136 лошадиных сил. Этот двигатель обозначили М42.
Его устанавливали только на седаны с двумя дверями. Индекс данной модели – 318і. Если говорить об этом моторе, то можно сказать, что он получился очень даже неплохим и его устанавливали даже третье поколение БМВ 3 серии. Двигатель оснащен прочной цепью ГРМ.
На моторах серии М40 устанавливали ремень, который необходимо было менять каждые 50 тысяч километров, в противном случае, ремень может оборваться.
Бывают такие ситуации, когда ремень рвался ранее положенного срока. Ремень для двигателя М40 имеет три ролика и стоит примерно ста долларов.
На самом деле, мотор, который имеет 16 клапанов тоже не идеальный. Каждые 150 тысяч километров необходимо менять прокладку, которая находится в двигателе. Если этого не сделать, жидкость, которая охлаждает автомобиль может просто вытечь. Резинка стоит недорого, но для того, чтобы ее поменять на новую, необходимо снимать головку цилиндрических блоков.
Бензиновые двигатели BMW 3 серии
Важно сказать о том, что двигатели, которые работают на бензине достаточно надежные и смогут прослужить без замены 500 тысяч километров. А вы знаете то, что на БМВ ездят водители, которые любят скорость.
Чаще всего в BMW 3 серии какие-то проблемы возникают не с двигателями, а с различными деталями, которые и функционируют в силовом агрегате. Конечно же, для того, чтобы мотор работал длительное время, необходимо выбирать качественное и проверенное мало.
Заливать его необходимо каждые семь тысяч километров. Максимум – это десять тысяч километров. И, естественно, в свое время менять фильтры. Такие же рекомендации послужат для хорошей работы автомобилям из серии М20, которые устанавливали на БМВ пятой серии.
Такие двигатели имели различные объемы: 2 литра – мощность 125 и 129 лошадиных сил, 2,3 литра – мощность 139 и 150 лошадиных сил, 2,5 литров – мощность 170 и 171 лошадиных сил.
Еще, выпускал другую серию 325е, которая имела 2,7 литра, мощность 122 и 129 лошадиных сил. Для обычного автомобиля литра с двумя литрами вполне хватает для того, чтобы быстро ездить, а вот есть выбрать объем 2,5 литров, тогда эта машина превратиться в ракету, максимальная скорость которой будет 218 километров в час.
При использовании двигателя с 6 цилиндрами в BMW 3 серии необходимо помнить, что такие силовые агрегаты не переносят перегрев. Из-за этого может начать течь голова. Чаще всего такое может происходит после того, как термомуфта вышла из строя, а водитель автомобиля просто не заметил этого или не обратил внимание.
На самом деле, для мотора с 6 цилиндрами будет немного проще найти головку блоку, нежели для дизеля. Не забывайте про ремень ГРМ, его замена будет стоить, примерно, 70 долларов.
Итальянская продукция
На сегодняшний день есть большое количество дополнительных элементов, которых изготавливают в Италии и они стоят намного дешевле, нежели оригинальные. При чем, разница будет больше, чем в два раза.
Но если говорить о надежности, но немецкие аналоги намного прочнее итальянских. БМВ третьей серии уже на так крута, как была десять лет назад. Но, иногда, старые автомобили третьей серии могут принести удовольствие водителю, потому что отличаются от многих машин своим управлением, достаточно мощным двигателем и хорошей подвеской.
Самое важное, чтобы машина находилась в рабочем состоянии. Именно с этим бывает много проблем, потому что, как ни как, на этих машинах ездят уже больше двадцати лет. Конечно же, за это время с машиной можно случиться все, что угодно.
Так что приобретая автомобиль BMW 3 серии, будьте внимательны и рассудительны. На некоторые мелочи можно закрыть глаза, конечно же, если это не повредит вашей безопасности и эксплуатации машины.
Новый BMW 3 серии 2022 года. Обзоры, цены и характеристики
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом наделяет модель 330i мощностью 255 лошадиных сил. Это происходит через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для привода задних колес (RWD). Или все четыре в 330i xDrive (AWD).
Для большей мощности при меньшем количестве выбросов заднеприводный гибридный вариант 330e с подключаемым модулем оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем (работающим от литий-ионного аккумуляторного блока), которые вместе создают 288 лошадиных сил.Опять же, используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а 330e xDrive — версия с полным приводом.
Используя только аккумулятор, модель 330e может проехать до 22 миль.
У Агентства по охране окружающей среды (EPA) есть способ расчета эквивалента миль на галлон для подключаемых гибридов и электромобилей: MPGe. 330e может достигать 75 миль на галлон при комбинированном вождении (сочетание городских и шоссейных циклов), если учитывать запас хода только на электричестве. В противном случае он расходует 28 миль на галлон как обычный гибрид.
Обычная трансмиссия и формула RWD/AWD также применимы к M340i и M340i xDrive, но эта модель оснащена рядным 6-цилиндровым двигателем — классической конфигурацией BMW, известной своей плавностью хода. В M340i этот двигатель с турбонаддувом развивает восхитительные 382 лошадиные силы, дополненные 48-вольтовой системой мягкого гибрида, которая делает функцию остановки / перезапуска двигателя для экономии топлива более плавной, чем когда-либо.
Механическая коробка передач не умерла. В высокопроизводительном заднеприводном M3 есть 6-ступенчатая версия.Двигатель здесь — тот же 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, но мощностью 473 лошадиных силы.
Или 503 лошадиных силы в M3 Competition, который также поставляется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также опционально настроенной системой полного привода M.
Premium требуется для всего модельного ряда 3-й серии.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (330i, 330i xDrive)
2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель с постоянным магнитом (330e/330e xDrive)
288 лошадиных сил
310 фунт-фут крутящего момента
EPA комбинированный расход топлива: 28 миль на галлон/75 миль на галлон (задний привод) 25 миль на галлон/76 миль на галлон (полный привод)
Запас хода только на электротяге: 22 мили (задний привод), 20 миль (полный привод)
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (M340i и M340i xDrive))
382 л.с. при 5000–6500 об/мин
369 фунт-фут при 1600–4500 об/мин
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (M3)
473 л.
с. при 6250 об/мин
406 фунт-фут крутящего момента при 2650–6130 об/мин
503 лошадиных силы при 6250 об/мин
479 фунт-фут крутящего момента при 2750-5500 об/мин Полный привод)
Обзор первых шести поколений
Дебют нового BMW 3-Series — это особое событие, которое вполне может стать автосалоном. Седьмое поколение 3-й серии, дебютировавшее на Парижском автосалоне на этой неделе, присоединяется к модельному ряду, который ведет свою историю с 1975 года и еще дальше от любимых автомобилей Neue Klasse 2002 года, которые послужили первоначальным рецептом для этой модели.3-я серия — не что иное, как легенда автомобильной промышленности и один из самых устойчивых успехов любого немецкого автопроизводителя, успех, который идет в ногу со временем, устанавливая стандарт для немецкого спортивного автомобиля класса люкс.
Вне досягаемости конкурентов на протяжении большей части своего существования, 3-я серия сама по себе является брендом, который не требует представления во всем мире.
Новое поколение 3-Series выпускается не так уж часто, поэтому давайте окунемся в историю BMW и вспомним первые шесть поколений модели.
3-я серия поколения E21 впервые была показана в 1975 году.
Автонеделя
1-е поколение: E21
Трудно поверить, но BMW 3-Series в этом году исполняется 43 года, дебютировав в Мюнхене в июле 1975 года. Neue Klasse 2002 в модельный ряд двухдверных седанов среднего размера (для Европы) и одновременно с этим перевод часов в остальную часть модельного ряда — модельный ряд, который может показаться крошечным, если смотреть на него сегодняшними глазами.
Модели 02 были во многом предшественниками 3-й серии, появившейся в 1975 году, и они заслужили свое место в этом сегменте, добившись одного из самых успешных продаж баварского автопроизводителя в послевоенный период. 3-я серия поколения E21 продвинула семейство 02 на шаг вперед, предложив более полный модельный ряд, который попытался привлечь более широкую аудиторию покупателей.
«Линейка всех четырехцилиндровых двигателей началась с модели 316, которая развивала мощность 98 л. Модельный ряд также включал модели 318, 320 и модель Halo 320i. Модель 320i мощностью 125 л. поистине революционный спортивный драйв.
Дизайн Paul Bracq по-прежнему включает в себя многие элементы дизайна Neue Klasse, смешивая их с более современными формами, которые предвосхитили внешний вид 3-й серии на следующие два десятилетия. Точеные бока и тупой нос с двойной решеткой радиатора , автомобили поколения E21 сохранили круглые фары, которые вскоре станут товарным знаком моделей BMW, а топовые модели E21 получили вид с двумя фарами, который преобладал после 2000 года.
«Интерьер BMW 3-я серия стала свидетелем дебюта уже знакомой конструкции кабины, ориентированной на водителя», — заявили в BMW.
«Вертикально расположенные элементы управления в центре приборной панели были четко повернуты к водителю, что облегчало доступ к ним и их чтение. Эта новая разработка помогла оптимизировать эргономику и по сей день остается визитной карточкой моделей BMW».
E30 закрепил успех модели первого поколения с новыми формами кузова и двигателями.
Автонеделя
2-е поколение: E30
3-я серия поколения E30 дебютировала в 1982 году, воспользовавшись успехом своего предшественника и предложив более широкий набор опций, а также более просторный салон и более широкую колею.E30 3-Series также принесла с собой четырехдверную модель, которая дебютировала в 1983 году, примерно через восемь лет после рождения самой 3-Series. В результате этого развития модельный ряд 3-й серии превратился из относительно компактного преемника спортивных автомобилей 2002 года в более серьезную линейку все еще компактных роскошных моделей, которые будут процветать в экономическом климате 1980-х годов.
«Линии нового автомобиля стали значительно тоньше и плавнее, чем у его предшественника, а его коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен почти на 15 процентов», — говорится в сообщении BMW.«Все варианты модели, независимо от объема двигателя, теперь в стандартной комплектации оснащались сдвоенными круглыми фарами. Хотя у 3-й серии второго поколения было 4 сантиметра дополнительного пространства для ног внутри, его кузов был на 3 сантиметра короче, чем у предыдущей модели. Световые индикаторы были перенесены с кончиков крыльев в бампер. Характерный вид сбоку получил новую интерпретацию, а более широкая средняя стойка, окрашенная в матовый черный цвет, придала более сильный центральный вид. мускулистый вид.В довершение ко всему, инженеры-разработчики BMW уменьшили вес автомобиля примерно на 30 кг, несмотря на более щедрое оснащение». Модель мощностью 90 л.с., в то время как более совершенная модель 323i развивала мощность 139 л.с. и развивала максимальную скорость 126 миль в час.
более точеный вид, который намекал на будущее, в то время как дебют второго поколения 5-Series и 7-Series, а также первого поколения 6-Series определял внешний вид модельного ряда на долгие годы. приходить.
E30 оставался в производстве в течение завидного периода времени, с 1982 по 1994 год в некоторых стилях кузова — производственный цикл трудно представить сейчас — и во многих отношениях это была эта итерация 3-й серии, а не E21. , что заложило основу для эволюции модели. Доступный не только как двухдверное купе, двухдверный кабриолет и четырехдверный седан, E30 представил в модельном ряду пятидверный универсал, а также модели, доступные в бензиновом и дизельном исполнении, наряду с полным приводом в их более поздние годы.
«Колодец творчества инженеров-разработчиков был еще далеко не иссяк. Например, BMW 3-Series Touring, представленный в 1987 году, представлял собой совершенно новый способ сочетания удовольствия от вождения и функциональности», — говорится в сообщении BMW.
«Спортивный, маневренный и привлекательный, первый BMW 3-й серии с просторным задним отсеком отличался от существующих норм для автомобилей этой породы. И это выделяло его как своего рода законодателя моды. Разнообразие BMW 3-й серии модели, которые теперь доступны для клиентов, сыграли важную роль в обеспечении продаж автомобиля второго поколения на 2 339 251 единиц, превзойдя при этом своего предшественника почти на миллион автомобилей.
В поколении E30 также дебютировал M3, который положил начало этой популярной линейке в 1986 году. С более широкими крыльями и рядным четырехцилиндровым двигателем первое поколение M3 выдавало 192 л.с. что до 212 лс
3-я серия заметно выросла с дебютом поколения E36, которое включало модель универсал, не предлагаемую в США.
Автонеделя
3-е поколение: E36
Третье поколение 3-й серии под кодовым названием E36 дебютировало в 1990 году, когда автомобили поколения E30 все еще производились.
Снова увеличившись в размерах, 3-я серия стала настоящим хитом, предлагая роскошные номера, спортивную управляемость и высокую производительность практически для каждой версии двигателя. Новая 3-я серия, спроектированная с учетом кузова седана, в целом была длиннее, предлагая новый уровень комфорта. Двухдверная модель теперь была настоящим купе, а не двухдверным седаном, в то время как кабриолет использовал новую и более длинную колесную базу, чтобы конкурировать с конкурентами, которые были намного крупнее и дороже, чем он сам.
«В третьем поколении BMW 3-й серии использовалась одношарнирная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости на передней оси», — отмечает BMW. «Тем временем в задней части новый центральный рычаг с двумя боковыми рычагами, расположенными один над другим, теперь обеспечивает оптимальную курсовую устойчивость (особенно при высоких скоростях прохождения поворотов), гармоничные характеристики крена и повышенный комфорт подвески. Как передняя, так и задняя оси с двухтрубными газонаполненными амортизаторами, а колея сзади впервые была сделана шире, чем спереди.
Эта компоновка оставалась неотъемлемой частью дизайна 3-й серии в последующих поколениях моделей». с этой итерацией 3-й серии в форме 3-й серии Compact, которая предвосхищала хэтчбеки 1-й серии 2000-х годов.В 1995 году также дебютировал универсал, модель, которую США не получили. линейка 3-й серии, насчитывающая не менее 31 различных моделей, включает в себя модели седан, купе, кабриолет, туринг и компакт, в общей сложности достигла 2 745 773, из которых 69 794 были вариантами M3», — отмечает BMW.
Поколение E46 3-й серии смягчило линии модели E36 предыдущего поколения.
Автонеделя
4-е поколение: E46
Модель E36 стала мировым хитом для BMW, который подтвердил, что этот модельный ряд является основным продуктом мюнхенского автопроизводителя, и заставил других автопроизводителей потратить довольно много времени на выяснение того, как 3-я серия работала. E36 также долгое время находился на конвейере, начав производство в 1990 году и сойдя с конвейера в 2000 году..jpg)
компактный люк подтолкнул его к 2000 году.Его замена, E46, дебютировала в 1998 году, отличаясь новой и более аэродинамической обшивкой, а также более широким диапазоном двигателей, чем его предшественники.
«В 1998 году была представлена самая последняя 3-я серия под кодовым названием E46. Первоначально доступная только как седан, E46 следовала образцу своего предшественника, предлагая дополнительные варианты купе, кабриолета, туринга и компакта», — говорится в сообщении BMW. . «Седанская версия снова увеличилась в размерах на 4 сантиметра и, по сравнению с оригинальной 3-й серией 1975 года, стала длиннее на 12 см.Пассажиры на задних сиденьях также наслаждались дополнительным пространством для ног на 10 мм по сравнению с предыдущей моделью E36». — более роскошная линейка топовых моделей, включая кабриолет, который дебютировал на этой платформе в 2000 году. M3, дебютировавший на автосалоне в Женеве в 2000 году, больше не пытался скрыть мощное подкапотное пространство, приняв более экстравертный дизайн экстерьера.
с «силовым куполом» для его шестицилиндрового двигателя.
«BMW разработала новое облегченное шасси и инновационные системы стабилизации движения для четвертого поколения модельного ряда BMW 3-Series», — отмечает BMW. «Его базовая конструкция и множество технических новшеств подняли шасси до уровня, ранее доступного лишь некоторым роскошным автомобилям. Алюминий теперь составлял около 20 процентов веса шасси, в то время как целевое использование высокопрочной стали в передней части и балки заднего моста сбросили еще несколько килограммов».
Производство автомобилей 3-й серии поколения E90 началось в декабре 2004 года.
Автонеделя
5-е поколение: E90
BMW 3-й серии пятого поколения дебютировал в Женеве в 2005 году, это первая 3-я серия в эпоху пламенного всплытия. Приняв гораздо более приглушенный внешний вид, чем его более крупные братья и сестры, 3-я серия поколения E90 осталась близка к рецепту, который сделал ее предшественников такими успешными.
Более резкий внешний вид маскировал тот факт, что новая 3-я серия была примерно такой же большой, как и самая первая 5-я серия, порожденная моделями Neue Six в 1970-х, но седаны вокруг нее росли примерно такими же темпами.Новая 3-я серия теперь была далека от своих спортивных и немного спартанских корней компактного седана, затмевая модель 2002 года, которая положила начало модельному ряду поколения E21. Сменив несколько минималистичный интерьер прошлых лет на роскошь, E90 также расширил семейный вид и оснащение более крупных моделей седана и купе из Мюнхена до младшей модели в линейке.
Производственный цикл E90 также совпал с дебютом 1-й серии, которая возникла из компактных моделей 3-й серии, появившихся в поколении E36, подчеркнув внешний и внутренний рост, который произошел для 3-й серии. Серия с течением времени.
«Все варианты BMW 3-й серии пятого поколения предлагали непревзойденное сочетание пространства, комфорта, безопасности, динамики и эффективности — независимо от типа кузова», — отметили в BMW.
«Новый BMW 3-Series Touring отличался от своего предшественника и вырвался на вершину своего сегмента благодаря значительному увеличению во многих областях (кроме веса), а также благодаря инициализации в верхнем регистре в обозначении модели для Пятидверный вариант, также представленный в течение 2005 года, стал на 42 мм длиннее, на 78 мм шире и на 9 мм выше своего предшественника.Комфорт пассажиров и грузоподъемность были в числе победителей, а ходовые качества автомобиля также улучшились, так как увеличенная на 35 мм колесная база помогла снизить вибрации автомобиля».
В 3-й серии поколения F30 купе и кабриолеты были разделены на 4-ю серию.
Автонеделя
6-е поколение: F30
Дебютировав в 2012 году, предыдущая версия 3-й серии получила более длинную колесную базу, чтобы снова увеличить внутреннее пространство.BMW также сделала новую серию легче, сбросив примерно 110 фунтов по сравнению с предыдущей моделью, при этом улучшив коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,26.
«Новый седан 3-й серии был более спортивным и элегантным, чем его предшественник», — заявили в BMW. «Улучшенные пропорции, ярко выраженные колесные арки, блоки фар, которые сливаются с двойной решеткой радиатора, образуя непрерывную полосу поперек передней части автомобиля, и воздухозаборники под фарами визуально увеличивают ширину и делают новый седан 3-й серии низким, широкий и спортивный.
Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель пополнил модельный ряд, рассчитанный на 245 л.с. на европейском рынке 328i, заменив ряд 3,0-литровых шестицилиндровых двигателей предыдущего поколения. 3-й серии для повышения производительности и экономии топлива на фоне тенденции к повышению общей эффективности по сравнению с предыдущей моделью Дизели по-прежнему были в меню, а модели 316d и 318d использовали 2,0-литровый дизельный двигатель.Базовый бензиновый двигатель в в гамме была версия с турбонаддувом 2.0-литровый, под маркой 320i. В общей сложности четыре бензиновых двигателя и семь дизельных двигателей пополнили ассортимент в течение этого производственного цикла.
Внешний дизайн на этот раз был немного более точеным, в соответствии с тенденциями дизайна BMW на данный момент и сохраняя семейный вид, делая ошибку в сторону безобидного, но все же агрессивного, даже когда он сидит на месте. Впервые 3-я серия была построена с удлиненной колесной базой для китайского рынка, что дало пассажирам на задних сиденьях немного больше места для ног.
«Технологии EfficientDynamics, которые давали предыдущему седану BMW 3-й серии такое конкурентное преимущество, остались на месте и были дополнены новыми», — отметили в BMW. «Автоматическая остановка / запуск были установлены на все версии, ручные и автоматические, наряду с рекуперацией энергии торможения, контролем по требованию вспомогательных компонентов двигателя и шин с меньшим сопротивлением качению».
В своем шестом поколении 3-Series также «потерял» стиль кузова: кабриолет и купе теперь были автомобилями 4-Series, последний получил вариант в стиле фастбэк под маркой 4-Series Gran Coupe.
Когда дело дошло до M3, модель теперь была доступна только в четырехдверном исполнении из-за создания 4-й серии и оснащалась 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. BMW отпраздновала 30-летие M3 в 2016 году, выпустив специальную версию седана.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио
Двигатели BMW 3 серии: история
Вы знаете, что пришло время для новой 3-й серии, если BMW публикует такие пресс-релизы. Независимо от того, почему это отличное прочтение истории автомобиля, который уже более 30 лет является опорой бренда. И это захватывающий взгляд на технологии двигателей на протяжении многих лет.
Официальный релиз: Вот уже 36 лет BMW 3 серии выигрывает больше, чем любой другой модельный ряд, благодаря своей захватывающей технологии привода.
На протяжении пяти поколений двигатели BMW 3 серии снова и снова становились пионерами инновационных технологий и вехами в двигателестроении. В результате четырех- и шестицилиндровые силовые агрегаты, каждый из которых был самым современным для своего времени, создали основу для успеха всемирно желанной спортивной серии среднего класса. И более того: благодаря своей динамичной и неизменно высокоэффективной технологии привода BMW 3 серии стал родоначальником новой категории спортивных автомобилей и в то же время бестселлером в премиум-сегменте.С каждой новой моделью этой серии удавалось расширять эту позицию, несмотря на то, что все больше и больше конкурентов начали перенимать концепцию спортивных компактных седанов премиум-сегмента.
В дополнение к превосходной управляемости, а также согласованной технологии заднего привода и рулевому управлению без отрицательных воздействий характер BMW 3 серии характеризуется мощным и передовым двигателем. С самого начала в 1975 году четырехцилиндровые двигатели, а в 1977 году появились и шестицилиндровые версии, предлагали максимальный уровень эффективности, т.
е.е. высокая производительность в сочетании с низким расходом топлива. Начиная с 2008 модельного года, эти положительные характеристики двигателя объединяются под термином BMW Efficient Dynamics и еще больше улучшаются. С помощью этой технологии все доступные в настоящее время двигатели BMW 3 серии занимают выдающееся положение в конкурентной среде.
Вначале был мощный четырехцилиндровый двигатель.
Первые модели BMW 3 серии, выпущенные в 1975 году, изначально оснащались четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями.Все варианты моделей — BMW 316, BMW 318, BMW 320 и BMW 320i — предлагали захватывающую и очаровательно мощную динамику. Силовой агрегат BMW 320i с технологией впрыска топлива мощностью 92 кВт/125 л.с. обеспечивал самую высокую выходную мощность среди двигателей этого поколения. В то время читатели самого популярного автомобильного журнала Европы сразу же назвали топовую модель BMW 320i «лучшим седаном в мире» в категории до двух литров.
С 1977 года с шестью цилиндрами: BMW 320/6 и BMW 323i.
Модель BMW 320/6 и новая топовая модель BMW 323i с полностью обновленными шестицилиндровыми двигателями венчают серию 1977 года. Обе модели убеждают не только своими характеристиками (BMW 323i с электронным управлением двигателем). и транзисторным зажиганием, 105 кВт/143 л.с.), но и за счет эластичности и плавности хода. Рядный шестицилиндровый силовой агрегат с компактной конструкцией и образцовой топливной экономичностью считался образцом для подражания. В конце семидесятых BMW 323i пользовался культовым статусом среди водителей, ориентированных на спорт.Тюнеры, установщики и специалисты по переоборудованию пользовались большим спросом, и практически все поставщики были вовлечены в эту топ-модель BMW 3 серии. Наряду с пересмотренными четырехцилиндровыми двигателями во второй половине жизненного цикла в модельный ряд была добавлена новая модель начального уровня BMW 315 мощностью 55 кВт/75 л.с.
BMW 3 серии, второе поколение: спортивные характеристики и теперь дизельный двигатель.
Даже выпущенная в 1982 году модель начального уровня второго поколения, четырехцилиндровый BMW 316 мощностью 66 кВт/90 л.с. и карбюратором с электронным управлением, демонстрировала спортивные амбиции.Два варианта с шестью цилиндрами могут похвастаться технологией впрыска топлива с электронным управлением. Топовая модель BMW 323i мощностью 102 кВт/139 л.с. отличалась превосходными характеристиками, а благодаря пятиступенчатой коробке передач с повышающей передачей средний расход топлива составлял 8,9 л/100 км. Инженеры BMW также применили спортивный подход к экономии топлива. В 1984 году они представили новый шестицилиндровый двигатель eta, бескомпромиссно ориентированный на крутящий момент и экономичность. BMW 325e развивал мощность 90 кВт/122 л.с. по сравнению с 2.рабочим объемом 7 литров и обходился скромными 8,4 литрами обычного бензина на 100 км. Кроме того, это была первая модель BMW 3 серии, оснащенная исключительно каталитическим нейтрализатором. В BMW 325e в BMW 3 серии была реализована еще одна эксклюзивная разработка – цифровая электроника двигателя.
Эта технология оптимизирует впрыск топлива и приготовление смеси. Система с сенсорным управлением, уже использовавшаяся BMW в автоспорте еще в 1979 году, обеспечила непревзойденную плавность хода, а также, помимо прочего, возможность отключения подачи топлива при превышении допустимого диапазона.
В 1985 году появился первый BMW 3 серии с дизельным двигателем, BMW 324d, его шестицилиндровый рядный двигатель мощностью 63 кВт/86 л. 100 км. Благодаря технологии цифровой дизельной электроники (впрыск топлива с электронным управлением), представленной вскоре после этого, стало возможным еще больше повысить производительность, комфорт и топливную экономичность седана BMW 3 серии. 1985 год стал также годом рождения самого мощного двигателя BMW 3 серии: BMW M3, гоночная версия которого должна была стать самым успешным туристическим автомобилем всех времен, оснащалась двигателем мощностью 147 кВт/200 л.с. .3-литровый 4-клапанный двигатель.
Третье поколение: высокая производительность, низкий расход топлива и VANOS.
Когда в конце 1990 года было представлено третье поколение BMW 3 серии, новые шестицилиндровые двигатели отличались двумя распределительными валами и 4-клапанной технологией. Позже в BMW 3 серии была представлена система регулировки фаз газораспределения VANOS, улучшающая кривую крутящего момента и экономию топлива. В седане дебютировал еще один новый шестицилиндровый двигатель — 2,5-литровый силовой агрегат мощностью 85 кВт/115 л. капот 325tds, новый шестицилиндровый масляный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охладителем обеспечивал выходную мощность 105 кВт/143 л.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч за 10.4 секунды. В 1995 году корпус шестицилиндровых двигателей был заменен с серого чугуна на алюминий. BMW 328i мощностью 142 кВт/193 л.с. взял на себя роль топовой модели – с расходом топлива 8,5 л/100 км, скромным результатом для такой мощности, он показал впечатляющие результаты даже в конкурентной среде. .
Еще более высокая эффективность в четвертом поколении.
В четвертом поколении BMW 3 серии дебютировал BMW 320d как первый дизель BMW с непосредственным впрыском топлива.Он развивал мощность 100 кВт/136 л.с. и развивал максимальную скорость 207 км/ч при среднем расходе топлива всего 5,7 л/100 км. Самым значительным нововведением в шестицилиндровых бензиновых двигателях стал двойной VANOS, который предложил более крутую кривую крутящего момента, поскольку теперь можно было оптимально адаптировать газообмен и сгорание к частоте вращения двигателя и нагрузке во всем диапазоне скоростей. Начиная с 2000 модельного года для седана BMW 3 серии было доступно три шестицилиндровых бензиновых двигателя. BMW 320i остался в модельном ряду, к нему добавились BMW 325i и BMW 330i, последний стал преемником BMW 328i.3-литровый двигатель этого автомобиля мощностью 170 кВт/231 л.с. установил новый эталон эластичности, огромной выходной мощности, плавности хода и экономичности — веху, как и двигатель BMW 328i до него. Дизель также постоянно совершенствовался: принцип конструкции нового шестицилиндрового двигателя BMW 330d мощностью 135 кВт/184 л.
четырехцилиндровый двигатель, используемый в BMW 320d.С системой впрыска Common Rail BMW первым применил технологию, которая и по сей день обеспечивает оптимальную подачу мощности и плавность работы дизельных двигателей. При среднем расходе топлива 6,7 л/100 км по стандарту ЕС BMW 330d мог развивать максимальную скорость до 227 км/ч, что было быстро для дизеля того времени.
Технология VALVETRONIC, представленная BMW в 2001 году, вскоре должна была использоваться и в двигателях седана BMW 3 серии.Это полностью регулируемое управление впускными клапанами до сих пор зарекомендовало себя как особенно эффективная мера для увеличения выходной мощности и оптимизации топливной экономичности.
Поколение 5: еще более высокая производительность, еще большая экономия топлива.
При появлении на рынке в 2005 году седан был доступен в версиях BMW 330i, BMW 325i, BMW 320i и BMW 320d. Как бензиновые, так и дизельные двигатели снова предлагали новаторские инновации.
Четырехцилиндровый двигатель BMW 320d с новой системой впрыска Common Rail второго поколения и турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины теперь выдавал мощность 120 кВт/163 л.с.Как и четырехцилиндровый силовой агрегат мощностью 110 кВт/150 л.с., оба шестицилиндровых бензиновых двигателя теперь оснащались бездроссельной регулировкой нагрузки VALVETRONIC. Обладая выходной мощностью 190 кВт/258 л.с. и 160 кВт/218 л.с. в моделях BMW 330i и BMW 325i соответственно, они обеспечивали превосходную динамику шестицилиндрового двигателя BMW в двухступенчатом режиме. Картер из магниево-алюминиевого композита для использования в серийных двигателях. Этот двигатель весил всего 161 килограмм.
Первый в мире рядный шестицилиндровый двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo, системой высокоточного впрыска и полностью алюминиевым блоком цилиндров двигателя, первоначально использовавшийся в BMW 335i Coupé с 2007 года, несколько позже также был представлен в седане. С 225 кВт/306 л.с. из трехлитрового рабочего объема он с тех пор предлагает новое измерение динамики движения, тягового усилия, равного восьмицилиндровому безнаддувному двигателю, и выдающейся эффективности, которая не имеет себе равных в этом классе производительности.
Подача топлива осуществляется с помощью технологии High Precision Injection, системы непосредственного впрыска второго поколения, впервые представленной BMW.Пьезофорсунки расположены между клапанами и поэтому находятся в непосредственной близости от свечей зажигания, что способствует более эффективному приготовлению и сгоранию смеси.
Современный седан BMW 3 серии: благодаря BMW EfficientDynamics каждый из них является эталоном в своем классе производительности.
Линейка двигателей для современного седана BMW 3 серии — от BMW 316d мощностью 85 кВт/115 л.с. и BMW 318i мощностью 105 кВт/143 л.с. до BMW 335i — предлагает эффективную динамику и непревзойденное разнообразие продуктов.Каждый седан BMW 3 серии является эталоном в своем классе производительности, когда речь идет о наилучшем соотношении удовольствия от вождения и экономии топлива. Под термином BMW EfficientDynamics постоянно открываются новые главы в разработке двигателей. Последняя выдающаяся веха известна как BMW 320d EfficientDynamics Edition и развивает мощность 120 кВт/163 л.
с. при среднем расходе топлива всего 4,1 л/100 км.
Минуточку…
Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс является автоматическим. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.
Пожалуйста, подождите 5 секунд…
Перенаправление…
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]))
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(! ![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+( !![])+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]))
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
+((!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])- [])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]))
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((+!![]+[])+( +!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(+!![]))
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(! ![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))
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
Данные о продажах BMW 3-й серии | GCBC
У.
Продажи автомобилей BMW 3-й серии в Южной и Канаде Здесь вы найдете ежемесячные и годовые данные о продажах BMW 3-й серии в США. BMW 3 серии — это роскошный автомобиль начального уровня, выпускаемый немецким автопроизводителем BMW с мая 1975 года. Это икона. 3-я серия — самая продаваемая модель BMW, на которую приходится около 30% годового объема продаж марки BMW. BMW 3 серии завоевал множество наград на протяжении всей своей истории, в основном благодаря своему балансу в качестве повседневного автомобиля, обладающего высокими эксплуатационными характеристиками и роскошью вдобавок.Например, 3-я серия входила в ежегодный список «Десять лучших» журнала Car and Driver 22 раза, с 1992 по 2014 год, что делает ее самой продолжительной записью в списке. Поскольку здесь, в GoodCarBadCar, фанаты автомобилей, нам помогает то, что M3 — одна из наших любимых машин всех времен. Журнал Motorsports назвал BMW 3 Series вторым по значимости автомобилем с высокими характеристиками, построенными за предыдущие 25 лет, но в последнее время это звание споткнулось из-за падения объемов продаж за последние несколько лет.
Не забудьте ознакомиться с отчетами о продажах BMW Group и сравнить бренд BMW со всеми другими брендами в ежемесячном посте о продажах автомобилей по брендам.Сравните BMW 3-й серии с конкурентами в ежемесячных диаграммах продаж автомобилей класса люкс класса Small/Entry. Конкретные отчеты о продажах, связанные с BMW, также можно найти здесь: BMW Brand, 1-Series, 2-Series, 3-Series, 4-Series, 5-Series, 6-Series, 7-Series, Z4, Z8, i -Серия, i3, i8, X1, X3, X4, X5, X6
С сентября 2013 г. по май 2015 г. компания BMW USA отображала продажи 4-й серии в общем объеме продаж 3-й серии. BMW Canada начала отчитываться о продажах 4-й серии в октябре 2013 года. Июнь 2015 года стал первым месяцем, когда компания BMW USA разбила продажи 3-й и 4-й серий.
Данные о продажах BMW 3-й серии в США
Отчеты о продажах BMW 3-й серии в США – по месяцам
Данные о продажах BMW 3-й серии в США — по годам
Отчеты о продажах BMW 3-й серии – Канада
Отчеты о продажах BMW 3-Series в Канаде – по месяцам
Отчеты о продажах BMW 3-Series в Канаде – по
годамДругие отчеты о продажах BMW
Не забудьте ознакомиться с отчетами о продажах BMW Group и сравнить бренд BMW со всеми другими брендами в ежемесячном посте Продажи автомобилей по брендам.
Сравните BMW 3-й серии с конкурентами в ежемесячных диаграммах продаж автомобилей класса люкс класса Small/Entry. Конкретные отчеты о продажах, связанные с BMW, также можно найти здесь: Марка BMW, 1-я серия, 2-я серия, 3-я серия, 4-я серия, 5-я серия, 6-я серия, 7-я серия, Z4, Z8, i- Серия i3, i8, X1, X3, X4, X5, X6
С сентября 2013 г. по май 2015 г. компания BMW USA отображала продажи 4-й серии в общем объеме продаж 3-й серии. BMW Canada начала сообщать о продажах 4-й серии в октябре 2013 года.Июнь 2015 года стал первым месяцем, когда BMW USA сократила продажи 3-й и 4-й серий.
Здесь вы найдете ежемесячные и ежегодные данные о продажах BMW 3-й серии в Канаде и США. Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы или на домашней странице GCBC Sales Stats , чтобы найти данные о продажах любого другого автомобиля, который в настоящее время продается в Северной Америке.
С сентября 2013 г.
по май 2015 г. компания BMW USA отображала продажи 4-й серии в общем объеме продаж 3-й серии. BMW Canada начала сообщать о продажах 4-й серии в октябре 2013 года.
Двигатели N52 и N54, проблемы, плюсы и минусы
Обновлено: 01 февраля 2020 г.
Немногие автомобили могут сравниться по стилю и ощущениям от вождения с BMW 3-й серии. Это небольшой спортивный автомобиль с мощным двигателем на классической заднеприводной платформе. Пятое поколение 3-й серии выпускается в виде заднеприводного или полноприводного седана (E90), универсала (E92), купе (E92) или заднеприводного кабриолета (E93). Интерьер BMW 3-й серии 2007 года. Все варианты кузова доступны с механической коробкой передач.Интерьер 3-й серии по-спортивному строгий и красиво отделан. Передние сиденья очень удобны в дальних поездках. Рейтинги краш-тестов довольно хорошие. В целом, это хорошо сложенный автомобиль, но стоимость владения может быть высокой. Является ли это хорошей причиной отказаться от этой идеальной машины для вождения? Какой двигатель надежнее? Давайте посмотрим внимательно.
Модельный ряд: Модельный ряд 3-й серии для США 2006 года состоял из седана и универсала 325i и 330i, ориентированных на производительность; купе и кабриолет унаследованы от предыдущего поколения (E46).В 2007 году 325i и 330i были заменены на 328i и 335i с двойным турбонаддувом, а также были добавлены купе и кабриолет пятого поколения. В 2009 году был добавлен турбодизель 335d. Читайте также: Плюсы и минусы покупки автомобиля с турбокомпрессором.
Двигатель N52: Модели North-American 323 (только для Канады), 325, 328 и 330 поставляются с рядным 6-цилиндровым двигателем N52 DOHC. Канадский 323i имеет версию 2,5 л (N52B25), а модели 325i, 328i и 330i поставляются с разными версиями 3.Двигатель 0L N52B30 (UL, M1 и OL соответственно).
N52 — это легкий высокотехнологичный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, регулируемым подъемом впускных клапанов и регулируемыми фазами газораспределения. Его алюминиевый блок цилиндров заключен в магниевую оболочку.
Он поставляется с полыми распределительными валами и электрическим водяным насосом. Этот двигатель имеет необслуживаемую цепь ГРМ; ремня ГРМ нет. В целом, это солидный исполнитель. 2007 г. BMW 3-й серии, рядный 6-цилиндровый двигатель N52.
Разница в лошадиных силах между моделями достигается разной степенью сжатия, конструкцией впускного коллектора и компьютерной настройкой.BMW 325i (215 л.с.) 2006 г. и BMW 328i (230 л.с.) 2007-2011 гг. имеют одноступенчатый впуск, а BMW 330i (255 л.с.) 2006 г. — трехступенчатый впускной коллектор DISA. Означает ли это, что вы можете увеличить мощность 325i или 328i, установив 3-ступенчатый впуск и перепрошив компьютер двигателя? Подробнее читайте ниже.
N54 Двигатель: 306-сильный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель DOHC N54 мощностью 306 л.
Двигатель BMW N54 с двойным турбонаддувом. Фото: БМВ У N54 есть пара небольших лоу-бустов (8.8 фунтов на квадратный дюйм), каждый из которых приводится в действие тремя цилиндрами (123 и 456).
Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры с помощью пьезофорсунок высокого давления. Из-за сложной конструкции N54 может быть дорогим в обслуживании по истечении гарантийного срока, но он обладает гораздо большей мощностью. Стандартный 335i может разогнаться с 0 до 60 миль в час примерно за 5 секунд. Читайте также: Плюсы и минусы покупки автомобиля с прямым впрыском.
Экономия топлива: Модель 335d с дизельным двигателем очень экономична (36 миль на галлон или 6.5 л/100 км по трассе для модели 2009, 2010) и может проехать до 435 миль на баке, однако на рынке подержанных автомобилей это редкость. Две наиболее распространенные модели в США, 328i и 335i (2010 модельного года), потребляют 18/28 и 17/26 миль на галлон по городу / шоссе соответственно на бензине премиум-класса.
Проблемы: Электронная блокировка руля является одной из проблемных областей, в основном в моделях 2006 и некоторых моделях 2007 года. Сначала может загореться желтая или красная сигнальная лампа блокировки рулевого управления, и блокировка рулевого управления может периодически разблокироваться через некоторое время.
В конце концов, механизм блокировки может полностью выйти из строя, что приведет к невозможности запуска автомобиля. Рекомендуемый BMW ремонт включает замену рулевой колонки, что может быть дорогостоящим (1200–1500 долларов). В сети много информации по ремонту. Некоторые владельцы сообщили, что перепрограммирование решило проблему. Попробуйте погуглить ремонт ELV E90.
Неисправные толкатели гидравлических клапанов (HVA) со стороны выпуска могут вызывать тикающий звук после прогрева двигателя в некоторых моделях 2006–2008 годов с двигателем N52.Некоторые владельцы сообщили, что шум временно исчез после долгой езды по шоссе или перехода на другой тип моторного масла. Согласно одному из сервисных бюллетеней BMW (SIB), 12 боковых подъемников выхлопной трубы должны быть заменены обновленными деталями (ремонт 1200-2000 долларов). В некоторых случаях головку блока цилиндров также приходилось заменять, чтобы полностью решить проблему. Этот пост содержит дополнительную информацию.
Некоторые владельцы предпочитают жить с проблемой, а не тратить деньги на ремонт. Седан BMW 3-й серии 2009 года выпуска.Фото: БМВ
Вышедший из строя электрический водяной насос может привести к перегреву. Другим признаком может быть вентилятор радиатора, который долгое время работает на высокой скорости. Этот ремонт должен быть выполнен как можно скорее, так как перегрев может вызвать больше проблем с двигателем в будущем. Обычно вместе с водяным насосом рекомендуется менять термостат. Ремонт может стоить от 800 долларов только водяной помпы до 1200-1800 долларов с термостатом.
Утечки масла очень распространены. Наиболее часто сообщаемым источником является прокладка крышки клапана (550–700 долларов США) и прокладка корпуса масляного фильтра (370–600 долларов США).Поддон коробки передач и соединительная муфта также могут протекать.
Неисправная катушка зажигания может привести к пропуску зажигания и неровной работе двигателя. Замена катушки зажигания не очень дорогая.
Если свечи зажигания давно не менялись, возможно, стоит заменить и свечи зажигания.
В двигателе N54 часто упоминается топливный насос высокого давления. Симптомы включают длительное время запуска (долгий запуск двигателя), снижение мощности двигателя и появление индикатора Service Engine Soon. Однако в 2010 году был отзыв и по некоторым данным гарантия была продлена.Прочтите этот пост. На этой странице веб-сайта BMW USA можно проверить наличие отзывов. Часто упоминаются проблемы с турбонагнетателями и вестгейтами.
Часто упоминаются липкие дверные ручки. Некоторые владельцы сообщают, что залипание дверных ручек можно устранить, смазав их. Посмотри это видео.
Неисправный двигатель вентилятора может издавать скрип. Некоторым владельцам удавалось избавиться от проблемы, смазывая подшипники двигателя, но во многих случаях приходилось заменять двигатель вентилятора отопителя ($550-650).Это не очень сложная работа. Вот ветка на E90post.com
Перегоревший предохранитель может привести к тому, что функция блокировки питания перестанет работать, хотя во многих случаях это может быть вызвано неисправностью привода дверного замка, который необходимо заменить.
Читайте также: Как проверить предохранитель в автомобиле.
Прочитайте эту тему для получения дополнительной информации.
Другие проблемы включают неисправные соленоиды VANOS, негерметичные форсунки омывателя фар, треснутые резиновые шланги системы охлаждения и втулки подвески, неисправные стеклоподъемники.
2011 BMW Frozen Black Edition M3 Coupe. Один из 20 проданных в США. Фото: BMW. BMW M3: В 2006 году перенесена модель E46 M3. 4-е поколение E9x M3 стало доступно в 2008 году в кузовах седан, купе или кабриолет. M3 имеет задний привод и оснащен 4,0-литровым двигателем V8 S65 мощностью 414 л. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет около 4,5 секунд. M3 поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Найти подержанный M3 в «старомодном» состоянии может быть сложно, и он не будет дешевым: в то время, когда мы проводили исследование для этого обзора, средняя цена в США.
S. за 5-летний M3 стоил около 39 000 долларов.Насколько хорошо подержанный BMW 3-й серии сохраняет свою стоимость?
Таблица амортизации БМВ Мы изучили цены в США, и похоже, что самое большое падение стоимости BMW 3-й серии происходит в первые четыре года владения (см. график). Это означает, что вы потеряете меньше денег на амортизацию, если купите Bimmer 4-5 лет или старше. В то время как рекомендованная производителем розничная цена нового BMW 3-й серии находится в диапазоне от 40 000 до 50 000 долларов, средняя розничная цена подержанного автомобиля 9-летней давности составляет около 11 600 долларов.Плюсы: Стиль, отличная управляемость, комфортная езда, мощный двигатель, богатый интерьер, остаток на техобслуживании в зависимости от состояния, разнообразие доступных модификаций и поддержка энтузиастов, множество форумов владельцев и информация о том, как сделать самому.
Минусы: Требуется бензин премиум-класса, дорогое обслуживание, потенциально дорогостоящие проблемы, тесное внутреннее пространство, шины Run-Flat, отсутствие запасного колеса.
Всего: Ни для кого не секрет, что подержанный BMW будет дороже в обслуживании, чем Honda или Toyota, а это значит, что у вас должны быть свободные деньги.Покупка расширенной гарантии послепродажного обслуживания с хорошим покрытием является вариантом. В долгосрочной перспективе 335i с двойным турбонаддувом потребует более дорогого ремонта, в то время как 328i 2009 года выпуска является более разумным выбором. По состоянию на февраль 2020 года Consumer Reports низко оценивает надежность 3-й серии 2006–2011 годов, в основном из-за проблем с двигателем и системой охлаждения. Ремонтная мастерская, специализирующаяся на BMW, — лучший вариант для обслуживания. Если вам нравится возиться со своим автомобилем, найти информацию о том, что можно сделать своими руками, не составит труда, благодаря многим энтузиастам BMW.
В целом, 3-я серия — отличный автомобиль для вождения. Если вы знаете, чего ожидать, и готовы заниматься потенциально дорогостоящим ремонтом, нет другой причины, по которой им следует пренебрегать.
Мы настоятельно рекомендуем перед покупкой проверить автомобиль у независимого дилера или специалиста BMW. После осмотра спросите у механика, каких проблем ожидать в будущем.
Похожие отзывы:
Honda Accord 2008-2012 отзыв
Toyota Camry 2007-2011 отзыв
Mazda 6 2009-2013 отзыв
Acura TL 2004-2008 отзыв
9005 На что обратить внимание при покупке BMW 3
9005 -series: Проверьте историю обслуживания, если она доступна.Рулевая колонка уже менялась? Есть ремонт гидрокомпенсаторов? Замена масла производилась регулярно? Машина сильно перегрелась? Избегайте, если да. При осмотре автомобиля на стоянке: Есть ли следы аварийного ремонта? Все ли дверные ручки, замки, окна, дворники работают? Какие-нибудь сигнальные огни? Любая сигнальная лампа должна быть правильно продиагностирована и отремонтирована перед покупкой, а не просто сброшена.
Есть ли запах горелого масла в моторном отсеке (обычно это признак течи масла).
Во время тест-драйва: На N52 тикающий шум на холостом ходу мог быть вызван неисправным подъемником.
В N54 следите за шумными турбонагнетателями и дребезжанием перепускной заслонки. На YouTube есть несколько видеороликов, демонстрирующих различные типы шумов. Проверьте режим ручного переключения автоматической коробки передач, некоторые владельцы сообщают о проблеме с трансмиссией, которая не позволяет ей перейти в режим ручного переключения. Подробнее: Признаки проблем, на которые следует обратить внимание при тестовом вождении подержанного автомобиля. Перед покупкой проверьте автомобиль у независимого специалиста BMW или у дилера.
3-ступенчатая модернизация впуска для 325/328: В этой теме на E90Post содержится сводка. Этот пост описывает процесс обновления и результаты. Это обновление будет недешевым, но результаты интересные.
Шины Run-Flat по сравнению с обычными: Преимущество шин Run-Flat заключается в том, что ими можно временно управлять с ограниченной скоростью даже без давления. Однако автомобили, оснащенные шинами Run-Flat, не имеют запасного колеса.
Продолжаются споры о том, что такое run-flat vs.обычные шины, и многие владельцы BMW жалуются на грубую и шумную езду и стоимость замены шин Run-Flat. Некоторые владельцы предпочли перейти на обычные шины. В этом посте описывается умный способ хранения запаски и домкрата в багажнике. Шины Run-Flat можно узнать по символу в виде улитки.
Техническое обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации 3-й серии 2008 г., для 3-й серии требуется высокоэффективное синтетическое масло; 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климатических условий.BMW не указывает интервалы замены масла; вместо этого обслуживание по состоянию (CBS) показывает текущие и будущие требования к техническому обслуживанию на дисплее интервала обслуживания. Существуют разногласия по поводу того, следует ли придерживаться интервалов замены масла CBS (около 15 000 миль для E90) или менять масло чаще. Некоторые владельцы предпочитают менять масло через 7 500-10 000 миль, что кажется более разумным при большем пробеге, особенно учитывая, что BMW 2014 года и новее перешли на интервалы CBS в 10 000 миль.
В N54, как и в любом турбированном двигателе, масло подвергается более высоким температурам и еще быстрее деградирует. Двигатели BMW
известны расходом масла, а это означает, что масло время от времени необходимо доливать. По этой причине было бы неплохо иметь в машине запасную бутылку моторного масла.
Владельцы BMW в США — загрузите электронную копию руководства по эксплуатации и проверьте, нет ли отзывов по безопасности (VIN — требуется номер).
Книги по обслуживанию и гарантии BMW — загрузите Руководство по обслуживанию и гарантии.Он включает требования по техническому обслуживанию элементов, не охватываемых CBS (свечи зажигания, кислородный датчик, жидкость для автоматической коробки передач и т. д.).
БМВ 3 серии 2020 Обзор
Последнее поколение 3-й серии разочаровало легионы поклонников BMW тем, что было менее привлекательным и увлекательным в управлении, а также не совсем поразило покупателей традиционных роскошных автомобилей своим хорошо сложенным, но тусклым интерьером.
В прошлом году капитальный ремонт коснулся обеих областей, и в результате BMW 3 серии 2020 года стал гораздо более привлекательным автомобилем.Это и лучший в управлении, и более очевидный роскошный автомобиль, а также впечатляющий своими рейтингами безопасности и линейкой двигателей, которая обеспечивает как сногсшибательные показатели ускорения, так и экономную экономию топлива.
Тем не менее, его давние соперники, Mercedes C-Class и Audi A4, не за горами отстают от своего динамичного темпа, несмотря на их стареющий дизайн, в то время как Alfa Romeo Giulia сохраняет корону удовольствия от вождения, которая раньше решительно опиралась на 3 Глава серии. В лице Genesis G70 есть даже конкурент-выскочка, в то время как покупателям, предпочитающим роскошь, было бы разумно рассмотреть и Volvo S60.Так что, хотя 3-я серия обрела часть своего прежнего обаяния, выбрать ее не так просто, как раньше.
.
Что нового в 2020 году?
Модель 3 Series была полностью переработана в прошлом году, но в последнем поколении G20 чего-то не хватало.
Ну кроме механической коробки передач. Это будет рядный шестицилиндровый двигатель, который вернется в модельный ряд 2020 года в новой модели M340i, изображенной выше. Помимо более мощного двигателя, M340i представляет собой обширный набор элементов, повышающих производительность, которые устраняют разрыв между обычными моделями 3-й серии и будущим M3.
Подключаемый гибрид 330e появится в следующем модельном году.
Что такое салон и автомобильные технологии 3-й серии?
Интерьер последней модели 3-й серии принес в жертву некоторую эргономическую функциональность в пользу более привлекательного дизайна с использованием более дорогих материалов. Это был хороший выбор, так как 3-я серия теперь выглядит и чувствует себя более роскошно, особенно по сравнению с выдающимися сегментами Mercedes C-Class, Audi A4 и Volvo S60. В то же время функциональность не списана со счетов – элементы управления по-прежнему легко доступны, а места для хранения достаточно.Мы подробно расскажем об интерьере 3-й серии в видео выше и в нашем тесте на подъездной дороге 3-й серии 2020 года.
3-я серия может быть оснащена новейшим технологическим интерфейсом BMW iDrive 7.0, который мы рассматриваем здесь. В целом нам это нравится, особенно множество способов выполнения одних и тех же задач — ручка, кнопки, сенсорный экран, голосовое управление. По сути, это позволяет вам управлять автомобилем так, как вы предпочитаете. Тем не менее, iDrive по-прежнему довольно сложен, и некоторым структура его меню может показаться немного сложной, особенно поначалу.Android Auto также недоступен, и хотя Apple CarPlay, к счастью, теперь является стандартным и работает без проводов, у нас были проблемы с подключением к некоторым тестовым автомобилям BMW.
Насколько велика 3-я серия?
Это самая большая 3-я серия, которая выросла до размеров, которые 20 лет назад могли соперничать с 5-й серией. Хотя это не очень хорошая новость для его роли спортивного седана, он действительно улучшает свои роскошные характеристики, предоставляя впечатляющее количество места для ног на заднем сиденье.
Четверо взрослых с удовольствием поместятся на борту, даже с высокими пассажирами, сидящими впереди. Вы по-прежнему найдете гораздо больше места в нероскошном седане, таком как Honda Accord или Mazda6, но жертва роскоши определенно уменьшилась.
То же самое можно сказать и о багажнике, даже если мы обнаружили в нашем тесте багажа 3-й серии, что размер багажника BMW в кубических футах завышает фактическое пространство автомобиля по сравнению с конкурентами.
Это также кажется подходящим местом, чтобы отметить, что теперь существует только один тип кузова 3-й серии.Универсал не продается в Соединенных Штатах, а эксцентричный хэтчбек 3 серии Gran Turismo снят с производства. 4-я серия по-прежнему представляет собой купе, кабриолет и более элегантную четырехдверную версию Gran Coupe, но они по-прежнему используют платформу предыдущего поколения.
Какова производительность и экономия топлива?
Каждая модель BMW привязана к своему двигателю. Слово «xDrive», прикрепленное к концу, указывает на наличие полного привода, а не стандартного заднего привода.
Буква «i» указывает на бензин, а «e» — на подключаемый гибрид.
330i имеет 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит 255 лошадиных сил и 294 фунт-фут крутящего момента. Как и в каждой 3-й серии, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обязательна; мануала нет. Рвать. BMW заявляет, что он будет разгоняться от 0 до 60 миль в час за 5,6 секунды с задним приводом или 5,3 с с полным приводом. Это царство скорости когда-то было занято M3; так что не слишком потрепанный для базового двигателя. Тем не менее, экономия топлива является исключительной в городе на 26 миль на галлон, шоссе на 36 миль на галлон и 30 миль на галлон в сочетании с задним приводом.Сэкономьте 2 мили на галлон с xDrive.
M340i оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-фут. Он разгоняется до сотни за 4,4 секунды с задним приводом или смехотворно быстро за 4,1 секунды с полным приводом.
Вы можете услышать, как это звучит, в видео ниже. Экономия топлива по-прежнему сравнительно хороша: 22/30/25 миль на галлон с задним приводом и полным приводом.
330e — это подключаемый гибрид 3-й серии, который технически является моделью 2021 года. Он имеет 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с электродвигателем и батареями.Его совокупная мощность составляет 288 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента. BMW заявляет, что разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды с задним приводом, но странно, что с xDrive он становится медленнее, несмотря на увеличенное сцепление с дорогой. Оценки диапазона EPA показывают, что он проедет 22 мили без подзарядки, что типично для этого типа подключаемого гибрида. Если вы не подключаете его, заднеприводный 330e на самом деле будет хуже экономить топливо, чем версии, работающие только на газе (причиной должен быть дополнительный вес): 28 миль на галлон в сочетании с задним приводом и 25 миль на галлон в сочетании с полным приводом.
Каково водить машину?
Предыдущее поколение 3-й серии справедливо подверглось критике за то, что потеряло ориентированность на водителя, которая сделала его предшественников знаменитыми.Просто ездить стало не так хорошо. Эта последняя версия в определенной степени исправляет корабль. Рулевое управление, в частности, улучшилось, передавая больше информации рукам водителя и получая повышенное, но необдуманное усилие. Тем не менее, все еще присутствует определенное оцепенение, ощущение искусственности, и в целом рулевое управление все еще не является эталоном, которым оно когда-то было.
Однако обращение с ним может быть, особенно с M340i. Это похоже на настоящий инструмент водителя с безупречно настроенной подвеской, которая позволяет поддерживать высокую скорость без усилий.Он не кажется особенно легким или игривым — как и другие BMW, он уверенно и компетентно развивает скорость — и не обязательно будет радовать своими откликами. Если для вас это важно, посетите магазин Alfa Romeo.
Преимущество 3-й серии, теряющей свое преимущество с годами, заключается в том, что это более тихий и комфортный автомобиль, больше соответствующий роскошному седану, чем спортивному седану. Подвеска умело поглощает даже большие неровности и никогда не утомляет, в то время как в салоне настолько тихо, что BMW фактически приходится улучшать двигатель и выхлопную систему с помощью стереодинамиков, чтобы сделать вещи немного более пикантными, когда вы этого хотите (см. видео выше). .
Что еще можно прочитать о BMW 3 серии?
BMW 330i 2019 г. Первая поездка
Наш первый обзор 3-й серии текущего поколения и, в частности, 330i. Это включает в себя дополнительную информацию о его дизайне, разработке и изменениях.
Какие функции доступны и какова цена?
Ниже указана базовая цена каждой модели BMW 3 серии 2020 года. Их оборудование в целом одинаково, и нет уровней отделки салона.Вместо этого BMW предлагает множество вариантов, пакетов и групп оборудования (Sport Line, Luxury, M Sport).
Стандартные функции включают 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, складывающиеся зеркала с электроприводом, некоторые функции помощи водителю (см. раздел «Безопасность»), автоматические стеклоочистители, люк на крыше, трехзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом с настройками памяти и несколькими регулировками поясницы. , складывающееся заднее сиденье в соотношении 40/20/40, виниловая обивка SensaTec, бесплатный выбор из пяти акцентных отделок, аудиосистема с 10 динамиками и интерфейс iDrive предыдущего поколения с 8.8-дюймовый дисплей и беспроводной Apple CarPlay. Дополнительная система обновления, описанная выше и включенная в пакет Premium за 4700 долларов, включает 12,3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, 10,25-дюймовый центральный дисплей и новейший интерфейс iDrive 7.0.
В M340i добавлены колеса большего размера, уникальные элементы дизайна и различные механические компоненты, настроенные и разработанные подразделением BMW M.
Вы можете найти полную разбивку различных вариантов, а также спецификации и местные цены здесь, в Autoblog для 330i, M340i и 2021 330e.Все цены, указанные ниже, включают стоимость 995 долларов США и относятся к модели с задним приводом. Добавление xDrive стоит 2000 долларов за каждую.
330i: 41 745 долл. США
M340i: 54 995 долл. США
330e: 45 545 долларов США (цена на модель 2021 года)
Каково его оборудование для обеспечения безопасности и краш-рейтинг?
Каждая 3-я серия в стандартной комплектации поставляется с базовым набором функций помощи водителю «Активный помощник по вождению», который включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение на низкой скорости и предупреждение о выходе из полосы движения.Аварийная связь BMW Assist eCall также входит в стандартную комплектацию.
Каждый из трех пакетов опций включает в себя предупреждение о слепых зонах и датчики парковки, а также может быть дополнен пакетом «Активный помощник по вождению Pro», который дополняет базовые функции высокоскоростной системой автоматического экстренного торможения, системой помощи при маневрировании и адаптивной системой помощи водителю.