Volvo xc70 2019 обзор: обзор, новости, машина Вольво ХС70 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC70  — сайт За рулем www.zr.ru

Содержание

Volvo XC70 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво ХС70

Обновленный Volvo XC70 предстал перед широкой публикой на международном женевском автосалоне в 2013 году. По факту, модель является первым рестайлингом второго поколения, увидевшего свет шестью годами ранее. Производитель ощутимо расширил список опций, практически не изменил техническую составляющую и подретушировал дизайн. В глаза бросаются небольшие вытянутые фары головного освещения с маленькими линзованными элементами. Решетка радиатора отныне состоит из множества крупных шестиугольных сот, поверх которых красуется тонкая хромированная накладка с логотипом производителя. Под ней, на переднем бампере, расположился крошечный трапецеидальный воздухозаборник, оформленный в похожем стиле. По бокам от него, в специальных углублениях с хромированными вставками, можно увидеть массивные блоки круглых противотуманных фар. Внедорожный характер новинки подчеркивают рейлинги на крыше и специальные накладки на бамперах, порогах и колесных арках. Они выполнены из черного неокрашенного пластика и призваны защитить лакокрасочное покрытие от повреждений.

Размеры

Вольво ИксСи 70- это пятиместный универсал повышенной проходимости премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4838 мм, ширина 1870 мм, высота 1604 мм, а колесная база- 2815 мм. Несмотря на то, что XC70- это легковой автомобиль, его посадке могут позавидовать многие современные кроссоверы. Дорожный просвет автомобиля составляет 210 миллиметров. Благодаря такому клиренсу, модель с легкостью перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на высокий бордюр и сохранит отменную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Размеры багажника универсала способны поразить даже искушенного автолюбителя. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 944 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности и удобному погрузочному проему, автомобиль может приглянуться как семейным автолюбителям, так и фанатам дальних поездок с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти длинномерный груз- он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1580 литров полезного пространства.

Технические характеристики

На отечественном рынке, универсал оснащается тремя двигателями, автоматическими коробками переменных передач и исключительно полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Костяком «силовой» линейки Volvo XC70 являются модификации турбированного дизельного пятицилиндрового мотора объемом 2400 кубических сантиметров. В зависимости от давления наддува, он развивает 181 или 220 лошадиных сил при 4000 об/мин. С таким двигателем, автомобиль набирает первую сотню за 9,5 и 8,2 секунды и способен разогнаться до 200 километров в час. Дизельные силовые агрегаты всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива ИксСи 70 составит 5,8-6,4 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей погорячее, производитель может предложить бензиновую рядную турбированную пятерку на 2,5 литра. Благодаря продвинутому турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 249 лошадиных сил при 5400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, универсал срывается с места до первой сотни за 7,1 секунду и продолжит разгоняться вплоть до 210 километров в час. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, мотор относительно экономичен. Автомобиль будет потреблять около 8,8 литра бензина на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Вольво ИксСи 70 идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, универсал оснащается отличной линейкой силовых агрегатов, являющихся квинтэссенцией современных технологий и многолетнего опыта инженеров. XC70- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Обзор нового Volvo XC70 2019

У нового Вольво ХС70 кроме буквенно-цифрового значения есть и имя собственное. Называется автомобиль Кросс Кантри. Слово Кросс означает, что этот автомобиль может с легковым комфортом передвигаться по обычным дорогам, а Кантри, то, что он может с не меньшим комфортом передвигаться и по пересеченной местности. 

Новое поколение ХС70 создано на базе S80. Особенно это заметно по салону, поскольку салон у автомобилей практически одинаковый. Но автомобили имеют разный клиренс. А именно у ХС70 дорожный просвет составляет 21 сантиметр. Кроме того, автомобиль ХС70 сделан в виде универсала. 

Дизайн передка, оптика, решетка радиатора практически не отличаются, но здесь есть одно явное отличие. На данном авто есть пластиковый широкий обвес по всему периметру кузова, который подчеркивает внедорожные наклонности и защищает кузов от мелких повреждений. На пластике их практически не видно, да и заменить пластик намного легче, чем менять железо. 

Основное же отличие данного авто от S80 находится сзади. Это кузов универсал с большим багажником, объемом 570 литров. При разложенных сиденьях объем составляет 1600 литров. Открывается багажник и закрывается автоматически. Достаточно просто нажать кнопку. Кстати, пол багажника также поднимается автоматически. Под фальшполом расположена докатка и имеется ниша для хранения различной мелочевки. 

Новый ХС70 является неким гибридом. С одной стороны машина готова покорять бескрайние просторы нашей родины, выехав же на асфальт, легко превращается в машину премиального класса.  

Поскольку Швейцарцы борются за экологию и не переносят газы выхлопа, то в новом авто предлагается опция, получившая название «Чистый салон», в который входит электронная система, контролирующая качество воздуха. Достаточно нажать соответствующую кнопку, и включается проветривание, которое работает в течение минуты, после чего вы садитесь в салон с совершенно чистым воздухом. Подобная функция особенно будет полезна для людей, страдающих аллергией или астмой. 

В салоне можно увидеть отменного качества материалы, современную систему мультимедиа с большим экраном и хорошо читаемую приборную панель. Эргономика в авто также отменная. Все находится на своих местах. 

Под капотом расположен V6 бензиновый движок, объемом 3,2 литра и мощностью 235 сил. Кроме этого двигателя в нашей стране будет доступен и дизельный 2,4 мотор на 185 сил. Работают двигатели в паре с шести ступенчатой механикой, либо с коробкой автомат. Переключения передач очень плавные и практически не заметны. 

Автомобиль оснащен большим количеством современных систем в помощь водителю. Это и экстренное торможение, и помощь при подъеме и многое другое. 

Запускается автомобиль с помощью кнопки старт – стоп. Шумоизоляция великолепная. В машине тихо и нет никаких вибраций. До сотни автомобиль разгоняется за восемь секунд. На больших скоростях пассажиров вдавливает в кресла. На хорошем асфальте автомобиль комфортный и динамичный. Подвеска хорошо собрана и очень энергоемкая. Поэтому даже на плохих дорогах автомобиль едет плавно и мягко. 

Это великолепный автомобиль, который и в городе хорош, и на бездорожье не застрянет. Этот автомобиль идеально подойдет для тех, для кого комфорт превыше всего. 

В продаже новинка будет доступна в нашей стране уже в начале 2019 года. И тогда можно будет по достоинству оценить все его преимущества.

Тест-драйв Volvo V60 Cross Country. Разумная альтернатива кроссоверу

Уже успел наскучить рефрен, что кроссоверы во всем мире — самый быстрорастущий сегмент рынка. А вот универсалы повышенной проходимости не первый год остаются в тени.
Но ведь совсем незаслуженно! Прокатимся на одном из самых ярких предcтавителей класса — новом Volvo V60 CC, а попутно познакомимся с его соплатформенником, бизнес-седаном Volvo S60.

Алексей Вожаков

Уверен, вы согласитесь — существуют разные по характеру и темпераменту автомобили. На одних хочется мчаться, не убирая ногу с педали газа, эксплуатируя по максимуму его драйверские возможности. Другие же, напротив, располагают к размеренному передвижению, обволакивая вас атмосферой бесконечного комфорта, предлагая не игру в догонялки, а солидную неспешную езду, не предполагающую никаких излишне резких движений.

Исторически сложилось так, что в нашей стране автомобилисты в подавляющем большинстве не любят универсалы так, как уважают их европейцы за удобство, практичность и, не побоюсь сказать, — стиль. Последнее, разумеется, относится только к избранным представителям семейства. Volvo V60 Cross Country выглядит привлекательно. Автомобиль элегантен — внедорожный стайлинг не бросается в глаза, особенно в случае темного кузова заметишь его не сразу. Если бы не шильдик на вогнутой решетке радиатора, не очень-то и угадываются наследственные черты его популярного предшественника XC70, с выраженной брутальной внешностью. Клиренс не выглядит внушительным, и кажется, что штурм даже легкого бездорожья может иметь разрушительные последствия для изящного переднего бампера, составляющего одно целое с решеткой радиатора. На первый взгляд автомобиль выглядит просто городским пижоном. C трудом верится, что заявленные 210 мм дорожного просвета соответствуют действительности. Внешне автомобиль напоминает большой универсал V90 CC, но только более компактный и сбалансированный.

Располагаюсь в удобном переднем кресле с массой регулировок, а в моем экземпляре есть еще и опциональная функция массажа, доступная не в каждом премиальном лимузине F-сегмента. Салон очень комфортен, материалы отделки выбраны с расчетом, чтобы не было малейшего намека на какую-либо вычурность, и в то же время скандинавская элегантность и правильная эргономика создают внутри автомобиля притягательную атмосферу дружелюбия и уюта. Девятидюймовый центральный дисплей, с которого, кстати, регулируются климатическая установка и обогрев сидений, ориентирован традиционно для современных Volvo вертикально, реализуя идею разработчиков добиться аналогии с привычным смартфоном. Выбор режимов движения происходит вращением и нажатием рифленого металлического цилиндра на центральной консоли, вид которого напоминает случайно забытое в салоне ювелирное изделие. Безоговорочной инновацией Volvo стали подогреваемые щетки стеклоочистителя с интегрированными в них распылителями омывающей жидкости. Мало того, что жидкости расходуется меньше — эффективность работы значительно выше.

При износе можно заменить только резиновую часть дворников.

Эргономика водительского места продумана до мелочей, селектор переключения передач слегка отдает архаикой, зато интуитивно удобен и работает четко.

На дороге автомобиль едет и управляется практически как седан, не лишенный спортивных повадок. Тем не менее универсал располагает к спокойной езде, особенно на длинные расстояния: благодаря продуманной эргономике передних кресел и ездовому комфорту усталость наступит нескоро. V60 CC собран на новой масштабируемой платформе SPA, дебютировавшей на XC90 и позволяющей избежать ряда ограничений при проектировании объема салона, свесов кузова, размеров колесной базы. Передняя подвеска на двух поперечных рычагах, многорычажка сзади, причем вместо традиционных пружин использована более легкая композитная поперечная рессора. За счет применения такой схемы и настроек шасси поперечная раскачка практически не ощущается, а в поворотах крен вполне допустимый.

Руль достаточно легкий, но вполне информативный. Амплитуда от упора до упора составляет почти три оборота, — на трассе это не особенно заметно, а вот при маневрировании на стоянке баранку покрутить придется.

Суперобъемным багажное отделение на V60 CC не назовешь: 529 литров — это немного.

Коллеги из Volvo подготовили внедорожную трассу, и только бросив беглый взгляд на колдобины, думаешь — а не перепутали ли они тестируемые автомобили? Такие дорожные условия зачастую и для обычных кроссоверов не предлагают, не то что для такой машины. Осторожно съезжаю с асфальта, первые десять-двадцать метров крадусь аккуратно, опасаясь ударов в днище, чирканья бампером и других неприятностей. К моему удивлению, автомобиль уверенно преодолевает препятствия, не раскачивается, не клюет и не упирается в довольно приличные края размытых трещин. Cross Country в своей стихии. За счет очень коротких свесов при внушительной колесной базе автомобиль не зарывается передней частью в песок и, как оказалось, совсем не боится легкого бездорожья.

Глядя на элегантный кузов Cross Country, не подумаешь, что он обладает выдающимися качествами, естественно для этого типа автомобилей.

На платформе SPA собран и новый бизнес-седан Volvo S60. Cо времени последней реинкарнации автомобиль серьезно преобразился. По сравнению с немецкими и японскими конкурентами он обзавелся самой большой колесной базой в классе. Само собой, это вкупе с более низким центром тяжести, нежели у Cross Counrty, повлияло на его более уверенное поведение на трассе и, разумеется, позволило предложить «просторное» решение внутреннего объема седана. Так же, как и его внедорожный родственник, автомобиль укомплектован рядом электронных помощников, очень богат по оснащению, что в первую очередь сказывается на комфорте передвижения и безопасности водителя и пассажиров.

Pilot Assist благодаря радарам и камерам, где надо, самостоятельно разгоняет автомобиль, где требуется —  подтормаживает, вплоть до полной остановки. Это, конечно, удобно в пробках, но расслабляет водителя и при этом все же не является автопилотом в полной мере. Система City Safety, входящая в базу, может распознать не только автомобили, но и велосипедистов, пешеходов, лосей, если такие встретятся, хотя они обычно и появляются словно черт из табакерки. Система постарается избежать столкновения, применяя автоматическое торможение. Мало того, система научилась подруливать при опасности столкновения со встречным автомобилем.

Кнопка включения стартера в паре с филигранно обработанным цилиндром выбора режимов движения напоминает ювелирный гарнитур.Два пассажира разместятся на заднем сиденье достаточно комфортно, а среднему не позавидуешь из-за центрального тоннеля внизу.

Cross Country поставляется в Россию только с одним бензиновым двигателем 250 л. с. в паре с 8‑ступенчатой автоматической трансмиссией. S60 имеет выбор из двух бензиновых двигателей — мощностью 190 л. с. с приводом на передние колеса и 250 л. с. с полным приводом; оба двигателя также агрегатируются с 8‑ступенчатым автоматом. 

Технические характеристики Volvo V60 Cross Country

Габариты 4784x1850x1149 мм
База 2875 мм
Снаряженная масса 1815 кг
Полная масса 2320 кг
Клиренс 210 мм
Объем багажника 529/1441 л
Объем топливного бака 60 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 1969 см3, 250/5500  л. с./мин-1, 350/1800–4800 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный
Размер шин 215/55R18
Динамика 240 км/ч; 6,2 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 9,8/6,4/7,6 л на 100 км
Конкуренты Audi A4, BMW 3 серии, Mercedes C-class

Технические характеристики Volvo S60

Габариты 4761x1850x1431 мм
База 2872 мм
Снаряженная масса 1694 кг
Полная масса 2190 кг
Клиренс 142 мм
Объем багажника 442 л
Объем топливного бака 60 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 1969 см3, 190/5000 л. с./мин-1, 300/1400–4000 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный
Размер шин 235/45R18
Динамика 220 км/ч; 7,1 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 9,5/5,8/7,2 л на 100 км
Конкуренты Audi A4 Allroad, Subaru Outback

Вождение

Седан чуть пособраннее, универсал управляется намного лучше предшественника. В меру жесткая подвеска, но не допускающая излишних кренов.

Салон

Интерьер салона в стиле современная скандинавская классика, качественные материалы отделки.

Комфорт

Передние удобные передние кресла, с выраженной боковой поддержкой. Сзади комфортно двоим пассажирам.

Безопасность

Высокий уровень активной и пассивной безопасности, Наличие значительного количества электронных помощников.

 

  • Отличная эргономика, уверенное поведение на пересеченной местности.

 

  • Недостаточный обзор сзади.

Вердикт

V60 CC имеет все признаки спортивного универсала, с хорошими внедорожными задатками. Богатое техническое оснащение и комфортный салон позволят отодвинуть наступление усталости при длительных поездках. Хотя Volvo V60 СС продукт, безусловно, нишевый, любой, кто решит обзавестись этим автомобилем, не будет разочарован его универсальными качествами на дорогах с разным покрытием, при его отнюдь не демократичной стоимости. Несмотря на достойные ходовые качества, современную внешность и высший балл по безопасности, S60 придется нелегко в плотном конкурентном окружении.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Отзыв Volvo XC70 3.2 (Вольво Икс-Си 70) 2008 г.

Хотелось поездить на машине, для которой весенние ямы не будут смертельным приговором, в которую можно закинуть лодку с мотором и поехать на рыбалку. И при этом было бы приятно стоять в пробке. До этого была Мазда 6 хетчбек.

Когда приехал на тест-драйв (февраль 2008), оказалось, что с 2008 года машина кардинально поменялась — ехал-то я смотерть предыдущую версию. Внешность поначалу не понравилась — привык к старому кузову — он как-то органичнее смотрелся — не люблю излишнюю «джипистость». Зато после 60-минутной!!! поездки, в том числе по снежной целине (при глубине снега выше порогов дверей) — от сомнений не осталось и следа. Кстати, дилер приятно удивил такой лояльностью.

И вот, 2 месяца ожидания — я за рулем своего ХС70.

Машину забирал в понедельник. Так что всю неделю ездил по городу  — получал сплошное удовольствие. ХС70 постоянно радовала какими-то мелочами, которые сразу в глаза не бросаются, но, видимо, шведы не зря трудятся, раз у них получается предугадывать желания водителя.

Так вот всю неделю ездил по городу, но хотелось-то экстрима — проверить на что тачка способна. В первую же субботу поехал тестировать. Началось все с въезда в гору по свежей траве — уклон такой, что видно только небо. Долго не мог поверить, что заехал — да не просто заехал, а остановился посреди склона и снова тронулся!!! Ремень при этом правда притянул меня к сиденью так, что аж вдохнуть тяжело было — потом заметил, что при плохой дороге и таких вот кренах, он постоянно это делает. Ну да ладно… заехал, отстегнулся, развернулся, поехал вниз. Тут еще раз остановился — вышел пофоткать машину в таком виде, и только тут заметил, что несколько машин недалеко остановились — и водители смотрят на меня — типа заеду-не заеду (съеду-не съеду), видимо. Ну, в общем машина опять ожидания превзошла.

В воскресенье поехали в горы на рыбалку — не столько за рыбой, склько на новой машине покататься. Тут было первое разочарование — дорога была грунтовая, и там, где я даже на Мазде6 не думая пролетал кочки-ямки, передняя подвеска у ХС70 срабатывала на отбой. Причем удар раздавался именно при въезде в ямку, а не при выезде из нее. Но, если не обращать на это внимания (плата за комфортую настройку), то ехать можно довольно быстро. Последние 10 километров надо было ехать вдоль газопровода — по УРАЛовской дороге с соответсвующими колеями и лужами по колено. В общем ехал по-честному скока смог — пока случайно на брюхо не посадил (соскочил с гребня между колеями). К слову, за весь последующий год ни разу больше нигде не застревал, хотя имел до фига возможностей. Так вот, тут случилась вторая неприятность (машину-то мы, конечно, за часик при помощи бревен-палок-домкрата вдвоем вытолкали, и даже порыбачили после этого, прогуляв пешком последние 3 километра — там уже ни на чем кроме ГАЗ66 и УРАЛА реально не проехать). Но непрятность была в другом — днище у машины все закрыто пластиковыми накладками и фартуками, причем так, что застревать и тащится на брюхе вперед можно безболезненно, а вот назад — все цепляется и отрывается. Поскольку тогда я этого еще не знал, позже пришлось выкинуть пару пластинок. А в остальном поездка понравилась — нашел грань, за которую на ХС70 соваться не стоит.

Третья неприятность вот в чем: через 5 000 километров пробега отвалилась и потерялась ПЛАСТИКОВАЯ!!! защита топливопровода. (Оказывается, что она держит 2 тяжелых шланга, а сама крепится на пластиковые пистончики к днищу). Кстати, потом я такие же провисшие шланги видел еще на двух ХС70, хотя в сервисе мне сказали, что такая поломка нехарактерна — мне даже эту защиту из Москвы неделю ждать пришлось. Так вот, неприятность в том, что, как выяснилось, запчасти идут только оригинальные, а соответсвенно — нереально дорогие (метровая полоска пластика обошлась около 350$ — корейцы бы за такие деньги 100 штук сделали)

Ну да ладно — в остальном все настолько отлично, что быстро забыл обиду.

Автомобиль для езды по городу — лучше не придумать (расход тока великоват — до 18 литров, но я его, если честно, никогда и не экономлю — педаль в пол — и на следующем светофоре), при этом на гонку машина вообще не провоцирует — спокойная уверенная, но при этом быстрая езда для всей семьи. Кстати, тут немного лукавлю — на заднем сиденьи детям или 2-м невысоким людям очень комфортно, но при росте больше 1,90м. удвольствие от такой поездки сзади весьма сомнительно (зато есть подогрев заднего сиденья).

Для себя я определил, что это одна из немногих машин, которая еще создана для водителя  — следующая ступень — машина для пассажира сзади. Т.е. все есть, чтобы доставить именно водителю удовольствие — мощный движок, комфортная подвеска, отличный климат-контроль, подогрев и вентиляция сидений, классная музыка на 6 дисков. Езда за рулем нисколько не утомляет. К примеру — ездили своим ходом на Алтай (до границы с Монголией) — усталость, конечно, есть, но она скорее от наших дорог и безбашенных встречных водителей, а руки-ноги — ничего не болит. Кстати, там, на Алтае, захотелось поездить по горам. Так вот, около озера Ая проезжали в дождь, и свернули с дороги — посмотреть вид с горы. Под колесами оказался сплошной чернозем, по которому Континенталевские колеса ехать вообще не хотели — так расстроенный и не добрался до вершины. Зато доехали до южной части Телецкого озера — сплошь красота и дикие места. Сказать, что там дороги нет, конечно не берусь, но, говорят, переднеприводные машины на серпантин (800 метров по почти отвесной стене каньона) заехать не могут (отсыпки, а тем более асфальта, там, естественно, нет).

Зимой езда еще больше радует. Теплый воздух дует почти сразу — в вентиляции стоит фен. Разгон почти как летом — электроника мгновенноо все 4 колеса включает. Жаль, только эта же электроника не разрешает машину хоть немного юзом пустить (кстати, отключить можно — я пробовал, но фокус проходит только когда обороты двигателся высокие — при низких все равно на месте не развернуться и в занос не пустить).

Короче — здорово. Мне нравится. Искал тут на днях к чему бы придраться (раз уж ездил на ТО) — и не нашел (только при включенном климат-контроле пластик где-то начинает поскрипывать, но это скорее от того, что больше придраться не к чему). А дверь багажника надо сразу при покупке говорить, чтобы отрегулировали — а то с ума сведет скрипом.

В общем… Не жалею нисколько. Берите, не думайте. Лучше только Q7.

Volvo XC70 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

            В 2013 году шведский автоконцерн Вольво произвел рестайлинг большинства своих автомобилей. В стороне не осталась и модель Volvo XC70, которая позиционируется в качестве универсала повышенной проходимости. Рестайлинговая новинка уже третьего поколения была представлена в рамках Женевского автосалона.

Автомобиль получил не столь значимые изменения в экстерьере. Пожалуй, единственное отличие во внешнем облике дорестайлинговой и рестайлинговой версии – лишь радиаторная решетка и передний бампер. Все остальное осталось без каких-либо кардинальных доработок.

В салоне Volvo XC70 также оказалось минимум переделок. Производитель внедрил в новую модель лишь электронную панель приборов, а также сделал тоньше передние сидения, чтобы прибавить пространства для задних пассажиров. Во всем остальном это уже известная нам Volvo XC70 с большим числом достоинств: объемным багажником, который легко можно увеличить путем складывания заднего ряда сидений; высокой проходимостью, благодаря клиренсу в 210 мм. И конечно же, фирменными системами безопасности, чем и славится автоконцерн.

Volvo XC70 «нафарширована» всеми имеющимися у производителя наработками в области активной безопасности. Среди дополнительных опций автомобиля покупателю доступны: система распознавания дорожных знаков, слежение за дорожной полосой, системы стабилизации, большое число подушек безопасности, в том числе и для детей.

Для модели Вольво ХС70 модификации 2013 года производитель предлагает несколько типов двигателей. Бензиновый агрегат, объемом 2.5 литра и мощностью 249 л.с., обеспечивает немаленький в габаритах универсал ошеломительной динамикой разгона – 6.9 секунд до 100 км/час. Дизельные двигатели объемом 2 и 2.4, мощностью 181 и 220 «лошадок».

Автомобиль комплектуется автоматической коробкой передач и, конечно же, системой полного привода с электронной блокировкой межосевого дифференциала. Кроме этого, технической «изюминкой» модели Volvo XC70 является оснащение адаптивной подвеской Four-C.

Что случилось с Volvo XC70?

Volvo XC70 был высококлассным универсалом с роскошным салоном. Шведский автопроизводитель широко использовал качественные материалы, имел широкий спектр передовых технологий безопасности и предлагал доступный полный привод. Часть серии Volvo 70, выпускавшаяся с 1996 по 2016 год, XC70 был разработан как прочный полноприводный универсал с удивительными внедорожными качествами.

Что случилось с Volvo XC70? Что заняло свое место в модельном ряду Volvo?

Вольво ХС70

Volvo XC70 2016 года был последней моделью до того, как производство универсала было прекращено. В нем было все, что только можно пожелать от роскошного универсала.Проблема заключалась в том, что вы могли получить сопоставимые универсалы конкурентов, такие как Subaru Outback или Volkswagen Golf SportWagen, за гораздо меньшие деньги. XC70 также имел один из самых низких прогнозируемых рейтингов надежности в своем классе.

Последняя модель имела три уровня отделки салона: T5, T5 Premier и T5 Platinum. Базовая модель T5 включала 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, Bluetooth, круиз-контроль, подогрев передних сидений, низкоскоростное автоматическое экстренное торможение, спутниковое радио и WiFi.Базовая модель представляла собой хорошо оборудованный универсал, и ее выбор помог снизить цену.

Те, кто интересуется роскошью, рассматривали T5 Premier с кожаной обивкой, люком и навигацией. Топовые модели T5 Platinum поставлялись с адаптивными фарами, системой контроля слепых зон, аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon и двумя дополнительными пакетами.

Одним из них был пакет Proximity, в который добавлялась задняя дверь с электроприводом, бесконтактный вход без ключа и камера заднего вида. Другим был технологический пакет, который предлагал набор дополнительных функций активной безопасности.

В то время как Volvo XC70 был привлекательным, просторным и изысканным, цена, неудобная управляемость, низкий рейтинг надежности и не очень высокая топливная экономичность сделали это.

Новый Volvo XC90

Поскольку Volvo прекращает выпуск универсала XC70, по словам сотрудников Motor Trend, остался пробел, который необходимо заполнить . Позже, в 2016 году, они запустили новинку: внедорожник Volvo XC90.

Модель 2016 года была стильной и положила начало возрождению дизайна Volvo.Сейчас, в 2020 году, Volvo XC90 по-прежнему остается одним из самых визуально привлекательных роскошных внедорожников.

Интерьер такой же, выполненный в роскошном скандинавском стиле. Высококачественные материалы, такие как кожа наппа и отделка из натурального дерева, используются вместе с тонкими хромированными акцентами.

Большинство систем XC90 доступны с сенсорного экрана информационно-развлекательной системы. Также есть 12,3-дюймовый экран, ориентированный лицом к водителю, который используется в качестве набора цифровых датчиков. Внедорожник также предлагает впечатляющий список функций безопасности и помощи водителю, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей.Даже сегодня Volvo уделяет большое внимание безопасности.

Volvo XC90 2020 года предлагает вам выбор из трех четырехцилиндровых двигателей, один из которых подключаемый гибрид. XC90 доступен в шести- или семиместной компоновке.

Прогнозируемая надежность по-прежнему остается проблемой, равно как и выбор трансмиссии так себе. Тем не менее, с его потрясающей внешностью и роскошью интерьера, Volvo XC90 2020 года — это хороший роскошный внедорожник среднего размера с большим пространством и технологиями. Его управляемость собрана, и у него хороший расход бензина.Для тех, кто хочет роскошный внедорожник, XC90 может многое предложить.

Подержанный Volvo XC70 Estate (2007 — 2016) Обзор

Написано к Дэвид Росс на

Если вам нужна дополнительная безопасность и тяга с полным приводом, но вам не нужен большой внедорожник, то Volvo XC70 — идеальный компромисс. По сути, это универсал V70, но с увеличенным дорожным просветом, дополнительной защитой кузова, такой как большие бамперы и (на большинстве моделей) системой полного привода.

Это делает его идеальным, если вы живете в сельской местности или вам регулярно приходится буксировать прицепы или караваны. Это также очень способно в снегу и льду. Как и V70, он хорошо сложен, имеет просторный и стильный салон, а грузовой отсек достаточно большой. Существует хороший выбор мощных двигателей, включая дизель D5, а переднеприводная версия с низким уровнем выбросов под маркой DRIVe была представлена ​​​​в середине 2009 года.

Впечатляющее качество

Компания Volvo хорошо известна качеством изготовления и прочностью материалов, которые используются в ее автомобиле, и XC70 не является исключением.Во всяком случае, в XC70 стандарт даже выше, чем в некоторых других моделях, благодаря впечатлению, создаваемому превосходным расположением приборной панели, удивительно удобными сиденьями и слегка приподнятой посадкой водителя, которая обеспечивает превосходный обзор вперед.

Каждая кнопка, переключатель и циферблат в XC70 работают с размеренной точностью, усиливая ощущение качества и надежности, и даже такие простые детали, как то, как передние сиденья сдвигаются вперед и назад, имеют вес и ощущение, которое оставляет вас тихим довольным каждый раз, когда вы используете автомобиль.

Небольшое ощущение руля

Двигатель V70, на котором построен XC70, не самый динамичный Volvo для вождения, поэтому небольшое увеличение дорожного просвета не улучшит управляемость. Дело не в том, что Volvo XC70 плохо управляется, просто он не вовлекает водителя так, как это делают BMW X3 или Audi Q5.

Во многом это связано с рулевым управлением XC70, которое довольно легкое и идеально подходит для парковки и езды по городу, но ему не хватает ощущения от BMW, когда вы набираете скорость или направляете машину по проселочной дороге. .Компенсация заключается в приятном качестве езды XC70, которое позволяет легко преодолевать большинство британских дорог, оставляя пассажиров автомобиля расслабленными. Чтобы узнать больше, прочитайте полный обзор Volvo XC70 ниже.

Volvo XC40 2019 года и Volvo XC70 2016 года

Выберите стиль

T4 FWD Надпись

Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура MSRP
XC40 T4 FWD Надпись 23 33 35 955 долларов США 38 250 долларов США
XC40 T4 Переднеприводной импульс 23 33 31 678 долларов 90 109 33 700 долларов США
XC40 T4 FWD R-дизайн 23 33 34 028 долларов США 90 109 36 200 долларов США
Надпись XC40 T5 AWD 23 31 37 835 долларов США 40 250 долларов США
XC40 T5 Полный импульс 23 31 33 558 долларов 35 700 долларов США
XC40 T5 AWD R-дизайн 23 31 35 908 долларов 38 200 долларов США

Выберите стиль

Полный привод 4-дверный Wgn T5

Стиль миль на галлон город миль на галлон шоссе Счет-фактура MSRP
XC70 AWD 4-дверный Wgn T5 19 26 36 284 долл. США 90 109 38 600 долларов США
XC70 AWD 4-дверный Wgn T5 Platinum 19 26 44 345 долларов 47 175 долларов
XC70 AWD 4-дверный Wgn T5 Premier 19 26 39 527 долларов 42 050 долларов США
XC70 FWD 4-дверный Wgn T5 Drive-E 23 31 34 874 долл. США 37 100 долларов США
XC70 FWD 4-дверный Wgn T5 Drive-E Platinum 23 31 42 935 долларов США 45 675 долларов США 90 109
XC70 FWD 4-дверный Wgn T5 Drive-E Premier 23 31 38 117 долларов 40 550 долларов США

Показать только отличия

35 955 долларов

$36 284

38 250 долларов США

38 600 долларов США

638 долларов США в месяц 90 003

643 долл.  США в месяц 90 003

Volvo XC40 2019 года переворачивает традиции — и традиционный стиль — в основном приемлемыми способами и стильно открывает эру автомобильной подписки. Volvo XC70 Cross Country 2016 года — последний кроссовер бренда на базе универсала, прочный и практичный автомобиль, но, несмотря на новые экономичные силовые агрегаты, дизайн начинает показывать свой возраст.
  • Продуманные элементы интерьера
  • Competent turbo-4 в комплектациях T5
  • Плавный 8-ступенчатый автомат
  • Плавная и комфортная езда
  • Много грузового пространства
  • Доступный грузовой отсек
  • Внешний вид может быть причудливым — и не очень хорошим
  • Разочаровывающая ручка переключения передач
  • Шведский автомобиль с подогревом сидений за дополнительную плату?
  • Не спортивный, а драйвовый
  • Эффективность полного привода только средняя
  • Цены быстро растут с опциями
23 мили на галлон 19 миль на галлон
33 мили на галлон 90 109 26 миль на галлон
Маленький внедорожник 2WD Маленький внедорожник 4WD
38. 3 38,6
56.3 56,5
40.9 41,9
5 5
54.7 54,8
36. 1 34,6
37.6 38,7
54,6 55.1
56.7 57,4
97,6
8. 3 8.3
174,2 190,5
65.3 63.1
64 62.2
106.4 110,8
29,7 27,4
73. 7 73,6
63 63,5
29.4 31,5
46,9 72.1
34. 9 42,9
16 33.3
37.3 44,5
65,7 73,9
16 33. 3
41,7
4-колесный 4-колесный
Да Да
11.9 11,9
4-колесный диск 4-колесный диск
нет данных нет данных
Да Да
13. 6 12.4
нет данных нет данных
14.2 18,5
Реечная шестерня Реечная шестерня
37. 4 37,7
Компактный Компактный
нет данных нет данных
нет данных нет данных
P235/55HR18 П235/50ВР18
нет данных нет данных
P235/55HR18 П235/50ВР18
3500 3307
3500
350 331
350 331
3500 3307
Алюминий Алюминий
18 х 7. 5 18 х 7,5
Алюминий Алюминий
Сталь Сталь
18 х 7.5 18 х 7,5
Компактный Компактный
760 600
180
2. 0 л/120 2,5 л/154
187 @ 4700 250 @ 5400
Обычный неэтилированный двигатель I-4 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Обычный неэтилированный двигатель I-5 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Бензин с непосредственным впрыском ИМБ
221 @ 1400 266 @ 1800
нет данных нет данных
27 22
33 26
23 19
0. 81
8 6
1.22 0,86
нет данных нет данных
Передний привод Полный привод
4. 01 3,39
3.03 2,37
нет данных нет данных
1.46 1.16
0,67
Автомат с OD Автомат с OD
1. 00 0,69
5.25 4.15
3.33 3,75
1,95 1,56
Вольво ХС40 Вольво ХС70
Спорт Утилита Вагон
Многоканальный Многоканальный
Многоканальный Многоканальный
Стойка Стойка
Стойка Стойка
6. 6 8.4
3968

Обзор кроссовера Volvo XC70 2019 года — 2022

Когда-то известный как сверхпрактичный автомобиль, вобравший в себя все самое лучшее от кроссоверов и универсалов, был снят с производства пару лет назад.Падение продаж и более загруженный сегмент стали слишком сложными для руководства и инженеров компании, чтобы провести еще одно шоу с этой моделью. Однако последние сообщения предполагают, что шведский автопроизводитель может возродить это имя. Тем не менее, новая модель будет иметь немного другую форму. В то время как предыдущая версия этой модели была тесно связана с V70, новый Volvo XC70 2019 года выглядит так, как будто он станет настоящим кроссовером. Однако в наши дни мы можем найти противоположные сообщения о его расположении.В любом случае, новая модель недалеко уйдет от текущих моделей компании, XC60 и флагманского XC90. По некоторым данным, новая модель может появиться уже в следующем году.

Volvo XC70 Редизайн 2019 года

На данный момент мы полностью уверены в одном, а именно в платформе. Нет сомнений, что новый Volvo XC70 2019 года будет использовать новую платформу SPA компании. Эта архитектура имеет высокую степень модульности, поэтому неудивительно, что она лежит в основе почти всех автомобилей, предлагаемых Volvo в наши дни.С другой стороны, было два вида отчетов об окончательном макете модели. Точнее сказать, стиль кузова. Тем не менее, обе стороны согласны с тем, что новый Volvo XC70 2019 года станет настоящим кроссовером.

По мнению многих экспертов, новый кроссовер займет место между моделями XC60 и XC90, что вполне логично, учитывая текущее обозначение компании. Новая модель будет представлять собой классический кроссовер, немного больше, чем XC60. Учитывая, что компактный кроссовер является одним из самых свежих автомобилей в линейке, он должен служить источником вдохновения во многих отношениях, начиная со стиля.Этот Volvo XC70 2019 года будет предлагать немного более просторный салон и немного большую практичность, сохраняя при этом гораздо более низкую цену по сравнению с флагманским XC90.

Volvo XC70 2019 года может стать купе-кроссовером?

С другой стороны, многие эксперты считают, что шведский производитель будет следовать последним тенденциям в автомобильной промышленности и что Volvo XC70 2019 года фактически представит Volvo в очень свежем сегменте купеобразных кроссоверов. Если это произойдет, XC70 станет прямым конкурентом таких моделей, как BMW X4, Mercedes-Benz C-Class Coupe и подобных моделей.На практике это означает, что новые модели будут иметь те же характеристики, что и XC60. Две модели будут иметь одинаковую колесную базу и механику, а также переднюю часть. С другой стороны, профиль будет иметь наклонную планировку крыши. Это обеспечит более привлекательный и высококлассный общий вид.

Конечно, такая компоновка плохо скажется на практичности. По сравнению с XC60 новая модель, вероятно, будет немного меньше. Тем не менее, более серьезной проблемой будет ограниченное грузовое пространство и, возможно, меньше места для ног, головы и задних сидений.С другой стороны, дизайн приборной панели должен быть почти таким же, с тем же макетом и всеми этими передовыми техническими функциями.

2019 Volvo XC70 Безопасность

В этом аспекте новая модель точно не упадет далеко от дерева. Ожидайте почти все передовые системы безопасности Volvo в предложении. Базовые модели уже должны поставляться с новой системой сканирования компании, которая обнаруживает велосипедистов, пешеходов, животных и т. д. Кроме того, рассчитывайте на такие вещи, как активное торможение, автоматическое торможение после столкновения, активный дальний свет фар, распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения и т. д. камера заднего вида.Более высокие комплектации будут предлагать еще больше систем безопасности. Это Pilot Assist, проекционный дисплей, предупреждение о столкновении сзади с торможением, предупреждение о перекрестном движении сзади, активная помощь при парковке и многое другое.

2019 Двигатели Volvo XC70

Этот аспект нового внедорожника точно не принесет сюрпризов. Volvo XC70 2019 года должен поставляться со знакомой линейкой силовых агрегатов, которая начинается с 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Этот агрегат выпускается в двух вариантах мощностью 187 и 250 лошадиных сил.Этот же двигатель также поставляется в варианте с турбокомпрессором и нагнетателем. Такая комбинация обеспечивает 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.

Что касается дизельных агрегатов, предложение начнется с 2,0-литрового турбодизеля мощностью 187 л.с. Этот же двигатель поставляется в версии с двойным турбокомпрессором. Этот хорош для 232 лошадиных сил и 354 фунт-фут крутящего момента.

Наконец, у самого мощного Volvo XC70 2019 года в предложении должна быть версия со знакомой гибридной силовой установкой.Он использует рядный четырехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом и наддувом в сочетании с электродвигателем мощностью 86 л.с., который приводит в движение задние колеса. Общая мощность достигает 400 лошадей и 480 Нм крутящего момента. Все версии будут комплектоваться 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Volvo XC70 2019 Дата выхода и цена

Volvo XC70 2019 все еще ждет официального подтверждения, поэтому на данный момент мы не можем делать более точные прогнозы. То же самое касается цены, хотя сумма составляет от 45.000 и 50.000 долларов звучат вполне вероятно.

Родственные

Volvo XC70 (2007 — 2013) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

BY ANDY ENRIGHT

Введение

Volvo XC70 незаметно стал одним из основных продуктов в модельном ряду шведского производителя. Во многих смыслах он стал наследником классического мантии универсала Volvo, несмотря на сомнительный маркетинг образа жизни. Если вам нужен проданный универсал Volvo, который будет работать в любую погоду, то модель XC70 второго поколения, которую мы рассматриваем здесь, является выбором по умолчанию.Вот на что следует обратить внимание при отслеживании использованного.

Модели

Охваченные модели:

Универсал 5dr 4×4 (2,0, 2,4 дизель, 3,2 бензин [S, ES, SE, SE Sport, SE Lux])

История

Гены XC70 можно проследить через V70 Cross Country восходит к V70 XC, первоначально выпущенному в апреле 1999 года. Хотя многие приписывают Audi представление концепции универсала премиум-класса 4×4, история показывает, что Volvo опередила своего немецкого конкурента на год.Шведы определенно использовали этот опыт с автомобилем 2007 года.

Первоначально он был запущен с очень прожорливым 3,2-литровым бензиновым двигателем T6 мощностью 238 л.с. или более популярным дизельным двигателем D5 мощностью 185 л. с. рабочим объемом 2,4 литра. Уровни отделки салона включали SE, SE Sport и SE Lux с начальной ценой в 31 035 фунтов стерлингов. Тем не менее Volvo не потребовалось много времени, чтобы начать возиться с продуктом.

В мае 2008 года XC70 получил ряд обновлений оборудования, включая комплектацию SE Lux с активными поворотными фарами, форсунками омывателя с подогревом, подвеской с компенсацией нагрузки и циферблатами приборов хронографа.В феврале 2009 года линейка двигателей была изменена: мощность силовой установки D5 была увеличена до 205 л.с., при этом выбросы CO2 были снижены со 199 до 185 г/км. Переднеприводная модель 2.4D также была представлена ​​под зеленым баннером DRIVe с показателями выбросов CO2 159 г/км. В начале 2009 года Volvo также немного изменила стиль, добавив новую переднюю решетку с большой железной меткой, новые хромированные элементы на рулевом колесе и хромированную окантовку вокруг области зажигания. Автомобили с двигателями D5 и T6 в стандартной комплектации также получили видимые сдвоенные задние выхлопные трубы.

Перенесемся в май 2011 года, когда Volvo представила новую стратегию именования своих автомобилей и новый двигатель для XC70. Все двигатели теперь имели маркировку в зависимости от выходной мощности. В новом семействе пятицилиндровых двухлитровых дизельных двигателей было три двигателя; 150-сильный D2 (под маркой DRIVe), 163-сильный D3 и 177-сильный D4. XC70 получил только один из них; D3 в переднеприводной конфигурации продается вместе с полноприводным 205-сильным D5 и 304-сильным бензиновым T6. Следующей была работа над D5, Volvo снизила выбросы CO2 до 149 г/км.

Что вы получаете

Стиль, вероятно, является козырем в рукаве XC70. В то время как Audi A6 allroad стал более сдержанным, XC70 выбрал более мощный, более мужественный вид, и он ему очень подходит. Помимо защитной облицовки по бокам и аркам автомобиля, устойчивым к царапинам, есть более короткие передние бамперы, затемненные боковые стойки и задние фонари в стиле C30.

Ветровое стекло и дверь багажного отделения наклонены, но акцент остается на серьезной грузоподъемности. Он по-прежнему чрезвычайно компактен с 485 литрами свежего воздуха сзади, а огромные 1641 литр можно освободить, если сложить задние сиденья и сложить свой груз на линию крыши.Вы также найдете багажные сетки и крючки, которые помогут зафиксировать любые предметы, склонные к непослушанию.

Дизайнеры автомобиля умело уменьшили изгибы боковых стекол спереди назад, чтобы добиться максимального стиля при вождении и максимальной грузоподъемности при работе. Рейлинги на крыше с тиснением XC входят в стандартную комплектацию, а контрастный цвет окантовки передних противотуманных фар придает XC70 средний косоглазие. Передние и задние защитные пластины не оставляют никаких сомнений в том, что этот автомобиль выполняет двойную роль.Каждый Volvo V70 поставляется с полным набором оборудования для обеспечения безопасности, включая превосходную систему защиты от хлыстовых травм WHIPS и противобуксовочную систему. Там, очевидно, есть ABS вместе с многочисленными подушками безопасности.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

Что искать

Убедитесь, что автомобиль находится в очень хорошем состоянии. Нет никаких причин, по которым этого не должно быть, так как это будет в рамках гарантии, но вы можете найти несколько потертостей или царапин на некоторых частях внутреннего пластика.Немногие владельцы XC70 подвергали свой автомобиль каким-либо жестким выходкам на бездорожье, но стоит проверить, чтобы убедиться, что днище не было повреждено неуклюжей ездой по зеленой полосе. Дизельные двигатели очень хорошо набирают километры, хотя проверьте сцепление на автомобилях с механической коробкой передач, так как педаль легко крутится. В противном случае настаивайте на полной записи об обслуживании и свяжитесь с несколькими дилерами, работающими по франшизе, чтобы попытаться найти лучшую доступную сделку.

Запасные части

(приблизительно для XC70 D5 2009 г.) Цены на запчасти доступны, а доступность, как правило, хорошая.Сцепление в сборе будет стоить около 250 фунтов стерлингов, а воздушный фильтр — около 18 фунтов стерлингов. Тормозные колодки стоят около 90 фунтов стерлингов за передний комплект, а водяной насос избавляет вас почти от 170 фунтов стерлингов.

На дороге

Когда в 2007 году было запущено второе поколение XC70, шасси было полностью переработано, что сгладило неопределенность старого автомобиля и привнесло элемент веселья в процесс. Тем не менее, XC70 никогда не станет олицетворением поколения evo, вместо этого продвигая кампанию на основе всепогодной способности и безупречной безопасности.Двумя стартовыми двигателями были валлийский 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 238 л.с. с максимальным крутящим моментом 320 Нм и 2,4-литровый турбодизель D5 мощностью 185 л.с. D5 приводится в движение либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Geartronic с последовательным «ручным» режимом, в то время как 3,2-литровый автомобиль предлагается исключительно с Geartronic. Однако более поздние дизельные модели D2, D3 и D4 будут намного дешевле в эксплуатации.

Широкое использование высокопрочных сталей повысило жесткость шасси в этой конструкции MK2 на 15 процентов, что позволило подвеске лучше выполнять свою работу.Система устойчивости и контроля тяги Volvo DSTC входила в стандартную комплектацию, а покупатели могли выбрать амортизаторы Four-C с электронным управлением. Hill Descent Control и гидравлическая муфта с электронным управлением, которая распределяет крутящий момент на колеса, которые лучше всего справляются с этой задачей, помогут вам выбраться из затруднительного положения. Дорожный просвет, углы въезда, съезда и отрыва были улучшены в облике модели MK2, а глубина преодоления брода в 300 мм должна помочь вам пережить самые сильные зимние штормы. Есть даже интеллектуальный стояночный тормоз с усилителем, который автоматически отключается при нажатии на педаль акселератора.

Комбинезон

Volvo XC70 второго поколения остается классом. Прочный, надежный, стильный (в своем роде) и непринужденно практичный — это именно то, что вам нужно для выполнения всех разумных требований в жизни, освобождая вас, чтобы побаловаться чем-то более пикантным на стороне. Более поздние 2,0-литровые дизели D3 — разумный выбор, но даже ранние D5 имеют много преимуществ. Бензиновые модели могут показаться настолько редкими, что с ними почти не стоит заморачиваться, но их жажда означает, что обесценивание привело к большим потерям, и можно получить ценность, если вы посмотрите достаточно внимательно и не проедете слишком много миль.

Обзор: Volvo XC70 (2007 – 2016)

Две проблемы с двойным турбонаддувом D5 мощностью 205 л.с.: Неисправность электронного индикатора уровня масла. Это дает сообщение о том, что требуется обслуживание, и при отсутствии какой-либо ссылки на эту новую систему в руководстве невозможно с уверенностью узнать, как читать индикатор уровня масла. Низкоскоростная турбина может стать шумной.

2010 TSB, связанный с повышением уровня масла в поддоне в дизельных двигателях D5 с сажевым фильтром, что вызвано попаданием избыточного топлива в поддон двигателя через цилиндры во время циклов регенерации сажевого фильтра. Решение состоит в том, чтобы перепрограммировать программное обеспечение управления двигателем, чтобы уменьшить объем топлива, используемого во время цикла регенерации, и слить лишнее масло обратно до середины между минимальным и максимальным уровнями на щупе, а затем следить за ним. Действительно, любой двигатель, смазочное масло которого загрязнено дизельным топливом, нуждается в замене смазочного масла.

25-10-2011: Натяжитель ремня привода ГРМ 2,5-литрового двигателя Volvo может выйти из строя уже через 50 000 миль пробега, приводя к срыву ремня и поломке двигателя, а затем к выплате владельцу счета в 6 000 фунтов стерлингов.

16-9-2012: Автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением требует замены жидкости каждые 3 года по цене 250 фунтов стерлингов. затем высокое давление, вызванное слегка грязным фильтром на 48 000 миль: напоминание о том, что муфты Haldex требуют регулярной замены жидкости и фильтра, особенно когда автомобиль используется для буксировки.

3-3-2016: RU Autos обнаружил неисправность в модуле управления под полом переднего левого пассажира некоторых V70, XC70.V60, ХС60. XC90, вызывая множественные неисправности при срабатывании мигания фар. Запасные электронные модули управления имеются на складе до возникновения проблем у клиентов.

20-6-2016: Жалоба на неисправности АКПП и генератора в течение 3 лет гарантии от января 2014 Volvo XC70, пробег 34 тыс. миль. Заменили по гарантии, но владелец опасался дальнейших поломок.

14-12-2017: 101 тыс. миль 2009 г. Volvo XC70 сообщил, что при выполнении крутых поворотов на малых скоростях задний привод, кажется, срабатывает и пытается скрутить заднюю часть поворота, как при вождении 4X4. с заблокированным на дороге центральным дифференциалом.Новая зимняя резина по кругу с протектором 9мм. Летом заменены сайлентблоки задних продольных рычагов на Вольво. Volvo обновила программное обеспечение, но ничего не изменилось. Мы предположили, что муфте Haldex может потребоваться замена масла и фильтра. Хозяин сообщил, что вылечил.

1-5-2018: Отчет о замене «модуля рулевого управления», насоса гидроусилителя рулевого управления и бачка насоса на Volvo XC70 2010 года, но рулевое управление по-прежнему периодически тяжелое. Подозрение на неисправность рулевой рейки.

05.09.2018: В Volvo XC70 2009 года сообщалось о выходе из строя заднего дифференциала из-за отказа уплотнения и работы системы всухую.

11-9-2018: Отчет о трансмиссии Geartronic о пробеге 83 тыс. миль Volvo XC70 D5 2012 г. начинает издавать скулящие звуки в области трансмиссии, особенно при замедлении. Это также довольно дергано на более низких передачах, в течение первых нескольких миль. Несмотря на то, что она «запечатана на всю жизнь», около года назад владелец попросил дилера Volvo заменить жидкость. Мы задаемся вопросом, вызваны ли рывки несоответствием между шинами, которое повлияет на систему полного привода. Оказалось, что одна шина имела глубину протектора на 4 мм больше, чем другая на той же оси.

1-11-2018: Обновление от владельца XC70 2012 года с пробегом 83 тыс. миль (11-9-2018). «Следуя вашему совету, я заменил шину, так что теперь у меня везде одинаковые шины с разницей в глубине протектора не более 1,5 мм. Шины всесезонные Pirelli Scorpion Verde. Вой трансмиссии определенно стал тише, хотя и не исчез полностью. Он по-прежнему немного комковатый и дерганый при переключении на более низкие передачи (хотя и не всегда), особенно первым делом утром, так что в целом улучшение.Спасибо». «С тех пор мой местный дилер/франчайзинг Volvo предложил мне бесплатную пробную версию обновления Polestar. Это должно улучшить характеристики среднего диапазона и переключения передач. Я принял их предложение и пользовался им в течение недели. Увеличение производительности незначительное, но заметное. Что я заметил больше, так это переключение передач. Теперь он более гладкий. По сути, кажется, что коробка передач теперь переключается так, как должна? В холодном виде он все еще может быть немного комковатым, но уже не таким заметным. Стоимость обновления снижена до 575 фунтов стерлингов.»

9-9-2009: 26 000 2008-2010 S80, V70, XC60, XC70 и S80L (продаются только в Китае) 6-цилиндровые модели T6 с турбонаддувом отзываются по всему миру из-за неисправного программного обеспечения, вызывающего проблемы с двигателем. Электронный модуль при определенных обстоятельствах работает не так, как должен. Все клиенты должны получить письмо, информирующее их о необходимости обратиться к дилеру и обновить программное обеспечение. Из 26 000 12 000 находятся в Соединенных Штатах, где этот двигатель очень распространен. В Европе очень мало.

22/04/2009R/2009/046Дворники VOLVO CARS80, V70 и XC70 могут работать неправильно000198001008 22

05.08.2009R/2009/052Тормоза VOLVO CARS80, V70, C30, C70, S40 и V50 могут работать неправильно0105272 23

17.06.2009R/2009/063VOLVO CARS80, V70. Вентилятор охлаждения двигателя XC70 и XC60 может выйти из строя0381273 24

14/07/2009R/2009/070VOLVO CARS80 и V70потеря давления топлива, приводящая к остановке двигателя без предупреждения. 25

09.02.2009R/2009/088VOLVO CARV70,XC70,S80 и XC60двигатель может заглохнуть000395127906 26

21.12.2009R/2009/155Коробка передач VOLVO CARC30,C70, S40, V50 и V70 может не включать или не переключать передачи должным образом137302141362 27

04.01.2010R/2010/033VOLVO CARS80, V70 и XC70ремень привода вспомогательных агрегатов может отстегнуться000312055705 28

05.12.2010R/2010/051VOLVO CARC30,S40,V50,C70,XC60,V70, XC70 и S80Обороты двигателя не должны уменьшаться0003999

2010 TSB касается повышения уровня масла в картере в дизельных двигателях D5 с сажевым фильтром, что вызвано попаданием избыточного топлива в картер двигателя через цилиндры во время циклов регенерации сажевого фильтра.Решение состоит в том, чтобы перепрограммировать программное обеспечение управления двигателем, чтобы уменьшить объем топлива, используемого во время цикла регенерации, и слить лишнее масло обратно до середины между минимальным и максимальным уровнями на щупе, а затем следить за ним. Действительно, любой двигатель, смазочное масло которого загрязнено дизельным топливом, нуждается в замене смазочного масла. TSB повторяется до 2011 г.

Октябрь 2010 г.: отзыв в Америке из-за проблемы с боковыми подушками безопасности моделей S60, S80, XC60 и XC70 2010 года.

05.12.2010 R/2010/051 VOLVO CAR C30, S40, V50, C70, XC60, V70, XC70 и S80.Скорость двигателя может не уменьшаться. вин 180043 до 569282

06.11.2010 R/2010/071 VOLVO CAR XC70, V70, S80, XC90, C30, S40, V50, C70, XC60. Коробка передач может заклинить. вин 543653 до 579597

21.09.2010 R/2010/144 VOLVO CAR C30, S40 и V50. Двигатель может перегреться. ВИН 5

до 592370

29-11-2010: Американский отзыв Volvo S60, S80, XC60 и XC70 2011 года выпуска. Согласно бюллетеню Национальной администрации безопасности дорожного движения, проблема заключается в том, что «программная калибровка функции отключения подачи топлива в модуле управления двигателем (ECM) слишком чувствительна». В результате двигатели пострадавших транспортных средств могли внезапно и без необходимости заглохнуть, что серьезно увеличило риск аварии.

12.03.2010 R/2010/224 VOLVO CAR C30, S40, V50, S60, V60, XC60, V70, XC70 и S80. Может возникнуть пожар. ВИН 610264 до 613753

22.12.2010 R/2010/233 VOLVO CAR S40, V50 S60, XC60 Пассажирское сиденье может быть установлено неправильно. вин 488548 до 609751

29-11-2010: Американский отзыв Volvo S60, S80, XC60 и XC70 2011 года выпуска. Согласно бюллетеню Национальной администрации безопасности дорожного движения, проблема заключается в том, что «программная калибровка функции отключения подачи топлива в модуле управления двигателем (ECM) слишком чувствительна».В результате двигатели пострадавших транспортных средств могли внезапно и без необходимости заглохнуть, что серьезно увеличило риск аварии.

10.02.2011: Далее TSB для замены натяжителя вспомогательного ремня.

22-7-2019: Volvo отозвала 70 000 седанов S60, S80, S90, универсалов V40, V60, V70, V90, а также моделей XC60 и XC90, проданных в Великобритании с 2014 по 2018 год и оснащенных 2,0-литровыми дизельными двигателями. (См. carbycar V60 хороший/плохой 12-2-2006 и 13-7-2019). Судя по всему, отзыв затрагивает 500 000 автомобилей Volvo по всему миру.В заявлении, объясняющем, почему было объявлено об отзыве, Volvo сообщила, что внутренние расследования «выявили, что в очень редких случаях пластиковый впускной коллектор двигателя может расплавиться и деформироваться», что может привести к возгоранию. Также говорится, что в «самых крайних случаях» существует вероятность того, что «может произойти локальный пожар в моторном отсеке», хотя сообщений о пострадавших не поступало. Volvo свяжется с пострадавшими клиентами, которым будет предложено посетить местное представительство для немедленного устранения проблемы.Volvo заявила, что компания починит неисправные автомобили как можно быстрее и что с клиентов не будут взиматься никакие расходы, связанные с ремонтом.

май 2007 г.

Представлен полноприводный универсал Volvo XC70

Создан на той же более крупной платформе, что и новый S80 и новый V70. Значительно повышенный уровень отделки и вседорожные возможности.Оснащен дизельным двигателем D5 мощностью 185 л.с. и 3,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. Цены объявлены в начале июня, автосалоны Великобритании в сентябре.

3,2-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель без наддува и 2,4-литровый пятицилиндровый турбодизельный двигатель D5 второго поколения. Турбодизель D5 мощностью 185 л.с. и 400 Нм оснащен двумя верхними распределительными валами, технологией четырех клапанов на цилиндр, турбокомпрессором с электронным управлением, необслуживаемым сажевым фильтром, более совершенной системой многоточечного впрыска и усовершенствованной системой управления двигателем.Он разгоняется до 60 миль в час за 8,8 секунды (в ручном режиме) и достигает максимальной скорости 130 миль в час. D5 доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​коробкой передач Volvo Geartronic, которая дает водителю выбор между автоматическим или ручным переключением передач.

Разработанный Volvo в Швеции и построенный в Бридженде в Уэльсе, 3,2-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 литра одновременно мощный и компактный, развивает мощность 238 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Нм. Алюминиевый блок и головка двигателя конструктивно оптимизированы, чтобы сбалансировать малый вес и жесткость.Два верхних распределительных вала и 24 клапана (по четыре на цилиндр) обеспечивают оптимальное дыхание двигателя. Дыхание двигателя дополнительно улучшается за счет запатентованной Volvo системы CPS (Cam Profile Switching), в которой используются два совершенно разных профиля впускных кулачков, изготовленных на одном и том же распределительном валу. Доступный только с коробкой передач Geartronic, 3,2-литровый двигатель разгоняется от 0 до 60 миль в час за 8,1 секунды и достигает максимальной скорости 134 миль в час.

4 838 мм (15 футов 11 дюймов) в длину и 1 861 мм (6 футов 2 дюйма) в ширину (с открытыми зеркалами).

июнь 2007 г.

Цены объявлены

XC70 3.2 SE Lux (238 л.с.) Geartronic £36 200
XC70 D5 SE Lux (185 л.с.) с механической коробкой передач £33 635
XC70 D5 SE Lux (185 л.с.) Geartronic £34 985 ) была представлена ​​на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Доступна в качестве опции по цене 500 фунтов стерлингов для совершенно новых Volvo V70 и XC70, а также Volvo S80 в конце 2007 года.

май 2008 г.

Усовершенствования универсала премиум-класса Volvo XC70 включают в себя несколько новых дополнений к спецификации SE Lux, включая активные поворотные фары, подогрев форсунок омывателя, подвеску с компенсацией нагрузки и циферблаты приборов хронографа.

Volvo XC70 также получает обновленную RSE (развлекательную систему для пассажиров задних сидений), которая теперь оснащена большими восьмидюймовыми мониторами с плоским экраном, встроенными в подголовники передних сидений. Также доступна опция цифрового телевидения, которая позволяет пассажирам смотреть каналы Freeview, а также предоставляет слот для карт, который можно использовать для услуг подписки. Другие функции RSE включают встроенный DVD-плеер, беспроводные наушники и пульт дистанционного управления. Дополнительная розетка означает, что можно подключить дополнительный DVD-плеер или видеоигру, чтобы два экрана можно было использовать независимо друг от друга. Система RSE доступна по рекомендованной цене 1350 фунтов стерлингов, а дополнительная опция цифрового телевидения — по рекомендованной цене 400 фунтов стерлингов.

Также теперь доступен новый пакет поддержки водителя, который включает BLIS (информационная система о слепых зонах), ACC (адаптивный круиз-контроль) с предупреждением о расстоянии и предупреждением о столкновении с автоматическим торможением и LDW (предупреждение о выходе из полосы движения), с DAC (управление предупреждением водителя). ) и имеет рекомендованную розничную цену в 1500 фунтов стерлингов. Также был представлен пакет безопасности по розничной цене 600 фунтов стерлингов. Пакет включает в себя PCC (персональный автомобильный коммуникатор) с датчиком сердцебиения и бесключевым приводом, а также ламинированные окна с углом обзора 360°.

Опять же, цены стабильны, начиная с 31 035 фунтов стерлингов OTR для D5 SE Manual. Эмблема Volvo на двери багажника крупнее и шире; повышение его видимости.

Зеркала с электроприводом и функцией автоматического складывания теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей Volvo. Зеркала можно настроить так, чтобы они складывались автоматически, когда автомобиль заперт, и снова раскладывались, когда автомобиль отпирается.Коммуникационный пакет также был переработан и теперь включает навигационную систему RTI, бесключевой привод и систему громкой связи Bluetooth.

Новая опция Homelink доступна для всего модельного ряда Volvo по рекомендованной розничной цене 501 фунт стерлингов. С помощью кнопок, встроенных в солнцезащитный козырек, Homelink позволяет пассажирам управлять бытовыми приборами с дистанционным управлением, такими как ворота гаража, домашняя сигнализация и наружное освещение, не выходя из автомобиля.

Добавлены новые цвета: Savile Grey добавлен к S80, C30, V50 и S40, а Caper Green Pearl присоединится к S80 и XC70.

Февраль 2009 г.

Новый Volvo XC70 2.4D с весны 2009 г. снижен до 159 г/км, что составляет менее 160 г/км для целей списания компании. Volvo XC70 2.4D DRIVe 175 л.с./420 Нм, 159 г/км 47,1 миль на галлон com

Все модели DRIVe оснащены обычным дизельным двигателем и механической коробкой передач, оптимизированной для сверхнизкого расхода топлива. Эти автомобили также специально разработаны для обеспечения низкого сопротивления качению и снижения аэродинамического сопротивления.

Внедрение переднего привода и нового двигателя 2.4D в кроссовере XC60 и премиальном универсале XC70 приведет к снижению выбросов CO2 до 159 г/км. Это будет означать, что XC60 станет первым внедорожником премиум-класса, у которого ниже крайне важного порога списания в 160 г/км для служебных автомобилей. Апреля. Водители служебных автомобилей также значительно выиграют от более низких налоговых пособий в натуральной форме.

В дополнение к переднему приводу, ряд улучшений помогает обеспечить конкурентоспособные показатели расхода топлива и выбросов CO2 новой модели. Специалисты Volvo Cars по двигателям также добились снижения потерь на трение и насоса в дизельном двигателе, а также снижения перепада давления во впускной и выпускной системах.

Давление впрыска увеличилось благодаря использованию насосов высокого давления последнего поколения, а архитектура впрыска была усовершенствована с помощью пьезоэлектрической системы.Двигатель теперь имеет более низкое сжатие, более эффективное сгорание и последнее поколение программного обеспечения для управления двигателем. Более того, турбонагнетатель был настроен для обеспечения высокого крутящего момента уже на низких оборотах.

май 2009 г.

Изменения модельного года 2010 г. Volvo XC70 оснащен двумя новыми дизельными двигателями — 2.4D и D5 —
, которые присоединяются к модельному ряду в спецификации SE и стоят 27 995 фунтов стерлингов и 31 495 фунтов стерлингов соответственно.Двигатель 2.4D будет доступен только с передним приводом, а модели с механической коробкой передач имеют выбросы CO2 всего 159 г/км и будут иметь маркировку DRIVe. Это также выиграет от улучшенного расхода топлива до 47,1 миль на галлон.

Другие изменения в линейке XC70 включают новую переднюю решетку с большой железной меткой, новые хромированные элементы рулевого колеса и хромированную окантовку вокруг области зажигания. Автомобили с полноприводными двигателями D5 и T6
также в стандартной комплектации будут иметь видимые двойные задние выхлопные трубы.

Все модели Volvo S80, V70, XC70 и XC60 оснащены новыми улучшенными дизельными двигателями D5 и 2.4D, о которых было объявлено ранее в этом году. Новый двигатель D5 с двойным последовательным турбонаддувом обеспечивает повышение производительности на 20 л. с.
, обеспечивая 205 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Несмотря на это увеличение мощности, выбросы CO2 были сокращены до 169 г/км в XC70 и V70, 183 г/км в XC60, а S80 предлагает 164 г/км.

Двигатель 2.4D также был модернизирован, и новый двигатель предлагает 12-процентное улучшение производительности до 175 л.с. и 420 Нм крутящего момента, при этом уровень выбросов CO2 снижен до 155 г/км для S80 и 159 г/км для V70.
В XC60 и XC70 2.4D совпадает с введением переднего привода, и вместе они снижают выбросы до 159 г/км. Важно отметить, что эта цифра позволяет этим двум моделям опуститься ниже порогового значения в 160 г/км для допустимого списания капитала.

май 2010 г.

Новый пятицилиндровый 2,0-литровый турбодизель нового Volvo S60 теперь доступен для всего модельного ряда Volvo Cars.Шестицилиндровый бензиновый двигатель T6 модернизирован до 304 л. с. и 440 Нм крутящего момента. Новый двухлитровый пятицилиндровый дизельный двигатель представлен в моделях XC60 и XC70 и заменяет знакомый четырехцилиндровый двигатель мощностью 136 л.с. в моделях V70 и

.

Новый пятицилиндровый дизельный двигатель 2.0D, в принципе, представляет собой тот же двигатель, что и хорошо зарекомендовавший себя 2,4-литровый дизель, но его рабочий объем был уменьшен за счет более короткого хода поршня для оптимизации расхода топлива. Система впрыска также имеет пьезоэлектрический топливный инжектор другого типа по сравнению с двигателем D5.Эти форсунки минимизируют расход топлива благодаря исключительно быстрым и точным импульсам впрыска под высоким давлением, что способствует чрезвычайно эффективному сгоранию.

В Volvo S80, V70, XC70 и XC60 используется недавно разработанный 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 163 л.с. под маркой D3. Это иерархическое наименование было введено для того, чтобы клиентам было проще понять, какой двигатель является самым мощным и на каком топливе он работает: D для дизельного топлива и исторически T использовалось для бензиновых автомобилей Volvo. Стратегия именования Volvo также следует принципу, согласно которому чем выше число, тем мощнее двигатель — двигатель D5 мощнее, чем двигатель D3.

D5 205 PS продемонстрировал снижение выбросов CO2. Например, выбросы D5 в XC60 снизились со 183 г/км до 174 г/км. Трансмиссия T6 в моделях V70, XC70 и XC60 была модернизирована, чтобы обеспечить повышение мощности с 19 л.с. до невероятных 304 л.с. при 440 Нм благодаря уменьшению внутреннего трения. Максимальный крутящий момент достигается между 2100 и 4200 об/мин. Это приводит к быстрому ускорению и плавному вождению.Выбросы также были снижены — выбросы Volvo XC60 T6, например, снизились с 274 г/км до 249 г/км. Все двигатели D3, D5 и T6 соответствуют стандарту Евро-5.

Еще одним аспектом обновления Volvo 2011 модельного года является изменение иерархии спецификаций с введением уровня отделки салона ES. ES заменяет спецификацию S и включает в себя все функции и системы безопасности, которые вы ожидаете от Volvo.

март 2011 г.

Представленные на автосалоне в Женеве три модели Volvo доступны в Великобритании со специальной спецификацией, вдохновленной «Океанскими гонками», что позволяет клиентам стать частью участия Volvo в самых сложных парусных соревнованиях в мире.

Volvo Ocean Race Editions доступны для заказа в Volvo V60, XC60 и XC70 с апреля 2011 года, а автомобили для клиентов должны быть доставлены в июле 2011 года. Доступность двигателей и цены в Великобритании еще не подтверждены.

Два цвета кузова на выбор: Volvo Ocean Blue II или Electric Silver, в сочетании с кожаной обивкой в ​​стиле парусов черного и мягкого бежевого цветов с тисненым логотипом Volvo Ocean Race на спинках передних сидений. Другими особенностями являются алюминиевые диски уникального дизайна, хромированные детали и эмблема Volvo Ocean Race на передних крыльях.

Сиденья и дверные панели внутри отличаются еще более высоким уровнем мастерства. На крышке багажника напечатан логотип Volvo Ocean Race со строчкой и листовыми деталями, текстильные напольные коврики из алюминия с деталями в виде клубков (нижний угол паруса) и алюминиевая накладка на пороги с тисненым текстом «Volvo Ocean Раса». Кроме того, на стартовом экране человеко-машинного интерфейса отображаются логотип и текст Volvo Ocean Race.

апрель 2011 г.

Модернизированные двигатели с большей мощностью и улучшенной экономией топлива.Модернизированные версии Volvo V70, XC70 и S80 первыми в модельном ряду оснащены усовершенствованными версиями пятицилиндровых турбодизелей D5 и D3. V70 и S80 также входят в линейку сверхэкономичных двигателей Volvo DRIVe, что означает, что Volvo теперь предлагает семь автомобилей с расходом топлива менее 120 г/км.

В двигателе D5 специалисты Volvo Cars по двигателям увеличили мощность и крутящий момент с 205 л.с./420 Нм до 215 л.с./440 Нм, в то же время снизив расход топлива на восемь процентов. Установка с двойным турбонаддувом с двумя турбонагнетателями разного размера, работающими в тандеме, обеспечивала дополнительную мощность в более широком диапазоне оборотов. Конфигурация дает предупредительный отклик и быстрое, мощное ускорение на высоких оборотах.

Это означает, что расход топлива (комбинированный по ЕС) Volvo S80 D5 теперь составляет впечатляющие 57,7 миль на галлон (129 г/км) с механической коробкой передач и системой Start/Stop. Соответствующие показатели для автоматической версии составляют 47 миль на галлон (158 г/км).

Цифры для Volvo V70 составляют 55 миль на галлон (134 г/км) с механической коробкой передач и 46 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Расход топлива у XC70 составляет 50 миль на галлон (149 г/км) в версии FWD с механической коробкой передач и 42 мили на галлон (179 г/км) с автоматической коробкой передач.

Среднемощный двигатель D3 мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 400 Нм был представлен в моделях Volvo S60 и V60 в 2010 году. Принципиально это тот же двигатель, что и 2,4-литровая версия, но с более коротким ходом поршня, что позволило уменьшить рабочий объем до 2,0 литров. .

Управляемость двухлитрового дизельного двигателя теперь еще больше улучшена благодаря доработке турбонагнетателя. Это отличный пример того, что повышение эффективности современных двигателей внутреннего сгорания происходит сейчас на микроскопическом уровне.

Его система впрыска имеет тот же тип пьезоэлектрических топливных форсунок, что и D5, но адаптирована для двигателя меньшего размера. Форсунки уменьшают сгорание благодаря исключительно быстрой и точной последовательности впрыска под высоким давлением. Результатом является особенно эффективное сгорание.

Чтобы улучшить ходовые качества автомобиля, он оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Соответствующие показатели для двигателя D3 с механической коробкой передач составляют 57,7 миль на галлон (129 г/км) в Volvo S80, 54 мили на галлон (137 г/км) в V70 и 51 миль на галлон (144 г/км) в XC70 (версия DRIVe). ).

Четырехцилиндровый 1,6-литровый дизельный двигатель, устанавливаемый на модели C30, S40, V50 и совсем недавно на модели S60 и V60, теперь доступен для моделей V70 и S80. Это улучшение по сравнению с предыдущей производной DRIVe, предлагающее увеличение мощности со 109 л. с. до 115 л.с. при сохранении максимального крутящего момента 270 Нм. Двигатель доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также использует технологию start/stop, благодаря которой расход топлива составляет 62,8 миль на галлон, а выбросы всего 119 г/км как для V70, так и для S80.

В DRIVe используется та же технология, что и в недавних спецификациях S60 и V60 DRIVe. Регенерация энергии торможения, шины с низким сопротивлением качению и точное управление подачей топлива помогают добиться впечатляющих показателей экономии топлива и выбросов CO2.

Внутренние и внешние улучшения

V70, XC70 и S80 теперь оснащены новейшей удобной информационно-развлекательной системой Volvo Sensus и усовершенствованными технологиями, которые делают вождение еще более безопасным и комфортным.

В Sensus вся информация представлена ​​на пятидюймовом или семидюймовом цветном экране в верхней части центральной консоли. Экран расположен высоко, чтобы водитель мог не отрывать глаз от дороги, не отвлекаясь. Всеми функциями можно управлять с помощью кнопок, встроенных в рулевое колесо, или с помощью сенсорных кнопок, расположенных чуть ниже цветного экрана.

Однократное нажатие кнопки «Мой автомобиль» на центральной консоли открывает доступ к ряду настроек, таких как безопасность в городе, предупреждение о столкновении, обнаружение пешеходов, система оповещения водителя, активный круиз-контроль, освещение, наружные зеркала заднего вида, климатическая установка, центральный замок и аудиосистема.

Если клиент выберет мультимедийную аудиосистему, Volvo Sensus будет оснащен большим семидюймовым экраном, на котором также отображаются информация и изображения с навигационной системы, телефона, камеры заднего вида, панорамной камеры, DVD-плеера, цифрового телевидения и т. д.

Соединение Bluetooth было обновлено, чтобы можно было не только разговаривать по телефону в режиме громкой связи, но и передавать потоковую музыку с предпочитаемого портативного музыкального проигрывателя с поддержкой Bluetooth.

В качестве опции доступна интегрированная навигация с голосовыми командами, а также развлекательная система для пассажиров на заднем сиденье.Этот пакет включает в себя, среди прочего, DVD-плеер, два восьмидюймовых экрана, встроенных в подголовники передних сидений, беспроводные наушники и пульт дистанционного управления.

Городская безопасность как стандарт

Новой особенностью является то, что City Safety входит в стандартную комплектацию всех трех моделей. Эта система может уменьшить серьезность или полностью избежать наезда сзади на малой скорости на скорости до 30 км/ч.

City Safety следит за движущимися впереди транспортными средствами с помощью лазерного датчика, встроенного в лобовое стекло на высоте зеркала заднего вида.Автомобиль автоматически тормозит, если водитель вовремя не реагирует на замедление или остановку впереди идущего автомобиля, или если водитель слишком быстро едет к неподвижному объекту.

Если относительная разница скоростей между двумя транспортными средствами составляет менее 15 км/ч, столкновения можно полностью избежать. Если разница скоростей составляет 15-30 км/ч, скорость удара снижается, чтобы свести к минимуму последствия столкновения.

Другие новые функции внутри и снаружи

Среди других новых функций Volvo V70, XC70 и S80:

  • Новые цвета кузова Biarritz Blue (V70 и S80) и Twilight Bronze (XC70).
  • Переработанные фары. Активные ксеноновые фары являются дополнительными.
  • Светодиодные указатели поворота, встроенные в наружные зеркала заднего вида (V70 и S80).
  • Два новых дизайна колес для V70, XC70 и S80.
  • Внутри салона есть два новых основных цвета обивки: красный Санджовезе (V70 и S80) и светлый (V70, XC70 и S80).
  • Кроме того, есть новое трехспицевое рулевое колесо, улучшенные декоративные вставки и переработанное внутреннее освещение.
июль 2011 г.

Новый модельный ряд двигателей Volvo D5

Годовой налог к ​​уплате
С80 Трансмиссия CO 2 г/км Цена P11D % P11D 20% 40%
2. 4 Д5 Исполнительный Авто 159 36 615 фунтов стерлингов 25 11758 фунтов стерлингов 3515 фунтов стерлингов
2.4 D5 SE Руководство 129 31 080 фунтов стерлингов 18 1119 фунтов стерлингов 2 238 фунтов стерлингов
2.4 D5 SE Авто 159 32 565 фунтов стерлингов 25 1563 фунтов стерлингов 3126 фунтов стерлингов
2.4 D5 SE-ЛЮКС Руководство 129 33 280 фунтов стерлингов 18 1198 фунтов стерлингов 2396 фунтов стерлингов
2.4 D5 SE-ЛЮКС Авто 159 34 765 фунтов стерлингов 25 1669 фунтов стерлингов 3337 фунтов стерлингов
Годовой налог к ​​уплате
В70 Трансмиссия CO 2 г/км Цена P11D % P11D 20% 40%
2. 4 Д5 ЕС Руководство 134 29 930 фунтов стерлингов 19 1137 фунтов стерлингов 2 275 фунтов стерлингов
2.4 D5 ЕС Авто 164 31 415 фунтов стерлингов 25 1571 фунтов стерлингов 3142 фунтов стерлингов
2.4 D5 R-ДИЗАЙН Руководство 134 32 230 фунтов стерлингов 19 1225 фунтов стерлингов 2449 фунтов стерлингов
2.4 D5 R-ДИЗАЙН Авто 164 33 715 фунтов стерлингов 25 1686 фунтов стерлингов 3372 фунтов стерлингов
2.4 D5 SE Руководство 134 32 030 фунтов стерлингов 19 1217 фунтов стерлингов 2 434 фунта стерлингов
2. 4 D5 SE Авто 164 33 515 фунтов стерлингов 25 1305 фунтов стерлингов 2609 фунтов стерлингов
2.4 D5 SE ЛЮКС Руководство 134 34330 фунтов стерлингов 19 1304 фунтов стерлингов 2609 фунтов стерлингов
2.4 D5 SE-ЛЮКС Авто 164 35 815 фунтов стерлингов 25 1791 фунтов стерлингов 3582 фунтов стерлингов
Годовой налог к ​​уплате
ХС70 Трансмиссия CO 2 г/км Цена P11D % P11D 20% Трансмиссия
2. 4 Полный привод D5 ES Руководство 149 32 580 фунтов стерлингов 22 1434 фунтов стерлингов 2867 фунтов стерлингов
2.4 D5 Полный привод ЕС Авто 179 34 065 фунтов стерлингов 28 1908 фунтов стерлингов 3815 фунтов стерлингов
2.4 D5 Полный привод ЕС Руководство 149 34 680 фунтов стерлингов 22 1526 фунтов стерлингов 3052 фунтов стерлингов
2.4 Д5 полный привод SE Авто 179 36 165 фунтов стерлингов 28 2025 фунтов стерлингов 4050 фунтов стерлингов
2.4 D5 AWD SE-ЛЮКС Руководство 149 37 480 фунтов стерлингов 22 1649 фунтов стерлингов 3 298 фунтов стерлингов
2. 4 D5 AWD SE-ЛЮКС Авто 179 38 965 фунтов стерлингов 28 2182 фунтов стерлингов 4 364 фунта стерлингов
октябрь 2011 г.

XC70 D3 AWD (163 л.с.) по цене от 30 615 фунтов стерлингов

сентябрь 2013 г.

Volvo выпустила первый из новой серии двигателей DRIVe — два двигателя 2.0-литровые четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Volvo разорвет последние связи с Ford в течение следующих двух лет, представив новое семейство эффективных, легких и компактных четырехцилиндровых двигателей.

Первый из этих новых двигателей Drive-E будет доступен к концу 2013 года. Для Великобритании будет предложен дизельный двигатель D4 с двойным турбонаддувом, развивающий 181 л. .

D4 будет доступен в семействе 60-й серии, а также в моделях V70, XC70 и S80.На данный момент T6 будет предлагаться только в седане S60 и универсале V60, но позже ему суждено войти в полноприводный кроссовер XC60. Со временем семейство Drive-E расширится до восьми двигателей, семь из которых будут предлагаться в Великобритании. Все они будут иметь 2,0-литровые агрегаты с непосредственным впрыском и различными уровнями турбонаддува.

Дизели будут развивать мощность от 130 до 239 л.с., а бензиновые — от 140 до 306 л.с. Они были подготовлены для возможного использования в гибридных приводных системах. Предыдущий ряд четырехцилиндровых двигателей Ford, а также пятицилиндровых дизельных и шестицилиндровых бензиновых агрегатов собственного производства постепенно выводится из эксплуатации.

Volvo заявляет, что новые двигатели на 35 % более экономичны, чем те, которые они заменяют, в среднем на 50 кг легче и меньше. S60 D4 снизит выбросы до 99 г/км, в то время как даже T6 выбрасывает только 149 г/км.

Агрегаты Drive-E соответствуют всем будущим нормам по выбросам до 2017 года без дорогостоящей дополнительной обработки в случае дизельных двигателей. Volvo теперь предлагает новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin Warner с двигателями D4 и T6 в качестве альтернативы обновленной шестиступенчатой ​​механической коробке передач Getrag.

октябрь 2013 г.

Серийная версия нового 2,0-литрового дизельного двигателя Volvo D4 мощностью 181 л.с. и с механической коробкой передач обеспечивает комбинированную экономичность EC в 74,3 мили на галлон и выбрасывает 99 г/км в тестах EC. Volvo V60 D4 с шинами до 17 дюймов также преодолевает 100-граммовый барьер согласно сертификации NEDC с такими же выбросами, как у седана S60, и составляет 99 г/км.

В дизельных двигателях Drive-E используется первая в мире технология i-ART с обратной связью по давлению от каждой топливной форсунки вместо традиционного одиночного датчика давления в общей топливной рампе. Каждая форсунка имеет интеллектуальный чип, который контролирует давление впрыска. Используя эту информацию, самоадаптирующаяся система i-ART обеспечивает впрыск идеального количества топлива во время каждого цикла сгорания.

Новый D4 FWD можно заказать с октября 2013 года, он доступен для новых моделей S60, V60, XC60, V70, XC70 и S80. Он также доступен для заказа с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Volvo S60 T6 FWD мощностью 306 л.с. и новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач выбрасывает всего 146 г/км CO2 и является первым автомобилем в сегменте, который вырабатывает более двух лошадиных сил на грамм CO 2 только от двигателя внутреннего сгорания.Автомобиль разгоняется от 0 до 62 миль в час за 5,9 секунды. Новый двухлитровый четырехцилиндровый двигатель T6 оснащен как нагнетателем, так и турбонагнетателем, как VAG 1.4 Twincharger TSI. Использование нагнетателя для восполнения крутящего момента на низах придает бензиновому двигателю ощущение большого безнаддувного двигателя. Компрессор с механической связью начинает работать сразу на низких оборотах, а турбокомпрессор срабатывает при увеличении потока воздуха.

Ожидается, что новый двигатель T6 будет доступен в течение 2014 года.

Январь 2014 г.

Volvo Drive-E 4-цилиндровые силовые агрегаты:

ДИЗЕЛЬ

1969 куб.см, 4-цилиндровый, одинарный турбодвигатель: 120 л.с., крутящий момент 250 Нм

1969 куб.см, 4-цилиндровый, одинарный турбодвигатель: 150 л.с., крутящий момент 320 Нм

4-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом объемом 1969 куб.см: 181 л.с., крутящий момент 400 Нм

4-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом объемом 1969 куб.см: 230 л.с., крутящий момент 480 Нм

БЕНЗИН

1969 куб.см, 4-цилиндровый, одинарный турбодвигатель: 140 л.с., крутящий момент 250 Нм + наддув 30 Нм

4-цилиндровый двигатель объемом 1969 куб. см с турбонаддувом: 190 л.с., крутящий момент 300 Нм + наддув 30 Нм

1969 куб.см, 4-цилиндровый, одинарный турбо: 245 л.с., крутящий момент 350 Нм + наддув 30 Нм

4-цилиндровый нагнетатель объемом 1969 куб.см + турбо: 306 л.с., крутящий момент 400 Нм

апрель 2015 г.

Сокращение выбросов и улучшенная экономия топлива для Volvo XC70 D4 AWD.Повышенная мощность для D5 AWD с улучшенными выбросами и экономией топлива. Magic Blue, Rich Java и Onyx Black теперь доступны для выбора, а пыльцевой фильтр обновлен до системы качества воздуха. Новый дизайн колес: 18” Leda

XC70 дизель

Двигатель

CO 2 г/км

миль на галлон

Мощность

Примечания

Полный привод D4 (5-цил. ) Geartronic

153

48.7

181 л.с.

Снижение выбросов CO 2 на 16 г/км. Расход топлива увеличился на 4,6 мили на галлон

Полный привод D5 (5-цил.) Geartronic

153

48,7

220 л.с.

Мощность увеличена на 5 л.с. до 220 л.с. Выбросы снижены на 16 г/км благодаря улучшенному расходу топлива

Volvo XC70 2019 Обзор, Характеристики, Цена

Volvo XC70 2019 Обзор, Характеристики, Цена — XC70 стирает грань между программным обеспечением и комфортом, всепогодной верой в себя и фотографиями на открытом воздухе.Выбор трансмиссии начинается с 2,0-литрового турбированного 4-цилиндрового двигателя мощностью 240 л. с. с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на передних колесах. если вам нужна полноприводная мощность, есть турбированный пятицилиндровый двигатель мощностью 250 л.с.; он сочетается с шестискоростной компьютеризированной коробкой передач. дорожный просвет составляет полезные восемь, три дюйма. Volvo XC70 2019 Обзор, Характеристики, Цена

Варианты технологий и безопасности включают систему управления движущей силой, которая помогает избежать столкновений с пешеходами.Объяснение Volvo XC70 Generations: основные изменения дизайна происходят каждые пять лет или около того; не так много модификаций между ними. Разделение их на поколения дает более существенные различия в способе покупки.

Volvo XC70 2019 Обзор, Характеристики, Цена

Еще в первые дни мегатренда кроссоверов многие из них были не намного больше, чем обычные седаны или универсалы с более высоким дорожным просветом. в результате Volvo V70, обновленный 850-й универсал, стал самым популярным автомобилем XC. Неокрашенная облицовка рамы, усиленная подвеска и земляные оттенки отличают его от более обтекаемой базовой модели.

Рынок кроссоверов имеет ввиду, что шагнул вперед, и многие автопроизводители сейчас создают специальные кузова для своих псевдо-внедорожников. Ярким примером новой формы кроссовера является XC60 собственной разработки Volvo. но компания дополнительно сохранила XC70 в модельном ряду. в настоящее время он находится в третьем поколении, и в версии 2014 года он получает огромные улучшения. Volvo XC70 2019 Обзор, Характеристики, Цена.

совершенно новые приборы имеют «трубчатый» вид и используют технологию TFT. можно переключаться между хорошо известным внешним видом, известным как «красота», «производительным» внешним видом, в котором тахометр находится посередине и добавляется «счетчик электроэнергии» в стиле Rolls-Royce, и неизбежный режим «Эко», который подсвечивается зеленым цветом и награждает вашу эффективную езду специальным индикатором. Окружающее освещение салона было модернизировано, а новые опции включают подогрев лобового стекла и рулевого колеса.

Volvo XC70 2019 Обзор, Характеристики, Цена

также рассматривается специфический для Volvo интерфейс под названием «Sensus linked touch», в котором используется семидюймовый центрально настроенный сенсорный экран, контролируемый с помощью инфракрасных лучей. что означает, что движущей силе больше не нужно снимать перчатки, чтобы управлять ею. онлайн-функции устанавливаются через встроенное устройство 3G/4G или мобильный телефон любого пассажира в автомобиле. Благодаря сети можно транслировать музыку и слушать интернет-радио, использовать карты Google и поиск, находить свободную парковку, получать информацию о посетителях и климате, а также превращать машину в беспроводную точку доступа.работа в Интернете отключена даже при использовании. Volvo XC70 2019 Обзор, Характеристики, Цена.

Volvo также улучшила вспомогательные системы XC70 на 2014 год. Под прозвищем «IntelliSafe» кроссовер теперь оснащен популярным устройством безопасности для мегаполисов, которое автоматически тормозит автомобиль на скорости до 31 мили в час в загруженных местах. Необходимо иметь устройство обнаружения пешеходов, а также устройство, которое отображает видеоизображение в густой лесистой местности с дорожными знаками и отображает установленное ограничение скорости на панели инструментов.

Внешние доработки незначительны. Решетка радиатора подверглась рестайлингу и теперь имеет сотовую вставку, значок Volvo стал больше, а вокруг противотуманных фар появилась крутая серебристая полоса. Защитные пластины также подверглись рестайлингу. в задней части задние фонари теперь имеют горизонтальную серебряную полосу, а еще одна горизонтальная полоса на задней двери соединяет их.

Мы подозреваем, что Volvo сохранит безнаддувную 3,2-литровую «шестерку» и турбированную «тройку».0-литровая прямо-шестёрка в линейке; различные рынки получают дополнительный выбор из двух пятицилиндровых дизельных двигателей. Скромные, но значительные корректировки XC70 на 2014 год отражают тот факт, что в первом регионе с автомобилем было не так уж много проблем.