Volkswagen scirocco iii: Volkswagen Scirocco (2015-2016) — фото, цена, характеристики Фольксваген Сирокко 3

Опубликовано автором

Содержание

Хэтчбек Volkswagen Scirocco наконец-то дождался обновления — ДРАЙВ

Немцы с запуском хэтчбека Volkswagen Scirocco пошли в какой-то мере на эксперимент, запустив модель при наличии в линейке трёхдверки Golf. Идентичные по классу и по сути автомобили развели, одарив Scirocco более спортивным имиджем. Но другие производители их примеру не последовали, те же хэтчи Kia pro_cee’d и Opel Astra GTC не имеют аналогов и отвечают за трёхдверки в своём классе поодиночке. То, что только сейчас, спустя шесть лет после запуска модели, производитель из Вольфсбурга решился на мало-мальски значимый рестайлинг, говорит о том, что, возможно, преемника мы и не увидим.

В прошлом году в нашей стране было реализовано 311 трёхдверок Scirocco. Видимо, этот показатель устраивает наше представительство, и модель не постигнет участь хэтча Polo, который было решено больше не реализовывать в России из-за низкого спроса.

Что же решили обновить? Переделке подвергли фронтальную часть хэтча.

Так, опознать рестайлинговый автомобиль можно по новым фарам головного света, бамперам, другой решётке радиатора да подкорректированным задним фонарям. Те же изменения во внешности получит и 280-сильный Scirocco R, который стал на 15 л.с. мощнее.

В интерьере появился новый руль и другие по форме воздуховоды. Помимо этого, покупатели получат модернизированную аудиосистему.

Обновлённые «сырки» на стенде Фольксвагена в Женеве.

Все двигатели по умолчанию оснащаются теперь системой start/stop и отвечают требованиям Евро-6. Базовый моторчик 1.4 TSI прибавил три «лошади» до 125 сил. У Scirocco больше не будет двигателя 1.4 Twincharger с комбинированным наддувом. Вместо него — «четвёрка» 2.0 TSI с одним турбокомпрессором, которая развивает 180 л.

с. Сохранилась и более мощная версия 2.0 TSI: в ней теперь 220 л.с. Двухлитровый турбодизель тоже стал мощнее: 150 и 184 силы. Коробки передач всё те же — шестиступенчатая «механика» и «робот» DSG.

Было — стало

История (Кирилл Иванов)

Удивительно, но если проследить историю фольксвагеновских имиджевых двухдверок до истоков, то окажется, что своим появлением на свет наш редакционный Scirocco обязан фирме Chrysler. Потому что пращур Сырка, элегантное купе Volkswagen Karmann Ghia, показанное осенью 1953 года, — это адаптация крайслеровского концепт-кара De’Elegance. Причём Chrysler дебютировал в Турине в том же 1953-м. Только в апреле.

Всё дело в том, что обе машины воплощало в металле одно и то же итальянское ателье — Ghia. В те времена оно часто делало прототипы для Крайслера. А поскольку De’Elegance был чистой воды шоу-каром без прицела на серию, то Ghia без зазрения совести использовала крайслеровские наработки при создании заднемоторного купе на базе «Жука» для фольксвагеновского подрядчика — фирмы Karmann.

Вверху — купе Volkswagen Karmann Ghia (VW Typ 14). Внизу — его прообраз, концептуальная модель Chrysler De’Elegance. Автором идеи принято считать шеф-дизайнера американского концерна Вирджила Экснера. А за трансформацией Крайслера в Volkswagen стоит руководитель бюро Ghia Луиджи Сегре.

Продажи купе Karmann Ghia стартовали в июле 1955 года — и очень удачно. За первые 14 месяцев было продано десять тысяч автомобилей, несмотря на скромный «оппозитник» воздушного охлаждения мощностью 31 л.с. Позднее машину несколько раз дорабатывали и комплектовали более мощными моторами (вплоть до 54-сильного 1.6), в 1957 году выпустили кабриолет, а в 1962-м начали собирать эту модель на бразильском заводе Фольксвагена в Сан-Бернарду.

Годом раньше, в 1961-м, в Германии на новой платформе начали параллельно производить ещё одно купе — VW Typ 34, но из-за странной «бровастой» внешности оно не снискало успеха. Этот автомобиль даже не экспортировали на основной рынок — в США. За восемь лет было продано лишь 42 432 машины.

Купе VW Typ 34 (известное также как Karmann Ghia 1500) было построено на новой заднемоторной платформе Typ 3. Автор дизайна — Серджио Сарторелли.

Через год после снятия провальной модели с конвейера на её базе построили купе Typ 145. Автомобиль, получивший имя Karmann-Ghia TC (Touring Coupe), нарисовал поклонник первого Карманна Джорджетто Джуджаро. Но Typ 145 производился с 1970 по 1975 год лишь в Бразилии. Тираж составил 18 119 машин. Всего же за 20 лет производства было выпущено 445 238 Карманнов в Германии, и ещё 41 689 машин успели собрать в Бразилии.

В 1974 году Karmann Ghia заменили продвинутым переднеприводным хэтчбеком Scirocco. К реализации проекта приступили ещё в начале 1970-х. Производство первого Сырка было также налажено на фабрике Karmann в Оснабрюке. Основой для Scirocco стал уже не Beetle, а Golf первого поколения, дебютировавший в том же году, но шестью месяцами позже.

У названия Scirocco итальянские корни. Так обозначаются сильные южные или юго-западные ветра, которые рождаются на севере Африки или Ближнем Востоке. Странное на слух название не выбивалось из всего остального «ветреного» модельного ряда: Golf, Passat, Jetta.

Scirocco отличался от Гольфа не только внешностью, но и более жёсткой подвеской и перенастроенным рулевым управлением. Двигателей для трёхдверки предлагалось четыре, все бензиновые, объёмом от 1,1 до 1,7 л. Машина за годы производства подверглась ряду модернизаций, обогатилась лимитированными версиями, а общее количество проданных экземпляров первой генерации составило 504 153 автомобиля.

Между ними — 35 лет разницы. Но старичок до сих пор смотрится хорошо.

В 1982 году на рынке появилось второе поколение, которое сходу сложно было отличить от первенца. Иные светотехника, линия остекления и задний спойлер, расположенный посередине стекла третьей двери, — вот и все заметные новшества. Принципиально новых технических решений машина не получила, да и построена она была на старой платформе.

Второй Scirocco отличался богатым набором дополнительного оборудования. Далеко не каждый автомобиль гольф-класса середины 1980-х годов мог похвастаться такими опциями, как кондиционер, зеркала заднего вида и стеклоподъёмники с электроприводом или кожаный салон.

Но по ходу жизненного цикла начинка Scirocco менялась, а мощность моторов росла. В итоге под занавес карьеры самой «горячей» версией Сырка стал 140-сильный вариант GTX 16V, оснащённый бензиновым мотором 1.8. Конец эпохи Scirocco настал в 1992 году, когда с немецкого завода Karmann съехал последний экземпляр второго поколения с порядковым номером 291 497.

Внешность первых двух поколений модели Scirocco — дело рук Джорджетто Джуджаро.

После этого племя купеобразных Фольксвагенов сократилось до одной модели — трёхдверки Corrado, которая к моменту ухода Scirocco на пенсию выпускалась уже три года.

Платформа машины была составной: что-то от «тележки» A2 (Golf Mk2), что-то от B3 (Passat B3). Все версии Corrado были исключительно переднеприводными и оснащались только бензиновыми моторами объёмом от 1,8 до 2,9 л (мощностью от 136 до 190 л.с.).

Corrado не столь элегантен, как Scirocco, зато брутальности ему не занимать. Ну, а поклонники до сих пор охотятся за 190-сильной версией VR6. Двигатель объёмом 2,9 л позволял машине разгоняться до 100 км/ч за 6,9 с, а максималка составляла 235 км/ч. Очень быстро для гольф-класса середины 1990-х.

Corrado был обласкан мировой автомобильной прессой. Но у машины был один существенный недостаток — цена. Публика не горела желанием покупать спортивный Volkswagen по цене «трёшки» BMW. К 1996 году — моменту окончания производства — в миру оказалась всего 97 521 машина. Ни о каком наследнике на тот момент речи идти не могло. Даже Golf GTI уже перестал быть собой. Боссы Фольксвагена сосредоточились на массовых версиях Polo, Гольфа и Пассата.

Мы не смогли собрать для фотосъёмки в Москве полный комплект выпендрёжных Фольксвагенов всех времён. Но запечатлели новейший Scirocco в компании машины второго поколения и боевитого купе Corrado. Огорчает лишь то, что нынешние счастливые владельцы старых Сырков уродуют их колхозным тюнингом. Берегите классику!

Лет шесть назад появились первые слухи о возможном возвращении Scirocco, а летом 2006 года фольксвагеновцы брызнули в публику ядовитой зелёной слюной, показав кислотный концепт IROC. После этого сомнений уже не оставалось — нас ждёт третья инкарнация. Официальный камбэк состоялся на Женевском мотор-шоу в 2008 году. История продолжается.

Volkswagen Scirocco: цена Фольксваген Сирокко, технические характеристики Фольксваген Сирокко, фото, отзывы, видео

Одноклассники Volkswagen Scirocco по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco, 2010 г

Итак, автомобиль был приобретен новым в июле 2010 года. Возим на Volkswagen Scirocco семью из 5 человек (трое детей). При этом были случаи, когда было 2 сумки и коляска (складная). И получалось без особого дискомфорта доехать до 500 км. Сзади места больше чем может показаться на первый взгляд. Сам за собой сажусь в сиденье при этом, не упираясь (рост 185 см). Хороший отличный мотор и просто изумительная управляемость для переднего привода. Маневры и повороты — просто песня. С пакетом плохих дорог просвет у Volkswagen Scirocco около 17 см. Цеплял брюхом только в деревне (зимой). Экстерьер у Volkswagen Scirocco кому как, мне нравится. Интерьер тоже — все на своих местах. Хороший, отличный автомобиль. Самое в нем хорошее, что каждое утро тебе вновь хочется на нем ехать. По запчастям все в наличии (VAG).

   Достоинства: управляемость. Маневренность. Дизайн. Качество отделки.

   Недостатки: серьезных нет.

  Андрей, Екатеринбурге

Volkswagen Scirocco, 2011 г

Volkswagen Scirocco — это либо безусловная любовь с первого взгляда, либо неоправданная трата денег. Третьего не дано. Со мной случилось первое. Сразу оговорюсь, что на С Volkswagen Scirocco я пересела с «Пежо» 206, поэтому на тест драйве меня восхитили динамика и управляемость. Кто-то скажет, что 160 «лошадок» мало, но я девочка, мне хватает. Управляемость вне всякой критики: машина прилипает к дороге и слегка кренится только в абсолютно экстремальных ситуациях. Не менее уверенно Volkswagen Scirocco ведет себя на трассе, вполне комфортно едет и 180, и 200 км/ч. Правда, шумоизоляция арок плоховата, но это дело легко поправимое. Еще, пожалуй, на трассе не хватает седьмой ступеньки (это я про механику), а то обороты и, соответственно, расход высоковаты. Касательно расхода: у меня он варьируется от 6,5 литров в неспешном режиме по трассе до 14-15 литров при динамичной езде по городу. «Кормлю» 98-м. DSG, говорят, экономичнее, но меня напугали форумы с многочисленными жалобами на поломки и дорогостоящий ремонт. Летом быстро засоряются салонные фильтры, из-за чего начинает попахивать кондиционер. Приходится их менять где-то раз в 5 тыс. км. Зимой в машине ни разу не тепло — вот это минус. Хотя, конечно, зависит от зимы, я говорю про ту, когда -30 градусов — это ура, потеплело. Насчет заводится/не заводится, не знаю, пользуюсь webasto. Никакие стекла никуда не примерзают, если своевременно смазывать резинки силиконом. Очень удобные передние сиденья — никаких дополнительных подушек и подкладок спине не нужно. Сзади, конечно, возить людей, особенно высоких, можно только в качестве пытки.

   Достоинства: отличный дизайн. Комфорт. Динамика. Экономичность.

   Недостатки: зимой в салоне холодно.

  Анна, Красноярск

Volkswagen Scirocco, 2012 г

В нашем городе люди не позволяют себе потратить на Volkswagen Scirocco такие деньги, все берут либо «Гольф», либо «Пассат». Автомобиль привлекает своей внешностью, но разум берет свое. При покупке Volkswagen Scirocco сам очень сомневался в его практичности, но жена настояла на приобретении. В ночь накануне приобретения искал отзывы владельцев, которых очень мало. Ну, думаю — будь что будет, потому что в нашем городе даже тест драйва на «Сирокко» нет. После недолгих мучений брать белый или синий от становились на синем. Оформили. Пришло время выгонять авто с салона, и как только я сел за руль и тронулся, я понял, что этот авто стоит этих денег. Такая легкость и маневренность, жесткость и драйв. Поверьте, дух захватывает лучше, чем в «Туареге», ощущение, что слез с тепловоза сразу в гоночный болид. После, а именно спустя 2 дня, я с нее не вылезал и намотал по городу 250 км. Хочется добавить, что Volkswagen Scirocco ведет себя уверенно, в поворотах не кренится, динамика впечатляющая, даже на обкатке набирает скорость легко и быстро. Салон очень просторный для двоих. Внешний агрессивный вид притягивает взгляды. И рев мотора после 3 тыс. оборотов, и шум выхлопа. В общем, кто еще сомневается? Сомнения прочь.

   Достоинства: динамика. Ускорение. Управляемость.

   Недостатки: не на каждый день.

  Владислав, Саратов

 

документация, фотоотчеты для VW Scirocco 3 (13)

Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (код модели: 137) 2008 — 2014

Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (код модели: 138) 2015 — 2017

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели


(Engines)

Замена актуатора турбины на двигателе CBBB 2.0 TDi 125kw (rus.) Фотоотчет
Двигатель CBBB, пробег 166000 — проблемма с актуатором управления турбины. Симптомы: аварийный режим езды, потеря мощности, висит ошибка о недостоверном сигнале датчика актуатора.

Восстановление блока управления впускных заслонок 03L 129 086 V120 на двигателе 2. 0 TDI (rus.) Фотоотчет
У коллеги на двигателе 2.0 TDI появилась ошибочка: 18447/P2015/008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
Не спешите действовать по инструкциям Росса, так же не советуется бежать и покупать новый блок. Сначала проведите следующий тест: Находите заслонку и проверяете подвижность тяги для управления заслонками…

Двигатель TSI 1.4 л / 90 кВт с турбонаддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 405 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CAXA.
Двигатель TSI 1,4 л (122 л.с.) предназначен для замены двигателя FSI 1,6 л (115 л.с.). По сравнению со своим предшественником новый двигатель TSI при значительно более низком расходе топлива и выбросе CO2 имеет существенно лучшие мощностные характеристики. От двух двигателей TSI с двойным наддувом его отличает прежде всего отсутствие компрессора и новая система охлаждения наддувочного воздуха.
Содержание: Технические особенности, Технические характеристики, Система впуска, ГБЦ, Одинарный наддув с турбонагнетателем ОГ, Системы охлаждения, Охлаждение наддувочного воздуха, Топливная система с объёмной подачей в зависимости от расхода, Обзор системы управление двигателем Bosch Motronic MED 17. 5.20, Датчики, Исполнительные элементы, Функциональная схема.

4-cyl. injection engine (1.8 and 2.0 l engine, chain drive) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA, CCZB, CCZA, CDAA, CCZC, CDAB, CCZD.
VW Scirocco с 2009 года выпуска.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 литра с буквенным обозначением: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA, CCZB, CCZA, CDAA, CCZC, CDAB, CCZD. Редакция 08.2018.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — топливная система, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
573 страницы.

4-cyl. direct injection engine (1.4 L, 4V, EA 211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CPTA, CZCA, CZEA.
VW Polo Lim RUS с 2016 года выпуска, VW Polo с 2014 года выпуска, VW Polo с 2010 года выпуска
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,4 литра с буквенным обозначением: CPTA, CZCA, CZEA. Редакция 11.2018. Эти двигатели устанавливались на автомобили: Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (код модели: 138) 2015 — 2018
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
360 страниц. 12 Mb.

Дизельные двигатели 2.0 л. / 100/103/120/125 кВт (CBAA, CBAB, CBBA, CBBB) (rus.) Руководство по ремонту.
Система смазки, топливная система, система охлаждения, система наддува с газотурбонагнетателем, система впрыска, система выпуска ОГ.

Дизельные двигатели 2.0 л, 1.6 л, 1.2 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Обучение персонала сервиса. Дизельные двигатели 2.0 TDI CR, 1.6 TDI CR и 1.2 TDI CR, которые описываются в этом руководстве, предлагаются для всего модельного ряда автомобилей VAG.
Производятся два поколения двигателей 2.0 TDI. Первое поколение включает высокопроизводительные модификации мощностью 103 кВт (CBDB / CFHC / CFFB) и 125 кВт (CBBB / CEGA / CFJA / CFGB). Ассортимент двигателей второго поколения теперь включает модификацию мощностью 81 кВт (CFHA / CFHF). Ассортимент дизельных двигателей также включает двигатель 1.6 TDI CR (CAYA / CAYB / CAYC) с системой впрыска Common Rail, который может устанавливаться в автомобилях Skoda всех моделей. Двигатель 1.2 TDI CR (CFWA / CLMA) предлагается исключительно для моделей Fabia и Roomster и устанавливается в этих автомобилях с 2010 г.
Содержание: Двигатель 2.0 TDI, Топливная система двигателя 2.0 л TDI, Двигатель 1.6 л TDI, Топливная система двигателя 1.6 л TDI, Двигатель 1.2 л TDI, Топливная система двигателя 1.2 TDI.

Установка натяжителя цепи нового образца на двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Двигатели CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB устанавливались на автомобили:
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (код модели: 137, 138)

4-cylinder direct petrol injection engine (2.0 ltr. 4-valve turbo TTS), mechanics (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 01.2008
Двигатели с буквенным обозначением: CDLA устанавливались на автомобили:
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137, 138) 2008 — 2014
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 26 — Exhaust system.
215 страниц. 6 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования


(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена радиатора двигателя на VW Golf Plus (rus.) Фотоотчет. Процедура применима для автомобилей на платформе A5.

Ремонт системы охлаждения — течь патрубка радиатора, устранение причины (rus.) Фотоотчет

Ремонт вентилятора кондиционера автомобилях построенных на платформе A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет.

Ремонт кондиционера Climatronic: исполнительные электродвигатели заслонок управления температурой воздуха (rus.) Фотоотчет

Ремонт кондиционера Climatronic: замена мотора центральной заслонки V70 (rus. ) Фотоотчет

Мойка радиаторов охлаждения двигателя на автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Установка жидкостного отопителя Webasto Termo Top V на автомобили построенные на платформе A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Замена помпы V55 Webasto Termo Top V на автомобилях построенных на платформе A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания


(Injector, ignition system)

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском. Кислородные датчики (rus.) Техническое обучение VW.
Содержание: кислородные датчики, двухступенчатый датчик кислорода, регулируемый лямбда-круг для систем с ритмической регулировкой (с прыжковыми лямбда-зондами), регулируемый лямбда-круг для систем с ритмической регулировкой, широкополосный датчик кислорода, двигатели 4. 2L (BGH), двигатели 1.4L TSI (BLG), двигатели 1.8L (BZB) и 2.0L (CAWB).

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система


(Fuel System)

Замена топливного фильтра на двигателях: BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB (rus.) Фотоотчет

Чистка бензонасоса. Платформа Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi. Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода (в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления. В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.

Fuel supply system, petrol engines (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили:
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (138) 2015 —
Содержание: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system.
133 страницы. 4 Mb.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска


(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска


(Front and rear suspension)

Ремонт передней подвески. Платформа Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Замена задних аммортизаторов в автомобилях построенных на платформе A5 (rus.) Фотоотчет

Замена передней ступицы на автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет.
Информация подходит для автомобилей VW Scirocco (137).

Замена задней ступицы Volkswagen Golf 5 (VW Jetta, VW Touran, VW Golf Plus) (rus.) Фотоотчет

Замена подшипников задней ступицы в автомобилях на платформе A5 (Audi A3, VW Touran, VW Golf 5, VW Golf 6, VW Golf Plus и др.) (rus.) Фотоотчет

Устранение трудно диагностируемого стука в подвеске (rus.) Фотоотчет
Применимо для всей платформы A5 (PQ35): VW Golf 5, VW Golf 6, VW Jetta, VW Golf Plus, VW Touran, VW Caddy, VW Tiguan, VW Eos, Skoda Octavia 2, Audi A3, Audi TT, Seat Altea, Seat Toledo, Seat Leon.

Замена отбойников на задних амортизаторах автомобилей построенных на платформе A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Замена задних сайлентов рычагов в автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для автомобилей VW Scirocco (137).

Замена задних опор передних нижних рычагов на VW Golf V. Платформа A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Сайлеты задней подвески на платформе A5, Оригинальные артикулы; выбор «неоригинала» (rus.)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Замена троса стояночного тормоза (ручника) на платформе Фольксваген А5 (rus.) Фотоотчет

Замена задних тормозных колодок на VW Golf 5 и др. авто платформы А5 (rus.) Фотоотчет

Замена тормозных дисков и колодок на Volkswagen Golf Plus, подходит для всех авто на платформе А5 (rus.) Фотоотчет

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление


(Steering)

Ремонт электрического усилителя руля (ЭУР) 2 поколения. G269 — датчик момента поворота. Стук рейки (rus.) Фотоотчет

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление


(Transmission, clutch)

Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.) Фотоотчет

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет
Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком…

Замена масла в коробке передач типа 02E (DSG) (rus.) Фотоотчет
Необходимые запчасти: Фильтр 02E 305 051C. Шайба сливной пробки, и O-Ring крышки фильтра. ATF: G052 182 A2 — 5 литров…

Снятие коробки передач DSG типа 02E (rus.) Фотоотчет

6-Speed Dual Clutch Transmission 02E. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 02Е. Редакция 09.2015
Данная коробка передач устанавливалась на двигатели с буквенными обозначениями: BRM, BPY, CBFA, CCTA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA и др.
Комбинации двигателей и коробок передач 02E:
КПП 02E с кодами: JBT, JPS, KDC, KNF, KPY, KVV, LRC устанавливалась на двигатели 1.4L — 103 kW TSI и 1.4L — 125 kW TSI
КПП 02E с кодами: GPW, GYQ, HLH, HQH, HQQ, HQN, HXU, JPL, KCW, KMZ, KPQ, LQS, MKJ, MLW устанавливалась на двигатели 1.9L — 74 kW TDI и 1.9L — 77 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBP, HFQ, HLE, HQF, HQL, HXS, JPJ, KCU, KMW, KMX, KPS, KQC, LQT, LTD, LQV, LTE, MFL, MFM, MSU, MSV, NJK, NLP, PBF, PPY устанавливалась на двигатели 2.0L — 100 kW TDI, 2.0L — 103 kW TDI и 2.0L — 125 kW TDI
КПП 02E с кодами: HBQ, HRW, HUS, HUT, HXW, JPP, KCZ, KNC, KPV, LQZ, LTL, MMA, MSX, MSY, NJL, NJM, NLQ, NVW, PBG, PPZ, PQL устанавливалась на двигатели 2.0L — 147 kW TFSI
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 02E устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137, 138) 2008 — 2014
и др.
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 30 — Clutch, 34 — Controls, Housing, 35 — Gears, Shafts, 39 — Final Drive, differential.
157 страниц. 6 Mb.

Двухмассовый маховик, рекомендации после проведеной замены маховика (rus.) Фотоотчет

6-speed manual gearbox 02S (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02S. Буквенные обозначения коробок передач: FNG, HYG, GQM, GQP, GXV, JAU, JYL, JCL, JCN, JCP, JCQ, JYG, JXP, JXR, KWB.
Ручная 6-ти ступенчатая коробка передач 02S устанавливалась на автомобили VW Scirocco (137).
Содержание: 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 206 страниц.

6-speed manual gearbox 02Q (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q.
Ручная 6-ти ступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениями коробок передач: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, KNQ, KNS, KNU, KNY, KRM, KXZ, KZS, LHD, LNN, NFN, NFP, MDL устанавливалась на VW Scirocco (137).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 246 страниц.

6-Speed Manual Transmission 02Q, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q. Редакция 05.2013
Двигатели с буквенным обозначением: BPY, CCTA, CBFA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA.
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KRM, KXX, KXZ, KZS, LHD, MDL, NFN, NFP, PDA (для переднеприводных автомобилей) и FWZ, JLS, JYS, KDX, KNQ, KXV, LNN (для полноприводных автомобилей) устанавливались на автомобили:
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137) 2008 — 2014
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final Drive and Differential.
427 страниц. 11 Mb.

Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (138)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
392 страницы. 12 Mb.

7-speed dual clutch gearbox 0AM (eng.) Руководство по ремонту КПП 0AM.
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM и буквенными обозначениями коробок передач: KHN, LKG, LKM, KUT, LPL, LSU, KHM, LKL, LKF, LQN, LST устанавливалась на автомобили VW Scirocco (137, 138).
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 127 страниц.

7-Speed Dual Clutch Transmission 0AM. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту DSG 0AM. Редакция 09.2015
7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM
с буквенными обозначениеми коробки передач (КПП): KUC, LWE, MDH, MGK, MGU, MLB, MPH, NAS, NBA, NQA, NQK, NTP, NTZ, PKM, PKW, PMH, PMS устанавливалась на двигатели 1.2 L — 77 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KHN, LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH, NAS, NQA, NTP, PKM, PMH устанавливалась на двигатели 1.4L — 90 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: KUT, LKP, LPL, LWW, MGM, MLD, MPK, MSL, MUV, NAU, NAZ, NQA, NQJ, NTP, NTX, PKM, PMH, PMQ устанавливалась на двигатели 1.4L — 118 kW TSI
с буквенными обозначениеми КПП: LKJ, LPN, LSU, MGP, MLF, MPM устанавливалась на двигатели 1.6L — 75 kW MPI
с буквенными обозначениеми КПП: KHM, LKF, LKL, LPH, LSR, MGJ устанавливалась на двигатели 1.9L — 77 kW TDI PD
с буквенными обозначениеми КПП: LKQ, LQN, LST, MGN, MLE, MPL, NAV, NQD, NTS, PKP, PMK устанавливалась на двигатели 1.6L — 77 kW TDI Common Rail
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
221 страница. 14 Mb.

Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (138)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы. 7 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов


(Body)

Ремонт фары, установка оригинального ремкомплекта фар (rus.) Фотоотчет
При несильном ударе в ДТП два из трёх пластмассовых кронштейна фары отвалились, корректор перестал поднимать линзу, погас габарит и слетел хромированный колпак внутри. Его сдёрнула с места полетевшая вперёд линза. Чтобы добраться до фары и заодно посмотреть остальные сюрпризы снимаем решетку радиатора и бампер…


Снятие обшивки двери водителя (rus.) Фотоотчет

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование


(Electrical equipment)

Замена реле зарядки генератора Bosch 140А, номер по VAG: 06F 903 023 F (rus.) Фотоотчет

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет

Включение дневных ходовых огней (DRL) на автомобилях Фольксваген с помощью диагностического адаптера (rus.) Фотоотчет
Информация подходит для автомобилей: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (357), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), VW Scirocco (137), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P) и многих других.

Установка и активация круиз-контроля на автомобилях Фольксваген. Платформа А5 (rus.) Фотоотчет

Установка системы контроля давления в шинах на автомобили Фольксваген, платформа А5 (rus.) Фотоотчет

Машина глохнет на ходу, гаснет панель приборов — замена реле клеммы 15 (rus.) Фотоотчет.
Симптомы переодической проблемы: все стрелки на приборной панели падают на 0, машина встает или после поворота ключа в замке зажигания не загорается индикация на панели приборов.

Ремонт передних стеклоочистителей, проблемы и способы их устранения, платформа A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Установка ассистента дальнего света и датчика дождя на автомобилях Фольксваген, платформа А5 и выше (rus.) Фотоотчет

Установка штатных противотуманных фар (ПТФ) на VW Golf 5, VW Golf Plus, VW Touran и др. авто платформы А5 (rus.) Отчет по ремонту

Замена повторителя поворота бокового зеркала, платформа А5 (PQ35). Разборка зеркала заднего вида (rus.) Фотоотчет

Ремонт антенны (усилителя) на крыше автомобиля, (платформа PQ35) (rus.) Фотоотчет

Установка блока управления Climatronic от VW Golf 6 в автомобили построенные на платформе A5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Установка Bluetooth FISCON Basic (нештатный) на автомобиль платформы A5 (rus.) Фотоотчет

Замена ламп в задних фонарях VW Golf 5, платформа А5 (PQ35) (rus.) Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Volkswagen Scirocco 2009 (rus.) Конструктивные особенности. Пособие по программе самообразования. Новый Scirocco 2009 го модельного года — через 34 года после мировой премьеры автомобиль возрождён снова. В третьем поколении Scirocco возвращается на автомобильный рынок. Новый Scirocco имеет неповторимую и запоминающуюся внешность и продолжает традиции обоих своих предшественников, которые в своё время также заметно выделялись формой на фоне большей части купе своего класса.
Содержание: Коротко и ясно, Кузов, Системы пассивной безопасности, Силовые агрегаты, Ходовая часть, Электронное оборудование систем комфорта, Магнитола, навигационная система и телефон, Отопление и климатическая установка, Электрооборудование, Словарь специальных терминов.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Технические характеристики Volkswagen Scirocco (Фольксваген Сирокко)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AmarokBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyCrafterDerbyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaL80LavidaLTLupoMagotanMultivanNew BeetleParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 3UpVentoVoyage

Volkswagen Scirocco 1 поколение Купе технические характеристики


Volkswagen Scirocco 2 поколение Купе технические характеристики

Volkswagen Scirocco 3 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Scirocco 3 поколение GTS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Scirocco 1 поколение [рестайлинг] Купе 3-дв. технические характеристики

Volkswagen Scirocco 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

1.4 TSI MT (125 л. с.)—————20142015
2.0 TSI DSG (180 л. с.)—————20142015

Volkswagen Scirocco 3 поколение [рестайлинг] R хетчбэк технические характеристики

Volkswagen Scirocco 3 поколение [рестайлинг] R хетчбэк 3-дв. технические характеристики

2.0 TSI DSG (280 л. с.)—————20142015

Технические характеристики Volkswagen Scirocco (Фольксваген Сирокко). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Volkswagen Scirocco: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Какие коробки передач ставят на Volkswagen Scirocco – Akpp Wiki

В связи с кризисом, компания Volkswagen прекратила поставлять на российский рынок трехдверный хэтчбек Scirocco, который по своим техническим характеристикам очень схож с Volkswagen Golf, по сути оба автомобиля построены на одной платформе. Существенная разница между Volkswagen Golf и Volkswagen Scirocco заключается лишь в дизайне, если первый автомобиль рисовали специалисты из VAG, то дизайном второго занимались итальянские специалисты во главе с Джорджетто Джуджаро.

Хоть Сирокко и не продается у официальных дилеров, зато на вторичном рынке предложений достаточно. Поэтому предлагаем поговорить немного о надежности данной модели, изучить доступные двигатели, а также поговорить о том, какие коробки передач устанавливались на Scirocco.

Раз уж мы затронули такой аспект, как надежность, то этот показатель ничем не отличается от своего собрата в лице VW Golf, оба автомобиля способны до 100 000 км отъездить не доставляя своим владельцам особых хлопот. Покупая автомобиль на вторичке стоит помнить, что зачастую владельцами данной модели являлись молодые водители, которые старались выжать максимум из авто. Поэтому мы настоятельно рекомендуем перед покупкой проверить не участвовал ли автомобиль в ДТП, а также продиагностировать двигатель, подвеску и само собой коробку, если речь идет о DSG.

Выбор трансмиссий

А теперь предлагаем перейти непосредственно к рассмотрению доступных для Сирокко трансмиссий. Всего доступно три коробки переключения передач:

  • 6-ти ступенчатая механика;
  • 7-ми ступенчатый робот DSG-7 DQ200
  • 6-ти ступенчатый робот DSG-6 DQ250 с мокрым сцеплением.

Первые две трансмиссии доступны в паре с 1.4 литровым бензиновым турбомотором мощностью 122 и 160 л.с. Шестиступенчатый робот устанавливался на 2.0 литровый двигатель TSI мощностью 211 л.с.

Если бы мы выбирали автомобиль для себя, то однозначно мы бы рассматривали покупку Scirocco либо с 6-ти ступенчатой механикой, либо с 6-ти ступенчатым роботом, т.к. считаем их более надежными, чем капризный DSG-7. Хотя отзывы владельцев говорят о том, что DQ200 стал более надежней по сравнению со своей первой модификацией. Однако эксплуатация в мегаполисах с крупными пробками отрицательно сказывается на ресурсе агрегата.

Ближайшим конкурентом Volkwagen Scirocco можно считать Hyundai Veloster, который также оснащается семиступенчатым роботом DCT7, что примечательно кпп была разработана самостоятельно корейскими инженерами.

Это может Вас заинтересовать

Volkswagen Scirocco — описание модели

Scirocco — это спортивный трехдверный хэтчбек, впервые появившийся в модельном ряду Фольксвагена в 1974 году. Любопытно, что автомобиль был построен на базе первого Гольфа, который официально вышел на рынок только спустя полгода после дебюта Сирокко.  Два поколения этой модели выпускались с 1974 по 1992 год.

«Третий» Volkswagen Scirocco, построенный на одной платформе с Golf V, представили публике на Женевском автосалоне в августе 2008-го. Одновременно с дебютом стартовали европейские продажи модели.  На рынки других стран новинка вышла в начале 2009-го. На североамериканский рынок последний Сирокко не поставляется.

Модель производят на сборочном предприятии AutoEuropa в португальской Палмеле.

Volkswagen приступил к работе над «первым» Scirocco еще в начале 1970-х. Модель должна была заменить купе Karmann Ghia. В основу автомобиля легла платформа Golf/Rabbit и Jetta, хотя почти каждая часть автомобиля была переделана для того, чтобы подчеркнуть его спортивную сущность. Дизайн Scirocco разработал знаменитый Джорджетто Джуджаро. Первое поколение модели поступило в продажу в Европе в 1974-ом, а в Северной Америке — в 1975-ом. На заводе Karmann в Оснабрюке было выпущено 504 153 Scirocco и Scirocco GTI первого поколения. Второе поколение построено на той же платформе A1, но получило новый дизайн. Продажи «второго» Сирокко стартовали в 1982 году, а выпуск продолжался до 1992 года. Всего в свет вышло 291 497 автомобилей.

В июне 2006 года Volkswagen официально объявил о планах выпустить третье поколение Scirocco. Концепт был впервые представлен в том же году на Парижском автосалоне. Он получил название IROC (четыре средние буквы в слове Scirocco), а также мотор TSI мощностью 200 л.с. В 2008-ом шеф-дизайнер Фольксвагена Вальтер де Сильва чуть изменил концепт, подытожив работу над новым Scirocco третьего поколения.

В том же году публике представили гоночную версию Scirocco GT24 с мотором мощностью 321 л.с. На ее основе фольксвагеновцы сделали концепт Scirocco Studie R, показанный вскоре на автосалоне в Болонье. Серийная модель получила более короткое название — Scirocco R. В отличие от полноприводного концепта она, как и обычный Сирокко, имеет привод только на переднюю ось.

Продажи «третьего» Scirocco в России начались в 2009 году.

Технические особенности

Сирокко часто называют «пятым» Гольфом с новым кузовом. Это не совсем так. Volkswagen Scirocco действительно во многом с технической точки зрения идентичен Гольфу. Однако при этом у него ниже расположен центр тяжести, перенастроена подвеска и рулевое управление, шире колея. Сиденья модели опущены на 15 мм ниже, чем у Golf, и высота крыши уменьшена.

Отличительная особенность Scirocco — бензиновый турбомотор 1.4 TSI. При небольшом рабочем объеме он выдает внушительную мощность 160 л.с. Это возможно благодаря тому, что при малых оборотах мотор использует компрессор, а при высоких турбонаддув. Кстати, за выдающиеся показатели этот агрегат, устанавливаемый и на многие другие модели Volkswagen (Golf, Tiguan, Polo и др.), а также на Audi, Skoda и Seat, не раз был награжден премиями конкурса International Engine of the Year.

В России Scirocco продается еще с двумя вариантами бензиновых турбомоторов. Один из них 1.4 TSI мощностью 122 силы (в отличие от 160-сильного у него вместо комбинированного наддува только турбокомпрессор), другой – двухлитровый 200-сильный. Помимо шестиступенчатой «маханики» модель оборудуется шести- и семиступенчатым «роботом» DSG.

По сравнению с Гольфом, у Сирокко на 29 мм уменьшен дорожный просвет (со 165 до 136 мм). Тем не менее, это не ухудшило проходимости спортивного хэтчбека на наших дорогах. Он не «цепляет» днищем дорожные неровности и легко паркуется у бордюров за счет короткого заднего свеса и небольшого переднего.

Владелец Сирокко становится заложником «спортивности» своего автомобиля каждый раз, когда дело доходит до парковки. Обзор через заднее стекло крайне затрудняет его небольшой размер и нерегулируемые по высоте массивные подголовники, являющиеся частью задних сидений. Вид через боковые зеркала «портят» эффектно раздутые колесные арки.

Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками

На фоне своих ближайших соперников – трехдверных хэтчбеков Audi A3 и BMW 1 серии – Сирокко выделяется ярким эмоциональным дизайном. В остальном модель держится с ними примерно на одном уровне, о чем, в том числе, говорят и похожие цены на эти автомобили. Сирокко проигрывает одноклассникам разве что по вместимости. Из-за того, что сзади в Фольксвагене установлены сиденья, спрофилированные только под двух человек, в машине смогут разместиться максимум четверо. У Ауди и БМВ задние диваны вмещают троих, благодаря чему А3 и 1 серию можно считать пятиместными. Багажник у Сирокко тоже маловат. Фольксвагеновские 312 литров выглядят неубедительными против 365 литров у Audi А3 и 360 литров у BMW 1 серии. А еще Сирокко невозможно приобрести с полным приводом. 

Интересные факты

В переводе с итальянского Scirocco — это сильный южный или юго-западный ветер, который зарождается в Северной Африке и на Ближнем востоке. Античное название Cирокко — «ливийский флейтист». Volkswagen очень любит называть свои модели в честь ветров. Например, Passat, Golf (производное от Гольфстрима), Bora, Polo (Polar Winds — Полярные ветра) и Jetta (Jet stream –высотное струйное течение).

За 38 лет с момента появления первого Scirocco мир увидело всего три поколения автомобиля. По этому показателю модель является одной из самых редко обновляемых. В среднем, автопроизводители выпускают новые версии популярных моделей каждые 5-8 лет.

Авторы британской программы Bang Goes the Theory установили на Volkswagen Scirocco 1988 года угольную печь, в которой сгорали зерна кофе до разложения на водород и окись углерода. Охлажденные газы поступали в двигатель в виде топлива. Эту модель назвали Carpuccino (от слов «автомобиль» и «капучино»), она разгонялась до 100 км/ч. Но расход вышел слишком большим — 200 г цельного кофе на сотню, что в 30 раз дороже, чем на бензине.  

Третье поколение Scirocco — первое из официально представленных на российском рынке.

Цифры и награды

В 2008 году журнал Top Gear удостоил третье поколение Scirocco звания «Автомобиль года».

В 2011 году модель выиграла в номинации «Спортивный автомобиль» Parkers’ New Car Awards. Эти премии вручаются сайтом по продаже автомобилей Parkers, который помогает определить потребителям точную стоимость содержания автомобиля после его покупки. Оказалось, что Scirocco — лидер среди спортивных автомобилей в плане низких затрат на содержание.

В 2013 году британское издание What Car? причислило Volkswagen Scirocco к категории «Лучших купе 2013» стоимостью до 25 000 фунтов (Best Coupes of 2013).

Volkswagen Scirocco — распространенные проблемы, поломки

1. Самой распространенной проблемой хэтчбека Volkswagen Scirocco является повышенный расход масла, характерный практически всем бензиновым турбомоторам. Двигатели семейства TSI объемом 1,4 и 2,0 литра даже при плавной и размеренной езде могут требовать доливки определенного количества моторного масла между заменой. Любители резких ускорений, игр в шашки и те, у кого привычное положение стрелки тахометра находится выше отметки в 4000 оборотов, порой доливают примерно по пол литра масла на каждую 1000 км пробега. Стоит отметить, что у одних владельцев активный угар масла происходил только в период обкатки, а другим удалось от него избавиться, перейдя на новое моторное масло.

2. Роботизированная трансмиссия DSG, особенно ее семиступенчатая вариация, — это извечная проблема не только данной модели, но и большинства других автомобилей концерна VW Group на которые она устанавливается. Здесь возможны отказ мехатроника, поломка всей коробки в целом или же просто «глюки» блока управления. Единственным спасением является 5-летняя гарантия официальных дилеров на эту трансмиссию и 2-летняя гарантия на какие-либо работы, проведенные в ходе эксплуатации.

3. Настроенная на спортивный лад жесткая подвеска позволяет в полной мере прочувствовать все неровности российских дорог, которые при этом уменьшают срок службы различных деталей. Но в целом шасси автомобиля довольно надежное и лишь некоторые нарекания вызывает механизмы тормозной системы, где наиболее часто приходится производить замену тормозных колодок и суппортов.

4. Несмотря на то, что салон производит довольно сильное впечатление, некоторые материалы отделки использованы далеко не самого высокого качества. Поэтому часто можно слышать жалобы на поскрипывания, постукивания и сверчки.

Scirocco 3-го поколения | Volkswagen Newsroom

Указанные данные о расходе топлива и выбросах были определены в соответствии с процедурами измерения, установленными законом. С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят одобрение типа в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO2. Начиная с 1 сентября 2018 года, новый европейский ездовой цикл (NEDC) будет поэтапно заменен на WLTP.Благодаря более реалистичным условиям испытаний, расход топлива и выбросы CO2, измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Для получения дополнительной информации о различиях между WLTP и NEDC посетите сайт www.volkswagen.de/wltp.

В настоящее время мы по-прежнему обязаны по закону указывать данные NEDC. В случае новых транспортных средств, которые были одобрены в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из данных WLTP.Можно дополнительно указать цифры WLTP до тех пор, пока это не требуется по закону. В случаях, когда цифры NEDC указаны как диапазоны значений, они не относятся к конкретному индивидуальному автомобилю и не являются частью коммерческого предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (например, дополнительные детали, различные форматы шин и т. Д.) Могут изменять соответствующие параметры транспортного средства, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, и, в сочетании с погодными и дорожными условиями и индивидуальным стилем вождения, могут влиять на расход топлива, потребление электроэнергии, выбросы CO2 и рабочие характеристики автомобиля.

Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO2 и потребляемой мощности для новых моделей легковых автомобилей», которое доступно бесплатно во всех магазинах продаж. дилерских центров и DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern, Германия и www.dat.de.

VW Scirocco III 2.0 TSi 200 л.с.

Технические характеристики VW Scirocco III 2.0 TSi 200 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 20%
Удельная мощность ˜ 0,48 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 213,8 ​​см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 17,7 бар
Среднее эффективное давление ˜ 17,6 бар
Средняя скорость поршня ˜ 18,6 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 74%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1984 см³ 16 клапанов с прямым впрыском Турбокомпрессор
Мощность: 200 л.с. (147 кВт / 197 л.с.) с 5100 при 6000 об / мин (макс.
VW Scirocco III 2.0 TSi 200 PS -> https://zeperfs.com/en/fiche2412-vw-scirocco-iii-2-0-tsi.htm 85.249.25.104
Крутящий момент: 280 Нм (28,6 мкг / 207 фунт-футов) с 1700 до 5000 об / мин (от ~ 68 до 199 л.с.)
Передаточные числа: 101 л.с. / л (74 кВт / л) — 141 Нм / л


Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 6 передач
Шины: 235/45/17
Тормоза Передние: вентилируемые диски (312 мм) однопоршневые плавающие суппорты
Тормоза задние: цельные диски (286 мм) однопоршневые плавающие суппорты

Размеры: 167.6 x 71,3 x 55,3 дюйма
Колесная база: 101,6 дюйма — Колея: Передняя 61,8 дюйма / Задняя 62 дюйма

Заявленная масса: 1298 кг / 2862 фунта (DIN) 1373 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1425 кг / 3142 фунта (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 7,1 кг / л.с. = 15,9 фунта / л.с. = 103 кВт / т
Отношение крутящий момент / масса: 196 Нм / т

Расход топлива: экономия 7,6 Л / 100 (30,9 миль на галлон) — спорт 15,5 л / 100 (15,2 миль на галлон)
Отказ CO²: 179 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 25 500 евро (~ 28 700 евро актуелей)

Год запуска 2008, конец 2009 г. производства

-> Проверить историю автомобиля и комплектацию по VIN коду

VW Scirocco 2.0 TSi имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, расположенный в ряд с поперечно-передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 280 Нм, доступный при 1700 об / мин, и максимальную выходную мощность в 200 л.с., доступную при 5100 об / мин, передаваемую на 17-дюймовые передние колеса с помощью 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

VW Scirocco III 2.0 TSi 200 л.с.

Производительность VW Scirocco III 2.0 TSi 200 PS

81 результат получен из 6 источников: Action Auto Moto, Auto, Auto Motor & Sport, AutoCar, Echappement, Quattroruote

Средние значения контрольных измерений

Max Real Speed ​​
Заявлено 235 км / ч

2З2 км / ч

6 значений

Ускорения

400м

1,15‚З, 0.2,1с.

4 значения

км

1,27‚З, 0,1,1с.

5 значений

От 0 до 50 км / ч

2,2,7,6,2с.

1 значение

от 0 до 60 км / ч

2, ‚З, 0,3,2с.

2 значения

От 0 до 80 км / ч

2,4‚9, 0,4,2с.

4 значения

от 0 до 100 км / ч 7.2 с. заявлено

3,6‚9, 0,2,3с.

6 значений

От 0 до 120 км / ч

3,8,9, 0,4,3с.

3 значения

От 0 до 130 км / ч

3,10‚5, 5,3с.

2 значения

От 0 до 140 км / ч

3,12‚1, 0,5,3с.

3 значения

От 0 до 160 км / ч

3,15,9, 0,5,3с.

5 значений

от 0 до 180 км / ч

3,21‚2, 0.6,3с.

4 значения

от 0 до 200 км / ч

3,29‚7, 0,3,3с.

2 значения

Гибкость

от 60 до 100 дюймов 4

5,5, 6, 4,1,5 с.

1 значение

от 80 до 100 дюймов 6

5, ‚9, 4,4,5 сек.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,5‚З, 0,9,5 сек.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 5

5,7‚4, 1,5 сек.

3 значения

от 80 до 120 дюймов 6

5,8‚9, 1,5 сек.

4 значения

от 80 до 140 дюймов 6

5,12,9, 1,2,5с.

1 значение

от 80 до 150 через 5

5,14‚1, 1,4,5с.

1 значение

от 80 до 150 дюймов 6

5,17‚З, 1,4,5с.

1 значение

от 80 до 160 дюймов 6

5,19‚2, 4.5,5с.

1 значение

от 80 до 180 дюймов 6

5,25‚0, 4.6,5с.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,5‚8, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 через 5

6,7‚5, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 6

6,10, 4, 5,5,6 с.

1 значение

от 140 до 160 через 5

6,4‚8, 2.3,6 сек.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 6

6,6‚0, 2.3,6 сек.

1 значение

от 140 до 200 дюймов 5

6,17‚2, 2,4,6 сек.

1 значение

от 140 до 200 дюймов 6

6,21, 4, 2,5,6 с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,14‚4, 2,8,7с.

1 значение

км от 50 из 4

7,26‚8, 3,1,7с.

1 значение

Торможение

50 до 0

11,8,6 м.

1 значение

60 до 0

11,1 * 2 м.

1 значение

100 до 0

12, З8‚З м.

4 значения

130 до 0

12,65,5 м.

2 значения

от 160 до 0

12,95,2 м.

2 значения

км / ч по умолчанию

Самое быстрое время круга на трассах

Хоккенхайм короткий

1:21.90 114,5 км / ч

Magny-cours club

1: 30,63 100,5 км / ч

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Все, что вам нужно знать об этом крутом хэтчбеке

В 2017 году Volkswagen разместил на своем веб-сайте довольно краткое сообщение о том, что Scirocco больше нельзя заказывать с индивидуальными характеристиками. Это загадочное сообщение ознаменовало конец Scirocco после того, как с производственной линии сошло более миллиона единиц в трех поколениях.Scirocco никогда не был таким успешным, как его более известный собрат — Volkswagen Golf.

Это связано с тем, что Scirocco, особенно модель третьего поколения, отличался проворным спортивным автомобилем; тот, который можно было бы взять с собой на гоночную трассу, чтобы получить немного удовольствия от вождения, а затем поехать домой на гораздо более спокойной скорости.Тогда было большим позором, что после перезапуска 2008 года автомобиль никогда не продавался в Соединенных Штатах. В этой статье рассказывается о некоторых действительно интересных фактах об этом крутом хэтчбеке, который покинул рынок в 2017 году — или действительно исчез? Читай дальше что бы узнать.

10 Он был выпущен раньше, чем Golf

через автомобиль

Volkswagen Golf, несомненно, гораздо более популярный хэтчбек, чем Scirocco; тот, который получил несколько наград и продолжает оставаться бестселлером для автопроизводителя.Однако на самом деле Scirocco был выпущен до того, как был представлен Golf.

через drive.ca

Обе модели были запущены в производство в 1974 году, но между ними произошел перерыв в 6 месяцев. Это была продуманная стратегия Volkswagen, чтобы любые мелкие проблемы с Scirocco могли быть решены, а не повторяться с Golf.

9 Он застрял там дольше, чем вы думаете

через fcpeuroblogs

Многие помнят только Scirocco, который дебютировал в 2008 году и оставался в производстве почти десять лет, прежде чем Volkswagen прекратил работу в 2017 году.Вы можете не осознавать, что табличка с именем существовала за несколько лет до 2008 года.

через карадизиак

Он использовался в 1974 году как шильдик для модели первого поколения, пришедшей на смену купе Karmann Ghia. Этот ранний Scirocco был представлен на Женевском автосалоне 1973 года, а затем, в 1976 году, была выпущена модель GTI, чтобы извлечь выгоду из успеха автомобиля на рынке.С 1974 по 1981 год было произведено более 500 000 единиц автомобиля.

8 Американский угол

через автотрейдера

Volkswagen продал довольно много Scirocco первого и второго поколения на рынке Северной Америки; отгрузка аж 230 000 единиц.Однако все изменилось с выпуском модели третьего поколения. Этот автомобиль, выпускавшийся с 2008 по 2017 год, никогда не предлагался на американском рынке; даже когда энтузиасты кричали о столь желанных вариантах, как Scirocco R.

через мотоавторитет

За решением убрать машину с американского рынка не было никаких сантиментов; Руководители компании считали, что Scirocco может негативно повлиять на продажи Volkswagen Golf, и не хотели рисковать.

Связанные: модели Volkswagen, которые мы хотели, продавались в Штатах

7 Отношения с гольфом

через evo.co.uk

Неудивительно, что Scirocco имеет более сильную связь с Golf, чем в том же году дебюта. Модели Scirocco MK1 и MK2 были основаны на той же платформе A1, что и Golf. Эта практика продолжилась с платформой A5, которая стала первым случаем, когда Volkswagen использовал полностью независимую переднюю и заднюю подвески для обоих автомобилей.

через крутящий момент

Помимо каркаса шасси, есть и другие части, общие для Scirocco и Golf.Самое интересное в этом то, что, хотя Scirocco снят с производства, найти запчасти для большинства проектов ремонта или восстановления все еще относительно легко.

6 Происхождение названия

через автомобиль

Volkswagen очень четко обозначил намерение своего спортивного хэтчбека-купе.Название «Сирокко» происходит от горячего сухого ветра, который берет свое начало в Сахаре, а затем дует на северо-восток через Средиземное море, часто усиливаясь.

через gtplanet

Это вполне подходящее описание для автомобиля, который в своей наиболее мощной форме может разгоняться до 60 миль в час за 5.5 секунд и далее до максимальной скорости в 155 миль в час, ограниченной электроникой. Даже модели первого поколения были способны разгоняться за 8,8 секунды до 60 миль в час и развивать максимальную скорость более 110 миль в час.

5 Участие в автоспорте

через автошпионов

Scirocco, продаваемый как спортивный хэтчбек, неоднократно участвовал в соревнованиях.В гонке «24 часа Нюрбургринга» 2008 года приняли участие 3 Sciroccos. Им нужно было финишировать 11-м и 15-м в соревновательном поле из более чем 200 машин.

через автоэкспресс

Scirocco, управляемый шведским автогонщиком Йоханом Кристофферссоном, также занял первое место. победа в чемпионате Скандинавии по кузовным гонкам 2012 года.Затем, в 2015 году, французский производитель автомобилей сконструировал специальный гоночный автомобиль Scirocco и засунул под капот двигатель Nissan V6.

Связано: 10 самых крутых концептов Volkswagen, которые мы хотели запустить в производство

4 Первый Scirocco R

через mad4wheels

Обозначение «R» в соответствии с Volkswagen предсказуемо означает «гоночный» и обычно используется для самых мощных версий моделей.Scirocco R не стал исключением и был представлен в 2009 модельном году очень тяжелым.

через carmagazine

Это был первый раз, когда Scirocco носил престижный значок, и Volkswagen сохранил этот вариант модели до тех пор, пока автомобиль не был снят с производства в 2017 году.Эта первая модель была оснащена 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивал 261 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента.

3 Scirocco и печально известный скандал с выбросами

через YouTube

Интересно, что Volkswagen серьезно рассматривал возможность запуска Scirocco третьего поколения в США.Так было до тех пор, пока скандал с выбросами не разразился и не положил конец любым подобным планам. Scirocco был среди примерно 11 миллионов автомобилей, на которых было установлено читерское программное обеспечение, запрограммированное на прохождение тестов, определяющих уровни выбросов.

через performancedrive

Скандал потряс мега-корпорацию до ее корней, первоначально унеся почти четверть стоимости компании и вынудив генерального директора отказаться от должности.

Связано: эти автомобили помогут стратегии электрификации Volkswagen в 2021 году

2 Прощание, Специальное издание

через мотор1

Scirocco, возможно, пережил несколько трудных последних лет, но он не прошел гладко.Этот взрыв произошел в виде специального Scirocco R Wolfsburg Edition, предлагаемого Volkswagen Australia и ограниченным тиражом всего 150 экземпляров, чтобы сохранить его эксклюзивность.

через автосалон

Автомобиль был доступен в двух цветах: металлик Rising Blue или оттенок Oryx White Pearl Effect.Из 150 моделей 30 Sciroccos были оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как баланс получил 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Автомобиль был оснащен турбонаддувом мощностью 253 л.с., который мог разогнать автомобиль до 100 км / ч примерно за 6 секунд.

1 Scirocco еще может вернуться

через петролблог

Volkswagen прекратил выпуск Scirocco в 2017 году, положив конец еще одному десятилетнему периоду выпуска спортивного хэтчбека после первоначального перерыва, который длился с 1992 по 2008 год.Невероятно, но похоже, что Scirocco еще не закончен и должен появиться еще раз, скорее всего, в 2022 году.

через переднюю часть колеса

Однако, как часть тяги электромобилей Volkswagen, новый Scirocco откажется от традиционной установки внутреннего сгорания для электрической трансмиссии, и, согласно первоначальным отчетам, эта трансмиссия будет производить до 300 л.с.

Далее: взгляните на линейку Audi E-Tron

Следующий 10 потрясающих и необычных примеров американских компаний, работающих с итальянскими дизайнерскими домами

Об авторе Толу Акиншете (Опубликовано 292 статьи)

Простой парень, одержимый непростыми автомобилями!

Ещё от Tolu Akinshete

Мы ездим на Volkswagen Scirocco R

Некоторые автомобили просто привлекают внимание, и Volkswagen Scirocco R — один из них.

От двух рабочих коммунальных служб, застрявших в пробке в своем рабочем фургоне до парня в старом компактном кроссовере на шоссе, мы получали взгляды, улыбки, большие пальцы и вопросы.

Все хотели знать, что это за гладкое, стильное купе. Все это длинные, низкие, горизонтальные линии, в машине высотой по грудь с аккуратно загнутыми углами.

Ответ: Volkswagen Scirocco — это перезапущенная версия легендарного спортивного купе Volkswagen, созданного на основе Golf, которое продавалось с 1974 по 1992 год.

Новый Scirocco, представленный в Европе в 2008 году, построен на той же основе, что и нынешний Golf, но не продается в Северной Америке.

2009 volkswagen scirocco r 004

— цена: + 0 руб. Подразделение

VW в США разрешило автомобильным журналистам управлять Scirocco европейского стандарта, чтобы получить обратную связь о том, нравится ли нам автомобиль — да, мы любим! — и чтобы продемонстрировать глобальный продуктовый портфель Volkswagen.

Это та же стратегия, которая дала нам очаровательный маленький миниавтомобиль Volkswagen Up — еще один запретный плод — на незабываемые выходные весной 2012 года.

В Европе Volkswagen Scirocco можно заказать с самыми разными двигателями, от 122-сильного до 1.4-литровая бензиновая четверка и топовая 265-сильная турбированная 2,0-литровая четверка в модели R. (Есть даже пара 2,0-литровых дизельных двигателей.) Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.

Мы получили топовый Scirocco R с самым мощным двигателем, турбо-четверкой мощностью 265 л.с., обеспечивающей крутящий момент 258 Нм, в сочетании с опциональной шестиступенчатой ​​коробкой передач с прямым переключением (DSG) с подрулевыми лепестками. установлен за рулем.

Он также имеет 18-дюймовые легкосплавные диски с очень низкопрофильными шинами 235/40 ZR 18, двойные хромированные выхлопные трубы, увеличенные отверстия для воздуха в облицовке переднего бампера, более длинный спойлер на крыше и биксеноновые фары.

2009 volkswagen scirocco r 002

— цена: + 0 руб.

Интерьер гораздо более качественный, чем у массовых автомобилей Volkswagen в США, с мягкими на ощупь поверхностями и элегантным внешним видом.

И ездить было здорово.

Шестиступенчатая коробка передач DSG исключительно хорошо проявила себя в городском потоке с остановками, с которым не все модели DSG справляются с изяществом, и она быстро переключалась одна за другой под действием мощности. Наша единственная жалоба заключалась в периодических колебаниях при переключении на пониженную передачу с помощью подрулевых лепестков.

Volkswagen заявляет, что разгон от 0 до 62 миль / ч занимает 5,8 секунды, и мы этому верим. Турбо-лаг был заметен только на долю секунды после остановки, и Scirocco просто неуклонно рвался вперед, пока нам не пришлось оторваться.

Единственная странная нота заключалась в исключительно близком зацеплении; это было здорово для ускорения, но при указанных 75 милях в час двигатель развивал около 3000 об / мин, что означало бы, что он действительно должен иметь высокие обороты для более высоких скоростей автобана.

В то время как Scirocco R бесшумно на хороших поверхностях, он показал себя исключительно шумным на менее гладком асфальте.На желобчатом бетонном шоссе звук был достаточно громким, так что дорожный шум требовал более громкого разговора и увеличения громкости, чтобы услышать музыку.

Одна интересная особенность Scirocco с горячим турбонаддувом — это своего рода гулкий удар — одиночный удар, — который произошел примерно через секунду после отрыва от резкого ускорения.

Сначала мы думали, что машина рядом с нами играет музыку с очень громкими басами. Потом это случилось снова, когда вокруг никого не было. На самом деле, это было забавно.

Volkswagen Scirocco R (европейская модель), Горы Катскилл, Нью-Йорк, декабрь 2013 г.

Почему Volkswagen не привез новый Scirocco в США, когда легендарная модель была перезапущена в Европе как модель 2009 года?

В то время компания заявила, что никогда не планировала, что автомобиль будет «федерализован» или соответствовать многочисленным Федеральным стандартам безопасности транспортных средств, которые применяются к любому автомобилю, продаваемому в США.

Эти стандарты, вероятно, потребовали бы реорганизации некоторых структур аварийной защиты, изменения элементов интерьера и, возможно, модификаций трансмиссии.

Все это увеличило бы стоимость автомобиля, выпускаемого небольшими партиями в Германии, который и без того был бы дорогим.

Scirocco Утечка 06

Цена Scirocco R в Германии составляет чуть более 29 000 евро — или 38 700 долларов — до налогообложения. Один из примеров дорогостоящей функции: каждое дверное окно опускалось на долю дюйма, чтобы снять уплотнение при нажатии дверной ручки. Вы не найдете этого ни на одном другом маленьком переднеприводном купе.

А 40 000 долларов, даже для топовой модели, — это много, когда Hyundai Veloster Turbo начинается с 22 100 долларов.Они не похожи на автомобили во многих отношениях, включая восприятие бренда, но все же.

VW, возможно, также не считал рынок переднеприводных купе особенно большим или привлекательным. Хотя у Honda и Hyundai есть двухдверные версии купе своих объемных компактных седанов Civic и Elantra, это не совсем разные модели.

После того, как Toyota Celica давно ушла, в сегменте небольших купе / хэтчбеков остались только Honda CR-Z, Hyundai Veloster и Scion tC.

И Volkswagen, вероятно, поступил мудро, сконцентрировавшись в первую очередь на низко висящих фруктах.

В своих возобновленных усилиях по значительному увеличению продаж в США компания VW решила выпустить полностью новый седан среднего размера Passat, который напрямую конкурирует с Ford Fusion, Honda Accord и Toyota Camry. Это гораздо больший сегмент, чем маленькие купе.

Его следующим автомобилем, вероятно, станет семиместный внедорожник среднего размера, вероятно, построенный на том же сборочном заводе в Теннесси, где производится Passat. Опять же, кроссоверы — гораздо более крупный и привлекательный сегмент рынка.

Но если предположить, что к настоящему времени эти планы в значительной степени реализуются, возможно, Volkswagen тестирует воду, чтобы увидеть, окажется ли следующий Scirocco привлекательным для покупателей из США?

Мы можем только надеяться на это.

_______________________________________

Подписывайтесь на Motor Authority в Facebook, Twitter и Google+.

Что, если бы VW дал Scirocco облик в стиле Golf Mk8 2021 года?

Некоторые думали о нем как о небольшом купе, другие как о спортивном трехдверном хэтчбеке, но как бы вы его ни называли, когда он все еще был доступен в Европе и на других рынках за пределами Америки, у Volkswagen Scirocco были преданные поклонники.

Немецкий автопроизводитель продолжал выпускать эту серию с 2008 по 2017 год, когда производство прекратилось, а преемника не было видно, и в течение последних двух лет сборки он предлагался в более горячей спецификации GTS. Эта версия использовала ту же трансмиссию, что и Golf GTI Mk7, а именно 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель, мощностью 220 л.с. (217 л.с. / 162 кВт) и крутящим моментом 350 Нм (258 фунт-фут).

Читайте также: Украшение VW Golf GTI Mk8 2021 года ретро репликами — не лучшая идея

Теперь, когда вышел новый Golf восьмого поколения, KleberSilva решила, что сейчас самое подходящее время для возрождения Scirocco в цифровой сфере.Вся передняя часть, включая бампер, решетку радиатора, фары, капот и крылья, перенесена из Mk8 Golf GTI, в то время как дальше назад двери и задние панели получили новые линии. Задний бампер также вдохновлен новым GTI, в то время как диффузор продолжает вмещать двойные выхлопные трубы с левой стороны. Солдат задних фонарей с небольшими изменениями, значок «GTS» был перемещен посередине задней двери под логотип «VW», а колеса идентичны Golf GTI 2021 года.

Для завершения сборки потребуется 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, установленный на Golf GTI 2021 года. Он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации или с дополнительной семиступенчатой ​​коробкой передач DSG и передним приводом и обеспечивает 245 л.с. (242 л.с. / 180 кВт) и 370 Нм (273 фунт-фут) крутящего момента.

Поскольку мы мечтаем, дизайн интерьера, вероятно, также будет перенесен, хотя с небольшими изменениями и, возможно, обновлениями отделки салона, а также с использованием новейших технологий, имеющихся в новом Golf.

Хотя это возможно, но нереально, поскольку продажи трехдверных хэтчбеков достигли рекордно низкого уровня, и Volkswagen, как и другие автомобильные компании, больше не будет производить такие автомобили.Даже Golf Mk8 будет предлагаться только как пятидверный хэтчбек и универсал, так что никому не стоит задерживать дыхание перед новым Scirocco.

Визуализации Клебер Сильва

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Чипы производительности

— Чип-тюнинг с помощью RaceChip для VW Scirocco III (13) 2.0 TSI (155KW)

RaceChip One — лучший в своем ценовом классе

Безудержное удовольствие от вождения по непреодолимой цене

Пусть вас не обманывает привлекательная цена RaceChip One.Вы по-прежнему сможете использовать все ноу-хау RaceChip по настройке микросхем с нашей моделью начального уровня. Аппаратное и программное обеспечение специально разработано для вашего автомобиля и использует преимущества наших продуктов премиум-класса.

С One вы уже получите значительно большую мощность из резервов мощности вашего автомобиля. Вы получите удовольствие от вождения на другом уровне — вы почувствуете дополнительную мощность, более высокий крутящий момент и возможность экономии топлива.The One делает вождение незабываемым.


The One — настоящий RaceChip


качества и функциональности
+ 20%

больше Мощность

Программное обеспечение One, специально разработанное для вашего автомобиля, оптимизирует электронные сигналы вашего двигателя. Вы получите значительное увеличение мощности и крутящего момента в пределах имеющихся резервов мощности.Вы почувствуете больше мощности, динамики и драйва.

Лучшая топливная экономичность

С RaceChip One вы не только оптимизируете свою мощность, но и сэкономите топливо и деньги. Вы можете снизить расход топлива до 1 л / 100 км. Оптимизация крутящего момента — это ключ RaceChip к простому уравнению: больший крутящий момент = более раннее переключение на более высокую передачу = меньший расход топлива = меньшие затраты.

Дополнительная гарантия на двигатель

Мы на 100% уверены в качестве нашего Racechip One. Вы можете воспользоваться дополнительной гарантией на двигатель RaceChip. Всего за N / A EUR вы получите один год дополнительной комплексной безопасности для вашего автомобиля. В маловероятном случае поломки RaceChip встанет за вами.Это означает, что вы всегда в безопасности.

Гарантия на продукт 2 года

В One используются только высококачественные компоненты. Корпус термостойкий, а соединение с электроникой двигателя очень прочное. Вот почему мы также предоставляем 2-летнюю гарантию на продукт One.

Простая установка

и снятие

Вы можете легко установить One самостоятельно всего за несколько минут.Это обещание RaceChip Plug & Drive. Это делает ваш вход в мир повышения производительности легким и беспроблемным.

One обладает многими другими качественными характеристиками, типичными для RaceChip. Программное обеспечение для оптимизации специально разработано для вашего автомобиля после серии проверок и тестовых прогонов. Наша система защиты двигателя Plus гарантирует, что повышенная мощность всегда будет использоваться только в пределах допустимого диапазона оборотов двигателя.И, конечно же, мы используем только качественные комплектующие.

Получите дополнительную гарантию на двигатель для One

Воспользуйтесь пакетом качества и гарантии RaceChip

  • Охватывает основные компоненты двигателя
  • До 10 000 евро в случае повреждения
  • Без превышения
  • Действительно после окончания гарантии производителя
  • Действительно до 100000 км и до 3 лет
  • Один год дополнительной безопасности всего за
    • евро

Мы на 100% уверены в качестве нашей продукции.Вы получите гарантию на двигатель RaceChip (необязательно для One, но в том числе для Pro 2 на 1 год и на 2 года для Ultimate). Всего за N / A EUR вы застрахуете свой автомобиль еще на один год. В маловероятном случае поломки RaceChip встанет за вами.

Гарантия на двигатель RaceChip действует в следующих странах: Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Германия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Испания, Швеция, Швейцария и Великобритания.

Volkswagen Scirocco Mk 3 обзор (2008-on)

Что такое VW Scirocco?

Нечасто, что концепт-кары сохраняют свою первоначальную форму при производстве. Volkswagen справился с этим с последней версией Scirocco. Scirocco по-прежнему выглядит потрясающе, но предлагает места для четырех взрослых, приятную управляемость для водителя и ряд хороших двигателей на выбор.

Найдите и купите подержанный VW Scirocco на сайте driving.co.uk

Нашим выбором будет 2-литровый двигатель TSI в комплектации GT с механической коробкой передач, который гарантирует, что вы не останетесь стоять на светофоре рядом с Golf GTI. Scirocco привлекает не только кожей. Основанный на механике Volkswagen Golf, он настолько же удобен в управлении, насколько и стильный. Неудивительно, что Scirocco стал хитом среди толпы Dinky (с двойным доходом, пока детей нет), учитывая хорошую изысканность, неудивительно.Кроме того, Scirocco хорошо сохраняет свою ценность на рынке подержанных автомобилей.

Соперники включают Peugeot RCZ, еще один концептуальный автомобиль, производство которого практически не изменилось, и даже знаменитый Volkswagen Golf GTI.

Привод

Хотя Scirocco основан на VW Golf, он длиннее, шире и намного ниже хэтчбека. Это означает, что он имеет более низкий центр тяжести, что улучшает управляемость. В сочетании с уникальными настройками подвески он кажется намного более отзывчивым, чем, скажем, Golf GTI, и веселее, чем Peugeot RCZ.

Он выйдет на извилистую дорогу с энтузиазмом, которого вы не ожидаете от автомобиля с такими относительно скромными корнями. И все же на дороге A или автостраде, где мы проводим большую часть своей автомобильной жизни, чувствуешь себя комфортно. Доступны двигатели трех размеров: 1,4-литровый с турбонаддувом и 2,0-литровым турбонаддувом и 2,0-литровый TDI. Все двигатели демонстрируют высокую производительность, но грохот дизеля делает его менее подходящим для такого спортивного автомобиля. 2,0-литровый бензиновый двигатель звучит хорошо и разгоняется до 100 км / ч за 6 км / ч.9 секунд, но еще лучше, он обеспечивает максимальный крутящий момент во всем диапазоне оборотов от 1700 об / мин.

Модели

Top-spec R поставляются с адаптивным управлением шасси, которое обеспечивает комфорт, нормальный и спортивный. На самом деле это немного излишне: нормальное — это вполне адекватный компромисс для повседневной жизни.

Интерьер

Как и в других автомобилях VW, салон красиво построен, но вызывает у него немного унылое ощущение, которое больше связано с функциональностью, чем с учащением пульса.По крайней мере, это означает, что все кнопки и переключатели качественные, хорошо продуманы и просты в использовании. Положение водителя регулируемое, удобное и приятное на вид спортивное — оно намного ниже, чем в Golf GTI. Пространство на задних сиденьях — сквош и теснота для пары взрослых, особенно место для головы, но все же удобнее, чем много мест 2 + 2. И хотя в багажнике мало места, спинка заднего сиденья все равно складывается.

С практической точки зрения худшая черта Scirocco — это видимость сзади.Заднее окно кажется немного больше почтового ящика, а крошечный задний дворник очищает только центральную часть. Уровень оснащения впечатляет: даже стандартные модели оснащены кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, чувствительными к дождю дворниками и возможностью подключения по Bluetooth.


Внимание:

Javascript вашего браузера не активирован.


Пожалуйста, активируйте его, чтобы увидеть виртуальный тур .





На что обратить внимание

Scirocco стал жертвой некоторых более широких проблем с надежностью Volkswagen Group последних лет, включая широко распространенные дефекты катушки зажигания двигателя 2.0 TSI. Владельцы также сообщали о сбоях в трансмиссии DSG, в том числе о необходимости обновления программного обеспечения для устранения повторяющихся остановок и пропусков зажигания в двигателе 1,4 TSI. Другие жалобы включают проблемы с электроникой, такие как отказ датчиков управления шасси, а также возникновение заклинивания окон и задних дверей.

Scirocco был отозван в Великобритании трижды: сначала из-за отсутствия сварного шва на передней подвеске, затем из-за заплатки DSG и совсем недавно из-за утечки топлива в моделях 2.0 TDI.

Однако большинство владельцев выглядят очень довольными. Scirocco занял первое место в категории спорткаров и кабриолетов в исследовании удовлетворенности клиентов JD Power 2012 года, обогнав свое второе место в 2011 году после Mazda MX-5, а по результатам опроса Auto Express Driver Power 2012 года он был признан лучшим спортивным автомобилем.

Тот, кто покупает

Фольксваген Сирокко ГТ 2.0 TSI

Файл фактов
Цена:
£ 25640 (верно на момент первой публикации)
Двигатель:
1984cc, 4-цилиндровый, бензиновый с турбонаддувом
Мощность:
207 л.