Volkswagen golf mk2 – Volkswagen golf mk2 — Wikipedia
| Кузов автомобиля обычно отлично противостоит коррозии. Тем не менее стоит
тщательно проверить днище и целостность грязезащитных щитков (они помогают
предотвратить появление ржавчины в этих местах) и, особенно, отверстие
для электропроводки в правом верхнем углу задней двери. Здесь ржавчина
обычно появляется под резиновой втулкой. Устанавливаемые на заводе пластиковые
кожухи в ниши колес уменьшают попадание грязи на крылья и возникновение
очагов коррозии на них. Обратите внимание на заржавевшие панели кузова. Эти панели могли быть поставлены вместо помятых в результате аварии. Такие панели часто штампуют из металла низкого качества. Родные выхлопные трубы, коллектор и глушитель на автомобиле служат до 7 лет. В случае необходимости замены их с вас за оригинальные детали запросят $250, а то и больше, но покупать выхлопную систему малоизвестных или сомнительных фирм не стоит. После одного-двух лет эксплуатации ее придется менять и это обойдется еще дороже. Двигатель автомобиля имеет репутацию «крепкого орешка», способного при регулярном обслуживании проработать очень долго. Для этого достаточно менять масло и фильтр через каждые 8 тысяч километров. Тем не менее, и на таком выносливом агрегате со временем проявляются признаки старения. Втулки и седла клапанов изнашиваются и это можно определить по появлению черного дыма в выхлопе (особенно при пуске и после длительной стоянки). Появления таких признаков можно ожидать после 100-120 тысяч километров пробега. На автомобилях, выпущенных после 1985 года, могут быть установлены гидравлические толкатели, которые могут, в свою очередь, стать причиной шума после 80-90 тысяч километров. Их замена устранит неприятный шум, но она явно не будет дешевой. На автомобилях Golf, выпущенных до 1987 года, в топливном баке установлен насос, подающий бензин к основному насосу. Первый насос на этих моделях имеет репутацию ненадежного, так как когда бензина в баке остается меньше нужного объема, подача безина может прерваться. Такой насос необходимо заменить. На 1.0- и 1.2- литровых моделях выпуска до 1987 года (до появления гидравлических толкателей) следует проверить состояние прокладки крышки головки цилиндров и убедиться, что масло не попадает на генератор. Опоры двигателя на моделях выпуска 1986/87 годов представляют собой особую конструкцию, так как заполнены жидкостью (поздние модели имеют традиционные жесткие опоры). Проверьте состояние опор двигателя. Обратите внимание на работу вентилятора отопителя, имеющего три скорости. Если первая и вторая скорости не работают (работает только третья), то в этом, по-видимому, виновато перегоревшее сопротивление. Для исправления поломки замените сопротивление. | В карбюраторах Pierburg, устанавливаемых на некоторых
моделях, возможны неисправности диафрагмы пневмопривода воздушной заслонки, приводящие к
рывкам при движении и черному дыму в выхлопе. На автомобилях с 1.6- и 1.8-
литровыми двигателями устанавливается автоматическое пусковое устройство
с терморегулятором, предназначенное для увеличения оборотов двигателя,
на время его прогрева. Неисправность пускового устройства приводит к повышенным
оборотам даже на прогретом двигателе. Явно неудачный поперечно расположенный тормозной привод модели MkI на MkII исправлен. Последний стал более «отзывчивым» к нажатиям на педаль тормоза. Убедитесь в том, что нет прорыва выхлопных газов в месте присоединения фланца выпускного коллектора к блоку цилиндров. Здесь используются четыре отдельные прокладки, которые со временем стареют, теряют эластичность и могут «выползти» из-под фланцев. Кроме этого, могут появиться трещины на самом коллекторе. Замена неисправных деталей может потребовать значительного времени. В зависимости от степени повреждения присоединительные поверхности могут нуждаться в сварке и последующей механической обработке перед установкой. Концерн Volkswagen отзывал часть автомобилей Golf MkII для замены предохранительного клапана системы отопления, неисправность которого может вызвать поломку радиатора отопителя. Коробка передач и главная передача особенно чувствительны к низкому уровню масла, поэтому периодически проверяйте уровень масла и при необходимости его доливайте. Тугой ход педали сцепления может быть вызван неисправностью нажимного диска, что ведет к перенапряжению троса привода выключения сцепления и преждевременному выходу его из строя. Замените неисправные детали. Валы привода передних колес очень надежны и живучи даже у модификации GTi. Немало было случаев, когда на автомобиле с пробегом 300 тысяч километров еще стояли оригинальные заводские валы. Тем не менее, убедитесь в том, что резиновые кожухи шарниров равных угловых скоростей не повреждены. На них могут быть трещины, порезы, и тогда вода и грязь, попадая внутрь, быстро разрушат шарнир. Ну, а раз вы уж забрались под машину — проверьте состояние чехлов рейки рулевого механизма и шаровых опор. |
vwts.ru
Volkswagen Golf Mk2 — это… Что такое Volkswagen Golf Mk2?
Volkswagen Golf 5 (Typ 19E)
Volkswagen Golf 5 (Typ 19E) на викискладеОбщие данные
| КПП: | 3-ступенчатая автоматическая 4 и 5 ступенчатая механическая |
Характеристики
Размеры
| Длина: | 3985 мм /версии GL и G60 4040 мм |
| Высота: | 1415 мм версии GTi 1405 |
На рынке
Предшественник ПредшественникVW Golf I | Преемник VW Golf III |
Другое
| Масса: | от 837 до 1052 кг (от комплектации) |
| Объём бака: | 55 литров |
Volkswagen Golf II 1983-1992 («Фольксва́ген Гольф», VW Golf II) — второе поколение одних из популярнейших 3-x и 5-ти дверных хэтчбеков. С конвейера сошло 6.300.987 автомобилей с различной комплектацией. Golf II выпускался не только на заводах Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США. Существует версия внедорожника — Golf Country, насчитывающая более 7 тысяч экземпляров.
Технические характеристики
Начиная с сентября 1983 Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex (англ.), но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1.8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic (нем.) и Mono-Jetronic (нем.) система относительно простого строения с непрерывным впрыском топлива (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijet (нем.) и Digifant (англ.) на двигатели объёмом 1.3 и 1.8 литра соответственно. С 1984 г. выпускаются дизельные модификации Golf с двигателями объемом 1,6 и 1,8 л мощностью от 54 до 80 л.с., отличающиеся великолепной топливной экономичностью.
Хотя кузова автомобилей и не оцинковывались, до сих пор часто встречаются экземпляры практически не поврежденные коррозией.
Стоит заметить, что на передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определенных комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым годом дизайнеры вносили мелкие косметические изменения, так, на более новых моделях присутствуют более широкие молдинги, пластиковые накладки на колёсные арки, пластиковые пороги, линии передней решётки стали крупнее. Наиболее значительный рестайлинг модель претерпела в 1987 году, и с августа 1987 г. в продажу стали поступать автомобили 1988 модельного года, которые отличались, прежде всего меньшим количеством горизинтальных ребер решетки радиатора, цельными стеклами передних дверей и, соответственно, иным положением наружных зеркал (теперь установлены у переднего края дверей). Тогда же вместо приклееваемых молдинги стали устанавливаться на пистонах, изменилась графика шильдиков с наименованием модели. Помимо внешних изменений, серьезной модернизации подверглась и чисто техническая часть автомобиля, так например, изменения коснулись передней подвески, электрооборудования. Начиная с ’90 года, начались продажи VW Golf с объемными бамперами. С 1988 выпускаются полноприводные модификации Syncro.
Особого упоминания заслуживают модификации Golf, послужившие его славе «горячего хетчбека». Начиная с января 1984 г. выпускается модификация GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л.с., в 1987 гамму расширяет легендарный GTI 16V (139 л.с.), который по сей день считается лучшей модификацией Golf GTI всех времен. Примерно тогда же появляются версии с катализаторами, их мощности составляют 107 и 129 л.с. соответственно. В конце 80-х VW экспериментирует с механическим наддувом. В результате этого двигатель с нагнетателем G60 (160 л.с.) появляется и под капотом Golf. Практически одновременно выпускается полноприводная версия G60 Syncro. А в ознаменование раллийных побед VW Golf подготовлена к выпуску ограниченная серия из 5000 экземпляров Golf Rally, технически идентичная G60 Syncro, но с расширенными колесными арками, иной передней светотехникой, решеткой радиатора и бамперами. Наконец замыкает линейку Golf II подготовленная VW Motorsport модификация Golf Limited с двигателем объемом 1,8 л и мощностью 210 л.с. с нагнетателем G60 и 16-клапанной головкой блока цилиндров.
Несколько особняком стоит модель Golf Country — практически самостоятельная модель, в которой кузов и агрегаты Golf Syncro установлены на раме, благодаря чему автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, при этом, как и Syncro, располагает вискомуфтой в приводе задней оси, что обеспечивает автоматическое подключение задних колес при пробуксовке передних. Данная модификация собиралась на заводе фирмы Steyr в городе Грац (Австрия), там же производили Mercedes-Benz G-класс. Из-за высокой цены модель не нашла широкого спроса, выпущено всего чуть более 7000 шт.
Конечно же, с годами расширялся список стандартного и дополнительного оборудования. Так, в комплектацию Golf могли входить АКПП, ГУР, кондиционер, литые колесные диски, сдвижной люк с ручным или электроприводом, электроприводы стеклоподъемников, зеркал, подогрев зеркал, бортовой компьютер (фирменное обозначение MFA), центральный замок, подсветка макияжного зеркала, омыватель фар, круиз-контроль, противотуманные фары, дополнительные фары дальнего света, полностью электронный щиток приборов, сиденья с развитой боковой поддержкой от VAG Sport или Recaro, последние могли быть с электрорегулировками, подогрев сидений, велюровая или кожаная обивка сидений, разумеется, различные варианты аудиосистем, емкости для мелочей в салоне. Дополняли разнообразие многочисленные варианты внутренней отделки и цвета кузова.
В 1992 году модель уступила место Golf III.
Редкие модели VW Golf II:
| Модель | Количество |
| Limited | 71 |
| Dynamite | 150 |
| Edition Blue | 1.749 |
| Jubilé | 3.500 |
| Rallye | 5.000 |
| Fire and Ice | ~7.000 |
| Edition One | ~11.000 |
Golf Country:
| Модель | Количество |
| Country GTI | 50 |
| Country Allround | 160 |
| Country — Chrompaket | 558 |
| Country | 6.697 |
Варианты двигателей Golf II
Бензиновые
| Дизельные
|
Фотографии
VW Golf Country (вид спереди) | VW Golf Country (вид сзади)( | VW Golf Fire and Ice (вид спереди) | |
VW Golf Fire and Ice (вид сзади) | Обычный Golf с широкими бамперами и широкими молдингами | Комбинация приборов VW Golf II |
Интересные факты
- Американцы привыкли называть VW Golf — Rabbit’ом, поэтому концерн Volkswagen стал производить эту модель под названием VW Rabbit.
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
dic.academic.ru
Volkswagen Golf Mk2 GT ’88
Всем привет !
Вы находитесь на странице VW Golf II, 88 года выпуска.
Бишкекчане кому нужны запчасти VW, обращайтесь в личку.
-Мотор объёмом 1.8 литра (маркировка RH) карбюратор.
-Коробка передач 5-ти ступенчатая механика.
Куплен в 2007 году, прям с Германии мой папа первый хозяин. Пришел в фуре с запчастями.
из комплектации что уже было:
— Дисковые тормоза в круг (перед 239 вентеля)
— MFA (бортовой компьютер) приборка с тахометром разумеется.
— Спойлер на крышке багажника (GT) + виниловая наклейка на крышке бгажника (GT-GTI)
— Серпы в круг
— молдинги широкие рестайл
— виниловая наклейка на пороги (GT-GTI)
— Люк механический (работает по сей день)
— Подсветка салона с задержкой
—
В остальном обычный гольф на узких бамперах и железках R13, но судя по ништякам и движку комплектация GT.
Теперь о том, что было установлено за годы владения:
Экстерьер:
-Бампера широкие перед-зад
— Брызговики Votex (перед)
-Противотуманные фары в бампере (подкючены, работают)
-Фаркоп с фишкой
-Решетка 4 фары (пока снята)
-Фонари задние пока Hella Black
-Диски (остановился пока на Borbet R15)
-Задний спойлер Votex
Интерьер:
-Зеркала электрические
-Антена электрическая
-ЭСП оригинал с кнопками
-Борода Votex
-Руль сток GT
-Ручка Гольфобол и кожух сток
-Сидухи серый велюр с лифтом на вод. сидении
-Черные козырьки
-Черные обшивки задних стоек (GTI оригинал)
-Ручка открывания люка Black
-Плафон салонный Hella Black с вежливой подсветкой
-Рамка салонного плафона Black (оригинал)
-Оригинальные сетки под динамики VW в карманы
-Полка под бардачок короткая с ворсом (под кондиционер)
-Магнитола Beta 3 CC Blaupunkt
Ходовая часть:
-передние тормоза 256мм (вентеля)
Пока все, может что-то забыл дописать.
О планах вкратце:
— полная покраска в родной цвет
— обвес GTI собрать (но закоса аля GTI не будет)
— сидухи поменять (ваг спорт или рекаро не прогнозирую)
— спорт пружины и стойки (в идеале конечно же койловеры)
— хотелось бы найти темные повторители в бампер
— заднюю банку поменять
— найти левый молдинг по крыше (правый есть)
— найти рестайловый шильдик Golf_GT (есть)
— по салону потолок восстановить или найти другой (но трех дверка с люком это нереально)
Всем Удачи:)
- Engine 1.8 gasoline (84 h.p.)
- Manual
- front-wheel
- Manufactured in 1988, purchased in 2007
- Volkswagen Golf Mk2 in production since 1983
Five years with us Text edited 1 year ago
www.drive2.com