Volkswagen golf 2019: Новый Volkswagen Golf и Golf GTI — фото, цены, характеристики и комплектации нового автомобиля Фольксваген Гольф

Обзор

VW Golf 2019 года может показаться скромным, с его мармеладным кузовом и небольшим ростом, но это один из наших самых любимых автомобилей для вождения. Частый получатель нашей награды «10 лучших автомобилей», он умело сочетает в себе практичность, доступность и настоящие водительские качества для восхитительного пакета, который почти не требует компромиссов от своего владельца. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную мотивацию для этого маленького хэтчбека. Настоящими звездами шоу являются динамичное, проворное шасси Golf и его всегда точное рулевое управление, которые делают этот автомобиль таким же полезным, как для резких поворотов, так и для загрузки невероятно большого груза через широкий хэтчбек.Конечно, старший брат GTI обладает большей мощностью и лучшими показателями производительности, но для обычного человека с еженедельными делами и тягой к веселым поездкам по проселочным дорогам трудно добиться большего успеха, чем Golf.

Что нового в 2019 году?

Прошлогодний 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом снят с производства в 2019 году, и его место занимает 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 147 лошадиных сил. Шестиступенчатая механическая или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач являются двумя вариантами трансмиссии. Множество функций помощи водителю теперь являются стандартными для Golf, включая автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.Адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и автоматические фары дальнего света являются дополнительными для топовой модели SE.

Цены и какой из них купить

Для покупателей, которые хотят минимизировать негативное влияние на свой банковский счет, базовый Golf S 2019 года является достаточным пакетом. Мы предпочитаем шестиступенчатую механическую коробку передач Golf, но и быстродействующая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже хороша, поэтому мы оставляем это решение на ваше усмотрение; это добавляет 1100 долларов к прибыли

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нравится: Достаточно быстрая, хорошо откалиброванная трансмиссия, уверенная в поворотах.
Не любит: Не хватает проходной силы.

Рядный четырехцилиндровый двигатель Golf с турбонаддувом обеспечивает мощность, достаточную для приведения в движение этого небольшого люка, и отличается изысканностью и надежностью. В городе Golf никогда не нуждается в мощности, и в наших тестах на ускорение он разогнался до 60 миль в час за 7,6 секунды. Только при попытке маневрирования на высокой скорости на шоссе водитель замечает, что двигатель задыхается.

В отличие от своих более спортивных братьев-близнецов, проворного GTI и более мощного Golf R, Golf может похвастаться послушной ездой, которая не утомляет во время длительных поездок или на неровном асфальте.Это не означает, что это сутулость вокруг углов. Он плотно прилегает к дороге и придает водителю спортивный вид, который поощряет выходки на проселочной дороге. Рулевое управление Golf безошибочное и нехарактерно быстрое для этого класса. Штурвал — одна из особенностей, которая делает управление этим доступным, практичным автомобилем таким приятным.

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Гольф эффективен, расход топлива составляет 29 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе при оснащении любой из трансмиссий.Golf, который мы тестировали, превзошел ожидания в реальном тесте на экономию топлива, достигнув 43 миль на галлон. Golf не устанавливает стандарт в этом классе: хэтчбек Honda Civic показал идентичный результат.

Интерьер, информационно-развлекательная система и багаж

Нравится: Удобное отделение для хранения вещей, удобные передние сиденья, стильная и интуитивно понятная информационно-развлекательная система.
Не нравится: Маленькая центральная консоль, сиденья с электроприводом недоступны.

Простой, но удобный и функциональный интерьер Golf прекрасно воплощает дух дизайна Volkswagen.Вы никогда не почувствуете себя избалованным, но и не будете подвержены каким-либо непродуманным дизайнерским темам. Интерьер Golf отличается чистыми прямыми линиями; спокойный цвет неба; и акцент на открытости. Несмотря на воздушную атмосферу, некоторые протестированные здесь конкуренты имеют немного больше места, чем Golf. Мы обнаружили, что заднее сиденье Golf относительно удобно и подходит для взрослых даже в длительных поездках. Удобное заднее сиденье связано с высотой нижней подушки, что предотвращает проблему «колени в носу», от которой страдают многие маленькие автомобили.

Информационно-развлекательная система Golf обеспечивает медленное время отклика на ваши действия, но стандартные функции, такие как Apple CarPlay, Android Auto и USB-подключение, сильно компенсируют этот недостаток. Модели Base S имеют 6,5-дюймовый дисплей, а модели SE теперь имеют 8,0-дюймовый экран с сенсорными кнопками меню, расположенными по краям дисплея.

За задним сиденьем Golf помещается столько же ручной клади, сколько и у многих его конкурентов. Но в отличие от седанов-конкурентов, грузовой отсек Golf может с легкостью вместить более высокие предметы. Мы втиснули внутрь 15 чемоданов ручной клади со сложенным задним сиденьем.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль Golf получил высокие оценки в ходе краш-тестов как от Национальной администрации безопасности дорожного движения, так и от Страхового института безопасности дорожного движения, хотя и не получил награды Top Safety Pick от последнего агентства. Вспомогательное оборудование для водителя входит в стандартную или дополнительную комплектацию Golf. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

категории.10-летняя гарантия Hyundai на трансмиссию по-прежнему остается непревзойденной по своей продолжительности, но VW может передаваться следующему владельцу, а Hyundai — нет.

• Ограниченная гарантия распространяется на 6 лет или 72 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 72 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Volkswagen Golf 1.

Volkswagen Golf Mk 7 сейчас считает дни до выхода на пенсию, поэтому мы были удивлены, когда VW объявил о новом двигателе и трансмиссии для уходящего Гольф в сентябре прошлого года.Гольф следующего поколения Mk 8 должен дебютировать в конце этого года и избавит нынешний хэтчбек от часов, которые начались еще в 2012 году с европейской модели. Учитывая его возраст, Golf седьмого поколения можно простить за отставание от времени. Но это не то, что мы обнаружили, когда недавно ездили на Volkswagen Golf 2019 года.

Наш испытатель, модель SE, был оснащен новым 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которые используются совместно с новой Jetta.На бумаге 1,4-литровый двигатель мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 184 фунт-фута уступает 1,8-литровому турбированному двигателю, который он заменяет, — если быть точным, то его мощность составляет 23 л. с. и 16 фунт-фут крутящего момента. Но вы не узнаете этого из-за руля. Когда я спросил сотрудников, что они думают о комбинации трансмиссии Golf, мне часто попадались слова «бодрый» и «резкий». Это явно не горячий хэтчбек, но всегда кажется, что он хочет ехать, а быстро переключающаяся восьмиступенчатая коробка передач максимально использует диапазон мощности четырехцилиндрового двигателя. Шестиступенчатая механическая коробка передач служит базовой коробкой передач, и независимо от того, какую коробку передач вы выберете, 1.4-литровый турбодвигатель расходует 29/37 миль на галлон по городу/трассе.

В тестах на ускорение Golf 2019 года разогнался до 60 миль в час быстрее, чем более мощный Golf 2015 года, оснащенный двигателем 1,8T и старой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, достигнув этой скорости за 7,7 секунды против 7,8 секунды у его предшественника. Новый Golf проигрывает четверть мили, но это близкая гонка: 16,0 секунд при скорости 85,6 миль в час против 15,9 секунд при скорости 87,8 миль в час.

Неудивительно, что показатели ускорения Golf почти такие же, как у Jetta 2019 года с такой же трансмиссией.Golf 1.4 быстрее, чем протестированный нами люк Toyota Corolla XSE 2019 года с вариатором, которому удалось разогнаться до сотни за 8,5 секунды и преодолеть четверть мили за 16,5 секунды со скоростью 85,4 миль в час. Хэтчбеку Honda Civic Sport с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач требовалось всего 7,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 15,5 секунды, чтобы пройти четверть мили со скоростью 91,5 мили в час.

Заметите ли вы разницу в мощности и ускорении после тест-драйва этих машин? Возможно, но вы также будете очарованы управляемостью Mk 7 Golf, достойной эталона.Будучи на рынке так долго, я ожидал, что шасси не будет таким спортивным, как я помню. Но Гольф по-прежнему доставляет массу удовольствия, когда его бросают по углам. Поворот на удивление резкий для переднеприводного автомобиля эконом-класса, передняя часть очень быстро реагирует на повороты руля. Многие, кто ездил на нем, отметили уверенное ощущение педали тормоза у Golf, которое является линейным и предсказуемым, даже если тормозной путь в порядке на 123 футах от 60 миль в час.

Бодрость, которую я испытал, к сожалению, не отражена в наших результатах по восьмерке.Golf 2019 года показал время прохождения круга 27,4 секунды со средним ускорением 0,62 g, что на шесть десятых секунды медленнее, чем у его предшественника. Хэтчбек Civic Sport преодолел дистанцию ​​за 27,1 секунды, а устаревший хэтчбек Mazda3 сделал это ровно за 27 секунд. Однако Golf был быстрее хэтчбека Corolla (27,6 секунды) и немного быстрее своего седана Jetta (27,5 секунды).

Но, как обычно, цифры не говорят всего. Для этого обратимся к записной книжке директора по тестированию Кима Рейнольдса, который написал следующее:

«Очевидно, не очень мощная машина, но мне очень нравится ощущение тормозов и предсказуемость. После торможения поверните и отпустите, и он ужасно разворачивается в повороте. … Это подтянутая, предсказуемая машина. Легкий по мощности, но в остальном очень веселый».

Помимо того, что управлять автомобилем доставляет удовольствие, Golf также является универсальным средством для доставки продуктов и городской малолитражки. Объем хэтчбека составляет 22,8 кубических фута за задними колесами с соотношением сторон 60/40. складные сиденья или 53,7 кубических фута со сложенной задней скамьей.Младший онлайн-редактор Стефан Огбак смог поместить четырех пассажиров и их продукты в Golf, и дополнительный вес не оказал заметного влияния на производительность.

Если у вас есть ребенок, владение Golf будет трудным, но выполнимым. Поход в крупный магазин требовал тщательного обдумывания того, сколько мы можем купить. Даже если пол багажного отделения установлен на самый низкий уровень, наша коляска среднего размера не поместится в вертикальном положении без снятия багажника. Он также занимал много места, которое в противном случае мы могли бы использовать для хранения 45 упаковок туалетной бумаги или пяти отдельных коробок с замороженной лазаньей. А с установленным автокреслом вы сможете опустить только одно заднее сиденье.Это препятствия, которые может преодолеть любой находчивый родитель, но о них стоит подумать, выбирая между хэтчбеком и кроссовером.

Интерьер Golf по большей части изящно состарился. TFT-дисплей внутри приборной панели мог бы потребовать графического обновления, но гладкий 8,0-дюймовый сенсорный экран помогает компенсировать это. Система проста в навигации и реагирует на свайпы и тычки. Мне нравится посадка в Golf, но рулевое колесо показалось мне неудобным.Обод колеса сужается к передней части, образуя небольшой край, который плохо ложится в мои руки.

Стоимость Volkswagen Golf 2019 года начинается от 22 740 долларов за базовую модель S с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Наш тестер SE стоил 26 140 долларов, что больше, чем вы заплатили бы за сопоставимую модель хэтчбека от конкурентов VW. Высококачественная кабина Golf и фантастическая динамика вождения помогают оправдать ценовую надбавку, и шестилетняя гарантия Volkswagen от бампера до бампера тоже не помешает.

Весьма вероятно, что эта комбинация трансмиссии будет перенесена на модель следующего поколения, но недавний слух предполагает, что США могут получить не обычный Golf, а только GTI и Golf R. Это не удивило бы нас, учитывая, что VW в 2018 году было перевезено всего 6642 стандартных хэтчбека Golf, но это было бы позором. Mk 7 Golf по-прежнему является отличным выбором в этом классе, даже если он не пользуется популярностью. Если слухи подтвердятся, мы будем оплакивать потерю одного из самых разносторонних предложений хэтчбека на рынке. Но пока, по крайней мере, вы все еще можете взять обычный Golf и наслаждаться его сочетанием веселья и практичности без излишеств.

2019 Volkswagen Golf SE
БАЗОВАЯ ЦЕНА	25 040 долларов США
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ	26 140 долларов США
СХЕМА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ	1,4 л/147 л. с./184 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
СНАРУЖЕННАЯ МАССА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД/П)	2977 фунтов (60/40%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	103.8 в
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	167,6 x 70,8 x 58,2 дюйма
0-60 миль в час	7,7 сек
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	16,0 с при скорости 85,6 миль/ч
ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч	123 фута
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,82 г (среднее)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27.4 с при 0,62 г (в среднем)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON	29/37/32 миль на галлон
ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ, ГОРОД/Шоссе	116/91 кВт-ч/100 миль
ВЫБРОСЫ CO2, ГРЕБЕНКА	0,60 фунта/миля

Volkswagen Golf (VW) 2019 года.

Поиск «правильного» Volkswagen Golf 2019 года может занять некоторое время.Однако на каждом этапе Golf 2019 года, как правило, перегружен функциями и имеет потрясающую гарантию.

За это мы ставим Golf 7 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Как правило, структура уровня отделки салона VW включает в себя комплектации S, SE и SEL, но функции зависят от стиля кузова. Например, хэтчбек Golf SE и Golf SE Alltrack нельзя сравнивать напрямую.

Информационно-развлекательная система Golf и гарантия

У всех автомобилей Golf есть одна общая черта — информационно-развлекательное программное обеспечение выше среднего.Стандартная совместимость с Apple CarPlay и Android Auto дополняет систему, которая достаточно хорошо работает сама по себе. Стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран четкий и отзывчивый. Дополнительный 8,0-дюймовый дисплей спрятан за стеклянной панелью, которая выглядит великолепно, но на ней остаются отпечатки пальцев, а емкостные кнопки менее чувствительны.

На всех один порт USB и Bluetooth входят в стандартную комплектацию. Встроенная навигация также доступна в некоторых комплектациях.

Почти на каждый Golf распространяется впечатляющая 6-летняя гарантия с пробегом 120 000 миль, которая может быть передана последующим владельцам.Однако гарантия не распространяется на e-Golf с ограниченным рынком.

Функции Golf хэтчбек, SportWagen и Alltrack

Base Golf S стоят около 22 700 долларов и включают в себя функции питания, кондиционер, легкосплавные диски, тканевые сиденья, мониторы слепых зон, 6,5-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с Bluetooth и автоматическое экстренное торможение. Golf SE добавляет обивку из искусственной кожи, зажигание без ключа, 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательных систем и люк на крыше примерно за 25 000 долларов, а еще за 1300 долларов можно купить адаптивный круиз-контроль, 17-дюймовые колеса и активный контроль полосы движения.

Golf SportWagen стоит примерно на 1000 долларов больше. Приблизительно за 23 000 долларов SportWagen S, по сути, отражает базовый хэтчбек с одним заметным исключением: технология активной безопасности, включая мониторы слепых зон, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о перекрестном движении сзади, стоит 450 долларов. Кроме того, полный привод в сочетании с более мощным двигателем стоит 2500 долларов на SportWagen S. Полноприводный SportWagen SE недоступен.

Полноприводный Golf Alltrack более популярен среди потребителей, чем SportWagen, и предлагается в трех комплектациях: S, SE, SEL.Приблизительно за 27 800 долларов Alltrack S основан на SportWagen S с сиденьями из синтетической кожи и технологией активной безопасности. В комплектациях SE и SEL добавлены большие экраны, люки, улучшенная аудиосистема и активный контроль полосы движения. Самый дорогой Golf Alltrack SEL стоит почти 37 000 долларов.

В большинстве комплектаций Golf с хэтчбеком, SportWagen и Alltrack автоматическая коробка передач стоит 1100 долларов.

Мы рекомендуем Golf S SportWagen с полным приводом и активными функциями безопасности. При цене около 26 000 долларов универсал исключительно хорошо сочетает в себе ценность, производительность в течение четырех сезонов и полезность.

VW не детализировал e-Golf 2019 года, но мы обновим эту информацию, когда узнаем больше.

Функции Golf GTI и R

Спортивный Golf GTI стоит около 28 500 долларов и включает тканевую обивку в клетку, 6,5-дюймовый сенсорный экран и подогрев передних сидений. Технология активной безопасности добавляет 450 долларов.

Пакет Rabbit, выпущенный ограниченным тиражом, включает светодиодные фары, зажигание без ключа, специальные колеса, технологию активной безопасности и несколько других функций за 1300 долларов.

Golf GTI SE и Autobahn содержит больше функций, таких как увеличенный сенсорный экран, сиденье водителя с электроприводом, кожаная обивка и регулируемая подвеска.

На GTI трансмиссия с двойным сцеплением добавляет 1100 долларов.

Golf R возглавляет линейку всего в одной конфигурации и стоит около 41 300 долларов США или 42 400 долларов США с коробкой передач с двойным сцеплением. Это делает Golf дорогим, но, по крайней мере, он хорошо оснащен кожаной обивкой, регулируемыми передними сиденьями, люком в крыше, полным набором технологий активной безопасности и аудиосистемой премиум-класса.

За дополнительные 2500 долларов VW покрасит Golf R в одну из 40 схем окраски, ни одна из которых не является тонкой.

Когда речь заходит о спортивных автомобилях Golf, нам нравится относительная простота базового GTI с технологией активной безопасности (и не только за его клетчатую обивку).

Обзор продолжается ниже

Volkswagen Golf 2019

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: 2015 Volkswagen GTI 4-дверный

Volkswagen Golf и GTI были переработаны для модели 2015 года. Рейтинги лобового краш-теста с небольшим перекрытием также относятся к версии универсала Golf, известной как Golf SportWagen, представленной в 2015 модельном году в качестве замены Jetta SportWagen.Точно так же рейтинги относятся к полноприводному варианту универсала Golf Alltrack, представленному в 2017 модельном году.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена Голова манекена коснулась фронтальной подушки безопасности, но почти соскользнула с левой стороны, оставив голову уязвимой для контакта с передней конструкцией. Кроме того, ремень безопасности допускал чрезмерное отклонение головы и туловища манекена вперед. Боковая шторка безопасности сработала и имела достаточное покрытие спереди, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами.	А

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1422
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	10
Подножка (см)	7
Носок левый (см)	3
Педаль тормоза (см)	1
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см)	1
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	3
Макс. верхняя стойка петли (см)	6
Верхняя панель (см)	7
Нижняя приборная панель (см)	6

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CEN1422
Головка
HIC-15	243
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1.7
Изгибающий момент (Нм)	17
Максимум Нидж	0,31
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	24
Бедро (кН)
Левый	1,1
Справа	0.1
Смещение колена (мм)
Левый	1
Справа	0
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0. 55
Справа	0,53
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	3.1
Справа	0,7
Ускорение стопы (g)
Левый	75
Справа	38

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: 2016 Volkswagen GTI 4-дверный

Volkswagen Golf и GTI были переработаны для модели 2015 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки лобового краш-теста.

Рейтинги лобового краш-теста с небольшим перекрытием со стороны пассажира также относятся к версии универсала Golf, известной как Golf SportWagen, представленной в 2015 модельном году в качестве замены Jetta SportWagen. Точно так же рейтинги относятся к полноприводному варианту универсала Golf Alltrack, представленному в 2017 модельном году.

Общая оценка	А
Каркас и каркас безопасности	А
Меры по травмам пассажиров
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности, после чего соскользнула с правой стороны, оставив голову уязвимой для контакта с передней конструкцией. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними предметами.	М
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста	ВТП1725
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	13
Подножка (см)	9
Носок правый (см)	5
Центральный носок (см)	3
Клапан бокового среднего (см)	2
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	9
Макс. верхняя стойка петли (см)	11
Верхняя панель (см)	12
Правая нижняя панель (см)	11

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	ВТП1725
Головка
HIC-15	165
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1.5
Изгибающий момент (Нм)	15
Максимум Нидж	0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26
Бедро (кН)
Левый	0,2
Справа	3. 9
Смещение колена (мм)
Левый	0
Справа	4
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.49
Справа	0,29
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	2,2
Справа	1,7
Ускорение стопы (g)
Левый	65
Справа	65

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	ВТП1725
Головка
HIC-15	159
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	0. 8
Изгибающий момент (Нм)	29
Максимум Нидж	0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	33
Бедро (кН)
Левый	0,1
Справа	0.4
Смещение колена (мм)
Левый	0
Справа	1
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.35
Справа	0,25
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	0,5
Справа	1,2
Ускорение стопы (g)
Левый	48
Справа	44

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: 2015 Volkswagen GTI 4-дверный

Volkswagen Golf и GTI были переработаны для модели 2015 года. Оценки лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки лобового краш-теста.

Рейтинги лобового краш-теста с умеренным перекрытием также относятся к версии универсала Golf, известной как Golf SportWagen, представленной в 2015 модельном году в качестве замены Jetta SportWagen. Точно так же рейтинги относятся к полноприводному варианту универсала Golf Alltrack, представленному в 2017 модельном году.

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальный тест с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Испытанный автомобиль: 4-дверный Volkswagen GTI 2015 года со стандартными передними и задними подушками безопасности для защиты головы и стандартными подушками безопасности для туловища, установленными на передних сиденьях

Volkswagen Golf и GTI были переработаны для модели 2015 года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Volkswagen в рамках проверки бокового краш-теста.

Рейтинги бокового краш-теста также относятся к версии универсала Golf, известной как Golf SportWagen, представленной в 2015 модельном году в качестве замены Jetta SportWagen. Точно так же рейтинги относятся к полноприводному варианту универсала Golf Alltrack, представленному в 2017 модельном году.

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: 2015 Volkswagen GTI 4-дверный

применяется к 4-дверному GTI (проверено), 4-дверному Golf и конструктивно подобным Golf SportWagen и Golf Alltrack.

Как проводится испытание крыши на прочность

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Технические измерения для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS распространяются только на передние сиденья.

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Сведения о системе

• Стандартный передний ассистент (с системой автономного экстренного торможения)

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом

Уровень(и) отделки салона

Сведения о системе

• Предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение с контролем пешеходов (Front Assist)

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход ребенка

• Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 16 миль в час.

Переход для взрослых

• Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль не смог снизить скорость.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль не смог снизить скорость.Предупреждение было выдано за 0,1 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Уровень(и) отделки салона

Ближний свет
На прямой видимость была плохой с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была плохой с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические измерения для этого теста

Как оценивают фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2016-21 гг.

Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

Г	Хорошо
А	Приемлемо
М	Маргинальный номер
П	Бедный
	Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
символ якоря	Анкер для привязи
символ нижнего анкера	Анкеры нижние
символ общих нижних анкеров	Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
	Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются крепления для детских сидений

История Volkswagen Golf

^{Что-то другое, но выглядит чертовски хорошо! Седьмое поколение Golf, выпущенное в 2012 году, является первым модельным рядом Volkswagen, основанным на модульном поперечном комплекте (MQB). Благодаря MQB и совершенно новым пропорциям дизайн также становится более динамичным. Таким образом, передние колеса перемещаются значительно вперед. В результате передний свес становится короче, а капот оптически длиннее.}

Главный дизайнер Volkswagen Клаус Бишофф: «Кабина автомобиля визуально перемещается назад, создавая так называемое «впечатление кабины назад». Это то, что мы называем пропорциями автомобилей класса люкс, где капот длинный, а кабина очень далеко назад. Вот почему Golf VII имеет пропорции, которые можно найти только в более высоких сегментах.

Технологически его конструкция задает новые стандарты: его вес снижен на 100 кг, а расход топлива снижен до 23 процентов в зависимости от двигателя. В седьмом поколении Golf появился новый тип цифровых дисплеев и элементов управления в этом сегменте, а в компактном классе появилось еще больше вспомогательных систем класса люкс. Никакая другая модель никогда не была так тесно связана с окружающей средой.

Еще одной важной вехой стала электрификация компакт-класса в 2014 году: на тот момент полностью электрический e-Golf ² уже имел запас хода около 190 километров. Вскоре после этого был запущен Golf GTE ³ с подключаемым гибридным приводом (PHEV).

Golf был и остается самой выпускаемой моделью Volkswagen всех времен, с общим объемом производства более 35 миллионов единиц. На сегодняшний день с конвейера сошло около шести миллионов автомобилей Golf VII.

_{Маркировка расхода
2 e-Golf, 100 кВт (136 л.с.) — (NEDC) Потребляемая мощность, кВтч/100 км: смешанный 13,8 – 12,9; Выбросы CO₂ комбинированные, г/км: 0; класс эффективности: A+
3 Golf GTE, 150 кВт (204 л.с.) – (NEDC) Расход топлива, л/100 км: смешанный 2.1 — 1,9; Потребляемая мощность, кВтч/100 км: смешанная 12,0 — 11,4; Выбросы CO₂ в смешанном цикле, г/км: 47 — 43; Класс эффективности: А+}

2019 Volkswagen Golf 1.4L Обзор Тома Каннелла

Том Каннелл
Старший редактор и технологический гуру
Мичиганское бюро
Автоматический канал

Тезисы — краткие наблюдения, основанные на десятилетнем опыте.

Volkswagen Golf пересек Атлантику 44 года назад как Rabbit и с 1974 года стал одним из самых продаваемых компактных автомобилей в мире. Первоначально разработанный для замены почтенного «жука» с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением, он стал европейским автомобилем года в 1992 и 2013 годах и мировым автомобилем года в 2009 году. Кроме того, он много раз попадал в десятку лучших автомобилей и водителей. Гольф имеет завидную историю и широкую популярность во всем мире.

В 2019 году Volkswagen предлагает только две модели S и SE; Я ездил на базовом Гольфе 1.4T S, а не несколько более дорогой SE. По цене 23 840 долларов с пунктом назначения и, вероятно, ближе к двадцати тысячам за дверь, так близко к представленным моделям 2020 года. Golf делает все, что вы могли бы хотеть от маленького седана, и даже больше. Он вместительный — объемный, как говорится в моих заметках, — с достаточным количеством места для четырех взрослых, а при сложенных задних сиденьях много места для груза. Сколько места? 22,8 кубических фута сзади, измеренные до крыши. По словам VW, при сложенном заднем сиденье можно уложить полноразмерный велосипед.

Двигатель, крошечный 1,4-литровый I-4 (боже, есть мотоциклы с двигателями такого размера!) выдает 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. VW делает маленькие двигатели впечатляюще хорошо. VW называет двигатель TSI, что является названием Volkswagen для двигателей с послойным наддувом и двигателей с турбонаддувом. Это означает, что топливно-воздушная смесь локально богата, а где-то в другом месте в каждом цилиндре довольно бедна. Это обеспечивает экономию топлива, а турбокомпрессор увеличивает мощность двигателя в два раза.

Мощное ускорение Golf 2019 отчасти связано с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а в моем тестовом автомобиле были подрулевые лепестки, которые оценят некоторые водители. Мне нравится иметь контролируемый крутящий момент и мощность на входе или выходе из рампы, чтобы управлять ускорением, или если дорога позволяет энергичное вождение. Выбираемые передачи особенно полезны при езде с частыми остановками, особенно при смене полосы движения.

Экономия топлива? Я получал 38-40 миль на галлон при 79 миль в час. И он разгоняется с гораздо большей мощностью, чем вы когда-либо подозревали, учитывая крошечный объем двигателя.

Среди стандартных функций прибора — предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов и автономное экстренное торможение. Другие стандартные функции включают мониторинг слепых зон (индикаторы в боковых зеркалах) и предупреждение о движении сзади. В совокупности они образуют надежную передовую систему безопасности для водителей, пассажиров и пешеходов. Плюс впереди меня ждала яркая и информативная комбинация приборов. Среди множества функций он отличался выбираемой температурой масла, цифровой скоростью и средним расходом на галлон.

Элементы управления, встроенные в руль, были идеальными, за исключением кнопки круиз-контроля. Его система управления представляет собой четырехквадрантную панель, а кнопка «Отмена» находится в правом нижнем углу. Я бы предпочел Отменить, а не Установить и возобновить в другом месте, так как найти отмену немного сложнее, что я предпочитаю нажимать на педаль тормоза в плотном потоке. Помимо этой конкретной ниты, элементы управления хорошо продуманы.

Как автомобиль по умеренной цене, Golf 2019 года имел 6.5-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. Никакой навигации, но радио, спутниковое радио и Car-Net от Volkswagen, которые позволяли мне подключаться к айфону через Apple CarPlay, которым я активно пользовался. Таким образом, у меня была музыка и выбор навигации от Apple, Google или Waze на этом экране. Я использовал Apple Maps и Waze; последний, чтобы предупредить меня о проблемах с дорожным движением во время моих обычных 100-мильных поездок на работу. Car-Net включает Android Auto и Mirror Link.

Элементы управления HVAC были четкими, лаконичными и простыми в использовании, поскольку они поворотные и, следовательно, интуитивно понятные.У машины, на удивление, были автоматические фары.

Теперь самое интересное. Golf, построенный на глобальной модульной платформе Volkswagen (она также используется Audi), невероятно гибок на этих тонких выпуклостях асфальтового покрытия, которые выглядят как зарытые питоны. Обычно любая подвеска сильно расстраивается, но не шасси Golf. Он легко справлялся с недостатками.

Интерьер этого Гольфа не предлагал ничего впечатляющего из-за скромной цены, но все же был приятным. В отделке были матовые вставки, которые выглядели хорошо и не выглядели как поддельный алюминий. Панели были разных цветов, все из искусственных полимеров и привлекательные. Еще один сюрприз; окна вверх-вниз в одно касание.

Все в этом автомобиле начального уровня говорит: «Купи меня, я сделаю тебя счастливым». Это до тех пор, пока вам нравятся компактные автомобили, которые легко парковать и помещать в ваш гараж, оставляя место для газонокосилки и снегоуборщика.Есть большие дверные корзины для напитков, салфеток, журналов и всего остального. Люка на крыше не было, хотя другие Гольфы им оснащены — по более высокой цене.

В целом, Golf 2019 — красивый автомобиль; он обеспечивает приятное вождение независимо от расстояния. Подвеска жалобная и сглаживает дорожные неровности с удивительной утонченностью, а двигатель обладает достаточной мощностью.

Итак, если вы ищете недорогой новый автомобиль, безопасность которого высоко ценится во всем мире, а также в США, Golf — отличный выбор.

Вот ключевые моменты

Хороший:

• Общий пятизвездочный рейтинг безопасности, четыре и пять звезд при аварии и опрокидывании.
• Экономия топлива около 30 (рейтинг EPA 29 в городе/37 на трассе/32 в смешанном цикле), и я обычно превышаю оценку EPA.
• Удобное вождение, о чем часто забывают.
• Эластичная подвеска.
• Сиденья хоть и с ручным управлением, но оснащены поясничной регулировкой, а также наклоном, высотой и, конечно же, регулировкой вперед-назад.
• Тихая работа, очень низкий уровень шума ветра или шин, передаваемых в кабину.

Требуется улучшение:

• Единственным моим пожеланием было другое расположение круиз-контроля на рулевом колесе, что очень личное.