Волги последние модели: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили GAZ (ГАЗ)

Содержание

Новая Волга 2020 | Первая информация о бизнес седане | OptimaVOD YouTube Channel

Приветствую Друзья и Гости канала.

Русский автопром. Когда кто-то произносит это словосочетание, то сразу идёт ассоциация только с одним Российским брендом, АвтоВаз.

Но ведь помимо АвтоВаза у нас существует и существовало несколько производителе. Какие то и сейчас держатся на плаву, но составить конкуренцию АвтоВазу не могу, а тем более иностранным компаниям. Какие то канули в лету.

И вот буквально на днях появилась интересная информация о возрождении культовой модели Газ. Сам автозавод имеет довольно большую историю, но вот в нулевые годы, заводу не везло и предприятия было на грани банкротства.

Сейчас Газ производит коммерческий транспорт и ходили слухи, что появится новая модель. Думали это будет какая то новая модель коммерческого транспорта, но оказалось всё намного лучше.

Новая Волга 2020

Новая Волга 2020

Газ планирует возродить свой седан, Волга. Это бизнес класс по русски и раньше, в 80 — 90 годы, пользовался очень большим уважением у автолюбителей.

Сейчас же новую Волгу будут делать на одной платформе с премиальным седаном Аурус. Но вот только в отличие от Ауруса, Волга получит более короткую базу и как вытекающее из этого, более короткий кузов.

Как раз благодаря уменьшению, Волга войдёт в рамки бизнес класса, в котором она и будет играть.

Многое в облике новой Волги будет перекликаться с представительским седаном, что на самом деле сыграет довольно хорошую роль, так как автомобиль будет изначально более премиальным, хоть в урезанном варианте.

Новая Волга 2020

Новая Волга 2020

Но в добавок к престижному силуэту, новая Волга получит и несколько, чисто личных изменений.

Первое из них, это решётка радиатора, которая выполнена в стиле модели Газ — 3102. Тем самым новая Волга получила узнаваемые черты своих предшественников и будет являться их прямым продолжением.

Второе, это выштамповка, идущая по всей длине кузова, в районе дверных ручек. Точно такие же выштамповки имели все последние модели. Но на новом кузове они смотрятся более эффектно.

Третье это фары головного света, которые не стали делать какими то вычурными и награждать новомодными формами, а сделали их так же в стилистике Газ — 3102. Они получили такую же прямоугольную форму.

Новая Волга 2020

Новая Волга 2020

Что же касается силовой линейки, то как это и бывает в России, не успели )))

Разработкой нового силового агрегата занимались в НАМИ и не успели. Поэтому новая Волга получит изначально 2.7 литровый двигатель от Газели. Немногим позже она обзаведётся двигателем V6 от Ауруса.

Но главной вишенкой на торте будет модификация для спецслужб России, в которую планируется устанавливать двигатель V12. Будет ли он доступен для гражданской версии, вопрос.

Новая Волга это шикарное возрождение модели. Главное теперь цена автомобиля. Про неё ничего ещё не известно, но будем надеяться, что она на фоне последних событий не будет кусаться.

А как Вам новая Волга 2020???

Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.

Р.S. Если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то подписывайтесь на канал. Впереди нас ждёт много интересного.

Сегодня – В-класс, а 20 лет назад – бизнес: как меняются сегменты автомобилей

В последнее время всякий журналист, рискнувший причислить Toyota Camry к классу D+, а Ford Mondeo к классу Е+, рискует немедленно подвергнуться обструкции со стороны «продвинутых» читателей, которым чуть ли не с пеленок известно, что эти машины действительно принадлежат к названным классам, только в обратной последовательности.

При этом мало кто обращает внимания на тот факт, что Ford Mondeo больше Toyota Camry на сантиметр (4,86 м) и при всем желании не может попасть в класс D+.

Еще большая путаница возникает при попытках классифицировать автомобили классов B+ и C+, которые стали похожи на настоящих кочевников, с выходом очередной модели перемещающихся из класса в класс, как им заблагорассудится. Иногда классифицировать ту или иную модель так же сложно, как, например, определить национальность у какого-нибудь Рината Моисеевича Сидорова.

Вообще вся эта игра в классы – занятие бессмысленное. Особенно сейчас, когда автомобильная фауна за последние годы кардинально видоизменилась и обзавелась множеством подвидов, таких как купе-кроссоверы (BMW X6, Honda Crosstour), четырехдверные купе (Mercedes-Benz CLS), пятидверные купе-хэтчбеки (Porsche Panamera, Audi A7) и спортуниверсалы (Mercedes-Benz CLA Shooting Brake). А к какому классу можно причислить Mercedes-Benz Maybach Pullman, Volkswagen XL1 или английскую экзотику Caparo T1?

Везде свои правила

Не стоит забывать и про национальные особенности классификации. Например, в Европе 50-90-х годов прошлого века была своя автомобильная градация, а в Америке с присущей ей гигантоманией – своя. Американцы совершенно точно не знали, к какому классу можно отнести Mini, точно так же, как и европейцы затруднились бы классифицировать Cadillac Eldorado образца 1959 года, так как в их «шкале ценностей» просто не было графы для открытой «двухдверки» длиной 5,71 м с колесной базой 3,30 м, между осями которой целиком поместился бы тот же самый Mini.

 

Нечто похожее наблюдалось и в Советском Союзе. У нас вообще было всего три класса автомобилей, доступных для продажи трудящимся. Это герой многочисленных анекдотов Запорожец, классом выше стояли Москвич и Жигули, а на вершине красовалась советская топ-модель Волга. Всякие там Чайки и ЗиЛы в расчет можно было не брать, так как простые смертные купить их не могли. Как и внедорожник УАЗ-469.

Вот и получается, что в СССР было всего три типоразмера легковых автомобилей, к которым в 1977 году, после запуска в серийное производство внедорожника ВАЗ-2121 Нива, добавился еще один подвид. Впрочем, советских людей, годами ждущих открытку на заветный автомобиль, меньше всего заботило, к какому классу по европейской классификации принадлежит их вожделенная «ласточка», так как этих классов было всего три с половиной и забивать голову подобными тонкостями никто не собирался.

Но есть же какой-то общий знаменатель?!

Да, в конце семидесятых годов европейцы решили как-то упорядочить автомобильное поголовье и загнать его в некие, пусть и условные, но всё же рамки. Концерн Daimler-Benz и вовсе стал присваивать своим машинам «классные» обозначения, внеся при этом известную путаницу. Хотя бы тем, что S-классом назвал автомобиль, который по всем параметрам подходил под F-класс. Однако у штутгартцев была и есть собственная гордость, и на всякие там евростандарты они всегда смотрели свысока.

Тем не менее в середине восьмидесятых годов прошлого века сложились вполне четкие представления об автомобильных классах или, как еще говорят, сегментах. Самые маленькие автомобили, длиной до 3 700 мм, попали в класс А+, а самые крупные, более 5 050 мм, в класс F+. Хотя смело можно было вводить и еще один – высший класс для представительских седанов, длина которых нередко переваливала за шесть метров.

Массовое заражение гормоном роста

Однако и здесь встречаются свои подводные камни. Взять к примеру Volkswagen Golf, яркого представителя класса С+, именем которого этот класс и был наречен. Начиная с 1974 года, с момента появления на свет первого Гольфа, автомобиль непрерывно рос и к настоящему времени вырос до 4,25 м, что на семь сантиметров больше, чем формально стоящий ступенькой выше Volkswagen Passat B1 1973 года.

Более того, Volkswagen Passat B1 по нынешним меркам вообще выглядит не как автомобиль класса D+, к коему он «приписан» с рождения, а как всего лишь переросток класса В+, с колесной базой 2,47 м, точно такой же, какую имеет нынешний Volkswagen Polo. Который в свою очередь на целых 15 см длиннее, чем Volkswagen Golf I. Запутались? То-то же.

Или взять хорошо всем известную «старушку» Волгу ГАЗ-24. Раньше как-то никто не задумывался, к какому классу она принадлежит. «Краткий автомобильный справочник» издательства «Транспорт» 1982 года просто и бесхитростно относит Волгу к автомобилям «среднего» класса. По современной общепринятой классификации и длине автомобиля в 4,73 м, Волга однозначно относится к классу Е+, хотя в момент своего появления на свет в 1970 году она была весьма крупной машиной и формально конкурировала с автомобилями, которые впоследствии перебрались в высший класс F+, например с BMW E3 образца 1968 года, переродившейся впоследствии в BMW 7-й серии.

Однако в наше время Волга конкурировала бы уже с новейшим седаном Peugeot 408, доступным пока лишь на китайском рынке, который хоть и считается автомобилем класса D+, но длиннее Волги на два сантиметра.

Вышеупомянутый Ford Mondeo с 1993 года рос такими темпами, что проскочил сразу два класса. Если машина первого поколения при длине 4,48 м была типичным представителем гольф-класса, то его правнук, вымахавший до 4,86 м, уже можно причислить к классу Е+. А идущий ему на смену брат-близнец американского Ford Fusion подрос еще на сантиметр.

Все то же самое можно сказать и про Mazda6, которая за 14 лет переродилась из типичного автомобиля класса D+ в представителя класса E+, прибавив в длину за три поколения более двадцати сантиметров. И аналогичные примеры роста можно наблюдать везде, практически у каждого автопроизводителя. Даже такие нишевые машины, как Mini или Volkswagen Beetle, страдают ярко выраженной акселерацией, хотя их по старинке и продолжают записывать в класс B+, как-то забывая при этом, что последний Жук уже перерос Volkswagen Golf.

Почему так происходит?

Все дело в маркетинге. Маркетологи хотят, чтобы мы с вами меняли машину раз в три года – такой они видят идеальную картину. Хорошо, если за этот срок мы смогли бы заработать на машину классом выше, но ведь реальность такова, что люди живут годами и десятилетиями с более-менее одним уровнем дохода. Так как же убедить человека купить новый Volkswagen Golf вместо старого? Или новый Mondeo вместо предыдущего?

Все просто: новое поколение должно быть лучше прежнего. И не только в плане мощности и экономичности, но и в плане вместительности салона и багажника, простора за рулем… Статуса, в конце концов! И вот так поколение за поколением, сантиметр за сантиметром, модели перерастают рамки, в которых были созданы когда-то. Это законы рынка!

Что в итоге?

Исходя из вышесказанного, можно констатировать тот факт, что «классовая принадлежность» иногда не отражает реального положения дел. Есть масса моделей, «застрявших» на границах того или иного класса, поэтому попытки зачислить их в тот или иной сегмент бессмысленны.

А если честно, то иногда просто непонятно, кому и для чего нужна эта классификация? Ведь Toyota Corolla, Honda Accord, Volkswagen Golf или Passat не станут лучше или хуже лишь потому, что в графе «классовая принадлежность» у них будет указана та или иная буква. Поэтому не стоит слишком строго судить журналистов, которые, стремясь донести как можно больше информации до читателя, зачисляют автомобиль в тот или иной класс.

Куда же смотрят органы стандартизации? Знаменитая евробюрократия, в конце концов? Вы будете удивлены, но если вы откроете официальные документы Еврокомиссии, то не увидите там более сегментации по длине и техническим характеристикам. Класс присваивается на основании комплекса характеристик, включая цену и набор опций. В ЕЭК считают, что жесткая сегментация по размеру препятствует эффективному анализу рынка.
Так что, господа перфекционисты, расслабьтесь и получайте удовольствие. Современный производитель может варьировать классы так, как подсказывает ему его маркетинговое сердце. В конце концов, жизнь не стоит на месте, и вместе с развитием автомобильного мира меняются и рамки для классификации его обитателей.

«Колеса»

Представлена совершенно новая «Волга» — ФОТО

Одной из самых ожидаемых новинок российского рынка за последние несколько лет, вероятно, является ГАЗ «Волга». В Сети не раз появлялись слухи о том, что советский седан вернется в автосалоны. Недавно стало известно, что компания ГАЗ действительно готовит новую «Волгу». Автомобиль будет представлен в кузове седан, а в качестве основы для него возьмут недавно разработанную платформу Aurus Senat.

Как передает Day.Az со ссылкой на Naavtotrasse, несмотря на то что компания ГАЗ пока не раскрывает деталей этого проекта, о новой «Волге» известно многое. Будущий седан стилистически будет перекликаться с Aurus Senat. Но новая ГАЗ «Волга» 2022-2023 окажется компактнее и, что главное, дешевле своего прототипа. Пожалуй, главная особенность российской новинки заключается в ее платформе. Эту архитектуру разрабатывали тот же человек, что и одну из последних версий «Волги», которая дебютировала в 1998 году. Поэтому неудивительно, что возрожденный седан будет построен на базе платформы Aurus Senat.

Новую архитектуру, которая ляжет в основу возрожденной «Волги», с нуля разрабатывали инженеры института НАМИ. Одной из ее особенностей является модульная конфигурация. То есть платформу можно адаптировать под автомобили разного типа и размера. При этом, вероятно, подвеска у новой «Волги» будет аналогичной Aurus Senat. ГАЗ, скорее всего, не станет вносить существенные изменения в конфигурацию основы седана, так как может повлечь за собой ухудшение эксплуатационных качеств.

В связи с этим спереди у новой ГАЗ «Волга» 2022-2023 разместят независимую подвеску на двух рычагах со сдвоенным нижним шарниром. Не исключен также вариант появления здесь отдельной муфты, необходимой для подключения и отключения полного привода. Сзади у «Волги» установят четырехрычажную конструкцию. Стандартно такая конфигурация обеспечивает плавный ход на изрытой небольшими ямами поверхности. Это означает, что по характеру езды новая «Волга» сможет встать в один ряд с такими автомобилями, как BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class.

Но в сравнении с немецкими моделями российская будет стоить дешевле. Об этом свидетельствует информация о технической части новой «Волги». Согласно озвученным данным, возрожденный седан в первое время будет оснащаться 2,7-литровым «атмосферным» двигателем, который компания ГАЗ устанавливает на «ГАЗели». Этот мотор выдает не более 107 л.с. мощности. Новая «Волга» с таким двигателем, вероятнее всего, будет сочетаться с 5- или 6-ступенчатой механической КПП.

Но ГАЗ не ограничится только бюджетной версией седана. Новая «Волга» станет полноценным конкурентом для Mercedes-Benz E-Class благодаря тому, что под ее капотом окажется 4,4-литровый битурбированный мотор, который также позаимствуют у Aurus Senat. В этом случае двигатель будет сочетаться с 9-ступенчатой автоматической КПП и новым полным приводом, который дополняется электромагнитной муфтой с электронным управлением. Такая конфигурация трансмиссии похожа на ту, которую компания BMW использует на своих представительских седанах.

По слухам, новая ГАЗ «Волга» 2022-2023, возможно, получит еще и пневматическую подвеску, способную автоматически менять дорожный просвет в зависимости от условий эксплуатации. Благодаря этому седан сможет обеспечивать высокий уровень комфорта при езде как под грунтовой дороге, так и по асфальту. Ряд источников также заявляет, что ГАЗ выпустит специальную версию «Волги», предназначенную для спецслужб. Этот вариант седана получит 6,6-литровый турбированный двигатель V12.

Новая «Волга», как было отмечено ранее, стилистически будет оформлена так же, как и Aurus Senat. Визуально российский седан тоже будет походить на модели Rolls-Royce. Но у новой ГАЗ «Волга» 2022-2023 спереди установят знакомую по предшествующим версиям радиаторную решетку с тонкими вертикальными ламелями, обрамленными металлическим кантом. Передняя и задняя оптика прямоугольной формы пополнится светодиодными огнями. В салоне, вероятно, будут применены дорогостоящие отделочные материалы типа кожи и декоративных вставок из дерева.

Почему Волга Газ-21 — не автомат. 7 мифов о легендарной машине


МИФ ШЕСТОЙ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ПРАВДА)

В начале пятидесятых годов главный конструктор завода Андрей Александрович Липгарт занялся проектированием будущей Волги. Впервые в отечественной практике по задумке конструктора новая модель должна была получить автоматическую трансмиссию. Именно поэтому уже после перевода Липгарта на «УралЗИС» Горьковский автозавод приобрел Chevrolet Bel Air с двухступенчатым автоматом и Ford Mainline с более современной трехдиапазонной трансмиссией. Проведённые испытания показали, что с двигателем Волги сможет ужиться именно «фордовская» АКП Ford-O-Matic, которую по заказу компании Генри Форда разработала фирма BorgWarner.

Осуществленный летом 1955 года испытательный пробег к Черному морю показал живучесть советского «автомата», созданного по образу и подобию «фордоматика», но конструктивно адаптированного под четырехцилиндровый двигатель.

Почему же на серийных машинах такая трансмиссия практически никогда не встречалась? Несмотря на заблуждение, что «автоматом» оснащались все Волги первой серии (так называемая «звезда»), в действительности лишь около 800 машин 1957-1958 года получили эту инновацию, в то время как остальные 98% звездэтого периода комплектовались обычной трехступенчатой механикой. По некоторым сведениям, примерно столько же автомобилей с «автоматом» было выпущено и в 1959-м.

Однако редко какая «автоматическая» Волга долго ездила с необычной трансмиссией: из-за дефицита специального «дексрона» и низкого уровня технической культуры АКП быстро выходили из строя, из-за чего владельцам приходилось самостоятельно заменять эту коробку обычной.

МИФ СЕДЬМОЙ: ГАЗ-21 ВЫПУСКАЛИ И ПОСЛЕ 1970 ГОДА (И МИФ, И ПРАВДА)

С октября 1956 года по июль 1970-го было выпущено 639 478 экземпляров семейства 21 трёх серий, общее количество модификаций которых достигало шестидесяти! Последний экземпляр «двадцать первой» ГАЗ-21УС антрацитового цвета официально покинул конвейер 15 июля 1970 года, полностью уступив место в производственной гамме Волге второго поколения. Тем не менее, в советское время можно было встретить автомобили, в техпаспорте которых стоял и более поздний год выпуска. Именно поэтому отдельные автомобилисты считали, что штучное производство Волг с оленем на капоте продолжалось вплоть до середины и даже конца семидесятых годов.

В действительности же подобные «пазние» Волги являлись продукцией многочисленных авторемонтных заводов, где отработавшие свой ресурс в госучреждениях списанные автомобили проходили капитальный ремонт кузова и агрегатов, для чего использовались не только заводские комплектующие, но и кузовные детали собственного (!) производства, а также самостоятельно собранные из деталей ЗМЗ двигатели.

Волгу-пикап кустарного изготовления можно было встретить как в СССР, так и в некоторых социалистических странахВолгу-пикап кустарного изготовления можно было встретить как в СССР, так и в некоторых социалистических странах

Именно поэтому в документах и подкапотных табличках подобных «кастомных» версий и могла появиться цифра, не соответствующая фактическому времени производства ГАЗ М-21 в Горьком. И она вполне справедливо указывала на время капитального ремонта, а не на год изготовления «исходника».

Нередко в семидесятые-восьмидесятые годы можно было встретить и Волгу ГАЗ-21, якобы выпущенную куда раньше, чем автомобили этого поколения вообще начали производить! Либо в техпаспорте стоял 1956 год, когда заводом было произведено всего пять экземпляров двадцать первой. Это также объяснялось достаточно просто: таким образом «легализовали» автомобили кустарной сборки, используя для оформления в ГАИ документы от ранних горьковских моделей — Победы или даже «Эмки».

Сегодня Волга остаётся этакой народной любимицей — автомобилем из советского прошлого, который и сегодня притягивает восхищенные взгляды. Поэтому немало ГАЗ М-21 до сих пор осталось в строю — то есть, не только в сердцах, но и гаражах ценителей и поклонников этой легендарной машины.

Олег Полажинец

Как менялась расцветка московского такси за последние сто лет

+ A —

От черного — к желтому

Столичная власть демонстрирует настойчивое желание навести полнейший порядок в рядах городского пассажирского транспорта Москвы. Вплоть до унифицированного внешнего вида, – чтобы даже издали можно было определить, что данная машина обслуживает пассажирские перевозки.

До последнего времени среди всех разновидностей колесных транспортных средств относительные вольности по этой части были позволены хозяевам такси. Однако теперь и они должны будут обеспечить своим «колесным коням» официально узаконенный внешний облик. Репортер «МК», между тем, провел специальное исследование на тему: как исторически выглядело столичное такси со аж времен первых новаторов.

«Вчера в Москве появился первый извозчик на автомобиле. Какой-то шофер привесил к своему небольшому «ольдсмобилю» плакат «Извозчик. Такса по соглашению». Он разъезжал по улицам, останавливался на углах и, по-видимому, не мог пожаловаться на отсутствие седоков.» – Эта заметка в московской газете, опубликованная 2 сентября 1907 г. считается фактической датой появления в нашем городе таксомоторов.

На 106-м году его существования московское такси «приговорили» к «испытанию цветом». Отныне для окраски легальных таксомоторов оставлены оттенки лишь из желтой зоны цветового спектра.

Эта колористическая специфика станет еще одним фирменным отличительным знаком курсирующих по столице пассажирских «наемных экипажей» – наряду с такими знакомыми уже «шашечками», «гребешками» и зелеными огоньками.

За долгие десятилетия «таксической» истории палитра красок у московских таксомоторов отличалась большим разнообразием. Начиналось все со строгого черного. – И не удивительно: в первый период существования «бензиномоторов» в стране почти все они были такого цвета. Впрочем, в начале 1930-х часть самых первых советских легковушек ГАЗ-А, предназначенных для службы в такси, на заводе красили в темный зелено-серый цвет.

После войны, когда московские таксопарки стали укомплектовывать в основном

новыми «Победами», для них была установлена особая двухцветная раскраска: верх серый, низ – сине-лиловый; а посередине борта между ними – полоса «шашечек». Однако такие требования к форменной окраске машин просуществовали не долго, и уже в 1950-е по улицам города бегали «Победы»-такси самых разных цветов.

Подобная вольница продолжилась и когда на смену «Победам» пришли «Волги» ГАЗ-21. Хотя позднее многие из этих машин все-таки «переодели» в единообразную «форму». – В середине 1960-х в таксомоторных парках Москвы появилось правило: после капитального ремонта старенькой «Волги»-такси ее крышу обязательно красили в яркий оранжево-красный цвет (при этом остальная часть кузова была, как правило белой или бежевой). За такой «знак отличия» эти машины получили в народе прозвище «Красная шапочка».

С начала 1970-х «двадцать первые» «Волги» в таксопарках стали заменять машинами новой модели – «Волга» ГАЗ-24. Подавляющее большинство этих легковушек, предназначенных для работы в качестве такси, имели одинаковую салатовую окраску, а в дополнение к «шашечкам» на борту и зеленому фонарику за лобовым стеклом у них впоследствии появился еще один отличительный знак – оранжевый светящийся плафон-«гребешок» на крыше с теми же «шашечками». С 1979 г. вместо салатового на Горьковском автозаводе стали красить такси в ярко-лимонный цвет.

Период «салатово-лимонного» единообразия для московских такси сошел на нет к началу 1990-х, когда таксопарками были списаны в металлолом последние из «двадцать четвертых» «Волг». После этого служба такси в столице испытала серьезные «перетурбации», закрытие многих таксопарков, так что о каком-либо едином оформлении машин речь уже вовсе не шла – не до того. Теперь, 20 лет спустя, форменный стиль возвращается. И в нем можно заметить явные признаки преемственности: ведь от прежнего ярко-лимонного до нынешнего «в желтой гамме» – дистанция не большая.

Решение проблемы маловодья на Нижней Волге

Решение проблемы маловодья на Нижней Волге

Аналитическая справка

Разработка Концепции по сохранению Нижней Волги, включающая в себя обследование поймы, обобщение данных исследований, проведенных за последние 10 лет, конструирование модели гидрологического режима Нижней Волги, ведется с сентября 2013 года в рамках Федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012 – 2020 годах» (ФЦП «Вода России»).

Исследовательский корпус в составе 11 научных институтов из Москвы, Волгограда и Нижнего Новгорода возглавляет государственный океанографический институт имени Н. Н. Зубова.

Координация работ по созданию Концепции осуществлялась Межведомственной комиссией, в состав которой вошли эксперты Минприроды России, Минсельхоза России, Росрыболовства, администрации Волгоградской, Астраханской областей и Республики Калмыкия, представители энергетических компаний, работающих в регионе.

После изучения 10-летного опыта наблюдений и проведения масштабных исследований русла реки в Астраханской и Волгоградской областях была создана цифровая модель Нижней Волги. Наблюдения и замеры проходили в течение двух лет в рамках ФЦП «Вода России». Подобные работы на столь большой площади были проведены впервые в России.

Методы воздушно-лазерного сканирования и наземных измерений позволили собрать данные, отображающие точный рельеф местности и необходимые для построения цифровой модели, позволяющей проводить детальные исследования гидрологических процессов и моделирования половодий различных уровней.

На сегодняшний день подготовлен перечень научно обоснованных приоритетных мероприятий, обеспечивающих устойчивое функционирование водохозяйственного комплекса Нижней Волги и сохранение уникальной системы Волго-Ахтубинской поймы. Документ направлен на согласование заинтересованным органам исполнительной власти, после этого он будет рассмотрен в Правительстве Российской Федерацией.

Система мероприятий, направленных на решение проблем Нижней Волги, состоит из следующих элементов:

  1. Меры по улучшению условий существования водных и наземных экосистем.
  2. Меры по улучшению условий воспроизводства рыбных популяций.
  3. Меры по оптимизации режимов эксплуатации ВКК, включая установление требований к попускам Волгоградского гидроузла.
  4. Дополнительное обводнение Волго-Ахтубинской поймы из Волгоградского водохранилища.
  5. Мероприятия по снижению поступления загрязняющих веществ в водные объекты.
  6. Мероприятия в области водоснабжения, включая сельскохозяйственное водоснабжение.
  7. Мероприятия в области мелиорации.
  8. Мероприятия по предотвращению негативного воздействия вод (подтопления застроенных территорий).
  9. Меры по развитию системы государственного экологического мониторинга.
  10. Мероприятия в области совершенствования нормативно-правового обеспечения работ по рациональному использованию водных ресурсов Нижней Волги.
Для засушливой Республика Калмыкия был разработан отдельный план мероприятий по развитию водной системы на территории региона. Реализация Плана позволит обеспечить бесперебойным водоснабжением население более 26 тысяч человек и сократить потери при транспортировке ресурсов вод до 70 млн.м3/год, планируется реконструировать около 1500 км водопроводящих и водоотводящих сетей.  Перечень элементов плана:
  • Строительство Юстинского группового водопровода.
  • Реконструкция водоподающих трактов действующих оросительно-обводнительных систем.
  • Капитальный ремонт 33 плотин и строительство 3 плотин на водосбросе Ергенинской возвышенности.
  • Переоценка, дооценка и постановка на государственный баланс запасов пресных подземных вод.
  • Строительство и подводящих водопроводных сетей к н.п.Ики-Бурульского группового водопровода.
  • Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры ЖКХ.
  • Оценка 28 источников подземных вод (с запасами более 500 м3/сутки
  • Дооценка 17 месторождений воды.

Волги последние модели – Новая Волга 2018 года

  • «ГАЗ» показал фото новой «Волги 5000 GL»
  • Обзор концепта новой Волги 5000 GL
    • Экстерьер ГАЗ 5000 GL
    • Интерьер Волги 5000 GL
    • Характеристики Волги 5000 G
    • Когда выйдет новая Волга 5000 GL
    • Цены на Волгу 5000 GL
  • Все модели автомобилей Волга
    • Ниже в таблице представлены все модели машин Волга

«ГАЗ» показал фото новой «Волги 5000 GL»

Волга 5000 GL

На протяжении последних лет Сеть периодически будоражит информация о скором выпуске принципиально нового для российского автопрома автомобиля – Волги 5000 GL.

Слухи о новой модели Волги подогрел Зигфрид Вольф, совладелец российского автомобилестроительного предприятия: «»Волга», как марка, идеально подошла бы и способствовала реализации проекта по созданию автомобиля, скажем, для техников, которым нужно транспортировать небольшое количество грузов и инструментов».

«Волга» всему голова

Как известно, автомобиля Волга 5000 GL пока нет в серийном производстве. Первая информация об указанной модели появилась в Сети еще в 2012 году на официальном сайте компании ГАЗ. Тогда они опубликовали концепт прототипа автомобиля, который должен был открыть новую эпоху производства для отечественной автомобильной промышленности. Потом были опубликованы еще две схожие презентации. По последней информации СМИ, выпуск первой серии запланирован на начало 2017 года.

Горьковский автомобильный завод ведет летоисчисление с 1932 года. В Советском Союзе обладание «Волгой» серии ГАЗ — 24 считалось символом престижа, и было предметом зависти для многих людей. Теперь же Горьковский завод специализируется на грузовиках-универсалах, а легковыми вариантами занимается Нижегородский завод.

Характеристики

Концепт Волги 5000 GL не стоял на месте все эти годы. Изначально концепция подразумевала оснащение автомобиля двигателем общим объемом в 3,2 л. и общей мощностью чуть менее 300 лошадиных сил. Коробка передач должна была быть механической, 6-ступенчатой. Волгу планировали оснастить независимой подвеской на 2 привода. Несмотря на то, что по виду модель напоминала KIA Ceed, по факту планировался полноценный внедорожник, разрабатываемый при участии китайских компаний. Позже говорили даже о выпуске двух вариаций – на российский и китайский рынок.

По новой информации СМИ, Волга 5000 GL – седан на полноприводном шасси с абсолютно новым двигателем в 296 лошадиных сил и 6-ти ступенчатой КПП. Объем цилиндров должен составлять 3,2 литра. По виду же, новый автомобиль напоминает электрический Шевроле Вольт.

Вопросы…

Вопрос электроники, в том числе бортового компьютера, регулирующего работу двигателя на разных настройках, пока остается открытым. Кроме того, сейчас уже говорят о гибридном варианте автомобиля, работающем, как от электрического, так и от бензинового двигателя. Такая комплектация позволит снизить количество потребляемого топлива вплоть до 3-4 литров на 100 км пути при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил.

Компьютерный анализ показал, что авто обладает отличной обтекаемостью, но есть вопросы к системе охлаждения. Скорее всего, будут установлены воздухозаборники для продувания радиатора, либо гибридный силовой привод. Бензиновый двигатель нужен только для поддержания нормального вольтажа в аккумуляторных батареях.

Минусом автомобиля считают не цельный кузов, собранный из крыльев, задних подкрылок, передней части кузова, при этом крыша держится на 6 опорах. В конечном счете, это снижает обтекаемость кузова.

По словам очевидцев, оценивших прототип Волги 5000 GL на тестировании, модель ничем не уступает западным аналогам, кроме цены, которая может составить около 120000 долларов. Пока что автолюбители ждут более полной информации о машине и скорого запуска ее серийного выпуска, но уже точно ясно, что если Волга GL выйдет с конвейера, то она станет самым продвинутым автомобилем, выпущенным на территории РФ.

Не забудьте поделиться новостью.Вы можете пройти в конец страницы и оставить свой КОММЕНТАРИЙ.

gosnovosti.com

Обзор концепта новой Волги 5000 GL

Уже много времени прошло с тех пор, как впервые в интернете появилась информация о новом концепте ГАЗ 5000 GL, однако ажиотаж вокруг этой темы до сих пор не утихает. Данное авто должно было положить начало новой эры в сфере отечественного автомобилестроения. Ведь сколько бы наши компании не выпускали авто, все они не доставляют ни визуального, ни эстетического удовольствия своим автовладельцам. Явно примитивные формы дизайна отечественного автопрома уже порядком надоели россиянам. И вот должна появится новая Волга – шедевр современного российского автомобилестроения.

Экстерьер ГАЗ 5000 GL

Волга 5000 GL имеет особый, эстетически привлекательный внешний вид. Наверное, главной причиной этому является то, что экстерьером авто занимались молодые дизайнеры. Надо сказать, у них получился шикарный и немного футуристичный внешний вид. Элегантные линии кузова сочетают в себе элементы агрессии, мощи и современного стиля. Стоит отметить, что даже по состоянию на сегодня, не всякий иностранный автопроизводитель может похвастаться таким изящным дизайном своих концепт-каров.

Задний вид автомобиля внешне немного напоминает дизайн седанов от Volvo. Но благодаря высокому расположению фар, Волга 5000 GL имеет более спортивный вид. Очень неплохо смотрится сдвоенный выхлоп, отчасти напоминающий модели компании Lexus. Вполне возможно, что дизайнеры искали свое вдохновение у наилучших авто мира, выбирая самые красивые элементы для внешнего вида Волги 5000 GL.

Крыша автомобиля сильно урезана, это визуально занижает его и делает экстерьер более спортивным и агрессивным. Перед машины выглядит достаточно необычно. Зауженные фары по сравнению с широким общим планом смотрятся средне. Можно было сделать их немного шире. Однако если мы будем сравнивать со всем тем, что делал отечественный автопром по сегодняшний день, то они выглядят замечательно.

Естественно, немаловажную роль при разработке дизайна концепта Волги сыграла аэродинамика. Она здесь оформлена на высшем уровне для достижения максимальной прижимной силы.
Спортивный дизайн автомобиля дополняют 21-дюймовые титановые диски на широкой покрышке. Немного выступающие по бокам крылья как бы намекают, что концепт-кар будет создан для быстрой и динамичной езды.

Примечательно, что после появления в 2010 году первой информации про концепт от ГАЗ, в следующем году появился Range Rover Evoque, который имеет очень много общих черт с Волгой 5000 GL. Кто знает, может британцы черпали своё вдохновение у русского концепт-кара?

Интерьер Волги 5000 GL

Достоверно мало известно про салон концепт-кара от ГАЗ. Однако есть слухи, что он будет выполнен на высшем уровне с различными современными функциями и настройками. Также не смотря на урезанную крышу авто, пассажиры и водитель седана будут чувствовать себя комфортно и свободно.

Характеристики Волги 5000 G

Известно, что концепт-кар Волги будет оснащен 3,2-литровым агрегатом мощностью в 296 лошадиных сил. Причем он будет абсолютно новый. Также на автомобиль установят современную 6-ступенчатую коробку передач, что смотрится вполне логичным решением, учитывая мощность двигателя.

Когда выйдет новая Волга 5000 GL

Когда выйдет новая Волга 5000 GL
Слухи до сих пор не утихают, не смотря на то, что первые данные появились еще четыре года назад. На зарубежных сайтах появление новой современной Волги анонсировалось на 2012 год. Прошло уже больше двух лет, а дальше слухов дело еще не сдвинулось. Ожидается, что автомобиль если и выйдет с конвейера, то явно с большими изменениями. Остается надеется только на то, чтобы концепт воплотился в реальность как можно скорее и чтоб не пострадал дизайн нового авто.

Цены на Волгу 5000 GL

При всей современной начинке и красивом внешнем виде ожидается, что новая модель российского автопрома будет намного дешевле иностранных аналогов. Достоверной информации про точную цену еще нет, однако этот фактор является весьма относительным. При хорошем качестве сборки высокая цена вряд ли остановит российского потребителя от покупки данного автомобиля.

Оцените статью:Поделитесь с друзьями!

motorltd.ru

Все модели автомобилей Волга

Подробности
Опубликовано: 25.05.2010 16:30
Автор: Admin SuccessfulAuto.ru
Просмотров: 45452

Все модели автомобилей Волга

И в нынешнее время, когда существует огромное количество роскошных машины, ВОЛГА применяется для определенного круга лиц, служащих в Госорганах и в различных ведомствах. Также среди любителей этих роскошных российских авто существуют, так называемые, «волгари», которые преданы своей отечественной марке. Они всегда, даже когда у них есть денежные средства на покупку иностранного транспорта, они предпочитают новую модель волги. Потому что они любят ее. В основном к ним относятся мужчины. Машины для девушек имеют разнообразный эксклюзив.

Волга – российский автомобиль, зарекомендовавший себя, как объемный, строгий, престижный автомобиль. Эта машина для солидных людей, в основном на государственных учреждениях и предприятиях применяется, как транспорт начальства.

Советская волга

Новый автомобиль Волга Сайбер

Салон новой волги Сайбер

модели волги фото

модели волги фото

фото красная волга сайбер

Газ 3102 Волга – легковой автомобиль со строгим изящным внешним видом, с высоким уровнем комфорта, просторным и удобным салоном. На новой Волге применяются низкопрофильные шины 15 дюймовые колеса в сочетании с передней подвеской, что позволяет удерживать автомобиль при поворотах на высоких скоростях. Узнать о точной стоимости можно на авто ру.

Базовая комплектация

— Усилитель руля
— Электростеклоподъемники передние
— Электростеклоподъемники задние
— Электрозеркала
— Обогрев зеркал
— Противотуманные фары

— Штатная аудиоподготовка
— Кондиционер
— Климат-контроль
— Краска металлик
— Регулировка руля по наклону
— Регулировка руля по вылету
— Центральный замок

Новая Волга ГАЗ-31105 – это рестайлинговый модель Волга ГАЗ-3110. С мая 2007 года с конвейера выходит новая рестайлинговая Волга ГАЗ 31105-801 (двигатель ЗМЗ) и ГАЗ 31105-581 (двигатель Крайслер) 2007 модельного года.

Ниже в таблице представлены все модели машин Волга

Модель

Двигатель, топливо

Краткое описание

Газ 3102-501 Volga

Chrysler DOHC 2,4, АИ 92

Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, колеса стальные сварные, колпаки колес металлические или пластмассовые, обивка потолка и сидений ворсовая, тонированное остекление.

Газ 3102-503 Волга

Chrysler DOHC 2,4, АИ 92

Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, обивка потолка и сидений ворсовая, тонированное остекление, кондиционер.

Газ 3102581/583 Волга

Chrysler DOHC 2,4, АИ 92

РЕСТАЙЛИНГ,Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, обивка потолка и сидений ворсовая, тонированное остекление/кондиционер.

Интересные материалы: Автомобили Газ, Все модели Ваз, Расход топлива Приора, автосалоны в Туймазах, Тюнинг Газ, Ё — мобиль, Тойота Ленд Крузер Прадо, Фото БМВ

successfulauto.ru

ГАЗ Волга в масштабе 1:43 Ex Mag Литая модель автомобиля

ГАЗ Волга в масштабе 1:43 Ex Mag Литая модель автомобиля | minimodelshop.com

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

ГАЗ Волга из фильма о Джеймсе Бонде в масштабе 1:43 в черном цвете от Ex Mag

Дополнительная информация
Марка Бывший магазин
Размер 10 см / 3. 9 дюймов в длину
Шкала Масштаб 1:43
Франшиза Джеймс Бонд
Цвет Черный
Характеристики Поставляется в собственной витрине
Рабочие колеса

Эта литая модель автомобиля ГАЗ Волга из фильма о Джеймсе Бонде GoldenEye черного цвета с рабочими колесами и поставляется в витрине.Он изготовлен компанией Ex Mag и имеет масштаб 1:43 (длина около 10 см / 3,9 дюйма). Приходите в акриловой витрине с тематическим фоном и текстурированной основой.

Волга автомобиль старой модели.История газа. С надеждой на будущее «Волга»

Новая рестайлинговая Волга 5000 GL 2017 — надежный автомобиль от отечественного автопроизводителя ГАЗ. Автомобиль имеет удивительно красивый и оригинальный футуристический вид, подходящий для городских поездок, но никак не для бездорожья.

Спортивная отечественная новинка

Технические характеристики автомобиля порадуют автовладельцев, но известно, что производитель только хвалит свою продукцию, а на деле получается не очень.На данный момент Волгу еще никто не видел, однако есть информация, что концепт будет выполнен в кузове универсал и оснащен полным приводом.

Экстерьер и внешний вид

Изначально Газ Волга 2017 (новая модель, фото, цена в статье) должна была стать прообразом развития новой эпохи в отечественном автомобилестроении. Сколько бы наши концерны ни разрабатывали различные модели, они не доставляют автовладельцам удовольствия и комфорта.Стандартные конструкции уже явно надоели соотечественникам.

Автомобиль имеет особенный и привлекательный внешний вид кузова, объяснение этому в том, что проектированием занимались молодые специалисты. Изменения следующие:

  • Элегантный футуристический вид.
  • Плавные линии кузова идеально сочетают в себе нотки агрессивности, мощи и стиля.
  • Задняя часть автомобиля аналогична седанам Volvo.
  • Высокое расположение фар придает спортивности.
  • Отлично смотрится сдвоенный выхлоп, похожий на модели Lexus.
  • Линия крыши несколько обрезана, что визуально делает Волгу спортивной и одновременно строгой.
  • Лицевая часть выглядит очень необычно, размеры заужены по сравнению с общим стилем элементов.
  • Отличная аэродинамика. Он разработан в соответствии с высочайшими стандартами для достижения максимальной силы зажима.
  • Крылья несколько выступают сбоку, кажется, что транспорт придуман для быстрого и динамичного передвижения.

Общий спортивный стиль Газ Волга 2020 призван дополнить титановые диски диаметром 21 дюйм на шинах большего размера. Дизайнеры нашли свое вдохновение среди лучших автомобилей мира, выбрав для украшения самые красивые элементы.

Компания официально не объявила цветовую палитру, но по имеющимся фото можно судить о четырех цветах: классический черный, темно-синий, серый, ярко-желтый.

Интерьер салона

Достоверная информация по интерьеру и внутренней отделке концепт-кара Волга 5000 пока не представлена.Ходят слухи, что салон будет отличаться шикарным видом, многофункциональностью и настройками. Несмотря на усеченную линию крыши, пассажиры и водитель смогут чувствовать себя максимально комфортно и свободно.

Если по внешним данным можно сделать обзор, то по салону загадка. Судя по фотографиям, стиль предположительно во многих элементах совпадает со знаменитым ГАЗ 3101. Из разных источников иногда всплывают данные о том, что интерьер полностью скопирован с модели WOLT, однако достоверность этого подтвердить невозможно.

Технические характеристики

Изначально концерн планировал оснастить автомобиль 3,2-литровым силовым агрегатом мощностью 300 л.с. Коробка передач 6-ст. механическая коробка передач. Волга должна получить пружинную подвеску независимого типа на два привода. Фактически имелся в виду полноценный внедорожник, позже предоставили информацию о двух модификациях — для российского и китайского рынков.

По уточненным данным, новая Волга Газ 5000 гл 2017 – это полноприводный седан с двигателем новой мощности мощностью 296 лошадей и 6-ст.Пропускной пункт. Объем цилиндров составляет 3,2 литра. По внешнему виду автомобиль будет похож на Chevrolet Volt.

Максимальный крутящий момент составит 420 Нм и будет достигать мощности при 1750 об/мин. Расход топлива в смешанном режиме составит 3 литра. Что касается габаритов, то точных данных не приводится.

Комплектация и цены Волга Газ 5000 GL 2017 в новом кузове

Рестайлинговая Волга ГАЗ 5000 GL 2017 будет поставляться в одной комплектации, о которой поклонники теперь знают.Его стоимость варьируется от 4 млн рублей до 9 млн рублей. Двигатель — бензиновый 3,2-литровый двигатель мощностью 296 сил, коробка передач механическая, привод — полный.

Особенности концепта

По отзывам тех, кому посчастливилось прокатиться на первой версии обновленной Волги 5000, она ничем не уступает западным соперникам, единственное исключение – завышенная стоимость. Это сумма, которую нужно заплатить за роскошный «Мерседес».

Автомобиль не имеет независимых деталей подвески и бортового компьютера, который предназначен для регулирования работы мотора в различных ситуациях.Кузов не считается целым, это главный недостаток автомобиля. Крылья и задний подкрылок разделены, а крыша прикреплена к шести стойкам, как и передняя часть кузова.

Чем плохо разделенное тело? Дело в том, что обтекаемость значительно снижается и негативно сказывается на общем дизайне. Скорее всего, в будущем будут продуманы воздухозаборники для продувки радиатора или гибридный силовой привод. Бензиновый агрегат необходим для того, чтобы поддерживать напряжение аккумулятора в оптимальном режиме.

Достоинства и недостатки

Пока сложно судить о достоинствах и недостатках новой Волги ГАЗ 5000 GL, точные данные будут представлены только на официальном сайте производителя. Теперь известны следующие преимущества:

  • Возможность установки гибридной версии двигателя.
  • Высокая мощность.
  • Превосходная обтекаемость.

Из недостатков:

  • Не цельный корпус.
  • Цена завышена.
  • Не самые лучшие характеристики.

Конкуренты

У новой Волги ГАЗ 5000 GL много конкурентов, учитывая параметры и характеристики. Среди основных:

  • (если сравнивать с пакетом)
  • Кибер.

Каждый из них имеет свои особенности и вполне может составить конкуренцию рассматриваемой модели.

Дата выпуска и начало продаж в России

Несомненно, если Волга 5000 GL когда-нибудь покинет завод производителя, она будет считаться мощным кастом-автомобилем, произведенным в нашей стране.По всей видимости, он выглядит привлекательнее, например, чем Lada X-Ray.

Отечественный автопром в этот период переживает не лучшие времена, ведь государственное финансирование сократилось в несколько раз. Если ситуация не исправится, что может сделать эта рестайлинговая модель и вообще выпускаться не будет.

После того, как в 2012 году была оглашена первая информация об автомобиле, точных дат не называлось. Первый старт продаж планировался на 2014 год, сразу после демонстрации.Но этого не произошло, и разработка автомобиля была отложена. Стоит отметить, что в планировании дизайна принимали участие китайские разработчики, которые могут сделать:

  • самостоятельный выпуск концепта;
  • приобретение прав на развитие ГАЗ в будущем;
  • создание визуально и технически похожего автомобиля.

Поклонникам остается только терпеливо ждать информации о новинке и возможной дате выхода на российский авторынок.

Фото



Волга – автомобиль, ставший без преувеличения символом целой эпохи. Стать обладателем «Волги» мечтали миллионы, ведь на протяжении почти полувека автомобиль олицетворял передовую инженерию и занимал лидирующие позиции в отечественном автопроме.

С приходом на российский рынок многочисленных европейских и азиатских брендов популярность детища Горьковского автозавода резко упала.Будущее Волги, как и всего отечественного автопрома, казалось туманным и неопределенным. Но лучшие инженеры и дизайнеры взялись за возрождение марки, результатом которого станет новая Волга 5000 GL, которую обещают представить публике к концу 2018 года.

Первая информация, которую российская компания ГАЗ Планы группы удивить мир мощной, стильной и совершенно другой моделью автомобиля появились еще в 2011 году. С тех пор прошло почти 7 лет.Состоялось несколько презентаций прототипа, но до 2018 года не было объявлено, когда новая модель автомобиля «Волга», фото которой вызывают большой интерес, поступит в серийное производство.

Вот несколько интересных фактов о прототипе GL 5000:

  • Дизайн автомобиля уникален и не копирует ни один ранее выпущенный автомобиль.
  • К созданию новой Волги привлекались специалисты крупных китайских компаний.
  • Единственный настоящий концепт VolgaGL 5000 остался незавершенным.

Так что же ждет будущих владельцев новинки, цена которой, по просочившейся в сеть информации, может взлететь до стоимости элитных моделей таких компаний, как Mercedes? Какой автомобиль крупнейший российский производитель планирует предложить ценителям быстрых и комфортных западных автомобилей?

Внешний вид новой Волги

С 2011 по 2018 год новая Волга несколько раз меняла свой внешний вид, о чем свидетельствуют фотографии из сети, на которых модель 5000 GL имеет ряд существенных отличий. После презентации прототипа ситуация прояснилась.

Волга 2018 года будет иметь ярко выраженный спортивный дизайн с агрессивными мужскими нотками. Обтекаемая форма в сочетании с большими колесными дисками придает образу некую футуристичность, намекая на то, что новый автомобиль не имеет ничего общего с устаревшими предшественниками.

Основное внимание при первой встрече обращают на себя:

  • отсутствие угловых элементов;
  • массивный передний бампер;
  • низкая крыша;
  • узкие удлиненные фары;
  • Эффектное решение для оформления задних фонарей.

Внешне дизайн автомобиля получился современным, что по задумке производителей должно подчеркивать динамичность нового автомобиля. Но, несмотря на спортивный стиль и увеличенный диаметр колесных дисков, «Волга» останется городским автомобилем, не готовым к реалиям российских дорог, расположенных за пределами крупных мегаполисов.

Новый интерьер

Хотя новая Волга, ожидаемая в 2018 или 2019 году, уже существует в виде прототипа, реальное фото салона пока не найдено. Выдаваемые на некоторых сайтах фотографии салона новинки весьма сомнительны. Внешняя эффектность и инновационность автомобиля никак не сочетается с представленными на них устаревшими моделями магнитол, деревянными панелями и аналоговыми приборами.

Судя по всему, в дизайне салона, как и во внешности модели, будут преобладать плавные линии. Есть информация, что при создании интерьера новой Волги дизайнеры исходили из идеи, реализованной в Chevrolet Volt.

В салоне показанной на фото Волги 2018 года могут разместиться 5 человек. При этом, судя по конструкции автомобиля, места будет достаточно как водителю и сидящему рядом человеку, так и пассажирам второго ряда. Одним из неоспоримых достоинств новинки должен стать вместительный багажник.

Поскольку ожидаемая новинка будет позиционироваться как автомобиль премиум-класса, можно ожидать роскошную кожаную обивку, сиденья эргономичной формы с боковой поддержкой и современную климатическую систему.

Среди недостатков модели, очевидных на первый взгляд, можно отметить малую обзорность из-за малой площади бокового остекления и небольшого размера зеркал заднего вида. Хотя, вполне возможно, что все эти мелкие недостатки вполне можно заменить современным монитором и системой камер, как на многих автомобилях, выпуск которых ожидается в 2018 году.

Технические характеристики

автомобиль несколько раз пересматривался, наводит на мысль, что заявленная комплектация может быть не окончательным вариантом.

На данный момент известно, что представленный ранее прототип Волги GL 5000 оснащался бензиновым двигателем объемом 3,2 литра и мощностью до 300 л.с. Наиболее вероятным дополнением к такому силовому агрегату, по мнению специалистов, станет 6-диапазонная МКПП или 4-ступенчатая АКПП.

В некоторых источниках есть информация о независимой подвеске и полном приводе. Но, в представленном прототипе ничего подобного не было. А нужен ли полный привод в городской машине? Вопрос остается открытым.

В остальном новинка может порадовать такими техническими решениями как:

  • электроусилитель руля с несколькими режимами работы;
  • дисковые тормоза на все 4 колеса;
  • интеллектуальные системы помощи водителю;
  • спортивная подвеска;
  • активные и пассивные системы безопасности.

Можно предположить, что если «Волга» не будет запущена в производство в ближайшем будущем в ее нынешнем варианте, она сможет сочетать в себе классический бензиновый и инновационный электрический двигатели.

Цена новинки на российском рынке

Многие источники акцентируют внимание на том, что представленная на фото новая модель российского автомобиля Волга, получившая кодовое название GL 5000, будет позиционироваться как элитный автомобиль , а значит и цена его будет соответствующей.

В зависимости от комплектации и оформления салона стоимость новинки предположительно может варьироваться от 4 до 7,5 млн рублей. Конечно, на окончательную цену автомобиля могут повлиять различные факторы.Более конкретно об окончательной сумме можно будет говорить только после того, как автомобиль будет запущен в производство и с конвейера сойдет первая серийная «Волга» нового поколения.

— стал первым советским конвейером по сборке легковых автомобилей.
По сути, это лицензионная копия модели Ford A.
Модель имела четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель мощностью 40 л.с. на базе двигателя от Ford A.

ГАЗ-М-1

Годы выпуска 1936-1942
ГАЗ М-1 — советский легковой автомобиль, пришедший на смену ГАЗ А.
Буква «М» означает «Молотов».
В народе эту машину прозвали — «Эмка».
Оснащался усовершенствованным двигателем от модели ГАЗ А. 50 л.с.

Годы выпуска 1940-1942, 1945-1948

ГАЗ 11-73 является модифицированной версией модели ГАЗ М1. Первые прототипы появились в 1938 году, а серийное производство началось в 1941 году.
оснащался двигателем Dodge D5 мощностью 76 л.с.

М-20 Победа

Годы выпуска 1946-1958
— разработан в середине 1940-х гг.
Конвейерное производство модели началось в 1946 году.
Оснащался четырехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 50 л.с. Позже, после модернизации, мощность двигателя была увеличена сначала до 52 л. с., а позже до 55.

Год выпуска 1950-1960

ГАЗ 12 ЗИМ — это уже был автомобиль представительского класса, предназначенный в основном для государственных и партийных служащих.
На автомобиль установлен модернизированный силовой агрегат ГАЗ 11, мощностью 90 л.с.

ГАЗ-21 «Волга»

Годы выпуска 1956-1970
ГАЗ 21 Волга — автомобиль среднего класса. Первые опытные автомобили увидели свет в 1955 году, а в 1956 году модель пошла в серийное производство.
Первые автомобили ГАЗ 21 оснащались силовыми агрегатами от ГАЗ М20, мощностью 65 л.с. Впоследствии был выпущен новый двигатель (1957 г.) мощностью 70 л.с., который после нескольких модернизаций увеличил мощность до 75 л.с. с середины 1960 г.

ГАЗ-22 «Волга»

Годы выпуска 1962-1970
ГАЗ 22 — универсал на базе модели ГАЗ 21.Первый показ модели состоялся на ВДНХ в 1962 году.
Эта модель имела модернизированный вариант двигателя ЗМЗ-21А, мощностью 75 л. с.

ГАЗ-23 «Волга»

Годы выпуска 1962-1970
ГАЗ-23 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, выпускавшийся на базе обычного седана ГАЗ-21.
Двигатель установлен от «Чайки» ГАЗ-13, но с некоторыми адаптационными отличиями, мощностью 195 л.с.

ГАЗ-13 «Чайка»

Годы выпуска 1959-1981
ГАЗ 13 «Чайка» — автомобиль представительского класса, предназначенный в основной советской номенклатуре.
Первые опытные модели появились в 1957 году, серийное производство началось в 1959 году.
Модель оснащалась новым 8-цилиндровым верхнеклапанным двигателем мощностью 195 л.с.

ГАЗ-24 «Волга»

Годы выпуска 1967-1985
ГАЗ 24 «Волга» — автомобиль среднего класса, пришедший на смену ГАЗ 21 и ставший самой массовой моделью завода ГАЗ.
Автомобиль имел модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 98 л.с.

ГАЗ-24-02 «Волга»

Годы выпуска 1972-1986
ГАЗ 24-02 — универсал на базе ГАЗ 24.
На данную модель был установлен модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24, мощностью 95 л.с.

ГАЗ-24-24 «Волга»

Годы выпуска 1971-1986
ГАЗ-24-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса производства Горьковского автомобильного завода, выпускавшийся на базе обычного седана ГАЗ-24. Это была более мощная версия базовой машины для КГБ и других спецслужб СССР.
Собирается вручную.
Оснащался двигателем ЗМЗ-2424 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-14 «Чайка»

Годы выпуска 1977-1989
ГАЗ 14 «Чайка» — второе поколение автомобиля представительского класса ГАЗ 13 «Чайка». Собраны небольшими сериями, практически вручную.
На автомобиль был установлен 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-14, созданный на базе двигателя от ГАЗ 13, мощностью 220 л.с.

ГАЗ-24-10 «Волга»

Годы выпуска 1985-1992
ГАЗ-24-10 «Волга» — автомобиль среднего класса ГАЗ-24.В 1984 году в Москве на выставке состоялась премьера первого экземпляра ГАЗ-24-10.
Модель комплектовалась двумя двигателями ЗМЗ-402.1 (АИ-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76) мощностью 100 л.с.

ГАЗ-24-34 «Волга»

Годы выпуска 1986-1991
ГАЗ-24-34 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся в СССР. Этот автомобиль представлял собой более мощную версию базовой машины ГАЗ 24-10, модернизированную для КГБ и других спецслужб.
Оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-24-24 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-3102 «Волга»

Годы выпуска 1981-2009
ГАЗ 3102 — модель, пришедшая на смену ГАЗ 24. Первые прототипы этой модели появились в 1976 году, а их разработка продолжалась до 1980 года.
В начале новый двигатель ЗМЗ 4022.10 мощностью 105 hp был установлен на машине. Впоследствии из-за его ненадежности автомобили переоборудовали двигателями ЗМЗ 402.10 мощностью 100 л.с.

ГАЗ-31029 «Волга»

Годы выпуска 1992-1998
ГАЗ-31029 «Волга» — дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10 с использованием кузовных элементов модели ГАЗ-3102.
Комплектуется двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10

ГАЗ-31022 «Волга»

Годы выпуска 1992-1998
ГАЗ-31022 — автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом универсал. Являлся логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. В качестве базовых автомобилей использовались седаны ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102.
Оснащался двигателем ЗМЗ-402 мощностью 98 л/с.

ГАЗ-3105 «Волга»

Годы выпуска 1992-1996
ГАЗ-3105 «Волга» — автомобиль большого класса с повышенным уровнем комфорта.
На модель был установлен двигатель ГАЗ-3105 мощностью 170 л.с.

ГАЗ-3110 «Волга»

Годы выпуска 1997-2005
ГАЗ-3110 «Волга» — автомобиль среднего класса является дальнейшей модернизацией модельного ряда «Волга», и пришел на смену автомобилю ГАЗ-31029.
Оснащается двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601

ГАЗ-310221 «Волга»

Год выпуска 1997-2008
Модель ГАЗ 310221 универсал разработана и построена на базе ГАЗ 3110.
Двигатель мощностью 90 л.с.

ГАЗ-3111 «Волга»

Год выпуска 2001-2002, 2004
ГАЗ-3111 Волга — российский легковой автомобиль бизнес-класса. Выпускается небольшими сериями. Всего было выпущено около 500 автомобилей.
В основном оснащался двигателем ЗМЗ-4052.10 мощностью 155 л.с. от.

ГАЗ-31105 «Волга»

Год выпуска 2004-2009
ГАЗ-31105 Волга — автомобиль среднего класса. По сути улучшенная версия ГАЗ-3110.
Оснащается двигателями ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, ГАЗ-560

ГАЗ-311055 «Волга»

Год выпуска 2005-2007
«Волга» ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой — новая модификация автомобиля ГАЗ-31105, предназначенная для использования в качестве бизнес-автомобиля представительского класса, либо VIP-такси.
Оснащался двигателем ЗМЗ-4062.10 мощностью 131 л.с.

Год выпуска 2008-2010
Волга Сибер (Volga Siber) — среднеразмерный седан, впервые представленный как ГАЗ Сибер на выставке Интеравто-2007 в Москве 29 августа 2007 года. В дальнейшем торговое название модели было изменено на Volga Siber.
Оснащался двигателями Chrysler 2.0 и 2.4, мощностью 141 и 143 л.с. соответственно.

Каждый из нас не раз слышал о таком автомобиле, как Волга. История автомобиля «Волга» берет свое начало в далеком 56-м году. Именно тогда на Горьковском автозаводе встал вопрос о создании принципиально нового автомобиля. Стоит отметить, что и сейчас история автомобиля «Волга» не заканчивается.Эти машины до сих пор выпускаются серийно. Что ж, давайте посмотрим, что такое Волга (автомобиль). История модели и обзор — далее в нашей статье.

Как все начиналось: ГАЗ-21

Прототипом первой модели «Волги» послужила легендарная «Победа» ГАЗ М-20. Автомобиль по тем временам имел передовой дизайн и неплохие технические характеристики. Но ближе к 50-м годам его заметно обходили иностранные конкуренты. Возникла необходимость создания принципиально нового автомобиля, которым стал ГАЗ-21.Автомобиль получил «американизированный» дизайн и новую агрегатную начинку. Разработкой внешности занимался известный художник Лев Еремеев. Именно он применил мировые тенденции автомоды последних лет. Итак, появление машины имело «ракетно-космические» мотивы.

В результате ГАЗ-21 получил довольно выразительную внешность, очень современную и динамичную по тем временам. Автомобиль выпускался не только для внутреннего рынка. Многие модели были экспортированы. Ведь автомобиль сразу же стал лидером международных выставок.Про «Волгу» — машину, которая получилась действительно отличной, — стали говорить, что это первая машина премиум-класса, не для простых советских граждан. Так и случилось. Во времена, когда обычные люди ездили на «Жигулях» и «Москвичах», «Волги» доставались только чинам партийного руководства. Он также использовался КГБ.

Технические особенности «двадцать первой»

Стоит отметить, что новый автомобиль «Волга» (ГАЗ-21) комплектовался как механической, так и автоматической коробками передач с переключением передач «у руля».Обе трансмиссии были трехступенчатыми. На первых экземплярах главная шестерня коробки передач была не гипоидной, а конической. Автомобиль оснащался независимой передней подвеской и рычажными гидравлическими амортизаторами. Сзади — классическая рессорная подвеска. Что касается двигателя, то здесь устанавливался бензиновый агрегат объемом 2,4 литра мощностью 70 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составлял 17 кгс при 4 тысячах оборотов. В то время «Волга» (автомобиль ГАЗ-21) обладала хорошими динамическими характеристиками. Он стал культовым, особенно после выхода фильма «Берегись автомобиля».Но на этом история Волги не заканчивается.

ГАЗ-24

Шли годы, автомобилестроение развивалось, и машина требовала изменений. Итак, инженеры приступили к созданию новой модели Волги (хотя 21-я постоянно дорабатывалась в процессе производства). Легендарная «двадцать четвёрка» появилась в 1967 году. Серийное производство машины не прекращалось до 85-го года.

Заметно улучшился дизайн автомобиля. Машина сделана по всем канонам 60-х годов. «Волга» отличалась длинной колесной базой и широчайшим кузовом. Стоит отметить, что на первые «двадцатьчетверки» устанавливалась хромированная решетка радиатора. Потом его заменили на черный пластиковый. Остальные черты дизайна (включая оптику) не менялись до конца производства модели. Отличительной чертой нового ГАЗ-24 является надежность, долговечность и плавность хода. Машина как будто плывет по дороге. Эта особенность не дает ей покоя до сих пор. Правда, был недостаток.Из-за такой мягкой подвески Волга (автомобиль ГАЗ-24) сильно катилась. Отзывы владельцев говорят, что она неуклюжая. В условиях современного города ездить на нем очень сложно из-за больших габаритов.

Технические новинки «двадцать четыре»

24-ки имели значительно улучшенную агрегатную часть. Так, вместо трехступенчатой ​​коробки здесь установили полностью синхронизированную 4-ступенчатую трансмиссию. Поскольку машина была тяжелой, в новой модели также были усовершенствованы тормоза.Теперь они шли с гидровакуумным усилителем и автоматическим «петлевым» сепаратором. Подвеска автомобиля также была модернизирована. Передняя — кованая балка и резинометаллические шарниры. Стоит отметить, что такая схема подвески использовалась на всех последующих Волгах и даже перешла на ГАЗель. Отзывы владельцев отмечают высокую надежность этой подвески. Балка, благодаря простой конструкции, не требует значительного обслуживания. Единственное, что нужно автомобилю, это проводить впрыск шкворней, да и то, раз в год.

Духовой шкаф также был модернизирован. Теперь обдув стекла сзади, а впереди расположились дефлекторы с возможностью регулировки направления воздуха.

Модификация 24-10

Через несколько лет стандартная Волга была немного доработана на Горьковском автозаводе. Машину стали оснащать другим, более мощным двигателем. Поставка была организована с Заволжского моторного завода. Так, модификация 24-10 стала оснащаться силовым агрегатом ЗМЗ-402 мощностью 100 лошадиных сил.Ранее здесь использовался мотор 2401, который выдавал 85 лошадиных сил. Стоит отметить, что это был дефорсированный двигатель – он рассчитан на потребление бензина с октановым числом А-76. ЗМЗ-402 рассчитан на 92-й бензин. Модификация получила множество улучшений. Так, здесь впервые применили бесконтактную систему зажигания, изменился дизайн руля, приборной панели и дверных ручек. Внешне эту модификацию можно узнать по черной пластиковой решетке радиатора.

Машина выпускалась серийно до 1992 года. К этому времени она значительно устарела. Иностранные конкуренты значительно обогнали 24-10 по всем параметрам. Поэтому в 92-м году было принято решение снять с конвейера старую модель. Преемником стала Волга 31029.

ГАЗ-31029

Чем отличалась эта «Волга»? Автомобиль в первую очередь приобрел более современный дизайн (из него тогда была создана первая «ГАЗель»). В машине поменяли переднюю и заднюю оптику, установили новую решетку радиатора и бампер.Боковые окна теперь лишились хромированной окантовки окон. Тем не менее силуэт остался прежним – та же «двадцать четверка». Серийно модель 31029 выпускалась с 92-го по 97-й год. Автомобиль часто использовался в качестве такси. И вот впервые «Волга» утратила статус прежнего эталона роскоши и комфорта. С выпуском ГАЗ-31029 модель существенно подешевела.

Техническая часть осталась прежней. Автомобиль был оснащен тем же двигателем 402.В те времена Горьковский завод развалился, потому что были времена перестройки. Руководство решило создать максимально дешевый автомобиль для населения (так сказать, брать количеством, а не качеством).

В 90-е годы сформировалась определенная прослойка нижегородских тюнинговых компаний, которые занимались улучшением технических характеристик стандартной Волги. Так, доработки производились путем замены стандартных узлов (двигатель, подвеска) комплектующими от импортных автомобилей. Кроме того, эти фирмы занимались установкой систем кондиционирования и сервоприводов на обычную Волгу 31029.

В 95-м году на этот автомобиль устанавливали 4-цилиндровый двигатель от Rover мощностью 136 лошадиных сил и автоматическую четырехступенчатую коробку передач. Через год на свет появились образцы с 3,9-литровым двигателем от Land Rover Discovery. Такая Волга развивала до 185 лошадиных сил. Также устанавливались японские двигатели от Toyota Crosses и Crown. Большой моторный отсек давал широкие возможности для тюнинга Волги. Но это были очень редкие экземпляры.

ГАЗ-3110

К концу 90-х годов Горьковскому заводу удалось выйти из кризиса.Так родилась новая модель Волги – ГАЗ-3110.

Автомобиль приобрел более современный вид. Многие элементы кузова были изменены. Впервые автомобиль получил окрашенные бампера (хотя первые версии шли и с черным пластиком). Были включены легкосплавные диски. Улучшенный уровень снаряжения. Итак, модель 3110 стала первой из «Волг», в которой применили гидроусилитель руля, заводской кондиционер и электростеклоподъемники.

Помимо гидроусилителя здесь штатно устанавливались электрокорректор фар и дисковые тормоза на переднюю ось.Автомобиль первым стал использовать шины с более низким профилем (195 на 65 при диаметре 15 дюймов). Конструктивно модель отличалась наличием нового рулевого механизма, карданного вала с промежуточной опорой и неразрезным задним мостом. Был в этой «Волге» и двухрежимный обогрев заднего стекла, а также маслорадиатор. Впервые производитель применил новую технологию покраски кузова (на комплексе Хайден-2). Использовалась двухкомпонентная металлизированная эмаль.

Это был значительный шаг вперед для автомобиля Волга.Какая машина отечественного производства в то время имела подобный «пакет» оборудования? АвтоВАЗ начал это гораздо позже. Тем не менее, качество сборки Волги, по отзывам автолюбителей, особо не впечатляло. Пластик на бамперах не выдерживал высоких температур и летом начал плавиться. Звукоизоляции внутри тоже не было. Подушек безопасности тоже не было. Качество отделки было посредственным, на уровне дешевых иномарок. Автомобиль не выдержал жесткой повседневной эксплуатации – кузов быстро сгнил (несмотря на применение новой технологии грунтовки), стерлись элементы салона и сиденья. Сейчас довольно сложно найти 3110 в хорошем состоянии. Сколько стоит такая «Волга» (автомобиль)? Цена на него от 1,5 до 3 тысяч долларов (поскольку модель больше не выпускается серийно).

О моторе на 3110

Одно из существенных улучшений это двигатель. Линейка пополнилась новым силовым агрегатом – ЗМЗ-406. Такой мотор устанавливался и на ГАЗель. Двигатель отличался электронной системой управления углом зажигания и наличием двух распределительных валов.Этот двигатель стал первым на Волге с системой впрыска топлива. Автомобиль стал потреблять меньше топлива. Паспортные показатели составляют 11 с половиной литров в смешанном цикле.

Модификация 3102 и ее особенности

Отдельно стоит упомянуть о модификации 3102. Эта «Волга» выпускалась серийно дольше всего – с 81-го по 2009 год. Именно «двадцать четвёрка» послужила основой для Это. В семейство ГАЗ-3102 входила и легендарная «догонялка» со 195-сильным двигателем V8.

В паре с этим агрегатом работала АКПП (такая же ставилась на 13-ю Чайку). Изначально 3102 производился в ограниченном количестве на отдельной производственной линии. Эта машина предназначалась для государственных учреждений и звена партийных руководителей. Во внешнем виде «Волги» сохранился характерный «директорский» статус. Модель 3102 имеет строгие линии кузова и массивную решетку радиатора. В качестве силового агрегата здесь использовались ЗМЗ-402 и 406. С 2008 года на автомобиль устанавливается новый инжекторный мотор ЗМЗ-405.Он развивал мощность 152 лошадиные силы при рабочем объеме 2,5 литра. Также автомобиль был оснащен нейтрализатором выхлопных газов и соответствовал стандарту Евро-3. В 2009 году Волга была снята с производства в связи с падением спроса и устареванием модели.

Заключение

Итак, мы выяснили, что это за серия автомобилей. Волга – машина с многолетней историей. Она поистине легендарна. Модели автомобилей «Волга» до сих пор ездят по дорогам нашей страны. Правда, спрос на них с каждым годом падает.

ГАЗ, или Горьковский автомобильный завод, является одним из старейших советско-российских предприятий и, можно сказать, был родоначальником автомобилестроения в Советском Союзе. Имя «Волга», объединяющее все модели легковых автомобилей, выпускавшихся на заводе ГАЗ с 1956 года, широко известно как в России, так и за рубежом. За 60 лет производства модели автомобилей Волга

Центральный въезд на автомобильный завод ГАЗ

пережили серьезное техническое преобразование, но и сейчас остаются автомобилями, имеющими своих преданных поклонников среди поколений российских автомобилистов.

Историческим началом, событием, послужившим основой для появления целого класса автомобилей «Волга», стало в 1956 году «рождение» легендарного автомобиля ГАЗ-21.

Внешний вид ГАЗ 21

На момент своей разработки эта машина была уникальным творением, не уступавшим мировому аналогу, но к моменту ее серийного выпуска в 1956 году, то есть через два года после выпуска первого прототипа, он уже стал, по сравнению с западными образцами, несколько старомоден.

Однако это не умаляет его оригинальных технических решений, входящих в базовую комплектацию.

«Волга 21» стала преемницей ГАЗ М-20, или «Победа», в советском автомобилестроении, и первоначально имела заводское обозначение М-21, только в 1964 году ее стали называть привычным ГАЗ-21.

Среди технических новшеств этой модели можно отметить следующие:

  • Алюминиевый двигатель с «мокрыми» гильзами.

  • Гидравлический привод сцепления с педалью подвески.
  • Повышенная жесткость кузова, устойчивость к коррозии.
  • Централизованная система смазки, в дальнейшем снята с автомобиля в связи с некачественными расходниками.
  • Автоматическая гидромеханическая коробка передач, которая также не прижилась в серийном производстве.
  • Гипоидный бесшумный мост.
  • Карданная передача с центральной опорой.

Все это обеспечило Волге 21 отличные ходовые качества как по дорогам с твердым покрытием, так и по бездорожью, длительную эксплуатацию автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров.

Так выглядит салон ГАЗ 21

Внешний и внутренний дизайн также были предметом гордости разработчиков. Дизайн автомобиля стал попыткой отразить идею русской идентичности в сочетании с элементами советского модернизма. Особенностью внешнего облика автомобиля стала цельная штампованная хромированная решетка радиатора с вертикальными прорезями.

ГАЗ «Волга» 21 был лидером на советском рынке до середины 70-х, хотя и казался несколько громоздким и консервативным по сравнению с «Москвичем» и «Жигулями».

Базовая модель ГАЗ-21 постоянно совершенствовалась как с технической стороны, так и исходя из целевых потребительских задач. За все время серийного производства было выпущено более 30 его модификаций.

Последний автомобиль «Волга» 21 сошёл с конвейера в 1970 году, уступив место новым разработкам.

Модель ГАЗ-22 выпускалась восемь лет с 1962 по 1970 год и дополнила линейку ГАЗ-21 грузопассажирским автомобилем. Основной целью выпуска этого автомобиля было обеспечение транспортом службы скорой помощи, и заводу пришлось понести значительные убытки, чтобы выполнить этот госзаказ.

Читайте также

Масса автомобилей «Волга»

Волга 22 разрабатывалась как самостоятельная модель, хотя и имела много общего с Волгой 21. Однако многие конструкторские решения изначально были реализованы именно для этой машины. Из его особенностей можно выделить:

  • Цельнометаллическое исполнение кузовных панелей после средней стойки, а также задней панели пола.
  • Использование шин с повышенной грузоподъемностью.
  • Предварительно установленные более жесткие пружины.
  • Складывание задних сидений, освобождающее место сзади для перевозки груза.

Эта модель также имела множество различных модификаций, предназначенных для различных государственных нужд, включая экспортный вариант. Тем более, что купить «Волги 22» частному лицу было невозможно, они распространялись исключительно через госучреждения. Используется для нужд таких организаций:

  • Скорая помощь;
  • грузовые такси;
  • торговые предприятия.

Несмотря на то, что производство ГАЗ Волга 22 нельзя назвать масштабным, эти автомобили создали заводу хорошую репутацию своей конструктивной надежностью и высокой проходимостью. Это послужило предпосылкой хорошей продажи новой усовершенствованной модели.

ГАЗ-23 — автомобиль для спецслужб

Эта модель «Волги» была разработана по специальному заказу органов госбезопасности и являлась на тот момент самой передовой машиной. В нем сочетались все самые передовые разработки с комфортным и эргономичным салоном.

Похож на ГАЗ 23

Среди особенностей ГАЗ Волга 23 можно выделить следующие технические новшества:

  • V-образный двигатель 5,5 л.

    • Трехступенчатая автоматическая коробка передач.
    • Усиленный корпус.
    • Усовершенствованная тормозная система со специальными барабанами, тормозными колодками с повышенной износостойкостью и использованием оригинальной тормозной жидкости.

    • Модифицированная подвеска с усиленными передними рессорами и более толстыми металлическими задними рессорами.
    • Модернизация выхлопной системы за счет установки двух глушителей и выхлопной трубы.
    • Замена главной пары заднего моста с уменьшенным передаточным числом.
    • Установка дополнительной батареи.

Внесение данных изменений в конструкцию обеспечило автомобилю беспрецедентные по тем временам скоростные качества, высокую динамику разгона, а также улучшенную маневренность и управляемость на дороге.

Автомобиль выпускался с 1962 по 1970 год и был тщательно засекречен.До наших дней дошло всего несколько экземпляров, случайно избежавших обязательного уничтожения после списания.

ГАЗ-24: простая и надежная

Волга 24 стала эволюционным продолжением ГАЗ-21 и была запущена в серийное производство в 1967 году, хотя ее разработка началась уже в 1958 году. конструкторам реализовать конструкцию машины, которая отвечала бы как требованиям времени, так и хорошим эксплуатационным и потребительским характеристикам.

Было собрано несколько опытных образцов нового автомобиля, которые принципиально отличались друг от друга установленными моторными агрегатами разного типа. После тестовых испытаний в производство пошла машина с усовершенствованным четырехцилиндровым двигателем. Другие опытные образцы в дальнейшем использовались в качестве опытных образцов для производства одноместных и экспортных вариантов.

Внешний вид салона ГАЗ 24

Новыми конструктивными решениями стали:

  • Раздельные контуры тормозной системы с гидровакуумным усилителем.
  • Кованая передняя балка и задняя рулевая тяга с шарнирным механизмом.
  • Карбюратор нового двухкамерного типа.

  • Четырехступенчатая коробка передач.
  • Новый дизайн обогревателя салона и обогревателя заднего стекла.
  • Усовершенствованная система стояночного тормоза.
  • Изогнутые боковые окна.
  • Колеса диаметром 14 дюймов.

Эти изменения позволили новому автомобилю стать вполне конкурентоспособным и покупаемым.

Первоначальная конструкция, конечно же, имела свои недостатки, которые устранялись по мере разработки ее модификаций.

В 1985 году серийное производство этих машин было прекращено.

Читайте также

Новая Волга ГАЗ 5000 GL

ГАЗ-3102 — новая серия автомобилей

Данная модель задумывалась как полноценная ресивер ГАЗ-24, и ее разработка началась практически сразу с началом производства 24 Волга. Однако в итоге к 1981 году по разным причинам эта идея трансформировалась в производство автомобиля для государственных служащих. Автомобиль выпускался небольшими партиями, но его производство длилось 27 лет и было прекращено только в 2009 году.

Среди основных технологических новшеств можно выделить следующие:

  • Форкамерный факельный розжиг.
  • Ступенчатая система подачи воздуха.
  • Новая конструкция блока с использованием стальных элементов.
  • Обновленный карбюратор с полуавтоматической системой впрыска.
  • Модифицированная четырехступенчатая механическая коробка передач.
  • Добавление регулятора напряжения в тормозную систему.

Эти нововведения позволили улучшить ходовые и скоростные характеристики новой модели при одновременном снижении расхода топлива и доли угарного газа в выхлопных газах.

Салон ГАЗ-3102 также существенно изменился и стал более комфортным для водителя. Появились подголовники сидений, а панель приборов стала более эргономичной.

История развития ГАЗ-3102 была насквозь пропитана как политическими интригами, так и факторами переходного периода в экономике страны.

вид в салоне ГАЗ 3102

Поэтому его конструкция постоянно претерпевала изменения, подстраиваясь под формирующуюся рыночную экономику.На протяжении всего периода автомобили адаптировались под двигатели разных производителей, что заставляло вносить изменения в детали кузова, а также в другие основные узлы.

Автомобиль стал пользоваться массовым спросом уже в 2000-х, по большей части благодаря своей «чиновничьей» репутации.

Одновременно с выпуском 3102 разрабатывались и производились другие модели Волг 31-й серии, поэтому снятие 32102 с конвейера было закономерным.

ГАЗ-31029 — доступный автомобиль

Этот автомобиль был промежуточным вариантом во всей линейке ГАЗ и выпускался всего пять лет, с 1992 по 1997 год.По сути, 31029 является продолжением линейки 24 Волги, и изменения коснулись в большей степени кузова, который был заменен на кузов от 3102.

ГАЗ-31029 можно назвать коммерческим автомобилем, так как его выпуск пришелся на годы перестройки, и повышенный спрос на автомобили этого класса резко возрос. Массовое производство и продажа этой машины, с одной стороны, здорово помогли заводу, но, с другой стороны, серьезно подорвали его репутацию на рынке.Это было связано с тем, что на фоне большого количества автомобилей требования к качеству были снижены.

Тем не менее, значительная прибыль от продаж этой доступной по цене модели позволила заводу реорганизовать производство, адаптироваться к новым рыночным условиям и запустить в производство более интересные модели.

ГАЗ-3110 — новый автомобиль для всех

Волга 3110 разрабатывалась как усовершенствованная конструкция для массового потребительского автомобиля и стала преемницей модели 31029 в этой нише.Его выпуск был начат в 1997 году и продолжался до 2005 года.

Особенности стальной конструкции:

  • Усилитель руля и модифицированный рулевой механизм.
  • Дисковые тормоза на передние колеса.
  • Карданный вал, обеспечивающий промежуточную опору и неразрезную заднюю передачу.


Покраску автомобиля стали производить двухкомпонентными красками, что повысило устойчивость кузова к коррозии.

Среди модификаций можно выделить грузопассажирскую модель, по большей части предназначенную для медицинских нужд, и автомобиль с турбодизельным двигателем, который выпускался очень небольшими партиями.

В связи с выходом на проектную мощность сборочной линии по новой модели 3110 снят с производства.

лучше тойоты камри?

В модельный ряд автомобилей ГАЗ

теперь входят, по сути, только специализированные модели. Каждая из них предназначена для решения конкретных задач. Такая узкая специализация делает ГАЗ зависимым от рынка: любые негативные изменения, сопровождающиеся снижением спроса на коммерческие автомобили, пагубно скажутся на финансовом состоянии Горьковского автозавода.В этих условиях необходимо работать над расширением модельного ряда, создавая автомобиль, ориентированный на широкую аудиторию.

Решением описанной проблемы может стать запуск в производство дешевого кроссовера. Однако этот сегмент российского рынка сейчас переполнен, что создает определенные трудности при выводе на рынок новой модели. В связи с вышеизложенным представляется, что для решения этой проблемы ГАЗу необходимо вернуть на рынок седан «Волга». Этот автомобиль, во-первых, рассчитан на массовую аудиторию и, во-вторых, будет показан в том сегменте рынка, где еще есть «свободные» участки.

Отечественный дизайнер создал серию визуализаций, демонстрирующих возможный дизайн будущей Волги. По задумке автора, российская модель представляет сегмент бизнес-седанов, став прямым конкурентом Toyota Camry, Hyundai Sonata и Kia K5. При этом новая ГАЗ-24 Волга 2022-2023 года, скорее всего, будет дешевле перечисленных моделей.

Появление такого седана на российском рынке выгодно и компании Volkswagen, которая могла бы стать одним из участников проекта по возрождению автомобиля.Немецкий концерн мог предоставить ГАЗу собственную платформу, машины и трансмиссии, необходимые для создания такой модели. У Горьковского автозавода пока нет технологий, которые потребуются для постройки новой Волги. Показанный седан мог бы занять промежуточное положение между нынешними Jetta и Passat. То есть по возвращении на российский рынок «Волга» не будет конкурентом продукции Volkswagen. В то же время возрожденный седан принесет немецкой компании дополнительный доход.

Возвращение «Волги» более вероятно, так как сейчас ГАЗ работает над расширением рынков сбыта. И не исключено, что вскоре компания появится в Китае, где сейчас относительно высокий спрос на автомобили такого класса.

Дизайн

По задумке автора опубликованного рендера, воскресшая ГАЗ-24 Волга 2022-2023 года будет сочетать в себе стильные решения, характерные как для советских, так и для современных автомобилей. Но дизайн часто «увлекает» в сторону последнего.Новая Волга обещает быть технологичным автомобилем с элементами ретро.

Возрожденный седан выделяется длинным кузовом со слегка покатой крышей и тяжелыми наклонными передними стойками, что делает российскую модель похожей на новейшие Hyundai Sonata и Kia K5. При этом «передок» Волги имеет вытянутую форму, характерную для Toyota Camry и ряда других седанов бизнес-класса. В совокупности такой дизайн, скорее всего, привлечет потребителей в Китае, где предпочитают автомобили с длинным кузовом.

Новая Волга напоминает свою предшественницу только благодаря оригинальной решетке радиатора с тонкой металлической окантовкой. Его рисунок состоит из множества вертикальных ламелей. Овальная головная оптика имеет необычную для многих современных седанов графику. Как и Mazda 6, с которой, кстати, будет конкурировать и новая Волга, российская модель имеет внутри большие круглые фары. Снизу они, кажется, подчеркнуты светодиодной лентой, которая, скорее всего, будет работать как ДХО или указатели поворота. А в районе, расположенном рядом с решеткой радиатора, также расположены компактные фонари круглой формы, назначение которых пока неизвестно.

Передний бампер новой Волги выполнен в ярком спортивном стиле. Более того, визуально он похож на те, что устанавливает Mercedes-Benz на свои седаны AMG. Передний бампер ГАЗ-24 Волга 2022-2023 года дополнен большими центральным и боковыми воздухозаборниками. Внутри последнего расположены светодиодные полосы, которые также подчеркивают спортивный стиль обвеса.

Корма представленной модели имеет лаконичный дизайн. Задняя часть кузова новой Волги аналогична кузову Hyundai Sonata двумя поколениями ранее. Российская новинка получила компактную кормовую оптику со светодиодным наполнением, на которой размещен хромированный молдинг. Задний бампер также выполнен в спортивном стиле с овальными патрубками.

Технические характеристики

Как было сказано выше, Volkswagen должен принять активное участие в разработке новой Волги. Благодаря этому российская модель получит доступ к немецким технологиям. Пожалуй, с крупными модификациями новой Волги можно будет увидеть 1,5-литровый турбомотор, который будет генерировать не более 150 л.с.Хотя не исключено, что Volkswagen предоставит для российской модели «старый» наддувный 1,4-литровый двигатель. А вот мощность последнего, скорее всего, вырастет до 150 л.с. 125-сильная версия этого двигателя была бы недостаточно мощной для большого седана.

Опционально вместе с российской моделью должны предложить 2-литровый турбомотор, отдача которого ограничена ориентировочно 190 л.с. Внедрение 220-сильной версии этого двигателя было невыгодно для Volkswagen. Объясняется это тем, что в данном случае ГАЗ-24 Волга 2022-2023 может стать прямым конкурентом Пассату. По этой же причине российская новинка не получит немецкого полного привода. Хотя этот вариант даст Волге большую экономичность по сравнению с прямыми конкурентами.

Начало продаж

Компания ГАЗ неоднократно подчеркивала, что не вернется на рынок легковых автомобилей. Однако, как было показано ранее, такую ​​возможность исключать нельзя.Это подтверждается растущим спросом на бизнес-седаны на китайском рынке. Автор: Федор Аверьев

ГАЗ Волга Седан 1968 — Классические автомобили Госфорд

Описание

  • Совпадающие номера
  • 21П с гальваническим покрытием экспортная модель ГАЗ 21 III серии
  • Первая модель под названием ВОЛГА
  • Невосстановленное состояние

Газ 21 был известен как первый советский полноразмерный седан и престижный автомобиль, предназначенный только для СССР (Союза Советских Социалистических Республик), до того, как была представлена ​​​​экспортная модель 21Р.

Окрашенный в белый кремовый цвет, который прекрасно сочетается с хромированными вставками спереди и сзади, лакокрасочное покрытие этого экземпляра находится в отличном общем состоянии. Этот 4-дверный семейный седан обладает всеми необходимыми косметическими и механическими модернизациями третьего поколения Газ 21.

Внутренние компоненты оснащены всеми оригинальными циферблатами и инструментами и находятся в отличном состоянии для своего возраста. Ковер Grey отличается новым дизайном пола и двухцветной серой отделкой, демонстрирующей лишь минимальный износ.

Как лицо одного из самых экономичных автомобилей того времени, его 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель предлагался с бензиновым или дизельным двигателем. Этот бензиновый экземпляр работал в паре с 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивая плавное и незабываемое вождение. С пробегом менее 10,00 км на одометре этот автомобиль представляет собой оригинал.

Газ 21П был известен как переходная модель между серией М21 и новым Газ 24. Их производство велось исключительно в период с 1965 по 1970 год, состоящее из нескольких вариантов, начавшихся с выпуска 21П.В дополнение к выпуску серии P индексы всех второстепенных моделей были изменены, чтобы сосредоточить производство на разных рынках и профессиях, что привело к выпуску Газ 21ТС (для такси), Газ 21Н (выпуск с правым рулем) и 21СЮ (южная экспортная модель). При их окончательном производстве экспортной моделью для стран с левосторонним движением оставалась модель 21P, а базовой моделью была модель 21R (выпуск Stage III). Табличка с буквами на них теперь определяет редкость.

Благодаря внешней конструкции, основанной на предшественнике, M21L, он заменил использование вертикальных хромированных деталей и вместо этого предложил широкий арочный гребень с горизонтальным ребром, который изгибался по бокам к колесам.Недавно разработанная хромированная износостойкая отделка также отличалась улучшенной хромированной полосой по всей длине по бокам автомобиля, что делало автомобиль визуально ниже и длиннее. В результате редизайна были изменены передние индикаторы, а также обновлена ​​​​решетка радиатора.

* Тест-драйв и просмотр только по предварительной записи


«Волга» (автомобиль): история, модели, технические характеристики

«Волга» — автомобиль, который производился на Горьковском автомобильном заводе, благодаря чему модели носят одноимённое наименование ГАЗ.Первый автомобиль был выпущен в 1956 году, последний – в 2010 году. Модели «Волги» использовались простыми гражданами, в службах такси, в качестве служебных автомобилей в госучреждениях, некоторые изготавливались специально для таких организаций, как КГБ.

Создание автомобиля

Первая «Волга» — автомобиль ГАЗ-21, впервые сошедший с конвейера в 1956 году. Уже тогда его стали постоянно использовать в кино, и по сей день его можно встретить в современных лентах. Со временем многие международные фестивали и выставки удостоили автомобилей этой марки заслуженных наград.На тот момент автомобиль относился к премиум-классу, но имел среднюю стоимость, что позволяло купить его даже не очень обеспеченным гражданам Советского Союза.

Со временем стало понятно, что самый культовый и в то же время незаурядный автомобиль – это Волга.

С чего началась история Волги?

Автомобиль «Волга» (салон даже у первых моделей был очень удобным и комфортным) после длительного периода разработки предстал перед потенциальными покупателями в относительно обновленном виде.На тот момент конструкция и технические характеристики предшественника — «Победы», полностью соответствовали запросам современников. Однако к 1950-м годам его конструкция устарела, а вопрос о двигателе остался нерешенным — он сильно отставал по своим характеристикам от ведущих мировых агрегатов. В результате началась разработка новой машины (это произошло в 1953 году). Через год с конвейера сошел первый образец «Волги». Для него были разработаны коробки передач двух типов — автомат и механика.

Технические новинки того времени

Рассматривая технические характеристики автомобиля «Волга» (обзор автомобиля больше ориентирован на его общие изменения), можно увидеть, что среди интересных нюансов есть ДПС. Благодаря системе смазки при нажатии на определенную педаль масло направляется в маслопроводы. Дело в том, что, находясь в сельской местности, где в основном одно сплошное бездорожье, у водителя часто отламывались некоторые элементы подвески. CSA помог предотвратить такие неприятные моменты.Однако одним из существенных минусов системы было то, что она протекала, оставляя на асфальте следы масла. Со временем от использования CSA отказались.

ГАЗ-23

Так исторически сложилось, что почти все власти государства СССР ездили именно на «Волге». Некоторые характеристики не соответствовали их требованиям. Поэтому производитель учел каждое замечание, в результате чего выпускаемые модели Волги пережили сильные изменения. К 1962 году с «Чайки» на новых машинах сняли 160-сильный агрегат.Автоматическую коробку передач и гидроусилитель поставили на специальную модель ГАЗ-23, недоступную обычному жителю страны. Это связано с тем, что заказчиком этой модели было КГБ. Мы возили машину на 100 кг больше, чем базовую версию. Его максимальная скорость составляет 160 км/ч. До 100 км/ч машину разгоняли буквально за 16 секунд. В тормозной системе изменений не было.

ГАЗ-21: первая серия

«Волга», модель автомобиля ГАЗ-21 первой серии, выпускалась два года.В 1956 году с конвейера сошли первые три образца автомобиля. До конца того же года было выпущено всего 5 штук. Лишь в 1957 году началось крупносерийное производство.

Количество моделей марки «Волга», автомобилей первой серии, за все годы выпуска достигло 30 тысяч экземпляров. До наших дней «Волга со звездой» в исходной комплектации не дошла, большинство сохранившихся машин уже второй или третьей серии. Этим и объясняется актуальность и высокие сборы за такой раритет.

Наиболее заметной особенностью этой серии является то, что приборная панель снабжена необычными функциями — она ​​не была напылена или покрыта каким-либо материалом. В таком состоянии она просуществовала до 1958 года. Некоторые модели не имели однотонной окраски, но стоила такая комплектация немного дороже.

ГАЗ-21: вторая серия

Автомобили, которые выпускались с 1958 по 1959 год, в народе называют «переходными», а те, что 1959-1962 годов рождения, называют «-» второй серией.Модели Волги следующего поколения имели больше внешних изменений, чем внутренних. Крылья приобрели иную форму из-за увеличения размеров колесных арок. В принципе, если присмотреться, то видно, что дизайн ГАЗ-21 стал напоминать прототип 55-го года. Нельзя сказать, что модернизация автомобиля была полностью прекращена, но изменения были незначительными и несерьезными — технические характеристики не изменились, экстерьер автомобиля остался прежним.

Катафоры, обновленная панель приборов и другие нововведения появились лишь ближе к 1959 году. Если пересчитать все выпущенные модели (и все комплектации), то можно точно сказать, что с конвейера сошло более 140 000 экземпляров.

ГАЗ-21: третья серия

Проводить рестайлинг первого поколения производитель не посчитал рациональным решением, поэтому автомобиль предстал перед зрителем в несколько преображенном варианте. Характеристики Волги практически не изменились — изменились только бампер, кузов, добавлены некоторые элементы отделки.

Со временем внешний вид машины претерпел значительные изменения. Модели, получившие название «третьей серии», стали сходить с конвейера после 1962 года и уже мало напоминали первоначальный вариант.

Внешний вид машины постоянно модернизировался, но и о технической стороне производитель не забывал.Постепенно агрегат становился мощнее, банальные рычажные амортизаторы заменили телескопическими, а версию с АКПП сняли с производства.

ГАЗ-24: первая серия

Особенностью первой серии автомобиля Волга ГАЗ-24 был бампер, имевший хромированный номерной столик, кузов, задние фонари с катафорами, диван-сиденья, состоящие из 3-х частей , двери, а точнее их панели, с рисунком в вертикальном положении, панель приборов в цвете Чёрный, обтянутая кожзаменителем.

Производитель постоянно подвергал машину каким-то мелким изменениям, например, к 1975 году у машины пропало сцепление в автоматическом режиме включения вентилятора (из-за нестабильной работы). Чуть позже заднее зеркало стало немного другой формы, багажник оснастили более надежным и удобным замком, ленточный спидометр заменили штатным переключателем.

ГАЗ-24: вторая серия

Автомобиль «Волга» ГАЗ-24 претерпел серьезные изменения в течение 1976-1978 гг.Выпуск автомобиля с этими доработками можно назвать выходом второй серии.

Бамперы нового поколения получили «клыки», фары, подходящие для езды в туманных местах, фонари с катафорами. В салоне также произошли изменения. Металлические элементы, так или иначе представляющие угрозу для здоровья пассажиров, были покрыты защитной пластиковой накладкой, на дверях появился рисунок в горизонтальной ориентации. Производитель добавил статические ремни, что повлекло за собой снятие подлокотников.В моделях ГАЗ-24 сиденья получили новую (улучшенную) обивку. «Волга», автомобиль второго поколения, выпускалась несколько лет — до 1985 года.

ГАЗ-24: третья серия

Выпуск третьей серии ознаменовался новыми модернизациями, более радикальными и значительными. Следующее поколение автомобиля — ГАЗ-24-10 — появилось на рынке в середине 1980-х годов.

В это время производитель счел необходимым постепенно вводить новые продукты. Процесс полного изменения происходил с 1970-х годов, когда была изменена решетка радиатора, до 1987 года.К прошлому году уже выпускался обновленный седан, объединивший в себе несколько дизайнов предыдущих версий автомобилей «Волга». Автомобиль получил название (неофициальное) ГАЗ-24М.

В третью серию вошли не только вышеописанная модель, но и ГАЗ-2410. Этот вариант использовался для обсуждения государственных учреждений: больниц, школ и т. д. Разрабатывался он практически с 1976 года, тогда как реализован он был только к 1982 году. Фактически через некоторое время стало понятно, что эта модель станет родоначальницей новых автомобилей под название «Волга».Автомобиль выпускался до 1992 года и затем был заменен аналогичной компоновкой, но под названием ГАЗ-31029. Отличие между ними было лишь в типе агрегата и форме корпуса.

Автомобили «Волга». ГАЗ-3103 и другие Волги, которых никто не видел виды автомобилей Волга

Но в 1998 году показали и две другие Волги — класс чуть ниже ГАЗ-3111. ГАЗ-3103 получил переднеприводные привод (революционная лихорадка), а ГАЗ-3104 — Полный.Изначально конструкция этих машин была более спокойной, а потому менее противоречивой, чем ГАЗ-3111.Но время для доведения оригинальных идей до ума было очень неподходящим. Хотя теоретически ГАЗ-3103 и мог бы, наверное, стать серийной Волгой нового века.

ГАЗ-3111 на фоне одноклассников, 2001 г.

ГАЗ-3111

БМВ 525i

Форд Мондео.

Мерседес-Бенц Е 240

Ауди А6.

Время разгона 0-100 км/ч

12,9 С.

8.1 С.

8.7 С.

9.3 С.

9. 4 С.

Максимальная скорость

183 км/ч

238 км/ч

225 км/ч

229 км/ч

222 км/ч

Количество цилиндров/рабочий объем

4/2.5 л

6 / 2,5 л

6 / 2,5 л

6 / 2,6 л

6 / 2,4 л

Мощность

100 кВт / 136 л.с.

141 кВт / 192 л.с.

125 кВт / 170 л.с.

125 кВт / 170 л.с.

141 кВт / 165 л.с.

Чего не может быть

На стыке веков руководство завода инициировало слишком много проектов.И модернизация Газелей, и пресловутые «Нижегородские моторы», и бесконечные низкопозиционные проекты внедорожников. Новой Волги во всем этом пестром разнообразии Месты не нашлось. Старый, понемногу модернизированный, все-таки продал, а газовое руководство удовлетворило.

Салон ГАЗ-3103 был компромиссом между новизной и использованием отработанных деталей, например, комбинация приборов от ГАЗ 3110.

Салон ГАЗ-3103 был компромиссом между новизной и использованием отработанных деталей, для Например, комбинация приборов от ГАЗ 3110.

Однако последняя нота в аккорде проектов новой Волги прозвучала уже в 2003 году – это ГАЗ-3115. Автомобиль классической компоновки, но с многотипной задней подвеской и двигателем ЗМЗ (другого отечественного мотора просто не было) по классу был близок к БМВ Третьей серии. То есть окончательно ориентироваться скорее на рядового покупателя, который платит свои деньги за машину. Было слишком поздно. В то, что принципиально новая Волга появится хоть когда-нибудь, и оптимистично настроенные любители горьковских машин уже не верили.До серии не удалось довести не только ГАЗ 3115, но даже рессорную заднюю подвеску. А уж тем более фантастический проект совместно с компанией Lancia Platform — да-да, так и было задумано!

Если не считать сибирский седан Siber, который, строго говоря, Волгой не был (хотя сама машина оказалась неплохая), то на этом полтора десятка лет назад история Волги и закончилось. Ничего другого и быть не могло. И не только потому, что ошибочной была ориентация на дорогие бюрократические автомобили.Газ слишком долго был заложником экономической модели, не способствующей созданию принципиально новых автомобилей. Ваз к этому хоть в какой-то степени подтолкнул экспорт, а Волга уже в 1980-х была за границей, мало кому была нужна.

Опытные образцы остались от романтического, хотя и наивного, периода истории нашего автопрома, когда заводы хотели и пытались сделать что-то новое, пусть иногда не очень удачное, а иногда просто невиданное. Само по себе желание сделать хоть что-то, на мой взгляд, дорогого стоит.

Новая Волга 2019-2020 года новая модель, фото и возможная цена на этот автомобиль вас точно заинтересует, ведь он совершенно не похож на другие работы газового автомобиля. Так как такой информации по машине крайне мало, есть информация о моторе, устройстве подвески, примерная стоимость и больше ничего. Какая комплектация будет предложена, какая комплектация и тому подобное, об этом вообще речи нет. Когда займутся производством новых автомобилей, где можно посмотреть обзор, на эти и другие вопросы на данный момент даже производитель ответить не в состоянии.

Дизайн

Новая Волга 2019-2020 года, которая, возможно, в начале следующего года появится на отечественных дорогах, выглядит действительно фантастически. Если посмотреть на фото, а пока удалось сфоткать проект всего несколько раз, то можно увидеть на первом месте по спортивным мотивам, эдакий отечественный спорткар от газа.

Дизайн

по праву можно назвать футуристичным и оригинальным, он может составить 100% конкуренцию зарубежным аналогам. Первая информация от Автогаза об этой модели, «наклонившаяся» в сети в 2012 году, «припылена» яркими заголовками, мол, эта машина будет настоящим спорткаром премиум-класса.

Внешний вид

Новая Волга ГАЗ, как прозвали ее Волгу 5000 GL, демонстрирует дизайн будущего, такой слегка «космический» прикид. Благодаря тому, что разработкой в ​​основном занимались молодые специалисты, машина получилась достаточно яркой и современной.

Модель отечественного производства, судя по ее фотографии, не чужда внешнему облику, сочетающемуся со спортивным дизайном.

Конечно, внешний вид новой Волги может оттолкнуть некоторых автомобилистов, но сегодня никто из российского автопрома не предложил ничего лучше или похожего.

Интерьер

Насчет салона в плане оснащения или хотя бы информации мало в принципе и фото даже чужого «копать». Похоже, интерьер салона Волги просто не успели сфоткать, так что теперь типа нехватки фото новой Волги автолюбителям приходится делать самостоятельно.

В некоторых источниках говорится, что дизайн салона был взят от Chevrolet Volt, насколько это трудно сказать. Осталось дождаться официальных приложений производителя, если они когда-нибудь будут.

Комплектация и цены

Волга газ 5000 GL какая цена? Сколько комплектаций, какая комплектация? На эти и такие вопросы сложно ответить, как можно рассуждать о стоимости новой Волги ГАЗ 5000 GL, если на данный момент это еще концептуальная версия. Концептуальные признаки во многом преувеличены для увеличения ажиотажа вокруг модели, возможно, что-то подобное мы наблюдаем и по отношению к этой модели. Насчет оснащения прототипа информация противоречивая, судя по источникам в сети его планируется установить в минимальной версии:

Раздельный климат.
Современные мультимедиа.
Бортовой компьютер.

Плюс из приятных мелочей в Волге подогрев руля, передних кресел, зеркал, широкий выбор регулировок кресел и рулевой колонки.

Технические характеристики

Технические характеристики новой Волги (Волги 5000) скорее всего будут ничем не хуже иномарок спорткаров. Судя по все тем же источникам, новые модели будут оснащаться только одним двигателем – 3,2-литровым бензиновым агрегатом мощностью не менее 300 л.от.

Что касается «коробки», то предпочтение отдаю новой 6-ступенчатой ​​«механике», разработанной газовиками в начале 2012 года.

Скорость скорее всего будет по обеим осям, хотя вариант можно сделать даже на моно приводе, кто знает?!

Платформа, которая якобы используется для выпуска модели Волги, также неизвестна, но «ходят» слухи, что она «американская», с какой-то моделью Форда. Подвеска точно независимая по обеим осям, возможно даже адаптивная с электрорегулировкой.

Выйдет или нет?

Производители

на этот счет молчат, информации о том, что концепт будет запущен в серию, пока нет. Новый автомобиль должны были начать выпускать еще в 2014 году, но из-за кризиса было принято решение отложить выпуск. О конкретных сроках даже речи не идет.

Вполне предсказуемо, что китайцы могут выкупить разработку завода, во всяком случае, об этом говорят отзывы некоторых аналитиков.Остается только ждать.

Новая рестайлинговая Волга 5000 GL 2017 — надежный автомобиль от отечественного автоконтрактора «ГАЗ». У автомобиля удивительно красивая и оригинальная футуристическая внешность, подходящая для городских поездок, но никак не для бездорожья.

Спортивная отечественная новинка

Технические показатели автомобиля порадуют автовладельцев, но известно, что производитель только хвалит свою продукцию, а на деле получается не очень. На данный момент Волгу еще не видели, однако есть информация, что концепт будет выполнен в кузове универсал и оснащен полным приводом.

Экстерьер и внешний вид

Изначально Волга газ 2017 (новая модель, фото, цена в статье) должна была стать прообразом разработки новой эпохи в отечественном автомобилестроении. Сколько бы наши концерны не разрабатывали различные модели, они не приносят удовольствия и комфорта автовладельцам. Стандартные конструкции явно надоели соотечественникам.

Автомобиль имеет особенный и привлекательный внешний вид кузова, объяснение этому тому, что проектированием занимались молодые специалисты. Изменения следующие:

  • Элегантный футуристический внешний вид.
  • Плавные линии кузова идеально сочетают в себе агрессивность, мощь и стиль.
  • Сзади автомобиль похож на седаны Volvo.
  • Высокое расположение фар придает спортивности.
  • Замечательно смотрится двойной выхлоп, который похож на модели Lexus.
  • Линия крыши несколько срезана, что визуально делает Волгу спортивной и строгой одновременно.
  • Лицевая часть выглядит очень необычно, размеры выровнены по отношению к общему стилю элементов.
  • Прекрасная аэродинамика. Он создан на высшем уровне, чтобы добиться максимального давления хомута.
  • Крылья несколько сбоку, такое ощущение, что транспорт придуман для быстрого и динамичного передвижения.

Общий спортивный стиль Волга Газ 2020 предназначен для дополнения титановыми дисками диаметром 21 дюйм на увеличенной резине. Дизайнеры черпали вдохновение среди лучших автомобилей мира, выбирая для отделки самые красивые элементы.

Официально компания не заявляла цветовую палитру, но по имеющимся фотографиям можно судить по четырем цветам: классический черный, темно-синий, серый, ярко-желтый.

Интерьер салона

Значимой информации, касающейся салона и внутреннего убранства концепт-кара Волга 5000, пока не представлено. Ходят слухи, что салон будет отличаться шикарным видом, многофункциональностью и настройками. Несмотря на подстриженную линию крыши, пассажиры и водитель смогут чувствовать себя максимально комфортно и свободно.

Если по внешним данным можно обзор, то салон загадка. По картинкам предположительно стилистика в многочисленных элементах повторяет знаменитый газ 3101. Из разных источников иногда всплывают данные о том, что салон полностью скопирован с модели WOLT, но подтвердить правдоподобность невозможно.

Технические характеристики

Изначально концерн планировал оснастить автомобиль силовым агрегатом объемом 3,2 л и мощностью 300 л.с. Коробка передач 6-ст.МЦПП. Волга должна приобрести пружинную подвеску независимого вида на два привода. На самом деле подразумевался штатный внедорожник, позже предоставили информацию о двух модификациях — для российского и китайского рынков.

По уточненным данным, новая Волга ГАЗ 5000 GL 2017 – это полноприводный седан с двигателем новой мощности мощностью 296 лошадей и 6-ст. КОТ. Объем цилиндров исчисляет 3,2 литра. По внешнему виду автомобиль будет похож на Chevrolet Volt.

Максимальный крутящий момент составит 420 Нм и достигнет мощности при 1750 об/мин.Расход топлива в смешанном режиме составит 3 литра. Что касается габаритов, то точных данных не приводится.

Комплектация и цена Волга ГАЗ 5000 GL 2017 года в новом кузове

Рестайлинг Волга ГАЗ 5000 GL 2017 года будет поставляться в одной комплектации, фанаты которой теперь известны. Его стоимость варьируется от 4 миллионов рублей до 9 миллионов рублей. Двигатель бензиновый 3,2 литра, мощностью 296 сил, механическая коробка передач и полный привод.

Особенности концепта

По отзывам тех, кому посчастливилось прокатиться на первой версии обновленной Волги 5000, она уже ничем не уступает западным соперникам, исключение составляет лишь завышенная стоимость.Эту сумму необходимо заплатить за Mercedes класса Luxury.

В автомобиле отсутствуют детали независимой подвески и бортового компьютера, который призван регулировать работу мотора в разных ситуациях. Кузов не считается целым, это главный минус автомобиля. Крылья и задние тапки расположены отдельно, а крыша крепится на шести опорах, как и передняя часть кузова.

Что такое плохо разделенное тело? Хотя скорость потока значительно снижается и оказывает негативное влияние на общую конструкцию.Скорее всего, перспективы будут продуманы воздухозаборниками для продувки радиатора или гибридным силовым приводом. Бензиновый агрегат необходим для того, чтобы поддерживать напряжение аккумуляторной батареи в оптимальном режиме.

Плюсы и минусы

Пока сложно судить о достоинствах и недостатках новой Волги ГАЗ 5000 GL, точные данные будут представлены только на официальном сайте производителя. Теперь известно, что преимущества следующие:

  • Возможность установки гибридной версии двигателя.
  • Высокая мощность.
  • Отличная текучесть.

Среди недостатков выделяют:

  • Не прочный корпус.
  • Завышенная стоимость.
  • Не самые лучшие характеристики.

Конкуренты

Новая Волга ГАЗ 5000 GL имеет множество конкурентов, учитывая параметры и характеристики. Среди основных:

  • (если сравнивать с упаковкой)
  • Сибирский

Каждый из них имеет свои особенности и вполне может составить конкуренцию рассматриваемой модели.

Дата выпуска и начало продаж в России

Несомненно, если Волга 5000 GL когда-нибудь выйдет с завода производителя, она будет считаться мощным пользовательским автомобилем, выпущенным в нашей стране. По всей видимости, он выглядит привлекательнее, например, чем Lada X-Ray.

Отечественный автопром в этот период переживает не лучшие времена, ведь государственное финансирование уменьшилось в несколько раз. Если ситуация не улучшится то эта рестайлинговая модель может и вообще не будет выпущена.

После оглашения первой информации об автомобиле в 2012 году точных сроков не было. Первый старт продаж планировался на 2014 год, сразу после демонстрации. Но он не состоялся, и разработка автомобиля была отложена. Стоит отметить, что в планировании дизайна принимали участие китайские разработчики, которые умеют делать.

  • самостоятельный выпуск концепции;
  • приобретение прав на разработку газа в будущем;
  • Создающий аналог визуально и по техническому оснащению автомобиля.

Поклонникам остается только терпеливо ждать информации о новинке и возможной дате выхода на российский авторынок.

Фото



ГАЗ (ГАЗ) — «Горьковский автомобильный завод» — российское предприятие по производству легковых и грузовых автомобилей «Волга», «Чайка», «Газель» и «Урал». Центральный офис компании находится в Нижнем Новгороде.

ГАЗ — одно из крупнейших российских (до распада СССР — советских) предприятий, занимающихся выпуском автомобилей. Эмблема компании — олень — была принята в 1950 году и в итоге менялась только со временем. Она повторяет часть старинного герба Нижнего Новгорода со сверкающим оленем.

Официальной датой открытия завода считается 1 января 1932 года. В этом же году в серийное производство был запущен 1,5-тонный газо-автомобильный и легковой газовый автомобиль. До войны на заводе выпускались две модели легковых автомобилей: ГАЗ-1 (получивший прозвище «ЕМКА») и «Пикап».В годы войны работа предприятия была реорганизована для нужд фронта.

В годы Великой Отечественной войны ГАЗ выпускал автомобили, танки, самоходные установки, минометы, автомобильные моторы и снаряды для ракетной установки «Катюша». Правительство СССР высоко оценило работу автозавода в годы войны, наградив предприятие орденами Ленина, Красного Знамени и Отечественной войны I степени.

Несмотря на то, что война еще продолжалась, на Горьковском автозаводе начали разрабатываться новые модели грузовых и легковых автомобилей.Такая скорость обновления модельного ряда стоила титанических усилий по конверсии производства. Всего за год отремонтировано и перемонтировано более 4000 единиц оборудования.

Первым в ряду новинок стоял грузовик ГАЗ-51, серийное производство которого началось в январе 1946 года.

Эта модель вошла в историю как безупречно надежная, рациональная и очень экономичная. Она продержалась на конвейере почти 30 лет и, несмотря на солидный возраст, до сих пор встречается на дорогах.

В конце войны завод наладил работу по созданию новых моделей легковых автомобилей. Самой первой из них была знаменитая «победа» ГАЗ-20, мощность двигателя которого составляла 50 лошадиных сил и мог развивать скорость 100 км/ч, а также ГАЗ-69 и ГАЗ-12.

1956 год стал новым важным этапом в развитии завода: на смену «Победе» в модельном ряду предприятия пришла «Волга» ГАЗ-21. С 1959 года выпуск более современной и комфортабельной модели «Чайка» ГАЗ-13 с двигателем мощностью 149 лошадиных сил (спустя годы мощность модели ГАЗ-14 достигла 220 лошадиных сил) в 1969 году вместо старой Волги, освоен выпуск новой модели ГАЗ-24.

После распада СССР компания одной из первых адаптировалась к новым рыночным условиям.

В начале 1990-х годов каталог моделей пополнился новым ГАЗ-3102, который был оснащен силовым агрегатом мощностью 100 лошадиных сил, а в 1997 году инженеры ГАЗа подвергли модель конструктивному обновлению, разработали новую современную «Базовую модель» Волга-3110».

В том же 1997 году был подписан официальный контракт между Газом и итальянским концерном Fiat.Это соглашение предусматривало создание совместного предприятия под названием «Нижегород-Моторс» по сборке легковых автомобилей итальянского концерна Fiat. Однако из-за кризиса 1998 года газ столкнулся с финансовыми трудностями.

За 1999 год с заводского конвейера сошло 125 000 легковых автомобилей. А конец года ознаменовался новой моделью ГАЗ-3111. Модель создавалась при тесном сотрудничестве с компанией Venture (Америка) и существенно отличалась от своих предшественников, в частности, длина салона увеличилась на 125 мм. В 2000 и 2001 годах были введены в строй новые производственные мощности по сборке автомобилей, для создания которых был привлечен ряд западных компаний и несколько фирм из России и стран СНГ. Однако нехватка финансов сдвинула сроки внедрения ряда перспективных моделей на несколько месяцев, но это известие не могло не испортить репутацию компании. Автомобили газовой марки собирают в Ингушетии, Белоруссии и Украине.

Сейчас в производственной программе компании преобладает седан ГАЗ 3110 и его модификации.На их долю приходится более 80% всего выпуска. Уже устаревшие 90- и 100-сильные Моторы семейства ЗМЗ-402, над которыми работали с 1958 года, уступают более совершенному двигателю объемом 2,3 литра ЗМЗ-4062.10, развивающему 145 лошадиных сил.

Группа компаний «ГАЗ» занимает ведущее место на рынке коммерческих перевозок в России, занимая 50 % в сегменте легких коммерческих автомобилей, 60 % в сегменте средних грузовиков, 40 % в сегменте полноприводных грузовиков и около 65% в сегменте автобусов.

В 2011 году выручка компании увеличилась на 37% по сравнению с 2010 годом и составила 132,4 млрд рублей, из них 8,5 млрд чистая прибыль.

Волга ГАЗ-3110 Обзор — Carsurvey.org

Ошибки:

Пока ничего особенного не сломалось — он почти новый.

Стеклоподъемник со стороны водителя вышел из строя пару месяцев назад, и я до сих пор не могу понять, что с ним не так. Сегодня почти починил, разобрав и заново собрав весь механизм — пару раз сработало и снова перестало работать.

Звуковой сигнал иногда перестает работать, но потом внезапно включается снова. То же самое и с указателями поворота — мне сказали, что это «нормально» для всех новых «Волг» и можно не париться по этому поводу.

У меня новая инжекторная модель, но старые карбюраторные имеют тенденцию глохнуть без видимой причины (раньше у меня тоже была старая). Регулировка карбюратора иногда помогает. Если это случится с вами — просто не трогайте дроссель! Если вы это сделаете, двигатель переполнится или что-то в этом роде (я не большой механик), и будет абсолютно невозможно запустить в течение следующих 15 минут или около того.

Первую передачу иногда трудно включить, особенно холодным утром. Практически невозможно переключиться на 2-ю с 4-й передачи, несмотря на новую «улучшенную» коробку передач. Хотя это может иметь какое-то отношение к сцеплению — я не уверен, что оно работает должным образом.

Общие комментарии:

Отличная машина, особенно для дальних поездок.

Разгон до 100 км/ч занимает около 12-13 секунд (кстати, неплохо. Не для российской машины, по крайней мере). Легко едет на скорости до 160-170 (лично ездил на 165), хотя к гидроусилителю нужно привыкнуть.

Фантастический клиренс! У меня нет никаких проблем с ездой по бордюрам время от времени. Я даже проехал на нем по газонам, когда застрял в пробке. Жаль, что не полный привод. В любом случае, на «Волге» можно преодолеть любое препятствие, которое встретится в городе.

Сиденья удобнее, чем в старых моделях, хотя и оставляют желать лучшего.

Стеклоочистители ужасны! Они едва очищают треть ветрового стекла, поэтому езда по грязным и раскисшим дорогам может стать проблемой.