Видео тест драйв ситроен с3: Тест-драйвы Citroen C3 — видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы Ситроен C3 на Авто.ру
Тест-драйв Citroen C3 NEW: ТОП-5 вопросов и ответов
Для компании Citroen модель C3 является одним из бестселлеров уже много лет подряд – что в Европе, что в Украине. Обновленная версия Citroen C3 вышла в 2020-м году, вскоре «приехала» в Украину – и вот готова дальше привлекать новых клиентов. Но за счет чего? Разберемся в формате «ТОП-5 вопросов», на которые обязательно найдем ответы.
Обновленный Citroen C3? А что обновилось?
Прежде всего – внешность. Автомобиль получил полностью новую переднюю часть: увеличенные фары, новый бампер, хром-декор. Обновленный хэтчбек Citroen C3 напоминает сразу несколько важных новинок бренда: к примеру, концепт-кар Citroen CXperience, а также серийную модель Citroen C4. Ба, да похоже перед нами новый стиль Citroen! Плюс слегка изменились характерные накладки «AIRBUMP» на дверях (расскажу ниже), появилась новая наклейка на стойке крыши… Кто-то скажет «немного», но этого оказалось достаточно, чтобы обновленный автомобиль узнавался сразу – его невозможно спутать с предшественником.
Аналогичная ситуация с интерьером, который получил парочку важных перемен. Именно парочку: в том смысле, что теперь для салона предлагается две новые темы оформления – Emerald и TechWood. Каждый из вариантов включает в себя декоративные вставки на передней панели, контрастную строчку сидений, кожаную отделка руля. Плюс внутри стало больше внимания к мелочам: появился откидывающийся подлокотник для водителя. Но под большой смартфон места по-прежнему не сыскать, а уж о беспроводной зарядке и думать не стоит – замахнулись на лавры Citroen C3 Aircross? А не тут-то было!
Яркий хэтчбек будто бросает вызов серым зимним будням: свежо и приметно! Для понимания: с момента запуска третьего поколения модели Citroen C3, во всем мире было реализовано порядка 800 тыс. автомобилей, у нас – более тысячи. Автомобиль является одним из лидеров класса: что в Европе, что в Украине. Поэтому радикальные перемены в дизайне опасны. А вот расширение возможностей индивидуализации – одна из «фишек»
Citroen C3 – крайне желательно.
Что и было сделано: сегодня новинка Citroen C3 предлагает 97 вариантов внешности (комбинации цвета кузова, окраски крыши, декоративных пакетов, различных наклеек, колесных дисков), против 36 вариантов ранее. Салон и багажник не изменился в целом, но улучшился в мелочах – вроде появления подлокотника для водителя. Хотя это еще не все…
С дизайном понятно. А по технике перемены есть?
Да, перемены есть – причем снова две. Признаться, обе перемены не касаются «железа»: моторы, трансмиссии, платформа остались прежними. Однако все-таки это важные и полезные перемены. Во-первых: отныне все автомобили Citroen C3, продающиеся в Украине, оснащаются фарами EcoLED. Это довольно простая оптика – отдельные сегменты на ближний и дальний свет, ручная регулировка луча света по горизонтали. Но все все-таки, интересен сам факт перехода некогда дорогих и сложных технологий в класс массовых «народных» автомобилей. Лучше свет, лучше безопасность – похвально!
Во-вторых: хэтчбек Citroen C3 получил сиденья Advanced Comfort, которые раньше предлагались только для более дорогих моделей – к примеру, Citroen C5 Aircross.
Здесь прежняя форма, но новый наполнитель: использован более толстый (до 15 мм) слой пены-подложки. Производитель обещает, что такие сиденья лучше принимают форму тела (признаться, не почувствовал), а также обеспечивают больше комфорта в посадке – а вот это заметил: реально кресла оказываются очень мягкими.
Но есть пункты, в которых новинка даже потеряла. К примеру, из украинского прайс-листа исчез видеорегистратор ConnectedCAM. Жаль, ведь это было действительно полезное и продуманное решение. Еще одно упущение – накладки «AIRBUMP». Впервые такие накладки появились на модели Citroen C4 Cactus и тогда они действительно были «AIR». В том смысле, что вся накладка состояла из эластичных капсул с воздухом внутри. Аналогичные накладки пару лет назад получил и автомобиль Citroen C3. Однако в ходе обновления они превратились просто в молдинг: да, по-прежнему обеспечивают защитную функцию, но уже без воздушных капсул. С другой стороны – эти накладки все также используются для персонализации автомобиля: они выполнены в тон одному из четырех цветных пакетов, среди которых добавлен новый вариант Emerald Blue.
Главная техническая перемена, которую можно увидеть – полностью светодиодные фары. Перемена, которую можно почувствовать – особо мягкое наполнение кресел. Жаль, исчез встроенный видеорегистратор. А еще исчез «AIR» в накладках: теперь это просто накладки-молдинги. Зато их можно заказать в разных цветовых вариантах отделки. На тестовом автомобиле были накладки с белыми окантовками – но также окантовки могут быть красного или бирюзового цвета: все по желанию покупателя!
И как он едет? Что-то изменилось в повадках?
Откровенно говоря – практически ничего. Это похвала для связи «мотор + АКПП» и критика для ходовой части. Потому, что маленький 1,2-литровый двигатель и 6-ступенчатый «автомат» Aisin по-прежнему находят взаимопонимание с полуслова. Смешно и звучно порыкивая тремя цилиндрами, турбо-мотор вполне успешно и бойко ускоряет автомобиль. Конечно, каждый расскажет, что «он у мамы гонщик», однако по правде говоря – в реальной жизни динамики хватает и при старте с места, и при обгонах на ходу, и при езде на трассе.
Ведь кроме турбо-момента в 205 Нм есть еще и общая легкость автомобиля. Трансмиссия работает хорошо: четко и быстро переключает передачи, не запаздывает ни с повышением, ни с понижением скоростей. Единственный неприятный нюанс – кивки при смене «1-2» передачи, которые замечаешь при интенсивном разгоне. Но, поверьте, простенький «робот» или неудачный вариатор ведут себя намного хуже. И получить полноценную 6-ступентачую автоматическую коробку в таком классе и за такие деньги – это благо.
Но вот к ходовой части замечание уже не одно, а сразу два – и оба более приметные. Во-первых, при проезде «лежачих полицейских» даже на довольно низкой скорости, есть неприятный отскок задней подвески, порой граничащий с глухим ударом. Во-вторых, при быстрой езде в повороте заметны большие крены кузова: постоянно работая рулем «вправо/влево» можно и вовсе вызвать приступ морской болезни у чувствительного пассажира. Почему так? Опытные автомобилисты сразу ответят – мягкая подвеска!
Да, именно: автомобиль Citroen C3 располагает к неторопливой и спокойной езде, где акцентируешь внимание именно на комфорте.
Мотор и АКПП хорошо сочетаются, единственное замечание касается заметного кивка-переключения на низких передачах при разгоне. Тест-драйв проходил уже зимой, поэтому учитывайте некоторую погрешность во всех замерах: разгон 0-100 км/ч – за 11 секунд, расход в городе – около 8-10 л на 100 км (с учетом прогрева), расход на трассе при скорости 80-90 – порядка 4,5-5 л на 100 км, при 110-120 км/ч – до 6 л на 100 км пути.
А сколько стоит такой автомобиль? И кто в конкурентах?
На рынке Украины автомобиль Citroen C3 предлагается с двумя моторами (1.2 PureTech 82 л.с. или 1.2 PureTech Turbo S&S 110 л.с.), 5-ст. МКПП или 6-ст. АКПП, в двух комплектациях – всего получаем три вариации модели. Плюс к ним можно заказать различные опции поштучно и различные пакеты декоративной отделки.
Старт дает комплектация FEEL: атмосферный двигатель 1,2 л на 82 л.с., системы ABS и ESP, шесть подушек безопасности, кондиционер, фирменная аудиосистема с Bluetooth, фары EcoLED, тонированные стекла, пакет «Безопасность» (предупреждение о выходе из своего ряда, считывание дорожных знаков, система контроля усталости водителя).
На уровень выше расположено исполнение SHINE: выбор двигателя (82 л.
с. или 110 л.с.), выбор трансмиссии (МКПП или АКПП), климат-контроль, задние датчики парковки, 7-дюймовый сенсорный дисплей, противотуманные фары, датчики света и дождя, защитные накладки «AIRBUMP», 16-дюймовые легкосплавные диски, 2-цветный окрас кузова. Цена CITROЁN C3 1.2 PureTech 82 МКПП SHINE – от 447 тыс. грн. или $15,8 тыс., цена CITROЁN C3 1.2 PureTech 110 S&
S АКПП-6 SHINE – от 550 тыс. грн. или $19,4 тыс.
Тестовый автомобиль получил опции в виде камеры заднего вида (5,4 тыс. грн.), бесключевого доступа (9,5 тыс. грн.), салон с отделкой EMERALD (6,8 тыс. грн.), пр. Итого цена тестового автомобиля – около 570 тыс. грн. или чуть больше $20 тыс.
Буквально одним абзацем о конкурентах. С момента нашей последней встречи с автомобилем Citroen C3 добавилось немало конкурентов: в Украину приехали Ford Fiesta и SEAT Ibiza, на протяжении года ждем новый Peugeot 208.
И они будто задают новый стандарт класса. Одним из лучших примеров-конкурентов является Opel Corsa: аналогичный 1,2-литровый двигатель – но уже 130 л.с., аналогичный «автомат» Aisin – но уже 8-ступенчатый. Вместо стрелочных приборов и маленького окошка бортового компьютера – полноценный цветной ЖК-дисплей. Да и едет лучше: более понятная управляемость, меньше раскачки кузова. Однако есть больной вопрос цены –
И что в итоге? Покупать?
Определяющим в судьбе Citroen C3 является последний абзац. Постоянные читатели знают лично моего нового фаворита в данном классе – и это Opel Corsa, а не Citroen C3: изменилось время, изменились требования к автомобилям.
Однако изменились и цены – разница в прайсах между двумя автомобилями составляет 10-20%, что очень заметно!
В тоже время, обновленный хэтчбек Citroen C3 по-прежнему предлагает яркий дизайн, европейский бренд и качество, удачную пару «мотор + АКПП», вполне достаточное оснащение – и все это за один из самых привлекательных прайсов в классе. Именно данная формула является залогом успешных продаж модели. Проведенное обновление не дает кардинальных перемен в характере автомобиля, но приносит ряд полезных перемен и дает гарантию, что у модели еще есть пара-тройка лет конвейерной жизни. В ходе которых, можно не сомневаться, автомобиль будет и дальше успешно находить клиентов.
Технические характеристики Citroen C3 PureTech 110 АКПП-6
Кузов – хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4 х 1,75 х 1,47 м
Колесная база – 2,54 м
Клиренс – 150 мм
Багажник – 300 л (5 мест)
Грузоподъемность – 475 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 165 кг
Мотор – бензин; R3; 1,2 л турбо
Мощность – 110 л.
с. при 5 500 об/мин.
Крутящий момент – 205 Нм при 1 500 об/мин.
Удельная мощность и момент – 94 л.с. на 1 т; 176 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 6-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП ЕАТ6)
Динамика 0-100 км/ч – 9,8 с
Максимальная скорость – 188 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 6,8 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,2 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Nokian Nordman RS2 205/55R16
Минимальная цена автомобиля – от 411 тыс. грн. или $14,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 570 тыс. грн. или $20 тыс.
Автомобиль предоставлен – Ситроен Украина
Новый Citroen C3 2021 — обзор, цена, видео, технические характеристики и тест-драйв
Citroën C3 — это яркий хэтчбек, который выделяется в потоке благодаря уникальному дизайну, а в нашем случае, еще и благодаря насыщенному бирюзовому цвету.
Читайте также:
Кстати, существует 97 вариантов оформления экстерьера, а это значит, что этот автомобиль никогда не будет похож ни на один другой. Можно поиграться с цветами и создать себе действительно уникальный экземпляр.
На тесте у редакции “Твоя МАШИНА” автомобиль с бензиновым двигателем объемом 1,2 л на 110 л.с. и с 6-ти ступенчатым автоматом. Комплектация максимальная “SHINE”, цена которой на сегодняшний день начинается от 538 600 грн.
В 2021 году малыш Citroën C3 стал победителем в номинации «Соотношение цена / качество» в национальной акции «Авто Року».
Что же мы имеем за эти деньги?
— бесключевой доступ;
— передние фары Есо LED и LED ходовые огни;
— зеркала, которые складываются автоматически, имеют обогрев и электрорегулировку;
— систему автоматического включения дворников и фар;
— задний датчик парковки;
— тонировка задних стекол;
— 16-е легкосплавные диски;
— накладку “AIR BUMP” черного цвета с белым декором.
Внешне Citroën C3 выглядит очень миниатюрно и компактно, а вот в салоне довольно просторно и что еще немаловажно — уютно. В интерьере присутствуют элементы декора под цвет кузова, в нашем случае, бирюзовые. Сидения тканевые и как утверждает производитель, после обновления 2020 года они стали еще комфортнее и удобнее благодаря пенному наполнителю. В городе мне действительно удобно и комфортно, а вот на трассе конечно шея начинает болеть, и попа немеет.
Сзади места мало, но мне при росте 173 см вполне комфортно, головой о потолок не бьюсь.
Кроме ощущения уюта в салоне, мне нравится единый стиль, который перекликается с элементами экстерьера и делает салон каким-то особенным. И если учесть, что этот автомобиль считается бюджетным, его салон не выглядит дешево, на материалы отделки приятно не только смотреть, но еще и трогать.
По опциям мы имеем:
— климат-контроль;
— регулировку руля по вылету и высоте;
— 7- ми дюймовый сенсорный экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto;
— камеру заднего вида;
— круиз-контроль,
— 12 вспомогательных систем для водителя.
Багажник небольшой на 300 литров, к сожалению без сеток и крючков, но с запаской.
Едет машина плавно и мягко, педаль газа и тормоза как по мне очень резкие и остро реагируют на нажатие. Подвеска мягко проходит все неровности и справляется с ямами.
В городе машинка маневренная, при Сашином стиле езды расход у нас получился 8,8 литра, если ездить спокойно, я думаю, что он будет меньше, но это не точно.
С её габаритными размерами не сложно найти место для парковки, что круто.
До 100 км по паспорту машина должна ехать за 9,8 секунд. Мы решили проверить, а помог нам в этом специальный прибор для замера разгона DRAG-ON 2, который умеет замерять множество наиболее востребованных параметров. Но что немаловажно, по своей функциональности он не проигрывает аналогам, а вот по цене он в 4-5 раз дешевле аналогов!
По итогу двух попыток лучшее время у нас получилось 9,6 секунд, сами замеры смотрите в нашем видео обзоре Ситроен С3.
По трассе машина ехала хорошо и устойчиво, при скорости 120 км/ч расход у нас получился 6,6 литров.
Шумоизоляция на такой скорости показала себя хорошо, можно было слушать музыку, разговаривать и слышать друг друга не напрягаясь.
В целом это яркий и комфортный хэтчбек, который действительно стоит своих денег.
Сюда 1 з 13 Туда
Ситроен пикассо с3 тест драйв. Тенденции, объявления, фото
Содержание статьи:Фото Сворачиваем чужие шеи компактвэном Citroen C3 Picasso. Тест-драйв citroen c3 picasso — ДРАЙВ Видео Похожие статьи
Тест-драйв Citroën C3 Picasso. Иван Зенкевич PRO автомобили. Загрузка г. Тест-драйв Citroen C3 Picaso снимался в году Citroen С3 Picasso ситроен с3 пикассо — Продолжительность: АвтоМир Казани Online 6 просмотров.
6 Ржавчина Ситроен С3 Пикассо.
Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов — все это только на канале АВТО Обзор за час до продажи: Citroen C4 Grand Picasso HDi / Ситроен C4 Град Пикассо [4k Ultra HD] — Продолжительность: Ярослав Левашов просмотров.
Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.А ведь в движении Citroen C3 Picasso неплох. Шасси цепко держит узкую и высокую машину на дороге в любом вираже: даже при откровенных провокациях крены почти полностью отсутствуют. Дисбаланс в ощущения вносит рулевое управление: «баранка» чересчур легкая, реакции притуплены — на скорости остро не хватает информативности. На всю нашу страну в прошлом году Ситроен насчитал чуть больше тысячи оригиналов.
В итоге на границе мы простояли около 5-ти часов.
Но скорее всего — таки нет. НУ может еще есть мелочи…Но это уже будут точно мелочи А теперь о хорошем — Оснащение: Очень удобно и очень практично, особенно в дальней дороге. Ездить можно и в дальних пробегах, думаю, проблем не будет.
Тест-драйв Citroen C3 Picasso (Ситроен С3 Пикассо) : вечно молодой — Колеса.ру
Негоже провести все майские праздники в душной Москве, подумали мы, а потому взяли да и отправились в Киев. Н есмотря на квадратные формы и почти внедорожный клиренс, внешний вид Сitroen C3 Picasso не теряет своей актуальности, а после недавнего обновления стал еще ярче и заметней.
Фары, передний бампер и воздухозаборники с окантовкой противотуманных фар получили более сложные очертания, а общая композиция пополнилась полосками светодиодных ходовых огней. Кубические формы Citroen C3 Picasso замаскированы хитросплетениями линий переднего бампера и сложными формами оптики. В России этот компактвэн почти не имеет конкурентов.
Четыре пассажира в салоне C3 Picasso чувствуют себя вполне вольготно, задние сиденья регулируются продольно на мм и по наклону спинки на 5 градусов , а в багажнике объемом литров в это время свободно помещаются пара средних чемоданов и две небольшие сумки.
Отправляясь на первые майские праздники в Киев мы выбрали самый длинный маршрут через Белоруссию. Около км в один конец. В итоге на границе мы простояли около 5-ти часов. На более популярных погранпереходах Бачевск и Три сестры в период майских праздников люди стояли по 12 часов. За исключением небольшого участка от границы до Чернигова дорога практически везде хорошая. Есть претензии и к эргономике. Заваленный по-автобусному руль хочется опустить ниже, для дальних поездок профиль передних кресел подобран не лучшим образом, а центрального подлокотника нет ни для передних, ни для задних пассажиров.
Стильный руль, симпатичная центральная консоль от Peugeot , цифровой инструментарий — дизайн интерьера неплох. За счет панорамного лобового стекла обзор у C3 Picasso отличный.
Нужно спрятать в салоне слона? Не проблема, но только по частям! Достаточно мельком взглянуть на французский интерьер, как находишь дюжину отсеков и полочек для мелочевки, большие карманы в дверях и огромный девятилитровый бардачок!
А еще здесь есть ниши под ковриками задних пассажиров и возможность заказать опциональные столики в спинках передних кресел. Посадка спереди по автобусному вертикальная с сильно заваленным рулем и лежачим педальным узлом.
Профиль передних сидений не лучший для дальних поездок. Раздельный задний диван имеет не только продольную регулировку, но и возможность изменить угол наклона спинки. Подлокотников ни спереди, ни сзади нет. В зависимости от того, в каком положении находятся задние сиденья, объем багажника может менять от до литров.
Сложив задний диван, получим литров полезного пространства. Под полом багажника дополнительный отсек для вещей. Запаски нет, только ремкомплект. Н а расположенных по центру цифровых приборах, водрузившихся на самый верх передней панели, хорошо видны только крупные цифры спидометра — остальные показатели теряются.
Для неспешных поездок по городу этих данных вполне достаточно, но обгоны на трассе даются с трудом. Чтобы добиться подхвата с четырьмя пассажирами на борту, приходится выкручивать мотор. А больше всего печалит не отличающаяся информативностью ватная педаль газа и нечеткий механизм 5-ступенчатой механической коробки передач, передаточные числа которой подобраны неплохо.
Приятный на ощупь и удобный руль отлично ложится в руки. Считывать крупные цифры спидометра с цифровой панели приборов можно одним глазом, чего нельзя сказать об остальных показателях. Из-за неудобного расположения часто задеваешь крутилки подогрева передних сидений. Ш асси, позаимствованное компактвэном имени знаменитого испанского художника у хэчтбека Peugeot , настроено здорово!
Citroen C3 Picasso. Почему французы так быстро теряют в цене?
Все о Citroen C3 — цены, комплектации, характеристики, отзывы
Ситроен С3: характеристики и тесты, отзывы, видео тест-драйвов, краш-тесты, данные по комплектациям и ценам.
Видео тест-драйв Citroen C3
Видео краш-тестов Citroen C3
Цены на Citroen C3 (обновлено 22.04.2016)
| Год выпуска | Всего автомобилей на продажу (в РФ) | Средняя цена, руб. |
Средняя цена S. АКПП, | руб.
Всего продается с АКПП | Средняя цена с. МКПП, руб. |
Всего продается с механической коробкой передач |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 35 | 260 987 | 277 745 | 16 | 249 964 | 22 |
| 2003 | 92 | 280 449 | 296 836 | 38 | 268 823 | 57 |
| 2004 | 108 | 304 210 | 314 244 | 72 | 289 447 | 46 |
| 2005 | 66 | 324 736 | 337 523 | 38 | 303 826 | 25 |
| 2006 | 88 | 342 923 | 354 435 | 57 | 317 777 | 31 |
| 2007 | 88 | 359 976 | 363 026 | 49 | 350 288 | 33 |
| 2008 | 89 | 391 834 | 407 650 | 48 | 372 254 | 46 |
| 2009 | 57 | 430 440 | 449 647 | 22 | 416 606 | 35 |
| 2010 | 99 | 525 541 | 574 720 | 37 | 495 230 | 63 |
| 2011 | 46 | 574 226 | 592 998 | 25 | 547 903 | 22 |
| 2012 | 25 | 668 849 | 674 640 | 20 | 655 408 | 8 |
| 2013 | 48 | 727 210 | 770 068 | 22 | 683 017 | 30 |
Ситроен С3.
Компактный и динамичный автомобиль Citroen C3. I поступил в продажу в 2002 году, а с 2013 года начинается продажа рестайлинговой версии, дополненной новой приборной панелью, более современными материалами отделки и встроенными светодиодными фонарями. Модель оснащается как бензиновыми, так и дизельными двигателями в сочетании с передним приводом и механической или автоматической КПП. Самая энергичная из версий оснащена объемом 1,6 литра (120 л.с.) и автоматической коробкой передач. Он разгоняется до 100 км/ч всего за 10 с.В базовую комплектацию входят бортовой компьютер, современная аудиосистема, система безопасности, подушки безопасности и крепления для детского кресла, а также электроусилитель руля.
Ситроен С3. Тест в видео
Это третья версия Citroën C3, представленная на рынке с 2017 года. Citroën, автомобильная компания, всегда лидировавшая в плане дизайна и внимания к деталям, не эта модель тоже разочаровала.
Но это не только красивая машина, но и удовольствие от вождения.Убедите себя! Citroën = дизайн… с первого взгляда
В этом автомобиле сразу бросается в глаза огромная передняя часть. Благодаря трем системам освещения вы обязательно найдете дорогу в темноте. Дневные ходовые огни расположены сверху на каждом конце, за ними следуют большие фары посередине. Внизу противотуманные фары. Но сразу бросается в глаза не только передок с фонарями, но и сам автомобиль с его различными деталями. То же самое касается щедрых Airbumps, которые характеризуют этот автомобиль.Эти покрытия защищают от вмятин, царапин и других повреждений. Особенно на узких парковочных местах, т.е. в городе такая поломка может возникнуть быстро. Эти Airbumps защищают кузов. Небольшой, но изящной деталью является цветная кайма в оформлении этого покрытия. Он присутствует на всей линейке C3, которую предлагает Carvolution.
Интерьер
Одной только дверной ручкой страсть к деталям не перестает проявляться.
На смену ему пришла простая ручка.Citroën интегрировал поручни, которые обычно можно увидеть только в магазинах дизайнерской мебели. Кроме того, сиденья расшиты красочным акцентом. Но этот автомобиль впечатляет не только своим стилем, но и комфортом. Во время вождения вы сидите очень удобно, будь то высокий или низкий. При этом слово «спортивный» здесь было бы неуместно, но это и не предназначение этого автомобиля, который также безопасен и удобен. Красочные акценты можно найти и на приборной панели. Здесь использована искусственная кожа, которая смягчает прямую сторону и обеспечивает шикарный дизайн.Хорошо известно, что Citroën всегда был на шаг впереди конкурентов в плане дизайна. Это также можно увидеть в этой машине. Каждая деталь была тщательно продумана, и ничто не было оставлено на волю случая. Кроме того, этот автомобиль, который вы можете приобрести у Carvolution, оснащен сенсорным экраном. Вы можете легко подключить свой мобильный телефон через Apple CarPlay или Android. Также имеется слот Aux или USB.
Таким образом, вы можете заряжать свой мобильный телефон во время вождения. В целом салон очень просторный.Вид спереди приятный, а вид сзади всегда хорош благодаря различным зеркалам. Безопасность здесь превыше всего. Рулевое колесо слегка приплюснуто в нижней части, что обеспечивает приятный и надежный хват, а окантовка из искусственной кожи также обеспечивает ощущение комфорта.
Космические условия
Citroën C3, предложенный Carvolution, вмещает 5 человек. Заднее сиденье довольно большое для компактного автомобиля, а среднее место предлагает много места.В целом места для ног на заднем сиденье достаточно даже для высоких людей. Однако следует отметить, что 5 человек ростом более 2 метров могут с трудом устроиться в этом автомобиле с комфортом. Багажник на 5 сантиметров длиннее предыдущей модели. Особенно это заметно в центральной части. Задняя дверь стала более прямой, чем раньше, в результате чего объем багажника составляет 300 литров. Этого более чем достаточно для покупок или даже для того, чтобы взять с собой в отпуск два-три чемодана.
Performance
Новая версия Citroën C3 теперь также оснащена камерой заднего вида, а не только датчиками.Кроме того, был установлен круиз-контроль. Двигатель мощностью 110 л.с. – довольно мощный двигатель, учитывая компактность этого автомобиля. Вы заметите это во время вождения. Автомобиль имеет хорошее сцепление с дорогой и им приятно управлять. С 5 500 об/мин еще есть возможности для улучшения, так как это тоже не очень мощный двигатель.
Удовольствие от вождения
Как упоминалось ранее, сиденья очень удобные и мягкие, что является дополнительным фактором, способствующим получению удовольствия от вождения. Этот комфорт распространяется на прикосновение к дороге.Автомобиль создан для комфортной и спокойной езды. Но что такое комфортное вождение? Это начинается с системы демпфирования и подвески. Шасси очень гибкое, и Citroën C3 также соответствующим образом справляется с поворотами. Конечно, это не гоночный автомобиль, но тем не менее ощущения от вождения чрезвычайно приятны.
Будь то в городе или за городом, этим автомобилем легко управлять. Соответственно, рулевое колесо не слишком жесткое, а это означает, что весь автомобиль предлагает очень спокойное и безопасное вождение.
Резюме
Citroën C3, который предлагает Carvolution, хорошо спроектирован от начала до конца. Будь то фары, Airbumps или красочные акценты в салоне. Это автомобиль с интересным внешним видом и в типичном дизайне Citroën: не в глуши, но в хорошем смысле. Но машина не только привлекательна, но и проста в управлении. С необходимым толчком вы будете двигаться быстро, когда и где вы хотите. Будь то в городе или за городом, этот автомобиль подходит для любых дорог.
Citroen C3 2018 обзор (видео)
Привет Citroen C3 2018 года. Это милая штучка, не так ли? Это ответ французской компании таким автомобилям, как Toyota Yaris и Mazda2, а точнее, премиальным Audi A1 и Peugeot 208.
В Австралии продается только один вариант линейки для облегчения жизни, который весело называется Shine.
Он поставляется с бодрым 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 81 кВт и 205 Нм, который в стандартной комплектации передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Цены начинаются с 23 490 долларов США (без учета дорог), однако Citroen Australia в настоящее время предлагает C3 по цене от 23 990 долларов США для всех моделей MY18, пока есть запасы.
Citroen C3 2018 – ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: 1,2-литровый турбо трехцилиндровый
Выход:
91KW @ 5500RUPM / 205NM @ 1500RPM
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая передача
Тип привода: Формальный привод
Колеса: F: 17×6,5, 205/50
ANCAP: Четыре звезды
Собственная масса: 1067 кг
Мощность на единицу массы: 13.17:1 (кг:кВт)
Официальный расход топлива: 4,9 л/100 км
16,53 кВт: л/100 км
0–60 км/ч: 4,28 секунды*
0–100 км/ч: 10,12 секунды*
60–110 км/ч: 1 миля 1 * 9,05 секунды 7,85 11,08 секунды при 105,1 км/ч*
1/4 мили: 17,21 секунды при 128,4 км/ч*
Максимальное ускорение: 0.
572G
100-0KM / H Тормование: 2,99 секунды на 38,77 метра *
Максимальная замедление: -1.092G
-1 092G
45 *
Пик Decibel при 60-100 км / час: 78 *
Цена от: 23 490 $
* Цифры, проверенные PerformanceDrive в течение дня. Заводские заявления могут отличаться
Citroen C3 2018 – КОМПЛЕКТАЦИЯ
Ситроен, как обычно, создал для С3 интересный и довольно занимательный интерьер.Передним пассажирам преподносят большие широкие кресла, которые словно приподняты прямо с современного садового мебельного гарнитура. Боковая поддержка не так заметна, как у большинства сидений в этом сегменте, но амортизация мягкая, и нам нравится двухцветная цветовая гамма.
Сзади есть многоместное сиденье аналогичной тематики, на котором достаточно места для двух взрослых или трех детей. Решения для хранения обеспечиваются большими дверными карманами в задней части салона и всего одним подстаканником в задней части центральной консоли.
Хранение вещей в передней части представляет собой большую проблему, с типичными французскими подстаканниками, способными управлять коротким черным, и это все, и без ящика на центральной консоли. Родственная платформа C3, C4 Cactus, имеет удобный откидной центральный подлокотник с аккуратным контейнером, достаточно большим для вашего телефона внутри — мы не уверены, почему это не предлагается здесь, учитывая остальную часть интерьера. очень похожа.
Грузовое пространство оценивается в 300 литров или 922 л со сложенными задними сиденьями.Они не складываются полностью, что означает, что в них может быть немного сложно загружать громоздкие предметы. Если места недостаточно, буксировочная способность оценивается в 450 кг с тормозами и без тормозов.
Что нам больше всего нравится в упаковке C3, так это характер и уровень стандартного оборудования. Оцените крутые текстуры и узоры, куда бы вы ни посмотрели. На приборной панели находится 7,0-дюймовый мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.
Есть также камера заднего вида в стандартной комплектации и цифровое радио, а также климат-контроль.
Функциональность сенсорного экрана довольно хороша, хотя необходимость делать несколько выборов для доступа к общим функциям может раздражать. Например, для отключения системы «стоп-старт» нужно зайти в настройки автомобиля, а затем прокрутить страницу вниз. К счастью, Citroen поместил соответствующую ручку громкости отдельно от экрана, вместо того, чтобы использовать кнопки регулировки громкости, как у некоторых конкурентов.
Citroen C3 2018 – НА ДВИЖЕНИИ
Вы когда-нибудь водили машину, которая вызывала у вас улыбку? Вождение C3 может.Большинство современных хэтчбеков, представленных на рынке на данный момент, достаточно серьезны и лишены индивидуальности. У него много индивидуальности, что делает даже быстрые поездки по магазинам интересными. То, как гудит и гудит трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 1,2, и то, как мягкая и удобная подвеска игриво скачет по ухабистым австралийским дорогам; все это очень весело.
Имея всего 81 кВт, вы, вероятно, ожидаете, что он будет очень медленным. Но на самом деле он удивительно шустрый. Мы разогнали 0-100 км/ч всего за 10.12 секунд, что совсем неплохо для такого типа автомобиля. А благодаря тому, что собственный вес автомобиля составляет всего 1067 кг, двигателю не нужно сильно напрягаться, чтобы переключаться на более высокие передачи; он разгоняется с малой скорости на третьей передаче и без задержек разгоняет вас до 60-70 км/ч.
Нечетная задержка с автоматической коробкой передач при переключении передач вверх. Такое ощущение, что это машина с одним сцеплением. На низких скоростях переключение передач происходит очень плавно, но в условиях умеренного темпа движения оно может ощущаться рывками.Переключение в режим S и вождение с большим энтузиазмом действительно помогает сократить время переключения.
Когда дело доходит до поворотов, ориентированное на комфорт шасси C3 и базовая задняя подвеска немного разваливаются.
Если вы ожидаете маневренности горячего хэтчбека, вы будете разочарованы. Однако, если вы выберете другой подход и всегда будете держать этот комфорт в глубине души, вы легко откажетесь от него. Этот автомобиль не создан для того, чтобы атаковать извилистую горную дорогу, но если вы поедете на нем в нужном ему темпе, он может принести вам массу удовольствия.Это как вождение в мультфильме.
Еще одной областью, которая приносит большое удовлетворение, является расход топлива. Эта штука великолепна на топливе. Во время нашего теста было зафиксировано среднее значение около 7,0 л/100 км, при большом количестве вождения в режиме S, в то время как официальный расход составляет всего 4,9 л/100 км. Мы не видим причин, по которым вы не могли бы достичь 5-6 л / 100 км после продолжительного использования. Во многом это благодаря очень низкому весу.
В городе, возможно, где этот автомобиль будет проводить большую часть своего времени, С3 идеален.Сиденья с высокой посадкой обеспечивают отличный обзор движения вокруг вас.
Обзорность также великолепна, особенно через переднюю стойку благодаря низким боковым зеркалам и маленькому боковому окну. Благодаря чрезвычайно малой снаряженной массе двигатель на самом деле чувствует себя довольно резво на узких городских улицах. Вы также можете использовать селектор передач для полуручного режима для большего удовольствия. На самом деле, если вы регулярно колесите по городу, мы бы порекомендовали C3 как один из самых интересных автомобилей в этом сегменте.
Citroen C3 2018 – ВИДЕО
Citroen C3 2018 – ПРИГОВОР
Нам очень нравится последний Citroen C3.Конечно, есть некоторые недостатки, но предлагаемый характер и жизнерадостность придают ему уникальное и освежающее очарование в этом довольно скучном сегменте рынка.
Высокая топливная экономичность, стандартное оборудование, довольно высокие цены и обширная гарантия должны помочь привлечь множество покупателей.
Хотя ездить по городу может быть очень весело, во время теста нам понравилось проводить много времени за городом. Это имеет тенденцию заставлять вас чувствовать, что вы едете по причудливой французской деревне прямо здесь, в Австралии.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
— Много характеров внутри и снаружи
— Реальная экономия топлива
— Множество стандартных функций
— Анимированные ощущения от вождения, малый вес (1067 кг)
— Комфорт вождения
— 5-летняя гарантия/неограниченный километраж
МИНУСЫ:
– Задержка АКПП между переключениями на более высокие передачи
– Некоторые эргономические недостатки; Крошечные подстаканники
– 4-звездочный рейтинг безопасности ANCAP
– Комфортная езда означает неуклюжее управление
Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.
Бретт Дэвис
Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive. Он одержим вождением, играл с машинками Matchbox, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Первоначально работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia.Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.
Компактный внедорожник Citroen C3 шпионили на тестах в горах
Citroen — французский производитель автомобилей, дебютировавший в Индии в апреле этого года.
Citroen C5 Aircross был первым автомобилем компании на индийском рынке и представляет собой внедорожник премиум-класса.C5 Aircross также является флагманским внедорожником компании, и все будущие автомобили будут расположены под ним. Теперь Citroen вскоре планирует запустить свой компактный внедорожник в Индии, и в преддверии официального запуска компактный внедорожник Citroen C3 снова был замечен на тестах.
Компактный внедорожник Citroen C3 — появится ли он в Индии?
Citroen в настоящее время работает над моделью C3 нового поколения, и очень скоро она дебютирует во всем мире. Новый Citroen C3 также прибудет в Индию и получил внутреннее кодовое название Citroen C21.C3 будет компактным внедорожником длиной менее 4 метров и станет первым продуктом в рамках программы компании C-Cubed. В соответствии с новой программой C-Cubed, Citroen будет выпускать как минимум один автомобиль каждый год в Индии и на других развивающихся рынках.
Citroen C3 Компактный внедорожник — ВИДЕО