Видео мазда 3 хэтчбек тест драйв: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Б/у авто

$4 800 — $16 000

Новое в 2020 году 

• 75% Дорожные тесты
• 95 % Надежность
• 84 % Удовлетворенность водителей

• Добавили больше функции безопасности в стандартную комплектацию 

Кому стоит купить? 

Новая Mazda 3 идеально подходит для езды в городских условиях благодаря производительному мотору, простой управляемости и компактным размерам. В своем сегменте Мазда 3 имеет много достойных конкурентов, но явно выигрывает за счет невысокой цены и достойного технического оснащения. 

Новое или б/у авто?

Mazda 3 или Honda Civic?

Honda Civic выпускается в трех вариантах кузова — седан, хэтчбек и купе.

Mazda 3 или Toyota Corolla?

Toyota Corolla, как и Mazda 3, поставляется в кузовах седан или хэтчбек. Новая Toyota 2020 года получила больше стандартных технических функций, чем базовая Mazda 3. Тем не менее Mazda 3 оборудована более мощным двигателем, чем Corolla, и обеспечивает плавную езду за счет мягкой подвески.  

Салон

Mazda 3 вмещает до пяти человек. Интерьер седана выполнен из искусственной кожи, но сиденья хэтчбека доступны только с тканевой обивкой. За дополнительную плату покупателю станет доступна функция подогрева сидений. Салон Mazda 3 недостаточно просторный, поэтому пассажирам будет некомфортно во время длительных поездок. 

Объем багажника Mazda 3 в кузове седан и хэтчбек составляет 370 л и 565 л соответственно. Большинство автомобилей-конкурентов предлагают больше грузового пространства. 

Информационно-развлекательная система Mazda 3 включает 8,8-дюймовый мультимедийный экран, 7-дюймовый дисплей на панели приборов, HD-радио, аудиосистему с 8 динамиками, два порта USB и Bluetooth. В список доступных функций входит поддержка сервисов Apple CarPlay и Android Auto, а также стереосистема Bose с 12 динамиками и панорамная крыша.

Видео тест-драйв Mazda3 2020 года

Технические характеристики 

Новая Mazda 3 оборудована мотором Skyactiv-G объемом 2,5-литра и мощностью 186 лошадиных сил. Автоматическая шестиступенчатая трансмиссия  является стандартной, но также доступна механическая коробка.

Переднеприводный седан Mazda 3 расходует 8.7 л на 100 км в городском режиме и 6.5 л на шоссе. Хэтчбек имеет следующие показатели: 9 л на 100 км в городе и 6.7 л за его пределами. 

Безопасность

Стандартные системы безопасности Mazda 3 включают автоматические фары дальнего света, датчики дождя, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль и мониторинг состояния водителя.

Также доступен мониторинг слепых зон, оповещение о перекрестном движении и адаптивные фары.

Размеры и вес

Длина Mazda 3 составляет от 4.26 до 4.57 м. Его снаряженная масса колеблется от 1390 до 1475 кг.

Возможные комплектации

Mazda 3 поставляется в двух типах кузова: седан и хэтчбек. Седан выпускается в четырех комплектациях: Base, Select, Preferred и Premium, а хэтчбек в трех: Base, Preferred и Premium. Автомобиль доступен только с одним силовым агрегатом — 2,5-литровым четырехцилиндровым мотором, который соединен с автоматической коробкой передач, хотя хэтчбек в вариации Premium также оборудован механической коробкой передач. Все модели, кроме седана в базовой комплектации, могут быть дополнительно оснащены системой полного привода. 

Официальные дилеры Mazda в Украине

Тест-драйвы и обзоры Mazda 3

Тест-драйв Skoda Octavia, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Обзор Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Toyota Corolla и Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3 (2014)

Тест-драйв Mazda 3 и Skoda Octavia

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Обзор Mazda 3

Обзор Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3 (2014)

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Обзор Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3 и Hyundai i30

Обзор Mazda 3

Обзор Mazda 3

Тест-драйв Toyota Camry, Mazda 3, все спортивные автомобили Ford Cosworth

Обзор Mazda 3

Обзор Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

Тест-драйв Mazda 3

видео, фото, аналитика. Краш тесты, технические характеристики авто на cartechnic.ru

Модель: Mazda — 6 Series

2015 год ознаменован выходом обновленной Mazda 6. автомобиль прекрасен, даже если есть огромное желание придраться к нему, то натыкаешься на то, что это сделать невозможно. Таким образом японцев можно поздравить — новинка успешна, а это большие доходы, прекрасный автомобиль покупателям и бессонные ночи конкурентам. Седан всегда был, есть и будет в фаворе. Mazda 6 вроде и не суперпремиум машина, она явно не конкурент немцам, но она постоянно «крутиться» рядом и не даёт покоя немецким производителям, чего только стоит прайс с опциями для неё — немцам…

Модель: Mazda — 3

Обновленный седан Mazda 3 в Украину поставляется с бензиновыми моторами объемом один ишесть литра (мощность 105 лошадиных сил, коробка передач — шестиступенчатая механическая) и 1,5 л (120 лошадиных сил, коробка — шестиступенчатая автоматическая). Расход топлива в них небольшой как для моделей своего класса. При очень быстрой езде или городской тянучке он не превышает 7,7-8,7 литровна сотню километров. В технических характеристиках производитель заявляет расход 4,9 л на трассе и 7,4 л в городе. Контролировать эту отметку и выбирать наиболее…

Модель: Mazda — CX-5

Бензиновые версии Mazda CX-5, да и Mazda 3 и Mazda 6 давно доказали что автомобильный производитель из Японии на правильном пути. Теперь же на рынок выпустили непросто хороший автомобиль, а хороший автомобиль с дизельным мотором. На первой же заправке был произведён фурор, когда мы настаивали на том, что нам не бензин в бак надо залить, а солярку. Надеемся, что в скором времени все привыкнут к тому что Mazda снова возвращается к дизельным моторам. Что принципиально нового в модели 2014 года кроме удивительного мотора, а он и впрямь таким является — его объём…

Модель: Mazda — 6 Series

Mazda, как всегда, вовремя выпускает свои автомобили, давно не было шумных премьер. Проверим насколько удалась машина. Внешность разработана с философской точки зрения, поговаривают что за основу взята сила и мощь диких животных, о вот в отношении предыдущей версии машина выглядела более спортивно, тут Mazda 6 явно скромная. Похожа ли она на гепарда? Mazda 6 явно стала габаритнее — длина выросла на 11 см, а ширина на 4,5 см, хотя высота практически осталась неизменной — выросла всего на 1 см. На заднем сиденье места стало больше и в плечах и для ног…

Модель: Mazda — CX-5

Плановое обновление Mazda CX-5, продажи которой в Украине осуществляются с 2012 г., прошло очень успешно, так как затронуло многие характеристики кроссовера. В первую очередь изменения коснулись экстерьера. На решетке радиатора вместо привычных сот теперь горизонтальные планки. В версии CX-5 2015 г. доступна более широкий выбор цветов кузова. Наиболее оснащенная комплектация имеет светодиодные фары головного цвета (они ярче освещают пространство впереди), противотуманными фарами и LED-фонарями сзади. Что касается изменений интерьера, то они менее…

Модель: Mazda — CX-5

Руководство японского концерна твёрдо заявляет Mazda CX-5 официально «научилась» ездить. Машину оснастили мотором на два и пять литра — это новый динамичный мотор, хотя об экономии говорить не приходится. Проверим насколько лучше ездит машинка. Основные показатели: — полный привод; — улучшился разгон до 100 километров, по отношению к мотору на два литра — быстрее на полторы секунды; — сравнение расхода топлива снова не в пользу нового мотора, он стал прожорливее на 500 грамм; — машина явно стала дороже на внушительную сумму. Априори «Мазда» ездит…

Модель: Mazda — 121

Давно стартовали продажи новинки 2011 года, это более доступная версия Mazda CX-7 в виде популярного не первый год кроссовера CX-7. В машине передний привод и под капотом работает сердце на 2,5 литра. Как машину проверяли — по горам, хотя явный удел машины пробки и парковочные истории города. Как отличить новинку от предыдущей версии — тут всё просто и лаконично без турбины передний привод автомобиля узнаётся сзади по наличию одного глушителя, зато салон вообще изменений не претерпел. Что касается цены, то машина стоит более приемлемых денег чем…

Модель: Mazda — 5

Как всё новое в автопроизводстве «Мазда» приходит вовремя, не стал исключением и новый минивэн. Как раз кстати под дачный сезон — можно спокойно поехать всей большой семьёй, никто не обидеться и не поругается что забирать сразу, а что потом. Знакомьтесь, новая семиместная Mazda 5. В салоне легко сложить сиденья, более того это можно сделать интуитивно, не требуется читать витиеватую инструкцию, для всего процесса понадобиться несколько секунд, пару-тройку раз потренироваться и всё. Сзади вообще сиденья в ровный пол убираются моментально….

Модель: Mazda — 6 Series

Еще в 2013 г. во внешности Mazda 6 3-й генерации появились черты четырехдверных купе. Они улавливаются в изгибах приземистого низкого кузова, а также больших колес. Дизайн модели остается актуальным и на сегодняшний день, он стал даже еще более выразительным. Автомобиль 2015 года получил новые ламели радиаторной решетки и светодиодные блоки фар головного света. Рестайлинговая модель имеет бензиновый мотор объемом два и пять литра. Что касается изменений интерьера, то обновленная модель получила проекционный экран, который позволяет практически…

Модель: Mazda — 2

Снова у нас на тесте мини хетчбэк, он харизматичный и очень удобный, хотя в таком классе автомобилей этого добиться очень трудно. Новинка японского автопрома радует своей внешностью и не только. Первое впечатление. Mazda 2 создана с чистого листа. Дизайнеры максимально постарались отойти от внешности минивэна, более того им удалось визуально передвинуть кабину назад, машина выглядит длинной, не в последнюю очередь благодаря удлинённому капоту и сильно наклонных стоек лобового стекла. Для внешней динамики бока кузова «расчертили» рёбрами….

Обзор Mazda 3 2014 — новая Мазда 3 (+фото)

Первая mazda 3 вышла в свет в 2003 году. С тех пор популярность данной модели в нашей стране остается на стабильно высоком уровне. В 2014 году в автосалонах появилась обновленная mazda 3 2014, которая сразу стала претендовать на лидерство среди автомобилей «гольф» класса.

Два прошлых поколения сочетали в себе четыре важных качества, которые способствовали стабильным высоким продажам:

• Универсальный дизайн с азиатскими мотивами, гармонично сочетающийся с фундаментальной европейской основательностью;
• Два варианта исполнения кузова: молодежный «hatchback» и классический «sedan»;
• Разнообразие двигателей и большая вариативность их сочетания с АКПП и МКПП;
• Приемлемая стоимость автомобиля в минимальной комплектации.

Помимо того, что новая Mazda в полной мере обладает всеми перечисленными выше качествами, она стала еще более экономичной и практичной.

Экстерьер

Седан

Труд дизайнеров не остался незамеченным т.к. экстерьер машины был полностью обновлен. Округлые формы в сочетании с плавными размашистыми линиями удачно передают ощущение энергии, агрессивности и стремительности. Передние части кузовов «хэтчбек» и «седан» идентичны, основные различия касаются задней части автомобиля.

Хэтчбек

Новая mazda 3 отличается от предыдущих поколений не только внешним видом, но и размерами. Ширина автомобиля увеличилась на 4 см, высота уменьшилась на 2 см, колесная база увеличилась на 6 см. Дорожный просвет составляет 15,5 см.

Интерьер

Водительское место

Благодаря новым размерам кузова внутреннее пространство автомобиля увеличилось, что позволяет водителю и пассажирам максимально использовать полезное пространство салона. Кресло водителя оснащено боковой поддержкой и поясничным упором. Оно имеет широкий диапазон настроек, благодаря которым человек любого роста и комплектации будет комфортно себя чувствовать за рулем обновленного автомобиля. Несмотря на то, что переднее пассажирское кресло не имеет вертикальной настройки, места впереди вполне достаточно для комфортной поездки как на короткие, так и на длинные расстояния. Благодаря увеличению колесной базы места для задних пассажиров также стало больше, но нужно учитывать, что третьему пассажиру, сидящему в центре, будет не так комфортно из-за давящего в спину подлокотника, который убирается в кресло. Приборная панель отделана мягким, приятным на ощупь пластиком, отличающимся красивой фактурой.

Задние двери не имеют вещевых отделений, зато в них предусмотрены ниши для бутылок с напитками.

Комфортную и дорогую атмосферу интерьера дополняет богатое функциональное оснащение автомобиля. Во время осмотра салона сразу видны результаты совместного труда дизайнеров и инженеров: все приборы и подвижные элементы управления расположены таким образом, чтобы минимально отвлекать водителя от процесса вождения автомобиля.

В полной мере реализована возможность подключения различных совместимых устройств посредством проводного или беспроводного соединения.

GPS

Центральную консоль украшает 7-ми дюймовый сенсорный монитор многофункциональной мультимедийной системы. Автоматический проекционный «head-up» дисплей находится над панелью приборов и показывает актуальную для водителя информацию. Естественно, что остальные многочисленные опции, которые уже стали стандартными для автомобилей класса «гольф», присутствуют в данном автомобиле.

Рулевое колесо смотрится очень эффектно и приятно лежит в руках. На нем расположены кнопки управления мультимедийной системой и системой стабилизации скорости машины (круиз-контроль).

Багажное отделение

Багажник

Багажный отсек нельзя назвать рекордсменом в своем классе, потому что его объем для кузова «sedan» составляет 408л, для кузова «hatchback» — 308л. Однако увеличить багажное пространство можно уже традиционным методом – сложив задний ряд сидений. В нише под полом багажного отсека находится докатка.

Шумоизоляция

Тест драйв показал, что автомобиль имеет средний уровень заводской шумоизоляции. Несмотря на заявление производителей о том, что новое семейство моторов «Skyactiv» отличаются тихой работой, во время активной езды характерный звук достаточно хорошо слышно в салоне.

Внутри автомобиля слышны звуки трения колес об асфальт и звуки проезжающего мимо транспорта.

Двигатели

Двигатель

Машина может быть укомплектована одним из трех моторов:

• Бензиновый двигатель «Skyactiv» с рабочим объемом 1500 см³, 120 л.с.
• Бензиновый мотор с рабочим объемом 1600 см³, 104 л.с.
• Бензиновый двигатель «Skyactiv» с рабочим объемом 2000 см³, 150 л.с.

Управляемость

Рулевое колесо

Новая mazda 3 отлично держит заданное направление движения и ведет себя ожидаемо и предсказуемо в любых ситуациях. Доработанное рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь с дорогой.

Итоги

Можно с уверенностью утверждать, что mazda 3 2014 года выпуска является достойным представителем популярного «гольф» класса. Высокие технические характеристики, эффектный и запоминающийся внешний вид, комфортный салон с большим количеством опций, хорошая подвеска – вот далеко не полный перечень несомненных достоинств данного городского автомобиля.

Видео

Тест-драйв Mazda 3 2014:

Фото

Салон для пассажиров

Рычаг КПП и дополнительная панель управления

Прозрачная панель с показаниями спидометра

Приборная панель

Передние сидения

Боковое зеркало

Колесные диски

Передняя оптика

Противотуманки и ходовые огни

Задняя оптика

Видео тест-драйв mazda 3 2007. Советы, объявления, видео

Содержание статьи:

Фото

мазда 3 видео тест драйв видео

Видео

Похожие статьи

Дата загрузки: 22 июл. 2007 г. my new 2007 mazda 3 s Sport, a test drive completely stock before all of the modifications. also, a top speed goin uphill.  Mazda 3 — Большой тест — драйв (б/у) / Big Test Drive — Мазда 3 — Продолжительность: Большой.

Это видео недоступно. Очередь просмотра.  Mazda 3 — Большой тест — драйв (б/у) / Big Test Drive — Мазда 3 — Продолжительность: Большой тест — драйв 597 743 просмотра.

Сегодня мы проведем тест — драйв Мазда 3 1.6 2007 года! Mazda 3 в этом кузове выпускалась с 2003 по 2008 год.  Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист.

Авто Видео-блоги ДТП Для маленьких Еда и напитки Животные Знаменитости Игры Искусство Красота и мода Люди Мото Музыка Мультфильмы Наука Новости Образование Политика Приколы Природа Путешествия Развлечения Ржач Семья Сериалы Спорт Стиль жизни ТВ передачи Танец Технологии Товары Ужасы Фильмы Шоу-бизнес Юмор. Введите запрос и нажмите клавишу Enter. Лучшее за все время. Модель XE от британской компании Jaguar.

Mazda Axela видео тест-драйв

Жэка полулежала на кушетке. Я попросила Олю расстегнуть молнию на моем платье и, к моему удивлению, почти сразу же почувствовала ее руки на своих плечах — будто Ольга уже стояла наготове в ожидании этой просьбы.

Всё это было буднично, без насмешек, голая и доступная Славочка, как это ни удивительно было думать.

Главная дорога, Секонд-тест Mazda 3

MAZDA MAZDA3 2021 ТЕСТ-ДРАЙВ ХЭТЧБЕКА СТИВА ХЭММСА

MAZDA MAZDA3 2021 ТЕСТ-ПРИВОД ХЭТЧБЕКА НА АВТОКРИТИКЕ СТИВА ХЭММСА

Mazda3 выглядит как горячий хэтчбек, но до сих пор это было все для галочки.

Представляем 2021 2.5 Turbo со стандартным полным приводом, обеспечивающий мощность, в которой отчаянно нуждается этот автомобиль.

Мика Кантерс, маленький ребенок из рекламы Zoom-Zoom, сейчас 31 год.Подождите минутку. И я упоминаю об этом только потому, что Mazda находится в совершенно другом пространстве, чем они были тогда. Сегодня их внимание направлено на немецкие и азиатские бренды премиум-класса, поскольку они пытаются превзойти восприятие второстепенных японских производителей недорогих небольших автомобилей.

Вот почему мне так понравился этот маленький парень; Автомобиль, к которому я раньше относился неоднозначно, получил новую жизнь с двигателем с турбонаддувом.Подайте на него бензин премиум-класса, и он вознаградит вас 250 лошадиными силами, а еще лучше — 320 фунт-фут крутящего момента.

Это огромный прирост на 72% по сравнению с не-турбо 3, и он достигает пика намного раньше. Чтобы уменьшить крутящий момент рулевого управления, хотя он еще есть, мощность снижается на все 4 колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, что кажется немного легким в сегодняшнем мире сумасшедших передач. Он предлагается как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, но это более дорогой и выразительный 5-дверный автомобиль, где он подходит лучше всего.Он доступен исключительно с этой привлекающей внимание краской Polymetal Grey и двумя различными вариантами Aero Kit, которые придают ему особый вид.

Это модель Premium Plus с верхней отделкой, которая добавляет натуральную кожу, навигацию, камеру 360 градусов с настоящей кнопкой, распознавание дорожных знаков и множество других функций помощи водителю.

Plus, вы получаете переднюю воздушную заслонку, черный глянцевый спойлер на крыше и большие выхлопные трубы.Согласно тестам, ваша сумма составляет 34 820 долларов. Стоимость турбомотора и полного привода прибавляет около 3000 долларов. Расход бензина действительно составляет 3 мили на галлон, что соответствует 26 миль на галлон при комбинированном вождении, тем самым сокращая общий запас хода до 330 миль, и если вы хотите, чтобы эти рекламируемые цифры мощности потребляли бензин премиум-класса, иначе они значительно сокращаются. Да, и здесь нет ручного режима, что в данном конкретном случае очень досадно.

Я был немного разочарован новейшими Mazda. Когда я перешел на премиальный бренд, их автомобили заставили меня тосковать по дням масштабирования.Но добавление этого турбонаддува к желаемому шасси 3 делает эту Mazda, которую мы помним, а затем и некоторых, потому что, давайте посмотрим правде в глаза, они почти всегда ездили с богатыми, но с низким энергопотреблением. Добавьте к этому полный привод и большой выходной крутящий момент, и внезапно 3 станет очень интересным приводом с большим количеством горячих хэтчбеков и приятной безопасной проходимостью.

Тем не менее, я все еще думаю, что Mazda стала слишком милой со своими программами Skyactiv и G-Vectoring Control, которые добавляют слой искусственности.

Речь идет об электронике, которая в первую очередь влияет на автоматическую трансмиссию — без сомнения, хорошо задумана, но она может дать этому автомобилю ощущение включения или выключения, которое мало чем отличается от одной педали в электромобиле. Иногда кажется, что есть сила, сдерживающая машину, если только вы не постоянно дросселируете.

Я упоминал об этом в своих предыдущих обзорах, и это немного менее заметно с турбонаддувом, но лучше всего смягчается в спортивном режиме, когда вы все равно хотите удерживать более низкие передачи.

Никаких уловок, система полного привода — хотя она способна обеспечить больший крутящий момент на заднем приводе, чем раньше — или даже независимая задняя подвеска, которая ухудшает ходовые качества и в меньшей степени управляемость, но, тем не менее, этот автомобиль действительно едет и может быть по-настоящему весело ездить если не особо изощренно.

Сиденье низкое, но передняя обзорность хорошая, рулевое управление легкое и точное, а мощность турбонагнетателя более линейна, чем вы ожидаете.Здесь даже есть немного звука. Если захотите, то есть подрулевые лепестки, но трансмиссия в целом — слабое место этой машины. Палка была бы неплоха.

Я уже говорил вам, насколько мне не нравится агрессивный автоматический стояночный тормоз, который нельзя отключить от одной поездки к другой? В остальном салон прост и прямолинеен, и, несмотря на тесный вид, задние сиденья подходят для взрослых. И, конечно же, это люк, поэтому у вас будет больше грузового места, чем в седане.Но если Mazda действительно заинтересована в своих премиальных занятиях, им придется поработать с определенным выбором материалов и отсутствием таких функций, как задние вентиляционные отверстия или USB-порты.

В чем Mazda сильна, так это в арене помощи водителю, где автоматический дальний свет, система помощи при пробке, монитор внимания водителя и предупреждение о перекрестном движении сзади — все это здесь, а затем и в некоторых других случаях.

Новый люк с турбонаддувом 3 — это самое большое удовольствие, которое я когда-либо испытывал за рулем Mazda, и с этим двигателем в новом CX-30 Mazda действительно будет косить сено.

2021 Mazda MAZDA3 Хэтчбек 2.5 Turbo Premium Plus

ТЕСТ-ПРИВОД ХЭТЧБЕКА MAZDA MAZDA3 2021 | TestDriveNow 2021 (в)

Mazda 3 2021 года. Обзор | Top Gear

Mazda 3 — это семейный хэтчбек, а не внедорожник или кроссовер или притворяется кем-то, чем он не является. В наши дни вы не тратитесь на создание совершенно новой платформы с нуля, не сделав с ней больше, чем одну вещь, поэтому ожидайте большего от коробки битов трех.

отличается простотой. Доступны всего два двигателя: 2,0-литровый бензиновый мощностью 120 л.с. (без наддува, против тренда турбо) и немодный 1,8-литровый дизель с турбонаддувом с изменяемой геометрией.

Замена как прежних дизелей 1.5, так и 2.2, которые имеют 114 л.с., но из-за статуса дизелей, вероятно, будут составлять только пять процентов продаж в Великобритании. Позже в этом году долгожданный бензиновый двигатель Mazda Skyactiv-X с воспламенением от сжатия дебютирует в версии 3.Наряду с этим будет вариант с полным приводом — еще одно свидетельство того, что Mazda, вероятно, построит нечто большее, чем просто люк, используя эти основы.

Оба основных двигателя, которые доступны в продаже, соответствуют стандарту Euro-6d, соответствуют требованиям WLTP и сокращают выбросы углекислого газа, оба обладают элементами технологии Skyactiv, в том числе системой отключения цилиндров для бензина. Каждый может быть оснащен либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо автоматом — примечание: обычным автоматом, а не двойным сцеплением. Таким образом, это не только вариант стоимостью 1300 фунтов стерлингов, но он также поблагодарит вас за выбросы CO2 и экономию.Оба двигателя имеют мягкую гибридную систему, которая управляет электрикой от рекуперации тормозов.

Mazda говорит о том, что изменила дизайн автомобиля с нуля, уделяя внимание всему, от снижения «визуального шума» в салоне до уменьшения трения в двигателе. Особое внимание было уделено шуму, вибрации и резкости, работе распределительного устройства, скорости обработки информационно-развлекательной системы, гармонизации качества белого света в салоне. Материал, который не попадает в заголовки, но заслуживает уважения.Типично японский подход — тихий, скрытный, тщательный.

Он красивый, с оттенками Alfa Giulietta в пропорциях, линии крыши и округлых очертаниях на задних фонарях, но без какого-либо итальянского чутья. Впрочем, очень аккуратно. В отличие от нового Focus с чрезмерным дизайном.

Первые три появились в 2003 году, и с тех пор по всему миру было продано шесть миллионов. Да, это нас тоже удивило. В Европу приехало более миллиона человек. Лучшими годами были 2005–2008 годы, но десять лет спустя продажи упали до менее чем половины этого показателя.Итак, перед новым четвертым поколением 3 стоит задача. Не только для восстановления продаж, но и для того, чтобы сделать это на рынке, который переживает сейсмический сдвиг. Где полный гибрид, не говоря уже о подключаемой или электрической версии? Ни здесь, ни сейчас, ни на горизонте.

в Великобритании начнутся в мае, когда два варианта двигателя и коробки передач будут доступны в пяти комплектациях. Цены начинаются с 20 575 фунтов стерлингов и повышаются до 27 735 фунтов стерлингов. Этот верхний предел будет нарушен, когда Skyactiv-X (вероятно, будет иметь около 180 л.с.) приземлится этой осенью в сопровождении седана на 200 мм длиннее, хотя ожидается, что последний будет нишевым продавцом.

Тест-драйв пакета Mazda3 Premium 2020: победитель конкурса Automobile All-Stars 2020

Mazda3 была единственным представителем небольших, доступных переднеприводных автомобилей на выставке Automobile All-Stars в этом году, и это оказалось так. адский посол. Редактор за редактором хвалили его, несмотря на то, что ездили на нем один за другим с одними из лучших в отрасли суперкаров.

«То, что Mazda3 работает против себя в этой звездной толпе — экономия и потенциальная анонимность, — компенсируется честным и добросовестным совершенством», — сказал участник проекта Басем Васеф.«Похоже на большой хэтчбек Miata», — заметил редактор отдела Рори Юрнецка. «Хорошее переключение передач с ручным управлением, хорошо контролируемые движения тела и жесткая управляемость. Тот факт, что вы можете купить такое качество, удовольствие и практичность, дешевле, чем средняя стоимость нового автомобиля в США сегодня, — это большая победа».

Мы не были бы удивлены, если бы Mazda показала себя немного не в своей тарелке во время тест-драйва на Streets of Willow среди таких сильных, как Ferrari F8, Lamborghini Huracán Evo и Chevrolet C8 Corvette.Но, несмотря на относительную нехватку огневой мощи, 3 произвела впечатление на всех, кто сел за руль. «Немного черепаха на трассе по сравнению с другими соперниками, но все же очень весело кататься», — сказал цифровой редактор Эд Тахани. «Это удивительно способный маленький трекер». Ассистент трека Энди Пилигрим согласился, сказав: «Чистое удовольствие. На треке я могу вращать его и указывать куда угодно. Он остается в рабочем состоянии на ухабистом асфальте». Фактически, именно профессиональный гонщик Пилигрим первым указал всем нашим тестерам: «Вам всем действительно нужно проводить много времени в Mazda3.»

Mazda предлагает 3 модели в нескольких вариантах: седан или хэтчбек, автоматический или ручной, передний или полный привод. Мы были очень впечатлены высокотехнологичной системой полного привода, которая по сути строит программную модель динамики автомобиля и предсказывает, как лучше всего распределять тягу, по сути используя реальные данные только для проверки и исправления математических расчетов. Но мы действительно хотели автомобиль с механической коробкой передач, а это означало, что мы должны были использовать переднеприводный хэтчбек в топовой комплектации.Мы были довольны этим, особенно когда увидели, что ценник был чуть больше 30 000 долларов. Черт, Lamborghini взяла треть этой суммы только за оранжевую краску Huracán Evo.

Одна область, в которой Mazda3 не предлагает выбора, — это двигатель, и наша группа разделилась на 186 лошадиных сил от 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя Mazda3. Пилигрим посчитал мощность «адекватной», а Юрнецкая сказал, что она «подходит для этого класса». Для других старый L.J.K. Мантра Сетрайта о том, что на медленной машине веселее ездить на быстрой, чем на медленной, всегда была в центре внимания.«Добавьте турбо, — сказал участник Артур Сент-Антуан, — и это новое соглашение заставит меня делать стойки на руках».

Но как бы мы ни любили «хот-дог» на нашем тестовом цикле, нам также понравилось, как Mazda3 просто нормально ехала по дороге. Логистика All-Stars включает перемещение автомобилей на большие расстояния, и 3 был популярным выбором для этих поездок, причем некоторые полагали, что он конкурировал с Bentley Continental GT в дальних поездках благодаря тихой поездке, изысканному поведению и продуманной кабине. .«Мне нравится дизайн как внутри, так и снаружи», — согласился редактор социальных сетей Билли Ребок, и Юрнецка добавил: «Чистый, простой интерьер классный и будет уместным в Alfa Romeo». Пилигрим вмешался: «На удивление тихо для своего размера и ценового сегмента», в то время как Сен-Антуан, как обычно, прямо сказал: «Зачем вам покупать Mercedes A-Class, если вы можете ездить на нем, ох, на 10 000 долларов меньше?»

Стиль хэтчбека Mazda3 вызвал много критики (или, по крайней мере, разногласий), когда Mazda впервые выпустила автомобиль, но в бортовом журнале All-Stars не было никаких негативных комментариев по поводу его внешнего вида.Стилисты Mazda сформировали листовой металл так, чтобы он правильно отражал свет. Эффект подчеркивается красивой краской Soul Red Crystal Metallic этого автомобиля. Mazda3 (и все модели Mazda) по сути включают пейзаж в свой стиль, и нам очень понравилось, как автомобиль выглядел в калифорнийской пустыне.

Мы бы солгали, если бы сказали, что мы единодушно поддерживаем Mazda3. Редактор Детройта Тодд Ласса был одним из критиков автомобиля. «Я бы предпочел, чтобы Mazda немного сэкономила на роскошном интерьере, а не переключилась на [заднюю] балку моста, чтобы сократить расходы, — сказал он.Он также прокомментировал «загадочный экран информационно-развлекательной системы с циферблатом. Он отвлекает до такой степени, что становится опасным. Еще есть огромное слепое пятно на задней стойке. Такой дизайн делает Mazda3 самым красивым хэтчбеком на рынке сегодня, но это не так. делать что угодно для зрения водителя «.

Ласса не ошибается, но большинство из нас обнаружили, что способны не обращать внимания на несколько недостатков Mazda3, объезжать их и ценить ее как универсальный пакет. Поскольку все больше и больше автомобилей становятся электрифицированными, автономными и анонимными, приятно видеть автомобиль по разумной цене, который дает нам то, что мы хотим: хороший дизайн, хорошую динамику, хорошую экономичность.И, конечно, механическая коробка передач.

Святой Антуан достаточно лаконично подытожил наши впечатления от Mazda3. «Красивый, приятный для вождения, легкий на ногах и полный технологий», — сказал он. Компания Wasef аккуратно изложила причину, по которой мы назвали ее победителем: «Бесшумно целеустремленная и на удивление привлекательная, Mazda3 легко получает статус All-Stars, превосходя ее по весу».

Главный редактор Мак Моррисон закончил тем, что просто сказал: «Я бы купил Mazda3 в мгновение ока, зная, что это отличный выбор для повседневной рутины, но он также способен преодолевать извилистые дороги в выходные дни, только на времяпрепровождение. черт возьми.»

Награда Automobile All-Stars 2020: самые лучшие автомобили года

Награды Automobile All-Stars в этом году позволили нам вернуться в район Палмдейла для испытаний на треке в Уиллоу-Спрингс, прежде чем потратить несколько дней в Анхелесском лесу и Боррего-Спрингс.Итак, какие автомобили 2020 года будут лучшими? Эти.

Победители конкурса Automobile All-Stars 2020

Новый Ferrari F8 Tributo, возможно, является лучшим автомобилем со средним расположением двигателя на сегодняшний день, предлагая невероятные характеристики и, что не менее важно, соответствующие впечатления от вождения.

В области суперкаров, спортивных автомобилей и лучших европейских автомобилей трехрядный внедорожник Telluride от Kia доказал, что это отличный выбор для тех, кто нуждается в доступном по цене, хорошо построенном грузовом автопоезде. Так здорово, это автомобильная Матч всех звезд 2020 года.

Эта американская электростанция доказывает, что даже против лучших суперкаров года может справиться не только грубо, но и искусно, и за это получает награду Automobile All-Star.

Благодаря высококлассному интерьеру, отличному шасси и приятному поведению, Mazda3 доказывает, что автомобиль не обязательно должен быть дорогим, чтобы стать победителем конкурса Automobile All-Stars.

Новая Toyota Supra с момента появления на рынке была неоднозначной фигурой, и наши тест-пилоты нашли много поводов для споров по этому поводу.Но он доказал, что это один из самых забавных спортивных автомобилей на рынке, и легко получил автомобильную награду All-Star.

2020 Automobile All-Stars Contenders

Семейный универсал Subaru может показаться немного неуместным в этой компании, но это только потому, что вы на нем не ездили. Subaru Outback XT 2020 года является претендентом на звание автомобильной олимпиады 2020 года.

Этот эксклюзивный для американского рынка супер-STI выпущен ограниченным тиражом, и это точно не похоже ни на один Subaru.Но является ли WRX STI S209 звездой?

Мы проводим три дня на холмах и в пустыне Южной Калифорнии, тестируя Jeep Gladiator 2020 года вместе с 20 другими претендентами на звание All-Stars, чтобы увидеть, кто из них поднимется на вершину.

Тест-драйв BMW Z4 M40i 2020: автомобильный участник All-Stars

BMW Z4 M40i 2020 года доказывает, что это не только круизы с видом сверху, но и хорошее управление и удовольствие от вождения.

Превосходное роскошное спортивное купе BMW M850i ​​xDrive борется с лучшими автомобилями 2020 года, но проигрывает в соревновании Automobile All-Stars в этом году.

Тест-драйв Audi RS 5 Sportback 2019: претендент на звание автомобильной олимпиады 2020 года

Mazda MAZDA3 2021 Тест-драйв Обзор

После дебюта обновленной Mazda3 2019 года она выиграла престижную награду World Car Design of the Year на 2020 год. Нетрудно понять, почему. Этот привлекательный кузов одновременно отражает драматизм и изысканность, смелость и утонченность.

Естественно, 4-дверный седан — более консервативный вариант автомобиля.5-дверный хэтчбек занимает сравнительно агрессивную позицию, его взгляд с закрытой крышкой, минималистичная теплица и короткие свесы придают ему агрессивный, наклонный вид. К сожалению, хэтчбек не был версией новой Mazda3 2.5 Turbo 2021 года, которую мы тестировали. Но седан предлагал множество развлечений для глаз и души.

Находясь на вершине недавно расширенной линейки Mazda3 2021 года, 2.5 Turbo поставляется в обоих вариантах кузова, включает полный привод (AWD) и имеет стандартную комплектацию или отделку Premium Plus.Базовая цена составляет 29 900 долларов за самый дешевый седан и 33 750 долларов за хэтчбек с отделкой Premium Plus. Наш тестовый автомобиль, седан, имел отделку Premium Plus и дорогостоящую окраску Machine Grey Metallic, в результате чего цена составила 33 890 долларов, включая 945 долларов США.

Цвет салона и выбор обивки зависят от уровня отделки салона и типа кузова. В стандартной комплектации и хэтчбек, и седан предлагают черный или серый кожзаменитель. Обновите до Premium Plus, чтобы получить эластичную кожу наппа.Хэтчбек предлагает выбор между черным и красным цветом кожи, а седан — черным или белым.

Белая кожа нашего тестового автомобиля Mazda3 Turbo выглядела и пахла потрясающе, хотя ходят слухи, что темно-синие джинсы могут испортить их внешний вид в спешке. Тем не менее, получившийся высококонтрастный двухцветный интерьер легко поддерживает усилия Mazda по продвижению своего бренда на территорию премиум-класса. Помимо кожи, Mazda3 демонстрирует пристальное внимание к деталям дизайна, ловкое исполнение ярких металлических акцентов и один из самых четких и разборчивых наборов приборов в современном автомобиле.

Качество широко распространено, несмотря на значительное использование жесткого пластика для отделки нижней части кабины. Дизайн имеет первостепенное значение, о чем свидетельствует то, как асимметричная информационно-развлекательная система Mazda Connect плавится с приборной панелью. И водитель находится в центре внимания, вся кабина вращается вокруг человека, который управляет автомобилем.

Если кто-то сомневается в том, что Mazda3 является законным автомобилем класса люкс, предложите ему проверить интерьер версии 2.5 Turbo Premium Plus.

Вот где история Mazda3 Turbo становится удачной, и прежде чем мы обратимся к сути автомобиля, знайте, что помимо трансмиссии Mazda внесла лишь пару изменений в стандартную подвеску по сравнению с Mazda3 без наддува.

Возможно, вы знакомы с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Mazda с турбонаддувом, который доступен в Mazda6, CX-5, CX-9, а вскоре и в CX-30. Как и в этих случаях, если вы заправите бак топливом с октановым числом 93, Mazda3 Turbo выдает 250 лошадиных сил при 5000 об / мин и 320 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин. Используйте бензин с октановым числом 87 в 2,5-литровом турбонагнетателе, и цифры составляют 227 л.с. при 5000 об / мин и 310 фунт-фут при 2000 об / мин.

Вы можете получить Mazda3 Premium Hatchback с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но не Mazda3 Turbo.Mazda сочетает более мощный двигатель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с режимами Sport и Manual. Он подает мощность на версию системы полного привода i-Activ нового поколения автопроизводителя, которая, по словам Mazda, может передавать в три раза больше движущей силы на задние колеса автомобиля, чем предыдущие версии i-Activ, улучшая поворот Mazda3 возможности. Mazda3 без турбонаддува может оснащаться либо полным приводом, либо передним приводом (FWD).

Учитывая, что трансмиссия с турбонаддувом добавляет Mazda3 не более чем на 120 фунтов, но при этом обеспечивает 64 дополнительных лошадиных силы (при более низких оборотах на 1000 оборотов в минуту) и 134 фунт-фут крутящего момента (при снижении на 1500 оборотов в минуту), вы можете догадаться по производительности.

Это преобразующий.

Mazda настраивает это применение трансмиссии специально для Mazda3 2.5 Turbo, стремясь добиться максимально плавной, предсказуемой и последовательной реакции двигателя и трансмиссии. Основываясь на нашем опыте, компания достигает этой цели, обеспечивая потрясающую скорость без какого-либо безумия типичного высокомощного компактного автомобиля.

Выберите спортивный режим, и он настроит трансмиссию для более точного и прямого переключения передач.Одновременно он настраивает программное обеспечение G-Vectoring Control Plus (GVC +), чтобы обеспечить улучшенный поворот при повороте за счет понижающей передачи, когда водитель тормозит при приближении к повороту или повороту. Это действие устраняет ненужные сдвиги в середине поворота, из-за которых автомобиль может чувствовать себя неуверенно или медленно реагировать при ускорении за вершину, что приводит к более естественному характеру вождения на извилистой дороге.

Все модели Mazda3 2021 года имеют улучшенное ощущение рулевого управления и чувствительность, а модель 2.5 Turbo использует более жесткие пружины передней подвески и амортизаторы, чтобы справиться с дополнительным весом, приходящимся на носовую часть автомобиля. Это не по-спортивному. Тормоза идентичны моделям Mazda3 без турбонаддува, а Turbo оснащается 18-дюймовыми колесами с всесезонными шинами Bridgestone Turanza 215/45. Вариант летних шин недоступен, но вы можете получить комплект 18-дюймовых кованых алюминиевых колес BBS менее чем за тысячу долларов.

Вы не поверите, но более липкие шины автомобилю не нужны. Mazda3 2.5 Turbo аккуратно откалибрована для получения максимального удовольствия от вождения.Даже подвеска задней оси с торсионной балкой не умаляет количества улыбок, которые вы получите на милю за рулем этого автомобиля.

Это не Mazdaspeed3, но во время нашего цикла испытаний Mazda3 2.5 Turbo умоляла нас ездить на нем на сверхлегальных скоростях. Усиленный динамиками автомобиля звук двигателя вызывает восхищение, а трансмиссия и динамическая настройка отвечают всем целям инженеров компании с точки зрения плавности, последовательности и предсказуемости. Он едет так, как будто автомобиль предвидит именно то, что вы хотите, и именно тогда, когда вы этого хотите.

В результате это автомобиль, который водитель знает и которому доверяет. Понимание того, как Mazda3 Turbo будет себя вести, и вера в то, что она отреагирует на ситуацию так, как вы привыкли, значительно упрощают получение удовольствия. Вы узнаете, где есть пределы, и Mazda3 2.5 Turbo никогда не сдвинет с вас цель.

Конечно, изучение возможностей этого автомобиля повышает частоту сердечных сокращений, сужает ваше внимание и заставляет уделять повышенное внимание. Это все самое интересное.И мы почти потеряли дар речи, чтобы описать награду.

Обращаясь к более практическим вопросам, мы должны сообщить, что во время нашего тест-драйва Mazda3 2.5 Turbo в среднем набирала 20,4 миль на галлон, что значительно ниже оценки EPA в 27 миль на галлон при комбинированном вождении. Однако этот результат больше отражает то, как мы вели машину, чем какой-либо вопиющий отказ трансмиссии. Скорее всего, учитывая наш опыт работы с другими Mazda с турбонаддувом, в реальном мире вы получите около 24 миль на галлон.

Обтянутая кожей наппа и оснащенная подогревом передних сидений и подогрева рулевого колеса, Mazda3 2.5 Turbo ощущается и пахнет как роскошный автомобиль. Однако в нем отсутствуют некоторые важные детали, которые могли бы помочь действительно поднять его до премиального статуса.

Когда Mazda говорит, что салон этой машины ориентирован на водителя, это не шутка. Сиденье водителя предлагает восьмиступенчатую регулировку мощности, а сиденье переднего пассажира — без нее. Ни одно из передних сидений не имеет вентиляции, а пассажиры задних сидений страдают не только от тесноты. На заднем сиденье отсутствуют дефлекторы кондиционера и USB-порты для зарядки.

В салоне достаточно места для хранения вещей, но не более того. Вы найдете достаточно места для мелких личных вещей, которые вы регулярно носите с собой. Просто предупреждаем, что, согласно веб-сайту компании, если вы выберете беспроводную зарядку смартфона, Mazda необъяснимым образом разместит ее в нижней части корзины на центральной консоли, эффективно уменьшив ее емкость для хранения.

Багажник может конкурировать с другими компактными седанами, его объем составляет 13,2 кубических футов. Если вам действительно нужна веселая машина с большим количеством полезных функций, приобретите Mazda3 2.5 Турбо хэтчбек. Его объем за задним сиденьем составляет 20,1 кубических футов, а в сложенном виде — 47,1 кубических футов.

Mazda Connect — это название информационно-развлекательной системы компании, которая сочетает в себе 8,8-дюймовый дисплей с Apple CarPlay, Android Auto и трехлетнюю пробную подписку на Mazda Connected Services. Вы даже можете получить точку доступа Wi-Fi (бесплатно в течение шести месяцев или 2 ГБ данных), а приложение для смартфона MyMazda обеспечивает удаленное управление дверными замками автомобиля, двигателем и т. Д.

Но, поскольку Mazda хочет ограничить отвлечение водителя, информационно-развлекательный экран не является сенсорным. К сожалению, этот выбор лишь подчеркивает, насколько ужасна технология распознавания голоса Mazda Connect. На вопрос о том, что система не может точно ответить на какие-либо из моих стандартных тестовых запросов (кроме «Найти ближайший Starbucks»), представитель Mazda объяснил, что большинство людей будут отдавать голосовые команды через цифрового помощника своего смартфона при запуске Apple CarPlay или Android Auto. .

Мы не покупаем это. Если Mazda не собирается предлагать сенсорный экран, то ее встроенное распознавание голоса должно быть на одном уровне с Siri, Hey Google или системами в автомобилях, на которые компания нацелена в качестве конкурентов.

Помимо этого, мы не могли понять, как переключать радиостанции или пропускать мои любимые предустановки, не используя ручку управления на центральной консоли и не просматривая меню «Развлечения». Элементы управления на рулевом колесе и на центральной консоли, которые выглядели так, будто должны выполнять эту функцию, вместо этого активировали функцию воспроизведения музыки.

Больше всего раздражает Mazda Connect, чем любой из немногих недостатков этого автомобиля.

Mazda соединяет информационно-развлекательную систему с аудиосистемой премиум-класса Bose с 12 динамиками. Он включает в себя снижение дорожного шума Audio Pilot, а для дальнейшего улучшения качества звука автопроизводитель предпринял шаги по устранению шума, вибрации и резкости в диапазонах частот, наиболее важных для человеческого восприятия. Кроме того, Mazda заявляет, что динамики устроены так, как могла бы быть домашняя аудиосистема.

К чести, система Bose звучит лучше, чем у большинства, носящих бренд, и по этой цене. Но главное — слушать файлы FLAC для получения наилучшего качества звука. Во время прослушивания спутникового радио Боб Марли и The Wailers вызвали сильный газообразование в сабвуфере на задней панели.

Активный дисплей вождения или проекционный дисплей (HUD) входит в стандартную комплектацию Mazda3 2.5 Turbo и остается видимым, когда водитель носит поляризованные солнцезащитные очки. Это очень полезно, показывая текущую скорость, опубликованное ограничение скорости и состояние технологий безопасности, в том числе когда другой автомобиль находится в слепой зоне Mazda3.

Mazda заявляет, что ее философия безопасности заключается в том, что технологии должны поддерживать водителя, а не заменять его. Таким образом, коллекция усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS) i-ActiveSense разработана для того, чтобы водитель был вовлечен в процесс, а в случае бездействия он вмешался и попытался предотвратить столкновение.

Список i-ActiveSense ADAS длинный, и вы можете настроить различные типы предупреждений и уровни чувствительности с помощью меню настроек в информационно-развлекательной системе.В дополнение к все более распространенным функциям и функциям адаптивный круиз-контроль обеспечивает возможность остановки и движения, а автоматические светодиодные фары дальнего света обеспечивают систему адаптивного переднего освещения, которая помогает водителю видеть повороты и повороты.

Mazda3 Turbo с отделкой Premium Plus оснащена несколькими функциями безопасности, которые являются эксклюзивными для этой модели. В дополнение к камере объемного обзора высокой четкости и передним и задним датчикам парковки, новые функции включают низкоскоростное автоматическое торможение задним ходом и помощь в пробке.

Mazda ясно дает понять, что система помощи в пробках не является ADAS 2-го уровня. Водитель всегда контролирует рулевое управление. Скорее, эта технология добавляет функцию помощи при центрировании полосы движения, когда установлен адаптивный круиз-контроль. Он работает на скорости ниже 40 миль в час и использует функцию остановки и движения для управления скоростью в условиях интенсивного движения.

В целом, Mazda отлично справляется с i-ActiveSense. ADAS работает плавно и изощренно, а это означает, что водитель с большей вероятностью будет использовать его, чем отключать.

С точки зрения безопасности Mazda3 превосходит краш-тесты. В ходе испытаний Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) автомобиль получил высшие пятизвездочные рейтинги по каждой оценке, в том числе по устойчивости к опрокидыванию. На момент публикации этого обзора Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не превысил рейтинг Mazda3 «Top Safety Pick +» от 2020 года.

Медленно, но верно Mazda переходит на территорию премиум-класса.Более того, компания, похоже, понимает, что, если продукт не поддерживает позиционирование, Mazda потеряет доверие, и попытка потерпит неудачу. А это значит, что пока Mazda находится в процессе трансформации, вы получаете больше, чем платите.

Основываясь на нашем опыте работы с новой Mazda3 2.5 Turbo 2021 года, автомобиль может быть нацелен на такие автомобили, как Audi A3 и Mercedes-Benz A-Class. Даже BMW 2 серии Гран Купе и Mercedes CLA-Class не за горами.С этой точки зрения Mazda — это действительно выгодная сделка, предлагающая гораздо более высокую производительность и оснащение по более низкой цене.

Тем не менее, американцы покупают роскошные автомобили в большей степени ради имиджа бренда, чем из-за того, что за ним стоит реальная сущность. На данный момент Mazda все еще борется в этом отношении, и ее высокая цена в 30 000 долларов и выше может быть сочтена безумием для потребителей, которые не знают, как измерить истинную стоимость Mazda3 2.5 Turbo.

Но даже для скептиков достаточно одной поездки на Mazda3 с турбонаддувом, чтобы понять, что она стоит каждого пенни.

Тест-драйв: Mazda3 2.5 Turbo 2021 года — очень горячий хэтчбек

Революционно новый двигатель Mazda

Инженер Mazda Дэйв Коулман объясняет, как автопроизводитель взломал код нового способа более эффективного сжигания бензина с двигателем Skyactiv-X, дебютировавшим в Mazda 3 2020 года выпуска.

Mazda3 — это горячий хэтчбек во многих отношениях.

У него шикарный стиль, высококлассный интерьер, отличная управляемость и теперь больше мощности, чем он знает, что делать.Собственно, он точно знает, что с этим делать.

Компакт будет доступен в 2021 году с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, который также может быть установлен в седане Mazda3. Это тот же двигатель, который используется в самой большой модели Mazda, трехрядном грузовом автомобиле CX-9, и развивает крутящий момент в 320 фунт-фут.

Вам нужно заправить его бензином с октановым числом 93, чтобы раскрыть его полную ярость, но даже на обычном уровне он имеет мощность 227 л.с. и 310 фунт-фут, что не совсем уж плохо.Чтобы представить это в перспективе, стандартная Mazda3 имеет 2,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 186 л.с. и 186 фунт-фут, и это вряд ли сутулится.

Это потому, что это очень маленькая и аккуратная машина. Это может быть четырехдверный автомобиль, но он лучше подходит для двоих. Многие автопроизводители больше не производят настоящие автомобили для США, а многие из тех, что остались, не очень дешевы.

Это верно для Mazda3 2.5 Turbo, которая начинается с 30 845 долларов за седан и 31 845 долларов за хэтчбек, но предлагает уровень доработки, который делает ее законным конкурентом более дорогим Volkswagen Golf R, Audi A3 и Mercedes. -Benz A-Class.

БОЛЬШЕ ИСПЫТАНИЙ ОТ FOX NEWS AUTOS

В отличие от бывшей переднеприводной модели Mazdaspeed3, система полного привода Mazda3 Turbo передает мощность на землю без каких-либо драматических действий, но при этом дает массу удовольствия, когда он разгоняется до 60 миль в час менее чем за шесть секунд.

Так как это Mazda, все становится еще лучше, когда дорога становится неровной. Рулевое управление может немного затекать, но оно точнее, чем микрометр, а подвеска настроена так, чтобы контролировать крен кузова без резкости.

Показана стандартная Mazda3 (Mazda)

Некоторым будет прискорбно отсутствие механической коробки передач, но шестиступенчатая автоматическая коробка передач бесподобна, даже несмотря на то, что в ней на две или три передачи меньше, чем вы, вероятно, привыкли в наши дни. Со всем этим крутящим моментом для производительности не потребуется больше, хотя они могут улучшить рейтинг экономии топлива на шоссе на 31 миль в час.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

В соответствии с новым позиционированием Mazda премиум-класса, крошечная Mazda3 также доступна с полным набором высокотехнологичных средств помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и систему 360 градусов. градусная камера, которая предлагает вид автомобиля с высоты птичьего полета, что почти комично, когда вы находитесь на парковочном месте, потому что оно едва занимает половину одного.Информационно-развлекательной системой Mazda с ручным управлением может быть сложно управлять, но она имеет интеграцию Apple CarPlay и Android Auto.

Автомобиль, подобный Mazda3, не для всех — если бы это было так, их бы осталось больше, чем горстка, — но для тех, кто ценит такие вещи, у вас все равно будет достаточно места в гараже для семейный большой внедорожник.

———-

2021 Mazda Mazda3 2.5 Turbo

Базовая цена: 31845 долларов США

По результатам испытаний: 34820 долларов США

Тип: 5-местный, 4-дверный полноприводный хэтчбек

Двигатель: 2.5-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом

Мощность: 250 л.с., 320 фунт-фут крутящего момента

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

MPG: 23 город / 31 шоссе

2021 Mazda3 Turbo, первая передача | Обзоры автомобилей

Auto123 участвует в первом тест-драйве Mazda3 Turbo 2021 года.

Хорошо, быстро: сколько компактных полноприводных компактных седанов от производителей, не относящихся к роскоши, вы можете купить в Канаде сегодня?

Подумайте об этом. Секундочку.

Ответ на мой вопрос — категоричная «двойка»: Mazda3 и тройка Subaru Impreza / WRX / STI, которые на самом деле являются всего лишь вариациями на одну тему.

Конечно, Mazda может быть производителем автомобилей для массового рынка, но поскольку у них нет роскошной руки, как у Honda с Acura или Toyota с Lexus, им нужны лучшие комплектации своих моделей, чтобы, надеюсь, украсть пару продаж. от люксовых брендов других парней.

Итак, к 2021 году Mazda выпускает полноприводную версию с турбонаддувом лучших комплектаций GT своей почтенной Mazda3, как в кузове седан, так и в форме спортивного хэтчбека. Спецификация GT означает, что он получает практически все функции, которые Mazda в настоящее время имеет в своем распоряжении: кожаные сиденья, аудиосистема Bose, люк на крыше, рулевое колесо с подогревом, навигация и новейшие информационно-развлекательные технологии Mazda, которые включают в себя отличную новую резервную камеру высокого разрешения, Android Auto. и беспроводная поддержка Apple CarPlay.

Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Mazda3 Turbo 2021 года, профиль

Mazda3 Turbo выпускается в трех вариантах (шесть, если считать версию Sport), все с полным приводом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач: GT (32 900 долл. США / 33 900 долл. США за седан / спорткар), GT Premium (на фото; 34 600 долл. США / 35 600 долл. США. ) и издание к 100-летнему юбилею (36 100/37 100 долларов США). Эти цифры означают, что вы никогда не достигнете 40 тысяч, и это очень хорошо.

НЕ Mazdaspeed3
Конечно, Mazda уже делала турбо 3 и раньше, хотя для этого вам нужно полностью вернуться к Mazdaspeed3, последний раз видели в 2013 году. Mazda, однако, непреклонна, чтобы этот последний вариант с турбонаддувом 3 не следует воспринимать как возрождение Mazdaspeed3.

«Mazdaspeed обладает очень яркими характеристиками, — сказал Джей Чен, менеджер по силовым агрегатам и характеристикам в Mazda R&D. — Мы стараемся доставлять удовольствие от вождения, которое становится более заметным с каждым днем.Вам не нужно отжимать его, чтобы получить удовольствие от вождения. У тебя будет это большую часть времени ». Действительно, Mazda нацелена на Acura и Audi, а не на VW или Hyundai. Так говорят.

Mazda3 Turbo 2021, задний фонарь

Этот 3 Turbo на самом деле является более изысканным подходом к жанру, поэтому вы не видите огромных аэродинамических надстроек (однако Sport получает немного более агрессивную переднюю панель и опцию заднего крыла), и вы не можете У Mazdaspeed3 нет массивного ковша на капоте.На самом деле, основные стилистические различия между Turbo и другими моделями Mazda3 — это несколько увеличенные выхлопные трубы, черные 18-дюймовые колеса и черные зеркала заднего вида.

Модель 100th Anniversary добавляет специальные значки на крыльях и колесах, боковые зеркала заднего вида в цвет кузова и салон в красный цвет. Он выглядит достаточно красиво снаружи, хотя и не кричащим; Большая часть вспышки выполнена в виде красной внутренней части, которая есть в моделях 100th Anniversary.

Так что насчет конкуренции?
Audi A3 вырабатывает меньше мощности, но стоит больше, в то время как S3 по-прежнему производит меньше энергии за еще большие деньги.Затем идут Mercedes-AMG CLA 35, Cadillac CT4-V и BMW M235i Gran Coupé. Чтобы получить компактный автомобиль, равный или превосходящий Mazda3 Turbo по мощности 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента (250 и 320 соответственно, если вы заправляетесь премиальным двигателем), вы выбираете диапазон от 40 000 до 50 000 долларов; даже Volkswagen Golf R — золотой стандарт среди компактных автомобилей с турбонаддувом и полным приводом — не уйдет из автосалона за гораздо меньшую цену, чем 50 тысяч, когда его новая версия появится в следующем году.

Mazda3 Turbo 2021 года, на три четверти сзади

Однако требуется некоторое время, чтобы осознать Mazda как культурный продукт, прежде всего, потому что это очень быстрый, управляемый и в целом ультракомпактный седан.Мощность распределяется без задержек с момента подачи, при этом максимальный крутящий момент достигается при низких 2 000 об / мин, а пиковая мощность — еще на 3 000 об / мин после этого. Таким образом, вы получаете отличное ворчание на низких частотах, когда вы едете на этой волне крутящего момента, а пиковые мощности достигаются немного позже, чтобы придать дополнительную мощность, когда турбо закипит.

Автомобиль оснащается парой подрулевых переключателей, каждое тяговое усилие обеспечивает быструю смену шестеренок. Несомненно, эта тройка чудовищна на прямой и заставляет себя слышать, когда находится на ней.Звук выхлопа представляет собой отличную смесь оригинального бормотания плоской четверки WRX и прямой четырехдневной гитары Golf R. Что такого в том, что это не модель Mazdaspeed? Конечно, для меня это звучит как один.

Тем не менее, чтобы это звучало как что-то более маниакальное, чем рекламируется, вы должны сделать это. В остальном, слово, к которому я все время возвращался, было «усовершенствованным», потому что, помимо всего этого вздора на полную мощность, намерения Mazda в отношении модели 3 начинают проявляться. Езда намного более предсказуема и изолирующая, чем предполагают мощность и его компактные раскопки, в то время как управление удается быть резким и точным, не чувствуя себя слишком острым.

Во многом это сводится к умной системе Mazda G-Vectoring. По сути, G-Vectoring делает то, что, как только система ощущает некоторую управляемость, уходит немного мощности, что перемещает вес вперед и обеспечивает большее сцепление с передними колесами. Таким образом, поворот происходит быстро, но в то же время крен кузова контролируется, а энергия направляется на более эффективное использование, вдохновляя вас на дорогу.

Mazda3 Turbo 2021 года на три четверти спереди

Однако рулевое управление — и я так же удивлен, когда пишу это, как когда я впервые испытал его — могло потребовать немного больше ощущений.Я обнаружил, что угадываю, сколько блокировки нужно вводить для определенных поворотов, и вынужден регулировать середину поворота больше, чем мне хотелось бы. В самом деле, Mazda надлежит обеспечить наличие немного смещенной мертвой зоны, потому что любая «доработка», над которой они работали, принесла бы небольшой удар, если бы рулевое управление было слишком нервным. Это нормально, но я просто думаю, что они зашли слишком далеко.

Но тут не на что жаловаться. Конечно, отсутствие опции с третьей педалью меня немного задело, особенно если учесть, что Mazda мотивирует это в основном тем, что механическая коробка передач была бы слишком хардкорной — слишком похожей на Mazdaspeed — для 3 Turbo.Я уверен, что есть много потенциальных покупателей, которым понравится вариант с ручным управлением, но, по мнению Mazda, этого недостаточно для экономического обоснования. Итак, этот корабль отплыл, и нет смысла слишком сильно жаловаться на это.

Скорее, вам лучше просто взять Mazda3 Turbo такой, какая она есть, и это чрезвычайно мощный и приятный в управлении небольшой малолитражный автомобиль, который намного превосходит свой уровень оплаты труда. Трудно не любить это.

Mazda3 Turbo 2021 года в красном и сером цветах

2021 Mazda3 GT Turbo по ценам

Седан

GT: 32 900 долларов США
GT Premium: 34 600 долларов США
GT 100th Anniversary Edition: 36 100 долларов США

Sport

GT: 100 долларов США Anniversary Выпуск: 37100 долларов

Нам нравится

Отличный турбо-ворчание
Доступная цена
Пакет на 100-летие приятное прикосновение

Нам нравится меньше

Немного онемевшего руля
Жесткое заднее сиденье
Нет ручной опции

Audi S3
BMW M235i Gran Coupe
Cadillac CT4-V
Honda Civic Type R
Hyundai Veloster N
Mercedes-AMG CLA 35
Subaru WRX
Volkswagen Golf R

Mazda3 Turbo 2021 года, бейджик

Эксперты

Потребители

Mazda Mazda3 Turbo 2021 года фотографии

Mazda 3 Хэтчбек 2020 Годовой тест: вердикт

Какая разница за год.Мы признаем, что некоторые из нас изо всех сил пытались немедленно принять Mazda 3 четвертого поколения, которая ознаменовала поворот автопроизводителя от спортивного имиджа к жизнеспособной альтернативе признанным люксовым брендам. Но после 14 месяцев и 19 283 миль с нашим хэтчбеком Mazda 3 2020 года мы закрываем его бортовой журнал, наполненный скорее похвалой, чем критикой.

Наш хэтчбек Mazda 3 и его яркая краска Polymetal Grey Metallic привнесли много стиля в гараж MT , который является ключевым для автопроизводителя, который хочет, чтобы его считали среди покупателей предметов роскоши.Некоторые сотрудники не полностью приняли толстую, уникально выглядящую заднюю стойку 3, но в целом листовой металл люка округлый, сплоченный и достаточно красивый, чтобы оторвать глаз от таких известных роскошных автомобилей, как Mercedes-Benz CLA и Audi A3.

Mazda сохранила свой стиль без ущерба для практичности, предоставив нам 47,1 кубических футов грузового пространства при сложенных задних сиденьях. Это значительно превосходит хэтчбек Honda Civic (46,2 кубических фута) и дает достаточно места для перевозки всего, от горного велосипеда до журнального столика и набора колес.При этом у наших сотрудников было много комментариев по поводу тесноты задних сидений. Толстая задняя стойка, вероятно, способствовала ощущению ограниченности, но 35,1 дюйма заднего пространства для ног также были виновником; это меньше, чем у конкурентов вроде хэтчбека Civic (36,0 дюйма).

Наша полностью загруженная Mazda 3 была оснащена пакетом Premium и могла похвастаться впечатляющим списком удобств и технологий. Например, сиденья с памятью и проекционный дисплей — редкие особенности в этом сегменте, и последний неплох, конкурируя с теми, что есть в Lexus и Acura.Отличная звуковая система Bose была еще одной отличительной особенностью среди сотрудников, как и четкий информационно-развлекательный дисплей, управляемый интуитивно понятным набором кнопок и поворотным переключателем на центральной консоли.

В дополнение к вышеупомянутым технологиям, продуманный и хорошо продуманный интерьер 3 впечатлял нас на протяжении всего пребывания. Черно-красная цветовая гамма была четкой, а металлический блеск, включая рифленые ручки HVAC и матовые алюминиевые крышки динамиков, не выглядел бы неуместным в Audi или Volvo.Внутренние дверные панели, удобные кожаные сиденья и другие важные точки соприкосновения практически не изнашивались, когда мы возвращали ключи. К сожалению, этого нельзя сказать о черной пластиковой окантовке, окружающей центральную консоль, которая с первого дня была крайне подвержена потертостям и царапинам. Помимо этого и слегка незакрепленной крышки для хранения в центре, качество сборки в целом было на высоте.

Mazda 3 также была фаворитом персонала для автомобильных поездок. Было оценено хорошее качество езды и минимальный дорожный шум на скоростях шоссе, в то время как адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения работали, как рекламируется.Тем не менее, мы отметили несколько сбоев в работе систем помощи водителю. В одном случае система лобового столкновения активировалась и нажала на тормоза во время утренней поездки на пустую и туманную дорогу. А в некоторых случаях адаптивный круиз обнаруживал объекты далеко за пределами траектории движения автомобиля и в результате резко снижал скорость. Надеюсь, Mazda сможет решить эти проблемы с помощью быстрого и простого обновления программного обеспечения.

И хотя Mazda 3 выделяется как удобный пригородный поезд, она более чем способна и довольно забавна на извилистых дорогах каньона.Мы выбрали шестиступенчатую механическую коробку передач, которая получила неоднозначные отзывы сотрудников. Некоторые считали, что педаль сцепления слишком легкая, а рычагу переключения передач не хватает точности, которую можно найти в Civic или даже в Miata Mazda. Да, мы понимаем, что очень немногие клиенты выберут руководство, но те, кто это сделает, будут вознаграждены более увлекательным опытом по сравнению с слегка ленивым шестиступенчатым автоматом. А благодаря более агрессивной передаче, в остальном адекватный 186-сильный 2.5-литровый двигатель чувствовал себя намного бодрее, ускоряя наш 3027-фунтовый хэтчбек с места. Наши наблюдаемые 28,8 миль на галлон в значительной степени соответствуют совокупному рейтингу EPA в 29 миль на галлон.

За исключением одной спущенной шины и незначительных повреждений кузова, полученных во время поездки по снегу, наша Mazda 3 прожила год без каких-либо других заметных происшествий. Потребовалось два плановых сервисных визита для замены масла, осмотра и ротации шин. Эти два визита составили 288,06 долларов США, что выше, чем у сопоставимых долгосрочных транспортных средств, которые у нас были в прошлом.Например, наш долгосрочный люк Mazda3 S GT 2014 обошелся нам в 162,55 доллара за два визита, в то время как наш седан Honda Civic Touring 2016 года стоил 483,20 доллара за четыре визита в сервисный центр. Тем не менее, усилия Mazda по обновлению своего дилерского центра, похоже, работают, поскольку тот, который мы посетили, выглядел высококлассным.

Несмотря на относительно высокие затраты на обслуживание, проверенная цена Mazda 3 в размере 28 420 долларов США заслуживает высоких оценок с учетом стиля и технологий, которые вы получаете за эти деньги. Доказано, что это сильная альтернатива устоявшимся роскошным автомобилям начального уровня, а недавнее добавление в модельный ряд двигателя с турбонаддувом делает Mazda еще более привлекательной.

Подробнее о нашей долгосрочной Mazda 2020 3: