Весь модельный ряд форд фото и цены: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Ford (Форд)

Содержание

Ford — весь модельный ряд автомобилей Форд, каталог всех моделей Ford, история компании Ford, отзывы

Ford Motor (Форд Мотор) — американская компания, являющаяся одним из лидеров мировой автомобильной промышленности. Все модели Ford обладают превосходным качеством и комфортом.

Компания была основана в 1903 году Генри Фордом, и ее главной целью было создание массового дешевого автомобиля. Первый такой автомобиль, получивший название Model А, представлял собой «бензиновую коляску» с приводом от двигателя мощностью 8 л.с. В 1908 году на смену ему пришла легендарная модель «T», которая имела невероятный успех. Уже в первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени. В 1913 году на заводах Ford впервые в мире была применена технология конвейерного производства, что стало настоящей революцией в сфере автомобилестроения. Другим уникальным новшеством Генри Форда стала система стандартизации взаимозаменяемых частей изделий.

Все это позволило поднять производительность труда рабочих в два раза. Отныне работа  на заводах Форда стала не только престижной, но и прибыльной: служащие и рабочие получали почти в 2 раза больше, чем работники других автомобильных предприятий. К 1923 году каждый второй автомобиль в США имел эмблему компании Ford. Однако в конце десятилетия компания переживает кризис, причиной которого стали авторитарный стиль правления Форда и стагнация творческих идей.

В 1932 году американский производитель представил первый монолитный V-образный 8-цилиндровый двигатель. Пройдут еще многие годы, прежде чем конкуренты смогут повторить подобный успех.

В 1945 году бразды правления компанией перешли в руки старшего внука Генри Форда II, который помог компании преодолеть послевоенный кризис. Под его руководством была проведена программа реорганизации производства и, кроме того, в 1949 году состоялась презентация новой модели. Автомобиль с гладкими боковыми панелями, открывающимися задними боковыми стеклами и независимой передней подвеской имел оглушительный успех и позволил Ford Motor вернуть себе былую славу.

Наступившая в 60-е годы эра молодёжи вызвала спрос на спортивные автомобили. Так, следуя настроениям в обществе, американский производитель в 1964 году представил свою версию спорткара под названием Форд Мустанг. Благодаря удачному сочетанию технических возможностей, современного дизайна того времени, ну и, конечно же, цены данная модель стала любимицей всех американцев. А выпущенная в 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam помогла компании одержать победы на разнообразных ралли.

Среди наиболее популярных разработок 70-х годов стоит отметить модель Taunus/Cortina, а также автомобиль Fiesta, который, сменив несколько поколений, выпускается и в наши дни.

В середине 80-х свет увидел знаменитый Taurus, который в 1986 году получил звание «Автомобиль года», а еще через год становится бестселлером в Америке. Необходимо отметить, что Taurus создавался как автомобиль, каждая деталь которого доведена до совершенства. И именно с выходом этой модели американская корпорация берет курс на производство автомобилей нового поколения: высокотехнологичных и визуально совершенных.

В 1993 году модельный ряд пополнился новым автомобилем Mondeo. Названный первым семейным автомобилем, Мондео сразу же установил новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году данная модель была признана Автомобилем года в Европе и стала фаворитом среди покупателей.

В 1997 году на международном автосалоне в Женеве состоялся официальный дебют спортивного купе малого класса под названием Пума. Сконструированное на базе популярной модели Fiesta и предназначенное специально для европейских покупателей, купе Пума отличалось ярким, эффектным внешним видом со стильными фарами, напоминающими кошачьи глаза.

В 1998 году состоялась европейская премьера знаменитого Ford Focus, являющегося лидером продаж марки на российском авторынке. Подробное описание модели, включая ее фото и технические характеристики, Вы найдете на нашем сайте auto.dmir.ru в разделе «Каталог моделей». В этом же, 1998 году компания выходит на второе место в мире по производству легковых и грузовых автомобилей.

В 2000 году международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подводя автомобильные итоги столетия, присудило звание «Автомобиль века» легендарному Ford Т.

9 июля 2002 года в городе Всеволожск Ленинградской области был официально открыт новый завод Ford Motor Company полного производственного цикла, став одним из первых автосборочных предприятий зарубежной марки в России.

В настоящее время американский производитель продолжает развивать инновационные технологии производства, расширять свой модельный ряд и предлагать своим поклонникам новые модели автомобилей, отвечающие самым строгим запросам потребителей. Все автомобили Форд отличает низкая себестоимость и отличное качество сборки, что делает их любимыми во всем мире. Если Вы также являетесь поклонником данной марки, то в автомобильном клубе на сайте auto.dmir.ru Вам интересно будет узнать самые последние новости всемирно известного автоконцерна.

Автомобили форд весь модельный ряд и цены

Главная » Ford » Автомобили форд весь модельный ряд и цены

Модели Ford / Форд

Все модели Ford 2018 года: модельный ряд автомобилей Форд, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ford, история марки Форд, обзор моделей Ford, видео тест драйвы, архив моделей Форд. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Ford.

Архив моделей марки Ford

Талантливый инженер и знаменитый бизнесмен Генри Форд (1863-1947) создал свою компанию Ford Motor Company (Форд Мотор) в 1903 году. Первоначально фирма располагалась на территории маленькой фабрики, выпускавшей кареты. В 1908 году появляется серийный автомобиль «Т». За надежность и не высокую цену эта модель получила в народе название «Лиззи». В этом же году фирма реализовала 10660 автомобилей «Лиззи», установив рекорд по продажам. В 1913 году Форд сделал свой знаменитый организационный ход — внедрил конвейерную сборку автомобилей на своем заводе. Рабочий не покидает своего места и делает одну операцию, а машина движется по конвейеру, обрастая деталями и узлами. В 1917 году фирма Форд осваивает производство грузовых автомобилей и тракторов. В 1927 году вступает в строй завод в Японии, в 1928 году — обслуживающий центр в Шанхае, в 1929 году начинается сборка автомобилей Форд в Австрии.

В конце 1920-х американская фирма подписывает соглашение с СССР о разворачивании производства грузовых автомобилей в Нижнем Новгороде. Первые грузовики советского предприятия – ГАЗ А и ГАЗ АА использовали техническую базу Ford. В 1932 году компания впервые налаживает выпуск V-образных двигателей с восемью цилиндрами. Марка Форд становится самой популярной в США. В этом же году открывается завод по сборке автомобилей в Германии. В 1949 году компания Ford владела 44 заводами по производству автомобилей, 18 заводами по сборке машин, двумя испытательными полигонами и 13 научно-исследовательскими лабораториями на территории Соединенных Штатов. В послевоенное время Ford стремительно развивается, постепенно наращивая объемы производства своих автомобилей и расширяя рынки сбыта. В 1964-м году компания выпустила свой самый узнаваемый автомобиль Mustang – за первые сто дней Ford получил заказы на 100 тысяч «Мустангов». Это был большой коммерческий успех. В 1970-х американская фирма впервые в мире устанавливает на автомобиль передние дисковые тормоза.

Новый Ford Taurus, появившийся в 1985 году, стал бестселлером на рынке США.

В 1993 году выпускается автомобиль Ford Mondeo, в котором были установлены оригинальные стандарты безопасности. В 1994 году эта модель была в Европе признана «Автомобилем года» и стала популярной среди покупателей. В 1996 году компания Ford выпускает свой 250-ти миллионный автомобиль. В 1998 году фирма занимает второе место в мире по производству легковых авто и грузовиков. В 2000-м на конкурсе «Автомобиль века» лучшим был признан Ford Т. Tin Lizzie. В 2002 году в России запущено новое предприятие «ЗАО Форд Мотор Компани», расположенное в г. Всеволжск (Ленинградская обл.). На заводе компания производит легковые модели семейства Focus, Mondeo. В 2011-м основано предприятие «Ford Sollers», владеющее заводами во Всеволжске, Набережных Челнах и Елабуге. В настоящее время СП Ford Sollers занимается сборкой легковых и коммерческих моделей Ford. Все автомобили, выпущенные предприятием, проходят строгий контроль качества и соответствуют мировым стандартам компании Ford.

Ford — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Ford (Форд)

По-русски Категория бренда Американские автомобили Год основания: 1903 Основатели: Генри Форд Количество моделей: 25 Принадлежит: Ford Motor Company Новостей на сайте: 667 перейти Наших тест-драйвов: 133 перейти
  • 1 поколение, 2009 — 2011
  • 1 поколение, 1998 — 2011
  • 1 поколение, 2012 — сегодня
  • 3 поколения, 2014 — сегодня
  • 2 поколения, 2000 — 2012
  • 1 поколение, 2014 — сегодня
  • 1 поколение, 2018 — сегодня
  • 3 поколения, 2002 — сегодня
  • 2 поколения, 2009 — сегодня
  • 1 поколение, 2008 — 2010
  • 4 поколения, 2005 — сегодня
  • 2 поколения, 2013 — сегодня
  • 5 поколений, 1998 — сегодня
  • 2 поколения, 2002 — сегодня
  • 2 поколения, 2000 — сегодня
  • 1 поколение, 2010 — сегодня
  • 1 поколение, 2017 — сегодня
  • 4 поколения, 2008 — сегодня
  • 1 поколение, 2005 — сегодня
  • 7 поколений, 1996 — сегодня
  • 1 поколение, 2009 — сегодня
  • 3 поколения, 2006 — сегодня
  • 2 поколения, 2006 — сегодня
  • 1 поколение, 2010 — сегодня
  • 1 поколение, 2013 — сегодня

Ford – знаменитая американская автомобильная компания, которая производит легковые автомобили таких марок как Mercury, Ford и Lincoln. Штаб-квартира находится в штате Мичиган, городке Дирборн. Своим основанием компания обязана Генри Форду, который открыл в 1903 году небольшую фирму и начал изготавливать дешевые автомобили Ford. Генри хотел существенно снизить затраты на производство авто, тем самым сделав свои модели максимально дешевыми. И это ему удалось: автомобили Ford действительно доступны. В 1913 году компания первой ввела метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и при производстве автомобилей использовала конвейерную технологию. Этот шаг позволил поднять производительность труда всего за год на 40–60%. В 30 годах автомобили Ford стали самыми популярными в США, затем в Великобритании и других странах Европы. На сегодняшний день компания имеет собственные сборочные и производственные центры в 30 странах мира. Модельный ряд Ford включает городские компактные авто, семейные вэны, полноприводные кроссоверы, а также коммерческие автомобили Ford – модели для корпоративного использования, грузовые и пассажирские.

По техническим характеристикам и безопасности Ford все модели отвечают самым строгим требованиям рынка. В 2002 году Ford открыл во Всеволожске (под Санкт-Петербургом) производство Ford Focus. Сегодня это единственный в мире завод, выпускающий все модели Fordus с различными типами кузова.)

Ford

Ford Motor Company – один из крупнейших мировых автопроизводителей, выпускающий легковые автомобили всех классов. Компания имеет более 80-ти производственных площадок по всему миру и разделена на три региональные структуры (североамериканское, азиатское и европейское представительства).

Автомобили, выпущенные под брендом «Ford» продаются более чем в 180-ти странах, успешно проходят краш-тесты (как «североамериканские», так и «европейские»), а также регулярно удостаиваются различных наград от ведущих мировых автомобильных изданий.

Этот субкомпактвэн появился на «автомобильной мировой сцене» в марте 2012 года – дебютировав на мотор-шоу в Женеве. Пятидверка обладает стильным дизайном, продуманным и вместительным салоном, а также современной технической составляющей.

Отзывы Подробнее Солидный и резвый Ford Taurus

Впервые появившийся в 1986 году полноразмерный седан Ford Taurus входит в пятерку самых продаваемых автомобилей американского автогиганта. За двадцать лет модель Форд Таурус хорошо себя…

Отзывы Подробнее Компактный вседорожник Ford Escape

Ford Escape пришел на смену компактному Ford Maverick, который еще недавно был одним из самых популярных внедорожников Ford (преимущественно в США – где он очень…

Отзывы Подробнее Вседорожник Ford Maverick II

Обзор компактного кроссовера Ford Maverick второго поколения (создан на базе Mazda Tribute) с фотографиями и основными характеристиками этого автомобиля.

Отзывы Подробнее

Прагматичный субкомпактвэн (созданный на базе «пятой Fiesta») именуемый «Fusion» (для европейских рынков, включая Россию) производился с 2002 по 2012 года в немецком городе Кёльн. Машинка пользовалась огромной популярностью за счёт высокого клиренса и вместительного салона.

Отзывы Подробнее

В данной рубрике представлены обзоры легковых автомобилей всего модельного ряда «Форд» (в том числе и новинки 2018-2019 года) с фотографиями и отзывами их владельцев. Указаны комплектации и цены на новые авто марки «Форд» в России, а так же их основные технические характеристики.

Ford в Москве

Группировать

  • по кузову
  • по классу
  • Показать архивные модели
  • Ford — официальный дилер. В автосалоне работают выскоквалифицированные менеджеры, которые готовы предоставить Вам полную информацию по каждому из представленных автомобилей. Занимается продажей оригинальных комплектующих и запчастей для автомобилей Ford. Занимается комплексным обслуживанием автомобилей на высочайшем профессиональным уровне.

    Москва, Волгоградский проспект, 43, стр. 1
  • Ford — официальный дилер. Имеет широкий выбор моделей различной комплектации, полученных напрямую с заводов Ford. Техобслуживание и ремонт автомобиля мы, как официальный дилер Ford в Москве, производим на аттестованном оборудовании, силами аттестованных специалистов по утвержденным концерном регламентам и по ценам, не превышающим рекомендованные ко

    г. Москва, 85 км МКАД, вл. 3, стр. 1
  • Ford — официальный дилер. Если вы задумываетесь о покупке нового автомобиля Ford, то мы предлагаем вам обратиться в нашу компанию. ГК FAVORIT MOTORS работает с 1994 года, и за прошедшее время она стала несомненным, всеми признанным лидером автомобильного рынка России. В нашем дилерском центре мы предложим вам целый комплекс услуг по продаже машин известной американской марки Ford, их сервисному обслуживанию и ремонту любой сложности. г. Москва, ул. Клары Цеткин, 24
  • Ford — официальный дилер. Все модели автомобилей Ford по выгодным ценам от официального дилера. В числе услуг автосалона — не только продажа, но и сервисное, гарантийное обслуживание Форд, ремонт, автострахование, реализация оригинальных комплектующих для всех моделей. г. Москва, ул. Перерва, 19, стр. 3
  • Ford — официальный дилер. Компания «АвтоПассаж» является одним из лидеров продаж автомобилей марки Ford (Форд) в России. Для Вас «АвтоПассаж» рад открыть двери во всех своих салонах (сегодня их четыре) и авторизованных сервисных центрах. Мы осуществляем продажу новых автомобилей Форд всех моделей: Ford Focus (Форд Фокус), Ford Mondeo (Форд Мондео), Ford Kuga, Ford Explorer, и коммерческий автотранспорт — Ford Transit (Форд Транзит), Ford Tourneo, Ford Custom (Форд Кастом). Программа Форд в Кредит позволяет купить Ford (Форд) намного легче по всем указанным моделям. г. Москва, Варшавское шоссе, 138А
  • Автозапчасти для автомобилей, а так же аксессуары, автомасла, шины, диски и многое другое — всего более 26 млн. наименований, автозапчасти на заказ и в наличии. г. Москва, Ленинский проспект, 99
  • Один из лидеров оптовых продаж автозапчастей для иномарок на российском рынке. Оптовая торговля автозапчастями для японских, европейских, американских и корейских автомобилей — это наша основная задача. г. Москва, ул. Венёвская, 32
  • Интернет-магазин автозапчастей, автоматизирующий процесс поиска и покупки автомобильных запчастей и аксессуаров. В нашем ассортименте более 40.000 товаров, от более чем 80 производителей. Мы продаем автоаксессуары и запчасти на иномарки и отечественные автомобили. г. Москва, ул. Южнопортовая, 22, стр. 1
  • Мы специализируемся на продаже запчастей для японских автомобилей Toyota, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Honda, Suzuki, Infiniti. Ддля корейских автомобилей Kia, Hyundai, Daewoo, Chevrolet. Для европейских автомобилей Audi, Skoda, Volkswagen, Ford, Renault.
  • У нас вы сможете купить автозапчасти от ведущих производителей Европы, Америки и Японии. Покупая у нас европейские или японские автозапчасти, вы можете быть уверены в качестве товара. На все виды продукции предоставляется гарантия. г. Москва, ул. Перовская, 66, к. 6
  • Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД. В каталоге представлены оригинальные и неоригинальные детали (новые и б/у) для Форд европейской и американской сборки. В ассортименте масла, трансмиссионные и технические жидкости. Редкие автозапчасти Ford подбираются на заказ. г. Москва, ул. Горбунова, 12/2

Технические характеристики Ford USA

Модельный ряд Ford USA с техническими характеристиками и комплектациями


Весь модельный ряд и цены Ford USA  с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Ford USA. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Ford USA.

Описание автомобиля Ford USA

Ford USA — это достаточно известна во всем мире компания, которая занимается не только продажей автомобилей, но и также их производством. Во время производства под этой маркой выпускаются не только автомобили Форд, но и также Меркюри, Линкольн и многие другие. Это компания действительно достаточно долго существует и производит только высоко качественные автомобили, которыми пользуется весь мир. Кстати, штаб квартира компании Форд США находится в Диборне. Именно в этом городке находилась ферма у ее основателя. Первые автомобили, которые появились под маркой Ford USA, вышли в 1903 году. Эти автомобили были предназначены сразу для массового выпуска. Так как эти самые дешевые и практичные автомобили. Автомобили всегда марки Форд США были самыми популярными и это неудивительно, ведь за ту стоимость, с которой они продавались во времена своего первоначального выпуска. Это были самые дешёвые автомобили. В 1908 году вышла следующая новая модель Форд США, которая была означена «Т». Эта модель Ford USA покорила весь мир. Это даже никто не ожидал. Производство именно этого автомобиля превысило все возможные результаты, которые только могли ожидать. За первый год производства было выпущено около одиннадцати тысяч данной модели автомобиля. Все люди хотели именно этот автомобиль, и только производства Ford USA.

В 1913 году все заводы и предприятия, которые выпускали автомобили данной марки, были усовершенствованы. Они ввели стандартизацию взаимозаменяемых частей изделий, и также появилась конвейерная сборка автомобилей. Конечно же, что это благотворно повлияло на то, что работа производства увеличилась и, также людям стало намного легче работать, но при этом производство увеличилось на сорок и даже шестьдесят процентов. А это достаточно большое достижение.

Форд США стал работать Советской Россией ещё с самого начала. Так что все россияне могли насладиться зарубежными автомобилями. С каждым годом компания Ford USA все больше и больше развивалась, даже не смотря на все возможные кризисы за все это время, она никогда не перестала выпускать автомобили и всегда пыталась максимально их совершенствовать, тем самым она все больше и больше привлекала клиентов. Правда, был один момент, когда компания имела большие потери. Но, она быстро с этим справилась и далее все пошло, как надо. Ведь машины данной компании пользуются большой популярностью, не смотря ни на что.

Ford USA: объявления о продаже автомобилей

Ford Kuga в Тюмени — цены, фото, характеристики, описание и комплектации

II поколение рестайлинг

  • Цены

    от 1 609 000 до 2 237 000 руб
  • Класс

    J

Комплектации и цены

* Информация о ценах и характеристиках автомобилей носит ознакомительный характер и не является публичной офертой.

Одноклассники

  • Ford — официальный дилер. Просторный шоу-рум, где без труда размещается весь модельный ряд автомобилей марки Ford, склад запасных частей и качественное сервисное обслуживание.

    u/ Тюмень, ул. Республики, 278

    Тел.: +7 (3452) 29-00-07

  • Специализированный сервис Volvo и Ford. Ремонт ходовой части, капитальный ремонт ДВС, компьютерная диагностика, шиномонтаж, ремонт штатного электрооборудования, запчасти.

    г. Тюмень, ул. Высоцкого, 32

    Тел.: +7 (922) 070-95-89

  • Наша компания «QualityAuto» предлагает огромный ассортимент запчастей абсолютно для любого авто, качество которых подкреплено гарантией. Профессиональные сотрудники подберут для вас нужную запчасть по вашем критериям а также проконсультируют вас в подборе.

    г. Тюмень, ул. Коммунистическая, 47

    Тел.: +7 (345) 258-48-98

  • Для вас мы подготовили большой выбор оригинальных запчастей или качественных дубликатов от производителей, не раз подтверждавших надежность своей продукции годами эксплуатации. Делая выбор между оригиналами и аналогами, вы сами устанавливаете размер получаемой экономии.

    г. Тюмень, ул. Таймырская, 72

    Тел.: +7 (3452) 60-49-19

  • Автозапчасти для автомобилей, а так же аксессуары, автомасла, шины, диски и многое другое — всего более 26 млн. наименований, автозапчасти на заказ и в наличии.

    г. Тюмень, ул. Пермякова, 78-А

    Тел.: +7 (3452) 44-20-97

Модельный ряд автомобилей Форд

 

Страна производитель: США

Завод автомобилей Ford давно зарекомендовал себя на Российском рынке. Специализируясь на производстве автомобилей и постоянно совершенствуя технологии завод штампует далеко не одну модель. Весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей Ford по алфавиту Вы найдете ниже. А также полная информация о модельном ряде Форд, фото модельного ряда, технические характеристики автомобилей Ford и история автомобильной марки Форд.

Модель Кузов Год выпуска
Ford Aerostar Минивэн 1986
Ford Aspire Хэтчбек 1994
Ford Bronco Внедорожник 1992
Ford Capri Купе 1978
Ford C-MAX Минивэн 2007
Ford Consul Седан 1972
Ford Contour Седан 1998
Ford Cougar Купе 1998
Ford Crown Victoria Седан 1999
Ford Econoline Минивэн 1992
Ford EcoSport Кроссовер  
Ford Edge Кроссовер 2010
Ford Escape Внедорожник 2008
Ford Escort Хэтчбек 1995
Ford Escort I Купе 1968
Ford Escort II Купе 1975
Ford Escort III Хэтчбек 1980
Ford Escort IV Хэтчбек 1986
Ford Escort V Хэтчбек 1990
Ford Excursion Внедорожник 2000
Ford Expedition Внедорожник 2007
Ford Explorer Кроссовер  
Ford Explorer IV Внедорожник 2006
Ford F-150 Пикап 2008
Ford F-250 Пикап 2004
Ford F-350 Пикап 2006
Ford Fiesta Хэтчбек  
Ford Fiesta 3dr Хэтчбек 2008
Ford Fiesta I Хэтчбек 1976
Ford Fiesta II Хэтчбек 1983
Ford Fiesta III Хэтчбек 1989
Ford Fiesta IV Хэтчбек 1995
Ford Fiesta Sedan Седан  
Ford Fiesta V Хэтчбек 1999
Ford Fiesta VI Хэтчбек 2002
Ford Figo Хэтчбек 2010
Ford Five Hundred Седан 2004
Ford Flex Кроссовер 2008
Ford Focus Хэтчбек  
Ford Focus CC Купе / Кабриолет 2007
Ford Focus I Хэтчбек 1998
Ford Focus II Хэтчбек 2004
Ford Focus II Sedan Седан 2004
Ford Focus II ST Хэтчбек 2005
Ford Focus II Wagon Универсал 2004
Ford Focus Sedan Седан  
Ford Focus ST Хэтчбек 2011
Ford Focus ST Wagon Универсал 2011
Ford Focus Wagon Универсал  
Ford Freestar Минивэн 2004
Ford Freestyle Кроссовер 2004
Ford Fusion Хэтчбек 2002
Ford Galaxy Минивэн 2010
Ford Galaxy I Минивэн 1995
Ford Galaxy II Минивэн 2000
Ford Granada Седан 1977
Ford Grand C-MAX Минивэн 2010
Ford GT Купе 2004
Ford Ikon Седан 2000
Ford Ixion Минивэн 1999
Ford KA Хэтчбек 2009
Ford Ka I Хэтчбек 1996
Ford Kuga Кроссовер  
Ford Kuga I Кроссовер 2008
Ford Maverick Внедорожник 2000
Ford Mondeo Седан  
Ford Mondeo Hatchback Хэтчбек 2010
Ford Mondeo I Хэтчбек 1993
Ford Mondeo II Седан 1996
Ford Mondeo III Седан 2000
Ford Mondeo IV Седан 2010
Ford Mondeo Wagon Универсал 2010
Ford Mustang Купе  
Ford Mustang V Купе 2010
Ford Orion Седан 1990
Ford Probe Купе 1993
Ford Puma Купе 1997
Ford Ranger Пикап 2011
Ford Ranger II Пикап 2006
Ford Scorpio Седан 1994
Ford Scorpio I Хэтчбек 1985
Ford Shelby GT 500 Купе 2007
Ford Sierra Седан 1987
Ford S-MAX Минивэн 2010
Ford Sport Trac Пикап 2007
Ford Taunus Седан 1976
Ford Taurus Седан 2009
Ford Taurus I Седан 1986
Ford Taurus II Седан 1992
Ford Taurus III Седан 1996
Ford Taurus IV Седан 2000
Ford Taurus V Седан 2008
Ford Taurus X Кроссовер 2007
Ford Tempo Седан 1987
Ford Territory Кроссовер 2004
Ford Thunderbird Кабриолет 2002
Ford Tourneo Connect Минивэн 2009
Ford Tourneo Custom Минивэн  
Ford Transit Минивэн  
Ford Transit Chassis Коммерческий  
Ford Transit Connect Фургон 2009
Ford Transit Custom Фургон  
Ford Transit Van Фургон  
Ford Transit VI Минивэн 2006
Ford Windstar Минивэн 1999

Форд.

Модели автомобилей Ford 2022 и 2023 годов. Узнайте стоимость всех новых автомобилей Ford в США

С наследием, уходящим корнями в 1903 год, Ford стал нарицательным, производя превосходные автомобили и семейные пригородные автомобили, а также автомобили Ford премиум-класса под значком Lincoln. Известные внедрением крупномасштабных методов производства в отрасли, автомобили Ford продолжают пользоваться популярностью в США благодаря своим чудовищным тягачам, таким как линейка пикапов Super Duty, и культовым электростанциям, таким как Mustang.Наши подробные обзоры позволяют покупателям легко найти автомобиль, соответствующий их потребностям, с подробной информацией о стоимости, технических характеристиках, комплектациях и даже о том, на каких конкурентов стоит обратить внимание.

Подробнее о Ford Cars

с многочисленными сегментами, представленными американским автопроизводителем, есть много стилей автомобиля под этим баннером:

  • SUVS
  • Грузовики
  • Vans
  • Седаны
  • Купес
  • Hatchbacks
  • Convertblebles
  • Гибриды
  • Электромобили
  • Спортивные автомобили
  • Роскошные круизеры
  • Малолитражные автомобили

На что обратить внимание перед покупкой

Если вы хотите купить новый автомобиль Ford, вам нужно подумать не только о цветах Вы можете покрасить свой автомобиль, а именно:

Pros

  • Много вариантов фургона: С минивэнами различной конфигурации, подходящей для людей и товаров с городскими размерами, в каталоге каждый найдет что-то для себя.
  • Производительность: несколько вариантов двигателей означают, что каждый из них так же привлекателен для обычного человека, как и для тех, кто ищет головокружительную скорость от своих маслкаров. Также имеется достаточная мощность, большой крутящий момент и возможность установки дизельных двигателей на некоторых агрегатах, чтобы обеспечить буксировку и буксировку.
  • Всеобъемлющие характеристики. Эти автомобили, полные функций, особенно в топовых комплектациях, также могут похвастаться популярной и простой в использовании информационно-развлекательной системой.
  • Качество сборки: эти автомобили, известные использованием первоклассных материалов, созданы для того, чтобы служить дольше и быть прочными, независимо от того, для чего вы их используете.
  • Доступность: нет ничего непомерно дорогого в том, как оцениваются автомобили Ford, и из большинства вариантов в конюшне можно получить недорогие предпочтения.
  • Наследие: с таким количеством новых и перспективных альтернатив на рынке всегда рекомендуется опираться на более чем вековой автомобильный опыт.

Минусы

  • Ограниченное количество небольших автомобилей: с 2019 года Ford USA прекратил производство своих миниатюрных автомобилей в пользу более модных стилей. Это означает, что вы не получите новый на продажу, но вы все равно можете подобрать подержанную модель 2017 или 2018 года с небольшим пробегом по лучшей цене.
  • Внешний вид: Не все четырехдверные модели, представленные на повестке дня, особенно красивы, а некоторые из них довольно забывчивы с точки зрения дизайна и стиля.
  • Надежность: Consumer Reports и J.D. Power относительно плохо оценили бренд в оценках за предыдущие годы, хотя их мнение, кажется, улучшилось сейчас.

Лучшие модели Ford на 2020 год

Модели автомобилей Ford на 2020 год включают в себя широкий модельный ряд, но вот пример того, что нужно иметь:

  • Экспедиция: с 8.5-е место в рейтинге BuzzScore, самый большой ute в племени поставляется либо в стандартном варианте, либо с удлиненной колесной базой. Он идеально подходит для семей, которым нужно много внутреннего пространства, отличная экономия топлива и достаточное количество встроенных технологий безопасности.
  • F-150 Raptor: ориентированный на бездорожье и с убийственной внешностью, Raptor получает 9,3 балла в нашем списке. Оснащенный прожорливым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, амортизаторами Fox и превосходной подвеской, он является фаворитом в своем классе.
  • Mustang GT Convertible: воплощение американского стиля жизни, этот красавец предлагает классические приключения с видом сверху и захватывающую мощь под капотом.Мы оцениваем его в 8,6 в нашем рейтинге.
  • Пассажирский фургон Transit Connect: Чтобы охватить все основы, мы упомянем блестящий фургон, который получил 8,4 балла по нашей системе оценок. Он вмещает как пассажиров, так и груз, экономно потребляет топливо и имеет множество дополнительных защитных элементов.
  • Fusion: при совокупном весе 7,4 этот пассажирский автомобиль среднего размера сочетает в себе хорошую езду, вместительный багажник и практичность, необходимую для обычных перевозок. Однако он тяжелый на газу и не особенно впечатляет на взлете.

Цены на модельный ряд Ford

Модель Сила Двигатель Базовая цена
Форд Бронко 270 л.с. 2,3 л Turbo Inline-4 Gas 28 500 долларов США
Форд Маверик 250 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4 Gas 19 995 долларов США
Форд С-Макс Гибрид 188 л.с. 2.0L Рядный-4 Гибрид 24 120 долларов США
Форд Экоспорт 123 л.с. 1,0 л Turbo Inline-3 Gas 20 395 долларов
Форд Эдж 250 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4 Gas 36 145 долларов
Форд Эскейп 181 л.с. 1,5 л Turbo Inline-3 Gas 26 510 долларов
Форд Экспедишн 375 л. с. 3.5 л Twin-Turbo V6 Газ 49 625 долларов США
Форд Эксплорер 300 л.с. 2,3 л Turbo Inline-4 Gas 33 745 долларов США
Форд Ф-150 290 л.с. 3,3 л V6 с гибким топливом (FFV) 29 290 долларов США
Форд Ф-250 сверхмощный 385 л.с. 6,2-литровый двигатель V8 с гибким топливом (FFV) 34 230 долларов США

Часто задаваемые вопросы

Какова максимальная скорость Shelby GT500?

Спасибо 5.3-литровый V8 с наддувом в его основе и гладкая семиступенчатая автоматическая коробка передач, этот зверь разгоняется до 60 менее чем за 3,5 секунды и достигает максимальной скорости 180 миль в час.

Какой самый дешевый автомобиль Форда?

Учитывая, что Fiesta последний раз обновлялась в 2019 году, само собой разумеется, что эти модели будут стоить всего 14 тысяч долларов. Более современным вариантом был бы кроссовер EcoSport с ценой чуть менее 20 тысяч долларов.

Какие новинки ожидаются от Голубого Овала?

В своих последних выпусках новостей производитель сообщает, что в США ожидается появление захватывающих дополнений к модельному ряду Ford.Лишь некоторые из грядущих имен включают в себя Mach-E, Bronco и производную от последнего Sport на 2021 год. Ford прошел долгий путь со времен оригинальной Ford Model A, и мы считаем, что лучшее в Ford — это на горизонте.

Почему нет обновленной Ford Fiesta?

С натиском модных кроссоверов и более крупных и практичных машин в отрасли автопроизводитель решил сместить акцент на них и воздержаться от производства автомобилей меньшего размера. Таким образом, Fiesta отходит на второй план.

Обязательно ознакомьтесь с нашей индивидуальной оценкой новейших моделей Ford с фотографиями и видео, а также с подробным анализом, который поможет вам принять решение о покупке.

Ford Mustang Mach-E 2022 Обзор

Если Cayenne — это Porsche, то Mach-E может быть Mustang. Это в значительной степени то, где мы приземляемся на имя этого электрического внедорожника, которое, кажется, злит значительную часть населения. Как и оригинальный Cayenne, Ford Mustang Mach-E 2022 года черпает вдохновение из общей концепции и стилевых решений своего культового тезки, а затем применяет их к более практичному и популярному типу кузова.Теперь, может ли опыт вождения быть больше, чем , как у Мустанга? Конечно, но, как и в случае с Cayenne, мы не понимаем, почему этого не может произойти с последующими обновлениями модельного года и поколениями. А пока мы просто оценим, что такое Mach-E: хорошо выполненный электромобиль с убедительными характеристиками и характером. Нам нужно их больше, и Mach-E — отличный вариант.

Теперь выбор Mustang Mach-E может быть сложным, учитывая несколько комплектаций, аккумуляторные батареи и тот факт, что добавление полного привода также повышает производительность. Мы углубимся во все это ниже, но на самом деле нет такой комбинации, которую следует избегать — только те, которые будут лучше соответствовать вашим потребностям вождения и бюджету. Даже топовый Mach-E GT нельзя назвать «лучшим выбором», поскольку его более жесткая езда подойдет не всем. В конечном счете, способность Mach-E предложить каждому что-то понемногу является одним из его главных качеств Mustangy.

Интерьер и технологии   | Пассажирское и грузовое пространство   | Производительность и электрическая плита

Каково водить машину   | Цены, время заказа и характеристики   | Краш-рейтинг и функции безопасности

Что нового в 2022 году?

Оба аккумуляторных блока Mach-E имеют увеличенную полезную емкость и, следовательно, рассчитаны на 2022 год.Комплектация California Route 1 теперь доступна с полным приводом, а дебютирует пакет Ice White Appearance. Это также будет первый полный модельный год для Mach-E GT, который мы рассмотрели совсем недавно, а также для усовершенствованной системы круиз-контроля Blue Cruise с функцией громкой связи. Также есть новый дизайн приборной панели и некоторые изменения цвета: Cyber ​​Orange (на фото выше) и Grabber Blue теперь доступны во всей линейке, к которым присоединился новый Iced Blue Silver. Производство Carbonized Grey и Iconic Silver прекращено.Обратите внимание, что Ford увеличил первоначально опубликованные цены на Mach-E 2022 года на 1000 или 2000 долларов. Приведенные ниже цены отражают эти новые текущие цены.

На что похож салон и автомобильные технологии Mach-E?

В интерьере нет ничего отдаленно напоминающего Мустанги, кроме лошади на колесе, что просто прекрасно. Качество материалов намного лучше, чем ожидалось, по сравнению с обычным Mustang или недавними разочаровывающими усилиями Ford в Escape и Explorer.Пластик более высокого качества, а приборная панель и двери в основном покрыты мягкой кожей, похожей на то, что вы найдете в Линкольне. Искусственная кожа ActiveX, безусловно, выглядит и ощущается как настоящая, а верхняя отделка еще больше подчеркивает стильную серую тканевую отделку на приборной панели.

Этот гигантский 15,5-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран — один из лучших примеров этой растущей тенденции. Вместо того, чтобы запихивать как можно больше на экран, он эффективно использует дополнительное пространство, делая кнопки и дисплеи больше и более легко читаемыми с первого взгляда.Также приветствуется наличие отдельной комбинации приборов, что является абсолютной отсылкой к Tesla. В этом информационно-развлекательном обзоре мы более подробно рассмотрим сенсорный экран Mach-E.

Насколько велик Mustang Mach-E?

Размеры Mach-E необычны. Он длиннее, чем компактные кроссоверы, такие как Ford Escape, но не такой длинный, как модели среднего размера, такие как Edge. Он значительно короче по высоте, чем оба, а его колесная база длиннее — и то, и другое способствует его гладким пропорциям, которые не только отличаются от кроссоверов с двигателями внутреннего сгорания, но и от различных кроссоверов EV, включая Tesla Model Y и грядущий Volkswagen ID. 4 и Ниссан Ария.

Что это значит внутри? Заднее сиденье предлагает достаточно места для ног для 6-футового человека, чтобы сидеть позади себя и для детского автокресла, чтобы поместиться посередине с передним сиденьем, полностью сдвинутым назад. Места над головой тоже более чем достаточно. Однако само сиденье низковато и ужасно плоское, а спинка сиденья не откидывается. Передние сиденья тоже не очень удобны. В них отсутствует передняя регулировка высоты/наклона (она же шестипозиционная), они очень мягкие и плоские с небольшой боковой поддержкой.GT Performance — единственная версия, которая включает в себя значительно улучшенные сиденья Ford Performance, изображенные ниже справа, которые обеспечивают достаточную боковую поддержку (они все еще не совсем обнимают вас) и немного жестче, что полезно во время дальних поездок. Мы бы хотели, чтобы Ford сделал их доступными для всей линейки Mach-E.

С агрессивно изогнутой линией крыши неудивительно, что Mach-E не самый утилитарный кроссовер. По сути, у него просто очень большой багажник с крышкой хэтчбека.Пространство глубокое и широкое, есть удобная складная крышка багажника. В конце концов нам удалось втиснуть шесть единиц багажа в пространство, официально указанное как 29,7 кубических футов.

Каковы характеристики емкости, диапазона и производительности батареи Mach-E?

Благодаря двум доступным аккумуляторным блокам и опциональным передним двигателям, увеличивающим тягу и мощность, характеристики Mach-E могут немного сбивать с толку. Тем не менее, давайте попробуем разобрать вещи.

К 2022 году у Mach-E увеличена полезная дальность полета.Аккумуляторная батарея Standard Range теперь имеет полезную емкость 71 киловатт-час. С ним Mach-E выдает 266 лошадиных сил независимо от трансмиссии. Он производит 317 фунт-фут крутящего момента и разгоняется до 60 миль в час за 5,8 секунды с задним приводом, а со вторым двигателем, добавленным для полного привода, он развивает 428 фунт-фут и разгоняется до 60 миль в час за 5,2 секунды. Официальные оценки дальности не были доступны на момент написания этой статьи, но, учитывая дополнительную полезную емкость батареи, мы ожидаем, что она увеличится на 5-10 миль по сравнению с прошлогодними оценками в 230 миль (задний привод) и 211 миль (полный привод).

Аккумуляторная батарея «Extended Range», которая входит в стандартную комплектацию GT, теперь вмещает 91 кВтч на 2022 год. С задним приводом это дает 290 л.с., 317 фунт-фут крутящего момента и более медленное время 0-60. 6,1 секунды (все эти дополнительные батареи добавляют вес). С полным приводом мощность увеличивается до 346 л.с. и 428 фунт-футов, а время разгона до 100 км/ч снижается до 4,8 секунды. Опять же, мы ожидаем, что дополнительная емкость аккумулятора добавит 5-10 миль к показателям 2021 года, составляющим 300 миль (задний привод) и 270 миль (полный привод). Обратите внимание, однако, что мы обнаружили, что Mach-E с этой батареей способен легко превзойти свои оценки.

Наконец-то появился Mustang Mach-E GT. У него есть батарея расширенного диапазона, но более мощные двигатели (особенно тот, что впереди) приводят к увеличению мощности до 480 л.с. и 600 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется до 60 миль в час за 3,8 секунды. Есть также GT Performance, который немного увеличивает крутящий момент до 634 фунт-футов, а с помощью более липких летних шин сокращает время 0-60 до 3,5 секунд. Диапазон должен быть на 5-10 лучше, чем прошлогодние оценки в 270 миль (GT) и 260 миль (GT Performance).

Как ездит Mustang Mach-E?

Нам еще предстоит управлять версиями Mach-E со стандартной батареей, но мы можем, по крайней мере, сказать, что версии с большей дальностью полета и большей мощностью впечатляют. Premium AWD и California Route 1 имеют жестко контролируемые движения кузова и жесткую, но хорошо демпфированную подвеску, которая также умудряется без резкости поглощать неприятный тротуар. Несмотря на свой кроссоверный кузов и значительный снаряженный вес около 4800 фунтов, Mach-E кажется меньше и ниже, чем типичный спортивный кроссовер . Тем не менее, эти версии Mach-E по-прежнему кажутся кроссоверами. Mach-E GT? Ну это явный апгрейд. Подвеска стала на 10 миллиметров ниже и отличается уникальной настройкой. Это заметно тверже, что приводит к еще более аккуратным движениям тела в последовательных крутых поворотах. Его можно даже улучшить с помощью адаптивной подвески Ford Magneride в GT Performance, которая еще больше усложняет ситуацию. Однако обе версии GT имеют довольно жесткую езду, поэтому они не для всех. И даже если управление GT больше всего похоже на настоящий Mustang, рулевое управление каждого Mach-E остается единственной динамической областью, которая должна быть лучше согласована с O.Г. Мустанг. Он точен и взвешен одинаково, но реакция и ощущение не равны. Он кажется более искусственным и далеким.

Как и во многих других электромобилях, но не во всех, Mach-E предлагает водителям возможность управлять одной педалью. Легко доступный нажатием кнопки в меню сенсорного экрана, это одно из самых агрессивных приложений рекуперативного торможения. Это также один из лучших. Мало того, что Mach-E остановится, просто отпустив газ, он использует функцию автоматического удержания, чтобы оставаться на месте, пока вы снова не нажмете на газ.Вы быстро начинаете рассчитывать подходящий момент для старта и насколько, что на удивление приятно. То же самое происходит, когда вы мчитесь по горной дороге — точное определение точки отрыва дроссельной заслонки добавляет удивительную степень вовлеченности водителя.

Ускорение широко варьируется в зависимости от аккумулятора, уровня отделки салона и количества имеющихся двигателей. Тем не менее, как электромобили, все они могут похвастаться мгновенным крутящим моментом, который прочно удерживает ваше тело в мягких передних сиденьях, поскольку он с легкостью разгоняет Mach-E до скорости.Тем не менее, даже Premium AWD с его 4,8-секундным временем 0-60 не обладает той захватывающей дух жестокостью, что и высококлассные Tesla или Polestar 2. Если вы хотите этого, вы должны пойти на Мах-Э ГТ. У вас определенно перехватит дыхание и вы сбросите солнцезащитные очки с головы (спросите нас, откуда мы знаем). Хотя ни один Mach-E не является медленным (это далеко не так), GT обеспечивает мощность, которую вы ожидаете от чего-то под брендом Mustang. На самом деле, он быстрее всех обычных Мустангов, включая GT500.

Какие еще обзоры Mustang Mach-E можно прочитать?

Дорожные испытания Ford Mustang Mach-E Premium AWD 2021 года | Кайен Мустангов

Наш обзор текущего топового уровня отделки салона, Premium AWD с батареей повышенной емкости на 88 кВтч.

 

Ford Mustang Mach-E GT 2021 года. Обзор первого привода

Мы садимся за руль Mach-E GT, который будет доступен как 2021 в течение нескольких коротких месяцев. Это определенно Mach-E, который вам нужен… вам просто нужно решить, стоит ли это дополнительных затрат.

 

Ford Mustang Mach-E против Volkswagen ID.4 Сравнительный тест

Мы сравниваем Mach-E с другим горячим новым электрическим внедорожником 2021 года: VW ID.4. Есть совсем другие, но разве это не хорошо? Нам нужен более разнообразный выбор электромобилей.

 

2021 Ford Mustang Mach-E Первая поездка

Наш первый официальный тест Mach-E, включая сравнение с Tesla Model Y.

 

Обзор информационно-развлекательной системы Ford Mustang Mach-E 2021 года

15,5-дюймовый сенсорный экран может впечатлить своим размером, но на самом деле важны дополнительные функциональные возможности.

 

Тест багажа Ford Mustang Mach-E 2021 года

Посмотрите, сколько всего можно уместить в грузовом отсеке, в том числе по сравнению с другими купеобразными кроссоверами.

 

Как долго ждать Mustang Mach-E, какова цена и какие функции доступны?

Хотя время заказа может различаться в зависимости от дилера или даже региона и, безусловно, может быть связано с задержками, связанными с продолжающейся нехваткой запчастей, мы слышали, что клиентам сказали, что им следует ожидать заказанный Mach-E в течение четырех месяцев. . Это было по состоянию на 8 ноября 2021 года.

Цены на Ford Mustang Mach-E 2022 года начинаются с 43 995 долларов США, включая плату за пункт назначения в размере 1100 долларов США. Он не включает текущую скидку на федеральный налог в размере 7500 долларов или какие-либо скидки на уровне штата.

Имейте в виду, что версии Mach-E с полным приводом не только имеют дополнительную тягу по сравнению с версией с задним приводом, дополнительный передний двигатель также обеспечивает более высокую производительность. Вот почему полный привод Mach-E стоит дороже, чем бензиновый внедорожник.

Выберите RWD: 44 995 долларов 
Выберите AWD: 47 695 долларов США

Premium RWD: 50 200 долл. США
Premium AWD: 52 900 долл. США
Premium RWD с аккумулятором повышенной емкости: 56 200 долл. США
Premium AWD с увеличенным запасом хода с аккумулятором: 58 900 долл. США

Калифорнийский маршрут 1, задний привод: 53 875 долларов США
Калифорнийский маршрут 1, полный привод: 56 575 долларов США 

GT: 63 095 долларов США
GT Performance: 69 095 долларов США

Стандартное оборудование Mach-E Select включает 18-дюймовые колеса, бесконтактный вход и запуск с кнопки, возможность использования телефона в качестве ключа, автоматические светодиодные фары и стеклоочистители, передние датчики парковки, комплект помощи водителю Ford Co-Pilot 360 ( см. раздел «Безопасность»), двухзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по восьми параметрам, кожаная обивка, имитирующая ActiveX, рулевое колесо с виниловой отделкой, 10.2-дюймовая цифровая приборная панель, беспроводная зарядка для смартфона, два USB-порта, Apple CarPlay, Android Auto, 15,5-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран, встроенная навигация, спутниковое радио и аудиосистема с шестью динамиками.

Комплектация California Route 1 (на фото вверху слева) в стандартной комплектации поставляется с батареей повышенной емкости, панорамной неподвижной стеклянной крышей, уникальной внешней отделкой, парковочной камерой с обзором на 360 градусов и усовершенствованным адаптивным круиз-контролем Blue Cruise и автоматизированной системой рулевого управления.

Премиум сохраняет базовую батарею в стандартной комплектации, но увеличивает оборудование, включая 19-дюймовые колеса, переднее акустическое стекло, другую внешнюю отделку, модернизированные светодиодные фары, пассажирское сиденье с электроприводом в шести направлениях, перфорированную обивку ActiveX, стеклянную крышу California Route 1. и Blue Cruise, аудиосистема Bang & Olufsen с девятью динамиками и пакет Comfort (фактически необязательный для Select), который добавляет заднюю дверь с электроприводом без помощи рук, крышку багажника, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также настройки памяти водителя.Аккумулятор повышенной дальности не является обязательным.

GT (вверху справа) оснащен аналогично Premium, но имеет более мощные двигатели, более спортивную подвеску и настройку рулевого управления, модернизацию тормозов и другой стиль. Blue Cruise также снова станет опцией. GT Performance получает больше крутящего момента, более липкие шины, подвеску Magneride и более удобные сиденья. Оба полноприводные и оснащены аккумулятором повышенной емкости.

Каковы рейтинги безопасности Mach-E и функции помощи водителю?

Каждый Ford Mustang Mach-E 2022 года стандартно поставляется с комплексным набором систем помощи водителю Co-Pilot360.Это включает в себя предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении, помощь при уклонении от рулевого управления и автоматический дальний свет. Select также включает в себя адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения и возможностью остановки и движения. Необязательным для Select и GT, но стандартным для других комплектаций является более продвинутая система Blue Cruise, которая позволяет в определенных ситуациях управлять автомобилем без помощи рук.

Страховой институт безопасности дорожного движения назвал Mach-E лучшим выбором безопасности за его наилучшие характеристики во всех краш-тестах и за превосходную систему предотвращения фронтальных столкновений.Адаптивные светодиодные фары в комплектациях Premium и GT получили максимально возможную оценку «Хорошо», в то время как базовые светодиодные фары получили вторую по величине оценку «Маргинал».

Связанное видео:

Обзор

Mustang Mach-E: крупная ставка Ford вот-вот окупится

Сделать полностью электрический Mustang — значит заниматься богохульством — вдвойне, если вы сделаете из него еще и внедорожник. Мустанги известны своими ревущими двигателями, а не преобразованием постоянного тока в переменный. И уж точно это не та машина, в которой вы бросите свою семью для поездки в зоопарк.

Но это то, что Ford сделал с Mustang Mach-E. Компания взяла непостижимую для многих идею — возиться с «Что такое Мустанг» — и сделала ее центральным элементом кампании стоимостью 11 миллиардов долларов, направленной на то, чтобы сделать электромобили массовыми.

Проведя неделю с Mustang Mach-E в комплектации Premium (от 47 000 долларов), кажется, что эта ставка окупится. Mach-E имеет прочную конструкцию, доставляет удовольствие от вождения и ставит технологии на передний план и в центр внимания, как это обычно делают устаревшие автопроизводители.Он дешевле, чем роскошные электромобили, которые насытили ранний рынок, но он более функционален и интересен, чем действительно бюджетные модели, такие как Chevy Bolt. Это самый компетентный электромобиль, который сейчас не производится Tesla или Porsche на рынке.

Это самый компетентный электромобиль, который сейчас не производится Tesla или Porsche

Mach-E требует некоторых жертв. Программное обеспечение, обеспечивающее его массивный сенсорный экран, требует небольшой работы. Более дешевые модели могут использовать больший диапазон. Зарядка — большая головная боль, если вы не можете подключиться дома, несмотря на усилия Ford объединить разрозненные варианты на рынке.И если вы действительно чувствуете, что будете скучать по этому реву двигателя, я ненавижу говорить, что цифровая замена Ford не слишком утешительна.

На самом деле, Mach-E, вероятно, не для людей, которые допоздна публикуют посты о двигателях V8. Наоборот, это та машина, которая заинтересует многих новых людей электромобилями, даже если они не купят Mach-E.

Ford мог выбрать любое количество вариантов для своего первого массового электромобиля.Можно было сделать что-то совершенно новое. Он мог бы подождать, пока его полностью электрический F-150 не будет готов, и использовать популярность грузовиков, чтобы достичь масс с помощью автомобилей с батарейным питанием. Можно было бы просто сделать более мощный электрический Focus.

Фактически, этот последний вариант был в основном планом, пока команда, работающая над автомобилем, не попросила сделать что-то более похожее на Мустанг.

Итак, поскольку Ford осмелился сделать свой первый массовый электромобиль Mustang, давайте поговорим о Мустанге, например о производительности.

Модель Premium, которую я тестировал, была оснащена аккумуляторной батареей с увеличенным запасом хода (98 кВт·ч и 88 кВт·ч полезной энергии) и установкой с двумя двигателями, обеспечивающей полный привод, которого в целом хватает примерно на 270 миль. Полученных 346 лошадиных сил достаточно, чтобы разогнаться с 0 до 60 миль в час примерно за пять секунд, несмотря на то, что автомобиль весит более двух тонн.

Этого было достаточно для меня в внедорожнике такого размера, даже если это далеко от душераздирающего щелчка вне очереди, которое могут сделать Porsche Taycan или самые быстрые модели Tesla. Более дорогие модели GT и GT Performance, которые появятся позже в этом году, наверняка будут быстрее: разгон с 0 до 60 займет 3,8 и 3,5 секунды соответственно. Это звучит забавно, хотя это происходит буквально за счет больших денег, но также и дальности полета: модель GT достигает максимума в 250 миль на полной батарее.

Меня более чем устраивал пробег в 270 миль, хотя я бы не хотел покупать одну из моделей с меньшим пробегом. Форд делает несколько таких. Заднеприводные версии Premium и Select — самая дешевая модель по цене от 43 000 долларов — получают всего 230 миль от стандартного пакета (вместимость которого составляет 75.7кВтч с 68кВтч полезной энергии) и 211 миль в полноприводной конфигурации.

Будьте уверены, вы получите больше с электромобилями Tesla по аналогичной цене. Базовая модель 3 (37 990 долларов) предлагает 263 мили, а версия с большим запасом хода (46 990 долларов) может проехать 353 мили. Базовая модель Y (41 990 долларов) проезжает 244 мили, а дальнобойная (49 990 долларов) — 326 миль.

Тем не менее, основным источником моего комфорта с запасом хода Mach-E было то, что текущая оценка Ford оставшихся миль никогда не колебалась.В некоторых электромобилях оставшийся запас хода сильно колеблется во время вождения, что может испортить доверие к цифре на экране. Не так в Mach-E. Программное обеспечение, которое, без сомнения, использует многолетний опыт Ford в создании гибридных автомобилей, отображает оценку запаса хода так же надежно, как указатель уровня топлива. В результате я вышел из дома, чтобы начать 30-мильную поездку с оставшимся пробегом около 100 миль, и мне не пришлось беспокоиться о том, чтобы найти зарядное устройство, прежде чем добраться до места назначения.

Тем не менее, если бы я делал покупки, я бы подумал о заднеприводной конфигурации модели Premium или модели California Route 1 только с задним приводом, обе из которых предлагают запас хода 305 миль, для душевного спокойствия и небольшого дополнительная помощь на более длинных дисках.

Помимо достаточной скорости, Mustang Mach-E доставляет удовольствие от вождения. Есть три режима вождения: Unbridled, Engage и Whisper (например, Sport, Comfort и Eco). Unbridled предлагает самое жесткое рулевое управление и самое быстрое ускорение, и, как правило, это лучший выбор, если вы заигрываете с местными ограничениями скорости. Whisper, конечно же, самый тихий и имеет действительно плавный накат, когда вы отпускаете газ. Engaged находится где-то посередине, смесь несколько спортивного вождения, но без привлекательности необузданного режима.

Вес аккумуляторной батареи удерживал Mustang Mach-E в крутых поворотах, а внедорожник по-прежнему чувствовал себя проворным благодаря ускорению. Аккумуляторная батарея также увеличивает высоту дорожного просвета, а это означает, что видимость великолепна, хотя ощущения от вождения сильно отличаются от ощущения от вождения Mustang с двигателем внутреннего сгорания.

Обзорность отличная, хотя это и не огромный внедорожник

Скорость и управляемость — не единственные составляющие традиционного опыта Mustang. Для многих Мустанг не Мустанг без рева двигателя внутреннего сгорания.

Mustang Mach-E просто не для них. Иногда это почти устрашающе тихо. Слышится легкий ровный гул электродвигателей на малых оборотах (и негромкий внешний гул, у пешеходов). Но на более высоких скоростях слышен лишь глухой гул дорожного шума.

У Ford есть , создающий футуристический звук двигателя, который можно включать и выключать, но я обнаружил, что его не хватает, и оставил его выключенным почти все время.В отличие от искусственных шумов двигателя в автомобилях, таких как, скажем, гибридный BMW i8, против которых я не возражал, звук Mach E казался неубедительным и немного отвлекающим, как будто кто-то запускал низкую ноту Wurlitzer через педаль дисторшна.

Я всю жизнь являюсь фанатом гонок, поэтому мне нравится звук настроенного высокопроизводительного двигателя. Но я также из тех людей, которым не нужен , который грохочет, чтобы повеселиться в такой машине, не говоря уже о том, чтобы использовать ее каждый день. Ford может выпустить столько вариантов мощностью 1400 лошадиных сил, сколько захочет продемонстрировать, на что способны электромобили, но ему будет трудно убедить некоторых твердолобых, что они могут обойтись без этого звука.Вместо этого я думаю, что Ford лучше сосредоточить свои усилия на завоевании новых или, по крайней мере, различных клиентов , таких как я, которым не нужен звук V8, чтобы оценить бодрость Mach-E.

Есть еще одна составляющая «Мустанга» Mach-E, и это его внешний вид.

На первый взгляд это выглядело немного странно, особенно с дизайном без решетки на модели, которую я тестировал. Но передняя часть Mach-E мне очень понравилась.Я думаю, что это довольно поразительно, если смотреть на него в лоб или сбоку. Мне меньше нравится вид автомобиля сзади, где кажется, что культовое трехполосное освещение Мустанга пытается вырваться из задней части более пешеходного внедорожника.

Я также предпочел бы Mach-E в ярком «синем граббере» или головокружительном «кибер-оранжевом», которые Форд приберег для своих самых дорогих моделей, в отличие от серебристой металлической версии, на которой я ездил.

Яркий, но знакомый дизайн

В целом, Mach-E достаточно отличается, чтобы привлекать внимание людей, не выглядя при этом слишком странно.Я получил много лайков и вопросов, пока он у меня был, и меня дважды останавливали за рулем , так что Форд явно сделал что-то заметное и знакомое.

Это хорошо для электромобилей, которые до сих пор — не считая Теслы — либо выглядели настолько по-другому, что это отталкивало, либо настолько походили на свои газовые аналоги, что большинство людей не могли отличить.

Одно из немногих мест, где Ford явно превосходит Tesla, — это (шокирующее) общее качество сборки и комфорт.Tesla, как известно, боролась с качеством своих ранних Model 3, но проблемы сохраняются и варьируются от незначительных (слегка смещенные панели кузова) до серьезных (например, отстегнутые ремни безопасности или падение стеклянной крыши одной модели Y). Однако у Mustang Mach-E нет больших швов между внешними панелями, нет незакрепленных деталей и не так много дорожного шума. Совершенно очевидно, что Mach-E является продуктом автопроизводителя, который почти целый век совершенствовал процесс производства автомобилей.

В салоне особенно уютно, без ощущения настолько приятно, что чизбургер в нем не хочется есть.Он также хорошо оснащен технологиями, но не кажется подавляющим, как кабина современного Mercedes-Benz.

Повсюду есть несколько разъемов USB-A и USB-C, а также беспроводная зарядная панель, которая мне нравилась в теории, но на практике мой iPhone 12 Pro продолжал скользить, неоднократно вызывая отвлекающее сообщение об ошибке на экране. Это та проблема, которую вы не хотите видеть в машине, которая должна доставлять удовольствие от вождения.

Но главная фишка Mustang Mach-E — 15.5-дюймовый портретный сенсорный экран на приборной панели.

Он прочно закреплен на месте, несмотря на плавающий эффект, и, что еще лучше, кажется, что он выдержит годы ударов грязными лапами. Качество панели тоже отличное. Графика четкая, цвета яркие, и вам действительно нужно поохотиться, чтобы увидеть любые пиксели или неровные края.

Это огромный экран, но Форд хорошо его использует

Большая серебристая ручка регулировки громкости в нижней части дисплея имеет приятный глухой отклик.Это также умный элемент дизайна: он прикреплен к экрану и использует емкостный материал, чтобы фактически имитировать сенсорный экран. В то время как я был счастлив видеть, что что-то сопоставлено с физическим управлением, я использовал кнопку громкости на рулевом колесе половину времени или больше.

Логика интерфейса Sync 4 на главном экране кажется немного нечеткой. Посередине дисплея проходит своего рода карточная система в стиле WebOS, которая должна отображать часто используемые функции.Однако в то время, когда я работал с автомобилем, он отдавал предпочтение менее важной информации, такой как давление в шинах, а не другим настройкам.

Некоторые анимации на главном экране немного отстают, например, при переключении между режимами вождения. Есть еще несколько особенностей дизайна пользовательского интерфейса, которые меня тоже беспокоили. Например, когда вы ищете что-то с помощью картографической системы Ford, например, зарядные устройства для электромобилей или ближайшую цель, вы не можете переместить карту, чтобы заполнить новые результаты поиска — вместо этого вам нужно прокрутить список под картой.(Сопутствующее приложение Ford, которое достаточно хорошо , также имеет некоторые проблемы с пользовательским интерфейсом — особенно когда вы пытаетесь масштабировать карту.)

Хотелось бы также настроить экран комбинации приборов. Во-первых, было бы полезно увидеть, сколько киловатт-часов на милю вы там используете (это отображается на одной из карточек на основном дисплее, но только как часть общего графика «счетчика пути»). Форд создал несколько разных дизайнов комбинации приборов, которые меняются в зависимости от того, в каком режиме вождения вы находитесь, но в остальном они не меняются.

На самом деле, я был бы признателен за дополнительную информацию об энергопотреблении в целом. Хотя я понимаю, что в оптимизации опыта есть смысл, я всегда находил удовольствие в попытках максимизировать потребление энергии в гибридных или электрических транспортных средствах, включая некоторые автомобили Ford, и это довольно сложно сделать в Mustang Mach-E.

Это все, что можно изменить с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения, что Ford и обещал с Mustang Mach-E. Это еще одна вещь, которую Тесла популяризировала на протяжении многих лет, но устаревшие автопроизводители склонны ошибаться, поэтому мы надеемся, что Форду повезет больше.

К программному обеспечению можно было бы приложить немного усилий, но оно лучше, чем то, что создают большинство автопроизводителей

Я использовал беспроводную CarPlay большую часть времени, когда у меня была машина, просто из-за простого удобства и знакомства — беспроводная версия Android Auto также доступна — но эта новая версия собственного информационно-развлекательного программного обеспечения Ford Sync вполне компетентна. Поначалу это может показаться немного запутанным и напыщенным. Но вы знаете, что? Системы автомобильного меню уже много лет пугают и сбивают с толку, особенно когда автопроизводители перешли на большие экраны и стали все больше и больше полагаться на сенсорное управление.Я лучше разберусь с этой путаницей на большом экране, таком как у Mach E, чем на меньшем прямоугольнике, утопающем в море кнопок и ручек.

И хотя есть веские причины с осторожностью относиться к сенсорному экрану, особенно такому большому, как большая часть функций автомобиля, Ford, по крайней мере, сделал наиболее часто используемые кнопки большими и легкодоступными с прощающими хит-боксами. Во всяком случае, я был удивлен тем, как мало внимания я уделял экрану.

В Mustang Mach-E не хватает одной большой вещи, которую я хотел бы протестировать, а именно режима вождения Ford без помощи рук.Предполагается, что это будет сопоставимо с тем, что Cadillac уже несколько лет делает с Super Cruise. Mustang Mach-E станет первым, кто его получит, но не раньше, чем через несколько месяцев.

Режим вождения без помощи рук скоро появится, но его пока нет

Между тем, Mach-E имеет более типичный расширенный пакет помощи водителю, который включает в себя такие функции, как центрирование полосы движения, что означает, что он может удерживать автомобиль в центре полосы движения даже на поворотах шоссе. Это полезно для монотонной езды по шоссе, хотя, как и в случае с другими системами ADAS, были случаи, когда центрирование полосы движения неожиданно отменялось.Это то, за чем вы захотите внимательно следить.

Даже когда появится настоящая функция вождения без помощи рук, она будет доступна только на автомагистралях, которые Ford заранее наносит на карту. И если вы приобретете эту опцию, за рулем будет камера, которая будет отслеживать ваши глаза, чтобы убедиться, что вы обращаете внимание на дорогу. Так что не ожидайте, что Mach-E будет даже отдаленно близок к полностью беспилотному автомобилю.

По большей части, вождение Mach-E было действительно замечательным опытом. Но самый большой недостаток тот же, что и у любого электромобиля, отличного от Tesla: зарядка.

Если у вас нет Tesla, зарядка в США сейчас просто беспорядок. Существует несколько сетей с различной зарядной мощностью, структурой ценообразования и обслуживанием своих станций. И это настоящий случайный опыт, в котором трудно ориентироваться в , даже если вы знаете все, что происходит в .

Например, я совершил одну поездку на станцию ​​Electrify America, которая, по сути, представляет собой неоперившуюся версию Volkswagen сети Supercharger от Tesla, и все равно столкнулся с проблемами.Первый подключаемый модуль, который я пробовал, выдавал повторяющиеся сообщения об ошибках. Когда я попробовал другую вилку, из нее вылетела мотылька, после чего машина заряжалась гораздо медленнее, чем предполагалось. Только после того, как я попробовал несколько киосков, я, наконец, получил скорость зарядки, с которой стоит оставаться на связи — около 77 кВт, примерно половину того, что Mustang Mach-E в конечном итоге должен получить от этих станций быстрой зарядки. (Кроме того, это была единственная станция Electrify America во всем Остине, штат Техас, которой действительно нужно улучшить свою инфраструктуру зарядки.)

Зарядка по-прежнему может быть серьезной головной болью, если вы не можете подключиться дома

Что усугубляет эту проблему, так это то, что каждый раз, когда вы меняете киоск, вы тратите больше времени, чем ожидали, на зарядку. Уже утомительно знать, что вам, возможно, придется провести 30 минут на станции быстрой зарядки, чтобы зарядить аккумулятор вашего автомобиля. Но еще хуже, когда вам приходится тратить больше времени на то, чтобы делать это между разными зарядными киосками.

И если сеть зарядки Volkswagen не работает правильно, это не сулит ничего хорошего для небольших сетей.И даже когда эти зарядные устройства работают хорошо, они заряжают ваш автомобиль медленнее.

Это проблема, и ее нужно исправить. Это не обязательно проблема Ford, которую нужно решить, хотя Ford — это , объединяющий множество этих сетей в то, что он назвал «Сетью зарядки FordPass». В теории это действительно хорошая идея. Ford упрощает поиск всех этих зарядных сетей в приложении FordPass или на экране приборной панели Mach-E, предоставляя владельцам единый магазин для зарядки.Автопроизводитель даже пытается объединить некоторые услуги, чтобы владельцам не требовалась учетная запись для каждой разрозненной сети или приложения. Теоретически вы просто подгоняете свой Mach-E к участвующим зарядным устройствам, подключаете и позволяете программному обеспечению Ford позаботиться обо всех финансовых вещах в фоновом режиме.

Это пока не совсем работает, и проблема, с которой Форд столкнется в то же время, заключается в том, что люди могут купить этот автомобиль, использовать эту сеть зарядки FordPass, по-прежнему сталкиваться с некоторыми из этих проблем и заканчивать тем, что думают, что зарядная сеть компании — настоящий облом.

Я надеюсь, что эти различные сети зарядки смогут быстро улучшить свои услуги, и на самом деле многие из них собирают много денег, чтобы сделать именно это. Но даже в лучшем случае пройдет еще несколько лет, прежде чем вы сможете купить электромобиль, отличный от Tesla, и ощутить удобство Supercharger — что кажется очень большим узким местом, если учесть, что производители старых автомобилей на рынке говорят, что они собирается быть в состоянии создать с электрическими транспортными средствами.

Это уравнение изменится, если вы сможете взимать плату там, где живете.Я смог проехать около 65 миль на Mustang Mach-E примерно за 23 часа дома через обычную старую розетку на 120 В за пределами нашего дома — нечего праздновать, но достаточно буфера для большинства ежедневных поездок. Но это не устранило бы полностью необходимость зарядки в другом месте. Более длительные поездки по-прежнему были бы азартной игрой. И есть много людей в этой стране, у которых просто нет возможности подключиться, пока они спят.

Я не думаю, что люди должны недооценивать, насколько важным может быть Mustang Mach-E.Яркий дизайн легко выделяется из толпы, а брендинг Mustang делает его узнаваемым. Это тот тип автомобилей, который, если через несколько лет их будет достаточно на дорогах, действительно может заставить людей рассматривать электромобили, отличные от Tesla, так же, как Jaguar I-Pace, или Audi E-Tron, или у Chevy Bolt никогда не было (или не будет).

Я думаю, что Ford использует что-то с Mustang Mach-E, что сейчас действительно хорошо удается только Tesla, которая делает действительно современный автомобиль и пытается сделать его массовым.Mustang Mach-E — это продукт, который может заставить людей чувствовать, что они что-то упускают, чем больше они это видят.

Есть еще препятствия, которые нужно преодолеть, начиная с того факта, что первая партия поставок Mustang Mach-E была задержана. Ford не единственная компания, столкнувшаяся с этой проблемой — Volkswagen, Audi и другие столкнулись с проблемами при выводе своих первых массовых электромобилей на дороги — но Ford должен решить эту проблему.

Даже когда это произойдет, у Ford будут и другие вопросы, на которые нужно ответить, например, о зарядке, насколько дилеры будут восприимчивы к этому автомобилю, как будут проходить обновления программного обеспечения Ford и насколько хороша и, что более важно, насколько безопасна система громкой связи. функция вождения будет.

Но пока Mach-E существует, и это само по себе достижение.

Фотография Шона О’Кейна / The Verge

Ford Mustang Mach-E 2022 года. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Ford Mustang Mach-E 2022 года? С чем это сравнить?

Ford Mustang Mach-E получил свое название от купе и кабриолета Mustang, но ездит на собственной платформе электромобиля и конкурирует с электрическими кроссоверами, такими как Tesla Model Y, Chevy Bolt EV, Volvo XC40 Recharge и Volkswagen ID.4.

Является ли Ford Mustang Mach-E 2022 года хорошим автомобилем/внедорожником?

Проверка продолжается ниже

Да, это так. Ford Mustang Mach-E 2022 года имеет хороший запас хода, забавную динамику, стильный стиль и просторный салон. Он получил высокий рейтинг TCC 8,5 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Ford Mustang Mach-E 2022 года?

Немного после дебюта Mach-E в 2021 году. Модель California Route 1 теперь стандартно поставляется с подогревом передних сидений и рулевого колеса, а также теперь доступна с двухмоторной системой полного привода.GT Performance Edition получает стандартную черную крышу. Модели премиум-класса теперь предлагают пакет Ice White, который добавляет много белой краски и бело-светло-серый интерьер.

Mustang Mach-E вдохновлен традиционным Mustang, благодаря чему он лучше выглядит и лучше управляется. Реплики дизайна Mustang очевидны в крыльях, капоте, носовой части и задних фонарях, и все же Mach-E принимает форму купеобразного кроссовера. Это более спортивный и интересный вид, чем многие кроссоверы аналогичной формы.

Внутри Mustang Mach-E больше напоминает Tesla с вертикальным 15,5-дюймовым сенсорным экраном посередине. Короткая плоская 10,2-дюймовая цифровая приборная панель вместо закрытой приборной панели также создает ощущение электромобиля.

Внутреннее пространство выгодно благодаря специальной платформе для электромобиля. Передние и задние пассажиры имеют хорошее пространство для головы и ног, несмотря на купеобразную форму кроссовера, а грузового пространства предостаточно.

Низкорасположенный аккумулятор в сочетании с хорошо настроенной подвеской делает управление Mustang Mach-E увлекательным.Ход несколько жесткий, но не резкий.

Эти аккумуляторные блоки бывают двух размеров: батарея стандартного диапазона с полезной емкостью 70 кВтч и батарея расширенного диапазона с 91 кВтч. Запас хода на электротяге начинается с 211 миль и достигает 305 миль.

Покупатели могут выбрать одномоторную заднеприводную или двухмоторную полноприводную конфигурацию. Версии с одним двигателем имеют мощность 266 или 290 л.с., а модели с двумя двигателями — 346 л.с. в стандартной комплектации и 480 л.с. в GT.Независимо от того, какую модель выбирают покупатели, они быстро получают электромобиль; Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет от быстрых 6,1 секунды до блестящих 3,5 секунд.

Модельный ряд состоит из комплектаций Select, Premium, California Route 1 и GT. Select поставляется с батареей Standard Range, California Route 1 и GT получают батарею Extended Range, а Premium предлагает обе.

Сколько стоит Ford Mustang Mach-E 2022 года?

Mustang Mach-E стоит от 43 995 долларов за модель Select с задним приводом и батареей Standard Range.В стандартную комплектацию входят 10,2- и 15,5-дюймовые экраны, навигация, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, беспроводная зарядка смартфона, Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое радио и 18-дюймовые легкосплавные диски. Второй двигатель для добавления полного привода стоит 2700 долларов. Покупатели должны перейти на модель Premium за 49 200 долларов, чтобы получить аккумулятор с расширенным диапазоном, который добавляет еще 5000 долларов.

В верхней части линейки Mustang Mach-E GT стоит 61 095 долларов, а версия GT Performance Edition добавляет еще 5 000 долларов.Каждый Mach-E имеет право на федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов США.

Где производится Ford Mustang Mach-E 2022 года?

Куаутитлан, Мексика.

Подробная информация, цены, характеристики и изображения

Вот оно. Самая большая и самая ожидаемая новинка 2020 года, наконец, стала одним из немногих хороших моментов в настоящем океане плохих. Ford Bronco 2021 года — это первый автомобиль, который попытается превзойти Jeep Wrangler в его собственной игре, предлагая экстремальные внедорожные возможности в оболочке, вдохновленной наследием, которая будет тянуть за собой чувства пожилых клиентов и разжигать желания молодых водителей, не ломая их. банки того и другого.

Нам есть что рассказать о новом двух- и четырехдверном Bronco, а также о новом четырехдверном Bronco Sport (все о малыше Bronco можно прочитать здесь). Заправляйтесь, вас ждет много всего, и все выглядит очень хорошо.

Абсолютно новый Ford Bronco

Bronco 2020 знаменует собой возвращение шильдика, который ушел с рынка в 1996 году после 31-летнего пробега. Но там, где старый Bronco оставался громадным полноразмерным двухдверным внедорожником, новая версия возвращается как что-то, что намного ближе по духу к легендарному грузовику 1966 года — в конце концов, Ford дошел до сканирования классического образца — и мы речь идет не только о том, как это выглядит.

Объявив о возвращении Bronco в качестве семейства продуктов в начале июля, Ford описал автомобиль, которому нужна «прочность F-серии и дух Мустанга». Отклонить это как не более чем маркетинговый ход, придуманный каким-то Доном Дрейпером 21-го века, легко, но это довольно четкое описание того, какое место занимает новый Bronco в модельном ряду Ford. Это в первую очередь автомобиль для энтузиастов, но он занимает место намного ниже Raptor почти так же, как Mustang EcoBoost и Mustang GT существуют независимо от моделей Shelby.

Ford описывает Bronco как автомобиль с «жесткостью F-Series и духом Mustang».

Mustang также является подходящим сравнением, поскольку Bronco использует аналогичный подход к жизни с двумя доступными силовыми агрегатами, доступной механической коробкой передач и энтузиастами, склонными к каждой из его отделок, отчасти благодаря пакету Sasquatch. Помимо того, что это, пожалуй, лучшее название для группы оборудования за всю историю автомобилестроения, пакет Sasquatch доступен в каждой комплектации Bronco и добавляет множество внедорожных функций от 35-дюймовых шин на 17-дюймовых колесах с бедлоками до модернизированная внедорожная подвеска и передний и задний блокируемые дифференциалы.

Однако Bronco не просто какой-то грубый инструмент. Он доступен с 12,0-дюймовым сенсорным экраном с новейшей информационно-развлекательной системой Ford Sync 4 в комплекте с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. Есть также множество приложений, которые помогут владельцам Bronco выйти на улицу. Это включает в себя более 1000 предварительно загруженных карт маршрутов и систему отслеживания маршрутов, поэтому водители могут отслеживать и делиться своим прогрессом. Это почти как социальные сети для бездорожья.

Bronco — это не просто какой-то грубый инструмент.

А когда вы отправитесь в путь, владельцам Bronco поможет усовершенствованный набор систем помощи водителю. В дополнение к фактическому оборудованию — колесам / шинам (специальная резина Goodyear), рундукам, пониженной передаче, отключаемым стабилизаторам поперечной устойчивости — Bronco доступен с набором инструментов Trail Toolbox.

Вы получите инновационную систему Ford Trail Control, которая представляет собой круиз-контроль для бездорожья, и систему Trail One-Pedal Drive, облегчающую преодоление скал. Наконец, Trail Turn Assist использует векторизацию крутящего момента, чтобы помочь уменьшить радиус поворота, облегчая управление в поворотах. Есть даже продвинутая система 360-градусной камеры, которая может заменить человека-наблюдателя на действительно сложных участках пути. Однако добавление лебедки может усложнить эту технологию.

У Bronco есть возможности, но на самом деле он создан для индивидуальной настройки. Когда летом 2021 года (не весной) появятся двух- и четырехдверные модели, они будут поставляться вместе с более чем 200 заводскими аксессуарами, все из которых покупатели смогут включить в покупную цену. Кроме того, Ford разработал интерьер и экстерьер для клиентов, чтобы они могли снять или добавить все, что им может понадобиться в пути.

Нажмите здесь, чтобы пересмотреть анонс Bronco, или прокрутите вниз, чтобы узнать больше о салоне, экстерьере, силовых агрегатах и ​​других деталях Bronco 2021 года.

Интерьер Ford Bronco

Кабина Bronco, как и остальная часть автомобиля, построена по модульному принципу. Есть основные фиксированные элементы — сиденья, рулевое колесо, ручка для режимов вождения по бездорожью (называемые режимами GOAT для движения по любому типу местности) и сенсорный экран, который простирается до фута от угла к углу — но помимо этого, Форд позволяет владельцам идти своим путем.

Имеется встроенная стойка для устройств, так что владельцы могут легко прикрепить телефон, камеру или устройство GPS, не прикрепляя их к лобовому стеклу с помощью присоски. Там также есть 12-вольтовый источник питания для прокладки кабелей. Большие поручни на центральных консолях и концах приборной панели дают пассажиру и водителю что-то, за что можно держаться, но если вы не хотите их иметь, их легко заменить другим элементом. По всему автомобилю разбросаны серебряные болты с надписью «BRONCO» на головке, что означает, что элемент, который они закрепляют, можно заменить аксессуаром от Ford.Беглый взгляд на кабину показывает небольшое их количество.

Помимо модульности, есть и функциональные элементы. Ford предлагает виниловую обивку морского класса и активные и пассивные сливные пробки в прорезиненном полу, поэтому владельцам не нужно беспокоиться о том, чтобы промокнуть на трассе или попасть под проходящий душ при движении с открытой крышей и дверями. . А если в салоне станет грязно, его легко вымыть из шланга.

Вы можете узнать больше об интерьере Ford Bronco 2021 года, включая подробный обзор дизайна, здесь.

Внешний вид Ford Bronco

Внешний вид двух- и четырехдверного Bronco очень похож на дизайн, представленный еще в 1966 году. Это неплохо. После многих лет единственными способными квадратными внедорожниками были знакомые Jeep Wrangler и редкий Mercedes-Benz G-Wagen, чистый дизайн Bronco — это глоток свежего воздуха. Но он также брутален, полон резких краев, резких углов и лишен ненужных излишеств.

«Нет никакого декоративного хрома или постороннего стиля», — сказал нам босс дизайна Bronco Пол Рэйт во время выступления для СМИ.

И это правда, но работа Рэйфа не ограничивается отбрасыванием ненужного — она активно прячет нужное. Например, двери без рамы, поэтому линии четче, когда крыша снята, и вы чувствуете себя более открытым. Это также означает, что если вы хотите выдернуть двери, вам придется с ними справиться. Команда Wraith также спрятала дверные петли, чтобы добиться плавного, беспрепятственного вида в профиль.

«Никакого декоративного хрома или постороннего стиля», — говорит руководитель отдела дизайна Bronco Пол Рэйт.

Затем идут функциональные детали. Расклешенный капот Bronco 1966 года вдохновил на дизайн тех маленьких деталей в углах капота Bronco 2020 года. Названные Trail Sights, они также служат индикаторами того, где находятся передние углы автомобиля во время движения, и ремнями для крепления установленного на крыше оборудования. Ford даже решил проблему с зеркалами, которые FCA, похоже, удовлетворила оставить на вторичном рынке, вместо этого прикрепив их к кузову. Поэтому, когда вы хотите выдернуть двери, вы не отказываетесь от доступа к своим боковым зеркалам в процессе.

Говоря о вытягивании дверей, это идет рука об руку со снятием крыши. Ford предложит двухдверный Bronco с жесткой крышей в стандартной комплектации — базовые модели будут иметь конструкцию из трех частей с двумя съемными передними панелями и одной задней секцией, как в настоящее время на Jeep Wrangler. При желании модульная крыша добавит съемные панели над задними сиденьями и грузовым отсеком — и да, панели аккуратно хранятся на борту. Что касается четырехдверного Bronco, то это единственный способ получить мягкую крышу, которая входит в стандартную комплектацию.Дополнительная жесткая крыша имеет четыре съемные панели. Форд подумывал о складном лобовом стекле, но отказался от него.

Модульная крыша четырехдверного Bronco дает владельцам максимальную гибкость.

Ford расширяет линейку цветов для Bronco, смешивая классические оттенки, такие как Oxford White и Race Red — оба оттенка Mustang — с новыми дополнениями, такими как Antimatter Blue, Area 51, Lucid Red и (любимый вашим автором) Mustang Mach- Кибер Оранж Э. Крыши стандартно черного цвета, хотя цвет кузова и белая жесткая крыша доступны в зависимости от отделки салона.

В марте 2021 года Ford объявил, что из-за пандемии COVID-19 он откладывает модульную жесткую крышу и варианты с двойной крышей до 2022 модельного года. Клиенты могут либо преобразовать свои заказы в модель MY2022, либо выбрать вариант с мягкой крышей, либо придерживаться стандартной неокрашенной жесткой крыши.

Вот полный список цветов, и вы можете увидеть, как они выглядят на солнце и в тени благодаря этим удобным канистрам.

новый BRONCO цвета

  • Antimatter Blue
  • района 51
  • Кактус серый
  • CACTUS серый
  • Cyber ​​Orange
  • Cyber ​​Orange
  • Iconic Silver
  • oxford белый
  • RACK RED
  • Rapide Red
  • Shadow Black
  • скорость синего цвета

2021 Ford Bronco Цены и дата выпуска

Ford выпустит двух- и четырехдверный Bronco весной 2021 года (но пока только в Северной Америке), хотя заказы уже открыты.Например, в этот самый момент. Все, что нужно, это возвратный депозит в размере 100 долларов США, чтобы зарезервировать место в очереди. Вы можете изменить конфигурацию предварительного заказа до января. 23 октября Ford запустил веб-сайт Bronco со сборкой и ценами, дав владельцам возможность собрать свой идеальный внедорожник.

Что касается того, что вы можете получить и сколько вам придется потратить, вот что мы знаем. Ford предложит как двух-, так и четырехдверные модели в шести комплектациях, не считая ограниченной версии First Edition (которая уже распродана).Каждая комплектация будет доступна с пакетом Sasquatch (якобы за дополнительную плату не более 5000 долларов), который добавляет 35-дюймовые шины и 17-дюймовые колеса с блокировкой, модернизированную систему полного привода, передний и задний блокируемые дифференциалы, а также Подвеска High-Performance Off-Road Stability System (или HOSS, для краткости) с амортизаторами Bilstein на всех четырех углах.

Хотя Ford изначально не планировал предлагать механическую коробку передач для автомобилей, оборудованных Sasquatch, в середине сентября компания уступила протестам фанатов и объявила, что эти два желательных варианта не исключают друг друга. Тем не менее, пандемия COVID-19 откладывает выпуск Sasquatch с ручным управлением до 2022 года.

Кроме того, будет доступен ряд дополнительных пакетов под названием Mid, High или Lux. Вы можете получить полную разбивку для каждого из этих пакетов на изображениях выше. Другими словами, в то время как Ford предпринял большие шаги по ограничению возможных конфигураций для других своих автомобилей, чтобы сэкономить на затратах, Bronco использует подход F-150 и предлагает многие тысячи различных конфигураций. Говоря о стоимости, мы до сих пор не знаем, сколько будет стоить любая из этих групп опций или пакет Sasquatch (хотя некоторые слухи определенно ходят).

Стоимость Bronco Base начинается с 28 500 долларов и 33 200 долларов за четырехдверку. Это «Для клиентов, которые знают, что строят в соответствии со своими спецификациями. С чистого листа или для пуристов», — сказал нам менеджер по маркетингу Bronco Эстебан Плаза-Дженнингс. Мы знаем, что пакет Sasquatch будет доступен, а светодиодные фары и 8,0-дюймовый сенсорный экран с Sync 4 также входят в стандартную комплектацию. В стандартную комплектацию четырехдверки входит тканевый верх.

Bronco Big Bend увеличивает цену до 33 385 долларов за двухдверную модель, но только примерно на 2 500 долларов за четырехдверную, при этом добавляя больше внедорожного и комфортного оборудования.32-дюймовые шины входят в стандартную комплектацию 17-дюймовых колес, также доступна технология Ford Co-Pilot 360. Big Bend получает решетку радиатора Carbonized Grey и тонированные задние стекла, а также кожаный руль и рычаг переключения передач.

Флагманская комплектация Bronco и ближайший аналог Wrangler Rubicon — Badlands.

Bronco Black Diamond по цене от 36 050 долл. США или 38 545 долл. США — это то место, где начинает поступать настоящее снаряжение для бездорожья, включая стальные бамперы и защитные пластины, стандартный задний рундук и винил морского класса с прорезиненным полом.На потолочной консоли также есть дополнительные переключатели. Если вы говорите о хардкорном внедорожнике, эта отделка, кажется, будет хорошим сочетанием возможностей, долговечности и доступности. Наряду с пакетом Sasquatch владельцы могут получить пакет Mid для дополнительных вкусностей.

Bronco Outer Banks стоимостью 38 955 долларов США / 41 450 долларов США основан на Big Bend с дополнительным роскошным оборудованием, включая глянцевые колеса, светодиодные фары и увеличенный 12-дюймовый дисплей в стандартной комплектации. Здесь вы также увидите кожаную обивку.Ford также окрашивает внешние дверные ручки, крышки зеркал и расширители крыльев в тон кузова. Сиденья с подогревом также входят в стандартную комплектацию, а владельцы на данный момент могут получить доступ к пакетам High и Lux.

Ford описывает Bronco Wildtrak стоимостью от 48 875 до 51 370 долларов как «бегун по пустыне». Это также означает, что вы вряд ли найдете Wildtrak с механической коробкой передач. Это также первая комплектация, в которой в стандартную комплектацию входят 35-дюймовые резиновые колеса с замком.Пакет Mid входит в стандартную комплектацию, хотя вы будете придерживаться тканевых сидений. Доступны пакеты High и Lux, а также кожаная обивка.

В то время как Wildtrak предназначен для езды по открытой местности, Bronco Badlands предназначен для езды по бездорожью на низкой скорости и поэтому является ближайшим аналогом Wrangler Rubicon. Цены начинаются от 42 095 долларов или 44 590 долларов. По сути, он сочетает в себе ряд меньших комплектаций с множеством внедорожного оборудования. Пакет Sasquatch добавляет несколько отсутствующих элементов внедорожного комплекта (35-дюймовая резина и блокировка дифференциалов), в то время как кожаные сиденья и все три дополнительных пакета (Mid, High и Lux) также доступны.

Наконец, Ford описывает ограниченную версию First Edition Bronco ($59 305/$63 500) как оснащенную механикой Badlands с лучшими элементами салона Outer Banks и экстерьера Wildtrak. Вы также оцените пакет Lux, пакет Sasquatch, уникальную графику, жесткую крышу Shadow Black и уникальные элементы интерьера. Кожаные сиденья с подогревом также входят в стандартную комплектацию. Хотя первое издание было быстро распродано в ночь дебюта Bronco, 21 июня 2020 года, было подтверждено, что Ford увеличивает доступность с 3500 до 7000 единиц.В январе 2021 года Ford показал первые изображения черного кожаного салона First Edition.

Вот как все эти цены выглядят в удобной таблице. Ни одна из этих цифр не включает сборы за доставку, которые, как мы ожидаем, составят около 1500 долларов. Эти цены также не включают наценки от теневых дилеров, стремящихся извлечь выгоду из лихорадки Бронко. Чтобы просмотреть список дилеров, готовых продавать Broncos по рекомендованной розничной цене, щелкните здесь.

$ 44 590
2-дверный 4-дверный
Ford Bronco Base: $ 28500 $ 33200
Ford Bronco Big Bend: $ 33385 $ 35880
Ford Bronco Black Diamond: $ 36050 $ 38545
Ford Bronco Outer Banks: $ 38955 $ 41450
Ford Bronco Wildtrak: $ 48875 $ 51370
Форд Бронко Badlands: $ 42 095 $ 42 095 $ 44 590
Ford Bronco Первое издание (SONTOUN): $ 59 305 $ 59 3059 $ 63 5009

. Необходимо внести возвращаемый залог в размере 100 долларов США. Ford по-прежнему нацелен на поставку весной 2021 года. Но вы, возможно, захотите подождать — шпионские фотографии еще более горячего Bronco, возможно, со значком Raptor или, по слухам, обозначением Warthog, регулярно поступают. Если вам нужен самый способный Bronco, кажется, лучшее еще впереди.

Технические характеристики Ford Bronco

Стандартный двигатель Bronco — это 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, мощностью 270 лошадиных сил (201 кВт) и крутящим моментом 310 фунт-футов (420 Нм).Он работает вместе с семиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag, которая включает в себя понижающую передачу. 10-ступенчатый автомат не является обязательным. Если вам нужно больше мощности, 2,7-литровый двигатель V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом также доступен с мощностью 310 л. может появиться, если об этом попросит достаточное количество клиентов. Предполагается, что гибридная трансмиссия, возможно, основана на установке F-150 2021 года.

Ford также предложит две системы полного привода для Bronco, хотя обе оснащены раздаточной коробкой с пониженной передачей и впечатляющим передаточным числом.Стандартная установка — это ваш типичный полный привод, предлагающий возможность электронного переключения передач на лету и режимы 2H, 4H и 4L. Соотношение низких частот составляет 2,72: 1. Опциональная электромеханическая раздаточная коробка обеспечивает зацепление «4H» по требованию с понижающей передачей 3,06:1.

Одним из наиболее противоречивых элементов Bronco является его независимая передняя подвеска. Главный конкурент Ford, Jeep Wrangler, имеет прочную переднюю ось, которая сочетает комфорт и устойчивость на дороге с внедорожными возможностями.Неясно, какое влияние более современная конструкция подвески окажет на внедорожные способности Bronco, но Ford уверен в своем решении, и, основываясь на нашей первой поездке, мы склонны согласиться. На видео он тоже выглядит вполне способным.

Ford в настоящее время указывает рейтинг буксировки Bronco на уровне 3500 фунтов, хотя, как и остальные эти цифры, у них еще много времени, чтобы измениться. Полезная нагрузка составляет 1170 фунтов для двухдверного и 1370 фунтов для четырехдверного, а крыша может выдерживать от 110 до 450 фунтов, в зависимости от настройки.Данные о грузе в настоящее время недоступны.

При движении по бездорожью водители могут воспользоваться максимальным дорожным просветом в 11,6 дюйма с 35-дюймовыми шинами и очень агрессивными углами въезда, съезда и разгона. Вот разбивка возможностей для базовых Broncos, с самыми большими шинами и для разных стилей кузова.

  Bronco, 2-дверный Bronco, 4-дверный
Дорожный просвет (база/35-дюймовые шины): 8.4 дюйма / 11,6 дюйма 8,3 дюйма / 11,5 дюймов
Угол подхода (базовые / 35-дюймовые шины): 35,5 градусов / 43,2 градуса 35,5 градусов / 43,2 градуса
Угол вылета (база / 35-дюймовые шины): 29,8 градусов / 37,2 градуса 29,7 градусов / 37,0 градусов
Угол охвата (базовые / 35-дюймовые шины): 21,1 градуса / 29,0 градусов 20,0 градусов / 26. 3 градуса
Базовая подвеска (спереди / сзади): 7,9 дюйма / 8,5 дюймов 7,9 дюйма / 8,5 дюймов
Badlands Подвеска (спереди / сзади): 9,5 дюймов / 10,3 дюйма 9,5 дюймов / 10,3 дюймов
Преодоление воды: 33,5 дюймов 33,5 дюймов

Что касается эффективности двух двигателей, то предсказывать эффективность Bronco еще рано.Ближайшим подобным продуктом является Ford Ranger, который оснащен тем же 2,3-литровым двигателем и 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, а его расход составляет 20 миль на галлон по городу и 24 галлона по шоссе. Учитывая вес Bronco и подобную кирпичу аэродинамику, мы ожидаем, что эти цифры будут несколько ниже.

53 Фотографии

Чтобы поближе познакомиться с изображениями нового Bronco, ознакомьтесь с нашей публикацией с фотографиями.

Часто задаваемые вопросы

Сколько будет стоить Ford Bronco 2021 года?

Цены на Ford Bronco 2021 года начинаются от 29 995 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 1495 долларов США. Ford еще не опубликовал полные цены, но они будут доступны до даты начала продаж Bronco весной 2021 года.

Когда я могу заказать Ford Bronco 2021 года выпуска?

Ford открыл банки заказов на Bronco 2021 года 13 июля в 20:00 на восточном побережье США. Заинтересованные клиенты могут обеспечить свой заказ возвратным депозитом в размере 100 долларов США.

Какова дата выпуска нового Ford Bronco?

Ford заявил, что Bronco 2021 поступит к дилерам весной 2021 года.

Будет ли у Bronco 2021 модельного года двигатель V8?

Нет. Руководители Ford официально заявили, что Bronco никогда не будет оснащен двигателем V8. Извините, народ!

Будет ли у нового Bronco съемный верх?

Да, каждый двух- и четырехдверный Bronco будет кабриолетом. Двухдверные модели поставляются со стандартной съемной жесткой крышей, а четырехдверные модели предлагают съемную мягкую крышу в стандартной комплектации и дополнительную жесткую крышу. Они также выглядят легко удаляемыми.

См. Ford Bronco 2021 года и все другие предстоящие новые автомобили в нашем списке будущих внедорожников, легковых и грузовых автомобилей.

Обзор Ford Mustang Mach-E 2022 года | Цены, комплектация и фотографии

Все варианты Mustang Mach-E 2022 года оснащены двумя электродвигателями, по одному на каждую ось. А вот у заднеприводных моделей передний мотор служит только генератором. В любой конфигурации мощность передается через односкоростную коробку передач.

В комплектации Select модель Mach-E 2022 развивает мощность 266 лошадиных сил с крутящим моментом 317 фунт-футов в варианте с задним приводом и 428 фунт-футов с полным приводом. По оценкам Ford, ускорение 0-60 миль в час займет 5.8 секунд в режиме RWD, а с eAWD — 5,2 секунды. Все модели Select получают аккумуляторную батарею стандартного диапазона.

Комплектация Premium с задним приводом и стандартной батареей имеет те же значения мощности и скорости, что и заднеприводная версия Select.

Переходите на RWD California Route 1 и Premium с увеличенной батареей, а мощность возрастает до 290 л.с. Но крутящий момент остается на уровне 317 фунт-футов, а время разгона от 0 до 60 миль в час увеличивается всего на скудные три десятых секунды до 6,1 секунды. Вес дополнительного оборудования, включая большую батарею, снижает производительность.

В Premium с расширенным аккумулятором и полным приводом прибавка почти 20% до 346 л.с. Крутящий момент не изменился по сравнению с AWD Select и составляет 428 фунт-футов. Но с дополнительной мощностью, расширенной батареей Premium и комплектацией eAWD разгон до 60 миль в час занимает 4,8 секунды.

Если для вас важнее всего скорость, GT (с увеличенным передним двигателем и специальной стратегией подачи энергии от аккумуляторной батареи) может похвастаться мощностью 480 л.с. -60 миль в час спринт.Вариант GT Performance Edition увеличивает крутящий момент до 634 футо-фунтов и сокращает время разгона до 100 км/ч до 3,5 секунд.

Мы протестировали комплектацию Premium с полным приводом и увеличенным аккумулятором. И он оказался удобным, хорошо управляемым шоссейным крейсером, а также абсолютным кайфом для езды по извилистым проселочным и горным дорогам. Зато никакого бездорожья. Несмотря на обозначение внедорожника, Mach-E имеет тот же 5,7-дюймовый дорожный просвет, что и купе Ford Mustang GT с двигателем V8, и не предназначен для использования вне дорожного покрытия.Audi e-tron, для сравнения, имеет внедорожную подвеску и режим управления с дорожным просветом 8,6 дюйма.

Рулевое колесо Mach-E приятно мясистое, а электронное рулевое управление отзывчивое и приятно взвешенное. В целом управляемость больше похожа на хорошо настроенный дорожный автомобиль, чем на кроссовер. Мощный вклад в спортивную управляемость Mach-E вносит 117-дюймовая колесная база. Это на 10 дюймов длиннее колесной базы купе Mustang GT с двигателем V8, но кузов на 2 дюйма короче.Есть некоторое движение тела в крутых кривых и поворотах, чего следует ожидать от высокого (63-дюймового) автомобиля. Но Mach-E устойчив, с очень низким центром тяжести благодаря аккумуляторной батарее, расположенной под полом.

Разгон быстрый, линейный и почти бесшумный, если только не включен искусственный генератор шума двигателя (как и положено электромобилю). Затем звук Mach-E, особенно в его режиме спортивного вождения Unbridled, звучит так, будто под капотом стоит рычащий бензиновый двигатель. Другими режимами вождения являются Whisper, который максимизирует эффективность, и Engage, который является «нормальным» для большинства электромобилей.

Tesla Model Y Long Range и Jaguar I-Pace на мгновение быстрее разгоняются до 100 км/ч. Модель Y Long Range может похвастаться самым быстрым временем в сегменте — 4,1 секунды. Заявленное 3,5-секундное прошедшее время грядущей версии GT Performance Edition соответствует комплектации Model Y Performance и уничтожает все остальное в этом сегменте.

Во-первых, подвеска Mach-E довольно жесткая, что приводит к более неровной езде, чем у Audi e-tron. Ford также мог бы потратить еще несколько долларов на звукоизоляцию.Хотя уровень шума не раздражает, все более дорогие европейские конкуренты предлагают более тихие салоны.

Лучший в своем классе радиус поворота и четкая линия обзора, которые делают Mach-E приятным на дороге, также облегчают парковку. Это становится легким благодаря активной помощи при парковке, которая является стандартной для комплектаций Premium и Route 1 и опциональной для других.

Грузовик Ford F-150 Lightning — это не тот электромобиль, которого мы ждали

Электрическая версия самого американского пикапа Америки F-150 от Ford уже здесь.«Этот сосунок быстрый», — сказал во вторник президент Джо Байден, когда он прокатился на одном из них в Дирборне, штат Мичиган.

Дебют Lightning — важный момент для автомобильной промышленности и покупателей грузовиков. До пандемии Covid-19 Ford продавал в среднем 100 F-150 в час. Модель была самым продаваемым легким грузовиком в США на протяжении более четырех десятилетий, а вся линейка Ford F-серии приносит больше прибыли, чем McDonald’s.

Пять из 10 самых продаваемых автомобилей в Америке в прошлом году были пикапами, что в сумме составляет 2.4 млн единиц. Между тем, общие продажи электромобилей в США от всех производителей в 2020 году составили менее 300 000 единиц. Таким образом, если даже крошечная часть этих грузовиков будет работать на электронах, это даст электромобилям огромный импульс.

Но при цене почти 40 000 долларов за базовую модель и более 90 000 долларов за полностью загруженную, грузовик все еще далек от электромобиля массового рынка, необходимого для уменьшения воздействия автомобильной промышленности на климат и вытеснения бензина и дизельного топлива с дорог. .

Президент Байден сделал электромобили одним из основных направлений своей стратегии по сдерживанию изменения климата. Автомобили и легкие грузовики производят 60 процентов выбросов парниковых газов в транспортном секторе, который является крупнейшим источником углекислого газа в США. Предложение Белого дома по инфраструктуре на сумму 2 триллиона долларов предусматривает выделение 174 миллиардов долларов на субсидии для электромобилей, зарядные станции и многое другое. Таким образом, электрификация самых популярных грузовиков в стране подстегивает климатические амбиции Байдена.

Однако на данный момент электромобили составляют ничтожные 2 процента продаж новых автомобилей в США. Данные из таких стран, как Норвегия, показывают, что покупатели перейдут на электромобили, если они будут стоить дешевле, что прямо сейчас требует набора субсидий и стимулов для достижения этого. Оценки показывают, что к 2030 году от 20% до половины всех легковых и грузовых автомобилей должны быть электрическими, чтобы достичь целей по ограничению глобального потепления в этом столетии до уровня менее 2 градусов по Цельсию.

Чтобы достичь такого уровня проникновения электричества, потребуется нечто большее, чем привязка аккумуляторов к уже популярным автомобилям; автомобильной промышленности придется инвестировать гораздо больше в производство и маркетинг электромобилей, которые намного дешевле, чем новое предложение Ford, даже за счет их предложений, работающих на ископаемом топливе.

F-150 Lightning предстоит долгий путь

Ford F-150 Lightning имеет впечатляющий список характеристик: запас хода от 230 до 300 миль, тяговое усилие до 10 000 фунтов, 563 лошадиных силы и 775 фунт-фут крутящего момента, а также достаточно мощности, чтобы обогнать своих бензиновых и дизельных собратьев. .

Он может даже делать то, что обычные пикапы не могут, например, хранить груз в своем багажнике объемом 14,1 кубических фута или переднем багажнике, а также питать дом от своей батареи до трех дней.Ford уже принимает заказы и готов начать продажи грузовика в следующем году, выполнив обещание, данное более двух лет назад.

Соревнования в самом разгаре. Lightning будет конкурировать с электрическими грузовиками от специализированных производителей электромобилей, таких как Tesla и Rivian, которые находятся примерно в той же ценовой категории (хотя ни один из них еще не начал продажи). GMC также планирует электрический Hummer.

Хотя цены на эти грузовики могут отпугнуть некоторых покупателей, новые технологии часто начинаются на вершине рынка и постепенно просачиваются вниз. Крупномасштабное производство может снизить затраты, а успех этих грузовиков может вдохновить на дальнейшую электрификацию других автомобилей.

Но в США грузовики — это не просто грузовые автомобили. Они являются стремлением и заявлением о водителе, поскольку они буксируют или перевозят машины. Они являются кормом для кантри-музыки и фронтом культурных войн. (Никто не пишет песни о Gators и Bobcats.) Для многих покупателей грузовиков важно наличие большого булькающего двигателя под капотом.

Законодатели могли бы предоставлять субсидии для привлечения большего количества покупателей, заботящихся о цене, но Белый дом прямо заявил, что «стимулы не будут распространяться на дорогие роскошные модели.«Форд по-прежнему имеет право на получение федерального налогового кредита, доступного для электромобилей, поэтому цена базовой модели Lightning может упасть примерно до 32 000 долларов. Его обычный аналог Ford F-150 SuperCab стоит от 33 000 долларов. Но налоговая льгота в конечном итоге закончится, как это уже произошло с Tesla, после того, как Ford продаст 200 000 электромобилей.

Президент Джо Байден сделал электромобили, такие как F-150 Lightning, частью своей стратегии по борьбе с изменением климата. Николас Камм/AFP через Getty Images

Ford также пытается вернуться к утилитарным корням F-150. Ключевой частью целевого рынка для Lightning являются покупатели автопарков и предприятия, которым нужны грузовики для перевозки и буксировки. Поскольку электромобили обычно имеют более низкие затраты на эксплуатацию, техническое обслуживание и заправку, они могут сэкономить деньги с течением времени, даже при более высокой цене. Эти сбережения умножаются при покупке оптом.

Однако, чтобы по-настоящему завоевать популярность, электромобили не могут просто имитировать обычные легковые и грузовые автомобили — они должны превзойти их по цене и производительности.Это один из уроков ветровой и солнечной энергии, которые стали доминирующим источником новой энергии во всем мире — и готовы стать крупнейшими источниками электроэнергии — потому что они дешевле, чем обычные электростанции. На некоторых рынках строительство новых возобновляемых источников энергии обходится дешевле, чем эксплуатация существующих угольных генераторов.

Автомобильные компании действительно разрабатывают недорогие электромобили для массового рынка. У Chevrolet есть Bolt за 31 000 долларов. У Nissan есть Leaf за 31 000 долларов. Но они все еще намного дороже, чем компактные автомобили в диапазоне 20 000 долларов, такие как Toyota Corolla и Honda Civic.Настоящим прорывом станет электромобиль, который будет больше и стоит меньше.

А для производителей самым сложным испытанием может оказаться, смогут ли их электромобили приносить прибыль без каких-либо субсидий. Если они смогут, то у них будет собственный стимул продолжать разрабатывать и продавать электрооборудование.

Нам также нужно начать думать о меньшем вождении

Электромобили лучше бензиновых и дизельных, но их сборка и зарядка все равно требуют ресурсов.А еще лучше вообще не водить.

Многие части мира по-прежнему зависят от легковых и грузовых автомобилей, и у них мало альтернатив для передвижения. Таким образом, электромобили по-прежнему играют важную роль на этих рынках. Но в США три четверти поездок на автомобиле составляют менее 10 миль. Это большая возможность для других электрических альтернатив, таких как автобусы, велосипеды и скутеры.

Из-за пандемии Covid-19 американцы меньше ездят — в общей сложности 2,83 триллиона миль в 2020 году по сравнению с 3.По данным Федерального управления автомобильных дорог, в 2019 году 3 трлн. Это сократило выбросы почти на 170 миллионов метрических тонн и привело к снижению смертности на дорогах на 2 процента. Цифры показывают, что меньшее вождение снижает загрязнение окружающей среды и улучшает здоровье населения, а также предполагает, что дальнейшее сокращение вождения будет иметь большие социальные преимущества.

Маловероятно, что такой крупный производитель автомобилей, как Ford, захочет оттолкнуть потребителей от своей продукции, сказав им, чтобы они перестали садиться за руль.Но сокращение выбросов парниковых газов в целом требует более целостного подхода, и для этого потребуется нечто большее, чем налоговые льготы и сборы.