Ваз 2109 замена прокладки клапанной крышки: Замена прокладки под клапанной крышкой

Замена прокладки клапанной крышки двигателя ВАЗ 2108, 2109

Заменим прокладку клапанной крышки головки блока двигателя 21083 (2108, 21081) автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Выполнить такую работу придется, например, если появилась течь масла под крышку. А так же рекомендуется это делать при каждом снятии клапанной крышки во время ремонта двигателя автомобиля.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

— Новая прокладка клапанной крышки двигателя 21083 (21081, 2108)

Деталь 2108-1003270-10.

— Ключ или головка на «10»

— Крестовая отвертка

— Шлицевая отвертка

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя автомобиля

«Как снять корпус воздушного фильтра двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

— Протираем клапанную крышку двигателя тряпкой, удаляя загрязнение

Замена прокладки клапанной крышки двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем клапанную крышку двигателя

Для этого ключом на «10» отворачиваем гайку крепления кронштейна привода дроссельной заслонки карбюратора и отводим его в сторону.

Отсоединяем два шланга системы вентиляции картера двигателя от штуцеров клапанной крышки. Необходимо крестовой отверткой ослабить затяжку их хомутов и стянуть шланги немного проворачивая их вправо-влево.

Крепление клапанной крышки двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ключом или головкой на «10» откручиваем две гайки крепления клапанной крышки. Снимаем гайки, большие  шайбы под ними и резиновые втулки.

Детали крепления клапанной крышки двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Снимаем клапанную крышку двигателя подняв ее вверх. Если поднять с первой попытки не удается (прикипел герметик), поддеваем ее отверткой и повторяем снятие.

Снимаем клапанную крышку двигателя 21083 (21081, 2108)

— Извлекаем прокладку клапанной крышки

На двигателях 21083, 21081, 2108 эта прокладка установлена в паз по кромке крышки. Выдергиваем ее оттуда. Если с первой попытки не удается (возможно прокладка и паз под нее были смазаны герметиком), поддеваем ее шлицевой отверткой.

— Очищаем паз под прокладку и привалочные поверхности головки блока

Для прочистки можно использовать бензин в качестве растворителя, металлическую щетку и ветошь. Даже если вся прокладка не смазывалась герметиком, он все равно наносится под ее края согласно инструкции по сборке двигателя 21083, 21081, 2108. Поэтому тщательно удаляем его остатки с прокладки и привалочной поверхности головки блока, чтобы потом избежать потери герметичности.

Паз под прокладку в клапанной крышке двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем новую прокладку в паз крышки

Прокладку можно уложить в паз только в одном положении так как она фигурная. На углы привалочной поверхности головки блока под клапанную крышку наносим немного маслостойкого герметика. Толщина слоя должна быть менее 1 мм. Саму прокладку смазывать не нужно.

Места нанесения герметика на привалочную поверхность головки блока двигателя, под клапанную крышку

— Устанавливаем клапанную крышку на головку двигателя автомобиля

Во время установки придерживаем прокладку чтобы она не выпала и не завернулась или прищемилась.

Бывали случаи, когда из-за неаккуратной установки прокладка заминалась с задней части крышки и от туда гнало масло прямо на коллектор.

Устанавливаем резиновые втулки и шайбы на шпильки крепления крышки. Затягиваем гайки. Момент затяжки не большой, просто до упора.

Примечания и дополнения

— Попутно с заменой прокладки клапанной крышки имеет смысл прочистить установленный в ней маслооделитель, так как он может быть причиной повышения давления картерных газов в двигателе, сопровождающегося выдавливанием моторного масла под сальники и уплотнители (в частности по прокладку клапанной крышки).

Еще статьи по двигателю ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Маслоотделитель двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Повышенный расход моторного масла двигателем, причины неисправности

— Какое масло лить в двигатель ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Особенности замены моторного масла в двигателе ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена маслосъемных колпачков двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять распределительный вал с двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099?

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Прокладка крышки головки блока цилиндров – она нужна для того чтобы уплотнять зазор между крышкой и самой головкой блока цилиндров, если её убрать то при работе двигателя масло будет вытекать через этот зазор, загрязняя тем самым двигатель у вашего автомобиля и увеличивая расход данного моторного масла, кроме того она не даёт пыли и грязи попадать во внутрь головки блока цилиндров через этот самый зазор, так как она плотно его закрывает.

Примечание!
Чтобы произвести замену этой прокладки из инструментов понадобиться взять: Все ключи которые у вас есть, из них вам больше всего понадобиться вороток (Или удлинитель) с накидными головками, накидные ключи и гаечные ещё пригодятся, кроме того отвёртки нужны будут, ну и соответственно сама новая прокладка, но только покупайте нормальную прокладку в проверенных автомагазинах, просто если она попадётся не качественно, то есть вероятность того что она масло будет пропускать и тот самый зазор толком у вас и не будет уплотнён, кстати герметик нормальный ещё на всякий случай возьмите, вообще мы всегда рекомендуем прокладки смазывать герметиком, чтобы не было щелей никаких посторонних, через которые масло может убежать или грязь в двигатель (Во внутрь) попасть сможет!

Краткое содержание:

Где находится прокладка крышки головки блока цилиндров?
Во-первых давайте вам объясним где сама крышка головки блока располагается, на самом деле её увидеть очень легко (И карбюраторного двигателя и инжекторного это касается), для этого откройте капот у автомобиля и на самом верху двигателя будет установлена довольно таки не малая крышка (Указана красной стрелкой, на фото инжекторный автомобиль семейства Самара), под этой самой крышкой располагается прокладка, которая зазор между головкой и крышкой убирает, приблизительное место расположение прокладки указана синей стрелкой, из-за того что подобран не удобный ракурс на фото, вы не сможете нормально увидеть эту прокладку, но где она приблизительно находиться мы вам уже на фото показали.

Когда нужно менять прокладку крышки головка блока цилиндров?
Если вы заметили что через крышку головки блока начало сочиться по не многу масло, а именно в том месте где находиться прокладка, то это говорит о том что она пришла в негодность и её нужно срочно менять, если не менять то в скорем времени двигатель засорится, да и само вытекающее масло его будет пачкать (А масло не так легко с двигателя отмыть, особенно застывшее масло), кроме всех вышеперечисленных проблем, прокладку меняют при снятия крышки головки блока (Крышка может по разным причинам за время эксплуатации автомобиля сниматься, яркий на то пример, регулировка клапанов, для проведения которой, крышку обязательно придётся снимать с автомобиля).

Примечание!
Хотим вам ещё раз напомнить, берите данную прокладку в проверенных автомобилях, потому что это важный элемент в двигателе автомобиля, данную прокладку делают на заводе такой, чтобы она во-первых зимой не замерзала и при сильной температуре чтобы с ней ничего не произошло (Из резины её делают), но всё же нужно всегда понимать тот факт, что со временем резина твердеет и трескаться начинает, тем самым появляются течи через тот самый зазор и приходиться эту прокладку и менять на новую!

Как заменить прокладку крышки головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Данная прокладка присутствует на всех двигателях которые ставились в автомобили семейства Самара, а данные автомобили ставили как инжекторные двигателя, так и карбюраторные, вся суть замены прокладки что на карбюраторных автомобиля, что на инжекторных одинакова, поэтому мы составим статью именно по карбюраторному двигателю и если у вас инжектор, то просто прочтите её и вы поймёте как снять крышку на вашем автомобиле для замены прокладки, кроме того в самом низу размещён ролик в котором показывается пример замены этой прокладки, именно на инжекторном автомобиле ВАЗ 2108!

Снятие:
1) Сперва все детали которые препятствуют снятию крышки снимите, к этим деталям относиться во-первых корпус воздухофильтра (О том как снять корпус, читайте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра на ВАЗ»), во-вторых все шланги которые подсоединяются к крышки, на карбюраторных же автомобилях шланг мешающий снятию крышки всего один и стяжной хомут который его крепит на патрубке крышки, на фото ниже указан красной стрелкой, поэтому берите в руки отвёртку и ею немного ослабьте этот хомут и после чего отсоедините шланг от патрубка, а для более удобного отсоединения, ещё фиксатор который его с проводами скрепляет снимите (Он указан синей стрелкой на маленьком фото, скрепляет провода и шланг, со шланга то вам его и нужно будет убрать, отсоединив рукой для этого).

2) Затем воротком с накидной головкой или же удлинителем если воротка нет, выверните центральную гайку которая кронштейн троса педали газа крепит, как только гайка крепления кронштейна будет вывернута, отсоедините его от крышки головки и пусть он повиснет у вас на самом тросе, после чего две боковых колпачковых гайки выверните (см. фото ниже) тем же самым воротком или же гаечный ключ возьмите если воротка нет с накидными головками, после того как гайки будут выкручены, снимите их и под ними располагающиеся шайбы тоже снимите, ухватите после чего крышку одной рукой как это показано на маленьком рисунке ниже и сразу же потянув её на верх, отсоедините от головки и переверните, как только перевернёте увидите саму прокладку, которую рукой снять можно или же она сама даже отпадёт когда вы крышку снимите, если ничего такого не произошло и снять рукой прокладку тяжело вам, то берите в руки отвёртку и ей поддевайте её и соскабливайте после чего её остатки с крышки и с самой головки, кроме этого рекомендуем вам ещё обезжирить то место где прокладка стояла, при помощи бензина или же уайт-спирита к примеру (Если вы не знаете что значит обезжирить, то объясним кратко, для этого нужно купить уайт-спирит, либо же какой то растворитель, либо же просто бензином запастись и намочить чем то одним из перечисленного тряпку, как только её смочите все те места где прокладка прилегала, пройдите этой тряпкой и тем самым вы их зачистите от грязи и ненужного жира).

Установка:
Устанавливается новая прокладка на своё место в обратном порядке снятию, но только при установки хорошим герметиком который может выдерживать высокие температуры прокладку смажьте (С обоих сторон её нужно смазывать), после смазки кладите аккуратно на своё место и устанавливайте крышку обратно, после установки о течи масла через этот зазор вообще можно будет забыть, но только если прокладка бракованная не попалась или же если гайки неравномерно закручены, просто если гайки будут неравномерно закручены, то в связи с этим крышка стала на перекос и течь масла через этот зазор появиться.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядный пример снятия крышки с головки блока, смотрите в ролике который расположен чуть ниже, в нём всё подробно показано и понятно.

Прокладка крышки клапанов — как заменить самому?

Каждый водитель, который хоть раз отрывал капот своего автомобиля, замечал такую деталь, как клапанная крышка. Данная крышка предохраняет клапанный механизм от внешних воздействий и исключает утечку залитого масла. Эта деталь крепится к головке блока цилиндров посредством болтов, однако, для ее уплотнения просто необходим специальный материал, который обеспечит достаточно высокую герметизацию узла.

 

Такая прокладка изготавливается из синтетического каучука и вырезается под форму соединения головки и крышки. Именно она играет роль герметика в месте стыка двух деталей. Прокладка исключает возможность любой утечки масла из клапанного механизма и не допускает проникновение под крышку частиц пыли, грязи и любых инородных тел, которые могут изменить состав моторного масла и отрицательно повлиять, в дальнейшем, на работу двигателя в целом. Именно поэтому, прокладка должна быть всегда в хорошем состоянии, а ее замена должна производиться при первых же признаках неисправности.

Главным признаком неудовлетворительного состояния прокладки крышки клапанов является течь масла. Следы масла появляются на головке блока цилиндров и говорят о том, что уплотнитель нуждается в замене.

Помимо этого, замену прокладки рекомендуется производить при проведении каждого капитального ремонта мотора, замене масла и даже простом демонтаже клапанной крышки.

Замена прокладки крышки клапанов ВАЗ 2109

Прежде чем преступить к замене, необходимо иметь все требуемые комплектующие. К таковым относятся: новая прокладка, специальный герметик, способный выдержать очень большую температуру и обезжириватель. В качестве обезжиривателя допускается использование бензина или антисиликона. 

Постарайтесь отнестись ответственнее к выбору новой прокладки. На ней не должно быть никаких трещин и прочих следов некачественного производства.

Замену рекомендуется проводить на холодном двигателей. Это поможет избежать ожогов и любых других неприятных травм, связанных с повышенной температурой.

Порядок замены

1. Загоните автомобиль в гараж или на любую другую ровную площадку и откройте капот.

2. Снимите крышку воздушного фильтра и выкрутите все болты, которые крепят его к карбюратору. Это нужно для беспрепятственного демонтажа клапанной крышки.

3. Открутите все болты крепления крышки и снимите ее с головки блока цилиндров.

4. Места соединений двух деталей необходимо очистить от следов старой прокладки. После этого они обезжириваются.

5. Новую прокладку обработайте герметиком с обеих сторон и аккуратно выложите ее по месту соединения головки с крышкой. При монтаже прижимайте прокладку продольным движением рукой от середины до краев головки.

Внимание! Ни в коем случае не используйте вместо герметика клей или любые другие подобные вещества. Клей может расплавиться от высокой температуры мотора и попасть в масло двигателя, тем самым, нарушив его химический состав.

6. После замены прокладки проведите монтаж клапанной крышки. Для этого её ставят на посадочное место и, как можно сильнее, прижимают к головке блока цилиндров. После нажатия закрутите болты крепления в соответствии со следующим порядком: вначале закручиваются болты, расположенные с внутренней стороны, а затем с внешней. Таким образом, достигается повышенная герметичность и исключается любое образование воздушных пузырьков между болтами.

7. Поставьте на место воздушный фильтр.

Видео — Как поменять прокладку крышки клапанов своими руками за 10 минут

После замены, головку можно протереть тряпкой и завести двигатель. Если снова обнаружены следы течи масла, то при проведении работ допущены самые распространенные ошибки: куплены прокладка, герметик низкого качества или затяжка болтов крепления произведена в неправильной последовательности. Кроме того, на это может повлиять неправильное нанесение герметика или его брак.

Как выполняется замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110

Замена прокладки

Наверняка, многие сталкивались с проблемой, когда масло начинает сочиться под клапанной крышкой. В этом случае нужна обязательная замена прокладки клапанной крышки.
Как правило, это случается после определённого километража пробега автомобиля. Для предотвращения такой проблемы нужно своевременно заменить прокладку.
Сам процесс под названием замена прокладки клапанной крышки ваз 2110 не такой уж сложный, но он неосуществим без некоторых знаний и навыков.

Прокладка

Замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110

На самом деле прокладка крышки клапанов является незначительным элементом, она не влияет на работоспособность мотора или на другие технические параметры. Но если эта прокладка начинает течь, нужно готовиться к некоторым неприятностям.
Главным признаком заботы о своей машине является чистый и сухой мотор, что также отражается на состоянии разных прокладок, уплотнителей и сальников.

Примечание! Хорошая прокладка под крышку клапанов – это залог чистого и ухоженного мотора.

Замена прокладки 8 клапанной крышки ваз 2110

Крышка клапанов сразу бросается в глаза при открывании капота машины. Большинство автолюбителей окрашивают данный аксессуар и корпус воздухоочистителя в яркие цвета.
Итак:

• Крышка предназначена для закрывания газораспределительного механизма, у неё есть горловина для замены масла двигателя. Эта горловина крепится к самой крышке при помощи нескольких болтов.
  Между этими деталями должна находиться специальная прокладка.

Примечание! Прокладка изготавливается из специального состава, основой которого является резина. В данном случае сохраняются все свойства при влиянии высоких или низких температур.
Помимо этого состав не взаимодействует с моторным маслом.

Рано или поздно прокладка утрачивает свою эластичность, становясь твёрдой. Позже образовываются микротрещины, сквозь которые просачивается масло.
Даже из-за минимальных протечек мотор быстро покрывается грязью, которая тяжело отмывается.

Когда нужна замена

Возможно, многих интересует вопрос, с какой периодичностью нужно выполнять замену прокладки клапанов. Стоит заметить, что подобная процедура должна быть для водителя привычным делом, особенно это касается тех случаев, когда машиной активно пользуются.
Замена прокладки крышки клапанов ваз 2110 должна выполняться в таких случаях:

• если снаружи по линии соединения крышки с головкой блока появляются следы от масла;
• в процессе текущего или капитального ремонта двигателя;
• при съёме крышки головки для технического осмотра или для ремонта ГРМ.
• Некоторые водители меняют прокладку под крышкой постоянно при замене моторного масла. В этом есть рациональное объяснение. Протечка масла будет полностью исключена. При открывании крышки водитель осматривает детали ГРМ для обнаружения износа или повреждений.

Во многих случаях прокладка меняется в гаражных условиях. Можно быстро поменять прокладку своими силами, для этого требуется только желание и комплект простейших инструментов.
Помимо этого нужно обзавестись расходными материалами. К таким материалам относят новую прокладку, хороший моторный высокотемпературный герметик и обезжириватель (это может быть бензин, растворитель или антисиликон).

Процесс замены

Снять старую прокладку очень легко.
Приступим:

• Для этого снимается корпус воздухоочистителя, и откручиваются крепёжные болты по всему периметру.

Примечание. При отягощении крышки дополнительными устройствами, к примеру, навесным оборудованием, они также поддаются демонтажу. Старую прокладку сразу стоит выбросить.

• Места соприкосновения ГБЦ и крышка очищаются от изношенного герметика, после чего обезжириваются.
• Прокладку смазывают с двух сторон герметиком, укладывают на место и накрывают крышкой.

Собирать все детали нужно в обратном порядке.
Данное видео поможет все сделать грамотно.

Ошибки после замены прокладки

Фото неправильной замены прокладки

Конечно, процесс замены прокладки не всегда выполняется идеально, могут допускаться некоторые типичные ошибки. Несмотря на то, что это несложная процедура, многие автовладельцы могут столкнуться с определёнными затруднениями.
К примеру, после монтажа новой прокладки масло может по-прежнему течь.
Ошибки при замене могут быть разными, но самыми распространёнными являются:

• применение прокладки низкого качества;
• неровное нанесение или применение старого герметика;
• неправильное затягивание болтов, в результате может наблюдаться перекос крышки.

Внимание: Перед тем как приступать к работам, нужно найти схему затяжки крепежа крышки, она есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Таким образом, всё нужно выполнять исходя из этой схемы.
Динамический ключ поможет контролировать усилие затягивания. Для комфортного и удобного выполнения работ нужно подготовить такой инструмент:

• накидные или торцевые ключи;
• динамометрический ключ;
• немного скипидара;
• универсальная отвёртка;
• герметик автомобильный;
• новая прокладка.

Примечание! Операцию лучше осуществлять на холодном двигателе, что намного удобнее.

Для того, чтобы не допустить ошибок при замене прокладки, рекомендуется придерживаться определённой инструкции:

• Сначала откручиваются крепёжные болты с клапанной крышки. Для этих действий понадобится ключ на «10».
  Открученные болты полностью достаются. Угол клапанной крышки аккуратно подковыривается отвёрткой. Крышку приподнимают и демонтируют.
• Все края детали качественно очищают от масла. В этом случае можно использовать скипидар, который продаётся в аптеке. Помимо этого, удаляется старый герметик.
• Затяжка болтов головки блока перепроверяется, особенно это касается ситуаций, когда капитальный ремонт осуществлялся сравнительно давно. При необходимости их затягивают с правильными моментами и в верной последовательности, которая указанна в руководстве по машине.
  Если руководства по каким-то причинам нет, информацию можно прочитать в интернете.
• Тщательно промывается крышка, для этого подойдёт тот же скипидар. Больше внимания нужно уделить маслоотделителю.
• Демонтируется старая прокладка. Возможно, она будет лопаться на кусочки. С помощью скипидара промывают паз под ней.
• Новая прокладка вставляется в соответствующий паз, после чего наносят герметик на головку блока цилиндров и на крышку.

Примечание! Наносить состав рекомендуется справа налево, при этом слой герметика должен быть не более 3-х мм.

• Чтобы установка крышки была максимально удобной, лучше снять кожух ГРМ.
• Теперь можно устанавливать крышку, её нужно держать ровно и медленно опускать. Центрируются отверстия для свечей, дабы они четко соответствовали.
• Затяжка болтов должна начинаться с центра и заканчиваться дальними болтами. В руководстве можно найти последовательность затяжки.
  Как правило, первая затяжка должна выполняться с усилием в 5 Нм, а вторая – 10 Нм.
• После этого в мотор доливается масло и производится пробный запуск. На финишном этапе можно оценить, насколько качественно были выполнены работы, пробуя прокладку на предмет течи.

Конечно, неопытному мастеру тяжело менять прокладку только по теории, желательно посмотреть обучающее видео, но если нет другого выхода, приходится ограничиться полезными советами, которые сэкономят много времени на ремонтных работах.

• Сначала нужно выяснить истинную причину неисправности. Это, пожалуй, самая трудная задача, поскольку одна неисправная часть механизма может стать причиной неисправности других частей.
  Например, при тщательном осмотре можно определить, что износ прокладок клапанов является причиной повышенного расхода топлива.
• После этого нужно определиться, какими запасными деталями нужно обзавестись. Как показывает практика, при смене прокладки клапанной крышки нужно снять трубу EGR (это название системы циркуляции отработавших газов).
  Если нет определённого опыта, снять её без повреждений не каждому удастся, поэтому нужно прикупить как минимум одну запасную трубку. В идеале лучше купить две штуки на всякий случай.

Инструкцию по замене прокладки лучше прочитать в руководстве на машину. Как правило, многие автовладельцы этот пункт пропускают.

Примечание! Стоит понимать, что каждый случай индивидуальный, поэтому не стоит полностью доверять советам друзей. Для того и существует инструкция, чтобы читать её, а не пренебрегать ею.

Рекомендуется приобретать только оригинальные прокладки. Этим пунктом также пренебрегают многие водители и слесари, считая, что не существует разницы между резиновыми изделиями.
Даже если выполнять всё верно и аккуратно, некачественная прокладка не сможет гарантировать хороший результат. Практика показывает, что большинство неполадок возникают из-за использования «неродных» автозапчастей.
Не нужно экономить на мелочах, поскольку именно мелочи играют немаловажную роль.Также нужно обратить внимание на герметик, а именно на его правильное использование.
Не многие знают, что неправильное применение герметика может перечеркнуть все усилия, потраченные ранее. Итак, для того, чтобы ремонт был закончен благополучно, состав должен хорошо схватиться, а для этого потребуется примерно 10-12 часов.

Примечание! Не нужно торопиться, при желании сэкономить лишний час, придётся потратить 3-4 часа своего времени на полноценную замену прокладки.

Вот и все. После того, как своими руками будет заменена прокладка, можно облегченно вздохнуть.
Если делать все так, как советует инструкция, никаких сложностей возникнуть не должно. Цена прокладки, продающейся в магазинах, не такая уж и высокая,поэтому весь процесс замены не вызовет каких-либо особых затрат.

Замена прокладки клапанной крышки — цена в Москве, сколько стоит поменять прокладку клапанной крышки на YouDo

Прокладка клапанной крышки двигателя — это довольно простое резинотехническое изделие. Деталь уплотнения, которую нельзя назвать критически важной для работы мотора, но она в целом является важной частью системы автомобиля. Однако, если настал момент заменить прокладку клапанной крышки, то лучше не откладывать его.

Функционал прокладки тоже не такой сложный, как и само изделие. Механизм газораспределения и горлышко для залива масла закрывается как раз клапанной крышкой. Прокладка крышки герметизирует ее.

Если прокладка под крышкой потекла

Когда из-под крышки было замечено подтекание масла, то это не повод для паники. Например, на автомобилях с солидными цифрами на одометре такое бывает часто. Но не нужно думать, будто прокладка изнашивается вместе с двигателем, и если прохудилась она, то и износ автомобильного «сердца» большой. Вовсе нет! Масло может подтекать и на новом автомобиле или на двигателе с совсем маленьким пробегом.

При интенсивной эксплуатации автомобиля вам все равно придется открыть клапанную крышку и заменить прокладку на новую. Этого мероприятия вряд ли удастся избегнуть.

Резинотехническая герметизирующая деталь подлежит замене в следующих случаях:

• вы заметили вытекание масла. Оно может быть достаточно интенсивным. Вы заметили следы масла в том месте, где  крышка и головка соединяются;
• прокладка обязательно меняется на новую, если мотор разбирается (текущий или капитальный ремонт), если проводится техническое обслуживание, либо при ремонте газораспределительного механизма.

Самостоятельная замена прокладки крышки ГБЦ

Чтобы заменить прокладку крышки клапанов, не нужно какого-то большого набора инструментов, подъемника или специальных знаний. Замена прокладки в общем-то простая процедура, но есть нюансы и рекомендации. Если вы не уверены в своих силах, не представляете, как вообще выглядит эта прокладка и где ее искать, то оптимальным решением станет наем специалиста, который обладает знаниями и опытом в области автомобильного сервиса. Вы можете найти подходящего профессионала на сервисе по подбору исполнителей YouDo. Автомеханик точно знает, что делает, поэтому вы сможете доверить ему замену прокладки клапанной крышки. Также, специалист по запросу может осуществить профилактический осмотр, диагностику и, если нужно, ремонт. YouDo помогает найти исполнителя под ваше задание и запросы. Обратите внимание, что стоимость услуги или работ вы устанавливаете самостоятельно.

В целом, прохудившаяся прокладка клапанной крышки не такой большой дефект. Но стоит помнить, что потеря масла и смазки это не только увеличение их расхода, но и загрязнение ДВС и свечей зажигания.

Замена прокладки крышки ГБЦ — это штатная процедура. Но чтобы не тратить время и нервные клетки зря, просто опубликуйте задание на YouDo. После публикации к вам начнут поступать анкеты соискателей. Вы можете посмотреть отзывы о работе конкретного исполнителя и принять решение о найме или отказе.

Как поменять прокладку клапанной крышки самому

Течь прокладки клапанной крышки двигателя является достаточно распространенным явлением на многих автомобилях. Стоит отметить, что степень износа мотора в этом случае не всегда является главным показателем, так как утечки моторного масла чрез крышку клапанов часто появляются на практически новых ДВС и моторах с небольшим пробегом. Что касается агрегатов с достаточно большим сроком службы (особенно на бюджетных авто), владельцы таких машин протечки крышки клапанов воспринимают практически как норму. При этом также параллельно имеется много двигателей (чаще на моделях среднего класса и выше), на которых прокладка крышки не течет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если прогорела прокладка головки блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым пробивает прокладку головки блока, познакомитесь с характерными признаками  и симптомами такой неисправности, а также найдете информацию, которая поможет выбрать и самостоятельно заменить прокладку ГБЦ.

Начнем с того, что протекающая прокладка клапанной крышки двигателя является неисправностью, так что игнорировать данную проблему и просто компенсировать снижение уровня моторного масла периодическими доливами смазки не стоит. В подобной ситуации лучше один раз правильно поменять прокладку клапанной крышки. Далее мы рассмотрим, для чего нужна прокладка крышки клапанов, почему она течет, а также как производится подбор и замена прокладки клапанной крышки двигателя.

Содержание статьи

Прокладка под клапанную крышку: назначение и причины выхода из строя

После того, как водитель поднимает капот и заглядывает в моторный отсек, крышка клапанов является первым элементом, на который следует обратить внимание. Указанная крышка предназначена для герметизации ГРМ, который находится в ГБЦ. Также в данном элементе выполнена маслозаливная горловина для заливки масла в ДВС. К головке блока цилиндров крышка обычно прикреплена при помощи болтов. Снятие крышки позволяет добраться до некоторых элементов механизма газораспределения без необходимости снимать ГБЦ. Крышка присоединяется к головке через уплотнительную прокладку.

Появление потеков масла или скопление замасленной грязи в месте стыка крышки клапанов с головкой блока является первым индикатором того, что с прокладкой возникли проблемы. При этом утечки через указанную прокладку, на первый взгляд, не являются серьезной поломкой, так как значительного влияния на работу двигателя не оказывается. Двигатель продолжает стабильно работать, расход топлива не повышается. Именно по этой причине многие автолюбители не спешат менять элемент.

Однако следует выделить, что течь масла через прокладку крышки клапанов приводит не только к повышению расхода смазочного материала, но и к сильному наружному загрязнению двигателя, что заставляет осуществлять периодическую мойку ДВС. Более того, интенсивное протекание масла через прокладку крышки клапанов на многих моторах означает, что масло попадает в свечные колодцы, загрязняются свечи зажигания и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как помыть двигатель паром. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое мойка мотора паром, а также какие преимущества и недостатки имеет данный способ очистки ДВС.

Сама прокладка представляет собой резинотехническое изделие, что позволяет элементу работать в условиях постоянного перепада температур и не терять свои свойства в результате постоянного контакта с моторным маслом. При этом рано или поздно резина пересыхает и становится твердой, материал прокладки растрескивается. По этой причине масло начинает постепенно протекать через прокладку, загрязняя подкапотное пространство и силовой агрегат снаружи.

В процессе эксплуатации ТС замена прокладки клапанной крышки является штатной процедурой, которую на некоторых ДВС приходится осуществлять достаточно часто. Прокладку крышки клапанов обычно меняют в таких случаях:

• появилась утечка масла или протечки масла стали слишком интенсивными;
• когда осуществляется ремонт двигателя или ГРМ, то есть клапанная крышка снимается;

Другими словами, поменять прокладку крышки клапанов можно как при обнаружении малозаметных признаков негерметичности, так и во время проведения ремонтных работ, предполагающих разборку ДВС, снятие ГБЦ и т.д. Добавим, что некоторые автолюбители меняют прокладку каждые 15-30 тыс. пройденных километров независимо от того, есть течь или нет. Это вполне оправдано с учетом того, сколько стоит прокладка клапанной крышки, позволяет всегда поддерживать силовой агрегат в чистоте, а также дает возможность оценивать состояние отдельных элементов ГРМ после снятия крышки для замены прокладки.

Как самому поменять прокладку клапанной крышки

Замена прокладки крышки клапанов является простой процедурой, которую можно выполнить в гаражных условиях с минимальным набором необходимых инструментов. При этом необходимо соблюдать определенные рекомендации. Общий процесс замены предполагает следующие действия:

1. Приобретите новую прокладку, обезжириватель и герметик для крышки клапанов. При выборе герметика нужно учитывать, что состав должен сохранять свои свойства в условиях высокого нагрева, а также выдерживать температурные перепады.
2. Следующим шагом становится отсоединение всех патрубков и других элементов от крышки, после чего нужно открутить болты, крепящие крышку. Обратите внимание, на некоторых ДВС имеются также специальные резиновые колечки под болты, которые могут упасть в ГБЦ при снятии.
3. После того, как клапанная крышка была снята, следует очистить соединяемые поверхности крышки и ГБЦ от остатков герметика и обезжирить их. Затем на новую прокладку с двух сторон наносится герметик, после чего элемент устанавливается на двигатель. Далее клапанная крышка затягивается болтами.

Как видно, никаких сложностей в процессе замены не возникает. Однако после установки новой прокладки следует быть готовым к тому, что в некоторых случаях масло может начать сильно течь в месте соединения. Протечка может оказаться даже более интенсивной по сравнению с тем, какой она была до замены. В подобной ситуации моторное масло течет по следующим причинам:

• установлена прокладка низкого качества или присутствует брак изделия;
• имеет место неравномерное затягивание болтов крышки. Это приводит к тому, что крышка после установки оказывается перекошенной;
• использовался неподходящий герметик или нанесение герметика было неравномерным;

Для устранения течи масла клапанную крышку потребуется снимать повторно и затем повторять описанную выше процедуру. Отметим, что не рекомендуется заново использовать имеющуюся прокладку, так как попытки очистить остатки герметика могут привести к повреждениям элемента. Также в процессе подбора важно учитывать, какая прокладка клапанной крышки лучше. Зачастую оптимальным вариантом становится оригинальное изделие, хотя в ряде случаев автолюбители отмечают, что качественный аналог известного производителя может даже превзойти оригинальную запчасть по сроку службы и герметичности стыка крышки и ГБЦ.

Для получения более точной информации желательно отдельно изучить вопрос на профильных автофорумах, проконсультироваться с опытными мастерами и т.д. В результате удается точно определиться, какой номер прокладки клапанной крышки использовать в процессе подбора.  Что касается затяжки, болты крышки рекомендуется затягивать динамометрическим ключом с необходимым усилием и в правильной последовательности. Данную информацию следует искать в техническом руководстве по ремонту и эксплуатации конкретного ДВС.

Что в итоге

Напоследок хотелось бы добавить, что не всегда причиной утечек масла через прокладку является сам уплотнительный элемент. Дело в том, что на многих автомобилях клапанная крышка изготовлена из пластика. Это означает, что в процессе длительной эксплуатации, а также в результате перегрева мотора и по ряду других причин именно крышка становится дефектной. Другими словами, деформация прилегающей поверхности приводит к тому, что крышка клапанов не прилегает к прокладке должным образом. В таком случае указанный элемент меняется вместе с прокладкой.

Не стоит исключать и такого варианта, когда деформирована сама ГБЦ. В этой ситуации проблему не удается решить заменой крышки и прокладки, так как голову блока необходимо ремонтировать. Еще одной причиной, по которой происходит утечка, является низкое качество моторного масла или его несоответствие по допускам и другим рекомендуемым показателям применительно к конкретному типу двигателя.

На практике это означает, что достаточно сменить тип масла на более подходящий качественный вариант. После смены смазочного материала так называемое «запотевание» клапанной крышки и даже незначительные утечки масла могут исчезнуть сами собой. Данное утверждение справедливо и для сальников распредвала, коленчатого вала, нижних колец инжекторных форсунок и других уплотнительных элементов двигателя.

Читайте также

Замена прокладки клапанной крышки ВАЗ 2108. Течь прокладки клапанной крышки ваз 2109, 2114, 2110

Комментарии к теме Замена прокладки клапанной крышки ВАЗ 2108

Юстус Роланд

До снятия крышки как определил, что надо мембрану менять?

Буртынкин Гоча

Корпус где мембрана должен быть герметичен там стоят прокладки с двух сторон, У соседа по гаражу с прокладкой клапанной крышки на 2108 до сих пор все норм.

Langford

мне удалось снизить стук гидриков путем добавления банки ресурса купил в ленте за 300 р. масло залил кастрол 0 в 40 эдж.

Freyja

Болезнь в K20 выпускной распредвал?хотелось бы узнать выработка в постелях или на кулачках чаще всего?

Масис

ребята помогите!!! у меня на таком же акценте каждые 1000 км летит датчик кислорода! стоит паук и евро 2

Бруно

Друг у меня gx470 на холодный заводица четка а на Греты долго стартер крути может не завестись а с второго раза только и ещё ошипкий горят все я на катализатор поставил обманки. И вот это прокатку тоже купил потому что воду гонит >) Про прокладку клапанной крышки понятно 😉

Криштиану Новик-Бам

спасибо за видео, очень полезно

Стаффорд

Побольше цен озвучивайте и желательно срок службы тех деталей, которые заменяете. А то у меня на работе народ ездит на Вазах 01-07, на ремонт по пару месяцев собирает, но хочет иномарку по-дешевке-она вечная не ломается- раз сделал и забыл.

Хама

Мне друг сказал и без прокладки клапанной крышки на 2108 куча чем заниматься Ж)) у rb единороги сбежали

Васко

кстати, у 2.5л степень сжатия 13:1

Kozel

Сколько нужно затягивать?

Айсберг

Отлично! Каждый момент отснять требуется не мало времени + монтаж…

Mischa

спасибо очень помогли!? Лучше что-то конкретное по прокладке клапанной крышки показал бы )

Дорогушин Бау

а нижние? а кольца форсунок? Это полумера.

Ганди

всем привет у меня такой же звук в моторе,легкий металлический,был на трех диагностиках,мас тера слушали движок,для перестраховки был в трех разных сервисах,склонялись что провернуло шатунные вкладыши,пришлось снимать поддон и проверять проверка ничего страшного не выявила,вкладыши целые шейки коленвала тоже,заодно сразу проверили и пальцы поршней,дергали шатуны вверх вниз,зазора вроде небыло,я успокоился более менее,сейчас купил ремень грм роллики цепь распредвала успокоитель цепи сальник распредвала водянную помпу и приводные ремни,корочее если менять то все расходники уже,надеюсь что стук пропадет,по поводу гидрокомпенсаторов их буду тоже проверять когда снимим крышку клапанов,покупать все выходит накладно они по 500р за один лучше уж заменить которые вышли из строя,такой стук как на видео появился у меня после замены масла МОБИЛ10 40 НА ШЕЛ ХЕЛИКС 10 40,как то так ребят! У моего лучшего друга с прокладкой клапанной крышки на VAZ пока все зашибись )))

Morven

Супер!!!Без слов

Хаген

По прокладке клапанной крышки понятно! она полно приводная

Алмазбек

Какую присадку залить для этого мотора посоветуйте) машина стояла 5 лет!

Сантьяго Харченков

Спасибо! Посмотрел. У меня мотор в5254т2 будем надеяться что все подойдет.

Tristian

Подскажите пожалуйста такая же сотка утром завожу стука нет когда нагревается появляется стук в правой головке как будто распредвал стучит работает как дизель

Баходур

Мне друг сказал на vaz с прокладкой клапанной крышки пока все в ажуре. сальник коленвала это да

Похожие видео по ремонту

Как заменить прокладку клапанной крышки

Автор: Майк Бамбек
Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

Двигатель, на котором горит масло, извергает явные признаки и сигналы. Облака дым при запуске или при включении и выключении дроссельной заслонки визуально показать куда уходит эта кварта масла каждые 500 миль. Если щуп Низкое значение и никаких признаков масляного дыма, подозрение на утечку масла. Пока источник утечки масла может быть трудно локализовать, распространенный и относительно простой Источник для ремонта находится там, где крышка клапана встречается с головкой блока цилиндров. Если масло отсутствует, а область вокруг и под крышкой клапана промокла, тогда могла пора заменить прокладку клапанной крышки.

Мечется о
Впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются с большой скоростью, пока двигатель работает. Бег. Это приводит к механическому повреждению под клапанной крышкой. Это движение создает и требует для смазки душ с горячим маслом. Прокладка клапанной крышки находится между двигателем и клапанной крышкой и уплотняет масло внутри.Время и много миль могут высохнуть или сломать клапан прокладка крышки. Если уплотнение создается клапанной крышкой и прокладкой клапанной крышки теряет способность удерживать все масло, летящее внутри, тогда масло побег. Болты крышки клапана также могут ослабнуть. Крышки клапанов могут также деформируются или растрескиваются.

Утечка тайны
Найти источники утечки масла может быть непросто. Контрольный признак клапанной крышки прокладка, потерявшая герметичность — это масляная крышка клапана или горит запах масла при работающем двигателе. Поскольку масло вытекает из крышки клапана, оно может коснуться горячего выпускного коллектора и получить ожоги. Дым может вливаться в кабина. Масло из протекающей крышки клапана также может стечь сзади или сбоку. двигателя и имитировать утечку откуда-то еще, например, из заднего уплотнитель или масляный поддон. Недорогое телескопическое зеркало поможет найти в противном случае скрыта утечка масла из клапанной крышки. Начните смотреть вверх и следуйте нефтяной след. Крышка клапана может протекать масло во время работы двигателя, но не когда двигатель не работает.Клапаны работают вокруг много масла.

Контролировать масло
Если есть подозрение на утечку масла из крышки клапана, внимательно следите за уровнем масла, пока можно найти источник утечки масла и произвести ремонт. Запуск двигателя низкий уровень масла может стать очень дорогостоящей ошибкой. Утечка в крышке клапана может ухудшаться по мере увеличения оборотов двигателя. Действие клапанного механизма делает для масляной ванны большего размера. На высоких оборотах двигатель может извергнуть много масла во время работы и очень мало утечек на холостом ходу, или нет вообще в состоянии покоя.Замена прокладки клапанной крышки довольно проста, но процедура зависит от двигателя. Самое сложное — это добраться до сама клапанная крышка.

Практические шаги

Шаг 1: Первый шаг может быть последним шагом. Прежде чем все разобрать на части, сначала попробуйте осторожно затянуть болты крышки клапана или использовать динамометрический ключ. Излишнее затягивание болтов не предотвратит утечку плохих прокладок. Алюминиевые клапанные крышки могут треснуть. Стальные клапанные крышки могут покоробиться.Следите за уровнем масла после затяжки. Если масло все еще подтекает, переходите к шагу два.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть. Обратитесь к руководству по обслуживанию или инструкциям по снятию крышки клапана. Этот автомобиль с турбонаддувом и изрядным количеством сантехники. Снимите тросы дроссельной заслонки, скобы свечей зажигания, шланги PCV и все остальное на пути. Отверните болты крепления клапанной крышки.

Шаг 3: Снимите крышку клапана. Постукивание резиновым молотком может помочь ослабить захват клапанной крышки.Будьте предельно осторожны, чтобы ничего не уронить в двигатель. Если гайка или болт упадут в двигатель, предстоит еще много работы. Даже старая газета, накрытая тентом над двигателем, может помочь предотвратить это.

Шаг 4: Снимите старую прокладку крышки клапана и установите новую. Показанная здесь крышка клапана изготовлена ​​из литого алюминия и имеет канавку, в которой находится прокладка. Если требуется очистка, не используйте металлические скребки для алюминиевых крышек клапанов или головок цилиндров.Используйте пластик, чтобы предотвратить появление зазубрин. Также обратите внимание на новые втулки на болтах клапанной крышки.

Шаг 5: Наносите силикон только там, где это необходимо. Не используйте силикон или герметик, если в руководстве по эксплуатации или в инструкциях к прокладкам не указано его использование. Перед нанесением силикона очистите все поверхности от масла. Перед запуском двигателя дайте силикону застыть.

Шаг 6: Установите крышку клапана с новой прокладкой и затяните болты с рекомендованным моментом.Болты крышки клапана не требуют слишком большого поворота. Динамометрический ключ и инструкция по обслуживанию избавят вас от догадок. Установите все, что вы сняли, чтобы добраться до клапанной крышки.

Как заменить направляющие клапана

Со временем владельцев отечественной техники интересует, как заменить втулки направляющих клапанов на ВАЗ 2109. Этот элемент, находясь в агрессивной среде и подвергаясь нагрузкам, склонен к повышенному износу. Это требует их периодической замены.

При большом износе втулок наблюдается снижение мощности двигателя, а также повышенный расход топлива. Поэтому не медлите с заменой этого элемента конструкции двигателя.

У всех моделей двигателей девятого семейства втулки одинаковые. Они различаются диаметром. Замена на всех двигателях ВАЗ одинаковая. В девятке эту работу производить намного проще. Здесь демонтажу ГБЦ практически не мешает различное дополнительное оборудование, которым напичканы более новые модели.

Подготовка к работе . Замена втулок направляющих клапанов на ВАЗ 2109 начинается с подготовки двигателя.Первый (ГБЦ). Для этого в первую очередь выводятся поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проверяется совмещение меток на валах, перед этим снимается клапанная крышка. Далее откручиваем десять болтов крепления головки к блоку и снимаем ее. Также нужно снять распредвал с ГБЦ и желательно открутить шпильки, хотя бы с торцов.

Замена втулки

Замена этих элементов необходима в следующих случаях:

• Специфический шум от головы;
• При замене клапанов;
• Капитальный ремонт ГБЦ.

Для замены вам потребуются специальные инструменты. Придется покупать специальные оправки. Они должны полностью соответствовать диаметру втулок. Также нужна развертка. Это длинные сверла, предназначенные для доведения диаметра отверстия до желаемого размера. Их понадобится всего две штуки для разных типов клапанов, вход и выход немного отличаются по диаметру.

Перед началом работы очистить головку от грязи и жира. Для этого его необходимо промыть в растворителе или солярке.Все работы следует производить в хорошо освещенном помещении на удобном верстаке.

Работу начать с выбивания втулок. Для этого оправку необходимо надеть на старую втулку со стороны камеры сгорания и легкими ударами молотка выбить деталь. Это нужно делать со всеми втулками. Затем необходимо промыть сиденья бензином с помощью мягкой тряпочки и продуть сжатым воздухом.

Необходимо подготовить новые вводы к установке.Для этого их выдерживают в морозильной камере при температуре -20 ° C не менее двух суток. Это сделано для их сжатия. Головка блока цилиндров перед установкой нагревается до 100 ° C. Лучше всего для этого использовать электрическую плиту, так можно добиться равномерного прогрева. Затем вставляются стопорные кольца, и гильза забивается оправкой. Это необходимо сделать до того, как он будет полностью посажен на место.

Затем просверлите отверстия во втулках до подходящего диаметра. После установки клапанов их центрируют.Также необходимо отшлифовать вентиль, лучше всего это делать с помощью пасты ГОИ. Проделав эту работу, можно переходить к окончательной сборке двигателя. В процессе сборки внимательно следите за совпадением этикеток.

Затягивать болты крепления головки необходимо строго в определенном порядке, начиная от середины и заканчивая крайними болтами. Это позволяет избежать его деформации. Сделать нужную вам работу. После сборки проверьте центровку клапана. Чаще всего их приходится настраивать.

При установке втулок их нельзя перепутать. У впускных клапанов они короче, на внутренней стороне канавки для смазки доходят до середины. На выходе пазы проходят по всей длине рукава. При неправильной установке распредвал заменить нельзя.

Другие модели . Замена втулок ничем не отличается на других моделях ВАЗ. Во всей десятой семье эта работа выполняется аналогичным образом. Немного отличается подготовка двигателя к работе.Но в целом различия минимальны.

Заключение . В процессе эксплуатации двигатель автомобиля изнашивается. Наиболее распространенные запасные части для цепи ГРМ / ременной системы

Особенности: замена втулок направляющих клапанов ВАЗ 2109

Газораспределительный механизм, да и вся ГБЦ в целом, в любой машине срочно требует бдительного отношения и постоянного контроля за техническим состоянием. Излишне говорить, что практически все характеристики двигателя зависят от состояния ГРМ.Причем абсолютно любого типа и типа — начиная от дизелей КамАЗ и заканчивая безродным Шевроле Лачетти. А мелочей в голове блока просто нет и быть не должно. Каждый зазор, каждая подвижная и сопряженная часть должны иметь строго выверенные нормативные параметры, иначе сбоев в работе двигателя просто не избежать.

Устройство и ремонт клапанного механизма

Практически все характеристики автомобильного двигателя зависят от состояния ГРМ

Двигатель клапанный механизм внутреннего сгорания — особый организм со своим режимом работы и со своими запросами на обслуживание и качество смазочных материалов.Если сервис все же каким-то образом произошел, то у большинства масел сомнительная репутация, и часто наклейка Mobil 1 говорит только о качестве принтера, на котором она напечатана, так как никто не может гарантировать качество масла в нашей щедрой рынок разводов. Любой клапанный механизм приводится в движение коленвалом по цепи, как в ВАЗ 2101, 2106, ЗМЗ 406 на Волге или ЗМЗ 402, на старых ГАЗелях. На современных автомобилях, как правило, используется ременная передача газораспределительного механизма. Это все автомобили ВАЗ 2107, Приора, Калина, ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, о которых мы сегодня говорим.

Клапанный механизм в принципе довольно простой. Он состоит из самого клапана, направляющей втулки, седла, а также пружинной системы автоматического закрытия клапана с фиксацией коническими полукольцами, которые называются сухари. Чтобы масло, которое масляный насос подает для смазки газораспределительного механизма, не попало в камеру сгорания, на направляющую втулку прижимается сальник масляного клапана, который необходимо периодически заменять. Клапанный механизм работает в адских условиях, часто с масляным голоданием, при высоких температурах, и это требует точности работы и идеального уплотнения контакта тарелка клапана / седло.При малейшей неточности в работе выходят из строя фазы газораспределения, протекает камера сгорания, что приводит к резкому падению мощности, высокому расходу топлива и особенно масла, быстрому выходу из строя деталей клапана и всего ГРМ.

Видеоурок по замене направляющих клапана

Конструкция направляющей втулки

Не было бы такой истории с заменой гильз и седел клапанов, если бы все головки блока были отлиты из чугуна. В этом случае монолитная чугунная головка, как на некоторых моделях Ford, Opel, старых УАЗ и некоторых грузовиках, обеспечивает необходимое совмещение пары тарелка клапана / седло и устраняет проблемы.Но большинство современных автомобилей имеют головки блока из сплава, а седла и направляющие втулки запрессованы в литые головки.

Направляющие ВАЗ 2109 изготовлены из износостойкого материала, как и седла клапанов, запрессовываются в головку на горячую, поэтому процедура их замены не такая простая, как хотелось бы. Но иногда необходимо менять, потому что гильза хоть и прочная, но изнашивается, и при этом теряется соосность клапана и седла и, как следствие, герметичность. Чем больше клапанов в головке, тем актуальнее проблема.В 16-клапанных головках ВАЗ 2110 и на Приоре ситуация не лучше и работы по замене втулок ровно в два раза больше.

Причины и последствия износа гильзы клапана

На фото — втулки клапанов, если они изношены, моторное масло расходуется сильно

Износ внутренней поверхности втулки клапана приводит к повышенному расходу масла, так как из-за люфта крышка маслосъемника быстрее изнашивается, масло попадает в камеру сгорания. Это вызывает повышенное нагарообразование, нарушение температурного режима, повышенную токсичность выхлопных газов, и если бы в девятке был катализатор, то он вышел бы из строя. В основном это касается более новых двигателей с 16 клапанами ВАЗ 2110, Приора, Гранта.

В идеальных условиях, при своевременной замене хорошего масла на хорошее и при эксплуатации двигателя без перегрева втулку следует заменять не ранее, чем через 180-200 тысяч пробега. Но если масло не соответствует нормативной вязкости, клапанные зазоры не контролируются, то может возникнуть боковой износ втулки из-за повышенной радиальной нагрузки на клапан и ухудшения его подвижности по оси штока.Поэтому настоятельно рекомендуется после каждой замены уплотнений штока клапана проверять зазор в направляющих втулках клапана. Если он увеличен или имеется сильный люфт — втулки необходимо заменить.

Замена направляющих втулок клапанов ВАЗ 2109

Самостоятельная замена гильзы направляющей клапана 2109 возможна только при наличии целого набора необходимых инструментов и приспособлений, а главное, опыта или хотя бы теоретической подготовки. Инструменты простые, но должны быть:

1. Микрометр.
2. Нутромер.
3. Прижим.
4. Пресс-оправка или съемник.
5. Развертка 8,03 мм.
6. Дополнительная охлаждающая жидкость.

Однако есть шанс, что можно обойтись без прессовки втулок. для этого потребуются точные измерения с помощью микрометра и штангенциркуля. Дело в том, что при равномерном износе гильзы по диаметру отверстия можно подобрать ремонтную арматуру. По крайней мере, такая теоретическая возможность существует.Если это не удалось, то замените втулки на ремонтные. При необходимости покупать новые втулки могут возникнуть трудности с выбором, так как производителей втулок на девять штук несколько, и каждый комплект имеет свою цену. Так, втулки SM будут продаваться по 600 рублей, а втулки из бронзы или латуни для двигателей с высокими нагрузками от АвтоВАЗа будут стоить около 1200 рублей. В пределах 400 рублей будут стоить стальные ВАЗ и Золекс.

Зазор между клапаном и направляющей втулкой

При покупке новых втулок побеспокойтесь о приобретении микрометра

Теперь о самом главном — о размерах. Стандартная заводская втулка имеет посадочный диаметр 14,04–14,058 мм. Естественно, для определения этого размера требуется микрометр. Диаметр штока стандартного клапана 7,985-8,0 мм. Посадочные размеры втулок клапанов, которые продаются в магазинах, а тем более на рынке, могут сильно отличаться от номинальных, так как понятие «ремонтные втулки» знакомо далеко не всем продавцам, и не все производители придерживаются рейтинги. Поэтому подбирать гильзу нужно только микрометром и только в комплекте с клапаном, с которым гильза будет работать в паре.В идеале новая втулка должна быть на 0,05 мм больше старой. Допускается увеличение размера на 0,07 мм, но не более, так как направляющая просто не входит в тело головки блока и при надавливании треснет. Что касается отверстия для клапана, то в идеале его шток не должен входить даже в новую втулку или входить с плотной посадкой, потому что после запрессовки втулка будет обработана расширителем. Проверка этих параметров при покупке вводов обязательна.

ВАЗ 2109 технология замены направляющих

Можно считать, что морально-теоретическая подготовка прошла успешно, поэтому при помощи оправки или съемника старые втулки снимаются.Жалеть их не стоит, но и разбрасывать по гаражу не нужно. Каждая втулка маркируется и надевается на набор сухарей, тарельчатых шайб и пружин соответствующего клапана. Далее операция прессования происходит поэтапно:

1. Головка блока нагревается до 100-170 градусов, но ни в коем случае нельзя использовать конфорки и другие методы местного нагрева. Его можно нагреть в электропечи, но идеальна масляная баня. Прогрев головы должен быть максимально равномерным, чтобы он не коробился.Именно масляная ванна позволяет равномерно и бережно прогреться. Вы можете использовать плиту на свой страх и риск.
2. По возможности новые вводы охлаждают либо жидким азотом, либо специальным спреем Freeze 75.
3. Горячая головка установлена ​​на плоской устойчивой поверхности.
4. Новые втулки забиваются оправкой на 2-3 удара молотком. Нажатие должно происходить молниеносно, чтобы рукав не успевал прогреться от головы. Направление удара строго по оси гильзы.(На всякий случай лучше купить пару запасных втулок).
5. После примерки голова должна полностью остыть. Только после этого можно просверлить отверстия до стандартного диаметра 8,03 мм.

Удаление старых втулок осуществляется с помощью оправки или съемника

Втулки запрессованы и развернуты, головка остыла, можно переходить к зенковке седел клапанов. Для этого используется специальный набор зенковок. После зенковки клапаны протирают абразивной пастой или смесью чистого моторного масла с мелким абразивом, клапан герметично закрывают, и можно собирать головку блока.

АвтоМотоСпец — сайт про автомобили

Приветствую вас уважаемые читатели этого сайта. Продолжая раздел о ремонте ГБЦ, сегодня я хочу показать, а главное рассказать, как наиболее правильно заменить втулки направляющих клапанов. Многие механики делают это грубо (с помощью молотка и стамески :)) и, как правило, без повреждения самой головки не обойтись. Воспользуемся специальным средством, чтобы добиться максимального положительного результата.

Так вот, процесс замены направляющих практически одинаков для всех моделей марки ВАЗ.Заменим сайлентблоки на головку двигателя ВАЗ 21011.

Для замены направляющих втулок необходимо снять пружины и клапаны. Советую прочитать специальную статью (Замена клапанов ВАЗ.). В статье о замене клапана вы познакомитесь с самой подробной информацией о том, как правильно провести всю операцию.

Не будем выбивать направляющие специальным наконечником с молотком, так как можно повредить посадочную плоскость в голове, где направляющая вдавливается.Могут быть задиры или эллипсы, которые нам совсем не нужны. Для этого воспользуемся специальным съемником для снятия и установки направляющих втулок клапана.

Так как съемник универсальный, нам нужно подложить под него втулку определенного размера. Втулка подбирается таким образом, чтобы при установке съемника резьбовая часть выходила из направляющей втулки клапана на два-три сантиметра.

Устанавливаем съемник и закрепляем двумя накрученными гайками.

Можно, конечно, сделать одну большую гайку, чтобы уменьшить нагрузку на резьбу, но это то, что есть.

Теперь, удерживая центральную часть съемника верхней шпонкой, прижмите направляющую втулку нижней. Будьте осторожны при приложении усилия к съемнику, должен прозвучать характерный звук (щелчок), это означает, что гильза сдвинулась с места и гаснет. Продолжаем откручивать винт до полного выхода направляющей втулки.

Взяв новую втулку, обязательно обработайте масленкой моторного масла, чтобы легче было ставить на место.

Для монтажа нам понадобится специальная втулка с конической фаской, которая упирается в седло клапана.Втулки нужны две, одна большего диаметра для седла впускного клапана и вторая меньшего диаметра для выпускного клапана.

Устанавливайте их вот так.

И установить сам съемник.

Подбираем съемник распорной втулки так, чтобы при установке новой направляющей втулки резьбовая часть выглядывала на два-три сантиметра.

Поскольку верхняя часть направляющей втулки сделана со специальным буртиком, нам понадобится специальная гайка, которая будет упираться в направляющую и не повредит буртик.Почему эта бусина важна? К этому плечу прикреплен резиновый колпачок (сальник), и его повреждение не даст стопроцентной гарантии герметичности.

Вот так выглядит специальная гайка, которой мы затягиваем новую направляющую.

После установки специальной гайки на шпильке остается немного резьбы и для уменьшения нагрузки на резьбу наматываем дополнительную резьбовую втулку.

Теперь нам остается только вдавить втулку на место.Когда гильза доходит до своего места (на ней устанавливается стопорное кольцо, предупреждающее о правильной подгонке гильзы на нужную величину) прокрутка становится более тугой, в этот момент нужно останавливаться, что бы ни сломалась направляющая . Разбираем съемник и видим вот такую ​​картину.

Все гайды мы вдавили, но это еще не все, как говорится. Теперь нужно подогнать его под нужный посадочный размер. После нажатия он немного сдавился и теперь его размер меньше 8 мм.Для этого нам понадобится развертка диаметром 8,00.

Устанавливаем в направляющую и не нажимая, а свободно прокручивая разворачиваем отверстие.

Еще раз напомню, что как пользоваться инструментом и как его выбрать, я написал в специальной статье, ссылка находится вверху текста.

После того, как отверстие было открыто, его необходимо продуть сжатым воздухом, чтобы удалить все опилки.

Теперь приступим к измерениям. Нам нужно узнать, каков диаметр отверстия в направляющей.Потому что на скане диаметр 8 мм. И ему нужно знать, сколько на самом деле произошло. Чтобы это проверить, нам понадобится индикатор-интрометр.

Как показывает прибор, у нас плюс размер двести. Далее измеряем толщину ножек клапана. Измеряем его микрометром.

Диаметр ножки клапана 7,99 мм. В принципе, три сотых — это нормальный зазор между ножкой клапана и направляющей втулкой.

Мы видим, что клапан не полностью прилегает к седлу.Это означает, что каждый раз при замене направляющей втулки клапана выравнивание между центром втулки и центром седла клапана теряется. Чтобы решить эту проблему, вам нужно взять с собой седло с шишками. Как правильно отшлифовать седло клапана я полностью описал в статье (Притирка клапанов ВАЗ).

Ну вот и все, осталось только заточить вентиль и собрать все обратно. По притирке советую прочитать статью, ссылка на которую чуть выше.

До новых постов.

Приветствую всех водителей, которые любят ремонтировать свой автомобиль или мотоцикл своими руками — в этой статье мы рассмотрим, как правильно заменить втулки направляющих клапанов, а также инструмент, с помощью которого это будет несложно сделать. О ремонте головки двигателя я уже писал, и вы можете прочитать об этом, но в этой статье мы более подробно разберем операцию по правильной замене направляющих втулок. А ремонт головы мы рассмотрим на примере наших отечественных автомобилей — ВАЗ 2108.09, Ока, Волга, но понимая основные принципы ремонта и работы с устройством, описанным в этой статье, на примере наших автомобилей мы можем смело заменять сайлентблоки на иномарке.

Рис. 1 Выпрессовка направляющей втулки переднеприводных ваз.
1 — втулка направляющей клапана, 2 — головка блока цилиндров, 3 — подшипник, 4 — крюк, 5 — гайка, 6 — шпилька, 7 — наконечник.

В любой машине когда-нибудь будет такой момент, что замена сальников клапанов не помогает, а по выхлопной трубе водителю говорят, что пора заняться более серьезным ремонтом.А для удобства работы необходимо будет изготовить простой крепеж, который, если бы не опора 3 (см. Рис.1) в виде пластины, это устройство можно было бы использовать и на классических Жигулях и Москвичах (т.к. голова ВАЗ 2108, 09 отличается от головы классической Лады ВАЗ 2101,02,03,06,07).

Кроме того, при выдавливании втулок направляющих клапанов ВАЗ 2108.09 угол действия сил при выдавливании втулок более благоприятен, так как угол наклона оси клапана относительно вертикали всего 13.5 °, а для классической Lada угол наклона оси клапана составляет 20 °, здесь риск сдвига опоры больше. Но все же, чтобы полностью исключить риск смещения опоры устройства, в ней есть два отверстия с резьбой M10 для крепления крючков опоры.

Рис. 3 Выпрессовка направляющей втулки Волговского мотора.
1 — наконечник, 2 — головка блока цилиндров, 3 — направляющая втулка клапана, 4 — шпилька, 5 — опора, 6 — гайка.

Выпрессовываем изношенные втулки, как показано на рисунке 3, но опору 5 для «Лады» или «Москич» нужно будет сделать разной, в зависимости от размера плоскости головки этих машин.Под иномарку, конечно, тоже нужно будет сделать свою опору. Опорная втулка 3 и наконечник 5 (см. Рис. 4) также выполнены под диаметр втулки головки иномарки или другого станка.

Процесс запрессовки новых втулок можно рассмотреть на рисунке 2. А чтобы прессование шло полностью как по маслу, советую перед прессованием нагреть головку до 150 ° С.

Рис 2. Запрессовка направляющей втулки переднеприводного ваз.
1 — опорная втулка, 2 — гайка, 3 — головка блока цилиндров, 4 — наконечник, 5 — штифт, 6 — направляющая втулка клапана.

Устройство работает очень эффективно и легко справляется с объемом помех, рекомендованным производителем двигателя. А именно: в сочетании с направляющей втулкой и головкой двигателя рекомендуемое значение натяга 0,063 — 0,108 мм. То есть перед запрессовкой рекомендуется проверить внутренним калибром внутренний диаметр отверстия в головке, который должен быть 13,950 — 13.977 мм, а внешний диаметр гильзы следует проверить микрометром и он должен быть 14,040 — 14,058 мм. При таких диаметрах втулки и отверстия в головке будет обеспечена нормальная герметичность, рекомендованная заводом.

Внутренний диаметр направляющих втулок также очень важен, и его также необходимо измерить (особенно при покупке новых втулок), чтобы узнать, какой зазор будет получен относительно штока клапана. Так как производитель в сочетании со штоком клапана и отверстиями направляющей втулки рекомендует рабочий зазор 0.022 — 0,025 мм. Такой зазор возникает, если внутренний диаметр отверстия втулки составляет 8,022–8,040 мм, а внешний диаметр стержня клапана находится в пределах 7,985–8000 мм. Это для впускных клапанов.

Но так как выпускные клапаны всегда больше нагреваются, для них рабочие зазоры всегда немного больше, то есть в пределах 0,029 — 0,062 мм. Мы получим эти зазоры, если внутренний диаметр отверстия втулки составляет от 8,029 до 8,047 мм, а внешний диаметр штока выпускного клапана почти такой же, как и у впускного клапана, в пределах 7.985-8000 мм.

Но зазор между отверстием направляющей втулки и штоком клапана может быть другим, если материал, из которого вы делаете втулку, используется другой, например, в руководстве к вашему двигателю. А если у вас в моторе были чугунные втулки, и вы решили заменить их бронзовыми, то вы должны знать, что коэффициент расширения бронзы отличается от чугуна, а значит, и зазоры должны быть другими. Более подробно об этом советую прочитать здесь полезную статью, в которой я писал про направляющие втулки, и вообще что они такое.

Рис. 4 Запрессовка направляющей втулки двигателя Волговский ГАЗ 24.
1 — шпилька, 2 — гайка, 3 — опорная втулка, 4 — корпус ГБЦ, 5 — наконечник, 6 — направляющая втулка клапана.

Напишу пару слов о Волге. На двигателях первой Волги (кроме ГАЗ-21), а именно 24Д, 24.01, втулки в головное отверстие были предоставлены Горьковским заводом с натягом 0,022-0,076 мм. А вот на более современных машинах завода — ГАЗ 31029 герметичность втулок немного увеличена до 0.027 — 0,087 мм. Но рабочие зазоры между штоком клапана и его направляющей втулкой остались прежними и должны быть в пределах 0,050 — 0,097 мм. Эти зазоры будут получены при использовании втулок с внутренним диаметром отверстия 9,00–9,022 мм, а внешний диаметр штока клапана должен находиться в диапазоне 8,95–8,925 мм.

Наружный диаметр направляющей втулки Волги 17,00 мм. А оси клапанов современных электродвигателей Горького расположены перпендикулярно плоскости варки (см. Рис. 3), и это плюс полностью исключает скольжение опоры крепления (по сравнению с «Жигулями» и «Москвичами»).Но бывает, что головные втулки не менялись много лет, или головка перегревалась, выдавить втулки из корпуса головки не так-то просто. Необходимо немного нагреть головку в месте обжатого рукава (до того, как капля воды начнет испаряться), а затем навести на рукав медную выколотку и аккуратно постучать по рукаву. После этого можно плавать устройство. Как я уже писал выше, опора 5 для Волги другая, и опора 3 втулка тоже.

В заключение хочу сказать, что диаметр стержня изношенного клапана можно восстановить, если его отполировать, а потом хромировать (если, конечно, вывод сильный и не проявляется в виде ступеньки ).А затем с помощью развертки нужного диаметра разворачиваем втулку и добиваемся необходимого зазора между штоком и расточкой втулки.

Если отверстие втулки сильно сломано (изношено) то заказываем токарю новые бронзовые втулки, оставляя припуск на отверстия для обработки их разверткой (также не забываем о рекомендуемом наружном диаметре гильзы на заводе, чтобы обеспечить необходимую посадку с натягом при запрессовке. Но этот наконечник больше подходит для тех автомобилей или мотоциклов, для которых трудно получить новые детали (например, старинные автомобили или мотоциклы).

А так как головка вашего двигателя была разобрана, проверьте клапаны на предмет утечек (как это сделать, можно узнать в статье о ремонте головки, перейдя по ссылке вверху текста), и если они протекают, они должны тереться. О том, как правильно заточить клапан, подробно читайте здесь. Да и сальники клапанов не помешает заменить на новые.

И я заканчиваю эту статью и надеюсь, что поможет, особенно новичкам, самостоятельно заменить втулки направляющих клапанов; Удачи всем!

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

снятие и замена прокладки ГБЦ

В этой статье вы узнаете, как произвести замену прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109, а также притирку клапанов.Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такую ​​работу будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся залезать в двигатель, потому что не хотят сталкиваться с трудностями. Но если присмотреться, то проблем возникнуть не должно, если заранее изучить, как максимально детализирован процесс ремонта. Самостоятельная замена прокладки возможна при наличии всех необходимых инструментов, в том числе динамометрического ключа. Без него войти в этот бизнес просто невозможно.

В каких случаях меняют прокладку?

А теперь стоит поговорить о том, зачем меняют прокладку головки блока цилиндров. Во-первых, часто можно приобрести некачественную продукцию. Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего протекает антифриз. И вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, что сокращает срок службы двигателя. Это происходит по разным причинам, но наиболее частой является неравномерная затяжка болтов крепления.

Часто выхлопные газы начинают пробиваться в систему охлаждения. В этом случае антифриз начинает вытекать из радиатора. Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту беду. Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо в случае капитального ремонта двигателя. Также при ремонте клапанного механизма необходимо заменить прокладку ГБЦ. А если проще, то при каждом снятии ГБЦ прокладка должна меняться.

Подготовка к замене

В карбюраторе ВАЗ 2109 замена прокладки головки Блок цилиндров выполнен практически так же, как и в инжекторе. Сначала отключаются провода от карбюратора, два кабеля от задней части патрубка. Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора. После этого необходимо демонтировать распределитель зажигания. Для этого отключите микросхему с контактами, которые подключают датчик Холла.Перед тем, как приступить к проведению аналогичных работ, необходимо отключить аккумулятор от сети. Затем снимаем все бронепровода, не забываем, что есть еще шланг, соединяющий карбюратор с вакуумным корректором зажигания. При этом распределитель зажигания нет необходимости полностью снимать с автомобиля, достаточно снять его в сторону.

Слив охлаждающей жидкости

Теперь пора слить охлаждающую жидкость. Для этого понадобится емкость около 10 литров, ключ на 13.Сначала сливается жидкость с радиатора системы охлаждения. Бачок устанавливаем под сливное отверстие, после этого заглушка закручивается, но не забываем, что без закручивания заглушки на расширительном бачке жидкость не сольется. Для того, чтобы заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109, полностью опорожнять систему охлаждения не нужно.

Тогда емкость для сливного отверстия, расположенного на блоке двигателя внутреннего сгорания. Вилка закручивается с помощью ключа на 13.После того, как вы сольете антифриз из системы, необходимо снять резиновые патрубки. Самый верхний, который подключается к радиатору, затем ответвление печки, а последний подключается к термостату. При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.

Дальнейшие действия

Для проведения на ВАЗ 2109 замены прокладки ГБЦ, необходимо разобрать топливный насос. Для этого отсоедините шланги от шланга, а затем отверните две гайки гаечным ключом на 13.Теперь можно вытащить шток бензонасоса и пластиковую направляющую. Самое сложное — отсоединение выпускного коллектора. Это необходимо, чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме. Так намного проще выполнять работу. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разбираются. Закручены четыре гайки, которыми крепится фланец «штанов». Ослабьте хомут и снимите всю впускную трубу. Реле давления масла отключает провод, но это можно сделать на крыше автомобиля.Теперь осталось немного поработать с механизмом привода газораспределительного агрегата.

Ремень привода ГРМ

Итак, сначала снимается крышка, для этого откручиваем три болта ключом на 10. После этого ключом на 17 ослабляем натяжной ролик. Ремень можно снять со шкива распределительного вала. Полностью снимать его не нужно, достаточно его ослабить и отвести в сторону. Но шкив необходимо утилизировать, так как он будет мешать снятию ГБЦ.Чтобы замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109 была сделана более производительной, необходимо демонтировать шкив распределительного вала.

Чтобы снять шкив распределительного вала, необходимо поддеть его двумя отвертками с внутренней стороны. Теперь натяжной ролик полностью снят и откручивается штифт, с помощью которого он крепится к двигателю. Можно сказать, что эта подготовительная работа завершена. Теперь все готово к снятию головного устройства.

Как снимается головка блока цилиндров

Для начала нужно открутить две гайки, которыми крепится крышка.Они наверху. После этого можно открутить все болты головки двигателя. Всего 10, ключ нужен шестигранный. На этом все, сняв все болты, можно снимать головное устройство. Обратите внимание, что на автомобилях ВАЗ 2109, 2108, 21099 замена прокладки ГБЦ проводится аналогично. Однако даже на десятках с восьмиклапанным мотором выполняются аналогичные процедуры.

Обратите внимание на то, что при любой разборке ГБЦ необходимо менять прокладку.Посмотрите на старую, какие у нее поломки, поломки, выгорание. Если мы уже сняли головку блока, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, заглушек и других элементов газораспределительной системы. Если вовремя отремонтировать этот механизм, двигатель будет очень признателен.

Установка ГБЦ

В первую очередь приобретите новую прокладку. Далее необходимо уложить на поверхность блок двигателя. Обратите внимание, перед началом установки головки необходимо приобрести новые болты.Дело в том, что при затяжке и последующем нагреве резьба на них деформируется. В результате повторная затяжка может привести к неисправности двигателя, даже к его преждевременному выходу из строя. По этой схеме замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2109.

Перед установкой необходимо, чтобы отверстия с резьбой были идеально чистыми. С помощью сжатого воздуха удалите с них грязь, масло и жидкость. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, болты не будут полностью затянуты, что приведет к утечке выхлопных газов в систему охлаждения.И это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых крепежных элементов.

Затяните все болты, эту процедуру проводят на приемах. Причем последовательность должна соблюдаться. Сначала нужно затянуть моментом 2 Н / м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н / м. Два последних этапа — поворот болтов на 180 градусов за два прохода (по 90 градусов каждый). Но старайтесь не перетягивать, так как можно легко порвать резьбу или вообще сломать болты.Сейчас все возвращается, установлены новые накладки под чехол и штаны. Это необходимо сделать, так как возможна утечка масла или обработка выхлопных газов. Это считается полной заменой прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, но нужно сказать немного о шлифовке клапанов.

Как заточить клапаны

Для этого понадобится дрель — хоть ручная хоть электрическая, лишь бы была функция реверса. Также понадобится старый вентиль, из которого нужно сделать небольшой переходник.Его нужно будет зажать в сверле. Кроме того, нужно обзавестись небольшим отрезком прочных резиновых шлангов. Также необходимо приобрести пасту для колен. Обратите внимание, что она бывает двух видов — для грубой и тонкой притирки. Также необходимо учитывать, что клапан необходимо ставить на седло, к которому он притерт. В противном случае работа будет нарушена полностью. Между тарелкой клапана и седлом не будет герметичности. Провести эту работу потребуется в том случае, если есть замена ГБЦ.Головку блока цилиндров двигателя ВАЗ необходимо притереть к новым клапанам.

Обязательное условие — наличие дрели с реверсом. Необходимо равномерно повернуть вентиль в разные стороны, чтобы поверхности были как можно более гладкими. Стоит отметить, что сначала используется паста грубого помола, а после того, как она уберет все мелкие неровности с поверхностей, необходимо ее стереть и нанести мелкозернистую. Последнее позволит очистить тарелку клапана и седло до блеска. Учтите, что притирочная паста является абразивным материалом, поэтому ее попадание в цилиндр и другие трущиеся детали двигателя недопустимо.Работайте над притиркой клапана в направлении от двигателя, чтобы паста не попала в цилиндры. Кроме того, обязательно производите чистку после окончания процесса.

выводы

В статье вы узнали, как сделать в автомобиле ВАЗ 2109 замену прокладки ГБЦ, заливку, стыковку, ремонт, притирку клапанов. Учтите, что для ремонта двигателя и замены прокладки необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно только все испортить.Во время всех мероприятий старайтесь работать максимально аккуратно, чтобы не повредить элементы систем. Обратите внимание, что очень часто причиной черного дыма из выхлопной системы и чрезмерного расхода масла является сильный износ уплотнений клапанов. А если у вашего двигателя такие симптомы присутствуют, то не поленитесь заменить эти сальники.

Гбц

16 клапанная на карбюратор ваз 2109. Что нужно для такого апгрейда

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной.Однако это можно исправить. Разбираемся, как в ВАЗ 2114

переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный. Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля.Так как же переделать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, объем двигателя которого достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77 лошадиных сил, может быть значительно увеличена. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свой автомобиль.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после уже самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть плохо, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

• трубка антифриза;
• масляный насос;
• масляный поддон;
• различные датчики;
• коленвал и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров нет необходимости, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

• и затем шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов… Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8-ти клапанному болту;
2. Длина равна 16 клапанам.

Чтобы облегчить продвижение этих болтов в отверстие, их следует предварительно развернуть.Если доработанные болты установить по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты крепления ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор с установкой главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на котором была установлена ​​16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с обычной для него системой питания. На невысоких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

• ГБЦ 16В,
• с коллектором и ресивером,
• датчик детонации,
• дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• ДМРВ,
• труба выхлопная передняя с ДК,
• термостат с датчик,
• оба видео,
• шкивы распределительного вала,
• датчик фазы,
• крышка газораспределения,
• комплект проводки,
• контроллер,
• полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
• указатель и датчик уровня масла,
• датчик положения КВ,
• аппарель с комплектом форсунок,
• поршни с кольцами и штифтами,
• генератор с кронштейнами и натяжителем,
• шкив коленвала,
• шатуны,
• привод генератора,
• масляный насос корпус со сливом для датчика положения KV,
• выхлопная система в комплекте.

Наряд на выполнение работ

Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но если снимать его, работать будет намного удобнее.

• Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
• Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
• Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими пальцами модели 12 и шатунами с десятью точками. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
• Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. Нет необходимости в датчике включения вентилятора.
• Готовятся к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
• Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
• Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
• Чтобы не удлинять новую проводку, можно при ее установке в стене моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
• Насос устанавливается от ВАЗ-2112. №
• для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
• Головка установлена, при этом старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройти по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
• Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
• Патрубки системы охлаждения подключены.
• На заднюю крышку ГРМ монтируются шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
• Крышка клапана установлена ​​на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен тросик дроссельной заслонки от 21103.
• Установлена ​​выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
• Проводка подключена к замку и панели приборов … Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единый блок и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-клапанным, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор 16 клапанного двигателя на ВАЗ 2109 в инжекторный двигатель своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 с четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:

• Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке прибор стоит поперечно.
• Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала … Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
• Распределительная фаза впрыска — система питания агрегата.
• Контроллер управляет двигателем.
• Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
• Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
• Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
• Вверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
• Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
  Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
  Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
  Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
• Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
  На нижних вкладышах коренных подшипников, верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов канавки отсутствуют.
• На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
• Масло к шейкам шатунов подается от коренных шеек через просверленные каналы коленчатого вала, закрытые пробками.
• На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
• К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
• Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная.
  На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
  На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют передаче тепла от поршня к цилиндру:

• Установлена ​​общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

• С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
• 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
  Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик — под выпускным. На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
  Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками на приводе распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
• Спеченные седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: они выполнены на втулках по всей длине впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных втулках.
  Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали выполнены из маслостойкой резины.
• Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распредвала.Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
  Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
  Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

• Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу и на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
  Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри три упорных хомута, которые входят в пазы на штоке клапана.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
  Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкателей, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
• Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан.На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
• Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-ти клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах.Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

• ГБЦ V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
• Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Ролики.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительного механизма.
• Датчик фазы.
• Электропроводка высокого напряжения.
• Проводка к форсункам и под капотом.
• Бензобак в сборе.
• Указатель уровня масла.
• Топливопроводы и трубопроводы.
• Генератор.
• Рампа с насадками.
• Контроллер VS 5.1 … -42
• Датчик положения коленчатого вала.
• Датчик скорости.
• Электропроводка бензонасоса.
• Кронштейн генератора.
• Натяжитель ремня.
• Шатуны.
• Коленчатый вал и шкив генератора.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше взлетать.

Рабочие инструкции включают:

• Съемная КП, бензобак, топливопроводы.
• Демонтируется вся система зажигания.
• Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
• Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

• Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
• Поддон снят.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
• Замена масляного насоса на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

• Меняются патрубки всей системы охлаждения.
• Выполнены подготовительные работы к установке 16-ти клапанной головки.В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо расширить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
• Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
• Подсоединен к магистральному топливному баку после его переустановки.
• Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
• Провода датчика уровня топлива остались старые.

Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, а нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

• Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
• Насос меняется.
• Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой.Это снизит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат установлен от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
• Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
• Ремень установлен по меткам.
• Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары приобретаются комплектом.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
• Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла Остается, в термостат установлена ​​новая от инжекторной модели.
• Крышка клапана ставится на герметик.
• Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
• Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
• Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
• Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новую трансмиссию?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

1. Повышенная мощность.
2. Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
4. Более стабильная работа силового агрегата.
5. Постоянная подстройка клапана не требуется.

Но есть и минусы:

1. Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
2. На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Возможны два варианта замены:

1. Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть вас от этой мысли.
2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи между собой. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведутся такие работы:

1. Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый.Это основная проблема в гараже.
2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Еще раз проверьте натяжение ремня.
3. Затем нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
5. Для топливных магистралей нужно брать медные трубки, которые лучше гнутся.
6. Теперь можно приступить к электромонтажу форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
11. Последний редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Двигатель новый для карбюратора ВАЗ 2109.Описание и модификации

В последнее время стало популярным тюнинг старых автомобилей Lada. В частности, многие автолюбители особенно любят дорабатывать двигатель карбюратора ВАЗ 2109. Это сделано для повышения силовых характеристик. Не многие знают, как проходит сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства «девятка» поставила три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: базовое описание

Тюнинг карбюратора двигатель в первую очередь предполагает расточку блока цилиндров. Делается это для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а соответственно и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что даст прирост динамики разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа мотора с автомобиля. Значит, вам предстоит отключить блок питания, систему зажигания и другие системы. Итак, все этапы доработки мотора мы рассматриваем самостоятельно. Самостоятельно полностью сделать тюнинг невозможно, так как на некоторых этапах все же придется идти в автосервис.

Разборка двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем.Итак, приступим непосредственно к процессу:

1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
2. Демонтировать воздушный фильтр и карбюратор.
3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в подкапотном пространстве.
4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
5. Отключить коробку передач от двигателя.
6. Демонтируем радиатор, чтобы было легче снять мотор.
7. Вытаскиваем ШРУС двигателя.
8. Открутить подушки двигателя.
9. Снимите капот и демонтируйте двигатель.

Запланированный процесс не завершен, это только основные действия, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата занимает несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку, головку блока и поддон картера. Лучше всего проводить эту операцию на специальной подставке.

После этого приступаем к удалению основных узлов. Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров.Затем отложите головку и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что вам предстоит снять:

1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Предварительно демонтируйте шкив.
2. Демонтировать водяной и масляный насос.
3. Вытаскиваем поршневую группу. Демонтировать шатуны. Если есть, необходимо снять рукава.
4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
5. Последний шаг — мыть детали и агрегат.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

1. Снимите крышку распределительного вала.
2. Снимите распределительный вал.
3. Вздутие клапанов.
4. Снимите пружины и сальники.
5. Вытаскиваем клапаны.
6. Выбиваем седловую головку и направляющие втулки.
7. Осуществляем мытье деталей и основания головы.

Приоритезация

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распредвал, шатуны и коленвал.Все эти детали должны быть легкими и производиться производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапаны и седла подходят для ATI. Направляющие втулки лучше всего устанавливать из бронзы производства американского производителя K-line. Коленвал и распредвал закуплены у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала необходимо расточить блок цилиндров под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливается коленчатый вал и новые гильзы, которые идут в комплекте с основной деталью.

Для того, чтобы все работало как часы, необходимо установить легкое тюнинговое сцепление производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходима балансировка. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Собираем поршневой узел, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем мы можем приступить к так называемому процессу «одевания». Это означает крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу. Устанавливаем сальники и подшипники коленвала.Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем выполняется сборка остальных вспомогательных агрегатов, таких как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг ГБЦ — это фактически сборка новых деталей на старые сиденья. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинговых элементов. В этом процессе нет ничего сложного.

Сборка сборка

После того, как основные системы и компоненты собраны, можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя вместе.Итак, в обратной последовательности к блоку цилиндров крепятся — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные компоненты силовой установки собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, устанавливаем, прежде всего, систему впрыска топлива. Не стоит устанавливать старый карбюратор Солекс, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Solex Mega-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит доработать систему зажигания. Вместо стандартных свечей стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не стоит забывать и о системе охлаждения, так как увеличенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, а соответственно и повышенное тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это снизит вес автомобиля на несколько килограммов.

Последнее улучшение — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого блока довольно проста, на штатные крепления старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник выпускается, поэтому воздух поступает напрямую.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может устанавливаться нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После проведения всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Мощность

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 карбюратор можно проводить самостоятельно в гараже. Описанная в статье доработка проводится через месяц и ее стоимость при покупке новых деталей обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка непрактична с экономической стороны, но есть автомобилисты, которые проводят такой вид тюнинга.

Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и оснащался 5 различными силовыми агрегатами. Как такового двигателя ВАЗ 2109 в природе никогда не существовало. Моторы ставились на девятку под индексами:

1. 21081.
2. 2108.
3. 21083.
4. 2111-80.
5. 11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 год и оснащались карбюраторной системой подачи топлива.У них обоих была неприятная особенность, а именно, при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и гнули их.

Двигатель 21083 также был карбюраторным. Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году, исходя из опыта эксплуатации автомобиля в тяжелых бытовых условиях. Его главное отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапаны.

Двигатель 2111-80 — тот же 21083, только с распределенным впрыском топлива.Изначально его устанавливали только на экспортные модификации, но с 1998 года он стал доступен на отечественном рынке. Мотор 11183-20 ​​- глубокая модернизация двигателя 2111.

Характеристики силового агрегата

Мотор ВАЗ 2108 разрабатывался специально для семейства Спутник. Предполагалось, что он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска сериала стало ясно, что он слишком слаб.Характеристики двигателя 2108:

• количество цилиндров — 4;
• диаметр цилиндра — 76 мм;
• ход поршня — 71 мм;
• Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременной передачей распредвала;
• объем двигателя — 1,3 л;
• мощность — 64 л.с.

С таким скромным двигателем ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км / ч за 16 секунд. Мотор 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, однако имел нижний агрегат, за счет чего ход поршня был уменьшен до 60.6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л.с.

После выхода из строя первых силовых агрегатов конструкторы создали новый двигатель под кодом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой. Вот его характеристики:

• Блок цилиндров — чугун, рядный;
• количество цилиндров — 4;
• диаметр цилиндра — 82 мм;
• ход поршня — 71 мм;
• Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременным приводом ГРМ;
• Объем двигателя — 1 шт.5 литров;
• мощность — 69 л.с.

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км / ч.

В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на предыдущий блок была установлена ​​доработанная ГБЦ и установлен инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80.За счет установки инжектора количество лошадиных сил увеличилось до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км / ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд. С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливался двигатель от Калины, имеющий следующие характеристики:

В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент времени потребуется капитальный ремонт (КР).Если все необходимые профилактические и ремонтные работы проводились регулярно, то мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км без «капитала». В противном случае пробег до ЧР значительно сократится.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и узлов. Ремонтные работы часто включают в себя металлообработку определенных узлов, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование ГБЦ (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если у вас иномарка, то лучше обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ваз 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли мотору вашего автомобиля компакт-диск. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественного.Достаточно поменять или отремонтировать всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Разберемся с факторами, указывающими на необходимость капремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, что не совсем так. Ведь при регулярном обслуживании заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначное число на одометре может указывать на то, что пора «встряхнуть» мотор, но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию. Владелец машины безответственно относится к ее обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гонках, хотя к ним не подготовлена). Очевидно, что в этом случае двигатель придется ремонтировать очень быстро.

Когда делать капремонт двигателя

Теперь разберемся с признаками, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить, — это увеличение расхода масла. Если утечки отсутствуют, но необходимо регулярно ее восполнять, значит, поршневые кольца сильно изношены. Кроме того, вполне вероятно, что направляющие втулки и уплотнения штока клапана также исчерпали свой срок службы.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) — одна из важнейших частей двигателя, при подозрении на срочную необходимость ЧР проверьте его состояние. Это можно сделать, измерив компрессию в цилиндрах.Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать). Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Сжатие недостаточное? Подшипники или гидравлический насос, вероятно, сильно изношены.

Обратите внимание, что если двигатель внезапно стал работать нестабильно, он издает странные звуки в виде постукивания или позвякивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива и перестает развивать полную мощность.По отдельности эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появляются, это, скорее всего, указывает на необходимость капитального ремонта мотора. Чтобы убедиться в этом полностью, проведите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-то деталь (детали) или отрегулировать двигатель. Безрезультатно? Что ж, капитальный ремонт надо делать.

Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до единиц, указанных в спецификации.Поршневые кольца заменяются новыми, цилиндрические кольца подвергаются механической обработке и доработке. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам. То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат как коренной, так и шатунный подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика, последующий ремонт / замена опорных пластин, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

Во время капитального ремонта воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношены все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д. При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

По окончании капитального ремонта мотор должен работать как новый и в обязательном порядке служить еще 100 000 — 150 000 км . пробег при условии регулярного обслуживания.

Перед тем, как запустить трансмиссию CR, нарисуйте план действий.Прежде всего, разберитесь, какие процедуры вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы будете проводить ремонт. Идеальный вариант — в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь за помощью к друзьям, у которых есть такой гараж. Также обзаведитесь ручной таль с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации грузов (с их помощью вы снимете блок двигателя). Также вам понадобится то, на что вы будете ставить блок, например поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные части. Запчасти лучше сразу не покупать — ходите в автомагазин, пока работаете. Также не стоит торопиться с машинной работой — при детальном осмотре некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить его на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее было бы купить 2-й двигатель в сборе (т.е. это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, но нет навесного оборудования) целиком. .Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует серьезных денежных вливаний и много свободного времени, поэтому спланируйте его заранее, чтобы вечером после работы не собирать мотор.

Как собрать двигатель на ваз 2109

Итак, сначала слейте рабочие жидкости, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите агрегат с помощью строп и подъемника, поместив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и цшм.Не забудьте отметить, где были вкладыши и крышки подшипников, это вам очень пригодится в дальнейшем. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом уже к сборке. Выполняйте эти процедуры в следующей последовательности:

• Выполните устранение неполадок с деталями: очистите те, которые можно установить обратно, и замените старые на новые.

• Если блок цилиндров остается старым, очистить его от грязи. Обратите особое внимание на канавки и подшипники, на которые будет устанавливаться коленчатый вал.
• Установить вкладыши в станину блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными тегами! Каждая вставка оснащена усиками — убедитесь, что они входят в пазы кровати.

• Установить коленчатый вал, предварительно очищенный и продуванный сжатым воздухом, на подшипники.
• Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.

• Установите белое стальное кольцо на переднюю часть средней станины, а другое кольцо — на заднюю.

• Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны быть с ними заподлицо).
• Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь нанесенными вами отметками. Поменять местами вставки нельзя! Держите усики в пазах на крышках.

• Установите крышки коренных подшипников. В этом случае помогут и ваши метки, и заводские: они есть на каждой обложке, а на 2-й и 5-й — по 2.
• Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Вдавите их все в отверстия, но не перекручивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

• Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать с помощью специального оборудования, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
• Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно сориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

• С помощью специальной оправки сожмите поршневые кольца, затем вставьте поршневой узел с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, в случае старого они будут сделаны вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

• Установите шатун в шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крышки крепления и смажьте маслом.

• Теперь можно установить нижние тяги шатунов и закрепить их. Помните, чехлы нельзя менять местами! У каждой крышки свой шатун.
• Смонтируйте реле давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт ГБЦ на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях ее осмотр показал, что она была фрезерована и не очень высокого качества.В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые антифриз просачивался в масляный канал, а затем стекал в картер.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и антифриз больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать ГБЦ на ВАЗ 2109.Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите прижимную плоскость коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно округляется по мере износа. Если коромысло стояло наискосок, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Коромысло было наклонено относительно вала? Значит, он изношен, поэтому, если вы планируете заменить клапаны на новые, сделайте то же самое с коромыслами.

Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели.Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, и машина дальше эксплуатируется с исчерпавшими свой ресурс деталями, толкатели имеют определенный люфт, в результате чего круглые колодцы превращаются в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект сложно отремонтировать и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в этом случае можно было исправить его обработкой на расточном станке с последующей вставкой бронзовой гильзы.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет трудно выкрутить, а еще труднее закрутить.

На этом ремонт головки блока завершен. Вставьте обратно все снятые детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.

Сразу скажу, что подавляющее большинство работ, связанных с расточкой ГБЦ, невозможно выполнить самостоятельно.Для этого вам понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если все это у вас есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев можно только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем расточить ГБЦ

И блок цилиндров, и головка имеют значительный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что весь связанный с ними ремонт обычно плановый.Лишь изредка вмешательство попадает в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, образовавшейся из-за поломки шатуна.

Однако иногда автовладелец желает изготовить расточку ГБЦ не для ремонта, а с целью увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что есть риск слишком сильно расточить блок и голову, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — у вас просто возьмут часть, а потом скажут, когда ее можно будет забрать. Но расширять кругозор, зная в общих чертах всю технологию, не помешает.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочных мест под гильзы цилиндров. Естественно вкладыши нужны уже не в оригинале, а в ремонтном размере.Вам крайне важно знать размер этих втулок и подсказать специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с малой скоростью. Это очень важно, ведь необходимо при этом соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Таким образом действует кровать распределительного вала.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть очень небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он сконструирован таким образом, чтобы ось цилиндра не перекосилась во время хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточки блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры — полное устранение возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После сборки и заливки новыми рабочими жидкостями обязательно отрегулируйте клапаны. На этом капита двигателя ВАЗ 2109 закончилась. До встречи на страницах нашего сайта!

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ — ВАЗ 2109 начал выпускаться еще в 1988 году. Несмотря на и без того достаточно большой возраст этой модели машины, она до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны.Основное отличие ВАЗ 2109 от предшественника 2108 — пять дверей вместо четырех и более просторных кузовов. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЕ
Отработанное топливо в ВАЗ 2109	Бензин
Электропитание мотора	Карбюратор	Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм)	82	82
Ход поршня	71	71
Максимальная степень сжатия	9.9	9,9
Запас топлива (объем двигателя), см 3	1499	1499
Мощность двигателя, кВт / об / мин	68/5600	78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, Нм при об / мин	100/3400	116/3000
Нормы бензина	АИ-92	АИ-95
Затраты на бензин при движении в городских условиях, л / 100км	8.7	9,9
Скорость, развиваемая автомобилем, км / ч	154	155
Разгон автомобиля до скорости 100 км / ч, с	14	13
Тип работы коробки передач	Ручной
Уровни КПП	5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака	43	43

Этот мотор подходит для работы в автомобилях ВАЗ 2109 и.

Описание

Технические характеристики

на тот момент были стандартными: двигатель объемом 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Спустя некоторое время в продаже стали появляться модели этого автомобиля с улучшенным двигателем. К основным изменениям можно отнести увеличенный объем двигателя, увеличенный до 1,5 л, и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х годов в серийное производство поступили модели с инжектором. Также в ВАЗ 2109 можно провести тюнинг двигателя, что позволяет получить улучшенные характеристики при относительно небольших отходах.

Главным достоинством этой машины было относительно дешевое обслуживание, характерное для всех автомобилей АвтоВАЗа.

Даже по истечении гарантийного срока содержать машину в хорошем состоянии было довольно просто и не требовало особых затрат, а главное — регулярно. А в связи с преобладанием данной серии моделей найти запчасти на сломанные довольно просто как в автосервисах, так и в руках автомобилистов.

Благодаря простоте конструкции многие владельцы задумались, как можно поставить двигатель для улучшения характеристик авто.Чтобы провести ремонт или тюнинг двигателя ВАЗ 2109 не обязательно быть автомобильным мастером.

Практически любой водитель может сделать всю работу своими руками. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят ездить на этой модели как можно дольше, дешево как в ремонте, так и в эксплуатации. Также несложно провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Неисправности

• Двигатель не запускается. Топливо не поступает в карбюратор автомобиля или подается недостаточное количество топлива.Эта проблема может быть вызвана следующими проблемами:

Причины	Как исправить неисправность
Посторонние предметы или мусор попали в топливопровод, что привело к серьезному засорению. Возможно засорение топлива: помпа, фильтр карбюратора, топливопровод.	Выполните полную очистку систем подачи топлива к двигателю. Сделать это можно как с помощью напора воды, так и с помощью сжатого воздуха.
Отказ топливного насоса.	Провести полную диагностику помпы, выявить поломку, заменить неисправную деталь на исправную.
Посторонние предметы или мусор попадают в топливный фильтр.	Самостоятельно чистить фильтр довольно сложно и долго. Значительно дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель плохо запускается или вообще не запускается.	Провести диагностику системы зажигания, обратиться за помощью к специалистам.Помочь в поиске неисправности может частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109.

• Проблемы и неисправности в работе электромагнитного клапана. Эта деталь является частью карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям

Причины	Как исправить неисправность
Обрыв или повреждение проводки. Эта проблема сказывается на работе блока управления клапанами, что приводит к нарушению подачи топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Не работает блок управления электромагнитным клапаном.	Самостоятельно заменять или ремонтировать в этом случае рискованно из-за сложной конструкции устройства. Рекомендуется доверить ремонт специалистам.
Во время начального цикла двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых пробоях в цилиндрах двигателя.	Причиной этой поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.

Причины	Как исправить неисправность
Холостой ход мотора трудно регулировать и работает с нарушениями. Дышит двигатель.	В этом случае необходимо провести полную регулировку и регулировку холостого хода. Также разборка двигателя ВАЗ 2109 помогает выявить неисправность.
Система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора, неисправна или частично сломана.	Выполните полную проверку каждой цепи, найдите поврежденный провод, замените его целым, проведите проверку работы системы.

• Проблемы в работе карбюраторного двигателя ВАЗ 2109

Причины	Как исправить неисправность
Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или форсунки.	Указанные детали карбюратора необходимо очистить сжатым воздухом.Необходимо контролировать подачу воздуха во избежание повреждений.
Жидкость попала в карбюратор или форсунку.	Также используйте сжатый воздух для очистки карбюраторных систем от остатков жидкости. Проверить топливный бак на наличие шлама, при необходимости слить.
Пусковое устройство не работает из-за разгерметизации системы. Сломана диафрагма пускового устройства. Это может снизить производительность двигателя ВАЗ 2109.	Проверить мембрану на предмет повреждений, при обнаружении неисправности заменить.
Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность.	Диагностика системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
Воздух поступает в отсек усилителя тормозов. Обычно это происходит из-за порванного вакуумного шланга. Такая поломка сказывается на работоспособности экономометра, распределителя зажигания и регулятора-датчика вакуума.	Проверьте шланг, найдите повреждение и отремонтируйте. Также возможно произвести полную замену шланга.Стоит обратить внимание на крепежные хомуты, при необходимости их следует подтянуть.
Повреждение прокладки в соединениях впускного коллектора. Такая поломка приводит к утечке воздуха во впускной коллектор. Влияет на работоспособность карбюратора и двигателя ВАЗ 2109.	Проверить впускной коллектор на предмет повреждений. Затяните все гайки. Если это не поможет, то, скорее всего, вам нужно будет заменить прокладки на новые.

Тюнинг

Так как характеристики этой марки автомобиля далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно, вам захочется провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Это значительно увеличит мощность двигателя и улучшит характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093, инжектор которого является одним из самых слабых узлов во всей машине, поддается некоторым улучшениям в части формы и диаметра выпускных и впускных каналов. Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Кто-то может задаться вопросом: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109».Но стоит помнить, что такое решение довольно затратно. Тюнинг мотора ВАЗ 21093 намного дешевле и быстрее, чем полная замена мотора.

Для улучшения работы машины возможна замена распредвала на другой с увеличенными фазами газораспределения. Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая смазочную жидкость улучшенного качества, производительность машины значительно улучшается.

Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно к такой идее приходят автомобилисты, ищущие способы тюнинговать свой автомобиль. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели. В этом плане они практически не эффективны по сравнению с более современными автомобилями. Для многих ценителей данных моделей наиболее действенным способом является установка мотора от иномарки, благо есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль с минимальным количеством переделок.

Что мне искать?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться в юридических и некоторых технических особенностях этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому никаких специальных документов на его замену не требуется. Но, покупая машину с замененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае у вас могут возникнуть проблемы. Хотя случаев проверки движков (например, когда заканчивается место в ПТС) не так уж и много, поэтому на свой страх и риск можно не обращать внимание на этот фактор.

С другой стороны, вам может это не понравиться.

Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. В первую очередь стоит посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство не слишком велико, поэтому это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Особенности ревизии

Самым большим неудобством при замене двигателя на более продвинутый является необходимость регулировки электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными моторами от иномарок, в первую очередь это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем.Поэтому вам, вероятно, понадобится помощь человека, разбирающегося в электротехнике.

При установке более мощного двигателя следует доработать тормозную систему . Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать его регулярно, что значительно снизит его ресурс.

Какие двигатели могут быть поставлены?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», довольно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными затратами времени.Давайте рассмотрим самые популярные у наших автомобилистов варианты:

• Часто водители ограничиваются установкой 16-ти клапанного мотора, который может использовать газ в качестве топлива. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, как и ГБО возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
• Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый вариант инжектора. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики.Многие водители производят замену с коробкой передач;
• от Приоры или 2112 . По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Поэтому сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
• Honda Civic 1.5 л образца 91-95 гг. Эти двигатели отлично поместились под капот «девятки». При этом сложностей с примеркой застежек практически нет.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
• Митсубиси Лансер . Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного поменять крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
• Серийные моторы Опель . Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но вместе с тем более мощные и надежные, чем ВАЗовские оригиналы.Качество сборки здесь на достаточно высоком уровне. Причем стоимость относительно невысока, что часто является одним из основных факторов при выборе;
• Volkswagen Golf или Passat , двигатели этих машин, выпущенных в 90-х годах, как нельзя лучше подходят к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получаете двигатель настоящего немецкого качества;
• Hyundai Accent Да, можно установить силовой агрегат от этого корейского автомобиля.Обратите внимание, что он довольно мощный. Придется также ставить из него коробку, так как родной не справится с повышенной нагрузкой;
• Двигатели Fiat . Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты для разборки;
• Audi A80 и A4 .Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
• Мазда 626 . Отличный мотор, достаточно мощный. Прекрасно выдерживает некачественную заправку. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение .Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также на возможность установки опор двигателя.

главная »Трансмиссия» Двигатель новый для карбюратора ВАЗ 2109.Описание и модификации

тюнинг. Запчасти на ВАЗ-2109

Ремонт и тюнинг ВАЗ-2109 — это разные понятия. В первом случае деталь меняется на такую ​​же рабочую, а во втором — на запчасть с улучшенными характеристиками, которая предназначена для модернизации автомобиля. Поэтому стоит разделить эти понятия. Как и для многих автомобилей, для ВАЗ-2109 тюнинг — это, прежде всего, улучшение качественных характеристик, повышающих мощность, аэродинамику, а также скорость и комфорт.

Концепция тюнинга ВАЗ-2109

Есть несколько категорий, в которых ВАЗ-2109 улучшает свои характеристики:

1. Улучшение внешних характеристик, а именно установка спортивных обвесов, которые предназначены для увеличения аэродинамики. и обтекаемость автомобиля.
2. Тюнинг салона. Этот тип апгрейда предназначен для повышения комфорта вождения.
3. Улучшенные ходовые качества. При этом изменяется большая часть подвески, что приводит к лучшей управляемости и положению автомобиля на дорожном покрытии.
4. Тюнинг двигателя. Данная модернизация приводит к увеличению характеристик силового агрегата, а именно увеличению мощности, что в свою очередь делает машину более скоростной.

Таким образом, тюнинг на ВАЗ-2109 позволяет не только модернизировать автомобиль, но и полностью заменить основные детали, что улучшит основные технические характеристики.

Внешний тюнинг

Внешние обвесы и спойлер имеют основополагающее значение для создания наружного тюнинга. Запчасти на ВАЗ-2109 (тюнинг без них, конечно, просто невозможен) можно приобрести как на автомобильных рынках, так и в специализированных магазинах.

Еще один вариант — изготовление деталей своими руками, что непросто, но реально, учитывая современные технологии. Основным положительным качеством ВАЗ-2109 является то, что тюнинг не усложняется изготовлением дополнительных креплений. Новые детали устанавливаются на автомобиль в штатных монтажных местах.

Рассмотрим, как провести тюнинг бампера на ВАЗ-2109. Для того, чтобы модернизировать буфер своими руками, стоит приобрести материал. Идеально подойдет стекловолокно или автомобильный пластилин.

Стоит отметить, что при использовании первого материала бампер изготавливается с нуля и необходимо будет учитывать множество факторов. Во втором случае достаточно иметь под рукой старый кузовной защитный элемент.

Для изготовления обвеса нам понадобится стеклопластик, отвердитель, грунтовка, шпатлевка, краска и немного сноровки. Рассмотрим процесс изготовления бампера ВАЗ-2109 своими руками:

1. Поскольку стеклопластик продается в рулонах или листах, его нужно будет разорвать на части, чтобы с ним было удобнее работать.
2. Затем берем первый кусок и наносим отвердитель — и так, кусок за кусочком, строим новый бампер.
3. Когда отвердитель затвердеет, получается новая деталь. Его нужно довести до логического конца — установить крепления. Это могут быть кронштейны, которые привинчиваются или устанавливаются в процессе производства. Второй вариант более надежен.
4. Теперь стоит проделать отверстия под противотуманные фары и воздухозаборники, чтобы охладить низ радиатора.
5. По завершении деталь следует загрунтовать.Далее для того, чтобы выровнять все поверхности, наносится тонкий слой шпаклевки. Когда он высохнет, его следует отшлифовать.
6. В конце концов, на готовую деталь наносят краску и дают ей высохнуть.

Вот так и делается тюнинг из стеклопластика. С пластилином все намного проще. На старую деталь формуют материал, а когда он высохнет, его также следует загрунтовать и зашпаклевать. Крепеж следует устанавливать по стандартным деталям, что упростит монтаж готового изделия.

Тюнинг панелей и комбинаций приборов

Второй по популярности на ВАЗ-2109 тюнинг салона, то есть модернизация салона. Это довольно кропотливая работа, с которой под силу далеко не каждому, поэтому многие обращаются к услугам специалистов.

Как правило, сначала настраиваются приборы ВАЗ-2109. Есть два варианта модернизации и доработки:

1. Замена подсветки на цветную и приклейка линейки пробора на новые красивые варианты, которые можно приобрести в магазинах.
2. Замена самой комбинации приборов, например, Микас. Стоит учесть, что вам придется смонтировать новый компьютер, который подходит к выбранной панели, а также прошить его.

Тюнинг панели ВАЗ-2109 производится не реже. Самый распространенный вариант — перетяжка на красивой цветной ткани, например «Ривель», или на коже. Оба вида тюнинга хороши, но стоят недешево. Конечно, возить щиток приборов ВАЗ-2109 с кожей считается невыгодным, если не делать это самому.Средняя цена этой услуги в тюнинговом ателье от 10 000 рублей. Идеальный вариант — ткань. Среднерыночная цена баннера от 5000 рублей в зависимости от типа материала.

Так как есть разные версии ВАЗ-2109, настройка высокой панели немного неправильна. В стандарте его не нужно разбирать и проводить модернизацию, только частично в разобранном виде. Когда установлена ​​высокая панель, ее придется полностью демонтировать, чтобы вытащить материал.

Тюнинг шасси

На ВАЗ-2109 тюнинг ходовой части тоже можно произвести своими руками, чтобы не тратить лишние деньги. В конструктивном плане все просто, а значит потребуется время и книга производителя «Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ-2109», где подробно описаны все процессы, а в зависимости от публикации есть картинки.

Рассмотрим основные детали, которые заменяет тюнинговая версия:

1. Амортизаторы передние и задние.Часто устанавливается от производителя «Фенокс». Они идеально подходят для стандартных посадочных опор. Средняя стоимость 4000 руб. за комплектацию 4 шт.
2. Пружины АПН. Их цена 3000 руб.
3. Стабилизатор передней и задней подвески. Имеет двойную структуру. Стоимость — 800 руб.
4. Шаровые опоры усиленного исполнения от ДМЗ. Цена в фирменной торговой точке 500 руб. за комплект.

Все остальное меняется по желанию хозяина. Также специалисты рекомендуют менять рулевую рейку, которая считается устаревшей.

Тюнинг двигателя и выхлопной системы

Тюнинг двигателя ВАЗ-2109 — довольно сложная процедура, так как требует точных расчетов для достижения максимального эффекта. Стоит отметить, что эту операцию лучше всего доверить профессионалам, которые знают, как лучше расточить блок цилиндров и какие клапаны установить, чтобы добиться максимального впрыска.

Кроме того, при тюнинге двигателя внесены следующие изменения: радиатор, помпа, патрубки системы охлаждения, дроссельная заслонка (в форсунке) или карбюратор, система зажигания, выхлопная система индивидуального типа и другие детали.

Покупка тюнинговых деталей или изготовление: достоинства и недостатки

Основное преимущество приобретаемых деталей в том, что их просто нужно покрасить и установить, при этом не тратя деньги и нервы на изготовление. И главный недостаток здесь — отсутствие индивидуальности у таких запчастей.

При самостоятельном выполнении преимущества и недостатки прямо противоположны. Можно сделать как угодно, но при этом потратить время и нервы, и не всегда все получается с первого раза.

Тюнинг как альтернатива ремонту

Часто автовладельцы, особенно старые автомобили ВАЗ-2109, вместо ремонта проводят тюнинг автомобилей. По цене получается на 20% дороже, но при этом машина становится индивидуальной. Итак, капитальный ремонт кузова или мотора можно превратить в тюнинг. Детали не намного дороже.

Поиск и покупка запчастей

Для тюнинга ВАЗ-2109 запчасти можно найти в разных местах. В этом поможет:

1. Автомобильный рынок, где если чего-то нет в наличии, это может привести к заказу.
2. Тюнинговые мастерские. Здесь можно найти практически все модификации и улучшения, а также получить бесплатную консультацию специалистов.
3. Интернет-магазины. У них большой ассортимент товаров по невысоким ценам.

Таким образом, покупка тюнинговых деталей не проблема, а большой выбор ассортимента поможет определиться любому потребителю.

Замена прокладки крышки клапана — все, что вам нужно знать

Что такое прокладка крышки клапана?

Прокладка клапанной крышки плотно прилегает к клапанной крышке к верхней части головки блока цилиндров двигателя.Прокладка предотвращает вытекание моторного масла при его движении вокруг распределительных валов, коромысел и клапанов. Кроме того, многие отверстия для свечей зажигания закрыты прокладкой клапанной крышки. В большинстве современных двигателей преобладают два типа прокладок — жидкие прокладки и формованные резиновые прокладки. Выбор прокладки будет зависеть от материала, из которого изготовлена ​​крышка клапана, и от того, под каким давлением может находиться уплотнение.

Каковы симптомы неисправной прокладки клапанной крышки?

Потеря моторного масла всегда вызывает беспокойство.При этом масло, вытекающее из крышки клапана, имеет тенденцию впитывать детали двигателя. Масло является кислым и со временем разъедает резину и пластик, вызывая дополнительные проблемы, помимо потери масла. Часть прокладки, которая закрывает порт свечи зажигания, является особенно непрочной и со временем будет пропускать масло там, где провод или катушка зажигания соприкасаются со свечой. Хотя эта утечка и не видна, она может вызвать пропуск зажигания в двигателе, что приведет к серьезным проблемам.

Насколько серьезна неисправность прокладки клапанной крышки?

Значительный.Это не ремонт, который оставит вас на обочине дороги, по крайней мере, если его не будут игнорировать бесконечно. Однако, если вы планируете водить машину в течение многих лет и с большим пробегом, устранение небольших утечек поможет продлить срок службы двигателя. Планируйте ремонт до того, как утечка достигнет точки, при которой уровень масла будет критически низким, то есть если вы время от времени добавляете более кварты. Найдите хорошего механика, имеющего опыт ремонта двигателей, и назначьте встречу.

Получите смету обслуживания для замены прокладки крышки клапана в ближайших магазинах

Какова типичная стоимость замены прокладки крышки клапана?

• Ориентировочная стоимость запчастей 10–40 долларов
• Ориентировочная стоимость рабочей силы 100–300 долларов

Ориентировочная общая стоимость 110–340 долларов

К счастью, прокладка будет относительно недорогой.В зависимости от того, жидкая это прокладка или предварительно сформированная резиновая прокладка, цена будет от 10 до 40 долларов. Установка может сильно различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Большинство клапанных крышек очень доступны, а рабочее время будет в пределах 100 долларов. Некоторые крышки требуют снятия турбонагнетателя и компонентов впуска, чтобы получить доступ. Цены на рабочую силу в этих случаях могут достигать 200–300 долларов.

Имейте в виду, что цены будут зависеть от региона, марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием в квалифицированную ремонтную мастерскую в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах .