Ваз 2109 почему масло в воздушном фильтре: причины попадания смазки и описание с видео (инжектор и карбюратор)

Содержание

причины попадания смазки и описание с видео (инжектор и карбюратор)

Автор:Виктор

Утечка жидкости из системы смазки и попадание ее в фильтрующее устройство автомобиля разрушительно повлияет на работу двигателя. В этой статье разберем, по каким причинам появляется масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109 и как исправить эту проблему.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему масло попадает в фильтр?

Существуют следующие причины, по которым смазочная жидкость может попасть в воздушный фильтр карбюраторных и инжекторных версий автомобилей ВАЗ 2109:

  1. Забиты шланги вывода картерных газов. Это приводит к тому, что избыток газов, содержащих в себе частицы масла, не может выйти за пределы дроссельной заслонки и оказывается на стенках фильтра.
  2. Загрязнено воздушное очистительное устройство. В результате чего двигателю не хватает воздуха и он подсасывает его из картера вместе с частицами масла.
  3. Повреждение прокладки ГБЦ. Является причиной того, что масло начинает подтекать, попадая в охлаждающую жидкость, цилиндры и фильтр.
  4. Неисправность клапанов. Если этот элемент поврежден или износился, то смазка под давлением будет поступать в очистительное устройство.
  5. Износ компрессионных колец двигателя. Вследствие чего газы при сгорании попадают из цилиндров в картер. Из-за этого создается избыточное давление, под действием которого происходит выдавливание смазки через клапан и маслоотражатель в фильтр.

Автор видео Саша Радченко расскажет о причине попадания масла в воздушный фильтр автомобиля ВАЗ.

Диагностика

Если на карбюраторе или инжекторе масло закидывает в воздушное очистительное устройство и весь фильтр в смазке, автовладельцу необходимо произвести диагностику проблемы. В первую очередь рекомендуем проверить работоспособность самого фильтрующего устройства. Ресурс эксплуатации элемента составляет 10-15 тысяч километров пробега, при этом на срок службы влияет загрязненность города, в котором используется автомобиль. Если фильтрующий механизм относительно новый, необходимо произвести диагностику компрессии в цилиндрах силового агрегата.

Делается это так:

  1. Сначала выполните проверку зазоров в клапанах. Если требуется, произведите их регулировку.
  2. Заведите двигатель автомобиля и прогрейте его. Для получения более точных данных о компрессии температура силового агрегата должна быть около 70-80 градусов.
  3. Остановите мотор и откройте капот. Отключите высоковольтные провода от свечей зажигания, после чего выкрутите их специальным ключом. При демонтаже свечи будут горячими, соблюдайте аккуратность и работайте в перчатках.
  4. Ослабьте хомут и отсоедините топливный патрубок. Чтобы не допустить утечки горючего, заглушите его.
  5. Найдите место установки катушки зажигания в авто, от нее необходимо отсоединить центральный кабель.
  6. Теперь сам компрессор надо установить в свечное гнездо. Диагностика параметра давления осуществляется на каждом цилиндре отдельно. Проверка начинается с первого цилиндра.
  7. Потребуется помощь другого человека. Ассистенту необходимо сесть за руль и покрутить ключом в замке зажигания, чтобы стартер начал работать. Запускать ДВС не надо. При прокручивании коленчатого вала на манометре компрессора появятся результаты диагностики.
  8. Полученные показания необходимо записать на лист. Процедура проверки осуществляется на каждом цилиндре аналогично. Если силовой агрегат работает правильно, то минимальный параметр компрессии составит около 10 кг/см2. Расхождение между разными цилиндрами двигателя должно быть не более 1 кг/см2. Если диагностика показала, что величина компрессии в отдельных цилиндрах лучше, чем в других, то скорей всего, причина выброса моторной жидкости кроется в плохом прилегании клапанов ДВС к седлам. Проблема может заключаться в износе компрессионных колец либо плохой герметичности прокладки головки блока цилиндров.
  9. В том случае, если диагностика показала, что в каждом из цилиндров величина давления отличается либо она меньше оптимального параметра 10 кг/см2, мотору требуется капитальный ремонт. Нужно выполнять более детальную проверку работы двигателя. Потребуется произвести притирку клапанов, поменять поршневые кольца или прокладку головки блока цилиндров.

Проверьте рабочее состояние патрубков вывода картерных газов из устройства. Если они слишком забиты, нужно выполнить их промывку или замену.

Ремонтные работы

Устранение неисправности зависит от ее причины. Промывание шлангов системы вывода картерных газов делается с помощью керосина или дизельного топлива. Для выполнения этой задачи необходимо демонтировать патрубки и качественно их прочистить.

Если воздушный фильтр отработал свой срок службы, потребуется его замена:

  1. Откройте капот и найдите место установки фильтра. Он располагается в круглом железном корпусе, в случае когда авто с карбюраторным двигателем. Если с инжекторным, то очиститель устанавливается в квадратный пластмассовый резервуар.
  2. Открутите болты, фиксирующие крышку корпуса очистителя. Отсоедините фиксаторы и демонтируйте ее.
  3. Извлеките старый фильтрующий элемент и замените его на новый. Установите на место крышку.

Канал KBL TV опубликовал видео, в котором показана процедура замены воздушного фильтрующего устройства на «Девятке».

Если причина попадания масла в воздушный фильтр ВАЗ 2109 связана с повреждением прокладки ГБЦ, ее необходимо заменить:

  1. Отключите зажигание и откройте капот машины.
  2. От аккумуляторной батареи надо отсоединить отрицательную клемму. Для этого ослабьте болт, фиксирующий ее.
  3. Слейте масло и рабочие жидкости из двигателя. Пробка слива смазки расположена под днищем авто. Подставьте под нее емкость и открутите гаечным ключом. Когда масло будет слито, необходимо удалить антифриз из охладительной системы. Процедура слива выполняется аналогично — под сливное отверстие подставляется емкость, после чего откручивается пробка. Сливать хладагент из системы можно не полностью.
  4. Затем от головки блока цилиндров необходимо отсоединить все штекеры с контроллерами. Открутите саморезы, фиксирующие патрубки термостата, и снимите устройство. Из шлангов может выйти часть охлаждающей жидкости, будьте аккуратны. Также производится демонтаж воздушного фильтра и его корпуса со всеми подключенными магистралями.
  5. Выполняется снятие крышки газораспределительного механизма. Она фиксируется на болтах, их надо открутить. От двигателя отсоединяется выхлопная труба.
  6. Выставьте установочные отметки на ремне ГРМ, после чего снимите сам ремешок.
  7. Все подводящие патрубки необходимо отсоединить. Если у машины карбюраторный двигатель, то он снимается путем откручивания болтов и отсоединения подключенных патрубков.
  8. Производится снятие шлангов охладительной системы. Демонтируется крышка газораспределительного механизма.
  9. Затем ключом надо выкрутить болты, фиксирующие головку БЦ и снять ее.
  10. После этого можно увидеть прокладку. Если она прикипела и сложно демонтируется, воспользуйтесь соляркой или специальным средством. Есть множество вариантов химических жидкостей, предназначенных для этих целей.
  11. Когда плоскость для монтажа прокладки будет очищена, можно устанавливать новое изделие. Перед этим внимательно осмотрите поверхность, на ней не должно быть дефектов. Рекомендуется выполнить шлифовку головки блока цилиндров, если на поверхности имеются повреждения.
  12. Производится очистка посадочного места прокладки от грязи, поверхность обезжиривается. Выполняется монтаж нового уплотнителя ГБЦ. Его установка производится по направляющим, которые находятся в углах головки блока. Для качественной герметизации прокладки рекомендуется воспользоваться герметиком.
  13. Закручиваются винты, фиксирующие головку блока. Для их установки примените динамометрической ключ. При затяжке необходимо руководствоваться схемой, приведенной на фото ниже. Сначала выполняется натяжка болтов ключом до 2 кгс/см, затем момент должен составить 7,5-8,5 кгс/см. После этого винты доворачиваются два раза на 90 градусов.
  14. Когда установка головки блока цилиндров завершена, производится монтаж всех снятых ранее компонентов, при этом процедура повторяется в обратном порядке.
1. Демонтаж головки блока цилиндров для ремонта
2. При установке ГБЦ соблюдайте очередность затяжки болтов

Если много смазки выбрасывает в воздушный фильтр из-за нерабочего состояния клапанов, то потребуется их замена. Для выполнения ремонтных работ необходим специальный инструмент.

Замена клапанов осуществляется так:

  1. С головки блока цилиндров демонтируется газораспределительный вал, это позволит получить доступ к деталям, которые будут меняться. Когда распредвал снят, производится демонтаж толкательных элементов.
  2. Инструмент для снятия клапанов фиксируется на шпильках газораспределительного устройства. Под так называемую тарелку клапана подкладывается подставка, производится удаление крепежных компонентов.
  3. При снятии будьте аккуратны, поскольку пружинные элементы довольно мощные. Если инструмент для демонтажа клапанов соскочит с тарелки, то пружинки могут откинуть крепежные компоненты. В таких случаях часто возникают сложности с поиском потерянных деталей.
  4. После демонтажа крепежей производится снятие тарелки с пружинными элементами. Под ними располагаются упорные тарелки. Потребуется их демонтировать, перед этим снимите сальник клапана. Для его удаления имеется специальный захват, с его помощью выполняется демонтаж. Процедура снятия делается так — сначала сальник захватывается и немного прижимается, после чего его надо несколько раз повернуть налево и направо. При проворачивании захват необходимо оттянуть вверх. Учтите, наклонять сальник при демонтаже нельзя, поскольку можно случайно повредить посадочный буртик на направляющей втулке.
  5. После этого выполняется снятие изношенных клапанов.
  6. Производится установка новых деталей. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Рекомендуем в процессе выполнения ремонтных работ произвести диагностику состояния направляющих. Если эти компоненты изношены, их нужно поменять.

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором продемонстрирована процедура замены клапанов в автомобиле ВАЗ 2109.

В случае когда причина того, что масло выкидывает в воздушный фильтр, кроется в износе компрессионных колец, их нужно поменять.

Сделать это можно следующим образом:

  1. С двигателя автомобиля снимается головка блока цилиндров.
  2. Производится демонтаж поддона картера силового агрегата.
  3. Затем найдите коленвал и прокрутите его. Нужно добиться того, чтобы гайки, фиксирующие шатуны, максимально выдвинулись вперед.
  4. Выкрутите гайки и демонтируйте шатунные элементы.
  5. Используя молоток, легкими постукиваниями снимите поршень с шатуном из цилиндра.
  6. Затем образовавшийся зазор необходимо разжать пальцами. Поочередно все три компонента извлекаются из канавки и снимаются с поршня. Выполняется демонтаж расширительного устройства с маслосъемным колпачком.
  7. Производится очистка канавок для установки новых клапанов от нагара. Желательно полностью удалить следы отложений.
  8. Демонтированные детали проверяются на пригодность. Для этого они устанавливаются в цилиндр, а сам люфт измеряется при помощи щупа. Желательно, чтобы величина зазора была не более 1 мм, в идеале — 0,25-0,45 мм. Если показатель люфта более высокий, то производится замена колец. При наличии люфта устройство подтачивается, для этого можно использовать надфиль.
  9. Прежде чем произвести монтаж новых компонентов, поршни силового агрегата необходимо обкатать по канавкам. Если в процессе выполнения этой задачи выявлено, что происходит закусывание, то устройства притираются, для этого можно использовать наждачную бумагу. При монтаже все элементы обрабатываются моторной жидкостью.
  10. Процедура установки начинается с крепления маслосъемного кольца. В первую очередь производится монтаж расширительного устройства, представляющего собой специальный пружинный элемент с замком. После этого на него устанавливается изделие. Замок расширителя, а также зазор кольца должны быть друг напротив друга.
  11. При установке обратите внимание на нижнее компрессионное кольцо. Оно имеет зубчик и проточку. В ходе монтажа проследите за тем, чтобы эти элементы располагались снизу детали. На верхней стороне имеется надпись «ТОР» или «ВАЗ».
  12. Таким же образом осуществляется монтаж верхнего компрессионного устройства. Его надпись необходимо направить вверх. При установке важно соблюдать последовательность. Выполняется разжатие замка, чтобы механизм можно было без проблем надеть на поршень. После этого замок заводится в посадочное место и монтируется оставшаяся часть детали.
 Загрузка …

Видео «Как правильно установить поршневые кольца на ВАЗ 2109»

Канал Ремонт и обслуживание авто обнародовал ролик, в котором подробно показана процедура установки новых поршневых колец в автомобиле ВАЗ 2109.

Почему в воздушном фильтре масло ВАЗ 2109?

Если вы заметите масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109 с карбюраторным мотором, это должно вас сильно насторожить – это признак серьезных проблем. Для исправления неисправности надо посмотреть на пробег машины и учесть много других факторов.

Для определения и устранения этой проблемы необходимо иметь четкое представление о воздушном фильтре, а также понимать, для чего нужен этот элемент.

Особенности воздушного фильтра ВАЗ 2109

Некоторые автомобилисты полагают, что воздушный фильтр является обычным узлом, который не требует особого ухода. Особенно это касается людей, которые покупают дорогие воздухоочистительные элементы при первом обслуживании, а затем перестают менять фильтрующий элемент. Такие автолюбители редко проверяют состояние фильтрующего элемента или просто ездят до тех пор, пока он не превратится забитую грязью черную массу, напоминающую многослойную тряпочку. Что может произойти при таком безразличии в подробностях объяснять не будем, но в первую очередь пострадает двигатель.

к содержанию ↑

Для чего предназначен фильтр воздуха?

Чтобы образуемая топливная смесь в моторе вашего автомобиля с карбюратором или инжектором нормально сгорала, в ней должно содержаться необходимое количество воздуха (в 15-20 раз больше, чем горючего). Как правило, на сотню километров машина потребляет до 15 кубометров атмосферного воздуха, в котором присутствуют частицы пыли, песчинки и другой мусор. Без фильтра эти частицы могут попасть внутрь мотора, несмотря на то, какой системой впрыска он оснащен: карбюраторной или инжекторной. Впоследствии это может оказать повреждающее воздействие на трущиеся детали, вызвав их скорейший износ.

Для решения проблемы создан воздушный фильтр ВАЗ 2109. Помимо своей основной задачи он выступает в роли глушителя и охладителя топлива.

к содержанию ↑

Попадает масло в фильтр

При регламентируемой замене воздушного фильтра некоторые автомобилисты недоумевают, как внутрь попадает масло.

Понять это можно, разобравшись в устройства ДВС с инжектором или карбюратором.

Чем больше проработал ваш мотор, тем больше может проявиться связь. Дело в образовании картерных газов, возникающих при сгорании топлива, попадающего в картер. Они обычно полностью отводятся из цилиндров, но из-за сильного износа двигателя, залегания колец и закоксованности некоторые газы остаются внутри, создавая высокое давление. Это приводит к порче сальников. При их повреждении мотор начинает подъедать масло.

к содержанию ↑

Причины проблемы

Причин попадания масла в воздушный фильтр может быть несколько:

  1. Чрезмерный износ поршневых колец мотора с карбюратором или инжектором может привести к неудовлетворительному сбору излишков смазки, которая попадает в картер из цилиндров. Возникает повышенное давление, из-за чего масло выдавливается при помощи маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражатель не позволяет маске возвращаться в картер, из-за чего она вылетает вместе с газами.
  2. Забитые пути, выводящие газы из картера за пределы дросселя, приводят к тому, что масло с газами попадает в фильтр.
  3. Забитый фильтр. Когда мотору не хватает воздуха, он начинает подсасывать его из других источников, в том числе из картера.
к содержанию ↑

Что сделать, чтобы масло не попадало в двигатель ВАЗ 2109?

Сначала надо проверить компрессию двигателя ВАЗ 2109. Основные показатели проблем с кольцами и поршневой системой – это темный или синеватый дым, а также постоянное уменьшение уровня масла.

Если с компрессией все хорошо, проблема менее серьезная. Не исключено, что все дело в забитом фильтрующем элементе или шлангах, которые выводят из картера газы. В этом случае надо заменить фильтр и промыть его, или заменить шланги, выводящие из картера газы.

Также не забывайте, что смазка в воздушном фильтре, является признаком возможных проблем, из-за которых двигатель может полностью выйти из строя. При этом вам придется потратиться на капитальный ремонт. Есть неписаное правило, по которому профилактика какого-нибудь узла обходится дешевле ремонтных работ. Таким образом, надо почаще заглядывать и проверять основные узлы автомобиля. Это позволит вам своевременно определять поломку на начальных стадиях, экономя свои деньги в будущем, так как вам удастся избежать дорогостоящего и сложного капитального ремонта силового агрегата.

Видео:

Видео:

Видео:

Масло в воздушном фильтре. Что делать?

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. На практике мало кто из автолюбителей оценивает состояние воздушного фильтра. Как правило, до него доходит очередь лишь при явной неисправности двигателя или замене масла. А зря.

Масло в воздушном фильтре

Состояние этого элемента может многое рассказать о силовом узле и некоторых его проблемах.

В частности, масло в воздушном фильтре появляется при износе поршневых колец, забитости стока центрального маслоотражателя и прочих проблемах. Но обо всем подробнее.

Назначение воздушного фильтра

Зачем вообще нужен воздушный фильтр? Именно через этот узел затягивается воздух, который далее перемешивается с топливом и попадает в камеру сгорания. Фильтр, в свою очередь, очищает поступающий поток воздуха от пыли и грязи.

Если этого не делать, то детали будут изнашиваться намного быстрее, а вопрос поломки двигателя станет вопросом нескольких месяцев. Многие автолюбители недооценивают важность чистоты фильтра. Это ошибка.

Неисправность этого узла или его загрязнение в лучшем случае может привести к повышению расхода топлива и ухудшению характеристик авто, а в худшем — к выходу из строя дорогостоящих узлов топливной системы или самого двигателя.

На что обратить внимание при появлении масла?

Итак, пришло время поменять фильтрующий элемент. Вы осматриваете узел и обнаруживаете на нем частички масла.

Не стоит игнорировать эту проблему, ведь она может свидетельствовать о начале разрушительных процессов внутри силового узла.

Так чем же вызвано попадание масла в воздушный фильтр? Порой даже опытные автолюбители не могут дать ответ на этот вопрос.

Конечно может показаться, что связи между воздушным фильтром и картером нет. Но это не так.

Кроме основного потока, который проходит через основное отверстие, есть еще и дополнительный. В образовании последнего принимают непосредственное участие картерные газы.

В ряде случаев они вполне могут пойти с частичками масла по пути воздуха, то есть через фильтр.

После сгорания топливовоздушной смеси газы оказываются в картере двигателя. Но каким образом?

Если все нормально, то продукты сгорания топлива полностью выходят из цилиндров наружу.

В случае неисправности двигателя часть газов может оставаться внутри. Как следствие, появляется чрезмерное давление, которое приводит к повреждению сальников.

Мотор начинает «есть» масло, а дальше происходит то, о чем мы упоминали выше.

В чем причина появления масла в воздушном фильтре?

Давайте разберемся, почему масло в воздушном фильтре появляется чаще всего на б/у авто.

Причины следующие:

1. Критический износ поршневых колец. Такая неисправность – обычное дело при сильном износе двигателя.Как следствие, происходит недостаточный сбор масла, попадающего из цилиндра в картер.

Дальше появляется чрезмерное давление, которое буквально выдавливает смазывающий состав через вентиляционный клапан и маслоотражатель. Дальнейший путь вам известен.

2. Появление засоров в стоке основного маслоотражателя. Подобная неисправность приводит к тому, что лишнее масло не может вернуться в картер.

У него не остается другого пути, как отправиться вместе с картерными газами. Как следствие, излишки смазывающего состава оказываются на фильтре.

3. Засоры в путях, через которые перенаправляются картерные газы за дроссель. К примеру, может быть забит один из каналов или шлангов. В этом случае поток картерных газов гонит масло в воздушный фильтр. Результат вы видите.

4. Грязный фильтрующий элемент. Причиной подобных проблем может быть несвоевременная замена фильтра. В такой ситуации воздух с трудом попадает в двигатель.

Последний начинает «давиться» и вытягивать воздух из других мест (картер становится одним из источников). Так что своевременная замена фильтрующего элемента – это очень важно.

Что делать если появилось масло в воздушном фильтре?

При появлении столь неприятных симптомов действуйте следующим образом:

1. Проверьте компрессию во всех цилиндрах двигателя. Нормальный параметр – от 11 до 15. При этом допускается небольшие отклонения компрессии в цилиндрах (на 1-2).

Если же давление в одном или нескольких цилиндрах меньше, то можно говорить о явной неисправности движка – износе колец или недостаточном прилегании или прогорании клапанов.

2. Оцените цвет выхлопного дыма. Синий оттенок дыма в большой вероятности свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы.

Если после проверки компрессия в норме, тогда нет серьезного повода волноваться о появлении масла в воздушном фильтре.

Как правило, это явление может быть вызвано засоренным фильтрующим элементом или забитыми шлангами (об этом мы уже упоминали). Решить проблему можно путем прочистки каналов или замены шлангов.

Теперь вы знаете, откуда масло в воздушном фильтре, и что делать в такой ситуации.

Главное – ни в коем случае не игнорируйте проблему. В противном случае можно довести дело до капитального ремонта, а это уже совершенно иной уровень затрат.

Если же своевременно обнаружить и устранить неисправность, вы сбережете двигатель и деньги в своем кошельке. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109


#1  24.05.2012 12:01:31

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
Добрый день! Увожаемые форумчане!)))

Проблема моя такая вместе с картерными газами через сапун вырывается масло в воздушный фильтр и постепенно его заполняет!

все было бы ясно если был бы каюк поршневой или маслосъемным колпачкам и машина дымила бы голубым дымом но!

Во всех целиндрах по 13 очков дыма нет никого! нагар на свечах идеальный. ..

Но все равно масло уходит в воздухан и сами понимаете какие ведет за собой последствия….

Может кто нибудь встречался с данной проблемой или знает возможную причину подскажите пожалуйста?

И к слову мне посоветовали промыть маслоотделитель в крышке головки и я его промыл все до блеска но все равно проблема осталась!…  Думал масло слишком жидкое шел хеликс 10-30 и при больших температурах оно становится как вода и по этому такое происходит но и замена масла не помогла залил шел хеликс 10-40 но так же продолжаю вытерать его в воздухане… а это не дешего!

напомню что машина ваз 2109 карбюратор…  за раннее всем спасибо!

#2  24.05.2012 12:21:18

3.75 mile
Автолюбитель
Откуда: Вологда — Москва
Авто: ФФ2
Регистрация: 13. 05.2012
Сообщений: 390

Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях

ShaoLin,  там где стоит фоздушный фильтр, (немного спереди, от места где забор к карбюратору, есть трубка) из нее и бьет масло, как вариант, выведите ее под машину.сама она  вроде сопун называется, на 2 гайках прикручена
спросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1».

#3  24.05.2012 12:22:21

NRW
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Ford Focus 2
Регистрация: 11.01.2011
Сообщений: 93

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Маслосьемные колпачки здесь не причем,если они не впорядке то дымит в глушитель,Вероятнее всего залегли поршневые кольца или надо готовиться к замене поршневой ,компресия тоже великовата признак того что в цилиндры попадает масло.

#4  24.05.2012 12:26:49

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
3.75 mile:

ShaoLin,  там где стоит фоздушный фильтр, (немного спереди, от места где забор к карбюратору, есть трубка) из нее и бьет масло, как вариант, выведите ее под машину.сама она  вроде сопун называется, на 2 гайках прикручена
спросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1».

Да можно но этот вариант  попробывать но это устронит лишь проблему того что маслом закидывает воздухан!

Но к сожелению не решит главной проблемы потери масла….

Добавлено  24.05.2012 12:30:59:

NRW:

Маслосьемные колпачки здесь не причем,если они не впорядке то дымит в глушитель,Вероятнее всего залегли поршневые кольца или надо готовиться к замене поршневой ,компресия тоже великовата признак того что в цилиндры попадает масло.

Возможно и то что залегли колечки… по моему это называется закоксовались? И люди как то их раскоксовывают) но как я не знаю может подскажите я попробую у себя это произвести?
А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли!

Добавлено  24.05.2012 12:34:20:
К примеру если сказать то я думаю что прошневая все же в норме! ну к примеру то что мощность у машины на уровне и были случаи что на холодную убераешь подсос толком не прогрев обороты падают буквально до нуля но машина не глохнет она послушно набирает обороты! думаю врятли бы это происходило с дохлой поршневой?)

#5  24.05.2012 12:43:07

NRW
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Ford Focus 2
Регистрация: 11. 01.2011
Сообщений: 93

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Продаются спец.средства,можно попробовать керосином с чем нибудь(растворитель,сольвент,какая нибудь промывка для карбюратора), технология примерно такая выкручиваюте свечи и наливаите вкаждый цилиндр равное количество смеси лучше всего на ночь, при завершении рекомендуется прокрутить двигатель пару раз стартером без свечей,ну вот в пинципе и все,после этой процедуры настоятельно рекомендуется заменить масло!!

Добавлено  24.05.2012 12:44:22:
если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет,

#6  24.05.2012 12:47:41

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
NRW:

Продаются спец. средства,можно попробовать керосином с чем нибудь(растворитель,сольвент,какая нибудь промывка для карбюратора), технология примерно такая выкручиваюте свечи и наливаите вкаждый цилиндр равное количество смеси лучше всего на ночь, при завершении рекомендуется прокрутить двигатель пару раз стартером без свечей,ну вот в пинципе и все,после этой процедуры настоятельно рекомендуется заменить масло!!

Добавлено  24.05.2012 12:44:22:
если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет,

Вот это печально ибо масло заменил буквально два дня назад!…

Добавлено  24.05.2012 12:49:20:
Но если масло попадает в целиндры то и машина должна дымить!) а дыма темболее голубого там и в помине нет)))

Спасибо за совет) попробую)

#7  24.05.2012 12:57:57

3.75 mile
Автолюбитель
Откуда: Вологда — Москва
Авто: ФФ2
Регистрация: 13. 05.2012
Сообщений: 390

Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях

Шаулинь, ты в каком месте?

#8  24.05.2012 13:08:42

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
3.75 mile:

Шаулинь, ты в каком месте?

Всмысле проживания г. Вологда ул. можайского?

#9  24.05.2012 13:13:30

3.75 mile
Автолюбитель
Откуда: Вологда — Москва
Авто: ФФ2
Регистрация: 13. 05.2012
Сообщений: 390

Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях

ShaoLin,
увы далеко.
  если делать все по настоящему, то ремонт не сложный, и не сказать, что затратный. можете не переживать слишком сильно.

#10  24.05.2012 13:16:39

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
3.75 mile:

ShaoLin,
увы далеко.
  если делать все по настоящему, то ремонт не сложный, и не сказать, что затратный. можете не переживать слишком сильно.

Канечно спасибо за потдержку)))

А может подскажите что нужно делать? чтоб хотя бы нормально объяснить работникам автосервиса что нужно делать?

Буду очень благодарен)

#11  24.

05.2012 13:41:25
ДЕД
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лачетти+»бешенная табуретка» из 3 букв
Регистрация: 11.07.2011
Сообщений: 363

Поблагодарили 21 раз в 16 сообщениях

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.


Иногда после разговора с человеком, хочется дружелюбно пожать лапу собаке, улыбнутся обезьяне, поклонится слону. Максим Горький.

#12  24.05.2012 15:15:47

Mike
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4. 0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

ДЕД:

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

И тогда точно на капиталку.

ShaoLin, если наверняка, то разобрать и посмотреть. Скорее всего обойдется заменой маслосьемных (на впускных клапанах) и чисткой сапуна.
Я через это прошел.

#13  24.05.2012 17:06:42

ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24. 05.2012
Сообщений: 7
ДЕД:

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

Спасибо за совет) Спрошу еще у когонибудь возможно ли такой вариант) или же как написали ниже кап ремонт будет необходим) а этого бы совсем не надо!)

Добавлено  24.05.2012 17:11:12:

Mike:
ДЕД:

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.
для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

И тогда точно на капиталку.

ShaoLin, если наверняка, то разобрать и посмотреть. Скорее всего обойдется заменой маслосьемных (на впускных клапанах) и чисткой сапуна.
Я через это прошел.

Ага тоесть возможен и такой вариант?) ну это радует)

Замена маслосъемных колпачков и притирка клапанов для меня не проблема смогу!

А вот чистка сапуна (кроме маслоотделительных сеточек в крышке головки) в чем заключается??

#14  24.05.2012 17:16:14

DENker
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Fabia
Регистрация: 16.07.2009
Сообщений: 2155

Поблагодарили 196 раз в 163 сообщениях

а уровень масла не перелит выше максимума?
из-за этого тоже может гнать

#15  24.

05.2012 17:33:25
ShaoLin
Посетитель
Регистрация: 24.05.2012
Сообщений: 7
DENker:

а уровень масла не перелит выше максимума?
из-за этого тоже может гнать

Нет не преливал что в конце зимы менял ровно мах было что вот и сейчас менял тоже залил ровно мах..

Да и когда его выкидывает через сапун уровень постепенно падает вот я и поменял масло т.к. было далеко за минимум и всеравно кидало(((

#16  24.05.2012 17:58:22

Rybakove
Автолюбитель
Откуда: Вологодская область
Авто: Хонда
Регистрация: 06. 11.2011
Сообщений: 1238

Поблагодарили 142 раза в 127 сообщениях

ShaoLin:

А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли!

За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли

#17  24.05.2012 18:20:37

Саня 21053
Автолюбитель
Откуда: г.Сокол
Авто: ВАЗ 21093
Регистрация: 03.01.2009
Сообщений: 978

Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении

Rybakove:

За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли

Я того же мнения, бывало покупали машину, хозяин сказал что мотор с капиталки, разбирали, а там поршни разных размеров, колечки лопнутые и т.д.

Надо снять башку и поддон и выковырять поршни, сразу всё видно будет, заодно и клапана и колпачки посмотриш

#18  26.05.2012 09:26:58

Mike
Мастер
Откуда: Вологда
Авто: JEEP GrandCherokee 4.0
Регистрация: 20.05.2008
Сообщений: 1162

Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях

ShaoLin, маслоотделитель в клапанной и имелся ввиду. Я бы в таком случае просто снял гбц и потрогал внутренности. Заодно промыл  гбц притер клапана и маслосьемные поменял-бы.

#19  26.05.2012 14:47:10

КВИН
Автолюбитель
Откуда: Тарнога
Авто: Джили Эмгранд.
Регистрация: 26.04.2010
Сообщений: 1139

Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях

А что именно делалось 5тыс. назад? Блок растачивали? И сколько, хотя б примерно, общий пробег авто?
Если в сильно изношенные цилиндры сунуть новые кольца и поршни, машинка поедет чуть шустрее, но масло как раз кушать будет с отменным аппетитом.

#20  26.05.2012 15:25:51

Vital
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 26. 09.2006
Сообщений: 64

Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях

У меня была такая проблема, но на инжекторе! Засорилась малая вентиляция картера.

Страница 1 из 1

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Воздушный фильтр, масло в воздушном фильтре.

Воздушный фильтр современного автомобиля скрыт от глаз в крупном металлическом или пластиковом коробе. Так как он находится не на виду, автовладелец проверяет его состояние не так часто как следует. А зря, профессионалы рекомендуют хотя бы 1 раз в месяц производить визуальный осмотр воздушного фильтра. Состояние воздушного фильтра позволяет определить некоторые неисправности. А если в воздушном фильтре обнаружились следы масла — это может говорить, как о серьезной неполадке, так и о небольших неисправностях. Расскажем здесь о причинах попадания масла в воздушный фильтр.

Воздушный фильтр, следы масла — небольшая проблема

Если вы обнаружили следы масла на воздушном фильтре вашего автомобиля, не паникуйте.

Проблема может быть в том, что смазочный материал попадает через шланг, по которому движутся картерные газы.

Снимите шланг, и если внутри шланга имеются маслянистые отложения, то вполне вероятно, что смазочные материалы в фильтр попадают из шланга. отсоедините шланг с обеих сторон, промойте его водой или не агрессивным моющим средством, установите его на прежнее место.

Если после этой процедуры фильтр окажется чистым, значит причина загрязнения фильтра установлена правильно.

А если после проделанной работы, на фильтре продолжают появляться масляные следы — проверьте дроссельную заслонку.

Если дроссельная заслонка сильно загрязнена нагаром и посторонними отложениями, это не позволяет дроссельной заслонке работать исправно.

Грязная дроссельная заслонка способствует повышению давления отводящих газов, повышенное давление выдавливает смазочный материал через сальник и на воздушном фильтре остаются масляные следы.

Дроссельную заслонку необходимо очистить от грязи.

 

Если вы сумеете сделать такую работу самостоятельно — сделайте, но современные автомобили оснащены и электронной дроссельной заслонкой и работа по очистке дроссельной заслонки является сложной у таких автомобилей, лучше обратиться к профессионалам. А если дроссельная заслонка чистая, а на воздушном фильтре продолжают появляться масляные пятна, возможно причина заключается в том, что на главном маслоотражателе происходит отложение продуктов сгорания.

Значит, необходимо проверить маслоотражатель (маслоуловитель).

Достаньте маслоотражатель из двигателя и осмотрите его.

Маслоотражатель является достаточно мягкой деталью, он способен поглотить жидкость и остановить ее течение.

В том случае, когда малоотражатель сильно загрязнен и не удается его очистить, его нужно заменить на новый.

Можно установить дополнительный маслоотражатель под крышку головки блока, но если под рукой нет нужной детали, а выпуск масла необходимо остановить, попробуйте на время установить обычную металлическую губку для посуды а в дальнейшем установите нужную деталь.

Если все ваши попытки остановить появление масла в фильтре не увенчались успехом, попробуйте почистить сам фильтр.

Забитый грязью воздушный фильтр способен очень мало пропустить воздуха, двигателю этого недостаточно и он начинает втягивать воздух из любых источников, это способно вызвать перемещение масла по впускному тракту.

И так, казалось бы не столь важная деталь, как воздушный фильтр, несвоевременная его замена, может в дальнейшем создать большую проблему.

Дабы не создавать эту проблему, производите замену воздушного фильтра вовремя.

Но, если вы сделали вышеуказанную работу и поменяли воздушный фильтр на новый, и после этого машина прошла примерно 500 км. и на фильтре снова появились следы масла, скорее всего, у вас серьезная проблема.

Воздушный фильтр, следы масла в воздушном фильтре — сигнал о серьезных проблемах

Если причиной появления масла в воздушном фильтре предполагаются более серьезные проблемы, необходимо сделать проверку компрессии внутри цилиндров двигателя.

Проверку делают на разогретом двигателе.

 

Необходимо сделать сверку показателей работы различных цилиндров между собой.

Если показатели отличаются больше чем на 1 Атм, то скорее всего произошла выработка или износ двигателя, т.е. произошел износ маслосъемных колец.

Необходимо проверить состояние клапанов и их зазоров.

Нарушенная работа впускной и выпускной системы, так же может спровоцировать попадание масла в воздушный фильтр.

Если вся вышеуказанная работа не подтвердила причину попадания масла в воздушный фильтр, проверьте сальники, уплотняющие систему смазки в картере двигателя.

Изношенность сальников может быть причиной загрязнения воздушного фильтра маслом.

Ну, а если, проделав всю работу вы не нашли причину, придется обратиться к профессионалам.

На СТО сделают диагностику, точная диагностика позволит привести в порядок работу вашего двигателя.

Воздушный фильтр, следы масла на воздушном фильтре могут привести к капитальному ремонту

Если двигатель машины получил серьезный износ, ему делается капитальный ремонт.

Такой ремонт предполагает замену маслосъемных колец, сальников и прочих уплотнений, которые могут быть причиной попадания масла на воздушный фильтр.

В особо сложных случаях производит замену поршней и клапанов.

А если финансовые трудности не позволяют вам сделать капитальный ремонт, практики предлагают способ по временному отложению капитального ремонта, но при условии, что машина пробежит менее 500 км.

Работа по отсрочке капитального ремонта должна быть произведена в следующем порядке:

-снимите со штуцера шланг подачи картерных газов;

-заглушите штуцер и убедитесь;

-пропустите под двигателем длинный шланг и выполняйте вентиляцию картера через него. Но, движение автомашины в зимнее время с удлиненным шлангом приведет к плохому прогреву дроссельного узла, поэтому лучшее решение провести капитальный ремонт двигателя.

Следите за сроками обслуживания двигателя, меняйте в соответствии со сроками все расходные материалы, проверяйте цвет масла после слива.

Если отработанное масло является полностью черным или имеют твердые включения — сделайте диагностику двигателя.

Дастер масло в воздушном фильтре — Масло в воздушном фильтре Ваз 2109 2112

Автолюбители осматривают элемент очистки воздуха, как правило, только во время его переустановки. Порой при этом случается так, что они обнаруживают масло в воздушном фильтре. Тут же возникает правомерный вопрос: откуда оно там взялось? Ведь, казалось бы, какая связь между масляными каналами и узлом фильтрации воздуха?

Содержание

  1. Дорога свободна
  2. Как это лечить
  3. Почем нынче такой ремонт

А связь такая: масло может проникнуть в воздушный фильтр через канал, соединяющий картер двигателя с корпусом очистителя воздуха. Канал этот конструктивно создан для вентиляции картера, без которой не обойтись. Однако его предваряют маслоотражатель и клапан. Другое дело, почему масляные частички не остаются внутри картера? Именно из картера они, минуя маслоотражатель с клапаном, проникают туда, куда не следует. Исходя из этого, можно понять причины, почему масло порой попадает в фильтр. Они таковы.

  1. Большой износ колец поршней. Он приводит к тому, что часть газов при сгорании попадает из цилиндров внутрь картера. Создается избыточное давление, которое выдавливает масляные частички через преграды, а именно через маслоотражатель и клапан, прямо внутрь корпуса очистителя воздуха. При этом выхлопные газы имеют черный, а также синий оттенок.
  2. Забит сток маслоотражателя. Данный случай приводит к тому, что часть масла выбрасывает вверх, так как перекрыт путь оттока.
  3. Забит канал, отводящий картерные газы под дроссельную заслонку. При этом случае избыток картерных газов вместе с частичками масла также попадает на стенки фильтрующего элемента прямо через дроссельную заслонку.
  4. Сам очищающий элемент слишком забит. Поэтому мотор активнее «сосет» воздух из картера, опять же с масляными частичками, отчего появляется нефтепродукт на очистительном элементе.
  5. Избыток залитого при замене нефтепродукта. Его настолько много внутри мотора, что излишки каплями прорываются также к корпусу воздухоочистительного узла.
  6. Сапун, то есть клапан картера, пропускает капли нефтепродукта из-за избыточного давления.
  7. Прохудились маслосъемные колпачки, то есть сальники, удерживающие смазку над клапанами, она прорывается внутрь камеры сгорания, из-за этого создается избыточное давление, которое также гонит нефтепродукт к очистителю.

Также узнайте, почему на холостых горит лампа давления масла и как правильно проверить уровень масла в двигателе.

Дорога свободна

  1. Из-за избыточного давления масляные частички прорываются из картера.
  2. Первоначально они попадают внутрь маслоотражателя.
  3. Далее, преодолевая клапан, они «перебираются» внутрь патрубка, который соединен с корпусом очистителя.
  4. Итог: появляются масляные следы в фильтре.
Как видим, все вполне очевидно.

А теперь разберем диагностику, а также исправление характерных ситуаций на конкретных примерах с автомобилями. То есть посмотрим, как должен проходить поиск причины попадания масляных частичек в фильтр.

Как это лечить

  • манометр, точнее, компрессометр, самый простой снабжен гибкой трубкой с резьбой на конце;
  • набор гаечных ключей;
  • свечной ключ;
  • ветошь, бензин, кисточка.

Для выяснения сути, почему двигатель гонит масло в фильтр, действуем следующим образом.

  1. Смотрим дым выхлопных газов — черного, синего оттенка не замечаем. Значит, залегание поршневых колец, скорее всего, можно исключить.
  2. Проверяем уровень масла щупом — выясняется, что переизбытка нефтепродукта тоже нет.
  3. Замеряем компрессию цилиндров. Для этого у теплого двигателя выкручиваем свечи, согласно соответствующей инструкции, прилагаемой к компрессометру, производим замеры на каждом из цилиндров, сверяемся с паспортными данными. Выясняем, что компрессия соответствует норме, указанной техпаспортом авто.
  4. Замечаем, что есть масло также в патрубке фильтра, который отходит от сапуна.
  5. Демонтируем сапун, то есть клапан картера. Для этого предварительно демонтируем крышку клапанов.
  6. Из крышки клапанов выкручиваем два болта.
  7. Достаем, затем чистим бензином стопку сеток маслоотражателя. Сам сапун также промываем бензином.
  8. Сборку производим обратным порядком.

Вот так можно понять, почему в фильтре есть масло у ВАЗ 2109, после чего устранить неполадку. Добавим, что некоторые автовладельцы просто снимают трубку сапуна с воздухозаборного канала, затем опускают вниз, под двигатель. Однако это служит лишь временной мерой, нисколько не решая саму проблему.

Далее рассмотрим иной характерный случай. Предположим, наблюдается масло в воздушном фильтре автомобиля ВАЗ 2110. Под рукой имеем следующее:

  • компрессометр;
  • свечной ключ;
  • набор ключей, отверток.
Как описывалось ранее, предварительно смотрим выхлоп, а также замеряем компрессию. При пониженной компрессии советуем заняться разборкой, диагностикой и ремонтом двигателя. Но, допустим, здесь тоже компрессия оказалась нормальной. Тогда действуем следующим образом.
  1. Выясняем, что нет отложений у патрубка сапуна, что воздухоочистительный элемент менялся недавно.
  2. Вспоминаем, что у двигателя обычно затрудненный запуск.
  3. Как вариант, предпринимаем чистку дроссельного узла.
  4. Для этого прежде демонтируем декоративную крышку двигателя.
  5. Демонтируем шланг вентиляции воздушного патрубка, находим внутри него следы масла. Вероятно, у дроссельного узла забит канал вентиляции.
  6. Ослабив хомуты, снимаем шланги канала подогрева дросселя, а также системы вентиляции бензобака.
  7. Демонтируем трос, а также откручиваем две гайки дроссельного узла.
  8. Снятый дроссельный узел тщательно промываем бензином или специальным средством с частичной разборкой.

Добавим также, что, когда у ВАЗ 2112 появляется масло в фильтре, нужно действовать аналогично.

Почем нынче такой ремонт

Если же озадачить мастеров все-таки исключительно поиском ответа на вопрос, почему кидает масло из двигателя в воздушный фильтр, то они наверняка выдадут правильный ответ, а заплатить придется меньше примерно вполовину, как за обычную диагностику средней поломки.

Вернуться вверх

Итак, мы рассмотрели возможные пути нахождения решения неисправности, характеризуемой вопросом: почему находится масло в воздушном фильтре? Приведенные рекомендации должны помочь автолюбителям.

Теперь почитайте про замену сайлентблоков передних рычагов ваз 2107 и замену подшипника генератора ваз 2110.

Масло в воздушном фильтре — Двигатели

Масло в воздушном фильтре

Масло в воздушном фильтре

« : 14. 05.2012, 22:24 »


Проблема даже не вчерашнего дня.
Масло лью, не так уж и много. Но подливаю.
В фильтре раньше масла не было, так — следы. Сейчас уже лужица. До мастера никак не доеду.
Товарищ снял трубочку сапуна и попросил газануть — колпачки, говорит нормально. А откуда тогда там масло? На двигатель нареканий по большому счету не имею. Сколько нажмешь — столько и едет. Больше 140 не даю, обычно 120. Ломать то, что работает рука не подымается. Если есть дельные советы — мое почтение.

Масло в воздушном фильтре

« #1 : 14.05.2012, 22:34 »


Ну, насколько я знаю, масло в воздушном фильтре первый признак кончины колец поршневых  Ну либо есть вариант, что при замене, его, масла в смысле, залили больше уровня… Померять компрессию, если результаты не обрадуют, то капнуть в цилиндр масла и померять снова, если поднялась, то кольцам приходит конец.

Масло в воздушном фильтре

« #2 : 14. 05.2012, 22:43 »


вроде 323 недавно компрессию показывал — было ок (может я путаю, конечно). наверно таки перелив масла

Масло в воздушном фильтре

« #3 : 14.05.2012, 23:24 »


Да, на прошлой замене, перелив был осенью, залили больше уровня Elf’a
Так и ездил.
Тогда масло вспененое было в фильтре, вытирал.
Недавно поменял и налили по уровню, уже 1000 прошел, все равно появляется.
Фильтр купил и не могу положить в это болото.
Компессию (была 10 и 12 на разных приборах) померяю . С маслом.

Масло в воздушном фильтре

« #4 : 15.05.2012, 00:06 »


Сапун надобно вывести от фильтра с такими делами

Масло в воздушном фильтре

« #5 : 15.05.2012, 01:22 »


Если масло попадает через сапун, то возможно проблема как и у xedosов с 626-ми — забиты пластины масляного сепаратора, если они есть. Или действительно перелив. Через карб попасть же не может.

Масло в воздушном фильтре

« #6 : 15.05.2012, 10:22 »


Ну а какой расход масла от замены до замены(10тыс)?

Масло в воздушном фильтре

« #7 : 15.05.2012, 12:36 »


может литр или два
не замерял специально

Масло в воздушном фильтре

« #8 : 15.05.2012, 15:15 »


дружище. когда то была у меня такая проблема , только на ВАЗ 2109. купил я ее в Черкасах, доехал до пол пути вышел с кумом кофейка попить и охренел, запах горелого масла вокруг машины такой штын стоял. думал что пиз…ц— попал. Кум у меня в жигулях волокет сразу полез под машину. Благо все обошлось по мелочи. кароче забито было колено на сапун (колено отработавших газов) в 2109 оно спереди мотора стоит, у тебя не знаю. Похоже на твою траблу . так что мне кажется проблема похожа !!!!

Масло в воздушном фильтре

« #9 : 15. 05.2012, 19:37 »


проверяй клапан PCV , в книге любой есть описание как .

3 основные причины попадания моторного масла в воздушный фильтр

Воздушный фильтр предназначен для улавливания мусора, грязи и других загрязнений, но не масла. Иногда, когда местный механик по обслуживанию заменяет воздушный фильтр, техник указывает, что было обнаружено моторное масло; либо внутри корпуса воздушного фильтра, либо встроенного в использованный фильтр. Хотя попадание масла в воздушный фильтр обычно не является признаком катастрофического отказа двигателя, пренебрегать этим определенно нельзя.Давайте рассмотрим 3 основные причины, по которым масло попадает в воздушный фильтр.

1. Засорен клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Клапан PCV соединен с корпусом воздухозаборника через часто резиновый вакуумный шланг, используемый для создания вакуума внутри картера двигателя. Этот компонент обычно устанавливается поверх крышки клапанов головки цилиндров, где давление течет из нижней половины двигателя через головки цилиндров и выходит во впускное отверстие. Клапан PCV аналогичен масляному фильтру двигателя тем, что со временем он забивается излишним мусором (в данном случае — моторным маслом) и подлежит замене в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не будет заменен в соответствии с рекомендациями, чрезмерное количество масла вырвется через клапан PCV и попадет в систему впуска воздуха.

Какое решение? Если установлено, что засоренный клапан PCV является источником моторного масла внутри вашего воздушного фильтра или системы впуска воздуха, его следует заменить, прочистить воздухозаборник и установить новый воздушный фильтр.

2. Изношенные поршневые кольца

Вторым потенциальным источником утечки моторного масла в корпус воздушного фильтра являются изношенные поршневые кольца. Поршневые кольца установлены на внешней кромке поршней внутри камеры сгорания. Кольца предназначены для создания коэффициента сгорания и позволяют небольшим количествам моторного масла продолжать смазывать внутреннюю камеру сгорания во время каждого хода поршня. Когда кольца изнашиваются, они ослабевают и могут вызвать прорыв масла, что обычно проявляется в виде синего дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля во время движения.На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерное просачивание масла может вызвать избыточное давление внутри картера, что посылает больше масла через клапан PCV и, в конечном итоге, в воздухозаборник, как указано выше.

Какое решение? Если вы заметили моторное масло в воздушном фильтре или корпусе воздухозаборника, профессиональный механик может порекомендовать проверить компрессию. Здесь механик установит компрессометр на каждое отдельное отверстие для свечи зажигания, чтобы проверить компрессию в каждом цилиндре.Если компрессия ниже, чем должна быть, причиной обычно являются изношенные поршневые кольца. К сожалению, этот ремонт не так прост, как замена клапана PCV. Если в качестве источника определены изношенные поршневые кольца, было бы неплохо начать поиск автомобиля на замену, поскольку замена поршней и колец, вероятно, будет стоить больше, чем стоимость автомобиля.

3. Засорение масляных каналов

Последняя возможная причина, по которой моторное масло попадет в систему впуска воздуха и в конечном итоге забьет воздушный фильтр, связана с забитыми масляными каналами.Этот симптом обычно возникает, когда моторное масло и фильтр не были заменены в соответствии с рекомендациями. Это вызвано чрезмерным образованием углеродистых отложений или шлама внутри картера двигателя. Когда масло течет неэффективно, создается избыточное давление масла в двигателе, что приводит к тому, что лишнее масло выталкивается через клапан PCV в воздухозаборник.

Какое решение? В этом случае достаточно иногда заменить моторное масло, фильтр, клапан PCV и заменить грязный воздушный фильтр.Однако, если обнаружены забитые масляные каналы, обычно рекомендуется промыть моторное масло и заменить масляный фильтр не менее двух раз в течение первых 1000 миль, чтобы убедиться, что масляные каналы двигателя не загрязнены.

Какова работа воздушного фильтра?

Воздушный фильтр большинства современных двигателей внутреннего сгорания расположен внутри кожуха воздухозаборника, который устанавливается в верхней части двигателя. Он прикреплен к системе впрыска топлива (или турбонагнетателю) и предназначен для эффективной подачи воздуха (кислорода) в топливную систему для смешивания с топливом, прежде чем оно попадет в камеру сгорания.Основной задачей воздушного фильтра является удаление частиц грязи, пыли, мусора и других примесей до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) и превратится в пар. Когда воздушный фильтр забивается мусором, это может привести к снижению эффективности использования топлива и выходной мощности двигателя. Если внутри воздушного фильтра обнаружено масло, это также может значительно повлиять на работу двигателя.

Если вы выполняете плановое техническое обслуживание своего легкового автомобиля, грузовика или внедорожника и обнаруживаете моторное масло внутри воздушного фильтра или корпуса воздухозаборника, вероятно, лучше вызвать профессионального механика для проверки на месте.Правильное определение основного источника может сэкономить вам огромную сумму денег на капитальном ремонте или даже на замене автомобиля раньше времени.

Бензиновый фильтр ваз 2109. Меняем воздушный фильтр на инжекторном двигателе. Наиболее распространенные основные причины преждевременного выхода из строя топливного фильтра

Содержание:

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 могут комплектоваться инжекторными и карбюраторными двигателями. В зависимости от этого процедура замены топливного фильтра несколько отличается.

Причины замены

Существует несколько основных причин, по которым автовладельцам приходится периодически или внепланово менять топливный фильтр.

Причина

Особенности

Качество

Любая часть автомобиля имеет определенный уровень качества. Увы, сейчас не советские времена, когда качество деталей контролировалось государством.Сегодня регулятор является национальным дилером. Но его больше интересует финансовая выгода, чем соответствие стандартам качества. Отсюда и внушительное количество изделий, надежность и характеристики которых оставляют желать лучшего.

Китайские товары и подделки

В последнее время отношение к китайской продукции немного изменилось в лучшую сторону. Но все равно большая часть поставляемых оттуда запчастей — это подделки известных европейских брендов или просто местный продукт, стандарты качества которого далеки даже от отечественных

Сомнительные магазины

Большинство магазинов автозапчастей стремятся к максимальной финансовой выгоде.Они находят поставщиков с самыми низкими ценами, покупают запчасти и продают нам. При этом мало кто проверяет качество приобретаемого товара. Сегодня найти подделку или низкосортный товар не составляет труда даже в проверенных магазинах автозапчастей.

Фильтр перегружен топливом

Такая ситуация случается не часто, но исключать ее как вероятную причину преждевременной замены устройства не стоит.

Неправильная или неподходящая установка

Иногда владелец автомобиля покупает качественные детали, но из-за неправильной установки своими руками или руками сомнительных мастеров все качество фильтра сводится на нет

Плохое топливо

Учитывая разнообразие заправок в нашей стране, всем хорошо известно, что на дешевых заправках продается плохой бензин.Соответственно из-за множества примесей срок службы фильтра не может достигать заявленного. Он просто не справляется с нагрузками, которые обеспечивает низкосортное топливо.

Определить, что вы приобрели некачественный или поддельный топливный фильтр, можно по нескольким признакам:

  • Пониженная мощность двигателя;
  • Мотор плохо тянет;
  • Обороты падают;
  • Двигатель резко глохнет после включения зажигания и т.п.

Замена на форсунке

Топливный фильтр – это устройство, отвечающее за качество топлива, поступающего из бака в двигатель.

Устройство располагается между двигателем и насосом и корректирует состав топлива, отфильтровывая мусор и примеси. Если по тем или иным причинам фильтр перестал исправно выполнять свои функции, его следует немедленно заменить.

Чтобы поменять устройство на ВАЗ 2109 инжектор, следуйте алгоритму.

  1. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Не работайте на горячем двигателе.
  2. Слить весь бензин из системы.
  3. Проверьте наличие огнетушителя или другого противопожарного оборудования.
  4. Исследуйте рабочую зону. В нем не должно быть ничего, что даже теоретически может вызвать пожар.
  5. Поднять капот, снять минус с аккумулятора.
  6. Снимите хомут с впускного и выпускного топливных шлангов.
  7. Отсоедините все шланги, идущие к фильтру.Обязательно приподнимите их или даже заткните чем-нибудь под рукой. В противном случае остатки топлива будут выливаться на силовой агрегат, пол.
  8. Подберите новый фильтр, проверьте, где расположены метки, указывающие на соединение подводящего и отводящего шлангов. Не путайте их.
  9. Перед подсоединением форсунок проверьте, действительно ли из них вышел весь бензин.
  10. Подсоедините шланги к новому фильтрующему устройству.
  11. Установите новые хомуты. В основном они одноразовые, поэтому лучше менять их на новые при каждой смене фильтра.
  12. Проверьте герметичность узла.
  13. Замените минусовую клемму аккумулятора, закройте капот и включите зажигание.
  14. Убедитесь, что ваш инжекторный двигатель работает.

Замена карбюратора

Если вам посчастливилось стать владельцем автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем, то процедура замены топливного фильтра здесь будет немного отличаться.

Инструкция выглядит так:

  • Ослабьте крепежный хомут со стороны двигателя;
  • Отсоедините шланг от очистителя топлива.Скорее всего, в трубах останется небольшое количество топлива, так что будьте осторожны;
  • Ослабив хомут, снимите шланг со стороны бака;
  • Вооружившись новым топливным очистителем, проверьте направление стрелки на приборе. Он должен совпадать с направлением движения топлива – в сторону насоса;
  • Затяните крепежные хомуты;
  • Залейте немного бензина в очиститель топлива, так как в данный момент он сухой. Это делает топливный насос. Нажмите пару раз на его рычаг, после чего фильтр начнет заполняться топливом;
  • Заведите автомобиль, проверьте наличие признаков утечки топлива.

Перед возвратом минуса на аккумулятор и запуском двигателя убедитесь, что нигде нет следов утечки бензина, он случайно не пролился из шлангов на силовой агрегат, пол. Малейшая искра и высокая температура могут спровоцировать возгорание, а за ним и более печальные последствия.

Безопасность

Независимо от типа двигателя на вашем ВАЗ 2109, процедуру замены устройства очистки топлива необходимо проводить с соблюдением определенных мер безопасности.

  1. Никогда не курите во время работы с топливной системой. Потерпи. Мы не рекомендуем выходить на улицу, чтобы курить. Ваша одежда может быть промасленной, пропитанной топливом. Малейшего тления и проблем не избежать.
  2. Всегда держите огнетушитель рядом с автомобилем. При замене очистителя топлива положите его рядом с собой. Полезная мера, спасшая не одного человека и не одну машину.
  3. Избегайте попадания топлива в глаза. Лучше всего носить защитные очки.
  4. Выполняйте работы с топливной системой только в хорошо проветриваемых помещениях. Если ремонт проводится зимой, лучше одеться потеплее и открыть ворота гаража.
  5. Не меняйте фильтр вне помещения в сильную жару. Даже высокая температура воздуха, прямые солнечные лучи могут стать источником возгорания.
  6. Работайте с топливной системой только при полностью холодном двигателе.

Согласно инструкции по эксплуатации, топливный очиститель следует менять на инжекторных ВАЗ 2109 каждые 20 тысяч километров.На самом деле, учитывая условия эксплуатации, этот срок следует сократить вдвое. Что касается карбюратора, то фильтр рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров. На практике — около 7 тысяч километров.

Замена топливного фильтра в автомобилях ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем производится через каждые 20 тысяч километров пробега или при проблемах с подачей топлива.

Процесс замены фильтра не сложный, но требует наличия гаража с ямой или хотя бы эстакады, так как сам элемент находится под днищем автомобиля за топливным баком возле выхлопной трубы.Добраться до него без ямы или эстакады практически невозможно. Из инструментов и подручных средств потребуются ключи на 10, 17, 19, а также тряпка.

Сам фильтрующий элемент подобрать не сложно, так как оригинальная запчасть имеет десятки, если не сотни аналогов. Для подбора воспользуйтесь нашей таблицей, в которой указаны производители и каталожные номера топливных фильтров, подходящих на ВАЗ 2109.

804
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КОД ПОСТАВЩИКА
ОРИГИНАЛ
ВАЗ 21081117010
АНАЛОГИ
ФИЛЬТР АМС NF-2360
Бош ГТ 058
БМВ 54

БМВ 13 32 1 278 272. 3
БОМАГ 96006361
ДЕЛО IH 417917C91
СИТРОЕН GX 542 9192
ДЕЛО IH 680120025
ДАФ 1500508
ФИАТ 71736104
ДОЙЦ-ФАР 8121

0900

ФОРД 5015544
ФРАМ Г10230
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС 4408101
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС
ГМС 93156782
ИВЕКО Дж1331043
ХАММ 280194
КРАМЕР 1610306
КИА 9500
ЛЭНД РОВЕР СТЦ 4202
ЛАНЧИЯ 9622617880
МАГНИТИ МАРЕЛЛИ 150020005400
ЧЕЛОВЕК 81125030056
МАЗДА 2221 34 70Б
Опель 93156782
ПУРФЛЮКС EP202
РЕНО 50 00 031 168
РОВЕР/ОСТИН ФЕ4001
RENAULT TRUCKS 5000031168
БОГАЧЕ 552482201
СААБ 83 84 75
СМАРТ 0003414V002
СУБАРУ 642010020
СОФИМА С 1741 Б
ТАЛБОТ 13170900
ТЕКНОКАР В48
ВОКСХАЛЛ 94475304
ФИЛЬТРЫ UNIFLUX ХВ245
ВОЛЬВО 3713186
фольксваген 251 201 511Д
фольксваген 111261275

Устанавливаем автомобиль на яму или на эстакаду и обездвиживаем. Учитывая тот факт, что при замене фильтра может вытечь некоторое количество бензина, не рекомендуется проводить работы вблизи открытого огня.

1. Находим сам топливный фильтр.


Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 инжектор

2. Ключом на 10 ослабляем крепление хомута.

3. Ключами на 17 и 19 прихватываем гайку на топливопроводе и гайку на самом фильтре. Отвинтить.

4. В этот момент из места разъединения начнет течь бензин.Вы можете заменить некоторые блюда, или просто использовать тряпку. Не потеряйте прокладку (резиновое уплотнительное кольцо).

5. Таким же образом открутите второй штуцер.

6. Полностью отвинтите хомут и снимите фильтр.

Фильтр топливный — элемент системы питания (системы подачи топлива) инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение топливного фильтра

Фильтр топливный в системе питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для фильтрации топлива (удаления механических примесей), поступающего в магистральный топливопровод из бензобака.


Расположение на машине

Топливный фильтр на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 находится под днищем кузова, возле бензобака. Он встроен в магистраль подачи топлива между электробензонасосом в бензобаке и топливной рампой на двигателе автомобиля.

Устройство топливного фильтра

Топливный фильтр состоит из металлического корпуса с резьбовыми соединениями с обеих сторон. Внутри фильтра находится бумажный фильтрующий элемент, который задерживает различные посторонние частицы, присутствующие в бензине.От топливного насоса топливо поступает по резиновому шлангу к входному штуцеру фильтра.

Принцип работы топливного фильтра

Электрический топливный насос подает бензин из топливного бака через резиновый шланг к входному штуцеру топливного фильтра. В корпусе фильтра фильтрующий элемент задерживает посторонние частицы, присутствующие в бензине. Далее топливо поступает через выходной штуцер фильтра в металлическую трубку основного топливопровода и далее по ней в топливную рампу с форсунками на двигателе. Направление потока топлива указано стрелкой на корпусе топливного фильтра.

Неисправности топливного фильтра

— Основная неисправность топливного фильтра — снижение его пропускной способности из-за засорения посторонними примесями, присутствующими в бензине. В результате становится проблематично создать необходимое давление топлива. Имеются рывки и провалы в работе двигателя, неустойчивый холостой ход, двигатель может глохнуть как на холостом ходу, так и в движении и т.п.

— В других случаях топливный фильтр может, наоборот, не отфильтровывать механические примеси в бензине, а пропускать их в топливную рампу к форсункам.Возникновение такой ситуации возможно из-за его некачественного изготовления или деформации от удара.

Интервал замены топливного фильтра 30 000 км. В отдельных случаях (постоянное использование некачественного топлива, автомобиль с большим пробегом или давно не чистившийся топливный бак и т.п.)

Применяемость топливных фильтров в системах впрыска топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Фильтры топливные 2112-1107010-01 (02, 03, 04, 05) отечественного производства или их импортные аналоги (BOSH F0124, MANN WK612/5, Champion L240, ACDelco GF613 и др. )

Фильтры топливные

предназначены для очистки топлива, подаваемого в двигатель, от смолистых примесей воды, частиц грязи и отложений в топливном баке. Причиной являются физико-химические процессы, вызывающие появление разного рода загрязнений.

Рассмотрим, какие последствия они могут вызвать в автомобиле ВАЗ 21099.2109 (инжектор). Смолы пагубно воздействуют на трубопроводы, перепускные клапаны форсунок, от чего страдает вся топливная система. Наличие воды или конденсата в топливе провоцирует образование коррозии, повреждение деталей системы подачи топлива к форсунке и может привести к поломке цилиндро-поршневой группы.

Грязь забивает топливные каналы, а в сочетании с наличием воды в топливе и зимой затрудняет запуск двигателя, так как может замерзнуть в топливопроводе.

Топливный фильтр необходимо периодически менять, что позволит избежать многих поломок автомобилей серии 21099,2109. Срок службы фильтра зависит от стиля вождения, среды, в которой эксплуатируется ВАЗ, состояния топливной системы в целом и, конечно же, в первую очередь от качества используемого топлива.

Владельцам ВАЗ 21099.2109 следует знать, что топливный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров. Учитывая не самый высокий уровень топлива на отечественных АЗС, фильтр целесообразно заменять чаще, так как он забивается всевозможными примесями и грязью, что увеличивает нагрузку на двигатель, снижая мощность. Топливная система прослужит дольше, если вовремя заменить топливный фильтр.

Стоит отметить, что замена ВАЗ 21099.Топливный фильтр 2109 не представляет сложности и эту процедуру может сделать водитель, не имея большого опыта вождения и эксплуатации автомобиля. Если вы столкнулись с этой проблемой впервые, то узнайте, как поменять фильтр на ВАЗ с двигателем, на котором установлен инжектор, следуйте приведенным ниже рекомендациям.

Замена топливного фильтра

Согласно графику регламентных работ в рамках ТО автомобилей ВАЗ 21099.2109 замена топливного фильтра должна производиться через 20 тыс. еще раньше, учитывая влияние внешних факторов.Ниже приведен порядок замены топливного фильтра на моделях ВАЗ 21099,2109 с инжектором.

Для замены фильтра необходимо использовать яму или подъемник. Работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, не рекомендуется работать в жару, весь процесс проводится вдали от источников открытого огня.

Топливный фильтр находится под автомобилем за топливным баком рядом с выхлопной трубой. Чтобы его снять, нужно ослабить болты, стягивающие удерживающую скобу.

Далее откручиваем два штуцера подводящего и отводящего патрубков. Для того, чтобы открутить гайки, потребуются два ключа на 19, которыми откручиваем гайку, расположенную на корпусе фильтра, фиксирующую трубопровод.

Обязательно зафиксировать расположение указателя направления подачи топлива, а также необходимо учитывать возможность утечки топлива из форсунок.

При переустановке обращайте внимание на указатель поворота, так как через неправильно установленный фильтр топливо не пройдет по трубопроводу к форсунке.Проверьте наличие и целостность уплотнительных колец, без которых установка запрещена, так как это приведет к протечкам и может стать причиной аварийной ситуации. После установки фильтра заводим двигатель ВАЗ и проверяем все соединения и сам фильтр на герметичность, если таковые имеются, устраняем их подтяжкой (но в меру), либо заменой уплотнителей.

Необходимые меры предосторожности при замене:

  1. Не курите при работе с топливной системой.
  2. Выполнять работы с огнетушителем.
  3. Не допускается попадание бензина на слизистые оболочки и в глаза.
  4. Работать необходимо при хорошей вентиляции.
  5. Температура окружающей среды не должна превышать 25 градусов.

Выполняйте работы после полного остывания двигателя и выхлопной системы. Установка топливного фильтра производится строго в обратной последовательности, чтобы топливная система не вышла из строя. Процесс замены топливного фильтра не требует особых навыков, а учитывая приведенные выше рекомендации, его может выполнить водитель с небольшим опытом.

Соответственно стоимость обслуживания ВАЗ 21099.2109 будет значительно ниже, а машина будет вести себя резвее. И конечно же необходимо стремиться использовать только качественное топливо.

Не совсем

Замена топливного и воздушного фильтров на автомобиле ВАЗ 2109 очень простая операция и занимает около 15-20 минут. Многие из читателей могут сказать, что такая статья не нужна, так как и так все понятно. Однако все мы что-то делаем впервые.И нет ничего зазорного, когда не знаешь, что делать и впервые видишь это на компьютерной картинке.
Начнем с Фильтр воздушный ВАЗ 2109 . Его замена требуется каждые 10 000 -15 000 км. Ну а если ездить по пыльным проселкам, то и раньше. Воздушный фильтр ВАЗ 2109 предназначен для очистки воздуха перед приготовлением горючей смеси в карбюраторе. Если вовремя не заменить воздушный фильтр, это чревато засорением карбюратора и преждевременным износом двигателя.Он расположен сверху карбюратора ВАЗ 2109.

Чтобы добраться до него, нужно просто открутить гайку на крышке воздушного фильтра. Отщелкиваем четыре защелки по краям крышки и снимаем ее. А вот и сам фильтр ВАЗ 2109.

Если ваш воздушный фильтр в масле, то это может быть связано со следующей причиной: выход вентиляции картера двигателя соединен с отверстием в корпусе воздушного фильтра. То есть несгоревшие газы из картера двигателя подаются обратно для сгорания.Тем самым снижая выбросы в атмосферу и несколько повышая КПД двигателя ВАЗ 2109. А вот если масло попадает туда с газами, то поступают следующим образом: отверстие в корпусе воздушного фильтра ВАЗ 2109 закрывают пробкой от шампанского (она туда подходит идеально), а к картеру подсоединяется шланг подходящего диаметра. торговая точка.

Другой конец этого шланга просто висит в воздухе. Длину шланга обычно выбирают 30 – 50 сантиметров. Таким образом, картер ВАЗ 2109 будет вентилироваться и фильтр ВАЗ 2109 не будет в масле.
Вынимаем старый фильтр. Если под ней или по краям на крышке есть соринки (чаще всего это мошки, мухи, комочки земли), то их нужно аккуратно удалить. Только следите, чтобы они не попали в карбюратор. Очистив посадочное место, просто ставим на него новый фильтр ВАЗ 2109.

Можно смазать его резинки сверху и снизу машинным маслом, чтобы предотвратить утечку воздуха между крышкой и фильтром. Одеваем крышку, защёлкиваем защёлки, ставим на место и затягиваем гайкой.Поздравляем, вы поменяли воздушный фильтр ВАЗ 2109.

Теперь займемся Топливный фильтр ВАЗ 2109 . Топливный фильтр предназначен для очистки бензина, поступающего из бензобака в карбюратор. Бензин необходимо фильтровать из-за наличия в нем мелкого мусора: коррозия бензобака, некачественный бензин на заправках и т.д. Меняется каждые 10 000 км, но учитывая низкое качество местного бензина, лучше менять каждые 7000 км. Он расположен под главным тормозным цилиндром.

Топливный фильтр ВАЗ 2109 крепится к шлангам двумя хомутами.

1) Сначала ослабьте хомут со стороны двигателя.

Отсоединяем старый фильтр ВАЗ 2109

2) Затем стягиваем шланг с фильтра. После снятия шланга со стороны двигателя с фильтра бензин из фильтра будет поступать обратно в бензобак. А из снятого шланга может вылиться и немного бензина из бензонасоса.
3) Затем ослабьте хомут и снимите шланг со стороны бензобака.Вот и топливный фильтр ВАЗ 2109 у вас в руках. При ближайшем рассмотрении видно, сколько в нем мусора.

Фильтр топливный ВАЗ 2109 снят

4) Подбираем новый топливный фильтр. Находим на нем стрелку: стрелка указывает направление движения бензина. Ставим фильтр так, чтобы стрелка указывала на бензонасос ВАЗ 2109.

5) Зажимаем хомутами. Готовый. Теперь нужно закачать бензин в фильтр, так как он еще сухой.Делается это с помощью топливного насоса. Нажав несколько раз на его рычаг, наблюдаем, как топливный фильтр заполняется бензином.

Ну вот и все, заменены воздушный и топливный фильтры ВАЗ 2109.

Почему воздушный фильтр в масле, как найти причину и решить. Почему масло попадает в воздушный фильтр двигателя. Масло воздушного фильтра: причины, неисправности, решение проблем

Как правило, большинство водителей пренебрегают регулярной проверкой состояния воздушного фильтра, и обращают на него внимание только тогда, когда двигатель начинает «сосать, откровенно «сцепление», или появляются явные признаки того, что с воздушным фильтром не все в порядке.В остальных случаях под капот никто не заглядывает.

Что будет сигнализировать о наличии масла в воздушном фильтре

Масло, появившееся в воздушном фильтре, само по себе никакого вреда состоянию двигателя нанести не может, но сам факт его появления является поводом для серьезной проверки состояния двигателя и, возможно, его капитального ремонта, который, как известно, очень не дешев.

Наличие масла в воздушном фильтре может свидетельствовать о ряде проблем.Причины, по которым моторная смазка появляется в столь непривычном для него месте, могут быть абсолютно разными, и каждому водителю нужно быть готовым к таким неожиданностям. Если вникнуть в принцип работы ДВС, то ничего необычного в появлении масла в фильтре нет.

В процессе работы двигателя в картере два, направленных друг на друга, потока — воздушный и картерных газов. При впрыске топлива в двигатель образуется газовая смесь, которая попадает в картер двигателя.Если он исправен, то полностью конспектируются все отработавшие газовые смеси. Фактически оба потока, воздух и газ, проходят одинаково. В процессе износа двигателя в выхлопные газы попадает масло, которое, в результате, оказывается в воздушном фильтре.

Возможные причины появления масла в воздушном фильтре и методы устранения

Самая основная и самая серьезная причина появления масла в воздушном фильтре — износ двигателя, поэтому в первую очередь следует проверить, нет ли нарушения компрессии.Показатели всех баллонов не должны отличаться друг от друга более чем на одну атмосферу. Если разница превышает этот показатель, необходимо провести более детальную диагностику, так как велика вероятность, что двигатель успеет капитально отремонтировать. Дополнительным подтверждением необходимости ремонта двигателя является большой расход масла и синий выхлоп.

шланг загрязненных газов что делать

если компрессия в пределах нормы, то ситуация не такая серьезная. В этом случае причиной попадания масла в воздушный фильтр может быть загрязнение шланга и каналов, по которым удаляются газы из картера двигателя.Для устранения проблемы достаточно отсоединить, прочистить и промыть все шланги, каналы и узлы, по которым проходят выхлопные газы.

Кроме очистки каналов вентиляции картера можно использовать один метод, который поможет полностью исключить попадание масла в воздушный фильтр. Суть в том, чтобы от картера отсоединить шланг подвода газа от картера, удлинить его, и отвести двигатель снизу, чтобы выхлопные газы выходили свободно. При этом сам штуцер должен быть утоплен.Не нужно забывать, что это временная мера, и пренебрегать вопросом вентиляции картера нельзя.

дроссельная заслонка не работает

Еще одна причина, из-за которой масло может оказаться в воздушном фильтре. Если на поверхности дроссельной заслонки скопился толстый слой нагара и других нехороших отложений, давление в системе удаления отработавших газов сильно повысится. В результате — масло начинает постепенно выдавливаться через сальники и попадает в патрубок воздушного фильтра.Загрязненный демпфер необходимо очистить. Сделать это не так просто, не всегда помогает спрей для очистки, ведь он убирает только легкие загрязнения.

В этом случае рекомендуется посетить автосервис, но при наличии опыта можно все сделать самому:

Дроссель расположен непосредственно перед впускным коллектором. Для начала необходимо снять с двигателя декоративную пластиковую накладку (если она предусмотрена в вашей модели авто). После этого открутите пробку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения автомобиля.Далее следует снять шланг вентиляции воздушной форсунки, который необходимо осмотреть на предмет наличия масла. Если масло есть, значит забился вентиляционный канал в дроссельном узле.

Теперь берем крестообразную отвертку и откручиваем хомуты на двух хомутах, после чего снимаем лючок шланга отопления (при желании можно шланг утопить, заткнув его обычными свечами зажигания). Вынимаем шланг системы вентиляции топливного бака (для этого нужно ослабить еще один хомут), после чего остается только снять тросик и две гайки дроссельного узла.Половина работы позади, можно переходить непосредственно к очистке заслонки от грязи и отложений. Для этого обрабатывается заслонка и заслонка и все каналы рядом.

Обязательно проверьте и при необходимости прочистите канал принудительной вентиляции, так как именно этот узел интенсивно загрязняется. При необходимости можно использовать для чистки длинную иглу или иголку.

Датчик дроссельной заслонки тоже загрязнился со временем, его надо вытащить и почистить.
После этого откручиваем крепление регулятора холостого хода двигателя, после чего RXH необходимо снять. Теперь аккуратно промываем канал в корпусе узла.

Важный момент: если регулятор холостого хода отработал более 100 000 км пробега, его следует заменить на новый со штоком (при наличии люфта или большого слоя грязи).

Прокладку дроссельной заслонки необходимо заменить на новую. Теперь работы по очистке дроссельной заслонки и вентиляционных каналов можно считать завершенными.Все детали аккуратно собираем строго в обратном порядке и проверяем результат проделанной работы. И его нужно почувствовать сразу – двигатель как бы получает «второе дыхание», начинает работать ровно, без рывков и падения мощности.

Рефрактор загрязненного масла

Отложение продуктов сгорания масла на главном отражателе является одной из основных причин попадания масла в воздушный фильтр, так как остатки масла не могут вернуться в картер и вместе с газами попадают в воздушный фильтр.

После извлечения маслоотделителя его следует осмотреть со стороны — он должен быть достаточно мягким и способным впитывать жидкость, останавливая ее. Если маслоотделитель сильно загрязнен, его необходимо очистить или заменить. Можно попробовать установить дополнительный маслоотделитель под крышку ГБЦ, если устранить проблему не удалось. Опытные водители для этой цели часто используют обычную металлическую губку для мытья посуды, эффективно предотвращающую выделение масла.

Конечно, это временная мера, и губку при первой же возможности следует заменить на оригинальную деталь.

воздушный фильтр загрязнен

Также следует очищать сам воздушный фильтр, как бы парадоксально это действие ни казалось на первый взгляд. Если фильтр пропускает воздух и выхлопные газы, двигатель начинает тянуть воздух из разных мест, что приводит к перемещению масла во впускном тракте. Замена воздушного фильтра, проверка и очистка самолета могут быть самым простым и дешевым способом устранения проблемы.

причина в двигателе

Как было сказано выше, при появлении масла в воздушном фильтре рекомендуется в первую очередь проверить компрессию в цилиндрах.Эту операцию проводят только на хорошо прогретом двигателе, после чего проверяют показатели со всех цилиндров. Если разница больше одной атмосферы, то можно смело предположить, что причиной выброса масла в воздушный фильтр стал пробный износ двигателя.
Компрессию может нарушать износ маслосъемных колец, и это тоже требует серьезного «хирургического» вмешательства. Кроме того, необходимо проверить, в каком состоянии клапаны, так как неправильные зазоры клапанов могут стать причиной выброса масла в фильтр.

Если все в порядке и беспокоит двигатель, необходимо проверить картер двигателя, точнее расположение уплотнений, обеспечивающих герметичность системы смазки и не допускающих течь масла. Если уплотнители отсутствуют — а это сразу можно определить по общему износу, дырам и крупным трещинам, их необходимо заменить. Кстати, воздушный фильтр и маслоотделитель следует менять в любом случае, вне зависимости от причины утечки масла.

Когда причину масла в фильтре установить самостоятельно не удается, перед разборкой мотора необходимо обратиться за помощью к опытному специалисту – скорее всего, такие случаи уже встречались в его практике, и он сможет быстро устранить неисправность неисправность. Помните, что профессиональные механики на СТО проведут диагностику двигателя гораздо точнее и быстрее, чем вы это сделаете самостоятельно, что позволит без лишних хлопот восстановить нормальную работу двигателя.

Как устранить мелкие неисправности мы вкратце написали выше — способов довольно много. Но если мотор подбрасывает масло в воздушный фильтр из-за того, что его составляющие находятся, как говорится, «на последней посадке», то метод только один – капитальный ремонт мотора. Ремонт цилиндров, замена поршней, колец и клапанов, а также маслонасосных и компрессионных колец., поршней и других деталей, которые могут быть причиной течи масла — все это обходится автовладельцам в кругленькую сумму. Особенно замена поршней, клапанов и расточка цилиндров — по цене этих работ «тянет» на половину стоимости нового двигателя.

Советы как отсрочить капитальный ремонт двигателя

Если установлена ​​причина попадания масла в фильтр, а времени и средств на проведение капитального ремонта двигателя нет, можно применить один способ, позволяющий еще немного растянуть двигатель. Конечно, эффект будет кратковременным, да и восстановительных работ не избежать – пробег двигателя можно увеличить примерно на 500 км.

Чтобы отсрочить капитальный ремонт двигателя, нужно выполнить ряд несложных действий:

• Снимите шланг со штуцера, который отводит картерные газы.
• Плотно растрепать штуцер, чтобы вместе с маслом через него не прорывались газы.
• Делаем вентиляцию картера с помощью длинного шланга, который пропускаем под двигателем.

Следует отметить, что зимой без крайней необходимости такие манипуляции проводить не следует, так как удлинение шланга приводит к плохому прогреву дроссельного узла.

После ремонта необходимо заменить масло, даже если речь идет об устранении описанных выше мелких проблем.Не забывайте соблюдать рекомендуемые сроки обслуживания двигателя и своевременно менять расходные материалы.

При замене масла обратите внимание на его цвет и консистенцию — появление полностью черного цвета с твердыми частицами является правильным предустановлением полной диагностики двигателя.

Меняем воздушный фильтр на инжекторном моторе. Поменять воздушный фильтр на инжекторном двигателе бензиновый фильтр ВАЗ 2109 Инжектор в секции

Фильтры топливные

предназначены для очистки топлива, подаваемого в двигатель, от смолистых примесей воды, грязи и частиц осадков в топливном баке.Причиной являются физико-химические процессы, вызывающие появление разного рода загрязнений.

Рассмотрим, какие последствия могут вызвать в автомобиле ВАЗ 21099,2109 (инжектор). Смолы негативно воздействуют на трубопроводы, перекрывая клапаны, от которых пострадает вся топливная система. Наличие воды или конденсата в топливе провоцирует образование коррозии, повреждение деталей системы подачи топлива в форсунку и может привести к выходу из строя цилиндро-поршневой группы.

Грязь забивает топливные каналы, а в сочетании с наличием воды в топливе и в зимний период провоцирует затруднение запуска двигателя, так как может замерзнуть в топливопроводе.

Топливный фильтр необходимо периодически менять, что позволит избежать многих поломок автомобилей серий 21099,2109. Срок службы фильтра зависит от стиля вождения, внешней среды, в которой эксплуатируется ВАЗ, состояния топливной системы в целом и, конечно же, в первую очередь от качества используемого топлива.

Ваз 21099,2109 следует знать, что топливный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров. При не очень высоком уровне топлива на отечественных заправках фильтр желательно менять чаще, так как он забивается всякими примесями и грязью, из-за чего увеличивается нагрузка на двигатель, снижается мощность. Топливная система прослужит дольше, если вовремя своевременно заменить топливный фильтр.

Стоит отметить, что замена топливного фильтра ВАЗ 21099,2109 не представляет особой сложности и эту процедуру может сделать водитель, не имея большого опыта вождения и эксплуатации автомобиля.Если вы столкнулись с этой проблемой впервые, то узнайте, как поменять фильтр на ВАЗ с двигателем, на который установлена ​​форсунка, следуйте приведенным ниже рекомендациям.

Замена топливного фильтра

Согласно регламенту регламента ТО в рамках ТО автомобилей ВАЗ 21099,2109 замена топливного фильтра должна производиться через 20 тысяч пробега, но как уже было сказано выше замену целесообразно проводить через 15 тысяч и даже раньше, учитывая влияние внешних факторов.Ниже будет процедура замены топливного фильтра на моделях ВАЗ 21099,2109 с инжектором.

Для замены фильтра необходимо использовать яму или подъемник. Работы необходимо производить в хорошо проветриваемом помещении или на улице, не рекомендуется работать в жару, весь процесс проводить вдали от источников открытого огня.

Топливный фильтр находится под автомобилем за топливным баком около выхлопной трубы. Чтобы его снять нужно ослабить болты, которые держат держатель.

Далее откручиваем два штуцера подающей и разгрузочной площадки бака.Для того чтобы открутить гайки нужно два ключа на 19 которыми отворачиваем гайку на корпусе фильтра фиксирующую трубопровод.

Необходимо зафиксировать расположение указателя направления движения топлива, а также учитывать возможность утечки топлива из форсунок.

При установке обратите внимание на стрелку направления, так как фильтр установлен неправильно Топливо не будет поступать по трубопроводу в форсунку. Проверьте наличие и целостность уплотнительных колец, без которых установка запрещена, так как это приведет к протечкам и может стать причиной аварийной ситуации.После установки фильтра крутим двигатель ВАЗ и проверяем все соединения и сам фильтр на герметичность, если у вас подвеска (но в меру), или замена уплотнителей.

Необходимые меры предосторожности при замене:

  1. Запрещается курить при работе с топливной системой.
  2. Работы выполнять с огнетушителем.
  3. Не допускается попадание бензина на слизистые и глаза.
  4. Работать необходимо при хорошей вентиляции.
  5. Температура окружающей среды не должна превышать 25 градусов.

Работа после полного охлаждения двигателя и выхлопной системы. Установка топливного фильтра производится строго в обратной последовательности, что бы не вышла из строя топливная система. Процесс замены топливного фильтра не требует особых навыков, и с учетом вышеперечисленных рекомендаций может быть выполнен водителем с небольшим стажем.

Соответственно стоимость ТО ВАЗ 21099,2109 будет значительно ниже, а машина будет вести себя лучше.И конечно же необходимо стремиться использовать только качественное топливо.

Ну нет

Система питания ВАЗ 2109-2108 Инжектор и карбюратор сильно отличаются, поэтому процедура замены многих деталей может отличаться кардинально. То же самое относится и к замене воздушного фильтра. Конечно, все это делается очень просто и сложностей с этим сервисом не возникнет, но порядок выполняемых действий уже другой.

Во-первых, стоит отметить, что на инжекторном двигателе ВАЗ 2109-2108 для замены воздушного фильтра делается только крестовая отвертка, больше никаких инструментов под рукой иметь не нужно.

Итак, открываем капот автомобиля и отсоединяем штекер питания от датчика расхода воздуха:

Затем откручиваем 4 болта, с помощью которых крепится верхняя крышка корпуса:

После того, как все они будут откручены, можно поднять крышку и вынуть оттуда старый фильтр:

После извлечения старого фильтра нужно тщательно протереть пыль внутри корпуса, и только потом устанавливать новый элемент! Обратите внимание, ребра должны быть направлены по ходу движения автомобиля, как это хорошо видно на фото выше.

Установка осуществляется в обратном порядке и не занимает более 3 минут времени. Не забывайте производить замену не реже одного раза в 30 000 км, хотя в условиях большого количества пыли (сельская местность) можно делать в два раза чаще. Цена эт. расходники довольно низкие, так что не стоит на этом экономить!

Для карбюраторных двигателей
(описание процедуры замены воздушного фильтра)

Работы по замене воздушного фильтра входят в регламент регламентного обслуживания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, а так же и всех остальных автомобилей.Если не проходить эти процедуры, то следует самостоятельно следить за состоянием фильтра, т.к. при сильном его загрязнении снижается мощность двигателя, увеличивается расход бензина и выбросы вредных продуктов сгорания в атмосферу.

Проверять состояние фильтра рекомендуется раз в 10-15 тыс. км пробега; Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то каждые 5-10 тыс. км пробега.

Процедура замены фильтра очень проста.В первую очередь необходимо снять крышку коробки фильтра, открутив гайку крепления крышки фильтра и открыв три хомута по периметру коробки.

После этого следует снять старый фильтр и протереть корпус коробки фильтра изнутри сухой тканью, чтобы удалить остатки грязи и пыли.

Затем следует поставить новый фильтр, закрыть крышку коробки, затянуть гайку и надеть хомуты по периметру коробки Filta. Установлен новый фильтр!

Как производится замена воздушного фильтра, можете посмотреть на видео ниже:

Для инжекторных (инжекторных) двигателей

Замена воздушного фильтра на моделях семейства Самара с инжекторными (инжекторными) модификациями двигателей регламентирована и необходимо производить не реже, чем через каждые 20 тысяч пробега.

Замена фильтрующего элемента достаточно проста (описание подходит для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115). В первую очередь нужно снять датчик расхода воздуха:

Закрутив крепежные винты, поднимите крышку вверх. В его канавках будет сам фильтр:

Обратите внимание на то, как он установлен. Если вдруг по какой-либо причине вы не обратили на это внимание, то на дне корпуса есть указатель, в каком направлении нужно устанавливать фильтрующий элемент.Устанавливаем новый фильтр на место старого…

… и закрутите крышку обратно. Устанавливаем датчик массового расхода. Вы должны вставить датчик в место посадки до щелчка.

Привозим двигатель и проверяем работу. Если его работа после установки нового фильтра стала нестабильной, то фильтр не установлен. Необходимо повторно произвести все вышеперечисленные операции, только на этот раз установить фильтр в нужное положение.

Замена топливного фильтра в автомобилях ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем Проводится через каждые 20 000 километров пробега или при возникновении проблем с подачей топлива.

Процесс замены фильтра не сложный, однако требует наличие гаража с ямой или хотя бы эстакады, так как сам элемент находится под днищем автомобиля за топливным баком возле выхлопной трубы. Добраться до него без ямы или эстакады практически невозможно. Из представленных инструментов и средств вам понадобится 10, 17, 19, а также тряпка.

Сам фильтрующий элемент выбрать несложно, т.к. оригинальные запчасти Существуют десятки, если не сотни аналогов.Воспользуйтесь нашей таблицей, в которой указаны производители и каталожные номера. топливные фильтрыподходят на ВАЗ 2109.

804
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ КОД ПОСТАВЩИКА
ОРИГИНАЛ
Лада 21081117010
Аналоги
Фильтр АМС. НФ-2360.
Бош. ГТ 058.
БМВ. 54

БМВ. 13 32 1 278 272,3
Бомаг. 96006361
Дело Ih. 417917C91
Ситроен. GX 542 9192.
Дело Ih. 680120025
ДАФ. 1500508
Фиат. 71736104
Дойц-Фар. 8121

0900

Форд 5015544
Рама. G10230.
Дженерал Моторс. 4408101
Дженерал Моторс.
GMC. 93156782
Ивеко. J1331043.
Хамм. 280194
Крамер 1610306
Киа. 9500
Ленд Ровер. СТЦ 4202.
Лянча. 9622617880
Магнети Марелли. 150020005400
Муж. 81125030056
Мазда. 2221 34Б.
Опель 93156782
Пурфлюкс ЭП202.
Рено. 50 00 031 168
Ровер / Остин. Fe4001.
Renault Trucks. 5000031168
Рише. 552482201
Сааб. 83 84 75
Смарт. 0003414V002.
Субару. 642010020
Софима. С 1741 Б.
Талбот. 13170900
Технокар В48.
Воксхолл. 94475304
Фильтры Uniflux. Xb245.
Вольво. 3713186
Фольксваген. 251 201 511 Д
Фольксваген. 111261275

Устанавливаем машину на яму или на эстакаду и обездвиживаем. Учитывая тот факт, что при замене фильтра возможно вытекание некоторого количества бензина, не рекомендуется проводить работы вблизи открытого огня.

1. Найдите сам топливный фильтр.


Замена топливного фильтра ВАЗ 2109 Форсунка

2. Ключ на 10 ослабил крепление хомута.

3. Ключи на 17 и 19 захватывают гайку на топливопроводе и гайку на самом фильтре. Удалять.

4. В этот момент из сепарации потечет бензин. Вы можете заменить любую посуду или просто воспользоваться тряпкой. Не потеряйте прокладку (резиновое уплотнительное кольцо).

5. Таким же образом открутите второй штуцер.

6. Полностью отвинтите хомут и снимите фильтр.

Замена топливного и воздушного фильтров на автомобиле ВАЗ 2109 Это очень простая операция и занимает 15-20 минут. Многие из читателей могут сказать, что такая статья не нужна, так как все и так понятно. Тем не менее, все мы когда-либо делали что-то в первый раз. И нет ничего прискакавшего, когда не знаешь, что делать и видишь это впервые на картинке компа.
Начнем с С. Фильтр воздушный ВАЗ 2109 . Его замена требуется каждые 10 000 -15 000 км пробега. Ну а если ехать по пыльным проселочным дорогам То раньше. Воздушный фильтр ВАЗ 2109 предназначен для очистки воздуха перед приготовлением горючей смеси в карбюраторе. Если вовремя не заменить воздушный фильтр, то это чревато засорением карбюратора и преждевременным износом двигателя. Он находится сверху карбюратора ВАЗ 2109.

Чтобы добраться до него, нужно всего лишь открутить гайку на крышке воздушного фильтра.Зафиксируйте четыре защелки по краям крышки и снимите ее. А теперь непосредственно сам фильтр ВАЗ 2109.

Если у Вас воздушный фильтр в масле, то это может быть по следующей причине: вентиляция картера двигателя соединена с отверстием в корпусе воздушного фильтра. Это незаконные газы из картерных вен двигателя обратно в перекрытие. Двигатель ВАЗ 2109. А вот если туда попадают газы и масло тоже включается следующим образом: отверстие в корпусе воздушного фильтра ВАЗ 2109 закрывается заглушкой из-под шампанского (она отлично подходит), а картер подсоединяется к шлангу.

Другой конец этого шланга, извините, висит в воздухе. Длину шланга обычно выбирают сантиметров 30 – 50. Таким образом, картер ВАЗ 2109 будет вентилироваться и фильтр ВАЗ 2109 не будет в масле.
Старый фильтр выбивается. Если на ней или по краям на крышке есть сорта (чаще всего это мошки, мухи, кусочки земли), то их нужно аккуратно удалить. Только смотрите, чтобы они не попали в карбюратор. Расчистив место посадки так же поставил на него новый фильтр ВАЗ 2109.

Можно промазать его резинками сверху и снизу машинного масла Для устранения воздушных мест между крышкой и фильтром. Одеваем крышку, защёлкиваем защёлки, ставим на место и зажимаем гайкой. Поздравляем, воздушный фильтр ВАЗ 2109 вы поменяли.

Теперь будем делать ВАЗ 2109 топливный фильтр . Топливный фильтр предназначен для очистки бензина, поступающего из бензобака в карбюратор. Бензин необходимо фильтровать из-за наличия мелкого мусора: коррозия бензобака, некачественный бензин на заправке и т.д.Меняется каждые 10000км пробега, но с учетом низкого качества местного бензина лучше менять каждые 7000км. Он расположен под главным тормозным цилиндром.

Топливный фильтр ВАЗ 2109 крепится к шлангам двумя хомутами.

1) Сначала ослабляем хомут с двигателя.

Отсоединяем старый фильтр ВАЗ 2109

2) Затем стягиваем шланг от фильтра. После снятия бокового шланга двигателя с фильтром бензин из фильтра будет поступать обратно в бензобак.А еще из шланга может вылиться немного бензина из бензонасоса.
3) затем ослабьте хомут и снимите шланг со стороны бензобака. Вот топливный фильтр ВАЗ 2109 и в ваших руках. В деталях видно, сколько в нем мусора.

Фильтр топливный ВАЗ 2109 снят

4) У нас в руках новый топливный фильтр. Находим на нем стрелку: стрелка указывает направление движения бензина. Ставим фильтр так, чтобы стрелка указывала на бензонасос ВАЗ 2109.

5) Освободите зажимы. Готовый. Теперь необходимо закачать бензин в фильтр, так как он еще сухой. Делается это с помощью топливного насоса. Когда вы увидите несколько раз на его рычаге, мы наблюдаем, как топливный фильтр заполняется бензином.

Ну и все, фильтр воздушный и топливный ВАЗ 2109 заменены.

Какие двигатели стоят на ваз 2109. Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие.На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — менять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора – достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого шага, от выбора нового мотора до последствий, которыми может обернуться такая работа.

  Что поставить?

Действительно, самым важным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут стоять под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция

Характеристики

16-клапанная головка блока цилиндров

Газ

– более дешевая альтернатива бензину, что позволит в будущем неплохо сэкономить на заправках.Такая замена называется самой простой. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.

ВАЗ 1,5 л инжектор

Хорошая альтернатива, которая позволит вам извлечь больше мощности из вашего продвинутого автомобиля. Инжектор мощнее, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику.Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей

вариантов предостаточно.

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Хорошие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство под мотор вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность перекинуть не только двигатель, но и саму коробку

Двигатель 1,5 литра от Honda Civic

Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 гг. Инжекторные двигатели того поколения отлично подходят для размеров моторного отсека ВАЗ 2109, имеют хорошие технические характеристики. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели от Opel

Неплохо зарекомендовали себя двигатели Вектра

объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные.Главное их преимущество – доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

Многие 1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 л.с. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем быть не должно.

Привлекательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять придется все вместе

Фольксваген Пассат или Гольф

Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Нельзя устанавливать двигатели от последних версий этих немецких автомобилей, потому что тогда придется все переделывать.А вот моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109

Еще один пример отличного двигателя немецкого качества, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь выбрать мотор с минимальным пробегом. Так вы обеспечите своему автомобилю долгую и беззаботную жизнь

Двигатели от FIAT

Вы должны выбрать двигатели до 2.0 литров. Оптимальный вариант – двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На авторазборке их очень много, поэтому проблем с поиском

возникнуть не должно.

Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

Замена мотора – сложная операция, требующая участия опытного специалиста.Категорически не рекомендуется самостоятельно менять двигатель в гаражных условиях.

  Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене мотора на ВАЗ 2109.

  1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то установка альтернативного двигателя будет вашим лучшим решением.Но часто замену проводят с целью увеличения производительности, увеличения мощности двигателя. В этом случае приходится искать альтернативу среди автомобилей ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
  2. Меняя двигатель с девятки на более новый мотор от той же модели, можно не ставить кондиционер. Нет, установка вполне возможна, только тогда мощность и без того не такого резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор не сможет тянуть и климатическую технику.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
  4. Увеличивая мощность двигателя, вам нужно будет доработать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете своевременно остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. По возможности заменить барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
  5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняется на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от «девятки», то параметров стандартного радиатора точно не хватит.
  6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменивший необходимость указания номера двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возрос спрос на замену двигателя. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
  7. Происхождение. Отсутствие бумаги делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, ведь его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
  8. Контрактные моторы. Оптимальный вариант с точки зрения вашей безопасности приобрести новый двигатель.Контрактные двигатели предоставляются специализированными компаниями, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующие органы для получения нового мотора. Так вы сможете избежать многих проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в данном случае не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
  Автомобиль доставляется на СТО, где проводятся различные методы повышения мощности. В этой статье узнаем, что можно сделать своими руками, если двигатель не развивает полную мощность на ВАЗ 2109.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Следующие являются наиболее популярными.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то о карбюраторной версии этого точно не скажешь.
  Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108, собранный на димитровградском заводе. Производители этих карбюраторов точно звезд с неба не хватают, и продукция выходит, прямо скажем, с их завода разная.
  Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить 3 года.Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
 При попадании в штатный карбюратор плохого бензина или грязи, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) препятствует нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Неродные жиклеры также могут стать причиной неэффективной работы карбюратора. Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в отношении увеличения мощности двигателя.Только ревизия поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. К тому же импортный карбюратор «жрал» при работе больше топлива, чем отечественный.

С другой стороны, некоторые любители ставили штатный карбюратор от Нивы, и разница в мощности ощущалась. И это неудивительно, ведь калибровочные данные у «нивовского» карбюратора больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109 при правильном проведении даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно повысит мощность двигателя.
Продолжить:

  • Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
  • Снимаем пружину, которая ставится в вакуумный привод.

Примечание. Снятие этой самой пружины поможет при незначительном увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля.Просто, дешево, но «сердито».

  • Другой метод предполагает доработку того же вакуумного привода. Под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере, просовывается самодельное кольцо из проволоки.
      Получается своеобразный выступ между проводом и рычагом. Затяните гайку.

Примечание. Данная модернизация дает прибавку в динамике при незначительном увеличении расхода топлива.

  • Замена диффузора первичной камеры карбюратора.Если штатный диффузор имеет маркировку «3,5», смело ставьте его на «4,5» и наслаждайтесь приростом мощности, пусть и в угоду экономии.
  • Замените форсунку насоса, которая имеет значение «30». Демонтируйте его и поставьте краскопульт со значением «40».
  • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

  • Демонтируйте корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снимите выхлопные трубы картера.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимите резонатор и старый глушитель.
  • Демонтировать выпускной коллектор, но оставить «штаны».
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), выбирая диаметр патрубка по своим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает заметный прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Увеличить степень сжатия

Итак:

  • Демонтированная головка блока цилиндров.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
  • Таким образом, уменьшая объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае больше на 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальное поступление топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъема клапанов.
Не забудьте при этой модернизации установить модифицированные кулачки, отличающиеся исключительной гладкостью профиля. Такие кулачки для настройки обеспечат надежную синхронизацию.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо заметно при низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Массовый распределительный вал, предназначенный для езды по городу.
  • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды в городских и шоссейных условиях.
  • Конский распредвал предназначен для езды исключительно по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеуказанные методы дали только проценты увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические показатели, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всех своих сил, если они не будут жестко сочетаться с внешними условиями.
  Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно дать двигателю поработать как можно дольше в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае при переключении скоростей скорость не будет падать как раньше, а двигатель не потеряет бодрости и быстро покажет резвый разгон.
  • При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, потому что больше не рискуете попасть в красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «брак» моделей ВАЗ – синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, на 1-й передаче, должен осторожно провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичное обновление трансмиссии выглядит следующим образом:

  • Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются в КПП взамен старых.
  • Установлен короткоходный коромысло.
  • Корзина и диск сцепления меняются.

Таким образом, после настройки трансмиссии можно добиться изменений. Двигатель всегда будет в тонусе и после того, как его «покрутят» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут уместными (если бы на ВАЗ 2109 таковая была бы).
  Инструкции и советы, приведенные выше, представляют собой реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
  Как известно, цена тюнинга двигателя в СТО достаточно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет неплохо сэкономить.

Система снабжения Карбюратор Карбюратор после модификации
цилиндры — диаметр в мм 76 82
поршни — ход в мм 71 71
степень сжатия 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1288 1499
мощность, максимальная, кВт/об.мин 64/5600 68/5600
крутящий момент, максимальный, Нм при об/мин 95/3400 100/3400
топливо АИ-92 АИ-92
Расход топлива в городе, л/100 км 8,7
скорость, максимальная, км/ч 148 154
Разгон до 100 км/ч, с 16 14

Как и все другие механизмы в автомобильной системе, двигатель тоже может сломаться.Это зависит от очень многих факторов, большинство из которых отнюдь не очевидны и выявляются только специалистом после диагностики, исходя из «симптомов», описанных владельцем автомобиля.

Наиболее распространенные проблемы с работой двигателя карбюраторной системы мы рассмотрим далее.


 Если вы не любитель СТО и предпочитаете решать проблемы с автомобилем самостоятельно, вы легко сможете определить проблему тройки без посторонней помощи.

Снимите наконечник свечи зажигания.При снижении оборотов холостого хода можно убедиться в работоспособности цилиндра. Но будьте осторожны: такими манипуляциями вы повредите переключатель или сломаете крышку ползунка, тумблера. Можете не волноваться, поражение электрическим током от высоковольтных проводов бортовой сети автомобиля в данном случае невозможно. Но исключительно из соображений безопасности, по принципу «боже спаси», наконечники следует снимать при помощи пассатижей с ручками, защищенными неэлектропроводным материалом.

Причины утроения:

  1. При движении свыше 1300 об/мин тряска двигателя периодически прекращается.В этом случае причинами могут быть форсаж или системы питания. Тот факт, что при повышении оборотов не возникает отказов, объясняется включением элементов карбюраторной системы, а так как их много, то одновременно все не сломаются.
  2. Не менее частой причиной троения двигателя является неисправность карбюратора или, в некоторых случаях, инжектора. Это происходит либо из-за слишком богатого, либо из-за некачественного топлива. Обеднение смеси встречается чаще, так как в основном экономится бензин, особенно если автомобиль отечественного производства.
  3. Если смесь требуемого качества, но немного превышает допустимую норму, это свидетельствует о деформации наконечника на игле, контролирующей подачу топлива, или об усталости.

Прочие поломки


 Если двигатель ВАЗ-2109 слишком горячий, проблема кроется в нестабильной работе одной из систем зажигания или охлаждения.

Игнорирование ситуации с течением времени приведет к:

  • образование отложений на поршневых кольцах;
  • обрыв головки блока;
  • деформация головки блока.

Любое из вышеперечисленных повреждений приведет к дорогостоящему ремонту.

Неисправности, при которых повышается температура двигателя:

  1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке — долейте до необходимого уровня. Холодный двигатель — положения MIN и MAX. Если это не поможет, ищите утечку.
  2. Сломался термостат — единственный выход — замена этой детали.
  3. Воздушная пробка в системе охлаждения. Часто возникают после замены одного из элементов: крана отопителя, печки и т.д.Поставьте автомобиль на наклонную плоскость и дайте поработать двигателю в этом положении. Через 15 минут все пробки исчезнут.
  4. Используется некачественное топливо с низким октановым числом.

Прочие неисправности:

  • износ двигателя — изнашиваются поршневые кольца, что снижает компрессию, нарушая сгорание бензина. Неопытные автовладельцы в таких ситуациях часто начинают тюнинг мотора для увеличения мощности, но делают только хуже – механизм быстрее ломается, работая на износ;
  • машина не тянет — проблема с промежуточным валом;
  • двигатель работает неравномерно — плохо настроен холостой ход в карбюраторе.

Если у вас машина глохнет или не заводится, это не значит, что двигатель сломался, суть может крыться в других элементах и ​​механизмах, которые с ним связаны. Заправляйте свой автомобиль только качественным бензином и используйте подходящее масло, и двигатель прослужит намного дольше, даже не будучи новым.

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг слива обратки топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дросселя, 10 — тяга дросселя, 11 — провод контрольной лампы аварийного давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — передняя опора правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель заднего света, 7 — удлинитель, 8 — передняя опора левая, 9 — передний привод левый, 10 — коробка передач пробка слива масла, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — поддон картера, 14 — привод правого переднего колеса, 15 — пробка сливного отверстия моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторного масла и масла коробки передач. Разборку двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и с помощью подъемника снимать ее вниз.

Процедура разборки двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снимите переднюю выхлопную трубу

Снимите воздушный фильтр

Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата.

Отсоединить высоковольтный провод от центрального вывода крышки распределителя зажигания

Отжать отверткой пружинный хомут и отсоединить колодку низковольтного кабеля от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте гайки на наконечнике троса выключения сцепления

Снимите конец троса с рычага сцепления

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора

Отверните гайку и отсоедините провода от разъема генератора

Отсоединить колодку с проводом от штекера запорного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления штока воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снять пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снимите возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снять трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

Отсоединить колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабьте хомут и отсоедините подводящий шланг отопителя

Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг отопителя

Ослабьте хомут и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна надставки к кузову и приведите левую и правую надставки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу

Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выдавить палец шаровой опоры рулевой тяги из поворотного рычага рейки с помощью специального съемника

Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

С помощью крепления отжать хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов от коробки передач и отвести в сторону

Вставить вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая шестерня не проворачивалась.После этого отсоединить второй ШРУС аналогично первому

Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

Ослабьте три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Зацепите двигатель за рым-болты и потяните подъемные тросы

Отвернуть две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Ослабьте гайку, слегка приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и извлеките двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 осуществляется в порядке, обратном его снятию. При подсоединении передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отключению передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздуха карбюратора и дроссельной заслонки, привод сцепления, углы установки передних колес.

Залейте охлаждающую жидкость, моторное масло и масло для коробки передач.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает иметь мощный автомобиль с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку нового автомобиля с желаемыми техническими характеристиками? Лучшим решением в этой ситуации является форсировка двигателя. Этот вид тюнинга часто применяется для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии двигателей внутреннего сгорания на трение.

Методы форсирования

В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задания такого плана есть несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем расточки.  Называется «народным» из-за дешевизны, ведь в данном случае все, что требует затрат, это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата токарных услуг.

Первый вариант скучный

Второй — замена заводского коленчатого вала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Его стоимость намного выше первого способа, так как придется потратиться на коленвал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (поскольку высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блоков.

Пример замены штатного коленчатого вала

Для многих может стать неожиданностью, что повышенная мощность мотора Девятки не всегда является самым выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким должен быть двигатель в итоге) гораздо проще и эффективнее доработать головку блока цилиндров (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить мощностные показатели силового агрегата.

Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распределительного вала потребуется достаточно серьезная доработка ГБЦ, что может коснуться даже перепрессовки седел и установки клапанов большого диаметра.Например, для двигателей, отличающихся наличием восьми клапанов, подходят аналогичные детали от BMW, а для шестнадцатиклапанных — комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя упускать из виду впускные/выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси – они также требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра сечения до максимального размера за счет внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и другие узлы, накладывают отпечаток на общую работоспособность двигателя.Можно, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленвалов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.

Особое влияние на работу ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры кривошипа коленчатого вала (диаметр).

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути является насосом, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный промежуток времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.

Влияние Р/С на двигатель ВАЗ 2109

Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R/S, и к его пересчету относятся со всей серьезностью и ответственностью. Во многих источниках отмечается, что норма R/S составляет 1,75.

Таблица соотношений параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

Р/С выше нормы.К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, увеличение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, где осуществляется сгорание топлива. Результат – хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, что важно для хода поршня.В то же время мотор, собранный с избыточным числом R/S из-за уменьшения расхода воздуха, не может обеспечить надлежащее наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ велик риск детонации;

R/S ниже нормы. Преимущества такого положения заключаются в отличной скорости наполнения цилиндров при малых и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень быстрее выходит из ВМТ, и, как следствие, разрядка происходит также быстро.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему сгоранию. Добиться таких показателей гораздо проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R/S. Низкий показатель R/S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет прикладывается к поршню в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндров и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение кривошипам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную работу. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, их стоимость значительно выше стандартной продукции.

Объем масла в ваз 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке. Процедура замены масла

Если допустить снижение уровня смазочной жидкости в механических коробках передач автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, возможно возникновение «масляного голодания» узлов коробки передач и, как следствие, поломка агрегата.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазку в коробке передач автомобиля через 75 тыс. км пробега. В случае, когда годовой пробег незначителен, такую ​​процедуру проводят через пять лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазку через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Так как современные расходные жидкости не теряют своих качеств за такой срок. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если оно по какой-то причине подтекает, а тип смазки неизвестен.

Подбор масла

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе питания карбюратор и выходили с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Рекомендуемая моторная смазка, обеспечившая работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены главной гипоидной передачи на косозубые детали потребовалось улучшенное масло.В этом качестве хорошо себя зарекомендовали смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена в производство трансмиссионная жидкость Лукойл ТМ-5.

Специалисты советуют использовать в трансмиссиях ВАЗ 2109 и их модификациях смазочные материалы, соответствующие стандартам API GL-4. Если владелец не знает, какая смазка находится в коробке его Девятки, лучше всего использовать смазку API GL-4. Масла ТМ-4 или ТМ-5-9П также соответствуют соответствующим требованиям. К сожалению, последний вид смазки найти на рынке проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12.Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любого производителя при условии, что они имеют высокие показатели качества.

Контроль уровня и требуемый объем

Ремонт вышедшей из строя коробки передач ВАЗ 2109 – операция недешевая, поэтому уровень смазки следует проверять регулярно. Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч километров пробега или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его необходимо восполнить. Это обеспечит длительный срок службы коробки.

Для проверки уровня масла в коробке передач необходимо использовать смотровую яму или эстакаду. При этом машину следует расположить так, чтобы правая сторона была немного приподнята. Этого легко добиться, подложив под колесо доску, кирпич или другой подходящий предмет. Затем можно приступать к проверке уровня смазки на КПП «Девятки».

Обслуживаемый

Так водители называют автомобили с пятиступенчатыми коробками передач, в которых щуп находится в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей… Контролируют уровень смазки. Перед извлечением щупа тщательно протрите область вокруг него от грязи и пыли, чтобы исключить возможность его попадания в картер коробки. После этого щуп вынимается и протирается ветошью, после чего устанавливается на свое место. Теперь счетчик нужно снова вынуть и посмотреть на след от трансмиссионной жидкости. Он должен быть между двумя метками с надписью MIN и MAX. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.


Проверка уровня смазки щупом в коробке передач ВАЗ 2109

Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает не менее 3.В механизм трансмиссии необходимо залить 3 литра жидкости. Специалисты рекомендуют немного увеличить этот смазочный объем до 4. Они объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и время от времени могут испытывать «масляный голод».

Необслуживаемая

Такое название дано КПП первых выпусков ВАЗ 2109, которые не оснащались пятой передачей. Для контроля уровня смазки в таких автомобилях используется заливное отверстие.Для проверки количества смазки немного отверните ключом на 17 заливную пробку, чтобы сбросить давление воздуха. Если из отверстия появляется смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае добавьте смазку. Кроме того, проверить наличие достаточного количества смазки в узле можно через отверстие для установки привода спидометра. Уровень жидкости в нем хорошо виден, и доступа под машину не требуется.

Согласно инструкции в коробку передач четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 входит 3 литра масла.Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 литров. Небольшой остаток жидкости может понадобиться для доливки картера коробки передач во время работы машины.

Долив масла

Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109 уже известно, можно приступать к доливке. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и необслуживаемые коробки отличается из-за конструктивных особенностей этих узлов. Важно отметить, что следует добавлять только тот тип смазки, который используется в этой коробке передач.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, добраться до которого можно только снизу моторного отсека. Процедура выполняется шприцем с жидким маслом. На его носик надевается гибкий шланг и фиксируется доступным образом на шприце. Затем устройство вставляется в заливное отверстие и добавляется смазка. Необходимо залить масло в коробку до нужного уровня.

Для пяти шагов этот процесс выполняется по-разному. Долить необходимое количество смазки можно через отверстие для щупа.Место его установки тщательно протирают ветошью от грязи, затем вынимают щуп из гнезда. Заправлять удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Устройство устанавливается в измерительное отверстие и доливается необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Данную операцию вы можете выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазки не возникает, и вам не понадобится специальное оборудование или инструменты.

Канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ поделился инструкцией как поменять смазку на КПП ВАЗ своими руками.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

  1. Новая смазка для заливки КПП. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
  2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, вместимость которой должна быть чуть более 3 литров.
  3. Тряпки.
  4. Ключи на 12 и 17.
  5. Шприц со шлангом для коробки передач без щупа, воронка или резиновая груша для коробки со щупом.

Перед началом работы необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Слив масла

Перед заливкой новой смазки необходимо слить отработавшее свой ресурс старое масло. Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет следующим:

  1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
  2. Протрите заливную и сливную пробки ветошью.
  3. Ключом на 17 слегка открутить крышку заливной горловины для выпуска воздуха из коробки передач.
  4. Пустую емкость помещают под сливное отверстие и отвинчивают пробку.
  5. Отработка сливается, по окончании истечения жидкости крышка устанавливается на место.

Во время слива отработанной жидкости осмотрите сливную пробку на наличие металлической стружки. При его обнаружении промыть картер коробки передач.


Слив масла из коробки передач ВАЗ 2109

Заливка нового масла

Алгоритм заливки масла в обслуживаемые и необслуживаемые коробки передач ВАЗ 2109 такой же, как и при доливке масла.


Заливка свежего масла

Как еще можно долить смазку

Для того чтобы залить необходимое количество свежей смазки, можно прибегнуть к другому способу.

Данная операция выполняется через место установки привода спидометра:

  1. Тщательно очистить участок возле привода спидометра от различных загрязнений.
  2. Затем откручивается гайка троса спидометра.
  3. Привод спидометра отведен в сторону и прикрыт от возможного загрязнения.
  4. Смазка заливается с помощью большой резиновой груши – чем она больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется по появлению смазки из заливного отверстия. Как только вы увидите струйку жидкости, необходимо закрутить заливную пробку.

В видео от канала Домашний Мастер можно узнать о процедуре замены масла в коробке передач ВАЗ 21099, которая аналогична процессу на ВАЗ 2109.

Цена вопроса

При невозможности самостоятельно заменить трансмиссионную смазку в «Девятке» владельцы обращаются в сервисные центры или на СТО. Стоимость такой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории СТО. Цена 4 литров трансмиссионного масла для ВАЗ 2109 составляет примерно 1300 рублей. Оплата за выполненную работу может варьироваться от 300 до 500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в коробке передач ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

  1. При «масляном голодании» в агрегате происходит износ шестерен, синхронизаторов и подшипники в коробке разгоняет.
  2. Чрезмерное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
  3. Происходит изменение химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
  4. В результате ускоряется выход деталей из строя, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
  5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение механизма коробки передач во время движения автомобиля.

Фотогалерея

Масло Лукойл ТМ-4 Масло LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZIC G-FF

Рабочие характеристики автомобиля зависят от состояния двигателя. И исправность силовой установки во многом определяется тем, какой тип смазки используется и как часто ее заливают.Замена масла ВАЗ 2109 – обязательная процедура, которая выполняется на регулярной основе. Если вовремя не залить новую жидкость, то количество нагара и других отложений на элементах мотора будет постепенно увеличиваться, в результате чего последний выйдет из строя.

Периодичность замены

Для того чтобы мотор сохранял свою работоспособность, необходимо постоянно следить за уровнем масляной жидкости и своевременно ее доливать. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 производится при:

  1. Достижении определенного пробега.Этот показатель можно найти в технической документации, которая идет в комплекте с автомобилем. В нормальных условиях рекомендуется заливать новое масло через 10-15 тысяч километров пробега.
  2. Конец теплого и холодного сезонов.
  3. Использование нового типа смазки. Важно отметить, что в таких обстоятельствах целесообразно перейти на более качественный продукт. Обратный подход можно использовать только в крайнем случае.

Также немаловажным фактором, влияющим на периодичность заливки новой смазки в двигатель ВАЗ 2109, являются условия эксплуатации автомобиля…Например, если машина будет чаще эксплуатироваться при низких температурах, то увеличится и частота замены моторного масла.

Объем смазки

Также из технической документации на автомобиль становится понятно, сколько масла нужно заливать в силовой агрегат.

Согласно заводской спецификации, для каждой замены жидкости требуется около 3,5 литров нового материала.

Однако рекомендуется приобретать продукцию в 4-литровой таре.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля объем масла в двигателе меняется неравномерно. В результате перед плановой заменой масляной жидкости может потребоваться ее доливка.

В основном общий объем определяется с помощью щупа, который постоянно находится в соответствующем подкапотном пространстве.

Выбор материала

Современный рынок предлагает достаточно большое разнообразие смазочных материалов, что затрудняет выбор между ними.Для российской модели подходят различные типы смазок.

Главное при выборе руководствоваться следующими условиями:

  • Покупать товар, соответствующий требованиям производителя.
  • Не заменяйте дорогой материал дешевым.

Для ВАЗ 2109 подходят следующие сорта масла:

  1. Минеральное.
    Выбор данного типа смазочного материала в основном обусловлен его низкой стоимостью. Использовать его рекомендуется только в крайних случаях.
  2. Полусинтетика.
    Несмотря на то, что, как и предыдущий вид смазки, «полусинтетика» имеет минеральную основу, в ее состав входят синтетические компоненты, повышающие качество данного продукта. Это масло соответствует требованиям для «холодного» пуска мотора. Кроме того, хорошо предохраняет элементы двигателя от износа и обладает моющими свойствами.
  3. Синтетика.
    Самый предпочтительный и самый дорогой тип смазки. Используется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях… Этот вид материала рекомендуется использовать на большинстве современных автомобилей, в том числе на ВАЗ 2109.

В целях снижения затрат, а также увеличения срока службы моторной жидкости следует обратить внимание на всесезонное масло. Может использоваться как при отрицательных, так и при положительных температурах. Всесезонными свойствами обладает любая из вышеперечисленных жидкостей при условии, что они содержат соответствующие присадки. Об этом свидетельствует маркировка упаковки продукта: 5w40, 10w40 и так далее.

Замена

Эта технология так же важна, как и та, которую вы можете сделать самостоятельно или на станции технического обслуживания.Масло необходимо менять сразу же после покупки подержанного автомобиля. Эта рекомендация объясняется тем, что новый владелец не знает, какую жидкость использовал предыдущий владелец автомобиля. В таких случаях двигатель также следует предварительно промыть. То же самое следует сделать, если автомобиль долгое время не использовался.

Перед началом процедуры необходимо подготовить:

  • новую жидкость и фильтр;
  • ключ
  • на 17;
  • ветошь для уборки;
  • контейнер для слива отходов.

Работа производится следующим образом:

  1. Двигатель прогревается. Это нужно сделать, чтобы жидкость стала более текучей, что ускорило весь процесс.
  2. Машину лучше ставить на ровную поверхность над ямой. Так будет легче добраться до дна.
  3. Подставив сливную емкость под днище машины, можно открутить сливную пробку. Масло потечет сразу, поэтому лучше работать в перчатках.
  4. По окончании слива, который займет около 10-15 минут, пробка возвращается на место.
  5. Откручивается масляный фильтр и устанавливается новый.
    Предварительно в него нужно залить около 200 мл жидкости и обработать уплотнительную резинку смазкой.
  6. Залейте новое масло. Потребуется около трех литров.
  7. По окончании заправки проверьте уровень жидкости. Если ее недостаточно, необходимо постепенно доливать смазку, постоянно контролируя ее объем щупом.
  8. В конце нужно закрыть крышку и включить двигатель на несколько минут, дав ему поработать на холостом ходу.

Видео: как заменить масло в двигателе ВАЗ 2109

Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 значительно продлевает сроки безотказной работы силового агрегата. Освоить эту процедуру может и обычный автомобилист. Наградой за собственную заботу станет увеличение срока службы двигателя и его надежная работа.

Интервалы замены моторного масла

Производитель рекомендует менять масло в двигателях ВАЗ 2109 через 1-2 года эксплуатации или каждые 10 000-15 000 км пробега в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше.Эти рекомендации носят общий характер. Поэтому вполне допустимо корректировать сроки замены с учетом некоторых условий практической эксплуатации автомобиля.

Частота замены зависит от следующих факторов:

Если масло почернеет или потеряет свои вязкоупругие свойства, то вне зависимости от сроков заливки и пробега смазку придется менять. Это необходимо сделать для того, чтобы сохранить должную мощность двигателя и значительно продлить срок его качественной работы.

Нужное количество смазки и основные способы ее замены

В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2109 указано, что объем масла, заливаемого в двигатель этой модели, составляет 3,5 литра. Однако опытные автолюбители утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

Точное количество масла определяется конкретной версией двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая транспортное средство. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4–5 литров.Затем, по мере эксплуатации автомобиля, можно доливать идентичное масло.

Узнав, сколько масла заливается в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению следующей важной проблемы. На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных способов замены смазки. Полная замена масла проводится с промывкой силового агрегата или без нее.

При выборе первого варианта приобретается специальная промывочная жидкость. Долейте до нижней отметки на щупе.Запускаем двигатель, даем ему поработать 10-15 минут на холостом ходу. После остановки двигателя промывочное средство сливается. Далее выполняются операции, традиционные для стандартной замены масла.

Технологические этапы замены

Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 необходимо запастись расходными материалами и инструментом. Желательно заранее подготовить:

5-литровые пластиковые бутылки, в которых ранее хранилась вода, устанавливаются под слив.Воронку можно заменить срезанным верхом от пластиковой бутылки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания большого количества старой смазки на открытый грунт.

Старая смазка слита

Перед этим этапом двигатель хорошо прогревается (до 80°С). Автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду, подъемник. Умельцы используют несколько домкратов, чтобы равномерно поднять машину. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

Откручена крышка заливной горловины двигателя.Это рекомендуется для ускорения процесса слива старой жидкости. Снятая крышка нарушает вакуум, масло будет свободно стекать.

Емкость ставится под сливное отверстие. Пробка сначала срывается ключом на «17», затем аккуратно откручивается вручную. Как только начнут сочиться первые капли старого масла, полностью выкрутите пробку, прижимая ее к резьбе. Затем резко отводят руку с пробкой в ​​сторону во избежание попадания разогретого масла на открытые участки кожи.

Замена масляного фильтра

Дождавшись полного слива старой смазки, закрутите сливную пробку обратно. После этого откручивается масляный фильтр. Обычно это делается вручную. В тех случаях, когда фильтр прикипел, используется специальный съемный ключ. Его отсутствие восполняется толстой отверткой, которой протыкают фильтр и движением рычага откручивают его.

Новый фильтр наполовину заполнен свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при следующем запуске двигателя.Резиновая прокладка смазывается новым веществом.

После этого фильтр осторожно, без фанатичных усилий, накручивается на резьбовой стержень. Вам не нужно использовать гаечный ключ, чтобы окончательно зафиксировать фильтр. Сжимать нужно только руками без чрезмерных усилий.

Заливка новой моторной смазки

В открытую маслоналивную горловину вставлена ​​воронка. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти через горловину воронки.

Подождите 3-5 минут, а затем с помощью щупа проверьте уровень свежезалитой смазки. Он должен подняться выше минимальной отметки. Если масла мало, то нужно его немного долить.

Крышка маслозаливной горловины завинчена. Двигатель запускается. Ему дают постоять несколько минут. Важно следить за индикатором давления масла. Он должен погаснуть через определенное время.

Двигатель глушится, снова проверяется уровень масла.Оптимальный вариант, когда смазка покрывает щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Доливать масло до максимума не стоит. Чрезмерное давление создает ненужную нагрузку на уплотнительные детали двигателя.

Отечественные автомобили как нельзя лучше подходят для самообслуживания. Простая, но надежная конструкция, хорошие двигатели и другие технические характеристики позволяют проводить ряд операций и даже ремонт своими руками.Одной из самых простых задач считается замена моторной жидкости. Для его выполнения потребуется минимальный набор инструментов, некоторые навыки и базовые знания об устройстве ВАЗ.

Поэтому большинство автовладельцев делают это самостоятельно, не привлекая специалистов с СТО и не тратя деньги на услуги автосервиса.

Периодичность замены

Чтобы не провоцировать преждевременный износ деталей и потерю ресурса в исправном состоянии, нужно правильно и вовремя менять в нем масло.

Если посмотреть официальное руководство по эксплуатации девятки, то там производитель советует менять моторное масло каждые 10 тысяч километров. Но реальное время или пробег между заменами гораздо меньше.

Важно учитывать, что «ВАЗ-2109» уже давно не выпускается, поэтому основная масса этих автомобилей имеет заметно изношенный двигатель. Его ресурс постепенно подходит к концу, что отражается на состоянии и скорости износа масла.

На физико-химические свойства моторной жидкости также негативно влияют следующие факторы:

  • климат;
  • качество бензина;
  • качество залитого масла;
  • стиль вождения;
  • условия использования;
  • низкое качество дорожного покрытия;
  • частая езда под нагрузкой (полный салон пассажиров или прицеп) и т.п.

Негативные факторы способствуют утрате полезных свойств масел.Они теряют свою эффективность. Жидкость не справляется со своими задачами, из-за чего происходит чрезмерный износ элементов двигателя. Если вовремя его не поменять, это приведет к капитальному ремонту или необходимости полной замены силового агрегата.

Поэтому специалисты и опытные автомобилисты, эксплуатирующие ВАЗ-2109, советуют менять масло примерно каждые 5 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Оптимально будет менять жидкость два раза в год, если мотор изношен.

Подбор масла

Если отталкиваться от вязкостных параметров моторной жидкости, то вазовцы чаще всего используют 10W40, 5W40 и 15W40.

Здесь нужно учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В зависимости от них масло можно использовать со следующими вязкостями:


Теоретически можно заливать все три типа моторных масел. Но при их использовании стоит учитывать некоторые важные моменты.

  1. Синтетика. Это самые современные и часто используемые автопоезда. В основном они ориентированы на иномарки и не часто заливаются в отечественные машины.При этом «ВАЗ-2109» хорошо себя чувствует при работе на синтетике. Это масло обладает высокой текучестью, устойчивостью к низким температурам и отличной устойчивостью к замерзанию. Единственный недостаток – высокая стоимость.
  2. Минерал. Самые доступные моторные масла. Но важно использовать их на двигателях, которые значительно изношены. «ВАЗ-2109» — одна из устаревших машин, поэтому для нее хорошо подходит минеральная смазка. Хотя важно отметить, что минеральные составы плохо реагируют на низкие температуры, что вызывает проблемы с запуском двигателя зимой.Так что заливать минералку лучше умеренной зимой и при внушительном пробеге автомобиля.
  3. Полусинтетика. Это сочетание минеральной воды и синтетики. Его называют оптимальным выбором для «ВАЗ-2109». Полусинтетика полностью превосходит минеральные масла, но немного уступает синтетическим. Она плохо реагирует на низкие температуры. Если вы не хотите тратить много денег на синтетические смазочные материалы, выбирайте полусинтетику.

При относительно мягкой зиме в вашем регионе в «ВАЗ-2109» можно заливать всесезонные составы, имеющие среднюю вязкость.Они хорошо работают при умеренном холоде и сильной жаре.

Из производителей стоит выделить следующие:

  • Esso Ultra;
  • ZIC A+ или XQ;
  • Шелл Хеликс;
  • Эльф спортивный;
  • Спектрол;
  • Castrol GTX;
  • Моторное масло Agip Super;
  • Мобил 1;
  • Кикс;
  • Роснефть и др.

Да, отечественные масла дешевле, но могут значительно уступать по характеристикам импортным составам для двигателей.Потому здесь старайтесь выбирать качественные масла, так как экономия может привести к серьезным нежелательным последствиям.

Требуемый объем

Когда вы определились с производителем и вязкостью моторного масла, необходимо определиться с требуемым объемом.

Объем масла, заливаемого в двигатель автомобиля ВАЗ-2109, 3,5 литра. Но опытные автолюбители советуют брать канистру на 4 литра. Вы будете постепенно добавлять остаток в картер по мере его расходования до следующего планового обслуживания.

Обычно жидкость доливается каждые 100 — 300 км пробега. Используйте щуп для проверки уровня. Масляный отпечаток на нем должен оставаться между минимальным и максимальным значениями. Если уровень стремится к минимуму, долейте недостающее количество смазки.

Категорически запрещается смешивать составы разного типа и даже производителя. Если после покупки подержанного «ВАЗ-2109» вы не знаете, какое масло используется в двигателе, рекомендуется сразу его заменить, а затем заливать только то, что есть в картере.

Когда автовладелец не может приобрести такое же масло, которое использовалось ранее, замена жидкости производится с обязательной промывкой. Здесь это несложно, но важно, так как так разные масла не будут смешиваться друг с другом. В противном случае это негативно скажется на работе двигателя и состоянии его узлов.

Способы замены

Существует 2 способа самостоятельной замены рабочей жидкости в двигателе:

  • Без промывки. Обычная процедура, которая предполагает только слив отработки и заливку в картер нового состава.
  • С промывкой. Здесь можно использовать промывочные присадки, специальные промывочные масла или любое другое масло, которое вы собираетесь заливать.

Присадки добавляются в двигатель, когда масло еще есть, после чего он запускается на холостом ходу, дает поработать 10 минут, а затем следуют простым инструкциям. Или нужно проехать определенное количество километров с присадками. Все зависит от конкретного вида добавок и инструкции производителя.

Промывочные масла используются по-разному.Их можно заливать в двигатель, предварительно слив старую смазку, после чего завести двигатель и слить.

Моторные масла используются так же, как и промывочные. Суть в том, чтобы менять жидкость 2-3 раза с интервалом около 200-400 километров.

Использование штатного масла является наиболее оптимальным решением, так как в картере отсутствуют следы присадок или промывочных составов.

Материалы и инструменты

Для замены масла в двигателе ВАЗ-2109 необходимо взять:


Не забывайте о собственной безопасности.Поскольку вы будете сливать горячее масло, существует риск его попадания на кожу. Во избежание ожогов носить тесную одежду, закрытую обувь, перчатки и очки.

Этапы замены

Процедура замены масла в двигателе ВАЗ-2109 условно делится на 3 этапа:

  • слив отработки;
  • замена фильтра;
  • заправка новой моторной жидкостью.

Старайтесь строго следовать инструкции по самостоятельной замене моторного масла.Это позволит избежать нежелательных ошибок.

Конструкция «ВАЗ-2109» достаточно проста, доступ ко всем узлам для замены смазки удобный, что не вызывает проблем даже у новичков.

Слив сливной

Для начала важно как можно полнее избавиться от старой смазки, залитой в силовой агрегат вашей девятки. Для этого вам потребуется:


Чтобы масло вышло быстрее, вам необходимо избавиться от разрежения в верхней части силового агрегата вашего «ВАЗ-2109».Делается это очень просто. Вам нужно снять крышку маслозаливной горловины.

Когда вы полностью слили старые отходы, можно приступать к замене фильтра. Хотя обычно это делается, пока остатки масла из ВАЗ-2109 сливаются в емкость. Как только вы освободитесь, переходите к масляному фильтру.

Замена фильтра

Следующим этапом замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 будет демонтаж старого и установка нового масляного фильтра.

Сначала замените сливную пробку, заменив на ней уплотнительное кольцо.

Сам фильтр демонтируется вручную, специальным съемником или подручным инструментом. При отсутствии съемника и когда корпус не поддается рукой, возьмите простую отвертку, пробейте ею поперек корпуса фильтра и используйте рукоятку инструмента как рычаг.

После снятия фильтра возьмите новый элемент, смажьте его уплотнение и резьбу небольшим количеством свежего масла. Это упростит процесс установки и предотвратит прилипание резины.

Для предохранения двигателя от масляного голодания при первом пуске двигателя со свежим маслом и фильтром заполните корпус фильтрующего элемента смазкой примерно на 50% его объема.

Элемент устанавливается вручную, для установки не нужно использовать инструмент и прилагать чрезмерные усилия, иначе вы рискуете просто сломать фильтр.

Заливка нового масла

Когда все предыдущие этапы работ успешно завершены, остается немногое.

Чтобы долить моторную жидкость до нужного уровня, следуйте инструкции.

  1. Если вы не открыли заливную пробку при сливе отработки, то теперь вам точно придется ее снять.На «ВАЗ-2109» он демонтируется вращением против часовой стрелки.
  2. Теперь возьмите лейку или отрежьте горлышко у бутылки. Вставьте приспособление в заливное отверстие, откройте банку со свежей смазкой и начинайте постепенно ее заливать.
  3. довольно вязкий, поэтому картер будет заполняться постепенно. Не спешите заливать сразу все 3,5 литра, так как часть старой жидкости все равно остается внутри системы.
  4. Сначала залейте около 3 литров. Подождите несколько минут, пока все масло стечет.Возьмите щуп и проверьте уровень смазки в картере. Если это масло, добавьте еще немного.
  5. Необходимо следить за тем, чтобы масляная пленка на щупе показывала уровень точно между отметками «Min» и «Max». Если залить больше, чем нужно, лишнее придется слить. Поэтому лучше не торопиться.
  6. Когда уровень масла достигнет нужного уровня, закройте крышку и запустите двигатель. Дать силовому агрегату поработать на холостом ходу 3 — 4 минуты. Подождите, пока на приборной панели не погаснет лампа контроля давления.
  7. Остановите двигатель, подождите еще несколько минут. Снова вставьте щуп и измерьте уровень жидкости в двигателе.

Вот и все, на этом работы по самостоятельной замене моторного масла отечественного автомобиля «ВАЗ-2109» можно считать завершенными.

Но не забудьте повторно измерить уровень жидкости через несколько дней эксплуатации. Иногда автовладельцы по неаккуратности или неопытности плохо закручивают сливную пробку или не до конца закручивают масляный фильтр. Из них начинает вытекать масло, что приводит к падению его уровня.

Подтянуть все соединения, долить жидкость до необходимого уровня.

Повышенный расход масла в двигателе ВАЗ-2109 свидетельствует о неисправности. Если просто регулярно доливать или менять масло, ситуацию не исправишь. Машина нуждается в диагностике и ремонте для устранения причин, спровоцировавших повышение аппетита по отношению к этой рабочей жидкости.

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и долго, крайне важно следить за качеством и количеством масла в нем.

Для ВАЗ 2109 рекомендуемая периодичность замены масла в двигателе 10 тыс. км пробега. Но вам нужно ориентироваться на вашу конкретную ситуацию. Практика показывает, что замена иногда проводится намного чаще.

Причины замены

Существуют условия, которых необходимо придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции, и превращалась в причину выхода из строя силового агрегата.

Существует несколько основных моментов, когда следует производить замену масла.

Причина

Пояснение

Каждая деталь имеет свой срок эксплуатации, в течение которого запчасть отрабатывает имеющийся ресурс. Не стоит использовать дальше масло, которое давно следовало слить. В противном случае это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Смена времен года

Смена марки смазки

Если вы хотите перейти на смазку новой марки, старое масло необходимо полностью удалить из системы.Ни в коем случае нельзя смешивать масла разных марок, даже по маркам.

Сложные условия

Если автомобиль регулярно эксплуатируется при повышенной нагрузке, замену масла проводят чаще рекомендуемой периодичности.

Независимо от рекомендованных сроков замены всегда обращайте внимание на текущее состояние смазки двигателя. Преждевременному износу масла могут послужить различные факторы, поэтому заменить его придется раньше.Плюс дополнительно устранить причины, из-за которых смазка не отработала положенный срок.

Для лета используется более вязкая смазка, чем для зимы. При длительной эксплуатации в двигателе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от трущихся деталей двигателя начинают негативно сказываться на его состоянии. Со временем, если смазку не менять, это может привести к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

Немного о масле

Перед тем, как приступить к процедуре замены, необходимо выяснить, что и в каком количестве следует заливать.

В автомобилях ВАЗ 2109 обычно в двигатель заливают от 3 до 3,5 литров смазочного материала. При этом рекомендуется приобретать емкость на 4 литра, чтобы в процессе эксплуатации у вас была возможность долить используемую смазку.

Периодически проверяйте щупом, на каком уровне находится смазка. Оптимально, чтобы масляный след на щупе оставался между максимальной и минимальной отметками. Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки точно не стоит, как и ездить с недостаточным количеством смазки.

Мы определились с объемом масла. А что именно должно быть?

Если брать во внимание вопрос качества, то оптимальным решением для ВАЗ 2109 будет синтетическая смазка. Но она самая дорогая. Полусинтетика доступнее, но качественные характеристики ниже. Если совсем не позволяют финансы, можно обойтись и без минерального масла. Но в таком вопросе лучше не скупиться.

Ни в коем случае не смешивайте масла разных марок, а при замене сначала промывайте систему промывочным составом, затем заливайте новую жидкость.

Замена

Теперь приступаем непосредственно к работе. Здесь нет ничего сложного, поэтому с задачей справится даже новичок.

  1. Заранее подготовьте емкость, куда будете сливать отработанную смазку из двигателя. Подойдет обычная пятилитровая пластиковая бутылка. Кроме того, вам нужна воронка, чтобы избежать перерасхода и разлива масла на пол.
  2. Прогрейте двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе.
  3. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите ручной тормоз.
  4. Приступить к удалению старой смазки. Для этого снимается защита двигателя, если она есть.
  5. Подставить емкость для слива под масляный поддон и ключом на 17 отвернуть сливную пробку.
  6. Не забывайте, что масло горячее, поэтому откручивайте осторожно, во избежание ожогов.
  7. После снятия сливной пробки подождите около 10-15 минут, пока все масло стечет в подготовленную емкость.
  8. Параллельно с заменой моторного масла рекомендуется менять масляный фильтр.Это можно сделать во время слива смазки. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, проламывая корпус. На его место устанавливается новый маслоочиститель.
  9. Когда смазка полностью слита, замените пробку.
  10. Залейте немного масла в новый фильтр. Делать это нужно в несколько подходов, чтобы элемент успел впитать вещество. Заполните примерно половину уровня фильтра, этого достаточно.
  11. Обязательно смажьте уплотнительную резинку фильтра и протрите ее насухо сухой тканью в месте посадки фильтрующего устройства.Установите фильтр на место, затяните его вручную.
  12. Далее нужно либо просто залить свежее масло, либо промыть систему. В наше время в любом магазине автозапчастей можно найти разнообразные средства для ополаскивания. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. После завершения промывки можно заправить новой смазкой.
  13. Для заполнения откройте крышку мотора и начните постепенно вливать жидкость через воронку.
  14. Залейте около 3 литров и подождите, пока смазка распределится по системе.
  15. Постепенно добавляйте еще 500 мл жидкости. Параллельно проверьте количество масла в картере с помощью щупа. Если вы не промывали систему, вероятно, вам придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством дренажной системы.
  16. Убедитесь, что щуп показывает отметку между максимальным и минимальным уровнями смазки.
  17. Закрутите крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу. Это позволит жидкости заполнить фильтр и каналы.
  18. После запуска двигателя загорится красный индикатор давления масла. Через 10 секунд он погаснет. Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверьте это.
  19. Остановите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте фактический уровень смазки в картере. При необходимости добавить немного жидкости до оптимального уровня.
  20. При завершении работ обязательно проверьте систему на наличие следов утечек масла. Если защита была снята, установите ее на место.

A0021 ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ LADA Samara Система подачи воздуха фев. 96~ 1,3 л ВАЗ 2108 KW:50 Система подачи воздуха Feb 96~ 1,3 л ВАЗ 2109 KW:50 Система подачи воздуха Feb 96~ 1,3 л ВАЗ 2109,9 KW:50

 

ЛАДА Надежда

Система подачи воздуха Декабрь 97 ~ Декабрь 06 1,7 л ВАЗ 2121.3 кВт: 60

Система подачи воздуха Декабрь 97 ~ Декабрь 06 1,7 л ВАЗ 2121,4 кВт: 59

Система подачи воздуха Декабрь 97 ~ Декабрь 06 1,8 л ВАЗ 2130 кВт: 60

Система подачи воздуха Декабрь 97 ~ Декабрь 06 1,8 л ВАЗ 2130.1 кВт: 67


ЛАДА Нива

Система подачи воздуха Апрель 80–март 95 1.6 л ВАЗ 2121 2121 кВт:54

Система подачи воздуха Январь 93 ~ Декабрь 00 1,7 л ВАЗ 2121.4 2121 кВт: 59


ЛАДА Нова

Система подачи воздуха Сентябрь 81 ~ Декабрь 89 1,2 л ВАЗ 2105 2101 кВт: 44

Система подачи воздуха Май 81 ~ Декабрь 89 1,3 л ВАЗ 2105 2105 кВт: 48

Система подачи воздуха Март 85 ~ Декабрь 89 1,5 л ВАЗ 2105 2103 кВт: 55

Система подачи воздуха Сентябрь 85 ~ Декабрь 89 1,5 л ВАЗ 2103 2103 кВт: 55

Система подачи воздуха Январь 88 ~ Декабрь 89 1,5 л ВАЗ 2105.3 2103 кВт: 55

Система подачи воздуха Июнь 89 ~ Декабрь 89 1.5 л ВАЗ 2109.3 кВт:52

Система подачи воздуха Январь 90 ~ Февраль 93 1,5 л ВАЗ 2103 кВт: 55

Система подачи воздуха авг. 94~ 1,5 л ВАЗ 2103 2103 кВт: 49

Система подачи воздуха Январь 88 ~ Декабрь 89 1,6 л ВАЗ 2107.4 2106 кВт: 56

Система подачи воздуха, август 1994 г. ~ 1,7 л, кВт: 62

Система подачи воздуха июнь 96~ 1,7 л ВАЗ2107 кВт:62


ЛАДА Самара

Система подачи воздуха Февраль 96~ 1,1 л ВАЗ 2108 21081 кВт: 43

Система подачи воздуха Февраль 96~ 1,1 л ВАЗ 2109 21081 кВт: 43

Система подачи воздуха, февраль 96~ 1.1 л ВАЗ 2109.9 21081 кВт:43

Система подачи воздуха Январь 86 ~ Декабрь 94 1,3 л ВАЗ 2108 2108 кВт: 48

Система подачи воздуха Feb 96~ 1,3 л ВАЗ 2108 кВт: 50

Система подачи воздуха Feb 96~ 1,3 л ВАЗ 2109 кВт: 50

Система подачи воздуха Февраль 96~ 1,3 л ВАЗ 2109,9 кВт: 50

Система подачи воздуха Сентябрь 91~ 1,5 л ВАЗ 2108 21083 кВт:50

Система подачи воздуха Сентябрь 91~ 1,5 л ВАЗ 2109 21083 кВт:50

Система подачи воздуха Сентябрь 91~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 21083 кВт:50


ЛАДА Тоскана

Система подачи воздуха Декабрь 85 ~ Декабрь 89 1.