Toyota avalon 2019: это вам не папина Toyota

это вам не папина Toyota

Вердикт: 6,4 из 10

Вы наверняка подумаете, что Avalon 2019 года – это очередной большой скучный седан Toyota, который покупают только пенсионеры из Флориды. Увы, но именно таков имидж у всех прошлых поколений этой модели в США. Однако, взглянув на новую пятую генерацию японской четырёхдверки, вы поймёте, что теперь у «Авалона» другая миссия.

Перед вами новая Toyota Avalon Touring 2019 года в одном из четырёх уровней оснащения, в которых автомобиль предлагается на рынке Северной Америки. Наряду с более доступным вариантом XSE, наш тестовый седан представляет собой полную противоположность тому «Авалону», который, как вы думали, вы знаете. Агрессивная внешность, спортивный характер и отличная управляемость – это то самое не похожее в нём на привычный многим из вас Avalon в исполнениях XLE и Limited. Последние два наилучшим образом соответствуют статусу и имиджу, которые автомобиль культивировал на протяжении многих лет.

Может ли новая Toyota Avalon быть относительно забавным и спортивным автомобилем, и что за дым вы видите в зеркалах заднего вида? Удивительно, но ответ на первый вопрос — да.

Цена (5 из 10)

Прайс-лист на Toyota Avalon 2019 года стартует с $35 500, что является предложением с самым высоким ценником среди сопоставимых роскошных полноразмерных седанов. Самым доступным в этом сегменте является Ford Taurus минимум за $27 800, в то время как Nissan Maxima и Kia Cadenza с начальными ценами в $33 950 и $32 290 соответственно располагаются ближе к «Авалону». На самом деле, нет ничего явного и очевидного, что оправдывало бы более высокую стартовую цену на большой седан «Тойоты». Особенно, если учесть, что такие неплохие альтернативы, как Buick LaCrosse и Chrysler 300 можно приобрести меньше, чем за $30 000.

Как мы уже говорили, Toyota Avalon досталась нам на тест в версии Touring стоимостью от $42 200. Из опций в ней только Advanced Safety package за $1150, включающий передний и задний парктроники, систему кругового обзора и функцию предупреждения о столкновении при движении задним ходом с автоматическим торможением.

Полная стоимость такого как у нас Avalon Touring с адаптивной подвеской, мультимедийной системой Toyota Entune 3.0, навигацией, акустикой JBL, функцией активного шумоподавления, а также агрессивным передком, спойлером на корме и чёрными акцентами в экстерьере составляет $44 913.

Дизайн и экстерьер (6 из 10)

Кто-то скажет, что Avalon Touring безобразный, но нам он нравится. В этой комплектации, как и в менее дорогой XSE, седан смотрится агрессивно и спортивно. По сравнению с выглядящими куда элегантнее версиями XLE и Limited наш Touring кажется дерзким до неприличия. Да его радиаторная решётка до смешного огромная и при этом лишь небольшая её часть пропускает воздух под капот для охлаждения двигателя. Но зато она притягивает взгляды к себе и к машине. Да и в остальном вполне привлекательный дизайн этой Toyota вряд ли вызовет возмущение у людей с хорошим вкусом.

Но в полной мере оценить внешность нового Avalon Touring вряд ли возможно даже просмотрев несколько сотен его фотографий или увидев седан издалека. Только вблизи вашему взору откроются выступы кузовных панелей, острые углы и грани, которые при пересечении образуют интересные поверхности, видимые лишь при нахождении рядом с машиной. Эту четырёхдверку «Тойоты» также хочется похвалить за четыре настоящих хромированных патрубка, действительно являющихся частью системы выпуска, а не какой-нибудь имитацией.

Интерьер и комфорт (6 из 10)

Внутреннее убранство «Авалона» гораздо менее противоречиво, чем его внешность, и оно заслуживает высокой оценки за привлекательный и эргономичный дизайн. Например, большой 9-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы выполнен единым целым с «парящей» центральной частью передней панели, которая, элегантно изгибаясь, переходит в центральную консоль. По бокам от экрана расположились восемь привычных кнопок (по четыре с каждой стороны) и два вращающихся регулятора, позволяющие отдавать команды мультимедиа-системе не только лишь через сенсорную поверхность дисплея.

А теперь касательно комфорта. Версия Touring превращает Avalon из мягкого домашнего дивана в более жёсткое и упругое офисное кресло. В этой комплектации седан оснащается специальными передними сиденьями с множеством регулировок. Повышенная жёсткость адаптивной подвески положительным образом сказывается на улучшении чувства дороги у водителя, но она не так хороша для поглощения дефектов дорожного полотна. Да и звук двигателя в салоне Touring слышен сильнее, в том числе за счёт добавляемого к реальному звучанию V6 синтезируемого через динамики аудиосистемы.

Несмотря на то, что Avalon Touring при всех своих особенностях по-прежнему остаётся комфортабельным полноразмерным седаном, в котором достаточно места для четырёх взрослых людей, в комплектациях XLE и Limited он всё же будет предпочтительнее для тех, кому мягкий плавный ход важнее драйва за рулём.

Технологии (7 из 10)

С новым Avalon 2019 года в модельной линейке Toyota наконец-то появился Apple CarPlay. К сожалению для пользователей Android, совместимость с мобильной операционкой Google всё ещё отсутствует. В целом информационно-развлекательная система Toyota Entune 3.0 является неплохим устройством с большим функционалом без явных проколов и ошибок. Особенно хорош её большой 9-дюймовый сенсорный дисплей, который дополнен для удобства пользователей физическими кнопками и ручками регуляторов.

Среди прочих наворотов Avalon Touring обновлённая аудиосистема JBL с 14 динамиками и 7.1-канальным объемным звучанием, совместимость с приложением Toyota Remote Connect для смарт-часов, большой 7-дюймовый информационный LCD-дисплей на приборном щитке и панель для беспроводной зарядки смартфонов на центральной консоли.

Однако, самая уникальная технология в Avalon — это круговой обзор с возможностью увидеть автомобиль с высоты птичьего полёта. При нажатии соответствующей кнопки электроника сопоставит изображения со всех камер автомобиля и построит на их основе трёхмерный вид машины и её окружения. В Toyota также называют этот режим «сканированием периметра», который, к примеру, поможет обнаружить оставленный на пути следования седана детский велосипед.

Характеристики и управление (6 из 10)

Новая Toyota Avalon оснащается 3,5-литровым двигателем V6 с отдачей 305 сил и 362 Нм крутящего момента. Перевышение мощности в 300 лошадиных сил впечатляет у любого переднеприводного автомобиля, но среди подноразмерных седанов такая мощность на самом деле в порядке вещей. Так двигатель Nissan Maxima развивает 304 л.с., у Chevy Impala — 309, а Buick LaCrosse может похвастать 314 силами.

Крутящий момент от двигателя «Авалона» передается колёсам через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод для седана недоступен, но во всех комплектациях кроме Touring четырёхдверку можно заказать с бережливой гибридной силовой установкой. Это объясняется тем, что Touring создан как спортивный, а не как экономичный автомобиль.

И он действительно спортивный. Несмотря на то, что Avalon Touring не является настоящим спортседаном, он предлагает выбор из нескольких режимов вождения, которые могут изменить его характер от легкого хулиганского до напрашивающегося на неприятности. Эти режимы варьируются от Eco до Normal и Sport. Есть также расширенный мод Sport +, доступный только в версии Touring. Все они влияют на настройки адаптивной подвески, чувствительность дроссельной заслонки, электроусилителя руля и на звук двигателя.

В Sport + Avalon самый дерзкий и громкий. В этой конфигурации трудно поверить, что вы находитесь в полноразмерном седане Toyota, поскольку он управляется как гораздо меньший и более отзывчивый автомобиль. Но даже после возвращения в «Нормальный» режим, Avalon Touring продолжает казаться более спортивным и драйвовым, чем любой его соперник благодаря адаптивной подвеске, крупным колёсам и большему шуму двигателя, создающему в салоне правильную атмосферу.

Безопасность (8 из 10)

Как и прочие модели Toyota, Avalon получает высокие оценки за безопасность, потому что седан во всех исполнениях по умолчанию оснащён комплексом Toyota Safety Sense P. Это набор передовых функций и систем, включающий автоматическое экстренное торможение с возможностью обнаружения пешеходов, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и оповещение о выезде из полосы движения. Монтироинг «слепых зон» также входит в список стандартного оснащения модели.

Этого было бы достаточно, чтобы заработать высокую оценку за безопасность, но Avalon Touring также предлагает Advanced Safety package за доплату в $1150. В состав этого пакета входят: передний и задний парктроники, камеры кругового обзора и функция автоматического торможения перед препятствием при движении задним ходом.

Расходы и экономичность (7 из 10)

Заявленный производителем средний расход топлива Avalon Touring составляет 10,7 л/100 км в городе, 7,6 л/100 км по трассе и 9,4 л/100 км в смешанном цикле. Это примерно столько же, сколько у Nissan Maxima, который потребляет в среднем 9,4 л/100 км, и лучше, чем у более мощных Chevy Impala и Buick LaCrosse, которые выпивают 10,7 и 9,8 л/100 км соответственно.

Но если вас интересует самый экономичный вариант «Авалона», то очевидным выбором будет гибридная версия, предлагаемая во всех комплектациях кроме Touring. И вот она вас может поистине удивить своим аппетитом, поскольку в комбинированном цикле гибридный Avalon выпивает всего лишь 5,3 л/100 км.

Toyota Avalon 2018-2019 — фото, цена, характеристики Тойота Авалон 5 в новом кузове

На мотор-шоу в Детройте состоялась премьера большого седана Toyota Avalon 5 поколения, обзор которой мы предлагаем прочитать вам ниже. В нем вы узнаете технические характеристики, комплектации и цены, а также можете посмотреть фото и видео новой модели.

Дизайн Тойота Авалон 2018-2019 года выполнили в новом ключе, придав облику автомобиля больше агрессии. Особенно впечатляет решетка радиатора огромных размеров, которая занимает практически всю площадь переднего бампера и дополнительно обрамляется по бокам прорезями воздухозаборников.

Каталог Toyota

Дерзкий внешний вид нового Avalon дополняют узкая головная оптика с диодными секциями, стильные выштамповки на боковинах, а также красная планка соединяющая между собой задние фонари. Кроме того, машина в комплектации Touring выделяется иным оформлением решетки, другими дисками, наличием заднего спойлера и квартета патрубков выхлопной системы.

Заглянем в салон Тойота Авалон 2018 (см фото), который стал просторнее, по сравнению с предшественником, а также полностью преобразился в плане оформления. Оригинально выполнена центральная консоль, представляющая собой изогнутую панель с прорезью в нижней части и крупным 9,0-дюймовым дисплеем мультимедийной системы Entune 3.0 — в верхней. Последняя поддерживает Apple CarPlay, но почему-то не дружит с Андроид Авто.

Также здесь новые руль и панель приборов с семидюймовым экраном между шкалами, а топовая версия может похвастать отделкой со ставками из натурального дерева, алюминия, а также обивкой из высококачественной кожи. Плюс автомобиль оснащен системой активного шумоподавления.

Технические характеристики

В основу Toyota Avalon 2018-2019 легла переднеприводная модульная платформа TNGA с задней многорычажкой, которая используется также на Camry V70. Габаритная длина седана составляет 4 987 мм, величина колесной базы равна 2 870, ширина — 1 849, высота — 1 435.

Инженеры поработали над настройками шасси автомобиля, чтобы обеспечить машине большую собранность на дороге и повышенный уровень комфорта. В базе установлена адаптивная подвеска, а все амортизаторы по кругу имеют электромагнитные регулирующие клапаны.

В качестве силовых агрегатов для модели предложены 3,5-литровый атмосферный V6, сочетающийся в паре с 8-диапазонным автоматом, а также гибридная установка THS II, включающая 2,4-литровую «четверку», электромотор, комплект никель-металлгидридных аккумуляторов (под задними сиденьями) и электромеханический вариатор.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Точные характеристики движков пока не уточняются, но поскольку оба были позаимствованы у Камри, но можно предположить, что их отдача окажется такой же, либо чуть выше. На последней они развивают 305 л. с. (362 Нм) и 206 л.с. (249 Нм) соответственно.

Стоит также упомянуть, что водитель может выбрать один из нескольких режимов управляющей электроники. Базовый седан включает варианты Eco, Normal и Sport тогда как версия Туринг дополнена четвертым под названием «Спорт+»

Комплектации и цены

Начало продаж новой Тойота Авалон 5 в США запланировано на весну 2018 года, сведений о ценах пока нет. Поставки седана в Россию не осуществляются, но нам эта модель интересна тем, что она представляет собой заготовку под Lexus ES следующего поколения — оба выпускаются на одном предприятии в Кентукки.

Среди интересного оснащения Avalon значатся 10-дюймовый проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфонов, интеграция со смарт-часами, точка доступа в сеть Интернет, 1200-ваттная аудиосистема JBL 7.1, а также комплекс систем безопасности Safety Sense-P.

Видео

Toyota Avalon — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Авалон

Toyota Avalon – седан премиум-класса от известного на весь мир японского бренда. Его история идёт с 1995 года. И на сегодняшний день выпущено пять поколений этого роскошного авто. Оно ориентировано, прежде всего, на рынок США, Канады и Ближнего Востока, а потому практически незнакомо во многих других уголках планеты, включая нашу страну. Машина всегда отличалась мощными моторами и совершенным техническим оснащением, а также премиальным комфортом.

В 2020 году модель пережила очередное обновление. Оно не считается полноценным рестайлингом, но изменения, всё же, очевидны. Они коснулись, как дизайна, так и технического оснащения.

Теперь и без того немалый по размерам седан стал смотреться ещё крупнее и внушительнее. Он обрёл узкие агрессивные передние фары и объёмные рельефные формы. Также несколько изменилась и радиаторная решётка.

Есть некоторые новшества и в салоне. Он оформляется дорогими и высококачественными материалами. Возможно использование дерева и алюминия. Это предусмотрено в самых дорогих комплектациях новинки. Приборная панель цифровая и представлена огромным сенсорным экраном. Автомобиль получит роскошную мультимедиасистему с богатым функционалом, как и положено истинному премиум-классу.

Кроме того, создана новая модификация — Avalon Nightshade Edition. Она отличается оригинальным внешним дизайном. Седан в такой версии получит спойлер на багажник, оригинальную решётку радиатора, литые диски радиуса R 19 с необычным оформлением и некоторые иные элементы декора, призванные придать ему агрессивный и спортивный облик. Автомобиль будут красить в три оттенка: металлики — чёрный Midnight Black и серебристый Celestial Silver, а также перламутровый белый Wind Chill.

Как и раньше, машина получит совершенную и передовую техническую начинку. Её оснастят самыми современными системами и опциями премиум-класса. А главное новшество это то, что теперь седан станет полноприводным.

Размеры

Габариты Тойота Авалон после обновления должны остаться прежними. Длина — 4976мм, ширина — 1849мм, высота — 1435мм. Колёсная база роскошного японца составляет 2870мм. Клиренс автомобиля равен 135 мм. Такой дорожный просвет невероятно мал даже для поездок по плохой дороге. Но седан создан вовсе не для этих целей. Ведь это – городской и трассовый автомобиль бизнес-класса.

Авто обладает достаточно вместительным багажником. Его объём – 456 литров. Этого хватает даже для перевозки довольно габаритных грузов.

Двигатели и трансмиссия Toyota Avalon

После обновления Toyota будет выпускаться с бензиновым атмосферным двигателем объёмом 2,5 литра и мощностью 208 лошадиных сил. Автомобиль будут комплектовать 8-диапазонной автоматической трансмиссией. Впервые в своей истории он станет полноприводным.

Итог

Новый Toyota Avalon должен увидеть свет уже в сентябре 2021 года. Он ориентирован, прежде всего, на американский рынок. И собираться этот автомобиль будет именно в США. Главным изменением стало появление полного привода.

Автомобиль, как и прежде, будет рассчитан на обеспеченных и уверенных в себе людей. Его владельцы ценят комфорт и безопасность. Но, между тем, способны получить истинное удовольствие от скорости. Всё это новинка им с радостью предоставит. А полный привод подарит новые и неповторимые ощущения.

Новшества 2020-2021 годов нельзя назвать полноценным рестайлингом, но некоторые изменения оказались весьма существенными для модели. Возможно, они помогут ей завоевать новых поклонников среди любителей полноприводного премиума.

Помимо США, машину также будут продавать и в некоторых других странах. Но в России автомобиль, скорее всего, так и не появится. Модель и ранее не продавалась в нашей стране. А те экземпляры, которые можно изредка встретить на российских дорогах, были ввезены из-за рубежа истинными фанатами.

Видео

Toyota Avalon 2019, комплектации, характеристики, цена, тест драйв

Toyota Avalon 2019 5 поколения — это полностью новый автомобиль. Он длиннее, ниже и изящнее предыдущей версии. В нем полностью переделан дизайн. В основу новинки легла универсальная модульная архитектура Toyota New Global Architecture (TNGA).

Первое знакомство с автомобилем

Новая Toyota Avalon – переднеприводный седан, который доступен в 2019 году в четырёх комплектациях с бензиновым двигателем и в 3-х – с гибридным.

В салоне есть светодиодная подсветка, 10 подушек безопасности, 5 портов для USB и система безопасности Toyota Safety Sense с набором технологий для содействия водителю.

Впервые на данном авто установлена активная подвеска, поворотники с динамическим светом, а ещё, технология Apple CarPlay.

Задел на будущее

Хотя показатели продаж седанов компании составляют 35 процентов, Toyota не думает на этом останавливаться. К тому же компания позиционирует обновлённый Avalon как задел на будущее.

На фоне таких конкурентов, как Nissan Maxima, Buick LaCrosse и Chrysler 300, преимущество Avalon кроется в его новизне.

Пускай внешний вид здесь не так однозначен, всё равно этот седан радует глаз и может похвастаться богатым набором комплектаций.

Комплектации, дополнительные опции, цена

Цена новой Toyota Avalon 2019 варьирует от $36 420 до $43720, все зависит от комплектации у установленного типа двигателя.

Кроме силовых агрегатов, гибридные версии в комплектациях XLE, XSE и Limited практически ничем не отличаются от версии с бензиновым двигателем и обойдутся всего на 1000 долларов дороже.

Базовая комплектация

Toyota Avalon 2019 любой комплектации, включая XLE (за $36420), оснащён:

• светодиодной подсветкой;
• боковыми зеркалами заднего вида с обогревом и указателями поворота;
• камеры для обзора не просматриваемых секторов с системой предупреждения о движущемся сзади автомобиля наперерез.

Список дополняют:

• окрашенные 17-дюймовые литые диски;
• двухзонный климат-контроль;
• регулируемые передние сиденья с подогревом и 8-ю положениями;
• складные задние сиденья;
• зеркала заднего вида с функцией автозатемнения;
• 7-дюймовый дисплей;
• телескопическое рулевое колесо с кожаной отделкой.

Кроме того, новая Toyota Avalon оснащена, удалённым безключевым доступом в автомобиль, дверьми с электрозамком, подключением через Bluetooth, 10 подушками безопасности, аудиосистемой Entune 3.0 с 8-ю динамиками и 9-дюймовым сенсорным экраном, спутниковым радио, голосовым помощником Siri Eyes Free, точкой доступа Wi-Fi, а также технологией Apple CarPlay.

Ещё в набор базовой комплектации новой Avalon входит:

• система безопасности Toyota Safety Sense с комплексом предаварийной безопасности и обнаружением пешеходов;
• система предупреждения о смене полосы движения с рулевым усилителем;
• автоматическое включение дальнего света фар и адаптивный круиз-контроль во всём диапазоне скоростей;
• в числе прочего: панорамный люк с электроприводом и беспроводной зарядкой и аудиосистема с 14-ю динамиками.

Комплектация XSE

Цена новой Toyota Avalon в комплектации XSE — $38920. Сюда дополнительно к базовой версии входят:

• боковые зеркала заднего вида с электроприводом и с указателями поворота;
• 19-дюймовые чёрные литые диски;
• панорамный люк с электроприводом;
• беспроводная зарядка;
• отделка салона алюминиевыми элементами;
• передние сиденья с замшевыми вставками и алюминиевым покрытием на педалях.

Из дополнительных опций: обновлённая аудиосистема JBL, активная система шумоподавления и улучшенный звук двигателя.

Комплектация Limited

Цена $42720. В себя включает:

• поворотники с динамическим светом;
• хромированные литые диски;
• отделку натуральным деревом внутри салона;
• комфортную подсветку салона;
• 10-дюймовый проекционный дисплей;
• сиденья с кожаной обшивкой;
• задние сиденья с подогревом;
• обогрев руля и улучшенную аудиосистему Entune0 Premium JBL с 14-ю динамиками и навигацией.

Доступные опции: усовершенствованный комплекс системы безопасности с панорамной камерой и системой автоматического торможения при обнаружении объектов, двигающихся сзади авто и наперерез.

Touring

Спортивная версия Toyota Avalon Touring доступна за $43 120 только с V-образным шестицилиндровым двигателем, обычной обивкой сидений и системой активного шумоподавления.

В числе прочих особенностей – улучшенный звук двигателя и четыре различных режима вождения в связке с активной подвеской.

Из дополнительных опций только усовершенствованный комплекс системы безопасности.

Безопасность

Испытания новой Toyota Avalon на удар при столкновении не проводились сторонними организациями. Однако автомобиль в каждой комплектации имеет в своём арсенале 10 подушек безопасности, камеры для просмотра «слепых зон» и стандартные функции пассивной защиты, такие как: система контроля устойчивости и антипробуксовочная система.

Кроме того, на модели Avalon 2019 установлен Toyota Safety Sense с системой предаварийной безопасности, системой обнаружения пешеходов.

Так же, автомобиль предупредит водителя при смене полосы движения и поможет во время прохождения поворотов.

В довесок к тому здесь имеется автоматическое включение дальнего света фар и адаптивный круиз-контроль.

В спортивную версию Toyota Avalon Touring и роскошную Limited включён усовершенствованный комплекс систем безопасности, который состоит из камеры с обзором на 360 градусов и умного парктроника с автоматическим торможением при обнаружении объектов, двигающихся в поперечном направлении сзади автомобиля.

Двигатели и трансмиссия

Toyota предлагает новый Avalon в четырёх комплектациях с бензиновыми двигателями.

По желанию заказчика три комплектации могут быть переделаны под электрогибрид за дополнительную тысячу долларов.

Шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3.5 литра в базовой комплектации обладает мощностью в 301 л. с. и крутящим моментом в 362 Н. м.

Нашлось место в новом Toyota Avalon и автоматической восьмиступенчатой коробке передач.

Движущей силой гибридной версии является четырёхцилиндровый двигатель с объёмом 2,5 литра и мощностью 176 л. с., а также двумя электромоторами/генераторами общей мощностью 215 л. с.

Так же, в гибридных версиях электронный вариатор с режимом последовательного переключения передач передаёт энергию двигателя на колёса.

Расход топлива

Определить, какой из двигателей более выгоден с точки зрения расхода топлива, не составляет труда.

Toyota Avalon в базовой комплектации XLE с шестицилиндровым движком расходует, по оценкам правительственной программы, 10.7 литров на каждые 100 километров при езде по городу и 9 литров по автомагистрали.

В остальных трех версиях расход топлива меньше на 1 литр как в городе, так и по шоссе.

Гибридная модель Avalon XLE потребляет 5.35 литра на 100 километров как в городских условиях, так и на шоссе. Опять же, спортивная (Touring) и роскошная версии (Limited) потребляют больше на 1 литр.

Плюсы и минусы

К явным плюсам можно отнести то, что гибридная версия Toyota Avalon одной из трёх разных комплектаций стоит дороже базовой лишь на 1000 долларов.

В нее входит:

• стандартная система безопасности Safety Sense;
• просторный салон;
• отделка салона высококачественными материалами; проекционный дисплей.

К минусу можно отнести 9-дюймовый сенсорный экран, напоминающий надгробный камень, а также отсутствие Android Auto.

Тест драйв за рулём

Большинство, садясь за штурвал таких больших седанов, как Avalon, в первую очередь ожидают комфортной езды. И это седанище в этом плане их не разочарует.

Управлять Toyota Avalon так же просто, как управлять креслом на колёсиках. Помесь V-образного шестицилиндрового двигателя и восьмиступенчатой коробки передач оставляет довольно бодрое впечатление от вождения.

Когда на светофоре загорается зелёный, у автомобиля всегда в запасе достаточно мощи, чтобы начать движение без замедления.

Управление достойное, а руль – отзывчивый, но, опять же, этот седан предназначен для езды по автомагистрали, особенно в роскошных комплектациях XLE и Limited.

Toyota Avalon 5 поколения немного сдаёт позиции при прохождении крутых поворотов. Вариант в спортивной комплектации Touring с активной подвеской немного сглаживает этот недостаток.

Гибридная версия автомобиля, с суммарной мощностью силовых агрегатов 206 л.с., немного тяжелей и не так быстро отзывается на выжатую педаль газа, но для тех, кто желает сэкономить на топливе – это выгодный компромисс.

Toyota Avalon 2018-2019 — фото новинки, цена и комплектации, характеристики Тойота Авалон 5-го поколения

На североамериканском автосалоне в Детройте японский концерн Toyota представил свой самый дорогой серийный седан Toyota Avalon 2018-2019 года. Это уже пятое поколение флагмана марки, которое призвано вернуть на былой уровень продажи, заметно просевшие в прошлом году на фоне конкурентов (Dodge Charger и Chevrolet Impala). При том, что у новой четырехдверки Тойота Авалон много общего с последней Toyota Camry, модель может похвастать и множеством оригинальных деталей, так что обратить на нее внимание просто необходимо.

Краткий экскурс в историю

Впервые полноразмерный седан Avalon появился на американских дорогах в 1995 году, сменив на рынке снятый с производства бизнес-седан Toyota Cressida. Новинка быстро обрела популярность и регулярно обновлялась, часто становясь полноценным ориентиром для конкурентов, вводя моду на новые «фишки» и необычные дизайнерские решения. Предшествующее четвертое поколение вышло на рынок в 2013 году и передало обновленной модели моторы, естественно подвергшиеся модернизации и всяческим доработкам.

Что касается поставок в Россию, то официально к нам Avalon японцы не привозили, но новая генерация – это ближайший родственник следующей редакции Lexus ES. Седан Лексус пользуется довольно высоким спросом, так что пристальное внимание к его «собрату» со стороны российских автолюбителей вполне оправдано.

Когда ждать на дорогах?

На основном рынке продаж в США новый Авалон должен появиться уже в мае этого года. Позднее новинка доберется до Канады и стран Ближнего Востока и на этом, скорее всего, ее поступь по миру закончится. В России Toyota Avalon V, разумеется, ждать не стоит, как не будет его и в Европе, где лишний конкурент для Лексуса совсем ни к чему. О цене японцы пока тактично молчат, но по предварительным данным стоимость пятой генерации флагманского седана будет начинаться с отметки не ниже 34 000 долларов.

Смелый дизайн экстерьера

Состоявшийся переход на новую платформу заметно сказался на габаритах автомобиля. Теперь его длина составляет 4978 мм (+18 мм), ширина – 1850 мм (+15 мм), высота – 1435 мм (-25 мм). Немного прибавила колесная база, отныне достигающая 2870 мм (+50 мм). Клиренс седана по умолчанию равен 135 мм, однако он может меняться в меньшую сторону при установке адаптивной подвески.

Фото Тойота Авалон 2018-2019 версия Limited

«Передок» у нового Тойота Авалон несколько замысловатый, но при этом выразительный, невероятно стильный и, что самое главное, выделяющийся на фоне других моделей Toyota. Особенно ярко выглядят спортивные версии Touring и XSE, щеголяющие огромной решеткой радиатора с мелкой сеткой и черным глянцевым обрамлением. Классические модификации Limited и XLE отличаются более спокойным оформлением носовой части с разлинованным по горизонтали фальшрадиатором, отделанным блестящим хромом.

Дизайн кормы седана

Линии профиля автомобиля после редизайна стали более строгими, что не помешало им добавить экспрессии и даже некоторой мускулистости. Корма преобразилась на все 100%, подчеркивая общую тенденцию на изменение внешнего декора. В задней части кузова особо стоит выделить новую форму фонарей, получивших соединительную красную линию с нанесенным на нее названием модели. Что-то подобное мы видели у Porsche Panamera. Естественно, все нововведения положительно сказались на аэродинамике – коэффициент С_х для нового Avalon равен 0.27.

Фото Toyota Avalon Touring

Ультракомфорт внутри

Салон Toyota Avalon за счет роста колесной базы прибавил в размерах, что позволило выделить дополнительно около 50 мм свободного пространства на втором ряду сидений. Все элементы интерьера отныне более простые и аккуратные, панели выглажены, кнопочные блоки максимально симметричны. Главную роль в построении архитектуры передней части салона играет дисплей мультимедийной системы, идеальной встроенный в архитектуру центральной консоли. Заметно расширились вариации внутренней отделки – теперь интерьер седана можно украсить алюминиевыми и деревянными вставками из древесины самых дорогих пород. Для обивки сидений автомобиля используется кожа четырех расцветок или комбинация из кожи и замши.

Отделка салона в исполнении Limited

Уже в «базе» новинка получает сразу десять подушек безопасности, полностью светодиодную оптику, мультимедийку с 9-дюймовым сенсорным дисплеем (модуль Wi-Fi, сервисы Amazon Alexa, Apple CarPlay), адаптивный круиз-контроль, беспроводную зарядку для смартфонов и интеллектуальную камеру заднего вида. Кроме того, стандартно доступны системы экстренного торможения, контроля полосы движения, мониторинга «слепых» зон и оповещения о поперечном движении позади автомобиля.

Задний ряд сидений

В роскошных комплектациях или за доплату появляются поворотные фары с динамическими указателями поворота, камеры кругового обзора, 10-дюймовый проекционный дисплей, 7.1-канальная аудиосистема JBL с 14-ю колонками (суммарная мощность 1200 Вт).

Интерьер спортивной версии

Технические характеристики Toyota Avalon 2018-2019

Седан 5-го поколения построен на самой длинной версии переднеприводной платформы TNGA, в основе которой лежит высокотехнологичная модульная конструкция. Укороченные варианты этой «тележки» используются при производстве седанов Camry и Prius, а также кроссовера C-HR. У новинки полностью пересмотренная задняя многорычажка с усиленными стабилизаторами и спортивными амортизаторами. Спереди применяется классика – стойки МакФерсон, но с большим числом алюминиевых элементов. Опционально можно заказать установку адаптивной подвески Adaptive Variable Suspension, в арсенале которой аж 700 вариантов положения активных элементов. Подвеска AVS, являющаяся базовой для спортивных модификаций Avalon, успевает изменять степень демпфирования передних и задних амортизаторов всего за 20 мс.

Новому Тойота Авалон отрядили всего две силовых установки. В начальном исполнении седан планируется оснащать 3.5-литровым бензиновым турбоагрегатом с шестью цилиндрами V-образного расположения. Мотор работает по циклу Аткинсона, отличается от предшественника улучшенной экологичностью и генерирует что-то около 301 л. с. (точные данные японцы пока не называют). В пару к двигателю устанавливается 8-диапазонный «автомат».

Будет у Avalon и гибридная версия, комплектуемая 4-цилиндровым бензиновым мотором объемом 2.5 литра, который работает совместно с двумя электродвигателями, питающимися от никель-металлгидридной батареи, переехавшей из-под пола багажника под задний ряд сидений. Помогать гибридной установке будет новый вариатор, а ее суммарная отдача ожидается в районе 210 л.с. (предварительные данные).

Фото Toyota Avalon модель 2018-2019 года

Видео и тест-драйвы

Седан Toyota Avalon переехал на новую платформу — ДРАЙВ

В Штатах сегмент полноразмерных седанов массовых брендов переживает не лучшие времена. За 2017 год продажи упали на 11,5%, и впервые с 1985-го спрос оказался ниже отметки 400 тысяч машин ― 392 129 штук. В первой десятке, которую возглавляют Dodge Charger (88 351), Chevrolet Impala (75 877) и Nissan Maxima (67 627), падение коснулось большинство моделей. Особенно плохи дела у Тойоты Avalon, чьи продажи обвалились на 32% и составили 32 583 машины. Для сравнения, за прошлый год в России с её непростой ситуацией на рынке удалось продать 28 199 седанов Camry. А налаживать дела в США будет уже новый Avalon, дебютировавший в Детройте.

Четыре выпускных патрубка, двухцветные колёса с шинами размерностью 235/40 R19, чёрные корпуса боковых зеркал и спойлер на крышке багажника ― оборудование модификаций XSE и Touring. Светодиодная оптика доступна любой версии, но для машин в дорогих исполнениях есть поворотные фары и динамические указатели поворота.

Кажется, с предшественником новинку роднит только название. У Авалона 2019 модельного года все внешние панели оригинальные. Седан выглядит интереснее, смелее прежней машины благодаря зауженной передней оптике, решётке радиатора сложной формы, красивым выштамповкам на боковинах и бамперам, словно взятым от спорткара. При этом длина кузова увеличилась с 4960 до 4978 мм, а колёсная база ― с 2820 до 2870 мм. По расстоянию от носа до хвоста эта Тойота превосходит большинство европейских бизнес-седанов, хотя по размеру базы Avalon больше похож на переростка класса D+.

Мультимедийная система ― с девятидюймовым дисплеем, навигацией, поддержкой Apple CarPlay, точкой доступа в Интернет, голосовым помощником Alexa (разработки Amazon) и интеграцией со смарт-часами. Проекционный дисплей диагональю десять дюймов и камеры кругового обзора ― опции.

Цвет кожаной обивки сидений и передней панели может быть не только чёрным, бежевым и серым, но и коньячным. На спортверсиях доступна отделка кожей и искусственной замшей. За доплату ― аудиосистема JBL с восемью или 14 динамиками (мощность ― 1200 Вт).

Весьма самобытным получился интерьер, который у богатых версий украшен вставками из натурального дерева или металла. В первую очередь благодаря плавно ниспадающей центральной консоли, напоминающей трамплин для лыжников, под которым сделали вместительную нишу для смартфона. Задним пассажирам обещают рекордный в классе запас свободного места по всем направлениям. Плюс при разработке уделили больше внимания тишине в салоне ― улучшенные шумоизоляционные маты появились под капотом, на полу и в колёсных арках, дополнительно уменьшили шум в месте стыка передних крыльев и дверей.

Капот сделан из алюминия, а благодаря более обтекаемому кузову и более плоскому днищу, коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,28 до 0,27. На лучшую экономичность работает и система Auto Glide Control, препятствующая излишнему торможению двигателем при движении накатом.

Важнейшее изменение при смене поколений ― использование модульной переднеприводной платформы TNGA со стойками McPherson спереди, многорычажкой сзади и пониженным центром тяжести. На этой же «тележке» базируется Camry последней генерации, которая поделилась с Авалоном двумя силовыми агрегатами ― бензиновым V6 3.5 с комбинированной системой впрыска и восьмиступенчатым «автоматом», а также гибридным, состоящим из «четвёрки» 2.5, двух электромоторов и вариатора. Точные характеристики объявят позже.

У версий XLE, Limited и XSE есть три режима на выбор (Eco, Normal, Sport/Sport+), а у модификации Touring ― четыре (дополнительный Custom). Седан можно также укомплектовать адаптивной подвеской, системами улучшения звука двигателя и шумоподавления в салоне.

Toyota Avalon ― американский автомобиль. Он создавался в дизайн-студии Calty Design Research Inc. и в центре разработок и исследований TMNA R&D (оба места расположены в Мичигане). А производством, как и прежде, займётся завод Тойоты в Кентукки. Дилеры в США начнут приём заказов в конце весны 2018 года, а первые заказанные клиентами машины доберутся до шоу-румов летом. В списке базового оснащения ― десять подушек безопасности, система стабилизации, камера заднего вида и комплекс Toyota Safety Sense P, в который входят системы автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов, мониторинга слепых зон, удержания в пределах полосы движения, а также радарный круиз-контроль.

История

Toyota Avalon ― попытка японцев закрепиться в североамериканском классе доступных полноразмерных седанов. И подход был серьёзный: модель разрабатывали четыре года, учитывая вкусы янки. Премьера состоялась в феврале 1994 года на мотор-шоу в Чикаго. А уже в сентябре завод в Кентукки начал выпуск шестиместной четырёхдверки длиной 4831 мм (база ― 2720 мм). Машину построили на удлинённой платформе Camry серии XV10 со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Силовой агрегат был один ― V6 3.0 в паре с четырёхступенчатым «автоматом». Помимо США, Avalon продавался ещё в Японии и Австралии. Спрос на новинку в Штатах был достойный ― 362 тысячи штук до 1999 года.

Рестайлинг случился быстро, в 1997 году. Японцы подретушировали переднюю и заднюю часть, подняли отдачу мотора до 204 сил и 290 ньютон-метров и расширили базовую комплектацию, дополнив её антиблокировочной системой и двумя боковыми подушками безопасности.

Осенью 1999 года в Джорджтауне начали делать Avalon второго поколения. Автомобиль кардинально изменился внешне и стал длиннее, выше и шире. Внешность по-прежнему не была коньком Авалона, а вот интерьер однозначно можно было записывать в плюсы. Солидный, с красивой архитектурой и статусным оснащением. Клиентам полагались четыре эйрбэга, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, оптитронная приборная панель, навигация, аудиосистема JBL. Можно было и закрыть глаза на то, что платформа и коробка передач остались прежними, а старому мотору V6 3.0 слегка подняли отдачу (до 214 л.с. и 298 Н•м).

Обновлённые Авалоны появились в 2002 году, а отличались они переделанными оптикой, решёткой радиатора и приборной панелью. Всего с 2000-го по 2004-й в США реализовали чуть больше 343 000 машин.

В 2005 году в дилерских шоу-румах появился полностью новый Avalon. В его основе лежала платформа K (McPherson и многорычажка), на которой базировались модели Toyota Highlander, Camry, Sienna и Lexus ES. Полноразмерный седан разом перешагнул пятиметровую отметку, а колёсная база прибавила аж 100 мм (до 2820 мм). Трёхлитровый двигатель вывели из обращения, а его место занял V6 3.5 с фазовращателями на впуске и выпуске и отдачей 272 л.с. и 336 ньютон-метров. Седан, которому для разгона до 97 км/ч нужно было меньше семи секунд, оснащался «автоматами» с пятью (первые два года) и шестью передачами.

Avalon комплектовался семью эйрбэгами, кожаным салоном, передними креслами с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией, навигацией, бесключевым доступом, камерой заднего вида, датчиком дождя, ксеноновыми фарами и адаптивным круиз-контролем. Аудиосистема в топ-версии — JBL с двенадцатью динамиками.

Микрообновления, касавшиеся в основном оснащения, начались уже в 2007 году и продолжились в 2008-м и 2009-м. Ещё через год японцы провели полноценную модернизацию. Ретуши подверглись радиаторная решётка, фары, бамперы, боковые зеркала со встроенными поворотниками, фонари с диодными полосками. К сожалению, монументальный интерьер с общим козырьком для приборной панели и центрального дисплея пал жертвой дизайнеров, отдавшим предпочтение банальной архитектуре. Производство в Кентукки продолжалось до октября 2012 года, но спрос подкосил экономический кризис 2008-го. Тираж составил скромные 413 тысяч машин.

После рестайлинга количество предлагаемых комплектаций сократилось с четырёх до двух. Также Авалону отрядили перенастроенную подвеску и улучшенные отделку салона и мультимедийную систему.

Avalon четвёртой генерации, дебютировавший на апрельском мотор-шоу в Нью-Йорке 2012 года, сохранил прежнюю «К-тележку» и атмосферный V6 3.5. Но вместо большой бесформенной рыбы покупатели получили более утончённый автомобиль с силуэтом лифтбека. При той же колёсной базе (2820 мм) длина кузова сократилась до 4960 мм. Уменьшилась и ширина с высотой. Внутри вновь появилась красивая передняя панель с претензией на оригинальность и такими запоминающимися деталями, как металлические кругляши управления аудиосистемой. Также клиентам предложили Avalon Hybrid с 203-сильной силовой установкой.

Над внешним обликом Авалона трудился Кевин Хантер, глава калифорнийской студии Тойоты Calty. По сравнению с предшественником, изменились калибровки пружин, амортизаторов и рулевого управления, а жёсткость кузова на кручение увеличилась на 23%.

В 2015 году на Чикагском автосалоне показали обновлённый седан. Дизайнеры сделали передок агрессивнее за счёт нового бампера с воздухозаборником иной формы плюс переделали фронтальную оптику и внешний вид колёс диаметром 17 и 18 дюймов. Набежала и целая армия электронных помощников: системы автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов, мониторинга слепых зон, удержания автомобиля в полосе, активный круиз-контроль.

На выбор предлагалось несколько аудиосистем ― от базовой с восемью динамиками до продвинутой JBL с одиннадцатью.

При заказе Авалона можно было выбрать один из двух типов подвески ― комфортный или спортивный. Также модель получила новую мультимедийную систему Entune с семидюймовым сенсорным дисплеем, навигацией, поддержкой протокола Bluetooth и USB-разъёмами. За 2013–2017 год американцы приобрели 279 тысяч машин (включая около 60 тысяч гибридов), а всего с 1994-го тираж модели составил без малого 1,4 млн седанов.

Новый Toyota Avalon: интрига сохраняется

Toyota Avalon никогда не был спортивным автомобилем. Вполне себе обычный седан бизнес-класса для американского рынка. Однако многие выбирали его именно потому, что он был большой, просторный, с хорошей шумоизоляцией, надежный и удобный. Ну прямо настоящая Toyota, как ни крути.

К сожалению для Toyota, в сегменте «почти премиальных» седанов (который характерен, фактически, только для североамериканского рынка) началась в последние годы достаточно активная конкуренция. И так случилось, что на сегодняшний день большие седаны вроде Dodge Charger, Chevrolet Impala и Nissan Maxima стали продаваться намного лучше, чем Avalon. Добавим к этому огромный спрос на кроссоверы и получается, что будущее Avalon выглядит достаточно мрачно. Toyota решила не оставлять ситуацию на самотек, а создала новое поколение Avalon, изменив и внешность и интерьер.

Новый Avalon стал куда более агрессивным, чем был ранее. Новая массивная решетка радиатора, угловатые передние светодиодные фары — теперь владельцам седана точно не придется беспокоиться, что их перепутают с каким-то другим автомобилем. Хотя и вокруг агрессивной решетки, занимающей практически всю переднюю часть автомобиля, ведется очень много споров. Но споры — это бесплатная реклама, так что реальное отношение к новинке покажут исключительно продажи.

Над кузовными панелями поработали основательно — четкие линии, неожиданные изгибы и четкие грани. Текущее поколение по сравнению с новым — вообще не цепляет глаз. Увидел — и забыл. Новичок же заставляет всматриваться в детали, которыми изрядно наполнили каждую деталь внешности седана.

Новые угловатые задние фонари очень похожи на то, что мы уже видели на новом поколении Camry, однако в отличие от младшей сестры, у Avalon они соединены молдингом с красной подсветкой. В версии Touring сзади появляются раздвоенные насадки на выхлоп, чего, честно говоря, увидеть на Avalon совсем не ждешь.

А вот в интерьере Avalon не вызывает противоречивых чувств. На самом деле выглядит все просто роскошно. В отделке теперь кожа и натуральное дерево, а «парящая» центральная консоль с большим дисплеем как будто прислали из далекого будущего. По сравнению с нынешним поколением в салоне намного меньше пластика, а тот, что остался, выглядит намного приятнее и дороже, чем раньше. Вне зависимости от того, что вы думаете о новом Avalon, основной его фишкой будет именно интерьер.

На сегодняшний момент известно о трех версиях Toyota Avalon 2019 модельного года: базовая XSE с темным кожаным салоном, «спортивная» Touring, где уже появляются вставки из перфорированной алькантары, и Limited — самый топ, с роскошным салоном коричневой мягкой кожи, с комбинированной перфорацией и ромбовидной строчкой на дверных картах.

Однако на сегодняшний день, несмотря на обилие фотографий, Toyota оставляет в секрете технические характеристики и цены на новый Avalon. Пока нет возможности предположить, увеличатся ли продажи Avalon благодаря изменениям, его постигшим, однако в продажу он поступит уже весной, тогда и посмотрим.

Toyota Avalon 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

После того, как Toyota Avalon 2019 года была представлена ​​на автосалоне в Детройте в 2018 году, я был единственным писателем в нашей редакционной коллегии из четырех человек, который назвал его «победителем» в заключительной части автошоу Winners and Losers от Cars.com. После моей первой поездки на новом Avalon и Avalon Hybrid на пресс-показе Toyota в Сан-Диего, поддержу ли я этот звонок?

Связано: Toyota Avalon 2019 года стремится к волнению

У меня слабость к большим седанам, и Avalon определенно подходит для этого.Как написала моя коллега, обозреватель Cars.com Дженнифер Гейгер в своем недавнем обзоре Avalon 2018 года, пришло время изменить дизайн. Ее вывод был: «Подождите до следующего года». У нее были определенные претензии к предыдущей версии Toyota Avalon, в основном связанные с ее мультимедийной системой, климат-контролем, отсутствием гибкого хранилища и ценой. Модель 2019 года напрямую решает некоторые из этих проблем, но цена… может быть, не так уж и велика.

Avalon 2019 года будет предлагаться в четырех комплектациях в порядке возрастания цен: XLE, XSE, Limited и Touring.Avalon Hybrid, который получит несколько специфических для гибридов штрихов в дополнение к его редизайну, будет доступен в комплектациях XLE, XSE и Limited. В Сан-Диего я ездил как на бензиновой, так и на гибридной версии автомобиля в нескольких комплектациях. В соответствии с политикой компании Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, проводимых автопроизводителями.

Стиль для некоторых

У старого Avalon нет причудливой двухъярусной решетки радиатора. Toyota решила, что необходимо изменить внешний вид, объединив в одну большую решетку без видимого переднего бампера.Хотя это может выглядеть как один массивный воздухозаборник, большая часть решетки на самом деле закрыта. Обновление Toyota Avalon также добавляет большую дифференциацию между уровнями отделки салона; Спортивные комплектации XSE и Touring имеют более агрессивную решетку из черной сетки, в то время как XLE и Limited выглядят немного более приглушенными с горизонтальными планками решетки и хромированной окантовкой (конечно, для стильности).

Этот новый нос вызывает разногласия среди наших сотрудников; Мне это нравится, но мои коллеги со мной не согласны, и я понимаю, почему — это поляризационный дизайн.Однако со стороны и сзади Avalon явно улучшился. Новый автомобиль стал короче, длиннее и шире, а кабина растянута, что не позволяет придать ему вид фастбэка. Также есть новые стандартные светодиодные фары и задние фонари для всех уровней отделки салона, а модели Touring и Limited получают уникальные светодиодные дневные ходовые огни и адаптивные светодиодные фонари освещения поворотов, которые активируются при включении указателя поворота и повороте колеса на 25 градусов или более, или при движении задним ходом.

Что нового под капотом

Toyota рекламировала механические изменения Avalon, которые включают обновления как бензиновых, так и гибридных силовых агрегатов, модернизацию подвески и новую структуру платформы.Новый 3,5-литровый двигатель V-6 имеет такой же объем, как и прошлогодний V-6, но теперь выдает на 33 лошадиные силы больше (301 л.с., 267 фунт-фут крутящего момента). Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач заменяет шестиступенчатую.

Гибридные модели также демонстрируют увеличение мощности с 200 до 215 благодаря 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю и новой гибридной системе, которая, по словам Toyota, лучше использует электродвигатель на низких скоростях.

Avalon 2019 переходит на платформу Toyota New Global Architecture, которая является той же основой, что и Camry 2018.В Toyota Camry это полностью изменило характер автомобиля, но в Avalon изменения менее выражены. Я обнаружил, что впечатления от вождения были сильной стороной в предыдущей версии, поскольку она была ориентирована на комфорт, и это остается верным в новом Avalon. Вещи острее; она более устойчива при повороте, езда на волосок более утонченная, а в салоне чувствуется более изолированность. Добавленная мощность тоже хороша; это помогает Avalon чувствовать себя роскошно, поскольку вы получаете легкую мощность как в газовой, так и в гибридной версиях.Но эти изменения не превращают Avalon внезапно в такую ​​спортивную машину, как предполагает его внешний вид.

Это верно даже для моделей Touring, которые являются первой попыткой Toyota создать адаптивную подвеску с регулируемой жесткостью. Toyota заявляет, что подвеска считывает дорогу каждые 20 миллисекунд и может переключаться между 650 различными уровнями демпфирования. Модель Touring также является единственным Avalon, имеющим режим вождения Sport S Plus, на один шаг выше режима Sport. Включение этого режима увеличивает громкость двигателя, делает подвеску более жесткой, снижает усилие на рулевом колесе и увеличивает чувствительность дроссельной заслонки.Sport S Plus не превращает Touring в спортивный седан. Комфорт остается названием игры.

Устранение внутренних слабостей

Это похоже на то, как если бы Toyota прочитала обзор Гейгера и зафиксировала сделанные ею замечания. В модели 2018 года не было складывающегося заднего сиденья, а теперь есть заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40. У него также были плохие мультимедийные возможности, и теперь есть более крупный стандартный 9-дюймовый сенсорный экран, который установлен в более удобном месте с новым стандартным подключением Apple CarPlay и Amazon Alexa.У предыдущей модели был лоток для беспроводной зарядки странной формы, который не подошел бы к большим телефонам, а теперь есть лоток большего размера, в который поместился даже мой гигантский Samsung Galaxy S8 Plus (с чехлом на нем тоже). Она также будет рада узнать, что странные, чувствительные к прикосновениям средства управления климатом, которые не работали при ношении определенных перчаток, были изгнаны и заменены старомодными добрыми средствами контроля.

У меня остались проблемы с мультимедийной системой. Дополнительная встроенная навигация Toyota — это беспорядок с устаревшей графикой и отсутствием интуитивной структуры.Двум из нас потребовалось несколько минут, чтобы выяснить, как выключить навигационный маршрут, по которому мы ехали, и ввести новый. Приятно, что они добавили Apple CarPlay, но жаль, что не было Android Auto, к которому можно было подключить мой телефон.

Материалы и общее качество интерьера — сильные стороны всех Toyota Avalon, от XLE до Limited. Лимитированные модели лучше оснащены новыми деревянными элементами отделки с открытыми порами и очень эластичной кожей (на фото эффектный коньяк), которая была бы уместна в роскошном седане.Но даже у более скромно оснащенного XLE сиденья красиво обтянуты кожзаменителем (искусственной кожей), а у XSE и Touring — замшевые вставки. Мне он показался частью седана премиум-класса, даже на младших классах.

Увеличенная колесная база дает пассажирам на задних сиденьях дополнительное пространство для ног, хотя им это не нужно. Это очень большое заднее сиденье с большим пространством для ног и головы. На заднем сиденье я мог бы с комфортом провести несколько часов, и есть даже два USB-порта (всего пять в машине) на задней части центрального отсека для хранения вещей, чтобы мой телефон оставался заполненным.Toyota любит называть Avalon «седаном среднего размера премиум-класса», поскольку «полноразмерный», очевидно, плохое слово, когда речь идет о седанах. Но не обманывайте себя, это полноразмерный седан с соответствующим задним сиденьем.

Грузовое отделение в багажном отделении не такое просторное, как можно было бы предположить по внешним размерам Avalon; Его объем составляет всего 16,09 кубических футов по сравнению с 18,8 в Chevrolet Impala 2018 года и 20,1 в Ford Taurus 2018 года. Но сиденья теперь складываются, чтобы хранить более длинные предметы, а на гибридных моделях аккумулятор был перемещен, поэтому он имеет те же габариты груза, что и бензиновый автомобиль.

Что насчет стоимости?

Последняя претензия Гейгера к

была ценность, так как же Toyota преуспела в этом? Что ж, базовая цена на газовую версию XLE Toyota Avalon 2019 года на 2000 долларов больше, чем у модели 2018 года. Базовая модель XLE начинается с 36 395 долларов (все цены включают сборы по месту назначения), подскакивая до 38 895 долларов за новую комплектацию XSE, 42 695 долларов за Limited и 43 095 долларов за топовый Touring.

Для учета скачка цен добавлено дополнительное оборудование: от большего сенсорного экрана и технологических обновлений до стандартных мониторов слепых зон и большей мощности под капотом.Можно было бы утверждать, что Avalon слишком близок к стартовой цене Lexus ES 350 в размере 39 945 долларов, но после редизайна я предпочел бы Toyota Avalon — я думаю, что это лучший автомобиль.

Гибрид станет идеальным вариантом для тех, кто ищет ценности. Гибрид 2018 года был на 2250 долларов больше, чем бензиновая версия для моделей XLE, что является достаточно большим разрывом, поэтому становится трудно компенсировать экономию топлива даже с большим преимуществом Avalon Hybrid в экономии топлива. В моделях Limited 2018 года разрыв был немного меньше — 1500 долларов.Но в 2019 году разрыв еще больше сократился, и вы платите только премию в 1000 долларов за гибрид Avalon на каждом из трех уровней отделки салона. И теперь существует более широкий разрыв в экономии топлива между двумя версиями: газовые версии получают 26 миль на галлон в сочетании для XLE и 25 миль на галлон в сочетании для трех других уровней отделки салона, что является небольшим улучшением по сравнению с моделью 2018 года. Но экономия топлива Avalon Hybrid 2019 года получает больший прирост: до 43/44/44 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятых для XLE и 43/43/43 миль на галлон для XSE и Limited, что больше по сравнению с 40 комбинированными миль на галлон 2018 года.

Это означает, что намного легче компенсировать разницу в цене между ними с точки зрения экономии топлива, и я не думаю, что вы сильно потеряете в впечатлениях от вождения, выбрав гибрид. Гибрид не имеет такой максимальной скорости, как V-6, но я нашел его приятным и достаточно плавным (за исключением этого странного свистящего шума при взлете, к которому я не знаю, привыкну ли когда-нибудь). ). Один небольшой недостаток Avalon Hybrid заключается в том, что топливный бак уменьшился с 17 галлонов до 13,2 галлона, поэтому вы теряете около 100 миль запаса хода, что означает еще несколько поездок к насосу.

В целом Avalon 2019 года меня не удивил, но я не возражал. Изменения существенно не изменили ее характер так, как предполагал новый стиль, но вместо этого хорошо поработали над устранением слабых сторон старой модели и усилением ее сильных сторон. Я считаю, что Avalon остается одним из лучших дальнобойщиков с оптимальным комфортом и пространством для пассажиров во время длительных поездок, множеством портов для зарядки и стандартными функциями безопасности, которые помогают снизить усталость водителя. После того, как я проехал на нем, новый Avalon все еще остается победителем в моей книге.

Большой седан появится в дилерских центрах со следующего месяца.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

— флагман, разделенный на две части

Toyota Avalon Полный обзор

Toyota Avalon прошлое и будущее сталкиваются в 2019 Avalon, флагманском полноразмерном седане, который должен вернуть доверие покупателей, отталкиваемых жесткими ходовыми качествами уходящей модели, но Toyota также должна привлечь молодые покупатели с более спортивным автомобилем, чем любое из его предыдущих четырех поколений.Итак, Avalon возвращается к своим корням как зрелый, смутно премиальный, комфортабельный седан, или он все больше склоняется к спортивной стороне спектра Nissan Maxima?

Посмотреть все 187 фотографий

Новая стратегия Toyota Avalon делит линейку автомобилей на две части, и мы не имеем в виду гибридные силовые агрегаты с шестицилиндровым двигателем мощностью 301 л.с. и четырехцилиндровый двигатель мощностью 215 л.с. Если вы определяете Avalon как комфортабельный круизер в американском стиле, придерживайтесь классов XLE и Limited. Они уделяют более высокий приоритет комфорту, чем комплектации XSE и Touring (последняя является отделкой только с двигателем V-6), что повышает коэффициент спортивности во внешнем виде и впечатлениях от вождения.

Все Avalon выигрывают от новой платформы Toyota TNGA, которая помогает улучшить управляемость, снижает общий центр тяжести и снижает шум, шум в кабине, утверждает Toyota. Но прежде чем вы испытаете какие-либо из этих улучшений, вы познакомитесь с последним приложением языка дизайна Toyota «Я ТАК ЗЛОЙ». С XLE и Limited гигантская решетка радиатора выглядит прилично, но более спортивные варианты XSE и Touring имеют черную отделку решетки, которая не разбивает огромную массу пространства.

Авалон 2019 года длиннее (0.6 дюймов), ниже (1,0 дюйма) и шире (0,6 дюйма), чем его предшественник, и он ездит на колесной базе, которая на 2,0 дюйма длиннее. Эти настройки объединяются, чтобы тонко изменить пропорции автомобиля, но вы с большей вероятностью заметите, что C-стойка скользит вниз под более мягким углом, чем в любом предыдущем седане Toyota. Вы можете сказать, что это Toyota, но никто в очках не перепутает Camry с Avalon, начиная с дополнительных от 3,2 до 3,8 дюйма длины у более крупного автомобиля и заканчивая окном в задней части салона и отражающим элементом центральной задней фары, визуально соединяющим две задние фары.

Посмотреть все 187 фотографий

На дороге Avalon кажется проворным для 195,9-дюймового автомобиля, но седан премиум-класса никогда не чувствует, что заслуживает значков 4DSC (4-дверный автомобиль, похожий на Supra). Это нормально, потому что у всех Avalon есть точное и взвешенное рулевое управление, которое не слишком легкое. А если вы будете придерживаться комплектаций XLE и Limited, подвеска сохранит комфорт. Чего нельзя сказать о модели Touring, которая с ее адаптивной регулируемой подвеской и 19-дюймовыми колесами соединяет вас с дорогой заметно иначе, чем модели, ориентированные на комфорт.На извилистых дорогах и на поворотах вы оцените более спортивную настройку этой отделки салона, не говоря уже о гортанных звуковых ощущениях от усилителя звука двигателя модели Touring мощностью 301 л.с. Однако, как только вы выезжаете на шоссе, сочетание шума шин и того, как некоторые дорожные дефекты проникают в салон, дает понять, что Touring (и в некоторой степени XSE) не идеальные автомобили для путешествий.

Другие варианты комплектации Avalon 2019 года тише своих предшественников, независимо от того, выберете ли вы двигатель V-6 или доступный гибрид.В модели V-6 используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, и за короткое время работы с автомобилем мы не заметили некоторых мелких проблем, которые мы видели с этой комбинацией двигателя и трансмиссии в Highlander (в частности, слишком раннее переключение на более высокую передачу на максимально возможную передачу). Но, как и в случае с Sienna мощностью 296 л.с., Avalon с мощностью 301 л.с. испытывает проблемы с передачей всей этой мощности на передние колеса. Если вы взлетаете на Avalon с полной остановки, сначала будьте осторожны с дроссельной заслонкой, чтобы избежать стука шин.После этого вы почувствуете прилив мощности по мере того, как разгонитесь до скорости шоссе. 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель ощущается мощным в проездах, нужно всего лишь мгновение вдохнуть, прежде чем дать вам необходимую мощность.

Посмотреть все 187 фотографий

То, что не склонные к гибридным автомобилям покупатели могут не осознавать, так это того, что 215-сильный гибрид так же отзывчив и при умеренных входах газа. Разница в весе между гибридной моделью и эквивалентным двигателем V-6 составляет менее 100 фунтов, а багажник — те же 16,1 кубических футов. Ценовая надбавка гибрида по сравнению с V-6 теперь составляет всего 1000 долларов и будет иметь смысл для тех, кто хочет, по оценкам EPA, 43 / 43-44 миль на галлон по городу / шоссе вместо 22 / 31-32 миль на галлон моделей V-6.Однако речь идет не только о лучшей экономии топлива — вы также проезжаете больше миль между заправками. Также есть круто путешествовать по окрестностям в чистом EV-режиме. Тормоза также почти кажутся обычными, негибридными автомобильными тормозами, а это означает, что плавная остановка — не та проблема, которую обычно представляют для гибрида. Гибриды Ford по-прежнему предлагают более привлекательные информационные дисплеи, которые могут сделать вождение более увлекательным, но это актуально только для непредубежденных покупателей, желающих рассмотреть седан среднего размера, такой как гибрид Ford Fusion Platinum.Но в полноразмерном сегменте Kia Cadenza, Chrysler 300, Nissan Maxima и Chevrolet Impala не предлагают гибридных вариантов.

Популярный седан среднего размера, такой как Fusion или Camry, не подойдет покупателям, которые ищут что-то более эксклюзивное. В прошлом году Toyota продала более чем в 10 раз больше седанов Camry, чем Avalons, что является поразительным сравнением, даже если учесть, что это смесь новых Camry и Avalon последнего поколения. Помимо увеличенного внешнего размера и обновленного стиля, Avalon 2019 года возвышается над Camry благодаря уникальному стилю и богатому внутреннему убранству.Обновленный интерьер Avalon Limited, дополненный классной деревянной отделкой от Yamaha, приносит каждый цент от его ценника в 42 695 долларов. Тем не менее, все элементы отделки салона почти везде заполнены мягкими на ощупь поверхностями, даже на XLE V-6 за 36 395 долларов. Да, 36 395 долларов — базовая цена, которая выше, чем у конкурентов Avalon, не относящихся к люксовым, немного выше, чем у двух моделей Lincoln MKZ, и ненамного ниже, чем у наименее дорогого шестицилиндрового Buick LaCrosse.

Просмотреть все 187 фотоПоказать все 187 фото

Тем не менее, список стандартных функций Avalon длинный.Каждый Avalon 2019 года получает светодиодные фары, 7,0-дюймовый дисплей на приборной панели и 9,0-дюймовый центральный сенсорный экран в верхней части приборной панели, что делает стандартный тип Apple CarPlay огромным. (Android Auto пока недоступен.) Вы также не будете платить дополнительно за беспроводной доступ без ключа с запуском кнопки, быстро заряжаемые USB-порты спереди и сзади, два года или 25000 миль бесплатных плановых услуг по техническому обслуживанию и полный пакет техники активной безопасности. Доступные опции включают систему камер объемного обзора с крутым режимом обзора передних колес, проекционный дисплей с 10.0-дюймовый проекционный экран, последовательно включенные поворотники, отделка из натурального дерева или алюминия и аудиосистема JBL с 14 динамиками мощностью 1200 Вт. Но ни багажник с электроприводом, ни панорамный люк на крыше Camry недоступны.

Стандартное оборудование безопасности Avalon включает в себя автоматическое экстренное торможение (самая важная особенность группы), смягчение последствий съезда с полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади; заднее торможение не является обязательным. Адаптивный круиз-контроль с полной скоростью также входит в стандартную комплектацию, но более чувствительные водители могут обнаружить, что система останавливается слишком быстро, а иногда и немного агрессивно.Он может быть полезен в дальних поездках, но не в лучшем случае в пробках.

В застойном сегменте Toyota пытается оправдать причину существования Avalon. Автомобиль ощущается премиальным внутри. Если вы выберете правильную отделку, это тоже будет удобно. Будут ли покупатели Touring, которые хотят иметь большую машину с менее чем шикарной ездой, еще предстоит увидеть — пока что для Camry это работает. Наше ощущение: загруженный Limited (вместо базового XLE или спортивного и загруженного Touring, ездящего на горячих 19-дюймовых колесах) максимизирует свои преимущества за счет более комфортной езды, премиального интерьера и достойных впечатлений от вождения.

Выглядит хорошо! Подробнее? Посмотреть все 187 фото

2019 Toyota Avalon
БАЗОВАЯ ЦЕНА	36 395 долл. США- 43 695 долл. США
ВИД АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛИ	2,5 л / 176 л.с. / 163 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 плюс 118-сильный передний электродвигатель, гребенчатая мощность 215 л.с. 3,5 л / 301 л.с. / 267 фунт-фут DOHC, 24-клапанный V-6;
ТРАНСМИССИИ	8-ступенчатая АКПП, продолж.переменный авто
МАССА ТРЕНИРОВКИ	3,550-3,700 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	113.0 в
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	195,9 x 72,8 x 56,5 дюйма
0-60 миль / ч	6.0-7.5 сек ( MT est)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	22-43 / 31-44 / 25-44 миль на галлон (расчетная)
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	78-153 / 77-109 кВт-ч / 100 миль (расчетная)
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.45-0,77 фунта / милю (оцен.)
ПРОДАЕТСЯ В США	Сейчас

Показать всеПоказать все 187 фото

Обзор Toyota Avalon 2019 года: плавный оператор с навязчивой внешностью

Когда вы думаете об отличных автомобилях для отдыха, Toyota Avalon 2019 года, вероятно, не приходит в голову.Но, возможно, так и должно быть. Большинство людей, направляющихся на пляж, в большой город или в горы, вероятно, представляют себе, как добраться туда на внедорожнике или минивэне, нагруженном до подоконников оборудованием, особенно если у них есть дети. Индивидуальные путешественники и пары могут представить себе солнечный кабриолет или купе GT.

Достаточно честно.

Однако оказалось, что совершенно новый седан Toyota пятого поколения Avalon станет отличным и ультра-расслабляющим спутником на отдыхе.Я должен знать — я проехал сотни миль к берегам Внешних берегов Северной Каролины, ежегодное паломничество, которое я совершал десятилетиями именно на таких типах транспортных средств. Возможно, что еще более важно, те же самые атрибуты, которые я обнаружил в отпуске, помогут сделать Avalon отличным спутником на каждый день.

Я признаю, что хлопать глазами по неоднозначному лицу Avalon 2019 года — назовем его «решетка вперед» — не совсем рецепт для Serenity Now. На самом деле, это поразительно агрессивный вид, который может оттолкнуть некоторых людей даже перед тест-драйвом.

Хотя я не являюсь поклонником нового носа, я не совсем разделяю уровень презрения моего коллеги Антуана Гудвина к внешнему виду этого среднего размера Toyota в виде одержимого пылесоса (посмотрите его версию в нашем видео). По крайней мере, нос Авалона делает заявление, и его нельзя обвинить в том, что он молочный.К счастью, редактор отзывов Гудвин и я — это в гармонии, когда речь идет практически обо всем остальном о Toyota Avalon 2019 года.

Короче говоря? Мы согласны с тем, что это чертовски хороший автомобиль.

Это новое поколение теперь разделяет масштабируемую платформу японского автопроизводителя TNGA-K с нынешней Camry, готовящимся к выпуску RAV4 2019 года и, конечно же, новым Lexus ES 2019 года, скрытым близнецом этого автомобиля. Это хорошие новости, потому что последняя модульная платформа Toyota представляет собой очень жесткую архитектуру.Основываясь на этом прочном фундаменте, мы получаем новый Avalon, который не только более амбициозен по внешнему виду, но и опережает свое старое я с точки зрения кабины и технологий безопасности, изысканности интерьера и динамических характеристик.

Вот … много решетки. И на самом деле около 60 процентов из них фактически нефункциональны.

Антуан Гудвин / Roadshow

Как только вы пройдете через этот поляризующий хоботок, вы не сможете не заметить, что остальная часть Авалона выглядит гораздо более скульптурной и стильной, чем когда-либо.Он также выглядит больше. Частично это оптическая иллюзия из-за более крутого наклона заднего стекла в дизайне, а частично потому, что это правда: Avalon 2019 года ездит на более длинной колесной базе на 2 дюйма и в целом на 0,6 дюйма длиннее. Он также немного шире (0,6 дюйма) и сидит на дюйм ниже.

Эти внушительные размеры позволяют получить очень просторный салон, в котором достаточно места, чтобы простираться вперед и назад. Даже в классе, где это норма для конкурентов, таких как Buick LaCrosse, Chevrolet Impala, Kia Cadenza и Nissan Maxima, интерьер Avalon выглядит вместительным, хорошо скрепленным и — в случае моей комплектации Limited — удивительно роскошным.

Спускаясь к цепи барьерных островов, которая является Внешним берегом, в разгар пикового лета, некоторые автомобильные качества действительно помогают облегчить жизнь: 1) Гибкая езда. 2) Большой багажник для багажа и пляжного мусора. 3) Множество продвинутых функций помощи водителю, чтобы противостоять скоплениям автомобилистов, чьи мозги уходят в отпуск задолго до того, как их шлепанцы упадут на песок.4) Кондиционер для мясных шкафов.

Avalon Limited справляется со всеми четырьмя.

Не слишком жесткий и не слишком плавный, Avalon имеет оптимальные характеристики управляемости.

Антуан Гудвин / Roadshow

Хорошо сбалансированная езда

Приглушает ли компенсаторы на автостраде или отслеживает дуги на длинных, широких поворотах, езда и управляемость Avalon всегда были уверенными и хорошо управляемыми.Несмотря на то, что в первую очередь предлагался комфорт, машина никогда не валялась. Я уверен, что если бы я сильно толкнул эту Тойоту по дороге в каньон и попытался бы повернуть на ее дверных ручках, она быстро выдала бы, что это не спортивный седан. Но эта машина не об этом — она ​​о баловстве и понижении кровяного давления. Что еще более важно, в отличие от некоторых ранних версий Авалона, вам не нужно быть семидесятилетним, чтобы поддаться его многочисленным чарам. Этот четырехдверный автомобиль может быть и не чистокровным спортсменом, но и не слишком набитым дорожным диваном — он управляется так, как должен.

И дело не только в подвеске. Большая заслуга в приятном поведении Avalon принадлежит 3,5-литровому двигателю V6 и хорошо подобранной восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Этот атмосферный двигатель выдает 301 л.с. (на 33 больше по сравнению с прошлым годом) и 267 фунт-фут крутящего момента (+19).Помимо немного ленивого начального открытия дроссельной заслонки, которое наиболее заметно при выезде на Т-образных перекрестках и с парковок на основные магистрали после остановки, этот двигатель обладает большой мощностью. Это даже неплохо звучит, когда вы нажимаете на педаль газа.

Хотя я никогда в жизни не играл в гольф, я могу представить, что туристы, отдыхающие в отпуске, оценят объем багажника Avalon объемом 16,1 кубических футов — и в отличие от прошлогодней модели, просторное заднее сиденье теперь удобно складывается в пропорции 60/40 расколоть.

Avalon может соперничать со своим братом Lexus ES по качеству интерьера премиум-класса.

Антуан Гудвин / Roadshow

Холодный фронт

Несмотря на то, что около 80 процентов массивной решетки Avalon заблокировано, вы могли обмануть меня, полагая, что вся зияющая пасть этого седана полностью функциональна, что является необходимым эстетическим решением для размещения 60000 BTU Система HVAC вырвана из тени какого-то особняка МакМансиона.

Эта штука переходит с нуля до уровня Sub-Zero за считанные минуты, быстрее, чем любая машина с кабиной такого размера, которую я могу припомнить. Если вы из тех, кто постоянно бежит в тепле, или из тех, кто живет в негостеприимно жарких краях, внимательно присмотритесь к Avalon.

А еще есть охладители сидений злобно-холодные.

Класс выше кабины с улучшенной техникой

В остальном интерьер не менее, ну классно. Именно в салоне переднеприводный Avalon добивается наибольших успехов.Это особенно верно в отношении лимитированной спецификации моего тестера, которая выглядела и казалась сенсационной. Большая заслуга в сногсшибательной отделке коньячной кожей с тщательно продуманными линиями стежков, которые красиво оттеняются отделкой из настоящего дерева, полученной от производителя фортепиано и скрипки Yamaha. Массивный 10-дюймовый проекционный дисплей полезен и добавляет ощущения высококлассного качества. На самом деле, интерьер Limited настолько премиальный, что возникает вопрос, почему кто-то, кроме снобов со значками, когда-либо решил пойти с его более дорогостоящим аналогом Lexus.

Система Entune от Toyota лучше, но не великолепна. И хотя Toyota теперь предлагает Apple CarPlay, Android Auto по-прежнему отсутствует.

Антуан Гудвин / Roadshow

Это еще более верно, потому что у Toyota гораздо лучшая информационно-развлекательная система. Его более простой интерфейс и четкий 9-дюймовый сенсорный экран на несколько лиг опережают разочаровывающе запутанную систему Enform и похожий на мышь мультиконтроллер в четырехдверном Lexus (в остальном очень хорошем) ES.

Хотя система Toyota Entune никогда не была фаворитом на Roadshow, эта архитектура третьего поколения значительно улучшена, с более быстрой производительностью, более продуманной организацией и более четкой графикой. Он также впервые включает Apple CarPlay (извините, надежды на Android Auto), не менее пяти портов USB, а также новый набор Connected Services, который включает интеграцию смартфона и смарт-часов для таких вещей, как удаленный доступ и мониторинг. Также имеется возможность подключения к Amazon Alexa, что является еще одним свидетельством того, что Toyota ищет более молодого покупателя для Avalon, поскольку традиционные продажи больших седанов продолжают снижаться.

Стоит также отметить, что помимо активного шумоподавления и функции улучшения звука двигателя, модели Touring и Limited также включают аудиосистему JBL Clari-Fi с 14 динамиками мощностью 1200 Вт, с отличным динамическим диапазоном и четким звуком. звуковая сцена. За мои деньги стоит подумать о том, чтобы потратить только стерео на одну из верхних моделей Avalon, но она также доступна в качестве отдельного варианта за 680 долларов на более низких планках.

И все же Avalons отличает больше, чем просто звучный звук.Модели Touring и Limited также извлекают выгоду из более сложных адаптивных амортизаторов (впервые для Toyota), которые по-прежнему обеспечивают приемлемую езду, даже когда селектор режима движения находится в Sport +, самом экстремальном положении. (Как и режим Sport прямо под ним, Sport + также добавляет рулевое управление, ускоряет отклик дроссельной заслонки и изменяет график переключения, чтобы обеспечить большее количество оборотов.)

Avalon с двигателем V6 вернет скорость на шоссе на 32 мили на галлон. Toyota также предлагает Avalon в виде гибрида, способного развивать до 44 миль на галлон.

Антуан Гудвин / Roadshow

Высокоэффективный, плюс вариант с гибридным приводом

Также улучшилась экономия топлива. В зависимости от комплектации, модели Avalon 2019 года проверяются с твердыми оценками EPA: 22 мили на галлон в городе и 31 или 32 мили на галлон на шоссе (оценки в смешанном цикле составляют от 25 до 26 миль на галлон). Я набирал в среднем 30 миль на галлон в основном по автостраде.

Для экономных круизеров вернулась и модель Avalon Hybrid.За скромные 1000 долларов больше, чем модель, работающая только на бензине, вы получите очень впечатляющие оценки: 43 мили на галлон по городу и от 43 до 44 миль на галлон по шоссе. Обратная сторона? Помимо того, что вам придется иметь дело с бесступенчатой ​​трансмиссией, вы сможете выжать только 176 лошадиных сил и 163 фунт-фут от 2,5-литрового двигателя с циклом Аткинсона.

В сочетании с парой электродвигателей мощностью 118 лошадиных сил и 149 фунт-футов, общая выходная мощность системы оценивается на уровне скромных 215 лошадиных сил, а это означает, что вы откажетесь от значительной части впечатляющей скорости газового Avalon в обмен на более частое отключение насоса.Тем не менее, вам не придется жертвовать более агрессивным внешним видом или более жесткой подвеской — есть новая модель Hybrid XSE, которая пытается преодолеть, казалось бы, противоречивые миры бережливости и спортивности.

Avalon кажется невероятно выгодным, особенно по сравнению с роскошными предложениями аналогичного размера.

Антуан Гудвин / Roadshow

Безопасность и прибыль

Toyota является лидером отрасли, когда дело доходит до демократизации функций активной безопасности, и Avalon 2019 года не исключение.Все модели оснащены системой контроля слепых зон, предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Кроме того, есть телематическая система экстренной помощи с отслеживанием угнанного автомобиля, автоматическим реагированием на аварии и экстренной помощью на дороге. Пакет опций Advanced Safety Package (1150 долларов США) включает систему видеонаблюдения с высоты птичьего полета с датчиками парковки гидролокатора и поддержкой заднего тормоза при перекрестном движении.

Цены на Avalon 2019 года постройки в Джорджтауне, штат Кентукки, начинаются с вполне разумных 35 550 долларов плюс 920 долларов за поставку базовой комплектации XLE.Модели Top-Flight Limited, такие как мой тестер, требуют 41 800 долларов (добавьте 1000 долларов за гибридную трансмиссию), и последнее, по сути, является проверенным предложением. Единственный вариант, устанавливаемый на заводе, — это вышеупомянутый пакет Advanced Safety Package, стоимость которого до фрахта составляет 43 870 долларов США.

Это не незначительная сумма денег, но и не незначительная сумма машины. Независимо от отделки, этот автомобиль кажется очень хорошим соотношением цены и качества, особенно по сравнению с предложениями такого же размера под маркой люкс.Собираетесь ли вы в отпуск, воскресную поездку или просто едете в магазин на углу, Toyota Avalon 2019 года станет отличным попутчиком.

Toyota Avalon

2019 года

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Avalon Limited 4-дверный

Toyota Avalon переработали для модели 2019 года.Оценка небольшого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Идентификатор теста	VTN1805
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	2
Подставка для ног (см)	3
Левый носок (см)	5
Педаль тормоза (см)	2
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	1
Верхняя стойка петли макс. (См)	1
Верхняя панель (см)	2
Нижняя панель приборов (см)	3

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTN1805
Головка
HIC-15	153
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шея
Напряжение (кН)	1.3
Удлинение изгибающего момента (Нм)	7
Максимальный Nij	0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26
Бедренная кость (кН)
Левый	0,7
Правый	0.5
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.32
Правый	0,59
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,1
Правый	1,8
Ускорение стопы (g)
Левый	72
Правый	57

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21, выпущенным после сентября 2018 года

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Avalon Touring 4-дверный

Toyota Avalon переработали для модели 2019 года.Начиная с моделей 2019 года, выпущенных после сентября 2018 года, форма и размер вентиляционных отверстий передней подушки безопасности пассажира были изменены, чтобы улучшить защиту пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием со стороны пассажира. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей центральной стойке.)

Компания Toyota провела два испытания Avalon: одно было построено до модификации подушки безопасности пассажира, а второе — после него, в рамках проверки лобового краш-теста.Эти автомобили оцениваются отдельно, за исключением того, что оценки конструкции, травм водителя, удерживающих устройств водителя и кинематики манекена для второго автомобиля основываются на обоих тестах. Приведенные ниже технические характеристики автомобиля получены во втором тесте.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне пассажира

Идентификатор теста	VTP1825	ВТП1818
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	3	3
Подставка для ног (см)	3	5
Правый палец (см)	5	7
Центральный носок (см)	4	5
Средняя боковая панель коромысла (см)	0	0
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	1	1
Верхняя стойка петли макс. (См)	3	3
Верхняя панель (см)	3	2
Правая нижняя панель (см)	2	2

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1825
Головка
HIC-15	184
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шея
Напряжение (кН)	1.2
Удлинение изгибающего момента (Нм)	14
Максимальный Nij	0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	21
Бедренная кость (кН)
Левый	1,2
Правый	0.9
Смещение колена (мм)
Левый	4
Правый	3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.42
Правый	0,35
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,6
Правый	2,0
Ускорение стопы (g)
Левый	61
Правый	67

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1825	ВТП1818
Головка
HIC-15	202	104
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1.4	0,9
Удлинение изгибающего момента (Нм)	24	7
Максимальный Nij	0,22	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28	29
Бедренная кость (кН)
Левый	0.3	0,3
Правый	0,4	0,4
Смещение колена (мм)
Левый	1	0
Правый	0	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0	0
Правый	0	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.58	0,39
Правый	0,29	0,21
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,2	0,4
Правый	1,3	1,2
Ускорение стопы (g)
Левый	50	39
Правый	48	44

Рейтинг относится к моделям 2019 года выпуска до октября 2018 года

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Avalon XLE 4-door

Toyota Avalon переработали для модели 2019 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	А
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена едва коснулась передней подушки безопасности, прежде чем соскользнуть с правой стороны, в результате чего голова сместилась достаточно далеко вперед и ударилась о приборную панель.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами.	м
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / ступня	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне пассажира

Идентификатор теста	ВТП1818
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	3
Подставка для ног (см)	5
Правый палец (см)	7
Центральный носок (см)	5
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	1
Верхняя стойка петли макс. (См)	3
Верхняя панель (см)	2
Правая нижняя панель (см)	2

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	ВТП1818
Головка
HIC-15	266
Пиковое gs при жестком контакте	55
Шея
Напряжение (кН)	1.5
Удлинение изгибающего момента (Нм)	9
Максимальный Nij	0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	20
Бедренная кость (кН)
Левый	1,6
Правый	0.9
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.49
Правый	0,43
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	3,6
Правый	2,1
Ускорение стопы (g)
Левый	81
Правый	76

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	ВТП1818
Головка
HIC-15	104
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шея
Напряжение (кН)	0.9
Удлинение изгибающего момента (Нм)	7
Максимальный Nij	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	29
Бедренная кость (кН)
Левый	0,3
Правый	0.4
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.39
Правый	0,21
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,4
Правый	1,2
Ускорение стопы (g)
Левый	39
Правый	44

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Avalon XLE 4-door

Toyota Avalon переработали для модели 2019 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Avalon Limited 4-дверный

Toyota Avalon переработали для модели 2019 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Avalon XLE 4-door

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3590 фунтов
Пиковая сила	18 627 фунтов
Отношение прочности к массе	5.19

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье из искусственной кожи с электроприводом

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартная система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов

Название пакета

• Стандартный Toyta Safety Sense P (TSS-P)

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

• Ограниченная комплектация

• Универсал

• Комплектация Hybrid Limited

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип	Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.

Ближний свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных поворотах вправо и влево и удовлетворительной на резких кривых справа и слева.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Накладка XLE

• Гибридная отделка XLE

• Накладка XSE

• Комплектация Hybrid XSE

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света тип	Светодиодный отражатель
Кривая-адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	п
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была недостаточной с обеих сторон дороги.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка	дополнительных положения ЗАДВИЖКИ
Отделка автомобиля	XLE
Тип седла	кожзам

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможность позаимствовать нижние якоря у других сидений.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка	дополнительных положения ЗАДВИЖКИ
Отделка автомобиля	XLE
Тип седла	кожзам

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый якорь
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	Можно заимствовать из 1 и 3
3
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Не требуется слишком много усилий для крепления
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Сила (фунты)	0
Клиренс (градусы)	78
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Сила (фунты)	0
Клиренс (градусы)	81
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний А
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний А
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Сила (фунты)	0
Клиренс (градусы)	77
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Сила (фунты)	0
Клиренс (градусы)	78
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

2019 Toyota Avalon Характеристики безопасности и технологий

Если вы ищете новый седан для приключений или просто для повседневной жизни, возможно, ваше внимание привлекла Toyota Avalon 2019 года.Но как узнать, подходит ли это вам? Конечно, это красивый седан, но это ничего не значит, если у него нет надежных функций безопасности и технологий. Итак, как узнать, обладает ли этот автомобиль этими решающими качествами? Вот что мы обнаружили!

Функции безопасности

Конечно, этот новый автомобиль не был бы современной моделью Toyota без Toyota Safety Sense P. Сюда входят:

• Обнаружение пешеходов
• Автоматический дальний свет
• Предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления
• Полноскоростной динамический радар-круиз-контроль

В стандартную комплектацию этого автомобиля входит также монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и монитор заднего направляющего устройства.Avalon также оснащен системой безопасности Toyota Star Safety, которая, среди прочего, включает систему экстренного торможения, улучшенный контроль устойчивости автомобиля и контроль тяги. Также в стандартную комплектацию этого автомобиля входят 10 подушек безопасности.

Подробнее: Дэн Кава Toyota Exclusive: 2019 Toyota Avalon Preview

Доступные технологии

Когда вы думаете о современном автомобиле, технологии часто возникают в первую очередь. К счастью, Avalon 2019 года нас не подвел.Для Avalon доступен 9-дюймовый сенсорный дисплей, в то время как Limited и Touring имеют стандартный цветной 10-дюймовый Head-Up Display, который помогает водителю сосредоточить внимание на дороге.

Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона Avalon, в то время как комплектации XLE и XSE имеют систему с 8 динамиками, которая входит в стандартную комплектацию автомобиля. Для тех, кто ищет комплектации Limited и Touring, у вас будет стандартная система с 14 динамиками.

Независимо от того, какую комплектацию вы выберете для Toyota Avalon 2019 года, у вас обязательно будет прочный и безопасный автомобиль.Если у вас есть какие-либо вопросы об этой модели или любом другом автомобиле Toyota, мы будем рады ответить на них для вас здесь, в Dan Cava Toyota, так что звоните нам!

Ещё от Dan Cava Toyota World

Обзор Toyota Avalon Touring 2019 года: не Avalon

вашего отца

Вердикт

6.0 / 10

Вам будет простительно, если вы подумаете, что Toyota Avalon 2019 года — это большой и скучный седан, о покупке которого думают только пенсионеры Флориды. Такую репутацию создавали предыдущие версии самого большого автомобиля Toyota. Однако взгляните на эту последнюю версию, и вы увидите, что миссия Авалона изменилась.

Это новая Toyota Avalon Touring, одна из четырех уровней отделки салона, в которой предлагается автомобиль на 2019 год. Наряду с более дешевой отделкой XSE, Touring представляет собой поворот на 180 градусов по сравнению с Avalon, о котором вы думали, что знали.Агрессивный стиль, более спортивное управление и явно не-авалонское отношение отделяют эти две отделки от более знакомых моделей XLE и Limited, которые лучше соответствуют той форме, которую этот автомобиль создавал для себя на протяжении многих лет.

Может ли Toyota Avalon быть относительно веселым и спортивным автомобилем, или вы видите только дым и зеркала? Удивительно, но ответ на первый вопрос положительный.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

Стартовая цена Toyota Avalon 2019 года составляет 35 500 долларов, что является самым высоким показателем среди полноразмерных седанов, не относящихся к категории люкс.Самая низкая цена у Ford Taurus — 27 800 долларов, в то время как такие автомобили, как Nissan Maxima и Kia Cadenza, приближаются к Avalon со стартовой ценой 33 950 и 32 290 долларов соответственно. Нет ничего очевидного, что оправдывает более высокую стартовую цену Avalon, тем более, что некоторые хорошие альтернативы, такие как Buick LaCrosse и Chrysler 300, также начинаются ниже 30 000 долларов (не считая денег на капот, которых будет много).

Как упоминалось ранее, эта Toyota Avalon является моделью Touring, стартовая цена которой составляет 42 200 долларов.Мой тестер также включает в себя единственную опцию этого уровня отделки салона: пакет Advanced Safety за 1150 долларов, который добавляет передние и задние датчики парковки, 360-градусный обзор камеры «Bird’s Eye» с умным сканированием периметра (подробнее об этом позже) и перекрестное движение сзади. -тревожный с автоматическим торможением.

Тестируемая цена этого полностью загруженного Avalon Touring составляет 44 913 долларов, но включает в себя модернизированные функции, такие как адаптивная регулируемая подвеска, информационно-развлекательная система Toyota Entune 3.0 со звуком и навигацией JBL, агрессивная передняя панель в сочетании с черными акцентами на корпусе пианино, задний спойлер и активное шумоподавление, которое может улучшить звук двигателя.

40 Фото

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Кто-то может назвать Avalon Touring уродливым, но мне он нравится.Отделка кузова Touring, наряду с менее дорогим XSE, делает Avalon решительно агрессивным и спортивным. По сравнению с более мягким и элегантным внешним видом комплектации XLE и Limited, Touring выглядит просто зловеще. Да, «решетка» смехотворно велика, и лишь небольшая ее часть пропускает воздух, но она привлекает ваше внимание, и, без явных оскорблений хорошего вкуса, общий дизайн автомобиля привлекателен.

Но большую часть этой привлекательности нельзя оценить на фотографиях или на расстоянии.Есть панели корпуса, которые выступают вперед, и острые углы, которые пересекаются, чтобы создать интересные поверхности, но они видны только тогда, когда вы близко. Toyota также заслуживает похвалы за то, что оснастила Avalon Touring настоящими выхлопными насадками (четыре из них!), А не каким-то искусственным корпусом, который не имеет физического соединения с выхлопными трубами.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Интерьер Avalon гораздо менее противоречивый, чем его внешний вид, и он имеет высокие оценки как за привлекательный, так и за эргономичный дизайн.В качестве примера можно привести большой девятидюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, который установлен заподлицо на плавающей центральной консоли, которая спускается и элегантно изгибается в центральную консоль. Экран также окружен восемью физическими кнопками (по четыре с каждой стороны) и двумя ручками управления, что гарантирует, что не все вводы должны выполняться только с помощью сенсорного экрана.

Что касается комфорта, то модель Touring переносит Avalon из пуха в твердое. Этот уровень отделки салона получил специальные передние сиденья с высочайшей степенью регулировки.Адаптивная подвеска также настроена более жестко, что отлично подходит для усиления обратной связи с дорогой, но не так хорошо для поглощения неровностей. Точно так же шум внутри стал громче, во многом благодаря вышеупомянутой системе улучшения звука двигателя, которая усиливает звук V6 через стереосистему.

Несмотря на то, что Avalon Touring по-прежнему остается комфортабельным большим автомобилем, в котором достаточно места для четырех взрослых в полный рост, модели XLE и Limited являются лучшими вариантами, если их нянчить с головой выше, чем веселиться за рулем.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Выпустив Avalon 2019 года, Toyota наконец-то добавила Apple CarPlay в свою модельную линейку.К сожалению для пользователей Android, совместимость с мобильной ОС Google по-прежнему явно отсутствует. Помимо этого, информационно-развлекательная система Toyota Entune 3.0 — достойный технологический партнер без явных недостатков. Большой 9,0-дюймовый сенсорный дисплей — это особенно хорошее оборудование, и я ценю дополнительные физические кнопки и ручки для более легкого ввода и быстрого перехода по системе.

Другие технические особенности Avalon Touring включают модернизированную аудиосистему JBL с 14 динамиками и 7.1-канальный объемный звук, совместимость с приложением для умных часов Toyota Remote Connect, большой 7,0-дюймовый ЖК-дисплей с информацией между датчиками и беспроводная зарядная панель для смартфона на центральной консоли.

Однако самая уникальная технология в Avalon — это функция в системе камеры 360-градусного обзора «Bird’s Eye». При нажатии кнопки система перенастроит составное изображение внешних камер для трехмерного облета экстерьера автомобиля. Toyota называет это «сканированием периметра», и оно может выявить что-то вроде детского велосипеда на вашем пути, прежде чем отступить.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Toyota оснащает Avalon модификацией 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 301 л.с. и крутящий момент 267 Нм. Преодоление отметки в 300 лошадиных сил впечатляет для любого переднеприводного автомобиля, но на самом деле это обычное явление среди полноразмерных седанов. Nissan Maxima предлагает 300 л.с., Chevy Impala — 305, а Buick LaCrosse — 310.

Мощность Avalon передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод недоступен, но вы можете заказать свой Avalon с более экономичной гибридной трансмиссией на всех уровнях отделки салона, кроме Touring.И это имеет смысл, учитывая, что Touring спроектирован как спортивный, а не экономичный.

И спортивный он есть. Хотя Avalon Touring не является настоящим спортивным седаном, он предлагает выбор режимов вождения, которые могут изменить его характер с мягкого поведения на вызывающий неприятности. Доступны разные режимы: от Eco до Normal и Sport. Также есть улучшенный режим Sport +, который доступен только для Touring. Эти режимы влияют на настройки адаптивной подвески Avalon, чувствительности дроссельной заслонки, электроусилителя руля и звука двигателя.

В Sport + Avalon наиболее резкий и громкий. В такой конфигурации сложно поверить, что вы даже управляете Avalon, поскольку он управляется как гораздо меньший и более отзывчивый автомобиль. И все же даже в нормальном режиме Avalon Touring кажется более спортивным и привлекательным для вождения, чем обычный полноразмерный седан, благодаря его адаптивной подвеске, колесам большего размера и, честно говоря, усиленному шуму двигателя, который создает нужную атмосферу.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Как и все Toyota, Avalon получает высокие оценки за безопасность, потому что все его уровни отделки салона стандартно поставляются с Toyota Safety Sense P, которая представляет собой набор передовых технологий безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль на полной скорости и Предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и автоматическим включением дальнего света.Монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади также входит в стандартную комплектацию.

Этого было бы достаточно, чтобы любой автомобиль получил высокий балл за безопасность в нашей книге, но Avalon Touring также предлагает дополнительный пакет Advanced Safety за 1150 долларов, который включает полный набор из восьми передних и задних парковочных датчиков, систему обзора камеры 360 градусов. с его хитрым обзором периметра и добавлением задней системы автоматического торможения.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Официальный рейтинг экономии топлива Avalon Touring составляет 22 мили на галлон в городе, 31 на шоссе и 25 вместе взятых.Это примерно то же самое, что Nissan Maxima, который также развивает 25 миль на галлон вместе, и немного выше, чем у автомобилей с более мощными двигателями, таких как Chevy Impala и Buick LaCrosse, которые вместе взятые дают 22 и 24 миль на галлон соответственно.

Тем не менее, если вы ищете наиболее экономичный полноразмерный седан, очевидным выбором является Avalon Hybrid, который доступен во всех комплектациях, кроме Touring. Он почти вдвое увеличивает топливную экономичность бензинового Avalon с общим показателем 44 миль на галлон.

Конкуренты

Примечание редактора: Этот обзор был обновлен в декабре 2019 года, и рейтинги изменены, чтобы отразить пересмотренную систему рейтинга автомобилей Motor1.com. Изменения в оценках этого автомобиля коснулись в первую очередь оценок безопасности, экономии топлива и ценообразования. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Обзор Toyota Avalon Touring 2019

С совершенно новой спортивной Camry и угловатым кроссовером CH-R компания Toyota немного возродилась, когда дело доходит до внешнего дизайна.Тем не менее, среди этих моделей в наших книгах стоит совершенно новая Toyota Avalon 2019 года, которая дебютировала на автосалоне в Детройте в 2018 году. Поскольку он конкурирует с такими, как Kia Cadenza и совершенно новый Nissan Maxima, Toyota должна была убедиться, что Avalon пятого поколения действительно продвинулся в своей игре в области внешнего вида и роскоши.

Тем не менее, мы провели неделю с Toyota Avalon пятого поколения 2019 года и должны сказать — Toyota полностью справилась с этим. Абсолютно новый Avalon получил красивый новый язык внешнего дизайна, обновленный интерьер с длинным списком стандартных функций, необычайный набор оборудования для обеспечения безопасности и некоторые впечатляющие технологии.Итак, давайте поближе познакомимся с Toyota Avalon 2019 года выпуска.

2019 Toyota Avalon Touring Экстерьер

Что касается внешнего вида, Toyota Avalon 2019 года, как и новая Camry, демонстрирует идеальный баланс между изысканностью и резкостью. Это, несомненно, самый изящный Avalon, который мы когда-либо видели. По сравнению с предыдущей моделью, Toyota Avalon 2019 года имеет высоту на дюйм ниже, а колесную базу на два дюйма длиннее.

В основе новой Toyota Avalon лежит платформа бренда New Global Architecture (TNGA), которая также лежит в основе новой Camry 2018 и нынешнего Prius.Колесная база составляет 113 дюймов при общей длине 196 дюймов. Ширина составляет 73 дюйма, а общая высота — 56,5 дюйма.

В то время как вся линейка Toyota Avalon 2019 года отличается потрясающим обновленным дизайном, наиболее агрессивно настроены модели XSE и Touring. Это почти как если бы есть две разные модели Avalon на 2019 год, одна из которых более сдержанна, а другая ведет бунтарский образ жизни. Наш Toyota Avalon Touring 2019 года отличался черной решеткой радиатора, черными глянцевыми колесами, черными корпусами зеркал заднего вида, черными лицевыми панелями фар, черным спойлером крышки багажника и четырьмя выхлопными патрубками.Есть также четкие характерные черты вокруг, большая решетка радиатора, напоминающая решетку шпинделя Lexus, и светодиодные фары с дымчатой ​​хромированной рамкой. Даже задняя часть имеет мускулистый вид, который еще больше усиливается подключенными светодиодными задними фонарями в трехмерном стиле «аэрофиля».

В целом экстерьер Toyota Avalon 2019 года выделяется из толпы больших седанов.

Toyota Avalon Touring Interior

2019 г.

Интерьер Toyota Avalon всегда демонстрировал способность бренда создавать самые экстравагантные и качественные кабины в своей линейке.Как и в случае с предыдущими моделями Avalon, интерьер большого седана влияет на интерьеры, которые мы видим в других основных моделях Toyota.

Как только вы откроете дверь Toyota Avalon 2019 года, вы обнаружите новую кабину с (в зависимости от модели и выбранных вами опций) новой центральной консолью с большим дисплеем, опциональной деревянной отделкой от Yamaha, и подлинные алюминиевые детали, и новые приборные панели.

Наша модель Toyota Avalon Touring 2019 года поставлялась с длинным списком стандартных функций, включая двухзонный климат-контроль, Toyota Entune 3.0 с навигацией, 9-дюймовым сенсорным дисплеем, пятью USB-портами, Wi-Fi, Bluetooth, Apple CarPlay, аудиосистемой JBL с 14 динамиками премиум-класса, беспроводной зарядной площадкой для вашего смартфона, семидюймовым мультиинформационным драйвером TFT дисплей, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, 10-дюймовый проекционный дисплей и ряд технологий помощи водителю.

Что касается внутренних размеров, Toyota Avalon 2019 года предлагает достаточно места для ног благодаря своей увеличенной длине.Пространство для ног передних пассажиров составляет 42,1 дюйма, а задним пассажирам — 40,3 дюйма.

По сравнению с предыдущими моделями Toyota Avalon, новая Toyota Avalon 2019 года, несомненно, является огромным обновлением с точки зрения роскоши, технологий и общего ощущения салона.

Toyota Avalon Touring Performance

2019 г.

Toyota Avalon Touring 2019 года оснащается 3,5-литровым двигателем V6, развивающим в общей сложности 301 лошадиную силу с максимальным крутящим моментом 267 фунт-фут.Двигатель соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая позволяет новому Avalon разгоняться от нуля до 60 миль в час за шесть секунд с максимальной скоростью 130 миль в час.

Что касается ездовых качеств, Toyota Avalon 2019 года оправдывает свою репутацию модели в высшей степени комфортной. Однако тех, кто любит более энергичный стиль вождения, Toyota Avalon 2019 года не разочарует. Водители могут переключаться между четырьмя режимами движения, включая ECO, Normal, Sport и Sport +.

Что касается экономии топлива, Toyota Avalon Touring 2019 года предлагает рейтинг EPA 22/31 миль на галлон * (город / шоссе).

Toyota Avalon Touring Safety

2019 г.

Как упоминалось выше, Toyota Avalon 2019 года поставляется с длинным списком стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Наша модель Avalon Touring 2019 года оснащена адаптивным круиз-контролем, камерой заднего вида и видом с высоты птичьего полета, мониторингом слепых зон, предупреждением о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, обнаружением пешеходов и многим другим.

2019 Toyota Avalon Touring Общий

Поскольку сегмент больших седанов становится все более и более конкурентоспособным, Toyota Avalon 2019 года определенно выделяется из толпы ярким стилем, современным интерьером и заслуженной репутацией Toyota в области надежности.Цены на Toyota Avalon 2019 года начинаются с 35 500 долларов США ** за базовую модель XLE и 42 200 долларов США ** за модель Avalon Touring, которую мы рассмотрели.