Топ лучших зимних шин 2019: Рейтинг зимних шин сезона 2019\2020 года

Тест зимних шин в гонках 2019

— Что берешь на следующий сезон? — Контик или Хакку! Долгие годы выбор гражданских шипованных шин для зимних любительских гонок сводился именно к такому незамысловатому диалогу. Большинство пилотов выступали на шине Continental ContiIceContact, а остальные, в том числе некоторые дрифтеры, были на стороне Nokian Hakkapeliitta. Гораздо реже на трассах мелькала резина Pirelli Ice Zero, и уж точно никто никогда не задумывался о шинах Michelin. Пока новый Michelin X-Ice North 4 не перевернул все с ног на голову! Мы решили проверить насколько он хорош и протестировали комплект в боевых условиях.

Быстро — значит безопасно

«Зачем мне читать про какие-то непонятные покатушки по замерзшему озеру?» — спросит рядовой автолюбитель. Ну во-первых, никогда не поздно приобщиться к сравнительно доступному зимнему любительскому автоспорту и через удовольствие отточить свои навыки управления автомобилем.

Во-вторых, даже если вращение руля не вызывает у вас ничего, кроме скуки, то любительские гонки на гражданском шипе иной раз лучше всяких тестов показывают, какая шина по-настоящему быстра.

А скорость на трассе означает хорошее сцепление, по крайней мере, в условиях льда и снега. Иными словами, хотите себе лучшую шипованную шину — можно смело брать то, на чем ездят в спринтах и дрифте.

Его величество BD

Пилоты-любители со стажем отлично помнят легендарный Continental ContiIceContact первого поколения с так называемым шипом Brilliant Plus, в простонародье BD, в форме острой косточки. Эта шина появилась в 2010 году, и когда ее шип вылезал из своего гнезда после прикатки, об него можно было порезаться.

Много лет такому «Контику» или просто «Бэ-Дэ» не было равных на ледовых трассах, но в 2013-м фирма Continental перешла на более скромный шип HD.

Идея была в том, чтобы снизить шум, уменьшить износ дорожного полотна и сделать шину чуть легче, однако сцепные свойства на льду, увы пострадали. Поэтому спортсмены-любители еще три-четыре года жили на складских остатках того самого Контика BD.

А это ContiIceContact первого поколения с шипом HD. Хорошо заметно, что его края не такие острые, как у «косточки» BD, поэтому и за лед HD цепляется чуть хуже.

В 2017-м я и сам откатал сезон в спринтах на BD. Тогда наша с товарищем скромная восьмиклапанная Калина с блокировкой даже позволила завоевать третье место в серии Max Power Ice.

И когда BD попросту кончился, многие пилоты перешли на шину Nokian Hakkapeliitta 8, которую представили в 2013-м. В том же году в скандинавских странах появилось правило, согласно которому количество шипов на погонный метр протектора не должно превышать 50 штук. То есть в шине 205/55 R16 с длиной протектора около двух метров их может быть не больше 98, но в восьмую Хакку этой размерности финны запихнули аж 190 шипов! Каким образом?

Даешь больше шипов!

Компания Nokian была первой, кто воспользовался хитрой лазейкой в правилах. Оказывается, если в регламентированном натурном испытании износ дорожного полотна данной шиной оказался в допустимых пределах, то… шипов может быть сколько угодно. Кстати, с 2016 года в России тоже действует подобное ограничение по ошиповке, только количество шипов на погонный метр не должно превышать 60 штук. Есть и похожее послабление. Если производитель предоставил в органы сертификации доказательства умеренного износа дорожного полотна, то шину выпускают на рынок.

Nokian Hakkapeliitta 8 — одна из первых гипершиповок, разработанных с учетом сертификационного теста, позволяющего обойти ограничение на количество шипов. Если в 16-дюймовой Хакке 7 было 130 «когтей», то в «восьмерке» — аж 190!

Сначала у представителей индустрии возникли сомнения в добросовестности шинников Nokian, ведь процедура теста на износ дорожного полотна была разработана финнами и проводится единственной в мире сертифицированной для этого финской лабораторией Test World.

Однако в дальнейшем этой лазейкой воспользовались компании Hankook и Continental. Например, в 16-дюймовых шинах IceContact 2 (из названия убрали приставку «Conti»), которые пришли на рынок и на арену любительских гонок в 2015-м, тоже 190 шипов. Чтобы пройти тест на износ дорожного полотна, несмотря на большое количество шипов, производители идут на различные хитрости. Например, шипы делают короче и легче, а посадочное место, в котором находится основание шипа — мягче, чтобы твердосплавная головка как бы чуть пряталась внутрь на асфальте.

Одно из ухищрений для прохождения теста на износ дорожного полотна — это полость в опорном фланце шипа и резиновая подушка под ним. При движении по асфальту подушка сжимается, а воздух в полости работает как пневмопружина.

Восьмая Хакка особенно полюбилась дрифтерам. Причем они переворачивают ее «елочкой» наорборот, чтобы сделать разгон эффективнее, ведь гражданские шины изначально разрабатывают под максимально эффективное торможение. Даже когда вышла хитрая Хакка 9 с двумя разными типами шипов (тоже 190 штук на 16 дюймов), любители раздать угла остались верны восьмому поколению. Мы, кстати, попробовали «девятку» на зимних спринтах, но остались не слишком довольны жидковатым держаком и быстрой потерей шипов.

А у нас Фиеста!

Перед прошлым сезоном мы с товарищем сменили Калину на трехдверный хэтчбек Ford Fiesta 2008 года. Летом Fiesta радовала бодрым 100-сильным мотором 1.6 и классным шасси с очень приятным усилием на руле и игривой заносчивостью под сброс газа. Мы поставили блокировку дифференциала, сделали мощную защиту днища и подумали: «Ну, вот она, гроза спринтов!». Но капитально ошиблись.

На снежно-ледовом покрытии Fiesta неожиданно превратилась в неуправляемую телегу. Если Калина при сбросе газа и уж тем более при нажатии на тормоз моментально ставилась поперек дороги и ныряла в поворот, то Fiesta упрямо ехала плугом. Заставить ее повернуть в среднескоростной поворот или шпильку можно было разве что контрсмещением или дернув «ручник».

Чего мы только не делали в надежде, что Fiesta станет более юркой. Снимали передний стабилизатор, настраивали отрицательное схождение на задней оси, перекачивали задние шины, но в итоге пришлось смириться с этой туповатой управляемостью.

Michelin атакует!

Первый этап популярного зимнего чемпионата RHHCC мы откровенно провалили. И к упрямой неповорачивающей машине не привыкли, и к выбору шин подошли спустя рукава. Спереди поставили IceContact 2 с небольшим пробегом, а сзади — старый BD. Так что после этого провала, посыпая голову пеплом, мы купили два новых «баллона» Pirelli Ice Zero, которые с уходом BD заслуженно стали одними из самых быстрых зимних шин, и комплект того самого Мишлена X-Ice North 4 или коротко XIN4.

Из-за невероятного количества шипов новенький XIN4 уже успел наделать шуму как на шинном рынке в целом, так и в гоночном сообществе. Представляете, в 16-дюймовую шину французы умудрились напихать аж 250 «гвоздей»! Да, маленьких, да, обычной круглой формы, но очень острых и целых двести пятьдесят.

Но одно дело изучать результаты посторонних тестов, а другое дело — проверить скорость Мишлена самостоятельно.

Кстати, обычно те шины, которые используются в соревнованиях, не ездят по дорогам общего пользования. Чтобы не затупился шип, «боевой» комплект видит только снег и лед и ставится на машину непосредственно перед заездом, а для перегона используются любые другие колеса. Проблема Мишлена в том, что у XIN4 нет самой ходовой и удобной для любительского спорта 14-дюймовой размерности, поэтому приходится использовать шины 185/65 R15.

Замеряем время

Итак, замерзшее озеро и ледовая трасса длинной 2,3 км, давление во всех шинах — 2,5 атмосферы.

Наша тестовая трасса длиной 2,3 км расположена на озере в районе деревни Притыкино в 70 км от Москвы по Новорижскому шоссе. Подготовкой трека и организацией заездов занимается Станислав Акопов, и он ждет всех желающих в грядущем сезоне.

На передней оси — Контик 2 с небольшим пробегом, сзади — новые Pirelli Ice Zero. В такой конфигурации Fiesta по-прежнему не хочет поворачивать, на ускорении получается слишком много пробуксовки, и уверенности в машине совсем не чувствуется. Лучшее время круга — 2 минуты и 35,3 секунды. Меняем местами Continental с Pirelli, и тут же отмечаем более уверенный «держак» на «морде». Выход из поворотов стал эффективнее и удобнее — гораздо меньше приходится играть газом в поисках зацепа. Поведение Фиесты стало более предсказуемым. Время — 2:32,6. Почти на три секунды быстрее.

А теперь момент истины. Ставим Michelin, и Fiesta будто переобувается в тренировочный полуторамиллиметровый шип. Держак ощутимо улучшился, газ теперь можно не отпускать в принципе, а если передок уезжает наружу в повороте, то достаточно просто выкрутить руль до упора внутрь и добавить тяги. Машина тут же вернется на правильную траекторию. А главное, что XIN4 придал управляемости столь необходимую уверенность. Время — 2:28,7. Еще на четыре секунды быстрее. Ставлю на то, что разница с полноценным комплектом из новых Ice Zero вышла бы две-три секунды. Значит ставка на большое количество шипов работает!

Неудивительно, что многие пилоты-любители сразу же перешли на XIN4, причем на втором этапе зимнего RHHCC на нем были почти все лидеры, а в сильнейшем чемпионате по дрифту в Красноярске из-за Мишлена вообще началась закулисная война. Еще перед началом сезона 2018/2019 многие пилоты закупились шинами XIN4 и начали готовить свою «Классику» под колесо диаметром 15 дюймов. Как вдруг для отечественных автомобилей, которых на красноярском Красном кольцо подавляющее большинство, его внезапно запретили.

Якобы из-за того, что для «пятнашек» необходима доработка кузова (между прочим, довольно примитивная) и они сильнее изнашивают покрытие трека. А по факту из-за лобби иркутских пилотов и в частности многократного чемпиона Евгения Лосева, который банально недоволен внешним видом «Классики» на 15-дюймовых шинах.

Многие дрифтеры просили отменить запрет, но тщетно. Ведь благодаря неплохой выносливости Мишлена, ездить на нем на круг выходит не только быстрее, но еще и выгоднее, чем на 14-дюймовой Хакке, которая быстро остается без шипов и требует замены. Вот и у нас по итогам тестов и одного боевого этапа на шинах XIN4 обломило всего несколько шипов. Правда, на ведущей оси резина вокруг шипов оказалась словно погрызена льдом, а сам шип из-за тяговой нагрузки встал немного под наклоном.

Кто быстрее?

Сейчас, скорее всего, никто. Даже новейший Continental IceContact 3, у которого 190 шипов в 16-дюймовой шине, в независимых тестах оказался очень близок к Мишлену, но так его и не превзошел.

Позади и Hakkapeliitta 9. Другая интересная и потенциально быстрая новинка — это Pirelli Ice Zero 2, но она начинается только с 16 дюймов (190 шипов), а значит обходит любительские соревнования стороной.

Поэтому пока на льду правит балом Michelin, хотя всего несколько лет назад модель X-Ice North 3 была очень далека от лидеров. А там, глядишь Хакка 10 нас как следует удивит.

И все же шинная индустрия с опаской смотрит на подобные «гипершиповки» и на тот самый обходной тест на износ дорожного полотна. Есть определенная вероятность, что правила ошиповки станут строже, и тогда Michelin и все остальные шинники начнут все сначала, а пилотам-любителям придется снова перейти на складские остатки.

Ну а если вы присматриваете хорошие шипованные шины прямо сейчас, то X-Ice North 4 видится мне очень хорошим вариантом, особенно, если учесть, что в больших размерностях он на 25% дешевле Контика и Хакки.

Источник: motor.ru

Рейтинг нешипованных зимних шин 2019

Приближается осень, а это значит, что пора задуматься о зимней резине. По статистике, чем южнее регион, тем больше автомобилистов выбирают нешипованные шины. А что нам предложат в этом сезоне ведущие производители шин?! Давайте разберемся.

Продолжение знаменитой линейки нешипованных шин от японского концерна Bridgestone. Одна из последних моделей Blizzak Ice сохранила все преимущества и технологии от предыдущих моделей Revo GZ и Blizzak VRX, но с улучшенными показателями износостойкости. А за счет чего было произведено увеличение ходимости и какие изменения коснулись Blizzak Ice?!

Для обеспечения максимального сцепления в зимних условиях эксплуатации был разработан новый состав резиновой смеси — Active Multicell Сompound II. Интересное и непонятное название, но что нам это дает?

• Улучшение эластичности резиновой смеси, что позволяет безопасно эксплуатировать автомобиль при отрицательных температурах.

• Дополнительные компоненты для улучшения трения усиливают сцепление относительно предыдущих Revo GZ и Blizzak VRX.

В целом, резиновая смесь Active Multicell Сompound II направлена на обеспечение более плотного пятная контакта.

Рисунок протектора, хоть и остался асимметричным, но тоже был видоизменен. Вся нарезка направлена на создание дополнительных кромок зацепа для уверенного сцепления с дорожной поверхностью.

Плечевые блоки получили зигзагообразные 3D-ламели, которые повышают жесткость плечевой части шины и уменьшают общий износ протекторной части.

Приятные изменения, но показатели аквапланирования и отвода «снежной каши» от пятна контакта уступают направленному рисунку протектора.

Модель Bridgestone Blizzak Ice подойдет для комфортной и безопасной эксплуатации, как в городе, так и по трассе в различных регионах.
Подобрать

Новинка компании Nokian Tyres — Hakkapeliitta R3 заслуживает место в нашем топе зимних нешипованных шин. Нордическая представительница предлагает целый ряд улучшений относительно уже хорошо зарекомендовавшей себя R2.

Рисунок протектора остался направленным, но добавились специальные «снежные когти», которые обеспечивают сцепление, как на снежной, так и на ледяной поверхности.

Разнонаправленные ламели обеспечивают кромки зацепа не только во время разгона и торможения, но и при совершении маневров.

Еще к одной особенности можно отнести входящие в состав резиновой смеси Cryo Crystal 3. Это многогранные кристаллы, которые помогают обеспечивать надежное сцепление на различных зимних поверхностях.

Подобрать

Единственное, что остается в шинах немецкого концерна неизменным — это оригинальный и неповторимый дизайн боковины, выполненный в свойственной для Continental манере. Рисунок протектора и технологии изменились кардинально (о технологиях — чуть позже). Направленный рисунок выполнен в классическом стиле и различается в центральной и плечевой зоне, образуя интересный узор, который можно назвать приятной эстетикой. Но внешний вид зимней шины — это одно из последних на что стоит обращать внимание. Перейдем к технологиям!

Безопасность и управляемость:

Инженеры Continental позиционируют VikingContact 7, как шину для суровых российских и скандинавских зим неспроста. В нешипованной шине огромную роль играет эластичность состава резиновой смеси, даже при самых низкотемпературных погодных условиях.

Для обеспечения эластичности и сохранения сцепления российской зимой, в резиновую смесь VicingContact-7 инженеры добавили рапсовое масло. Благодаря такому решению улучшились сцепные свойства и шина получила возможность эксплуатации в различных уголках страны. 

Но одного изменения состава резиновой смеси недостаточно и обновление получили ламели — специальные прорези в блоке протектора, которые при наезде на дорожную поверхность раскрываются и создают дополнительные кромки зацепа.

Более того, в центральной части ламели имеют пилообразную форму и расположены под разными углами, а в плечевой части шины — трапециевидные. Подобное расположение позволяет оптимально распределить нагрузки на шину и добавить уверенности и безопасности в Ваше вождение.

Подобрать

Одна из самых популярных зимних нешипованных шин в линейке Goodyear. Направленный рисунок протектора, глубокие дренажные канавки, большое количество ламелей. Это не все преимущества Ultra Grip Ice 2.
Начнем по порядку:

• Состав резиновой смеси содержит в себе технологию ActiveGrip , которая улучшает сцепные свойства шины с особо скользкими поверхностями, а именно льдом.

• Рисунок протектора разделен на ярко выраженную центральную и плечевые зоны и задачи у данных зон тоже разные. Центральная часть содержит в себе большое количество ламелей и разнонаправленных водоотводов, обеспечивая надежное пятно контакта и уверенное торможение, как при большом количестве осадков, так и на скользкой, ледяной поверхности. Плечевые зоны тоже не лишены ламелей, но они отвечают за создание кромок зацепа при маневрировании.

• Разделяют блоки глубокие поперечные и продольные дренажные канавки, которые обеспечивают беспрепятственное движение талого снега из пятна контакта, обеспечивая для Вас надежное сцепление в экстремальных ситуациях.

При всех преимуществах, Ultra Grip Ice 2 подойдет не всем. Состав резиновой смеси можно отнести к «европейской зиме», а это значит, что резина сохраняет свои сцепные свойства до 17-19 градусов по Цельсию. Закругленные, как у летних шин, плечевые зоны обеспечивают меньшее пятно контакта, относительно своих коллег из «скандинавских зим».

Отлично подойдет для южных регионов с умеренными зимами и большим количеством осадков.

Подобрать

FR – или фрикционная шина. Зимняя нешипованная шина от известного итальянского бренда Pirelli.  В опровержение всех мифов о компании — состав резиновой смеси подойдет, как для умеренных, так и для суровых зимних условий эксплуатации.

За отвод водных и снежных масс отвечает направленный рисунок протектора, обеспечивая надежное сцепление в любых дорожных ситуациях. Целый набор ламелей, специальных прорезей в блоке протектора, которые раскрываются при наезде на дорожную поверхности, обеспечивают дополнительные кромки зацепа, а благодаря зигзагообразной 3D-форме обеспечивается надёжная курсовая устойчивость.

Также в нарезке рисунка протектора есть специальные «карманы» для захвата и удержания снежных масс, обеспечивая улучшенное сцепление на заснеженной поверхности, благодаря дополнительному трению снега о снег. Модель получилась универсальная, которая подойдет, как для городских, так и для загородных поездок.

Подобрать

Естественно, это не все модели, о которых хотелось бы сказать, но мы надеемся, что данная подборка поможет Вам сделать правильный выбор при покупке зимних шин.
А подобрать зимние шины для вашего автомобиля, Вы можете на нашем сайте:

Подобрать шины

Рейтинг лучших нешипованных шин 2022: ТОП-17

На чтение 23 мин Просмотров 91 Опубликовано 23.12.2021 Обновлено 30.12.2021

Особенности зимних шин

 Если вы все знаете о зимней резине, выбрали модель и хотите уже купить зимние шины — зайдите в магазин  «Колеса даром» — проверенный! Не раз заказывали на нем, цены всегда выгоднее чем у других. Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно произвести онлайн с доставкой даже в регионы.

Перед тем как рассмотреть рейтинг ТОП 10 зимних шин , давайте разберем особенности резины и какие зимние шины лучше купить. Обычная летняя резина на морозе твердеет и трескается. Поэтому производители зимних шин стараются применять в создании колес инновационные подходы, которые сохранят резину в целости при любой отрицательной температуре. У недорогих зимних шин, резина может быть не высокого качества, из за чего срок ее службы гораздо меньше. При этом нужно помнить, что зимняя резина в отличии от летней, почти не стирается, посему может служить больше 5 лет.

Перед покупкой резины, продавцы по понятным причинам не дадут провести тест зимних шин, поэтому основываться придется на отзывах и репутации продукции. Отзывы о зимних шинах вы можете почитать внизу статьи, а так же на сайтах производителей, на специальных автомобильных порталах и в группах соцсетей.

Рабочие характеристики зимних нешипованных шин

Шины можно отнести к расходным материалам, без которых не обойтись ни одному автовладельцу. Зимние шины предназначены для использования в холодное время года, их можно начинать эксплуатировать, когда среднесуточная температура не превышает +7 °С.

Считается, что основная разница между зимними и летними покрышками заключается в рисунке протектора. Но это не совсем так. При изготовлении шин производители пользуются различной по химическому составу резиной, которая рассчитана на ту или иную температуру окружающей среды.

Основным элементом зимних нешипованнных покрышек является изготовленный из износостойкого каучука протектор, соединяемый при помощи специальной базы с внутренними слоями шины. За счет него снижается сопротивление качения и уменьшаются толчки от неровностей дороги.

Вторым элементом является стальной корд, основное предназначение которого – повысить стабильность формы шины, а также увеличить устойчивость при движении авто и проезжаемое расстояние. Следующий слой шины представлен прокладкой, изготовленной из текстильного корда, задача которой заключается в оказании сопротивления излишнему внутреннему давлению покрышки.

Для защиты бортов шин используется специальный каркас, выполненный из каучуковых полос. Достижению плавности амортизации и стабильности способствует впаянная в край шины крыльевая лента. Впрочем, перечисленные элементы присутствуют во всех зимних покрышках.

Зимние нешипованные шины относятся к одному из двух классов – европейскому или скандинавскому.

• Европейская резина.Назначение. Обеспечивает эффективное сцепление зимних нешипованных шин с покрытием дорожного полотна в условиях дождя, мокрого снега.
  
• Описание. Покрышки схожи с противодождевой резиной. Протектор с диагональным рисунком имеет множество соединенных между собой водоотводных каналов, образующих в совокупности развитую сеть. Отличительной чертой европейской резины являются расположенные по краю протектора тонкие прорези (ламели) и крупные грунтозацепы.На качество сцепления европейских зимних нешипованных шин с дорогой напрямую влияет длина прорезей – чем они длиннее, тем большую длину имеют кромки протектора, во время движения цепляющиеся за дорожное полотно. Прорези собирают находящуюся на дороге снежную кашу, позволяя шине взаимодействовать непосредственно с покрытием дороги.
• Скандинавская резина.Назначение. Обеспечивает наилучшее сцепление шины с обледеневшим дорожным покрытием и снежным настом.
• Описание. Рисунок протектора у этой разновидности зимних нешипованных шин менее выраженный, его основу составляют чередующиеся в шахматном порядке прямоугольные или ромбовидные фигурки. Фигурки располагаются на некотором удалении друг от друга, что позволяет протектору легко проламывать наст или слой льда, после чего самостоятельно очищаться. Покрышки с таким рисунком отлично проявляют себя на пересеченной местности.

Когда и как нужно устанавливать зимние нешипованные шины

Российское законодательство не устанавливает сроки, в которые необходимо менять резину с летней на зимнюю и наоборот. В общем-то, закон не запрещает всю зиму ездить на летних шинах, однако стоит помнить, что в таком случае говорить как о собственной безопасности, так и о безопасности других участников движения не приходится.

В целом же о смене резины необходимо позаботиться при среднесуточной температуре около +5 °С с тенденцией к дальнейшему снижению. Если же говорить о календарных сроках замены, то делать это нужно в сентябре–ноябре, все зависит от того, в регионе с какими климатическими условиями вы проживаете.

На зимние нешипованные шины производителем наносятся специальные цветные метки, которые на установленном колесе должны быть размещены около ниппеля. Таким образом можно проверить, насколько квалифицированы работники шиномонтажа, на котором вы меняете резину. У профессионалов цветные метки никаких вопросов не вызывают.

• Желтые точки или треугольники.Желтыми метками, имеющими форму треугольника или пятна, диаметр которого составляет 5–10 мм, производитель помечает самую легкую часть боковой поверхности шины, определяемую на производстве при балансировке. При монтаже зимних нешипованных шин такая метка должна размещаться напротив легкой зоны обода, которая на диске отмечается буквой «L», а при отсутствии обозначения – совмещаться с ниппелем. Таким образом колесо в сборе максимально уравновешивается, соответственно балансировка не потребует использования большого числа грузиков. Разумеется, отдельные зоны колеса имеют не столь значительную разницу в весе, следовательно, еще до повторного обращения на шиномонтаж желтая метка утратит свою актуальность.
• Красные точки и треугольники.Красной точкой производитель отмечает максимально жесткую и тяжелую зону боковой части шины. Эта метка при сборе колеса должна располагаться напротив ниппеля или же совмещаться с буквой «L», нанесенной на обод диска. В основном, красными маркерами помечаются зимние нешипованные шины, идущие в первоначальной комплектации автомобиля. Диски же, которыми изначально комплектуется авто, должны иметь белую маркировку, совмещающуюся с красной точкой на покрышке. Однако заметим, что автовладельцам при монтаже колес следует принимать во внимание только желтые точки и совмещать их с ниппелем. Красные же маркеры помогают правильно установить покрышки на обод на производстве.
• Белый штамп с цифрой.На боковой части зимней нешипованной шины располагается цифра, помещенная внутрь геометрической фигуры – окружности, треугольника, ромба или квадрата. Эту отметку по сути можно сравнить с давно известным знаком ОТК. Метка ставится на покрышку, свидетельствуя о прохождении шиной выходного контроля качества и полном соответствии заявленным характеристикам. Помимо этого, по метке можно установить конкретного работника завода, который производил контроль качества зимней
• Разноцветные линии.С помощью цветных линий, нанесенных на протектор зимних нешипованных покрышек, идентифицируют типоразмеры и модели резины, хранящейся на складе. На определенное место шин, имеющих конкретный размер, наносятся метки уникального цвета и ширины, благодаря чему найти на складе нужную резину не составляет труда. По цветным линиям также можно понять, проходили ли колеса обкатку.

Рейтинг зимних нешипованных шин

Выбор зимней нешипованной резины на российском рынке довольно широк. Ее предлагают, как отечественные, так и иностранные производители. Не ошибиться при покупке поможет рейтинг зимних нешипованных шин.

Bridgestone Blizzak Ice

Модель Bridgestone Blizzak Ice входит в топ-10 лучших зимних нешипованных шин для легковых автомобилей по причине высокой износостойкости (на 22% выше, чем у других производителей), а также безопасности и эффективности покрышки на дороге. Такая шина на 10% уменьшает тормозной путь даже на обледеневшей дороге, а также обеспечивает лучшее сцепление по льду и снегу благодаря использованию новейшей технологии Active MultiCell Compound II. Водители, которым уже посчастливилось протестировать новинку, отмечают низкий уровень шума покрышки, по сравнению с изделиями конкурентов.

Blacklion BW56

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Первое место в рейтинге лучшей нешипованной зимней резины на 2021 год мы отдаем недорогой модели, которая покорила сердца российских автовладельцев своей износостойкостью и предсказуемостью на любом виде зимнего дорожного покрытия.

Они отлично входят в поворот даже по гололеду, не буксуют в сугробах и уверенно едут по заснеженным трассам.

Интересной особенностью Blacklion BW56 являются зубчатые дренажные канавки большого внутреннего объема. За счет формы они имеют превосходные сцепные свойства со снегом, а за счет объема быстро отводят от пятна контакта грязно-снежную массу.

Плюсы: отличная балансировка, тихие, мягкие.

Минусы: нет.

Continental VikingContact 7

Модель была представлена в зимнем сезоне 2018/2019 года.

Первое и значительное отличие 7го поколения «викингов» это дизайн протектора: теперь рисунок стал направленным, а не асимметричным как у предшественницы. В сочетании с обновлённым составом резиновой смеси и технологии 3D-ламелей, её устойчивость к аквапланированию увеличилась на 7%, тормозной путь на мокром асфальте сократился на 6%, а управляемость на льду и снегу стала лучше на 4%.

В многочисленных тестах шина стабильно занимает лидирующие позиции и доказывает, что готова к любым вызовам зимних дорог. Отличный выбор, как для города, так и за его пределами.

Yokohama Ice Guard IG60

Для тех, кто желает подобрать оптимальный вариант зимних нешипованных шин, соответствующих характеристикам «цена/качество», лучше выбрать модель Yokohama Ice Guard IG60. Они обладают исключительными тормозными качествами на обледеневшей и мокрой поверхности, обладая:

• водопоглощающим компаундом люкс-класса;
• усовершенствованным рисунком;
• топливной экономичностью;
• запирающимися 3D ламелями;
• двойными микроканавками для обеспечения стойкости к аквапланированию.

Это одни из лучших бескамерных зимних шин для легковых автомобилей, способных прослужить до трёх сезонов постоянной эксплуатации в условиях российских дорог.

Sailun Winterpro SW61

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет
• Технология Seal: нет

Если при словах «китайские шины» у вас возникают ассоциации с чем-то непрочным и недолговечным, то это не про Sailun Winterpro SW61. Sailun — крупнейший производитель и поставщик резины на просторах Азии, и ежегодно он выпускает свыше 10 млн. единиц шин.

По качеству Winterpro SW61 не уступает многим европейским и более дорогим конкурентам. Эти покрышки мягкие, но с плотной и упругой боковиной, ассиметричным рисунком протектора, 3D-ламелями и Z-образными блоками, которые увеличивают площадь контакта шины с дорогой. По результатам тестов «За Рулем», они хорошо тормозят на мокром асфальте и отличаются приличной курсовой устойчивостью на снегу.

Так что если вам нужна недорогая и хорошая зимняя резина-липучка, то поищите Sailun Winterpro SW61, не разочаруетесь.

Плюсы: акустический комфорт, отлично балансируется, невысокая цена.

Минусы: многие владельцы жалуются на то, что на первых порах шина сильно и неприятно пахнет, она склонна к заносу при переходе из поворота в поворот.

Tigar Winter

Отличный выбор нешипованных шин для мягкой зимы – модель покрышек Tigar Winter. Они созданы для легковых автомобилей и отличаются оригинальным направленным рисунком протектора, гарантирующего хорошее сцепление с обледенелой дорогой. Кроме того, при их изготовлении использован особый состав резиновой смеси, благодаря чему покрышка отлично выдерживает резкие перепады температур. Ещё одно преимущество шины – это бесшумность при езде по ровному асфальтовому покрытию, которая для зимних покрышек, как правило, не свойственна.

Pirelli Ice Zero FR

Последняя премиальная «липучка» в рейтинге.

Шина была запущена в производство в 2015 году и сменила в продуктовой линейке Pirelli Ice Control, в сравнении с которой она получила большую площадь пятна контакта: на 16% в центральной части и на 45% в плечевых зонах. В сочетании со специальным составом резиновой смеси и технологии 3D-ламелей это заметно улучшило сцепные и тяговые качества покрышки.

Шина отлично «чувствует» себя на снегу, обеспечивает хорошие тормозные качества на сухом и мокром асфальте, однако на льду уступает в тормозном пути и управляемости большинству соперников.

И, тем не менее, модель однозначно заслуживает внимания.

MICHELIN Alpin 5

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: опционально
• Камерные: нет

Отличная шина-липучка для городских условий лучше всего ведет себя на сухой, мокрой и заснеженной дороге.

Alpin 5 отличается направленным рисунком протектора. Увеличенное количество блоков протектора и большее количество ламелей обеспечивают лучшее сцепление на снегу. А в составе ее резиновой смеси содержится подсолнечное масло, благодаря чему шина остается эластичной и хорошо работает в морозных зимних условиях.

Повышенное сопротивление аквапланированию достигается за счет конструкции боковых канавок, которые быстро отводят воду по траектории шины.

Плюсы: тихая и мягкая резина, стабильное ускорение и торможение, отлично гребет по снегу, предсказуемое поведение на снежной каше и лужах, мокром и сухом асфальте.

Минусы: тормозить на льду нужно осторожно, боковины мягкие.

Continental ContiVikingContact 6

Continental ContiVikingContact 6 – фрикционные зимние шины, которые одинаково подходят как для легковых автомобилей, так и внедорожников или кроссоверов. Они были специально созданы для холодных, заснеженных зим с гололедицей. Отличаются узким протектором, увеличивающим процесс трения и обеспечивающим лучшее сцепление с покрытием. Благодаря ассиметричному рисунку, а также технологии сдвоенных блоков Adaptive Twin Block, увеличивается площадь контакта с дорогой, повышая безопасность и управляемость автомобилем как при движении по снегу, так и сухой трассе. Уменьшение тормозного пути гарантирует центральная часть покрышки с ламелями синусоидной формы.

Hankook Winter I*Cept IZ2 W616

Модель была представлена в зимнем сезоне 2015/2016 года.

В отличие от симметричной предшественницы, W616 получила направленный дизайн. При этом корейские инженеры уменьшили размер блоков протектора, но при этом увеличили их общее количество на 20%. Также это позволило увеличить и количество ламелей, что отразилось на сцепных и тормозных качествах покрышки.

В тестах шина демонстрирует сбалансированные результаты на любом дорожном покрытии и по эксплуатационным качествам не сильно уступает большинству премиалных брендов, но при этом стоит заметно дешевле. Надёжный выбор для безопасной езды в зимних условиях за разумные деньги.

Gislaved Soft Frost 200

• Диаметр: R14, R15, R16, R17, R18, R19
• Высота профиля:40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
• Ширина профиля:155, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265
• Индекс максимальной скорости: T (до 190 км/ч)
• Технология RunFlat: нет
• тип рисунка протектора: асимметричный
• направленный протектор

Какую зимнюю резину лучше выбрать, если зимой вы планируете активно перемещаться и по городу, и за его пределами? Рекомендуем остановить свой выбор на Gislaved Soft Frost 200 – добротном универсале, который одинаково комфортно чувствует себя и на «белых» и на «черных» дорогах.

Эксперты «За Рулем» отмечают, что выполнять экстремальные маневры на снегу с шинами Soft Frost 200 не рекомендуется. В остальном же они отлично показали себя на ледяной и заснеженной дороге, и отлично тормозят на сухом асфальте.

Плюсы и минусыпредсказуемое, уверенное поведение на различных типах зимней дорогибыстро тормозят на сухом асфальте мягкиене шумныене подходят для экстремального вождения на заснеженных дорогах

GOODYEAR Ultra Grip Ice+

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Фрикционная шина Ultra Grip Ice+ обеспечивает очень хорошую управляемость и плавность хода на сухом и мокром асфальте, на небольшой наледи и снежной каше, а также на утрамбованном снегу глубиной до 10 сантиметров.

Эта резина от «Гудиер» хорошо ведет себя на обледенелой поверхности, но ей не хватает сцепления с глубоким снегом. При торможении на голом льду сразу включается ABS, а при поворотах на льду возникает сильное боковое скольжение.

Плюсы: невысокая цена, отсутствие аквапланирования, неплохо выходит из колеи, очень мягкая, хорошо балансируется.

Минусы: из-за мягкости Ultra Grip Ice+ при плюсовой температуре нужно ездить осторожно, иначе можно поймать «грыжу».

Dunlop Winter Maxx WM02

Модель была представлена в зимнем сезоне 2017/2018 года.

Дизайн протектора в сравнение с предшественницей существенно не изменился, но при этом был усовершенствован состав резиновой смеси, а количество ламелей увеличено на 17%, что в первую очередь улучшило её поведение на льду: согласно производителю, тормозной путь стал короче на 17%.

В тестах шина демонстрирует сбалансированные средние результаты на любой дорожной поверхности, без явных плюсов или минусов. Надёжная средняя шина для города и за его пределами.

Nordman RS2

• Диаметр: R13, R14, R15, R16, R17
• Высота профиля:50, 55, 60, 65, 70, 75
• Ширина профиля:155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 255
• Индекс максимальной скорости:R (до 170 км/ч)
• Технология RunFlat:нет
• тип рисунка протектора: симметричный
• направленный протектор

Стихия этих шин – снег. На этом покрытии Nordman RS2 продемонстрировала превосходное продольное сцепление. В «общем зачете» по проходимости и управляемости на льду и снегу резина получила оценку «хорошо».

Однако у пилотов «За Рулем» возникли небольшие претензии к Nordman RS2 по комфорту и курсовой устойчивости на асфальте.

Обычные же пользователи добавили в список достоинств этих шин проходимость по городской снежной каше.

Плюсы и минусырезина идеальна для снежных покрытийпредсказуемо ведет себя на гололедемягкаясредние показатели при торможении на асфальтешумновата

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Современная нешипованная шина с ассиметричным рисунком протектора Bridgestone Blizzak Revo GZ создана специально для автомобилей, эксплуатируемых в условиях большого города. Благодаря своим уникальным особенностям она показывает отличные показатели при движении по дороге с любым покрытием. Покрышка уникальная своей износостойкостью, благодаря скрытым микроканалам, включенным в резиновую смесь шины и высвобождающимся в процессе износа резины.

BFGoodrich g-Force Winter 2

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зимние
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камерные: нет

Стихия этих шин – снег, асфальт и снежная каша. У них очень широкие канавки для отвода воды, грязи и мокрой снежной массы.

На льду с g-Force Winter 2 нужно вести себя осторожно, зато в условиях города, где льда на дорогах мало, а снега и грязи много, эта резина раскроет себя во всем великолепии.

Плюсы: тихая, предсказуемое поведение на разных типах зимнего покрытия, крепкая боковина, превосходное сопротивление аквапланированию.

Минусы: посредственное поведение на льду.

Toyo Observe GSI-6

Одна из самых свежих моделей в топе, представленная в 2019 году.

Шина имеет направленный рисунок протектора с многочисленными ламелями и центральным ребром жесткости, которые улучшают её сцепные качества и управляемость. В сравнении с предшественницей её тормозной  путь на снегу стал на 3% короче, на 4% на льду и на 17% на мокром асфальте.

В тестах свои сильные качества проявляет на льду и снегу, но при этом на асфальте также позволяет сохранить контроль над автомобилем.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV изготавливаются в диаметре от 15 до 21 дюймов. В их состав входит натуральный каучук, придающий им большую мягкость и эластичность, за счет чего такие покрышки считаются максимально устойчивыми к воздействию механических повреждений. Такие шины оказываются эффективными как на мокрой, так и сухой дороге и позволят «вытянуть» транспортное средство даже из самого глубокого снега или грязи. Многогранные элементы, скрытые в рисунке этих покрышек, обеспечивают максимальную безопасность на любой дороге, обеспечивая идеальное сцепление как с асфальтовым, так и грунтовым покрытием, и даже льдом.

Теперь вы знаете, какие выбрать зимние нешипованные шины, и сможете заказать лучшие покрышки для своего автомобиля.

Худшие нешипованные зимние шины по итогам теста ADAC

Следующие по рейтингу шины демонстрируют большой износ. Данные зимние шины журнал ADAC не рекомендует покупать на новый зимний сезон.

Следующие четыре шины в таблице имеют одну общую черту: все они относительно хорошо работают по основным критериям вождения, но обесцениваются на одну оценку в общем результате из-за удовлетворительных результатов только в тесте на износ.

Bridgestone Blizzak LM005 демонстрирует неплохие характеристики на сухой дороге, а также показал второй лучший результат на мокрой дороге в тесте. Но помимо несколько более высокого износа, его характеристик на снегу уже было недостаточно для хорошей общей оценки.

Например, Falken Eurowinter HS01 показывает хорошие результаты на сухой дороге, а также на снегу и льду, но показывает плохие характеристики на мокрой дороге. В то время как i FIT + LW31 + от второй марки Hankook, Laufenn не получил хороших результатов на сухой дороге, но показал хорошие результаты на мокрой дороге и обеспечил высшие оценки на снегу и льду.

Maxxis Premitra Snow WP6 показывает хорошие результаты на сухой, мокрой и обледенелой дороге, но на снегу ее характеристик уже недостаточно, чтобы получить хорошую оценку в тесте.

Новые или б/у зимние шины

Кроме большого разнообразия производителей покрышек в магазине, автолюбители выбирают между новыми колесами и бывшими в употреблении. И у тех и у других есть свои плюсы и минусы.

Новые зимние шины

Такие колеса гарантированно не вздуются при первой езде (в случае качественного производства). Если такое произошло – их можно вернуть по гарантии. Новые шины прослужат дольше без ремонта, в них будет не сложно устанавливать новые шипы, если есть такая возможность. К некоторым моделям автомобилей трудно найти б/у шины, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственным недостатком является высокая цена. Но и она превращается в плюс, если посчитать данные в соотношении амортизации и срока службы новой резины.

Подержанные покрышки

Если нужно купить зимние шины, многие автовладельцы сначала обращаются к популярным сайтам, на которых продают товары, бывшие в употреблении. Там владелец указывает, сколько времени эксплуатировались колеса. Информация преподносится со слов, проверить подлинность сведений бывает невозможно, поэтому покупателю приходится верить. Цена на зимние шины, которые уже использовались другим автовладельцем будет ниже, чем на новую продукцию. Но при учете среднего срока службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение не всегда рентабельно.

Что общего между зимними нешипованными шинами и ABS

Комплектация большей части современных авто имеет антиблокировочную систему, именуемую автолюбителями «электронным ошейником». По этой причине при производстве зимних нешипованных шин основная масса производителей ориентируется на транспортные средства, оснащенные электронными системами.

Так, при оснащении автомобиля курсовым стабилизатором, наилучшая проходимость поворотов будет достигнута при наличии продольных ламелей на протекторе зимних нешипованных покрышек.

Аналогичная ситуация возникает при наличии в автомобиле системы АБС.

При коэффициенте проскальзывания шин, не достигающем 10 %, покрышки, имеющие продольные канавки на протекторе, обеспечат лучшее сцепление с полотном дороги, чем резина с классическим поперечным рисунком. Однако при отсутствии в автомобиле системы АВС эффективнее блокируются колеса с поперечными ламелями на протекторе.

При производстве зимних нешипованных шин перед их создателями стоит задача по поиску компромисса между характеристиками резины для автомобилей, оснащенных и неоснащенных электронными системами управления. В последние лет десять на первое место вышли качества, проявляющиеся при наличии в транспортном средстве системы АВС и курсовой стабилизации.

Если же в вашем авто система АВС отсутствует, то метод прерывистого торможения с целью имитации действия антипробуксовочной системы должного эффекта иметь не будет. Покрышки не смогут тормозить должным образом, поскольку человек не в состоянии обеспечить постоянство проскальзывания, не выходящего за пределы 10–15 %, как не может он воздействовать на педаль тормоза с частотой 15 нажатий за секунду (такие показатели имеет система АВС).

Соответственно, при отсутствии в автомобиле электронных систем, необходимо выбирать именно те зимние нешипованные шины, которые будут оптимально подходить для такого транспортного средства.

Как сэкономить на покупке зимней нешипованной резины

Зимние нешипованные шины не рекомендуется использовать более двух–четырех сезонов, но в первую очередь необходимо исходить из пробега автомобиля при использовании покрышек.

• Плохая (неграмотная) экономия.Во-первых, использовать зимой летнюю резину не просто неэкономично, но опасно для здоровья и даже жизни как самого автовладельца, так и других участников дорожного движения.Во-вторых, не следует пользоваться подержанными зимними шинами. При 50%-ном износе покрышки могут иметь нормальный внешний вид, однако характеристики, имеющие существенные значение для зимней резины, у них значительно хуже, чем у новых шин. Такие зимние нешипованные шины прослужат не более одного сезона, следовательно, говорить об экономии в данном случае не приходится.

  В-третьих, не стоит использовать всесезонную резину, тем более, что на сегодняшний день такой еще не изобрели. Покрышки бывают летними и зимними, всесезонные – это, так называемый, компромиссный вариант. Он может быть оправданным в условиях мягкой европейской зимы, однако для России, где разница между температурой зимой и летом может достигать 60 градусов, такой вариант не подходит категорически (равно как и по снегу лучше ходить на лыжах, а не пользоваться ластами).

  В-четвертых, покупка неполного комплекта зимних нешипованных шин. Установка на автомобиль одновременно разных покрышек может стать причиной ДТП с серьезными последствиями для здоровья или даже жизни.

  Кроме того, предусмотрена административная ответственность в виде штрафа, налагаемого на автовладельца, эксплуатирующего автомобиль с шипованными и нешипованными шинами одновременно или разной резиной, установленной на одной оси автомобиля (статья 12.5 КоАП РФ).

• Хорошая (грамотная) экономия.Выбирая зимние нешипованные шины, поиграйте с их размерами. Разумеется, не следует существенно отходить от рекомендаций производителя, однако немного отступить от них вполне допускается. На стоимость резины влияют такие параметры, как профиль и посадочный диаметр.Кроме того, стоимость зависит от такого показателя, как индекс скорости шин – чем он выше, тем дороже будут стоить зимние нешипованные шины. Если вы не относитесь к тем, кто зимой гоняет со скоростью 150 км/ч и более, то стоит ограничиться резиной с индексом скорости, не превышающим Р, а не переплачивать за более скоростные модели.

Шины с плохой управляемостью на мокрой дороге

Для остальных пяти удовлетворительных шин отдельные недостатки в ходовых качествах приводят к обесцениванию общего рейтинга. Yokohama BluEarth * Winter V906 впечатляет как на сухой дороге, так и на снегу и льду. Но есть еще возможности для улучшения с точки зрения износа и на мокрой дороге. Несмотря на то, что Barum Polaris 5 показывает хорошие результаты на снегу и льду, она не только проходит удовлетворительную оценку в сухих условиях, но и во влажных условиях.

В случае с Nokian WR Snowproof, получившим хорошие оценки по всем другим основным критериям, именно слабые места на мокрой дороге приводят к обесцениванию общего рейтинга. Шины General Tire Altimax Winter 3 и GT Radial Winterpro2 также прошли тест на мокрой дороге, но оценки почти на грани «достаточной». Из-за плохих характеристик на сухой дороге, Kumho Wintercraft WP51 должен быть удовлетворен этой общей оценкой.

Как хранить зимние нешипованные шины

• Солнечные лучи противопоказаны.

Выбирая место для хранения зимних нешипованных шин, исходите из свойств используемой для производства современных покрышек резины. На качестве шин негативно скажутся сырость, грязь, ультрафиолет, высокая температура.

Для резины, из которой изготовлены зимние нешипованные покрышки, губительны прямые солнечные лучи, воздействие высоких температур, повышенная влажность, сырость. Исходя из этого, выбирайте для хранения колес темное, сухое помещение, температура воздуха внутри которого не поднимается выше +20–25 °С.

• Чистота.Зимние нешипованные покрышки будут стареть быстрее, если на них оставлять грязь. Следовательно, по окончании сезона, прежде чем убрать шины на хранение, вымойте и высушите их. Удалите из протектора крупные камни и инородные предметы. Кроме того, при мытье покрышек и их осмотре можно заметить и удалить, например, саморезы, гвозди и т. п. Если на боковой части шины присутствуют «грыжи» или глубокие трещины, значит, поврежден каркас покрышки. После мытья и просушки зимние нешипованные шины обрабатываются специальным препаратом для консервации (к примеру, силиконовой смазкой). Этот состав отличен от химических средств, содержащих растворитель, с помощью которых восстанавливают цвет покрышек. Автомобильную резину обрабатывают силиконовой смазкой, которая впитывается в поры резины и вымещает из них влагу.

Источники

• https://avto-all.com/avtolyubitelyam-na-zametku/reyting-zimnih-shin-luchshie-zimnie-shinyi-2017-2018-goda
• https://rad-star.ru/pressroom/articles/zimnie-neshipovannye-shiny/
• https://winpane.ru/rejting-zimnih-neshipovannyh-shin-2021-2022-testy-friktsionnoj-reziny-lipuchki/
• https://rating-avto.ru/tovar/zimnie-neshipovannyie-shini.html
• https://seite1.ru/obzory-i-sovety/obzor-samyx-luchshix-shipovannyx-i-neshipovannyx-shin-na-2021-god/.html
• https://tyretest.info/luchshie-neshipovanie-shiny-lipuchki/
• https://basetop.ru/rejting-zimnih-neshipovannyh-shin-2021-2022/
• https://auto-shina24. ru/test-ot-adac/

Viatti в числе лучших зимних шин по версии «Программа Автомобиль». Car tyres TD KAMA of Russia

Эксперты тематического YouTube-канала «Программа автомобиль» составили рейтинг лучших и доступных зимних шин 2019-2020*. В основу обзора легли отзывы автолюбителей, а также мнение авторов проекта. В топ рекомендуемых моделей вошла шипуемая Viatti Brina Nordico. Среди преимуществ шины пользователи выдели такие эксплуатационные характеристики как хорошая проходимость и сцепление с дорогой, смягчение ударов при переезде неровностей дорожного покрытия, стыков асфальта и других препятствий.

«Обычно мы вам советуем шины, а потом вы пишите отзывы насколько согласны или нет с этим. В данном случае все наоборот. В прошлом году мы получили просто кучу хороших отзывов о Viatti Brina Nordico, а вот и результат: мы послушали вас и взяли новенький комплект Viatti для того, чтобы затеять ресурсный тест и понять за что вы их так хвалите. В центре внимания будет поведение шин на льду, снеге и асфальте», – рассказали эксперты канала «Программа автомобиль».

«Благодарим автовладельцев и авторов канала за столько высокую оценку шин Viatti. Уверены, что и во время ресурсных испытаний экспертами «Программа автомобиль» модель Viatti Brina Nordico покажет высокие результаты», – отметил и.о. заместителя директора по маркетингу Торгового дома «Кама» Ильдар Шайдуллин. 

Зимние шипуемые легковые Viatti Brina Nordico являются оптимальным выбором для использования в условиях русской зимы – сохраняют свои эксплуатационные свойства как при сильных морозах, так и при плюсовой температуре. За счет ассиметричного рисунка протектора с дополнительным рядом шипов по краям, данные шины обеспечивают хорошее сцепление как на льду, так и при движении по снегу.

Шины бренда Viatti выпускаются на производственных мощностях Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES. В ассортименте представлены легковые и легкогрузовые шины мирового уровня качества, отвечающие требованиям международных автоконцернов и поставляемые на российские заводы европейских автопроизводителей. Бренд Viatti включает в себя 9 линеек – порядка 200 товарных позиций.

 *С полным видеообзором можно ознакомиться по ссылке.

Лучшие зимние нешипованные шины — рейтинг 2020: лучшая зимняя резина без шипов

У каждого автовладельца регулярно встает вопрос выбора новых зимних шин. С все большим ростом популярности фрикционных нешипованных зимних автошин появляется множество новых моделей, выбор среди которых порой бывает сделать очень трудно. В данной статье будет рассказано о лучших моделях зимних нешипованных автопокрышек и их особенностях и характеристиках.

Лучшие зимние нешипованные шины: рейтинг 2020 года

Как уже было сказано, число новых моделей постоянно растет. Появляются и новые производители, которые завоевывают сразу же клиентов. Другие же водители отдают предпочтение проверенным производителям шин, но и они постоянно выпускают новые, порой просто революционные модели. Выбор порой бывает такой, что водители покупают прежние модели, упуская более выгодные и удобные новые. Ниже представлен ТОП-10 зимних автомобильных шин без шипов прошедшего года. Данный ТОП составлен на основании опросов в Интернете, отзывов автовладельцев, голосований на форумах, мнений покупателей.

Зимние автошины без шипов

• Первое место в рейтинге получили классические липучки от японского производителя «Бриджстоун» – модель Bridgestone Blizzak VRX. Модель стала сразу же после выхода крайне популярной и за короткое время получила статус практически классики фрикционной зимней авторезины. Шины получили асимметричный рисунок протектора, довольно сбалансированные характеристики и отличные ходовые качества на любых дорожных покрытиях — снег, лед, сухой и мокрый асфальт.
• Следующая позиция у Continental ContiVikingContact 6, также получивших от создателей асимметричный рисунок протектора и отмеченные безопасным поведением на всех видах дорог. Это один из самых распространенных выборов отечественных водителей, считающийся залогом качества и надежности.
• На третьей позиции липучки Goodyear UltraGrip Ice 2 Goodyear, имеющие направленный рисунок протектора. Шины максимально раскрывают свои лучшие характеристики на сухом и на мокром асфальте, показывая короткий тормозной путь. Шины считаются идеальными для зимних городских дорог.
• Следующими в рейтинге зимней нешипованной резины идут шины Michelin X-Ice XI3 с направленным рисунком протектора и большим количеством довольно глубоких качественных ламелей, обеспечивающих автомобилю очень короткий тормозной путь, а также прекрасные показатели сцепления на ледяных дорогах. Данные липучки считаются прекрасным вариантом для выезда за пределы города.
• Пятая позиция у финских Nokian Hakkapeliitta R2 Nokian, показывающих превосходные характеристики на снежных и ледяных дорожных поверхностях, отмеченных коротким тормозным путем, высокой проходимостью и эффективными показателями управляемости. Модель получила симметричный рисунок протектора. Шины подходят для любых видов зимних дорог и максимально адаптированы под российские климатические условия.
• Следующие в рейтинге покрышки Pirelli Ice Zero FR, хорошо проявляющие себя на снежных дорогах, отмеченные хорошим тормозом на всех видах асфальта и чувствительностью к рулю. По отзывам водителей данные шины – более городской вариант, но и при выездах за пределы городской черты показывают себя хорошо.
• Седьмое место в рейтинге у Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 – тихих и комфортных шин среднего класса, имеющих направленный рисунок протектора корейского производства. Автошины данной модели вполне безопасно ведут себя на любом виде дорожного покрытия.
• Восьмое место также у корейских шин – Kumho I Zen KW31. Лучшие показатели данной модели раскрываются на заснеженных дорогах, а также на льду и на сухом асфальтовом покрытии.
• Девятое место снова у «Нокиана», на этот раз модель Nokian Nordman RS2 Nodman. Данная модель шин отмечена направленным рисунком протектора, а также отличной проходимостью, управляемостью и торможением на обледенелых и заснеженных дорогах, превосходя даже аналоги премиум-класса.
• Замыкает рейтинг зимней нешипованной резины модель Yokohama Ice Guard IG50 с асимметричным протекторным рисунком, отлично проходимая и на льду, и по снегу, показывая при движении превосходную управляемость и короткий тормозной путь.

Nokian Nordman RS2 Nodman

Все указанные выше шины прекрасно приспособлены под отечественные зимние условия и их можно смело устанавливать на зиму на колеса своего автомобиля. Важнейшим условием зимней фрикционной автомобильной резины является способность оставаться мягкой на самых низких температурах и прилипать при сцеплении к дорожной поверхности. Все эти шины прекрасно отвечают данному условию.

Отдельные производители (например, японский «Бриджстоун») выполняют некоторые модели специально под суровые зимние условия России и стран СНГ.

На заметку!

У северных производителей, например у скандинавских «Нокиан», климатические условия приближены максимально к отечественным, поэтому такие производители не понаслышке знают, что такое суровые зимы, ледяные и снежные дороги, заносы, снежная корка, ледяные трассы, снежная каша в городе.  

Обзор лучших по тестам нешипованных колес для зимы

В прошедший зимний сезон журналом «За Рулем» был проведен тест зимней фрикционной автомобильной резины. Тесты проходили на заснеженной поверхности при температуре от -1 °С до -15 °С.

Лучшие зимние шины 2020 нешипованные, рейтинг

Критериями теста были:

• безопасность, т. е. время разгона и тормозной путь;
• поведение шин – управляемость, проходимость, устойчивость;
• комфорт – шум и плавность хода;
• расход топлива.

Результаты теста были следующими:

• Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают наилучшую управляемость автомобиля, плавность хода;
• Continental Ice Contact 2 отметились тем, что прекрасно подходят для влажного асфальта;
• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic отмечены повышенной проходимостью и ускорением на снегу;
• Nokian Nordman 7 отметились как шины, прекрасно проходимые по снегу, резво стартующие и уверенно тормозящие на льду;
• Cordiant Snow Cross – самые дешевые из тестируемых, но при это довольно шумные и жесткие для фрикционной модели;
• Dunlop SP Winter Ice 02 показали прекрасную управляемость на смешанном дорожном покрытии.

Как выбрать лучшую зимнюю резину без шипов

Выбор зимних шин для каждого автовладельца является крайне важной и ответственной задачей.

От верного выбора автомобильных шин зависит очень многое: от управляемости машиной до сохранности жизни людей в аварийной ситуации. Поэтому к выбору резины для более опасных зимних дорог следует подойти со всей ответственностью.

На что стоит обращать внимание при выборе

Фрикционные липучки

При выборе зимних фрикционных автошин следует обращать внимание на следующие моменты:

• качество шины – фрикционная зимняя резина должна быть прежде всего мягкой, чтобы обеспечивать прилипание и сцепление с дорожным полотном. При этой мягкости шина должна быть прочной и упругой. Следует обратить внимание на рисунок протектора, ламели, количество и глубину канавок, расположение блоков протектора;
• оригинальность резины – копии, реплики и подделки не имеют ничего общего с заявленными официальным производителем характеристиками и на дорогах показывают себя плохо;
• производитель – лучше всего покупать шину проверенных производителей, уже зарекомендовавших себя на рынке автошин;
• размер – он должен соответствовать размеру, рекомендованному производителем к установке или допустимому к установке на колеса данной марки автомобиля.

Внимание!

Следует обратить внимание на цену автошины: если цена ниже средней рыночной, то есть повод насторожиться, чтобы не купить подделку.

Зимние нешипованные автошины R16 185 55

Данный типоразмер шин является одним из самых распространенных, отлично подходит для компактных автомобилей, спортивных хэтчбеков и небольших семейных автомобилей. К представителям данного типоразмера среди фрикционных зимних автопокрышек можно отнести такие модели, как Yokohama ICEGUARD STUDLESS IG50, Nexen Winguard Snow G, Bridgestone Noranza, Goodyear Ice Navi Zea II, различные модели от отечественных Kama в 16 размере и другие.

Kama R16

Их параметры

Параметрами данных покрышек являются следующие:

• ширина шины – 185 мм;
• высота профиля – 55;
• посадочный диаметр диска – 16 дюймов.

Выбор новых моделей нешипованных зимних автопокрышек довольно широк, все его представители из ТОПа обладают прекрасными характеристиками, среди которых каждый сможет найти подходящую себе модель.

Выбирать шины на зиму нужно ответственно и тщательно – правильный выбор обеспечит надолго надежную управляемость автомобилем и уверенность в своей безопасности за рулем.

//www.youtube.com/watch?v=YRq7Fjm8hnE

Китайская «всесезонка» против зимних шин: есть ли риск убиться?

Идея возникла во время планерки, где мы дружно гнобили Юру Гладчука за то, что на свою Tesla он купил китайские (!) всесезонные (!!!) шины. Дурак, мол, убьешься. Он в грудь себя бил, что резина – огонек. Мы не верили, а потому решили сравнить их с зимними шинами, установленными на машинах коллег.

Это вам не шинный тест!

По-хорошему для проведения полноценного сравнительно теста нужен специально оборудованный и подготовленный полигон, измерительное оборудование, а все комплекты шин надо проверять на одном и том же автомобиле. Но у нас не шинный тест – мы просто хотим проверить, как мощная, но заднеприводная и тяжелая Tesla на китайской «всесезонке» будет разгоняться, тормозить и поворачивать в сравнении с автомобилями с ДВС на правильных, то есть зимних, шинах.

На сверхвысокую точность не претендуем, но сравнение весьма жизненное. Вот в одном потоке едут автомобили с разными шинами (и по моделям, и по размерности, и по состоянию – насколько большой будет разница при попытке изменить скорость или направление движения на льду или снегу?

Местом проведения испытаний стал трековый стадион спорткомплекса РСТЦ ДОСААФ в Прилесье. Разгон и торможение будем выполнять на ледяной дорожке трекового стадиона, а повороты – на снежно-ледяном покрытии на его внутренней площадке.

Теперь о технике и шинах. На Tesla Model S установлен новый комплект Imperial All Season Driver размерности 245/45 R19.

На красном Ford Focus III стоят Nokian Nordman RS2 205/55 R16, купленные осенью 2021 года, то есть это их первый сезон.

Наконец, на серебристом Ford Focus II – шины Kleber Krisalp HP3 205/55 R16, которые выпущены в Румынии в 2019-м и трудятся уже третий сезон. Поэтому и остаток протектора уже всего лишь 5 мм против 7-8 мм у соперников. 

Разгон

Производим его с места на дистанции 50 м. Почему не больше? Потому что под колесами лед, до 100 м наши автомобили будут разгоняться целую вечность, а им потом еще тормозить, но прямик стадиона не бесконечный.

И вообще все самое сложное происходит на первых метрах дистанции, когда даже при аккуратном обращении с педалью «газа» колеса срываются в букс, и лишь затем, когда автомобиль слегка разгонится, уже можно говорить о тяге, выборе передач и прочем.

За рулем всех машин – один и тот же водитель, и он делает несколько попыток, лучшая из которых идет в зачет (попутно смотрим на плотность показываемых результатов). А еще Focus III и Tesla оснащены системой стабилизации с возможностью отключения трэкшн-контроля – пробуем разгоняться с ним и без него.

Так вот, на льду лучшие результаты оказываются как раз с включенной системой, которая гасит вредные пробуксовки. А в случае с Tesla еще и не дает автомобилю уходить в занос: с отключенным трэкшн-контролем автомобиль больше ехал боком, чем по прямой.

Ну а каковы результаты? Быстрее всех 50-метровой отметки достиг Focus III со свежим комплектом Nordman – 8,18 секунды. Focus II с подношенными шинами Kleber отчаянно шлифовал на старте, и в отсутствие ESP этот процесс приходилось ограничивать самостоятельно, в итоге лучшая попытка – 9,55. Ну a Tesla, пробуксовывая даже с включенным трэкшн-контролем, затем отыгрывалась при куда более стремительном дальнейшем разгоне и смогла достичь контрольного створа за 9,14 секунды. Что важно, менее удачные попытки демонстрировали точно такую же расстановку сил.

Торможение

Его производим со скорости 40 км/ч вплоть до полной остановки. На всех машинах тормозим с работающей ABS. Причины выбранной начальной скорости все те же: скользко! Чтобы разогнаться до 60 км/ч и выровнять скорость перед началом торможения, пришлось бы стартовать чуть ли не с противоположной стороны стадиона. Но ведь еще и остановиться как-то надо.

Вот и Focus III на Nordman, претендующий на лидерство, замирает на месте только через 14,05 м после начала торможения. И это лучшая попытка на этом автомобиле – и вообще лучший результат испытаний. Так, Focus II на Kleber перекатывает на метр, показав 15,10 м в лучшей попытке. Но тут снова вспомним про малую исходную скорость. Если бы начинали с 60 км/ч, разница была бы куда большей. Но нас интересует, как остановится Tesla на своей китайской «всесезонке». И тут снова сюрприз – 14,83 м, то есть второй результат.

Это даже несколько неожиданно. Ладно, на разгоне электромобилю могла помочь отменная тяга, а при торможении должна была мешать приличная масса (снаряженная порядка 2100 кг у Tesla против 1200 кг у Focus II и 1300 кг у Focus III). С другой стороны, шины у электрокара – 19-го диаметра и шириной 245 мм, а на льду большая площадь протектора имеет значение. Вот на снегу эти «лапти» могли бы сработать и в минус…

Круг

Проверив, как работают шины в продольном направлении, посмотрим, как они справятся с поперечными нагрузками. Для этого выставляем круг диаметром 35 м. На каждом автомобиле проезжаем 7-8 кругов и берем лучшее время. Да, по мере проездов покрытие раскатывается, вскоре под колесами вместо снега уже лед.

Но ведь можно слегка корректировать траекторию, цепляясь за снег то левыми, то правыми колесами. А еще Focus II управляется исключительно в ручном режиме, тогда как Focus III и Tesla едут с включенной ESP – и на них больше шансов показать стабильный результат.

Не многовато ли условий для погрешности измерений и, как следствие, результата сравнения? Но и на этот раз Focus III показывает лучший результат прохождения круга – 15,42 секунды. Focus II, который открывал этот вид испытания и первые круги нарезал преимущественно по снегу, показал лишь 16,27. А Tesla, которая ехала уже больше по ледяному покрытию, а для выхода на снег приходилось увеличивать радиус поворота, прошла свой лучший круг за 16,43 секунды.

Что в итоге?

Выводов несколько. Первый, он же самый важный: хорошо поездившие зимние шины запросто уступают новым всесезонным, даже на льду. И отрыв свежих зимних покрышек от конкурентов тут также показателен. Проигрыш новой «всесезонки» зимним шинам как раз предсказуем, а вот настоящим сюрпризом стало то, что старые зимние шины в целом оказались хуже.

При этом порадовала относительная плотность результатов: откровенных провалов ни у одного участника испытаний не было, а значит, у коллег есть шансы выжить на зимней дороге. Однако вновь вернемся к параметрам упражнений: разгон на дистанции 50 м, торможение с 40 км/ч, круг диаметром 35 м. Будь эти цифры раза в два больше, разброс результатов был бы соответствующим.

Испытание	Ford Focus III Nokian Nordman RS2	Ford Focus II Kleber Krisalp HP3	Tesla Model S Imperial All Season Driver
Разгон на дистанции 50 м	8,18 с	9,55 с	9,14 с
Торможение 40-0 км/ч	14,05 м	15,10 м	14,83 м
Круг диаметром 35 м	15,42 с	16,27 с	16,43 с

Наконец, обратим внимание и на работу систем активной безопасности – ABS и ESP. Если их ранние версии работали достаточно грубо и их мог переиграть водитель со специальной подготовкой, то свежие модификации работают куда как эффективнее, особенно если учитывать специфику их работы. Впрочем, это хорошая тема для отдельного материала. 

Сейчас же ограничимся тем, что с этими электронными помощниками как минимум можно рассчитывать на более стабильный результат, особенно если при управлении вручную водитель не знаком с автомобилем или работает органами управления слишком грубо. 

Редакция выражает благодарность руководству РСТЦ ДОСААФ за помощь в организации съемок

Рейтинг зимних шин 2019-2020 за Рулем. Обзоры и тесты

Все автомобилисты при подготовке к холодной поре должны позаботиться о подходящей «обувке» «железного коня». И в этом поможет рейтинг зимних шин 2019-2020 – «За рулём» предоставляет сведения о моделях, которые специально разработаны для эксплуатации в мороз и по скользкому покрытию.

Подобные изделия автомобильной промышленности выполнены по особой технологии. Они сделаны из резины, адекватно реагирующей на низкие температуры.

Компоненты покрышки позволяют добиться одновременно достаточно высокой скорости езды и умеренной управляемости при движении по ледовой либо снежной кромке.

Роль протектора и железа в покрышке

Главным образом уровень исполнения оценивается по защитному слою. Если протектор обладает немалой высотой и устойчив к агрессивному воздействию внешней среды, то можно говорить о качестве баллонов.

Дополнительным преимуществом добротно сделанного колеса является удобство передвижения по дорогам с любым типом покрытия. Но резина – не единственная составляющая зимней «обуви» машины. Производители добавляют также металл, который скрыт сразу под протектором.

Благодаря такому изготовлению покрышки и отличаются необходимой устойчивостью даже в весьма сложных погодных условиях. Приятный бонус железа в конструкции резины – это способность сглаживать толчки от трассы. Следовательно, лучше отдать предпочтение включению металла в состав колеса.

Одна резина на все случаи жизни?

Наш обзор зимней резины 2019-2019 «За рулём» в первую очередь будет посвящён наиболее интересному варианту исполнения подобных изделий – нешипованным колёсам. Эти модели рассчитаны на перемещение автомобиля в черте города и не любят слишком жёстких условий эксплуатации.

Нешипованные покрышки в некотором смысле претендуют на универсальность при зимней езде. Однако многое решает уровень изготовления – тормозной путь в данном случае неодинаков у разных моделей. Также отдельные шины могут быть «заточены» под конкретные дорожные условия (снежная «каша», лёд, распутица и т.д.) и плохо себя вести при несоответствующей обстановке.

Надёжная шиповка от Bridgestone

BlzzakIceCruiser 7000S от японского производителя Bridgestone – это то, на что следует обратить внимание водителям, передвигающимся по настоящим русским дорогам. Изделие успешно себя показало при эксплуатации в непростом климате.

Главным образом баллоны выделяются расширенным центральным блоком. За счёт этого достигается хорошая стабильность вождения по зимним ледовым трассам.

Колесо имеет в своём составе шипы, позволяющие удовлетворительно управлять техникой в условиях пониженного сцепления с дорогой. Согласно отзывам покупателей, шипы прочно держатся при довольно экстремальной езде.

Фрикционные немецкие изделия

Тест зимних нешипованных шин 2019-2020 «За рулём» представлен моделью от именитого бренда Continental. Немцы разработали Vikingcontact 7 – липучку с мягким внешним слоем. Стало возможным поддерживать устойчивое путешествие по поверхности с «кашей» и льдом.

Протектор выдерживает даже сильные морозы, не теряя заложенной производителем мягкости. «Узор» пятна контакта обеспечивает удобную езду в условиях мокрого снега, перемешанного с грязью. Но и по влажному полотну шина показывает себя достойно.

Vikingcontact 7 способна выдержать безопасную эксплуатацию на скорости до 190 км/ч. Она имеет технологию защиты от проколов – пробои диаметром до полсантиметра автоматически затягиваются.

Снова шиповки для экстремальной езды

Баллоны от Continental, на этот раз шипованные, тест зимних шин «За рулём» рекомендует из-за интегрированных (впаянных) шипов. Это позволяет компонентам Icecontact 2 быть устойчивыми к износу и прочно держаться в покрышке.

Дизайнеры постарались на славу и явили миру неповторимое исполнение протектора. Но внешний вид – не единственное достоинство защитного отдела. Шина оперативно останавливает автомобиль в жёстких непредвиденных условиях.

Существует богатый выбор типоразмеров – Icecontact 2 подойдёт и для простых легковушек, и для кроссоверов. Ряд колёс обладает защитой от пробоев и подавляет излишние шумы при движении при помощи штатной пены.

Российский производитель Cordiant представил модель с уникальными шипами SnowCross. Металлическая часть выполнена из алюминия, а вставка – из карбида. Кроме того, разработчики создали правильную форму шипов, увеличивающую давление оных на стекловидное покрытие зимней дороги.

За счёт описанной технологии исключается ротация шипа в рисунке колеса и повышается износоустойчивость.

Cordiant применяет особый состав для создания резиновой части. Таким образом, баллоны поддерживают стабильное передвижение транспортного средства на 53-градусном морозе.

Тест зимних шин («За рулём») R15 не советует приобретать SnowCross любителям рассекать по городу и влажным улицам. В противном случае впечатления от вождения останутся не самые лучшие.

«Липучки» из России

Колёса WinterMaxx 02, принадлежащие торговой компании Данлоп Тайр СНГ, – это новая модель фрикционной резины. В точке соприкосновения с дорогой присутствует универсальный «узор».

Протектор обладает острыми углами, позволяющими машине уверенно держаться на трассе. С такими характеристиками рисунка безопасному вождению подвластно и снежное, и ледяное покрытие.

Боковины сконструированы таким образом, что хорошо отводят влагу, предотвращая возможность так называемого «аквапланирования», когда автомобиль словно «плывёт» по поверхности. Полоски на «шашечках» имеют форму зигзага, что позволяет уверенно цепляться за асфальт.

Резина изготовлена с использованием специальных смягчителей. Поэтому она не теряет эластичности при суровых 50-градусных морозах – типичных показателях российской зимы. Владельцы кроссоверов могут поставить на свои «железные кони» покрышку, хотя в данном случае ограничен выбор диаметра.

«Сильное» исполнение рисунка для ледового катка

Тест зимних шин «За рулём» (R14) рекомендует попробовать испытать в действии баллоны от американского производителя Goodyear. Разработка под названием Ice+ – нешипованная модель, рассчитанная на эксплуатацию на раскатанном снежном покрове.

В конструкции изделия присутствует жёсткая прослойка. Это позволяет более уверенно преодолевать дороги со снегом.

Протектор выполнен в агрессивном стиле, особенно центр колеса. Следовательно, можно безопасно себя чувствовать на гололёде. Это положительно влияет и на проходимость по рыхлой снежной колее.

Рекордное количество и уникальная форма шипов

Напоследок рассмотрим шипованную модель от известного бренда Michelin. X-IceNorth 4 выполнена с учётом требований безопасной эксплуатации при сверхнизких температурах. Она выдержит даже 65-градусные морозы, сохраняя рабочее состояние.

Обладает огромным количеством шипов в размере 250 штук. Позволяет отлично рулить на гололёде благодаря многочисленности и форме шипов. Последние спроектированы в виде конуса и обода, которые цепляются за скользкую поверхность, не давая машине вильнуть в сторону.

Участник рейтинга зимней резины 2019 2020 «За рулём», X-IceNorth 4, имеет протектор в виде стрелы посередине колеса. Полоски резины в форме буквы «П» и дренажные сливы предотвращают возможность «аквапланирования» транспортного средства. Вследствие дренажа и такого рисунка машину можно адекватно вести и по снежному покрову.

Какие новые законы вступят в силу с 1 января 2020 года? Прогноз курса юаня к рублю в России

Лучшие зимние шины 2017-2018 для легковых авто | Car News

Каждый год, когда наступает осень и температура резко падает, канадцы меняют купальный костюм на шапку и перчатки. Так же, как и вы, ваш автомобиль должен быть готов к холодам… и, в конечном счете, к снегу! Вот почему так важно выбирать безопасные и надежные зимние шины.

В этом году мы снова составили пятерку лучших зимних шин для легковых автомобилей, чтобы помочь вам принять взвешенное решение.Конечно, при покупке зимних шин крайне важно учитывать свой стиль вождения и типы дорог, по которым вы собираетесь ездить. Несмотря на то, что они очень похожи, выбранные нами шины (все они доступны для покупки в Интернете) отвечают различным потребностям. Тем не менее, каждый из них остается отличным выбором, чтобы пережить зиму.

Какие зимние шины вы собираетесь купить?

Ознакомьтесь с нашим гидом по лучшим зимним автошинам 2018-2019 годов

1. Michelin X-Ice Xi3

• — Исключительное сцепление на льду — Чрезвычайно низкий уровень шума
• — План Michelin Promise
• — Скидка 70 долларов по почте

Использование: вождение по шоссе и городу

Цена: 212 долларов.71 (на шину для Mazda3 2015 г. — 205/55R16)

Благодаря превосходному сцеплению на льду и впечатляющей долговечности шина Michelin X-Ice Xi3 действительно заслуживает первое место в нашей пятерке лучших.

2. Bridgestone Blizzak WS-80

• — Отличное сцепление на льду
• — Очень хорошее сцепление на снегу
• — Скидка 70 долларов по почте
• — Отличные отзывы клиентов

шина для Volkswagen Golf 2015 — 205/55R16)

Bridgestone Blizzak WS-80 — надежная шина, которая хорошо работает как на снегу, так и на льду. Однако он не обладает такой же долговечностью, как X-Ice Xi3, поэтому занимает второе место.

3. Hercules Avalanche R-G2

• — Отличное сцепление на льду
• — Хорошее сцепление на снегу
• — Программа защиты от опасностей
• — Хорошее соотношение цены и качества
Использование на шоссе, в сельской местности

7

Цена: 131,48 долл. США (за шину для Subaru Impreza 2015 года — 205/55R16)

Этой зимой вы можете уверенно ездить с Hercules Avalanche R-G2, нашим номером 1.3 в этом году. Эти универсальные шины, которые продаются в рамках программы защиты от дорожно-транспортных происшествий, предлагают хорошую отдачу от затраченных средств.

4. Dunlop Winter Maxx 2

— отличное сцепление на лед
• — хорошая тяга в снегу
• — Низкий уровень шума
• — $ 60 Mail в скидке

Использование: Urban Ride

Цена: $ 154.31 (на шину для Honda Civic 2015 года — 205/55R16)

Абсолютно новый Winter Maxx 2 — это улучшенная версия своего предшественника Winter Maxx. Если вы живете и работаете в городе и любите тихие шины, эти шины идеально вам подходят.

5. Континентальный зимний контакт Si

• — отличное сцепление на льду
• — общий список доверия
• — хорошая производительность в Slush

Использование: Урбанское вождение

Цена: $ 152.66 (на шину для 2015 Toyota Corolla — 205/55R16)

Несмотря на то, что шины Continental Winter Contact Si находятся в конце нашей пятерки, они являются отличными шинами, обеспечивающими превосходное сцепление на льду.Эти шины, идеально подходящие для езды по городу, подпадают под действие плана Continental Total Confidence Plan.

Какие 5 лучших зимних шин 2019 года?

С начала 2019 года все транспортные средства, зарегистрированные в Квебеке, должны быть оснащены зимними шинами до 1 декабря. В этом году зимняя резина выйдет раньше! Чтобы обеспечить вашу безопасность на дороге, убедитесь, что зимние шины адаптированы к вашему автомобилю. Вот список 5 лучших зимних шин 2019 года, рекомендованных Point S.

Какие зимние шины выбрать на 2019 год?

• Michelin X-Ice 3
• Тойо Обсерве Gsi-6 HP
• Зимняя команда Goodyear
• Йокогама IG53
• Купер Истинный Север

Мишлен X-Ice 3

Безопасное вождение в самых суровых зимних условиях благодаря шине Michelin X-Ice 3! Конструкция MaxTouch от Michelin имеет уникальный рисунок протектора, который равномерно распределяет силу при ускорении, а также при повороте или торможении.Вы будете наслаждаться более комфортным вождением, а также равномерным износом шин, что продлит срок их службы.

Знаете ли вы? Michelin X-Ice 3 сокращает тормозной путь на льду до 10 %! Если вы ищете безопасные, качественные шины , эти шины Michelin созданы для вас.

Toyo Observe Gsi-6 HP

Вы ищете шину, которая так же эффективна на льду и снегу, как и на мокрой или грязной дороге? Toyo’s Observe Gsi-6 HP были специально разработаны для этих зимних условий благодаря технологии Microbit (дробленые ореховые скорлупы, интегрированные в протектор шины). Идеальная для внедорожников и спортивных автомобилей , эта шина Toyo имеет большие блоки внутри, соединенные вместе для повышения устойчивости на высокой скорости , а также конусообразные канавки для эвакуации.

Благодаря острым краям вокруг блоков шина легко сцепляется с дорогой в условиях снега или слякоти. Toyo объединила все свои технологии, чтобы улучшить характеристики своих шин; результат? Шина, которая лучше ведет себя на снегу и льду, со значительным улучшением на холодных мокрых дорогах .

Приобретите эту шину в нашем интернет-магазине.

 

Зимняя команда Goodyear

Вы ищете шину, которая сохранит свою гибкость даже при экстремально низких температурах канадской зимы, не влияя на торможение и повороты? Выбирайте шины Goodyear Winter Command и их превосходное соотношение цены и качества для всех типов транспортных средств .

В эту однонаправленную шину можно добавить гвозди, что делает ее эффективной в сложных зимних условиях . Однонаправленные шины имеют более крупные канавки, которые отводят больше воды и лучше сцепляются со снегом. Специально созданные для движения только в одном направлении, однонаправленные шины улучшают ускорение на прямых участках и сокращают тормозной путь .

Глубокие зигзагообразные канавки обеспечивают лучшее сцепление на мокрой и заснеженной дороге даже при постепенном износе шины. Шина Winter Command также обещает обеспечить быстрое ускорение и торможение на заснеженных дорогах, чтобы помочь вам сохранить душевное спокойствие во время зимних поездок…

Yokohama Iceguard IG53

Хорошей зимней шиной является отвод воды на мокрой дороге, сцепление на обледенелых дорогах и хорошее сцепление на снегу.Так уж получилось, что Yokohama Iceguard IG53 обладает всеми этими характеристиками! Эта шина не только эффективна на зимних дорогах, но и очень тихая для спокойной езды .

Воспользуйтесь преимуществами впитывающей резиновой смеси, которая устраняет воду, а также трехмерных канавок нового поколения и стельки с низким тепловыделением.

Купер Истинный Север

Вы ищете идеальную повседневную шину для передвижения по заснеженным, соленым и слякотным дорогам этой зимой? Cooper True North создан для обеспечения исключительного сцепления на мокрой заснеженной дороге.Чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой даже в свежевыпавший снег , доверьтесь технологии Snow Groove: режущие кромки в канавках шины захватывают снег, улучшая сцепление с дорогой.

Выбирайте True North из-за ее качества и протектора шин, изготовленного из кремнезема, который обеспечивает превосходное сцепление с дорогой при бесшумном вождении .

 

Покупка зимних шин – это не то, к чему нужно относиться легкомысленно. Это важная инвестиция, поэтому вы также можете убедиться, что ваши шины хорошего качества и прослужат вам несколько зим.Чтобы узнать, какая шина лучше всего подходит для вашего автомобиля и образа жизни, загляните в интернет-магазин Point S или запишитесь на прием в ближайший к вам центр Auto Point S. Наши специалисты будут рады вам помочь!

Лучшие зимние шины для Subaru Forester, Outback, Crosstrek и WRX STI

Если у вас есть Subaru Forester, Outback, Crosstrek, WRX STI или Ascent, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Зачем мне нужны зимние шины? если у меня полный привод?» Или я могу обойтись всесезонными шинами, которые пришли на мою новую машину? Все зависит от того, где вы живете и сколько экстремальных погодных условий вы будете испытывать.

Если вы живете в северном климате, вы хотите, чтобы на вашем автомобиле были самые «липкие» шины, чтобы симметричный полный привод Subaru работал на земле. Они также дадут вам улучшенное торможение и рулевое управление. Ознакомьтесь с зимними/зимними шинами с самым высоким рейтингом от Consumer Reports (по подписке) ниже.

Не все шины лучше всего подходят для езды по снегу и льду, и вам нужны шины (известные как зимние или зимние шины, которые лучше описывают их функции, поскольку они лучше работают при низких температурах, а не только на снегу). Ваши новые модели Subaru Forester, Outback, Crosstrek и Ascent поставляются с завода с «всесезонными» шинами, но они не подходят для суровых условий.

Точно так же, как вы не стали бы носить шлепанцы, когда на тротуаре снег и лед, вы носите туфли или ботинки, чтобы обеспечить себе лучшую опору. Это та же идея, что и ваши шины. Если вы живете в районе, где регулярно скапливается снег и лед, зимние шины заметно уменьшат пробуксовку колес и скольжение на скользком покрытии.

Subaru Forester, Outback, Crosstrek или Ascent будут превосходно работать с всесезонными шинами при различных температурах и условиях, но снимите их и наденьте хороший комплект зимних шин, если вы хотите получить наилучшее сцепление с дорогой, особенно если вы живете в холодный климат.Зимние шины в сочетании с симметричным полным приводом Subaru — идеальное сочетание.

При покупке зимней резины обратите внимание на пиктограмму Alpine (снежинка внутри горы) на боковине шины. Когда вы видите этот значок, вы знаете, что он соответствует более строгим требованиям к характеристикам сцепления в зимних условиях, включая заснеженные, скользкие дороги и низкие температуры.

Какие зимние шины лучше для Субару?

Consumer Reports оценивает протекторы Bridgestone Blizzak WS90 ($127) как лучшие зимние/зимние шины.Они обладают высокими показателями ледопроходимости и сцепления на снегу. Согласно отчету CR, Bridgestone Blizzak WS90 с небольшим отрывом превосходит Cooper Discoverer True North (110 долларов) и Hankook Winter I*Cept iZ2 (79 долларов). Все три были бы хорошим выбором для владельцев Subaru, которые живут в холодном климате.

Что делать, если я периодически езжу зимой?

CR говорит, что лучшими универсальными всесезонными шинами для внедорожников являются Michelin CrossClimate + (171 доллар США). Для владельцев Subaru Forester, Outback, Crosstrek или Ascent, которые время от времени сталкиваются с зимними условиями вождения, CR рекомендует всесезонные шины General Altimax RT43 T (87 долларов).

Какие зимние/зимние шины лучше всего подходят для Subaru WRX или WRX STI?

Consumer Reports оценивает Vredestein Wintry Pro (180 долларов США) как лучшую зимнюю шину для замены спортивных автомобилей, оснащенных высокопроизводительными всесезонными или летними шинами. CR говорит: «Эффективные зимние/зимние шины обладают высоким уровнем сцепления на снегу и льду, сохраняя при этом большую часть управляемости шин с обычными характеристиками».

Имейте в виду, что эти шины имеют более мягкую резину для максимального липкого сцепления, поэтому они быстрее изнашиваются при движении по сухому асфальту.Но CR говорит, что Vredestein Wintry Pro «обладает выдающимся сцеплением зимой и обеспечивает хороший баланс торможения и управляемости на сухой и мокрой дороге».

Убедитесь, что вы приобрели четыре зимние/зимние шины одинакового размера и категории, чтобы поддерживать оптимальные ходовые качества. Покупка правильных зимних шин может дать вам мгновенное сцепление с дорогой, уверенность и контроль для вашего Subaru Forester, Outback, Crosstrek или Ascent, WRX или WRX STI 2021 года или более старого Subaru.

Вам также может понравиться : Топ-10 внедорожников по удовлетворенности владельцев — Subaru Outback занимает 3-е место, Forester — 6-е место

Денис Флирл инвестировал более 30 лет в автомобильную промышленность в роли консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Посмотрите Subaru Report, где он рассказывает обо всех моделях японского автопроизводителя. Другие истории можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Отчет Subaru — Мы вас прикроем! Возвращайтесь завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и предварительных обзоров SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и твитните ее своим подписчикам!

Фото: Subaru

10 зимних шин на 2019 год – КОЛЕСА.около

Обновлено: восемь популярных зимних шин на 2020 год

Осень официально наступила , а это значит, что совсем скоро большая часть True North Strong & Free будет заперта в глубокой морозе, пока Пасхальный кролик не появится в апреле с яркими шоколадными угощениями.

Важно помнить, что как только ртутный столбик опускается ниже 7°С, резиновые смеси, содержащиеся во всесезонных и летних шинах, становятся более жесткими до такой степени, что их сцепление с дорогой становится более слабым, чем хватка Джека Воробья на своем стакане после того, как весь ром выпит. .Вот почему умные потребители называют свои сезонные шины зимними , а не зимними . Даже когда на дорогах нет белого налета, цепкая резина очень помогает.

Такое поведение можно объяснить парой признаков, которые отличают зимние шины от их всесезонных собратьев: механических характеристик и молекулярных характеристик.

На протекторе хорошей зимней шины имеется множество канавок, некоторые из которых имеют пилообразные края.Эти канавки называются ламелями и обеспечивают пятно контакта шины с большей возможностью сцепления с дорожным покрытием. Такая технология является примером механических характеристик.

Молекулярные свойства относятся к типам соединений, таких как диоксид кремния, которые встраиваются в шину во время ее производства. Зимние шины предназначены для того, чтобы оставаться гибкими при низких температурах, а это означает, что они проводят больше времени в прямом контакте с дорожным покрытием. Это обеспечивает большую тягу и лучший контроль. Производители шин называют это моментом, когда резина теряет свою эластичность, стадией стеклования, которая происходит при гораздо более низкой температуре на зимних шинах.

При покупке резины для холодной погоды убедитесь, что на боковине шины есть пиктограмма Alpine (снежинка внутри горы). Это означает, что он прошел «тест на снегу средней плотности», разработанный Министерством транспорта Канады для имитации зимних условий вождения в Канаде. Обязательно установите полный набор из четырех.

В этом году некоторые из выбранных нами шин будут включать данные эмпирических испытаний, проведенных экспертами Tire Rack. Вот несколько отличных зимних шин, разработанных для самых суровых канадских зимних условий вождения, представленных в алфавитном порядке.

 

Зимний слалом BFGoodrich KSI

Эти нешипованные зимние шины разработаны с использованием нескольких технологий, повышающих сцепление, чтобы обеспечить сцепление на скользкой дороге без использования традиционных шипов. Специальные резиновые смеси и ламели высокой плотности обеспечивают сцепление на снегу и льду, а каналы в рисунке протектора отводят воду, глубокий снег и слякоть из пятна контакта.

Его симметричный рисунок протектора имеет конфигурацию ламелей, которая обеспечивает 160 футов кромок с высокой плотностью ламелей для максимального сцепления зимой.В качестве крутого новшества, когда Winter Slalom KSI изношена примерно на 50 процентов, встроенный в конструкцию индикатор глубины зимнего протектора сообщает водителю, что оставшийся протектор достигает предела своей способности обеспечивать хорошее сцепление со снегом.

 

Бриджстоун Близзак WS80

Еще одна зимняя шина, рассчитанная на максимальную производительность без металлических шипов, Blizzak WS80 использует компаунд нового поколения NanoPro-Tech Multicell от Bridgestone.Благодаря гидрофильному покрытию и микроскопическим частицам укусов эти характеристики позволяют шине оставаться гибкой в ​​условиях мороза.

Он также отлично отводит воду с дороги, предотвращая скольжение на льду и заснеженных поверхностях. Частицы укусов действуют как микроскопические шипы, обеспечивая более ровное сцепление. В ходе испытаний на шинном стенде они остановились на 5 футов короче, чем аналогичные зимние шины других марок, начиная со скорости 20 км/ч.

 

Dunlop Winter Maxx WM01

Благодаря составу протектора, усиленному силикагелем, эта шина с асимметричной независимой конструкцией блоков предназначена для обеспечения сцепления в прохладных, сухих и влажных условиях, а также для хороших характеристик в неблагоприятных зимних условиях.Компания Tire Rack поместила эту зимнюю резину на подиум при тестировании ее наряду с другими шинами с высоким сцеплением, особенно высоко оценив ее характеристики ускорения.

Ламели специальной формы с трехмерным зигзагообразным соединением позволяют блокам протектора сочетать плотно расположенные ламели с повышенной жесткостью блоков. Ламели улучшают сцепление со снегом и льдом, а жесткие блоки протектора способствуют равномерному износу протектора.

 

Гиславед Нордфрост 200

Ничего страшного, если вы никогда раньше не слышали об этом бренде или не можете произнести его название.Все, что вам нужно знать об этом шведском бренде, это то, что они входят в семейство Continental Tyres и отличаются выгодной ценой. Эти шипуемые шины имеют асимметричный рисунок протектора с V-образной внутренней поверхностью для лучшего отвода воды. Это поможет предотвратить аквапланирование в слякотных условиях.

Комбинация трехмерных ступенчатых ламелей в центре шины и пилообразных ламелей — Gislaved называет их «синусоидальными», что внезапно стало любимым словом вашего автора — по краям работают вместе, чтобы бороться за сцепление даже на скользких поверхностях.Предназначенные для внедорожников и легковых автомобилей, они доступны в диаметрах от 14 до 19 дюймов.

 

Goodyear Ultra Grip Winter

Это еще одна шипуемая зимняя шина, предназначенная как для внедорожников, так и для легковых автомобилей и кроссоверов. Широкие канавки протектора помогают отводить рыхлый снег и слякоть, повышая сцепление с дорогой в зимнее время, а несколько ламелей увеличивают количество острых кромок для улучшения сцепления на льду и снегу.

Чередующиеся ряды дополнительных металлических шипов могут быть добавлены в плечевые и промежуточные блоки протектора для увеличения сцепления на плотно утрамбованных снежных и обледенелых дорогах.Говорят, что эти плечевые блоки имеют прочную конструкцию, обеспечивающую устойчивость на сухой дороге и даже износ протектора. Владельцы небольших автомобилей будут рады узнать, что эта шина доступна в размерах 14 и 15 дюймов.

Будьте в безопасности с советами по безопасному вождению зимой

Мишлен X-Ice Xi3

X-Ice Xi3 — зимняя нешипованная шина Michelin третьего поколения, разработанная для водителей легковых автомобилей, фургонов и небольших кроссоверов. Соответствие стандарту Michelin Green X по низкому сопротивлению качению подтверждает вклад X-Ice Xi3 в снижение расхода топлива и выбросов CO ₂ .

Ламели Michelin

имеют зигзагообразный рисунок. Как и в других шинах, эти канавки помогают отводить воду из пятна контакта, увеличивая сцепление с дорогой. Их уникальная форма дает дополнительный бонус, поскольку она контролирует напряжение сдвига и усиливает каждый блок протектора, уменьшая износ. Испытания на шинной стойке показали, что эта шина обеспечивает лучшее сцепление на поворотах во влажных условиях, чем ее прямые конкуренты.

 

Зимний край Motomaster

 

Канадцы кое-что знают о вождении зимой, поэтому для одноименного розничного продавца нашей страны имеет смысл предложить собственную зимнюю шину.Этот ценный выбор от Canadian Tire имеет ламели с несколькими углами, предназначенные для улучшения управляемости при поворотах на заснеженных и обледенелых дорогах.

Благодаря тому, что ламели расположены под углом, а не оставлены прямыми, блоки протектора имеют меньше возможностей извиваться, укрепляя блок протектора и частично устраняя ощущение «мягкости», которое возникает при движении по сухому асфальту с зимними шинами. Центральное ребро блоков протектора асимметрично, что также улучшает управляемость за счет большей площади контакта.

 

Нокиан Хаккапелитта 9

Ориентируясь на клиентов, которым нужны шипованные шины, Nokian применила свой скандинавский опыт для создания чего-то особенного. Эта зимняя резина имеет уникальный запатентованный внешний вид с двойными шипами, так как два разных типа шипов обеспечивают оптимальное сцепление как на поворотах, так и на прямых участках.

Шипы вдоль центральной линии шины имеют форму бейсбольного ромба, их заостренная передняя кромка врезается в скользкий материал при торможении и ускорении.По краям шины многогранные шипы сцепляются, когда водители бросают их в поворот. Как уже отмечалось, также весело произносить вслух Hakkapeliitta.

 

Pirelli Winter SnowControl 3

 

Поклонники трасс Формулы-1 могут почувствовать себя Льюисом Хэмилтоном после того, как прикрутят к своей машине комплект этих Pirelli. Эта зимняя резина изготовлена ​​из смеси с добавлением кремнезема, которая обеспечивает гибкость даже после того, как термометр опускается до значений, которые раньше можно было найти только на поверхности Хота.

Взаимосвязанные блоки протектора вдоль центрального ребра повышают устойчивость и продлевают срок службы протектора. Два широких канала отводят воду и слякоть, а фаланги ламелей создают обильные режущие кромки. Независимое тестирование, проведенное компанией Tire Rack, дало этим обручам твердую оценку 9/10 в большинстве категорий; на самом деле, они оцениваются чуть ниже самых эффективных Michelin, но стоят значительно меньше. Эта шина также доступна в версии Run Flat.

 

Yokohama iceGUARD iG52c

Это предложение от Yokohama имеет маркировку BluEarth компании, что делает ее самой экологически чистой зимней шиной Yokohama.Все шины iceGUARD iG52c имеют протекторную смесь тройного действия с высокой плотностью, которая сочетает в себе кремнезем, микропузырьки и многослойный углерод, что помогает им адаптироваться к различным погодным условиям вождения.

Зная, что зимнее вождение не всегда связано с условиями, имитирующими «Послезавтра», Yokohama разработала сверхширокое центральное ребро и блоки протектора огромных размеров, чтобы максимизировать контакт с дорогой, чтобы улучшить управляемость и устойчивость на сухой дороге. Шина доступна примерно в пятидесяти различных размерах, а это означает, что каждый сможет найти ту, которая подходит для их езды.

Читайте также: Зимние шины и полный привод… Нужны ли они оба?

Следите за Wheels.ca на

Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Лучшие зимние шины 2021 года: обзоры брендов шин и сравнение цен в Великобритании

В то время как всесезонные шины становятся все более популярными, мы продолжаем тестировать зимние шины для водителей, которые хотят получить максимальную отдачу от своего автомобиля при низких температурах.

Мир начинает возвращаться к нормальной жизни, но когда мы начали этот тест, строгие ограничения на поездки все еще действовали. В результате мы попросили Hankook завершить тесты на торможение на снегу и сцепление на снегу на его предприятии в Ивало, Финляндия. Затем Continental провела объективные испытания на мокром и сухом покрытии, а также на сопротивление качению в Германии.К счастью, ограничения были сняты как раз вовремя. нам поехать на завод Contidrom для наших испытаний на мокрую и сухую управляемость.

На этот раз мы сосредоточились на популярном размере 225/45 R17, который используется во многих хэтчбеках и семейных автомобилях. Производители предоставили образцы, понимая, что лучшие варианты отделки будут сравниваться с версиями, купленными на рынке, и два наших лучших варианта совпадают с теми, которые мы купили.

Итак, какие шины обеспечивают наилучшие зимние характеристики? Мы попробовали восемь, чтобы узнать.

Что мы тестировали

Среди наших тестовых шин есть смесь старых и новых. Dunlop, Goodyear, Hankook и Michelin вернулись с шинами, которые они представили в последний раз, когда мы тестировали этот размер в 2019 году, в то время как у Continental новый дизайн, а Maxxis, Bridgestone и Avon являются новичками в тестировании. Мы перечислили рейтинги скорости и веса (справа), а также оценки на этикетке ЕС. «A» — это высшая оценка по сцеплению с мокрой дорогой (WG) и экономии топлива (RR), а чем ниже показатель шума (N), тем лучше.

Зимняя шины

Рейтинг V RR: C WG: BN: 69

Avon WV7 Snow 94 v Рейтинги RR: E WG: BN: 70
Bridgestone Blizzak LM005 94 V RR: C WG: AN: 71
Continental Wintercontact TS 870 Рейтинг 94 H RR: C WG: BN: 70
Dunlop Winter Sport 5 Рейтинг 91 H RR: E WG: CN: 72
Goodyear UltraGrip Performance + рейтинг 91 H RR: E WG: BN: 72
Hankook Winter i*cept RS2 91 рейтинг H RR: E WG: BN: 72
Maxxis Premitra Snow WP6 94 рейтинг V RR: E WG: BN: 70	9 дюймов Michel Alpin

Как мы тестировали

Снег

Наши испытания зимних шин всегда начинаются с характеристик на снегу. Ограничения на поездки означали, что мы не могли полностью справиться со снегом на испытательном полигоне Hankook в Ивало, но его испытатели смогли оценить ключевые характеристики торможения и сцепления. Тесты проводились трижды при разных отрицательных температурах, измеряя расстояние до замедления от 40-5 км/ч (25-3 миль/ч), а затем время, необходимое для разгона между теми же скоростями.

Влажный

Пока мы ждали снятия ограничений на поездки, компания Continental завершила объективные тесты для влажного и сухого воздуха.Торможение на мокрой дороге измеряло расстояние, необходимое для остановки со скорости 50 миль в час, с использованием рельсовой системы Contidrom, которая гарантирует, что один и тот же кусок асфальта используется для каждого теста на согласованность.

Рейл также использовался для прямого аквапланирования, когда одно колесо помещается в воду, а автомобиль разгоняется, и измеряется скорость, когда оно вращается на 15 процентов быстрее, чем на сухом.

Чтобы оценить, как протектор ведет себя, когда он деформируется при прохождении поворотов, используется большой асфальтовый круг с залитым участком.Чтобы получить результат, автомобиль гоняют по кругу на все более высоких скоростях, измеряя боковое сцепление до тех пор, пока оно не потеряется.

На меньшем 58-метровом круге чистое боковое сцепление оценивалось при прохождении мокрых поворотов с измерением времени прохождения круга при сохранении плотной траектории на внутреннем круге.

Когда ограничения на поездки были сняты, мы, не теряя времени, направились в Ганновер, чтобы завершить тесты управляемости на Контидроме. Время круга дало нам результат на 1823-метровой мокрой трассе.

Сухой

Мы рассчитали время на 1650-метровом участке погрузочно-разгрузочного пути, который сочетал в себе длинные проходы и быструю смену направления, чтобы получить наш результат. Для торможения мы измерили расстояние, необходимое для остановки на скорости 62 мили в час.

Во всех тестах было выполнено несколько прогонов, выбросы были удалены, а затем для получения результата было взято среднее значение.

Шум

В отличие от рейтинговой оценки ЕС, мы измеряем шум внутри салона. Наш тест зафиксировал внутренний шум на скорости 100 км/ч (62 мили в час) на гладком асфальте.

Сопротивление качению

Шина, которая катится с небольшим сопротивлением, требует меньше энергии и топлива, что является ключом к экономии денег. Наш тест проводится в соответствии с отраслевыми стандартами и измеряет усилие, необходимое для поворота нагруженной шины. Согласно грубому эмпирическому правилу, пятипроцентное изменение сопротивления качению соответствует однопроцентному изменению расхода топлива.

Цена

Мы считаем, что шины следует выбирать по характеристикам, а не по цене, поэтому это играет небольшую роль в нашем рейтинге.Наши цены получены от нашего победителя теста в интернет-магазине шин Blackcircles, и это то, что он взимал на момент написания. Если шина не входит в ее ассортимент, то она будет взимать плату.

Определение победителя

Все результаты конвертируются в проценты для точного отражения относительных результатов. Затем они взвешиваются в общем рейтинге, чтобы уравнять тесты с большим разбросом производительности с более близкими. Мы также отдаем приоритет торможению, управляемости и экономии топлива. В каждом обзоре результаты сравниваются с результатами победителя теста.

Лучшее 2018 года: новейшие и лучшие зимние шины, протестированные NAF

Это осень (извините) опять почти весна. Это означает, что еще есть время, чтобы купить новые зимние шины — или подумать о покупке их следующей осенью — и, следовательно, время просмотреть последние тесты зимних шин, чтобы вы могли принять обоснованное решение. Благодаря Норвежской автомобильной федерации (NAF) нам доступен самый полный тест зимних шин. Небольшой перевод Google дает нам преимущества этих знаний, и мы обобщаем эту информацию здесь на английском языке, чтобы вам не приходилось выяснять, как свойства мороженого могут быть связаны с работой шин.

Хотя мы, североамериканцы, не имеем свободного доступа к большинству шипованных шин, представленных в этом тесте, по крайней мере, мы можем получить лучшие!

Шипованные шины
1-е место: Nokian Hakkapeliita 9

Предыдущий результат: 3-й.

В этом году лучшим является Nokian Hakka 9. После того, как Hakka 8 доминировала в соревнованиях четыре года подряд, третье место Hakka 9 в прошлом году стало неожиданностью.Но как не бывает двух одинаковых зимних дорог, так и условия испытаний неодинаковы из года в год, поэтому результаты могут различаться. Ни одна шина не может делать все лучше. Но в этом году Hakka 9 была признана лучшей зимней шиной в целом.

Hakka уступила только Michelin в самой важной категории: ходовые качества на льду. Это была лучшая шипованная шина на мокром асфальте с самым коротким тормозным путем и самым быстрым временем прохождения круга. Это были средние показатели на сухом асфальте и на снегу, но эти две категории мало разошлись, так что в этих областях они тоже не сильно отличались от лучших.Шум шпилек был примерно средним.

В Западной Канаде шины Hakka 9, как и все шины Nokian, доступны только через Kal Tire.

2-е место: Michelin X-Ice North 4

Предыдущие результаты (X-Ice North 3): 10, 7, 8, 8, 8.

После ряда посредственных характеристик своего предшественника — X-Ice North 3 — новый X-Ice North 4 выходит на стол с 250 шипами на шину, что на 60 больше, чем 190 шипов Nokian, Hankook. , Continental и Bridgestone шины.У Goodyear, Gislaved и Sava их всего 130. Но всего несколько лет назад это считалось большим количеством шипов, когда у большинства было от 100 до 110 шипов.

Так что неудивительно, что Michelin показали лучшие результаты на льду. Что удивительно, так это то, что они были средними с точки зрения шума, поэтому они, должно быть, сделали что-то правильно со своим последним дизайном шипов. Мало того, он был компетентен на мокром и сухом асфальте, несмотря на то, что все эти шипы мешали резине соприкасаться с дорогой.Он превзошел Hakka 9 на сухом асфальте, но преимущество там и на льду было настолько минимальным, что превосходства Nokian на мокром асфальте хватило, чтобы едва обойти его в целом.

Я хотел бы получить эту шину в Канаде.

3-е место: Continental IceContact 2

Предыдущие результаты: 1, 1, 2.

IceContact 2 был действующим чемпионом, принимавшим участие в тестировании. На этот раз на льду и как на мокром, так и на сухом асфальте его уступили шины Nokian и Michelin.Две области, где он сиял ярче всего, были снег и шум. Это была лучшая шипованная шина в обеих категориях.

Еще одна шина, которую я хотел бы купить в Канаде.

4-е место: Hankook Winter I-Pike RS2 W429

Предыдущие результаты (I-Pike RS W419): 2, 5, 2, 6, 5.

Компания Hankook потрясла мир шипованных шин, победив новую шину Hakka 9 в прошлогоднем тесте. В этом году они выпустили шипованную шину последнего поколения: RS2.Он был очень близок к Hakka 9 на льду и был одним из лучших на снегу, но его производительность на асфальте сдерживала его. Там у нее был самый длинный тормозной путь на мокрой дороге из всех протестированных шин, а также она была самой шумной шиной.

RS2 W429 пока недоступен в Канаде. Отличное предыдущее поколение RS W419 по-прежнему есть, хотя и не с превосходными шипами европейской модели.

5-е место: Бриджстоун Норанза 001

Предыдущие результаты: 8, 3.

Шина Bridgestone хорошо себя зарекомендовала в зимних условиях и имела самый короткий тормозной путь на сухом асфальте.

К сожалению, Noranza недоступен в Канаде.

6-е место: Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Предыдущие результаты: 6, 6, 4, 4, 5, 2.

Самая старая модель в тестах этого года, Ultragrip Ice Arctic, продолжает оставаться достойным выбором шипованных шин, которые не могут конкурировать с лучшими шинами с точки зрения характеристик на льду.

Он также по-прежнему недоступен в Канаде.

7 место: Gislaved Nord Frost 200

Предыдущие результаты: 8, 7.

Nord Frost 200 — единственная шина в этом тесте, кроме Hakka 9, доступная в Канаде. Таким образом, хотя он может отставать от лучших европейских опционов, он превзойдет большинство шипованных опционов, доступных здесь.

Hakka 9 значительно лучше на льду и по-прежнему превосходит Gislaved на мокром и сухом асфальте.Характеристики на снегу аналогичны: Nokian имеет небольшое преимущество в торможении и ускорении, в то время как Gislaved имеет небольшое преимущество на трассе, что указывает на то, что он может быть немного лучше в поворотах на снегу. Преимущества Gislaved сугубо практические: он намного тише и дешевле Nokian.

Nord Frost 200 можно приобрести у PMC Tire, местного или онлайн-дилера Gislaved.

8-е место: Sava Eskimo Stud

Предыдущие результаты: 10, 9, 9.

Это жесткая линейка шипованных зимних шин премиум-класса. Нет ничего постыдного в этом последнем месте для ценовой линейки Goodyear. Она едва уступила лучшей нешипованной шине, протестированной в этом году, и намного превзошла ее на льду.

Шины

Sava недоступны в Канаде.

Рейтинг шипованных шин 2018 года и окончательный подсчет очков
1. Nokian Hakkapeliitta 9 – 95,9 балла
2. Michelin X-Ice North 4 — 95,7 балла
3. Continental IceContact2 – 94.8 баллов
4. Hankook Winter I * Pike RS2 W429 — 94,0 балла
5. Bridgestone Noranza 001 – 93,1 балла
6. Goodyear Ultragrip Ice Arctic — 92,6 балла
7. Gislaved Nord Frost 200 — 91,8 балла
8. Sava Eskimo Stud – 91,0 балла
Нешипованные шины

В дополнение к восьми шипованным шинам были также испытаны восемь нешипованных шин. Эти шины не могут конкурировать с шипованными шинами в самых скользких и обледенелых условиях и могут потребовать некоторой осторожности в таких ситуациях, но у них есть определенные преимущества перед шипованными шинами.Самое главное, они, как правило, намного тише. Они также могут быть проще на парковочных поверхностях, особенно для тех, кто крутит руль в неподвижном состоянии. Они также, как правило, лучше работают на мокром и сухом асфальте, хотя это не всегда так.

Более того, более двух из восьми протестированных шин доступны в Канаде!

1-е место: Continental VikingContact 7

Предыдущие результаты (VikingContact 6): 1, 1, 5, 3.

VikingContact 6 — двукратный чемпион среди бесшиповых шин, поэтому неудивительно, что новое поколение снова побеждает. Он лучший на льду, лучший на снегу и очень хорош на мокром и сухом асфальте.

VikingContact недоступен в Канаде, но линейка WinterContact может предложить аналогичные характеристики.

2-е место: Pirelli Ice Zero FR

Предыдущий результат: 8, 8.

Каким-то образом Ice Zero FR значительно улучшился по сравнению с двумя предыдущими показателями в этом тесте.В этом раунде он уступал только Continental по ледовым характеристикам, при этом грамотно выступая на снегу и асфальте. Возможно, их опыт в Формуле-1 наконец принесет свои плоды в разработке зимних шин.

Ice Zero FR доступен в Канаде.

3-е место: Goodyear Ultra Grip Ice 2

Предыдущие результаты: 3-й, 3-й, 2-й, 1-й.

Устойчиво удерживая 3-е место, эта шина стабильно показывает хорошие результаты в тестах на протяжении пяти лет.Не лучший на льду, но лучший на мокром и сухом асфальте.

Goodyear предлагает множество вариантов нешипованных шин в Канаде, но не Ultra Grip Ice 2.

4 место: Nokian Hakkapeliita R3

Предыдущие результаты (Hakka R2): 3-й, 2-й, 1-й, 1-й, 2-й.

Nokian, вероятно, надеялась на большее, чем 4-е место в своем новом предложении Hakka без шипов, продолжая тенденцию к снижению в рейтинге. Тем не менее, это все еще были хорошие результаты, уступая только Continental и Pirelli на льду и только Continental на асфальте.

Hakka R3 доступен в Канаде.

5-е место: Bridgestone Blizzak WS80

Предыдущие результаты: 7, 5, 7.

WS80 продолжает показывать средние результаты среди нешипованных шин премиум-класса, набрав чуть ниже среднего в большинстве тестовых категорий. Тем не менее, он показал хорошие результаты в большинстве тестов на торможение: самая короткая дистанция на сухом покрытии, вторая самая короткая на снегу и третья самая короткая на льду.

Blizzak WS80 доступен в Канаде.

6-е место: Hankook Winter I-Cept IZ2

Предыдущие результаты: 5, 7.

Имея неплохие характеристики на льду, Hankook подвела плохая работа на асфальте.

I-Cept IZ2 доступен в Канаде.

7-е место: Michelin X-Ice XI3

Предыдущие результаты: 5, 3, 2, 3, 1, 5.

XI3 возвращается на седьмой год и оказывается в самой низкой позиции за всю историю из-за плохой работы на льду.

Модель XI3 доступна в Канаде.

8-е место: Nokian Nordman RS2

Предыдущие результаты: Н/Д.

Точно так же, как Continental перерабатывает свои старые модели под брендом Gislaved, Nokian делает то же самое со своим брендом Nordman. Эта шина является ребрендингом Hakka R, которая не выпускалась с 2012 года. Hakka R была нешипованной шиной премиум-класса и лучшей нешипованной шиной в тесте шин NAF 2012 года. Это и сейчас считалось бы приличным.Но, как и в случае с шипованными шинами, состав участников в этом году необычайно мал и хорош, и нет других дисконтных брендов, с которыми можно было бы конкурировать. Таким образом, торможение на мокрой дороге и на льду было худшим в тесте.

Nordman RS2 недоступен в Канаде.

Рейтинг нешипованных шин 2018 года и окончательный подсчет очков
1. Continental VikingContact 7 – 91,3 балла
2. Pirelli Ice Zero Fr — 90,6 балла
3. Goodyear Ultra Grip Ice 2 — 90,6 балла
4. Nokian Hakkapeliitta R3 – 90.3 балла
5. Bridgestone Blizzak WS80 — 88,4 балла
6. Hankook Winter I*Cept IZ2 — 88,1 балла
7. Michelin X-Ice XI3 — 87,5 балла
8. Nokian Nordman RS2 – 86,6 балла
Методология тестирования и оценка

Объяснение методов тестирования можно найти здесь.

Объяснение результатов подсчета очков можно найти здесь.

Топ-5 зимних шин | SD-колесо

24 сентября 2020 г.

Сегодня мы рассмотрим лучшие на рынке зимние шины для вашего автомобиля и расскажем, что делает их такими замечательными.

Зимние шины для грузовых автомобилей:

— Toyo Open Country CT

— Bridgestone Blizzak VM-D2

— посмотреть все зимние шины

зимняя резина для автомобилей

— Мишелиновая широта X-ICE X12

— Toyo Celsius CUV

— Firestone Winterforce 2

Найдите зимние шины для своего автомобиля здесь!

1. Toyo Tyres Open Country C/T

Шины Open Country C/T имеют 3-х пиковый рейтинг горных снежинок, что позволяет использовать их в суровых снежных условиях, и на них можно ездить круглый год.

Несмотря на довольно агрессивный рисунок протектора, они очень тихие на дороге и обеспечивают очень комфортную езду.

У шин Open Country CT хорошее сцепление с дорогой для движения по бездорожью и долгий срок службы протектора, а шины Toyo известны своей невероятной износостойкостью.

Сбалансированный рисунок протектора помогает противостоять ударам, порезам и сколам, сохраняя при этом гибкость при низких температурах. Open Country C/T имеет индекс скорости Q и диапазон нагрузки E и доступен всего за 820 долларов.

Колесо на фото: Hostile Sprocket

магазин для открытой местности c/t здесь

2. Michelin Latitude X-Ice X12

Далее идет Michelin Latitude X-Ice X12, эта шина является потребительской любимый и имеет фантастические отзывы. Эта зимняя шина предназначена для непредсказуемых экстремальных условий зимой, от гололеда до снега и слякоти.

Глубокие протекторы помогают уменьшить скопление снега, а увеличенное количество закусывающих кромок улучшает сцепление, сцепление и тормозные способности.Они также имеют очень долгий срок службы протектора, поэтому вы знаете, что ваши деньги не будут потрачены впустую.

Они доказали свою высокую топливную экономичность и имеют гарантию на 40 000 миль или стандартную 6-летнюю гарантию. Latitude X-Ice также известен своей бесшумностью на дороге. Он имеет индекс скорости T и индекс нагрузки 113, они доступны по цене от 728 долларов.

купить latitude x-ice здесь

3. Bridgestone Blizzak DM-V2

Bridgestone Blizzak DM-V2 — еще одна зимняя шина, на которую можно положиться.Bridgestone хочет дать вам уверенность в том, что вы можете ездить зимой даже в самых неблагоприятных условиях. С не только безопасной производительностью, но и повышенной производительностью.

Blizzak обеспечивает комфортную и тихую езду, надежную управляемость и впечатляющее сцепление на снегу и льду. На зимние шины действует ограниченная гарантия. Он обладает фантастическими тормозными характеристиками и сцеплением на снегу.

Опять же, эта шина обладает впечатляющей износостойкостью. Вы можете получить его всего за 760 долларов, что делает его действительно выгодным.Он имеет индекс скорости Т и индекс нагрузки 107. Они имеют индекс скорости S и диапазон нагрузки SL.

Колесо на фото: Топливо Дизель D636

купить blizzak dm-v2 здесь

4. Toyo Tyres Celsius CUV

Еще одна шина от Toyo Tyres входит в наш список. Это еще одна круглогодичная шина, которая экономит ваше время и деньги, так как вам не придется менять шины каждый год. При испытании Celsius останавливается на снегу на 31 фут короче, чем обычная всесезонная шина.

Гарантия на Celsius составляет 60 000 миль. У него долгий срок службы протектора и отличное сцепление на снегу и льду. Он едет комфортно, предлагает отличную топливную экономичность и обеспечивает тихую езду. Многоволновые ламели сводят к минимуму неравномерный износ и улучшают торможение в любых дорожных условиях.

Снежные когти увеличивают жесткость блока для лучшего сцепления на льду и мокрой дороге. Канавки для отвода слякоти и снега. Вы можете получить их всего за 656 долларов, что делает их действительно удивительной ценностью в списке.

КУПИТЬ CELSIUS CUV ЗДЕСЬ

5. Firestone Winterforce2

Наконец, чтобы завершить наш список, у нас есть Firestone Winterforce2. Эта шина сертифицирована горной снежинкой с тремя пиками. Известен своей долговечностью, чтобы вы могли пережить многие зимы.