Технические характеристики mazda cx 5 – Технические характеристики Мазда СХ-5: Повод для гордости
Технические характеристики Мазда СХ-5: Повод для гордости
Любое описание модели включает раздел, где указываются тех характеристики Мазда СХ 5.
Особенности конструкции, тип кузова, объем и мощность двигателя, тип трансмиссии, габаритные размеры, расход топлива, максимальная скорость — все это для Мазда СХ 5 технические характеристики.
Естественно, основная техническая характеристика Мазда СХ 5, из-за которой выбирают кроссоверы, это величина дорожного просвета.
Первое поколение авто
Первый кроссовер Mazda CX 5 технические характеристики которого были раскрыты на автосалоне в Женеве в 2011 году, произвел огромное впечатление на будущих покупателей. Инновационный комплекс технологий SKYACTIV, включающий кузов, новейшие двигатели, коробки передач и шасси. По набору параметров Мазда СХ 5 стала лучшей в своем классе — минимальный вес автомобиля Мазда СХ 5, аэродинамические характеристики Мазда СХ 5, экономичность и экологичность.
Технические характеристики двигателей Мазда СХ 5 поражают. Двигатель Мазда СХ 5 имеет удивительную степень сжатия 14:1. И если для бензиновых моторов это рекордно высокая величина, то дизель наоборот имеет минимальное значение среди серийных моторов. Такая степень сжатия позволила увеличить крутящий момент на 15% и снизить расход топлива и выбросы в атмосферу на 15%. Масса двигателя Мазда СХ 5 снижена на 10%.
Мощный 2,5-литровый бензиновый мотор в 192 л.с. в полноприводной модификации с АКПП разгоняет автомобиль до «сотни» за 7,9 сек. Чуть хуже этот показатель для дизельной версии 2,2 л 175 л.с., где на ускорение до 100 км/ч потребуется 9,4 сек. Есть также полноприводные модификации, и базовая версия с мотором 2,0 литра 150 л.с. и механической коробкой.
Mazda CX-5 имеет переднюю независимую подвеску McPherson и независимую заднюю многорычажную с однотрубными амортизаторами и низкопрофильными пружинами. Тормоза СХ 5 — дисковые спереди и сзади, передние — вентилируемые. В рулевом управлении применяется электрический усилитель с повышенным передаточным числом — 15.5, обеспечивающим высокую информативность и отсутствие вибрации и ударов на рулевом колесе.
Технические характеристики относят кроссовер к компактному классу: длина — 4555 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1670 мм, колесная база — 2700 мм, дорожный просвет — 210 мм.
Технические характеристики Мазда СХ 5 2012 представлены в таблице 1.
Таблица 1.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вторая генерация модели
Официальные продажи первого поколения кроссовера в России начались в 2012 году. Технические характеристики Mazda CX 5 2013 модельного года, производства завода во Владивостоке незначительно отличались мощностью двигателей от японских аналогов.
Следующую генерацию — Mazda CX 5 2014 рестайлинг и её технические характеристики обнародовали на Международном автошоу в Америке. Изменения в основном затронули салон автомобиля. Автоматическая трансмиссия дополнилась режимом Спорт и появился электронный стояночный тормоз.
Техническая характеристика Мазда СХ 5 в плане гаммы двигателей не изменилась. Технические характеристики Мазда СХ 5 2015 модельного года включали три силовых агрегата – два бензиновых 2 и 2,5 л и один дизельный 2,2 л. Лучшие характеристики экономичности у дизельной Мазда СХ 5 – 4,9 л/100 км на трассе и 6,4 л/100 км в городском режиме. Бензиновые модификации потребляли в загородном режиме – 5,3 л минимум, а в городе – 7,7 л. Варианты трансмиссии остались прежними – 6-тиступенчатые механика и автомат. Привод – передний или полный. Динамические характеристики Mazda CX 5 остались на том же уровне. Максимальная скорость Мазда СХ-5 с механической трансмиссией составляет 197 км/ч. Максимальная скорость машины с коробкой автомат — 194 км/ч. Минимальное время разгона с места до 100 км/ч составляет 7,9 секунды с мотором 2,5 л (192 л.с.) и полным приводом. Ходовая часть кроссовера Мазда СХ-5 включает независимую подвеску (Макферсон и многорычажную) и дисковые тормоза (впереди вентилируемые).
Технические характеристики Мазда СХ 5 2016 представлены в таблице 2.
Таблица 2.
| Параметр | Мазда СХ-5 2.0 150 л.с. | Мазда СХ-5 2.5 192 л.с. | |||
| Двигатель | |||||
| Тип двигателя | бензиновый | дизельный | |||
| Тип впрыска | непосредственный | ||||
| Наддув | нет | да | |||
| Количество цилиндров | 4 | ||||
| Расположение цилиндров | рядное | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||||
| Объем, куб. см. | 1998 | 2488 | 2191 | ||
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 83.5 х 91.2 | 89.0 х 100.0 | 86.0 х 94.3 | ||
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 150 (6000) | 192 (5700) | 175 (4500) | ||
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 210 (4000) | 256 (3250) | 420 (2000) | ||
| Трансмиссия | |||||
| Привод | передний | полный | полный | ||
| Коробка передач | 6МКПП | 6АКПП | 6АКПП | 6АКПП | |
| Подвеска | |||||
| Тип передней подвески | независимая типа МакФерсон | ||||
| Тип задней подвески | независимая многорычажная | ||||
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||
| Задние тормоза | дисковые | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Тип усилителя | электрический | ||||
| Шины | |||||
| Размер шин | 225/65 R17 / 225/55 R19 | ||||
| Размер дисков | 7.0Jx17 / 7.5Jx19 | ||||
| Топливо | |||||
| Тип топлива | АИ-95 | ДТ | |||
| Экологический класс | Евро-5 | ||||
| Объем бака, л | 56 | 58 | 58 | ||
| Расход топлива | |||||
| Городской цикл, л/100 км | 7.7 | 7.9 | 8.2 | 9.3 | 7.0 |
| Загородный цикл, л/100 км | 5.3 | 5.4 | 5.9 | 6.1 | 5.3 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6.2 | 6.3 | 6.7 | 7.3 | 5.9 |
| Габаритные размеры | |||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Количество дверей | 5 | ||||
| Длина, мм | 4555 | ||||
| Ширина, мм | 1840 | ||||
| Высота, мм | 1670 | ||||
| Колесная база, мм | 2700 | ||||
| Колея передних колес (17″/19″), мм | 1585 | ||||
| Колея задних колес (17″/19″), мм | 1590 | ||||
| Объем багажника (мин/макс), л | 403/1560 | ||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 215 | 210 | 210 | ||
| Масса | |||||
| Снаряженная (мин/макс), кг | 1405 | 1480 | 1561 | 1573 | 1644 |
| Полная, кг | 1945 | 1985 | 2050 | 2075 | 2140 |
| Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг | 1800 | 2000 | |||
| Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг | 720 | 740 | 750 | 750 | |
| Динамические характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 197 | 187 | 182 | 192 | 204 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 9.3 | 8.9 | 9.4 | 7.9 | 9.4 |
Третье поколение
Новый Mazda CX 5 следующего поколения представлен был в Лос-Анджелесе в конце 2016 года. По сравнению с рестайлинговой моделью новинка имеет полностью перелицованный внешний вид и внутреннее пространство. Соответственно изменились и технические характеристики.
По габаритным размерам: длина уменьшилась до 4550 мм, высота увеличилась до 1680 мм, ширина 1840 мм и база 2700 мм остались прежними. Новый кузов получил на 15 % большую жесткость на кручение, благодаря применению высокопрочных сталей. Кроме того, у машины снижен клиренс до 200 мм. С точки зрения дизайна кроссовер CX-5 нового поколения похож на новые кроссоверы из модельного ряда CX-3 и CX-9.
Силовые агрегаты и варианты коробок передач повторяют собой оборудование предыдущей Мазда СХ 5. Под капотом новинки для России только бензиновые моторы SKYACTIVE-G с некоторыми изменениями. Мощность 2-хлитрового двигателя «задушена налогами» до 150 л.с. Мотор 2,5 литра прибавил мощности с 192 до 194 л.с. Этого удалось достичь тем, что уменьшены потери на трение, изменена форма поршней с маслосъемными кольцами несимметричного профиля. Привод осуществляется на переднюю ось, в качестве альтернативы предлагается полный привод с муфтой AWD i-Activ, перераспределяющей часть тяги на задние колеса.
Характеристики экономичности Мазда СХ 5 2017 считаются лучшими в данной категории.
Подвеска нового поколения Мазда СХ-5 построена по привычной схеме — передний МакФерсон и задняя независимая многорычажная. В конструкцию внесены изменения, в частности спереди применяются амортизаторные стойки большего диаметра и гидравлические сайлент-блоки. Что уменьшает раскачку кузова и снижает передаваемые в салон вибраций при прохождении поворотов.
Модернизированы здесь рулевое управление и тормозная система. Так, рулевой механизм, также снабженный электроусилителем, теперь крепится жестко на подрамнике, а тормозная система со всеми дисковыми механизмами имеет функцию удержания автомобиля даже при отпущенной педали тормоза.
Технические характеристики Mazda CX 5 2017 представлены в таблице 3.
Таблица 3.
| Mazda CX 5 2017 | ||
| Кузов | ||
| Тип кузова | кроссовер | |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер | |
| Длина / ширина / высота, мм | 4550 / 1840 / 1680 | |
| Колесная база, мм | 2700 | |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 200 | |
| Объем багажника, л | 442 | |
| Снаряженная масса, кг | 1451 — 1617 | |
| Объем топливного бака, л | 56 — 58 | |
| Тип кузова | кроссовер | |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер | |
| Двигатель | ||
| Параметр
| SKYACTIV-G 2.0 | SKYACTIV-G 2.5
|
| Тип газораспределительного механизма, количество и расположение цилиндров
| 16-клапанный 4-цилиндровый рядный двигатель с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров
| |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 83,5 x 91,2 | 89,0 x 100 |
| Рабочий объем, см3 | 1998 | 2488 |
| Степень сжатия | 14,0 | 13,0
|
| Мощность, л.с. | 150 | 194 |
| Крутящий момент, Нм | 210 | 257 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,4 | 9,9 |
| Макс скорость, км/ч | 199 | 189 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,7 | 8,8 |
| — трасса | 5,7 | 5,8 |
| — смешанный | 6,8 | 5,9 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,4 | 9,9 |
Безопасность транспортного средства
В состав систем безопасности Мазда СХ 5 2012 входили фронтальные подушки водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, шторки безопасности, крепления ISOFIX, ремни с натяжителями и активные подголовники. Электронные системы безопасности — антиблокировочная система, система распределения тормозного усилия, вспомогательная система торможения, электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система. Также автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах, системой управления дальним светом и другими функциями.
В 2014 году на Мазда СХ-5 устанавливали системы безопасности — ABS, ESP, вспомогательная система торможения и антипробуксовочная система. На автомобиле установлен индикатор падения давления в шинах. Автомобиль оснащен системой старт-стоп, позволяющей сократить расход топлива.
В список оснащения базовой версии Mazda CX-5 2017 входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, антиблокировочная система тормозов, система стабилизации, контроль давления в шинах и устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС. В число электронных систем, доступных Mazda CX-5 в последнем поколении, вошли:
- Адаптивная система освещения (Adaptive LED Headlamps) анализирует ситуацию на дороге в темное время суток и автоматически регулирует световой поток.
- Система распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition) считывает ограничения скорости и знаки «въезд запрещен», и в случае нарушения их указаний подает звуковое и визуальное оповещение.
- Система мониторинга мертвых зон (Blind Spot Monitoring) помогает водителю контролировать транспортную ситуацию при попытке перестроения.
- Система безопасного торможения в городе (Advanced Smart City Brake Support) постоянно контролирует расстояние до движущегося впереди объекта и скорость сближения с ним. Если возрастает вероятность столкновения, то система задействует тормозные механизмы. Таким образом, система Advanced SCBS минимизирует риск столкновений на скорости до 80 км/ч
- Технология предупреждения о выходе с занимаемой полосы (Lane-Keep Assist System) отслеживает позицию вашего автомобиля относительно дорожной разметки и помогает предотвратить непреднамеренный выезд за пределы полосы.
- Система предупреждения об усталости водителя (Driver Attention Alert)
- Система G-Vectoring Control, которая улучшает управляемость машины и помогает эффективнее контролировать автомобиль при прохождении поворотов.
- Парктроник и камера заднего вида.
Заметим, что стандартный набор безопасности транспортного средства в сравнении с предыдущим поколением увеличился в разы. В дальнейшем инженеры Mazda обеща.n расширить список систем безопасности, при этом сохраняя прежние цены.
Актуальную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров Mazda в вашем регионе.
imazda.ru
Технические характеристики Mazda CX-5 — расход топлива, размеры, двигатели 2.0 и 2.5 литра
Контакты Menu Menu- Главная
- Авто
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet
- Citroen
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Kia
- Lada
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Статьи
- Устройство автомобиля
- Обслуживание и ремонт
- Топливо и масла
- Полезная информация
- Тюнинг
- Ретро
avtonam.ru
Технические характеристики Mazda CX-5 I
Тип кузова Внедорожник 5 дв.
Количество дверей 5
Количество мест 5
Ширина 1840 мм
Длина 4555 мм
Высота 1670 мм
Колесная база 2700 мм
Колея передняя 1585 мм
Объем багажника минимальный 403 л
Дорожный просвет 215 мм
Объем багажника максимальный 1560 л
Колея задняя 1590 мм
Тип двигателя Бензин
Модель двигателя skyactiv-g
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1997 см³
Мощность 150 л.с.
Мощность (кВт) 110
При оборотах 4000
Крутящий момент 210 н*м
Система питания непосредственный впрыск (прямой)
Наличие турбонаддува нет
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра и ход поршня 83.5×91.2 мм
Степень сжатия 14
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
Экологический стандарт Euro 4
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Тип КПП Автоматическая
Кол-во передач 6
Привод Передний
www.vbr.ru
Mazda CX-5 2012 — 2015
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Mazda CX-5
Все поколения Mazda CX-5
Компактный кроссовер Mazda CX-5 2013 модельного года впервые предстал перед публикой на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года. В модельном ряду производителя он пришел на замену Mazda Tribute и был разработан в рамках инновационной технологии Skyactiv, нацеленной на повышение экологичности и безопасности автомобиля без снижения уровня комфорта и ухудшения динамических характеристик.
Кроме того, Мазда CX-5 – первая модель, экстерьер которой создавался в соответствии с новой дизайнерской концепцией KODO – “Дух движения”. На российский рынок кроссовер вышел с одним бензиновым мотором, объемом 2 л и мощностью 150 л.с., но европейские покупатели также могут приобрести Mazda CX-5 с двумя турбодизелями, объемом 2,2 л и мощностью в 149 и 175 л.с. Силовые агрегаты отличаются экономичностью: в частности, заявленный для бензинового двигателя расход составляет 6,5 л в смешанном цикле.
В базовой комплектации в дополнение к моторам предлагается 6-ступенчатая МКПП, передающая крутящий момент на переднюю ось, однако в топовых версия Мазда CX-5 комплектуется 6-ступенчатым “автоматом” и подключаемым полным приводом с динамическим распределением крутящего момента по осям. Что касается ходовой, то сзади установлена многорычажная подвеска, а спереди – классический МакФерсон.
Mazda CX-5 приобрел новые элементы активной безопасности, в частности систему экстренного торможения в городе, которая позволяет избежать столкновения на скорости 4-30 км/ч. При движении по автомагистрали водителю поможет система управления головной оптикой, которая при приближении встречного автомобиля переключает фары с дальнего на ближний. Кроме того, Мазда CX-5 оснащается системой контроля мертвых зон и системой адаптивного освещения.
Система экстренного торможения присутствует во всех комплектациях Mazda CX-5, кроме Direct, но другие элементы активной безопасности предлагаются в виде опции, равно как и аудиосистема Bose с 9 динамиками, мультимедиа система с сенсорным экраном и навигацией.
Технические характеристики Mazda CX-5 поколения I
универсал
Внедорожник
- ширина
- 1 840мм
- длина
- 4 550мм
- высота
- 1 670мм
- клиренс
- 210мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MT FWD (150 л.с.) | direct | АИ-95 | Передний | 5,3 / 7,7 | 9,3 с | 197 км/ч |
| 2.0 AT FWD (150 л.с.) | touring | АИ-95 | Передний | 5,4 / 7,9 | 9,3 с | 191 км/ч |
| 2.0 AT AWD (150 л.с.) | touring | АИ-95 | Полный | 5,9 / 8,2 | 9,8 с | 187 км/ч |
| 2.0 AT AWD (150 л.с.) | sport | АИ-95 | Полный | 5,9 / 8,2 | 9,8 с | 187 км/ч |
Ищите отзывы о Mazda CX-5?
Посмотреть отзывы о Mazda CX-5
Сделано тест-драйвов:
2 4 8 9www.motorpage.ru
Mazda CX-5 — технические характеристики
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мазда СХ-5 кроссовер
Максимальная скорость: 197 км/ч
Разгон до 100км/ч: 9.3 с
Расход топлива на 100км по городу: 7.7 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.3 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.2 л
Объем бензобака: 56 л
Снаряженная масса автомобиля: 1945 кг
Размер шин: 225/65 R17
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 2000 см3
Мощность: 150 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 210/4000 н*м
Степень сжатия: 14
Рекомендуемое топливо: АИ-95
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые невентилируемые
АБС: есть
Безопасность: ABS, EBA, EBD, TCS, DSC, City Safety
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель
ТРАНСМИССИЯ
Привод: передний и полный
Количество передач: автоматическая коробка — 6
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска: со стойками MacPherson
Задняя подвеска: многорычажная
КУЗОВ
Тип кузова: кроссовер
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4540 мм
Ширина машины: 1840 мм
Высота машины: 1670 мм
Колесная база: 2700 мм
Объем багажника: 463 л
Дорожный просвет (клиренс): 215 мм
ПРОИЗВОДСТВО
Год выпуска: с 2011 по 2014
kuruh.ru
Обзор новой Мазды СХ 5, технические характеристики и отзывы на Mazda CX 5 (2018)
Почему у Мазды СХ 5 могут возникнуть проблемы центрального замка? При срабатывании щелкает только в районе багажника, дверные не реагируют вообще, что это может быть? А то приходится выполнять все вручную, лазить с ключом, от чего отвык еще с 90х.
Проблема скорее всего с сигнализацией, нужно ее и проверять, начиная от батареек в пульте. Если срабатывает хотя бы задний замок, пульт конечно ни при чем, но тем не менее, надо проверять электрику или просто ставить новую сигналку.
Привет, читатели! У меня Мазда СХ 5, ехал от родителей из одного города в другой, уже обратный путь, домой. До этого машина ехала как обычно, сейчас начала сначала резко дергаться прямо в процессе езды, а потом просто глохнуть, так как на газовую педаль реакция пропала. Что такое происходит с автомобилем, и что надо сделать, чтобы его отремонтировать?
Проблема где-то в системе топливной подачи, и пересматривать ее надо всю и детально. С такой симптоматикой могут быть свечи, бензонасос. Где-то от самого бака и до системы впрыска. Точнее с ходу сказать сложно.
Согласен, это неполадки топливной системы, было нечто подобное при поломке бензонасоса. После замены все нормализовалось, езжу по сей день и не жалуюсь.
Благодарю за мнения, осталось только найти возможность добраться до ближайшего автосервиса. Думаю, что на колене среди дороги я это не починю.
Мазда СХ 5, имеется коробка автомат, которая и стала создавать проблемы. Не выходит на 3 передачу, как оказалось при проверке, изношена ее задняя крышка. Выбрал вариант замены, и теперь в новой контрактной коробке не удается перейти на режим Д, который просто пролетает, проскакивает. Что это за ерунда, как с ней жить, и что делать?
Это вполне узнаваемая поломка, нужно просто отрегулировать тросик. После этого все должно работать нормально. Думаю, при замене и прочих манипуляциях в мастерской вам должны были об этом сказать.
Привет автовладельцы! У меня возникла непонятная проблема с автомобилем. Машину завести удается, она нормально едет, но потом обнаруживается, что горит HOLD. И после этого двигло уже не набирает более 1500 оборотов, перестает нормально реагировать на нажатие педали газа, и вообще начинается непонятная чехорда. Может быть, кто-то уже с этим сталкивался и знает, как прекратить?
Обычно холд реагирует на коробку передач, и сейчас она перешла в аварийный режим, потому что что-то не так. В принципе, все может быть и так, они иногда глючат, надо взять сканер и поработать с ним. А вообще ситуация может быть очень банальная. Проверь масло, может его не хватает. Или с трубкой проблемы, еще что-нибудь может быть. В дно машины в последнее время ударов не было? На кочки не садился? Нужно обследовать автомобиль, найти, что за проблема, если она есть.
Что делать с бортовым компьютером на Мазда, и как убрать его показания – горит чек индж, до этого менялся датчик давления масла в ГУР, и видимо с показаниями идут какие-то проблемы. В принципе, машина нормально работает, но сильно ест бензин. Разумеется, проблему надо как-то решать, как можно перепрограммировать?
Не надо перепрограммировать, что машина просит, то и сделай, проверь движок. Делай диагностику двигателя.
Спасибо всем за ответы, но все это и так ясно. Но чек загорелся после того, как была замена датчика, так как старый сломался. С машиной все должно быть норм, это электроника выдает какие-то глюки, от которых и хотелось бы избавиться. Кто-нибудь может сказать что-то более толковое, кроме проверки двигателя, с которым все должно быть в порядке? Менять датчик – это тратить еще 5 тысяч, так что хотелось бы найти недорогой способ сбросить ошибку и ездить дальше.
А вы все же среагируйте на чек, может быть, мастера что-то наделали, когда устанавливали датчик.
А вы все же среагируйте на чек, может быть, мастера что-то наделали, когда устанавливали датчик.
Обязательно надо узнать, в чем причина недовольства автомобиля. Наугад здесь действовать нельзя, можно и полностью ее погробить из-за недогляда. Совпадения бывают разные, и такое вполне может быть – после ремонта, который затрагивал произвольный узел автомобиля, загорается чек, и автовладелец в первую очередь думает на некачественный ремонт. Однако при разбирательствах в половине случаев удается узнать, что ни с каким ремонтом это не связано, и проблема появилась спонтанно. Так что не стоит отказываться от диагностики.
Спасибо, в ближайшее время проведу диагностику, посмотрю, в чем дело.
Вышли ошибки Р2096 Р2097, не могу понять, что это значит. Подскажите, что делать.
P2096 значит, что в катализаторе слишком бедная смесь. А говорит о проблемах с РСМ.
Замечательно, и что мне теперь с этим делать?
Элементарно. Выбиваешь катализатор, ставишь обманку лямбда-зонда, и спокойно себе ездишь дальше. Типичный случай.
А что это за обманка, и надо ли там чего прошивать? Раньше с такими проблемами не сталкивался вообще, ездил себе честно на ТАЗике. В принципе, с этой ошибкой жить можно, она у меня до скорости в 140 км в час даже не появляется. Зато стоит превысить, и она снова появляется. С чего мне начать?
Так обманки разные бывают. Погугли да отправляйся в автосервис.
Машина тяжело заводится. Причем если в холодном виде ее заводить, все нормально, а если на прогреве – остановка на Д и начинают обороты падать до 200 и плавать где-то там с интервалом в 50 примерно. Бывает что совсем глохнет и потом попробуй заведи. Что делать – не пойму.
Надо либо чистить дроссельную, ну или менять холостой клапан.
Заслонку уже чистил, месяца не прошло, с клапаном как быть, есть варианты, как его проверяют? А, еще забыл сказать что на парковке машина нормально работает, и даже не глохнет.
Снимают, смотрят визуально, осуществляют промывку. Ну или меняют. Больше никак.
Там и не должна, обороты ж плавают. Надо их замерить, можно бортовым компьютером, надо чтоб 600-700 держалось и не скакало, а у тебя…
У меня тоже схожая проблема, на парковке ничего не плавает и держится 700, но как включаешь передачу, падают обороты, машину может начать трясти, она может заглохнуть. Заслонку дроссельную как раз сегодня и почистил, с ней проблем быть не должно. После чистки обороты уже не плавают, но как включишь передачу, все равно падает, больно низкие, и ничем исправить не удается. Тоже не знаю сейчас, что с этим делать.
Вакуумник надо проверять на тормозах. Это не нормально.
Приветствую, уважаемые автомобилисты. Целая проблема возникла – машина вообще отказывается заводиться на холодную. Искру удается получить только в том случае, если долго накручивать стартер. А вот если на горячую заводить, то никакой проблемы нет, все мгновенно происходит. Не могу понять, почему это происходит и что с этим делать, если кто-то знает – пишите.
Это могут быть проблемы РХХ, любые его неисправности, необходимо снимать и смотреть. В лучшем случае надо будет промывать и просушивать, после чего снова ставить на место, и все должно быть хорошо.
Может быть проблема с датчиком охлаждающей жидкости. Если показания идут неправильные, машина и не заводится. Тогда только менять этот датчик, других вариантов нет.
mazda-cx5.ru
Технические характеристики автомобиля Mazda CX-5 2.0 (KE)
Технические характеристики Mazda CX-5 2.0
Mazda CX-5 2.0
-
Фотографии Mazda CX-5 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
-
Фотографии Mazda CX-5 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6
-
Фотографии Mazda CX-5 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6
-
Фотографии Mazda CX-5 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6
-
Фотографии Mazda CX-5 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6
-
Фотографии Mazda CX-5 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6
Mazda CX-5 является первой машиной нового поколения, которая оснащена технологией «Skyactiv». Автомобиль воплощает новый, уникальный дизайн японского автопроизводителя «KODO», впервые представленный на концепциях Shinari и Minagi. Кроссовер отвечает всем самым требовательным стандартам.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda CX-5 2.0.
Продажа подержанных автомобилей Mazda CX-5
|
Выпуск 2013 | Пробег 22700 км 1 000 000 Р |
Выпуск 2013 | Пробег 23000 км 1 000 000 Р |
Выпуск 2013 | Пробег 22000 км 1 050 000 Р |
Отзывы владельцев автомобиля Mazda
-
12.01.2009
Макеев Вадим Геннадьевич
Оценка автора
Объективность
Купил машину в 2006 году.Доволен по настоящее время на все 100 %.Машина 2000 года в комплектации»Эксклюзив».Оптика уже новая стоит.На сегодняшний день пробег 152000 и не одной серьезной,да и несерьезной поломки.Машина нафарширована всем,кроме кожаных сидений с подогревом.Масло 5W30-замена через полгода,топливный и воздушный фильтр-раз в год.Ни разу машина не подвела-ни зимой,ни летом.Очень удобная функция TSC.Когда ведущие колеса начинают пробуксовывать,срабатывает и вытаскивает машину из любого сугроба.Расход топлива: город-8,2 летом,9,3 зимой; трасса-90-100км\час — 5,4-5,…
подробнее -
03.02.2012
Haracov
Оценка автора
Объективность
Mazda 626 V (GF), 2000 г.в. покупка насколько случайная, настолько и удачная. Мои первые впечатления — достаточно красивый и комфортный авто. За рулем свободно, а я далеко не маленький. Симпатия продолжала усиливаться при первом же выезде. Движение по трассе очень удачно обеспечивал 2л мотор, 136 лошадок, КПП автомат, которые очень слажено работали. К любой машине, как я раньше считал, нужно привыкнуть, мне потребовалось несколько минут, чтобы понять, что я ошибался. По шумовым характеристикам Mazda не самый худший вариант, имеет прекрасный обзор. Расход бензина сильно за…
подробнее -
21.02.2012
Hasreyc
Оценка автора
Объективность
Приобрел свою Mazda в начале 2011 года у коллеги по работе с пробегом 115 т.км. В данный момент пробег 140 км. При покупке обратил внимание на стук в передней подвеске. Сделал диагностику авто. Приобрел стойки стабилизатора, после их замены стук пропал. После поднятия машины на подъемнике обнаружил изношенные втулки поперечных рычагов задней подвески. Его заменил вместе с сальником. Сразу после покупки пришлось заменить подшипник компрессора кондиционера. Автомобиль достался мне с начисто стертыми передними тормозными колодками. Заменил все фильтры и масло в двигателе. Масл…
подробнее
www.autonet.ru