Тест sportage kia: Тест-драйвы Kia Sportage (Киа Киа Спортейдж) от «За рулем»

Опубликовано 23.03.197401.02.2022 автором alexxlab

Содержание

Zenkevich.ru Тест-драйв Kia Sportage — Kia — автопортал pogazam.ru

Обычно рестайлинговый автомобиль можно узнать по измененному фасаду. Однако в случае с модернизированным KIA Sportage всё обстоит несколько иначе. Рестайлинг машины намного легче определить по антенне, стилизованной под плавник акулы.

Впрочем, остальные новшества традиционны. Измененная радиаторная решетка, бамперы, чуть иначе выглядят противотуманные фары. В задних фонарях теперь присутствует прогрессивная светодиодная начинка. Изменился и дизайн колёсных дисков, однако это новшество смогут заметить только владельцы прежних версий Sportage.

Как бы то ни было, вышеперечисленных нюансов вполне хватило, чтобы корейский кроссовер стал выглядеть свежее и актуальнее. Конкурировать с KIA Sportage могут разве что Nissan Qashqai, Ford Kuga, Toyota RAV4.

В своё время интерьер автомобиля был настоящим откровением — столь качественных материалов в данном классе конкуренты не предлагали.

Отрадно, но спустя 5 лет после дебюта по добротности отделки салон по-прежнему находится в авангарде сегмента. Тем не менее, кое-какие изменения корейцы сумели в него внести.

Например, в KIA Sportage полностью новая приборная панель. Возможно, она не такая стильная, как в предыдущей версии, но зато значительно нагляднее и удобнее в эксплуатации.

Совершенно новый и двухлитровый бензиновый двигатель. Мотор, как и прежде, развивает 150 лошадиных сил, зато он стал значительно легче своего предшественника. Уровень шумов и вибрации стал ниже, однако с динамикой не всё так однозначно. Если до 80 км/час автомобиль ускоряется довольно весело, то в дальнейшем набор скорости становится вялым. Резкие обгоны не для этого кроссовера. Возможно, тому виной задумчивая работа автоматической трансмиссии, с механической коробкой машина должна быть явно пошустрее.

Важное техническое новшество: возможность регулировки усилия на руле. При желании оно может быть тугим при повороте, или легким.

Не столь существенное, но весьма приятное дополнение.

При модернизации автомобиля основной задачей, поставленной перед инженерами, было повышение уровня комфорта. Ради этой цели специалисты установили изолирующие втулки в переднем подрамнике и усилили нижнюю часть кузова. Но наибольший эффект принесло применение адаптивных амортизаторов, способных подстраиваться под условия движения.

На ямы и ухабы машина теперь реагирует менее нервно, попутно повысилась и стабильность при прохождении поворотов. А вот вне асфальтированного покрытия нужно всегда быть начеку, ведь дорожный просвет автомобиля, как и прежде, не превышает 17,5 см. Этот показатель хорош для обычных седанов и хетчбэков, но никак не для кроссоверов.

Подытоживая вышесказанное, можно отметить KIA Sportage интереснее по многим позициям, но пара дополнительных сантиметров клиренса ему бы никак не помешали.

Стоимость на новые автомобили Kia в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва Kia Sportage с Иваном Зенкевичем:

</div> <script type="text/javascript"> if ( rtbW >= 960 ){ var rtbBlockID = "R-A-744073-3"; } else { var rtbBlockID = "R-A-744073-5"; } window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo: "yandex_rtb_4",blockId: rtbBlockID,pageNumber: 4,onError: (data) => { var g = document.createElement("ins"); g.className = "adsbygoogle"; g.style.display = "inline"; if (rtbW >= 960){ g.style.width = "580px"; g.style.height = "400px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); }else{ g.style.width = "300px"; g.style.height = "600px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); } g.setAttribute("data-ad-client", "ca-pub-1812626643144578"); g.setAttribute("data-alternate-ad-url", stroke2); document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); }})}); window.addEventListener("load", () => { var ins = document.getElementById("yandex_rtb_4"); if (ins.clientHeight == "0") { ins.innerHTML = stroke3; } }, true); </script> <p>Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 150/110 при 6200</p> <p>Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин191 при 4700</p> <p>Расположение цилиндров рядное</p> <p>Количество цилиндров 4</p> <p>Число клапанов на цилиндр 4</p> <p>Система питания двигателя распределенный впрыск</p> <p><strong>Трансмиссия</strong></p> <p>Коробка передач автомат</p> <p>Количество передач 6</p> <p>Тип привода передний</p> <p><strong>Размеры в мм</strong></p> <p>Длина 4440</p> <p>Ширина 1855</p> <p>Высота 1630</p> <p>Колесная база 2640</p> <p>Клиренс 167</p> <p>Ширина передней колеи 1618</p> <p>Ширина задней колеи 1619</p> <p>Размер колес 215/70/R16</p> <p>225/60/R17</p> <p>235/55/R18</p> <p><strong>Объем и масса</strong></p> <p>Объем багажника мин/макс, л 564/1353</p> <p>Объем топливного бака, л 55</p> <p>Снаряженная масса, кг 1472</p> <p>Полная масса, кг 1980</p> <p><strong>Подвеска и тормоза</strong></p> <p>Тип передней подвески независимая, пружинная</p> <p>Тип задней подвески независимая, пружинная</p><center><ins class="adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script></center> <p>Передние тормоза дисковые вентилируемые</p> <p>Задние тормоза дисковые</p> <h2><span class="ez-toc-section" id="_KIA_Sportage_3">Краш тест KIA Sportage (КИА Спортейдж) 3 поколения: видео обзор</span></h2> <p></p> <p>На наших дорогах очень быстро завоевал популярность корейский паркетник Kia Sportage и его брат близнец Hyundai ix35.<img src='/800/600/https/tavto.ru/pics/blog/wysiwyg/10/10/kia-sportage-test-drive-11.jpg' /> Попытаемся выяснить, на сколько безопасны эти автомобили для пассажиров и пешеходов. В России, обращать внимание на краш-тесты при выборе автомобиля еще не вошло в привычку. На мой взгляд это одна из самых важных характеристик, ведь аварии уносят десятки тысяч жизней.</p> <h3><span class="ez-toc-section" id="-_EuroNCAP">Краш-тест EuroNCAP</span></h3> <p></p> <p>EuroNCAP данная организация была создана в декабре 1996 году в Европе. В нее вошли сразу несколько ассоциаций из Швеции. Первые результаты были опубликованы в 1997 году, это была машина Volvo s40 которая набрала 4 звезды.</p> <p>Сегодня тесты проводят по нескольким категориям:</p> <ul><li>Безопасность взрослых (водителя и пассажиров), это один из самых первых пунктов по которым начали проверять машины. Баллы присуждаются за столкновения с тремя видами препятствий это встречный удар, боковой удар и столб. Так же при краш-тесте стараются учитывать различную комплекцию людей и позы в которых они находятся. Дополнительно проводится тест по защите от хлыстовых травм.</li><div id="yandex_rtb_3" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript"> if ( rtbW >= 960 ){ var rtbBlockID = "R-A-744073-3"; } else { var rtbBlockID = "R-A-744073-5"; } window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo: "yandex_rtb_3",blockId: rtbBlockID,pageNumber: 3,onError: (data) => { var g = document.createElement("ins"); g.className = "adsbygoogle"; g.style.display = "inline"; if (rtbW >= 960){ g.style.width = "580px"; g.style.height = "400px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); }else{ g.style.width = "300px"; g.style.height = "600px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); } g.setAttribute("data-ad-client", "ca-pub-1812626643144578"); g.setAttribute("data-alternate-ad-url", stroke2); document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); }})}); window.addEventListener("load", () => { var ins = document.getElementById("yandex_rtb_3"); if (ins.clientHeight == "0") { ins.innerHTML = stroke3; } }, true); </script> <li>Безопасность детей, данная оценка направлена на детей дошкольного возраста и тест проводится при использовании детских удерживающих устройств.<img src='/800/600/https/carexpert.ru/img/publ/kiaspa971-19.jpg' /> Последние тесты выявили наиболее безопасную систему крепления ISOFIX.</li> <li>Безопасность пешеходов. Пока не погиб ни один водитель при столкновении с пешеходом. Тест разработан для проверки травмоопасности таких частей автомобиля, как капот, лобовое стекло, крылья, бампер.</li> <li>Активные системы безопасности. Оцениваются установленные на автомобиль дополнительные системы повышающие уровень общей безопасности. Сигнализатор не пристегнутых ремней, система курсовой устойчивости, система помощи при торможении, ABS и прочее.</li><center><div class="advv"><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script></div></center><center><div class="advv"><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script></div></center> </ul> <h4><span class="ez-toc-section" id="_-_3_ix35">Результаты краш-теста Киа Спортейдж 3 поколения и Хендай ix35</span></h4> <p>По результатам краш-теста который проводился в 2010 году, оба автомобиля набрали наивысшее количество звезд, это 5. А теперь более подробно:</p> <ol><li>Безопасность водителя и взрослых пассажиров – Спортейдж набрал 33 балла это 93%. Показав низкую защиту грудной клетки при столкновении со столбом. Хендай же набрал 32 балла и 90%</li> <li>Защита детей здесь Киа набрал 42 балла и 86% а Хендай 43 балла и 88%</li> <li>Защита пешеходов.<img src='/800/600/https/kolesa-uploads.ru/-/9b954db8-5465-4910-b34d-a43aa277e8a8/kia-sportage-zaglavnaya.jpg' /> Спортейдж 3 поколения показал не очень хорошие результаты набрав всего 18 баллов и 49%. Hyundai ix35 держался лучше и получил 20 баллов и 50%.</li> <li>Системы безопасности наличие сигнализатора ремней у задних пассажиров у Киа дали ей дополнительный бал, итого 6 и 86 %. У Хендай 5 и 81%.</li> </ol><iframe src="//www.youtube.com/embed/-fYSVmzf01c" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"/><div id="yandex_rtb_2" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript"> if ( rtbW >= 960 ){ var rtbBlockID = "R-A-744073-3"; } else { var rtbBlockID = "R-A-744073-5"; } window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo: "yandex_rtb_2",blockId: rtbBlockID,pageNumber: 2,onError: (data) => { var g = document.createElement("ins"); g.className = "adsbygoogle"; g.style.display = "inline"; if (rtbW >= 960){ g.style.width = "580px"; g.style.height = "400px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); }else{ g.style.width = "300px"; g.style.height = "600px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); } g.setAttribute("data-ad-client", "ca-pub-1812626643144578"); g.setAttribute("data-alternate-ad-url", stroke2); document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); }})}); window.addEventListener("load", () => { var ins = document.getElementById("yandex_rtb_2"); if (ins.clientHeight == "0") { ins.innerHTML = stroke3; } }, true); </script>

По результатам краш теста один из самых безопасных кроссоверов на рынке РФ

Выводы

Киа Спортейдж отлично показал себя в краш-тесте, это действительно современный и безопасный автомобиль. В зависимости от комплектации у него есть фронтальные и боковые подушки безопасности. Надувные шторки безопасности. Датчик опрокидывания, активные подголовники. И одно из важнейших систем активной безопасности это система курсовой устойчивости и ABS. При выборе авто не экономьте на безопасности, возможно это кому то спасет жизнь. И не забывайте что дополнительные элементы тюнинга КИА Спортейдж 3, такие как обвесы из хрома, кенгурятник и т. д. увеличивают количество и степень травм при столкновении с пешеходом. Будьте внимательны на дорогах и соблюдайте скоростной режим.

Тест-драйв Киа Спортейдж 2016 | Обзор Kia Sportage

Массовый автопром, как правило, работает по простой формуле: берем старую модель и дорабатываем ее. Прислушиваясь к замечаниям клиентов, каждый бренд пытается сделать автомобиль мечты, все больше и больше его дорабатывая. В Kia Sportage предыдущего поколения, по мнению автовладельцев, были недостатки: одним не хватало места над головой, других не устраивала малая обзорность автомобиля. А что касается технических параметров, то, кажется, и у отечественных покупателей, и у европейцев особых замечаний не было. Однако, инженерная мысль пошла дальше, и мы увидели принципиально новый Kia Sportage.

В нашем каталоге автомобилей Вы найдете авто Kia Sportage с пробегом и новые автомобили Киа Спортейдж в наличии.

<div id="yandex_rtb_1" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript"> if ( rtbW >= 960 ){ var rtbBlockID = "R-A-744073-3"; } else { var rtbBlockID = "R-A-744073-5"; } window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo: "yandex_rtb_1",blockId: rtbBlockID,pageNumber: 1,onError: (data) => { var g = document.createElement("ins"); g.className = "adsbygoogle"; g.style.display = "inline"; if (rtbW >= 960){ g.style.width = "580px"; g.style.height = "400px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); }else{ g.style.width = "300px"; g.style.height = "600px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); } g.setAttribute("data-ad-client", "ca-pub-1812626643144578"); g.setAttribute("data-alternate-ad-url", stroke2); document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); }})}); window.addEventListener("load", () => { var ins = document.getElementById("yandex_rtb_1"); if (ins.clientHeight == "0") { ins.innerHTML = stroke3; } }, true); </script>

Экстерьер

Новый автомобиль отличается от предшественника в первую очередь кузовом, который стал выглядеть взрослее, брутальнее. Адаптивные (в «дорогом» исполнении) фары органично вписаны в мощные формы кузова, лишившегося «прилизанных» форм предыдущего поколения. Дизайнерам удалось совместить в одном образе чисто мужской практицизм с его простыми геометрическими фигурами, и какое-то игривое очарование нестандартных стилевых находок.

Агрессивности Sportage добавляет радиаторная решетка, мощный передний бампер и передние крылья. Так же хорошо вписались в дизайн противотуманки и фары, которые теперь только украшают автомобиль.

Интерьер

Сидя в салоне, первое, что бросается в глаза – широкий угол обзора – инженеры компании учли отзывы предыдущих владельцев. Водительское сиденье удобное, вокруг достаточно места, а сам водитель окружен всевозможной электроникой – эффектная приборная панель в колодцах, кнопки управления на руле, 8-мидюймовый дисплей бортового компьютера.

Топовая комплектация нового Sportage имеет множество систем помощи: машина может распознавать знаки на дороге, сама парковаться, следить за слепыми зонами.

Производитель заявил, что облегчил кресла на 2 килограмма и сделал новый каркас. Плотная обивка позволяет сохранить их внешний вид дольше, чем раньше. Пассажирам задних сидений теперь должно быть комфортнее – диван опустился на 10 мм, при этом потолок приподнялся чуть вверх.

Технические параметры

По сравнению со старым кузовом, новая модель стала более управляемой. Sportage живее отзывается благодаря электроусилителю (а не гидро, как было в прошлых версиях). Тормоза так же претерпели изменения: их свободный ход удлинили, но при экстренном торможении не нужно давить со всей силы, автомобиль все поймет сам.

По сравнению со старым кузовом, новая модель стала более управляемой. Sportage живее отзывается на команды водителя благодаря электро-, а не гидроусилителю, как было в прошлых версиях. Тормоза так же претерпели изменения: их свободный ход удлинили, но при экстренном торможении не нужно давить со всей силы, автомобиль все поймет сам. «Сотню» автомобиль набирает за 11 секунд: сносный результат для городского режима движения.

Объем багажника варьируется от 491 до 1480 литров. Он полностью модифицируется, вплоть до выбора уровня расположения фальшпола. Погрузочная высота стала ниже на несколько заметных сантиметров.

Тест-драйв

В числе преимуществ нового кроссовера приемлемый для города и легкого проселка клиренс – 16 мм.

Подвеска средней жесткости, но мягче, чем было раньше. На скорости 40 км/ч лежачий полицейский малозаметен.

В повороты, даже самые крутые, автомобиль входит уверенно — намного лучше своих предшественников, маневренность явно возросла. Шумоизоляция на уровне: иногда только в салон проникают отзвуки мотора.

В расходе по городу в смешанном цикле получили 9,6 литров на 100 км, а на трассе при ровном режиме движения около 7,5 литров. Эти цифры практически соответствуют заявленным производителем. Радует, что Kia держит обещания перед своими клиентами.

Подводим итоги

Корейцы приблизились к идеалу. В попытке угодить всем, они угодили подавляющему большинству. Это значит, что вместе с дизайном автомобиль стал и более безопасным. Что ж, пожелаем инженерам и дизайнеров успехов в разработках новых моделей Kia Sportage. Мы уже ждем!

Kia Sportage | Проверка гидротрансформатора на полностью заторможенном автомобиле (Stall test)

Целью данной проверки является измерение максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при полностью заторможенном выходном вале автоматической коробки передач на диапазонах «D» и «R». По результатам проверки можно определить работоспособность обгонной муфты статора гидротрансформатора, а также наличие пробуксовки во фрикционных муфтах и тормозе первой передачи и передачи заднего хода.

ВНИМАНИЕ

Во время данной проверки не позволяйте никому находиться спереди или сзади автомобиля.

Рис. 3.71. Сечение гидротрансформатора

Проверьте уровень и температуру масла (ATF) в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень масла в АКПП (ATF) должен быть на отметке «НОТ» на маслоизмерительном щупе. Масло в АКПП (ATF) должно быть прогрето до нормальной рабочей температуры (70–80°С). Охлаждающая жидкость двигателя также должна быть прогрета до нормальной рабочей температуры (80–90°С).

Установите тормозные колодки (chocks) под задние колеса автомобиля.

Установите контрольный тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Полностью поднимите рычаг стояночного тормоза и выжмите до упора педаль тормоза.

Запустите двигатель.

Установите рычаг селектора АКПП в положение «D», нажмите до упора на педаль акселератора для определения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя в этот момент. Во время проведения данного теста не удерживайте дроссельную заслонку полностью открытой дольше, чем необходимо для определения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя или больше пяти секунд. Если данный тест необходимо провести более одного раза, то после каждой проверки переведите рычаг селектора АКПП в положение «N» и дайте поработать двигателю на режиме 1000 мин^-1 в течение 2 миндля охлаждения масла в АКПП (ATF) между проверками.

Номинальное значение:

частота вращения коленчатого вала двигателя при полностью заторможенном автомобиле (Stall test): 2300–2700 об./мин.

Переведите рычаг селектора в положение «R» и повторите проверку на полностью заторможенном автомобиле, аналогично упомянутым выше пунктам.

При проверке на диапазоне «D» на полностью заторможенном автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя больше номинального значения

Превышение номинального значения частоты вращения коленчатого вала двигателя свидетельствует о проскальзывании задней муфты или обгонной муфты коробки передач. В этом случае проверьте давление в гидросистеме управления АКПП для определения причины проскальзывания.

При проверке на диапазоне «R» на полностью заторможенном автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя больше номинального значения

Превышение номинального значения частоты вращения коленчатого вала двигателя свидетельствует о проскальзывании передней муфты коробки передач или тормоза первой передачи и передачи заднего хода. В этом случае проверьте давление в гидросистеме управления АКПП для определения причины проскальзывания.

При проверке на диапазоне «N» на полностью заторможенном автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя меньше номинального значения

Если частота вращения коленчатого вала двигателя меньше номинального значения, то причиной этого является недостаточная (несоответствующая) выходная мощность двигателя или неисправность гидротрансформатора. Проверьте отсутствие пропусков вспышек в цилиндрах (пропуск зажигания), угол опережения зажигания, зазор в приводе клапанов и т. д. Если во всех перечисленных пунктах неисправностей не обнаружено, значит неисправен гидротрансформатор.

Тест-драйв нового KIA SPORTAGE 4 поколения

Полтора года прошло с того момента, как на российский рынок, в то время безуспешно пытавшийся нащупать дно, вышел «Спортидж» четвертого поколения. Сегодня он в тройке самых популярных средних кроссоверов, а по сравнению с самим собой продается лучше в полтора раза. Давайте оценим твердость его позиции в рамках теста 7D…

В прошлом году я знакомился с бензиновым двухлитровым «Спортиджем», а сейчас на нашем тесте – дизельный автомобиль в стильной комплектации GT Line. Забегая вперед, сразу скажу, что кожаному салону и двум выхлопным трубам я бы предпочел пару-другую электронных помощников комплектации «Премиум», но кр-р-расота – страшная сила, и я польстился на светодиодные противотуманки а-ля «Порше», усеченный руль и прочие штучки матовой, глянцевой или хромированной отделки. Тем более, что главное, все-таки — флагманский дизель мощностью ни много ни мало 185 сил. Все это великолепие потянуло на два с лишним миллиона. Что противопоставят конкуренты?

Напомню, что по регламенту теста 7D мы подбираем две максимально близкие по цене, технике и духу машины и на этом фоне оцениваем главного героя: если он лучше — ставим плюс, если хуже – минус, если примерно такой же – ну, вы поняли.

Конкуренты нашлись очень просто. В рейтинге самых продаваемых машин в первой двадцатке всего три кроссовера класса С: на восьмой позиции «Тойота RAV4» с результатом 16 тысяч машин за полгода и нулевым приростом по сравнению с 2016-м; наш «Спортидж» 18-й, продано 12 800 штук, рост в полтора раза; следующую позицию легко отвоевал новый «Тигуан», полугодовой сбыт которого в 12 048 машин втрое превысил прошлогодний! Опытный и сильный японец с одной стороны, напористый молодой немец с другой… Можно ли рассчитывать, что середина в данном случае – золотая?

У «Тойоты» нет дизеля вовсе, поэтому берем сопоставимый по отдаче бензиновый мотор. Дизельный двигатель «Тигуана» послабее, но благодаря хитрой трансмиссии и меньшей массе автомобиль совершенно не проигрывает конкурентам в динамике. Зато немца приходится дополнить навигацией, бесключевым доступом и адаптивным круиз-контролем, чтобы уравнять технически – разумеется, это обеспечивает ему «лидерство» и по цене. Подробности – в таблице выше.

А можно, я в этот раз не буду хвалить дизайн Петера Шрайера? Во-первых, это стало уже общим местом. Во-вторых, конкуренты не стоят на месте, так что «Спортидж» образца 2016 года, действительно интересный и стильный, абсолютно на равных смотрится в строю признанных красавчиков, типа «Тигуана» и даже СХ-5. Молодец!

В обустройстве места водителя, оформлении салона, устройстве панели приборов неожиданностей не нашел, но похвалю модно подрезанный снизу руль (принадлежность комплектации GT) и посетую на развитый кожух рулевой колонки. Люблю, знаете, сесть повыше, благо, та самая усеченная баранка позволяет. Но не люблю, выходя, задевать правым коленом жесткий пластик.

Но это мелочи, а в целом все на уровне, что и отражаем в первой оценке: счет по нулям.

…потому что иначе вы будете в недоумении: здесь в самом деле 185 сил? В угоду экономии и (наверное) экологии мотор в обычном режиме изрядно придушен, и снять оковы можно либо резким педалированием, что не всегда удобно, либо нажатием кнопки Drive mode, то есть переводом в режим «Спорт». И тут – хо-хо! Берегись, соперник! По ощущениям, выкатываешься не только из десяти, но даже из девяти-восьми секунд до сотни. Класс, высокий класс, люблю дизель!

Кстати, из двух выбранных нами соперников только один готов предложить что-то подобное – дизельный «Тигуан» тоже очень весело едет; бензиновая японская машина вполне себе бодрячок, но… дизель есть дизель, его характер интереснее. Считайте это мнение субъективным.

И пусть вам не покажется странным, что при таком резвом «спортивном» характере я очень скучаю по полноценному, современному, адаптивному круиз-контролю, который умеет притормаживать и разгоняться, поддерживая безопасную дистанцию. Увы, в «Спортидже» вы получите постоянную скорость или ее ограничение, и только – сколько бы денег не предлагали. У конкурентов доступны и полноценный адаптивный круиз, и еще разные интересные штуки. Справедливости ради – у «Спортиджа» есть и распознавание дорожных знаков (смешная аббревиатура SLIF), и автоматическое экстренное торможение, и удержание в полосе, и помощь при выезде задним ходом… но только в другой комплектации, «Премиум», которая стоит с таким же дизелем 2 миллиона 140 тысяч. Красота GT line меркнет – безопасность важнее!

Бодрый мотор (явный плюс) и уже не самый современный набор электронных опций (пожалуй, минус – у конкурентов многое имеется) в сумме дают ноль.

«Спортидж» был одним из первых автомобилей, убедивших меня в пользе ассистента парковки: пусть не очень быстро, но очень точно он сам парковался у тротуара между двумя другими машинами. Прошло всего-то полтора года, и его умение уже нуждается в совершенствовании: он умеет находить место только справа и только вдоль, а как же нечетная сторона улицы? И парковка у супермаркета? Пользуйтесь камерой, говорит «Киа». Но как же быстро идет вперед прогресс (и наши требования)!

Не только на трассе, но и в городе мне не хватало электронных ассистентов, упомянутых двумя абзацами выше. Поэтому взбодрю машинку минусом, чтоб не застаивалась и поглядывала на лучше оснащенных конкурентов.

Мы привыкли пренебрежительно относиться к внедорожным качествам кроссоверов – с их невеликим клиренсом, муфтой в трансмиссии, отсутствием блокировок и понижающей передачи. Но! Они в большинстве своем все-таки полноприводные, а значит куда увереннее чувствуют себя на глине, в песке, в колее, чем обычные легковушки.

На своих 19-х «катках» «Спортидж» болтался по сырому калужскому проселку, как мыло в ванной – но ехал! Все машины 4х2 остались на дороге, а я уверенно штурмовал глинистые подъемы – там, где думал идти только пешком… Не надо этим злоупотреблять, кроссоверы не могут долго жить вне дороги, но аккуратно покинуть ее они вполне в состоянии.

«Спортидж» здесь не исключение, соперники тоже кое-что могут, так что примите этот раздел как общее описание класса. Чей средний представитель – как раз наш «Киа». Только не забудьте в обязательном порядке дооснастить свой кроссовер хорошей защитой двигателя. И в путь!

Вполне просторный и удобный автомобиль запомнился двумя особенностями. Во-первых, не очень любимый мной кожаный салон здесь дополнен 3-ступенчатой вентиляцией передних сидений, так что водителю и переднему пассажиру не придется потеть. (И мерзнуть: разумеется, подогрев тоже есть, причем всех четырех основных мест… я имею в виду места в салоне, а не части тела).

Багажник не велик и не мал, и остается только пожалеть, что нам не дают выбрать между полноценным запасным колесом и докаткой. С удовольствием бы взял узкое колесо и выиграл литров 10-20 для багажа, опустив пол отсека.

Если у вас автомобиль в богатой комплектации, то он сам распахнет вам пятую дверь, когда вы постоите рядом с ней несколько секунд. Просто постоите, именно так. Жаль, в обратную сторону не работает: чтобы дверь закрылась, нажмите кнопку.

В целом, все на уровне класса, и значит, «Спортидж» пока остается со своим единственным минусом.

Дополнением к тесту 7D, когда это возможно, служит замер расхода топлива по особой методике. На самом деле – ничего сложного: надо проехать не менее 100 км со средней скоростью не менее 80 км/ч и по борткомпьютеру засечь средний расход. Иногда, конечно, бывают осечки: выехав в сторону Калуги в 7 утра в воскресенье, я совершенно не предполагал попасть в пробку из-за ДТП на московской части Киевского шоссе, после Селятино. Но пока мы рассматривали слетевшую в кусты машину, счетчик, как говорится, тикал, добавляя лишние литры и воруя километры в час. В общем, пришлось нагонять.

Итого, на дистанции 235 км при средней скорости ровно 80 (успел!) расход составил жалкие 6,9 литра на сотню.

Понимаю, что один из сегодняшних соперников «Спортиджа» наверняка покажет близкий результат, и все равно ставлю ему плюс. Ибо мало пока еще дизельных машин – даже в этом классе. А значит – пионерам честь и слава.

Довольно давно, готовя сравнительные тесты, мы с коллегами вывели нехитрую формулу: лучше всех едет немец, самый надежный японец, лучший ценник у корейца. С тех пор корейцы научились недурно ездить! Надежность – тема других тестов, но гарантия 7 лет чего-то да стоит, а? Главное же – среди наших конкурентов по-прежнему самые привлекательные цены у «Спортиджа». Пусть чуть-чуть, но слаще.

И гамма хорошая – передний и полный привод, три мотора, две коробки, семь комплектаций от 1,27 млн до 2,14. Так что, полагаю, «Спортидж» продолжит подъем в рейтинге самых продаваемых машин: «Тойоту», может, и не догонит, но и вперед никого не пустит. Ставлю плюс.

KIA SPORTAGE 2,0 CDRi – получает один минус и два плюса, и значит, готов предложить своему хозяину чуть больше, чем средний кроссовер. Интересно едет, недурно укомплектован и хорошо стоит: вам остается только вдумчиво (а не как я) выбрать комплектацию и – вместе с тысячами других стать владельцем одного из самых популярных автомобилей.

Kia Sportage 2021 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Kia Sportage 2021 года — не самый экономичный компактный кроссовер, но он получил высокие оценки за стиль и спортивность. Зажатый между более крупным Sorento и меньшим Seltos в выставочном зале Kia, Sportage конкурирует в переполненном сегменте, который включает в себя такие выдающиеся автомобили, как Mazda CX-5 и Honda CR-V.У этого легкового автомобиля красивый салон и достаточно места для пассажиров, даже несмотря на то, что вместимость его багажного отделения невелика. В то время как каждый Sportage доставляет удовольствие от вождения и обеспечивает изысканную езду, первоклассная модель оснащена очень быстрым двигателем с турбонаддувом. Покупатели также оценят набор стандартных систем помощи водителю и информационно-развлекательных функций Kia.

Что нового в 2021 году?

В 2021 году единственным изменением в линейке Sportage являются недавно представленные опции Nightfall Edition и Nightfall Edition Premium. Зарезервированные для уровня отделки салона S, эти пакеты внешнего вида заменяют прошлогодние пакеты Sunroof и Premium и включают 18-дюймовые колеса с черными центральными колпаками и множество других черных внешних акцентов. Они также приносят новый значок Sportage, который охватывает заднюю дверь багажника.

Цены и какой из них купить

Хотя нам нравится скоростная модель с турбонаддувом, трудно оправдать ее цену, учитывая, что менее мощный двигатель по-прежнему доставляет удовольствие от вождения. В зависимости от того, какой уровень отделки салона вы выберете, итоговая сумма увеличится на 1500–1700 долларов при добавлении полного привода.Мы считаем, что комплектация EX сочетает в себе лучшие характеристики по разумной цене. Каждый Sportage включает в себя двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, пассивный вход и заднюю дверь с электроприводом. Для тех, кто хочет более роскошных впечатлений, мы рекомендуем добавить пакет EX Technology с его адаптивным круиз-контролем, кожаными поверхностями, подогревом рулевого колеса, вентиляцией передних сидений, модернизированной аудиосистемой, панорамным люком на крыше, беспроводной зарядкой и многим другим.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Компактные кроссоверы не намного быстрее турбированного Sportage.Последний переднеприводный Sportage SX Turbo, который мы тестировали, имел удивительно быстрое ускорение и считается одним из самых быстрых в этом классе. Что касается базовой трансмиссии, надежная шестиступенчатая автоматическая коробка передач и степенный, но эффективный четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува удовлетворят потребности большинства покупателей. Между двигателями нет разницы в удовольствии от вождения днем и ночью, хотя агрессивный SX Turbo может превратить обыденные молочные пробеги в бесшабашные поездки. Все Sportage имеют характеристики управляемости выше среднего.

Экономия топлива и реальный MPG

В своем сегменте Sportage находится в самом низу иерархии расхода топлива, намного ниже, чем у Mazda CX-5 и Honda CR-V. По данным EPA, Sportage без турбонаддува расходует 23 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе. Эти цифры уменьшаются на 2 и 5 миль на галлон соответственно, когда добавляется полный привод. Турбо-модель имеет оценки EPA в 20 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе, но эти цифры падают до 19 миль на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе с полным приводом.Передний привод SX Turbo, который мы тестировали, показал 27 миль на галлон на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний.

Интерьер, комфорт и груз

Некоторые редакторы сравнили интерьер этой Kia с интерьером продуктов Audi, что означает, что Kia делает что-то правильно. Кабина Sportage хорошо оформлена и наполнена приятным сочетанием качественных материалов и изящных функциональных особенностей. Это достаточно просторная среда для пассажиров, но не для груза.Задние сиденья подходят для взрослых, но вы можете услышать, как некоторые жалуются на низкое расположение подушки сиденья. Багажное отделение ограничено для этого класса, а места для хранения мелких предметов не хватает, но вместимость ручной клади с опущенными сиденьями и регулируемый пол компенсируют это.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждая модель оснащена информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, которая поддерживает стандартные функции Apple CarPlay и Android Auto.Система проста в использовании благодаря физическим ручкам и кнопкам, но ее меню имеют маленькие значки, а дизайн выглядит не так изысканно, как остальная часть интерьера. Желательными опциями являются беспроводная зарядка устройства и встроенная навигация.

Функции безопасности и помощи водителю

Sportage 2021 года получил пятизвездочный рейтинг краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал механически идентичный 2020 смоделируйте Top Safety Pick.Kia предлагает набор стандартных технологий помощи водителю, а также несколько опций. Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и Техническое обслуживание

Kia предлагает значительно лучший гарантийный план, чем ее конкуренты, но конкуренты, такие как Chevy Equinox и Toyota RAV4, включают бесплатное плановое техническое обслуживание, а эта модель — нет.

Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Kia Sportage SX AWD

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
37 290 долларов США (базовая цена: 36 210 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма ³, 1998 см ³
Мощность
237 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
260 фунто-футов при 1450 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 12. 6-дюймовый вентилируемый диск/11,9-дюймовый диск
Шины: Michelin Primacy Tour A/S, 245/45R-19 98W M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 в
Длина: 176,4 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма
Рост: 64,8 дюйма
Объем пассажиров: 98 футов ³
Объем груза: 31 фут ³
Снаряженная масса: 3822 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 7,4 сек
100 миль в час: 21,0 сек
Разгон, 5–60 миль/ч: 8.0 сек
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,7 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,2 с
1/4 мили: 15,7 с при скорости 89 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,82 г
Время разгона при старте с места без учета выкатывания на 1 фут за 0,4 с.

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 18 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 23 мили на галлон
Диапазон шоссе: 370 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 21/19/24 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

за рулем нового гибридного внедорожника — Plugavel

Согласно исследованию известности, принципу, позволяющему оценить восприятие компании публикой, термин «Sportage» коммерчески сильнее как название Kia.

Обновление этого внедорожника, самого продаваемого французского корейского производителя с 2010 по 2019 год , поэтому имеет особое значение.

Этот новый опус позаботился о своей отделке, с напористым выражением лица и неструктурированным эффектом, создаваемым оригинальным вырезом в крыше за задними окнами.

Впечатление современности сохраняется и на борту: представляет собой большую изогнутую плиту e, которая, начиная с отделки Design, сочетает в себе цифровые приборы с центральным сенсорным экраном.Под последним второй командной строкой служит поперечная клавиатура, тоже тактильная.

Он отображает клавиши прямого доступа и имеет поворотные ручки на каждом конце: в зависимости от отображаемого меню они используются для регулировки радио (включая громкость) или для регулировки температуры на борту.

Не обязательно практичный, если вы к нему не привыкли, называется устройством многорежимный сенсорный дисплей , однако он является оригинальным и отличительным.

Удлиненный на 3 см по сравнению со своим предшественником , корейский автомобиль, произведенный в Европе в Словакии, также демонстрирует большие размеры для комфортного проживания, особенно в пространстве для ног задних пассажиров.

Не остались без внимания и практические аспекты: в модели большой багажник на 587 литров , спинки 40/20/40 с откидной спинкой входят в стандартную комплектацию, и даже порты USB-C встроены в спинки передних сидений.

Однако мы сожалеем о слишком высокой посадке водителя.

В сегменте, доля которого на рынке продолжает расти, этот пятое поколение Sportage , официально выпущенное 2 января 2022 года, с семилетней гарантией, развивается механически, не отказываясь от своих принципов.

Дизельный двигатель мощностью 136 л.с. и бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. остаются в каталоге наряду с подключаемым гибридом и гибридом.

Это также последний, из совокупная мощность 230 л. с. , который должен обеспечить большую часть продаж, несмотря на установленный во время наших испытаний расход на отметке 8 л / 100 км.

Как и его технический двоюродный брат Hyundai Tucson, который имеет ту же платформу под названием N3, этот механизм сопровождается очень маленькой батареей емкостью 1.49 кВтч, расположен под задним сиденьем.

Он предлагает только очень низкую 100% электрическую автономию, но скорее предназначен для обслуживания и экономии топлива т, особенно в городских районах. Эта гибридная версия оставляет выбор между полным приводом или полным приводом (+ € 2000) и связана с плавной автоматической коробкой передач.

Его поворотный переключатель между передними сиденьями удобен и работает как лепестки на рулевом колесе, но его спортивный режим, который тянет каждый отчет, не имеет ни малейшего интереса на сухом асфальте.

Этот Tucson приятен и довольно эффективен, несмотря на значительный вес , который снижает динамизм.

Его слегка залипающее рулевое управление подтверждает первое впечатление: этот внедорожник больше машина «для жизни», чем для езды . Получается приятно, но неуклюже, далеко от Peugeot 3008.

И если он не предлагает такой же мягкости, как Citroën C5 Aircross, Kia имеет хорошо откалиброванную амортизацию в пользу комфорта.

Привлекательный на первый взгляд, базовая цена указана в 29 990 евро в отделке Motion с очень подходящим оборудованием (ручной кондиционер, камера заднего вида, система контроля полосы движения и т. д.).), однако Sportage 5 начинается с 37 490 евро, а гибрид — , в версии Active.

И если наша тестовая модель с высокой отделкой GT-line Premium с полным приводом может показаться дорогой (46 990 евро), мы можем только приветствовать ее уровень оснащения.

В частности, он включает в себя отображение слепых зон на цифровой приборной панели при включении указателей поворота и систему парковки (на короткое расстояние), так как следите за тем, как Тусон паркуется сам по себе , без людей на борту.

Устройство, которое мы не смогли опробовать, но которое, если оно будет хорошо работать, обязательно поразит галерею!

2022 Kia Sportage тест – наше мнение:

Отличное знакомство с долгожданной новинкой. Современный, комфортный, жилой и богато оснащенный кореец также предлагает широкий выбор двигателей. Единственные разочарования: более высокий, чем ожидалось, расход и конкурентоспособные цены.

МЫ любим

Представление и оборудование
Вместительность, багажник и практичность
Широкий механический диапазон

Нам нравится меньше

Расход на скоростных автомагистралях
Эргономика, требующая времени на адаптацию
Цены в сегменте средние

Kia Sportage: подробнее
За четыре поколения Kia продала более 6 миллионов автомобилей Sportage по всему миру, в том числе 105 000 автомобилей во Франции.

Технические характеристики (Kia Sportage Hybrid 4×4)

Тепловой двигатель: передний, поперечный, 4-цилиндровый, бензиновый, турбо, 1598 см3 ³ , 180 л.с. (цепное распределение)
Электродвигатель: синхронный с постоянными магнитами, 44,2 кВт / 264 Нм
Трансмиссия: полноприводная, автоматическая, 6-ступенчатая
Суммарная мощность (л.с.): 230
Суммарный крутящий момент (Нм): 350
Вес пустого (кг): 1715
Long.xlarg.xhaut. (м) : 4,52×1,87×1,65
Колесная база (м): 2.68
Диаметр поворота (м): nc
Максимальная скорость (км/ч): 193
от 0 до 100 км/ч (с): нет данных
1 000 м D.A. (s) : н.д.
Стандартные шины: 215/65 R 17
Испытательные шины: 235/55 R 18 / Michelin Pilot Alpin 5 SUV
Консо. Смешанный WLTP (л/100 км): от 6,2 до 6,6
Консо. при испытании (л/100 км): 8,4
CO ₂ (г/км): от 140 до 149
Malus 2022: от 310 до 898 €
Сундук на 5 / на 2 (л): 587/1776
Ширина переднего/заднего локтя (см): 153/152
Пространство для ног сзади (см): 77
Бак (л): nc
Страна производитель: Словакия
Гарантия: 7 лет / 150 000 км
Фискальная мощность: 10 CV
Базовая ставка: 39 490 евро (гибрид BVA6 4 × 4)
Цена протестированной версии: 49 990 € (GT-line Premium отделка)

ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АССОРТИМЕНТ (Kia Sportage)
Бензин 150 л. с., от 29 990 € до 41 690 €
Дизель, 136 л.с., от 33 790 € до 45 790 €
Гибрид, 230 л.с. , 265 л.с., от 43 290 евро до 50 790 евро

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ВАРИАНТЫ

Металлик/перламутровая краска: 650/750 €
Черная крыша: 400 € (только для GT-line Premium)
Панорамный люк: 900 € (на дизайн)
Пакет DriveWise Plus: 800 € (для дизайна с коробкой DCT7)
- Помощь при вождении на автомагистрали
- Адаптивный круиз-контроль, связанный с GPS
- Функция кроссовера при автономном экстренном торможении
- Система предотвращения столкновений с обнаружением слепых зон
Пакет DriveWise Park Plus: 800 евро (для моделей с коробкой передач DCT7 или BVA6)
- Удаленная помощь при парковке
- Камера 360°
- Дисплей счетчиков камеры слепых зон
- Обнаружение движения сзади (пешеходы/автомобили) с функцией торможения

ОСНОВНЫЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ

Новости Киа, увиденные авто-мото.

Kia Niro (2022): информация и фото внедорожника 2-го поколения

Hyundai Seven и Kia EV9: кубические родственники

Kia EV6: за рулем электрического кроссовера

Впечатление современности сохраняется и на борту: представляет собой большую изогнутую плиту e, которая, начиная с отделки Design, сочетает в себе цифровые приборы с центральным сенсорным экраном. Под последним второй командной строкой служит поперечная клавиатура, тоже тактильная.

Однако мы сожалеем о слишком высокой посадке водителя.

Это также последний, из совокупная мощность 230 л.с. , который должен обеспечить большую часть продаж, несмотря на установленный во время наших испытаний расход на отметке 8 л / 100 км.

Как и его технический двоюродный брат Hyundai Tucson, который имеет ту же платформу под названием N3, этот механизм сопровождается очень маленькой батареей емкостью 1,49 кВтч, расположенной под задним сиденьем.

Этот Tucson приятен и довольно эффективен, несмотря на значительный вес , который снижает динамизм.

Привлекательный на первый взгляд, базовая цена указана в 29 990 евро в отделке Motion с очень подходящим оборудованием (ручной кондиционер, камера заднего вида, система контроля полосы движения и т. д.), тем не менее, Sportage 5 начинается с 37 490 евро и гибрид , в версии Active.

2022 Kia Sportage тест – наше мнение:

Отличное знакомство с долгожданной новинкой. Современный, комфортный, жилой и богато оснащенный кореец также предлагает широкий выбор двигателей.Единственные разочарования: более высокий, чем ожидалось, расход и конкурентоспособные цены.

МЫ любим

Представление и оборудование
Вместительность, багажник и практичность
Широкий механический диапазон

Нам нравится меньше

Расход на скоростных автомагистралях
Эргономика, требующая времени на адаптацию
Цены в сегменте средние

Технические характеристики (Kia Sportage Hybrid 4×4)

Тепловой двигатель: передний, поперечный, 4-цилиндровый, бензиновый, турбо, 1598 см3 ³ , 180 л.с. (цепное распределение)
Электродвигатель: синхронный с постоянными магнитами, 44,2 кВт / 264 Нм
Трансмиссия: полноприводная, автоматическая, 6-ступенчатая
Суммарная мощность (л.с.): 230
Суммарный крутящий момент (Нм): 350
Вес пустого (кг): 1715
Long.xlarg.xhaut. (м) : 4,52×1,87×1,65
Колесная база (м): 2.68
Диаметр поворота (м): nc
Максимальная скорость (км/ч): 193
от 0 до 100 км/ч (с): нет данных
1 000 м D.A. (s) : н.д.
Стандартные шины: 215/65 R 17
Испытательные шины: 235/55 R 18 / Michelin Pilot Alpin 5 SUV
Консо. Смешанный WLTP (л/100 км): от 6,2 до 6,6
Консо. при испытании (л/100 км): 8,4
CO ₂ (г/км): от 140 до 149
Malus 2022: от 310 до 898 €
Сундук на 5 / на 2 (л): 587/1776
Ширина переднего/заднего локтя (см): 153/152
Пространство для ног сзади (см): 77
Бак (л): nc
Страна производитель: Словакия
Гарантия: 7 лет / 150 000 км
Фискальная мощность: 10 CV
Базовая ставка: 39 490 евро (гибрид BVA6 4 × 4)
Цена протестированной версии: 49 990 € (GT-line Premium отделка)

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ВАРИАНТЫ

Металлик/перламутровая краска: 650/750 €
Черная крыша: 400 € (только для GT-line Premium)
Панорамный люк: 900 € (на дизайн)
Пакет DriveWise Plus: 800 € (для дизайна с коробкой DCT7)
- Помощь при вождении на автомагистрали
- Адаптивный круиз-контроль, связанный с GPS
- Функция кроссовера при автономном экстренном торможении
- Система предотвращения столкновений с обнаружением слепых зон
Пакет DriveWise Park Plus: 800 евро (для моделей с коробкой передач DCT7 или BVA6)
- Удаленная помощь при парковке
- Камера 360°
- Дисплей счетчиков камеры слепых зон
- Обнаружение движения сзади (пешеходы/автомобили) с функцией торможения

ОСНОВНЫЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ

Новости Киа, увиденные авто-мото.

Kia Niro (2022): информация и фото внедорожника 2-го поколения

Hyundai Seven и Kia EV9: кубические родственники

Kia EV6: за рулем электрического кроссовера

Обзор Kia Sportage 2022 года

Kia вышла на рынок США в начале 1990-х годов с двумя небольшими моделями: седаном Sephia и внедорожником Sportage. Из двух остался только Sportage. Основываясь на качественном времени, проведенном с Kia Sportage 2022 года, легко понять, почему эта табличка с именем так долго живет.

Спортейдж 2022 модельного года Sportage 2022 года, конкурирующий в горячем сегменте компактных кроссоверов-внедорожников, представляет собой более старый дизайн. Эта версия 4-го поколения появилась в 2017 модельном году, но благодаря обновлению на 2020 год она по-прежнему достойна вашего внимания. Это особенно верно, если вы ищете автомобиль с высококлассным интерьером, мощными характеристиками и лучшей в отрасли гарантией.

Доступный в комплектациях LX, Nightfall Edition, EX и SX Turbo, Sportage 2022 года поставляется с 4-цилиндровым двигателем без наддува или с турбонаддувом и передним или полным приводом. Каждая отделка полна оборудования и ценности.

Изменения, произошедшие с момента нашего последнего обзора Sportage в 2017 году, слишком многочисленны, чтобы их перечислять. Для модели 2022 года Kia вносит следующие изменения в Sportage:

Добавлен пакет LX Value Edition (включает темно-серые 18-дюймовые колеса, подогрев передних сидений, вход без ключа с кнопкой запуска)
Отделка S снята с производства, заменен на Nightfall Edition с затемненным внешним видом
В отделке EX добавлен стандартный панорамный люк на крыше

Это, вероятно, последний год для Sportage текущего поколения, который должен быть изменен для модели 2023 года.

Фото: Кристиан Уордлоу против 49% для сегмента). Средний возраст владельца Sportage составляет 59 лет (что соответствует среднему показателю сегмента).

Владельцы говорят, что им больше всего в Sportage нравятся (в порядке убывания):

Внешний вид

Ощущения от вождения

Ощущение безопасности

Дизайн салона

Посадка и выход
9 Характеристики Sportage:

Силовой агрегат

Комфорт вождения

Настройка и запуск

Информационно-развлекательная система

Экономия топлива

В J. D. Power 2020 APEAL Study показал, что Sportage занял 12-е место среди 15 компактных внедорожников.

Что наш независимый эксперт говорит о Kia Sportage — Найдите лучшие предложения Kia!
В следующих разделах наш независимый эксперт анализирует Sportage SX со следующими опциями:

Полный привод

Коврики

Коврики в багажник

Прицепное устройство
9 Цена Стоимость тестового автомобиля составила 37 100 долларов, включая 1175 долларов за доставку.

Посадка и комфорт

Фото: Кристиан Уордлоу

Полностью укомплектованный Kia Sportage SX Turbo соответствует ожиданиям и даже превосходит ожидания в отношении комфорта и качества в отношении комфорта и качества.

Интерьер источает изысканность благодаря мягким на ощупь материалам, полированным металлическим акцентам, контрастной строчке и окантовке сидений, а также идеальному балансу физического и цифрового управления. Над головой панорамная стеклянная крыша простирается до самого грузового отсека, заливая кабину естественным светом.И каждый раз, когда вы садитесь за руль Sportage, надежное и точное действие рычага переключения передач создает приятное ощущение качества.

Комфорт сиденья также впечатляет, и вы обнаружите, что можете сидеть довольно высоко в этом внедорожнике, если хотите. Оба передних сиденья имеют регулировку с электроприводом: водительское сиденье регулируется по 10 параметрам, а пассажирское — по 8. Мягкая кожа, подушки с подогревом и вентиляцией, а также рулевое колесо с подогревом помогают сделать поездку более приятной независимо от погоды.

Если вы садитесь на заднее сиденье или просто загружаете детей, не ударьте себя случайно по лицу, открывая заднюю дверь. Поскольку у Sportage нет окон задней четверти, самая широкая часть двери — это верхний угол. Эта секция может пройти неудобно близко к вашей голове, когда вы открываете заднюю дверь.

Как только вы заберетесь на заднее сиденье, вас ждет приятный сюрприз. Подушка сиденья обеспечивает хорошую опору для ног и удобный угол наклона спинки, а вентиляционные отверстия обеспечивают прохладу в жаркий день.Жесткие пластиковые панели спинок передних сидений не идеальны, но они представляют проблему только для более высоких пассажиров с более длинными ногами.

Место для хранения приличное. В то время как грузовой отсек выглядит небольшим, он без проблем вмещает четыре полноразмерных чемодана.

Обзор информационно-развлекательной системы UVO Link

Фото: Christian Wardlaw

система.Каждый предлагает возможность настроить различные функции автомобиля в соответствии с конкретными предпочтениями. Как только вы настроите все в соответствии со своими предпочтениями, взаимодействие будет быстрым и минимальным.

В топовой версии Sportage SX Turbo информационно-развлекательная система включает:

8-дюймовый сенсорный экран

Apple CarPlay

Android Auto

Спутниковое радио SiriusXM

Подключенные сервисы UVO5 Link4

Навигация с голосовым управлением

Кроме того, беспроводная зарядка смартфона входит в стандартную комплектацию этой версии Sportage. SX Turbo также оснащен аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon с восемью динамиками и технологией восстановления цифровой музыки Clari-Fi. Он обеспечивает удивительно хорошее качество звука для этого сегмента.

По сравнению с некоторыми компактными кроссоверами информационно-развлекательная система UVO Link в Sportage отстает от времени. 8-дюймовый дисплей меньше, чем у некоторых конкурентов. Также UVO Link не предоставляет доступ к точке доступа Wi-Fi, а технология распознавания голоса не соответствует современным стандартам.

Тем не менее, Kia ловко интегрирует экран между вентиляционными отверстиями Sportage, а ряд кнопок, расположенных между традиционными регуляторами громкости стереосистемы и регуляторами настройки, добавляет простоты. Функции двухзонного автоматического климат-контроля также отделены от сенсорного экрана.

Если вы знакомы с новейшими и лучшими информационно-развлекательными технологиями, Sportage вас разочарует. Если нет, вы будете довольны его освежающей простотой использования.

Каково управлять Kia Sportage 2022 года

Но это описание содержит оговорки.

Главной причиной удовольствия от вождения Sportage SX Turbo является 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом под капотом. Он развивает мощность 240 л.с. при 6000 об/мин (237 л.с. с полным приводом). Что еще более важно, он обеспечивает крутящий момент в 260 фунт-футов в диапазоне от 1450 до 3500 об/мин.

Несмотря на то, что SX Turbo AWD весит почти две тонны, двигатель придает этому маленькому внедорожнику яркую индивидуальность. Некоторым это может показаться слишком чрезмерным, потому что весь этот крутящий момент может прийти с головокружительной тягой.В зависимости от того, на какой передаче находится 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, и от ситуации, подача мощности SX Turbo ведет себя как выключатель.

Переключение из обычного режима в спортивный, который настраивает Sportage SX Turbo на хорошее время, помогает сгладить это поведение. Так же как и выбор переключения вручную с помощью подрулевых переключателей. Однако при обоих этих подходах поведение не исчезает полностью.

Вы живете там, где идет снег? Или, может быть, вы просто хотите максимально использовать турбированный двигатель Sportage.В любом случае вам понадобится опциональная система полного привода Dynamax от Sportage SX Turbo. Он автоматически передает мощность на задние колеса в зависимости от дорожного покрытия и дорожной ситуации. Блокируемый межосевой дифференциал равномерно распределяет мощность между передней и задней осями, чтобы максимизировать тягу на низких скоростях.

Kia добавляет к каждому Sportage SX Turbo спортивную подвеску и 19-дюймовые колеса с шинами. Тем не менее, внедорожник кажется немного мягче, чем вы могли бы ожидать, а качество езды обеспечивает достаточную податливость, чтобы он не ощущался резким на неровном асфальте.Подобно своему старшему брату, внедорожнику Telluride, Sportage, кажется, скользит по самым плохим поверхностям.

Бросьте Sportage по любимой проселочной дороге, и вам захочется более быстрого и острого рулевого управления. Вы также будете жаждать шин, которые лучше сцепляются и не визжат за пределами предела управляемости. Внедорожник также показывает свой инженерный возраст. Более острые удары проходят через подвеску в конструкцию Sportage.

Таким образом, несмотря на то, что его компактные размеры, высококлассный дизайн, силовая установка с турбонаддувом и четырехэлементные дневные ходовые огни могут свидетельствовать о том, что Sportage SX Turbo — это корейский Porsche Macan, это не так.

Обзор Kia Drive Wise

Вы получаете все, что вам нужно, и ничего лишнего.

Выберите комплектацию SX Turbo, и Kia Drive Wise оснастит Sportage следующими ADAS: предупреждение о выезде
Помощь в поддержании полосы движения

Предупреждение о слепых зонах

Предупреждение о перекрестном движении сзади

Система мониторинга водителя

Автоматический дальний свет

Дополнительно UVO Link поставляет 911 Assist. Чтобы использовать эту функцию, подключите смартфон через Bluetooth. Если произойдет столкновение, и на вашем телефоне есть сигнал, он автоматически вызовет аварийно-спасательную службу к вам.

За 230 миль пробега адаптивный круиз-контроль показал себя плавно и эффективно. Система помощи при движении по полосе (LKA) не позволила Sportage выехать на велосипедную дорожку, пока я изучал навигационную карту, чтобы определить свой следующий поворот. Однако то же самое эффективное поведение LKA вызывало раздражение и раздражение, когда его исправления были нежелательными.

Вообще говоря, коллекция Sportage Kia Drive Wise предлагает впечатляющие технологии. Но если вам нужна система помощи при вождении 2-го уровня, такая как система помощи при вождении на шоссе, она недоступна для этого внедорожника.

Фото: Кристиан Уордлоу

Сколько места в багажнике у Kia Sportage 2022 года?
За задним сиденьем Sportage 2022 вмещает 30,7 кубических футов груза. Сложите заднее сиденье, чтобы получилось 60.1 кубический фут объема. Эти цифры уступают лидерам сегмента.

В тестовом автомобиле использовалась технология «умной» задней двери Kia. Он обнаруживает наличие брелока и автоматически открывается после задержки в несколько секунд, отмеченной тремя звуковыми сигналами. Это удобно, когда у вас заняты руки, потому что нет необходимости балансировать на одной ноге, пока вы машете другой ногой под задним бампером, чтобы активировать датчик. Это не здорово, когда вы стоите возле задней части Sportage и не хотите открывать грузовой отсек.

Если вы не хотите использовать умную заднюю дверь, вы можете отключить ее с помощью меню в информационном центре водителя.

У Kia Sportage 2022 года хороший расход бензина?
Согласно EPA, Sportage SX AWD должен возвращать 21 миль на галлон в комбинированном режиме. Для этого обзора мы использовали модифицированный тестовый маршрут, который включал в себя больше движения по шоссе, чем обычно, и Sportage показал 23 мили на галлон.

С топливным баком на 16,4 галлона этот результат означает 375 миль пробега или 335 миль, если вы оставите себе запас хода.

Безопасен ли Kia Sportage 2022 года?
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), Kia Sportage получает пять звезд. Тем не менее, внедорожник обеспечивает 4-звездочную защиту водителя при лобовом столкновении.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) называет Sportage лучшим выбором безопасности на 2021 календарный год. Однако только комплектация SX Turbo получает рейтинг «Приемлемая производительность фар». Другие отделки оцениваются как «Плохо».

Сколько стоит Kia Sportage 2022 года?
Диапазон цен Kia Sportage 2022 года составляет от 24 090 долларов США за комплектацию LX с передним приводом до 35 250 долларов США за комплектацию SX Turbo с полным приводом. Плата за место назначения составляет 1175 долларов США.

Какие конкуренты Kia Sportage 2022 года?
В исследовании J. D. Power 2020 Initial Quality Study (IQS) Hyundai Tucson занял первое место в сегменте компактных внедорожников. Kia Sportage и Chevrolet Equinox были следующими моделями с самым высоким рейтингом.

В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout Study (APEAL) Ford Escape и Mazda CX-5 заняли первое место в сегменте компактных внедорожников. GMC Terrain была следующей моделью с самым высоким рейтингом.

Другими конкурентами Kia Sportage являются Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4.

Обзор тест-драйва Kia Sportage 2021

Удивительно спортивный кроссовер, идеально подходящий для городских улиц.
Решетка радиатора Kia
с тигровым носом и выпуклые фары могут быть описаны некоторыми как лягушачьи.Kia, с другой стороны, предпочитает описывать дизайн и стиль Sportage 2021 года как «ориентированный на евро». Несмотря на это, двухрядный кроссовер может похвастаться относительно короткой колесной базой и короткими свесами, что делает его идеальным для городских водителей.

Фары перенесены с 2020 года, а Sportage может быть оснащен 17-, 18- или 19-дюймовыми колесами. Внутри 8-дюймовый сенсорный дисплей служит стильным центральным элементом, по бокам которого расположены вентиляционные отверстия. Физические кнопки и ручки для настройки и громкости расположены под экраном.Между передними сиденьями расположены два подстаканника, а на рулевом колесе теперь уже старый логотип Kia.

Хотя это не высокотехнологичный и модный салон, который мы ожидали от Kia, в салоне Sportage 2021 года по-прежнему приятно сидеть.

Покупатели могут приобрести Sportage 2021 года в комплектациях LX, EX или SX Turbo с передним (FWD) или полным (AWD) приводом.

А 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель обеспечивает в комплектациях LX и EX до 181 лошадиной силы и 175 фунт-фут крутящего момента. Покупатели, желающие потратить свои деньги на комплектацию SX с турбонаддувом, получат удовольствие от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Kia с турбонаддувом GDI, развивающего мощность 240 л. с. и крутящий момент 260 фунт-фут. Независимо от силовой установки под капотом, все Sportage имеют силовые агрегаты, управляемые шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Экономия топлива составляет 23 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон по трассе и 26 миль на галлон для переднеприводных Sportage, оснащенных двигателем 2.4-литровый двигатель. Эти цифры падают до 21/25/23, если Sportage использует полный привод, и они измеряются 20/28/23 и 19/24/21 для переднеприводных и полноприводных турбо Sportage соответственно.

Передняя подвеска Sportage со стойками McPherson и многорычажная задняя подвеска обеспечивают плавность хода без чрезмерного крена кузова. Рулевое управление оставляет желать лучшего, а шины не хотят цепляться так далеко, как хочет двигатель. Но в целом Sportage — достойный кроссовер для быстрой езды, особенно в комплектации SX Turbo.Покупатели, отдающие предпочтение спортивному вождению, должны рассмотреть Sportage наряду с Mazda CX-5.

Вне всякого сомнения, Kia Sportage занимает меньшую позицию в сегменте компактных кроссоверов. Тем не менее, он предлагает хорошее внутреннее пространство для водителя и пассажиров.

Модели с отделкой SX Turbo оснащены сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым по 10 параметрам, и сиденьем пассажира, регулируемым по 8 параметрам. Сиденья с подогревом и вентиляцией также включены в SX Turbo высшего уровня.

В задней части салона места для ног и над головой достаточно, но грузового места немного маловато. 30,7 кубических футов за вторым рядом прилично, но Sportage обеспечивает только 60,1 кубических футов общего грузового пространства, когда заднее сиденье сложено. Это число просто не может конкурировать с другими компактными кроссоверами.

8-дюймовый сенсорный интерфейс управления информационно-развлекательной системой Kia невелик, но работает хорошо.Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и порты USB входят в стандартную комплектацию. Большинство комплектаций также получают выгоду от подключенных сервисов Kia UVO Link.

Комплектация SX Turbo также обеспечивает беспроводную зарядку и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с восемью динамиками.

В целом технология Sportage проста в использовании, во многом благодаря логичным меню, физическим кнопкам и удобным ручкам. Хотя это не самая новаторская или передовая технология, она вряд ли разочарует владельцев или заставит их хотеть большего.

Безопасность — действительно сильный аргумент в пользу Kia Sportage 2021 года. В список стандартных передовых систем помощи водителю (ADAS) входят предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в поддержании полосы движения, автоматический дальний свет и мониторинг водителя. система. Это много контента, который нужно включить в базовую комплектацию.

Поднимитесь по лестнице до SX Turbo, и вам также понравится адаптивная система круиз-контроля Kia. Адаптивный круиз становится обычным явлением на рынке, но нас уже давно впечатляет плавность работы системы Kia.

Кроме того, комплектации SX Turbo получили статус Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) благодаря модернизированным фарам. Все уровни отделки салона хорошо проходят краш-тесты, проводимые Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).

При цене от 24 090 долларов США Kia Sportage является кроссовером по конкурентоспособной цене, даже если эта цена подскочит до 25 590 долларов, когда вы добавите полный привод к базовому уровню отделки салона LX.

SX Turbo AWD высшего уровня стоит значительно дороже — 35 250 долларов. Однако он также обеспечивает значительно более впечатляющую производительность, чем комплектации, оснащенные безнаддувным четырехцилиндровым двигателем Kia, и его список стандартных функций впечатляет.

Sportage конкурирует с другими компактными кроссоверами, такими как Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape, Mazda CX-5 и Nissan Rogue. Интересно, что самую жесткую конкуренцию Sportage составляет другой компактный внедорожник Hyundai Motor Group.Hyundai Tucson 2022 года полностью переработан и выглядит лучше, ездит лучше и лучше — примерно по той же цене, что и Sportage.

Наконец, покупатели, рассматривающие Sportage 2021 года, должны помнить, что Kia намерена изменить дизайн автомобиля к 2023 году. А грядущий Sportage 2023 года, безусловно, принесет множество улучшений по лишь немного более высокой цене.

ТЕСТ: Kia Sportage 1.6 T-GDI Plug-In Hybrid — современный и продуманный

Премиум В своем пятом издании корейский бестселлер впервые выходит в специальной европейской версии.Каково это? Мы узнаем!

ЧТО НОВОГО? Все. То, что Sportage является совершенно новой разработкой, действительно сложно не заметить.

Новое издание бестселлера, чей предшественник был продан тиражом более 750 000 экземпляров в Европе, характеризуется смелым языком дизайна «противоположности объединились», что является качественным скачком в дизайне по сравнению с несколько «бледным» внешним видом предшественника.

Самая заметная, конечно же, передняя часть, которая, по словам самих Kia, представляет собой новую интерпретацию их классической «решетки из носа тигра», которая теперь называется «Цифровая морда тигра».Широкая решетка украшена фарами ДХО в форме бумеранга, которые, в свою очередь, охватывают фары. Характерную переднюю часть дополняет не менее выразительная задняя часть, очень напоминающая таковую на электромобиле EV6.

Даже в интерьере разница с предыдущей моделью почти так же велика, как и во внешности. Пассажирский салон выглядит просторным, современным, и в нем преобладает большой изогнутый экран, повернутый к водителю, где цифровая приборная панель и информационно-развлекательный экран объединены в единое целое.

Чтобы дать пассажирам максимальное боковое пространство, Sportage всегда был довольно широким по сравнению с конкурентами, и последняя реинкарнация не стала исключением.

Пассажирский салон кажется просторным, и в нем преобладает большой изогнутый экран.

Новичок вырос на всех уровнях , пусть и не так сильно. Во всяком случае, не видно. Длина и колесная база увеличились на 3 и 1 см соответственно, при этом автомобиль стал на 1 см шире и немного выше.

Это, естественно, делает купе еще более воздушным, а пространство для коленей на заднем сиденье увеличилось на 1,6 см. Но этого недостаточно. Багажное отделение в последнем поколении также значительно просторнее и вмещает 540–587 литров (в зависимости от моторизации) при сложенном заднем сиденье, что как минимум на 37 литров больше, чем в четвертом поколении.

Это может показаться немного, но если сложить спинку заднего сиденья, вы получите объем груза целых 1715 литров по сравнению с 1492 литрами в предыдущей модели.

КАК УПРАВЛЯТЬ? Конечно, мы должны запустить подключаемый гибрид с 265 здоровыми и частично электрифицированными лошадиными силами в дизайне GT-line, который стоит от 498 900 шведских крон, но который, с другой стороны, почти полностью оборудован.

Обе гибридные версии имеют полный привод и шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. 0–100 км/ч установлено на 8,2 секунды, что кажется преуменьшением. Во всем регистре достаточно мощности, а развитие мощности трансмиссии убедительно, прежде всего, между 80 и 150 км / ч.

Заднее сиденье имеет собственную климатическую зону, спинки с отдельным наклоном, разъемы USB-C на передних сиденьях и много места для ног.

То, что коробка передач с двойным сцеплением отлично справляется со своей задачей и без рывков даже при полной нагрузке, вряд ли ухудшает ситуацию. Кроме того, уровень шума в салоне остается приятно низким и лишенным высокочастотного воя четырехцилиндрового двигателя.

Очень сомнительная погода тестового дня с сильными порывами ветра показательна и позитивна для Sportage.На шоссейных скоростях машина уверенно сохраняет устойчивость и ее не бросает как варежку.

На частично заснеженной дороге система ESP делает все возможное, чтобы удержать автомобиль на ходу, и лишь в нескольких случаях нам приходится корректировать ситуацию рулевым колесом. К счастью, полный привод автомобиля чрезвычайно умело распределяет крутящий момент в 350 Нм, даже когда система антипробуксовки отключена.

Впечатление от автомобиля усиливается тем, что рулевое управление приятно на ощупь, а также адаптивными амортизаторами, которые, однако, зарезервированы для модели GT-line.Они эффективно предотвращают наклон кузова, а также обеспечивают комфорт подвески.

GT-line также содержит очень удобные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и хорошей вентиляцией. Подлокотники имеют эргономичный дизайн и идеально расположены, что еще больше повышает комфорт.

Трехсекционное заднее сиденье может складываться автоматически.

Однако новый информационно-развлекательный экран модели вряд ли является фактором, повышающим комфорт. Узкий и вытянутый блок, позаимствованный у электромобиля EV6, имеет множество сенсорных поверхностей, но всего две ручки.В зависимости от выбранной настройки они управляют либо информационно-развлекательной системой, либо системой кондиционирования воздуха.

Система не предлагает никаких серьезных преимуществ, кроме внешнего вида. Управление намного сложнее, чем у предшественника. Тем не менее, два 12,3-дюймовых экрана были аккуратно упакованы в высококачественный интерьер.

ФАКТЫ О БОТАНАХ . Просторное пространство могло бы быть еще более щедрым, если бы Kia не настояла на своей европейской версии Sportage, которая на 85 мм короче, чем глобальная версия.

Причина в том, что Kia хочет максимально приблизиться к рецепту успеха модели. Что ж. Кстати, в Европе он уже был представлен без гибридизации.

В Швеции нам придется немного подождать, потому что генеральный агент решил включить модель только в гибридную и подключаемую гибридную версии, обе из которых в основном оснащены 1,6-литровым бензиновым двигателем T-GDI. Выходная мощность более дешевого гибрида (от 375 400 шведских крон в исполнении Action) составляет 230 л.с., а подключаемый гибрид (от 437 900 шведских крон) может похвастаться 265 л. с.

НУЖНО ЛИ КУПИТЬ? Кажется, что новый Sportage снова может стать дойной коровой. Сочетание смелого (и, на мой взгляд, удачного) дизайна, большого пространства для пассажиров и их багажа, высокого комфорта и превосходной трансмиссии трудно превзойти.

Sportage выглядит современным и продуманным, даже если стильный информационно-развлекательный экран немного снижает оценку. Еще несколько кнопок и ручек не были повреждены, и их можно было бы красиво интегрировать в приборную панель.

Ударить ли тогда Kia Sportage или чуть более просторный и дешевый Hyundai Tucson — вопрос предстоящего теста.

РАБОТАЕТ: Тобиас Мерсингер /// ФОТО: Александр Герольд, Торстен Вайгль

Источник: Senaste nytt от Auto Motor & Sport by www.mestmotor.se.

*Статья была переведена на основе содержания Senaste nytt från auto motor & sport на сайте www.mestmotor.se. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое тебе спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор.Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!

Kia Sportage 2020 обзор | Обзоры автомобилей
Kia Sportage 2020 года возвращается в новом году с множеством небольших обновлений, которых немало. Большим приоритетом для корейского автопроизводителя было наделить внедорожник более спортивным характером, сделав его более безопасным, чем когда-либо. Таким образом, Sportage 2020 года ставит галочки перед потребителями, которых у него могло не быть раньше, но достаточно ли этого, чтобы отвлечь покупателей от конкурентов?

Что нового?
Эти небольшие корректировки, которые представляют собой большое улучшение, включают в себя ряд функций безопасности, которые теперь включены прямо из базовой версии Kia Sportage 2020 года.

Издание 2020 года также получило некоторые приятные изменения внешнего вида, начиная с новой решетки радиатора и переработанного переднего бампера. Задний бампер также был обновлен новыми насадками на выхлопную трубу.

Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Эта решетка имеет не самую обычную форму, хотя, на мой взгляд, это плюс, но не всем она может прийтись по вкусу. Вам нужно будет проверить это в салоне дилера и решить для себя…

Также были добавлены новые фары и поддерживаются противотуманными фарами; за ними мы находим 17-дюймовые (или 19-дюймовые) легкосплавные диски, новые для модели Sportage.Эти изменения, безусловно, помогают придать внедорожнику более современный и динамичный вид.

Две верхние панели оснащены светодиодными фонарями, а задние светодиодные фонари входят в стандартную комплектацию всех версий.

Внутри никаких изменений, но если он не сломался…
В то время как внешний вид был обновлен, а функции безопасности стали более доступными, сам интерьер не претерпел значительных изменений в дизайне. Интерьер по-прежнему один из лучших в своем классе, отсюда и решение не заморачиваться с ним слишком сильно. Мне особенно понравилось расположение экрана, расположенного между вентиляционными отверстиями климат-контроля и серией кнопок прямо под ним.Все это понятно, упрощено и легкодоступно.

Как правило, материалы хорошего качества, а дизайн приятный, хотя и относительно ненавязчивый. Вы найдете на версии LX FWD вплоть до обивки тканью отделки EX; кроме того, он превращается в кожу в качестве стандартного покрытия. Доступен новый материал из кожзаменителя Sofino — одно из новых дополнений, которое сочетается с переработанным рулевым колесом, изящно отделанным перфорированной кожей.

Одно ложное замечание для интерьера касается стоек кузова, которые имеют тенденцию препятствовать или, по крайней мере, уменьшать видимость.Вы ожидаете этого от седана в стиле фастбэк, но это разочаровывает от внедорожника…

С точки зрения технологий базовая версия, как уже упоминалось, представляет собой улучшенное предложение со стандартным 8,0-дюймовым сенсорным экраном и совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.

Информационно-развлекательная система удобна в использовании, хотя значки в меню, на мой взгляд, немного маловаты. Обновление до комплектаций Ex Tech или SX дает вам премиальную аудиосистему Harmon/Kardon и доступ к подключенным сервисам UVO или Homelink.

С точки зрения пространства, Kia Sportage немного меньше, чем некоторые из его конкурентов, например, Toyota RAV4, но это не тесно. Здесь достаточно места для пассажиров как спереди, так и сзади, и вы получаете приемлемое грузовое пространство с 798 литрами (1868, если задние сиденья опущены).

Безопасность
Оборудование для обеспечения безопасности, как уже упоминалось, является областью, в которой Kia наиболее тщательно обновила свой внедорожник Sportage на 2020 год. Теперь вы можете выбрать помощь в уходе за полосой движения, автоматический дальний свет и предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов.Стандартными в версии SX являются адаптивный круиз-контроль и монитор внимательности водителя.

Механика
Никаких изменений для Kia Sportage 2020 здесь нет, поскольку версия начального уровня снова получает 2,4-литровый двигатель GDI мощностью 181 л.с. и 175 фунт-фут крутящего момента. Топовая версия SX оснащена 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 237 л.с. и крутящим моментом 260 фунт-фут.

Оба двигателя поставляются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а полный привод можно выбрать для всех версий Kia Sportage 2020 года.LX FWD является базовой конфигурацией.

Sur la route
Было бы ложью сказать, что сидеть в Sportage — значит сидеть в спортивном автомобиле, но, с другой стороны, управлять им довольно приятно. Уровень комфорта, который он обеспечивает, означает, что он стоит на ступеньку выше многих конкурентов, и в целом динамика вождения хорошо сбалансирована; трансмиссия, например, предсказуема и мягка в своем функционировании.

Кроме того, Kia Sportage 2020 года обеспечивает приятную тишину во время движения, бесспорно универсальную модель, которая не делает ничего плохого. Он может работать в более сложных и зимних условиях благодаря своей адаптивности.

Обратите также внимание на наличие огромного (но опционального) люка с электроприводом, который действительно освещает салон. Как только он открыт, вы действительно получаете ощущение широко открытого пространства, и вы можете почти (хотя и не совсем) достичь ощущения от вождения с развевающимися на ветру волосами.

А конкуренция?
Одним из самых пугающих соперников Kia Sportage является Toyota RAV4, которая сияет своим внешним видом.Но нынешний RAV4 также намного моложе и, следовательно, более современен и свежее, чем Sportage, нынешнее поколение которого насчитывает несколько лет.

Чтобы не отставать, новая версия Volkswagen Tiguan. Sportage хорошо себя показывает в этом противостоянии, за исключением того, что более новый Tiguan предлагает более стандартные технологии, а также турбодвигатель мощностью 184 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента. Взамен, однако, Sportage дешевле, что немаловажно.

Глядя в сторону Mazda CX-5, базовая модель Sportage от Kia менее мощная, чем тот внедорожник с его 187-сильным двигателем 2.двигатель 5л; Однако Sportage с турбонаддувом опережает своего конкурента Mazda (237 л.с. против 227 л.с.). Однако и здесь Mazda CX-5 более дорогая и менее привлекательная, если сравнивать технологии, представленные в ней, с Kia в этой категории.

Одной из самых сильных сторон Kia Sportage, без сомнения, является гарантия 5 лет на 100 000 км пробега, включающая круглосуточную помощь на дорогах без выходных. Этот гарантированный дополнительный душевный покой вполне может убедить многих покупателей в категории компактных внедорожников перейти на Kia.

Цена
Цена версии LX FWD начинается с 25 795 долларов и поднимается до 27 795 долларов за LX. EX поставляется в трех слоях: EX за 31 695 долларов, EX Premium за 34 695 долларов и EX Tech за 37 995 долларов. Топовый SX стоит от 39 995 долларов.

Sportage 2020 модельного года — зрелая модель во многих отношениях. Дизайн смелее и увереннее, чем предыдущий, а многочисленные технологические апгрейды дают компактному внедорожнику Kia множество преимуществ перед соперниками в сегменте. Этот сегмент яростно борется и включает в себя несколько действительно сильных соперников, но у Sportage достаточно сил, чтобы он по-прежнему представлял собой достойный вариант.

Нам нравится

Новый стандарт и доступные функции безопасности
Кабина в целом отличного качества

Нам нравится меньше

Несколько обновлений интерьера
Обзорность сзади несколько снижена 9007
Экономия топлива не является выдающейся 9008 Конкурс

Chevrolet Equinox
Ford Escape
Honda CR-V
Hyundai Tucson
Mazda CX-5
Mitsubishi Outlander
Nissan Rogue
Subaru Forester
Toyota Rav4
Volkswagen Tiguan

Experters

Потребители

Фотографии Киа Спортейдж 2020 года

Kia Sportage im Dauertest: Den gibt man ungern wieder her!
Nein, das ist kein Gut-und-günstig Koreaner mehr, der da im April 2017 auf unseren Hof rollt: Auf dem Preisschild prangen 40. 540 евро. Der Gegenwert ist allerdings nicht zu verachten: GT-Line-Ausstattung (ein Art Sportpaket, 5300 евро), der stärkere der beiden 2,0-Liter-Diesel (185 PS), zweifarbige Lederausstattung mit belüfteten Vordersitzen (1090 евро), Technikpaket P5 (1190 евро, enthält DAB-Radio, elektrische Heckklappe, Spurwechselassistent und Querverkehrswarner), Metalliclack (550 евро), Induktiv-Ladestation (120 евро — предварительно, для BMW X1 эта стоимость составляет 500 евро). Sollte man so viel Geld für einen Koreaner ausgeben? Нач 103.166 км в dem Euro-Koreaner (gebaut in der Slowakei) können wir das nur bejahen – er hat jeden Cent gerechtfertigt.
Die Sitzbelüftung erspart of die Klimaanlage

Die Beinfreiheit im Sportage-Fond ist generös, auch dank Einzügen in der Sitzrückseite.

Es hat seine Gründe, dass wir dieses SUV gern als Fotografen-Taxi genutzt haben, vor allem für Faszinations-Fotoproduktionen, für die wir auch mal weit in die Schweiz oder die Niederlande hineinfahren. Das heißt: harte Kilometerklopperei.Für die bietet sich der Sportage an mit seinen generösen Platzverhältnissen und belüfteten Sitzen. Letztere waren noch vor wenigen Jahren S-Klasse und Co. vorbehalten. In den langen, heißen Sommern 2018 und 2019 sind alle Kollegen, deren Hals zur Klimaanlagenkrätze neigt, dankbar für diese Sitzbelüftung, erspart sie doch часто умирают Klimaanlage. Zufällig hatten die Kollegen unserer Schwesterzeitschrift AUTO TEST fast zeitgleich das Hyundai-Schwestermodell Tucson im Fuhrpark, allerdings mit Automatik.Wir tauschen die Dauertestwagen gelegentlich untereinander aus. Und es fällt auf, dass so mancher AUTO TEST-Kollege dem manuell geschalteten Kia den Vorzug gibt. Testbucheintrag von Redakteur Attila Langhammer: «Mit der manuellen Schaltung zeigt der Diesel, Welches Potenzial in ihm steckt – und was ihm die Automatik an Temperament raubt. Und der Sportage rollt auf seinen ebenso großen Rädern gefühlvoller ab als der Tucson».

An der E-Heckklappe scheiden sich die Geister

Der Laderaum beetet klassenübliche 1490 Liter und eine abwaschbare aus dem Werkszubehör. Ach ja, die 19-Zoll-Räder der GT-Line: Die sorgen für Glanz und Hinguckeffekt, aber am Ende hatten sie doch die Bordsteinkrätze. Der Sportage ist halt nur dort überschaubar, wo die Kamera sitzt. Beim GT-Line lassen die vielleicht der Optik zuträglichen, ansonsten nur der örtlichen Hosenreinigung in die Tasche arbeitenden Alu-Trittbretter die Breite auf volle 1,90 Meter wachsen. Umstritten ist bei uns die E-Heckklappe: Die einen sehen sie als gewichtstreibenden Zeitfresser und außern sich genervt über ihr Eigenleben.Junge Familienväter loopgen wissen sie zu schätzen, wenn sie mit Pampers bepackt vom Drogeriemarkt kommen. Eintrag im Fahrtenbuch: «Das Raumangebot ist eine Wucht: zwei Erwachsene, ein Baby in entsprechender Schale, Gepäck für zweieinhalb Wochen, Kinderwagen, zwei große Kisten mit Technikausrüstung — da sollte sich der Audi Q5 mal eine Scheibe von abkleschneidenbar mit seinem spür. » Был построен Sportage-Generation vom Vorgänger erbte, ist die eher flache Grundform bei hoher Gürtellinie. Größere Fahrer ab etwa 1,85 m klagen über den kleinen Türausschnitt, stoßen sich gelegentlich den Kopf. Weitere Kritik aus dem Fahrtenbuch: Die Federung wirkt etwas herb und spricht auf kurze Unebenheiten wie etwa Kanaldeckel barsch an. Elektronischer Bevormundung herrscht kein Mangel. So nervt das Gepiepse beim Türöffnen selbst bei abgeschaltetem Motor – die Nachbarn gucken schon komisch.
Die Offroad-Talente in bescheiden

Der Sportage versteht offenbar Spaß und zeigt das mit dieser Quatsch-Anzeige: Allrad lässt sich weder abschalten noch sperren.

Und: So etwas wie einen Offroad-Anspruch kann Kia mit diesem SUV nicht erheben. Куриос: 175-мм Bodenfreiheit, 500-мм Wattiefe с лучшим классическим защитником. Der Allradantrieb reicht für den Wintersport, für mehr nicht. Mit der Lock-Taste предлагает Kia die Existenz einer Sperre. В Wahrheit wechselt der Rechner beim Druck auf die Lock-Taste nur in ein zupackenderes Programm, das die Hinterräder stärker am Vortrieb beteiligt. Eine 50:50-Kraftverteilung ergibt sich daurch nicht.Dennoch schnitt der Kia im Wintertest 2017 achtbar ab: Platz vier von elf Kandidaten. ESP aus brachte übrigens mehr als die Lock-Taste. Lob gibt’s im Fahrtenbuch für den kultivierten Diesel (besser als der vieler japanischer oder deutscher Konkurrenten), die präzise Lenkung, die sinnvoll gestufte und einigermaßen präzise geführte Manuellschaltung, den besonders kleinen Wendekreis , 4 модели Mazda CX-5 с длиной 11,7 м) и современным Ausstattung mit Verkehrszeichenerkennung (без предварительного уведомления) и Querverkehrswarner.Также прочная шляпа sich die Frontschürze erwiesen. Sie verformte sich bei zwei Parkremplern erst драматический, ploppte dann aber in die ursprüngliche Form zurück, ohne Schäden.
Einziger Kritikpunkt: Rostansätze am Auspuff
Den letzen halben Stern zum vollen Fünf-Sterne-Ergebnis müssen wir dem Kia nur deshalb verweigern, weil wir schon Dauertestwagen gänzlich ohne Rostansätze am Auspuff hatten (die gibt es hier, aber unbedenklich), weil wir gar nicht einverstanden sind mit mit mit im Laderaum, nur befestigt an der Innenverkleidung (allerdings das einzige windige Detail, das wir an dem sonst durchweg hochwertig gemachten Auto gefunden haben), und weil die Bremsscheiben vorn schon ab 45. 000 км до начала пробега; die Bremsbeläge arbeiteten sich etwas früh in die Scheiben hinein. Dafür Sind die Bremswege kürzer als die VW Tiguan или Mazda CX-5. Der Tausch der vorderen Bremsscheiben türmte die Rechnung der zweiten Inspektion auf 950 Euro. Советский zum Thema Billige Koreaner. Абер – Меркен Си? Es gibt keine gravierenden Kritikpunkte.
Bildergalerie
Kamera
Dauertest Kia Sportage
21 Bilder Pfeil Fazit von Rolf Klein: Eine makellose Vorstellung hat der Sportage IV bei uns abgeliefert.Das Vorgängermodell hatten wir 2014 auch im Dauertest – bei ihm zeigten am Ende Kupplung und Stoßdämpfer Verschleiß. Абер хиер? Нихц, гар нихц. Die Koreaner haben schnell dazugelernt. Gesamtwertung: 4,5 von fünf Punkten.
.