Тест драйв видео новый форд куга: Видео тест-драйвы Ford Kuga 2022 — смотреть бесплатно

Содержание

Тест-драйв Ford Kuga с Александром Морозовым — видео — Ford — автопортал pogazam.ru

Новая версия Ford Kuga — чем этот автомобиль отличается от предыдущей версии, и что в нем появилось интересного?

Если посмотреть на характерную штамповку капота, возникает совершенно другое понимание радиаторной решетки, пусть даже и похожее на многих производителей. В то же время, это добавляет автомобилю стиля и мускулистости. Что же касается головной оптики, было принято вполне оправданное решение заменить предыдущий вариант. Теперь оптика стала адаптивной, с семью режимами. В новую конструкцию бампера очень удачно вписались противотуманные фары, остались те же углы атаки и хороший просвет. Кардинальные изменения не обошли и заднюю дверь багажника.

Теперь о практической составляющей. Была оставлена система Hands free, буквально одним движением ноги теперь можно разблокировать заднюю дверь, либо открыть её дистанционно при помощи ключа. Механизм двери регулируемый, имеет несколько положений, поэтому высоту двери можно подстроить под свой рост.

Открывающийся проём более организованный, чем, например, в автомобилях корейских производителей — нет каких-то лишних деталей, которые мешают загрузке вещей.

Под полом скрывается докатка, плюс несколько достаточно удобных емкостей. Есть и недостатки — до сих пор остается промежуток между шторкой и задними сиденьями, сами же сиденья пока в идеально ровный пол не складываются. Однако объем дают неплохой — если сложить второй ряд, получается около 1600 литров.

В новой версии Ford Kuga ставка делается в основном на экобустовые моторы объемом 1,5 литра, мощностью 182 лошадиные силы, также в базовой комплектации имеется и версия в 150 лошадиных сил, объемом 2,5 л. Этот обычный, атмосферный двигатель предусмотрен больше в угоду тем, кто опасается брать турбированные версии. У экобустовых моторов неплохой расход и крутящий момент, но возникает вопрос, насколько холодным будет этот двигатель зимой.

Внутри у обновленного Ford Kuga все та же панель с низким уровнем горизонта. Что касается важных обновлений, количество кнопок поубавилось, но в то же время они стали эргономичнее. К тому же на панели управления добавился мультимедийный экран.

Раздельный климат-контроль стал более удобным в управлении, остальной функционал оставили там, где нужно. Порадовал новый трехспицевый руль. Из недостатков, которые можно отметить, слишком широкая нижняя часть передних стоек, что заметно ухудшает обзорность. До сих пор не предусмотрен механизм трансформации второго ряда сидений, например, сдвижные салазки, чтобы можно было каждую секцию передвигать отдельно.

Главные отличия новой версии Куги от предыдущей — наличие системы автоматического торможения и помощи при парковке. С помощью одних датчиков Форд определяет, что движущийся перед ним автомобиль остановился и сам нажимает на тормоза. С помощью других Куга может парковаться как параллельно, так и перпендикулярно бордюру — водителю остается только переключать передачи. 

В движении экобустовые двигатели ведут себя хорошо, даже на широком диапазоне динамика вполне позитивная. Радует тот факт, что сделали вариации двигателя, работающего на 92-м бензине — для России это очень важный шаг, как в плане экономичности, так и удобства в запуске зимой.

Подвеска отлично «проглатывает» кочки, при подъеме в горку система полного привода работает по-умному. Как только автомобиль начинает соскальзывать с горы, в тот же самый момент, во время пробуксовки колес, начинают подключаться системы. Помощь автоматики чувствуется и при спуске. Местами антиблокировочная система слишком рано включается.

Шумоизоляция в автомобиле на хорошем уровне — дорогу практически не слышно, двигатель не досаждает уху. Более четкие действия водителя вызывают у машины некий ступор, при резких поворотах отклик у руля не совсем мгновенный.

Что касается моментов, связанных с боковыми сносами и работой полного привода при заносе, здесь также требуется доработка. Безусловно, автомобиль не относится к классу гоночных, но с другой стороны, если возникнет в жизни определенная ситуация, требующая высоких скоростей, хотелось бы, чтобы полный привод помогал. Система стабилизации срабатывает немного раньше, чем следовало бы, впрочем, водителей со средним стажем данный факт не должен смущать.

Можно сказать, что каких-то кардинальных изменений новый Ford Kuga не претерпел. Первая Куга была тоже вполне комфортная, но обновленный вариант можно назвать более тихим, безопасным и умным, машина стала интерактивней.

В итоге можно отметить, что системы, предназначенные для помощи автомобилистам, оценят по достоинству те, кто ездит каждый день. Но в данном ценовом сегменте у других производителей есть свои козыри, и сможет ли с ними справиться Ford Kuga, покажет только время. Станет ли он популярным также пока не известно, однако все задатки для этого у автомобиля есть, включая новую внешность.

Испытания для американской электроники, альтернатива кузовному ремонту и ответ на вопрос, как вернуть автомобилю первозданный вид — обо всем этом в свежем выпуске АвтоNews.

Тест-Драйв: Новый Ford Kuga 2020. 1.5 At Комплектация Titanium+

Обновленный Ford Kuga был представлен российским автолюбителям в декабре 2020 года. В результате рестайлинга популярный кроссовер приобрел новую внешность, изменения коснулись также салона авто и линейки моторов.

Среди главных преимуществ автомобиля отметим надежность, безопасность, высокий уровень комфорта, образцовую управляемость и отличную проходимость. Ford Kuga предназначен для активных людей, которые стремятся расширить свои горизонты. Просторный салон, вместительное багажное отделение, набор высокотехнологичного оборудования – модель блестяще справится с различными задачами: от коротких поездок по городу до длительного путешествия по бездорожью.

Хотите оценить впечатляющий потенциал авто? Предлагаем Вам посмотреть видео тест-драйва нового Форд Куга 2020 модельного года.

Габариты

У внедорожника довольно компактные размеры, что гарантирует отличную маневренность. Длина авто составляет 4524 мм, ширина – от 1838 до 1856 мм, высота – 1689 мм. Колесная база машины – 2690 мм. Такие габариты обеспечивают просторный салон, в котором с комфортом смогут разместиться 5 человек.

Дорожный просвет авто увеличен до 200 мм. Такой клиренс позволяет модели легко преодолевать препятствия в городе (бордюры и др.) и уверенно чувствовать себя на пересеченной местности.

Разбор изменений фото рестайлингового Форда Куга 2020 года

Во-первых, автоводители показали заинтересованность на обновленные очертания кузова – решетка радиатора стала шестиугольной формы, видоизменилась штамповка оптики. Основная нижняя и боковые воздухозаборные решетки остались прежними, но меньшими по ширине. Оптика с биксеноновой технологией, нижние дневные фонари стали светодиодными и большими по размеру. В максимальной комплектации возможно адаптивное изменение параметров освещения.


Строгие формы боковых частей кузова Форд Куга 2020 года подчеркивают две линии. Верхняя находится на уровне дверных ручек, нижняя – у порогов. Размеры стекол остались без изменений, для всех комплектаций, кроме основной, предусмотрен подгорев форсунок омывателя и ветрового стекла.

Задняя часть кузова подверглась минимальным изменениям. Установлена защитная накладка в верхней части, на диффузоре есть сетчатая вставка. Предоставляется возможность установить увеличенный спойлер.

Обновления салона можно увидеть на фото. Они заключаются в следующем:

  • установлена новая система Sync 3 с большим экраном 8” и мультимедийными возможностями;
  • обновленная панель двузонного климат-контроля с кнопками управления обогревом салона;
  • функция бесключевого запуска движка, кнопка находится между панелью и рулем;
  • читабельная приборная панель;
  • рулевое колесо с управлением мультимедийной системой и функциями авто;
  • сиденья в спортивном стиле.

Большое внимание направлено на повышение уровня удобства пассажиров. В базовой комплектации предусмотрено точечное освещение нижней зоны в передней части салона – у водителя и пассажира. Три варианта обивки: два тканевых и одна из комбинации различных сортов кожи.

Багажное отделение

Объем багажника – 406 л. При сложенных сиденьях заднего ряда этот показатель увеличивается до 1603 л. Это значит, что Вы сможете основательно подготовиться как к каникулам с детьми на даче, так и к уикенду на горнолыжном курорте.

Особенность багажника Ford Kuga – возможность регулировки уровня пола. Если Вы используете 5 сидений, то, опустив пол ниже, сможете увеличить грузовое пространство. При эксплуатации 2 сидений Вы получите большой грузовой отсек с потайным отделением, расположенным под ним.

Задние кресла кроссовера оборудованы системой Easy Fold, благодаря которой сиденья легко и быстро складываются до уровня пола. Это пространство можно использовать как спальное место, что особенно ценно, когда Вы отправляетесь отдыхать на природу.

Провозить еще больше багажа позволяют рейлинги, установленные на крыше авто.

Функциональные трансформации кроссовера

Приобретение машины данной серии сулит потребителям немалые функциональные преимущества. В частности, стоит отметить простоту отпирания пятой двери – багажник может быть открыт тремя способами – с помощью пульта, кнопки на двери и махом ноги под бампером.

Наиболее удобно последнее решение, поскольку оно позволяет получить простой доступ к пространству багажного отсека даже с занятыми руками. Поэтому проблем с погрузкой полных пакетов с продуктами на стоянке супермаркета у водителей не возникнет.

После рестайлинга у кроссовера появились и новые возможности трансформации салонного пространства. Спинки заднего ряда кресел с легкостью могут быть сложены для того, чтобы увеличить полезный объем багажного отсека. За счет трансформации размер багажника возрастает практически в три раза – с 600 до 1500 литров. Это указывает на практичность и вместительность обновленной в ходе рестайлинга 2020 года «Куги». Ее багажник позволит перевозить личные вещи во время автопутешествий.

Несмотря на усовершенствование салона, щель между спинкой сидений и шторкой багажника дизайнерами устранена не была, поэтому во время автопутешествий водители могут столкнуться с тем, что в нее будут проваливаться различные вещи, а это, мягко говоря, не очень приятно.

Технические характеристики

Автомобиль демонстрирует отличную динамику. Максимальная скорость кроссовера достигает 185–212 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,7 с. Любителям драйва стоит обратить внимание на модели с мощным 182-сильным двигателем, которые способны достигать 100 км/ч всего за 9,7 с.

При движении по городу автомобили расходуют от 10,7 до 11,2 л на 100 км пути (в зависимости от версии мотора). Расход топлива при езде по трассе – 6,4 л. Как видим, новый Форд Куга можно смело считать экономичным кроссовером.

Тест-драйв

Все три варианта ходовой части авто укомплектованы автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Работает она плавно при постепенной смене тяги. А вот постоянные рывки с места могут на несколько мгновений ввести систему в заблуждение. Она будет переключать передачи с некоторым запозданием. Руководить процессом можно вручную благодаря лепесткам за рулем.

Две разные версии мотора и привода не особо отличились в тест-драйве Ford Kuga 2020 года. Переднеприводный вариант справляется с кочками так же напористо, как и более дорогой полноприводный автомобиль. На бездорожье всё же могут появиться проблемы с проходимостью, в условиях города кроссовер чувствует себя на ура.

Большую роль в экстренной ситуации может сыграть система автоматического торможения. Здесь она работает при скорости ниже 50 км/ч. Также машина постоянно отслеживает объекты в слепых зонах. В случае чего пассажиры внутри защищены набором из семи подушек безопасности.

Подвеска машины адекватно реагирует на дорожные ямы. Внутри салона заметно лишь легкое покачивание во время преодоления серьезных препятствий. Со своей задачей хорошо справляется внутренняя звукоизоляция. Шум с улицы и рокот шин по проезжей части не беспокоят излишней громкостью.

Двигатели

Линейка бензиновых моторов внедорожников включает:

  • Атмосферный силовой агрегат с рабочим объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 230 Нм.
  • 1,5-литровый EcoBoost мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.
  • 1,5-литровый EcoBoost мощностью 182 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.

Двигатель «ЭкоБуст» объединяет в себе технологии прямого впрыска топлива, турбонаддув и регулируемые фазы газораспределения, что дает возможность экономить топливо и обеспечивает плавное управление автомобилем. В нашем обзоре Ford Kuga Вы увидите модель, оборудованную именно таким двигателем.

Автомобили с 2,5-литровым двигателем оснащены передним приводом, машины с 1,5-литровым агрегатом – полноприводные.

Моторы функционируют в паре с 6-диапазонным автоматом 6F35.

Отзывы владельцев

Для однозначного формирования выводов о модели нужно изучить отзывы владельцев — все минусы и несомненные плюсы Форда Куга. Начало продаж состоялось относительно недавно, но в Сети уже есть актуальные мнения собственников авто.

«Приобрел Ford Kuga на замену проверенного Фьюжина 2005 г. Первые впечатления об автомобиле положительные – низкий уровень шума, сиденья не дают съезжать на поворотах, расход топлива по городу – до 10,5 л. Небольшие неровности дороги подвеска возмещает хорошо.

Недостаток – плохой задний обзор. В особенности это сказывается во время парковки.

Решение – установка дополнительной вспомогательной системы.»

Сергей, г. Калининград

«Покупала машину для ежедневных поездок по городу и за его пределами. Изначально остановилась на базовой комплектации – Trend. Обычный двигатель, коробка автомат, расход в городском цикле приемлемый. За эти деньги машина хорошая, но, как мне кажется, не хватает мощности.

Подвеска жесткая, но на управляемости не сказывается. Маневрировать в плотном потоке машин получается нормально.»

«Одним из критериев выбора авто было ответственное отношение дилера. Поэтому пришлось отказаться от КИА Соренто, Мазды. В Форд Куга 2020 года понравилась базовая комплектация, годовая гарантия. Машина получилась вместительная, объем багажника большой. Удобна система автоматического включения габаритов при открывании двери.

Но я бы активировал ее после запуска двигателя – неизвестно, сколько будет стоять машина на месте.

Для тучных людей будет неудобно находиться на крайних местах заднего сиденья – замок ремня безопасности расположен неудачно.»

Владимир, г. Санкт-Петербург

«После первых 6000 км пробега могу объективно рассказать про Кугу 2020 г. Модель можно смело отнести к среднему классу кроссоверов. Плюсы – низкий уровень шума двигателя, но только у EcoBoost, удобная конфигурация сидений. К коробке передач нужно привыкнуть. При резком нажатии педальки газа время отклика около 3-х секунд.

Если же делать все плавно – с маневренностью проблем не будет.»

Николай, г. Москва

«По сравнению со старой моделью Ford Kuga недостатков стало гораздо меньше. Расход топлива для базового двигателя нормальный – до 11 л., много дополнительных опций. Не могу приноровиться к тормозному автомату, подвеску дополнительно регулировал.

После покупки предлагаю сразу поменять покрышки, базовые ниже среднего.»

«Сразу после приобретения Форда Куга 2020 года заметил тугое управление – отклик был хуже, чем на прошлой модели. Но после 200 км ситуация нормализовалась. Преимуществ у машины множество – цена, опции, надежность. Недостатки – малый объем багажника под крышкой. Там помещается только запаска.

Советую брать модели только с двигателем EcoBoost. На тест-драйве пробовал все варианты – базовая слишком шумная.»

Евгений, г. Челябинск

«При выборе авто руководствовался двумя обстоятельствами – экономичный расход топлива и вместительный салон. Остановился на Форде Куга, о чем не жалею. Мало того, что в городском режиме расход топлива не более 12 л, так еще можно заливать АИ-92. Хорошие технические характеристики, машина удобная.

Небольшое негативное впечатление — отсутствует щуп для проверки уровня масла. В остальном – авто стало по-настоящему домашней «рабочей лошадкой.»

Михаил, г. Петро

Степан, г. Нижнекамск

«Меня можно назвать ярым приверженцем машин Форд. Поэтому когда встал вопрос о покупке семейного кроссовера – остановился на обновленном Kuga. После тест-драйва и анализа характеристик понял, что это лучший вариант.

Плюсы: много дополнительных опций, просторный салон, качественная сборка.

Минусы: недостаточный задний обзор, неудовлетворительное качество покрышек.»

Александр, г. Санкт-Петербург

«Живу в Норильске, поэтому к выбору машинки подхожу тщательно – не хочется большую часть года возиться с прогревом движка. Купил Форд Куга с дополнительным зимним пакетом. Вложения себя оправдали – при минус 30 с трудом, но заводится, что для других иномарок является проблемой.»

Сергей, г. Норильск

Компания Ford хорошо известна своими автомобилями, как спортивными, так и внедорожниками. Кроссовер Ford Kuga 2020 получил заметные обновления. Расскажем о новых характеристиках, параметрах, стоимости и комплектациях.

На сегодняшний день достаточно немало производителей автомобилей, которые выпускают кроссоверы. Одним из таких примеров Ford Kuga, последняя генерация получила достаточно заметные изменения. Компактные формы, стильный дизайн и хорошие технические характеристики – это то, за что многие покупатели ценят данную модель. Расскажем подробно о новом Ford Kuga 2020, цене в России и других параметрах.

Доступные комплектации

Кроссовер представлен четырьмя модификациями: TREND, TREND PLUS, TITANIUM, а также TITANIUM PLUS.

Базовая версия TREND оборудована дневными ходовыми LED-огнями, стеклоподъемниками, которые позволяют открыть или закрыть стекло одним нажатием кнопки, передними противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом и опцией обогрева, электроусилителем руля и бортовым компьютером.

Запустить мотор авто Вы можете без использования ключа, а легко переключить передачу позволят подрулевые лепестки. Комфорт водителя и пассажира, сидящего спереди, обеспечивает увеличенная поддержка кресел, а об оптимальной температуре в салоне позаботится кондиционер. Система хранения включает карманы на спинках передних кресел, потолочную мини-консоль, в которой предусмотрен футляр для очков, отсеки, расположенные в полу под креслом переднего пассажира, перчаточный ящик, оборудованный подсветкой. Уютную атмосферу в салоне создаст светодиодная подсветка, а читать в пути пассажирам позволят специальные лампы.

Существенную помощь в дороге окажет антиблокировочная система с EBD, электронная система курсовой устойчивости с ЕВА, система помощи при трогании на подъеме, система ROM, которая предотвратит опрокидывание машины в форс-мажорной ситуации. Пригодится в путешествии по бездорожью компактная «запаска». В авто предусмотрено семь подушек безопасности, а также коленная подушка безопасности для водителя, современная аудиосистема, поддерживающая форматы CD/MP3 и позволяющая слушать радио, система «ЭРА-ГЛОНАСС», а также система MyKey. Руль отделан кожей. Боковые зеркала автомобиля окрашены в тон кузова, а стальные диски отличаются декоративными колпаками.

Оснащение версии TREND PLUS включает 2-зонный климат-контроль, центральную консоль, оборудованную воздуховодами для пассажиров второго ряда, а также мультимедийную систему SYNC, которая поддерживает Bluetooth, AppLink и возможность голосового управления.

Пакет «теплых опций» включает обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних сидений. Водительское кресло предусматривает регулировку поясничного упора. На авто установлены рейлинги серебристого цвета. Автомобиль в представленной комплектации участвует в нашем видеообзоре.

Модификация TITANIUM – это инновационная мультимедийная система SYNC 3, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto, двойная блокировка дверных замков, сигнализация, оборудованная датчиками объема и периметра, круиз-контроль, а также система Keyless Entry, позволяющая попасть в автомобиль без использования ключа, и датчик дождя. Головное освещение включается автоматически. Полезной будет и опция задержки выключения фар. Задние стекла кроссовера тонированы, а салонное зеркало способно самостоятельно затемняться. Кресла отделаны комбинацией ткани и кожи, на порогах есть стальные накладки.

Оснащение топовой версии TITANIUM PLUS дополнено задними LED-фонарями, опцией Нands-Free, позволяющей открыть багажное отделение без рук, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, адаптивными биксеноновыми фарами. В дороге пригодится навигационная система, а при парковке или маневрировании задним ходом помогут датчики парковки и камера заднего вида. Водитель не устанет даже при длительном нахождении за рулем благодаря электрорегулировкам кресла в 10 направлениях. На спинках передних сидений есть откидные столики – на них можно рисовать или играть с детьми.

Панорамное стекло на крыше пропускает много света и делает любую поездку еще более увлекательной. В салоне предусмотрена декоративная подсветка – Вы сможете выбрать один из семи предложенных оттенков. Сиденья отделаны комбинацией искусственной и натуральной кожи. Ряд отличий имеет и внешний вид авто премиальной версии: увеличенный задний спойлер, 18-дюймовые 10-спицевые диски.

Внедрение системы шумоизоляции

Для комфорта пассажиров была использована новая система шумоизоляции, реализованная за счет комплектования кроссовера двойными боковыми стеклами. Также разработчики решили проблему гула от колесных арок и боковых зеркал, внедрив в топовую версию «Vignale» активной системой подавления шума.

Работает она достаточно необычным образом. В салоне разместили три микрофона, улавливающих шум, и приняли решения транслировать их сигналы в противофазе с помощью медиацентра. Таким образом, в салоне была достигнута идеальная тишина. Но стоит повториться, что доступна эта опция лишь владельцам топовой версии, продаваемой на порядок дороже базовой комплектации «Куги».

Экстерьер

Дизайн Ford Kuga построен на сочетании уверенных линий кузова и интересных деталей. Так, капот автомобиля стал визуально более широким, а решетка радиатора приобрела стильную шестиугольную форму – она органично сочетается с передним бампером под хром и обновленной головной оптикой.

Это придает внедорожнику выразительный, брутальный вид. Выделяют новый кроссовер из потока и широко расставленные противотуманные фары.

Атлетичность модели подчеркивают две линии, которые пересекают боковые двери сверху и снизу.

Задняя часть автомобиля почти не изменилась: в результате рестайлинга дверца багажника стала не такой объемной, как в предыдущих версиях.

Необычный дизайн колесных дисков акцентирует внимание на спортивной стилистике автомобиля.

Разнообразие цветовых решений позволит выбрать модель, соответствующую Вашему имиджу. Наряду с автомобилями классического белого цвета и оттенками «черный» и «серый металлик» покупателям представлены машины глубокого синего, яркого красного, шоколадного тонов.

Обновленная система Sync3 и специфика ее работы

Как говорилось ранее, в кроссоверах интегрирована обновленная информационно-развлекательная система Sync3. Единственным ее недостатком, носящим субъективный характер, является наличие утопленного экрана, который препятствует удобному использованию нижних кнопок меню. В остальном к системе не имеется претензий – она функциональна, практична и актуальна.

Интерьер

Светлый, просторный, функциональный и эргономичный салон авто позволит Вам получать удовольствие от каждой поездки.

Расположить нужные в пути вещи будет легко благодаря продуманной системе хранения. Под регулируемым подлокотником Вы найдете отсек для размещения смартфона, а также два USB-разъема.

Чтобы безопасно поставить любимый напиток, воспользуйтесь подстаканниками. Рядом с ними предусмотрена небольшая ниша, куда также можно положить телефон. Этот отсек закрывается шторкой.

Элементы управления находятся в удобных местах, что делает процесс вождения еще более комфортным. Важные данные отражены на суперсовременной приборной панели. Новый трехспицевый руль многофункциональный: слева расположены кнопки управления бортовым компьютером, справа – мультимедийной системой.

Новый Форд Куга обзавелся подрулевыми лепестками переключения передач.

Управляемость авто – сравнение с конкурентными моделями

Делая акцент на оценке управляемости «Куги», зачастую проводят параллели с фольксвагеновским Tiguan и Mazda CX-5. Находясь в одной категории, эти автомобили ведут себя на дороге похоже, однако «Куга» отличается от них специфическими настройками «автомата» и возможность переключения скоростей удобными лепестками, расположенными на рулевом колесе.

Перспективы

Несмотря на то, что на предыдущую модель Куга несколько снизился потребительский спрос, нынешний вариант этого автомобиля сможет отвоевать ранее утраченные позиции, и даже превзойти своего предшественника. Это связано со следующими преимуществами данного автомобиля:

  • высокий уровень безопасности;
  • надёжность;
  • хорошие динамические качества;
  • комфортабельный салон;
  • улучшенная проходимость;
  • лёгкость в управлении.

Если компания-производитель будет обращать повышенное внимание на вопросы модернизации выпускаемого автомобиля, улучшение его технологической оснастки, то это будет способствовать росту объёмов реализации данного кроссовера в разных странах.

Есть предположения, что новый автомобиль может быть интересен представителям разных возрастов и половой принадлежности. По ряду показателей кроссовер может превзойти аналогичные модели, выпускаемые другими компаниями, которые узнаваемы во всём мире. В любом случае, новый автомобиль займёт своё место в соответствующем сегменте, и объём его реализации станет демонстрировать устойчивую тенденцию к росту в ближайшее время.

Новый Форд Куга третий достаточно ли силен для царства?

Новый Форд Куга третий может выдать аж 252 кроссоверные л.с. Достаточно ли это, для царствования на всех дорогах? Ford Kuga должен продолжить успех  первых двух поколений, проданных в Европе тиражом более миллиона. А сможет ли?

Проголосуйте, пожалуйста, прочитав тест про новый Форд Куга, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Кроме бензиновых и дизельных моторов, Ford впервые предлагает для Kuga аж три электрифицированных варианта. Мягкий гибрид с 48-вольтовой технологией, заряжаемый гибрид и с конца года – полный гибрид. Это вполне в духе времени. Так же, как новая Пума была построена на платформе Фиесты, так и для Куги использовали основу Фокуса.

Причем, с положительным результатом, как показало первое знакомство с элегантным кроссовером.

Боковая линия Kuga слегка приталена, форма крыши обеспечивает простор над головами, особенно, сзади.

Увеличенная колесная база дала простор ногам пассажиров на раздельно передвигаемых задних сиденьях. Несмотря на элегантную линию крыши, свободнее стало и над головами, прежде всего, сзади.

Багажник можно еще увеличить за счет свободы ног на задних сиденьях.

А багажник? Он спроектирован весьма практично и вмещает в протестированной заряжаемой гибридной версии от 464 до 1423 литров поклажи. Дополнительную порцию трансформации для седоков или багажа дает уже упомянутая возможность раздельного передвижения сидений.

Kuga гордо несет свое имя на крышке багажника, как и Focus.

Kuga можно заказать с трехцилиндровыми EcoBoost бензиновыми двигателями мощностью 120 и 159 л.с. или с 1,5- и 2-литровыми дизелями в 120 и 190 л.с. (последний с полным приводом), а также с дизель-гибридным агрегатом в 150 л. с., который обещает умерить аппетит Куги в цикле WLTP до 4,3 л/100 км.

Протестированный заряжаемый гибрид обещает на бумаге еще более выдающуюся экономичность. В предписанном стандартами алгоритме, который имеет мало общего с реальностью, на пробег первой сотни потребуется всего 1,2 л топлива плюс 15,8 кВт∙ч электроэнергии. Вообще новый Форд Куга должен пробегать на электротяге до 56 км, хотя на практике это будут лишь 40.

Под капотом работает связка 2,5-литрового бензинового и электрического моторов.

Необходимый для этого электромотор мощностью 131 л.с., берущий энергию из батареи емкостью 14,4 кВт∙ч, объединен с 2,5-литровой бензиновой четверкой, 152 лошадки которой суммируются в итоговые 225 л.с. системы.  «Автомобиль можно зарядить за 5,8 часов из обычной розетки на 230 В или за 3,5 часа от мощного зарядного устройства на электро-АЗС», утверждает  Ford.

На «солнечной заправке» в аккумулятор Kuga за полчаса натекает 1,8 кВт∙ч энергии.

Hybrid-Kuga со своими 1844 килограммами живого веса, конечно, не является настоящим спортивным SUV, но весьма резва при желании водителя. Максималка 200 км/ч, а разгон до сотни занимает 9,2 с. В тесте расход варьировался от 3,8 л бензина при плавной сдержанной манере езды в городе и до 7,5 л на автостраде.  Вполне приемлемо.

Отметим и невозмутимый характер 4,63-метрового SUV. Бесступенчатый вариатор CVT работает весьма приятно и обеспечивает крутящий момент, который Ford то ли еще не хочет, то ли не может обнародовать. Форд Куга не требует, как это обычно у других гибридов, нервически высоких оборотов для быстрого разгона.

Седоки спереди в Kuga ST-Line наслаждаются хорошо сформованными спортивными креслами.

Новый Форд Куга – комфортная машина и имеет типичную для Ford подвеску, которая в протестированной версии ST-Line дает ощутить очарование жесткости. Рулевое управление в нуле кажется слишком острым, хотя, это дело привычки.

Всё понятно: управление Kuga простое, приборы версии ST-Line цифровые.

Тем, кто ездил на нынешнем Focus, не придется привыкать заново. Управление тач-скрином и полностью цифровым в ST-Line кокпитом не требуют высшего образования. Связь с сетью и оснащение многочисленными ассистентами совершенно в духе времени.

Вертикальный дисплей отчетливо показывает, что творится за кормой Kuga.

Итак: новый Kuga выглядит намного лучше предшественника, он получил щедрую порцию премиум-дизайна. Внутри чувствуешь себя уютно, хотя качество материалов отделки сзади хуже, чем спереди.

19-дюймовые диски и красные суппорты тормозов входят вместе с большим спойлером на крыше в пакет ST-Line за 750 евро

Весь пакет выглядит вполне цельным, заряжаемый гибрид оставляет вполне зрелое впечатление. Осталось глянуть в прайс-лист. Kuga с двойным сердцем стоит, начиная с версии Titanium от 39.300 евро, испытанная ST-Line комплектация – от  41.300 евро.

Видео тест российской сборки Форд Куга  российской сборки против Киа Спортейдж смотрите по ссылке внизу, технические характеристики в конце статьи.


FORD KUGA

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ 
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4614 / 1883 / 1675 / 2710
колея спереди / сзади1597 / 1588
Объем багажника, л464 / 1423
Радиус поворота, м5,7
Снаряженная /
полная масса, кг
1844 / 2320
Время разгона 0 — 100 км/ч, с9,2
Максимальная скорость, км/ч200 (135 на электротяге)
Расход топлива: смешанный цикл, л/100 км1,2 + 15,8 кВтч
Выбросы СО2, г/км26
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / число клапановР4 / 16
Рабочий объем, см куб. 2490
Степень сжатия13,0
Мощность, кВт / л.с. 112 / 152 + 97 / 131
Системная
165 / 225
ТРАНСМИССИЯ
Типпереднеприводная
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзадиМак-Ферсон / многорычажная
Рулевое управлениереечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задниедисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Размер шин225/60R18

Форд Куга 2 – технологичный городской кроссовер

Этот обзор расскажет о машине, первое поколение которой, совсем неплохо смотрелось, на фоне своих конкурентов, но продавалось куда как хуже. В 2013 году в свет вышло 2-е поколение, и сделано это было не зря. Производитель называет этот автомобиль смарт кроссовером, заявляя, что это самое технологичное авто их всех, которые создала эта компания. Речь идёт о Форде Куга, хорошо зарекомендовавшем себя, городском кроссовере.

Оглавление:


Внешность с уменьшившейся агрессией

И хотя, в последнее время, автомобильная мода движется в сторону агрессии, компания Ford решила пойти против течения. Результатом этого стало новое поколения Форд Куга. Кроссовер менее задирист и дерзок, и кажется, что с ним даже можно подружиться.

Вид спереди на подобревший кроссовер серого цвета

Конечно, это не значит, что машина стала женственной, она всё также мускулиста. Просто авто стало немного добрее.

Основные внешние отличия нового Форд Куга, от предыдущего поколения, это увеличенная радиаторная решётка, сглаженные линии кузова и общий, более солидны вид.

Кроме того, габариты Форд Куга немного увеличились:

  • Длина – 4524 мм
  • Ширина – 1838 мм
  • Высота – 1744 мм

Комплектации:

  • Trend
  • Trend Plus
  • Titanium
  • Titanium Plus

Цветовая гамма Форд Куга 2

  • Blazer Blue

  • Frozen Whte

  • Sterling Grey

  • Ginger Ale

  • Panther Black

  • Ink Blue

  • Burnished Glow

  • Moondust Silver


Интерьер не без изъянов

Садясь в салон машины, не спешите осматриваться, первым делом почувствуйте удовольствие от отличного кресла. Сидения тут не только хорошо выглядят, но и великолепно продуманны и потому, сидеть в них крайне удобно. По своему исполнению они близки к замечательным сидениям, устанавливаемым в таких машинах как обновленная Opel Insignia 2014.

Ну а теперь можно и посмотреть, что нас окружает. Начнём с заметных плюсов. Салон оснащён приятной глазу подсветкой. Тут есть панорамная крыша делающая салон более светлым и просторным. В отделке салона используются качественные материалы, да и сама сборка и подгонка проведена на хорошем уровне.

Руль и передняя панель

Передняя панель разделена на три логические части:

  • Цветной монитор
  • Аудио система и управление всеми функциями автомобиля
  • Двузонный климат контроль

Бардачок имеет неплохую вместительность, а также съёмную полочку, что очень удобно.

Сзади можно вполне комфортно усесться, пусть там и не как в машинах премиум класса, но места для двух человек достаточно. Кстати, каждому пассажиру полагается отдельная лампочка.

В Ford Kuga 2 для задних пассажиров появились откидные столики. Кроме того, можно изменять угол наклона спинки сидений.

 

Теперь поговорим о недостатках салона. На руле находятся клавиши для управления громкостью, но пользоваться ими очень неудобно.

Передняя панель слишком уж насыщена кнопками, а если к этому ещё добавить опции в меню, то получается весьма сложно.

Салон нового авто. Передний и задний ряды сидений, люк в крыше

Дисплей кажется слишком маленьким, несмотря на то, что вокруг него ещё много свободного пространства, сделать его больше, инженеры не решились.

Есть ещё несколько минусов с точки зрения эргономики, таких как неудобное расположение включателя дворника заднего стекла.

Наверное, в компании Ford решили оставить несколько недоделок для следующего поколения или рестайлинга.

Интересное решение применяется для открытия багажника. Для того что бы дверь открылась надо «пнуть машину». На самом деле, достаточно просто провести ногой под бампером, но сработает это только в том случае, если у вас будет с собой ключ-карта.

Для открытия багажного отсека ключ-карта должна находиться в одном метре от задней двери.

 

Багажник Форд Куга имеет объём в 456 литров, сложив задние сидения можно увеличить вместительность багажного отделения до 1653-х литров.

Багажник объёмом 456 литров

Теперь об акустическом комфорте. Шумоизоляция, в общем-то, неплоха. Единственный источник шума в салоне исходит от мотора, особенно на высоких оборотах.

Городская динамика — не спортсмен

Вне зависимости от того какой мотор вы выберите, динамические показатели автомобиля не будут зашкаливать. Машина тяжелая, её вес составляет 1.7 тонны, да и вообще, кроссоверы редко показывают большую резвость. Так что если на малых скоростях ещё всё более-менее нормально, то когда стрелка спидометра показывает больше сотни, рассчитывайте на не быстрое ускорение.

Посмотрим, какие двигатели предлагает нам компания Ford для оснащения второго поколения этого кроссовера.

Тип Объём (литры) Мощность (л. с.) Расход (город) Расход (трасса)
Бензин (EcoBoost) 1.6 150 8.3 5.6
Бензин (EcoBoost) 1.6 182 10.3 6.3
Бензин 2.5 150 11.2 6.4
Дизель 2.0 140 7.4 5.5

 

Двигатель объёмом 2.5 литра это привет из прошлого, потому что мотор уже морально устарел. Но на фоне, остальных вариантов, можно сказать, что мотор проверен временем. Его реальный расход, по отзывам, 13-14 литров.

Популярность этого силового агрегата объясняется недоверием к новым, высокотехнологичным двигателям EcoBoost, а так же отсутствием привычки к дизельным моторам. Собственно, такой мотор поставляется только в Россию. Агрегатируется он только с автоматом и ставится исключительно на переднеприводную версию.

Два двигателя созданных по технологии EcoBoost являются относительно новыми и недоверие к ним вызвано неизвестностью данных о ресурсе этих силовых агрегатов. 182-х сильный мотор агрегатируется только с автоматом и устанавливается в комплектации с полным приводом.

150-ти сильный двигатель может идти как с автоматической коробкой передач, так и с механической. Привод также может быть любым.

И последний, дизельный двигатель, агрегатируется только с коробкой роботом Powershift с двумя сцеплениями и ставится на машины с полным приводом.

Самый шустрый двигатель разгоняет кроссовер до 100 км/ч да 9.7 секунды.

Технические характеристики Форд Куга хорошо подходят для автомобиля, который используется для передвижения по городу, а также для поездок за его пределы. Но требовать от него скоростных или внедорожный качеств не стоит.

Клиренс Форд Куга составляет 198 мм, это хороший дорожный просвет, но как было сказано выше на одном просвете по бездорожью не проедешь.

Полный привод тут подключаемый, при больших нагрузках муфта может перегреться, так что off-road не стихия этого авто.

Подвеска Форд Куга настроена довольно жестко, так что лучше не пытаться пролетать все ямы как на внедорожнике Тойота Ленд Крузер Прадо, поберегите себя и машину.

Также, по отзывам владельцев Форд Куга 2014, рулю не хватает тяжести. Особенно это мешает на больших скоростях.

Форд Куга тест драйв видео

Электронная безопасность

Называя Ford Kuga 2 самым технологичным Фордом, представители компании имеют ввиду не только насыщенность салона прибамбасами для комфорта, но и электронные помощники, следящие за тем, что бы водитель и пассажиры доехали целыми и невредимыми. Посмотрим, что тут предлагают для обеспечения безопасности.

  • 6 подушек безопасности
  • Шторки безопасности
  • Подушка для коленей водителя
  • Isofix — крепление для установки детского сидения
  • ABS – антиблокировка тормозной системы
  • EBD – распределение усилий тормозной системы
  • EBA – система помощи в момент экстренного торможения
  • ESP – курсовая устойчивость машины
  • ASR – антипробуксовочная система
  • HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)
  • Контроль давления в колёсах
  • Контроль слепых зон
  • Активный круиз контроль с возможностью торможения

Безопасность по EuroNCAP

    Общая оценка безопасности

  • 94%

    Безопасность взрослых

  • 94%

    Безопасность детей

  • 70%

    Безопасность пешеходов

  • 100%

    Вспомогательные системы


Безопасность по IIHS

  • Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)

    P

  • Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)

    G

  • Боковой краш-тест

    G

  • Оценка прочности крыши

    G

  • Оценка безопасности подголовников

    G

Краш тест Форд Куга видео

Форд Куга 2,5 т | Auto Express

Доводы в пользу 2,5-литрового Kuga 4×4 с механической коробкой передач синего овала уже были слабыми, но оправдания этому еще менее эффективному и более дорогому варианту с автоматической коробкой передач практически не существует. Если вам просто не нужен Ford Kuga с автоматическим переключением передач, мы советуем вам протестировать шестиступенчатую механическую 2,0-литровую версию TDCi, которая предлагает отличную производительность, низкий уровень выбросов, 46 миль на галлон и цену, которая начинается примерно на 6500 фунтов меньше. .

Mondeo ECOnetic может быть самой эффективной версией седана, который вы можете купить сегодня, но его брат Kuga 2.5T занимает далеко не последнее место в рейтинге.

Мы ездили на флагманском варианте 4×4 и были впечатлены мощностью его мощного пятицилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом, хотя и не экономичностью.Теперь, когда Форд оснастил автомобиль автомобилем, стал ли результат лучше?

Видео: посмотрите видеообзор Ford Kuga

от CarBuyer [[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68300″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]

Вместо новейшей коробки передач с двойным сцеплением Powershift топовая Kuga получает обычный автомобиль. Он стоит 1200 фунтов стерлингов по сравнению с обычным Kuga 2.5T, что увеличивает цену почти до 27 000 фунтов стерлингов.

К сожалению, трансмиссия не является сильной стороной.Детализация оставляет желать лучшего, переключения в ручном режиме дергаются, а производительность не отвечает, разгон до 60 миль в час занимает почти девять секунд, что на полсекунды меньше, чем в ручном режиме.

Расход топлива в смешанном цикле снижается до 27,4 миль на галлон по сравнению с 28,5 миль на галлон у его собрата, хотя мы были бы удивлены, если бы владельцы получили гораздо больше, чем 22 мили на галлон. Настоящие гвозди в гроб — это выбросы — 244 г/км CO2 означают дорожный налог в размере 405 фунтов стерлингов — и большая амортизация. Что касается остальных впечатлений, Kuga — лидер класса, но с этим двигателем и коробкой он получает деревянную ложку.

Соперник: Tiguan 2.0 TSI DSG При расходе 28,5 миль на галлон этот VW, оснащенный DSG, тоже не совсем эффективен, но, по крайней мере, его трансмиссия работает плавно и хорошо работает как в автоматическом, так и в ручном режимах.

Drive.co.uk — Гибрид — Новый Ford Kuga PHEV (2020-)

Абсолютно новый Ford Kuga больше похож на Focus, чем на Focus…


На этот раз он доступен в виде гибрида. Это внедорожник, который достаточно большой для семей и может работать на электричестве.Так ли это хорошо, как кажется?

Kuga — самый популярный внедорожник в Европе, отмеченный синим овалом, а последняя модель — один из самых электрифицированных автомобилей Ford на сегодняшний день. Абсолютно новая версия популярного внедорожника поставляется с рядом силовых агрегатов, но мы протестировали здесь подключаемый гибрид (PHEV) в комплектации ST-Line X. Если вам не нравится PHEV, вы можете выбрать мягкий гибрид, полный гибрид, а также дизельные и бензиновые агрегаты EcoBoost. Также была добавлена ​​новая бесступенчатая трансмиссия (CVT).Действительно, Kuga предлагает еще больше функций помощи водителю и встроенного комфорта, чем когда-либо прежде.

Электродвигатель PHEV работает в паре с 2,5-литровым бензиновым двигателем, обеспечивающим максимальную мощность 225 л.с. Это означает время разгона до 100 км/ч за 9,2 секунды и максимальную скорость 125 миль в час в реальном мире. Это быстро для пятидверного семейного внедорожника. Что еще более впечатляет, так это то, что вы можете использовать Kuga PHEV в качестве чисто электрического транспортного средства на протяжении 35 миль, пока не включится бензиновый двигатель, и в этом режиме он разгонится до 85 миль в час.Если вы не хотите израсходовать электроэнергию за один раз, это не проблема — вы можете выбрать, как и когда использовать аккумулятор, используя различные режимы. Более того, когда батарея разряжается до последней капли, Ford Kuga автоматически переключается в «автоматический режим EV». Это дополняет мощность бензинового двигателя поддержкой электродвигателя, используя рекуперированную мощность для максимальной эффективности использования топлива.

Размеры этого внедорожника делают его грациозным и легким в управлении. Это не голиаф, и не крошечный — он действительно чувствует себя в своей зоне комфорта на британских дорогах.Рулевое управление дает такое же чувство уверенности на скорости, как и в Ford Focus. Но это не удивительно, поскольку Kuga использует ту же архитектуру, что и последний Focus. Kuga легче и жестче, чем раньше, а значит, управляется лучше, чем когда-либо. Езда тоже доработана. Несмотря на высокий центр тяжести, кузов внедорожника чувствует себя уверенно на извилистых дорогах. Так мало рыскания, что вас можно простить за веру в то, что вы находитесь в Фокусе. Тем не менее, следует отметить, что это отсутствие крена также частично связано с более жесткими амортизаторами и пружинами, установленными на варианте ST-Line X, как это было протестировано здесь.Автомобиль также относительно широк, что способствует устойчивости на дороге.

В городе Kuga Hybrid легко маневрирует на узких улицах благодаря легкому рулевому управлению. Парковка тоже нетребовательна. В конечном счете, жаловаться не на что — с внедорожником будет комфортно жить каждый день в Великобритании.

Нет никаких сомнений в том, что новый Kuga — это усовершенствованный внедорожник. Он более чем готов принять десятилетие с интерьером, который выглядит и ощущается так, как будто он переживет много лет использования.Шум дороги и ветра хорошо приглушены, поэтому вы не обнаружите, что эти два фактора являются проблемой при движении по автомагистрали. Подавление этих нежелательных звуков достигается за счет эффективной изоляции и материалов, используемых в салоне Kuga.

Семейный внедорожник оснащен полуспортивными сиденьями Sensico с электроприводом поясничной опоры и регулируемыми по высоте спортивными сиденьями, такими же, как и в ST-Line X. Он также может похвастаться панорамным люком с электроприводом, электронным контролем температуры воздуха, навигацией и аудиосистемой B&O с большим количеством динамиков, чем вы можете себе представить.Да, и когда вы находитесь в правильном расположении духа, чтобы ударить молотком, поддержка сидений ST-Line X обеспечивает надлежащую поддержку при входе в повороты.

Кроме того, здесь меньше кнопок, чем было в прежних Ford, и вы получаете цифровую 12,3-дюймовую комбинацию приборов с ярким и легко читаемым дисплеем. Вы также можете подключить и использовать свой смартфон Apple или Android через информационно-развлекательную систему внедорожника.

На ST-Line X вы получаете спортивный руль с красной строчкой, алюминиевые накладки на пороги с надписью ST-Line и легкосплавные педали.В целом, отделка внедорожника достойного качества, с цифровыми циферблатами и беспроводной зарядкой, что придает салону высокотехнологичный аспект. К сожалению, хотя все это выглядит и ощущается хорошо, в нижней части салона довольно много дешевого пластика. Обидно, но это только плюет, а не проливает сильный дождь на общий парад.

Когда дело доходит до посадки водителя, то она великолепна, потому что она достаточно высока, чтобы дать вам отличный обзор дороги впереди. Мощная аудиосистема Kuga также помогает развлекаться и сохранять хорошее настроение за рулем.

В передней части Kuga достаточно места для водителя и пассажира, а сзади вы получите троих одним нажатием. Так что да, четыре пассажира будут удобнее, чем пять, которые должен перевозить внедорожник, но это аналогичная история для большинства автомобилей в этом сегменте.

Складывающееся пополам заднее сиденье теперь скользит вперед и назад на 150 мм, позволяя вам и вашему экипажу принять первое в мире решение: нужно ли вам иметь больше места для ног или больше для багажа в багажнике? Это ужасная дилемма, но это приятная проблема.С откинутым до упора сиденьем у длинноногого человека не будет причин для беспокойства. В этом случае грузовой отсек по-прежнему вмещает до 411 литров багажа. И если вы отчаянно хотите освободить место для всего, что вы хотите положить в багажник, вы можете использовать максимум 581 литр пространства, когда сиденье сдвинуто вперед настолько, насколько это возможно. Здесь стоит отметить, что вы можете получить еще большую вместимость с Kuga без PHEV — целых 645 литров. Это связано с тем, что батарея занимает часть грузовой площади PHEV.

Помимо покупки или аренды новой Kuga из-за ее современного интерьера и внешнего вида, вам понравится ее экономичность. Видите ли, PHEV расходует заявленные 201,8 миль на галлон, если он используется по инструкции. То, как Plug-In Hybrid работает для достижения этой цели, сложно. Но, по сути, PHEV обладают функциональностью полной гибридной технологии с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что они могут питаться от внешнего источника электроэнергии (например, вы можете полностью зарядить Kuga за шесть часов, если подключитесь к бытовой сети). .

В качестве полного гибрида технология PHEV использует два источника питания, переключаясь между электродвигателем автомобиля с батарейным питанием и бензиновым двигателем. Но поскольку PHEV в основном рассчитан на внешнюю зарядку, когда батарея почти разряжена, автомобиль ведет себя как гибрид с бензиновым агрегатом, работающим при необходимости. PHEV имеет большую батарею по сравнению с другими гибридными продуктами Ford. Это позволяет вам дольше ездить на чистой электроэнергии: новый Kuga способен проехать до 50 км без вредных выбросов.Как гибриды, PHEV также могут восстанавливать энергию при снижении скорости или торможении (мощность, которая в противном случае была бы потеряна), чтобы увеличить заряд батареи. Мы говорим о том, что Kuga PHEV вообще не будет стоить вам много денег. Он даже проедет 40 миль на галлон, когда батарея разрядится!

Более того, Ford оснащен технологиями, которые помогают вам и вашим спутникам всегда оставаться под присмотром. Полное сопровождение вспомогательными средствами, поддерживающими управление автомобилем на ходу и в плохих условиях, а также при критических маневрах.Есть целая куча подушек безопасности, чтобы смягчить удар в случае столкновения.

Действительно, новый Kuga получил высшую пятизвездочную оценку безопасности по результатам краш-тестов Euro NCAP. Кроме того, внедорожник получил высокие баллы (92%) за защиту взрослых и получил полные баллы как при оценке столкновения с боковым столбом, так и с боковым ограждением.

Чтобы увеличить ваши инвестиции, на All-New Kuga предоставляется трехлетняя гарантия или 60 000 миль пробега. Гарантия на высоковольтную батарею Kuga PHEV также составляет восемь лет или 100 000 миль пробега.Если вам этого недостаточно, на высоковольтные компоненты Plug-In Hybrid также распространяется гарантия пять лет или 60 000 часов.

Car Revice: Ford Kuga ST-Line X PHEV

на дороге Цена £ 37,655

    9.2SECS

    3

  • 92SECS 124MPH

    0 Engine 2488CC 4-цилиндр неэтидирован

  • Экономия топлива WLTP комбинированные 201,9 мпг
  • Max Power 225HP
  • 225HP

    3

    0 Размеры мм 9006 H

    0 All-Electric Range 35miles

  • CO2 Выбросы 32G / км
  • Трансмиссия   CVT (бесступенчатая трансмиссия)
  • Багажное отделение 411 / 1481 1 л (сиденья сложены)

Тим Барнс-Клэй

Автомобильный журналист

Тим Барнс-Клэй получил квалификацию журналиста в 1994 году и является членом Midland Group of Motoring Writers. Первоначально он обучался тележурналистике и работал репортером и читателем новостей на различных радиостанциях в Восточной Англии и Мидлендсе. Он также был автожурналистом кабельной сети L!ve TV Mirror Group, а также ведущим, репортером и продюсером ITV Central в Бирмингеме. Тим теперь автомобильный писатель, сосредотачиваясь на автомобильных обзорах. Он имеет аккредитацию СМИ при всех пресс-службах автопроизводителей, что позволяет ему тестировать новейшие автомобили. Он также посещает пресс-релизы новых автомобилей в стране и за рубежом.

Какой из новых Kia Sportage вы бы выбрали? Бестселлер Kia в Европе, хорошо зарекомендовавший себя внедорожник Sportage последнего пятого поколения, был запущен в продажу с бензиновыми, дизельными, мягкими, полными и подключаемыми гибридными версиями с выбором из восьми силовых агрегатов и пяти «классов». вариантов оснащения и отделки. В…

Прочтите наш обзор Только что выпущенный — совершенно новый Kia Sportage, лучше, чем когда-либо

Вы видите их повсюду, но, вероятно, никогда не замечаете. Многие из наиболее благоразумных и предусмотрительных людей, которых вы знаете, владеют ими годами; однако об их машинах почти никогда не говорят. Еще ни один мужчина не вызывал завистливой тишины в салоне, хвастаясь тем, что у него есть Honda CR-V. Эта машина существует так…

Прочитайте наш обзор Honda CR-V, всегда отличный семейный внедорожник

Угадайте, куда вписывается новая форма внедорожника Suzuki S-Cross Hybrid? Что ж, вот подсказка: вы вряд ли увидите его накачанным, с включенными фарами, управляющим внешней полосой автомагистрали в ближайшее время.Внедорожники сегодня бывают всех форм и размеров. Многие способны, мейнстримны, созданы для работы, другие большие, наглые и…

Прочитайте наш обзор Свежий новый взгляд на внедорожник Suzuki S-Cross Hybrid 2022 года

Обзор

Motoring: высокотехнологичная функция безопасности, которая выводит Ford Kuga на пределе возможностей

Несколько лет назад я помню, как ездил на пассажирском автомобиле Ford S-MAX по западному Дублину с технологией на борту, которая могла помочь предотвратить аварию и/или штраф за превышение скорости. На тот момент он был доступен только в ограниченных, более дорогих версиях модельного ряда Ford. Недавно я снова столкнулся с ним, когда тестировал новый среднеразмерный кроссовер Kuga. Ford подтвердил, что теперь он входит в стандартную комплектацию всех моделей Kuga. Это называется Intelligent Speed ​​Assistance (ISA), и во время моей поездки на S-MAX было много обсуждений и одобрений со стороны международных экспертов по безопасности на специальной конференции Управления безопасности дорожного движения (RSA) в Дублине о том, как это может снизить количество серьезных аварий. на 30-50% в год.По сути, ISA при включении автоматически замедляет автомобиль до преобладающего ограничения скорости. Я пытался нарушить некоторые ограничения, но машина упрямо подчинялась ограничениям. Если бы я действительно хотел обойтись без ISA, мне пришлось бы резко нажать правую ногу на педаль газа. По мере изменения скоростных ограничений машина подстраивалась под них — увеличивалась и уменьшалась. Он работает через небольшую камеру в верхней части лобового стекла, определяющую знак ограничения скорости. Как только это происходит, технология регулирует количество топлива и мощность, подаваемую на двигатель.Не тормозит; скорее он регулирует мощность в своем источнике. Он также работает в тандеме с системой спутниковой навигации — отлично подходит для проселочных дорог, где может быть меньше знаков. Я считаю, что теперь он должен быть на каждой машине и не должен облагаться налогом (VRT, НДС взимаются, потому что ISA увеличивает цену автомобиля до налогообложения). К сожалению, есть и другие примеры того, как потенциально спасающие жизнь элементы получают аналогичный режим налогообложения. И так к остальной части автомобиля: Kuga, всегда вместительный двигатель, расширился еще больше в этом последнем воплощении.Иногда может случиться так, что слишком большое общее помещение искажает пропорции и распределение пространства. В случае с Kuga есть хорошее место для вождения, но преимущества для меня были частично стерты из-за того, что мое сиденье было слишком высоким и близко к приборной панели, независимо от того, как далеко я опускал его вниз. Теперь вам просто нужно сделать все правильно — именно здесь проживает самый частый пользователь автомобиля. Я упоминаю это как пример того, как некоторым из нас может понравиться более удобное положение водительского сиденья.Мне определенно нужно было больше места. Это очевидное противоречие, если учесть, что он на 44 мм шире, на 89 мм длиннее, а колесная база увеличена на 20 мм, что дает больше места для плеч, бедер и головы для всех.

Если вам нужно больше места в багажнике, вы можете сдвинуть второй ряд на 150 мм вперед, чтобы получить солидные 645 литров. Все, что я хотел, это еще несколько сантиметров для старых ног и бедер от приборной панели.
Тем не менее, несмотря на попытки занять оптимальное положение, я постепенно начал получать удовольствие от вождения. Во-первых, я ожидал, что 1,5-литровый дизель будет чувствовать себя отчаянно слабым. На самом деле не должно быть так легко перемещать эту большую раму. Конечно, ему приходилось много работать, но он никогда не сопротивлялся предъявляемым к нему требованиям.
Есть еще подключаемая модель, которую отозвали до того, как я должен был ее забрать — отсюда и дизель.Плагин сочетает в себе 2,5-литровый бензиновый двигатель, электродвигатель и генератор, а также литий-ионный аккумулятор для выработки 225 л.с. Возможно, стоит подождать, учитывая заявленный расход топлива 1,4 л/100 км и выбросы CO2 32 г/км.
Тем не менее, я думаю, что данные о потреблении энергии могут не соответствовать повседневному вождению, если вы не будете останавливаться каждые 50 км или около того и снова заряжать аккумулятор. Я нашел 5,1 л / 100 км, заявленные для дизеля, заслуживающими доверия. Это было скромно.
Предыдущие поколения Kuga были так себе в нескольких отделах — включая ранние версии с серым интерьером и изменчивой историей ценообразования — но они всегда блистали управляемостью и ходовыми качествами.
Им удалось улучшить новую подвеску. Конечно, от семейного внедорожника серьезной тугой управляемости не ждешь, но мне он показался отличным для высокого мотора (чуть ниже предыдущего).
Хорошо улучшен салон — так было в моей топовой комплектации. А информационно-развлекательная система SYNC бренда остается своего рода эталоном с точки зрения простоты использования.
Купил бы я его? Нет сомнений, что это значительно улучшенный пакет, но у меня есть оговорки по поводу моей посадки за рулем.Я бы не купил его по этой причине, но определенно купил бы для системы Intelligent Speed ​​Assistance.

Ford Kuga (2013 — 2016) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийных покрытий

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийных покрытий за полцены всего от 5,75 фунтов стерлингов в месяц. * Присоединяйтесь к лучшему в Великобритании поставщику аварийных покрытий по результатам голосования водителей Auto Express.

Автор: Джонатан Крауч. . Одноместный пятиместный кузов подходит для всей семьи и оснащен некоторыми умными технологиями, которые понравятся покупателям сегмента. Здесь мы рассматриваем оригинальную версию модели MK2 с 2013 по 2016 год.

Модели

5-дверный внедорожник (1.6 EcoBoost — 150 и 180 л. с. / 1.5 EcoBoost — 150 и 180 л. с. / 2.0 TDCi 140, 150, 163, 180 л. служебные автомобили для такой огромной доли своих глобальных доходов, у Ford был удивительно неоднородный послужной список с вещами в Великобритании — до 2008 года и появления версии первого поколения этой модели, Kuga. В то время так называемые «кроссоверы» — автомобили со стилем внедорожника и ощущением семейного хэтчбека — были новой тенденцией, которой с тех пор приходилось следовать почти каждому бренду.Этот скопировал подход альтернатив Nissan Qashqai класса, но добавил более мясной вид и лучший опыт вождения, комбинация, благодаря которой Ford собрал более 45 000 продаж в Великобритании менее чем за четыре года до появления этой модели MK2 в начале 2013 года.

Дизайнерам Ford не составило труда определить приоритеты. Покупатели Kuga второго поколения хотели, чтобы их автомобили были более экономичными. И они нуждались в том, чтобы они были больше. Ведь в исходной версии этой модели объем багажного отделения и салона на заднем сиденье уступали таковым у большинства компактных семейных хэтчбеков, что просто недостаточно для автомобиля такого размера и класса.К счастью, решение лежало в том направлении, в котором Форд все равно шел. Счетчики бобов Blue Oval уже постановили, что Kuga второго поколения будет глобальным дизайном, который, получивший за Атлантикой марку «Ford Escape», должен также удовлетворить более широкие потребности покупателей из Северной Америки. Другими словами, он всегда собирался быть больше.

Дополнительный размер принес с собой дополнительное присутствие и предполагаемую цель, которая, по крайней мере, визуально, позиционировала этот дизайн не только как конкурента Qashqai Crossover, но и как автомобиль, который вы могли бы воспринимать всерьез по сравнению с мягкими дорожными внедорожниками, такими как, скажем, Toyota RAV4 или Хонда CR-V. Другими словами, этот MK2 Kuga имел более широкую популярность. Это было, безусловно, умнее и доступнее в эксплуатации. Но с другой стороны, многие другие аналогичные автомобили той эпохи делают аналогичные заявления. Этот автомобиль продавался до тех пор, пока в начале 2016 года не была запущена сильно обновленная версия. очень похож на собственный автомобиль — и намного больше, на 81 мм длиннее оригинала.Было много причин, по которым эта версия второго поколения должна была быть больше, и потребность в дополнительном внутреннем пространстве была лишь одной из них. Во-первых, этот дизайн должен был служить заменой довольно большой модели внедорожника Escape, которую Ford до 2013 года предлагал в Штатах. С другой стороны, в Европе ему нужно было дистанцироваться от кроссовера EcoSport немного меньшего размера, который бренд Blue Oval выпустил в 2014 году. Эта модель Kuga MK2, безусловно, была глобальным автомобилем во всех смыслах, шасси, построенное в Кельне, трансмиссия в Дагенхэме и верхняя часть кузова и интерьер в Детройте, а окончательная сборка этого Kuga в Валенсии, Испания.

Без сомнения, все это очень интересно для отраслевых аналитиков, но вам будет интересно узнать, как эта Kuga будет служить повседневным семейным транспортом. Старая версия MK1 была не очень хороша для больших семей, предлагая стандарты пассажирского салона на заднем сиденье и места для багажа, уступающие многим компактным семейным люкам. При запуске мы задавались вопросом, сможет ли это второе поколение добиться большего успеха, помня о том факте, что оно по-прежнему основано на основах Focus и имеет точно такую ​​​​же колесную базу, что и его предшественник.Ответ заключался в том, что дизайнеры намного лучше упаковали эту модель MK2. Хотя дополнительной длины нового дизайна было недостаточно для установки сидений третьего ряда, которые предлагали некоторые конкуренты, заднее сиденье теперь обеспечивало комфортное пространство для двух (или, если они дружелюбны, трех) взрослых. это можно было найти в конкурентах, таких как Qashqai Nissan, RAV4 Toyota или CR-V Honda. Также было приличное пространство над головой, несмотря на то, что этот автомобиль стал на 8 мм ниже, чем раньше, и покупатели получили выгоду от спинок сидений, которые можно было откинуть для большего комфорта в дальних поездках.

Эти откидывающиеся спинки сидений влияют на место для багажа, конечно, в багажном отделении, к которому можно получить доступ с помощью системы громкой связи, которую можно открыть или закрыть, просто ударив ногой под бампером — при условии, что первоначальный покупатель заплатил за это дополнительно характерная черта. Идеально, если вы приближаетесь к машине, нагруженной сумками с покупками. Оказавшись внутри, вы обнаружите 438 литров пространства, если спинки сидений находятся в полностью откинутом положении — примерно на 10% больше, чем модель MK1, и примерно на столько же больше, чем, скажем, Toyota RAV4.Сделайте спинки сидений более вертикальными, и вы можете увеличить доступное пространство до 481 литра. Или 492 литра, если вы переместите регулируемый пол багажника в самое нижнее положение.

Кроме того, вы, конечно, можете сложить спинки сидений в горизонтальное положение. Для этого достаточно потянуть за рычаг на сиденье, с помощью которого спинки задних сидений откидываются и складываются вперед. В результате получается не совсем плоская грузовая площадка, но она довольно большая, по крайней мере, 1615 литров, что на 260 литров больше, чем было доступно в версии этого автомобиля первого поколения, и почти вдвое больше, чем вы могли бы. получить в сопоставимом Nissan Qashqai.Все это делает перспективу роста этой модели MK2.

Расположение приборной панели за рулем, вероятно, знакомо тем, кто водил одну из моделей Ford Focus или C-MAX той эпохи. Как и в случае с этим дизайном, здесь есть набор крылатых циферблатов и широкое использование яркой отделки на лицевой панели. Информационно-развлекательная система тоже, хотя эта не предлагает настройку сенсорного экрана, вместо этого управляется контроллером, который находится на расстоянии вытянутой руки. Тем не менее, все это выглядит приличного качества, и хотя верхняя часть приборной панели кажется немного неуклюжей, большая часть остальной части панели изготовлена ​​​​из элегантных мягких на ощупь материалов.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

В ходе нашего опроса владельцев мы обнаружили множество владельцев, которые любили свои Kuga. Однако неизбежно было несколько покупателей, у которых были проблемы. Известная проблема — протечка воды в пространство для ног спереди со стороны водителя; судя по всему, это вызвано засорением выпускного патрубка кондиционера. Один владелец также сообщил о протечке крыши его автомобиля над сиденьем водителя заднего пассажира.У одного владельца была неисправность масляного радиатора, что привело к утечке масла и необходимости замены двигателя. Другой сообщил о прерывистом постукивании из-за приборной панели. Мы столкнулись с сообщениями о скрипящей водительской двери, залипающей двери багажника с электроприводом, залипающих дверных замках и неисправном ручном тормозе. Обращайте внимание на все эти вещи, а также на обычные признаки неразумного использования бездорожья.

Запасные части

(примерно на основе Kuga 2.0 TDCi 140PS 2013 года без НДС): Тормозные колодки стоят от 9 до 17 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить в диапазоне от 30 до 35 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Тормозные диски будут стоить около 67 фунтов стерлингов. Воздушные фильтры продаются по цене от 8 до 16 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит от 5 до 8 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 30 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Замена водяного насоса будет стоить от 55 до 65 фунтов стерлингов. Радиатор стоит чуть менее 140 фунтов стерлингов. Амортизаторы стоят около 120 фунтов стерлингов. А ремень ГРМ находится в диапазоне от 33 до 53 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить около 80 фунтов стерлингов или даже около 125 фунтов стерлингов за более дорогую модель.

На дороге

Увеличение размера автомобиля обычно не является средством улучшения его динамики на дороге.На самом деле совсем наоборот. Это может быть причиной для беспокойства, если причина, по которой вы выбрали версию этой модели первого поколения, заключалась в том, что она была почти такой же резкой, как Focus в управлении. Но преданным клиентам Kuga не стоит слишком беспокоиться. Эта версия второго поколения, возможно, не обладает такой же явной «смешливостью», как ее предшественник, но она по-прежнему является лидером в своем классе. Если бы нам нужно было подытожить разницу с этой моделью MK2, мы бы сказали, что она немного выросла — стала немного мягче — с изменением личности в сторону чего-то более семейного.Немного похоже на друга, которого ты знаешь целую вечность, у которого только что появились дети. Он по-прежнему веселый, просто немного более взвешенный в своем мировоззрении.

Этот автомобиль все еще умеет соединять ряд углов вместе. Да, шасси кажется немного мягче в попытке придать тому, что все еще является очень жесткой настройкой, немного дополнительной гибкости по сравнению с плохими поверхностями — изменение, которое могли бы почувствовать завсегдатаи Kuga, означало жертву этого дополнительного контроля над телом. Варианты Plusher поставлялись с желаемым пакетом Ford Stability Control.Это включает в себя «Контроль устойчивости к крену», чтобы контролировать крен кузова. И, пожалуй, самое главное, «Контроль кривой».

Что такое «Контроль кривой»? Что ж, он действует как защита, если вы увлечетесь динамичным мастерством этого Kuga и войдете в поворот на слишком большой скорости — скажем, на поворотной скользкой дороге, сходящей с автомагистрали. Попадите в подобную ситуацию без достаточного снижения скорости, и Curve Control может вмешаться и безопасно замедлить автомобиль примерно на 10 миль в час в секунду. Это творит чудеса для вашего спокойствия.

Но ведь это уже автомобиль, который внушает уверенность за рулем. Как и многие современные модели Ford, эта модель имеет две умные системы — управление вектором крутящего момента и улучшенное динамическое управление поворотами — обе предназначены для более эффективной передачи мощности на асфальт, что вы действительно заметите при резком повороте на крутом повороте. время, когда вы также замечаете удивительно приятный характер рулевого управления с электроусилителем. И время, когда, если вы это указали, вы также начнете ценить преимущества «интеллектуального полного привода», недавно разработанного для этого второго поколения Kuga.

Для модели MK1 инженеры Blue Oval приобрели ту же готовую систему полного привода Haldex, которую в то время использовали многие другие бренды, способную направлять всю мощность вперед до тех пор, пока недостаток тяги не вызовет пропорцию привода. быть отведенным назад. Заменяющая внутренняя установка «Интеллектуальный полный привод», которую Ford представил в этом проекте второго поколения, работает очень похожим образом, но предлагает дополнительное преимущество в виде информационного экрана полного привода, показывающего в любой момент времени на гистограмме, какой крутящий момент передается на каждое колесо.Как и прежде, распределение мощности представляет собой совершенно непрерывный процесс, поэтому, если вы окажетесь где-то на скользком месте и вам понадобится немного дополнительной тяги, все это будет сделано за вас автоматически, и вам не придется манипулировать неудобными ручками, кнопками или рычагами.

В результате дождливым или обледенелым утром вы будете довольны тем, что выбрали именно этот автомобиль, а не что-то более традиционное. В такие дни вы также можете быть рады, что выбрали полноприводную версию, хотя, честно говоря, переднеприводная модель 2WD может быть почти так же хорошо оснащена комплектом зимних шин.Ваш звонок. Чего не стоит ожидать от этой машины, так это серьезного внедорожника — для этого не хватает дорожного просвета. Но он вполне может справиться с колейными лесными тропами и грязными парковками.

Вполне соответствует задачам буксировки, которые многие возлагают на него, благодаря умной системе Trailer Sway Control и высокому крутящему моменту предлагаемых двигателей. будет выбирать. Есть выбор из двух: 140 или 163 л.с.В 2015 году мощность этих агрегатов была соответственно увеличена до 150 и 180 л.с. На выбор предлагается два или четыре привода и шестиступенчатая механическая коробка передач или автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением. Перейдите на ручное управление, и отдых до 62 миль в час займет около 10,5 с, а путь до 117 миль в час в версии с меньшей мощностью 140 л. с. можно улучшить до 9,9 с и 123 миль в час в модели 163 л.с.

Альтернативный путь для покупателей — бензиновый двигатель, который был доступен только в предыдущей модели Kuga MK1 с прожорливым 200PS 2.5-литровый мотор, который почти никто не покупал. Это изменилось с появлением в этой модели MK2 пары 1,6-литровых двигателей EcoBoost мощностью 150 л.с. с механической коробкой передач или 180 л.с. с автоматической коробкой передач. В 2015 году они были заменены 1,5-литровыми агрегатами мощностью 150 и 180 л.с., которые были почти такими же. В любом случае, эти силовые установки EcoBoost действительно имеют большой смысл, если ваш годовой пробег недостаточно высок, чтобы оправдать предварительную надбавку к цене дизельного двигателя. Итак, предлагаемая тяговая мощность — 240 Нм — не так велика, как у TDCi, но если вы не вышка, предлагаемая мощность должна быть вполне достаточной, остальное до шестидесяти. две мили в час, занимая 9.7s в обоих случаях. Тем не менее, более мощная версия имеет немного более высокую максимальную скорость, 124, а не 121 миль в час, и поставляется только с полным приводом и автоматической коробкой передач. Двигатель мощностью 150 л.с. имеет передний привод с полным приводом. Какой бы агрегат вы ни выбрали, изысканность впечатляет благодаря двойным дверным уплотнителям и дефлекторам из пеноматериала для средних стоек.

В целом

Когда в 2013 году была представлена ​​эта модель Kuga MK2, стало ясно, что Ford наконец-то серьезно относится к внедорожникам. Как и его современники из той эпохи, он нацелен на город, а не на джунгли Амазонки, но, в отличие от соперников, он может вознаграждать за извилистый асфальт так же, как и прямо, возможности, усиленные некоторой умной устойчивостью к крену и технологией поворотов.На самом деле здесь столько умного. В зависимости от спецификации этот автомобиль может самостоятельно парковаться, поднимать для вас заднюю дверь, тормозить, чтобы избежать аварии, и даже автоматически вызывать помощь после аварии.

Наиболее важные изменения, которые Форд внес в этот дизайн MK2, были фундаментальными. Более экономичные и чистые силовые установки.