Тест драйв видео mitsubishi pajero sport iii: Тест-драйвы Mitsubishi Pajero Sport III

Содержание

Обзор авто Паджеро Спорт — описание Mitsubishi Pajero Sport, фотографии и видео на Autospot.ru

Вместительный внедорожник Мицубиси Паджеро Спорт для активного отдыха

Презентация третьего поколения авто состоялось в 2015 году в Таиланде, однако в продажу автомобиль поступил в 2016 г. Оформление передней части выполнено в соответствии с концепцией Dynamic Shield, главной чертой которой является Х-образный рисунок. Его составляют фары, конфигурация радиаторной решетки и других функциональных частей. Просторный салон рассчитан на 5 человек. Водитель имеет возможность персонализации своего места, используя механизмы регулировки руля и кресла. Также предусмотрен электроподогрев передних сидений, что в сочетании с системой климат-контроля сохраняет комфорт даже в холодное время года.

Обновленный и технологичный Mitsubishi Pajero Sport

На отечественном рынке представлены комплектации Terminator Dark Fate, Ultimate, Instyle, Intense, Invite с 3 л бензиновым или дизельным двигателем на 2,4 литра с турбонаддувом. Мощность модели составляет от 181 до 209 л. с.

По мнению автомобилистов, модель отличается от аналогов благодаря таким характеристикам:

  • система датчиков и камер в сочетании с интеллектуальными программами обеспечивает уверенность на дороге и безопасность для водителей и пассажиров;
  • продуманная панель управления, на которой приборы размещены таким образом, чтобы сократить время реакции в критической ситуации;
  • элегантное оформление салона с использованием кожаных элементов, подчеркивающих статусность автомобиля премиум-класса.

На платформе Autospot легко найти проверенного продавца в вашем регионе, который предоставит доступ к специальным условиям технического обслуживания на время гарантии и после ее завершения. Оформляя сделку через сайт, покупатель получит до 12% скидки на все комплектации Паджеро Спорт.

Информация о модели Mitsubishi Pajero Sport 2015 – н.в., III: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 15 и более обзоров на автомобиль Мицубиси Паджеро Спорт в кузове внедорожник.

Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport нового поколения

Создавая третье поколение рамного внедорожника, японцы не только сделали акцент на внешнем лоске и проходимости автомобиля, который всегда, впрочем, пробирался там, где другие лишь нервно курили. Они наконец-то вспомнили о тех, кого он возит: теперь комфортабельный и нашпигованный полезностями внедорожник!

Обнимем по очереди каждого из инженеров Mitsubishi: отныне термины «дубовый», «кондовый» и иные производные от «жесть» — это не про Pajero Sport. Во-первых, благодаря новым глубоким и мягким креслам с прекрасной боковой поддержкой посадка тут ничуть не хуже, чем в каких-нибудь премиальных Infiniti.

Во-вторых, японцы уделили особое внимание шумоизоляции — виброгасящими элементами заложили все, что только можно: торпедо, пол, двери, колесные арки, моторный отсек. Вы не поверите, но в салоне можно вполголоса говорить при интенсивном разгоне и даже на скоростях свыше 140 км/ч.

Более того: на холостых оборотах двигателя внутри не слышно вообще! А между прочим, в движение автомобиль приводится бензиновым V6, пусть и не шибко мощным — всего 209 л.с.,— но порыкивающим достаточно грозно. Этот мотор нам уже знаком по предыдущему Pajero Sport и Outlander XL, только теперь он немного дефорсирован и заточен под требования Евро‑5. Компанию ему составляет восьмидиапазонный «автомат» Aisin, которому нелишне было бы научиться скидывать в кикдауне пару-тройку передач вниз.

Но вернемся в салон. Пластик не стал мягким, торпедо — разве что «софт-лук», однако без единого намека на поскрипывание или хруст. Во всяком случае, за пару тысяч километров, пройденных по разбитому асфальту и бездорожью различной степени сложности, сверчков не обнаружилось. Зато нашелся обогрев дивана и рулевого колеса — вот уж действительно подарок для любителей экстремального отдыха в зимнее время года.

А еще в «Спорте» появились такие умные штуки, как система предотвращения фронтального столкновения, круговой обзор и помощник при парковке, который сначала предупредит, а потом самостоятельно остановит машину, если вдруг водитель не заметил препятствия. При необходимости работу электронных ассистентов можно отключить, так же как и систему стабилизации. По ощущениям, правда, автомобиль полностью «рулевому» не доверяет и норовит врубить ESP опять при первом намеке на опасность.

Непонятно, почему ребята из Страны восходящего солнца лишили электростеклоподъемники автоматической доводки. Ведь у предшественника стекла поднимались-опускались одним нажатием на всех дверях, а не только на водительской. Зато обновилось мультимедиа, позволяющее сдружиться головному устройству с «Айфонами» и прочими «андроидами».

Среди иных новшеств стоит отметить появление электрического «ручника», что приятно, со штатным механизмом разблокировки. Иными словами, залили вы его, преодолевая где-нибудь брод, или сломали — снять машину со стояночного тормоза труда не составит. Только вот колодки теперь самому теперь не поменять — если, конечно, вы не обладатель специальной сервисной программы и не мастер по регулировке суппортов.

А как вам понравится новый интерфейс управления полным приводом? Помимо фирменной системы Super Select, помогающей трансмиссии распределять усилия между осями и отвечающей за блокировки с понижайкой, тут имеется волшебная кнопочка переключения режимов езды по бездорожью. Помните, как у Land Rover или Jeep Cherokee? Так и здесь: выбирать можно между грязью-снегом, гравием, песком и камнями. Все это, конечно, мило, но особо и не нужно — настоящие джиперы меня поймут.

Куда приятнее то, что теперь у машины меньше свесы (угол въезда составляет 30 градусов, а съезда — 24,2). Вырос до 218 мм клиренс: нырять на Pajero Sport можно, не переживая о промоченных ногах и гидроударе двигателя — преодолеваемая высота брода увеличилась на 200 мм и теперь достигает внушительных 700 мм.

В ходе испытаний мы попытались утопить внедорожник, и не абы где, а в Баренцевом море. Казалось, что вода, покрывающая капот, вот-вот хлынет в салон, а мотор заглохнет раз и навсегда. Но не тут-то было — «японец» продолжал ехать (или уже плыть?) как ни в чем не бывало. Настоящий мужик!

Если раньше для Mitsubishi актуальной была фраза «чем хуже дорога, тем лучше руль», потому как по прямой он ехал, вяло реагируя на команды водителя, то сейчас «баранка» стала менее гуляющей, в меру тяжелой, а реакция — более прогнозируемой. Не зря инженеры колдовали над настройками гидроусилителя.

Плоды их трудов заметны и при парковке — руль стал гораздо «эластичнее», а количество оборотов от упора до упора с 4,3 уменьшилось до 3,8. На ямах и рытвинах так откровенно и бессовестно обод по рукам уже не долбит. Заслугой тому — установленный в рулевой колонке демпфер.

Поработали японцы и с подвеской — внедорожник мчит по грейдеру со скоростью под 150 км/ч, а пассажиры в это время могут спокойно «давить на массу». Я серьезно: «Паджеро Спорт» стал несоизмеримо мягче! Более того, теперь не нужно тайком креститься перед очередным заходом в поворот — крены остались где-то в прошлой жизни. Вместо них в авто появились семь подушек безопасности, включая «эйрбэг» для колен.

В общем, несмотря на рамную конструкцию, наделяющую автомобиль выдающимися внедорожными способностями, он теперь радует комфортабельным салоном, навороченным функционалом и стильным внешним видом.

Опубликован в газете «Московский комсомолец» №27526 от 20 октября 2017

Заголовок в газете: За рамой комфорта

борьба за выживание – Тест-драйв – Autoutro.

ru

За последние 10 лет автоиндустрия изменилась до неузнаваемости. Попробуйте вспомнить 2006 год. Это было так давно… Разве вы тогда поверили бы, что Ferrari будет продавать гибрид, полноприводный шутинг-брейк и ни единой машины с тремя педалями, Lexus освоит остроугольные модели с терками вместо решеток радиатора, Dodge построит самый мощный и быстрый седан в мире, Hyundai и Kia замахнутся на премиум, Mazda достанет из пыльных подвалов технологию Skyactiv и вдохнет в нее новую жизнь, Cadillac отойдет от огромных барж в пользу «искусства и науки», а BMW представит переднеприводную модель и высокотехнологичную футуристичную линейку «i»? Интересно, а что в эти 10 лет делал Mitsubishi? К сожалению, японская компания чуть ли не единственная, у которой все изменения деградационного характера. В какой-то момент Mitsubishi оступился, потерял ориентиры и безнадежно отстал в своем развитии от основных конкурентов. В таких тяжелых условиях бренду ничего не оставалось, как отказаться от любой продукции, кроме той, которая у него получается лучше всего, — кроссоверов и внедорожников.

Наверное, справедливо будет сказать, что Mitsubishi имеет самую тусклую модельную линейку среди всех уважаемых автомобильных марок. Устаревший Pajero, каплеобразный электрокар и некогда легендарный раллийный болид, чьи дни уже сочтены… До недавних пор лишь свежий и популярный Outlander хоть как-то спасал. Но так было не всегда! Давайте-ка на этот раз оглянемся не на 10, а на 20 лет назад. Это были дни славы, когда каждая машина в модельном ряду была инновационной и конкурентоспособной. Mitsubishi 90-х годов делал удивительные автомобили как для обычных людей, так и для автоэнтузиастов. Eclipse, Lancer Evo, которому тогда еще ничего не угрожало, Galant, дико успешный Pajero и, конечно же, самый недооцененный у преступников той эпохи японский спорткар 3000GT! Честно говоря, ни одна японская компания не имеет сегодня такого же роскошного букета из дорогих высокопроизводительных нишевых продуктов, которые были у них в конце 80-х – начале 90-х годов. Когда пузырь лопнул, Mitsubishi, как и Mazda, как и Honda, как и все остальные, был вынужден сбавить тон.

Да, это были времена диких идей, свирепствующих турбомоторов и полного привода…

На фоне недавних новостей о поглощении Mitsubishi альянсом Renault-Nissan мы лишь хотим убедиться, что для японских «трех бриллиантов» такая судьба была неизбежной. Renault-Nissan – амбициозный и целеустремленный концерн, и Mitsubishi под таким протекторатом будет спокойно и комфортно. И пока возрождение марки не началось, самое время проанализировать последнюю модель, выпущенную Mitsubishi в качестве полностью независимого автопроизводителя – Pajero Sport третьего поколения.

Премьера внедорожника состоялась в Таиланде, откуда он затем разошелся по 90 странам. Ни в Европе, ни в США вы такой не купите. Там внедорожники, произошедшие от грузовиков, методично отдают инициативу внедорожникам, произошедшим от легковушек. Европейское кредо, согласно которому внедорожник должен уверенно проходить лосиный тест и носиться по автобанам со скоростью за 200 км/ч, не оставило жизненного пространства для таких аскетов как Pajero Sport. А вот в России, Африке, Латинской Америке, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке спрос на них по-прежнему велик. В странах третьего мира настоящие крепкие внедорожники не просто не вымерли – они процветают!

Ни для кого не секрет, что Pajero Sport – это производная от пикапа L200. По тому же самому принципу Ford отпочковал Everest от Ranger, а Тойота – Fortuner от Hilux. Однако если прежний Pajero Sport смотрелся в L200 как в зеркало, то новое поколение предпочитает стоять от работяги в стороне. В экстерьер внедорожника была добавлена справедливая доза резкости и агрессивности, что вылилось в угрожающий «динамический щит» решетки радиатора с чрезмерными хромированными акцентами и обтекаемыми светодиодными фарами. В целом рельефа на кузове хватает с головой. Япония творит чудеса, когда бизнес из рук старых шизоидов попадает в руки поколения Pepsi и MTV. Сзади дизайнеры применили решения, показанные три года назад в Женеве на прототипе GR-HEV, включая форму вертикальных фонарей. И вот тут мы подобрались к самому противоречивому моменту автомобиля. Каких только красочных эпитетов с негативной коннотацией мы не наслушались во время тест-драйва относительно этих бедных фонарей. «Угри», «панталоны», «китайщина»… Честно говоря, пусть уж лучше это будет «китайщина», чем «банальщина», которую мы наблюдали на первых двух поколениях. Корма автомобиля выглядит так, как будто она тает, но это не из-за фонарей, а скорее из-за отсутствия ярко выраженного заднего бампера и какого-нибудь дохленького спойлера на крыше. Стиль машины уникален. Хотя бы снаружи он получился футуристичным.

Шарлотта Цукунфт, векторно-растровый дизайнер. В качестве кулона носит на цепочке дорожный знак «Главная дорога».

 У меня дома телевизор и кондиционер «Мицубиси», а свои эскизы я черчу карандашом «Мицубиси», но вот автомобиля «Мицубиси» у меня нет. Честно говоря, я давненько вычеркнула «Мицубиси» из своего списка подарков к деду Морозу, так как кроссоверы, на которых они собирают сосредоточится, я не перевариваю как класс. Тем не менее, если рассматривать их последние концепты с эстетической точки зрения, то они заслуживают похвалы за преданность идее футуризма. Я внимательно следила за их новинками и регулярно ломала язык от названий: на Токийском автошоу 2013 Мицубиси уничтожил всех святой троицей GC-PHEV, XR-PHEV и AR. Затем был eX и уже в этом году GT-PHEV. Их всех я отчетливо вижу в ландшафте будущего.

 

А вот в интерьере футуристичностью и не пахнет. Ну а зачем она, собственно, нужна, если перед нами замаскированный пикап? К интересным, но спорным моментам, пожалуй, можно отнести кнопку запуска двигателя, которая находится не справа, а слева от руля. Хочется верить, что Mitsubishi имитировали Porsche, а не ВАЗ-2101. В равной степени спорным хочется назвать управление громкостью. Для начала, один только поиск этого управления у среднестатистического человека занимает от 30 секунд до минуты в зависимости от уровня эрудированности. Оказывается, повысить или понизить громкость можно справа от сенсорного дисплея ничем не примечательными стрелочками. Ну всем же уже давно понятно, что логичнее всего изменять громкость круглым вращающимся контроллером. Зачем еще что-то изобретать? Одним словом перед нами вполне себе обычный для современного кроссовера салон. Но только не для Mitsubishi! Конкретно для «трех бриллиантов» здесь просто уйма дебютов.

Начать следует со стояночного тормоза, который теперь электромеханический. С дебютом его! Далее – целый отряд ассистентов, включая систему кругового обзора, систему экстренного торможения и предотвращения столкновений, а также систему мониторинга мертвых зон. С дебютом их! Ну и не забудем про полностью автоматический двухзонный климат-контроль и подогрев руля. Да, дебюты вышли отличные! Правда, поаплодировать им смогут только пять человек. Третий ряд сидений на Pajero Sport в России почему-то не востребован.

На тоннеле между сиденьями распласталась огромная шайба управления собственной системой полного привода Super-Select-II. В общем-то она знакома всем фанатам марки. Здесь четыре режима: монопривод (задний), полный привод, а два последних – совсем хардкор с блокировками дифференциалов и понижающей передачей. Блокировка заднего дифференциала активируется отдельной кнопкой на центральной консоли. За время тест-драйва хоть и случались сильные снегопады, но в полях и в лесу снега все равно было как-то мало. В попытке проверить оффроуд-качества вне асфальта нам с головой хватило второго режима, который распределяет момент в соотношении 40:60. Кстати, в более «взрослых» внедорожных режимах можно же теперь и подстроиться под тип поверхности. Клавишей рядом с шайбой пролистываем «гравий», «снег», «камни» и «песок». Добавим сюда подросший на 13 мм до финальных 218 мм клиренс и получим штурмовика буреломов и подтопленных территорий в лучших традициях Mitsubishi.

Стигуан, апокалиптический спиди-гонщик. С гоночными картами в жизни встречался чаще, чем с игральными и географическими.

Мне всегда любопытны машины, в названиях которых фигурирует слово «спорт». Но что это слово делает в Pajero, для меня загадка. Из спорта здесь разве что колоссальные подрулевые лепестки. Примерно такие же по размеру стоят на гиперкаре Ferrari Laferrari, только сделаны они из углеволокна. Хорошо, что Pajero Sport на целых 43 см короче родственного пикапа, следовательно управляется чуть лучше. При ускорении в пол лучше убрать подальше всякие секундомеры, так как цифры около 12 секунд вряд ли кого-то обрадуют. Зато при 5000 об/мин двигатель ревет так приятно, что даже сложилось впечатление наличия прямотока. На излишнюю жесткость подвески жаловаться не приходится, но вот выбоины на асфальте откровенно отдаются в руль. Все-таки чувство грузовика на таких машинах искоренить не удастся никогда, но в этом своя прелесть. На Pajero Sport я бы рванул на Дакар хоть завтра!

 

Новый Pajero Sport оснащается 3-литровым V6 мощностью 209 л. с. и моментом 279 Нм. К сожалению, дизеля пока нет. Нужно просто верить, и он обязательно появится. В паре с мотором трудится отнюдь не старый 5-ступенчатый автомат, который продолжают устанавливать на L200, а с иголочки новенький, специально разработанный под Pajero Sport 8-ступенчатый Aisin — тоже, кстати, дебют, так что хлопаем! С ним экономия топлива улучшилась на 17%. Вердикт бортового компьютера по расходу составил 14,2 л/100 км. При эксплуатации на заднем приводе было бы меньше, но во время такой непредсказуемой зимы экспериментировать с моноприводом наверное не стоит.

Левша Кулибин, пластический наномеханик. Бывает грязнее грязевых ванн.

Начнем с хорошего: цвет и свет. Ну а дальше сплошь конструктивная критика. Стандартная претензия ко всем японцам – много жесткого пластика в салоне, причем пластиковое обрамление центрального тоннеля больно бьет переднего пассажира по ногам. Рояльный лак – вещь абсолютно непрактичная. Он сильно царапается и быстро теряет товарный вид (не только в Mitsubishi, а вообще). Имеется забавная имитация прострочки на рулевом колесе. Она как бы есть, но в тоже время ее как бы и нет, поскольку это всего лишь тиснение на все том же пресловутом пластике. Кожа – не самого высокого качества. Матрица на сенсорном дисплее как на китайских телефонах, хотя в последнее время китайские телефоны сильно прибавили. Доводчик стеклоподъемника есть только у водителя, а обогрев заднего сиденья трудно обнаружить даже при дневном свете. У машины задний неразрезной мост и полноценная рама на резиновых подушках. Низко висит раздатка – на уровне порогов, а нижняя точка радиатора гораздо ниже переднего бампера. Мало защиты в колесных арках. Обитающие там датчики корректора фар и трубки горловины бензобака собирают все, что туда летит. Среда агрессивная, нужны подкрылки. При таком маленьком пробеге уже потеют фары. На кузове найдены плавающие зазоры. Видимо, у тайцев с этим беда. Вот как только машина станет на конвейер в Калуге, наши ребята покажут, как надо делать. В багажнике мало органайзеров – всяких там сеточек и перегородок. Порадовал цилиндрический домкрат и не порадовала цена почти в 3 миллиона. Чтобы такому механику как я заработать на Pajero Sport, нужно заниматься ремонтом Bugatti и Koenigsegg как минимум пару лет. Однако при цене в полтора миллиона все перечисленные мной минусы моментально станут плюсами!

 

Mitsubishi долгое время страдал от плохих бизнес-решений, недостатка средств, сомнительных методов финансирования и отзывных кампаний, связанных с дефектами. Помнится даже случай, когда один руководитель австралийского подразделения Mitsubishi открыто заявлял, что воистину не понимает, почему люди покупают машины его бренда. Обещал разобраться. Ну а что касается Pajero Sport, то таких машин сейчас осталось очень мало. Большой рамный внедорожник – как клевер с четырьмя листьями. Основной конкурент – Toyota Land Cruiser Prado. Стоит чуть дороже и выглядит не так смело. Для нас выбор ясен. А для вас?

Благодарим компанию MMC Rus и лично Маргариту Плотникову и Дмитрия Глобинова за предоставленный автомобиль, а также Наталью Корченкову, Сергея Дегтярева и Сергея Доманчука за помощь в подготовке материала.

Антон Ковалев

Первая поездка: 2016 Mitsubishi Montero Sport GT-Premium (с видео) | CarGuide.PH

Фотографии Улисса Анга
Вы не можете не думать, что все эти разговоры о дизайне Dynamic Shield и видении внедорожника Mitsubishi на 44-м Токийском автосалоне служили только превью к главному событию: Montero Sport 2016 года. Забудьте о блеске и гламуре концепт-каров и моделей JDM — это один из самых важных и самых ожидаемых автомобилей 2016 года.После двухчасовой поездки на автобусе в Фудзиномию, небольшой городок недалеко от горы Фудзи, флот Montero Sports гордился собой. В отличие от других мероприятий медиадрайва, здесь не было правил. Пока посторонние люди не выходят на трассу, вы можете хлестать ее так сильно, как вам хочется. Пороть это все сделали и с миром все в порядке.

Очень хорошо понимая, что PPV или пассажирский автомобиль на базе пикапа прошел долгий путь с начала 2000-х годов и что он является фундаментальной частью линейки продуктов Mitsubishi Motors Филиппины, Montero Sport 2016 года привносит в эту борьбу большие артиллерийские орудия.Самым большим из них является совершенно новый 2,4-литровый турбодизельный двигатель, получивший название 4N15. Служа заменой давно служившему 4D56, он делает Montero Sport 2016 года первым PPV, соответствующим стандарту Euro-4, который будет запущен в январе на Филиппинах. Хотя 181 л.с. и 430 Нм крутящего момента недостаточно, чтобы выиграть его в прямой спецификации, добавление MIVEC действительно означает отличную управляемость в реальных условиях. Он имеет уникальную двухпиковую кривую мощность/крутящий момент: 161 лошадиная сила доступна при 2800 об/мин, а затем достигает полной мощности при 3500 об/мин.То же самое и с крутящим моментом: 400 Нм достигаются при 1500 об/мин, а затем снова достигают пика при 2500 об/мин. В сочетании с меньшим весом двигателя (и автомобиля) разгон до 100 км/ч происходит примерно за 11 секунд — или так же быстро, как у другого PPV с 200 лошадиными силами от его 3,2-литрового рядного 5-цилиндрового двигателя. И в отличие от этого другого PPV, система рекуперативного торможения Montero Sport позволяет повысить эффективность использования топлива на 17 процентов, а выбросы CO2 опускаются ниже 200 г/км — самый низкий показатель в своем классе.

В паре с двигателем установлена ​​8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin — первая для Mitsubishi, которая позволяет двигателю работать намного эффективнее и результативнее в более широком диапазоне оборотов. Он имеет нейтральный контроль холостого хода, который снижает потери внутренней энергии, вызванные преобразователем крутящего момента, когда автомобиль стоит в режиме Drive, что снижает расход топлива, когда он застревает в пробке. Кроме того, у него есть подрулевые лепестки, позволяющие водителю в любой момент переключать передачи, не снимая рук с руля.

Благодаря богатому опыту Mitsubishi в области автоспорта, Montero Sport 2016 года оправдывает часть своего названия «Sport» благодаря системе Super Select 4WD-II, позволяющей переключаться между различными режимами вождения.Вместе с межосевым дифференциалом он по умолчанию имеет распределение крутящего момента между передней и задней частью 40/60. Он имеет четыре режима: 2H (для сухого асфальта), 4H (грязь и дороги под дождем) и два режима блокировки межосевого дифференциала: 4HLc (песок и снег) и 4LLc (грязь и камни). В добавление к его устойчивости добавлен переключатель режима бездорожья с четырьмя предварительно настроенными режимами: Гравий, Грязь / Снег, Песок и Камень, который изменяет двигатель, трансмиссию и тормоза, чтобы контролировать степень проскальзывания шин, максимизируя производительность. Задний блокируемый дифференциал еще больше усиливает его внедорожные качества.



Помимо самой трансмиссии, еще одним аспектом, который покорит поклонников, является привлекательная внешность Montero Sport. Используя новый дизайн передней панели Dynamic Shield, он больше похож на концепт-кар, чем на серийный автомобиль. Закругленные передние бамперы и встроенная защитная пластина придают ему безошибочно узнаваемый внешний вид, похожий на механический , а решетка радиатора с хромированной отделкой создает ощущение высокого класса.На модели самого высокого класса он оснащен светодиодными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями, что придает ему еще более продвинутый дизайн. Боковая часть предлагает сильную характерную линию, которая тянется от фары до задних крыльев. В сочетании с высокой линией талии это придает аккуратный и гладкий вид. Задняя часть, пожалуй, самая спорная с опущенными светодиодными задними фонарями. Тем не менее, это было сделано для того, чтобы получить сразу узнаваемую световую подпись без ущерба для размера задней двери — она одна из самых больших в своем классе. Все модели оснащены 18-дюймовыми легкосплавными дисками (шины 265/60R18), а модели с более высокой отделкой салона имеют двухцветный дизайн турбины.

На трассе для бездорожья Fujigane Montero Sport был испытан на местности, заполненной валунами, буграми и песчаными дорогами. Подняться на борт филиппинской модели довольно легко благодаря вспомогательным ручкам на стойках (стандартно для первых двух рядов). Занять оптимальное положение за рулем также легко благодаря сиденью водителя с электроприводом и наклоняемому/телескопическому рулевому колесу.За исключением здоровенного подъема в кабину, интерьер в значительной степени сходит за легковой автомобиль; спортивный легковой автомобиль в этом. Черный монотонный интерьер говорит о бизнесе и полностью отделан. Все элементы управления расположены логично и должным образом для легкого доступа и управления. Высококонтрастная приборная панель обеспечивает превосходную четкость, а полноцветный центральный ЖК-дисплей отображает всю необходимую информацию, включая работу полного привода, не загромождая приборную панель. Новые передние сиденья также имеют многослойную амортизацию, обеспечивающую отличную поясничную и боковую поддержку. Это наиболее заметно в области плеч, где скульптурные стороны дают лучшую верхнюю часть туловища. Сиденья второго ряда также предлагают индивидуальные подголовники для трех взрослых и функцию наклона для более спокойной поездки. Благодаря лучшей в своем классе колесной базе в 2585 миллиметров даже на сиденьях третьего ряда достаточно места для головы и коленей. Кроме того, сиденья второго ряда откидываются вперед, а сиденья третьего ряда складываются с помощью механизма двойного действия, образуя плоскую погрузочную площадку, простирающуюся до спинок передних сидений.



Начнем с того, что наиболее заметным аспектом является доработка нового 4N15. Он может легко конкурировать с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 Montero Sport (он не будет продаваться на Филиппинах), обеспечивая удовлетворительное ворчание даже с места. Удерживая систему 4WD в 4HLc (гравий), он с удовольствием полез вверх. Из участка с мелким гравием местность вскоре стала чрезвычайно каменистой. Он отлично ехал, поглощая волнистые колеи благодаря переработанной подвеске. Различные улучшения были внесены в независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю подвеску с 3-рычажными цилиндрическими пружинами, в частности, в виде измененной геометрии, более толстых передних стабилизаторов поперечной устойчивости, а также новой задней подвески и креплений боковых тяг.Маневрирование на намеренно узкой трассе также оказалось легким из-за лучшего в своем классе радиуса поворота: 5,6 метра. Более того, более низкое передаточное отношение рулевого управления и уменьшенное число оборотов от упора до упора обеспечивают еще лучшую управляемость.

После того, как вы проползли по каменистой части трассы и перепилили руль через крутые участки подъема влево-вправо-влево, пришло время спускаться по крутому склону. С большими двухпоршневыми вентилируемыми дисками спереди и массивными задними дисками Montero Sport чувствовал себя уверенно. Хотя эксперты могли правильно модулировать среднюю педаль по своему вкусу, модель 2016 года теперь оснащена системой управления спуском с холма, которая поддерживает постоянную скорость от 2 до 20 км/ч (скорость регулируется с помощью педали газа), позволяя вам сконцентрироваться. на руле. Кроме того, Hill Start Assist позволяет начинать движение по склону, не опасаясь, что он откатится назад. Электрический стояночный тормоз с переключателем также заменяет обычный ручной тормоз.



Сохранение тех же 218 миллиметров дорожного просвета, а также 30-градусный заход на посадку, 24-градусный съезд и 23-градусный съезд с рампы сделали последнюю часть тестовой трассы проще простого.Вырезанное поле могула оказалось несопоставимым с Montero Sport, поскольку он легко перемещался по нему. Отличный обзор, жесткая маневренность и длинноходная подвеска позволили ему продолжать движение. И даже если одно колесо оторвется от земли, доверьтесь системе 4WD и новой системе активной стабилизации и контроля тяги, чтобы уверенно двигаться вперед. Нужно нажать на педаль газа, а все остальное сделает машина. Несмотря на то, что преодоление водного брода в этот день еще не проводилось, он предлагает 700-миллиметровую способность преодолевать наводнения, что на 100 миллиметров больше, чем раньше.

Учитывая, что в настоящее время PPV используются семьями, которые все больше заботятся о безопасности, Mitsubishi позаботилась о том, чтобы оснастить Montero Sport всевозможными функциями безопасности. Обычное: двойные подушки безопасности SRS, антиблокировочная система тормозов с EBD и система помощи при экстренном торможении входят в стандартную комплектацию. Модели с максимальной комплектацией предлагают еще пять подушек безопасности, систему предотвращения лобового столкновения (FCM) и систему предупреждения о слепых зонах (BSW) — функции, которые подтверждены для филиппинского рынка. Другие расширенные функции включают в себя пассивную систему доступа без ключа с запуском / остановкой двигателя кнопкой, камеру обзора 360 градусов, двухзонный климат-контроль с независимым задним кондиционером, боковые зеркала с электроприводом складывания и многое другое.



2015 год посвящен войнам пикапов, но 2016 год обещает стать годом PPV. И похоже, что Mitsubishi собирается разделить свой уникальный подход в этом все более конкурентном сегменте рынка. Хотя последнее слово повисло в воздухе до местного тест-драйва, они надеются, что здесь победитель. Мало того, что Mitsubishi Montero Sport 2016 года выглядит так, как будто он спроектирован и одет в пух и прах, он еще и обладает бесспорно спортивным характером. Им легко управлять и маневрировать, не жертвуя внутренним пространством и грузовым пространством, что делает его идеальным для филиппинских условий.И если есть какие-то сомнения в его управляемости, горячие круги Хироши Масуока на стандартном болотном Montero Sport доказали, что он может легко выполнять боковой занос и раллийные прыжки.

Mitsubishi Motors Philippines еще не установила окончательную цену на Montero Sport, но ожидается, что она будет выше по сравнению с текущей моделью. Говорят, что топовый GT-Premium стоит чуть ниже отметки в 2 миллиона песо — что быстро становится нормой, учитывая количество присутствующих технологий. Но не волнуйтесь.Они также объявили о планах продавать нынешний кузов Montero Sport, по крайней мере, в версии 2WD, наряду с совершенно новым, чтобы предоставить потребителям чрезвычайно широкий выбор на любой вкус и бюджет. И это может сделать Montero Sport отличным выбором.



2022 Mitsubishi Pajero Pajero Sport GSR 2.4D 8AT 4WD 7S QF для продажи в Бервике

Перейти в очередь и убедитесь, что вы не пропустите; ВЫ МОЖЕТЕ КУПИТЬ ЭТО СЕЙЧАС-ОНЛАЙН! Только депозит в размере 250 долларов США

ПРОЧНОСТЬ, УЛУЧШЕННАЯ.
Pajero Sport — это поразительное сочетание современного дизайна, передовых технологий и подлинного полного привода с завидным внедорожным наследием. Роскошный полноприводный автомобиль, комфортный как на бездорожье, так и в городских джунглях, Pajero Sport воплощает в себе стиль и содержание в одном элегантном и целеустремленном корпусе. ВЫ МОЖЕТЕ КУПИТЬ ЭТО СЕЙЧАС-ОНЛАЙН! Всего 250 долларов США за залог

Super Select II 4WD
Испытайте стабильную работу в любых условиях с системой Super Select II 4WD от Pajero Sport.Эта передовая система позволяет переключаться между режимами 2WD и 4WD на скорости до 100 км/ч, чтобы вы могли адаптироваться к меняющимся дорожным условиям на лету. В Super Select есть четыре режима, которые позволяют справиться с любыми задачами: от ровных городских переулков до опасных условий и экстремальной местности с минимальным уровнем сцепления, и все они управляются одним переключателем на центральной консоли.
Вне асфальта вы можете выбрать любой из трех режимов бездорожья: Гравий, Грязь/Снег и Камень. Каждый режим обеспечивает максимальную тягу за счет оптимизации подачи мощности от двигателя, настроек трансмиссии и тормозной системы.Модели
GLS и Exceed оснащены блокировкой заднего дифференциала для исключительной тяги в условиях слабого сцепления.
Этот автомобиль будет оснащен нашими самыми востребованными оригинальными аксессуарами, чтобы вы всегда были готовы к поездке!

Пакет включает в себя:
-Genuine Mitsubishi Towbar Kit
-GENUINE Mitsubishi Tinted Connet Protector
-CONUINE MITSUBISHI CARGO TRAY
-TRUINE MITSUBISHI CARPET MAT
-CREANUINE MITSUBISHI Погода и задний

 
Этот автомобиль включает в себя алмазное преимущество Mitsubishi!
 
ПЕРВАЯ В АВСТРАЛИИ ГАРАНТИЯ НА 10 ЛЕТ/200 000 КМ + 10 ЛЕТ/150 000 КМ ОБСЛУЖИВАНИЕ С ОГРАНИЧЕННОЙ ЦЕНОЙ

Выбор лучшего автомобиля на рынке не менее важен, чем выбор лучшего автомобиля на рынке. Вот лишь несколько причин, по которым наш дилерский центр является идеальным выбором для вашей следующей покупки.

— Мы сосредоточены на вас, чтобы наш повторный и реферальный бизнес продолжал расти.
— Наши интернет-специалисты обучены таким образом, чтобы их единственная цель была сосредоточена на обеспечении безупречного обслуживания клиентов.
— Мы понимаем, что опыт покупки автомобилей сегодня сильно отличается от того, что было много лет назад. Таким образом, мы используем действительно уникальный подход, чтобы убедиться, что автомобиль, который вы покупаете, полностью соответствует вашим потребностям.

Проще говоря, мы упростили вам покупку у нас.

У нас есть доступ к целому ряду различных кредиторов, чтобы помочь с вашими финансовыми требованиями (TAP*):
✔ Удобный и простой — процесс по телефону
✔ Рассматриваются заявки на полный рабочий день, неполный рабочий день или случайную работу
✔ Самостоятельно
✔ Доступны гибкие условия кредита
✔ Доступны бездепозитные варианты при условии утверждения
✔ Возврат наличными при обмене при условии утверждения
✔ Возможна доставка по всей Австралии

Купите сейчас у одного из ведущих франчайзинговых дилеров на юго-востоке Мельбурна, с одним из самых больших ассортиментов новых и подержанных автомобилей!

Спросите о нашем выездном тест-драйве, чтобы облегчить себе задачу.

Наши профессиональные интернет-специалисты ждут вашего звонка.

Чтобы ознакомиться с нашими услугами, посмотрите наше видео здесь: «Berwick Mitsubishi — Click & Collect»

• Мы настолько уверены, что вам понравится этот автомобиль, цена и ваш опыт работы с нами, что мы привезем автомобиль к вам домой или в офис, чтобы показать вам!
• При необходимости мы даже можем помочь организовать доставку вашего автомобиля между штатами!
• Наша дружная и профессиональная команда позаботится о том, чтобы покупка прошла без суеты и проблем.
• В зависимости от наличия, мы даже постараемся сделать возможной доставку в тот же день!

Обладатель награды Mitsubishi Distinguished Dealer Award 2015 и 2020

В настоящее время мы получили более 1500 отзывов и получили рейтинг 4,8 звезды. Нашим клиентам просто нравится иметь с нами дело!

Спросите нас о HYDRO — керамическом лакокрасочном покрытии нового поколения для защиты ваших инвестиций.
— Обладает стойкостью к истиранию
— Устраняет необходимость обработки воском и полировкой
— Обеспечивает выдающийся и стойкий блеск
— Одноразовое нанесение
— Максимизирует стоимость при перепродаже за счет сохранения состояния.
— Наносится вручную обученными специалистами

Вот что говорят о нас некоторые клиенты;
«Спасибо Уэйну, Руби и команде за помощь в поиске идеальной машины. От первого контакта, когда мы получили личное видеообращение в воскресенье – впечатляет! вплоть до закрытия сделки мы обнаружили, что команда была эффективной, вежливой и надежной. Уэйн сделал все возможное, чтобы заверить нас и сделать доставку автомобиля как можно более гладкой в ​​эти трудные времена Covid.Дэн, водитель транспорта, был легендой и доставил нашу машину за 4 часа из автосалона. Спасибо, команда. “

“Очень рекомендую! Стефани, с ней покупка автомобиля и принятие решения прошли гладко! Мой опыт покупки автомобиля у них отличный. Стефани проработала всю покупку. Она быстро ответила на все мои вопросы и помогла, чем могла. Сначала я был немного скептичен, потому что покупка невидима и ее доставили. Стефани со своей другой командой упростила покупку автомобиля, предложив полную прогулку по машине, чтобы убедиться, что не было сюрпризов, когда я получил машину.Я очень рекомендую работать со Стефанией. Спасибо»

«Я медсестра, только что купила свой первый автомобиль у Мицубиси (через зарплатную упаковку/новый лизинг). Сатью и его команду очень рекомендовал мой обновленный консультант по аренде, и было очень легко понять, почему. Персонал заставит вас почувствовать себя королевской особой, независимо от вашего бюджета. Персонал сделал все возможное, чтобы помочь мне с запросами, тест-драйвом и даже доставкой моего нового автомобиля в сложное время блокировки COVID. Так что спасибо, и 10/10 рекомендую ☺️”

Этот автомобиль находится в заказе и скоро поступит в продажу, пожалуйста, нажмите кнопку «Сделать запрос», чтобы узнать больше деталей. … или не вставайте в очередь и нажмите кнопку «Купить сейчас!» кнопку и мы свяжемся с вами!

Тест-драйв и обзор нового Mitsubishi Pajero Sport ~ Autocars


«Что, еще один Паджеро? Почему? Разве в Индии уже не продаются два разных Паджеро? И разве это не четвертый внедорожник Mitsubishi?» Вопросы от автолюбителей, которых мы встречаем на улицах Дели, поступают часто и быстро. Конечно, есть большое уважение к японской компании и большое уважение к торговой марке Pajero, но да — Pajero, Montero, Outlander и теперь Pajero Sport — это много внедорожников, что озадачивает.Конечно, настоящая причина существования Pajero Sport заключается в том, чтобы конкурировать с такими моделями, как Fortuner & Endeavour. Все дело в том, чтобы предоставить как можно больше внедорожников в рамках бюджета. Все три основаны на легких пикапах, массово продаваемых в Таиланде, каждый из них имеет одинаковые характеристики, и все они добились своей доли успеха в этом регионе. Важно отметить, что Pajero Sport также является полностью современным внедорожником с дизельным двигателем Common Rail; то, чем горный козел HM Mitsubishi, Pajero, конечно, не является. Проще говоря, Mitsubishi пытается сделать пакет, подобный Montero, по цене, как у Pajero; это самое близкое к безошибочному рецепту успеха в Индии.

Под микроскопом

Mitsubishi не добилась таких успехов, как могла бы, в Индии, и поэтому легко забыть, насколько впечатляющая компания производит внедорожники. Конечно, японская компания производит очень мощные компакты, седаны и спортивные автомобили, а некоторые из них также являются исключительными, но особое внимание в Mitsubishi уделяется внедорожникам.Они тщательно спроектированы, база знаний компании о внедорожниках не имеет себе равных, а Mitsubishi жаждет успеха.

Настолько прожорливый, что его дизайнеры сняли носовую часть с раллийного автомобиля Pajero Evo и пересадили ее прямо на новый Pajero Sport. Решетка радиатора и фары выровнены в единую узкую полосу, массивные колесные арки по обеим сторонам придают изюминку, а зияющая пропасть под бампером придает внедорожнику жесткий, целеустремленный вид.Кабина становится более тесной и сужается к задней части, задние фонари выглядят привлекательно, а Sport сидит так высоко на своих пружинах, что кажется, будто подвеска была переделана. Общие пропорции, однако, не очень хороши, так как укороченный нос и большая кабина не совсем подходят друг другу.

Копните глубже, и вы обнаружите модифицированное шасси грузовика Triton, на котором двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка и кузов крепятся болтами. Передняя подвеска управляется двойными поперечными рычагами, на обоих концах установлены прочные стабилизаторы поперечной устойчивости (важно, учитывая, как высоко над землей стоит этот автомобиль), а независимая задняя часть использует трехрычажную установку.Раздаточная коробка «Super Select» от Mitsubishi позволяет вам переключаться с двухколесного высокого привода на полноприводной высокий на ходу (до скоростей до 100 км/ч), и вы можете уникальным образом заблокировать центральный дифференциал как в четырехколесном верхнем, так и в четырехколесном нижнем .

Я вхожу в кабину и приятно удивлен. Приборная панель красиво оформлена, были использованы многочисленные текстуры и цвета, а качество некоторых деталей также на удивление хорошее. Кожаное рулевое колесо, например, великолепно обработано, дверные накладки выглядят так, как будто они от более дорогого внедорожника, а центральная консоль с многофункциональным информационным дисплеем выглядит хорошо и предлагает много полезной информации.И водитель, и пассажир получают сиденья с электроприводом, передняя поддержка бедер и спины хороша, а во втором ряду даже для высоких пассажиров достаточно места для ног. Те, кто сидит в этом ряду, также могут регулировать угол наклона спинки, их бедра хорошо поддерживаются, а обзор со спины тоже довольно хороший. Тем не менее, Sport кажется немного узким, и это означает, что сидеть втроем не так удобно, как могло бы быть. и в то время как доступ к третьему ряду относительно прост, а сиденья среднего ряда красиво переворачиваются при нажатии на рычаг, пространство сзади действительно может использоваться только детьми.В салоне достаточно места для хранения вещей, особенно внутри и вокруг центральной консоли, а сзади есть место для багажа.

Вопрос о спорте

2,5-литровый дизель Pajero Sport может быть меньше, чем у его конкурентов, но то, что он теряет в мощности, более чем компенсируется удельной мощностью. Его 176 л.с. очень похожи на 168 л.с., выдаваемые более крупным 3,0-литровым двигателем Toyota Fortuner, а ускорение и производительность также очень похожи. Турбина Mitsubishi с изменяемой геометрией была настроена с учетом производительности, и после небольшой вибрации и некоторого начального запаздывания мощность выдается сильным и устойчивым потоком на всем протяжении от 1800 до 4500 об / мин.Двигатель работает очень плавно на средних оборотах, когда вы держите ногу прижатой к земле, ощущается значительный удар, а после 100 км/ч Sport легко отрывается от своих соперников. Двигатель также особенно эффективен на шоссе. Пока вы находитесь где-то в середине диапазона, всегда есть много возможностей для обгона. И поскольку кажется, что двигатель всегда может дать больше, производительность действительно кажется довольно легкой. Это явно лучший дизельный двигатель Mitsubishi.Что также впечатляет, так это интеграция коробки передач, короткая передача немного маскирует турбо-лаг. Коробка передач, как правило, имеет большой ход, но она проста в эксплуатации, а шестерни каждый раз идеально вставляются. Это помогает, когда вы хотите перейти на более низкую передачу в пробке.

С таким большим количеством дневного света между колесами и колесными арками Pajero также хорошо едет на своих высоких рессорах. Вы можете проехать на Sport через самые большие кратеры, и подвеска справится с этим.Если подумать, это был бы идеальный автомобиль для преодоления длинных участков разбитого асфальта, подвеска на резиновых ножках просто впитывала бы все. Стабильность на скорости тоже на удивление хороша. Он кажется совершенно спокойным и собранным, даже на трехзначных скоростях, небольшие изменения направления выполняются с небольшой неопределенностью или задержкой, а хорошо взвешенные тормоза позволяют вам сбрасывать скорость без драмы. Также впечатляет приятное рулевое управление. Он кажется немного тяжелым на парковочных скоростях, но как только вы начнете работать, ощущения и обратная связь будут именно тем, что вам нужно.Но в то время как у Sport есть разумное сцепление в поворотах и ​​обратная связь от руля хорошая, он кажется слишком тяжелым для уверенного прохождения поворотов. Виной всему высокая внедорожная подвеска. Таким образом, лучший способ справляться с поворотами — это резко снизить скорость, осторожно наклонить машину и позволить ей двигаться по плавной траектории.

Брифинг для руководителей

У Pajero Sport есть много достоинств. У него мощный дизельный двигатель, просторная и удобная кабина, а также впечатляющий уровень отделки и отделки.Он хорошо определен и исходит из длинной линейки успешных внедорожников Mitsubishi. Что может подвести, так это то, что при цене 23,5 лакха (бывший выставочный зал, Дели) это примерно на 2,5 лакха больше, чем у Toyota Fortuner, что означает, что это претендент, но дорогой. Его управляемость, возможно, не такая острая, как мы надеялись, и ее еще нельзя купить с автоматической коробкой передач, но в целом она достаточно впечатляющая, чтобы конкурировать с лучшими в своем классе. Mitsubishi и когда-то популярный Pajero прошли долгий путь.

Смотрите также: Mitsubishi Pajero Sport ВИДЕООБЗОР

Факты
Диапазон цен (в лакхах)*
Цена на условиях самовывоза 23,53 лакха (без Дели)
Двигатель
Топливо Дизель
Установка Передний, продольный, полный привод
Мощность 176 л.с. AT 4000RPM
крутящий момент 40.78KGM в 2000 году 2500RUPM
Трансмиссия
Recordbox 5 Speed ​​Manual
Размеры
Длина 4695 мм
Ширина 185mm
Высота 1840 мм
Шасси и Body
Шины 265 / 65R17
Supension
Фронта независимый, двойной пожертвования, катушки, пружины стабилизатора
Задняя независимая, 3-рычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормоза
Передние вентилируемые дисковые
Задние сплошные диски
Performance
0 20 1. 64
0 40 3.46
0 60 5.63
0 80 8.84
0 100 12.45
0 120 18.04
0 140 25.06
Ускорение в шестерне
20 80 кфила в 3-м шестерне 12.56SEC
40 100 кфила в 4-м Gear 16.04SEC
Econome
Размер танка 70 литров

Mitsubishi Pajero vs Mitsubishi Pajero Sport обзор

С добавлением сидений третьего ряда в свой относительно новый Pajero Sport, Mitsubishi теперь имеет в своем выставочном зале два двухдиапазонных трехрядных универсала 4×4 с возможностью бездорожья, и оба они Pajero.

Напрашивается вопрос, почему «старый» Mitsubishi Pajero — такой длинный в зубах — до сих пор жив? И сможет ли Pajero Sport, производный от Triton, занять его место? Мы водили их бок о бок, чтобы выяснить это.

Когда в 1999 году дебютировал революционный NM Pajero, он намного опередил свое время. Действительно, даже Range Rover того времени, общепризнанный новатор в мире полноприводных автомобилей, по-прежнему полагался на традиционную конструкцию раздельного шасси и ведущих мостов на обоих концах — он не мог «догнать» новаторский монокок NM. конструкция и полностью независимая подвеска до 2002 года.

NM был полным отходом от всех предыдущих Pajero, начиная с NA 1982 года, все из которых имели отдельное шасси с ведущим мостом сзади, сначала на листовых рессорах, а затем на витках. Так что же купило революционное изменение с NM? Одним словом: Дакар.

Компания Mitsubishi впервые приняла участие в гонке, которая тогда называлась Париж-Алжир-Дакар, в 1983 году, когда ее тогдашний совершенно новый Pajero выиграл классы Production и Marathon (серийно модифицированные) с почти серийным автомобилем.Двумя годами позже модифицированный серийный Pajero выиграл безоговорочно, но к тому времени для серийных машин была поставлена ​​точка на пороге с появлением специально построенных (настолько быстрых, что их пришлось в конечном итоге запретить) раллийных автомобилей группы B, таких как Porsche 959.

Для борьбы с этим Mitsubishi в 1987 году представила свой первый прототип, предназначенный для участия в гонках Дакар, преемники которого выиграли Дакар безоговорочно в 1992 и 1993 годах. За победами в 1997 и 1998 годах последовал модифицированный Pajero Evolution. , по сути, специальная омологация ограниченного производства, основанная на более ранних прототипах автомобилей и разработанная для обхода новых гоночных правил.

Думая, что то, что было достаточно хорошо для победы в этом самом изнурительном из всех ралли на длинные дистанции, должно быть достаточно прочным для повседневного использования, Mitsubishi приступила к созданию нового Pajero, вдохновленного и проверенного его победителями Дакара. Что наиболее важно, передняя подвеска NM на двойных поперечных рычагах и многорычажная задняя подвеска были разработаны с учетом опыта, полученного с автомобилями-победителями Дакара. Чтобы подвеска работала эффективно, Mitsubishi использовала цельнометаллическую несущую конструкцию, как у Pajero Evolution.

Утверждалось, что монокок NM имеет поразительную трехкратную жесткость на кручение по сравнению с компоновкой кузова на шасси предыдущего Pajero, а полностью независимая подвеска обеспечивает больший ход колес, чем предшествующее шасси с ведущим задним мостом.

Тот факт, что 17 лет спустя (см. врезку «Хронология», стр. 35) базовая платформа NM по-прежнему лежит в основе современного Pajero, является доказательством надежности конструкции и непреходящей ценности автоспорта как инструмента развития автомобилей.

Как бы хороша ни была ходовая часть Pajero, его стареющему 3,2-литровому дизелю предстоит столкнуться с препятствиями из-за постоянно ужесточающихся норм выбросов выхлопных газов. Неизбежный теперь стандарт Евро-5 будет очищен путем установки дизельного сажевого фильтра до конца года, в то время как более жесткие ограничения по выбросам NOx в соответствии с Евро-6 потребуют SCR (AdBlue) или аналогичной технологии на всех дизельных двигателях, особенно более старой конструкции, такой как 3.2, к середине. 2018.

Будет ли это конец Pajero, каким мы его знаем? Официально говорится: «Mitsubishi Motors продолжит продавать и улучшать текущую модель в обозримом будущем».

Это может быть правдой, но есть много предположений о том, что Pajero не будет существовать дальше Евро-6 и что состояние Mitsubishi на рынке полноприводных универсалов останется за новым Pajero Sport. Может ли Pajero Sport заполнить очень большие ботинки Pajero?

СИЛОВЫЕ ПРИВОДЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2,4-литровый дизельный двигатель Pajero Sport совершенно новой конструкции и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — это мир, отличный от 3,2-литрового дизельного двигателя и пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач Pajero Sport.

Во многом это признак того, что маленький дизель Sport приближается к максимальному крутящему моменту дизельного Pajero, который на треть больше, заявляя о 430 Нм против 441 Нм у более крупного двигателя, даже если для этого требуется еще 500 об/мин (2500 против 2000 об/мин). для достижения этой максимальной цифры.

2,4-литровый двигатель вырабатывает 133 кВт по сравнению с 147 кВт у 3,2-литрового двигателя, но, что характерно, большему двигателю приходится набирать больше оборотов, чтобы достичь этой пиковой мощности. Еще один способ взглянуть на разрозненные технологии, предлагаемые здесь, заключается в том, что 3,2-литровый дизель в том же состоянии, что и 2,4-литровый Sport, будет развивать мощность 175 кВт и 570 Нм. Звучит вкусно, не так ли?

Здесь важно то, что Pajero на 230 кг тяжелее Sport, и ему не хватает дополнительных и более близких передаточных чисел Sport.Педаль до упора на низких скоростях между ними не так уж много, но как только Sport набирает обороты, он становится заметно быстрее. Меньшая лобовая площадь Sport также будет работать в свою пользу, когда вы достигнете скорости (обычно выше 70 км/ч), когда аэродинамика играет все более важную роль в общей производительности.

Двигатель Sport 2.4 также тише и плавнее, чем 3.2 Pajero. Рядные четырехцилиндровые двигатели имеют врожденную проблему динамического баланса — чем они больше, тем сильнее они вибрируют, а уравновешивающие валы на многое не способны.

Общая утонченность Pajero также страдает от Sport из-за его уже старой пятиступенчатой ​​​​автоматической коробки передач, которая не может сравниться с быстрыми, плавными и более «интеллектуальными» переключениями гораздо более новой восьмиступенчатой ​​​​Sport. С меньшим весом, который нужно носить с собой, и меньшим количеством воздуха, который нужно отталкивать, неудивительно, что Sport также более экономичен.

ЕЗДА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Pajero Sport может быть «новым» по сравнению с Pajero, но он опирается на «олдскульное» отдельное шасси, что неудивительно, учитывая, что он создан на основе коммерческого автомобиля, а именно Triton. уте.

Sport впечатляет ходом, который в целом более плавный и тихий, чем у Pajero. Одним из преимуществ конструкции «кузов на шасси» является то, что дорожный шум и резкость легче изолировать, чем с монококом, и вы, безусловно, можете услышать и почувствовать эту разницу с этими двумя.

Для сравнения, у Pajero более жесткая и резкая езда, но в целом ощущения от дороги более плотные и четкие. Он также более стабилен на неровных дорогах, особенно на высоких скоростях. В сочетании со Sport вы можете почувствовать, как Pajero размножается на Дакаре.По иронии судьбы, Pajero кажется более спортивным, чем Sport.

ВНЕДОРОЖНИК
НИ Pajero, ни Pajero Sport не являются абсолютным лидером, когда речь заходит о характеристиках для бездорожья, но оба они более чем способны преодолевать бездорожье и, безусловно, соответствуют требованиям любого увлеченного любителя 4×4 для отдыха.

Несмотря на то, что их конструкции различаются по самой сути, общий результат того, что они могут делать на бездорожье, очень похож, и они также достигают этого схожим образом.

Оба автомобиля оснащены уникальной системой Mitsubishi Super Select 4WD, которая фактически представляет собой постоянную систему с опцией 2WD. Центральный дифференциал представляет собой простое механическое устройство (без саморегулировки или самоблокировки), но водитель может легко заблокировать или разблокировать центральный дифференциал, повернув ручку Super Select. Для тех, кто знает, что делает, Super Select — отличная система.

Как у Pajero, так и у Pajero Sport также есть задний замок, который включается водителем, но когда он включен, антипробуксовочная система отключается на обеих осях, а не только на задней. Это означает, что шкафчик не всегда полезен — иногда он помогает, иногда мешает.

Pajero с его полностью независимой подвеской более драматичен на бездорожье с точки зрения подъема колес, чем Sport с ведущим мостом, но ему противостоит значительно меньший передний свес, немного больший клиренс и лучший обзор для водителя. Sport возвращается с гораздо более глубоким передаточным числом благодаря восьмиступенчатой ​​коробке передач. Интересно, что у них почти одинаковая колесная база — 2800 мм у Sport всего на 20 мм длиннее, чем у Pajero.

КАБИНА, РАЗМЕЩЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Еще до того, как вы подниметесь на борт, вы заметите разницу между поколениями. У Sport есть бесконтактный ключ, поэтому он нужен только вам, чтобы разблокировать машину; с Паджеро надо нажать кнопку на брелоке.

Оказавшись внутри, Sport имеет кнопочный запуск, в то время как Pajero требует, чтобы вы вставили ключ в замок зажигания. Рулевое колесо Pajero также не регулируется по вылету.

Но на этом преимущества Спорта, если это вообще преимущества, заканчиваются.Кабина Pajero гораздо более просторная и просторная, а пространство водителя не ущемлено смехотворно широкой центральной консолью, которая в версии Sport будет раздражать высоких водителей, так как ущемляет пространство для ног.

Сиденья второго ряда Pajero также значительно больше, чем у Sport, а разница с третьим рядом еще более заметна. Там, где третий ряд Pajero вмещает взрослых, даже если это теснота, взрослый человек нормального роста просто не может поместиться в третьем ряду Sport. Фактически, третий ряд Sport действительно подходит только для маленьких детей, а со сложенным третьим рядом Pajero имеет гораздо больше места для багажа, чем Sport.

Модель Sport поставляется с пятью сиденьями в базовой комплектации, в то время как все три класса Pajero имеют семь мест, что помогает восстановить баланс, если вам не нужны семь мест.

Все модели Pajero и Pajero Sport имеют пятизвездочную безопасность ANCAP, несмотря на то, что топовая версия Sport оснащена высокотехнологичным оборудованием для обеспечения безопасности, таким как автономное торможение, что является еще одним признаком неадекватности существующей системы ANCAP.

ПРАКТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОБА имеют одинаковую грузоподъемность (3100 кг для Sport и 3000 кг для Pajero), практичные и идентичные колеса и шины (265/60R18) и полноразмерную запаску.В то время как увеличенный на 20 литров топливный бак (88 л против 68 л) ​​является бонусом для Pajero и с лихвой компенсирует его дополнительную жажду.

Оба имеют практичные моторные отсеки, хотя под капотом Pajero больше места для дополнительной батареи, чем у Sport. Sport отвечает тем, что всасывает воздух из внутреннего кожуха, тогда как у Pajero воздухозаборник находится под кромкой капота, хотя двигатель защищен дренажным отверстием между воздухозаборником и воздушным фильтром.

ИТОГО
Достаточно взглянуть на текущие цены, чтобы увидеть, что самый дорогой Sport, даже с его гораздо более обширным списком оборудования, дешевле, чем Pajero в базовой комплектации.

По сути, Sport гораздо меньше универсала, чем Pajero, поэтому он никогда не сможет выполнять роль своего старшего брата, даже если этот брат уходит на пенсию. Не то чтобы Pajero Sport был плохим, нет. Это просто другой — и меньший — класс.

Со своей стороны, Pajero чувствует, что готов снова ходить по кругу еще одно десятилетие. Что просто нужно Pajero, так это трансмиссия, которая соответствует будущим требованиям, и Mitsubishi может сделать намного хуже, чем установка от Sport.

2

Mitsubishi Pajero превышает

Sport
SPORT

Engine 3,2 литра 4-Cyl Turbo-Diesel 2,4 литра 4-цилитра Diesel
Max Power 147KW @ 3800RPM 133KW @ 3500RPM 133KW @ 3500RPM
Max Torque 441NM @ 2000RUPM 430nm @ 2500RUPM 430nm @ 2500rum
Коробка передач Пять скоростей 50006
КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЗАНИЯ 26. 2: 1

45.9: 1

4×4 System Двойной Двойной Двойной Двойной Двойной Двойной (+ 2WD)

Двухместный Двойной Двойной Двойной (+ 2WD)

Строительство
Monocoque Отдельные шасси
Передняя подвеска
Независимые / катушки Независимые / катушки Springs

Независимые / катушки

Задняя подвеска
Независимые / катушки

Live Axle / Coil Springs

колесо А шины SPEC 265 / 60R18 110H

265 / 60R18 110H

265 / 60R18 9000h

0 2105KG

GVM 3030 кг 2710 кг
Payload 695 кг

605 кг

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 3000k G

3100KG

3100KG

Семь Семь семь
Топливный бак мощности 88 литров

68 литров

ADR Расход топлива * \ 9. 0л / 100км 8.0L / 100 км
Тестовое топливо Использование 12.9L / 100 км 11.8L / 100 км 11.8L / 100 км
632 км 526 км

* На основе топлива емкость бака, тестовое использование топлива и запас «безопасности» 50 км.

Чтобы посмотреть, чем новый Pajero отличается от своего старшего брата, посмотрите видеообзор здесь.

Новый Mitsubishi Pajero

C5 Австралийский стандарт ADR/81/02.Цифры, используемые для сравнения автомобилей. Условия вождения повлияют на фактические результаты.

J1 В соответствии с государственными нормами и конструкциями фаркопа. Сцепное устройство с распределением веса (WDH) рекомендуется для загрузки буксирного шара весом более 135 кг. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации Pajero.

Модели

J2 GLS и Exceed.

J# Усовершенствованная система Super Select II от Pajero позволяет переключаться между режимами 2H, 4H и 4HLC на скорости до 100 км/ч.

K6 (SDA) поддерживает Android™ 5.0 или выше/iOS 8.0 или выше для использования с Android Auto™ / ApplePlay. Smartphone Link Display Audio не будет работать в областях, где нет служебного сигнала, и может не работать в поддерживаемых областях, где сигнал слабый. Пользователи несут ответственность за все расходы, связанные с использованием смартфонов и iPhone для подключения к Android™ и CarPlay соответственно. Некоторые функции могут быть недоступны для использования в зависимости от местоположения пользователя. Можно использовать только совместимые приложения.

K11 Android Auto™, Android™, Google Maps и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

K12 iPhone, Siri, CarPlay, iPod, iPod touch и iPad являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

A1 Гарантия на новый автомобиль до 10 лет с даты первой регистрации или 200 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) при выполнении всех регулярных работ в рамках указанных интервалов обслуживания в дилерском центре Mitsubishi. В противном случае действует 5 лет с даты первой регистрации или 100 000 км гарантии на новый автомобиль (в зависимости от того, что наступит раньше).Действуют условия обслуживания.

A2 Ограниченная цена на 10 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Включает первые 10 регулярных ТО (с интервалом 15 000 км/12 месяцев). Охватывает все элементы, указанные в стандартной «Таблице регулярного обслуживания» для нормальных условий эксплуатации, подробно описанной в Графике периодических осмотров и технического обслуживания на веб-сайте Mitsubishi. Дополнительные услуги/ремонт (при необходимости) оплачиваются отдельно. После того, как график затрат на обслуживание с ограниченной ценой установлен для модельного года, он не меняется в течение всего срока службы модели.Применяются условия.

A3 Членство и помощь на дороге в автоклубе сроком на 1 год. Ваша первоначальная 12-месячная помощь на дороге и членство в автоклубе будут продлены на период 12 месяцев с даты последней подходящей услуги по ограниченной цене для этого автомобиля, выполненной у авторизованного дилера Mitsubishi. Auto Club Roadside Assist и членство, если они продлеваются в соответствии с этими пунктами, доступны на срок до 4 лет. Применяются условия. Пожалуйста, посетите веб-сайт Auto Club в вашем штате или территории для получения дополнительной информации.

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D4 4×4 Auto (2017) Обзор

Предыдущее поколение Pajero Sport от Mitsubishi всегда было второстепенным игроком на рынке Toyota Fortuner. Может ли эта недорогая новая модель более убедительно вмешиваться в действие?

Нам нравится:  Вероятно, самый совершенный автомобиль в этой категории, внедорожные качества, соотношение мощности и экономичности двигателя, качество сборки

Нам не нравится:  Устаревшая информационно-развлекательная система, вызывающий вид сзади, низкий максимальный рейтинг буксировки

Альтернативы

  • Лидер продаж:   Toyota Fortuner 2.8GD-6 4×4 Auto является доминирующим игроком в этом сегменте и недавно был немного модернизирован — подробнее об этом здесь . Он предлагает завидную репутацию за непревзойденную надежность, хорошие внедорожные способности и, в своей последней форме, гораздо более престижный салон. Однако он не может сравниться с Ford или Mitsubishi по комфорту на дороге. Стоимость перепродажи должна быть высокой. Он продается за 633 500 рандов — примерно на 34 000 рандов больше, чем у Mitsubishi, но примерно на 11 000 рандов меньше, чем у Ford.
  • Большая мягкая игрушка:    Ford Everest 3.2 4WD XLT стоит на 45 000 рандов больше, чем Mitsubishi, но это более крупный автомобиль с большей мощностью. Если вам нужно максимальное пространство и комфорт на дороге в своем внедорожнике, то Everest должен занять первое место в списке тест-драйвов. Хотя спецификация XLT сравнима со своими конкурентами, внутри у него нет ощущения престижности Fortuner и Pajero Sport.
  • Подержанный Trailblazer?: В связи с уходом Chevrolet из страны Trailblazer больше не предлагается на рынке новых автомобилей. Однако не так давно он был обновлен и всегда был лучше, чем предполагал рынок. Вы можете получить демо-версию или пример с относительно небольшим пробегом по хорошей цене на данный момент — посмотрите здесь.

Сравните Mitsubishi Pajero Sport с Toyota Fortuner и Ford Everest, нажав здесь

Выход на жесткий рынок

Это правда, что южноафриканцам, кажется, нравятся прочные 7-местные внедорожники с кузовом на раме… но в основном это так, потому что они явно страстно влюблены в Toyota Fortuner.Популярная Toyota занимает пугающее лидерство в продажах и, как правило, превосходит своего ближайшего конкурента (прославленного Ford Everest) в соотношении 2:1. И остальное? Что ж, Chevrolet Trailblazer не произвел впечатления на рынок, хотя на момент запуска он был, возможно, лучшим продуктом в этом сегменте), а предыдущий Mitsubishi Pajero Sport всегда был небольшим игроком.

Но теперь, когда Trailblazer больше нет и есть, казалось бы, значительно улучшенный Mitsubishi, может ли Pajero Sport отвоевать долю рынка? Трио Fortuner/Everest/Pajero Sport также будет бороться за звание приключенческого внедорожника года в гонке автомобилей. co.za Consumer Consumer Awards – При поддержке WesBank . Победителя объявят в январе, а пока давайте поближе познакомимся с нынешним флагманом Pajero Sport.

Как обстоят дела с…

Дизайн и упаковка


При сложенных сиденьях имеется большая плоская грузовая площадка, но в конечном счете Pajero Sport не такой просторный, как Everest.

Внешний вид Pajero Sport, мягко говоря, неоднозначный.В то время как вся испытательная группа (и большинство наблюдателей) были согласны с тем, что вид спереди и сбоку автомобиля достаточно современный и мужественный для этого сегмента, комментарии о задней части были в основном негативными, а некоторые предполагали, что внешний вид был таким отчуждение, что это будет нарушителем сделки. Посмотрите на это в металле, прежде чем составить собственное мнение.

Внутри дизайнеры Mitsubishi добились гораздо большего успеха, создав целостный и привлекательный внешний вид. Угольно-черная тема, черные поверхности рояльного лака и матово-серебристые акценты хорошо сочетаются, чтобы придать салону Pajero Sport престижную атмосферу. Mitsubishi проявила особую изобретательность, уделив особое внимание поверхностям, к которым часто прикасаются. В то время как лицевая панель выполнена преимущественно из твердого пластика, рулевое колесо, например, очень качественное, как и ручка переключения передач. На протяжении всего периода наших испытаний, и особенно во время суровых испытаний в Геротеке на различных плохих поверхностях, в салоне Pajero Sport не было дребезжания, что указывает на хорошую целостность сборки — как и следовало ожидать от этого бренда.

Незначительным недостатком, связанным с практичностью, является отсутствие отсека для хранения вещей в районе центральной консоли/туннеля коробки передач.Да, в дополнение к ящику с крышкой между сиденьями есть 2 держателя для напитков, но хотелось бы еще одну емкость.


У Pajero Sport изначально непонятный процесс складывания сидений, но знакомство с ним должно помочь.

Что касается вместительности, Pajero Sport должен быть достаточно большим внутри для большинства семей, но это не самый большой автомобиль в этом сегменте. Ниже, короче и уже, чем у Everest и Fortuner, он предлагает меньше места для багажа (в 7- или 5-местном режиме), а также меньше общего полезного пространства, а салон заметно уже, чем у его конкурентов.

Мы также обнаружили, что доступ к самым задним сиденьям несколько сложнее по сравнению с его конкурентами, а складывание/опрокидывание 2-го и 3-го рядов совершенно уникально для этой модели и поначалу несколько нелогично. Однако при знакомстве это не должно быть долговременной проблемой, и, по крайней мере, задние сиденья Pajero Sport не подвешены к боковой части салона, как в случае с Fortuner. При сложенных сиденьях 2-го и 3-го рядов багажное отделение становится плоским и длинным.

Места для пассажиров довольно много, с достаточным пространством для ног для тех, кто сидит во втором ряду — колесная база Pajero Sport длиннее, чем у Fortuner. Как и ожидалось, сиденья 3-го ряда действительно предназначены для детей или маленьких взрослых, и, что несколько разочаровывает, 2-й ряд не может скользить вперед / назад, но предлагает функцию наклона.

Мощность двигателя и эффективность


Новая 8-ступенчатая коробка передач работает плавно, а передаточные числа хорошо согласованы с модернизированным двигателем.

Одной из изюминок (их немало!) нового Mitsubishi Pajero Sport является трансмиссия. Мы уже знаем, что 2,4-литровый турбодизель от Triton превосходит свои размеры, но он особенно хорошо сочетается с этой новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (с подрулевыми лепестками), обеспечивая плавное переключение передач, которое в значительной степени способствует общему ощущению автомобиля. уточнения.

Двигатель развивает мощность 133 кВт при 3 500 об/мин и крутящий момент 430 Нм. Последний показатель немного ниже, чем у его конкурентов от Ford и Toyota, и доступен при относительно высоких 2 500 об/мин.Хотя Pajero Sport ненамного легче своих конкурентов, дефицита крутящего момента при повседневной езде практически не чувствуется. Однако во время оценок Gerotek для Cars. co.za Consumer Awards — Powered by WesBank мы также провели тесты на буксировку вплотную с его конкурентами, и он справился превосходно, хотя в этой ситуации он столкнулся с крутыми холмами, где подчеркивается тот факт, что у него немного меньше ворчания. Стоит отметить, что максимальное тяговое усилие (с тормозами) для Pajero Sport составляет сравнительно низкий показатель в 1 800 кг по сравнению с цифрой в 3 000 кг, указанной как для Everest, так и для Fortuner.

Если буксировка действительно тяжелых прицепов не будет серьезной проблемой, мы без колебаний рекомендуем Pajero Sport благодаря его усовершенствованному, мощному и экономичному двигателю. Mitsubishi заявляет, что расход в смешанном цикле составляет 8,1 л/100 км, что ниже, чем у двух основных конкурентов. В наших тестах мы достигли показателя, близкого к 9,8 л/100 км, что значительно лучше, чем то, что нам удалось достичь с Everest 3.2 в реальных условиях.

Езда и управляемость


Pajero Sport впечатляет на бездорожье и лучше, чем Fortuner, на просмоленных поверхностях.

Возможно, самым большим талантом Pajero Sport является прекрасный баланс между вездеходным внедорожником и комфортным повседневным вождением на нормальных дорогах. В этом отношении этот Mitsubishi, вероятно, является новым лидером в своем классе. Его многорычажная задняя подвеска со стабилизатором, по-видимому, вносит основной вклад в то, что является рецептом выигрышной езды и управляемости. Да, на действительно плохих поверхностях все еще есть намек на его заднее происхождение, но в целом Pajero Sport обеспечивает настолько комфортную езду, что в сочетании с его изысканным, тихим и роскошным салоном этот Mitsubishi может быть идеальным автомобилем «один для всех». приобретение сценариев.

Как и следовало ожидать от Mitsubishi, он демонстрирует впечатляющие результаты даже в трудных ситуациях. Mitsubishi заявляет дорожный просвет в 215 мм, что кажется консервативным, а также углы въезда и съезда в 30 и 24 градуса соответственно. Обратите внимание, однако, что во время наших жестких испытаний на бездорожье в Gerotek для #CarsAwards фаркоп Pajero Sport послепродажного обслуживания и особенно его электронная муфта оказались более восприимчивыми к повреждениям, чем фитинги на конкурирующих автомобилях.


Функция «Переключение на лету» доступна на скорости до 100 км/ч, а система выбора внедорожного режима впервые установлена.

Этот флагманский вариант Pajero Sport оснащен всем необходимым для уверенного движения по бездорожью. Он оснащен системой полного привода Mitsubishi Super-Select II 4WD (с контролем спуска и блокировкой межосевого дифференциала), доступной через простой поворотный переключатель на туннеле трансмиссии, а также новой системой внедорожного режима (по сути, реакция на рельеф местности), которая позволяет водитель может настроить различные системы для местности, которую предстоит преодолеть (гравий, грязь/снег, песок, камень).Он также получил блокируемый задний дифференциал.

Как вы можете видеть из видео в начале этой статьи, а также из тестовой программы #CarsAwards в Gerotek , мы провели много времени в Pajero Sport в глуши. Это, несомненно, очень способный автомобиль, но еще лучше тот факт, что уровень комфорта в салоне остается таким высоким повсюду. Часто игнорируемый фактор, влияющий на уровень комфорта, — относительно внушительный радиус поворота для такого большого автомобиля.

Стандартные функции


Очень аккуратный салон с большим количеством оборудования, но функциональность информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном кажется устаревшей по сравнению с текущими тенденциями рынка.

Эти внедорожники на базе бакки могут иметь скорее сельскохозяйственное происхождение, но в наши дни они представляют собой роскошные автомобили, которые могут не только уверенно путешествовать по бездорожью в праздничный сезон, но также совершать поездки в школу и из дома в офис в комфорт. Mitsubishi, по-видимому, был очень тактичным в том, как он определял характеристики и оценивал свое новое предложение. При цене чуть менее 600 000 рублей он предлагает список функций, который очень хорошо сравнивается с его более дорогими конкурентами.

Кожаная обивка премиум-класса на вид и на ощупь входит в стандартную комплектацию; двухзонный климат-контроль (с элементами управления задним пассажиром), электрически регулируемое сиденье водителя, многофункциональное рулевое колесо, автоматические фары/дворники, 6 подушек безопасности, комплексный пакет активной безопасности, бесключевой запуск/посадка, задний парктроник, круиз-контроль , камера заднего вида и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая включает функции Bluetooth и USB.

К сожалению, местная спецификация Pajero Sport оснащена несколько устаревшей системой с сенсорным экраном, которая не включает в себя навигацию или функции Apple CarPlay/Android Auto.

Цены и гарантия

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D4 4×4 Auto продается по цене 599 995 рандов (ноябрь 2017 г.). Цена включает гарантию на 3 года/100 000 км и план обслуживания на 5 лет/100 000 км. Интервалы технического обслуживания устанавливаются через каждые 10 000 км (что мало) или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вердикт


Дизайнеры Mitsubishi, возможно, ошиблись в дизайне задней части нового Pajero Sport. Не многим это нравится.

Итак, достаточно ли хорош новый Mitsubishi Pajero Sport, чтобы оправдать рассмотрение в этом сегменте? Абсолютно… Он предлагает отличное соотношение цены и качества благодаря более низкой цене и сочетанию стандартных функций. Возможно, он представляет собой лучший баланс комфорта на дороге, изысканности и внедорожных способностей, а его двигатель достаточно мощный и более экономичный, чем у его конкурентов.

При условии, что вам не нужно буксировать 3 тонны, и вы можете жить с дизайном задней части и устаревшей информационно-развлекательной системой, здесь действительно не к чему придраться. Это заслуживает того, чтобы сделать хорошо.

Вас также может заинтересовать;

Mitsubishi Triton (2017) Видео обзор

Сравнительный тест Toyota Fortuner и Ford Everest (2016) Видео

Расширенный отчет об испытаниях: Toyota Fortuner 2.8GD-6 4×4 Auto (2017) – Видео

Хотите купить новый / подержанный Mitsubishi Pajero Sport?

Найдите его в разделе Автомобили.co.za, нажав здесь

Является ли покупка Montero Sport 2003 года разумной? 🏅 10 ответов For (2022), «Sport-Topics FAQ»

Содержание

Видеоответ: кодировка ключа Митсубиси Монтеро

Часто задаваемые вопросы

Тем, кто ищет ответ на вопрос «Выгодна ли покупка montero sport 2003 года?» часто спрашивают следующее вопросы:

❓ 2003 mitsubishi montero sport сколько местонахождения кислородного датчика?

Кислородные датчики или датчики O2 на Mitsubishi Montero Sport расположены под автомобилем. Модели, выпущенные до 1996 года, имели только один датчик, который располагался на каталитическом нейтрализаторе за выпускным коллектором. Более новые модели имеют дополнительные датчики, расположенные с левой и правой стороны коллектора.

❓ Монтеро спорт 2003 года можно ли установить 3.5 на 3.0?

Mitsubishi Montero Sport 2003, комплект стереосистемы от Metra®. Изделие изготовлено из высококачественных материалов и прослужит вам долгие годы. Разработано с использованием самых современных технологий и с заботой о клиентах.Это удовлетворит ваши потребности

❓ Сколько датчиков кислорода в mitsubishi montero sport 2003 года?

Кислородные датчики или датчики O2 на Mitsubishi Montero Sport расположены под автомобилем. Модели, выпущенные до 1996 года, имели только один датчик, который располагался на каталитическом нейтрализаторе за выпускным коллектором. Более новые модели имеют дополнительные датчики, расположенные с левой и правой стороны коллектора.

Видеоответ: обзор Pajero

10 других ответов

Ответ Jalon Streich, вторник, 22 июня 2021 г., 18:23

Программа Smart Buy создана на основе Напишите отзыв первым Обзор Montero Sport 2003 года Получите удивительно выгодную цену Это как новый автомобиль по цене драндулета.

Ответ Raymundo McDermott в среду, 23 июня 2021 г., 3:32

215 при 5500 об/мин. Трансмиссия. четыре колеса. Программа Smart Buy работает от. Будьте первым, кто напишет обзор Обзор Montero 2003 года. Узнайте стоимость своего автомобиля и получите предложение наличными за считанные минуты. Обналичить…

Ответ Abelardo Wehner в среду, 23 июня 2021 г., 15:34

Подержанный внедорожник Mitsubishi Montero Sport 2003 года выпуска поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года. / 36000 миль. дорожная гарантия и 5 лет / 60000 миль. гарантия на силовой агрегат. Какая хорошая цена на …

Отвечено Хоуп Смит в четверг, 24 июня 2021 г., 7:41

Получите представление о Montero 2003 года, пройдя круговой и дорожный тест, чтобы оценить его управляемость, комфорт, мощность и производительность.

Ответ Zion Carter в четверг, 24 июня 2021 г., 7:50

Стоит ли покупать Mitsubishi Montero Sport 2003 года? Не существует идеального автомобиля для всех, поэтому трудно дать общую оценку Mitsubishi Montero Sport 2003 года.

Ответ Розмари Ауфдерхар, четверг, 24 июня 2021 г., 12:35

Сколько стоит Mitsubishi Montero 2003 года? Edmunds предоставляет бесплатную мгновенную оценку стоимости. Проверьте цену Limited 4WD 4dr SUV (3,8 л, 6 цилиндров, 5A), цену XLS 4WD 4dr SUV (3,8 л, 6 цилиндров, 4A) или любую другую…

Ответ от Shane Beier, четверг, 24 июня 2021 г. , 16:19

Б/у Mitsubishi Montero Sport LS Sport Utility 4D 2003 года выпуска. Quincy, WA 98848. Варианты редактирования Пробег: 166 627.4.5. Потребитель. Написать рецензию. Посмотреть галерею. Купить у дилера Сертифицировано у дилера из …

Ответ от Alexys Crooks, пт, 25 июня 2021 г., 5:03

2003 Mitsubishi Montero Sport Цены и характеристики Годы 2004 2003 2002 2001 2000 1999 Сравните 14 комплектаций Montero Sport и семейств отделок ниже, чтобы увидеть различия в ценах и характеристиках.

Ответ от Keyon Klein, пт, 25 июня 2021 г., 21:06

Выберите цвета, пакеты и другие варианты автомобиля, чтобы узнать рекомендованную производителем розничную цену, балансовую стоимость и цену по счету для Montero Sport LTD 4×4 2003 года.

Ответ Noelia Schumm в субботу, 26 июня 2021 г., 10:31

Покупайте автомобили Mitsubishi Montero Sport 2003 года для продажи на Cars. com. Находите, сравнивайте и сохраняйте списки или связывайтесь с продавцами напрямую из 7 моделей Montero Sport 2003 года по всей стране.

27 Связанные вопросы

Мы отобрали для вас 27 связанных вопросов, похожих на «Выгодна ли покупка montero sport 2003 года?» так что вы обязательно найдете ответ!

Монтеро спорт гремит при разгоне?

Мой 98 Montero Sport LS гремит из-под машины при ускорении.Не уверен, проблема в трансмиссии или только в глушителе. Пробег 138 тысяч, ни разу не меняли. Спасибо владельцу Monty 98

Маслоуловитель может монтеро спорт?

Как установить маслоуловитель на Montero Sport или на любой другой автомобиль? Что ж, если нагар вашего автомобиля слишком высок, то вам срочно нужен маслоуловитель, чтобы с. ..

Как заменить свечи зажигания на Митсубиси Монтеро Спорт 3 2003г.0?

вам нужно снять верхний плентиум. Я только что сделал это с моим 02 3.0montero sport.это больно, но не так уж плохо, если вы знаете, что ваш делает.

В чем разница между montero sport xls и montero sport limited?

На самом деле нет..XLS — это шаг вперед по сравнению с пакетом отделки транспортное средство. Limited — это базовый пакет отделки салона для Montero Sport

. Хе спорт 2003?

3 BMW X5 Sport за 49 реалов.900. Encontre as melhores ofertas de carros usados ​​para sua pesquisa bmw x5 sport 2003. Planeta motor peças para bmw entre em contato. Bmw x5 4.4 sport 4×4 v8 32v бензин 4p автомат. Прата. 2003/2003. 79000. 49900,00. Сан-Бернардо-ду-Кампу/sp. BMW x5 4.4 спорт 4x

Видеоответ: Mitsubishi shogun sport 2.5 2002 обзор/дорожные испытания/тест-драйв

2001 montero sport: неисправность кондиционера?

Этот визг ремня и шлепок ремня переменного тока указывали на то, что ремень был слишком слабо натянут, что приводило к его проскальзыванию и периодическому отключению кондиционера.

mitsubishi montero sport хорошие машины?

Мотивацией всего модельного ряда Mitsubishi Montero Sport является проверенный и надежный 2,4-литровый двигатель MIVEC Clean Diesel. Дизель с непосредственным впрыском экономичен и мощен; он тоже легкий. Силовая установка развивает мощную мощность 181 л.с. и крутящий момент 430 Нм, к которым водитель может получить доступ через восьмиступенчатую коробку передач с плавным переключением передач.

Видеоответ: полный обзор Mitsubishi Pajero Montero 3-дверный компактный тест…

Могу ли я зарядить свой montero sport?

Мой Montero пробежал 400 тыс. миль, он по-прежнему ведет себя так, как должен. Параллельно с переборкой двигателя я решил поставить на двигатель нагнетатель Toyota SC14, посмотрим, как пойдет.Всего 6 шагов: 1. Выполните математические расчеты, это даст вам теоретическое подтверждение того, чего я пытаюсь достичь. 2.

Как поменять тпс монтеро спорт 2000?

1 провод должен быть постоянным 5 В, другой должен быть заземлением, я верю, а 3-й должен быть напряжением, которое компьютер видит, 0–5 вольт. Если есть 4-й провод, то TPS имеет встроенный датчик положения закрытой дроссельной заслонки, и я полагаю, что он будет заземлен при закрытой дроссельной заслонке.

Сколько стоит монтеро спорт 2020?

Войны среднеразмерных внедорожников снова разгораются. Mitsubishi Motors Philippines (MMPC) наконец-то обнародовала официальные цены, варианты и цены Montero Sport 2020 года. На данный момент японский производитель автомобилей покончил с базовым автомобилем GLX. 2WD, оснащенный механической коробкой передач, и сократил линейку внедорожников среднего размера до двух предложений.

Видео ответ: Почему я бы купил подержанный lexus gx470

Как включить 4wd montero sport?

Кроме того, мой механик объяснил мне, что мой Gen 2 Montero включает полный привод, соединяя правую переднюю полуось с передним дифференциалом с помощью привода с вакуумным приводом. (Это отличается от Gen 1, у которого втулки с автоматической блокировкой.) Вооружившись этими знаниями, я просмотрел руководство по приводу и заметил, что он рекомендует …

Как снять фары монтеро спорт?

Деррик получил ДРУГУЮ машину, но на этот раз это совершенно не его обычный выбор в машинах. Кроме того, мы узнаем, что он на самом деле не работает с автомобилями, по-настоящему! Спасибо за все…

Как долго прослужит mitsubishi montero sports 2003 года?

Я владел своим Mitsubishi Monstero Sport (преднамеренная орфографическая ошибка) около 10 лет. Мы купили его новым у CarMax, когда Dulles CarMax еще продавал новые автомобили/внедорожники Mitsubishi. До недавнего времени мне никогда не приходилось платить много за содержание. Примерно после отметки 9 лет / 125 000, именно тогда начали расти счета за ремонт.

Могу ли я вытащить Митсубиси Монтеро Спорт домой?

Можно ли буксировать Mitsubishi montero за домом на колесах? Пользователь Вики. ∙ 16.09.2013 21:43:54. Лучший ответ. Копировать. Да, только если у него механическая коробка передач. Если буксировать автомат более 40…

Мицубиси до сих пор выпускает монтеро спорт?

Мицубиси все еще производит Монтеро.Автор: Сурадж Вишванатан, 14 августа 2019 г. Самое первое поколение Mitsubishi Montero/Pajero дебютировало на Токийском автосалоне 1981 года и оставалось в производстве до тех пор, пока в 1991 году его не заменила модель второго поколения.

Сколько стоит Монтеро Спорт Филиппины 2017?

Мицубиси Монтеро Спорт 2017. Montero Sport — фирменный среднеразмерный внедорожник японского автопроизводителя. Автомобиль был представлен в стране совсем недавно, но быстро превратился в один из самых популярных автомобилей в регионе. Он имеет репутацию семейного автомобиля и надежного транспортного средства как на городских дорогах, так и вне их.

Как поменять топливный фильтр монтеро спорт?

Как заменить топливный фильтр на montero sport 2015 glxЭто аналогичный процесс, если у вас есть Toyota: я нашел ссылку ниже, показывающую шаги для двигателя D4D….

Как снять запаску монтеро спорт?

#Какубратьпомощь#MonteroSport#4×4

Видеоответ: умный ключ Mitsubishi и запуск в одно касание

Митсубиси Монтеро Спорт хорошая машина?

Montero Sport — достойный внедорожник (грузовик). Трансмиссия отличная и надежная, автомобиль хорошо держит буксировку. Двигатель мощный для модели 2001 года и сохраняет свою бодрость на протяжении многих лет. Это добротная машина, очень надежная. О нас.

Радио код для 2001 mitsubishi montero sport?

код магнитолы на 2001 год Мицубиси монтеро спорт?

Что такое пакет xls на montero sport?

На самом деле нет..XLS — это шаг вперед в пакете отделки автомобиля. Limited — это базовый пакет отделки салона для Montero Sport

. Какой размер у моих роторов montero sport?

Конкретный размер роторов может зависеть от вашей комплектации (подмодели), страны происхождения автомобиля, спортивного/производительного пакета, типа трансмиссии, объема двигателя и многих других опций. Подтвердить правильность подбора может быть сложно, поэтому у нас есть несколько советов, которые помогут вам.Как проверить размер ротора: начните с проверки комплектации поставщика по каталогу …

Куда наливать воду в монтеро спорт?

Mitsubishi Montero Представленный в 1982 году Mitsubishi Montero представляет собой среднеразмерный внедорожник от Mitsubishi Motors. Он известен как Mitsubishi Pajero в Японии, Mitsubishi Montero в Испании, Америке (кроме Бразилии) и Индии и Mitsubishi Shogun в Великобритании.Проданный более чем 2,9 миллиона до 2012 года, этот автомобиль теперь продается в итерации четвертого поколения.

Видео ответ: Почему бы не купить холодный воздухозаборник

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.