Тест драйв бмв х5 ф15 видео: BMW X5 | Авто видео тест драйвы

Выезжаем своей колеёй на новом кроссовере BMW X5 — ДРАЙВ

Каждое новое поколение BMW X5 до сих пор продавалось лучше предыдущего. Переезд на модульную архитектуру CLAR принёс очередному кроссоверу с индексом G05 и пневмоподвеску, и массу новой электроники. Тест-драйв показал, что на фоне любого из предшественников это концептуально иной автомобиль. Он консервативен с виду, а сзади и вовсе может показаться невыразительным, но дизайн обманчив и скрывает технику новой идеологии, заодно удачно маскируя полноту. Ширина теперь превышает два метра.

Немцы стремились улучшить разом ездовой комфорт, управляемость и проходимость. Естественным выходом стало применение полноценной пневмоподвески. Предыдущие два поколения Х5 довольствовались в лучшем случае баллонами только на задней оси.

С места водителя X5 явно массивен из-за широченного центрального тоннеля, толстого руля и достаточно высокой посадки. Традиционных стрелочных приборов больше не будет.

Жаль, ибо цифровая панель сделана бездарно. Чем пытаться найти важную информацию в сваленных кучей мелких символах, проще привыкнуть пользоваться проекционным дисплеем, благо он красив и обладает широчайшим набором функций. Новый блок климат-контроля с клавишной регулировкой температуры тоже требует больше внимания, чем канувшие в лету рукоятки.

Отделка хороша, даже лепестки переключения передач с тыльной стороны обиты мягким материалом. Под крышкой ниже консоли ― подстаканники с опционным охлаждением и подогревом. В спицах баранки ― лампы автопилота, означающие «возьмите руль».

На ходу тут сложно выхватить даже показания цифрового спидометра. Щиток легко засвечивается и пачкается. В верхней части ― камера, следящая, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Сколько я ни глазел по сторонам, предупреждений не дождался.

Зато все настройки машины можно сохранить в «облаке» ― и, сев в другой Х5, обустроить его как свой при помощи нескольких кликов по сенсорному экрану.

На персонализацию сделана серьёзнейшая ставка. Центральный дисплей остался обособленным, и кокпит Х5 не выглядит столь же прогрессивно, как у нового Туарега. Однако благодаря операционной системе седьмого поколения (её больше не называют iDrive) стало логичнее меню, а начальный экран можно видоизменять с помощью виджетов. Его графика и отзывчивость почти безупречны.

За доплату предложены два дизайн-пакета. Слева — xLine с акцентом на внедорожные качества. Справа — M Sport с окраской многих деталей в цвет кузова и оригинальным передним бампером.

Программное обеспечение обновляется при Wi-Fi-соединении, открыть машину можно NFC-меткой смартфона, камеры кругового обзора можно научить самостоятельно включаться в определённой геопозиции ― например, на въезде в ваш двор. Понятно, есть система ведения по полосе и активный круиз-контроль, хотя их работа мне показалась чуть более резкой, чем в новейших Мерседесах. Но всё можно простить за одну новую «фишку».

Блок выключателей света как бы говорит нам, что всё управление автомобиль готов взять на себя. На дисплее появился столбик основных иконок слева, а в правой части ― выбираемые водителем виджеты. В салоне есть как традиционные порты USB, так и USB-C.

Садишься за руль, с трудом находишь плоскую кнопку запуска, переехавшую на тоннель. Включаешь заднюю передачу, ставишь виртуальную галочку на сенсорном экране и… снимаешь руки с руля. Дальше только жмёшь на педали ― автомобиль самостоятельно выедет назад, точно повторяя траекторию последних 50 метров, по которой он сюда заехал (даже если прошло несколько дней). Точность выдерживания линии пути высокая — проверено и на площадке с уклоном, и на мягком грунте. Настоящая находка для тесных дворов, и даже непонятно, как без этого жили.

На тестовом автомобиле стоят «комфортные» сиденья, обладающие тем не менее заметной боковой поддержкой. Можно заказать и спортивные кресла. Поручни на всех дверях расположены слишком полого, браться за них неудобно.

И если раньше Х5 ассоциировался в основном с напором, брутальностью, даже некоторой агрессивностью, то изюминка новой машины ― экранчики, автопилотики и великолепная шумоизоляция, пропускающая только постукивание камешков по аркам. Опционная пневмоподвеска выводит ездовой комфорт на новый уровень (машин без неё на презентации не было). Несмотря на всего лишь однокамерные баллоны, Х5 магически разглаживает любую дорогу, порой в американском духе встряхивая неподрессоренными массами на слишком большой яме. Настройки для рынков по обе стороны океана, кстати, едины.

Для погрузки X5 опускается на 40 мм (в том числе по команде с брелока). В режиме Sport — на 10–20 мм, как и на скоростях свыше 140 км/ч. При проколе подвеска снижает нагрузку на шину Run Flat, уводя колесо на 20 мм вверх с опусканием противоположной стороны на те же 20 мм.

В водительских ощущениях автомобиль тоже размяк. Есть крены, валкость, а отпущенный в повороте руль стабилизируется неохотно. Правда, мой xDrive 30d был с пассивными стабилизаторами поперечной устойчивости, а можно заказать мехатронные. Опционное «интегральное рулевое управление» остро и радует точными откликами в крутых поворотах. Однако, чтобы убедиться в наличии заднего рулевого механизма, пришлось лезть под кузов. Только при очень больших поперечных ускорениях можно почувствовать подруливание за спиной. Асфальтовый зацеп широченных шин (сзади ― 315 мм!) поражает…

Даже базовый глянцевый джойстик коробки быстро заляпывается, а опциональный прозрачный — особенно. Кнопки на тоннеле — это единый блок с виброотдачей. Парковочная индикация на экране кругового обзора шикарна, но камеры не защищены от грязи.

Недостаточно сказать, что Cayenne остался недосягаемым. Их пути-дорожки с Х5 ныне кардинально разошлись. Со сменой поколений даже базовый Porsche сильнее вовлекает водителя в процесс управления. А X5 дал крен, в прямом и переносном смысле, в сторону изоляции от суеты. Значительно обновившиеся моторы на презентации даже не обсуждались. Разгоняется xDrive 30d споро, но как-то буднично. Единственная «бодрая» черта настроек ― интенсивный отклик на движение педали газа в начале хода.

Углы въезда и съезда при штатной высоте ― 25,2º и 22,3º соответственно. Угол рампы составляет 20,2º. Кроссовер готов к 50-сантиметровому броду на скорости до семи километров в час, а с пневмоподвеской он может быть на 40 мм глубже. В пакет Off-Road входит силовая защита.

Зато благодаря пневмоподвеске проходимость вышла на новый уровень, если не сказать ― на новую высоту. На скорости до 30 км/ч клиренс можно увеличить с базовых 214 мм ещё на 40. Делается это либо вручную, либо при выборе одного из четырёх режимов, предусмотренных пакетом Off-Road. Меняются они удобной клавишей на тоннеле. Если Х5 застрял, то по аналогии с автомобилями Land Rover автоматика может поднять кузов ещё на 30 мм, до 284. А главное ― ехать по бездорожью очень приятно. Колёса мягко перекатываются через камни и ямы, стука на отбой и ударов на руле нет даже при задранном кузове, а работа электронных ассистентов эффективна.

Традиционная для Х5 двухстворчатая дверь багажника очень удобна. Докатка предлагается только за доплату. На правом фото ― опционные рейлинги с надувающимися при движении резиновыми вставками для фиксации грузов.

В комфортно-семейную парадигму не вписывается только компоновка салона. Машина без малого пятиметровая, но простора на заднем диване не чувствуется. При росте 187 см я сажусь «сам за собой», оставляя всего три-пять сантиметров перед коленями. Будете удивлены, но диван не регулируется даже по углу наклона спинки. Семиместная версия с электрорегулировкой второго ряда по длине в российском конфигураторе отсутствует… А багажник хорош. Он сохранил удобную двухстворчатую крышку с сервоприводом обеих половинок. За доплату предложена система фиксации груза при помощи надувных валиков, встроенных в расположенные на полу рельсы.

В тормозной системе нет механической связи между педалью и главным цилиндром. Управление «по проводам» позволяет избавить водителя от вибраций на педали при срабатывании системы антиблокировки. К работе тормозов вопросов не возникло.

Каждое новое поколение BMW X5 интересно не только само по себе, но и как программное заявление. Нынешняя машина даёт чётко понять, что BMW в глобальном смысле держит курс на автопилоты, персонализацию, превращение автомобиля в удобный гаджет, пользование которым должно быть в максимальной степени комфортным. Это не новость, но то, как новая идеология реализована в металле, вызывает уважение. Однако назвать X5 великим автомобилем язык не поворачивается.

Паспортные данные

BMW X5	xDrive30d	M50d	xDrive40i	xDrive50i
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4922	4922	4922	4922
Ширина, мм	2004	2004	2004	2004
Высота, мм	1745	1745	1745	1745
Колёсная база, мм	2975	2975	2975	2975
Колея передняя/задняя, мм	1666/1685	1680/1687	1666/1685	1678/1697
Снаряжённая масса, кг	2110	2275	2060	2286
Полная масса, кг	2860	3010	2800	2930
Объём багажника, л	650-1860	650-1860	650-1860	650-1860
Двигатель
Тип	турбодизель	турбодизель	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	6, в ряд	6, в ряд	6, в ряд	8, V-образно
Число клапанов	24	24	24	32
Рабочий объём, см³	2993	2993	2998	4395
Макс. мощность, л.с./об/мин	249/4000	400/4400	340/5500-6500	462/5250-6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	620/2000-2500	760/2000-3000	450/1500-5200	650/1500-4750
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, восьмиступенчатая	автоматическая, восьмиступенчатая	автоматическая, восьмиступенчатая	автоматическая, восьмиступенчатая
Привод	постоянный полный	постоянный полный	постоянный полный	постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная (пневматическая)*, двухрычажная	независимая, пружинная (пневматическая)*, двухрычажная	независимая, пружинная (пневматическая)*, двухрычажная	независимая, пружинная (пневматическая)*, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная (пневматическая), многорычажная	независимая, пружинная (пневматическая), многорычажная	независимая, пружинная (пневматическая), многорычажная	независимая, пружинная (пневматическая), многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Передние шины	265/50 R19	275/40 R21	265/50 R19	265/50 R19
Задние шины	265/50 R19	315/35 R21	265/50 R19	265/50 R19
Дорожный просвет, мм	214 (174-284)	214 (174-284)	214 (174-284)	214 (174-284)
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	230	250	243	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	6,5	5,2	5,5	4,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,6	8,1	11,2	15,6
— загородный цикл	7,0	7,2	8,1	9,2
— смешанный цикл	7,2	7,5	9,2	11,6
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	80	80	83	83
Топливо	дизтопливо	дизтопливо	АИ-92-98	АИ-92-98
* В качестве опции.

Техника

Никита Гудков, Эмиль Вернер

Модульная архитектура CLAR уже знакома по «пятёрке» G30 (на иллюстрации) или по «семёрке» G11/G12. Со сменой платформы Х5 удлинился на 36 мм, расширился на целых 66 мм и стал выше на 19 мм. Колёсная база выросла на 42 мм. Гибридная конструкция кузова выполнена из разных сортов стали и алюминиевых сплавов. Только компания BMW опять не потрудилась предоставить технические иллюстрации.

Спереди — двухрычажка. Сзади — многорычажная схема, но теперь пятирычажная, а не четырёх. Адаптивные амортизаторы и стальные пружины — «в базе» во всех версиях, а пневмоподвеска с однокамерными баллонами доступна за доплату. Шасси может быть полноуправляемым (задние колёса поворачиваются на угол до трёх градусов) и оснащаться 12-вольтовыми электромеханическими стабилизаторами поперечной устойчивости. Полноприводная трансмиссия — с многодисковой муфтой в приводе передней оси и опционным задним дифференциалом с управляемой степенью блокировки.

В России X5 G05 поступит в продажу с четырьмя двигателями на выбор. Базовая версия xDrive30d оснащается трёхлитровым 265-сильным турбодизелем (на фото). Бензиновые модификации получили рядную «шестёрку» 3.0 (xDrive40i — 340 л.с., 450 Н•м) и новый двигатель V8 4.4 (xDrive50i — 462 л.с., 650 Н•м). Наконец, BMW X5 M50d удостоился шестицилиндрового дизеля 3.0 с четырьмя турбокомпрессорами (400 л.с., 760 Н•м). Представлен и подзаряжаемый гибрид X5 xDrive45e iPerformance (совокупная бензоэлектрическая отдача 394 л.с. и 600 Н•м). Предположительно, позже на рынок выйдут машины с двухлитровыми бензиновым (252 л.с.) и дизельным (231 л.с.) агрегатами. Ждём мы и «заряженный» BMW X5 M с «восьмёркой» 4.4, отдача которой наверняка поднимется до 625 сил и 750 Н•м. Всем «икс-пятым» отряжен восьмиступенчатый «автомат».

История Роберт Есенов, Эмиль Вернер

Спецы из BMW придумали новый класс под X5 — SAV (Sports Activity Vehicle), который отличался от SUV (Sports Utility Vehicle) большей направленностью на езду по асфальту. За дизайн модели отвечали два Кристофера — Чепмен и Бэнгл.

BMW X5 серии E53 — первая работа специалистов из Мюнхена в сегменте кроссоверов. Серийная машина увидела свет в 1999 году на мотор-шоу в Детройте, но мысли о создании подобного автомобиля зародились в 1994 году, когда фирма BMW купила Land Rover (вместе с отделениями Rover и MG). Разработкой «икс-пятого» немцы занимались, впитывая опыт британцев, которые собаку съели на создании внедорожников. Например, от модели Range Rover были заимствованы некоторые механические узлы и электронные системы. Помимо этого многими элементами конструкции с «икс-пятым» поделилась «пятёрка» E39. Спереди на X5 ставили подвеску с поперечными рычагами, сзади — многорычажку.

Клиентам предлагали исполнения с пневмоподвеской, регулирующей клиренс. Также в гамме была версия Security, бронированная по классу B4/VR4 и выдерживающая атаку патронами калибра .44 Magnum.

Моторы были свои. Бензиновые «шестёрки» 3. 0 развивали 231 л.с., а такие же дизельные — от 184 до 218 сил. Двигатель V8 4.4 выдавал 286 «лошадей» (после рестайлинга 2003-го — 320), а агрегаты V8 4.6 и V8 4.8, которыми оснащались «заряженные» версии is, могли похвастаться 347 и 360 силами. В зависимости от модификации машины комплектовались механическими и автоматическими коробками передач с пятью или шестью ступенями. Кроссовер получил систему постоянного полного привода, которая переводила на заднюю ось 62% тяги. Производство наладили на предприятиях в Грире (Южная Каролина, США) и в Толуке (Мексика). С сентября 1999-го по сентябрь 2006 года было сделано свыше 560 тысяч «икс-пятых».

Количество электроники у машины с индексом Е70 увеличилось — появились электронноуправляемые амортизаторы, рулевое управление с переменным передаточным отношением и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Пятидверка BMW X5 второго поколения была ещё популярнее — с конца 2006-го по середину 2013 года было выпущено более 640 тысяч машин. «Икс-пятый» сходил с конвейеров трёх заводов — в Спартанберге (США), Толуке (Мексика) и Калининграде (Россия). Автомобиль заметно изменился. Появился новый, более жёсткий кузов (27 000 Н•м/град против 23 500 у предшественника), который нарисовал бельгиец Пьер Леклерк. Габариты изменились значительно: длина достигла 4854 мм (было 4666), а ширина и высота — 1933 и 1766 мм соответственно (1872 и 1707 мм). Расстояние между осями составило 2933 мм (2819), а клиренс равнялся 222 мм.

Со сменой поколений инженеры оптимизировали работу полного привода xDrive: на переднюю ось в обычных условиях передавалось 40% тяги, а многодисковая муфта функционировала быстрее (электропривод срабатывал за 100 миллисекунд).

До обновления 2010 года бензиновые моторы развивали от 272 до 355 л.с., а дизельные — от 235 до 286. После модернизации эти показатели достигли 306–407 и 245–306 сил соответственно. Механические коробки передач исчезли из гаммы, уступив место «автоматам» ZF с шестью или восемью диапазонами. Особенно стоит отметить появление на рынке в 2009 году кроссовера BMW X5 M с битурбомотором V8 4.4, с которого сняли 555 сил и 680 Н•м. Такие версии отличались более плотным шасси, оригинальными внешними и внутренними элементами и способностью выстреливать до 100 км/ч за 4,7 с. С пакетом Driver’s Package максимальная скорость увеличивалась с 250 до 275 км/ч.

На Франкфуртском автосалоне 2013 года дебютировал BMW X5 третьего поколения. При создании «икс-пятого» F15 немцы позаимствовали платформу предшественника с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади (задняя пневмоподвеска — опция). Размер колёсной базы и колеи спереди и сзади не изменились. Но инженеры пересмотрели геометрию подвески, перенастроили амортизаторы и пружины. На 90 кг снизилась снаряжённая масса, в том числе благодаря более жёсткому на 6% кузову. На X5 F15 ставились наддувные бензиновые моторы мощностью 306–450 л.с. и турбодизели с отдачей 218–381 сила. Все версии комплектовались восьмиступенчатым «автоматом» ZF. Привод ― задний (только у модификации sDrive25d) или полный.

BMW X5 M изначально оснащался полным приводом, активным задним дифференциалом, шестипоршневыми моноблочными суппортами на передней оси. С опциональным пакетом M Driver’s Package максималка увеличивается с 250 до 280 км/ч.

Помимо традиционных исполнений были и другие. Например, в августе 2014 года немцы показали бронированный X5 Security Plus, а в апреле 2015-го ― первый подключаемый гибрид BMW. Это был X5 xDrive40e с двухлитровым турбомотором, электродвигателем и литиево-ионной батареей. Мощность силовой установки ― 313 сил и 450 Н•м. Расход топлива в смешанном цикле не превышал 3,4 л/100 км. Полной противоположностью был BMW X5 M. Под его алюминиевым капотом пылал бензиновый двигатель V8 4.4 с непосредственным впрыском и двумя турбинами twin scroll в развале блока. С него сняли 575 л.с. и 750 Н•м тяги (было на 20 л.с. и 70 Н•м меньше). Время спурта до сотни сократилось на 0,5 с ― до 4,2.

За кадром

С большим удовольствием прокатился на BMW X5 первого поколения (код модели Е53) с мотором 4.8. Автомобиль в оригинальном состоянии, с пробегом около трёх тысяч километров. Клокотание атмосферной «восьмёрки» ― полный восторг! По очень многим параметрам ― простору, обзорности, практичности ― этот Х5 почти не уступает нынешнему. Да, управляемость и плавность хода хуже ― хотя на самом деле это автомобиль нового поколения слишком хорош. Я убедился: Х5 15-летней давности даже сегодня может не просто полноценно выполнять транспортные функции в современном мире, но и дарить радость!

разбираемся, чем новый BMW Х5 отличается от предшественников В качестве заключения

Сразу после рассекречивания нового BMW X5 поклонники баварских вседорожников запаниковали: «Икс-пятый уже не тот!» Машина стала более «сглаженной» и уже практически лишилась мужественности и брутальности предшественников. Весьма рискованный ход, учитывая, что продажи E70 в последние годы производства только возросли. Для того чтобы разобраться в особенностях третьего поколения Х5, мы пригласили на тест-драйв владельцев предыдущих версий модели. Компанию нам составил новенький BMW X5 xDrive50i, предоставленный официальным дилером «Байернкрафт». Автомобиль был оборудован 4,4-литровым битурбомотором V8, который теперь развивает 450 л. с.

Армия поклонников предыдущих X5 любила машину именно за брутальный, «чисто мужской» стиль. Баварцы даже были вынуждены выпустить Х6 для удовлетворения спроса со стороны женской аудитории. В третьем поколении все изменилось. Машина стала более «сглаженной» и типичной для сегмента SUV. Габаритные размеры Х5 почти не изменились: самое заметное прибавление — в переднем свесе (плюс 3 см). Остальные показатели варьируются на считанные миллиметры. Колесная база и вовсе осталась прежней, что немудрено — платформа-то от рестайлингового Е70 с передней двухрычажкой и задней многорычажной подвеской.

Внутри автомобиль стал гораздо интересней. Бывший утопленным в недрах передней панели дисплей мультимедийной системы теперь торчит из центральной консоли. Модное нынче решение. Картинка на экране — превосходного качества. Меню не «тормозит». Все интуитивно понятно. Шайба iDrive заметно увеличилась. Теперь она имеет функцию распознавания рукописного текста. Удобно при пользовании штатной навигацией, которая по-прежнему работает в Беларуси не в полной мере.

В меню мультимедийной системы можно настроить работу обогрева сидений (спинки и подушки отдельно), угол открытия крышки багажника, работу режимов двигателя и подвески и др. Система iDrive интуитивно понятна, и даже люди, никогда не владевшие BMW, смогут за несколько минут найти необходимый пункт меню. Здесь же настраивается дисплей, проецирующий картинку на лобовое стекло (Head-up display), который в тестовом автомобиле отсутствовал.

Рядом с джойстиком 8-ступенчатого ZF — клавиши переключения режимов работы двигателя и подвески. Здесь же можно отключить систему стабилизации и активировать электронного помощника для спуска с горы. Передние кресла имеют огромный диапазон регулировок, которые позволят разместиться с максимальным удобством любому человеку. Водительское сиденье может «запомнить» два профиля настроек.

Для нового X5 предлагается большое количество различных систем, улучшающих управляемость. Кроме базовой подвески можно заказать ходовую с регулируемыми амортизаторами, задней пневмоподвеской (7-местные версии имеют ее в «базе»), активную систему подавления кренов и задний дифференциал Dynamic Performance Control. К сожалению, все эти достижения немецких инженеров не достались машине, которая была доступна для тест-драйва (на нее была установлена адаптивная подвеска Comfort). Именно поэтому его участникам автомобиль показался слишком мягким и даже «расхлябанным». К тому же X5 изрядно кренится без соответствующей системы.

К мотору претензий нет. Мощности и момента для хорошего разгона хватает. Звук приятный. 8-ступенчатый «автомат» работает быстрее 6-ступенчатого предшественника. В зависимости от режима он либо крутит мотор до красной зоны и почти с рывком переключает передачи (Sport+), либо экономит топливо, переходя в нейтраль при отпущенной педали газа (Eco Pro). Дорогие модификации оборудованы подрулевыми «лепестками», которые находятся в оптимальном месте — их не задеваешь при активной рулежке. Производитель уверяет, что средний расход топлива Х5 xDrive50i снизился на 16% по сравнению с предыдущим поколением.

В дилерском центре «Байернкрафт» цены на новый Х5 начинаются от 52 тыс. евро. Хотя вряд ли кто-нибудь возьмет себе такую модификацию. Судите сами: 2-литровая дизельная «четверка», задний привод, стандартные опции. Аналогичная полноприводная версия стоит на 3 тыс. евро дороже. Хотя и она вряд ли станет бестселлером. Куда интересней X5 xDrive 30d с 3-литровой дизельной «шестеркой» мощностью 258 л. с. Цена такого автомобиля — от 60,6 тыс. евро. Модель, доступная для тест-драйва, стоит 102 тыс. евро.

Александр (владелец BMW X5 первого поколения)

Я думаю, конструкторы ставили своей целью еще дальше уйти от образа танка, с которым у многих ассоциируется Х5 первого поколения. Мне показалось, что F15 несколько ниже, чем Е53, и больше похож на кроссовер, чем на внедорожник. Возможно, именно из-за непривычных пропорций я принял установленные на тестируемом экземпляре диски R18 за R20. При этом, проехав в автомобиле как на месте заднего пассажира, так и на месте водителя, я субъективно оценил салон как более высокий, чем в Е53. Вероятно, этот эффект достигается за счет более низкого расположения сидений в салоне. Вынужден признать, что мне дизайн F15 показался слишком «нереволюционным»: это лишь ожидаемая эволюция кузова Е70, который в свое время показался мне просто «скачком в будущее» по сравнению с Е53. В потоке F15 не так узнаваем и эффектен, как некогда Е70.

Машина имеет менее массивные наружные дверные ручки, которые открываются предсказуемым движением «на себя», в отличие от Е53, где каждый новый пассажир норовит тянуть к себе то, что, согласно дизайнерской задумке, должно подниматься вверх. Думаю, владельцу F15 не придется зимой бегать вокруг автомобиля в поисках незамерзшей ручки (водители Е53-х поймут). Удивило, что, в отличие от Е53, верхняя часть багажника имеет электропривод, плавно закрывающий крышку. При этом нижняя часть открывается и запирается механически — при помощи специальной ручки, а не электрическим замком с кнопочным приводом, как в моей машине.

Смешанные чувства вызвало наличие в передних крыльях сквозных прорезей за колесными арками. Наверняка они имеют какое-то аэродинамическое или иное хорошо продуманное конструкторами назначение, но мне, как простому водителю, такое решение кажется спорным как минимум с эстетической точки зрения: летящая от переднего колеса грязь оседает на наружной поверхности переднего крыла. В результате передние крылья за колесными арками практически всегда будут грязными.

За рулем автомобиля я почувствовал себя водителем из прошлого века. Когда я впервые сел в Е53 после того, как 10 лет отъездил на Е30, впечатление было куда более скромным, чем при знакомстве с F15 после Е53. Из известного мне остались разве что панель приборов, руль и подлокотник со встроенным отделением для всякой мелочи. Все остальное — как танк Т-90 для водителя броневика «Остин-Путиловец». Другая эпоха: большущий экран в центре, кнопки-рычажки-крутелки какие-то… Успокоило одно — освоить это все будет куда легче, чем сдать экзамен по вождению в ГАИ.

Очень понравился руль: оптимальная толщина плюс наличие утолщений в верхней трети — в руках сидит идеально. «Лепестки» переключения передач под рулем абсолютно не мешают при езде в автоматическом режиме, при этом очень удобны при желании изобразить из себя «гонщика». Понравилась цветная электронная индикация под тахометром. Отдельную проблему вызвал нефиксирующийся рычажок включения указателей поворота. За время нахождения за рулем я так и не научился им пользоваться и половину поворотов выполнял с выключенными «поворотниками», хоть был уверен, что они включены.

Что касается ходовых качеств F15, то здесь все оказалось предсказуемо: отличная управляемость, стремительное ускорение, отменное торможение. Чуть более жесткая подвеска, чем в моем Е53 «на пружинах». Жаль, не хватило времени, чтобы оценить внедорожные качества F15. Я много слышал о системе xDrive, поэтому очень хотел ее опробовать. Значит — в другой раз.

Так сложилось, что со стоянки, на которой начинался этот тест-драйв, я уезжал последним. Понаблюдав за эффектно удаляющимся по заснеженной гравийке F15, я подошел к своему Е53. Вспомнилась фраза Адама Казимировича Козлевича: «…мой „Лорен-Дитрих“ — добрая машина». Двигаясь по еще свежим следам F15, я подумал, что мой «Лорен-Дитрих» и вправду идет почти так же бодро, как и его молодой преемник. Может, в салоне чуть более шумно, и таких ускорений нам не видать, да и к тому же у F15 по сравнению с нами, как у того «Студера» из «Места встречи», мотор — втрое. Конструкторы BMW настолько плотно приблизились к совершенству, что шаги в его направлении становятся все меньше и меньше. Но, тем не менее, прогресс разработчиков очевиден. А я, как твердый приверженец марки, желаю им дальнейших успехов и революционных идей.

Василий (владелец BMW X5 второго поколения)

По сравнению с предыдущим поколением новый X5 стал выглядеть более агрессивно и визуально стал более обтекаемым. Прорези в передних крыльях добавили спортивности, но на деле из этих конструктивных отверстий вся грязь из под колес попадает на кузов. Светотехника F15 — это, наверно, единственный внешний элемент, который позволяет издалека отличить F15 от предыдущего E70. Задние фонари на расстоянии напоминают X1 или X3.

Визуальное пространство в салоне увеличилось во многом благодаря новой передней панели. Сразу ее форма кажется достаточно непривычной, но после непродолжительной эксплуатации понимаешь, что именно этого и не хватало в предыдущем поколении. Экран новой мультимедийной системы значительно прибавил в размере и выполнен в виде планшета, что добавляет интерьеру современности. Шумоизоляция, по моим ощущениям, не изменилась по сравнению с предыдущим поколением.

Новая мультимедийная система BMW NBT удивляет в первую очередь скоростью работы. Функциональность перешла в основном из предыдущего поколения BMW CIC. Новый экран с еще большим разрешением дает понять, что ты находишься в действительно новом поколении автомобиля. Появилась возможность установки приложений, и стала более глубокой интеграция с современными смартфонами. Новый джойстик iDrive с сенсорной панелью очень удобен, хотя после использования предыдущего поколения сразу непривычен. Звуком насладиться не удалось, т. к. тестируемый экземпляр был оборудован штатной звуковой системой.

Тестируемый двигатель с индексом 5,0i, имеющий объем 4,4 литра и два турбонагнетателя, порадовал отличной динамикой. Работа 8-ступенчатой АКП нареканий не вызывает. По сравнению с предыдущей 6-ступенчатой коробкой она работает более ровно. Работа подвески немного «расхлябанная», вероятно сказывается отсутствие пневматической подвески и системы Adaptive Drive.

Визуально автомобиль стал выглядеть действительно по-новому, но технически ничего революционного не получил, как это было при появлении E70. По техническим характеристикам и начинке машина очень похожа на BMW E70 LCI. Качество исполнения деталей кузова, на мой взгляд, стало лучше, чем в E70.

Поскольку у меня уже было несколько автомобилей BMW разных серий, которые были собраны в Германии, сложилось ощущение, что американская сборка отличается от немецкой как подгонкой деталей, так и исполнением кузовных элементов. Но это мое субъективное мнение, возможно я ошибаюсь. Многие утверждают, мол, «это не внедорожник», но, как мне кажется, он на это и не претендует. На данной машине комфортно и динамично можно перемещаться как по городу, так и по легкому бездорожью. Наверно, именно в этом ее предназначение.

Виталий (владелец Mercedes ML63 AMG)

Мне, как владельцу текущего поколения Mercedes ML, было очень интересно посмотреть на ближайшего конкурента в лице BMW X5. Предыдущее поколение X5 (Е70) откровенно не дотягивало до уровня ML в 166-м кузове по качеству отделки салона, шумоизоляции, внедорожным свойствам и многим другим деталям. Это вполне закономерно, учитывая, что ML вышел на рынок многими годами позже.

Новый X5 порадовал целым рядом вещей, которых так не хватало предыдущему поколению, и в итоге во многом опередил ML. Теперь можно заказать качественный салон из гладкой кожи, включая отделку торпедо. Внедорожник получил великолепную приборную панель от 5-й серии, проектор на стекло третьего поколения, быструю систему iDrive с тач-панелью на контроллере и широким экраном высокого разрешения. Отличные сиденья с фирменной ломающейся спинкой имеют более чем достаточный диапазон регулировок и чрезвычайно комфортны. Новые доводчики дверей работают тихо и мягко и имеют защиту от защемления пальцев. Активные светодиодные фары помимо шикарного дизайна отлично выполняют свою работу.

МL или X5? Однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Сейчас выбор сложнее, чем когда-либо, обе машины очень хороши. X5 однозначно выигрывает в плане электроники и сидений, к тому же имеет проектор на стекло и светодиодные фары. ML, в свою очередь, предлагает полноценную пневмоподвеску с возможностью изменения дорожного просвета и внедорожный пакет, позволяющий существенно расширить внедорожные качества, сохранив при этом фирменный комфорт повседневной езды. Важно также помнить, что цена «от» как в случае с ML, так и в случае с X5 имеет слабое отношение к реальности. Оба автомобиля в базовой комплектации будут, мягко говоря, не лучшим выбором, а цены на хорошо укомплектованные экземпляры улетают в небеса.

КУЗОВ
Тип	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4886 мм
Ширина	1938 мм
Высота	1762 мм
Колесная база	2933 мм
Объем багажника	650 / 1870 л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом
Объем	4395 куб. см
Мощность	450 л. с.
При оборотах	5500-6000
Крутящий момент	650 Н·м при 2000-4500 об/мин
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	Бензин
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Полный
Кол-во передач (мех. коробка)	–
Кол-во передач (автомат. коробка)	8
ПОДВЕСКА
Спереди	Независимая, пружинная, двухрычажная
Сзади	Независимая, пружинная, многорычажная
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля	Электроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость	250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	5 c
Расход топлива в смешанном цикле	10,4 л / 100 км

Перепечатка текста и фотографий Onliner. by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Первым поколением сегодня очень популярного авто x5 стал автомобиль e53. Его выпуск относится к 1999-му, а окончание производства &ndash- к 2006-му. Некоторые, между тем, до сих пор говорят о стилистической схожести двух авто немецкой автомобилестроительной компании. И хотя x5 на 15 см короче, а также несколько выше и шире, специалисты говорят о явном родстве модели с е39.

Технический обзор авто

В момент создания авто рынок был переполнен заурядными моделями, мир требовал большего, мир требовал индивидуальности и оригинальности. БМВ дал миру то, чего тот жаждал &ndash- тест драйв бмв х5. Тогда в свет вышел непохожий на другие SUV от немецкой компании.

Тест драйв бмв х5 доказал верность вектора движения компании. На выбор потребителю было предложено 2 типа двигателей: это рядный 6-тицилиндровый мотор на 3 литра с мощностью 231 л.с. и V8 M62 на 4,4 литра с мощностью 286 л.с. Прошла пара лет, и ассортимент силовых агрегатов пополнили ещё 2 мотора: Common Rail на 3 литра с мощностью 184 л. с. и V8 на 4,6 литра с мощностью 347 л.с.

Когда немецкий концерн БМВ в 1999 году впервые выпустила свою «пятерку», она существенно отличалась от аналогов других производителей и открыла новый рыночный сегмент. Спустя один десяток с лишним лет автомобиль практически не претерпел изменений – это все тот же кроссовер, упор в котором сделан на дорожные качества и комфортное вождение.

Видео Тест-драйва:

Первое впечатление о БМВ Х5

Первое впечатление о БМВ х5 создается еще в салоне . Тут все сделано так, как положено автомобилю соответствующего класса. Прекрасно подобраны материалы, удобно располагаются управляющие элементы, достаточно просторно.

Перед тем как повернуть ключ зажигания и завести мотор, автомобиль необходимо настроить под себя, но не всегда в первый раз находятся все рычажки, кнопки и переключатели, которыми регулируются зеркала, руль, сидения и т. д.

Повернув ключ, автомобиль радует слух – в салоне максимально тихо и не ощущается никакой посторонней вибрации. Нащупав ногами педали и удобно взявшись за руль, можно плавно нажимать газ и начинать движение.

Технические характеристики молодого баварца

В Европе БМВ х5 представлен, как правило, 3-х литровым дизельным турбированным двигателем с гибридной коробкой передач. Инженеры уже давно заявили о том, что классической механической коробки в данной серии больше не встретится.

BMW x5 – один из самых мощных внедорожников в своем классе. Автомобиль массой 2.2 тонны и мощностью 235 л. с. быстро набирает скорость. До 100 км/ч он способен разогнаться за непродолжительные 7.9-8 секунды. Мощность двигателя широко распределяется по диапазону оборотов.

Свою пиковую мощность автомобиль показывает в тот момент, когда стрелка тахометра начинает заходить за 2000 оборотов, таким образом даже на небольших оборотах автомобиль будет отлично реагировать на нажатую педаль газа и быстро набирать скорость.

Тормоза Х5 прекрасно реагируют на нажатую педаль и предоставляют хорошую останавливающую силу — можно не волноваться о том, что на высокой скорости автомобиль не остановится в предполагаемой точке . Коробка передач – 6-ти ступенчатая, переключения плавные. Нерешительность может почувствоваться лишь в том случае, когда водитель решит задать жару и резко нажмет на газ.

Имеется новый электронный рычаг для переключения передач – однако он не очень удобен. Существенный недостаток – можно легко переключиться на нейтральную во время движения. К тому же, он кажется разболтанным. И пускай производитель объясняет это улучшенными эргономическими качествами – выглядит не убедительно.

Ход и управляемость

Несмотря на то, что старый BMW x5 прекрасно себя чувствовал практически на любой дороге – ему чего-то не хватало. Новые модели едут по дорогам еще лучше и чувствуют себя намного увереннее. По любому покрытию автомобиль бежит уверенно и плавно – пропала старая «грубость» и неустойчивость на песке – и это даже на спортивной опциональной подвеске.

Сказать, что новая модель БМВ Х5 – настоящий гоночный болид – это небольшое преувеличение. Мешает ему сравнительно большой вес – 2. 2 тонны, и высота – 1.85 метра. Тем не менее, в своем классе внедорожник является одним из лучших по управляемости, он легко входит в серию поворотов на умеренной скорости.

Инженеры решили не экспериментировать и отдали предпочтение двойным поперечным рычагам, благодаря чему машина приобрела дополнительную уверенность и устойчивость. Она быстро реагирует на сигналы, подаваемые водителем, плавно проходит виражи, поведение кузова полностью контролируемо. Дополняется все это системой курсовой устойчивости Adaptive Drive.

Несмотря на преимущества, у нового БМВ Х5 осталась «болезнь» старой версии – он также не способен забраться по бездорожью настолько глубоко, насколько способны это сделать многие его соперники . Производитель никогда не скрывал, что машина предназначена ездить не по пустыням и болотам – а классическим дорожным покрытиям. И это показывают угловые характеристики, которые остались такими же, как у старой модели:

• Угол схода – 23 градуса
• Угол атаки – 25 градусов
• Угол скрещивания осей – 19 градусов

Кроссовер способен преодолевать водные преграды глубиной до 500 метров. Днище автомобиля плоское, выхлопная труба спрятана в специальной шине, машина также оснащена системой спуска с гор.

В качестве заключения

БМВ х5 – это современный кроссовер, который является одним из лучших в своем классе по таким критериям, как удобство, комфорт и надежность . Но это не совсем внедорожник, а больше повседневный «паркетник» – крутые склоны со сложным покрытием, сильно размытая грязь и глубокие лужи не предназначены для такого автомобиля.

Продолжай читать,
иначе ОН тебя остановит:

Скачать видео и вырезать мп3 — у нас это просто!

Наш сайт — это отличный инструмент для развлечений и отдыха! Вы всегда можете просмотреть и скачать онлайн-видео, видео приколы, видео скрытой камеры, художественные фильмы, документальные фильмы, любительское и домашнее видео, музыкальные клипы, видео про футбол, спорт, аварии и катастрофы, юмор, музыка, мультфильмы, аниме, сериалы и многие другие видео совершенно бесплатно и без регистрации. Конвертировать это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Онлайн Радио — это радиостанции на выбор по странам, стилям и качеству. Онлайн Анекдоты — это популярные анекдоты на выбор по стилям. Порезка mp3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в мп3 и другие форматы. Онлайн Телевидение — это популярные TV каналы на выбор. Вещание телеканалов производится абсолютно бесплатно в режиме реального времени — эфир онлайн.

Зимний тест-драйв BMW X5 xDrive 40e: Баварский подзаряжаемый

Шел 12-й час зарядки. Машина была воткнута в 220-вольтовую розетку и подключена к электросети исключительно медными 2,5-квадратными проводами: такие без проблем пропускают ток в 30 ампер и более 6 киловатт. Если верить BMW, внедорожник X5 должен был полностью зарядиться таким током за 4 часа и проехать после этого до 30 километров исключительно на электротяге.

Но что-то пошло не так. Когда я тронулся с места, заряд тяговой батареи был лишь 80%. Еще при маневрировании на парковке включился бензиновый мотор. В итоге средний расход топлива за неспешную 25-километровую поездку по провинциальному городу и его окрестностям в тот день составил существенные 14 литров на 100 километров. А ведь за бортом было всего -3 градуса по Цельсию…

Чтобы не было обвинений в том, что я не умею экономично водить электромобили, скажу сразу: три года назад я смог проехать на электрокаре Mitsubishi i-MiEV 152 километра (согласно одометру) при том, что по паспорту максимальный запас хода этой машины не превышает 150 километров. Дело, правда, было прохладным летним утром и я не включал ни печки, ни кондиционера.

И давайте сразу оговоримся: BMW X5 — отличная машина. В текущем поколении это кроссовер с повадками хорошего спортивного седана, который по качеству внутренней отделки и числу опций готов спорить с лучшими автомобилями представительского класса. Эдакая «Семерка» BMW, только сделанная для автомобилистов, которые предпочитают водить сами и, к тому же, рассадив по креслам семью. При этом не разбирая дорог.

Но для кого нужен подзаряжаемый гибрид xDrive 40e? В теории — как раз для нас. Для такой страны, где расстояния между городами велики, а климат суров. Покуда вы ежедневно ездите за 10-15 километров от дома на работу, вы водите электрокар. Если оборудовать рабочую парковку простой 220-вольтовой розеткой, то расстояние от дома до работы можно увеличить и до 25-30 километров. Большинству из нас этого хватит.

Но если друзья позвали вас на Новый год в Великий Устюг — тоже не беда. Бензиновый мотор заведется в мороз и легко прокатит вас по трассе различной степени ровности хоть 500, хоть 5000 километров, радуя при этом умеренным потреблением топлива.

Звучит прекрасно, не так ли? Но так ли это в действительности?

Особенность российского офиса BMW в том, что машины журналистам они дают на стандартной, всесезонной резине — таковы правила компании. Зимой польза от этого правила сомнительна: мне доводилось застревать и на X6 M, и на X4. Еще больше огорчило то, что гибрид с по-китайски длинным именем X5 xDrive 40e нам выдали с зарядом тяговой батареи всего 6%.

Первые же часы езды по Москве убедили: для того, чтобы этот BMW функционировал именно как гибрид, ему достаточно 10% от полного заряда батареи. Это обеспечивает пробег на электротяге в 3 км, экономит топливо на светофорах, сохраняет энергию при торможении — в общем, делает все, на что способен обычный гибрид, вроде Lexus RX 450h.

Есть, правда, волшебный режим Save. Он превращает xDrive 40e в обычный бензиновый BMW X5 с той лишь разницей, что энергия в аккумуляторе продолжает накапливаться. То есть вы тратите бензин и со временем можете зарядить тяговую батарею аж до 100%. Я, по крайней мере, так думал.

Вышло не совсем так. Во-первых, при низком заряде аккумулятора на его наполнение тратится не только энергия торможения, но и попросту бензин: ДВС по сути работает электростанцией, неумеренно расходуя топливо. Где-то к 20-процентному уровню заряда батареи это прекращается, и внедорожник превращается в обычный недогибрид: в разгоне электропривод не помогает, но на остановках ДВС глушится и заводится при старте. Когда же уровень заряда батареи переваливает за 50%, его рост замирает вовсе.

К слову, в чисто гибридном режиме BMW в московских условиях расходует где-то 12 литров на 100 километров при экономной езде без резких разгонов и торможений. На трассе расход не опускается ниже 9,5 литров на 100 километров, как ни старайся. Для сравнения, гибридный Lexus RX 450h хоть и лишен опции подзарядки батареи, тратит на трассе менее 8 литров бензина в экономном режиме.

Ладно, у меня же есть волшебный провод! План был таким: провести в частном доме за городом несколько дней, совершая короткие поездки в ближайший городок, находящийся в 7 километрах от места базирования. В теории дневные пробеги не должны были превышать 25 километров, а значит, я рассчитывал обойтись без бензина.

Что же, хорошо, что я заранее заправился. Проблема тут вот в чем. Батарея в BMW заряжается током силой в 3,5 киловатта и никак не больше. И этого тока категорически не хватает на то, чтобы прогреть автомобиль. Да-да, 40e оснащен электрическим обогревом салона. Работает такой электрофен неплохо, но на то, чтобы прогреть машину, он тратит сразу 20% заряда батареи. Напомню — речь идет об автомобиле, который при этом воткнут в розетку!

Более того, даже в режиме Max eDrive (так в Баварии называют EV Mode), который по идее гарантирует движение на электротяге, бензиновый мотор все равно при малейшем замешательстве со стороны водителя стремится завестись, чтобы, как минимум, прогреть себя. Справедливости ради отмечу, что зимой, даже при -10°C, батарея действительно обеспечивает хороший запас хода — до 20 километров с включенной печкой. Но бензиновый мотор прогреть вам все равно придется.

Уже после тест-драйва я разбирался с документацией к новому подзаряжаемому гибриду Toyota Prius PHV. Похоже, японские инженеры тоже поняли, что традиционная конструкция «как у BMW» в холодном климате приводит к жалкому результату. И придумали энергоэффективную печку, которая меня настолько вдохновила, что я написал о ней отдельную статью.

Под конец все же стоит описать, как X5 едет на электротяге. В целом — неплохо. Даже 111-сильный электромотор — не пара бензиновому двигателю той же мощности. Он легко трогает с места 2,3-тонный кроссовер, позволяет не отставать от потока и разгоняться до 120 км/ч. И все же размещение электродвигателя не «на колесах», а между ДВС и автоматической коробкой передач, кажется компромиссным решением: «автомат» электромотору не нужен, он лишь снижает эффективность.

Я убежден, что X5 xDrive 40e — это лишь разминка баварцев перед тем, чтобы создать по-настоящему достойный электрический кроссовер. Пусть даже в нем найдется место резервному ДВС, такой EV все же будет больше электрокаром, нежели привычным X5.

Вы знаете, существует поговорка эпохи ДВС: настоящий BMW начинается с шести цилиндров. Так вот, судя по подзаряжаемому гибриду X5, данная мудрость не утратила актуальности. Настоящий электрокар BMW еще впереди.

Технические характеристики BMW X5 xDrive 40e

Технические характеристики	BMW X5 xDrive 40e
Длина, мм	4907
Ширина, мм	1938
Высота, мм	1762
Снаряженная масса, кг	2367
Тип силовой установки	Гибридная
Тип ДВС	Бензиновый L4 с турбонаддувом
Объем ДВС, см3	2000
Мощность ДВС, л.с.	240
Мощность электродвигателя, л. с.	111
Суммарная мощность силовой установки, л.с.	308
Суммарный крутящий момент, Нм	450
Разгон 0-100 км/ч, секунд	6,5
Максимальная скорость, км/ч	210
Расход топлива в смешанном цикле л на 100 км	8,3
Привод	Полный с автоматически подключаемым передним
Тип трансмиссии	8 АТ
Число мест	5
Дорожный просвет, мм	208
Объем багажника, л	968
Выбросы СО2 грамм на 1 км	78
Запас хода на электротяге, км	30

разблокировать BMW Video in Motion за 30 минут. Как это сделать? Подробнее

Что такое видео в движении BMW?

Если ваш BMW имеет возможность воспроизведения видео через DVD и/или USB во время парковки, можно разблокировать DVD в движении (видео в движении), что позволит вашим пассажирам смотреть фильмы, пока вы за рулем.

Видео в движении — очень полезное обновление, если вам предстоит долгое путешествие или вы просто хотите развлечь своих пассажиров — идеально подходит для семейных поездок или путешествий с детьми.

Кроме того, BimmerTech также может разблокировать такие службы, как «Офисные сообщения», «Онлайн-развлечения», «Сопряжение Bluetooth» и «Руководство пользователя», для использования во время вождения, если они уже доступны в вашем автомобиле, когда он припаркован.

Примечание. Безопасность превыше всего, поэтому мы рекомендуем использовать модуль «Видео в движении» ответственно и только тогда, когда это безопасно, чтобы не подвергать опасности других и не нарушать правила дорожного движения. В некоторых странах/штатах воспроизведение видео перед водителем является незаконным. Мы рекомендуем ознакомиться с вашими местными законами перед обновлением.

Что такое кодировка BMW iDrive?

Программное обеспечение Video & Services in Motion активируется путем кодирования вашего BMW. С помощью кодирования технический специалист может внести небольшие изменения в программное обеспечение iDrive, открывая доступ к дополнительным функциям, недоступным на заводе.

Код BMW Video in Motion:

• Безопасность — кодирование открывает доступ только к тем функциям, которые уже встроены в программное обеспечение вашего BMW, и является полностью обратимым, что означает отсутствие проблем с гарантией.
• Быстро — вы сможете начать пользоваться новыми функциями вашего BMW менее чем через час.
• Удобно — BimmerTech предлагает кодирование BMW iDrive через кабель и USB, так что вам даже не нужно будет выходить из дома.

Помимо видео в движении, откройте больше функций iDrive с помощью BimmerTech, чтобы максимально использовать возможности своего автомобиля. Включите спутниковое радио SiriusXM и получите все свои любимые радиоканалы в своем BMW. Обновите до Enhanced Bluetooth, чтобы улучшить связь между автомобилем и смартфоном.Или сделайте еще один шаг вперед с помощью Apple CarPlay для BMW, который будет разблокирован в удобное для вас время.

Лучше всего то, что вы можете разблокировать все свои новые функции сразу, в том же сеансе удаленного кодирования или автоматически, если используете наш инновационный метод USB-кодирования.

Чтобы разблокировать видео в движении, ваш BMW должен быть:

• Уже можно воспроизводить видео с DVD и/или USB во время парковки
• Совместимость с USB- или кабельным кодированием iDrive от BimmerTech

Чтобы проверить наличие для вашего BMW, посетите нашу страницу кодирования iDrive.Просто введите свой VIN и проверьте совместимые обновления кодировки.

Как включить видео в движении BMW

Если для вашего автомобиля доступно USB-кодирование, вы получите файл кодирования по электронной почте после покупки. Все, что вам нужно сделать, это загрузить файл на флэш-накопитель и следовать простым инструкциям. В случае кабельного кодирования для старых автомобилей мы вышлем вам кабель для кодирования, и вам нужно будет запланировать удаленный сеанс кодирования с нашим техническим специалистом.

После того, как DVD in Motion будет закодирован в вашем BMW и активирован, вы сможете продолжать смотреть фильмы через USB и/или DVD (в зависимости от того, что уже есть в вашем BMW), как только вы сядете за руль или начнете в любое время во время путешествия. Осталось только выбрать фильм и наслаждаться поездкой!

Для получения дополнительной информации о возможностях Easy iDrive Coding свяжитесь с нами.

2016 BMW X5 xDrive40e Обзор [с видео]

BMW не новичок в электрификации.Компания обратила внимание всего мира на запуск своей инновационной я суббренд. Но уроки, извлеченные из i3 и i8 не ограничивается этими малогабаритными автомобилями. Чем более мейнстрим X5 xDrive40e впечатляет уроками, извлеченными из i, и все это без ущерба для характера внедорожника.

Сочетание 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя обеспечивает общую мощность 308 лошадиных сил и крутящий момент 302 фунт-фут. Конечно, 240 л.с. и 260 фунт-футов исходят только от четырехцилиндрового двигателя, но электродвигатель, встроенный в корпус восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF, развивает максимальную мощность 111 л. с. и 184 фунт-фут крутящего момента.Литий-ионный аккумулятор мощностью 9,2 киловатт-часа. Аккумулятор может накапливать достаточно электроэнергии, чтобы проехать до 14 миль без подзарядки, и заряжается от обычной 110-вольтовой розетки примерно за семь часов.

Конечно, аккумуляторная батарея и электродвигатель — это большая потеря веса. xDrive40e весит 5220 фунтов. На 430 фунтов тяжелее стандартного xDrive35i. Все-таки газоэлектрический силовой агрегат толкает эту хаски X5 40e разгоняется до 60 миль в час всего за 6,5 секунды, что менее чем на полсекунды медленнее, чем у 35i.Цифры секундомера дополнены лучшими экономия топлива любого бензинового X5, эквивалент 56 миль на галлон и 24 мили на галлон вместе взятых. Только дизельный X5 xDrive35d более эффективен, на 27 миль на галлон. Но добиться максимальной экономии топлива в 40e не так просто, как легко нажимая на педаль газа. Возможно, больше, чем любой автомобиль, который мы тестировали в последнее время, понимание того, как все системы работают вместе, имеет решающее значение для того, чтобы выжать максимум миль на галлон.

Система управления динамикой движения xDrive40e будет знакома всем, кто недавно ездил за рулем. БМВ.Eco Pro, Comfort (режим по умолчанию) и Sport вносят те же коррективы в реакцию дроссельной заслонки, вес рулевого управления и жесткость динамического демпфера, что и в стандартном X5. Но в xDrive40e они также влияют на способ рекуперации энергии.

Comfort/Save предлагает наилучшее сочетание эффективности использования топлива при максимальном возврате энергии.

Агрессивная рекуперация энергии в спортивном режиме — это самый быстрый способ перезарядить аккумулятор на ходу. Когда он работает, ощущение похоже на легкое нажатие на тормоза, хотя на самом деле вы ничего не делаете — это знакомый опыт использования рекуперативного торможения в большинстве электромобилей.Комфортный режим уменьшает этот эффект и, в свою очередь, количество регенерируемой энергии. И вопреки тому, что вы могли бы подумать, Eco Pro дополнительно снижает регенерацию, но ограничивает потребление электроэнергии от HVAC и других систем.

Но есть и важнейшая кнопка eDrive для 40e. Простое касание позволяет переключаться между тремя различными режимами, которые контролируют поведение трансмиссии. Режим Auto eDrive по умолчанию оставляет все в руках компьютера, в то время как Max eDrive блокирует X5 в полностью электрическом режиме на скорости до 75 миль в час.Режим экономии заставляет X5 полагаться исключительно на 2,0-литровый бензиновый двигатель для обеспечения мощности. Установите для DDC режим «Спорт», а для eDrive — режим «Сохранить», и вы будете быстро заряжать аккумулятор в пути, но не во время движения.

Большую часть нашего движения по автостраде мы проводим в режиме экономии, когда DDC настроен на комфорт, а не на спорт. Да, функция рекуперации Sport более агрессивна, но при постоянном приложении газа (скажем, при движении со скоростью 70 миль в час или выше) нет реального шанса воспользоваться ею.Вдобавок ко всему, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач неохотно переключается на высшую передачу при движении в спортивном режиме. Из всех различных комбинаций вождения мы считаем, что Comfort/Save предлагает наилучшее сочетание топливная экономичность при максимальном возврате энергии.

Воспользовавшись каждой возможностью подзарядки, мы сэкономили 36 миль на галлоне в первой половине нашего недельного теста.

При использовании Comfort/Save 25-мильная поездка по автостраде вырабатывает достаточно энергии, чтобы проехать около полудюжины миль в чистом режиме EV.На наземных улицах мы запускаем Auto eDrive и Eco Pro, где невидимое компьютерное управление газоэлектрической трансмиссией плавно переключается между двумя системами по мере необходимости. Даже когда батарея практически разряжена, мы придерживаемся Auto eDrive, потому что 2,0-литровый турбодвигатель все еще получает небольшую электрическую помощь от сети. Честно говоря, без заряда батареи нет смысла ограничивать потребление электроэнергии с помощью Eco Pro, а более мягкий отклик дроссельной заслонки не стоит низкой регенерации. Если трафик невелик и мы поддерживаем постоянную скорость, мы используем Comfort, чтобы снова начать заряжать аккумулятор.Интенсивное движение и регулярные светофоры требуют от Sport более агрессивной подзарядки.

Вот в чем суть: смешивая эту высокоскоростную зарядку и низкоскоростной режим / подзарядку электромобиля, мы получаем в среднем 26 миль на галлон, что на две мили на галлон больше, чем у X5 вместе взятых. Рейтинг Агентства по охране окружающей среды. Это не значит, что мы не просто подключили и перезарядили аккумулятор старомодным способом. Воспользовавшись каждым шансом перезарядиться, мы получили 36 миль на галлон в первой половине нашего недельного теста. Но, как показано в видео ниже, с зарядкой не обошлось без проблем.

Даже при снаряженной массе в 5 220 фунтов X5 не чувствует себя слабым на улицах с твердым покрытием или на скоростях автомагистралей.

Сам по себе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом настолько хорош, что мы бы поддержали BMW в создании X5 xDrive28i. Звук двигателя ровный и приятный, как и в других продуктах марки, но даже с собственным весом в 5220 фунтов X5 не чувствует себя слабым на улицах с твердым покрытием или на скоростях автомагистралей.

Мгновенный крутящий момент электродвигателя создает резкий характер вне трассы, но он ослабевает на скорости выше 20 миль в час.Более того, слишком глубокое нажатие на педаль газа в чистом режиме EV разряжает батарею с невероятной скоростью — мы потеряли почти треть энергии батареи в течение энергичной двухмильной поездки.

Две силовые установки дополняют друг друга. Мгновенный крутящий момент электродвигателя придает X5 быстроту, необычную для больших внедорожников, и к тому времени, когда он начинает выдыхаться, газовый двигатель находится в самом центре своего диапазона крутящего момента. Два источника питания так хорошо сочетаются друг с другом на скоростях автомагистрали и в городе, что легко забыть, что вы едете на машине. подключаемый гибрид.Когда трансмиссия переключается с газа на электричество или наоборот, никаких нарушений не возникает — это просто похоже на обычный X5.

X5 xDrive40e переносит уроки BMW i в реальный мир гораздо более тонким, но в конечном итоге приятным способом.

К сожалению, этого нельзя сказать об управляемости 40e. Несмотря на то, что адаптивные амортизаторы прекрасно справляются с управлением лишним весом, вы прекрасно осознаете каждый фунт, когда спешите на поворотах. Вы можете почувствовать это в рулевом управлении, в том, как машина кренится, и в том, как шасси разговаривает с водителем.В основной поездке слишком много вертикального движения. Он громоздкий — подпрыгивает и прыгает — но задняя пневматическая подвеска хорошо справляется с высокочастотными несовершенствами.

Но вернемся к положительным качествам: цена xDrive40e очень привлекательна. Он начинается с 63 095 долларов, что на 4 400 долларов больше, чем у xDrive35d, и на 5 900 долларов больше, чем у xDrive35i, что должно быть доступно для среднего покупателя X5. Кроме того, эта цена не учитывает неизбежную (но в настоящее время не опубликованную) федеральную налоговую льготу. Тестовая цена нашего тестера в размере 73 770 долларов США включает 550 долларов США за краску Sparkling Brown, 2550 долларов США за пакет Premium, 2000 долларов США за отделку xLine, 400 долларов США за камеру заднего вида, 750 долларов США за камеру кругового обзора, 1200 долларов США за кожаную приборную панель, 650 долларов США. за керамические элементы управления, 200 долларов за интеграцию со смартфоном и 875 долларов за стереосистему Harman / Kardon.

В полностью испеченных продуктах бренда i вы всегда прекрасно понимаете, что ведете своего рода научный эксперимент — демонстрацию того, на что в конечном счете способен BMW, а не просто обычный автомобиль. Благодаря связной трансмиссии, уверенной производительности, разумной цене и впечатляющей экономии топлива xDrive40e воплощает эти эксперименты в реальный мир гораздо более тонким, но в конечном итоге приятным способом.

Обзор: F15 BMW X5 xDrive40e M Sport, непревзойденная машина по выгодной цене [+Видео]

Под капотом большого внедорожника обычно находится большой двигатель, например F15 BMW X5 xDrive35i. Он оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 306 л.с. и 400 Нм, но стоит 574 тысячи ринггитов. Теперь у нас есть это, X5 xDrive40e, и он оснащен гораздо меньшим 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем.

Быстрые факты

имя	BMW X5 XDrive40e M Sport
Engine	1,997 CC; 4-цилиндровый, турбонадруженный, с электродвигателем
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая	80112	Max Power	245 HP @ 5000 — 6500 об / мин (бензиновый двигатель) 111 HP @ 3,170 об / мин (электродвигатель) 308 HP @ 5000 RPM (комбинированный)
Max Torque	Max Torque	350 нм @ 120 — 4800 об / мин (бензиновый двигатель) 250 нм @ 0 — 3,170 об / мин (электродвигатель) 450 нм @ 1,250 — 4500 об / мин (комбинированный)
Цена	388 800 ринггитов. 00

X5 xDrive40e также на 185 тысяч ринггитов дешевле, чем X5 xDrive35i, но он поставляется с большим комплектом и большей мощностью, чем его брат с большим двигателем. Проще говоря, X5 xDrive40e в настоящее время является самым дешевым и самым мощным X5, который вы можете купить в Малайзии. Так как они это делают?

МЕНЬШЕ ДА БОЛЬШЕ

Двигатель может быть меньше, но ему помогает электродвигатель мощностью 83 кВт (111 л.с.) , который находится между бензиновым двигателем и восьмиступенчатой ​​коробкой передач.Ключевым моментом здесь является то, что это Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV), что объясняет смехотворную мощность 308 л.с. Будучи собранным на месте, он также получает стимул для гибридов, потому что без него X5 xDrive40e был бы самым дорогим X5 в линейке, стоимостью примерно 580 тысяч ринггитов.

Стандартный комплект щедр. Вы найдете такие вещи, как проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, три экрана, сенсорный контроллер iDrive, камеру 360, панорамный люк на крыше и звуковую систему Harman Kardon Surround мощностью 900 Вт. Кроме того, X5 xDrive40e поставляется с пакетом «Ассистент вождения», который включает в себя систему помощи при выезде с полосы движения, предупреждение о столкновении и предупреждение о пешеходах с автоматическим торможением на небольших городских улицах.

Список снаряжения тоже выходит наружу. Это тот же F15 X5, который мы все знаем и любим, но в комплект M Sport добавлены более спортивные бамперы и 19-дюймовые колеса со смещенными колесами . Без сомнения, это красивая крошка, с правильными пропорциями, состоящими из крутого носа и коренастой позы, подчеркивающих его суровый характер.Кроме того, BMW Malaysia также оснастила наш тестовый мул дополнительным багажником на крыше и креплением для велосипеда. Совершенно ненужный, но некоторые люди думают, что это выглядит круто. Я не…

БЕЗУМНОЕ ВОЖДЕНИЕ… SAV?

Не совсем. Время спринта в столетие 6,8 секунды и максимальная скорость 210 км/ч прилично для автомобиля Sports Activity Vehicle (SAV), который весит более 2000 кг, а гибкая подвеска — благо на изрытых улицах города, но она не совсем справляется. чтобы избавиться от ощущения большой машины, даже когда вы находитесь на шоссе.Камера объемного обзора действительно помогает в узких переулках, и, хотя рулевое управление точное, X5 может показаться довольно тяжелым на извилистых дорогах. Если вы слишком усердно работаете с педалью газа, она начинает шарить на поворотах, хотя сцепление с дорогой никогда не было проблемой, поскольку мощность распределяется на систему полного привода xDrive.

Тем не менее, гибридная силовая установка довольно хорошо скрывает громоздкость X5. Благодаря электродвигателю он мчится с места, как энергичный маленький хэтчбек, и есть много толчков от низкого до среднего диапазона, прежде чем он снизится выше 4500 об / мин.И прелесть этих гибридных машин в том, что большую часть времени вы не будете слышать, что происходит под капотом. К сожалению, когда «четверка» оживает, она никогда не сможет заменить сладкий звук старой доброй рядной шестерки BMW.

Тсс… ВЫ СЛЫШАЛИ ЭТО?

Держите его в режиме Max eDrive, и салон остается невероятно тихим, за исключением багажника на крыше нашего автомобиля, который начинает шипеть, когда спидометр превышает отметку в 70 км/ч. Полагаясь только на заряд аккумулятора, вы сможете проехать около 30 км (официальное заявление) и развивать скорость до 120 км/ч, но мы предпочитаем оставить его в Auto eDrive и позволить умным компьютерам сделать всю работу.

Литий-ионный аккумулятор емкостью 9 кВтч заряжается не более четырех часов или менее трех часов при использовании зарядного устройства i Wallbox, но вы всегда можете зарядить его на лету в режиме экономии с его рекуперативным торможением. Расположение аккумулятора под багажником означает, что X5 xDrive40e лишился третьего ряда сидений, а грузовой отсек уменьшился с 650 до 500 литров. Однако все еще далеко не тесно.

ЭТА МАШИНА ДЛЯ ВАС?

Если вы ищете просторный, удобный и экономичный большой внедорожник, X5 xDrive40e должен быть в вашем списке.Не ожидайте получить 3,3 л / 100 км, если вы много путешествуете между штатами. Мне удалось разогнаться до 8,0 л/100 км за четыре дня езды по городу, что неплохо для двухтонного бегемота.

Обладая кротким поведением, X5 отлично подходит для ежедневных поездок и поездок по шоссе. Лично я нахожу езду слишком тряской, на мой вкус, что не совсем дополняет точное рулевое управление и хорошие тормоза, которые он предлагает. Но для большинства людей X5 xDrive40e, безусловно, является отличным выбором.Я имею в виду, где еще вы можете получить полноразмерный континентальный SAV за 389 тысяч ринггитов?

---

ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Побег из тюрьмы: как разблокировать скрытые функции бортовой системы вашего BMW

Если вы еще не слышали, термин «джейлбрейк» означает разблокировку вашего iPhone, позволяющую запускать неавторизованные приложения и раскрывать весь потенциал устройства. То же самое можно сделать с бортовыми системами на большинстве новых BMW, выпустив все «вкусности», которые BMW отключила по разным причинам.

Как и ваш iPhone, это не то, что нужно технически сложным, но если вы разбираетесь в технологиях, эта модификация того стоит.

Список настроек, которые вы можете изменить

Хотите знать, что вы можете сделать, если закодируете свой BMW? Вот краткий список параметров, доступ к которым и изменение которых можно получить с помощью кода:

.

Системы безопасности и подушки безопасности

• Отключение звукового сигнала ремня безопасности
• Отключение подушек безопасности (неоригинальные сиденья)

iDrive и информационный дисплей

• Включить видео/DVD — воспроизведение фильмов/видео в движении
• Отключить отказ от навигации

Автомобильный доступ и удобство

• Включить автоматическое свертывание/свертывание с помощью брелока
• Включить прокрутку одним касанием
• Складывающиеся зеркала

Освещение

• Индивидуальные приветственные огни
• Отключить желтые поворотные огни
• Настройка дневных ходовых огней

Приборная панель/комбинация

• Включить цифровой спидометр
• Включить опции HUD, указатели поворота и т. д.
• Включить спортивные дисплеи

Производительность и прочее.

• Чтение и сброс кодов ошибок
• Отключить авто/запуск и останов последней известной позиции
• Обновления программного обеспечения

Список деталей, которые вам понадобятся для кода

• Ноутбук Windows или эмулятор Windows, если вы используете Mac
• Кабель BMW Ethernet-OBD-II (кабель BMW ENET)
• Программное обеспечение ESYS
• Файлы PSdZDATA для ESYS и соответствующий токен

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Driving Line и ее сотрудники не несут ответственности за любые проблемы, которые могут возникнуть с вашим автомобилем, если вы попытаетесь взломать свой BMW.Делайте это на свой страх и риск.

Моим испытуемым был BMW i8 2015 года, причем основной процесс довольно прост:

Подсоедините кабель OBD к автомобилю, включите ноутбук, включите автомобиль с помощью аксессуара, запустите программу, разрешите изменение кода, загрузите, выключите автомобиль, затем снова включите.

Кажется достаточно простым, не так ли? Пока у вас есть правильное руководство, соответствующее вашему автомобилю, и вы заранее знаете, какие изменения вы хотите внести, это действительно так.

Что я решил изменить

Как правило, вы не хотите вносить все изменения сразу. Таким образом, если что-то пойдет не так, вам не придется вспоминать последнее измененное значение. Каждый модуль в программе разбивает автомобиль на «секции». Например: все изменения навигации находятся в одной папке, а параметры освещения и камеры — в другой. Сначала мы изменили все элементы, связанные с «Навигацией», затем сохранили , прежде чем перейти к другим частям автомобиля, таким как:

.

• Воспроизведение фильмов/видео
• Видео в движении — позволяет просматривать фильмы и видео во время вождения
• Камера в движении — позволяет получить доступ к любым камерам на скорости (обычно только во время парковки)
• Подъем/опускание окна с помощью пульта дистанционного управления
• Настройка меню
• Добавление температуры шин на экран монитора TPS
• ///М логотип при запуске
• Конфигурация дисплея HUD
• Изменить голос навигации на британский акцент
• Отключить юридические оговорки

После внесения изменений их можно просто «загрузить» обратно в компьютер автомобиля (этот процесс может занять некоторое время в зависимости от того, насколько сильно были внесены изменения). Отключите ноутбук от сети, заведите машину, и все готово!

Примеры функций, которые я добавил в i8

Формат видео MP4 с информацией о заголовке:

Разделенный экран Weezy MP4 с приложением Погода:

Полноэкранный режим для формата MPEG/BluRay(MKV):

Добавление температуры шин в раздел TPMS:

Передняя камера включена на скорости:

Это лишь несколько функций, доступных для кода.Есть множество других изменений, которые вы можете попробовать, чтобы изменить свой BMW по своему вкусу.

2013 BMW X5 F15 обзор

Что такое BMW X5 (F15)?

BMW называет X5 SAV или Sports Activity Vehicle. Конечно, мы все знаем, что это бессмысленный маркетинговый ход, и что мы смотрим на внедорожник или внедорожник. На случай, если кто-то не знаком с этим гораздо более разумным термином (где вы были?), он подразумевает автомобиль, который одинаково чувствует себя как на асфальте, так и на полях, хотя для некоторых так называемых внедорожников это скорее фантазия, чем мечта. реальность.X5 является более крупным из предложений внедорожников BMW с меньшими X1 и X3, расположенными под ним в ассортименте автопроизводителя, а X6 — это X5 с линией крыши купе.

Этот X5 третьего поколения поступил в продажу в ноябре 2013 года, и BMW утверждает, что он предлагает преимущества по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения дизайна, роскоши, комфорта, универсальности, эффективности, удовольствия от вождения, безопасности и возможностей подключения. Качество было с самого начала, и BMW также превзошла конкурентов благодаря великолепной управляемости X5, учитывая его размер.Но конкуренция становится все более жесткой с последними версиями Range Rover Sport, Volkswagen Touareg, Mercedes M-class и Porsche Cayenne, предлагающими одинаково привлекательные приводы.

BMW X5 2013 года доступен с пятью двигателями с турбонаддувом (четыре дизельных и один бензиновый), стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и приводом на два или четыре колеса (sDrive и xDrive). Есть два уровня отделки салона: SE и M Sport.

 

Привод

X5 M50d (самая спортивная дизельная версия с самыми высокими техническими характеристиками) имеет тот же 3-литровый шестицилиндровый двигатель, что и X5 30d, но с двигателем, настроенным на мощность 381 л. около 3-тонного автомобиля от 0 до 62 миль в час всего за 5.3 сек.

Если вам нужен внушительный рокот бензинового V8, есть 4,4-литровый xDrive50i, который BMW дал больше мощности (449 л.с. и 479 фунт-футов). Необычно, что в наш век все более экономичных бензиновых двигателей экономия пострадала от уходящей модели. Однако M50d на 12% эффективнее своего предшественника и предлагает массу мощности во всем диапазоне оборотов. Он также издает обнадеживающе глубокое мурлыканье.

Бестселлером будет xDrive30d, который дешевле M50d почти на 17 000 фунтов стерлингов, но с 258 л.Также есть небольшая экономия топлива: 45,6 миль на галлон по сравнению с 42,2 миль на галлон M50d. Полноприводная модель начального уровня sDrive25d расходует еще больше – 50,4 миль на галлон. Уменьшение веса и аэродинамического сопротивления (BMW разработала детали кузова, называемые Aero Curtains и Air Breathers, чтобы облегчить обтекание колес воздухом) помогает достичь этих официальных цифр. Тем не менее, X5 слишком тяжел и высок, чтобы быть по-настоящему экономичным, и, в отличие от официальных заявлений, мы справились с реальными 25 милями на галлон в M50d.

В стандартную комплектацию BMW X5 входит система Dynamic Drive Control с четырьмя настройками: Eco Pro, Comfort, Sport и Sport+, которые можно выбрать с помощью переключателя на центральной консоли.Разница между каждым существенна. Eco Pro сэкономит вам немного топлива, притупив приемистость, изменив настройки климат-контроля и т. д., в то время как спортивные режимы обостряют дроссельную заслонку, переключение передач и рулевое управление.

Автоматическая коробка передач — персик, переключает шестерни на такой скорости, что почти не заметно, и почти всегда включает правильную передачу для прохождения поворотов. Его можно переопределить с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе, если вы хотите сбросить пару передач и нажать на педаль.

Стандартная подвеска

показалась нам немного мягкой, со слишком большим креном кузова. Пакет подвески Adaptive Dynamic, доступный по цене для всего модельного ряда, полностью решает эту проблему. Он отслеживает повороты и вносит коррективы, чтобы помочь большому X5 оставаться стабильным при переключении направлений.

Между тем, обновленная система полного привода xDrive по-прежнему выполняет свою работу по подаче мощности на каждое колесо в зависимости от дорожных условий, скорости, угла поворота рулевого колеса и усилия дроссельной заслонки. Это помогает предотвратить недостаточную поворачиваемость (когда автомобиль пытается двигаться прямо во время поворота) и избыточную поворачиваемость (когда задняя часть автомобиля выходит за пределы поворота).

Оснащенный xDrive и динамической подвеской, X5 M50d чувствует себя комфортно и плавно, когда вы хотите путешествовать, но уверенно и даже спортивно, когда это необходимо; это замечательный автомобиль.

 

Интерьер




Учитывая, что самый дешевый X5 стоит от 42 590 фунтов стерлингов, вы ожидаете, что модель будет немного особенной внутри. Большинство людей не будут разочарованы. Повсюду используются высококачественные материалы, а также есть мягкое окружающее освещение, цвета которого вы можете менять по своему желанию.Тем не менее, те, кто привык конкурировать с автомобилями Range Rover и Mercedes, могут чувствовать себя немного не в восторге. Однако качество сборки исключительное. Скрипов и стуков нет, шум ветра минимальный.

Сиденье водителя X5 обеспечивает превосходный обзор дороги и хороший круговой обзор (доступны комфортные или спортивные сиденья). Не так хорошо положение педали X5; педаль акселератора находится слишком далеко вправо, чтобы быть по-настоящему удобной (вероятно, в результате перехода на правосторонний руль для рынка Великобритании).Кроме того, датчики приближения слишком чувствительны и часто срабатывают, когда велосипедисты и пешеходы обходят машину на светофоре. Информационно-развлекательная система iDrive имеет 10,2-дюймовый экран, который можно разделить для одновременного отображения двух разных функций радио, например), и в прошлом подвергался критике за сложность навигации, но в наши дни он довольно удобен для пользователя.

Другими особенностями являются дополнительные опции, такие как проекционный дисплей, панорамный люк на крыше и подогрев второго ряда сидений (третий ряд этого семиместного автомобиля не обогревается).Ассистент парковки BMW обеспечивает 360-градусный обзор земли вокруг автомобиля и, при необходимости, может припарковать автомобиль. Все они отличные варианты, но будьте осторожны, они могут скоро сложиться.

Купить

BMW X5 xDrive30d SE технические характеристики

Информационный файл

Цена:

47 895 фунтов стерлингов

Двигатель:

6-цилиндровый турбодизель объемом 2993 см3

Мощность:

258 л. с. при 4000 об/мин

Крутящий момент:

413 фунто-футов при 1500–3000 об/мин

Трансмиссия:

8-ступенчатая автоматическая/полуавтоматическая

Ускорение:

0-62 миль в час за 6.9сек

Максимальная скорость:

142 мили в час

Топливо:

45,6 миль на галлон (официальный)

СО2:

162 г/км

Группа дорожного налога:

Г

Размеры:

Д 4886 мм, Ш 1938 мм, В 1762 мм

 

Клапан егр стоимость бмв. Проверьте свои знания о неисправных клапанах EGR. 5-2003) были хорошо известны залитыми клапанами системы рециркуляции отработавших газов). Стоимость ремонта клапана EGR может варьироваться от 150 до 500 долларов, особенно если необходимо очистить канал EGR.Набор для удаления / удаления клапана EGR для BMW E46 E39 количество. Отзыв, выпущенный в октябре прошлого года, затрагивает 268 000 автомобилей в Великобритании, включая образцы 3-й, 4-й, 5-й, 6-й серий, … На фото справа было около 100 000 км, когда я чистил клапан и впуск — VW (код ALH TDI 99.

285 долларов США. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите ваши любимые бренды | доступные цены. X3 XDrive28d (F25) AWD — 2. Ограниченная пожизненная гарантия. 98 долларов США. У меня замена водяного насоса BMW номер детали BMW X5.Учитывая относительное увеличение стоимости за последние 15 лет и стоимость компонентов, я бы сказал, что это не так уж ужасно. В наличии осталось 20 штук — заказывайте скорее. Диагностика обнаружила треснувший охладитель системы рециркуляции отработавших газов, из-за которого выхлопные газы могли попасть в салон, что могло привести к отравлению водителя и пассажиров угарным газом. Установить пользовательский ценовой диапазон: до. Комплект для удаления / удаления клапана EGR для BMW E46 E39. Клапан воздушного насоса, Pierburg — E82 128i, E9X 328i N51 SULEV. Добавить в корзину. КЛАПАН EGR ДЛЯ BMW N47 N57 1 3 5 6 7 СЕРИЯ X1 X3 X5 X6 11717810871, 11717823210.Система EGR забирает выхлопные газы из выпускного коллектора и снова подает их во впускной коллектор, смешивая их со свежим воздухом. ЦЕНА. С 23 сентября 2020 года автолюбители могут забрать этот модный автомобильный аксессуар на этой торговой площадке. Поэтому осмотр лучше доверить специалистам. Transport Nagar, Delhi BG-597, Ground Floor, Sanjay Gandhi, Transport Nagar, Delhi — … По сути, клапан рециркуляции отработавших газов имеет одну цель: не допустить выхода вредного оксида азота из вашего автомобиля через выхлопную систему.Оснастите автомобили, грузовики и внедорожники клапаном рециркуляции отработавших газов Mercedes Benz E320 2003 года выпуска от AutoZone. 4. Автомобиль. Привет Гоша. Конец нажимного тарельчатого клапана диаметром 25 дюймов оторвался от штока. Это означает, что новая крышка гарантирована. 51,70 € Комплект для удаления клапана EGR BMW E46 E60 E61 E65 . Если клапан EGR сломан, вы можете рассчитывать на то, что заплатите около 300 долларов за новый. BMW X5 2012, Прокладка клапана рециркуляции ОГ от Genuine®. Клапан рециркуляции отработавших газов, несмотря на то, что он очень важен для ограничения выбросов загрязняющих веществ вашего BMW 5 серии, к сожалению, имеет тенденцию к засорению из-за отложений сажи / газа, которые будут накапливаться в его системе, что в конечном итоге может привести к блокировке функций клапана. вплоть до полной блокировки двигателя… Сделано для обеспечения непревзойденного качества и надежности. Поистине уникальный внешний вид.Двигатель глохнет на холостом ходу. Если у вас есть утечка масла со стороны выхлопа или в передней части двигателя, начните сверху и замените прокладку крышки клапана. 78,10 € Комплект для удаления клапана EGR Ford 2. Заглушка EGR для BMW M47N2 M57N2 E87 E46 E90 E65 E60 E61 X3X5. В среднем в Великобритании около 60-150 фунтов в час. Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) является одной из первых форм контроля выбросов для двигателей внутреннего сгорания, но он делает больше, чем просто помогает вам ездить чище. Сколько стоит замена клапана EGR? Средняя стоимость замены клапана EGR составляет от 314 до 399 долларов, но может варьироваться от автомобиля к автомобилю.Симптомы неисправного клапана рециркуляции отработавших газов иногда могут быть ошибочно приняты за другие неисправности в системе двигателя из-за сходства симптомов с другими неисправными компонентами двигателя. Поставляется компанией BMW, Stratham NH На европейском рынке данное техническое действие касается модуля рециркуляции отработавших газов автомобилей BMW 3-й серии, 4-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии, X3, X4, X5, … клапана EGR. Вы получите больше переохлажденного воздуха и меньше негорючих выхлопных газов. com для некоторых из лучших. 2021 БМВ М5 КС. Genuine здесь, чтобы дать вам максимальное качество и надежность в … Шланге, охладителе EGR-клапане EGR.11717807928 является частью вакуумной системы управления рециркуляцией отработавших газов вашего BMW. 32 ряд Привет, только клапан EGR (т.е. Mazda BT-50, B3000 Клапан EGR 3. 9 cDi Scenic показал ужасную потерю мощности после 50 тыс. миль. Комплект для снятия клапана EGR для дизельных двигателей BMW E60/E61 520d, 530d, 535d. 6 литров Бензин: £933: £804: 16%: Замена клапана EGR: Land Rover Evoque 2. Замена клапана EGR: Jaguar XE 2 л Бензин: £538: £464: 16%: Замена клапана EGR: VW Golf 1. Замена температуры EGR Датчик может стоить от 200 до 300 долларов. Бесплатная доставка по Великобритании при покупке на сумму более 140 000 фунтов стерлингов, за исключением крупногабаритных товаров, запасных частей или шин. Датчик температуры егр. Поэтому клапан EGR BMW 5 седан (F10) требует регулярного осмотра для своевременного устранения неисправности. В противном случае вы можете заплатить деньги за замену нового клапана EGR. Сама запчасть может стоить от 140 до 460 фунтов стерлингов, в среднем 300 фунтов стерлингов. . Местонахождение автомобиля Указана цена BMW 645Ci 2004 года выпуска. 6d и 2,6 млн дизельных автомобилей в конце 2018 года, после того как была обнаружена потенциальная утечка в охладителе клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).Средняя стоимость замены клапана рециркуляции отработавших газов BMW 328d xDrive составляет 413 долларов. € 52. 2009 3 Седан (F30, F80) 03. Кроме того, вам нужно сделать замену, которая может занять несколько часов. Сначала замочите клапан рециркуляции отработавших газов в миске, наполненной очистителем карбюратора. Когда прокладка крышки клапана протекает, это может создать беспорядок и выглядеть намного хуже, чем есть на самом деле. com стоит от 60 до 300 долларов. Клапан рециркуляции отработавших газов является важным компонентом системы рециркуляции выхлопных газов вашего автомобиля, который помогает вашему двигателю работать, а также снижает выбросы.У меня BMW E83 X3 N52 2010 года со свистом в клапанной крышке и избыточным давлением при открытии масляной крышки. Он соединяет выпускной коллектор с впускным коллектором и управляется либо вакуумом, либо встроенным электрическим шаговым двигателем. 5 из 5 звезд (1) 1 оценка товара — Оригинальный б/у охладитель клапана EGR BMW 3 серии E9X F10 F11 X5 E70 X6 E71 7805446. Стоил: 49 долларов. Средняя стоимость замены клапана EGR составляет от 332 до 413 долларов, но может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Клапан рециркуляции отработавших газов, несмотря на то, что он очень эффективен для ограничения выбросов загрязняющих веществ вашего BMW X6, будет, к сожалению, иметь тенденцию к засорению из-за отложений сажи/газа, которые будут накапливаться в его механизме, что неизбежно приведет к нарушению функций клапана, пока полностью блокируя двигательный агрегат, вот признаки… Неисправности клапана EGR BMW + проблемы Клапан EGR предназначен для рециркуляции выхлопных газов в двигатель для повторного сжигания перед выходом в атмосферу. Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) управляется компьютером и/или электрически или вакуумно. Что такое клапан EGR и как он работает? «EGR» означает рециркуляцию выхлопных газов. Стоимость ремонта/замены клапана EGR. Сигнал от двигателя постоянного тока и датчика положения отображается и может быть загружен. Оригинальная запчасть bmw — 13627811913 (13-62-7-811-913). Казалось бы, Peugeot начал с клапана рециркуляции отработавших газов и построил остальную часть двигателя вокруг него. BMW из Северной Америки отзывает примерно 44 368 автомобилей из-за возможного риска возгорания, связанного с выхлопом двигателя.Когда я снимаю заглушку на соске, громкий свист и давление исчезают. marco_polo » Пт, 07 окт, 2011 17:20. Двигатели 0d такие же, как и в линейке Mini, так что в этих машинах тоже бывают провалы. Я проехал на Jetta около 220 000 км, а EGR и впуск почти такие же чистые, как когда я чистил их на 100 000 км. 9 ТДИ 130к, 150к и 160к. Сортировка. Доставка из BMW, Stratham NH Re: Можно ли очистить клапан EGR на 2007 118d (N4. 8572479 — 8572131 — 8517705; 8512417 — 8512416 — 8513135 Стоимость замены датчика температуры EGR.Беспроблемный возврат. 3. Ожидание этого… Клапаны Egr. Доставка из BMW, Stratham NH Сколько стоит клапан EGR? Стоимость замены клапана EGR будет зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Комплект для снятия клапана EGR для BMW E46 E60 E61 E65 E53 M57N. 87. Прокладка клапана EGR Genuine®. 0Д. Отзыв – это критическое с точки зрения безопасности действие, осуществляемое производителем. Добавить в корзину. Замочите клапан EGR. Ваш BMW 328d xDrive будет рад узнать, что поиск подходящих продуктов клапана рециркуляции отработавших газов, которые вы искали, завершен! Advance Auto Parts предлагает 1 другой клапан рециркуляции отработавших газов для вашего автомобиля, готовый к отправке или получению в магазине.1. 2011 . Дилерская стоимость составит 1850 долларов. Очиститель клапана EGR от Wynn’s Diesel предназначен для очистки вашего клапана EGR. Эта деталь указана BMW под номером детали BMW 11718517217 (11 71 8 517 217) и описывается как сменный клапан EGR на впускном коллекторе E90 335d и E70 X5 35d (только модели для США). Рециркуляция отработавших газов (EGR) является наиболее распространенной технологией снижения выбросов оксидов азота (NOx) в дизельных двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Также может потребоваться сопутствующий ремонт. Стоимость клапана EGR, вероятно, будет сильно различаться в зависимости от того, какая у вас модель BMW.Местонахождение автомобиля Указана цена BMW 325i 2005 года выпуска. 0 # sp98763. 19 сентября 2020 г. Во всяком случае, через турбонаддув будет проходить больше воздуха, поэтому (теоретически) должно немного уменьшиться отставание, когда EGR открыт. Они заменили клапан рециркуляции отработавших газов с электроприводом за 260 фунтов стерлингов. Узнайте, почему выходит из строя клапан EGR Bmw, этот клапан EGR можно найти на многих моделях Bmw, таких как 3-я, 5-я, 7-я и X-серия. Клапан рециркуляции отработавших газов Wahler®. Средняя стоимость замены клапана EGR зависит от года выпуска вашего автомобиля.бмв 325i. Клапан EGR нормально закрыт. Клапаны EGR либо застревают в открытом положении, либо застревают в закрытом положении, поэтому, как только вы выясните, какая проблема беспокоит ваш грузовик, вы можете заняться остальным. Поток EGR отсутствует, когда двигатель холодный, на холостом ходу или при резком ускорении. Клапан EGR Duralast EGR4529. Спасибо за запрос, мы отправили вам электронное письмо с полным… Ответ: Вы найдете клапан рециркуляции отработавших газов для Hyundai Santa Fe 2011 года, повернувшись лицом к двигателю, с правой стороны двигателя, посмотрите в сторону задней части двигателя, очень рядом с брандмауэром.Чрезмерные выбросы NOx проявятся во время теста на смог и вызовут отказ. Чтобы помочь определить, правильно ли работает клапан рециркуляции отработавших газов, наряду с возможными причинами упоминаются различные отклонения от примерного сигнала. Возьмите приведенные ниже инструменты, которые у вас, вероятно, уже есть, и следуйте этому простому руководству, чтобы узнать, как очистить клапан рециркуляции отработавших газов. Поставляется с BMW, Stratham NH Комплект удаления клапана EGR VAG 1. 5L L6 Base • 45 000 миль. Было обнаружено, что охладитель egr пропускает вредные выхлопные газы под автомобилем. Перейти к последним Следите за 1–5 из 5 сообщений. Номер детали 11717807928 — это совершенно новая, неиспользованная оригинальная деталь BMW. Здесь все зависит от почасовой ставки мастерской и того, сколько времени займет замена. Мы лично выбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов. 0 из 5. Закажите клапан рециркуляции отработавших газов BMW 335d онлайн сегодня. EGR означает рециркуляцию выхлопных газов, концепцию контроля выбросов транспортных средств, используемую как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.Помогая двигателю работать при более низких температурах, он повышает эффективность двигателя, обеспечивая более широкое положение дроссельной заслонки и снижая насосные потери. Никогда не разбирая 3. Главная Тюнинг двигателя Комплекты для удаления EGR Клапан EGR Delete / Removal Kit для BMW E46 E39. 52. Узел клапана pcv на задней части крышки имеет пластиковый ниппель, на крышке нет шланговых соединений. В этом видео я вам расскажу. Д=406мм. Клапан вторичного воздуха — E39 528i 1997-1998 — 11727540467. BMW отремонтировала менее половины из 253 988 автомобилей, затронутых отзывом охладителя EGR в Великобритании.Купить онлайн. Когда дело доходит до вашего BMW X5, вам нужны детали и продукты только от проверенных брендов. Этот комплект позволяет снять стандартный клапан рециркуляции отработавших газов, охладитель, трубопровод и вакуумные линии + преобразователь. Снижает температуру воздуха на входе = больше мощности; Предотвращает засорение впуска и турбины; Удаляет проблемный охладитель EGR; Этот комплект состоит из следующего: N47/N47S EGR и комплект для удаления охладителя EGR. Трудозатраты на замену обычно значительно выше. Получите мгновенное предложение. Работа может стоить дополнительно от 60 до 80 долларов, в зависимости от того, где вы живете.Стоимость деталей и работы может составлять от 100 до 700 долларов. Климатические изменения из-за загрязнения были очевидны в последние годы, и EGR является одним из них. Бесплатная доставка. Стоимость замены клапана EGR может составлять от 200 до 480 долларов. Охладитель системы рециркуляции отработавших газов теперь явно протекает, я разговаривал с BMW, у которых сегодня моя машина. Колесный болт для BMW 525i 2003 года. Остался только 1! Закажите следующую замену клапана EGR BMW X1 менее чем за 5 минут. 18 (5 предложений) — Купить Bmw 11727557909 Sulev Клапан рециркуляции вторичных выбросов 3.Однако недавно появилась индикация неисправности трансмиссии, и машина перешла в аварийный режим. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы в магазине. Сообщение. 8L 3. Самое приятное то, что стоимость наших продуктов с клапаном рециркуляции отработавших газов BMW 328d xDrive xDrive начинается всего от 281 доллара США. Цена доставки. Очистка от нагара должна заставить его работать плавно, без застревания в открытом или закрытом положении. Поэтому клапан EGR BMW X5 (F15, F85) требует регулярного осмотра для своевременного устранения неисправности. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает конкретный модельный год или уникальное местоположение. 116D, 118D, 120D, 318D, 320D, 520D, 2. Детали, как правило, составляют большую часть стоимости, обычно от 100 до 400 долларов, в то время как работа может стоить всего от 50 до 100 долларов. 3 Седан (Е90) 02. Заключительные слова. Сколько времени занимает замена клапана EGR? Сколько времени занимает замена клапана EGR? Глядя еще раз на средние значения, полученные по нашим данным, замена клапана рециркуляции отработавших газов должна занимать около 3/4.Стоимость клапана рециркуляции отработавших газов, вероятно, будет сильно различаться в зависимости от того, какая у вас модель Volvo. Очистка узла клапана рециркуляции отработавших газов — это двухэтапный процесс. Средняя стоимость. Глохнет и глохнет двигатель. Замена комплекта сцепления БМВ Х5. com БЕСПЛАТНО … Клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении. 00 доставка. Клапан рециркуляции отработавших газов НЕ следует снимать на транспортных средствах, на которых все еще установлен фильтр DPF, это может привести к блокировке DPF, поскольку работа клапана EGR является необходимым условием для регенерации DPF. Новый клапан EGR может быть довольно затратным.Охладитель рециркуляции ОГ (1) Apply Охладитель рециркуляции ОГ filter ; Прокладка системы рециркуляции ОГ (1) Apply Прокладка системы рециркуляции ОГ filter ; Клапан рециркуляции ОГ (2) Apply Клапан рециркуляции ОГ filter ; 2007 BMW 1 серии с 2009 по 2011 2. P0401: Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов. Больше информации. T. P0400: Проблема с потоком рециркуляции отработавших газов (EGR). Проверьте клапан EGR и, возможно, забитые порты или каналы EGR. Добавить транспортное средство. 50 Механический стоит 99 фунтов стерлингов. Сколько стоит почистить клапан EGR? Стоимость очистки клапана EGR на самом деле невелика, но требует от владельца осторожности и умения.Система рециркуляции выхлопных газов EGR для автомобилей Ashok Leyland. 7 долларов. Получите точную подгонку для вашего BMW. 58 фунтов стерлингов. Доставка из BMW, Stratham NH Подлинный б/у охладитель клапана EGR BMW 3 серии E9X F10 F11 X5 E70 X6 E71 7805446. 5 литров бензина: 510 фунтов стерлингов: 433 фунта стерлингов: 18%: EGR. 2-литровый дизель: 616 фунтов стерлингов: 526 фунтов стерлингов: 17%: Замена клапана рециркуляции отработавших газов: BMW X5 3-литровый бензин: 478 фунтов стерлингов: 419 фунтов стерлингов: 14%: Замена клапана рециркуляции отработавших газов: Nissan Qashqai выхлопной системе автомобиля он будет проходить через клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).1-2 из 2 результатов. СПОНСОР. Это зависит от того, как далеко вы хотите зайти и сколько времени у вас есть. е. Выбросы NOx будут беспрепятственно проходить через камеру сгорания и выхлопную трубу. Получите точную подгонку для вашего BMW X5. Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов на предмет заедания в открытом положении, короткого замыкания в соответствующей цепи. Воздушный клапан OEM заменяет деталь BMW № 11727557909. Клапан ЕГР. Этот отзыв включал более 11 000 моделей BMW и был выпущен в июле 2021 года. Я думаю, 0,0 dti. 22 доллара. 7 из 5 звезд. 293 доллара. Наши запчасти и аксессуары BMW доставляются напрямую от авторизованных дилеров BMW, стратегически расположенных по всей территории США. 29 долларов. Корабли из BMW Northwest, Tacoma WA Они сказали, что BMW ожидает, что их клиенты будут ездить на своих автомобилях жестче, чтобы очистить клапан. Мы можем доставить вашу деталь в любую точку Великобритании, однако вы можете выбрать наши услуги по установке по минимальной цене. Genuine предлагает вам высочайшее качество и надежность по доступной цене. Сколько стоит замена каталитического нейтрализатора? Неисправный кислородный датчик: симптомы и стоимость замены; Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен? Клапаны EGR BMW доступны здесь.Охлаждение, шланги, двигатель. Замена клапана рециркуляции отработавших газов находится в надежных руках наших высококлассных механиков. В некоторых автомобилях клапан EGR управляется вакуумным приводом, как показано на первой схеме ниже. Поддерживаемые модели. 39. Клапан рециркуляции отработавших газов, хотя и очень полезен для ограничения выбросов загрязняющих веществ вашего BMW 2 серии, к сожалению, имеет тенденцию к засорению из-за отложений сажи / газа, которые будут накапливаться в его механизме, что в конечном итоге может привести к блокировке функций клапана. , вплоть до полной блокировки двигателя двигателя, вот… Сообщается, что владельцы BMW, которые были отозваны из-за утечки клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), остались без своих автомобилей на срок до восьми недель, поскольку немецкий автопроизводитель изо всех сил пытается получить запасные части достаточно быстро.Как почистить клапан рециркуляции отработавших газов BMW X6: выявление неисправностей. ДЛЯ BMW 1 3 5 6 7ER X3 X5 X6 электромагнитный клапан управления наддувом турбонаддува. Поиск. Клапан рециркуляции ОГ BMW — Оригинальный BMW 11718517217 Подробнее о Клапан рециркуляции ОГ BMW X1; Найдите запчасти для вашего автомобиля. BMW 335d 2011, вакуумный модулятор клапана рециркуляции ОГ от Genuine®. Начало обсуждения · №1 · 4 августа 2017 г. Цена: 247 долларов. RE: Отзыв 18V-XXX: Охладитель системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (B11 17 18) BMW of North America, LLC проводит добровольный отзыв по соображениям безопасности (с 25 октября 2018 г.) различных автомобилей BMW 2013–2017 модельного года с дизельным двигателем. двигатель с EGR (рециркуляция отработавших газов): Отсоединение клапана EGR от его разъема.Начало обсуждения · №1 · 2 мая 2017 г. Смета не включает налоги и сборы. 2. Средняя стоимость замены клапана рециркуляции отработавших газов BMW 323i составляет 233 доллара США. Но прежде чем сразу перейти к замене клапана, посмотрите, не сможете ли вы сначала его почистить. Вы не будете разочарованы, когда будете иметь дело с нами, поскольку в нашей современной мастерской есть все необходимое для полной проверки всех двигателей BMW перед продажей. 1492-01072017295943 — это номер MPN этого транспортного средства. Мой 2002 1. Bmw All Type Egr Valve ₹ 999/шт. Получить последнюю цену.Если вы сможете заменить датчик температуры EGR самостоятельно, вы сможете сэкономить много денег. еЕвропартс. Посмотреть все услуги. Стандартный универсальный разъем зажигания с 5 клеммами. Обратите внимание на цену: стоимость этой услуги или ремонта может варьироваться в зависимости от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже вашего . Через два (2) года… Клапаны и компоненты системы рециркуляции отработавших газов BMW 7-й серии. 4 ТДКИ. Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) Dorman 911-204, совместимый с некоторыми моделями Chrysler/Dodge. Деталь № EGR4529.Функция клапана рециркуляции отработавших газов заключается в управлении потоком рециркулируемых отработавших газов в зависимости от нагрузки двигателя. Клапан EGR заклинил в закрытом состоянии. Для моделей: N51, 328i. Duralast EGR Valve EGR4529 $ 483. Поток системы EGR недостаточен. Эффективно восстанавливает поток воздуха к камере сгорания. Шаг… Прежде чем мы узнаем, как почистить клапан рециркуляции отработавших газов на вашем BMW X3, мы посмотрим, как он работает. Для обеспечения надежности приобретите номер детали BMW 11717810871 Клапан рециркуляции отработавших газов.Чтобы соответствовать растущим строгим требованиям к выбросам выхлопных газов без ухудшения характеристик двигателя, рециркуляция отработавших газов (EGR) является одной из наиболее часто используемых технологий для двигателей . Проблемы с датчиком обратной связи перепада давления (датчиком DPFE) или шлангами, ведущими к блоку, характерному для автомобилей Ford. 50 Вы можете попробовать снять его и хорошенько почистить, я использовал очиститель карбюратора с хорошим эффектом, но я считаю, что сейчас есть более специализированные очистители EGR.Мы также постоянно обновляем наш ассортимент оригинальных запчастей BMW, чтобы предоставить вам наилучший выбор запчастей. Не выбрасывайте его, пока не попробуете. Если клапан выходит из строя, это может повлиять на соотношение воздух-топливо. Клапан рециркуляции отработавших газов для BMW 5 Touring (F11) купить дешево онлайн. Открытый клапан EGR позволяет выхлопным газам попадать в двигатель, но в неподходящий момент. Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) рециркулирует часть выхлопных газов, которые обычно проходят через выхлопную систему вашего BMW X3, и смешивает их со свежим воздухом во впускном коллекторе.Доставка из BMW, Stratham NH Клапан EGR может выйти из строя, оставаясь постоянно открытым или постоянно закрытым. Я готов поменять, но кто-нибудь менял этот клапан EGR, и что для этого нужно? Стандартный универсальный разъем зажигания с 5 клеммами. Клапан рециркуляции отработавших газов — который работает по-разному в зависимости от . Оригинальный клапан EGR заменяет номер детали BMW 11718517217. Комплект для снятия клапана EGR для дизельных двигателей 1. Клапан EGR для Mazda BT-50, B3000 3. Клапан EGR BMW. Проблема с вакуумным переключающим клапаном EGR, характерным для автомобилей Toyota.Просмотреть все 101 отзыв. bmwtechnician говорит: 5 февраля 2022 г., 18:21. Е-70, Х5, 2010, Дизель. В то время как каждый автомобиль, оснащенный клапаном EGR, подвержен риску, за последние 3 года мы наблюдаем значительный рост числа владельцев дизельных BMW и Mini с проблемами клапана EGR. Доставка из BMW Northwest, Tacoma WA BMW должна чинить одновременно с охладителем EGR все клапаны, нагар и т. д. Доставка из BMW, Stratham NH Подлинный BMW X5 E53 Клапан EGR Рециркуляция выхлопных газов OEM 11727540471 (Подходит для BMW X5) 108 долларов США .Оригинальная запчасть bmw — 11718576802 (11-71-8-576-802). Мод полностью обратим, когда я подключаю кабель. 1) Удалите любой рыхлый или чрезмерный нагар с помощью отвертки с плоским лезвием. Это… Подробнее о клапане рециркуляции отработавших газов BMW X1; Найдите запчасти для вашего автомобиля. Датчик и трубопровод 318d. Средняя стоимость замены клапана рециркуляции отработавших газов составляет от 225 до 800 долларов, в зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и места, где вы его ремонтируете. Сообщается, что перед первым ремонтом необходимо было долить охлаждающую жидкость двигателя.Нравиться. Стоимость замены датчика DPFE и клапана EGR варьируется от 150 до 500 долларов. Поставляется из BMW, Stratham NH EGR Valve Delete / Removal Kit для BMW E46 E39 — ALU Performance. 0d 7793484, 7804380, 7804382, 7804352 (Подходит: BMW X5) 24 фунта стерлингов. Однако дизельное топливо очень жирное, и EGR часто блокируется. BM Engine Works предлагает бесплатную гарантию в стандартной комплектации, и все наши двигатели проверяются перед поставкой. 30. Как почистить клапан рециркуляции отработавших газов BMW X1: выявление неисправностей. Эти вредные выхлопы можно в конечном итоге вдохнуть, когда двигатель работает, а автомобиль остается припаркованным для включения кондиционера.Проблема с клапаном рециркуляции газа (клапан рециркуляции отработавших газов) 6. Ваш автомобиль заслуживает только оригинальных запчастей и аксессуаров BMW. BMW X3 X5 F15 F85 2. Замена клапана рециркуляции отработавших газов на вашем автомобиле должна стоить от 147 до 548 долларов, что покроет стоимость деталей и работы. Правильное техническое обслуживание клапана является обязательным, если вы хотите избежать каких-либо проблем, связанных с производительностью вашего автомобиля. движки 0d такие же, как и в . Владельцы, затронутые отзывом охладителя BMW EGR, могут позвонить по телефону 800-525-7417. Genuine здесь, чтобы дать вам максимальное качество и надежность при … Неисправность связана с возможной утечкой гликоля в охладителях клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), что может привести к возгоранию «в крайних случаях».Оставьте пропитаться на 20 минут. Стоимость рабочей силы оценивается от 110 до 139 долларов, а стоимость запчастей — 106 долларов. 0L дизель раньше, я бы не знал, если честно. BMW отзывает шесть своих дизельных моделей, в том числе 328d (на фото), из-за дефекта, связанного с модулем охлаждения в системе рециркуляции отработавших газов. Этот очиститель устраняет углеродистые и смолоподобные отложения, которые ограничивают поток воздуха и вызывают заедание клапана рециркуляции отработавших газов. Дата отказа: 21.01.2013. Во время замены или непосредственно перед ней важно, чтобы остальная часть системы рециркуляции отработавших газов также была очищена, иначе нагар в остальной части системы, вероятно, засорит новый компонент.Телефон службы поддержки клиентов 01604 666711. 50,20 € Комплект для удаления клапана EGR BMW E46 E60 E61 E65 E53 M57N. 0D ОХЛАДИТЕЛЬ ОГ. Торговая марка — BEHR Mahle Anand Thermal Systems. Если вы водите модель седана Chrysler 300 2005 года или универсал Dodge Magnum с опциональным 5. 450–500 долларов США (1) 500–600 долларов США (1) УСТАНОВИТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ. BMW X5 E70, внедорожник xDrive35d, годы (с 2010 по 2013) с двигателем M57. На цену этой детали влияют различные факторы, в том числе количество и наличие в комплекте. Топливный насос высокого давления может выйти из строя в некоторых автомобилях третьего поколения.0#OEM 03G131502 Для AUDI SEAT VOLKSWAGEN 03G 131 502. Подробнее о клапане EGR BMW X1; Найдите запчасти для вашего автомобиля. Клапан рециркуляции отработавших газов Wahler®. Замена стартера БМВ Х5. 99 + Бесплатная доставка по Великобритании Гарантия 1 месяц. BMW X5 ТО и пакет услуг. 0 из 5 звезд 1. Неисправность устраняется при выключении и повторном включении двигателя. Срок службы клапана EGR около 10 лет. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену клапана рециркуляции отработавших газов BMW. 0L L6 Turbo xDrive35i • 121 000 миль.ТОПАЗ 11717810871 Клапан рециркуляции выхлопных газов EGR Совместим с BMW X3 X5 535d 328d 535d xDrive 328d xDrive. без соответствующего кулера) составляет 172 фунта стерлингов от прейскурантной цены BMW. 9 2. Добавьте это руководство в закладки сейчас, чтобы сэкономить время, деньги и поездки в автосервис. В рамках отзыва они должны убедиться, что система работает правильно, а если это не так, они должны позаботиться об этом. Замените клапан EGR на BMW X5 (F15, F85) в случае неисправности или истечения срока службы. 02. Затраты на оплату труда оцениваются в диапазоне от 132 до 167 долларов США, а цены на запчасти составляют от 259 до 453 долларов США.Внедорожник 0sd, годы (с 2009 по 2010) с двигателем M57. Бесплатная доставка. Проблемы с клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR) BMW и Mini — Sinspeed . Продавец связался с поставщиком гарантии для получения разрешения на оценку проблемы, и они запросили фотографии. Клапан к трубе. Мы предлагаем бывшие в употреблении и восстановленные клапаны системы рециркуляции отработавших газов для BMW BMW 6 серии, и наши услуги доступны по всей Великобритании. Исправность этой запчасти необходима для нормального функционирования всей системы. 11617807481, 11717805446, 11717800653, 7800653.Дата отказа: 31.10.2018. 37,40 € Комплект для удаления клапана EGR BMW E60 / 61, E90 / 91. Однако замена клапана EGR на вашем автомобиле будет стоить от 140 до 550 долларов США, что покроет стоимость деталей и работы. 328d полный привод. 2011 BMW 118D N47 Клапан Egr с охладителем. Он рециркулирует выхлопные газы обратно во впуск, чтобы понизить… BMW N47 / N47S Двигатель EGR и комплект для удаления охладителя EGR. RepairSmith предлагает авансовые и конкурентоспособные цены. Каждая деталь, которую вы покупаете у нас, имеет стандартную гарантию и протестирована в соответствии со стандартами OEM.Покупка оригинальной детали, как правило, будет дороже, чем . В среднем стоимость замены клапана рециркуляции выхлопных газов/рециркуляции отработавших газов BMW 525i составляет 448 долларов, из них 353 доллара на запчасти и 95 долларов на работу. Информация о товаре. Для марок: БМВ. Современные автомобили имеют электрический клапан EGR с шаговым двигателем. Мы будем писать всем пострадавшим клиентам напрямую. Артикул № 448198. Хотя эта концепция отлично подходит для снижения выбросов транспортных средств, со временем она может вызвать всевозможные проблемы, поскольку внутри впускного коллектора и двигателя начинает накапливаться углерод.Фильтровать и сортировать. Клапан EGR BMW X5 (F15, F85) является частью выхлопной системы. Клапан рециркуляции отработавших газов оригинальный BMW. Замена клапана рециркуляции ОГ на БМВ Х5. Стоимость такая же, как у вашего типичного клапана EGR. 99 $ 166. Средний пробег после отказа составляет 48 000 миль. Если клапан имеет датчик положения, разъем будет иметь несколько контактов — часто пять или шесть — поэтому необходимо соблюдать осторожность при подключении к правильным контактам. стоимость 1100$. Детали должны стоить от 430 до 930 долларов. Клапаны системы рециркуляции отработавших газов, предназначенные для максимальной производительности, как правило, дороже, но они также чрезвычайно эффективны в снижении выбросов и значительно сокращают выбросы.BMW X5, выпущенные в период с 2014 по 2018 год, могут иметь неисправный топливный насос высокого давления, который может привести к остановке двигателя во время движения, что увеличивает риск аварии. Итак, вам понадобится немного смазки для локтей и очиститель корпуса дроссельной заслонки, чтобы выполнить эту 20-минутную работу. Я решил просто отключить кабель в моем JWagen 05 PD, потому что: 1. НАСТРОЙТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ. Средняя стоимость замены клапана EGR BMW 740Ld xDrive составляет от 391 до 620 долларов. Цены на детали будут варьироваться от 120 до 270 долларов, а оплата труда — от 60 до 80 долларов в час.#mpn4620685819. Тема «Стоимость замены EGR в гараже?» закрыта для новых ответов. Средняя цена ближе к 1100 долларов, но сумма, которую вы платите, будет зависеть от того, какой у вас автомобиль и сколько стоят запчасти и рабочая сила для этого автомобиля. Вы можете ожидать, что клапан EGR будет стоить от 150 до 400 долларов, а работа — от 75 до 400 долларов. Только стоимость рабочей силы будет составлять от 60 до 120 долларов, в зависимости от почасовой ставки механика. 49,10 € Комплект для удаления клапана EGR LAND ROVER DISCOVERY II 2. Наш ассортимент клапанов EGR для BMW 330d охватывает все модели и годы.Клапан EGR необходимо заменить на обновленную деталь. 11. Законодательство В Великобритании незаконно демонтировать любое установленное оригинальное оборудование для выхлопных газов … Выхлопной клапан AGR EGR для BMW X5 E70 E53 3. 136. Учитывая различную стоимость деталей и разницу в рабочих часах, необходимых для выполнения работы, разные модели Volvo будут стоить разные суммы для клапана EGR. Для каждого вопроса выберите лучший ответ. Почистил клапан ЕГР. Его цель состоит в том, чтобы рециркулировать некоторое количество выхлопных газов обратно в цилиндры двигателя.Особенности и преимущества: Безопасно для использования с каталитическими нейтрализаторами и дизельными сажевыми фильтрами. Клапан рециркуляции отработавших газов — BMW 5 Touring (F11) 518 d (110 / 150) . Однако дизельное топливо очень жирное, и система рециркуляции отработавших газов часто блокируется, что снижает проходимость всего всасывающего тракта двигателя. Клапану подается команда открыться в нужное время, чтобы также необходимое количество выхлопных газов попало в камеру сгорания. 40. Шланг завершает патрубки подвода охлаждающей жидкости в обход стоявшего ранее кулера.5. РН12197457. Оригинальная запчасть bmw — 11717810871 (11-71-7-810-871, 11717805447, 11719886714). Требуется специальное перепрограммирование. BMW выпустила кампанию по отзыву выбросов для дизельных моделей X5d (E70) и 335d (E90), которые были произведены с апреля 2009 года по март 2011 года. В целом, это дорогостоящий ремонт, и это может быть сложной задачей для механика, если например клапан рециркуляции отработавших газов подключен к системе охлаждения в . Стоимость удаления егр на ауди 2ltfsi steptronic 2008 года. Двигатель не заводится.Возможна бесплатная доставка. 97. Клапан рециркуляции отработавших газов для BMW 1 серии E81 E82 E87 E88 11717810871 11717805447 11717823210 (Подходит: BMW X1) 48 фунтов стерлингов. DDE/ECU поддерживает DDE73 (ECU) с двигателями M57. Все двигатели BMW с 2004 г. по настоящее время (16d, 18d, 20d, 25d, 30d, 35d и 40d) подвержены неисправности клапана EGR и 1. ДЛЯ BMW N47, N57, E81, E82, E87, E88, E90, E91, Е92, Е93, Е60, Е61, Е83, Х3. Клапаны EGR доступны здесь. Это делает сгорание менее эффективным, ставя под угрозу экономичность и мощность. Большинство систем клапанов доступны на PartsGeek.по крайней мере, здесь, в Германии, они обычно так делают. Если бы он вышел из строя, я бы достаточно быстро его увидел, но я рискну предположить, что это не приведет к повреждению в очень краткосрочной перспективе, поскольку на других автомобилях я читал, что люди сняли клапан рециркуляции отработавших газов и заглушили его. дыра, которую он оставляет позади так. Хорошо, вы замените EGR в . Есть увеличение расхода топлива. Умеренно дорогой альтернативой является удаление файлов . 09. BMW 1 3 5 СЕРИИ E60 E87 E90 E91 ДИЗЕЛЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР КЛАПАН EGR 7792077. 2,802 Сообщений.Машину разобрали и сделали фотографии. Нажмите и соберите. Как почистить клапан рециркуляции ОГ на BMW 5 серии: выявление неисправностей. Сделано, чтобы обеспечить непревзойденное качество и надежность. Поистине уникальный внешний вид. 90. В среднем работа обойдется вам примерно в 440 долларов, но может быть и на несколько сотен долларов больше. OEM BMW 1-5 X3 X4 MINI F20 F21 12-15 КЛАПАН EGR РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ПОДЛИННАЯ. Отвечать. Клапан EGR (рециркуляция отработавших газов) представляет собой устройство контроля выбросов, предназначенное для снижения выбросов NOx, чтобы помочь соответствовать еще более строгим европейским нормам выбросов.и подкреплены производителем 12 … замена клапана EGR BMW 328d xDrive. Очищайте клапан и каналы системы рециркуляции отработавших газов каждые 18 или 24 месяца в рамках графика технического обслуживания вашего автомобиля. Во всяком случае, они изменили конструкцию клапана и установили новую модель. Бесплатная доставка. 99. 0L 11727553063 11721435420: Обратные клапаны для воздушных насосов — Amazon. Кликай и собирай. Вакуумный модулятор клапана EGR Genuine®. Фото предоставлено БМВ. Типичный диапазон цен составляет от 200 до 600 долларов. BMW Group объявила о добровольном отзыве охладителей EGR (системы рециркуляции отработавших газов) на некоторых автомобилях.Это разбавляет кислород в цилиндрах, что снижает температуру из-за сгорания. Проверить исправность клапана системы рециркуляции отработавших газов слишком сложно: диагностика системы выпуска отработавших газов не только трудоемка, но и требует использования профессионального оборудования. Замена клапана EGR на Bmw 535d X Drive стоит в среднем от 480 до 514 долларов. 27. Системы рециркуляции отработавших газов предназначены для облегчения сгорания на холодном двигателе. Присоединился 28 апреля 2017 г. · 3 сообщения . Будет повышенное содержание закиси азота, что вызовет детонацию двигателя.Соедините все обратно и залейте как можно больше охлаждающей жидкости. Кроме того, все наши бывшие в употреблении и восстановленные вспомогательные детали двигателя продаются по весьма конкурентоспособным ценам. Как было сказано ранее, его задачей является очистка выхлопных газов, поэтому он будет располагаться на выходе из двигателя, благодаря клапану он сможет возвращать несгоревшие выхлопные газы в двигатель для второго сжигания, что уменьшит все несгоревшие токсичные частицы. Лабораторные измерения положения клапана рециркуляции отработавших газов двигателя постоянного тока и датчика положения на двигателе в различных условиях.Работа составляет от 50 до 75 долларов, а часть добавит от 150 до 225 долларов. Вы можете очистить клапан самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. com для некоторых из . Загорается лампочка проверки двигателя. 0 ДИЗЕЛЬ N47D20C КЛАПАН И ОХЛАДИТЕЛЬ EGR. Пригнали в сервис 5 дизель на диагностику запаха выхлопа в салоне. Стоимость детали около 250$. Амортизатор для BMW 525i 2005 года. История продуктов и цен. охлаждение для снижения загрязнения. Стоимость отправки вам нового и возврата нам дефектного изделия не включена в данную гарантию.Воздушный насос Обратный клапан рециркуляции отработавших газов подходит для BMW 545i 745i Base Sedan 02-08 4-дверный 4. Разработан, чтобы соответствовать или превосходить спецификации OE по форме, посадке и функциям Глобальное покрытие для импортных и / или отечественных приложений. Закрытое положение: это означает, что клапан рециркуляции отработавших газов застрял в закрытом состоянии и отказывается открываться. Клапан рециркуляции отработавших газов, несмотря на то, что он очень эффективен для ограничения выбросов загрязняющих веществ вашего BMW X1, к сожалению, будет иметь тенденцию к засорению из-за отложений сажи / газа, которые будут накапливаться в его механизме, что в конечном итоге может заблокировать работу клапана, пока полностью блокируя двигатель двигателя, вот … Вот полное пошаговое руководство, как полностью удалить клапан EGR и охладитель EGR на двигателях BMW N47 и N57.Уведомления об отзыве кулера BMW EGR будут отправлены по почте 12 января 2022 года, и всем ранее отозванным автомобилям потребуется новый ремонт. Timw19771 · Зарегистрирован. Первый ремонт состоял из 2-х датчиков nox и 1-го патрубка фильтрованного воздуха. Замена клапана PCV BMW E46 может потребоваться, если ваша 3-я серия 1998-2006 годов работает неустойчиво и на приборной панели отображается индикатор «сервисный двигатель». Сравнение стоимости замены охладителя рециркуляции отработавших газов Ваш механик Если клапан рециркуляции отработавших газов засорен или полностью заблокирован, он может дольше повторно сжигать вредные выбросы в камере сгорания.После долгих придирок я скрепя сердце взял его в Рено. £ 39. Эти оценки могут включать клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) со стороны водителя, клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) со стороны пассажира и/или клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). ко. Программное обеспечение Celtic Tuning EGR Delete и EGR bypass предназначено для отключения функции клапана EGR, чтобы гарантировать устранение проблем с работой, связанных с этими устройствами. Когда температура сгорания в двигателе приближается к 2500 ° F, увеличивается образование смога, образующего оксиды азота (NOx).BMW отзывает дизельные модели из-за дефекта EGR. Помимо стоимости автозапчастей, необходимо учитывать и накладные расходы. Очиститель карбюратора ужасно пахнет и является неприятным веществом, поэтому замачивайте его на улице или в хорошо проветриваемом помещении. Стоимость EGR зависит от года, марки и модели автомобиля, которым вы управляете, и от автомастерской, которая занимается вашей проблемой. V. Клапан рециркуляции отработавших газов BMW 5 седан (F10) является частью выхлопной системы. 0 ТДИ BKC, BLS, BXE, BMM, BJB. На 2-м есть два клапана егр.0л WEAT UN 2DR и 4DR2006-2011. N47 — это 2-литровый турбодизель. Купить Клапан управления воздушным насосом OKAY MOTOR EGR для BMW E46 3 серии 323i 323is 323Ci 325i 325xi 325Ci 328i 328is 328Ci 330i 330xi 330Ci 1999-2005 гг. следующие коды: 255C00 — Клапан управления положением привода EGR слишком далеко открыт/отрицательное отклонение управления; 272E00 — … Клапаны рециркуляции отработавших газов на вторичном рынке могут стоить от 10 до 900 долларов за саму деталь. Судя по всему, на моей машине поменяли только кулер, а клапан теперь тоже нуждается в замене.00. Сегодня я покажу, как выбрать лучший очиститель клапана EGR для своего автомобиля. + БМВ Х3 2015-2017. Гобинд Автомобили. Ремонт заключается в замене клапана EGR. Тестер рециркуляции отработавших газов просто подключается либо через специальный разъем для конкретного клапана, если он имеется, либо с помощью универсальных вставных клемм, размер которых соответствует контактам в разъеме клапана. Откройте Мобильное меню. 95. Прежде чем мы узнаем, как почистить клапан рециркуляции отработавших газов на вашем BMW X3, мы посмотрим, как он работает. Ничего не стоит.Популярные производители Клапан рециркуляции отработавших газов для BMW 5 Touring (F11) Клапан EGR. 304. В общую стоимость входит диагностика, новый клапан EGR и его. Какая строка указывает на симптом(ы) неисправности клапана рециркуляции отработавших газов: лучшие цены на запасные части клапана рециркуляции отработавших газов 6 AMC и оригинальные запчасти. Новый клапан EGR будет стоить в зависимости от модели автомобиля от 90 до 350 фунтов стерлингов. НРАВИТСЯ | ПОДЕЛИТЬСЯ | ПОДПИСАТЬСЯ Очистка клапана рециркуляции отработавших газов дизельных двигателей BMW 1 серии с помощью Wynns || Очиститель клапана EGR Wynns DieselКак почистить клапан EGR, не снимая его с .3) Если у вас есть вакуумный насос, а ваш клапан рециркуляции отработавших газов является вакуумным. Цена: 89 долларов. Замена и установка автомобильного аккумулятора BMW X5. Великобритания Электронный стоит 214 фунтов стерлингов. 0L 6 Cyl (24 клапана) — турбодизель: BMW X5 2018 Клапан системы рециркуляции отработавших газов: . 740Ld XDrive (F02) AWD — 3. Редуктор, загрязняющие вещества -OEM bmw Деталь № 11717810871 (11-71-7-810-871, 11717805447, 11719886714) Я купил новый BMW Tourer 520d в июле 2016 года, на данный момент он проехал 11 000 миль. . Прокладка клапана рециркуляции отработавших газов BMW X3 2015 года. Бесплатная доставка по Великобритании начинается от общей стоимости … Сколько стоит замена клапана EGR? Замена клапана рециркуляции отработавших газов стоит от 250 до 350 долларов за автомобиль, в зависимости от того, какой клапан они используют, а также от вашей модели, марки и года выпуска автомобиля.Стоимость одних только запчастей составит от 140 до 360 долларов. Если вы хотите проверить, не подлежит ли отзыву ваш автомобиль, нажмите здесь. 58. Комплектация автомобиля: BMW: 335d 2009-11 | Х5 2009-13. Вопрос потребителя: «Мое транспортное средство было доставлено в дилерский центр для диагностики проблем с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR), с которыми я столкнулся. Иногда его называют клапаном EGR BMW. У BMW 328d 2015 года есть 1 проблема, связанная с неисправностью клапана рециркуляции отработавших газов. автово. Если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, вы заметите один или несколько из следующих симптомов в вашем Volkswagen: Автомобиль не работает плавно на холостом ходу при запуске или на низких оборотах двигателя.2 2. Вы можете получить оба с https://www. 00907. Что вы ищете? Введите вашу регистрацию. Связавшись с моим местным дилером BMW, они не могли увидеть машину в течение недели и посоветовали мне связаться с BMW Assist. P0402: Чрезмерная рециркуляция отработавших газов. 0 2. Клапан EGR, BMW — E90 335d, E70 X5 35d. 09. 7-литровый Hemi V8, и вы подозреваете, что причиной вашей проблемы является неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, это . 9 долларов. Genuine здесь, чтобы дать вам максимальное качество и надежность при … Сколько стоит заменить клапан EGR? Замена клапана рециркуляции отработавших газов стоит от 250 до 350 долларов за автомобиль, в зависимости от того, какой клапан они используют, а также от вашей модели, марки и года выпуска автомобиля.Клапан к трубе. Закажите следующую замену клапана EGR BMW X1 менее чем за 5 минут. . Возьмите в магазине. Всегда предмет для обсуждения, но я добился успеха с 5 годами и 85 000 миль. Клапан EGR на BMW 328d 2014 года: индикатор двигателя загорался неоднократно после каждого ремонта двигателя. Симптомы отказа EGR включают: неровный холостой ход; Снижение отклика дроссельной заслонки; Комплект для снятия клапана EGR дизельных двигателей BMW E46 318d, 320d, 330d,330xd. Средняя стоимость замены клапана рециркуляции отработавших газов BMW 645Ci составляет 94 доллара. Вот пошаговая инструкция, как сбросить значение рециркуляции отработавших газов* (EGR) с помощью сканеров кодов неисправностей.2010 БМВ Х5 3. 03. БМВ Х5. 139. Новый клапан EGR может стоить 269 долларов в зависимости от типа автомобиля. Взгляните ниже на среднюю цену клапана рециркуляции отработавших газов на сайте WhoCanFixMyCar. Полное руководство по рециркуляции отработавших газов (EGR) — архитектуры. … Средняя стоимость замены клапана рециркуляции отработавших газов BMW X5 составляет 921 доллар. Если есть возможность, оставьте замачиваться на ночь. Местонахождение автомобиля Указана цена BMW X5 2012 года. Прокладка клапанной крышки является одним из наиболее распространенных мест утечки масла на вашем BMW E90. Шланг, охладитель EGR-клапан EGR.Замена уплотнительного кольца главного тормозного цилиндра 2002 BMW 525i. Свяжитесь с Wrench сейчас, чтобы получить оценку ремонта автомобиля по замене клапана EGR для вашего автомобиля. 0L 6 Cyl (24 клапана) — турбодизель. Однако выхлоп в основном состоит из двуокиси углерода (CO2), которая не горит. Клапан рециркуляции отработавших газов Pierburg с прокладкой 12 V # 7. 24 Клапан рециркуляции газов (клапан egr) проблема BMW X5 2012 года. 0л WEAT UN 2DR и 4DR 2006-2011. Подавая выхлопные газы с низким содержанием кислорода во впуск, дизельные системы EGR снижают температуру сгорания, сокращая выбросы оксидов азота.Вы можете подобрать сам клапан по цене от 70 до 490 долларов, в зависимости от типа вашего автомобиля и того, какую деталь вы покупаете. Присоединился 30 мая 2015 г. Тяжелый соленоид / клапан / датчик и прокладка стоили 180 фунтов стерлингов. Прокладка клапана рециркуляции отработавших газов BMW 740Ld xDrive 2015 года. Получите свое сегодня! У нас лучшие товары по оптимальной цене. 166 долларов. В среднем вам будет стоить около 100 долларов, чтобы вызвать механика для очистки клапана рециркуляции отработавших газов. Торговая марка: Bmw BMW 3 Series Клапан рециркуляции отработавших газов 320D 2. Доставка из BMW Northwest, Tacoma WA Мы предлагаем бывшие в употреблении и восстановленные клапаны рециркуляции отработавших газов для BMW BMW Mini, и наши услуги доступны по всей Великобритании.Общие предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание: Неровный холостой ход. Чтобы добраться до рециркуляции отработавших газов, необходимо снять множество резинок. Сэкономьте на затратах, если найдете у нас клапан рециркуляции отработавших газов на замену AMC. Комплект DG избавляется от EGR, устраняя охладитель. С. Это вызвано: Забитым или ограниченным проходом EGR. К ним относится диагностика. Учитывая разную стоимость деталей и разницу в рабочих часах, необходимых для выполнения работы, разные модели BMW будут стоить разные суммы для клапана рециркуляции отработавших газов.Кто-нибудь встречал онлайн-руководство по снятию клапана рециркуляции отработавших газов на F10/F11 (двигатель N47n) 520d? Все руководства, которые я нашел (используют совершенно другой макет и единицу измерения). 79 фунтов стерлингов. Функция клапана рециркуляции отработавших газов заключается в рециркуляции малых объемов топлива. Клапан рециркуляции отработавших газов (клапан egr) для вашего BMW 3 GT (F34) 2012 г.в. Здесь, в Advance Auto Parts, мы работаем только с самыми надежными брендами продуктов и запчастей для клапанов рециркуляции отработавших газов, поэтому вы можете делать покупки с полной уверенностью. 47 долларов. Клапан системы рециркуляции отработавших газов BMW X5. Средняя стоимость замены датчика температуры клапана EGR BMW 335d составляет от 216 до 245 долларов.При необходимости проверьте клапан рециркуляции отработавших газов, шланг или электрические соединения. ·. БМВ. 4L V8 Base • 200 000 миль. Получите точную… Egr-клапан. Цена клапана рециркуляции отработавших газов варьируется в среднем от 300 до 1500 фунтов стерлингов плюс работа по установке. Замените клапан EGR на BMW 5 Седан (F10) в случае неисправности или истечения срока службы. Клапан рециркуляции отработавших газов BMW — X3. 0 Руководство по эксплуатации дизельного двигателя E90 E91 Клапан рециркуляции отработавших газов 2006 г. P0402 (Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработавших газов (EGR)), скорее всего, означает, что произошло одно или несколько из следующих событий: Датчик DPF (перепада давления) неисправен и нуждается в замене. засор в EGR (скорее всего нагар), клапан EGR неисправен, Клапан EGR может не открываться из-за отсутствия вакуума.23 фунта стерлингов. Замена кондиционера BMW X5. Срок службы клапана рециркуляции отработавших газов среднего автомобиля составляет примерно 10 лет. 4L (Подходит: BMW 545i) 31 доллар. Некоторые X5 имеют опасность возгорания из-за утечки охлаждающей жидкости из клапана рециркуляции отработавших газов Самое приятное то, что наши продукты с клапаном рециркуляции отработавших газов для BMW X5 стоят всего от 228 долларов. Индикатор Check Engine говорит, что мне нужен новый клапан EGR. Сколько стоит замена клапана егр? Замена клапана рециркуляции отработавших газов стоит от 250 до 350 долларов за автомобиль, в зависимости от того, какой клапан они используют, а также от вашей модели, марки и года выпуска автомобиля.Заменяет охладитель рециркуляции отработавших газов. Номера деталей: 11 71 8 513 691 — 11718513691 — 8 513 691 — 8513691. Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) находится в большинстве бензиновых и дизельных двигателей, и его назначение состоит в том, чтобы помочь рециркулировать выбросы двигателя путем возврата их в камеру сгорания, а не в систему выпуска отработавших газов. Однако в прошлом мне приходилось заменять EGR на старом Jag. Мы используем стандартные отраслевые данные и миллионы точек данных, чтобы вы знали, сколько должны платить.# 2730443983. ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ. Купить bmw 325i КЛАПАН EGR. Кроме того, клапаны EGR спасают нашу окружающую среду от огромного количества. Это удаление EGR и DPF является очень субъективной проблемой на данный момент, в основном из-за того, что на довольно многих двигателях Audi замена EGR является длительной работой, требующей больших трудозатрат, с учетом части OEM, и да, вы Глядя на глупые деньги, возможно, на 10-12-летнюю машину стоимостью около 3000 фунтов стерлингов. Клапаны рециркуляции отработавших газов по бесконкурентным ценам на MicksGarage. Ко мне домой приехал техник BMW Assist и заменил клапан рециркуляции отработавших газов.Вопрос: Где находится клапан рециркуляции отработавших газов на Субару Форестер 2001 года? Ответ: Клапан рециркуляции отработавших газов находится над впускным коллектором. 2) Распылите чистящий раствор в клапан EGR. Развал-схождение передних колес БМВ Х5. 11717810871 (производство Wahler). Клапан рециркуляции отработавших газов снижает содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах, позволяя определить количество дымовых газов во впуске. Итак, прошлой ночью я был 4 часа в 5-часовом путешествии. 5L 2. Как обсуждалось во многих других наших статьях, повторяющаяся «Ахиллесова пята» автомобилей BMW с 6-цилиндровыми двигателями M52 и M54 — это старение пластиковых деталей, составляющих систему впуска автомобиля.бмв м5. В этом выпуске Driveway Dudes Пол и Уилл покажут вам, как очистить клапан EGR (рециркуляции отработавших газов), впускной коллектор и впускные клапаны без r. 2017 BMW X5 Клапан EGR: X5 XDrive35d (F15) AWD — 3. Клапан EGR. Немецкий автопроизводитель объявил глобальный отзыв на 1 автомобиль. • Отзыв BMW о рисках возгорания: все… Сколько стоит замена клапана рециркуляции отработавших газов? Замена клапана рециркуляции отработавших газов стоит от 250 до 350 долларов за автомобиль, в зависимости от того, какой клапан они используют, а также от вашей модели, марки и года выпуска автомобиля.Ключ ответа ниже. 79. com® содержит обширный каталог запасных частей, OEM, оригинальных и оригинальных запчастей от более чем 200 производителей. Вы, вероятно, заплатите около 200 долларов за удаление EGR, если вы решите пойти по этому пути (см. Выше, где есть около 50 долларов, но большинство намного выше). Посмотреть продукт. Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. 0 Дизель N47D20U0 (N47D20C) Клапан EGR. Понимание функций клапана EGR. Джейсон говорит: 09 июля в 23:56. 2004 5 седан (F10) 01.Подлинный б/у охладитель клапана EGR BMW 3 серии E9X F10 F11 X5 E70 X6 E71 7805446. Online Automotive — это современный интернет-бизнес, который использует обширные знания своих сотрудников для поиска лучших предложений для вас. Ваш клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) является частью вашей системы выбросов. Или лучшее предложение. бмв х6 2008г. 25. Общая стоимость составляет от 255 до 321 доллара. Этот магазин электронной коммерции проверил выбросы автомобилей. Затем эти газы сжигаются в виде … Как очистить клапан рециркуляции ОГ на BMW 2 серии: выявление неисправностей.ком. BMW (2) Применить фильтр BMW ; Части. 18 Клапан рециркуляции газа (клапан egr) проблема BMW 328 2014 года. 0L 4 Cyl (16 Valve) — Turbo Diesel. от 10 до 36 долларов. О каком отзыве вы говорите, есть 2 разных отзыва на дизельный EGR, и ваш автомобиль должен иметь только 1 охладитель EGR, у x3 и X5 было 2 охладителя EGR для буксировки. Оставьте его в нашем магазине и заберите через несколько часов или сэкономьте время и пригласите к себе наших механиков по доставке. Этот клапан системы рециркуляции отработавших газов для автомобилей Bmw x e d n cc, а также многие другие товары для автомобилей можно найти в разделе «Клапаны системы рециркуляции отработавших газов для автомобилей».Дата отказа: 10.11.2016. 2600 фунтов за BMW 335d. Я знаю, что EGR обсуждался раньше, но только что нашел это в Википедии. 3 оценки продукта — BMW 1 3 5 СЕРИИ F20 F21 F3 F31 F10 F11 2. Купить BMW 11-71-7-807-928 Клапан рециркуляции отработавших газов (:117051), 1 упаковка: для автомобилей — Amazon. Показать элементы: 30; 60; 90; Сортировать по. 0л. 99. Хотя заменить клапан рециркуляции отработавших газов несложно, ваш клапан может быть и не мертвым — он просто слишком загрязнен углеродом и грязью, чтобы функционировать должным образом. Полностью квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧. Если вы заметили запах топлива, исходящий из-под капота, или неровный холостой ход, возможно, пришло время .Сортировать по . Получите бесплатную подробную смету на ремонт в вашем регионе. Замените сам клапан рециркуляции отработавших газов прямой трубой и заглушите вакуумный шланг (для более аккуратной установки купите несколько заглушек с внутренним диаметром 3 мм и заглушите его в источнике (что я сделаю позже). Закройте нижнюю подачу охлаждающей жидкости 16-мм крышка и юбилей наденьте. #4 · 7 января 2016. Однако замена датчика DPFE — простая задача, которую можно выполнить с помощью нескольких повседневных инструментов.Клапан EGR является основным компонентом системы EGR, и он нормально закрыт.ОБД коды. BMW 335d 2010, вакуумный модулятор клапана рециркуляции ОГ от Genuine®. Делает. BMW 3 серии Клапан рециркуляции отработавших газов (клапан egr) > 3 GT (F34) Выберите свой двигатель (тип) Укажите свой автомобиль. Кроме того, клапаны EGR спасают нашу окружающую среду от огромного количества . com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок Подробнее о клапане рециркуляции отработавших газов BMW X1; Найдите запчасти для вашего автомобиля. Это оригинальный клапан EGR BMW M57 с двухлетней гарантией. БМВ Х5с. Повышенная эмиссия является предупредительным признаком. 119 фунтов стерлингов. Получите лучшие предложения на оригинальные клапаны системы рециркуляции отработавших газов OEM для BMW X3, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-магазине на eBay.Моя машина стоит в мастерской, пока они ждут, пока из отпуска вернется немецкий инженер BMW, чтобы проконтролировать перепрограммирование. 162 доллара. Пожалуйста, ознакомьтесь со списком продуктов в категории Клапаны рециркуляции отработавших газов для вашего BMW 330d выше. Большинство проблем, связанных с клапаном рециркуляции отработавших газов, можно решить, просто очистив его очистителем корпуса дроссельной заслонки. Поток рециркуляции отработавших газов достигает своего пика во время стабильного движения при умеренной нагрузке. 5 ТД5.

t3xf qnj lbwm sxpf gq6 b64 di6a ljb syw 5qkk ya8p wtu y3w j1o grt fgi fdm 2muy iwoq chyu n3w oocs s3y 3w2i k0l ncib axm i6k ga4u lwr

2021 BMW X5 Plug-in Hybrid Range: как далеко он может проехать на одном электричестве? | Новости

Мои недавние испытания подключаемого гибрида BMW 530e 2021 года показали, что 530e превзошел свое обещание о дальности пробега электромобиля в 19 миль, вернув 28.4 мили только на электричестве, прежде чем заработает бензиновый двигатель. Пару недель спустя для тестирования появился еще один BMW PHEV: BMW X5 xDrive45e 2021 года, среднеразмерный внедорожник, родственный модели 530e, но с несколькими важными отличиями. Сможет ли этот более крупный, высокий и тяжелый кроссовер сравниться с результаты подключаемого седана 5-й серии? Или его неотъемлемая крупность окажется помехой, не позволяя ему соответствовать производительности седана? Результаты были в некотором роде неожиданными, но X5 стартовал с, возможно, несправедливым преимуществом: лучшей трансмиссией и большей батареей.

Связанный: Модельный ряд BMW 530e 2021 года: как далеко он может проехать на одном электричестве?

Поездка

Мы говорили о том, что у многих европейских подключаемых гибридов, как правило, есть определенная миссия, позволяющая владельцам ездить по шоссе на газе и позволяющая им въезжать в перегруженные центры городов со сниженной или отсутствующей платой за вход (называемой «пробки»). сборы»). Однако X5 немного отличается, поскольку он оснащен силовым агрегатом, который, кажется, лучше подходит для поездок на работу в американском стиле, чем для предотвращения въезда в европейские пробки.BMW не предлагал X5 в гибридной версии с подключаемым модулем в США с 2018 модельного года предыдущего поколения. В 2021 году BMW отказалась от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом предыдущего внедорожника и аккумулятора емкостью 9,2 киловатт-часа и заменила его 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и обновленным аккумуляторным блоком мощностью 24 кВтч. Это хорошо для мощности 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента, что является значительным улучшением на 81 л.с. и 111 фунт-футов по сравнению с предыдущей трансмиссией.

В результате расчетное время разгона до 60 миль в час, рассчитанное BMW, сократилось на 1.с 2 секунд до всего 5,3 секунды, рейтинг буксировки увеличился до впечатляющих 7200 фунтов, а запас хода на электротяге, по оценке EPA, увеличился более чем вдвое с 14-мильного диапазона модели 2018 года до 31-мильного диапазона модели 2021 года. Однако общий расход топлива падает с 24 миль на галлон в старой модели до всего 20 миль на галлон в новой (виной всему два дополнительных цилиндра), а полный запас хода значительно страдает, упав с 540 миль на модели 2018 года до 400 миль на новой. один. Большая батарея является причиной увеличения диапазона EV.Аккумулятор, расположенный в днище X5, воздействует на грузовой отсек только на 0,8 кубических фута по сравнению со стандартным X5 с газовым двигателем, когда спинки сидений второго ряда подняты, и на 1,1 кубических фута, когда они опущены. Но эта большая батарея также означает меньший бензобак, упавший с 21,9 галлона до 18,2 галлона в последней версии. BMW решила, что увеличенный запас хода электромобиля и лучшие универсальные характеристики стоят компромисса в виде меньшего общего запаса хода и немного худшей экономии топлива на бензине.

Маршрут

Тестовый маршрут PHEV, который у меня есть, остается неизменным и простирается от Анн-Арбора, штат Мичиган., до фиксированной точки в Дирборне, штат Мичиган, и обратно. Это маршрут с разной скоростью, сочетающий в себе движение с частыми остановками и скоростные, разделенные многополосные бульвары. Это хорошо для обеспечения различных условий, но ограничения скорости соблюдаются, а ускорение и торможение всегда выполняются в умеренном, легком темпе — никаких гонок на светофорах и никаких ударов по тормозам, если в этом нет необходимости. Я также отключаю климат-контроль, который может запускать бензиновый двигатель в некоторых автомобилях и сразу же снижать запас хода на электротяге на пару миль в других.С шинами, накачанными до рекомендуемых производителем настроек, я повторил маршрут, пройденный всего парой недель назад на 530e.

Результаты

Превышение диапазона EV 530e оказалось ничем по сравнению с тем, что показал X5 xDrive45e. EPA говорит, что X5 PHEV должен пройти 31 милю при полной зарядке, прежде чем газовый двигатель включится, чтобы продолжать движение, но мой тест показал, что он проехал 45 миль, прежде чем шестицилиндровый двигатель ожил.Это превышение на 45%, и это без каких-либо попыток увеличить пробег или предпринять какие-либо другие шаги (кроме отключения климат-контроля), чтобы попытаться увеличить запас хода. Это поразительная цифра, и она заставляет меня думать, что X5 может очень хорошо подойти людям, которые хотят отказаться от чего-то вроде Chevrolet Volt PHEV, который в своей последней итерации на 2019 год смог проехать 53 мили на электромобиле, но предлагал компромисс. пассажирское и грузовое помещение из-за его неуклюжего дизайна, ориентированного на аэродинамику.Можно было ездить на работу и с работы только на электричестве, заряжать дома ночью и по-прежнему иметь возможность совершать более длительные поездки с использованием силового агрегата, работающего на газе, как Chevrolet использовал для выставления счетов за коммунальные услуги Volt. Теперь такой подвиг, по-видимому, может быть достигнут с помощью гораздо большего, более удобного и гораздо более роскошного кроссовера.

Однако вы заплатите за эту привилегию, так как X5 xDrive45e 2021 года начинается с 66 395 долларов США, включая плату за пункт назначения, а стоимость моего тестового автомобиля превысила 83 000 долларов США, учитывая список тяжелых опций, который включал такие вещи, как люк со светодиодной подсветкой, синие тормозные суппорты M Sport, кожаный салон и многое другое.Это немного больше, чем вы заплатите за стандартный X5, но, учитывая, что производительность не снижается, а PHEV имеет лучшую экономию топлива и может работать на значительных расстояниях в полностью электрическом режиме, это может иметь смысл для людей, которые хотят чтобы насладиться преимуществами работы на электричестве, но кто еще не готов сделать решительный шаг на полностью электрической модели Tesla Model X или Model Y (или кто может по понятным причинам с подозрением относиться к репутации Tesla в отношении качества сборки; в недавних отчетах о надежности BMW как в целом дела обстояли лучше).