Тест драйв бмв 7 серии 2019: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Новое или б/у авто?

На 2020 модельный год 7 Series получил ряд обновлений. Заметно увеличилась решетка радиатора, появились новые фары, да и вообще передняя часть значительно отличается от того, что мы видели в прошлом году. В дополнение отдельные модели BMW 7 серии стали более мощными, а гибридную модель 740e заменили на 745e. Информационно-развлекательная система в настоящее время распознает голосовые команды. Если новый 7 Series не впечатляет настолько, как хотелось бы, есть смысл сэкономить и выбрать модель предыдущих лет или автомобиль, который был в использовании. В случае рассмотрения таких вариантов, стоит подробно ознакомиться с характеристиками предшественников.

Сравнение с другими авто

BMW 7 Series или Mercedes-Benz S-Class?

Новый Mercedes-Benz S-Class это один из самых очевидных вариантов в классе супер роскошных авто. В дополнение к высококачественным материалам, Mercedes порадует покупателя технологическими функциями. Так, можно рассчитывать на 12.3-дюймовый дисплей, систему контроля температуры салона, звуковую систему и систему ароматизации воздуха. Этот седан не привык отставать, предлагая модель с 362 лошадками под капотом и версию AMG S 65 с табуном на 621 лошадь. Но даже с такими характеристиками есть смысл взглянуть в сторону BMW, хотя бы для того, чтобы насладиться просторными задними сиденьями.

BMW 7 Series или Audi A8?

Если ваше любимое место в салоне сзади, а не за рулем, стоит посмотреть в сторону Audi A8. Это единственный конкурент BMW, который способен соперничать с ним в плане пространства позади. Можно рассчитывать на функцию массажа и подножки с электроприводом. Ездит седан взвешенно, к сожалению, если хочется хоть какого-то намека на азарт, это не про A8. Кроме того, не такой значительный перечень двигателей заставит покупателей серьезно задуматься о 7 Series.

Салон

В стандартной конфигурации 7 Series имеет пять мест. Определенные вариации моделей не имеют среднего заднего сиденья, а потому количество мест уменьшается до четырех. Передние сиденья очень просторные и удобные, плюс оснащены 20 режимами настройки. Изысканные задние кресла гарантируют больше пространства, чем другие представители класса. Дополнить их можно подножками с электроприводом, функцией массажа, подогрева и охлаждения. Модели высшей комплектации получили акустическое стекло для полной изоляции от внешнего мира, хотя и базовые, по меркам бренда, варианты поразят уютом. Все модели оснащены высококачественной кожей и имеют подсветку. При желании салон дополняется системой ароматизации воздуха, потолком, обшитым «Anthracite Alcantara» и деревянными элементами. На 2020 год информационно-развлекательная система iDrive была дополнена функцией распознавания голосовых команд. С помощью обычных команд можно задать маршрут навигационной системы, изменить радиостанцию ​​и узнать запас топлива. Функция голосовых команд призвана сделать жизнь водителя проще, к сожалению, она работает не столь слаженно, как хотелось бы. Приложение Apple CarPlay присутствует в качестве подписного сервиса. Стандартный 10.2-дюймовый сенсорный экран распознает привычные жесты. В основу автомобиля вошли беспроводная зарядка, люк крыши, аудиосистема «Harman Kardon» с 16 динамиками и климат-контроль четырех зон. Седан 7 Series заботится о безопасности малышей, гарантируя два полных наборы LATCH креплений детского кресла. Объем багажного отделения составляет 515 литров, что является хорошим показателем для класса. Стандартно предлагается функция открывания крышки багажника без рук. Гибридная модель вмещает чуть менее, ее объем ограничивается 419 литрами.

Видео тест-драйв BMW 7 Series 2020 года

Технические характеристики

Каждая модель имеет собственный двигатель, который способен быстро разогнать большой и тяжелый седан. Пару всем двигателям составляет плавная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Базовый силовой агрегат получил несколько дополнительных лошадей на 2020 год. 3.0-литровый шестицилиндровый турбодвигатель гарантирует 335 лошадиных сил. Мощнее стала модель 750i, сейчас под ее капотом скрыто 530 лошадиных сил 4.4-литрового V8 двигателя. Новинкой стал гибрид 745e, заменивший модель 740e. Силовая установка состоит из 3.0-литрового шестицилиндрового двигателя и электрического мотора, которые предлагают 394 лошадиных сил. При желании получить ракету в виде автомобиля, есть смысл взглянуть в сторону модели Alpina B7 или M760i. Версия 740i имеет один из лучших уровней экономии топлива в классе, тратя 10.7 л/100 км в городе и 8.2 л/100 км за его пределами. Расход модели 750i BMW 7 серии составляет 13.2 л/100 км в городском и 7.4 л/100 км в загородном циклах. Гибридная модель 745e имеет запас хода 50 км и тратит 2.3 л/100 км в среднем. Что касается манеры хода, то благодаря стандартной адаптивной подвеске исчезают все неровности дороги. Большой седан удивительно ловкий и маневренный. Хотя с меньшим и более атлетическим 5 Series габаритному 7 Series не сравниться. Стандартно привод на задние колеса, по желанию можно получить систему полного привода xDrive.

Безопасность

Рейтинг надежности автомобилей BMW всегда, как минимум, выше среднего. Седан имеет четыре года или 80467 км пробега полной гарантии. Для безопасности водителя и пассажиров автомобиль стандартно оснастили системой камер кругового обзора, сенсорами парковки, адаптивным круиз-контролем, адаптивными светодиодными фарами с автоматическим дальним светом и стеклоочистителями с сенсорами дождя.  Стандартный набор «Active Driving Assistant» состоит из предупреждения о возможном столкновении, автоматического экстренного торможения, предупреждения о выезде за пределы полосы движения, информирования об ограничении скорости, мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении позади. В перечень продвинутых опций безопасности попали проекционная приборная панель на ветровом стекле, предупреждение о перекрестном движении впереди, ночное видение, система контролируемой, дистанционной парковки и автомобильный регистратор.

Размеры

В длину 7 Series почти 527 см. Общая масса автомобиля составляет от 1925 до 2340 кг.

Возможны комплектации

В 2020 году 7 Series будут доступен в 740i, 745e, 750i, Alpina B7 и M760i моделях. Каждая модель получила мощный двигатель в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартно привод на задние колеса, в качестве опции предлагается система полного привода. Модель начального уровня, по меркам BMW, 740i поставляется с кожаной обшивкой «Dakota», 20 режимами настройки передних сидений, подогревом передних сидений и руля, панорамным люком и автоматическим климат-контролем. Стандартная информационно-развлекательная система включает 12.3-дюймовый цифровой дисплей водителя, 10.2-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Bluetooth, два USB порта, аудиосистему «Harman Kardon» на 16 динамиков с функцией окружения звуком, спутниковое и HD радио, контроль жестов, точку Wi-Fi и беспроводную зарядку. Функция открывания багажника без рук, неконтактный электронный ключ, кнопочное зажигание, 18-дюймовые колеса из легкого сплава тоже вошли в базу. Элементами безопасности стали адаптивный круиз-контроль, система камер кругового обзора, предупреждение о возможном столкновении и обнаружение пешеходов.

Новая модель BMW 7 серии 745e xDrive iPerformance это гибридная предложение грядущего года. Ее перечень оснащения это в основном повторение того, что предлагает 740i.

Модель 750i xDrive стандартно поставляется с системой полного привода и 4.4-литровым V8 двигателем. Салон автомобиля отделан кожей «Nappa», он имеет проекционную приборную панель на ветровом стекле и ездит на 19-дюймовых колесах из легкого сплава.

Как динамическая альтернативы предлагается модель Alpina B7 xDrive с 4.4-литровым V8 двигателем на 600 лошадиных сил. Она отличается дополнительным режимом «Sport+», спортивной подвеской, 20-дюймовыми колесами и специальной выхлопной системой. Она также получила кожу «Nappa», функцию массажа и вентиляцию передних сидений, подогрев передних и задних сидений.

Модели M760i и Alpina B7 это самые мощные представительницы линейки 7 Series. Невероятная M760i предлагает 6.6-литровый V12 двигатель на 600 лошадей. Она получила выхлопную систему «M Sport», режим «Sport+», аэродинамический обвес и задний спойлер. Салон отделан кожей «Nappa», потолок покрыт «Alcantara», все сиденья имеют подогрев и вентиляцию, плюс впереди предусмотрена массажная функция.

Официальные дилеры BMW в Украине

Новый BMW 7 серии. – 2019 год – Новости

В салоне новинки царит настроение утонченного богатства. Оно формируется при участии гармоничных дизайнерских решений, различных вариантов отделки, выдающегося качества исполнения и восхитительного простора. Перечень дополнительных возможностей был пополнен отделкой, выполненной из уникальной кожи Nappa и отличающейся вспомогательной прострочкой. Одно из главных отличий интерьера автомобиля – это его выразительность, которая создается, в том числе, при помощи структуры поверхностей формата 3D. Последняя, в свою очередь, представлена подлокотниками, интегрированными в панели дверей, широкими задними и передними креслами, стильно исполненной основной консолью. Из опций отделки внутреннего пространства авто стоит также упомянуть панели «Американский дуб» и «Узорчатый тополь». Первые отличаются наличием металлической вставки, вторые исполнены в серых тонах с эффектом металлик.

Даже в дальних поездках гарантируется максимальное удобство. За оптимальный комфорт в плане акустики отвечает усовершенствованная система звукоизоляции в области заглушек, размещенных на замках ремней безопасности сзади, в зоне главной стойки, задних арок колес. Предусмотрено также утолщение заднего и боковых стекол. Решение в зависимости от типа двигателя является составляющей начальной комплектации или предлагается в качестве элемента опции «Комфортное остекление».

На новом кожаном руле по-другому размещены мультифункциональные кнопки. Непосредственно перед подстаканником имеется типовое устройство, предназначенное для удаленной зарядки телефона. Центральные стойки имеют стильный внешний вид и тонированные детали. Все перечисленные элементы отлично сочетаются с общим дизайном интерьера. Для последней вариации комплекса управления задними сидениями характерно оптимизированное аппаратное обеспечение и фирменная ОС. Для пассажиров сзади предусмотрена особая развлекательная система. Она предлагается как дополнительная опция и предполагает наличие двух сенсорных экранов размером в 10 дюймов и плеера.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: ДИНАМИКА И УДОБСТВО.

В числе отличительных черт нового автомобиля – гармоничное объединение восхитительного удобства и динамичности. Именно оно позволяет водителю получать те непередаваемые, в чем-то ставшие легендой, положительные эмоции от процесса езды и управления транспортным средством. Все основные узлы и механизмы, включая тормоза, комплексы рулевого управления, подвеску и ходовую часть, созданы так, чтобы гарантировать комфортное управление при любых обстоятельствах. Даже если речь идет о спортивном стиле вождения.

Все модификации новинки стандартно оборудуются подвеской приспосабливающегося типа. В ней предусмотрена электронная настройка амортизаторов по жесткости. Среди стандартного оснащения также пневматическая подвеска на двух осях. Ее характерное отличие – опция автоматического самовыравнивания. Активный комплекс настройки подвески и единая система рулевого управления доступны в качестве вспомогательной функции для всех версий. Исключением в данной ситуации являются лишь исполнения с гибридным приводом.

Первый тест BMW 7-series 2020: больше хрома и 60 км на одном электричестве

Уже видели  новую BMW 7-series? Конечно, мимо такого обновления пройти просто невозможно! Большой немецкий флагман всех удивил своей преобразившейся внешностью. Казалось, что актуальное поколение появилось совсем недавно, однако прошло уже три года. Самое подходящее время для рестайлинга.

Так и получилось. Autocar уже изучил 7 серию в подробностях и даже покатался на новой гибридной модификации. Но в первую очередь, конечно, поговорим о дизайне. Мнения разделились: новый седан выглядит необычно, и с этим никто не спорит. Но каждый из ключевых конкурентов обладает яркой индивидуальностью, поэтому в BMW решили действовать решительно.

Тем не менее, в сочетании со сложной пластикой переднего бампера, открывается совершенно другой образ. В компании говорят, что при работе над обновлением ставили перед собой задачу приблизиться в роскоши к Rolls-Royce. Конечно, трудно не заметить возросшее количество хромированной отделки, но удалось ли добиться поставленных целей?

Внутри изменений произошло гораздо меньше, но это только на первый взгляд. Интерьер обзавелся новыми отделочными материалами. Также улучшилась шумоизоляция, что очень важно для автомобиля высшего представительского класса. Правда, эксперты отметили, что на ходу Mercedes-Benz S-class все же лучше защищает пассажиров от назойливых звуков и шума окружающей среды.

Но главное новшество — цифровой щиток приборов, который уже знаком по 8-series, X5 и 3-series. При выборе гибридной версии BMW 745e современный инструментарий дополняется специальными показателями для комбинированной силовой установки.

Которая, кстати, претертпела необычные изменения. Как правило, сегодня автопроизводители придерживаются тенденции даунсайзинга в отношении двигателей, но теперь в паре с электромотором трудится шестицилиндровый агрегат вместо прежнего на четыре цилиндра. Звук, разумеется, теперь намного лучше. 12-киловаттный АКБ обеспечивает почти 60 км электрического пробега.

Удивительно, что при небольшом отставании в аккустическом комфорте от того же Мерседеса, семерка сумела еще сократить этот разрыв. Большое достижение, учитывая, что баварские автомобили всегда находились в сложном положении из-за драйверского имиджа, которого лишены крупные седаны других производителей.

Единственный неопробованный узел новинки — система интеллектуального управления трансмиссией, которая сперва появится на гибридной BMW 3-series G80, а после доберется до 7-series. Используя данные навигационной системы и показатели специальных датчиков, программное обеспечение определяет, нуждается ли автомобиль при разгоне в рекуперативной энергии. В общем, все довольно сложно. На данный момент в компании пытаются настроить взамодействие с системой максимально простым и понятным образом, чтобы не отпугнуть покупателей от 745е.

Тест-драйв BMW 7 series 2015 года. Прямой конкурент iPhone

Удивительно, но я никогда не мог себе представить, что буду писать такие эти строки. Меня всегда удручал тот момент, что сегодня автопроизводители пытаются сделать из автомобиля гаджет. Электронные помощники, выход в интернет, бесключевой доступ и подобные навороты на первый взгляд делают нашу жизнь проще, но при этом лишают владельца ощущения прямого контакта с автомобилем. Я постоянно брюзжал по поводу того, что раньше у автомобилей была душа, а теперь они стали просто игрушками, стоимость которых зависит от того, насколько много электронных примочек производитель сумел разместить в своем продукте.

Сегодня я вынужден признаться, что в БМВ смогли сделать автомобильный гаджет, которым можно только восхищаться. Возможно, это будет звучать слишком рекламно и напыщенно, но этот автомобиль – iPhone в мире средств передвижения. Удобный, дорогой, шикарный и за такой гаджет не жалко отдать столько денег. И самое главное, что «семерка» при наличии всех электронных наворотов еще и замечательно управляется, действительно принося удовольствие.

Прикосновение к гаджету начинается за долго до того, как вы окажетесь в салоне нового BMW 7 series. Если быть точным, в тот момент, когда у вас в руках окажется ключ от данного произведения баварского автомобильного искусства. Скорее всего, вы сразу и не поймете, что вам передают ключ – он совсем не помещается в рамки нашего представления о данном элементе автомобиля. Скорее, это небольшой планшет, приблизительно с сигаретную пачку, с помощью которого вы можете контактировать со своим БМВ 7 серии. По своей сути — это девайс с сенсорным экраном для одного приложения. Похожие программы сегодня есть у многих производителей, но вынести ее в отдельный прибор пока никто не решился, все ограничиваются смартфонами и планшетами. Если честно, то у программ для телефонов куда более широкий функционал, в них можно узнать гораздо больше полезной информации. В ключе же всего несколько экранов, на которых можно увидеть, закрыты ли двери, установить таймер на включение климатической установки, узнать время до прохождения следующего технического обслуживания. Есть у ключа и еще один существенный недостаток. Программы для смартфонов связываются с автомобилем при помощи интернета и, даже находясь в Бразилии, вы можете легко общаться с машиной, стоящей на парковке в аэропорту Шереметьево. Ключ же работает только в зоне прямой видимости. Зато при его помощи можно припарковать автомобиль на узком парковочном месте или поставить его в гараж. А то, что радиус действия ограниченный, нисколько не расстраивает, потому как у других такого нет. И когда вы выложите его на столик в кафе перед своими друзьями, будьте уверены, данный жест произведет неизгладимое впечатление. К тому же девайс не требует дополнительных вложений, при покупке BMW 7 series он достанется вам абсолютно бесплатно, в качестве базовой опции.

Волшебство с ключом только начало, в салоне автомобиля все подчинено современным технологиям. Помимо того, что на передней панели расположился огромный сенсорный дисплей, с помощью которого можно залезть не только в интернет, но и в глубины вашего автомобиля, тут есть еще масса интересных функций. Самая волшебная из них заключается в том, что БМВ 7 серии распознает жесты. Для того, чтобы прибавить громкость аудиосистемы, не обязательно искать ручку, отвечающую за данную функцию, достаточно сделать круговые движения в области центральной консоли. Делаем вращательные движения вправо — громкость увеличивается, работаем рукой в противоположном направлении, и звук становится тише. При помощи специальных команд можно сбросить или принять входящий вызов телефона или перемещаться между разделами меню.

На сегодняшний день возможность управлять функционалом автомобиля при помощи жестов является логическим продолжением существовавших у BMW систем управления. Возможно, в ближайшем будущем мы увидим расширение данного функционала, а какие-то хорошо знакомые нам механизмы управления баварцы отправят и вовсе на пенсию. На втором ряду более приземленные девайсы, к которым мы уже давно привыкли. В центральном подлокотнике расположен планшет. На него установлена специальная оболочка от BMW, позволяющая управлять всем функционалом автомобиля. Регулировка кресел, активация массажа, климатическая установка и управление мультимедийной системой. Это не просто красивая игрушка, но и действительно реально удобный инструмент. Не надо задумываться над тем, где найти блок управления той или иной системой. Просто берете аксессуар и меняете любые настройки.

Думаю, будет глупо рассказывать о роскоши салона, ну не может быть интерьер у флагмана баварцев неидеальным. Думаете, они создали инновационный седан и при этом решили сэкономить на материалах и электронных помощниках или поставили кресла от стареньких тракторов? Конечно же, нет: каждая деталь внутрисалонного пространства продумана и находится на своем месте. Считаю, что размазывать историю про прекрасные материалы по салону BMW 7 series не стоит.

Что удивляет в «семерка» больше, чем огромное количество электроники со всех сторон, так это то, как этот автомобиль едет. Вовсе не как электронный гаджет или смешной игрушечный автомобиль на пульте управления. BMW 7 series – динамичный, быстрый, с отличной управляемостью и при этом невероятно комфортный. Про комфорт хочется привести один пример. Признаюсь вам честно, что никогда в жизни я не проезжал с таким комфортом лежачих полицейских. Складывается ощущение, что большой седан их аккуратно переступает, дабы не потревожить своих пассажиров лишними вибрациями в салоне. Что уж говорить о небольших выбоинах или трамвайных путях, да это для «семерки» вообще не препятствие. При этом я не могу сказать, что у BMW 7-Series настолько мягкая подвеска, что при движении ты начинаешь испытывать какие-то проблемы.

Наоборот, при движении по трассе ты никогда не задумаешься о том, что тебе приходится управлять огромным автомобилем представительского класса. Можно даже не переключать настройки системы в положения Sport или Sport+, даже в положении селектора напротив значка Comfort вы абсолютно точно не будете испытывать недостатка в динамике или управляемости.

Двигатель в мгновение ока реагирует на сигнал педали газа, считанные секунды, и стрелка спидометра пересекает отметку в 100 километров в час. Если мало, то добавляйте, никаких проблем, запаса мощности с головой. При этом руль настолько острый, что малейшее усилие на нем сразу же позволяет поменять траекторию. Еще один приятный момент, что, несмотря на свои большие размеры, BMW 7 series не только прекрасно перестраивается в потоке, но и прогнозируемо заходит в поворот. Не надо задумываться о том, что траектория будет смещаться за счет больших размеров. Все повороты проходятся как на самом маленьком автомобиле и будто по проложенным в асфальте рельсам.

Признаюсь честно, после общения с БМВ 7 серии эмоции зашкаливают. В голове не укладывается, как можно было сделать столь необычный автомобильный коктейль. Сделать компьютер на колесах, с душой спортивного автомобиля и при этом роскошный, как яхта арабского шейха. Хочется сказать «Браво!» господа из BMW, вы настолько высоко подняли планку, что вашим «товарищам» нужно срочно что-то решать.

фото цена и характеристики новой версии БМВ в кузове седан

Шестое поколение культового Luxury-седана смогло доказать миру, что БМВ умеет строить не только драйверские и престижные, но также и чрезвычайно комфортабельные, технологичные автомобили люксового сегмента. Оно разошлось в продаже высоким тиражом и практически взобралось на вершину своего класса. Впрочем, автомобилю не хватило совсем чуть-чуть до триумфа, так как подоспела совершенна новая Audi A8, которая поразила мир невиданными доселе опциями, в число которых вошел автопилот. Но баварцы так просто сдаваться не намерены и уже поспешили модернизировать свой седан для того, чтобы уже наверняка закрепить за собой полноценное лидерство в классе. Чем же интересна обновленная «семерка»? Об этом — ниже.

Содержание статьи:

Впервые упоминания об предстоящем рестайлинге BMW 7-Series текущего поколения появились весной 2018 года. Тогда же в сеть просочились и рендеры модернизированного седана. Однако официально новинка была презентована лишь в январе текущего года и нужно отметить, что ее показ превзошел все ожидания фанатов бренда.

В частности, приятным сюрпризом и откровением стал дизайн экстерьера Седьмой серии — он получился более хищным относительно дореформенного аналога, при этом стал и более аристократичным, законченным. Что касается салона, то он получил иную графику и оформление виртуального приборного щитка, новый руль, мультимедийный комплекс BMW Operating System 7.0 с расширенным функционалом.

Среди прочих нововведений стоит выделить установку многослойных стекол на боковых дверях и сзади, расширенную цветовую гамму материалов отделки.

Это интересно: Новый Мерседес CLA — неожиданный представитель элитного класса

Список же оснащения включает в себя:

• LED-оптику головного света с адаптивной функцией.
• Радарный круиз-контроль с возможностью идентификации пешеходов, животных на проезжей части.
• Систему ночного видения.
• Мультимедийную систему с точкой доступа в интернет, Bluetooth, управлением голосом и жестами.
• Кожаную обивку салона.
• Виртуальный кокпит.
• Контурную подсветку салона на светодиодных элементах.
• Портативный комплекс мультимедиа для задних седоков с двумя десятидюймовыми мониторами.
• Электрорегулируемые задние кресла с обогревом, массажем, вентиляцией.
• Четырехзонный климат-контроль с автоматической ионизацией воздуха.
• Панорамное остекление крыши с люком.
• Навигационный комплекс.
• Передние сиденья с подогревом, вентиляцией, массажем.
• Регулировку педального узла.
• Систему камер кругового видеообзора.
• Сонары спереди, сзади.
• Парк-ассист.

На рынке модернизированный седан появится нынешней весной и только в исполнении Long. Стартовая цена рестайлинг BMW 7-Series 2019—2020 модельного года составит не менее 88 тысяч 400 евро.

Автомобиль спроектирован на платформе с полностью независимой подвеской обеих осей, которая также включает в себя пневматические элементы. После модернизации характеристики подвески были оптимизированы с целью улучшения баланс между управляемостью и комфортом, при этом ее кинематика осталась неизменной.

Кузовные параметры:

Силовая гамма баварского бизнес-седана также претерпела реформы. Так, мощность базового турбодизеля 3.0 литра теперь составляет 265 лошадиных сил вместо 249 в прежнем исполнении. При этом мотор все также сочетается с 8АКПП, системой полного привода, равно как и установки мощностью 320, 400 «лошадок».

К сведению: Порше 911 Кабриолет или современный спорткар 992-й серии

Что касается бензина, то здесь базовый мотор отныне имеет 340 сил с аналогичного объема двигателя — 3.0 литра.При этом мощность силовых агрегатов 4.4 и 6.6 литра теперь составляет 530, 585 «лошадей» соответственно. Трансмиссия во всех случаях — восьмидиапазонный «автомат», тогда как привод может быть только полным.

Сердцем же гибридной модификации является бензиновый турбомотор 3.0 литра с потенциалом в 394 лошадиных силы. Они реализуются на задние либо все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию.

Обзор

Внешний облик

Обновленный БМВ 2019 на вид стал еще более монументальным, чем прежде. Благодарить за это нужно увеличенные «ноздри» алюминиевых облицовок радиатора, зауженные головные фары с интересной внутренней конфигурацией, массивный передний бампер, задние продолговатые фонари, составляющие моноблок при помощи красной планки.

Лоска экстерьеру придают хромированные молдинги боковин, хромированные рамки дверей, колесные диски с классическим дизайном. Вкупе все это создает образ седана, наделенного яркой индивидуальностью, при этом с намеком на аристократичность.

Внутреннее пространство

Интерьер роскошен по части материалов отделки, безупречен с точки зрения подгонки деталей и их цветового сочетания. При этом, традиционно для баварского производителя, обладает высочайшим уровнем эргономики.

После обновления у приборной комбинации сменилась компоновка показаний, их шрифт и цветовая индикация — «инструментарий» стал выглядеть более неформально, с прицелом на спортивность, но его читабельность, информативность вопросов не вызывают.

Статья по теме: Subaru WRX STI S209 – новый трековый седан японской марки

Что касается центральной консоли, то она так же, как и прежде, развернута к водителю. Ее компоновка при рестайлинге нисколько не изменилась, хотя мультимедийный центр, конечно же, получил еще более логичный, удобный, расширенный функционал.

Передние кресла с массой регулировок, приятным профилем и цепкой кожаной обивкой способны удовлетворить человека с любой комплекцией. Сзади же можно наблюдать два кресла, разделенных по центру высоким тоннелем. На последнем разместился тачпад управления климат-контролем, ионизацией воздуха, медиацентром — пользоваться всем этим легко, хотя поначалу от обилия функций можно оторопеть.

Ездовые свойства

Самой распространенной версией должна стать турбодизельная вариация — с мотором 3.0 литра на 265 лошадиных сил. Данный силовой агрегат не способен наделить пятиметровый баварский седан прытью спорткара, тем не менее вполне неплохо ускоряет его вплоть до 200 км/ч за счет широкой полки крутящего момента, а также успешного тандема с автоматической коробкой. Последняя отличается плавными, но при этом чрезвычайно быстрыми переключениями, обеспечивая тем самым неразрывный поток тяги на колеса.

Читайте также: Как узнать машина в угоне или нет по Вин, Гос номеру и ПТС

Налитый приятным усилием руль информативен и отзывчив. Он дает возможность безопасно маневрировать в общем потоке и хорошо чувствовать автомобиль при движении с высокой скоростью, причем также способен дарить удовольствие при прохождении поворотов, учитывая умеренные крены кузова.

Что касается ездового комфорта, то пневмоподвеска обеспечивает его на высшем уровне — подавляющее большинство дорожных неровностей практически никак не ощущаются седоками при выборе комфортного режима работы стоек. Однако любителям упругого хода можно активировать и спорт-режим, который исключит даже минимальный намек на раскачку.

Вердикт: БМВ 7-Серии после фейслифтинга стал еще более привлекательным авто во всех отношениях. Однако он по-прежнему ориентирован не только на пассажиров, но и на водителя, что позволяет эксплуатировать его и частному лицу.

Фото нового BMW 7-Series:

ТЕСТ-ДРАЙВ: BMW 750Li xDrive

2019 года. Когда он прибыл в конце 2015 года, BMW 7 серии был отмечен баварцами как один из самых технологически продвинутых автомобилей, когда-либо созданных и призванный превзойти успешный S-класс от Mercedes. -Benz. И хотя 7er отличался некоторыми инновационными технологиями и материалами, его дизайну не хватало красоты флагмана BMW, и он часто сочетался с меньшими моделями BMW. Было обычным делом принять 7-ю серию за седан 5-й серии, и это, вероятно, было одним из главных препятствий на пути к успеху 7-й серии.

Перенесемся вперед несколько лет спустя, и BMW столкнулась с трудным решением — как обеспечить, чтобы флагман все еще был в игре до того, как выйдет следующее поколение? До замены 7-й серии еще около трех лет, поэтому BMW пришлось провести масштабное обновление дизайна среднего жизненного цикла.

Результат был замечен еще в январе, когда мир был удивлен представлением 7-й серии Facelift, автомобиля, придуманного отделом маркетинга BMW как «Новая 7», чтобы подчеркнуть обширные визуальные изменения.Справедливо сказать, что тема 7 Series была самой горячей в автомобильном сообществе и до сих пор остается актуальной.

Но что интересно, восприятие публики постепенно меняется. Первоначально игла не сместилась в пользу подтяжки лица 7-й серии, но дополнительные фотографии и видео заставили людей согреться с поляризационным дизайном.

Так что же такого поляризационного в 7-й серии? Ясно, что очень большая решетка радиатора, которая больше, чем та, что есть в новом X7.Дизайнеры BMW заявляют, что массивная решетка радиатора на 40 процентов больше, чем раньше, и при этом сочетается с более тонкими фарами для дополнительной визуальной привлекательности. Он также на 50 мм выше, что подчеркивает смелость на дороге.

The Grill War: BMW 7 Series Facelift против BMW X7

Сбоку воздухозаборники теперь расположены вертикально по сравнению с хоккейной клюшкой на предыдущей модели, а передняя панель — особенно в спортивном пакете M — есть большие воздухозаборники. Сзади обновленная 7 получает новые задние фонари — на 35 мм тоньше — которые похожи на те, что есть в новой серии 8, которые теперь подключаются через световую панель.Светодиодные трехмерные задние фонари нового BMW 7 серии на 1,4 дюйма тоньше, чем у предыдущей модели. Интеграция световой панели на самом деле довольно бесшовная и выглядит действительно гладко. Встроенные выхлопные патрубки имеют более широкую хромированную окантовку, а объемные задние фонари нового BMW 7 серии примерно на 35 миллиметров тоньше, чем на уходящем автомобиле.

Так в чем еще причина этих смелых изменений? Поскольку китайский рынок захватил продажи 7-й серии (41 процент), возникла необходимость удовлетворить потребности азиатских покупателей в изобилии.Просто BMW использовала некоторые уроки Rolls-Royce и применила их к 7-й серии, пытаясь придать 7-й серии больше присутствия и роскоши.

Внутри не так много изменений, когда дело доходит до физического дизайна, большинство дополнений связано с технологиями, такими как новая операционная система 7.0 и дополнительные элементы управления жестами, а также обновленные варианты кожи и отделки. Цифровой персональный помощник, запущенный в предыдущих моделях BMW, теперь доступен для обновленной 7-й серии, поэтому в его режиме по умолчанию вы можете сказать «Привет, BMW» и отдать различные голосовые команды.

Что интересно в новой 7-й серии 2019 года, так это то, что она на самом деле выглядит по-другому. Это клише, но в данном случае машина выделяется, если смотреть с близкого расстояния, и в этом есть смысл. Всем это понравится? Скорее всего, нет, но у него есть сила завоевать расположение людей.

Красиво это или нет — зависит от личных предпочтений, но мне понравился его дизайн, и он определенно вскружил голову во время моей длительной поездки в Португалию.

Опыт вождения

Мой обзор BMW 745Le PHEV был опубликован незадолго до этого, но этот тест-драйв посвящен другой популярной модели — V8 7 Series, 750Li в большинстве частей мира и только 750i В Соединенных Штатах.Как и модели PHEV, BMW из Северной Америки предлагает только 7-ю серию в конфигурации с длинной колесной базой и с системой xDrive.

По сравнению с предыдущим 750i, обновленный BMW 750i xDrive получает тот же новый 4,4-литровый твин-турбо V8, что и M850i, так что он развивает очень хорошие 523 л.с. . Новый двигатель имеет ровно 78 лошадиных сил и на 78 Нм больше, чем предыдущий V8.

750Li xDrive способен развивать скорость до 100 км / ч за 3 секунды.9 секунд, что очень быстро для большого лимузина.

При весе около 4800 фунтов 750Li показывает свой вес в некоторых ситуациях, например, во время энергичной езды по извилистым дорогам вокруг Алгарве, Португалия. Это явно не та машина, которую можно бросать в поворотах, как, например, M5, но в правильном режиме вождения она может творить чудеса, скрывая свой размер и вес.

Как и в случае с большинством новых BMW, удовольствие происходит в спортивном режиме, где вы не только получаете более быструю реакцию мощности от 4-го поколения.4-литровый V8, но и более узкая конфигурация всех основных систем автомобиля. Восьмиступенчатый ZF становится все острее и точнее, а уверенность за рулем быстро растет.

Все варианты нового BMW 7 серии оснащены стандартной адаптивной подвеской, включая амортизаторы с электронным управлением и двухосную пневматическую подвеску с автоматическим самовыравниванием. Подача воздуха в подвеску регулируется индивидуально для каждого колеса, что позволяет сбалансировать неравномерно загруженный автомобиль.Даже на неровной поверхности и в самом агрессивном режиме вождения — Sport — 750Li плавно преодолевает неровности и изолирует водителя и пассажиров от неудобной обратной связи с дорогой.

Кроме того, пневмоподвеска может быть поднята на 20 мм одним нажатием кнопки, если вы окажетесь в ситуации, когда потребуется дополнительный дорожный просвет.

В режиме «Комфорт» пневмоподвеска значительно более плавная и спокойная, что обеспечивает приятную езду во время длительных поездок.

Говоря об обратной связи рулевого управления, инженеры BMW сказали, что система электроусилителя рулевого управления также была усовершенствована в обновленном 7er, чтобы улучшить маневренность и точность управления.

Также справедливо сказать, что в своей базовой конфигурации 7-я серия была известна более легким рулевым управлением и некоторым креном кузова, поэтому для лучших ходовых качеств вашего 7er, опционального четырехколесного рулевого управления и активного стабилизатора поперечной устойчивости бары вроде как нужны.

Перенос веса также очевиден при торможении, особенно в некоторых забавных поворотах на нашем роутере, но это то, чего вы ожидаете от автомобиля в этом сегменте.

Что меня освежило, так это то, что 7-я серия именно такая, какой она должна быть — хороший баланс между комфортом и хорошей управляемостью.Независимо от того, в каком режиме вождения вы находитесь, новый 7er не позволит вам забыть, что вы все еще водите BMW, поэтому спортивность, заложенная в ДНК BMW, по-прежнему присутствует. Клиенты, которым нужен максимально возможный комфорт, также имеют множество возможностей для настройки своего автомобиля, например, вы можете индивидуально настроить параметры демпфирования независимо от реакции рулевого управления или двигателя.

Встроенное активное рулевое управление, которое поворачивает задние колеса либо в том же направлении, либо в направлении, противоположном передним, в зависимости от скорости автомобиля, по-прежнему полезно во время энергичных поездок, когда управляемость и обратная связь с дорогой очень важны.

Последняя модернизация BMW 7-й серии также включает в себя функции помощника вождения последнего поколения, такие как система ухода с полосы движения, активный помощник по удержанию полосы движения с предотвращением бокового столкновения и автоматическим изменением полосы движения, предупреждением о столкновении и пешеходах, автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и автономная парковка. У меня была возможность протестировать все это на шоссе, и я вскоре понял, насколько они важны в сегодняшнем мире роскошных автомобилей. Клиенты ищут новейшие и лучшие технологии не только для того, чтобы похвастаться, но и для дополнительной безопасности на дороге.

Новинка для BMW 7 серии Facelift — это помощник по парковке Plus с резервным помощником, который некоторые из вас, возможно, уже знакомы по новой 3 серии. Автоматическое реверсирование полезно в ограниченном пространстве или в ситуациях, когда водитель не имеет четкого обзора, например, на многоэтажных автостоянках, на въездах во внутренние дворы или в узких проездах. 7er Facelift сохраняет движения рулевого управления, сделанные во время последнего маневра автомобиля вперед при движении со скоростью до 22 миль в час. Затем система может управлять транспортным средством на расстояние до 50 ярдов точно по той же линии, по которой он двигался вперед.Все, что нужно сделать водителю, — это задействовать педали акселератора и тормоза и следить за окружением автомобиля.

Еще одно улучшение качества привода связано не с какой-либо электроникой, а скорее с тихой атмосферой внутри автомобиля. Благодаря более толстому стеклу — на 51 мм больше — и дополнительным звукоизоляционным материалам кабина должным образом изолирована от внешнего шума, что делает разговоры и телефонные звонки приятными.

Заключение

Нет никаких сомнений в том, что 7-я серия догоняет S-Class, но с обновленной моделью BMW определенно делает шаг в правильном направлении.Дизайн смелый и довольно уникальный, я мог бы добавить, более роскошный внутри, упакованный всеми техническими новинками из Мюнхена, при этом все еще используются некоторые отмеченные наградами силовые установки.

У него, безусловно, есть все необходимое для успеха в жестком сегменте, и это, вероятно, лучшее, что BMW может сделать для 7-й серии — на данный момент. Следующее поколение будет более революционным, когда дело доходит до эстетики, но до нас еще не меньше пары лет.

И если вы не являетесь поклонником больших роскошных внедорожников, обновленная 7-я серия должна быть в вашем списке.

Пора поговорить о том, сколько будет стоить новый 7er после того, как он поступит в продажу, и эта магическая цифра составляет 87 445 долларов, включая 995 долларов на пункт назначения и налог на обработку. Это только начальная цена, и, как мы все знаем, цена, которую вы в конечном итоге платите, может быть намного выше, в зависимости от того, какие варианты вы получите. Цена в 87 445 долларов указана за модель 740i, которая является самой дешевой в США.

Новый BMW 750Li (750i в США) стоит от 103 645 долларов и позволяет приобретать опции, недоступные в версиях с более низкой отделкой салона, например, пакет сидений для пассажиров представительского салона в задней части салона.

Новая гибридная модель с подключаемым модулем, версия 745e, поставляется со стартовой ценой в 96 545 долларов. Наконец, что не менее важно, у нас есть модель M760i со стартовой ценой в 158 695 долларов. В этом случае вы также должны заплатить налог на пожирателя бензина в размере 1700 долларов.

Обзор BMW 7-й серии 2019, цены и характеристики