Тест драйв бмв 7 серии 2019: Обзор авто БМВ 7 — описание BMW 7 series с фотографиями и видео на Autospot.ru
Обзор авто БМВ 7 — описание BMW 7 series с фотографиями и видео на Autospot.ru
Мощный седан БМВ 7 для комфортабельных поездок
Производитель представил обновленную версию автомобиля 6 поколения в 2019 году. Усовершенствованная «семерка» выполнена в характерном дизайне бренда, который уже стал классикой. Кузов получил обновление в передней части: крупные «ноздри» радиаторной решетки и узкие оптические элементы с выраженной угловатостью.
BMW 7 выпускают с бензиновым и дизельным двигателем. Топовая комплектация оснащена мотором на бензине объемом 6592 куб. см и мощностью 610 л. с. Также в линейке есть новая гибридная модификация 740Le xDrive, в которой установлен 2-литровый бензиновый двигатель и литий-ионная батарея. До 100 км/час «бэха» разгоняется за 5,3 секунды.
БМВ 7 серии – выбор любителей статусных автомобилей
Автомобиль имеет респектабельное оформление и удобный интерьер. Благодаря встроенной интеллектуальной системе поездки на любое расстояние станут более комфортными.
Машина отлично себя показывает как при ежедневном передвижении по городу, так и в путешествиях на дальние дистанции.
Платформа Autospot представляет предложения от ведущих дилеров по продаже автомобилей. Посредством площадки можно приобрести машину у проверенного представителя бренда и получить бонусы от автодилеров, среди которых:
- профессиональная поддержка при неполадках в пути от сервисной службы BMW Roadside Assistance;
- гарантийное обслуживание в течение 24 месяцев без учета пробега;
- кредитная программа BMW Financial Services с выгодными условиями.
Также сервис Autospot дает уникальную возможность приобрести автомобиль со скидкой 12%. Оставить заявку на покупку понравившейся модели и комплектации можно за 3 минуты. Также на сайте доступна запись на бесплатный тест-драйв машины, чтобы быть полностью уверенным в ее качествах и характеристиках.
Информация о модели BMW 7 серия 2015 – 2019, VI (G11/G12): технические характеристики, отзывы и фотографии авто.
Тест-драйв Lexus LS, BMW 7 и Audi A8. Наемники :: Autonews
В самом престижном сегменте рынка идет нешуточная борьба, и производители еле успевают друг за другом в гонке за комфортабельностью, мощностью и насыщенностью современной электроникой. Драйверский BMW, кабинетно-строгий Audi и азиатский Lexus — пора забыть эти штампы, потому что в современном мире представительские седаны являются абсолютным воплощением комфорта и технологий, но по-прежнему имеют свой собственный характер.
Роман Фарботко: «Как же классно ездить на огромном седане, который не перегружен опциями для важного пассажира сзади справа».
Вообще-то я жутко стесняюсь представительских седанов: кажется, что все вокруг думают, будто я нанятый водитель.
С тех пор я внимательно слежу, чтобы переднее пассажирское кресло было в естественном положении, а не завалено вперед, и лучше, когда кузов слегка пыльный, — так меньше подозрений, что кто-то увидит во мне водителя. C Lexus LS500 все эти манипуляции излишни: самый большой и технологичный японец выглядит так смело и свежо, что никто и не подумает, будто я зарабатываю извозом.
Все дело в обвесе F Sport: он агрессивнее, чем AMG у Mercedes и S-line у Audi. Толстый спойлер на крышке багажника, нескромные накладки на порогах и 20-дюймовые диски с замысловатым рисунком явно намекают на то, что здесь нет пассажира сзади. Да и что ему здесь делать? Ни экранов, ни массажа, ни оттоманки. Все это LS, конечно, предлагает, но в других версиях.
В целом интерьер может показаться слишком лаконичным и вообще даже мрачным, особенно требовательной аудитории, привыкшей к неоновой подсветке, мониторам с высокой плотностью пикселей и натуральному шпону. Впрочем, на тестовый экземпляр ориентироваться не стоит: Lexus предлагает велюр и кожу нескольких цветов, включая коньячный и кремовый.
Как же классно ездить на огромном седане, который не перегружен опциями для важного пассажира сзади справа. Запредельно комфортную пневмоподвеску ведь никто не отменял, равно как и 3,5-литровый наддувный мотор с 10-ступенчатым «автоматом». В городском ритме LS500 — воплощение грации. Седан элегантно перестраивается из ряда в ряд, убаюкивая плавностью хода. Но есть проблема: между режимом «Эко» и «Спорт+» нет той пропасти, которую предлагает, например, BMW. В каждом из режимов Lexus слишком комфортен и обходителен, следует только правильным манерам, а безумство водителя не приемлет.
И зря: здесь классная наддувная «шестерка» на 421 силу и 600 Н·м момента, которая обещает 4,9 с до 100 км/ч. В эти цифры сначала не веришь: уж слишком хрестоматийно и выверенно Lexus набирает скорость даже в режиме «газ в пол». Осознание динамики приходит только тогда, когда пересаживаешься в LS500 из более быстрого и злого седана вроде BMW M5 или Mercedes E63 AMG. Поверьте, Lexus даже на их фоне хорош.
Есть гипотеза, что этот смелый дизайн с лезвиями и росчерками быстро выйдет из моды, но когда это волновало покупателей японских автомобилей? Прямо сейчас Lexus LS500 — это фурор и разрыв шаблонов в классе, где почему-то принято надувать щеки и быть слишком серьезным. LS не такой: на него оборачиваются и показывают пальцем. Это ли не главное в 2020-х, когда машины и гаджеты стали выглядеть одинаково?
Давид Акопян: «Я стою в очереди на мойку, но ни один человек не оборачивается.
Все просто проходят мимо самой величественной BMW».
По-моему, на сегодняшний день самый смелый человек в автомобильной индустрии — это шеф-дизайнер Jaguar Джулиан Томпсон. В эпоху всеобщей терпимости и корректности он все еще способен выcказываться во всеуслышание и называть вещи своими именами.
Совсем недавно он прошелся по новой моде на большие радиаторные решетки. И это притом, что в среде автомобильных дизайнеров не особо принято обсуждать работу коллег. Конечно, Томпсон не называл конкретных имен, марки машин или модели, но только слепой не догадается, что в первую очередь речь шла о массивных грилях Audi и огромных ноздрях BMW.
BMW 7 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 7 серия
Впервые, BMW 7 series предстала перед широкой публикой 16 января 2019 года. Её официальные продажи стартуют уже весной, причем не только в западных странах, но и в России. Новинка является первым рестайлингом шестого поколения, дебютировавшего еще в 2015 году.
Модель получила богатую моторную гамму, роскошный интерьер, широкий список опций и дизайн. Новый фирменный стиль баварского производителя сложно с чем- то перепутать. Ноздри решетки радиатора получили просто огромные размеры и практически слились воедино. Они заходят на капот и получили более редкое, но рельефное оребрение. Фары головного освещения ощутимо сузились. Они сохранили фамильную компоновку с четырьмя фокусирующими линзами и обрамлением из тонкой ленты светодиодных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, можно увидеть довольно необычный разрез воздухозаборника прикрытый черной решеткой. К нему примыкают L-образные хромированные накладки. Задняя часть получила более спокойное оформление. В глаза бросаются крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой перемычкой и парочка огромных патрубков выхлопной системы.
Размеры
БМВ 7 серии- это полноразмерный четырехдверный седан премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 1902 мм, высота 1467 мм, а колесная база- 3070 мм.
Величина дорожного просвета напрямую зависит от режима работы пневматической подвески. В нижнем положении, между днищем и полотном остается примерно 135 миллиметров. Само шасси досталось от дореформенной модели, однако, получило другие настройки. Размер багажника, как и прежде, позволяет взять с собой все необходимое. Трехобъемный кузов способен вместить до 515 литров поклажи.
технические характеристики
Для отечественного рынка, производитель подготовил пять различных силовых агрегатов, модернизированные автоматические коробки ZF, а также задний или фирменный полный привод xDrive.
Базовыми моторами BMW 7 series являются рядные бензиновые четверки с турбонаддувом. Они выдают 249 лошадиных сил и устанавливаются исключительно на версии с задним приводом. В такой комплектации, седан наберет сотню за 6,2 секунды, имеет электронный ограничитель скорости на отметке в 250 км/ч и расходует около 7 литров бензина на сто километров пути. Топовым агрегатом является настоящий V8 на 4,4 литра.
Благодаря двум турбокомпрессорам, он выдает 530 лошадей, способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 4 секунды и потребляет около 9,5 литров в том же режиме.
Дизельная линейка 7 серии представлена рядными шестерками с турбонаддувом и непосредственным впрыском. В зависимости от варианта исполнения, отдача такого агрегата может составлять 249, 320 или 400 лошадиных сил. Ускорение с 0 до 100 км/ч составит 5,8, 5,3 и 4,6 секунды соответственно, а расход- около 6 литров солярки на 100 км в комбинированном цикле. Как и на всех остальных версиях, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Оснащение
BMW 7 series принадлежит к премиальному сегменту и оснащается всем необходимым оборудованием, для комфортной и безопасной поездки. Из дополнительных опций стоит отметить отдельную мультимедийную систему для задних пассажиров, доводчики дверей, проекционный дисплей, предпусковой подогреватель, вентиляцию задних сидений, адаптивный круиз-контроль, способный держать дистанцию за автомобилем, лазерные фары, систему автоматической парковки и прибор ночного виденья.
Видео
Обзор BMW 7 Series 2019 года
Почти каждый автопроизводитель пытается предложить свой большой роскошный автомобиль. Чтобы с ними конкурировать компания BMW пытается постоянно освежать интерьер. Используются высококачественные материалы. Купить BMW можно у официального дилера по ссылке.
Инженеры и дизайнеры компании BMW уделяют много внимания деталям. Для модели 7 Series устанавливают новые функции и технологии. Есть выбор трансмиссий которые способны работать с огромным крутящим моментом.
В модели 7 Series 2019 года можно получить лучшие трансмиссии для разных двигателей. Если покупатель выберет топовую комплектацию трансмиссии и двигателя, то он должен быть готов к существенному возрастанию цены. Чтобы убедиться в этом, АВТ Бавария Киев предлагает услугу bmw 7 тест-драйв.
Модель 7 Series в этом поколении производится два года. А конкурент Lexus продает новейшую модель LS. Есть и обновленный автомобиль А8 от сильного конкурента. У Mercedes предлагают престижную модель S-Class. Но 7 Series подарит большую мощность и роскошный интерьер который все еще неплохо смотрится.
Лучшая комплектация
Для состоятельного покупателя и любителя мощности станет желанным двигатель твин-турбо V8 от бренда BMW. Он прекрасно сочетается с большим кузовом модели 7 Series. Поэтому стоит обратить внимание на уровень 750i.
Но для него нужно добавить пакет Autobahn. С ним производитель BMW установит адаптивную регулирующуюся подвеску. Она самостоятельно изменяет жесткость исходя из дорожного покрытия. Поэтому уровень комфорта поездки на ней существенно лучше чем на стандартной пневматике.
Для максимального улучшения безопасности в 7 Series необходимо добавить систему помощи Assistance Plus. С этим пакетом компания BMW установит:
• адаптивный круиз-контроль,
• систему старт-стоп.
Если в модели 7 Series будет ездить шофер, то есть вариант Executive Lounge. Здесь компания BMW добавляет для второго ряда:
• многофункциональную панель управления,
• специальное кресло повышенной комфортности с большим функционалом.
Особенности комплектации
Для модели 7 Series 2019 года предлагают четыре уровня оснащения. Главное отличие между ними это трансмиссии. В количестве функций разницы у них почти нет. Базовый седан 740i получил турбированный трехлитровый рядный блок на 320 лошадей и 449 Нм.
Для уровня 750i добавляют в стандарт несколько функций и устанавливают турбированный 4,4 литровый V8 с 443 лошадьми и 651 Нм. В этих двух уровнях компания BMW предлагает:
• стандартный задний привод,
• дополнительный привод AWD вместе с xDrive.
В 7 Series есть и гибридный двигатель. Его устанавливают с уровнем 740e. Он состоит из двухлитрового блока и электродвигателя. Водитель сможет использовать 322 лошади. Здесь есть такие технологии:
• plug-in hybrid,
• xDrive,
• iPerformance.
В топовом оснащении M760i модели 7 Series устанавливают:
• xDrive и полный привод,
• 6,6 литровый V12.
Турбированный V12 генерирует 601 лошадь и 802 Нм.
что с ним не так?
Наверное, со времён «бенгловской семёрки» в кузове E65 эта модель не вызывала столько разговоров, противоречивых оценок и эмоциональных отзывов, как после прошлогоднего рестайлинга. Но сейчас, когда шум вокруг новинки уже поутих, мы можем спокойно и взвешенно оценить все метаморфозы баварского лимузина.
Максим Федоров
Сильно увеличившаяся в размерах решётка радиатора даже заползла на капот.
Нет, фотографии вас не обманывают. Они действительно огромные. Разумеется, я про «ноздри» решётки радиатора, ставшие главной причиной всей этой шумихи. Ведь как обновляли «семёрки» раньше? Чуть корректировалась форма фар, немного менялся дизайн решётки и бамперов. И всё! С двух шагов можно было и не заметить изменений, особенно если ты не особо «в теме». А что сейчас? Баварцы решили не мелочиться и увеличить размер «ноздрей» сразу на 40%, в одночасье понизив статус всех владельцев дорестайлинговых версий. Понять, что у них старая модель, теперь сможет даже профан, причём с любого расстояния! Это как поставить третью камеру в iPhone — те, кто до этого купил топовый девайс от Apple с двумя камерами, сразу оказались не у дел. Понятно, что всё это уловки маркетологов. Но те, кому важно, как «встречают по одёжке» (а автомобиль в этом случае играет одну из главных ролей), обязаны быть в тренде.
Задние фонари стали строже и уже. Правый и левый фонарь соединяет светодиодный «мост».Внешне «семёрка» изменилась даже сильнее, чем при смене поколений с F01/02 на G11/G12.
И заломленная на 90 градусов хромированная накладка вдоль боковин уже ассоциируется не с собирательным образом клюшек для гольфа (хоккейные ассоциации давайте оставим известному чешскому бренду), а конкретно с паттером, которым мяч закатывают в лунку, что весьма символично. Хотите ещё символизма и даже немного конспирологии? Взгляните на кавычки светодиодных габаритных огней, в которые заключили решётку радиатора — всё вместе выглядит как… ребус. Причём он имеет решение! Решётка радиатора по-английски – grille, откинем первую и последнюю буквы — получим rill, что означает «родник» или «источник». Как вам такая «пасхалочка» от дизайнеров? А вот с кормой всё проще — здесь баварцы просто добавили строгости фонарям, сделав их у´же и объединив светодиодной вставкой.
На фоне экстерьера перемены в салоне выглядят куда скромнее. Более того, если не запустить мотор, их можно и вовсе не заметить! Ведь главное новшество здесь — это унифицированная с остальными новинками «Баварских Моторов» 12,3‑дюймовая электронная приборная панель, про которую мы уже неоднократно рассказывали и также неоднократно «троллили» за сходство графики с рисунком щитка приборов китайского кроссовера Chery Tiggo 2.
Вместе с новой приборкой «семёрка» получила и обновлённый медиацентр, который теперь понимает жесты. Например, можно регулировать громкость аудио-системы, вращая пальцем перед экраном. Причём на эту возможность система обращает внимание каждый раз, когда ты по привычке начинаешь вращать аналоговый регулятор: мол, мы тут в Германии ночей не спали, программы программировали, а вы пользоваться не хотите.
Также баварцы обновили голосового ассистента, вот только реальной пользы от него немного — справиться с вводом маршрута в навигаторе он не в силах. Нужный город он выбирает быстро и корректно, а вот с улицами беда. Когда навигатор с третьего раза не распознал «Торжковская улица», я решил упростить задачу и продиктовал «Невский проспект» — уж его-то каждая собака знает! Но вместо центральной магистрали Питера помощник бодро ввёл «проспект Металлистов»… К счастью, обычный селектор iDrive ещё не упразднили, он неплохо справляется с вводом адреса, в том числе рукописного — рисовать буквы можно прямо поверх шайбы.
Хотя и здесь не без «сюрпризов»: например, букву «О» система не могла распознать, как я ни старался, аккуратно вырисовывая идеальный круг. С «Ж» тоже не заладилось. Поэтому проще всё же вводить буквы, тыкая в экран, или выбирать их вращением рукоятки.
Вот после такого как-то меньше доверяешь электронике и радуешься таким простым вещам, как физические кнопки и регуляторы климат-контроля. Хотя без сенсоров и здесь не обошлось — ими включаются подогрев/вентиляция кресел и ароматизатор воздуха. А ещё сенсорная панель есть у центральных дефлекторов обдува — температуру воздуха на них можно регулировать индивидуально. У задних пассажиров всё проще — только кнопки и ничего, кроме кнопок. Причём часть из них, отвечающая за регулировку кресел, почему-то не работала. Причина нашлась быстро: оказалось, что случайно была нажата блокировка задних стёкол, которая, как выяснилось, также отрубает доступ к приводам сидений, люка (у задних седоков он отдельный) и шторок на стёклах. Водители, обратите на это внимание, когда повезёте VIP-пассажира.
Хотя в случае с «семёркой» наёмный труд шофёра используется редко — по статистике, 70% покупателей не прочь сами сесть за руль. Ну а среди владельцев короткобазных версий таких вообще 100%. И знаете что? Это меня нисколько не удивляет.
Мы взяли на тест удлинённую версию, но уже с первых метров я чувствовал машину как продолжение себя. Её внушительные габариты не были помехой ни для того, чтобы протиснуться по тесной улочке, ни для того, чтобы активно двигаться в потоке. Я даже ошибочно предположил, что у нас версия с полноуправляемым шасси — настолько «семёрка» показалась манёвренной. Ну а стоило вдавить педаль газа, как сразу вспомнил, что мы забрали M-версию. А вот с каким мотором, я не посмотрел, да и шильдиков на крышке багажника не было. Сколько же здесь сил? Наверное, не меньше 400? Каково же было моё удивление, когда, заглянув в СТС, я увидел, что наш дизельный седан развивает 249 сил! Кстати, по звуку в салоне на дизель он мало похож: басовитый рык и раскаты выхлопа при разгоне сменяются почти полной тишиной при спокойной езде.
И расход в городе меньше 10 литров на сотню. Всё-таки доведённое до совершенства баварскими инженерами изобретение Рудольфа Дизеля ещё рано списывать со счетов.
А ещё за рулём не замечаешь жёсткости подвески. Напротив, она кажется приятно-упругой. И даже при проезде «лежачих полицейских» нет ударов — я специально экспериментировал и проезжал их на большей скорости, чем надо. Но при этом машина собирает всю «мелочь» с дороги. Вы не испытаете дискомфорта, но будете точно знать, что вот здесь дорожники положили заплатку, а вот здесь в асфальте температурный шов. Причина тому — шины Runflat, радость и проклятье BMW. Дав возможность высвободить место под полом багажника (у «семёрки» там стоит большой аккумулятор) и не париться по поводу проколов (главное, чтобы ближайший шиномонтаж был не за 200 км), на российских дорогах они не дадут ощущения полного комфорта даже с пневмоподвеской на всех четырёх колёсах.
Багажник запросто вместит несколько чемоданов или набор для гольфа.
Технические характеристики BMW 730Ld xDrive | |
| Габариты | 5260x1902x1479 мм |
| База | 3210 мм |
| Снаряженная масса | 2625 кг |
| Полная масса | 2625 кг |
| Клиренс | 135 мм |
| Объем багажника | 515 л |
| Объем топливного бака | 78 л |
| Двигатель | дизельный, 6-цилиндр., 2993 см3, 249/4000 л. с./мин-1, 620/2000–2500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 245/50R18 |
| Динамика | 250 км/ч; 5,9 с до 100 км/ч |
Расход топлива (город/трасса/смешан. ) | 7,1/5,7/6,2 л на 100 км |
| Конкуренты | Audi A8, Mercedes-Benz S-Класс, Lexus LS |
- Отличная управляемость, бодрый «подналоговый» дизель,
полный привод, регулируемый дорожный просвет, тихий салон.
- Жёсткие шины, бесполезный голосовой помощник.
Вождение
Машина для тех, кто водит. Но и те, кого возят, тоже останутся
довольны.
Салон
Такой же, как во всех новых BMW. С поправкой на размеры.
Комфорт
На высоком уровне. Подогрев подлокотников спереди и сзади — очень приятная в нашем климате опция.
Безопасность
Есть система удержания в полосе и обнаружения движущихся
в поперечном направлении автомобилей.
Благодарим компанию «Евросиб Лахта» за предоставленный автомобиль.
Вердикт
После обновления «семёрка» стала строже и представительнее, но сохранила драйверский характер.
Есть вопросы к мультимедиа — но это проблемы софта, легко исправимые. А вот что касается «харда», то здесь исправлять ничего не нужно — едет «семёрка» прекрасно, причём даже без полноуправляемого шасси.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
2019 BMW 7-Series Обзор, цены и характеристики
Обзор
Что касается роскошных лимузинов, BMW 7-й серии 2019 года представляет собой вместительный и стильный вариант, но он не обеспечивает волнующей динамики движения своих предшественников — черта, которая когда-то определяла самый большой седан BMW. Под длинным капотом 7-й серии может быть установлен ряд идеально плавных двигателей с турбонаддувом, начиная с базовой 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с 6,6-литровым двигателем V-12 в M760i; Также предлагается подключаемый гибридный силовой агрегат, который обеспечивает запас хода до 14 миль только на электрической тяге.
В дополнение к обычным функциям роскошных автомобилей, 7-я серия предлагает множество технологий, в том числе опциональную полуавтономную систему помощи водителю и почти полный набор информационно-развлекательных устройств. Кроме того, его классический красивый внешний вид гарантирует, что вы будете чувствовать себя стильно на долгие годы.
Что нового в 2019 году?
7-я серия 2019 года не претерпела серьезных изменений, но BMW уже представила обновленную модель 2020 года с более смелым дизайном передней части и пересмотренным оборудованием и содержанием.
Ценообразование и какой из них купить
Среди доступных моделей 7-й серии, мощность которых варьируется от 320 до 601 лошадиных сил, мы предпочли бы базовый 740i и его шелковисто-гладкий и достаточно мощный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. . 740i стандартно поставляется с множеством функций, включая пневматическую подвеску, регулируемые передние сиденья с подогревом, аудиосистему Harman / Kardon и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и навигацией.
Мы с радостью заплатили бы за пакет Cold Weather, который добавляет подогрев задних сидений и подогрев рулевого колеса, и мы бы воспользовались пакетом Driving Assistance Plus.Он добавляет адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение на полной скорости, помощь в пробке с активным рулевым управлением и помощь при удержании полосы движения.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Понравилось: Zippy с базовым шестицилиндровым двигателем, чудовищная модель с максимальной мощностью 601 л.с., спокойная езда.
Не любит: V-8 750i почти не ускоряет базовую рядную шестерку, ему не хватает традиционного атлетизма BMW.
В кратком списке самых ярких моделей 7-й серии стоят двигатели и трансмиссии.Каждый из них, от рядного шестицилиндрового двигателя 740i с турбонаддувом мощностью 320 л.с. до рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом на 320 л.с. и безумного шестицилиндрового двигателя M760i мощностью 601 л.
с. указывать. Даже комбинация подключаемого модуля 740e, состоящая из четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя, является мощной и позволяет двигаться с ощущением естественного бензинового двигателя, которого нет у большинства гибридов. Каждая 7-серия имеет некоторые вариации одной и той же восьмиступенчатой автоматической коробки передач с плавным переключением передач; Полный привод (известный как xDrive в маркетинге BMW) является опцией для 740i и 750i и входит в стандартную комплектацию 740e и M760i.
Какими бы похвальными ни были его силовые агрегаты, 7-я серия не имеет других динамических особенностей. Независимо от того, какой из режимов движения автомобиля вы выберете, подвеска мягкая, а контроль над телом недостаточен. У него адекватное сцепление с дорогой, но ходы подвески в целом — и онемение и легкое рулевое управление в частности — мешают им исследовать. Достоинством такой конструкции является расслабляющая езда по шоссе, хотя слабое демпфирование иногда может позволить резким дорожным ударам пробить конструкцию кузова.
Конкурентам (особенно CT6 Cadillac) удается добиться гораздо более резкой управляемости с небольшим компромиссом с комфортом, подходящим для лимузина.
Экономия топлива и реальная экономия топлива
Если бы не измученный жаждой 12-цилиндровый M760i, линейка 7-й серии в целом имела бы впечатляющий набор оценок экономии топлива EPA. Шестицилиндровые 740i и 750i показали экономию топлива выше среднего в наших руках и на нашем 200-мильном реальном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 30 и 29 миль на галлон соответственно.Подключаемый гибрид 740e выдал впечатляющие 35 миль на галлон и проехал чуть более 13 миль на электрической тяге, пока не загорелся бензиновый двигатель.
Интерьер, информационно-развлекательная система и груз
Нравится: Просторная и удобная кабина, интуитивно понятное управление информационно-развлекательной системой, большой по объему багажник.
Не любит: Интерьер не кажется особенным до тех пор, пока в нем не будет тяжелых опций, отсутствия Android Auto и небольшого объема багажа.
На протяжении десятилетий эстетика салона BMW была серьезной и деловой.Это было приемлемо, когда его автомобили были больше предназначены для серьезного вождения. Не обладая этим духом, последняя 7-я серия дает пользователям широкую полосу пропускания, чтобы замечать качество сборки, материалы и дизайн, которые являются средними для этого богатого класса. Конечно, он просторный, но как и любой лимузин этого класса. Конечно, это роскошно, но один поворот в Mercedes-Benz S-класса или даже в Genesis G90, и вы останетесь желать большего от автомобиля, стоимость которого начинается от более чем 80 000 долларов.
Информационно-развлекательная система BMW iDrive уже давно вышла за рамки своих ранних проблем и превратилась в простой и привлекательный интерфейс.Последняя версия, получившая название iDrive 6.0, добавляет сенсорный экран, но сохраняет свой фирменный (быстрый, интуитивно понятный) диск управления, который окружен кнопками быстрого доступа к основным меню. Каждая 7-я серия оснащена двумя портами USB для пассажиров на передних сиденьях и четырьмя 12-вольтовыми вилками, разбросанными повсюду.
Bluetooth входит в стандартную комплектацию, а планшет Samsung с док-станцией между задними сиденьями не является обязательным, обеспечивая пассажирам удаленный доступ к некоторым информационно-развлекательным функциям. Более чем немного смешно, что BMW взимает с клиентов 300 долларов за добавление интеграции телефона Apple CarPlay, когда эта функция все чаще включается бесплатно в некоторые из самых дешевых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах.Любопытно, что Android Auto недоступен.
С точки зрения объема, у багажника BMW есть конкуренты, такие как CT6 и G90. Его багажник объемом 18 кубических футов как минимум на два кубических фута больше, чем багажники тех седанов. Но реальность упаковки его ручной кладью реального размера показывает другой результат. Мы смогли уместить только три из наших ручных чемоданов в багажник тестового автомобиля 740i, тогда как остальные вмещали вдвое больше.
Функции безопасности и помощи водителю
Современные функции помощи водителю доступны или входят в стандартную комплектацию каждой модели 7-й серии, от контроля слепых зон до полуавтономного самоуправляемого круиз-контроля по шоссе.
Однако ни одна 7-я серия не была подвергнута краш-тестам двумя основными службами безопасности здесь, в США; в результате мы не можем комментировать его ударопрочность. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Доступный ассистент удержания полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Гарантия и обслуживание
Три- годовой или бесплатный план планового обслуживания на 36 000 миль, который включен в каждую серию 7, помогает выделить среднюю для класса ограниченную гарантию сроком на четыре года или 50 000 миль.Jaguar предлагает пять лет или 60 000 миль бесплатного обслуживания при покупке нового седана XJ, а модели Black Label Lincoln Continental имеют четырехлетний или 50 000 миль обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль
Новый бензиновый BMW 750Li xDrive.
Обзор, тест-драйвФлагманский седан BMW обновлен в середине жизни, но насколько на самом деле улучшилось? Мы тестируем 750Li xDrive.
BMW 7 серии, обновленная в середине цикла нынешнего флагманского седана BMW, появится в Индии в конце этого года. Помимо доработок дизайна экстерьера и изменения салона, BMW утверждает, что они также сделали новую 7-ю серию более комфортной, бесшумной и изысканной. Баварская компания заявляет, что теперь автомобиль ездит лучше, ездит больше как BMW, а в версии 750Li xDrive у него под капотом более мощный двигатель на 530 л.с. Однако возникает вопрос: намного ли она лучше предыдущей машины? BMW значительно переместила стойки ворот вперед?
ЧТО ЭТО? Перво-наперво — огромная решетка радиатора.Он даже больше, чем на X7, и поначалу вызывает шок, когда вы его видите. Однако чем больше вы на него смотрите, тем менее габаритным и неуместным он выглядит. BMW почти признает, что это было сделано для того, чтобы угодить китайским покупателям, которые на 41 процент в настоящее время являются крупнейшими покупателями седана.
У 7-й серии даже классные узкие кожухи фар и широкий воздухозаборник в виде улыбки на переднем бампере. Мне также нравится, как эти «воздушные лопасти» направляют воздух вокруг передних колес. Посмотрите на машину сбоку, и вы заметите, что у нее плоский капот.Носовая часть теперь на 50 мм выше по сравнению с более ранней машиной. Хотя мне нравятся соединенные между собой задние фонари, хром, используемый в выхлопных трубах и вокруг них, выглядит немного ненужным и чрезмерным.
Изменения в салоне, особенно в передней части, не так уж кардинальны. Новое рулевое колесо с кнопками, перенастроенными для автономного вождения, новая лакированная отделка из дерева на приборной панели и новая операционная система BMW iDrive 7.0 для информационно-развлекательной системы. У последнего совершенно другой дизайн и компоновка, но он более интуитивно понятен в использовании.Вы по-прежнему можете настроить главный экран и использовать быстрые клавиши быстрого доступа BMW. Сиденья также были обновлены; теперь они отделаны стеганой кожей, имеют лучшую набивку и более удобны для сидения.
В задней части кабины сохранена панель управления между сиденьями с ее супер-крутым механизмом блокировки, а также деревянная центральная консоль, которая проходит полностью назад. Однако задние сиденья с электроприводом следовало поставить немного ниже, так как вы чувствуете, что сидите на них.
Находясь в пути, вы сразу же замечаете, что в этом автомобиле тише и лучше изолированы. Меньше дорожного шума, меньше шума ветра, и всего через десять минут в салоне становится ясно, что BMW достигла своей цели — сделать косметический ремонт 7-й серии более изысканным и комфортным. На самом деле изоляция настолько хороша, что кажется, что вы носите наушники. Это было достигнуто за счет использования стеклопакетов на переднем и заднем ветровом стекле (которое было на предыдущей модели) и даже — на этот раз — на окнах.
Качество езды также значительно улучшилось. У 7-й серии есть две настройки — Комфорт и Комфорт Плюс, каждая из которых была настроена так, чтобы обеспечить еще более комфортную езду.
В «Комфорт Плюс» вы можете почувствовать, как автомобиль скользит по более крупным колеям и ухабам без излишнего шума или прогиба. Он действительно кажется немного плавным, когда вы увеличиваете скорость, но переключите пневматическую подвеску на более жесткую настройку «Комфорт», и эта дополнительная жесткость будет правильной.
BMW не просто сделала 7-ю серию более комфортной, теперь управлять ею стало еще проще.Рулевое управление более прямое и дает больше ощущения «настоящей» дороги. Кроме того, то, как этот автомобиль длиной 5,26 метра просто врезается в повороты, кажется просто нереальным. На некоторых крутых поворотах вы чувствуете вес машины, особенно сзади, и тут ничего не поделаешь. Тем не менее, нет ощущения рыхлости, и масса действительно не разбрасывается, что довольно удивительно, учитывая размер и вес.
То, что помогает контролировать всю эту массу, — это три умные системы: пневмоподвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости и рулевое управление задними колесами.
BMW особенно хорошо удалось заставить всех троих «разговаривать» друг с другом и работать в унисон.
Это полноприводное шасси xDrive с легкостью справляется с огромной мощностью. В этом 750Li по-прежнему используется двигатель V8 с двойным турбонаддувом, один с турбонаддувом с двумя улитками, упакованный в букву «V», но мощность теперь достигает 530 л.с. В верхней части на 80 л.с. больше, тяга больше на низких скоростях, и когда вы нажимаете ногу в спортивном режиме, седан просто едет. Это так быстро, что теперь разгон до 100 км / ч занимает заявленные 4,1 секунды. Держите правую ногу прижатой, и этот кусок большой недвижимости сможет обогнать несколько настоящих спортивных автомобилей.
Поистине невероятно то, что через некоторое время за рулем вы забываете о массе и просто наслаждаетесь производительностью, сцеплением с дорогой и невероятной маневренностью шасси. Вы можете нести изрядную скорость в поворотах, поздно нажимать на тормоза, а затем аккуратно и рано нажимать на педаль газа, используя тягу этого V8, чтобы выбить вас из поворотов.
Одно можно сказать наверняка — ни один другой роскошный автомобиль этого класса также не ездит.
Учитывая все обстоятельства, BMW прибегла к фейслифтингу; он добился почти всего, что намеревался сделать.Да, заднее сиденье могло бы быть более комфортным, но теперь 7-я теперь более драматична снаружи, тише внутри, едет лучше, у него больше ворчания, а BMW даже удалось сделать почти невозможное — заставить его двигаться. как машина в два раза меньше веса. В общем, независимо от того, любите ли вы водить машину или путешествовать на своем роскошном автомобиле, если у вас в кармане около 1,5 крор рупий, вам будет много чего ждать в Дивали.
2019 BMW 7 серии — Тест-драйв
Имя
Страна AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Санкт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos IslandsColombiaComorosCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDemocratic Республика CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard острова и McDonald IslandsHondurasHong Kong HungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic Ан CongoReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия d Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияСри-ЛанкаСуданСуринамСвальбард и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменикские островаТуркменистанЮжные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Получить доступ к Premiere
2019 BMW 7 серии Рейтинги, цены, обзоры и награды
Обзор
Поднимая технологический комфорт и производительность на новый уровень мастерства, будущее личных роскошных путешествий наступает сегодня в BMW 7 серии.
Вот что такое успех. Выбирайте из семи моделей, начиная с 740i Sedan и заканчивая вершиной роскоши и производительности Alpina B7 Sedan. Легкое шасси с углеродным сердечником обеспечивает удивительную маневренность и производительность, которая заставляет посрамить большинство спортивных купе — не говоря уже о четырехдверном седане класса «люкс», который можно получить с подогревом подлокотников и массажными сиденьями. Доступны самые разные силовые установки BMW, от газовых двигателей TwinPower Turbo до подключаемых гибридов. Все они открывают глаза от нуля до шестидесяти раз, особенно в сочетании с полным приводом BMW xDrive.BMW Navigation с расширенной информацией о дорожном движении в реальном времени позволяет легко добраться до места назначения. Доступный помощник по парковке направит вас на парковочные места или встаньте на тротуар и наблюдайте, как ваша 7-я серия паркуется сама с помощью доступного дистанционного управления парковкой. Выбирайте из множества вариантов расцветки и аксессуаров и создайте 7-ю серию, которая станет вашей.
BMW 7 серии. Личное путешествие класса «люкс».
Технологии
Ваш BMW 7 серии готов соединить вас. Используйте свои руки или голос, чтобы совершать звонки, воспроизводить музыку, узнавать маршруты и многое другое с помощью интуитивно понятного информационно-развлекательного интерфейса BMW iDrive.BMW Navigation позволяет находить альтернативные маршруты и избегать загруженных транспортных средств с помощью расширенной информации о дорожном движении в режиме реального времени. BMW ConnectedDrive превращает ваш мобильный телефон в пульт дистанционного управления для вашей 7-й серии. Добавьте доступный пакет роскошных задних сидений, и вы будете искать причины, чтобы позволить кому-нибудь водить машину. BMW 7 серии. Личное путешествие класса «люкс». Связанный.
Безопасность
Ваш BMW 7 серии поставляется с полным комплектом подушек безопасности и электронной системой стабилизации, предотвращающей занос.Пакет Driving Assistance Plus добавляет ряд функций. Например, активный круиз-контроль с функцией Stop and Go, который автоматически перемещает вашу 7-ю серию вместе с ускорением и замедлением движения — и даже с полной остановкой, если это необходимо.
А доступный помощник Traffic Jam Assistant позаботится о мелочах корректировки рулевого управления в медленные часы пик, а Active Lane Keeping Assistant поможет вам избежать проблем со сменой полосы движения. BMW 7 серии. Личное путешествие класса «люкс».
Производительность
В основе каждого BMW 7 серии — двигатель TwinPower Turbo с передовыми инновациями, такими как регулируемое управление клапанами и регенерация энергии торможения, которые повышают производительность и эффективность.Трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель развивает мощность 320 лошадиных сил и разгоняет 740i с нуля до шестидесяти всего за 5,1 секунды. В 750i мощный 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель развивает 445 лошадиных сил и разгоняется до шестидесяти всего за 4,3 секунды. Или выложитесь на полную с потрясающим 6,6-литровым двигателем V-12 M760i. 601 лошадиная сила и разгон до шестидесяти за 3,6 секунды. BMW 7 серии. Личное путешествие класса «люкс».
Обзор BMW 730Ld 2019 г.
Тест-драйвBMW 730Ld 2019 г. — Щелкните выше для просмотра галереи изображений в высоком разрешении
Обзор BMW 730Ld 2019 г.
Автомобиль Протестирован: BMW 730Ld DPE 2019 года; Дорожное испытание No. 1143; Место проведения испытания: Мумбаи
Цена OTR Mumbai: рупий. 1,48,09,394 / —
Рестайлинг BMW 7-й серии стал более смелым и выразительным, сохранив при этом непревзойденный комфорт и динамику.
Даже внедорожники не могут сравниться по изысканности и престижу с роскошными седанами. Все, от бизнесменов до знаменитостей, любят иметь величественный большой лимузин. Поскольку это самые премиальные предложения от соответствующих брендов, перед ними стоит колоссальная задача — выделиться среди конкурентов внутри и за пределами сегмента.BMW модернизировал новую 7-ю серию, чтобы противостоять исключительному S-классу Mercedes и грядущей Audi A8.
Новая 7-я серия обещает быть такой же хорошей, как и прежде, в динамичном облике, но насколько далеко зашли улучшения в таких областях, как изысканность, роскошь, комфорт и технологии? Узнаем.
7 выглядит очень элегантно благодаря хромированным деталям и безумной длине
Exteriors — Лицевая панель 7-й серии была объектом многочисленных онлайн-мемов, благодаря огромным решеткам для почек.BMW признает, что это было сделано для того, чтобы угодить китайским и американским покупателям. Передняя часть, безусловно, выглядит поляризационно, но побудьте некоторое время с машиной, и вы к ней привыкнете. Решетки действительно выделяют автомобиль из меньшей 5-й серии, что является облегчением по сравнению с другими похожими автомобилями той же марки. Решетка также придает автомобилю потрясающий вид на дороге, и мы уверены, что многие индийцы это оценят. Планки на решетке также служат для направления воздуха в моторный отсек.
Мы можем с уверенностью сказать, что новая 7-я серия подверглась «фейслифтингу» в самом буквальном смысле слова!
Новые фары и задние фонари придают 7-й серии современный и элегантный вид
Хотя гигантская решетка радиатора может показаться немного спорной, она дает 7- Серия отличается выразительным, мощным и превосходным внешним видом
Нам нравятся другие элементы, такие как узкие и гладкие фары, рельефные бамперы с богатым хромированием, длинный капот и складки на нем. Более высокий капот придает автомобилю уверенный вид как спереди, так и сбоку.Нам нравятся хромированные украшения на боках и хорошо выполненные узоры на легкосплавных дисках. Задняя часть, возможно, является лучшим углом для 7. Длинная полоса, соединяющая два задних фонаря, выглядит довольно ошеломляюще, особенно ночью. Мы думаем, что BMW очень хорошо поработала над обновлением дизайна 7-й серии, и она выглядит достаточно свежо, чтобы выдержать конкуренцию.
Обзор первой поездки BMW 7 серии 2019 года
Флагманская модельBMW, 7-я серия, только что подверглась фейслифтингу среднего возраста с некоторыми заслуживающими внимания обновлениями.Помимо косметических изменений снаружи, есть несколько изменений под кожей и внутри. И, конечно же, он обладает еще большим количеством высокотехнологичных функций, которыми он всегда был известен. BMW 7-й серии является давним традиционным конкурентом Mercedes-Benz S-Class и вернулся в битву, имея в своем арсенале еще больше.
Стайлинг
Самый большой рынок в мире для 7-й серии — это Китай, и BMW откровенно заявляет, что все изменения были внесены с учетом предпочтений их китайских клиентов.Видимо, китайцам нравится, когда их знают, что они ездят на БМВ. И тот, у кого есть потенциал для привлечения внимания, определенно привлекает их внимание.
Таким образом, новая 7-я серия, как и новый BMW X7, также имеет значительно увеличенную двойную фирменную решетку радиатора.
Тот, который вырос на 47 процентов по сравнению с предыдущим! Чтобы приспособиться к этому, капот был поднят, как и крылья, и теперь передняя часть стала на 50 мм выше в своей передней части, что придает новому BMW 7 серии дополнительную мускулатуру и мускулы.Капот не так сильно наклонен вниз, как раньше, и имеет более отчетливые линии и контуры, а диаметр значка BMW на нем также увеличился с 82 до 95 мм. Новая решетка большего размера обрамлена более тонкими фарами, что еще больше помогает увеличить размер решетки. Несмотря на общую высоту поднятого капота, инженеры говорят, что им все же удалось достичь своих аэродинамических целей (cd 0,27), что весьма впечатляет. Стандартная 7-я серия (5120 мм) и ее двойник с длинной колесной базой (5260 мм) на 23 мм длиннее своих предшественников, а высота капота увеличилась и стала более вертикальной, что привело к внешнему виду новой 7-й серии. еще дольше.Бамперы были переработаны, а передний получил более крупные планки и хромированную окантовку.
Вентиляционные отверстия, расположенные сразу за передними колесами, более вертикальные (угол почти 90 градусов) и простираются намного дальше вверх, что соответствует увеличенной вертикальной стойке. Также говорят, что они оптимизируют поток воздуха через колесные арки.
Задние фонари не только на 35 мм тоньше, но и имеют более глубокую скульптурную форму, что придает им большую глубину и эффект трехмерности.Эти лампы теперь соединены тонкой (шесть миллиметров) световой полосой во всю ширину, которая расположена под хромированной полосой и соединена с ДХО. Как и передняя часть, задняя часть имеет более мускулистый и контурный вид. После мягкого рестайлинга прежний обтекаемый стиль BMW 7 серии стал заметно мускулистым, а внешний вид на улице стал более привлекательным. Мне сказали, что китайская реакция на рестайлинг была самой позитивной, и я думаю, что она получит положительную реакцию и в Индии.
Интерьер
Салон 7-й серии всегда был особенным, но теперь BMW сделал его еще более восхитительным и приятным.
Он загружен дополнительными высокотехнологичными функциями, а качество материалов и изготовления поднято на новый уровень. Все обшито дорогой кожей и украшено лучшими породами дерева с мелкой текстурой и отделкой. Металлическая отделка со вкусом интегрирована, чтобы создать великолепную, но расслабляющую атмосферу.Кожаные вставки, особенно на дверных накладках и сиденьях, имеют двойную прострочку, напоминающую лоскутное одеяло, и выглядят стильно элегантно. Пассажирам нравятся сиденья с электрической регулировкой, форма которых обеспечивает максимальный комфорт. Пространство для ног и пространство, доступное в длинной колесной базе или расширенной 7-й серии, огромно, а задние сиденья также можно откинуть. И если вам захочется посетить спа-салон, вам не придется далеко ходить. Потому что как передние, так и задние сиденья имеют функции массажа, обогрева и вентиляции, а также различные варианты внешнего освещения, основанные на опыте, а также выбор предлагаемых ароматов!
Информационно-развлекательная система теперь поставляется с программным обеспечением BMW iDrive последнего поколения, а также с цифровым персональным помощником, который играет роль вашего отсутствующего штурмана.
Просто скажите «Привет, BMW», и ваш цифровой штурман всегда будет готов выполнить ваши запросы, будь то регулировка сидений, температура климат-контроля или даже поиск пунктов назначения в навигационной системе или предоставление вам предложений по парковке. Новый BMW 7 серии также имеет такие функции, как автоматическое мягкое закрывание двери, беспроводная зарядная панель, управление жестами, точка доступа Wi-Fi и т. Д. BMW заявляет, что модернизированная мультимедийная система на жестком диске, которая может хранить 20 ГБ данных, также имеет адаптивную система навигации, которая отслеживает маршруты, которые вы обычно посещаете, а также может узнать ваши предпочтения.Microsoft Office, Skype и т. Д. Были интегрированы в мультимедийную систему, а программное обеспечение, управляющее функциями автомобиля, также можно удаленно обновлять через сеть.
проделали большую работу, чтобы сделать салон автомобиля еще более тихим и спокойным. Многослойное стекло лобового и боковых окон на 5,1 мм толще, что повышает акустический комфорт, особенно в длительных поездках.
Это тоже то, что оценят на наших какофонических улицах.Вокруг задних колесных арок, в центральной стойке, а также в некоторых других местах были установлены дополнительные изоляционные экраны, и все это привело к более спокойной кабине. Но так как он тише, то и шум от больших и липких покрышек слышен сильнее.
Двигатель и трансмиссия
Все двигатели, и BMW 7 серии поставляется с выбором из многих, были изменены для увеличения выходной мощности. Наиболее значительный прирост у 750i V8, бензинового двигателя с двойным турбонаддувом, который теперь развивает 537 л.с. и 750 Нм крутящего момента.Двигатель V12 с двойным турбонаддувом в M760Li, конечно же, генерирует огромные 593 л.с. и 850 Нм крутящего момента.
Самое большое изменение — в подключаемом гибриде. Новый 745e оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем, тогда как его предшественник был оснащен четырехцилиндровым двигателем. Этот более мощный двигатель работает в тандеме с электродвигателем, получающим заряд от новой батареи с новейшими технологиями ячеек.
Все эти изменения в трансмиссии сопровождаются увеличением запаса хода полностью на электричестве (58 км), что, в свою очередь, улучшило общую топливную экономичность этого PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle).Теперь говорят, что согласно европейским правилам испытаний он составляет 45 км / ч, и это действительно потрясающе. Да, один из самых роскошных и дорогих автомобилей в мире, а также самый экономичный. Мы хотели бы проверить его топливную экономичность в условиях вождения в Индии и надеемся, что BMW представит этот гибрид, который, как мы думаем, они появятся когда-нибудь в будущем.
Наименее мощный двигатель находится под капотом BMW 730d, но даже он выдает 269 л.с. и 620 Нм крутящего момента и достигает 100 за 6.1 секунда. Двигатели в новом BMW 7 серии и их состояние на самом деле представляют просто количественный интерес, потому что все они обеспечивают более чем достаточную производительность, многие из которых вряд ли когда-либо будут использоваться в Индии. Конечно, то, как бензиновый V12, а также V8 генерируют своих лошадей и развязывают их, — это радость, которую будет испытывать каждый энтузиаст.
Все варианты агрегатируются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая переключает передачи умно, плавно и быстро. Полный привод (xDrive) предлагается в некоторых вариантах, а в других версиях коробка передач передает мощность на задние колеса.Интересно, что коробка передач поддерживает тесную связь с системой GPS и выбирает подходящую передачу в зависимости от того, какая дорога впереди. Так что, если вы находитесь в длинном повороте, коробка передач узнает об этом от системы GPS и не будет переключаться на более высокую передачу в середине поворота! И судя по тому небольшому опыту, который я испытал во время поездки на новом BMW 7 серии в Португалии, все эти передовые системы работают таким образом, что на самом деле они кажутся довольно хорошими для чтения дороги, а также, кхм, ваших мыслей.
Впечатление от водителя
BMW 7 серии оснащен таким количеством умных электронных средств вождения, что я начинаю опасаться, что он может быть умнее большинства людей (включая меня), которые сядут на его место водителя.
Он поставляется с такими вещами, как предупреждение о выезде с полосы движения и активный помощник по удержанию полосы движения с предотвращением бокового столкновения и автоматической сменой полосы движения, предупреждением о столкновении и пешеходах, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение, помощь в длительной пробке, адаптивный круиз-контроль, автономная парковка через помощник заднего хода и т. д.Ассистент заднего хода автоматически поддерживает автомобиль и может управлять не только рулевым управлением, но и тормозами и акселератором! Но, честно говоря, нам еще предстоит опробовать и должным образом протестировать большинство этих функций. И я действительно сомневаюсь, что некоторые из них будут полезны в Индии или будут работать так, как были задуманы.
Одна вещь, которая очень сильно бросается в глаза во время вождения, заключается в том, что, несмотря на то, что 7-я серия длинная, роскошная и почти похожая на лимузин, BMW полностью сосредоточена на ее динамике вождения.
В движении он кажется намного меньше, чем есть на самом деле, и меняет направление с чувством необходимости, что редко можно встретить в таких автомобилях. Баланс между комфортной ездой и отзывчивым управлением также заметно хорош, и все сводится к базе или платформе, которая с самого начала была спроектирована и настроена для обеспечения комфорта и маневренности. BMW 7 серии имеет двухрычажную переднюю подвеску и пятирычажную заднюю подвеску. Адаптивные амортизаторы с электронным управлением и двухосная пневмоподвеска с автоматическим самовыравниванием и активной стабилизацией по кренам дополняют пакет.Активное рулевое управление задними колесами является опцией и поворачивает задние колеса либо в том же направлении, либо в направлении, противоположном передним, в зависимости от скорости автомобиля, и все это в совокупности обеспечивает превосходную управляемость и сцепление с дорогой наряду с похвальным комфортом езды.
Общие впечатления от вождения превзошли все ожидания, а рулевое управление, торможение и т.
Д. Заслуживают признания BMW. Даже дорожный просвет, который часто является проблемой в наших условиях вождения с такими автомобилями, не должен быть проблемой, поскольку пневматическая подвеска позволяет поднять высоту на 20 мм одним нажатием кнопки.
Первые впечатления
Новый BMW 7 серии — весьма необычная машина и достойный соперник Mercedes-Benz S-Class за титул «Лучшего автомобиля в мире». Теперь у него гораздо более привлекательное присутствие на улице, он ездит лучше, чем вы можете себе представить, а пассажирский салон является одним из лучших в этом бизнесе. Честно говоря, в этом есть что не нравится. Кроме того факта, что вы должны быть действительно богатыми, чтобы позволить себе покупать и использовать это.Если для вас все еще важно, сколько он будет стоить, он должен быть немного выше, чем у нынешней 7-й серии.
См. Также: BMW 7 Series Facelift Video First Drive Video
com/embed/_DsRTxnLyKY» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/> 2020 BMW 7 серии | Дорожный тест
Цена (Экс-Дели)
от 1,38 рупий
Рабочий объем
6592cc
Коробка передач
Автомат
Макс.мощность (л.с.)
265
Максимальный крутящий момент (Нм)
850
Пробег
-NA-
Цена (Экс-Дели)
от 92 рупий.5 лакхов
Рабочий объем
2998cc
Коробка передач
Автомат
Макс.мощность (л.с.)
265
Максимальный крутящий момент (Нм)
450
Пробег
-NA-
Цена (Экс-Дели)
от 1,57 рупий
Рабочий объем
2925 куб. См
Коробка передач
Автомат
Макс.мощность (л.с.)
290
Максимальный крутящий момент (Нм)
600
Пробег
-NA-
2019 BMW 740 Тест-драйв нового автомобиля
Следующий обзор относится к 2018 модельному году.
В текущую модель, которую вы рассматриваете, могут быть внесены незначительные изменения.Walkaround
Стиль 7-й серии снова является классическим, после более чем десятилетнего опыта BMW, раздвигающего границы с помощью клиньев и завихрений. Есть формальный профиль, много стекла и чистый листовой металл. Носовая часть довольно тупая, за решеткой расположена гордая решетка радиатора, активно управляющая потоком воздуха. Линия ремня от капота до задних фонарей прекрасна. По бокам низко идёт точёная яркая вышивка, приподнимая машину.
Интерьер
Теперь очередь кабины раздвигать границы, максимизируя и преувеличивая темы дизайна BMW, черпая идеи из футуристического i8. Панель приборов похожа на горизонтальную полку, ее формальность подчеркивается матово-металлической яркой отделкой на ручках, многие из которых изменяют температуру для удобства ваших пальцев. Это можно было бы назвать ретрофутуризмом. Вы захотите задержаться там.
Углы выдвинуты наружу, чтобы освободить больше места в салоне, а задняя часть напоминает лимузин, роскошный для двоих (которые могут опционально вентилироваться и массироваться), но места для троих.
Великолепные передние сиденья идеально сочетаются между комфортом в течение нескольких часов в седле и поддержкой на поворотах.
Дерево в салоне и кожа с ромбовидной строчкой — высочайшего качества, как и ожидалось от BMW. Подогрев подлокотников спереди и сзади. Стандартное ковровое освещение. Аромат доступен под панорамной светодиодной крышей.
Несмотря на то, что BMW опоздал в кинотеатр, теперь он работает с сенсорным экраном по максимуму. В iDrive 5.0 используется 12,3-дюймовый экран с альбомной ориентацией. Тем не менее, некоторым людям не нравятся все эти пятна от пальцев, которые собирает сенсорный экран.Таким образом, в 7-й серии также есть знакомый контроллер iDrive, теперь с сенсорной панелью для рукописного ввода (также с элементами управления на рулевом колесе и распознаванием голоса).
Что еще более футуристично, iDrive теперь поддерживает управление жестами. В ручке iDrive есть 3D-датчик, и вы просто мигаете датчиком одним из пяти сигналов рукой, чтобы увеличить или уменьшить громкость звуковой системы, ответить или не ответить на телефонный звонок или просмотреть кабину на 360 градусов.