Тест драйв бмв 7 серии 2019: Обзор авто БМВ 7 — описание BMW 7 series с фотографиями и видео на Autospot.ru

Содержание

Обзор авто БМВ 7 — описание BMW 7 series с фотографиями и видео на Autospot.ru

Мощный седан БМВ 7 для комфортабельных поездок

Производитель представил обновленную версию автомобиля 6 поколения в 2019 году. Усовершенствованная «семерка» выполнена в характерном дизайне бренда, который уже стал классикой. Кузов получил обновление в передней части: крупные «ноздри» радиаторной решетки и узкие оптические элементы с выраженной угловатостью.

BMW 7 выпускают с бензиновым и дизельным двигателем. Топовая комплектация оснащена мотором на бензине объемом 6592 куб. см и мощностью 610 л. с. Также в линейке есть новая гибридная модификация 740Le xDrive, в которой установлен 2-литровый бензиновый двигатель и литий-ионная батарея. До 100 км/час «бэха» разгоняется за 5,3 секунды.

БМВ 7 серии – выбор любителей статусных автомобилей

Автомобиль имеет респектабельное оформление и удобный интерьер. Благодаря встроенной интеллектуальной системе поездки на любое расстояние станут более комфортными. Машина отлично себя показывает как при ежедневном передвижении по городу, так и в путешествиях на дальние дистанции.

Платформа Autospot представляет предложения от ведущих дилеров по продаже автомобилей. Посредством площадки можно приобрести машину у проверенного представителя бренда и получить бонусы от автодилеров, среди которых:

  • профессиональная поддержка при неполадках в пути от сервисной службы BMW Roadside Assistance;
  • гарантийное обслуживание в течение 24 месяцев без учета пробега;
  • кредитная программа BMW Financial Services с выгодными условиями.

Также сервис Autospot дает уникальную возможность приобрести автомобиль со скидкой 12%. Оставить заявку на покупку понравившейся модели и комплектации можно за 3 минуты. Также на сайте доступна запись на бесплатный тест-драйв машины, чтобы быть полностью уверенным в ее качествах и характеристиках.

Информация о модели BMW 7 серия 2015 – 2019, VI (G11/G12): технические характеристики, отзывы и фотографии авто.

4 и более обзоров на автомобиль БМВ в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Тест-драйв Lexus LS, BMW 7 и Audi A8. Наемники :: Autonews

В самом престижном сегменте рынка идет нешуточная борьба, и производители еле успевают друг за другом в гонке за комфортабельностью, мощностью и насыщенностью современной электроникой. Драйверский BMW, кабинетно-строгий Audi и азиатский Lexus — пора забыть эти штампы, потому что в современном мире представительские седаны являются абсолютным воплощением комфорта и технологий, но по-прежнему имеют свой собственный характер.

Роман Фарботко: «Как же классно ездить на огромном седане, который не перегружен опциями для важного пассажира сзади справа».

Вообще-то я жутко стесняюсь представительских седанов: кажется, что все вокруг думают, будто я нанятый водитель.

Все испортил пожилой грузин на S-Class в 221-м кузове. В начале 2014 года, когда новый S-Class только появился и производил фурор даже на Кутузовском, я услышал слегка обидный и очень настойчивый вопрос: «Кого привез?»

С тех пор я внимательно слежу, чтобы переднее пассажирское кресло было в естественном положении, а не завалено вперед, и лучше, когда кузов слегка пыльный, — так меньше подозрений, что кто-то увидит во мне водителя. C Lexus LS500 все эти манипуляции излишни: самый большой и технологичный японец выглядит так смело и свежо, что никто и не подумает, будто я зарабатываю извозом.

Все дело в обвесе F Sport: он агрессивнее, чем AMG у Mercedes и S-line у Audi. Толстый спойлер на крышке багажника, нескромные накладки на порогах и 20-дюймовые диски с замысловатым рисунком явно намекают на то, что здесь нет пассажира сзади. Да и что ему здесь делать? Ни экранов, ни массажа, ни оттоманки. Все это LS, конечно, предлагает, но в других версиях.

В целом интерьер может показаться слишком лаконичным и вообще даже мрачным, особенно требовательной аудитории, привыкшей к неоновой подсветке, мониторам с высокой плотностью пикселей и натуральному шпону. Впрочем, на тестовый экземпляр ориентироваться не стоит: Lexus предлагает велюр и кожу нескольких цветов, включая коньячный и кремовый.

Как же классно ездить на огромном седане, который не перегружен опциями для важного пассажира сзади справа. Запредельно комфортную пневмоподвеску ведь никто не отменял, равно как и 3,5-литровый наддувный мотор с 10-ступенчатым «автоматом». В городском ритме LS500 — воплощение грации. Седан элегантно перестраивается из ряда в ряд, убаюкивая плавностью хода. Но есть проблема: между режимом «Эко» и «Спорт+» нет той пропасти, которую предлагает, например, BMW. В каждом из режимов Lexus слишком комфортен и обходителен, следует только правильным манерам, а безумство водителя не приемлет.

И зря: здесь классная наддувная «шестерка» на 421 силу и 600 Н·м момента, которая обещает 4,9 с до 100 км/ч. В эти цифры сначала не веришь: уж слишком хрестоматийно и выверенно Lexus набирает скорость даже в режиме «газ в пол». Осознание динамики приходит только тогда, когда пересаживаешься в LS500 из более быстрого и злого седана вроде BMW M5 или Mercedes E63 AMG. Поверьте, Lexus даже на их фоне хорош.

Есть гипотеза, что этот смелый дизайн с лезвиями и росчерками быстро выйдет из моды, но когда это волновало покупателей японских автомобилей? Прямо сейчас Lexus LS500 — это фурор и разрыв шаблонов в классе, где почему-то принято надувать щеки и быть слишком серьезным. LS не такой: на него оборачиваются и показывают пальцем. Это ли не главное в 2020-х, когда машины и гаджеты стали выглядеть одинаково?

Давид Акопян: «Я стою в очереди на мойку, но ни один человек не оборачивается. Все просто проходят мимо самой величественной BMW».

По-моему, на сегодняшний день самый смелый человек в автомобильной индустрии — это шеф-дизайнер Jaguar Джулиан Томпсон. В эпоху всеобщей терпимости и корректности он все еще способен выcказываться во всеуслышание и называть вещи своими именами.

Совсем недавно он прошелся по новой моде на большие радиаторные решетки. И это притом, что в среде автомобильных дизайнеров не особо принято обсуждать работу коллег. Конечно, Томпсон не называл конкретных имен, марки машин или модели, но только слепой не догадается, что в первую очередь речь шла о массивных грилях Audi и огромных ноздрях BMW.

BMW 7 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 7 серия

Впервые, BMW 7 series предстала перед широкой публикой 16 января 2019 года. Её официальные продажи стартуют уже весной, причем не только в западных странах, но и в России. Новинка является первым рестайлингом шестого поколения, дебютировавшего еще в 2015 году. Модель получила богатую моторную гамму, роскошный интерьер, широкий список опций и дизайн. Новый фирменный стиль баварского производителя сложно с чем- то перепутать. Ноздри решетки радиатора получили просто огромные размеры и практически слились воедино. Они заходят на капот и получили более редкое, но рельефное оребрение. Фары головного освещения ощутимо сузились. Они сохранили фамильную компоновку с четырьмя фокусирующими линзами и обрамлением из тонкой ленты светодиодных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, можно увидеть довольно необычный разрез воздухозаборника прикрытый черной решеткой. К нему примыкают L-образные хромированные накладки. Задняя часть получила более спокойное оформление. В глаза бросаются крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой перемычкой и парочка огромных патрубков выхлопной системы.

Размеры

БМВ 7 серии- это полноразмерный четырехдверный седан премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 1902 мм, высота 1467 мм, а колесная база- 3070 мм. Величина дорожного просвета напрямую зависит от режима работы пневматической подвески. В нижнем положении, между днищем и полотном остается примерно 135 миллиметров. Само шасси досталось от дореформенной модели, однако, получило другие настройки. Размер багажника, как и прежде, позволяет взять с собой все необходимое. Трехобъемный кузов способен вместить до 515 литров поклажи.

технические характеристики

Для отечественного рынка, производитель подготовил пять различных силовых агрегатов, модернизированные автоматические коробки ZF, а также задний или фирменный полный привод xDrive.

Базовыми моторами BMW 7 series являются рядные бензиновые четверки с турбонаддувом. Они выдают 249 лошадиных сил и устанавливаются исключительно на версии с задним приводом. В такой комплектации, седан наберет сотню за 6,2 секунды, имеет электронный ограничитель скорости на отметке в 250 км/ч и расходует около 7 литров бензина на сто километров пути. Топовым агрегатом является настоящий V8 на 4,4 литра. Благодаря двум турбокомпрессорам, он выдает 530 лошадей, способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 4 секунды и потребляет около 9,5 литров в том же режиме.

Дизельная линейка 7 серии представлена рядными шестерками с турбонаддувом и непосредственным впрыском. В зависимости от варианта исполнения, отдача такого агрегата может составлять 249, 320 или 400 лошадиных сил. Ускорение с 0 до 100 км/ч составит 5,8, 5,3 и 4,6 секунды соответственно, а расход- около 6 литров солярки на 100 км в комбинированном цикле. Как и на всех остальных версиях, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Оснащение

BMW 7 series принадлежит к премиальному сегменту и оснащается всем необходимым оборудованием, для комфортной и безопасной поездки. Из дополнительных опций стоит отметить отдельную мультимедийную систему для задних пассажиров, доводчики дверей, проекционный дисплей, предпусковой подогреватель, вентиляцию задних сидений, адаптивный круиз-контроль, способный держать дистанцию за автомобилем, лазерные фары, систему автоматической парковки и прибор ночного виденья.

Видео

Обзор BMW 7 Series 2019 года

Почти каждый автопроизводитель пытается предложить свой большой роскошный автомобиль. Чтобы с ними конкурировать компания BMW пытается постоянно освежать интерьер. Используются высококачественные материалы. Купить BMW можно у официального дилера по ссылке.

Инженеры и дизайнеры компании BMW уделяют много внимания деталям. Для модели 7 Series устанавливают новые функции и технологии. Есть выбор трансмиссий которые способны работать с огромным крутящим моментом.

В модели 7 Series 2019 года можно получить лучшие трансмиссии для разных двигателей. Если покупатель выберет топовую комплектацию трансмиссии и двигателя, то он должен быть готов к существенному возрастанию цены. Чтобы убедиться в этом, АВТ Бавария Киев предлагает услугу bmw 7 тест-драйв.

Модель 7 Series в этом поколении производится два года. А конкурент Lexus продает новейшую модель LS. Есть и обновленный автомобиль А8 от сильного конкурента. У Mercedes предлагают престижную модель S-Class. Но 7 Series подарит большую мощность и роскошный интерьер который все еще неплохо смотрится.

Лучшая комплектация

Для состоятельного покупателя и любителя мощности станет желанным двигатель твин-турбо V8 от бренда BMW. Он прекрасно сочетается с большим кузовом модели 7 Series. Поэтому стоит обратить внимание на уровень 750i.

Но для него нужно добавить пакет Autobahn. С ним производитель BMW установит адаптивную регулирующуюся подвеску. Она самостоятельно изменяет жесткость исходя из дорожного покрытия. Поэтому уровень комфорта поездки на ней существенно лучше чем на стандартной пневматике.

Для максимального улучшения безопасности в 7 Series необходимо добавить систему помощи Assistance Plus. С этим пакетом компания BMW установит:

• адаптивный круиз-контроль,

• систему старт-стоп.

Если в модели 7 Series будет ездить шофер, то есть вариант Executive Lounge. Здесь компания BMW добавляет для второго ряда:

• многофункциональную панель управления,

• специальное кресло повышенной комфортности с большим функционалом.

Особенности комплектации

Для модели 7 Series 2019 года предлагают четыре уровня оснащения. Главное отличие между ними это трансмиссии. В количестве функций разницы у них почти нет. Базовый седан 740i получил турбированный трехлитровый рядный блок на 320 лошадей и 449 Нм.

Для уровня 750i добавляют в стандарт несколько функций и устанавливают турбированный 4,4 литровый V8 с 443 лошадьми и 651 Нм. В этих двух уровнях компания BMW предлагает:

• стандартный задний привод,

• дополнительный привод AWD вместе с xDrive.

В 7 Series есть и гибридный двигатель. Его устанавливают с уровнем 740e. Он состоит из двухлитрового блока и электродвигателя. Водитель сможет использовать 322 лошади. Здесь есть такие технологии:

• plug-in hybrid,

• xDrive,

• iPerformance.

В топовом оснащении M760i модели 7 Series устанавливают:

• xDrive и полный привод,

• 6,6 литровый V12.

Турбированный V12 генерирует 601 лошадь и 802 Нм.

что с ним не так?

Наверное, со времён «бенгловской семёрки» в кузове E65 эта модель не вызывала столько разговоров, противоречивых оценок и эмоциональных отзывов, как после прошлогоднего рестайлинга. Но сейчас, когда шум вокруг новинки уже поутих, мы можем спокойно и взвешенно оценить все метаморфозы баварского лимузина.

Максим Федоров

Сильно увеличившаяся в размерах решётка радиатора даже заползла на капот.

Нет, фотографии вас не обманывают. Они действительно огромные. Разумеется, я про «ноздри» решётки радиатора, ставшие главной причиной всей этой шумихи. Ведь как обновляли «семёрки» раньше? Чуть корректировалась форма фар, немного менялся дизайн решётки и бамперов. И всё! С двух шагов можно было и не заметить изменений, особенно если ты не особо «в теме». А что сейчас? Баварцы решили не мелочиться и увеличить размер «ноздрей» сразу на 40%, в одночасье понизив статус всех владельцев дорестайлинговых версий. Понять, что у них старая модель, теперь сможет даже профан, причём с любого расстояния! Это как поставить третью камеру в iPhone — те, кто до этого купил топовый девайс от Apple с двумя камерами, сразу оказались не у дел. Понятно, что всё это уловки маркетологов. Но те, кому важно, как «встречают по одёжке» (а автомобиль в этом случае играет одну из главных ролей), обязаны быть в тренде.

Задние фонари стали строже и уже. Правый и левый фонарь соединяет светодиодный «мост».

Внешне «семёрка» изменилась даже сильнее, чем при смене поколений с F01/02 на G11/G12. И заломленная на 90 градусов хромированная накладка вдоль боковин уже ассоциируется не с собирательным образом клюшек для гольфа (хоккейные ассоциации давайте оставим известному чешскому бренду), а конкретно с паттером, которым мяч закатывают в лунку, что весьма символично. Хотите ещё символизма и даже немного конспирологии? Взгляните на кавычки светодиодных габаритных огней, в которые заключили решётку радиатора — всё вместе выглядит как… ребус. Причём он имеет решение! Решётка радиатора по-английски – grille, откинем первую и последнюю буквы — получим rill, что означает «родник» или «источник». Как вам такая «пасхалочка» от дизайнеров? А вот с кормой всё проще — здесь баварцы просто добавили строгости фонарям, сделав их у´же и объединив светодиодной вставкой.

На фоне экстерьера перемены в салоне выглядят куда скромнее. Более того, если не запустить мотор, их можно и вовсе не заметить! Ведь главное новшество здесь — это унифицированная с остальными новинками «Баварских Моторов» 12,3‑дюймовая электронная приборная панель, про которую мы уже неоднократно рассказывали и также неоднократно «троллили» за сходство графики с рисунком щитка приборов китайского кроссовера Chery Tiggo 2. Вместе с новой приборкой «семёрка» получила и обновлённый медиацентр, который теперь понимает жесты. Например, можно регулировать громкость аудио-системы, вращая пальцем перед экраном. Причём на эту возможность система обращает внимание каждый раз, когда ты по привычке начинаешь вращать аналоговый регулятор: мол, мы тут в Германии ночей не спали, программы программировали, а вы пользоваться не хотите.

Внутри всё как в BMW.Унифицированная электронная приборная панель радует отличной графикой.Медиа­система понимает жесты, а вот хорошо различать голос пока не научилась.

Также баварцы обновили голосового ассистента, вот только реальной пользы от него немного — справиться с вводом маршрута в навигаторе он не в силах. Нужный город он выбирает быстро и корректно, а вот с улицами беда. Когда навигатор с третьего раза не распознал «Торжковская улица», я решил упростить задачу и продиктовал «Невский проспект» — уж его-то каждая собака знает! Но вместо центральной магистрали Питера помощник бодро ввёл «проспект Металлистов»… К счастью, обычный селектор iDrive ещё не упразднили, он неплохо справляется с вводом адреса, в том числе рукописного — рисовать буквы можно прямо поверх шайбы. Хотя и здесь не без «сюрпризов»: например, букву «О» система не могла распознать, как я ни старался, аккуратно вырисовывая идеальный круг. С «Ж» тоже не заладилось. Поэтому проще всё же вводить буквы, тыкая в экран, или выбирать их вращением рукоятки.

Вот после такого как-то меньше доверяешь электронике и радуешься таким простым вещам, как физические кнопки и регуляторы климат-контроля. Хотя без сенсоров и здесь не обошлось — ими включаются подогрев/вентиляция кресел и ароматизатор воздуха. А ещё сенсорная панель есть у центральных дефлекторов обдува — температуру воздуха на них можно регулировать индивидуально. У задних пассажиров всё проще — только кнопки и ничего, кроме кнопок. Причём часть из них, отвечающая за регулировку кресел, почему-то не работала. Причина нашлась быстро: оказалось, что случайно была нажата блокировка задних стёкол, которая, как выяснилось, также отрубает доступ к приводам сидений, люка (у задних седоков он отдельный) и шторок на стёклах. Водители, обратите на это внимание, когда повезёте VIP-пассажира. Хотя в случае с «семёркой» наёмный труд шофёра используется редко — по статистике, 70% покупателей не прочь сами сесть за руль. Ну а среди владельцев короткобазных версий таких вообще 100%. И знаете что? Это меня нисколько не удивляет.

Задние сиденья имеют электрорегулировки, но массаж — только за доплату.

Мы взяли на тест удлинённую версию, но уже с первых метров я чувствовал машину как продолжение себя. Её внушительные габариты не были помехой ни для того, чтобы протиснуться по тесной улочке, ни для того, чтобы активно двигаться в потоке. Я даже ошибочно предположил, что у нас версия с полноуправляемым шасси — настолько «семёрка» показалась манёвренной. Ну а стоило вдавить педаль газа, как сразу вспомнил, что мы забрали M-версию. А вот с каким мотором, я не посмотрел, да и шильдиков на крышке багажника не было. Сколько же здесь сил? Наверное, не меньше 400? Каково же было моё удивление, когда, заглянув в СТС, я увидел, что наш дизельный седан развивает 249 сил! Кстати, по звуку в салоне на дизель он мало похож: басовитый рык и раскаты выхлопа при разгоне сменяются почти полной тишиной при спокойной езде. И расход в городе меньше 10 литров на сотню. Всё-таки доведённое до совершенства баварскими инженерами изобретение Рудольфа Дизеля ещё рано списывать со счетов.

Динамика 249-сильного дизеля захватывает дух.

А ещё за рулём не замечаешь жёсткости подвески. Напротив, она кажется приятно-упругой. И даже при проезде «лежачих полицейских» нет ударов — я специально экспериментировал и проезжал их на большей скорости, чем надо. Но при этом машина собирает всю «мелочь» с дороги. Вы не испытаете дискомфорта, но будете точно знать, что вот здесь дорожники положили заплатку, а вот здесь в асфальте температурный шов. Причина тому — шины Runflat, радость и проклятье BMW. Дав возможность высвободить место под полом багажника (у «семёрки» там стоит большой аккумулятор) и не париться по поводу проколов (главное, чтобы ближайший шиномонтаж был не за 200 км), на российских дорогах они не дадут ощущения полного комфорта даже с пневмоподвеской на всех четырёх колёсах. 

Багажник запросто вместит несколько чемоданов или набор для гольфа.

Технические характеристики BMW 730Ld xDrive

Габариты 5260x1902x1479 мм
База 3210 мм
Снаряженная масса 2625 кг
Полная масса 2625 кг
Клиренс 135 мм
Объем багажника 515 л
Объем топливного бака 78 л
Двигатель дизельный, 6-цилиндр., 2993 см3, 249/4000 л. с./мин-1, 620/2000–2500 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный
Размер шин 245/50R18
Динамика 250 км/ч; 5,9 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан. ) 7,1/5,7/6,2 л на 100 км
Конкуренты Audi A8, Mercedes-Benz S-Класс, Lexus LS
  • Отличная управляемость, бодрый «подналоговый» дизель,
    полный привод, регулируемый дорожный просвет, тихий салон.
  • Жёсткие шины, бесполезный голосовой помощник.

Вождение

Машина для тех, кто водит. Но и те, кого возят, тоже останутся
довольны.

Салон

Такой же, как во всех новых BMW. С поправкой на размеры.

Комфорт

На высоком уровне. Подогрев подлокотников спереди и сзади — очень приятная в нашем климате опция.

Безопасность

Есть система удержания в полосе и обнаружения движущихся
в поперечном направлении автомобилей.

Благодарим компанию «Евросиб Лахта» за предоставленный автомобиль.

Вердикт

После обновления «семёрка» стала строже и представительнее, но сохранила драйверский характер. Есть вопросы к мультимедиа — но это проблемы софта, легко исправимые. А вот что касается «харда», то здесь исправлять ничего не нужно — едет «семёрка» прекрасно, причём даже без полноуправляемого шасси.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

2019 BMW 7-Series Обзор, цены и характеристики