Сузуки гранд витара проходимость: Покупаем Suzuki Grand Vitara — журнал За рулем

Содержание

Тест-драйв Сузуки Гранд Витара стоит ли покупать

Японский Suzuki Grand Vitara – компактный внедорожник среднего ценового сегмента, отличающийся неприхотливостью, надежностью и высоким — 200 мм клиренсом.

Как выбрать Suzuki Grand Vitara


Для начала стоит определиться с комплектацией, требуемыми техническими параметрами автомобиля. Важно учитывать условия, в которых планируется эксплуатация. Тест драйв автомобиля Гранд Витара поможет понять, отвечает ли он предъявляемым требованиям и ожиданиям, оценить ходовые качества, габариты, эргономичность салона, удобство и комфортность посадки. В ходе тестовой поездки выявятся достоинства, недостатки, что позволит сделать определенные выводы.

Краткий обзор модели

Третье рестайлинг поколение кроссовера Suzuki выпускается с 2012 года и представлено трех- и пятидверными автомобилями. Благодаря широкому дорожному просвету и безрамной конструкции с независимой задней подвеской обеспечивается оптимальная проходимость, динамика и устойчивость. Производитель предлагает 3 варианта силовых устройств: объемом 1.6 (106 л.с.), 2.0 (140 л.с.) и 2.4 (169 л.с.) литра. Каждый из них комплектуется ручной пятиступенчатой коробкой передач либо 4-х ступенчатым автоматом. Основные технические особенности:

  • • система управления трансмиссией Drive Select 4×4 с возможностью переключения в несколько режимов: 4Н – обычная дорога, 4Н Lock – плохие дорожные условия, 4L Lock – бездорожье. Нейтральный (N) режим отсоединяет трансмиссию от двигателя, позволяя буксировать автомобиль;
  • • постоянный полный привод с пониженной передачей и блокировкой межосевого дифференциала;
  • • расход топлива в смешанном цикле – от 8 до 10 л. Время разгона до 100 км/ч – 12-13 секунд. Max скорость – 160 км/ч;
  • • тип подвески (задняя/передняя) – независимая пружинная. Тормоза – вентилируемые дисковые.

Общий уровень надежности Витара достаточно высок. В базу входят преднатяжители ремней, ABS, EBD, крепления ISOFIX, боковые и фронтальные подушки безопасности.

Во всех дверях имеются усилители пространственной жесткости. Более дорогие версии оснащаются системой стабилизации ESP, препятствующей заносу на поворотах. Результаты краш-тестов показали уровень защиты взрослых пассажиров – 4/5 звезд (69%), детей – 3/5 звезд. Отсутствует возможность отключения передней подушки, поэтому не стоит закреплять детское автокресло на переднем сидении против хода движения.

Мнения и отзывы автовладельцев


После прохождения тест-драйва, а также в ходе длительной эксплуатации данного автомобиля автовладельцы оставляют преимущественно положительные отзывы. На основании их мнения выделим ключевые плюсы покупки Сузуки Гранд Витара:

  • • устойчивость на дороге, уверенное вхождение в повороты, неплохая проходимость на грунтовом покрытии;
  • • качественная шумоизоляция, отделка салона, штатная резина;
  • • оптимальное сочетание параметров «качество-цена»;
  • • легкая управляемость, маневренность, относительно недорогое ТО.

Нельзя забывать и про минусы покупки Сузуки Гранд Витара. Среди них выявлены проблемы с механической КПП (заедание первой передачи), большой расход топлива в режиме полного привода, нехватка мощности блокировок, жесткость рамы, дребезжание пластика внутренней отделки, отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету, недостаточная базовая комплектация. На сайте AUTO.RIA вы можете прочитать более 400 отзывов от владельцев Suzuki Grand Vitara. Сайт занимает лидирующие позиции среди украинских автосайтов по ассортименту и уровню продаж. Ежедневно здесь продается более 1400 автомобилей.

Как купить Сузуки Гранд Витара

Есть несколько вариантов приобретения данного транспортного средства без пробега. Это может быть авторынок, официальный дилер, специализированные торговые площадки в интернете. Важные особенности покупки Сузуки Гранд Витара у автодилера заключаются в обязательной проверке внешней и технической исправности всех частей и систем, контролировании правильности оформления документации, сверке данных ПТС с фактическими показателями, наличие сервисной книжки, акта приема-передачи.

Перед оформлением нужно визуально осмотреть ТС, послушать как работает двигатель, совершить пробную поездку. Записаться на тест-драйв можно на официальном сайте.

Вывод о том, стоит ли покупать Сузуки Гранд Витара, можно выразить следующими тезисами, выделенными большинством автовладельцев:

  • Suzuki Vitara удачно сочетает практичность, высокую проходимость и адекватную цену;
  • транспорт надежен, но не предназначен для езды на высоких скоростях;
  • функциональный, просторный салон позволяет с комфортом разместиться 4-5 пассажирам.

Таким образом, если вам нужен практичный, неприхотливый, эргономичный городской кроссовер, отличающийся привлекательным внешним обликом – новый Гранд Витара станет оптимальным решением.

Недостатки Suzuki Grand Vitara 2007-2008

Все минусы Suzuki Grand Vitara 5D 2007-2008

➖ Небольшой багажник
➖ Динамика (у машин с двигателем 2.0)
➖ Жесткая подвеска
➖ Расход топлива


Плюсы

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Сузуки Гранд Витара 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Suzuki Grand Vitara 2.0 и 2.4 с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль оправдывает стоимость и свой функционал. Проехал 85 000 км, за это время менял только расходники плюс стойки стабилизатора 2 шт. Настоящий внедорожник, мощности двигателя 140 л.с вполне хватает.

Приборная панель и внутренняя отделка выполнена в консервативном стиле, все самое необходимое, ничего лишнего нет. Авто понравится тем, для кого главное — это автомобиль, а все различные штучки и прибамбасы — второстепенное.

К минусам данного авто можно отнести жестковатую подвеску, небольшой багажник и большой расход топлива. В городе выходит 10,8-11,0 литров летом и 12-13 литров зимой. В загородном цикле — 9 л.

Роберт Файзериев, отзыв о Сузуки Гранд Витара 2.0 на механике 2013 г.

Видео отзыв

Двигатель значительно приемистей, по-сравнению с 2,0-литровой, да и со всеми остальными бывшими у меня в пользовании (про Шниву вообще молчу). Пожалуй, только мой бывший Туссан 2,7 сможет составить конкуренцию или даже будет чуть быстрее. Масло, кстати, Сузуки не употребляет совсем. За управляемостью, конечно же, стоит жесткая, но зато упругая и выносливая подвеска.

Салон, как у почти всех японцев, дубовый, иногда чуть побрякивает заднее сиденье, а также периодически скрипит пятая дверь (с которой я и веду борьбу). Торпедо визуально нравится, звуков посторонних не издает, подсветка приборов очень приятная, все органы управления логичны и под рукой.

Багажник довольно скромный, хотя больше чем у Шеви. У Туссана багажник такой же примерно, но в нем больше отсеков, и он удачнее открывается.

Проходимость Сузуки получше чем у Туссана, намного лучше чем у Соренто, но хуже чем у Шеви, но это все-таки паркетник и в серьезное бездорожье на нем лезть не стоит. Хотя он и на многое способен.

Расход: сейчас средний показывает 12,6 литров (не сбрасывал с прошлого лета). По факту, думаю, что около 14-16 зимой и 12-13 летом по городу, и где-то 8-9 литров по трассе (110-120 км/ч).

Отзыв про Сузуки Гранд Витара 2.4 (169 л.с.) АКПП 2010 г.

Автомобиль довольно таки не плохой. Хорошая управляемость на всех типах дорог. Смущает большой расход топлива (сказывается постоянный полный привод). Пробег около 20 000 км, проблем в техническом плане не было.

При прохождении ТО-1 в дилерском сервисе попросил подтянуть стояночный тормоз, о чем в дальнейшем пожалел, так как появилась вибрация и запах паленых колодок (пришлось самостоятельно исправлять). Отличный запуск даже при очень низких температурах. В остальном все устраивает.

Отзыв о Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 (140 л. с.) с механикой 2013 г.в.

Покупал этот автомобиль спонтанно. Родители приобрели дом в деревне, поэтому приходится на выходные туда мотаться, а там последние 10 км нормальной дороги вообще нет. Ну а так как каждый день езжу на работу по пробкам, то наличие автоматической коробки обязательно.

Сейчас недорогих кроссоверов, обладающих хорошей проходимостью, на рынке почти не осталось. Suzuki Grand Vitara – редкое исключение из правил. Здесь все по-честному, есть понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала, дорожный просвет 200 мм, проходимость очень хорошая, проезжаю даже там, где УАЗ Патриот застревает.

Более-менее нормальной динамикой обладает только Grand Vitara с 2,4-литровым мотором, но у меня бюджет был ограничен, поэтому взял версию с 2,0-литровым, которая продавалась со значительными скидками. Поэтому динамика нормальная только для города, а на трассе “лошадей” не хватает.

Возможно, если бы была более современная коробка передач, автомобиль разгонялся бы чуть быстрее, но здесь стоит древний 4-ступенчатый автомат. Видимо, из-за него и расход топлива довольно большой: по городу 12-13 л на 100 км, по трассе — 8-9 л. Зато управляемость для кроссовера очень хорошая, практически как у легкового автомобиля, да и тормозная система эффективная.

Лакокрасочное покрытие очень плохое. Кузов царапается даже от высокой травы, не говоря уже о ветках. Интерьер из прошлого века, материалы дешевые, оснащение бедное. Шумоизоляция на среднем уровне. Но в тоже время эргономика неплохая, в дальней дороге не устаешь. Багажник маленький.

Что касается надежности. За 70 000 км автомобиль ни разу не встал на дороге, но в тоже время денег машина за два года выкачала немало. Официальный сервис дорогой и неквалифицированный. Почти все у них «не гарантийный случай».

В общем, еще думаю годик поездить и избавляться от Grand Vitara, тем более к деревне уже начали дорогу строить, а значит полный привод скоро мне уже будет не нужен.

Федор ездит на Сузуки Гранд Витара 2.0 (140 л.с.) автомат 2014 г.в.

Пару лет назад переехал в пригород, в частный дом – сбылась мечта сами знаете кого. Нет, на самом деле там круто, но осенью и весной дороги в нашей местности превращаются в направления. Мой старый «Дастер» с передним приводом с этим не справлялся. Да и пришла пора его менять.

Мой выбор пал на Grand Vitara. Что подкупило? Надежность (по отзывам), неплохая мордашка, нормальный «фарш», полный привод, блокировка дифференциала.

Движок взял двухлитровый со 140 л.с. Полный привод 4WD имеет несколько режимов. Этой осенью пришлось их испытать в бою, то бишь в грязи. Машина спокойно проходит всю распутицу. На «Дастере», помню, приходилось тут чуть ли не пролетать. Не рассчитал — увяз! А Grand Vitara идет как танк, без нервов.

При всех прелестях нужно учитывать довольно длинную колесную базу и то, что под днищем не все прикрыто защитой. Высокие кочки и льдины лучше объезжать, не то получите удар по брюху и оторвете что-нибудь нужное. Раздатка, по моим наблюдениям, расположена низко. Клиренс Витаре нужен побольше и тогда цены ей как внедорожнику не будет! Дождусь конца гарантии, подниму его повыше.

По асфальту Grand Vitara едет нормально, в плане управляемости. По динамике – хуже. Движок туповат, на обгонах, если нужна «тапка в пол» воет не слабо. Та же история при езде в гору. Иногда не хватает пятой передачи, возможно, машина была бы экономичнее, а так по трассе – около 8 литров, в городе под 15 л.

Подвеска жесткая, особенно на штатной резине, чувствуется каждая трещина. Менял, чуть «стравил» давление в шинах, стало лучше. В остальном машина – огонь. Места в салоне навалом, быстро прогревается зимой. Багажник не огромен, но его хватает.

Отзыв о Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 (140 сил) AT 2015 года

Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki Grand Vitara II Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2000—2006 II Рестайлинг

Общая оценка

44 модели, 46 отзывов

XL7 — Отличный семейный автомобиль

Suzuki Grand Vitara XL-7 2. 7 MT (172 л.с.) 4WD

Когда 2 года назад начал выбирать автомобиль – о Suzuki XL7 ни чего не знал и не видел их на дорогах нашего города. До этого была старая ВАЗ2106, которая могла сломаться в любой и самый не подходящий

Все, кроме шоссе

Suzuki Grand Vitara 2.5 MT (158 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! Хочу рассказать о моем опыте эксплуатации SGV 2002 г., 2.5 двигатель, 4-х автомат, из Канады (т.е. спидометр в км), заявленный пробег при покупке 104 ткм. Мысли при покупке: покуп

В поисках золотой середины

Suzuki Grand Vitara XL-7 2.7 MT (172 л.с.) 4WD

Речь идет о SGV XL7, 184 л.с МКПП , семиместный вариант. Имея определенный водительский опыт (около 1 млн км) и поэксплуатировав десяток разных автомобилей (само собой весь жигулевский ряд с самост

С ветерком на охоту!

Suzuki Grand Vitara 2.5 MT (158 л.с.) 4WD

Всем Доброго дня! Хочу поделиться с Вами своими впечатлениями от владения мною данной машины. Машина 2003 года выпуска. Комплектация: v6 159 лс, 4-х ступный автомат, эл-зеркала, подогрев передних сиде

«Аццкий пузотер» 🙂

Suzuki Grand Vitara 2.5 AT (158 л.с.) 4WD

Хотел приобрести именно Гранд Витару с рестайлинговым салоном 2,5 литра на автомате. Думал, что будет поинтереснее чем коротыш с 1,6. Ожидания не оправдались. Эти машины не сравнимы. Они рулятся совер

Ничетак

Suzuki Grand Vitara XL-7 2.7 AT (172 л.с.) 4WD

Минул год с момента приобретения сего девайса. Накопились знания, впечатления, претензии и прочее. И всем этим делюсь. У меня американка 2002 года, модель 2003года (вот и понимай как хочешь!), что о

Про автомобиль

Suzuki Grand Vitara 2.5 AT (144 л.с.) 4WD

Хороший и надёжный автомобиль, который проедет везде! Мощный мотор, рама и пониженная передача делают его вседорожником, а широкие колеса и хорошая управляемость весьма неплохо держат дорогу на хороше

Suzuki Grand Vitara 2002 — отзыв владельца

Suzuki Grand Vitara 2. 5 AT (144 л.с.) 4WD

Хороший авто, проходимый можно пролезть практически везде без дополнительных улучшений самого авто, не прихотливый не требует частого ремонта и замены запчастей, надежный — не разу не подвел. Расход

Suzuki Grand Vitara 2003 — отзыв владельца

Suzuki Grand Vitara 1.6 MT (94 л.с.) 4WD

Качественный, рамный, надежный внедорожник. С хорошей проходимостью. Из недостатков: три двери, не большой багажник,(хотя можно добавить на крышу). Стартер находится внизу двигателя, после частой езд

Отзыв владельца про Suzuki Grand Vitara 2005

Suzuki Grand Vitara 2.0 MT (140 л.с.) 4WD

Suzuki Grand Vitara 2005 2литра пробег был 200 но еще возможно скрутили сотню, атак отличный автомобиль к сожалению достался от предыдущего хозяина, который явно не пытался смотреть и следить за маш

Всё о Suzuki Grand Vitara

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Показать все — 17

Suzuki Grand Vitara клиренс и дорожный просвет

Suzuki Grand Vitara клиренс

Suzuki Grand Vitara – автомобиль 1997 модельного года. Модель изначально позиционировалась как кроссовер повышенной проходимости. Grand Vitara первого поколения получил три типа кузова – пятидверный и трехдверный, а также внедорожник с открытым верхом. Первая модернизация Suzuki Grand Vitara состоялась в 2000 году. Машина получила незначительные внешние доработки. Благодаря этому удалось удержать устойчивый спрос на машину, вплоть до 2006 года. Обратим внимание, что в этом время уже был запущен конвейер по производству второго поколения Suzuki Grand Vitara – его продажи стартовали еще в 2005 году. В некоторых странах данная модель продается до сих пор. Обратим внимание, что в модельном ряду Suzuki недавно появилась совершенно новая модель – Vitara. Это современный компактный кроссовер, который не следует путать с внедорожником Grand Vitara.

Моторная гамма Grand Vitara 2008 состоит из бензиновых двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра, мощностью 140 и 170 лошадиных сил соответственно. Также в моторной гамме есть дизельный 130-сильный агрегат объемом 1,9 литра.

Дорожный просвет – 190-200 мм.

Отзывы владельцев

  • Анатолий, Пятигорск. Сузуки Грант Витара – автомобиль с нестареющим дизайнам. Японцы создали машины, что называется, на века. Это полноценный внедорожник, не то что кроссовер. У него есть полный привод и дорожный просвет 200 мм. Это неплохие показатели для вездехода средних размеров. К тому же, у него небольшая (коротая) колесная база, что позволяет проезжать через серьезные препятствия, и при этом не бояться за повреждение ходовой части. Моторный отсек внизу прикрыт мощной стальной защитой, которая шла с завода. Я покупал машину в основном для бездорожья, а также поездок по городу. У Грант Витары довольно жесткая подвеска, но не смотря короткие ходы подвесок, проходимость очень даже неплохая. Клиренса 200 мм достаточно, чтобы преодолевать рельефные дороги и с колеями и даже неглубокими водными бродами. Автомобиль с двухлитровым мотором потребляет 12 литров на 100 км.
  • Борис, Приморский край. У меня машина 2014 года, максимальная комплектация. Похвалю Грант Витару за настоящий мужской дизайн – понятно, почему эту модель почти никогда не покупают девушки. Достойная проходимость для городского внедорожника. Хотя чего тут удивляться, ведь у моей машины есть полный привод, а клиренс составляет около 190 мм – ровно столько, я прочитал в журнале Авторевю. Официальные данные гласят, что под днищем все 200 мм. Но проходимость в любом случае меня устраивает. Подходящая машина для поездок на дачу, по проселкам и легкому бездорожью. Да и глубоких снежных сугробов бояться не стоит. У меня машина с 1,9-литровым дизельным мотором, который выдает 130 лошадей и потребляет не больше 9 литров по городу. На бездорожье получается около 12 литров.
  • Денис, Краснодарский край. Мой внедорожник 2015 года, в базовой версии с механической коробкой и полным приводом. Автомобиль покупался для загородных поездок на рыбалку, охоту и путешествия по бездорожью. Для этого у Гранд Витары есть все необходимое. Дорожный просвет в 195 мм, прочная подвеска с оптимальными ходами, а также самые необходимые опции для комфорта и удобства. Само собой, езжу и по городу. Кстати, для трассы и городских поездок машина отлично приспособлена, почти не кренится, не буксует и не скользит. Зимой никогда не садится на брюхо, не то что легковушки. Салон какой-то серый и мрачный, выдает солидный возраст автомобиля. Машина потребляет 95-й бензин и расходует около 10-11 литров в городских условиях.
  • Максим, Владивосток. Автомобиль понравился, покупал его поддержанным. У меня версия с автоматом и двухлитровым 140-сильным мотором. Само собой, есть полный привод, который шел в базовой комплектации. Атмосферный двигатель уверенно запускается при низкой температуре, и бойко тащит машину на холм или подъем. Двигатель не перегревается и не глохнет, а коробка передач в полной мере раскрывает потенциал ДВС. Более того, автомат даже настраивает на быструю езду. Этому способствует и жесткая подвеска с короткими ходами. Это добавляет уверенности на городских трассах, но внушает гораздо меньше оптимизма, например, на суровом бездорожье. Проходимость неплохая, учитывая 200 мм под днищем. Грант Витара – сбалансированный автомобиль, на котором все же лучше колесить по городу.

Видео – основные неисправности

Машины повышенной проходимости

22.10.2010
Когда понадобится категория «Е»
ПРАВИЛА СДАЧИ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЭКЗАМЕНОВ утв. постановлением Правительства РФ от 15 декабря 1999 г. N 1396 (с изменениями от 8 сентября 2000 г., 21
12.11.2010
Журнал Club 4×4 «Тюнинг Suzuki XL7» (часть1)
Из всего внедорожного модельного ряда Suzuki флагманский XL7 нечасто попадает в поле зрения тюнинговых мастерских. За доработку Suzuki XL7 взялась московская тюнинговая лаборатория «Анвир».
12.11.2010
Журнал Club 4×4 «Пятидверный дизельный Jeep Wrangler»
Чего не хватало поклонникам Jeep Wrangler? Да, пятидверной версии и дизельного мотора – этой мечты любителей дальних экспедиций за рыбой или охотничьим трофеем. Обещанного, говорят, три года ждут. Не прошло и тридцати лет, как Jeep порадовал своих почитателей именно тем, чего все так давно ждали.
12.11.2010
Журнал Club 4×4 «Гибрид Suzuki Grand Vitara XL7 c Toyota Land Cruiser 70″(часть 2)
Как добиться сочетания комфорта SUV и брутального внедорожника? Да очень просто – надо их соединить! Суши – это японский бутерброд. Берется рис, на него кладется кусочек сырой рыбы – вот тебе и суши. Хит московских ресторанов!
12.11.2010
Журнал Club 4×4 «Тюнинг Suzuki Vitara и Grand Vitara»
Рама, задний неразрезной мост, неплохая проходимость – просто удивительно, почему это Suzuki Vitara и Grand Vitara так редко попадают в тюнинг. Тем не менее пару любопытных экземпляров нам найти удалось. Возможно, для соревнований Vitara действительно мягкотела, но для туризма и покатушек ее возможностей хватает, в чем и удалось убедиться на примере двух тюнингованных машин, прибывших в редакцию прямо с подъемников фирмы «Анвир», специализирующейся на Suzuki.
27.10.2010
История марки Джип (Jeep)
Jeep(по-русски произносится Джип) — марка автомобилей, производимых корпорацией Chrysler LLC. Также нарицательное имя для обозначения
27.10.2010
Журнал Club 4×4 «Toyota Tundra возит в кузове целый дом»
Дом в тундре, шесть букв. Яранга? Неправильно, модуль. Роскошный жилой модуль в кузове пикапа Toyota Tundra. .. Мы живем в России. Наша страна – самая холодная в мире и при этом одна из наименее обеспеченных гостиницами и мотелями?
30.10.2010
Правила установки амортизаторов
Если хотите продлить ресурс амортизаторов, то эта инструкция поможет Вам правильно их установть и правильно эксплуатировать.
13.11.2010
Журнал Club 4×4 «Ксенон от Warn и диодные «люстры» Prolight»
Фары дополнительного света заслуженно пользуются особым вниманием автомобилистов. Новинки этого сезона стоят того, чтобы к ним присмотреться. Для этого обзора мы выбрали три типа фар от двух производителей.
27.10.2010
Журнал Club 4×4 «Концепция доработки Toyota LC 70»
Дизельный Toyota Land Cruiser 70-й серии – один из самых желанных в России внедорожников для тех, кто регулярно имеет дело с настоящим офф-роудом. Но и он нуждается в некоторой доработке под нужды охотника, рыбака, заядлого трофиста или просто любителя внедорожных покатушек…

Suzuki Grand Vitara — премьера 2006

Общее

 

Grand Vitara присутствует на рынке с 1997 г. Но, несмотря на популярность этого автомобиля, в его конструкции оставалось довольно много архаичных на сегодняшний день элементов вроде лонжеронной рамы или неразрезной задней балки. Поэтому инженеры компании Suzuki уже с 2001 г. без лишнего шума работали над новым поколением популярной модели. Suzuki Grand Vitara образца 2006 получила несущий кузов с интегрированной рамой, что позволило снизить общую высоту автомобиля, прижать к земле центр тяжести и понизить пол. При этом дорожный просвет остался вполне вседорожным. С полноценными вседорожниками новую «Витару» роднят также постоянный полный привод, блокировка межосевого дифференциала и пониженная передача, предназначенная для преодоления тяжелого бездорожья. Специально для Grand Vitara – 2006 была разработана новая система управления полным приводом. На центральной консоли установлен поворотный переключатель, с помощью которого водитель может выбирать режим работы трансмиссии. Стандартным считается режим 4Н – распределение крутящего момента между передней и задней осями в соотношении 47:53, дифференциал разблокирован. Во время движения по сложным участкам дороги (обледенелая или залитая водой полоса, опавшая листва, грязь и пр.) водитель имеет возможность перейти на режим 4H Lock, который отличается от 4H блокировкой межосевого дифференциала. Наконец, в том случае, когда Grand Vitara – 2006 должна преодолевать бездорожье, можно активизировать режим 4L Lock. При этом, кроме блокировки дифференциала, задействуется понижающая передача в раздаточной коробке (передаточное число составляет 1,97). Для тех редких случаев, когда автомобиль требуется отбуксировать к месту назначения, предусмотрено положение N. Трехдверная Grand Vitara с 1,6-литровым двигателем будет комплектоваться упрощенной системой полного привода, работающей только в режиме 4H.

 

Двигатели

 

Новая Grand Vitara выпускается в двух версиях: европейская и японская/американская. Предназначенные для Европы автомобили оснащаются рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2,0 л (мощностью 140 л. с.) и 1,6 л (100 л. с.). Кроме того, предусмотрена установка 1,9-литрового турбодизеля. Чтобы дизельный двигатель удовлетворял требованиям Евро-IV, его оснастили сажевым фильтром.

Двигатели европейских версий могут быть укомплектованы механической 5-ступенчатой КПП или стандартным 4-ступенчатым автоматом.

Для внутреннего рынка Японии предлагается еще и 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 167 «лошадей», агрегатированный с новым 5-ступенчатым автоматом. Такой же двигатель предусмотрен для американской Grand Vitara. Не исключено, однако, что аналогичные двигатели и автоматы могут появиться и на топ-версиях, предназначенных для европейского рынка.

В Японии Grand Vitara – 2006 продается как Suzuki Escudo. Помимо более мощного двигателя, Escudo (название, кстати, денежное: до введения в 2001 г. евро эскудо был национальной валютой Португалии) имеет в базовой комплектации более высокий уровень пассивной безопасности салона.

 

 

Дизайн

 

Работая над обликом новой модели, дизайнеры компании Suzuki учитывали опыт конкурентов. В первую очередь за счет головной оптики и эффектной мелкоячеистой радиаторной решетки с хромированной «улыбкой».

На представленном автомобиле фары ближнего света не имеют функции доворачивания в сторону поворота. Однако их крепление наводит на мысль о том, что в будущем в качестве опции могут появиться ближние фары, заглядывающие за поворот.

Для Grand Vitara – 2006 предусмотрены кузова двух типов: 3-дверный и 5-дверный. Обладатели «больших» Suzuki (5-дверный кузов и 2,0-литровый двигатель) получат возможность выбирать между механической и автоматической КПП. Трехдверная «Витара» будет поставляться на рынок СНГ только с 1,6-литровым двигателем и только с механической 5-ступенчатой КПП.

 

Салон

 

Автомобиль, с которым познакомились эксперты «Тест-Драйва», имеет максимальную комплектацию JLX-AL. Она дополнительно включает в себя ксеноновую оптику с омывателями фар, автоматический электрокорректор угла наклона фар, люк с электроприводом, чип-ключ, 6-дисковый CD-ресивер, акустическую систему из 6 динамиков, 6 подушек безопасности, кожаную обшивку рулевого колеса и кожаную обивку сидений.

Обладая интересной, но сравнительно спокойной внешностью, Suzuki Grand Vitara JLX-AL получил шикарный салон. Внутреннее пространство автомобиля декорировано кожей, хромом и ценными сортами древесины. Эффектно смотрятся шкалы приборов с лунной подсветкой и ярко-красными стрелками указателей. Они находятся в индивидуальных колодцах, окаймленных хромированными кольцами. Размещение органов управления на центральной консоли хорошо продумано – контролировать бортовые системы на ходу не составляет никакого труда, даже вслепую.

 

 

Понимая, что хороший звук – это не только веский аргумент в борьбе за покупателя, но и престиж фирмы, дизайнеры установили на центральной консоли CD-ресивер фирмы Clarion, совмещенный с 6-дисковым чейнджером. В едином ансамбле со штатной акустикой головное устройство выдает на-гора качественный звук, который устроит большинство покупателей. Много внимания было уделено виброшумоизоляции внутреннего пространства. В результате работающий в штатном режиме двигатель и аэродинамические шумы в салоне почти не слышны.

Салон просторный и уютный. Ярко выделенных VIP-зон здесь нет: для переднего и задних пассажиров созданы очень комфортные условия. Разве что третье посадочное место на заднем диване предназначено, скорее всего, для подростка.

Объем багажника вполне достаточен для семейных путешествий с багажом. При необходимости объем багажного отделения можно увеличить, сложив спинки заднего дивана (70:30).

 

Безопасность

 

Ключевым элементом системы активной безопасности является функция контроля устойчивости ESP. Она дополняет конструкционную устойчивость автомобиля, обеспечиваемую низким центром тяжести. На ее базе работают ABS, EBD (электронная система распределения тормозного усилия), TCS (система контроля тяги).

Кузов спроектирован таким образом, чтобы принимать на себя большую часть энергии удара при аварии со всех направлений, включая крышу. Повышение безопасности салона при боковых столкновениях обеспечивают усиленные двери. За пассивную безопасность в базовой комплектации отвечают подушки безопасности и 3-точечные ремни (спереди – с аварийными преднатяжителями). В качестве опции – установка боковых и верхних подушек.

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 12′ 2005

Секонд Тест Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) – уникальный представитель семейства Сузуки, выпускаемый в 1997-2014 годах. Основными достоинствами данного авто официальные дилеры называют повышенную проходимость на бездорожье и комфортное перемещение по городу. Посмотрим, так ли хорош этот кроссовер на самом деле, а поможет нам в этом Секонд Тест от «Главной дороги».

Что тестируем?

Полноприводный рамный внедорожник 2001 г. в. (пробег 160 тыс. км.) с автоматической коробкой и 2,5-литровым мотором.

Каковы достоинства машины по результатам секонд-теста?

  1. Мощный двигатель.
  2. Надежная электрика.
  3. Хороший угол разворота, позволяющий поменять направление движения на узкой дороге всего в 5 движений.
  4. Высокий уровень въезда.
  5. Даже в непогоду и грязь стекла и зеркала долго остаются чистыми.

Каковы недостатки?

  1. Необходимость частой замены масла – каждые 7-8 тыс. км.
  2. Дешевый пластик и скучная обивка салона.
  3. Неидеальная шумоизоляция.
  4. Широкая задняя дверь открывается в сторону, что крайне неудобно в условиях ограниченного места парковки.
  5. Багажник только кажется просторным.
  6. Невысокий уровень безопасности – всего 3 балла из 5 – в зоне повышенного риска ноги и грудная клетка водителя и переднего пассажира.

Детали, наиболее подверженные поломкам

  • Гидронатяжитель цепи.
  • Редуктор и «раздатка» КПП.
  • Сальники привода и коленвала.

Вывод

Suzuki Grand Vitara – действительно хороший внедорожник и удобный городской автомобиль, к тому же весьма надежный, не требующий больших финансовых вложений в ТО, поэтому модель действительно именно такая, какой ее презентуют производители и дилеры.

Suzuki Grand Vitara (Видео)

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

вечный автомат и мотор-самоубийца Suzuki Grand Vitara 2.

0 вызовы Главная → Материал → Какой ресурс двигателя у Suzuki Grand Vitara. Suzuki Grand Vitara с пробегом: вечный автомат и самоубийственный мотор Suzuki Grand Vitara 2.0 вызовы

Мы перечисляем «слабые места» одного из самых простых и надежных японских вездеходов, исходя из опыта его владельцев, и рекомендуем, на что обращать внимание при выборе этих подержанных автомобилей.

Честный проходимец

Suzuki Grand Vitara второго поколения — один из самых ярких примеров простого, надежного и достаточно качественного автомобиля, который год за годом честно отдает деньги, которые за него выплачиваются.Сочетание таких важных для покупателей кроссоверов и внедорожников качеств, как высокая проходимость, надежность, неприхотливость и адекватная стоимость, сделало эту полноприводную модель бестселлером марки Suzuki в нашей стране.

А благодаря наличию понижающей передачи и жесткой блокировке межосевого дифференциала при отсутствии классической рамы Grand Vitara представляет собой автомобиль, уникальный по дизайну среди современных кроссоверов. «Гранд Витара», поставляемая на российский рынок исключительно с завода в японском городе Ивата в префектуре Сидзуока, пользовалась стабильным спросом на протяжении всех 11 лет продаж.

Ежегодно модель расходилась в нашем тираже от 10 до 15 тысяч штук. А иногда и больше. Не утратив с возрастом своих потребительских качеств, Suzuki Grand Vitara продолжает верно служить порой далеко не первым хозяевам. А запас прочности этого проходимца в сочетании с невысокой стоимостью обслуживания и ремонта делает его довольно привлекательным предложением на вторичном рынке.

Лучший враг хорошего

«Вторая» Grand Vitara сменила одноименного предшественника в 2005 году.Его прототип, получивший название Suzuki Concept-X2, был представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке. Пятидверный черный концепт, созданный в духе новой корпоративной философии «Стиль жизни», во многом был похож на серийный автомобиль, появившийся в результате. Под капотом прототипа находился 185-сильный бензиновый двигатель 2.7 V6 от предыдущего поколения модели в паре с 5-ступенчатым автоматом. Но в отличие от предшественника, у новинки вместо традиционного лестничного типа был постоянный полный привод и интегрированная в несущий кузов рама.

В новом поколении модели впервые соединились черты конструкции кузова, присущие безрамным кроссоверам, а также трансмиссия с блокировкой межосевого дифференциала и занижением, как у полноценных внедорожников. Кстати, японцы разработали «вторую» Grand Vitara с использованием некоторых компонентов платформы GM Theta. Но при этом они были модифицированы, поэтому японскую модель, построенную на американской «тележке», назвать нельзя. Однако через пару лет Suzuki XL7 все еще выпускался на этой платформе «Джеймса».Он был собран для североамериканского рынка на заводе CAMI Automotive в Канаде, бок о бок со своими сестрами Chevrolet Equinox и Pontiac Torrent. Но это совершенно другая машина, не имеющая ничего общего с нашей Гранд Витарой.

В России Suzuki Grand Vitara официально продавалась с 3- и 5-дверными кузовами и только с атмосферными бензиновыми двигателями. Изначально это были рядные «четверки» 1.6 (106 л.с.) для короткой и 2.0 (140 л.с.) для длиннобазной версии внедорожника.Первый агрегатировался только с 5-ступенчатой ​​механикой и упрощенной полноприводной трансмиссией без опускания и блокировки межосевого дифференциала. А второй помимо механики еще с 4-диапазонным автоматом. В Европе модель также предлагалась с 129-сильным дизельным двигателем 1.9 от Renault и 106-сильным двигателем 1.6 (для трехдверки до 2008 года), в то время как в Америке она продавалась как Grand Vitara V6 с 185-сильным двигателем. «Шестерка» от XL-7 предыдущего поколения.

В 2008 году, помимо небольшого внешнего обновления бамперов, решетки радиатора и освещения, а также новых цветов кузова, улучшенной звукоизоляции и поворотников, Grand Vitara обзавелась еще двумя двигателями: рядной «четверкой» 2. .4 и V-образная «шестерка» 3.2. Первый развивал 166 сил на трехдверном и 169 сил на пятидверном, а второй мощностью 233 силы был доступен только с 5-ступенчатым автоматом на длиннобазной версии кроссовера и продавался в России. Россия только с 2008 по 2009 год. В 2012 году модель снова обновили. Кроссовер получил колеса нового дизайна, другую решетку радиатора и измененный бампер. Внутри в топовых версиях появилась иная обивка сидений и навигация Garmin.

После выпуска в 2015 году современного преемника (уже без приставки Grand) проигравшие российские дилеры «Гранд Витара» предложили покупателям еще около года.Свой последний новый автомобиль они продали в октябре 2016 года. Всего за 11 лет в России было продано 110 607 кроссоверов этого поколения. Наибольшей популярностью пользовались пятидверки с двигателем 2.0 и автоматом (с 2005 по 2016 год продано 44 520 единиц). На втором месте по популярности — Grand Vitara 2.0 с механикой (26 106 шт.), На третьей строчке — кроссовер с самой мощной «четверкой» 2.4 и АКПП (25 587 машин). Наименее продавались автомобили с американским двигателем 3,2 V6 (613 шт.). Suzuki Grand Vitara второго поколения официально снята с производства во всем мире с 2017 года.

Статистика продаж Suzuki Grand Vitara в России с 2005 по 2016 год

Мало из всех

На вторичном рынке в России Suzuki Grand Vitara можно найти во всех возможных комбинациях практически с любым двигателем и парой доступных коробок передач. для этого поколения модели. В том числе частным образом ввезенные из Северной Америки автомобили с дизельными двигателями 2.7 V6 и 1.9 с механическими коробками передач из Европы. Но наибольшее количество предложений в Интернете сегодня представлено на пятидверку ( 87%. ) и в основном с двигателем 2.0 ( 58% ) Чуть меньший выбор кроссоверов с «четверкой» 2.4 ( 28% ) Б / у 3-дверные автомобили с младшим двигателем 1.6 ( 12% ) примерно вдвое меньше. А привезенных из Старого Света и «американцев» почти не найти (на + 1%). ) Хуже всего кроссоверы с топовым 3.2 V6 (меньше 0,5% ) В России продавались недолго и стоили недешево.

Кузовные детали

Откровенно ржавую «вторую» Grand Vitara вы вряд ли найдете даже в 10 лет.Если только она не попала в аварию. У кроссовера этого поколения в целом все в порядке с устойчивостью к коррозии. По крайней мере, в модели не было абсолютно слабых мест в защите от «красной чумы». Беспокойство может вызывать только состояние краски. Он легко царапается, обнажая грунтовку, и еще сильно страдает от вылетающих из-под колес камней. Передний, почти вертикальный край капота особенно подвержен сколам. Если вовремя повреждения металла не тонировать, то вскоре на них появится поверхностный красный налет.В общем, это не критично, но не красиво!

Также внешний вид портят отслоение хрома с пластиковых деталей и отслоение краски с поводков дворников. И резиновые уплотнители дверей протирают до земли и даже до металла слабое лакокрасочное покрытие в дверных проемах. Провисание крышки багажника под весом запаски можно устранить, просто отрегулировав петли. А вот ее треснувшая ручка от 700 рублей придется менять. Однако хотелось треснувшее лобовое стекло от 5000 руб.Кстати, могло стать так из-за увлечения прошлого владельца путешествием по бездорожью. Тем не менее, кузов автомобиля несущий и со временем может устать и ослабнуть от нагрузок. Такие Гранд Витары — не лучший выбор. На них могут быть более изношенные узлы и агрегаты.

Двигатели

Самые известные проблемы двигателей, с которыми у нас официально продавалась модель, связаны с бензином. Нет, кроссовер нормально переваривает 95-ю и даже 92-ю.Но от некачественного топлива менее чем за 30 000 км «умирают» свечи зажигания и кислородные датчики от 9 200 рублей, может быстро засориться топливный фильтр стоимостью 27 300 рублей в сборе с бензонасосом. А на 60 000 — 80 000 км каталитический нейтрализатор может «улететь» за 77 400 рублей. Типичные симптомы его гибели — снижение мощности и ухудшение динамики, затрудненный (длительный) запуск двигателя, звон и дребезжание из выхлопной системы, CheckEngine на приборке, резкий неприятный запах выхлопа и большой расход топлива.

Однако кроссовер славится хорошим аппетитом, и часто это считается нормой. А двигатели «Гранд Витара» с возрастом начинают подъедать масло из-за износа поршневой группы. Агрегаты 2.0 и 2.4, которые могут «выпить» до 350 мл на 1000 км, особенно подвержены влиянию «маслянистого масла». Некоторые задержки в капитале двигателя при использовании масел с более высокой вязкостью. Поэтому неплохо было бы узнать у владельца выбранного кроссовера, какое масло заливается в двигатель, и каков его расход, чтобы понимать, впереди ли капитальный ремонт.Кстати, низкий уровень масла может вдвое сократить ресурс цепи ГРМ с 2700 рублей, на которой предполагается пройти 150 000 км.

А также для всех моторов через 60 000 — 70 000 км может потребоваться замена левой опоры за 5100 руб. На двигателях, продольно расположенных под капотом, он раньше изнашивался, больше работал на разрыв при нажатии на газ. Вибрация корпуса на холостом ходу двигателя скажет о скором выходе из строя опоры. В остальном силовые агрегаты кроссовера достаточно надежны и неприхотливы.Младший двигатель 1.6 (M16A) считается одним из самых выносливых Grand Vitara, так как работает с упрощенной трансмиссией и более легким трехдверным двигателем. Самый популярный 2.0 (JB420) при правильном уходе вполне может пройти до 400000 км. Более мощная «четверка» 2.4 (JB424) тоже вообще безотказная, но прожорливее.

Вы должны знать о дизельных кроссоверах, которые редко встречаются в продаже, что с появлением износа их двигатели перестают быть такими прибыльными, как на новых автомобилях.Поиск и выбор внедорожника с 2.7 V6 (h37A) — лотерея. С возрастом при отсутствии должного ухода и своевременного обслуживания «шестерка» может доставить массу хлопот и потребовать финансовых вложений из-за износа механизма цепного привода ГРМ, а также протечек сальников, прокладок и прокладок. Владельцы прошлых Гранд Витара XL-7 знают об этом не понаслышке. А топовый 3.2 V6 (N32A), как и Opel Antara и Chevrolet Captiva, прожорлив, но в целом неплох. Когда хорошо. Запчастей для американского агрегата, возможно, придется ждать дольше, а они могут стоить дороже.

Трансмиссия

Жалобы на 5-ступенчатую механику Гранд Витара редки из-за надежности этой коробки. Если масло в нем меняли каждые 45000 км, а автомобиль не ездил по бездорожью, то с механической коробкой передач проблем быть не должно. Тем не менее, во время тест-драйва убедитесь, что все передачи включены четко и без излишних усилий, а из коробки не слышно гула, шума и скрипов. Не стоит бояться легкого дрожания рычага КПП — это особенность механики на Grand Vitara.Сцепление за 16000 рублей обслуживает в среднем 110-120 тысяч км, и раньше его приходилось заменять только на автомобилях, которые часто оставляли асфальт, или буксируемых прицепах.

Четырехступенчатый автомат, который ставился с «четверкой», и 5-ступенчатый с V6 — надежные агрегаты от японской компании Aisin, пробегающие 200 000 — 250 000 км. В работе неторопливы, но выполняют ее добросовестно — плавно. Масло в них нужно менять не менее 60 000 км, а лучше после 45 000 км, как в тяжелых условиях эксплуатации.Стоит поинтересоваться у хозяина, как часто это делалось на его машине. Проверить работу АКПП на всех режимах. Он не должен дергаться, проскальзывать при переключении, от него не должно исходить посторонних шумов. Наличие этих симптомов — повод искать другую машину. Ремонт машины и тем более замена — дело недешевое и хлопотное.

Раздаточная коробка не доставит проблем, если вы будете следить за уровнем масла в ней и менять его одновременно с заменой масла в двигателе.Загляните под автомобиль и убедитесь, что уплотнения — особенно между коробкой передач и раздаточной коробкой — целы и не протекают, а трансмиссия чистая и сухая. Внимание требует передняя передача стоимостью 25000 руб. От воздействия влаги из-за низкого расположения вентиляционного сапуна может потребоваться ремонт через 60 000 — 70 000 км, не отслужив необходимые 200 000 — 250 000 км. А на машинах, выпущенных до первого рестайлинга, при накате 80-90 км / ч в нем может выть главная пара. Замолчать узел поможет только его замена на модифицированный.

Остальное

Ходовой кроссовер, рассчитанный на значительные нагрузки, достойно противостоит плохим дорогам и редко беспокоит владельца поломками до 80 000 — 100 000 км пробега. На машинах, не уходящих от асфальта, ступичные подшипники за 9300 рублей в комплекте со ступицей идут до 150 000 км, а при езде по грязи могут «умереть» через 70 000 км. Примерно через 80 000 км могут потребоваться замены амортизаторы и изношенные сайлентблоки, а также передние рычаги по 8900 рублей из-за унифицированной конструкции шаровых опор.Чаще всего — после 15000 — 25000 км — достаточно лишь поменять скрипящие недорогие втулки стабилизатора.

Осматривая любимую машину, убедитесь, что климатическая система исправна. Проверить его работу во всех режимах. В зоне риска находится вентилятор на 3200 рублей, мотор которого может сгореть вместе с реле управления, а также приводы заслонок печки, контроля температуры и рециркуляции. Все это можно отремонтировать, но потратив время и деньги. А еще из-за заглохших трубок под капотом может не работать кондиционер, хотя компрессор честно будет молотить, создавая шум и расходуя выделенную ему энергию.

При осмотре автомобиля снаружи убедитесь, что крышка запасного колеса на задней двери не повреждена. Если он поврежден — попросите скидку у продавца. Новый стоит недешево и стоит 27 400 рублей. А также проверьте работу омывателей фар, если на машине стоит ксенон. Причиной поломки форсунок часто являются гнилые контакты мотора стоимостью 4100 рублей, расположенные внизу бачка омывателя за передним бампером.

Сколько?

Диапазон цен на «второй» Suzuki Grand Vitara большой — от 350 000 до 1 250 000 рублей.Это связано с долгим сроком выпуска кроссовера этого поколения. Ведь возраст самых первых машин уже перевалил за 11 лет, а самым свежим еще не исполнилось двух. Независимо от года выпуска и пробега практически все представленные на вторичном рынке «Гранд Витарс» ухожены и выглядят очень привлекательно. И их состояние часто может соответствовать форме. Хорошие трехдверки можно найти по цене до 440 000 рублей. Пятидверки встречаются от 460 000 — 480 000 рублей.Цены на автомобили второго рестайлинга (младше 2012 года) начинаются от 750 000 рублей.

Наш выбор

Самым интересным вариантом покупки Suzuki Grand Vitara, по мнению Am.ru, будет самая популярная и широко доступная на рынке пятидверная версия со 140-сильной 2-литровой «четверкой» и автомат. Это самая надежная, но не самая динамичная версия кроссовера. Однако основными покупателями данной модели являются водители консервативного возраста. Они больше ценят долговечность и надежность машины, чем время ее разгона до сотни.Лучше всего рассматривать кроссоверы, выпущенные после рестайлинга в 2008 году. В хорошем состоянии такие автомобили сейчас можно найти от 600 000 рублей.

Детские болезни Suzuki Grand Vitara (2005-2008, рестайлинг 2008-2012, рестайлинг 2012-2014).

Для нашего рынка Suzuki Grand Vitara собиралась исключительно в Японии. Подгонка деталей и материалов хорошая. Vitara — это некая смесь внедорожника и джипа. Рама интегрирована в корпус. Дорожный просвет — 200мм.Постоянный полный привод с пониженной передачей и блокировкой центрального дифференциала. При правильном использовании этого потенциала автомобиль может составить конкуренцию полноценным внедорожникам. Прибавив сюда «надежность», дешевизну, хорошее оборудование — мы получим одно из лучших предложений на вторичном рынке.

Двигатели: 1,6 л 3D (106 лошадиных сил, разгон до 100 км / ч за 14 секунд, смешанный расход топлива — 8,4 л на 100 км), 2,0 л (140 л.с., до 100 км / ч — 12,5 секунд, средний расход топлива — 8.5 литров на сотню), 2,4 литра (169 литров в секунду, до первой сотни за 11,7 с, расход город / трасса — 9,2 литра на 100 километров), 2,7 литра (185 «лошадей», до 100 км в час — 9,7 сек, смешанный расход — 10,3 л на сотню км).

Вы можете выбрать одну из 3 коробок передач: 4-ступенчатую и 5-ступенчатую автоматическую коробку передач или 5-ступенчатую «механику».

В базовой комплектации: АБС, 4 электр. стеклоподъемники, подогрев передних сидений, четыре подушки безопасности, климат контроль, эл.Зеркала с подогревом, центральный замок, ЭБУ.

В максимальной комплектации: система курсовой устойчивости, шесть подушек безопасности, бесключевой доступ, круиз-контроль, кожаный салон, ксеноновые фары с автокорректором, навигационная система, AUX, система помощи при спуске и подъеме в гору.

Сузуки Гранд Витара слабые места или на что обращать внимание при покупке?

Особенность коробки
Язвы Решения

Трансмиссия

слабая передняя передача — дрон при движении «накатом» и «под нагрузкой», увеличивается со временем , если эмульсия в масле — удлинить «сапун» и проверить сальник правого привода на герметичность, масло желательно менять каждые 10 000 км, если не помогает, заказать восстановленную коробку передач в Новосибирске, отправив «Гудящий» по программе «рециклинг», периодически проверять уровень масла
частая утечка сальников трансмиссии («выдавливается» в морозы) после длительной стоянки — прогреть на малой скорости
плохо включена первая передача — МКПП можно попробовать «вылечить» заменой кулисы или сцепления (диафрагменная пружина нажимного диска растягивается)

Двигатель

Подвеска

Слабые сайлентблоки передних рычагов установка полиуретана или от Honda CR-V
закисают болты регулировки развала задних колес сразу смазать, если закисло — поменять вместе с сайлентблоками рычагов
течь рулевой рейки замена сальников (можно выбрать аналог — например, от Nissan)
не «удерживать» дверные упоры восстановление «старого» или покупка нового
крышка топливного бака плохо закрывается отшлифовать стопорный штифт
скрип передних сидений растянуть и смазать (язычок кронштейна подушки безопасности) сиденье
скрип подлокотника переднего смажьте силиконом и приклейте двусторонним скотчем или «ковролином»
вода под ковриком переднего пассажира (двигатель 2. 4) уплотнитель соединения сливной трубки и сливного отверстия в салоне

Электрик

некорректная работа вентилятора печки перебрать или поставить новый (подходит от Outlander, есть аналоги)

В Vitara есть список мелочей, за которыми нужно периодически следить. Но в целом — машина достаточно надежная, адекватная цена на вторичном рынке, хорошая проходимость.В результате мы получаем отличный показатель «цена — качество».

Блокировка дифференциала в Suzuki Grand Vitara позволяет водителю уверенно чувствовать себя на дороге. Обе машины находятся примерно в одной ценовой категории, хотя внедорожный потенциал Outlander несколько ниже. : Гранд Витара или Чужестранец? На этот вопрос мы постараемся ответить в сегодняшнем обзоре. Анализ не будет построен стандартным. Разберем слабые стороны конкурирующих сторон. Рассмотрим возможные поломки и поломки в процессе эксплуатации кроссоверов.

Технические характеристики
Модель автомобиля: Mitsubishi Outlander 2.4 Suzuki Grand Vitara 2.0
Страна-производитель: Япония Япония
Тип кузова: внедорожник внедорожник
Количество мест: 5 5
Количество дверей: 5 5
Объем двигателя, куб. См: 2360 1995 г.
Мощность, л с / об мин.: 162/6000 140/6000
Максимальная скорость, км / ч: 196 175
Разгон до 100 км / ч, с: 10,5 (АКПП) 12,5
Тип привода: полный полный
КПП: 6 АКПП 5 АКПП
Тип топлива: бензин АИ-95 бензин АИ-92
Расход на 100 км: город 10. 6; трасса 6.4 город 10.6; дорожка 7.1
Длина, мм: 4655 4300
Ширина мм: 1800 1810
Высота, мм: 1680 1695
Дорожный просвет, мм: 215 200
Размер шин: 215 / 70R16 225 / 65R17
Снаряженная масса, кг: 1495 1533
Масса брутто, кг: 2210 2070
Емкость топливного бака: 63 66

Недостатки силовых агрегатов

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

У Grand Vitara слабые втулки переднего стабилизатора.

В поединке Grand Vitara и Outlander Outlander взял верх над качеством и долговечностью подвески.

Подводя итог

Сегодня у нас была необычная. Что лучше: Outlander или Grand Vitara? Исходя из специфики сегодняшнего обзора, победителем станет автомобиль, узлы и агрегаты которого более надежны и прослужат дольше, чем у соперника. Еще одним критерием оценки будет расчетная стоимость замены деталей, которые потенциально могут выйти из строя.Так что детали в Outlander более прочные, а стоимость их замены будет значительно ниже, чем у Suzuki Grand Vitara. Поэтому мы отдаем победу в этой схватке «Чужому».

Не каждый внедорожник сочетает в себе сразу три качества: отличную проходимость, высокое качество сборки и доступную цену. Одним из них был Suzuki Grand Vitara, но, к сожалению, автомобиль больше не выпускается. Водитель, выбравший этот внедорожник вместо таких конкурентов, как Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V, мог не только сэкономить несколько тысяч долларов, но и получить настоящий джип с отличной ходовой частью — подвеской, двигателем и трансмиссией.

На смену легендарному поколению придет новое, не имеющее ничего общего с предыдущим. С 2015 года можно встретить только Suzuki Grand Vitaru.

Suzuki Grand Vitara история

Линия Vitara была впервые представлена ​​в 1988 году. Выпуская эту модель, производители хотели стать основоположниками нового класса автомобилей — компактных внедорожников. Им действительно удалось первыми ввести такую ​​классификацию, но с технической точки зрения АвтоВАЗ сделал это раньше со своей Нивой.Конструктивные особенности Vitara приближают его к обычным внедорожникам: отдельная рама и подключаемый передний привод. Поначалу новую модель Suzuki можно было классифицировать либо как плохой кроссовер, либо как пародию на внедорожник.

Примерно через четверть века Grand Vitara была переделана под давлением конкурентов, готовых вытеснить автомобиль с рынка. Производители сделали несущий кузов, а передний привод подключали через межосевой дифференциал, который работал постоянно. К тому же уменьшенный диапазон трансмиссий оказался очень выгодным решением на фоне остальных — Grand Vitara стала очень конкурентоспособной.

В разных странах автомобиль известен как Suzuki XL7, Grand Nomade и Grand Escudo (тогда как версии с тремя дверями и коротким кузовом не имели приставки «grand»). Так он выпускался с 2005 года. Примечательно, что у Vitara было общее шасси с некоторыми автомобилями General Motors, но с точки зрения конструкции эти автомобили были очень разными.

Характеристики бывшего в употреблении Suzuki Grand Vitara

Следует иметь в виду, что конкретные полностью зависят от его истории эксплуатации.Невозможно найти две одинаковые модели. У каждой Grand Vitara будут свои последствия использования предыдущим владельцем. Так или иначе, у автомобиля есть ряд общих черт, объединяющих всю линейку Grand Vitara.

Сейчас наибольшим спросом пользуется внедорожник третьего поколения от Suzuki. Именно он сочетает в себе отличные ходовые качества и высокое качество при доступной цене. Таким образом, экземпляры Grand Vitara, которые выпускались с 2005 по 2014 год, являются самыми желанными среди всей серии. Автомобили 5-7 лет назад на вторичном рынке можно найти по ценам от 400 до 900 тысяч рублей.

На российском рынке подержанных автомобилей наиболее распространены американская и российская версии Grand Vitara. Европейские варианты, как правило, встречаются редко, но и стоят они дороже, что сводит на нет доступность модели. В пользу европейской комплектации говорит их состояние. Российская версия, которая эксплуатировалась у нас, обычно имеет более низкое качество из-за постоянного воздействия соли на дороги зимой.При этом для большинства американцев характерен неаккуратный стиль работы — в Grand Vitara заливают дешевое масло, после чего гоняют на нем несколько лет. Из-за такого использования состояние автомобиля ухудшается. Тем более, что такой недуг невозможно исправить промывкой двигателя.

Двигатель

Во время продаж Grand Vitara оснащался четырьмя бензиновыми и двумя турбодизельными двигателями. Самый слабый из всех имел объем 1,6 литра и 94 лошадиные силы (чаще всего устанавливался на трехдверную версию), а самый динамичный двигатель имел объем 2.7 литров и мощность 173 л. с участием. (устанавливается только на пятидверную версию). При этом стоит учитывать, что при покупке Grand Vitara на вторичном рынке водитель будет лишен возможности выбора двигателя, поэтому придется довольствоваться имеющимися.

Более мощные двигатели Suzuki позволяют быстро набрать скорость с самого начала, но при этом потребляют много топлива. Одно из свойств подвески Grand Vitara заключается в том, что при движении по скользкой дороге мощный мотор вкупе с короткой колесной базой заставляет машину буксовать.Особенно это неприятно для внедорожника.

Что касается эксплуатации, то все двигатели Grand Vitara отличаются надежностью и выносливостью. Разумеется, их состояние должно поддерживаться квалифицированным и своевременным сервисом. Как правило, водитель Сузуки вынужден чистить радиатор и менять антифриз, когда счетчик пробега «заводит» следующие 60 000 километров.

Чаще всего на рынке можно встретить Grand Vitara, оснащенный бензиновым двигателем объемом два литра и мощностью 140 литров.с участием. Мотор относительно неприхотлив и может питаться от 92-го топлива, но этого явно недостаточно, чтобы развить полную скорость полуторатонного внедорожника. Для динамичных городских поездок это примерно 15 литров на 100 км.

Трансмиссия

Независимо от двигателя, Grand Vitara оснащалась как механической, так и автоматической коробкой передач. Это значит, что на вторичном рынке можно найти любую комбинацию мотора и трансмиссии. Для механической версии характерно «плотное» переключение на передачу заднего хода — вам нужно сделать небольшую паузу, прежде чем система, не имеющая синхронизатора, позволит вам переключиться.А вот АКПП к переключению претензий не имеет и хорошо справляется не только с передвижением, но и с транспортировкой больших прицепов.

Недостатком трансмиссии Гранд Витара является подработка. Передний мост подключается плотно, что позволяет использовать полный привод только на скользкой дороге и непродолжительное время. Итак, передний мост Сузуки всегда должен быть в выключенном состоянии. Выбирая подержанную модель, стоит обратить на это внимание — если включенный привод сопровождается ударом, значит, коробка передач «убита» и машину лучше не покупать.

Подвеска

Подвеска Grand Vitara Подвеска отлично подходит для использования в российских условиях. Даже на подержанной машине его нужно ремонтировать не чаще, чем каждые 80 000 километров пробега. Однако есть небольшой недостаток — опоры переднего стабилизатора нужно менять каждые 25000 км пробега. Срок их службы не может быть увеличен даже за счет установки оригинальных агрегатов.

Кузов

В пятидверных версиях Grand Vitara крышка багажника иногда провисает. Причина тому — тяжелая запаска.Эту проблему можно исправить простой настройкой. Также со временем выходит из строя вентилятор двигателя. Вы можете отремонтировать его или купить новый — такие расходы происходят не чаще, чем раз в 2 года. Эти мелкие недостатки не критичны, поэтому кузов Сузуки отличается высокой надежностью.

Оборудование

В минимальной версии Grand Vitara можно найти довольно неплохой функционал: шесть подушек безопасности, которые вкупе с жестким корпусом более поздних версий обеспечивают надежную защиту, климат-контроль, антиблокировочную систему и центральный замок.

Самая оснащенная версия, помимо всего прочего, имеет ESP, защитные жалюзи, круиз-контроль, встроенный компьютер с навигацией, гидроусилитель руля, ксеноновую / биксеноновую и противотуманную оптику, кожаную обивку, аксессуары с полным электроприводом и медиа система.

Итого

Каждый водитель индивидуально должен ответить на вопрос, покупать ли подержанный Suzuki Grand Vitara. Многие автолюбители считают эту модель внедорожника семейной и покупают ее для своих нужд, но есть и любители экстремального вождения, которые.Так или иначе, по своей цене Grand Vitara обеспечивает покупателя отличными проходимыми качествами и высокой надежностью. Минус — неполная трансмиссия, что для настоящего внедорожника не лучший выбор. Если это критично, то стоит присмотреться к более дорогим Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V.

Всем привет!

Вот и решил спонтанно написать отзыв. Честно говоря, я даже год на авторынок не ходил.

Перестал интересовать машина и все).

Витара куплена неожиданно. Владел 2 года SX-4 и продал, накатав 92 тысячи. Машина была полностью в порядке. Меня не устроила только проходимость. Хотел SX-4 с полным приводом и агрессивно обутой резиной. Водители джипов, конечно, будут улыбаться). Чудес не ожидал — просто нужно было проехать по проселочной дороге и по чернозему 700 метров в гору после дождя и все. В последнюю ночь перед заказом мы с женой просто решили, что финансы вроде бы позволяют — давайте попробуем купить машину поинтереснее. Причем смотрели на нее как на студентку.

пришла витара через 2 недели с белым салоном) Менеджер как-то нерешительно сообщил нам об этом факте, но мы решили — да фиг с ним — смываем, если что))).

Первые впечатления — он действительно больше, тяжелее и ленивее легковой машины. Даже запись бортового компьютера: «запас 300 км дистанции» поначалу была забавной. РЕЗЕРВ ЭНЕРГИИ. Как пароход). Не плаваем — ГОДИМ).

Витара меня удивила.У меня был праворукий мини-паджеро. Лезли, кстати, лучше. Прикол в другом — Витара — универсальный автомобиль. Универсальный — с большой буквы. Не такой мега-технологичный и мега-универсальный, как у многих других, обслуживающих 3 улицы. С кучей кнопок, грелок и прочей фигни. Он просто удобный и цепкий. И все просто. Без турбин и вискомуфты.

Мы с женой полюбили рыбалку, походы за грибами и путешествия в нашу Рашу.

Как-то стимулирует Витара пойти на пикник в ближайший лес.

Думаю, многие поймали себя на мысли: «Я не буду продавать эту машину». Так ты думаешь, когда любишь машины. Первой машиной, которая вызвала такие мысли, была Витара.

Если кому нужны ТТХ — ищите на Яндексавто или на авторынке. И я пытаюсь передать ощущение владения автомобилем.

Преимущества Vitara:

Вы можете НАЗНАЧИТЬ свой 120 на ЛЮБОЙ дороге. Первая улыбка, почему 120? Потому что сальники раздаточной коробки слабые и разгон быстрее не рекомендуется).Обгонять быстрее, но я стараюсь придерживаться этого правила. А вот рельеф дороги, действительно, наплевать. Экономит энергопотребление подвески и профиля 70 с радиусом 16 и шириной 225. Грыжи нет уже год и диски не правили, амортизаторы целые.

Кушает 92 и 95 AI. Заправляюсь на 95м проверенных заправках, как написано на люке, по возможности

Очень хорошие проходимость. Намного хуже, чем профессионально подготовленные внедорожники и даже … стоковая 3-х дверная Нива. Это не стеб, просто проходимость Витары вещь интересная. Это резко заканчивается. Никаких намеков. Он поехал и внезапно встал. До определенного момента все кроссоверы рвутся в голову, ездить приятно, но уверенности не дает, норовит выскользнуть на любую мокрую трассу от УАЗа и переночевать там до утра. Что ж, не обижайтесь на фанатов)

Хороший багажник для перевозки габаритных вещей, только габариты предмета не должны превышать 1 * 1 * 1 м — так у нас сиденья раскладываются.При большом увеличении — проблема — сиденья второго ряда раскладываются, разделяя Vitara пополам. Соответственно рулон сетки рабицы длиной 1,5 метра рвется спина к спине.

Уцелел в тяжелом ремонте — возил смеси в мешках, плитку, гипс баритовый. 350-400 кг легко на 100 км. Считаю это очень уверенным плюсом в рейтинге. Любая мебель в ящиках ikea тоже пошла хорошо и плотно. Естественно, по бокам машина не билась и ехала спокойно. Но приехал без проблем и дополнительных услуг.

Сейчас в семье 2 машины: Солярис жены (напишу отдельно, потому что удивился) и моя витара. Итак, на зиму планируется поездка в Карелию. На какой машине поедет, думаю, объяснять не нужно. Впереди ее стихия, так что дадим ей шанс и напишем отзыв позже (если кому интересно)

Динамика по трассе — 2 литра 140 лошадей, механика — как у обычной легковой машины. . Кого интересуют цифры: 5 передача 100 км / ч-3000 об / мин.В городе со светофором очень плотно и медленно. Ну не ей эти нагрузки)

Насчет минусов.

Их немного, но их нужно отметить.

Бензин. Все относительно, особенно если посмотреть на цену в долларах в последнее время.

Ждем соответствующие цены на 95, как было последние 2 года. Бензин Витара ест с хорошим аппетитом. Вы не замечаете этого, пока она в семье одна. Когда появился Солярис, неожиданно почаще стал на нем ездить.И дело не только в расходах, хотя разница в процентах не менее 50 процентов.

Разница только в впечатлениях от вождения. Солярис светлый. Он легковой автомобиль. Это коробка, которая включается на любой передаче и на любой скорости. Коробка у Витары, как и у любого Сузуки, тесная и невнятная. Но надежный.

Если есть возможность — бери Солярис за город. По трассе — только Витара.

Какие недостатки я вижу в Витаре. Бенц — первый, но не главный.Возможно, очень важно для многих пользователей. Во-вторых, что ж, это не соответствует разговорам о мегапространстве. Я бы даже сказал, что влезает намного лучше, но мешают три БОЛЬШИХ конструктивных недостатка:

Маленький клиренс. Неполные 200 мм с защитой очень маленькие

Передний бампер с защитой — пластиковая шторка, закрывающая радиатор — ну на 4 ВД этого не сделаешь! Любая кочка на даче в резонансе — а у нас сломан радиатор и дальше мы не идем. ФИНИШ.2 раза цеплялся за неровности — просто повезло. А разделы медленнее проходить нельзя — сядет.

Силуминовая шестерня с ШРУСами вообще без комментариев. Почему-то на это никто не обращает внимания, но 2 раза ловил кочки с этой передачей в колее. Когда придет камень, Vitara отправится домой на эвакуаторе.

И все же я ее люблю. Многое может в наличии. Звезд с неба не хватает, но он не ходит постоянно. Дополню обзор позже.Сейчас 63000 км. Машинка снята с гарантии, проблем нет, обслуживается после 10 000 км. согласно инструкции.

Очень рад, если кому-то пригодилась информация. Удачи на дорогах!

EUR400316 Suzuki Grand Vitara I Коробка передач раздаточной коробки — Used car parts online, low price