Сузуки гранд витара проходимость: Покупаем Suzuki Grand Vitara — журнал За рулем

Производитель

Сузуки

серии

Гранд Витара

Модель

Гранд Витара I

Год

1998-2005

Модельный год

2001

Тип корпуса

Другое

Положение рулевого колеса

–

Колеса рабочие

–

Вид топлива

Бензин

Объем двигателя, см3

2500

Тип коробки передач

Руководство

Цвет

–

• Оплата наличными
• 10-дневная гарантия возврата при покупке онлайн
• Доставка в течении 2х рабочих дней

Похожие товары

Suzuki Grand Vitara 2013 года по-прежнему остается внедорожником, и снова по скромной цене

Хотя автомобиль японской компании Grand Vitara Suzuki считается компактным кроссовером, его внедорожные свойства значительно превосходят характеристики большинства конкурентов.Многорежимная полноприводная трансмиссия этого автомобиля имеет возможность блокировать межосевой дифференциал и включать понижающую передачу, что сейчас является редкостью не только для кроссоверов, но и для автомобилей, относящихся к классу внедорожников.

Модель Grand Vitara начали выпускать в 1997 году в трех основных модификациях: пятидверной, удлиненной пятидверной и укороченной трехдверной. На внутреннем японском рынке эти автомобили носят название Suzuki Escudo. В истории автомобиля сменилось два поколения (первое с 1997 года, второе с 2005 года), а также было несколько рестайлингов, последний из которых произошел в текущем 2013 году.Собственно, «обзвон» модели кроссовера Grand Vitara начался с того, что в трехдверной версии автомобиля второго поколения убрали пониженную трансмиссию и блокировку межосевого дифференциала.

Внешний вид Suzuki Grand Vitara 2013 года по сравнению с предшественниками изменился незначительно. Изменения коснулись облицовки решетки радиатора, которую доработали и добавили хромированную вставку внизу. Изменилась оптика фар, которые напоминают нижнюю «горловину» воздухозаборника. Эффектно смотрятся более глубокие колесные арки, позволяющие устанавливать диски диаметром восемнадцать дюймов.

Ходовые качества внедорожника Suzuki GrandVitara 2013 на дорогах с твердым покрытием предсказуемы и нареканий не вызывают. Автомобиль отлично держит дорогу. Но попытки управлять такой машиной, как спорткар, на высоких скоростях могут привести к разочарованию: ухудшается информативность руля, заметно снижается курсовая устойчивость, резко увеличивается расход топлива.

В то же время внедорожные качества Suzuki GrandVitara 2013 на высоте, причем в сочетании с высоким комфортом езды.Помимо упомянутых выше свойств трансмиссии (блокировка межосевого дифференциала и наличие пониженной передачи), автомобиль имеет независимую пятирычажную подвеску сзади и McPherson — спереди. Впрочем, былые внедорожные недостатки тут же: плохая геометрическая проходимость, из-за длинной юбки переднего бампера, стрекотание выхлопной системы, а также раздаточной коробки.

2013 Suzuki Grand Vitara внутри салона радует косметическими обновлениями: в лучшую сторону изменился пластик торпеды и панели приборов, также улучшились на ощупь материалы из искусственной и натуральной кожи.Стильная приборная панель радует глаз, а удобные передние кресла — спинкой. Во втором ряду сидений изменений не заметно, так же как и объем багажного отделения остался неизменным.

Новый Suzuki Grand Vitarais 2013 года комплектуется всего двумя бензиновыми версиями двигателей. Точнее три, а два типа трехдверного кузова: 1,6 л и 2,4 л; и двух видов по кузову пятидверка: 2,0 литра и 2,4 литра. Цена в России колеблется между самой простой версией — 895 000 рублей, и самой «навороченной» — 1 305 000 рублей.

Suzuki Grand Vitara — это машина, благодаря которой на рыбалку можно забыть о мобильном телефоне (не нужно вызывать трактор). А к месту рыбалки можно будет погонять с ветерком!

Suzuki Grand Vitara 2008: отзывы владельцев

Suzuki Grand Vitara появилась на международной арене автомобильной продукции в 1997 году. Первоначальная идея инженеров заключалась в создании заднеприводного внедорожника с рамой и жесткой связью. передний привод.Со вторым поколением автомобилисты познакомились в 2005 году, в котором разработчики убрали рамную конструкцию. Несмотря на неприхотливый внешний вид, машина завоевала любовь владельцев. Что особенного в этой машине, как обстоят дела с отзывами владельцев автомобилей Suzuki Grand Vitara 2008, стоит ли покупать?

Почему автомобиль популярен?

Японцы умеют пропорционально соотнести качество отличной сборки и доступность цены. Это основная причина, о чем свидетельствуют обзоры Suzuki Grand Vitara 2008 года, по которым марка была предпочтительнее, чем конкурирующая Subaru или другие марки.Это стильный вариант для городской инфраструктуры и бездорожья.

Хозяева после дебюта отнесли его в разряд «неубиваемого», с податливым характером и выносливыми качествами. В ассортименте представлены автомобили японских марок, сборкой всегда довольны.

Особенности двигателей моделей 2008 г.

Автомобиль оснащался 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Судя по отзывам о Suzuki Grand Vitara 2008 года, самым простым оказался мотор объемом 1,6 литра на 106 «лошадок».К этому агрегату поступило наименьшее количество нареканий. Слабым звеном было отсутствие тяги к нему. Для динамичной езды требуется 4000 об / мин, а сделать это сложно.

Двигатель также устанавливался на рестайлинговую версию объемом 2,4 л. Он меньше страдал от характерных «болячек», типа расхода топлива, но давал о себе знать уже к 120 000 км. После этого пробега, как показывают отзывы о Suzuki Grand Vitara 2008, его можно было отнести к разряду «масложоров». Вместе с ним возникли проблемы с насосом охлаждающей жидкости, хотя с его заменой пришлось заниматься после 50 тыс. Км.

2008 год внес свои коррективы: автомобилисты могли ездить на 3,2-литровом двигателе топовой модификации. Стоимость была немного пугающей, глядя на отзывы владельцев о Сузуки Гранд Витара 2008 года, но подвеска стала мягче, машина стала комфортнее за счет обновления амортизаторов и пружин. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия была заменена на 5-ступенчатую с высокоскоростным потенциалом. Качественное масло и прогрев в холодную погоду — все, что требует аппарат.

Самое интересное, что отзывы о машине Suzuki Grand Vitara 2008 положительные. Поломки случаются крайне редко, но это не касается сальника. Течет часто, особенно при правильном приводе. С проблемами сталкивался каждый третий хозяин. Аналогично обстоит дело с уплотнением раздатки. Основное неудобство в том, что при замене сальника человек вынужден менять весь РК.

Замена масла требуется каждые 60 тыс. Км., Тогда можно частично решить проблему больших задержек при переключении передач. Индикаторами неисправности можно назвать рывки, толчки при движении. Что говорят водители о подвеске?

Подвесные секреты на Grand Vitara

Конструкторы ввели независимую подвеску, но это не избавило водителя от перипетий ремонта. По силовому агрегату 2.0 Suzuki Grand Vitara 2008 отзывы владельцев носят рекомендательный характер в связи с налоговой лояльностью и надежностью.Страхование будет одним из самых дешевых. Для мегаполиса или небольшого городка этого вполне достаточно. Ходовая довольно надежная. Следует следить за втулками и стабилизаторами поперечной устойчивости. Передние амортизаторы слабенькие. Ресурс заднего ступичного подшипника до 80 тыс. Км. Сайлентблоки меняют в сборе с рычагом, а это неудобно.

Мнение о рулевом управлении

Реечный механизм можно считать хорошим и включить его в ряд прочных изделий, таких как тяговые, наконечники.Иногда небольшие проблемы вызывает верхний сальник там, где соединены рейка и рулевой вал. Подверженная коррозии трубка гидроусилителя вызывает у инженеров вопрос: в месте крепления с кузовом она разрушается. Каждые три года автомобилист вынужден искать решение. Дизайнеры несколько раз пытались решить проблему, но «кое-что осталось».

Обзор электрооборудования

После 5 лет активного использования транспорта электродвигатель вентилятора климат-контроля перестает работать.Отремонтировать нельзя, нужно менять, купив деталь за 10 или 12 тысяч рублей. Бывает, что не работают исполнительные механизмы заслонок воздушного потока и датчиков температуры. Машины старше 7 лет сталкиваются с ситуацией, когда компрессор начинает травить фреон.

О преимуществах Suzuki-Grand-Vitara

Знатоки Suzuki Grand Vitara 2008 года оставляют положительные отзывы, считая автомобиль идеально адаптированным к российским условиям.Это стабильная внедорожная устойчивость и уверенная езда по трассе. Пассажиры чувствуют себя в полной безопасности, сидя в уютной атмосфере салона, отделанного высококачественными материалами. Причем на этой иномарке безопасность активная и одновременно пассивная.

К кузову претензий нет: сталь оцинкованная, лакокрасочная, устойчивая к агрессивным средам и природным воздействиям, с антикоррозийными свойствами. Большие фонари с отражателями добавляют комфорта при езде по ночным дорогам.Оглядываясь на все нюансы, встречающиеся на пути, техническое оснащение, задуманное и реализованное производителем, можно сказать, что автомобиль вполне достойно зарекомендовал себя на российском рынке. Не вызывает серьезных проблем при условии аккуратной эксплуатации, разумного поведения на проезжей части, своевременного обслуживания и хорошего бензина, автомобиль отзывается благодарностью, наделяя безопасностью и удобством эксплуатации.

Качество — лучший отзыв, «Сузуки Гранд Витара» сделана хорошо!

Кто в наше время не знает компанию-гиганта на рынке автомобилей Suzuki? Основанное в 1909 году, оно по праву входит в десятку ведущих предприятий автомобилестроения, а выпускаемые им новинки не перестают нас радовать и удивлять.Но есть и любимые экземпляры, одним из которых по праву является Suzuki Grand Vitara («Сузуки Гранд Витара»). Данная модель представляет собой компактный кроссовер, то есть внедорожник. Слово «компактный» здесь также играет не последнюю роль, машина выглядит элегантно и достаточно мобильной. Этот автомобиль заслуживает положительного отзыва, «Сузуки Гранд Витара» выпускается с 1997 года, а в Японии выпускают, помимо обычной пятидверной модели, удлиненную под названием Grand Vitara XL-7 (Grand Escudo) и трехдверную. дверь (укороченная).Всего существует два поколения Suzuki Grand Vitara.

Generation One

Появился в 1997 году, это та же модель — Escudo, которая до сих пор производится в Японии. Этот автомобиль представлял собой заднеприводный внедорожник с возможностью подключения переднего привода. В первом поколении система полного привода — типа Part-Time, то есть передний мост подключается вручную.

Второе поколение

Появилось только в 2005 году, во многом отличаясь от своих предшественников.Полный привод теперь стал постоянным, а рама слилась с кузовом. В 2008 году автомобиль был немного изменен, в ходе которого он получил два новых двигателя. Теперь автомобиль «Гранд Витара» может быть на выбор покупателя — с двухлитровым бензиновым двигателем, с двигателем объемом 2,4 и 3,2 литра. Когда инженеры «Сузуки» установили на кроссовер более мощные двигатели, им пришлось усилить и шумоизоляцию салона. Кстати, объем бака «Сузуки Гранд Витара» второго поколения составляет 65 литров, длина — 4.3 метра, а ширина около 1,8 метра.

Выше этой модели постарались прославиться люди, явно знающие толк в своей профессии. Сейчас «Сузуки Гранд Витара» — один из лучших автомобилей в своем сегменте, его возможности на полном бездорожье действительно впечатляют. Автомобиль лишний раз доказывает важность компании «Сузуки» и непревзойденное японское качество. Компания не оставила отзыва («Сузуки Гранд Витара») по каким-либо техническим неполадкам.

Несколько преимуществ этой машины

Еще несколько преимуществ этой машины — ведь она создана для бездорожья, в городе вам будет более чем комфортно в любую погоду и в любых условиях.Дождь, снег, слякоть — ей все равно. Он мгновенно запускается с места, даже если вы нажмете педаль акселератора в пол.

Новая «Сузуки Гранд Витара» не так уж и дорога, по крайней мере, оно того стоит. Прежде всего, это комфорт, скорость, абсолютная проходимость — но это еще не все преимущества. Надежность — лучший совет, «Сузуки Гранд Витара» — модель, которая на 100% надежна.

Многие сочтут это огромным преимуществом — машина всегда заводится. Даже если вы не просидите в ней 5-7 дней, как только вы захотите куда-то поехать, машина станет теплой за пять минут вашего пути.

В заключение хочу сказать, что автомобиль «Сузуки Гранд Витара» идеален практически для любого человека. В управлении автомобиль прост, по проходимости практически нет равных, некоторых смущают его размеры, но это только те, кто не думал покупать кроссовер.

На многих форумах владельцы оставляют положительные отзывы «Сузуки Гранд Витара» — одна из лучших машин.

Suzuki Grand Vitara или Mitsubishi Outlander. Кузов и оборудование

Suzuki детские болезни Grand vitara (2005-2008 гг., Рестайлинг 2008-2012 гг., Рестайлинг 2012-2014 гг.).

Для нашего рынка Suzuki Grand Vitara собиралась исключительно в Японии. Подгонка деталей и материалов хорошая. Vitara — это некая смесь внедорожника и джипа. Рама интегрирована в корпус. Дорожный просвет — 200мм. Постоянный полный привод с пониженной передачей и блокировкой центрального дифференциала. При правильном использовании этого потенциала автомобиль может составить конкуренцию полноценным внедорожникам. Прибавив к этому «надежность», дешевизну, хорошую упаковку — мы получаем одно из лучших предложений на вторичном рынке.

Двигатели: 1,6 л 3D (106 лошадиных сил, разгон до 100 км / ч за 14 секунд, смешанный расход топлива — 8,4 л на 100 км), 2,0 л (140 л.с., до 100 км / ч — 12,5 секунд, средний расход топлива — 8,5 литра на сотню), 2,4 литра (169 литров в секунду, до первой сотни за 11,7 с, расход город / трасса — 9,2 литра на 100 километров), 2,7 литра (185 «лошадей», до 100 км в час. — 9,7 сек, смешанный расход — 10,3 л на сотню км).

Вы можете выбрать одну из 3 коробок передач: 4-ступенчатую и 5-ступенчатую автоматическую коробку передач или 5-ступенчатую «механику».

В базовой комплектации: АБС, 4 электр. стеклоподъемники, подогрев передних сидений, четыре подушки безопасности, климат контроль, эл. Зеркала с подогревом, центральный замок, ЭБУ.

AT в максимальной комплектации: контроль устойчивости, шесть подушек безопасности, бесключевой доступ, круиз-контроль, кожаный салон, ксеноновые фары с автокорректором, навигационная система, AUX, система помощи при спуске и подъеме в гору.

Сузуки Гранд Витара слабые места или на что обращать внимание при покупке?

Язвы	Решения
Трансмиссия
слабая передняя передача — дрон при движении «накатом» и «под нагрузкой», увеличивается со временем	, если эмульсия в масле — удлинить «сапун» и проверить сальник правого привода на герметичность, масло желательно менять каждые 10 000 км, если не помогает, заказать восстановленную коробку передач в Новосибирске, отправив «Гудящий» по программе «рециклинг», периодически проверять уровень масла
частая утечка сальников трансмиссии («выдавливается» в морозы)	после длительной стоянки — прогреть на малой скорости
плохо включена первая передача — МКПП	можно попробовать «вылечить» заменой кулисы или сцепления (диафрагменная пружина нажимного диска растягивается)
Двигатель Подвеска
Слабые сайлентблоки передних рычагов	установка полиуретана или от Honda CR-V
закисают болты регулировки развала задних колес	сразу смазать, если закисло — поменять вместе с сайлентблоками рычагов
течь рулевой рейки	замена сальников (можно выбрать аналог — например, от Nissan)
не «удерживать» дверные упоры	восстановление «старого» или покупка нового
крышка топливного бака плохо закрывается	отшлифовать стопорный штифт
скрип передних сидений	растянуть и смазать (язычок кронштейна подушки безопасности) сиденье
скрип подлокотника переднего	смажьте силиконом и приклейте двусторонним скотчем или «ковролином»
вода под ковриком переднего пассажира (двигатель 2. 4)	уплотнитель соединения сливной трубки и сливного отверстия в салоне
Электрик
некорректная работа вентилятора печки	перебрать или поставить новый (подходит от Outlander, есть аналоги)

В Vitara есть список мелочей, за которыми нужно периодически следить. Но в целом — машина достаточно надежная, адекватная цена на вторичном рынке, хорошая проходимость.В результате мы получаем отличный показатель «цена — качество».

Мы перечисляем «слабые места» одного из самых простых и надежных японских вездеходов, исходя из опыта его владельцев, и рекомендуем, на что обращать внимание при выборе этих подержанных автомобилей.

Suzuki Grand Vitara второго поколения — один из самых ярких примеров простого, надежного и достаточно качественного автомобиля, год за годом честно отрабатывающего заплаченные за него деньги.Сочетание таких важных для покупателей кроссоверов и внедорожников качеств, как высокая проходимость, надежность, неприхотливость и адекватная цена, сделало эту полноприводную модель бестселлером бренда Suzuki в нашей стране.

А благодаря наличию понижающей передачи и жесткой блокировке межосевого дифференциала при отсутствии классической рамы Grand Vitara представляет собой автомобиль, уникальный по дизайну среди современных кроссоверов. «Гранд Витара», поставляемая на российский рынок исключительно с завода в японском городе Ивата в префектуре Сидзуока, пользовалась стабильным спросом на протяжении всех 11 лет продаж.

Ежегодно модель расходилась в нашем тираже от 10 до 15 тысяч штук. А иногда и больше. Не утратив с возрастом своих потребительских качеств, Suzuki Grand Vitara продолжает верно служить порой далеко не первым хозяевам. А запас прочности этого проходимца в сочетании с невысокой стоимостью обслуживания и ремонта делает его довольно привлекательным предложением на вторичном рынке.

«Вторая» Grand Vitara сменила одноименного предшественника в 2005 году.Его прототип, получивший название Suzuki Concept-X2, был представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке. Пятидверный черный концепт, созданный в духе новой корпоративной философии «Стиль жизни», во многом был похож на серийный автомобиль, появившийся в результате. Под капотом прототипа находился 185-сильный бензиновый двигатель 2.7 V6 от предыдущего поколения модели в паре с 5-ступенчатым автоматом. Но в отличие от предшественника, у новинки вместо традиционного лестничного типа был постоянный полный привод и интегрированная в несущий кузов рама.

В новом поколении модели впервые соединились черты конструкции кузова, присущие безрамным кроссоверам, а также трансмиссия с блокировкой межосевого дифференциала и занижением, как у полноценных внедорожников. Кстати, японцы разработали «вторую» Grand Vitara с использованием некоторых компонентов платформы GM Theta. Но при этом они были модифицированы, поэтому японскую модель, построенную на американской «тележке», назвать нельзя. Однако через пару лет Suzuki XL7 все еще выпускался на этой платформе «Джеймса».Он был собран для североамериканского рынка на заводе CAMI Automotive в Канаде, бок о бок со своими сестрами Chevrolet Equinox и Pontiac Torrent. Но это совершенно другая машина, не имеющая ничего общего с нашей Гранд Витарой.

В России Suzuki Grand Vitara официально продавалась с 3- и 5-дверными кузовами и только с атмосферными бензиновыми двигателями. Изначально это были рядные «четверки» 1.6 (106 л.с.) для короткой и 2.0 (140 л.с.) для длиннобазной версии внедорожника.Первый агрегатировался только с 5-ступенчатой ​​механикой и упрощенной полноприводной трансмиссией без опускания и блокировки межосевого дифференциала. А второй помимо механики еще с 4-диапазонным автоматом. В Европе модель также предлагалась с 129-сильным дизельным двигателем 1.9 от Renault и 106-сильным двигателем 1. 6 (для трехдверки до 2008 года), в то время как в Америке она продавалась как Grand Vitara V6 с 185-сильным двигателем. «Шестерка» от XL-7 предыдущего поколения.

В 2008 году, помимо небольшого внешнего обновления бамперов, решетки радиатора и освещения, а также новых цветов кузова, улучшенной звукоизоляции и поворотников, Grand Vitara получил еще два двигателя: рядную «четверку» 2.4 и V-образная «шестерка» 3.2. Первый развивал 166 сил на трехдверном и 169 сил на пятидверном, а второй мощностью 233 силы был доступен только с 5-ступенчатым автоматом на длиннобазной версии кроссовера и продавался в России. Россия только с 2008 по 2009 год. В 2012 году модель снова обновили. Кроссовер получил колесные диски нового дизайна, другую решетку радиатора и измененный бампер. Внутри в топовых версиях появилась иная обивка сидений и навигация Garmin.

После выпуска в 2015 году современного преемника (уже без приставки Grand) проигравшие российские дилеры «Гранд Витара» предложили покупателям еще около года.Последнюю новинку они продали в октябре 2016 года. Всего за 11 лет в России было продано 110 607 кроссоверов этого поколения. Наибольшей популярностью пользовались пятидверки с двигателем 2.0 и автоматом (с 2005 по 2016 год продано 44 520 единиц). На втором месте по популярности — Grand Vitara 2.0 с механикой (26 106 шт.), На третьей строчке — кроссовер с самой мощной «четверкой» 2.4 и АКПП (25 587 машин). Наименее продавались автомобили с американским двигателем 3,2 V6 (613 шт.). Suzuki Grand Vitara второго поколения официально снята с производства во всем мире с 2017 года.

Статистика продаж Suzuki Grand Vitara в России с 2005 по 2016 год

На вторичном рынке в России Suzuki Grand Vitara можно найти во всех возможных комбинациях практически с любым двигателем и парой доступных коробок передач. для этого поколения модели. В том числе частным образом ввезенные из Северной Америки автомобили с дизельными двигателями 2. 7 V6 и 1.9 с механическими коробками передач из Европы. Но наибольшее количество предложений в Интернете сегодня представлено на пятидверку ( 87%. ) и в основном с двигателем 2.0 ( 58% ) Чуть меньший выбор кроссоверов с «четверкой» 2.4 ( 28% ) Б / у 3-дверные автомобили с младшим двигателем 1.6 ( 12% ) примерно вдвое меньше. А привезенных из Старого Света и «американцев» почти не найти (на + 1%). ) Хуже всего кроссоверы с топовым 3.2 V6 (меньше 0,5% ) В России продавались недолго и стоили недешево.

Откровенно ржавую «вторую» Grand Vitara вы вряд ли найдете даже в 10 лет.Если только она не попала в аварию. У кроссовера этого поколения в целом все в порядке с устойчивостью к коррозии. По крайней мере, вообще слабых мест в защите от «красной чумы» у модели не замечено. Беспокойство может вызывать только состояние краски. Он легко царапается, обнажая грунтовку, и еще сильно страдает от вылетающих из-под колес камней. Передний, почти вертикальный край капота особенно подвержен сколам. Если вовремя повреждения металла не тонировать, то вскоре на них появится поверхностный красный налет.В общем, это не критично, но не красиво!

Также внешний вид портится отслоение хрома с пластиковых деталей и отслоение краски с поводков дворников. И резиновые уплотнители дверей протирают до земли и даже до металла слабое лакокрасочное покрытие в дверных проемах. Провисание крышки багажника под весом запаски можно устранить, просто отрегулировав петли. А вот ее треснувшая ручка от 700 рублей придется менять. Однако хотелось треснувшее лобовое стекло от 5000 руб. Кстати, могло стать так из-за увлечения прошлого владельца путешествием по бездорожью.Тем не менее, кузов автомобиля несущий и со временем может устать и ослабнуть от нагрузок. Такие Гранд Витары — не лучший выбор. На них могут быть более изношенные узлы и агрегаты.

Самые известные проблемы двигателей, с которыми у нас официально продавалась модель, связаны с бензином. Нет, кроссовер нормально переваривает 95-ю и даже 92-ю. Но от некачественного топлива менее чем за 30 000 км «умирают» свечи зажигания и датчики кислорода от 9 200 рублей, топливный фильтр стоимостью 27 300 рублей в сборе с бензонасосом может быстро засориться.А на 60 000 — 80 000 км каталитический нейтрализатор может «улететь» за 77 400 рублей. Типичные симптомы его гибели — снижение мощности и ухудшение динамики, затрудненный (длительный) запуск двигателя, звон и дребезжание из выхлопной системы, CheckEngine на приборке, резкий неприятный запах выхлопа и большой расход топлива.

Однако кроссовер славится хорошим аппетитом, и часто это считается нормой. А двигатели «Гранд Витара» с возрастом начинают подъедать масло из-за износа поршневой группы.Агрегаты 2.0 и 2.4, которые могут «выпить» до 350 мл на 1000 км, особенно подвержены влиянию «маслянистого масла». Некоторые задержки в капитале двигателя при использовании масел с более высокой вязкостью. Поэтому неплохо было бы узнать у владельца выбранного кроссовера, какое масло заливается в двигатель, и каков его расход, чтобы понимать, впереди ли капитальный ремонт. Кстати, низкий уровень масла может вдвое сократить ресурс цепи ГРМ с 2700 рублей, на которой предполагается пройти 150 000 км.

А также для всех моторов через 60 000 — 70 000 км может потребоваться замена левой опоры за 5100 руб.На двигателях, продольно расположенных под капотом, он раньше изнашивался, больше работал на разрыв при нажатии на газ. Вибрация корпуса подскажет о скором выходе из строя опоры при неработающем моторе. В остальном силовые агрегаты кроссовера достаточно надежны и неприхотливы. Младший двигатель 1.6 (M16A) считается одним из самых выносливых Grand Vitara, так как работает с упрощенной трансмиссией и более легким трехдверным двигателем. Самый популярный 2.0 (JB420) при правильном уходе вполне может пройти до 400000 км.Более мощная «четверка» 2.4 (JB424) тоже вообще безотказная, но прожорливее.

Вы должны знать о дизельных кроссоверах, которые редко встречаются в продаже, что с появлением износа их двигатели перестают быть такими прибыльными, как на новых автомобилях. Поиск и выбор внедорожника с 2.7 V6 (h37A) — лотерея. С возрастом при отсутствии должного ухода и своевременного обслуживания «шестерка» может доставить массу хлопот и потребовать финансовых вложений из-за износа механизма цепного привода ГРМ, а также протечек сальников, прокладок и прокладок.Владельцы прошлых Гранд Витара XL-7 знают об этом не понаслышке. А топовый 3.2 V6 (N32A), как и Opel Antara и Chevrolet Captiva, прожорлив, но в целом неплох. Когда хорошо. Запчастей для американского агрегата, возможно, придется ждать дольше, а они могут стоить дороже.

Жалобы на 5-ступенчатую механику Гранд Витара редки из-за надежности этой коробки. Если масло в нем меняли каждые 45000 км, а автомобиль не ездил по бездорожью, то с механической коробкой передач проблем быть не должно.Тем не менее, во время тест-драйва убедитесь, что все передачи включены четко и без излишних усилий, а из коробки не слышно гула, шума и скрипов. Не стоит бояться легкого дрожания рычага КПП — это особенность механики на Grand Vitara. Сцепление за 16000 рублей обслуживает в среднем 110-120 тысяч км, и раньше его приходилось заменять только на автомобилях, которые часто оставляли асфальт, или буксируемых прицепах.

Четырехступенчатый автомат, который ставился с «четверкой», и 5-ступенчатый с V6 — надежные агрегаты от японской компании Aisin, пробегающие 200 000 — 250 000 км.В работе неторопливы, но выполняют ее добросовестно — плавно. Масло в них нужно менять не менее 60 000 км, а лучше после 45 000 км, как в тяжелых условиях эксплуатации. Стоит поинтересоваться у хозяина, как часто это делалось на его машине. Проверить работу АКПП на всех режимах. Он не должен дергаться, проскальзывать при переключении, от него не должно исходить посторонних шумов. Наличие этих симптомов — повод искать другую машину. Ремонт машины и тем более замена — дело недешевое и хлопотное.

Раздаточная коробка не доставит проблем, если вы будете следить за уровнем масла в ней и менять его одновременно с заменой масла в двигателе. Загляните под автомобиль и убедитесь, что уплотнения — особенно между коробкой передач и раздаточной коробкой — целы и не протекают, а трансмиссия чистая и сухая. Внимание требует передняя передача стоимостью 25000 руб. Из-за воздействия влаги из-за низкого расположения вентиляционного сапуна может потребоваться ремонт через 60 000 — 70 000 км, не отслужив необходимые 200 000 — 250 000 км.А на машинах, выпущенных до первого рестайлинга, при накате 80-90 км / ч в нем может выть главная пара. Замолчать узел поможет только его замена на модифицированный.

Ходовой кроссовер, рассчитанный на значительные нагрузки, достойно противостоит плохим дорогам и редко беспокоит владельца поломками до 80 000 — 100 000 км пробега. На машинах, не уходящих от асфальта, ступичные подшипники за 9300 рублей в комплекте со ступицей идут до 150 000 км, а при езде по грязи могут «умереть» через 70 000 км.Примерно через 80 000 км могут потребоваться замены амортизаторы и изношенные сайлентблоки, а также передние рычаги по 8900 рублей из-за унифицированной конструкции шаровых опор. Чаще всего — после 15000 — 25000 км — достаточно лишь поменять скрипящие недорогие втулки стабилизатора.

Осматривая любимую машину, убедитесь, что климатическая система исправна. Проверить его работу во всех режимах. В зоне риска находится вентилятор на 3200 рублей, мотор которого может сгореть вместе с реле управления, а также исполнительные механизмы заслонок печки, контроля температуры и рециркуляции.Все это можно отремонтировать, но потратив время и деньги. А еще из-за заглохших трубок под капотом может не работать кондиционер, хотя компрессор честно будет молотить, создавая шум и расходуя выделенную ему энергию.

При осмотре автомобиля снаружи убедитесь, что крышка запасного колеса на задней двери не повреждена. Если он поврежден — попросите скидку у продавца. Новый стоит недешево и стоит 27 400 рублей. А также проверьте работу омывателей фар, если на машине стоит ксенон. Причиной поломки форсунок часто являются гнилые контакты мотора стоимостью 4100 рублей, расположенные внизу бачка омывателя за передним бампером.

Диапазон цен на «второй» Suzuki Grand Vitara большой — от 350 000 до 1 250 000 рублей. Это связано с долгим сроком выпуска кроссовера этого поколения. Ведь возраст самых первых машин уже перевалил за 11 лет, а самым свежим еще не исполнилось двух. Независимо от года выпуска и пробега практически все представленные на вторичном рынке «Гранд Витарс» ухожены и выглядят очень привлекательно.И их состояние часто может соответствовать форме. Хорошие трехдверки можно найти по цене до 440 000 рублей. Пятидверки встречаются от 460 000 — 480 000 рублей. Цены на автомобили второго рестайлинга (младше 2012 года) начинаются от 750 000 рублей.

Наш выбор

Самым интересным вариантом покупки Suzuki Grand Vitara, по мнению редакции Am.ru, будет самая популярная и широко доступная на рынке пятидверная версия со 140-сильным 2-литровым двигателем. четыре ”и автоматический.Это самая надежная, но не самая динамичная версия кроссовера. Однако основными покупателями данной модели являются водители консервативного возраста. Они больше ценят долговечность и надежность машины, чем время ее разгона до сотни. Лучше всего рассматривать кроссоверы, выпущенные после рестайлинга в 2008 году. В хорошем состоянии такие автомобили сейчас можно найти от 600 000 рублей.

Имя Vitara пришло в автомобильный мир ровно 30 лет назад. Именно тогда Suzuki «поймала ветер», осознав, что рынок остро нуждается в компактном внедорожнике с легким кузовом.Вот только нашего сегодняшнего героя сложно назвать настоящим внедорожником. Но с другой стороны, это однозначно можно считать последним на сегодняшний день поколением Vitara, заслужившим любовь многих российских автомобилистов. Ну от любви до ненависти …

У этой машины было много названий. У себя на родине, в Японии, его звали Эскудо, в США — Sidekick (кстати, это слово означает не только «удар сбоку», то есть моваши-гири в англосаксонском варианте, но и « друган »,« позвоночник »- в общем, приятель, и, конечно же, на американском сленге) или Geo Tracker.

В истории Vitara есть русский след: не зря хранится проспект с фото новинки, подаренный создателю нашей «Нивы» Петру Михайловичу Прусову, с надписью «Крестный отец нашей машины». в музее ВАЗа. Некоторые журналисты сошлись во мнении, что Прусов якобы обвинил японцев в плагиате. Простите, я не верю в такую ​​чушь. Уже кто-то, и Петр Михайлович прекрасно знал, что даже с дизайнерской точки зрения, даже с технической точки зрения, между Нивой и Витарой / Эскудо / Sidekick нет ничего общего, кроме самой идеи легкого внедорожника. с комфортом автомобиля.

Так или иначе, автомобиль завоевал мировую популярность, выпускался в большом количестве вариантов и продержался на конвейере 10 лет. В 1998 году произошла смена поколений, и перед названием Vitara появилось слово Grand.

Suzuki Grand Vitara ‘1998–2005

Жизненный цикл этой модели оказался несколько короче: во-первых, наступила эра кроссоверов, и на фоне конкурентов подключаемый передний мост и зависимая задняя подвеска выглядели как жуткий анахронизм, а во-вторых, окончательно вышел из моды «банный стиль» (он же стиль «сугроб»).Одним словом, в 2005 году родилось следующее поколение, дизайн которого полностью соответствует веяниям времени. Но есть определенные расхождения с его номером: одни отсчитывают от 1988 года и самой первой Vitara и считают его третьим, другие называют его вторым поколением модели Grand Vitara.

Suzuki Grand Vitara ‘2005–08

На самом деле это не так уж важно, вторая это или третья. Важно, что модель претерпела поистине революционные изменения.Конструктивно первые два поколения представляли собой традиционные рамные внедорожники типа «Универсал» с независимой передней и зависимой задней подвеской и полноприводные типа «неполный рабочий день» с подключаемым передним мостом. Третий (или второй) Grand Vitara получил постоянный полный привод с понижающей передачей в раздаточной коробке и заблокированным межосевым дифференциалом, задняя подвеска стала независимой многорычажной, а рама — интегрированной.

Модель отличалась довольно широкой линейкой двигателей: бензиновые «четверки» объемом 1.6 литров (106 л.с.), 2,0 литра (140 л.с.) и 2,4 литра (169 л.с.), 3, 2-литровый V6 (233 л.с.) и 1,9-литровый дизель (в РФ официально не поставлялся, но такие экземпляры встречаются на вторичном рынке). Вместе с ними работали либо пятиступенчатая механика, либо четырех- или пятиступенчатые автоматические трансмиссии марки Aisin.

В какой-то степени машина оказалась в созданной им уникальной нише. С одной стороны, конструктивно это был настоящий внедорожник. При этом для большинства представителей этого класса он отличался компактностью и, как следствие, более низкой ценой.С другой стороны, Grand Vitara в основном конкурировала с кроссоверами по общей архитектуре кузова, размерам и дорожному просвету, выгодно отличаясь проходимостью, надежным полным приводом и отсутствием сцепления, которое могло бы перегреться на сложной дороге. условия.

В результате с самого начала продаж в России Grand Vitara стала основной объемообразующей моделью для компании на этом рынке, и ежегодно парк этих автомобилей пополнялся на 10-15 тысяч единиц.Ситуация была подорвана кризисом и резким повышением курса валюты: Suzuki так и не обзавелась сборочным производством в России, а преемник героя нашего рассказа, новая Vitara, пока не нашла своего покупателя, находясь в самом конце. рейтинга продаж. В прошлом году было продано 3492 таких автомобиля, и Такаюки Хасэгава, заместитель генерального директора Suzuki Motor Rus, в интервью нашему изданию посчитал это большим достижением … Тем не менее, старая добрая Grand Vitara не только остается довольно массовым автомобилем. , но также пользуется некоторой популярностью на вторичном рынке.Так почему же владельцы любят Grand Vitara и что вызывает у них обоснованную критику?

HATE # 5: «SH скромность УКРАШАЕТ?»

Grand Vitara слывет скромной, утилитарной и неприхотливой — этакой рабочей лошадкой. Модель не интересует ни работники свистка и полосатой палочки, ни угонщики. Но интерьер машины такой же скромный и утилитарный! Панель сделана из жесткого пластика, а там, где пластик, охотно «сверчки».Не всегда, но начнем. Бардачок и зеркала в козырьках — без подсветки. Панель управления проста до архаичности. Бортовой компьютер есть, но его режимы переключаются с помощью «конопли» прямо на панели приборов, для доступа к которой нужно просунуть руку через руль. Соответственно, делать это на ходу не рекомендуется …

Подавляющее большинство проданных в России копий не имеют как класс медиасистемы с сенсорным экраном, но есть только самое обычное радио, и его звук тоже оценивается. как «отвратительно» или, в лучшем случае, как «нет».Устройство не имеет входа для сигнала от внешнего источника (хотя может воспроизводить MP3 с компакт-дисков). Вообще многие советуют сразу после покупки выкинуть штатную «голову» и динамики, если предыдущий хозяин этого не сделал. И это касается даже исполнения «дорогой версии с экраном» … Впрочем, если вы давно слышите медведя в ушах, а сегодня привыкли слушать «новостное» радио радиостанции вроде «Business FM» в дороге, тогда о качестве «музыки» беспокоиться нечего.

Передняя панель Suzuki Grand Vitara ‘2012 — настоящее время

Но тот факт, что обивка сиденья может быть черной или черной в сочетании с другим черным, определенно вас раздражает. Весь этот японский аскетизм и минимализм кажется не слишком уместным для автомобиля, совершенно не попадающего в категорию «очень бюджетный».

ЛЮБОВЬ №5: «НЕ РОДИТЕСЬ КРАСИВОЙ, НО С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ …»

На самом деле очень немногие владельцы Grand Vitara оценивают свою машину как «красивую», но почти все отзываются о ее внешнем виде положительно.

Suzuki Grand Vitara ‘2012 — настоящее время

Действительно, дизайнерам Suzuki удалось создать образ «вне времени и пространства». Родившийся 13 лет назад автомобиль и сегодня не выглядит серьезно устаревшим. Более того, модель отличается, так сказать, фантастическим гендерно-возрастным универсализмом. За рулем Grand Vitara одинаково органично смотрятся молодая мама с детьми, поклонница какого-то экстрима, менеджер в деловом костюме и пенсионер с саженцами и удочками.

Определенные нарекания вызвала подвеска запаски на пятой двери, а в 2010 году она переместилась под пол багажного отделения. Кстати, это понравилось не всем: оказалось, что многим понравился «заповедник», расположенный «как настоящий джип».

В целом у дизайнеров Suzuki своя философия: «Нас не волнуют модные тенденции. дизайн автомобилей, мы просто заставляем машины перемещаться в космосе, и мы делаем их великолепными! » А кому не нравится — так рынок полон красивого…

НЕНАВИЖУ №4: «И ВЫ ДРУЗЬЯ, НЕ СИДЯЙТЕСЬ…»

Эргономика — это статистическая наука, поэтому рабочее место в автомобиле всегда лучше всего подходит человеку с определенной «средней» фигурой. Но люди все разные … И очень многие владельцы Grand Vitara жалуются, что сиденья жесткие, что регулировка рулевой колонки только по углу наклона не позволяет выбрать оптимальное положение для водительского сиденья: либо ноги делают не дотягиваются до педалей, или рулевое колесо блокирует устройства, и что в длительной дороге они чувствуют усталость после 4-5 часов езды.

Кому-то не хватает нижней боковой поддержки, из-за чего правая нога упирается в твердый край центральной консоли — то, что принято называть «бородой». Стопу нужно держать в напряжении, что, как известно, не повышает комфорта. С этой проблемой хозяева борются по-разному: кто кладет подушку, кто кладет поролон на край, но это не решает проблему в корне.

Передняя панель Suzuki Grand Vitara ‘2012 — наст. Время

«Самопускающееся» водительское сиденье доставляет еще большие неудобства: механизм фиксации его вертикальной регулировки действительно имеет недостаточную надежность, так что через три-четыре дня сиденье опускается на свое место. низшая позиция, которая, как известно, нужна далеко не всем.И тут приходит время технического творчества: кто наглухо заваривает шестеренку регулировочного механизма, кто просверливает дополнительное отверстие и фиксирует сиденье болтом, кто фиксирует механизм в нижнем положении, а стул поднимает на нужный уровень с помощью помощь проставок.

Но задние сиденья имеют регулируемую спинку по углу наклона, что в принципе делает уровень комфорта задних пассажиров приемлемым. Но многие считают задний диван не слишком удобным, а любители путешествий жалуются, что схема трансформации салона не позволяет полноценно спать.

ЛЮБОВЬ №4: «Я ВИЖУ ВСЕ ВЫШЕ …»

Вот почему ни у кого нет претензий — речь идет о видимости, особенно сзади. Многие бренды оснащают свои кроссоверы боковыми зеркалами, которые больше подходят чисто легковому автомобилю. Зеркала Grand Vitara имеют весьма приличный «внедорожный» размер, не искажают расстояние до предметов и оснащены электрорегулировками и обогревом. При этом аэродинамика их кузовов такова, что на ходу они практически не загрязняются, избавляя водителя от необходимости постоянно выходить на улицу и протирать их тканью.Особенно это актуально в условиях наших «соленых» зим, когда из-под колес вылетает липкая мерзость, а расход «омывателя» сравним с расходом бензина.

Несколько меньше владельцам нравится внутреннее зеркало, так как оно закрывается как подголовниками заднего дивана, так и кожухом запасного колеса. Этот кожух выступает за габариты автомобиля и требует особого внимания при парковке.

Что касается вида спереди, то здесь, как правило, всем все устраивает, и лишь в нескольких кирках упоминается, что передние стойки все же загораживают обзор в крутых поворотах.Но все опросы хвалят свет — как ближний, так и дальний.

НЕНАВИЖУ № 3: «ВЛЕВО, ВЛЕВО, ВОЙДИТЕ!»

Не слишком счастливы обладатели и вместимость авто. Это не означает пассажировместимость — в любом случае в машину без проблем садятся четверо взрослых (хотя многие считают посадку на задний ряд неудобной). Основные претензии — это объем багажника, который в пятидверной версии составляет 398, а в трехдверной — всего 184 литра!

Интерьер Suzuki Grand Vitara ‘2012 — настоящее время

Для сравнения, в багажнике старой доброй «Нивы» ВАЗ-2121, про которую говорилось, что у нее нет багажника от слова «полностью», багажника 320 литров. были размещены.А что такое 184 литра? Туда, конечно, поместятся несколько упаковок из супермаркета. Но для того, чтобы семья из четырех человек отправилась в путешествие по Гранд Витаре — ну хоть в отпуск на юг, и взять с собой все необходимое, машину придется оборудовать боксом на крыше. Естественно, это ухудшит аэродинамику и увеличит и без того не самый низкий расход топлива.

Плюс задняя дверь машины открывается в сторону. Но машина японская, поэтому дверь открывается на японском, перекрывая подъезд к багажнику с тротуара.

ЛЮБОВЬ №3: «МЫ ВСЕ ПРОЙДЕМ …»

Как минимум четверо из пяти владельцев Grand Vitara считают проходимость одним из главных достоинств своего железного коня. Правда, здесь нужно продумать, что найти в партии витроводов рутированных джиперов — задача совсем не простая. Большинство владельцев этого автомобиля перешли на него либо с легковых моделей, либо с классических кроссоверов, на фоне которых Grand Vitara действительно может показаться настоящим танком.

Однако самые толковые из них дают очень точную оценку внедорожного потенциала модели: съездить на дачу, порыбачить, заехать в деревню с родственниками на сломанной грунтовке — это пожалуйста, со всеми одно удовольствие, но более серьезных задач сделать не удастся.Grand Vitara — это городской автомобиль с установленными бамперами и пакетами от Ашана вместо угона в багажнике. Это ни хорошо, ни плохо — это факт.

Во-первых, дорожный просвет 200 мм — это не так уж и много. Поставил машину на брюхо на пашню, илистый луг или в заснеженную целину — и все, лопата больше не поможет, нужно бежать за трактором.

Не стоит лезть в глубокие броды: дефлекторы мостов всего на десяток сантиметров выше мостов, так что шанс, что остывающийся в воде редуктор пропитает через него много воды с грязевой взвесью, весьма велик. большой.В лучшем случае придется менять масло в коробке передач, а в худшем — получить ремонт стоимостью от 40 до 60 тысяч рублей.

Многие считают, что с полным приводом ничего не делается, заносит хоть сутки. Увы, это не так … Сальники раздаточных коробок не любят больших нагрузок, поэтому если вы несколько часов валяетесь в глине или решаете «вытащить бегемота из болота» — в смысле выручить застрявшего товарища , то скорее всего сальники потекут, и их придется менять.А в раздаточной коробке их три, и только один меняется без снятия коробки, а замена сальника вала также требует его полной разборки.

Плюс стоит учесть, что задняя буксирная проушина сделана и закреплена на лонжероне таким образом, что при больших нагрузках она начинает «плыть» и, разгибаясь, может дотянуться до края бампера и даже заклинить его.

Одним словом, нужно помнить, что Grand Vitara — это внедорожник с душой кроссовера, и не стоит заставлять его прыгать над головой и делать то, для чего машина не предназначена.Он легко может проехаться по заснеженному полю по колее со снегохода или преодолеть размытую полосу, в которую не тыкают машины, но чтобы превратить его в настоящего покорителя бездорожья ему не хватает не только наклейки «танки не боятся грязи» ».

НЕНАВИСТЬ №2: ДРОБИТЬ В ЗАКРЕПЛЕННОМ ВАГОНЕ … »

При подготовке этого материала я прочитал не менее полутора сотен отзывов владельцев Suzuki Grand Vitara о моей машине, и буквально почти в каждом случае вы можно найти упоминания о чрезмерной жесткости подвески.Кого-то эта жесткость вполне устраивает, кто-то готов с ней мириться, но есть и те, кто упоминает ее среди основных недостатков.

На неровной дороге Grand Vitara с одним водителем с удовольствием исполняет танец прыжок-прыжок, а его хозяин буквально всем телом ощущает каждую ямку и каждый камешек. Некоторый намек на плавность хода появляется только при полной загрузке, желательно с багажом, но это именно то, что намек. Типичный отзыв звучит примерно так: «Я недавно ездил в Белгород и обратно, 1400 км.Машина потрясла всю душу! И это не мои личные ощущения — как сказали все четверо в машине. Досадно, что мелкие стыки на асфальте передаются на кузов. Немного ухудшается качество дорожного покрытия, возникает ощущение, что едешь по стиральной доске … »

ЛЮБОВЬ №2:« БЫСТРО КАЧАЮСЯ НА ЖЕЛЕЗНОМ УТЮГЕ … »

Однако подвеска У жесткости есть и обратная сторона: даже самые жестокие недоброжелатели подтверждают очень хорошую управляемость Grand Vitara.

Автомобиль действительно очень хорошо держит траекторию, не обращая внимания ни на отдельные неровности, ни на продольную колею. Конечно, Grand Vitara едет не так резко, как «водительские» машины, но никаких кренов, раскачки или «заедания» траектории не наблюдается. Все просто, надежно и, что немаловажно, очень предсказуемо. По сравнению с рамными предшественниками, которые были очень быстрыми, но толком не могли ехать по льду и гравию (ну разве только на скорости 50 километров в час), Grand Vitara очень цепко цепляется за дорогу на высоких скоростях, проезжает В поворотах хорошо, а на грунте позволяет использовать приемы ралли.

Также способствует правильная работа систем стабилизации (особенно в гололеде), которая, кстати, автоматически отключается при включении понижающей передачи и блокировке межосевого дифференциала, и снова включается автоматически, если скорость превышает 30 км / ч. Но ESP никогда не выключается полностью, поэтому, если вы хотите зимой выйти на лед и пошалить, прогуляться и поставить машину в занос, то у вас вряд ли получится: ESP справится с заносом. любым известным ему способом.

Grand Vitara и ее владельцы зимой в целом хорошо себя чувствуют: машина без проблем заводится даже в сильные морозы, умеет парковаться в сугробах, хорошо ведет себя на скользкой дороге, не замерзает водителя и пассажиров. Единственное раздражение — отсутствие обогрева руля и лобового стекла.

НЕНАВИЖУ №1: «ЕСТЬ И НЕ КАТАЕТСЯ, НЕ КАТАЕТСЯ, НО ЕДЕТ!»

По поводу оценки динамических характеристик Suzuki Grand Vitara, как говорится, «мнения ученых разделились.«Одни утверждают, что все хорошо, особенно в городском потоке, другие жалуются, что« машина вообще не едет ». И все вместе винят« винтажный »четырехступенчатый автомат — и в задумчивости, и в нежелании переключаться. Кто-то из комиков форума охарактеризовал ситуацию так: «Разгоняется не совсем тошнотворно, а только до 100 километров в час. Потом пенсия и отдых».

В данном случае самая частая тема для фыркает на машину расход топлива.В частности, часто критикуют сочетание двухлитрового двигателя с автоматом, и именно на него пришлась львиная доля продаж. Оно и понятно — как я уже сказал, многие владельцы переселились на Гранд Витара с компактных легковых машин, поэтому привыкли к совершенно другим номерам. Для тех, кто успел покататься на тяжелых внедорожниках, расход около 14 литров по городу и 10 по трассе кажется вполне приемлемым.

И ЖИЗНЬ ОТ СФОРМИРОВАННЫХ ПРИВЫЧКОВ ЗАВИСИТ ОТ ДВИГАТЕЛЕЙ, И МНОГО ПОМНИТЕ, ЧТО ЕСЛИ «ЛЕТАТЬ» И ОТ ДУШИ, УМЕНЬШАЯ ПЕДАЛЬ НА КАЖДОМ ДВИЖЕНИИ, ЗАТРАТЫ МОГУТ ДОСТИГАТЬ ДО 18-20 ЛИТРОВ, И ЕСЛИ ОДИН ПРИВОД ПО 12.

Ситуация усугубляется недостаточной изоляцией моторного отсека. Точнее, в штатных режимах это не вызывает особого восторга или серьезных нареканий, но при обгоне, когда при кикдауне сразу переключается передача с четвертой передачи на вторую, уровень шума мгновенно повышается до уровня «пугающий».

ЛЮБОВЬ №1: «ЭТО ЗДЕСЬ МУЗЫКА, ТАКАЯ ВЕЧНАЯ МОЛОДОСТЬ ..»

Тем не менее, коллективный разум считает главной силой Grand Vitara выносливость и надежность.В машине не так много врожденных болячек.

У двигателей, обычно двухлитровых, цепь ГРМ растягивается до 150 тысяч километров, особенно если владелец не следил за уровнем масла. Часто в механизме ролика натяжителя ремня выходит из строя навесное оборудование, поэтому опытные продавцы рекомендуют всегда иметь при себе запасные ремни и ролики.

На рубеже от 40 до 100 тысяч км нейтрализатор может «сдохнуть» выхлопную систему, и его смерть проявляется очень странно: на панели загорается Check engine (что естественно) и перестает работать круиз-контроль ( но это уже непонятно).

Гильзы переднего стабилизатора «заканчиваются» очень быстро, и многие жалуются, что их приходится менять почти каждые 15 тысяч километров — то есть при каждом ТО.

Есть проблемы с сайлентблоками рычагов, которые, увы, меняются только с рычагами. Трубка гидроусилителя рулевого управления требует замены каждые три-четыре года из-за износа в точках крепления к кузову. Есть ряд характерных поломок, но … вся история очень трудоемка, поэтому итоговая цена владения авто вполне приемлема, отзывы не похожи на прайс-листы на ремонт с итоговой шестизначной цифрой, а там На дорогах много экземпляров в возрасте 10-12 лет, еще в довольно активном состоянии.

В сети есть фраза: «Автомобили Suzuki нельзя любить, на них можно только ездить». Итак, они едут. Как написал один из владельцев: «Мороз, жара, жара, дым от костров, проселочная дорога, грунтовая дорога, грейдер, заснеженная большая деревня, деревня или город … Мы прыгнули и пошли туда, где решили. , и не туда, куда мы могли бы пойти. Конечно, без фанатизма. Почему без фанатизма? Да потому, что фанатизм плохо сочетается с вечной молодостью.

Популярность Suzuki Grand Vitara настолько велика, что в течение многих лет он производился по всему миру и под разными названиями.

Успех и международное признание объективно заслужены — универсальность модели по совокупности качеств не знает себе равных.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Долгое время компактный внедорожник оставался самым продаваемым, а автомобиль занял достойное место на российском рынке вместе с праворуким братом-близнецом Suzuki Escudo.

Кто ездил, тот знает, поймет

Grand Vitara интересен и уникален тем, что является самым внедорожным в своем классе. Поскольку здесь постоянный полный привод, в кузов встроена рама лестничного типа, есть межосевой дифференциал между передней и задней частью раздаточной коробки, есть система блокировки дифференциала и пониженная скорость, что дает улучшенные характеристики. -дорожные качества. Интерьер модели не особо выдающийся, солидный, лаконичный, простой, не привлекающий внимания, но и не старомодный.

В постоянном полном приводе японца на трассе даже в плохих погодных условиях — гололед, дождь, зимняя дорога возникает ощущение полной безопасности и надежности. Если вам довелось попасть на более серьезное бездорожье, на помощь придут блокировка дифференциала и пониженная передача.

Конечно, надо помнить, что это не классический вездеход, но городской кроссовер и подвеска у него низкая, клиренс всего 200 мм, но машина честно на нем работает и проезжает там, где большинство одноклассников застревает .

Вдобавок к этому надежность не ломается, непревзойденное качество и неубиваемость при отличном ценнике, получается самая честная машина и по железу, и по проходимости, и по соотношению функциональности.

Немного истории

Фактически, 1988 год можно считать отправной точкой создания, когда вышел первый Suzuki Escudo. Но официально под названием Grand Vitara сошла с конвейера в 1997 году. В Японии он называется Suzuki Escudo, в США — Chevrolet Tracker.В России старт продаж состоялся вместе со всеми и завершился окончанием производства в 2014 году. Suzuki Vitara заменяли до 2016 года.

Дебют нового поколения запланирован на 2020-2021 годы, по словам топ-менеджера российского представительства бренда Такаюки Хасегава, в связи с неутолимым спросом со стороны покупателей агрегата и дилеров, которые подтверждают, что в России нет такая машина. Скорее всего, он будет построен на собственной оригинальной базе, а не по наследству от тележки от Vitara.

1 поколение (09.1997-08.2005)

В продаже есть три (доступна версия с открытым верхом) и пятидверный рамный кроссовер с задним приводом и системой Part Time 4FWD, суть которой заключается в возможности вручную подключать / отключать переднюю ось водителем вручную. на скорости не более 100 км / ч, а низшую передачу включать только при полной остановке.

В 2001 году модельный ряд пополнился удлиненной модификацией (увеличенная на 32 см колесная база) XL-7 (Grand Escudo) с трехрядным салоном на семь человек.Гигант оснащается силовым агрегатом V6 объемом 2,7 литра, развивающим до 185 л.с.

Первый Grand Vitara комплектуется бензиновыми рядными четверками 1,6 и 2,0 на 94 и 140 л.с. и V-образные шестицилиндровые двигатели мощностью до 158 л.с. В некоторые страны экспортировали дизельный двигатель объемом 2 литра, развивающий до 109 сил. Пятидиапазонная механическая или 4-х зонная автоматическая трансмиссия комплектуется парным двигателем внутреннего сгорания.

2-го поколения (2005-09-07.2016)

Это самое покупаемое поколение, выпускавшееся 10 лет без кардинальных изменений, счастливыми обладателями которого стала огромная армия автовладельцев.Что примечательно, все машины для отечественного потребителя были собраны в Японии.

Вторая Grand Vitara получила интегрированную в кузов раму и постоянный полный привод с блокировкой дифференциала и опусканием. В Японии новинка доступна в четырех дизайнерских решениях — Helly Hanson (специально для любителей активного отдыха), Salomon (хромированная отделка), Supersound Edition (для меломанов) и FieldTrek (оборудование класса люкс).

В 2008 году производитель произвел первую небольшую модернизацию — поменяли передний бампер, стали новыми передними крыльями и подсветили колесные арки, экран радиатора, повышенную шумоизоляцию, в центре приборной панели появился дисплей.Рестайлинговая версия обзавелась двумя новыми двигателями — 2,4 литра 169 сильным и самым мощным объемом 3,2 литра 233 л.с. Последний официально в Россию не поставлялся, как и дизельный 1,9-литровый Renault, который экспортировался на другие рынки. Коробка передач для всех автомобилей — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый автомат с электронным управлением с двумя режимами — нормальным и спортивным.

На короткий трехдверный четырехместный автомобиль ставится всего 1,6 литровый двигатель на 106 л.с., его база — 2.2 метра, небольшой багажник и раздельно складывающиеся задние сиденья. В пятидверной комплектации достаточно комфортно пятеро пассажиров и двухлитровый мотор мощностью 140 л.с. Достаточно для полноценной повседневной езды по городу. Для перевозки крупногабаритного багажа задний ряд раскладывается по частям, а объем грузового отсека увеличивается с 275 до 605 литров.

Вторая смена Grand Vitara в 2011 году коснулась автомобилей для внешнего рынка. Запасное колесо сняли с двери грузового отсека, таким образом уменьшив длину автомобиля на 20 см.Экологический уровень дизеля доведен до Евро 5. Все базовые комплектации получили электронный привод в раздатке для включения / выключения пониженной скорости и самоблокирующийся дифференциал. Кнопка принудительной блокировки находится на центральной консоли.

Дополнительно доступна опция — система помощи водителю при движении под уклон. Он поддерживает скорость 5 или 10 км / ч в зависимости от режима трансмиссии. А также на старте набора высоты и система предотвращения заноса ESP.Трехдверный автомобиль не получил улучшенной трансмиссии, поэтому повышенной проходимостью не обладает.

Какие двигатели на Сузуки Гранд Витара

Еще плюсы

Из плюсов Suzuki Grand Vitara, помимо главного — трансмиссии, наряду с стоимостью, динамичностью и надежностью можно отметить хорошую управляемость, высокий уровень безопасности с высшими баллами по результатам краш-тестов. .

В экстерьере важным преимуществом является просторный салон, как для ног, так и над головой, и по бокам, чего нет у большинства людей в этом классе. Отличная обзорность. Пластик хоть и жесткий, но качественный, в нем достаточно места для каждой мелочи.

… и минусы

Есть недостатки, как у всех. Из важных — большой расход топлива, вроде расплаты за полный привод. Город 2,0 литра с механической коробкой передач кушает до 15 литров на 100 км.Что уж говорить, про более мощные и с автоматом. Редкий случай, по трассе получается уместиться в 10 л / 100 км. Большинство автовладельцев сообщают о низком уровне аэродинамики. Машина шумная и жесткая. Объем багажника не маленький, но форма не удобная — высокая и узкая.

Стоит ли покупать, если да, то с каким двигателем

Взвесив все за и против, да. Потому что хороших, надежных, долговечных машин сейчас мало. Производители давно не интересуются игрой.Им нужно чаще менять узлы, детали, механизмы, машины на новые. Сузуки Гранд Витара не такой. Есть много вечной классики, которой хватит на десятилетия.

Ни турбированных двигателей внутреннего сгорания, ни роботов, ни вариаторов — идеально плавная и бесшумно работающая гидромеханика с большим ресурсом. Самое главное при покупке коммерческого автомобиля — не попасть в дорогостоящий ремонт или частую замену дорогостоящих предметов. Выбирая этого японца, цена тоже будет более чем адекватной.

Объективно, для 5-дверной машины двух литров и с пассажирами, выезжающими за город и за его пределы, будет мало. В городе, с работы, дома, в магазины — достаточно. Поэтому 2,4 литра при мощности 166 л.с. — в самый раз, а 233 лошади, которые выдаёт 3,2 литра — многовато. При такой мощности машина легкая, становится опасной, теряется маневренность.

В целом машина настоящий стеснительный японец, у которого есть все необходимое, чтобы чувствовать себя спокойно и безопасно на дороге, знать и быть уверенным, а не гадать, протянется он на бездорожье или нет.Создавая Grand Vitara, Suzuki не стала заморачиваться над созданием модного дизайна, сосредоточившись на главном.

Не каждый внедорожник сочетает в себе сразу три качества: отличную проходимость, высокое качество сборки и доступную цену. Одним из них был Suzuki Grand Vitara, но, к сожалению, автомобиль больше не выпускается. Водитель, выбравший этот внедорожник вместо таких конкурентов, как Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V, мог не только сэкономить несколько тысяч долларов, но и получить настоящий джип с отличной ходовой частью — подвеской, двигателем и трансмиссией. .

На смену легендарному поколению придет новое, не имеющее ничего общего с предыдущим. С 2015 года можно встретить только Suzuki Grand Vitaru.

Suzuki Grand Vitara история

Линия Vitara была впервые представлена ​​в 1988 году. Выпуская эту модель, производители хотели стать основоположниками нового класса автомобилей — компактных внедорожников. Им действительно удалось первыми ввести такую ​​классификацию, но с технической точки зрения АвтоВАЗ сделал это раньше со своей Нивой.Особенности конструкции Vitaras приближают его к обычным внедорожникам: отдельная рама и подключаемый передний привод. Поначалу новую модель Suzuki можно было классифицировать либо как плохой кроссовер, либо как пародию на внедорожник.

Примерно через четверть века Grand Vitara была переделана под давлением конкурентов, готовых вытеснить автомобиль с рынка. Производители сделали несущий кузов, а передний привод подключали через межосевой дифференциал, который работал постоянно. К тому же уменьшенный диапазон трансмиссий оказался очень выгодным решением на фоне остальных — Grand Vitara стала очень конкурентоспособной.

В разных странах автомобиль известен как Suzuki XL7, Grand Nomade и Grand Escudo (тогда как версии с тремя дверями и коротким кузовом не имели приставки «grand»). Так он выпускался с 2005 года. Примечательно, что у Vitara было общее шасси с некоторыми автомобилями General Motors, но с точки зрения конструкции эти автомобили были очень разными.

Характеристики бывшего в употреблении Suzuki Grand Vitara

Следует иметь в виду, что конкретные полностью зависят от его истории эксплуатации.Невозможно найти две одинаковые модели. У каждой Grand Vitara будут свои последствия использования предыдущим владельцем. Так или иначе, у автомобиля есть ряд общих черт, объединяющих всю линейку Grand Vitara.

Сейчас наибольшим спросом пользуется внедорожник третьего поколения от Suzuki. Именно он сочетает в себе отличные ходовые качества и высокое качество при доступной цене. Таким образом, экземпляры Grand Vitara, которые выпускались с 2005 по 2014 год, являются самыми желанными среди всей серии.Автомобили 5-7 лет назад на вторичном рынке можно найти по ценам от 400 до 900 тысяч рублей.

На российском рынке подержанных автомобилей наиболее распространены американская и российская версии Grand Vitara. Европейские варианты, как правило, встречаются редко, но и стоят они дороже, что сводит на нет доступность модели. В пользу европейской комплектации говорит их состояние. Российская версия, которая эксплуатировалась у нас, обычно имеет более низкое качество из-за постоянного воздействия соли на дороги зимой.При этом для большинства американцев характерен неаккуратный стиль работы — в Grand Vitara заливают дешевое масло, после чего гоняют на нем несколько лет. Из-за такого использования состояние автомобиля ухудшается. Тем более, что такой недуг невозможно исправить промывкой двигателя.

Двигатель

Во время продаж Grand Vitara оснащался четырьмя бензиновыми и двумя турбодизельными двигателями. Самый слабый из всех имел объем 1,6 литра и 94 лошадиные силы (чаще всего устанавливался на трехдверную версию), а самый динамичный двигатель имел объем 2.7 литров и мощность 173 л. с участием. (устанавливается только на пятидверную версию). При этом стоит учитывать, что при покупке Grand Vitara на вторичном рынке водитель будет лишен возможности выбора двигателя, поэтому придется довольствоваться имеющимися.

Более мощные двигатели Suzuki позволяют быстро набрать скорость с самого начала, но при этом потребляют много топлива. Одним из свойств подвески Grand Vitara является то, что при движении по скользкой дороге мощный мотор вкупе с короткой колесной базой заставляют машину буксовать.Особенно это неприятно для внедорожника.

Что касается эксплуатации, то все двигатели Grand Vitara отличаются надежностью и выносливостью. Разумеется, их состояние должно поддерживаться квалифицированным и своевременным сервисом. Как правило, водитель Сузуки вынужден чистить радиатор и менять антифриз, когда счетчик пробега «заводит» следующие 60 000 километров.

Чаще всего на рынке можно встретить Grand Vitara, оснащенный бензиновым двигателем объемом два литра и мощностью 140 литров.с участием. Мотор относительно неприхотлив и может питаться от 92-го топлива, но этого явно недостаточно, чтобы развить полную скорость полуторатонного внедорожника. Для динамичных городских поездок это примерно 15 литров на 100 км.

Трансмиссия

Независимо от двигателя, Grand Vitara оснащалась как механической, так и автоматической коробкой передач. Это значит, что на вторичном рынке можно найти любую комбинацию мотора и трансмиссии. Для механической версии характерно «плотное» переключение на передачу заднего хода — вам нужно сделать небольшую паузу, прежде чем система, не имеющая синхронизатора, позволит вам переключиться.А вот АКПП к переключению претензий не имеет и хорошо справляется не только с передвижением, но и с транспортировкой больших прицепов.

Недостатком трансмиссии Гранд Витара является подработка. Передний мост подключается плотно, что позволяет использовать полный привод только на скользкой дороге и непродолжительное время. Итак, передний мост Сузуки всегда должен быть в выключенном состоянии. Выбирая подержанную модель, стоит обратить на это внимание — если включенный привод сопровождается ударом, значит, коробка передач «убита» и машину лучше не покупать.

Подвеска

Подвеска Grand Vitara Подвеска отлично подходит для использования в российских условиях. Даже на подержанной машине его нужно ремонтировать не чаще, чем каждые 80 000 километров пробега. Однако есть небольшой недостаток — опоры переднего стабилизатора нужно менять каждые 25000 км пробега. Срок их службы не может быть увеличен даже за счет установки оригинальных агрегатов.

Кузов

В пятидверных версиях Grand Vitara крышка багажника иногда провисает. Причина тому — тяжелая запаска.Эту проблему можно исправить простой настройкой. Также со временем выходит из строя вентилятор двигателя. Вы можете отремонтировать его или купить новый — такие расходы происходят не чаще, чем раз в 2 года. Эти мелкие недостатки не критичны, поэтому кузов Сузуки отличается высокой надежностью.

Оборудование

В минимальной версии Grand Vitara можно найти довольно неплохой функционал: шесть подушек безопасности, которые вкупе с жестким корпусом более поздних версий обеспечивают надежную защиту, климат-контроль, антиблокировочную систему и центральный замок.

Самая оснащенная версия, помимо всего прочего, имеет ESP, защитные жалюзи, круиз-контроль, встроенный компьютер с навигацией, гидроусилитель руля, ксеноновую / биксеноновую и противотуманную оптику, кожаную обивку, аксессуары с полным электроприводом и медиа система.

Итого

Каждый водитель индивидуально должен ответить на вопрос, покупать ли подержанный Suzuki Grand Vitara. Многие автолюбители считают эту модель внедорожника семейной и покупают ее для своих нужд, но есть и любители экстремального вождения, которые.Так или иначе, по своей цене Grand Vitara обеспечивает покупателя отличными проходимыми качествами и высокой надежностью. Минус — неполная трансмиссия, что для настоящего внедорожника не лучший выбор. Если это критично, то стоит присмотреться к более дорогим Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V.

Suzuki Grand Vitara 2013 г. Ценности и автомобили на продажу

* Важное примечание: обратите внимание, что Suzuki подала заявление о защите от банкротства и закрывает свой автомобильный бизнес в США.С.

Suzuki Grand Vitara 2013 года может затеряться в сегменте компактных внедорожников. Такие конкуренты, как Honda CR-V и Toyota RAV4, продаются толпами, в то время как одинокий внедорожник Suzuki часто упускают из виду. Несмотря на небольшую реконструкцию в этом году, GV по-прежнему полагается на довольно устаревшую трансмиссию и может бороться за то, чтобы конкурировать в этом горячем сегменте рынка. И все же GV не лишен достоинств. Его стартовая цена ниже 21000 долларов делает его одним из самых доступных из немногих компактных внедорожников, действительно способных ездить по бездорожью.А система 4-Mode 4WD на модели Limited особенно хороша с низкочастотной передачей, которая помогает ей в суровых условиях и в режиме буксировки по ровной поверхности, который идеально подходит для владельцев домов на колесах.

Вождение подержанного Suzuki Grand Vitara 2013 года

Suzuki Grand Vitara — подходящий партнер для коротких поездок на работу или длительных поездок, особенно если речь идет о выездных экскурсиях. Необычный интегрированный корпус GV с усиленной лестничной рамой создает жесткую платформу, а его независимая подвеска с 4 колесами хорошо управляема.Он не атлетичен, и с одним двигателем мощностью всего 166 лошадиных сил он находится почти на дне в своем классе с точки зрения максимальной выходной мощности. GV действительно имеет точное рулевое управление и относительно малый радиус поворота 36 футов, что означает лучший доступ к парковочным местам и меньшее количество трехточечных поворотов. Одной из ярких черт Grand Vitara является 4-режимная система полного привода в топовой модели Limited — она ​​делает этот маленький внедорожник удивительно способным кататься по снегу, грязи и камням.

Любимые функции

4-РЕЖИМНЫЙ ПОЛНЫЙ ВРЕМЯ 4WD
Доступная только в версии High-Line Limited Grand Vitara, эта система выделяется среди нынешнего поколения небольших внедорожников и «мягких внедорожников», потому что она имеет понижающую передачу в раздаточной коробке — что обычно зарезервировано для тяжелых внедорожников.

НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
Каждый уровень отделки салона Grand Vitara снабжен встроенной навигационной системой с сенсорным экраном, которая также передает информацию о дорожном движении, ценах на бензин, времени полета и другую полезную, самую последнюю информацию.

Подержанный 2013 Suzuki Grand Vitara Интерьер

Grand Vitara 2013 года имеет приятный функциональный салон, в котором могут разместиться до пяти человек в двух рядах. Дизайн кабины не слишком впечатляющий, но и не сложный.Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию, кожа доступна в ограниченных версиях. Остается твердый пластик, но датчики и циферблаты легко читаются, а большими поворотными регуляторами аудиосистемы и климатической системой легко управлять даже в перчатках. Складывающиеся задние сиденья позволяют освободить достаточно места для груза или больших неудобных предметов.

Подержанный 2013 Suzuki Grand Vitara Внешний вид

Suzuki Grand Vitara 2013 года выглядит традиционным для внедорожников: объемный, уверенный и излучающий силу.У него есть острые углы, особенно в новой передней части, которые контрастируют с пышными формами, характерными для многих других небольших внедорожников. Автомобиль имеет 7,4 дюйма дорожного просвета, что придает ему целеустремленный вид, а также позволяет использовать его вне дорог. Старомодная откидная задняя дверь может затруднить погрузку груза, если она припаркована на обочине в ограниченном пространстве. Шестнадцатидюймовые стальные диски входят в стандартную комплектацию базовой модели, с 16-дюймовыми алюминиевыми сплавами в комплектации Premium и 18-дюймовыми легкосплавными дисками в Limited.

Подержанный 2013 Suzuki Grand Vitara Стандартные характеристики

Самым большим сюрпризом в Grand Vitara 2013 года является то, что даже базовые модели поставляются с модернизированной навигационной системой с сенсорным экраном, которая помогает не только находить лучший маршрут к месту назначения. , но для получения времени просмотра фильмов, прогноза погоды и многого другого. Все GV также оснащены автоматическим климат-контролем, автоматическими фарами, входом без ключа и 4-динамичным AM / FM / CD / спутниковым радио.

Подержанные 2013 Suzuki Grand Vitara Опции

Большинство опций для Grand Vitara идут в комплекте с комплектациями.В моделях с отделкой премиум-класса добавлен круиз-контроль, Bluetooth и доступен постоянный полный привод. Топовые Limited Grand Vitara имеют люк с электроприводом, кожаные сиденья, аудиосистему премиум-класса с 7 динамиками и сабвуфером и 18-дюймовые колеса. Ограниченные модели — единственные доступные версии с превосходной системой полного привода с 4 режимами.

Подержанный двигатель Suzuki Grand Vitara 2013 года

После отказа от варианта V6 после 2010 модельного года Grand Vitara предлагает выбор одного двигателя: 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил и крутящим моментом 162 фунт-фут. Несмотря на то, что он подходит для автомобиля такого размера и веса, нельзя избежать того факта, что двигатель Grand Vitara и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач едва ли конкурентоспособны в своем классе.