Субару хт: Subaru XT: цена Субару XT, технические характеристики Субару XT, фото, отзывы, видео

Содержание

Subaru XT: цена Субару XT, технические характеристики Субару XT, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Subaru XT

Модельный год 1985
Тип кузова Купе
Длина, мм 4450
Ширина, мм 1690
Высота, мм 1295
Количество дверей 2
Количество мест 5
Объем багажника, л 340
Страна сборки Япония

Модификации Subaru XT

Subaru XT 1.8 MT 4WD 120 Hp

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31782
Мощность,
л. с. / оборотах
120/5200
Момент, Н·м / оборотах183/3200
Расход комби, л на 100 км 8.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru XT 1.8 MT 4WD 136 Hp

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31782
Мощность, л.с. / оборотах136/5600
Момент, Н·м / оборотах196/2800
Расход комби, л на 100 км 8.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru XT 2.

7 MT
Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32672
Мощность, л.с. / оборотах150/5200
Момент, Н·м / оборотах211/4000
Расход комби, л на 100 км 12.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Subaru XT по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Subaru XT

Subaru XT, 1988 г

Subaru XT, она же Subaru Alcyone досталась мне недорого. Продавал ее какой-то парень с Владивостока. Состояние не очень хорошее, меня привлекла низкая стоимость, поэтому и взял. Пришлось очень много потратить сил и времени, чтобы привести этот автомобиль в порядок. Автомобиль имеет пневмоподвеску, которую со временем пришлось заменить на обычную, пружинную, так как найти стойки, да и вообще запчасти на Subaru XT очень сложно. Салон Subaru XT напоминает кокпит самолета — все очень интересно устроено. Кресло водителя очень удобное, посадка низкая, настроил все под себя без проблем. Полный привод — классная вещь, особенно зимой. Иной раз, нажимая на педаль газа, машина так и хочет сорваться в букс, а 4WD дает уверенность на дороге и удовольствие от езды. Турбовый двигатель дарит невероятный подхват после 3000 оборотов. В кресло вжимает. Правда из-за «уставшей» ходовой на скорости после 140 машина рыскает, наверное, нужно все перебирать и устанавливать новые амортизаторы. Автомобилем доволен, учитывая те деньги, за которые я Subaru XT купил.

   Достоинства: дизайн. Динамика. Управляемость. Машина — легенда.

   Недостатки: автомобиль для ценителей.

  Станислав, Иркутск

 

Обои рабочего стола Subaru XT

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Subaru XT

 

Subaru XT / Субару XT

Subaru XT — полноприводное спорт-купе от компании Subaru, выпускаемое с 1985 по 1991 год для рынка Северной Америки и Европы. Автомобиль получил футуристический дизайн экстерьера на то время, чем вызвал интерес у потенциальных покупателей. В Японии модель продавалась под именем Alcyone. Отличительной особенностью концепции этой модели является стиль, ассоциирующийся с аэродинамическими формами орла или ястреба. Стремительные клиновидные очертания и полностью сглаженные формы кузова позволили конструкции Subaru XT достигнуть минимального значения коэффициента сопротивления воздуха.

Просторный интерьер модели обладает изысканным стилем. Торпедо выглядело очень современно для своего времени и чем-то напоминало кокпит космического корабля. Несмотря на массу достоинств, автомобиль продавался очень плохо. Удивленная публика не приняла столь необычный автомобиль, а слабые моторы совсем не ассоциировались с образом модели.

В зависимости от двигателя и комплектации, Subaru XT мог быть передне- или полноприводным. Постоянный привод на все колеса стал прерогативой машин с автоматической КП. Силовые агрегаты, устанавливаемые на Subaru XT, работали в паре с 5-тупенчатой механикой или 4-скоростным «автоматом». Производство Субару XT было прекращено в 1991 году из-за низкого спроса.

Технические характеристики Subaru XT

Описание автомобиля Subaru XT

Subaru XT – это автомобиль с полным приводом, который изначально выпускался исключительно для стран Северной Америки и Европы. Особенность Субару XT заключается в его дизайне. Его стремительное и аэродинамичное очертание нельзя не заметить. Салон модели XT является очень просторным и современным, а вот двигатель не столь мощный, существует их два варианта, один рассчитан на объем в 1,8 литра, а второй – 2,7 литра. С разгоном Subaru XT может выдавать до 150 лошадиных сил. За все время своего производства автомобиль 3 раза был модифицирован. На сегодняшний день – это старая модель, которая возможно в ближайшем будущем получит вторую жизнь, а мы сможем увидеть совершенно новый вариант Субару XT.

Запуск в серийное производство спортивного купе Subaru XT состоялся в 1985 году, выпуск машины осуществлялся до 1991 года. Данная модель привлекает к себе внимание в первую очередь своей футуристической внешностью, которая гарантированно привлечет к себе внимание и на современных дорогах. К достоинствам автомобили следует отнести высокую динамику езды, чему в немалой степени способствуют клиновидные обводы корпуса, несколько нестандартная компоновка элементов кузова и наличие под капотом мощность силовых установок.

Фронтальная часть машины скошена под хорошо заметным отрицательным углом, блоки основного света в неактивном состоянии скрыты в специально предназначенных для них нишах. По периметру нижней части кузова простирается аэродинамический обвес, низкая крыша установлена на стойках отделанных декоративными вставками. Узкие задние фонари объединение светоотражающей полосой, в результате чего они приобретают вид единого растянутого по корме элемента. Салон транспорта ожидаемо, оформлен в спортивной стилистике, низкие кресла предоставляет уверенную, хорошо развитую поддержку тела. Передние места разделены высокой консолью примыкающей к массивному блоку, выступающему из передней панели и содержащему в своем составе приборный щиток и элементы управления бортовыми системами. Автопроизводитель поставлял купе с такими базовыми опциями как — сервопривод стеклоподъемников передних окон, кондиционер, противобуксовочная система, электрический привод блоков фронтального света.

Экстерьер

На вытянутом «покатом» капоте Subaru XT присутствует хорошо выраженная, широкая полоса штамповки, фронтальная часть машины скошена под отрицательным углом.

На этом участке образованы длинные горизонтальные жалюзи, закрывающие радиаторную решетку. По краям от них распределены компактные квадраты ходовых огней, к ним примыкают сигналы поворотов. Блоки основного света «спрятаны» в нишах образованных в передней части капота.

Центр боковых плоскостей корпуса пересекает узкая вогнутая полоса штамповки, задние колесные арки, на четверть закрывают колеса, а передние выделены легкими выпуклостями. Корма приподнята, на поверхности багажника смонтирован широкий спойлер, непосредственно под крышкой багажника проходит световая полоса задних огней. На поверхности бампера образована ниша номерного знака, рядом с ней присутствуют квадраты габаритных огней. Корпусу приданы габариты 4450х1690х1295 мм, диаметр полного разворота — 9,8 метров, величина базы колес — 2465 мм. Снаряженная масса автомобиля — 1140 кг, полная — 1590 кг, под багажник выделен объем в 340 л, клиренс — 150 мм, соотношение колесной колеи 1435/1425 мм.

Интерьер

При отделке кабины Subaru XT автопроизводитель использовал нейтральных оттенков велюр и пластик темного оттенка. В частности велюром обтянуты поверхности дверей, которые пересекают подлокотники, наклоненные под 50-градусным углом. Низкие кресла, как у водителя, так и у всех пассажиров оборудованы механической регулировочной системой позволяющей осуществлять смещение посадочных мест по всем направлением, в том числе и по высоте, но в ограниченном диапазоне значений. Боковая консоль водителя поднята выше уровня сидений, оборудована массивным рычагом ручника и селектором переключения скоростей механической коробки передач. Из левой части передней панели выступает массивный блок, содержащий в своем составе многочисленные клавиши активации бортовых систем, воздуховоды кондиционера и прямоугольной формы приборный щиток. По краям от щитка распределена пара блоков с кнопками управления сервисными системами. Обод руля поддерживается двумя спицами образующими литеру V.

Технические характеристики

В базе купе Субару ИксТи оснащается 120-сильным двигателем объемом 1782 см3. Он имеет предельный крутящий момент 183 Нм, время разгона – 9,2 секунды, усредненный уровень потребления топлива – 8,8 литров. Топовая модификация автомобиля содержит под капотом 150-сильный мотор объемом 2672 см3. С ним разгон до сотни достигается за 8 секунд, усредненный уровень потребления бензина – 12 литров.

Subaru XT — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеAX [1985 .. 1991] [USDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Мощность двигателя Subaru XT.

Сколько лошадиных сил
  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках

Subaru XT: Turbo Wedge, о котором забыли

Subaru никогда не боялась делать что-то по-другому. Свидетельствуйте о ужасе грузового кузова Brat или оптимизме «кто-то обязательно купит это» за Baja ‘ute. Будете ли вы удивлены, узнав, что японский бренд не только ограничил свое творчество странными грузовиками, но и вложил свои усилия в серию необычных купе на протяжении формирующихся 80-х и 90-х годов?

Из них самый забытый Subaru XT.Несмотря на массу индивидуальности и сверхмалые объемы производства, этот клиновидный чудак не привлекает такого же внимания, как DSM, Supra, RX-7 и ZX, которые были его сверстниками.

Стиль превыше вещества

Вплоть до середины 80-х годов Subaru была известна прежде всего своими универсальными автомобилями. У Justy, Brat и, в меньшей степени, у GL (в форме универсала) была практическая сторона, которая затмевала любой забавный образ, который мог бы также быть в маркетинговом комплексе.

Несмотря на то, что Brat вызвал ажиотаж, автопроизводитель стремился зажечь огонь среди американских покупателей импортных автомобилей, что потенциально могло привести их к той же полосе рынка, которая рисковала с множеством японских спортивных автомобилей, которые начали проникать в США. С. дороги.

Было принято решение сделать большую ставку на козырь Subaru: низкий профиль оппозитных двигателей. Горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель компании позволил разместить его глубоко в моторном отсеке автомобиля, освободив стилистов для создания автомобиля с привлекательным клиновидным кузовом в стиле Bertone, который выделялся бы из общей массы.

Глядя на часть

Обладая коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,29, выдвижными фарами и дверными ручками, Subaru XT не похож ни на что другое в модельном ряду компании.Багажник стоял высоко, как и странно неуклюжая теплица, с дефлекторами воздуха на колесах и воздухозаборником спереди, что делало купе самым аэродинамичным автомобилем в мире, когда оно было выпущено в 1985 модельном году. В XT даже был один стеклоочиститель, который незаметно скрывался под капотом, когда он не использовался, чтобы предотвратить любое нарушение воздушного потока автомобиля.

Кабина XT была еще более дикой. По причинам, утерянным во времени, дизайнеры Subaru сочли необходимым прикрепить пару блочных модулей в положениях 9 и 3 на рулевом колесе, а затем заполнить их кнопками — всего 18.Добавьте к этому Г-образную спицу рулевого колеса (с собственными кнопками, расположенными в ее дуге), совершенно потрясающую цифровую приборную панель (в комплекте с исчезающей перспективой оранжевого контура дороги впереди) и джойстик переключения передач, и вы получите рецепт, который либо сбивает с толку, либо восхищает поклонников до сих пор неряшливого бренда.

Где говядина?

Если бы только механика Subaru XT была в состоянии соответствовать первому жгучему впечатлению, произведенному его стилем. Поскольку в то время не было реальной программы по автоспорту, инженерам приходилось полагаться на готовые трансмиссии, такие как 1.8-литровый четырехцилиндровый агрегат, который входит в стандартную комплектацию купе. Обладая ничтожными 94 л. до 140 фунтов на фут).

При выборе XT Turbo также были добавлены дисковые тормоза на четыре колеса, а также регулируемая система подвески, которая позволяла выбирать высоту дорожного просвета по выбору водителя (аспект автомобиля, который состарился хуже, чем, возможно, любой другой). Полный привод оставался опцией в качестве системы неполного рабочего дня на автомобилях с турбонаддувом, которую можно было активировать на лету с помощью кнопки в верхней части переключателя (который управлял либо четырехступенчатой ​​​​автоматической, либо пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач). В конце концов, модели без турбонаддува также получат доступ к полному приводу.

Столкнувшись с низкими продажами, в 1988 году Subaru представила XT6, который был заменен на 2,7-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, чтобы дать автомобилю 145 л.с. мотор.

Вы могли заказать XT6 либо с передним приводом, либо с новой системой постоянного полного привода, при этом последний автомобиль сохранил настройку подвески с регулируемой высотой, характерную для моделей с турбонаддувом. Он также отличался чрезмерно сложной адаптивной системой рулевого управления «Cybrid», которая полагалась на сделанную на заказ гидравлическую жидкость, и флотилией привередливых двигателей, насосов и датчиков, которые очень быстро вышли из строя.

Эхо сквозь время

Драматический стиль Subaru XT определил автомобиль как в хорошем, так и в плохом смысле.Не имея возможности привлечь настоящих энтузиастов, XT рассматривался скорее как новинка, чем как законный спортивный вариант, что привело к тому, что он томился в выставочных залах. На своем внутреннем рынке в Японии, где он был назван Alcyone в честь самой яркой звезды на логотипе бренда Subaru (созвездие Плеяд), он был запоздалым: продано 8000 единиц, что составляет менее 10 процентов мирового производства за весь срок службы. . В Америке компания решила полностью пропустить модельный год 1990 года, прежде чем объявить о своем уходе после 1991 года.

Хотя автомобиль, возможно, не оказал никакого влияния на репутацию Subaru за короткое время своего пребывания на Земле, он действительно оставил наследие, которое будет продолжаться десятилетиями в виде уровня отделки салона Subaru XT. Как правило, это специальные версии популярных кроссоверов и внедорожников, оснащенных турбокомпрессорами, и можно поспорить, что ни один нынешний владелец Forester XT или Outback XT не догадывается, что значок на задней части их автомобиля вдохновлен самой уникальной внешностью. Subaru когда-либо строился.

Mazdaspeed Miata — еще один импорт, выпавший из коллективного сознания.

Subaru XT Archives — Правда об автомобилях

Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Иллюстрированные HistoryAbandoned HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться самый лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind в ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Around The GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie Wat chCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging РынкиМодификации двигателяEngine SwapДвигателиEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUЕвропаСобытияЭкспортОсобенностиFerrariFiatFluidsFordFord Death WatchИностранные делаFornasariФранцияФранкфуртский автосалонFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisЖеневский автосалонGeoGlobalГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlassGlas Смерть WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade В AnalystsGreenGreenGurgelHammer TimeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHorchHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn оборона OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большого ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs из ремонтного магазина Independent Auto ВладелецMental’s Abu Dhabi DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMit suokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew CarsNew или подержанный? Нью-Йорк Авто ShowNews BlogNews Круглый upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPolarisPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion дняЦитата дняГонкиRamRantsRare RidesReader MailReader Response/RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenПродажи и маркетингSaturnScionSell Or Kill? esSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestStutzSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобиля SalesmanuscriptsThe MetaCars недели В ReviewThe правой SpecThe Правда о CarolineThe Мудрые GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVanderhall Мотор WorksVansVauxhallVehicle производственная группа (ВПГ) Калька VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE АвтомобильнеделиYugoZimmerŠkoda Категории:

By Кори Льюис, 29 июля 2019 г.

Subaru начала свое первое полное десятилетие в Северной Америке в семидесятых годах, когда она продала микроскопическую модель 360 с задним расположением двигателя.К восьмидесятым компания нашла свою нишу среди хрустящих мюсли и профессоров с полноприводными фургонами, такими как GL. Но Субару хотел большего; конкретно клиенты с более деньгами . Введите XT.

(Подробнее…)

By Кори Льюис, 20 марта 2019 г.

В течение последних нескольких недель в сообщениях QOTD по средам задавался простой вопрос: какой нелюксовый автомобиль был самым переоцененным за определенный период времени? Первый запрос касался только автомобилей 2019 года, а на прошлой неделе мы рассмотрели 2000-е годы, когда я выбрал ретро-Ford Thunderbird с завышенной ценой.Многие из вас думали, что я был не прав (это не так). Сегодня мы вернемся к десятилетию, которое мы все любим обсуждать, — к тому, которое сейчас популярно среди молодых людей .

Это, конечно, 1990-е. Я уже надел блейзер и наплечники.

(Подробнее…)

By Кори Льюис, 9 октября 2017 г.

Subaru в настоящее время переживает бум продаж. Как отметил Тим Кейн на прошлой неделе в своем вопросе дня о Subaru, компания добилась сравнительно недавнего успеха, продавая, по сути, три разных варианта одной и той же формулы полноприводного кроссовера.Клиенты просто приходят к дилеру и говорят, хотят ли они сверхмалую, маленькую или среднюю версию. Но задолго до сегодняшних кроссоверов и даже причудливых Leone и XT, которые им предшествовали, было зарождение Subaru.

И маленькая белая машина Кей, которую вы видите перед собой, и есть то самое происхождение, о котором мы говорим.

(Подробнее…)

By Мурили Мартин, 16 июня 2014 г.


Subaru XT — это автомобиль, который нечасто встретишь в большей части страны, но на свалках в Денвере огромное количество старых Subaru, поэтому я вижу их здесь регулярно.До сих пор в этой серии были этот 85 XT Turbo, этот 91 XT, этот 91 XT6, а теперь и сегодняшний 87 XT. (Подробнее…)

By Мурили Мартин, 15 ноября 2012 г.

После того, как я сфотографировал сегодняшнюю находку на свалке на свалке самообслуживания в Колорадо, я мучился над этой цифровой приборной панелью. У меня есть эта безумная идея, что я могу взломать старые цифровые приборные панели и управлять ими с помощью микроконтроллера Arduino, чтобы у меня был дисплей на стене моего офиса, который будет сочетаться с моей коллекцией странных литых машинок.Все началось довольно невинно с этого кластера Mitsubishi Cordia 1983 года, а затем я получил цифровой кластер из Nissan 300ZX, выпущенного к 50-летию. Когда у вас есть два японских цифровых тире 1980-х годов, у вас есть задача коллекция , верно? Это было моей логикой, когда я купил цифровую приборную панель от этой Toyota Cressida 1984 года. Несмотря на то, что я становлюсь слишком амбициозным с этим проектом Arduino-ized-digital-dash, я чувствовал, что у меня нет другого выбора, кроме как вернуться на следующий день и захватить кластер XT Turbo. Так я и сделал. (Подробнее…)

By Мурили Мартин, 15 ноября 2012 г.

На свалках Колорадо нет такого выбора, как те, что я ползал в Калифорнии, но у них и больше Subaru, чем я мог себе представить. Я был поклонником Subaru XT с тех пор, как он был новым — на самом деле, сейчас я наполовину покупаю его — и поэтому меня обнадеживает то, что я нахожу их во время своих посещений свалки и знаю, что смогу получить части. Сегодняшняя находка — редкая полноприводная версия с турбонаддувом от XT первого модельного года.(Подробнее…)

By Мурили Мартин, 6 июня 2012 г.

Как я уже упоминал ранее, свалки в Колорадо полны автомобилей Subaru конца 1970-х – начала 1990-х годов. В основном я как бы равнодушен к Subaru той эпохи, за двумя важными исключениями: BRAT и XT. Оба довольно редки (последний раз я видел списанный XT в прошлом году, когда я нашел этот Juggalo ’91), поэтому я резко остановился, когда нашел этот XT6. (Подробнее…)

By Мурили Мартин, 28 августа 2011 г.

Когда я жил в Калифорнии, я никогда не видел на свалке машину, покрытую атрибутикой Insane Clown Posse.Колорадо — это отдельная история. Когда Джаггало наклеивает несколько наклеек ICP на свою машину здесь, это следующая остановка , свалка! Обычно такие машины — это беспроигрышные Контуры или Аккорды, и поэтому я действительно не замечаю, но я не так уж тайно жаждал Subaru XT в качестве зимнего водителя, и мне больно это видеть один конец, как это. (Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Джо Боррас
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

Субару ХТ 1.8 Turbo Технические характеристики, размеры

9.5 S 9012 9 9012 9012 9 Размеры RIMS:

16

Subaru XT 1.8 Turbo Prayment

9012
Верхняя скорость: 200 км / ч или 124 миль
9012
Ускорение от 0 до 100 км / h (0-62 миль в час): 9. 5 S

Subaru XT 1.8 Turbo Размер, размеры, аэродинамика и вес

колесная база: 246 см или 96.85 дюймов
9012
9012
Длина: 449 см или 176,77 дюймов
Ширина 169 см или 66,54 дюйма
Высота: 133 см. Или 52,36 дюйма
Передние тормоза — Размеры диска: Вентилируемые диски (- мм)
Задние тормоза — DICS Размеры: дисков (- мм)
185/70 R13
Задние шины — RIMS Размеры: 185 /70 R13
Бордюр Вес: 1185 кг ИЛИ 2612 фунтов
Отношение массы к выходной мощности: 8. 7 кг/л.с.
Объем багажника/багажника: 421 л
Передняя подвеска Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Независимые поперечные рычаги. спиральные пружины. Стабилизатор поперечной устойчивости

Subaru XT — Secret Classics

Знаете ли вы какие-нибудь клиновидные спортивные купе из Японии 1980-х годов? Нет, Toyota Supra и Nissan 300 ZX выпадают по сравнению с автомобилем, о котором мы говорим, из-за слишком большого округления.С Subaru XT на первый взгляд действительно возникает ощущение, что у конструкторского отдела под рукой были только линейки и угольники. Кривая линейка или что-нибудь еще, чтобы нарисовать угол или кривую, использовались только для колес и крыльев. В остальном в теле преобладают прямые линии и четкие грани. Несмотря на это, в аэродинамической трубе он достиг коэффициента аэродинамического сопротивления (C x ) 0,29. Такой результат был достигнут за счет тонкой настройки. Например, единственный передний стеклоочиститель полностью исчезает под краем капота, когда он не используется.Кроме того, дверные ручки были плавно интегрированы в двери.

XT, Alcyone или Vortex

В качестве технической основы этого спортивного купе Subaru использовала третье поколение серии L, которое также предлагалось в Европе. В Японии эта модель называлась Leone, в США просто DL. Купе также имело разные обозначения. В то время как европейцы знали автомобиль как XT, в японских дилерских центрах он предлагался как Alcyone. На некоторых других рынках, таких как Австралия и Новая Зеландия, он был известен как Vortex.Типичными для 1980-х годов были выдвижные фары. Основная форма металлических накладок на них чем-то напоминает такие же детали на Honda Prelude третьего поколения. Однако этот автомобиль был запущен только через три года после премьеры XT. Это произошло в Европе осенью 1984 года и на других рынках в следующем году.

Четыре цилиндра в Европе, шесть в Японии и США

Под капотом европейской версии находился 1,8-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель.Благодаря алюминиевому блоку, турбонагнетателю с водяным охлаждением и верхним распределительным валам была доступна мощность 100 кВт/136 л.с. Внедрение регулируемого каталитического нейтрализатора в начале 1988 г. снизило мощность до 88 кВт/120 л.с. Полный привод был стандартным оборудованием, изначально выбираемым, а с 1988 года постоянным. Кроме того, шасси оснащалось пневматической подвеской и регулировкой по высоте. За пределами Европы также были варианты без турбонаддува и с передним приводом. В США и Японии XT6 с 2.7-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель также прокатился по дилерским центрам. Это была первая модель, которая превысила действовавшие в то время японские правила для двигателей с максимальным объемом два литра. В результате автомобиль был классифицирован там как автомобиль класса люкс и облагался более высоким ежегодным дорожным налогом.

Интерьер в авиационном стиле

В дополнение к аэродинамической внешней форме, интерьер также был вдохновлен авиацией. В частности, длинный рычаг переключения передач, предназначенный для сокращения расстояния, которое рука водителя должна пройти между рулевым колесом и рычагом переключения передач, сильно напоминает нажимной рычаг самолета.Все ручки управления и переключатели располагались на двух консолях по обе стороны от руля. Само рулевое колесо имело только две спицы, одна направлена ​​вниз, а другая вправо. Приборная панель также крепилась на регулируемой по высоте рулевой колонке, чтобы дисплеи всегда находились в поле зрения водителя. Цифровые дисплеи для скорости и оборотов были необязательными. Цифровой индикатор состояния открытых дверей, активированного полного привода и других функций располагался в центре приборной панели.

Низкая цена, несмотря на редкость

Всего с осени 1984 по конец 1990 года было выпущено 98 918 экземпляров Subaru XT. 8 170 из них остались в Японии, только 1 056 нашли покупателей в Германии. Соответственно, эти автомобили редко появляются на классических автомобильных встречах или в продаже в наши дни. На момент написания этой статьи в Германии продавалось менее десяти Subaru XT. Цены варьируются от 6 500 до примерно 13 000 евро. Так что о недорогом классическом автомобиле можно говорить с уверенностью.

Изображения: Субару

Субару ХТ Турбо 4WD | 1 18 масштабная модель автомобиля

Subaru XT 4WD Turbo: сложный автомобиль для воспроизведения в масштабной модели? Вызов принят !

Мы хотели бы начать это описание, будучи на 100% честными с вами: воспроизвести Subaru XT 4WD Turbo в масштабе 1:18 было так сложно! Но оно того стоило, когда мы увидели конечный продукт в наших руках.Давайте вместе посмотрим подробнее, где были трудности и как нам удалось с ними справиться.

В первую очередь нам нужно выделить 3 цветовых тона уровня экстерьера миниатюрного автомобиля:

  1. Основная часть (сама расцветка в 4 цветах: космический синий мет, либерти белый, слюдяной красный, экстра черный)
  2. Серебристая нижняя часть корпуса
  3. И черные накладки на стойки A, B, C и на передний и задний бамперы

Также известное как самое первое купе Subaru из когда-либо созданных, мы решили воспроизвести версию для США в версии с левым рулем и с боковыми передними и задними фонарями , соответствующими нормам США .

Subaru XT — это спортивный автомобиль, а спортивный означает особую аэродинамическую обработку дизайна :

.
  • Подъемные фары для сужения передней части автомобиля
  • Один рычаг стеклоочистителя для ограничения трения воздуха
  • Дверные ручки заподлицо
  • Спойлер (забавный факт, который также выполняет практическую функцию, интегрируя полку для багажника и предоставляя дополнительное отделение для хранения)

Чувствуете «жестокость» Subaru XT 4WD Turbo?

Давайте немного сосредоточимся на передней части автомобиля.Каждый аспект настоящего автомобиля идеально воспроизведен, чтобы быть максимально реалистичным, например, типичная передняя решетка под логотипом Subaru и воздухозаборник на капоте , чтобы двигатель мог дышать свежим воздухом.
Переходя теперь к бокам миниатюрного автомобиля, нельзя не заметить массивную надпись «4WD Turbo XT» на дверях, единственная цель которой — с гордостью продемонстрировать истинную мощь этого Subaru.
Классические квадратные диски с диаметром окружности болта 4×140 , используемые также на других моделях Subaru, таких как Leone или Brat, сияют перед вашими глазами для удивительного высококачественного рендеринга.
Задняя часть модели автомобиля в масштабе 118 имеет двойную выхлопную трубу из матового алюминия , логотип Subaru «Звездное скопление Плеяды» и надпись «4WD Turbo XT» , и, наконец, типичную для Subaru заднюю световую полосу. также использовался позже в модели Subaru SVX.

Время поговорить о кабине и салоне автомобиля в целом. Мы были весьма озадачены сложностью и требуемым уровнем детализации! Сочетание преобладающих светло-синего цвета и белого шахматного рисунка на передних и задних сиденьях просто восхитительно.
Чувствуете ли вы типичный для дух 80-х годов, когда смотрите на довольно загруженную приборную панель? Для каждой отдельной функции была реализована кнопка… И мы не пропустили ни одной! В дополнение к стандартным коммодам , интегрированным в руль , было реализовано еще 9 кнопок с каждой стороны комбинации приборов! Когда вы думаете, что этого достаточно, мы находим новые для управления вентиляционными отверстиями между двумя передними сиденьями… Чем больше, тем лучше!
Футуристическая (на тот момент) цифровая приборная панель объединяет оранжевые индикаторы приборов и удивительный эффект искусственного горизонта в стиле самолета. Это не единственная отсылка к самолету в Subaru XT, рычаг переключения передач также выглядит как самолетный инструмент.
DNA Collectibles также был очень точен в отношении центральной консоли , считая цифровые часы вверху, магнитофон посередине и радио внизу.
Вместо того, чтобы лепить все в один массивный блок, мы предпочитаем добавлять несколько отдельных частей , чтобы сделать это максимально тщательно, например:

  • Селектор передач
  • Ручной тормоз
  • Центральное зеркало
  • Асимметричный руль

Мы считаем, что это лучший способ проявить уважение к коллекционерам, нашим клиентам и самому автомобилю.Именно поэтому мы применили фототравление деталей , чтобы воспроизвести динамики и пряжки ремней безопасности из настоящей ткани.

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

Subaru XT6 1988 года тестирует первоклассные амбиции Subaru

Из июльского номера журнала Car and Driver за 1988 год.

Subaru когда-то была автомобильным эквивалентом Церкви Объединения, предлагая поклонникам культа коллекцию автомобилей с полным приводом, причудливым стилем и выгодными ценами.В течение многих лет доктрина Subaru, построенная на лозунгах вроде «Недорогой и созданный, чтобы оставаться таким», привлекала к делу все большее число новообращенных. В конце концов, однако, полноприводные альтернативы из США, Европы и других японских компаний вызвали раскол среди собрания. И когда переход отрасли на более высокий рынок заставил Subaru отказаться от принципа доступности, посещаемость резко упала.

Justy 1987 года подтвердил веру Subaru в доступность, и это был огромный успех.Это не только вернуло некоторых отступников, но и сделало еще несколько новообращенных. К концу крестового похода продаж 87 года состояние Subaru резко возросло. Теперь, когда коллекционная тарелка снова выглядит довольно полной, компания пытается сделать еще один шаг вперед, представив XT6.

По сути, шестицилиндровый вариант купе XT, новый XT6 разделяет платформу XT и, с некоторыми модификациями, подвеску и внутреннее наполнение. Сердцем нового автомобиля является одинарный верхний распредвал, 2.7-литровый горизонтально-оппозитный шестицилиндровый двигатель на базе 1,8-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя Subaru. Он имеет такие же поршни, шатуны и расстояние между цилиндрами, как и четырехцилиндровый двигатель, но включает в себя переработанную систему впрыска топлива, новый привод распределительного вала, перегородку масляного поддона и датчик детонации. Другие модификации двигателя включают некоторые усовершенствования, снижающие трение, и использование двух опор двигателя, заполненных силиконом, для снижения вибраций. Шестерка выдает 145 лошадиных сил при 5200 об/мин, по сравнению с 97 лошадьми у безнаддувного четырехцилиндрового двигателя и 115 пони у старой турбочетверки, которая больше не выпускается.

Ларри ГриффинМашина и водитель

В качестве резервного двигателя покупатель XT6 может выбрать передний или постоянный полный привод. Если он выберет последнее, его следующим вариантом будет пятиступенчатая механическая коробка передач или четырехступенчатая автоматическая коробка передач. (Передний привод доступен только с автоматической коробкой передач.) В пятиступенчатом полноприводном автомобиле межосевой дифференциал равномерно распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю оси; его можно заблокировать, когда движение становится действительно неряшливым.Автоматическая модель не имеет межосевого дифференциала; вместо этого управляемая компьютером гидравлическая многодисковая муфта изменяет мощность, передаваемую на задние колеса. На сухом покрытии 95 процентов мощности приходится на передние колеса. На скользких поверхностях датчики в переднем и заднем приводных валах обнаруживают разницу в скорости между передней и задней осями и направляют до половины мощности на заднюю часть.

Любители научной фантастики, вероятно, уже знают о «кибридном рулевом управлении» XT6. Для остальных из вас «кибрид» происходит от «кибернации», что означает компьютерное управление, и «гибрид», потому что в системе используется комбинация электрики и гидравлики.В отличие от обычного гидроусилителя рулевого управления, в котором для привода насоса рулевого управления используется двигатель, в системе Cybrid используется отдельный электродвигатель. Одним из преимуществ Cybrid является снижение нагрузки на двигатель. Другой — более точное соответствие количества силовой помощи требованиям момента. Несколько датчиков, в том числе один в рулевой колонке, передают информацию на центральный компьютер, который, в свою очередь, выбирает одну из четырех различных «карт» для регулирования объема помощи. «Мягкий» режим обеспечивает 28-секундную поддержку мощности в случае сбоя в электросети.

Ларри ГриффинМашина и водитель

Основа XT также привлекла внимание. Инженеры перенастроили самовыравнивающуюся пневматическую подвеску Subaru, которая входит в стандартную комплектацию всех полноприводных XT. И переднеприводный, и полноприводный XT6 получают более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости, дисковые тормоза большего размера, а также более толстые колеса и шины. Передний водитель XT6 поставляется с 14-дюймовой резиной 195/60HR-14, а полноприводной — 205/60HR-14.

Общая упаковка приятно удивляет. С добавлением шестицилиндрового двигателя и другими изменениями XT6, несомненно, стал лучшим Subaru из когда-либо созданных. У него достаточно мощности, когда вы нажимаете на педаль газа, его тормоза обнадеживают, и он предлагает заметное количество того, что обычно называют управляемостью. Subaru даже предприняла попытку покончить с некоторыми из своих более странных штрихов в интерьере. Например, от пакета цифровых датчиков отказались; на его месте лучше выглядят и легче читаются аналоговые инструменты. Сиденья нового дизайна предлагают лучшую поддержку, а более привлекательная тканевая обивка может почти — почти — заставить вас забыть, что вы едете за рулем Subie.

Ларри ГриффинМашина и водитель

То, что мы видим здесь, является честной попыткой отказаться от традиционной причудливости, чтобы привлечь больше покупателей. Однако этот пул также должен быть более богатым, чем существующий список поклонников Subaru. Базовая цена XT6 с передним приводом составляет 16 116 долларов, а полноприводная механическая и автоматическая — 16 956 и 17 716 долларов. Несмотря на то, что XT6 поставляется с множеством стандартных предметов роскоши, включая кондиционер, электрические стеклоподъемники и замки, легкосплавные диски, круиз-контроль и отличную стереосистему, его цена по-прежнему сопоставима с некоторыми серьезными автомобильными машинами.

Если для вас важны всепогодные возможности полного привода, XT6 предлагает хорошее сочетание роскоши и скромных характеристик по разумной цене. С другой стороны, если серьезная скорость стоит на первом месте в вашем списке, и если вы не возражаете против время от времени ездить по скользким дорогам только с двумя ведущими колесами, мы сомневаемся, что вы станете новообращенным Subaru.

Технические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ

1988 Субару ХТ6

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Переднемоторный, полноприводный, 2+2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
17 618 долл. США (базовая цена: 17 436 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC, 12-клапанный, 6-цилиндровый, алюминиевый блок и алюминиевые головки, впрыск топлива во впускной коллектор
Рабочий объем: 163 дюйма3, 2672 см3
Мощность: 145 л.с. -ft @ 4000 об/мин

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
5-ступенчатая механическая

ШАССИ
Подвеска (П/П): стойки/полупродольный рычаг
Тормоза (П/П): 10.3-дюймовый вентилируемый диск/10,1-дюймовый диск
Шины: Bridgestone SF-406 Steel M+S, 205/60HR-14

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 97,0 дюйма
Длина: 177,6 дюйма
Ширина: 66,5 дюйма
Высота: 52,6 дюйма
Объем пассажира: 77 футов3
Объем багажника: 12 футов 900 фунтов 3
Собственная масса:

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
30 миль/ч: 2,6 с
60 миль/ч: 9,0 с
90 миль/ч: 22,7 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 903,3 с 11. 5 с
1/4 мили: 16,7 с при 80 милях в час
Максимальная скорость: 118 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 194 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,77 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 19 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 21/18/25 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему вы не найдете новый Subaru Forester XT в выставочных залах в ближайшее время

Когда Subaru отказалась от модели Forester 2.0XT с турбонаддувом в 2019 году, поклонники спортивной модели по всему миру были по понятным причинам расстроены японским автопроизводителем. Subaru предлагает Forester с двигателем с турбонаддувом с 2003 года, а совершенно новый Forester пятого поколения 2019 года резко отличается от спортивной модели.

Subaru говорит, что они прекратили выпуск 2.0XT, потому что спортивность не зависит от мощности. Модель нового поколения построена на глобальной платформе Subaru, и автопроизводитель заявляет, что у нее есть все необходимое для спортивности. Но это не имеет смысла, когда Subaru предлагает совершенно новый Ascent, Outback нового поколения 2020 года и Legacy с 2,4-литровым двигателем Boxer с турбонаддувом.


Subaru Forester имеет долгую историю моделей с турбонаддувом

Subaru считает, что выражение спортивности в Forester больше связано с синергией и тем, как двигатель реагирует на действия водителя и его общую динамику вождения.На презентации нового Forester Томохиро Иситоби, старший генеральный менеджер Subaru Corporation по продажам и маркетингу, дал разъяснения.

«Есть способ выразить спортивность внедорожника, и мы думаем, что это то, что мы сделали с новым Forester. Мы подготовили другой тип двигателя, а не только 2,0-литровый, который мы запускаем на этот раз. Мы сосредоточились на отклике двигателя, это ключевой момент, на котором мы сосредоточились», — говорит Ишитоби.


Forester продается слишком хорошо

Продажи Forester в США.S. преуспевают, поскольку компактный внедорожник является самой продаваемой моделью в конюшне, обгоняя популярную модель Outback. США — крупнейший рынок Subaru Corporation, на который приходится 60% мировых продаж автомобилей. Корпорации Subaru не нужно возвращать модель Forester с турбонаддувом, поскольку клиенты покупают больше моделей, чем любой другой полноприводный автомобиль в ее конюшне.

Вернет ли Subaru Forester XT? Ответ, скорее всего, да. Но продажи должны будут снизиться, что произойдет по мере того, как жизненный цикл Forester пятого поколения подходит к концу.Форестеру нового поколения всего два года, и он хорошо продается.

Хорошим примером жизненного цикла автомобиля является то, что происходит с малолитражным внедорожником Crosstrek. Crosstrek уже третий год после редизайна, а продажи падают. Поклонники просили больше мощности, и в следующем году Subaru представит новую комплектацию Crosstrek Sport с 2,5-литровым двигателем. Когда продажи Forester начнут падать, ждите, пока Subaru Corporation представит «новый» Forester XT с двигателем с турбонаддувом.

Вам также может понравиться : Subaru видит огромное падение продаж — внедорожники 2 — яркое пятно в темноте

Денис Флирл более 30 лет инвестировал в автомобильную промышленность на различных должностях. Все его отчеты хранятся на нашей странице Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter, Instagram, Subaru Report. Возвращайтесь завтра, чтобы узнать больше новостей и обновлений Subaru на Torque News!

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и твитните ее своим подписчикам!

Фото: Subaru, Планета Subaru

.