Ссангйонг рекстон тест драйв: Тест-драйвы Ssang Yong Rexton (СсангЙонг СсангЙонг Рекстон) от «За рулем»

Содержание

Тест драйв SsangYong Rexton — От полутора до двух (Rexton II (2007))

Разнообразие версий нового “Рекстона”

Начались продажи второй генерации корейского внедорожника “SsangYong Rexton”, который собирают в России. Облик автомобиля преобразился несильно. Изменения носят чисто косметический характер. Но в конструкции отдельных модификаций появились принципиальные технические новшества. Прежде всего они касаются устройства подвески и алгоритма работы системы полного привода.

ВНЕШНЕ он изменился отнюдь не радикально. Во всяком случае, говорить о том, что “Rexton” похорошел или выглядит теперь более современно, я бы не стал. Пешеходы продолжают кидать на него любопытствующие взгляды, а водители инстинктивно шарахаются в правый ряд, когда в зеркале заднего вида появляется радиаторная решетка настигающего их “Рекстона”… Но как раз в этом нет абсолютно ничего нового. Так было всегда. Традиционно с момента появления на рынке очередного автомобиля под маркой “SsangYong” его внешность становилась предметом дискуссий между теми, кто ее категорически не принимал, и теми, кто готов с таким дизайном мириться. Но это уже лирика – о вкусах не спорят.

Сами производители называют дебютанта “Rexton II” и явно гордятся тем, что вслед за первым поколением успешного внедорожника они вывели на рынок второе. Глядя на корейскую модель со стороны, в этом можно усомниться. Какое второе поколение? Кузов-то тот же! Надо познакомиться с машиной гораздо ближе, чтобы убедиться – она действительно имеет право именоваться новой генерацией.

Бета-версия

Приборная панель “Рекстона” сделана в лаконичном ключе, но в темноте она смотрится весьма выигрышно.

АКПП “T-Tronic” позволяет переключать передачи вручную с помощью “флажка”, расположенного на торце селектора.

ВПРОЧЕМ, применительно к базовой модификации звание “вторая генерация” звучит все же слишком громко. Для перемен, которые ее постигли, больше подходят другие эффектные слова: рестайлинг, фейслифтинг, модернизация, обновление, наконец… Новая передняя часть кузова, фары, бампер, решетка радиатора, задние фонари. Что еще? Ах да, совершенно новое оформление салона! Вот это уже серьезнее. Но все равно как-то недостаточно для того, чтобы именоваться вторым поколением. Мне кажется, справедливее было бы назвать эту машину “Rexton 1,5”. Или – по аналогии с компьютерными программами – “Rexton” бета-версия.

В стандартном варианте корейский внедорожник, как и прежде, оснащается системой полного привода типа “part time” без межосевого дифференциала. Передняя подвеска независимая, а сзади – жесткий мост на пружинах. Кузов – рамный. Коробка передач – только механическая. Двигатель – тяговитый турбодизель объемом 2,7 л (он и раньше был в фирменной гамме моторов). Конструкция такого автомобиля в целом проста и достаточно надежна. Для бездорожья – самое то, но для городских улиц машина, пожалуй, излишне брутальна. При этом по ходовым качествам базовый “Rexton” до уровня современных люксовых внедорожников, разумеется, не дотягивает. Это мое личное мнение, основанное на знакомстве с вышеупомянутыми люкс-моделями. Возможно, кому-то покажется иначе…

Следующая по старшинству версия кажется более совершенной. Мотор на ней тот же самый, и задняя подвеска – такая же зависимая, как у стандартной модификации. Но есть и существенные отличия: КПП – без вариантов, только “автомат”. Система полного привода совершенно иная: типа “Torque-on-demand” (крутящий момент по требованию) с виско-муфтой в межосевом дифференциале. По умолчанию вся тяга двигателя поступает на задние колеса, а при их проскальзывании крутящий момент начинает автоматически перетекать вперед. Вплоть до 50% (то есть в случае необходимости тяга на обеих осях может сравняться).

“Rexton II” – это, по сути, три совершенно разных автомобиля, которые внешне почти неотличимы друг от друга.

Вот оно – второе!

Салон нового “Рекстона” выглядит более респектабельно и солидно, чем у предшественника.

На передней панели предусмотрено удобное гнездо с фиксатором для мобильного телефона или mp3-плейера.

С ПЕРВОГО взгляда отличить топовую версию второго “Рекстона” от его более скромных собратьев непросто. Надо внимательно всматриваться в шильдики или. .. заглянуть под машину. Все самое интересное спрятано именно там. Прежде всего это новая, полностью независимая подвеска. Как спереди, так и сзади. А кроме того, это еще одна, принципиально иная (заметьте – для этой модели уже третья по счету!) система полного привода. Такая трансмиссия называется AWD (“All Wheels Drive”) и обеспечивает постоянное распределение тяги в соотношении 40:60 между передними и задними колесами.

Благодаря независимой подвеске и продвинутой системе полного привода флагманский “Rexton” поразительно устойчив на дороге. Конечно, высокий и тяжелый джип изрядно кренится в поворотах и при перестроениях, но, освоившись за рулем, скоро замечаешь, что раскачка отнюдь не мешает машине четко следовать заданной траектории. Причем ни выщербленное до самой подложки дорожное покрытие, ни накатанная в асфальте колея не могут сбить новичка с намеченного курса. Очень неплохо. Вопросов больше нет – вот это действительно второе поколение. Без дураков. Самый настоящий “Rexton II”, а не косметически приукрашенная бета-версия.

Дизель с изменяемой геометрией турбины словно играючи разгоняет большой и тяжелый автомобиль.

Помимо иной подвески и системы постоянного полного привода на топовом “Рекстоне” стоит еще и новый суперсовременный дизельный мотор “2.7 XVT” с изменяемой геометрией турбины и впускного тракта. При относительно скромном рабочем объеме он выдает 186 л.с. Крутящий момент превышает 400 Нм, причем максимум отдачи достигается уже при 1.600 об/мин. Раньше у компании “SsangYong” такого двигателя не было.

С этим дизелем внедорожник ускоряется неожиданно резво для своих размеров и массы. Кажется, только тронулся с места, придавив педаль газа к полу, – а стрелка спидометра уже подбирается к отметке 150 км/ч. Пора тормозить, для подмосковных дорог это слишком быстро.

На “Rexton II” в максимальной комплектации может устанавливаться также 220-сильный 3,2-литровый бензиновый мотор. Он ставился и на машины прежнего поколения. Но, честно говоря, бензиновый двигатель производит менее яркое впечатление, чем новый дизель. При резком нажатии на акселератор получается больше шуму, чем толку. Мотор рычит, стрелка указателя топлива стремительно падает, а скорость растет медленно и неохотно…

Таким образом, различия между версиями нового “Рекстона” налицо. Получается, что на нашем рынке сложилась уникальная ситуация: покупатели имеют возможность выбирать из трех совершенно разных автомобилей, которые практически ничем не различаются внешне, а вдобавок носят одинаковые названия. Может быть, в этом и заключаются секреты успешного маркетинга? Но с такими вопросами уже не ко мне…

Краткая техническая характеристика “SsangYong Rexton II”
2.7 XDi2.7 XDi2.7 XVT3.2
Габаритные размеры, см472х183х187
Снаряженная масса, кг1.986-2.088*2.000-2.101*1.995-2.099*1. 991-2.008*
Двигательдизель, 5-цил.,

рядный, 2,7 л

дизель, 5-цил.,

рядный, 2,7 л

дизель, 5-цил.,

рядный, 2,7 л

6-цил.,

рядный, 3,2 л

Мощность165 л.с.

при 4.000 об/мин

165 л.с.

при 4.000 об/мин

186 л.с.

при 4.000 об/мин

220 л.с.

при 6.100 об/мин

Крутящий момент340 Нм

при 1.800 об/мин

340 Нм

при 1.800 об/мин

402 Нм

при 1.600 об/мин

312 Нм

при 4.600 об/мин

Коробка передач5-ступ.,

механическая

5-ступ.,

автомат. “T-Tronic”

5-ступ.,

автомат. “T-Tronic”

5-ступ.,

автомат. “T-Tronic”

Тип приводаподключаемый

полный (Part Time)

полный c виско-

муфтой (TOD)

постоянный

полный (AWD)

постоянный

полный (AWD)

Максимальная

скорость, км/ч

177170181184
Средний расход

топлива, л/100 км

99,89,214,4
* В зависимости от комплектации.
Автор
Иван ВЛАДИМИРОВ
Издание
Клаксон №20 2007 год
Фото
фото Алексея БАРАШКОВА

Тест-драйв SsangYong Actyon Sports и Rexton

Корейские автомобили марки SsangYong известны у нас больше десятка лет и давно перестали быть экзотикой на российских дорогах. Но на фоне своих корейских земляков они до сих пор теряются в потоке. Корреспондент «Газеты.Ru» попытался оценить две обновленные модели — SsangYong Actyon Sports и SsangYong Rexton.

В активы SsangYong мы можем записать три составляющие: относительно невысокие цены, широкое использование узлов и агрегатов от «Мерседеса» (но производятся по лицензии самими корейцами) и общий подход к конструкции, характерный для серьёзных внедорожников (мощная рама, прочные мосты, широкое применение дизелей). Но и пассивов также набирается немало: это и не очень высокая надёжность машин в целом, периодически встречающиеся странные конструкторские решения, мало что добавляющие к техническим характеристикам, но заметно осложняющие жизнь слесарям и владельцам автомобиля, а также самый заметный пассив в буквальном смысле — стилистика дизайнерских решений экстерьера и интерьера.

Образ пикапа Action Sports 2006 года вызывал откровенные насмешки и отпугнул большое число потенциальных покупателей (его называли совёнком и даже испуганной акулой).

Немало претензий вызывал дизайн и флагмана модельного ряда — Rexton, популярность которого могла бы быть заметно выше, ведь он обладал неплохим сочетанием комфорта и проходимости. Но откровенная стилизованность передней части под Mercedes и «грустный» дизайн фар делали облик машины слишком дешёвым и расходились с запросами той социальной группы покупателей, на которую Rexton был нацелен маркетологами компании.

Подобное положение вещей, негативно сказывающееся на продажах вне азиатского региона, по-видимому, заставило руководство пересмотреть общую дизайнерскую стратегию и привести её к более сдержанному «европейскому» стилю. И в 2012 году мы увидели плоды этого решения в салонах дилеров и шоу-румах.

Пикап Action Sports претерпел немало положительных изменений — по экстерьеру, по интерьеру.

Интересные новшества появились и под капотом: там прописался новый турбодизель, уже не имеющий родственных корней с «Мерседесом», при таком же рабочем объёме в 2 литра он развивает на 8 л. с. и 50 Нм больше, обладает более широкой по оборотам характеристикой максимального крутящего момента и готов к выполнению норм «евро-5». В паре с ним теперь устанавливаются только 6-ступенчатые КПП — как автоматические, так и механические.

Даже в самой доступной версии, которая поставляется только с МКПП, в базе есть кондиционер, полный привод, подушка безопасности, электропакет. Следующая версия уже идет с АКПП, ABS, подогревом сидений. Полная версия включает в себя также кожаный салон, ESP, климат-контроль, датчик дождя, круиз-контроль и 18-дюймовые колёса. С определённой долей уверенности можно сказать, что перед нами серьёзный конкурент Ford Ranger, если бы не претензии к управляемости на шоссе даже при разрешённых 90 км/ч: настройки задней подвески сильно несбалансированы даже с поправкой на «грузовое» предназначение модели, особенно при пустом кузове. У многих современных лёгких пикапов существует подобная проблема, но в нашем в случае конструкторам срочно надо задуматься о внесении изменений, особенно на дешёвых версиях не только без ESP, но и без ABS.

SsangYong Actyon Sports
Дизельный 2.0 л (155 л.с.)Механика4WD909 000 — 1 039 000
Дизельный 2.0 л (155 л.с.)Автомат4WD1 019 000 — 1 199 000

Флагманская модель Rexton также претерпела изменения, но не такие кардинальные. В первую очередь это аналогичные по стилистике изменения во внешности.

Салон не остался в стороне. В нём явно прослеживаются аналогичные тенденции — отказ от кричаще-эпатажных решений в сторону сдержанно-лаконичного функционала. Сама комбинация приборов осталось прежней, хорошо знакомой с 2009 года, но значительной переработке подверглась центральная консоль: блок управления климата стал более удобен и читаем, зоны управления аудиосистемой и климат-контролем теперь разнесены.

С технической точки зрения машина осталась прежней, хотя кого-то и разочарует отсутствие нового турбодизеля. Для справки отметим, что к нам поставляются машины только с подключаемым передним приводом (вручную на самой дешёвой версии с МКПП и автоматически на остальных) и с двумя вариантами задней подвески — или зависимая с неразрезной балкой и понижающим рядом в раздатке, или более «городская» версия с независимой задней подвеской.

Причина такого выбора становится сразу понятна, если мы захотим прохватить на извилистой и не очень ровной дороге быстрее 60 км/ч. Большая энергоёмкость подвески и высокий центр тяжести делают машину очень валкой в поворотах, а на «стиральной доске» её просто выносит наружу поворота — такова неизбежная расплата за прочные рамы и мосты. Зато при спокойной езде и по шоссе, и по просёлку Rexton порадует хорошей плавностью хода и лёгким рулём. Совместить хорошие внедорожные качества и управляемость можно или установкой активных элементов в подвеску (такие уже давно применяются на дорогих версиях внедорожников — например, «Мерседеса» и «Тойоты»), но это приведёт к заметному удорожанию. Или можно несколько сгладить противоречия установкой задней независимой подвески, ухудшив внедорожные качества: с ней на шоссе машина ведёт себя заметно лучше, хотя до более именитых конкурентов всё равно далековато.

Но, тем не менее, ещё всего несколько лет назад можно было с трудом поверить, что едва живой SsangYong, который с корейского переводится как «два дракона», все-таки выживет, заметно преобразится, построит и нарастит производство во Владивостоке и за год в России будет продавать более 30 тысячи автомобилей, показывая рост в 37%.

SsangYong Rexton
Дизельный 2,7 л XDi (165 л. с.)5-ступенчатая механикаПодключаемый полный привод1 199 000 — 1 339 000
Дизельный 2,7 л XDi (165 л. с.)5-ступенчатый автоматПодключаемый полный привод1 419 000 — 1 519 000
Дизельный 2,7 л 2,7 XVT (186 л. с.)5-ступенчатый автоматПостоянный полный привод1 599 000 — 1 619 000
Бензиновый 3,2 л (220 л. с.)5-ступенчатый автоматПостоянный полный привод1 419 000 — 1 559 000

Тест-драйвы и обзоры автомобилей SsangYong Rexton (СсангЙонг Рекстон)

ГлавнаяВыбор автоТест-драйвы и обзорыSsangYongRexton

На данной странице представлены обзоры и тест-драйвы SsangYong Rexton. Чтобы выбрать другую модель, воспользуйтесь выпадающим списком над заголовком.

6 «Наверное, я последний» — эту фразу из «Тайны третьей планеты» вспоминают нечасто, да что вспоминать: герой второстепенный, нехарактерный, так… проходной эпизод в сюжете. Однако в разговоре о внедорожниках вроде SsangYong Rexton она вспоминается все чаще… 15 Компания SsangYong довольно часто удивляла нас своим нетривиальным подходом к дизайну. Чтобы это понять, нужно хотя бы вспомнить такие модели как Musso, Actyon Sports первого поколения, а так же Rodius с очень и очень причудливой линией крыши. Если вы решили потратить честно заработанный или взятый в кредит миллион на покупку спортивно-утилитарного автомобиля, придется рассмотреть множество вариантов. Можно, к примеру, приобрести элегантный Mitsubishi Outlander XL. Обзавестись весьма агрессивным на… 5 Вседорожники мягчают. Даже самые настоящие из них сегодня готовы променять ямы-канавы на ровный асфальт городских улиц. Вот и в семье “Рекстонов” появился искатель спокойствия. Оно, конечно, весьма романтично – закинуть в машину резиновые сапоги, палатку, друзей-соратников… 7 Мысль не нова, но актуальна: лучшие качества внедорожника особенно оцениваешь ранней зимой. С этим автомобилем, обновленным SsangYong Rexton, мы, можно сказать, пережили самую мерзкую пору: два чудовищных снегопада, мороз и влажно-скользкую оттепель. Надо отдать… 4 После рестайлинга 2007 года этот универсальный вседорожник претерпел небольшие изменения во внешности. Однако технически переменился гораздо серьезнее. Ведь теперь это три похожие, но очень разные машины – в зависимости от двигателя и типа трансмиссии. “С каждым… Столь неблагозвучно звучащее для русского уха название фирмы «SsangYong» на самом деле в переводе с корейского означает «Два дракона». Согласно легенде, два брата-дракона мечтали жить в райских садах небесной страны. Но чтобы попасть туда, каждому из них был … В отличие от почти классического внедорожника SsangYong Rexton его сегодняшний оппонент Hyundai Santa Fe — типичный кроссовер. Однако вопреки заметным конструктивным различиям потребительские свойства этих SUV оказались довольно близки. Вплавных линиях кузова… 7 Этих красавцев испытали на III Всемирном PRемиум-тесте внедорожников «Полный привод – DRIVE». И с выбором машин, и с трассами организаторы расстарались – одно подчеркивает другое, и темы… актуальные. Королевский тон Знакомьтесь, это – Rexton! Та самая модель … 7 Название SsangYong Rexton мой компьютер выделил красной линией — словно подчеркнул значимость автомобиля. …Год назад группа «Северсталь-Авто» обнародовала решение взять под контроль дилерскую сеть SsangYong в России и производить Rexton здесь. И что же? Действительно… Вопреки амбициозным названиям SsangYong Rexton и Hyundai Terracan (шутка ли — один «царь», другой «хан») вряд ли способны стяжать лавры повелителей дорог и бездорожья. Однако по количеству автомобиля, получаемому на вложенный доллар, оба «корейца» заткнут за … 3 Внедорожнику SsangYong почти гарантирован успех в России Честно говоря, с этим автомобилем случилась незадача. Я взял его на тест в московском представительстве компании «Северсталь-Авто», и почему-то был уверен, что собран он в Набережных Челнах, на ЗМА. Но … 31 Как ни крути, а корейские внедорожники остаются самыми доступными. И не будем о китайских машинах – отсутствие элементарных средств безопасности вроде антиблокировочной системы и подушек не позволяет воспринимать их всерьез. Пусть это звучит банально, но собственное… 20 Внешне эти машины – полная противоположность. Но в характере, как выяснилось, у них много общего. Двенадцать месяцев И не надейтесь, весна – это не навсегда. Пройдут какие-то полгода, и вновь погода за окном будет нагонять тоску. Исходя из этих соображений, мы… 8 Небольшой кенгурятник с надписью Rexton, пластиковый технообвес и информационная система Multi-meter – все это, безусловно, заслуживает внимания. Но главная причина, по которой «Колеса» вновь обращаются к SsangYong Rexton, – двигатель. Небольшой кенгурятник с…

Загрузить еще

Добавить объявление

Сейчас в продаже

Москва

Audi Q5
2009 г. в. | 92,500 км1,025,000 р.

Москва

УАЗ 3151
1996 г.в. | 68,000 км245,000 р.

Москва

BMW X5
2016 г.в. | 4,000 км4,690,000 р.

Москва

Toyota Land Cruiser Prado
2008 г.в. | 117,000 км1,545,000 р.

Москва

Volvo XC60
2010 г.в. | 103,000 км800,000 р.

Москва

BMW X5
2014 г.в. | 62,000 км2,799,000 р.

Москва

Land Rover Range Rover Sport
2011 г.в. | 68,000 км1,750,000 р.

Москва

Nissan Pathfinder
2014 г.в. | 39,000 км1,520,000 р.

Москва

BMW X6
2016 г.в. | 160,000 км3,500,000 р.

Москва

BMW X5
2013 г.в. | 90,000 км285,000 р.


SsangYong Сургут, официальный дилер, компания Альянс Моторс

Имя одного из участников теста звучит величественно, почти по-королевски — «Рекстон Второй», хотя он отменная ломовая лошадь и вдобавок красивой вороной масти.

Если вы хотите открыть собственный маленький бизнес, достаточно купить готовую крупную компанию и немного подождать — так теперь шутят банкиры. В таком случае с автомобилями происходит обратная метаморфоза — это мы заявляем уже без шуток. То, что сейчас кажется маленьким, завтра станет восприниматься большим, а среднее — как минимум «Титаником». Есть оптимисты, которые думают, что весной из стодолларовых бумажек народ понаделает корабликов, чтобы пускать их в лужах перед Сбербанком, но пока мы упорно идем к завариванию чайных пакетиков дважды. Решайте сами, что лучше — слабеющие деньги или не очень дорогие (пока), но крепкие универсальные автомобили.

Имя одного из участников теста звучит величественно, почти по-королевски — «Рекстон Второй», хотя он отменная ломовая лошадь и вдобавок красивой вороной масти. Второй аппарат с виду предельно утилитарен, но нас не проведешь: под картофелеуборочный комбайн маскируется одна из самых гламурных штучек в классе 4×4 — Honda Pilot. Не похоже на блондинку? Вот потому и говорим — маскируется.

Серийное производство второго поколения внедорожника Rexton было налажено на сборочных площадках Sollers в Набережных Челнах еще в 2007 году. Отсюда и такая гуманная цена, которая в перспективе может вообще стать независимой от пресловутой бивалютной корзины, если наши люди договорятся с владельцами SsangYong о полном переносе производства всех выпускаемых машин в Россию.

Нет больше эмблемы SsangYong с заваливающейся вправо восьмеркой. Теперь товарный знак состоит из двух обращенных друг к другу «драконов», которые подозрительно похожи в профиль на орудие труда русской крестьянки. В таком же новом конструктивном ключе сделан и дизайн машины. Прежний Rexton из-за миндалевидной морды и хромированных рюшиков на колесных арках смотрелся как дорогая восточная цацка. Новый же Rexton всем видом дает понять, что он серьезный, мощный, престижный и где-то даже красивый внедорожник. Британское ателье Kahn Project вообще оказало машине небывалую честь — включило Rexton II в перечень тюнингуемых автомобилей наряду с Jaguar, Range Rover и Bentley. Наверное, их впечатлила решетка радиатора, которая один в один как на Mercedes.

И, кстати, не только решетка. 3,2-литровый бензиновый V6, коробка-автомат, а также один из вариантов полного привода позаимствованы у ML-klasse прежней эпохи. Близкое родство корейской разработки с продукцией штутгартской компании уже само по себе рекомендация. А тут еще и комплектация. Выбрав машину в исполнении luxury, получаешь добротный кожаный салон и руль с массой кнопочек, автоматическую трансмиссию с возможностью переключения передач, ABS и ESP, боковые подушки в дополнение к фронтальным.

Глядя на Pilot, глазам не веришь — ну какая это Honda?! За последние несколько лет эта компания выдала парочку машин сногсшибательного дизайна — достаточно вспомнить футуристический Civic или изящный Accord. И вот нате — бронетранспортер. Жаль, что американское дизайн-бюро Honda не нашло для вдохновения ничего лучше, чем Hummer. Мысленно замените шмат хрома радиатора Honda на вертикальные клыки джиэмовской «кувалды», и вы представите, как мог бы выглядеть h5.

С другой стороны, грозные автомобили в стиле милитари не выходят из моды ни там, ни здесь, поэтому у Pilot наверняка появится масса поклонников.

Если и вас смущает дизайн, все равно это не повод откладывать знакомство с ним. В нем есть нечто уникальное. Несущий кузов наполовину сделан из высокопрочной стали. Салон кажется просто огромным. Из подполья багажного отделения достаются вполне удобные креслица для трех пассажиров (итого восемь человек!). Рычаг автомата вынесен на торпедо, ближе к водителю. Отсутствует привычный горб тоннеля посреди салона. Свежо смотрятся иллюминация приборной доски и оформление центральной консоли. В зеркало встроен дисплей камеры заднего обзора. В вашем распоряжении все для безмятежного комфорта — трехзонный климат-контроль, активная система подавления шума, мощное и недурно отстроенное аудио. Отдельного рассказа заслуживает мотор «пайлота». В 3.5-литровом V6 применяется новейшая система управления Variable Cylinder Management, которая, когда для движения не требуется высокая мощность, автоматически отключает два или три цилиндра и позволяет сэкономить немало бензина.

Rexton II шумноват, когда всеми силами изображает интенсивный разгон, и несколько мажет траекторию в крутом вираже. Вот и все, пожалуй, претензии, которые можно ему предъявить за ходовые качества. Забудьте про амбиции гонщика. Мерседесовский мотор еще не повод соревноваться с кроссоверами в городе или на трассе. Высокая посадка, хорошая обзорность, мягкие сиденья и не слишком пустой руль — уже этого достаточно, чтобы получать удовольствие от спокойного драйва. Подвеска не зажата, но в то же время не допускает излишних кренов. Тормоза для двухтонной машины весьма эффективны, хотя перед легковушками лучше все-таки держать дистанцию.

Более мощный Pilot оставил смешанные чувства. Разгон быстрый и в меру плавный. Тормозит прекрасно — лучше корейца. Заправляется в виражи без промедления, четче прописывает дугу — по управляемости его можно даже ставить в пример кое-каким среднеразмерным легковушкам. Но эта сноровка как-то не вяжется с типично джиповской настройкой рулевого управления — баранку приходится вертеть на большие углы. И подвеска у Pilot задемпфирована своеобразно. При резких маневрах машина может изрядно задирать или опускать нос, но на лежачих полицейских, которые на других джипах проходишь не замечая, отзывается неприятным жестким встряхиванием.

Приятель недавно рассказывал, как позорно застрял на своем Disco в лесу: «Прикинь! Я бы проехал эту лужу, но тут отвлекся на табличку, которую кто-то повесил на дереве, и встал. И знаешь что на ней было написано? Слово „трактор“ и номер мобильника. Слава богу, не прошло и десяти минут…»

Шансов добраться хотя бы до тех мест на Rexton II или Pilot, честно скажу, немного. Можно капитально сесть и там, где в услугах трактористов даже видимой надобности нет.

На внедорожнике Honda стоит полный привод с блокируемым передним дифференциалом, вдобавок есть электронная система оценки местности. Звучит грозно, но на самом деле так называется одна из функций штатной динамической стабилизации — она может лишь притормаживать проскальзывающее колесо. Такая штука эффективна до тех пор, пока машина в движении. Блокировка поможет, если увязли не всеми четырьмя конечностями сразу. Но больше всего ограничивают вездеходные качества «пайлота» широкая колея и размер колес — диаметр мал, а шины вообще легкового профиля.

По геометрической проходимости Rexton II выглядит предпочтительнее, да и катки больше похожи на вездеходные. Однако истинные внедорожные качества этой машины зависят от типа 4×4. На моделях с «ручкой» ставят традиционный подключаемый полный привод, на середнячках — «паркетную» систему с автоматической подачей тяги на буксующую ось, и только на старшей — полный привод full-time. Хотя и это не избавляет вас от необходимости возить всегда крепкий трос. Понижающий ряд и принудительные блокировки отсутствуют. Чем насиловать автомат и двигатель застрявшей машины, лучше сразу отправиться на розыски того, кто сможет выдернуть из плена русской распутицы.

Интерьер Pilot вряд ли вам наскучит раньше, чем кончится мировой финансовый кризис. Современный, функциональный, геометричный, а главное, необычайно просторный в ширину. Точность подгонки деталей, световая иллюминация, эргономика, подбор материалов по фактуре и цвету не оставляют сомнений, что перед нами классный японский продукт, а не то, что было наспех сделано в угоду всепоглощающему американскому потребителю. За таким салоном хочется ухаживать, сдувать с него пылинки, вытирать платочком пальчики с полированных поверхностей и кнопок. Правда, сама компоновка кнопок разного размера восторга не вызвала — те, что стоят под аудиосистемой на центральной консоли, сбиты в одну бесформенную кучу. В салоне есть масса ниш, полочек и ящичков для всякой мелочевки, хотя для людей, которые забывают, что куда кладут, это скорее минус. Удобен руль, нормально поставлены педали, огромный подлокотник с объемным боксом не мешает драйву. Регулировки рулевой колонки и водительского сиденья позволяют настроить посадку так, словно сидишь в легковушке. Привыкания требует только кулиса автомата — не всегда на ощупь попадаешь со стояночного режима на «драйв» или задний ход.

Выглядит Rexton II внутри опрятно, небедно и сделан из качественных материалов, что, признаться, приятно удивило. Руль солидный, с удачным сечением и нормальным диаметром. Попасть на водительское место Rexton II сложнее — оно расположено высоко, как и полагается во внедорожнике. За «командирскую» посадку разработчиков стоит поблагодарить, но маленький просчет они все же допустили. Высокая посадка по идее обеспечивает лучшую обзорность. У Rexton II действительно с этим порядок, если смотришь вперед или в стороны. Однако и высоко расположенные зеркала также стоило сделать крупнее, чтобы в поле зрения попадала не только линия горизонта, но и область ниже. Приходится настраиваться на компромисс — или в зеркалах почти не видно неба, или совсем не видно кормы автомобиля. Разочаровала также своей «продвинутостью» штатная магнитола, которая так оригинально оформлена на центральной консоли в виде круга. Судя по числу режимов, должен стоять крутой звуковой процессор, а на деле нет даже нормального темброблока — добиться приличного саунда не получилось. Неплохо выглядит приборная панель, но искать там маршрутный компьютер бесполезно — его нет.

Источник: Журнал «Автопилот»

Видео тест-драйв автомобиля SsangYong Rexton

SsangYong Rexton завораживает всем, кроме трансмиссии и двигателя. Rexton теперь в продаже в трех исполнениях. Автомобиль выходит с конвейера со старым дизелем 2.7XDI, как и раньше, оснащен задним неразрезным мостом вместе с полным приводом по схеме part-time.
Но покупатель может остановить свой выбор и на версии с АКПП и встроенной системой TOD (автоматическим подключением переднего моста). А версии автомобиля Rexton с новым бензиновым мотором 3.2 л и дизелем 2.7XVT выходят в комплекте с постоянным полным приводом и полностью независимой подвеской. Пониженные передачи отсутствуют. Хотя и автомобиль все равно СОБРам на раме.Удивительное сочетание.

Смотреть на новую модель SsangYong Rexton уже намного приятнее. Появился изящный стиль и лаконичность плавных форм. Передняя решетка автомобиля навеяна Mercedes? Скорей всего это так, и она прекрасно гармонирует с кузовом авто. Не всегда необходимо выдумывать что-то эксклюзивное и исключительно свое. Впрочем, и уникальности в интерьере-экстерьере «корейца» хватает. Я, например, еще не встречал дизайна таких приборов: спидометр панели с подсветкой мягкого цвета морской волны. Согласитесь, что это довольно смело для автомобиля представительского класса, но отлично соответствует новому характеру Rexton. И почему-то сразу начинает нравится.

Внутри новой модели все удобно, уютно, приятно на вид и ощупь не «режет» глаз. Руль, новинки, не деревянный, а конечно пластмассовый, но пластик не грубый и противный – а приятный в тактильном плане, чем, например, дерево, на котором руки быстро потеют и начинают скользить. Салон автомобиля приятный глазу где быстро начинаешь ощущать его родным и близким.

Дизайнеры нового Рекстон не перестарались с глянцем, и дети, которые слегка запачкают вам салон, уже не врагами.

Мы сами решили убедиться в достоинствах новинки и для этого заказали Санг Йонг тест драйв, у одного из дилеров марки автомобиля в Петербурге

Постоянный полный привод автомобиля Rexton реализован через асимметричный дифференциал планетарного типа. Он делит момент в пропорции 40 – перед 60- зад. Нет не какой имитации блокировок. Зато у автомобиля Rexton хороший клиренс: 263 под задней и 247 мм под передней осью, что существенно влияет на геометрию столь длинного транспортного средства. В общем, мы не смогли отказываться от прогулки на автомобиле по пересеченной местности. Немного нервировали низкосидящие пороги авто, но, нежно «пощупывая» ими о холмы, мы поехали дальше. Как и стоило ожидать, SsangYong Rexton вел себя довольно таки комфортно, только из-за чересчур мягкой подвески не совсем выдерживал быстрого темпа движения, в ответ реагируя продольными клевками. Для чего торопиться? При спуске с крутой горы отлично сработала система HDC. Хотим сказать что как паркетник экзамен по пересеченной местности автомобиль сдал.

Мы не смогли, не согласится, что Rexton найдет своих страсных поклонников как по дизайну и интерьеру, так и по уровню качественного комфорта. Остался только вопрос с бензиновым двигателем. Стоит решить: нужен ли вам бензин?

Видео Тест-драйв Санг Янг Актион, тест-драйв автомобиля SsangYong Actyon

Embed Embed this video on your site

< Предыдущая   Следующая >

SsangYong Rexton — тест-драйв | SsangYong.

biz

6 Сен, 2012

Сразу о цене, Rexton стоит $29 990. Это самая простая версия без кондиционера и с бензиновым двигателем, объем которого 2,3 л. (140 л. с.). Для такого большого и качественного внедорожника это совсем неплохая цена.

И хотя цена на Rexton низкая, но все-таки марка SsangYong является не самым именитым брендом. И если покупая недорогую машину за $15 тысяч престиж не так важен (хотя и здесь он много значит), то многие покупатели автомобиля стоимостью $30-40 тысяч хотят, чтобы машина была не просто большой, но еще и крутой.

Несмотря на то, что SsangYong, конечно, не хватает этих «понтов», сейчас корейские автомобили воспринимаются достаточно нормально.

Rexton смотрится внушительно и агрессивно. В нем нет ощущения пародии и этой противной «обмылочности», что очень важно, когда корейские компании хотят сделать свой автомобиль похожим на какую-то престижную модель.

И даже мощный задний спойлер с хромированными накладками на колесных арках не портят внешнего вида.

Внутри машина сделана практически по-европейски, с приличным черным мягким пластиком и неплохо продуманной эргономикой. Но есть пластиковые панели, которые не совсем удачно пытаются изображать дерево.

Стоит отметить, что в машине кроме этого «псевдодерева» все более-менее нормально. Вот только система отопления могла бы немного поэффективнее работать — задним пассажирам зимой придется несладко. Есть две подушки безопасности.

В багажнике и на заднем сиденье места много — если задние сиденья сложить, то там окажется очень много места. А пассажиры заднего ряда могут регулировать угол наклона спинки кресел. Такие машины с третьим рядом кресел в Корее уже давно продают, а в России Rexton пока не собирают.

Главный козырь в том, что двигатель скрывается под капотом SsangYong Rexton. Хотя они в Корее сделаны, но под контролем и по лицензии специалистов Mercedes-Benz.

2,7-литровыймотор мощностью 165 л. с. очень хорош, а особенно в городе, где нельзя выйти на сверхзвуковые скорости. И даже с автоматической коробкой передач, тяжелый и большой Rexton бодро рвется вперед.

И главное, что при этом уходит немного топлива. Если 3,2-литровыйбензиновый агрегат потребляет на 100 км по 15-17 л.,то у дизеля уходит около 11 л. Да еще и при условии активного «драйва»!

В комплектацию машины также входит противозаносная система ESP, она объединена вместе с системой предотвращения опрокидывания ARP.

Санг Йонг Рекстон 2018 — фото, цены, технические характеристики и видео тест-драйв (2022)

Краткое содержание статьи:

  • Внешний облик
  • Салон корейца
  • Технические характеристики
  • Цена


Не так давно, а точнее в 2013 году, на автошоу в Сеуле была представлена концептуальная модель солидного внедорожника SsangYong LIV1. И вот, 3 года спустя, руководство компании заявляет о выходе уже третьего поколения кроссоверов Санг Йонг Рекстон 2018 модельного года, платформой для которого и стал вышеупомянутый концепткар. Массовое производство новинки, как и ее официальный показ широкой публики, запланировано на конец следующего года. Если сравнивать данную модель со своим предшественником, то она позиционируется как более представительный и роскошный автомобиль. Интересно будет поглядеть на серийную модель, а пока познакомимся поближе концептом нового SsangYong.

Внешний облик


Экстерьер нового Rexton ни чем не отличается от внешнего вида своего современного прототипа ЛИВ 1. Внедорожник получит в свое распоряжение инновационную светодиодную технику освещения, которая будет располагаться как сзади, так и в передней части автомобиля. Новшеством стала светодиодная начинка противотуманных фар спереди и сзади.

Боковую часть корпуса украшают большие и массивные колесные арки, а их выступы придают образу кроссовера солидности и высокий статус. Благодаря внушительному размеру арок, комплектация автомобиля предполагает установку колес радиусом до 22 дюймов включительно.

Горизонтальная линия от края передней арки до заднего фонаря придает автомобилю стремительность. Даже стоя на одном месте создается впечатление, что кроссовер мчит на всех парах вперед. Окна небольшого размера и высокая линия дверей подчеркивают элегантный дизайн кузова, а скрытые ручки задних дверей намекают на схожесть с Чери М11.

Весь дизайн обновленной модели Рекстон выполнен по всем правилам современной моды. Сочетания спортивного стиля и динамики не помешали третьему поколению обрести свой собственный, неповторимый характер.

Салон корейца


Жаловаться на недостаток свободного пространства внутри будущего поколения Рекстон не придется. Базовая комплектация предусматривает размещение пяти человек в салоне, а в качестве опции доступно расположение дополнительных двух сидений позади второго ряда. Сэкономить на приобретении кроссовера не получится, ведь вся отделка выполнена из высококачественного материала. Это еще раз подтверждает, что новинка далеко не бюджетный вариант транспортного средства.

Да что там отделка, даже оснащение заводской версии говорит о том, что за автомобиль придется выложить кругленькую сумму. Трехзонный климат-контроль, блоки управления на всех рядах, оснащенные сенсорными дисплеями… В передней части передней панели расположен 10-дюймовый монитор мультимедийной системы, а удобные кресла оснащены функцией электронного регулирования, массажа и вентиляции.

Девиз третьего поколения премиального автомобиля – это «высокие технологии во всем!». Это касается и системы безопасности и управления. Обзор на 360 градусов, парктроник, аварийное торможение, интеллектуальное распознавание дорожных знаков, слежение за полосой на дорожном полотне. Если верить слухам, то SsangYong Rexton 2017 года может стать первопроходцем в области применения технологий автоматического управления.

Технические характеристики

Можно с уверенностью сказать, что под капотом данного высокотехнологичного монстра будет размещаться турбированный бензиновый 2.0-литровый агрегат, который, как и сама новинка, является прототипом. Компанию мотору составит 8-ступенчатая автоматическая коробка, которая вместе со своим напарником будет приводить в движение все 4 колеса внедорожника.

Цена

Цена новинки остается под секретом, однако если брать во внимание все нововведения и богатую комплектацию, можно с полной уверенностью утверждать, что за третье поколение Санг Йонг Рекстон 2018 модельного года придется выложить на 20% больше, чем за его предшественника.

Фотографии и видео о новом Рекстоне 2018:

Обзор нового SsangYong Rexton 2021 года

Вердикт

Несмотря на то, что обновленный Rexton улучшен, не ожидайте от него отточенной управляемости, самого изысканного или экономичного полноприводного автомобиля. Тем не менее, простой факт заключается в следующем: если вам нужен автомобиль с подлинными внедорожными способностями, вмещающий семь человек и способный буксировать практически все, он будет стоить более чем на 13 000 фунтов стерлингов дешевле, чем ближайшая альтернатива. Добавьте к этому длинный список оборудования, умные автомобильные технологии и огромную гарантию, и это не лишено привлекательности.

Это SsangYong Rexton, прочный полноприводной автомобиль, который претерпел ряд обновлений среднего возраста, чтобы повысить его привлекательность и облегчить жизнь с ним каждый день.

Первое изменение не займет много времени. Передняя часть получает новое лицо, в котором доминирует огромная решетка радиатора. Он разделяет пару фар, которые стали более острыми и квадратными, чем раньше, и расположен над измененным дизайном бампера. Изменения в задней части более скромные; есть измененный бампер, а в задних фонарях используются более современные светодиодные технологии.

Под капотом, как и прежде, 2,2-литровый дизель, но и здесь произошли изменения. Мощность увеличилась на 20 л.с. до 199 л.с., а крутящий момент увеличился на 21 Нм — максимум 441 Нм доступен уже при 1600 об/мин.Ранее двигатель 2.2 сочетался с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mercedes; теперь он работает в паре с более современной восьмиступенчатой ​​системой от группы Hyundai.

Дополнительные обзоры

Подробные обзоры
Длительные испытания
Дорожные испытания

Rexton механически очень похож на пикап Musso — под ним находится лестничное шасси — и перед настройкой стоит вспомнить о его сельскохозяйственном происхождении. выключенный. Ожидать от такого автомобиля поведения на дороге как у внедорожника кажется немного амбициозным, и это, безусловно, подтверждается; покупатели, привыкшие к любому из современных полноприводных внедорожников с высокой посадкой, сочтут Rexton тяжеловесным в управлении.Он проходит повороты и ныряет при торможении, рулевое управление медленное и тяжелое, а уровень сцепления скромный.

Подвеска была перенастроена для этой обновленной версии Rexton, и хотя плавность хода улучшилась, она по-прежнему дергается как на городских скоростях, так и на шоссе. Однако общая доработка немного улучшилась благодаря гидравлическим опорам двигателя и лучшей шумоизоляции. Дизель еще немного тарахтит, но тянет сильно.

Новая коробка передач является усовершенствованием старой, с хорошим поведением на низких скоростях и плавным переключением при увеличении скорости.Вы даже можете взять на себя ручное управление с помощью лепестков, установленных за рулем, что особенно удобно при буксировке или движении по бездорожью.

Основывая нашу оценку исключительно на его поведении на дороге, мы упустили бы суть SsangYong Rexton, хотя, как и в других областях, подобные Kia Sorento или Skoda Kodiaq по аналогичной цене не могут конкурировать. Во-первых, здесь есть и настоящая внедорожная способность. Rexton оснащен полным приводом с высоким и низким передаточным числом (плюс задний привод для движения по дорогам).Однако именно в скорости буксировки Rexton имеет явное преимущество. В то время как большинство типичных внедорожников будут тянуть заторможенный прицеп весом до 2300 кг или около того, Rexton может буксировать 3500 кг. В обновленной модели представлена ​​​​система Trailer Sway Control, которая автоматически вносит коррективы, чтобы обеспечить устойчивость при буксировке.

Понятно, что Rexton по сути остается прочным полноприводным автомобилем. Тем более удивительно, что SsangYong упаковал в салон несколько впечатляющих технологий.Перед водителем находится 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. Есть много возможностей для настройки; от показа традиционных циферблатов в знакомой раскладке часов или в виде С-образной графики скорости и оборотов в стиле BMW до полноэкранной настройки навигации — все это выглядит действительно гладко. Хотя было бы неплохо, если бы его можно было сделать немного ярче.

9,2-дюймовая информационно-развлекательная система оснащена навигацией, возможностью подключения смартфона и даже системой камер кругового обзора. Меню аккуратно расположены, им легко пользоваться, а время загрузки для планирования маршрута не уступает большинству основных систем.В других местах кабина приведена в порядок с новой центральной консолью (благодаря селектору передач с переключением по проводам, который стал возможным благодаря новой трансмиссии). Хотя большинство поверхностей покрыты колючим пластиком, все они кажутся крепкими.

Rexton очень просторный. Возможно, это неудивительно, учитывая внешние размеры — 4,8 метра в длину и 1,8 метра в высоту — но это настоящий семиместный автомобиль. Когда задний ряд не используется, он складывается в пол, оставляя доступными огромные 820 литров.

А вот и цена. Стоимость Rexton начинается от 39 895 фунтов стерлингов. Ближайшая альтернатива новому автомобилю с точки зрения его тягового усилия и вместимости, а также подлинных внедорожных способностей — это Land Rover Discovery. И да, Land Rover значительно мощнее и комфортнее, но стоит от 53 150 фунтов стерлингов.

Подойдите к списку опций Discovery, и этот пробел только увеличится. Rexton щедро оснащен с самого начала. Он доступен в двух комплектациях (до фейслифтинга их было три), и даже Ventura начального уровня поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, цифровым дисплеем водителя, восьмидюймовым сенсорным экраном, рулевым колесом с подогревом, подогревом и вентиляцией передних сидений. , девять подушек безопасности и датчики парковки по кругу.

Высшая комплектация Ultimate получает полностью светодиодные фары, окружающее освещение салона, полностью кожаные сиденья с электрической регулировкой и заднюю дверь с электроприводом. Сейчас он стоит 40 665 фунтов стерлингов, что немного больше, чем предыдущие 39 895 фунтов стерлингов. Как и прежде, SsangYong предлагает семилетнюю гарантию или 150 000 миль — пакет, с которым конкуренты с трудом могут конкурировать.

8

9

Ssangyong Рекстон обзор | Auto Express

Когда первый SsangYong Rexton появился на берегах Великобритании в 2003 году, он был известен тем, что был очень большим и очень дешевым, но не более того.За прошедшие годы компания мало что сделала для улучшения ситуации, в то время как изобилие более современных и сложных внедорожников, казалось, подчеркивало затруднительное положение Rexton как автомобильного динозавра.

Регенерация корейского автопроизводителя уже давно идет полным ходом, однако такие модели, как Tivoli, показывают, что у SsangYong есть все необходимое, чтобы конкурировать с европейскими брендами. Теперь настала очередь Rexton с фейслифтингом, который отличается новым элегантным внешним видом, новыми бортовыми технологиями и увеличенной мощностью.

Более резкий внешний вид не может скрыть его огромных размеров. Этот громоздкий задний свес является следствием того, что он на 8 см длиннее и на 12 см выше, чем Hyundai Santa Fe.

Компания SsangYong внесла несколько механических изменений в Rexton, но единственное, что осталось неизменным, — это отдельная конструкция шасси; хотя этот формат, несомненно, надежный, в наши дни он обычно используется для коммерческих звукоснимателей и тому подобного.

Rexton поставляется в двух комплектациях — Ventura и Ultimate.Стандартный комплект превосходен, но модель Ultimate до отказа набита 9,2-дюймовым сенсорным экраном со спутниковой навигацией, обивкой из кожи наппа, задней дверью с электроприводом и 3D-камерой объемного обзора.

Дополнительные обзоры

Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Существует также полный набор активных и автономных технологий безопасности, но в результате Rexton больше не является выгодной покупкой. когда-то был. Версия Ultimate стоит чуть более 40 000 фунтов стерлингов, что ставит ее на один уровень с топовой версией Skoda Kodiaq.

Весь этот набор не делает салон более шикарным; дизайн и качество, вероятно, сродни Mercedes ML-класса пару поколений назад. Тем не менее, если вам нужна по-настоящему прочная машина для буксировки или рабочая лошадка для бездорожья, которая может стать убедительным семейным транспортом, Rexton подходит для многих целей.

Теперь Rexton обеспечивает безупречный баланс между внедорожными способностями и ходовыми качествами на асфальте. — SsangYong, по крайней мере, удалось решить некоторые проблемы с настройкой шасси, а Rexton значительно жестче, и в нем используется гораздо более высокопрочная сталь, чем в предыдущих поколениях.

Недостатком автомобилей с кузовом на раме является то, что они редко соответствуют стандартам плавности хода и управляемости, установленным цельной конструкцией большинства современных внедорожников, и Rexton ничем не отличается.

Компания SsangYong представила перекалиброванное рулевое управление с измененным весом для обновленной модели, а также настройки пружин и амортизаторов, а также новые колеса и шины. Улучшения в динамике движения заметны, но это ни в коем случае не передовая технология.

Версия с фейслифтингом отличается улучшенной подвеской, которая немного улучшила плавность хода, но по-прежнему ерзает на городских и шоссейных скоростях.Новые гидравлические опоры двигателя и улучшенная шумоизоляция означают, что усовершенствование на шаг впереди предыдущего автомобиля.

Рулевое управление имеет чрезмерное усилие, что идеально для бездорожья, но к его нечеткости на асфальте нужно привыкнуть. Большую часть времени ход мягкий и хорошо демпфированный, а шум ветра и дороги не слышен. Но наезжаешь на резкую кочку и дрожь все равно чувствуется по кузову и рулевой колонке.

Резко проезжая повороты, Rexton кажется тяжелым из-за заметного крена кузова, но опять же, это вполне приемлемо при умеренном вождении.

В результате для тех, кто ищет прочную рабочую лошадку с достаточным комфортом для семьи, он обеспечивает достойный баланс между хладнокровием на дороге и очень эффективным внедорожным мастерством. Блокируемый межосевой дифференциал и низкие передаточные числа в коробке передач означают, что Rexton будет продолжать пахать, когда многие другие соперники премиального внедорожника барахтаются.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

SsangYong предлагает только один вариант дизельного двигателя: 2,2-литровый бензиновый двигатель E-XDI теперь развивает 199 л.с. и 441 Нм крутящего момента по сравнению со 179 л.с. дают Rexton приемлемую производительность.

Предыдущая семиступенчатая автоматическая коробка передач от Mercedes была заменена восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от Hyundai. Это улучшение; лучше на более медленных скоростях и обеспечивает более плавное переключение при наращивании темпа. Новая установка также имеет ручные лепестки, установленные за рулевым колесом.

В любом случае, Rexton не любит, когда его толкают, преодолевая 0–62 мили в час за 10,7 секунды, а максимальная скорость составляет 185 миль в час.

Ни топливная экономичность, ни выбросы не являются сильной стороной Rexton, но он сравним с конкурентами-пикапами

Rexton — большой, тяжелый автомобиль, а его эксплуатационные расходы, особенно расход топлива, намного ближе к однотонному пикапу. больше, чем некоторые из более легких, но более модных внедорожников на рынке.Это, вероятно, достаточно справедливо, учитывая, что Rexton, вероятно, больше понравится покупателям, рассматривающим двойную кабину в стиле Mitsubishi L200 или Nissan Navara.

Официальная экономия топлива составляет 32,9 миль на галлон в комбинированном цикле, что на рынке, где доминируют эффективные гибридные технологии, просто не сможет конкурировать с конкурентами. Выбросы CO2, составляющие 225 г/км, также высоки, что определенно отпугнет любых бизнес-пользователей, ищущих более низкие налоговые ставки в натуральной форме.

Версии Rexton Ultimate теперь стоят более 40 000 фунтов стерлингов, а это означает, что вам даже придется платить надбавку к дорожному налогу в размере 490 фунтов стерлингов в течение 2-6 лет.

Страховые группы

Rexton Ventura находится в страховой группе 34, а топовые модели Ultimate — в группе 35. Для сравнения, 2,0-литровый дизельный Skoda Kodiaq мощностью 197 л. Амортизация

Когда-то SsangYong была синонимом резкого падения цен, и на примере Tivoli доказала, что может производить автомобили, востребованность которых распространяется на рынок подержанных автомобилей. Экспертные данные показывают, что Rexton сохранит около 46% своей стоимости в течение трех лет и 36 000 миль пробега.

У SsangYong Rexton есть все игрушки, о которых вы только могли мечтать, но он все еще выглядит немного устаревшим

Последний Rexton, возможно, не имеет уличного авторитета или стиля нового Land Rover Defender, но он по-прежнему пользуется огромной популярностью в качестве тягача и вполне может соблазнить тех людей, которые любят идти в глуши и просто представляют себе что-то немного другое.

Он такой же большой и квадратный, как и прежде, но у Rexton изменена решетка радиатора, что делает его чуть более престижным. Это дополняется стильными фарами головного света со светодиодными ходовыми огнями, которые придают автомобилю более современный вид.

Загляните внутрь, и первое, что вы заметите, помимо внушительного пространства, это попытка улучшить качество салона. SsangYong сделал все возможное, чтобы добавить мягкий на ощупь пластик и черные поверхности, но пластифицированный хром кажется липким.

Стандартный комплект отличается щедростью: модели Ultimate оснащены 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными передними противотуманными и поворотными огнями, задним защитным стеклом, задней дверью с электроприводом, сиденьями из кожи Nappa премиум-класса с функциями обогрева и вентиляции, а также рулевым колесом с подогревом.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Топовая комплектация Rexton оснащена большим 9,2-дюймовым сенсорным экраном со всеми прибамбасами, в то время как даже модели EX начального уровня оснащены восьмидюймовым сенсорным экраном с DAB-радио и возможностью подключения смартфона. , а также камера заднего вида и воспроизведение MP3. Комбинация приборов также отличается высокотехнологичной привлекательностью благодаря различным выбираемым функциям и увлекательной анимации запуска. Топовые версии Ultimate добавляют систему 3D-мониторинга кругового обзора и 8.0-дюймовый TFT-дисплей с информацией о драйвере.

Это настоящий семиместный автомобиль с большим багажным отделением и отличным тягачом. . Он также довольно роскошный, с обивкой из кожи наппа, множеством регулировок передних сидений (конечно, с электроприводом) и множеством удобств в придачу. Обзорность отличная, но огромные размеры Rexton могут вызвать трудности у некоторых менее уверенных в себе водителей.

Размер

Rexton имеет размеры 4850 мм от носа до хвоста, плюс 1960 мм в ширину и 1825 мм в высоту. Это на 20 см длиннее и на 10 см шире, чем у Nissan X-Trail.

Пространство для ног, над головой и пассажирское пространство

Теперь Rexton доступен только в семиместном исполнении. Спереди у водителя и пассажира есть акры пространства, в то время как для второго ряда достаточно места над головой и достаточно места для ног. Третий ряд сидений кажется более просторным, чем в Skoda Kodiaq или Kia Sorento, хотя вам нужно сложить одно из кресел во втором ряду, чтобы получить доступ.

Багажник

Пятиместные модели имеют огромный багажник объемом 820 литров, а если сложить сиденья, он увеличивается до 1977 литров, как у фургона. За сиденьями есть фальшпол, который обеспечивает полностью плоское грузовое пространство от задней двери до сложенных сидений второго ряда. С установленным, но сложенным третьим рядом сидений вы по-прежнему получаете впечатляющие 649 литров багажного отделения — и они находятся под фальшполом, когда они не используются.

Буксировка

Благодаря сохраненной тяжелой конструкции и конструкции кузова на раме Rexton остается очень прочным тягачом.На самом деле, его можно смешивать с гораздо более дорогим Land Rover Discovery, который также имеет ограничение на 3,5-тонную тормозную систему прицепа, а комбинация передач с низким передаточным числом и полного привода должна упростить сложные задачи по буксировке вне асфальта.

Надежная конструкция и достойный комплект безопасности должны обеспечить душевное спокойствие.

Модельный ряд Rexton завоевал достойную репутацию благодаря своей надежности благодаря сельскохозяйственному строению и относительной простоте. В последней модели гораздо больше высокотехнологичного комплекта, но гайки и болты под ним должны быть такими же прочными, как и прежде.Последний двигатель — это собственная разработка SsangYong, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач поставляется Hyundai, а также используется Genesis и Kia, поэтому она должна оказаться надежной.

Многие семиместные SsangYongs также использовались в такси в прошлом, что должно говорить о способности автомобилей проезжать километры.

Rexton не прошел краш-тестов Euro NCAP, но он оснащен широким спектром оборудования для обеспечения безопасности, включая активное экстренное торможение, предупреждение о столкновении и предупреждение о выходе из полосы движения, которое в топовых версиях поддерживается слепыми зонами и перекрестным движением. оповещения.В модели ELX и Ultimate также добавлены боковые подушки безопасности для пассажиров задних сидений и подушка безопасности для коленей водителя.

Гарантия

SsangYong предоставляет 7-летнюю/150 000-мильную гарантию на все свои автомобили. Если вы решите продать свой автомобиль в течение гарантийного срока, новый владелец также получит оставшееся покрытие.

Обслуживание

Владельцам Rexton необходимо будет заказывать обслуживание каждый год или через 12 500 миль.

Ssangyong Rexton — журнал Company Car Today

Модель: Ssangyong Rexton Ultimate
Цена: Цена: £ 40 665
Двигатель: 2.2 4CYL Diesel
Power / крутящий момент: 9000BHP / 441NM 199BHP / 441NM
Трансмиссия: восьмиступенчатой ​​авто, полный привод
0-62MPH: 10. 7 секунд
114 MPH
32.9MPG / 225G / км
в продаже: Now
SSANGYONG REXTON 2.2D 202 ULTIMATE
История: Компания Ssangyong обновила свой большой семиместный внедорожник Rexton, внеся в него новый внешний вид, технические и инженерные изменения, чтобы улучшить впечатления от вождения.
ключевой конкурент:
Категория: Большой внедорожник
Kia Sorrento
Price: £ 39 305
93

Самая большая модель Ssangyong была значительно обновлена ​​в середине жизни: семиместный внедорожник получил новую переднюю часть, дополнительную мощность, новую автоматическую коробку передач, инженерные изменения и обновленный салон.

Носовая часть получает более смелую и широкую решетку радиатора, а за ней скрывается 202-сильный двигатель 2.2-литровый дизель, соединенный с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Дополнительные 21 л.с. делают его очень приличной комбинацией, мощной тягой и плавным переключением передач, хотя это не самый тихий двигатель.

Но это намного лучше, чем плавность хода, которая является самой большой проблемой Rexton. На крейсерской скорости дела, конечно, улучшаются, но в городе впечатления не самые приятные.

Салон действительно довольно опрятный, особенно в более высоком из двух уровней отделки салона, который получает 9.Система с 2-дюймовым сенсорным экраном по сравнению с 8,0-дюймовым в более низкой спецификации. Сиденья большие и удобные, а во втором ряду достаточно места вместе с огромным багажником или места сзади для пары дополнительных пассажиров, если они маленькие и достаточно подвижные.

Уровни комплектации

хороши, хотя Rexton не является бюджетным вариантом, его стоимость составляет чуть менее 38 000 фунтов стерлингов в комплектации Ventura и более 40 000 фунтов стерлингов за модель Ultimate.

Именно здесь у Ssangyong возникают проблемы в виде нового Sorento от Kia.Дизельная Kia стоит примерно столько же, сколько Rexton высшего класса, и хотя уровни оснащения не такие щедрые, это гораздо лучший опыт вождения, и оба они одинаково практичны. Эффективность Rexton также не в пользу: 225 г/км против 176 г/км у дизельного Sorento.

Пол Баркер

Первая поездка: Citroen e-Spacetourer

 

 

Вердикт

Обновленный внешний вид стал более внушительным, а трансмиссия и интерьер впечатляют, хотя ходовые качества оставляют желать лучшего

2021 SsangYong Rexton 2.2 Окончательный обзор

Технические характеристики SsangYong Rexton
  • Модель   Ssangyong Rexton 2.2 Ultimate Auto
  • Цена 40 665 фунтов стерлингов
  • Цена   с опциями 40 665 фунтов стерлингов
  • Цвет Fine Silver
  • Дополнительные опции по стоимости н/д
  • Двигатель  2,157c, 4-цилиндровый, дизельный
  • Выходная мощность 194 л. с. при 3800 об/мин
  • Крутящий момент  325 фунт-фут при 1600–2600 об/мин
  • Вес (DIN/ЕС) 2950 кг / 3025 кг
  • Тяговое усилие 3500 кг (с тормозами) / 750 кг (без тормозов)
  • Объем багажного отделения  240 / 1806 литров (7 сидений подняты / все сиденья опущены)
  • Максимальная скорость 114 миль в час
  • 0–100 км/ч  11 с
  • Расход топлива (комбинированный цикл WLTP) 33 мили на галлон
  • Выбросы CO2 (WLTP)  225 г/км
  • ЖНВЛП (дорожный налог) 1305 фунтов стерлингов за первый год; £150 после этого
  • БИК к уплате налога (2020/21)  37%; 2501 фунт стерлингов (20%) или 5002 фунта стерлингов (40%)
  • Страховая группа 35U

Детали испытаний

Испытательный период С июня по ноябрь 2021 г.
Начальный пробег 410 миль

Обновления
    1. 26 июля 2021 г. Первые впечатления от SsangYong Rexton
    2. 24 сентября 2021 г. Rexton показывает себя над холмами, прибрежными дорогами и автомагистралями
    3. 28 октября 2021 г. Стоит ли покупать пакет Ultimate?
    4. 8 декабря 2021 г. Подходит ли Rexton для собак и семей?
    5. 4 января 2021 г. Большой SsangYong представляет собой хорошее соотношение цены и качества?

26 июля 2021 г .: Первые впечатления от SsangYong Rexton

Первые впечатления имеют большое значение в моей книге, поэтому, когда SsangYong Rexton выкатился на подъезд, я был приятно удивлен, поскольку он имел реальный внешний вид и элегантную переднюю решетку, вызывая сильное чувство любопытства к одному из менее известных автомобилей Южной Кореи. автомобильный экспорт.

Относительно незаметный по сравнению со своими аналогами Kia и Hyundai, SsangYong должен проделать большую работу по развитию своего бренда в Великобритании, но модельный ряд, похоже, соответствует аппетиту нынешнего рынка к более крупным и практичным автомобилям, которые подходят для активного семейного образа жизни.

Мои базовые знания о бренде не были обширными до появления Rexton, но я знал, что у него очень лояльные поклонники среди любителей верховой езды и караванов, ориентированных на сельскую местность, с исключительной тяговой силой для тех, кто любит фаркоп в своей жизни.SsangYong гордится тем, что производит рабочие лошадки, но редактор этого веб-сайта сообщил нам, что в последние годы компания значительно повысила свою игру в плане комфорта и изысканности.

Мой долгосрочный обзор Rexton не будет включать в себя перевозку лошадей или разбивку лагеря с домом для отдыха с четырьмя спальными местами, но я проведу его через широкий спектр ландшафтов и типов путешествий, когда мы проедем несколько пляжей и лесные летние экспедиции. Первые признаки указывают на то, что он хорошо подходит для работы и имеет множество интересных функций для изучения.

My Rexton — топовая модель с двигателем 2.2 Ultimate. Он поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имеет выбираемую 4×4 с низким передаточным числом, что намекает на потенциал вездехода.

Когда я говорю, что это большой автомобиль, многие могут подумать, что это стандартная территория обзора внедорожника, но с 1806 литрами внутреннего пространства (все сиденья опущены) он прочно находится на вершине с точки зрения пространства. И высота дорожного просвета добавляет этому внушительному ощущению — он очень высоко над землей.

Так что заманчиво думать, что конкурентами являются большие внедорожники, которые также предлагают семь мест, как Rexton, но с надлежащей внедорожной способностью Rexton является немного более специализированным и утилитарным, чем подобные Volvo XC90 и Skoda Kodiaq (см. здесь для вождения. co.uk обзор).

Действительно, соперниками Rexton являются Toyota Land Cruiser и Mitsubishi Shogun Sport (хотя Mitsubishi в настоящее время уходит из Европы), поскольку он разделяет их очевидную прочность и чувство надежности.

Но после месяца использования автомобиля Rexton, кажется, предлагает невероятное соотношение цены и качества, сравнительно. Кондиционер (передние и задние сиденья) был первоклассным во время недавней жары, и им легко управлять с помощью циферблата на приборной панели (вместо того, чтобы заходить в неудобное сенсорное меню, которое немного свело меня с ума от некоторых других новинок). легковые автомобили).

Передние два сиденья также вентилируются, позволяя холодному бризу проходить сквозь ткань. Это отличный вариант, с которым я раньше не сталкивался – всего несколько лет назад сиденья с вентиляцией были прерогативой Bentley и Rolls-Royce, поэтому удивительно видеть, как это просачивается в SsangYong.

  • Пробег в этом месяце 402 мили
  • Пробег на сегодняшний день 2 170
  • Средний экономичный 34 мили на галлон

Как всегда в наших расширенных тестах, вы можете задавать вопросы в любое время через аккаунт Тины в Твиттере или в комментариях ниже.

Твитнуть @tina_milton Подписаться на @tina_milton

24 сентября 2021 г .: Rexton показывает себя над холмами, прибрежными дорогами и автомагистралями

Извините за задержку с публикацией этого второго обновления, но есть смягчающие обстоятельства. К сожалению, в прошлом месяце у меня возникла проблема с камерой, установленной в одном из боковых зеркал Rexton, из-за чего у нас было размытое изображение с правой стороны при использовании ее для парковки или крутых маневров.

Мы сообщили об этом в SsangYong, и они забрали машину для осмотра и ремонта. По правде говоря, обслуживание клиентов было превосходным, и нам предоставили бесплатный автомобиль Musso Saracen на время отсутствия Rexton, и мы даже наслаждались веселой поездкой на выходных на CarFest в нем. Rexton был возвращен с камерой в полностью рабочем состоянии, что очень приятно, поскольку техническая настройка была одной из областей, которые меня больше всего впечатлили. Я потрачу свое следующее обновление, уделяя этому особое внимание.

Несмотря на проблему, за лето мне удалось намотать значительный пробег, так что теперь я хорошо знаком со многими особенностями Rexton и с тем, как он ведет себя по разным типам местности.

Во время поездок по бесконечным холмистым улочкам Дартмура, прибрежным холмам Норфолка и сети автомагистралей Кента я основательно потренировал Rexton, и я впечатлен его характеристиками. Возможно, я не использовал его известную буксировочную способность, но он гораздо более универсален, чем я ожидал.Согласно статистике производителя, он разгоняется до 100 км/ч за умеренно медленные 11 секунд, но я обнаружил, что он не громоздкий и чувствует себя намного быстрее, чем можно предположить по статистике. Это большой зверь, и он хорошо реагирует на свои большие размеры, когда мне нужно нажать на педаль газа до упора.

В холмистых условиях показатели производительности Rexton упали до 28 миль на галлон, поскольку в течение нашей недели он буксировал свою массу вверх и вниз по холмам Девона. Явно жаждущая работы и момент, который следует учитывать, если холмы составляют основную часть вашего ежедневного вождения.Напротив, недавняя поездка по автомагистрали позволила мне поиграть с простым в использовании круиз-контролем, расходуя приличные 38 миль на галлон на 80 км. В последние годы дизель получил плохую репутацию, но я думаю, стоит отметить, что такие автомобили, как Rexton, по-прежнему могут идеально подходить для водителей с большим ежемесячным пробегом.

Большое спасибо группе органов управления на рулевом колесе Rexton. Сначала мне показалось, что это похоже на то, что в последний раз видели в истребителе X-Wing Люка Скайуокера.Слишком много переключателей без четкой цели и немного отталкивающих глаз. Однако, имея достаточно времени для экспериментов, я перешел на установку Рекстона Джедая. Я без проблем просматривал настройки приборной панели, круиз-контроль, конфигурацию спутниковой навигации и просил Siri (через Apple CarPlay) воспроизвести мой следующий подкаст. Рулевое колесо с подогревом — еще одна функция, которая мне понравится в ближайшие холодные месяцы.

До сих пор Rexton показался мне стабильным двигателем. Не всегда очень гладкий, но, учитывая его объем, я этого не ожидал.Двигатель никогда не чувствовал себя слишком перегруженным, но был заметно более слышимым и «грузовиком», чем другие крупные соперники, на которых я ездил, такие как Volkswagen Touareg или Nissan X-Trail. Высота дорожного просвета высока даже для большого внедорожника, что обеспечивает превосходный обзор дороги, который в наши дни ищут многие автомобилисты. Это большой шаг вперед, поэтому может быть полезна подножка (как у его аналога SsangYong Musso), чтобы дать как более молодым, так и более пожилым членам семьи необходимый импульс.

Rexton был очень долгожданным и солидным дополнением к семейным летним приключениям в этом году, и он действительно произвел фурор.Трижды ко мне обращались люди, которым было интересно узнать больше о бренде SsangYong и Rexton в частности, и что я о нем думаю. Предстоит проделать большую работу, чтобы повысить уровень осведомленности и внимания на рынке, но обновленные качества дизайна, размер и конкурентоспособная цена Rexton дают ему прочную основу для дальнейшего развития. Фактор новизны, безусловно, оказывается притягательным.

  • Пройдено с момента последнего обновления 2148 миль
  • Пробег на сегодняшний день 2959 миль
  • Средний эконом 32.1 миль на галлон

Как всегда в наших расширенных тестах, вы можете задавать вопросы в любое время через аккаунт Тины в Твиттере или в комментариях ниже.

Твитнуть @tina_milton Follow @tina_milton

28 октября 2021 г.: Стоит ли покупать технический пакет Ultimate?

Есть две темы, которые определяют технические особенности Rexton Ultimate; простота и безопасность. 9,2-дюймовый экран может быть не таким ярким или большим, как дисплеи некоторых конкурентов, но на нем легко ориентироваться без каких-либо сложных меню для согласования.

Хотя Ultimate поставляется с навигацией TomTom, я по умолчанию использую Apple CarPlay (Android Auto также доступен) для подключения Карт с моего iPhone. Кнопки сенсорного экрана и щедры, и отзывчивы, поэтому удобство использования его информационно-развлекательной системы набирает серьезные баллы.

Дисплей водителя работает без проблем, и я хорошо привык к его расположению. Графики данных о производительности автомобиля относительно легко освоить с помощью элементов управления на рулевом колесе, предлагая набор меню для прокрутки, а также простые для понимания визуальные эффекты для ключевых статистических данных, таких как миль на галлон, давление воздуха в шинах и уровни мочевины.

Существует также возможность зеркально отображать основной сенсорный дисплей при использовании карт, радио и других подключенных сервисов, что было полезно в нескольких дальних поездках и помогло мне сосредоточиться на вождении.

С точки зрения специфических технических особенностей, камера заднего вида была особенно полезной летом в Девоне. Хотя поездка через Дартмур была живописной, узкие узкие улочки с высокими живыми изгородями и крутыми поворотами к пляжу делали поездку менее расслабляющей, особенно при встрече с трактором или тремя.Хотя это и не самая тонкая конструкция, камера заднего вида Rexton помогла совершать быстрые маневры на зигзагообразных изгибах вершины скалы чуть менее крутыми.

Придерживаясь функций безопасности, система 3D-мониторинга кругового обзора повысила мою пространственную осведомленность, когда я выезжал задним ходом на подъездную дорожку и въезжал на узкие парковочные места, имея вид с воздуха на автомобиль и любые препятствия поблизости.

Предупреждения о выезде с полосы движения

также оказались исключительно полезными при движении по автомагистралям по мере приближения темных, дождливых и ветреных вечеров, особенно система помощи при смене полосы движения, которая обнаруживает автомобили, приближающиеся сзади, и мигает предупреждающим светом на наружном зеркале, хотя ее аналог — система помощи при слепых зонах. тоже имеет достоинства.

Как сообщалось в моем предыдущем выпуске, мы столкнулись с неисправностью одной из камер, установленных на боковых зеркалах. Служба поддержки клиентов SsangYong быстро устранила эту проблему, и у нас больше не было с ней проблем. Действительно, для меня камеры — одно из самых выдающихся качеств Rexton. Они действительно добавили удовольствия от вождения и сделали управление таким большим автомобилем намного проще и эффективнее.

Почетные технические упоминания также должны быть даны функциям освещения Rexton.При использовании дальнего света в нескольких ночных поездках функция автоматического обнаружения приглушает свет при обнаружении встречного автомобиля. Это не матричные светодиодные фары, которые освещают другие автомобили, оставляя остальную часть луча включенной на полную мощность, но это следующая лучшая вещь. Автоматический дальний свет избавил меня от необходимости вручную включать ближний свет, что сделало его более безопасным как для меня, так и для других водителей.

Мне также понравилась подсветка дверных ручек, которая загорается, когда Rexton отпирается в темноте.Приятное прикосновение, которое оценили по мере того, как опускались мрачные осенние вечера.

Несмотря на то, что Rexton пятого поколения может показаться не таким роскошным, как некоторые из его собратьев-внедорожников, его интеллектуальная линейка систем безопасности отличается от предложения звуковых технологий. С его общими мерами безопасности, такими как впечатляющие девять подушек безопасности, это похоже на вождение защитного кокона, а технология по этой цене действительно впечатляет.

  • миль в этом месяце 742 мили
  • Пробег на сегодняшний день 3701 миля
  • Средний эконом 33.1 миль на галлон

Как всегда в наших расширенных тестах, вы можете задавать вопросы в любое время через аккаунт Тины в Твиттере или в комментариях ниже.

Твитнуть @tina_milton Follow @tina_milton

8 декабря 2021 г .

: Rexton подходит для собак и семей?

Rexton может показаться большим, но если забраться внутрь, можно обнаружить более мягкую сторону, за которую наша семья проголосовала. Не так много автомобилей отмечают ваше прибытие фанфарами, но Rexton предлагает приветственную мелодию, как при запуске двигателя, так и при выключении, что, кажется, смешивает K-pop с Mario Kart.Даже индикаторы мелодичные, и я часто замечаю, как наши мальчики кивают головами под ритмичный «тик-ток».

Чувствовать себя комфортно в салоне стало проще благодаря регулируемым сиденьям с электроприводом, которые сдвигаются в восемь положений для водителя и шесть для переднего пассажира, оба с электромеханической опорой. Сиденье водителя также имеет функцию памяти, которая позволяет вспомнить ваши предпочтения в отношении сиденья и дверных зеркал.

Однако некоторые особенности сидений открыли дверь для семейных шалостей.Когда наши мальчики обнаружили, что они могут сдвигать сиденье переднего пассажира вперед, не вставая со своих задних сидений, с помощью боковых кнопок, раздались радостные смешки по поводу возможного розыгрыша (я дам вам знать, как это происходит).

В то время как мы, люди, можем забраться внутрь (хотя, как упоминалось ранее, подножка была бы желанным дополнением), наш кавапу Джесси должен быть поднят. Она может легко прыгнуть в семейный Nissan Qashqai, но это был шаг (или прыжок). ) слишком далеко для нее.Я уверен, что крупные породы сочли бы это более управляемым.

Другие внедорожники, такие как Skoda Kodiaq и Seat Ateca, оснащены техническими опциями задней двери, которые позволяют регулировать высоту пола багажника, что облегчает погрузку тяжелых предметов (багажа и собак). Это был бы предложенный вариант для SsangYong, чтобы добавить к Rexton для будущих настроек дизайна и, безусловно, сделать его более дружелюбным к собакам соперником.

Вместительность Rexton впечатляет. Его огромный багажник объемом 872 литра намного больше, чем у его конкурентов, и его было достаточно, чтобы сложить палатку и все необходимое для похода без необходимости в багажнике на крыше.Еженедельный магазин был легко приспособлен, а песик мог стоять, сидеть, лежать и даже переворачиваться, если ей было угодно.

Дополнительным бонусом является его моющийся коврик, который спасает ковер от грязных лап, ботинок и мусора после выгула собак или случайно пролитой жидкости. Интерьер Rexton в основном пластиковый, поэтому он подвержен царапинам, но он износостойкий и хорошо очищается.

Складывание центрального подлокотника на заднем сиденье означало, что наша собака могла также отдыхать на коленях роскоши, используя центральное пространство для своей собачьей лежанки.На самом деле, нашим мальчикам также нравилось вытягиваться на заднем сиденье, так как места для ног предостаточно, а новые сиденья с подогревом, USB-разъемы и розетка на 12 В — все это нравится подросткам. Я не знаю каких-либо других аксессуаров для собак, которые могут быть доступны для Rexton, но добавление защиты и поводковых зажимов было бы удобным дополнением.

Второй ряд сидений полностью складывается для больших грузов, превращая объем заднего багажника в огромную грузовую зону объемом 1806 литров. Это было спасением для пробегов до кончика и особенно своевременно для устранения беспорядка, который имел место до того, как летом начались строительные работы на нашей пристройке.

Rexton с легкостью поглотил наши обноски, а заднее зеркало не было загромождено, как это было бы, если бы использовался обычный семейный автомобиль.

Преобразование в семиместный автомобиль было довольно неуклюжим делом. Потребовалось немало усилий, чтобы сложить второй ряд сидений (вместо того, чтобы сдвигать среднюю часть, как в нашем Qashqai), а затем сдвинуть вперед с помощью гидравлического рычага.

Один из пластиковых фиксаторов ремня безопасности также отломился «в действии», когда сиденья переворачивались, и этот процесс заставил меня чувствовать себя измотанным.Это было не идеально, когда я перевозил моих племянниц с пляжа в наш коттедж летом, так как это создавало опасность для детей, которую нужно было избегать до конца нашего отпуска в Норфолке.

Третий ряд дополнительных сидений просторен для детей младшего возраста, но более тесноват для взрослых, поэтому для последних его лучше использовать для коротких поездок.

Хотя Rexton может показаться прочным и готовым снаружи, это, конечно, не вся рабочая лошадка и не игра. Как для четвероногих райдеров, так и для семейных людей он занимает поул-позицию в нашем доме благодаря множеству дополнительных возможностей и месту для ценника.

  • Пробег в этом месяце 523 миль
  • Пробег на сегодняшний день 4 224
  • Средняя экономия 32,8 миль на галлон

.

Твитнуть @tina_milton Follow @tina_milton

4 января 2021 г .: Большой SsangYong представляет собой хорошее соотношение цены и качества?

Мое время с Rexton подходит к концу, и в конце этого месяца он отправится к новому владельцу.Я приберегу свой окончательный вердикт для следующего раза, но мне кажется уместным взвесить, считаю ли я это надежной инвестицией.

Даже если он позиционирует себя как экономически эффективную альтернативу более премиальным конкурентам, чуть менее 41 000 фунтов стерлингов за модель Ultimate 2.2, которую я тестирую, это все равно значительная сумма.

Covid создал двойной эффект: огромное время выполнения заказов на новые автомобили и последующий всплеск продаж подержанных автомобилей. Потребители также пересматривают свои варианты транспорта и мобильности, в том числе переходят ли они на электромобили или рассматривают новые варианты совместной собственности? Так что же остается большому дизельному внедорожнику, такому как Rexton?

Rexton находится в относительно безопасной нише (на данный момент).Он относится к подсегменту водителей, чей образ жизни предъявляет очень специфические потребности, такие как долговечность, мастерство 4×4, практичность и низкие затраты на техническое обслуживание.

В этом пространстве пока нет претендентов на электромобили (хотя серьезные электрические полноприводные автомобили, включая пикапы, уже не за горами), поэтому, если в вашем списке желаний для покупки есть огромное внутреннее пространство, тяговое усилие и надлежащее бездорожье, то Рекстон отвечает всем требованиям.

В соотношении цены и качества цена Rexton предлагает заметную экономию по сравнению с одним из его ближайших конкурентов, Toyota Land Cruiser.

5-дверная базовая модель Toyota стоит от 43 750 фунтов стерлингов OTR, что на 5 755 фунтов стерлингов больше, чем у Rexton начального уровня (который ездит на 18-дюймовых легкосплавных дисках, а не на 17-дюймовых стандартных колесах Land Cruiser).

Что касается расхода топлива, Toyota немного более прожорлива, в среднем около 29 миль на галлон против 33 миль на галлон SsangYong, хотя, возможно, это не так уж удивительно, учитывая, что у первого 2,8-литровый дизель, а у второго 2,2-литровый агрегат меньше.

Имейте в виду, производительность не за горами, с аналогичной мощностью, хотя у Toyota крутящий момент 368 фунт-фут, по сравнению с 325 фунт-фут у Rexton.Если вы заботитесь о разгоне до 100 км/ч на таком автомобиле, Toyota может сделать это за 9,9 секунды, а SsangYong — за 11 секунд.

У Toyota действительно есть заводская табличка и подтвержденные внедорожные качества, но, читая обзоры Land Cruiser и мой собственный опыт использования Rexton, я думаю, что технологии и пакеты безопасности SsangYong делают его реальным претендентом на потенциальных покупателей в этом конкретном месте. магазин.

Однако настоящим козырем Rexton в рукаве является гарантия на 7 лет или 150 000 миль пробега.Это значительное повышение по сравнению с базовым 5-летним пробегом или 100 000 миль, предлагаемым для Land Cruiser. Компания Ssangyong явно уверена в том, что ее продукт выдержит испытание временем, и с радостью подтверждает это. В трудные экономические времена подобные заверения могут склонить чашу весов для потребителей, разбирающихся в ценах.

Имейте в виду, есть еще одна важная вещь, которую следует учитывать: остаточная стоимость. По мнению экспертов по оценке CAP HPI, после трех лет и 36 000 миль Toyota Land Cruiser, как ожидается, сохранит 72 пробега.5% от его стоимости, что делает его одним из самых медленно обесценивающихся автомобилей в Великобритании.

Rexton довольно средний, когда речь заходит о нормах амортизации по сравнению с рынком в целом; согласно тем же данным CAP HPI, после того же количества времени и миль он будет стоить 60,2% своей цены в новом состоянии. Что-то, что можно пережевывать, если вы планируете продавать, а не хранить в долгосрочной перспективе.

Сказав это, Rexton твердо придерживается позиции «больше отдачи от затраченных средств». Если бы я искал недорогой большой семейный внедорожник, который я не возражал бы испачкать и использовать, то это, вероятно, лучшая модель, доступная сегодня.

  • Пробег в этом месяце 437 миль
  • Пробег на сегодняшний день 4661 миль
  • Средняя экономия 31.8mpg

Как всегда с нашими расширенными тестами ниже.

Твитнуть @tina_milton Follow @tina_milton

SsangYong Rexton

2021 года: обзор, цена, характеристики, характеристики

SsangYong — это бренд, который не имеет лучшей репутации на Филиппинах.От множества различных групп, управляющих брендами, до сомнительного стиля 2000-х годов, репутация корейского бренда терпела удар за ударом в глазах филиппинцев до реализации их плана модернизации, который закончился внедорожником, который является предметом моей сегодняшней статьи. .

Для тех из вас, кто не знаком с SsangYong, я действительно не могу вас винить. Он может быть большим, как корейский бренд, но он меркнет по сравнению с более крупными отечественными конкурентами, такими как Hyundai и Kia. Вы должны знать, что SsangYong в настоящее время проходит судебное разбирательство в суде по делам о банкротстве Сеула.Мы связались с местным дистрибьютором, и SsangYong PH сказал, что у материнской компании достаточно средств, чтобы продолжать работу еще несколько лет. И якобы уже есть претенденты на то, чтобы стать новым владельцем SsangYong.

Продолжить чтение ниже ↓

ФОТО Карло Чунгунко

Продолжить чтение ниже ↓

Рекомендуемые видео

При этом и с широко открытыми глазами давайте рассматривать Rexton 2021 года как покупку. Rexton — это последний толчок для бренда на Филиппинах, высший уровень марки, ориентированной на внедорожники, на рынке, где уже доминируют гораздо более известные имена.При цене 2 260 000 песо при тестировании в первоклассной комплектации 4×4 он уступает своим конкурентам, предположительно предлагая лучшие характеристики по цене. Так как же это складывается? Читай дальше что бы узнать.

Продолжить чтение ниже ↓

Стайлинг

ФОТО Карло Чунгунко

Новый Rexton наконец-то избавился от репутации SsangYong как просто странного дизайнерского решения в пользу более универсального, но гораздо более красивого языка дизайна. Теперь у него модная большая передняя решетка, которая дополняет более точеные линии внедорожника.

Продолжить чтение ниже ↓

Он выглядит целеустремленным, сильным и в некоторых очень специфических ракурсах немецким дизайном. При этом передняя часть и задние фонари выглядят немного не так, слишком округлыми по сравнению с угловатыми точками линий кузова. Помимо сомнительного освещения, автомобиль, хотя и не выдающийся, выглядит совершенно современно и является огромным шагом вперед по сравнению с SsangYongs прошлого.

Интерьер

ФОТО Карло Чунгунко

Продолжить чтение ниже ↓

Откройте дверь, и вас встретит явно элитный двухцветный черно-коричневый кожаный салон этого первоклассного Rexton. С точки зрения внешнего вида, это, безусловно, сильная сторона внедорожника, поскольку он легко соответствует качеству и деталям, которые можно найти в современных корейских брендах. Некоторым может не понравиться вышивка крестом на коже, но лично я считаю, что она придает интерьеру характер, что позволяет ему выделяться на рынке, наводненном современными кожаными салонами. Кнопки довольно приятные на ощупь, а в распределительном устройстве нет ничего дешевого…

ФОТО Карло Чунгунко

Продолжить чтение ниже ↓

Кроме руля.По какой-то странной причине SsangYong оснастил Rexton нетрадиционным угловатым рулевым колесом несколько косой формы. Все углы кажутся неправильными, швы острые на ощупь, и в целом, хотя на это приятно смотреть, когда вы используете его, кажется, что вы едете с наждачной бумагой, зажатой между пальцами. Это почти полностью уничтожает удовольствие от вождения внедорожника. Это как если бы человек, который его спроектировал, никогда не выезжал на машине в долгую поездку, чтобы увидеть, как углы и заостренные части болят ваши руки через какое-то время, пока вы управляете румпелем. Короче, я не фанат.

Производительность двигателя

ФОТО Карло Чунгунко

Продолжить чтение ниже ↓

Rexton оснащен турбодизельным двигателем объемом 2157 куб.см, работающим в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощность и крутящий момент выходят на уровне 179 л.с. и 420 Нм соответственно. Эти цифры, а также хорошо настроенный торцевой дино, оставили у меня впечатление, что мощность в Rexton была… адекватной. Машине не хватало мощности, но и обгоны на провинциальных дорогах требовали некоторого размышления, прежде чем давить на газ.Могло быть и лучше, но могло быть и намного, намного хуже.

Затем возникает проблема шума двигателя, и да, «шум» — правильный термин для этого, поскольку двигатель стучит на высоких оборотах, что не соответствует высококлассному интерьеру внедорожника. На крейсерской скорости это управляемо, но когда вы набираете обороты и крутите мотор, это звучит просто грубо, как будто машина недовольна вашим выбором скручивания шеи.

Продолжить чтение ниже ↓

Плавность хода и управляемость

ФОТО Карло Чунгунко

Здесь Rexton проваливается как внедорожник.В спецификации говорится, что он использует установку с двойным поперечным рычагом и пятью рычагами. Но по тому, как он едет, можно подумать, что вы подпрыгиваете на ненагруженных листовых рессорах. Колебания были настолько сильными, что вызвали разрыв во времени, что напомнило мне о настройке подвески Fortuner первого поколения. Инженерам SsangYong действительно нужно пересмотреть настройку этого автомобиля, так как в том виде, в каком он настроен сейчас, сидеть на нем, выезжая за город, не очень приятно.

Продолжить чтение ниже ↓

Дополнительные функции

ФОТО Карло Чунгунко

По крайней мере, Rexton имеет большой набор функций.По этой цене это единственный автомобиль, который приходит на ум с кондиционерами сидений, что является благословением в нашем тропическом климате, особенно для автомобилей с кожаными сиденьями.

Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию информационно-развлекательной системы, как и интеллектуальный бесконтактный ключ, автоматическая задняя дверь, круиз-контроль, автоматические фары и стеклоочистители. В общем, за такую ​​цену он имеет массу функций, о которых более дорогие автомобили могли только мечтать. У него также есть система полного привода с электронным переключением, и хотя мы не смогли протестировать его на бездорожье, он, по крайней мере, легко переключался, когда мы щелкали переключателем.

Продолжить чтение ниже ↓

Вердикт

ФОТО Карло Чунгунко

По своей цене и характеристикам Rexton предлагает привлекательный набор по сравнению с более массовыми конкурентами. Интерьер определенно кажется более высококлассным, чем его современники. Внедорожник подводит только ужасно бодрая езда и разочаровывающее рулевое колесо.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2021 SsangYong Rexton

ФОТО Карло Чунгунко

Продолжить чтение ниже ↓

Цена: P2 260 000
Двигатель:  2. 2-литровый турбодизель
Power
Power: 179HP @ 5 000rpm
крутящий момент: 420nm @ 1600-2600RUPM
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
Диральная макет: 4WD
Сидения: 7
Оценка: 14/20

ФОТО Карло Чунгунко

ФОТО Карло Чунгунко

Продолжить чтение ниже ↓

ФОТО Карло Чунгунко

ФОТО Карло Чунгунко

Продолжить чтение ниже ↓

ФОТО Карло Чунгунко

ФОТО Карло Чунгунко

Продолжить чтение ниже ↓

ФОТО Карло Чунгунко

ФОТО Карло Чунгунко

Продолжить чтение ниже ↓

ФОТО Карло Чунгунко

См. также

Top Gear Филиппины теперь на Quento! Нажмите, чтобы загрузить приложение и наслаждаться другими статьями и видео из Top Gear Филиппины и ваших любимых веб-сайтов.

Читать Далее

Оставить комментарий

Обзор Ssangyong Rexton – Обзор Ssangyong

Обновление модели

Большой иногда может быть красивым, и в случае со всем новым Ssangyong Rexton у вас есть потрясающие линии, которые придают наблюдателю четкую, красивую форму внедорожника.

Предлагаются две модели, каждая из которых рассчитана на комфортное размещение семи человек. SsangYong Rexton RX270 XDi с ручным или автоматическим полным приводом по требованию может похвастаться впечатляющей ценой и множеством вкусностей.Он также имеет кремовый 2,7-литровый турбодизель, который легко справляется со своей задачей.

Rexton RX270 XVT SPR 2010 года с автоматической коробкой передач имеет несколько дополнительных функций, таких как кожа, подогрев сидений, передние сиденья с электроприводом, задний парктроник и чуть более мощный дизельный двигатель (137 кВт и 402 Нм).

Обе машины имеют подушки безопасности, активную защиту от опрокидывания, ESP и антипробуксовочную систему. Масса 2,3 тонны делает этот автомобиль надежным и безопасным полноприводным/внедорожником.

Стильный и вместительный салон, а благодаря связи Bluetooth, совместимости с MP3, розеткам на 12 В и превосходному звуку отпуск или выходные с лодкой, буксируемой за спиной, становятся настоящим удовольствием. Полноприводная версия SPR отлично подходит для бездорожья, так что добраться до уединенного пляжного уголка не составит труда.

Оцените новый SsangYong Rexton. Возможно, это лучший внедорожник, который можно купить за деньги.

Стильный внедорожник! Вот что такое SsangYong Rexton. Rexton — один из ведущих австралийских внедорожников с упором на практичность и ценность.

У SsangYong Rexton очень плавный дизельный двигатель объемом 2,7 литра. Двигатель может работать в паре с плавно переключающейся 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или плавно работающей 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач T-Tronic со спортивным переключением передач.Двигатель является лидером в своем классе и обладает новейшей технологической конструкцией, обеспечивающей высокую топливную экономичность силовой установки. Эта топливная экономичность является долгожданным преимуществом в мире, где цены на топливо непредсказуемы. Rexton, разработанный в Южной Корее, способен обеспечить средний расход топлива около 9 литров на 100 км, если учесть все факторы. Это впечатляет, особенно если учесть, что Rexton имеет очень прочную конструкцию и весит более двух тонн. Большинство обзоров SSangyong Rexton согласятся с тем, что Rexton доставляет удовольствие от вождения.Вы всегда чувствуете полный контроль над повседневным вождением, а командирская посадка доставляет удовольствие. Rexton чувствует себя уверенно в управлении и остается очень спокойным на извилистых, волнистых дорогах. Вы можете выбрать между четырехколесной системой с регулировкой крутящего момента и системой полного привода. Оба обеспечивают превосходную тягу на скользких и сложных условиях.

Экстерьер имеет хорошо проработанный внешний вид, выглядит очень достойно. Решетка торговой марки SsangYong придает Rexton привлекательные линии капота, что придает ему уникальный внешний вид.Задний спойлер добавляет как функциональности, так и добавления заднего третьего заднего фонаря. Складывающиеся боковые зеркала с подогревом. В целом, Rexton — это один круто выглядящий внедорожник.

В салоне Rexton много грузового пространства и семь посадочных мест. Имеется автоматический кондиционер с двухзонной системой воздушного фильтра AQS. Держатель для мобильного телефона, встроенный в приборную панель, подстаканники и объемный звук премиум-класса делают Rexton удивительно удобным и расслабляющим внедорожником для путешествий.Места предостаточно как на передних, так и на задних пассажирских сиденьях. В салоне SsangYong Rexton не используется дешевый пластик. На самом деле, мастерство выдающееся. Когда вы сидите в тихой кабине, шум дороги превосходно приглушается. Надеюсь, вам понравился этот краткий обзор Ssangyong Rexton.

Возьмите сегодня SsangYong Rexton на тест-драйв и убедитесь, насколько они особенные.

Текущий модельный ряд включает:

  • Ssangyong Rexton RX 270 Limited Turbo Diesel 2.7
  • Ssangyong Rexton RX 270 Sports Turbo Diesel 2.7

Для получения дополнительной информации о Ssangyong Rexton или любом другом новом автомобиле свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181. Если вам нужен автопарк цены со скидкой (да, даже для частных покупателей!), мы можем отправлять запросы на расценки на транспортные средства в нашу национальную сеть дилеров Ssangyong и сообщать цены в течение 24 часов. Частный автопарк – покупка автомобиля стала проще!

Вернуться к обзорам автомобилей SsangYong

SsangYong Rexton (2022) Двигатели, привод и производительность

  • Модельный ряд только для дизельных двигателей
  • Выбор механической и автоматической коробки передач
  • Особенно хорошо подходит для буксировки

Здесь предлагается только один двигатель — SsangYong 2.2-литровый турбодизель, который в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от Mercedes-Benz.

Двигатель выдает одинаковую мощность в обоих случаях: 181 л.с., при ручном крутящем моменте 400 Нм, а при автоматическом 420 Нм.

SsangYong рассчитывает, что автоматическая версия будет подавляющим фаворитом среди покупателей, и в обычной езде она очень хороша. Двигатель хорошо набирает обороты и свободно для дизеля набирает обороты, но если вы требуете от него слишком многого, он становится шумным, и коробка передач с трудом переключает передачи достаточно быстро.Теперь это старый дизайн «коробки по сравнению со многими конкурентами».

Однако большинство покупателей Rexton не будут интересоваться его скоростью. На самом деле, он достаточно быстр и отзывчив, чтобы буксировать большой SsangYong по дороге в разумном темпе, а если вы хотите самостоятельно управлять передачами, на рычаге переключения передач есть небольшой переключатель для большого пальца. Однако мы бы просто оставили его на Диске и позволили ему делать свое дело.

Немногие покупатели, скорее всего, выберут механическую коробку передач, доступную для Rexton с более низкими характеристиками, и это шестиступенчатая коробка передач. При вождении это совершенно другой автомобиль, чем с автоматической коробкой передач, с очень резкой педалью сцепления и смутным ощущением рычага переключения передач при переключении передач. Мы бы остановились на плавном автомате.

Возможно, более уместно то, что тяговое усилие Rexton с автоматической коробкой передач составляет необычно высокие 3500 кг или 3,5 тонны, что ставит его на один уровень, если не на первое место, среди всех конкурентов. Автомобильным фирмам не разрешается подниматься выше для частных транспортных средств. Версии с ручным управлением могут буксировать 3100 кг.

  • Много рулонов кузова
  • Медленное, нечеткое рулевое управление
  • Впечатляющий внедорожник

Для автомобиля с колесной формулой 4×4 автоматическая коробка передач Rexton на удивление хорошо ездит и управляется.Ответ лежит внизу; независимая подвеска на двойных поперечных рычагах поддерживает оба конца. Модели с МКПП имеют менее сложную компоновку, а также имеют меньшие пределы буксировки; это также приведет к другому качеству езды по сравнению с автоматическими версиями.

Рулевое управление медленное, что может сделать маневрирование утомительным, а при столкновении с крутым поворотом кузов заметно кренится. Это тяжелая машина, которая вознаграждает за продуманное вождение. Поскольку это не побуждает вас к быстрой езде; на самом деле это очень расслабляет.И, несмотря на его большие размеры, он также не кажется слишком пугающим, чтобы преодолевать более узкие дороги.

Однако нас очень впечатлило то, как он ведет себя на бездорожье. Его короткие свесы с обеих сторон в сочетании с возможностью полного привода (активируемого с помощью поворотного переключателя за рычагом переключения передач) означают, что он способен преодолевать любые местности, кроме самых сложных. Мы опробовали его на мокрой траве, липкой грязи и довольно сложных участках бездорожья, и он с легкостью справился со всем этим.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Эффективность: 32. 9 миль на галлон
Выбросы: 225 г/км
В продаже: Сейчас