Сравнение соляриса и киа рио: Сравнение Хендай Солярис и Киа Рио

На сегодня это вся информация о товаре.Какие выводы можно сделать из сравнения двух бюджетных моделей? В основном все идентично, за исключением платформы, внешнего вида и цены. Поэтому посоветовать что-то конкретное сложно. Скорее всего, выбор будет лежать в плоскости эстетики, нравится вам это или нет. Техническая база моделей либо идентична, либо очень похожа.

Салон 2017 Хендай Солярис

А что с новыми моделями?

На сегодня это вся информация о товаре.Тем читателям, кто ищет относительно дорогой и надежный автомобиль в данном ценовом сегменте, на наш взгляд стоит обратить внимание на новый Hyundai Solaris, подробнее о нем читайте в наших материалах:

Официально представлен Hyundai Solaris 2017 нового поколения

Hyundai Solaris второго поколения, официальная премьера [подробности модели]

2017 Hyundai объявила цены на популярный седан

Полностью раскрытые технические характеристики Hyundai Solaris второго поколения

Новый рио или солярис.

Hyundai и KIA — два параллельно развивающихся подразделения, которые входят в состав одного южнокорейского автоконцерна. Разработчики этих брендов работают в тесном контакте друг с другом, развиваются параллельно и достаточно эффективно, а конкуренция между фирмами, возможно, была придумана самими пользователями и подогревалась журналистами.

Сходство обеих машин

У машин много общего, и это неудивительно.Сборку производят практически одни и те же люди, конвейеры укомплектованы одинаковым оборудованием. Причем все детали, агрегаты, агрегаты и запчасти поставляются из Кореи в сборе для обоих автомобилей. Попробуем рассмотреть и сравнить оба представленных образца по элементам. Мы уверены, что именно так можно точно определить, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис.

Сравнить технику

Автомобильные двигатели имеют одинаковый внутренний объем — 1396 см³, мощность 107 лошадиных сил, и отличаются только типом силового агрегата (Rio имеет DOHC, Solaris — Gamma). Топливные баки имеют не только такой же объем (43 литра), но и абсолютно одинаковую форму. В заявленном производителями среднем расходе топлива на 100 км в городском режиме у Rio небольшое преимущество — 7,8 против 8,2 литра, тогда как на трассе Solaris выглядит экономичнее — 4,9 литра, Kia Rio — 5,0 литра.

Подвеска автомобилей принципиальных отличий не имеет: — колесная база 2570мм, — клиренс вполне приемлемый для российских дорог 160мм.- тип передней подвески — (МакФерсон), есть стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость автомобиля в сложных дорожных условиях.

Динамические характеристики обоих автомобилей не отличаются ни по одному показателю: — разгон до ста км. всего за 11,5 секунд, а ограничение скорости указано на уровне 190 км.

Габаритные размеры Rio и Solaris также совпадают и составляют: — длина — 4 метра, 37,7 см, — ширина — 1,7 м, — высота — 1,47 м.

Таким образом, после первого этапа сравнения (ТТХ) двух машин — ничья 1: 1.

В чем отличия

Конечно, чтобы определить, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис, необходимо не только изучить технические показатели, но и постараться понять мнение пользователей, а также учесть другие особенности. Keo появился на рынке намного раньше своего оппонента, но, надо сказать, внешний вид этой модели не произвел особого фурора. Солярис же в кратчайшие сроки завоевал сердца десятков тысяч автомобилистов, прежде всего в странах СНГ, став самым популярным и покупаемым автомобилем по итогам последних нескольких лет подряд.

Очевидно, что база машин, силовой агрегат, ходовая часть и подвеска — это практически одно и то же, с небольшими и беспринципными изменениями. Поэтому, чтобы начать поиск отличий, которые позволят сделать выбор, что купить Kia Rio или Hyundai Solaris, следует обратить внимание на следующие моменты: — Дизайн. — Интерьер. — Уровень комфорта. — Цена. — Стоимость обслуживания.

Проектные решения

В первую очередь пользователя бросают в глаза различия во внешнем виде автомобилей, а точнее в форме кузова. RIO выглядит солиднее и представительнее, приближаясь по формам к классическому седану (хэтчбеку). Солярис же имеет более стремительные, обтекаемые формы, внешне машина выглядит спортивно и современно. Преимущество здесь тоже нельзя отдать ни одной модели, все зависит от личных предпочтений и возраста автовладельца. Ничья — 2: 2.

Внутренняя отделка

Именно здесь, на наш взгляд, сосредоточены основные преимущества Rio перед конкурентом. В первую очередь существенным минусом в интерьере Соляриса является использование недорогого пластика.В целом модель позиционируется как молодежный автомобиль европейского стиля. При этом выгодным преимуществом является современная, стильная, яркая и эффективная мультимедийная система, в которой сосредоточена вся необходимая информация.

Rio — несомненно, более презентабельный вариант, что обеспечивается высоким уровнем внутренней отделки, а также качественными, дорогими материалами, использованными в интерьере. Дополнение в виде легкосплавных дисков, климат-контроля, а также более продуманное и функциональное управление опциями определяет в этом сегменте неоспоримые преимущества в пользу RIO. (KIA выходит вперед — 3: 2).

Стоимость машины

Обе машины относятся к транспортным средствам с установленным ценовым порогом 600 000 рублей (по состоянию на 2016 год). Конечно, цена на эти марки автомобилей во многом зависит не только от условий производства, но и от ряда субъективных факторов, в первую очередь от решений дилеров … Разница в стоимости может быть значительной в зависимости от комплектации автомобиля. Наличие в нем основных и дополнительных опций. В целом, если раньше средняя цена на Rio была ниже по сравнению с Hyundai Solaris, то сейчас стоимость практически равна.(Разница в 10 тысяч рублей — не в счет!). Здесь тоже есть ничья, и общий счет 4: 3.

Сервис

Периодичность техобслуживания Rio и Solaris устанавливается производителем одинаковой — 15 000 км (или 1 год). При этом стоимость обязательных работ в Рио значительно ниже. По состоянию на 2016 год сравнение цен выглядит следующим образом:

Пробег, км Стоимость ТО

Пробег, км.	Стоимость обслуживания
	Киа Рио	Hyundai
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
Итого	27 500	34 000

Разница, конечно, небольшая, но она есть и ее стоит отметить: 5: 3, и Рио уверенно выигрывает.

Подведем итоги

И все же, несмотря на, казалось бы, уверенную победу Киа Рио, советуем внимательно отнестись к рекомендациям и выводам в нашей статье. При подавляющем сходстве основных позиций автомобилей выбор, наверное, целесообразно делать с учетом личных предпочтений, популярности марки, а также стоимости конкретных автомобилей, выбранных в автосалонах.

Последние несколько лет корейские автомобили с огромной скоростью заполняют улицы городов. Такой выбор объясняется тем, что модели достаточно хорошо адаптированы к городским дорогам и доступны по цене.

Эта статья направлена ​​на выявление основных различий в производительности между двумя брендами корейской автомобильной промышленности и поможет читателю понять, какой Kia Rio или Hyundai Solaris ему лучше всего. Поскольку обе модели относятся к среднему классу и даже внешне выглядят практически одинаково, в конце статьи читателю станет понятно, какой машине отдать предпочтение.

Киа Рио первым сошел с конвейера, но это не дало ему никаких преимуществ на рынке. Спустя некоторое время, после выпуска Hyundai Solaris, он обогнал своего конкурента по количеству продаж в странах СНГ, став основным потребителем этого автомобиля.

Не совсем понятно, чем именно вызвана такая потребность, ведь простым сопоставлением паспортных данных определить лидера невозможно, нужно будет путем сравнения разобрать обе машины на запчасти.

Экстерьер и интерьер

Если сравнивать Kia Rio и Hyundai Solaris внешне, то обе марки выглядят достойно.

Но в свою очередь Kia выделяется солидностью и презентабельностью, когда, как его противник, имеет нотки более спортивного стиля.

Салон автомобиля также имеет современную отделку, выполненную в соответствии с современными традициями. У Kia более строгий вид с красной подсветкой приборной панели.

Невозможно выделить лучшее в интерьере автомобилей, оба салона выполнены из прочного материала, достаточно качественного пластика из ценового среднего ценового диапазона.Все швы и стыки в салоне аккуратные и хорошо подогнанные.

Интересно: кузов хэтчбек обеих марок автомобилей чаще всего покупают женщины-водители и подрастающее поколение.

Двигатель и коробка передач

И Kia Rio, и Hyundai Solaris оснащаются бензиновыми двигателями, в которых есть последняя инновация — прямой многоточечный впрыск топлива «Гамма», объем которого доступен как в 1,4, так и в 1,6 литрах. Крутящий момент равен 124 л. с./ 156 Нм и 108 л.с. / 136 Нм.

До недавнего времени коробка имела такие же характеристики, автомат 4 ступени, механика — 5.

В более поздних моделях Hyundai Solaris предусмотрена на одну ступень больше:

• МКПП — 6,
• АКПП — 5.

Максимальная скорость при разгоне авто не отличается большим интервалом, разрыв всего несколько километров, расход топлива на 100 км тоже отличается небольшой величиной.

Важные особенности и недостатки в эксплуатации

По баллам можно определить недостатки: Киа или Хюндай, что лучше.

Хендай Солярис:

1. Резиновые уплотнители багажного отделения не самого лучшего качества, поэтому быстро портятся;
2. Проехав первую сотню километров, часто выходит из строя группа подшипников передней ступицы;
3. Стоит обратить внимание на передние стойки;
4. Также заслуживают внимания краны гидроусилителя руля и кондиционера;
5. Требуется управление МКПП на большом пробеге, выходят из строя синхронизаторы;
6. Слишком тонкий слой краски, на сколах заметно мелким слоем;
7. Тонкий слой металла на кузове автомобиля, неизбежны вмятины при ударе камней и других предметов;
8. Слабая насадка бампера.

1. Полная настройка невозможна;
2. Быстро портится звукоизоляция всего салона;
3. После сотен километров пробега может потребоваться ремонт кондиционера;
4. Свет в салоне слабоват, постоянно надо добавлять ПТФ;
5. При выходе за пределы 120 км / ч снижается управляемость автомобиля, а также снижается боковое скольжение при сильном ветре и большой парусности;
6. Емкость бензобака могла быть больше;
7. На заднем сиденье мало места.

Сильные стороны и характеристики автомобилей Kia и Hyundai

Хендай Солярис:

• Для ценового диапазона этого автомобиля у него отличная управляемость. Неожиданных моментов в управлении практически не бывает, на любой скорости и в любых погодных условиях;
• Сильной стороной можно считать качество сборки, так как владельцы не жалуются на коррозию кузовных деталей, скрипы и другие подобные неприятности;
• Внешний вид автомобиля, экстерьер и интерьер смело можно отнести к плюсам. Его внутреннее изящество и приятная геометрия сидений делают его особенно комфортным в поездках, что подчеркивает его статус комфортного семейного автомобиля;
• Хорошее соотношение цены и качества. После покупки автомобиля сложно пожаловаться на переплату, ведь денег она стоит полностью.
• Надежность автомобиля. При условии тщательного ухода, своевременной замены масла, замены всех необходимых прокладок и фильтров, специальных жидкостей и прочего автомобиль прослужит верой и правдой долгие годы.

• На автомобили 2014 и 2013 годов гарантия 5 лет. В случае выхода из строя одного из важных рабочих модулей станка, его отремонтируют совершенно бесплатно, обратившись в сертифицированный сервисный центр.
• Автолюбители часто терпят перепады температур. Климат-контроль в этой машине работает как часы. При низкой температуре за окном кабина достаточно быстро нагревается, при знойной погоде на улице охлаждает воздух в салоне за считанные минуты.
• Экономичность — сильная сторона Киа Рио, минимальный расход эффективен как на шумной городской трассе, так и на проселочных дорогах. Техническое оснащение системы позволяет заправлять 92 бензина, что позволяет реально сократить расходы.
• Автомобиль отлично набирает скорость, при этом тормоза работают быстро и плавно. Педаль тормоза чувствительна к прикосновению и послушно выполняет свою функцию с небольшими усилиями.
• Вместительный багажник — это преимущество делает автомобиль популярным как среди молодых автомобилистов, так и среди автомобилистов пожилого возраста.В целом внешний вид автомобиля не имеет навязчивых ненужных деталей или пестрых красок в поле зрения водителя, что рассеивает внимание и отвлекает от постоянного отслеживания дороги.
• Одно из главных достоинств этого автомобиля — его цена. Kia Rio рассчитан на гражданина России со средним достатком.

Краш-тест

Пройдя краш-тест по европейским стандартам, Hyundai Solaris получил 2 звезды, что довольно много.Автомобиль 2017 года имеет в комплектации 6 подушек безопасности, ESP — в комплектации дорогих моделей, АБС. Таким образом, можно сделать вывод, что если для покупателя важен элемент безопасности, то стоит обратить внимание на другие модели из этой ценовой категории.

Kia Rio, которая используется российскими потребителями, не прошла проверку, прошли только автомобили, сделанные для европейцев. Но вся геометрия корпуса, материалы и оборудование практически идентичны сопернику. Оборудование безопасности также аналогично.

Интересно: обе машины разработаны с учетом состояния дорог в нашей стране, высота -160 мм.

Сравнение цен на Киа Рио и Хендай Солярис, как и многие сравнительные характеристики, тоже лежат рядом.

Стандартный автомобиль Киа Рио стоит от 640 тыс. Руб. В цену не включены какие-либо дополнительные программы, например, программы утилизации старого автомобиля.

Цена на Хендай Солярис имеет чуть более привлекательную цену — от 598000 рублей.В автомобильный комплект не входит дополнительное оборудование, такое как задний электрический стеклоподъемник или кондиционер. Только версия Solaris 1.6 доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая стоит от 802 000 рублей.

Заключение

Среди этих двух моделей автомобилей можно долго определять победителя по разным критериям и давая разные сравнительные характеристики.

На самом деле было бы неправильно выделять среди них лучших, ведь одному автолюбителю нравится комфорт и более строгие черты кузова, другому понравится спортивный стиль и жесткая подвеска.От таких предпочтений будет зависеть личный выбор каждого, кто не может выбрать из этих двух автомобилей.

Меня фотографируют со всех сторон, почти из каждой машины, но когда я останавливаюсь, их обязательно засыпают вопросами: «Ну, как он?» Чего еще мне ожидать, если я за рулем Hyundai Solaris нового поколения — модели, которая в прошлом году впервые в новейшей истории российского авторынка стала не просто самой популярной иномаркой, а даже бестселлером? Поэтому для Соляриса мы устроили допрос с пристрастием и отвечаем на основные вызывающие озабоченность темы.

Действительно ли новый?

Взгляните на фото — ничего общего со своим предшественником он не имеет! И даже от своего прародителя, китайского седана Hyundai Verna, наш Солярис заметно отличается — решетка радиатора здесь с плавными линиями, спереди больше хрома (в комплектации Elegance). В задней части отличий меньше, но есть — номер перенесен на крышку багажника, а бампер своей нижней частью напоминает … «трехрублевую» BMW с М-пакетом.

Старый Hyundai Solaris

Новый Hyundai Solaris

Solaris, также хорошо смотрится в профиль — силуэт напоминает седан Hyundai Elantra, только задняя часть кажется тяжелой даже на Колеса 16 дюймов, максимальные для Соляриса. Количество цветов корпуса, кстати, уменьшено с 9 до 7, а для новичка лучше всего подходят яркие оттенки — синий, красный и оранжевый.

Сам корпус на 52% изготовлен из сверхвысокопрочной стали — беспрецедентный показатель в этом сегменте! Передняя подвеска сохранила архитектуру, но изменили подрамник, сместили точки крепления КПП (получил подушку безопасности нового типа). А вот сзади переработано буквально все — балка другая, амортизаторы теперь стоят почти вертикально.Наконец, гусеницы расширили на 2 см, а вместо «гидрача» появился электроусилитель.

А как он едет?

Небо и земля! Солярис хорошо держит прямую (разве что в колеях танцует), в повороты входить приятно, на руле всегда есть логичное усилие. Но больше всего удивляет даже не это, а работа подвески — Hyundai легко справляется с ямами, стыками, заплатами, трамвайными путями и упруго отрабатывает волны, не раскачиваясь.Причем делает это тихо, без стука и всяких «бумк-бриац». Во всяком случае, пока он новый. Фантастический контраст с предшественником, который был явно «хлипким»! Взрослое, солидное поведение — чувствуется, что не зря машину доводили до ума почти два года и гнали на ней от Черного моря до Кольского полуострова. По плавности хода Солярис даже лучше кроссовера Hyundai Creta. Особенно, если выбрать его на базовых 15-дюймовых колесах, хоть и немного пожертвовав резкостью реакции на действия руля.

Второе откровение — двигатель 1,4. Это новинка семейства Kappa, оснащенная форсунками для охлаждения поршней и двумя фазовращателями. И не смотрите, что у него всего 100 «лошадей» (точнее 99,7 по документам) — это сделано для более выгодных ставок транспортного налога и страховки. Но на самом деле Солярис 1.4 с шестиступенчатой ​​механикой практически не отстает от седана с 1.6 автоматом! Да, по паспорту он проигрывает в разгоне до сотни (12.2 с против 11,2), но дальше не прокисает — даже при обгонах по проселочным дорогам легко догнал седан от 1,6 до 150 км / ч …

Двигатели поступают на завод под Петербургом уже в собранном виде с коробками передач (теперь они шестиступенчатые во всех версиях, как механических, так и автоматических). И если 1.6 поставляется из Китая, то 1.4 — мотор для европейского рынка, он производится в Чехии. При максимальном крутящем моменте (132 Нм) 1.4 достигает 4000 об / мин, а 1.6 выдает 151 Нм при 4850 об / мин.Заправочный объем масла такой же — 3,3 литра

Это неудивительно — сделав несколько замеров разгона с 60 и 80 км / ч, мы убедились, что по эластичности оно почти такое же, как у 1.6 на предыдущем. Солярис. И это с тремя людьми на борту. И как он радует своим явно ощутимым пикапом при 4500 оборотах! Классный мотор. И в городе это хорошо: легко трогаться (можно даже на второй передаче), рычаг шестиступенчатой ​​механики движется плавно и четко.Решите брать Солярис с «ручкой» — можете смело довольствоваться базовым двигателем. Плюс он экономичнее версии 1.6 с автоматом — средний расход по трассе составил 7,3 л / 100 км вместо 8,2 л / 100 км. Причем все модификации потребляют «92-й» бензин. Есть еще один важный момент — топливный бак увеличен с 43 до 50 литров.

Нам достался «автомат» Солярис с двигателем 1. 6 (версия 1.4 + AT попросту не на тесте). Он все еще из семейства Gamma, но был модернизирован — у него другие поршни, добавлен второй фазовращатель, что повлекло за собой иную конструкцию цепи ГРМ и ее демпфера.Мощность сохранилась на прежнем уровне (123 л.с.). Для Solaris этого достаточно — коробка быстро проходит шесть этапов, и делает это плавно. Солярис не рвется вперед при малейшем нажатии на педаль газа, как, например, Creta, который хорош в городе и при парковке. Но его «голос» отнюдь не ангельский — двигатель очень шумный на высоких оборотах, что раздражает при обгонах или ускорении в пол.

Довольно о моторах! Что внутри?

И тут мы подошли к главному недостатку машины — тут явно забыли поставить шумоизоляцию! Моторные крики — сущий бред на фоне происходящего с ушами водителя и пассажиров покрышек.Да, зимой. Да, с шипами. А вот колесные арки совсем не заглушены — там все глючит: шорох снега, стук камушков. Даже шум ветра, возникающий после 100 км / ч, намного умнее. Особенно плохо тем, кто сидит сзади. Значит придется раскошелиться на установку шумки. Может, это был расчет на то, чтобы отдать работу отделам доп оборудования?

Передние сиденья теперь не так хороши для худощавых райдеров — у них отсутствует развитая боковая поддержка и нет регулировки поясничной поддержки.Сзади места для ног немного больше (благодаря увеличенной на 30 мм колесной базе), но высокие люди будут упираться головой в потолок, хотя диван по-прежнему установлен низко. А почему не появился складной подлокотник?

В остальном Solaris внутренне намного лучше. Это просто воспринимается другой машиной! Достаточно забрать ключ — тот, что в комплекте, с удобным доступом. Тяжелый, из прорезиненного пластика и с металлическими вставками — мне бы даже этого не было стыдно.Форма передней панели более солидная, центральная консоль немного повернута в сторону водителя, а дополнительная приборная панель Supervision (базовую мы еще не видели) информативна и радует глаз. На презентации мы писали, что пластик везде жесткий. Но при детальном изучении интерьера выяснилось, что в местах соприкосновения рук (на дверях и подлокотнике) он более податлив. Но сиденья так себе — у новых нет боковой поддержки, нет поясничной поддержки, а пассажирское сиденье не регулируется по высоте.И кондиционер меня насторожил — в автоматическом режиме на морозе пару раз запотели окна.

Мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном радует не только графикой и производительностью, но и неплохим функционалом: кое-где присутствует расширенная интеграция со смартфонами в виде поддержки Apple CarPlay и Android Auto, а также три варианта для отображение карт и пробок сразу — TomTom, Google Maps и Apple Maps. Такой системе позавидуют многие автомобили классом выше!

Кожаный руль (такой же, как у «Элантры») теперь будет почти во всех версиях «Соляриса», им обещают оснащать почти 80% автомобилей.Второй бонус — даже с базовой аудиосистемой кнопки управления появятся на руле, а входы AUX и USB появятся в просторной нише внизу центральной консоли. Список дополнительного оборудования широк: боковые подушки безопасности и шторки безопасности, камера заднего вида с динамической разметкой (правда, разрешение у нее небольшое), мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном 7 дюймов, удобный доступ, подогрев руля, задние сиденья, лобовое стекло. Скоро появится круиз-контроль, но датчика дождя нет и не будет.Оказалось, что покупателям это было не очень нужно, поэтому не стали увеличивать цену на машину.

Багажник практически не изменился — только его объем увеличился с 470 до 480 литров. В левой нише есть ремни для вертикального крепления предметов типа канистры антифриза. Петли переходят в грузовой отсек, и только половина крышки обшита пластиком (но есть ручка для закрывания). Что интересно, только у топовой версии Elegance есть кнопка открывания багажника снаружи.Всем остальным нужно дергать за рычаг в салоне

А сколько стоит?

Это главный вопрос. Цены пока не объявлены, хотя производство коммерческих автомобилей начнется 15 февраля, а 25-го они будут доступны для тест-драйва у официальных дилеров. Солярис повзрослел, стал крупнее и уже в базовой комплектации Active имеет систему контроля давления в шинах, модуль ЭРА-ГЛОНАСС, АБС, передние подушки безопасности, шестиступенчатую коробку передач и «стабилизацию» VSM.Так что точно будет дороже, чем раньше. Можно только предполагать, что стартовая цена будет в районе 650-670 тысяч рублей, а хорошо оснащенные версии с автоматом будут оценены в 850-900 тысяч. Топовые модели Elegance с пакетами опций явно выпадут за миллион. И не забудьте добавить 30-50 тысяч на дополнительную шумоизоляцию. Дорогой?

Дорого. Вспомним, как в 2011 году заманили первый Hyundai Solaris ценой 399 тысяч рублей.Но те времена безвозвратно прошли, все автомобили стали намного дороже, поэтому Hyundai решила развивать финансовые услуги, чтобы не шокировать тех, кто только что скинул 5-летнюю гарантию на предыдущий Солярис и вернулся к дилеру за новым машина. С самого начала продаж нового Hyundai Solaris будет доступна программа Start (кредит под остаточную стоимость), и в целом Hyundai хочет увеличить долю продаж в кредит в России с нынешних 50% до 75-80% в рамках три года. Размер ежемесячного платежа по-прежнему выглядит гуманнее, чем полная стоимость.

По прогнозам, основными тестируемыми нами версиями будут 1.4 с механикой и 1.6 с автоматом. У бывшего Hyundai Solaris 60% машин было с автоматической коробкой передач. Условия гарантии — до 5 лет или 150 000 км (максимальный срок распространяется на двигатель, коробку передач и лакокрасочное покрытие).

Интересно, что российский офис осторожно оценивает шансы нового Hyundai Solaris и никоим образом не собирается отстаивать лидирующие позиции в списке самых популярных моделей рынка.И дело не только в подорожании, но и в том, что хэтчбек Solaris больше не будет доступен. И стоит ли гоняться за «бюджетниками», подавая такую ​​заявку на звание лучшего в своем сегменте? Поэтому Hyundai решил подняться немного выше и откусить часть доли привычных седанов класса C. И, надо сказать, эти претензии нельзя назвать необоснованными.

Модель
Мощность, ч. п.	есть	есть
Рабочий объем, см3	есть	есть
Мощность, л.с.	100 при 6000 об / мин	123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм	132 при 4000 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км	5,7	6,6
Город, л / 100 км	7.2	8,9
Шоссе, л / 100 км	4,8	5,3
Разгон с места до 100 км / ч, с	12,0	11,2
Максимальная скорость, км / ч	есть	есть
Коробка типа	Механика (6 ступеней)	Автомат (преобразователь крутящего момента, 6 ступеней)
Длина, мм	есть	есть
Ширина, мм	есть	есть
Высота, мм	есть	есть
Колесная база, мм	есть	есть
Просвет, мм	есть	есть
Снаряженная масса, кг	есть	есть
Объем багажника мин. / макс., L	там	там

Как обычно, в начале этого «исследования» мы обозначаем параметры сравнения. Ведь, как и раньше, у этих корейских «близнецов» неодинаковое количество комплектаций: у Solaris, как мы уже знаем, их четыре, а у нового Rio — шесть. Однако для первых предлагаются дополнительные пакеты опций к более старым конфигурациям, и даже топовая версия не «полностью оснащена»: за нее тоже предлагается доплачивать.У Rio, в свою очередь, более простая логика наполнения оборудованием — от него большее количество выносов фиксированных конфигураций, где больше не нужно ни за что доплачивать. В целом, провести сравнительную параллель несложно, начиная как с комплектаций по мере их насыщения, так и с цен, и мы будем последовательно сравнивать версии от базовой до топовой.

И еще одно замечание: при той же технической базе седаны сравнялись по количеству двигателей и коробок передач, а также по размеру затрат на обслуживание. Речь идет о том, что Рио ушел в прошлое четырехступенчатый «автомат» и пятиступенчатая механическая трансмиссия, которыми оснащались автомобили с меньшим двигателем 1,4 литра: теперь и «механика», и «автомат» имеют только 6 шагов. А у нового 1,4-литрового мотора, конечно же, те же 100 л.с., что и у Соляриса, против 107 у агрегата в «старом» Рио: это означает, что стоимость уплаты транспортного налога и страховки для обеих машин будет абсолютно одинаковой. .

А по некоторым деталям базовой комплектации корейские близнецы тоже сравняли счёт.Прошлый Rio, как мы помним, не имел системы контроля давления в шинах и системы помощи при трогании с места, а также не имел обширного списка активных систем безопасности, включая ABS, VSM и ESS, а усилитель руля был гидравлическим. Теперь там тот же электроусилитель, что и в новом Solaris, те же базовые опции, перечисленные выше, и, конечно же, общая стартовая доза опций для обеих машин: передние электрические стеклоподъемники, передние подушки безопасности, регулируемый по высоте руль и водительское сиденье. и аудиоподготовка с 4 динамиками.

Однако и здесь есть отличия, как не очень важные, так и очень существенные. Например, в списке активных систем безопасности Solaris есть сокращения EBD и TCS — распределение тормозных сил и анти-осей соответственно, в то время как у Rio таких буквенных комбинаций нет. Но есть система курсовой устойчивости ESC — в дополнение к VSM, доступная на обеих машинах, которая отвечает за «Управление курсовой устойчивостью», то есть стабилизацию.

Помимо электронных помощников, у Соляриса в списке базового оборудования есть датчик низкой стирки, иммобилайзер и центральный замок — и хотя было бы странно сомневаться в их наличии в Рио, стоит упомянуть об их отсутствии в списке оборудование. Но в базовом Rio есть кое-что, что Солярис точно не «забыл» указать, но намеренно не установил: это кондиционер и зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом. В этом принципиальное отличие базовых конфигураций, и оно достаточно четко объясняет ощутимую разницу в их стоимости.

Это стоимость 624 900 рублей у седана от Hyundai против 669 900 у коллеги от Kia. С одной стороны, 45 тысяч — это много, но с другой стороны — два факта: первый — у Rio пресловутый кондиционер, а второй — у Solaris его можно купить всего за 719 900, в следующей конфигурации Active Plus. Доплата здесь уже 95 тысяч — хотя в эти деньги, конечно, войдет не один кондиционер.

Пресловутый Active Plus для Solaris — второй уровень оборудования из четырех. У Rio второй комплект называется Classic Audio — он нацелен на тех, кто хочет купить штатную аудиосистему на «базу», а вдобавок еще получает подогрев передних сидений: на этом отличия заканчиваются. Эта версия стоит 704900 рублей. Однако, как по цене, так и по логике, Kia должна иметь следующее оборудование Comfort, которое параллельно Active Plus, которое мы рассмотрим.

На практике, однако, оказывается, что при сопоставимых ценах Solaris играет роль догоняющего. На втором этапе оснащения в нем есть кондиционер и электрические зеркала с подогревом, которые уже были в «базе» Рио, а также подогрев передних сидений и штатная аудиосистема — которая, как мы также знаем, от коллега, добавлены в более дешевую версию Classic Audio. Единственная мелочь — управление этой аудиосистемой на руле в Рио появляется только здесь, в версии Комфорт, и у Соляриса оно тоже есть.Однако, помимо всего этого, Rio предлагает множество примечательных опций.

Итак, уже пакет «Комфорт» означает появление в Kia, хорошо известной своими «теплыми опциями», помимо передних сидений рулевого колеса с подогревом. Задние электрические стеклоподъемники и автоматическое водительское окно, обтянутые кожей рулевое колесо и ручки переключения передач, а также регулировка рулевого колеса по вылету, и в то же время такие мелочи, как функция автоматической блокировки дверей во время движения (которую следовало сделать стандартной опцией, а не только для Рио и Солярис) и ключ с кнопками управления центральным замком и багажником.

Набор доступных двигателей и коробок передач уже для этой версии становится полным: вы можете выбрать двигатель объемом 1,4 литра и 1,6 литра и подключить его как к «механике», так и к «автомату». При этом на фоне такой разницы в оснащении очень интересна ценовая параллель: Solaris в версии Active Plus стоит от 719 900 до 784 900 рублей, а Rio в версии Comfort ровно на десять тысяч дороже, от 729900-794900 руб.Причем в этом диапазоне цены больше не различаются: например, самая доступная 1,4-литровая «автоматическая» версия от Hyundai стоит 759 900 рублей, от Kia — 769 900.

Однако, несмотря на эту довольно четкую параллель, не следует воспринимать Solaris буквально как отставание в этой паре, и тому есть две причины. Первая — это, по сути,« разведение » Модели-близнецы, собираемые одной компанией на одном конвейере, по-прежнему остаются скорее маркетинговым инструментом. Ведь ценовые вилки разных конфигураций совпадают, и в пределах той же суммы, о которой говорилось выше, вы можете приобрести Solaris в следующей версии конфигурации — Comfort, хотя, конечно, вам придется довольствоваться менее мощным мотором или механика ». Второй нюанс заключается в том, что Солярис уже пережил небольшое подорожание в среднем на десять тысяч рублей с момента дебюта, а Рио — новый игрок, но мы можем ожидать аналогичного повышения цен на него в обозримом будущем.

Переходим к следующей паре сопоставимых по цене конфигураций: для Solaris это уже упоминавшаяся версия Comfort, а для Rio — уже Luxe. Здесь тенденция «дооснащения» седана от Hyundai продолжается опциями, которые уже были в предыдущей версии Rio: он получает задние электрические стеклоподъемники, автоматическое водительское окно, кожаный руль с подогревом и регулировкой по вылету, а также как ключ с кнопками. Однако здесь у Solaris уже есть возможности, которых не предлагает Rio: это Bluetooth для подключения мобильного телефона с управлением на рулевом колесе и громкой связью, а также приборная панель Supervision. Двери этой конфигурации будут обтянуты тканью.

Рио парирует тремя точечными ударами: климат-контроль, светодиодные ДХО и передние противотуманные фары — все это отличия «Люкс» от «Комфорт».

С точки зрения цены Rio снова кажется немного дороже: версия Luxe стоит 779 900 рублей за «механику» и 819 900 рублей за «автомат», а Solaris можно купить от 759 900 до 824 900 рублей.Однако секрет более дешевой «стартовой» модели Solaris заключается в том, что она по-прежнему позволяет выбрать младший 1,4-литровый двигатель, в то время как для Rio 1,6-литровый двигатель не имеет альтернативы уже с этой конфигурацией Luxe.

Поднятие по иерархической лестнице конфигураций: у Solaris есть «псевдотопическая» версия Elegance, для которой предлагаются еще три платных пакета опций, в то время как Rio имеет «честный» претоп перед версией Prestige.

В этих версиях автомобили снова частично уравновешены: Solaris получает климат-контроль, противотуманные фары и светодиодные ДХО, а Rio получает приборную панель Supervision и функцию подключения мобильного телефона через Bluetooth. Кроме того, оба седана начинают оснащаться задними дисковыми тормозами и 15-дюймовыми легкосплавными дисками, задним парктроником, фарами проекционного типа и датчиком освещенности, а между сиденьями появляется подлокотник с вместимостью под него.

Однако Rio снова начинает контрнаступление: помимо всего вышеперечисленного, он предлагает свои «теплые опции» в виде форсунок с подогревом, лобового стекла и задних сидений, а также очень важных боковых подушек безопасности и шторок безопасности и такие детали дизайна, как улучшенная тканевая отделка и хромированные дверные ручки.Solaris отвечает на это только стандартной мультимедийной системой с навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

По двигателям и коробкам, конечно, паритет: только 1,6-литровый агрегат на 123 л. с., но два варианта трансмиссии. Цены тоже различаются минимально, но теперь в пользу Rio: за него просят от 859 900 до 899 900 рублей в зависимости от коробки передач, а за Solaris — от 879 900 до 919 900 рублей.

Что ж, логическим завершением сравнения, как обычно, являются наиболее оснащенные версии автомобилей — те, где добавить больше нечего.Для Solaris, как и в прошлый раз, это версия Elegance с пакетами Prestige, Safety и Style, а для Rio — топовая версия Premium.

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый — это новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране. А второй — проверенный временем ветеран, завоевавший звание народной машины не только в Германии, но и в России.

В первом квартале этого года было продано 19 468 автомобилей Hyundai Solaris и 14 168 автомобилей Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.

Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет. Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, который в новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами.Поло-долгожитель очень успешно продается в России, причем предыдущее поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии зрителей говорят и о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Сравнительно недавно появившийся Hyundai Solaris 2017 года в новом кузове сразу завоевал симпатию автолюбителей. И надоевший Фольксваген Поло немного сдался, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же не так давно Фольц подвергся рестайлингу и к нему добавили светодиодные ходовые огни, да еще он может освещать саму дорогу.Но конечно это предложение не бесплатное.

Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, ясность и лаконичность, хотя тут и не на что бросаться в глаза. В Hyundai Solaris интерьер более интересный, передняя консоль ориентирована больше на водителя и немного повернута к нему. Панель приборов яркая и четкая. Под передней консолью есть удобная ниша для смартфона, две розетки на 12 В, разъем для USB и AUX.В Polo флешку придется воткнуть прямо под экран мультимедиа.

Два не братских акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, называть их бюджетниками язык не повернется, если посмотреть на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, за эту сумму вы получите совершенно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Нет даже магнитолы и обогрева, по крайней мере водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допов стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.

ничем не отличается от Фольксвагена особой дешевизной. Но Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего Solaris.После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но теперь ценники изменились и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance даже перевалила за миллион — 1015900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, почему установлен такой ценник. По стандартам своего класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более удобной парковки.Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Solaris ничем не хуже новой Elantra, если не считать жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.

Что касается Polo, то есть ощущение его довольно солидного возраста. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая насыщенная, как у конкурента, а самое неприятное — крошечные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей, действительно для мелочей. Перед селектором коробки передач тоже есть ниша, но она не очень удобна. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, салонным зеркалом с автозатемнением, парктрониками по периметру машины. Кроме того, у Polo больше места на заднем диване, чем у Solaris.

Сравнивая багажные полки, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем в Solaris.На багажнике Polo есть две ручки для его закрытия с обеих сторон, а у Solaris только одна. У обеих машин полноразмерная запаска с органайзерами под полом. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавный диск.

Хорошо, идет

Обе машины имеют шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка работает, когда нужно. Поло, напротив, расстроился своей коробкой. Переключения происходят рывками, что может раздражать в пробках и может очень раздражать в спортивном режиме.Но не исключено, что на тестовых машинах коробку просто угробили. В 2016 году вышла прошивка для машины Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине неприятные удары присутствуют.

У Volkswagen Polo колесная база короче на 47 мм, но при этом в нем комфортнее сидеть задним пассажирам. Но в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже задний диван с подогревом.Также у поло нет задней подсветки.

Что касается разгона, то с места Solaris опережает Polo, но затем Volkswagen сокращает отставание. Согласно документам, Hyundai действительно быстрее, чем 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему она быстро заводится с места.Но не забывайте, что такая резкая педаль газа может сыграть злую шутку с водителем в плотной пробке или при тесной парковке.

Технические характеристики

Модель	Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110hp	Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя	Бензин	Бензин
Мощность, л.с.	110	123
Рабочий объем, см 3	1598	1591
Мощность, ч.п.	110 при 5250 об / мин	123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм	153 при 3800 об / мин	150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км	7,0	6,6
Город, л / 100 км	9,8	8,9
Трасса, л / 100 км	5,4	5,3
Тип топлива	Бензин	Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с	12. 1	11,2
Максимальная скорость, км / ч	187	192
Тип коробки	Автомат (6 ступеней)	Автомат (6 ступеней)
Длина, мм	4390	4405
Ширина, мм	1699	1729
Высота, мм	1467	1469
Колесная база, мм	2553	2600
Снаряженная масса, кг	1217	1198
Объем багажника, л	460	480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле был 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.Но особого внимания заслуживает тюнинг шасси Hyundai. Настроен идеально, такого поведения не ожидать от автомобиля такого класса. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на не очень ровной дороге. На волнах и пятнах уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Опции и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

• Хендай Солярис II

  Оборудование	Цена (руб.)
  1,4 — 6MT Активный	от 624900
  1,4 — 6AT Active Plus	из 739900
  1,6 — 6MT Active Plus	из 724900
  1.6 — 6AT Active Plus	из 764900
  1.4 — 6MT Comfort	от 744900
  1.4 — 6AT Comfort	из 784900
  1.6 — 6MT Comfort	от 769900
  1.6 — 6AT Comfort	из 809900
  1.6 — 6MT Elegance	от 859900
  1.6 — 6AT Elegance	из 899900

• Фольксваген Поло В

Фольксваген Поло тоже имеет неплохую настройку шасси, ездить на нем довольно приятно. На хорошей дороге ведет себя как Hyundai Solaris? Автомобиль чувствует себя хорошо. Но когда заканчивается хороший асфальт, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска стремится к отскоку. Однако Polo намного тише корейца.

Видео тест-драйв

Гарантия производителя на Volkswagen Polo составляет 3 года или 100 000 км пробега, а на Hyundai Solaris — 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ними задачами. Кто-то лучше, кто-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он выглядит действительно свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo более сбалансирован для более тихой и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших малышей в ближайший парк. Также психологический эффект играет в пользу Polo — немецкого качества. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.

Но окончательный выбор всегда за вами, наше дело — рассказывать только о нюансах каждой из машин, но бремя выбора целиком ложится на ваши плечи.

Сравнение «Киа Рио» и «Хендай Солярис»: что лучше, отзывы

В последнее время на улицах российских городов можно заметить заметный рост машин корейского производства. Большинство этих машин радует своих владельцев относительно невысокой ценой, по сравнению с конкурентами более популярных и престижных зарубежных брендов. Среди перечисленных автомобилей всегда присутствуют «Киа Рио» и «Хендай Солярис». Эти лидеры автопрома много лет борются между собой.Давайте разберемся и узнаем: что лучше, «Киа Рио» или «Хендай Солярис»?

В общем, если человек решился купить недорогой корейский седан, сложно сделать выбор между этими двумя автомобилями. Между ними невозможно провести разделительную параллель в силу их во многом схожести.

История становления

Для начала стоит сказать, что Kia Rio вышла на рынок первой. И он тогда был единодушным лидером, но в какой-то степени презентабельный Hyundai Solaris, вышедший на рынок следующим, быстро занял лидирующую позицию.Почему-то особенно полюбили Солярис в России и других странах СНГ. Позже этот регион стал основным рынком сбыта модели.

Внешний вид

Основным отличием моделей является их внешний вид. «Хендай Солярис» с намеком на атлетичный вид, и даже есть нотки спортивного стиля. А «Киа Рио» — это намек на солидность и классику.

Если сравнивать «Киа Рио» и «Хендай Солярис» по внешнему виду, то обе машины идеально сбалансированы по соотношению цены и качества.Обе модели имеют особый для российских дорог клиренс (16 см) и бак для промывочной жидкости объемом почти 5 литров. Автомобили хорошо себя ведут в дальних поездках. Основная категория покупателей — люди от 20 до 35 лет, очень часто эти машины приобретаются в кредит.

Чтобы определиться, какая машина лучше — Киа Рио или Хендай Солярис, необходимо провести сравнительный анализ кузовов автомобилей. Кузов Solaris имеет относительно длительную устойчивость к коррозии. «Киа» тоже будет хорошо, если вы купите модель с оцинкованным кузовом, на это стоит обратить внимание.

Характеристики двигателя

Что касается силовых установок, то тут все без сложностей. Двигатели «Киа Рио» и «Хендай Солярис» бензиновые, с непосредственным впрыском Gamma. На эти автомобили есть две разновидности моторов. Первый — атмосферная четверка объемом 1,4 л (мощность 108 л. С.). Второй мотор чуть посильнее, его объем 1,6 литра при мощности 124 «лошадки».

Еще совсем недавно обе машины имели одинаковые коробки передач (пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая).Но совсем недавно инженеры Hyundai начали ставить на свой бюджетный седан шестиступенчатый автомат или шестиступенчатую механику.

Внутреннее пространство

Кто лучше по интерьеру: «Киа Рио» или «Хендай Солярис»? Вы не получите ответа, потому что материалы здесь такие же. Надо сказать, что они достаточно качественные. В салонах автомобилей нет откровенных промахов и ширпотреба. Если придираться, то у «Киа Рио» немножко тяжелая для глаз красная подсветка приборки. В Рио кондиционер входит в стандартную комплектацию, а в Солярисе его нет в базовой комплектации.

Если речь не идет об базовой комплектации обоих автомобилей, то здесь можно доплатить за литые диски, рундуки, накладки на пороги и бамперы. Также за небольшие деньги предлагают коврики салона из текстиля, багажник на крышу. В «топовых» комплектациях есть штатные навигаторы, передний и задний парктроник и антикор днища.

Сравнивая Kia Rio и Hyundai Solaris, потребительская тяга к Solaris и низкий интерес к Rio остаются неясными. Машины очень похожи! По объемам продаж на сегодняшний день Rio по этому показателю едва ли превосходит Lada Grant, а Solaris — лидер продаж с огромным отрывом от конкурентов в сегменте.

Подвеска

Автомобили в данный момент похожи. И производительность Kia Rio или Hyundai Solaris на этом этапе будет примерно одинаковой. Да, подвески не вечны, но радует то, что цены на комплектующие не кусаются. Чуть дешевле стоит подвеска на Киа. При аккуратной езде подвеска не вызывает никаких хлопот и переживаний. Относитесь к своей машине с трепетом и не узнаете ни о каких ее проблемах в плане «ходовки».

У Hyundai первых версий были проблемы с задней подвеской, но на машинах из свежей партии эту проблему устраняли доработкой шасси, в которое вошли более жесткие пружины и амортизаторы, стоит отметить, что подвеска была модифицирована как спереди. и сзади, правда проблемы были только сзади.

Плюсы «Киа»

Внешний вид, а также двигатель с интерьером мы уже обсуждали, поэтому эти моменты мы опускаем.

• Подвеска Rio очень прочная.
• Автомобиль поддается ремонту, и зачастую это можно сделать самому, ведь устройство его очень простое.
• «Киа» отлично держит повороты на скорости и остается управляемой.
• Запчасти не слишком дорогие.
  
  

Минусы «Рио»

• Примерно раз в 100000 пробега могут возникнуть проблемы с «климатом», самостоятельно не разберешься, так что нужно искать сервис, а это уже дорогой.
• Стук в передней подвеске может появиться уже на 20 000 пробега (проблема не систематическая, на некоторых машинах появляется).
• Зазоры кузова (не совсем идеальные зазоры между деталями кузова).

Пожалуй, «климат» — единственная типичная болячка для этой машины. Конечно, актуальные проблемы со временем появятся, но проблема «климата» — это болячка, которая относится к разряду обязательных.

Плюсы Solaris

• Новые современные коробки передач.
• Подвеска модифицированная.
• Богатая базовая комплектация (подушки безопасности, АБС, гидроусилитель руля, частичный электропакет).
• Хорошая управляемость, жесткая, но крепкая подвеска.
• Модель заслуживает доверия.
  
  

Недостатки Hyundai

• На 100000 пробега может быть неисправность в коробке передач (отзывы говорят, что эта проблема часто встречалась на коробках передач старого образца).
• Проблемная задняя подвеска (на автомобилях раннего выпуска).
• Переднее стекло плохо выдерживает механические удары.
• Уплотнение в багажнике со временем может высохнуть.

«Киа Рио» или «Хендай Солярис»: отзывы

Здесь все очень просто: водители Киа считают ее лучше и надежнее, а владельцы Hyundai придерживаются противоположного мнения. По отзывам сложно сделать какой-либо объективный вывод в пользу одной из этих машин. Мы уже изучили сильные и слабые стороны обеих машин, на основании этой информации можно сделать некоторые выводы.

Чуда, отличной динамики или необычайного комфорта ждать не стоит. Отзывы о моделях говорят о том, что эти машины по всем параметрам соответствуют своей цене. И цена относит их строго к бюджетным автомобилям. Но, в любом случае, они лучше российских аналогов. Наши отечественные автомобили выигрывают только по дешевизне обслуживания.

Политика компании

Можно сказать, что «Киа» — это среднебюджетный автомобиль с адаптацией к России.Hyundai выпускает для российского потребителя бюджетный автомобиль, который вполне можно продавать на других рынках.

«Солярис» можно взять полностью «голым» и за очень скромные деньги. Рио дороже в базе, но кондиционер уже есть. В Solaris кондиционер, как вариант, можно добавить в базу данных. Оказывается, если вам нужна самая дешевая машина в своем классе, то Hyundai Solaris — это то, что вам нужно.

Иногда считается, что производитель «Киа Рио» просто делает хорошие автомобили в том виде, в котором они должны понравиться покупателю.И производители Hyundai начали с того же, но со временем они прислушиваются к мнению своих потребителей и дорабатывают свой автомобиль специально для нужд своей целевой аудитории. Кстати, Solaris для других рынков называется I25 или Accent.

Компании-производители ведут довольно открытое противостояние со своими моделями («Рио» и «Солярис») за клиента. Очень часто каждая из компаний предлагает особые условия приобретения автомобиля, которые всегда призваны улучшить предложение прямого конкурента.Покупатель явно понимает такое положение вещей. Перед тем, как покупать новый «Солярис» или «Киа», проверьте все имеющиеся запасы у обоих производителей, возможно, это станет в конечном итоге важным критерием при выборе автомобиля.

Всего

Противостояние Kia Rio и Hyundai Solaris никогда не закончится. Каждая проданная машина добавляет одного «солдата» в один из лагерей конкурентов или пополняет штат «свой». Нельзя кататься на Солярисе и любить Рио, и наоборот. Что купить? Что лучше? Киа Рио или Хендай Солярис? Слушай себя, попробуй сесть и прокатиться на обеих машинах.Вы сами узнаете правильный ответ на этот вопрос, только он где-то глубоко спрятан. Детальное изучение обеих моделей своими руками даст ответ на этот вопрос.

И помните, что не стоит доверять выбор автомобиля стороннику одного из «лагерей противостояния», который не дает объективного ответа на вопрос: «Kia Rio» или «Hyundai Solaris»? Взвесьте все за и против, примерьте машину и решайте сами и только сами.

У обеих машин есть плюсы и минусы, чтение отзывов ничего не прояснит в плане выбора модели, очень сильно усомнитесь в их объективности.Правильная оценка автомобиля, как мы уже говорили, может дать только ваши личные ощущения и ваши впечатления от эксплуатации той или иной модели автомобиля.

Если хотите очень дешево и сердито, то это Солярис, как мы уже говорили, этот автомобиль можно приобрести полностью «голым». Если у вас мало денег, но вы хотите выделиться, то берите Рио. Потому что «Солярисов» столько разводился. Но с другой стороны, если их много в разводе, то, может, в этом что-то есть?

Что лучше выбрать: солярис или рио

Корейский автопром активно распространяется среди российских автомобилистов. Особой популярностью пользуются автомобили с бюджетной стоимостью. Часто водителям приходится решать дилемму, определив, что лучше Kia Rio или Hyundai Solaris. Близкие по многим параметрам машины все же имеют определенные отличия в деталях, которые выявляются в процессе эксплуатации.

Споры любителей каждой марки не утихают на профильных форумах в сети и в комментариях к описаниям новых моделей. Производители не спешат вносить существенные конструктивные или дизайнерские отличия, довольствуясь пунктирными штрихами.

Контент

• 1 Автомобиль-двойник
• 2 Технические характеристики
• 3 Корейский экстерьер и интерьер
• 4 Индивидуальность моделей
• 5 Возможные недостатки моделей
• 6 Заключение

Автомобиль-двойник

Rio стал доступен покупателям раньше чем ближайший конкурент. Мировому рынку удалось познакомиться с моделью в полной мере, но это не позволило модели воспользоваться таким недостатком. Лидирующие позиции по автомобилям в рейтингах не фигурировали. Случилось даже наоборот. Более презентабельный Hyundai за относительно небольшой промежуток времени значительно увеличил продажи и стал лидером по этому показателю не только в этой паре, но и среди многих других конкурентов.

Solaris стал популярен среди россиян и жителей СНГ как за практичные характеристики, так и за доступный ценник. Рио отстает по популярности в этом сегменте рынка, хотя основные отличия заключаются скорее во внешнем виде.

Немного спортивная внешность Hyundai больше привлекает молодежную аудиторию и людей, предпочитающих активный образ жизни.А вот корейских конкурентов дизайнеры лепили с оглядкой на солидность и умеренность внешнего вида. В обоих автомобилях нет кричащих элементов, способных вызвать неоднозначную реакцию потребителей.

Аналогичные элементы на базе российского рынка, обе машины имеют следующие характеристики:

• увеличенный клиренс для преодоления проблемных участков национальной дороги;
• качественная обработка корпуса, продление срока эксплуатации;
• увеличенный объем бачка переднего омывателя.

Хорошая подвеска сбалансирована даже в экстремальных условиях.

Технические характеристики

Обдумывая, что выбрать: Kia Rio или Hyundai Solaris, стоит обратить внимание на параметры, которые производитель закладывает в дизайн. Также следует учитывать, что Kia обслуживает несколько меньше, потому что у нее отсутствует такой качественный гальванический слой, как у конкурента. Основные покупатели двух моделей — люди молодого и среднего возраста, так как в дальних поездках автомобили ведут себя отлично.

Под капотом пары спрятаны только бензиновые силовые агрегаты. Оба они имеют систему прямого впрыска топлива. В зависимости от комплектации они могут агрегатироваться 100-сильными 1,4-литровыми моторами или 123-сильными на 1,6 л. Трансмиссия включает шестиступенчатый «автомат» или аналогичную механическую коробку передач. В этих настройках выбрать, что лучше: Солярис или Рио, практически невозможно.

Корейский экстерьер и интерьер

Дизайн Kia выполняли итальянские специалисты под руководством Питера Шрайера. Разработка дизайна этой команды до сих пор вполне уместно смотрится на городской дороге, выделяясь своей свежестью и актуальностью. Особенностью является фальшивая форма передней решетки радиатора в стиле «Тигровый Нос».

Сбалансированный внешний формат Rio практически не выдает в нем «бюджетника». Это касается как седана, так и хэтчбека. Стоит выделить такие особенности:

• умеренно «раздутые» пропорции;
• элегантная передняя и задняя оптика;
• стильные пропорции и обилие современного внешнего вида.

Hyundai Sedan не отстает по обилию дополнений от автовладельцев. Его стиль уходит корнями в концепт Verna. Хотя в оригинальной версии многое было потеряно, но общий дух остался воплощенным в серийной модели.

Solaris легко узнать на шоссе или в городских условиях. В последнем поколении головная оптика rasta намекает на связь с более дорогой Elantra.Также спереди появилась стильная восьмиугольная решетка радиатора, характерная для всех новинок корейского концерна. По сравнению с предыдущей разработкой новинка увеличилась в размерах, а также получила «15-е» диски.

Считается, что Солярис будет дешевле. Однако, взглянув на комплектацию, можно увидеть разницу между Kia Rio и Hyundai Solaris. Ведь в Рио уже в базе есть кондиционер, и выбирая его от Hyundai, за комплектацию придется доплатить.

Стоит учесть, что ТОП-комплектация для Соляриса дороже, но по оснащению абсолютно сопоставима с ТОП-версией Киа.

На европейской модели красная подсветка панели приборов присутствует в Рио. Более неоднозначно фиолетовый выбрали конкуренты. Эта особенность некоторых автовладельцев долго раздражает приборную панель.

Отзывы водителей об эргономике скорее относятся к Hyundai. Этому способствует даже расположение мультимедийного экрана.Более удачно закреплены кнопки на руле, так как не слишком погружены под поверхность. Здесь также оптимально расположено включение «теплого пакета».

На Rio стоят боковые наружные зеркала заднего вида меньшей площади. Этот факт может быть решающим, так как драйвер Solaris получает более информативную картину.

Объем багажных отсеков для автомобилей сопоставимых размеров. Они равны 480 литрам. При этом дверной проем Киа шире на целых 12 см, что позволяет более комфортно загружать большие грузы.

Важно знать, что в Solaris есть возможность задавать частоту мигания указателя поворота через бортовой компьютер, чего нет в Rio.

Сравнение Kia Rio и Hyundai Solaris по комплектации будет проблематичным, так как в первом случае концерн придерживается более жесткой фиксированной комплектации. Hyundai согласен предоставить массу вариантов в пакетных вариациях. Владельцы Hyundai часто оказываются уличенными в покупке автомобильных аксессуаров у своих конкурентов (хотя они во многом идентичны с точки зрения крепления или функциональности).Все дело в более низкой стоимости аналогов.

Индивидуальность моделей

В качестве преимуществ у Rio много привлекательных особенностей. Основными положительными характеристиками пользовательских опросов являются:

• элегантный внешний вид, включая элементы спортивного стиля;
• отличное качество сборки, что позволяет использовать автомобили даже на асфальте;
• ремонт машины обойдется в минимальную сумму, а многие операции можно провести своими руками в гараже;
• Подвеска корейского бренда переработана и усилена для моделей, продаваемых в российских условиях, что делает ее более популярной среди автомобилистов;
• большой набор современных опций, создающих комфортные условия эксплуатации;
• достаточный багажник;
• отличный клиренс для моделей такого класса;
• экономичный расход топлива.

При эксплуатации машин с климат-контролем необходимо проводить обслуживание этой системы через 120 тысяч километров пробега. Оказывать качественный сервис можно только в фирменных салонах.

Часто драйверы ставят Solaris выше ближайшего конкурента. Во многом это связано со следующими факторами:

• красивый внешний вид автомобиля;
• оптимальные эргономические характеристики;
• качественный двигатель, рассчитанный на бытовое топливо;
• высокоскоростная коробка передач, которая помогает выжать из автомобиля максимальную мощность;
• отличная динамика разгона;
• отличная комплектация для автомобилей этого класса даже в базовой версии, так как в распоряжении водителя не только подушки безопасности, но и АБС, гидроусилитель руля, широкие регулировки сидений, «теплый пакет» с подогревом зеркал, электрические стеклоподъемники. впереди и т. д.

Хотя модель эксплуатируется в России почти два десятилетия, и инженеры постоянно занимаются ее усовершенствованием, отдельные пользователи относятся к ней с подозрением. Это не совсем уместно, так как автомобиль подлежит постоянному контролю качества, так же, как и в других странах, где производят «корейца». А над ее внешним видом работали те, кто занимался экстерьером более известных Audi, Mercedes и Volkswagen.

Возможные недостатки модели

Помимо положительных сторон, у автомобиля есть определенные недостатки.Они могут возникать при определенных условиях эксплуатации или после определенного периода использования машины. Для Kia они проявляются в таких факторах:

• появляется стук в передней части переднего амортизатора после пересечения отметки с 11-14 тысяч километров;
• при пробеге более 50 тыс. Км стоит обратить внимание на систему кондиционирования, так как шланг часто рвется;
• передний подшипник требует замены через 130 тыс. Км, извещая о своем выходе из строя гулом, так как смазка, поставленная с завода, произведена в этот период, а сборка требует диагностики, ремонта или замены;
• У некоторых автомобилей могут быть проблемы с гидроусилителем руля, однако часто это происходит на этапе гарантийного обслуживания;
• зазоры между крыльями и капотом выделяются при взгляде снаружи.

Изучая онлайн-отзывы пользователей Solaris, вы можете найти меньше жалоб. Но, как и другие механические устройства, эта машина не может работать безупречно бесконечно долго. Недостатки некоторых автомобилей можно скрыть в следующих случаях:

• после преодоления значительного пробега в 100 тыс. Км могут возникнуть проблемы с синхронизаторами, установленными в коробке передач;
• при определенной степени удара о лобовое стекло, его можно повредить, так как он не обладает отличным уровнем устойчивости к механическому воздействию;
• сальники ствола могут быстро изнашиваться.

Заключение

Исходя из эксплуатационных и эстетических характеристик станков очевидно, что они очень похожи друг на друга. При этом стоит учесть, что Rio поможет небольшому проценту сэкономить своему владельцу небольшой процент во время использования или в момент покупки. Хендай подарит больше комфорта, а зачастую и выглядит более стильно, молодежно.

Расход топлива и мощность у моделей равны. Размеры тоже не сильно отличаются, так как несколько сантиметров скрываются достаточно быстро. Основное отличие заключается в чувствах покупателя или личных предпочтениях.

Новый Hyundai Solaris: первые реальные впечатления. Новый Kia Rio против Solaris и Rapid

Наконец-то весна, дороги полигона свободны от снега, а значит, пора приступить к очередным ускоренным ресурсным испытаниям. Те же 32 тысячи «жестких» километров, имитирующие 100-тысячный пробег более-менее обычной эксплуатации.И все же на этот раз все будет немного иначе, ведь вместе с новеньким седаном Hyundai Solaris в марафон выйдет и изрядно подержанная Toyota Camry. Почему это так?

Что касается главного героя судебных процессов, то его выбор, уверен, не вызовет вопросов у читателей. В поисках нового Hyundai Solaris остановились на версии Comfort с автоматической коробкой передач, так как уверены, что это будет пик спроса. Если без переплаты, такая машина стоит 810 тысяч рублей, но на практике уложиться в указанную сумму оказалось сложно: дилеры нагло навязывают доп оборудование, требуя сверху от тридцати до ста тысяч! Мы не хотели прибегать к «административному ресурсу» (и тем самым указывать на свои намерения), поэтому поиск занял больше недели — и увенчался успехом.

Попутно ломали голову над выбором спарринг-партнера. С одной стороны, в текущем автомобильном сезоне убедительного конкурента из числа одноклассников по Солярису не было. С другой стороны, подумали мы, среди тех, кто смотрел на новый Solaris (ну или на грядущий Kia Rio, что то же самое с технической точки зрения), ох, сколько сомневающихся, а они будет мучить вопрос: а не потратить ли эти деньги на машину класса, а то и на два выше? Ну да, пускай, но большая и удобная!

Покопались в интернете, спросили владельцев нынешнего Соляриса и понемногу сошлись во мнении, что самая желанная альтернатива — Тойота Камри. Легендарная надежность Toyota подталкивает к такому выбору, и наш тест касается именно надежности, хотя его основным результатом должны быть данные о том, сколько денег придется потратить примерно за пять лет эксплуатации наших машин. Деньги тоже стали главным критерием при выборе б / у Камри — чтобы цена была примерно такой же, как у нашего Соляриса.

Решили поискать у официальных дилеров марки, посчитав, что это скорее найдет машину с прозрачной историей.Мы взяли с собой прибор для измерения толщины красочного слоя и возили его по салонам.

Сначала мы смотрели только автомобили последнего поколения — по номенклатуре Toyota это XV50, — решив, что всегда успеем вернуться к предыдущему, XV40. Процесс отбора осложнялся тем, что машины почти всегда хранят в полутемных подвалах, где без фонарика ни на что не разглядеться. К счастью, с собой был фонарик.

Есть ухоженные экземпляры, с пробегом до сотни, но за них просят около 950 тысяч и скидывать цену не хотят.

Мы выглядим более плоскими. На одном из них толщиномер обнаружил толстый слой шпатлевки. Бесполезно, пойдем дальше. Следующий тоже красится, но толщина красочного слоя в норме. Забегая вперед скажу, что целых и некрашеных машин вообще не было. Бывало с плохо расправленным передком, со слепыми китайскими фарами, а иногда и с отслоившимся чулоком плохо уложенным лаком.Водительское кресло есть абсолютно у всех, руль в той или иной степени изношен, трещины на окнах тоже в порядке вещей. Один понравился, но увидели под ним лужу масла: течи сальник коленвала или коробки передач. Начинать ресурсные испытания с разрезания силового агрегата пополам — не круто! А ведь за такие машины просят около девятисот тысяч! Так что будем искать с большим пробегом.

На третий день нам попалась Тойота Камри за 850 тысяч, а за меньшие деньги предлагают откровенный хлам.И нам дилер понравился: в отличие от остальных, он не заставлял себя умолять завести двигатель и показывать машину на ходу. В просьбе загнать машину на подъемник нам не отказали.

Осмотр снизу не выявил явного преступления, а полностью изношенные шины — обычное дело при покупке бывшего в употреблении оборудования. Сама по себе машина крашенная, но аккуратная, хотя на свежем слое видны царапины и потертости. Передний бампер часто упирался в бордюры, что нисколько не улучшало его внешний вид.Но лобовое стекло почти целое, всего пара каменных следов. Наконец-то щедрая скидка в пятнадцать тысяч склонных к покупке. Итого — 835 тыс. Руб. Чуть дороже стандартного, но если бы мы захотели оснастить наш Солярис легкосплавными дисками (а Тойота именно на них), цены были бы равны. Год выпуска — 2012 г., пробег — 173 000 км, двигатель объемом 2,5 л (их на рынке больше всего) и, конечно же, автоматическая коробка передач.

За последние шесть лет в России было продано более 640 тысяч автомобилей Hyundai Solaris.Новую модель протестировали отечественные специалисты на российских дорогах нашей страны.

Многие задаются вопросом, действительно ли Солярис новый автомобиль или это просто глубокий рестайлинг предыдущей модели? Производители отвечают, что Hyundai Solaris второго поколения — это совершенно новый автомобиль. У него есть шанс сохранить свое название «народный» автомобиль, несмотря на все изменения, начиная с внешнего вида и заканчивая ценовой категорией.

В начале 2017 года мы это уже делали, тогда информации было мало, но сейчас мы можем рассказать намного больше.

Современная модель для внутреннего рынка

Новинка будет предлагаться гражданам России только в кузове седан. Другие стили кузова будут доступны для других стран, таких как Китай. Локализация обновленной модели на заводе в Санкт-Петербурге составляет 48%.

Новый Hyundai Solaris, похоже, немного повзрослел, поскольку его дизайн заимствован у Elantra. Помимо изменений внешнего вида, рестайлингу подверглась и сама конструкция кузова. Для этого использовалась высокопрочная сталь, которая сделала новую модель Solaris намного прочнее.Такие изменения сильно повлияли на управляемость и безопасность автомобиля.

Корпус для внутреннего рынка полностью изготовлен из оцинкованной стали. Также в Солярисе предусмотрено увеличение бачка омывателя до 4,6 л. В дорогой версии автомобиля предусмотрены противотуманные фары и хромированные детали в интерьере салона.

Внешний вид и габариты Solaris

Китайская версия Hyundai Solaris отличается головной оптикой, радиатором и бампером.Эти различия зависят от разных рынков сбыта. Автомобиль в Китае имеет свой стиль, а автомобиль в России — совершенно другой стиль.

во втором поколении стал немного больше в размерах. Автомобиль увеличился на 3 см в длину и расширился на 29 мм.

Размеры Solaris:

• длина 4405 мм;
• ширина 1729 мм;
• высота 1469 мм.

Также производитель не забыл о колесной базе, которую увеличили на 3 см и стали иметь длину 2600 мм.

Hyundai Solaris стал обладателем 15-дюймовых стальных легкосплавных дисков и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Чтобы определить, где находится повреждение, не нужно идти в автосервис, необходимо включить систему АБС. Недостатком этого метода является меньшая точность.

Задние фонари Hyundai Solaris выполнены на светодиодах. Они входят только в дорогостоящую комплектацию автомобиля. Для базовой версии Solaris представлена ​​простая головная оптика. Головная оптика с линзами, подсветкой поворотов и светодиодной подсветкой выполнена в версии Elange.Ксенон на головную оптику не предусмотрен даже за дополнительную плату.

В салоне нового Хендай Солярис 2014 пластиковые элементы обладают повышенной жесткостью и приятной текстурой. Разработчики сделали мягче подлокотники в дверях и убрали серебристые элементы. Машина перестала скрипеть на неровностях и ямках, поддон перед коробкой передач немного увеличился.

Выдвижной подлокотник увеличился в размерах, но, к сожалению, часть бардачка внизу занята ручником автомобиля.Климат-контроль Solaris имеет отличные ручки, большие клавиши и большой дисплей. Под ним расположены кнопки обогрева сидений, руля и переднего стекла.

Конструкция дефлекторов пассажиров заднего ряда осталась без изменений. Теперь воздух в Солярисе будет течь равномерно. Но уплотнители на дверях по-прежнему пропускают грязь, давая возможность испачкать вашу одежду.

Функция входа без ключа стала доступна для современной модели Hyundai Solaris.Кнопка, расположенная на дверной ручке, может открыть все двери в машине. К сожалению, ручки при открытии сохранили свой громкий стук в момент возврата в исходное положение.

Руль имеет кожаную обшивку, которая очень удобна для рук и имеет свойство не скользить. Руль в Hyundai Solaris регулируется по углу наклона и по вылету. На регулируемом водительском сиденье легко найдутся необходимые индикаторы для людей любого роста.

Весы приборов имеют увеличенный дисплей бортового компьютера. Информация с оборудования нового Solaris считывается мгновенно. Кнопка регулировки подсветки находится слева от руля. Новая приборная панель доступна для базовой комплектации Comfort и более дорогих моделей.

В Hyundai Solaris второго поколения производитель расположил боковую часть нижней подушки чуть ниже. Благодаря этому ноги не устают и не задираются.Несмотря на то, что появилось больше места, люди ростом 180 см будут упираться головой в покатую крышу автомобиля. Также не предусмотрены подлокотники для заднего ряда пассажиров Соляриса.

Следует отметить, что регулировка поясничной опоры в новой модели не предусмотрена. Спинка кресла Hyundai Solaris отлично удерживает всю спинку и имеет слегка выдвигающийся профиль. Через несколько километров он способен сильно нагружать спину и поясницу.

Подогрев заднего ряда сидений в сочетании с двигателем 1,4 л не предусмотрен, видимо в Hyundai считают, что мощности автомобиля хватит только на обогрев сидений первого ряда. Камера заднего вида имеет удобные маркировочные направляющие. Всю картину при «парковке» автомобиля можно увидеть на дисплее мультимедийной системы.

Камера отечная приобрела объем 480 литров. Внутри — лямки крепления и петли крышки багажника, которые направлены внутрь.Полноразмерная запаска идеально помещается под днище нового Hyundai Solaris. Спинка откидывается вниз, образуя небольшой выступ.

Варианты модели и обновленная техническая часть автомобиля

Новый Hyundai Solaris 2017 года выпуска стал обладателем современной мультимедийной системы вместе с 7-дюймовым дисплеем. Автомобиль укомплектован навигатором с обновленными картами. Он способен взаимодействовать с операционными системами Apple и Android. Вся эта техника очень быстро реагирует на запросы и команды владельца, графика мультимедиа Hyundai Solaris находится на высшем уровне.

Рулевое колесо с подогревом также устанавливалось в предыдущей версии. Но на новой модели Хендай Солярис обогрев расположен снаружи и внутри. На правую спицу вынесены кнопки, необходимые для управления бортовым компьютером, задающим маршрут. На левой грани удобно расположены кнопки настройки аудиосистемы и смартфона. Круиз-контроль в будущем будет с правой стороны, а заглушка там установлена.

Комфорт и элегантность нового Hyundai Solaris будут включать нагревательные элементы для бачка омывателя и переднего стекла. Несколько лет назад за подогрев стекла нужно было доплачивать, несмотря на то, что ТЭН для бачка омывателя входил в базовую комплектацию для моделей с двигателями 1,4 с АКПП и двигателем 1,6 л с МКПП и автоматическая коробка передач.

В предыдущей модели Solaris была функция подогрева зоны отдыха «дворников», которая входила в базовую версию автомобиля. Но в современной машине этот вариант посчитали ненужным и убрали.

Сиденья переднего ряда с подогревом в новом Hyundai Solaris доступны для версий от Active Plus и других. Нагревательный элемент теперь работает равномерно, и его нагревательные нити достигают самого низа спинки стула. Производитель Solaris также предусмотрел обогрев дивана второго ряда в 2 ступени. Нагревается только само сиденье, а спинка остается такой же холодной. Эта опция доступна только за дополнительную плату в размере 40 тысяч рублей.

Во время тест-драйва нового Hyundai Solaris мы задались вопросом: почему в машине нет аудиосистемы премиум-класса?

Новый Hyundai Solaris относится к бюджетным автомобилям, поэтому производитель такой аудиосистемы не представил. Автомобиль может быть укомплектован простейшей аудиосистемой, имеющей 6 динамиков.

Hyundai Solaris второго поколения имеет много изменений под капотом. ГУР был заменен на электродвигатель. Благодаря ему стальной руль намного легче, хорошо поворачивается при парковке и потребляет минимум энергии от аккумулятора.

Двигатели и коробки передач — расход топлива и ускорение

Компания Hyundai поставила 6-ступенчатые двигатели для автоматических и механических коробок передач.В АКПП установлен современный гидротрансформатор. Он умеет плавно и очень быстро переключать передачи. Для автомобилей с 1,4-литровым двигателем доступны более короткие главные пары.

Бензиновый двигатель нового Solaris относится к классу Kappa D-CVVT. Оснащен ТРК, ГРМ, пластиковым элементом, который предназначен для впуска жидкости. На всех распредвалах также установлено охлаждение поршней и фазовращатели.

Предыдущие модели Solaris имели 107 л.с., а новый Solaris ограничен 99. 7 л.с. Это было сделано специально для отечественных потребителей с целью снижения транспортного налога на автомобиль и увеличения его продаж. Благодаря этому многие автовладельцы и таксопарки смогут прилично сэкономить.

В двигателе объемом 1,6 л цепь привода ГРМ осталась без изменений. Двигатель Hyundai Solaris стал иметь обновленные распредвалы и поршни, впускной тракт разной длины, новый набор фазовращателей с функцией выпуска. Мощность имеет показатели 123 л.с. при 6300 об. / мин.

Solaris с 1.4-литровый двигатель и МКПП способны развивать максимальную мощность при 6000 об / мин, крутящий момент упал до 132 Нм, который развивается при 4000 об / мин.

Предыдущая версия Solaris разгонялась до 100 км / ч за 11,5 секунды, а у новой модели на это требовалось 12,2 секунды. Эксперты, проводившие «» на отечественных дорогах, отметили, что такие показатели никак не повлияли на езду, несмотря на то, что на низких оборотах не всегда хватает тяги.

Двигатель объемом 1,6 л имеет такую ​​же мощность, что и 1. 4. Его крутящий момент составляет 151 Нм при 4850 об / мин. Он может разогнаться до 100 км / ч всего за 10,3 секунды с механической коробкой передач и 11,2 секунды с автоматической коробкой передач. Новый Солярис намного увереннее чувствует себя в начале пути и при обгонах машин, несмотря на это, вам придется чаще переключать коробку передач.

Механическая коробка передач отлично зарекомендовала себя на тест-драйве Hyundai Solaris благодаря плавному переключению передач. Сцепление было сделано намного проще без потери его качеств.Автоматическая трансмиссия нового Solaris имеет плавное переключение передач.

Отечественные специалисты отмечают, что если немного нажать на педаль газа, коробке потребуется всего пара секунд, чтобы переключить передачу вниз. Но если вдавить педаль газа в пол, то АКПП сразу переключит на несколько передач вниз. Благодаря этому новый Hyundai Solaris на трассе выдает очень резвый разгон, несмотря на то, что на 5000 об / мин двигатель начинает рычать.

Во время тест-драйва нового Hyundai Solaris расход топлива измерялся с помощью бортового компьютера автомобиля.В основном новая модель преодолевает проселочные дороги. В этот момент в машине находился только водитель и несколько небольших сумок. Hyundai Solaris активно разгонялся на дороге, не щадя акселератора.

После поездки компьютер Соляриса показал расход топлива 5,5 л на 100 км, для двигателя 1,4 л, когда заявленный производителем расход находился на уровне от 4,8 до 7,2 л на 100 км. Для автомобиля с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач бортовой компьютер показал расход топлива 7.1 литр на 100 км, в паспорте указано от 8,4 до 8,6 литров на 100 км. Для моделей с АКПП показатели составляют 7,6 л на 100 км, при заявленных по данным производителя от 5,3 до 8,9 л на 100 км. Стоит отметить, что объем топливного бака в новой модели второго поколения достиг отметки в 50 литров.

Подвеска и рулевое управление — новая модель управления и комфорта

Прежняя схема подвески Hyundai Solaris в автомобиле осталась неизменной, а на «нижнем этаже» можно увидеть большое количество обновлений. Разработчики предусмотрели расширение колеи, увеличение угла поворота колес, изменение опоры коробки передач и расположения рулевого механизма. Самое главное, что сделал производитель Hyundai Solaris, — переработал заднюю подвеску. Этот дизайн похож на Elantra и Greta. Автомобильные амортизаторы увеличились в длину. Теперь они почти вертикальные.

Отечественные организаторы тест-драйва нового Hyundai Solaris не зря выбрали Псковское шоссе.Только представлены различные состояния и качества дорожного покрытия. Hyundai Solaris 2017 отлично прошел все испытания и показал себя только с лучшей стороны. Новая модель Solaris совершенно по-другому ощущается на дороге. Он может часами ездить по неровной дороге без шатания, усталости и слабой подвески.

Подвеска Hyundai Solaris поддерживает стыки микропрофиля полотна; на крупных неровностях дороги начинает трясти машину и греметь. Подвеска сигнализирует о том, что автомобиль не является внедорожником и не подходит для езды по бездорожью. Специалисты из России рекомендуют выбирать 15-колесные диски, поскольку они имеют увеличенный профиль, а современная модель Solaris не так часто будет собирать ямы и неровности.

Руль Соляриса практически полностью не чувствует неровностей. Это стало возможным благодаря электрическому усилителю. В нулевом положении руль не зажат и не нагружен. У него быстрый и точный ответ.

Система стабилизации бесшумно и плавно корректирует автомобиль, вошедший в поворот на большой скорости.Большинство водителей Hyundai Solaris узнают о возникновении такого заноса только по желтому свету на приборах. При нажатии на тормоза АБС отлично держит машину в полосе, несмотря на ее шумную и грубую работу.

Новый Хендай Солярис 2017 года выпуска не любит боковых ветров. Он реагирует на них отчетливым отказом. На дорожных ухабах машина чувствует себя неуверенно. На прямой трассе порой необходимо делать микрокоррекцию курса, при резких перестановках с одной полосы на другую корма слегка «волочится». На шинах Solaris с 16-дюймовыми колесами пробуксовка становится намного меньше.

Самый большой недостаток Hyundai Solaris второго поколения — посредственная шумоизоляция. На скоростях от 60 до 80 км / ч на дорожном покрытии появляется шум от шипованных колес, подвески и рев двигателя автомобиля. А после того, как скорость превысит отметку в 100 км / ч, ко всем этим звукам добавится аэродинамический шум. Отечественные специалисты во время испытаний Hyundai Solaris отметили, что такая поездка надолго может стать настоящим испытанием не только для водителя, но и для пассажиров автомобиля.

Новый автомобиль (Hyundai Solaris) успешно прошел краш-тест с использованием специального комплекса ЭРА-ГЛОНАСС для автовладельцев из России. Несмотря на то, что он выполняется на скорости 56 км / ч, когда европейский рейтинг EuroNCar рекомендует 64 км / ч.

В дальнейшем необходимо узнать результат краш-тестов, проведенных у американцев и китайцев. Только такой тест по методу EuroNCar остается неизвестным, никто не знает, будет ли Solaris представлен в Европе.

Старая модель Hyundai Solaris на тестах шесть лет назад заработала всего 2 звезды из 4 и 8,5 балла из 16. Отечественные эксперты считают, что новая модель сможет добиться лучших результатов за счет нового кузова и обновленной платформы.

Система безопасности Hyundai Solaris осталась такой же, как и в предыдущем автомобиле. В базовой комплектации предусмотрены подушки безопасности, которые располагаются в передней части автомобиля, а за дополнительную плату в 40 тысяч Comfort и Elegance оснастят боковыми подушками безопасности и шторками, рассчитанными на аварийные ситуации.Ремни предварительного натяжения и их система ограничения пока не предусмотрены.

Несмотря на это, базовый список безопасности нового Solaris увеличился в несколько раз. Дешевая версия включает в себя стабилизацию с функцией противоскольжения, возможность подъема в гору и автоматическое включение аварийной световой сигнализации при резком нажатии на педаль тормоза.

Автомобиль предыдущего поколения был представлен на российском рынке продаж в трех модификациях от 594 тысяч, а это со скидкой 30 тысяч. Новая модель Hyundai Solaris 2017 доступна для внутреннего рынка в базе:

• Active;
• Active Plus;
• Комфорт;
• Элегантность.

Купить Hyundai Solaris: в простом варианте вы можете за 600 тысяч рублей. Он имеет 1,4-литровый двигатель и механическую коробку передач. Такая модель всего на несколько тысяч отличается от автомобиля предыдущего поколения.

В базовую комплектацию входят:

• передняя аварийная подушка безопасности;
• система помощи при подъеме;
• ГЛОНАСС;
• центральный замок, позволяющий одновременно закрывать и открывать все двери;
• система, помогающая контролировать давление в колесах;
• регулируемое водительское сиденье;
• клавиши передних электропогрузчиков дополнительно подсвечиваются.

Hyundai Solaris также имеет стальные диски с 15-дюймовыми шинами и полноразмерную запаску. Ручки дверей и боковые зеркала заднего вида окрашены в один цвет автомобиля. Дневная головная оптика отлично расположена в бампере.

Версия автомобиля Active Plus имеет цену 700 тысяч рублей за двигатель объемом 1,4 литра. За машину с двигателем 1,6 придется отдать 725 тысяч рублей. Каждая модель Hyundai Solaris имеет механическую коробку передач. За то, чтобы в машине была автоматическая коробка передач, придется заплатить около 40 тысяч.

Солярис последнего поколения в дешевой версии с автоматом имел цену 733 тысячи рублей за двигатель рабочим объемом 1,4 и 763 тысячи рублей за двигатель объемом 1,6 литра.

Современная модель Solaris 2017 имеет кондиционер, обогрев переднего ряда сидений, электропривод, оттаивание зеркал от снега и аудиосистему с клавишами настройки на руле.

Купить Хендай Солярис в комплектации Комфорт можно будет от 745 тысяч рублей за 1 шт.4-х литровый двигатель. За двигатель объемом 1,6 литра придется отдать 770 тысяч рублей. Доплата за АКПП тоже составит 40 тысяч. Предыдущая версия автомобиля на фоне современной модели Solaris стоила на 45 тысяч меньше.

Также в комплектацию Hyundai Solaris входят:

• автоматический стеклоподъемник с левой стороны;
• задний стеклоподъемник;
• Датчик уровня бачка омывателя.

Самая ходовая и популярная отделка Hyundai Solaris — это версия Elegance, доступная с 1.6-литровый двигатель. Стоимость модели 860 тысяч рублей с МКПП и 900 тысяч рублей с АКПП. Предыдущие версии машины стоили в среднем на 65 тысяч рублей дешевле.

Модель оснащена зимними дисковыми тормозами, круиз-контролем, системой парковки и освещения, навигатором, мультимедийной системой и настраиваемым подлокотником.

Помимо вышеперечисленного, в комплектацию входят:

• Головная оптика линзованная с подсветкой в ​​поворотниках;
• оптика противотуманная;
• хромированные элементы, предназначенные для украшения экстерьера автомобиля;
литые диски
• 15 дюймов.

В более дорогих версиях Hyundai Solaris предусмотрен пакет Advanced, который стоит 30 тысяч. Он оснащен системой помощи при парковке, климат-контролем и настраиваемым подлокотником. В комплект на зиму входят: подогрев переднего стекла, подогрев форсунок омывателя лобового стекла и подогрев задних сидений, противотуманные фары.

Пакет безопасности можно комбинировать с зимним пакетом и двигателем 1,6. Его стоимость 40 тысяч. В нем есть подушки безопасности и шторки безопасности, дисковые тормоза, расположенные на задних колесах, и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Hyundai Solaris предлагает несколько оттенков окраски. Цифровой знак находится на двери багажного отделения. Автоматическое открывание грузового отсека возможно с помощью ключа на брелоке.

Prestige in Elegance включает в себя подогрев сидений второго ряда, камеру для обзора пространства за автомобилем, бесключевой доступ, запуск автомобиля нажатием кнопки.

Купив Hyundai Solaris с пакетом Style за 36 тысяч, вместе с Prestige можно получить 16-дюймовые легкосплавные диски с резиной, а также поворотные фонари на зеркалах заднего вида.

Самая дорогая модель Solaris в 2017 году стоит 1016 тысяч рублей, что на 79 тысяч больше, чем у предыдущей версии автомобиля.

Стоит ли рассматривать новый автомобиль Киа Рио?

У Киа Рио и Хендай Солярис один и тот же создатель. У них одна платформа и целый арсенал оборудования друг с другом. Старт продаж Киа Рио 2017 модельного года уже начался. Пока неизвестно, как автомобиль покажет себя на российском рынке продаж. Производитель уточнил, что современная модель имеет очень сильные отличия от автомобилей, предназначенных для Китая и Европы.Следует предположить, что самые важные изменения в машине коснулись ее внешнего вида.

Что предложат конкуренты Hyundai Solaris?

Lada Vesta, (прямой конкурент Hyundai Solaris) с двигателем 1,6 л с МКПП или АКПП и мотором 1,8 л с АКПП — цены колеблются от 546 до 760 тысяч рублей. Рено Логан

в базовой комплектации будет стоить от 480 до 740 тысяч рублей. А с дополнительными опциями он будет стоить 783 тысячи рублей.

Важным конкурентом Solaris является Volkswagen Polo, который предлагается только с 1,6-литровым бензиновым двигателем. Базовая комплектация этого автомобиля имеет цену от 599 до 897 тысяч рублей. За дополнительные опции придется заплатить более 1 миллиона рублей.

Результаты и выводы:

Hyundai Solaris 2017 год оказался великолепно хорошим и побьет рекорды продаж в России более чем на один год. Стоит ли покупать эту машину (Hyundai Solaris) — решать вам.Мы можем предоставить вам только максимальное количество фотографий и информации по этой модели.

Если вам этого мало, советуем прочитать для полной картины:

Видео: Тест-драйв и обзор Hyundai Solaris 2017

Вот уже 10 лет корейский производитель автомобилей Hyundai активно расширяет свои позиции на российском рынке. В частности, наша страна входит в ТОП-5 стран, где Hyundai Motor Company, не сбавляя темпов, поставляет все новые и новые модели своей продукции, и 2017 год не стал исключением. На лицо новинки серии Equus, Elantra, серии «i» и конечно же Solaris. Именно о последних мы подробно разберем в этой статье.

Новый Hyundai Solaris был широко представлен публике осенью 2016 года, и это был следующий с 2014 года шаг в обновлении дизайна в целом и функциональности в частности. И такая позиция, направленная на постоянное обновление, или, если удобнее сказать, придание «свежести» модели от азиатского производителя, не случайна, ведь именно Solaris является лидером по объемам продаж в России.

Основные отличия Соляриса 2017 от предыдущего кузова

Отличия нового Hyundai Solaris очевидны, но вам просто нужно познакомиться с ними поподробнее.

Внешний вид

Нельзя утверждать, что новый Solaris получил новый кузов, но можно с уверенностью сказать, что произошли существенные изменения. В частности, они коснулись следующего:

• Кузов получил изысканную форму в области крыши и подлокотников, наиболее «мягкой» и круглой стала геометрия на дверях. Таким образом, инженеры немного отклонились от дизайна самого «угловатого» предшественника.
• Бампер передний хоть он и имеет такие же габариты, как и предыдущий, однако из-за самой широкой решетки выглядит наиболее массивным и грубым.
• Задний бампер также выглядит более объемным, что позволяет полностью закрыть выхлопную трубу.
• Детально на решетку радиатора Видно, что такой дизайн вместе с хромированными полосами и фирменной эмблемой сделает «лицо» автомобиля еще более современным и презентабельным.
• Оптика автомобиля также является основным элементом, который коснулся доработок и изменений. Таким образом, удачный дизайн фар можно по желанию дополнить стильными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Стоит отметить, что даже в базовой комплектации нового Solaris предусмотрены галогенные фары в оптике, а в максимальной комплектации светодиоды сохранятся даже в задних фонарях.
• Поворотники теперь изготовлены из высококачественных светодиодов, встроенных в корпус зеркала заднего вида.

Цветовая палитра

Цветовая палитра нового Solaris расширилась и теперь имеет самые свежие и новейшие цвета, и все они 9 .

• белоснежный кристально белый,

• глянцевый серебристый гладкий серебристый ,

• магический бежевый мистический бежевый ,
• витамин апельсин витамин C ,

• коричневый кофе кофе в зернах ,
• серый уголь серый уголь ,

• красный гранат красный гранат ,

• черный фантом черный фантом .

• синий перламутр синий дарджилинг .

Колеса

В базовой комплектации предусмотрено производство автомобиля на стандартных 15-дюймовых колесах, а на более высоких версиях можно увидеть легкосплавные 16-дюймовые аналоги.

Интерьер

Изменения коснулись не только экстерьера, но и интерьера Соляриса. Итак, можно отметить следующее:

• Обивка текстильная в начальных комплектациях, и пластик салона стали намного качественнее, в связи с этим салон кажется очень приятным и изысканным.
• Карманы в дверях для задних пассажиров теперь оснащены подстаканниками, а подлокотники на самих дверях стали несколько эргономичнее и теперь не так ярко выражены в общем интерьере салона.

  Сиденья такие же удобные и удобные.

• Также хорошо заметны изменения в доработанной приборной панели, рулевом колесе и дефлекторах отопителя, которые органично сочетаются с презентабельным внешним видом нового Solaris.В первую очередь это связано с тем, что все элементы были созданы заново, а все внутреннее освещение и кнопки в частности были разработаны с учетом полезности и снижения вредного воздействия на всех в салоне и получили светло-голубой оттенок.

  Панель приборов имеет самый современный вид.

• Новинкой в ​​салоне автомобиля можно назвать особый «эргономичный рычаг» — который позволяет сидящим сзади пассажирам перемещать переднее пассажирское сиденье, если оно пусто вперед, чтобы освободить место для ног.
• Музыкальное сопровождение в салоне теперь имеет около 1 гигабайта встроенной памяти для хранения музыкальных файлов, а подсветка, как и кнопки, не «бьет» по глазам и имеет очень приятный оттенок.
• В стандартную комплектацию входят две подушки безопасности, а также датчик освещенности и кондиционер.
• В более высоких комплектациях количество подушек может быть увеличено до 6, а также автомобиль может быть оборудован «зимним пакетом», включающим обогрев руля и лобового стекла.Наличие медиасистемы с камерой заднего вида, а также возможность доступа в салон без ключа.

  Может использоваться как навигатор.

  Благодаря камере будет возможна парковка на самых сложных участках.

• Объем багажника у седанов сейчас около 470 литров, у хэтчбеков — около 370.

  Багажник вместительный, что еще скажешь.

Размеры (редактировать)

Hyundai Solaris нового поколения полностью копирует габариты предшественника, поэтому ничего нового здесь не ожидается.

• Длина седана — 4380 мм, хэтчбека — 4150 мм;
• Ширина — 1720 мм;
• Высота — 1460 мм;
• Клиренс — 163 мм.

Только бачок омывателя стал вместительнее — 4,7 литра, а бензобак остался прежним и вмещает 43 литра бензина.

Двигатель и трансмиссия

Выбор двигателей, скажем прямо, невелик и разнообразием похвастаться не может, поэтому Solaris 2017 планируется оснастить:

1. Объем двигателя 1,4 литров при емкости 107 л.с.,
2. Объем двигателя 1,6 литров при объеме 124 л. с участием.
   

Внешне моторы практически не отличить.

Трансмиссия может быть шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической.

Подвеска

Новая подвеска Hyundai Solaris 2017 была полностью переработана и усилена. Итак, передняя подвеска независимая — Макферсон, а задняя — подпружиненная полунезависимая. Благодаря доработке автомобиль перестанет раскачиваться на поворотах и ​​при движении с большой скоростью по неровной дороге.

Опции и цены

Новый Солярис, как и его предшественник, будут собирать в России на одном из заводов при Петре. Минимальная стоимость автомобиля ожидается не менее 545 000 рублей. рублей за седан, а самая «топовая» комплектация будет иметь ценник почти 350 000 рублей. На рублей выше.

Всего корейский концерн планирует выпускать Hyundai Solaris в кузове хэтчбек и седан в комплектациях Active, — минимальная, Comfort, — опция и Elegance, — максимальная.

Трудно найти две настолько похожие и одновременно разные машины. Киа Рио или Хендай Солярис? Сегодня они будут предметом нашей темы. Что лучше? Кому из них отдать предпочтение? Какая из этих машин выиграет сравнение?

Мы уже рассматривали автомобили предыдущего поколения, выпущенные с 2011 по 2016 годы. Точнее, в прошлом сравнении Hyundai Solaris и KIA Rio участвовало автомобилей 2015-2016 годов.

Прошло довольно много времени. Обе машины получили значительные улучшения как в дизайне, так и в технических аспектах. Мы рады представить совершенно новые, но не перестающие конкурировать друг с другом модели 2017 года выпуска.

Это непримиримые конкуренты, стремящиеся занять первое место в своей нише. И если один получает право быть первым в сфере продаж, то другой начинает наступать на пятки своему оппоненту в попытке вытеснить его с рынка.В определенный момент каждый из них вырвался в лидеры.

Обе машины обрели своих поклонников. Основным преимуществом моделей предыдущих поколений было оптимальное соотношение цены и качества. Не испортят ли новые версии созданную вокруг них репутацию? Давайте сравним автомобили и выясним, что лучше.

Внешний вид

Традиционно начинать нужно с внешнего вида. Какой бы экономичной и надежной ни была машина, перед покупкой в ​​первую очередь смотрим на внешний вид.И в этом плане обе машины не разочаровали своих потенциальных покупателей. Каждая модель полностью обновила свой внешний вид, но в то же время сохранила черты предыдущего поколения, напомнив нам, что мы все еще сталкиваемся с Rio и Solaris.

Оба корейца получили новую головную оптику. Обновлены и стиль, и функциональность. Фары проходят над боковыми крыльями, сужаясь к концу. Это придает дизайну неповторимый и элегантный стиль.Решетка радиатора Kia стала намного уже, что сделало машину агрессивной. Новый бампер получил широкий диффузор и стильные противотуманные фары. Прошлое поколение ругали за излишнюю «угловатость». Машина была немного отрублена, особенно сзади. Дизайн новой модели не стал более округлым и лаконичным. Kia Rio 2017 — агрессивный седан со спортивным стилем вождения. Однако внешний вид настолько уравновешен, что никто не решается обвинить новый Rio в слишком резкости или «отрубании».«

Глядя на фото нового Solaris, понимаешь, что противник претерпел кардинальные изменения. В то время как Kia критиковали за угловатость, Solaris был слишком круглым. Линии были настолько мягкими, что казалось, что машина больше подходит для девушек, чем для парней. Но нынешнее поколение избавилось от этого клейма. Модель получила более острые углы и четкие линии. Спереди красуется шестиугольная решетка радиатора, которая все больше создает впечатление автомобиля.На бампере есть резкие линии, обрамляющие воздухозаборник и противотуманные фары.

Что касается фар, то деталь кардинальных изменений не претерпела. Однако инженеры изменили один элемент, который существенно повлиял на внешний вид автомобиля. Верхний край фар был загнут внутрь, а фара предыдущего поколения — более закругленной. Это придало новому облику определенную агрессию. На первый взгляд мелочь! Но из таких штрихов формируется изображение.

Машины шире и длиннее. Размеры обеих моделей схожи: длина — 4400 у Rio против 4405 у Solaris, ширина — 1740 и 1729 соответственно, а высота — 1470. Причем по высоте Kia не изменилась, а Hyundai снизилась на ( целиком) 1 мм. Увеличение размера должно повлиять на пассажировместимость, безопасность и комфорт. Посмотрим, оправдались ли наши надежды и где больше места.

Салон и багажник

Интерьер обеих моделей достаточно гармоничен.Смотрится намного дороже!

Расположение передней панели у Rio практически не изменилось. Изменился только дизайн. В первую очередь бросается в глаза стильный руль с серебряными вставками внизу. Этот элемент придает автомобилю спортивный вид. Примечательно, что данное рулевое колесо отдаленно напоминает руль Hyundai предыдущего поколения.

В обеих моделях салон отделан приятным на ощупь пластиком. Эргономика на должном уровне — водитель быстро запоминает расположение органов управления и легко доходит до них.Владельцы новых квартир также оценят звукоизоляцию.

Оценить интерьер — занятие неблагодарное, так как дело вкуса. Однако, сравнивая дизайн, не оставляет ощущение, что Kia внутри выглядит современнее и дороже соперника. Серебристые пластиковые вставки, обрамляющие основной дисплей внутри Solaris, выглядят провинциально по сравнению с конкурентом.

Багажник у моделей тоже такой же — 480 л. Однако на фото и видео видно, что у Hyundai немного срезаны края багажника, поэтому погрузка будет менее комфортной, чем в Kia.

Кроме того, в Solaris есть ниши, закрывающие доступ к фарам изнутри. Они предусмотрены для удобной замены фонарей, но немного мешают размещению багажа. Возможно, с выпуском хэтчбека Hyundai Accent ситуация изменится.

Интересно, что у новой Киа нет ручки, открывающей багажник. Замок открывается с помощью брелока. В последних комплектациях есть опция, позволяющая автоматически открывать крышку багажника, если ключи находятся рядом с ней в течение 3 секунд.Это довольно удобно, когда в руках несете тяжелые сумки, а вынимать ключ из кармана неудобно.

Как уже было сказано выше, габариты автомобилей увеличились, и это не может не сказаться на комфорте пассажиров. Там действительно больше места. Однако в Киа Рио сидеть комфортнее. Размеры моделей примерно одинаковы, но пассажирское пространство другое. На втором ряду Киа комфортнее. Разница видна, прежде всего, в ширине и высоте — низкий потолок Solaris упирается в голову.

Если во внешнем оформлении обе машины стояли в равных условиях, то при сравнении интерьера Киа оказалась лучше. Дизайн салона более сбалансированный и современный, багажник более удобный, а заднее сиденье чуть больше. Чуть-чуть, но Ре выходит вперед.

Технические характеристики

На данном этапе сравнения оба конкурента очень похожи. Обе модели оснащены двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. Разница лишь в том, что мощность первого агрегата в Solaris составляет 99 л.с., а в Rio — всего 100.Двигатели объемом 1,6 литра развивают 123 л.с. Даже крутящий момент такой же — 132 Нм при 4000 об / мин на 1,4 и 151 Нм при 4850 об / мин на 1,6.

Обе машины переднеприводные, имеют 2 типа коробок передач: «механику» и «автомат», обе 6-ступенчатые. А если вы пройдете тест-драйв, вы не узнаете, какая машина быстрее. Даже динамические характеристики обоих автомобилей полностью идентичны. Глядя на цифры, складывается впечатление, что это два близнеца, одетые в разные доспехи.

Управляемость

имеют одинаковый клиренс: 160 мм. Изначально обе машины позиционировали себя как машины для разных ситуаций. На нем можно кататься по городу, съездить в лес, проехать по проселочной дороге и даже преодолеть эродированную землю. Посмотрим, помогут ли дорожный просвет и ходовые качества подтвердить заявление рекламодателей.

При проведении теста на бездорожье вы заметите, что обе машины очень похожи. У них мягкая подвеска, отзывчивое рулевое управление и точные тормоза.Конструкция ходовой части претерпела незначительные изменения. Отличия задней подвески сводятся к изменению углов наклона стоек амортизатора. Кстати, это помогло решить распространенную «болезнь» Accent предыдущего поколения — проблему крена в поворотах.

Kia и Hyundai уверенно преодолевают неровности на размытой проселочной дороге. Это, несомненно, большой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением. Таким образом, ожидания клиентов относительно ездовых качеств не будут разочарованы.

Обе машины имеют электроусилитель руля, который также является модернизацией. Помогает точно и легко управлять автомобилем на скоростных участках. Скользкие дороги также безопасны для обоих участников. Система стабилизации курса и антипробуксовочная работа работают на высшем уровне. Однако Solaris быстро уходит в занос. Возможно, это связано с более тяжелым весом. В этом плане надёжнее зарекомендовал себя Rio — даже на мокрой трассе при резких маневрах машина держится как приклеенная.Хотя для любителей острых ощущений это может оказаться недостатком.

Комплектация и стоимость

Это самая сложная часть обзора, машины невероятно похожи. Общий набор опций практически такой же: электроусилитель, подогрев задних сидений, камера заднего вида, светодиодные фары, 16-дюймовые колеса и т. Д. Список бесконечен. Существенные отличия заключаются в расположении опций между комплектациями. Например, боковые подушки безопасности в Solaris доступны только владельцам максимальной комплектации, которая стоит более 1 миллиона, а Rio с этими опциями можно купить за 860 тысяч рублей.И аналогичная история происходит со многими функциями: подогрев форсунок омывателя, климат-контроль, противотуманные фары и т. Д. Конечно, некоторые варианты дешевле в Hyundai, но на общем фоне Kia одерживает уверенную победу.

Если сравнивать общую стоимость, то цена начальной конфигурации у Solaris ниже — 625 тысяч против 670 тысяч у Rio. Но в нем не будет электрообогрева зеркал заднего вида и даже кондиционера, тогда как в базовой версии Kia эти опции присутствуют.

А вот с максимальной комплектацией ситуация обратная — полностью упакованный Rio дешевле — 990 тысяч рублей. против 1035 тысяч у Соляриса. Поэтому, решая, что брать, следует смотреть на количество вариантов и сколько стоит каждая упаковка. Только детальное рассмотрение каждой версии поможет получить преимущества, пусть и небольшие.

Возвращаясь к нашему обзору, сравнительный анализ моделей снова определил ничью. Первоначальная версия Hyundai дешевле, но затем инициативу берет на себя конкурент.Кроме того, Kia предлагает больше возможностей по более низкой цене.

Видео тест-драйв

Теория:

Практика:

Автомат или механика?

Подводя итоги

Если вы ожидали, что этот обзор ясно покажет вам, что выбрать, это не тот случай. Обе модели слишком похожи, поэтому определить победителя на конкретной машине невозможно. Для сравнения, у Rio были небольшие преимущества перед конкурентом с точки зрения комфорта багажника, стоимости опций или места на задних сиденьях, но эти победы были с очень небольшим отрывом.

Если говорить о том, что лучше по качеству, то модели тоже однотипные. Машины собирают на заводах под Санкт-Петербургом. Судя по предыдущим поколениям, автомобили зарекомендовали себя как надежные и недорогие в обслуживании. Все запчасти для корейских автомобилей доступны в большом ассортименте.

И хотя сложно понять, чем отличается Киа Рио 2017 от Hyundai Solaris 2017, можно сравнить эти автомобили с предыдущим поколением. По сравнению с машинами последних пяти лет производители сделали огромный прорыв.Исправлены ошибки предыдущих моделей, улучшена подвеска и полностью переработана конструкция. Соревнование между двумя любимцами публики вышло на новый уровень, и автомобили уже никогда не будут прежними. А что выбрать, решайте сами!

Сегодня на рынке представлено огромное количество различных автомобилей бюджетного сегмента. Обратим внимание на двух представителей корейского автопрома, которые недавно подверглись глобальному обновлению.

Hyundai Solaris 2019 года хорошо знают и уважают российские автомобилисты за доступную цену и приятные практичные свойства.У него есть родной брат по концерну — Kia Rio 2019. Постараемся выяснить основные отличия, поинтересоваться мнением экспертов и сравнить ходовые качества вкупе с комплектациями Solaris.

Светотехника
за
седан
Рио обзор

На первый взгляд внутреннее оборудование Рио отличается от Соляриса только цветом. Затем взгляд замечает различия — измененная конфигурация центральной консоли, другой дизайн передней панели и форма дефлекторов.Эргономика у корейской пары обычная. Узнаваемые устройства, такие же кнопки, как у собрата, руль и сиденья такого же профиля.

Кстати, сиденье движется в приличном диапазоне, что позволяет комфортно сидеть. Оба варианта имеют небольшой бардачок. Hyundai — это простой отсек для бумаг, а KIA — особенный. Отсек хоть и небольшой по объему, но охлаждается и освещается.


Оба сиденья регулируются по высоте, а руль лучший в Рио.В принципе, конструкция такая же, но есть только одно замечание — здесь на отделке колеса кожзаменителем не сэкономили. Кроме того, стильная серебряная вставка и углубленные углубления для инструментов добавляют нотку спортивности.

Среднее оборудование — что больше покупают

вместительный руль приборы
внутри кресла
руль внутри

Чаще всего покупают средние модификации.Среди прочих вариантов, которые можно приобрести за деньги, чаще всего заказывают Солярис:

• подогрев передних сидений;
• аудиосистема;
• мультиколесный с кнопками управления музыкой.

Киа по умолчанию комплектуется лучше, соответственно для нее заказываются более популярные варианты. Вдобавок ко всему вышесказанному стоит добавить:

• автоматический центральный замок, запирающий двери при движении;
• стеклоподъемники задние;
• ключ с Д / У;
• декоративная отделка деталей салона кожей;
• руль с подогревом.

Оцениваем топовые версии Rio и Solaris

Топовая комплектация седанов Solaris и Rio называется Elegance / Premium. В этом случае Hyundai получает:

• климат-контроль;
• лампы светодиодные;
• противотуманные фары;
• парктроник;
• литые диски;
• датчик света;
• подлокотник переднего ряда.

Помимо всего, Kia может рассчитывать на:

• щиток приборов наблюдения;
• подогрев задних сидений;
• парктроник задний;
• система обогрева стекла;
• тормоза задние дисковые.

Разница в размерах

Главное отличие второго поколения kia rio от hyundai solaris 2020 — в визуальном оформлении моделей. Первый седан больше ориентирован на солидность и статусность. Больше хромированных деталей, присутствующих по всему периметру Рио, челюсть фальшрадиатора, объемная оптика. Ре хочет казаться больше, чем он есть на самом деле.

По сравнению с Hyundai Solaris, его брат Rio стремится быть более спортивным по внешнему виду, отличается узкой решеткой радиатора, агрессивными бамперами, горизонтальными светодиодными противотуманными фарами.В то же время схожие размеры Рио тоже намекают на родство. База и высота у Соляриса и Рио общие, а длина отличается только из-за разного обвеса.

Дополнительные списки опций

В качестве дополнительных опций вы можете заказать мультимедийную систему, которая взаимодействует со смартфонами через программу AppleCarPlay или Google Auto, а также навигацию, которая работает совместно с программой Яндекс Трафик.

Количество модификаций

KIA превосходит Hyundai не только по оснащению, но и по количеству комплектаций.У Solaris их четыре, в то время как Rio продается в пяти различных версиях.

Борьба между хэтчбеками и седанами

Если оба седана представлены на российском рынке и даже конкурируют между собой, то с бюджетными хэтчбеками дело обстоит иначе. Официально российский покупатель может купить только версию хэтчбека KIA Rio 2019. Hyundai в подобном кузове недоступен для автомобилистов.

Доля рынка в России

По информации последних лет, Kia Rio — самый популярный автомобиль в своем сегменте с долей 19%.Солярис — серебряный призер с 12%. Rapid также входит в тройку лидеров. Чешский производитель skoda балует пассажиров жилым пространством и огромным багажным отделением. Среди других конкурентов можно отметить успешный старт Lada vesta, которая может составить конкуренцию лидерам.

Различия в двигателях и расходе топлива

В техническом плане отличия минимальные. Оба седана предлагаются с базовым 1,4-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.А вот за автомат Солярис, как вариант, придется отдать 140000 рублей, а АКПП Рио обойдется в 100000.

Усовершенствованные 1,6-литровые бензиновые двигатели также доступны с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. По расходу топлива производитель приводит идентичные цифры.

Объем багажника

Объем багажного отделения у этих близнецов одинаков и составляет почти 500 литров. Отличия только в способе открытия.Отсек седана от Hyundai открывается рычагом в салоне, с пульта или кнопкой на двери. А у KIA есть только первые два варианта.

Если говорить о конкурентах, то здесь лидером является Rapid. Не столько из-за внушительного багажника (530 литров), сколько из-за двойной конструкции крышки багажника, облегчающей загрузку багажа. Кузов лифтбэк — уникальное предложение в своем сегменте от Skoda.

Как у вас дела с безопасностью?

Оба корейских седана в стандартной комплектации оснащены антиблокировочной тормозной системой, программами курсовой устойчивости, двумя подушками безопасности.При заказе продвинутых модификаций тот или иной автомобиль может быть укомплектован шторками безопасности, управляющими такими опциями, как круиз-контроль, а на Рио можно заказать задние дисковые тормоза.

2019 Kia Rio и Hyundai Solaris цены

Стандартная комплектация KIA немного дороже Hyundai. Прейскурант Solaris начинается с от уровня 620 000 рублей и rio на сумму 680 … Ответ кроется в разном количестве опций.Последний комплектуется АБС, стеклоподъемниками водительской и пассажирской дверей, бортовым компьютером, центральным замком. А KIA вдобавок ко всему получит кондиционер и зеркала с подогревом с электроприводом.

Расходы на техническое обслуживание

Ранее стоимость работ по техническому обслуживанию идентичных по конструкции моделей значительно варьировалась. Сумма на первое обследование вдвое отличалась от общего количества процедур. С появлением следующего поколения расстояние уменьшилось, но Solaris все равно стоит немного дешевле — 20-25 тысяч тысяч.

Мнение эксперта: что лучше

Оба варианта хороши — какая машина лучше — Киа Рио или Хендай Солярис — исключительно субъективное мнение. Конструктивно автомобили практически близнецы. Но есть еще пара отличий. Если вам нужен дешевый и неприхотливый седан с минимальными затратами на обслуживание, то лучше брать Hyundai. Если во главу угла ставится комплектация, то вопросов нет — Kia опережает конкурента.

Видео тест-драйв Kia Rio 2020 против Hyundai Solaris

В этом разделе вы можете посмотреть первый тест-драйв Rio, который расскажет вам последние новости о новинке, даст подробную информацию о поведении автомобиля на дороге, а также сравнит его с ближайшими конкурентами.

Мнения автовладельцев

Анатолий, 54 года:

«Искал бюджетную машину — сразу придумал два варианта. Я начал прикидывать, что лучше. Читаю модельные тесты, новости, статьи, обзоры модификаций. Я узнал много деталей, которых мы не знали. Например, у Соляриса нет обогрева стекол в машине, но ТО дешевле. В итоге я отдал выбор ему. Вчера в 18 часов забрал машину только из салона — в качестве бонуса оформили бесплатную страховку.Приятно «.

Виктор, 44 года:

«Если сравнивать модели 2019 года, то они чистые близнецы. И по ощущениям. До этого ходил на экспресс-тест версии Монте-Карло — там при отключении системы ESP выходит совсем другой бязь. А корейцы просто друг на друга похожи. Я лично купил KIA из-за комплектации. В остальном разницы не заметил. «

Что выгоднее покупать

Kia Rio и Hyundai Solaris — 2 южнокорейских автомобиля, которые активно продаются на российском рынке.Обе модели относятся к бюджетному классу семейных машин, хорошо приспособлены для городской эксплуатации и летних поездок на дачу. Есть в одной ценовой категории бестселлер с другой Volkswagen Polo. Автомобили из Южной Кореи выпускаются в 2-х кузовах на выбор — седан и 5-дверный хэтчбек.

На российском рынке стартовали продажи обновленного Solaris. Для заказа доступен только седан. Предлагается в различной комплектации с модернизированными моторами и двумя 6-ступенчатыми КПП на выбор. Рестайлинг Рио состоится в 2017 году.Ожидается, что новые автомобили появятся ближе к концу этого года.

Машины имеют разную колесную базу — 2600 и 2570 мм (у Hyundai и Kia соответственно). Показатель минимального просвета дороги такой же. Это 160 мм. Это стандартная величина для большинства современных седанов бюджетного класса. Увеличенный клиренс способствует более комфортному и безопасному (для технических компонентов) перемещению автомобиля по разбитым дорогам.

Solaris длиннее (+28 мм) и шире (+29 мм) своего конкурента. Стандартные габаритные размеры седана — 4405 на 1729 на 1469 мм. Рост у «корейцев» почти такой же.

Видео: Kia Rio 1.6 Полный обзор. Тест-драйв. Плюсы и минусы.

О двигателе и коробке передач

В моторной гамме обновленного Соляриса внесены изменения. Главное нововведение — внешний вид 1,4-литрового силового агрегата. Относится к семейству каппа. Максимальная мощность двигателя 99.6 л.с. Благодаря этому младший мотор не попадает под повышенное налогообложение, являясь полноценным представителем сегмента двигателей до 100 «лошадок».

Топовая версия знакома по последней версии автомобиля. 123-сильный, атмосферный. Двигатель семейства Gamma претерпел два небольших изменения:

1. Мощность Pic смещена в сторону низких оборотов;
2. Вместо одной появился двухфазный автосалон, что сделало мотор более эластичным.

Автопроизводитель KIA предлагает покупателям известные 16-клапанные бензиновые моторы.Самый мощный двигатель в семействе аналогичен силовой установке Hyundai (без вышеупомянутых доработок). У него такая же максимальная мощность.

Второй двигатель — 107-сильный 1,4-литровый с алюминиевым агрегатом. Максимальный показатель крутящего момента — 135 нм. Более проходимая и мощная линейка КАППА по сравнению с двигателем.

автомобилей корейской марки KIA комплектуется 4 коробками передач на выбор. Среди них два современных 6-ступенчатых (МКПП и АКПП), а также устаревший 4-диапазонный «автомат» и 5-ступенчатая «механика».6-ступенчатые коробки передач доступны только для самого мощного двигателя.

Рестайлинговый Hyundai Solaris больше не продается с 4- и 5-ступенчатыми КПП. Обновленный седан марки Hyundai комплектуется только 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Каждый из них доступен для двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра.

Таблица.Сравнение динамических характеристик и показателей расхода топлива двух наименее дешевых и наиболее дорогих версий автомобилей

Внешний вид

Приглянулась агрессивная передняя часть с фирменной решеткой радиатора в виде 12-угольной геометрической формы. Уникальная дизайнерская концепция KIA, разработанная трудолюбивым баварменом Петером Шрайером, по-прежнему свежа и актуальна.

Kia Rio — один из самых красивых и сбалансированных бюджетных автомобилей (в кузове седан).Его отличает правильные, «нераскрытые» пропорции, симпатичная передняя и задняя оптика. Автомобиль выглядит стильно и современно. Особенно в более дорогой комплектации с повторителями поворотов на зеркалах заднего вида, хромированной окантовкой боковых окон и прочими приятными мелочами.

на фоне конкурента не выглядит бедным родственником. Выполнен в стилистике концепт-кара Verna. Однако в оригинальности серийный автомобиль существенно проигрывает и концептуалу, и соотечественнику от Kia.

Silhouette Solaris — хорошо узнаваемый, с небольшими доработками. Заднюю часть преобразили за счет «растянутых» фар, отправив их на более дорогую Elantra. Новый Hyundai стал выглядеть немного интереснее. В первую очередь за счет измененной формы решетки радиатора. Остальные изменения не бросаются в глаза. Автомобиль вырос в габаритных размерах, и на 15-дюймовых дисках выглядит немного грузовым.

Видео: Тест-драйв Hyundai Solaris с Полом Карином

Интерьер

В обновленном салоне рестайлингового «Кореца» произошли следующие изменения:

1.Текстура последовательности изменилась. Стулья стали более жесткими, сохранив при этом первоначальную форму.

2. В списке опций появился новейший мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем с технологией сенсорного управления. Имеет встроенную систему навигации ТОМ-ТОМ. Любопытно, что мультимедийная система Solaris (тачскрин с диагональю 7 дюймов) отсутствует в Creta и Elantra.

3. Изменен дизайн приборной панели. Показания каждого инструмента отлично читаются.

Основной материал отделки — жесткий пластик. Это утверждение справедливо как для обновленного Соляриса, так и для рестайлингового рестайлинг-Рио.

Салон первого «корейца» выглядит симпатичнее и комфортнее. Интерьер второго выглядит более вычурным. Также автопроизводитель KIA не предлагает в списке доступных опций большой тачскрин, трансформирующий переднюю панель.

Вместимость багажника

5-дверный хэтчбек марки Kia имеет 389-литровый багажник.Вместимость багажного отделения классической 4-дверной машины — 500 литров.

Рестайлинговый Solaris проигрывает в этом компоненте своему соотечественнику. Объем багажного отделения южнокорейского седана от Hyundai составляет 480 литров. По сравнению с предыдущей моделью, стремительный объем обновленного автомобиля Solaris увеличился на 10 литров.

Впечатления от вождения

Ощущать удовольствие от поездок на бюджетных машинах лучше всего с 6-ступенчатыми КПП в паре с более мощными силовыми агрегатами.«Автомат» отлично справляется со своими задачами, адаптируется под водителя и своевременно принимает решения о переключениях. 123-сильные двигатели дают определенный запас мощности и тягу на проселочных дорогах.

Обе машины не обладают агрессивной ездой. Не люблю активное такси. Сделано удобно. Благодаря минимальному клиренсу 160 мм водители могут не беспокоиться о неровностях проезжей части, попадании в небольшие ямы.

Видео: Solaris 2017, Polo, Rio и Vesta: сравнительный тест самых популярных седанов

Сравнение цен

Начальная стоимость автомобиля Rio в головах хэтчбек и седан составляет 640 900 и 630 900 рублей соответственно.Цена не включает дополнительные преимущества от программ Trade-In и использования машин. Базовый ценник Соляриса отражает большее.

Обе машины в основной комплектации поставляются без задних электростеклоподъемников, кондиционера и других полезных опций. Самая укомплектованная версия Solaris с мотором 1.6 и 6-ступенчатой ​​«механикой» доступна от 805 тысяч рублей.

Основные достоинства и недостатки

Киа Рио

+ Красивый молодежный дизайн.

+ Не очень хорошие динамические характеристики младшей версии.

— Немного устаревший салон.

— Более высокая стоимость.

Hyundai Солярис

+ Хороший салон.

+ Комплектация от элитного авто.

+ Новый 1,4-литровый двигатель, подпадающий под налог «до 100 л.с.»

+ Повышенная топливная экономичность.

— Слабая шумоизоляция колесных арок, как в дорестайлинг авто.

Какую машину выбрать?

Проведение качественного рестайлинга позволило Solaris оторваться от Rio. Основные преимущества заключаются во внешнем виде еще одного мотора 1.4, уникальных опциях и аксессуарах, недоступных как в Рио, так и в большинстве «Одноклассников». По ходовым качествам — паритет. Ждем ответа из поселка южнокорейского производителя Kia.

Отъезд на Солярис 2012 г., хетч, механика почти 5 лет. Машину ни разу не подводил, ничего не ремонтировал и не менял.И вообще подумал, если поменять, то на кроссовер. Но реалии сейчас таковы, что что-то менее похожее на кроссовер начинается с полутора миллионов. Таких денег нет, поэтому за интересом приехал посмотреть на новый Солярис. В итоге на следующий день сдал себя в Традине за 370, взял такую ​​же сумму в кредит и поехал домой на новой машине. Почему так быстро? Заманили скидки. 40 тысяч для tradine и 50 для владельцев Hyundai. Итого 90 тысяч чистой экономии. Днем было 20 тысяч предоплат, хотел сэкономить и заказал белую с автоматом, плюс в актив.Но смущало, что машина в цене 760 тысяч, но даже нет задних стекол. Поэтому приехал на следующий день и успокоился. 810 По цене минус 90 получилось 720.

Лично по моим ощущениям — машина стала лучше.

Основные достоинства:

Внешний вид — дизайн действительно хорош, предыдущий солярис выглядит близким к убойному.
— Интерьер — задрапирован внешний вид торпеды и панели приборов с магнитолой.Смотрится солидно.
— В салоне стало свободно — по ширине и сзади для пассажиров.

Из минусов:

Слабая шумоизоляция арок
— Балтийский звук стандартных колонок

По главному качеству сравнивать сложно, т.к. поставил 16Е диски и 205-ю резину. Конечно, по сравнению с Ханкуком на старом Солярисе это небо и земля. Поэтому ощущение, что получается однозначно. Хотя за резину взял самый недорогой Roadstone 205/55 (такой же, как у Nexen), но шар вышел 2900.Всего колес получилось 29 тысяч. Родная резина прошла по быстрому на авторынке за 6 тыс. Руб. Штамповку оставили на зиму — осталась 15-я зимняя резина.

Машинка после механики привыкла за несколько дней. Трогается без задержек, даже колеса по асфальту проскальзывают, если чуть посильнее на газ. Расход при этом по городу около 11 литров. Надеюсь набегает, поменьше будет.

Понравилась функция мобильного мобильного подключения по Bluetooth.Очень удобно, работает нормально. Да и вообще магнетол хорошо знает. Наконец, они избавились от проигрывателя компакт-дисков.

Классный выкутой ключ — выглядит солидно и в руке приятно держать.

Погода сейчас не радует, но испытал подогрев руля. Приятно греет руки, нагревается за пару минут. Подогрев сидений для меня слишком жаркий. И загет вроде посередине. Но свою функцию выполняет.

Электроусилитель руля — одновременно плюс и минус. На стоянке крутить одним пальцем, но на трассе чуть теряется чувствительность, руль пустой.Но это не критично, я думаю, это дело привычки.

Бортовой компьютер тут уже более продвинутый. С него настраивается автоматическое запирание и отпирание дверей и другие функции.

Почему-то поставили барабанные тормоза обратно. Видимо экономят. Хотя тормозит не хуже, да и аварии срабатывают автоматически с резкой остановкой.

В целом впечатления приятные. Соотношение цена / качество оптимальное.

Уже 10 лет корейский автопроизводитель Hyundai активно расширяет свои позиции на российском рынке.В частности, наша страна входит в топ-5 стран, где Hyundai Motor Company не сбавляет темпов поставок все новых и новых моделей своей продукции, и 2017 год не исключение. На лицо новые серии Equus, Elantra, серия «I» и конечно же Solaris. Именно о последних мы подробно разберем в этой статье.

был широко представлен публике, и это был очередной с 2014 года шаг в обновлении дизайна в целом и функционала в частности.И такая позиция, направленная на постоянное обновление или, если удобнее сказать, «свежесть» модели от азиатского производителя, не случайна, ведь именно Solaris является лидером продаж в России.

Основные отличия Соляриса 2017 от предыдущего кузова

Отличия нового Höndai Solaris сразу видны, однако вы узнаете о нем подробнее.

Внешний вид

Нельзя утверждать, что новый Solaris получил новый корпус, но можно с уверенностью заявить, что произошли существенные изменения.В частности, они коснулись следующего:

• Кузов Получил изысканные очертания в линии крыши и подлокотников, наиболее «мягкой» и круглой стала геометрия на дверях. Таким образом, инженеры немного отошли от дизайна самого «угловатого» предшественника.
• Бампер передний Он хоть и имеет такие же габариты, как и предыдущий, но с учетом максимально широкой решетки выглядит максимально массивно и грубо.
• Задний бампер Также выглядит объемно, что позволяет полностью закрыть выхлопную трубу.
• В деталях на решетчатый радиатор Можно отметить, что такое исполнение вместе с землями хрома и фирменной эмблемой сделает «лицо» автомобиля еще более современным и презентабельным.
• Оптика Автомобиль также является основным элементом, отражающим улучшения и изменения. Так, удачный дизайн головного освещения по желанию можно дополнить стильными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Стоит отметить, что даже в базовом оснащении нового Solaris предусмотрены галогенные фары в оптике, а максимальная комплектация сэкономит светодиоды даже в задних габаритных огнях.
• Поворотники теперь выполнены из качественных диодов, установленных в корпусе задних зеркал заднего вида.

Цветовая палитра

Цветовая палитра нового Solaris расширилась и теперь имеет самые свежие и новые цвета, и все они 9 .

• белоснежный кристально белый,

• глянцевый серебристый гладкий серебристый. ,

• магический бежевый мистический бежевый. ,
• витамин Апельсин витамин С.,

• кофейно-коричневый Кофе в зернах. ,
• угольно-серый угольно-серый. ,

• граната красный гранат красный ,

• черный призрачный черный фантом .

• жемчужно-синий Дарджилинг синий .

Колеса

Базовая комплектация предусматривает выпуск автомобиля на стандартных 15-дюймовых колесах, а на версиях более высоких можно увидеть легкосплавные 16-дюймовые аналоги.

Интерьер

Они коснулись изменений не только экстерьера, но и интерьера Соляриса. Итак, можно отметить следующее:

• Обивка из текстиля в первичной комплектации, а салон из пластика стал намного качественнее, в связи с этим салон кажется очень приятным и изысканным.
• Карманы в дверях для задних пассажиров теперь оснащены подстаканниками, а сами подлокотники несколько эргономичны и уже не так выражены в общем интерьере салона.

  Сиденья остались максимально комфортными и комфортными.

• Также заметны изменения в измененной панели приборов, рулевом колесе, а также дефлекторах отопителя, которые органично сочетаются с презентабельным типом нового Solaris. В первую очередь это связано с тем, что все элементы были переустановлены, а все освещение салона и кнопки в частности было разработано с учетом полезности и снижения вредного воздействия на все в салоне и получило светло-голубой оттенок.

  Панель приборов имеет самый современный вид.

• Обновку в машине можно назвать специальным «эргономичным рычагом» — который позволяет пассажирам сесть за переднее пассажирское кресло, если впереди оно пусто, чтобы освободить пространство для ног.
• Музыкальное сопровождение в салоне теперь имеет около 1 гигабайта встроенной памяти, для хранения музыкальных файлов и подсветку, как и кнопки, не «бьет» в глаза и имеет очень приятный оттенок.
В стандартной комплектации
• предусмотрены две подушки безопасности, а также датчик освещенности и кондиционер.
• На более высоком уровне количество подушек может быть увеличено до 6, также автомобиль может быть оборудован «зимним пакетом», который включает подогрев руля, лобового стекла. Наличие медиасистемы с камерой заднего вида, а также возможность непобедимого доступа в салон.

  Может использоваться как навигатор.

  Благодаря камере будет возможна парковка на самых сложных участках.

• Вместимость багажника у седанов сейчас около 470 литров, а у хэтчбека — около 370.

  Багажник просторный, что еще скажешь.

Габариц.

нового поколения полностью копирует габариты своего предшественника, поэтому ничего нового не предвидится.

• Длина седана — 4380 мм, хэтчбека — 4150 мм;
• Ширина — 1720 мм;
• Высота — 1460 мм;
• Клиренс — 163 мм.

Был только бачок омывателя — 4.7 литров, а бензобак остался прежним и вмещает 43 литра бензина.

Двигатель и трансмиссия

Выбор двигателей прямо говорит, что не велик и не может похвастаться каким-то разнообразием, поэтому Солярис 2017 года выпуска планируется оснастить:

1. Объем двигателя 1,4 литра мощностью 107 л. С.,
2. Объем двигателя 1,6 Litra мощностью 124 л. С.
   

Внешне моторы практически не отличить.

предусматривается шестиступенчатой ​​механикой или шестиступенчатой ​​машиной.

Подвеска

Новая подвеска Höndai Solaris 2017 модельного года полностью переработана и усилена. Итак, передняя подвеска независимая — Макферсон, а задняя рессорная — полузависимая. Благодаря доработке машина перестанет двигаться по маршрутам на поворотах и ​​при движении на высоких скоростях по неровной дороге.

Комплектация и цены

Новый Солярис, как и его предшественник, будут собирать в России на одном из заводов при Питере.Минимальная стоимость автомобиля ожидается не менее 545 000 рублей. За седан рублей, а самая «топовая» комплектация будет иметь ценник почти на 350 000 рублей. рублей и выше.

Всего корейский концерн планирует выпускать Hyundai Solaris в кузове хэтчбек и седан с комплектациями Active. — минимум, Комфорт. — опция I. Elegance. — Максимум.

Hyundai и Kia — это две параллельно развивающиеся единицы, которые являются частью южнокорейского автоконтроля.Разработчики этих брендов работают в тесном контакте друг с другом, развиваются параллельно и достаточно эффективно, а конкуренция между фирмами, возможно, ведется самими пользователями и подогревается журналистами.

Сходства обеих машин

У машины много общего и это неудивительно. Сборка осуществляется практически в одиночку и одними и теми же людьми, а конвейеры укомплектованы одним и тем же оборудованием. Да и все детали, агрегаты, узлы и запчасти корейской сборки для обоих автомобилей.Попробуем рассмотреть элементы и сравним оба представленных образца. Мы уверены, что именно так можно точно определить, что лучше Kia Rio или Hendai Solaris.

Сравнить технику

Автомобильные двигатели имеют одинаковый внутренний объем — 1396 см³, мощность 107 лошадиных сил, и отличаются только типом силового агрегата (Rio — DOHC, у Solaris — Gamma). Топливные баки имеют не только такой же объем (43 л.), Но и абсолютно аналогичную форму. В среднем расходе топлива на 100 км в городском режиме небольшое преимущество Рио — 7.8 против 8,2 л, а солярис — 4,9л экономичнее смотрится на трассе, Киа Рио 5,0 л.

Подвеска в машинах принципиальных отличий не имеет: — Колесная база 2570мм, — дорожный просвет вполне приемлемый для российских дорог 160мм. — Тип передней подвески — (МакФерсон), есть стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость. машина в сложных дорожных условиях.

Динамические показатели обоих автомобилей не отличаются ни по одному показателю: — разгон до ста км.Всего за 11,5 сек., А ограничение скорости обозначено 190 км.

Габаритные размеры Rio и Solaris также совпадают и составляют: — длина 4 метра, 37,7 см, ширина 1,7 м, высота 1,47 м.

Таким образом, после первого этапа сравнения (ТТХ) двух машин — розыгрыш 1: 1.

Какие есть отличия

Конечно, чтобы определить, что лучше Kia Rio или Hyundai Solaris, нужно не только изучить технические показатели, но и постараться понять мнение пользователей, а также учесть другие особенности.Кио появился на рынке намного раньше своего оппонента, но, надо сказать, особого фурора внешний вид этой модели не произвел. Солярис в кратчайшие сроки завоевал сердца десятков тысяч автомобилистов, в первую очередь на территории стран СНГ, став самой популярной и покупаемой машиной последние несколько лет подряд.

Очевидно, что база автомобиля, силовой агрегат, ходовая часть и подвеска практически не изменились, с небольшими и единовременными изменениями.Поэтому, чтобы начать поиск отличий, по которым будет определен выбор, что купить Kia Rio или Hyundai Solaris, следует обратить внимание на следующие моменты: — Дизайн. — Интерьер. — Уровень комфорта. — Цена. — Стоимость контента.

Проектные решения

Первым делом пользователя в глаза бросаются различия во внешнем виде машин, а точнее — в форме корпуса. Рио выглядит солиднее и представительнее, приближаясь по формам к классическому седану (хэтчбеку).Также у Соляриса более стремительные, обтекаемые формы, внешне машина выглядит спортивно и современно. В собственность здесь тоже нельзя отдать одну модель, все зависит от личных предпочтений и возраста автовладельца. Ничья — 2: 2.

Внутренняя отделка

Именно здесь сосредоточены, на наш взгляд, основные преимущества Rio перед конкурентом. Во-первых, существенный минус в интерьере Соляриса — использование недорогого пластика. В целом модель позиционируется как молодежный автомобиль европейского стиля.Выгодным плюсом является современная, стильная, яркая и эффективная мультимедийная система, в которой сосредоточена вся необходимая информация.

Rio, несомненно, более презентабельный вариант, что обеспечивается высоким уровнем внутренней отделки, а также качественными, дорогими материалами, примененными в интерьере. Добавление в виде легкосплавных дисков, климат-контроля, а также более продуманных и функциональных опций определяет неоспоримые преимущества в этом сегменте в пользу Rio.(Киа выходит вперед — 3: 2).

Стоимость авто

Оба автомобиля относятся к транспортным средствам с установленным ценовым порогом 600 000 рублей (по состоянию на 2016 год). Разумная, цена данных торговой марки TS во многом зависит не только от условий выпуска, но и от ряда субъективных факторов, в первую очередь дилерских решений. В зависимости от комплектации автомобиля возможна значительная разница в стоимости. Наличие в нем основных и дополнительных опций. В общем, если совсем недавно средняя цена Рио была меньше Хендай Солярис, то сейчас стоимость практически равна.(Разница в 10 тысяч рублей — нет на счету!). Также есть ничья, и общий счет — 4: 3.

Сервис

Периодичность прохождения у Rio и Solaris производителем установлена ​​одинаковая — 15000 км пробега (или 1 год). При этом стоимость обязательной работы в Рио значительно ниже. По данным на 2016 год, сравнение цен выглядит следующим образом:

Пробег, стоимость км

Разница, конечно, небольшая, но она есть и ее стоит отметить: 5: 3, и Рио уверенно выигрывает.

Подведем итоги

И все же, несмотря на кажущуюся уверенную победу Киа Рио, советуем отнестись к рекомендациям и выводам в нашей статье. При подавляющем сходстве основных позиций автомобилей выбор, наверное, целесообразно делать исходя из личных предпочтений, популярности марки, а также стоимости бетона, подобранного в автосалонах автомобилей.

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает первые шаги по стране. А второй — ветеран-испытанный ветеран, заслуживший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

За первый квартал этого года было реализовано 19 468 автомобилей Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.

Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет.Сможет ли он противостоять полностью новому Hyundai Solaris, который в своем новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами. Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, да и прошлое поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии публики также говорят о жесткой борьбе двух автомобилей. Сравнительно недавно появился Hyundai Solaris 2017 года в новом кузове, вызвавший симпатию автомобилистов.Причем вышедший фольксваген поло немного сдал свои позиции, хотя его дизайн и не назовешь устаревшим, к тому же Рестайлинг Фольца проводился не так давно, и он добавил светодиодные ходовые огни, и даже смог подсветить дорогу. Но конечно это предложение не бесплатное.

Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя это не для чего. В Hyundai Solaris салон поинтереснее, передняя консоль больше ориентирована на водителя и немного поворачивается к нему.Панель приборов яркая и понятная. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX. В поло флешку придется прям под мультимедийный экран воткнуть.

Два не брата-акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, но они не станут превращать их в заявления для их вызова, если смотреть на ценники максимальных комплектов. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей по стартовой цене, но за эту сумму вы получаете абсолютно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Есть даже магнитола и подогрев, как минимум водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и plus APPE — это 997 540 рублей без малого миллиона! Для «бюджетного» сегмента.

ненамного дешевле Фольксвагена. Но Солярис выглядит намного свежо и внешне похож на более дорогой эластрой. Он обилие хрома, новый, ставший уже стандартной, угловой решеткой радиатора и полностью отличающийся от предыдущего соляриса.После старта продаж базовая версия Solaris начиналась от 599 тысяч рублей, сейчас ценники изменились и за базовую версию Active просили 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance перевалила за миллион — 1 015 900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, что выставляется такой ценник. По меркам этого класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более тонкой парковки.Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой Androidauto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый солярис ничем не хуже новой элантры, не считая жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, такое ощущение, что он созрел и готов раскрасить свой сегмент.

Что касается POLO, то он чувствует себя довольно солидным возрастом. Маленький экран мультимедиа без навигации, музыка не такая богатая, как у конкурента, и самое неприятное — это миниатюрные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей действительно для мелочей. Также перед КПП стоит селектор Ниша, но он не очень удобный. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, салонным зеркалом с автосессией, парктрониками по периметру машины. Также в поло просторнее на заднем диване, чем в солярисе.

Сравнивая багажник, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris.На багажнике у поло есть две ручки для закрытия с обеих сторон, у Solaris только одна. Под полом обеих машин полноразмерные запчасти с органайзерами. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавном диске.

Хорошо прошло

Обе машины с шестиступенчатым автоматом, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка срабатывает при необходимости. Противостояние Поло исчезло вместе с его коробкой. Переключение происходит рывками, что может доставлять неудобства в пробках, а в спортивном режиме — сильно раздражать.Но, возможно, на тестовых машинах просто грозила коробка. В 2016 году вышла прошивка для автомата Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине есть неприятная обувь.

VOLKSWAGEN POLO Колесный просвет короче 47 мм, но при этом сидеть задним пассажирам удобнее. Но в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже обогрев заднего дивана. Также у поло нет подсветки сзади.

Что касается разгона, то Солярис с места опережает поло, но тут Фольксваген сокращает отрыв. Согласно Документам, Hyundai действительно набирает 11,2 секунды против 11,7 у поло, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Не совсем понятно поведение двигателя. Но в Hyundai Solaris инженеры попробовали и настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему он быстро заводится. Но не стоит забывать, что такая резкая педаль газа может сыграть шутку водителя в тесной пробке или при тесной парковке.

Технические характеристики

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, вкусные без проблем, средний расход в городском цикле 9 литров на сотню с учетом больших пробок.А вот настройка шасси от Hyundai заслуживает отдельного внимания. Он хорошо настроен, такого поведения от машины такого класса не ждешь. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на не очень ровной дороге. На волнах и токарных станках уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Комплектация и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны на автомобили производства 2017 года выпуска.

• Hyundai Solaris II.

  Оборудование	Цена (руб.)
  1,4 — 6MT АКТИВНЫЙ	из 624 900.
  1,4 — 6AT Active Plus	из 739900.
  1,6 — 6 м Active Plus	от 724900.
  1.6 — 6AT Active Plus	из 764 900.
  1,4 — 6 м Comfort	от 744900.
  1.4 — 6AT COMFORT	от 784900.
  1,6 — 6 м Comfort	от 769900.
  1.6 — 6AT Comfort	из 809900.
  1.6 — 6 метров Elegance	от 859900.
  1.6 — 6AT Elegance	от 899900.

• Фольксваген Поло В.

Volkswagen Polo также отличается хорошей настройкой шасси, им довольно приятно управлять.На хорошей дороге его повадки похожи на поведение Hyundai Solaris? Автомобиль хорошо ощущается. Но когда заканчивается хороший асфальт, руки ощущаются на дороге, вибрации часто передаются на руль, и подвеска остается работать в подвешенном состоянии. Однако в поло намного тише, чем в корейском.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, на Hyundai Solaris официальная гарантия составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана проявили себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ним задачами. Кому-то лучше, кому-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, он достаточно хорошо управляется, отлично справляется с неровностями дороги. Обладая прекрасным современным дизайном, он действительно выглядит свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем меньше, чем в поло.Volkswagen Polo обладает более сбалансированными качествами для более спокойной и выверенной езды. Его можно назвать небрежным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших детей в ближайший парк. Также в Polo играет психологический эффект — немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, что тестирует тестами.

Но окончательный выбор всегда остается за вами, наше дело только в нюансах каждой машины, но, и бремя выбора полностью ложится на ваши плечи.

Что лучше Киа Рио или Хюндай. Выберем лучшую машину между Kia Rio и Hyundai Solaris

Начиная разговор об этих моделях, следует сразу учесть: по сути, мы сравниваем старую модель с новой. Ведь Solaris буквально только что пережил смену поколений, и заметно отличается от старого. В случае с Рио — старожил бюджетного сегмента, возраст которого, однако, не мешает ему быть в числе лидеров продаж.В мае этого года, например, именно Rio возглавила общий рейтинг моделей, продав более 8000 экземпляров — разве это не доказательство всеобщего признания? С другой стороны, Solaris, будучи четвертым в этой таблице и немногим менее 6000 единиц, остается потенциально опасным соперником: дебют нового поколения не останется незамеченным.

Тем не менее, несмотря на все объективные и субъективные различия, прямое сравнение вполне возможно — и именно этим мы сейчас займемся, начав «исследование с элементов исследования».«Что ж, когда выйдет на рынок новый Rio, мы не преминем повторить этот« тест на рентабельность ».

И еще пара замечаний: поскольку количество комплектов сравниваемых моделей неодинаково, будем сравнивать по принципу порядка расположения имеющихся, учитывая как цены, так и степень насыщенности опциями. . В нашем случае сегодня Solaris имеет четыре уровня оснащения, называемых Active, Active Plus, Comfort и Elegance, которые могут быть дополнены дополнительными пакетами опций, а Rio выступает против этой версии Comfort (дополненной «подразделами» Comfort Air Conditioning и Comfort Audio. ), а также Luxe, Prestige и Premium.Также стоит помнить, что Solaris продается только в кузове седан, но хэтчбек Rio не отличается по цене от одноименного седана, а главное отличие от него — отсутствие базовой версии Comfort без кондиционера.

Базовая конфигурация

Базовая комплектация новый Hyundai Solaris на данный момент стоит 624 900 рублей, тогда как начальная версия Rio оценивается в 650 900 рублей. Что предлагается покупателю за эти деньги? Опуская мелочи вроде ДХО, аудиоподготовки и брызговиков, выделим основные существенные опции и отличия в базовых комплектациях.Для удобства мы составили таблицы, в которых можно наглядно узнать, чем эти две машины похожи, а чем отличаются.

Итак, обе «базы» предполагают наличие передних подушек безопасности, гидроусилителя руля (штука настолько простая, что у Rio даже не указана в качестве опции), передних электростеклоподъемников и набора систем активной безопасности … При этом оба автомобиля лишены кондиционера: несмотря на то, что покупка новой машины за 600 тысяч без кондиционера многим кажется дикой, производители встретили тех, для кого это не предмет первой необходимости, а возможность дальнейшего развития. снизить цену за счет его «резекции».

1 / 2

2 / 2

Правда, кондиционер можно добавить в Rio за 30 тысяч рублей, выбрав версию кондиционера Comfort, но в случае с Solaris придется покупать следующую конфигурацию Active Plus, доплатив 75 тысяч.

Rio выгодно отличается от Solaris тем, что уже в начальной версии имеет обогрев зеркал заднего вида с электроприводом, а в числе «обязательных» опций — заводской антикор днища.Однако в новом Solaris инженеры и маркетологи сделали четкий акцент на безопасности в очень доступном исполнении, а седан «имеет козырные карты»: есть не только стандартная АБС и система предупреждения для задних водителей в экстренных случаях. торможение, а также система экстренного торможения (EBD), антипробуксовочная система (TCS) и система стабилизации (VSM). «Тестовый снимок» включает датчики давления в шинах и систему помощи при трогании с места, которая предотвращает откат назад, пока автомобиль не двинется вперед.Для начинающих водителей этот вариант может стать серьезным аргументом при выборе автомобиля.

И еще один нюанс, актуальный, если говорить о самой бюджетной комплектации: обе машины предлагаются только с 1,4-литровыми моторами и МКПП, но двигатель Rio выдает 107 л.с., а Solaris — 100, что дает двукратный прирост. в размере транспортного налога. А МКПП у Соляриса обязательно 6 передач, а у Рио с 1,4-литровым мотором пятиступенчатый агрегат.

Все самое необходимое

Итак, с базовыми версиями разобрались — теперь пойдем «вверх по ценовой лестнице» и посмотрим, сколько нужно платить за производительность, где обязательно будет кондиционер и другие привычные варианты комфорта.

Для Solaris это версия Active Plus. Здесь доплачиваются электрорегулировка и зеркала с подогревом (которые, напомним, уже были в базовой комплектации Rio), а также начальная аудиосистема с управлением музыкой на руле, подогревом передних сидений и пресловутым кондиционером.

Все это точно так же и в случае с Рио в версии Comfort Audio, но здесь гораздо больше внимания уделено «климатической адаптации»: помимо вышеперечисленных опций в корпусе есть обогрев руля и обогрев лобового стекла. дворник парковочной зоны, а также «налет роскоши» в виде кожаного руля и селектора КПП. Да и такое исполнение с АКПП стоит 24 тысячи, но дешевле Соляриса.

Кстати, про АКПП.Начиная с версий Active Plus и Comfort Audio, обе машины можно приобрести с двумя вариантами двигателя и трансмиссии: 1,4 или 1,6 литра и механической или автоматической коробкой передач соответственно. Различия в количестве передач у «механики» такие же, как указано выше, но отдельно стоит упомянуть аналогичную ситуацию для «автоматов»: у Rio с 1,4-литровым двигателем четырехступенчатая коробка передач, а с 1,6-литровый — шестиступенчатый … Доплата за более мощный мотор 20 тысяч у Рио и 25 у Соляриса, а за автоматику КПП — по 40 тысяч у обоих.

Немного роскошнее

Kia Rio в иерархической системе по-прежнему позиционируется на четверть ступени выше Hyundai — возьмем, например, названия комплектаций. Третья наиболее оснащенная версия Solaris скромно называется Comfort, в то время как для Rio Comfort она является «базовой», а соответствующая версия гордо называется Luxe.

«Люкс» подразумевает наличие задних стеклоподъемников и автоматики со стороны водителя, подогрев руля и его регулировку по вылету, ключ с управлением центральным замком и функцию автоматического отключения освещения.Последний, кстати, есть только в списке опций Rio.

Кстати, стоит отметить, что ценники на эти сопоставимые конфигурации держатся на сопоставимом уровне — новый Solaris не более чем на 20 тысяч дороже соотечественника. Мы отмечаем это еще и потому, что в следующей версии Solaris сделает заметно более широкую «ступеньку» по цене — и там ценники уже не будут столь сопоставимы.

Еще немного роскоши

Престиж и элегантность требуют денег — а последнее особенно требует много: в этом можно убедиться, взглянув на ценники и содержание версий Solaris и Rio, соответственно, Elegance и Prestige.К тому же уже не удастся сэкономить на транспортном налоге: начиная с этих версий обе машины предлагаются исключительно с «старыми» двигателями мощностью 123 л.с. — вы можете выбирать только между «механикой» и «автоматом».

«Престижный» Rio предлагает своим покупателям много нового по сравнению с предыдущей комплектацией. Есть климат-контроль, датчик освещенности, линзовидная головная оптика и задние дисковые тормоза, а из «приятных мелочей» — передний подлокотник, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманки и 15-дюймовые легкосплавные диски.Вот тут и появляется дашборд Supervision, который уже был в более «бюджетном» Solaris, но это еще не все. Prestige превосходит Elegance Solaris в том, что он имеет расширенный пакет «теплых» опций, включая обогрев лобового стекла и обогрев форсунок омывателя, а также, что не менее важно, боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески и возможность автоматической блокировки двери при движении. Боковые подушки безопасности и шторки в «не топовой» версии — важный элемент для сравнения: как будет дальше видно, в Solaris за все это придется доплачивать даже в случае условно топовой комплектации.Еще несколько «приятных бонусов салона» — это козырек приборной панели, отделанный кожзаменителем, грязеотталкивающая ткань Clean Tex на сиденьях и дверях, а также хромированные элементы внутренней отделки.

Solaris отвечает «теплоте и безопасности» Rio одним большим и парой второстепенных дополнений. Самый большой — это навигационная система с интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay ™ / Android Auto ™) и информацией о пробках: по аналогии с подушками безопасности у Rio это будет только в самой дорогой комплектации.Относительно небольшими «плюшками» являются задний парктроник и хромированная накладка на подоконник и решетку радиатора.

Ну, еще одно важное различие между этими сопоставимыми характеристиками — это цены, указанные выше. Kia Rio, в зависимости от типа трансмиссии, стоит от 815 900 до 855 900 рублей, но Solaris придется платят от 859 900 до 899 900 рублей. Но 45 тысяч — это заметная «дельта» даже в таком масштабе.

Все сразу

Сказав, что комплектация Elegance топовая для Solaris, Hyundai немного лукавит.Да, над ним в иерархии нет оборудования, но вам придется доплатить за некоторые важные опции: они вынесены и сгруппированы в отдельные пакеты Prestige, Safety и Style. Более того, существует еще и сложная система зависимостей: пакет безопасности можно заказать для автомобиля как с «механикой», так и с «автоматом», «Престиж» доступен только для автомобилей с автоматической коробкой передач, а «Стиль» доступен только в сочетании с Пакет «Престиж для МТ или АТ», что само по себе непонятно, так как пресловутый Престиж с «механикой» не сочетается.Соответственно, возможны и комбинации этих пакетов в зависимости от трансмиссии — но мы отвлечемся от этой непрозрачной схемы и просто рассмотрим «лучшую» машину с «автоматом» и сразу все три пакета опций.

В Rio, кстати, все намного проще: за вышеупомянутой версией Prestige следуют версии Premium и Premium Navi, которые, как следует из названия, отличаются только наличием штатной системы навигации. . Однако оба они доступны только в сочетании с автоматической коробкой передач.

В этих версиях автомобили уже очень похожи: у Solaris есть боковые подушки безопасности и подушки-занавески, у Rio стандартная навигация, и оба они имеют вход без ключа, светодиодные задние фонари, 16-дюймовые легкосплавные диски и небольшие детали внешнего дизайна. В общем, машины в самой богатой версии «догоняют» друг друга в том, что было раньше: у Kia есть задний парктроник и навигация, у Hyundai есть подогрев лобового стекла и форсунки омывателя … курсовая устойчивость проявляется только здесь, в самой дорогой комплектации , в то время как его коллега оснащается им уже в «базе».

Однако Solaris все же немного превосходит Rio и по оснащению, и по цене. Тенденция проникновения «премиальных» опций в бюджетные автомобили принесла новое поколение корейских бестселлеров с подогревом задних сидений, камерой заднего вида с динамической разметкой траектории и системой автоматического открывания багажника. Да-да, то, чем раньше хвастались владельцы флагманов прошлого, теперь доступно даже в автомобилях сегмента B. Но за все это нужно будет доплатить по сравнению с максимальной ценой Rio, вам понадобится 72 тысячи рублей, преодолев «психологический барьер» в миллион на 15 тысяч… Сам топовый Rio, соответственно, «умещается» в 942 900 рублей, и его единственное уникальное отличие от Solaris в данном случае — отделка салона «под карбон».

выводы

Сделать однозначные выводы о выгодности покупки той или иной машины из сегодняшней пары, пожалуй, невозможно. Кто-то предпочтет доплатить за новинку и расширенный пакет безопасных опций Solaris, а кто-то обратит внимание на «теплые» варианты за меньшие деньги в Rio или просто захочет сэкономить несколько десятков тысяч рублей.Кто-то будет думать наперед и предпочтет машину нового поколения как более ликвидную и выгодную для последующей продажи — а кто-то воспользуется предложенными скидками на уже не новую модель … Так или иначе, есть над чем подумать и над чем на выбор — и мы надеемся, что значительно упростили процесс принятия решений.

Каким будет ваш окончательный выбор?

Недорогие и популярные близнецы Киа Рио и Хендай солярис российской сборки с 2011 года на вторичном рынке скопилось пруд пруди.Стоит ли покупать?

Когда нас мучили ускоренные ресурсные испытания одного из первых петербургских седанов Hyundai Solaris, кузов успешно отразил солевые атаки в камере коррозии. Ну почти — за исключением крыши, не защищенной цинком, из холоднокатаной стали из Череповца.

Так в быту: ржавчина пока не трогает Hyundai и Kia (безграмотный ремонт после ДТП не в счет), но с тонировкой сколов по краю над стеклом лучше не тянуть.Неприятное исключение — пятая дверь хэтчбеков Solaris. Часто красили уже по гарантии — для машин старше 2013 года наиболее внимательный способ осмотреть окружение личинки замка багажника (если есть в некоторых версиях): в первую очередь там вздувается краска.

Возле цилиндра замка на двери багажника хэтчбэков Солярис краска упорно не хочет держаться на кузове

А в целом ЛКП Киа и Хюндай (увы традиционно), если что и блестит, это не долговечность.Будьте осторожны: поверхность легко поцарапать даже при уборке от снега зимой. А лобовое стекло (250 долларов с брендом из расчета 57 рублей за доллар) идет туда своей нежностью — чтобы всего за пару лет не принести неухоженные потертости, не щадить омыватель и не экономить на состоянии кисти.

И не удивляйтесь, если на ухабистой дороге из бампера вывалится противотуманная фара (за 50 долларов оригинал и за 20 долларов заменители): ушки их креплений тоже не очень прочные.А для Kia Rio, выпущенного до марта 2012 года, капот тоже может «пошутить» — была даже сервисная кампания по ремонту люфтов петель. Скрип дверных открывателей можно преодолеть с помощью регулярной смазки, а «недержание» их зажимов через четыре-пять лет — замена (15 долларов за штуку). В то же время Kia может понадобиться и новая кнопка открывания багажника (25 долларов): влага, проникая сквозь порванную резиновую ленту, замыкает контакты.

Дверные упоры через пять-шесть лет перестают работать должным образом из-за износа капролоновых сухарей

Даже пластиковые наружные ручки дверей иногда трескаются! А от черного «неокрашенного» Hyundai (по 20 долларов) к тому же при активном использовании покрытие начинает стираться через два-три года, обнажаясь… белоснежный пластик основания.

Черные неокрашенные наружные ручки дверей со временем стираются до белой основы

Поиск следов времени можно продолжить в салоне. И не только в тканевой обивке сидений, которая тянется в зависимости от комплекции райдеров на два-четыре года, а потом может огорчить растеканием швов. Кстати, электрические обогреватели тоже могут испортить чехлы: его элементы (70-100 долларов) были доработаны в конце 2014 года, а раньше, через три-четыре года, они грозили прожечь драпировку и легко выходили из строя от местного давления. .Так что имейте в виду: на подушку лучше не класть большую нагрузку.

Дефлекторы воздуховодов Hyundai ломаются без особых усилий. А в Kia совершенно необходимо осмотреть практически всю переднюю панель на предмет трещин: обрамление дефлекторов и аварийных кнопок, панели блока климат-контроля и магнитолы неуверенно справляются с сильными перепадами температур и изменились более чем один раз на гарантии.

Наименее устойчивый к царапинам глянцевый пластик возле рычага переключения передач и на центральной консоли

Кстати, с самой погодой в доме тоже не все гладко: система вентиляции с трудом справляется со своими обязанностями, а уже через пару часов полноценной работы в жару может полностью лишить прохлада из-за обледеневшего испарителя кондиционера. Мотор отопителя (70 долларов оригинал и вдвое дешевле аналогов) часто меняют уже по гарантии, а для экземпляров старше середины 2015 года через 80-90 тысяч километров дополнительно сам компрессор (марка 400 долларов и от 150 заменители) с вышедшим из строя сцеплением тоже может огорчить — позже стали использовать более цепкий подшипник.А вот обогрев зеркал, напротив, слишком рьяный: не редкость трещины в обледеневших стеклах (по 15 евро) при включении в сильный мороз.

Материал обивки сидений не самого лучшего качества: тянется и сияет уже при пробеге 40-50 тысяч километров

Дилерам обоих брендов пришлось бесплатно заменить вышедшие из строя приборные панели ($ 400-500). Только не торопитесь грешить на всю приборку, если, не краснея лампочкой, врет указатель уровня топлива: как правило, это вешает поплавок своего датчика в бак.А для экземпляров старше 2014 года не забудьте проверить, работают ли кнопки управления «музыкой» на руле (45 долларов за блок) и есть ли подрулевой переключатель, способный включить дальний при включении поворотники вместо ближнего света: вся эта экономия тоже не раз требовала гарантийных замен.

Соляриса на солярке у нас нет: выбор между Kia и Hyundai сводится к одному из двух вариантов рабочего объема бензиновых агрегатов серии Gamma.Двигатели G4FA объемом 1,4 литра (треть автомобилей на рынке) и двигатели G4FC объемом 1,6 литра производятся в китайской провинции Шаньдун и схожи по конструкции и надежности — они выдерживают не менее 200–250 тысяч километров. Но после 120 тысяч растянутая цепочка (40 долларов) в газораспределительном механизме может сбить с толку систему фазового регулирования CVVT. Хуже того, он может перепрыгнуть через зубья звездочек, и клапаны будут знать, каково это биться о поршни. Столь же печальный финал светит по вине ненадежного натяжителя цепи (30 долларов) — не забывайте прислушиваться к приводу.Только не путайте голос цепи со стуком клапанов — тепловой зазор в их приводе из-за отсутствия гидроподъемников регулируется подбором толкателей.

Четырехступенчатый «автомат» среднего возраста проще и надежнее, чем более свежий шестиступенчатый »>

Двигатели G4FA и G4FC построены на одном блоке цилиндров и отличаются, в частности, коленчатым валом с увеличенным ходом поршня с 75 до 85,4 мм. Зазор в клапанном механизме нужно проверять каждые 90 тысяч километров и при необходимости регулировать подбором толкателей
Четырехступенчатый «автомат» среднего возраста проще и надежнее более свежего шестиступенчатого

Поначалу не отличался надежностью еще один автоматический натяжитель, в приводе навесного оборудования (90 $).К счастью, его слабость после 70-90 тысяч километров не грозит ничем более серьезным, чем соловьиные трели из-под капота и ускоренный износ приводного ремня. Агрегат пришлось дорабатывать для лучшей защиты от пыли и грязи дважды — в 2013 году и в конце 2014 года.

Тремор и плавающие холостые обороты после 50 тысяч километров с моторами Gamma — верный признак зарастания отложений и необходимости чистки дроссельной заслонки (270 долларов). А если двигатель продолжает лихорадить на средних оборотах, спросите предыдущего владельца, не пропустил ли он обновление прошивки ЭБУ.

За счет экономии на уплотнении моторных отсеков Киа и Хюндай быстро зарастают грязью

Раз в два-три года нужно будет промывать радиаторный блок от грязи и пуха. Но бывало, что копеечная открученная гайка крепления крыльчатки вентилятора охлаждения тоже приводила к перегреву — нужно проверить, не болтается ли «пропеллер» через 40-60 тысяч километров. А негерметичность впускного тракта обернулась дорогостоящим истиранием покрытия цилиндра.Ведь алюминиевый блок одноразовый, не предусматривает расточки до ремонтного размера и поэтому полностью заменяемый (3000 долларов).

Исправные форсунки и система зажигания вкупе с качественным топливом помогут избежать проблем с преобразователем. Отдельные катушки (на фото в разобранном виде) служат обычно 120-140 тысяч километров

Но двигателю гораздо сильнее прижатый к нему нейтрализатор. Не отличается большим запасом прочности, но если что-то случится, керамические соты начнут крошиться, и этот «песок» вызовет неприятности в цилиндрах.Так что подумайте, где безопаснее заправляться, и следите (особенно внимательно после 100-120 тысяч километров) за исправностью систем впрыска и зажигания. А если вдруг начинает падать тяга или вы слышите дребезжащий звук при нажатии на педаль газа, смело заменяйте коллектор (780-1150 $).

И остерегайтесь протечек: масло не прочь уходить из двигателей через сальники коленчатого вала. Крышки ГРМ или клапанные крышки, которые «запотели» через четыре-пять лет, также довольно распространены: герметик со временем высыхает.А если в машинах с двигателем 1.6 старше 2012 года на 120-130 тысяч километров при падении уровня антифриза от выхлопной трубы будет тянуться белый шлейф — приготовьте новую прокладку ГБЦ (20 долларов) вместо дырявый и добавить денег на шлифовку головки блока.

Братья Солярис и Рио — одни из тех редких автомобилей, в которых лучше предпочесть «автомат» механической коробке.Четырехступенчатая модель A4CF1 2005 года в паре с двигателем 1,6 восходит к древнему сотрудничеству в области трансмиссии между Hyundai и Mitsubishi, автомобилем F4A41 девяностых годов. Игривости некуда деть, а агрегат прост на пять копеек, не раз модернизировался и давно болеет практически всеми детскими болезнями. Из остальных хронических недугов — тремор и задержки переключения (из-за чего даже гидроблок меняли по гарантии). Симптомы ухудшаются через 140-150 тысяч километров из-за неисправности соленоидов блокировки гидротрансформатора (45 долларов), регулировки давления (80 долларов) или клапанов (280 долларов).

Но обычно коробка начинает просить капремонт с переборки гидроблока, замену втулок и маслонасоса (230 $) не ранее 200-250 тысяч километров. Главное не экономить каждые 60-70 тысяч километров на обновлении трансмиссионного масла Diamond SP III (тоже из диеты Mitsubishi, десять долларов за литр) с фильтром.

И не путайте: в экземплярах первых лет выпуска «автомат» может не захотеть подниматься выше третьей ступени только из-за несанкционированного прыжка рычага из положения «D» в «3».Поначалу дилеры даже начали менять селекторы целиком, но быстро научились просто просверливать отверстие под стопорную тягу.

Шестиступенчатая коробка A6GF1 модели 2009 года, которая была добавлена ​​в 2014 году при рестайлинге, в паре с двигателем 1.6 шустрее. Но его гидроблок гораздо более чувствителен как к перегреву, так и к чистоте масла — проверять его качество нужно не реже одного раза в 30-40 тысяч километров и менять обязательно не реже, чем в четыре этапа. При пробеге 140-150 тысяч километров потребуется обновить прокладки и сальники, и тогда вас могут ожидать неприятности со сцеплениями (180 долларов) и муфтой блокировки гидротрансформатора.А некоторым машинам 2015 года с именно этой коробкой не повезло: на них ставили не те, валы правые (200 долларов). Затем грохочущие приводы пришлось заменить для проведения сервисной кампании.

Пыльники ШРУСов (40 долларов за комплект оригинальные и от десятки — заменители) через 60-80 тысяч км пробега может начать вытравливать смазку с любой из трансмиссий.

По прошествии пяти-шести лет не забывайте следить за состоянием ШРУСов (прежде всего внешних): появляются трещины в складках резино-пластиковых пыльников

А вот сама «механика» … Пятиступенчатая коробка M5CF1 не имеет особого запаса прочности. И если младший мотор 1.4 оставляет ей больше шансов дожить до старости, то с юркой 1600-кубовой коробкой на работе коробка буквально горит.

Бывало, что совсем молодые агрегаты брали тасовать по старинке: обойма подшипника первичного вала проворачивалась в картере.Вы помните наши приключения с переборкой во время «ресурса»? Шестерня, муфта синхронизатора и стопорное кольцо третьей ступени имеют сильно изношенные ободья. И главная слабость — это стопорное кольцо третьей передачи, где по неизвестным науке причинам конструкторы применили диковинное и моющееся пластиковое покрытие фрикционной поверхности. При нормальной эксплуатации часто случается то же самое: коробка может хрустеть и отдыхать при переключении после пробега 120-140 тысяч километров.

Проблему решили кардинально, заменой пятиступенчатой ​​КПП на 1.6 в середине 2014 года с шестиступенчатой ​​M6CF1, которая лучше справляется со своим характером. Неприятностей действительно меньше, и от наследства — пожалуй, не самый прочный выжимной подшипник (30 долларов и от десяти аналогов) и периодически возникающая (обычно не ранее 100 тысяч км пробега) необходимость регулировки тросового привода выбора передач. механизм.

Причина слышимых сзади скрипов может быть скрыта в ленточных застежках пластикового бензобака.

Подвеска сначала была слишком мягкой, и больше всего отвернулись первые седаны Solaris (хэтчбеки с более легкой филейной частью изначально были приличнее). С конца 2011 года характеристики менялись трижды (информация и) — в результате увеличился диаметр штанги у задних рессор, а амортизаторы Mando стали жестче. Но на пробеге подвески это никак не повлияло. Задние амортизаторы (брендовые от 45 долларов и от 25 долларов на известные аналоги) выдерживают те же 70-80 тысяч километров, а потом, ближе к 100 тысячам, устают передние (100 и 50 долларов соответственно).В предстайлинговых автомобилях старше 2014 года вместе со стойками необходимо заменить их хлипкие пластиковые упорные подшипники (по восемь долларов каждый) — позже их материал был изменен на более прочный.

Задняя подвеска больше настроена, чем надежность

Ближе к той же первой сотне оптом могут пригодиться втулки стабилизатора (по десять долларов) и рулевые наконечники (брендовые по 25 долларов и от пяти у аналогов). А у машин не старше 2015 года лучше антигрязевые стойки стабилизатора (от 30 и от восьми долларов соответственно), которые раньше сдавались вдвое быстрее.Параллельно были доработаны шаровые опоры передних рычагов (всего 55 долларов за рычаг в сборе), которые стали переживать сайлентблоки своим ресурсом 110-130 тысяч километров. А стыки задней балки (50 долларов за оригинальный сайлентблок и втрое меньше за аналог) способны выдержать целых 180-200 тысяч километров. Только не путайте со стуками и скрипами подвески звуки, издаваемые … ходом бензобака по неровностям! В 2015 году мне даже пришлось проводить сервисно-воспитательные работы с его креплениями.

Сайлентблоки рычагов передней подвески легко подавляются

Сначала ступичные подшипники вообще были расходниками: передние (35 долларов оригинал и 15 долларов аналоги) дилеры часто обновляли уже через 15-30 тысяч километров. А задние (по 55 и 35 долларов соответственно) прослужили ненадолго. В 2013 году их размер был увеличен, а защита от грязи улучшена, в сумме, живучесть повысилась в несколько раз. И имейте в виду: люфт переднего колеса — это относительный люфт поворотного кулака на ранних примерах, сломанный подшипник не всегда виноват — причина может заключаться только в раздавленной экзотической пластиковой шайбе между приводом и ступицей.Этот продукт разработан для борьбы с шумом, что он успешно делает на европейских дорогах, но в нашей стране он просто выравнивается — элементарная затяжка гайки карданного вала может оказать первую помощь, и дилеры в рамках сервисной кампании удалили их. шайбы на всякий случай.

Это пластиковое изделие даже на вид хлипкое — подшипник опоры передней стойки

Немало хлопот сначала доставили и рулевое … Гарантийная замена детонационной и текущей «рейки» (1150 $) началась практически одновременно со стартом продаж самих машин, а уже в 2012 году ее нужно было запускать. сервисная кампания по ремонту агрегата специально разработанным ремкомплектом с втулками и упорами.

Довелось дилерам пополнить запасы насосов гидроусилителя руля (230 долларов), которые выходят из строя через 50-80 тысяч километров — до течи или гула, пульсация на рулевом колесе может быть предвестником его неминуемой гибели. А если вышла из строя помпа или «рейка», тугое вращение руля или стуки лечили заменой рулевого вала (100 $) из-за кардана в шарнире.

Хрупкие пластиковые щитки перед задними колесами зимой легко ломаются

Изнурительная борьба, позволившая практически забыть о проблемах «рулевого», велась по всем направлениям: в 2012 году быстро ломающийся упор рельса из пластика стал металлическим; в 2014 году также был изменен материал втулки и доработана шпуля. Тогда же и на валу пришла очередь: несъемный кардан заменили на телескопический, а через год модернизировали и сам.рулевая колонка (250 $).

В 2014 году Hyundai Solaris обновили: заточили фары, с передней части пропал фирменный шестигранник, увеличили решетку радиатора, а в задние фонари поселились светодиоды. Спустя год омолаживали и соплатформу Kia Rio, поменяв противотуманки с ходовыми огнями, фары и решетку радиатора

Так что лучше Hyundai Solaris и Kia Rio стоит брать после рестайлинга, устранившего множество досадных мелочей — не старше 2014 и 2015 годов соответственно.По надежности они похожи на одноклассницу Skoda Fabia — то есть вопросов к ним достаточно, а серьезных мало. И цены не менее привлекательные — от 380 тысяч рублей.

Авторевю экспертов об автомобилях Hyundai Solaris или Kia Rio

В ходу оба седана, Хендай Солярис или Киа Рио с 1.6 двигателей, оснащенных автоматическими трансмиссиями, глючны. При резком нажатии на педаль акселератора мотор «глохнет» и водитель теряет ожидаемое ускорение, что может быть не самым приятным сюрпризом при обгоне. В случае с Kia это проявилось один раз — на скорости около 70 км / ч, и Hyundai пять-шесть раз споткнулся, но также как Бог принимает его сердцу: вызвать «пробку» на порядок не получилось. .

Управляемость Kia понравилась немного больше.Автомобиль устойчив на скоростной трассе, неровности дороги не вызывают отклонений от траектории даже в поворотах, а усилие рулевого управления всегда четкое и информативное. Среди шероховатостей, пожалуй, вялость реакций на малых скоростях и их небольшой, благодаря податливым шинам Goodyear UltraGrip Extremе, раскол.

С такими же задними амортизаторами, что и у Rio, Solaris едет явно более надежно, чем мягкие. Но вот загадка: в поломанном углу заднего моста нет-нет-да и будет.Назвать этот эффект опасным уже нельзя, а вот у Rio его совсем нет! К тому же Hyundai острее реагирует на колеи и неровности на прямой, а руль после Kia кажется скупым на обратную связь, особенно в околонулевой зоне.

Седан Hyundai Solaris с мотором 1.6 и «механикой» был куплен новым в мае 2012 года — выбрал его из-за внешнего вида и цепи ГРМ, т.к. не было желания менять ремень два раза в год.Ведь я много езжу: сейчас пробег перевалил за полмиллиона километров!

Деньги на обслуживание официального дилера решил не тратить зря — все делал сам, по возможности, и масло в двигателе менял строго каждые 15 тысяч километров.

Первые 170 тыс. Км не требовалось ничего кроме масла, фильтров, свечей и колодок, но потом на холоде был шум возле приводного ремня. При пробеге 210 тысяч километров приходили руки менять натяжной ролик, а сам ремень — позже, на 240 тысяч.

Далее на пробеге 408 тыс. Км лампочка заряда АКБ на приборной панели — я снял генератор и вместе с отцом приставил к нему щетки от какого-то старого пылесоса: их нужно было только немного притереть на нужный размер и впаяны вместо заводских.

Когда одометр высветил красивые 444 тысячи, появился грохот заднего правого колеса — вытащил поршень подклинивающего суппорта и обработал нулевой наждачкой.При пробеге 473 тысячи километров протекающий сальник МКПП сделал масло на диске сцепления — пришлось менять, а заодно и масло в коробке. Впервые, кстати — ведь по сервисной книжке рассчитан на весь срок службы.

Следующей поломкой стал гудящий ступичный подшипник переднего левого колеса на пробеге 492 тыс. Км, через 509 тыс. Вышла из строя одна из катушек зажигания. И вот на пробеге 525 тысяч километров я обнаружил изношенный сайлентблок заднего правого амортизатора.

Пока в двигатель не лазил: уровень масла на данный момент за 15 тысяч километров опускается с максимальной отметки до середины щупа, то есть доливать не нужно. Даже зазоры клапанов пока не потребовали регулировки.

С рулевой рейкой проблем не было. Но Солярис действительно плохо держит дорогу: его очень легко раскачивает даже ветер, а ездить на высоких скоростях неудобно.

Конечно, с полумиллионом пробега уже задумываюсь о смене машины.Но хотя Солярис меня не подвел, но на новый не смотрю — из-за сильно выросшей цены. Хотя если бы это действительно был Солярис в минимальной комплектации, за «рекламу» можно было бы взять 599 тысяч рублей, я бы выбрал именно его. А так — Рено Логан или Лада Приора.

То Рио, Солярис, даже при небольшом ударе спереди или сзади повреждается множество пластиковых элементов: ушки фар, решетка радиатора, боковые бамперы и многое другое. И восстановить уже ничего нельзя.А металл корпуса очень тонкий и деформируется даже от мелких камней. И регулярно приходится сталкиваться с дополнительной шумоизоляцией — больше всего претензий к колесным аркам.

Цепь нашего самого частого гостя, двигателя 1.6, в большинстве случаев не доставляет проблем до 150 тысяч километров. Но свечи требуют замены каждые 15 тысяч километров: больший интервал грозит выходом из строя катушек зажигания.

Если какой-либо более-менее опытный автолюбитель самостоятельно справится с заменой масла и фильтра в четырехступенчатом «автомате» (самое сложное — открутить поддон), то шестиступенчатый необходимо отремонтировать в мастерской. .Полностью, включая гидротрансформатор, откачивать масло можно только с помощью специального аппарата, методом вытеснения.

В зависимости от условий эксплуатации рулевая «рейка» может стукнуть даже через 50 тысяч километров, и к ее цене при установке придется прибавить стоимость исчезновения.

Но для проблемы раскачивания корпуса мы нашли неожиданное решение. Однажды при замене задних амортизаторов обнаружили лопнувшую спираль у одной из рессор.Клиент также жаловался на недостаточный клиренс, особенно при полной загрузке. Пружины по диаметру оказались аналогичными тем, что устанавливаются на ВАЗ-2109. Срезая повороты, мы нашли оптимальное соотношение по высоте и нагрузке — и даже при большой нагрузке Solaris с девятью пружинами ведет себя лучше.

Из-за своей популярности угоняют Rio и Solaris. Их похищают как для разборки и продажи по частям, так и «по документам» — чтобы сделать так называемый дублер и продать на вторичном рынке.Поэтому к проверке нужно отнестись крайне серьезно.

Кузовной номер (он же VIN-номер) обеих машин расположен под сиденьем переднего пассажира: в ковровом покрытии прорезано прямоугольное отверстие, где видны заветные семнадцать знаков. Такое расположение номерного знака крайне неудобно для проверки и значительно облегчает работу угонщиков, которые чаще всего полностью меняют номерной знак полностью — усилитель, который крепится с одной стороны к порогу, а с другой стороны к центральному. туннель.Стоит насторожить даже следы откручивания болтов пассажирского сиденья (хотя могло быть убрано для какого-то ремонта или установки дополнительной шумоизоляции).

А чтобы полностью проверить номер кузова, нужно снять обшивку порога, приподнять покрытие пола и с помощью фонарика осмотреть всю деталь и точки ее крепления к соседним панелям. Помимо полимерной маркировочной таблички, расположенной на центральной стойке со стороны водителя, не поленитесь сверить номер двигателя с данными в свидетельстве о регистрации транспортного средства.Он напечатан на блоке цилиндров, а для осмотра вам понадобятся зеркало и фонарик.

Hyundai Solaris и Kia Rio — одни из самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке, а количество предложений только в Москве и Московской области составляет более двух тысяч. Седаны пользуются гораздо большим спросом, чем хэтчбеки. Также любопытно, что более трети всех автомобилей на рынке серого или серебристого цвета.

Именно такой серый хэтчбек мы нашли на Авторевю.К тому же тип кузова сыграл нам на руку, поскольку пятидверки в такси практически не используются и чаще покупаются женской аудиторией. Так что наш Hyundai Solaris 2011 года с более востребованным двигателем 1.6 и механической коробкой передач оказался как раз из этой категории. Несмотря на год выпуска, пробег составляет всего 51 тысячу километров. За все время эксплуатации ни разу не попадал в аварии, хотя единственный недостаток — это лишь небольшой износ кузова — в дальнейшем мы надеемся выручить 400 тысяч рублей за эту машину.

Кстати, экземпляры дешевле этого порога почти повсеместно использовались в такси, имеют сомнительную историю или участвовали в авариях. Были случаи, когда даже известные официальные салоны продавали машины такси под видом машин от частных владельцев. И так основные проблемы при выборе и покупке Соляриса и Рио — это большое количество дилеров и множество «шахматных» машин после некачественного ремонта, с крашеными элементами, не соответствующими цвету кузова.

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене.Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые просто выбирают для себя автомобиль средней ценовой категории, часто смотрят именно на эти модели и не могут сообразить, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.

Цена

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения.Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 рулей направления.

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона.Однако «Солярис» может заправляться даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но в то же время «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задних дверей и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена АКПП

Для сравнения приведем цены, по которым эти автомобили продаются с АКПП:

1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 В) комплектация обойдется в 590 000 руб.
Hyundai Solaris
2. в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494 000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электро-зеркала заднего вида и головное устройство, но разница все равно большая. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилем. В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину. Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но при этом сумели уместить ее в стильный молодежный кузов.

Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в «Поло» больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что «Поло» или «Солярис» лучше, и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Соляриса на высокой скорости оставляет желать лучшего. Из-за неадекватной настройки подвески трудно контролировать рулевое управление. Компания пытается решить эту проблему за счет замены задних рессор и демпфирования стоек, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo чуть лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину в дальних поездках, то лучше останавливаться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 л … Других вариантов нет. Но Солярис в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

1. Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 л.
2. Высокомощный агрегат (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

Хотя в Solaris используется четырехступенчатая автоматическая коробка передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen.Что касается механических коробок передач, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но преимущество. И это при том, что двигатель «Соляриса» успешно работает с бензином АИ 92, а в «Фольксвагене» его нужно только заливать. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

1. Меньший расход топлива.
2. Неприхотливость к бензину.
3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
4. Более стильный по современным меркам внешний вид автомобиля.
5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
6. Больше места спереди.
7. Более низкая цена базовой комплектации. Возможность выбора нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Достоинства «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

1. Более мощный мотор.
2. Больше места сзади (меньше спереди).
3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у «Соляриса» барабаны).
4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
5. Стандартная система воспроизведения звука.
6. Лучшее поведение колеи при движении на высоких скоростях.
7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Солярисе.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

По идее, машина немецкого концерна в силу высокой популярности должна продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» . Особенно радует 5-летняя версия от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По уровню комфорта обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ничем не превосходит другую, обе практически равны.

Также на различных форумах можно узнать, что у Solaris есть потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама по себе эта машина молодежная. «Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофоре впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Заключение

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях.Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собраны положительными отзывами владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

Кстати, есть и другие модели этой ценовой категории … Как вариант, можно сравнить другие автомобили и определить, какая лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т.д. ограничиваться только этими двумя автомобилями.

Интересно, есть ли в природе владелец Киа Рио текущего поколения, который перед покупкой не усомнился бы: а может, это все-таки Солярис? Ну машины такие же, что там выбирать — покупайте ту, что покрасивее. Или … тот, что дешевле. А может они совсем не такие? Споры на форумах, в гаражах и офисных курилках не в счет, и правда так и не обнаружена. Авто Mail.Ru решило разобраться, что лучше — Hyundai Solaris или Kia Rio?

И что Его Величество маркетолог думает по этому поводу? С января по октябрь этого года было продано 95 495 Solaris и 75 833 Rio, и в прошлом году расстановка сил была аналогичной — за исключением того, что модель Kia сейчас продается немного лучше, чем раньше.Взяв на тест другую машину, всегда начинаешь замечать вокруг одни и те же машины. Но чтобы постоянно видеть Солярис и Рио, совсем не обязательно быть водителем. Вы только посмотрите вокруг — они везде!

Кажется, что весь поток состоит из «риосоларисов», разбавленных другими автомобилями, и парковку гипермаркета нельзя спутать с парковкой дилера Kia / Hyundai только потому, что у машин есть номера. Это идеальный автомобиль для частного детектива. И отличный выбор, чтобы незаметно уйти к любовнице.Да и сверхприбыли вороватого менеджера Рио или Соляриса легко замаскировать — в этой паре прочно закрепился образ доступной кредитной машины. И не зря. Такой ажиотажный спрос рождается не на пустом месте, ведь даже в рамках здоровой конкуренции никому, кроме сверхдоступных тольяттинских Грантов, не удалось опередить вездесущих корейцев! Успех очевиден, но кто из этих двоих лучше?

Дизайн? Как всегда дело вкуса.На наш взгляд, Solaris выглядит немного смелее и динамичнее, а Rio — солиднее и солиднее. Одно можно сказать наверняка: обе эти машины хорошо смотрятся за свои деньги и даже в некотором смысле дают владельцам возможность чувствовать себя выше с точки зрения социального статуса. Добротная, с дизайном, иномарка! Покупая дешевую машину, вы не обречены водить что-то безликое или, что еще хуже, некрасивое. Создатели Solaris и Rio не скупились на дизайн, и он получился примерно одинаково удачным, хоть и разным по духу: Hyundai демонстрирует азиатское происхождение, а вот Rio тяготеет к европейскому облику.

Салон Киа приятнее на уровне ощущений, и это приносит с собой эффект плацебо: сразу кожа на руле как-то живее, и посадка более комфортная, и климат работает более деликатно. Ну что ж. Но в то же время даже этот эффект, не имеющий реального подтверждения, чего-то стоит — в результате хозяину просто больше нравится его машина.

Внутри покупателей ждут те же мотивы: лицевая панель в Solaris имеет больше граней, сопряжений, цветов и подсвечивается довольно «ярким» синим светом, а в Rio интерьер более лаконичный, монотонный и строгий, а подсветка здесь менее резкий для глаз, красный.Общая архитектура салона такая же, поэтому сиденья, расположение сидений и пространство, доступное пассажирам, не различаются. Тогда что будет определять предпочтения покупателя? Опять ощущения. Как ни крути, но Rio воспринимается как более дорогой, добротный автомобиль … И дело даже не в том, что его панель в топовой версии обшита искусственной кожей — просто сочетание серебристого пластика и синей подсветки у Solaris вкупе с с прочими мелочами (дверные ручки, ключи стеклоподъемников и зеркал), на наш субъективный взгляд, получилось несколько хуже, чем сочетание форм и фактур в Рио.

Регулируемые по высоте рули на обоих автомобилях очень похожи, за исключением деталей. Так, в Rio руль имеет отливы над зоной захвата обода, в нем менее бюджетный серебристый пластик и удобнее расположены клавиши управления телефоном. Еще одна приятная мелочь — круг почета, который пафосно делают стрелки при запуске двигателя. У Соляриса такой детали нет, но вот подлокотник двигается туда-сюда, не как у Рио. А еще есть светодиодные дневные ходовые огни — на Rio дилеры могут предложить только установку «неоригинала».Аналогичная картина и с камерой заднего вида с выводом изображения в зону салонного зеркала заднего вида — эксклюзив Hyundai.

Автоблокировка дверей есть и в Kia, и в Hyundai, но в случае с Kia выходить из машины удобнее — достаточно потянуть за ручку двери. В Hyundai сначала нужно разблокировать замки кнопкой или «язычком» на двери, а здесь есть тройное мигание указателя поворота при половинном нажатии на рычаг. В Kia эта функция хоть и заявлена, но на тестовой машине она почему-то оказалась недоступной.

А вот в Рио можно получить аудиосистему с цветным дисплеем (всегда бросается в глаза) и навигацией — устройство стоит аж 38 500 рублей! Но я бы не взял это бесплатно: если вы живете в маленьком городке, то во время загрузки системы вы успеете добраться из дома на работу, и только тогда будет проигрываться первый трек. Кстати, всегда то же самое, если использовать заводской разъем USB в нижней части центральной консоли. Только позже экспериментально выяснил, что для того, чтобы устройство читало все «флешки» и запоминало трек, нужно использовать дополнительный хвостовой разъем в бардачке.Кстати, и в Rio, и в Solaris «музыка» играет неплохо — эта парочка служит хорошим примером того, что теперь даже в бюджетных автомобилях можно получить нормальную штатную аудиосистему.

В целом оба автомобиля собраны хорошо, существенных отличий в звуке хлопка дверей и люфта кузова не обнаружено. Разве что обе фары заметно потеют и там, и там. Более того, в Рио с первых километров (на одометре тестовой машины было 300 км) в районе задней полки обитает сверчок — это типичная болезнь моделей.

На ходу Rio и Solaris не просто близки — это одно и то же. Мне сначала показалось, что Рио во всем немного лучше, но это можно объяснить тем, что пробег Hyundai на момент тестирования составлял около 10 тысяч километров, а Рио был полностью новым (из-за условий эксплуатации пробег Машин пресс-парка можно смело умножать на два, так что шасси Solaris могло немного «подустать»). К тому же, сдав обе машины коллегам, я услышал ожидаемый ответ: на ходу разница укладывается в погрешность ощущений.

Заявленные показатели массы и динамики двух моделей полностью идентичны: 1140-1218 кг, 11,2 секунды и 180 км / ч. Мощности в 123 «лошади» вполне хватает для уверенной городской езды и взвешенных обгонов на трассе, но продуманность 4-х ступенчатых «автоматов» при резком нажатии педали газа мешает маневренности в плотном потоке

В целом результат такой же и очень хороший: мягкий, энергоемкий, с достаточной динамикой и разумным расходом топлива.Рио и Солярис, как говорится, идут именно на свои деньги: абсолютное большинство водителей справятся со своими способностями и подавляющему большинству их возможностей хватит. Это честные автомобили с прозрачной управляемостью, нормальной шумоизоляцией и приемлемым уровнем комфорта. Но и многого от них ждать не стоит: при попытке ехать быстро появляются заметные крены кузова, в машине не хватает передач, а мотор начинает слишком навязчиво гудеть из моторного отсека.

Пресловутые проблемы с задней подвеской Solaris не были выявлены во время испытаний. Этот автомобиль из свежего производства, поэтому у него модифицированное шасси с более жесткими пружинами и амортизаторами спереди и сзади. Дорожная устойчивость такой машины вполне приемлема, а повышенная жесткость не вызывает дискомфорта. То же самое можно сказать и о шасси Rio, но небольшие положительные отличия в ощущениях можно отнести к минимальному пробегу почти нового автомобиля.

Заявленный объем багажника Kia Rio — 500 литров, при этом Hyundai Solaris имеет на 30 литров грузовое пространство меньше. Визуально сложно понять, где эта разница находится и существует ли она вообще, но проем у Рио однозначно шире, сантиметров на десять. Под полом и там, и там — полноразмерная запаска

Эта логика прослеживается дальше — замена агрегатной комбинации механики с двигателем 1,4 на автомат и 1,6 увеличивает цену Соляриса всего до 538 900 рублей, и Рио сразу взлетает до 599 900! Судя по всему, в Kia решили, что если вы рассчитываете на мощный двигатель и автоматическую коробку передач, то в остальном хочется комфорта — а они предлагают, по крайней мере, уровень отделки салона Luxe.В Hyundai вы также можете построить что-то подобное, но добавив дополнительные пакеты. Это означает, что если вам нужна максимальная гибкость, вам лучше подойдет Solaris.

Hyundai Solaris более доступен по цене входного билета в этот сегмент, он более гибко настраивается для покупателя и может похвастаться парочкой недоступных опций Rio. Но Киа , на наш взгляд, внутри выглядит солиднее и уютнее, а также имеет чуть более продуманную эргономику салона.Эти свойства Rio кажутся незначительными, но на самом деле производят впечатление более солидного и дорогого автомобиля. Вывод простой: машины такие же. А на выбор покупателей, помимо особенностей цен и комплектаций, влияют нюансы и мелочи: дизайн нравится, у соседа такой же, любовь к той или иной марке, автосалон рядом с домом. Что бы вы выбрали Kia Solaris или Hyundai Rio? Ладно, шучу, давайте проголосуем ниже.

Корейские автогиганты не устают радовать своих поклонников практичными и сбалансированными автомобилями в доступной ценовой нише рынка. Далее мы представляем обзор двух популярных «корейцев» и пытаемся детально сравнить, и понять, какая из представленных машин лучше, Kia Rio или Hyundai Solaris.

Коснемся кузова и салона

Многие потенциальные покупатели автомобилей не знают, что выбрать из представленных моделей Kia Rio или Hyundai Solaris.Оба соперника имеют стильный и выигрышный внешний вид по сравнению с другими конкурентами. По сравнению с Солярисом 2015 года Рио выглядит презентабельнее. Чтобы помочь вам понять, какой Kia Rio или Hyundai Solaris на самом деле лучше, предлагаем сравнить выбранные автомобили. И, возможно, в конце концов вы решите, что выбрать.

Кузов Hyundai наоборот наделен молодежными и отчасти спортивными линиями. Панели кузова оцинкованы, что гарантирует достаточно длительный срок эксплуатации без угрозы очагов коррозии.

В целом обе модели ориентированы на юную категорию автомобилистов и одинаково подходят обоим полам, но остается открытым вопрос, что выбрать из моделей Kia Rio или Hyundai Solaris?

Заглянув в данные салона «корейцев», находим качество панелей и современный дизайн их дизайнерских решений.

Панель приборов Rio выполнена в более строгой цветовой гамме, о чем свидетельствует подсветка шкал красных оттенков, а сами приборы аналогового типа.Для сравнения, панель Solaris отличается подсветкой в ​​голубых тонах, которые, как правило, имеют современный стиль.

Оба представителя могут похвастаться удобными сиденьями для водителя и его спутника спереди, спинки задних сидений имеют возможность складывания, соблюдая пропорцию: 60 на 40. Продолжаем сравнение, чтобы понять, что лучше из корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris.
Органы управления системами комфорта и безопасности довольно эргономичны, что повышает удобство использования и требует минимум внимания во время вождения.

Багажные отсеки имеют такой же объем, что позволяет перемещать негабаритный багаж. Ручки открывания крышки багажника также весьма практичны.

Обе машины спроектированы с учетом адаптации к российским дорожным условиям, о чем свидетельствует увеличенный до 160 мм клиренс. Поэтому в этом плане нельзя определить, что лучше.

Рабочие характеристики

Если сравнивать подвески Kia Rio и Hyundai Solaris, следует отметить невыразительную работу ходовой части Solaris, которая в первом поколении характеризовалась склонностью к поломкам в заносах.Сейчас этот дефект устранен производителем, что обеспечило автомобилю возможность уверенного маневрирования и устойчивости.

Rio более жесткое шасси, но на ходовых качествах это не сказывается.

Обе модели способны удовлетворить потребности рациональных владельцев. В остальном моменты, связанные с особенностями подвески обоих соперников, существенных отличий не имеют.

Переходя к линейке двигателей, доступных как для Rio, так и для Solaris, мы обнаруживаем наличие 1.4-литровый агрегат мощностью 108 л.с. в первой версии и 1,6-литровый двигатель, способный выдать 124 л.с. с участием. в Solaris.

тоже не может радовать своим разнообразием, так как для рассматриваемых «корейцев» доступно всего две версии:

• 5-ступенчатая классическая «механика»;
• 4-х уровневый зарекомендовавший себя «автомат».

Для сравнения, обновленная модификация Solaris теперь может похвастаться более прогрессивными коробками:

• «Механика» на 6 скоростей;
• 5-ступенчатый «автомат».

Моторы достаточно экономичные и способны порадовать умеренным расходом, равным 6,6 литра (МКПП) в смешанном цикле.

Скоростные и динамические параметры у обоих «азиатов» схожи и составляют (2-е поколение):

скорость
• — 190 км в час;
Разгон
• — 10,3 секунды до первой «сотни» («механика») или 11,2 секунды (с «автоматом»).

Цена

Извечный вопрос — что дороже: Киа Рио или Хендай Солярис? На момент формирования нашей статьи ценовой лимит на обозначенные автомобили в соответствии с информацией, размещенной в официальной дилерской сети, составлял 612 тысяч рублей.

Первоначальное гарантийное обслуживание может «выйти» владельцу в 7-8 тысяч рублей.

Характеристики, проверенные в процессе эксплуатации

По разрозненным отзывам владельцев, авто за солидный период эксплуатации приобрело следующие черты:

1. Отсутствие возможности глубокого тюнинга.
2. После 120 000 пробега возникает необходимость в серьезном и дорогостоящем обслуживании кондиционера.
3. Со временем ухудшается звукоизоляция пространства салона.

Hyundai:

1. Стойки передней подвески требуют пристального внимания с точки зрения контроля их характеристик.
2. Выход из строя ступичных подшипников валов переднего моста после 100-тысячного пробега.
3. Необходимость более интенсивного контроля за состоянием трубок системы кондиционирования и блока гидроусилителя руля.
4. При большом пробеге требуется более частый контроль состояния МКПП из-за склонности синхронизаторов этого агрегата к поломкам.
5. Преждевременные признаки износа уплотнителей багажного отделения.

Обзоры

Для более полного представления о достоинствах и недостатках рассматриваемых нами конкурентов рекомендуем внимательно ознакомиться с представленными отзывами, которые помогут определиться с непростым выбором подходящего варианта.

Дмитриевский Вячеслав, Королев, владеет с 2015 года

Выбирал долго. Основным желанием было приобрести просторный седан, подходящий для семьи.Считается бывшей в употреблении версией после выпуска 2008 года. В 2015 году перебрал около 60 автомобилей с пробегом, пока не понял, что комфортную и престижную иномарку на имеющуюся сумму купить не получится. Пришлось искать среди новых и по заданной цене. Бродили по «американцам» и «европейцам» — дорого. Стал приглядывать за «корейцами» — Элантра понравилась: хорошая комплектация, правда, цена «кусается», более 1,3 миллиона рублей. Посмотрел — рядом с Солярисом.Сел внутрь — неплохо. Приобрел. Неожиданно удивил 1,6-литровый мотор. «Я» уже «140», а машина только начинает ловить траекторию. Тормозю в поворотах — есть небольшая склонность к заносу, за счет легкого кузова. Салон продуман с точки зрения эргономики и без лишних изысков. Расход оказался вменяемым. Багажник просторный. Происшествий с надежностью не замечал. Пока что, если сравнивать, то Солярис, несомненно, лидер.Пойду еще раз, тогда отпишусь.

Сагалевич Виталий Исаакович, г. Ржев, управляет компанией Rio с февраля 2015 года.

Что мне лучше всего подходит для работы в городских условиях? Хэтчбек. Выбрать подходящий автомобиль в средней ценовой категории — очень непростая задача. Renault казался скучным, а Skoda дороже, чем ожидалось. У «корейцев» еще есть надежда. Сравнивал Рио с Солярисом. Пришлось потрудиться, чтобы найти некоторые существенные отличия. Заметил, что на улицах чаще встречаются солярисы, поэтому решил купить Киа.Брал на «механике». Несмотря на солидный вес и габариты, за рулем чувствую себя комфортно. Обзорность хорошая. Ремонт не «бьет» по бюджету, а запчасти — не проблема.

Семен Удовенко, Омск, владеет с 2016 года

Я никогда не играл роль вторичного собственника и не горю желанием им быть. Попал в аварию, хотя не виноват. Однако это не имеет значения. Денег хватило только на отечественный экземпляр или на бюджетный «корейец».Кризис, что поделаешь. Киа владеет друг, разрешил однажды рулить — мне понравилось. Сравнив Рио с одноклассниками, оказалось, как по мне, лучше. Приобрел комплектацию «комфорт». Недостатки, хотя и проявились, не несли масштаб катастрофы. Главное — аккуратно обкатать машину. Расход оказался выше заявленного производителем. Тормоза работают безупречно. Столкнулся с небольшими проблемами в кондиционере. Свет приличный, хотя сам позже установил галогенные лампы по кругу.

Симонов Никодим, г. Астрахань, работает с 2015 года.

Солярис владею более года. Помимо обычной замены масла и тормозных колодок, потребовалось еще несколько шагов для исправления. В разгар лета 2016 обнаружил скрип педалей, пришлось его смазать. Немного подвел кондиционер — сразу в сервис поехал. Зимой можно без проблем передвигаться, хотя машина легкая. Выйти из заноса на скользком участке несложно.Вот сравнение.

Подводя итоги

Сравнили корейские автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris. При сравнении двух конкурирующих марок автомобилей каждый будущий владелец приходит к пониманию, что разница обязательно будет присутствовать.