Сравнение renault sandero stepway и renault sandero: Renault Sandero или Sandero Stepway: ступенью выше

Содержание

Сравнение Renault Sandero и LADA (ВАЗ) Niva по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.6 л

1.7 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

113 л.с.

80 л.с.

Коробка передач

Механическая

Механическая

Количество передач

5

5

Привод

Передний

Полный

Разгон до 100 км/ч

11.1 с

19.0 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

6.9 л

10.2 л

Минимальный объем багажника

320 л

320 л

Максимальный объем багажника

320 л

650 л

Дорожный просвет

195 мм

220 мм

Снаряженная масса

1090 кг

1485 кг

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв. Stepway

Внедорожник 5 дв. Off-road

Класс автомобиля

B

J

Страна марки

Франция

Россия

Размеры

Длина

4083 мм

4056 мм

Ширина

1757 мм

1800 мм

Высота

1626 мм

1690 мм

Колесная база

2589 мм

2450 мм

Передняя колея

1497 мм

1466 мм

Задняя колея

1486 мм

1456 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1090 кг

1485 кг

Полная масса

1547 кг

1860 кг

Минимальный объем багажника

320 л

320 л

Максимальный объем багажника

320 л

650 л

Объем топливного бака

50 л

58 л

Двигатель

Объем двигателя

1598 куб. см

1690 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, продольное

Тип наддува

нет

нет

Мощность двигателя

113 л.с.

80 л.с.

Максимальный крутящий момент

152 Н*м

127 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

2

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

10.7

9.3

Диаметр цилиндра и ход поршня

78.0×83.6

82.0×80.0

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

зависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

барабанные

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

172 км/ч

140 км/ч

Пробег на полном баке

725 км

569 км

Марка топлива

АИ-95

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 5

Euro 5

Выбросы CO2

158 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Сравнительные тест-драйвы Renault Sandero — сравнение автомобилей Renault Sandero

Подразделы Renault Sandero: Карточка модели Все тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты

Ищите похожие на Renault Sandero автомобили? Желаете разобраться, какая из машин лучше по различным качествам и характеристикам? Тогда раздел «Сравнительные тест-драйвы Renault Sandero» — это то, что вы искали!

В отличие от обычных тест-драйвов Renault Sandero, которые сконцентрированы на анализе машины как таковой и сравнении с предыдущим поколением данной модели, сравнительные тесты Renault Sandero изучают автомобиль относительно его «одноклассников». Это очень полезно для тех покупателей машин, которые не могут определиться с конкретной моделью, или ищут авто, не уступающее по качеству, но дешевле по стоимости.

Каждый сравнительный тест Renault Sandero содержит выводы экспертов о том, какая машина предпочтительнее к покупке, какие недостатки и преимущества есть в Renault Sandero и ее/его конкурентах. В добавок, журналисты всегда рассматривают основные качества конкурирующих автомобилей — управляемость, экономичность, комфортность, техническое оснащение. В общем, сравнение Renault Sandero с другими авто — обязательные статьи к прочтению при выборе автомобиля.


показаны 1 — 2 из 2 тестов

  • KIA Rio, Renault Sandero — «Предъявите аргументы!»

    Kia Rio в кузове хэтчбек совсем недавно прошел курс «омоложения», иначе называемый рестайлингом. Как только автомобиль поступил в пресс-парк марки, мы взяли его на тест, чтобы устроить сравнение с другим популярным хэтчбеком – Renault Sandero

    15 10 сентября 2015

  • Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Suzuki SX4, Skoda Fabia Scout, Renault Sandero — «Не такие, как все (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion,Honda Jazz,Nissan Note,Renault Sandero,Skoda Fabia Scout,Suzuki SX4)»

    Маленький недорогой автомобиль с необычным имиджем и большими возможностями хороший соблазн для покупателя. Вот автопроизводители и соревнуются в этой области, предлагая самые разные варианты.

    15 30 марта 2011

Сделано тест-драйвов:
2 8 7 3

сравнение renault sandero stepway и

>

Класическите «Niva» и Oise постепенно губят своята популярност — пътната инфраструктура на страната се развива и горивото постепенно става по-скъпо, което принуждава хората да обмислят други автомобили. Въпреки това, да се откаже от статута на собственика на SUV, макар и бюджетен, не е толкова лесно. Знаейки това, много компании произвеждат относително икономични и лесни за управление кросоувъри, които са оформени като офроуд автомобили. Ако говорим за бюджетния клас, най-популярни са кросоувърът Рено Duster и хечбекът Рено Сандеро Stepway със специален пакет от опции, които увеличават неговата пропускливост. За да разберете коя опция да изберете, трябва внимателно да сравните Renault Sandero Stepvey и Рено Duster.

Ванове?

Оба автомобиля, участвующие в сравнении, имеют переднеприводную трансмиссию, комплектуются похожими 1,6-литровыми моторами, а также пятиступенчатыми трансмиссиями. Однако при желании покупатели могут заказать Рено Duster в полноприводном варианте, тогда как для Sandero Stepway такая модификация недоступна. Но надежда на некоторые внедорожные способности остаётся, если учитывать клиренс в 210 мм у Duster и 175 мм у Рено Сандеро Stepway.

Читать далее о сравнении автомобилей Рено Сандеро Stepway и Рено Duster—>И практические испытания показывают, что переднеприводный Рено Duster практически не уступает полноприводному по возможностям! Пятиступенчатая трансмиссия имеет укороченные передачи, а мотор хорошо тянет уже с самых малых оборотов, поэтому преодоление крутых склонов не станет для Duster невыполнимой задачей. Большой клиренс позволяет Рено Duster уверенно двигаться по грунтовкам и даже лесным просекам, а также перебираться через крупные камни. Но всё же отсутствие полного привода даёт о себе знать — кроссовер Renault начинает беспомощно буксовать, едва на крутом подъёме появляется скользкое покрытие. Отправляться на грунтовые дороги в дождь также не стоит — если небольшие участки вязкого грунта удастся преодолеть за счёт отличных настроек мотора и трансмиссии Duster, то в первой же глубокой яме кроссовер застрянет.

Един хечбек, който никога не е имал нищо общо с кросоувъра, има дори по-малко шансове да се справи с лошите пътища. Изчистването на Рено Сандеро Stepway, което се увеличава в сравнение със стандартното семейство Logan, ни позволява да забравим за въздействието на дъното в коловозите и върху грунда, но това не помага да се преодолеят сериозни пречки. Струва си да се каже, че когато се опитвате да карате през горски кладенец или скалиста равнина, Renault Sandero може да се раздели с нисък висящ ауспух под задната броня. В допълнение, настройките за предаване са по-фокусирани върху измерваното движение по магистралата, отколкото върху завладяване на стръмни склонове.

В града

Если выбирать Степвей или Дастер для частой езды в городе, то хетчбэк Renault будет намного предпочтительнее. Меньшие размеры позволяют ему помещаться на небольших парковочных местах перед офисным центром или супермаркетом, а более «длинные» передачи дают возможность реже переключаться при движении в плотном потоке. Преимуществом Рено Сандеро Stepway можно назвать и умеренно жёсткую подвеску, которая не допускает сильных кренов, но и не огорчает водителя серьёзными пробоями при движении по крупным неровностям. Минусом ходовой части Sandero Stepway является только отсутствие должной шумоизоляции, в результате чего проезд каждой трещины в асфальте или кочки сопровождается неприятным звоном.

Чемпионом по вместительности Renault Sandero назвать нельзя — сзади поместится только два человека, да и те будут жаловаться на недостаток места для ног. Однако к высоте потолка претензий нет — кузова всего семейства Renault Logan отличаются неплохим запасом пространства над головами людей. Передние сидения посажены немного низко и имеют неоптимальный профиль спинки, но в коротких повседневных поездках владелец Рено Сандеро Stepway не почувствует никаких неудобств. Автомобиль не ставит рекордов и по объёму багажника — он был невелик даже у обычного Renault Sandero, а у «внедорожной» версии Stepway уменьшился до 320 литров за счёт использования полноразмерного запасного колеса. Однако широкий проём облегчает погрузку крупногабаритных предметов, поэтому образовавшееся при складывании задних сидений грузовое пространство объёмом 1,2 кубометра владелец Sandero Stepway сможет использовать без затруднений.

Среди недостатков ходовой части Рено Duster можно назвать излишнюю мягкость, которая заставляет крупный автомобиль крениться в поворотах и «клевать носом» при резких торможениях. Однако всё это можно простить кроссоверу за полное отсутствие ударов и раскачки при прохождении неровности. Владельцы Duster всегда с гордостью рассказывают, что они даже не притормаживают на участках с плохим покрытием, где другие сильно замедляют автомобили, стараясь избежать повреждений подвески. Но вот «внедорожные» настройки силового агрегата и трансмиссии в городе ни к чему. Из-за укороченных передач водитель Рено Duster вынужден постоянно слушать шум двигателя, работающего на высоких оборотах.

Предните седалки на Duster са добри, но впечатлението е разочаровано от подобна прав гръб, което не ви позволява да отпуснете задните мускули в дълъг път. Освен това, трябва да кажете за някои други ергономични грешки в пресичането на Renault:

  • С течение на времето предният панел започва да излъчва пикове достатъчно силни;
  • Педалът за газ се намира близо до централния тунел;
  • Сензорният екран се предлага в аксесоари с високи цени Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru, свети, когато удариха лъчи светлина.

Сзади места больше, чем в Sandero — здесь без всяких неудобств разместятся три человека даже в зимней одежде. Если выбирать Рено Дастер или Рено Сандеро Степвей по объёму багажника, то кроссовер однозначно останется лидером. У Рено Duster ёмкость грузового отсека даже при поднятых задних сидениях приближается к 500 литрам, а при полной трансформации салона равна 1,65 кубометрам.

Технически спецификации
Марка на колата:Рено Сандеро StepwayРено Duster
Страна на производство:Румъния (Изграждане — Русия)Румъния (Изграждане — Русия)
Тип кузова:Khyetchbekкросоувър
Брой места:55
Брой на вратите:55
Капацитет на двигателя, кубичен виж:15981598
Мощност, л. а. / об. мин.:103/5750114/5500
Максимална скорост, km / h:171167
Разгон до 100 км/ч, с:12,ч10,я
Тип на задвижването:преденпреден
КПП:5 MKPP5 MKPP
Тип топлива:Бензин А-95Бензин А-95
Консумация на 100 км:В град 9. 0 / Извън град 5.8В град 9.3 / Извън град 6.3
Длина, мм:40244315
Ширина, мм:17531822
Височина, mm:15501695
Клирънс, мм:175210
Размер шин:185/65 R15215/65 R16
Собствено тегло, кг:10861260
Пълно тегло, кг:15951716
Капацитет на горивния резервоар:5050

Различни знаци

Несмотря на статус кроссовера, который присвоили ему маркетологи Renault, хетчбэк Sandero Stepway предназначается исключительно для перемещения в пределах дорог. Конечно, увеличенный клиренс позволяет ему ехать без всяких помех по просёлочным дорогам и разбитым улицам городских окраин, но на размокшей грунтовке Renault Sandero не продержится и ста метров. Другое дело — Рено Duster, который изначально разрабатывался, как автомобиль повышенной проходимости и лишился заднего привода исключительно для удешевления.

кросоувър Renault может выезжать за пределы асфальтовых дорог и с честью выдерживать многие испытания, отвозя пассажиров на рыбалку или просто на пикник в те места, куда обычные легковушки не доберутся. Однако стоит помнить о том, что возможности Duster ограничены, и он вполне может застрять в грязи либо просто на скользком покрытии.

Рено Сандеро Степвей против — JAC S3: все решил кросс | AUTOMPS

Моторы у Сандеро Степвей — JAC S3 похожие — это бесхитростные атмосферники 1,6. Оба с вариатором. Француз и китаец претендуют на кроссоверный образ, но переднеприводные приподнятые. Насколько они приспособлены преодолевать дачные дороги мы и проверили, посмотрели и динамичные возможности, особенности салонного убранства.

Видео тест, где представлены все виды наших испытаний, смотрите по ссылке внизу.

Технические характеристики китайцев регулярно озадачивают. Большинство брендов не указывают динамику и расход топлива, а также регулярно занижают грузоподъёмность. Например, у тестового JAC S3 всего 300 кг, хотя это 5-местный кроссовер. Выходит он способен увезти пассажиров весом по 60 кг без багажа? Или надо поправить опечатку.

JAC S3

JAC S3

Для сравнения у Renault Sandero Stepway грузоподъёмность уже 400 кг и это больше похоже на правду.

Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway

Проверяем дорожный просвет

JAC обещает, что клиренс у S3 — 200 мм, а в реальности он оказывается примерно таким же как и у нашего Sandero Stepway с вариатором. Франзуцы заявляют всего 178 мм и это похоже на правду. Нашу покрышку высотой 200 мм никто из соперников нормально проехать не смог. Только S3 ещё и лишён защиты двигателя. Да у него мощный подрамник и мотор установлен заметно выше, но для российских дорог отсутствие защиты так себе идея.

Проехать покрышку высотой 200 мм Сандеро Степвей не смог, не справился с этим заданием и JAC S3 .

Проехать покрышку высотой 200 мм Сандеро Степвей не смог, не справился с этим заданием и JAC S3 .

В упражнении: Дорожный просвет выиграл француз.

Сидим спереди

Sandero Stepway

Sandero Stepway

JAC S3

JAC S3

JAC S3 — сиденья с красной прострочкой в цвет кузова.

JAC S3 — сиденья с красной прострочкой в цвет кузова.

В салоне китаец явно интереснее француза. И дело не только в обилии опций и как бы кожаных креслах, они красивы только на картинке, но не удобны в жизни. Дело в общем ощущении качества и продуманности.

Рено Сандеро Степвей сделан нарочито бедно. Стеклоподъёмники задних окон вынесены на центральную консоль, чтобы на двери было меньше кнопок. Клавиши круиз-контроля раскидало по всему салону. Его активация под блоком микроклимата, а настройки на правой и левой спицах руля. Причем ночью кнопки на руле не подсвечиваются. Единственный разъем USB над магнитолой и если в него воткнуть провод для зарядки телефона он болтается перекрывая экран.

У обоих машин руль не регулируется по вылету, но в Жаке он стоит на своем месте, а баранку Рено хочется взять на себя.

У обоих машин руль не регулируется по вылету, но в Жаке он стоит на своем месте, а баранку Рено хочется взять на себя.

По настройкам электроусилителей руля китайцы и французы на противоположных полюсах. У Сандеро он слишком тяжёлый, что мешает на парковке, а у S3 слишком лёгкий и это раздражает на трассе. Удивительно, что такую простую калибровку электроники не сделал ни кто из соперников.

Спереди выигрывает китаец

Езда по кругу

Renault Sandero Stepway на круге стоит увереннее китайского конкурента

Renault Sandero Stepway на круге стоит увереннее китайского конкурента

JAC S3

JAC S3

Если разогнаться побыстрее и попытаться повернуть, то Рено явно предпочтительнее.

Сказывается огромный опыт в Формуле-1 или в целом ориентация пусть и на бедный сегмент, но всё-таки европейского рынка, сказать сложно, но в поворотах приподнятый Sandero почти в своей тарелке. Он задирает заднее колесо, но не пугает водителя и не плохо поворачивает.

А вот в поворотах не мастак. Недостаточная поворачиваемость пугает и не позволяет машине попасть в поворот. Вероятно в этом виновато не только шасси, но и плохенькие китайские шины. Есть надежда, что переход на хорошие покрышки немного исправит положение.

Езду по кругу выиграл француз.

Старт с места

Француз выигрывает почти корпус.

Француз выигрывает почти корпус.

Моторы у наших соперников похожие — это бесхитростные атмосферники 1,6. Рено использует старый ниссановский агрегат, который недавно локализовали в Тольятти. Алюминиевый блок, чугунные гильзы и цепь в приводе ГРМ. Все обещает быть весьма надёжным. А вот про вариатор этого не скажешь, вроде японский Jatco, но статистика по нему не очень. У коробки есть встроенный двухступенчатый редуктор, который расширяет рабочий диапазон. Переключение происходит на скорости 40-80 км/ч. Но главная проблема вариатора — неудобный алгоритм разгона. Есть режим газ в пол и есть едва ползем. Добиться адекватного следования за педалью газа почти невозможно.

Сандеро Степвей с 1,6-литровым атмосферным мотором.

Сандеро Степвей с 1,6-литровым атмосферным мотором.

JAC S3 с 1,6-литровым атмосферным мотором.

JAC S3 с 1,6-литровым атмосферным мотором.

У JAC тоже 1,6, но немного более скромный по своим возможностям, тоже с алюминиевым блоком. А вот вариатор лучше. Это знаменитый Punch VT2, который использовался на Mini Cooper первого поколения. В пределе S3 не блещет динамикой, а при низкой нагрузке дрожь от мотора попадает в салон, но в целом ощущения динамики более адекватные. Хотя при разгоне в пол Сандеро всё-таки оказался быстрее.

Старт с места выиграл француз

Сидим сзади и смотрим багажники.

Сандеро Степвей сзади

Сандеро Степвей сзади

JAC S3

JAC S3

У JAC S3 места сзади больше, как видим даже на фото.

JAC S3 имеет багажник больше, чем у француза.

JAC S3 имеет багажник больше, чем у француза.

Сандеро Степвей

Сандеро Степвей

По заднему ряду и багажнику китаец набирает 2 балла.

Получается пока ничья. С роликов оба соперника съехали даже с отягощением — молодцы.

Все решило бездорожье, где отсутствие защиты двигателя сослужило плохую службу китайцу и он в итоге проиграл.

Повторяю ссылку на видео тест, где всю борьбу можно увидеть своими глазами.

Сандеро

круг

багажники

ролики

салон спереди

салон сзади

погрышка

грязь

Renault Sandero Stepway JAC S3 Силовой агрегат 1,6 + вариатор 1,6 + вариатор мощность 113 при 5500 109 при 6000 момент 152 при 4000 146 при 3500-4500 разгон 11,9 н. д. скорость 170 180 длина 4083 4325 база 2598 2560 вес 1128 1325 багажник 320 600 клиренс 178 200 расход 6,7 7,5 цена 990 000 р. 1 034 000 р.

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч. — Tuning.bg

Регистирай се с съществуващ акаунт

Забравена парола

Въведете е-майла с които сте се ригистрирали.

  • Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

    Избери модел124124 Coupe124 Familiare124 Spider124 Spider 2016126127127 Panorama128128 Coupe128 Familiare130130 Coupe131131 Familiare/panorama132238-serie500500 New500X600900 T/E Panorama900 T/E PulminoAlbeaArgenta (132A)Barchetta (183)Brava (182)Bravo (182)Bravo IICinquecentoCoupe (FA/175)Croma (154)Croma IIDoblo Kombi (223)Duna (146 B)Duna Weekend (146 B)Fiorino (127)Fiorino (147)FreemontGrande Punto 3D Grande Punto 5dIdeaLineaMarea (185)Marea Weekend (185)Multipla (186)Palio (178)Palio Weekend (178)Panda (141A)Panda II (169)Panda VanPunto Cabrio (176C)Punto I (176)Punto II (188)Punto IIIQuboRegata (138)Regata WeekendRitmo Bertone CabrioRitmo I (138A)Ritmo II (138A)SediciSeicento (187)Siena (178)Stilo (192)Stilo Multi WagonStrada (178E)Tempra (159)Tempra S.

    w. (159)Tipo (160)Ulysse I (22/220)Ulysse II (179)UNOUNO (146A)X 1/9 (128 AS)

    Избери модификация1.4 i 16V (95 Hp)1.6 i 16V (103 Hp)1.8 i 16V (133 Hp)1.9 16V JTD (140 Hp)1.9 JTD (115 Hp)1.9 JTD (80 Hp)

    Fiat 1.9 JTD (115 Hp)

    • 2
    • 4
    • 255/2000 Nm/обороти
    • OHC
    • Дизел Common rail
    • Дизелово гориво
    • 82 мм
    • 115 к.с.
    • Турбокомпресор
    • 4000
    • 1910 см3
    • Отпред, напречно
    • Редови
    • 18. 5
    • 90.4 мм

    Fiat 1.9 JTD (115 Hp)

    • 5
    • 5
    • 1570 мм
    • 4516 мм
    • 1508 мм
    • 1480 л
    • 2600 мм
    • 510 л
    • 1514 мм
    • 150 мм
    • Стандартен
    • 1756 мм

    Fiat 1.9 JTD (115 Hp)

    • Пружина
    • Амортисьори

    Fiat 1.

    9 JTD (115 Hp)

    • 11.2 c
    • 190 км/ч
    • 1920 кг
    • 58 л
    • 195/65 R15
    • 6.5J x 15
    • 7.5 л/100км
    • 4.56 л/100км
    • 1410 кг
    • 5.6 л/100км

    Fiat 1.9 JTD (115 Hp)

    • Да
    • Дискове
    • Вентилирани дискове

    Fiat 1.9 JTD (115 Hp)

    • +
    • Червячно предаване
  • Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

    Избери модел11 (B/C37)1212 Variable14 (121)1516 (115)1718 (134)18 Variable (135)19 Europa19 I (B/C53)19 I Cabriolet (D53)19 I Chamade (L53)19 II (B/C53)19 II Cabriolet (D53)19 II Chamade (L53)20 (127)21 (B48)21 Kombi (K48)21 Stufenheck (L48)25 (B29)30 (127)59 (L42)AvantimeCapturClio I (B/C57,5/357)Clio II (B/C/SB0)Clio IIIClio III EstateClio IVClio Renaultsport 197 (III)Clio Sport Coupe (II)Clio SymbolDusterEspace 2 (J63)Espace 4Espace I (J11/13)Espace III (JE)Espace VEstafetteFluenceFuego (136)Grand Espace 3Grand Espace 4Grand ScenicGrand Scenic 3KadjarKangoo Express (FC_)Kangoo PassengerKangoo Passenger (KC)KoleosLaguna 1Laguna 2Laguna 3Laguna CoupeLaguna Grandtour 1Laguna Grandtour 2Laguna Grandtour 3LatitudeLoganMeganeMegane 2Megane 3Megane 4Megane Cabriolet (EA)Megane CC 2Megane Classic (LA)Megane Classic 2Megane Coach (DA)Megane Coach 2Megane CoupeMegane GrandtourMegane Grandtour 2Megane Grandtour 3ModusRapidrenault-4Rodeo 4Rodeo 5Rodeo 6Safrane I (B54)Safrane II (B54)SanderoSandero StepwayScenic 1 (JA)Scenic 2Scenic 3Scenic RX (JA)Sport SpiderSuper 5 (B/C40)SymbolSymbol 2TalismanTalisman GrandtourTwingo (C06)Twingo 2Twingo 3TwizyVel SatisWind

    Избери модификация1. 6 i 16V (107 Hp)1.6 i 16V (112 Hp)1.8 16V (120 Hp)1.9 dCi (100 Hp)1.9 dCi (107 Hp)1.9 dCi (120 Hp)2.0 i 16V (136 Hp)2.0 i 16V GT (204 Hp)2.0 i 16V Turbo (170 Hp)2.0 i T 16V (165 Hp)2.0 IDE 16V (140 Hp)2.2 dCi (150 Hp)3.0 V6 24V (207 Hp)1.5 dCi (86 Hp)1.5 dCi (106 Hp)1.5 dCi (82 Hp)1.5 dCi (101 Hp)

    Renault 1.9 dCi (120 Hp)

    • 2
    • 4
    • 270/2000 Nm/обороти
    • OHC
    • Дизел Common rail
    • Дизелово гориво
    • 80 мм
    • 120 к.с.
    • Турбокомпресор
    • 4000
    • 1870 см3
    • Отпред, напречно
    • Редови
    • 19
    • 93 мм

    Renault 1. 9 dCi (120 Hp)

    • 5
    • 5
    • 1443 мм
    • 4695 мм
    • 1480 мм
    • 1500 л
    • 2740 мм
    • 475 л
    • 1525 мм
    • 120 мм
    • Стандартен
    • 1772 мм

    Renault 1.9 dCi (120 Hp)

    • Пружина
    • Амортисьори

    Renault 1.9 dCi (120 Hp)

    • 10. 7 c
    • 197 км/ч
    • 1970 кг
    • 70 л
    • 205/55 R 16
    • 7.2 л/100км
    • 4.8 л/100км
    • 1460 кг
    • 5.7 л/100км

    Renault 1.9 dCi (120 Hp)

    • Да
    • Дискове
    • Вентилирани дискове

    Renault 1.9 dCi (120 Hp)

    • Хидроусилвател
    • Червячно предаване
  • Добави
    автомобил

    Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

    Избери модел

    Избери модификация

    • Не е избран автомобил

 

 

 

Дорожный просвет Рено Сандеро Хэтчбек.

Корпус люка Renault Sandero Stepway II. Клиренс Sandero и Sandero Stepway

Размеры нового Рено Сандеро Мало чем отличаются от хэтчбека в старом кузове, но некоторые отличия имеются. Хотя это скорее из-за особенностей конструкции нового кузова, форм бамперов, крыши и так далее. Например, мы можем даже сравнить размеры старого и нового Sandero.

В первую очередь отметим габариты и объемы, которые сменились поколениями у Renault Sandero.Во первых клиренс нового и старого Рено Сандеро остался без изменений и составляет 155 мм. Багажное отделение также имеет те же параметры 320 литров (с оформленными задними сиденьями 1200 литров). Бензобак Сандеро по-прежнему имеет объем 50 литров. Колесная база, расстояние между передней и задней осью практически не изменились. У старого сандеро 2588 мм, у нового кузова 2589 мм, если этот миллиметр прощупать, то вряд ли.

Теперь скажем О.Сандеро габариты которые еще не совпадают со старым и новым кузовом рено сандеро. Так и длина хэтчбека стала больше, а именно 4080 мм, против 4020 мм у старого кузова. Высота и ширина, наоборот, уменьшились на несколько миллиметров. Новый Sandero стал на 11 мм ниже и уже на 13 мм. Что касается массы автомобиля, то масса старого и нового бюджетных хэтчбеков от Рено разная, но разница составляет всего несколько килограммов.

Размеры, масса, объемы, клиренс нового Рено Сандеро 2

  • Длина — 4080 мм
  • Ширина — 1733 мм
  • Высота — 1523 мм
  • Передняя колея — 1497 мм
  • Задний шаг — 1486 мм
  • Снаряженная масса — 1044 кг с двигателем 1.2 литра
  • Снаряженная масса — 1078 кг с двигателем 1,6 л (8-кл.)
  • Снаряженная масса — 1104 кг с двигателем 1,6 л (16-кл.)
  • Полная масса — 1510 кг с двигателем 1,2 л
  • Полная масса — 1540 кг с двигателем 1,6 л (8-кл.)
  • Полная масса — 1560 кг с двигателем 1,6 л (16-кл.)
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2589 мм
  • Рено Сандеро объем багажника — 320 литров
  • Рено Сандеро объем багажника со сложенными сиденьями — 1200 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 185/65 R 15
  • Дорожный просвет или клиренс Renault Sandero — 155 мм

Стоит отметить, что производитель указывает дорожный просвет 155 мм с учетом некоторой загрузки автомобиля, то есть если мерить этот показатель на пустой машине, то клиренс обязательно будет больше. Кроме того, масса автомобиля с двигателем 1,2 л меньше, чем с рабочим объемом 1,6 л. Что касается размеров салона, то внутри обновленный Sandero мало чем отличается от своего предшественника.

В связи с тем, что Рено Сандеро стал пользоваться большой популярностью, производитель решил модернизировать эту модель и приблизить ее к кроссоверу. Таким образом было решено доработать подвеску, тем самым добавили немного внедорожного антуража, сделав эту модель еще более популярной на российском рынке.

Несмотря на все доработки, благодаря которым был увеличен дорожный просвет Рено Сандеро, некоторые автолюбители не приняли эту модель, мотивируя это тем, что для полноценного внедорожника неприемлем не задний привод. Однако производитель изначально позиционировал Stepway как машину с внедорожными качествами.

Многие для того, чтобы из обычного автомобиля сделать аналог кроссовера, приподнимают кузов. Для таких целей используют специальные распорки. Но из-за этого изменяется геометрия кузова, что приводит к нарушению развала схождения и рулевого управления. Все эти изменения приводят к тому, что управление автомобилем становится непредсказуемым, при этом сокращается срок службы подвески. Также нарушается работа таких электронных систем, как ESP, ABS, RSC. Поэтому, чтобы избежать этих негативных последствий, инженерами Renault было принято решение доработать подвеску таким образом, чтобы избежать всех этих проблем.

С целью увеличения дорожного просвета на Рено Сандеро увеличен дорожный просвет путем перерасчета стоек, пружин и амортизаторов таким образом, чтобы кузов приподнялся, а высота соответствовала его энергоемкости, масса, ход подвески был оптимальным .Также в электронную систему управления автомобилем были внесены небольшие коррективы.

Высота

Благодаря увеличенному клиренсу увеличивается проходимость за счет увеличения углов лифа кузова, что указывает на угол наклона, так как автомобиль может легко въехать на эстакаду. Инженеры STEPWAY смогли увеличить этот параметр стреловидности сзади до 35 градусов, а спереди до 30 градусов. Это все привело к тому, что просвет увеличился до 17,5 и 19,5 сантиметров в зависимости от года выпуска, на такой высоте можно не бояться при парковке зацепить бордюр, высота которого около 16 сантиметров.

Выпущенный после 2014 года Рено Сандеро Степвей Клиренс Был увеличен дорожный просвет, а также до 19,5 сантиметров, что практически вывело этот автомобиль в один класс внедорожников. Это было достигнуто за счет удлинения пружин и стоек амортизации и изменений в ЭБУ.

За счет увеличенного диаметра и ширины улучшается сцепление с грунтом за счет улучшения водопроницаемости. Следует знать, что заявленный клиренс в 19,5 сантиметров — это учет полностью загруженного автомобиля, поэтому посадка в хорошем состоянии еще выше.

Выход

Подводя итоги можно сделать вывод, что несмотря на суть кузова и увеличение дорожного просвета колесная база осталась прежней, а центр тяжести стал еще более концентрированным, что в совокупности как то не сказалось на устойчивости и поднятии крена на поворотах. Кроме того, автомобиль оснастили дополнительными опциями RSC и ESP.

Конечно, полноценным внедорожником Stepway не стал, однако по сравнению с предыдущими моделями у нее появился ряд преимуществ, благодаря которым его проходимость стала еще лучше.

В 2012 году на автосалоне в Париже была представлена ​​новая версия пятидверного хэтчбека Renauln Sandero Stepway, изначально выпускавшегося для европейского рынка в Румынии. С февраля 2013 года автомобиль поступает в продажу и в Россию и производится на АвтоВАЗе.

Компания Рено поставила автомобиль в класс внедорожников, поэтому он не имеет элементов роскоши, но при этом практичен, надежен и недорог. Тем не менее, внешне Sandero выглядит недешево, вполне элегантно и современно для выпуска своего года.

Кузов

Как и положено кроссоверу, Рено имеет увеличенный дорожный просвет на 186 мм. Это дает возможность есть непоколебимых на бровках, ходить с ними и спокойно преодолевать ямы и лежачих полицейских. Предыдущая модель имела клиренс всего 17,5 см. Увеличенный просвет повышает проходимость автомобиля.

Основные размеры Sandero Stepway:

  • колесная база — 258,8 см;
  • рост — 155,0 см;
  • длина — 402,4 см;
  • ширина — 145.3 см.

Несмотря на высокий клиренс, сидеть в этом автомобиле Рено удобно, как водителю, так и пассажирам.

При необходимости зазор можно немного увеличить, установив проставки. Но высокий просвет делает машину менее управляемой.

Sandero Stepway Кузов полностью защищен от коррозии оцинковкой и имеет шестилетнюю гарантию.

Салон

Салон Renault Sandero Ascetic. Достаточно сказать, что двери в базовой комплектации открываются по старинке обычным ключом, а при заправке из машины придется вылезать, чтобы открутить крышку бензобака.А вот передние боковые стекла оборудованы электропереключателями.

В базовой комплектации салон оборудован кондиционером и подогревом передних сидений. Автомагнитола и мп3 устанавливается по желанию.

Сиденья по высоте не регулируются. Ступени задних сидений в любой конфигурации оборудованы подголовниками и ремнями безопасности. Фронтальные подушки безопасности установлены только для водителя и пассажира спереди. За остальное нужно доплачивать. Крышка салона выполнена из недорого черного пластика.

Багажник Renault Sander Stepway имеет объем 320 литров, но с задними креслами увеличивается до 1200 литров.

Сайлентблок и коробка передач

Sandero Stepway оснащается одним из двух бензиновых моторов объемом 1,6 литра, мощностью 84 или 103 лошадиных силы с восемью или 16 клапанами.

Первый потребляет 6,1 л бензина по трассе и 10,2 л по городу, второй соответственно 5,9 и 9,5 л. Максимально доступные для Sandero Stepway скорости — 163 и 162 км/ч.

Оба двигателя имеют систему питания топливом с электронным управлением и распределенным впрыском. Нормы токсичности выхлопных газов соответствуют ЕВРО 4.

В комплектации 2012 года в комплектации SanSero Stepway предусмотрена четырехступенчатая автоматическая коробка или 5-ступенчатая механика.

Коробка-автомат устанавливается только в комплекте с 16-клапанным мотором. Приобретая машину с автоматом, нужно понимать, что идти на обгон будет сложнее.Разогнаться до скорости 100 км/ч на машине с автоматом можно за 11,7 сек. В остальном автоматическая коробка имеет достойные характеристики и отлично управляет переключением передач. Ездить на машине с автоматом удобнее.

Тормозная система

Renault Sandero Stepway оснащен двухконтурной тормозной системой с независимым подключением колес по диагонали. Это позволяет воспользоваться тормозом, даже если один из контуров выпал. Каждый контур имеет отдельный регулятор давления для задних колес.Система оснащена вакуумным усилителем. Передние тормоза дисковые с автоматической регулировкой зазора между колодками и дисками. Задние тормоза оснащены барабанным механизмом.

Для повышения безопасности торможения автомобиль оснащается антиблокировочной системой ABS в любой комплектации. Технические характеристики Renault Sandero обеспечивают надежность торможения при соблюдении регламента и своевременной замене тормозной жидкости на класс не ниже DOT-4.

Также туш имеет стояночный тормоз (ручник) с тросовым приводом.

Рулевое управление

Для удобства управления Renault Sandero оснащен гидроусилителем руля. Рулевая колонка регулируется по вертикали. Рулевая рейка с механизмом «Rake Gear» и устройством коррекции крена руля.

При отказе питания управление Renault StepWay сохраняется, но для поворота руля придется прикладывать дополнительное усилие.

Подвеска

Технические характеристики подвески RENAULT всегда на высоком уровне.В Sandero Stepway используется независимая передняя подвеска типа MacPherson с телескопическими гидравлическими амортизаторами и пружинами.

Задняя подвеска Рессорная полузависимая с упругой Н-образной балкой и телескопическими газовыми амортизаторами. Углы задних колес не регулируются и должны соответствовать:

  • угол торможения -0°51’±15′;
  • угол схождения +0°44’±15′.

Подведение итогов

Несмотря на то, что Renault Sandero Stepway стоит относительно недорого, он обладает вполне достаточными техническими характеристиками для передвижения по бездорожью и по городским улицам.Высокий клиренс, соответствующие габариты, автоматическая коробка позволяют использовать кроссовер Рено не только для передвижения с работы и на работу, но и для комфортных поездок в компании, на рыбалку, охоту или пикник.

Определить, сколько будет стоять Рено Сандеро Степ в 2012 году, можно направив каталоги интернет-магазинов. Цена зависит от состояния и характеристик. Также в каталогах можно узнать, сколько стоят самые ходовые запчасти на автомобиль. Возможно придется приобретать запчасти бывшие в употреблении, они будут дешевле.Соберите себе дорожный комплект на случай неожиданной поломки.

Российская версия «внедорожного» хэтчбека Renault Sandero Stepway 2-го поколения была представлена ​​широкой публике в конце августа в рамках MMAS 2014, но продажи новинки стартовали только в конце ноября. Однако Sandero Stepway 2 практически лишен конкурентов на нашем рынке, так что я имел полное право торопиться, но тщательно подготовиться к дебюту. Надо отметить, что французам удалось сделать действительно привлекательный и хорошо подготовленный для наших климатических условий автомобиль, способный понравиться россиянам практически с первого взгляда.

«Второй» Sandero Stepway по сравнению с предшественником практически не изменился в габаритах, но стал более привлекательным в плане дизайна. Стильный внешний вид, доставшийся от «Сивик Сандеро», мягко подчёркивает «внедорожный» обвес, придающий автомобилю мужественности и толику агрессии. Renault Sandero 2 Stepweed получил пластиковые расширители колесных арок, защитные накладки на пороги, стильные рейлинги и 16-дюймовые стальные диски. В целом можно сказать, что конвертация максимально сделала хэтчбек в городские кроссоверы, ведь помимо «внедорожного» обвеса новинка получила и увеличенный до 195 мм дорожный просвет (клиренс).

Что касается остальных габаритов, то длина машины 2-го поколения составляет 4080 мм, колесный ход – 2589 мм, ширина заложена в раму 1757 мм, а высота достигает 1618 мм. Разделочная масса автомобиля в базовой комплектации составляет 1111 или 1127 кг в зависимости от установленного мотора. Грузоподъемность «Второго стюарда» — 444 кг.

Салон здесь тоже «слизняк» с обычной версией хэтчбека, но при этом получил улучшенную шумоизоляцию, позволяющую передвигаться по гравийным и грунтовым дорогам с более высоким акустическим комфортом.В отделке салона Сандеро 2 ступени используются практичные материалы, в основном качественный пластик, при этом оформление салона, несмотря на кажущуюся простоту бюджетного В-класса, хорошо продумано с точки зрения эргономики. Свободного места в хэтчбеке с лихвой хватает на переднем ряду, а вот сзади немного не хватает, впрочем, это уже издержки сегмента компактных автомобилей.


Что касается багажника, то в базе он готов спрятать в своих недрах до 320 литров груза, а при сложенном заднем ряду сидений полезный объем увеличивается до 1200 литров.

Технические характеристики. В России Renault Sandero Stepway второго поколения предлагается с двумя силовыми установками.

  • Роль младшего мотора возложена на 4-цилиндровый бензиновый агрегат рядной компоновки рабочим объемом 1,6 литра (1598 см³). Двигатель полностью укладывается в рамки требований экологического стандарта Евро-5, предпочитает бензин марки АИ-95, а также оснащен 8-клапанным ТРМ и системой впрыска топлива.Максимальная отдача младшего мотора заявлена ​​производителем на уровне 82 л.с., которые развивают при 5000 об/мин. Пик крутящего момента этого мотора в свою очередь достигается при 2800 об/мин и составляет 134 Нм. Двигатель работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что позволяет разогнать этот автомобиль с 0 до 100 км/ч за 12,3 секунды или разогнать до «максималки» на 165 км/ч. Добавим, что средний расход топлива при этом составит порядка 7,3 литра в смешанном цикле езды.
  • «Топовый» мотор также имеет 4 цилиндра рядной компоновки общим рабочим объемом 1,6 литра (1598 см³), полностью укладывается в рамки Евро-5, работает на бензине АИ-95, но при этом он получил 16-клапанный ГРМ и переработанную систему распределенного впрыска топлива. В результате максимальная отдача двигателя увеличилась до 102 л.с. с 5750 об/мин, а пик крутящего момента вырос до 145 Нм, доступных при 3750 об/мин. Как и младший мотор, флагман агрегатируется только с 5-ступенчатой ​​«механикой», которая способна обеспечить хэтчбеку стартовый рывок с 0 до 100 км/ч не более 11.2 секунды, или достижение «максимума» 170 км/ч. Привлекательно выглядит флагман с точки зрения топливного аппетита – в смешанном цикле уходит 7,2 литра на 100 км, что чуть меньше, чем у младшего силового агрегата.

К лету 2015 года возможность выбора коробки передач — между «механикой» и, аналогичной по количеству ступеней, «Роботом»… а к концу года будет также доступен и «автомат» (на 4-х ступенях и только для «топового» двигателя).

Renault Sundero Stepway второго поколения построен на базе «гражданского хэтчбека» и, как и он, имеет привод только на передние колеса.Подвеска Новая рессорная, полностью независимая на основе стоек МакФерсон и стабилизатора поперечного сопротивления спереди и полузависимая с торсионной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости сзади. По сравнению с предшественником «2-я ступенька» получила более жесткую и дополнительно усиленную подвеску, гораздо лучше адаптированную к российским дорожным условиям. Кроме того, днище автомобиля защищено антигравийным покрытием, все швы и стыки закрыты мастикой, топливопроводы спрятаны в пластиковые кожухи, а картер двигателя покрыт стальной защитой.

Передние оси передней оси хэтчбека Sandero Stepway оснащены дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами с дисками диаметром 259 мм, на задних колесах французы предпочли использовать стандартные 8-дюймовые барабанные тормоза. Раздаточный механизм хэтчбека дополнен гидроячейкой. Добавим, что уже в базе новинка получила системы помощи ABS и EBD, а также круиз-контроль.

Комплектация и цены. Производство российской версии Sandero Stepway 2015 модельного года налажено на мощностях АвтоВАЗа, но предлагается новинка в двух вариантах комплектации: «Комфорт» и «Привилегия».В перечень базового оборудования французов вошли галогеновая оптика, дневные ходовые огни, тонированные стекла, две передние подушки безопасности, тканевый салон, салонный отопитель (печка), передние электростеклоподъемники, боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом, подогрев передних кресел, сиденья водителя с регулировка по высоте Регулируемая по высоте рулевая колонка, иммобилайзер, центральный замок, генератор и акб повышенной мощности, а так же полноразмерная запаска. В качестве опции для комплектации «Комфорт» возможна установка кондиционера, обогрева лобового стекла и аудиосистемы с 4 динамиками.
Стоимость Renault Sandero Stepway 2 начинается с отметки в 577 000 рублей (базовая комплектация с 82-сильным двигателем). Цена модели 2015 года в максимальной комплектации со 102-сильным мотором – от 651 000 рублей.

Благодаря своей демократичной цене и компактности удалось покорить сердца многих семей.

Когда французы купили румынскую марку Dasia в 1999 году, она стала дочерней маркой Renault. Приобретение было мотивировано именно выпуском и продажей бюджетных моделей автомобиля в Европе и развивающихся странах.

В некоторых странах модель до сих пор продвигается под брендом Dasia.

Французы совместно с румынами и бразильцами начали работу над автомобилем в 2005 году, платформа и интерьер были позаимствованы у Dacia Logan. Благодаря ошеломляющим продажам бюджетного Логана (в 2007 г. французы продали 230 000 автомобилей за счет улучшения внешнего дизайна. Они не ошиблись — после презентации в автосалоне города Женевы и выхода авто в продажу (март 2008 г. ) за первый год реализовано около 300 000 автомобилей.

2012 — Модификация на Парижском автосалоне. Были представлены Auto II поколения и модификации StepWay. Отличался более современными формами, полностью измененным интерьером и новым 3-цилиндровым одноцилиндровым двигателем.


Рестайлинг носит косметический характер и в основном направлен на придание сходства с другими автопроизводителями.

Дизайн Рено Сандеро

Хорошо выглядит для своего класса и стоимости авто, к сожалению без внимания по дорогам общего пользования будет ездить, так как их много и к ним все привыкли.Морда получила слегка рельефный капот, переходящий в небольшую решетку радиатора, на которой есть хромированная перемычка и фирменный логотип. Здесь использована узкая оптика с галогеновым наполнением, что придает дизайну немного агрессии. Массивный бампер в нижней части имеет крупную решетку радиатора, на которой хорошо смотрятся круглые противотуманные фары, украшенные хромированной окантовкой.


Сбоку модели порадуют очень сильно раздутые колесные арки, которые придают автомобилю большей мускулистости. Также именно с этого ракурса мы можем заметить небольшой степпер в нижней части и хромированные алюминиевые накладки на ручках дверей.

Задняя часть автомобиля получила спойлер вверху, также имеет довольно интересную по дизайну оптику, но она все также осталась галогеновой. Массивный бампер достаточно прост, его украшают небольшие светоотражатели и все.


Размеры:

  • длина — 4080 мм;
  • ширина
  • – 1733 мм;
  • высота — 1523 мм;
  • колесная база
  • – 2589 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 155 мм.

Также есть еще Кузов Renault Sandero Stepway 2017-2018, который отличается дизайном, он больше похож на внедорожник.То есть у него есть рейлинги, различная пластиковая защита, у него клиренс больше на 40 мм, что уже о чем-то говорит.

Технические характеристики

Тип А Том Мощность Крутящий момент Ускорение Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,1 л. 75 л.с. 107 В * М 14,5 сек. 156 км/ч 4
Бензин 1.6 л. 82 л.с. 134 В * М 11,9 секунды. 172 км/ч 4
Бензин 1,6 л. 102 л.с. 145 В * М 10,5 сек. 180 км/ч 4

Производитель уже в базовой комплектации предлагает своим покупателям три вида различных силовых агрегатов.

  1. Первый мотор — бензиновый двигатель 1,6 л, он атмосферный и выдает при своем объеме 82 лошадиные силы.В итоге разгон до сотни занимает чуть больше 12 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 165 километров в час. При этом мотор потребляет по городу 10 литров, а на трассе потребуется всего шесть.
  2. Второй мотор Рено Сандеро 2 точно такой же, но в нем уже 16 клапанов, а не восемь как в прошлом случае. В своем объеме он имеет мощность 102 лошадиные силы и разгоняет автомобиль до первой сотни уже за 11 секунд, а максимальная скорость возросла до 170 километров в час.Стоит отметить, что расход практически не изменился, даже чуть меньше.
  3. Самый мощный силовой агрегат в линейке этого автомобиля – 16 клапанный двигатель объемом 1,6 литра, выдающий 113 лошадиных сил. Мотору требуется 11 секунд, чтобы машина набрала первую сотню, а ее максимальная скорость увеличилась лишь на два километра в час, в отличие от последней версии агрегата. Динамические показатели чуть лучше, но это будет не заметно, а вот расход топлива будет заметен, он действительно стал меньше.

Коробка передач пятиступенчатая и. Надежная конструкция трансмиссии. Идеально подобранные передаточные числа позволяют четко включать/переключать передачи. Самый экологичный мотор с бензиновым двигателем 1.6, работающим на биоэтаноле, представлен в Аргентине, Мексике, Колумбии, Бразилии.

Передняя подвеска автомобиля создается псевдо-рычагом с треугольным рычагом. Задняя подвеска выражается п-образной осью программируемой деформации, соединяется с винтовыми пружинами и вертикальными амортизаторами.Подвеска получилась эластичной и долгоиграющей — идеальный вариант для качественной езды.

Интерьер Рено Сандеро 2017-2018


Дизайнеры умело соединили качество, компактность и элегантность салона. Пластиковый козырек над приборами, вставки «под алюминий» на центральной консоли, воздуховоды с серебристой окантовкой, стильное исполнение руля, регулируемое по высоте. Полипропиленовая приборная панель в виде сот для нанесения минимального количества травм в случае аварии. Вместительность впечатляет — на заднем сидении трое взрослых. Широкий угол открывания дверей с прочными ручками. Багажник в 320 литров может увеличиться до 1200 литров за счет сложенных задних сидений, что вполне неплохо для поездки на природу или рыбалку с друзьями.

В последних моделях автомобиля было добавлено новшество Medianav — сенсорный экран, совмещенный со спутниковым навигатором, радио, разъемами для наушников, USB и возможностью разговаривать по телефону в режиме «свободные руки», используя Bluetooth. Можно дополнительно установить кондиционер в салоне.


О безопасности позаботились 3 звезды — две подушки безопасности и трехточечные ремни.

К минусам салона можно отнести неудобное расположение кнопок стеклоподъемников и джойстика настройки зеркал.


Рено Сандеро 2

Данная модель предлагается покупателю в 3-х различных комплектациях. StepWay предлагает только два. Базовая версия с самым слабым двигателем обойдется покупателю в 554 900 рублей и при этом не порадует шикарной комплектацией, в ней будет усилитель руля, тканевый салон и аудиоподготовка.

Максимальная комплектация выглядит гораздо привлекательнее, с самым слабым двигателем будет стоить 719 000 рублей А за самую мощную доплатить еще 70 000 рублей. Тем не менее топовая версия Privilege получит следующее:

  • подогрев передних сидений;
  • руль с подогревом;
  • климат-контроль;
  • круиз-контроль;
  • противотуманные фары;
  • Bluetooth;
  • Навигационная система
  • , но платная.

Статистика показывает, что почти каждый 25-й покупатель отдал предпочтение именно этому автомобилю, занявшему почетное место среди 25 самых продаваемых автомобилей.

В автомобиле воплотились доступная цена и высокое качество наравне с новыми технологиями. Производитель гарантирует долговечность, простоту обслуживания и ремонта, отличную проходимость на любых дорогах, устойчивость к переменчивым температурам и, несомненно, последний спектр применения.

Рено Сандеро 2017-2018 смело можно назвать универсальным – подойдет и для жизни в большом мегаполисе, и для небольших городов, отличный вариант для командировок или выезда на природу.

Видео

сравнение и какой лучше выбрать

На сегодняшний день в модельном ряду Renault есть как «обычный» хэтчбек под именем Sandero, так и его «внедорожная» версия Sandero Stepway.В чем разница между автомобилями и какой выбрать?

Основное отличие заключается в дизайне. На фотографиях это практически незаметно, а в жизни Stepway выглядит как настоящий внедорожник или маленький внедорожник, особенно сзади. Кстати, это практически так, ведь хэтчбек заметно приподнялся, а его дорожный просвет составляет почти 20 см!

Такому результату позавидуют многие внедорожники.

Однако, если вы собираетесь покорять бездорожье, вам лучше задуматься о приобретении полноприводного Дастера, ведь маленький хэтчбек создавался в первую очередь для города, у него всего один привод на ось и, естественно, отсутствуют межколесные замки.Высокий дорожный просвет удобен при парковке или позволит добраться до дачи по проселочной дороге. Для грязи лучше использовать более подходящие транспортные средства.

Эксклюзивный цвет для Stepway — золотисто-зеленый оникс. Это действительно очень красивый цвет. Вы не найдете его на Логане/Сандеро.

Внешне Stepway также выделяется новыми бамперами, рейлингами на крыше и «раздутыми» арками. Также обратите внимание на диски. Renault пошел необычным путем: он использует черные стальные диски, к которым крепятся колпаки.При этом даже с одного метра сложно определить, что это именно за кепки! Отличное и недорогое решение.

В салоне изменений почти нет, так что зацикливаться на нем не будет. Поговорим лучше о силовых агрегатах. Здесь отличия минимальны: самый немощный 1,2-литровый двигатель мощностью 75 л.с. для Sandero Stepway недоступен. А вот еще два 1,6-литровых мотора мощностью 82 л.с. и 102 л.с. применяются на обоих автомобилях, а также трансмиссии: механическая, роботизированная и автоматическая.

Теперь самое интересное — цена. Разница в стоимости автомобилей аналогичных комплектаций составляет более 50 тысяч рублей (на момент написания статьи). Должен ли я платить дополнительно? Почему бы нет. Sandero Stepway пригодится, если у вас дача или дом где-то за городом, а подъезд к дому — типичная сельская дорога, где нужен приличный дорожный просвет. И здесь Stepway покажет себя в полной красе. В городе тоже неплохо, позволяя парковаться «носом» к бордюру.Ну а если есть желание сэкономить, и вы планируете ездить только по городу, то выбирайте «просто» Сандеро. В любом случае решение зависит только от вас и ваших потребностей.

Оценивая автомобили по внешнему виду, ни на секунду не сомневаешься – «вазовский» хэтчбек оказался однозначно солиднее и красивее. Со всех сторон он выглядит достойно и современно, чего нельзя сказать о кургузном и даже где-то «деревенском» облике Степвея. Lada отличают светодиодные ходовые огни и модные вогнутые боковые панели.

Однако не всем нравятся эти штамповки, хотя, если честно, они смотрятся если не лучше, то явно интереснее на фоне «известных». А вот псевдозащитный пластиковый обвес и расширители колесных арок, как у тольяттинской машины, с эстетической точки зрения явно не помешают — подоконная линия могла визуально немного сместиться вниз, а неоднозначные «боковины» особенно привередливые потребители не будут бельмом на глазу.


За «Х-образное» лицо, которое, культурно позаимствовав у Лексуса и прочих Хонд, Стив Маттин склеил «Иксрея», вазовцам надо благодарить — невыразительное лицо «Степвея» однозначно нуждается в пластической хирургии.Как, в общем-то, и его филейная часть, которая не вызывает восторга.

Корма «Волжанина» с маленькими и поднятыми вверх фонарями тоже, конечно, не произведение искусства, но уж в любом случае откровенно примитивной ее не назовешь. По крайней мере, в отличие от Сандеро, девушек провожают, и я не заметил на их лицах симпатии к водителю. Наши «нравятся» отечественному автогиганту.


ЭРГОНОМИКА ИНТЕРЬЕРА

Трудно не заметить, что при открытии дверей в салон падает куча снега, упавшего с крыши — садишься в XRAY, не смахнув предварительно снежинки с кресла.А все потому, что у «Жигулей» двери четко заходят в проемы, у «Рено» они стыкуются прямо к крыше.

В целом родство в интерьере обоих автомобилей очевидно. Впрочем, и здесь «Иксреус» явно на высоте — не в последнюю очередь благодаря более крупным цифрам-стрелкам на панели приборов и расположению всех четырех кнопок стеклоподъемников на двери водителя. Пока у «Сандеро» их на этом месте два. Кнопки управления задними стеклоподъемниками расположены на центральной консоли — пытаться нажать на них пальцем приходится отвлекать от дороги.


Кроме того, тольяттинцы не поскупились оснастить руль своего «коня» кнопками управления аудиосистемой — «француз» предлагает настраивать «музыку» неудобным подрулевым рычагом. Мультимедия для автомобилей бюджетного сегмента в обоих случаях достойная: все просто и интуитивно понятно. Даже в сильный мороз дисплей не тормозит и не дает сбоев. Только теперь головное устройство «Иксрея» телефон видит через раз.

Ручка корректора фар в Рено находится слева от руля в самом низу приборной панели, и чтобы добраться до нее потребуются навыки акробата, а затем костоправ, который поможет вправить свернувшуюся шею в место.Таких водитель LADA не встретит.

А вот сам руль французского хэтчбека заслуживает аплодисментов: он кажется объемнее и намного приятнее по тактильным ощущениям.


Что касается посадки, то устроиться в обеих машинах не составит труда. В наличии только подголовник, скорее элемент декора, чем безопасность, так как он расположен слишком далеко от затылка.

Кнопки обогрева сидений в обеих машинах неплохо бы перенести на центральную консоль.Мало того, что ключи, расположенные в нише между дверью и сиденьем, периодически включаются ногой при выходе из машины, так еще и довольно сложно найти их во время движения, не отвлекаясь от дороги. Я уже не говорю о том, что представительницы прекрасного пола в попытке разогреть пятую точку могут сломать ногти.

Претензии к обзору вызывает разве что Sandero, у которого боковые зеркала и стёкла передних дверей моментально заплевываются грязью — тольяттинский псевдокроссовер получает кредит.В том числе и потому, что открывая багажное отделение, водитель не пачкает руки, как в случае с . Да и грузовой отсек у самого Иксрея гораздо вместительнее, чем у «ренош» — 361 л против 320 л.


ЕЗДНАЯ ОДЕЖДА

Пока 122-сильный двигатель LADA не был «женат» на пятиступенчатой ​​«механике», он не вызывал положительных эмоций. С откровенно тупым и дерганым однодисковым «роботом» машина вообще не хотела ехать.Аллилуйя — XRAY больше не овощ. Правда, переключения его коробки передач не такие четкие и гибкие, как у «пятиступенчатой», которая, помимо всего прочего, отличается более длинными ходами.

Надо сказать, что «француз» с его 113 силами под капотом тоже не промах – тяги хватает практически во всем диапазоне оборотов. Меньшее количество «лошадей» ожидаемо скажется на расходе — в смешанном цикле «Сандеро» потребляет не более 9,7 литров на сотню, тогда как «Иксрей» проглатывает до неприличия все 13.

Обе машины уверенно цепляются за дорогу, не заставляя водителя умываться холодным потом при прохождении крутых поворотов. «Тольятти», пожалуй, лишь чуть мягче переваривает неровности дорожного полотна — вероятно, сказывается установка других амортизаторов и пружин. К тормозам претензий нет.

На первый взгляд может показаться, что эти две модели — Renault Sandero и Renault Sandero Stepway очень похожи и практически ничем не отличаются. И все же, если присмотреться, то можно заметить существенную разницу. Так чем же отличаются эти автомобили? Вопрос вполне актуальный.

Кстати, создание интернет-магазина позволит предпринимателям зарабатывать на оригинальных автозапчастях Renault.

Определение

Автомобиль Sandero относится к классу «В», модель имеет кузов хэтчбек. Несмотря на то, что этот автомобиль создан на платформе Логана, отличий осталось очень много. Sandero отличается выразительным силуэтом с плавными плавными линиями и красивой оптикой.Это довольно практичный автомобиль, который идеально подойдет для большой семьи.

Автомобиль Stepway по всем параметрам ассоциируется с узнаваемым стильным кроссовером. По сути, эта модель считается внедорожной моделью Sandero. Вот только Степвей обзавелся дополнительным обвесом и увеличенным дорожным просветом. Поэтому эту вариацию называют лучшей для городских дорог, машина легко едет по обледенелым заснеженным улицам.

Сравнение

Автомобиль Sandero Stepway даже визуально выглядит иначе по сравнению с Sandero. Здесь Sandero больше похож на красивый семейный хэтчбек, а вот модель Stepway больше похожа на динамичный проворный кроссовер для молодежи. Первое, что бросается в глаза, это передние брызговики, например, у автомобиля Степвей пластиковые брызговики намного меньше, чем у Сандеро, и крепятся они совершенно по-другому.

Дорожный просвет тоже имеет отличия у автомобилей и это, кстати, очень заметно. У Stepway он на 20 мм больше. Этот показатель был достигнут при добавлении пола витка пружины с доработками монтажной площадки стойки.Даже в деталях есть отличия, но не слишком существенные.

Кстати, разработкой логотипа для автопрома занималась профессиональная веб-студия, логотип считается важной частью для создания имиджа каждой компании.

На модели Stepway применена продольно-рычажная подвеска, которая крепится к балке и фиксируется к кузову. Также добавлен стабилизатор поперечной устойчивости к амортизаторным стойкам и пружине. Еще одна новинка на Stepway — наличие концепции Bosch 8 ABS. Кроме того, имеется распределитель тормозного напряжения EBD и распределитель тормозного напряжения EBA. У Сандеро нет всего вышеперечисленного.

Есть ли смысл существенно переплачивать за возможность пользоваться якобы кроссоверной версией автомобиля? Для того, чтобы узнать эту особенность, давайте сравним две машины и выясним, что лучше — или . Обе машины выглядят более чем достойно, хотя и имеют некоторые недостатки, впрочем, как и любая другая машина. Судя по заводским данным, дорожный просвет Рено Сандеро всего 15.5 сантиметров, что, конечно, явно мало для комфортного передвижения по отечественным дорогам. Что касается Stepway, то здесь все гораздо оптимистичнее. Дорожный просвет при этом составлял 19,5 сантиметра. Таким образом, разница в размерах составила 4 сантиметра.

Sandero Stepway

На данный момент кроссовером называют самые разнообразные автомобили, появившиеся за последние несколько лет. В это число вошли те варианты, которые работают на той же оси, но имеют гораздо больший дорожный просвет и соответствующие этим показателям обвесы.

Комплектация

Что касается французских автомобилей Sandero и Stepway, то в самых богатых комплектациях они имеют очень хорошие варианты отделки. Обе эти машины комплектуются качественным 102-сильным двигателем с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Для сравнения будут использованы два автомобиля, которые состоят из одинаковой технической комплектации. Что касается стоимости, Sandero стоит 609 тысяч рублей, что касается второй машины, то она обойдется в 651 тысячу рублей. Таким образом, разница между этими двумя вариантами автомобиля составила 42 тысячи рублей.

Что касается кузовов, то обе эти машины практически идентичны друг другу. Если говорить о версии Stepway, то здесь есть довольно интересные и необычные черные и серебристые пластиковые детали, которые есть на крыше. Также есть пусть небольшие, но довольно интересные внутренние изменения в салоне. Во-первых, значительно отличается шкала спидометра и тканевая обивка салона, которая также выполнена в несколько ином формате; интересная и довольно необычная вышивка Stepway используется на стульях, спинках и ковриках. Видимо, эта функция создана для того, чтобы автомобилисты понимали, на какой версии автомобиля они ездят.

Внедорожные характеристики

Что касается показателей дорожного просвета, то в данном случае разница составляет ровно 4 сантиметра. Вариант под названием Sandero имеет дорожный просвет 15,5 сантиметра, что касается второго варианта, дорожный просвет составляет уже 19,5 сантиметра. Изменения в данном случае говорят о том, что стали применяться несколько иные пружины, что касается версии Sandero, то здесь используется стержень, имеющий диаметр 1.2 сантиметра, для второго варианта автомобиля уже используется стержень диаметром 1,3 сантиметра. В ходе испытаний выяснилось, что в снаряженном состоянии дорожный просвет оказался даже немного выше заявленного. В том месте, где находится защита двигателя, было ровно 16 сантиметров и 19,8 сантиметра соответственно.

Ускорение на дорогах с утрамбованным снегом не дает ESP в обоих случаях.

Всегда очень хорошо, когда запланированный результат оказывается меньше реального. Так, у автомобиля Stepway дорожный просвет составляет целых 22,6 сантиметра, а сзади — 21 сантиметр. Такие показатели позволят автомобилю легко преодолевать самые разные дорожные ситуации.

Теперь стоит посмотреть на цифры для полностью загруженных автомобилей. Конечно, в этом случае машины очень сильно просели, что неудивительно. Именно по этой причине дорожный просвет под двигателем уменьшился на 2,3 сантиметра, теперь он составляет 17,5 сантиметра. Что же касается простой версии Сандеро, то он в тот же момент успел утонуть аж на 2.5 сантиметров и показатель стал 13,5 сантиметров. Этого будет остро не хватать для езды по отечественным дорогам. Что касается 17,5 сантиметров, то этого будет достаточно для езды практически по любой дороге. Не каждая полноприводная машина может показать такой достойный уровень.

Что касается хода подвески, то в данном случае отличий практически нет. Также весьма незначительные изменения получили углы геометрической проходимости автомобилей. Точно такие же изменения получили передаточные числа в коробках передач.Но что есть такие незначительные нюансы, тут сами редукторы практически ничем не отличаются. Однако есть одно довольно существенное отличие, это разные приводы управления автомобилем. Что касается автомобиля Сандеро, то здесь антипробуксовочная система, а во второй версии — тросовая. Тем не менее, нет никаких существенных изменений в качестве езды. Каждая из доступных коробок передач работает достаточно эффективно и легко. Что же касается динамики разгона автомобилей, то понять, какой автомобиль в данном случае качественнее, просто невозможно.

Если говорить об автомобиле Stepway, то этот вариант действительно следует назвать кроссовером. Как же все это будет использоваться на дорогах?

Передние сиденья автомобилей достаточно серьезно различаются по материалу обивки; более того, кроссовер имеет соответствующую названию надпись Stepway на сидениях.

Еще есть достаточно большое поле

Для более интересного сравнения были выбраны заснеженные поля. Из-за значительной оттепели на поле образовалась небольшая ледяная корка.Что касается высоты этого снежного покрова, то она даже от 15 до 30 сантиметров.

Если говорить о стандартной машине, то она способна уверенно проехать по снегу глубиной от 18 до 20 сантиметров, а вторая машина способна проехать в местах, где снежный покров составляет 22-24 сантиметра. Что касается переднего типа бампера автомобиля Sandero, то он просто невероятно хрупок. По этим причинам, даже слегка коснувшись ледяного покрова, можно значительно повредить автомобиль. Без сомнения, в данном случае дело также связано с достаточно высокой температурой воздуха, которая в день тестирования достигала 2 градусов Цельсия, а также с хрупким пластиком.В целом, на этом автомобиле лучше всего осторожно ездить по обледенелым дорогам.

Салон Sandero Stepway 2

Если говорить о приборной панели, то изменений практически нет. Однако на варианте Stepway шкала спидометра украшена куда более украшенно.

Что касается автомобиля Stepway, то он действительно выглядит как отличный, качественный кроссовер. В этом случае устанавливается гораздо более качественный бампер, который можно использовать гораздо безопаснее на обледенелой дороге. В конечном счете, здесь действительно куда более надежная проходимость.

Однако есть не только плюсы, но и минусы автомобилей. Например: машина очень легко и просто следует по снегу, потом нужно подняться на небольшую горку, при подъёме двигатель сильно теряет скорость, и машина идёт своей дорогой. Именно из-за сработавшего ESP, и исправить ситуацию в этом случае практически невозможно. Разумеется, электронные возможности созданы специально для безопасности водителя и пассажиров. Однако кроссоверам система стабилизации на дороге пошла исключительно во вред.Благодаря этой самой системе нет возможности проехать по пересеченной местности с пробуксовкой. Было бы неплохо, если бы появилась возможность отключать систему стабилизации, это значительно упростило бы передвижение по сложным участкам дороги.

Что в итоге получилось

В итоге машины получились достаточно интересными, качественными и необычными. Однако у этих двух вариантов есть несколько существенных недостатков, которые на первый взгляд кажутся достоинствами. Прежде всего, ESP — это система, не позволяющая съехать на горку или преодолеть сложный участок дороги.Еще один недостаток, но, уже в версии Сандеро, это не самый высокий дорожный просвет. Такого клиренса будет недостаточно для езды по пересеченной местности. Вторая машина по этому показателю гораздо экономичнее. Первый и второй варианты автомобилей действительно способны порадовать каждого человека своими качественными характеристиками.

Сегодня в модельном ряду Renault есть как «обычный» хэтчбек под именем Sandero, так и его «внедорожная» версия Sandero Stepway. В чем разница между автомобилями и какой выбрать?

Основное отличие заключается в дизайне.На фотографиях это практически незаметно, а в жизни Stepway выглядит как настоящий внедорожник или маленький внедорожник, особенно сзади. Кстати, это практически так, ведь хэтчбек заметно приподнялся, а его дорожный просвет составляет почти 20 см! Такому результату позавидуют многие внедорожники.

Однако, если вы собрались покорять бездорожье, то лучше задумайтесь о покупке, ведь маленький хэтчбек создавался в первую очередь для города, у него привод только на одну ось и, конечно же, отсутствуют межколесные замки.Высокий дорожный просвет удобен при парковке или позволит добраться до дачи по проселочной дороге. Для грязи лучше использовать более подходящие транспортные средства.

Для Stepway предлагается эксклюзивный цвет -. Это действительно очень красивый цвет. Вы не найдете его на Логане/Сандеро.

Внешне Stepway также выделяется новыми бамперами, рейлингами на крыше и «раздутыми» арками. Также обратите внимание на диски. Renault пошел необычным путем: он использует черные стальные диски, к которым крепятся колпаки.При этом даже с одного метра сложно определить, что это именно за кепки! Отличное и недорогое решение.

В салоне изменений почти нет, так что зацикливаться на нем не будет. Поговорим лучше о силовых агрегатах. Здесь отличия минимальны: наименее мощный 1,2-литровый двигатель мощностью 75 л.с. для Sandero Stepway недоступен. А вот еще два 1,6-литровых мотора мощностью 82 л.с. и 102 л.с. используются на обоих автомобилях, а также: механические, роботизированные и автоматические.

Теперь самое интересное — цена. Разница в стоимости автомобилей аналогичной комплектации составляет более 50 тысяч рублей (на момент написания статьи). Должен ли я платить дополнительно? Почему бы нет. Sandero Stepway пригодится, если у вас дача или дом где-то за городом, а подъезд к дому — типичная сельская дорога, где нужен приличный дорожный просвет. И здесь Stepway покажет себя в полной красе. В городе тоже неплохо, позволяя парковаться «носом» к бордюру.Ну а если есть желание сэкономить, и вы планируете ездить только по городу, то выбирайте «просто» Сандеро. В любом случае решение зависит только от вас и ваших потребностей.

Сравнить автомобили — Renault Clio и Renault Sandero

рэндов рэндов руб. рэндов рэндов руб.
Цены Цены
Цена 261 900 217 900
Цена без налога на выбросы 257 622 214 588
Налог на выбросы включен в цену 4 278 3 312
Интерьер Интерьер
Ткань обивочная
Количество мест 5 5
Раздельное заднее сиденье
Складное заднее сиденье
Комфорт Комфорт
Кондиционер
Держатели для бутылок перед + зад
Безопасность Безопасность
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронное распределение тормозов (EBD)
Усилитель торможения (BAS/EBA)
Контроль тяги
Контроль устойчивости
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Количество подушек безопасности 4 2
Блокировка автоматического отъезда
Крепления детского сиденья ISOFIX передний пассажир + внешний задний внешний задний
Характеристики Характеристики
Кнопка старт-стоп
Автоматическая остановка двигателя, запуск, остановка на холостом ходу, экостоп
Hillstart Assist Hillholder
Переключатель режимов движения, например, спортивный комфорт эко эко
Усилитель руля
Многофункциональное рулевое колесо кончик пальца
Мультиинформационный дисплей бортового компьютера
Навигация
Круиз-контроль
Bluetooth-соединение
CD-проигрыватель
Aux на вспомогательном входе
USB-порт
Розетка 12В передний передний
Центральный замок удаленный удаленный
Центральный замок с дистанционным управлением
Ключ без ключа для запуска громкой связи безключевой запуск
Электрические стеклоподъемники передний передний
Электрорегулировка зеркал
Обогрев наружных зеркал
Дневные ходовые огни светодиод
Третий стоп-сигнал высокого уровня
Фонари задние противотуманные фары
Задний спойлер
Перламутровая краска металлик
Технические характеристики Технические характеристики
Двери 5 5
Тип топлива бензин бензин
Средний запас хода (км) 818 962
Ведущие колеса передний передний
Количество ведущих колес 2 2
Количество передаточных чисел 5 5
Переключение передач руководство руководство
Тип трансмиссии руководство руководство
Передние шины 185/65 Р15 185/65 Р15
Задние шины 185/65 Р15 185/65 Р15
Размер запасного колеса полный
Ширина без зеркал с зеркалами (мм) 1732-1942 1733-1994
Высота (мм) 1448 1530
Колесная база (мм) 2589 2590
Дорожный просвет минимальный максимальный (мм) 120 164
Диаметр поворота колес кузова (м) 10. 6 10,68
Объем загрузки/вместимость (л) 300-1146 292
Объем загрузки/вместимость (л) 1146
Порожний/тарный/снаряженный вес (кг) 977 1046
Грузоподъемность/полезная нагрузка 519
Полная масса (GVM) 1588 1525
Тяговое усилие — без тормозов 525 523
Тяговое усилие — с тормозом 900 760
Емкость топливного бака (включая резерв) 45 50
Эконом Эконом
Расход топлива городской (л/100км) 6. 3 6.4
Расход топлива за городом (л/100км) 4.3 4.4
Расход топлива средний (л/100км) 5.5 5.2
Средний выброс CO2 (г/км) 126 119
Фаза контроля выбросов Евро Уровень ЕС ЕС 5
Производительность Производительность
Максимальная мощность (кВт) 66 66
Мощность максимальная общая (кВт) 70 66
Пиковые обороты мощности (об/мин) 5250 5250
Отношение мощности к массе (кВт/т) 71. 4 69,0
Максимальный крутящий момент (Нм) 140 135
Пиковые обороты крутящего момента (об/мин) 2500 2500
Максимальный общий крутящий момент (Нм) 150 135
Превышение крутящего момента (Нм) 150
Пиковые обороты крутящего момента (об/мин) 2500
Отношение крутящего момента к массе (Нм/тонна) 153.0
Разгон 0-100 км/ч (с) 12,9 11.1
Максимальная максимальная скорость (км/ч) 178 169
Детали двигателя Детали двигателя
Положение двигателя/местоположение передний передний
Объем двигателя 898 898
Объем двигателя 0. 9 0,9
Деталь двигателякороткий 0,9 т 0,9 т
Двигатель + деталь 0.9 турбо 0,9 турбо
Компоновка цилиндра встроенный встроенный
Цилиндры 3 3
Компоновка цилиндра + количество i3 i3
Клапанов на цилиндр 4 4
Клапаны количество 12 12
Переменная синхронизация кулачкового клапана
Турбокомпрессор
Гарантии и обслуживание Гарантии и обслуживание
Гарантийный срок (лет) 5 5
Гарантийный пробег (км) (км) 150000 150000
Тарифный план
Срок действия плана обслуживания (лет) 3 2
Время тарифного плана (расстояние) 45000 30000
Межсервисный интервал (расстояние) 15000 15000
Информация Информация
Дата цены 2020-10-01 2021-03-01
Марка Рено Рено
Диапазон Клио Сандеро
Модель 66 кВт турбо Authentique 66 кВт турбо Expression
Модельный ряд Clio 66 кВт турбо Authentique Sandero 66kW Turbo Expression
Модельный ряд бренда Renault Clio 66 кВт турбо Authentique Рено Сандеро 66кВт турбо Expression
Статус с с
Сегмент легковой автомобиль легковой автомобиль
Тип кузова люк люк
Код ММ 54042315 540332002
ММВариант CLIO IV 900T AUTHENTIQUE 5DR (66KW) САНДЕРО 900 Т ЭКСПРЕССИЯ
ММинтродат 21. 11.2016
Ввести 2016-11-25 2017-03-09
DuoportarecordID РенаКлио4fh2 РенаСанд2fh2

Ступени Polo или Sandero.Сравнение Renault Sandero и Volkswagen Polo

Прошедший сезон наших ускоренных ресурсных испытаний был как никогда жарким, и не только из-за аномального лета. Не успели мы отметить тот факт, что и УАЗ Патриот, и Лада 4х4 пришли к финишу своим ходом (а этот праздник со слезами на глазах стоило отметить! — АР №18 и №22, 2010 г.), как стайер наперегонки по дорогам полигона пошли микроавтобусы Газель Бизнес и Фиат Дукато(АР No.14-15, 2010). Тем более, что первые же недели испытаний дали понять, что перипетии Патриота, не говоря уже о Ниве, всего лишь детские забавы по сравнению с неприятностями, которые свалятся на водителей фургонов (радость одна: читатели Авторевю не почувствуют информационный голод!). А в конце октября на свалку поступили еще два «ресурсных» автомобиля с клеймом «Сделано в России»: хэтчбек Renault Sandero и седан Volkswagen polo. Оба уже успели проехать по 10 000 «ресурсных» километров, каждый из что, напомним, эквивалентно трем километрам нормальной эксплуатации.

Купить Sandero не составило труда: хэтчбек с 1,6-литровым восьмиклапанным двигателем в комплектации Expression, дополненный краской металлик, ABS и пассажирской подушкой безопасности, обошелся нам в 422 тысячи рублей.

А вот Volkswagen Polo… Помните рекламу, где на все вопросы потенциальных покупателей Polo отвечает «Да»? Для полноты картины не хватало только одного вопроса: «Очереди длинные?» Да Да Да! Интернет пестрел объявлениями о продаже мест в очереди на Поло, официальный сайт обещал покупателям автомобиль через полгода, а другие дилеры вообще отказывались принимать заказы! Насильно нашли две машины.

Дальний свет у Поло откровенно слабый — неосвещенную дорогу плохо видно как спереди, так и по бокам

Первый, самый простой, Polo по цене той же «рекламы» 399 тысяч рублей мы уже разобрали по методике EuroNCAP (АП №23, 2010). А второй, в богатой комплектации Highline за 535 тысяч рублей, вместе с Sandero отправился в октябре на мучительный марафонский пробег в 32 тысячи километров. Бесчисленные ускорения и торможения, тряска на булыжниках, гравийных и горных дорогах, ограничение скорости… Да и не только! Машины проведут 60 часов в коррозионной камере, пропитанной соляным туманом, побывают в «морозилке», а также пройдут «страховой» краш-тест на скорости 15 км/ч, имитируя типичную городскую аварию.

Итак, треть пробега позади. Для того же третьего Fiat Albea потребовали новые задние амортизаторы, ШРУСы и регулятор тормозных усилий (АР №21, 2009 г.). На Газели заменили щиток приборов, подрулевой переключатель, реле поворотников, шкив водяного насоса, свечи, приварили выхлопную систему и кронштейн генератора (АР №1).14-15, 16 и 18, 2010 г.), Патриот потребовал замены радиатора, двух забитых фильтров ТНВД и повторной сварки кронштейнов глушителя и креплений бампера (АП № 13, 2010 г.), а Фиат Дукато — новую переднюю стойки подвески, четыре крепления амортизаторов и сварка трещин в «чашках» (АП № 16, 18 и 20, 2010 г. ).

При покупке автомобиля потенциальный покупатель обычно сталкивается с проблемой выбора между моделями и производителями. Например, что лучше — Фольксваген Поло или Рено Логан, определить не так просто.У них схожие характеристики и почти одинаковые цены, но тем не менее немецкий педант и французский романтик отличаются хотя бы тем, что оба производятся в России, но первый в Калуге, а второй в Тольятти.

Кузов

Поло длиннее Логана на 44 мм и его длина составляет 4390 мм. Колесная база короче на 110 мм — 2553 мм. Зато Логан на 34 мм шире (1733) и на 50 мм выше (1517). А вот дорожный просвет Polo на 8 мм выше и составляет 163 мм, что является весомым плюсом, особенно для тех, кому часто приходится парковаться в городских условиях.Вероятность повредить бампер намного ниже.

Что касается стиля и дизайна автомобилей, то это дело вкуса каждого, но последняя модель немецких дизайнеров стала похожа на своих старших респектабельных собратьев, возможно, поэтому она выглядит несколько солиднее. Также автомобиль оснащен светодиодной подсветкой передних и задних номерных знаков.

Интерьер

Обе машины, в соответствии с ценой, имеют аскетичный салон, отделанный недорогим пластиком. В интерьере нет излишеств, а только необходимое оборудование и аксессуары.Если сравнивать самые дорогие комплектации на предмет того, какая машина лучше, то у Volkswagen нет пресловутого медиацентра Samsung с 7-дюймовым экраном и функцией GPS-навигатора.

С другой стороны, даже базовые модели немецкого седана оснащены электростеклоподъемниками всех дверей, а у Renault только передние. У Поло есть карманы на спинках передних сидений для водителя и переднего пассажира на подстаканнике, а у Логана такого нет ни в одной версии.

Рулевая колонка Volkswagen регулируется по высоте и вылету, а у Renault только по высоте.

Объем багажника седана Logan составляет 510 литров против 460 у Polo, то есть на 10% больше. Это значительное преимущество.

Двигатель

Оба автомобиля могут быть оснащены одним из двух 1,6-литровых двигателей с восемью или шестнадцатью клапанами. Пара Volkswagen несколько мощнее: 90 и 110 л. с участием. Renault имеет 82 и 102 силы. Соответственно и максимальная скорость, развиваемая машинами, разная, и Поло в этом смысле впереди.Он может развивать скорость, в зависимости от мощности двигателя, 178 и 191 км/ч, тогда как Логан в двух модификациях развивает не более 172 км/ч.

С точки зрения экономичности Polo значительно выигрывает. По циклам:

  • городской, Поло/Логан на 100 км — 7,7/9,8
  • смешанный, Поло/Логан на 100 км — 5,7/7,2
  • загородный Поло/Логан на 100 км — 4,5/5,8

Информация дана для характеристик менее мощных двигателей.

До первой сотни моторы разгоняют машины за 10.4/11,2 (Поло) и 10,7/11,9 (Логан) секунд.

Французские двигатели изготовлены из чугуна, а немецкие — из алюминия. Поэтому можно смело предположить, что ресурс агрегата Рено значительно выше, чем у Фольксвагена. Но с другой стороны, гордость немецких разработчиков – практически вечная цепь ГРМ. У Логана ременная передача в ремне ГРМ, что менее надежно.

Трансмиссия

Седан Renault с 2015 года выпуска оснащается одной из трех коробок передач:

Седан Volkswagen имеет несколько меньший выбор трансмиссии и может комплектоваться пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач была разработана для повышения динамики автомобиля. И это дало отличные результаты с точки зрения экономии.

Например, увеличение расхода топлива при использовании автомата вместо механики у Фольксвагена всего 2%, а у Рено — 14%!

А вот Renault предлагает недорогую моторную роботизированную коробку мощностью 82 лошадиные силы, и Volkswagen ничего не может противопоставить такому предложению.

Шасси

Оба седана имеют концептуально идентичные подвески. Передняя рессорная независимая по схеме Макпферсона, задняя полузависимая с рессорами. В сочетании с высоким дорожным просветом подвеска Фольксвагена хорошо показывает себя в тех местах, где Рено не проедет.

Тормозная система тоже мало чем отличается от автомобилей. Двухконтурный с усилителем. Задние тормоза барабанные, передние дисковые.

Рулевое управление седана Поло несколько лучше, чем у Логана.Обе машины используют реечную систему управления, но у всех моделей Volkswagen Polo в ГУР используется электропривод, а у Renault — механический, от силового агрегата. Этим отчасти объясняется экономичность немецкого автомобиля, обусловленная снижение нагрузки на двигатель.

Какой можно сделать вывод

Вы можете выбрать фаворит между этими моделями с учетом положительных и отрицательных моментов, которые будут наиболее приемлемыми в дальнейшем вариантами использования автомобиля.Возможно, по комфорту, качеству подвески и прочим деталям лучше логан, но по экономичности Поло далеко впереди.

Разница в тактике

В 2004 году немцы уже пытались продвигать в нашей стране потребительский автомобиль, но бразильский пойнтер, изобретенный еще в 1981 году, потерпел сокрушительное фиаско. Мало того, что покупать машину было крайне неохотно, так еще и подрывался имидж бренда, так тщательно выстроенный Volkswagen, связанный с оборудованием исключительно высокого качества.

Нынешний седан Polo имеет все шансы не повторить печальную карьеру своего идейного предшественника. Это совершенно новый автомобиль, созданный специально для России, отвечающий современным требованиям безопасности и оснащенный очень приличным двигателем объемом 1,6 литра в 105 сил. И самое главное, калужская сборка позволила установить на него привлекательную цену.

Рядом с новичком «Логан» даже выглядит убого. Он даже не пытается скрывать свою бюджетную сущность. В простом, как бы на вырост, костюме он словно кичится своим бюджетом.Что, надо сказать, становится особенно очевидным рядом с Фольксвагеном, одетым во вполне современное платье. В нем, как ни присматривайся, не найдешь и следа экономии. Впрочем, мы уже не раз убеждались в мудрости русской пословицы — встречают, конечно, по нашей одежде, но то, как потом купят автомобиль, зависит исключительно от набора его потребительских свойств. Итак, давайте сравним!

По высокому баллу

Не должно быть и намека на бедность и экономию — кажется, именно эта идея стала определяющей в создании русского «Поло».Под его вполне респектабельной внешностью скрывается полноценный Volkswagen, не разбавленный бюджетными решениями даже в мельчайших деталях. Вот, например, как и у его более дорогих родственников, приоткрытые двери держат защёлки. Строгий дизайн передней панели умело облагораживает классический щиток приборов и изящная магнитола, темный пластик удачно оживляют хромированные окантовки дефлекторов вентиляции и ручек дверей. Кнопки и ползунки управления кондиционером обычно расположены в нужных местах, а в карманах дверей отлиты ниши для бутылок и стаканов.Идеал? Близко, но не совсем. Подголовники дивана закрывают значительную часть заднего стекла, существенно ограничивая обзор. А из-за небольшого диапазона регулировки сиденья по длине водителю ростом от 190 см и выше будет неудобно управлять.

Renault такими слабостями не страдает: наш высокий летчик-испытатель сидел за рулем на комфортном расстоянии от него. Однако в остальном — и по эргономике, и по качеству отделки — «Логан» заметно уступает.И если псевдоигрушечное оформление салона с размещенными на «бороде» большими клавишами передних стеклоподъемников и наивно окрашенным «под орех» алюминием на руле вызывают лишь улыбку, то ручки управления микроклиматом, отправленные в самый низ центральной консоли откровенно неудобен. Джойстик регулировки зеркал был полностью спрятан под рычаг ручного тормоза — издевательство! Словом, если бы не практичный пластик и немаркая ткань обивки сидений, мы бы не поставили «Логану» плюс.

Спорить с дядей такого роста…

Удивительно вместительный диван Logan уже успел считаться образцовым — не только среди супермини, не многие автомобили гольф-класса могут похвастаться таким особняком. Места для ног и над головой для высоких пассажиров здесь предостаточно. Да и по ширине заднее сиденье «Рено» совсем не тесно: на нем спокойно усядутся трое взрослых людей среднего телосложения.

«Поло» не дотянул до пробы — подвели объективные физические данные. Ведь Фольксваген ниже на 7 см, к тому же его колесная база даже с учетом поставленных на седан присадок на 8 см короче, чем у Рено. Немецкий диван по ширине не уступает французскому, но места над головой и места для ног в Polo меньше на пару сантиметров. Для пассажира среднего роста это не доставит неудобств, однако выдающиеся личности будут упираться головой в обивку потолка, а коленями в спинку водительского сиденья.

Renault Logan vs Volkswagen Polo

Ох уж эта задняя часть…

Представьте себе большую кладовку без стеллажей, где вещи можно хранить только на полу. Это багажник Логана. Поместите два больших дорожных чемодана — пожалуйста. Однако на этом возможности грузового отсека «Рено» неожиданно подошли к концу: спинка дивана намертво прикручена к кузову болтами, и в результате перевозить во французском седане что-либо длиннее метра можно только засовывая это «что-то» в салон.Ну, а если не подходит, высунь в окно. Есть, правда, еще один выход – доплатить 10 тысяч и купить хэтчбек Sandero. Однако в России, стране седанов, такой вариант многим может просто не понравиться.

Немецкие инженеры, слава богу, нашли возможность совместить приятный русскому глазу силуэт с удобным багажником. Формально он на 50 литров меньше, но так же легко проглотил два наших мерных чемодана. И самое главное, в «Поло» есть раздельно складывающаяся спинка дивана, меньшая на 5 см погрузочная высота и замки, удерживающие чехол от самопроизвольного закрывания.

Как можно и как надо

Несмотря на некоторую разницу в весе и мощности моторов в спринтерских гонках, соперники ни в чем не уступают друг другу. Это красноречиво подтверждается тем же временем разгона. Да, 10,5 с до сотни кровь не волнуют. Тем не менее сил обоих кандидатов хватает, чтобы резво стартовать со светофора и уверенно совершать обгоны на загородных дорогах в пределах разрешенных скоростей, не раздражая торопливых участников дорожного движения. На тормоза тоже нельзя пожаловаться: с информативностью и экономичностью у Volkswagen и Renault полный порядок.

И все же есть один нюанс. Регулировка педали сцепления и четкие переключения коробки передач Polo совершенно не требуют привыкания. Каждый из наших тестеров с первых же метров за рулем Polo чувствовал себя как в своей машине. А вот в «Логане» такое ощущение долго не возникает: управлять им быстро и уверенно можно только после того, как полностью освоишь длинноходную педаль сцепления и слегка «дерзкую» коробку передач.

Об отношениях

По управляемости Volkswagen тоже, что называется, ближе к кузову: крепко держит скоростную прямую, легко и живо ныряет в повороты.Как и положено переднеприводному автомобилю с хорошо настроенным шасси, в экстремальных режимах «Поло» предсказуемо спрямляет траекторию, но тут же возвращается на нее при сбросе газа. Никаких провокаций — все строго в рамках приличия. Пусть в его поведении и не чувствуется того азарта, остроты и быстроты реакций, с которыми Гольф цепляется за горячую душу водителя, но и без этого Поло чувствует себя своим парнем на доске.

Подобный световой характер свойственен многим немецким автомобилям — чего нельзя сказать о Логане.Он, конечно, хорошо обучен верховой езде, но делает это как бы с легким пренебрежением к вам. Для живой связи с автомобилем рулю не хватает информативности, а подвеске – собранности. Однако все это проявляется только при очень активной езде, в штатных режимах Рено абсолютно предсказуем и надежен и в целом заслуживает хорошей оценки.

Обмен любезностями

Честно говоря, от более плотной подвески «Поло» мы ожидали большего дискомфорта на неровностях.Но быстро выяснилось, что амортизаторы и пружины «Фольксвагена» не только исправно фильтруют каждую мелочь, но и защищают кузов от сильных толчков и толчков при наезде на «лежачего полицейского» или попадании колес в глубокие выбоины. Удивительно, но факт в том, что немецкий автомобиль ничем не уступает «Логану» по энергоемкости подвески. Да и шумоизоляция у «Поло» достойная: гул от шин становится ощутимым в салоне только при разгоне свыше 140 км/ч. Единственное, что может вызвать раздражение, так это звук двигателя: еле слышный гул на холостых оборотах под нагрузкой перерастает в резкое рычание.

Двигатель Логана тише во всех режимах. Однако усилия двигателя и похвально энергоемкой подвески были подпорчены посредственной шумоизоляцией задних колесных арок и аэродинамическими шумами на скоростях за сотню в районе боковых зеркал и стоек лобового стекла.

Разность потенциалов

Максимальный набор средств безопасности «Логана» включает только две подушки безопасности и АБС.Однако даже этого минимального арсенала французскому седану хватило, чтобы получить удовлетворительную оценку (три звезды) в тестах EuroNCAP. Эксперты похвалили корпус за его прочность, но признали педальный узел и конструкцию передней панели потенциально опасными, которые могут стать причиной серьезной травмы при аварии.

Седан Polo еще не участвовал в краш-тестах, но его собрат-хэтчбек прошел испытания блестяще, заработав пять звезд по новым, более строгим правилам, учитывающим защиту от травм шеи при ударе сзади. Правда, европейский «Поло» в базе оснащен полным комплектом подушек, АБС и системой динамической стабилизации; при этом в начальной версии российского седана всего две подушки, а все остальное доступно в более дорогих комплектациях. И все же, в отличие от покупателей Логана, потенциальные паводки могут выбрать наиболее безопасный вариант.

Сколько стоят седаны для народа?

На первый взгляд прайс-лист Volkswagen очень привлекателен. Плохо — современный европейский автомобиль со 105-сильным мотором, двумя подушками безопасности, электростеклоподъемниками, центральным замком и маршрутным компьютером — за 399 тысяч рублей? Базовому «Тренду» не хватает только ABS, а в свете прошедшего экстремально жаркого лета – еще и кондиционера.Но эти преимущества есть только в «Комфортлайне», и такой автомобиль будет стоить 501 000 рублей.

В то же время «Логан» в комплектации «Экспрессия» с аналогичным фаршем обойдется покупателю в 428 800 руб. Более того, это даст возможность сэкономить 22 или 37 тысяч, выбрав вместо 102-сильного мотора менее мощные агрегаты – 84 или 75 л. с участием. Согласитесь, 109 200 руб. — разница очень существенная. Это 28% от цены «Логана»!

А вот стоимость регулярных рейсов «Рено» и «Фольксвагена» практически равны.Обслуживание обоих автомобилей на 60 тысяч километров без учета замены тормозных колодок потребует около 34 тысяч рублей.

МЫ РЕШИЛИ:

Очень рады результатам борьбы: тем не менее приятно, что в России появился еще один достойный во всех отношениях автомобиль. Ни в одной дисциплине Polo не получил ниже четверки, подарив нам «взрослый» качественный салон, удобный и вместительный багажник, похвальную динамику, надежную управляемость и высокий уровень безопасности.В общем, все, как говорится, при нем.

Но можно ли назвать Логана неудачником? Формально да. Однако взгляните на разницу в цене, и все встанет на свои места. Цена в данном случае напрямую определяет уровень качества продукта. Volkswagen, несмотря на формальную принадлежность к классу супермини, является скорее игроком старшей лиги. Его реальным соперником можно считать еще одного российского народного любимца — «Фокус». Ходовые качества и преимущества салона Polo позволяют ему конкурировать с Ford.Renault предназначен для тех, кто не готов платить за машину больше 450 тысяч. И за свои деньги они получат пусть и вполне утилитарный (и не без «тараканов» в виде нераскладывающейся спинки дивана), но в целом абсолютно адекватный автомобиль с просторным диваном, непробиваемой подвеской и доступным обслуживанием.

Первое, что приходит в голову, когда видишь Renault Sandero stepway 2014 — «Да, это новый Логан хэтчбек, только приподнятый».

В этой фразе как минимум две неточности.Для того, чтобы это понять, надо вспомнить историю модели Сандеро. Модельный ряд хэтчбеков Логана Рено не планировался, а Сандеро изначально задумывался как отдельная модель, просто построенная на шасси Логана. Так что первый Сандеро был не похож на Логаны того же поколения.


Ситуация изменилась с переоформлением обеих машин. Следуя общей тенденции унификации элементов кузова и салона, эти автомобили стали очень похожи друг на друга:


Приставка Stepway к Sandero появилась после того, как руководство Renault решило сделать модификацию этого автомобиля с увеличенным дорожным просветом и наличие некоторого количества внедорожного обвеса по кругу.Привод, двигатели и салон остались без изменений.


И так, тестируем новый Renault Sandero Stepway на дорогах Греции — в городе Афины и окрестностях. Дороги здесь хорошие, но организаторы тест-драйва заложили в трассу несколько неровностей, плюс мы сами съехали с асфальта, где увидели интересное бездорожье. Про бездорожье чуть ниже, а про организацию тест-драйва напишу отдельный пост.


Возвращаемся к экстерьеру.Как я уже отмечал, спереди новый Sandero Stepway практически неотличим от нового Logan, который мы тестировали в марте в Черногории. Но, присмотревшись, замечаем две вставки из некрашеного пластика и черную «юбку» внизу переднего бампера. Еще ниже заметен край фирменной защиты днища и картера.


Сзади также можно увидеть общие с Логаном элементы дизайна, например блок-фара практически такой же формы и фактуры.


По всем остальным параметрам этот автомобиль правильнее сравнивать с предыдущим Sandero Stepway. Взяли оригинальный Сандеро, установили колеса 16 диаметра, дополнительно увеличили дорожный просвет за счет установки других амортизаторов и пружин, прикрутили пластиковый обвес по кругу, алюминиевую защиту снизу, установили рейлинги на крышу и вот оно, новая машина.


Называть его внедорожником было бы неправильно, ведь полноприводные и Sandero Stepway никогда не имели засоров.Так что пусть это будет хэтчбек для бездорожья… И то, по большей части, благодаря заявленному клиренсу в 195 мм. Твердый! Мой коллега Костя Отрип проявил логическое любопытство и залез под машину с рулеткой. Замеры показали реальный дорожный просвет 185 мм на незагруженном автомобиле.


Перед походом в салон, хочу отметить родные шестнадцатидюймовые колесные диски. .. Не ведитесь на их внешний вид- это не литые диски, а самые что штампованные. Чтобы убедиться в этом, нужно снять колпачок, обнажающий выштампованную сущность диска.Такая компоновка была для меня в новинку, но опрос друзей в социальных сетях показал, что такой же принцип в конструкции колес уже применили парочка других производителей.


Без ключа к бензобаку не добраться… А после открытия крышки встанет вопрос: куда его деть вместе с ключом? UPDATE: В комментариях подсказывают, что для этого есть еле заметный крючок под наклейкой видов топлива, только ключ надо вытаскивать из колпачка, чтобы не утащить:


На новых Логанах тоже был нет заглушки закрывающей петли капота:


Садимся в салон и наконец перестаем видеть разницу с Логаном.Все так же. Тот же глянцевый и маркий пластик вокруг аудиосистемы, то же нелогичное расположение некоторых кнопок, та же мультимедийная система MediaNav, где навигацию нужно запускать каждый раз после запуска двигателя, и делается это в три нажатия кнопки.


Комплектация салона без климат-контроля выглядит проще:


Хотя нет, нашел одно разительное отличие. Это циферблат с адскими шкалами и длинными рисками, которые точно не добавляют читабельности.Странное конструкторское решение… Надеюсь, в следующих серийных модификациях машину спасут от этого недоразумения.


Вы вряд ли будете жаловаться на багажник и его объем. Он, для такого класса машин, неплох. Если только погрузочная высота не слишком велика, и пятая дверь не открывается сама после нажатия кнопки, необходимо обязательно поднять ее вручную:


Следующий шаг – оценка автомобиля в движении. Есть и небольшое дежавю: та же до неприличия длинноходная педаль сцепления, которая «берет» только в самом конце, и тот же чуть более тяжелый руль, чем у большинства современных автомобилей…Работа коробки передач нареканий не вызывает, ну разве что задняя не всегда включается с первого раза. И та же подвеска: упругая, энергоемкая, которая сглаживает все неровности на асфальте и которую сложно пробить на мелких неровностях бездорожья даже на высокой скорости. Последнее больше всего радует в этой машине. Есть одно интересное замечание по поводу упругости подвески. На машине с пробегом 6000 километров подвеска показалась нам мягче, чем на другой с пробегом 800 километров.Особенно это было заметно при проезде лежачих полицейских.


Про оба двигателя, восьмиклапанный 82 л.с. и 16-клапанные 102 л.с., могу сказать, что они хороши и вполне достаточны для комфортного передвижения по городу и по трассе. Ну разве что длительные обгоны нужно планировать тщательнее и закладывать большой запас. Я не чувствовал нехватки мощности при движении в гору, если вовремя врубал передачу. Шумоизоляция хорошая, двигатель отчетливо слышно только после 3000 об/мин, а звуки из-под колес даже на грунтовых дорогах сильно не долетят.


Заметьте, пока я ничего не говорю о роли высокого клиренса. И его роль в России важна. Добраться до дачи, не затирая днищем неровности земли, или залезть на бордюр/бордюр за незаконную парковку на тротуаре… да мало ли как. А то, что в Sandero Stepway нет полного привода, это ерунда. Устройство проще, обслуживание дешевле. И посудите сами, зачем рынку еще один внедорожник? У Рено уже есть Дастер. А Sandero Stepway — это старый добрый хэтчбек, на котором можно забраться дальше, чем обычно.А кое-где в плане проходимости на руку может сыграть малый вес автомобиля.


Итак, за 534 000 рублей вы получаете новую версию автомобиля, который уже успел оценить российские водители за надежность и приятную подвеску, а также высокий клиренс и внедорожный обвес. За пакет «Мультимедиа» (аудиосистема с навигацией и блютузом плюс джойстик под рулем) нужно будет заплатить 14 500 рублей, за обогрев лобового стекла — 6 500.Все остальное лучше смотреть в конфигураторе Рено, там много вариантов.
Если суммировать в виде плюсов и минусов автомобиля, то замеченные недостатки не столь критичны. К нелогичному расположению кнопок управления и длинной педали сцепления можно привыкнуть, а регулировка наклона спинки в виде рычага нужна не так часто. Ну разве что пятая дверь, которую надо поднимать руками, будет напрягать. Наверняка умельцы с форумов потом подскажут, как убрать это неудобство, например, установив более мощные амортизаторы.Но плюсов у машины много. Это недорогой компактный городской хэтчбек с дорожным просветом внедорожника, и в этом он пока уникален. В длительной эксплуатации сыграет на руку тот факт, что это народный автомобиль, имеющий много общего с Логаном, то есть проблем с запчастями и обслуживанием быть не должно. В общем, спрос на него точно будет хороший.


Если вам интересно посмотреть и послушать видео о Renault Sandero Stepway, вы можете посмотреть видео Антона Воротникова, который был с нами в Греции, и его мнение об этом автомобиле.Так же есть вставки видео с квадрокоптера с легкой руки Димы димабалакирева:
А у меня еще будут посты про сам тест-драйв и теплую Грецию в декабре!


Читать все посты из серии Греция и Афины о новом Renault Sandero Stepway >>>


* Любите автомобильные путешествия и гаджеты? Подписывайтесь на обновления моего блога, впереди много интересного!
* Понравился пост? Поддержите автора комментарием!
* Хотите узнать больше? Просмотрите каталог сообщений блога по темам!
* Пишу обзоры устройств и автомобилей, провожу конкурсы, участвую в блог-турах. Способы связи со мной указаны здесь.
Теги: Что лучше Renault Sandero Stepway или Volkswagen Polo седан

Всё об автомобилях: Ссылка на канал: …

Что лучше Renault Sandero Stepway или Volkswagen Polo? Сравните Сандеро… Седан. Тип передачи. Механическая коробка передач 5. Механическая коробка передач 5. Тип привода, Передний (FF) …

Что лучше: Volkswagen Polo или Renault Sandero Stepway? Желателен аргументированный ответ.| Автор темы: Дима

Виктория За первую машину: на ступеньку!
Просыпайся бить, и будишь бить) запчасти и ремонт дешевле!
Да и клиренс у Зои повыше, по дворам и по бордюрам ездить!
На поло пороги будут изношены, да и подвеска не такая живучая.
А так, поло красивее и материалы салона лучше.

Юрий Можно, конечно, и круз, солярис и киа леонид, но если брать от фольца и рено, то я бы взял поло — все равно, как ни немецкие запчасти, а он не выглядит bad

Борис У машины много характеристик.
Например: цена, расход топлива, стоимость владения, объем багажника, максимальная скорость, комфорт при движении…
Показатели можно разделить на объективные и субъективные.
Мы не знаем, КАКИЕ из этих показателей являются для ВАС основными. Поэтому ответить на ваш вопрос невозможно.

Георгий Renault Sandero производится в Москве на бывшем заводе АЗЛК. лучше, соответственно, люди.

Тамара и фольклор делают в калуге и что? и немецких звуковых систем почти нет! Фольц дороже, но по качеству не лучше.У Renault более качественная сервисная и гарантийная политика компании. и для подножки

Андрей Если вы живете там, где более-менее хорошие дороги то поло, Диана. Ну а если с дорогами беда, то Рено лучше.
П.С. Если не хотите разочароваться от степи, берите на механике, лучше поло на автомате.

Ирина atext «itemrop=»text»> Может стоит немного подождать шкода рапид?Это улучшенное поло плюс выбор двигателей.Ну Шкода обычно дешевле Фольксвагена, как изначально при покупке, так и в общей стоимости владения. Sandero Stepway отличается специфической эргономикой. Электростеклоподъемники на центральной панели, кнопка обогрева сидений Бог знает где, клаксон не на привычном месте.

Сравнение Renault Sandero и Volkswagen Polo — Drom.ru

Что лучше Renault Sandero или Volkswagen Polo? Сравни Сандеро и Поло. … Седан. Тип передачи. МКПП 5.МКПП 5. Тип привода, Передний (FF) …

Suzuki Vitara Brezza против Renault Sandero – Битва доступных тротуарников – TopAuto

Автомобильный рынок Южной Африки заполнен компактными кроссоверами, которые предлагают более высокий дорожный просвет, чем хэтчбеки, большую практичность, чем седаны, и более низкие ценники, чем внедорожники.

У Renault

есть популярная модель, отвечающая этим требованиям, которая называется Sandero.

Suzuki также недавно вошла в этот сегмент со своей Vitara Brezza, и она обещает стать сильным конкурентом.

На данный момент Sandero старше примерно на три года, но он остается более доступным и оснащен сопоставимыми удобствами.

Вот сравнение двух моделей.

Особенности

Для этого сравнения мы будем использовать Renault Sandero 66kW Turbo Stepway Expression и Suzuki Vitara Brezza 1.5 GL 5MT.

Внутренние удобства в этих кроссоверах достаточны, и вы можете ожидать, что найдете электрические стеклоподъемники, кондиционер и информационно-развлекательные системы с поддержкой Bluetooth в обоих.

Однако на стороне Suzuki развлекательная информация и информация об автомобиле переводятся на 7-дюймовый дисплей на приборной панели.

В автомобилях Renault это радио-CD/MP3-плеер, встроенный в переднюю панель.

Хромированные элементы

и тканевые сиденья с серебристыми вставками добавляют салону Sandero больше деталей, но у Vitara больше возможностей — например, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, многофункциональное рулевое колесо и мультиинформационный дисплей в комбинации приборов.

Системы поддержки водителя — это то, где Sandero получает некоторые преимущества, поскольку тормоза с АБС, система помощи при трогании на подъеме, электронный контроль устойчивости и передние подушки безопасности входят в стандартную комплектацию.

Brezza также получает передние подушки безопасности, ABS и систему помощи при экстренном торможении, а также задние датчики парковки, камеру заднего вида, систему разблокировки педали и балку для защиты от бокового удара для обеспечения безопасности пассажиров.

Внешне они четко различимы — Vitara немного выше и шире Sandero.

Он также выше, чем Sandero, с дорожным просветом 198 мм по сравнению со 173 мм у Renault.

Поскольку это кроссоверы, предустановленные рейлинги на крыше, пластиковые боковые пороги и прочные элементы дизайна дополняют внешний вид «вездехода», а хромированные детали делают их уместными в любом центре города.

Затем к Sandero были добавлены передние противотуманные фары

для улучшения видимости, и оба автомобиля оснащены галогенными фарами со встроенными светодиодными направляющими огнями независимо от уровня отделки салона.

Покупателю также предоставляется возможность индивидуальной настройки благодаря разнообразию предлагаемых цветов кузова.

Vitara может быть доступна в шести однотонных цветах кузова и трех двухцветных оттенках кузова, в то время как Sandero получает восемь однотонных цветов кузова, а синий азурит предназначен исключительно для производных Stepway.

Производительность

В Sandero компания Renault установила 0,9-литровый турбированный двигатель мощностью 66 кВт и крутящим моментом 135 Нм.

В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач мощность передается на передние колеса.

Suzuki, с другой стороны, оснащен гораздо более мощным 1,5-литровым двигателем, но без турбонаддува, в результате чего мощность составляет всего 77 кВт, а крутящий момент — 136 Нм.

также сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и переднеприводной платформой, но стоит отметить, что за доплату доступна и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Оба автомобиля имеют вместительный багажный отсек объемом чуть более 320 литров и могут с комфортом разместить до пяти взрослых.

Цена

Ассортимент Renault Sandero начинается с 217 900 рандов за комплектацию Expression без кроссовера с аналогичными характеристиками.

Renault Sandero 66kW Turbo Stepway Expression стоит R231 900 .

Вместе с этим вы получите 5-летнюю гарантию или 150 000 км пробега и договор о помощи на дороге.

Suzuki Vitara Brezza 1.5 GL 5MT является моделью начального уровня в линейке и имеет запрашиваемую цену R244 900 .

Гарантия на 5 лет/200 000 км и план обслуживания на 4 года/60 000 км.


Suzuki Vitara Brezza — Фото


Renault Sandero Stepway Expression — Фото


Сравнить Dacia Sandero 2 Stepway TCe 90 2015 и Renault Grand Scenic 2 Phase 2 2.0 16v 2006 с Dacia Sandero Stepway 1.6 90HP 2010

Тип двигателя — Количество цилиндров

Поперечный

Поперечный

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

898 см3/54. 8 куб. дюймов

1998 см3 / 121,9 куб. дюймов

1598 см3 / 97,5 куб. дюймов

72,2 мм / 2,83 дюйма

82,7 мм / 3,23 дюйма

79,5 мм / 3,11 дюйма

73,1 мм / 2,87 дюйма

93,0 мм / 3,66 дюйма

80,5 мм / 3,15 дюйма

Турбо + промежуточный охладитель

Н/Д

Н/Д

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

135 л.с. / 133 л.с. / 99 кВт

87 л.с. / 86 л.с. / 64 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

135 Нм / 99 фунтов.фут

191 Нм / 140 фунт-фут

128 Нм / 94 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

259,0 см / 101,97 дюйма

274,0 см / 107,87 дюйма

258,8 см / 101,89 дюйма

408,1 см / 160,67 дюйма

450,0 см / 177,17 дюйма

402. 4 см / 158,43 дюйма

173,3 см / 68,23 дюйма

181,0 см / 71,26 дюйма

161,8 см / 63,7 дюйма

164,0 см / 64,57 дюйма

155,0 см / 61,02 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

300 мм / 11,81 дюйма

259 мм / 10,2 дюйма

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

205/55 R16

205/60 R16

195/55 R16

Задние шины — размеры дисков

205/55 R16

205/60 R16

195/55 R16

1098 кг / 2421 фунтов

1455 кг / 3208 фунтов

1170 кг / 2579 фунтов

Максимум.Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

12,2 кг/л.с.

10,78 кг/л.с.

13,45 кг/л.с.

Рейка и шестерня Гидравлический

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Независимый. Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Макферсон рулит. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Винтовые пружины. Торсион.

Полунезависимый. Винтовые пружины. Торсион.

168 км/ч / 104 миль/ч

195 км/ч / 121 миль/ч

163 км/ч / 101 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

5.1 л/100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон UK

8,2 л/100 км / 29 миль на галлон США / 34 мили на галлон UK

7,6 л/100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,7 л/100 км/50 миль на галлон США/60 миль на галлон Великобритания

6,4 л/100 км/37 миль на галлон США/44 мили на галлон Великобритания

6,1 л/100 км/39 миль на галлон США/46 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

5,8 л/100 км / 41 миль на галлон США / 49 миль на галлон Великобритания

11. 3 л/100 км / 21 миль на галлон (США) / 25 миль на галлон (Великобритания)

10,2 л/100 км / 23 мили на галлон (США) / 28 миль на галлон (Великобритания)

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

980 км / 609 миль

731 км / 454 мили

657 км / 408 миль

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

50 литров / 13.2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

50 литров / 13,2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

115 г/км (Dacia)

193 г/км (Renault)

180 г/км (Dacia)

Renault Sandero Stepway 2008 г. Новости и информация

RENAULT ПРЕДСТАВЛЯЕТ SANDERO STEPWAY, НОВЫЙ ГОРОДСКОЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ МЕРКОСУР

Renault расширяет свою линейку автомобилей в странах МЕРКОСУР с помощью Renault Sandero Stepway, запущенного в октябре в Бразилии, а затем в Аргентине. Напористый стиль новичка ориентирован на искушенных городских клиентов, которые ищут автомобиль, который выделяет их среди других. Renault Sandero Stepway может похвастаться теми же фундаментальными качествами вместительности и надежности, что и Renault Sandero. Это последнее качество подтверждается трехлетней гарантией на 100 000 км пробега в Бразилии.

Произведенный на заводе в Куритибе, Renault Sandero Stepway является пятой из шести моделей, которые будут запущены в Бразилии в рамках программы Renault Commitment 2009. Renault удвоил свои продажи в Бразилии в период с 2007 по 2008 год благодаря этому мощному наступлению на продукцию.Сейчас бренд входит в пятерку самых продаваемых производителей в
странах.

Абсолютно новый автомобиль в линейке Renault Mercosur Renault запрограммировала вариант Renault Sandero Úrban Sport с самого начала этапа проектирования. Разработанный в первую очередь для нужд бразильского рынка, Renault Sandero Stepway ориентирован на искушенных городских клиентов, которые ищут автомобиль с напористым и самобытным стилем. Сильный характер Renault Sandero Stepway отражается в увеличенном дорожном просвете, решетках на крыше со встроенным спойлером, эксклюзивных бамперах и решетке радиатора, а также хромированной выхлопной трубе.Высокое место водителя
позволяет без стресса ездить по городу, а удовольствие от вождения полностью доставляет единственный двигатель, доступный для Sandero Stepway: 112-сильный 1,6-литровый двигатель Hi-Flex 16V Hi-Flex, самый мощный биоэтаноловый силовой агрегат Renault в Бразилии.

Несмотря на то, что Renault Sandero Stepway идеально подходит для «городских джунглей», он также обладает всеми основными качествами Sandero, такими как вместительность и надежность. Renault
Sandero Stepway имеет огромный для своего сегмента салон, вмещающий пятерых взрослых с полным комфортом и обладающий 320-литровым багажником.Качество сборки и надежность соответствуют стандарту
, что подтверждается трехлетней гарантией на 100 000 км пробега в Бразилии. Renault Sandero Stepway также готовится к запуску в Аргентине с двигателем dCi.