Сравнение nordman 5 и hakkapeliitta 5: Nokian Nordman 5: Покажи зиме когти

Nokian Nordman 5: Покажи зиме когти

Nokian Nordman 5 — шипованная зимняя шина для легковых автомобилей, которая предлагает отличное сцепление с обледеневшими и заснеженными трассами, а также устойчивость передвижения. Характеризуется надёжной ошиповкой и высокой прочностью.

Центральное ребро Nordman 5

Свою бюджетную зимнюю легковую линейку финские шинники в 2014 году пополнили шипованной моделью Nokian Nordman 5 (Нокиан Нордман 5). Причём, как отмечает технический специалист Shina.Guide, сильно мудрствовать не стали, взяв за основу дизайн протектора и практически все конструктивные решения Hakkapeliitta 5, улучшив при этом стабильность и сцепные способности «пятой из Нордман».

Синусообразные ламели

Направленный, выверенный многолетней практикой, дизайн протектора позволяет шине быстро самоочищаться, тем самым обеспечивая ей хорошую сопротивляемость аква- и слэшпланингу. Объединенные блоки в центральной части протектора обеспечивают чувствительность к поворотам руля и отличную курсовую устойчивость, а специальные канавки в плечевых зонах Nokian Nordman 5 улучшают поперечное сцепление.

Жёсткие блоки плечевой зоны протектора Nordman 5

Изменения коснулись состава резиновой смеси протектора. Она стала жёстче, благодаря чему лёгкие круглые шипы, которые, к слову, у Hakkapeliitta 5 были квадратной формы, прочно закреплены в толще протектора и нужно очень постараться, чтобы они «потерялись». Капитальная посадка шипов обеспечивает отличное тормозное сцепление Nordman 5.

Технология «Bear Clow»

Увеличить сцепление со скользкими зимними дорогами призвана и уже отлично зарекомендовавшая себя технология «медвежьего когтя» (Bear Claw Technology). Выступы на шашках протектора создают напряжение в блоках, чем максимально способствуют удержанию шипов в вертикальном положении. Совместная работа этой технологии и круглых шипов улучшают разгонно-тормозные характеристики покрышки и её эксплуатационные свойства.

Тесты Nokian Nordman 5:

• За рулём, 2016, тест 195/65 R15 — 5(12) место
• Авторевю, 2015, тест 205/55 R16 — 8(11) место
• NAF, 2015, тест 205/55 R16 — 11(12) место
• За рулём, 2015, тест 175/65 R14 — 3(11) место
• За рулём, 2015, тест 205/55 R16 — 6(13) место

P. S. В 2017 году финские разработчики представили миру следующее поколение среднеценовой линейки Нордман. Шины Nokian Nordman 7 и Nokian Nordman 7 SUV (специальная разработка для автомобилей с высоким дорожным просветом), созданные на основе технологий модельного ряда Nokian Hakkapeliitta, располагают всеми данными, чтобы заткнуть за пояс предшественниц.

Ростислав Котишин
Источник: Shina.Guide

Другие обзоры автора:

Шины Nokian Nordman 7 и 5. Сравнение

Желаем хорошего дня всем автолюбителям. Совсем немного времени осталось до зимнего сезона. Перед многими встает вопрос – ”какую шипованную резину выбрать для своего автомобиля?”. Естественное желание любого автолюбителя это конечно чтобы качество, соответствовало заявленной цене производителя. Сегодня проведем сравнение технических характеристик автомобильной шины

Nokian Nordman 7 и 5.

Шины Nokian Nordman 7 и Nordman 5

Семейство Nordman было создано компанией Nokian Tyres как альтернатива премиальному бренду с точки зрения соотношения цены и качества. Это привело к неожиданному эффекту. Продукция стала максимально доступной для различных категорий потребителей.

Шины семейства Nordman обладают современными технологиями их изготовления. Поэтому, технические характеристики и показатели, после основного бренда, выводят Nordman на вторую ступень популярности у потребителя.

Новые шипованные шины Nokian Nordman 7 и Nordman 7 suv расширили существующий модельный ряд зимних шипованных шин. Сравним новинку nordman 7 с пятой моделью того же семейства. Сравнивая две модели шин вы увидите два отражения технологических разработок.

Итак, новинка зимнего сезона – шина nokian nordman 7 имеет свои особенности.

Рисунок протектора

Для 5 и 7 модели характерен направленный рисунок. Применение такого типа рисунка для зимней езды не случайно. Именно такой тип протектора обладает хорошей тягой и способностью само очищаться.

В обеих моделях применены конструктивные решения которые с успехом прошли испытания в моделях Nokian Hakkapeliitta 5 и Nokian Hakkapeliitta 7. Как видите, даже совпадение цифр в названии модели говорит о совпадении технологий. Cогласитесь, такое родство делает честь обеим шинам и говорит об их исключительных особенностях.

Шипы

Название шипованная шина подразумевает применение в ней шипов противоскольжения. Инженеры компании для каждой модели создают свою индивидуальную технологию шипования которая способна улучшить тормозные характеристики на льду.

В шине Nordman 5 применяется технология ”медвежий коготь”. Во время торможения медвежий коготь /выступ в блоке протектора/ удерживает шип в вертикальном положении препятствуя его наклону во время касания шины с дорожным полотном. Таким образом более прогрессивно улучшается сцепление.

В шине nokian nordman 7 применяется та же система шипования, но уже с увеличенным медвежьим когтем в блоке протектора.

Такое конструктивное расположение позволяет более плотно удерживать шип в вертикальном положении. Шип лучше воспринимает на себя большую часть нагрузки при торможении.
Еще один нюанс. Для снижения шума при ударе шипа о дорожное полотно и для уменьшения воздействия шипа на дорожное покрытие в блоки протектора добавлены воздушные амортизаторы.

Три воздушных амортизатора возле каждого шипа снижают вибрацию и продлевают срок службы шипов.

Форма шипов в обеих моделях имеет также свои отличие. К примеру сердечник Nordman 7 более вытянут для увеличения площади сцепления.

Центральная часть протектора

У модели Nordman 5 она образована рядами агрессивных блоков и центральным сплошным ребром с выступами. Сочетание этих элементов улучшает тягу и торможение на льду, а также благоприятно воздействует на курсовую устойчивость.

В шине Nordman 7 центральное ребро имеет большую площадь опоры благодаря удлиненным блокам угловатой формы по обеим сторонам. А также прилегающим к центру остроконечных блоков. Такое пятно контакта усиливает тяговые и тормозные качества управляемость и курсовую устойчивость автомобиля.

Обе модели шины обладают хорошей ламелизацией. Ламели блоков протектора создают достаточное количество кромок для сцепления на снегу и льду. Улучшают устойчивость автомобиля в продольном и поперечном направлении.

Обе модели имеют скошенные плечевые зоны что позволяет увеличить давление на дорожную поверхность шиной.

Такая конструкция эффективно разрезает слой мокрого снега вытесняет воду грязь и слякоть из пятна контакта. За счет канавок на поверхности плечевых зон улучшается поперечное сцепление.

Обе модели благодаря широким глубоким каналам легко очищаются от снега и снежной шуги снижая риск образования аквапланирования.

В завершении нашего обзора остается добавить, что резиновая смесь обеих моделей не имеет в своем составе вредных ароматических масел, прекрасно сцепляется с зимними поверхностями и способна работать при низких температурах.

Как всегда – выбор за вами.

Обзор зимних шин 2017 – 2018 года

Отзывы о шинах Nokian Nordman 5 SUV

Достоинства:

Относительно низкая цена . За сезон вылетело по 1- 2 шипа на каждом баллоне, терпимо. Грыж за год не было — это хорошо.

Недостатки

Их к сожалению много, по-порядку: За четыре года мои старые Нордман 4 порядком износились(повылетали шипы), машину собирался продавать через год и потому пришлось докупать только на передок две новые, нужный 4-ый быстро не нашел, взял 5-ый. В сравнении со старой своей версией проигрывает практически во всем. Шумность увеличилась значительно, появилось какое-то сложное завывание на скорости более 80км\ч, действует на мозг не хуже психотронного оружия…)) Спасает только музыка «на всю». Балансировка на обеих колесах вылезла за предел, на новых штампованных дисках. Балансировал второй раз, крутили резину относительно колеса, но почти не помогло, еле-еле влезли в в верхнюю границу по грузикам. На четвертом Нордмане можно было нормально передвигаться по снежной каше. На пятом нет, быстро «закапывается» и садимся на брюхо — и это на авто с моментом 207 н/м (!) где движение по снегу внатяг при таком моменте на других резинах — обычное дело.

Тронуться с места на льду впервые стало для меня проблемой! Несмотря на шипы и вроде бы зубастую резину начиналось эффективное проскальзывание. Я впервые в жизни (тайком!) возил в передней двери банку с крупным песочком… Также стало проблемой подняться на небольшие горки, покрытые укатанным снегом — только с разгона . Иногда к своему стыду я просто юзом скатывался обратно(((. На задней оси остался с потерей 20% шипов 4-ый нордман, но заносить стало при торможении на льду именно передок (!) где стоят 5-ые, сцепление вообще низкое. При этом передок стал ещё и «рыскать» по дороге. Торможение что на асфальте, что на снегу или льду посредственное, иногда кажется что шипы дают только гул, но никаких доп. тормозных свойств. По грязи езда исключена, протектор забивается моментально, самоочистки нет вообще. На четвертом я еще более- менее осиливал проселки, но эта резина сделала авто чисто городским.

Комментарий

Вердикт: резина не для тяжелого кроссовера с «моментным» двигателем, а потому приставка SUV вводит потенциального покупателя в заблуждение. Судя по положительным отзывам, резина предназначена исключительно для легких городских авто и чистых зимних дорог. Применительно к внедорожным качествам и учитывая использование на кроссовере — всего лишь «бледная тень» Nordman 4.

Всесезонная резина и зимняя резина — в чем разница?

Вначале была только одна шина, полоска резины, обернутая вокруг цельного стального колеса. Это было жестко, но менее жестко, чем стальное колесо по булыжнику. Это было хорошо.

С тех пор производители предлагают водителям всесезонную шину: мастер на все руки и непревзойденный мастер. Летом у нее меньше сцепления, чем у специальной летней шины. Зимой сцепление с дорогой меньше, чем у зимней шины.

Часто называемая несезонной шиной, всесезонная шина не проходит испытание Transport Canada на среднем укатанном снегу, чтобы получить пиктограмму Alpine, обозначающую ее как зимнюю шину. Надписи типа M&S (грязь и снег) на боковине не имеют смысла, так как не нужно проходить тест, и производители могут ставить их на любую шину, которая им нравится.

Что такое всесезонная шина?

Всесезонная шина — это всесезонная шина, которая выросла, поступила в университет, изучала сцепление с дорогой, а затем успешно прошла снежные испытания Transport Canada.По сути, это зимняя резина, которую можно оставлять на автомобиле круглый год. До свидания, замена шин.

Причина, по которой нам нужны зимние шины, заключается в том, что обычная резина шин твердеет при температуре ниже 7 C. Резина шин должна быть гибкой, чтобы сцепляться с дорогой. При такой температуре всесезонная и зимняя шины имеют примерно одинаковое сцепление с дорогой. Когда столбик термометра падает, зимняя шина набирает силу, а всесезонная теряет ее.

Всесезонная шина также улучшает сцепление; в ней используется резиновая смесь, похожая на зимнюю шину, но она сделана из более прочного материала, поэтому она также может выдерживать летнюю жару вождения по шоссе.

Частью этой схемы является очень прочная конструкция. Всесезонные шины обычно имеют рейтинг скорости H и выше. Эта жесткость шины и более открытый рисунок протектора приводят к более шумной и немного более жесткой езде летом, чем сопоставимая всесезонная.

Испытание

Недавно 19 различных шин (девять всесезонных, семь зимних и три всесезонных) были испытаны на тормозной путь на льду. В совокупности всесезонные шины остановились на 20,7% короче, чем всесезонные шины.

Специализированные зимние шины в целом остановились на 15,3% короче, чем всепогодные шины.

На мокром и сухом замерзающем асфальте всесезонная шина более стабильна и останавливается увереннее, чем зимняя шина. В сильном слякоти обе шины работают хорошо.

Зимой всепогодные шины подходят всем? Нет. Но для большинства городских водителей, которые в основном ездят по расчищенным дорогам, да, они работают и работают очень хорошо.

Опции

Для автомобилей доступны всесезонные шины четырех марок.Nokian WR G3 и Nokian Nordman продаются исключительно Kal Tire, Canadian Tire Corporation имеет права на Hankook Optimo 4S, а Vredestein Quatrac 3 можно приобрести в независимых шинных магазинах.

Nokian WR G3

WR G3 — лидирующая шина премиум-класса в этом классе. Nokian изобрела всесезонную шину, и теперь это уже третье поколение. Это экологически чистая шина, в которой используется канола для снижения содержания минерального масла. Низкое сопротивление качению помогает экономить бензин.Он имеет инновационные полированные канавки для более быстрого удаления слякоти.

Размеры: колеса от 14 до 19 дюймов.

Цены начинаются от 129 долларов США.

Веб-ссылка: https://www.nokiantires.com/all-weather-tires/nokian-wrg3/

Продается исключительно компанией Kal Tire в Канаде: https://www.kaltire.com

Nokian Nordman

Линия Nordman очень похожа на линейку всепогодных велосипедов WR, потому что это предыдущее поколение WR G3. Это G2 под другим именем, но по доступной цене.Он более шумный на скоростях шоссе, чем G3. Nordman подходит для использования в суровых северных условиях. Считается экологически чистой шиной, в нее встроены индикаторы износа протектора.

Размеры: колеса от 13 до 17 дюймов.

Цены начинаются от 108 долларов США.

Веб-ссылка: https://www.nokiantires.com/winter-tires/nokian-nordman-5/

Продается исключительно компанией Kal Tire в Канаде: https://www.kaltire.com

Hankook Optima 4S

Эта шина очень популярна в Европе и продается только там и в Канаде из-за ограничений производственных мощностей.Она выиграла тест зимних шин в Германии сразу после своего регионального внедрения. Hankook производит шины высокого качества по доступной цене.

Размеры: колеса от 14 до 17 дюймов.

Цены начинаются от 81 доллара США.

Веб-ссылка: http://tires.canadiantire.ca/en/tires/all-weather-tires/

Шина Hankook Optimo 4S продается исключительно в Canadian Tire.

Vredestein Quatrac

Эта голландская компания начала производство велосипедных шин в начале 20 века. Дизайн их шин начинался с необычного рисунка протектора, иногда более стильного, чем практичного. Когда-то компания Vredestein производила шины, разработанные итальянской дизайнерской компанией Giugiaro. Quatrac обладает уникальными летними и зимними качествами: оптимальная производительность в любое время года. Это шина Green EU с низким сопротивлением качению.

Размеры: от 16 до 17 дюймов

Цены начинаются от 137 долларов США.

Веб-ссылка: http://www.vredestein.com/autobanden/nieuws/502/new-benchmark-in-four-season-tyres-the-vredestein-quatrac-5

Шины Vredestein можно приобрести у независимых дилеров шин.

что лучше и в чем разница? Состав резиновой смеси

Живу в пригороде Полтавы, машина опель астра 2002 года, на проставках + 2см, шип нордман 7 купил этой осенью. За минувшие выходные снега навалило более 30 см, при том, что снег уже был. Дороги на нецентральных улицах не чистили по 3-4 дня, повезло тем у кого сосед с нивой или уазом пробивал колею, мне не пришлось пробивать их опелем.

Что мне понравилось в шине, на малом газу отлично скатывала снег, машина подминала снег под себя и шла четко над снегом не задевая его дном. Это продолжается до тех пор, пока вы не добавите лишний газ или не начнете копать сдуру. Только колесо проскочило, машина снег под ним сдирает и на брюхо садится, тут только лопата помогает. Даже по свежему снегу без колеи едет лучше, чем по глубокой колеи, когда кузов частично цепляется за сбитый снег. В глубокой колее машина так и хочет сойти с проторенной колеи и прыгнуть в рыхлый глубокий снег.В итоге прошел 200 метров по нечистой улице на опеле, один раз сел потому что начал копать и лень было брать обратно. Я выкопал его лопатой и сдал обратно и начал делать новую дорожку. Вывод: шины отличные, на более высокой машине проходимость будет лучше, но у нее есть то, что есть у нас.
На льду цепляется вменяемо, явно лучше предыдущей мишленовской липучки. По укатанному сплошному снегу едет отлично, не хуже, чем по асфальту.
Шиной доволен, рекомендую.

быстрый обзор

Автоматически формируется отзыв на основе данных из формы.

Оценка зимней шины Nokian Nordman 7 на разных покрытиях (от 1 до 5 баллов):
снег: 5
лед: 4
снежная каша: 3
сухой асфальт: 4
мокрый асфальт: 3
уровень комфорта (шум шины) , плавность хода): 4

Сравнение Nokian nordman7 с хаккапелита7 некорректно, несмотря на схожий рисунок протектора и шипы. На седьмом хаккапелите проехал чуть больше 100т.км. Про Нордман7 не скажу, но он не шумный, на сухом и мокром асфальте отлично, ну а пожалуй на этом достоинства заканчиваются, на снегу, льду, в снежной жиже чувствуется как на лысой летней резине, управляемость полностью отсутствует, проехал на нем 2200 т.км., буду менять на мост или гиславет. Я не рекомендую. Авто Мазда 6,205 60 16.

Преимущества:

Цена, поведение на сухом и мокром асфальте (при разной температуре от +6 до -21), не шумная, считаю экономичной в плане топлива.

Недостатки:

На снежной жиже вообще не управляемая, а на снегу и тем более на льду это снос и огромный тормозной путь и трогание только с пробуксовкой.

Брал 3D в конце 2017, практически перед новым годом. До этого были всесезонный грязевой м/т гудричс и зимний гудиер арктик с шипом. Пробовал зимой обе шины, всесезонка по льду вообще не едет, по снегу так себе. Шип от зуммера гонял первые 4 года а потом начал тупить и как-то не весело. Перед новым годом раскошелился и взял обратно шип но нордман 7. Машина идет по льду как трамвай по ж/д путям. Прошлой зимой я забыл, что такое занос заднего моста. По снегу устраивал настоящие тест-драйвы, если с умом не получается посадить. Есть склонность к зарыванию, поэтому нужно вовремя сдавать обратно, не пытаться штурмовать несбитый снег с первого прихода.
По грязи едет вполне прилично, до гудричей конечно далеко, но по раскисшей глине можно погонять, чтобы протектор не втыкал чуть больше газа.Расстояние между протекторами большое, есть небольшая самоочистка.
По трассе едет не хуже гудричей, мне кажется даже тише. Шипа за раздаткой и мостом практически не слышно.

Эксперты отмечают, что линейка шин Nokian Nordman является следующим шагом в эволюции популярной серии Hakkapeliitta. Обновленные модели производятся на заводе в Ленинградской области из российского сырья, но по финской технологии, поэтому на выходе получается привычно высокое качество по сниженной цене. Таким образом, шины «Нордман» — это недорогой для нашего рынка товар от известного бренда. В ассортименте есть как зимние, так и летние шины.

Особенности шин «Нордман»

Если говорить о шипованных сортах, то можно отметить следующие особенности:

Шины
• «Нордман» предназначены для регионов с суровым климатом, о чем свидетельствует арктический тип;
• хорошая проходимость по снежной каше, рыхлому снегу и льду;
технология воздушного когтя
• , которая препятствует смещению шипа при быстром движении, тем самым обеспечивая лучшее сцепление и сохранность металлических деталей;
• технология «медвежий коготь» для сохранения вертикального положения шипа (выполнена в виде шестигранного навершия).

Зимние шины имеют ярко выраженный протектор с большим количеством ламелей. Такой рисунок позволяет лучше выгонять снег из пятна контакта. Ступенчатый профиль канавок, острые кромки и продуманная конструкция боковины также позволяют более уверенно двигаться в сложных дорожных условиях.

На специализированных сайтах и ​​Яндекс.Маркете недорогие шины «Нокиан» получают средние оценки пользователей и экспертов. Одними из популярных вариантов являются летние модели SX (CX) и S SUV.

Купить шины «Нордман» и комплектовать колеса дисками можно в нашем интернет-магазине. Мы доставим заказ в Москву и другие города России.

В регионах, где зимы холодные и морозные, автолюбители более внимательно относятся к выбору зимней резины, и стараются приобретать проверенную резину известных производителей. Nokian давно славится своими зимними шинами, которые чаще всего адаптированы к суровым условиям эксплуатации. Из бюджетного сегмента у компании есть Nokian Nordman 7 — именно о ней пойдет речь ниже.

Концерн Nokian образовался в 1898 году. Практически сразу после этого в ассортименте появились модели Hakapelita и Nordman. Из-за огромной популярности эти покрышки не прекращали выпускать долгие годы, а потом решили модернизировать.

В итоге это привело к тому, что сегодня они представлены в 7 поколении, и спрос на них не снижается.

Общая информация

Nokian Nordman 7 — накладка, разработанная для обеспечения безопасности и комфорта в сложных зимних условиях.При разработке использовались те же технологии, что и при производстве Hakapelite 7. Однако стоимость Nordman 7 значительно ниже.

Шипы

Для улучшения сцепления производитель решил ввести шипы в рисунок протектора. Они имеют необычную форму и созданы по технологии «медвежий коготь». Суть его в том, что шип при движении зацепляется за дорожное покрытие, а также не меняет своего положения, он всегда остается вертикальным.

Также для снижения шума при езде в рисунок протектора возле каждого шипа введены специальные воздушные подушки.Такие изменения позволили улучшить не только сцепление с дорогой, но и эффективность разгона и торможения, что очень важно для зимних дорог.

Состав резиновой смеси

Чтобы шины могли работать в холодную погоду, необходимо было изменить их состав резины. Чаще всего для этого добавляют силикагель, но в Nordman 7 ввели криосилан. Благодаря ему покрышки не твердеют на морозе.

Действует как клей, соединяя все остальные элементы и повышая их эффективность.В сумме такие изменения улучшают не один показатель, а сразу несколько.

Благодаря этому резина стала более прочной, поэтому значительно снижается риск порезов или грыж. Также они стали эластичными в любых условиях, благодаря чему достигается комфорт.

Помимо прочего, значительно снижается количество выбросов в атмосферу. За счет измененного состава резины удалось, хоть и незначительно, снизить расход топлива.

Ламелизация

Рисунок протектора улучшает все характеристики.Несмотря на то, что он имеет шипы, дополнительно к каждому блоку добавлены ламели для улучшения сцепления. Они имеют нестандартную форму – объемные и с разными вырезами. Благодаря им сцепление становится намного лучше.

На протекторе также имеются канавки, образующие дренажную систему. Благодаря им при езде по мокрому покрытию не наблюдается ухудшения свойств, что подтверждено многими исследованиями.

Nordman 5 или Nordman 7: что лучше?

Этим вопросом задаются многие автолюбители, ведь на первый взгляд отличий между этими двумя моделями не так много, а вот стоимость существенно отличается.Поэтому стоит рассуждать исходя из финансовых возможностей.

Если средства позволяют приобрести Nokian Nordman 7, то предпочтение лучше отдать им, так как это улучшенное, более новое поколение, и при разработке использовались инновационные технологии. Nordman 5 тоже хороший вариант, но их технические и эксплуатационные характеристики несколько хуже.

Если вы проживаете в регионе, где зимы малоснежные и характеризуются сильными морозами, то Nokian Nordman 7 станет незаменимым помощником для оснащения вашего автомобиля.

A_lexus Харьков на шине Нордман 7

После Хакапелита 7 взял себе пару 8, в чем немного разочаровался и решил взять 7, но ее уже не выпускают. Взял nordman 7, будучи уверенным, что он по качеству стал хуже легендарного в семь раз дешевле. В итоге на ведущем мосту 17-18 летнего одно колесо потеряло 2 шпильки, одно без потерь. Пробег за зиму 13 т.км. Точно могу сказать, что он такой же, как и у Хакапелита 7. Выше человек писал, что шип выгрызает трещину вокруг себя, поэтому всегда на шипах шип выхватывает и вгрызается в площадку при кучах и торможениях .В плохих шинах шип просто вылетает у Нокианы и Нордмана, шип смертельно опасен. Хакапелиты в среднем ухаживают за 50-60 тыквами. Нордман обязательно покажет такой результат. При этом друзья, по моим рекомендациям, от всех взяли только положительные эмоции. Ну разве что скучно просто ехать куда хочешь и лрпатки ржавеют в багажниках без надобности. В Украине стоит 50 долларов, колесо 14 размера

Автомобиль: Chevrolet Aveo

Купите снова? Определенно да

Оценка ICO: 4.92

Павел про шины Nordman 7

Добрый день! Решил написать отзыв о шинах NORDMAN 7 (шип).

Купил эти шины перед началом зимнего сезона 2018-19, впервые купил новые шины, до этого брал Кордиант б/у в очень хорошем состоянии (три сезона на ВАЗ 2107) и были на тех на которых покупал Приора — Кама Ирбис в среднем состоянии. Начал сезон на Каме, новую резину в межсезонье катать было просто жалко, после установления зимней погоды поставил новые.И случилось чудо! Я понял важность резины на ходовые качества автомобиля))) Все изменилось! Плавность хода, управляемость, аква и кашапланирование, шумность, прохождение поворотов уменьшились. Друзья мои, как она гребет по снегу! В январе на праздники решил перерезать дорогу через поле, видимо после джипа колея была шире моей, глубина снега больше половины колеса, люди которые ехали молчали все кстати, да и сам признаюсь ругал себя за самоуверенность, ближайший трактор в 10 километрах.15. Блин, она ни разу не буксовала!!! только при выезде на дорогу пришлось пару раз буксовать через бруствер. Один раз спасли, ну если не жизнь, то из тотала точно, бывало на скорости 70-80 км/ч объезжать неожиданное препятствие (одна су… и цифра на Икстриеле серебристая с левого ряда , передумал поворачивать налево, и без поворотника и несмотря на то, что посмотрел в зеркало, резко вырулил на мою полосу, П. ..ец!!!) Как он отреагировал… дело мимо, но с резким выездом на заснеженную и обледенелую обочину и резким возвратом на дорогу машина прошла как по рельсам!!! Работаю на своей машине на зиму, откатал около 30000 тысяч шин, очень доволен!!! Она меня выручала не раз! Ни секунды не пожалел о своем выборе! Рекомендовать!

Автомобиль: ВАЗ Приора

Купите снова? Определенно да

Оценка ICO: 4.62

Дмитрий о шине Nordman 7 честный отзыв

Пока очень доволен, особенно торможением — намного лучше прежних Пирелли. Но зима теплая, как поведут себя при температуре ниже -10 — пока не знаю)

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купите опять? Скорее всего

Оценка: 5

Евгений о шине Нордман 7 честный отзыв

Купил в конце декабря, на две машины устанавливал Лада Ларгус и Лада Веста Кросс.Мне очень понравилось кататься по снегу. В снежной каше машина идет тихо, особенно Веста с противобуксовочной системой. Шум выше, чем летом. Если сравнивать, например, с Hankuk Winter Ay Paik и Kama 519 (на фото как Gislaved NordFrost2), то разницы в шуме я не заметил. На каму есть жалоба, что после 1 сезона вылетает 1/3 шипов, на ханкуке вылетает 1/4. На Весте за 4600 пока все норм, Ларус прошел пока меньше 1000. Торможение на льду с АБС вполне достойное.Я еще не влетал в водно-снежную смесь на скорости. При попадании заснеженного бордюра на скорости 90-100 км/ч машина при соответствующей реакции водителя едет нормально. Взял вместо КАМА-519. В принципе, что на кулачке или на ханкуке больше 2-х сезонов (иногда 2 колеса от ведущего моста жили 1 сезон) ни разу не ездил. Единственный минус по сравнению с камой это цена. Решил попробовать эту резину так как в конце декабря не нашел каму-519 в размере 205*65 R15 по обычной цене в районе 2600, а на Нордман была скидка.Колеса устанавливались на новые автомобили.

Автомобиль: ВАЗ Веста

Размер: 205/65 R15 99T XL

Купите снова? Однозначно да

Оценка: 5

Евгений о шине Nordman 7

Очень интересно как предыдущий автор отъездил 2 зимы на этих шинах с учетом того что они появились только в 2017. .. Купил себе такие на Гольф Плюс. За 2000 км пока без замечаний. Время покажет, какие они на самом деле, но я уверен, что они не хуже предыдущих моделей…

Автомобиль: Volkswagen Golf Plus

ICO Score: 4.92

Сергей о шине Nordman 7 честный отзыв

Пока рано объективно оценивать качество шин, пробег небольшой. Посмотрим, что будет в конце сезона. Но пока я доволен на 100%. С учетом того, что я не езжу быстро, и шум меня совершенно не волнует (хотя шума в этой модели я не наблюдал), шины отличные для своей цены. Проблем с торможением на застывшем асфальте не было.Шипы еще не вылезли. В целом доволен

Автомобиль: Volkswagen Caddy

Размер: 195/65 R15 95T XL

Купите снова? Скорее всего

Оценка: 4,85

Nokian Nordman 7 и Nokian Nordman 7 SUV обзор

На рубеже 2016 и 2017 годов финская компания Nokian Tyres анонсировала две новинки – продолжение флагманской серии зимних шин «Nokian Hakkapeliitta 9», и «Nokian Nordman 7″ . .. Мы рассказали о нововведениях обновленной Hakkapeliitta 9, а теперь расскажем вам о Nordman 7.

Линейка зимних шин Nokian Nordman продолжается Nokian Nordman 7 для легковых автомобилей и Nokian Nordman 7 SUV для минивэнов и внедорожников. Как и другие модели линейки Nokian Nordman, семерка предназначена для эксплуатации в северных широтах с ярко выраженным зимним климатом и суровыми условиями: Северная Европа, Центр и Север России, а также Канада. Для успешного применения шин Nokian Nordman 7 инженеры Nokian Tyres разработали специальную технологию шипования, обновили состав резиновой смеси и улучшили рисунок протектора.В результате удалось значительно улучшить ходовые качества новой шины, сделать ее универсальной при перепадах температур и гарантировать наилучшее соотношение цены и качества. С точки зрения экономической политики Nokian Tyres, несмотря на все инженерные новшества, новая «семерка» — достаточно бюджетный вариант для водителей, которые не выбрасывают деньги на ветер. Новый Nokian Nordman 7 выпускается в 24 размерах, от 13 до 17 дюймов, включая версию XL с повышенным индексом нагрузки.

«Нокиан Нордман 7»: состав и строение

Опытные автовладельцы, наверное, уже поняли, что новая зимняя модель «Нокиан Нордман 7» создана финскими инженерами на основе безоговорочного хита — «Нокиан Хаккапелитта 7»: протектор рисунок и конструктивные решения, позаимствованные у удачного «тезки», обеспечивают устойчивость к износу и перепадам температуры, сочетают стабильное сцепление с бескомпромиссной защитой от аквапланирования и слэшпленнинга. Проверенная надежность и гарантии долгой службы, предоставляемые финскими инженерами, делают новый Nokian Nordman 7 отличным решением для легкового или полноприводного автомобиля.

Мягкость контакта с дорожным покрытием и надежность сцепления с дорогой Nokian Nordman 7 создает запатентованная технология воздушного когтя — Air Claw , это специальная каплевидная амортизирующая накладка, которая находится в передней части шипа и защищает его от повреждений и деформации. Эта технология также направлена ​​на сохранение целостности асфальтового покрытия: за счет плавного хода шипа асфальт меньше деформируется, следов от шипов не остается.

Тремя основными параметрами Nokian Nordman 7 являются:

• Стабильная управляемость и сцепление;
• Исключительное сцепление на льду, снегу и мокрой поверхности;
• Первоклассный комфорт вождения;

Зимняя модель «Нокиан Нордман 7» также имеет внедорожную версию. В отличие от своего пассажирского варианта внедорожник Nokian Nordman 7 представлен еще более широким диапазоном типоразмеров — 37 вариантов от 15 до 20 дюймов.
Версия Nokian Nordman 7 SUV для полноприводных автомобилей отличается усиленной рамой, многослойным ремнем и прочной резиновой смесью.Большинство факторов были позаимствованы у чрезвычайно успешной зимней модели Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. Сочетание этих факторов образует качественный и долговечный продукт, отвечающий всем требованиям самого требовательного автовладельца.

Широкие анкерные шипы имеют шестигранную головку, обеспечивающую продольное и поперечное сцепление на обледенелой поверхности дорожки. Запатентованная технология Bear Claw ( Bear Claw ) позволяет шипу всегда оставаться в вертикальном положении, не деформируя его, а также поддерживает блоки во время движения.

Система Eco Stud System — еще одно технологическое решение, предназначенное для увеличения срока службы каждого шипа в протекторе Nokian Nordman 7 SUV. Это подушка под шип, которая позволяет ему амортизировать и «пружинить», не вредя себе и блокам протекторного рисунка.

что лучше и в чем отличия? Что еще нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

В последнее время все больше автомобилистов обращают внимание на шины Nokian.В модельном ряду компании много зимних шин, что привлекает покупателей. Однако многие из них задаются вопросом, не лучше ли приобрести шины другого производителя? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сравним зимние шины Nokian с моделями других брендов.

Nokian или Goodyear

Лучшая зимняя модель Nokian — Hakapelita 8. Goodyear — Ultra Grip Ice Arctic. На зимних российских трассах шины Hakkapeliitta 8 чувствуют себя идеально, так как разрабатывались именно для таких условий.

На поверхности резины шипы в увеличенном количестве. В сочетании с измененным рисунком протектора они способствуют значительному улучшению сцепления в сложных условиях.

Устойчивы к эффекту аквапланирования, так как имеют дренажную систему, через канавки которой удаляется влага и снег. Они обладают повышенной износостойкостью, идеальным сцеплением на льду и снегу, а также обеспечивают минимальный тормозной путь.

Однако в колее шины ведут себя нестабильно, при этом отличаются высокой стоимостью.

Goodyear также подходит для суровых зим и бездорожья. За счет изменения состава резины имеют повышенный ресурс. Преимущества данной модели:

• курсовая устойчивость сохранится на высокой скорости,
• устойчива к эффекту аквапланирования.

Но при наезде на гусеницу могут уйти в занос.

Если сравнивать Nokian и Goodyear, то точного ответа дать невозможно. У Nokian лучше сцепление и проходимость, но и стоимость этих шин выше.Если позволяют финансовые возможности, то лучше всего купить Nokian, если нет, то Goodyear, так как у них тоже приемлемые показатели.

Nokian или Cordiant

У Cordiant лучшая модель — Snow Cross. Его стоимость примерно такая же, как у Hakkapeliitta 8, поэтому условия сравнения приблизительны. Cordiant улучшает динамику автомобиля и предотвращает скольжение на снегу и льду. Управляемость в таких условиях отличная.

Курсовая устойчивость шин на достойном уровне.Однако на асфальтовом покрытии увеличивается тормозной путь, а на высоких скоростях значительно увеличивается расход топлива. Кроме всего прочего, дополнительный шум создается за счет рисунка протектора.

Хакапелита 8 не имеет таких недостатков. Есть только одно — слабая устойчивость к колееобразованию. Однако по сравнению с минусами Cordiant — это лишь мелкий недостаток. Как вы понимаете, Nokian заметно лидирует по сравнению с Cordiant и подходит для любых условий эксплуатации.

Nokian или Hankuk

При выборе зимней резины многие автомобилисты стоят перед выбором: Hankuk или Nokian? Чтобы ответить на этот сложный вопрос, рассмотрим Hankook WinterI Pike RSW419 и Nokian Hakkapeliitta 8.Обе модели шипованные и представлены в одном классе — для легковых автомобилей.

Nokian имеет следующие преимущества:

• повышенный ресурс,
• отличное сцепление и проходимость в суровых условиях,
• минимальный тормозной путь.

Однако есть у него и минусы — при наезде на колею есть риск заноса, да и стоимость шин довольно высока. Шины Hankook имеют чуть худшие характеристики, но сцепление практически такое же за счет увеличенного количества шипов.

Стоимость значительно ниже. Именно поэтому выбирать между этими двумя моделями лучше в соответствии с финансовыми возможностями.

Как оказалось, Nokian явно лидирует по сравнению с Cordiant. Однако она стоит наравне с Hankook и Goodyear. Поэтому при выборе лучше всего учитывать индивидуальные предпочтения и выделенный бюджет.

Каждый автолюбитель сталкивается с проблемой выбора качественной резины для своего автомобиля. Сегодня сделать это стало намного сложнее.На автомобильном рынке представлен огромный ассортимент шин различных производителей. Большинство из них очень высокого качества.

Как правильно выбирать шины

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо помнить о нескольких важных моментах. Прежде всего, это касается стоимости. Иногда цена резины вполне приемлема, а качество соответствует колесам известного производителя. То есть всегда можно найти бюджетный вариант.

Конечно, срок службы дорогих шин велик.У них широкий протектор, который быстро отводит воду. Они также сокращают тормозной путь на обледенелых дорогах.

При выборе резины, независимо от ее цены, необходимо ориентироваться на важные нюансы:

• Шины должны соответствовать габаритам автомобиля. Подходящий размер можно найти в его техническом руководстве.
• Максимальная скорость.
• Резиновая категория.
• Сезонность.
• Возможность торможения на обледенелой поверхности.

Очень важно, чтобы значения скорости и максимальной нагрузки соответствовали размерам шин.При отсутствии такого соблюдения подвеска может сломаться.

Yokohama или Dunlop

Стоимость этих шин примерно одинаковая. Однако прежде чем сделать выбор, стоит ознакомиться с их техническими характеристиками. Узнайте, какие преимущества есть у каждой модели.

Yokohama

Для изготовления производитель использует компьютерную технику. Поэтому шина полностью соответствует международным стандартам.

Новая резина сокращает тормозной путь.

Зимние колеса оснащены оригинальными металлическими шипами. Они обеспечивают надежное сцепление на обледенелых дорогах. Занос автомобиля полностью исключен. Шипованная шина повышает безопасность езды и делает ее более комфортной.

Специально для летнего сезона колеса изготовлены из резины, которая не плавится при высоких температурах.

Универсальная (всесезонная) шина изготовлена ​​из двухслойной резины. Он может оставаться эластичным в сильные морозы и не таять в сильную жару.

Есть модели со специальными полукруглыми отверстиями на протекторе.Благодаря им шины отталкивают снег, грязь и воду, быстро самоочищаются. Продольные канавки предотвращают проскальзывание колес, сохраняя поперечную устойчивость машины.

Резина предназначена для длительного использования. Иногда этот период превышает 10 лет.

Каждое колесо тщательно тестируется. Образцы с малейшими отклонениями от нормы отбраковываются. Поэтому компания гарантирует 100% качество своей продукции.

Dunlop

Колеса с широким протектором.Дизайн чертежа и его расчет осуществлялся с помощью компьютерной графики. Резина плотно прилегает к дорожному покрытию, обеспечивая полную безопасность езды.

Протектор имеет ненаправленный симметричный рисунок. Автомобиль никогда не буксует на мокрой или очень скользкой дороге.

При проезде неровностей и ям толчков в салоне не ощущается.

Шины обеспечивают кратчайший тормозной путь. Это очень важно для езды по городским улицам.

Зимние модели оснащены стальными шипами для отличного сцепления.На такой резине машина никогда не уходит в занос.

Летние шины изготовлены из специальной резины. Предотвращает плавление при высоких температурах.

Всесезонная, многослойная. В результате колеса не промерзают в сильные морозы и не плавятся в жару.

Dunlop можно использовать в течение длительного времени. При правильной эксплуатации они прослужат более 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Автолюбители отзываются о них только в положительном ключе.При невысокой стоимости каждая модель имеет улучшенные качественные характеристики.

По мнению автовладельцев, Yokohama больше подходит для скользких дорог. Если вы устанавливаете Dunlop, вам следует воспользоваться всесезонными вариантами. Они показывают отличные результаты в зимние холода и летнюю жару.

Конечно, при выборе шины необходимо также учитывать ее параметры и характеристики. Колеса с разными параметрами часто ведут себя по-разному.

Yokohama или Nokian

Всемирно известные колеса Nokian производятся в Финляндии.В нашей стране их производят во Всеволжске. Продукция сертифицирована по стандарту ISO 9001.

Особенностью шин Nokian является индикатор износа. С его помощью можно легко измерить глубину протектора. Финские шины гарантируют мощное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от его покрытия. Ездить комфортно как по мокрому асфальту, так и по обледенелой дороге.

По мнению специалистов, качество шин Nokian немного выше Yokohama, поэтому по возможности лучше ставить финские шины.

Yokohama или Hankook

В Южной Корее шины Hankook считаются лучшими для зимы. Многие мировые производители автомобилей, такие как Volvo и Volkswagen, производят свои автомобили с шинами Hankuk.

Они стали очень популярны в нашей стране благодаря высокому качеству и низкой стоимости. Автолюбители отмечают несколько положительных качеств:

• Низкая цена.
• Превосходная стабильность.
• Мягкость.
• Не создает дополнительного шума.
• Малый тормозной путь.
• Долгий срок службы.

Hankook больше подходит для обычного использования. Когда дело доходит до спортивных автомобилей, Yokohama — лучший.

Pirelli или Yokohama

Итальянцы производят модели Pirelli:

Highway

Дорожные колеса для езды по асфальту. Не предназначен для зимнего использования.

Снег

Специальные зимние шины. Отличаются полноценным сцеплением на льду или заснеженной дороге благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдерживать сильные морозы.

Дефекты:

• Плохое обращение.
• Сильный шум при движении по сухому асфальту.
• Повышенный износ протектора.

All Season

Всесезонные шины. Можно использовать на заснеженной дороге. Обеспечивает хорошее сцепление с обледенелыми поверхностями. Износ протектора сведен к минимуму.

Performance

Специальные шины для скоростного вождения. Они обладают мощным сцеплением и облегчают вождение. Предназначен для высоких температур.

Дефекты:

• Создают дискомфорт при движении.
• Слишком быстро изнашивается.

All Season Performance

Всесезонный, для скоростного вождения. Можно использовать круглый год. Автомобиль сохраняет устойчивость на обледенелых дорогах и хорошо ведет себя на сухом асфальте.

И Pirelli, и Yokohama отличаются безупречным качеством. Они доказали свою надежность при любом стиле вождения. Очень сложно отдать предпочтение какому-то продукту. Выбор будет зависеть от индивидуального подхода, а также стиля вождения автомобиля.

Звание лучшей заслужила новая шина «Нокиан-Хаккапелита 8» в исполнении SUV: у нее 943 балла. Отличное сцепление на льду, отличное — на снегу, высокая проходимость, четкая управляемость, четкий ход на любой дороге сочетаются с высокой топливной экономичностью. К недостаткам можно отнести средние тормозные свойства на сухом асфальте. На мой взгляд, среди шин для кроссоверов «Хакка» выделяется наиболее сбалансированными свойствами. Цена, правда, кусается: 6 310 рублей (все цены на август 2014 года, когда статья готовилась к публикации. — Ред.) за штуку!

Второе место заняла шина Goodyear-UltraGrip Ice Arctic.Шина «Арктика» набрала 933 балла, лишь немного отстав от лидера. Он продемонстрировал лучшее сцепление со льдом в сочетании с хорошими тормозными характеристиками на мокром асфальте и фантастической проходимостью в глубоком снегу, что делает кроссовер судном на воздушной подушке. А вот на первое место Goodyear не вышли из-за недостаточных тормозных свойств на сухом асфальте и невысокого уровня комфорта: в движении эти шины заметно гудели. Еще одно слабое место — тонкая боковина, чем и объясняется рекордно малый вес в 10 кг: такая покрышка легко повреждается на ухабах. Однако по соотношению цены и качества Goodyear (5,24) намного привлекательнее, чем Nokian (6,69).

Заработав 906 баллов, шины Pirelli-Ice Zero российского производства вышли на третье место. Они более сбалансированы, чем Goodyear, и демонстрируют плавное сцепление с любой поверхностью; высокая проходимость уживается с четкой курсовой устойчивостью на асфальте. К недостаткам можно отнести низкий уровень комфорта. Приемлемая цена: 4830 рублей за штуку.

Новинка второго эшелона компании Nokian — модель Nordman 5 SUV, не сильно отстает, на четвертой или пятой позиции.Характеристики поведения на льду, снегу и асфальте средние, разве что боковое сцепление на льду и снегу выше среднего. Наши специалисты высоко оценили отличную курсовую устойчивость на асфальте и четкие, как у летних шин, реакции. Однако управляемость на снегу и льду только удовлетворительная. В итоге 899 баллов.

«ContiIsContact» боролся с «Нордманом» до конца и набрал столько же баллов, сколько и его конкурент — 899. Отличие моделей в том, что они по-разному сбалансированы.Сильные стороны «Конти» — впечатляющие характеристики на снегу и льду, надежная фиксация шипов: это единственные шины, у которых выступ сердечников над резиной не изменился в ходе обкатки и испытаний. При этом они неохотно тормозят на сухом асфальте и не любят сугробы. И цена 6000 руб. Дорогой, а по соотношению цена-качество (6,62) «Континенталь» ближе всего к победителю теста.

Заработав 896 баллов, «Gislaved-Nord Frost 100 SUV» поднялся на шестую строчку итогового протокола.Как и Nordman, эти шины отличаются от лидеров более скромными характеристиками на льду и снегу. Разгон на «Гиславеде» получается слабым, к тому же у него не очень уверенное боковое сцепление. Зато «швед» может похвастаться отличным торможением на асфальте (на мокром — лучше всего), понятной управляемостью и точным соблюдением курса на любой дороге. Цена вполне приемлемая – 4570 рублей, но все же выше, чем у «Нордмана», занявшего четвертое место.

Седьмое место и 881 балл — результат шин «Hankook-Winter I-Pike RS». Настойчивые корейцы упорно, шаг за шагом, совершенствуют свои «шипы». В Южной Корее, как и в Японии, шипованные шины запрещены, поэтому компания Henkuk работает на Россию и Скандинавию. По характеристикам на льду и на снегу «Ханкук» близок к «Гиславеду» и «Нордману», немного уступая им в торможении на льду. Торможение на сухом асфальте подкачало: по сравнению с лидером тормозной путь на 8% больше. Однако среди экспертных оценок нет ни одного провала: все не ниже 7, а курсовая устойчивость на асфальте оценивается еще выше — в 8 баллов.Небольшим недостатком является увеличенный выступ шипов. Некоторые торчат почти на 2,5 мм, могут вылететь. Купить такие шины можно по 3930 рублей за штуку, и это удачная покупка: соотношение цена/качество составляет 4,46.

Отечественный «Кордиант-Сноу Кросс» смог набрать 865 баллов и занять восьмую позицию. Среди бюджетных вариантов (цена 3660 руб.) — пожалуй, лучший выбор. Торможение на льду лучше, чем у Gislaved и Nordman вместе с корейцами и японцами, правда, за счет увеличенного до 2 выступа шипов. 2 мм. На снегу эти шины также обеспечивают короткий тормозной путь. А на асфальте «Снежный кросс» проигрывает лидерам упражнений на 10% — видимо, мешают чрезмерно выступающие шипы. На любой дороге, будь то зимник или чистый асфальт, спешить не стоит: при регулировке направления придется крутить руль на большие углы и учитывать подруливание задней оси. Покрышки комфортом не балуют: сильно гудят и чрезмерно жестковаты на неровностях.

На девятом месте шины Formula Ice: созданы компанией Pirelli, но произведены в России. Сцепление на снегу слабое, на льду тоже «не айс» — в торможении проигрывают лидеру 23%. Зато на мокром асфальте они показывают рекордный результат (наравне с «Гиславедом»), а на сухом асфальте хорошо останавливаются. Увы, плавностью хода они похвастаться не могут, а двигаться по глубокому снегу категорически отказываются. В итоге Айс набрал 858 очков. Цена — 3720 руб.

Bridgestone-Blizzak Spike 01 находится на десятом месте с 857 баллами.В активах — среднее сцепление на снегу и выше среднего на льду, проходимая управляемость и курсовая устойчивость на асфальте. В пассиве — худшее торможение на асфальте, повышенный расход топлива, нежелание двигаться по глубокому снегу и низкий уровень комфорта с особенно раздражающим громким грохотом протектора и шипов. И цена не бросовая — 4460 руб.

На одиннадцатой позиции (847 баллов) — японские шины «Toyo-Observ G3 Ice». Они слабее «Моста» в снежно-ледовых дисциплинах и даже в торможении на мокром асфальте.Правда, на сухом грунте они тормозят чуть лучше своего земляка. И занимают среднюю позицию по расходу топлива. Они не такие шумные и резкие, но четкой курсовой устойчивостью на любой зимней дороге не отличаются и не любят сугробы. Цену в 4380 рублей считаем завышенной.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

(максимум 120 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 110 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 30 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 30 баллов)

(Очки/Очки)

Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже

Место	Шина	Экспертное заключение
1	Всего баллов: 943	Место изготовления: Финляндия ID и IC: 102T Рисунок протектора: направленный 9,6-10,0 Количество шипов, шт. : 172 1,1-1,6/1,6-1,9 Масса шины, кг: 12,1 6310 Цена/качество: 6,69 + Отличное сцепление на снегу, отличное сцепление на льду. Отличная проходимость, точная управляемость и курсовая устойчивость. Экономичный. — Средняя эффективность торможения на сухом асфальте.
	Сергей Мишин: Самый сбалансированный, самый безопасный на любых дорогах и бездорожье.
2	Всего баллов: 933	Место изготовления: Германия ID и IC: 98T Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 10,5-10,8 Твердость резины по Шору, ед.: 56 Количество шипов, шт.: 130 Выступ шипа до/после испытаний, мм: 1,5-1,9/1,6-2,0 Масса шины, кг: 10. 0 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4890 Цена/качество: 5,24 + Отличное сцепление на льду, отличное сцепление на снегу. Отличные тормозные свойства на мокром асфальте. Супер проходимость. Понятная управляемость, четкое следование курсу на асфальте. — Скромные характеристики торможения на сухом асфальте. Жесткий и очень шумный.
	Сергей Мишин: Для любых зимних дорог, кроме сухого асфальта.Лучше всего преодолевает бездорожье.
3	Всего баллов: 906	Место изготовления: Россия Идентификатор и IC: 102T Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,7 Твердость резины по Шору, ед.: 55 Количество шипов, шт.: 130 Выступ шипа до/после испытаний, мм: 1,5-1,7/1,7-2,0 Масса шины, кг: 10. 8 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4830 Цена/качество: 5,33 + Высокое продольное сцепление на льду, поперечное сцепление на снегу, высокие тормозные свойства на снегу и мокром асфальте. Хорошая проходимость и четкий ход по асфальту. — Низкий уровень комфорта.
	Сергей Мишин: Для любых зимников и бездорожья. Хорошо сбалансирован — серьезные замечания только для комфорта.
4	Всего баллов: 899	Место изготовления: Финляндия ID и IC: 102T Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,9 Твердость резины по Шору, ед.: 57 Количество шипов, шт.: 128 Выступ шипа до/после испытаний, мм: 1,4-1,6/1,5-1,6 Масса шины, кг: 11. 6 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4500 Цена/качество: 5.01 + Наилучшие тормозные свойства на сухом асфальте и отличные — на микроорр. Четко держится на зимнике, отлично — на асфальте. — Скромное сцепление на льду при ускорении.
	Сергей Мишин: Для любых зимников, на бездорожье не откажут.
4	Всего баллов: 899	Место изготовления: Германия ID и IC: 102T Рисунок протектора: асимметричный Глубина протектора по ширине, мм: 9,2-9,4 Твердость резины по Шору, ед.: 51 Количество шипов, шт.: 128 Выступ шипа до/после испытаний, мм: 1,5-1,8/1,5-1,8 Масса шины, кг: 11.2 Средняя цена в интернет-магазинах, руб. : 5950 Цена/качество: 6,62 + Отличное сцепление на льду и снегу. Очень надежная фиксация шипов. — Самые слабые характеристики торможения на сухом асфальте. Низкая проходимость.
	Сергей Мишин: Для любых зимников сухой асфальт и глубокий снег не благоприятствуют.
6	Всего баллов: 896	Место изготовления: Германия ID и IC: 102T Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 8,9-9,2 Твердость резины по Шору, ед.: 57 Количество шипов, шт.: 112 Выступ шипа до/после испытаний, мм: 1,3-1,8/1,6-2,0 Масса шины, кг: 12,6 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4570 Цена/качество: 5.10 + Улучшенные тормозные свойства на мокром асфальте и хорошие на сухом. Четкая управляемость и четкий курс держат на любой зимней дороге. — Скромные разгонные и боковые свойства на льду и снегу, повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч.
	Сергей Мишин: Для любых зимников, хорошего бездорожья. Одни из самых удобных.
7	Всего баллов: 881	Место изготовления: Южная Корея ID и IC: 98T Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,2-9,7 Твердость резины по Шору, ед.: 55 Количество шипов, шт.: 120 Выступ шипа до/после испытаний, мм: 1,8-2,4/1,9-2,4 Масса шины, кг: 12,2 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3930 Цена/качество: 4,46 + Высокие тормозные свойства на снегу, выше среднего — на микротвердом асфальте. Четкий курс держите на асфальте. — Низкое продольное сцепление на льду. Удовлетворительная управляемость, курсовая устойчивость на заснеженной дороге, проходимость и уровень комфорта.
	Сергей Мишин: Для заснеженных и обледенелых дорог. На сухом асфальте — будьте осторожны. Помощь в глубоком снегу.
8	Всего баллов: 865	Место изготовления: Россия Идентификатор и IC: 102T Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,9 Твердость резины по Шору, ед.: 53 Количество шипов, шт.: 130 Выступ шипа до/после испытаний, мм: 1,6-2,2/1,7-2,2 Масса шины, кг: 12,0 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3660 Цена/качество: 4,23 + Высокие тормозные свойства на снегу. Удовлетворительная управляемость и проходимость. — Очень слабая агония на асфальте. Комплексная курсовая устойчивость. Низкий уровень комфорта.
	Сергей Мишин: Для заснеженных и обледенелых дорог.На асфальте — будьте осторожны. Помощь в сугробах.
9	Всего баллов: 858	Место изготовления: Россия Идентификатор и IC: 98T Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,4-9,5 Твердость резины по Шору, ед.: 57 Количество шипов, шт.: 130 Выступ шипа до/после испытаний, мм: 1,4-1,6/1,5-1,7 Масса шины, кг: 11.2 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 3720 Цена/качество: 4,34 + Улучшенные тормозные свойства на мокром асфальте и хорошие на сухом. Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость. — Плохое торможение на снегу и льду. Крайне низкая проходимость. Жесткий.
	Сергей Мишин: Для аккуратной езды по заснеженным и обледенелым дорогам. Они раскроют свои лучшие свойства на асфальте.
10	Всего баллов: 857	Место изготовления: Япония ID и IC: 98T Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,8 Твердость резины по Шору, ед.: 55 Количество шипов, шт.: 130 Выступ шипа до/после испытаний, мм: 1,4-1,8/1,6-2,0 Масса шины, кг: 11.6 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4460 Цена/качество: 5,20 + Высокое боковое сцепление на льду. Удовлетворительная управляемость на зимнике и курсовая устойчивость на асфальте. — Низкое сцепление с асфальтом, низкая проходимость и низкая курсовая устойчивость на заснеженной дороге. Жесткий и очень шумный. Прожорливый.
	Сергей Мишин: Для аккуратной езды по обледенелым и заснеженным дорогам.
11	Всего баллов: 847	Место изготовления: Япония ID и IC: 98T Рисунок протектора: направленный Глубина протектора по ширине, мм: 9,8-10,0 Твердость резины по Шору, ед.: 51 Количество шипов, шт.: 105 Выступ шипа до/после испытаний, мм: 1,4-1,6/1,7-1,9 Масса шины, кг: 12.2 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 4380 Цена/качество: 5.17 + Удовлетворительная управляемость и уровень комфорта. — Слабое сцепление на снегу и мокром асфальте, слабое на льду. Низкий уровень проходимости и курсовой устойчивости.
	Сергей Мишин: Для неспешной езды по слегка обледенелым дорогам.

Этот тест позволит вам насладиться экстремальными испытаниями и наглядно увидеть преимущества и недостатки ряда основных моделей зимней шипованной резины.Для сравнения были выбраны десять шин различных ведущих мировых производителей, все из которых являются лидерами отрасли. Это шины Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i*Pike и отечественные Kama Euro. -519.

Количество шипов — забота о дороге или безопасность водителя?

При сравнении моделей зимних шипованных шин необходимо отдельно выделить проблему количества самих шипов, установленных в шине.Разговоры об ужесточении правил использования шипов ведутся в скандинавских странах уже давно, и причина в повышенном износе дорожного полотна. Зеленые стали утверждать, что асфальтовая пыль еще и канцерогенна, то есть вызывает рак. А в 2009 году была обнародована новая норма – до 50 шипов на погонный метр, причем независимо от ширины протектора или диаметра обода шины. При этом остались в силе прежние ограничения: выступ шипов над поверхностью протектора не должен превышать 1.2 мм.

Что насчет безопасности? Ведь чем больше шипов, тем лучше, при прочих равных, лучше будет «зацеп» на льду… Шинники оставили лазейку! Получается, что можно поставить больше шипов, но тогда придется доказывать, что более плотный шип не увеличит разрушающее воздействие на дорогу. В результате на базе финского испытательного центра Test World была разработана методика натурной оценки воздействия шипованных шин на дорожное покрытие.В двух словах, после определенного количества наездов на гранитную плитку масса этой плитки не должна уменьшаться больше, чем после такого же воздействия на эталонные покрышки с «законным» количеством шипов.

Однако ажиотажного спроса на такие тесты не последовало. Например, компания Michelin решила, что это не совсем честный способ обойти новые ограничения — и бросила все силы на усовершенствование шин с уменьшенным количеством шипов. Так же поступили и разработчики новых шин Gislaved Nord Frost 100.Что насчет остальных?

Остальные полностью загрузили свои производственные мощности для выпуска как можно большего количества шин, шипованных по старым правилам (не более 130 шипов для 16-дюймовых шин). Ведь запрет, вступивший в силу с 1 июля, касается производства, а не продажи шин с «неправильной» ошиповкой!

И только Nokian Tyres пошла своим путем: количество шипов на шинах новой Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, но и увеличилось в полтора раза! Естественно, вышеупомянутый тест был пройден, и, как нам стало известно, проводился он не на полигоне Test World, а в собственном испытательном центре недалеко от городка Нокия.Оказывается, это можно сделать — под присмотром официального наблюдателя от агентства транспортной безопасности Trafi. Конкуренты, конечно, подняли шум — мол, с таким количеством шипов успешно пройти испытание невозможно!

Ледовые испытания

Группа тестирования берется за свою тяжелую работу. Один за другим комплекты шин подвергаются жесточайшим испытаниям в самых обледенелых условиях. Наконец, последний, десятый комплект шипованной резины был испытан на «разгон-торможение» — и… Первая сенсация! Наименьший тормозной путь благодаря шинам ContiIceContact. Также они обеспечили машине лучшую динамику разгона. Хотя преимущество перед «щетинистыми» шинами Nokian Hakkapeliitta 8 очень небольшое, но оно есть! То есть 190 шипов, выстроенных в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, разбросанных по 12 рядам. Во всяком случае, в 14-градусный мороз. Почему? Потому что для снижения вредного воздействия на дорожное полотно финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше — по высоте и по диаметру — чем те, что используются в шинах Continental. И те, которые ранее использовались в шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Да и вставка из карбида в «маленькие» шпильки не такая мощная.

Два фаворита наступают на пятки новым шинам Pirelli Winter Ice Zero.

Еще одной яркой новинкой этого сезона обещают стать шины Gislaved Nord Frost 100

. «Законных» шипов аж 96 — и они обеспечивают вполне приличное торможение на льду, хотя при разгоне — лишь восьмой результат. Впереди были знакомые нам по прошлогодним тестам шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2.Кстати, а почему Michelin представлена ​​шинами X-Ice North второго поколения, а не третьего поколения? В компании решили, что эти шины лучше никому не отдавать на сравнительные испытания до официального выхода новой модели на рынок.

Новинки к зимнему сезону подготовила компания Bridgestone, но также отказалась предоставить их до официальной премьеры. Поэтому в общем зачете — шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые предстоящей зимой также будут активно продаваться на нашем рынке.

Корейская школа представлена ​​шинами Hankook Winter i*Pike, а российская школа представлена ​​шинами Kama Euro-519. На льду результаты обоих очень скромные. Но пока речь идет только о сцепных свойствах в продольном направлении.

Оценка управляемости началась с езды по ледяному кругу на максимально возможной скорости, а продолжилась на извилистой трассе, где учитывалось как время прохождения круга, так и субъективная оценка удобства и надежности управления.В этих упражнениях шины Nokian Hakkapeliitta 8 уже одержали убедительную победу. Они отлично держат движение в поворотах, идеальный контроль над машиной на трассе! Их также смело можно рекомендовать тем, кто ездит на любительские ледовые гонки: «вылететь» из круга на пару секунд — не проблема!

На втором месте шины

Continental, а сразу за ними — и это вторая, пусть небольшая, но все же сенсация — шины Gislaved. Они позволяли очень уверенно вести машину по извилистой дороге.

Еще одним сюрпризом стали шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic. С ними машина хорошо тормозит и разгоняется, но в поворотах держится плохо и даже пару раз «соскочила» с обледенелой трассы. К счастью, вокруг не метровые сугробы, а полосы безопасности с десятисантиметровым слоем пушистого снега.

Снежный элемент

На следующий день мороз спал с четырнадцати градусов до минус семи. В распоряжении испытателей 600-метровая трасса с идеально утрамбованным снегом.Работа будет монотонной: разгон до 50 км/ч, торможение, снова разгон, снова торможение… Но если раньше от водителя требовалась работа педалями, чтобы исключить лишнюю пробуксовку колес на старте и блокировку при торможении, то теперь это контролируется электроникой – Traction Control и ABS. А скоро, кажется, можно будет и вовсе обойтись без водителя.

Давайте посмотрим на результаты ручных тестов на снегу. Нетрудно заметить, что при торможении они очень близки: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) меньше трех метров, что составляет десять процентов. При разгоне разброс чуть больше, процентов 20, и фавориты тут уже другие — шины Nokian Hakkapeliitta 8. То есть финны поколдовали не только с шипами, но и с протектором — ведь на снегу важны не столько шипы, сколько протектор.

А на трассе, вьющейся вокруг елей и заснеженных валунов, шины Nokian ведут себя тише: быстрые реакции и полностью контролируемое скольжение. Причем в скольжении лучше не тормозить, иначе отключаемая кнопкой система стабилизации «проснется» и темп снизится.Еще один показатель: если на шинах Nokian система стабилизации «будила» всего один раз, то на других шинах она активировалась гораздо чаще — из-за ошибок, вызванных растянутыми пробуксовками (особенно огорчили Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Kama Euro- шины 519) …

Езда по асфальту

В начале весны к зимним испытаниям добавился цикл «асфальтовых» испытаний. Во-первых, мы увидели, как шины ведут себя на шламе — снежно-водяной жиже, которая покрыла асфальт ровным слоем. Этот слой всего 3,5 см в глубину, а шины Hankook уже плывут со скоростью 19,4 км/ч. Впрочем, и лучшие шины Bridgestone в этом виде испытаний не отстают — их предел составляет 21,2 км/ч. А на мокром асфальте, уже без примеси снега, самые короткие тормозные пути на счету шин Gislaved, а худшие — на Nokian Hakkapeliitta 8.

.

На мокром асфальте шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали себя плохо, но на сухом покрытии показали один из лучших результатов при торможении.Кстати, это повод еще раз напомнить, что современные шипованные шины работают на асфальте ничуть не хуже, а иногда даже лучше нешипованных шин скандинавского типа — тех, что принято называть липучками. Это связано с тем, что для фиксации шипов требуется более жесткая резина. До сих пор бытует популярный миф о том, что шипованная покрышка катится по асфальту, опираясь больше на шипы, чем на резину. Но на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утоплены в тело протектора, практически не уменьшая пятен контакта резины с дорогой. Однако все зависит от того, какие цели ставит перед собой производитель при создании конкретной модели шин. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно смещать баланс качеств, отдавая предпочтение либо поведению на скользком зимнем покрытии (лед, снег), либо на асфальте.

С шинами Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего отзывается на резкие повороты руля.А вот на шинах ContiIceContact тормозной путь и на сухом, и на мокром асфальте на пару метров больше, то есть предпочтение отдается «зимним» качествам.

Здесь шипованные шины всегда проигрывают нешипованным, потому что по акустическому комфорту. Шума от них явно больше, особенно если в протекторе уже 190 шипов, как у шин Nokian. Однако с меньшим количеством шипов шины Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone звенят примерно одинаково. А самые тихие шины — Michelin X-Ice 2.Они самые мягкие наряду с шинами Nokian Hakkapeliitta 8.

Как поведут себя такие мягкие шины, если попадут в яму или врежутся в выступ асфальта? Команда тестировщиков провела аналогичный эксперимент с зимними шинами. На скорости 40 км/ч автомобиль наезжает на поставленный под углом 30 градусов стальной швеллер — кусок П-образной балки. Если шина выдерживает, попытка повторяется уже на скорости 45 км/ч. И так до тех пор, пока шина не «истечет». Чтобы не повредить подвеску новенькой Audi A3, ее заменили на поношенную Mercedes-Benz C 180.

Больше всего ударов выдержали шины Bridgestone

: их удалось пробить только на скорости 70 км/ч! И это не случайно: при разработке своих шин японцы учитывают специфику плохих дорог, усиливают конструкцию и сами проверяют ее краш-тестами.

Шины Continental тоже выдерживают удар – сдались на скорости 60 км/ч. Основная масса покрышек была финиширована на скорости 50 км/ч, а вот шины Michelin, которые так понравились своей мягкостью, были пробиты в первом же заезде, на скорости 40 км/ч. Было даже решено повторить эксперимент — а вдруг это случайность? В результате вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозным отверстием отправляется на свалку. Опять же все понятно: французская компания все больше внимания уделяет снижению сопротивления качению, ради чего и утончается боковина (при одновременном снижении так называемых гистерезисных потерь — расхода энергии на нагрев из-за деформации).

Шины также были испытаны на сопротивление качению с использованием барабана беговой дорожки.И оказалось, что шины Nokian Hakkapeliitta 8 катятся легче других, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, так как шипованные шины повредили бы калиброванную поверхность барабана. Не факт, что этот рейтинг не изменится со спайками. Впрочем, по расходу топлива разница все же невелика – основную массу шин разделяет 0,2-0,3 л/100 км. А разница между самой «экономичной» и самой «прожорливой» резиной (предполагалось, что это будет резина Бриджстоун) равна 0.6 л/100 км. И все же, поскольку эксперимент проводился без шипов, его результаты не учитывались при выводе окончательных оценок.

Нокиан Хаккапелитта 8

Общий рейтинг: 9.0

• Управление на льду и снегу
• Тормозные свойства на сухом асфальте

При таком количестве шипов победа над конкурентами, особенно в ледовых дисциплинах, должна быть просто разгромной! Но дело ограничилось просто победой, без поражений.На управляемости трасса — лучшее время, вождение — одно удовольствие. Но преимущество перед шинами ContiIceContact, у которых на 60 шипов меньше, ничтожно мало, а по динамике разгона шины Continental даже лучше. Потому что шипов в протекторе финских шин много, но они небольшие: диаметр, высота шипа, ширина карбидной вставки — здесь все меньше, чем у шин Continental. Возможно, при более высокой температуре, на «мягком» льду эффективность «маленьких» шипов была бы выше, но наши испытания проходили при 14-градусном морозе.

На снегу шины Nokian традиционно хороши: точные и своевременные реакции на руль и газ.

А вот на асфальте поведение нестабильное. Хотя шины Nokian обеспечивают хорошее замедление на сухом покрытии, они имеют самый длинный тормозной путь на мокром покрытии. И ожидаемым недостатком стал «зудящий» звук от шипов, который не покидал салон во всем диапазоне скоростей.

Размер	205/55 R16 (доступно 62 типоразмера — от 175/70 R13 до 255/35 R20)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,2
	9,0
	48
Количество шипов / шипов	190/18
Выступ шипа, мм	1,2
Страна производитель	Финляндия
Каталог зимних шин Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental ContiIceContact

Общий рейтинг: 9.0

• Адгезионные свойства на льду и снегу
• Управление на льду и снегу
• Ударная вязкость

• Адгезионные свойства на мокром асфальте

На льду шины ContiIceContact великолепны. Разгон и торможение — лучшие в тесте, а баланс заноса и заноса на ледовой трассе такой, как будто едешь не на переднеприводной, а на полноприводной машине. Чуть сбросил газ на входе в поворот — и дальше ведешь машину по дуге в управляемом скольжении четырьмя колесами!

На снегу шины тоже хороши, и только не всегда уместная легкая склонность задней оси к заносу не позволила поставить высший балл за «надежность управляемости».

На асфальте сцепление среднее, хотя маневр «Смена» выполнен очень хорошо. На первый импульс машина реагирует вяло, зато потом шины «прожимаются» и хорошо держат боковые перегрузки. Жаль, что звуковое сопровождение при таких маневрах уж очень навязчивое — шины Continental скулят даже на прямой, а в поворотах гул усиливается.

Эти шины обладают отличной ударопрочностью. И шипы в них держатся до последнего: чтобы вытащить шип, посаженный на клей, нужно приложить усилие в 2-2 раза.в 5 раз выше по сравнению с другими шинами.

Интересно, сохранят ли шины ContiIceContact такие же характеристики на льду после перехода на облегченные шипы? Такие шины с индексом HD, выпущенные после 1 июля 2013 года, уже появились у российских дилеров.

Размер	205/55 R16 (доступно 42 типоразмера — от 155/80 R13 до 245/40 R18)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,8
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость по Шору резины протектора, ед.	49
Количество шипов / шипов	130/12
Выступ шипа, мм	1,3
Страна производитель	Германия
Купить зимнюю резину Continental ContiIceContact »

Gislaved Nord Frost 100

Общий рейтинг: 9.0

• Сцепление со льдом и обращение с ним
• Сцепление со снегом
• Адгезионные свойства на асфальте

• Умеренная управляемость на снегу

«Не количеством, а умением!» Протектор шин Gislaved Nord Frost 100 имеет в общей сложности 96 стандартных смещенных шипов, но на льду эти шины лучше, чем многие шины, имеющие по 130 шипов. На трассе управляемости — третий раз, но отставание от лидера, имеющего почти в два раза больше шипов, меньше секунды! Недаром немецкие шинники (Gislaved сегодня — 100-процентный продукт Continental) работали над новым протектором и новыми «треугольными» шипами! Слайды маленькие и ими легко управлять.

Причём на снегу поведение приличное, хотя на трассе управляемость мешает резкими перерывами в скольжении.

А вот на мокром асфальте — минимальный тормозной путь! При этом шины не сильно шумят и мягко «глотают» неровности.

В целом хорошо сбалансированные зимние шины: уверенно работают на проселочных дорогах и практически идеальны для городской эксплуатации. И цена выглядит приемлемой.

Размер	205/55 R16 (доступно 38 стандартных размеров — от 155/70 R13 до 245/40 R18)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	8,8
Глубина протектора, мм	9,4
Твердость по Шору резины протектора, ед.	48
Количество шипов / шипов	96/14
Выступ шипа, мм	1,3
Страна производитель	Германия
Зимние шины Gislaved Nord Frost 100 в нашем интернет магазине »

Pirelli Winter Ice Zero

Общий рейтинг: 8.7

• Адгезионные свойства на льду

• Умеренная управляемость на льду и снегу
• Шумность

Эти шины попали к нам на тест за полтора месяца до официальной премьеры (АП №17, 2013 г.) — настоящего названия модели мы даже не знали, так как на гладкой боковине не было маркировки. Но и протектор, и шипы новой конструкции были уже «коммерческими» — теперь и вкладыш, и корпус шипа имеют сложную трапециевидную форму.

По продольной динамике на льду шины Pirelli практически не уступают лидерам теста. А вот на трассе управляемости были резкие разрывы бокового увода. Однако шины Pirelli, будь то зимние или летние, всегда придавали автомобилю более острые и спортивные реакции.

Аналогичное поведение наблюдается и на снегу, но здесь сцепные свойства в продольном направлении оказались на среднем уровне.

Вот на асфальте — хорошее торможение, что на сухом, что на мокром.

Ход хороший, но шума много — гул слышен даже при езде по утрамбованному снегу.

Пусть и с оговорками, но мы тоже рекомендуем эти шины — в первую очередь тем, кто зимой ездит в основном по расчищенным от снега городским улицам.

Размер
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,1
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость по Шору резины протектора, ед.	50
Количество шипов / шипов	130/16
Выступ шипа, мм	1,2
Страна производитель	Германия
Продажа зимней резины Pirelli Winter Ice Zero »

Michelin X-Ice North 2

Общий рейтинг: 8. 5

• Комфорт
• Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте

• Недостаточная устойчивость к косому строганию
• Низкая ударная вязкость

Когда мы проводили этот тест с шинами Michelin X-Ice North 2 в начале февраля, мы получили приглашение на официальную премьеру шин следующего поколения X-Ice North 3. Но все попытки достать новые шины для теста не увенчались успехом! Однако в России новинка появится не во всех размерностях и половина продаж шипованных шин Michelin придется на модель X-Ice North 2.

Достойные шины, с ярко выраженной фамильной особенностью Мишлен – высокой устойчивостью на скользкой дороге и мягкими, понятными переходами. Плохо, что сами горки длятся немного дольше, чем хотелось бы.

Это проявлялось и на асфальте: растянутые салазки мешали скоростному «переключению». Зато с торможением проблем нет, а уровень комфорта выше всяких похвал: это самые мягкие и тихие шины в нашем тесте!

Им бы боковину покрепче, а то при наезде на «препятствие» тонкая резина рвется на скорости 40 км/ч, хотя большинство шин держит до 50 км/ч, а некоторые остаются целыми и на большей скорости.

В целом очень удобная зимняя резина, которую лучше всего использовать на улицах больших городов.

Размер	205/55 R16 (доступно 29 типоразмеров — от 205/55 R16 до 295/35 R21)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	9,3
Глубина протектора, мм	9,4
Твердость по Шору резины протектора, ед.	52
Количество шипов / шипов	118/12
Выступ шипа, мм	1,0
Страна производитель	Россия
Зимние шины Michelin X-Ice North 2 — все размеры в нашем магазине »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Общий рейтинг: 8.4

• Тормозные свойства на льду и снегу
• Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте
• Ударная вязкость

• Управление на льду
• Сцепление на снегу

Представленные в прошлом году шины Goodyear UltraGrip Ace Arctic сразу оказались в числе лидеров в наших тестах, но в этом году они не были столь впечатляющими. Причиной могут быть изменившиеся погодные условия, прогресс конкурентов, но, похоже, дело в более низком качестве шиповки.Сами шипы треуголки не изменились, но большая их часть оказалась чрезмерно утопленной в протектор — вылет составляет в среднем 0,9 мм против 1,2-1,3 мм у конкурирующих шин. Здесь нужно искать причину отставания от лидеров теста как в разгоне, так и в торможении на льду. А на трассе управляемости отставание уже за гранью приличия: Audi A3 на шинах Goodyear преодолевает 800-метровую трассу на десять секунд дольше, чем на шинах Nokian! Еще в прошлом году мы отмечали, что шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic лучше ведут себя в продольном направлении, чем в поперечном, но сейчас дисбаланс ухудшился — машина очень плохо держится на дуге!

На снегу управляемость лучше, но есть проблемы с разгоном.По асфальту — на уровне середняка. Любопытно, что стука шипов почти не слышно, а вот сам протектор воет во всем диапазоне скоростей.

Чем эти шины однозначно порадовали, так это своей ударопрочностью: в этой дисциплине — третье место.

При нормальном качестве ошиповки эти шины, безусловно, могли бы конкурировать с лидерами, но по результатам нашего теста мы бы не рекомендовали использовать эти шины на автомобилях без электронных систем стабилизации.

Размер	205/55 R16 (доступно 25 типоразмеров — от 175/70 R13 до 225/55 R17)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,3
Глубина протектора, мм	9,8
Твердость по Шору резины протектора, ед.	55
Количество шипов / шипов	130/14
Выступ шипа, мм	0,9
Страна производитель	Польша
Каталог зимних шин Goodyear UltraGrip Ace Arctic

Ледяное касание Dunlop

Общий рейтинг: 8. 3

• Тормозные свойства на снегу

• Управление на льду и снегу
• Плавный ход

По итоговой оценке шины Dunlop всего на 0,1 балла уступают шинам Goodyear. Неудивительно: бренд Dunlop сегодня на три четверти принадлежит Goodyear, а шины Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic были разработаны одной и той же командой инженеров. Рисунок протектора разный, но все остальное — глубина канавок, жесткость резины и шипы — одинаковое.К сожалению, качество шиповки такое же: шипы в шинах Dunlop также оказались глубже, чем нужно. Кстати, шины производились на том же заводе в Польше.

Проблемы с управляемостью на льду схожи: в поперечном направлении шины Dunlop держат намного хуже, чем в продольном. Трудно вести машину по извилистой трассе из-за внезапных, неожиданных скольжений.

Зато на снегу — минимальный тормозной путь! При этом показатели разгона и управляемости такие же «вялые», как и на льду.

А вот на сухом покрытии — минимальный тормозной путь и максимальная скорость «перекладки». Автомобиль чётко и быстро откликается на движения руля, что для зимней резины большая редкость! Правда есть и побочный эффект — повышенная жесткость при проезде мелких неровностей.

Размер	205/55 R16 (доступно 16 типоразмеров — от 175/65 R14 до 225/55 R17)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,1
Глубина протектора, мм	9,8
Твердость по Шору резины протектора, ед.	55
Количество шипов / шипов	130/14
Выступ шипа, мм	0,9
Страна производитель	Польша
Заказать зимние шины Dunlop Ice Touch в нашем интернет-магазине

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Общий рейтинг: 7. 5

• Высокая ударопрочность
• Высокая устойчивость к порезам
• Сцепление и управляемость на асфальте

• Адгезионные свойства на льду и снегу
• Комфорт
• Управление на льду и снегу

Агрессивный рисунок протектора с тонкой сетью волнистых ламелей и шипами, расположенными в 14 рядов. А вот шипы обычные — с цилиндрическими вставками, а протекторная резина не такая «цепкая», как у конкурентов, о чем косвенно свидетельствует ее повышенная твердость — на 20% больше по сравнению с шинами Nokian.И как следствие — очень скромные сцепные свойства как на льду, так и на снегу. Управляемость тоже оставляет желать лучшего (скорость в поворотах ограничивается неприятным пробуксовыванием передней оси).

Шины

Bridgestone всплывают позже остальных на водной снежной жиже. А на асфальте работают отлично: на «пересадку» реакции настолько быстрые и точные, будто машина «обута» не в зимнюю, а во всесезонную резину. А больше всего порадовали непробиваемые боковины.Но здесь есть компромисс: более прочная боковина является и более жесткой, поэтому покрышки Bridgestone не лучшим образом сказываются на ездовом комфорте.

Шины

Bridgestone Ice Cruiser 7000 обязательно найдут своего небогатого покупателя, особенно в глубинке – где шины часто меняют не из-за износа протектора, а из-за «дырок», полученных на ямах. Однако этой осенью дилеры предложат альтернативу шинам Ice Cruiser 7000 — новую модель Blizzak Spike-01 (подробности в следующих выпусках Авторевю), но оценить улучшения в сравнительном тесте мы сможем только в следующем году.

Размер	205/55 R16 (доступно 37 типоразмеров — от 175/70 R13 до 245/50 R20)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10,6
Глубина протектора, мм	9,7
Твердость по Шору резины протектора, ед.	59
Количество шипов / шипов	130/14
Выступ шипа, мм	1,0
Страна производитель	Япония
Купить зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000 нужного размера »

Hankook Winter i * Pike

Общий рейтинг: 7.5

• Адгезионные свойства на льду и снегу
• Низкое сопротивление распиливанию
• Адгезионные свойства на мокром асфальте

Еще на этапе «статических» замеров мы предположили, что шины Hankook в этом тесте были лишними: большая часть шипов едва выступает над уровнем протектора. Есть такие, которые поднимаются всего на 0,3 мм! На льду такие шипы, конечно, не работают — машина угрожающе скользит и при торможении, и на поворотах. Но при этом получает достойную оценку за надежность управления: да, машина скользит и поэтому едет медленно, но предел в сцепных свойствах чувствуется хорошо, прорывы мягкие, есть хороший баланс заноса и занос. Это также случается.

Однако шины Hankook не смогли сиять даже на снегу, где шипы уже не играют большой роли. Протектор плохо справляется с дренажными функциями – на шламе (водоснежной смеси) шины Hankook всплывают раньше других. На мокром асфальте тоже плохо работают (слишком длинный тормозной путь) — и только на сухом асфальте все более-менее в порядке. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать Hankook Winter i*Pike в качестве зимней шины. Правда, есть аргумент, который для многих звучит сильнее аргументов о безопасности: шины Hankook ровно вдвое дешевле шин Nokian.

Размер	205/55 R16 (доступно 64 типоразмера — от 155/65 R13 до 245/45 R18)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10,0
Глубина протектора, мм	9,74
Твердость по Шору резины протектора, ед.	57
Количество шипов / шипов	130/12
Выступ шипа, мм	0,7
Страна производитель	Южная Корея
Каталог продаж зимних шин Hankook Winter i * Pike W409 »
Каталог продаж зимних шин Hankook Winter i * Pike W419 »

Кама Евро-519

Общий рейтинг: 7.1

• Тормозные свойства на снегу

• Адгезионные свойства на льду
• Управление на льду и снегу
• Низкий уровень комфорта

Несмотря на рисунок протектора, очень напоминающий шины Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Кама Евро-519 пока не могут на равных конкурировать с импортными аналогами. Продольное сцепление на снегу обнадеживает, а вот на управляемости на трассе все надежды пропадают. Машину сложно «заправить» в поворот, а потому перед каждым из них нужно притормаживать сильнее, чем в случае с другими шинами.

На льду тоже печальная картина: скольжения такие же плохо предсказуемые и плохо управляемые. И есть проблемы с торможением на льду. Причина, похоже, та же, что и у шин Hankook: недостаточный выступ шипов над поверхностью протектора. В среднем — 0,8 мм: такого вылета недостаточно для хорошего «сцепления» со льдом.

На асфальте шины работают на среднем уровне. При совершении резких маневров реакция на руль «размазывается».И пусть шипы слегка досаждают цоканьем, защитник изрядно урчит. А на кочках эти шины одни из самых жестких.

Да, шины Кама Евро-519 заняли последнее место в нашем тесте. Но если иметь в виду цену и звездный состав участников, то это не просто последнее, а почетное последнее место. А если производитель установит контроль за качеством шиповки, то, глядишь, можно будет претендовать и на более высокие и не менее почетные места.

Размер	205/55 R16 (доступно 16 типоразмеров — от 175/70 R13 до 215/60 R16)
Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	91 (615 кг)
Масса, кг	10,3
Глубина протектора, мм	9,0
Твердость по Шору резины протектора, ед.	59
Количество шипов / шипов	136/14
Выступ шипа, мм	0,8
Страна производитель	Россия
Купить зимнюю резину Кама Евро-519 в нашем магазине »

Авторевю

Результаты испытаний		Модели шин
Параметры	Влияние на общий балл	Бриджстоун	Континенталь	Данлоп	Гиславед	Гудиер	Ханкук	Кама евро	Мишлен	Нокиан	Пирелли
Лед	35%
Тормозные свойства	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
Разгонная динамика	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
Поперечная адгезия	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
Управляемость (время круга)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
Надежность управления	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
Снег	25%
Тормозные свойства	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
Разгонная динамика	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
Управляемость (время круга)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
Надежность управления	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
Сопротивление Планированию Слэша	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
Мокрый асфальт	10%
Тормозные свойства	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
Сухой асфальт	10%
Тормозные свойства	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
Аварийная ситуация (объезд препятствия)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
Прочность на удар	5%	10	9	8	8	9	8

.