Соната нф фото: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ
Hyundai NF Sonata: цена Хёндэ НФ Соната, технические характеристики Хёндэ НФ Соната, фото, отзывы, видео
Одноклассники Hyundai NF Sonata по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Hyundai NF Sonata
Hyundai NF Sonata, 2008 г
Понравился большой салон, мой рост 182 см, вес за 100 кг. Сижу свободно. Немного мягковатые сиденья. Комплектация GLS 2.0 МТ. Подвеска у Hyundai NF Sonata мягкая. Больше скорость, меньше ям. Стоит штатная резина «Ханкук», как зимняя, так и летняя. Багажник большой, чтобы дотянутся до сидений необходимо «нырять» в него. Магнитола управляется с руля. Курсовая устойчивость работает хорошо, лишний раз не лезет в управление. АВС срабатывает нормально, проверил при поездке в отпуск систему помощи при экстренном торможении со 140 км при обгоне «фуры». Машину даже не повело, скинул до 80 км и ушел от столкновения назад в хвост, думал, не успею.
После покупки, летом, накатав 4000 км, отправился в Крым. «Климат» работает прекрасно. Особенно обрадовал датчик на системе рециркуляции воздуха салона, который автоматом закрывает «захлопку» при плохом качестве воздуха, когда стоишь в пробке или едешь за «коптящим чудовищем». Шумоизоляция Hyundai NF Sonata на уровне, расстроили только арки колес. Если по гравию не ездить, то нормально. Стоит штатная система на 6 динамиков. В принципе сносно, хотя даже на старом «Опеле» их было 10 штук. Слабовата антенна, встроенная в заднее стекло. Теряет сигнал в сопках и лесистой местности вдали от населенных пунктов. Слабовато лакокрасочное покрытие кузова, легко снимается мелкими камешками. Хороший пластик на бамперах. В общем достойный авто за свои деньги. Мне очень понравился и нравится.
Достоинства: внешность. Салон. Мягкая подвеска.
Недостатки: не любит плохой бензин.
Сергей, Мурманск
Hyundai NF Sonata, 2008 г
Машина очень комфортная (внутри очень много места, хорошая шумоизоляция, огромный багажник, хорошая штатная музыка — читает Mp3, есть USB вход в подлокотнике), достаточно резвая (по паспорту 10,5 до 100 км/ч и 202 км/ч – «максималка», что, на мой взгляд — вполне достойные характеристики).
Достоинства: надежность. Большой салон. Невысокий расход топлива. Солидный внешний вид. Динамика. Большой багажник.
Недостатки: АКПП.
Владимир, Москва
Hyundai NF Sonata, 2007 г
Машину купил немногим более года назад с пробегом чуть больше 80 тыс. км после первого владельца. Доволен, как техническим состоянием, внешним видом, так и интерьером салона. Салон у Hyundai NF Sonata очень просторный и достаточно сильно отличается от предыдущей модификации Sonata функционально и внешним видом. Комплектация, хоть и не самая полная, но более чем достаточная. Есть ESP, и климат, «мультируль», CD и MP3, подогрев сидений и 10 подушек безопасности, регулировка руля в 2-х плоскостях и подогрев лобового стекла в зоне щеток, зеркал, естественно заднего стекла. На мой взгляд, практически все, что нужно. Скажем, нет функций, без которых вполне можно обойтись, например, электорегулировка сидений (я установил положение сидений под себя один раз) или электрорегулировка положения руля (установлен один раз и не меняется) и т.п. Далеко не все более продвинутые марки машин имеют такую комплектацию. За год проехал чуть больше 20 тыс. км и никаких нареканий к Hyundai NF Sonata не было, хоть и считают некоторые владельцы, что двигателя объемом 2,0 л мало. Вполне хватает и при этом совсем не обязательно мучить двигатель.
Достоинства: двигатель. Комплектация. Комфорт. Внешний вид.
Владимир, Челябинск
Технические характеристики автомобиля Hyundai Sonata NF 2.0 (NF(2008))
Технические характеристики Hyundai Sonata NF 2.0
Hyundai Sonata NF 2.0
-
Фотографии Hyundai Sonata NF 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 1
Hyundai Motor Co. представляет обновленную модель Hyundai NF Sonata шестого поколения. По сравнению с предыдущей версией в модели были усовершенствованы дизайн экстерьера и интерьера, а также динамические характеристики. Хромированная решетка радиатора была углублена на 20 см, а колесные арки расширены. Также автомобиль получил новые 16-дюймовые алюминиевые колесные диски. В салоне были обновлены приборная панель и центральная консоль.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Hyundai Sonata NF 2. 0.
Продажа подержанных автомобилей Hyundai Sonata
Отзывы владельцев автомобиля Hyundai Sonata
-
21.09.2007
Чикин Александр Сергеевич
Оценка автора
ОбъективностьГонял до этого на сонатаII. Понравилась. Когда появилась соната V российской сборки взял не раздумывая. И не пожалел. Покупал в Оками-Моторс Дизайн: Очень неплохой, но к сожалению на сегодняшний день уже успел устареть Оптика: Отлично Качество покрытия кузова: Отлично Дизайн: Хорошо, но вставки под дерево не понравились сразу. Кожа сидений выше всяких похвал, в более дорогих иномарках видел гораздо хуже (ситроен с5 к примеру) Эргономика: Отлично, все под рукой, салон просторный, на тесноту никто и никогда не жаловался Практичность отделочных материалов: Отлично, в экспл.
подробнее..
-
03.07.2008
santer2006_03072008
Оценка автора
Объективность
Купил авто 1го сентября 2007 года. В графе модификация такой нет. 2.0л. 137л.(немного упрощённый мотор)комлектация мт-1(самоя дешовая). Все прбамбассы устанавливал отдельно(намного дешевле, чем у дилеров). Проехал на сегодняшний день 53000км. Доволен. ТО прохожу каждые 10000км. Менялось только масло,2раза передние колодки,один раз задние.На гарантийное ТО ездил один раз на 3000км(далее меняю масло в Экспесс замене) ни каких проблем,там же и колодки меняю(540р.работа). На 45000км заменил свечи (400р.
-
30.03.2009
Морозов Иван Петрович
Оценка автора
Объективность
Куплена машина в автосалоне «Автоград на Коломенской» в ноябре 2005. Топ-копмлектация (кожа, автомат). За период эксплуатации с 2005 года по настоящее время очень больших недостатков не выявил, НО…. Краска в ТАГАЗЕ (если красят машину в ТАГАЗе) оставляет желать лучшего, Постоянно мыл бесконтактной мойкой, на лак поблек. Очаги коррозии на капоте уже появились, небольшие (размером не более 5 руб), но есть.
Один раз менял радиатор охлаждения — была небольшая учтечка, которую смогли найти только в третьем сервисе (стоял на обслуживании в БЛОК-Моторс — там люди не очень компет… подробнее
Защита картера двигателя для Hyundai NF
Если штатная защита картера двигателя Хендай NF не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Hyundai NF по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к… читать подробнее
Если штатная защита картера двигателя Хендай NF не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Hyundai NF по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:- По умолчанию
- От дешевых к дорогим
- От дорогих к дешевым
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2. 0; 2.4
Комплектация
защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
Размер
714х1042х53 мм
Крепление
Есть в комплекте
Тип коробки передач
все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V=2,0; 2,4
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Тип коробки передач
Все
Материал
Композит
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Тип коробки передач
Все
Ford Mustang
Ford Mustang (Форд Мустанг) в своем первоначальном варианте был создан на базе модельного ряда семейныф седанов, Ford Falcon. |
|
Bentley Mulsanne I
Такой автомобиль, как Bentley Mulsanne I относится к достаточно роскошным седанам, первое поколение которых выпускали в течение девяти лет – с 1980 и по 1989 годы. Название марки идет от «Mulsanne Straight» — части гоночного трека, на котором машины тестировали на максимальную скорость. |
|
Cadillac CTS I
Модель Cadillac CTS I является представительницей первого поколения великолепных среднегабаритных седанов, произведенных компанией Кадиллак. |
|
Great Wall Wingle 3
Great Wall Wingle 3 – пятиместный 4-дверный пикап класса «K4», появившийся на рынке в 2007 году. Кожаный салон, кондиционер, усилитель руля – в автомобиле не обошли внимаем показатели комфорта. |
|
Peugeot Partner Origin VU
Peugeot Partner Origin VU – это фургон, предназначенный для коммерческого использования. Данный автомобиль подойдет динамичным и компетентным водителям. |
Aston Martin DBS
Астон Мартин DB9 — роскошный спортивный автомобиль. |
|
Audi TT RS Coupe
Спортивный автомобиль Audi TT RS Coupe – воплощение современных высоких технологий – выпускается с 2009 года. Его дизайн – олицетворение мощи, стиля и индивидуальности. |
|
BYD F0
В 2008 году с конвейера сошел первый BYD F0, компактный хэчбек, позиционирующийся на рынке как городской компакт-кар. Что касаемо внешнего вида, то модель многими внешними характеристиками напоминает Toyota Aygo. |
|
Honda Civic V
Данный автомобиль является пятым поколением довольно известных машин от компании «Хонда». Впервые он был представлен в 1991 году. |
|
Nissan NP 300
Для российских клиентов компания Ниссан разработала оригинальное коммерческое предложение — Ниссан NP 300. Это автомобиль экономит ваши средства, работает на дизельном моторе, имеет просторное и габаритное багажное отделение. |
2007 hyundai sonata cooling fan relay location. This information outlines the wires locati











































7 фотографий развивающейся Hyundai Sonata
, которые стоит увидеть Источник: Hyundai Недавний тест Hyundai Sonata Hybrid 2016 года заставил нас задуматься о том, как далеко продвинулся корейский автопроизводитель за эти годы. В то время как Hyundai когда-то был изюминкой (как это было для Дэвида Мэмета в Glengarry Glen Ross ), сегодня автомобильная компания производит полированные автомобили как для семей, так и для энтузиастов производительности.
Фактически, привлекательность Sonata Hybrid 2016 года, которую мы тестировали, заставила нас покопаться в хранилищах, чтобы откопать фотографии автомобилей, которые положили начало репутации бренда в Америке и во всем мире.То, что мы придумывали, было не всегда красиво, а иногда откровенно скучно.
Однако нам нравится контраст с современными изысканными приборными панелями со светодиодными фонарями и другими изящными элементами дизайна. И ведь тот, кто забывает прошлое, обречен на его повторение, сказал нам однажды учитель истории. Итак, вот взгляд на Sonata на протяжении многих лет, посвященный тому, как Hyundai превратился в автопроизводителя мирового класса.
1. Первое и второе поколения (1985-1993 гг.)
Источник: Hyundai.
2. Третье и четвертое поколения (1994–2005 гг.)
Источник: Hyundai.Четвертое поколение принесло больше элегантности, которую вы ожидаете от автомобиля 21-го века, даже оно не отправило вас мчаться в местный дилерский центр. Источник: Hyundai. Возможно, в некоторых кругах вы не хвастались тем, что у вас есть такая машина, но вы также не стеснялись ездить на ней по дороге.3. Пятое поколение (2006-2010 гг.)
Chung Sung-Jun/Getty Images К пятому поколению Sonata (получившая название «NF») чувствовала это и явно не стеснялась компании, которую она держала на автосалонах.Потребители в США нашли седан, который настолько вырос по сравнению с предыдущими поколениями, что его классифицировали как большой автомобиль. Обновление в середине цикла в конце десятилетия привело к появлению решетки с тремя стержнями, которая предвосхищает современный Hyundai, который мы знаем.
4. Шестое поколение (2011-2014)
Источник: Hyundai.Несмотря на то, что тенденции поздних нулевых привели его в соответствие с конкурентами среднего размера в плане стиля, вы можете увидеть эволюцию крупного автомобильного бренда в каждом аспекте его конструкции. Все было готово для его последнего издания.5. Седьмое поколение (2015- )
DON EMMERT/AFP/Getty Images Дебют Hyundai Sonata 2015 года на Нью-Йоркском автосалоне 2014 года стал откровением во многих отношениях. Высококлассный характер и утонченный внешний вид шоу-кара намекали, что бренд готов позаимствовать у своих премиальных моделей, чтобы конкурировать с любым автопроизводителем на массовом рынке.К тому времени, когда изменения в модели 2016 года были запущены, не было сомнений, что Hyundai был в ударе. Какой долгий путь прошла Соната.
Подписывайтесь на Эрика в Твиттере @EricSchaalNY
хулиганов в движках и бессмертная машина Внешний вид Сонаты V поколения
Марка: Hyundai Модель: NF Sonata Объем двигателя: 1998 см³ Коробка передач: автомат — 4 Кузов: седан Количество дверей: 4 Система питания: бензин двиг. Привод: передний Рулевое колесо: левое
Оборудование
Антиблокировочная система тормозов (ABS), иммобилайзер, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, центральный замок, круиз-контроль.
Отзывы владельцев
Машина, можно сказать, была куплена случайно, планировалась Соната, но в салоне увидели эту, и все решилось практически моментально. Комплектация: двигатель 2.0 (145 л.с.) механика, литые диски на 16, ткань, 6 подушек безопасности, кондиционер, штатная музыка мп3 с магнитолы! (почему непонятно), электропакет и куча всяких шмоток (типа зеркала в козырьках с подсветкой) и за все это уплачено 690 тыс. руб.Да, цвет темно-синий металлик. Машина просто огромная, заднее сиденье и простор вообще образец для подражания для многих одноклассников, огромный багажник. Об обслуживании: межсервисный интервал 15000 км, (в Волгограде у официалов 900 руб в час) очередей практически нет, все прилично и аккуратно. Машина даже с таким мотором очень резвая, дорогу держит хорошо, внутри все просто и понятно, коробка работает на редкость, четкая фиксация — короткие ходы, даже в мороз передачи включаются легко, я К тормозам привык быстро, АБС не одолевает, включается деликатно и вовремя.За 3 месяца и 7000 км можно сказать, что машина ведет себя очень ровно и ничего. Расход на сотню (в основном трасса) составляет около 8 литров, а на 92, дилеры чуть ли не под роспись приказали лить! Мотор масло не берет.
Что меня поразило в самом начале, так это тишина в салоне, ни двигателя, ни коробки вообще не слышно, даже на высоких оборотах мотор еле поет. Подвеска работает немного шумновато, даже иногда слишком, в сервисе сказали конструктивная особенность, мол все нормально. Климат-контроля нет, получается, что с механической коробкой передач его просто нет, логика странная, я знаю, что именно на НФ климат очень хороший среди всех Хендай. Даже с простой печкой/кондиционером все отлично работает, можно выставить любую температуру. Все кто катался на нем отмечают еще одну особенность, очень удобная посадка/высадка, не надо никуда лезть, нагибаться, поднимать ноги над головой и т.д.
Теперь о минусах или косяках, которые вылезли за это короткое время.боковые зеркала заднего вида и салонное зеркало показывают изображение на разном расстоянии, если быстро переводить взгляд с одного зеркала на другое, кто не знает, может напасть легкая паника, соответственно и сдача на зад тоже проблема . зачем они это сделали — загадка, на которую никто не знает ответа. Ломается спидометр, а точнее пробег, на каждую сотню километров 10 уменьшает, на вопрос почему? на сервисе удивился, мол это ты так думаешь, а он по другому говорит! Я давно езжу по одному и тому же маршруту. машины разные, а тут бац не такое расстояние и все тут. Странный? Еще напрягает стук клапанов на холодную, по мере прогрева двигателя стихает, на сервисе успокоились, говорят, это тоже нормально. В принципе на этом пожалуй и все, в остальном машина только радует, будем смотреть дальше.
Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 г. оставил Роман из города Москва.
Хендай НФ Соната 2.0 2008
Комплектация: двигатель 2.0 (145 лс) механика, литые диски на 16, ткань, 6 подушек безопасности, кондиционер, штатная музыка мп3 с магнитолы! (почему непонятно), электропакет и куча всякой приблуды (типа зеркала в козырьках с подсветкой) и за все это уплачено 690 тыс. руб.Да, цвет темно-синий металлик.
Машина просто огромная, задние сидения и простор вообще образец для подражания для многих одноклассников, огромный багажник.
О сервисе: межсервисный интервал 15 000 км, (в Волгограде у официалов 900 руб в час) очередей практически нет, все прилично и аккуратно. Машина даже с таким движком очень резвая, дорогу держит хорошо, внутри все просто и понятно, коробка работает на редкость, четкая фиксация короткая, даже в мороз передачи включаются легко, привык к тормозам быстро, АБС не преодолевает, включается деликатно и вовремя.
За 3 месяца и 7000 км можно сказать, что машина ведет себя очень ровно и ничего. Расход на сотню (в основном трасса) составляет около 8 литров, а на 92, дилеры чуть ли не под роспись приказали лить! Мотор масло не берет.
Что меня поразило в самом начале, так это тишина в салоне — ни двигателя, ни коробки вообще не слышно, даже на высоких оборотах двигатель еле поет.
Подвеска работает немного шумновато, местами даже слишком.В сервисе сказали конструктивная особенность, мол все нормально. Климат-контроля нет, получается, что с механической коробкой его просто нет, логика странная. Знаю, что именно на НФ климат очень хороший среди всех Хендай. Даже с простой печкой, кондиционером — все отлично работает, можно выставить любую температуру. Все, кто на нем катался, отмечают еще одну особенность, очень удобную посадку/высадку — не надо никуда лезть, нагибаться, поднимать ноги над головой и т.д.
Теперь о минусах или косяках, которые вылезли за это короткое время. Боковые зеркала заднего вида и салонное зеркало показывают изображение на разном расстоянии, если быстро переводить взгляд с одного зеркала на другое, кто не знает, может напасть легкая паника, соответственно и задний ход тоже проблема. Почему они это сделали? Загадка, на которую никто не знает ответа.
Спидометр, а точнее пробег, брешет, уменьшает на 10 километров на каждую сотню. Вопрос «почему?» на сервисе вызвал удивление, мол, ты так думаешь, а он говорит другое! Давно езжу по одному и тому же маршруту на разных машинах, а тут бац не такое расстояние и все тут.Странный? Еще напрягает стук клапанов на холодную, по мере прогрева двигателя стихает, на сервисе успокоились, говорят, это тоже нормально.
В принципе на этом пожалуй и все, в остальном машина только радует, будем смотреть дальше.
Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 года оставил Олег из города Волгоград.
Хендай НФ Соната 2.0 2008
Приобрел NF Sonata в декабре 2008 года, двигатель 2.0 152 л.с., автомат, цвет черный.
Выбирал из NF, Mondeo, Magentis, Epica, Mazda 6, Camry, Passat, думал дождаться Opel Insignia. Инсигнию до весны ждать не хотелось, пассат, камри и мазда 6 в нормальной комплектации не тянули, т. к. она была ограничена 750 тысячами рублей, а хотелось автомат. В Magentis не понравился интерьер салона, Ford отсоветовали все знакомые, которые связаны с авторемонтом и страхованием. Да и опции в Форде дорогие.Брал тест-драйв на Эпике и НФ, больше всего понравился НФ, вот и взял.
Комплектация: центральный замок, гидроусилитель, иммобилайзер, ABC+EBD, ESP (с возможностью отключения), тормозной ассистент, 6 подушек, подогрев, электрозеркала и подогрев зеркал, стеклоподъёмники с приблудой, подогрев дворников, климат, БК, ПТФ -ки, омыватель фар (выдвижной, включается отдельной кнопкой), регулировка руля по высоте и вылету, водительское сиденье по высоте, подлокотник, кожаная отделка руля и селектора передач, вставки под дерево, сигнал не пристегнутых ремней безопасности, автоматическая кнопка рециркуляции воздуха, карманы в сиденьях, кнопки открытия бензобака и багажника, бардачок закрывается на ключ, адаптивная подвеска, литые диски (включая запаску на литье), ну я не про такие вещи как корректор фар, преднатяжители ремней, складывающиеся задние сиденья с люком, активные подголовники, капот и багажник не на ручке и петлях, а на гидравлических механизмах, магнитола + MP3 магнитола с возможностью подключения flash dr айвы, айподы. Еще очень порадовала заточка машины под 92-й бензин и цепь ГРМ. При скорости 40 км/ч двери автоматически запираются.
Теперь о салоне. Он огромный! Отличные сиденья, спина не затекает. По крайней мере когда ездил в Козельск (3,5 часа) — вообще никаких проблем. Конечно все познается в сравнении, но после моей предыдущей Астры G (то есть Шевроле Вива) размеры впечатляют. При моем росте 185 см и весе 110 кг я сижу, не сдвигая сиденье до конца, а если сидеть сзади себя, то колени не будут упираться в сиденье.В движении в машине тихо, спокойно и тепло. Климат работает идеально, на мой взгляд, даже в режиме AUTO. НФ больше «заточен» под Европу. Его интерьер и экстерьер, на мой взгляд, добавляет автомобилю визуальной динамики и практичности.
Мне нравится в «НаФане» солидный, благородный внешний вид и четкие линии. При этом клиренс автомобиля составляет 16 см, то есть удара животом по сельским грунтовкам совершенно не будет.
Что касается динамических характеристик, то NF не предназначен для гонок. ..Механика заметно быстрее автомата, по крайней мере с 2-х литровым мотором. Однако для своей массы машина неплохо разгоняется, скорости в ней практически не замечаешь. Наиболее комфортно вы чувствуете себя при скоростной езде в диапазоне 130-140 км/ч. Если разогнаться выше, то чувствуешь, что ради мягкой подвески пожертвовали изысканностью управляемости на высоких скоростях. По динамике разгона NF Sonata AT проиграет моей бывшей машине и ее сердцу Opel 1.8 л 125 л.с. Но когда едешь по трассе на крейсерской скорости 130-140 км/ч, при 3000 об/мин, из-за погодных условий и режима «обкатки» все равно комфорта не намного больше, чем на моем последнем уроке гольфа. Колеи не чувствуешь, на боковой ветер наплевать, подвеска все проглатывает, идет как круизный лайнер Михаил Светлов. Полную оценку работы машины дать пока не могу, опять же из-за режима обкатки. Но мои худшие опасения по поводу тупости машины пока не оправдались, конечно это не Хонда Аккорд и не Субару с БМВ, но едет нормально.Тянет ровно во всем диапазоне, но как говорится без огонька, не гоночная машина, прямо скажем.
При этом есть ощущение, что на 100-110 км/ч, нажимая посильнее на педаль газа, можно, в принципе, неплохо разогнаться. Опять же, насколько верна такая гипотеза, покажет время, когда машина обкатается. Если все же есть желание (а я думаю, будет) поиграть в «гонщика», то такая возможность есть — коробка имеет псевдоручной режим. Но если честно, больше всего мне нравилось ездить спокойно и неторопливо (сам себе удивился).При этом «автомат» переключает передачи аккуратно и мягко, а двигателя не слышно. Ляпота. Я считаю, что скрипеть шинами на такой машине — это просто моветон!
Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 года оставил Михаил из города Москва.
Хендай НФ Соната 2.0 2008
За все годы владения авто ни разу не написал отзыв, считая что это пустая трата времени. Однако, все чаще изучая форумы о преимуществах и недостатках тех или иных автомобилей, я пришел к выводу, что сравнения часто делают люди, которые не знают, о чем именно говорят, и делают выводы на основе своих личных «тараканов в салоне». голову» и субъективизм, а не системный подход..
Итак, я из Красноярска, за рулем 10 лет. За это время он был владельцем (или совладельцем, т.к. в семье в основном две машины) десяти автомобилей. На заре туманной юности был в восторге от Вольво. В результате сменилось пять моделей: S90 (2,9 л, 1997 г.в.), 940GL (2,3 л, 1994 г.в.), 440GLT (1,8 л, 1996 г.в.), S40 (2 л, 1998 г.в.) и V70 (2,4 л., 2000 г.в. ). Кроме того, это были короткие Ford Focus (США, 1,8 л, 2000 г.), Toyota Camry (3 л, 1995 г.).последние три года — Skoda Octavia WTS (1,6 л, 2007 г.).
В августе 2010 года приобрел Hyundai Sonata(ТагАЗ) февраль 2009 года опять же в связи с необходимостью второго автомобиля в семье.
Выбор последней машины длился 1,5 месяца и состоял из нескольких параметров выбора:
1. Седан.
2. Левый руль.
3. Желательно АКПП с ручным режимом.
4. Цена 550-650 т.р.
5. Не ранее 2008 года (2007 год самый край) с пробегом не более 40 тыс.км (не хотелось лезть сразу на замену ГРМ, который обычно идет в пределах 50-60 тысяч)
6. Класс С и выше (хоть и красивый, отпадал сразу).
Замеры пепельниц, бардачков и багажников не проводились. Для меня самое главное, как машина ведет себя на дороге, работа двигателя и коробки, динамика, работа электроники в гололед и дождь, система кондиционирования и т. д. Не менее важен общий комфорт и управление автомобилем. удовольствие. Расход топлива особого значения не имеет.
За два летних месяца автомобили 2008-2010 года выпуска (и новые тоже) были просмотрены, «протестированы» и забракованы:
Ford Focus II (1.6; 1.8 АКПП) — откровенно слабые моторы. С двигателем 2.0 динамика очень достойная. Отсутствие эксклюзивности – одна из самых распространенных в городе леворульных иномарок, наряду с Renault Logan. FF III (1,8 и 1,6; АКПП) — то же.
MMC Lancer X (2008 г.; 1,6 или 1,8; АКПП с «лепестками» на руле) — жесткий. Даже перекупщики на рынке не советовали брать. Так же как и Фокусы — отсутствие эксклюзивности — машин в городе много.
Renault Laguna (2008; 1. 8; АКПП) — работа многих электронных систем сомнительна (особенно сомнения по поводу зимней эксплуатации в Сибири при -40).
Siber (2010; 2.4; АКПП). Задняя часть автомобиля живет своей жизнью; даже в режиме автостика откровенно слабая динамика; жесткая посадка; низкая крыша и неудобство для задних пассажиров. Присоединяюсь к мнению многих — машина удачная для РФ, но недоделанная. Ни одна новая оптика не спасает. Поэтому даже цена 590 000 за люкс и 505 000 за минимум.оборудование и скидка в 120 000 (50 на утилизацию и 70 на бонус ГАЗ) вряд ли резко увеличат число фанатов. Особенно неприятно стало после прочтения инструкции по замене аккумулятора: я представил, что он не заводится в -42 и надо снимать аккумулятор для прогрева и зарядки, а сделать это на морозе можно только сняв левый колесо, подкрылок, слабые клипсы и крепление самого аккумулятора. Я бы никогда не стал прикуривать через провода, идущие к блоку предохранителей — лично видел случаи, когда электроника сгорала в автомобилях (не Siber) в морозы.
Шеви Круз (530-670 т.р.). Сомнения в качестве и надежности. Судя по ряду отзывов, сыровато. Подвеска в движении похожа на Фокусовскую, жесткая, шумная, хотя цена нормальная — очень красивая машина. Напрягало и то, что только под заказ и долго ждать. Та же тема с Opel Astra(480-620), у него тоже мало места сзади.
Также манил: Volvo S40 (2006-2007). Но я вспомнил старые добрые цены на оригинальные запчасти и стоимость нормо-часа у дилера, и эйфория быстро прошла.VW Passat (2006 г.) и Ford Mondeo (2006-2007 гг.) — отличные европейцы, но попадались с пробегами более 80 тысяч и не хотелось брать машину на 4-5 лет. Были и крайности в виде новой Шеви Нивы с наворотами Бертоне (около 560 000).
Всегда предвзято считал, что корейцы — второй (третий) сорт, пока друг в Норильске не прокатился на служебных Ssang Yong Musso (2005) и Actyon Sports(2009), поэтому посмотрел на Sonata NF и V (2007- 2008 г.в.) издалека, а также Kia Magentis (увы, моложе пятилетки в продаже не нашел). Но поначалу Корея его интересовала только внешне. Так же смотрел в салоне и на рынке Киа Сид и Киа Церато. Последний мне очень понравился, но в той комплектации, которую я хотел — цена «улетела» за 750 000. В итоге была куплена Соната, 2009 года, АКПП, 2 литра, с пробегом 34200 (сейчас уже 39500) за 530тыс.
За 7 месяцев эксплуатации реальная стоимость всего 2700 за ГУР, остальное мои личные хотелки. Еще раз скажу, что почти все работы делаю у дилера с норм-часом 1100 руб.
Плюсы:
1.Комфортная зимняя эксплуатация. Сразу хочу отметить (да простят меня многочисленные представители Запада, Юга и теплого Севера страны), что под зимними условиями эксплуатации я не подразумеваю «страшные» для МКАД «морозы» -15-20, но вождение автомобиля при температуре ниже -35 и ночной стоянке на улице до -45 (эти строки я начал писать, когда на улице было -42). Замечено, что даже при температуре ниже -35 теплый воздух начинает дуть через 10 минут после установки, а через 15 минут — почти полный прогрев. Из моих бывших машин подобным комфортом зимой может похвастаться только Volvo V70, и то потому, что у шведа тоже есть пакет Arctic. Volvo S40, как и 440, кстати, производился в Голландии и Бельгии, и после -20-25 проблемы с запуском двигателя со «свежим» (привезенным из дома) аккумулятором начинают доставать серьезно. Зимой Октавия морозит, прогревается в -25–30 до 90 градусов за 30 минут на холодной воде, за 20 минут в дороге, при этом горячего воздуха не дождешься (особенность Шкоды, описанная бесчисленным количеством владельцев на все форумы).Соната заводится даже на холостых в 10-12 часов при -35. Это, кстати, пример реальной работы непонятной на первый взгляд системы энергосбережения аккумулятора (кстати, он корейский).
2. Достойная комплектация и внешний вид (хоть и не для всех), включая внутренний хром-пакет (внешний заказывал себе) и пакет под дерево.
3.Четкое поведение на дороге. Прежде чем смотреть настоящие машины и ездить на них, я старался читать побольше негатива на форумах. Так, многие владельцы Сонаты пишут о крене автомобиля и заносе задней части автомобиля.Специально проверял и зимой, и в дождь — намеки на такое поведение только после 120 км/ч. Сразу после покупки поехал к дилеру посмотреть общее состояние. Механик сказал, что у Сонат самая лучшая подвеска — многорычажка (хоть и дороже в обслуге) сзади дает плавность хода как на Мерседесах и Хондах Аккорд и Легенда (там и не только, та же идея). А амортизаторы у меня газовые, поэтому к заносу задних особых претензий не испытаю, а вот зимой амортизаторы будут тарахтеть в сильные морозы, пока не прогреются.
4. Эксплуатация электронных систем. ABS + TCS (резина без шипов) спасает в гололед, если хотите погонять, то ECS + ручной режим. Динамика даже по сравнению с Volvo V70 2.4 неплохая.
В общем, отец «Галанта» оставил доброе наследство своей «дочке».
Минусы:
2. Слабые резинки дверей и багажника, к тому же шуршат при открытии/закрытии.
3. Большой расход топлива на 2 литра — летом + пробки + кондиционер — 12-14 литров, зимой (ниже -25) прогревы без движения (15-20 минут) + пробки — 16. 5-18 литров, а по трассе около 9-10 (по компу).
4. Обивка — а-ля бабушкин сундук. Лечение — заказ чехлов в Москве. Стоимость удовольствия 4500 + 300 доставка.
5. Предыдущий хозяин убил передние тормозные диски, они были изношены и скрипели тормоза. Лечение — новые диски, заодно поставил новые колодки. Работа + запчасти — около 7,2 тыс. руб.
6. Заменены втулки заднего стабилизатора- изношены и скрипят. Работа + втулки — 2200 руб.
7.На морозе ниже -22 амортизаторы как то гремят(выше писал). Хотя это не относится к этой марке.
8. Сколы на морде от загородных поездок и камни на дорогах (о качестве дорог вообще не говорим). Лечение — дефлектор капота за 1400 руб.
9. Облупленная хромированная решетка радиатора тип В. Лечение — замена на тип А, хром, цена — 920 руб.
10. Не очень понравились «не мерседовские» фары — поставил реснички — заказал за 1000 руб.мастеров в городе.
11.В сильный мороз(-38) лопнул шланг обратки ГУРа в дороге. К счастью, ГУР отказался сразу, но постепенно. Нам удалось добраться до сервиса. Ремонт с жидкостью и расходниками обошелся в 2700 руб.
12. Периодически появляется скрип в передней подвеске. Сервисмен сказал, что это шатуны, но их износ небольшой, необходимо периодическое распыление смазки. Помогло.
Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2008 г. оставил Сережа из города Красноярска.
Хендай НФ Соната 2.0 2007
Разделим этот раздел на положительные и отрицательные впечатления.
Итак, «плюсы»:
1. Комфортная зимняя эксплуатация. Замечено, что даже при температуре ниже -35 теплый воздух начинает дуть через 10 минут после установки, а через 15 минут — почти полный прогрев. За два года не было ни одного случая, чтобы машина не завелась. Хотя Киа Церато, например, уже в -20 не заводилась.Соната заводится даже на холостых в 10-12 часов при -35. Это, кстати, пример реальной работы непонятной, на первый взгляд, системы энергосбережения аккумулятора (кстати, корейского).
2. Достойная комплектация и внешний вид.
3.Четкое поведение на дороге. Прежде чем смотреть настоящие машины и ездить на них, я старался читать на форумах больше негатива. Так, многие владельцы Сонаты пишут о крене автомобиля и заносе задней части автомобиля. Специально проверял и зимой, и в дождь — намеки на такое поведение только после 120 км/ч.
4. Эксплуатация электронных систем. В гололед спасает ABS+TCS.
5. Двигатель работает отлично, тянет хорошо и кушает бензин как бог — 14,5 литров 92-го с пробками, постоянно включенными фарами, орущей музыкой и включенным кондиционером. При сочетании пробки — загородная поездка раз в неделю на 40-50 км расход снижается до 12,5 литров.
6. Отдельно хочу сказать о кондиционере — отлично справляется со своей задачей, в салоне всегда комфортная температура, которая набирается в короткие сроки;
7.В машине ничего не ломается, не выгорает, не отваливается;
8. Акустический комфорт в машине на достаточно приличном уровне, особенно при установке летней резины.
Теперь о «минусах»:
1. При температуре ниже -20 даже в теплом салоне «сверчки» поют.
2. Сколы на морде от загородных поездок и камни на дорогах (о качестве дорог вообще не говорим).
3. Облетает краска вокруг водительского зеркала;
4. Головное устройство выкинул, поставил нормальный Пионер, т.к. в предоставленной российской сборке магнитола Урал годится только для утилизации в хлам.
Пробег сейчас 65000. Аппарат работает отлично, несмотря на то, что езжу очень жестко — педаль обычно в пол. При перестановке на скорости больше 80 — на заднем сидении лучше иметь портфель, а не людей, ибо кидает из стороны в сторону и топает. За три года эксплуатации ни одной поломки.
Реально дважды попадал в ситуации экстренного торможения(сухая дорога) — не кидает, в сторону не уводит, АБС настроена очень грамотно.
Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2007 г. оставил Владимира из города Куйбышева.
Хендай НФ Соната 2.0 2010
Дизайн супер, расход 10 литров на объем двигателя это 2 литра механика, салон объемный как моя спальня 2. 00 на 1.80.
Автомобиль хорошо спроектирован. Новая модель SONATAS ПОХОЖАЯ задняя часть на ягуар, а перед с изменением взят от Камри последнего класса. Реальный расход 10-11 литров при объеме 2.0 литровая механика. Управляемость на дороге хорошая. Очень удобный автомобиль.Богажник большой. Первое ТО на 1.500 м я прошел бесплатно. Второе ТО обещают 4000 т.р. Посмотрим. А так в общем проехал на ней 3500км и пока доволен. Машина пока не заводится.
Плюсы: Дизайн кузова. Большой багажник. Мощность двигателя. Мягкость во время движения.
Минусы: Шумоизоляция на 3 с плюсом — могла бы быть и получше. Я бы показал им, как сделать мой. Акустика слабенькая. Задняя полка иногда шумит.
Автомобиль стоит покупать, но только на механике. Даже двигатель 2.4 на автомате просто очень тупой. Следующей моей машиной будет новая Хонда Аккорд. Этот автомобиль настоящая машина, к которой нет вопросов. Не глохнет и не тормозит при разгоне.
Дорогие друзья, машина Соната в новой кухне отличная модель. Берите и не пожалеете.
Отзыв о Hyundai NF Sonata 2.0 2010 года оставил Андрей из города Волгоград.
Hyundai NF Sonata видео
ТрансмиссияSonata NF не блещет сложными техническими решениями.Привод может быть только передний, но есть несколько коробок. С бензиновыми двигателями механическая коробка могла быть только пятиступенчатой, с дизелем можно было получить шестиступенчатую механику, а кроме того, на Sonata NF можно встретить два типа автоматов: четырех- и пятиступенчатая.
Механическая часть трансмиссий показывает себя пока хорошо, а все неисправности, которые изредка можно обнаружить, не слишком серьезны.
Ресурс ШРУСов 180-250 тысяч пробега (если, конечно, их крышки целы, а внутри есть смазка).Повреждений шлицев на валах в этом поколении практически нет.
Пятиступенчатые механические коробки передач показали себя достаточно надежными. Из серьезных недостатков отмечу только склонность к утечкам масла на старых машинах, а в случае пропуска уровня масла или редкой замены масла также возможны проблемы с дифференциалом и подшипниками. Износ синхронизаторов несколько ухудшает работу коробки ближе к 200 тысячам пробега, а привод к этому пробегу очень люфтит, но серьезные поломки случаются редко.
Hyundai Sonata» 2004–2007
А вот сцепление, его привод и двухмассовые маховики ресурсом и дешевизной похвастаться не могут. Гидромуфта с демпфером не очень удачная, работает не очень адекватно, поэтому многие владельцы снимают его.Двухмассовый маховик может начать постукивать после сотен тысяч пробега, и к 150-200 его, вероятно, придется заменить.Как и комплект сцепления.Но обратите внимание: если покупать детали по отдельности, то стоимость сцепления, корзины и маховика выйдет далеко за пределы 60 тысяч рублей.Выручают комплекты сцепления от VALEO/LUK, HDDK-01/HDDK-02, цена которых вполне разумна в 17-25 тысяч рублей. Любой из этих комплектов позволяет полностью восстановить механизм, а их ресурс не отличается от заводского. Комплект демпферной муфты от дизельного Санта Фе сюда, к сожалению, не подходит.
Гидравлический отжим, несмотря на немаленькую стоимость, вещь надежная, но хоть тормозную жидкость иногда менять и качать надо. Течи в принципе редки, но вид детали после 150-200 тысяч пробега обычно некрасивый: весь в грязи и следах потеков жидкости.При нормальном обслуживании он вполне может дожить до пробега в 300 тысяч километров.
Автоматические коробки передач на НФ были двух типов: с двухлитровыми двигателями устанавливали старую коробку F4A42 (как и на автомобилях предыдущего поколения), а с двигателями 2,4 и 3,3 литра пятиступенчатые АКПП родственного конструкция A5GF1/A5HF1. В принципе, коробки этих двух семейств отличаются минимально, и все они основаны на конструкции удачной четырехступенчатой F4A42.
Про четырехступенчатые коробки передач плохого сказать нечего, они очень надежны. Обычно бывают только мелкие поломки датчиков скорости и соленоидов, но ремонт обойдется недорого. У любителей погонять могут быть проблемы с игольчатым подшипником барабана овердрайва/выходного планетарного редуктора, в результате чего сильно страдает коробка, но с коробками после 2004 года такое случается очень редко.
При частой замене масло АКПП можно считать практически вечным. «Капризы» в основном связаны с сильным загрязнением масла и ошибками при эксплуатации.При покупке стоит взглянуть на магниты АКПП, чтобы исключить самые серьезные неприятности, а в остальном бояться нечего, тем более, что эта коробка работает только с самым слабым двигателем на Sonata NF.
Пятиступенчатые АКПП мало чем отличаются от четырехступенчатых АКПП. Но планетарные передачи здесь более щадящие, а гидроблок более чувствителен к масляным загрязнениям.
Выход из строя подшипника на этих машинах тоже возможен, но здесь, кроме того, нагрузка на планетарные передачи выше, и износ ГДТ более интенсивный: гидроблок настроен более агрессивно.В результате приходится чаще менять соленоиды, особенно EPC, и желательно очень часто менять масло и фильтр. Если четырехступенчатая только в глубокой старости требовала замены масла чаще, чем раз в 40-50 тысяч, то для пятиступенчатой коробки передач это весьма желательный межсервисный интервал с самого начала.
Коробка с двигателем 3,3 литра отличается гидроблоком, разным количеством сцеплений в пакетах и - в более поздних версиях — измененными планетарными передачами.Его ресурс меньше, чем у АКПП у моторов 2,4 л: сказывается заметно больший крутящий момент моторов. Соответственно, контрактные АКПП обычно находятся в не очень хорошем состоянии. А вот с двигателем 2,4 литра коробки этой серии служат очень хорошо, и их ресурс при обычном обслуживании будет стабильно высоким.
Двигатели
Общая проблемная зона всех моторов на Hyundai Sonata NF — система охлаждения. После шести-восьми лет эксплуатации начинает сказываться не очень качественная резина и пластик, возрастает вероятность протечек системы и перегрева моторов.Менять антифриз нужно каждые три года, и постоянно следить за состоянием патрубков.
Радиатор
первоначальная цена
7 100 руб.
Также при покупке обратите внимание на состояние вентиляторов радиатора и самого радиатора. Вентиляторы шумели и «давали люфт» даже на пятилетних автомобилях, а сейчас многие «Сонаты» уже не комплектуются оригинальными деталями.
К десяти годам на машинах со всеми моторами неплохо бы заменить термостаты.Эта деталь не дорогая, но на старых двигателях иногда подклинивают. При замене лучше выбирать термостаты на 87 градусов: эти моторы чувствительны к детонации.
Обратите внимание на прошивку двигателя: в народе ходят очень странные варианты от гаражных умельцев, рассчитанные на отключение второй «лямбды» и удаление катализатора. Некоторые из них отличаются откровенно варварскими настройками, вредными для двигателя.
В России можно найти машину с одним из трех моторов.Это рядные «четверки» серии Theta объемом 2,0 и 2,4 литра и топовый двигатель V6 объемом 3,3 литра серии Lambda.
Под капотом Hyundai Sonata «2007–2009
Рядные четверки серии Theta — детище мирового машиностроения начала 2000-х годов. Они были разработаны Hyundai/KIA совместно с Daimler Chrysler и Mitsubishi.
По конструкции моторы вполне традиционны: алюминиевый блок, чугунные тонкостенные гильзы, ГБЦ с фазорегуляторами, цепной привод ГРМ.Правда, есть версии этих моторов с наддувом и непосредственным впрыском.
Насос в сборе 2.0
первоначальная цена
4 803 рубля
Двигатели G4KA 2.0 и G4KC 2.4 представляют собой типичный для своего времени набор конструктивных решений: электронный дроссель, индивидуальные катушки зажигания, пластиковый впуск, «односторонняя» компоновка с выпуском за двигателем. Правда, помпа находится в «горячей зоне», но это ему особо не мешает. На дорестайлинговых машинах выпуск устроен чуть более цепко, но в любом случае есть два лямбда-зонда.Все, в общем-то, нормально, если бы не одно «но»: как и моторы Mitsubishi 4B11/4B12, эти моторы оказались той самой «лотереей»…
Задиристая поршневая группа после сотен тысяч пробега, к сожалению, уже стала нормой. А у 2,4-литровых моторов тоже проблемы с давлением масла, так что здесь можно на собственной шкуре ощутить прелести задира шеек коленвала и даже «кулака дружбы». Начальные шумы поршневой группы удачно заглушаются резким шумом ГРМ без гидрокомпенсаторов и форсунок, так что их не всегда можно вовремя заметить.
Причины этого печального явления до конца не ясны, и существует несколько разных версий. Обычно это сводится к следующему.
Hyundai Sonata» 2004–2007
Так как цилиндры задираются только с нагруженной стороны, то многие считают, что проблема в недостаточной смазке цилиндра. Масляных форсунок у моторов действительно нет, они есть только у наддувных «митсубишев» 4B11T. В целом установка масляных форсунок кажется малоэффективной, но дорестайлинговые версии моторов имеют отверстие в шатуне, через которое смазывается нагруженная стенка цилиндра.А в таких моторах проблемы действительно реже.
Многие винят в этом повышенную температуру масла. Действительно, у двухлитрового двигателя нет масляного теплообменника. С другой стороны, у 2,4-литрового он есть, у которого хулиганов чуть ли не больше, чем у двухлитровых.
Одна из версий утверждает, что в двигателях Hyundai неправильно подобраны тепловые зазоры. В пользу этой версии говорит тот факт, что поршни часто имеют сильно изношенную юбку, а эллипс цилиндра получается очень большим.
Hyundai Sonata» 2007–2009
Ну и традиционно для азиатских двигателей подозрение во всех бедах падает на катализатор, который здесь действительно расположен высоко. В пользу этой версии говорит тот факт, что на более новых двигателях G4KD, у которых коллектор даже выше, чем у Г4КА, ресурс поршня при прочих равных еще меньше.
Возможно проблема комплексная и тоже связана с неудачным распылением бензина и смыванием масляной пленки со стенки.
В большинстве случаев гильза цилиндра до номинального размера и установка поршней с тепловым зазором несколько большим, чем номинальный, позволяет получить ресурс более 150-200 тысяч километров. Кстати, ремонт мотора очень удобен.
Цепь масляного насоса 2.0
первоначальная цена
1 038 руб.
Версии о «неподходящей вязкости» масла не выдерживают критики. Если заливать масла SAE20, на холодном двигателе вязкость будет выше рабочей для масел SAE60 и SAE40/30. Если и есть какая-то связь между вязкостью и задиром, то проявляется она только при работе при низких температурах. А так как многие моторы после капремонта еще проходят свои 200-300 тысяч километров, то наиболее вероятная версия проблемы — режим эксплуатации. Например, отсутствие прогревов зимой вполне способно вызвать все вышеперечисленные последствия, а производитель прямо рекомендует не прогревать двигатель перед поездкой. А у «райдеров», которых на дорогах все больше и больше, моторы долго после этого не живут.Но минимальный прогрев позволяет успешно избежать проблемы, а на машинах рачительных владельцев ресурс двигателя заметно выше, отсутствуют задиры и повышенный износ поршневой группы.
Еще одной проблемой этих моторов является падение давления масла из-за износа масляного насоса и блока балансирных валов.
Hyundai Sonata» 2007-2009
Блок балансировочных валов в сборе с двухсекционным маслонасосом — еще одна бомба замедленного действия. Причем блок с номером 23300-25200 считается самым проблемным, последующие версии заметно лучше. Правда, цена новой детали сильно кусается (более 30 тысяч рублей), а версию стоящей на машине можно проверить только сняв поддон.
Хитрая система с двумя насосными секциями и подклинивающим золотниковым редукционным клапаном крайне ненадежна, что приводит к падению давления масла и всем неприятным последствиям. После 2007 года на двухлитровый двигатель устанавливался простой масляный насос, как и на двигателях Theta II G4KD.
Помимо замены блока балансирных валов на новую версию Проблема может быть решена двумя другими способами.Установка новой пружины очень помогает. редукционный клапан, который рекомендуется делать после 150-180 тысяч пробега с любым блоком балансирных валов. При этом можно проверить состояние поршня клапана, нажав на него пальцем и проверив плавность хода в канале.
Hyundai Sonata» 2007–2009
Второй вариант — установка новой помпы от Г4КД. Эта операция заметно дороже: придется заменить звезду коленвала 23121-25000, верхнюю часть поддона/крышки коленвала с крепление для нового натяжителя, установить новый поддон от 21510-25001 и сам масляный насос 21310-25001 от двигателя КД.
Однако иногда падение давления масла связано с банальным падением уровня масла: после 200 тысяч пробега моторы склонны к залеганию колец и хорошему расходу, а датчик уровня у мотора отсутствует.
Регулировка клапанов на 60-90 тысячах пробега не обременительна, а вот шайбы недешевы, и в гараже это сделать затруднительно.
Hyundai Sonata» 2004–2007
Износ распределительного вала может быть ускорен недостаточным давлением масла и неправильно отрегулированными клапанами.Хотя «убить» распредвалы можно только при больших пробегах, осложненных наплевательским отношением к мотору.
Если вовремя удалять катализаторы и нормально обслуживать двигатель, то он иногда радует ресурсом на 350 тысяч километров. Жаль, что ему не хватает стабильности, а хулиганы и резкое падение давления масла всегда нависают над ним, как дамоклов меч.
На двигателях G4KC объемом 2,4 л ситуация несколько осложняется попытками использовать маловязкие масла, которые заканчиваются неудачей. Коленчатый вал здесь более сильно нагружен, а маслонасос шел в блоке с балансирными валами до самого конца выпуска, что увеличивает количество жертв масляных капель. Задиры вкладышей почти всегда заканчиваются заеданием, а то и поломкой коленчатого вала. Последствия в виде разорванного блока и «Сталинграда» тоже вполне вероятны.
Утечки теплообменника случаются, но редко. И если вовремя поменять антифриз, то эта опасность обойдет вас стороной.
С ресурсом такая же ситуация: если повезет, то проедет более 300 тысяч километров, но чаще всего эксплуатация заканчивается либо задирами при малом пробеге, либо падением давления масла при пробегах 150-200 тысяч, после чего мотор отправляется в ремонт или на свалку.
Hyundai Sonata» 2004–2007
Желаемый интервал замены масла для всех двигателей этой серии — максимум 10 тысяч. Летом не следует применять маловязкие масла, а зимой обязательно заливать масло с вязкостью 0Вт или в крайнем случае 5Вт и обязательно прогревайте двигатель хотя бы пару минут. И до полного прогрева не нагружайте его сильно,не вылезайте из сугробов,не крутите двигатель «звонком», особенно если вы не уверены в качестве и уровне масла.
Цепь ГРМ 2.0
первоначальная цена
1 347 руб.
И, несмотря на простоту мотора, обслуживать его из дремучих «гаражников» не стоит: он требует чистоты, аккуратности и дотошности в работе.
К сожалению, двигатели V6 серии G6DB характеризуются многими проблемами рядных «четверок». Масляный аппетит из-за неудачной поршневой группы здесь присутствует в полном объеме, а малейший пропуск уровня масла приводит к задирам вкладышей.
Ресурс цепи ГРМ оставляет желать лучшего: через сотни тысяч километров ее, возможно, придется менять. А двигатель начинает потреблять масло даже при пробегах до сотни тысяч, особенно у «гонщиков». Ближе к 200 тысячам масляный аппетит уже стабилен, на уровне 200-500 граммов на тысячу километров, а при пробегах свыше 250-300 тысяч поднимается до литра.
Катализатора два, и при масляном аппетите они активно начинают «пылить» в цилиндры.
Hyundai Sonata» 2007–2009
Цены на запчасти для этого двигателя заметно выше, чем на «четверки», а нужно больше. При своевременной раскоксовке или удачном выборе масла, коротком интервале замены и качественном обслуживании , мотор может порадовать неплохим ресурсом, но, к сожалению, такие варианты встречаются редко.И контрактные агрегаты в дефиците: в них остро нуждаются тяжелые внедорожники Kia и Hyundai, на которых эти двигатели служат еще меньше, чем на легковушках .
выводы
К сожалению, при всей внешней привлекательности Hyundai Sonata этого поколения имеет достаточно недостатков. Кузов внешне сохранился неплохо, но не радует плохой проработкой швов задней части и отсутствием комплексной защиты от коррозии. По крайней мере к подвеске и трансмиссии претензий нет, а вот с моторами машине не повезло.
Вроде вполне удачная серия моторов, а на Митсубиси хулиганы в двигателях 4B11/4B12 относительно редкость, ресурс стабилен на 250 тысяч, но полностью повторить эти моторы у Hyundai не получилось. Обычно владельцы сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта двигателя при пробеге до 200 тысяч, а если не повезет, то и с хулиганами с пробегами около ста тысяч километров, что совсем неприятно.
Hyundai Sonata» 2004–2007
Ну а многочисленные баталии по поводу масел на форумах только увеличивают вероятность полной гибели двигателя. Часто после однократной заливки «дилерского» SAE20 или даже SAE30 двигатель, который просто съедал масло SAE40 из-за задира умирает с дыркой в блоке.
Впрочем, если знать о проблемах и способах их решения, шансы на счастливую жизнь с Sonata NF неплохие. Все, что вам нужно, это немного антикора, немного «шумки» и грамотное обслуживание мотора.
Экспертное заключение
Несмотря на звездные корни (предыдущее поколение в свое время стало настоящим бестселлером) и попытку сделать шаг в сторону современности, Sonata NF не удостоилась пристального внимания. Это заметно по количеству предложений на вторичке — НФ по всей России их около 200, ЭФ значительно больше — около 1000.
На мой взгляд, эту машину сгубило несколько факторов. Первый и основной — это параллельный выпуск более популярного предыдущего кузова за меньшие деньги. Второе — унылый дизайн (выпустить такое «чудо» в конце 2000-х — провальная затея). Третье – профессиональные издания сразу же разгромили седан из-за средних для бизнес-класса ходовых качеств. Четвертое – наличие сильного конкурента в лице Camry XV40.
Рассмотрим корейскую марку Hyundai и пятое поколение — sonata nf.Благодаря приятному внешнему виду, хорошему оснащению и неплохим практическим качествам «Соната» смогла стать одним из лидеров в своем сегменте, вытеснив привычных фаворитов.
Кожа серого цвета
Дорожный просвет белый
Диски легенда nf
Версия седан фары
Sonata пятого поколения появилась на рынке в августе 2004 года. Тогда Hyundai представила Sonata для внутреннего рынка Кореи. Через год машина появилась на рынках других стран.В России автомобиль продавался под названием Hyundai NF, так как на Таганрогском заводе уже собирали Сонаты четвертого поколения.
В 2008 году седан претерпел небольшой рестайлинг. В результате изменилась форма передней оптики, автомобиль получил решетку радиатора, новый передний бампер и увеличенные стоп-сигналы. Также появились легкосплавные диски с 10 спицами, а интерьер был заметно переработан. 2009 — Прошлый год выпуска пятого поколения. После этого Sonata «ушла на пенсию», уступив место своему преемнику в шестом поколении.
Внешний вид Sonata V поколения
Во многом успех hyundai sonata nf изначально зависел от приятного внешнего вида. Дизайнеры компании обратились к выработанному ими чувству стиля и отказались от безвкусной внешности четвертого поколения с его фарами-бабочками и непонятными формами. Sonata 5-го поколения выглядит стильно и сдержанно.
Взгляд подмечает экстерьер в европейском стиле – аккуратные прямоугольные фары, симпатичный передний бампер, фактурный капот.Впечатление солидного автомобиля дополняет силуэт Sonata с плавной подоконной линией, ажурными колесными арками и легкосплавными дисками.
Задняя часть щеголяет раскосыми стоп-сигналами, длинной полосой фонарей заднего хода, мощной крышкой багажника и стильным задним бампером. В целом сам кузов хорошо противостоит коррозии, но при покупке нужно смотреть каждый экземпляр в отдельности. Пятна ржавчины на крышке багажника или колесных арках могут свидетельствовать о том, что «Соната» попала в аварию.
седан габариты
Комфортный салон
Кожаная площадка сиденья
Большинство отзывов о Hyundai и его внутреннем убранстве исключительно положительные. Sonata может похвастаться огромным пространством внутри салона. Шутка ли – база автомобиля больше, чем у тойоты камри 2010 года выпуска. Благодаря этому сидеть за рулем можно максимально комфортно.
К плюсам этой модели можно добавить еще материалы хорошего качества, хорошую для своего класса шумоизоляцию и продуманную эргономику.Мягкая набивка сидений сыграет на руку в дальней дороге, а информативная приборная панель за считанные секунды донесет всю необходимую информацию. Второй ряд с идеально сформованным диваном легко вмещает двух пассажиров, а при необходимости и трех.
Из претензий — старомодная центральная консоль с монохромным дисплеем. Синяя подсветка тоже на любителя. Сами материалы прочные, но машина все же старая и с большим пробегом кожа на сиденьях начинает трескаться.
Технические характеристики
Почему ты полюбил эту машину?
Соната полюбилась сочетанием положительных качеств на фоне адекватной цены. Итак, по надежности новые моторы находятся в верхних строчках рейтинга. Hyundai с объемом двигателя 2 литра не доставит никаких проблем. Итого новый владелец, за небольшую сумму получит комфортный, надежный и хорошо управляемый автомобиль. Однако у Сонаты есть особенности, на которые стоит обратить внимание при покупке;
- даже беспроблемная техника может быть приговорена.Часто это происходит, если предыдущие владельцы ничего не хотят делать или делают сами. по салону и ЛКП- все четко: покрытие без сколов, салон в хорошем состоянии;
- надо смотреть перед продажей топливного бака.
Ранние трещины посередине топливного отсека — очень распространенное явление. А менять весь бак хлопотно. Так что стоит залить бензин по полной, а потом не торопиться заехать в сервис;
- тут стоит посмотреть как себя ведут шаровые опоры и передние стойки, проверить ступицы на люфт подшипников.Еще одна очень распространенная особенность — люфт рулевой рейки. По цене очень дорого — около 17-20 тысяч;
- Еще можно купить машину с мертвым сцеплением. Если педаль схватывает уже сверху, то ее время уже подходит к концу. Поменять его несложно — стоимость узла 3-4 тысячи, а саму замену можно сделать своими руками. Но если вы видели машину с этими недостатками, то есть повод поторговаться.
Отзывы владельцев Hyundai Sonata NF
Владимир, 27 лет:
«Впервые решил взять иномарку.Сначала склонялся к nissan teana, но почитал отзывы о седане 2008-2010 годов и передумал. Чаша весов склонилась в пользу простой Hyundai nf sonata.
Пересмотрел где-то 2707 постов, пока не нашел подходящую Сонату, просто в идеальном состоянии. Сейчас катаюсь на нем. Пока она мне нравится, думаю другую машину брать не буду. хорошая машина, вот только расход двигателя 2.4 удручает. В городе вылезает на 17 литров.
Сергей, 32 года:
Фото легендарной модели
Все фото Сонаты НФ помогут детально рассмотреть внешнее и внутреннее убранство автомобиля, а фото задней части и салона — понять отличие рестайлинговой Сонаты от дорестайлинговой.
серый светлый
посадка обшивка просвет
легенда белый салон
цена версия черный
Ориентировочные цены Hyundai Sonata NF
На конец 2019 года минимальная стоимость hyundai sonata nf в России составляет 350-360 тысяч рублей. Верхний ценник на Сонату может достигать 630-650 тысяч.
Тест-драйв видео
Видео тест-драйв hyundai sonata nf расскажет вам об особенностях автомобиля с объемом двигателя 2 литра, его преимуществах и недостатках, а также о том, на что следует обратить внимание при покупке Сонаты.
➖ «Задумчивая» машина
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция (колесные арки)
профи
➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Hyundai NF 2008 Соната выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно о преимуществах и недостатках Hyundai NF 2.0 и 2.4 с механикой и автоматом читайте в сториз ниже:
Отзывы владельцев
Салон: вместительный, большой, для «любого» водителя.Места на задних сиденьях полно, при полностью выдвинутых передних сиденьях вы сидите спиной, не сгибая колени. Багажник просто огромный.
При езде после покупки подвеску сразу оценили: 350 км, гравий, «взорванный асфальт», местами полное отсутствие какого-либо покрытия — подвеска отработала НА ВСЕ 100%. Эксплуатировал машину почти каждый день в режиме от -48 до +30 (Сибирь все-таки), нареканий ни на двигатель, ни на коробку нет.
Езда по трассе: все зависит от амбиций конкретного водителя, так как можно ехать с расходом 8 литров, а можно использовать 10 литров и больше.
..В общем, зависит от того, как нажимаешь на педаль. Есть дисплей с мгновенным расходом (мелочь, а приятно), на него ориентируешься. Разгон отличный!
Расход по городу соответственно выше, и все зависит от того же водителя. Как бы то ни было, но все же 2,4 литра, и их нужно «кормить». Зимой в машине тепло, даже жарко, один раз мне реально было прохладно, ну было -48 за бортом.
Отзыв о Hyundai NF 2.4 АКПП 2005
Видеообзор
Я не ездил ни на БМВ, ни на Мерседесе, ни на других подобных машинах, но скажу, что Sonata NF очень и очень достойная машина.У меня есть механик. Брал с пробегом 114000 км 2007 г.в.
Прошел 45000 км и скажу что машина очень и очень нравится. Машина меня не подвела (хотя после покупки поменял сцепление, но со старым еще можно было ездить). Вложений больше нет (кроме ТО).
Динамика хорошая, расход топлива 10-12 литров по городу, а по трассе все зависит от скорости: при 110 км/ч — около 8 литров, а при 160 км/ч — около 12 литров.
Думаю, хороший результат для такой машины.
Шумоизоляция хорошая, хотя, как и все, отмечу плохую шумку арок. В общем, отличная машина за свои деньги. Тем, кто хочет хорошую, вместительную и надежную машину, да еще и недорогую в эксплуатации — рекомендую!
Александр, отзыв о Hyundai Sonata NF 2.0 (151 л.с.) МКПП 2008
Очень качественный автомобиль. За 100 тысяч километров — ни одной поломки! Ходовая просто начинает постукивать еле заметно, а я постоянно езжу в городе по плохой дороге.
Минусы: низковат, арки шумные, хотя шумоизоляция хорошая (особенно между двигателем, вообще не слышно). Также отмечу недостаточное вращение колеса для таких габаритов.
В остальном все очень хорошо, качество материалов на высоком уровне! Машина не хуже Тойоты Камри, уступает ей только в названии.
Обзор Hyundai NF 2.0 с механикой 2007
Плюсы:
+ Отличный автомобиль за разумные деньги.![]()
+ Большой салон, качественные материалы отделки, хорошая шумоизоляция.
+ Низкая стоимость оригинальных запчастей.
+ Хорошая динамика при разгоне.
+ Крепкая подвеска, в меру мягкая, плывет как корабль.Минусы:
— Потеря стоимости и ликвидности автомобиля из-за более низкой престижности марки по сравнению с японцами и немцами.
— Крены при прохождении крутых поворотов и плохая боковая поддержка сиденья.
— Сильно кивает при резком торможении.
— 4 передача на автомате, переключение не всегда своевременное.
— На мой взгляд, большой расход бензина для 2-х литрового: по городу 13-15 литров.Владелец ездит на Hyundai NF 2.0 (151 л.с.) с автоматом 2008 г.
Первые две недели я, конечно, радовалась как младенец. Совсем не вылезал. Но не буду об этом, расскажу о своих впечатлениях сейчас, после отметки в 62 000 км.
Подвеска: очень мягкая, проглатывает почти все неровности, ямы, учитывая что у меня диски R17-225/50.
На скорости дорожные неровности практически вообще не заметны.
Двигатель: Не могу сказать, что прямо гоночный, но то, что у меня 2.4, имеет несомненный плюс, так как он работает в паре с 5-ти ступенчатым автоматом, а не с двушкой (есть 4-х ступенчатый ). По городу выходит от 10 до 13 литров, по трассе (а я в последнее время как пенсионер езжу) получается даже понизить до 7-7,5. Автомат, конечно, тупой — отклик около секунды. Правда, при переходе на ручное переключение все становится гораздо лучше, машина реагирует на порядок быстрее.
Салон: вместительный, все выглядит аккуратно, приятная (лично на мой глаз) синяя подсветка, вставки под дерево, хотя видно, что они далеко не идеального качества, но определенный вид все же привносят. Мой рост 194 см, вес около 100 кг, так вот, сзади сажусь без проблем. Втроем, на мой взгляд, неудобно: посередине между ног огромный «горб» (ну уж больно большой), а спинка центрального сиденья выпирает, сидишь как истукан.
Перейдем к «минусам».
Первый огромный недостаток — нет ручки внутри двери багажника (думаю, я не первый это заметил). Это очень неудобно, реально жутко.
Пластик начал скрипеть. Особенно сильно скрипели деревянные вставки (у меня в машине). На каждой кочке: скрип-скрип. И, если не ошибаюсь, задняя полка тоже подпевает в такт.
Расстраивает и дороговизна обслуживания, хотя здесь это всего лишь раз в 15 000 км вместо 10 000 км.
Александр, отзыв о Hyundai NF 2.4 (174 л.с.) AT 2008
Я водитель со стажем более 50 лет и мой NF был уже 14-м автомобилем в моей автомобильной биографии. Выбирая себе новую машину в 2009 году, я остановил свой выбор на Sonata NF за ее привлекательный интерьер под дерево, приличный дорожный просвет, различные интересные функции.
Сразу же, в первые месяцы, провёл полную антишумовую революцию, т.к. Соната по шуму уступала моей предыдущей Лагуне.Результат был значительным, однако достичь уровня шума предыдущей модели не удалось из-за толщины дверных стекол.
К работающей системе вопросов не было, за исключением критического случая во время морозной зимы с температурой -32, когда машина простояла на стоянке 10 дней и при попытке завести ее не было возможность переключения в нейтральное положение для прогрева.
Автомобиль ни разу не подводил, хотя ухаживали как за молодой невестой — только гаражные стоянки и в городе и на даче, постоянный уход за уплотнителями дверей в зимних условиях, уход за всеми петлями дверей и капота, регулярная подзарядка аккумулятора в зимний период.Я расстался с ней в 2014 году накануне резкого изменения курса рубля.
Леонид Шувалов, отзыв о Hyundai NF 2.0 Sonata автомат 2009
Некоторые автомобили, особенно старые корейские модели, не привлекательны для потенциальных покупателей из-за малой популярности марки или малозавораживающей внешности. А вот Hyundai Sonata, дебютировавшая в 2005 году, не оставит равнодушными любителей оригинального стиля.
Корпус Хендай Соната 4. 8 метров в длину выглядит неплохо. На базовую версию устанавливались 16-дюймовые колеса, но машина с 17-дюймовыми колесами более привлекательна. Особой красотой и грацией кореянка похвастаться не может. Однако нельзя сказать, что он уродлив. Если присмотреться, кое-где можно узнать мотивы Ауди и Хонды. В 2008 году был проведен небольшой рестайлинг, результатом которого стали несколько мелких изменений в передней части автомобиля, в салоне и в технической начинке.
Качество салона, эргономика, аккуратность сборки, вместительность салона и удобство посадки заслуживают высоких оценок.Свободное пространство не обижено ни передними, ни задними пассажирами. Сзади места больше, даже чем в Audi A6 C6, особенно когда речь идет о высоте над головой. Большие и удобные кресла для дальних поездок. Возможности большого багажника на 523 литра можно использовать на все 100 процентов благодаря складывающимся петлям, расположенным между крышкой и крыльями. Не хватает только хорошего пластика, который имеет очень сложную форму.
Hyundai Sonata соблазняет очень богатой комплектацией.Уже в базовой версии есть ESP, 6 подушек безопасности, кондиционер, противотуманные фары, качественная аудиосистема, электроуправление стеклами и зеркалами, мультифункциональный руль. На вторичном рынке можно найти множество предложений, дополнительно оснащенных автоматическим климат-контролем, кожаной отделкой салона и навигацией.
Двигатели Hyundai Sonata имеет небольшой набор двигателей. Бензиновые рабочим объемом 2,0 литра мощностью 144 и мощностью 152-165 л.с., посильнее — 2.4 л/162-182 л.с. и V6 3,3 л/233-253 л.с. К сожалению, даже с шестицилиндровым агрегатом под капотом Sonata разгоняется до 100 км/ч почти за 8 секунд. В базовой модификации это занимает 10,5 секунд. лучшим выбором будет двигатель объемом 2,4 литра. Он обеспечивает приемлемый баланс между динамикой и расходом топлива. Более того, этот двигатель допускает установку системы для работы на сжиженном газе.
Среди дизельных агрегатов доступен только 2.0 CRDi мощностью 135-140 л.с.Он был разработан итальянской компанией Venturi Motors. Самым большим преимуществом этого двигателя является низкий уровень шума и хорошая эластичность. Турбодизель лучше всего подходит для спокойных водителей. Он намного экономичнее и долговечнее по сравнению с бензиновыми моторами, но его ремонт обойдется несравнимо дороже.
ПодвескаНезависимая подвеска спереди и сзади хороша для неспешных поездок с высоким уровнем комфорта. Правда, при попадании в боксы отчетливо слышен шум его работы.Динамичная и агрессивная езда не доставляет удовольствия. Кузов сильно кренится, раскачивается, точность руления низкая. Слабые и склонные к перегреву тормоза тоже не располагают к быстрой езде.
Дефекты и неисправности Владельцы Hyundai Sonata отзываются о своих автомобилях как о надежных и долговечных. Однако случаются и неисправности. Наиболее распространенные недуги связаны с ненадежным генератором, иммобилайзером, протечками в системах впрыска и охлаждения, а также неисправностями датчиков положения. коленчатый вал. Кроме того, возникают проблемы с катушками зажигания, замками ремней безопасности, неисправностями датчиков наружной температуры и АБС. Простая конструкция электроники и отсутствие передовых решений окупаются отсутствием серьезных проблем, не считая дефектов, описанных выше.
Подвеска неплохо держит российские дороги, но перед покупкой следует обратить внимание на состояние подшипников, втулок и стоек стабилизатора, сайлентблоков рычагов и рулевых тяг.Одна из особенностей ходовой – стуки и шум при отработке неровностей, даже у новой машины.
Соната достаточно устойчива к коррозии, но только при отсутствии кузовного ремонта. Со временем лак покрывается сколами и царапинами. Единственное, что может сильно ударить по карману владельца, — это забитый сажевый фильтр, изношенный двухмассовый маховик, турбокомпрессор или неисправная автоматическая коробка передач.
Все модели Sonata с механической коробкой передач оснащены двухмассовым маховиком.В дизельных версиях иногда не выдерживает и 40 000 км. Чуть более прочный маховик у автомобилей с бензиновыми двигателями.
Остерегайтесь автомобили с 4-ступенчатой АКПП, установленной с 2005 по 2008 год. Более совершенный 5-диапазонный автомат стал намного надежнее.
Благодаря тому, что в конструкции автомобиля используются комплектующие, применяемые в других моделях концерна, проблем с поиском и приобретением запчастей не возникает.
Заключение Hyundai Sonata не пользуется повышенным спросом на вторичном рынке из-за стереотипов и ограниченного доверия к бренду.Результатом является довольно быстрая потеря стоимости. Благодаря этому вы можете приобрести Сонату по разумной цене в очень хорошем состоянии, без ДТП и с полной историей документально подтвержденного обслуживания. Если вы ищете удобный седан по хорошей цене без престижного значка на капоте, то Sonata — хороший кандидат. Однако не стоит забывать об удешевлении с вытекающими отсюда последствиями перепродажи. Если позволяют финансовые возможности, лучше поискать более молодой экземпляр.
Версия | 2,0 CRDi | |||
Двигатель | турбодис. | |||
Рабочий объем | ||||
Расположение цилиндров/клапанов | ||||
Максимальная мощность | ||||
Крутящий момент | ||||
Производительность | ||||
Максимальная скорость | ||||
Разгон 0-100 км/ч | ||||
Средний расход топлива, л/100 км |
Мои мысли о Hyundai Sonata 2005-2010 NF Generation
Это может выглядеть как обычная машина, которую вы видели разъезжающим по пригороду либо человеком, который не особо разбирается в машинах, либо стариком . Но это намного больше, этот автомобиль на самом деле является важной вехой в истории Hyundai и основой репутации компании.
NF Sonata вышла в 2005 году и сильно отличалась от Sonata предыдущего поколения (EF) благодаря новому элегантному стилю и плавным изгибам — увеличенному салону, двум новым двигателям с алюминиевыми блоками (четыре двигателя в Корее), новым пятицилиндровым двигателям. скоростные автоматические коробки передач в некоторых комплектациях, новая АБС и электронная система контроля устойчивости, а также множество других улучшений.
Новый стиль более характерен для стандартного семейного седана середины-конца 2000-х годов, что придает ему большую привлекательность на рынке семейных седанов.
Двумя новыми двигателями, которые получила NF Sonata, были 2,4-литровый полностью алюминиевый рядный четырехцилиндровый двигатель Theta с двумя верхними распределительными валами и непрерывной регулировкой фаз газораспределения или CVVT для короткого замыкания мощностью около 165 л. HP. Что касается выбора трансмиссии, вы можете получить либо 5-ступенчатую механическую коробку передач, либо более популярную четырехступенчатую автоматическую коробку передач с шифтроном.
Доступные комплектации: GLS, SE и Limited. GLS — это базовая модель, SE — это, по сути, GLS с большим количеством функций, а ограниченная версия — это роскошная версия.
Что касается моего мнения о NF Sonata, то это хорошая машина с достойным двигателем и трансмиссией. 2,4-литровый двигатель обеспечивает приличную мощность, а я не ездил на V6, но, насколько я слышал, он обеспечивает большую мощность для автомобиля, который весит около 3600 фунтов. Сток, управляется как кроссовер, но более шустрый, но если бы я купил свой собственный, я бы сделал тюнинг, даже если бы он был моим повседневным водителем.
У моей мамы есть один, и у него Inline 4, он проехал более 351 000 миль и до сих пор работает. Я буду честен, он плохо работает после всех миль.Он потребляет бензин с октановым числом 93 из-за накопления углерода, и хотя он не влияет на работу, он пахнет старым школьным автобусом. Кроме того, на правой задней двери вмятина, и она ржавеет, и пятно на потолочной ткани. Но я люблю ее и все остальные Сонаты NF. Почему? Она занимает особое место в моем сердце, потому что я практически вырос в этой машине. После, казалось бы, бесконечных миль и множества автомобильных поездок он превратился в настоящий дом. Я думаю, что большинство сонат NF в U.С. Похожая история. Когда я вижу его на свалке, мне становится немного грустно.
Что касается того, что я думаю о модели в целом, то это действительно полноценный семейный седан. У него большой потенциал в качестве автомобиля для тюнинга или даже автомобиля с пушечным ядром. NF Sonata преобразила Hyundai, потому что она превратила Hyundai из торговой марки в корзину для покупок в один из ведущих автомобильных брендов за пределами Японии. Автомобиль используется в качестве полицейской машины в Корее и Китае, а также такси в Корее, Китае, Австралии и других странах.За исключением Toyota, я хотел бы, чтобы другие компании сделали автомобиль настолько надежным, чтобы его можно было использовать в качестве полицейской машины и такси по Восточной Азии (кроме Японии) и континенту Океании.
Что касается того, что я лично считаю, Hyundai мог бы добиться большего, я думаю, что система полного привода и спортивная отделка были бы отличными функциями для создания автомобиля, способного конкурировать с Subaru Legacy или даже альтернативой Ford Fusion. и это вариант полного привода. Однако я понимаю, почему у Hyundai может не быть.Одним из их основных преимуществ была низкая цена их автомобилей, а разработка системы полного привода может быть дорогостоящей.
Hyundai Sonata 2016 года выпуска.7 миллиардов в Hyundai Tucson C 36704. В 2001 году этот режим














p0326 Хендай Соната.отбуксирован домой, а затем в Камберленд Киа 05.09.20. Обычно это
p0326 Хендай Соната. отбуксирован домой, а затем в Камберленд Киа 05.09.20. Как правило, эта универсальная схема поездки начинается со стирания всех кодов неисправности, так что остается только постоянный код неисправности (всегда обращайтесь к сервисной информации для получения соответствующей информации и процедур).



