Сколько доливать масла в двигатель: Как правильно доливать масло в двигатель

Содержание

Как правильно доливать масло в двигатель

Водитель измеряет уровень масла в двигателе щупом и понимает, что жидкости мало. Необходимо ее долить. В некоторых автомобилях при дефиците моторного масла загорается специальный индикатор. Эксплуатировать машину с такими показателями нельзя. В лучшем случае мотор быстро «вскипит», в худшем – сломается. Рассмотрим, как правильно доливать масло в двигатель.

Пошаговая инструкция

  1. Определить, какое масло можно долить в двигатель. В паспорте автомобиля производитель дает рекомендации по марке и вязкости материалов.
  2. Заглушить двигатель и оставить его на несколько часов. За это время и сам мотор, и масло остынут до температуры окружающей среды. Жидкость со стенок стечет в поддон.
  3. Открыть маслозаливную горловину, расположенную в верхней части блока цилиндров. Под капотом ее легко найти по характерной пиктограмме – масленка с каплей.
  4. Вставить в горловину воронку.
    Если приспособления нет в багажнике, можно сделать его самостоятельно. Для этого отрезают верхнюю часть пластиковой бутылки и вставляют ее горлышком в емкость.
  5. Долить масло до оптимального уровня. Проверить количество жидкости щупом.
  6. Закрыть горловину крышкой и протереть все детали ветошью.

Холодный долив

Чаще всего масло добавляют в охлажденный двигатель. Так проще отследить уровень, избежать недолива. Правило применимо только для теплых сезонов, когда температура воздуха держится выше нуля градусов.

Зимой двигатель предварительно прогревают. Затем машину глушат и оставляют на несколько минут. Мотор остывает, но смазочный материал при этом остается в вязкотекучем состоянии, что позволяет точнее оценить его уровень. Масло в двигатель доливают после замера. Если машину не прогревать, то старый материал в смазочной системе останется слишком густым. Определить его количество щупом будет сложно.

Горячий долив

Бывают ситуации, когда масло необходимо долить прямо в дороге. Например, во время движения поступает сигнал бортового компьютера, или загорается индикатор снижения давления масла. Водитель останавливается и доливает масло в горячий двигатель – нет времени, чтобы его охлаждать. Последствия такого поступка зависят от условий.

Долив летом

Температура масла в двигателе и в канистре будет отличаться незначительно. При таком доливе есть риск неправильной оценки уровня, но он не критичный. Можно спокойно добавить масло в двигатель и ехать дальше.

Долив зимой

Масло находится в канистре в багажнике. Его температура ниже нуля. Холодное масло добавляют в двигатель с температурой +90 °С. Если объем долитой жидкости не превышает 100 мл, то неприятных последствий не будет. Если масла нужно больше, стоит охладить двигатель. Разница температур жидкостей может вызвать растрескивание блока, головки, других деталей мотора. Охлаждение также снизит риск недолива или перелива.

Что делать, если подходящего масла нет под рукой

Бывают ситуации, когда запаса смазочного материала нет, а доливать нужно срочно. Водители используют любое доступное масло: продукт другой марки, различной вязкости и даже назначения. В критической ситуации такое допускается, например, для проезда в автосервис или в ближайший гараж для обслуживания. Желательно выдержать тип основы: добавлять минеральное масло в минеральное и синтетику в синтетику. Минимальный риск будет при доливе материала того же производителя. Во время поездки на таком масле стараются не перегружать двигатель. При первой возможности жидкость меняют вместе с фильтром.

В остальных ситуациях смешивать разные материалы нельзя. Активные присадки могут вступать в химическое взаимодействие. В моторе образуются осадок, нагар, ускоряются окислительные процессы. Придется полностью сливать жидкость, промывать двигатель и заливать новое масло.

на холодный или горячий мотор

Рабочей жидкостью в системе смазки двигателя является моторное масло. В разных агрегатах объем заливаемой смазки отличается, что зависит от рабочего объема ДВС, его физических размеров и ряда других особенностей.

Для контроля уровня смазки на большинстве моторов используется механический щуп, однако некоторые силовые установки его не имеют. В этом случае на приборной панели реализован отдельный электронный индикатор. Еще встречаются комбинированные решения.

Как правило, в процессе эксплуатации по разным причинам может произойти снижение уровня смазки. Так как дальше эксплуатировать мотор с низким уровнем смазочного материала нельзя, в этом случае нужно знать, сколько надо доливать масло в двигатель, а также как это сделать без вреда для ДВС.

В этой статье мы намерены поговорить о том, когда доливать масло в двигатель, как правильно это сделать, в каких случаях можно долить другое масло в двигатель без риска, а также при каких условиях это может причинить возможный вред агрегату или же категорически запрещено.

Содержание статьи

Как часто доливать масло в двигатель

Как уже было сказано, масло в мотор доливают в разных случаях. Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т. п.

Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень «на холодную», после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным.

С учетом особенностей того или иного ДВС, можно понять, нужен ли долив и как часто это необходимо. В одних случаях приходится доливать смазку, например, каждую тысячу километров, что свойственно неисправным агрегатам с повышенным расходом масла в результате износа ЦПГ, течей сальников, прокладок, уплотнителей.

В других ДВС уровень держится стабильно, то есть смазочная жидкость не доливается от замены до замены. Также уровень может быть стабильным в городе и режимах средних нагрузок, однако после езды по трассе на высоких оборотах наблюдается его понижение. В такой ситуации следует помнить, что смазка в режимах высоких нагрузок расходуется на угар, о чем часто заявляют сами производители двигателя.

Более того, в мануале может быть отдельно указано, что расход масла не только допустим, но и в каких пределах является нормальным для конкретного мотора. Исходя из всего сказанного, можно понять, какая частотность долива подойдет в том или ином случае.

Как доливать масло в двигатель: зимой, летом, в холодный или горячий ДВС

Начнем с того, что долив смазки часто производится на холодную. Ее доливают в холодный двигатель по причине того, что так легче и быстрее определить необходимый уровень, то есть избежать возможного недолива или перелива смазочного материала.

Как показывает практика, в зимний период, особенно при сильных морозах, лучше всего сначала прогреть двигатель, после чего дать ему время остыть, а также стечь и «отстояться» смазке. Такой предварительный прогрев позволит вернуть сильно загустевшему смазочному материалу должную текучесть.

После этого мотор остывает, но смазочная жидкость еще остается разжиженной, то есть уровень можно определить достаточно точно. Далее производится долив, имеющаяся в ДВС и свежая смазка легко смешиваются в однородную массу.

Однако бывает и так, что приходится доливать масло в горячий двигатель (например, при загорании аварийной лампочки давления масла) во время движения. Такая ситуация достаточно распространена и становится поводом для вопросов такого рода, что будет, если водитель в горячий двигатель долил холодное масло.

В этом случае важно учитывать не только правильность уровня, но и какую температуру имеет смазка, которая доливается. Также следует обратить внимание на то, в каком объеме происходит такой долив.  Для лучшего понимания давайте представим стандартную ситуацию, когда автовладелец ехал по трассе, мотор был прогрет до рабочих температур, но затем загорелась лампочка низкого давления в системе смазки.

Естественно, водитель остановился, заглушил силовой агрегат и обнаружил низкий уровень масла. Затем сразу достал из багажника канистру и долил литр масла в двигатель. Если это происходит летом, тогда основным риском будет разве что перелив или недолив по уровню, то есть неточности в результате долива «на горячую».

А вот если дело происходит зимой, тогда ситуация несколько иная.

Не трудно догадаться, что смазочная жидкость в багажнике окажется очень холодной, то есть при заливке в прогретый мотор возникнет сильный перепад температур. Если при этом такой смазочной жидкости заливается не 50-100 грамм, а целый литр или больше, тогда последствия могут быть непредсказуемыми.

Эксперты отмечают, что в подобной ситуации значительно возрастает риск не только превышения уровня или недолива, но и появления трещин в блоке, головке, на деталях, а также других дефектов применительно к отдельным элементам ДВС. С учетом вышесказанного становится понятно, для чего мотору нужно дать время остыть перед доливом смазки, причем зимой это особенно актуально.

Если под рукой нет подходящего масла на долив

Достаточно часто перед автолюбителями возникает острая необходимость долить масло в двигатель другой вязкости, приходится использовать смазку стороннего производителя, нет другого выхода, кроме как долить дизельное масло в бензиновый двигатель и т.

п.

Отметим, что в некоторых аварийных ситуациях такие действия вполне допустимы. При этом важно знать, когда можно доливать масло в двигатель другой марки, какой тип смазки лучше использовать, какой объем смазочного материала залить. Давайте разбираться.

Начнем с того, что смешивать различные типы смазочных материалов даже одного производителя не рекомендуется. Дело в том, что каждый продукт имеет уникальный пакет активных химических присадок. Указанные присадки при смешивании могут вступить в реакцию, что приводит к выпадению осадка, масло в моторе сворачивается, теряет свои свойства.

По этой причине следует, прежде всего, избегать смешивания смазок с разной базовой основой. Это значит, что минеральное масло нельзя смешивать с синтетическим, также крайне нежелательно его смешивание с гидрокрекинговыми  продуктами.

При этом допускается смешивание минералки с полусинтетикой и наоборот. Также в полусинтетический продукт можно добавить синтетическую смазку, а в синтетику произвести добавку полусинтетического материала.

Гидрокрекинговые масла рекомендуется не смешивать как с минеральными, так и синтетическми смазками. Однако в случае крайней необходимости допускается их смешивание с маслами на минеральной основе. Добавим, что в случае острой необходимости и отстуствия возможности выбора можно долить любое масло, так как работа без смазки однозначно разрушит мотор.

Еще добавим, что оптимальным вариантом  можно считать смешивание масел одного производителя, которые имеют одинаковую основу. В этом случае риски минимальны. Если же, например, добавить в полусинтетику одного бренда точно такое же по характеристикам полусинтетическое масло другой марки, тогда нежелательные реакции вполне могут возникнуть.

Теперь давайте обратимся к так называемым универсальным маслам, которые в равной степени можно использовать в дизельных и бензиновых ДВС, а также рассмотрим возможность долива дизельного масла в бензиновый агрегат и наоборот.

Первое, дизельное масло не сильно отличается от бензинового по многим показателям, то есть такую смазку вполне можно долить в экстренной ситуации. Универсальные масла и вовсе являются альтернативой, то есть имеют сбалансированные характеристики, подходящие для обоих типов двигателей.

Главное, перед доливом смазки необходимо учитывать приведенные выше рекомендации. Также важно помнить, что во время езды на такой смеси масел не следует нагружать силовой агрегат.

При первой возможности смешанное масло нужно полностью удалить из ДВС, после чего заменить на рекомендованный для конкретного двигателя тип смазки вместе с масляным фильтром. Добавим, что перед заменой масла может понадобиться дополнительная промывка мотора или сокращение дальнейшего межсервисного интервала на 30-50%.

Доливаем масло в двигатель: пошаговая инструкция для новичков

  • Итак, убедившись в необходимости долива и определившись с тем, какое масло будет доливаться в двигатель, необходимо поставить автомобиль на ровную площадку.
  • Затем даем двигателю остыть (желательно оставить машину на несколько часов), а также позволить маслу полностью стечь в поддон.
  • Теперь нужно добраться до маслозаливной горловины. Указанная горловина находится под крышкой, которая расположена в верхней части ГБЦ. Чаще всего на крышке имеется пиктограмма в виде масленки с каплей масла.
  • Далее следует открутить крышку, можно также протереть ее чистой ветошью, после чего отложить.
  • Затем потребуется изготовить самостоятельно или вставить уже готовую воронку в маслозаливную горловину. Для самостоятельного изготовления подойдет верхняя часть пластиковой бутылки, которую достаточно отрезать от основания.

Обратите внимание, в процессе всех манипуляций не допускайте попадания грязи, пыли, мусора, посторонних жидкостей или предметов в горловину для залива масла. Самодельная или готовая воронка также должна быть абсолютно чистой.

Наличие воронки позволяет аккуратно долить масло, причем без риска пролить смазочный материал на блок цилиндров и ГБЦ. Попадание масла на эти детали приведет к последующему его выгорания от высокого нагрева, появлению дыма и неприятного запаха.

Также моторные масла выводят из строя элементы из резины, размягчают изоляцию, всевозможные уплотнители и подобные элементы в подкапотном пространстве. Если масло все же было пролито, тогда рекомендуется тщательно оттереть его при помощи ветоши.

  • Во время долива масло следует добавлять не сразу, а постепенно. Это значит, что из канистры следует заливать по 100-200 мл за один раз. Далее нужно позволить смазке стечь из ГБЦ в поддон. Для этого может понадобиться около 10-15 минут. Затем уровень проверяется, после чего можно снова продолжить доливать смазочный материал при такой необходимости.
  • Во время проверок уровня по щупу необходимо сначала извлекать щуп, затем протирать его чистой тряпкой, после чего заново до упора вставлять в отверстие и повторно извлекать. Только после повторного извлечения можно оценивать уровень смазки в поддоне.
  • После того, как уровень масла на щупе будет строго между отметками «MIN» и «МAX», необходимо плотно вставить его в отверстие и закрутить крышку маслозаливной горловины.
  • Завершающим этапом будет запуск двигателя. Оцените работу ДВС на предмет посторонних шумов, стуков, вибраций. Внимательно следите за тем, чтобы на приборной панели не загоралась лампочка давления масла, электронный уровень не показывал недостаточное количество масла, не горел «чек».
  • Далее прогрейте силовой агрегат, совершите пробную поездку. После этого рекомендуется дать двигателю остыть, после чего проверка уровня масла производится повторно. Если снова заметно снижение уровня, появились свежие потеки из-под крышек, сальников или уплотнителей, видны следы масла под машиной, тогда двигатель нуждается в углубленной диагностике и ремонте.

Помните, езда с низким уровнем масла может быстро вывести ДВС из строя. По этой причине в ряде аварийных случаев рекомендуется отказаться от попыток добраться до СТО своим ходом. Если утечки масла интенсивные, тогда лучше всего воспользоваться эвакуатором.

Читайте также

Можно ли доливать масло в горячий двигатель? — Иксора

Добавление моторного масла в мотор автомобиля – процедура довольно простая, которая не требует внимания к деталям; поэтому провести ее может любой автовладелец самостоятельно, при этом сэкономив на обслуживании в автосервисе.

В некоторых автомобилях установлена электронная система контроля, которая показывает уровень масла на приборной панели, но для большинства транспортных средств вам по-прежнему нужно будет залезть под капот и проверить уровень масла с помощью щупа. В этой статье вы узнаете, как ухаживать за автомобилем между проведением ТО и избежать проблем с двигателем.

Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля?

  1. Чтобы снять точные показания, автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности. Если вы только что совершили поездку, подождите около 5 мин., после чего приступите к проверке. Если вы начнете проверку сразу после того, как остановите автомобиль, то рискуете получить неточные показания. Некоторые автопроизводители требуют, чтобы проверка масла осуществлялась после прогрева мотора в течение 2-5 минут. Это требование актуально для всех автомобилей в зимний период, когда загустевшей смазке нужно вернуть текучесть с помощью предварительного прогрева.
  2. Чтобы избежать неожиданных неисправностей, проверяйте масло каждый месяц, или еще чаще, если вам приходится ездить на большие расстояния.
  3. Никогда не осуществляйте проверку при работающем двигателе.
  4. Для проверки уровня масла, откройте капот автомобиля и найдите пластиковую ручку щупа. Если вы не уверены в том, где он находится, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Найдя щуп, выньте его и хорошо протрите, — вы должны видеть 2 отметки на чистом щупе для максимального и минимального уровня масла.
  5. Вставьте чистый щуп и снова вытяните. Осмотрите где находится уровень появившейся масляной отметки по отношению к уровням на щупе. Если масляная полоса в середине от минимальной и максимальной отметок, долив не требуется; если ниже середины – мы рекомендуем немного долить; если близок к уровню min на щупе или ниже его – нужно обязательно добавить смазку.

Как узнать, какое масло нужно автомобилю?

Если вы проверили уровень масла и нашли его низким, прежде чем пополнить, убедитесь, что вы знаете какое масло нужно вашей машине. Использование неподходящего масла может повредить двигатель, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации. Важно использовать масло, соответствующее техническим характеристикам, а также имеющее правильную вязкость. Если у вас нет руководства, обратитесь к подбору по марке и модели автомобиля в каталоге автозапчастей IXORA.

Что произойдет, если кончится масло?

Важно не допускать падения уровня моторного масла. В этом случае в двигателе остается меньше смазки для подшипников и других движущихся частей. Металл трётся о металл, быстро причиняя необратимый и дорогостоящий ущерб.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель?

Иногда случаются ситуации, когда водитель обнаруживает низкий уровень масла в дороге, и это является источником часто задаваемого вопроса: «Можно ли доливать масло в горячий двигатель?».

Отвечая на этот вопрос, мы должны отметить, что при доливе масла в горячий мотор вы не сможете правильно оценить уровень масла в ДВС. Если долив происходит летом, худшее что может произойти, – вы добавите слишком много или слишком мало масла. Иначе дело обстоит с доливом зимой.

Зимой моторное масло в канистре очевидно будет довольно холодным, поэтому залив холодной жидкости в горячий двигатель может вызвать перепад температур. Одно дело, когда смазки доливается совсем немного, другое – когда объем долива от литра и более. В последнем случае результат может быть непредсказуемым. Вы не только не сможете правильно оценить нужный для долива объем масла, но и существенно повышаете риск образования трещин и деформаций в блоке цилиндров, появления дефектов на движущихся и иных деталях ДВС.

В связи с вышесказанным, мы рекомендуем не заливать моторное масло в горячий двигатель, особенно зимой или в холодную погоду. Оставьте автомобиль на несколько минут, давая мотору остыть до оптимальной температуры.

Моторные масла и все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель Номер детали Наименование 
RAVENOL 4014835722699 Моторное масло RAVENOL FO SAE 5W-30 ( 4l) new
RAVENOL 4014835722897 Масло моторное Ravenol Hps SAE New, 5W-30, полусинтетическое, 4L
RAVENOL 4014835722958 Масло моторное Ravenol Hcl SAE New, 5W-30, синтетическое, 5L
RAVENOL 4014835723054 Масло моторное Ravenol Hls SAE New, 5W-30, синтетическое, 5L
RAVENOL 4014835722590 Масло моторное Ravenol Super Fuel Economy sfe SAE New, 5W-20, синтетическое, 4L
RAVENOL 4014835723511 Масло моторное Ravenol vsi SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL 4014835723993 Масло моторное Ravenol Hcs SAE New, 5W-40, синтетическое, 4L
SHELL 550040295 Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-40 SN Plus, 4L
SHELL 550040424 Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-40 SN Plus, 1L
SHELL 550040312 Масло моторное Shell Helix HX7, 10W-40 SN Plus, 1L
SHELL 550040428 Масло моторное Shell Helix HX7 Diesel, 10W-40, 4L
SHELL 550040315 Масло моторное Shell Helix HX7, 10W-40 SN Plus, 4L
SHELL 550040462 Масло моторное Shell Helix HX8, 5W-30, 1L
SHELL 550040558 Масло моторное Shell Helix Ultra Diesel, 5W-40, 4L
CASTROL 153BE1 Масло моторное Castrol Edge Titanium FST, 5W-40, синтетическое, 4L
CASTROL 156EDD Масло моторное Castrol Magnatec Diesel, 5W-40, синтетическое, 4л
CASTROL 156ED8 Масло моторное Castrol Magnatec Diesel, 10W-40, полусинтетическое, 4L
CASTROL 15667C Масло моторное Castrol Edge SAE Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 1L
CASTROL 15669A Масло моторное Castrol Edge SAE Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 4L
CASTROL 156CAF Масло Magnatec Stop-Start E 5W20

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Нормальный расход масла — это сколько? — журнал За рулем

Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит?.. — эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.

Материалы по теме

В том, что современные двигатели расходуют больше масла, чем прежние, нет ничего удивительного. За последние годы нагрузки на детали выросли непропорционально их запасу прочности. Повышенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах облегчают прорыв газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а оттуда — в камеру сгорания.

Кроме того, появился наддув. Газодинамические уплотнения не герметичны даже у нового турбокомпрессора — некоторое количество масла неизбежно попадает в компрессорную часть, а оттуда — тоже в цилиндры. И по мере износа расход масла «через турбокомпрессор» только увеличивается.

Поэтому декларируемому отдельными производителями расходу масла в литр на каждую тысячу километров удивляться уже не приходится.

Материалы по теме

Куда оно исчезает? 5 причин

Угар. Поршневые кольца нуждаются в постоянной смазке. Первое компрессионное кольцо периодически оставляет на поверхности цилиндра пленку масла, которое при высокой температуре начинает частично угорать. В суммарном балансе потерь масла в двигателе угар в цилиндрах составляет до 80%. На новых моторах угар всегда выше, чем после обкатки. Интенсивно угорает поддельное масло, характеристики которого зачастую не соответствует заявленным. По мере долива в мотор качественного масла расход будет падать. Аналогично себя ведет и нормальное масло с низкой рабочей вязкостью (типа 0W‑16): оно угорает быстрее, чем более вязкое.

Материалы по теме

Испарение. Масло испаряется постоянно. Чем выше его температура, чем интенсивнее барботаж в картере, тем больше паров и капельной взвеси попадает через систему вентиляции в камеру сгорания. Часть масла сгорает, а остальное выносится через выхлопную трубу на улицу. При этом попутно повреждается каталитический нейтрализатор.

Утечки — общеизвестный путь потери масла. Чаще всего текут передний и задний сальники коленчатого вала, сальники распредвалов, прокладки головки блока цилиндров, клапанной крышки и передней крышки, уплотнения масляного фильтра, сливной пробки, заливной горловины и теплообменника.

Проникновение в систему охлаждения. Такая причина может быть вызвана только механическими повреждениями — пробой прокладки головки блока цилиндров, дефект головки или даже самого блока цилиндров. На исправном двигателе ничего такого быть не может.

Отложения. Под воздействием высоких температур даже нормальное масло (а уж выработавшее ресурс — тем более) может превращаться в отложения.

Впускной трубопровод мотора с сильно изношенной поршневой группой выглядит неэстетично.

Впускной трубопровод мотора с сильно изношенной поршневой группой выглядит неэстетично.

Так задирают поршни и кольца частицы пыли, проникающие сквозь негерметичные уплотнения системы впуска и воздушного фильтра.

Так задирают поршни и кольца частицы пыли, проникающие сквозь негерметичные уплотнения системы впуска и воздушного фильтра.

Как сократить расход масла?

У большинства автомобилей промежуток между верхней и нижней метками на маслоизмерительном щупе соответствует одному литру масла. По щупу можно довольно точно определить, сколько масла исчезло.

У большинства автомобилей промежуток между верхней и нижней метками на маслоизмерительном щупе соответствует одному литру масла. По щупу можно довольно точно определить, сколько масла исчезло.

Повышенный или нормальный расход?

Идеальная ситуация — когда от ТО до ТО владелец машины вообще не вспоминает про масло. Это означает, что за 10–15 000 километров пробега двигатель расходует не больше литра масла (между крайними рисками на масляном щупе в большинстве моторов «помещается» около литра масла).

Материалы по теме

На практике же нормальным считается расход масла, составляющий 0,5% от расхода бензина. К примеру, если на 15 000 км мотор съел 1200 литров бензина, то верхней допустимой границей расхода масла будет шесть литров. Это составляет 0,4 л на 1000 км пробега.

Что делать с повышенным расходом масла? При небольших годовых пробегах (примерно 5000 км в год) можно и не заморачиваться — подливать масло по необходимости. А если наматываете за год несколько десятков тысяч километров, есть смысл в теплое время года заливать более вязкое масло. Угорать и испаряться оно будет менее интенсивно.

Сизый дым

При покупке машины помните, что у безнаддувных моторов расход масла ниже, чем у наддувных. А если речь идет о бэушных автомобилях, знайте: наличие повышенного расхода на глазок не определить. Бывалые перед продажей чистят даже выхлопную трубу. Нужно обращаться к специалистам. Но если из трубы появляется сизый дым, то это показатель запредельного масляного аппетита. Его не спрятать.

Счастливого пути — и поменьше «масляных» проблем!

  • Как выбрать моторное масло для лета, узнайте здесь.
Нормальный расход масла — это сколько?

Почему новый двигатель подъедает масло сильнее, чем старый? Как сократить траты на моторное масло? И вообще, куда оно уходит?.. — эксперты «За рулем» ответили на все вопросы.

Нормальный расход масла — это сколько?

Важно знать: Расход моторного масла на 10 тысяч пробега?

Хорошие моторные масла

— обеспечивают чистоту деталей двигателя от замены до замены;

— имеют высокую термическую и термоокислительную стабильность;

— высокие противотифозные свойства;

— не оказывают коррозионного воздействия;

— высокую стойкость к старению;

— обеспечивают холодный пуск;

— совместимы с уплотнениями и катализатором;

— малую вспениваемость;

— малую летучесть.

При проверке уровня масла естественный вопрос, который возникает у большинства автомобилистов — куда же оно исчезает и все ли в порядке с «сердцем» нашего автомобиля — двигателем. Большинство автолюбителей считают нормой если не приходится доливать масло от замены до замены (между метками на щупе min и мах обычно 1 литр). Например: вы приняли для себя срок замены масла каждые десять тысяч километров, ваш автомобиль, точнее двигатель, возьмет не более 100 грамм на 1000 км.

Не для кого не секрет, что при работе двигателя, каким идеальным он не был бы, определённое количество масла сгорает. В любом двигателе потери масла все равно будут что бы вы не делали, наша главная задача добиться минимальных, оптимальных для нашего мотора потерь — если производить долив, то минимальный. То есть приблизится к идеальному режиму работы мотора, при котором потери происходят только от сгорания остатков на стенках цилиндров. А с такими потерями ничего не сделаешь, увы, такое уж у нашего масла назначение – покрывать все внутренние поверхности мотора плёнкой и не допускать сухого трения. Масляная пленка сгорает в цилиндре вместе с топливной смесью.Таким образом, расход масла представляет собой совершенно естественный процесс. В эпоху турбомоторов этот вопрос стал актуален и для двигателей с небольшим пробегом.

Производители честно указывают расход масла при работе мотора, но при этом немного лукавят, указывая максимальный возможный. Например, компания Ауди в инструкции по эксплуатации одной популярной модели указала расход масла 1 литр на 1000 км. Как Вам?! Что будет с нашим кошельком в таком случае? Из жизни — При нормальной работе большинство двигателей кушают (расходуют) 100-200 грамм масла на 1000 км.

Причины расхода моторного масла в двигателе внутреннего сгорания:

  • превышение максимального уровня масла (высокий уровень масла в двигателе) приводит к его большему расходу, по причине выбрасывания излишков через вентиляцию картера, объём масла в двигателе можно уточнить в разделе нашего каталога;
  • несоответствие моторного масла, жидкое масло сгорает намного быстрее, чем густое. Так, например сезонное масло в нагретом состоянии становится жидким как вода, что приводит к повышению его расхода. Всесезонное же остается густым, расход масла уменьшается – особенно это заметно при длительных поездках;
  • всесезонное масло, слишком долго остающееся в двигателе, слегка разжижается, теряет вязкость, и соответственно повышается потребность в доливке;
  • ваша манера вождения. При высоких оборотах двигателя увеличивается расход масла. Это особенно заметно при эксплуатации нового авто, двигателя с полной нагрузкой. Так, во время обкатки двигателю требуется немного больше смазки, чем после, при нормальной работе.
  • возможная не герметичность (течь), проверьте, нет ли масляных следов на моторе;
  • дефект двигателя. Дефект маслосъёмных колпачков, слишком велик зазор между направляющей клапана и стержнем клапана, дефекты поршневых колец (износ), повреждения стенки цилиндра (выработка) вследствие естественного износа или задира поршня.

Превышение максимального уровня масла

Уровень моторного масла в двигателе выше нормы (норма — между отметкой min и max на щупе) — увеличение объёма, давления масла в двигателе — выброс лишнего моторного масла через вентиляцию картера. Всё это приводит к увеличению расхода — потери моторного масла, образование нагара на днище поршней, внутренней поверхности камеры сгорания, преждевременный выход из строя выхлопной системы, выхлопные газы становятся более токсичными — СО… Производитель не зря проектируя, испытывая и доводя мотор до оптимальных параметров (характеристики, ресурс), определяет минимальный и максимальный объём смазочного материала. Ну и чисто практичный вопрос — зачем покупать моторного масла больше чем требуется для замены?!

Возможная не герметичность (течь масла)

Самое простое на первый взгляд, легко выявляемое — причина расхода моторного масла — течь. В принципе все понятно – если масло на двигателе, надо менять прокладки, сальники и пошло и поехало. Приведём примеры самых распространенных причин вытекания моторного масла из двигателя:

Моторное масло – базовое масло и набор присадок придающих базовому маслу требуемые свойства. В мире производителей базы в десятки раз меньше производителей смазочных материалов.

Сами: Замена моторного масла

Причины сгорания масла: применяемое масло не подходит по параметрам к данному двигателю; износ маслосъёмных колпачков; износ поршневых колец; выработка цилиндров; высокое давление картерных газов.

Прокладка клапанной крышки

Клапанная крышка расположена в верхней части мотора. Течь через прокладку клапанной крышки самая безобидная, то есть количество уходящего моторного масла минимальное. Причина течи — естественное старение прокладки или некачественный ремонт мотора при котором прокладка была повреждена. Определение: потёки на внешних боковых стенках двигателя. Если прокладка не повреждена достаточно поджать болты (гайки) крепления.

Прокладка головки блока цилиндров

Течь через прокладку головки блока цилиндров — одна из наиболее опасных течей моторного масла. В большинстве случаев скрытая течь, прокладка повреждается между блоком цилиндров и системой охлаждения. При этом часть моторного масла постепенно вытеснят охлаждающую жидкость, часть охлаждающей жидкости проникнет в двигатель, что существенно снижает ресурс работы. Определение: помутнение охлаждающей жидкости, вспенивание моторного масла.

Сальники распределительного и коленчатого вала

«Течёт как из ведра» в нашем случае только так можно охарактеризовать данный вид течи — максимальный возможный расход масла при всех возможных повреждениях. Определение: следы масла, смазки на внутренней поверхности защиты картера либо нижней части мотора.

Задний сальник коленчатого вала

Встречается в большинстве случаев на автомобилях с заоблачным пробегом. В большинстве случаев из-за трудностей с устранением и незначительными потерями масла (минимальными) большинство автолюбителей продолжают эксплуатировать автомобиль до выхода из стоя коробки переключения передач (КПП). Для замены сальника в подавляющем большинстве автомобилей необходима разборка КПП. Определение: подтеки со стороны коробки передач.

Прокладка под масляным фильтром

Да, мы не ошиблись, течь моторного масла из под прокладки масляного фильтра встречается очень часто. Вроде дело не хитрое, но проверить всегда стоит. Одно радует, что для устранения потребуется только ваши руки и пару минут свободного времени, необходимо просто поджать. Как мы писали ранее, в практику любого водителя должно войти операции по осмотру авто перед поездкой.

Как правильно долить масло в двигатель


Периодичность смены моторного масла определена регламентом технического обслуживания. Однако любой двигатель внутреннего сгорания расходует смазочные материалы в процессе эксплуатации. В некоторых автомобилях это предусмотрено заводом изготовителем.

Заливка масла в мотор Hyundai

Двигатели с пробегом или с неисправностями, потребляют моторную смазку сверх нормы. В любом случае, автовладельцы сталкиваются с необходимостью компенсировать расход смазки «на угар».

Как долить масло в двигатель, не нанося ему ущерба? Казалось бы, все просто: надо изначально приобретать расходные материалы с запасом, и добавлять смазку в процессе расхода (запланированного или нет).

Однако расфасовка не всегда рациональна по объему, и владельцу автомобиля приходится переплачивать за лишние литры, которые не всегда востребованы.

Сколько доливать масла в двигатель?

Для контроля уровня, в любом двигателе внутреннего сгорания предусмотрен масляный щуп. Необходимо взять за правило, не реже 1 раза в неделю проверять объемы технических жидкостей.

Самый простой способ, делать это перед началом движения. Если ваш автомобиль стоит в гараже, или на стоянке: перед тем, как завести мотор, откройте капот, извлеките щуп, протрите его насухо. Затем вставьте его обратно, и снова достаньте.


Уровень масла в двигателе на щупе

Главное условие – ровная горизонтальная поверхность: если вы паркуетесь на бордюре – показания будут неверными. Масляная отметка должна быть между рисками «MIN» и «MAX». Как правило, разница между этими отметками составляет 1 литр. Не обязательно строго выдерживать середину, масляный след в любом месте между рисками означает нормальный уровень.

Важно! Избыток масла не менее вреден, чем заниженный уровень. «Лишняя» смазка попадает на поршневую группу, под воздействием температуры расслаивается на компоненты, и выпадает в виде шлаков. Отложения забивают масляные каналы, нарушая циркуляцию.

Кроме того, избыток смазки приводит к повышению давления в картере, в результате чего могут разгерметизироваться сальники или прокладки: они просто выдавливаются из посадочных мест. Избыток жидкости нагружает масляный насос, это приводит к ускоренному износу.

Соответственно, низкий уровень приводит к масляному голоданию (последствия могут привести к незапланированному капитальному ремонту).

На что нужно обратить внимание

Без моторной жидкости ДВС не может работать. Не соответствующее допускам автомобильное масло неспособно защитить силовой агрегат, и сможет повлечь за собой выход из строя важнейших деталей и узлов. Но и сама моторная жидкость, обеспечивающая защиту от сухого трения, испытывает колоссальные нагрузки из-за высокой температуры в двигателе.

Функции, которые обеспечивает смазочная жидкость:

  • сводит к минимуму негативные последствия трения, а при помощи специальных модификаторов предотвращает образование задиров;
  • уменьшает износ деталей, что способствует увеличению ресурса силового агрегата;
  • масляная пленка увеличивает компрессию, уменьшает зазор между цилиндрами и поршневыми кольцами;
  • любая базовая основа смазки (минеральная, синтетическая, полусинтетика, эстеры, ПАО) призвана отводить излишнее тепло от поверхностей, подверженных трению;
  • дисперсанты и детергенты отвечают за удаление нагара, шламов, чистоту силового агрегата;
  • антиоксидантные присадки позволяют сохранять рабочие качества смазки в период ее использования;
  • антикоррозийные добавки увеличивают срок службы деталей, защищая их от окисления и образования ржавчины;
  • добавки против вспенивания отвечают за рациональное использование смазочной жидкости.

Важнейшие функции, которые обеспечивает смазка, играют основную роль в защите мотора. Поэтому обязательно нужно следить за ее уровнем, и по необходимости доливать масло в двигатель.

Прежде чем, приступить к доливке, первое, что необходимо сделать — уточнить какой смазочный материал используется в ДВС. Эта информация содержится в технической документации автомобиля, узнать ее также можно у прежнего владельца, если машина не новая. Понадобится моторная жидкость с теми же характеристиками вязкости, еще лучше если масло будет той же торговой марки.

Процедуру доливки производят если отметка на масляном щупе зафиксирована ниже значения «минимум». После остановки автомобиля температура ДВС очень высока.

Измерять уровень смазочного материала рекомендуется спустя 15-20 минут после того, как мотор будет заглушен. За это время вся масляная смесь стечет в картер. По истечении указанного времени производят замер сухим щупом, предварительно вытерев его от остатков смазывающей жидкости. Если масляный след фиксируется между рисками «максимум» и «минимум» причин для беспокойств нет.

В холодном силовом агрегате производить замер не рекомендуется, особенно в морозное время. Нужно прогреть мотор, чтобы получить правильный результат.

Как правильно долить масло в двигатель?

  • необходимо приблизительно определить недостающий объем (если отметка находится на уровне риски «MIN» — это будет 0,5 л), и добавить свежую смазку;
  • после чего надо завести мотор, дать поработать 5-10 минут, заглушить, и выждать 10 минут, пока смазка стечет на дно картера;
  • произвести повторный замер уровня (щуп достать, протереть, засунуть и снова достать).

Достаточно провести эту процедуру 1 раз, и вы точно будете знать, какой объем жидкости находится между двумя рисками на щупе.

Доливка моторного масла – гарантия долговременной работы двигателя

Перед тем как долить моторную жидкость, нужно определить, какой объем находится в системе. Для этого надо выключить двигатель, установить автомобиль на ровную площадку. Проверка выполняется «на холодную», при остывшей двигательной системе.

Каждый мотор оснащен специальным щупом, на котором имеется несколько рисок, указывающих минимальное и максимальное количество масляного состава.

Щуп вынимается из картера и тщательно протирается. Затем его снова опускают внутрь горловины и по рискам определяют имеющийся уровень.

Можно ли доливать в двигатель масло другого производителя?

В принципе, торговая марка не определяет характеристики смазочных материалов. Если характеристики вязкости SAE и допуски по API соответствуют, большой проблемы при смешивании не будет.

Конечно, идеальный вариант – иметь запас масла, которое вы заливали при очередном техническом обслуживании. Но на практике это не всегда возможно.

Принципиальный вопрос – соответствие основы. Минеральное масло нельзя добавлять в синтетическое, и не рекомендуется смешивать с полусинтетикой. В критической ситуации, если уровень упал в дороге, а у вас с собой нет запаса «правильного» масла, можно долить синтетику в полусинтетику.

Аварийная ситуация: уровень смазки критически низкий, подобрать правильный расходник невозможно.

В этом случае заливайте любое масло, максимально близкое по характеристикам. Здесь мы выбираем «лучшее из двух зол»: без масла двигатель точно выйдет из строя, а с «неправильной» смазкой можно дотянуть до сервисной станции.

Главное, ехать на малых оборотах, не перегружая силовую установку. Добравшись до места, где можно обслужить автомобиль – немедленно смените масло, по возможности с промывкой мотора.

Правила доливки

Во-первых, необходимо выяснить, какая марка масла была залита в двигатель. При продаже авто бывший владелец обычно сообщает, каким видом автомасла он пользовался. Остается только приобрести аналог с нужным коэффициентом вязкости.

Доливка проводится только тогда, когда уровень масла «на щупе» не достигает о. При такой проверке следует помнить, что если движок горячий, масло не полностью слилось в картер. Когда двигатель остынет, уровень смазочной жидкости будет больше. Поэтому чтобы получить точные данные, необходимо подождать, пока агрегат остынет. Достаточно 15-20 мин.

Еще по теме: Как поменять антифриз на мотоцикле

В зимнее время для проверки уровня специалисты советуют слегка прогреть ДВС. Дело в том, что на морозе масло начинает замерзать, а после нагрева объем немного увеличится.

Рекомендуем: Назначение и 4 типа устройства главной передачи в автомобиле: 9 требований к работе ГП

Когда доливать масло в двигатель?

Вопрос скорее риторический. Разумеется, сразу после обнаружения низкого уровня. Как правило, владелец автомобиля знает, какой у автомобиля расход смазки «на угар». Регулярно поглядывая на одометр, можно точно определить необходимость пополнения объема. При этом, регулярный контроль никто не отменял.

Если до проведения очередного регламентного обслуживания осталось 1000-1500 км, нет смысла тратить свежее моторное масло на долив. Проведите обслуживание раньше срока. При этом, следует закупить новое масло с запасом, поскольку вы точно знаете, сколько жидкости придется долить в межсервисный период.

Типичная ошибка новичков

Часто неопытные водители заливают как можно больше моторного масла, считая, что так будет лучше. Перелив сверх нормы не только нежелателен, он способен нанести вред двигателю автомобиля. Опасность заключается в следующих аспектах:

  • масло имеет определенную вязкость, а их количественный избыток ухудшает проворачиваемость мотора. Это приводит к максимальному расходу топлива;
  • при нагревании жидкости расширяются, и давление, оказываемое ими увеличивается. Избыток масляной смеси приводит к выдавливанию прокладок и сальников;
  • затрудняется холодный запуск мотора;
  • избыток нагара и «залегание» колец;
  • чрезмерное образование пены.

Недолив масляной жидкости так же имеет негативные последствия:

  • увеличивается трение, на коленвале образуется стружка;
  • со временем поршни цилиндров заклинивает.

Химическое взаимодействие масел между собой

Принято различать масла по несущей основе:

  • минеральные. В их основе используются продукты тепловой переработки нефти. В зависимости от происхождения ископаемого может различаться количество присутствующих предельных углеводородов (парафинов). Принято считать, что их значительное количество в составе может ограничивать сроки использования моторного масла на их основе;
  • синтетические – это продукты синтеза длинных молекул из газообразных углеводородов. Отличительная особенность в том, что состав несущей жидкости представляет жидкость, в которой преобладают жиры одного типа. Они сохраняют высокую текучесть в широком диапазоне температур. Несущая способность пленки довольно высокая, слой толщиной 40 мк выдерживает нагрузку до 2…4 МПа. Информация к размышлению. Минеральные смазки обычно гарантированно выдерживают 0,5-1,5 МПа;
  • полусинтетические масла создаются путем механического смешивания минеральных и синтетических жидких составляющих. Доля минеральных компонентов обычно не превышает 30…35 % по объему.

Можно ли смешивать масла друг с другом? Производители автомобилей на этот вопрос обычно отмалчиваются. На станциях технического обслуживания отвечают однозначно, что нежелательно. На самом деле, если ситуация такова, что уровень смазочной жидкости ниже минимального уровня, то долить в картер можно любое моторное масло.

Внимание! Доливать можно только новое и чистое. Отработку ни в коем случае нельзя.

Возможны возражения. Нельзя смешивать синтетику и минеральные жиры. Однако следует помнить, в составе полусинтетики используется именно такая механическая смесь.


Как доливать масло при его снижении

Необходимость по доливке определяется следующими путями:

  • при проверке уровня щупом наблюдается положение ниже отметки MIN. Нужно прикинуть количество свежей смазки, которое потребуется, чтобы довести показания до нормы;
  • при появлении на информационном табло значка, показывающего снижение давления масла в системе. Загорается масленка красным цветом на информационном табло приборной доски. У моделей старого типа авто стрелка давления при повышении оборотов смещается в большую сторону весьма неохотно.

Ориентировочное количество смазки, которое требуется залить в двигатель, можно рассчитать по данным прилагаемой таблицы. На каждый мм уровня по щупу требуется долить предлагаемую меру. Ориентироваться следует по показаниям, которые можно получить по мерной линейке канистры. Современная тара имеет прозрачный слой и линейку. Они и облегчат работу автолюбителю.

  1. Необходимо взять любую тряпку или салфетку. Протереть пробку заливной горловины. Там может скапливаться значительное количество загрязнений.
  2. Желательно надеть рабочие перчатки из хлопчатобумажной ткани (положить несколько пар в багажник не помешает никому).
  3. Отворачивается пробка. Ее открытие не представляет опасности. Давление в картере и окружающей среде уравновешивается через сапун, который выводится в воздушный фильтр.
  4. Необходима воронка. Тогда капли масла не окажутся на поверхности двигателя. Ее можно быстро вырезать из пластиковой бутылки. Диаметр горловины большинства двигателей несколько меньше 21 мм (диаметр резьбовой части большинства пластиковой бутылок).
  5. Примерное количество заливается в мотор.
  6. Проверяется уровень через 3…5 минут после заливки. Все залитое масло стечет по стенкам в поддон картера.

Внимание! Обязательно протирается щуп после каждой проверки.

Таблица 1: Количество моторного масла для заливки в картер двигателя
Рабочий объем двигателя, см³Необходимо долить, чтобы компенсировать 1 мм на щупе, млРабочий объем двигателя, см³Необходимо долить, чтобы компенсировать 1 мм на щупе, мл
5004,6…5,1180040,8…41,6
6006,6…7,0190044,6…45,0
7008,3…9,0200048,8…50,0
80010,3…10,9210053,1…54,0
90012,5…13,3220057,4…58,2
100015,0…15,8230061,8…62,6
110017,8…18,6240066,4…67,1
120020,1…21,5250071,1…71,9
130023,4…24,1260075,9…77,1
140027,4…28,2270080,8…82,2
150029,7…30,5280085,9…87,1
160033,3…34,4290091,1…93,3
170037,0…38,0300096,4…98,3

Сколько можно ездить на доливке другой марки

Если выполняется доливка моторным маслом иной марки, не той, что залита в картер. Учитывая, что объем доливки обычно небольшой, то можно проехать до 500…1500 км (контролируется уровень по показаниям щупа). В дальнейшем желательно заменить моторное масло.

Внимание! Большинство производителей автомобилей в карте технического обслуживания указывает пробег для замены 15…20 тыс. км. В условиях эксплуатации по отечественным дорогам желательно сократить периодичность замены до 10 тыс. км. Тогда моторесурс двигателя не будет снижаться.

Работа моторов в условиях старта и торможения в городских условиях приводит к перегреву силовых установок. При резком старте, что часто происходит в условиях потока на автодороге, часть топлива не сгорает. Она попадает в картер, разбавляя имеющееся масло. Вязкость снижается, падает и несущая способность масляной пленки.

Сколько можно ездить на доливке другой марки

Если выполняется доливка моторным маслом иной марки, не той, что залита в картер. Учитывая, что объем доливки обычно небольшой, то можно проехать до 500…1500 км (контролируется уровень по показаниям щупа). В дальнейшем желательно заменить моторное масло.

Внимание! Большинство производителей автомобилей в карте технического обслуживания указывает пробег для замены 15…20 тыс. км. В условиях эксплуатации по отечественным дорогам желательно сократить периодичность замены до 10 тыс. км. Тогда моторесурс двигателя не будет снижаться.

Работа моторов в условиях старта и торможения в городских условиях приводит к перегреву силовых установок. При резком старте, что часто происходит в условиях потока на автодороге, часть топлива не сгорает. Она попадает в картер, разбавляя имеющееся масло. Вязкость снижается, падает и несущая способность масляной пленки.

Использование качественных смазок

  • Использование проверенных моторных смазок способно в разы увеличить время работы автомобильного мотора. Также фирменные смазки поддерживают двигатель машины в наиболее оптимальном значении по всем основным показателям.
  • Для стандартных бензиновых моторов я бы советовал смазки Шелл серии 5W20, которые довольно легко можно заменить и которые практически не загрязняются в процессе работы.

По своей сути это автомобильное масло отлично подойдет для работы моторов почти всех машин. Используется в полноприводных авто компании Мерседес и других марок, при этом может заливаться и в автомобили отечественных марок. Смазка может использоваться в механических коробках передач и во внутренней раздаточной коробке, однако только в случае, если производителем было установлено использование класса 5w90.


Источники

  • https://gil-service.ru/ts/mozhno-li-zalivat-maslo.html
  • https://CARHack.ru/kak-sdelat-zamenu-masla-v-goryachem-dvigatele/
  • https://TrueScooters.ru/tehservis/kak-dolit-maslo.html
  • https://KrutiMotor.ru/kogda-nuzhno-i-kak-pravilno-dolivat-motornoe-maslo/
  • https://trevojnui.ru/mozhno-li-zalivat-maslo-v-goryachiy-dvigatel-letom/
  • https://atlant-rabota.ru/ts-i-remont/kak-pravilno-dolit-maslo-v-dvigatel.html
  • https://ixora-auto.ru/Info/mojno_li_dolivat_maslo_v_goryachijj_dvigatel_
  • https://izst-detail. ru/mozhno-li-dolivat-maslo-v-goryachiy-dvigatel/

[свернуть]

Пошаговая инструкция

  1. Определить, какое масло можно долить в двигатель. В паспорте автомобиля производитель дает рекомендации по марке и вязкости материалов.
  2. Заглушить двигатель и оставить его на несколько часов. За это время и сам мотор, и масло остынут до температуры окружающей среды. Жидкость со стенок стечет в поддон.
  3. Открыть маслозаливную горловину, расположенную в верхней части блока цилиндров. Под капотом ее легко найти по характерной пиктограмме – масленка с каплей.
  4. Вставить в горловину воронку. Если приспособления нет в багажнике, можно сделать его самостоятельно. Для этого отрезают верхнюю часть пластиковой бутылки и вставляют ее горлышком в емкость.
  5. Долить масло до оптимального уровня. Проверить количество жидкости щупом.
  6. Закрыть горловину крышкой и протереть все детали ветошью.

Система смазки — краткий обзор

Одной из самых важных частей мотора автомобиля считается механизм для его смазывания — так называемая система смазки. Данная система способна эффективно защитить все внутренние элементы машины от их износа. Для проведения в течение долгого времени стабильной и безотказной работы всего механизма смазки двигателя — советую внимательно смотреть за ее технологическим состоянием на протяжении всех лет эксплуатации. Также старайтесь вовремя заливать в нее новую смазку либо менять на чистую.

В данной статье я постарался рассказать, как вы можете самостоятельно проконтролировать количество масла в системе смазывания мотора, а также написал о последствиях пренебрежения этим. Чем может грозить увеличение либо занижение количества смазки в системе смазывания, еще я постарался доходчиво рассказать, как стоит правильно менять смазку в двигателе машины.

Итак, начнем с проверки состояния и количества смазки в системе. Некоторые автовладельцы недавно купленных машин совсем не понимают и даже не подозревают о последствиях неправильных действий при замене смазки. Они не знают, как правильно заливать смазку в мотор, катаясь на своей машине после ее приобретения до первого пункта СТО.

Но зачем тратить деньги на техническое обслуживание своего автомобиля, если все можно сделать самостоятельно? При этом полагаясь на гарантию от компании-изготовителя, они быстро забывают главные постулаты обслуживания авто и перестают понимать основные принципы в деле залива масла. Также они не учитывают то, что в книге по эксплуатации машины четко обозначены все основные советы по ведению обслуживания элементов машины.

Кстати смотреть за уровнем смазки в моторе стоит время от времени (делать это нужно обязательно один раз в 12-15 дней), в особенности делать это стоит при длительных путешествиях.

Можно ли доливать в двигатель масло другой марки и состава

В идеале двигатель автомобиля на протяжении всего срока эксплуатации должен работать на масле от одного производителя. Однако в реальности так не бывает. По разным причинам возникает ситуация, когда необходимо залить в мотор другую смазку — это и внезапная поломка в пути, и отсутствие требуемой марки в продаже, и резкий рост цен на нужный состав.

В таких случаях возникает закономерный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки? О возможности такого решения и его последствиях для двигателя поговорим в нашей статье.

Разновидности моторных масел

Стоит отметить, что имеющиеся на рынке моторные масла различаются между собой довольно сильно при относительно небольшом количестве их разновидностей. Чтобы разобраться в этом вопросе, достаточно использовать общую классификацию. В первую очередь классифицируем смазочные жидкости для двигателя по типу производства — это базовая классификация, позволяющая понять основные свойства каждой марки.

Минеральное

Основой данного вида, именуемого также органикой, является нефть.

Достоинства органики:

  • Экологическая чистота. Содержание в составе вредных химических соединений сведено к минимуму.
  • Низкая цена. Иногда это решающий фактор.
  • Универсальность применения.
  • Распространенность. Данный состав присутствует во всех автомобильных магазинах.

Минеральное масло любой марки получают из основы, производимой в свою очередь непосредственно из сырой нефти. К основе добавляют химические присадки, придающие определенные характеристики готовому составу.

Полезные материалы по финансам и шопингу

  • Как зарабатывать на карте рассрочки
  • Чек-лист подготовки к отпуску
  • 24 идеи необычных подарков для близкого человека
  • Как банки обманывают при выдаче кредитных кар
Скачать подборку

Синтетическое

Основным компонентом этой разновидности являются искусственные химические вещества.

Достоинства синтетических составов для двигателя:

  • Пониженная испаряемость.
  • Сохранение приемлемой текучести при температурах ниже нуля.
  • Устойчивая вязкость при температурных колебаниях.
  • Высокая общая стойкость.
  • Необходимость в меньшем количестве присадок.

Распространено мнение, что синтетические составы любых марок являются идеальным вариантом. Не стоит забывать, что это и самый дорогостоящий вариант. Сырая органическая нефть в процессе создания синтетики не участвует. Сырье синтезируется в лабораторных условиях в результате сложных химических процессов, что и делает этот состав таким дорогим.

При этом в синтетику добавляют наиболее качественные присадки, максимально улучшающие характеристики смазки. По таким параметрам, как вязкость, степень защиты двигателя, влияние на расход топлива и т. п., синтетические масла, как правило, намного превосходят минеральные.

Полусинтетическое

Из названия понятно, что эта разновидность сочетает в себе два предыдущих вида моторного масла.

Ее главные достоинства:

  • Низкая цена. Дешевле стоит только «минералка».
  • Совместимость с любым типом автомобильного топлива.
  • Низкая испаряемость.
  • Защита от образования известкового налета.

Фото: Shutterstock

Для создания полусинтетического состава минеральный состав смешивается с синтетическим. Данный вариант отлично подойдет для скоростной езды. Чистую же органику любой марки лучше применять при эксплуатации автомобиля большей частью в городских условиях с невысокой скоростью движения.

Но не только скоростной режим является определяющим параметром для выбора полусинтетики. Этот состав также обладает наивысшей устойчивостью к окислению, что дает возможность использовать смесь в условиях экстремальных температур.

По этой же причине полусинтетическое масло любой марки гораздо лучше минерального приспособлено к российской зиме. Сильных морозов органика может не вынести.

Классификация SAE

Существует также 11 крупных классов смазочных средств для двигателя, которые делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60).

В зимней подкатегории присутствует буква W (winter). Если числа стоят перед этой буквой и после нее, это указывает на всесезонные качества смазки (например, 5W40). Здесь цифра перед буквой показывает температуру безопасного запуска в зимний период. Общепринятым минимумом считается температура -40 градусов Цельсия, которая обозначается как 0W.

Соответственно, для обозначения безопасной температуры -35 градусов используется маркировка 5W и т. д. Вторая после буквы цифра говорит о возможности работы масла при высоких температурах двигателя. Чем эта цифра меньше, тем более жидким будет состав. Такой состав любой марки лучше приспособлен для зимы. В свою очередь, густая смазка более надежно работает в жаркую погоду, а также в перегретых и изношенных двигателях.

Итак, можно видеть, что возможных комбинаций в классификации SAE существует множество. Вдобавок к этому в масло добавляют различные присадки и основы, в результате чего одна марка жидкости от другой может отличаться очень сильно. Можно сказать, что это будет уже совсем другой продукт, а не просто моторное масло с иным названием.

В каких случаях доливают масло в двигатель

Как правило, водители прибегают к смешиванию двух марок смазки, различающихся по типу и вязкости, когда хотят опробовать на своем автомобиле другой бренд смазывающего средства, обладающего другими характеристиками.

Вопрос, можно ли доливать масло другой марки в двигатель, не возникает, когда долить другой состав просто необходимо. Такая ситуация может случиться, когда уровень смазки в моторе внезапно упал, а той же марки масла в наличии или в ближайшем магазине не оказалось. Поэтому водителю приходится доливать средство другой марки.

На качество полученной смеси часто отрицательно влияют присадки. Дело в том, что один тип присадок может иметь кислотную основу, а другой — щелочную. При нарушении баланса оба типа вступают в реакцию, в результате которой смесь свертывается или дает осадок. Снижаются ценные качества смеси, на поверхностях двигателя образуется коррозия, и, как результат, заметно падает производительность мотора.

Сегодня производителями все чаще используется смазочное средство высокой очистки, в которое доливают присадки. Однако добавляемые присадки такой состав хуже растворяет и удерживает. Если смесь состоит из составов, различных по растворимости, существует риск образования осадка.

Если новое чистое масло любой марки долить в отработанное и загрязненное, это может также привести к проблемам. В смеси образуется пероксид, выпадающий в мутный осадок. Это вредное для мотора вещество, приводящее к окислению масляной смеси и уменьшающее ее ресурс. При числе пероксида, превышающем очищающую способность антиокислительного средства, даже свежий масляный состав может прийти в полную негодность.

Чтобы избежать подобной ситуации во время замены жидкости, недостаточно просто слить отработанное масло и промыть мотор. Окислительная реакция не возникнет, только если полностью очистить двигатель от накопившегося в нем оксидного осадка. Если в существующую жидкость доливать средство на другой основе, смесь в будущем может вспениваться, что приведет к перегреву мотора. Поэтому так важно смешивать одноосновные масляные жидкости.

Можно ли доливать в двигатель масло другой марки

Любой производимый продукт должен соответствовать определенным стандартам качества, исключением не является и моторное масло.

Фото: Shutterstock

Соответствие европейскому стандарту ACEA и американскому стандарту API предполагает совместимость жидкости данной марки с другими и ее способность смешиваться. Если смешиваемость масла не достигается (то есть, в него нельзя доливать другой состав), производитель не сможет получить соответствие этим стандартам.

Последствия такого несоответствия будут весьма ощутимыми вплоть до полного запрета продаж продукта на рынках Европы и США. Поэтому для предотвращения вспенивания смеси в двигателе в состав любой марки добавляются присадки.

  • Можно ли смешивать моторные масла одного производителя?

Составы разных марок от одного изготовителя можно смешивать (доливать) в любых соотношениях. Основания для этого вполне четкие:

  • Масла изготавливаются на одной основе.
  • Используются одни и те же присадки для вязкости.
  • Применяемые пакеты присадок также в основном одинаковые.

Конечно, смешиваемые жидкости для двигателя могут отличаться друг от друга, однако совместимость их будет обеспечена. Общеизвестен факт выпуска некоторыми производителями продуктов под разными торговыми марками, в которых, тем не менее, используется одно сырье и одинаковые присадки. Такая тактика позволяет производителю значительно увеличивать прибыль с продаж.

По качеству и свойствам эти жидкости одинаковы, поэтому никаких негативных последствий (вспенивание, образование осадка, сворачивание) наблюдаться не будет, если доливать одну жидкость в другую. Отличаться разные марки будут лишь ценой, причем, значительно. И здесь каждому автовладельцу нужно самостоятельно принимать решение: платить только за качество или переплачивать еще и за марку.

Популярные статьи

  • Можно смешивать моторные масла разных производителей?

Доливать в двигатель масло другого производителя в целом допускается, но некоторыми производителями и специалистами не рекомендуется. Основной аргумент состоит в том, что в разных торговых марках могут использоваться различные по свойствам присадки и прочие добавки.

Не факт, что из-за возможной несовместимости этих добавок смесь сразу вспенится и образует осадок. Тем не менее, доливать смазочную жидкость от другого изготовителя стоит лишь в том случае, когда планируется недолгая поездка, и поблизости имеются станции технического обслуживания.

Чаще всего автолюбители следуют советам специалистов и доливают рекомендуемые марки масел. При неправильном смешивании жидкостей от разных производителей возможны довольно неприятные ситуации. Хотя эти ситуации случаются очень редко, все же не стоит испытывать судьбу и лучше придерживаться рекомендаций профессионалов.

Как доливать другое масло в двигатель правильно

Если доливать масло другой марки допускается, следует прежде подумать, а необходимо ли это на самом деле. В идеале средство полностью меняется на жидкость другой марки с соответствующим фильтром. Замена производится самостоятельно либо с помощью проверенных специалистов из СТО. Так вы максимально снизите риск заливки некачественной жидкости и установки некачественного фильтра.

Смешивать масла разных марок имеет смысл лишь в крайнем случае. К примеру, когда на скоростном шоссе загорелся индикатор масляного датчика, но подходящей для замены жидкости нет ни с собой, ни в ближайших автосервисах и магазинах.

Доливать в двигатель масло другой марки следует по определенным правилам, коих существует ровно пять.

Итак, допускаются следующие сочетания:

  • Минеральные и полусинтетические составы.

Если двигатель ранее работал на органике, то смешивать ее с полусинтетикой подходящей марки допустимо. Чисто синтетическая жидкость на основе полиальфаолефинов также может подойти. Доливать в органику можно полиэфирные, силиконовые и гликолевые составы, при этом нужно учитывать химический состав доливаемого продукта.

  • Синтетические масла и жидкости других типов.

Можно ли доливать моторное масло другой марки в двигатель, если используется синтетика? Сегодня каждый производитель смазочных средств для двигателей старается придерживаться европейских стандартов, что позволяет смешивать производимый продукт с другими марками. Однако качество смеси при этом не гарантируется. То есть, смесь в результате может вспениться в двигателе или дать осадок.

Фото: Shutterstock

Положительный момент заключается в том, что риск этих неприятностей минимизирован в сравнении с другими типами смазочных жидкостей. Если число возможных неприятностей сведено к минимуму, этот продукт можно считать очень качественным. Однако первое техобслуживание автомобиля лучше проводить с рекомендованной маркой смазочного средства, заранее выполнив промывку двигателя. Уже после прохождения ТО можно приступать к смешиваниям (доливать).

  • Синтетические и полусинтетические масла.

В имеющуюся в двигателе синтетическую жидкость допустимо доливать полусинтетику, когда уровень масла упал до критического, а в наличии имеются только полусинтетические жидкости. Безопасно смешиваются, например, составы 5W40 и 10W40. Вязкость смеси будет находиться в диапазоне от 6W40 до 8W40.

Наилучший вариант — доливать синтетику в имеющуюся полусинтетическую жидкость (то есть, разбавлять имеющийся состав более качественным). И все же смешивать между собой синтетику и полусинтетику стоит только в самых крайних случаях.

  • Два продукта одного производителя.

Как уже упоминалась, допустимо смешивать разные типы масла от одного завода, так как данные жидкости имеют близкий химический состав. Другими словами, эти средства производятся на одной основе, и в них добавляются один и тот же комплект присадок, что позволяет их доливать в двигатель. Это стоит учитывать еще и потому, что иногда один и тот же состав реализуется под разными торговыми марками.

  • Продукты от разных производителей.

Часто возникает резонный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки и другого производителя? Ответ такой: можно, но вариант достаточно рискованный. Никто не даст полную гарантию, что полученная смесь будет эффективной, поскольку разные производители используют разные технологии производства.

Но не стоит сразу исключать этот вариант. Случается, что смесь в результате дает минимум пены и ничтожный осадок, хотя и встречается такая ситуация, к сожалению, довольно редко.

Итак, подведем итог.

  • Смешивая, обязательно проверяйте совместимость допусков каждой жидкости.
  • Доливайте в двигатель жидкость, совпадающую по классу с имеющейся. Не используйте в легковом автомобиле масло, предназначенное для грузовых транспортных средств.
  • Ответ на вопрос «Можно ли доливать масло в двигатель другой марки одинаковой вязкости?» будет положительным. Более того, этот вариант рекомендуют специалисты.
  • Желательно смешивать продукты от одного производителя.
  • Доливайте более качественный состав в менее качественный. Например, в органику можно долить полусинтетику, а в полусинтетическую жидкость — соответственно, синтетическую.

Не рекомендуется:

  • Понижать качество жидкости (например, доливать полусинтетику в синтетику в двигателе).
  • Смешивать минеральное масло с синтетическим.
  • Смешивать до пропорции 1 к 1 (оптимальнее доливать максимум 15% жидкости от общего объема смеси).

Взгляд на проблему со стороны рядовых автолюбителей

Практически каждый автолюбитель задавался вопросом, можно ли доливать в двигатель масло другой марки. Одним приходилось решать этот вопрос на трассе, другие доливали жидкость без какой-либо необходимости. Посмотрим, что говорят обычные водители по этому поводу на автомобильных форумах.

  • Пользователь с форума https://forums.drom.ru утверждает, что в синтетическую масляную жидкость доливать состав другой марки опасно. Даже полусинтетику смешивать рискованно, потому что есть вероятность нарваться на подделку. Смесь из составов, различных по свойствам, свернется и не будет работать.
  • Пользователь с ресурса https://www.offroadmaster.com пишет, что одноосновные масла любых марок смешивать допустимо, но доливать нужно в небольших пропорциях. Любая смесь в форс-мажорной ситуации некоторое время будет работать, но по мере возможности смесь нужно поменять на стабильно работающую. Здесь многое зависит от двигателя. Современные агрегаты очень чувствительны и требовательны к качеству жидкости, в то время как старые моторы гораздо легче переносят любую смесь. Пользователь лично пробовал смешивать составы разных марок и производителей, но с похожими характеристиками. Максимальный долив составлял 1 л на 4 л имеющейся жидкости, при этом с двигателем никаких проблем не было на протяжении нескольких лет эксплуатации. А вот смешивать органику с синтетикой пользователь не пробовал. 
  • Пользователь с форума https://vwts.ru допускает смешивание любых типов смазки при условии отсутствия подделок. По убеждениям пользователя любые типы оригинальных жидкостей по стандартам совместимы между собой, а рекомендации производителей использовать только их продукцию обосновываются лишь интересами этих производителей. При том, Oleg07 уверен, что двигатель не требует дополнительной промывки. Прочищается мотор самим маслом, которое сливается через каждые 1000-2000 км. Автор пробовал смешивать в разных пропорциях все 3 типа смазочного средства, пытаясь опытным путем определить оптимальный расход жидкости. В данное время в двигатель его Nissan Passat залито минеральное масло 15W40, при котором двигатель запускается с полоборота. Однако выезжать зимой при температуре минус 30…35 автор не рискует.
  • Печальной историей делится пользователь с ресурса https://www.oil-club.ru. Приведем его слова. «Всю жизнь доливал в двигатель у официалов Shell, и дернул меня черт после окончания гарантии залить магнатек (не подделка, дистрибьютерское масло). Проездил я на нем 2000 км и пожалуйста: моргающая масленка, снятие поддона, наглухо забитая сетка маслоприемника. Двигателю 42000. Не знаю уж, что случилось, но мешать больше не хочется.»
  • Наконец, приведем нетипичное мнение пользователя, которое он выразил на форуме автомобильного портала drom.ru. С точки зрения пользователя, способность смеси сворачиваться — это миф, распространяемый с целью вынудить автовладельцев как можно чаще менять смазочную жидкость. В старый двигатель жидкость достаточно лишь периодически доливать. Утверждается, через 30 000 км пробега после первичной заливки смазки ее состав стабилизируется и далее остается неизменным. Однако при этом придется чаще менять масляные фильтры.

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 22)

ПОделиться статьей

Сколько масла нужно моему автомобилю?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Оптимальная работа двигателя вашего автомобиля зависит от моторного масла. Но добавление слишком большого или слишком малого количества масла может со временем повредить двигатель. Если вы часто проверяете уровень масла в своем автомобиле или готовитесь к самостоятельной замене масла, вам может быть интересно, сколько масла требуется вашему автомобилю.

Для типичного автомобильного двигателя объемом 2,4 л требуется от 4 до 6 литров масла. Для более крупных двигателей (пикапы и автомобили с дизельным двигателем) может потребоваться до 8 литров масла. Количество масла, необходимое вашему автомобилю, зависит от нескольких важных факторов:

  • Объем двигателя
  • Рекомендации производителя
  • Замена масляного фильтра. Если вы планируете заменить масляный фильтр, это может повлиять на общее количество добавляемого масла, поскольку фильтр может вместить от 1/4 до 1/2 литра масла.

Используя эти факторы, вы можете определить, сколько масла необходимо для вашего автомобиля. Продолжайте читать, и мы объясним, как оценить объем двигателя, где найти рекомендации производителя и как использование слишком большого или слишком малого количества масла влияет на долговечность и работу двигателя.

Как объем двигателя влияет на количество масла, необходимого моему автомобилю?

Количество масла, необходимое вашему автомобилю, в первую очередь зависит от объема двигателя. Как правило, чем больше двигатель, тем больше масла ему потребуется.

Для бесперебойной работы двигателей требуется масло. Масло смазывает движущиеся части работающего двигателя, уменьшая трение. Меньшее трение означает, что двигатель работает холоднее, что предотвращает его перегрев. Масло также помогает поддерживать чистоту двигателя, удаляя отложения и другие загрязнения с компонентов двигателя.

Для небольших 4-цилиндровых (2,4 л) автомобильных двигателей обычно требуется от 4 до 5 литров масла. Для 6-цилиндрового двигателя (V6) требуется до 6 литров масла. Для 8-цилиндрового двигателя (V8), который обычно используется в более крупных пикапах и автомобилях с дизельным двигателем, требуется от 5 до 8 литров масла.

Объем моторного масла зависит от производителя вашего автомобиля. В двигателе Ford EcoBoost (V6) объемом 3,5 л расходуется 6 литров масла (включая масляный фильтр). Двигатель Toyota 2GR-FE 3,4 л (V6) использует 6,2 литра масла (включая масляный фильтр).Важно всегда следовать рекомендациям производителя по правильному количеству масла в вашем автомобиле, так как слишком мало или слишком много масла может привести к износу двигателя вашего автомобиля.

Если вы не уверены в объеме двигателя вашего автомобиля, вы можете быстро определить объем двигателя по:

  • Ознакомьтесь с разделом «Характеристики автомобиля» в руководстве пользователя.
  • Загляните под капот (убедитесь, что двигатель выключен!), чтобы найти наклейку EPA или вытравленную маркировку, указывающую объем двигателя.
  • Скопируйте VIN-код вашего автомобиля, расположенный на приборной панели со стороны водителя, и выполните поиск VIN-кода в Интернете на веб-сайте, таком как VINCheck.info , чтобы определить марку/модель/объем двигателя вашего автомобиля.

Где я могу найти рекомендации производителя по маслу?

Мы уже подчеркивали важность соблюдения рекомендаций производителя для вашего автомобиля, но если у вас нет руководства по эксплуатации, есть другие способы получить эту важную информацию.

Перейти в онлайн.Большинство веб-сайтов производителей транспортных средств имеют раздел для владельцев, где вы можете найти руководства пользователя, графики технического обслуживания, информацию о гарантии и практические руководства. Посетите сайт (например, owner.honda.com) и будьте готовы ввести либо год и модель вашего автомобиля, либо ввести VIN вашего автомобиля для получения наиболее точных результатов.

Обратитесь к экспертам. Механики в большинстве автосервисов могут ответить на конкретные вопросы о вашем автомобиле. Сервисные центры поддерживают обширные базы данных технических характеристик транспортных средств, поэтому, если механик не может дать ответ на основе своего опыта, он или она может выполнить поиск в базе данных, чтобы определить, что производитель рекомендует для вашего автомобиля.

Как проверить уровень масла?

Независимо от того, доливаете ли вы или заменяете масло в своем автомобиле, вы должны сначала проверить уровень масла в автомобиле с помощью щупа. В руководстве пользователя будут даны инструкции о том, как найти и точно прочитать показания щупа.

Перед проверкой уровня масла прогрейте двигатель, дав ему поработать примерно от 5 до 10 минут. Прогрев двигателя способствует циркуляции масла по всем компонентам двигателя. После выключения двигателя дайте ему отдохнуть примерно от 2 до 5 минут, чтобы оставшееся масло осело в картере.

Вытащите щуп из отверстия и протрите конец щупа чистой тканью. Снова вставьте щуп в порт и подождите несколько секунд, прежде чем снова вытащить щуп. Вытащите щуп и посмотрите, где уровень масла падает на отметки щупа. Нижний конец, у основания щупа, указывает на низкий или минимальный уровень масла. Верхний конец, ближе к вершине щупа, отмечает полный или максимальный уровень масла.

Если щуп показывает низкий или минимальный уровень масла, долейте еще масла и подождите примерно 2 минуты перед повторной проверкой щупа.Помните, что если вы также заменили масляный фильтр, в вашем автомобиле может быть на 1/4–1/2 литра больше масла, чем вы ожидаете. Большинство производителей указывают емкость масляного фильтра в руководстве по эксплуатации.

Продолжайте медленно добавлять масло и еще раз проверьте по щупу, чтобы убедиться, что вы добавили правильное количество. Если вы случайно перельете масло, несколько миллиметров будет в порядке. Но, если вы переполнили на 1/2 литра или более, мы рекомендуем вам слить лишнее масло.

Что произойдет, если я залью слишком много масла в машину?

Вам не нужно беспокоиться, если показания масляного щупа вашего автомобиля на несколько миллиметров выше, чем индикатор полного или максимального уровня.Но не повредит ли лишний литр масла? Ответ положительный. Избыток моторного масла может привести к сильному износу или повреждению двигателя вашего автомобиля.

Коленчатый вал, масляный насос и механические компоненты двигателя взбивают излишки масла в пенистую смесь. Вспененное масло содержит пузырьки воздуха. Когда пенистое масло циркулирует по всему двигателю, эти пузырьки воздуха препятствуют способности масла должным образом смазывать движущиеся компоненты двигателя. Это может привести к повышенному трению, что со временем приведет к износу компонентов двигателя.

Будет ли ваш автомобиль дымить, если вы нальете слишком много масла?

Белый дым из двигателя или выхлопной трубы может указывать на то, что в двигателе вашего автомобиля слишком много масла. Избыток вытекающего масла может легко сгореть при контакте с горячими деталями двигателя. Если вы заметили дым, исходящий из двигателя или выхлопной трубы, немедленно обратитесь к механику для диагностики проблемы.

Что произойдет, если я залью слишком мало масла в машину?

Измерение уровня масла в вашем автомобиле не является точной наукой, поэтому не беспокойтесь, если показания щупа на несколько миллиметров ниже нижнего или минимального индикатора.Однако вождение автомобиля с недостаточным количеством масла в двигателе, скажем, на 1/2 литра меньше, чем рекомендовано производителем, может со временем привести к повреждению двигателя.

Меньше масла в двигателе означает большее трение между движущимися частями двигателя. Ваш двигатель имеет более высокий шанс перегрева, когда есть больше трения. В долгосрочной перспективе слишком малое количество масла может привести к чрезмерному износу компонентов двигателя.

Сколько масла нужно моему автомобилю, если он пустой?

Ознакомьтесь с рекомендациями производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля относительно количества масла, необходимого вашему автомобилю, и емкости масляного фильтра.

Почему на щупе нет масла? Если уровень масла в вашем автомобиле пуст и не достигает щупа, вам следует немедленно долить как минимум одну (1) полную кварту масла. Перепроверьте щуп. Продолжайте доливать масло и снова проверяйте уровень масла по щупу.

Могу ли я просто добавить кварту масла в свою машину?

Большинство производителей автомобилей рекомендуют проверять масло не реже одного раза в месяц. Следуйте рекомендациям по плановому техническому обслуживанию, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Не добавляйте просто литр масла. Сначала проверьте уровень масла по щупу. Если уровень масла низкий, медленно добавляйте масло и снова проверяйте уровень масла по щупу, пока уровень масла не достигнет соответствующего уровня.

В зависимости от марки/модели вашего автомобиля у вас может быть индикатор, уведомляющий вас о низком уровне масла. Если индикатор горит, проверьте щуп и добавьте масло соответственно.

Если вы водите электромобиль (EV), работающий от аккумуляторной батареи, вам никогда не придется доливать масло в свой автомобиль, потому что в двигателях EV нет движущихся частей, требующих смазки. Обратитесь к руководству пользователя для любого другого обслуживания электромобиля.

Почему моя машина так быстро расходует масло?

Большинство двигателей с пробегом менее 50 000 миль не должны использовать более одной (1) кварты масла между заменами масла. Производители транспортных средств могут сказать вам, что считается нормальным для использования масла в вашем двигателе. Если вы сейчас задаетесь вопросом, почему моя машина теряет масло, но утечки нет, может быть другой виновник.

По мере старения и износа двигателей они потребляют больше моторного масла. Компоненты двигателя, такие как изношенные уплотнения, поршневые кольца или штоки клапанов, являются областями, из которых небольшое количество масла может вытекать и вступать в контакт с камерами сгорания.Небольшое количество вытекшего масла сгорает, и со временем вы можете заметить это только по более низкому показателю уровня масла на щупе вашего автомобиля.

Если двигатель вашего автомобиля потребляет больше обычного масла между заменами масла, вам следует обратиться к механику для диагностики проблемы. Горение масла в камере сгорания двигателя со временем создает проблемы для вашего двигателя. Вы также можете заметить синий оттенок выхлопного дыма, верный признак горящего масла.

Теперь, когда вы знаете, как определить, сколько масла нужно вашему автомобилю, и как важно правильное количество масла, вы можете легко поддерживать уровень масла в автомобиле для оптимальной работы двигателя.

Проверка моторного масла — как долить масло в автомобиль

1 – Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель и откройте капот. Если вы находитесь не на ровной поверхности, масло может скапливаться на одной стороне масляного поддона и сделать показания щупа неточными.

2 – Откройте капот и найдите масляный щуп двигателя. (Некоторые новые автомобили, такие как BMW, могут не иметь маслоизмерительного щупа, обычно существует процедура проверки уровня масла на этих автомобилях с помощью элементов управления на приборной панели, дополнительную информацию см. в руководстве пользователя).

3 – Извлеките щуп и протрите его чистой безворсовой тканью, затем полностью вставьте щуп и извлеките его. Уровень масла не будет виден на дне щупа, он должен быть в пределах заштрихованной области. Если это так, отлично, вы все сделали. Если он ниже этой линии, пришло время добавить немного масла в ваш автомобиль.

4 – Найдите и снимите крышку заливной горловины моторного масла. На многих масляных крышках также указан тип масла, необходимого для вашего автомобиля, там будет что-то вроде 5w30, что указывает на вес масла, которое требуется вашему автомобилю.Если его нет в списке, руководство пользователя или быстрый поиск в Google должны дать вам больше информации о подходящем масле для вашего двигателя.

5 — Используя воронку, медленно долейте масло в двигатель, проверяя уровень масла после каждого добавления, чтобы убедиться, что вы не переполняете двигатель. Некоторые щупы будут отмечены, чтобы показать вам приблизительное количество масла, которое необходимо добавить, но хорошим эмпирическим правилом было бы начать примерно с 1/4 литра меньше, если оно чуть ниже минимальной линии, а затем проверить. Если он находится в нижней части щупа или, что еще хуже, даже не регистрируется на щупе, добавление целой кварты, вероятно, будет хорошим началом!

6 – После того, как уровень окажется между минимальной и максимальной отметками, можно установить на место щуп и масляную крышку. Закрывая капот автомобиля, всегда полезно потянуть капот после его закрытия, чтобы убедиться, что он закрыт!

Зайдите сегодня в Everest Automotive Repair, вашу автомастерскую, чтобы заменить масло в Ньюарке, штат Делавэр.

Залить слишком много масла в двигатель автомобиля? (Вот что делать)

Индикатор уровня масла в двигателе появляется на приборной панели, когда вы едете на важную встречу.

Вы покупаете 2 литра моторного масла и заливаете его в двигатель. Вы проверяете щуп и понимаете, что залили масло выше отметки MAX на щупе.

Что теперь делать? Не повредится ли мой двигатель из-за слишком большого количества масла в двигателе?

В этой статье вы узнаете, что будет, если перелить моторное масло и что с этим делать.

Что произойдет, если вы перельете масло?

Перелив моторного масла выше максимального уровня может привести к серьезному повреждению двигателя. К счастью, нет необходимости предпринимать какие-либо действия, если уровень масла немного выше. Но если вы залили его на 0,3″ или более выше знака, пришло время слить часть масла.

В резерве моторного масла содержится некоторое количество дополнительного масла для компенсации расширения жидкости из-за жарких условий. Добавление дополнительных пол-литра не повредит вашему двигателю.Однако все, что превышает это значение, может нанести вред двигателю.

Когда вы добавляете слишком много масла, избыток масла будет поступать к коленчатому валу, а когда коленчатый вал вращается с высокой скоростью, масло смешивается с воздухом и «аэрируется» или становится пенистым. Эта пенистая текстура масла действует как плохая смазка, и масло перекачивается неэффективно. Со временем двигателю будет не хватать надлежащей смазки, а из-за слабого масляного насоса он может заклинить.

СВЯЗАННЫЙ: Небольшой перелив повредит автоматической коробке передач?

Причины перелива моторного масла

Если вы заметили, что уровень масла в вашем двигателе выше отметки max на щупе, даже если вы уверены, что не перелили масло в двигатель, для этого есть одна большая причина.

Если вы едете только на короткие расстояния, топливо в камере сгорания будет медленно заполнять масляный поддон двигателя топливом и, следовательно, повышать уровень масла.

Когда вы едете на большие расстояния и двигатель нагревается, это топливо испаряется из моторного масла. Эту проблему можно решить, отправив машину на длительную поездку.

Если оно намного выше максимального значения, я рекомендую заменить масло.

Симптомы избытка моторного масла

Иногда вы не знаете, залили ли вы или механик слишком много моторного масла.Но если у вас есть некоторые из этих симптомов, может быть риск того, что ваше моторное масло перелито.

  • Утечка масла
  • Запах гари моторного масла
  • Признаки дыма из моторного отсека
  • Признаки дыма из выхлопной трубы
  • Слишком шумный двигатель
  • Индикатор давления масла в двигателе на приборной панели

Инструкции удалить излишки моторного масла

Теперь, когда вы знаете, что в двигатель залито лишнее масло, пришло время слить лишнее масло. Есть два способа сделать это: первый способ проще и менее запутан. Для этого требуется насос для всасывания масла, через который вы выкачиваете масло либо из точки доступа к крышке, либо из трубки щупа. Этот метод не требует, чтобы вы поднимали машину, но вам понадобится подача воздуха для вакуума. Вы можете использовать как ручной вакуумный насос, так и автоматический. Если вам нужен ручной инструмент для этих задач, который также хорош для нескольких других задач, ознакомьтесь с: Вакуумным экстрактором жидкости Насосом для удаления резервуаров Ссылка на Amazon

Второй метод является традиционным и может быть грязным.Необходимые инструменты: торцевой ключ и пластиковый масляный поддон. Поднимите автомобиль на некоторую высоту, затем заползите под него и найдите вилку. Поместите пластиковый масляный поддон под масляную пробку и ослабьте пробку, пока масло не начнет капать. Не ослабляйте пробку слишком сильно и удаляйте только определенное количество. Проверьте еще раз с помощью щупа, чтобы убедиться в правильном количестве масла.

Примечание. В некоторых автомобилях под автомобилем имеется крышка, которую необходимо снять, прежде чем вы сможете добраться до масляной пробки.

СВЯЗАННЫЙ: Следует ли проверять моторное масло горячим или холодным?

Сколько моторного масла нужно заливать в машину?

Большинству двигателей требуется от 3 до 8 литров масла, но это зависит от размера двигателя.Например, для 4-цилиндрового двигателя потребуется 3 литра масла, тогда как для более крупного 6-цилиндрового двигателя может потребоваться примерно 6 литров масла. Вы также можете найти дополнительную информацию о емкости масла в вашем двигателе в руководстве по эксплуатации. Всегда следите за тем, чтобы заполнить правильную сумму.

Как добавить масло в машину

Добавление масла — простой и безболезненный процесс. Чтобы понять, как это работает, вам нужно знать, что масло работает в замкнутой системе и хранится в масляном поддоне. Масляный поддон вмещает от 4 до 6 литров в зависимости от автомобиля. Когда двигатель запускается, масляный насос всасывает масло из масляного поддона через всасывающую трубку, а затем проходит через масляный фильтр, где удаляются грязь и мусор.

Затем он циркулирует по всему двигателю через впускные отверстия, наконец, направляясь обратно в масляный поддон, чтобы снова начать цикл.

Всегда проверяйте масло перед добавлением нового масла. Если щуп показывает низкий уровень масла, вам нужно добавить немного масла в автомобиль.

Вот как долить масло в машину:

Как долить масло в автомобиль

  1. Приобретите подходящее масло — Убедитесь, что вы используете сорт масла, рекомендованный в руководстве по эксплуатации.Castrol предлагает множество вариантов, которые могут подойти для вашего двигателя.

  2. Определить вес — Масло доступно в разной «весе», и на контейнере с маслом указан вес или вязкость масла. Масло обычно продается литрами. В большинстве случаев одной кварты достаточно.

  3. Определение рейтинга — Буква «W» в рейтинге означает, что масло было испытано при более низких (зимних) температурах. Масла без буквы «W» тестируются только при температуре 210°F, которая считается стандартной рабочей температурой двигателя.

    Примечание : Большинство современных масел являются универсальными, что в основном означает, что масло относится к двум классам вязкости, например, 10w-40.

  4. Залить масло — Если щуп показывает ниже отметки «Добавить», следует залить не менее половины литра масла. Можно использовать воронку или заливать прямо в отверстие. Старайтесь не проливать масло на двигатель, так как оно будет пахнуть, когда сгорит, и обязательно вытрите все пролитое полотенцем.

    Совет : Переполнение двигателя маслом может привести к его повреждению, поэтому лучше всего добавить немного масла, а затем перепроверить уровень масла, прежде чем добавлять больше.

  5. Повторно проверьте уровень масла с помощью щупа. — Если уровень масла по-прежнему ниже индикатора «Добавить», долейте оставшуюся кварту и повторно проверьте уровни масла. Когда уровень масла приблизится к отметке «Full», все готово.

  6. Завинтите крышку маслоналивной горловины на место — Убедитесь, что крышка маслозаливной горловины правильно завинчена и надежно закреплена, затем закройте капот.

Теперь ваш автомобиль заправлен маслом и готов к работе.

Перепроверьте уровень масла примерно через 30 дней.

Если по какой-либо причине вам неудобно работать с вашим автомобилем, один из сертифицированных мобильных механиков YourMechanic будет рад приехать к вам домой или на работу, чтобы проверить уровень жидкости в вашем автомобиле и долить или заменить масло в вашем автомобиле.

Почему нельзя просто долить масло в машину, а не заменить его?

Почему нельзя просто долить масло в машину вместо его замены?

В какой-то момент вашей жизни один из ваших родителей, старший родственник или наставник, вероятно, показал вам, как проверить масло в машине. Возможно, они также научили вас добавлять масло.

Возможно, вы подумали, почему вы должны пойти в такое место, как Milex Complete Auto Care, и заменить масло, когда вы можете просто доливать масло в двигатель, когда оно становится низким?

Понятно, что некоторые автовладельцы предпочли бы просто долить масло, а не менять его. Гораздо дешевле купить масло в магазине и залить его в двигатель, а кто не хочет сэкономить?

Тем не менее, если вы собираетесь самостоятельно обращаться с масляной частью своего автомобиля, вам нужно научиться менять масло, а не просто постоянно доливать масло в двигатель.Это означает, что нужно залезть под двигатель и найти масляный фильтр и сливную пробку, слить масло, а затем добавить его (это еще немного, но это простая версия того, как это сделать).

Если вы просто периодически доливаете масло в двигатель своей машины, это намного лучше, чем допускать, чтобы в вашей машине закончилось масло, но вы все равно создадите массу проблем, если это все, что вы делаете.

Так почему же мы заменяем масло, а не просто добавляем его? Есть несколько причин.

Грязь в масле. Когда вы впервые заливаете масло в свою машину, нет, в нем нет грязи. Но масло позволяет металлическим частям вашего двигателя работать в тандеме друг с другом, и даже у самых лучших двигателей небольшие кусочки металлической стружки отрываются и попадают в масло. Другие частицы мусора также могут попасть в масло благодаря масляному фильтру — мы вернемся к этому через мгновение — и поэтому в конечном итоге ваше масло может стать густым и похожим на шлам.

У вас есть масляный фильтр, который необходимо заменить.Итак, опять же, предположим, что вы продолжаете добавлять масло в свой двигатель, но никогда не заменяете его. Если это так, вы, вероятно, используете тот же масляный фильтр в двигателе. Так что это никогда не заменяется.

В конце концов, ваш фильтр становится настолько грязным, что перестает собирать металлическую стружку, мусор и все остальное, что обычно предотвращает попадание в моторное масло.

Таким образом, если ваш масляный фильтр не меняется, ваше масло становится более грязным. И чем грязнее ваше масло, чем оно гуще и больше похоже на шлам, тем меньше оно может смазывать металлические части двигателя, которые прижимаются друг к другу.

Двигатели нагреваются. Если температура вашего двигателя становится слишком высокой, это проблема, и хотя вы можете думать о своей охлаждающей жидкости как о чем-то, что поддерживает ваш двигатель в прохладном состоянии — и это правильно, и это жизненно важно для здоровья вашего двигателя — масло также предохраняет ваш двигатель от подгорания.

Итак, вернемся к предпосылке нашего вопроса — что, вероятно, произойдет, если вы будете продолжать доливать масло в свой автомобиль, не заменяя его? В какой-то момент масло вашего автомобиля станет невероятно густым. Он не будет выглядеть медовым, как когда садится в машину в первый раз.

На самом деле оно будет выглядеть черным — так что это хороший признак того, что вам нужно заменить масло, если вы проверите свое масло и заметите, что оно очень темное.

Ваше масло будет густым, как патока, а не медом. Ваш масляный фильтр в этот момент, вероятно, перестал быть полезным. И теперь детали вашего двигателя плохо смазаны, и они давят друг на друга таким образом, что двигатель нагревается.

И тогда всякое бывает.

Прокладка головки блока цилиндров может треснуть, и тогда антифриз может проникнуть в двигатель и повредить его.Цилиндры вашего двигателя могут деформироваться, что повлияет на поршни. Короче говоря, у вашего двигателя может быть много проблем, и ни одна из них не является хорошей.

Есть несколько вещей, которые нужно помнить. Во-первых, если ваша машина начинает перегреваться, а вы все еще можете ехать, остановитесь, выключите кондиционер и включите обогреватель и вентилятор. Это может показаться немного странным, особенно если это теплый день, но вы хотите как можно быстрее отвести тепло от двигателя. А затем, конечно же, доставьте свой автомобиль — возможно, отбуксируйте его, если вы беспокоитесь о его вождении — в Milex Complete Auto Care, чтобы проверить его.

Но еще лучше – регулярно меняйте масло. Вы можете думать, что экономите деньги в краткосрочной перспективе, но регулярная замена масла, наряду с другими плановыми задачами по техническому обслуживанию, может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель и как долго его охлаждать

Вы когда-нибудь видели предупреждающее сообщение или знак уровня масла на приборной панели или бортовом компьютере вашего автомобиля? Иногда это будет простое сообщение «проверьте уровень масла в двигателе» или что-то подобное.В других случаях будет желтый символ, похожий на маленькую масленку.

Независимо от формы эти предупреждения всегда означают, что уровень масла в вашем двигателе не соответствует норме. Хотя вы можете не задумываться об этом, это может привести к необратимому повреждению вашего двигателя за короткое время. В этой статье вы узнаете, что делает моторное масло, почему его уровень так важен и как его проверить.

Можно ли заливать масло в горячий двигатель?

Водители нередко не уверены, добавление масла в горячий двигатель может привести к повреждению.Существует широко распространенное мнение что холодное масло, соприкасающееся с горячими компонентами, может вызвать трещины. Основа для этой теории является тот факт, что металл расширяется или сжимается при повышении температуры или вниз. Если это произойдет слишком быстро, это может вызвать внезапную деформацию, которая сломать материал. Очевидным примером этого является стекло, которое разбивается, если наливаем в нее кипяток.

Тем не менее, нет реальной опасности доливать масло в горячий двигатель , так как металлические детали не такие хрупкие и обладают определенной гибкостью.Кроме того, моторное масло впитывает тепло гораздо медленнее, чем вода, и не может охлаждать его так же быстро. В конце концов, перед проверкой уровня масла необходимо подождать несколько минут, так как масло стекает обратно в слив. За это время двигатель остынет сам по себе и будет не таким горячим, когда вы его доливаете.

Доливая масло в двигатель, вы должны делать это так, чтобы не было перелива. Самый простой способ для этого — оценить количество масла, которое вам следует добавить, используя маркировку MIN и MAX в качестве эталона.В большинстве случаев разница между этими двумя отметками составляет одну кварту. Затем просто добавляйте по 0,125 литра за раз и перепроверяйте уровень, пока он не приблизится к максимуму.

Почему важно иметь правильный уровень масла?

Масло в двигателе вашего автомобиля выполняет несколько важных задач, и смазка движущихся частей — лишь одна из них . Во время работы двигателя внутри него скапливается небольшое количество сажи и грязи, которые могут блокировать узкие проходы. Чтобы этого не произошло, моторное масло содержит детергенты, растворяющие эти отложения до того, как они создадут проблему.Это основная причина, по которой масло в вашем двигателе становится черным, особенно после его длительного использования.

Еще одна важная роль масла заключается в охлаждении , так как оно отводит тепло от двигателя. Это означает, что он должен выдерживать экстремальные температуры, возникающие внутри таких деталей, как головка блока цилиндров или поршни. По этой причине большинство современных двигателей имеют масляные радиаторы, которые обеспечивают поддержание температуры масла в определенных пределах. В конце концов, есть масляный насос, который забирает масло из поддона и направляет его под давлением по всему двигателю.Есть несколько компонентов, таких как толкатели гидравлических клапанов или соленоиды с регулируемой синхронизацией клапанов, работа которых зависит от достаточного давления масла.

Учитывая, что на плечи моторного масла возложены такие важные задачи, вы никогда не должны допускать, чтобы его уровень падал слишком низко . При недостатке его внутри двигателя масло может перегреваться при работе двигателя при больших нагрузках. Если это произойдет, молекулярная структура разрушится, и масло ухудшится. В результате оно не только потеряет свои смазывающие и охлаждающие свойства, но также может привести к низкому давлению масла.Это может вызвать проблемы с работой двигателя, повышенный износ и, в худшем случае, отказ компонентов.

Вы также можете прочитать: Можно ли залить слишком много масла в двигатель?

Как проверить уровень масла?

Все двигатели потребляют некоторое количество масла при работает, даже если они находятся в наилучшем состоянии. Когда поршни движутся вверх и вниз, они оставляют тонкий слой масла на стенках цилиндров, который пригорает выключен во время горения. Кроме того, некоторое количество масляных паров попадает в впускной коллектор через систему вентиляции картера.В то время как эти суммы минимальны, когда двигатель новый, они могут увеличиваться по мере комплектующих износ и уплотнения вызывают различные утечки.

Если вы хотите, чтобы в вашем двигателе всегда было достаточно масла, регулярно проверяйте его уровень. У большинства автомобилей в двигателях есть щупы, представляющие собой тонкую металлическую полоску, которую вы вытаскиваете, чтобы увидеть, находится ли уровень между отметками. В новых автомобилях также используются электронные датчики для измерения количества масла и отображения его на бортовом компьютере. Хотя это упрощает проверку, рекомендуется периодически проверять уровень масла с помощью щупа, так как датчики могут выйти из строя.

Для получения наиболее точных измерений следует проверять уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе . Это связано с тем, что масло, как и любая другая жидкость, расширяется и поднимается в объеме при повышении температуры. Когда двигатель холодный, показания уровня могут быть ниже, чем они есть на самом деле. При доливке масла в таких условиях существует риск переполнения двигателя, что может привести к его повреждению.

Заключение

Моторное масло — одна из самых важных жидкостей в автомобиле, так как оно обеспечивает его плавную работу.Поскольку все двигатели потребляют определенное количество масла, важно регулярно проверять его уровень. Лучше всего это делать на горячем двигателе, так как это даст точные показания. Если уровень масла близок или ниже отметки MIN, немедленно долейте масло. Доливать масло в двигатель можно даже когда он горячий, так как нет риска повреждения каких-либо компонентов.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Что происходит, когда вы переполняете свой автомобиль маслом? | Новости

Когда в двигателе слишком мало масла, могут произойти плохие вещи: трение между движущимися частями увеличивается, двигатель может работать горячее и, в худшем случае, движущиеся части заклинивают, когда им не хватает смазки.

Плохие вещи также могут случиться, когда слишком много масла. Переполнение маслом может вызвать пенообразование, которое превращает скользкую смазку в мыльную жидкость с пузырьками воздуха, ухудшающими смазывающие и охлаждающие свойства. Вспененное масло также труднее распределить по двигателю масляному насосу, поэтому некоторые движущиеся части могут не получать столько масла, сколько им нужно, что увеличивает износ и повышает риск повреждения двигателя.

Связанный: Какие автомобили имеют бесплатное обслуживание на 2021 год?

Сколько масла нужно автомобилю? Это зависит.Подробности смотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, но для многих двигателей требуется от 4 до 6 литров. Как правило, масло стекает в поддон в нижней части двигателя, под коленчатым валом. Если поддон переполнен, коленчатый вал может работать как высокоскоростной блендер, взбивающий масло и образующий пену.

Коленчатый вал — это место, где измеряется скорость двигателя, и он быстро вращается, когда двигатель работает. Например, если тахометр показывает 2500 об/мин при скорости 75 миль в час, это означает, что коленчатый вал совершает полный оборот 2500 раз в минуту; нажмите на газ, и он может достигать 5000 об / мин или выше.

Переполнение также увеличивает давление масла, увеличивая нагрузку на уплотнения и прокладки, которые предотвращают утечку масла из двигателя или его попадание в места, где оно не должно находиться внутри. Со временем дополнительная нагрузка ускоряет износ этих уплотнений и прокладок. Переполнение часто происходит из-за того, что ремонтные мастерские перекачивают свежее масло из наливных емкостей, а не заливают его из литровых или галлонных емкостей. Слишком долгое удерживание курка насоса может легко долить дополнительное масло, и техник может не проверить щуп — и даже если он его проверит, маслу требуется время, чтобы слиться в поддон, поэтому они могут получить ложные показания уровня масла. после заливки свежего масла.

Проверка масляного щупа, когда автомобиль стоит на ровной поверхности и двигатель холодный, дает точные показания уровня. Если уровень масла немного выше полной отметки, это не должно вызывать проблем. Если масло перелито на пол-литра или больше или на щупе видна пена, лучше всего слить масло и залить его до нужного уровня.

Еще от Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней этической политикой Cars.