Ситроен с1 отзывы владельцев: Отзывы владельцев Citroen C1 (Ситроен С1)

Содержание

Отзывы владельцев Citroen C1 (Ситроен С1)

ГлавнаяОтзывыCitroenC1


3.9 (отзывов: 6) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Citroen C1 конкретного года.

Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

При выборе своей первой машины я решила, что куплю Сitroen С1. Не скрою, в первую очередь, мне понравился внешний вид и внутреннее оформление, и цена. Машина мне понравилась своей изящностью…

Динамика отличная. Управляемость и практичность тоже отличная. Бензин вообще не потребляет. Езда все время с кондеем. Есть заводской подлокотник с отделением для дисков. Минус один. В гору…

Эта маленькая машинка была куплена для дочки, в трёхдверном исполнении, такова была моя логика: маленькая — значит для женщины. Но пересела-то она с Пежо Партнёра, и замашки от него у неё…

Citroen C1 приобрела 4 недели назад. Очень хотелось компактное авто для городской эксплуатации. Изначально выбор пал на Toyota Aygo, но в свете последних событий не позволили финансы. Citroen…

Очень хотелось компактное авто для городской эксплуатации. Изначально выбор пал на Toyota Aygo, но в свете последних событий не позволили финансы. Citroen C1 оказался значительно дешевле…

Как только стали его продавать, так жена проела мне весь мозг – КУПИ! Пытался откупиться шубой — ни фига не вышло. Пришлось поехать в салон и смотреть живьем, так как в сети мы уже все…

* Средняя оценка расчитана на основании 6 отзывов владельцев Citroen C1, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Москва

Smart Fortwo
2007 г.в. | 83,000 км350,000 р.

Москва

Nissan Cube
2018 г.в. | 69,000 км579,990 р.

Московский

Renault ZOE
2014 г. в. | 65,000 км1,247,429 р.

Ярославль

Toyota Aygo
2008 г.в. | 78,000 кмRUS-АВТО285,000 р.

Ярославль

Лада 1111 Ока
2003 г.в. | 96,664 кмПрестиж-Моторс55,000 р.

Санкт-Петербург

Smart Fortwo
2014 г.в. | 27,000 км503,500 р.


Отзывы владельцев Citroen C1

Одноклассники Citroen C1 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Citroen C1

Citroen C1, 2010 г

Отличный автомобиль! Эксплуатирую Citroen C1 2 года, преимущественно по городу, но каждое лето ездим в Крым. Пробег уже сто тысяч и ничего не ломается, я в шоке, когда покупала — думала развалиться на 30 000. Сделали дополнительную «обесшумку» и работы двигателя в салоне почти не слышно. Обслуживаюсь на фирменном СТО. Динамики в городском потоке хватает с головой. Зимой Citroen C1 никогда не подводил, всегда заводится с пол оборота. Я в восторге. Посторонние люди просят с ним сфотографироваться, часто владельцы больших машин останавливаются и интересуются (купить жене, дочке).

   Достоинства: экономный расход, позитивный внешний вид, нет проблем при парковке.

   Недостатки: нет у него минусов.

  Ирина, Москва


Citroen C1, 2010 г

Первые ощущения от езды на Citroen C1 были немного странные — до этого на таких машинах не ездил. После того как немного привык, машина начала нравится все больше и больше. Динамика и управляемость при езде по городу просто отличная. Расход пока в среднем получается 5,5-6 л. Не понравилась штатная магнитола, поэтому от нее отказался, поставил «Пионер» вместе колонками, так что вполне нормально, только непривычно без задних динамиков. Шумоизоляция практически отсутствует. Не очень удачный размер колес — долго искал зимнюю резину. Штатные коврики просто отвратительные — под них постоянно попадает мусор, замену пока не придумал.

По трассе Citroen C1 идет хорошо, максимально разгонялся до 130, дорогу держит неплохо, но при скорости более 90 и сильном боковом ветре — немного сносит. И динамика уже немного не та — все- таки машина создана для города. Зимнюю дорогу держит хорошо, резина «Нокиан Хакапелита 5». По снеговому покрытию идет довольно не плохо. Заводится нормально, пока самые сильные морозы были —30, стоит на улице, аккумулятор не снимал, подогрева нет. Салон прогревается достаточно быстро. На трассе в морозы затягивает боковые стекла, даже когда в салоне жара. В последнее время часто приходится ездить по трассе, чувствуется, конечно, что маловато мощности, но в целом вполне нормально. Расход топлива Citroen C1 получается 5-5,5л, но при желании можно сократить еще немного — если ездить спокойней. Если в первое время думал о смене в будущем, то сейчас такого желания нет — доволен целиком и полностью и не хочу менять на что- то другое.

   Достоинства: управляемость, расход топлива.

   Недостатки: сносит на трассе.

  Илья, Калуга


Citroen C1, 2011 г

Здравствуйте. Хотел поделиться опытом, может кому-нибудь он будет полезен. Планировал подобрать маленький, экономичный автомобиль с симпатичным дизайном, Citroen C1 мне идеально подошел. Брал в «Ситроен Отрадном». Дилеры рассказали о технических характеристиках и ходовых качествах. В общем, я итак уже был настроен на покупку, поэтому долго думать не стал и купил эту «крошку». До этого у меня была старенькая AUDI C4, которая много «кушала» и частенько ломалась. У этой же за 2 года эксплуатации, тьфу-тьфу, ничего не сломалось. Комфорт Citroen C1, несмотря на меньшие размеры по сравнению с предшественницей, на высоте. После немецких прямых линий в салоне Audi, Citroen C1 показался машиной из другого измерения с его округлыми и, на мой взгляд, не слишком практичными деталями интерьера, хотя, скорее всего — это дело привычки. Главное удобно и комфортно. Двигатель в 1 литр бензин вообще, кажется не «ест», он его «нюхает».

У меня уходит порядка 5 литров на 100 км.

   Достоинства: комфортный. Экономичный.

   Недостатки: не самая удобная эргономика салона.

  Кирилл, Москва


Citroen C1, 2010 г

Надежный автомобиль, Тойота Айго в основе, С1 и Пежо 107 — клоны, двигатель «тойотовский» стоит — 5 лет и пробег 140 тыс. км, за это время в общей сложности на ремонты тысяч 35-40 ушло (эксплуатация Лачетти и Мондео дороже в этом плане выходит). Внешний вид Citroen C1 приятный, особенно поначалу, когда их мало было, народ оборачивался. Семья 2+2 без проблем размещается. 4 мужика под 100 кг тоже. 110-130 км в час — комфортная скорость на трассе. Расход умиляет, в районе 5-5,5 литров. На удивление очень удобен для поездок на дальние расстояния, 1300 км за день — вечером чувствовал себя достаточно бодро, спина не болела, по удобству однозначно превосходит и Лачетти, и Мондео. Из минусов — шумноват, низковат (застревал пару раз всего, но бордюры регулярно собираю).

Главный недостаток — работа кондиционера, в жару в городе сразу двигатель в перегрев уходит. К «роботу» просто привыкнуть надо.

   Достоинства: дизайн. Надежность. Двигатель.

   Недостатки: шумоизоляция. Низкий. Работа кондиционера.

  Сергей, Феодосия


Citroen C1, 2011 г

Хороший шустрый городской автомобиль, абсолютно не прихотлив. Расход радует, работа робота не вызывала никаких нареканий, хоть и пугали что к 40 тыс. пробега нужно будет менять. Хороший кондиционер, довольно устойчив на трассе. Удобный в парковке. За 65 тыс. пробега (брал из салона) никаких претензий. Не ломался, только плановые ТО — замена масла, фильтров и обслуживание кондиционера. Если честно, то за все время обладания не пожалел о выборе ни разу. Продавал Citroen C1 только потому, что сын подрос, и стало тяжело помещаться втроем в машине. Взяли чуть больше, автомобиль искренне рекомендую. По салону — как для маленького городского авто вполне все под рукой.

Руль регулируется по высоте, довольно приятный по эстетике интерьер. Цвет салона не броский, не трет глаза. В салоне Citroen C1 спокойно помещается 4 взрослых человека. Обивка салона качественная. По ходовой части, если честно, думал, будет жестким и был приятно удивлен — вполне нормальная для такого класса мягкость. В городе с парковкой и стоянкой проблем не возникало, хотя у нас с этим большие трудности. Единственная проблема — свет фар, как по мне немного разбросан. В туманы с этим было проблематично. К топливу машина не прихотлива, хоть и старались лить хороший бензин, но иногда «кормили» Citroen C1 тем, что было.

   Достоинства: шустрый. Неприхотливый. Маневренный.

   Недостатки: свет фар.

  Иван, Севастополь

 

Отзывы Citroen C1 3D, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Ситроен С1 3D и опыт эксплуатации

UAZ Patriot (2016) 2020 Бензиновый 2. 7 / AT Внедорожник 23000 18.03.2022

Юра, водительский стаж с 2005 г.

Достоинства: Езжу на Патриоте второй год. Изначально брал как машину выходного дня, а в итоге езжу на нём практически каждый день. Неожиданно открыл в нём для себя хороший городской автомобиль. Очень много места, в багажнике помещаются детские самокаты и велосипед, даже выгружать в гараж не надо. Детям на заднем ряду комфортно, взрослый пассажиры жалуются, что диван жестковат. С автоматической коробкой пробки на дорогах не так напрягают. К качеству ГСМ машина неприхотливая, заправлялся пару раз на непроверенных заправках – без последствий.

Стоит ли этот автомобиль своих денег?

UAZ Patriot (2016) 2019 Бензиновый 2. 7 / AT Внедорожник 28000 4 13.03.2022

Илья, водительский стаж с 2019 г.

Достоинства: Решился на покупку Патриота в 2019 году, как вышли версии с АКПП. Знакомые отговаривали, типо зачем это чудо автопрома испытывать, лучше взять подержанную иномарку. Но я хотел новый внедорожник, потестил Патриот и купил. Друзья по итогу тоже мнение в основном поменяли после поездок со мной. На данный момент за рулем 3,5 года. Не разочаровался. Мелкие ремонты случались, но капитально ничего не ломалось.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Geely MK (2008) 2014 Бензиновый 1. 5 / MT Седан 95000 4 09.03.2022

Алиса , водительский стаж с 2010 г.

Достоинства:

Надёжная, неприхотливая, комфортная

Недостатки: Железо быстро рыжеет

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21093

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

UAZ Patriot (2016) 2021 Бензиновый 2.7 / AT Внедорожник 11000 4 09. 03.2022

Боря, водительский стаж с 2005 г.

Достоинства: Вместительный. Багажа внутрь Патриота получается разместить около полутонны и больше кубометра (если не трогать задний ряд сидений). А если задний ряд убирать, то объем багажника еще в два с половиной раза больше становится. Пять крупных человек в салоне сидят совершенно свободно вразвалочку не сжимаясь. Вот куда бензин-то уходит, корпус то как автобус! Думай чего покупаешь и не пищи что не знал. Для путешествий автомобиль только в путь. Проезжает то почти везде где есть хоть какая-то мало-мальски жесткая поверхность! А мой еще и с АКПП, теперь и в городе стало комфортно передвигаться. Довели все-таки автомобиль до хорошего уровня!

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

UAZ Patriot (2016) 2020 Бензиновый 2. 7 / AT Внедорожник 17000 4 04.03.2022

Женя, водительский стаж с 2020 г.

Достоинства: Взял Патриот в 2020 году по следующим причинам: 1. Отменная проходимость 2. Наличие АКПП 3. Доступная цена 4. Комфортный салон (комплектацию Люкс преимиум выбрал) По итогу получил отличный практичный внедорожник. Серьезный вездеход, у которого объем багажника если снять задние кресла возрастает до двух с половиной кубометров. Ремонтируется и содержится на удивление недорого что позволяет нам смело отправляться в дальние путешествия. Летом гоняли на юг, ехали одним днем без ночевки, за рулем сидели по очереди.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

UAZ Patriot (2016) 2017 Бензиновый 2. 7 / MT Внедорожник 52000 01.03.2022

Роман, водительский стаж с 2005 г.

Достоинства: Стало совсем сложно мне пять лет назад добираться до дачи на ланосе,дорога туда совсем разъехалась и расползлась в жижу. Я с тех пор езжу на Патриоте и сейчас с ужасом вспоминаю свою езду на предыдущей машине. Как было можно постоянно пялиться под колеса и объезжать каждую ямку или кочку боясь зацепиться и застрять? На Патриоте другое дело, настоящий полноценный внедорожник. Еще и места в салоне для пассажиров и багажа раза в три больше. Расходники для ТО и запчасти недорогие. А главное — всегда доезжаю без неожиданных остановок.

Стоит ли этот автомобиль своих денег?

UAZ Patriot (2016) 2020 Бензиновый 2. 7 / AT Внедорожник 23000 4 21.02.2022

Паша, водительский стаж с 2005 г.

Достоинства: Я в сторону этой машины давно смотрел, но купил только когда появились с АКПП. Цена два года назад была хорошей даже в самой дорогой комплектации. С высокого водительского кресла в салоне Патриота вся дорожная обстановка во все стороны видна как на ладони. Электрообогрев лобового стекла обеспечивает его прозрачность в любой мороз. Салон презентабельный с кожаной отделкой, высокие кресла с электроподогревами, кондиционер и климат-контроль. По качеству сборки был казус — постукивало что-то в левой передней двери. Оказался жгут проводов под обшивкой, который на сервисе за десять минут закрепили и стало тихо. Ни копейки за это не попросили. По дополнениям я добавил козырек над задней дверью, что бы в дождь брызги в проем не залетали. Остальное пока не беспокоило. ТО у дилера дороже чем в гаражах, зато с гарантией. Причем они кроме замены масла и фильтров еще и полную диагностику делали с проверкой на стенде симметрии работы тормозов.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

UAZ Patriot (2016) 2017 Бензиновый 2.7 / MT Внедорожник 53000 4 16.02.2022

Алексей, водительский стаж с 2006 г.

Достоинства: Недорогой, удобный и очень практичный автомобиль, который справляется с любыми, порой даже совсем недоступными для других типов машин, задачами. Удивительная многозадачность в одном лице. Вездеход, тягач, микроавтобус, малотоннажный грузовик — все в одном флаконе. И при этом еще и любимая мужская игрушка — конструктор. На Патриотов столько можно приобрести разных обвесов, защит, приспособ и электронных устройств, что это прям поле для проявления творчества. Я со своим сильно не расходился — сразу на задний мост тракшен-бар, к тяге демпфер и к шкворням подшипниковые втулки. Всего этого хватило, потому что комплектация у меня недешевая, и так полно всего установлено.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

UAZ Patriot (2016) 2017 Бензиновый 2.7 / MT Внедорожник 62000 4 12. 02.2022

Максим, водительский стаж с 2005 г.

Достоинства: Предложили мне годовалого Патриота подозрительно недорого.Обнюхал его тогда всего, осмотрел, проехался и нечего подозрительного не обнаружил и спокойно купил. А где-то через неделю он у меня прямо на ходу остановился как вкопанный и не заводится. Стартер крутит, искра есть, полбака уровень. Тут то я и понял почему продали больно дешево. Полез ковыряться. Реле включения бензонасоса при повороте ключа щелкает, а легкого гудения не слышно. Расчистил багажник, добрался до люка, открыл — а там проводок на контакте болтается. Подкрутил его и все дела. Машина завелась и поехала. Ну очень ремонтопригодный автомобиль.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

UAZ Patriot (2016) 2021 Бензиновый 2. 7 / MT Внедорожник 40000 2 07.02.2022

Александр, водительский стаж с 2014 г.

Достоинства: Не обнаружил

Недостатки: Довольно много — цена, проходимость, комфорт

Что ломалось: Трансмиссия, выхлоп

Опыт обслуживания: Да не стоит он вообще своих денег. За что отдавать такие огромные бабки? За проходимость? Честно говоря, я больше отдал за вложения в него и за затраты на ремонт данного чудища. Так же владею УАЗ Буханкой, не кому впарить ее не могу. Брал с салона, года даже еще не прошло. Понятное дело, что машина 60-х годов. Но уж ручки на другие поменять или хотя бы стеклоподъёмники поставить, а то ощущаю себя в шахе большой какой-то. Расход ужасно огромный, даже когда на легке еду. Машина вся гремит и трясется, ужас. https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2022-01-09-kak-gaz-gotovitsja-pereigrat-i-unichtozhit-uazovskuju-buhanku/

Предыдущий автомобиль: Газ Газель Некст

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Citroen C1 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ситроен С1

Citroen C1 дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне весной 2014 года. По факту, модель является полноценным вторым поколением популярной малолитражки. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее милые округлые фары головного освещения с линзованой оптикой и дополнительными, заходящими на передние крылья секциями. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле, она состоит из двух тонких горизонтально ориентированных ребер, образующих по центру логотип производителя. Прямо под ней, на переднем бампере, находится большой воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. Именно он призван направить потоки воздуха к небольшому радиатора охлаждения двигателя. В общем и целом, автомобиль достаточно заметно преобразился, но в то же время не утратил свою привлекательность и шарм.

Размеры Citroen C1

Citroen C1- четырехместный малолитражный хэтчбек А класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3466 мм, ширина 1615 мм, высота 1480 мм, колесная база 2340 мм, а величина дорожного просвета равняется 145 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- оживленные улицы и тесные городские переулки. Они обладают хорошей маневренностью, неплохо держат дорогу и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Citroen C1 обладает средней вместительностью для подобного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 196 литров свободного пространства. Этого будет вполне достаточно для повседневных задач городского жителя, но даже поездка в аэропорт с несколькими чемоданами на борту может обернуться непредвиденными трудностями. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 780 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Citroen C1

Citroen C1 оборудуется двумя двигателями, пятиступенчатыми механическими и роботизированными коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря такому обилию представленных агрегатов, автомобиль сможет удовлетворить большинство запросов городского жителя.

  • Базовым двигателем Citroen C1 является рядный атмосферный бензиновый трехцилиндровый агрегат объемом 998 кубических сантиметров. Из-за маленького литража, этот мотор способен развивать всего 69 лошадиных сил при 6000 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. С механической коробкой переменных передач, автомобиль ускорится до скорости в сто километров в час за 15,9 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 157 километров в час. Благодаря скромному объему, двигатель достаточно экономичен. Расход топлива Citroen C1 составит 5 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,8 литра во время размеренной поездки по трассе и 4,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Citroen C1 является агрегат с похожей компоновкой, но увеличенным до 1199 кубических сантиметров объемом. Благодаря возросшему литражу, инженерам удалось выжать 82 лошадиные силы при 5750 об/мин и 118 Нм крутящего момента при 2750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, автомобиль набирает сотню за 10,9 секунды, а максимальна скорость составит 170 километров в час. Расход топлива Citroen C1 составит 5,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 4,3 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Citroen C1 идет в ногу со временем, у него броский и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль никогда не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Ежедневное использование не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится экономичный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Citroen C1 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Citroen C1: выживший на трассе!

Автомобиль Citroen C1, согласно всем представлениям, создан для города: компактный, экономичный, недорогой. Но в моем случае все вышло с точностью до наоборот – 500 км по трассе, полный багажник сумок, истерический смех супруги под вспышки молний… Что это было? Сейчас расскажу. Поверьте – это не будет обычный обзор.

…И сделай все наоборот!

Ситуация с автомобилем Citroen C1 напомнила мне одну гонку F-1: последние круги дистанции, два лидера сражаются между собой, но им нужно заехать на пит-стоп на ближайшем или следующем круге. Никто из соперников не понимает стратегию другого (первым или вторым идти на пит-стоп), а потому гоночный инженер командует своему пилоту «смотри, как сделает соперник – и сделай все наоборот»: мол, если он поедет на пит-стоп – ты остаешься на трассе, а если он не поедет – то ты едешь на пит.

Вот и мой тест-драйв Citroen C1 вышел в стиле «все наоборот». По-идее, следовало взять Citroen C1 и отправится на нем в центр города, за покупками и на работу – так сказать, «покатать» в естественной среде обитания. Вместе этого я взял автомобиль утром, заехал домой за сумками – и уже в обед выезжал на трассу, по которой мне предстояло проехать 250 км в одну сторону. А поскольку я выехал позже намечено графика, то поехал быстро. Благо, маршрут начинался на Бориспольском шоссе, которое показало, что даже в светлое время суток и даже на сухой трассе комфортная скорость для Citroen C1 заканчивается на отметке около 130 км/ч. Далее сильно заметно влияние ветра и неровностей, из-за чего теряется ощущение стабильности и уверенности в езде, да и в салоне становится слишком шумно: одним словом – быстрее ехать уже не хочется.

Однако будем реалистами: в Украине на большинстве загородных трасс разрешенная скорость составляет 90-110 км/ч (в зависимости от типа трассы) – и на стандартной «сотне» хэтчбек Citroen C1 едет вполне нормально. Попутно радуя экономией топлива: на 80-90 км/ч можно «привозить» 4 л, при 110-120 км/ч – около 5-6 л, в городе автомобиль потребляет 6-6,5 л топлива в зависимости от стиля езды и наличия/отсутствия пробок (иногда получалось и заметно меньше 6 л). Словом, все похоже на собрата Peugeot 108.

Внешне Citroen C1 – это «автомобиль-колобок»: высокий и округлый кузов, который идентичен брату-близнецу Peugeot 108. Однако две модели радикально отличаются передней частью: Citroen C1 предлагает круглые фары с раздельной оптикой для ближнего/дальнего света, плюс вертикальные светодиоды дневных ходовых огней, плюс узкие указатели поворота… Задняя часть отличается фонарями (как по мне – они проще относительно «108-го»). Боковины потеряли хромированную вставку-молдинг, но приобрели оригинальный декор на задних дверях. Кстати, сзади по-прежнему «форточки».

Но больше запомнилась не дорога туда, а путь обратно. Пришлось ехать обратно под вечер, когда уже смеркалось. После сильного дождя. И при мерцающих молниях вдали…

Ну, раз пришлось – значит поехали. Первый участок пути являл собой 40 км дороги между селами: разбитый асфальт, покосившиеся избушки, в селах все люди уже сидят по домам. Разогретый за день асфальт яростно «выжаривает» лужи от недавнего ливня – и перед автомобилем вырастает пелена тумана. По дороге прыгает огромное количество насекомых (какие-то кузнечики-саранча), которые в свете фар выглядят скачущими белыми точками. Узенькие колеса Citroen C1 «переваривают» кашу из разбитого асфальта, песка и крошек застывшего битума, первых опавших листьев (только пролетел ветер-ураган), дождевой воды. Ехать скользко, но надо, причем, по возможности быстро. Где-то справа видна молния, слышны раскаты грома и мы с женой понимаем, что это еще не конец…

Кажется, добавь силуэт НЛО в очередную вспышку молнии – и данная ситуация стала бы отличной завязкой к фильму ужасов категории «В» (или какой-то там другой, Олег Данилов подскажет). Словом: на улице – жутко мокро, в салоне – истерический смех. Где-то в глубине сознании я начинаю понимать, как этот Citroen C1 выглядит на лице планеты Земля: какая-то «песчинка» с двумя отважными (а в реальности – глупыми) людьми несется по трассе навстречу невзгоде. Здесь бы добавить жуткого зловещего смеха: Уа-ха-ха-ха!…

Салон без проблем вмещает взрослых людей на передних сиденьях и с оговорками – но готов принять еще парочку людей назад (только это должны быть дети-подростки или небольшие взрослые). Единственный круглый прибор вобрал в себя все: спидометр, контрольные лампы, дисплей бортового компьютера, указатель уровня топлива. Отдельно выделена полоска тахометра. Багажник небольшой и с высоким порогом, зато есть крючки для пакетов и раздельная складывающая спинка задних сидений.

Но раз вы читаете эти строки – значит я их написал. А это значит, что НЛО так и не прилетело, но зато Citroen C1 успешно вернулся в Киев, не оборвав ни одного элемента днища на сельской трассе с 238 миллионами (ну почти…) ям и наплывов на протяжении 40 километров. Потом была трасса Харьков-Киев, где порой Citroen C1 обгонял более крупные автомобили: ведь я могу себе позволить высокую скорость из-за низкого расхода. А порой бывало, что Citroen C1 стоял на боковых дорогах: когда шел сильный дождь и единственный передний стеклоочиститель просто не справлялся с потоком воды на стекле.

А еще – были обычные разъезды по городу в режиме «дом-работа-дом», для которых и создан этот автомобиль. Здесь Citroen C1 запомнился на удивление комфортной подвеской: мне «двойной шеврон» показался мягче, чем его «лев»-собрат. Комфортная подвеска еще сильнее диктует размеренный и неспешный темп езды: в таком случае и мотора «хватает», и роботизированная АКПП мягко переключает передачи, и кивки почти незаметны.

Техника Citroen C1 идентична Peugeot 108 – равно как и примерно сравнима стоимость ТО, условия гарантии, оснащение различными системами: все это разбирали в отдельном обзоре который настоятельно советую прочесть. Кратко напомню: несущий кузов, 3-цилиндровый 1-литровый бензиновый мотор, независимая подвеска спереди и полунезависимая сзади. В тестовом автомобиле используется роботизированная АКПП с одним сцеплением – аналогично тому, как это было в Peugeot 108. В итоге – примерно сравнимый небольшой расход топлива. К слову, Citroen C1 экономичен не только в расходе или ТО, но даже в покупке резины – шины-то небольшие. К примеру…

С другой стороны: чем мягче подвеска – тем больше возможные крены вправо/влево при поворотах, тем больше клевки при торможениях. Все это приводит к перераспределению веса между колесами, а ведь шины тоненькие-тоненькие: если их изрядно нагрузить – покрышка может и не удержаться на дороге. Как результат, когда начинаешь ехать динамично – то начинаются замечания: руль пустой и «робот» дергает, кузов качает вправо/влево и вперед/назад, шины могут соскользнуть с траектории из-за потери сцепления или кочки. Но как только выбираешь неспешный темп езды – то Citroen C1 проявляет себя едва ли не лучше «108-го»: прежде всего, за счет лучшего комфорта подвески.

Но это еще далеко не все отличия между Citroen C1 и Peugeot 108…

Каким может быть Citroen C1: от недорогой «базы» – до ТОП-версий

Помнится, Peugeot 108 предлагал покупателю этакий «оптимальный набор»: 5-дверный кузов, «робот»-АКПП, средняя и максимальная версия. Можно не сомневаться, что подобную конфигурацию выберут 9 из 10 потенциальных покупателей: у нас не принято экономить «для себя любимого» (или «любимой»). Фактически все сводится к выбору комплектации, цвету кузова и отделке салона, наличию или отсутствию нескольких опций.

Но что делать, если критически остро стоит вопрос низкой цены – к примеру, для корпоративных клиентов? Или нравится стиль 3-дверного кузова? Брат-близнец Citroen C1 дает ответ – для него доступно намного больше вариантов: 3- или 5-дверный кузов, «механика» или «автомат», выбор из трех комплектаций. В итоге: шире выбор и ниже цены.

Модель Citroen C1 дает больше выбора для покупателя: разный тип кузова, МКПП или РКПП, обычная магнитола или большой сенсорный дисплей, простой кондиционер или климат-контроль, несколько вариантов отделки салона. В итоге Citroen C1 позволяет «собрать» более доступный вариант для покупки. Хотя при идентичных условиях – тип кузова, «автомат»-РКПП, оснащение – Citroen C1 и Peugeot 108 примерно сравнимы по цене.

Так, базовая версия Citroen C1 доступна только в 3-дверном кузове, с МКПП, в комплектации LIVE: изначально есть ABS и ESP, шесть подушек безопасности, кондиционер, радио-подготовка; но нет магнитолы, центрального замка, электрических стеклоподъемников. Цена такого автомобиля – от 337 тыс. грн или $12 тыс.

Следующий шаг – комплектация FEEL, которая дополнительно предлагает: центральный замок с пультом ДУ, электропривод стекол, электропривод и подогрев зеркал, фирменную аудиосистему, кожаную отделку руля, кнопки управления магнитолой на руле и т.д. Данная версия автомобиля изначально оснащена «автоматом»-РКПП, но есть возможность выбрать кузов: 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Цена – около 346-351 тыс. грн в зависимости от типа кузова или примерно $12,5 тыс.

На вершине модельной гаммы – комплектация SHINE: только 5-дверный кузов, «автомат»-РКПП, тахометр, сенсорный 7-дюймовый дисплей с функцией Mirror Screen, 15-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр. Цена – около 370 тыс. грн. или чуть больше $13 тыс. Тестовый автомобиль с учетом опций (контроль рядности, экстренное торможение Active City Brake, камера заднего вида, климат-контроль, безключевое отпирание и запуск двигателя кнопкой) оценен чуть выше 400 тыс. грн.

Среди наиболее интересного оснащения тестового автомобиля Citroen C1 отмечу следующее: 7-дюймовый сенсорный дисплей (с наивно-детской, но веселой и приятной графикой), камеру заднего вида, безключевой доступ и запуск двигателя, системы контроля рядности и экстренного торможения, климат-контроль. Если добавить шесть подушек безопасности (включая шторки) и ESP (уже в базе!) – то выходит вполне «взрослое» оснащение. Серые панели отделки салона можно заменить на более веселые синие, вместе с этим изменится и декоративная строчка сидений – с красной на голубую.

В итоге

Признаюсь, что мне больше по нраву облик Peugeot 108: он наследует старшие модели своего «львиного племени», только подает фирменный дизайн в меньшем формате. Однако если забыть о дизайне и говорить именно о ситуации с автомобилем, то Citroen C1 выглядит лучше. Во-первых, он комфортнее на ходу – а это хорошо укладывается в общий характер и назначение подобного автомобиля: все равно с 1-литровым мотором и «роботом» особо не поспешишь. Во-вторых, Citroen C1 дает больше вариантов выбора разных версий автомобиля, что означает больше вариантов влияния на финальную цену для покупки. А что в итоге выбрать и приобрести – пусть каждый решит для себя сам.

Технические характеристики Citroen C1 VTi 68 РКПП

Кузов – хэтчбек; 4 места

Габариты – 3,466 х 1,615 х 1,460 м

Колесная база – 2,34 м

Клиренс – 120 мм

Багажник – от 180 л (4 места) до 780 л (2 места)

Грузоподъемность – 380 кг

Минимальная снаряженная масса – 860 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R3; 1,0 л

Мощность – 68 л. с. при 6 000 об/мин

Крутящий момент – 95 Нм при 4 300 об/мин

Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 110 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. АКПП (роботизированная КПП с одним сцеплением)

Динамика 0-100 км/ч – 15,9 с

Максимальная скорость – 157 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 3,8 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Continental ContiEcoContact 5 165/60R15

Минимальная цена автомобиля – 337 тыс. грн (около $12 тыс.)

Цена тестового автомобиля с учетом опций – около 400 тыс. грн. (чуть больше $14 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Ситроен Украина

Ситроен С1 — обзор компактного городского автомобиля

Самый маленький Ситроеновский автомобиль, отлично подходящий для города и для женщин. Машина, которая скромна, но за свою скромность платит очень маленьким расходом топлива. Всё это о Ситроен С1, именно этому авто мы решили посвятить этот обзор.

В 2012 году Ситроен С1 прошел рестайлинг. Изменения коснулись всех аспектов этой машины. В этом обзоре мы рассмотрим обновлённую версию и, конечно, не забудем рассказать обо всех её плюсах и минусах. Citroen C1 выпускается в кузове хэтчбек, в 3-х или 5-ти дверном вариантах.

Оглавление:


Маленький снаружи

Раз уж заявление о том что С1 это самый компактный Citroen сделано, то надо его подкрепить фактами, а потому начнём мы с размеров этого авто. Для 3-х дверного и для 5-ти дверного авто эти показатели одинаковы.

Citroen C1 внешний вид компактного авто

Габариты Ситроен С1: длинна – 3435 мм, ширина – 1630 мм, высота – 1465 мм. Как видите, с такими габаритными размерами, Citroen C1 может по праву считаться самым маленьким. Единственным авто, к которому у С1 возможно проявит зависть, это Тойота iQ.

Обновление для машины прошло не зря и теперь новый Ситроен С1 может похвастаться красивым бампером с новыми противотуманками и полосками светодиодов. Капот стал чуть короче и благодаря этому фары, которые по факту остались прежними, приобрели обновлённый вид.

Также обновления постигли колёсные диски, их рисунок был изменён. Задняя часть осталась прежней, она всё также радует зеркальным стеклом.

Комплектации Ситроен С1:

  • Dynamique – только для 3-х дверной версии
  • Tendance
  • Exclusive – только для 5-ти дверной версии

Цветовая гамма Ситроен С1

  • Jaune Tritium

  • Blanc Lipizan

  • Rouge Scarlet

  • Gris Carlinite

  • Noir Caldera

  • Gris Gallium

  • Bleu Botticelli

  • Bleu Electra


Большой внутри

Водительское место Citroen C1

Конечно нельзя сказать что внутренние размеры Citroen C1 поражают, но если ориентироваться на представление о салоне по экстерьеру автомобиля, то его размеры вас удивят. В салон С1 легко усядутся 5 взрослых человек. Естественно что 3 человека не смогут развалиться на заднем сидении как на домашнем диване, но уже сам факт того что они там свободно помещаются, добавляет очков этой машинке.

Для отделки салона использованы хорошие, качественные материалы. Водительское сидение имеет достаточное количество настроек для того что бы можно было удобно устроиться. Аудио система проигрывает форматы CD и MP3, и также имеет подключения по протоколу USB и Bluetooth.

Стоит отметить, что автомобиль не предназначен для дальних поездок и поэтому не стоит требовать от него какого-то сверхудобства.

 

Багажник Ситроен С1 имеет не большое практическое применение, его объём равный 139 литрам способен вместить только небольшие сумки. Однако если сложить задние сидения, то тут уже можно о чём-то говорить – 751 литр багажного отделения, это хорошая вместительность.

Багажник Citroen C1

Шумоизоляция Ситроен С1 не находится на высоком уровне. Внешние шумы, как и шум мотора, особенно на высоких оборотах, ощутимо проникают в салон.

Городской шустрик

Citroen C1 это городской транспорт, и как следствие, в «каменных джунглях» он чувствует себя превосходно. Мощности небольшого мотора хватает для того что бы активно лавировать в потоке. Скромные размеры авто позволяют залазить туда, куда другим хода нет.

Технические характеристики Citroen C1 не очень подходят для длительных переездов, но вот для каждодневного городского движения эта машина идеальна.

Авто поставляется с 68 сильным, литровым двигателем, который в состоянии разогнать 700 килограммовый автомобиль до 100 км за 14 секунд.

Citroen C1 пятидверная модель чёрного цвета

Расход бензина Ситроен С1 практически стремиться к нулю, ну это образно. Ну а как ещё можно сказать об автомобиле, который расходует 5.5 литров  городе и 4.1 на трассе.

Из-за небольших размеров и веса машины, подвеска настроена жестко, что позволяет машине хорошо проходить повороты, однако водитель вынужден хорошо чувствовать все неровности дороги.

Коробка передач будет либо механическая, либо автомат, точнее не совсем автомат, а робот. По отзывам, механика очень шустрая и доставляет удовольствие от вождения. Автомат (робот) Ситроена С1, тоже приятен, но реагирует не так быстро как бы хотелось.

Клиренс Ситроен С1 довольно мал, всего 150 мм. По отзывам владельцев Ситроен С1 довольно часто цепляется за лежачих полицейских и прочие выступы, так что старайтесь ездить аккуратно.

Маленький дорожный просвет может доставить вам неприятности, и потому ставьте защиту картера, для большего спокойствия.

 

Ситроен С1 тест драйв видео

Безопасность

Из пассивных систем безопасности в машине установлено:

  • Подушки безопасности
  • Isofix – крепление для детского сидения

А перечень активных систем включает в себя:

  • ABS – система антиблокировки
  • EBD – распределение тормозных усилий

Как можно заметить, авто не слишком укомплектован с точки зрения безопасности, и потому, водитель должен ответственно подходить к своему поведению на дороге.

Безопасность по EuroNCAP

    Общая оценка безопасности

  • 68%

    Безопасность взрослых

  • 68%

    Безопасность детей

  • 53%

    Безопасность пешеходов

  • 71%

    Вспомогательные системы

Краш тест Ситроен С1 видео

Заключение

Citroen C1 это однозначно городской автомобиль, и его компоновка и комплектация не подходят для поездок на природу или дачу. Однако машина создавалась именно для асфальта, о чем говорит небольшой клиренс.

Маленькая стоимость в совокупности с очень низким расходом бензина, делают Ситроен С1 очень привлекательным для использования.

Вид сзади на Citroen C1

Технические характеристики и расход топлива Citroen C1

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
6 4. 1 л. трасса 5.5 л. город Tendance
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Июнь 8, 2014

Citroën C1 Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность всегда быстро указать. C1 имеет ту же основу, что и Peugeot 107/108 и Toyota Aygo, хотя каждый из них определенно берет свои стилистические подсказки из названия на капоте. Первое поколение C1/107/Aygo стало хитом, а второе поколение, которое мы приобрели, опирается на их сильные стороны.Мы также решили купить в частном порядке, что сэкономило нам до 1000 фунтов стерлингов, и мы были готовы рискнуть отсутствием гарантии, скидками на обслуживание или любыми другими стимулами, которые вы получаете у основных дилеров.

Мы проверили автомобиль онлайн, используя превосходные исследовательские инструменты DVLA, а также заплатили одной из онлайн-компаний, чтобы получить полный отчет о транспортном средстве, в котором приведены главы и стихи о транспортном средстве, включая любые непогашенные финансовые средства или если транспортное средство было списано (мы стремились избегать автомобилей, которым были присвоены какие-либо категории страхового списания).Никаких проблем не было, поэтому мы договорились о просмотре автомобиля, который мы купили. С того момента, как мы с женой поехали на C1, нас впечатлил уровень оснащения, включая информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном, кондиционер и камеру заднего вида. Добавьте сюда 15-дюймовые легкосплавные диски, систему помощи при старте в гору, противобуксовочную систему, тонированные задние и электрические передние стекла, и вы получите довольно много за свои деньги. Трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель издает спортивный «хриплый» звук при трогании с места и обладает более чем достаточной мощностью, когда на всех четырех сиденьях сидят взрослые. Он не выиграет много гонок, но зато это компактный городской автомобиль, созданный для того, чтобы быть проворным и проворным в городских условиях, но он более чем держится на дорогах с двусторонним движением и автомагистралях, как мы выяснили по дороге домой. Вскоре он разгоняется до 70 миль в час, и, скажем так, места под правой ногой еще больше. Посадка водителя очень хорошая, как и обзорность, и вы можете регулировать высоту сиденья водителя, а также высоту/угол рулевого колеса. Некоторые профессиональные обозреватели отметили, что на рулевом колесе нет регулировки по вылету, но это не попытка стать автомобилем премиум-класса, где такие вещи являются стандартными, и их не следует рассматривать как недостаток.Слишком рано говорить о проблемах, которые у нас были, но пока бодрый C1, который я назвал «карманной ракетой», доставляет удовольствие от вождения, и, несмотря на физически небольшой размер, он кажется намного больше и хорошо собран. Да, есть твердый пластик, задние окна только выдвигаются, а багажник довольно маленький, но ни один из этих фактов не должен останавливать вас от покупки C1, если вы ищете практичный, недорогой и приятный в управлении автомобиль. машина. Я не могу комментировать 1,0-литровую версию, но покатавшись на 1.2, я бы сказал, что это двигатель; Я бы также посоветовал избегать C1 начального уровня, которые мы рассматривали у дилера. Из-за разницы в цене между моделями, особенно если вы собираетесь покупать подержанный автомобиль, нет смысла покупать меньше, чем топовый C1, который, я думаю, также поможет, когда вы это сделаете ( скрепя сердце) пришел продавать ее. Доброго пути!

Citroën C1 Рейтинг владельцев | Паркерс

Посмотреть все отзывы владельцев Citroën

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, каково на самом деле владеть Citroën C1 и жить с ним.Среди более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете отзыв о Citroën C1, который вас интересует.

У нас есть 3 отзывов владельцев о последнем Citroën C1:

Сортировать по:

Самые популярныеНаивысший рейтинг

  • Средняя оценка владельца: 4,7 из 5 4,7

    Наши последние рецензенты сказали:

    У меня был Ситроен С1 1 литр 3 года купил его подержанный этот автомобиль проехал у меня 32000 км. ..

    Отличный маленький автомобиль. Купил его, чтобы ездить на работу и в магазины, а не использовать свой ML280 (который буксирует…

    Как и многие новые Citroen, я получил его по привлекательной бездепозитной лизинговой сделке (18 месяцев по цене 99 фунтов стерлингов в месяц — плюс…

    Читать все отзывы владельцев

Старые модели

Хэтчбек (45 отзывов владельцев)

2005 — 2014
  • Средняя оценка владельца: 4.1 из 5 4.1

    Наши последние рецензенты сказали:

    Что ж, у меня уже четвертая такая маленькая машина, так что вы можете догадаться, как хорошо я их оцениваю!…

    Это моя первая машина, и она просто замечательная! Дешево застраховать и отремонтировать и нулевые выбросы, так что нет…

    Машине 3,5 года, пробег 1800км.В машине есть все, что нужно…

    Читать все отзывы владельцев

Последние новости

  • Лучшие маленькие электромобили 2022 года: наш выбор аккумуляторных малышей и тот, которого следует избегать.
    ..

    Лучшие городские малолитражки теперь электрические, где мгновенный удар электродвигателя может проявить себя, технология рекуперативного торможения сводит к минимуму эксплуатационные расходы и где меньше беспокойства о запасе хода…

  • Лучшие 7-местные автомобили 2022 года

    Если ваша семья выросла и у вас двое или более детей, вы можете обнаружить, что в обычном пятиместном автомобиле просто не хватает места для всех ваших пассажиров…

  • Лучшие дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2022 года

    Продажи электромобилей (EV) в Британии действительно начинают расти, и это руководство предназначено для демонстрации нашего выбора лучших дешевых электромобилей в продаже…

  • Самые экономичные автомобили 2022 года

    Поскольку цены на электроэнергию постоянно растут, не пора ли еще раз взглянуть на старый добрый бензиновый или дизельный автомобиль, если вы хотите сэкономить несколько. ..

  • Лучшие новинки 2022 года

    Прошлый год был непростым для автомобильной промышленности.Проблемы с поставками и продолжающаяся пандемия задерживают производство и разработку новых моделей, чего и следовало ожидать…

  • Лучшие мобильные автомобили 2022 года

    Помогая более чем полумиллиону людей с ограниченными возможностями или другими ограниченными возможностями в аренде автомобиля, программа Motability, возможно, является одной из величайших историй успеха благотворительной деятельности. С…

Citroen C1 (2014 — 2022) — Отзывы владельцев

5

1.2 Puretech 82 Feel 3dr Хэтчбек

просмотрено Dovile 10 мая 2018 г.

5

Налоговые/страховые/гарантийные расходы

4

Стоимость технического обслуживания и ремонта

4

Опыт работы в дилерском центре

4

Как вы оцениваете производителя

настоятельно рекомендуется тем из вас, кто любит микроавтомобили А-сегмента.

пожалуйста, найдите обзор для april 2016/’16’ reg mk2 citroen c1, с 1.2 двигателя 82 л.с. евро 6. Первоначально я разместил отзыв в августе 2017 года…. к сожалению, наша маленькая машинка была списана в результате серьезной аварии в мае 2018 года, поэтому я думаю, что сейчас самое время вспомнить и обобщить (к сожалению, краткий) опыт владения.

* двигатель psa 1.2 82, 5 МКПП
* ярко-красный; единственный бесплатный вариант покраски в цвет на тот момент.
* 3-дверный люк в форме кузова
* срок владения: с апреля 2016 г. по май 2018 г.
* пробег за 25 месяцев: с 10 миль по часам до 63 408 миль

ПРОФИ
* без неисправностей, механических или электронных — подходит для пользователей с большим пробегом, таких как мы, которые в значительной степени полагаются на автомобиль в рабочих целях
* рассчитана легкая экономия топлива в течение всего срока службы 55 миль на галлон, несмотря на «нетерпеливый» стиль вождения двух основных пользователей.
* очень проворный — 10.9 секунд 0-62 миль в час, согласно брошюре. конечно чувствует себя достаточно достаточно.
* 7000 фунтов стерлингов за машину до регистрации, с большим двигателем 1,2, купленную менее месяца назад.
* Небольшой автомобиль длиной менее 3,5 м и шириной чуть более 1,6 м…. удобно помещается в наш двойной гараж, который набит другой бытовой техникой.
* Будучи высокой женщиной-водителем ростом 1,93 м (6 футов 4 фута), я нашел комфорт вполне приемлемым.
* кажется более прочным внутри и снаружи, чем предыдущее поколение c1/107/aygo.
* tech — сенсорный экран хорошо работает с iphone 4s моего мужа, хотя он в любом случае не из тех, кто будет отвлекаться на сенсорные экраны или музыкальные системы. он не будет связываться с моим Samsung S7, но это не проблема, так как я тоже не ценю такие отвлекающие факторы во время вождения.
* просто честная, незамысловатая машинка.

МИНУСЫ
* C1 среднего уровня «ощущения», такие как наши, поставляются с яркой / яркой тематической отделкой сидений «ZEBRA SUNRISE RED».
* Ужасно выглядящая почерневшая передняя стойка, которая, кажется, применяется к большему количеству автомобилей Citroen в наши дни.ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАНОВИТЕСЬ!, ЭТО ВЫГЛЯДИТ УЖАСНО! на c1 это в основном плоский черный винил и небольшое количество черного пластика на уровне высоты зеркала заднего вида. мы сняли весь указанный винил, а оставшиеся пластиковые уголки «покрасили» (сгладили и покрасили в цвет кузова). выглядело все лучше для этого.
* объем багажника… «скромный» по сравнению с большинством конкурентов, таких как suzuki celerio, kia picanto, hyundai i10 и т. д. однако я не буду слишком критичен по этому поводу — мы знали, на что шли при покупке эта машина.у мужа также есть Peugeot 107 предыдущего поколения 2013/13 года выпуска, который в этом плане еще меньше.
* шины! для 165/60/15 не так уж и большой выбор. кроме того, удивительно короткая долговечность, несмотря на маленькие 15-дюймовые колеса на таком легком (~ 865 кг) автомобиле; особенно на передней оси!. …. 23 000 миль для передних, а задние почти исчезли после чуть более 41 000 …..
* рекомендуемый интервал обслуживания 1 год/16 000 миль для psa 1.2 puretech. по сравнению с вариантом двигателя 1.0 от Toyota с интервалом в 10 000 миль.предпочитаем свежее масло+фильтры чуть чаще чем 16000км, большое спасибо. может быть, на что обратить внимание тем, кто рассматривает подержанный пример в качестве долгосрочной ставки.
* страховая группа 10 для данной конкретной комбинации двигатель/модель; это довольно много для микроавтомобиля …. может быть, что-то, чего следует опасаться молодому водителю без особой скидки на отсутствие претензий. это по-прежнему стоит нам около 250 фунтов стерлингов за годовое покрытие для 2 водителей моложе 30 лет.

Если честно, я был очень доволен этой дерзкой машинкой.для нас жаль, что его списали едва исполнившись 2 года. на сегодняшний день это был положительный опыт покупки и владения для моей семьи. Я также отмечаю, что после обновления модели в июне 2018 года вариант двигателя 1. 2 будет исключен как для этого автомобиля, так и для Peugeot 108.

Спасибо, что прочитали.

Сообщить о нарушении

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Европа горячая линия

24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запчасти и требования гаража

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Домашняя аварийная крышка

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций открыт после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Ситроен С1 Обзор | heycar

Современные городские автомобили могут по-прежнему носить бирку и иметь столь же изящные внешние размеры и ценники, но покупатели ожидают, что они будут столь же способны совершать дальние поездки, как и автомобили, которые стоят на тысячи дороже.То же самое касается спецификации, и урезанный подвал просто не годится.

Citroen сыграл большую роль в современном «взрослом» городском автомобиле благодаря своему C1. Первое поколение появилось в 2005 году, а второе поколение появилось в 2014 году. Обе версии были совместными предприятиями Peugeot и Toyota, и каждый производитель продавал свою версию. Сотрудничество означало снижение затрат и повышение как качества, так и технических характеристик.

Модельный ряд C1 прост, с одним бензиновым двигателем, трех- или пятидверным кузовом и возможностью выбора ручной или автоматической коробки передач. Как и любой хороший городской автомобиль, C1 компактен; при длине менее 3,5 метров он определенно короткий, хотя благодаря высокой крыше максимально использует доступное внутреннее пространство. Чтобы снизить расходы и сэкономить немного места, задние окна во всех версиях открываются на петлях, а не опускаются обычным способом.

Внутри вы обнаружите, что C1 предлагает приличное количество места в зависимости от размера человека, которого вы пытаетесь поместить в него. Пассажиры на передних сиденьях не будут жаловаться, благодаря высокому кузову у них много места для ног и приличное пространство над головой.Сзади места для ног гораздо меньше, поэтому его лучше оставить для детей или очень коротких поездок. Багажник также относительно небольшой, хотя и больше, чем у некоторых ключевых конкурентов.

Несмотря на низкую прейскурантную цену, C1 не выглядит особой скидкой с точки зрения комфорта и оснащения. Пока вы пропускаете базовую модель Touch, вы получаете умную внутреннюю отделку, 7-дюймовый сенсорный экран с DAB и подключением к телефону, а также кондиционер, и все это помогает чувствовать себя больше как большой автомобиль. Также доступно достаточное количество персонализации, если вы хотите внести свой собственный вклад в это.

1,0-литровый бензиновый двигатель представляет собой трехцилиндровый агрегат мощностью 72 л.с., но благодаря малому весу C1 обеспечивает достойную производительность. Несмотря на то, что в городе он самый счастливый, у него достаточно мощности, чтобы сделать поездки по автомагистралям жизнеспособными, если он не слишком загружен людьми. Это также делает его экономичным: более 50 миль на галлон в пределах досягаемости.

На дороге C1 разумно спроектирован для комфорта и легкости вождения, а не для веселья и шалостей. Относительно мягкая подвеска хорошо поглощает плохие дорожные покрытия, хотя на более длинных неровностях размер C1 снижает его способность справляться так же, как и более крупный автомобиль.C1 тоже хорошо управляется; безопасный, надежный и предсказуемый, он держит водителя в курсе и не пугает неопытных водителей.

Обзор Citroen C1 2017 года

Введение

Citroen C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo, выпущенные в 2014 году, являются продуктом сотрудничества трех автомобильных компаний. Доступный в виде трех- или пятидверного хэтчбека или версии Airscape со складной матерчатой ​​крышей, C1 выглядит прикольно и предлагает множество вариантов персонализации.В качестве городского автомобиля стоимостью менее 10 000 фунтов стерлингов его конкурентами являются Fiat 500, Renault Twingo, Skoda Citigo и Hyundai i10.

Стиль тела: хэтчбек сиденья: 4 MRP от £ 8 715 до £ 12,995

Вы знаете? Citroen C1 производится вместе со своими двоюродными братьями Peugeot 108 и Toyota Aygo в городе Колин, Чешская Республика.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★☆☆☆  (7.3/10)

Citroen C1 — это небольшой автомобиль с дерзким лицом, дешевым в эксплуатации и конкурентоспособным по цене. С его мощными трехцилиндровыми двигателями это не самая совершенная малолитражка на рынке, и она не кричит о качестве. Но если вы хотите персонализировать свою гордость и радость, а пространство на заднем сиденье не является такой большой проблемой, тогда веселый и забавный C1 может быть для вас.

Нам нравится

Дизайн и экстерьер

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

★★★★★★★ ☆☆ ☆ (7/10)

Технологии и подключение

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Производительность и обработка

★★★ ★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Особенности безопасности

★ ★ ★ ★ ★ ★ ☆☆☆☆ (6/10)

Уровни

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Загрузка и экономия топлива

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

ценообразование

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

9 0423

Нам не нравится

2

Whnky выглядит

Маленький ботинок

Cream задние сиденья

Слишком много пластика

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Дизайн и экстерьер: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Маленькие автомобили не могут быть более дерзкими, чем Citroen C1, особенно в передней части, где решетка радиатора, воздухозаборник и состоящие из двух частей фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями создают улыбчивое лицо.

В других местах его простые линии образуют симпатичный, компактный профиль, а сзади есть стеклянная задняя дверь, встроенный спойлер и характерные квадратные фонари. Доступны как трех-, так и пятидверные версии, обе модели выглядят одинаково хорошо с эстетической точки зрения, поэтому мы подозреваем, что все зависит от того, используются ли задние сиденья регулярно или нет. Если сравнивать с его двоюродными братьями, Peugeot 108 и Toyota Aygo, с точки зрения внешнего вида, C1, безусловно, самый забавный из трех.

Модель C1 также доступна в версии Airscape с большим мягким верхом из парусины, охватывающим практически всю длину крыши.В стандартной комплектации с электрическим управлением переключатель расположен на потолочной панели, а крышу можно открывать или закрывать во время движения автомобиля — даже на разрешенной скорости автомагистрали.

Аэроакустический дефлектор раскрывается, когда крыша открыта, чтобы не допустить шума и турбулентности. Естественно, крыша доступна в трех цветах — Sunrise Red, Black или Grey — для контраста с выбранным цветом кузова.

Имея длину всего 3 466 мм, ширину 1 615 мм и высоту 1 460 мм, C1 достаточно компактен, чтобы без проблем въезжать на парковочные места и ездить по узким улицам.

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★☆☆☆ (7/10)

Внутри C1 продолжает фанковую тему, но экономия средств слишком очевидна, с акрами пластика — хотя в некоторых случаях и окрашены.

Двери тоже не издают приятного лязга. Короче говоря, все это немного просто, но хорошо собрано и не лишено своих прелестей.

Сиденья удобные, но стоит помнить, что в комплектации Touch начального уровня водительское сиденье не регулируется по высоте. Также руль регулируется только по высоте (не по вылету) во всем диапазоне.

На приборной панели доминирует большой спидометр с ЖК-дисплеем, на котором отображается такая информация, как расход топлива. Дополнительный цифровой тахометр можно установить слева, а справа мигают две зеленые стрелки, уведомляющие о том, что пора переключить передачу.Небольшая центральная консоль оснащена радио DAB в стандартной комплектации и семидюймовым информационно-развлекательным экраном от отделки среднего диапазона Feel вверх.

Практичность

По всему салону есть вещевые отсеки, а также подстаканники и перчаточный ящик.

Скромный 196-литровый багажник не может конкурировать с такими соперниками, как Skoda Citigo, а для подъема предметов предусмотрена приличная загрузочная кромка. Однако при складывании задних сидений грузоподъемность увеличивается до более внушительных 780 литров. Заднее многоместное сиденье является стандартным для Touch начального уровня, но вы получаете сиденье с разделением / складыванием 50:50 от отделки Feel выше.

Задние сиденья тесные, и рослым пассажирам может не хватать места над головой, а сзади есть только выдвижные окна. Теоретически в нем могут сидеть пять человек (трое маленьких сзади), но более реалистично четверо. Круговой обзор очень хороший.

Багажное отделение

Мин.: 196 литров
Макс.: 780 литров 

| Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Технология и возможности подключения: ★★★★★★★☆☆☆ (7/10)

Существует пять комплектаций C1 — Touch, Feel, Furio, Flair и Flair Edition — и уровень техническое оборудование зависит от того, какой из них вы выберете.

Touch в стандартной комплектации поставляется с базовой аудиосистемой MP3 с двумя динамиками, разъемом USB, электронной системой контроля устойчивости, антиблокировочной системой тормозов, центральным замком с дистанционным управлением, передними стеклоподъемниками с электроприводом и светодиодными дневными ходовыми огнями.

Feel добавляет ограничитель скорости, кондиционер и семидюймовый информационно-развлекательный экран DAB. Это включает в себя Mirror Screen, что означает, что вы можете подключить свой смартфон, и (если вы загрузите приложение) он будет «отражать» экран вашего телефона на приборной панели (только для устройств Apple и Android).Наконец, Flair добавляет тахометр и камеру заднего вида.

Дополнительные опции включают климат-контроль, кондиционер, автоматические фары, вход без ключа, передние и задние датчики парковки, активное городское торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и светодиодные индикаторы.

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★★☆☆☆☆ (6/10)

Модельный ряд Citroen C1 оснащен двумя трехцилиндровыми бензиновыми двигателями: 68-сильный 1.0-литровый (VTi 68) и 1,2-литровый турбодвигатель мощностью 82 л.с. (Puretech 82).

Оба комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя VTi 68 предлагает вариант с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ETG (Efficient Tronic Gearbox).

Меньший двигатель разгоняется от 0 до 62 миль в час за 13 секунд, достигает максимальной скорости 99 миль в час, а выбросы CO2 составляют всего 88 г/км, в то время как PureTech 82 разгоняется до 100 миль в час за 10,9 секунды, развивает максимальную скорость 106 миль в час и выбрасывает 99 г/км. км СО2.

Автоматический VTi 68 является самым медленным до 62 миль в час (15.9 секунд), и он может разогнаться до 99 миль в час. Выбросы CO2 по-прежнему ниже магических 100 и составляют 97 г/км.

Если вам нравится мощный трехцилиндровый двигатель в маленькой машине, C1 вас не разочарует. Шумоподавление не самое лучшее с обоими двигателями, так что вы хорошо знаете, что впереди. Исходя из этого, 1,2-литровый двигатель, вероятно, является лучшим универсальным двигателем, потому что он мощнее, не требует такой тяжелой работы и, следовательно, немного более совершенен.

Откровенно говоря, оба двигателя чувствуют себя нормально в автомобиле весом всего 855 кг.Как и следовало ожидать, C1 маневренен в городе и доставляет удовольствие от вождения. Езда довольно мягкая и может стать немного упругой, если ее толкнуть, но крен кузова хорошо контролируется. Руль тоже легкий.

Рекомендуемый двигатель: PureTech 82 (1,2-литровый)

0-62MPH

0-6224

Экономия топлива

65mpg

Выбросы

99г/км

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Характеристики безопасности: ★★★★★★☆☆☆☆ (6/10)

Во время краш-тестов Euro NCAP в 2014 году C1 получил разумные четыре звезды из пяти возможных.Он поставляется с довольно хорошим списком оборудования для обеспечения безопасности, включая антиблокировочную систему тормозов, электронную систему помощи при торможении, электронную систему контроля устойчивости и систему помощи при удержании на склоне, которая удерживает автомобиль в неподвижном состоянии в течение двух секунд для легкого повторного запуска на склонах с уклоном более 3%. В стандартной комплектации также есть шесть подушек безопасности и две задние точки крепления Isofix.

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Спецификации и уровни отделки салона: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Цвета

Ситроен делает его одним из самых сильных способов. ваш автомобиль выглядит отличительным.

Цвета: черный кальдера, серый галлий, серый карлинит, синий смальт, белый липицан, голубая лагуна, красный алый и красный желе. И вы можете выбрать двухцветный вариант, что означает сочетание вашего идеального оттенка с крышей, отделанной в цветах Blue Lagoon, Gallium Grey или Caldera Black.

Версии Airscape также можно заказать с контрастным цветом складной крыши. Для интерьера доступен ряд цветовых пакетов, включающих центральную часть приборной панели с цветовой кодировкой, окантовку вентиляционных отверстий и основание рычага переключения передач.

Также доступны различные варианты отделки колес и легкосплавные диски, а также четыре привлекательных варианта дизайна крыши, включая Юнион Джек и шахматную доску.

Комплектация

Существует пять комплектаций: Touch, Feel, Furio, Flair и Flair Edition.

Touch начального уровня включает в себя систему контроля устойчивости, центральный замок с дистанционным управлением, усилитель рулевого управления, аудиосистему MP3 с двумя динамиками и разъемом USB, комплект для ремонта проколов и 14-дюймовые колесные колпаки Star.

При переходе к Feel добавляется радио DAB, семидюймовый сенсорный экран с зеркальным экраном (который отображает экран вашего телефона на экране информационно-развлекательной системы), кондиционер, задние подголовники, задние сиденья с разделением/складыванием 50:50, высота- регулируемое сиденье водителя и 15-дюймовые колпаки на колеса.

Трехдверный Furio предназначен для молодых водителей, которым нужен спортивный вид, но которые не хотят переплачивать за более мощный двигатель. Основанный на уровне отделки салона Feel, он отличается черными 15-дюймовыми легкосплавными дисками и яркой внешней графикой, а также наружными зеркалами заднего вида Sunrise Red и центральными колпаками колес, которые создают привлекательный контраст с вариантами окраски металлик Lipizzan White или Carlinite Grey.Задний диффузор и расположенное по центру выхлопное отверстие завершают спортивный вид.

Flair и Flair Edition добавляют такие функции, как кожаный руль, внутренние дверные ручки с матовым хромом, электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Дополнительные опции включают в себя автоматический кондиционер, автоматические фары, вход и запуск без ключа, а также элементы стиля, такие как черная кожаная обивка и различные пакеты цветов для салона.

Как всегда, если вы можете выбрать версию Flair или Flair Edition высшего класса, эти дополнительные функции будут вам полезны, но отделка Feel включает в себя большинство базовых функций и еще несколько, оставляя вам больше денег для настройки вашего C1.

Габаритные размеры

Размер C1 примерно такой же, как и у его городских конкурентов, включая Renault Twingo, Peuegot 108, Suzuki Celerio, Skoda Citigo и Fiat 500. Ездить по городу и парковаться на маленьком Citroen несложно. .

90 421 90 422

Длина

3466 мм

Ширина

1615 мм

Высота

+1460 мм

Максимальный вес буксировки без тормоза

Citroen C1 не имеет возможности буксировки.

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Два трехцилиндровых бензиновых двигателя Citroen C1: 1,0-литровый (VTi 1.28) и VTi 28 -литровый турбо (Puretech 82), оба довольно экономичны, с низким уровнем выбросов CO2.

VTi 68 хорош для заявленных 68,9 миль на галлон и выбрасывает всего 95 г/км CO2, хотя цифры для автоматической версии немного ниже, 67.3 мили на галлон и 97 г/км.

Более крупный Puretech 82 расходует до 65,7 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 99 г/км.

Естественно, Citroen C1 также дешево застраховать, начиная с шестой группы и заканчивая 12-й группой Flair Edition высшего класса.

Надежность и обслуживание

На C1 распространяется трехлетняя гарантия, а также 12-летняя гарантия на защиту от перфорации и трехлетняя гарантия на лакокрасочное покрытие. Однако основная гарантия ограничена 60 000 миль, что мало по сравнению с некоторыми конкурентами, такими как Renault Twingo (четыре года / 100 000 миль).

По истечении трехлетнего гарантийного срока производителя вы можете выбрать расширенную гарантию на один или два года, стоимость которой начинается от 313 фунтов стерлингов.

Вам необходимо проходить техническое обслуживание C1 каждые 12 месяцев или после пробега 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Доступен сервисный пакет Citroen, позволяющий заранее оплатить обслуживание в течение трех лет/35 000 миль.

В опросе удовлетворенности владельцев Auto Express Driver Power 2016 года C1 занял 71-е место из 150 автомобилей по надежности — ниже аналогичных Peugeot 108 и Toyota Aygo.

Однако следует помнить, что в 2014 году Citroen C1 предыдущего поколения был назван журналом Which? самым надежным автомобилем Великобритании. C1 набрал почти идеальные 99,3%, обойдя более дорогие альтернативы, такие как Mercedes-Benz E-Class, и получил награду. 2014 Который? Car Survey попросил членов группы потребителей и других автомобилистов оценить, насколько их автомобиль работает с точки зрения надежности и всех других механических неисправностей.

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Citroen не может конкурировать с Dacia Sandero и Suzuki Celerio по цене, но он один из лучших. несколько городских автомобилей в категории менее 9000 фунтов стерлингов.

Начиная с 8 715 фунтов стерлингов за Touch начального уровня и заканчивая Airscape Flair за 12 995 фунтов стерлингов, это действительно хорошее соотношение цены и качества. Однако, как и в случае со всеми автомобилями, предлагающими список вариантов персонализации длиной до вашей руки, вам нужно быть проще, иначе вы можете в конечном итоге заплатить супермини-деньги за городской автомобиль.

Если вы можете дотянуться до него, по крайней мере выберите уровень «Чувство», который на один выше базового уровня «Прикосновение». Вы получаете такие предметы первой необходимости, как регулируемое по высоте сиденье водителя, а также открывает доступ к другим дополнительным функциям, таким как электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом и пакеты для стайлинга.

 

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Сознательная стоимость

VTi 68 Touch — всего за 8 715 фунтов стерлингов вы получите трехдверный C1 начального уровня с низкой страховкой, хорошей топливной экономичностью и экономичностью.

Покупатель служебного автомобиля

PureTech 82 Flair — хорошо оснащенный пятидверный C1, рассчитанный на 68 пассажиров.9 миль на галлон и выброс CO2 всего 99 г/км.

Покупатель впервые

VTi 68 Furio — низкие эксплуатационные расходы, спортивный стиль, яркие цвета и уникальные функции делают этот автомобиль идеальным для молодых водителей.

Rivals

Fiat 500

90. Имея мощный двигатель Twinair, им также весело управлять.

Skoda Citigo

Как и его собратья, Seat Mii и Volkswagen Up, Citigo — отличный маленький автомобиль, удивительно вместительный и очень симпатичный.

Peugeot 108

Маленький 108 может быть сделан из той же ткани, что и Citroen C1 и Toyota Aygo, но, возможно, он лучший из всех.

Hyundai i10

Удовольствие от вождения, дешевая страховка и симпатичный i10 также поставляется с отличной пятилетней гарантией и способен расходовать до 71 мили на галлон.

Renault Twingo

Twingo с задним расположением двигателя — это глоток свежего воздуха, но если вы хотите по-настоящему развлечься, вам придется выбрать флагманский GT.

Что говорят другие

 

Какая машина?

«Citroen C1 лучше своего предшественника, но он продолжает отставать от лидеров класса во многих ключевых областях»

Auto Express

«Последний C1 значительно улучшен, с характерными стиль и лучший опыт вождения.Но внутреннее пространство могло бы быть и лучше»

Покупатель автомобиля

«Городской автомобиль Citroen C1 — причудливый и доступный автомобиль с большим набором опций, но он не может сравниться с лучшими соперниками в своего класса»

 

Citroen C1 (2009 — 2011) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Энди Энрайт

Введение

Citroen C1 всегда был автомобилем с принципом победы. Это часть тройки недорогих автомобилей, ее братьями и сестрами являются Peugeot 107 и Toyota Aygo. Зарекомендовав себя как самый доступный из этих трех, он стал очень доступным для покупателей предложением. И понять это они сделали. Проницательному покупателю подержанных автомобилей доступен огромный ассортимент подержанных C1, и многие из них имеют очень небольшой пробег, так как использовались в качестве второго или третьего автомобиля в семье. Вот на что следует обратить внимание при покупке поколения, выпущенного с 2009 по 2012 год.

Модели

3/5dr хэтчбек (1.0 бензин, 1.4 дизель [VT, VTR, VTR+, EGS VTR+])

История

Здесь мы видим немного мяса в бутерброде Citroen C1. C1 практически не изменился с момента своего запуска в 2007 году. Он работает на том же шасси и использует тот же двигатель. Что изменилось, так это изменения в его стиле, количество стандартного оборудования, которое вы получаете, и цена. С этой целью мы можем разделить временную шкалу C1 на три аккуратных фрагмента. Он начинается с оригинальной модели, построенной в период с 2006 по 2009 год, и заканчивается полностью обновленным автомобилем после 2012 года.Тем не менее, версия, которую вы, скорее всего, найдете на рынке подержанных автомобилей, мы рассмотрим здесь, она находится в середине жизненного цикла этой модели и построена между 2009 и 2012 годами.

Этот Модель представляла собой первый раз, когда C1 подвергался фейслифтингу, и был доступен, как и его предшественник, с двумя вариантами кузова — трех- и пятидверным — с 1,0-литровым бензиновым или 1,4-литровым дизельным двигателем и парой комплектаций, VT и VTR. Дизель был уникальным для версии Citroen с этой конструкцией, Peugeot 107 и Toyota Aygo игнорировали его, но дизельные производные C1 недолго оставались в выставочных залах Citroen, из-за отсутствия спроса покупатели автомобилей C1 заплатили за автомобили HDi в конце 2009 года.Вместо этого французский бренд решил предложить покупателям более роскошную комплектацию VTR+, которая появилась в 2010 году, как раз перед выпуском модели VTR+ EGS, с роботизированной механической коробкой передач с автоматическим переключением, чтобы облегчить езду по городу.

What You Get

Нет смысла в экономичной езде на автомобиле, если вам все время нужна другая, большая машина, когда вам приходится перевозить большое количество людей или посылок. Вот почему, в отличие от ряда своих крошечных малолитражных автомобилей-конкурентов, C1 предлагает на выбор трех- или пятидверный кузов.Это не делает его каким-то большим супермини — действительно, рассказ о ленте показывает короткую общую длину 3,4 метра, что почти на 23 см меньше, чем у современного MINI. Нет, этот французский малыш достигает своей грузоподъемности за счет безжалостно эффективной конструкции колес в каждом углу, чем этот автомобиль славится с тех пор, как мы впервые увидели его в 2006 году.

Хотя внешний вид немного изменился с 2009 года. — прежде всего с хромированной решеткой радиатора, предлагаемой в плюшевых версиях — это по-прежнему стильно, просто и легко, форма и функциональность в идеальной гармонии, куда бы вы ни посмотрели.Широкий бампер, округлый капот и выпуклые фары создают ощущение веселья, характерное для всех великих городских автомобилей, от оригинальных Minis и Fiat 500 пятидесятых и шестидесятых до smart fortwo девяностых. Этот дизайн является достойным преемником этих легендарных малолитражных автомобилей.

Задняя часть очень красиво отделана большими хрустальными и антрацитовыми задними фонарями и глубоким подбамперным узлом. Колесные арки на удивление массивные, а задняя часть немного выдвинута вперед в стиле трехдверного кузова.Пятидверный автомобиль видит, как его задние двери встречаются с задними фонарями в очень аккуратной упаковке. Сзади стеклянная задняя дверь выглядит хорошо, и хотя она не открывается до уровня бампера, как обычный задний люк, она открывает 139 литров пространства, которое можно увеличить до 751 литра, сложив задние сиденья.

А за рулем? Что ж, в последнее время Citroen восстанавливает свою репутацию производителя смелых и захватывающих интерьеров, и C1 продолжает эту тенденцию. Высота над головой внутри автомобиля совсем не плохая, даже для человека ростом более шести футов, а большая площадь остекления спереди придает салону воздушность.Раньше городские автомобили были неприятными вещами, в которых приходилось проводить больше, чем короткие поездки, но в наши дни это меняется, по крайней мере, в этом случае. В более ярком салоне этого автомобиля есть приличное пространство для локтей, рулевое колесо регулируется по углу наклона (вверх и вниз), а регулировка вперед/назад на передних сиденьях достаточна для всех, кроме самых полных людей.

Сзади, конечно, немного теснее — в конце концов, в рамках колесной базы в 2,34 метра можно сделать не так уж много — но для двух крупных взрослых в поездках на короткие и средние расстояния вполне подойдет. комфортно для двоих детей.Для маленьких вы обнаружите, что помогает низкая линия окна: возможность легче видеть снаружи действительно полезна, когда речь идет о снижении укачивания.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обращать внимание

C1 не подвергался каким-либо серьезным неисправностям или серьезным отзывам, но настаивают на полностью заверенной сервисной книжке и тщательно осматривают автомобиль на наличие ударов и царапин при парковке. Пластиковые бамперы C1s могут выдержать довольно серьезные потертости, не влияя на их функциональность, но если есть потертости, используйте их в качестве переговорного пункта. 1,0-литровый двигатель очень мощный, но к коробке передач EGS нужно немного привыкнуть. Интерьер оказался очень износостойким, и единственная реальная жалоба — это полка для посылок, которая может потерять свою жесткость и потребовать замены.

.

Запасные части

(приблизительные цены, основанные на C1 VTR 1.0 2009 г.) Расходные материалы для C1 доступны по цене: масляный фильтр продается по цене около 8 фунтов стерлингов, стартер продается по цене около 90 фунтов стерлингов, а передние тормозные колодки — по очень разумной цене. 30 фунтов стерлингов за пару.Самое приятное то, что если вам не нравится цена на детали Citroen, вы обычно можете найти выгодную сделку с взаимозаменяемыми деталями Toyota или Peugeot.

В дороге

Как покупатель C1, вы в основном будете за рулем экономичного бензинового агрегата 1.0i мощностью 68 л.с., если только вы не найдете один из редких 54-сильных 1,4-литровых дизельных вариантов HDi. Сядьте в бензиновую модель, поверните ключ, и трехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. см зазвучит приятно, характерно. Он считается самым легким серийным двигателем в мире, что является одной из причин, по которой этот автомобиль с общим весом не более 800 кг так доступен в эксплуатации.

Как говорил основатель Lotus Колин Чепмен, «больше мощности делает вас быстрее на прямых». Меньший вес делает вас быстрее везде». Так же и с этим Citroen, ловкость, которую он обеспечивает по городу, противоречит его скромной мощности и явно бесперспективному показателю 14,2 секунды 0-60mph. Вам не нужно грести в одиночку с помощью рычага переключения передач, двигатель развивает свою максимальную тяговую мощность, начиная с низких оборотов. Другими словами, это двигатель, который подкрепляет свой задорный саундтрек задорной подачей мощности, идеально подходящей индивидуальности С1.

Узкий радиус поворота 9,46 м означает, что даже если вы заметите место для парковки на другой стороне дороги, вы сможете быстро развернуться, чтобы его обойти. Ходовые качества на удивление хороши для такой маленькой и недорогой машины, и это одна из причин, по которой C1 является одним из тех городских малышей, которые не возражают взять с собой в дальнюю поездку. Он, безусловно, способен идти в ногу с резким движением по автомагистрали, хотя вам может понадобиться нечетная понижающая передача, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии.Максимальная скорость привязана к 98 милям в час, что гарантирует, что скорость на автомагистралях не будет проблемой. Автоматизированная механическая коробка передач EGS — не самая плавная вещь в мире, и если вы действительно не будете находиться в целой куче трафика, большинство сочтет модели с механической коробкой передач предпочтительнее.

Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, и здесь ощущается освежающее отсутствие уловок и глупостей, которые могут досаждать некоторым небольшим автомобилям, поскольку производители стремятся дифференцировать свои товары. С этим Citroen вы просто получаете городской автомобиль, маленький, маневренный, легко видимый и очень простой в управлении.Это почти комично, как мало машины за задними сиденьями, и при движении задним ходом в многоэтажный отсек стоит помнить, что вы можете позволить себе оставить себе немного передышки сзади.