Сход развал 2107: Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Опубликовано 06.10.197521.02.2022 автором alexxlab

Содержание

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания транспортного средства. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу авто длительный период времени. Выявляя определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием машины, в частности важно уметь регулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Неправильный развал схождение – это не только быстрый износ шин, это еще и значительное увеличение риска попадания в аварию.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

На схема схождение (а) и развал (б)

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы заняться соответствующей процедурой регулировки, необходимо для начала обзавестись самыми необходимыми инструментами, которые помогут выполнить работу быстро и качественно. При регулировке по нитке потребуется:

штангенциркуль;
набор гаечных ключей;
нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

специальная линейка;

обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

Есть моменты, когда замена деталей не оказывает серьезного влияния на развал схождение или не оказывает его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

втулок стабилизатора;
стабилизатора в сборе;
амортизатора;
втулок амортизатора;
амортизатора в сборе;
подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

рулевых наконечников и тяг в сборе;
удлиненных или укороченных пружин;
маятника рулевого управления;
рулевой колонки;
рычагов нижних и верхних;
сайлентблоков;
балки в сборе;
проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Конечно же, каждый водитель знает о том, что наиболее эффективная проверка установки колес может производиться только у квалифицированных специалистов в специальной мастерской на определенном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени предполагается замена других деталей, после которых и будет проведена регулировка развала схождения, то можно отрегулировать угол положения колеса, не пользуясь услугами специалистов.

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты друг к другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

проверить биение колес;
устранить зазоры в подшипниках ступиц;
выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
проконтролировать правильность регулировки руля, т. е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Прежде чем проверить развал, водителю нужно сначала выбрать ровное место. Затем надо сесть в машину, проехаться немного взад и вперед, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и прожать подвеску машины вниз 2–3 раза.

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по нитке, тогда возьмите нить, отвес, штангенциркуль. Прикрепите нить с отвесом так, чтобы она проходила вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, выдвиньте его нижнюю часть и замерьте расстояние от нитки до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет показателем развала. Если нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Измеряют штангенциркулем расстояние

Если получается, что разница между нижней и верхней точками колес равна не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводной, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

При необходимости регулировки ослабьте гайки крепления поворотного кулака, сдвиньте поворотный кулак в необходимую сторону, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. На следующем этапе необходимо закрепить нитку за переднее и заднее колесо так, чтобы она проходила через центр колес. Если мешают подкрылки, их необходимо демонтировать.

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому, чтобы точно отрегулировать схождение, необходимо под нитку подложить брусок толщина которого равна 22 мм или два спичечных коробка сложенных плашмя, и провести нить поверх. Рулением добиваются того, чтобы нить касалась передней покрышки спереди и сзади.

Если касания удалось добиться, то регулировать ничего не нужно.

Регулировка с другой стороны

После этого закрепите нитку с противоположной стороны, но под нитку на заднем колесе подложите кроме бруска на 22 мм еще один толщиной 6 мм или же подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен обязательно проверить состояние нитки, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, если же этого не происходит, то нужно произвести регулировку передних колес.

Регулировка деталей с использованием инструментов

Схождение регулируют с помощью гаечных ключей на 13. Для этого следует ослабить муфту наружной рулевой тяги. Затем, используя клещи вида «Кобра», провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до того момента, пока зазор между нитью и покрышкой переднего колеса не будет устранен. В конце регулировки необходимо затянуть стяжные хомуты и такие же действия проделать со вторым колесом, добиваясь этим того, чтобы совместное их схождение составляло 2 мм.

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом	Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке	Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке	То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственной операцией, с которой самостоятельно не смогут справиться водители, является точная регулировка кастора. Если же после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то есть возможность произвести симптоматическую регулировку кастора. Если же ваш автомобиль совсем перестал вас слушаться, его заносит в сторону, в повороты он входит с задержкой, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Случается и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делают меньше. Необходимо также помнить о том, что при увеличении данного показателя может увеличиваться и развал колес. Если же кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, тогда в любом случае будет бессмысленно регулировать подвеску. На это уйдет очень много времени, а вот результат может полностью вас огорчить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы разобрали, как отрегулировать развал схождение с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развала-схождения в гаражных условиях.

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Основные понятия

На схема схождение (а) и развал (б)

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

штангенциркуль;
набор гаечных ключей;
нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

специальная линейка;
обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

втулок стабилизатора;
стабилизатора в сборе;
амортизатора;
втулок амортизатора;
амортизатора в сборе;
подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

рулевых наконечников и тяг в сборе;
удлиненных или укороченных пружин;
маятника рулевого управления;
рулевой колонки;
рычагов нижних и верхних;
сайлентблоков;
балки в сборе;
проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

проверить биение колес;
устранить зазоры в подшипниках ступиц;
выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
проконтролировать правильность регулировки руля, т. е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Измеряют штангенциркулем расстояние

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Регулировка с другой стороны

Регулировка деталей с использованием инструментов

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом	Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке	Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке	То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Основные понятия

На схема схождение (а) и развал (б)

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

штангенциркуль;
набор гаечных ключей;
нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

специальная линейка;
обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

втулок стабилизатора;
стабилизатора в сборе;
амортизатора;
втулок амортизатора;
амортизатора в сборе;
подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

рулевых наконечников и тяг в сборе;
удлиненных или укороченных пружин;
маятника рулевого управления;
рулевой колонки;
рычагов нижних и верхних;
сайлентблоков;
балки в сборе;
проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

проверить биение колес;
устранить зазоры в подшипниках ступиц;
выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
проконтролировать правильность регулировки руля, т. е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Измеряют штангенциркулем расстояние

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Регулировка с другой стороны

Регулировка деталей с использованием инструментов

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом	Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке	Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке	То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Особенности выполнения развала схождения ВАЗ 2107 своими руками

Развал схождение ВАЗ 2107 нужно проверять планово либо после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.

Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами на сервисе, но эту процедуру можно выполнить и своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и внимательно.

Под описываемым определением понимают угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верхняя часть наклонена наружу, то имеет место положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательный развал.

Вторая часть формулировки «развал схождение» означает, что во время движения автомобиля, будет происходить схождение. На машинах с передним приводом он обычно отрицательный, а на авто с задними ведущими – положительный. Такое устройство гарантирует, что при движении произойдет выравнивание, а положение будут параллельным.

Когда необходима регулировка

Регулировка может понадобиться в том случае, если:

автомобиль уводит в сторону на ровной дороге;
отклонения углов колес на ВАЗ 2107 стали видны;
происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
повышение расхода топлива оказалось выше;
подвеска была повреждена.

Если сход развал не соответствует норме, то машину будет постоянно «тянуть» в одну из сторон. Чтобы это определить, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то покрышки авто будут очень быстро стираться, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.

Чтобы произвести развал схождение ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками, необходимо иметь:

нитку с крючками с обоих концов;
обыкновенную нитку;
бруски толщиной 6 мм и 22 мм;
клещи типа «Кобра»;
набор гаечных ключей;
штангенциркуль.

Что необходимо для успешной регулировки

Для того чтобы регулировка была выполнена успешно, совсем необязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный развал, так и положительный можно привести в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все ее элементы необходимо проанализировать на предмет люфтов. При их наличии сход развал на автомобиле ВАЗ 2107 выполнить проблематично, а иногда и просто невозможно.

Специалисты рекомендуют нагрузить автомобиль до того, как будет отрегулирован развал схождение своими руками. Необходим вес около 320 кг. Для этого можно воспользоваться какими-нибудь грузами или посадить четыре человека средней комплекции. Также рекомендуется заправить авто до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которая должна быть учтена.

Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед тем как выполнить развал схождение, следует убедиться, что давление соответствует норме. Для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла требуется помощь. Самостоятельно выполнить весь процесс не представляется возможным.

Проверка и регулировка

В первую очередь необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено ровно. После чего на передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо надавить с усилием до 50 кг. Затем от верхней точки колеса нужно натянуть вертикально вниз нить. При помощи штангенциркуля узнать расстояние снизу и сверху. Если разница составит, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30°. При любых отклонениях нужно незамедлительно сделать сход развал.

Если развал схождение автомобиля в норме, то значение угла равно 0°5’+20′ без нагрузки и 4°30’+20′ с нагрузкой. Для проверки схождения нужно взять нить с крючками и прикрепить с одной стороны за конец заднего колеса, а с другой — за переднее.

Чтобы максимально точно отрегулировать развал схождение ВАЗ 2107, нужно учитывать разницу между колеями колес, которая составляет 44 мм. Под нитку на заднем колесе нужно поместить 22-мм брусок. После этого необходимо поворачивать руль до тех пор, пока колесо не коснется нитки с обеих сторон.

Теперь под нить нужно поместить два бруска общей толщиной 28 мм. Если передний скат касается не в 2-х точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Чтобы это сделать, потребуется 2 гаечных ключа, при помощи которых производится ослабление хомутов на муфтах рулевой тяги.

После можно взять клещи и своими руками пошевелить муфту до тех пор, пока нить не коснется колеса в 2-х точках. Сход развал требует точности, поэтому лучше проверять все измерения по несколько раз.

Отрегулировать развал схождение можно, если выполнить несложную процедуру с каждым колесом до получения желаемого результата. Чтобы сход развал соответствовал норме, иногда приходится затратить немало времени, поэтому нужно набраться терпения.

Развал схождение ВАЗ 2107 вполне возможно выполнить своими руками. Для этого необходима помощь, инструмент и терпение. Чтобы добиться лучшего результата можно посмотреть видео, как отрегулировать сход развал.

Вам будет интересно:

Сход развал самостоятельно не хуже стенда.

Правильно выставленные углы развала и схождения колес – одно из ключевых условий нормальной работы подвески автомобиля. Если эти параметры отклоняются от нормы, возникает ряд проблем: происходит неравномерный износ покрышек, ухудшается управляемость машины и ее курсовая устойчивость, руль смещается с нулевого положения при езде по прямой траектории. Также возрастает нагрузка на штоки амортизаторов, сайлентблоки, шрусы, элементы системы рулевого управления.

Измерение углов схода и развала должно выполняться с определенной периодичностью, в среднем 1-2 раза в год. Проверка положения колес в специализированных автосервисах — недешевая услуга, особенно при использовании компьютерных методов. Частые визиты в мастерские бьют по карману, поэтому многие автовладельцы ищут способы проведения таких работ в гаражных условиях. Предлагаем ознакомиться с простым, но точным и эффективным методом самостоятельного определения параметров схода и развала.

Преимущества способа

Технология, рассмотренная ниже, широко используется как начинающими, так и опытными автомобилистами. Среди ее основных преимуществ стоит выделить такие:

Высокая точность. По этому критерию данный способ не уступает компьютерному методу. Технология позволяет измерять практически все угловые и линейные показатели, которые определяются с помощью электронной аппаратуры. Может быть учтен даже уклон площадки, на которой располагается машина во время измерения схода и развала.
Учитываются параметры кузова. При компьютерной диагностике эти характеристики не определяются оборудованием, в лучшем случае компьютерные стенды могут вычислять величину клиренса. Метод, рассмотренный в статье, позволяет увидеть естественную ось симметрии кузова и определить расположение шасси относительно нее. Это поможет понять, почему после регулировок схода и развала одни колеса выступают из арок больше, чем другие.
Вылет дисков не влияет на результаты. Параметры колесных дисков могут иметь значение при компьютерной настройке углов. Поэтому некоторые мастера, работающие в специализированных сервисах, отказываются проводить работы, если на автомобиле установлены колеса с разным вылетом на передней и задней осях. Рассматриваемый метод, в свою очередь, позволяет выполнять замеры схода и развала, даже если разные диски стоят на одной оси.

Основные понятия

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Важные уточнения по процедуре измерения углов установки колес

Предлагаемый метод дает возможность только определять углы установки колес (УУК), чтобы получить представление о текущих параметрах схода и развала. Дальнейшие работы по их регулировке можно проводить как своими руками (при наличии соответствующего опыта и знаний), так и в автомастерских.

Подразумевается, что замеры проводятся при исправной подвеске и нормальном давлении в шинах. Поэтому соответствующие работы, связанные с диагностикой и ремонтом ходовой части, не рассматриваются.

Также необходимо учесть, что в данной статье не рассматривается, какими должны быть углы схода и развала. Речь пойдет только о процессе их измерений. Полученные результаты в дальнейшем нужно сравнить с заводскими значениями, которые могут отличаться для автомобилей разных марок и моделей.

Перед замерами углов схода и развала необходимо разместить автомобиль на ровной твердой поверхности – например, на бетонном полу гаража. Заезжая на рабочую площадку, следует держать руль в нулевом положении. При этом колеса будут стоять максимально близко к тому положению, в котором они находятся при движении авто по прямой дороге.

Если же автомобиль после остановки будет подниматься на домкрате или подъемнике, это приведет к разгрузке подвески, затем колеса станут на пол недостаточно ровно. Для устранения таких погрешностей понадобятся поворотные круги или сдвижные платформы, которых большинство автовладельцев не имеют. Поэтому приподнимать кузов перед проведением замеров настоятельно не рекомендуется. Подвеска машины должна быть под привычной нагрузкой.

Начинать замеры следует с определения углов схода, поскольку именно эти параметры регулируются на большинстве моделей автомобилей. Данная характеристика определяется для каждого из четырех колес, поэтому ее иногда называют «полусхождением». Индивидуальный сход замеряют относительно продольной оси автомобиля. Ее можно построить несколькими способами, рассмотрим подробнее.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно использовать проверенный «дедовский» метод. Желательно устанавливать автомобиль на смотровую яму, так как придется выкручивать гайки и болты подвески, а без нее сделать это проблематично.

При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых шарниров, наконечников рулевых тяг. Если в них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, и вся работа окажется проделана впустую, машина будет изменять свою траекторию самопроизвольно.

Три варианта построения продольной оси автомобиля

На выбор предлагаются три разных метода, с помощью которых можно построить «базовую» линию при вычислении углов индивидуального схода колес:

В качестве продольной оси можно принять горизонтальную линию, которая проходит через ось симметрии кузова. Ее можно легко построить, отметив на переднем и заднем бамперах их средние точки.
Второй вариант – продольная ось шасси. Эта линия выстраивается по точкам, которые располагаются в центрах расстояний между колесными ступицами.
Довольно часто в качестве продольной оси используется линия «trast line». Она прокладывается строго в направлении движения задней оси машины. Этот вектор не всегда совпадает с продольными линиями, выстроенными по кузову или шасси, как в предыдущих вариантах. Подобное явление характерно для автомобилей, в которых задний мост немного развернут вбок. При этом машина едет боком, что часто наблюдается на старых «Жигулях», «Газелях» и др.

Продольная ось и линия «trast line» на автомобиле.
Угол между линией «trast line» и центральной продольной осью машины в идеальном случае должен стремиться к нулю. Но в некоторых случаях дефекты задней подвески не всегда удается устранить. Поэтому при диагностике схода и развала проводят замеры, отталкиваясь именно от «trast line».

Как сделать сход развал своими руками на ваз 2105

Проверка и регулировка углов установки передних колес на ВАЗ-2107

Поведение автомобиля на дороге определяется многими факторами, основными среди которых можно назвать конструкцию его подвески, тип и размерность шин, а также углы установки передних колес. От последних, к слову, зависит не только то, как машина поведет себя на дороге, но и износ шин и элементов подвески.

Чтобы сопротивление качению было минимальным, передние колеса авто должны вращаться в вертикальных плоскостях, параллельно продольной оси машины. Однако для того, чтобы повысить устойчивость автомобиля, улучшить управляемость и обеспечить после поворота самостоятельный возврат управляемых колес в положение, которое соответствует прямолинейному движению, передние колеса устанавливают под определенными углами относительно друг друга и кузова автомобиля.

По мере эксплуатации автомобиля, значения углов меняются и выходят за допустимые пределы, установленные заводом-изготовителем. Если регулировки сбиты не сильно, водитель долгое время может этого не замечать. По мере усугубления проблемы машину постоянно будет уводить в сторону при прямолинейном движении, начнется неравномерный износ резины и т.п.

Во избежание подобных проблем требуется периодическая проверка и регулировка углов установки передних колес. Желательно проводить эти процедуры не реже, чем раз в 30 тысяч км, а также после сильных ударов по ходовой (например, после попадания колесом в яму на высокой скорости).

Схождение

Схождением называют разницу расстояний, измеренных по передним и задним точкам диска колеса в горизонтальной плоскости. Если расстояние, измеренное по передним точкам меньше расстояния, измеренного по задним точкам (т.е. колеса повернуты к центральной линии автомобиля), то говорят о положительном схождении, если наоборот — об отрицательном (обратном) схождении. До проведения измерений нужно убедиться в отсутствии биения дисков колес. Неправильная регулировка схождения отрицательно влияет на стабилизацию рулевого управления и комфортность управления автомобилем. Схождение колес может быть выражено в линейных и угловых мерах, в зависимости от типа применяемого оборудования и предпочтений механика.

Обратное схождение в повороте

Обратное схождение в повороте — это разность углов поворота внешнего и внутреннего колеса, отсчитываемых от центральной оси автомобиля. Рулевое управление сконструировано так, что внутреннее колесо катится по меньшему радиусу поворота (имеет больший угол поворота), что уменьшает проскальзывание колеса. Разница углов поворота влево и вправо должна быть в пределах, допускаемых заводом-изготовителем (угол А)

Угол развала

Если колесо отклонено от вертикальной плоскости наружу автомобиля, то говорят о положительном развале(В), если колеса отклоняются внутрь — то развал отрицательный (С). При этом направление взгляда — вдоль оси автомобиля спереди назад. Влияние развала может быть рассмотрено на примере качения конуса А (стабилизация качения). Так, колеса, имеющие положительный развал, имеют тенденцию к качению по направлению от центральной оси автомобиля; колеса, имеющие отрицательный развал, катятся по направлению к центральной оси. Развал измеряется в градусах, при этом колеса должны находиться в положении прямолинейного движения.

Что такое развал, нормативные показатели (цифры), как регулируется?

Развал — параметр, отражающий угол наклона колеса по отношению к вертикальной плоскости.

Развал бывает:

Положительным. В этом случае верхняя сторона колес отклоняется в стороны (наружу).
Отрицательным — верхние части колес сведены вовнутрь.

Главное назначение развала — гашение вибраций рулевого колеса в случае наезда на препятствия. Вибрации не передаются через рулевую трапецию, а гасятся, благодаря упругости колес.

Нарушение развала приводит к следующим последствиям:

Ухудшению контакта шины с дорогой;
Снижение устойчивости на крутых поворотах;
Ускорение износа покрышек;
Изменение радиуса обката.

В большей части машин, кроме тех, на которых установлена подвеска «МакФерсон», развал равен 0-45\’ (иногда до двух градусов).

На машинах, оборудованных подвеской «МакФерсон» развал отрицательный или нулевой, что обусловлено особыми конструктивными особенностями транспортного средства.

Что касается конструктивных особенностей авто с подвесками МакФерсон, то в них регулировка углов схождения не предусмотрена.

Распространенные причины нарушений развала:

Нарушение целостности рычагов;
Разрушение резинометаллических шарниров;
Деформация ступичных узлов и стоек.

Такое возможно при попадании в ямы или открытые люки, при сильном ударе о бордюры.

Если развал имеет небольшое отклонение, то производится его регулировка. Для этого придется откручивать два болта соединяющие кронштейн стойки амортизатора и поворотный кулак и путем сдвигания последнего добиться нормативных показателей.

Не забудьте поставить метки на болтах, чтобы запомнить их положение.

Такая регулировка характерна в основном для отечественных автомобилей и некоторых иномарок.

Если отклонения очень большие и не поддаются регулировке, то замена амортизатора позволяет вернуть показатель в норму. Если же параметр расходится больше (от 2 градусов и выше), то проверьте ступицу и цапфу.

Угол наклона шкворня (поперечный — SAI) и дополнительный поперечный угол

Поперечный наклон шкворня отсчитывается от вертикали по направлению центральной оси автомобиля (А). Многие системы подвески не имеют шкворня, в этом случае можно говорить о воображаемом наклоне шкворня, заменяемого осью, проходящей через центры шаровых опор. Дополнительный угол складывается из угла развала и угла поперечного наклона шкворня (с учетом знаков). Оси угла развала и поперечного наклона шкворня пересекаются в некоторой точке. Если точка пересечения лежит ниже дорожного покрытия, то размер С представляет собой положительное плечо обкатки, если точка пересечения выше дорожного покрытия — плечо обкатки отрицательное. Маленький радиус обкатки способствует стабилизации рулевого управления. На автомобилях с диагональным разделением контуров тормозов отрицательное плечо обкатки стабилизирует рулевое управление при неравном распределении тормозных сил на управляемых колесах.

Что такое геометрия колес?

Геометрия колес — распространенный термин, который в обиходе автолюбителей и на СТО носит название «развал-схождения».

Этот параметр влияет на следующие параметры машины:

Управляемость;
Скорость износа шин;
Устойчивость.

Регулировка угла развала-схождения обязательна для всех автомобилей, а сама работа должна выполняться мастерами с применением специального оборудования.

Задние управляемые колеса

В последнее время некоторые изготовители автомобилей вводят систему задних управляемых колес. В основном системы с задними управляемыми колесами сконструированы так, что при превышении скорости 30-50 км/ч задние колеса поворачиваются в ту сторону, что и передние (А). Более сложные системы обеспечивают поворот задних колес в противоположном направлении поворота передних на низких скоростях (В) и поворот в том же направлении на высоких. Применение задних управляемых колес повышает управляемость автомобиля, способствует повышению скорости прохождения поворотов, улучшает маневренность при парковках. До попыток отрегулировать рулевой привод задних управляемых колес, ознакомьтесь с руководством по обслуживанию такого автомобиля.

Способы регулировки геометрии колес

Регулировка развал-схождения давно перестала быть проблемой для автолюбителей. Почти на каждом СТО установлено оборудование, выполняющее требуемый объем работ по настройке геометрии колес.

Современные стенды, на которых выполняются работы, бывают нескольких видов:

Лазерные;
Компьютерные;
Оптические.

Оборудование обеспечивает быструю и точную настройку геометрии колес с выдачей результатов автолюбителю на руки (что было до ремонта, и как стало после). При этом общее время настройки занимает не большее нескольких минут.

Главное — найти СТО, где работают опытные специалисты, умеющие обращаться со специализированным оборудованием.

Часто владельцы автосервисов закупают технику для установки развал-схождения, а грамотных мастеров для его обслуживания нет.

Многие автолюбители настраивают геометрию колес своими руками.

Здесь может применяться один из методов:

С помощью лазерного указателя;
С применением телескопической линейки.

Наиболее распространенный вариант — с помощью телескопической линейки и отвеса.

Также для выполнения работ необходима обычная линейка, мел и набор гаечных ключей.

Сначала регулируется развал колес, а после — схождение.

Все операции производятся в условиях гаража, что экономит деньги и нервы. Недостаток — высокая погрешность измерений — 1 мм в одну и другую сторону.

Больше по этой теме читайте тут .

На автомобилях ВАЗ 2101, 2103 данные работы выполняются так.

Процедура регулировки

Подготовительные операции: Проверьте: 1. Размер шин и давление в них. 2. Состояние пружин подвески (визуально по крену автомобиля) 3. Отсутствие излишних люфтов в рулевом механизме и тягах. 4. Регулировку подшипников колес. 5. Отсутствие биения колес (коробленые диски должны быть заменены). 6. Загрузить автомобиль, как это рекомендовано. 7. Покачайте автомобиль на подвеске при выключенном ручном тормозе. 8. Установите рулевой механизм в центральное положение. Типы регулировки: 1. Схождение — обычно регулировка схождения может быть проведена изменением длины поперечной рулевой тяги после отпускания контргайки и зажима (рис.12). Поворот наконечника должен быть одинаков с обеих сторон автомобиля. 2. Продольный наклон шкворня — регулируется изменением длины поперечной рулевой тяги (рис.13) либо изменением толщины регулировочных прокладок под опорой рычага (рис.14). 3. Развал — в большинстве случаев развал регулируется: а) изменением положения верхней опоры стойки Макферсона б) изменением толщины прокладок под опорой рычага подвески (рис.14) в) изменением положения шаровой опоры на рычаге (рис.15,А) г) регулировкой кулачка внизу стойки (рис.15,В)

Ответы на часто задаваемые вопросы

Основные критерии, указывающие на необходимость проверки Углов Установки Колес (УУК) на автомобиле.

1. После ремонта ходовой части: замена рулевых тяг замена шаровых опор замена маятникового рычага замена рулевого редуктора замена рычагов подвески замена сайлентблоков и пружин (обязательна повторная проверка после 2−3 тысяч километров пробега) 2. После проведения работ по изменению клиренса автомобиля (высоты положения кузова) 3. Появился увод или руль изменил свое положение при движении по прямой 4. Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает) 5. Автомобиль «тупой» в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Тугой руль. 6. При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (при отсутствии неисправности тормозной системы) 7. При жестком наезде на препятствия, сопровождавшимися погнутостью дисков, пробоем подвески до упоров (даже если не присутствует явных признаков, перечисленных выше, нужно хотя бы проверить) 8. Повышенный износ шин. 9. Если у вас разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за подкрылки при вывернутом руле до упора) 10. Плохой самовозврат руля при выходе из поворота. 11. После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили автомобиль б/у.

Почему руль стоит неровно при движении по прямой?

Причин несколько: 1. Повышенный свободный ход рулевого управления. При движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля. 2. Автомобиль имеет некоторую повернутость заднего моста(задней оси). Была выполнена регулировка «сход-развала» только передней оси без учета смещений задней оси. 3. Слишком большая разница в развале задних колес. Особенно, когда одно колесо имеет положительный развал ,а другое- отрицательный. 4. Большая разница в давлении передних или задних колес. 5. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые по какой-либо причине не были обнаружены перед регулировкой «сход-развала». Примечание: Если помимо наклона руля на автомобиле одновременно присутствует увод в сторону, то сначала нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля.

Почему автомобиль ведет в сторону при нормальном «сход-развале»?

1. Проверьте влияние шин на увод. Для этого поменяйте местами левое и правое передние колеса. Если увод при этом изменит свое направление, то причина в шинах. Пустите колеса по кругу и ищите пару, на которой машина поедет ровно. Затем нужно привести в соответствие направление вращения колес (если на шине имеется стрелка, указывающая направление вращения), т.е. перевернуть шины на дисках, если это необходимо. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто (и, как ни удивительно, даже на новых шинах). Во всем виновато качество изготовления. Как говорят специалисты — это т.н. силовая неоднородность каркаса шины. 2. Повышенный дисбаланс колес. Кривизна колесных дисков. 3. Была проведена диагностика и регулировка только передней оси автомобиля. Нужно продиагностировать задний мост. Возможно, причина кроется в нем (погнутости, деформация, нарушения регулировок). 4. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены перед регулировкой «сход-развала».

До регулировки машину никуда не вело, но имел место повышенный износ шин. После регулировки «сход-развала» появился увод в сторону.

Скорее всего причина в шинах (см. пункт выше). Автомобиль раньше ехал ровно потому, что увод, создаваемый шинами, был уравновешен уводом, создаваемым неправильным «сход-развалом» в др.сторону. Устранили одну причину — появился увод.

Машину не ведет, резину не ест, но автомобиль тяжеловат в управлении («тугой» руль).

1. При ремонте установлены тугие шаровые опоры или рулевые тяги, перетянут маятниковый рычаг или рулевой редуктор (рулевая рейка).Со временем все может стабилизироваться само-собой, кроме перетяжек (их нужно привести в норму). 2. Неправильно отрегулирован «сход-развал». 3. Вылет дисков (параметр «ЕТ» указан на маркировке диска) не соответствует рекомендованному заводом-изготовителем. 4. Низкое давление воздуха в шинах.

Почему со временем нарушается установка углов на автомобиле, даже если не было никакого ремонта ходовой части и автомобиль не попадал в аварийные ситуации ?

1. Как известно, УУК (углы установки колес) напрямую зависят от клиренса автомобиля (т.е. высоты положения кузова). А клиренс, в свою очередь, имеет особенность изменяться в зависимости от возраста машины. Это происходит из-за просадки упругих элементов подвески: пружины, сайлентблоки. 2. Появление и накапливание микроскопических зазоров в шарнирных соединениях подвески, которые, складываясь между собой, дают ощутимые изменения УУК. 3. Естественное старение кузова (для автомобилей с несущим кузовом), ввиду того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие и крутящие моменты, что приводит к постепенному изменению его «геометрии» и, в свою очередь, — к изменению УУК.
1470K5BKFF1SD тележка с инструментом 166 предметовТехнология 3D. Часть 1

Какие углы нужно регулировать

Проверка и регулировка углов установки колес проводится по трем параметрам, описанным ниже.

Кастор

Это угол продольного наклона оси поворота колеса относительно вертикали. Его значение может быть как положительным, так и отрицательным. Благодаря кастору, передние колеса стремятся самостоятельно вернуться в нейтральное положение. От него зависит изменение развала колес при повороте руля и стабилизация автомобиля при движении по дуге. Чем больше его значение, тем сильнее выражен стабилизирующий эффект.

При вывернутом руле колеса наклоняются в сторону поворота, обеспечивая вышеупомянутый стабилизирующий эффект. Значение кастора на современных заднеприводных машинах может достигать 10-12 градусов, на автомобилях с передним приводом кастор выставляют меньше, порядка 5-8 градусов.

Схождение колес

Эта величина также может быть как положительной, если линии, проведенные вдоль управляемых колес пересекутся перед автомобилем, так и отрицательной, если точка пересечения окажется позади. Следует отметить, что чем ближе к нулю угол схождения, тем меньшее сопротивление качению испытывает машина.

Статья в тему: Провода для прикуривания автомобиля: выбрать или сделать своими руками

Отрицательное схождение – явление крайне нежелательное. Оно вызывает ухудшение управляемости, худший отклик на работу рулем приводит к рысканию автомобиля по дороге и повышает опасность возникновения неуправляемого заноса.

При положительном схождении управляемых колес машина лучше отзывается на работу рулем, легче входит в повороты, а, кроме того, обретает дополнительную поворачиваемость. Колеса задней оси также устанавливаются с положительным схождением, в результате машина становится более устойчивой при прямолинейном движении.

При сильном отклонении углов схождения от нормы, возникает повышенный пилообразный износ протектора шин:

при положительном – его внешней части;
при отрицательном – внутренней.

Развал колес

Развалом называется угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Если колеса наклонены к центру автомобиля, угол развала отрицательный, при наклоне наружу угол положительный. Отклонение углов развала от нормы ведет к усиленному износу протектора, кроме этого, машину будет постоянно уводить в сторону колеса, имеющего больший угол развала.

Развал-схождение автомобилей ВАЗ

В нашем автосервисе Вы можете провести регулировку сход-развал для автомобилей ВАЗ всех семейств:

Жигули («классика»): ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Малолитражные автомобили: ВАЗ-1111 («Ока»), ВАЗ-1121, ВАЗ-11174

Нива (Лада 4×4): ВАЗ-2121 ВАЗ-2121 Кабриолет, ВАЗ 212180 Фора, ВАЗ-21213, ВАЗ-21215, ВАЗ-2123, ВАЗ-2129 Кедр, ВАЗ-2131 «Антел», ВАЗ-2302 ФВК Бизон, ВАЗ-2329, ВАЗ-2131СП, ВАЗ-1922 («Бронто-Марш»), ВАЗ-2129

Семейство Лада Самара: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Семейство Лада Самара 2: ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Семейство Лада 110: ВАЗ-2110, ВАЗ-2110 TMS, ВАЗ-21106, ВАЗ-2111, ВАЗ-21119, ВАЗ-2112, ВАЗ-2112 Купе

Семейство Лада Калина: ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, ВАЗ-1119 Sport, ВАЗ-1119 TMS, Lada Kalina City, Lada Granta

Семейство Лада Приора: ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172, ВАЗ-2172 Купе

Хороший сход — развал колес всегда волнует автомобилистов. Одним из важных факторов при движении, является управляемость и устойчивость авто, а стабилизация управляемых колес влияет на устойчивость. А стабилизация, как раз, и зависит от развала схождения колес. Мастерские, оснащенные по последнему «писку» техники, растут как грибы, а хороший мастер, действительно умеющий правильно установить развал, на вес золота.

Первый вопрос, возникающий при необходимости откалибровать углы сход развала – куда обратиться, на оптику или компьютер. Не переживайте, плохо можно сделать везде. А вот насколько хорошо, зависит от профессионализма мастера. Стенды с оптикой надежнее в эксплуатации, хотя точность у них и ниже. Главным их недостатком является возможность диагностики только одной передней или задней оси, и невозможность видеть повернутость заднего моста. Старые компьютерные стенды тоже не дают полной картины.

Что же надо знать перед первым посещением нового сервиса? Во-первых, имеется ли у них сертификат качества на выполнение сход-развала. Во-вторых, какой объем работ выполняется на названную сумму. Это только развал схождение колес или также проверка смещения передней и задней осей, кастер. Стоит понаблюдать и за самим процессом. Хороший мастер до начала регулировки внимательно осматривает машину. Несколько пунктов лучше проверить заранее, это поможет вам сохранить время и быстро протестировать мастера:

1 — Покрышки должны быть идентичной модели и иметь одинаковую размерность.

2 — Колесные диски должны быть абсолютно, по всем параметрам, одинаковы. На компьютерных стендах без этого условия не смогут правильно провести регулировку. К тому же параметры (посадочный диаметр, вылет, ширина) должны соответствовать ТТХ вашего автомобиля. Так использование на ВАЗ-08 дисков от классики или на Ниве от Волги, приводит к изменению плеча обката колеса, т.к. они имеют разный вылет.

3 — Давление в колесах должно быть выровнено согласно инструкции, затяжка подшипников ступиц колес отрегулирована, подвеска, маятниковый рычаг, рулевой механизм – надежно закреплены.

4 — Так же, хороший мастер обязательно поинтересуется положением руля вашего автомобиля при его движении, и количестве оборотов руля вправо и влево от прямого положения.

Заранее, желательно проверить и ходовую. Есть некоторые дефекты не позволяющие провести правильный развал сход авто, или, если дефект легко устраним, это может занять больше времени, которого нет у мастера или у вас, или стоить больше расчетного.

В подготовительный процесс входит и «компенсация биения обода колеса», проводимая для выявления искажений формы колесных дисков и чтобы максимально уменьшить это влияние на результат регулировки. И общая диагностика геометрии ходовой части, для выявления таких недостатков, как смещение мостов или лонжеронов, которые влияют на управляемость и устойчивость авто.

Говорят, что развал схождение можно сделать и самому в гараже с помощью обычного прямоугольника или отвеса, но лучше обратиться на хороший сервис.

45 раздавлены насмерть, более 150 ранены на массовом мероприятии Лаг ба-Омер в Мероне

По меньшей мере 45 человек были раздавлены насмерть и более 150 человек получили ранения, в том числе многие в критическом состоянии, после полуночи в четверг на массовом собрании по случаю празднования праздника Лаг ба-Омер на горе Мерон, сообщили медики. Премьер-министр Биньямин Нетаньяху назвал инцидент «ужасной катастрофой», пообещал провести тщательное расследование и заявил, что воскресенье будет объявлено днем национального траура.

Армейское радио сообщило, что среди погибших и пострадавших есть дети.

Это событие считается крупнейшей трагедией мирного времени в современной истории Израиля, число погибших превышает 44 человека, погибших в результате лесного пожара на горе Кармель в 2010 году.

Раненые доставлены в госпиталь Зив в Цфате, медицинский центр Галилеи в Нагарии, госпиталь Рамбам в Хайфе, госпиталь Пория в Тверии и госпиталь Хадасса Эйн-Керем в Иерусалиме. К полудню пятницы 21 человек все еще находился в больницах, некоторые из них в тяжелом состоянии.

Израильские спасатели и полиция на месте массовой гибели людей во время празднования еврейского праздника Лаг ба-Омер на горе.Мерон, север Израиля, 30 апреля 2021 года. (Дэвид Коэн/Flash90)

Несколько больниц открыли горячие линии для поиска родственников и друзей, которые могли быть ранены; Галилея: 04-9850505, Зив: 04-6828838 и Пория: 04-6652211. С полицией также можно было связаться по номеру 110. Ожидалось, что усилия по установлению личности всех жертв и установлению контактов со всеми семьями будут длительными, поскольку некоторые из них проживают за границей.

Получить The Times of Israel’s Daily Edition по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости

Регистрируясь, вы соглашаетесь с условиями

Спасательная служба «Маген Давид Адом» заявила, что трагедия произошла из-за давки и тесноты.

Сотрудник полиции сообщил, что инцидент произошел на скользкой дорожке с металлическим полом, где толпа была на высоте. (Страшные видеоролики ниже показывают часть разворачивающейся трагедии.)

צפיפות בלתי נתפסת: תיעוד הרגעים לפני האסון בהר מירון. פינוי הנפגעים טרם הסתיים@rubih67 pic.twitter.com/a6iiK2NPl1
— כאן חדשות (@kann_news) 29 апреля 2021 г.

Большое количество участников концерта двигалось по проходу, который был под уклоном, многие из них «поскользнулись», упав на тех, кто был под ними, что вызвало сокрушительный эффект домино, сказал чиновник.

Израильские спасатели и полиция на месте массовой гибели людей во время собрания в честь еврейского праздника Лаг ба-Омер на горе Мерон, на севере Израиля, 30 апреля 2021 г. (David Cohen/Flash90)

Представитель MDA Заки Хеллер сообщил новостному сайту Ynet, что смерть наступила из-за сильной переполненности.

Огромные толпы собирались на ежегодном собрании в северной Галилее, которое включало посещение могилы мудреца второго века раввина Шимона бар Йохая и массовые костры на склоне горы.

Огромные толпы танцевали и праздновали.

עשרות אלפים חוגגים בהילולה במירון@rubih67 pic.twitter.com/yptmxxcHz6
— כאן חדשות (@kann_news) 29 апреля 2021 г.

Затем пришла беда. «Спасательные отряды были вызваны на один из концертов у могилы Бар Йохая, где возле здания была жуткая давка. На ближайшем стенде были заблокированы десятки человек, и потребовалось время, чтобы их эвакуировать», — сказал Хеллер.

Мешки для трупов на месте катастрофы на горе Мерон, 30 апреля 2021 г. (Скриншот)

«Есть погибшие, это очень ужасная трагедия», — сказал он, добавив, что это была очень сложная спасательная операция, которая продолжалась всю ночь.

На кадрах с места происшествия видны тела, укрытые одеялами и мешками, а позже появилось видео, на котором видны ряды мешков для тел.

Кадры с начальных моментов разворачивающейся трагедии показывают, как спасатели пытаются развернуть полевой госпиталь, а десятки машин скорой помощи пытаются пробраться сквозь огромные толпы.

На видео, снятом до инцидента, десятки тысяч людей на импровизированной арене танцуют и прыгают на трибунах под музыку.

לכבוד התנא: עשרות התנים בהדלקה המרכזית של תולדות אהרן שמרעידה את הההר מצד לצד Pic.twitter.com/b2pMQsXv1z
— משה ויסברג (@moshe_nayes) 29 апреля 2021 г.

Хаос, когда дети ищут родителей

Офицер службы экстренной помощи Zaka, выступая в полевом госпитале службы на месте, сообщил новостям Channel 12, что на месте происшествия царил хаос, родители были разлучены с детьми.

Он сказал, что Зака пытался собрать всех детей, разлученных со своими родителями, в приюте Зака. «Мы пытаемся найти людей, которые считаются пропавшими без вести… для организации реестра имен», — сказал он.

Мобильные телефоны не работали, говорит он, и ситуация была хаотичной.

«Сейчас здесь более 30 детей… чьи мамы и папы не берут трубку».

«Не вдаваясь в подробности, — сказал он, — я десятилетиями работал с Закой. Я никогда не видел ничего подобного… Мы точно не знаем, что произошло, но результат немыслим».

Представитель аварийно-спасательной службы Zaka описывает трагедию на горе Мерон (скриншот 12 канала)

Зака имеет долгую историю борьбы с трагедиями, включая сбор частей тел в результате взрывов террористов-смертников.

Он сказал, что все пострадавшие были эвакуированы с места происшествия.

Около полуночи в четверг организаторы подсчитали, что на площадке находилось около 100 000 человек. По другим оценкам, их число составляет около 50 000 человек.

Полиция закрыла все мероприятие после смертельного инцидента и помогла эвакуировать всех участников в течение ночи. Чтобы не допустить людей к месту происшествия, установили блокпосты.

Ранее полиция изо всех сил пыталась убрать толпу с места происшествия, чтобы пропустить машины скорой помощи.Громкоговорители на идише и иврите призывали людей уступить дорогу и пропустить спасателей.

צפיפות בלתי נתפסת: תיעוד הרגעים לפני האסון בהר מירון. פינוי הנפגעים טרם הסתיים@rubih67 pic.twitter.com/a6iiK2NPl1
— כאן חדשות (@kann_news) 29 апреля 2021 г.

Главный раввин Израиля Исраэль Меир Лау, находившийся на одной из сцен во время трагедии, остался там с другими ведущими раввинами, читая псалмы за раненых.

Президент Реувен Ривлин написал в Твиттере, что с большим трепетом наблюдает за развитием событий и молится за пострадавших.

Нетаньяху назвал инцидент «ужасной катастрофой», сказал, что «все молятся о выздоровлении раненых», и предложил свою поддержку спасателям на месте происшествия.

Массовое собрание, крупнейшее в Израиле с начала пандемии коронавируса, уже вызвало опасения по поводу здоровья.

Из-за большого скопления людей полиция заявила, что не может обеспечить соблюдение ограничений, связанных с коронавирусом, на месте.

Толпы ультраортодоксальных евреев празднуют зажжение костра во время празднования праздника Лаг ба-Омер на горе.Мерон на севере Израиля, 29 апреля 2021 года. (David Cohen/Flash90)

Ранее вечером служба скорой помощи «Маген Давид Адом» сообщила, что в течение дня на горе Мерон оказана помощь 148 людям, в том числе восемь человек были доставлены в больницу Зив для дальнейшего лечения.

Большинство из них лечились от обморока, проблем с сердцем, легких травм и истощения, хотя двое посетителей находились в медицинском центре в критическом состоянии: 80-летний мужчина, который потерял сознание и был эвакуирован, когда медики пытались реанимировать его, и 40-летний мужчина. -летний ребенок, эвакуированный после перенесенной острой аллергической реакции.

Тысячи ультраортодоксальных евреев празднуют Лаг ба-Омер на массовом собрании на горе Мерон на севере Израиля 29 апреля 2021 г. (Дэвид Коэн/Flash90)

Должностные лица Министерства здравоохранения призвали израильтян не ездить на гору Мерон, опасаясь, что празднование может привести к массовому заражению коронавирусом.

Верующие у могилы Рашби, или рабби Шимона бар Йохая, в Мероне в северной Галилее перед началом еврейского праздника Лаг ба-Омер, 29 апреля 2021 года.(Дэвид Коэн/Flash90)

Сообщается, что на мероприятии было задействовано около 5000 полицейских.

Классоискатель

Срок

Предметы)

Курс №
КРН
Кредиты
Любой ½ 1

Название курса

Инструктор(ы)

Учебные категории Курс с участием сообществаВариант взаимодействия с сообществомЦифровые вычислительные исследованияРасписание курсов первого годаИнициатива МеллонаКурс по написанию проектов

Требования колледжа Письменный семинар для первого года обученияESD-Изучение социальных различийDPI-Difference, Power and InequityINS-Inquiry in Natural SciIP-International PerspectivesMCSR-Math Comp Stat ReasoningVPA-Visual and Performing Artsa-Естествознание и математикаb-Социальные и поведенческие наукиc-Гуманитарные науки

Доступность AllCourses со свободными местами

Начинать 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55амп/мин

Конец 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ампер/мин

Дней Су М Т Вт р Ф Сб

Поиск Сброс настроек

Рабочий лист выбора

Этот рабочий лист содержит 15 курсов.Однако только первые 6 будут перенесены в регистрационную форму Polaris.

2107 Whispering Way # 36, Денвер, Северная Каролина 28037 — MLS 3764367

Полная информация о собственности для 2107 Whispering Way # 36

General

- $ 474 876
- $ 75 / месяц
- $
- Статус: Zending
- Тип: Single Simility
- MLS ID : 3764367
- Обновлено: 28.10.2021
- Добавлено: 216 дн. назад
Интерьер
- Внутренние особенности: Лестница на чердак, опускающаяся вниз, садовая ванна, кухонный остров, открытая планировка, кладовая, подвесной потолок, гардеробная(ые), кладовая
- Камин: Да
- Камины ): Газовый журнал, вентилируемый, большая комната, Газовый журнал, вентилируемый, большая комната
- Бытовая техника: Детектор угарного газа, газовая плита, посудомоечная машина, утилизация, подключение к электрической сушилке, вытяжной вентилятор, вытяжной колпак, подключение к льдогенератору, микроволновая печь , Духовка, Самоочищающаяся духовка, Настенная духовка
- Пол: Ковер, плитка, винил
Комнаты
ванные комнаты
- Всего Ванные комнаты: 4
- 4
- 4
4

Спальни

Прочие номера

Прачечная: Уровень верхнего уровня, прачечная

Дополнительная информация

Парковка

Гараж Описание: 457 кв.футов
Особенности парковки: Пристроенный гараж, Гараж на 2 машины, Устройство открывания гаражных ворот

Расположение

Округ: Lincoln
Район: Creek Park
Схема проезда: С I77 North поверните налево на выезде 25 до Sam Furr Rd. Путешествие ок. 9 миль направо на Little Egypt Rd. 1 миля налево по Creek Park Drive у въезда в населенный пункт. Модельный дом находится справа по адресу 8013 Creek Park Drive, Денвер.

Информация о школе

Начальная школа: Catawba Springs
Средняя школа: East Lincoln
Средняя школа: East Lincoln

Community

Отопление и охлаждение

Тип отопления: Центральный
Водонагреватель: Электрический

Коммунальные услуги

Канализация: Общественная канализация
Водоснабжение: Общественная

Информация о конструкции

архитектурный стиль: фермерский дом
Builder / архитектор: Taylor Morrison
Модель: Waverly Farmhouse
Строительство Статус строительства: Строяемость
прибл. Строительство: Место постройки
Внешний вид Конст.: Фиброцемент, каменный шпон
Крыша: Черепица
Окна/двери: Окна с теплоизоляцией
Квадратные футы: 2,933
Жилая площадь: 9,2 кв. футов
Верхний: 1648 кв. футов
Основной/1-й уровень: 1 285 кв. футов
Год постройки: 2022

Характеристики лота

Размер участка (в акрах): 0,22
Размеры участка: 80 x 120
Описание улицы/дороги.: Бетон
Характеристики участка: Угловой участок
Зонирование: Жилая площадь

Финансовые соображения

Плата за ассоциацию: 225 долларов США
Плата за ассоциацию Частота: Ежеквартально
Условия: Денежные средства, обычные, кредит FHA, VA

Отчеты06 и отчеты064

Ограничения: Документ, нет
Идентификатор собственности: 102004
Номер лота: 3028-742

Перечислен Тейлором Моррисоном из Carolinas Inc

китов | Смитсоновский океан

Анатомия и физиология

Что делает кита китом?

Киты являются млекопитающими, что означает, что, как и у людей и других наземных млекопитающих, у них есть три косточки внутреннего уха и волосы, они дышат воздухом, а самки производят молоко через молочные железы и кормят своих детенышей.У млекопитающих обычно есть волосы для поддержания тепла тела, но поскольку у китообразных есть изолирующий жир в виде ворвани, они часто рождаются с минимальным количеством волос, которые теряются по мере взросления. У них также есть и другие характеристики, характерные для наземных млекопитающих, но они развили множество черт, которые позволяют им вести постоянную жизнь в воде.

Структура кузова

Дьявол кита по кличке Феникс, 2004 год. (Аквариум Новой Англии, фотограф Тим Фрейзер)
Киты могут быть большими, но их тела обтекаемы, чтобы помочь в эффективном плавании.Китовые двуустки перемещаются в воде вертикально (в отличие от рыб, которые обычно двигают хвостом горизонтально вперед и назад). Их ласты (или грудные плавники) представляют собой модифицированные передние конечности с неподвижным локтевым суставом и используются в основном для управления, тогда как хвостовые плавники помогают продвигать животных вперед. Когда он присутствует, спинной плавник способствует стабильности и не имеет поддержки в виде костей.
Киты могут выживать в глубокой или ледяной полярной воде благодаря слою жира, называемому ворванью, покрывающему все их тело под кожей.Ворвань намного толще, чем у других млекопитающих. Ворвань также менее плотный, чем морская вода, в которой плавают китообразные, подобно гидрокостюмам, используемым для серфинга или дайвинга, что придает животным плавучесть и помогает им плавать. Толщина жира варьируется от двух до более чем 12 дюймов в зависимости от вида. Однако более толстый жир не обязательно означает, что животное лучше защищено от холода — его основная цель — обеспечить животное запасами питательных веществ в зимние месяцы, когда пищи не хватает.
Более крупные виды также сохраняют тепло, потому что площадь поверхности их кожи мала по сравнению с размером их тела. Более мелкие виды используют более высокий метаболизм и противоточную систему теплообмена кровеносных сосудов в своих плавниках и ластах, чтобы согреться. Этот обмен позволяет холодной крови в конечностях двигаться от конечностей животного по венам непосредственно по артериям, несущим теплую кровь из ядра животного, вместо того, чтобы терять тепло на поверхности кожи животного. Их кровеносные сосуды также способны сужаться, когда животное находится в холодной воде, уменьшая количество энергии, необходимой для перекачки крови по системе кровообращения, и сохраняя тепло.
В дополнение к большим телам, китообразные имеют большой мозг — кашалоты в настоящее время владеют титулом самого большого абсолютного размера мозга на планете. Соотношение размера мозга и тела также важно, и единственные животные, у которых соотношение размера мозга к размеру тела больше, чем у китов, — это люди. Результатом является способность к сложному поведению и обществу, особенно у океанических дельфинов, включая косаток.
Дыхание
И усатые, и зубатые киты дышат через дыхательные отверстия — китовую версию ноздрей.Контрольные носики, которые образуются на поверхности, возникают, когда киты выбрасывают теплый воздух, который встречается с более холодным воздухом на поверхности и конденсируется в мелкие капли воды. (Эндрю Рассел, Flickr)
И усатые, и зубатые киты дышат через дыхательные отверстия (китовая версия ноздрей). Они находятся на макушке головы и соединяются с легкими. Поскольку китообразные едят только через рот, который не связан с их легкими, они могут снизить вероятность утопления из-за попадания воды в легкие во время еды.Киты, принадлежащие к группе, известной как Mysticeti (усатые киты), имеют два дыхала, в то время как зубатые киты (Odontoceti) имеют только одно. В отличие от людей, которые дышат автоматически, киты активно контролируют свое дыхание. Китообразные имеют особый контроль над мышцей, называемой носовой пробкой, которая закрывает проход дыхала: она остается закрытой, когда они ныряют, и открывается, когда они достигают поверхности.
Воздухообмен через дыхало на поверхности происходит очень быстро, на выдох и вдох, чтобы наполнить легкие воздухом, уходит всего лишь доля секунды.Как правило, киты делают несколько вдохов перед тем, как снова нырнуть, а затем могут оставаться под водой в течение некоторого времени — обычно 5–15 минут. Кашалоты и клюворылы (оба типа зубатых китов) могут продержаться под водой даже час, прежде чем всплывут на поверхность для еще одного вдоха.
Контрольные носики, которые образуются на поверхности, возникают, когда киты выбрасывают теплый воздух, который встречается с более холодным воздухом на поверхности и конденсируется в мелкие капли воды. Эти носики уникальны для разных групп и видов отчасти из-за разной формы, которая образуется из одного или двух отверстий, а также из-за различной формы дыхала и размеров животных.Вариации позволяют биологам и любителям наблюдать за китами идентифицировать виды китообразных на расстоянии, если они видят носик.
Адаптация к воде
Большой объем легких — синий кит может вместить эквивалент 1300 галлонов воздуха — позволяет китообразным плавать в течение длительного периода времени, не всплывая на поверхность для вдоха. Но их дыхательная и кровеносная системы также намного эффективнее, чем у млекопитающих на суше. Люди могут поглощать только от 15 до 20 процентов кислорода, вдыхаемого за один вдох, но у китов этот процент достигает более 80 процентов благодаря составу их крови.Когда усатые и зубатые киты ныряют, их частота сердечных сокращений замедляется, а большее количество молекул миоглобина в их крови позволяет более эффективно захватывать кислород. Они способны поддерживать больше миоглобина благодаря особым «антипригарным» свойствам, которые означают, что поверхности клеток крови не слипаются и не закупоривают кровоток. Их обтекаемые тела также помогают уменьшить количество необходимого кислорода.
Несмотря на необходимость регулярно всплывать на поверхность для дыхания, китообразные способны погружаться на значительные глубины.Косатки обычно ныряют от одной до пяти минут, прежде чем снова всплыть на поверхность, но даже в этом случае они могут достигать глубины более 300 футов (или более 100 метров). Кашалоты способны погружаться более часа и на глубину более 6000 футов (или 1828 метров). Было зарегистрировано, что клюворыл Кювье нырнул на высоту 9816 футов (2992 метра), что эквивалентно высоте Эмпайр-стейт-билдинг; это означает, что они преодолевают расстояние в 16 футбольных полей, и чем глубже они продвигаются, тем больше им приходится сталкиваться с давлением.Кашалоты, клюворылы Кювье и киты-афалины являются глубоководными ныряльщиками и (наряду с некоторыми другими глубоководными тюленями) имеют определенные приспособления, которые позволяют оказывать высокое давление на их легкие, носовые полости и другие заполненные воздухом пространства. Поскольку киты не дышат во время погружения (они получают кислород из запасов в крови), их легкие могут сжиматься от повышенного давления, уменьшая количество азота, попадающего в кровоток, и риск образования опасных пузыри при возвращении на поверхность (то, что аквалангисты называют изгибами).Они также могут перекрывать приток крови к конечностям, удерживая насыщенную кислородом кровь у сердца и мозга. Другие воздушные полости, такие как слуховые проходы и носовые пазухи, выстланы специальными тканями, снижающими давление.
Сон во время плавания
Как киты и дельфины спят во время плавания? У них есть несколько механизмов, которые предотвращают попадание воды в дыхательные пути (см. раздел «Еда и дыхание») даже во время сна. Но киты должны сознательно выходить на поверхность и дышать, поэтому они не могут полностью отключить свой мозг на какое-то время.Дельфины отключают половину своего мозга на короткие промежутки времени, в то время как они продолжают плавать и дышать, а противоположное полушарие функционирует и следит за опасностью. (Буквально, один из их глаз всегда открыт!). Они будут продолжать переключаться на сторону, которая отдыхает, пока они не получат полноценный ночной сон, около восьми часов. Киты также будут отдыхать в полубессознательном состоянии с ориентацией своего тела либо вертикально, либо горизонтально, как правило, группами. Ведение журнала — это состояние покоя китов и дельфинов, когда они находятся на поверхности.Они не двигаются и напоминают плавающее бревно.

(Информацию о зрении и слухе китообразных см. в разделе «Поведение».)
Чувства
ЗВУКОПРОИЗВОДСТВО И СЛУХ
Как и другие млекопитающие, все киты могут производить звук с помощью гортани, органа в горле. У усатых китов между дыхалом и легкими находится особая гортань, называемая U-образной складкой, которая напрямую соединяется с уникальным расширяющимся мешком в грудной клетке кита.Когда кит «говорит», воздух выходит из легких через U-образную складку, а затем заполняет мешок. Вибрации, создаваемые U-образной складкой, отражаются в заполненном воздухом мешке, системе, которая позволяет этим китам издавать звук, достаточно громкий, чтобы преодолевать тысячи километров. Киты также могут петь, выбрасывая воздух из мешочков обратно в легкие — процесс, который рециркулирует воздух и устраняет необходимость выдоха.
Слух включает в себя восприятие вибраций, а подводные звуковые вибрации заставляют вибрировать весь череп, а не только перепонки в ушах.Вот почему звуки подводного мира искажаются для человека. За миллионы лет у китов развились плавающие кости среднего и внутреннего уха, которые отделены от черепа, чтобы лучше слышать. Кости уха, в которых находится среднее ухо, на самом деле отделены от черепа и размещены в подвешенной камере черепа, окружающей кости уха. Слух важен как для усатых, так и для зубатых китов, но механизмы, которые они используют для восприятия и интерпретации звука, могут быть разными.
Кредит: Предоставлено Кейт Фрейзер Точно так же, как дельфины, клювовидные киты посылают импульсы высокочастотного звука через воду, которые работают как сигнал SONAR, чтобы найти добычу в темных водах на глубине.Каждый вид транслирует уникальную частоту, что позволяет ученым идентифицировать вид с помощью звукозаписывающих устройств, таких как гидрофоны. Прослушайте образец аудио выше.
Зубатые киты воспринимают высокочастотные звуки через специальные «акустические жиры», расположенные вдоль нижней челюсти и ведущие к внутренним ушам. Они используют эхолокацию или биологический гидролокатор, чтобы ориентироваться и «видеть» объекты. Зубатые киты могут расширить свой звуковой репертуар до высоких частот за счет использования носовых воздушных мешков и жирной дыни, которая находится у них во лбу.Когда воздух проходит через дыхательные мешки через носовой проход, он вызывает вибрацию маленьких жировых тел, которые создают звук; затем этот звук проходит через дыню, которая, вероятно, действует как своего рода акустическая линза, фокусирующая звук и его направление. Кит может менять форму дыни, чтобы издавать разные звуки. Вот как они могут усложнить высокочастотные звуки, используемые в эхолокации. Затем зубатые киты слышат эхо этого звука через жировые тела, застрявшие в их нижних челюстях; жир передает высокочастотный звук к их ушным костям, который затем обрабатывает большой мозг кита, чтобы дать представление о мире и объектах в нем через звук.
Неизвестная затычка для ушей из коллекции Национального музея естественной истории. Светлые и темные слои возникают из-за накопления кератина и липидов и могут использоваться для оценки возраста китов. (Меган Чен, NMNH)
Усатые киты специализируются на слышании низкочастотных звуков для общения на дальнем расстоянии. У них также есть жировая ткань, которая кажется важной для их слуха, но конкретные механизмы недостаточно изучены. Смитсоновские ученые изучают, как эти две группы людей имеют такие разные способы слуха.
У всех китов слуховой проход закупорен плотной серой, что может многое рассказать нам об истории жизни кита, от которого он произошел. В отличие от большинства млекопитающих, у китов нет наружных ушных раковин.
ВИДЕНИЕ
Физика света управляет тем, как работает зрение. На суше, где много света, люди видят мир с помощью трех специфических цветовых рецепторов. Но подводный свет фильтруется, а в более глубоких водах многие длины волн теряются, так что цвета теряют свою яркость, полностью исчезая на большей глубине.У китов, приспосабливающихся к этой среде, есть только один цветовой рецептор — они видят в оттенках серого, что позволяет им лучше видеть при слабом освещении, и у них большие зрачки, пропускающие как можно больше света. Однако мутные воды Ганга оказались слишком темными для живущих там речных дельфинов. Со временем они полностью утратили зрение — считается, что без хрусталика они все еще используют глаза для восприятия света — и вместо этого полагаются на эхолокацию для навигации и охоты за добычей.
Крупный план глаза серого кита.
(© Клаудио Контрерас Кооб / Nature’s Best Photography Awards 2018)
Киты также адаптировали форму своих глаз, чтобы лучше видеть под водой. Наземные животные, в том числе люди, полагаются на роговицу — прозрачную внешнюю оболочку глаза — для фокусировки изображений с помощью свойства, называемого преломлением, искривления света при его прохождении через различные материалы. Когда свет проходит через воздух и попадает в глаз, он изгибается и создает сфокусированное изображение на сетчатке с небольшой помощью хрусталика.Под водой наземные животные становятся дальнозоркими, потому что жидкость глаза и вода очень похожи; свет недостаточно преломляется, и изображение не фокусируется эффективно. Чтобы компенсировать это, кит вместо этого полностью полагается на свою линзу для фокусировки изображения, что не очень эффективно. Китовые линзы имеют круглую форму, чтобы помочь сфокусироваться, в то время как наши линзы слегка приплюснуты.
Зрение китов еще больше отличается от нашего тем, что у них есть глаза по обеим сторонам головы, что приводит к двум различным полям зрения, но как киты объединяют их в связное изображение, ученые до сих пор не уверены.Некоторые виды с более узкой формой лица, такие как дельфины и белухи, могут видеть бинокулярным зрением, когда они сшивают единое изображение так, как видят люди.
Разнообразие
Зубастые против усатых китов
Североатлантические киты ( Eubalaena glacialis ) большие, но не самые большие киты. Это отличие принадлежит синему киту ( Balaenoptera musculus ). (Смитсоновский институт)
ОДОНТОКЕТ
Самая богатая видами группа китов, ныне живущих на сегодняшний день, — это зубатые киты, или Odontoceti.Существует более 70 различных видов, обитающих от холодных арктических вод до теплых тропических. Зубатые киты включают дельфинов и морских свиней, а также более крупных клюворылов и кашалотов, а также речных дельфинов. Группа также включает в себя множество вымерших линий, которые представляли различные типы вымерших зубатых китов, которые в некоторых случаях все еще имеют близких родственников, а в других представляли собой уникальные вымершие группы.
Самец кашалота кормится у поверхности. (© Натали Жаке)
Кашалоты ( Physeter macrocephalus ) — самые крупные из зубатых китов, их длина достигает 66 футов (20 метров).Вакита ( Phocoena sinus ), дельфины Гектора ( Cephalorhynchus hectori ) и дельфины Мауи ( Cephalorhynchus hectori maui ) являются одними из самых маленьких видов зубатых китов, каждый из которых достигает менее 5 футов в длину. Нарвалы (Monodon monoceros) известны своим длинным бивнем, похожим на единорога, который представляет собой видоизмененный клык. Они наиболее тесно связаны с культовыми белыми белухами ( Delphinapterus leucas ), принадлежащими к тому же семейству.
Семейство Delphinidae насчитывает почти 40 представителей, и некоторые систематики считают его чем-то вроде мешка для мусора.Это океанические или настоящие дельфины, в том числе дельфины-афалины ( Tursiops truncatus ), дельфины-прядильщики ( Stenella longirostris ), гринды ( Globicephala spp. ), косатки или косатки ( Orcinus orca ). ложные косатки ( Pseudorca crassidens ). В этом обзоре мы будем называть Orcinus orca косатками. Дельфины известны своим обтекаемым телом, удлиненным носом (или клювом) и изогнутым спинным плавником.Косатки — самые крупные представители семейства дельфинов.
Морские свиньи принадлежат к семейству Phocoenidae, в которое входят шесть представителей. У морских свиней более толстое тело и более короткие клювы, чем у настоящих дельфинов, и, как правило, они меньше, с треугольными спинными плавниками.
Кашалоты, карликовые кашалоты ( Kogia breviceps ) и карликовые кашалоты ( Kogia sima ) составляют группу Physeteroidea. В больших головах китов этого надсемейства вы можете найти спермацет, орган, используемый для общения и эхолокации (подробнее см. в разделах «Эхолокация» и «Общение»).Самцы кашалотов являются самыми крупными из зубатых китов, достигая в длину 60 футов, в то время как самки достигают в среднем только 36 футов. Это явление, когда полы физически сильно различаются, называется половым диморфизмом, и этот тип различий в размерах между полами встречается у многих видов китов.
Клюворылые киты — одни из самых загадочных зубатых китов, проводящие большую часть своего времени в глубокой воде — клювовидные киты Кювье ( Ziphius cavirostris ) и Бэрда ( Berardius bairdii ) могут нырять на глубину более 1000 метров. .
МИСТЕЦЕТИ
Усатые киты-фильтраторы принадлежат к группе Mysticeti. Сегодня эта группа насчитывает меньше видов, чем зубатые киты — всего 14 живых видов усатых китов, принадлежащих к четырем семействам. Семейство Balaenopteridae (также известное как rorquals) насчитывает самое большое количество видов и включает синих китов ( Balaenoptera musculus ), самых крупных когда-либо существовавших позвоночных. Синие киты могут достигать длины более 30 метров (98 футов) и веса более 190 тонн.Южные киты включают североатлантических гладких китов ( Eubalaena glacialis ), их ближайших родственников северных тихоокеанских китов ( Eubalaena japonica ) и южных гладких китов ( Eubalaena australis ). Другие усатые киты включают загадочных карликовых китов ( Caperea marginata ), которые сегодня обитают только в Южном океане, и серых китов ( Eschrichtius robustus ). Карликовые киты достигают всего около 20 футов в длину, что делает их самыми маленькими из усатых китов.
Феникс кормится у берегов штата Мэн в августе 2004 года. (Allied Whale, Атлантический колледж)
Как правило, усатые киты также встречаются во всем Мировом океане, и они названы в честь пластинок уса во рту, которые отфильтровывают пищу из больших глотков океанской воды (см. раздел «Питание»). Самки усатых китов, как правило, крупнее самцов того же вида, что является еще одним примером полового диморфизма.
Эволюция
Переезд к морю
Летопись окаменелостей китов помогает ученым понять, как киты, которых мы знаем сегодня, эволюционировали за последние 50 миллионов лет, начиная со времен первых китов, живших на суше.Самые ранние ископаемые киты, такие как Pakicetus , ходили на четырех ногах и добывали рыбу в реках и устьях около 50 миллионов лет назад в некоторых частях Южной Азии, которые сегодня принадлежат Пакистану и Индии. В течение следующих пяти-десяти миллионов лет самые ранние киты разделились на множество вымерших линий, которые экспериментировали с различными видами специализации для жизни в воде: некоторые больше походили на современных крокодилов, другие больше на морских львов или выдр. У некоторых из этих видов, таких как Maiacetus , вероятно, были перепончатые лапы, и они могли передвигаться по воде с помощью сильного хвоста, хотя на их хвостах, вероятно, не было хвоста.
Смитсоновский институт
Эти первые родственники китов имели многие характеристики наземных млекопитающих: задние ноги, ноздри для дыхания возле передней части носа и зубы разного размера (в отличие от китового уса или зубов одного размера, как у современных китов). Около 40 миллионов лет назад ранние киты, такие как Maiacetus и Peregocetus , недавно описанный ископаемый кит, найденный в Перу, обладали задними конечностями, несущими вес.Эти окаменелости сохраняют кости лодыжек, в том числе кость, называемую астрагалом, которая имеет структуру с двойным шкивом, как и другие парнокопытные млекопитающие, такие как коровы, верблюды, свиньи, олени и бегемоты.
Около 40 миллионов лет назад появились первые полностью водные киты, такие как Basilosaurus . У этих китов были уменьшенные задние конечности, которые не могли удерживать их вес на суше, и у них были локтевые суставы в ластах. Маленькие задние конечности показывают связь базилозавра с его наземными предшественниками, но его внутреннее ухо больше похоже на современного кита.Киты сегодня все еще несут следы своих древних наземных предков — они сохраняют крошечные остатки костей задних ног в области бедра. Окаменелости Basilosaurus были найдены в Соединенных Штатах в 1840-х годах, а Смитсоновский институт демонстрирует скелет этого раннего кита с конца 19 века. Полный скелет Basilosaurus можно увидеть сегодня в зале Sant Ocean Hall.
Следуй за едой
Это генеалогическое древо показывает, как предки китов постепенно перемещались с суши в море.(Мэри Пэрриш/Смитсоновский институт)
Но почему эти наземные животные переселились в воду? С конца мелового периода, когда крупные морские рептилии вымерли в результате мело-палеогенового вымирания, в океанах отсутствовали крупные хищники (за исключением акул). Это оставило большой пробел, позволив млекопитающим, включая самых ранних океанских китов в эоцене, развиваться и использовать новые возможности, например, в океане, где пища была в изобилии. Точно так же самые ранние киты могли испытать давление со стороны других хищников на суше или вернуться в океан по причинам, которые мы не можем полностью проверить.
К концу эоцена самые ранние четвероногие киты вымерли, а потомки первых полностью водных китов, таких как Basilosaurus , разделились на две основные группы китов, которых мы видим сегодня: усатых китов (усатых китов). ) и зубатых китов (зубатых китов). Древнейшие усатые киты не имели уса и, вероятно, не были фильтраторами. Самый старый из известных ископаемых усатых китов, Mystacodon selenensis , из Перу, жил около 36 миллионов лет назад, а это означает, что расхождение между усатыми и зубатыми китами произошло до этого времени.(Самый старый ископаемый зубастый кит — Simocetus rayi из Орегона, который находится в Отделе палеобиологии NMNH, и ему примерно 33 миллиона лет). В 2018 году исследователи из NMNH и других учреждений описали Maiabalaena nesbittae , ископаемого усатого кита, который питался ни зубами, ни усом, а вместо этого, вероятно, засасывал свою добычу в рот, как другие зубатые киты, такие как клюворылы, делают сегодня. В целом, предки сегодняшних усатых китов и зубатых китов были меньше, чем чрезвычайно крупные размеры некоторых современных видов — они варьировались примерно от размера дельфина-афалины до размера косатки.
Нет серой зоны в защите африканских серых
Африканский серый попугай — красивая и очень умная птица, происходящая из некоторых частей Центральной Африки*. Эти попугаи постоянно появляются в телевизионных шоу и вирусных видеороликах, выполняя трюки или решая сложные головоломки. К сожалению, из-за их социальной природы, замечательных эмоциональных и когнитивных способностей и готовности к обучению многие люди считают, что из них получаются отличные домашние животные.
Торговля экзотическими животными по всему миру создает абсурдный спрос на животных.Многим людям нравится новизна, которая приходит с животным, которое не совсем обычное домашнее животное. С этими животными бесчеловечно обращаются, жестоко обращаются, отправляют и часто умирают в период между их поимкой и продажей на рынке экзотических животных. По неофициальным оценкам, за последние 40 лет почти 90–99% дикой популяции африканских серых в Гане были истощены. Это ошеломляющие 3 миллиона человек.
Несмотря на частичную защиту, созданную в 1990-х годах, вид находится в упадке.Большая часть исследований, проведенных по этому вопросу, связывает проблему с «сильно искаженной» возрастной структурой. Это означает, что браконьерство в прошлом и в настоящее время создало дикую популяцию особей, которые не могут успешно спариваться, либо из-за недостаточной половой зрелости, либо из-за того, что слишком много тех, кто слишком стар для размножения. Таковы истинные непрекращающиеся последствия торговли дикими животными и то, как вымирают виды, уже находящиеся в деликатном состоянии (из-за потери среды обитания и изменения окружающей среды).

Позднее в этом месяце CITES, Конвенция о международной торговле видами фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения, , проводит свою 17-ю ежегодную конференцию в Йоханнесбурге, Южная Африка. Это ключевая встреча, так как страны-члены соберутся вместе и обсудят необходимость строгой защиты таких животных, как африканские серые. В качестве доказательства этой необходимости сделать их торговлю незаконной, как Камерун, так и Конго неоднократно не выполняли директивы СИТЕС по экспортным квотам на это блестящее пернатое существо. Демократическая Республика Конго экспортировала 3100 попугаев с 2005 по 2010 год, а 3700 птиц было экспортировано из Камеруна с 2000 по 2005 год. Экспорт этих необычных животных продолжается угрожающими темпами по всему миру.
Это ваш шанс изменить судьбу дикого африканского серого попугая! Собрав достаточную общественную поддержку через каждого из вас, мы можем сказать СИТЕС, что торговля африканскими серыми должна быть полностью запрещена. С запретом на торговлю африканскими серыми этот вид получит большую защиту.Это означает повышение статуса африканских серых попугаев по СИТЕС до Приложения I. Приложение I включает таких животных, как носороги, бенгальские тигры, слоны и другие, которые получают более высокий уровень защиты (как и должны).
Эти птицы не только почти непостижимо умны (они могут понимать и использовать более тысячи слов), но также жизненно важны для многих экосистем. Мы можем покончить с этой торговлей раз и навсегда. Присоединяйтесь к #JanesTrafficStop , чтобы остановить торговлю дикими животными на своем пути.
Всемирный фонд попугаев будет поддерживать этот запрет в СИТЕС, и он продолжает работу по защите этого вида и других попугаев. См. их петицию здесь.
*(включая Анголу, Камерун, Конго, Кот-д’Ивуар, Гану, Кению и Уганду.)
С какой стати нас должен волновать космос?
Раздвигая границы периферийных вычислений, компания HPE запустила Spaceborne Computer-2 на Международную космическую станцию в начале этого года с амбициозными целями: продвижение освоения космоса, отправка астронавтов на Марс и даже уменьшение лесных пожаров на Земле.
Система нового поколения, вдвое более мощная, чем ее предшественница, поможет проложить путь к амбициозным миссиям в новую эру космических путешествий и экспериментов, говорит д-р Энг Лим Гох, старший вице-президент и главный технический директор. для искусственного интеллекта в Hewlett Packard Enterprise.
Пожалуйста, прочитайте: Вычисления на краю последнего рубежа
«Первичные вычисления в космосе не только полезны, но и необходимы», — говорит Гох, отмечая, что астронавты, отправляющиеся на Марс, будут находиться на расстоянии 250 миллионов миль от ближайшего центра обработки данных и поэтому требуется локальная обработка для анализа данных и проведения экспериментов в реальном времени.
«По мере того, как астронавты путешествуют все дальше и дальше, им придется быть… все более и более самостоятельными», — говорит он.
Мощные возможности периферийных вычислений, ставшие возможными благодаря высокопроизводительным автономным системам, способным выдерживать как вибрацию при запуске, так и повышенную радиацию в космосе, позволят астронавтам обрабатывать данные за минуты, а не за месяцы. Например, у астронавтов, нуждающихся в срочной медицинской помощи, будут портативные ультразвуковые сканеры, которые немедленно предоставят результаты и диагнозы, задолго до того, как команды на Земле смогут получить сканирование и отправить результаты, говорит Гох.
Улучшение жизни на Земле
Пограничные вычисления в космосе также принесут пользу нам здесь, на Земле. Например, МКС будет использовать потоковые камеры с высоким разрешением, чтобы «определять удары молнии с целью прогнозирования лесных пожаров до того, как они произойдут», — говорит Го. Для этого команде МКС придется «проанализировать огромное количество видео в реальном времени, чтобы изолировать удары, а затем отправить на Землю только эти фрагменты, а не все необработанные кадры», объясняет он, что «чрезвычайно сокращает время прогнозирования. .»
Пожалуйста, послушайте: Помимо космических путешествий: как HPE Spaceborne Computer-2 поможет землянам
Высокопроизводительные периферийные компьютеры также используются на земле, помогая удаленным нефтяным бригадам принимать важные решения за много миль от моря чтобы позволить персоналу полевой больницы обрабатывать компьютерную томографию на месте и потенциально спасать жизни.
«Каждый день компании получают информацию от таких устройств, как камеры наблюдения в аэропортах и на стадионах, до робототехники и автоматизации на производственных предприятиях», — говорит Го, и это все происходит на невообразимых когда-то скоростях.

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Основные понятия

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Подготовительные процедуры

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Основные понятия

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Подготовительные процедуры

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Основные понятия

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Подготовительные процедуры

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Особенности выполнения развала схождения ВАЗ 2107 своими руками

Когда необходима регулировка

Что необходимо для успешной регулировки

Проверка и регулировка

Вам будет интересно:

Сход развал самостоятельно не хуже стенда.

Преимущества способа

Основные понятия

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Важные уточнения по процедуре измерения углов установки колес

Обязательные условия

Три варианта построения продольной оси автомобиля

Как сделать сход развал своими руками на ваз 2105

Похожие:

Проверка и регулировка углов установки передних колес на ВАЗ-2107

Схождение

Обратное схождение в повороте

Угол развала

Что такое развал, нормативные показатели (цифры), как регулируется?

Угол наклона шкворня (поперечный — SAI) и дополнительный поперечный угол

Что такое геометрия колес?

Задние управляемые колеса

Способы регулировки геометрии колес

Процедура регулировки

Основные критерии, указывающие на необходимость проверки Углов Установки Колес (УУК) на автомобиле.

Почему руль стоит неровно при движении по прямой?

Почему автомобиль ведет в сторону при нормальном «сход-развале»?

До регулировки машину никуда не вело, но имел место повышенный износ шин. После регулировки «сход-развала» появился увод в сторону.

Машину не ведет, резину не ест, но автомобиль тяжеловат в управлении («тугой» руль).

Почему со временем нарушается установка углов на автомобиле, даже если не было никакого ремонта ходовой части и автомобиль не попадал в аварийные ситуации ?

Какие углы нужно регулировать

Кастор

Схождение колес

Развал колес

Развал-схождение автомобилей ВАЗ

45 раздавлены насмерть, более 150 ранены на массовом мероприятии Лаг ба-Омер в Мероне

Хаос, когда дети ищут родителей

Классоискатель

Рабочий лист выбора

2107 Whispering Way # 36, Денвер, Северная Каролина 28037 — MLS 3764367

Полная информация о собственности для 2107 Whispering Way # 36

General

Интерьер

Комнаты

ванные комнаты

Спальни

Прочие номера

Дополнительная информация

Парковка

Расположение