Шкода кодиак большой тест драйв: самый подробный видео обзор о новом чешском внедорожнике

— (Skoda Kodiaq) -,

Toyota RAV-4 против Ford Kuga против Skoda Kodiaq. .

3. -. / -. . ,? . ,,.

Skoda Kodiaq против Kia Sorento Prime против Renault Koleos:?

«» -,. .

. — Skoda Kodiaq 2017

Внедорожник — Skoda Kodiaq (). . 1.4 TSI DSG-6. ,,,! , YouTube «» , .

Skoda Kodiaq:,

— -. ,,,,. , Kodiaq -. -.

. .

. . -.

— Стенни

Skoda Kodiaq. ,, ..,, «». .

–

, 45- Skoda Kodiaq «-«.,. ,.

— InfoCar

, — InfoCar.ua, — 1.4 150 .. Lava Blue — 2.0 150 ..,.

: —

, г. , «SOS», 3-, -,.

2

— 1.4 TSI 150 .., 2.0 TSI 4×4 180 .. Kodiaq Toyota RAV4, KIA Sorento Prime.

— Kodiaq (.)

— Skoda Kodiaq 堫. .

Skoda Kodiaq. Обзор (2021 г.) | Autocar

Это типично для Skoda, в то время как автомобильная промышленность в целом спешит создавать новые полноприводные автомобили, не для того, чтобы выпустить еще один типичный современный компактный внедорожник, а вместо этого дать нам что-то более полезное: новый Kodiaq.

Этот автомобиль дает нам прекрасную возможность оценить сложность, которую феноменальный рост продаж привнес в настоящее время на рынок внедорожников, и замечательный выбор, которым теперь пользуется британский потребитель, у которого есть около 30 000 фунтов стерлингов.

Если вы хотите сменить практичность на стиль, энергичный драйв и премиальный бренд, вы можете это сделать (BMW X1, Audi Q2, Range Rover Evoque).

Если вам нужно обратное — большой внедорожник с большим пространством и максимальной буксировкой, от недорогой марки — вы также можете получить его (Kia Sorento, Ssangyong Rexton).

Если вам нужен то, что мы можем назвать «нормальным» современным компактным внедорожником большого объема (Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Honda CR-V, Ford Kuga), то более традиционный полноприводный автомобиль малого размера (Toyota RAV4, Subaru Forester) или даже негабаритный кроссовер (Ford Edge), вы можете это получить.

Среди всего прочего, вы можете себе представить, что для новой фирмы в этом сегменте (если не считать милого разогрева, которым является Yeti) невозможно выделить чистый кусок территории, который можно было бы назвать своей собственной.

И все же этот проклятый рядом есть. Kodiaq — это компактный внедорожник с дополнительным пространством и функциональностью: в перспективе автомобиль будет таким же современным и близким к такому же экономичному, как любой другой внедорожник на платформе MQB Volkswagen Group, но по размеру и полезности приближается к семерке Sorento. -седельный субпород.

И мы можем использовать его сочетание простой функциональности, пространства и соотношения цены и качества в качестве предварительного просмотра того, чего ожидать от нового Yeti, который должен выйти в 2018 году, и меньшего кроссовера, который последует за ним к концу десятилетия. Помимо того, что Kodiaq является новым корпоративным лицом внедорожников Skoda, он также может вызвать приключения на пастбищах, новых для чешского производителя.

Вслед за стандартным внедорожником идет Kodiaq Scout, который обеспечивает подлинную проходимость по бездорожью и защиту днища, в то время как боссы раздумывают над перспективой выпуска версии vRS, а также версии купе Kodiaq в том же роде, что и BMW X6. и Mercedes-Benz GLE Coupé.

Kodiaq также предлагает новые системы помощи водителю, новые информационно-развлекательные функции и другие роскошные и удобные функции в выставочных залах Skoda, что составляет ключевую часть усилий компании по продвижению на рынке.

Тест-драйв ŠKODA | ŠKODA Индия

Свяжитесь с ŠKODA

1800 2700 260

Узнайте больше о ŠKODA

Модели

НОВАЯ БЫСТРАЯ 1.0 TSI AT НОВАЯ БЫСТРАЯ OCTAVIA RS 245 НОВИНКА SUPERB ВСЕ НОВЫЙ КАРОК

Мир ŠKODA

История Связь Приложение MyŠKODA ŠKODAPedia

Услуги

ŠKODA 4 года гарантии Страхование ŠKODA ŠKODA Drive Assure ŠKODA Assist — помощь на дороге Сервисное обещание ŠKODA

Компания

История логотипов Просто умный Карьера Социальная ответственность Инвесторам Политика компании Корпоративное управление авторское право Отказ от ответственности Заявление о конфиденциальности ŠKODA Онлайн бронирование

Свяжитесь с ŠKODA

1800 2700 260

© 2020 Škoda Auto a.с.

автомобилей Skoda Kodiak SUV, номер

. Αράκαμψη προς το κυρίως περιεχόμενο

• Νέα μοντέλα
• Πρωτότυπα
• Ελλάδα
• Κόσμος
• Τεχνολογία
• Ασφάλεια
• Αγορά
• Απόψεις
• Εκθέσεις

• Δοκιμή
• Αποστολή

• Формула 1
• WRC
• Автоспорт

• Νέα
• Δοκιμές
• Τεχνολογία
• Мобильность
• Σταθμοί φόρτισης

• Δοκιμές
• Νέα μοντέλα
• Αγώνες
• Διάφορα

• классические новости
• Παρουσιάσεις

• МОТО

• СЕЙФ

• Топ список

• Οδηγός αγοράς
• Συμβουλές

• Συμβουλές
• ΚΤΕΟ
• Οδική βοήθεια

Заголовочное меню

• Ποιοι είμαστε
• Новостная рассылка
• Επικοινωνία

☰

Переключить навигацию

Основная навигация

• Επικαιρότητα
• Тест-драйв
• Αγώνες
• Эко
• видео
• Классический
• МОТО
• СЕЙФ
• eDRIVE
• Топ список
• Галерея
• Μεταχειρισμένο
• Χρηστικά

Αναζήτηση

Αναζήτηση

Next

Обзор Skoda Kodiaq 2017, тест-драйв

Что это?

Это совершенно новый семиместный внедорожник премиум-класса, готовый войти в сегмент, который недавно вернулся к жизни.С запуском в 2016 году новых Ford Endeavour, Toyota Fortuner и даже Hyundai Tucson покупатели, которые ищут внедорожник премиум-класса, но который также не стоит денег на роскошный автомобиль, избалованы выбором. А на Дивали 2017 у них будет еще один, который усложнит их решение. Kodiaq станет новым флагманом Skoda, перекрывая седан Superb и располагаясь немного над ним. Он обещает те же характерные черты, что и Superb, да и большинство Skodas, — простор, комфорт, технологии и роскошь по очень конкурентоспособной цене.

В последнее время Skodas также представила потрясающий дизайн экстерьера — начиная с Superb — и вы не станете спорить, Kodiaq продолжает эту тенденцию. Это внедорожник длиной 4,7 м, но острые углы, четкие линии и плотное покрытие означают, что он выглядит намного компактнее, чем есть на самом деле; пока вы не встанете прямо рядом с ним. Есть сильное сходство с Superb — автомобиль, с которым он разделяет свои основные основы, благодаря модульной платформе MQB, — и это действительно хорошо.Полностью светодиодные щелевые фары, инкрустированные светодиодными вставками, напоминающими чешский хрусталь, противотуманные фары расположены прямо под ними в переднем бампере, решетка радиатора в форме бабочки Skoda выглядит короче, чем когда-либо, а на подбородке — действительно широкая воздушная дамба. Еще больше этого кристального эффекта проявляется в острых, закругленных задних фонарях, а аккуратно обработанная задняя дверь делает заднюю часть красивой и подтянутой. Для чего-то такого большого впечатляет то, что ему удается выглядеть почти спортивным.

Как там внутри?

Все, что окупается, окупается внутри.Skodas известны своим пространством в салоне, и этот прекрасно несет этот факел. Средний ряд можно долго двигать вперед и назад и даже выдвигать до упора — большинству достаточно места, чтобы сесть, не поцарапав колени. Сдвиньте их назад, и у вас будет столько же, если не больше, места, чем у Superb. Средний ряд не скатывается вперед, как в новой Toyota Fortuner (они только сдвигаются и складываются), но доступ к третьему ряду не так уж и плох, так как вся машина немного ниже. Конечно, если средний ряд полностью сдвинут назад, третий ряд немного тесноват, но вы будете удивлены, увидев, сколько коленей вы можете освободить, лишь немного сдвинув их вперед.Более того, даже с третьим рядом вверху багажное пространство довольно разумное — если не очень высокое — и вы без проблем поместите туда полноразмерный чемодан. С его помощью, конечно, вы могли бы переехать. Есть и пятиместная версия Kodiaq, но, по понятным причинам, Skoda привезет в Индию только семиместную.

Как мы видели на примере новых Superb и даже Octavia, некоторые из тех солидных, роскошных ощущений от последнего поколения Skodas отсутствуют в современных автомобилях.Они все еще очень хорошо собраны, но пластик и отделка уже не кажутся такими богатыми или особенными, как раньше. С Kodiaq Skoda в значительной степени облегчила эту проблему, добавив столь необходимый символ на приборную панель. Он красивый и массивный, как и подобает внедорожнику, с высокими вертикальными вентиляционными отверстиями и толстыми плитами текстурированной отделки. Остальное хорошо знакомо, с теми же элементами управления кондиционером, рулевым колесом и распределительным устройством, что и большинство современных автомобилей VW Group. Отличительной особенностью является восьмидюймовый сенсорный экран, на котором теперь используются емкостные, а не физические кнопки.

Оставаясь с сенсорным экраном, полный список оборудования Kodiaq выглядит как кладезь крутых штуковин, и мы можем только надеяться, что Skoda India отметит как можно больше этих флажков. Apple CarPlay, Android Auto, SmartLink, 360-градусные камеры с «виртуальным внешним видом» (как мы видели в новом BMW 7-й серии), адаптивный круиз-контроль, система помощи при парковке, задняя дверь с электроприводом, массивный панорамный люк на крыше, помощь в удержании, предупреждение о слепых зонах, зарядка беспроводного телефона Qi, трехзонный климат-контроль, экстренная помощь, обнаружение пешеходов, распознавание дорожных знаков и точка доступа Wi-Fi на борту.Фух! И вдобавок ко всему классные маленькие функции включают намагниченный фонарик, который вы можете прикрепить к машине, чтобы помочь, скажем, при ремонте проколов ночью, есть зарядные устройства через розетки на 12 В, USB и даже вилку на 230 В, и, наконец, Маленькие резиновые протекторы выдвигаются, чтобы прикрыть края двери от истирания, когда вы открываете дверь, и спрятаться, когда вы ее закрываете.

Каково это — водить машину?

Теперь, когда мы много тестировали Kodiaq за последние несколько месяцев, мы впервые на нем ездим.Сначала избавимся от технических характеристик — он прибудет в Индию с 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 180 л.с. и 250 Нм, а также 2,0-литровым дизельным двигателем TDI мощностью 150 л.с. и 340 Нм. Существует также версия 2.0 TDI с мощностью 190 л.с. и 400 Нм, но эта разработана с учетом норм выбросов Евро-6 и поэтому может не попасть в Индию изначально, поскольку ее придется модифицировать для соответствия нашему низкому качеству топлива. Также будут варианты с полным приводом, и оба двигателя будут поставляться либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​автоматикой DSG.Интересно, что на этот раз автоматика получит приоритет в ассортименте — Skoda India извлекла урок из Yeti, который до сих пор доступен только в виде руководства.

Прежде всего, бензиновый двигатель, и это все, что мы ожидаем от двигателя TSI. Он гладкий и изысканный, он очень быстро набирает всю свою мощность, что делает вождение на нем довольно приятным. Для такого большого автомобиля он весит не так уж и плохо — 1695 кг, и в результате он может разогнаться до 100 км / ч за заявленные 8,0 с. Коробка передач DSG также впечатляет, как мы и ожидали, с плавным и быстрым переключением передач именно тогда, когда они должны были произойти.

Дизель мощностью 150 л.с. также впечатляюще усовершенствован, но это также связано с самим Kodiaq, который отлично справляется с внешним шумом. Это очень бодро, жертвуя некоторой максимальной мощностью в процессе, но тогда с 340 Нм на вызове вы действительно не можете жаловаться, особенно с заявленным временем 0–100 км / ч за 8,9 секунды. Каждое переключение от семиступенчатой ​​коробки передач DSG здесь ощущается немного сильнее, чем от бензиновой, но это не до такой степени, чтобы вызывать дискомфорт.

Мы также попробовали дизель мощностью 190 л.с., и, что интересно, водить его было не так приятно.Из-за использования турбонагнетателя большего размера задержка на низком уровне намного больше, и он начинает работать только при примерно 2000 об / мин (в отличие от 1500 об / мин в версии на 150 л.с.). Тем не менее, у него лучшие верхние частоты, что, по словам инженеров Skoda, делает его «идеальным для круизов по автобану со скоростью 230 км / ч».

Что касается динамики, он ощущается как большой Superb с более высокой ездой, и это именно то, что вы ожидаете от внедорожника с монококом. Это также открытие для сегмента, в котором доминируют громоздкие внедорожники с лестничной рамой, такие как Fortuner и Endeavour, которые кажутся намного более громоздкими из-за руля.Рулевое управление не изобилует обратной связью, и оно немного затекло вокруг центра, но, по крайней мере, оно нейтрально и предсказуемо. На узких деревенских дорогах Майорки он, безусловно, отлично справился с тем, чтобы сжаться вокруг меня, хотя на самом деле он почти не соответствовал ширине полосы движения. У вас действительно есть небольшой крен кузова, но это нигде не так, как у внедорожника с лестничной рамой. Все наши тестовые автомобили имели DCC — Dynamic Chassis Control — которая изменяет жесткость подвески и вес рулевого управления в одном из нескольких различных режимов, но мы обнаружили, что различия очень незначительны.В целом, Kodiaq с 18-дюймовыми колесами и 55-профильными шинами, которые, вероятно, будут такими же, как в Индии, едет красиво и ровно, хотя на разбитых участках дороги может казаться немного неровным.

Стоит ли покупать?

Ожидается, что Kodiaq появится в выставочных залах Индии к третьему кварталу 2017 года, так что, скорее всего, незадолго до Дивали. Его цена будет совпадать, но она будет немного выше Superb, что должно вылиться примерно в 27-32 рупий в бывшем выставочном зале. Это ставит его в один ряд с Fortuner и Endeavour, а также его прямым конкурентом Hyundai Santa Fe.Возможно, он не такой многолюдный или конкурентный, как другие сегменты, но все автомобили в нем довольно популярны, так что же Kodiaq предлагает, чтобы выделить его?

Семь мест для одного, поскольку в этой ценовой категории пятиместный автомобиль будет трудно оправдать, если он не от люксового бренда. Также необходимы мощные двигатели, и, к счастью, даже дизель с меньшей мощностью кажется более чем достаточно мощным. Оснащение — что ж, это еще предстоит выяснить, но, учитывая, как Skoda предлагает свои другие автомобили, мы уверены, что многие вкусности европейского Kodiaq дойдут до нас.Интерьер, возможно, не кажется таким уж роскошным, но он соответствует стандартам класса и действительно меняет формулу Skoda, чтобы сделать его более интересным. Но две вещи, которые действительно работают в пользу Kodiaq, — это его внешний вид и предлагаемое пространство. Это привлекательный внедорожник, который наверняка понравится индийцам, заботящимся о своем имидже. И он тоже достаточно вместительный, что является визитной карточкой Skoda, с гибкими сиденьями и багажным отделением. Приходите на Дивали 2017, и нас ждёт очень захватывающий внедорожник.

GAVIN D’SOUZA

Skoda Kodiaq (2019) долгосрочный тест, обзор

► Долгосрочные испытания Skoda Kodiaq
► Мы живем с семиместным автомобилем
► Это 2.0 TDI Edition AWD

7 месяцев жизни со Skoda Kodiaq: все поменяйте, пожалуйста

Когда Kodiaq мчится по пустошам Северного Йоркшира, я понимаю, что Skoda 4×4 разделяет черты стереотипного жителя округа Божьего: тупой, упрямый, бережливый.Kodiaq завершает более 500 миль семейного отдыха Макнамара, и у него много времени, чтобы обдумать наши семь месяцев с автомобилем.

Но сначала есть шанс пройти неспешный джаз на трассе A169, которая разделяет драматический пейзаж между Пикерингом и Уитби. 2,0-литровый двигатель VW Group — один из лучших турбодизелей: резкий для обгонов и присоединения к трафику, плавный на высоких оборотах, приглушенный в круизе по автомагистрали.

Поездка осуществляется в экономичном режиме, когда отрыв двигателя запускает круиз на холостых оборотах, помогая нам набрать 39 миль на галлон для бака.За время службы Kodiaq экономия топлива в среднем составила 37,6 — почти на 4 мили на галлон лучше, чем у Land Rover Discovery Sport I 2015 года.

Но неуклюжая Шкода менее увлекательна в управлении. A169 наделен некоторыми опасными шпильками для скоростного спуска, к которым я подхожу, используя проверенный учебник Kodiaq на поворотах. Сильное нажатие на прочную педаль тормоза, потому что медленное движение помогает прикрыть нос, который в противном случае мог бы поддаться недостаточной поворачиваемости. Попав внутрь, вы можете усилить мощность, потому что Kodiaq прилипает, как сушеный Weetabix к миске.А рулевое управление похоже на Shredded Wheat: выполняет свою работу, но без особого чутья.

Первый этап до Йорка безболезненный: на скоростях шоссе немного шумит ветер, хотя шины Scorpion Verde только стонут по сильно изрезанному асфальту. Езда спокойная, но уверенная, что делает рывки резкими, но в поворотах — спокойным. Но с полным приводом, дизельным двигателем и семью местами этот Kodiaq — тяжелый зверь, которому не хватает маневренности и яркости других автомобилей, использующих архитектуру MEB.Тупой дроссель, если только не в спортивном режиме, тоже мешает отзывчивости.
Многих понравится практичность Kodiaq. Большой багажник вмещает пятерых пассажиров, а выдвижная средняя скамья позволяет настраивать грузовое пространство, но разочаровывает то, что в семиместном автомобиле всего два кронштейна Isofix.

раздражает? Истерический датчик парковки, окно, которое не закрывалось автоматически, монитор слепых зон, упакованный, и я обнаружил, что задняя дверь с электроприводом открыта пару раз.Что касается пакета Sleep Package за 325 фунтов стерлингов (крылатые задние подголовники) — почему на переднем пассажирском сиденье его нет?

Мой внутренний йоркширец восхищался его серьезным вниманием к практичности, а дополнительный полный привод делает его подходящим для сельской жизни. Разумная экономия топлива и экономия 4 тыс. Фунтов стерлингов по сравнению с Discovery Sport гарантируют, что он понравится экономным — и не только в Йоркшире.

Фил Макнамара

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1998cc дизельный 4-цилиндровый, 187 л.с., 8.8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49,6 миль на галлон (официально), 36,7 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
миль в этом месяце 1217
Всего миль 12 421

Посчитаем стоимость: Амортизация Skoda Kodiaq

Стоимость нового 39 235 фунтов стерлингов
Частная продажа 27 750 фунтов стерлингов
Обмен частями 23 800 фунтов стерлингов
Стоимость 16,3 пенса за милю
Стоимость мили, включая амортизацию, фунтов стерлингов 1.68

---

6 месяцев жизни со Skoda Kodiaq: все на борт!

Ваши глаза не обманывают вас: это семеро взрослых людей, запакованных в Kodiaq в вакууме, которые отправляются в Питерборо в ожидании ухода дизайнера Бекки Уилшир. В каждом ряду есть длинное шасси более шести футов, что показывает, что с небольшими уступками и скользящим средним рядом Skoda может работать как такси в аэропорту — в любом случае для коротких поездок. Полость багажника под полом поглощает крышку тонно и надежно скрывает ноутбуки.

Пару дней спустя, когда задние пять сидений сложены, Kodiaq везет комод и два огромных мешка с обрезками деревьев в центр переработки. Именно такая неделя демонстрирует практические преимущества Kodiaq.

Фил Макнамара

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1998 куб.см дизельный 4-цилиндровый, 187 л.с., 8,8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49.6 миль на галлон (официально), 36,7 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
миль в этом месяце 1217
Всего миль 12421

---

Месяц 5 жизни со Skoda Kodiaq: вдохновляет молодые умы

1. И они выключены!
Детям нужен проветривание и Kodiaq, чтобы размять ноги, так что пришло время совершить 24-мильную поездку в Центр историй Роальда Даля по разнообразным дорогам. Круиз по шоссе, быстрые извилины, покрытые шрамами дороги категории B — это станет испытанием для неповоротливой Skoda.

2. Крейсерская долота
Короткие поездки на M25 и A41 мимо Hemel показывают Kodiaq в его типичной среде обитания. В нормальном режиме легкое рулевое управление кажется немного неаккуратным, а дроссельная заслонка мягко пытается разбудить турбодизель. Шум ветра заметен, но шум шин минимален.

3. Наконец-то! Повороты …
В Бовингдоне дорога сужается и поднимается сквозь заросли сплетенных деревьев: время для спортивного режима. После пары быстрых поворотов есть длинная подметальная машина, а более тяжелое спортивное рулевое управление позволяет мне лучше выбирать трассу, а затем продолжать ускоряться на повороте.Вы действительно ведете Kodiaq на передней части, которая маниакально захватывает.

4. Атака выбоин
Эти каменистые проселочные дороги требуют много от 1720-килограммового Kodiaq. Он довольно жестко пружинит, сохраняя прогрессивный бодролл и скомпонованный в поворотах. Но поездка неровная — может быть, 18-е было бы более снисходительным, но на огромных арках они смотрелись бы еще печальнее, чем эти 19-е.

5. Домашний не такой прямой
Спортивный режим заставляет Kodiaq чувствовать себя намного более отзывчивым: поддержание высоких оборотов позволяет избежать болота ниже 2000 об / мин, который может повлиять на нормальный режим, а более энергичный кикдаун позволяет мне вырваться из бездны Мини.В поворотах жестко применяется аксиома «медленный вход / быстрый выход».

6. Прибытие BFG
Мы подъезжаем к дому, где Роальд Даль писал шедевры своих детей, и связь Kodiaq с Большим дружелюбным гигантом очевидна. Его большая рама включает в себя много места для детей.

Фил Макнамара

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1998cc дизельный 4-цилиндровый, 187 л.с., 8.8 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 49,6 миль на галлон (официально), 36,2 миль на галлон (проверено), 151 г / км C02
Стоимость энергии 16 пенсов за милю
миль в этом месяце 1806
Всего миль 11204

---

Месяц 4 со Skoda Kodaiq: подробное изучение деталей

Пришло время взглянуть на наш кроссовер Skoda Kodiaq, разбитый на четыре части: мелочи имеют большое значение.

1. Simply Clever: мелкие детали

Skoda делает мелочи, чтобы все владельцы были липкими.Kodiaq Edition имеет скрытые зонтики, светильник для багажника, который можно использовать как фонарик, и откидные дверные протекторы, чтобы избежать звона на парковке. Одеяла — это хорошо, но даже с крылатыми подголовниками нельзя оправдать 325 фунтов за «рюкзак для сна».

2. Нервный Паркер

Задние датчики парковки — это нервные развалины, которые беспокоятся о соседних машинах, когда вы паркуетесь перпендикулярно. Однажды утром сзади слева запищал красный код, так что я вышел посмотреть и увидел позади себя метр пространства! Должно быть, он боялся, что я шунтирую этого Мини.Раздражает.

3. Супер экран

9,2-дюймовый сенсорный экран спутниковой навигации — вещь абсолютной красоты (без сомнения, названная Колумбус в честь режиссера фильма миссис Даутфайр Криса). На больших экранах нет укрытия для плохой графики и неправильного выбора цвета / шрифта, но Volkswagen Group никогда не упускает из виду этот материал.

4. Нужна буксировка?

Нет ничего удивительного в том, что заднеприводный BMW на тонких шинах борется в снежном куполе.На помощь приходит удостоенный наград буксирный автомобиль Kodiaq! Полный привод и куча ворчания без труда вытащили 530e во время необычной зимней тестовой фотосессии.

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

Цена 37 629 фунтов стерлингов (39 235 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1998 куб. См, 4-цилиндровый, 187 л.с., 8,8 с, 0-62 миль в час, 129 миль в час C02
Стоимость энергии 17 пенсов за милю
миль в этом месяце 1761
Всего миль 9398

Фил Макнамара

---

Третий месяц наших долговременных тестов Skoda Kodaiq: этот или Peugeot 5008?

Этот Peugeot 5008 был разогревом перед тем, как Kodiaq вышел в центр внимания.Оба являются среднеразмерными внедорожниками с семью сиденьями и пробегом около 7000 миль, оба оснащены самыми мощными 2,0-литровыми дизелями в своем классе. Один автомобиль выделяется своим дизайнерским чутьем и практичностью, другой выглядит лучше спроектированным, с превосходной изысканностью и динамикой.

Нет призов за то, чтобы угадать, что есть что. 5008 оживлял каждую поездку своим стильным кокпитом — вогнутыми панелями приборной панели, обшитыми тканью, стильной синей подсветкой вокруг подстаканников и стеклянной крышей, роскошными стегаными кожаными сиденьями — и первоклассным цифровым нактоулом водителя.Помимо впечатляющей анимации и возможности вызвать умную 3D-карту, Skoda может соответствовать функциональности 5008 — но без такого чутья и персонализации, косметических, но важных отличий (особенно для молодых клиентов). Таким образом, Skodas по-прежнему ощущается как работа пожилых инженеров VW Group, которые жестко контролировали разработку продукта до выхода Dieselgate.

Лучшие семиместные внедорожники для покупки

Они бы призвали свои команды к тому, чтобы они делали механическую изысканность и динамику.Peugeot пробивает неровности и выбоины, заставляя детские сиденья трястись и дребезжать, и кузову требуется некоторое время, чтобы успокоиться. По сравнению с этим Kodiaq выглядит шелковисто, а в поворотах он меньше катится. Не то, чтобы Peugeot был динамичной неудачником: его рулевое управление кажется довольно прямым, а передняя часть имеет хорошее сцепление с дорогой, но семьи предпочтут превосходный комфорт Skoda. И его более плавный, менее шумный, более мощный двигатель — хотя обе машины могут страдать от этого бедствия дизелей, истощающего импульс турбо-лага на низких оборотах.На Skoda вы можете разделить этот крутящий момент между обеими осями — вариант, в котором отказывают покупателям Peugeot.

Но у Peugeot есть большой козырь в рукаве для моей семьи: его скамейка второго ряда состоит из трех отдельных сидений, все с насадками Isofix. Это позволило мне установить три детских кресла в ряд, сохранив пространство для багажника нетронутым. Нет причин, по которым Skoda не смогла бы сделать то же самое — Kodiaq шире, чем 5008. Так что для меня идеальный внедорожник среднего размера — это смесь Peugeot и Skoda, что неудобно.

Фил Макнамара

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

---

2 месяц жизни со Skoda Kodaiq: переключение режимов

Kodiaq любит круизы, его уравновешенная езда и спокойная аура сияют, несмотря на мягкий гул дизельного топлива и некоторый свист из больших зеркал.Но эта мягкость — его динамический режим по умолчанию: редактор Миллер позаимствовал его и отметил недостаточную поворачиваемость Бэмби на льду при атаке мокрых и холодных круговых перекрестков. Включение рулевого управления в режим Sport повышает отзывчивость, но дроссельная заслонка создает препятствия на ощупь, независимо от режима вождения.

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

миль в этом месяце 912
Всего 6819
Наших миль на галлон 37,5
Официальных миль на галлон 49,6
Топливо в этом месяце £ 147.22
Дополнительные расходы Нет

Знакомство с парком магазинов CAR

В офисе ходят шутки, что редактор Бен Миллер не покинет штаб-квартиру, не имея в своем распоряжении 400 л.с. Это не совсем правда, и это вызывает смешок только у одного человека: у меня. Но за этим стоит неумолимая правда: у всех нас есть своя ниша, но неизменные автомобильные критерии, а у меня место для троих детей до шести лет.

Итак, приветствуем Skoda Kodiaq, естественно, с семью сиденьями (980 фунтов стерлингов больше стандартного пятиместного автомобиля).Мы перешли на уровень отделки салона Edition, который стоит 31 650 фунтов стерлингов, что является отличным признаком большого диапазона внедорожников Skoda.

К сожалению, третье детское сиденье не поместится в середине второго ряда, потому что в автомобиле нет трех отдельных сидений с кронштейнами Isofix — в отличие от более узкого Peugeot 5008. Это означает, что мне придется вдвое сократить просторное место для багажника. шестой жердь постоянно стоячий. А еще есть задача протолкнуть голову дочери в трещину за средним рядом: у нее будут уши из цветной капусты, как у проститутки по регби.Не следует забывать о неудобстве застегивания ремней на сиденье, которое не фиксируется Isofix, потому что там их нет. Хммм.

Но давайте не будем ошибаться. В этом Skodiaq есть чем восхищаться, например, его передовая трансмиссия, сочетающая плавный, но крутящий 2,0-литровый дизель, семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод. Это поднимает прейскурантную цену до 37 620 фунтов стерлингов.

The Edition может быть среднего уровня, но в нем больше вкусностей, чем на складе Санты на 23 декабря.Металлическая окраска — нахально доступная цена для многих автомобилей в наши дни — входит в стандартную комплектацию каждого Skodiaq: мы выбрали Business Grey, чтобы гармонировать с Великой британской зимой.

Обзор Skoda Kodiaq vRS : более мускулистый Skodiaq под управлением

Комплекты отделки

Edition для контроля зеркал в слепых зонах — обычно это опция на автомобилях премиум-класса — вместе со светодиодными лампами, входом без ключа, защитным стеклом и задними датчиками парковки. Вы также получаете огромный кристально чистый 9,2-дюймовый сенсорный экран с технологией SmartLink для зеркального отображения экрана вашего мобильного телефона, а также кожаную обивку (и передние сиденья с электрической регулировкой и подогревом) и 19-дюймовые полированные сплавы Triglav.

С таким большим количеством включенных мне нужно было только добавить жалкие 1615 фунтов стерлингов опций. Детский пакет стоимостью 180 фунтов стерлингов включает в себя задние солнцезащитные шторки и кнопку за стеклоподъемником со стороны водителя для блокировки задних дверей от детей. Я обнаружил это только после того, как Флоренс дернула ручку двери на M25 — на этот раз я был благодарен за пробку на автостраде.

Электрически складывающийся буксирный крюк — самая дорогая вещь — 860 фунтов стерлингов, коврики и сиденье, установленное в багажнике, самые дешевые — 85 и 95 фунтов соответственно.А учитывая мою ужасную неудачу с шинами (четыре лопнувших колеса за четыре года), колесо для экономии места выглядит потраченным не зря. Крылатые удерживающие устройства в стиле бизнес-класса входят в пакет Sleep Package за 325 фунтов стерлингов, хотя, как ни странно, не для переднего пассажира. Соответственно драйвер обходится без него.

В течение следующих нескольких месяцев мы узнаем, является ли Skodiaq полной дремотой или чем-то гораздо более впечатляющим…

Фил Макнамара

Бортжурнал: Skoda Kodiaq

Цена 37629 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 39235 фунтов стерлингов
Двигатель 1968cc 16v турбодизель, 4-цилиндровый, 187 л.