Шипы или липучки что лучше в москве: Страница не найдена.

Содержание

Шипы или липучки — эксперты За Рулем выбирают шины на зиму

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

шипы или липучка? Что лучше шины липучки или шипы

Шипованная резина или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают исключительно липучки? Какие шины являются правильными для города, а какие – для загородной грунтовки? Как на выбор зимней резины влияют погодные условия? И существует ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и потому сегодня мы с вами поговорим о выборе зимней резины. А именно – о том, что же лучше на суровую русскую зиму: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимнем вождении – хорошая управляемость машины и ее высокая проходимость. То есть в идеале автомобиль не должен испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в нечищеных дворах.

Уверен, среди вас есть как те, кто считает шипы единственно верным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Все ли вас устраивает в выбранной резине? Не пожалели ли вы о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляется с поставленными задачами.

Итак, в статье мы разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая же резина все-таки лучше зимой.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов – настоящим спасением. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути шип – просто прочный металлический стержень, который вмонтирован в тело шины, чтобы цепляться за дорожное покрытие и минимизировать пробуксовку в гололед. Отвод жидкости и снега из-под колеса – задачи рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл – не единственный материал, используемый в изготовлении шипов. Иногда применяют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за высокой стоимости.

При передвижении по заснеженной дороге шипованная резина обеспечивает более короткий тормозной путь, улучшает проходимость автомобиля, снижает риск заносов. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль на липучке в таких условиях просто зароется. Если дорога подтаяла, без шипов опять же никак.

Но в большом городе ситуация в корне меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, с 70 до 90 километров. Контактируя со столь плотным покрытием, шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, автомобиль на шипах становится менее управляемым. Вдобавок шипы добавляют машине шумности и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочется сказать про морозы. Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда возрастает до такой степени, что уже никакие шипы не в состоянии его продавить. Автомобиль на шиповке в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются ехать как можно аккуратнее. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.


«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители много работают над улучшением качества зимних шин. В разное время компаниями Continental и Nokian велись разработки «прячущихся» шипов, чтобы по команде с приборной доски можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Этот был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда чистятся вовремя.

Существуют даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах проходили тестирование в Финляндии. Но на практике такие суперсовременные зимние колеса получались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными в плане конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки засорялись, подвергались коррозии).

Сегодня оптимальный вариант – шины с утапливающимися шипами. Это работает на разнице плотностей дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, чтобы стержень впивался в лед, но при этом заглублялся внутрь шины, контактируя с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проходимость шипованной резины на чистом асфальте и заодно уменьшить скорость стирания шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.


Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин – фрикционные шины). Она показывает превосходные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки – в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не дубела на морозе и не плыла в оттепель, был создан интересный химический состав, молекулярные связи в котором в зависимости от температурных условий самостоятельно ломаются и восстанавливаются.

Таким образом, липучка – это достаточно мягкие, но одновременно жесткие шины. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, чтобы он мог выдавать лучшие сцепные свойства.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, да и само название «липучка» уже не имело бы смысла. Оно означает, что во время езды протектор практически приклеивается к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта отводится через бороздки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В общем, на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя куда лучше шипованной резины. На мокром шоссе тормозной путь липучки возрастает, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими видами автошин практически незаметна.

Зато в гололед липучка – просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «носит» и заворачивает. Чтобы не попасть в аварию, в такую погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка. Сравнительная таблица

Шипованная резина или липучка? Что лучше выбрать на зиму? Однозначного ответа дать нельзя, потому что все зависит от условий, в которых вы планируете пользоваться автомобилем, а также от вашего стиля вождения. А пока смотрите таблицу сравнения этих двух типов шин:

Шипованная резина Липучка

Достоинства

Короткий тормозной путь на льду.

Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги.

Хорошая проходимость по снежным заносам.

Лучшая боковая устойчивость в поворотах.

Всесезонность.

Большее пятно контакта с дорожным полотном.

Бесшумность.

Неагрессивность к дорожному покрытию.

Экономия топлива.

Недостатки

Сниженная управляемость авто на мокрой трассе.

Пониженная эффективность на чистом асфальте.

Шумность

Увеличение расхода топлива.

Разрушение асфальта.

Потеря шипов.

Непригодность в гололед.

Менее глубокий протектор.

Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках упомянуто разрушение асфальта. Все мы в курсе, что шиповка потихоньку портит дорогу, но нам, как правило, нет до этого никакого дела.

Собственно, почему мы должны думать о дорогах, которых часто практически нет?! Вероятно, так будет, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свое авто (за которое, между прочим, заплатили бешеные деньги), преодолевая провалы, неровности и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не будем отказываться от шипов только из-за того, что они наносят вред асфальту.

В Европе же к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах применение шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что если вдруг зимой соберетесь на личном автомобиле (с шиповкой) посетить Европу, уточните, не нарушите ли вы тем самым местные законы.


Что выбрать?

Что же выбрать? Какая резина лучше всего покажет себя зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы проживаете в регионе, где зима холодная, длинная и снежная, – вам больше подойдет шипованная резина. Если зимой у вас снега немного и на дорогах часто бывает слякоть, – покупайте липучку.

Если же зима у вас «и так и сяк», то есть то мороз под минус 30, то резко оттепель и метель, то нужно думать… Если вам несложно оставлять машину у дома в гололед и ехать на работу на автобусе, – берите липучку. Если вам принципиально важно в любую погоду сидеть за рулем собственного авто, – ставьте шипы. Но тогда по голому или мокрому асфальту старайтесь ездить осторожнее.

Аналогично если вы живете в большом городе, где дорогие регулярно чистятся, и редко выезжаете на загородные трассы, ваш вариант – липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать на совесть или же вы постоянно ездите за город, – очевидно, что для вас на зиму шипы будут лучше.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистились ужасно, снега выпадало с избытком, да и гололед не был редкостью. Но вот в прошлом году у нас сменилась обслуживающая компания, и новая фирма решила вернуться к старому способу борьбы со снегом – к обильной посыпке всего города солью. Результат – мокрое грязное месиво под колесами даже в минус 20, не счищаемые белые разводы на обуви и полный капец днищу машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучку, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценивать разные виды и марки зимних шин в сравнении. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая будет лучше на зиму: шипованная резина или липучка. Смотрите: на двух диаграммах указан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение идет по снегу, на второй – по льду.


Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с ABS), метры

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обратите внимание на то, что нешипованные шины этих же марок по характеристикам намного лучше шиповок других фирм.


Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), метры

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу. Она показывает, как меняется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий. Для сравнения я взял наиболее популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них – шиповки (помечены значком «Ш») и 3 – фрикционные модели.

Марка шин Тормозной путь, метры
50–5 км/ч на льду при температуре -20 50–5 км/ч на льду при температуре -1 80–5 км/ч на мокром асфальте 80–5 км/ч на сухом асфальте 50–5 км/ч на снегу
Continental ContiWinterViking 2 (Ш) 34,6 28,4 35,3 35,4 26
Michelin X-lce North (Ш) 40,1 37,7 36,7 34,7 25,4
Bridgestone Blizzak WS-60 31,5 83 45,3 31,92 28,3
Nokian Hakka R 32,2 77,1 39 29,81 28
Michelin X-lce 2 30,3 86,7 37,2 32,6 28,3

Информация более чем наглядная, а выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

С тем, что нешипованные шины — будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) — на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже -45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные — от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.

Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при -20-25оС.

В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до -5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

МОРОЗНО

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек — 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

ХОЛОДНО

Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок — 34,4 м, у липучек — 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

ПОТЕПЛЕНИЕ

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель — 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине — 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение — 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы обратили внимание, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше пре­дыдущих, результаты стабилизировались лишь к шестой попытке. Предположили, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе особых «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в них попадает снег. В результате машина поскальзывается на снежных крупинках, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с подобными проблемами не сталкивались. Но у них шины хранились при плюсовой температуре (у нас — в холодном контейнере), да и меняли их в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет тормозить хуже, пока они не прогреются.

Чтобы избавиться от этого эффекта, конструкторы решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», тщательно отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не в тепле. Во время испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — конечно, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов». Приятно, что в этом есть заслуга журнала «За рулем».

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались заморозки, а многие автовладельцы успели переобуть свои машины. Другие с этим не торопятся — по техрегламенту Таможенного союза летние шины нельзя использовать лишь в три зимних месяца, а шипованные, соответственно — летом.

И все же возникает разумный вопрос — когда же на самом деле нужно менять резину? А ведь еще нужно выбрать между шипованными шинами (которые теперь нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонной резиной. У бывалых автовладельцев по всем этим вопросам давно есть свое мнение, а новичкам за рулем легко запутаться. Так что ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и тот объяснил, чем хорош тот или иной вид зимних шин, и когда на них нужно пересаживаться.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда установилась температура ниже пяти градусов — пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать это уже точно нельзя, подчеркнул специалист. С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка


Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые на морозе не дубеют как летние. Такая резина более мягкая, и на ней нельзя ездить летом, так как из-за этой самой мягкости она будет быстрее изнашиваться. Зимой же она сохраняет свои свойства на морозе вплоть до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. А вот стоит ей попасть на гололед, как начинаются проблемы.

«Стоит ей попасть на гололед, где дорога покрыта снегом, или еще хуже — льдом, эта резина начинает скользить, как и обычная летняя. В этом случае единственный вариант — это шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

Шипы


Шипованная резина лучше всего подходит для езды по заснеженной или обледенелой дороге. Однако такая резина больше шумит, а стоит ей попасть на сухую или тем более мокрую дорогу, как преимущества оборачиваются недостатками, и тормозной путь автомобиля лишь увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, теперь в России при использовании шипованной резины нужно вешать на машину знак с буквой «Ш».

Нужно еще учитывать, собираетесь ли вы выезжать на машине за границу. Так, жителям Петербурга, которые собираются в Финляндию, стоит помнить, что использовать шипованную резину там можно с 1 ноября по 31 марта, или если в этом есть необходимость из-за погоды. А в некоторых странах Европы шипы вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии. Также она запрещена в Турции.

Сам Юрий Антипов пользуется именно шипованной резиной, так как часто ездит в Подмосковье и другие регионы. В целом же, при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, где вы живете и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. К примеру, в Москве улицы обрабатывают химическими реагентами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах нет льда. Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо после снега становится мокрой. В таких условиях липучка вполне приемлема, если вы ездите только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги посыпают только песком, они остаются заснеженными, и шипы тут — единственный вариант», — рассказал эксперт.

Всесезонная резина


Эксперт негативно высказался по поводу любимой многими «всесезонки». Это вариант из серии «ни рыба ни мясо» — такие шины попросту не дают максимального комфорта и безопасности ни в один сезон, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонная резина — универсальный вариант. На ней и зимой можно, и летом. Но вы не получите максимального эффекта от торможения и вообще от эксплуатации машины. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление. А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, и хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — объяснил Антипов.

Привод автомобиля


Кроме типа резины на поведение машины в зимний период влияет и привод автомобиля. Как объяснил Юрий Антипов, лучше всего зимой себя ведут машины с передним приводом. Однако это, разумеется, зависит и от навыков водителя.

«В принципе, более устойчиво зимой себя ведут машины с передним приводом, но надо учитывать некоторую специфику. Если вы сбросите газ на переднеприводной машине, когда она в заносе, ее еще сильнее занесет. Тут обратная реакция получается: вы испугались первичного заноса, сбросили газ и на переднем приводе еще сильнее вас закрутило. Если вы адекватно почувствуете занос, но не будете убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина поведет себя более устойчиво», — заключил Юрий Антипов.

Подводим итоги


В результате можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен делать выбор за себя — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (в первую очередь — Москвы), которые ездят лишь на работы и по магазинам, вполне могут обойтись липучкой, а вот всем прочим стоит рассматривать именно шипованную резину. Всесезонную же лучше не рассматривать вовсе.

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction » – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана , но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в .

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные , указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Про шипы

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям. Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние разных типов.

Для разных рынков

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому – свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

что лучше «липучки» или «шипы», что выбрать?

Выбирая зимние шины, водителей часто интересует вопрос: что лучше «липучки» или «шипы»?

Стоит отметить, что оба вида покрышек предназначены для эксплуатации в зимний период и устанавливать их необходимо в октябре или ноябре в зависимости от погодных условий. Ознакомившись с особенностями каждого вида, водители смогут выбрать для себя лучший вариант.

Шины с шипами

Шипованная резина намного грубее, чем «липучка». Она имеет специальные вставки в поверхность, выполненные в виде шипов. Шины, которые производятся с использованием современных технологий, способны прятать вставки при езде на асфальтированной поверхности под воздействием высокого давления и выпускать их на заснеженном и обледеневшем покрытии.

Шипованные шины способны улучшить характеристики сцепления колес с дорогой, обеспечивая безопасность. Они пользуются большим спросом благодаря следующим преимущества:

  • обеспечивается хорошее сцепление с дорожным покрытием независимо от условий вождения;
  • на обледеневшей покрытие обеспечен укороченный тормозной путь в сравнении со стандартной резиной;
  • гарантируется хорошая проходимость на глубоком снегу.

Однако, этот вид имеет свои недостатки:

  • вставки из металла издают шум;
  • на мокром асфальте сцепление будет ухудшено;
  • сцепление будет недостаточно хорошим на плотном льду;
  • увеличивается расход топлива;
  • со временем шипы могут стачиваться и вылетать;
  • резина этого вида прослужит не более пяти сезонов.

Шины-липучки

Шины этого вида способны удержать машину на мокром асфальте и на обледеневшем дорожном покрытии. Резина должна быть мягкой, чтобы могла прилипать к поверхности, но, в тоже время, достаточно жесткой для обеспечения управляемости. Запрещается использовать «липучки» на сухом асфальте, так как они начнут перегреваться. При этом управляемость авто существенно ухудшается.

Шины данного вида отличаются уникальным химическим составом, что обеспечивает эффективность их применения. Кроме того, на них присутствуют специальные ламели с заточкой в одну сторону, которыми они прилипают к покрытию. Такой узор также способен эффективно отводить воду, образованную при положительных температурах. «Липучки» имеет следующие преимущества:

  • отсутствие шума;
  • расход топлива будет меньше, чем при езде с шипованной резиной;
  • на мокром асфальте обеспечена хорошая устойчивость;
  • шины способны прослужить на протяжении 7 лет.

Недостаток этих шин состоит в следующем:

  • проходимость на заснеженных дорогах хуже, чем у шипованной резины;
  • управляемость на дороге с ледяным покрытием ухудшается;
  • увеличен тормозной путь.

Ознакомившись информацией, каждый водитель может взвесить за и против и выбрать лучший вариант в зависимости от погодных условий в регионе проживания.

Шипы или липучка: что выбрать для внедорожника на зиму?

Каждый зимний сезон традиционно вызывает споры между владельцами автомобилей на тему, какие шины лучше — шипы или липучка.

Если для владельцев легковых автомобилей выбор в основном зависит от предпочтений, эксплуатационных и погодных условий, то владельцы внедорожников должны подходить к данному вопросу крайне ответственно.

Традиционно каждый зимний сезон все ведущие шинные бренды представляют новые модели шипованных и фрикционных шин. Модели, предназначенные для эксплуатации на кроссовера и внедорожниках, маркируются в названии с приставкой SUV.

Маркировка SUV расшифровывается как Sport Utility Vehicle, что в дословном переводе с английского языка на русский означает спортивный утилитарный автомобиль. Этим обозначением маркируются автомобили с высоким дорожным просветом, постоянным полным и подключаемым полным приводом и повышенные характеристики проходимости.

Многочисленные исследования автомобильных изданий и экспертов утверждают тенденцию увеличения доли рынка именно данных автомобилей. Многие владельцы автомобилей также предпочитают выбирать класс SUV именно для эксплуатации в зимний период. Особенно данная ситуация характерна для зим с суровым климатом и обильными осадками в виде снега.

Преодолевать препятствия в виде снежной каши, снежных заносов, обеспечивать эффективное торможение на обледенелой дороге и тем самым сохранять безопасность водителю и пассажирам внедорожников — главные задачи зимней резины.

Однозначного ответа на вопрос, что лучше выбрать для внедорожника на зиму, не существует, так как владельцев кроссоверов и внедорожников можно встретить в любом российском регионе. К тому же, на выбор шин для автомобиля большое значение имеет то, при каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.

Если в вашем городе сотрудники дорожных служб не спешат очищать дорожное полотно от наледи и снежной каши, во дворах главенствуют сугробы и снежные заносы, шинные эксперты рекомендуют отдать предпочтение шипованным покрышкам, разработанным для суровых климатических условий.

Также шипованная резина подойдет владельцам автомобилей, которым в зимний период приходится передвигаться по загородным трассам. Наличие шипов и их расположение на современных моделях обеспечивает при оптимальном скоростном режиме не только эффективное сцепление с дорогой, но и эффективное экстремальное торможение.

Фрикционные шины подойдут для городской эксплуатации внедорожников и кроссоверов. Например, в Москве нешипованные шины являются вполне приемлемым и оптимальным вариантом для передвижения по городским улицам из-за отсутствия снега и снежной каши на большинстве городских улиц и магистралей. Большое количество используемых реагентов также обеспечивает быстрое таяние снега, что приводит к тому, что дорожное покрытие в основном в зимний период является влажным или мокрым.

На такой дороге шипованная резина может сыграть с владельцем злую шутку, так как шипы на влажной дороге могут существенно увеличить тормозной путь.

В любом случае, в зимний период владельцам как легковых автомобилей, так и внедорожников, необходимо строго соблюдать скоростной режим для обеспечения собственной безопасности и безопасности пассажиров.

 

Другие публикации

Audi Q7 — премиальный полноразмерный кроссовер, который сочетает в себе внедорожные характеристики и комфорт от передвижения. Концепция автомобиля предполагает возможность совершения на данном автомобиле путешествий для любителей активного отдыха. Для того, чтобы сохранить возможности автомобиля даже в зимний период, необходимо правильно подобрать зимнюю резину.

Читать полностью

Автомобильный бренд Ауди собирается выпустить на рынок модель Audi Q9, которая станет главным конкурентом популярному премиальному внедорожнику Range Rover.

Читать полностью

Lamborghini Urus — первый в своем роде кроссовер в люксовом сегменте автомобилей.

Читать полностью

ММАС — Московский Международный Автосалон, который проходит один раз в два года, в 2018 году вновь расположится в павильонах “Крокус Экспо” с 31 августа по 9 сентября.

Читать полностью

Шипы или липучки? Решения НЕТ!

Каждый год в блогах и СМИ всплывает типовой «холивар» о том, что лучше «шипы или липучки». Правильно конечно же называть не «липучки», а «фрикционные шины», ну да ладно — в народе укоренилось.

Так вот, я долгое время тоже спрашивал, читал, спорил, вспоминал собственные ощущения от вождения зимой на разных типах резины. А в результате выяснил, что все серьезные источники на вопрос «какая резина зимой лучше» отвечают вполне определенно:


НЕТ ЛУЧШЕГО ТИПА РЕЗИНЫ.

Разный тип резины предназначен для вождения в ОПРЕДЕЛЕННЫХ погодных условиях и состояния дороги. Универсальной резины нет!

Преимущества шипованной резины:

— Шипованная резина очень хорошо действует на скользкой обледенелой дороге, когда сцепление колёс с дорожным покрытием падает. Благодаря шипам, уменьшается тормозной путь, а также уменьшается вероятность пробуксовки на скользкой дороге. (но это работает только до -20, после этого на льду как пишут эксперты лучше работает фрикционка)

— Шипованная резина идеально подходит для езды по глубокому снегу, и позволит вам правильно управлять автомобилем на такой дороге.

— Шипованные шины больше фрикционных подходят для использования на мокром льду и плотно утрамбованном снегу.

Любопытно, но международный опыт в вопросе шипованной резины примером нам служить не может, потому что уж очень он разнороден. В каждой стране свои правила. Например, в Австрии, и Германии, казалось бы, горных странах, они запрещены. В других европейских странах разрешены ограниченно.

«Есть группа стран, где шипованная резина используется либо в ограниченный период времени, либо при ограничении скорости движения. Ну, как правило, 60-80 км/ч. Есть и другой опыт. Вот в Финляндии на местных дорогах, например — там их не чистят зимой, содержат, есть такое выражение, под накатом, и там наоборот нужно использовать только шипованную резину».

Преимущества фрикционных шин:

— минимальный шум при эксплуатации, езда становится более комфортной;

— при производстве фрикционных шин используется специальная мягкая резина, которая даже на сильном морозе не дубеет, потому шина эффективно работает;

— идеально подходят для передвижения по рыхлому снегу, т.к. в буквальном смысле прилипают к снежному покрытию. Т.е. коэффициент трения в этом случае увеличенный;

— осенью эти шины можно устанавливать раньше шипованных, т.к. они адаптированы к резкой смене погодных условий. Весной также можно перейти на фрикционные шины, ведь погода еще нестабильна. Таким образом, фрикционные шины подходят также и для межсезонья;

— протектор шины является самоочищающимся. Кроме того, обеспечивается эффективный отвод воды в месте контакта с дорожным покрытием, что предотвращает скольжение.

В результате фрикционные шины показывают основное преимущество — при езде по городу, там где хорошо чистят дороги. Шипы плохо совместимы с ухоженными городскими трассами – шипованная резина не выполняет свои функциональные задачи на сухом асфальте или дороге, покрытой снегом.

Так же всем известно, что шипованная резина очень плохо себе ведет на голом асфальте, т.к. шипы уменьшают площадь сцепления и работают как «коньки».

Так и что же нам делать? Если отбросить мегаполисы типа Москвы, в которых практически гарантированно можно утверждать, что не будет льда и глубокого снега, так в обычных российских города может быть ВСЕ ЧТО УГОДНО: и сплошной лед, и рыхлый снег и голый асфальт и укатанный снег.

Получается нужно иметь либо две машины с разным комплектом шин, либо менять постоянно комплекты по погоде, либо ставить любой комплект наугад и не ездить тогда, когда условия не подходящие. Вот прямо так и пишут, цитата: » Если у автомобилиста нет возможности приобрести два комплекта зимней резины, то для несуровых зим или городской трассы стоит отдать предпочтение покрышкам без шипов.» Ну бред же?

Почему никак не придумают шины, которые будут УНИВЕРСАЛЬНЫ для городских условий! Или все же современные фрикционные уже почти победили по универсальности шипованные?

Для того, чтобы быть в курсе выходящих постов в этом блоге есть канал Telegram. Подписывайтесь, там будет интересная информация, которая не публикуется в блоге!

Какая у вас резина на зиму?

Шипованная

219(63.8%)

Фрикционная

89(25. 9%)

Всесезонка

24(7.0%)

Кстати, я вам в прошлом году рассказывал как я ПЕРЕОБУЛСЯ НЕ ПО РАЗМЕРУ, но могу доложить, что прошлая зима прошла без проблем. Ездил и по глубокому и с обледенением — не цепляло!

Острый вопрос. Какую зимнюю резину выбрать — липучки или шипы? | события | КУРСК

Современные зимние шины можно разделить на два вида: шипованные и так называемые «липучки», или фрикционные. И та, и другая разновидность широко представлена всеми известными производителями. Какие же зимние шины выбрать?

Какая разница?

Основное отличие зимних шин от летних — в составе резины, из которой изготовлены покрышки, а также высота и рисунок протектора. Так называемая «липучка» – это мягкие колеса с элементами абсорбции воды. За счет нее на скользких участках торможение происходит эффективнее.

Шипованная резина практически не отличается по составу от летней, но в ней основным тормозящим элементом является шип. Есть также резина с элементами стекловолокна, так называемый «кристаллический шип», во время торможения пластиковые волокна хорошо цепляются за поверхность и останавливают автомобиль.

Что касается поведения автомобиля на снегу, то тут, согласно сравнительным тестам ведущих производителей, шипованные и фрикционные шины мало отличаются друг от друга. Да и цена у них практически не различается. Но различия все-таки есть.

Городская штучка

Когда покупатели спрашивают, что лучше взять – резину с шипами или без, продавцы обычно интересуются, в каких условиях они эксплуатируют свои автомобили.

«Городским» водителям советуют нешипованную резину. «Липучка» лучше держится на сухом асфальте и на растаявшем снеге, посыпанном реагентами. Кроме того, уровень шума от нее намного ниже.

К плюсам этих шип можно причислить то, что они терпимо относятся к смешанному циклу дорожного покрытия. Зимой улицы стараются расчищать от снега до асфальта, что плохо для шипованных колес. Дело в том, что от трения об асфальт шипы нагреваются, разбивают свои посадочные места и выпадают. К тому же, тормозной путь на сухой дороге гораздо больше.

Для суровых дорог

Если водитель планирует поехать куда-то за город, где дороги заснежены и часто покрыты льдом, лучше выбрать «шиповку». Шипы могут выручить в очень серьезной ситуации. Они вне конкуренции на льду.

Зима в нашей стране всегда наступает неожиданно, дороги строят очень пассивно, а потом еще крайне неохотно их ремонтируют. В европейских странах асфальт берегут, в зимнее время обрабатывают специальными средствами. В некоторых странах шипованные колеса вообще запрещены.

В России же даже широкое распространение «липучки» вряд ли приведет к запрету шипованной резины, так как климат в разных областях страны очень разнообразен.

Итак, в средней полосе страны среднестатистическому автомобилисту, который ездит по маршруту «дом – работа – магазин» идеально подойдет «липучка», а сельскому жителю, курсирующему по неубранным заснеженным дорогам и трассам, шипы – это то, что нужно.

Снизить урон

Страны Европейского союза давно изобрели эффективные методы, которые позволяют определить степень урона асфальту от шипованной резины. Тестовый автомобиль на шипованной резины проезжает 100 раз со скоростью 100 км/час строго отведённый участок асфальта. После чего взвешивают две равные доли асфальта: до и после теста. Если вес не соответствует специальным нормативам, то такие шины признаются непригодными для эксплуатации. Страны Скандинавии нашли рациональное решение: на одном погонном метре не должно быть больше чем 50 шипов. В России аналогичный запрет возможно начнёт функционировать уже начиная с 2016 года.

Смотрите также:

За Рулем: фрикционные шины против шипованных при разных температурах | Colesa.

ru

Именно поэтому эксперты автомобильного журнала «За Рулем» решили сравнить липучки с шиповками в различных температурных условиях.

Перед проведением данного исследования эксперты ЗаРулем поинтересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек равна -15°С. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при -20-25°С.

Испытания проходили в феврале-марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» были включены Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Тестовым автомобилем был выбран Skoda Octavia. В ходе испытаний ему предстояло тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

Поле температур

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале температур от -13 до -15°С, посему эти результаты и были взяты за базовые.

При температуре около -20°С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути. Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до -5°С мороза дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом. Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

Морозно

-19 ± 1°С

Лучшие тормозные свойства у нешипованного Michelin 30.3 м. Средний тормозной путь липучек – 31.3 м. В шипах Continental тормозит лучше Michelin на 5.5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6.1 м, или 19.5%, побеждают липучки.

Холодно

-13 ± 1°С

Лучшей оказалась шипованная Continental, худшей… шипованный Michelin. Разница между ними составила 6.7 м. Липучки, которым понадобилось 33.2-35.2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34.4 м, у липучек – 34.7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

Потепление

-5 ± 1°С

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: Michelin на 5.8 м, Continental на 4.5 м. Средний показатель равен 29.2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52.1-56.5 Michelin сравнялся с Bridgestone, а впереди Nokian. Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54. 9 м. В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

Почти ноль

0…- 1°С

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3.9 м. Даже Continental со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились. Nokian тормозит с результатом 77.1 м, Michelin и Bridgestone переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82.3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Тормозной путь автомобиля с 50 до 5 км/ч при разной температуре льда, в метрах

Графики зависимости тормозного пути от температуры

Рекомендации экспертов ЗаРулем:

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

Выбросы из вечной мерзлоты в России могут увеличиться в десять раз, если лидеры проигнорируют предупреждение ООН о климате

Вечная мерзлота в России может быстро испортиться и вызвать ускорение цикла потепления, если мировые лидеры не прислушаются к призыву климатологов ООН резко сократить глобальные выбросы углерода, сказал эксперт The Moscow Times.

Отчет Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК), опубликованный в понедельник, недвусмысленно показывает, что изменение климата прогрессирует быстрее, чем опасались — с температурой уже на 1 градус Цельсия выше доиндустриального уровня — и что время для предотвращения катастрофического потепления истекает.Он дополняет оценку климата МГЭИК 2013 года, которая была проведена за два года до того, как почти 200 стран подписали Парижское соглашение по климату в надежде удержать потепление ниже 1,5°С.

«В этом отчете МГЭИК эффекты обратной связи с климатом рассматриваются гораздо более подробно, чем в предыдущем отчете», — сказал руководитель отдела климатических и энергетических исследований Всемирного фонда дикой природы (WWF) России Алексей Кокорин.

Большое количество углерода хранится в вечной мерзлоте, слое почвы, который остается замороженным круглый год и покрывает почти 65% территории России.

Хотя эта вечная мерзлота в настоящее время не выделяет большого количества углерода, Кокорин сказал, что ее выбросы могут увеличиться в десять раз к 2100 году, если глобальные выбросы парниковых газов продолжат расти нынешними темпами.

Эксперты считают, что по мере таяния вечной мерзлоты будет выделяться все больше углерода, что приведет к потеплению, которое, в свою очередь, приведет к еще большему таянию вечной мерзлоты, запустив цикл потепления, который практически невозможно остановить.

Кокорин также сказал, что Россия может ожидать все более частых экстремальных погодных явлений: волны тепла, которые раз в десятилетие случаются каждые пять лет, если глобальные температуры превысят доиндустриальный уровень на 2 градуса, и почти каждый год, если планета потеплеет. к 4 С.

«Это может повлиять на то, захотят ли люди жить в Москве. Если такая волна тепла, как нынешняя, случается каждые пять лет, вы можете считать ее терпимой. Но что, если это происходит почти каждый год? Придется ли нам перенести российскую столицу в другое место?» — сказал Кокорин.

Более подробная информация будет доступна, когда где-то в следующем году выйдет национальная оценка климата России, сказал Кокорин.

В то время как отчет МГЭИК в основном основывался на научных статьях, опубликованных на английском языке, российский отчет также будет включать много материалов, которые еще не были переведены на английский язык, что потенциально может предложить более глубокое понимание уникальной динамики климата России.

Москва вводит новые ограничения в связи с ростом числа случаев заражения COVID-19

МОСКВА (AP) — Мэр Москвы в субботу объявил выходной на неделю для некоторых рабочих мест и ввел ограничения для многих предприятий для борьбы с коронавирусными инфекциями, число которых за последнюю неделю увеличилось более чем вдвое.

Национальная оперативная группа по борьбе с коронавирусом сообщила о 6 701 новом подтвержденном случае в Москве по сравнению с 2 936 случаями на 6 июня. За последнюю неделю ежедневное число случаев в стране выросло почти вдвое, до 13 510.

После нескольких недель самоизоляции весной 2020 года в связи с распространением пандемии российская столица ослабила ограничения и не вводила их повторно при последующем повышении заболеваемости. Но из-за недавнего резкого подъема «не реагировать на такую ​​ситуацию невозможно», заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

Он приказал предприятиям, которые обычно не работают в выходные дни, оставаться закрытыми в течение следующей недели, продолжая платить работникам. Фуд-корты и детские игровые площадки в торговых центрах также должны быть закрыты на неделю, начиная с воскресенья, а рестораны и бары должны ограничить свои услуги до 23:00.м. до 6:00

Ранее на этой неделе городские власти заявили, что меры по ношению масок и перчаток в общественном транспорте, магазинах и других общественных местах будут усилены, а нарушители могут быть оштрафованы на сумму до 5000 рублей (70 долларов США). .

Хотя Россия стала первой страной, применившей вакцину против коронавируса, ее использование было относительно низким; многие россияне не хотят вакцинироваться.

Президент Владимир Путин в субботу заявил, что вакцину получили 18 миллионов россиян — около 12% населения.

За весь период пандемии оперативная группа сообщила о почти 5,2 млн заражений в стране с населением около 146 млн человек и 126 000 смертей. Однако отчет российского государственного статистического агентства Росстата в пятницу выявил более 144 000 смертей, связанных с вирусом, только в прошлом году.

Агентство по статистике, в отличие от оперативного штаба, ведет учет летальных исходов, у которых коронавирусная инфекция присутствовала или подозревалась, но не являлась основной причиной смерти.

Согласно отчету агентства, в 2020 году умерло примерно на 340 000 человек больше, чем в 2019 году; он не сообщил подробностей о причинах более высокого числа погибших в годовом исчислении.

Более высокое число погибших и более низкое число рождений в совокупности привели к общему сокращению населения на 702 тысячи человек, что примерно вдвое больше, чем в 2019 году, сообщает Росстат.

Палатки с шипами БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Палатки с шипами доступны в 4 моделях. Палатки Spike могут быть изготовлены из брезента или релита в наших палатках Montana Canvas Spike.

 

Нажмите SPIKE TENTS  , чтобы просмотреть доступные модели.

 

SELKIRK SPIKE TENTS, WILDERNESS & YUKON STOVES ДОСТАВКА В 1 РАБОЧИЙ ДЕНЬ ПОСЛЕ ЗАКАЗА. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА.

0

ПРОКРУТИТЕ ВНИЗ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ПАЛАТКИ С ШИПАМИ.

 

Нажмите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ , чтобы просмотреть продаваемые по специальным ценам брезентовые настенные палатки для дикой природы, блемы, демонстрационные палатки, палатки с шипами и печи.

 

 

ШИПОВАЯ ПАЛАТКА SELKIRK

 

Я спроектировал Selkirk, объединив черты настенных палаток и палаток с шипами.Нет другой доступной палатки с шипами, которая имела бы наш уникальный дизайн и высокое качество по цене. -Рич

 

Selkirk справится со снеговыми нагрузками лучше, чем любая другая палатка с шипами, потому что она имеет 3 стойки, центральную и 2 дверные стойки, поддерживающие крышу по сравнению с обычной палаткой с шипами только с 1 центральной стойкой.

 

НОВЫЙ. Selkirk теперь имеет лямки в швах крыши от верхнего козырька до боковых стенок для дополнительного усиления   .   Селкирк, безусловно, является самой прочной и долговечной палаткой с шипами.

 

Однако брезентовая палатка с шипами из-за отсутствия стропил не может выдерживать большие снеговые нагрузки по сравнению с пристенной палаткой.  Настенная палатка выдерживает сильные снеговые нагрузки благодаря внутреннему каркасу со стропилами, поддерживающими крышу. Так же, как стропила в вашем доме, которые предназначены для поддержки больших снеговых нагрузок.

 

ЗЕЛЛЕ. Новая банковская система, которая позволяет вам переводить средства для оплаты прямо с защищенной электронной почты вашего банка в Wall Tent Shop.Без комиссий и легко. Свяжитесь с вашим банком для получения дополнительной информации.

 

Selkirk Spike Tent — наш бестселлер , изготовленный из армейской утиной ткани с двойным заполнением на 10 унций, самого высокого качества из доступных.

 

Доступны 2 вида обработки , холст, обработанный водой и плесенью, и огнестойкий , холст, обработанный водой и плесенью.

 

Больше поддержки крыши, чем у других моделей шипованных палаток , благодаря уникальному дизайну с 3 опорами для крыши.Один столб в центре и один столб у передней и задней дверей. Высота крыши 8 — 3 по центру и 6 — 6 по каждой двери.

 

ШВЫ КРЫШИ УСИЛЕНЫ ТЯПОЙ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ . Ни у одной другой палатки с шипами нет тесьмы на швах крыши.

 

Полностью защищен от насекомых с вшитым дном и перевернутыми Т-образными молниями. Застежки-молнии T имеют одну дверную молнию, вертикальную с двумя пересекающимися молниями, по одной с каждой нижней стороны двери.

 

Щелкните ПАЛАТКИ С ШИПАМИ, чтобы просмотреть модели Selkirk и Montana.

 

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SELKIRK

4-ФУТОВЫЕ БОКОВЫЕ СТЕНЫ:  Многие другие палатки имеют 30-дюймовые боковые стенки, которые не оставляют большого пространства над головой.


КАРНИС, УСИЛЕННЫЙ ЛЕНТОЙ И D-КОЛЬЦАМИ:  Гораздо прочнее, чем обычные люверсы, запрессованные в брезент.

ШВЫ КРЫШИ УСИЛЕНЫ ТЯПОЙ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ . Ни у одной другой палатки с шипами нет тесьмы на швах крыши.


ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ДВЕРИ:  Двери имеют молнии YKK и ветрозащитный клапан с пряжками. Из соображений безопасности лучше всего иметь заднюю дверь в брезентовой палатке с шипами, когда у вас есть зашитый пол. Если у вас когда-нибудь возникнет огонь (или медведь) в палатке с шипами, необходим выход с любого конца. В экстренной ситуации у вас может не хватить времени, чтобы найти нож, чтобы разрезать заднюю часть палатки для быстрого выхода.


2 БОКОВЫЕ ОКНА:  Окна имеют защитную сетку с клапанами на молнии внутри с липучкой.


ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ТРУБ ПЕЧИ:  Отверстие для 5 дюймов с шаблоном для 6 дюймов, если необходимо.


ДВОЙНОЙ СЛОЙ ХОЛСТА НА КОНЬКЕ:  Двойной слой для усиления точек напряжения.


СУМКА ДЛЯ ПАЛАТКИ


200 ФУТОВ КАНАТА И НАТЯЖИТЕЛЕЙ

АЛЮМИНИЕВЫЕ СТОЛБЫ

Конструкция опоры крыши с 3 опорами: Передние — центральные — задние — опоры обеспечивают дополнительное пространство над головой спереди и сзади палатки с шипами для облегчения входа и большего пространства для стояния внутри по сравнению с палатками с одинарными и двойными шипами.


Самая длинная внутренняя алюминиевая стойка 31 дюйм.  Наружный диаметр внутренних алюминиевых опор 1 1/4 дюйма.


Опоры наружной стены: 1 на каждом углу и каждые 3 фута вдоль карниза. Настенные стойки палатки Spike имеют алюминиевый внешний диаметр 3/4 дюйма. Опорные стойки средней внешней стены не показаны на некоторых фотографиях.


ВШИТ В ПОЛ

СВЕРХПРОЧНЫЙ ВИНИЛ 18 УНЦИЙ:  Полы конкурентов обычно имеют плотность 10 или 12 унций. Наш винил, который на 50% тяжелее и толще, помогает предотвратить проколы пола, когда вы наступаете на острую гальку или острую ветку под полом.

 

Имейте в виду, что некоторые компании вшивают полы, но не имеют дополнительных дверных молний, ​​параллельных полу, а только клапан, закрывающий вшитый пол. Эти шипованные палатки конкурентов не защищены от змей и насекомых.

 

КОНСТРУКЦИЯ ВАННЫ : Означает, что швы пола не касаются земли . Полы с дизайном ванны имеют меньше шансов когда-либо протекать. Пол ванны будет иметь морщины в углах из-за конструкции ванны с полом, приподнятым над землей. Хорошо стоит морщин, так что швы пола не на земле с возможностью утечки. Из-за конструкции ванны не ставьте детскую кроватку или что-то тяжелое непосредственно у стены, так как это может привести к разрыву стыка пола и стены.

     

Полы не имеют выреза или застежки-молнии для печи.

 

Вырез или застежка-молния для печи позволяют насекомым и грызунам проникать через вырез.Также иногда вода скапливается под печкой при использовании вырезанного пола. Мы используем сплошной пол с матом под печкой для защиты от насекомых, грызунов и воды.

 

Пол и боковые стенки сшиты черной тесьмой для дополнительного усиления и прочности.

 

ОПЦИИ

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ МЫТЬ: В вашей палатке тысячи игольных дырок. Иногда отверстие от иглы не закрывается, когда палатка намокает.Единственный способ гарантировать, что ваша палатка не протекает, — это надеть на нее муху.

 

Fly обеспечивает защиту от:

1. Искры из печной трубы на крыше прожигают булавочные отверстия в полотне.

2. УФ-лучи.

3. Fly обеспечивает еще один барьер от влаги.

4. Позволяет воде и снегу легко стекать с крыши, так как мушка представляет собой гладкий полиматериал.

5. Дождевая вода и снег выбрасываются на 1 фут от боковой стенки палатки, потому что мушка проходит на 1 фут за каждую боковую стенку.

6. Сохраняет вашу палатку с шипами в чистоте.

Если на крышу попала древесная смола или древесная смола, вам потребуется сильнодействующее моющее средство для удаления древесной смолы или смолы. Жесткое моющее средство также удалит обработку от огня, воды и плесени. У вас будут протечки на холсте во всех местах, где использовалось сильнодействующее моющее средство.

 

ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ДВЕРИ. Полная ширина палатки. Обеспечивает отличную вентиляцию. Дверные молнии в виде перевернутой буквы T делают палатку полностью защищенной от насекомых.

 

СТОЙКИ 18-дюймовая арматура, двойная тавровая, 18-дюймовая арматура

 

ПОЖАРНЫЕ КОВРИКИ для вшитых полов. ДЛЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ , вы должны иметь огнеупорный материал под своей печью, простирающийся минимум на 12 дюймов спереди и на 6 дюймов по бокам и сзади. У нас есть противопожарные коврики размером 3 х 4 фута, которые помещаются под плиту за 35 долларов США при заказе с палаткой.


ИНФОРМАЦИЯ О РАЗМЕРЕ ПАЛАТКИ

10 x 10 имеет площадь 100 квадратных футов.

12 x 12 имеет площадь 144 квадратных фута. 44% больше места на полу, чем у палатки с шипами 10 x 10 .

14×14 имеет площадь 196 квадратных футов. На 36% больше, чем у 12 x 12.

 

УДОБНЫЙ СОН: Вместимость вдоль стен в 7-футовых кроватках. Добавьте 1 человека, если спите на полу в спальном мешке.

 

10 x 10 Два человека

12 x 12 Три человека

14 x 14 Четыре человека

 

Высота передней и задней двери 6 футов 4 дюйма

 

Высота хребта

10 x 10 и 12 x 12: 7 футов 11 дюймов

14 x 14: 9′

 

Рекомендуется оставить зазор 4 дюйма между ширинкой и верхом боковой стенки. Зазор достигается за счет того, что стержни веревки для мух находятся дальше от палатки, чем стержни карниза палатки. Если зазора нет, верхняя часть шестов будет протирать дырку в мухе.

 

3 опоры для крыши обеспечивают гораздо более надежную поддержку крыши во время снеговых нагрузок, чем палатки с одним или двумя шипами. Однополюсная палатка с шипами особенно чувствительна к снеговым нагрузкам.

ВЕС Общий вес Шип В комплект входят: палатка, шесты, веревки и натяжители .Поляки весят 16 фунтов; веревки и натяжители весят 6 фунтов.

 

Обработано водой/плесенью :
10 x 10 обработано 73 фунта.
12X12 весит 92 фунта.
14×14 весит 103 фунта

 

Противопожарная обработка, обработка водой/плесенью :

10 x 10 весит 80 фунтов.

12X12 весит 104 фунта.

14×14 весит 113 фунтов

 

 

ОТЗЫВЫ СЕЛКИРК

 

«У меня была возможность установить палатку с шипами, которую я заказал пару недель назад. Отличный дизайн. Я не видел на рынке палатки, настолько хорошо сшитой из высококачественного холста и мастерства по такой цене. Дизайн просто отличный. Предоставленные дополнительные услуги, такие как домкрат, пол и окна на молнии, у других производителей стоили бы намного дороже. Я впервые настроил его самостоятельно, и это заняло у меня 35 минут. Следующая настройка прошла гораздо быстрее. «-Тайлер

 

«Я много слышал о вашей компании от своих друзей, особенно от Селкирка.Мои друзья сказали мне, что Selkirk с 3 внутренними стержнями и усиленным коньком действительно хорошо справлялся со снежными нагрузками во время охоты на лося. Я хочу заказать пакет 12 x 12, муху и печь для дикой природы.» — Харлан

 

«Просто звоню, чтобы сообщить, что вы, ребята, продаете великолепную палатку с шипами. Невозможно было быть счастливее. Отличная охота на оленей в моем 10 x 10, дикая природа 3 Делюкс. Получил хорошие 8 баллов, еще раз спасибо. » -Райли

 

«При таком качестве палатки Selkirk Spike любой будет глупцом, если купит ее где-нибудь еще.Спасибо.» -Майк

 

«Недавно я заказал шипованную палатку Selkirk размером 10 x 10, и она потрясающая. Именно то, что я искал. Ваше обслуживание клиентов превосходно. Я не помню имени человека, который помог мне, но он был великолепен. В наши дни непросто найти отличное обслуживание клиентов. Спасибо за дружелюбное обслуживание и прекрасную палатку». -Майк

 

«Отличная, отличная палатка с шипами. Легко устанавливается.Видео по установке оказались очень полезными, так как я никогда раньше не устанавливал палатки. Охотничий поход удался, хороший бык 6х6.» -Бен

 

«Я давно думал связаться с вами. Я хочу потратить пару минут, чтобы оценить ваш продукт и услугу. Спасибо за отличную палатку с шипами. Палатка у меня была достаточно долго для двухнедельной охоты Наша охотничья поездка оказалась мерзко холодной и сырой, что дало нам отличную встряску и оценку. Палатка хорошо поднимается, хорошо держится даже при завывающем ветре и дожде и во всех смыслах доказала свою ценность.» -Джейми 2228

 

«Только что заказал свою палатку Selkirk Spike.  Добавление сетчатых дверей было лучшим, что вы сделали, чтобы сделать эту палатку почти идеальной.  Одна из вещей, которые я хотел бы иметь, — это возможность подвесить центральную часть к внешней раме, чтобы исключить внутренний стержень. , Теперь, когда я думаю об этом, это может быть возможно, поскольку отверстие находится в центре для наконечника полюса.Мне придется поэкспериментировать с этим.» — Джей

 

«Я нашел ваш веб-сайт очень информативным , как и человек, с которым я разговаривал по телефону. Мне не терпится опробовать палатку. Через несколько недель мне должны построить печь.» -Деннис

 

«Я останавливался в своей палатке с шипами Selkirk размером 12 x 12 на музыкальном фестивале Burning Man, и это было потрясающе. Брезент был воздухопроницаемым. Палатка обеспечивала мне прохладу и защищала от мелкой пустынной пыли.Я хочу купить еще один.» -Кайл.

 

«В прошлом году я купил одну из ваших палаток Selkirk с шипами. Впечатлил двойной слой брезента на коньке крыши, лямки на карнизах со стальными D-образными кольцами. У меня всегда были проблемы с люверсами на карнизах, которые ослаблялись после нескольких лет жесткого использования.Очень ценю стальные D-образные кольца вместо слабых люверсов.В качестве экипировщика я использую свой Selkirk 3-4 месяца в году.Ваша палатка очень прочная и действительно усиленная.Мне нужен еще один Selkirk 14 x 14. «Отличная палатка с шипами.» -Марк

 

 

 

Кремль винит нерешительность в отношении вакцины, так как вариант Delta привел к всплеску заболеваемости в Москве , в основном с новым вариантом Delta, раздули опасения по поводу третьей волны.

Мэр Москвы Сергей Собянин продлил ограничения, введенные им в этом месяце, в том числе запрет на проведение мероприятий с участием более 1000 человек, 11 ч. л.м. время закрытия ресторанов и закрытие фан-зон, созданных для чемпионата Европы по футболу. читать дальше

Ранее на этой неделе он сказал, что ситуация в столице, где проживает 13 миллионов человек, стремительно ухудшается.

Зарегистрируйтесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

«По последним данным, 89,3% москвичей (недавно) с диагнозом COVID-19 имеют мутировавший, так называемый дельта или индийский вариант», Информационное агентство ТАСС цитирует Собянина в эфире государственного телевидения.На

Москвы приходится более половины из 17 262 зарегистрированных по России.

Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков заявил, что президент Владимир Путин внимательно следит за ситуацией.

На просьбу объяснить всплеск вируса Песков обвинил «хитрую природу» вируса — ссылку на его мутации — а также «полный нигилизм и низкий уровень вакцинации». подробнее

На брифинге он отверг предположения о том, что россияне не хотят делать прививки, потому что не доверяют властям.

Вице-премьер РФ Татьяна Голикова, член оперативной группы по коронавирусу, сообщила в телекомментариях, что по состоянию на 18 июня 16,1 млн россиян были привиты обоими компонентами вакцины против COVID-19.

Специалист в средствах индивидуальной защиты ( СИЗ) распыляет дезинфицирующее средство при дезинфекции Рижского вокзала, одной из мер по сдерживанию распространения коронавирусной болезни (COVID-19), в Москве, Россия, 17 июня 2021 г. Московское управление МЧС России/Раздаточный материал через REUTERS

Подробнее

Она сказала, что 19.7 миллионов человек получили по крайней мере первую дозу вакцины: одна седьмая часть населения, что намного меньше, чем в большинстве западных стран.

Голикова призвала россиян пройти повторную вакцинацию через 6 месяцев после предыдущей прививки.

Она также сообщила, что правительство России приняло решение «целесообразно» возобновить полеты в Турцию с 22 июня на фоне улучшения там ситуации с COVID-19 и недосмотра, после того как в мае были введены ограничения читать далее .

Полеты в некоторые другие страны, включая США и Бельгию, также будут возобновлены в конце этого месяца, добавила она.

Глава Центризбиркома Элла Памфилова заявила, что голосование на парламентских выборах этой осенью, в основном из-за пандемии, будет продлено на три дня, с 17 по 19 сентября, а не на один, сообщило агентство «Интерфакс».

Власти Москвы на этой неделе заявили, что любой, кто работает с общественностью, должен пройти вакцинацию, а в пятницу они заявили, что всем, кто не был вакцинирован, будет отказано в госпитализации без неотложной помощи.

Собянин сказал, что теперь даже жизненно необходимо начать вводить дополнительные бустеры — по сути, третью дозу. Он сказал, что сам только что получил дополнительную прививку после полной вакцинации год назад.

Третьи предлагаемые дозы представляют собой повторение первой дозы двухкратной вакцины «Спутник V», сказал он.

Несколько российских чиновников и представителей бизнес-элиты, а также некоторые представители общественности уже получили третью и четвертую дозы Sputnik V, сообщило агентство Reuters в апреле. читать далее

Вопрос о том, как долго вакцина обеспечивает защиту от COVID-19, будет иметь жизненно важное значение, поскольку страны оценивают, когда и когда потребуется ревакцинация, а выводы России будут внимательно отслеживаться.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Глеба Столярова; Автор Олжас Ауезов; Под редакцией Марии Киселевой

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Москва начинает бустерную вакцинацию в связи с ростом числа случаев

МОСКВА, 1 июля (Рейтер) — Поликлиники в Москве начнут предлагать бустерную вакцину против COVID-19 в четверг, заявил мэр города, поскольку российские чиновники изо всех сил пытаются сдержать всплеск возлагают вину на очень заразный вариант Дельта.

Минздрав в среду рекомендовал клиникам начать вводить бустерные дозы людям, привитым шесть месяцев назад и более, что сделало Россию одной из первых стран, начавших ревакцинацию.

В министерстве заявили, что это экстренная мера, поскольку случаи заболевания в России резко растут, а уровень вакцинации остается низким.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Россия сообщила о 672 смертельных случаях, связанных с коронавирусом, в четверг, это самый высокий официальный показатель смертности за один день. подробнее

В Москве кратковременный всплеск спроса на вакцины произошел после того, как власти сделали обязательной вакцинацию работников сферы услуг, работающих в общественных местах.

В четверг в столице закончились две вакцины, сообщает журнал РБК. Это были EpiVacCorona и CoviVac, российские прививки, которые не так широко используются, как флагманский Sputnik V.

Россия с января привила всего 16% своего населения, отчасти из-за широко распространенного недоверия.

Медик областной больницы получает российскую вакцину «Спутник-В» против коронавирусной болезни (COVID-19) в Твери, Россия, 12 октября 2020 г.REUTERS/Tatyana Makeyeva/File Photo

Министерство здравоохранения заявило, что будет рекомендовать ревакцинацию вакцинированным людям каждые шесть месяцев до тех пор, пока не будет вакцинировано не менее 60% взрослого населения.

Власти планировали достичь этой цели к осени, но во вторник Кремль заявил, что она не будет достигнута.

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что ревакцинация возможна с использованием любой из четырех зарегистрированных в России вакцин, но «Спутник V» и одноразовая вакцина «Спутник-Лайт» первоначально будут использоваться в восьми клиниках по всему городу.

Ученые заявили, что защита от Sputnik V длится гораздо дольше, чем шесть месяцев.

Тем не менее, ученые рекомендуют бустерные дозы, чтобы поддерживать количество защитных антител в организме на высоком уровне, учитывая быстрое распространение дельта-варианта.

«Нам нужно следить за штаммом, поддерживая высокий уровень антител за счет более частой ревакцинации», — сказал Александр Гинцбург, директор Института Гамалеи, разработавшего вакцину.

Правительство подтвердило 23 543 новых случая заболевания COVID-19 за последние 24 часа, это самый высокий показатель с января. 17, в том числе 7597 в Москве. Это увеличило общее количество случаев заболевания в стране до 5 538 142 с начала вспышки.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Александра Морского, Полины Ивановой и Антона Колодяжного; Письмо Полины Ивановой; Под редакцией Элисон Уильямс, Роберта Бирсела, Раиссы Касоловски и Джайлса Элгуда

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

В Москве больше всего случаев заболевания COVID-19 в России, но остановки работы происходят по всей стране: новости о коронавирусе: NPR

Муниципальные автоцистерны распыляют дезинфицирующее средство в качестве меры предосторожности против коронавируса в Москве в воскресенье.Большинство случаев заболевания COVID-19 в России зафиксировано в Москве. Александр Авилов/AP скрыть заголовок

переключить заголовок Александр Авилов/AP

Муниципальные автоцистерны распыляют дезинфицирующее средство в качестве меры предосторожности против коронавируса в Москве в воскресенье. Большинство случаев заболевания COVID-19 в России зафиксировано в Москве.

Александр Авилов/AP

Российская правительственная оперативная группа сообщила о 954 новых случаях заражения коронавирусом в понедельник, что является самым большим однодневным всплеском COVID-19 с тех пор, как Россия начала отслеживать болезнь.

В настоящее время в России зарегистрировано более 6000 инфекций и 47 смертей, хотя критики правительства утверждают, что реальные цифры выше из-за проблем с масштабом и точностью тестирования.

На данный момент Москва остается горячей точкой — с подавляющим большинством случаев COVID-19 и ресурсами для борьбы с болезнью.

В понедельник городские власти представили новую услугу доставки тестов на дом для жителей. Наборы, которые пользователи могут приобрести по цене около 25 долларов за штуку, вскоре поступят в регионы России, сообщили чиновники, не уточнив, когда именно.

Большинство из 140 миллионов граждан России в настоящее время находятся в том, что власти называют «домашней изоляцией», на фоне месячной остановки оплачиваемой работы по распоряжению президента Владимира Путина на прошлой неделе.

Тем не менее, в речи, посвященной этой мере, Путин также предоставил региональным властям свободу действий в ответ на пандемию — по сути, утверждая, что универсальный подход непрактичен для крупнейшей в мире страны по площади суши.

«Есть регионы, где не выявлено ни одного случая заболевания, хотя со временем их становится все меньше», — отметил Путин.

Действительно, эта разница вызывает недовольство регионов, поскольку всплеск заболеваемости COVID-19 в Москве привел к остановке экономики на отдаленных территориях, где вирус до сих пор проявлял минимальную активность.

«Конечно, многие люди говорят: «Зачем нам сидеть дома? У нас всего 11 случаев», — 68-летний доктор Салават Суэлеманов, опытный клинический фармаколог из города Хабаровска на Дальнем Востоке России. , сообщает NPR. «Но именно поэтому мы, врачи, должны объяснять людям, почему это необходимо».

На Алтае, в центральной части России, руководитель местной группы по наблюдению за распространением инфекции сообщил, что власти разрабатывают инструкции по наблюдению за прибывающими на территорию москвичами.

В Ивановском административном районе, примерно в 200 милях к северо-востоку от Москвы, власти предупредили жителей, чтобы они не сдавали квартиру москвичам, пытающимся бежать в близлежащую сельскую местность.

«Мы понимаем, что будет волна людей, приехавших из столицы, в надежде самоизолироваться здесь», — сказал глава регионального департамента здравоохранения Артур Фокин в комментарии российскому информационному агентству «Интерфакс».

«Если вы сдаете свое жилье тому, кто распространяет инфекцию, то проблемы могут возникнуть у вас», — добавил Фокин, отметив, что за распространение инфекции введены новые уголовные наказания — вплоть до лишения свободы на срок до семи лет.

Другие губернаторы объявили о планах полностью отгородить свои регионы стеной в надежде дать толчок экономике, борющейся с федеральным мандатом приостановки работы.

Отвечая на растущее сопротивление Москве, премьер-министр Михаил Мишустин в понедельник предупредил глав регионов, чтобы они «не путали региональную власть с федеральной».

Комментарии Мишустина равносильны предупредительному выстрелу, считает Александр Баунов из Московского центра Карнеги. «Губернаторы вдруг стали намного сильнее», — говорит Баунов.»Но, конечно, эта работа теперь гораздо более рискованная!»

RS рекомендует: лучшие кроссовки Spin для студии и домашнего велоспорта

Нажмите здесь, чтобы прочитать статью полностью.

Если вы приобретете продукт или услугу, прошедшие независимую оценку, по ссылке на нашем веб-сайте, Rolling Stone может получить партнерское вознаграждение.

Велоспорт в помещении никуда не денется. После пандемии спиннинг стал любимой тренировкой как для опытных спортсменов, так и для обычных людей. Если вы только начинаете кататься на велотренажере или являетесь опытным велотренажером, перед следующей тренировкой мы рекомендуем инвестировать в одни из лучших кроссовок для спиннинга.

Теперь, когда мы возвращаемся к занятиям в студии спиннинга, мы считаем особенно важным обзавестись собственной обувью для спиннинга. Никто не хочет потных, неподходящих вещей, взятых напрокат в студии, и, если вы носили одну и ту же пару на своем домашнем велосипеде во время карантина, скорее всего, пришло время замены (обычные гонщики должны менять свою обувь каждый год или около того). , так как механизмы зажима изнашиваются по мере использования).

Читайте о некоторых из лучших кроссовок, а также о некоторых советах по выбору правильной пары.

Стоит ли покупать обувь для велоспорта?

Специализированные велосипедные туфли иногда кажутся новичкам излишними, особенно когда есть туклипсы. Но правда в том, что лучшие кроссовки имеют большое значение.

Когда вы надежно закреплены на педалях велосипеда в жестких велосипедных туфлях, вы можете передавать на велосипед гораздо больше мощности на протяжении всего вращения педали. Когда вы нажимаете вниз, жесткость подошвы помогает передать всю эту силу от ваших ног к педали. А когда вы поднимаете педали вверх, в игру вступают и подколенные сухожилия. В кроссовках вы прилагаете усилие только к толчку, и большая часть этой энергии теряется в амортизации вашей обуви.

Другими словами, лучшие домашние кроссовки не только помогают вам двигаться быстрее, но и способствуют более эффективной тренировке.

Как выбрать лучшую обувь для спиннинга

Как и в случае с лучшими велотренажерами, вам нужно немного осмотреться, чтобы найти ту обувь, которая лучше всего подходит для ваших нужд.Ниже приведены несколько вещей, которые следует учитывать при покупке.

Совместимость : Большинство велотренажеров имеют либо систему крепления SPD (двухболтовая), либо систему Look Delta (трехболтовая). Велосипеды Peloton, например, используют систему Delta, а велосипеды в студиях SoulCycle оснащены педалями с зажимом SPD с одной стороны и системой Delta с другой. Если вы знаете, на каком велосипеде будете ездить, обязательно приобретите обувь, которая поддерживает правильную систему шипов. Бутсы продаются отдельно от обуви, но не вся обувь поддерживает оба типа шипов.

Комфорт : Основное различие между велотуфлями для дома и для улицы заключается в комфорте. В то время как уличная обувь нуждается в защите от непогоды, лучшая обувь для спины легкая и дышащая, что объясняет отсутствие ветра. Они также должны быть аккуратными, чтобы предотвратить натирание в любых местах.

Застежка : Большинство кроссовок имеют застежку Boa или застежку-липучку. Застежки-боа заменяют шнурки проволокой, которая затягивается с помощью ручки, что позволяет регулировать микроподгонку и плотную посадку.Ремни-липучки иногда могут быть легче, и они также позволяют сделать некоторые области свободнее, чем другие (например, вы можете сделать область носка свободнее, чем верхнюю часть стопы). В некоторых туфлях также используется комбинированная застежка с системой Boa и один ремешок на липучке возле носка.

Какие кроссовки лучше всего подходят?

Если вы хотите улучшить свои результаты и повысить эффективность тренировок, лучшие кроссовки для спины помогут вам в этом. Вот некоторые из наших фаворитов, которые можно купить прямо сейчас.

1. Nike SuperRep

ЛУЧШИЙ КОМБИНЕЗОН

Nike

Разработанные специально для велоспорта в помещении, кроссовки Nike SuperReps являются лучшими кроссовками для большинства велосипедистов.Обувь справляется с вентиляцией лучше, чем большинство, с сетчатым верхом и вентиляцией на подошвах для потока воздуха к подошве ваших ног (этого нельзя найти в большинстве кроссовок для шоссейных велосипедов). Это обеспечивает комфортную воздухопроницаемость на протяжении всей тренировки.

В комплект SuperReps не входят шипы, что на самом деле хорошо: вы можете купить крепления для шипов с тремя или двумя болтами, чтобы они соответствовали вашему велосипеду. Кроме того, в классическом стиле Nike SuperReps — одни из самых красивых кроссовок, представленных в нескольких ярких цветовых решениях, а также в сдержанном черном цвете.


Купить:
Nike SuperRep
по цене
$120

Верх почти полностью сетчатый, а вентиляционные отверстия на подошве значительно улучшают циркуляцию воздуха. Эта сетка также быстро сохнет, поэтому ваши ноги не будут слишком мокрыми после тренировки. Между тем, перекрещивающийся ремешок на липучке обеспечивает быструю регулировку и плотную посадку. В целом, дизайн минималистичный, легкий и чрезвычайно дышащий — это именно то, что мы хотим от кроссовок.Что касается совместимости, IC1 можно использовать как с двух-, так и с трехболтовыми шипами.


Купить:
Shimano IC1
по цене
$100

3. Ботинки Scott Road Comp BOA

ЛУЧШИЙ ДЛЯ ВЫСОКОЙ АРКИ

Backcountry

Те из нас, у кого высокая арка. арки. Если это звучит знакомо, купите эти кроссовки Road Comp от Скотта. Они поставляются со съемной стелькой ErgoLogic с плюсневой пуговицей, которая обеспечивает большую поддержку свода стопы, чем у большинства туфель.

Если не принимать во внимание поддержку свода стопы, шоссейные дорожки по-прежнему остаются отличной обувью. Несмотря на то, что это обувь для шоссейного велосипеда, вентиляция довольно хорошая благодаря сплошной перфорации и сетке на носке. После того, как вы пристегнулись, используйте циферблат Boa, чтобы подобрать правильную посадку. Просто обязательно проверьте систему шипов вашего велосипеда, так как они работают только с шипами с тремя болтами.


Купить:
Scott Road Comp BOA Shoe
по цене
$109,99

4. Shimano SH-RP

ЛУЧШАЯ БЮДЖЕТНАЯ ОБУВЬ SPIN

Amazon

Вы можете получить эти недорогие Shimano RP доказывают это.Подошва изготовлена ​​из прочной синтетической кожи с вентиляционными отверстиями по бокам и сеткой на носке для вентиляции. Двойной ремешок на липучке легко снимать и надевать, а также регулировать натяжение во время езды. Вы также получаете отличную передачу мощности благодаря подошвам, армированным стекловолокном, а крепления для шипов работают как с двумя, так и с тремя болтами.


Купить:
Shimano SH-RP
по телефону
$85,00

или просто в ванную.Эти велосипедные туфли Slipstream от Tiem призваны исправить это.

Вы сразу заметите, что они похожи на кроссовки, а не на кроссовки, но они также очень похожи на кроссовки, когда вы не едете на велосипеде. Крепления для шипов (совместимые с SPD) утоплены в резиновой подошве, поэтому при ходьбе они не щелкают. Когда вы будете готовы к поездке, жесткая промежуточная подошва из ЭВА обеспечит достаточную передачу мощности. Тем не менее, это не самая жесткая обувь для вращения, поэтому мы рекомендуем серьезным гонщикам выбрать другую пару.

Для парней обратите внимание, что это женская обувь. Многие мужчины используют (и любят) их, но не забудьте взять на два размера больше.


Купить:
Tiem Slipstream
по цене
$130

6. Specialized S-Works 7 Vent

BEST FOR PROS

Backcountry

в этих первоклассных кроссовках Specialized S-Works Vent. Обувь, предназначенная для самых жарких поездок, имеет стратегические элементы дизайна воздушного потока, включая вентилируемые каналы и сетчатые области по всей поверхности.Даже по сравнению с полностью сетчатыми вариантами для помещений, это одни из самых дышащих велосипедных кроссовок на рынке.

Вентиляционные отверстия S-Works также очень жесткие для эффективной передачи энергии, а двойная застежка Boa позволяет точно настроить посадку лучше, чем большинство других. Просто имейте в виду, что они совместимы только с шипами с тремя болтами.


Купить:
Specialized S-Works 7 Vent
по цене
$424,99

7. Pearl Izumi Quest Studio

BEST VELCRO SPIN SHOE

Amazon

Еще одна отличная обувь Izumi spin.SoulCycle фактически объединилась с Pearl Izumi, чтобы создать их удобные фирменные прокаты, поэтому, если они вам нравятся, вам, вероятно, понравятся и квесты.

Разработанные для использования в помещении, Quests уделяют особое внимание воздухопроницаемости и контролю влажности.