Шипы или липучка что лучше видео: Зимняя резина — шипы или липучка отзывы о шинах для паркетника, фото видео

Содержание

Тест шипы и липучки на льду: Казус градуса

С тем, что нешипованные шины — будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) — на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже —45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные — от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.

Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при —20-25оС.

Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.

Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.

В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до —5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

МОРОЗНО

—19 ± 1оС

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек — 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

ХОЛОДНО

—13 ± 1оС

Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок — 34,4 м, у липучек — 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

ПОТЕПЛЕНИЕ

—5 ± 1оС

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель — 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине — 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

ПОЧТИ НОЛЬ

0…- 1оС

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение — 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы обратили внимание, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше пре­дыдущих, результаты стабилизировались лишь к шестой попытке. Предположили, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе особых «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в них попадает снег. В результате машина поскальзывается на снежных крупинках, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с подобными проблемами не сталкивались. Но у них шины хранились при плюсовой температуре (у нас — в холодном контейнере), да и меняли их в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет тормозить хуже, пока они не прогреются.

Чтобы избавиться от этого эффекта, конструкторы решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», тщательно отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не в тепле. Во время испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — конечно, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов». Приятно, что в этом есть заслуга журнала «За рулем».

⚖️ Какая резина лучше — шипы или липучка? (2022)

Однозначного ответа на вопрос что лучше — шипы или липучка — нет. Одни говорят, что шипы шумят и выпадают. Другие, что липучки быстро изнашиваются. Есть критерии, на которые стоит ориентироваться при выборе зимних покрышек. Запомните: универсальной резины на все случаи жизни не существует. Такой не придумали.

Содержание

    • Липучки
    • Шипованная резина
    • Характеристики зимних шин
    • Плюсы липучки
    • Минусы липучки
    • Плюсы шипов
    • Минусы шипов
    • Итоговая таблица-шпаргалка
    • Шипованные или липучки?
    • Видео по теме
    • Заключение

Липучки

Такую шину в народе называют липучкой

Липучками в народе принято называть зимние покрышки, не оснащённые металлическими шипами. Но это не всё. Зимние шины могут различаться между собой рисунком протектора. Некоторые эффективнее отрабатывают на мягком снегу. Другие лучше цепляются за обледенелый асфальт. Третьи универсальные. Половина протектора у них «крепче держится» за твёрдые покрытия, вторая увереннее отрабатывает со снегом.

Универсальность условная. Это как со всесезонными шинами. Они работают зимой и летом. Но работают «не в полную силу». Вернее, недорабатывают что зимой, что летом. Аналогичная ситуация с универсальным рисунком протектора. Работает на твёрдом покрытии, рыхлом снегу. Но хуже, чем полноценные снеговые шины.

Особенность зимних шин липучек — они сделаны из мягкой резины. Учтите при выборе. Но надо понимать, какое значение имеет твёрдость и другие характеристики покрышек в контексте зимнего вождения.

Шипованная резина

Покрышка с шипами

Шипованная резина — это шины с металлическими шипами. Однако это не полное определение. Шипованные шины по умолчанию изготавливаются из более твёрдого сырья, чем липучки. Это делается намеренно, так как для надёжной фиксации шипов мягкая резина не подходит. В этой особенности кроется большинство «подводных» камней, поджидающих автолюбителя в случае слепого выбора.

Шипованная резина отличается от модели к модели. Различия заключаются в рисунке протектора, качестве материала, форме шипов, их количестве. Это ещё больше усложняет выбор. Особенно тем, кто и в базовых различиях разобраться не успел.

Характеристики зимних шин

Зимние шины — это не только их цена

Как характеристики покрышек влияют на управляемость автомобиля? Под управляемостью подразумевается не только реакция машины на повороты рулевого колеса. От характеристик зимней резины зависит длина тормозного пути, зацеп при трогании, разгоне, подъёме на затяжные горки. При разных условиях — тепло, холодно, крепкий мороз, снег, лёд, асфальт, «каша».

Речь о таких характеристиках:
  1. Твёрдость.
  2. Шипы.
  3. Протектор.

От твёрдости покрышек зависит управляемость автомобиля при разных температурных условиях. Когда резина мягкая, она не теряет эластичность при сильных морозах, продолжает активно взаимодействовать с дорожным покрытием при этих условиях. Мягкая резина становится чересчур мягкой при положительных температурах. Это приводит к тому, что управление превращается в «ватное», неинформативное и нечёткое. За рулём ощущение, что дорога под колёсами какая-то резиновая.

Если резина твёрдая, то при положительных и небольших отрицательных температурах она ведёт себя более уверенно, чем мягкая. Когда температура опускается, такие шины дубеют. Теряют эластичность, перестают активно взаимодействовать с дорожным покрытием. Пятно контакта уменьшается, от протектора нет почти никакого толку. Ещё хуже, ведёт себя на морозе летняя резина. За рулём такое ощущение, будто машина едет на деревянных колёсах.

Чем твёрже материал покрышек, тем автомобиль на морозе хуже трогается, плохо держит дорогу, долго останавливается, «не хочет» ехать в горку. Мягкая резина хорошо ведёт себя при отрицательных температурах, так как остаётся эластичной. По теплу управление на таких покрышках становится плавающим, ватным.

Шипы влияют на управляемость машины. Но по-разному в зависимости от погоды. Здесь надо знать, как взаимодействуют шипы с дорожным покрытием. Когда поверхность настолько твёрдая, что шип врезаться в неё не может, он «прячется» в посадочном месте и не влияет на зацеп. При полной блокировке колёс — скользит, не цепляясь за покрытие. В умеренно твёрдый лёд (при температуре до -15) и снег шипы вгрызаются в дорогу, обеспечивая зацеп.

Протектор влияет на взаимодействие шин с дорожными покрытиями. Одни шины лучше выталкивают из-под пятна контакта воду и снежно-грязевую кашу, другие хорошо работают с сухим снегом, третьи эффективнее прилипают к наледи.

Вернёмся к выбору между шипованной резиной и липучками.

Плюсы липучки

Так можно преодолеть снег без шипов

Шины липучки изготавливают из мягкой резины. Это даёт преимущество в сильные морозы. Шины остаются мягкими, эластичными, продолжают взаимодействовать с покрытием. Сохраняется уверенное управление, не увеличивается тормозной путь, колеса меньше буксуют при трогании и движении в горку.

Липучки меньше шумят, чем металлические шипы. Из них ничего не вылетает. Преимущество — низкая цена по сравнению с шипованными покрышками аналогичного класса.

Минусы липучки

Мягкая резина, которая является преимуществом при отрицательных температурах, по теплу превращается в недостаток. Управляемость ухудшается. Если мороз на улице небольшой, в месте пятна контакта лёд и снег подтапливаются и превращаются в прослойку воды. Дальше все начинает работать по принципу коньков — сила трения за счёт воды уменьшается, тормозной путь увеличивается.

При положительной температуре воздуха липучки имеют недостатки. Управление становится ватным, неинформативным и нечётким. На твёрдых покрытиях она быстро изнашивается. При агрессивном вождении отваливается кусками.

Плюсы шипов

Многие автолюбители считают шипы для зимы лучшим вариантом. Хотя преимуществ у них немного. Эффективно они работают только когда на дороге снег или не слишком твёрдый лёд.

Минусы шипов

Минусы:

  • На покрытиях, которые «не по зубам» шипованной резине, шипы усиленно стираются, выпадают.
  • Шипы металлические и сильно шумят на асфальте, бетоне.
  • На асфальте и бетоне покрышки неэффективны и даже опасны.
  • На гладкой брусчатке шипы ведут себя неадекватно.
  • При понижении температуры ниже -15 градусов резина дубеет.
  • При сильных морозах из-за повышения твёрдости льда шипы не могут его разрушать и обеспечивать зацеп.
  • Дорогая.

Вылетающие шипы превращаются в пули для едущих на большой скорости автомобилей позади. Чтобы предупредить об этом других водителей, на машину надо клеить знак. Если видите такой знак на впереди идущем автомобиле — соблюдайте дистанцию. Вылетевший металл легко пробивает лобовое стекло, и энергию от этого теряет не всю.

После потери шипов резина этой категории превращается в бесполезную, и даже опасную вещь при отрицательных температурах.

Шипованным шинам часто приписывают свойство повышать расход топлива. Сопротивление качению у них выше, чем у обычной резины. Но немного, и считать это минусом нет смысла. Зимой расход топлива повышается по другим причинам намного значительнее, чем из-за шипов.

Итоговая таблица-шпаргалка

Шипованные или липучки?

Слева шипы, справа липучка

При выборе между шипованной резиной и липучками ошибка – ориентироваться на цену, шумность и интуитивное ощущение, что шипы для зимы лучше. Выбор надо основывать на условиях, в которых чаще эксплуатируется авто.

Живёте в городе, где дороги регулярно очищаются от снега? Вам ни к чему шипы. В городе преобладают улицы с покрытием в виде брусчатки? Шипы вам противопоказаны. Купите классические липучки. Лучше, если на них две конфигурации рисунка протектора. Они уверенно ведут себя на твёрдой дороге и на снеговой каше.

Не подойдут шипованные покрышки, если вы проживаете в регионе, где преобладают сильные морозы. В таких условиях эффективнее работает мягкая резина и покупать надо липучку.

Много ездите по межгороду? Берите без шипов. На таких дорогах глубокий и рыхлый снег долго не лежит и вгрызаться будет не во что.

Проживаете в местности, где со своевременностью очистки дорог от снега настоящая беда? Купите шипованную резину, но учитывайте основную температуру воздуха. При сильных морозах шипованная резина не работает, становится дубовой.

Шипованная резина для размеренной небыстрой езды, липучки — наоборот. Это не всегда верно. Если шины с шипами качественные, они прекрасно выдерживают скоростное движение.

Видео по теме

Заключение

Какие шины лучше — шипованные или липучки? Однозначного ответа нет. Не ищите. Но есть ряд критериев, по которым вы выберете правильно. Температурные условия, тип и наиболее частое состояние дорожного покрытия, по которому двигаетесь чаще. Рисунок протектора, конфигурация шипов, количество — маловажные факторы. Но не забывайте о них.

как выбрать, проверить и стоит ли покупать б/у резину

Константин Ищенко

опытный автолюбитель

Сильнее всего бьет по бюджету автомобилиста, когда приходится покупать и летний, и зимний комплекты шин в течение одного года.

Например, на популярный Ниссан Кашкай в максимальной комплектации установлены шины 225/45 R19, комплект средней ценовой категории обойдется примерно в 50 000 Р.

Но есть вариант сэкономить и купить б/у шины. Эта статья расскажет, как безопасно купить б/у шины и в каких случаях этого делать не стоит.

НОВЫЙ КУРС

Как сделать ремонт и не сойти с ума

Разбираемся, как начать и закончить ремонт без переплат: от проекта до приемки

Покажите!

Как понять, какие шины искать

Предположим, что шины износились, пришли в негодность или сменился сезон. О том, как оценить состояние шин и понять, когда их нужно менять, мы подробно написали в отдельной инструкции. Прежде чем приступать к поискам шин, важно уметь считывать их параметры. Самые важные в этой ситуации — это размер, производитель и модель шины.

Если задача — купить комплект из четырех шин, то важно соблюсти размер. Если вы повредили одну шину, придется искать точно такую же: на двух колесах одной оси должны быть шины с одинаковым рисунком протектора, а это возможно только в случае с шинами одной модели.

Параметры шины, важные для поиска: ширина, высота профиля и диаметр диска Производитель и модель шины

Есть ли смысл в покупке б/у шин

По данным «Автостата», в среднем автомобиль в России проезжает за год 17 500 км. Возьмем среднее значение износостойкости шин по индексу Treadwear — 320 и рассчитаем, сколько в теории мог бы прослужить новый комплект летней резины.

Каждые 100 единиц индекса — это 12 500 км, а значит, шины рассчитаны на 40 000 км. Если предположить, что летний комплект используют 6 месяцев из 12, пробег за полгода — 8750 км, а комплекта хватит на 4,5 сезона.

Если годовой пробег — 30 000 км, то летний комплект должен износиться за 2,7 сезона. Но я не встречал людей, которые меняют шины в середине сезона: либо их меняют весной, либо ездят на них до осени.

Судя по «Яндекс-маркету», среднестатистическая популярная шина 205/55 R16 стоит 5500 Р, значит, комплект — 22 000 Р. Округлим 2,7 до трех полных сезонов. Один сезон обходится в 7333 Р.

Комплект из четырех таких шин с остатком протектора «на сезон» с примерной глубиной протектора 4 мм не стоит брать дороже 7000 Р. Если глубина протектора 6 мм и более, шин хватит на пару сезонов — не стоит платить больше 14 000 Р. Как оценить глубину протектора на б/у шине, мы расскажем чуть позже.

Это очень средние значения, но ими все равно можно пользоваться. Идеальной формулы не существует, условия эксплуатации и стиль вождения очень разные.

Покупка б/у шин позволит не влезать в кредит, если новый комплект слишком дорогой. Или поможет тем, кто точно знает, что в конце сезона будет менять машину: нет никакого смысла покупать новую резину для следующего водителя. Тем не менее теоретический расчет не учитывает ваше время поездки за очередной покупкой и риски купить плохой комплект. Если планируете ездить на машине хотя бы два года — купите новые шины.

«Липучка» на штампованном диске. Комплект шин и дисков — 3000 Р. Брал, чтобы переобуть в него машину на время долгого кузовного ремонта. Мне было жалко оставлять машину на дорогом оригинальном литье. Пришлось потратить на поиски две недели, просмотреть сотни объявлений и один раз съездить на другой конец города. Когда колеса станут не нужны, планирую продать за 6000 Р

Почему продают б/у шины и кто это делает

На первый взгляд, продажа шин нелогична. Шины нужно изнашивать полностью, а потом утилизировать, но рынок б/у резины огромен. На нем есть несколько видов продавцов с очень разными предложениями.

Компании, которые торгуют б/у шинами из Европы и Японии. Несмотря на запрет ввоза б/у резины, который действует в Евразийском таможенном союзе с 1 января 2010 года, этот бизнес процветает. Главное — доказать, что шины — не опасные отходы и их ввозят не для утилизации. Поэтому на «Авито» и разных сайтах множество контор предлагают б/у покрышки различных марок, размеров и моделей.

Преимущества и недостатки специализированных магазинов, которые торгуют б/у покрышками

Преимущества Недостатки
Огромный выбор летних шин

Можно получить консультацию, профессионалы знают свой товар

Обычно на месте есть шиномонтаж

Более безопасная дистанционная покупка. Многие торгуют по безналичному расчету как полноценный интернет-магазин

Гарантия на шины до первого шиномонтажа, шину с дефектом поменяют на хорошую или вернут деньги

Почти нет выбора зимних шин: нет шипованных и мало фрикционных — «липучек». Можно купить разве что «еврозиму» для мягких климатических условий.

Консультация не всегда будет правдивой и в интересах покупателя. Все как на рынке в плохом смысле этого слова

Шины могут быть старого года выпуска

Вот какие преимущества есть у специализированных магазинов, которые торгуют б/у покрышками:

  1. Огромный выбор летних шин.
  2. Можно получить консультацию, профессионалы знают свой товар
  3. Обычно на месте есть шиномонтаж.
  4. Более безопасная дистанционная покупка. Многие торгуют по безналичному расчету как полноценный интернет-магазин.
  5. Гарантия на шины до первого шиномонтажа, шину с дефектом поменяют на хорошую или вернут деньги.

Но есть и недостатки:

  1. Почти нет выбора зимних шин: нет шипованных и малофрикционных — «липучек». Можно купить разве что «еврозиму» для мягких климатических условий.
  2. Консультация не всегда будет правдивой и в интересах покупателя. Все как на рынке в плохом смысле этого слова.
  3. Шины могут быть старого года выпуска.
Склад одной из фирм по продаже б/у резины. Более темным и блестящим покрышкам уже придали товарный вид. Они выглядят свежее и привлекательнее

Перекупщики и шиномонтажи. От первых отличаются масштабом — они сильно меньше, а еще тем, что торгуют в лучшем случае в масштабах одного города. Часто базой для такой деятельности служит шиномонтажная мастерская. Покупают дешево на «Авито» или у клиентов шиномонтажа, продают дороже на том же «Авито» или другим клиентам шиномонтажа.

Бывают и не очень приятные сценарии: недобросовестный работник шиномонтажа предлагает «по дружбе» утилизировать вполне нормальный комплект резины и получает его бесплатно. Для другого клиента этот же комплект «очень даже ничего, два сезона точно проходит» стоит 15 000 Р.

Типичный шиномонтаж, торгующий резиной для экстренной замены поврежденной шины. Выбор небольшой, хранение не по правилам: прямые солнечные лучи портят шины. Но бывают ситуации, когда выбора нет

Частные лица, которые продают ненужные шины по самым разным причинам. Приведу основные:

  • машину продали или сдали в трейд-ин, остались шины или даже колеса в сборе. Продают отдельно, чтобы получить дополнительную выгоду. В этом есть смысл: машина из-за комплекта колес точно не станет дороже;
  • машину угнали, разбили или перестали на ней ездить зимой. Остался комплект колес, который, в общем-то, некуда девать;
  • купили новую резину, старую продают. Часто шины полностью изношены и просятся в утиль, но хозяева пытаются продать их по цене комплекта «на сезон». К сожалению, «Авито» завалено такими объявлениями.

Преимущества и недостатки покупки шин у частного лица

Преимущества Недостатки
Можно искать шины по марке и модели автомобиля, а не только по размеру

С определенной долей везения можно совершить супервыгодную покупку

Выбирать среди объявлений придется долго и тщательно

Многие не знают, что продают (ошибки в названиях, размерах и моделях шин — норма)

Редкий продавец соглашается на шиномонтаж в его присутствии, все придется проверять самому и руками

Много мошенников: могут предложить оставить предоплату и исчезнуть или отправить стертый комплект вместо того, что в объявлении

Никакой гарантии на шины

Вот какие преимущества есть при покупке б/у покрышек у частных лиц:

  1. Можно искать шины по марке и модели автомобиля, а не только по размеру.
  2. С определенной долей везения можно совершить супервыгодную покупку.

Но есть и недостатки:

  1. Выбирать среди объявлений придется долго и тщательно.
  2. Многие не знают, что продают (ошибки в названиях, размерах и моделях шин — норма)
  3. Редкий продавец соглашается на шиномонтаж в его присутствии, все придется проверять самому и руками.
  4. Много мошенников: могут предложить оставить предоплату и исчезнуть или отправить стертый комплект вместо того, что в объявлении.
  5. Никакой гарантии на шины.
Колесо из комплекта, которое я купил у частника из клубного телеграм-чата Mini. Продавец избавился от машины и срочно продавал оригинальное литье на почти новой резине. 16 000 Р за такой комплект — подарок судьбы. А чтобы не рисковать, попросил знакомого проконтролировать отправку колес в мой город

Где покупают б/у резину

Универсальные площадки объявлений: «Авито», «Юла» и прочие. Здесь самый большой выбор бывших в употреблении шин. Продают и частники, и профессионалы. Несмотря на удобное приложение и фильтры, на поиски уходит очень много времени. Не рассчитывайте, что каждый продавец будет корректно указывать модель. Bridgestone Potenza может стать просто «Бридж стон» — и это не самый плохой вариант.

Придется пролистать огромное количество объявлений с полностью изношенными шинами, которые годятся только для утилизации. К сожалению, от этого не спасут никакие фильтры. Искать шины на «Авито» все равно что искать клад: копать придется много, а награду никто не гарантирует, но некоторым везет.

Настройте фильтр по размеру — так у вас будет больше шансов найти нужные шины На таких шинах ездить уже нельзя: они изношены до ограничительных меток, это видно даже на фото. Плюс сильно изношены боковины. Но продавец все равно считает, что может получить за них 3000 Р

Сайты объявлений о продаже машин: «Авто-ру» и «Дром». Здесь мало частных объявлений, в основном на таких площадках работают специализированные магазины.

На «Дроме» самый большой в стране выбор б/у колес и шин из Японии. «Дром» предлагает неплохой сервис защиты покупателей и выступает гарантом покупки: если вам пришлют изношенные или поврежденные шины, сайт вернет деньги. Если все хорошо — переведет их продавцу.

На момент работы над статьей на «Авто-ру» всего пять частных объявлений о продаже шин распространенного размера 205/50 R17 по всей России. На этой площадке нет смысла искать шины от частников. Источник: «Авто-ру»

Площадки автоклубов: форумы, чаты, «Драйв-2» — места, где общаются представители автомобильных клубов. Иногда бывает непросто найти саму площадку. Это может быть группа во «Вконтакте», чат в «Телеграме» или «Вотсапе».

Предложений здесь меньше, но они более интересные, больше шансов найти хороший комплект. Выкладывать на продажу в сообществах совсем барахло или сильно завышать цену не принято: объявление обязательно обсудят, раскритикуют или вообще удалят.

Но не забывайте о безопасности. Не стоит покупать что-то без проверки или отправлять всю сумму незнакомому человеку в другой город. Обычно принято просить знакомого одноклубника, чтобы тот съездил посмотреть на комплект и проследил, чтобы шины отправили. Здесь же, как правило, можно разместить свое объявление о покупке нужных шин и ждать откликов.

На «Драйве-2» есть барахолка. Она не очень популярная, но заглянуть в нее стоит: есть фильтры отдельно по дискам, колесам и шинам, можно указать размеры.

Специальные интернет-магазины и авторазборки. В большинстве случаев такие продавцы открывают официальное представительство на «Авито», но отдельные сайты тоже все еще работают. У них могут быть редкие шины или более интересная цена. Крупные авторазборки крайне редко продают шины — в основном торгуют комплектами колес. Состояние шин на дисках чаще всего посредственное: машину не отправляют в утиль на хороших шинах.

Шиномонтажи и автосервисы. Здесь сложно найти интересные предложения по шинам, это не их бизнес. Покрышки в шиномонтаже обычно покупают в экстренных случаях: когда одна или несколько шин повреждены, но нужно как-то поездить пару недель до зарплаты.

Что проверить при покупке б/у шин

Цена. Перед покупкой б/у шин лучше уточнить цену новых нужного размера. Покрышки молодых китайских брендов совсем дешевые, а рынок шин с пробегом перегрет и переоценен. Нельзя однозначно ответить, что лучше: новая шина неизвестного производителя или б/у покрышка известной марки. Но сравнить, изучить отзывы и все взвесить обязательно нужно.

На первый взгляд, отличное предложение. Комплект свежей резины 215/55 R17 с износом 20% за 18 000 Р. Но указанный остаток 6 мм — это износ около 30%. Остаток протектора новой шины — 8 мм, перемычка-ограничитель в протекторе имеет высоту 1,6 мм. Шина стерта на 2 мм. Полезная глубина протектора: 8 мм − 1,6 мм = 6,4 мм. 2 мм от 6,4 мм — это 31% износа. Источник: «Авито» Но потом выясняется, что новые — очень даже недорогие. Остаток 6 мм — это две трети ресурса шин, а значит, покупать такой комплект стоит не дороже чем за 16 000 Р. Источник: «Яндекс-маркет»

Производитель, модель, размер, индексы и другие особенности. Обязательно проверяйте все характеристики шин — все, что указано на боковине. Продавец может плохо разбираться в шинах или намеренно врать. Тщательно осматривайте каждую покрышку. Например, можно случайно купить комплект из четырех шин, где три будут с технологией Runflat, а одна без нее. Если покупка шин дистанционная, всегда просите отдельные фотографии каждой шины во всех подробностях, а еще лучше — видео.

Год выпуска покрышки. Среди объявлений профильных магазинов очень часто бывают шины, которым более 5 лет. У покрышек может быть отличный остаток протектора, но от такой покупки лучше воздержаться. Чем старше шина, тем хуже ее свойства и больше шанс скрытых повреждений: трещин, отслоений и разрывов.

Маркировка выпуска шины всегда выглядит так: первые две цифры — это неделя производства, вторые две — год

Глубина протектора. Не стоит измерять остаточную глубину «на глазок», лучше купить специальный прибор или воспользоваться штангенциркулем. Стандартная глубина протектора новых летних шин легкового автомобиля — 7—8 мм, зимних — 8—10 мм.

Про шины, которые давно пора утилизировать, писали выше: летнюю резину меньше 4 мм или зимнюю меньше 5 мм не стоит покупать «на сезон», это небезопасно.

Цифровой измеритель глубины протектора — простой и дешевый прибор. Он поможет точно измерить остаточную глубину протектора и скорректировать цену комплекта шин. Источник: «Яндекс-маркет»

Состояние протектора, повреждения и ремонты. Не покупайте шины с неравномерным износом протектора. Они не смогут обеспечивать полноценный отвод воды из пятна контакта с дорогой, ездить на них небезопасно. Сильные порезы или даже отсутствие отдельных фрагментов протектора тоже будут поводом отказаться от покупки. Без специалиста вы рискуете купить шину, которую не сможете использовать.

Но не стоит бояться хорошо отремонтированных проколов. Шины с заплатками изнутри на протекторной части можно покупать, на дальнейшей эксплуатации это никак не скажется. Не стоит приобретать шины, на которых проколы ремонтировали жгутом.

Очевидно, что эта шина никуда не годится: протектора почти нет, шипы стерты полностью. Центральная часть почти полностью отсутствует, а боковины изношены меньше. Возможно, покрышку перекачивали. Удивительно, но продают и такое

Трещины и отслоения. Длинные продольные трещины, вдоль окружности шины на боковине или маленькие трещинки в зоне протектора — в любом случае плохо. Либо такую покрышку плохо хранили, либо она очень старая. Это особо опасный случай, ведь такая покрышка может разрушиться при движении и стать причиной страшного ДТП. Трещины не ремонтируют, поэтому от покупки придется воздержаться.

Состояние боковины, повреждения и ремонты. Грыжи любого размера, боковые порезы и заплатки на боковой части шины — веские причины продолжить поиски. Такие шины покупать нельзя.

Внимательно осмотрите и ощупайте боковины покрышек. К сожалению, не все дефекты можно обнаружить на покрышке без диска и без воздуха внутри. Будет идеально, если получится смонтировать шины на диски в шиномонтаже. Попросите отбалансировать колеса и только потом оплачивайте.

Если сомневаетесь, что покрышки целые, ищите другой вариант. Помните, что именно шины связывают ваш автомобиль и дорогу.

У шины может быть повреждена и поверхность, прилегающая к диску. На фото — последствия неаккуратного шиномонтажа старой покрышки. Не рекомендую покупать такую шину. Если сомневаетесь, а предложение очень интересное — спросите мнение специалиста шиномонтажа

Что дополнительно проверить при покупке б/у зимних шин

Наличие шипов и их состояние. Не обязательно пересчитывать каждый шип на покрышке, это сложно и займет много времени. Просто посмотрите на шину: если кажется, что шипов на ней примерно половина или меньше, покупать шину не нужно. Шипованная резина без шипов не станет «липучкой», поэтому обращайте внимание не только на протектор.

Шипы на шине, которая уже проехала пару сезонов, на вид очень отличаются от новых. Они сточены по ходу движения, посадочные места разбиты. На заднем плане видно, что шина уже начала терять шипы. Даже при достаточном протекторе можно остаться без шипов очень быстро, лучше поискать другой вариант

Как рассчитать справедливую цену б/у шин

В объявлениях часто предлагают б/у резину по завышенной цене. Мы сделали специальный калькулятор, который поможет рассчитать справедливую стоимость резины вне зависимости от производителя, технических параметров шин и их количества в комплекте.


Как покупать б/у шины

  1. В поисках б/у шин проверяйте все возможные площадки и не ленитесь искать сообщество владельцев таких же автомобилей.
  2. Не покупайте б/у шины, пока не сравните цены. Важно понять, сколько стоит шина той же марки, той же модели и размера, но новая.
  3. Помните о безопасности дистанционных покупок: заранее задавайте вопросы, просите дополнительные фото и видео и остерегайтесь мошенников.
  4. Каждую шину проверяйте очень тщательно. Убедитесь, что все шины сделал один производитель примерно в одно и то же время, у всех шин одинаковые параметры. Убедитесь, что на шинах нет грыж, трещин, разрывов и отслоений и протектор изношен равномерно.
  5. Не затягивайте с поездкой в шиномонтаж: чем меньше времени пройдет, тем больше шансов вернуть продавцу шины с дефектами.
  6. И последний совет, уже как продавцу. Если шины износились, не пытайтесь их продать, сдайте в утиль: их принимают во многих магазинах, где можно купить шины, а также их можно положить в специальные контейнеры, которые есть на некоторых заправках.

01. Используя более точную терминологию, что такое «липучка» упоминается в видео о том, откуда попадают вирусы от? (A) мембранные липиды прикрепляются к РНК (B) клетки человека, использующие эндоцитоз для проникновения вирусов (C) шипы вирусного белка связываются с рецепторами на клеточном уровне поверхность (D) соединение вирусной РНК с клеточной ДНК . 02. Почему коронавирусы циркулируют среди животные обычно не заражают людей? (А) отсутствие воздействия; передача от животного к человеку очень трудный (B) у этих коронавирусов нет подходящей липидной оболочки для заражать людей (C) в этих коронавирусах не происходит мутаций (D) пики белка на этих коронавирусах не связываются с человеческим клеточные рецепторы .

03. Как происходят мутации в вирусах? (A) новый хозяин стимулирует вирусы добавлять дополнительные нуклеотиды (Б) случайные ошибки при репликации и рекомбинации с другие вирусы (C) белковые шипы могут вызывать ошибки в геноме (D) летучие мыши генерируют мутации при спаривании . 04. Что из следующего является примером вируса перелив? Выберите все правильные ответы (А) ОРВИ (Б) БВРС (С) рак (Г) ВИЧ (Е) Испанский грипп 1918 г. . 05. Что из следующего верно для мРНК COVID-19 вакцина? Выберите все правильные ответы (A) использует ослабленную версию вируса (B) последовательность мРНК кодирует белковые шипы на коронавирус (C) быстрее развиваться, чем традиционные подходы к вакцина (D) хорошо зарекомендовавшая себя технология, которую мы использовали для других вакцин в прошлое (E) стимулирует организм человека производить шипы вирусного белка (в процессе перевода) .06. Какая группа людей НЕ должна заболеть COVID-19 вакцина? а) кормящих матерей (B) люди с серьезной пищевой аллергией (C) люди, у которых уже был COVID г) беременные женщины (E) любой человек с серьезными аллергическими реакциями на любой компонент вакцина (например, полиэтиленгликоль)

Калифорнийский университет — Сан-Диего

Вирус гриппа А является наиболее патогенным из вирусов гриппа человека. Его оболочка включает белковый комплекс (вРНП) и восемь сегментов одноцепочечной отрицательной РНК (дополнение положительной цепи РНК, которая может быть транскрибирована рибосомой) (вРНК). Каждый сегмент кодирует один или два белка, поддерживающих репликацию вируса. На внешней поверхности оболочки находятся белки, которые распознают рецепторы хозяина и связываются с ними. A. Аннотируйте представление ниже, чтобы кратко описать каждый процесс, связанный с пронумерованной меткой. B. Опишите репликацию вируса гриппа А как процесс, регулируемый либо положительной, либо отрицательной обратной связью, и обоснуйте свой выбор.Синдром приобретенного иммунодефицита человека (СПИД) и многие виды рака вызываются двухцепочечными ретровирусами РНК. C. Сравните процессы вирусной репликации ВИЧ и вируса гриппа А. D. Объясните разницу в эффектах заражения ВИЧ и вирусом гриппа А на генетическую изменчивость хозяина. E. Измеренная частота мутаций для вируса гриппа А и ВИЧ почти одинакова (Sanjuan et al. , Jour. Virology, 2010). Объясните это наблюдение, несмотря на то, что проверка ошибок хоста работает в одном из этих режимов репликации

дск ястреб 2.0 с шипами на липучках белые морские зеленые — Купить dsc hawk 2.0 с шипами на липучках белые морские зеленые онлайн по самым низким ценам в Индии —

идантификационный номер продукта
ППМ
Хелмарт Прайс
Ваша экономия
Время доставки
Стоимость доставки
Состояние на складе

:
:
:
:
:
:
:

DSC_CS_01
5899
4425
1474 (25 %)
4-7 дней
Бесплатно
В
Бесплатная доставка только по Индии
7 дней гарантия замены

Размер обуви: Выберите РазмерUK-9

Бесплатная доставка только по Индии
7 дней гарантия замены

  • Легкий, высококачественный и гибкий верх из микроволокна, полиуретана и сетки. Перфорация в верхней части для лучшей вентиляции и воздухопроницаемости.
  • Эргономичная нескользящая конструкция с промежуточной подошвой из ЭВА для большей амортизации и удобной стелькой из ЭВА.
  • Мягкий язычок, воротник на щиколотке и пятка для поддержки и комфорта, а система подвески на пятках для амортизации.
  • Стойка средней части стопы с защитой от кручения, хорошо сбалансированной системой шнуровки и прочной резиновой подошвой.
  • Внутренние емкости для размещения шипов и дюрастипов для стабильности и безопасности благодаря системе шипов/дюрастиков, расположенной в стратегическом месте.

Страна происхождения: Индия
Производитель : Ананд Вихар снаружи ворот Бхандари Батала-143546
Импортер:
Общее название: Обувь для крикета
Вес изделия:

Есть сомнения относительно этого продукта?

Вопросы и ответы

В: Можете ли вы принести размер 11 в той же модели? Нуруддин (проверенный покупатель)
Ответ: UK 11 Размер этой обуви для крикета DSC недоступен. Спасибо

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Идентификатор: [email protected]

В: Сколько весит один ботинок? Анвар (подтвержденный покупатель)
Ответ: Вес одного ботинка составляет около 450 граммов.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Идентификатор: [email protected]

В: Это ватин или шипы для боулинга. Анвар (подтвержденный покупатель)
Ответ: DSC Hawk 2.0 Обувь для крикета — это обувь с шипами для боулинга с полными шипами, однако вы также можете использовать их для игры ватин.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Идентификатор: [email protected]

В: Нужна таблица размеров обуви dsc hawk 2.0 шипы Анвар (проверенный покупатель)
Ответ: Вы можете использовать таблицу размеров Великобритании.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Идентификатор: [email protected]

В: Когда 9 нет. Будет доступно Шиванш саху (Проверенный покупатель)
Ответ: Нет, 9 нет. сейчас недоступно

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Идентификатор: [email protected]

В: Можем ли мы удалить Спайка? Hiren (подтвержденный покупатель)
Ответ: да, вы можете удалить шип

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Идентификатор: [email protected]

В: Могу ли я получить 7.5 нет. туфли?? Abhick (Проверенный покупатель)
Ответ: Нет

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Идентификатор: [email protected]

В: Носок достаточно жесткий для быстрых игроков в боулинг? Ронак ахир (подтвержденный покупатель)
Ответ: Да, эта обувь предназначена для быстрых игроков в боулинг, и ее носок достаточно прочный, чтобы выдержать сопротивление Блэкфута.

ПОДДЕРЖКА KHELMART
Идентификатор: [email protected]


Вы использовали этот продукт? Оценить сейчас

Отзывы о ДСК Ястреб 2.0 с шипами на липучках Кроссовки для крикета Белый Морской зеленый

Средний рейтинг на основе

2 пользователя

ДСК Ястреб 2. 0 с шипами на липучках Кроссовки для крикета Белый Морской зеленый

средний рейтинг 5 Снаружи 5 Всего пользователей 2


  • Фантастическая легкая ракетка — Thrax Furious XM 20 II Gen 69Gms вес 28 фунтов натяжение Badminton Racket
    Это одна из лучших легких ракеток, которые я когда-либо использовал.До этого у меня были Apacs FW55, FW300, Asgardia и Flyweight 10, но я считаю, что это лучший среди них. Я натянул его с натяжением 27 фунтов, и игра очень плавная. Обычно я играю в парном разряде и считаю, что для быстрой игры, которая там требуется, эта легкая ракетка действительно помогает. Я проверил вес на весах и заметил, что это всего 64 грамма без нитей и кишок. Единственная проблема/проблема, которую я замечаю, заключается в том, что ручка имеет такое же глянцевое покрытие, как и остальная часть ракетки, и в результате я чувствую, что Gripper не будет надежно удерживаться на ручке.Для этого мне пришлось использовать наждачную бумагу и смахнуть глянец с рукояти, прежде чем наносить базовый хват. В остальном претензий к этой ракетке нет. Любой, кто заинтересован в легкой ракетке 7 U, может сделать это вслепую.

       Киран Н( 25 марта 2022 г., 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Wilson Championship Tennis Ball 24 Cans
    Wilson Championship Tennis Balls 72 Ball Discount Manipal

       Shreyas( 25. 03.2022, 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Обувь Osm — Обувь для бадминтона Thrax Gel Extreme White Black and Lime
    Лучший продукт в этом ценовом диапазоне На этот продукт действительно стоит потратить деньги
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Обувь для крикета NB — New Balance CK4030L4 Spike Cricket Shoes
    Хорошая обувь.Подлинный продукт. Получил в хорошем состоянии. Доставлено в течение 3 дней с момента заказа. Купить спортивные аксессуары от «Хелмарт» должен каждый.

       Мукеш Паттанаик( 7 марта 2022 г., 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Обзор продукта —  Формованные ватиновые накладки Thrax Ultra Lite, серый, черный
    Продукт соответствует ожиданиям, но поставляется в другом цвете, однако качество и размер продукта превосходны


    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Хорошая поставка  —  Yonex SUNR 1835 THERMAL Badminton Kit Bag Black Lime
    Получил выбранный товар.Большое спасибо

       Harsha ( 5 марта 2022 г. , 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Сумка для комплекта —  Thrax Reserve Edition Cricket Kitbag Grey Небесно-голубой и лаймовый
    Отличный внешний вид и определенно подойдет для будущих покупок

       Pritish Mohanty ( 5/03/2022, 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Оригинальный продукт… Абсолютно лучший —  Yonex Mavis 600 Волан для бадминтона, 4 коробки
    Безупречный сервис, лучшая доставка оригинального продукта, своевременная доставка Спасибо, Хелмарт и команда. . Спасибо от всего сердца бадминтонной команды.. ??

       Сантош Тандейл ( 02.03.2022, 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • ?????? —  Обувь для крикета Thrax Aura 900 Blue Lime
    So Nice product………………………………………….. …

       Мистер С. Рахаман ( 28.02.2022, 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Обслуживание –  Обувь для крикета Thrax Opti pro Camo Stud White Lime
    Один из лучших сервисов, которые я когда-либо получал, и такой вежливый персонал Причина в том, что моя доставка была 1 марта, но по моей просьбе она доставлена ​​сегодня. Я очень рад такому хорошему отклику на мою просьбу. Большое спасибо. Также упаковка была очень аккуратной и аккуратной. Еще раз спасибо за это.

       Наим Малек( 26 февраля 2022, 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Поздно – Thrax G Force Strike II Gen Unstrung Badminton Racket
    Доставка с большим опозданием.Слишком много времени. 1 неделя ожидания только в курьерской службе Guntur

       Naresh mnr ( 22/02/2022 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Обувь для крикета DSC Jaffa  —  Обувь для крикета DSC Jaffa 22 Stud White Orange
    Обувь DSC Jaffa отличается превосходным качеством и долговечностью. Хелмарт быстрее и быстрее службы доставки.

       Аюб ( 21 февраля 2022, 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Super.. —  Yonex SUNR 4826 TK BT 6 SR Сумка для бадминтона Black Lime
    yonex badminton khel mart ….превосходно…..хорошего качества…..

       S N P( 21.02.2022 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • Хороший комплект для бадминтона плохой —  Thrax MX 01 Badminton Kit Bag Sky Blue and Lime
    Комплект выглядит очень красиво и хорошего качества. . у него хорошее хранилище, а также есть отдельное хранилище для обуви.

       Мохит Миттал( 20 февраля 2022 г., 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт

  • КРИКЕТНАЯ БАТКА — Thrax T 20 Power Blade English Willow Cricket Bat
    После обмена я получил супер биту.Спасибо Хелмарту.

       Джиоти Пракаш Парида ( 20 февраля 2022 г., 00:00:00 )
    Проверенный покупатель Хелмарт


Популярно на Хелмарт

Популярная спортивная одежда:

Ознакомьтесь с полезными ссылками на обувь для крикета




Партнер онлайн-платежей

www. Khelmart.com, лучший интернет-магазин спортивных товаров в Индии с разнообразными спортивными товарами. Лучшие предложения, лучшая цена, лучшее качество и брендовая продукция. В Хелмарте вы можете покупайте спортивные товары онлайн по конкурентоспособной цене с бесплатной доставкой и наложенным платежом. Хелмарт применяет K.O.S (Операционная система Хелмарт) и KQS (Система качества Хелмарт) что каждый раз дает пользователю лучший опыт покупок в Интернете. Хельмарт занимается Крикет , Бадминтон , Теннис , Футбол , Баскетбол , Настольный теннис , Питание , Добавки для здоровья , Товары для фитнеса онлайн.Наше постоянное совершенствование процесса и качество позволяют нам достичь нашей цели, т.е. «Стать лучшим и надежным в Индии Бренд онлайн-спорта».

Шипы и шпоры для лазания по деревьям для лесоводов

  • Рекомендуемая производителем розничная цена:

    Было

    Сейчас: 174 доллара. 99 — 549,99 долларов США

    Было

  • Рекомендуемая производителем розничная цена:

    Было

    Сейчас: 799 долларов.99

    Было

  • Рекомендуемая производителем розничная цена:

    Было

    Сейчас: 179 долларов. 99

    Было

  • Рекомендуемая производителем розничная цена: 609,99 долларов США

    Было

    Сейчас: 499 долларов.99

    Было

Немного о шипах для лазания по деревьям, которые мы предлагаемМы предлагаем самые удобные современные шипы, ремни и накладки для лазанья по деревьям от Notch, Stein, Buckingham Manufacturing, Climb Right и Weaver Leather. Наш большой выбор включает в себя шипы для лазанья по деревьям, изготовленные из самых современных материалов, включая алюминий, титан и углеродное волокно.Многие из наших шпор доступны либо с багорами для деревьев, либо с багорами для столбов. Вы хотите взобраться на дерево с истинным комфортом? Ознакомьтесь с футуристической категорией, в которую входят Стальные альпинисты Notch Gecko и Edelrid Talon Gaffs. В этих шпорах используются самые высокотехнологичные материалы, обеспечивающие удобную посадку в легком и прочном корпусе. Лазание по деревьям — серьезное дело, и ваше снаряжение должно быть таким же. Ваше снаряжение — это то, что мешает вам достичь земли слишком быстро. Таким образом, вы должны выбрать правильное снаряжение для вас.Это особенно верно, когда речь идет о шипах для лазания по деревьям. Когда вы работаете с деревьями, вам нужно оборудование, специально разработанное для арбористов. Имейте в виду эти три вещи, когда вы хотите выбрать багры для дерева: Материал: от легких алюминиевых альпинистов до сверхпрочной стали, материал имеет большое значение. Общий дизайн: большинство альпинистов хотят наиболее удобный дизайн, который они могут найти, что означает вам, возможно, придется немного поискать. Длина Гаффа: На какие деревья вы собираетесь лазить? На это влияет длина багра.У некоторых даже есть сменные багры для деревьев, что значительно расширяет ваши возможности. Независимо от того, какую работу с деревьями вы будете выполнять, у Treestuff есть оборудование, которое вы ищете. С такими брендами, как Notch Equipment, Buckingham Climbers и Klein Climbers, вы обязательно получите именно то, что вам нужно. Конечно, если у вас возникнут какие-либо вопросы, мы сможем помочь! Просто протяни руку!

Шипы и шпоры для лазанья по деревьям

Шипы для лазанья по деревьям, также известные как крюки, шпоры и альпинисты, — это часть снаряжения, на которую можно не обращать внимания, но она может быстро напомнить вам, насколько важна правильная установка при блокировке больших бревен на лонжероне. Для шипов для лазания по деревьям доступно все, от стали до алюминия и даже из углеродного волокна. Notch Geckos представили несколько новых дизайнов и функций со своими Gecko Steel Climbers и продолжают совершенствовать уже успешные Gecko Aluminium 2.0 и Gecko Carbon Fibre Climbers. Доступны и другие отличные варианты, такие как Edelrid Talon Steel Climbers, Buckingham Alloy Climbers, Stein X2 и другие модели от таких производителей, как Klein, Climb Right и Weaver. дополнительная длина необходима, чтобы пробиться сквозь кору к твердой древесине.Штыревые багры или короткие шипы находят свое место на более тонкой коре, где более длинные багры могут удерживать вас слишком далеко от дерева. Многие модели позволяют быстро менять багры по мере необходимости. Шипы для лазанья по деревьям повреждают деревья, и их следует использовать только при полном удалении дерева. Использование альпинистских шипов для обрезки или других работ по дереву наносит ущерб дереву и позволяет насекомым и болезням наносить еще больший вред дереву. Выбор правильных лазательных шпор для вашего оборудования для лазания по деревьям Когда дело доходит до шпор, вы должны беспокоиться о здоровье дерева. в первую очередь.Тем не менее, наличие пары удобных шипов для лазания по деревьям также важно для арбориста. Когда дело доходит до снаряжения для лазания по деревьям, большое внимание уделяется комфорту владельца. Это потому, что лазание по деревьям часто занимает целый день. Чтобы правильно выбрать шпоры для скалолазания, рассмотрите следующие аспекты. Материал, из которого сделан хвостовик Когда дело доходит до альпинистов, есть несколько вариантов материалов, из которых вы сможете выбирать. Как правило, люди тяготеют к легкому снаряжению для скалолазания, потому что оно требует меньше энергии.Вообще говоря, у вас будет выбор между сталью, сплавом, титаном или углеродным волокном. Стальные альпинисты будут самыми тяжелыми, но они также будут и самыми прочными. Альпинисты из углеродного волокна будут самыми легкими, но могут быть подвержены износу. Это действительно сводится к тому, как часто вы будете их использовать, как они будут использоваться и сколько вы хотите потратить. Чем они легче, тем они дороже. Дизайн наколенника Когда вы выбираете альпинистов, наколенник должен быть удобным. Если это не так, работа, которую вы выполняете, тоже не будет комфортной.Что касается подушечек, у вас будет два варианта: фиксированная подушечка для голени или подушечка для голени с рукавами. Большинство альпинистов согласятся, что фиксированная накладка на голень более удобна, так как она не может двигаться под вашим весом во время лазания. Тем не менее, некоторые предпочитают накладки на голени с рукавами, которые двигаются вместе с хвостовиками, что делает их немного более гибкими. длина гафа. Что лучше; длинный или короткий? Это полностью зависит от пользователя.Длинные багры отлично подходят для деревьев с толстой корой, а короткие — для более тонких участков коры на дереве. Выбирая багры, вам нужно будет долго и упорно думать о том, как вам нравится лазить и на какие деревья вы будете лазить. легко найти запасные части. Рынок полон сменных частей шипов для лазанья по деревьям, таких как сменные втулки и сменные багры. Если вам нужны запасные части, обязательно ознакомьтесь с обширным списком сменных манжет, прокладок, багров, болтов и винтов, которые мы предлагаем.

Не говори липучку — США

100%, и за ним легче следить, чем за большинством теленовелл. Знак VELCRO всегда на всех заглавных буквах, за которым следует « ® », слово «Бренд», а затем функциональные термины, такие как «липучка», «застежки» и «застежки». Вуаля.

Давайте использовать это в предложении:
Наши продукты оснащены фирменными застежками VELCRO ® .

Нет. Никогда. Пожалуйста, не надо. VELCRO ® не является глаголом, существительным или отдельным словом.Его следует использовать только как «Продукты торговой марки VELCRO ® » или ссылаться на конкретный продукт, например «Ремешки торговой марки VELCRO ® ». Повторяем, никогда не говорите «обувь на липучке» (или «кошелек на липучке» или «перчатки на липучке»). Всегда.

Вы можете идентифицировать любую продукцию, не относящуюся к VELCRO ® , по их общим терминам, включая «самозастежки», «липучки», «застежки» и т. д. Мы поняли, крючков и петель нет в нашем повседневном лексиконе. , но назвать это липучкой было бы неправдой.

Чтобы было немного проще:
Неправильно
: Он помог своему сыну застегнуть обувь на липучку.
Правильно : Он помог своему сыну застегнуть ботинки.

Неправильно : Я только что купил туфли на липучках!
Правильно : Я только что купил самозастегивающуюся обувь!

Мы, юристы, должны защищать наших людей. Надлежащее использование товарного знака VELCRO ® позволяет нам защищать целостность бренда VELCRO ® и наши права на товарный знак, а также защищать потребителей от покупки продуктов, ошибочно идентифицированных как продукты бренда VELCRO ® . Это, знаете ли, правильный поступок.

Наша компания является детищем швейцарского инженера и изобретателя первой в мире застежки-липучки Жоржа де Местраля. Он смешал французские слова «velour» (бархат) и «crochet» (крючок), чтобы создать название бренда, и, что забавно, получил патент на крючок и петлю в 1955 году и первую регистрацию товарного знака для VELCRO ® . в 1956 году. Сейчас у нас более 300 зарегистрированных товарных знаков для знака VELCRO ® по всему миру.

На нашем веб-сайте есть все, что вам нужно знать о продуктах марки VELCRO ® . Или отправьте нам сообщение. Мы были бы рады поговорить с вами более подробно о законах о товарных знаках, патентных законах и вообще о любом законе.

Липучки

или шипы на современную зиму? Липучка плюсы и минусы

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, гололед, экстремально низкие температуры. Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить свой автомобиль, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, – это зимняя резина. Раньше все было довольно просто (поставили снежинку и все), а сейчас резина, производители, технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и неразрешимый пока — что лучше шипы или липучки. МЫ уже как-то смирились с «пальмой» шипованных дисков, а теперь нам преподносят «липкую» покрышку! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться.Как всегда в конце будет видео и голосование…

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя использовать летом, это реально чревато (ПОМНИТЕ примерно октябрь — ноябрь нужно чистить летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто «поплывут», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Я думаю, это понятно, но как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и надо выяснить, какая из них лучше.

Химический состав самой резины значительно мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина более грубая, чем липучка.

Понятно, что эта резина имеет в своей поверхности специальные вставки, пресловутые шипы. Нередко от противников такого типа можно услышать — «да об асфальт стираются, да и вылетать имеют свойство». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные покрышки, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), но как встречает заснеженная трасса( снижается давление от асфальта) и он выныривает из недр шины и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также может быть водяная пленка между шиной и самой поверхностью (т.к. колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем около -10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубцами», которые прорезают эту «пленку», значительно улучшая сцепление.

Это очень эффектная конструкция, поэтому они в таком огромном количестве распространились по странам с суровым климатом. Я призываю вас подумать о положительных и отрицательных сторонах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованной шиной

3) Хорошая проходимость в глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальте.

2) Плохое сцепление с мокрым покрытием (сказывается выступом шипа, и соответственно уменьшением площади контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, т.к. лед становится очень крепким и плотным и шип не может его эффективно пробить, хотя и царапает как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягких компаундов, но протектор высокий)

5) Небольшая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылететь и стачиваться

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо сотрутся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится сталкиваться с шумом, небольшой вибрацией и выпадением шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, чем шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, при редком льду, так же должна держать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипал к поверхности, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает так сказать перегреваться и «плавать».Управляемость автомобиля ухудшается, во всем диапазоне (набор скорости, повороты, торможение).

Так как же это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В морозы, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретает жесткий поверхностный слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, прорезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одном направлении, которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду, которая может образовываться при утеплении.

профи

1) Не шумит. Там просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шиповке

3) Отсутствие вибраций на руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду/снежной дороге по сравнению с соперником

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) По проходимости по снегу тоже проигрывает шипам

Почему не была создана шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, туда же можно отнести и наш юг) зима весьма условна, снег и минусовые температуры появляются, но это буквально за пару дня или, например, лед по утрам. Если в таких странах ставить шипованную резину, то она будет буквально стирать дорожное покрытие! ИМ ЭТО ВООБЩЕ НЕ НУЖНО. Для этого и была создана липучка, но лично на мой взгляд она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребята, обе шины имеют место быть на нашем рынке. Почему? Придав просто – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы, Москву, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги залиты реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже в снегопад снега мало. А на юге она просто тает, если вообще тает.

В таких регионах логично использовать липучки! Да что там «шип», неудобно будет, да и выйдет из строя быстрее, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем о деревне.Зачастую, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и просто не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом гололед, и все «дорога на солнышке блестит». И это не обязательно неубранные дворы, это могут быть центральные улицы. Тут, конечно, шипованная резина выходит во всей красе, она будет вгрызаться в ледяную поверхность, протыкая ее, липучки будут гораздо менее эффективны, вы просто будете тереться, особенно если будет «ледяной» подъем.

Шипованная резина или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают только липучки? Какие шины подходят для города, а какие для загородной грунтовки? Как погода влияет на выбор зимней резины? А есть ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и поэтому сегодня мы поговорим о выборе зимней резины. А именно — о том, что лучше для суровой российской зимы: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимней езде – хорошая управляемость автомобиля и его высокая проходимость. То есть в идеале машина не должна испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в неубранных дворах.

Уверен, что среди вас есть как те, кто считает шипы единственно правильным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях.Кто-то из вас сделал выбор, опираясь на личный опыт, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Довольны ли Вы выбранной резиной? Вы не пожалели о своей покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляются с поставленными задачами.

Итак, в статье разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая резина все-таки лучше зимой.

Шип: назначение и особенности

Появление шипованных шин в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов — настоящее спасение. Нам дали возможность штурмовать обледенелые склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути, шип — это всего лишь прочный металлический стержень, который встроен в корпус покрышки для сцепления с дорожным покрытием и минимизации проскальзывания на льду. Удаление жидкости и снега из-под колеса – задача рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл — не единственный материал, используемый при изготовлении шипов. Иногда используется и керамика, но керамические шипы не так распространены из-за дороговизны.

При движении по заснеженной дороге шипованные шины обеспечивают более короткий тормозной путь, улучшают проходимость автомобиля, снижают риск заноса. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль-липучка в таких условиях просто зароется. Если дорога оттаявшая, опять же, без шипов никак.

Но в большом городе ситуация кардинально меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20-30%. Скажем, от 70 до 90 километров. При соприкосновении с таким плотным покрытием шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, шипованная машина становится менее управляемой. Кроме того, шипы добавляют машине шума и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочу сказать о морозе.Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда увеличивается до такой степени, что никакие шипы не в состоянии его протолкнуть. Автомобиль на шипе в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются вести машину максимально аккуратно. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.


«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители усиленно работают над улучшением качества зимних шин.В разное время Continental и Nokian разрабатывали «прячущиеся» шипы, чтобы по команде с приборной панели можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Это был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда вовремя чистят.

Есть даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах тестировались в Финляндии. Но на практике такие ультрасовременные зимние колеса оказывались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными с точки зрения конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки забивались и корродировали ).

На сегодняшний день лучший вариант – шины с утопленными шипами. Это работает на разнице в плотности дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, что шток вгрызается в лед, но при этом уходит глубоко в покрышку, соприкасаясь с голым асфальтом.

Помогает улучшить сцепление шипованных шин на чистом асфальте и в то же время снизить скорость износа шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.


Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин — фрикционные шины). Показывает отличные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не тускнела на морозе и не плавала в оттепель, создан интересный химический состав, в котором молекулярные связи в зависимости от температурных условий разрываются и восстанавливаются самостоятельно.

Таким образом, липучка достаточно мягкая, но в то же время жесткая покрышка. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55-65% больше, а само название «липучка» потеряло бы смысл. Это значит, что во время движения протектор практически прилипает к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта сливается через канавки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В целом липучка показывает себя намного лучше шипованной резины на расчищенных асфальтированных дорогах. На мокрой трассе тормозной путь липучки увеличивается, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими типами шин практически незаметна.

А вот во льду липучка просто беда. Машина теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «изнашивает» и заносит. Чтобы не попасть в аварию, в такую ​​погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка. сравнительная таблица

Резиновые шипы или липучка? Что лучше выбрать на зиму? Однозначный ответ дать невозможно, ведь все зависит от условий, в которых вы планируете использовать автомобиль, а также от вашего стиля вождения. А пока посмотрите сравнительную таблицу этих двух типов шин:

Шипованные шины Липучка

Преимущества

Короткий тормозной путь на льду.

Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги.

Хорошая проходимость по сугробам.

Лучшая боковая устойчивость в поворотах.

Всесезонный.

Увеличенное пятно контакта с проезжей частью.

Бесшумность.

Не агрессивен к дорожному покрытию.

Экономия топлива.

недостатки

Снижение управляемости автомобиля на мокрой дороге.

Снижение эффективности на чистом асфальте.

Шумность

Увеличение расхода топлива.

Разрушение асфальта.

Потеря шипов.

Непригодность во льду.

Менее глубокий протектор.

Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках указано разрушение асфальта. Все мы знаем, что шиповка медленно портит дорогу, но, как правило, нас это не волнует.

Собственно, зачем думать о дорогах, которых зачастую практически нет?! Вероятно, так будет до тех пор, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свою машину (за которую, кстати, заплатили немалые деньги), преодолевая провалы, кочки и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не откажемся от шипов только потому, что они вредят асфальту .

В Европе к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах использование шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом.Так что если вы вдруг собираетесь посетить Европу на личном автомобиле (с шипами) зимой, проверьте, не нарушаете ли вы местные законы.


Что выбрать?

Что выбрать? Какая резина лучше себя покажет зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы живете в регионе, где зимы холодные, продолжительные и снежные, вам больше подойдут шипованные шины. Если у вас зимой мало снега и на дорогах часто бывает слякоть, купите липучку.

Если у вас зима «и так и сяк», то есть мороз ниже минус 30, потом резкая оттепель и метель, то надо подумать… Если вам легко оставить машину дома по льду и езжай на работу на автобусе, возьми липучку. Если вам принципиально важно ездить на собственном автомобиле в любую погоду, ставьте шипы. Но тогда на голом или мокром асфальте старайтесь ездить более аккуратно.

Так же, если вы живете в большом городе, где дорогие вещи чистятся регулярно, и вы редко выезжаете на проселочные дороги, вам подойдет липучка.И наоборот, если в вашем населённом пункте коммунальщики не привыкли работать на совесть, или если вы постоянно выезжаете за город, то очевидно, что на зиму вам подойдут шипы.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистили ужасно, снега было много, гололед не редкость. Но в прошлом году мы сменили сервисную компанию, и новая компания решила вернуться к прежнему способу борьбы со снегом — к обильному посыпанию всего города солью.В результате под колесами мокрая, грязная каша даже в минус 20, белые пятна на обуви, которые невозможно вывести, и полная неразбериха на днище машины. А сейчас в моем городе на зиму лучше покупать липучки, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценить в сравнении разные типы и марки зимних шин. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что будет лучше для вашего конкретного чехла на зиму: шипованная резина или липучка.Посмотрите: на двух диаграммах показан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение происходит по снегу, на второй – по льду.


Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с АБС), м

Как видим, шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2 — явные лидеры. Обратите внимание, что нешипованная резина этих же марок по своим характеристикам намного лучше, чем шипованная резина других фирм.


Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), метров

А теперь, специально для вас, я составил сводную таблицу.Он показывает, как тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке меняется в зависимости от условий. Для сравнения я взял самые популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них — шипованные (обозначены значком «Ш») и 3 — фрикционные модели.

Марка шины Тормозной путь, м
50–5 км/ч на льду при -20 50–5 км/ч на льду при -1 80–5 км/ч на мокром покрытии 80–5 км/ч на сухом покрытии 50–5 км/ч по снегу
Continental ContiWinterViking 2 (W) 34,6 28,4 35,3 35,4 26
Michelin X-lce North (W) 40,1 37,7 36,7 34,7 25,4
Бриджстоун Близзак WS-60 31,5 83 45,3 31,92 28,3
Nokian Hakka R 32,2 77,1 39 29,81 28
Мишлен X-lce 2 30,3 86,7 37,2 32,6 28,3

Информация более чем наглядна, а выводы делайте сами.

Надеюсь вся эта информация поможет Вам определиться с выбором зимней резины! Удачи!

С приближением холодного периода года зимняя резина стоит на повестке дня автовладельца. Выбирать шины нужно не только среди множества моделей и производителей, но и с учетом эффективности и индивидуальных условий.

Особенности эксплуатации шипованных шин зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — некорректно.По принципу действия это колеса двух разных систем. Встроенные в корпус шины дополнительные выступающие элементы хорошо зарекомендовали себя на дорогах, покрытых укатанным снегом или с плотной ледяной коркой.

Нередко зимой возникает другая ситуация. Из-за внезапной оттепели или после активного внесения реагентов на асфальте наблюдается снежная каша или вообще имеется слой талой воды.

Разные условия позволяют выявить плюсы и минусы шипованной резины.В зачете шипованных дисков говорят следующие показатели:

    1. эффективность замедления. Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове. В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от нормы производится дополнительное снижение до 3% на акцию.

      Разгонная динамика. Фигура улучшается за счет лучшего коэффициента сцепления со льдом.

    2. Основным недостатком шипованных шин является их повышенная шумность. Как только машина выезжает на чистый асфальт, вас все время преследует навязчивый шум.Кроме того, есть и другие недостатки:
    3. Ограничение эффективности по температуре. Отмечено, что при температуре полотна менее -20 °С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

      Мокрый или чистый асфальт. Выступающие в виде слоя шипы препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что шипованную резину запрещено использовать в теплое время года, в то время как это правило не распространяется на зимние колеса.Кроме того, шипованная резина имеет ограниченный ресурс и не прослужит 4-5 сезонов.

Особенности шин скандинавского типа зимой

Как известно, дорожные реагенты в скандинавских странах практически не используются. На расчищенной дороге со снежным покровом требуются другие способы обеспечения сцепления колеса с дорогой. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипы или липучки, нужно понять принцип действия протектора. В процессе движения отдельные блоки не только продавливают снежный настил, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина на липучке имеет следующие преимущества:

    1. Высокая мягкость и эластичность благодаря использованию натурального каучука. Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

      Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro показывают отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

      Уровень шума. При езде по заснеженному настилу будет раздражать только хруст снежинок на морозе.

С учетом использования натурального каучука нет необходимости использовать новую шину летом и на чистом асфальте. Экстренное торможение и неоправданное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы уже не могут эффективно продавливать снежный наст — теряются преимущества липучек.

Что лучше шипы или липучки — что говорят тесты

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, в решении спора, что лучше зимой, шипы или липучки, главным все же остается эффективность торможения. Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15°С».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В других условиях раскладка следующая:

    1. В более теплую погоду будут эффективны шипованные колеса. Неровный лед поможет сохранить некоторую эффективность «скандинавам».

      При понижении температуры зимние шины на липучках будут работать лучше. Правда, даже на морозе под лучами солнца против липучки будет играть тонкий слой воды.

Результаты зимних ледовых испытаний

Для сравнения, что лучше — липучки или шипы, отразим результаты двух шин одного производителя.Шипованные шины Michlen X-Ice North против модели Michelin X-Ice 2. Вот результаты торможения со скоростей от 50 до 5 км/ч при разных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, зимние шины на липучках просто небезопасно использовать на мокром льду. При этом шипы однозначно теряют на льду во время мороза.

Как шины ведут себя на сухом асфальте

Езда по чистому, сухому асфальту зимой бывает редко, и поэтому не часто можно встретить превосходство определенного типа резины.Тем не менее, утверждается, что резина на липучке — лучший вариант для чистой отделки.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать некоторого снижения управляемости шипованной резины, увеличения тормозного пути.

Результаты испытаний шин

показывают следующие характеристики в разных дисциплинах для двух классов шин:

    Торможение с 80 км/ч до полной остановки. Тормозной путь у «липы» — от 33,1 м до 41,1 м, а у «шипа» — от 35.от 3 м до 38,7 м.

    При выполнении упражнения «перестановка» разброс также оказывается близким: 62,4-60,0 км/ч для шипованных шин, 63,7-59,7 км/ч для липучек.

Как видно, результаты не совсем контрастные. На практике лучшие зимние шины на липучках превзойдут шипованные шины. Но лучшие шипованные образцы выигрывают у бюджетных моделей на резине скандинавского типа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди шин скандинавского типа.Удобнее называть отдельные модели в разных категориях и выбирать липучки на зиму с учетом собственных предпочтений:

    Лучший рейтинг. Continental Conti Viking Contact с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена за образец размерностью 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

    Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков, и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий.Среди достоинств — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение при любой погоде. Цена за 16-дюймовое колесо около 6 тысяч рублей.

    Известный бренд. Шина Nokian Hakkapeliitta R2. Есть некоторые претензии к поведению на асфальте. Цена превышает 7,3 тысячи рублей. для 16 дюймов.

Для обладателей полного привода

Как известно, автомобили с полным приводом более послушны в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях.Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

Модель Pirelli Ice Zero относится к категории альтернатив. Обладает сбалансированными свойствами, и лишь немного уступает своим соперникам по боковой устойчивости на льду. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП-5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей есть и лидеры в своих категориях:

    Положительные отзывы. У модели Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Уступает другим моделям только на снегу. Цена почти такая же, как и у нешипованной версии.

    По соотношению цена/качество. Чуть хуже Gislaved Nord Frost 200 ведет себя на заснеженных дорогах. Цена от 4,5 (за размерность 16″) тысяч рублей, есть вариант для кроссоверов с усиленной боковиной.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, больше всего зимой «страдают» заднеприводные автомобили.В качестве надежной альтернативы можно рассматривать модель Nokian Nordman 7. Модель имеет хорошие боковые выступы. Цена не превысит 4 тыс. руб. Для 16-дюймовых колес.

Для каких условий подходит колючка или липа?

Независимо от качеств колеса, выбор следует делать с учетом условий преимущественной эксплуатации автомобиля. Если автомобиль чаще используется в городском цикле, то здесь преимущество получит лучшая липучка на зиму.

Долгие километры по загородной заснеженной трассе будут лучше шипованной резины. Колесо словно тянет на обледенелом асфальте, и курсовая устойчивость будет на высоте.

Приступая к использованию зимнего колеса, помните, что сначала требуется обкатка не менее 500 км. После этого колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

С тем, что нешипованная резина — будем называть ее еще липучкой (это слово отражает характер покрышки) — может показать себя на льду лучше, чем шипованная, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии.Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) более эффективны, чем недавно появившиеся на рынке нешипованные Nokian RSi. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была не мало суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45°С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата на шипах! Специалисты оправдались: замерзший лед тверже бетона и шипы просто не в состоянии его пробить; резина в шипованных шинах более жесткая и дубеет на сильном морозе так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, говорят, из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших испытаниях, проведенных не один десяток зим (а зимы, конечно, были разные — от 30о мороз к оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Наконец, чтобы дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки тормозить на льду лучше, чем шипы, и если да, то при каких условиях, мы провели это исследование.

Мы, конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получили довольно осторожные ответы.Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что «равновесная» температура шипованных и нешипованных шин составляет -15°C. Если теплее, эффективнее на льду шипы, холоднее — липучки. При этом очень важно состояние льда и… погода. На шершавом льду помогают липучки, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности успешнее с задачей справятся шипы — это очевидно и пояснений не требует. А вот яркое солнце даже в мороз может немного растопить лед и сделать его более скользким, особенно на липучке. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25°С. Кстати, наши результаты очень заинтересовали ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шипов и липучек на льду при разных температурах. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них участвовали шпильки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В «когтистую» группу мы включили Michelin X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступа шипа, и Continental ContiWinterViking 2, у которого шипы шире. Соперников подбирали из новинок, в первую очередь обещая не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода Октавия, торможение со скорости от 50 до 5 км/ч с целью устранения ошибок в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малых скоростях.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Выяснилось, что «точка баланса» шипов и липучек размазана в диапазоне 13–15 градусов мороза, поэтому принимаем эти результаты за базовые.

При морозе около 20С липучка превосходит шиповки почти на 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры увеличивается усилие, необходимое для протыкания льда шипом. Кроме того, холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5°С имеет обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь.И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, которая появляется между льдом и шиной, действует как смазка, и липучка скользит. В то же время размягченный лед позволяет когтям проникать глубже, а значит, шипы тормозят эффективнее.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже шипы — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так угрожающе, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины хуже тормозят даже при более низких температурах.

Frosty

Лучшие тормозные характеристики нешипованных Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В такой мороз преимущество все же на стороне более широких «ромбовых» шипов. С отрывом в 6,1 м, или 19,5%, липучка побеждает!

ХОЛОД

Лучшим был шипованный Conti, худшим … Шипованная Мишлен. Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, на которые нужно было 33,2–35,2 м, располагались посередине. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучек — 34,7 м. Разница составляет менее 1%. В этих условиях липучки и шипы тормозят практически одинаково.

УТЕПЛЕНИЕ

Шипы дополнительно сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. А вот липучке не удается: их результаты 52,1–56,5 м. Мишлен догнал Бриджстоун и опередил Нокиан.Средний тормозной путь на нешипованных шинах составляет 54,9 м. Слишком! В таких условиях спайки почти в два раза эффективнее.

ПОЧТИ НУЛЬ

В таких условиях поддались и шипы, увеличив тормозной путь в среднем на 3,9 м. Даже «Конти» с его «брюликами» выдает 3,2 м. Липучка окончательно не удалась! Nokian тормозит с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают отметку в 80 м. Среднее значение составляет 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза, проигрывают шипам.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые малоснежные зимы, обледенелые дороги — предпочтительнее нешипованные диски; мягкие зимы, частые оттепели с последующим гололедом лучше шипов.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду поначалу было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта.При подъезде к катку по заснеженной дороге в них попадает снег. В результате машина буксует на снежных зернах, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres не сталкивались с такими проблемами в своих тестах. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас они в холодном контейнере), а менялись в теплом боксе. Теплые шины легко сбрасывают снег, когда автомобиль находится на заснеженной дороге в обледенелую местность.Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительного пребывания на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «кармашек» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого элементы форм, образующих стенки «баков», были тщательно отшлифованы. Перед сравнительными испытаниями модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не на жаре. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками кармана. Приятно, что это заслуга журнала «За рулем».

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского образца, которые в первую очередь предназначены для щеточного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между резиной на липучках и шипованной резиной. И сложно однозначно сказать, какая из них лучше, так как каждая из шин имеет свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой вариант шин лучше.

Торможение на льду

Одной из основных задач шипованных шин является обеспечение максимальной безопасности на льду.Это действительно так? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а синим – липучки.





Комментарии:

  • В каждом из тестов на первом месте — шипованные шины.
  • В целом шипованные шины превзошли липучки и заняли более высокое место.
  • Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
  • лучшая липучка И худшая шип маленькая.Например, фрикционная Мишлен всего в 1 метре от ближайшей шивовки.
  • Некоторые шипы не справились с заданием, показали худший результат и заняли последние места.
  • На большой скорости разница в тормозном пути между лучшими шипами и худшими липучками составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). Тогда как на малой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
  • В тестах на торможение на малых скоростях (25 км/ч) все шины показали примерно одинаковые результаты, а разница в тормозном пути составила в среднем 1-2 метра.

Результат:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная резина и лучший тормоз на липучках примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Вторым важным требованием к шинам является высокая эффективность на снегу в любом его состоянии (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.д.).


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размер шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 г. , размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

  • В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем шина на липучках.
  • Разница между первым И последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
  • Китайские и малоизвестные шипы тормозят очень слабо и занимают последние места.
  • Лучшая липучка ближайший к ней шип .
  • На малых скоростях разница в тормозном пути между лучшими шипами и лучшими липучками примерно 30-50 см.
  • Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше чем лучшая шиповка .

Результат:

На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на малой скорости разница совсем незначительна.

торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная резина плохо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят по твердой поверхности.


Финский Tekniikan Maailma, 2013, размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013, размер шин — 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015, размер шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 год, размер шин — 205/55 R16

Комментарий:

  • Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и все же в трех тестах из четырех липучки были на первом месте, а шипы на последнем .
  • Разница в тормозном пути между первым И последним местом (независимо от типа шин) составляла в среднем от 2 до 5 метров.
  • В одном из тестов два китайских шипа показали лучший тормозной путь, тогда как на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
  • Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
  • Худшая шиповка в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка .

На выходе:

Липучка ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались тише и удобнее, чем шипы.


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Финский Test World, 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Что лучше в конец — липучки или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, а на асфальте липучка работает чуть лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Что купить зимнюю резину шипы или липучку. Шипованная резина или липучка, что лучше на зиму. От чего зависит выбор резины

А в Японии это привело к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших автомобилистов стала называться липучкой. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованной и классической зимней резиной, добавился вопрос: «Что лучше: липучки или шипы?»

Чтобы максимально точно ответить на вопрос, чему отдать предпочтение, шипам или липучкам, необходимо выяснить особенности обоих видов шин. Так как в нашем мире нет ничего идеального, у каждого вида покрышки есть свои неоспоримые достоинства и слабые места. Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, постараемся подробно разобрать оба вида резины. Итак, по порядку.

Шипованные шины

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней экипировки. Однако есть тернии и тернии. Обычные металлические элементы вставляются в полость покрышки таким образом, чтобы шип выступал над поверхностью на несколько миллиметров.Это своего рода зацепляющий элемент, обеспечивающий автомобилю стабильное движение по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если тут сравнивать, что лучше — липучки или шипы, преимущество явно будет не в сторону последних.

Новейшее изобретение — крюки-шипы медвежьего когтя. По своей конструкции зацепные элементы похожи на когти животного. Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При езде по чистому, сухому покрытию шипы-когти «убираются» в корпус покрышки, как и Здесь по качеству липучка занимает одну позицию.

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и усовершенствованный тип классических зимних шин. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей.Благодаря такому рисунку протектор отводит воду из места контакта шины с дорожным полотном, и шина как бы прилипает к асфальту. Отсюда и название – «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучки или шипы, то по разгонным и тормозным характеристикам на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные. Еще одним преимуществом липучки является бесшумность движения. Металлические элементы зацепления, какой бы ни была их конструкция, при движении по чистому асфальту издают довольно громкий шум.

Однако липучки уступают шипам при движении по чистому льду. Как бы ни «прилипала» шина к чистому или мокрому дорожному покрытию, она не может обеспечить должного уровня безопасности на обледенелой дороге, особенно если участки трассы покрыты неровным льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Подводя итог всему вышесказанному, можно с уверенностью сказать, что если автомобиль предполагается эксплуатировать только в городских условиях или вы собираетесь выезжать за границу РФ в страны Евросоюза, то в этом случае трения Резина несомненно предпочтительнее.

Если вы планируете частые выезды за город, где снегоуборщиков не встретить в течение всего зимнего периода, то альтернативы шипованной резине нет. Придется мириться и с шумом при езде, и с высоким износом шипованной резины, но безопасность в данном случае важнее. Лучше не рисковать.

Таким образом, решать вам — зимняя резина: шипы или липучка.

Опытные автомобилисты и новички с приходом зимы обычно задаются вопросом: что лучше — шипованная резина или липучка? На этот вопрос нет однозначного ответа, так как каждая резина имеет свои особенности и преимущества, которые проявляются в определенных условиях эксплуатации. Сегодня мы подробно рассмотрим отличия этих шин и поможем вам сделать правильный выбор.

Отличие в конструктивных особенностях

Зимняя резина на липучке

отличается от шипованной важной характерной чертой, а именно наличием специальных шипов, но это еще не все. Протектор шипованных шин обычно изготавливается из более твердых сортов резины, а в местах крепления шипов шина более плотная. Использовать мягкую резину нельзя, так как шипы быстро выпадут, особенно при движении по бесснежному асфальту.

Особенности липучки

Протектор из фрикционной резины имеет достаточно агрессивный внешний вид и имеет специальные шашечки с заостренными краями. Также на покрышке имеются грунтозацепы, глубокие дренажные каналы и канавки. Блоки шашек покрыты специальными ламелями, которые могут быть разной формы:

  • поперечный;
  • диагональ
  • ;
  • зигзаг.

Ламели – это специальные прорези в шашечных блоках на поверхности, которые при нагрузке в области пятна контакта создают дополнительные ребра для улучшения сцепления.

Шины из мягкой резины не твердеют при низких температурах, поэтому ламели могут работать недостаточно эффективно, создавая дополнительные кромки и поглощая снег и воду для очистки пятна контакта. Из-за этой особенности проектор как бы прилипает к поверхности покрытия, из-за чего покрышки получили название «липучки». Лучшие шины на липучке сделаны из микротвердых частиц с острыми краями. Эти частицы увеличивают сцепление со скользкой поверхностью и действуют как шипы.

Шипованная резина

Рисунок протектора фрикционных и шипованных шин может быть идентичным или иметь много сходных элементов, обеспечивающих хорошее сцепление с дорогой и обеспечивающих нормальную управляемость.Основное отличие заключается в том, что сцепные свойства липких шин во многом обусловлены свойствами резины, тогда как у шипованных шин аналогичные характеристики обусловлены работой противоскользящих шипов.

Как уже было сказано, протекторная резина шипованных шин более жесткая, поэтому шип надежно фиксируется в необходимом положении и не вылетает под воздействием нагрузок или при движении по голому асфальту.

Твердая резина сильнее затвердевает при отрицательных температурах в зимние месяцы, поэтому поверхность протектора не обладает качествами, присущими обычным липучкам.Несмотря на это, твердосплавные шипы в некоторых ситуациях обеспечивают лучшее сцепление, чем нешипованные протекторы.

Плюсы и минусы шипов

Шипованная резина способствует лучшей управляемости автомобиля на чистом льду и укатанном снегу. Машина на таких покрытиях становится более предсказуемой, а шипы еще и улучшают проходимость. автомобиля в глубоком снегу и особенно при движении по колее. На заснеженной трассе шипы обеспечивают лучшую устойчивость для более высоких скоростей, а на укатанном снегу и льду тормозной путь значительно сокращается.

Несмотря на все эти преимущества, шипованные шины не подходят для агрессивной езды, так как шипы могут вылететь при экстренном торможении или резком маневрировании. На чистом асфальте также ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь.

Следует отметить, что шипованные шины, в отличие от липучки, теряют свои ходовые качества на сухом асфальте, так как шипы стираются, а не просто вылетают. К неприятным особенностям можно отнести шум повышенного уровня, возникающий при движении по асфальтовым и обледенелым дорогам.рекомендуем прочитать отдельный материал.

Плюсы и минусы липучки

Так называемые фрикционные шины на липучке придают автомобилю лучшую управляемость и устойчивость на мокром снегу и сухом асфальте при отрицательных температурах. среда. В таких дорожных условиях управляемость липучки схожа с летней резиной, так как сокращает тормозной путь и дает нормальную маневренность, в отличие от шипованной резины.

Кроме того, фрикционные шины изнашиваются не так быстро, как шипованные, даже если в вашем городе зима не снежная или дороги тщательно очищены до голого асфальта.В то же время на голом льду липучки имеют более длинный тормозной путь и худшую управляемость.

липучка не всесезонка

Многие начинающие водители считают, что она предназначена для зимней эксплуатации, фрикционная резина также хорошо подходит для езды в теплое время года. Отчасти это правда, но на деле все немного хуже. Конечно, вы можете сэкономить на покупке летнего комплекта шин и всегда будете готовы к резким переменам погоды, но неизбежно пострадает безопасность автомобиля и ваш комфорт.

липучка не является всесезонной покрышкой, так как эта резина предназначена для эксплуатации при минусовых температурах. Состав, из которого созданы шины Velcro, а также их рисунок протектора разработаны таким образом, чтобы качественные характеристики обеспечивались при определенных погодных условиях.

Протектор нагревается при движении по голому асфальту по естественным причинам, а в жаркое время года нагревается еще больше, в результате чего управляемость значительно снижается. Также нагрев может спровоцировать деформацию шин и их полный выход из строя.

Тормозной путь увеличивается, а протектор изнашивается очень активно. Изменение физико-механических параметров резины при нагреве способствует появлению лишнего шума и свиста при торможении/тронге.

В целом специалисты не рекомендуют использовать зимние шины любой комплектации при среднесуточной температуре более пяти градусов. Поэтому, если вы хотите использовать один комплект шин ежегодно, покупайте всесезонные шины.

Подведем итоги

Напоследок подчеркнем, что каждый тип шин рассчитан на определенные условия эксплуатации, поэтому нельзя однозначно сказать, какая липучка лучше или какая шипованная резина самая качественная.

Некоторые считают, что шипованные шины лучше подходят для трейловой езды, а фрикционные липучки оптимальны для городских условий вождения. На самом деле это деление очень обобщенное, поэтому не стоит ориентироваться на него при выборе резины.

Шипованная резина имеет хорошие эксплуатационные характеристики, когда зимой преобладают экстремальные минусовые температуры или постоянно идет снег. Если вам приходится ездить по обледенелым дорогам, лучше отдать предпочтение зимней шипованной резине.

Фрикционные шины

показывают отличные эксплуатационные характеристики при минусовых температурах в регионах, где дороги постоянно и качественно убираются до голого асфальта, или когда минусовые температуры сменяются положительными, а на дорогах образуется снежная каша.

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались морозы, и многие автовладельцы успели сменить авто. Другие с этим не торопятся — по техническому регламенту Таможенного союза летние шины нельзя использовать только в течение трех зимних месяцев, а шипованные, соответственно, летом.

И все же возникает резонный вопрос — когда действительно нужно менять шины? Но все равно нужно выбирать между шипованными шинами (которые уже нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонными шинами.Бывалые автовладельцы уже давно имеют свое мнение по всем этим вопросам, а новичкам за рулем легко запутаться. Поэтому ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и он объяснил, насколько хорош тот или иной тип зимней резины, и когда нужно их менять.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда температура ниже пяти градусов, пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать однозначно нельзя, — подчеркнул специалист.С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка


Фрикционная резина или просто липучка — это шина, которая не дубеет на морозе, как летняя. Такая резина более мягкая, и летом на ней нельзя ездить, так как из-за этой самой мягкости она быстрее изнашивается. Зимой сохраняет свои свойства при морозе до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. Но как только она выходит на лед, начинаются проблемы.

«Как только она попадает на лед, где дорога покрыта снегом, а еще хуже – льдом, эта резина начинает буксовать, как обычная летняя. В этом случае единственный вариант — шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

Шипы


Шипованные шины лучше всего подходят для езды по заснеженным или обледенелым дорогам. Однако такая резина производит больше шума, и как только она попадает на сухую или тем более мокрую дорогу, достоинства превращаются в недостатки, а тормозной путь автомобиля только увеличивается.Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, сейчас в России при использовании шипованной резины на автомобиль необходимо вешать табличку с буквой «Ш».

Также необходимо учитывать, собираетесь ли вы выезжать за границу на автомобиле. Так, петербуржцам, собирающимся в Финляндию, следует помнить, что шипованную резину там можно использовать с 1 ноября по 31 марта или если это необходимо из-за погодных условий. А в некоторых странах Европы колючки вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии.Он также запрещен в Турции.

Юрий Антипов сам использует шипованную резину, так как часто ездит в Московскую область и другие регионы. В целом при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, в котором вы проживаете, и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. Например, в Москве улицы обработаны химическими реагентами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах нет льда.Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо после снега становится мокрой. В таких условиях липучка вполне приемлема, если ездить только по городу. путь только увеличивается. Во многих других городах дороги посыпаны только песком, они остаются заснеженными, и колючки здесь — единственный вариант», — рассказал эксперт.

Всесезонная резина


Эксперт негативно отозвался о любимой многими «всесезонке». Это вариант из серии «ни рыба, ни мясо» — такие шины просто не обеспечивают максимального комфорта и безопасности в любое время года, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонная резина — универсальный вариант. Можно использовать и зимой, и летом. Но максимального эффекта от торможения и вообще от эксплуатации автомобиля вы не получите. Повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, а хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — пояснил Антипов.

Привод автомобиля


Помимо типа резины, на поведение автомобиля зимой влияет и привод автомобиля.Как пояснил Юрий Антипов, лучше всего зимой ведут себя автомобили с передним приводом. Впрочем, это, конечно же, зависит и от навыков водителя.

«В принципе, автомобили с передним приводом зимой ведут себя более устойчиво, но необходимо учитывать некоторые особенности. Если выключить газ на переднеприводном автомобиле, когда он находится в заносе, он будет толкать его тут получается обратная реакция: испугался начального заноса, скинул газ и на переднем приводе еще больше развеселился.Если вы адекватно почувствуете занос, но не уберете ногу с педали газа, то переднеприводная машина будет вести себя более устойчиво», — заключил Юрий Антипов.

Подводя итоги


В итоге можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен сделать выбор сам — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (в первую очередь Москвы), которые ездят только на работу и за покупками, вполне могут обойтись липучками, а вот всем остальным стоит рассмотреть шипованную резину.Всесезонку лучше вообще не рассматривать.

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читайте статью когда менять шины. погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что сильно усложнило выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние.О них мы сейчас и поговорим.

Есть два основных типа зимней резины: шипованная и так называемая липучка, более подробно я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок. Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему. Эффект прилипания дополнительно усиливается тем, что лишняя вода стекает по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием.Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучки».

Не буду подробно останавливаться на описании шипованной резины, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с торчащими над ее протектором шипами на 1,2 миллиметра.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованной резины.

Шины этого типа рекомендуются дорожникам, которым требуется бездорожье, то есть тем, кто проживает в пригороде или сельской местности. Позвольте мне объяснить, почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством изгибов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, у шипованной резины короткий тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это основное преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное.Во-вторых, отличная тяга (описано выше). В-третьих, отличная курсовая устойчивость. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

Теперь о недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе более – 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять твердый лед, образующийся на дороге при такой температуре.Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил, это абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Более того, при использовании шипов на таком покрытии ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются шины.

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, редко выезжающих за его пределы.Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее такие его характеристики, как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также покрытом комом снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах отлично проявляет себя второе его качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны.Расход топлива с этим типом шин также оптимизирован.

Недостатки липучки

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление с обледенелой поверхностью. Во-вторых, в периоды оттепели, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованной резины, и у резины на липучках есть свои плюсы и минусы.Думаю, что не имею права давать советы, что из них лучше шипы или липучки. Вы все здравомыслящие люди и живете в разных условиях, поэтому решайте сами, какие характеристики для вас важнее, и делайте свой собственный, правильный, выбор. И рекомендую прочитать статью какие зимние шины лучше.

Липучка или шипы видео

Какая резина лучше подходит для российской зимы — шипованная или фрикционная? Многие российские автолюбители придерживаются мнения, что шипованные шины незаменимы на снежном или ледяном покрытии, но опасны на чистом асфальте, а вот липучка необходима, когда вы передвигаетесь преимущественно по городским дорогам, расчищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что и доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то ликбез по фрикционным вариантам будет не лишним.

«липучки» делятся на два вида — «арктические» (он же «скандинавские») и «европейские». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где воздух температура держится в околонулевой зоне
Отличить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать всего несколько правил:

  • «Скандинавы» имеют множество мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые грани,
  • , а у «европейцев» более жесткий протектор (даже на ощупь) и более округлая форма.

Более точно выделить разные типы «липучек» можно по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты более медленные и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» покрышки, поэтому на них и остановимся.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованые и фрикционные шины показывают себя примерно одинаково: разброс результатов не очень заметен.

А при прохождении упражнения под названием «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубчатые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

А вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется – фрикционные шины тратят на торможение гораздо меньше пути, чем «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

А вот на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах городов России практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «суга») — это обычное дело! А на таком покрытии липучки ведут себя гораздо устойчивее шипов — теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно же, очевидно лидерство шипованной резины – металлические «зубья» впиваются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так что для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» выходит далеко за этот показатель (и это несмотря на в «арктической» комплектации, на «европейских» колесах машина тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы.И здесь снова без сюрпризов преимущество шин с шипами стало еще более очевидным – при преодолении и ледяного кольца, и извилистой дороги им требовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубами» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне логичный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители заблуждаются насчет зимней резины? С «шипами» на асфальте все понятно — есть такое мнение, что они упираются в дорожное полотно не протектором, а шипами.А на деле все совсем иначе – под тяжестью автомобиля «зубья» утапливаются в протектор, а все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. А вот «зубчатые» варианты обычно делают из более твердой резины, поэтому в некоторых «асфальтовых процедурах» они показали себя лучше, чем «липкие».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20°С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят в протектор, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткий резиновый протектор еще больше твердеет, что негативно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» часто предпочтительнее шипованных вариантов, причем не только на словах, но и на деле – это подтвердили испытания.А для городов, где в зимний период на дорогах преобладает снег и снежно-водяная мешанина, лучше подойдут липучки.

А вот в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы производители шин не старались, до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах довести фрикционные модели им не удается.