Шевроле орландо 2019 видео тест драйв: Тест-драйв Chevrolet Orlando против Opel Zafira Tourer — Анонс видео-теста

Содержание

Официальные результаты оценки уровня безопасности Chevrolet Orlando 2011

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Chevrolet Orlando — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Орландо

Chevrolet Orlando дебютировал на международном ежегодном Парижском автосалоне в 2010 году. Актуальным на данный момент, является первый рестайлинг автомобиля, увидевший свет в 2013 году. Новинку довольно трудно отличить от своего предшественника, потому что внешне глобальных изменений в облике автомобиля не произошло. В первую очередь мы можем заметить новые боковые зеркала заднего вида, отныне на них красуются повторители указателей поворота, это сделает машину более заметной. Также незначительные изменения претерпел передний бампер, в палитре цветовых решений добавилась одна новая позиция и изменился дизайн опционных легкосплавных тормозных дисков.

Нельзя сказать, что Chevrolet Orlando выглядит устаревшим, не смотря на то, что его внешность не претерпела значительных изменений. В общем и целом автомобиль смотрится достаточно интересно, в первую очередь благодаря своему происхождению, это смесь компактвэна и кроссовера. Он имеет большой вместительный кузов с тремя рядами сидений, но в то же время, некоторые внедорожные атрибуты. Например накладки из черного неокрашенного пластика на бамперах, порогах и колесных арках. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, от летящего из под колес щебня и песка, в том случае, если вы решите прокатиться по грунтовой дороге.

Размеры Chevrolet Orlando

Если говорить о размерах, то новый Chevrolet Orlando ровным счетом не претерпел никаких изменений, его габаритные характеристики остались прежними: длина 4652 мм, ширина 1836 мм, высота 1633 мм, колесная база 2760 мм, а величина дорожного просвета составит 165 мм. Автомобиль неплохо проявит себя в городской черте, бордюры и выбоины будут ему нипочем, но на коварной пересеченной местности водителю стоит проявить повышенную внимательность, чтобы не повредить драгоценный агрегаты и кузов автомобиля.

Размер багажника Chevrolet Orlando может только порадовать, при поднятых спинках третьего ряда сидений сзади остается всего 89 литров полезного пространства. Но если вы не планируете брать на борт семерых человек, то третий ряд будет не нужен, его можно сложить, тогда освободиться целых 466 литров пустого пространства для любых ваших нужд. Кроме того, стоит отметить, что сиденья складываются в абсолютно ровный пол. В случае, если по прихоти судьбы вам придется перевезти что-то очень габаритное, то убрать можно и второй ряд, а таком случае в вашем распоряжении окажется 1487 литров полезного пространства, это поистине впечатляющий результат, он сопоставим с показателями некоторых небольших коммерческих автомобилей.

Двигатель и трансмиссия Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando комплектуется двумя двигателями и двумя коробками переменных передач. Вариантов немного, но все они отвечают большинству нужд потенциального покупателя и способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Он подойдет как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам высоких скоростей.

  • Базовым двигателем Chevrolet Orlando является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1796 кубических сантиметров. Благодаря солидному размеру камер сгорания силовой агрегат развивает неплохую мощность, а именно 141 лошадиную силу при 6200 об/мин и 176 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. Такой двигатель позволяет компактвэну разгоняться до скорости в сто километров в час за 11,6 секунды с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач и за 11,8 секунды с автоматической коробкой. Максимальная скорость составит 185 километров в час в обоих вариантах. Не смотря на хорошие динамические показатели, силовой агрегат не отличается обжорством, Chevrolet Orlando оборудованный механической коробкой переменных передач будет потреблять 9,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,3 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения. Для автомобиля с автоматической коробкой передач, эти цифры составят: 11,2 л, 6 л и 7,9 литра топлива на сотню соответственно.
  • У Chevrolet Orlando есть и более мощный двигатель, это рядная турбированная четверка на тяжелом топливе объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря большому объему и применению сжатого воздуха в процессе сгорания топлива, силовой агрегат развивает солидную мощность, а если быть точнее, то 163 лошадиные силы при 3800 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря солидному табуну под капотом, автомобиль демонстрирует хорошие динамические характеристики: разгон до сотни займет 11 секунд, а максимальная скорость составит 195 километров в час. Дизельные двигатели славятся своим отличным крутящим моментом при маленьких оборотах коленчатого вала и малым расходом топлива. Этот силовой агрегат не является исключением, Chevrolet Orlando будет потреблять 9,3 литров дизельного топлива на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения. Стоит отметить, что компактвэн оборудуется исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач.

Оснащение

Chevrolet Orlando обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и боковых зеркал заднего вида, лифтом сиденья, датчиком давления в шинах, круиз-контролем, кожаным салоном, штатной навигационной системой и даже системой контроля мертвых зон.

Итог

Chevrolet Orlando идет в ногу со временем, у компактвэна современный и приятный дизайн. Благодаря своему необычному внешнему виду, такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и не потеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство простора и комфорта. Вы сможете взять на борт до 7 пассажиров и будете уверенны, что даже длительная поездка не доставит ни вам, не им и малейшего дискомфорта. Разработчик уделил особое внимание эргономики, все необходимые элементы всегда будут у вас под рукой, а управление будет отточенным и понятным на интуитивном уровне. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Американский производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка, именно поэтому под капотом расположился современный и мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Chevrolet Orlando прослужит вам долгие километры и подарит незабываемые эмоции за рулем.

Видео

Шевроле Орландо 2020 2017 года новый кузов фото

Chevrolet Orlando — это вместительный семиместный минивен, который собрал вместе такие черты, как удобство, универсальность, великолепный дизайн и безопасность.

Вы находитесь в клубе автомобиля Шевроле Орландо . Здесь мы будем собирать по крупицам всю информацию об этом автомобиле. Вступайте в клуб, делитесь и получайте всю самую свежую и точную информацию об Орландо!

Подробнее..

Новости Chevrolet


Новости Chevrolet / Новости авто

GM и SAIC представили доступный восьмиместный минивэн

Окт 2, 2019Окт 2, 2020 — by admin — Leave a Comment

GM Россия объявляет сентябрь месяцем особо выгодных предложений на свои автомобили

Окт 1, 2019Мар 10, 2020

GM объявляет об открытии первого шоу-рума Cadillac и Chevrolet на Урале

Окт 1, 2019

Чиприан Сута назначен новым Генеральным директором GM Россия

Авг 12, 2019Окт 1, 2019

Chevrolet продолжит «болеть» за «Динамо

Июл 23, 2019Окт 1, 2019

Авто новости

Экстерьер Chevrolet Orlando

Яркая внешность, прекрасно дополненная большими фонарями в виде ромба, массивной U-образной радиаторной решеткой, разделенная надвое широкой полосой и мощный бампер создают вид солидного, с хорошей мощностью и импозантного автомобиля. Отлично выглядят 17-ти дюйм. диски колес из легких сплавов, новые поворотники на внешних зеркалах и наиболее сложный вид арок колес. Аэродинамичность и стремительность внешнему виду добавляет уходящая резко вверх линия подоконника с четкими линиями штамповок.

На заднем виде можно рассмотреть раздвоенные на 2-е трети багажной двери крупные фары и сильно выпирающий мощный бампер, также две выхлопные трубы на нем. А в центре 5-й двери Шевроле Орландо 2020 размещается эмблема компании, и обзорное стекло хорошей видимости.

Тест-драйв

Тест-драйв Шевроле Орландо показал, что после первых 5000 км никаких проблем обнаружено не было. И это притом, что дороги в России далеки от совершенства. В салоне ничего не начало скрипеть и не отвалилось, отлично видны приборы и прекрасно работает штатная магнитола.

Очень удобные крепления под детские кресла. Длительная дорога не утомляет пассажиров. Первые 5000 км порадовали владельца, если и дальше так пойдёт, то автомобиль, несмотря на довольно высокую стоимость, наверняка будет популярным и востребованным семейным автомобилем в России.

Интерьер Шевроле Орландо

7-ми местное внутреннее убранство машины свободно вместит не только 7 человек, но и небольших размеров багаж. Изменения видны в панели приборов, сейчас на ней устройства размещаются более комфортно. Клавиши для управления системой ауди размещаются на мультифункциональном руле. Само 3-х спицевое рулевое колесо имеет спортивный вид и удобный охват. Несколько изменился вид измерительных устройств. В ней имеется больше неправильных черт и линий.

Прекрасно выглядит голубая подсветка внутреннего убранства. На функционал оснащения этого автомобиля уделили особое внимание структуре безопасности. Для этого в авто установили новейшие системы, кроме всего имеются фронтальные и боковые ПБ, а также шторки безопасности. Вот что входит в оснащение: структура ABS, структура экстренного торможения, структура гидроподдержки торможения, руль с хорошими регулировками, противоугонная система и эл. усилитель рулевого колеса.

Также имеется структура устойчивости по курсу, «противотуманки» спереди, структура круиз-контроль, дождевые и световые датчики и эл. привод внешних зеркал.

Также для детей установлены 2 крепления Isofix, еще изменили дизайн мягких, комфортных сидений. Благодаря отличному сочетанию практичности с удивительным стилем это авто может открыть новое определение среди семиместных машин.

Кресла установлены в 3 ряда и при всем 2-й ряд складывается, в соотношении 60 на 40, а другие сиденья складываются отдельно. Эта уникальность не только комфортна, но и достаточно опциональна.

Несколько преимуществ и недостатков:

Преимущества – вместительное внутреннее убранство, салон рассчитан на 7 пассажиров, прекрасная эргономика и прекрасная динамика, отличная управляемость и устойчивость на трассе.

Недостатки – плохая шумоизоляция, слишком жесткая подвеска и не очень быстрый мотор.

Минивэн Chevrolet Venture

Первая модель автомобиля увидела свет в 1996 г., и была разработана в качестве универсального транспортного средства для семьи, предназначенного перевозить людей и не слишком габаритные грузы. В 2002 г. начала выпускаться модель с полным приводом, а с 2005 г. Venture сменил Chevrolet Uplander. Внешне машина представляет собой достаточно симпатичный с элементами спортивного дизайна хетчбек, который производится только в Корее для европейского рынка, что заметно отразилось на качестве сборки.

Отделка салона выполнена без применения дешевого пластика. Передняя панель из мягкого пупырчатого материала с круглыми дефлекторами обдува салона, хорошо читаемыми приборами, и не имеющая ничего лишнего. Рулевое колесо и рычаг КПП отделаны кожей, регулировка руля производится только в продольном положении. Места внутри авто достаточно для комфортного размещения 5 взрослых человек.

Автомобиль комплектуется V6 двигателем, объемом 3350 см3 с автоматической трансмиссией, и развивает мощность до 180 л. с., чего вполне достаточно для снаряженной массы 1665 кг. Некоторые более поздние модели имеют двигатель 1,6 л E-TEC, выдающий 109 л. с., который несколько сглаживает приятные впечатления недостатком мощности и вибрацией рычага КПП.

Комплектации

  • Комплектация 1.8 – двигатель 1.8 л. 141 л. сила, механическая коробка скоростей, разгон до ста за 11.7 секунд, средний расход горючего – 7.4 литра, максимум предельно скорости – 185 км/час.
  • Комплектация 1.8 – двигатель 1.8 л. 141 л. сила, автоматическая коробка скоростей, разгон до ста за 11.9 секунд, средний расход горючего – 8.0 литров, максимум предельно скорости – 185 км/час.
  • Комплектация 2.0 D – двигатель 2.0 л. 163 л. силы, автоматическая коробка скоростей, разгон до ста за 11.1 секунду, средний расход горючего – 7.1 литр, максимум предельно скорости – 190 км/час.

7-и местный минивэн Chevrolet Trans Sport

Автомобиль выпускался с 1996 по 2005 г. как переднеприводный минивэн среднего класса, вмещающий 7 пассажиров. Авто отличается мощным 6-цилиндровым двигателем и 4-ст. коробкой-автоматом, имеющей электронное управление. Достаточно большие размеры и комфорт, предоставленный пассажирам и водителю, сочетаются с высокой динамичностью и легкостью управления.

Место водителя имеет хорошую обзорность, оптимальное расположение органов управления, кресло с различными регулировками, удобную приборную панель. В стандартную комплектацию машины входят:

  1. Круиз-контроль.
  2. ABS.
  3. ГУР с переменным усилием.
  4. Регулировка руля по высоте.
  5. Подушки безопасности.
  6. Полный электропакет.
  7. Кожаные кресла.
  8. Кондиционер.
  9. Система автовыравнивания положения кузова.
  10. Опционально устанавливается электропривод задней сдвижной двери.

Автомобиль оснащен двигателем V6, объемом 3,4 л, выдающим 180 л. с., который превосходит конкурентов в тяговой и разгонной динамике. Trans Sport имеет 3 главные модификации, самая оснащенная их которых имеет полный привод, 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию и бензиновый атмосферник, мощностью 188 л. с.

Двигатель Chevrolet Orlando

Автомобиль оснащается 2-мя силовыми установками – это двигатели на бензине и на дизеле, которые доступны совсем недавно:

Первый – бензиновый силовой агрегат на 1. 8 л. мощность 141 л. сила, с 5-ти ступенчатой механической либо 6-ти скоростной автоматической КПП. Разгон до сотни составляет – 11.1 – 11.9 секунд, а предельная скорость – 185 км/час. Как заявляет компания, расход горючего в смешанном цикле составляет от 7.1 до 8-ми литров, при езде в городском режиме расход увеличивается до 9.8 (10.6) литров.

Как говорят автовладельцы, расход горючего в городском цикле реально составляет 11.0-12.0 литров для машины с МКПП, и 12.0 – 14.0 для АКПП. В смешанном режиме средний расход горючего составляет 8.0 – 10.0 л.

Также автомобиль оснащается дизельным вариантом силового агрегата на 2 литра, мощность которого 163 «конские» силы, оснащается для нас только 6-ти ступенчатым «автоматом». Разгон до сотки с этим двигателем составляет 11.1 секунду, а предельная скорость – 190 км/час. Расход топлива в смешанном режиме составляет – 7.1 литр, а при езде по городу – 9.4 литра.

Передняя подвеска автомобиля на стойках McFerson, а задняя – обычная торсионная балка.

Тормозная структура дисковая на всех колесах и с вентиляцией, и эл. усилителем управления рулевым колесом.

Borishof – официальный дилер BMW в Москве, ориентированный на качественное клиентское обслуживание

Апр 26, 2019Окт 1, 2019

Ремонт и эксплуатация

читать все

Ремонт и эксплуатация

Шины Dunlop: обзор лучших моделей

Янв 30, 2020 — by admin — Leave a Comment

Как улучшить клиренс автомобиля и немного приподнять машину

Ноя 8, 2019Ноя 8, 2019

Инструкция по замене стояночного тормоза автомобиля

Окт 1, 2019Окт 1, 2019

Какое оборудование использовать для запуска двигателя авто без аккумулятора

Сен 18, 2019Окт 1, 2019

Установка фаркопа на Chevrolet Orlando

Авг 27, 2019Окт 1, 2019

Автовладельцам

читать все

Автовладельцам

Офисный переезд: как организовать все быстро и просто

Апр 18, 2020Апр 18, 2020 — by admin — Leave a Comment

Автомобильный полис ОСАГО: особенности оформления

Янв 31, 2020Янв 31, 2020

Преимущества покупки нового автомобиля у официальных дилеров

Янв 24, 2020Янв 24, 2020

Срочный выкуп автомобилей: преимущества перед другими способами продажи

Ноя 5, 2019

Аренда машины без водителя в RENTDRIVE – простое и выгодное решение

Окт 31, 2019Окт 31, 2019

Города и Путешествия

см. все

Особенности типа кузова «минивэн»

При выборе семейного автомобиля, главными критериями выступают достаточный объем салона, универсальность и приемлемая цена. Для этой цели идеально подходит авто с кузовом «минивэн», который превышает универсал по объему, имеет высокую посадку пассажиров и улучшенную обзорность. Основные отличительные особенности минивэнов следующие:

  1. Широкая колесная база, позволяющая размещать третий ряд сидений.
  2. Увеличенное количество посадочных мест (7 или 8).
  3. Откатное устройство задних дверей.
  4. Увеличенная снаряженная масса в сравнении с легковыми авто.
  5. Несмотря на увеличенную массу, грузоподъемность и лобовое сопротивление, расход топлива находится на уровне легковых машин.

Все вышеназванные особенности относятся к преимуществам минивэнов. Главным же их недостатком является достаточно высокая цена. Предлагаемые на российском рынке автомобили данного типа кузова марки Шевроле имеют высокие технические характеристики и уровень комфортабельности, что позволяет им успешно конкурировать с аналогичными моделями других фирм.

2000 км за рулем авто на все случаи жизни :: Autonews

После ухода со сцены Chevrolet Rezzo (в прошлой жизни Daewoo Tacuma 2000 модельного года) у Chevrolet в гамме не было своего семейного компакт-вэна. В Северной Америке он до последнего времени был и не особо нужен – янки не понимают такой класс машин, а вот объявленная экспансия на европейские рынки без такой модели была бы неполноценна. Поэтому после появления седана и хэтчбека Cruze , вполне естественно, на свет появился и компакт-вэн, разделивший с ними платформу Delta II. Правда, на их фоне Orlando смотрится прямо-таки монстром – платформу растянули на 75 мм.

Смотришь на автомобиль, и создается впечатление, что дизайнеры Chevrolet взяли огромный Suburban и загнали его под пресс, давя сверху и с боков. И в определенный момент пресс сломался, а из него выкатился новый Orlando. Мужественный, агрессивный и брутальный дизайн. Рельефные колесные арки и обвес из неокрашенного пластика придают автомобилю еще большее сходство с внедорожником.

Под капотом снаряженного в дальнюю дорогу Orlando оказался 2-литровый 163-сильный турбодизель VCDi – из новой серии Family Z с цепным, а потому долговечным, приводом распредвалов. Именно этот мотор не переставал удивлять на протяжении 2000 километров, пройденных по горам и долинам, тихим приморским городкам и скоростному шоссе, рассекающему добрую половину Болгарии. Шоссе, кстати, не дорога, а 250 км сказки, которую пришлось перелистать от корки до корки четыре раза.

У турбодизеля оказалась солидная тяга в 360 Н·м, которая позволяла тяжелому (1580 кг) и небыстрому на вид созданию довольно ощутимо набирать скорость с места и совсем неожиданно добавлять «пару» при разгоне с хода на скоростях под сотню. В тех краях, куда завез Orlando, немного многополосных дорог, поэтому уверенный обгон автомобилю крайне необходим.

Поражает дизель и тишиной работы – приятное басовитое бурчание доносится в салон только при «хорошо нажатой» педали газа. Еще раз пришлось удивиться, когда автомобиль не показал ожидаемой экономичности, в среднем получилось свыше 8,5 л на 100 км. На высоких скоростях большая лобовая площадь компакт-вэна (2,247 кв. м) и не лучшая обтекаемость кузова с вертикальной задней дверью начинают резко играть против экономичности дизеля. С ростом скорости до 130 км/ч и выше расход топлива возрастает к 9 л на 100 км. Но все равно огромный бак в 64 литра позволяет рассчитывать на пробеги между заправками свыше 700 километров. В паре с турбодизелем прекрасно показал себя и шестиступенчатый «автомат», переключающий передачи в нужное время и без рывков. На бензиновых версиях он ведет себя не так адекватно.

 

В Западных Родопах (известных нам как картинка на пачках болгарских сигарет) управляться с Orlando несложно. Рулевое колесо делает 2,75 оборота от упора до упора, и потому ввинтиться в очередной поворот можно не напрягаясь, главное – вовремя сбросить скорость и не обращать внимания на незначительные крены, свойственные любой высокой и грузной машине. Если прибавить скорость, то заметно будет ощущаться недостаточная поворачиваемость, и короткие связки поворотов горной дороги будет проходить все сложнее. Но давайте посмотрим правде в глаза – сколько покупателей компакт-вэна будут устраивать раллийные гонки в горах? Когда семиместный салон набит детьми и багажом, отцы семейств будут предельно осторожны. Им в помощь дисковые тормоза на всех колесах: спереди вентилируемые диаметром 300 мм, сзади – 292 мм, и штатные ABS и ESP с функцией отключения для нештатных ситуаций. Правда, расположена кнопка отключения системы стабилизации непривычно – на пассажирской стороне…

 

Для семейного автомобиля важнее плавность хода и комфорт всех семи пассажирских мест, особенно в дальней дороге.
В подвеске применены проверенные решения: спереди стойки McPherson, сзади подвеска на сопряженных продольных рычагах. И платформа позволяет Orlando чувствовать себя уверенно на скоростных шоссе и дорогах с хорошим асфальтом. Неровности плохих дорог Chevrolet Orlando существенно смягчает, но пассажиры все равно «почувствуют разницу» даже своим самым мягким местом. С шумоизоляцией здесь все в порядке – даже на высоких скоростях огромные лопухи зеркал не создают шумового фона. Не слышно дизеля, да и шины Kumho Solus Kh27 на удивление оказались тихими.

Chevrolet Orlando прежде всего семейный минивэн, поэтому внутренняя среда обитания всех семи пассажиров имеет здесь наиважнейшее значение. В отличие от большинства одноклассников у Orlando приемлемый комфорт на «багажных» сиденьях, которые принято называть детскими. Но здесь с комфортом разместятся и пара взрослых людей среднего роста. Тем более что и пробираться на «галерку» достаточно удобно.

В семиместном варианте багажника нет совсем, остается 89 литров. Но если путешествовать вдвоем, то ровный пол багажника при сложенных сиденьях второго и третьего рядов можно вполне использовать как спальню или грузовой отсек объемом 1500 л.
 

Для водителя, на первый взгляд, здесь тоже все подготовлено на должном уровне. Регулируемые в достаточном диапазоне рулевая колонка и сиденье. Хороший обзор, в том числе и специальное салонное зеркало для наблюдения за детьми. Панель приборов не без странностей – например, в солнечную погоду стекло спрятанных под козырек указателей температуры масла и уровня топлива всегда засвечено солнечным отражением от рулевой колонки. Навигация управляется большим количеством подписанных и неподписанных кнопок и требует отдельного тщательного изучения. Но в дальней дороге автомобиль подготовил водителю «удар в спину» – два-три часа, и кресло становится пыточным «стулом Моисея».

Ни вертикальная посадка, ни полулежачая, которую позволило принять отсутствие пассажиров сзади, не спасают ситуации. Начинаешь чувствовать себя в кожаном кресле йогом, лежащим на гвоздях. Йогам, может быть, и удобно, от здоровой пищи их тела превратились в бамбуковые палки, но моей тушке, изнеженной «нехорошими яствами» и удобными сиденьями многих других автомобилей, сидеть на гвоздях и вести машину решительно невозможно.

Если не знать заранее, то самую клевую шутку в салоне Orlando можно и не заметить. Не знал, что аудиоразъем и USB-вход спрятаны за лицевой панелью аудиосистемы. Она отъезжает в сторону, открывая доступ к небольшой нише «в стене». Ниша там небольшая, но позволяет разместить, к примеру, iPod.

Многоцелевой Orlando за две тысячи километров пробега вполне успешно побывал городским автобусом, скоростным шаттлом, тележкой для продуктов, развозным фургоном, легким внедорожником и даже гостиничным лимузином – машина из разряда «на все случаи жизни».

В Европе Chevrolet Orlando предлагается в трех комплектациях, базовая из которых – LT – уже имеет кондиционер, аудиосистему с четырьмя динамиками, полный электропакет, ABS, ESP. Тестовый Orlando был в комплектации LTZ и имел незаменимый в жуткой жаре климат-контроль, а также более дорогую аудиосистему, навигацию, круиз-контроль, кожаный салон и обогрев сидений.

Продажи нового компакт-вэна начнутся у нас осенью. Цены на Orlando обещают быть весьма привлекательными. По предварительной информации, он будет стоить дороже седана Cruze, но дешевле кроссовера Captiva…

 


New Chevrolet Orlando

Кирилл Орлов
Фото автора

Шевроле Орландо обзор (2011-2015)

Что такое Шевроле Орландо?

Считайте Orlando ответом Chevrolet тем семейным тягачам, которые ставят универсальность выше стиля и удовольствия от вождения. То, что этому автомобилю не хватает стиля, он более чем компенсирует, предлагая доступный и практичный автомобиль для семьи из семи человек, подкрепленный впечатляющим пакетом услуг по послепродажному обслуживанию, что делает его еще более выгодным по соотношению цена/качество.


Поиск и покупка подержанного Chevrolet Orlando на вождении.co.uk


Orlando конкурирует с такими моделями, как Renault Grand Scenic, Ford Grand C-Max и Citroën C4 Grand Picasso. Как и те, он имеет семь посадочных мест, а задние кресла можно сложить, вровень с полом. Квадратная вертикальная посадка обеспечивает достаточно места в салоне, а доступный ряд бензиновых и дизельных двигателей идеально подходит для этого ценового уровня.

Цена также очень конкурентоспособна, с нашим выбором, турбодизелем мощностью 130 л.с. в средней комплектации LT, стоимостью 19 165 фунтов стерлингов.Но, возможно, его выигрышной особенностью является пакет послепродажного обслуживания Chevrolet, который включает пятилетнюю гарантию, бесплатное обслуживание и помощь на дороге. На это не стоит обижаться, так как даже если вы собираетесь продать автомобиль через три или четыре года, это может помочь обеспечить его привлекательность во время перепродажи.

Привод

Основное, что подводит Orlando, — его жесткий комфорт при езде. Это может помочь свести к минимуму крен кузова на поворотах и ​​создать ощущение, что автомобиль устойчив, но в большинстве случаев это раздражает пассажиров, потому что он такой неуступчивый.Но если вы можете простить это, в остальном впечатления от вождения хорошие. Рулевое управление на удивление прямое, механическая коробка передач проста в использовании, а тормоза прекрасно справляются с задачей безопасного торможения полностью загруженного Orlando на скорости.


Немногие водители этого типа автомобилей будут разбрасывать его с легкостью, но устойчивость на дороге относительно высока. В нем нет скрытых недостатков, он остается ровным в поворотах, а шины обеспечивают удивительное сцепление с дорогой. Что касается двигателя, то 130-сильная версия 2.0 VCDi мог бы сделать немного больше крутящего момента на низких оборотах, так как вы должны сознательно поддерживать его обороты выше 2000 об / мин, чтобы добиться разумного прогресса. Есть более мощный дизельный двигатель, но 130 л. с. в большинстве случаев достаточны для большинства водителей. Экономия топлива 47,1 миль на галлон респектабельна для этого класса.

Интерьер

Orlando упускает из виду то, что у него нет задних дверей, которые открываются и закрываются по рельсам; с теми, кто это делает, включая Ford Grand C-Max и Mazda5, легче жить благодаря отличной доступности.Вы также должны бороться с крышкой багажника, которая неудобно расположена между вторым и третьим рядом сидений и просто раздражает.

Семь сидений, но в среднем ряду два из них соединены, образуя раздельно-складную компоновку, и они не скользят независимо друг от друга. Это лишает Orlando окончательного расцвета универсальности и комфорта. Самые задние сиденья относительно просторны, поэтому взрослые могут использовать их для коротких поездок, а детям будет вполне комфортно.Что касается багажника, то, как и у большинства семиместных минивэнов, он сжимается до жалких 89 литров при использовании всех семи сидений, но при сложенных двух задних сиденьях он составляет 453 литра.

Посадка за рулем ниже, чем в некоторых минивэнах, что усиливает ощущение того, что Orlando достаточно проворный на ходу, а с регулировкой по вылету и высоте руля и регулировкой по высоте сиденья подавляющее большинство водителей должно чувствовать себя комфортно . Отверстий для ящиков предостаточно, и есть даже дополнительное зеркало, которое позволяет маме или папе следить за детьми сзади каждый раз, когда они смотрят в свое зеркало заднего вида.

Покупка подержанного Шевроле Орландо

Orlando — довольно старая технология и не слишком сложная, в то время как большинство его компонентов взяты из других автомобилей по всему миру GM. Похоже, были проблемы с автоматической коробкой передач; один владелец сообщает, что ему понадобилась новая коробка всего через 7000 миль, и что первоначальная неисправность вернулась на сменной коробке через 2000 миль. Владельцы также жаловались на потерю мощности более мощного дизельного двигателя (возможно, связанную с турбокомпрессором), забитый сажевый фильтр (в дизелях, используемых в основном для езды по городу на короткие расстояния) и рывки при торможении (возможно, неисправность антиблокировочная система), а также глюки в навигаторе. Тем не менее, большинство владельцев, похоже, довольны своей судьбой.

Дилеры Chevrolet получили плохую оценку послепродажной поддержки — 27 из 27 в опросе удовлетворенности дилеров JD Power 2012 года, что скорее подрывает пятилетнюю гарантию, которую предоставляет Chevy.

Тот, кто покупает

Шевроле Орландо 2.0 VCDI (130) LT

Файл фактов
Цена:
19 165 фунтов стерлингов (правильно при первой публикации)
Двигатель:
1998 куб. см, четырехцилиндровый дизель
Мощность:
128 л.с. при 3800 об/мин
Крутящий момент:
232 фунто-фута при 2000 об/мин
Трансмиссия:
6-ступенчатая механическая
Ускорение:
0-62 миль в час за 10.3сек
Максимальная скорость:
111 миль в час
Топливо
47,1 миль на галлон
СО2:
159 г/км
Группа дорожного налога:
Г
Размеры:
Д 4214 мм, Ш 1684 мм, В 1607 мм

Шевроле Орландо подержанные автомобили конкурентов за те же деньги

Посмотреть цены на Ford S-Max
Посмотреть цены на VW Touran
Посмотреть цены на Volvo XC90

Видеообзор: тест-драйв Nissan Maxima Expert 2019 года

V-образный дизайн Nissan уже не выглядит таким экстремальным, как несколько лет назад. Во всяком случае, сегодня они более совершенны и приемлемы, несмотря на то, что Nissan почти ничего не делает, чтобы изменить этот когда-то радикальный дизайн. В 2019 году Nissan заменил светодиодные фары с прожекторными лучами на сложный узор из отражателей и придал решетке радиатора более острый вид. Под увеличенными корпусами противотуманных фар появилась новая серебристая полоса бампера.Светодиодные задние фонари окрашены в черный цвет и имеют аналогичные узоры отражателей для поворотников. Они расположены над измененным бампером и четырьмя выхлопными трубами. Но вогнутая передняя панель Maxima, волнообразные складки по бокам и революционная «парящая крыша», затемняющая все стойки, остались неизменными. Это стильный автомобиль даже без спойлера на крышке самого спортивного SR и черных 20-дюймовых колесных дисков. Говоря о колесах, Nissan сделал пять совершенно новых дизайнов и привнес Sunset Drift (вызревший оранжевый цвет, который мы тестировали на Rogue 2018 года) в варианты окраски.

Внутри все модели Maxima отделаны улучшенными и более мягкими материалами. Я протестировал SV, который является второй ступенью лестницы с шестью отделками, и был очень доволен контрастной строчкой на приборной панели, узкими зазорами между панелями, полированной черной отделкой консоли и минимальным использованием твердого дешевого пластика, который покрывает большую часть другие модели Ниссан. Это был не первоклассный Platinum Reserve, который получил полуанилиновую (мягкую, как у младенца) кожу седельного цвета с ромбовидной прострочкой и отделкой бронзового цвета. Несмотря на это, полностью черный салон моей Maxima продемонстрировал свое качество благодаря обилию набивки и высококлассным текстурам.Вы платите значительно больше за Maxima, чем за Altima, и приятно получать вознаграждение каждый раз, когда вы садитесь.

Один силовой агрегат справляется со всеми задачами: от бесшумной езды до «Боже мой, я хочу обгонять-этот-грузовик-прямо сейчас». 3,5-литровый V6 — без турбин, просто большая старая шестерка — выдает 300 лошадиных сил и 261 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), передавая всю мощность на передние колеса.Обычно это было бы катастрофой, так как мощные переднеприводные (FWD) автомобили буквально уносят вас с дороги при резком ускорении. Но Maxima сводит это «управление крутящим моментом» к нулю. Контроль тяги хорошо отлажен, поэтому шины никогда не загораются, а двигатель заметно не снижает мощность. Тяга моментальная и плавная, без раздражающего скрежета двигателя, напрягающегося на высоких оборотах, как у 4-цилиндрового Infiniti QX50. Бесступенчатая трансмиссия Maxima лучше имитирует колебания передаточных чисел, и надо признать, старый V6 Maxima превосходит его как по мощности, так и по звуку.От хорошего V6 никуда не деться.

К сожалению, мягкая, мягкая педаль тормоза и онемевшее, чрезмерно усиленное рулевое управление мешают максимальному удовольствию от вождения. Переключение в режим «Спорт» добавило больше веса, но мало повлияло на реальное ощущение дороги в моих руках. Это больное место в седане, подвеска которого настроена на почти идеальное сочетание уступчивого качества езды и проворного отклика. При спокойном движении многослойное ветровое и передние стекла заглушали внешние шумы.Maxima по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, несмотря на рулевое управление и тормоза, потому что трансмиссия и подвеска компенсируют эти недостатки. Это просто не настоящий спортивный седан, каким он мог бы быть. У SR более жесткая езда, а также электронные помощники, которые могут подтормаживать отдельные колеса на поворотах. Но Maxima могла бы сделать больше — и еще более эффективно снизить свою значительную мощность — если бы у нее был полный привод (AWD).

Экономия топлива приличная для седана такого размера, при расходе по городу 20 миль на галлон, по оценке EPA, 30 по трассе и 24 в смешанном цикле, с которым я проехал более 545 миль.

Если вы знакомились с последними моделями INFINITI, первое, что вы заметите в Maxima, — это ее единственный экран. Дизайнеры INFINITI не могли решить, чего хотят их клиенты, поэтому они поместили на приборную панель два экрана. Один хуже и управляется поворотной ручкой на консоли, а другой — медленный, но с более высоким разрешением, сенсорный экран. Экраны избыточны для многих функций автомобиля, и каждый из них представляет собой ужасный способ управления критическими задачами во время вождения.У Maxima есть один простой 8-дюймовый дисплей, аккуратно встроенный в приборную панель, который управляется касанием или ручкой. Это ваш выбор, и оба пути просты. Время отклика быстрое, а кнопки быстрого доступа для радио, навигации и других функций расположены по бокам сенсорного экрана. Регулировка регуляторов тембра стерео включает в себя нажатие ручки Tune и ее поворот для регулировки низких и высоких частот. Переключатели климата и подогрева сидений у вас под рукой. Помните, какими были автомобили до того, как они усложнили нам всю жизнь? Это Максима.

Толстые стойки и тонкая D-образная стойка Maxima (которые ухудшают обзорность) вызывают незначительную мозоль. Багажник объемом 14,3 кубических фута меньше, чем у конкурирующих автомобилей. Но места для пассажиров спереди и сзади достаточно. Передние сиденья особенно удобны для длительных круизов. Nissan говорит, что они разрабатывали эти сиденья Zero Gravity в течение десяти лет, чтобы «снизить мышечную усталость» за счет снятия давления с 14 точек по всему телу. Сиденье, хотя и не такое удовлетворительно низкое, как у Honda Accord, тем не менее ориентировано на водителя благодаря рулевому колесу с плоским дном и наклонной центральной консоли.

Все комплектации Maxima 2019 года получают обновленную навигационную систему, за исключением базовой S, которая не поставляется с навигацией. Карта иногда подтормаживает при нажатии или смахивании, но она значительно более подробная и четкая, чем раньше, плюс она может искать пункты назначения в Интернете с помощью голосовых команд или элементов управления на экране. Главный экран информационно-развлекательной системы можно настроить для отображения ваших любимых функций, а на другом мозаичном экране отображаются данные SiriusXM, такие как трафик, погода и спортивные результаты. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Спереди есть высокоскоростной порт USB-C — чего большинство автомобилей до сих пор не предлагают — для новейших устройств. Maxima также совместима с Amazon Alexa и Google Assistant, поэтому, если вы хотите поговорить со своей машиной, вы можете сказать ей запустить двигатель, открыть двери или включить кондиционер. Дополнительные удаленные услуги через NissanConnect предлагают автоматический набор 911 во время аварии, отслеживание угнанного автомобиля и оповещения о геозонах и скорости, если вы передадите свою Maxima парковщику или, что еще хуже, подростку.Дистанционный запуск через брелок является стандартным.

Экран приборной панели — широкий и насыщенный цветом — может дублировать функции приборной панели. Это также полезно тем, что он может отображать несколько показаний (следующий поворот, текущая звуковая дорожка, скорость) на одном экране, при этом одна функция не берет на себя другую. Стереосистема Bose в моей машине с активным шумоподавлением (а в комплектациях SR имитировала шум двигателя, чтобы звук V6 звучал громче) была адекватной. Самое разочаровывающее? В отличие от Rogue и Altima, Maxima 2019 не предлагает ProPilot Assist, набор полуавтоматических функций вождения Nissan, которые могут управлять автомобилем в условиях высокоскоростного движения.Для модели 2019 года это явное упущение.

Дополнительные функции безопасности входят в стандартную комплектацию 2019 года, включая экстренное торможение вперед и монитор внимания водителя. Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию. SV добавляет мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль. SR включает обнаружение пешеходов в систему оповещения о лобовом столкновении и систему экстренного торможения, а также предупреждение о выходе из полосы движения. В моделях Platinum добавлено экстренное торможение задним ходом.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) провели краш-тесты модели Maxima 2018 года, которая механически и конструктивно идентична модели 2019 года. Maxima получила 5 звезд в целом от NHTSA, с 4-звездочными оценками только со стороны переднего пассажира при лобовом столкновении и в целом за испытание на боковой удар о столб. Maxima является лучшим выбором безопасности IIHS, получив высшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах и ​​высшую оценку «Превосходно» за систему экстренного торможения.

Максима 2019 года стоит от 33 950 долларов США и доходит до 43 870 долларов США с дополнительной краской в ​​Platinum Reserve. Большинство комплектаций поставляются в одну сторону без дополнительных опций или пакетов, таких как мой тестовый автомобиль SV, который стоит 37 215 долларов с пунктом назначения. Основная проблема, прежде чем Maxima подвергнется полной переработке, — это совершенно новая Altima, которая практически такого же размера, предлагает полный привод и лучшую топливную экономичность. Тогда есть новые Toyota Camry и Avalon, которые в комплектации TRD предлагают спортивный вид и подвеску, чтобы раздражать Maxima. Kia Stinger — еще один надежный выбор с 365-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и более спортивным стилем. Любители механической коробки передач могут получить удовольствие от спортивного седана с Honda Accord. Дело в том, что есть много стильных, хорошо сложенных и забавных конкурентов. Но у Maxima есть все эти вещи, и, несмотря на некоторые изменения в 2019 году, он остается хорошей ценой и одним из немногих 6-цилиндровых седанов, предлагаемых производителем, не относящимся к роскоши. Помогает ли это тому, что интерьер Maxima лучше, чем у многих моделей INFINITI, которые стоят на тысячи дороже? Готов поспорить.

Chevrolet Orlando Цена Филиппины, январь Акции, характеристики и отзывы

Обзор Орландо

Введение

Chevrolet Orlando — отважный и неустрашимый семиместный минивэн с 3-рядной конфигурацией сидений, упрощающей жизнь потенциальным покупателям на борту. Этот талантливый автомобиль – результат усилий инженеров Chevrolet по созданию комфортного 7-местного автомобиля без ущерба для мощности двигателя под капотом. Выпущенный в 2011 году, этот автомобиль был основан на седане Chevrolet Cruze. Тем не менее, претерпевший изменения из легкового автомобиля в грузовой, с исключительно просторным салоном и 1,8-литровым двигателем Orlando наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Ни один другой автомобиль не предложит вам такой плавной езды на этом переходном этапе в своем классе.

Двигатель, пробег и модификации

Оснащенный 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем DOHC D-CVVT (Double Continuous Variable Valve Technology), Chevrolet Orlando развивает максимальную мощность 141 л.с. при 6200 об/мин и максимальный крутящий момент 176 Нм при 3800 об/мин. В сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией типтроник Orlando способен разогнаться до 100 км за 11,8 секунды. Говоря о горизонте, вы можете коснуться линии горизонта на скорости 185 км/ч. е. Максимальная скорость этой машины. Динамичная езда этого кроссовера приводит к расходу топлива 7,9 литра на 100 километров пути. По сравнению с другими минивэнами этого класса, эти цифры заметны, предлагая вам мощную езду.

Экстерьеры

Chevrolet Orlando очерчен бросающимися в глаза чертами и способен выделиться своим образом в толпе. Двухзонная центральная решетка выполнена в сотовом стиле, разделенном логотипом компании в центре.Глядя в сторону, вы обнаружите, что 2-я дверь остается широкой и большой, чтобы обеспечить легкий вход во второй и третий ряды кабин внутри. Он оснащен стандартными 16-дюймовыми колесами для лучшего сцепления с дорогой и стильного стиля автомобиля. Такой размер шин придает автомобилю дополнительную устойчивость, управляемость во время вождения и солидный вид. Размеры этого минивэна выдержаны с учетом комфортного пространства внутри, а также простоты управления автомобилем на бездорожье. Общие пропорции составляют 4652 мм x 1836 мм x 1633 мм (Д x Ш x В). Колесная база этого удлиненного минивэна составляет 2760 мм.

Интерьеры

Chevrolet Orlando — это не просто автомобиль для перевозки вашей семьи и друзей из одного места в другое. Кроме того, Орландо также предлагает вам изысканность внутри. Приборная панель предлагает вам легкий доступ к аудио и Bluetooth-подключениям, которые также можно регулировать с помощью переключателей, установленных на рулевой колонке. Это рулевое колесо с 3 спицами также оснащено другими многофункциональными функциями, такими как круиз-контроль, который помогает вам адаптироваться к определенному стилю вождения на шоссе.Вы будете наслаждаться поездками с Chevrolet Orlando, поскольку он предлагает вам возможность слушать любимые мелодии через стандартный проигрыватель компакт-дисков, воспроизведение MP3, аудиовход AUX и встроенную связь Bluetooth. Вы имеете максимальный объем грузового отсека 1594 литра и можете даже работать как грузовой автомобиль, а не как пассажирский.

Безопасность, торможение и прочее

Для лучшей управляемости этого тяжелого автомобиля он оснащен дисковыми тормозами на всех колесах. Кроме того, для уменьшения рывков и импровизированного торможения автомобиля передняя ось оснащена стойками McPherson, а задняя — составным кривошипно-шатунным механизмом. В качестве дополнительной помощи предусмотрены ABS (антитормозная система) и EBD (электронное распределение тормозного усилия), которые предотвращают блокировку автомобиля и распределяют одинаковое тормозное усилие на все колеса в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Что касается безопасности, Orlando оснащен лучшим в своем классе оборудованием, которое поможет вам в экстренных случаях, включая 6 защитных подушек безопасности, ESP (электронную программу стабилизации) и интеллектуальную систему помощи при парковке.

Вердикт

Chevrolet Orlando — это универсальный автомобиль с регулируемыми сиденьями 2-го и 3-го ряда для пассажиров, что позволяет создать исключительный объем груза. Хотя его внутренняя отделка не отличается особой роскошью, за исключением основных функций и оборудования.

Chevrolet Orlando возвращается в 2018 году | CarGuide.

PH
Помните Chevrolet Orlando, компактвэн на базе Cruze? Что ж, есть шанс, что он вернется еще раз, если Chevrolet Philippines решит получить второе поколение от SAIC-GM — того же источника субкомпактного седана Sail на местном рынке.

Говорят, что воплощая «дух молодости, спорта и инноваций» Chevrolet, второе поколение Orlando имеет более длинную колесную базу 2796 миллиметров. Он по-прежнему имеет конфигурацию сидений 5 + 2 с упором на гибкость. Второй ряд сидений сдвигается на 210 миллиметров вперед или назад, а третий ряд также предлагает механизм складывания одним касанием. При сложенных сиденьях второго и третьего ряда объем салона равен 1520 литрам, как у внедорожника; с опущенным только третьим рядом он имеет 479 литров.И получите это, даже когда все три ряда подняты, Orlando может вместить до трех больших рюкзаков или двух 20-дюймовых чемоданов.
Orlando второго поколения имеет стиль, более похожий на внедорожник, но при этом получает язык дизайна нового поколения от Chevrolet. Лицевая панель имеет узкую верхнюю и широкую нижнюю части, разделенные глянцевой черной трапециевидной решеткой. Выпуклые линии на капоте создают впечатляющее визуальное впечатление, которое обычно не встречается у минивэнов. Также присутствуют такие элементы дизайна, как вентиляционные отверстия C-типа на решетке радиатора, черный задний спойлер и «брови» колесных арок.17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, как и задние светодиодные фонари. Варианты экстерьера включают светодиодные фары и специальную версию «Redline» с черными и красными акцентами.

Внутри Orlando сохраняет классический дизайн Chevrolet с двумя салонами, но модернизированный для создания спортивной и технологичной атмосферы. Центральная консоль оснащена «плавающим» 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном, а рулевое колесо с плоским дном добавляет спортивности. Это дополняется сдвоенной приборной панелью в стиле спортивного автомобиля. Двойные зарядные устройства USB, электронный ручной тормоз и система с 6 динамиками — вот некоторые из особенностей, которые можно найти внутри.


Под капотом Orlando установлен двухреактивный двигатель Ecotec с турбонаддувом мощностью 163 лошадиных силы и 230 Нм крутящего момента. Это соответствует выбору между 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач DSS (Dynamic Start / Stop Shift) или 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач с технологией старт / стоп, приводящей в движение передние колеса.

Orlando оснащен рулевым управлением с электроусилителем и независимой подвеской всех четырех колес для уверенной управляемости. Это дополняется широким спектром функций безопасности, таких как ABS, контроль устойчивости, мониторинг слепых зон и другие.


В Китае Orlando продается по цене от 119 900 юаней (~ 942 000 песо) до 154 900 юаней (~ 1,22 миллиона песо).

Шевроле Орландо Концепт

Чиновники General Motors не подтвердили планы по созданию нового маленького кроссовера Chevy, официально дебютировавшего на автосалоне в Париже в 2008 году под названием Chevrolet Orlando.

Модельный ряд Chevy пополнился пятидверным семиместным многоцелевым автомобилем на базе компактного автомобиля Chevrolet Cruze, который также раскланивается в Париже. Оба они используют новую архитектуру GM Global Compact Vehicle или Delta 2.

Лицом Orlando явно является Chevy, профиль показывает высокую поясную линию и иллюзию низкой крыши в трехрядном автомобиле, заявленном как достаточно просторном, чтобы быть единственным автомобилем для европейской семьи. Расклешенные крылья призваны придать ему более мужественный вид. Под капотом шоу-кара такой же новый 2,0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., как у Cruze для Европы.

В то время как Cruze, безусловно, нацелен на глобальные рынки, начиная с Европы в следующем году как модель 2010 года и отправляясь в Северную Америку годом позже как модель 2011 года, официальные лица GM пока не говорят, пойдет ли Orlando в производство.Мы не видим причин, по которым этого не могло бы быть, учитывая сегодняшний спрос на небольшие, экономичные автомобили с приличным внутренним пространством. Но Эд Уэлберн, вице-президент GM по глобальному дизайну, говорит, что несколько лет назад в США не было «нулевого интереса» к небольшому трехрядному автомобилю, подобному этому, и, хотя цены на бензин изменили потребительские аппетиты, он хочет, чтобы Orlando тратил меньше. некоторое время на трассе автошоу и сбора реакции, прежде чем решение будет принято.

Но накануне парижского шоу Уэлберн говорит нам, что ему нравится, как Orlando сочетает в себе атрибуты фургона, универсала и внедорожника, но при этом занимает меньше места.«Это то, что меня очень заинтриговало». И он говорит, что интерьер будет иметь «креативную цветовую палитру».

Велберн не сказал, когда будет принято решение о строительстве Orlando, но он говорит, что он не должен быть готов к запуску одновременно с Cruze.

В США мощность будет исходить от нового семейства четырехцилиндровых бензиновых двигателей GM с непосредственным впрыском, вероятно, с турбонаддувом. Мы ожидаем, что североамериканский Orlando будет построен в Лордстауне, штат Огайо, который переоборудуют для создания Cruze.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Chevy Camaro ZL1 Hennessey Exorcist-Spec отправляется на тест-драйв: видео

Войны за лошадиные силы делают клиентов счастливыми. Даже с более чем 800 пони под капотом Dodge Demon не может противостоять мощи пакета Exorcist от Hennessey для Chevy Camaro ZL1, который бросает вниз с четырехзначным обновлением мощности, специально настроенным для уничтожения Dodge с наддувом.Теперь мы слушаем, как невероятно быстрый Экзорцист разминается на испытательном треке Hennessey, пока некоторые ухмыляющиеся новые владельцы греются в лучах славы.

На заводе Chevy Camaro ZL1 выдает 650 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента благодаря бензиновому двигателю V8 LT4 объемом 6,2 л с наддувом. Это, безусловно, головокружительная сумма, но после того, как ребята из Hennessey добились своего, LT4 выдает заявленные 1000 лошадиных сил при 6500 об/мин и 883 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для разгона до 60 миль в час за 2.1 секунду и проехать четверть мили за 9,57 секунды на скорости 147 миль в час. Максимальная скорость оценивается в 217 миль в час.

Все эти цифры стали возможными благодаря длинному списку обновлений, включая обновление Chevy Camaro ZL1 Exorcist, включая новый высокопроизводительный нагнетатель, новый впуск, модернизированный корпус дроссельной заслонки, изготовленный на заказ распределительный вал, перфорированные головки, вспомогательную топливную систему, модернизированный клапанный механизм, коллекторы с длинными трубами, новый теплообменник и катализаторы с высоким расходом.

Соберите все вместе, и этот Chevy Camaro ZL1 превратится в настоящий ракетный корабль.Об этом свидетельствует видео, где мы наблюдаем, как только что модернизированный маслкар отправляется на тестовую трассу Hennessey, чтобы получить первое впечатление от поездки со счастливыми новыми владельцами. После удара молотком по прямой спине Camaro разгоняется до 144 миль в час, вызывая у пассажиров множество смешков и ухмылок.

Посмотрите видео ниже и не забудьте включить звук, чтобы услышать, как поет LT4: