Шевроле орландо 2019 видео тест драйв: Тест-драйв Chevrolet Orlando против Opel Zafira Tourer — Анонс видео-теста

Опубликовано 02.06.197211.01.2022 автором alexxlab

Содержание

Официальные результаты оценки уровня безопасности Chevrolet Orlando 2011

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Chevrolet Orlando — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Орландо

Chevrolet Orlando дебютировал на международном ежегодном Парижском автосалоне в 2010 году. Актуальным на данный момент, является первый рестайлинг автомобиля, увидевший свет в 2013 году. Новинку довольно трудно отличить от своего предшественника, потому что внешне глобальных изменений в облике автомобиля не произошло. В первую очередь мы можем заметить новые боковые зеркала заднего вида, отныне на них красуются повторители указателей поворота, это сделает машину более заметной. Также незначительные изменения претерпел передний бампер, в палитре цветовых решений добавилась одна новая позиция и изменился дизайн опционных легкосплавных тормозных дисков.

Нельзя сказать, что Chevrolet Orlando выглядит устаревшим, не смотря на то, что его внешность не претерпела значительных изменений. В общем и целом автомобиль смотрится достаточно интересно, в первую очередь благодаря своему происхождению, это смесь компактвэна и кроссовера. Он имеет большой вместительный кузов с тремя рядами сидений, но в то же время, некоторые внедорожные атрибуты. Например накладки из черного неокрашенного пластика на бамперах, порогах и колесных арках. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, от летящего из под колес щебня и песка, в том случае, если вы решите прокатиться по грунтовой дороге.

Размеры Chevrolet Orlando

Если говорить о размерах, то новый Chevrolet Orlando ровным счетом не претерпел никаких изменений, его габаритные характеристики остались прежними: длина 4652 мм, ширина 1836 мм, высота 1633 мм, колесная база 2760 мм, а величина дорожного просвета составит 165 мм. Автомобиль неплохо проявит себя в городской черте, бордюры и выбоины будут ему нипочем, но на коварной пересеченной местности водителю стоит проявить повышенную внимательность, чтобы не повредить драгоценный агрегаты и кузов автомобиля.

Размер багажника Chevrolet Orlando может только порадовать, при поднятых спинках третьего ряда сидений сзади остается всего 89 литров полезного пространства. Но если вы не планируете брать на борт семерых человек, то третий ряд будет не нужен, его можно сложить, тогда освободиться целых 466 литров пустого пространства для любых ваших нужд. Кроме того, стоит отметить, что сиденья складываются в абсолютно ровный пол. В случае, если по прихоти судьбы вам придется перевезти что-то очень габаритное, то убрать можно и второй ряд, а таком случае в вашем распоряжении окажется 1487 литров полезного пространства, это поистине впечатляющий результат, он сопоставим с показателями некоторых небольших коммерческих автомобилей.

Двигатель и трансмиссия Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando комплектуется двумя двигателями и двумя коробками переменных передач. Вариантов немного, но все они отвечают большинству нужд потенциального покупателя и способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Он подойдет как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам высоких скоростей.

Базовым двигателем Chevrolet Orlando является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1796 кубических сантиметров. Благодаря солидному размеру камер сгорания силовой агрегат развивает неплохую мощность, а именно 141 лошадиную силу при 6200 об/мин и 176 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. Такой двигатель позволяет компактвэну разгоняться до скорости в сто километров в час за 11,6 секунды с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач и за 11,8 секунды с автоматической коробкой. Максимальная скорость составит 185 километров в час в обоих вариантах. Не смотря на хорошие динамические показатели, силовой агрегат не отличается обжорством, Chevrolet Orlando оборудованный механической коробкой переменных передач будет потреблять 9,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,3 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения. Для автомобиля с автоматической коробкой передач, эти цифры составят: 11,2 л, 6 л и 7,9 литра топлива на сотню соответственно.
У Chevrolet Orlando есть и более мощный двигатель, это рядная турбированная четверка на тяжелом топливе объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря большому объему и применению сжатого воздуха в процессе сгорания топлива, силовой агрегат развивает солидную мощность, а если быть точнее, то 163 лошадиные силы при 3800 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря солидному табуну под капотом, автомобиль демонстрирует хорошие динамические характеристики: разгон до сотни займет 11 секунд, а максимальная скорость составит 195 километров в час. Дизельные двигатели славятся своим отличным крутящим моментом при маленьких оборотах коленчатого вала и малым расходом топлива. Этот силовой агрегат не является исключением, Chevrolet Orlando будет потреблять 9,3 литров дизельного топлива на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения. Стоит отметить, что компактвэн оборудуется исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач.

Оснащение

Chevrolet Orlando обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и боковых зеркал заднего вида, лифтом сиденья, датчиком давления в шинах, круиз-контролем, кожаным салоном, штатной навигационной системой и даже системой контроля мертвых зон.

Итог

Chevrolet Orlando идет в ногу со временем, у компактвэна современный и приятный дизайн. Благодаря своему необычному внешнему виду, такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и не потеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство простора и комфорта. Вы сможете взять на борт до 7 пассажиров и будете уверенны, что даже длительная поездка не доставит ни вам, не им и малейшего дискомфорта. Разработчик уделил особое внимание эргономики, все необходимые элементы всегда будут у вас под рукой, а управление будет отточенным и понятным на интуитивном уровне. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Американский производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка, именно поэтому под капотом расположился современный и мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Chevrolet Orlando прослужит вам долгие километры и подарит незабываемые эмоции за рулем.

Видео

Шевроле Орландо 2020 2017 года новый кузов фото

Chevrolet Orlando — это вместительный семиместный минивен, который собрал вместе такие черты, как удобство, универсальность, великолепный дизайн и безопасность.

Вы находитесь в клубе автомобиля Шевроле Орландо . Здесь мы будем собирать по крупицам всю информацию об этом автомобиле. Вступайте в клуб, делитесь и получайте всю самую свежую и точную информацию об Орландо!

Подробнее..

Новости Chevrolet

Новости Chevrolet / Новости авто

GM и SAIC представили доступный восьмиместный минивэн

Окт 2, 2019Окт 2, 2020 — by admin — Leave a Comment

GM Россия объявляет сентябрь месяцем особо выгодных предложений на свои автомобили

Окт 1, 2019Мар 10, 2020

GM объявляет об открытии первого шоу-рума Cadillac и Chevrolet на Урале

Окт 1, 2019

Чиприан Сута назначен новым Генеральным директором GM Россия

Авг 12, 2019Окт 1, 2019

Chevrolet продолжит «болеть» за «Динамо

Июл 23, 2019Окт 1, 2019

Авто новости

Экстерьер Chevrolet Orlando

Яркая внешность, прекрасно дополненная большими фонарями в виде ромба, массивной U-образной радиаторной решеткой, разделенная надвое широкой полосой и мощный бампер создают вид солидного, с хорошей мощностью и импозантного автомобиля. Отлично выглядят 17-ти дюйм. диски колес из легких сплавов, новые поворотники на внешних зеркалах и наиболее сложный вид арок колес. Аэродинамичность и стремительность внешнему виду добавляет уходящая резко вверх линия подоконника с четкими линиями штамповок.

На заднем виде можно рассмотреть раздвоенные на 2-е трети багажной двери крупные фары и сильно выпирающий мощный бампер, также две выхлопные трубы на нем. А в центре 5-й двери Шевроле Орландо 2020 размещается эмблема компании, и обзорное стекло хорошей видимости.

Тест-драйв

Тест-драйв Шевроле Орландо показал, что после первых 5000 км никаких проблем обнаружено не было. И это притом, что дороги в России далеки от совершенства. В салоне ничего не начало скрипеть и не отвалилось, отлично видны приборы и прекрасно работает штатная магнитола.

Очень удобные крепления под детские кресла. Длительная дорога не утомляет пассажиров. Первые 5000 км порадовали владельца, если и дальше так пойдёт, то автомобиль, несмотря на довольно высокую стоимость, наверняка будет популярным и востребованным семейным автомобилем в России.

Интерьер Шевроле Орландо

7-ми местное внутреннее убранство машины свободно вместит не только 7 человек, но и небольших размеров багаж. Изменения видны в панели приборов, сейчас на ней устройства размещаются более комфортно. Клавиши для управления системой ауди размещаются на мультифункциональном руле. Само 3-х спицевое рулевое колесо имеет спортивный вид и удобный охват. Несколько изменился вид измерительных устройств. В ней имеется больше неправильных черт и линий.

Прекрасно выглядит голубая подсветка внутреннего убранства. На функционал оснащения этого автомобиля уделили особое внимание структуре безопасности. Для этого в авто установили новейшие системы, кроме всего имеются фронтальные и боковые ПБ, а также шторки безопасности. Вот что входит в оснащение: структура ABS, структура экстренного торможения, структура гидроподдержки торможения, руль с хорошими регулировками, противоугонная система и эл. усилитель рулевого колеса.

Также имеется структура устойчивости по курсу, «противотуманки» спереди, структура круиз-контроль, дождевые и световые датчики и эл. привод внешних зеркал.

Также для детей установлены 2 крепления Isofix, еще изменили дизайн мягких, комфортных сидений. Благодаря отличному сочетанию практичности с удивительным стилем это авто может открыть новое определение среди семиместных машин.

Кресла установлены в 3 ряда и при всем 2-й ряд складывается, в соотношении 60 на 40, а другие сиденья складываются отдельно. Эта уникальность не только комфортна, но и достаточно опциональна.

Несколько преимуществ и недостатков:

Преимущества – вместительное внутреннее убранство, салон рассчитан на 7 пассажиров, прекрасная эргономика и прекрасная динамика, отличная управляемость и устойчивость на трассе.

Недостатки – плохая шумоизоляция, слишком жесткая подвеска и не очень быстрый мотор.

Минивэн Chevrolet Venture

Первая модель автомобиля увидела свет в 1996 г., и была разработана в качестве универсального транспортного средства для семьи, предназначенного перевозить людей и не слишком габаритные грузы. В 2002 г. начала выпускаться модель с полным приводом, а с 2005 г. Venture сменил Chevrolet Uplander. Внешне машина представляет собой достаточно симпатичный с элементами спортивного дизайна хетчбек, который производится только в Корее для европейского рынка, что заметно отразилось на качестве сборки.

Отделка салона выполнена без применения дешевого пластика. Передняя панель из мягкого пупырчатого материала с круглыми дефлекторами обдува салона, хорошо читаемыми приборами, и не имеющая ничего лишнего. Рулевое колесо и рычаг КПП отделаны кожей, регулировка руля производится только в продольном положении. Места внутри авто достаточно для комфортного размещения 5 взрослых человек.

Автомобиль комплектуется V6 двигателем, объемом 3350 см3 с автоматической трансмиссией, и развивает мощность до 180 л. с., чего вполне достаточно для снаряженной массы 1665 кг. Некоторые более поздние модели имеют двигатель 1,6 л E-TEC, выдающий 109 л. с., который несколько сглаживает приятные впечатления недостатком мощности и вибрацией рычага КПП.

Комплектации

Комплектация 1.8 – двигатель 1.8 л. 141 л. сила, механическая коробка скоростей, разгон до ста за 11.7 секунд, средний расход горючего – 7.4 литра, максимум предельно скорости – 185 км/час.
Комплектация 1.8 – двигатель 1.8 л. 141 л. сила, автоматическая коробка скоростей, разгон до ста за 11.9 секунд, средний расход горючего – 8.0 литров, максимум предельно скорости – 185 км/час.
Комплектация 2.0 D – двигатель 2.0 л. 163 л. силы, автоматическая коробка скоростей, разгон до ста за 11.1 секунду, средний расход горючего – 7.1 литр, максимум предельно скорости – 190 км/час.

7-и местный минивэн Chevrolet Trans Sport

Автомобиль выпускался с 1996 по 2005 г. как переднеприводный минивэн среднего класса, вмещающий 7 пассажиров. Авто отличается мощным 6-цилиндровым двигателем и 4-ст. коробкой-автоматом, имеющей электронное управление. Достаточно большие размеры и комфорт, предоставленный пассажирам и водителю, сочетаются с высокой динамичностью и легкостью управления.

Место водителя имеет хорошую обзорность, оптимальное расположение органов управления, кресло с различными регулировками, удобную приборную панель. В стандартную комплектацию машины входят:

Круиз-контроль.
ABS.
ГУР с переменным усилием.
Регулировка руля по высоте.
Подушки безопасности.
Полный электропакет.
Кожаные кресла.
Кондиционер.
Система автовыравнивания положения кузова.
Опционально устанавливается электропривод задней сдвижной двери.

Автомобиль оснащен двигателем V6, объемом 3,4 л, выдающим 180 л. с., который превосходит конкурентов в тяговой и разгонной динамике. Trans Sport имеет 3 главные модификации, самая оснащенная их которых имеет полный привод, 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию и бензиновый атмосферник, мощностью 188 л. с.

Двигатель Chevrolet Orlando

Автомобиль оснащается 2-мя силовыми установками – это двигатели на бензине и на дизеле, которые доступны совсем недавно:

Первый – бензиновый силовой агрегат на 1. 8 л. мощность 141 л. сила, с 5-ти ступенчатой механической либо 6-ти скоростной автоматической КПП. Разгон до сотни составляет – 11.1 – 11.9 секунд, а предельная скорость – 185 км/час. Как заявляет компания, расход горючего в смешанном цикле составляет от 7.1 до 8-ми литров, при езде в городском режиме расход увеличивается до 9.8 (10.6) литров.

Как говорят автовладельцы, расход горючего в городском цикле реально составляет 11.0-12.0 литров для машины с МКПП, и 12.0 – 14.0 для АКПП. В смешанном режиме средний расход горючего составляет 8.0 – 10.0 л.

Также автомобиль оснащается дизельным вариантом силового агрегата на 2 литра, мощность которого 163 «конские» силы, оснащается для нас только 6-ти ступенчатым «автоматом». Разгон до сотки с этим двигателем составляет 11.1 секунду, а предельная скорость – 190 км/час. Расход топлива в смешанном режиме составляет – 7.1 литр, а при езде по городу – 9.4 литра.

Передняя подвеска автомобиля на стойках McFerson, а задняя – обычная торсионная балка.

Тормозная структура дисковая на всех колесах и с вентиляцией, и эл. усилителем управления рулевым колесом.

Borishof – официальный дилер BMW в Москве, ориентированный на качественное клиентское обслуживание

Апр 26, 2019Окт 1, 2019

Ремонт и эксплуатация

читать все

Ремонт и эксплуатация

Шины Dunlop: обзор лучших моделей

Янв 30, 2020 — by admin — Leave a Comment

Как улучшить клиренс автомобиля и немного приподнять машину

Ноя 8, 2019Ноя 8, 2019

Инструкция по замене стояночного тормоза автомобиля

Окт 1, 2019Окт 1, 2019

Какое оборудование использовать для запуска двигателя авто без аккумулятора

Сен 18, 2019Окт 1, 2019

Установка фаркопа на Chevrolet Orlando

Авг 27, 2019Окт 1, 2019

Автовладельцам

читать все

Автовладельцам

Офисный переезд: как организовать все быстро и просто

Апр 18, 2020Апр 18, 2020 — by admin — Leave a Comment

Автомобильный полис ОСАГО: особенности оформления

Янв 31, 2020Янв 31, 2020

Преимущества покупки нового автомобиля у официальных дилеров

Янв 24, 2020Янв 24, 2020

Срочный выкуп автомобилей: преимущества перед другими способами продажи

Ноя 5, 2019

Аренда машины без водителя в RENTDRIVE – простое и выгодное решение

Окт 31, 2019Окт 31, 2019

Города и Путешествия

см. все

Особенности типа кузова «минивэн»

При выборе семейного автомобиля, главными критериями выступают достаточный объем салона, универсальность и приемлемая цена. Для этой цели идеально подходит авто с кузовом «минивэн», который превышает универсал по объему, имеет высокую посадку пассажиров и улучшенную обзорность. Основные отличительные особенности минивэнов следующие:

Широкая колесная база, позволяющая размещать третий ряд сидений.
Увеличенное количество посадочных мест (7 или 8).
Откатное устройство задних дверей.
Увеличенная снаряженная масса в сравнении с легковыми авто.
Несмотря на увеличенную массу, грузоподъемность и лобовое сопротивление, расход топлива находится на уровне легковых машин.

Все вышеназванные особенности относятся к преимуществам минивэнов. Главным же их недостатком является достаточно высокая цена. Предлагаемые на российском рынке автомобили данного типа кузова марки Шевроле имеют высокие технические характеристики и уровень комфортабельности, что позволяет им успешно конкурировать с аналогичными моделями других фирм.

2000 км за рулем авто на все случаи жизни :: Autonews

После ухода со сцены Chevrolet Rezzo (в прошлой жизни Daewoo Tacuma 2000 модельного года) у Chevrolet в гамме не было своего семейного компакт-вэна. В Северной Америке он до последнего времени был и не особо нужен – янки не понимают такой класс машин, а вот объявленная экспансия на европейские рынки без такой модели была бы неполноценна. Поэтому после появления седана и хэтчбека Cruze , вполне естественно, на свет появился и компакт-вэн, разделивший с ними платформу Delta II. Правда, на их фоне Orlando смотрится прямо-таки монстром – платформу растянули на 75 мм.

Смотришь на автомобиль, и создается впечатление, что дизайнеры Chevrolet взяли огромный Suburban и загнали его под пресс, давя сверху и с боков.

И в определенный момент пресс сломался, а из него выкатился новый Orlando. Мужественный, агрессивный и брутальный дизайн. Рельефные колесные арки и обвес из неокрашенного пластика придают автомобилю еще большее сходство с внедорожником.

Под капотом снаряженного в дальнюю дорогу Orlando оказался 2-литровый 163-сильный турбодизель VCDi – из новой серии Family Z с цепным, а потому долговечным, приводом распредвалов. Именно этот мотор не переставал удивлять на протяжении 2000 километров, пройденных по горам и долинам, тихим приморским городкам и скоростному шоссе, рассекающему добрую половину Болгарии. Шоссе, кстати, не дорога, а 250 км сказки, которую пришлось перелистать от корки до корки четыре раза.

У турбодизеля оказалась солидная тяга в 360 Н·м, которая позволяла тяжелому (1580 кг) и небыстрому на вид созданию довольно ощутимо набирать скорость с места и совсем неожиданно добавлять «пару» при разгоне с хода на скоростях под сотню. В тех краях, куда завез Orlando, немного многополосных дорог, поэтому уверенный обгон автомобилю крайне необходим.

Поражает дизель и тишиной работы – приятное басовитое бурчание доносится в салон только при «хорошо нажатой» педали газа. Еще раз пришлось удивиться, когда автомобиль не показал ожидаемой экономичности, в среднем получилось свыше 8,5 л на 100 км. На высоких скоростях большая лобовая площадь компакт-вэна (2,247 кв. м) и не лучшая обтекаемость кузова с вертикальной задней дверью начинают резко играть против экономичности дизеля. С ростом скорости до 130 км/ч и выше расход топлива возрастает к 9 л на 100 км. Но все равно огромный бак в 64 литра позволяет рассчитывать на пробеги между заправками свыше 700 километров. В паре с турбодизелем прекрасно показал себя и шестиступенчатый «автомат», переключающий передачи в нужное время и без рывков. На бензиновых версиях он ведет себя не так адекватно.

В Западных Родопах (известных нам как картинка на пачках болгарских сигарет) управляться с Orlando несложно. Рулевое колесо делает 2,75 оборота от упора до упора, и потому ввинтиться в очередной поворот можно не напрягаясь, главное – вовремя сбросить скорость и не обращать внимания на незначительные крены, свойственные любой высокой и грузной машине. Если прибавить скорость, то заметно будет ощущаться недостаточная поворачиваемость, и короткие связки поворотов горной дороги будет проходить все сложнее. Но давайте посмотрим правде в глаза – сколько покупателей компакт-вэна будут устраивать раллийные гонки в горах? Когда семиместный салон набит детьми и багажом, отцы семейств будут предельно осторожны. Им в помощь дисковые тормоза на всех колесах: спереди вентилируемые диаметром 300 мм, сзади – 292 мм, и штатные ABS и ESP с функцией отключения для нештатных ситуаций. Правда, расположена кнопка отключения системы стабилизации непривычно – на пассажирской стороне…

Для семейного автомобиля важнее плавность хода и комфорт всех семи пассажирских мест, особенно в дальней дороге.

В подвеске применены проверенные решения: спереди стойки McPherson, сзади подвеска на сопряженных продольных рычагах. И платформа позволяет Orlando чувствовать себя уверенно на скоростных шоссе и дорогах с хорошим асфальтом. Неровности плохих дорог Chevrolet Orlando существенно смягчает, но пассажиры все равно «почувствуют разницу» даже своим самым мягким местом. С шумоизоляцией здесь все в порядке – даже на высоких скоростях огромные лопухи зеркал не создают шумового фона. Не слышно дизеля, да и шины Kumho Solus Kh27 на удивление оказались тихими.

Chevrolet Orlando прежде всего семейный минивэн, поэтому внутренняя среда обитания всех семи пассажиров имеет здесь наиважнейшее значение. В отличие от большинства одноклассников у Orlando приемлемый комфорт на «багажных» сиденьях, которые принято называть детскими. Но здесь с комфортом разместятся и пара взрослых людей среднего роста. Тем более что и пробираться на «галерку» достаточно удобно.

В семиместном варианте багажника нет совсем, остается 89 литров. Но если путешествовать вдвоем, то ровный пол багажника при сложенных сиденьях второго и третьего рядов можно вполне использовать как спальню или грузовой отсек объемом 1500 л.

Для водителя, на первый взгляд, здесь тоже все подготовлено на должном уровне. Регулируемые в достаточном диапазоне рулевая колонка и сиденье. Хороший обзор, в том числе и специальное салонное зеркало для наблюдения за детьми. Панель приборов не без странностей – например, в солнечную погоду стекло спрятанных под козырек указателей температуры масла и уровня топлива всегда засвечено солнечным отражением от рулевой колонки. Навигация управляется большим количеством подписанных и неподписанных кнопок и требует отдельного тщательного изучения. Но в дальней дороге автомобиль подготовил водителю «удар в спину» – два-три часа, и кресло становится пыточным «стулом Моисея».

Ни вертикальная посадка, ни полулежачая, которую позволило принять отсутствие пассажиров сзади, не спасают ситуации. Начинаешь чувствовать себя в кожаном кресле йогом, лежащим на гвоздях. Йогам, может быть, и удобно, от здоровой пищи их тела превратились в бамбуковые палки, но моей тушке, изнеженной «нехорошими яствами» и удобными сиденьями многих других автомобилей, сидеть на гвоздях и вести машину решительно невозможно.

Если не знать заранее, то самую клевую шутку в салоне Orlando можно и не заметить. Не знал, что аудиоразъем и USB-вход спрятаны за лицевой панелью аудиосистемы. Она отъезжает в сторону, открывая доступ к небольшой нише «в стене». Ниша там небольшая, но позволяет разместить, к примеру, iPod.

Многоцелевой Orlando за две тысячи километров пробега вполне успешно побывал городским автобусом, скоростным шаттлом, тележкой для продуктов, развозным фургоном, легким внедорожником и даже гостиничным лимузином – машина из разряда «на все случаи жизни».

В Европе Chevrolet Orlando предлагается в трех комплектациях, базовая из которых – LT – уже имеет кондиционер, аудиосистему с четырьмя динамиками, полный электропакет, ABS, ESP. Тестовый Orlando был в комплектации LTZ и имел незаменимый в жуткой жаре климат-контроль, а также более дорогую аудиосистему, навигацию, круиз-контроль, кожаный салон и обогрев сидений.

Продажи нового компакт-вэна начнутся у нас осенью. Цены на Orlando обещают быть весьма привлекательными. По предварительной информации, он будет стоить дороже седана Cruze, но дешевле кроссовера Captiva…

New Chevrolet Orlando

Кирилл Орлов
Фото автора

Шевроле Орландо обзор (2011-2015)

Что такое Шевроле Орландо?

Считайте Orlando ответом Chevrolet тем семейным тягачам, которые ставят универсальность выше стиля и удовольствия от вождения. То, что этому автомобилю не хватает стиля, он более чем компенсирует, предлагая доступный и практичный автомобиль для семьи из семи человек, подкрепленный впечатляющим пакетом услуг по послепродажному обслуживанию, что делает его еще более выгодным по соотношению цена/качество.

Поиск и покупка подержанного Chevrolet Orlando на вождении.co.uk

Orlando конкурирует с такими моделями, как Renault Grand Scenic, Ford Grand C-Max и Citroën C4 Grand Picasso. Как и те, он имеет семь посадочных мест, а задние кресла можно сложить, вровень с полом. Квадратная вертикальная посадка обеспечивает достаточно места в салоне, а доступный ряд бензиновых и дизельных двигателей идеально подходит для этого ценового уровня.

Цена также очень конкурентоспособна, с нашим выбором, турбодизелем мощностью 130 л.с. в средней комплектации LT, стоимостью 19 165 фунтов стерлингов.Но, возможно, его выигрышной особенностью является пакет послепродажного обслуживания Chevrolet, который включает пятилетнюю гарантию, бесплатное обслуживание и помощь на дороге. На это не стоит обижаться, так как даже если вы собираетесь продать автомобиль через три или четыре года, это может помочь обеспечить его привлекательность во время перепродажи.

Привод

Основное, что подводит Orlando, — его жесткий комфорт при езде. Это может помочь свести к минимуму крен кузова на поворотах и создать ощущение, что автомобиль устойчив, но в большинстве случаев это раздражает пассажиров, потому что он такой неуступчивый.Но если вы можете простить это, в остальном впечатления от вождения хорошие. Рулевое управление на удивление прямое, механическая коробка передач проста в использовании, а тормоза прекрасно справляются с задачей безопасного торможения полностью загруженного Orlando на скорости.

Немногие водители этого типа автомобилей будут разбрасывать его с легкостью, но устойчивость на дороге относительно высока. В нем нет скрытых недостатков, он остается ровным в поворотах, а шины обеспечивают удивительное сцепление с дорогой. Что касается двигателя, то 130-сильная версия 2.0 VCDi мог бы сделать немного больше крутящего момента на низких оборотах, так как вы должны сознательно поддерживать его обороты выше 2000 об / мин, чтобы добиться разумного прогресса. Есть более мощный дизельный двигатель, но 130 л. с. в большинстве случаев достаточны для большинства водителей. Экономия топлива 47,1 миль на галлон респектабельна для этого класса.

Интерьер

Orlando упускает из виду то, что у него нет задних дверей, которые открываются и закрываются по рельсам; с теми, кто это делает, включая Ford Grand C-Max и Mazda5, легче жить благодаря отличной доступности.Вы также должны бороться с крышкой багажника, которая неудобно расположена между вторым и третьим рядом сидений и просто раздражает.

Семь сидений, но в среднем ряду два из них соединены, образуя раздельно-складную компоновку, и они не скользят независимо друг от друга. Это лишает Orlando окончательного расцвета универсальности и комфорта. Самые задние сиденья относительно просторны, поэтому взрослые могут использовать их для коротких поездок, а детям будет вполне комфортно.Что касается багажника, то, как и у большинства семиместных минивэнов, он сжимается до жалких 89 литров при использовании всех семи сидений, но при сложенных двух задних сиденьях он составляет 453 литра.

Посадка за рулем ниже, чем в некоторых минивэнах, что усиливает ощущение того, что Orlando достаточно проворный на ходу, а с регулировкой по вылету и высоте руля и регулировкой по высоте сиденья подавляющее большинство водителей должно чувствовать себя комфортно . Отверстий для ящиков предостаточно, и есть даже дополнительное зеркало, которое позволяет маме или папе следить за детьми сзади каждый раз, когда они смотрят в свое зеркало заднего вида.

Покупка подержанного Шевроле Орландо

Orlando — довольно старая технология и не слишком сложная, в то время как большинство его компонентов взяты из других автомобилей по всему миру GM. Похоже, были проблемы с автоматической коробкой передач; один владелец сообщает, что ему понадобилась новая коробка всего через 7000 миль, и что первоначальная неисправность вернулась на сменной коробке через 2000 миль. Владельцы также жаловались на потерю мощности более мощного дизельного двигателя (возможно, связанную с турбокомпрессором), забитый сажевый фильтр (в дизелях, используемых в основном для езды по городу на короткие расстояния) и рывки при торможении (возможно, неисправность антиблокировочная система), а также глюки в навигаторе. Тем не менее, большинство владельцев, похоже, довольны своей судьбой.

Дилеры Chevrolet получили плохую оценку послепродажной поддержки — 27 из 27 в опросе удовлетворенности дилеров JD Power 2012 года, что скорее подрывает пятилетнюю гарантию, которую предоставляет Chevy.

Тот, кто покупает

Шевроле Орландо 2.0 VCDI (130) LT

Файл фактов

Цена:: 19 165 фунтов стерлингов (правильно при первой публикации)
Двигатель:: 1998 куб. см, четырехцилиндровый дизель
Мощность:: 128 л.с. при 3800 об/мин
Крутящий момент:: 232 фунто-фута при 2000 об/мин
Трансмиссия:: 6-ступенчатая механическая
Ускорение:: 0-62 миль в час за 10.3сек
Максимальная скорость:: 111 миль в час
Топливо: 47,1 миль на галлон
СО2:: 159 г/км
Группа дорожного налога:: Г
Размеры:: Д 4214 мм, Ш 1684 мм, В 1607 мм

Шевроле Орландо подержанные автомобили конкурентов за те же деньги

Посмотреть цены на Ford S-Max
Посмотреть цены на VW Touran
Посмотреть цены на Volvo XC90

Видеообзор: тест-драйв Nissan Maxima Expert 2019 года

V-образный дизайн Nissan уже не выглядит таким экстремальным, как несколько лет назад. Во всяком случае, сегодня они более совершенны и приемлемы, несмотря на то, что Nissan почти ничего не делает, чтобы изменить этот когда-то радикальный дизайн. В 2019 году Nissan заменил светодиодные фары с прожекторными лучами на сложный узор из отражателей и придал решетке радиатора более острый вид. Под увеличенными корпусами противотуманных фар появилась новая серебристая полоса бампера.Светодиодные задние фонари окрашены в черный цвет и имеют аналогичные узоры отражателей для поворотников. Они расположены над измененным бампером и четырьмя выхлопными трубами. Но вогнутая передняя панель Maxima, волнообразные складки по бокам и революционная «парящая крыша», затемняющая все стойки, остались неизменными. Это стильный автомобиль даже без спойлера на крышке самого спортивного SR и черных 20-дюймовых колесных дисков. Говоря о колесах, Nissan сделал пять совершенно новых дизайнов и привнес Sunset Drift (вызревший оранжевый цвет, который мы тестировали на Rogue 2018 года) в варианты окраски.

Внутри все модели Maxima отделаны улучшенными и более мягкими материалами. Я протестировал SV, который является второй ступенью лестницы с шестью отделками, и был очень доволен контрастной строчкой на приборной панели, узкими зазорами между панелями, полированной черной отделкой консоли и минимальным использованием твердого дешевого пластика, который покрывает большую часть другие модели Ниссан. Это был не первоклассный Platinum Reserve, который получил полуанилиновую (мягкую, как у младенца) кожу седельного цвета с ромбовидной прострочкой и отделкой бронзового цвета. Несмотря на это, полностью черный салон моей Maxima продемонстрировал свое качество благодаря обилию набивки и высококлассным текстурам.Вы платите значительно больше за Maxima, чем за Altima, и приятно получать вознаграждение каждый раз, когда вы садитесь.

Один силовой агрегат справляется со всеми задачами: от бесшумной езды до «Боже мой, я хочу обгонять-этот-грузовик-прямо сейчас». 3,5-литровый V6 — без турбин, просто большая старая шестерка — выдает 300 лошадиных сил и 261 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT), передавая всю мощность на передние колеса.Обычно это было бы катастрофой, так как мощные переднеприводные (FWD) автомобили буквально уносят вас с дороги при резком ускорении. Но Maxima сводит это «управление крутящим моментом» к нулю. Контроль тяги хорошо отлажен, поэтому шины никогда не загораются, а двигатель заметно не снижает мощность. Тяга моментальная и плавная, без раздражающего скрежета двигателя, напрягающегося на высоких оборотах, как у 4-цилиндрового Infiniti QX50. Бесступенчатая трансмиссия Maxima лучше имитирует колебания передаточных чисел, и надо признать, старый V6 Maxima превосходит его как по мощности, так и по звуку.От хорошего V6 никуда не деться.

К сожалению, мягкая, мягкая педаль тормоза и онемевшее, чрезмерно усиленное рулевое управление мешают максимальному удовольствию от вождения. Переключение в режим «Спорт» добавило больше веса, но мало повлияло на реальное ощущение дороги в моих руках. Это больное место в седане, подвеска которого настроена на почти идеальное сочетание уступчивого качества езды и проворного отклика. При спокойном движении многослойное ветровое и передние стекла заглушали внешние шумы.Maxima по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, несмотря на рулевое управление и тормоза, потому что трансмиссия и подвеска компенсируют эти недостатки. Это просто не настоящий спортивный седан, каким он мог бы быть. У SR более жесткая езда, а также электронные помощники, которые могут подтормаживать отдельные колеса на поворотах. Но Maxima могла бы сделать больше — и еще более эффективно снизить свою значительную мощность — если бы у нее был полный привод (AWD).

Экономия топлива приличная для седана такого размера, при расходе по городу 20 миль на галлон, по оценке EPA, 30 по трассе и 24 в смешанном цикле, с которым я проехал более 545 миль.

Если вы знакомились с последними моделями INFINITI, первое, что вы заметите в Maxima, — это ее единственный экран. Дизайнеры INFINITI не могли решить, чего хотят их клиенты, поэтому они поместили на приборную панель два экрана. Один хуже и управляется поворотной ручкой на консоли, а другой — медленный, но с более высоким разрешением, сенсорный экран. Экраны избыточны для многих функций автомобиля, и каждый из них представляет собой ужасный способ управления критическими задачами во время вождения.У Maxima есть один простой 8-дюймовый дисплей, аккуратно встроенный в приборную панель, который управляется касанием или ручкой. Это ваш выбор, и оба пути просты. Время отклика быстрое, а кнопки быстрого доступа для радио, навигации и других функций расположены по бокам сенсорного экрана. Регулировка регуляторов тембра стерео включает в себя нажатие ручки Tune и ее поворот для регулировки низких и высоких частот. Переключатели климата и подогрева сидений у вас под рукой. Помните, какими были автомобили до того, как они усложнили нам всю жизнь? Это Максима.

Толстые стойки и тонкая D-образная стойка Maxima (которые ухудшают обзорность) вызывают незначительную мозоль. Багажник объемом 14,3 кубических фута меньше, чем у конкурирующих автомобилей. Но места для пассажиров спереди и сзади достаточно. Передние сиденья особенно удобны для длительных круизов. Nissan говорит, что они разрабатывали эти сиденья Zero Gravity в течение десяти лет, чтобы «снизить мышечную усталость» за счет снятия давления с 14 точек по всему телу. Сиденье, хотя и не такое удовлетворительно низкое, как у Honda Accord, тем не менее ориентировано на водителя благодаря рулевому колесу с плоским дном и наклонной центральной консоли.

Все комплектации Maxima 2019 года получают обновленную навигационную систему, за исключением базовой S, которая не поставляется с навигацией. Карта иногда подтормаживает при нажатии или смахивании, но она значительно более подробная и четкая, чем раньше, плюс она может искать пункты назначения в Интернете с помощью голосовых команд или элементов управления на экране. Главный экран информационно-развлекательной системы можно настроить для отображения ваших любимых функций, а на другом мозаичном экране отображаются данные SiriusXM, такие как трафик, погода и спортивные результаты. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Спереди есть высокоскоростной порт USB-C — чего большинство автомобилей до сих пор не предлагают — для новейших устройств. Maxima также совместима с Amazon Alexa и Google Assistant, поэтому, если вы хотите поговорить со своей машиной, вы можете сказать ей запустить двигатель, открыть двери или включить кондиционер. Дополнительные удаленные услуги через NissanConnect предлагают автоматический набор 911 во время аварии, отслеживание угнанного автомобиля и оповещения о геозонах и скорости, если вы передадите свою Maxima парковщику или, что еще хуже, подростку.Дистанционный запуск через брелок является стандартным.

Экран приборной панели — широкий и насыщенный цветом — может дублировать функции приборной панели. Это также полезно тем, что он может отображать несколько показаний (следующий поворот, текущая звуковая дорожка, скорость) на одном экране, при этом одна функция не берет на себя другую. Стереосистема Bose в моей машине с активным шумоподавлением (а в комплектациях SR имитировала шум двигателя, чтобы звук V6 звучал громче) была адекватной. Самое разочаровывающее? В отличие от Rogue и Altima, Maxima 2019 не предлагает ProPilot Assist, набор полуавтоматических функций вождения Nissan, которые могут управлять автомобилем в условиях высокоскоростного движения.Для модели 2019 года это явное упущение.

Дополнительные функции безопасности входят в стандартную комплектацию 2019 года, включая экстренное торможение вперед и монитор внимания водителя. Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию. SV добавляет мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль. SR включает обнаружение пешеходов в систему оповещения о лобовом столкновении и систему экстренного торможения, а также предупреждение о выходе из полосы движения. В моделях Platinum добавлено экстренное торможение задним ходом.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) провели краш-тесты модели Maxima 2018 года, которая механически и конструктивно идентична модели 2019 года. Maxima получила 5 звезд в целом от NHTSA, с 4-звездочными оценками только со стороны переднего пассажира при лобовом столкновении и в целом за испытание на боковой удар о столб. Maxima является лучшим выбором безопасности IIHS, получив высшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах и высшую оценку «Превосходно» за систему экстренного торможения.

Максима 2019 года стоит от 33 950 долларов США и доходит до 43 870 долларов США с дополнительной краской в Platinum Reserve. Большинство комплектаций поставляются в одну сторону без дополнительных опций или пакетов, таких как мой тестовый автомобиль SV, который стоит 37 215 долларов с пунктом назначения. Основная проблема, прежде чем Maxima подвергнется полной переработке, — это совершенно новая Altima, которая практически такого же размера, предлагает полный привод и лучшую топливную экономичность. Тогда есть новые Toyota Camry и Avalon, которые в комплектации TRD предлагают спортивный вид и подвеску, чтобы раздражать Maxima. Kia Stinger — еще один надежный выбор с 365-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и более спортивным стилем. Любители механической коробки передач могут получить удовольствие от спортивного седана с Honda Accord. Дело в том, что есть много стильных, хорошо сложенных и забавных конкурентов. Но у Maxima есть все эти вещи, и, несмотря на некоторые изменения в 2019 году, он остается хорошей ценой и одним из немногих 6-цилиндровых седанов, предлагаемых производителем, не относящимся к роскоши. Помогает ли это тому, что интерьер Maxima лучше, чем у многих моделей INFINITI, которые стоят на тысячи дороже? Готов поспорить.

Chevrolet Orlando Цена Филиппины, январь Акции, характеристики и отзывы

Обзор Орландо

Введение

Chevrolet Orlando — отважный и неустрашимый семиместный минивэн с 3-рядной конфигурацией сидений, упрощающей жизнь потенциальным покупателям на борту.

Этот талантливый автомобиль – результат усилий инженеров Chevrolet по созданию комфортного 7-местного автомобиля без ущерба для мощности двигателя под капотом. Выпущенный в 2011 году, этот автомобиль был основан на седане Chevrolet Cruze. Тем не менее, претерпевший изменения из легкового автомобиля в грузовой, с исключительно просторным салоном и 1,8-литровым двигателем Orlando наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Ни один другой автомобиль не предложит вам такой плавной езды на этом переходном этапе в своем классе.

Двигатель, пробег и модификации

Оснащенный 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем DOHC D-CVVT (Double Continuous Variable Valve Technology), Chevrolet Orlando развивает максимальную мощность 141 л.с. при 6200 об/мин и максимальный крутящий момент 176 Нм при 3800 об/мин. В сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией типтроник Orlando способен разогнаться до 100 км за 11,8 секунды. Говоря о горизонте, вы можете коснуться линии горизонта на скорости 185 км/ч.

е. Максимальная скорость этой машины. Динамичная езда этого кроссовера приводит к расходу топлива 7,9 литра на 100 километров пути. По сравнению с другими минивэнами этого класса, эти цифры заметны, предлагая вам мощную езду.

Экстерьеры

Chevrolet Orlando очерчен бросающимися в глаза чертами и способен выделиться своим образом в толпе. Двухзонная центральная решетка выполнена в сотовом стиле, разделенном логотипом компании в центре.Глядя в сторону, вы обнаружите, что 2-я дверь остается широкой и большой, чтобы обеспечить легкий вход во второй и третий ряды кабин внутри. Он оснащен стандартными 16-дюймовыми колесами для лучшего сцепления с дорогой и стильного стиля автомобиля. Такой размер шин придает автомобилю дополнительную устойчивость, управляемость во время вождения и солидный вид. Размеры этого минивэна выдержаны с учетом комфортного пространства внутри, а также простоты управления автомобилем на бездорожье. Общие пропорции составляют 4652 мм x 1836 мм x 1633 мм (Д x Ш x В).

Колесная база этого удлиненного минивэна составляет 2760 мм.

Интерьеры

Chevrolet Orlando — это не просто автомобиль для перевозки вашей семьи и друзей из одного места в другое. Кроме того, Орландо также предлагает вам изысканность внутри. Приборная панель предлагает вам легкий доступ к аудио и Bluetooth-подключениям, которые также можно регулировать с помощью переключателей, установленных на рулевой колонке. Это рулевое колесо с 3 спицами также оснащено другими многофункциональными функциями, такими как круиз-контроль, который помогает вам адаптироваться к определенному стилю вождения на шоссе.Вы будете наслаждаться поездками с Chevrolet Orlando, поскольку он предлагает вам возможность слушать любимые мелодии через стандартный проигрыватель компакт-дисков, воспроизведение MP3, аудиовход AUX и встроенную связь Bluetooth. Вы имеете максимальный объем грузового отсека 1594 литра и можете даже работать как грузовой автомобиль, а не как пассажирский.

Безопасность, торможение и прочее

Для лучшей управляемости этого тяжелого автомобиля он оснащен дисковыми тормозами на всех колесах.

Кроме того, для уменьшения рывков и импровизированного торможения автомобиля передняя ось оснащена стойками McPherson, а задняя — составным кривошипно-шатунным механизмом. В качестве дополнительной помощи предусмотрены ABS (антитормозная система) и EBD (электронное распределение тормозного усилия), которые предотвращают блокировку автомобиля и распределяют одинаковое тормозное усилие на все колеса в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Что касается безопасности, Orlando оснащен лучшим в своем классе оборудованием, которое поможет вам в экстренных случаях, включая 6 защитных подушек безопасности, ESP (электронную программу стабилизации) и интеллектуальную систему помощи при парковке.

Вердикт

Chevrolet Orlando — это универсальный автомобиль с регулируемыми сиденьями 2-го и 3-го ряда для пассажиров, что позволяет создать исключительный объем груза. Хотя его внутренняя отделка не отличается особой роскошью, за исключением основных функций и оборудования.

Chevrolet Orlando возвращается в 2018 году | CarGuide.

PH
Помните Chevrolet Orlando, компактвэн на базе Cruze? Что ж, есть шанс, что он вернется еще раз, если Chevrolet Philippines решит получить второе поколение от SAIC-GM — того же источника субкомпактного седана Sail на местном рынке.

Говорят, что воплощая «дух молодости, спорта и инноваций» Chevrolet, второе поколение Orlando имеет более длинную колесную базу 2796 миллиметров. Он по-прежнему имеет конфигурацию сидений 5 + 2 с упором на гибкость. Второй ряд сидений сдвигается на 210 миллиметров вперед или назад, а третий ряд также предлагает механизм складывания одним касанием. При сложенных сиденьях второго и третьего ряда объем салона равен 1520 литрам, как у внедорожника; с опущенным только третьим рядом он имеет 479 литров.И получите это, даже когда все три ряда подняты, Orlando может вместить до трех больших рюкзаков или двух 20-дюймовых чемоданов.
Orlando второго поколения имеет стиль, более похожий на внедорожник, но при этом получает язык дизайна нового поколения от Chevrolet.

Лицевая панель имеет узкую верхнюю и широкую нижнюю части, разделенные глянцевой черной трапециевидной решеткой. Выпуклые линии на капоте создают впечатляющее визуальное впечатление, которое обычно не встречается у минивэнов. Также присутствуют такие элементы дизайна, как вентиляционные отверстия C-типа на решетке радиатора, черный задний спойлер и «брови» колесных арок.17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, как и задние светодиодные фонари. Варианты экстерьера включают светодиодные фары и специальную версию «Redline» с черными и красными акцентами.

Внутри Orlando сохраняет классический дизайн Chevrolet с двумя салонами, но модернизированный для создания спортивной и технологичной атмосферы. Центральная консоль оснащена «плавающим» 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном, а рулевое колесо с плоским дном добавляет спортивности. Это дополняется сдвоенной приборной панелью в стиле спортивного автомобиля. Двойные зарядные устройства USB, электронный ручной тормоз и система с 6 динамиками — вот некоторые из особенностей, которые можно найти внутри.

Под капотом Orlando установлен двухреактивный двигатель Ecotec с турбонаддувом мощностью 163 лошадиных силы и 230 Нм крутящего момента. Это соответствует выбору между 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSS (Dynamic Start / Stop Shift) или 6-ступенчатой механической коробкой передач с технологией старт / стоп, приводящей в движение передние колеса.

Orlando оснащен рулевым управлением с электроусилителем и независимой подвеской всех четырех колес для уверенной управляемости. Это дополняется широким спектром функций безопасности, таких как ABS, контроль устойчивости, мониторинг слепых зон и другие.

В Китае Orlando продается по цене от 119 900 юаней (~ 942 000 песо) до 154 900 юаней (~ 1,22 миллиона песо).

Шевроле Орландо Концепт

Чиновники General Motors не подтвердили планы по созданию нового маленького кроссовера Chevy, официально дебютировавшего на автосалоне в Париже в 2008 году под названием Chevrolet Orlando.

Модельный ряд Chevy пополнился пятидверным семиместным многоцелевым автомобилем на базе компактного автомобиля Chevrolet Cruze, который также раскланивается в Париже. Оба они используют новую архитектуру GM Global Compact Vehicle или Delta 2.

Лицом Orlando явно является Chevy, профиль показывает высокую поясную линию и иллюзию низкой крыши в трехрядном автомобиле, заявленном как достаточно просторном, чтобы быть единственным автомобилем для европейской семьи. Расклешенные крылья призваны придать ему более мужественный вид. Под капотом шоу-кара такой же новый 2,0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., как у Cruze для Европы.

В то время как Cruze, безусловно, нацелен на глобальные рынки, начиная с Европы в следующем году как модель 2010 года и отправляясь в Северную Америку годом позже как модель 2011 года, официальные лица GM пока не говорят, пойдет ли Orlando в производство.Мы не видим причин, по которым этого не могло бы быть, учитывая сегодняшний спрос на небольшие, экономичные автомобили с приличным внутренним пространством. Но Эд Уэлберн, вице-президент GM по глобальному дизайну, говорит, что несколько лет назад в США не было «нулевого интереса» к небольшому трехрядному автомобилю, подобному этому, и, хотя цены на бензин изменили потребительские аппетиты, он хочет, чтобы Orlando тратил меньше. некоторое время на трассе автошоу и сбора реакции, прежде чем решение будет принято.

Но накануне парижского шоу Уэлберн говорит нам, что ему нравится, как Orlando сочетает в себе атрибуты фургона, универсала и внедорожника, но при этом занимает меньше места.«Это то, что меня очень заинтриговало». И он говорит, что интерьер будет иметь «креативную цветовую палитру».

Велберн не сказал, когда будет принято решение о строительстве Orlando, но он говорит, что он не должен быть готов к запуску одновременно с Cruze.

В США мощность будет исходить от нового семейства четырехцилиндровых бензиновых двигателей GM с непосредственным впрыском, вероятно, с турбонаддувом. Мы ожидаем, что североамериканский Orlando будет построен в Лордстауне, штат Огайо, который переоборудуют для создания Cruze.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Chevy Camaro ZL1 Hennessey Exorcist-Spec отправляется на тест-драйв: видео

Войны за лошадиные силы делают клиентов счастливыми. Даже с более чем 800 пони под капотом Dodge Demon не может противостоять мощи пакета Exorcist от Hennessey для Chevy Camaro ZL1, который бросает вниз с четырехзначным обновлением мощности, специально настроенным для уничтожения Dodge с наддувом.Теперь мы слушаем, как невероятно быстрый Экзорцист разминается на испытательном треке Hennessey, пока некоторые ухмыляющиеся новые владельцы греются в лучах славы.

На заводе Chevy Camaro ZL1 выдает 650 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента благодаря бензиновому двигателю V8 LT4 объемом 6,2 л с наддувом. Это, безусловно, головокружительная сумма, но после того, как ребята из Hennessey добились своего, LT4 выдает заявленные 1000 лошадиных сил при 6500 об/мин и 883 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для разгона до 60 миль в час за 2.1 секунду и проехать четверть мили за 9,57 секунды на скорости 147 миль в час. Максимальная скорость оценивается в 217 миль в час.

Все эти цифры стали возможными благодаря длинному списку обновлений, включая обновление Chevy Camaro ZL1 Exorcist, включая новый высокопроизводительный нагнетатель, новый впуск, модернизированный корпус дроссельной заслонки, изготовленный на заказ распределительный вал, перфорированные головки, вспомогательную топливную систему, модернизированный клапанный механизм, коллекторы с длинными трубами, новый теплообменник и катализаторы с высоким расходом.

Соберите все вместе, и этот Chevy Camaro ZL1 превратится в настоящий ракетный корабль.Об этом свидетельствует видео, где мы наблюдаем, как только что модернизированный маслкар отправляется на тестовую трассу Hennessey, чтобы получить первое впечатление от поездки со счастливыми новыми владельцами. После удара молотком по прямой спине Camaro разгоняется до 144 миль в час, вызывая у пассажиров множество смешков и ухмылок.

Посмотрите видео ниже и не забудьте включить звук, чтобы услышать, как поет LT4:

Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать дополнительные новости Chevy Camaro, новости Chevrolet и круглосуточное освещение новостей GM.

Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.R 2022 IMSA GTLM Championship Edition. Подробности здесь.

— Джонатан Лопес

Джонатан — автомобильный журналист из Южной Калифорнии. Он любит все и вся на четырех колесах.

на что обратить внимание при выборе минивэна с внешностью кроссовера. Новый Шевроле Орландо цена, фото, видео, комплектации, характеристики Шевроле Орландо Почему Шевроле Орландо снят с производства

Впервые семиместный Chevrolet Orlando, представляющий собой смесь компактвэна и кроссовера, дебютировал на Парижском автосалоне в 2010 году.Спустя три года он пережил свой первый и пока единственный рестайлинг, в результате которого в его экстерьере появились некоторые изменения. Кардинальных изменений во внешности «американца» не произошло, но, тем не менее, он стал выглядеть лучше, чем прежде. К сожалению, это не помогло удержаться на российском рынке, потому что в 2015 году, на фоне экономического кризиса, General Motors была вынуждена вывезти из России почти все. Модели Шевроле так и оставляют только дорогие автомобили, а среди «подчищенных», конечно же, был и Орландо.Найти эту модель на складах дилеров Шевроле еще реально, поэтому подробности о ней лишними не будут. Обо всем, что нужно знать о рестайлинговом Orlando, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Говорят, что внешность не главное. Может быть, может быть… Тем, кто согласен с этим утверждением, наверное, понравится Orlando 2013 года, потому что по своей сути это очень практичный автомобиль. А тем, кто сначала судит по обложке, смесь компактвэна и кроссовера рискует не понравиться, ведь сегодня, когда второе десятилетие 21 века постепенно подходит к концу, она выглядит откровенно устаревшей.

Одним словом, «кирпич».

В ходе рестайлинга 2013 года у модели изменились наружные зеркала заднего вида (они имеют «поворотники») и передний бампер. Кроме того, расширилась цветовая гамма кузова и изменен рисунок опциональных колесных дисков. На этом все внешние инновации заканчиваются. Из так называемых внедорожных атрибутов у Орландо есть черные пластиковые накладки, закрывающие бамперы, колесные арки и накладки на пороги. Такие накладки надежно защищают лакокрасочное покрытие кузова от вылетающего из-под колес щебня и песка — например, если приходится ездить по дачной грунтовке.

Дизайн

Автомобиль основан на облегченной платформе General Motors под названием Delta II. На базе схожей конструкции Шевроле Круз и Опель Астра (на фото), но из них Круз к Орландо, конечно, ближе, так как у него, в отличие от Астры, задняя подвеска тоже полузависимая без механизма Уатта. При этом расстояние между осями колес у Orlando больше, чем у Cruze: 2,76 м против 2,685 м. Передняя и задняя колея семейной пятидверки Шевроле составляют 1584 и 1588 мм, а у Круз — 1544 и 1558 мм соответственно.Что касается точек крепления подвески, их геометрии, а также амортизаторов и пружин Orlando, то они, конечно, оригинальные. Передний привод в любой комплектации.

Адаптация к российским условиям

Автомобиль специально не подготовлен к российским дорожным реалиям. Полного привода нет ни в одной из комплектаций, а дорожный просвет скромный – всего 165 мм, что делает Orlando абсолютно городским вариантом. Доплачивать нужно за запаску, кондиционер или климат-контроль, а из отопителей только боковые зеркала, 1-й ряд сидений и заднее стекло… Гарантия вполне стандартная: два года без ограничения пробега или три года с ограничением пробега в 100 тысяч километров + 6-летняя гарантия защиты от коррозии. Зато с 2013 года на Orlando стоит тяговитый двухлитровый турбодизель, а еще он может похвастаться очень вместительным багажником: при загрузке до линии окон его объем составляет 852 литра, а до линии крыши — целых 1487 литров. .

Comfort

Orlando семиместный (или пятиместный с аршинным багажником) — с «семейным» дизайном, который встречается в большинстве Шевроле корейской сборки… На передней панели сочетание темного, светлого и блестящего пластика, а на центральной консоли — глянцевый черный пластик «рояльный лак». Незамысловатая панель приборов имеет фирменную бирюзовую подсветку. Круглые дефлекторы воздуха, 3-х спицевый руль, большие клавиши и «ручки» системы климат-контроля – все это разные элементы многих известных в России Шевроле. Сразу видно, что семейство Orlando позаимствовало у Cruze не только «тележку»… В версии со светлой кожаной отделкой салон выглядит максимально выигрышно и дружелюбно — однако следует учитывать, что после через какое-то время его «светлейший свет» потускнеет и салон попросят повесить… Шевроле за это ругать нельзя, ведь такая проблема характерна для всех светлых салонов.

Есть жалобы на сиденья. Во-первых, профиль сидений 1-го ряда, очевидно, создавался с расчетом на слишком худощавых водителей, иначе он не выдвинул бы всех, кто крупнее, немного вперед в районе лопаток. Во-вторых, у передних сидений недостаточно развита боковая поддержка — при крутых поворотах она не так хорошо справляется со своими обязанностями, как хотелось бы.В-третьих, откидной подлокотник водительского сиденья коротковат, из-за чего постоянно соскальзывает правый локоть. И больше всего Шевроле ошиблись с «пропиской» рычага, отвечающего за регулировку наклона спинки сиденья. Он задвинут настолько далеко, что найти его сзади практически невозможно. При всех своих эргономических просчетах передние сиденья радуют широким диапазоном регулировок, как и рулевая колонка, что делает посадку на водительское место более-менее удобной, если, конечно, речь не идет о седоках ростом под 2 метра. .Все-таки места для ног высоких водителей не больше, чем в «донорском» четырехдверном Cruze.

В рейтинге безопасности авторитетной европейской организации Euro NCAP Орландо заработал 5 звезд из 5, набрав 80 баллов из 100. Эксперты Euro NCAP оценили защиту водителя и взрослого пассажира на 95%, ребенка-пассажира — 79 %, пешеходы — 49 %, а электронные помощники — 71 %. В краш-тесте на боковой удар и в манекене 18-месячного ребенка автомобиль сумел набрать максимальное количество баллов, продемонстрировав тем самым настоящую надежность.Штатное оснащение было совсем не бедным, куда входили 6 подушек безопасности, индикатор давления в шинах, антиблокировочная (ABS) и антипробуксовочная (TCS) системы, а также системы стабилизации (ESC), экстренного торможения (BAS) и экстренного торможения. отключение. педальный узел (ПРС). Дополнительные опции Orlando включают круговые датчики парковки, мониторинг слепых зон, круиз-контроль и камеру заднего вида.

Полноценная медиасистема украсит центральную консоль за дополнительную плату.Опциональный мультимедийный комплекс состоит из 7-дюймового цветного сенсорного экрана, магнитолы CD/MP3 с 6 динамиками, разъемов AUX/USB и Bluetooth для подключения мобильных устройств, кнопок управления на руле, камеры заднего вида и навигации. Изображение с камеры достаточно четкое, а звук, графика и производительность системы вполне приемлемые.

Шевроле Орландо Технические характеристики

Моторная гамма Orlando, в которую изначально входили только бензиновые «четверки» объемом 1,8 и 1,4 литра. (141 л.с./176 Нм и 140 л.с./200 Нм соответственно), в 2013 году пополнился тяговитым двухлитровым турбодизелем, представленным в двух вариантах мощности – 130 и 163 л.с.(315 Нм / 360 Нм) Каждый из двигателей соответствует экостандарту Евро-5 и сочетается с «механикой» или с АКПП. По данным производителя, бензиновые модификации потребляют от 6,4 до 8 литров. топлива на 100 км, а дизеля — почти на литр меньше.

Орландо уже более двух лет колесит по нашим дорогам, радуя многих автомобилистов своими ходовыми качествами, но сегодня мы поговорим о Шевроле Орландо 2019 года, который получил новый кузов. Моя машина чем-то запала мне в душу и я решил пересмотреть ее возможности и характеристики.

Объявления о продаже

909 000 руб.

787 000 руб.

769 000 руб.

Официальные дилеры Chevrolet

Владимир, ул. Электрозаводская, 6 А

Альметьевск, ул. Советский дом 43

Архангельск, ул. Стрелковый дом 19

Совсем недавно был проведен глубокий рестайлинг, позволивший представить семейный минивэн в совершенно новой версии. Старт продаж Шевроле Орландо 2019 2020 года в России уже начался.

Внешний вид поднимает настроение

Chevrolet Orlando 2019 года — уникальный представитель сегмента семейных автомобилей.

Эффектный экстерьер, прекрасно дополненный огромными ромбовидными фарами, большая U-образная решетка радиатора с широкими поперечными полосами, а также массивный передний бампер создают впечатление солидного, мощного и презентабельного автомобиля.

Фото премьеры концепта
За чем изменилась презентация
На скорости семиместная оптика
Подстаканники салона для ног

Легкосплавные

отлично смотрятся литые диски на 17 дюймов, новые указатели поворотов на боковых зеркалах, более сложные колесные арки. Стремительности и динамичности профилю автомобиля придает высокая, резко уходящая вверх линия порога, которую дублируют четкие края выштамповок, расположенных по обеим сторонам Шевроле.

Сзади на фото обновленного Шевроле Орландо 2019 можно увидеть большие угловые фонари, «разрезанные» на две трети багажником, а также сильно выступающий массивный бампер. Тот, кто уже владеет минивэном, согласится, что обновления удались. Автомобиль стал намного привлекательнее.

Свобода в интерьере

Семиместный автомобиль легко вмещает не только семерых пассажиров, но и небольшой багаж. Само багажное отделение занимает всего 89 литров, однако, если сложить сиденья второго и третьего ряда, это пространство легко можно увеличить почти до 1500 литров. Причем сиденья складываются как по отдельности, так и все вместе.

Изменена эргономика приборной панели. Теперь устройства расположены на нем более компактно и удобно.Кнопки и органы управления аудиосистемой расположены на рулевом колесе. Сам трехспицевый руль приобрел спортивную форму и удобный хват.

Немного изменилась форма измерительных приборов. Он имеет более неправильные линии и кривые. Голубое ледяное внутреннее освещение выглядит великолепно. Что касается оснащения Шевроле Орландо 2019 2020 года, то основной упор был сделан на безопасность. С этой целью автомобиль оснастили современными системами, а также боковыми, фронтальными подушками безопасности и шторками безопасности.В наличии:

Система АБС;
система экстренного торможения;
гидравлическая система поддержки торможения;
регулируемая рулевая колонка;
защита от кражи;
электроусилитель руля.

Все самое лучшее и новые лучшие модели, вроде, Орландо вместил в себя.

Технические характеристики и конфигурация

В России покупатели смогут выбрать Шевроле Орландо 2019 2020 года из трех комплектаций: LS, LT и LTZ.Каждая версия имеет отличное оснащение. В комплект LT входит:

система курсовой устойчивости;
боковые шторки безопасности;
передние противотуманные фары.

Стоит около 1 313 000 руб. Самая дорогая комплектация обойдется покупателю в 1 416 000 рублей и выше, так как дополнена:

система круиз-контроля;
;
Света;
электрические складывающиеся зеркала.

Цена на базовую версию Chevrolet Orlando 2019 года начинается от 1 262 000 рублей.Каждая из комплектаций имеет свое силовое оснащение, что наделяет автомобиль отличными ходовыми и динамическими качествами. Технические характеристики Шевроле Орландо 2019 2020 года будут приведены в таблице ниже. Как видите в России компания Шевроле решила представить 2 двигателя. Вы можете выбрать для них пулемет или механику.

Оборудование	Двигатель, л/л.с.	Расход, л/100 км	Ускорение, с	Максимальная скорость, км/ч
ЛС	1,8/141 МТ	5,9-9,7	11,6	185
LT	1,8/141 В	6,0-11,2	11,8	185
ЛТЗ	1,8/141 В	6,0-11,2	11,8	185
ЛТЗ	2. 0/163 В	5,7-9,3	11,0	190

Недостатки и преимущества Орландо

Многие владельцы нового Шевроле Орландо 2019 2019 года единодушны во мнении, что безусловными достоинствами автомобиля являются:

Вместительный и просторный салон.
Возможность разместить большую компанию от 7 человек.
Относительно доступная для многих цена, которая вполне соответствует качеству.
Отличная экономичность.
Высокая динамика, хорошая управляемость, курсовая устойчивость.

Тем не менее, были некоторые недостатки. Среди них:

Низкий уровень шумоизоляции.
Достаточно жесткая подвеска.
Не слишком резвый двигатель.

Конкуренты не уступают

В сегменте семейных автомобилей также можно выделить Opel Zafiru и Toyota Verso. Первый конкурент Шевроле Орландо 2019 года имеет привлекательный современный дизайн, который прекрасно дополняют большие раскосые фары, противотуманные фары в виде лепестков, красивая стильная решетка радиатора.

Оснащение вагона современное. В наличии система АБС, курсовой устойчивости, подушки безопасности. Кабина довольно просторная. Панель инструментов имеет большие окна параметров управления. Центральная консоль радует своей эргономикой, а также большим экраном бортового компьютера.

Toyota Verso выглядит экстравагантно, оригинально и необычно. Передняя часть напоминает прищуренную хищную рыбу. Этот образ создают размашистые треугольные фары, V-образная решетка радиатора с довольно острым углом и огромная «пасть» воздухозаборника.Toyota претерпела радикальные изменения. Изменен цвет подсветки салона. Теперь он превратился из оранжевого в ледяной белый. Экстерьер дополняют черные декоративные вставки, обрамляющие цветной тачскрин.

Из современного оборудования имеется система безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, панорамный люк, климат-круиз-контроль, электрозеркала, навигационная система. Технические показатели обоих конкурентов приведены в таблице ниже.

Автомобиль	Двигатель, л/ч.п.	Расход, л/100 км	Ускорение, с	Трансмиссия	цена, руб.
Опель Зафира	2,0/170	7,6	11,5-12,9	5 механическая коробка передач	От 722 000 до 850 000
Тойота Версо	1,6/132	6,8	11,7	6 МКПП	От 851 000 до 1 125 000
	1,8/147	7,1	10,4	6 МКПП

Новый шевроле Орландо 2018 года будет только вторым поколением этого автомобиля.Его предшественник уже несколько лет успешно ездит по нашим дорогам и радует многодетных семей своей вместительностью. Последнее поколение автомобиля показало хорошие ходовые качества, а также было достаточно комфортным и удобным.

Новый кузов Шевроле Орландо 2018 года получил совершенно другой вид. Для него изменилась почти каждая деталь. Да, угадывается старый дизайн, но теперь он стал куда более стильным, даже несколько агрессивным, не то что у многих семейных минивэнов.

Переднюю часть также украшает довольно крупная решетка радиатора, которая делит часть кузова на две половины. Именно на этой части расположен фирменный знак компании. Более острые фары теперь заполнены светодиодами и расположены ближе к центру бампера.

Небольшой воздухозаборник в нижней части переработан, придав ему строго прямоугольную форму, а завершается он несколько закругленными элементами, внутри которых разместили тонкую полоску противотуманных фар.

Вместе со всем этим появился ярко выраженный рельеф спереди. Тело то опускается, то выпячивается наружу, принимая различные формы.

Сбоку арки колес стали еще больше выступать из основной части кузова, превращаясь из полукружий в почти квадраты. Если раньше сами двери были немного выпуклыми, то теперь они настолько прямые, что можно применить уровень. Зеркала несколько подросли, а также обзавелись повторителями поворотников.Размер стекол немного уменьшился, а вот псевдостойкие стали шире. Диски больше похожи на руль спортивного автомобиля, а не на обычную семейную машину в быту.

Сзади у новой модели тоже все сплошной бампер, но с небольшими изменениями. Фары стали прямоугольными и больше не заползают в дверь багажника. Сам бампер немного опустился, из-за чего машина стала несколько агрессивнее. Если раньше патрубки выхлопной системы были спрятаны под днищем, то теперь они расположены прямо в бампере.

В целом автомобиль значительно улучшил свой внешний вид и превратился из обычного неприметного автомобиля в стильный и презентабельный автомобиль.

Салон

Рестайлинг Орландо 2018 не обошел стороной и внутреннее оснащение. На фото видно, что и здесь машина заметно увеличилась. Да он не изобилует богатыми материалами, потому что ему это не нужно. В отделке использованы ткань и пластик, иногда можно увидеть хромированную окантовку и кожаные вставки.

Центральная консоль сильно вытянута вверх, а в самом верху находится небольшой мультимедийный дисплей для управления всевозможным функционалом модели, который окружен множеством функций и широкими дефлекторами. Ручку КПП разместили чуть ниже, чтобы освободить как можно больше места для подлокотника, который легко поднимается и поворачивается, и еще одного бардачка.

Рулевое колесо выглядит просто. На нем можно увидеть несколько кнопок, отвечающих за телефон и аудиосистему.Зато сзади разместили вполне современную и стильную комбинацию приборов. Справа и слева расположены спидометр и тахометр больших размеров, которые красиво выделены синим цветом. В центре можно увидеть бортовой компьютер, а чуть выше — дополнительные приборы, отображающие количество топлива и другие важные показатели.

Здесь многое сделано для большего комфорта пассажиров. Передний ряд имеет множество настроек и регулировок, а также подогрев даже в базовой версии.Материалы отделки приятные, не скользкие, что очень важно при отсутствии боковой поддержки. Всего автомобиль рассчитан на семь пассажиров.

Багажник небольшой — всего 90 литров, но всегда можно сложить два задних ряда, к тому же любое из сидений опускается независимо от остальных. Таким образом можно получить до полутора тысяч литров свободного места.

Технические характеристики

Новый Chevrolet Orlando будет оснащаться одним из двух возможных двигателей со следующими характеристиками: 1.8 литров, мощностью 141 лошадиная сила, или 2 литра, развивающих уже 163 лошадиные силы. Оба мотора могут быть как с МКПП на шесть режимов, так и с АКПП на пять. Расход топлива составит 5,7 и 6 литров соответственно.

Сразу стоит отметить, что таких моторов совсем не хватает, чтобы легко разгонять эту машину… Ведь вес у нее не такой уж и маленький. Поэтому на трассе могут быть некоторые проблемы. В городе немного разочарует очень жесткая подвеска с малым ходом, которая отлично отзывается на все изъяны наших дорог. Не всем понравится и слабая звукоизоляция, из-за которой рев двигателя, пытающегося тянуть этого гиганта, будет слышен по всему салону.

Комплектация и цены

Chevrolet предложит три комплектации для своей новинки. Basic — LS , получит антиблокировочную систему, систему экстренного торможения, еще несколько систем для улучшения торможения и контроля, всевозможные системы безопасности в виде ремней и подушек безопасности, несколько датчиков парковки, а также электроусилитель руля.Цена этой версии 1,26 млн рублей.

Следующая модификация — LT … В нее уже дополнительно включены системы стабилизации и устойчивости, еще несколько систем безопасности и противотуманные фары. За эту версию нужно будет заплатить 1,3 миллиона рублей.

Последняя является топовой комплектацией ЛТЗ , включает в себя улучшенный круиз-контроль, датчики дождя и света, автоматическое открывание и закрывание боковых зеркал, а также полный набор систем помощи при вождении и безопасности. Стоит это удовольствие 1,41 млн рублей.

Дата выхода в России

Старт продаж в России планируется начать в первые месяцы нового года. Затем можно будет провести тест-драйв модели в любом из официальных салонов.

Конкуренты

У автомобиля есть два основных конкурента — Opel Zafira и Toyota Verso. Если дизайн первого не дотягивает до уровня Орландо, то второй его даже превзойдет. А вот в оснащении разницы практически нет.Разве что конкуренты должны платить чуть больше, чтобы получить примерно тот же набор функций. Например, двигатель Тойоты немного слабее, но он способен тянуть машину чуть быстрее, расходуя еще меньше топлива как в городе, так и на трассе. У Опеля ситуация с динамикой практически не отличается от Шевроле. Так что выбирать придется, ориентируясь на личные предпочтения или отзывы знакомых или друзей.

Chevrolet Orlando дебютировал на Международном автосалоне в Париже в 2010 году.Актуален на данный момент первый рестайлинг автомобиля, который вышел в 2013 году. Новинку довольно сложно отличить от предшественника, ведь внешне глобальных изменений во внешности автомобиля не произошло. В первую очередь можно заметить новые боковые зеркала заднего вида, отныне они щеголяют повторителями поворотников, это сделает машину более заметной. Также незначительным изменениям подвергся передний бампер, в цветовую палитру добавлена одна новая позиция и изменен дизайн опциональных легкосплавных тормозных дисков.

Нельзя сказать, что Chevrolet Orlando выглядит устаревшим, несмотря на то, что его внешний вид не претерпел существенных изменений. В целом автомобиль выглядит довольно интересно, в первую очередь благодаря своему происхождению, это смесь компактвэна и кроссовера. У него большой вместительный кузов с тремя рядами сидений, но в то же время и некоторые внедорожные атрибуты. Например, накладки из черного некрашеного пластика на бамперы, пороги и колесные арки. Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, от летящего из-под колес щебня и песка, в том случае, если вы решите прокатиться по грунтовой дороге.

Chevrolet Orlando Размеры

Если говорить о габаритах, то новый шевроле орландо не претерпел никаких изменений, его габаритные характеристики остались прежними: длина 4652 мм, ширина 1836 мм, высота 1633 мм, колесная база 2760 мм, а габариты основания клиренс составит 165 мм. Автомобиль хорошо покажет себя в городских условиях, бордюры и выбоины ему нипочем, а вот на коварном пересеченном бездорожье водителю следует быть очень осторожным, чтобы не повредить драгоценные агрегаты и кузов автомобиля.

Размер багажника Шевроле Орландо может только порадовать, при поднятых спинках третьего ряда сидений сзади остается всего 89 литров полезного пространства. Но если вы не планируете брать на борт семерых человек, то третий ряд будет не нужен, его можно сложить, тогда освободится целых 466 литров свободного места под любые ваши нужды. Кроме того, стоит отметить, что сиденья складываются в абсолютно ровный пол. Если по прихоти судьбы вам предстоит перевезти что-то очень крупное, то второй ряд можно убрать, и в этом случае в вашем распоряжении будет 1487 литров полезного пространства, это действительно впечатляющий результат, это сравнимы с характеристиками некоторых небольших коммерческих автомобилей.

Шевроле Орландо двигатель и трансмиссия

Шевроле Орландо оснащен двумя двигателями и двумя бесступенчатыми коробками передач. Вариантов немного, но все они отвечают большинству запросов потенциального покупателя и способны раскрыть все стороны этого многогранного автомобиля. Он подойдет как любителям спокойной и экономичной езды, так и любителям высоких скоростей.

Базовым двигателем Шевроле Орландо является безнаддувная бензиновая четверка объемом 1796 кубических сантиметров.Благодаря солидным размерам камер сгорания силовой агрегат развивает неплохую мощность, а именно 141 лошадиную силу при 6200 об/мин и 176 Нм крутящего момента при 3800 об/мин коленчатого вала в минуту. Такой двигатель позволяет компактвэну разгоняться до ста километров в час за 11,6 секунды с пятиступенчатой механической коробкой передач и за 11,8 секунды с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость составит 185 километров в час в оба варианта. Несмотря на хорошие динамические показатели, силовой агрегат не отличается прожорливостью, Chevrolet Orlando, оснащенный механической вариаторной коробкой передач, будет потреблять 9. 7 литров бензина на сто километров в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 5,9 литров при размеренной поездке за городом. трассе и 7,3 литра топлива на сотню в смешанном ездовом цикле. Для автомобиля с автоматической коробкой передач эти показатели составят: 11,2 л, 6 л и 7,9 л топлива на сотню соответственно.
Chevrolet Orlando также имеет более мощный двигатель, рядную турбированную четверку объемом 1998 куб.см на тяжелом топливе. Благодаря большому объему и использованию сжатого воздуха в процессе сгорания топлива, силовой агрегат развивает солидную мощность, а точнее 163 лошадиные силы при 3800 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2000 об/мин коленчатого вала.Благодаря солидному табуну под капотом автомобиль демонстрирует хорошие динамические характеристики: разгон до сотни займет 11 секунд, а максимальная скорость составит 195 километров в час. Дизельные двигатели известны своим превосходным крутящим моментом при низких оборотах коленчатого вала и низким расходом топлива. Этот силовой агрегат не исключение, Chevrolet Orlando будет потреблять 9,3 литра дизельного топлива на сотню километров в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 5,7 литра при неспешной поездке по проселку и 7 литров топлива на сотню в комбинированном режиме движения. цикл.Стоит отметить, что компактвэн комплектуется исключительно шестиступенчатой автоматической трансмиссией вариаторов.

Оснащение

Chevrolet Orlando имеет богатую техническую начинку, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а главное, безопасной. Итак, автомобиль оборудован: шестью подушками безопасности, штатным парктроником, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и боковых зеркал, лифтом сидений, датчик давления в шинах, круиз-контроль, кожаный салон, стандартная навигационная система и даже система контроля слепых зон.

Outcome

Chevrolet Orlando идет в ногу со временем, компактвэн имеет современный и приятный дизайн. Благодаря своему необычному внешнему виду такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и не затеряется на парковке крупного торгового центра. Салон – это царство простора и комфорта. Вы можете взять на борт до 7 пассажиров и будете уверены, что даже длительное путешествие не принесет ни вам, ни им ни малейшего дискомфорта. Разработчик уделил особое внимание эргономике, все необходимые элементы всегда будут у вас под рукой, а управление будет отполировано и понятно на интуитивном уровне.Внутри вы найдете множество полезных приспособлений и технических новшеств, призванных облегчить пользование автомобилем и не давать скучать в дороге. Американский производитель прекрасно понимает, что автомобиль – это не игрушка, именно поэтому под капотом находится современный и мощный силовой агрегат, представляющий собой сплав инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Chevrolet Orlando прослужит вам долгие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Более того, в наше время внедорожники пытаются делать из таких автомобилей, которые, на первый взгляд, для этого совсем не подходят! Chevrolet пошел еще дальше, сливая в один флакон сразу два продукта – компактвэн и кроссовер.

Рубленые формы, внушительный фронтон с крупными фарами, защитный пластиковый периметр и даже накладки а-ля алюминиевая защита под бамперами – у Орландо действительно достаточно атрибутики, чтобы соответствовать роли внедорожника.Тем более, что «Шеви» прельщает еще и 7-местным салоном, задний ряд которого выглядит достаточно полным, чтобы принимать в свои объятия не только подростков-правонарушителей.

Добавьте к этому громкую фамилию и звучное памятное имя, полученное в честь солнечного курорта во Флориде; оцените, наконец, привлекательную цену… Теперь вы понимаете, почему «Орландо» все чаще встречается на наших дорогах? За три месяца продаж этого автомобиля было продано 1949 экземпляров — очень внушительное число даже по меркам кроссоверов! А среди фургонов «Шеви» лучший.

Какова цена?

Причину популярности Orlando долго искать не придется – достаточно взглянуть на ценник: внушительный компактвэн с 7-местным салоном стартует от 719 000 рублей. Всего! При этом в оснащении базовой версии вы не найдете подвоха — по крайней мере, на первый взгляд: здесь полный электропакет, магнитола, четверка подушек безопасности, центральный замок и подогрев передних сидений. Есть даже такие приятные мелочи, как задний подлокотник с подстаканниками и очечник! Но в самой дешевой машине нет кондиционера.Его можно заказать отдельно, но стоит он прилично — 36 000 рублей.

И тут уже становится понятно, что если купить «Орландо» не на последние деньги, то версия LS будет намного выгоднее.

Во-первых, в нем есть кондиционер. Во-вторых, оставшиеся 45 000 уходят на охранную сигнализацию, противотуманные фары и ряд улучшений интерьера, а также столь необходимые для семейного автомобиля оконные подушки безопасности, ESP и преднатяжители ремней. И, наконец, в-третьих: LS — самая доступная комплектация, которую можно дополнить автоматической коробкой передач.

Стоит ли останавливаться на этом или предпочесть третью версию LS+ решать вам. В принципе, доплата в 20 000 за легкосплавные диски, климат-контроль, USB-разъем и улучшенную пищалками аудиосистему кажется вполне адекватной. Случилось мне выбрать «Орландо» в качестве автомобиля для своей семьи, я бы взял именно такой вариант.

А вот LT, который продается исключительно с АКПП по цене 899 000 рублей, уже не содержит ничего, без чего не мог бы обойтись покупатель бюджетного фургона.Действительно полезными опциями следует признать разве что задний парктроник и электропривод складывания зеркал. Однако получить эти преимущества по отдельности у вас не получится: все конфигурации жестко фиксированы.

Тем не менее, в пределах 700-900 тысяч вы не сможете подобрать еще один 7-местный автомобиль, сочетающий в себе достоинства фургона и кроссовера. Альтернативой Орландо с точки зрения функциональности можно считать только внедорожники разного калибра, цены на которые 1.2-1,7 млн. Кросс-Туран» или «Ниссан-Гранд-Ливина», которые у нас никогда не продавались.

А среди чистокровных фургонов ближе всего по цене только Zafira-Family (от 784 900 руб.). Но это семилетка- старая модель,которая к тому же совсем не похожа на кроссовер.

Вот и получается,что Орландо оказался в сегменте рынка,где кроме него больше никого нет.Так что его удел резать купоны.Отрадно что заниматься таким приятным занятием Шеви помогает не только цена.

Снаружи и внутри

С первого взгляда заметно, что Орландо не пытается казаться экстравагантным и утонченным. Рубленые формы и коренастая осанка — это его стиль! Такой дизайн может безоговорочно нравиться или наоборот вызывать стойкое отторжение, но вряд ли кто-то останется равнодушным.

Не нужно долго присматриваться к Шевроле, чтобы обнаружить в его внешнем виде такие достоинства, как высокая крыша, широкие двери, довольно далеко отстоящие от земли пороги и практичные накладки из некрашеного пластика. А с кормы машину действительно можно принять за кроссовер! Кроме того, хорошо заметно, что у Orlando бамперы подвешены достаточно высоко, так что при парковке возле высоких бордюров можно не быть особенно осторожным. В общем внешний вид это явный плюс автомобиля.

Но внутри кроссоверная сущность себя не выдает: это типичный большой универсал с высоким потолком. Как и положено представителю «автобусного» семейства, салон Орландо светлый и просторный. Во втором ряду царит простор: по ширине места хватит для троих взрослых.Для более удобной посадки спинку дивана можно откинуть. Места для ног достаточно: только пассажир ростом более 190 см поддержит переднее сиденье — да и то при условии, что перед ним сядет не менее значимая личность.

Третий ряд тоже можно назвать полноценным: подушку от потолка отделяет 91 см – кстати, это больше, чем на диване столь популярного в нашей стране седана Солярис. Минимальное расстояние до спинки дивана 0.6 м — пожалуй, лучший показатель среди компактвэнов! Кроме того, поставив спинку переднего сиденья чуть более вертикально, можно освободить дополнительные 4 см пространства для ног.

Впрочем, если с точки зрения вместительности «Орландо» можно считать чуть ли не лучшим из компактвэнов, то в плане обслуживания на природе он не более чем хорош: столики в спинках сидений, потайные места в пол, съемные кресла — все это не про «Шеви»… Однако конструкторы все же не забыли оснастить ее обязательными атрибутами семейных автомобилей: в «Орландо» много подстаканников, удобные подлокотники, крючки для одежду и даже розетки на 12 вольт на всех трех рядах сидений.

Загружаем чемоданы

Как несложно догадаться, в борьбе за место в салоне в первую очередь пострадал багажник: за спинками третьего ряда поместится лишь пара небольших сумочек. Впрочем, подобный грех встречается и за многими 7-местными автомобилями.

Но если хотя бы одно из шести сидений сложить в пол (для этого достаточно потянуть за ручку на спинке), «Орландо» обеспечит трюм, сравнимый по объему с багажником обычного гольфа -класс хэтчбек.Разве что для более надежного крепления грузов придется покупать такелажные сети: в штатном расписании для них не нашлось места.

Логично, что по мере уменьшения количества пассажиров багажник будет расти в полезном объеме. И если в стандартной 5-местной конфигурации автомобиль обеспечивает 466 литров багажника, то, сложив оба ряда сидений, мы получим почти 1,5-кубовый фургон.

Более того, в начале следующего года грузоподъемность автомобиля станет еще более очевидной: на рынок выйдет версия со складывающейся спинкой правого переднего сиденья, в которой можно будет перевозить длинномерные автомобили до 2 .7 м в длину.

Жаль только, что шторку багажника инженеры разместили слишком низко: большие чемоданы спрячутся под ней только плашмя. Кроме того, недостатком является и высокий порог удержания.

За рулем

Опять же, компактвэны, как и кроссоверы, часто подкупают высокой посадкой за рулем. Орландо не исключение. Водители, предпочитающие сидеть на самом верху, наверняка оценят большой (в пределах семи сантиметров) диапазон регулировки сиденья по высоте.Рулевая колонка имеет полный набор регулировок; а сам руль оптимального диаметра богат на удобные приливы в районе хвата. В общем, устроиться на работу в «Шевроле» с комфортом может человек любого роста и комплекции.

Правда, общая эргономика Орландо все же не идеальна. «Механика» заставляет привыкать к длинным ходам рычага; а при манипуляциях с джойстиком регулировки зеркал, который имеет вертикальную ориентацию, приходится неестественно сгибать руку. Как и у многих других фургонов, у Orlando большая площадь остекления, но даже значимые объекты могут остаться незамеченными за высокой линией порога.

Наконец, самым очевидным эргономическим просчетом следует признать слишком хитрый алгоритм управления бортовым компьютером: информацию, которую на многих автомобилях можно получить парой нажатий на единственную кнопку, в Орландо вы получаете, вращая руль и топание клавишами, расположенными на правом подрулевом рычаге… А если ситуация с расходом топлива или запасом хода еще более-менее ясна, то для расшифровки надписей типа «Установка блока» или «Код» придется обратитесь к инструкции по эксплуатации, где поясняется, что, оказывается, речь идет о единицах измерения или неисправностях в разных системах.

По бездорожью…

1,8-литровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и изменяемой длиной впускного тракта выдает 141 силу. С этими знаниями я ожидал от Орландо отличной динамики. Но меня обманули: движку везет с явными перегрузками и, возможно, глохнет под тягой на малых оборотах! Между тем двигатель должен быть шустрым: «Зафира» с точно таким же мотором едет гораздо веселее!

Только после 2500 об/мин двигатель просыпается, а когда стрелка тахометра проходит четырехтысячную отметку, он демонстрирует способность быстро набирать обороты.И все же «Орландо» позволяет шустрить только в тех случаях, когда в машине больше никого нет, кроме водителя. При полной загрузке и с включенным климат-контролем, при разгоне, спать невыносимо. И это на «руке»!

А как ведут себя модификации с 6-ти ступенчатым «автоматом»? Коробка переключается плавно и вкрадчиво, но за удобство автомата придется расплачиваться темпераментом, приучая себя ездить крайне медленно. АКП в своем стремлении угодить экологии старается не сжигать лишний бензин, не дает увлекаться высокими скоростями.Пытаясь расшевелить Орландо, вы рискуете вывести коробку из равновесия. А когда это произойдет, вы вряд ли сможете приспособиться к хаотичности переключений. Разве что переводя селектор трансмиссии в ручной режим, можно добиться хоть какого-то понимания. Правда, не обессудьте, если салон наполняется гулом: на высоких оборотах мотор не стесняется подвывать.

Но «Орландо» ездит очень хорошо. Автомобиль всегда точно следует заданному направлению и радует небольшими кренами.И только на скорости в поворотах с неровностями становится заметно, как задняя ось норовит соскочить с траектории. В любом случае подвеска сохраняет оптимальный баланс между комфортом и энергоемкостью. На мелких неровностях «Шеви» казался слегка жестковатым, а на плитке, обрамляющей трамвайные рельсы, демонстрировал удивительную мягкость походки. Но даже очень серьезные выбоины не способны заставить фургон пересечь границу комфорта: иногда дело даже доходит до того, что по серьезно разбитым загородным трассам начинаешь ездить по принципу «больше скорость, меньше ям»: машина очень снисходительно к такому варварству.

… и без них

Впрочем, не стоит злоупотреблять всепрощающей подвеской. Шасси «Орландо» хоть и усилено с учетом немалого «автобусного» веса, но все же позаимствовано у легкового «Круза» и ни в коем случае не рассчитано на беспощадную эксплуатацию в суровых условиях.

И тем не менее, по меркам фургона на грунтовке Орландо демонстрирует приличную живучесть. От земли до стального картера я намерил 16 см. Пороги подняты еще на 4 см выше, а глушитель и детали подвески плотно притянуты к низу.Эх, у Шеви тоже был бы полный привод… Но нет: его могут вести только передние колеса. Так что на бездорожье спор с настоящими кроссоверами «Орландо» проиграет. Но на фоне конкурентов по классу вроде «Мазда-5» или «Ситроен-Гранд-С4-Пикассо» наш «крестоносец» выглядит неплохо.

Безопасность

Краш-тесты Euro NCAP Orlando прошли отлично. Автомобиль набрал 34,4 балла, заработав максимально возможные 5 звезд. Столь высокий результат объясняется тем, что у Шевроле хорошая устойчивость к боковым ударам, а этот тест проводится исключительно при наличии оконных подушек. В России, как мы уже говорили, они появляются только в версии LS одновременно с системой динамической стабилизации и преднатяжителями ремней безопасности — последние снижают риск получения травм грудной клетки.

Для перевозки детей можно использовать как обычные кресла, так и те, что используют крепления изофикс — на диване есть соответствующие петли. Кстати, уже в базовой комплектации Orlando позволяет отключить правую переднюю подушку безопасности: это необходимая мера для установки детского кресла спинкой вперед.

Эксплуатация, обслуживание

Заводская гарантия на Chevrolet составляет три года и 100 тысяч километров пробега. При этом уже в первый год эксплуатации вы получите рекламации на все узлы и детали, за исключением расходных материалов (щетки стеклоочистителя, тормозные колодки, накладки диска сцепления и т.д.). На второй год уже появляются некоторые ограничения: в частности, вам могут отказать в бесплатной замене амортизаторов.