Шевроле нива фото цена характеристики фото: Chevrolet Niva — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Нива

Компания Chevrolet представила шильдик Nova в 1962 году в качестве верхнего уровня отделки салона нового компактного Chevy II.В то время как первый компактный Chevy, инновационный (и в конечном итоге обреченный) Corvair, был нацелен на Volkswagen Beetle, Chevy II был противовесом бешеному успеху Ford Falcon 1960 года. Chevy II разрабатывался по дешевке и спешил на рынок, и в отличие от Corvair с задним расположением двигателя, Chevy II был довольно обычным автомобилем. Известный внутри как X-body, он также продавался как Acadian в Канаде и Чили.

Официально названная Chevy II Nova 400, модель высокого класса была доступна в виде двух- или четырехдверного седана, четырехдверного фургона, двухдверного кабриолета или двухдверного купе с жесткой крышей (жесткие крыши не имели центральной стойки). , причем последние два стиля кузова являются эксклюзивными для линии Nova.В то время как другие Chevy II могли иметь четырехцилиндровый двигатель, Nova поставлялась с рядной шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма (3,2 литра), мощностью 120 лошадиных сил.

Chevrolet представила пакет SS для кабриолетов Nova 1963 года и хардтопов Sport Coupe, хотя в основном это был пакет спортивного внешнего вида, как у Chevy II еще не был доступен с двигателем V-8. Кабриолет был снят с производства ’64, но Chevrolet представила вариант с двигателем V-8, 283 cid (4. 6L) мощностью 195 лошадиных сил, а позже был предложен 220 лошадиных сил. Другим новым вариантом была шестерка «Turbo-Thrift» с объемом двигателя 230 cid (3,8 литра) и мощностью 155 лошадиных сил (и нет, она не была оснащена турбонаддувом). Несмотря на все новые решения, продажи резко упали, во многом благодаря внутренней конкуренции со стороны нового Chevelle среднего размера.

В 1965 году Chevrolet расширила линейку V-8 за счет 250- и 300-сильных версий 327 cid (5,4 литра), но продажи продолжали падать. Опять же, конкуренция была внутренней — Corvair претерпел серьезные изменения в 1965 году — но Chevy II также проигрывает Ford, который продал почти вдвое больше Falcon.

В 1966 году произошли большие изменения в металлическом корпусе Chevy II, далеко за пределами ежегодных изменений стиля, которые все еще были стандартной производственной процедурой. Nova продолжала оставаться на высшем уровне отделки салона, а 350-сильная версия 327-го заменила 300-сильный двигатель. Продажи выросли, но снова упали, когда Chevrolet представила Camaro в 1967 году, когда Chevrolet убрала двигатели мощностью 220 и 350 лошадиных сил, чтобы не сократить продажи Camaro.

В 1968 году Chevrolet представила совершенно новый компактный автомобиль с современным стилем полуфастбэка, аналогичным стилю совершенно нового Chevelle.111-дюймовая колесная база была почти такой же длинной, как у Chevelle, хотя общая длина была на фут короче. Предлагались только двух- и четырехдверные седаны; универсал, кабриолет и купе с жесткой крышей исчезли. Chevrolet постепенно отходил от названия Chevy II — официально весь модельный ряд был Chevy II Nova, но в рекламных проспектах автомобиль назывался просто «Nova».

Выбор двигателя по-прежнему включал 90-сильный, 153-сильный четырехцилиндровый двигатель (2,5 литра) и рядные шестерки 230 и 250. Два новых двигателя V-8, 307-сильный 200-сильный (5,0-литровый) и 350-сильный 295-сильный (5,7-литровый) составляли 275-сильные 327. Nova SS 1968 года превратился в настоящий маслкар. с 295-сильной 350-сильной подвеской и усиленной подвеской в ​​стандартной комплектации.

Название Chevy II было упразднено в 1969 году, и теперь автомобиль был известен просто как Chevrolet Nova. В следующие несколько лет изменения коснутся в первую очередь двигателей. Конец 327-й и (краткой) доступности биг-блока 396 cid (6,5-литровый) в 350- и 375-сильных версиях пришелся на 1969 год.В 1970 году Chevrolet добавил 300-сильный 350-сильный для Nova SS и 255-сильный вариант для меньшего Novas. Некоторые модели SS были оснащены новым 402-цилиндровым (6,6-литровым) двигателем V-8, хотя автомобили по-прежнему имели маркировку 396 и ту же мощность 350/375 лошадиных сил, что и «настоящие» 396. 402 и четырехцилиндровый. исчезли в 71-м, как и меньшая шестерка, и выходная мощность 350 V-8 начала падать, когда вступили в силу новые правила выбросов.

В 1973 году Chevrolet представила хэтчбек-версию двухдверной Nova — настоящий сюрприз, поскольку эта модель была второй за последний год.Модель SS была понижена до пакета, который включал варианты внешнего вида и усиленную подвеску. Его можно было комбинировать с любым двигателем, лучшим из которых был 350-сильный 175 л.с. -8 на выбор.

Отдельные подразделения GM традиционно проектировали свои собственные автомобили, но к началу 1970-х годов корпорация начала заигрывать с разработкой значков, переименовав Nova.Копии Nova включали Pontiac Ventura (1971), Buick Apollo (1973) и Oldsmobile Omega (1973).

В 1975 году Chevrolet представила полностью новую модель Nova. Nova потеряла изгибы эпохи 60-х, но сохранила форму полуфастбэка. Для автомобиля 1970-х это было довольно привлекательно. Кузова включали четырехдверный седан и двухдверные модели купе и хэтчбек. В то время как передняя часть Camaro первого поколения была основана на оборудовании Nova, новая Nova теперь использовала компоненты Camaro второго поколения в передней подвеске, что улучшило управляемость.Новая модель «LN» («Luxury Nova») была удовлетворена растущим спросом среди представителей «поколения Me» на небольшие личные роскошные автомобили. Buick, Oldsmobile и Pontiac получили свои собственные версии автомобиля; Buick перешел на имя Skylark, а Pontiac Ventura стал Phoenix в 1977 году. Платформа X-body Nova также легла в основу Cadillac Seville 1976 года.

Линейка двигателей 75-го года включала стойкую «шестерку» с 250-цилиндровым двигателем, теперь мощностью 105 лошадиных сил; 110 лошадиных сил, 262 сид (4.3-литровый) V-8, разработанный для базирующейся на Vega Monza, который проработает только год в Nova; и 145- и 155-сильные версии 350. Вариант SS был убит в 1976 году, в том же году, когда был представлен 305-литровый (5,0-литровый) V-8, и Nova LN стала отдельной моделью под названием Concours . Для ’77 и ’78 было мало изменений, а 1979 год был коротким модельным годом, производство фактически закончилось в декабре 1978 года. GM готовила новый переднеприводный X-body; К счастью для репутации Nova, этот ужасный новый автомобиль получил новое имя: Citation.

Nova можно считать типичным американским компактным автомобилем, поэтому направление, в котором GM выбрала Nova в 1985 году, было любопытным. В 1984 году General Motors установила партнерство с Toyota в предприятии под названием New United Motor Manufacturing, Inc., что дало Toyota производственную базу в США и GM возможность воочию увидеть, как японцы могут производить такие высококачественные автомобили по конкурентоспособным ценам.Первым продуктом NUMMI на заводе GM во Фремонте, штат Калифорния, стал Chevrolet Nova 1985 года.

Новая Nova была основана в основном на Toyota Corolla и была доступна в виде четырехдверного переднеприводного седана или хэтчбека с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 74 лошадиных силы. Помимо добавления 110-сильной версии 1.6 «Twin Cam», изменения были минимальными до 1988 года.

Corolla была переработана для модели 1989 года, и GM вместе переместила свою версию, построенную на NUMMI, на новый бренд Geo. с его внутренним импортом, спроектированным Suzuki- и Isuzu (Metro, Spectrum и Tracker).Новый автомобиль был переименован в Geo Prizm, а название Chevrolet Nova было упразднено.

Существует городская легенда о том, что Nova плохо продавалась в испаноязычных странах, потому что «Nova» означает «не идет». Это неправда — «nova» в испанском имеет то же небесное значение, что и в английском. Хотя «no va» действительно означает «не пойдет», немногие говорящие по-испански интерпретируют «Nova» как «no va» — как указывает сайт Snopes.com, разница похожа на то, что сказать «Notable» было бы плохим названием. для обеденного стола, поскольку это можно было бы прочитать как «без стола». Фактически, Nova хорошо продавалась в нескольких странах Латинской Америки.

Одной из примечательных технологий Nova была легкая одностворчатая рессора, которая использовалась для задней подвески в период с 1962 по 1972 год. Многолистовые рессоры использовались в дополнительных пакетах управления и полностью заменили одностворчатые в 1973 году.

Chevrolet никогда построил кабриолет Nova с двигателем V-8 на заводе. Производство кабриолета Chevy II Nova было прекращено после 1963 года, а вариант с двигателем V-8 не был представлен до 1964 года.

Построенный в 1985 году NUMMI Nova отличался высоким качеством, которое было сопоставимо с Corollas японского производства — тем более примечательным. потому что фабрика Fremont до появления NUMMI была известна своим низким качеством, и 85% первоначальной рабочей силы были наняты для NUMMI.Продажи двух версий были сопоставимы, но шильдик Toyota означал, что Corollas имел более высокую стоимость при перепродаже.

Предприятие NUMMI закрылось в 2010 году, и теперь завод во Фримонте принадлежит Tesla.

Novas 1960-х и начала 1970-х годов вызвали наибольший интерес коллекционеров, и некоторые из автомобилей с большими блоками весьма ценны. Как и в случае с любым другим автомобилем этой эпохи, проверка идентификационных номеров важна, особенно для автомобилей, претендующих на звание оригинальных моделей SS с двигателем V-8.Запчасти легко найти, и не требуется много усилий, чтобы превратить базовую шестицилиндровую Nova в клон SS с двигателем V-8, но такие автомобили-клоны стоят меньше денег, чем настоящие автомобили с совпадающими номерами. Если вы подумываете о покупке редкой Nova, лучше всего пройти профессиональную проверку подлинности автомобиля.

Novas были популярны в качестве дрэг-рейсеров из-за их небольшого веса, поэтому внимательно проверяйте их на предмет повреждений, особенно повреждений задней подвески или цельного кузова от скручивания.

Novas конца 1970-х годов не вызвали особого интереса у коллекционеров и редко выставлялись на продажу, но они являются интересным примером одного из лучших автомобилей эпохи недомогания.Однако их доисторические системы выбросов могут быть привередливыми, и их трудно поддерживать в тонусе.

Novas 1985-88 практически не вызвали интереса со стороны любителей — они просто не очень интересные автомобили, даже в двухкамерной форме. Тем не менее, они исключительно хорошо построены, и, если вы найдете выжившего, вероятно, с ним будет легко жить.

• Первый год производства: 1961 (для модели 1962 года) 910
• Последний год выпуска: 1988
• Основные конкуренты: Ford Falcon, Dodge Dart, Plymouth Valiant, AMC Rambler American
• Первоначальная цена (базовая): 2198 долларов (2-дверный седан Chevy II Nova 400 1962 года)
• Наименьший двигатель: 1. 6-литровый И-4, 74 л.с.
• Самый большой двигатель: 6,6-литровый V-8, 375 л.с.
• Характерная черта: компактный домашний кинотеатр 1960-х и 1970-х годов

Мы думаем, что лучшими Novas являются двухдверные модели, выпущенные между 1968 и 1971 годами. Это поколение Nova было, пожалуй, самым красивым компактным автомобилем на рынке, а версия SS предлагала большие двигатели V-8, которые действительно укусили.Novas 1975-1979 годов тоже довольно крутые — они были хорошими автомобилями в эпоху, когда хороших автомобилей было немного и они были редкостью.

С 1962 по 1967 год сам автомобиль назывался Chevy II, а Nova относилась к уровню отделки салона. Модельный ряд состоял из Chevy II 100, Chevy II 300 и Chevy II Nova 400, последний был сокращен до Chevy II Nova в 1965 году. Когда в 1968 году вышел новый Chevy II, Chevrolet начал отходить от Chevy II. название.Автомобиль официально назывался Chevy II Nova, хотя в рекламных материалах он часто упоминался просто как Nova. В 1969 году название Chevy II было исключено, и автомобиль стал известен как Chevrolet Nova.

Определенно — хотя в некоторые годы они продавались (относительно) плохо, в основном из-за того, что Chevrolet представила больше моделей, которые попали в их рыночный сегмент. Novas 1962-1979 годов были простыми и прочными автомобилями, а версии V-8 были особенно мощными из-за их небольшого размера и легкого веса.Модель Nova 1985 года, созданная на базе Toyota Corolla и построенная на совместном предприятии с использованием японских систем управления, была одним из самых качественных автомобилей, производимых General Motors в ту эпоху.

На самом деле Nova проектировалась как компактный автомобиль эконом-класса. Тем не менее, некоторые модели Nova считаются маслкарами, особенно модели SS с 327-цилиндровым (5,3-литровым) V-8, 350-кубовым (5,7-литровым) V-8 с четырехцилиндровым карбюратором или 396-цилиндровым двигателем. cid (6.5-литровый) и 402 cid (6,6-литровый) двигатели. Мощность в лошадиных силах начала падать после 1971 года, и к 1973 году SS оставался лишь частью внешнего вида. Тем не менее, многие Novas были модифицированы с помощью запчастей и квалифицируются как маслкары.

Шевроле Нива фотографии, технические характеристики

Это был один из первых внедорожников с цельной архитектурой, предшественник современных кроссоверов. До того, как он был представлен в Великобритании, в автомобильной прессе он упоминался как «Русский Range Rover».

Niva (2121) была первой моделью Lada (ВАЗ / АвтоВАЗ) не на базе Fiat. Большая часть его механики заимствована из моделей Lada на базе Fiat, хотя кузов, система полного привода и передняя подвеска были разработаны Lada. Производство началось в 1977 году и продолжается сегодня (по состоянию на 2008 год) с незначительными изменениями двигателя, конструкции заднего люка и уровня отделки салона.

В базовой комплектации Нива имеет карбюраторный 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала мощностью 54 кВт (72 л.с.) и 126 Н · м (93 фунт-сила-футов), четырех- или пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехцилиндровую штатную коробку передач. -колесный привод.Нет стопорных ступиц и раздаточную коробку можно заблокировать на лету. Оригинальная Нива развивает максимальную скорость около 130 км / ч (80 миль / ч) и может двигаться со скоростью 90 км / ч (56 миль / ч), потребляя при этом бензин при приличных 8,25 л / 100 км (34,2 миль на галлон; 28,5 миль на галлон). ). Его буксирная способность составляет до 860 кг (1900 фунтов).

Позже в производство был введен 1,7-литровый бензиновый двигатель, а также система впрыска топлива от General Motors. Примерно в это же время задний люк был изменен, чтобы он имел нижнее отверстие.На некоторых рынках продавалась дизельная Нива Peugeot объемом 1,9 л.

Винтовые пружины расположены на каждом из четырех колес, а передняя подвеска является независимой, тогда как задняя ось представляет собой 5-рычажный привод с передаточными числами от 3,90 до 4,30 в зависимости от модели и рынка. Дорожный просвет хороший — 235 мм (9,25 дюйма), а глубина воды 510 мм (20 дюймов) возможна.

Тормоза (передние дисковые, задние барабанные) — двухконтурные с сервоприводом, а сцепление — гидравлическое. Диаметр поворота 36.25 футов достаточно, а центр тяжести исключительный. Объем багажного отделения составляет 0,48 м³ (17 футов³) или 1,33 м³ (47 футов³) при сложенных задних сиденьях. Запасное колесо находится в моторном отсеке под капотом, и, как и для всех Ladas, также поставляется набор из 21 инструмента для самостоятельного придорожного ремонта. Последняя функция считается полезной и практичной для любителей бездорожья.

Комплект на «Шевроле Нива»: настройте с умом (фото). Комплект на Шевроле Нива: отзывы, цены

Немного истории.Первый серийный экземпляр ВАЗ-2121 «Нива» был выпущен в апреле 1977 года. На тот момент ни одна автомобильная компания не производила такие автомобили. В чем-то «Нива» была революционной. Компактный среднеразмерный внедорожник с постоянным полным приводом, центральной блокировкой осей, независимой передней подвеской, с салоном. И самое главное: Нива — первый внедорожник, построенный на основе цельнометаллического несущего кузова. Использование несущего кузова в сочетании со скромной по мировым меркам ценой произвело фурор.Впоследствии это гениальное техническое решение подобрали большинство автопроизводителей, особенно японская автомобильная промышленность. Сегодня все кроссоверы, внедорожники и большинство внедорожников среднего размера имеют в основе несущий кузов. В 2006 году в результате объединения усилий и интересов GM и АвтоВАЗа было запущено производство обновленной модели компактного внедорожника Chevrolet Niva.

Разработка модели Шевроле Нива

Первая партия автомобилей в комплектации Шевроле Нива FAM-1 начала производиться в ноябре 2006 года и производилась в течение двух лет как основная модель альянса GM — АвтоВАЗ.В конструкцию автомобиля постоянно вносились изменения для улучшения качественных характеристик внедорожника; появился пластиковый обвес Нива Шевроле.

В результате доработок и изменений появилась техника Шевроле Нива Трофи, показавшая отличные результаты при эксплуатации на бездорожье. Особенности данной комплектации следующие:

— Изменить систему натяжения цепи ГРМ в пользу механического варианта.

— Появление улучшенной системы забора воздуха через шноркель для исключения риска гидравлического удара.

— Появление функции принудительной блокировки системы охлаждения.

— Реализация возможности отключения вентиляторов.

— Сапун трансмиссии поднят до уровня плоскости капота.

— Ведущие мосты оснащены самоблокирующимися дифференциалами.

— Трансмиссия обзавелась передаточным числом 4,3 в главных парах вместо 3,9.

— Предусмотрен внешний вид дополнительных навесных аксессуаров, место для крепления лебедки, большой багажник и лестница.

— Впервые на Шевроле Нива появился силовой комплект.

Многие специалисты высоко оценили возможности новой конфигурации. Огромное сообщество патриотов этого автомобиля восприняло появление революционной конфигурации как руководство к действию, и началась эпоха массового увлечения тюнингом.

Дизайн автомобиля

Глядя на фото Шевроле Нива, многие неопытные автомобилисты находят автомобиль немного скучным и слишком простым, без какой-либо характерной изюминки.

Этапы грамотного тюнинга

Для начала работы над тюнинговым проектом необходимо сделать фото Шевроле Нива с разных ракурсов, чтобы разработать поэтапный план. Начальный этап внедорожного тюнинга — это выбор оптимального размера колес и колес. Всем кажется, что чем больше колес, тем больше преимуществ получает внедорожник. В некотором смысле это действительно может очень помочь. Но нельзя забывать, что чем больше колес, тем ближе они находятся в рамках заводских колесных арок.С этим надо что-то делать.

Капитальный ремонт конструкции кузова требует времени и затрат. Следующим этапом является установка подвески лифта для увеличения дорожного просвета. Далее необходимо рассмотреть варианты установки силовых элементов обвеса автомобиля, особенно бамперов, кенгурятника, защиты фар и стоп-сигналов. Завершающий этап — подготовка и доработка элементов моторного отсека с учетом дальнейшей эксплуатации в критических условиях бездорожья.

Подготовка проекта

Изначально необходимо разработать некий проект будущего внедорожного монстра «Шевроле Нива», тюнинг которого обвес и комплектующие приобретаются в специализированных магазинах.

Основными элементами обвеса являются передний и задний бамперы, дверные спойлеры, задние спойлеры, пороги, внешняя решетка радиатора с элементами силовой защиты для капота и фар.

Не ищите запчасти для тюнинга по самой низкой цене в ущерб качеству.Минимальный комплект, состоящий из защитных элементов из нержавеющих труб итальянского производства, будет стоить около 30 тысяч рублей, в него входят: защита переднего бампера, заднего и боковых юбок.

Пластиковый комплект

Пластиковые обвесы, как правило, используются для улучшения аэродинамики автомобиля и придания ему неповторимого эстетического образа. Для этого разрабатывается подробный проект с учетом большого количества параметров: цвет автомобиля, возраст, техническое состояние, ориентировочный бюджет.

Сегодня существует множество компаний, которые успешно и эффективно занимаются профессиональной доработкой автомобилей различных марок.Здесь огромный выбор таких элементов, как обвес Шевроле Нива, цена вполне приемлемая. Помимо самих обвесов, для защиты порогов и бамперов установлено всевозможное дополнительное оборудование. Такие элементы обеспечивают хорошую защиту от грязи, камней и различного дорожного мусора. Стоимость комплекта пластикового обвеса колеблется от 13 до 29 тысяч рублей. Обратите внимание, что в стоимость установки не включена стоимость установки.

Power kit

Самым важным элементом внедорожного тюнинга является так называемый power kit.Это, как правило, металлические детали кузова, которые, помимо эстетических задач, решают вполне прикладные задачи силовой защиты автомобиля в условиях бездорожья. Усиленные пороги, кенгурятник, мощный металлический передний бампер с лебедкой, задний бампер, защита картера с раздаточной коробкой и картером двигателя. Вот, пожалуй, неполный перечень элементов силового обвеса любого внедорожника.

Обвес на Шевроле Нива изготавливается из металла и чаще всего из нержавеющей стали.Силовые пороги — очень важный элемент в оснащении вездехода, помогает защитить кузов автомобиля от различных механических повреждений в условиях узких мест и резких перепадов высот (глубокие ямы, выбоины, крутые спуски). Стоимость элементов силового обвеса значительно варьируется от пожеланий автовладельца. Средний ценовой диапазон: от 45 до 100 тысяч рублей и выше. Например, цена на задний бампер может колебаться от 16000 до 42000 рублей в зависимости от комплектации.

Отзывов:

Многие российские автовладельцы жалуются на недостатки производителя, например, отсутствие хорошего крепкого и большого багажника, который особенно необходим в длительной поездке. В итоге покупают и устанавливают мощный багажник с усиленными креплениями и, кроме того, лестницу на крышу для удобства использования. Возникла необходимость купить обвес на Шевроле Нива. Хорошие отзывы о качестве пластика и силовых обвесов высказывают известные производители, некоторые элементы при наличии определенных навыков могут быть изготовлены самими автомобилистами.

Большинство автолюбителей, сделавших грамотный автотюнинг в хорошем автосервисе, испытывают благодарность как установщикам обвеса, так и производителям.

Гарантия

При установке обвеса на Нива Шевроле от различных производителей очень важно определить качество комплектующих, репутацию производителя и условия соблюдения гарантийных обязательств перед покупателем. Часто бывает, что автомобилист находит аксессуары по гораздо более низкой цене, чем проверенный производитель с хорошей репутацией.И вроде бы это очень хорошо, огромная экономия, но, как известно, скупой платит дважды. Не гонитесь за дешевыми запчастями, неожиданная поломка в самый неподходящий момент, особенно в условиях бездорожья, обойдется в несколько раз дороже. Получите качественный обвес на Шевроле Нива.

Нива или УАЗ — что лучше? Технические характеристики, цены, фото

Мировой автомобильный рынок характеризуется повышенной конкуренцией во всех сегментах. Такая закономерность наблюдается в отечественном автопроме.Но здесь соперничество носит не такой четкий характер и носит более локальный характер из-за ограниченного ассортимента. Нива или УАЗ — что лучше? »Ответ на этот вопрос найдут многие автомобилисты.

Определить достоинства и недостатки той или иной модели можно только в сравнении. При этом следует помнить, что соперничество носит относительный характер. Это связано с тем, что внедорожники имеют ряд отличий как по конструкции, так и по техническим характеристикам, которые можно увидеть невооруженным глазом даже на картинке.Нива имеет гораздо меньшие размеры.

Унаследовано от Советского Союза — три обычных внедорожника, способных преодолевать бездорожье: УАЗ, «Нива» и ЛуАЗ. В то время Люазо пользовался большой популярностью благодаря феноменальному рельефу, но сегодня его производством уже не занимаются. Так что если вы покупаете отечественный внедорожник, выбирайте из двух оставшихся и задаетесь вопросом: Нива или УАЗ — что лучше? УАЗ выпускается и производится на Ульяновском автозаводе, а «Нива» — на Волге.

И этот выбор будет трудный.Автомобиль, на котором безопасно ходить на рыбалку и не стыдно показывать людям, будет стоить вдвое дороже. Поэтому, если бюджет небольшой, вам придется расставить приоритеты.

Кузов и габариты

В первую очередь УАЗ и Нива различаются габаритами и типом кузова. УАЗ представлен в классическом пятидверном стиле. Нива выполнена в виде трехдверного универсала. Оба внедорожника рассчитаны на перевозку 5 пассажиров.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много . ..

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Если обратить внимание на удобство посадки и высадки пассажиров, то «поле» здесь явно уступает. Наличие двух задних дверей делает УАЗ намного проще в этом плане. Итак, если для водителя одним из приоритетов является комфорт пассажиров при выборе лучшего — «Шевроле» или УАЗ «Патриот», то лучшим вариантом будет последний, хотя его основное предназначение — это ездить по бездорожью.

УАЗ намного больше «Нивы» по габаритам. Его длина составляет 4,1 м, тогда как у «Поля» эта характеристика составляет всего 3,7 м. Ширина у машин примерно одинакова: ширина внедорожника ульяновского производства равна 1,73 м, а «Волги» — 1,68 м. Большинство этих внедорожников различаются по высоте. «Рост» УАЗа составляет 2025 м, а «Нива» — всего 1,64 м.

Несмотря на такие различия во внешнем виде, оба внедорожника пользуются примерно одинаковой популярностью. Например, для многих важен компактный автомобиль, поэтому, решая, что лучше — «Шевроле» или УАЗ «Патриот», отдадим предпочтение первому.

Несмотря на меньшие габариты, у серийного внедорожника Волга клиренс больше и составляет 220 мм, а у автомобиля, выпускаемого на Ульяновском заводе, — 210 мм.

Расход автомобилей во многом зависит от их общей массы. Нива намного уступает не только по габаритам, но и по весу в целом. Причина тому — отсутствие рамы и монокока. В зависимости от силового агрегата общая масса УАЗа равна 2520-2550 кг, а «Нива» — 1850 кг. Во время поездок по бездорожью эта функция может как положительно, так и отрицательно повлиять на поток автомобилей.Поэтому говорить о том, что Нива или УАЗ «Патриот» однозначно лучше преодолевает дороги, не потому, что нужно учитывать множество дополнительных факторов, напрямую влияющих на это.

«Сердце»

Говоря о силовых установках, нельзя не отметить номер «Нива» на УАЗ. По техническим характеристикам двигатели на голову выше конкурентов. Нива продается с одним вариантом двигателя, а УАЗ доступен с двумя разными силовыми установками.

УАЗ комплектуется дизельным или бензиновым двигателем.Бензиновый 2,7-литровый мотор способен выдать 128 «лошадок», а дизельный 2,2-литровый агрегат — 113 л.с.

По мощности «нива» значительно уступает своему конкуренту. Это связано с тем, что на нем установлен 80-сильный двигатель объемом 1,7 л.

Следует понимать, что ульяновский внедорожник значительно превосходит Волгу по габаритам и массе. Поэтому мощный двигатель — больше необходимость, поскольку автомобиль с большим весом и слабым силовым агрегатом не сможет успешно преодолевать бездорожье, но для этого он был создан. На дороге быстрее себя ведет «Нива», максимальная скорость которой 137 км / ч. УАЗ с бензиновым двигателем может разгоняться до 130 км / ч. С дизельным силовым агрегатом этот показатель еще меньше — 120 км / ч.

Как видите, даже эти данные не позволяют однозначно определить, что больше подходит: Нива или УАЗ. Что лучше решит покупатель.

Трансмиссия

В этом вопросе преимуществ нет ни у одной модели. Оба внедорожника оснащены механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Разница в драйвере. Нива 4Х4 имеет полный привод. УАЗ в этом плане уступает, ведь задние колеса — ведущие. К тому же у внедорожника передний мост жестко подключается, что не всегда удобно. Для УАЗа полный привод значительно увеличил бы его пропускную способность.

Блокировка межосевого дифференциала Ульяновский внедорожник положительно сказывается на их проходимости по грязи.

Расход топлива

«Поле» расходует около 10 литров топлива на 100 км пути. УАЗ с бензиновым двигателем потребляет около 13 л.с. Дизельный силовой агрегат потребляет чуть меньше — 10 л дизельного топлива.Эти цифры соответствуют реальности езды по твердому покрытию. Во время езды по бездорожью показатель значительно увеличивается.

Салон «Патриот»

Как уже было сказано, посадка в салон Уаза бывает затруднительной. Накладка на порог находится на высоте более двух футов, отсутствие подножек и узкая рейка под потолком делают посадку не самым приятным процессом.

Но внутри чувствуешь себя «царем горы»: очень высокая посадка обеспечивает отличную обзорность.Подтверждение этому можете получить на фото. УАЗ довольно просторен, в салоне достаточно места как для водителя, так и для задних пассажиров. Спереди установлено широкое удобное сиденье от корейской компании Daewon с большим диапазоном настроек и поясничной опорой. Кстати, в модели предусмотрена регулировка угла наклона раздельной спинки, позволяющая наклоняться.

Есть салон и недостатки. Например, подогреваются передние сиденья, но нет регулировки нагрева. По прошествии определенного времени нагреватель начинает открыто запекаться.После того, как дверь закрылась, передние сиденья сложно регулировать — на «крутилки» настройки вне досягаемости вылезает рука.

Автомобиль имеет 3-х позиционное рулевое управление, которое частично закрывает шкалу прибора. Обивка из мутного дешевого пластика. И мелкие недочеты: трение руля, периодические заклинивания подстаканников, проблемы с ручкой на механизме складывания спинки сиденья и так далее.

Обратите внимание на багажное отделение автомобиля. В нормальном состоянии он составляет 1300 литров, а при сложенных задних сиденьях — 3490 литров.Версия «Патриот Спорт» за счет уменьшенного кузова уменьшилась до 600-1200 л.

Какой салон у «Шевроле Нива»?

Автомобиль имеет низкие пороги и широко открывающиеся задние двери, что не может не радовать пассажиров. Внутри внедорожника места меньше, чем у конкурента. В отличие от бесформенных кресел «Патриот» они быстро устают. Но в целом салон сделан аккуратнее по сборке и материалам, чем в Уазе.

Настроить руль проще, оно не закрывает шкалу прибора.У водителя нормальная подсветка потолка, подрулевые переключатели мягче, а педаль тормоза и сцепление расположены шире — вот список того, что было сделано лучше в «Шевроле Нива». Этот внедорожник выглядит менее угрожающе, чем «Патриот», но это не делает автомобиль менее «способным» внедорожником.

На трассе

«Офигенная машина для мужской половины населения» — это как раз про УАЗик. Полный привод многим бы порадовал, но у нас есть то, что есть, и оттуда поедем. Езда на этой машине — настоящая работа.Тяжелый с большим люфтом, тугой педалью сцепления и тормозами, требующими включения ручки переключения передач — автомобиль явно не для женских рук.

На дороге водителю потребуется много терпения и твердая рука, чтобы не срезать руль внедорожника с очень низкой информативностью и чувствительностью. На длиннобазную педаль тормоза нужно нажимать с определенной силой, но без фанатизма. Автомобиль не оборудован антибуржуазной системой, поэтому при резком торможении и заносе водитель может рассчитывать только на себя.

На высоких скоростях внедорожник тяжело и громко преодолевает относительно небольшие неровности дороги, стараясь идти по траектории. На неровностях и холмистой грунтовой дороге на нем будет еще одна «песня», причина этой короткобазной версии «Спорта». Здесь начинается серьезный шум и тряска пассажиров в салоне. Кстати, для езды по таким дорогам и на высоких скоростях подвеска крепкая и справится, но учтите, что руль поработает изрядно.

По сравнению с «грузовым» духом УАЗ, «Нива» кажется игрушкой.Руль, педали и все рычаги практически невесомые. Колесная база «Шевроле Нива» 4х4 на 50 мм длиннее, чем у спортивного обновления «Патриот». Передняя подвеска независимая, что делает ее более устойчивой и ориентированной на дорогу.

А Относительно плотная подвеска дает возможность мягче проходить «неровности» и рулить по грунтовым дорогам не хуже «Патриота». С изоляцией корпуса тоже лучше.

А вот для вызова тихого «поля» язык не повернут. После 100 км / ч трансмиссия уже не издает маточного урчания, как было у старших «кузенов».Но раздаточная коробка все равно «перекликается» при разгоне шумного двигателя. В салоне что-то гремит, и выбивает на выбоинах складывающуюся спинку заднего правого сиденья. Но все же машина менее шумная, чем «Патриот».

Что объединяет эти два внедорожника отсутствие антибуржуазной системы, тенденции «плыть» по полосе и разворачиваться при торможении с заблокированными колесами. Безопасность явно сохранена. Чтобы оправдать разработчики модели, утверждают, что такие системы, как ABS и подушки безопасности, на самом деле не нужны в автомобилях со столь слабой трансмиссией.

Нива для бездорожья

В сложных ситуациях на помощь приходит пониженная скорость, блокировка межосевого дифференциала и высокий клиренс — ход подвески 220 мм. Ход подвески сравнительно небольшой, а риск возникновения диагонального утяжеления невелик. Из всего этого можно сделать вывод, что по пересеченной местности желательно идти «на прогресс».

УАЗ Патриот: проходимость

Автомобиль имеет приличный вес и высокий центр тяжести. Перепрыгивайте кочки, эта машина не из лучших. Несмотря на это, подвеска внедорожника вызывает зависть даже у современных моделей.»Медленно, но верно!» — подходящий девиз для внедорожника УАЗ. Технические характеристики автомобиля позволяют на пониженной скорости преодолевать серьезное бездорожье в «липком» режиме.

Цены и характеристики УАЗ

Базовая версия машины «Патриот Спорт» будет стоить 460 000 рублей (стоимость обычной версии начинается с 512 000 рублей). В такой комплектации внедорожник комплектуется бензиновым 112-сильным силовым агрегатом объемом 2,7 литра. Что касается какого-либо дополнительного оборудования, то его просто нет.

Колесные диски штампованные, спойлер на двери багажника отсутствует. Разве что есть центральный замок и крышка запаски. Пакет «Комфорт» будет стоить 495 000 рублей. Автомобиль оборудован сигнализацией, противотуманными фарами, сервоуправляемыми зеркалами и передними стеклоподъемниками. Также есть подкрылки, контейнер для запаски, солнцезащитное стекло и легкосплавные диски R16.

Топовая версия Limited доступна за 545 000 рублей. Под капотом модификации находится бензиновый двигатель мощностью 128 «лошадок».От дешевых версий для этого характерно наличие кондиционера, подогрева передних сидений и спойлера на двери багажника.

Цены и комплектации «Нива»

В базовой комплектации автомобиль «Шевроле Нива» дешевле «Патриота» и составляет 434 000 рублей, но, несмотря на это, немного богаче по оснащению. В машине есть сигнализация с иммобилайзером, сервопривод передних задних стекол, аудиоподготовка, привод боковых зеркал, салонный фильтр и регулировка угла наклона фар.

Следующим стандартом является GLS, стоимость которого составляет 483000 рублей.На машину поставлены 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, рейлинги на крыше, алюминиевый кронштейн для запаски, солнцезащитные стекла. Сиденья с подогревом, отделка кожзаменителем. В обоих комплектациях можно установить кондиционер, но за дополнительную плату: в первом случае это 27 000 рублей, во втором — 29 000 рублей.

Фирма-производитель останавливаться не собирается, и в ближайшие годы будет выпущена новая «Нива». Цены на трехдверные версии, которые выйдут в 2017 году, составят порядка 600-700 тысяч рублей.

Вывод

Обе машины имеют свои достоинства и недостатки и в целом заслуживают одинаковой оценки. Итак, ответ на вопрос: Нива или УАЗ — что лучше? »- в конечном итоге нужно дать самому себе покупателю.

Чем они отличаются? То, что для горожанина, который периодически выезжает на природу, лучшим вариантом будет« Нива ». Он лучше держит дорогу на большой скорости и поможет преодолеть бездорожье средней массы. Что касается автомобиля УАЗ «Патриот», то город явно не его стихия.Ездить на таком «колосе» желательно, а если можно — то тогда, когда это абсолютно необходимо. Он намного уступает «Ниву» на асфальте, но на тяжелом бездорожье чувствует себя намного увереннее. Подвеска более мягкая, а значит, серьезных дыр будет не столько раздражать пассажиров.

2021 Lada Niva Travel имеет Toyota RAV4 Vibes, внедорожная версия щеголяет шноркелем

От фар до дизайна решетки радиатора, я не могу никого винить в том, что он назвал этого парня RAV4. Что касается маслянистых деталей, то Нива Трэвел не сравнится с кроссовером Тойоты из-за отметки 1.7-литровый бензиновый двигатель, который был выпущен в 1993 году. Да, он такой уж старый.

Обладая мощностью 80 лошадиных сил и крутящим моментом 127 Нм (94 фунт-фут), двигатель свободного хода соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что оставляет желать лучшего. Начнем с того, что для разгона 62 миль в час (100 километров в час) с места требуется 19 секунд. А во-вторых, «Нива Трэвел» не может развивать скорость выше 87 миль в час (140 км / ч).

Произведенный на сборочном заводе Lada West в Тольятти наряду со штатной моделью, новейший представитель семейства «Нива» имеет постоянный полный привод с открытым дифференциалом, раздаточную коробку с высоким и низким диапазоном и ручную блокировку центрального дифференциала.Другими словами, эта штука значительно более способна в глуши, чем Toyota RAV4.

При запуске будут доступны два уровня отделки салона, включая внедорожную спецификацию, которая выделяется трубкой, неокрашенной пластиковой обшивкой и массивной резиной. Ожидается, что «Нива Трэвел» поступит в продажу следующей весной.