Саньенг ставик: Купить SsangYong Stavic с пробегом по цене от 1 125 000 рублей

Содержание

Чехлы Санг Енг Ставик с 2013-2018 г.в.

Чехлы на сиденья Санг Енг Ставик салон 7 мест из Экокожи, Экокожи Ромб, Алькантары, Алькантары Ромб, Велюра, фабрики Автопилот.

Комплектация:

— 1-й ряд: Чехлы на водительское и пассажирское сиденье, 2 подголовника.

— 2-й ряд: Чехлы на 2 отдельных кресла, 2 подголовника, 2 подлокотника.

— 3-й ряд: Чехлы на сплошной диван, 3 подголовника.

Внимание:

1) На передних спинках, с тыльной стороны ТО под столики, открытые.
2) На спинках второго ряда, с тыльной стороны ТО под столики, открытые. А с боку, с внутренней стороны ТО под подлокотники, открытые.
3) Встречаются комплектации, где у второго ряда 4 подлокотника (т.е. еще 2 со стороны дверей), они дошиваются дополнительно под заказ (платно)!
4) На спинке третьего ряда, с тыльной стороны ТО под ручки, по бокам, а в центре ТО под рычаг откидывания спинки.
5) При установке открутить ручки с тыльной стороны третьего ряда и столики второго ряда (4 шурупа).

Период выпуска 2013-2014-2015-2016-2017-2018 год.

В нашем интернет-магазине вы можете купить чехлы на Санг Енг Ставик вместе с установкой, у нас трудятся только профессионалы своего дела с многолетним опытом по натяжке чехлов на сиденья! Главное преимущество это выгодная цена на установку авточехлов как с выездом мастера к клиенту, так и в нашем установочном центре.

Характеристики
Размер упаковки Размер сумки: 70х50х15 см. Вес комплекта: от 7-8 кг.
Характеристики материала Толщина верхнего слоя экокожи : 1,15 – 1,2 мм.
Толщина верхнего слоя алькантары : 1,00 – 1,05 мм. Цикл истирания: свыше 40.000 раз. Срок службы от 3-5 лет. Гарантия: 1 год.
Страна производства Страна производитель: Россия. Фабрика: Росшвейнгрупп Автопилот.

Размеры шин и дисков для SsangYong Stavic

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Actyon Actyon Sports Korando Kyron Musso Musso Sports Rexton Rodius Stavic Tivoli XLV

Модификация: МодификацияD20DTR 2WDD20DTR 4WDG32D 4WD

Год: Год2013201420152016

Кузов: КузовAJ Minivan 5d

Разборка и б/у запчасти Санг Йонг Ставик, авторазбор Саньенг

Ssang Yong Stavic

Оригинальные и не оригинальные запчасти Ссанг Енг Ставик б/у с пробегом,
для корейских автомобилей.
Поставки бу и новых деталей с авторазборок Южной Кореи, Японии, Китая, Эмиратов,
Польши, Литвы, Германии и других стран Европы.
Комплектации автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем.
З/ч и элементы тюнинга, обвес, ксенон тюнинг фары, турбины для рестайлинговых моделей.
С ручной коробкой передач (мкпп), автомат (акпп), робот (ркпп).
Запчасти для любого года выпуска машины:
2011, 2012, 2013, 2014.
Санг Йонг Stavic rx 320.
Санёнг Universal, Wagon, Hatchback.
3-х и 5-и дверные варианты автомашины.
Саньенг Ставик в версиях кузова I, II.
Любые модификации объему двигателя, варианту кузова,
номеру vin автомобилей Ссанг Енг, поколений 1, 2, 3.
2.0 i 16V, 2.2, 2.3 D, 2.5 литра, 2.7, 2.8, 2.9 TD, 3.2 (дизель, бензин).
Ссанг Енг Ставик минивэн, внедорожник 3d vs 5d, универсал, хетчбэк.
Заказы, пожалуйста, присылайте на интернет почту:
[email protected] ru

Запасные части б/у с пробегом для корейских автомобилей
Санг Йонг Ставик Спорт
Внедорожник, минивэн, джип, паркетник, кроссовер

Продаем оптом и в розницу.
Цены низкие, 1$. В наличие и на заказ.
Корейские запчасти - подержанные, б/у в хорошем состоянии.
г.Москва, компания «Dismantling Cars for Parts».
Заказы через почту: [email protected]


Разборка авто, продажа б/у запчастей для машин Саньенг
в Москве.
Магазин подержанных корейских автозапчастей Сан Янг.
Автодетали для любых модификаций.
Легковые машины и джипы из Южной Кореи Сан Янг.
Dismantling Cars for Parts.
Тел.8 (800) 636-5235

Москва, Подмосковье.
онлайн-почта [email protected]

 
Полный список разборок подержанных «корейцев» производства концерна «Саньенг», внедорожников Санёнг Ставик поколений i, ii, iii с адресами и телефонами в Москве и Московской области
Вы можете найти на этой странице

Дело Мэнди Ставик: Как две мамы, болтающие в аквапарке, помогли раскрыть нераскрытое дело об убийстве в День Благодарения «Мэнди Ставик: Дело, которое никто не мог забыть».

Солнечным пятничным днем ​​в июне 2013 года Хизер Бэкстром и Мерри Андерсон, две матери, живущие недалеко от Беллингема, штат Вашингтон, решили порадовать своих маленьких детей и отвести их на водные горки Берч-Бей, чтобы поплескаться и поиграть.Две женщины и представить себе не могли, какое оглушительное влияние их маленькое решение в тот день окажет на их сообщество.

Бэкстром и Андерсон были среди группы мам, болтавших о своих семьях, своей жизни и своем родном городе Акме, дружной сельской местности в получасе езды от центра Беллингема. Случайно одна из матерей подняла громкое дело многолетней давности в Акме — нераскрытое изнасилование и убийство любимой местной девушки, 18-летней Мэнди Ставик, недавней выпускницы средней школы Маунт-Бейкер.

Студентка колледжа Мэнди Ставик, 18 лет, исчезла после пробежки в Акме, штат Вашингтон, в выходные дни Благодарения в 1989 году. Ее тело было найдено через три дня в реке Нуксак. Бриджит Уитсон

Ставик вернулся домой из колледжа в выходные, посвященные Дню Благодарения, в 1989 году, отправился на пробежку в ту пятницу после обильной трапезы в честь Дня Благодарения и больше не вернулся. После трехдневных всесторонних поисков ее тело было найдено детективом Роном Петерсоном в трех с половиной милях от берега реки Нуксак.Петерсон все еще взволнован, когда он рассказывает об этом случае почти три десятилетия спустя, потому что, по его словам, Мэнди «выглядела как моя дочь».

Для жителей Акме Мэнди Ставик чувствовала себя всеобщей дочерью, и ее убийство изменило саму ткань города. Люди были подозрительны и боялись, что среди них есть убийца.

Следователи подозревают, что Ставик, найденный обнаженным, подвергся сексуальному насилию. Это было зачаточное состояние технологии выявления преступлений по ДНК, и детектив Петерсон недавно прошел обучение в ФБР по работе с ДНК.Его обучение окупилось. У Мэнди была обнаружена мужская ДНК.

Следователи прочесали местность в поисках возможных подозреваемых, и 30 человек сдали образцы слюны для проверки их ДНК на соответствие уликам, оставленным на Ставике. Но у следователей ничего не вышло, и дело заглохло, хотя так и не было закрыто.

Спустя десятилетия трагедия дела Ставика осталась темой для разговоров в Acme. Так что неудивительно, что в тот день в аквапарке эта тема обсуждалась.Это было в контексте «это безумие, что мы до сих пор не знаем, кто это сделал», — сказал Бэкстрем «48 часов».

Корреспондент «48 часов» Питер Ван Сент с Меррили Андерсон (в центре) и Хизер Бэкстром. Случайный разговор между женщинами и информация, которой они поделились со следствием, привели к новому взгляду на нераскрытое убийство Мэнди Ставик.

Бэкстром и Андерсон, которые оба учились в средней школе Маунт-Бейкер, но на тот момент едва знали друг друга, начали болтать, пока их дети резвились на водных горках.Бэкстрем вдруг выпалил: «Я знаю, кто ее убил». Андерсон, ошеломленный заявлением, затем ответил: «Я тоже». Взаимно заинтригованные, две женщины рассказали друг другу истории о своих встречах с местным мужчиной примерно во время убийства Ставика.

Андерсон сказала, что мужчина по имени Тим Басс, еще один выпускник Маунт-Бейкер, друг ее мужа, однажды ночью, через пару лет после смерти Ставика, остановился у ее дома и постучал в дверь. Он сказал, что был на охоте и ему нужно было воспользоваться телефоном.Андерсон была дома со своим маленьким сыном. Басс набрала номер телефона, но Меррили услышала «бип, бип, бип» звонка, который не прошел, и она подозревала, что Басс набирает не рабочий номер и солгал о том, что ему нужно позвонить.

 «Итак, он проходит через кухню и возвращается в мою спальню, — вспоминает Андерсон. — И он сказал, что раньше проезжал мимо нашего дома. И что он всегда был влюблен в меня. меня.» В этот момент ее охватил страх — мужа не было, а она была наедине с мужчиной, которого вдруг увидела хищником.«Я продолжала говорить ему «нет, нет», но он продолжал убеждать меня пойти с ним в спальню», — сказала она. «Наконец — я сказал ему, что вызову полицию и каким-то образом — я даже не помню точно, как, я вытащил его из моего дома».

Услышав эту историю, Бэкстром воскликнула, что у нее тоже был очень неприятный опыт с тем же самым человеком, Тимом Бассом, всего за несколько месяцев до убийства Мэнди Ставик. В то время ей было всего 15, а Бассу — 21. Это произошло после игры в софтбол, и они ехали в грузовике, которым управлял другой молодой человек по имени Дэн, за которого Хизер позже вышла замуж.Хотя в то время они были просто друзьями. Хизер сидела между Дэном, водителем, и Тимом Бассом на переднем сиденье.

Басс начал с ней агрессивно флиртовать. «Он говорил о моих глазах и говорил, что они прекрасны. Затем он вынимал ручку из подстаканника и начинал тереть ею мои колени», — сказал Бэкстром. Она говорит, что ей было очень неловко, но она просто подыгрывала, зная, что присутствие Дэна помешает Тиму стать более физическим. Но этот инцидент навсегда остался в ее памяти, и в небольшом сообществе она старалась избегать контактов с Бассом.

Эти две женщины годами думали, что если он будет вести себя по отношению к ним так хищно, то можно предположить, что Басс мог сделать то же самое с другими женщинами — может быть, даже с Мэнди Ставик. Но у них не было ничего более конкретного, чем собственные подозрения, и они никогда не называли его полиции.

«Я действительно не был готов, потому что мы в маленьком городке. И обвинять кого-то в чем-то, чего мы не знаем наверняка, немного страшно», — сказал Андерсон. Но здесь, в аквапарке, более чем два десятилетия спустя, Андерсон, услышав похожую историю от своего нового знакомого, поняла, что пришло время высказаться.Она связалась со своим одноклассником, который был детективом в офисе шерифа Whatcom, и рассказала ему о своих подозрениях в отношении Тима Басса.

То, что произошло оттуда, представляет собой запутанную историю умного и безжалостного расследования, проведенного местными властями; преданный своему делу прокурор, который вышел на пенсию, чтобы взяться за дело, которое он начал так много лет назад; и предприимчивая помощь местной женщины по имени Ким Вагнер, которая предоставила полиции важную улику, которая, наконец, раскрыла это, казалось бы, неразрешимое дело.

Менеджер пекарни помогает поймать убийцу 01:26

«Я хотел поступить правильно для Мэнди», — сказал Вагнер. Ее действия и усердное расследование дела многими другими членами сообщества в конечном итоге привели к некоторому закрытию дела для матери Мэнди Ставик, Мэри, и остальных членов семьи. «Я абсолютно не думала, что это когда-нибудь будет решено», — сказала Мэри Ставик.

Загрузите наше бесплатное приложение

Для последних новостей и анализа Загрузите бесплатное приложение CBS News

Новый минивэн 2020 SsangYong Stavic / Rodius / Korando Turismo

Последнее творение корейской компании 2020 SsangYong Stavic , прекрасно сочетает в себе два, на первый взгляд, совершенно не сочетаемых предмета: будучи представителем класса минивэнов, автомобили имеют огромное внутреннее пространство, и предназначены для перевозка 11 пассажиров! Авто предшественника 2-го поколения выпуск осуществлялся в течение 2004-2010 г, однако продажи были достаточно вялыми, что, как ни странно, было связано с упомянутыми габаритами. Создание нового Ssangyong Stavik длилось 3 года, в результате чего новое творение стало доступным для местных автомобилистов. Презентация автомобиля состоялась в прошлом году в Женеве под названием SsangYong Rodius 2020 (для Европы). Также авто называется Korando Turismo. Ставик – имя исключительно для внутреннего рынка.

Еще одной причиной недопустимо низкого уровня продаж автомобиля первого поколения стал его некрасивый внешний вид. Последняя версия автомобилей претерпела существенные изменения, благодаря которым дизайнерам удалось совместить реальную автобусную вместимость Саненг Ставик с очень достойным внешним видом, помимо выполнения фирменного стиля минивэна и сделать его узнаваемым.

SsangYong Stavic 2020 фото

Впереди разные машины с огромными фарами, большой, но стильной решеткой фальшрадиатора и вполне современными бамперами.

SsangYong Rodius 2020 фото

Боковая часть

была легкой, но явно указывающей на принадлежность минивэна к семейству южнокорейского производителя – боковые части авто выделялись лишь незначительными выштамповками.

Ssangyong Ставик фото

Корма

авто более громоздка и мало похожа на типичные для класса кузова минивэны.Сзади машина выделяется массивными габаритными огнями, большой прямоугольной дверью и очень аккуратным бампером.

Фото спереди

Внешний вид автомобиля оставляет общее положительное впечатление, разработчикам удалось придать внешнему виду минивэна индивидуальность и привлекательность, не свойственные предшественнику. Вариантов цвета кузова всего 5-ть, но большего и не требуется для семейного автомобиля: серебристый, белый, черный, вишневый и серый.

  • Масса автомобиля варьируется в зависимости от силового агрегата, коробки передач, привода (2WD или 4WD), а также установленных систем в пределах 1968 – 2235 кг.
  • Впечатляющие размеры кузова минивэна таковы: длина – 5130 мм, ширина – 1915 мм, высота – 1815 мм, показатели колесной базы – 3000 мм.
  • Дорожный просвет спереди составляет 185 мм, сзади — 200 мм, при размерах переднего и заднего свесов 975 и 1155 соответственно.
  • Для минивэна предусмотрены протекторы 225/65 R16 или 235/60 R17 в комплекте с легкосплавными дисками 16-17 дюймов.

В салоне довольно необычно выглядят 4-ре ряда сидений – на всех, кроме переднего ряда, вполне комфортно размещаются трое пассажиров! Сиденья 2-го и 3-го рядов независимы друг от друга, так что каждое из них можно перемещать отдельно.

Расоложение сидений внутри салона

Благодаря этим «независимым» сиденьям салон автомобиля можно трансформировать практически любым желаемым образом, оставляя или убирая необходимые ряды сидений. Если убрать все три ряда сидений, то результирующий объем багажного отделения увеличивается до фантастической отметки в 3240 литров, чем не может похвастаться ни один из представителей класса минивэнов. Нельзя не отметить и возможность убрать центральное сиденье в каждом из рядов, благодаря чему пространство для оставшихся шести задних пассажиров невероятно увеличивается.

Фото салона 2020 SsangYong Stavic / Rodius

Вроде оригинально сделана передняя панель, в центре которой удобно для водителя расположились приборы, а также центральная консоль, получившая огромное количество органов управления – от климат-контроля до мультимедийной системы. Также в салоне присутствует множество отсеков для хранения мелочей; В спинках сидений разместили раскладные столики.

Автомобиль предлагается в трех комплектациях, Touring имеет стартовую заднюю часть Luxury Parktronic, подогрев рабочего пространства дворников, подогрев руля и передних двух рядов сидений.Отметим наличие EBD, ABS, обивки сидений искусственной кожей, регулируемого руля в двух направлениях, кондиционера, аудиосистемы (CD, MP3, USB, AUX – разъемы), подогрева и электрорегулировки зеркал. Более «упакованные» версии Grand Touring и Royal Touring дополнительно оснащены климат-контролем, активным круиз-контролем, 7-дюймовым сенсорным экраном (с помощью которого реализовано управление аудиосистемой, Bluetooth, навигацией и выводом изображения с камеры), электролюком. , система бесключевого доступа, кнопка запуска силового агрегата, электрорегулировка водительского сидения, кожаный салон.

Технические характеристики SsangYong Stavic 2020

Второе поколение южнокорейского минивэна, наряду с приятной внешностью и потрясающей вместимостью, выделяют и отменными техническими характеристиками, которым составит серьезную конкуренцию даже формальным лидерам этого класса. Задний привод (опционально можно заказать систему полного привода) SsangYong Stavic 2020 получил два силовых агрегата — дизельный и бензиновый, полностью независимую подвеску — спереди двухрычажная, сзади — многорычажная схема, которая крепится к кузов выносится с помощью носилок.

  • 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 литра (220 л.с.) работает исключительно с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, развивая максимальную скорость 191 км/ч.
  • Четырехцилиндровый дизель получил 2,0-литровый (149 л.с.), он агрегатируется с 6-ступенчатой ​​МКПП или 5-ступенчатой ​​АКПП, максимальная скорость дизельного минивэна составляет 180 км/ч. Производитель заявляет расход топлива 11-12 литров в комборежиме.

Ssangyong Stavik Цена и комплектация

Цена нового семейного минивэна SsangYong Stavic 2020 года из Южной Кореи начинается с отметки 1.029 млн рублей – при данной сумме имеющейся базовой комплектации автомобиль получил семиместный салон, дизельную силовую установку, механическую коробку передач и передний привод. Чтобы получить АКПП, необходимо добавить 60 тысяч рублей, тогда как полноприводная версия автомобиля оценивается в 1 159 миллионов рублей.

К сожалению, стоимость автомобилей в России вряд ли порадует местных автомобилистов – бензиновая версия Ssangyong Stavik доступна с двигателем 3,2 л (220 л.с.) на территории России находится в пределах 1 459 – 1 679 000 рублей в зависимости от выбранной комплектации.Стоит отметить, что стоимость автомобилей в Корее намного меньше – за базовую комплектацию просят около 703 тысяч рублей, за самую дорогую – около 1,01 миллиона рублей.

Спецвыпуск о нераскрытых делах рассказывает, как полицейские выследили отца троих детей за изнасилование и убийство студентки убийство 18-летнего бегуна 30 лет назад.

Аманда «Мэнди» Ставик исчезла незадолго до 14:00 24 ноября 1989 года во время пробежки со своей собакой недалеко от своего дома к востоку от Беллингема, штат Вашингтон.

Три дня спустя пожарный-доброволец наткнулся на безжизненное обнаженное тело пропавшего подростка в Южном рукаве реки Нуксак.

Ее сосед, 51-летний Тимоти Басс, был признан виновным в ее изнасиловании и убийстве в июле этого года и приговорен почти к 27 годам тюремного заключения.

Детективы заявили, что новые доказательства ДНК, а именно пластиковый стаканчик, из которого Басс пил кока-колу, привели к аресту Басс за ее убийство в декабре 2017 года. в 21:00 по восточноевропейскому времени на канале ABC подробно рассказывается, как полиция наконец арестовала Басса, и показывает кадры допроса полиции в тот момент, когда он утверждал, что «спал» со Ставиком.

Прокрутка видео

Тимоти Басс (слева), 51 год, штат Вашингтон, был осужден по обвинению в убийстве, изнасиловании и похищении людей в ноябре 1989 г. смерть 18-летней Мэнди Ставик (справа) в июле этого года

A новый специальный выпуск «20/20» об изнасиловании и убийстве Аманды «Мэнди» Ставик включает интервью с ее матерью Мэри (на фото), которая рассказала о моменте, когда она поняла, что пропала без вести была дома на каникулах после первого года обучения в Центральном Вашингтонском университете, когда она пошла на пробежку.

Когда через три часа ее немецкая овчарка Кира одна вернулась домой, начались поиски 18-летней девушки.

Три дня спустя пожарный-доброволец наткнулся на безжизненное обнаженное тело пропавшего подростка в Южном рукаве реки Нуксак.

В специальном выпуске 20/20 представлены интервью с матерью Мэнди, Мэри Ставик, бывшей женой Басса Джиной и Ким Вагнер, коллегой Басса, которая помогла раскрыть дело.

Бывший бойфренд Мэнди, Рик Зендер, Билл Эльфо, шериф округа Ватком, и Кевин Боухей, ведущий детектив по этому делу, также делятся своим мнением об ужасном преступлении.

Ее мать Мэри рассказала о том моменте, когда она поняла, что что-то не так, сказав: «Она пошла со своей собакой Кирой, она отсутствовала дольше обычного на пробежке.

‘Когда она не вернулась, когда она должна была вернуться, а потом собака вернулась без нее, я запаниковал, первым, кому я позвонил, был ее парень.

‘Я не думаю, что когда-либо верил, что они поймают этого парня.

Ее бойфренд также рассказал: «Мэри волновалась, что Мэнди пропала, а потом я забеспокоился.’ 

В 2009 году детектив Боуэй снова начал расследование этого дела и провел анализ ДНК города, запросив образцы у десятков мужчин, которые жили в этом районе в 1989 году, но совпадений обнаружено не было.

Кадры, показанные в документальном фильме о том, как Басс дает интервью по поводу убийства, показывают, как он вскидывает руки вверх и говорит: «Ах, черт с ним, я не могу этого сделать, я не могу. Я переспал с ней’

Тимонти Басс быстро женился и уехал из этого района после смерти Мэнди.Когда детективы впервые обратились к Бассу в 2013 году, он отказался передать свою ДНК для тестирования

Вскоре Боухей сосредоточился на Бассе, который жил на той же улице, что и Мэнди во время убийства.

Басс быстро женился и уехал из этого района после смерти Мэнди. Когда детективы впервые обратились к Бассу в 2013 году, он отказался передать свою ДНК для тестирования.

После того, как Боухей посетил рабочее место Басса, его коллега Ким Вагнер выяснила, что власти интересуются Бассом.

Она собрала использованную пластиковую чашку Басса из мусора и передала ее полиции для проверки.

ДНК Басса была извлечена из чашки и совпала с ДНК, взятой из тела Мэнди, и полиция арестовала его в декабре 2017 года. В июле этого года Басс получил 320 месяцев тюрьмы за убийство Мэнди первой степени.

Боуэй сказал: «Вы прекрасно осведомлены об этом ужасном преступлении жестокого похищения молодой девушки».

В спецвыпуске 20/20 есть интервью с Риком Зендером, бывшим парнем Мэнди. Они изображены здесь вместе на недатированной фотографии

Друзья также рассказали о моменте, когда они поняли, что Тим Басс был арестован за убийство в 2017 году.На фото ее бойфренд

 «Думаю, когда он понял, что когда у нас действительно была его ДНК, он переключился».

Кадры, показанные в документальном фильме о том, как Басс дает интервью по поводу убийства, показывают, как он вскидывает руки вверх и говорит: «Ах, черт с ним, я не могу этого сделать, я не могу. Я спал с ней.

Но друзья рассказали, что знали, что он лжет.

Один друг сказал во время программы: «Мы все знали, что это чушь, она была далеко не его лига, если говорить прямо.

‘Тим больше всего боялся, что кто-нибудь появится на его пороге со значком и спросит, что случилось с Мэнди.

‘Я никогда бы не подумал, что это произойдет именно так’.

Друзья также рассказали о моменте, когда они поняли, что Тим Басс был арестован за убийство в 2017 году, причем один из них сказал шоу: «Это мог быть кто угодно и куда бы мы ни пошли, мог быть человек, который сделал это с Мэнди.

Друзья из района выразили свой шок, когда узнали, что Тимоти Басс был арестован в моей голове, кажется, я понял, кто убил Мэнди Ставик.Он был одиночкой, он был тихим, он был немного чудаком».

На момент своей смерти Ставик была студенткой первого курса Университета Центрального Вашингтона и хорошо известна в восточном сообществе округа Уотком.

Ранее в том же году она окончила среднюю школу Маунт-Бейкер, где была отличницей, играла в баскетбол и софтбол, бегала по пересеченной местности и по легкой атлетике и была в школьной группе.

«Я думаю, что это самое крупное дело в истории округа Уотком», — сказал шериф округа Уотком Билл Эльфо на пресс-конференции, посвященной аресту Басса в декабре 2017 года.

Он добавил, что детективы «упорно» отслеживали сотни версий и изучали десятки потенциальных подозреваемых по всей территории США и даже за рубежом.

Ставик ранее в том же году окончила среднюю школу Маунт-Бейкер, где она была отличницей, играла в баскетбол и софтбол, бегала по пересеченной местности и бегала по пересеченной местности

Причина смерти Ставика была указана как несовместимая с утоплением. Власти заявили, что она могла быть жива, когда ее бросили в реку

Причина смерти Ставика была указана как несовместимая с утоплением.Власти заявили, что она могла быть жива, когда ее сбросили в реку.

У нее был сгусток крови на затылке, что позволяет предположить, что ее ударили и, возможно, она потеряла сознание, согласно сообщению The Bellingham Herald.

Шериф Эльфо сказал, что во время убийства 22-летний Басс был соседом Ставика на Стрэнд-роуд.

«В этом году ей исполнилось бы 46 лет», — заявил шериф Эльфо, когда Басса впервые арестовали в 2017 году.

‘Ее жестокое убийство потрясло общество, и многие до сих пор хорошо помнят ее. Мы надеемся, что этот арест поможет примирить семью Мэнди и общество».

«Депутаты направили образцы ДНК мистера Басса в криминальную лабораторию патрульной службы штата Вашингтон, которая сообщила, что эта ДНК совпадает с ДНК, извлеченной из тела Мэнди в 1989 году», — сказал он.

Согласно заявлению Управления шерифа, лаборатория установила, что вероятность совпадения составляет 1 к 11 квадриллионам.

У Басса не было криминального прошлого в штате Вашингтон, но в августе 2010 года его жена подала заявление о защите от домашнего насилия.

Согласно судебным протоколам, полученным The Herald, жена Басса утверждала, что ее муж, от которого у нее трое детей, смотрел телепередачи о нераскрытых убийствах и однажды сказал ей: «Меня не поймают, потому что Я не настолько глуп. Было бы легко уйти с ним.

Двухчасовая программа «20/20» выходит в эфир в пятницу, 20 сентября, в 21:00 по восточноевропейскому времени на канале ABC.

Saneng eyleminin zayıf yönleri. Ssang yong eyleminin zayif yönleri, avantajları ve dezavantajları. Sang Yong Aktion’ı çalıştıran güvenilirlik

SsangYong Actyon

Yayin yılı: 2015

Двигатель: 2.0 (149 л.с.) Контрольный номер: M6

Bir gün arabayı değiştirmenin tam zamanı. Modaya yenik düstüm, geçitlere daha yakından baktım. Kore arabalarına sahip olma deneyimim vardı, bu yüzden ne olduklarını biliyorum.Bu yüzden çoğunlukla onlara baktım.

Kısa süre sonra SsangYong Actyon’un sahibi oldum. Makinenin görünümü oldukça güzel, современный. Korelilerin artık bununla bir sorunu yok. Онджеки гиби дегил. Нейсе.

Kabinde de her şey yolunda. Kaplama malzemeleri, otomobilin bu segmenti ve fiyatının izin verdiği ölçüde yüksek kalitededir. Sürüş pozisyonu rahat ve yüksektir. Koltuk ayarları yolcuların rahatça oturmasını sağlar. Ve sürücü. Bu arada, arabada arkada bile çok fazla alan var.Her ne kadar başlangıçta sıkışık olacak gibi görünse de. Arka koltukların düz bir zemine katlanması memnuniyet verici. Уйгун бир Шекильде. Pano döşemesi yumuşak, yüksek kalitede, ancak plastik açıkça en pahalı değildi. Bu arada, meclis de herhangi bir şikayete neden olmaz. Çarpık boşluklar olmadan her şey pürüzsüz.

Mühendisler tamponları çok iyi tasarlamışlar. Engebeli arazinin çeşitli bordürleri veya «hediyeleri», bir şeyi takma korkusu olmadan sakince geçebilir.

Ээ башка? Факат.Korelilerin kötü görünürlükle günah işlemesinden öncesini hatırlıyorum. Actyon’da bu dezavantaj ortadan kaldırıldı. Yan aynalar büyük, bilgilendirici, içlerinde her şeyi görebilirsiniz. Ancak, aşağıda yazacağım merhemde bir sinek olmadan olmaz.

Bagaj orta büyüklükte olmasına rağmen, ancak isterseniz (ve beceri) oraya birçok şey koyabilirsiniz. Bu arada kabinde, bu bagajı aydınlatmak için ek bir lamba var. Ayrıca 12 voltluk bir çıkış, yan nişlerde geniş cepler ve stepnenin etrafında her türlü küçük eşya için bol miktarda bölme bulunmaktadır.Sadece bir kriko, anahtarlar ve diğer «demir parçaları» oraya çok iyi uyuyor.

Tasarımcıların seyir kontrolünü direksiyon kolonu koluna yerleştirmeye karar vermesi garip. Bunu yönetmek elverişsiz, herkes gibi direksiyon simidi üzerinde yapmak gerekiyordu.

Şahsen benim için sürücü tavan direği çok geniş. Yağmur siperlikleri yapıştırılırsa, görünüm çok zordur, sürekli bakmanız gerekir (merhemle uçun).

Motor hem alıştırma sırasında hem de sonrasında köreldi.Hızlanmanız gerekiyorsa, kelimenin tam anlamıyla gazpedında dans etmeniz gerekir. Ve o zaman желчь, мотор kükrer ve hız zar zor eklenir. Pekala, bu sadece yolcuları A noktasından B noktasına taşımak zorunda olan sıradan bir geçit.

Kutu hakkında herhangi bir soru veya şikayet yok, dişliler net ve yumuşak bir şekilde açılıyor Bu arada bilgisayar size ne zaman ve hangi vitese «tıklamanız» gerektiğini söylüyor. Umrumda değil ama karım (hala çaydanlık) takdir etti.

Birçok yurttaş, Rusya pazarında Koreli SsangYong’dan bir dizi araba görmekten çok mutlu oldu.Yine de: fabrika garantisi ve gözlerinizi gölgeleyen diğer parlaklık yansımaları ile dolu bir arazi SUV’sini «bir milyona» alabilirsiniz. Gerçeğin biraz daha az pembe olduğu ortaya çıktı ve genel olarak sahipler arasında bu Koreli otomobillere yönelik tutum belirsiz. Ve içlerindeki her şey servis ve servis istasyonlarının doğrudan elleri tarafından ele alınmaz — hadi nedenini anlayalım.

SsangYong’unuzla ilgili sorunlarınız mı var?
araba hizmetleriSchmid, tüm teşhis ve onarımları harika fiyatlarla sunuyor!

Bu bir SUV değil

Korelilerin kadrosu — ve bunlar Kyron, Rexton, Aktion ve egzotik Nomad ve Stavik — bize görünümleriyle şunları söylüyor: «bak, ben büyük bir arazi aracıyım.» Düz «Yarı zamanlı cip». Bu doğru değil. Hiç de bile. Tüm model yelpazesi temel durumda — en iyi ihtimalle şehir ve aile arabaları.

Tüm SY Korelilerinin motordan o kadar fazla güç çıkışı yoktur. Otoyolda 90 км / с üzerinde sürüş bir sorun haline gelir: dinamikler inandırıcı bir şekilde sollamanıza izin vermez, 110-120’ye kadar hızlanma istexzizdir. Daha sonra tartışılacak olan 130-140 hızlarda sürüş önermiyoruz.

SY’yi gerçek bir SUV olarak kullanma girişimi, başlamadan çok çabuk sona erecek: Bu arabanın düğümlerinde mekanik bir güç yok.Taban ve dönüş yarıçapı — hiç de engebeli arazi için değil. Внедорожная динамика arzulanan çok şey bırakıyor ve sonraki onarımların maliyeti sonunda sahibini fikrin böyle olduğuna ikna edecek.

Kaldırımı çağırmak veya kardan kazmak için. Ama onlardan daha fazlasını beklemeyin.

Sorunların ve haksız beklentilerin yarısı, görünüş ile içsel Yetenek arasındaki uyumsuzluktan kaynaklanmaktadır. Ама садесе о дегил. Listeden aşağı gidelim.

Яйгин хаталар

Zayif süspansiyon

Her ikinci sahip, Kore’nin askıya alınmasından şikayet ediyor. Kısacası, işlemek için çok sert ve pürüzlü ve kırılmak için çok yumuşak. Bu, köprülerin ve yapıların tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır, bu konuda hiçbir şey yapılamaz. Son yılların modellerinde, uretici (onarımla ilgili sonuçlar çıkararak) güçlendirilmiş bileşenler koyar, ancak bu, duyumları temelde değiştirmez.

Оптик

Салондаки hemen hemen her SY kör. Ancak burada her şey basit, lambalar normale döndü, bir şey «bükülebilir». Bunu önceden düşünmezseniz, alacakaranlıkta genel körlük hoş olmayan bir şekilde şaşırtıcı olabilir.

дёвиз куру истикрари

Koreliler SY’nin tüm ilk nesillerinin acı noktası. Kısmen ağırlık dağılımı nedeniyle — kütle merkezleri alıştığımızdan daha yüksektir, kısmen — süspansiyon özellikleriyle. SsangYong’un burada toplu olarak arızaları var.

2010-2013’teki forumlardaki her ikinci inceleme şöyle görünüyordu: «Otoyol boyunca sürüyorum, kimseye dokunmuyorum, ayy! — ве араба бир йере учар.

Üretici elinden geldiğince sonuçlar çıkardı. Ама торту калди. Араба Гарип ве mantıksız davranıyor. Sahiplerine göre, durum dört tekerlekten çekiş ile düzeltilebilir, ancak palet hızlarında çalışmaz. Bağlantı elemanlarının başarısız olma eğilimi yalnızca belirsizliğe katkıda bulunur.

Boy ve kilo dağılımının suçlu olduğu gerçeği, daha düşük ve çömelmiş olan güncellenmiş Rexton’un bu genel sorunlardan neredeyse kurtulduğu gerçeğiyle kanıtlanıyor.

Otoyol boyunca uzun yolculuklar için arabalar konfor açısından pek iyi адаптировать edilmemiş.Araba rahatlamanıza izin vermiyor, hız sabitleyici yok. Elbette Бир УАЗ değil, любитель için Бир deneyim.

Киш мевсими

Kışla birlikte Koreliler kötü. -10’un altındaki sıcaklıklarda, antifrizlerle çalışmaya hazırlanın, «neden başlamadığını» öğrenin ve bir çekici ile servise gidin.

биели мафсаллар

SY’nin ilk nesillerinin başarısız yapıcı unsuru da sahiplerine olumlu duygular katmadı. Bilyalı mafsallar hareket halindeyken bağlantılardan uçtu, belirgin bir sebep olmadan, araba bir hendekteydi, insanlar hayattaysa iyi olur.

BU BIR Fabrika Evliliği, Garanti Kapsamında Bir değiştirme, ancak değiştirme bir şekilde yavaştı: Икинциль Пиясада Хала Чок Сайада Корели Вар, Бурада Кимсенин Хищбир Шеи değiştirmedi ve Ssangyong arızalarının Kaldığı.

Diğer mekanik bağlantı elemanları ile SY arabalarının yük taşıyan kısımlarında da Problemler görülmektedir. Ya dinamik yükler zayıf hesaplandı ya da sadece kaynak kalitesi. Ancak bazı gerekli parçaların gereksiz bir anda düşme Riski Vardır. Beyler, ama bu aslında bir UAZ değil.

сопло

Bir Koreli’nin akan memeleri varsa, o zaman ruhla akarlar, tamamen ve tüm para için.

Enjektörleri değiştirerek çözüldü. 30-35 километров сонра ортая чикийор. Arızalar, фабрика kusurları olarak kabul edilmez, oldukları gibidirler. Bazı configurasyonlar şanslıdır ve her şey yolundadır. Десенлер Хенуз Танимланмади.

Отоматик Шанзиман

Chiron’lara, otomatik şanzımandaki kontrol panosu ile fabrika hatası teşhisi konur. Garanti kapsamında değişti. Ама олдукча фазла телаш вар. Genellikle 40 binden sonra ortaya çıkar, son nesillerde düzeltmeye söz verdiler.

Текрар аския алма

Уретичи Арка Аксларла Чалишмади. Özellikle sahibi arabasını bir SUV olarak görüyorsa ve 40-45 binden sonra. Ve her şey yoluna girecek, ancak kategorik olarak Rusya’nın tamami için Yeterli yeni tam köprü yok ve bir yedek parça için aylarca beklemeniz, arkadaşlarınıza ve komşularınıza Korelilerin çok iyi tamir edildileğini geyre.

ölümcül 50 бин

Кабул эделим. 50.000 koşuyla, Koreliler parçalanmaya başlar ve önemli ölçüde ve Risk sahibine aittir.

Öte yandan, Korece’nin fiyat etiketi, kullanılmış Japonca yerine tam olarak yeni SsangYong’u almanıza izin verecek şekildedir. Ве «50’ден сатмак». Tek sorun, o zaman geri dönüşü olmayan bir noktaya kadar yaşayan herkesin satmaya çalışmasıdır.

Алмак я да алмамак?

hakkında ise Yeni араба — неден.Kore hattının sınırlarını anlıyorsanız ve imkansızı arabadan talep etmiyorsanız. Aslında, bu bir şehir ve aile, bazen ülke arabası, bazen — bazen! — внедорожник olarak kendini gösterebilir.

hakkında ise ikincil piyasa или zaman iki kere düşün Önceki sahibiyle ortaya çıkmayan ve sizi bekleyen olası sorunlar, bu araba hiç de kozmetik değil. SsangYong’u onarın iş ucuz değil. Aynı zamanda, Koreli, UAZ veya eski Japonlar gibi bir “balyoz ve yara bandı” ile tamir edilmiyor ve olası tüm belirsizliklerle arabadan yama onarımları toplama Riskiniz var.

eğer varsa zaten korece var SY — artık «genel» sorunların olası yerlerini biliyorsunuz. Bu arada, bu, diğer her şeyin dağılmayacağı anlamına gelmez. Ancak servis istasyonunda bu düğümlere dikkat edin. Aracınızın arızalı blokları değiştirilmediyse, mümkün olan en kısa sürede değiştirmeyi düşünün.

➖ Pahalı hizmet
➖ Sert süspansiyon
➖ Güvenilmezlik (сорунлу заманлама цинкири)

профессиональный продавец

➕ Büyük gövde
➕ Konforlu iç mekan
➕ Ekonomi

SangYong Aktion New 2017-2018’in yeni bir vücuttaki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerden gelen geri bildirimlere dayanarak belirlenir. Mekanik, otomatik, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli 4×4 ile SsangYong Actyon New 2.0’in daha ayrıntılı artıları ve eksileri aşağıdaki hikayelerde bulunabilir:

Сахип йорумлары

2,5 yıldır faaliyette. Арабадан Чок мемнун. Daha önce çeşitli modellere (Toyota, Honda, Opel) sahipti. Her şeyden önce, Aktion daha özgür bir iç mekana sahip (yolcuların arkada oturması çok daha rahat). Arkada düz zemin ve koltuklar tamamen katlanıyor (büyük bagaj). Бир мультимедийные системы, hız sabitleyici, otomatik katlanır aynalar, güçlü bir motorun varlığından memnun.

Biraz sert süspansiyon. Gösterge panelinde ayrı bir saat yoktur. Başlamadan radyoyu açamazsınız.

Иванов Александр, SsangYong Actyon 2.0 дизель (149 лс) МТ 2014 incelemesi

Видео incelemesi

Otomatik çalışma sırasında herhangi bir soruna neden olmadı. Yakıt tüketimi parametreleri neredeyse tamamen pasaport verilerine karşılık gelir. Şehirde 1 yıllık ortalama yakıt tüketimi, yolculuk başına ortalama 2,5 kişilik yük ile 100 km’de 10,7 litredir.

Kabin rahat ve ferahtır. Oldukça geniş bagaj. Аркада юксек таван. İyi ses системы.

Eksikliklerden, yan rafların viraj alırken incelemeye müdahale ettiğini not ediyorum. Bazen gözlük kasası gıcırdıyor (подол кышина по краю язына). Derin su birikintilerinden geçerken, tamamen kuruduğunda kaybolan bağlantı kayışında hafif bir gıcirdama görülür. Yük olmadan hız tümseklerini geçerken sert arka süspansiyon. Пахали байи сервиси. Bakım sarf malzemeleri sınıf arkadaşlarınınkinden daha pahalıdır.

2014 механический или SsangYong Actyon 2.0 (149 л.с.) incelemesi

Гюзель бир денейимди ама ее шей гериде калди. 2014 г. yılında 808.000 руб. için satın alındı. 24.000 km’lik бир koşuyla цинкир, tüm bunun ardından gelen sonuçlarla, dağıtım aşaması valfi ve mumlarla uçtu. Onarım fiyatı neredeyse 50 тр. Servisteki bakıcılara göre, Aktion hastalığı olduğu ortaya çıktı. Satın alınan her üç arabadan biri acı çekiyor. Benzinli motorlarda da sorun var.Bu kaliteyle ilgili değil. Mühendislerin — tasarımcıların hatalarıyla ilgili.

Антипов Алексей, Sang Yong Aktion 2.0 (149 лс) manuel sanzıman 4WD 2014’ün incelemesi

Километр 55 бин км. Artıları: boşluk, görünüm, geniş iç mekan, kullanım, küçük dönüş yarıçapı, motor + otomatik sanzıman (yanıp söndükten sonra), iç havalandırma, konforlu sürüket konumu, kabul etilebilir yakul. Kışın -33 derecede sorunsuz çalışır.

Şimdi eksileri hakkinda biraz.Soğuk mevsimde, küçük düzensizliklerden geçerken, ön amortisörlerin çubukları çıngırak, hava sıcaklığı +10’un üzerine çıktığında tıkırdama kaybolur. Motorun kışın uzun süre ısınmasını da not edebilirsiniz, otomatik battaniye takılarak tedavi edilir.

МОТ ile ilgili olarak: ilk 15 binden (1’e) sonra йеткилилери ormana gönderdim, yağı ve filtreleri değiştirdim — 8 бин рубль! Ve aynı zamanda döküyorlar — ЛУКОЙЛ! Tüm çalışma süresi boyunca sadece filtreyi, мотор yağını, fren hidroliğini ve hidrolik direksiyon yağını değiştirdim. 40 binde bir daire içinde fren balatalarını değiştirdi. Ön cam sağlam: таш тутту, чатлак йок.

Sahibi, 2014’te Sanyeng Aktion 2.0 (170 л.с.) kullanıyor

2 yıldır sorun yok, sadece satış sonrası servis. Ее шей düzgün çalışıyor. Салон гениш, багай гениш. Otoyolda benzin tüketimi, ortalama 100 km/s hızda gerçekten 6,5 litredir.

Николай Пепелица, SangYong New Action 2.0 (149 кв.) mekaniği 2015 incelemesi

Birinci neslin otomobili, bir geri çekilmenin arkasında daha fazla talep görürken, aynı zamanda uretilen bir kamyonetin cerçeve yapısı da temel teşkil ediyor.Arabalar iyi teknik özelliklere sahiptir, kabinde iyi bir konfor seviyesi sağlar. Önemli bir detay — güç üniteleri Mercedes — Benz’den alınan bir lisans altında oluşturuldu. İkincil pazardaki arabalar Japon ve Avrupalı ​​sınıf arkadaşlarından daha ucuzdur, daha az güvenilir Çin teknolojisi onlarla rekabet edebilir. Herhangi bir araba gibi, Actyon’un da sahiplerinin deneyimlerine dayanarak ana listelediğimiz zayif yönleri var.

Озелликлер

  • Внедорожник Beş kapılı;
  • Мотор: дизель 2.0 л, 149 и 179 л.с., бензинли 2,3 л, 150 л.с.;
  • Шанзыман: аркадан чекишлы, 5 илери мануэль, 4 илери отоматик;
  • Максимальная скорость: 163 км/с;
  • Hızlanma süresi: бензиновый мотор — 12,2 саний, дизель -14,1 саний;
  • Yakıt tüketimi: мотор отойолда бензинли — 9, дизель — 7,5 км/с, мотор шехир ичи бензинли — 15,7, дизель — 11,5 км/с;
  • Yakıt deposunun hacmi 57 литровдир.

SsangYong Actyon’un avantajları ve faydaları

  1. Ийи Экипман;
  2. Дизель мотор;
  3. Bir vites küçültme var;
  4. Салон Рахат;
  5. Gövde korozyona dayanıklıdır;
  6. Тампонда Юксек Калители Пластик;
  7. Кухонные изделия для кухни;
  8. Dayanıklı zamanlama sürücüsü;
  9. Уйгун Фият.

Zayif Yönler SsangYong Aktion

  • Номер телефона:
  • Кёпрю кириши;
  • Вюкуда Эклер;
  • меркез;
  • Яйлар;
  • Якит системы;
  • Он кардан.

Güç uniteleri

Benzinli Motor, арабада сорунлу бир йер. Kış mevsiminde, piyasaya sürülmesiyle ilgili sorunlar var. Soğuk bir motor, çalıştırıldıktan sonra birkaç saniye sonra stop edebilir. Bu bir kereden fazla tekrarlanır.Araç garanti kapsamındaysa Yetkili bir satıcı sorunu çözmeye yardımcı olacaktır. Üretici yazılımının değiştirilmesini önerir, ancak böyle bir onlem istenen sonucu getirmez. Yerel ustalar bunu çözmenin başka bir yolunu buldular — Ramayı bükün ve yeni o-ringler takın. Arızanın nedeni yakıt cerçevesinin yanlış yeri olduğundan.

Dizel motorlarla ilgili bir sorun, turboşarja monte edilen egzoz gazı sıcaklık sensörüdür. Bu öğenin küçük bir kaynağı var ve hızla başarısız oluyor. Bir arıza çekişi olumsuz etkiler.Ее 40 бин km’de бир sensörün değiştirilmesi gerekiyor. Prosedürün maliyeti yaklaşık 6000 руб.

Он акс кириши.

Oldukça sık, köprü kirişinde tehlikeli çatlaklar görülür. Çoğu zaman, sorun yolda aktif olarak kullanılan araçlarda ortaya çıkar. Zamansız algılama durumunda ön aks bağlantı noktalarını koparır ve motor karterine zarar verir. Bir çukura baktığınızda bir arıza tespit edebilirsiniz. Бир чатлак варса, кайнак япманиз, хасарин йерин гювенилир бир яма такманиз герекекектир.

Вюкут гюджю.

Zayif vücut gücü, cherçeveye sabitleme sorunları. Vücudun muayenesine çok dikkat edilmelidir. Tüm sabitleme elemanlarını, vücudun kendisini dikkatlice incelemek gerekir. Muayene, iyi bir aydınlatma seviyesine sahip bir asansör olan bir çukur üzerinde yapılmalıdır. Hastalık kaynakla tedavi edilir, tasarım kusurlarının açık bir sonucudur.

Düşük bir güvenilirlik seviyesine sahiptir. Arıza ciddi malzeme maliyetleri ile tehdit eder, monte edilir, rulman ayrica değiştirilemez.Yüzey teşhisi hareket halindeyken gerçekleştirilir, karakteristik bir uğultu sorunlu kısmı ortaya çıkaracaktır. Çukurdaki şaseyi incelerken daha detaylı bir inceleme yapılmalıdır.

Nispeten «taze» örnekler bile çok fazla sarkıyor. Bunu görsel olarak belirlemek kolaydır. Arka yaylara özellikle dikkat edin. Оригинальный, 13 мм çapında ince bir çubuktan yapılmıştır. Actyon tam yükle çalıştırıldıysa, makine sadece tamponların üzerinde durur. Yaylar, ara parçaların aynı anda takılmasıyla değiştirilerek sorun düzeltilir.

Якит систем.

Tanınmış şirket Delphi’nin güvenilir ekipmanı araca kurulur. Dezavantajı, yakıt kalitesine karşı çok yüksek bir hassasiyettir. Bir sorunun ilk işareti, güç ünitesinin dengesiz çalışması olabilir. Satin alma işlemine önemli maliyetler eşlik etmemesi için, bilgisayar teşhisine hatasız yatırım yapılması önerilir. Uyarı işaretleri olmasa bile bunu yapın.

Ön kardan yuvaları.

Ön kardan kamaları SanYong Aktion hastalığıdır.Bu sorun fabrika kusurlarına bağlanabilir. Spor modunda aktif kullanımda, yivli eklemler kırılır, bu, geri tepme görünümüyle kanıtlanır. Servis istasyonunda böyle endişe verici bir semptomun teşhis edilmesi önerilir.

Разборщик проблем.

Коллар, адрес чубуклары. Hoş olmayan bir tasarım özelliği, zayif bilyeli mafsalların ayrı ayrı değişmemesi gerçeğinde yatmaktadır. Çukurdaki süspansiyonun sorunlu alanlarını dikkatlice kontrol etmeniz önerilir. Tüm alt takımı dikkatlice kontrol edin, modelin hoş olmayan bir özelliği, alt takımın düşük çalışma ömrüdür.Eğer «öldürülürse», onu geri yüklemek için önemli miktarda fon gerekecektir.

SsangYong Actyon’un и dezavantajları

  1. Серт. подвеска;
  2. Эргономичный кухонный гарнитур;
  3. «Салондаки Чырчыр Бёчеклери»;
  4. Кемерлерин зайыф сес йалытимы;
  5. Кучук гёвде хачми;
  6. Düşük kaliteli iç plastik
  7. Geri giderken görünürlük.

Чозюм.

Mevcut fabrika kusurlarına ve operasyonel sorunlara rağmen, bu arabayı satin almak akıllıca bir hareket olabilir. Sahibinin fabrikayı zaten ortadan kaldırdığı iyi durumda ekipman bulmak o kadar zor değil. «севе» . Ana şey — sorunlu düğümlerin kapsamlı teşhisini Ihmal etmeyin.

SsangYong Actyon’unuzun operasyon sırasında tespit edilen ağrılı noktalarını ve exikliklerini yorumlarda açıklayın.

Ssang Yong Aktion’in zayif yönleri, avantajları ve dezavantajları En son değiştirilme tarihi: 20 Kasım 2018 yönetici

2006 yılında Rusya’da ortaya çıkan SsangYong Actyon Sports kamyonet, otomatik sanzımana, yaylı arka süspansiyona ve beklenmedik şekilde yüksek bir fiyata sahipti.Ancak zaman bu eksikliği giderdi…

30 bin doların altındaki fiyat etiketi ve kritik tüketici incelemeleri, Koreli kamyonetin sınıf arkadaşlarıyla başarılı bir şekilde rekabet etmesini engellemiyor. Сэр недир? Belki alışılmadık bir görünümde veya bazı bileşenlerin ve montajların tasarımıyla ilgili olan Daimler AG endişesinin hayaletinde.

Якын zamana kadar SsangYong Actyon Sports, Mercedes-Benz lisansı altında üretilen, Common Rail, yakıt besleme sistemine sahip 2 litrelik dizel 144 beygir gücünde turbo motorla donatılmıştı. Çalışma sırasında motor çekiş özelliklerinden memnun, dinamik ve hava koşullarına iddiasız. Ancak Delphi’nin ürettiği yüksek basınçlı yakıt pompası, düşük kaliteli dizel yakıtı iyi algılamıyor. Bu onun için kelimenin tam anlamıyla keskin bir bıçak gibidir — 15.000’inci çalıştırmadan başlayarak, hasarlı bir pompadan gelen metal talaşlar yakıt sistemine girer ve yakıt enjektörlerini sakatlar. Sorun, motorun soğuk çalıştırılması sırasında artan sayıda arıza ve ardından motorun tamamen çalışmaması ile kendini gösterir.Aynı zamanda, 11.000 ila 14.500 ruble arasında değişen bir enjektör veya enjektörün değiştirilmesi. Parça başına, sorun yalnızca geçici olarak çözülebilir. Semptomların tekrar etmesiyle, yüksek basınçlı yakıt pompası ve yine nozullar zaten değişiyor. En ilginç senaryoda, hastalık silindir kapağı değiştirilerek de yenilebilir.

Аварийный сигнал düdüğü.
Yaygın bir sorun, aksesuar tahrik kayışı gergisinin arızalanmasıdır. İlk işaret bir düdük

Ancak, hepsi bu değil. Motorun eğik konumu nedeniyle, son dördüncü meme yakıt kiri birikintileri ile koklaşmaya maruz kalır ve silindir kapağına sıkıca yapışır. Nozulu ayırma girişimleri genellikle geri dönüşü olmayan hasara ve tertibatın değiştirilmesine yol açar. Sorun fiyatı yaklaşık 80 бин руб. арти инженер.

Yakıt sistemindeki partikül madde de yakıt rayına zarar verebilir ve değiştirilmesini gerektirebilir.

Daha az yıkıcı, ancak daha yaygın bir sorun, yardimcı tahrik kayışı gergisinin arızalanmasıdır.Yüksek bir ıslık sesi ve genellikle kemerin net bir şekilde bozulması ile kendini gösterir. Suçlular mekanik kirlenme ve gergi o-ringlerinin aşınmasıdır. Onarım, kayış ve gergi dahil yaklaşık 10 bin rubleye mal olacak.

Мирас. Otomatik sanzıman seçicisinin kademeli geçişi, olduğu gibi, «Мерседес» sanzıman köklerine işaret ediyor

İKİSİ ALTINDA
Çeşitli trim seviyelerinde, 5 vitesli «mekanik» ve 5 vitesli «otomatik» mevcuttur ve yeniden şekillendirilmiş bir versiyonda — manuel şanzman 6 ve otomataziman 6 ve otomatik

«Mekanik» güvenilir ve dayanıklıdır, debriyaj en az 60 bin km makul çalışma ile «yaşar». Vites geçişleri gevrek ve yaylıdır, ancak birinci ve ikinci vitesler çok kısadır ve külbütör kolu titreşimleri ileterek biraz rahatsızlık yaratır.

Otomatik şanzımanın çalışması herhangi bir şikayete neden olmaz, hızlanma yumuşak ve dinamiktir.

Yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin çalışmasında zayıf bir nokta var — tekerlek göbeği kilit kavramasını kontrol etmek için vakum tüpleri.Ne yazık ки, sık sık mekanik hasara maruz kalırlar ve sıcaklık değişimlerine karşı çok hassastırlar.


SADECE YAYLAR

Ön süspansiyon bağımsız yaydır, arka da yaydır, ancak bağımlıdır.

Tasarım güvenilirdir, SsangYong Korando ve Musso’da kanıtlanmıştır. Zamanında bakım (şırınga) ile 100 bin km’den fazla hizmet vermektedir. Sinsi bir yer, «yorgunluk» belirtileri göstermeden kırılabilen bilyalı mafsallardır. 40 binden fazla çalıştırmada zamanında askıya alma teşhisi ve şüpheli bilyeli mafsalların değiştirilmesi ile hoş olmayan sürprizlerden kaçınılabilir.

Амортизатор yaklaşık 100 bin km «yürür» ve nispeten ucuzdur. Ön olanlar yaklaşık 2100 рублей мал олуйор. parça başına artı yaklaşık 3500 руб. иш ичин. Арка — яклашик 1700 руб. parça başına ve her ikisinin de değiştirilmesi 1.500 рублей за малый олуйор.

Sert fren yaparken, yükü ve yolcuları olmayan bir araba hafifçe sallanır ve sallanır, ancak nispeten tam yük ile bu nüans kaybolur.

BÜYÜME SORUNLARI
Ön frenler havalandırmalı disk frenlerdir, arka frenler disk (ABS ile modifikasyonda) veya kampanalıdır.Ön balatalar 30 bin km’den daha az sürüyor, diskler genellikle iki kat daha büyük.

İç mekan oldukça geniş — elbette, uzun bir sürücünün arkasında fazla yer yok, ancak sınıf arkadaşlarına kıyasla Actyon Sports’ta daha fazla alan var.

Ergonomiye gelince, görüşler farklıdır: bazıları Генис золь sütun nedeniyle görünürlüğün arzulanandan çok şey bıraktığına, birçoğu düğmelerin bolluğunu uygunsuz bulduğuna ве бир bütün olarak ergonominin узун boylu sürücüler için başarısız göründüğüne inanıyor. Gövde ile ilgili olarak, katlanır tarafın açılıp kapanmasından dolayı çok fazla şikayet vardır. Mekanizmayı ve döngüleri değiştirerek durumu düzeltebilirsiniz.

Sonuç olarak, yüksek kaliteli yakıt kullanırken, дизель SsangYong Actyon Sports’un kullanımı ucuzdur — evet, zorluklar mümkündür, ancak bu, olağanüstü bir görünüme sahip birçok otomobilin karmasıdır.

Сахибинин горюшу. Семен, SsangYong Actyon Sports 4WD, дизель 2.0, 2009
Bu arabayı şu özelliklere göre seçtim: teslim alma, görünüm, fiyat ve uygunluk — kuyruk olmadan, ödendi ve ayrıldı.Operasyon hakkında kötü bir şey söylemeyeceğim. Normalde kışın başlar, sıcaktır, içerisi rahattır, tüm aile ağırlanır ve dördümüz ve kedili kayınvalidem var. Fren yaparken ve viraj alırken biraz sallanıyor, daha sert yaylar koymak istiyorum. 2000 rpm’ye kadar art yakıcı olmadan giderseniz, yakıt yaklaşık 10-11 литров tüketir. Uzun süre trafik sıkışıklığında araç kullanırsanız veya durursanız, tüketim 15 litreden az değildir. Servise sadece bakım için geliyorum ama araç garanti kapsamında ve genelde ustalara detaylı bir liste hazırlayıp beğenmediklerimin bir listesini yapıyorum.Yani garanti kapsamında rotiller değişti, 25 bin koşudan sonra sağdan gıcırdıyordu. Ayrıca önce ikinci ве üçüncü, ardından üçüncü ве dördüncü yakıt memelerini değiştirdim. Enjeksiyon pompasını değiştirmek istiyorum, bunun modelde zayif bir nokta olduğunu ve bundan dolayı memelerin uçtuğunu söylüyorlar. Park etmek kolay değil, arka görüş kamerası kurdum, aksi takdirde direklere ve çiçek tarhlarına birkaç kez çarptım. Antikorozif bir taban yaptım ve ek bir yakıt filtresi koydum. Yedek parça ve sarf malzemeleri ucuz, bakımla birlikte araca yaklaşık 27 bin harcadım.Değişeceğim, sadece garantili arabaları çalıştırmaya çalışıyorum.

Бу Сан Йонг ханси маркадир. СсангЙонг Тарикс. Русияда SsangYong

SsangYong Motor Company, торговое представительство Seulda yerləşən Cənubi Koreya avtomobil istehsalçısıdır (sərnişin avtomobilləri). Rus dilinə tərcümə olunan Sanq Yong «iki əjdaha» deməkdir, şirkət satılan avtomobillərin sayına görə Корея автомобиль istehsalçıları arasında üçüncü yeri tutur.

1954-cü ilin oktyabrı SsangYong-un tarixi üçün rəsmi qurulma tarixi hesab olunur, yarandığı vaxt şirkət Hadonghwan Motor Company adını almışdır.Автомобиль istehsalçısının ilk məhsulları Cənubi Koreya ordusuna verilən lisenziyalı Willys (hərbi yolsuzluq avtomobilləri) idi. Hərbçilərin daimi sifarişlərin sayəsində sanyeng şirkəti (Санг Юн, Saneng və ya ssangyong-un transkripsiyaları da var) tez bir zamanda maliyyə uğuru əldə etdi və uğuru əldə etdi və sttehsal leunan avadanlıqların çeşidini tədricən genişləndidi. 1960-1970-ci illərdə müəssisə yük maşınlarının, avtobusların və xüsusi təyinatlı avadanlıqların istehsalına başlamağa müvəffəq oldu.

1967-ci ildə Shinjin jeep Motor Co., ООО ilə əməkdaşlıq yolu ilə. Vyetnama avtobusların tədarükü üçün müqavilələr.

1974-cü ildə Hadonghwan Motor Company Motor Shinjin jeep-in ortaq sahibi olur.
1976-cı ildə şirkət adını Dong-A Motor olaraq dəyişdirir. Dizel mühərriklərdən istifadə edərək 4-6 nəfərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş yeni yolsuzluq avtomobillərinin hazırlanması davam etdirilir.
1979-cu ildə Pyongtek şəhərində yeni avtomobil yığma zavodunun açılışı.
1983-cü ildə Geohwa Co., Ltd-dən «Korando» ticarət nişanının alınması, ardınca Geohwa-nın alınması.

1986-ci ildə Dong-A Motor Ssangyong Business Group-a keçdi və 1988-ci ildə indiki adını SsangYong Motor aldı. Korando Ailəsi Yapon Isuzu Trooper platformasında yaradilmış cərgədə görünür.
1991-ci ildə SsangYong müəssisələri Mercedes-Benz AG (yeni benzin mühərriklərinin hazırlanması) ilə texniki əməkdaşlıq haqqında müqavilə bağladılar.
1993-cü ildə Mercedes-Benz AG Ssang Yong Motors-un əsas səhmdarlarından birinə çevrildi, ikinci ortaq sahibi Çin şirkəti SAIC Motordur.Mercedes AG və Sanyeng Motors texniki birliyə daxil olurlar. SsangYong şirkətinin tarixinin bu mərhələsində bütün avtomobillər Mercedes-Benz nümayəndələrinin nəzarəti altında istehsal olunur.

SsangYong avtomobilləri Alman avtomobil nəhənginin mühərrikləri, sürət qutuları və bir çox dizayn və texnologiyalarından istifadə edir. SsangYong Musso yolsuzluq avtomobilinin istehsalına başlanılıb.

1995-ci ildə Koreya Sang Yong avtomobillərinin satışı Avropada başladı, ilk doğulan Istana modeli idi — 1988-ci ildən 1995-ci ilə qədər istehsal olunan Mercedes-Benz MB 100 mikroavtobusunun.
1996-cı ildə yeni Korando peyda olur, şirkət öz məhsullarını beynəlxalq ISO standardlarına uyğun olaraq sertifikatlaşdırır.
1997-ci ildə Mercedes-Benz W124 əsasında qurulmuş icraçı седан Председатель Sanyeng cərgəsində görünür.
1998-ci ildə şirkət Daewoo Qrupunun nəzarəti altına keçdi, lakin çox keçmədi. İki il sonra, 2000-ci ildə Ssang Yong yenidən müstəqil bir structurdur.
2001-ci ildə Rexton yolsuzluq yeniliyinin istehsalına başlanıldı.

2002-ci ildə SsangYong Musso Sports пикап машина серийный istehsala buraxıldı.
2003-cü ildə yeni nəsil Chair sedanı və Rodius mikroavtobusu çoxlu mübahisələrə səbəb olan dizaynla peyda oldu.
Дебют внедорожника SsangYong Kyron 2005-ci.
2006-cı ildə başqa bir yenilik Sang Yong Actyon oldu.

2008-ci ildə SsangYong seriyasında ilk crossoverin premyerası — C200 Concept (yalnız iki ildən sonra adı Korando olaraq dəyişdirildikdən sonra avtomobil alıcılara çatacaq). Elə həmin il şirkət rəhbərliyi müflis olduğunu elan etdi, restructurizasiyadan sonra şirkət satışa çıxarıldı.12 августа 2012 г. концерн SsangYong Motor Hindistan Mahindra & Mahindra Limited закрылся.
Rus alıcılar üçün Sanyeng yolsuzluq avtomobillərinin istehsalı Naberejnıe Çelnı və Vladivostokdakı Sollers zavodlarında həyata keçirilir.

Bu gün Rusiyada və MDB ölkələrində Ssang Yong avtomobillərinə davamlı tələbat var. Корейско-Индийская модель автосалона в России: Actyon, Kyron, Rexton və Actyon Sport pikap.
Korando (Россия Actyonunun əkizləri), Actyon və Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron və Rexton II україні алиціларин икстияріна верилир.Ola bilsin ki, yaxın gələcəkdə Представительский седан SsangYong postsovet məkanında satılan Корея yolsuzluq avtomobillərinə əlavə olunacaq.

SsangYong Kyron SUV («Sanjeng Kyron») 2005-ci ildə Koreada istehsal olunmağa başladı. Британский дизайнер Kennet Qrinlinin müəllifi olduğu avtomobil orijinal gorünüşü ilə seçilirdi.

Автомобильный karkas konstruksiyasına malik idi, Koreya bazarı üçün nəzərdə tutulan Kyrons-da müstəqil arxa asma və yeddi yerlik салон, ixrac versiyalarında isə fasiləsiz arxa oxu vəot Salonada Beşvaridi.Sürücü tam ötürücülüdür, bərk naqilli ön uc və reduktor disli ilə təchiz olunmuşdur və Koreaada arxa ötürücülü modifikasiyalar da təklif edilmişdir.

SsangYong Kyron-da lisenziyalı «Mercedes» güc aqreqatları quraşdırılıb: həcmi 2,0 litr olan dörd silindrli turbodizel və 2,7 litr həcmli beş silindrli (belə avtomobilazardięr Rusverilazardier). Sürət qutuları — beş pilləli, mexaniki və ya avtomatik.

2007-ci ildə model yenidən quruldu: Sanyeng Kyron daha ahəngdar dizayn, bir qədər dəyişdirilmiş interyer və 150 ​​at gücünə malik 2,3 litrlik benzin mühərriki aldı.-дан. «mexanika» və ya dörd pilləli «avtomat» ilə birlikdə. 2009-cu ildə modelin bəzi versiyaları yeni altı pilləli avtomatik transmissiya quraşdırmağa başladı.

Rusiya bazarı üçün xironlar 2006-cı ildən Naberejnıye Çelnıdakı Sollers zavodunda yığılır və 2009-cu ilin sonunda istehsal Владивосток köçürülür. Bir SUV üçün qiymətlər 800 min rubldan başladı (2010-cu ildə).

KOREYADA SSANGYONG KYRON 2011-CI ILDə DAYANDırıldı və vladivostokda avtomobillərin yığılması 2014-cü ilə qədər davam etdi (Konveyerin Ömrünün Sonunda Rusiya Bazarına Mono-Dürücülü Avtomobillərin Kiçik Bir Partiyası Daxil Oldu).Adı altında modelin lisenziyalı surəti Çində istehsal edilmişdir.

Sanyeng Kyron автомобиль mühərrik masası

1954-cü ildə Koreada Ha Dong-hwan Motor Co.

1967 Shinjin jeep Motor Co., Ltd ilə tərəfdaşlıq. Böyük tutumlu avtobuslarla ixraca giriş (Вьетнам) (Cənubi Koreya üçün bir ilk).

1974 Ха Донг-Хван Мотор Ко., Лтд.Shinjin jeep Motor Co., Ltd-nin əsas ortaq sahibi olur. Sərt və yumşaq üstü ilə yolsuzluq avtomobillərinin inkişafı davam edir.

1977 Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. adını Donga Motor Co., Ltd. olaraq dəyişdirdi. Dizel mühərrikli 4, 5 və 6 sərnişinlik cip modellərinin hazırlanması

1980 Donga Motor Co.

1982 — Donga Motor Co. özüboşaldan yük maşınlarını inkişaf etdirməyə başlayır.

1983 — Донга Мотор Ко.Geohwa Co., Ltd-dən «KORANDO» ticarət nişanını alır.

1984 — Donga Motor Co. Geohwa Co., Ltd.-ni alır.

1986 — «KORANDO» монахиня Японияя ixracı başlandı. Ssang Yong GROUP Donga Motor Co-nun ortaq sahibi oldu.

1988 — Donga Motor Co.-монахиня rebrendinqi. Bundan sonra bütün avtomobillər Ssang Yong brendi altında istehsal olunur və şirkətin özü Ssang Yong Motors Co adlanır. Isuzu Trooper bazasında Korando Family там ötürücülü yolsuzluq avtomobilləri satışa çıxarılıb.

Həmçinin 1988-ci ildə Ssang Yong Britaniyanın Panther şirkətini aldı və 1991-ci ildə bu şirkət tərəfindən hazırlanmış 2 nəfərlik Kallista rodssteralin iste.

1992-ci ildə Mercedes-Benz AG şirkəti ilə benzin mühərriklərinin inkişafı sahəsində strateji əməkdaşlıq müqaviləsi imzalandı.

1993 Mercedes-Benz AG Ssang Yong Motors-un səhmdarı olur. Ssang Yong Motors və Mercedes-Benz AG minik avtomobillərinin inkişafı üçün texniki ittifaqa girdilər. O vaxtdan bəri bütün avtomobillər dizayn həlləri, texnologiyaları və Mercedes-Benz AG-nin nəzarəti altında istehsal olunur.

Həmçinin 1993-cü ildə Mercedes-Benz-dən lisenziyalı mühərriklərlə təchiz edilmiş qəşəng və rahat Musso SUV çıxdı.

1994 — Ssang Yong TRANSSTAR модельный ряд

1995-ci ildə Ssang Yong avtomobillərinin Avropaya ixracına başlandı. İstanbulun ilk kiçik kommersiya avtomobilləri konveyerdən çıxdı.

1996 — Корея, похожая на Ssang Yong Motors, меньшая модель, соответствующая стандарту ISO, имеет сертификат соответствия. Yeni Ssang Yong KORANDO NEW модели təqdim olunub.

1997-ci ildə Mercedes-Benz W124 / E320 əsasında hazırlanmış dəbdəbəli idarəedici avtomobil Председатель bazara təqdim edildi.

1998-ci ildə Daewoo Qrupu Ssang Yong-u aldı, bundan sonra modellər Daewoo markası altında istehsal olunmağa başladi və Ssang Yong markasının 1999-cu модель ilindoxyrdənolar sonra praktiki

2000-ci ildə Daewoo-nun maliyyə Problemləri yenidən Ssang Yong-u müstəqilliyə apardı.

2001-ci ildə yeni rahat премиум-внедорожник Rexton debüt etdi.

2002-ci ildə функциональный пикап idman Ssang Yong Musso Sports buraxıldı.

2003-cü ildə dəbdəbəli icraçı Новый председатель və etibarlı Внедорожник New Rexton ictimaiyyətə təqdim edildi. Yeni Rodius seriyasının универсальный автомобильный buraxıldı.

2004-cü ildə yeni Ssang Yong Rodius modelinin — 11 yerlik makro furqonun istehsalına başlanılır.

2005 SSANGYONG KYRON-un debütü.

2006 SSANGYONG ACTYON-un debütü.

Bu gün şirkət tam ötürücülü avtomobillərin Корея istehsalçıları arasında layiqincə lider hesab olunur.Automobil sənayesindəki davamlı inkişaflar, innovasiyalar, eləcə də davamlı yüksək keyfiyyət Ssang Yong-u Koreaın prestijli brendlərindən birinə çevirdi. Şirkət dinamik şəkildə inkişaf edir və öz model çeşidini beynəlxalq bazara fəal şəkildə təqdim edir, burada tanınmış satış «hitləri» — Rexton, Musso Sports və Rodius avtomobilləer xütumobilləyri.

Sun Yong Koreyalı avtomobil istehsalçısıdır və Koreada dördüncü ən böyük minik avtomobili istehsalçısıdır. Şirkətin baş ofisi Koreaın Seul şəhərində yerləşir.Sanyeng adının özü «iki əjdaha» deməkdir və hərfi mənada «cüt» kimi tərcümə olunur.

Şirkət 1954-cü ildə yaradılıb, o zaman Ha Dong-hwan Motor Company adlanırdı, fəaliyyətinə ordu üçün cip istehsalı ilə başlamışdır. 1977-ci ildən adı Dong-A Motor olaraq dəyişdirildi. Daha sonra şirkət fəaliyyətini genişləndirərək xüsusi texnika, yük maşınları və avtobuslar istehsal etdi.

1986-cı ildən birbaşa Ssangyong Business Group-un nəzarəti altındadır və 1988-ci ildən şirkətin adı SsangYong Motor kimi hallanır.Elə həmin il, 1988-ci ildə Korando Ailəsi SUV-nin satışına başlandı. 1991-ci ildən Daimler-Benz ilə əməkdaşlıq başladı. 1993-cü ildə Musso SUV-nin istehsalına başlayanda, eyni zamanda, Daimler-Benz Corporation SsangYong Motor-da 5% pay aldı. Digər böyük Корейский автомобиль istehsalçısı Daewoo Motors 1997-ci ildə səhmlərin əksəriyyətini satın aldı. 2000-ci ildə maliyyə böhranının başlaması ilə Daewoo öz payını satmaq məcburiyyətində qaldı. 2008-ci ilin qışında şirkət müflis olduğunu elan etdi.

2009-cu ilə qədər SAIC Motor Automobile Corporation SsangYong Motor Company-də 51% paya sahib idi. İflas zamanı…

San Yong Koreya avtomobil istehsalçısıdır və Koreada dördüncü ən böyük minik avtomobili istehsalçısıdır. Şirkətin baş ofisi Koreaın Seul şəhərində yerləşir. Adın özü Sanyeng «iki əjdaha» deməkdir və hərfi tərcümədə «cüt» deməkdir.

Şirkət 1954-cü ildə yaradılıb, o vaxt adlanırdı Ha Dong-hwan Motor şirkəti , fəaliyyətinə ordu üçün cip istehsalı ilə başlayıb.1977-ci ildən adı Dong-A Motor olaraq dəyişdirilib. Daha sonra şirkət fəaliyyətini genişləndirərək xüsusi texnika, yük maşınları və avtobuslar istehsal edib.

1986-cı ildən birbaşa Ssangyong Business Group-un nəzarəti altındadır və 1988-ci ildən şirkətin adıq belə adlandırılır. Двигатель ssangyong . Elə həmin il, 1988-ci ildə Korando Ailəsi SUV-nin satışına başlandı. 1991-ci ildən Daimler-Benz ilə əməkdaşlıq başladı. 1993-cü ildə Musso SUV-nin istehsalına başlandıqda, Daimler-Benz eyni vaxtda SsangYong Motor-da 5% pay aldı.Digər böyük Корейский автомобиль istehsalçısı Daewoo Motors 1997-ci ildə səhmlərin əksəriyyətini satın aldı. 2000-ci ildə maliyyə böhranının başlaması ilə Daewoo öz payını satmaq məcburiyyətində qaldı. 2008-ci ilin qışında şirkət müflis olduğunu elan etdi.

2009-cu ilə qədər SAIC Motor Automobile Corporation SsangYong Motor Company-nin səhmlərinin 51%-nə sahib idi. 2009-cu Ilin fevralında SsangYong-un iflası zamanı Çinin SAIC Motor şirkəti artıq şirkət üzərində tam nəzarəti itirmişdi.2010-cu Ilin May ayına qədər media konsernin satışı haqqında məlumat verdi və alış üçün əsas iddiaçılar arasında Rusiya Sollers və Fransız Renault da var idi.

2010-cu ilin yayında məlum oldu ki, Hindistanda sənayeholdinqi olan Mahindra Group-un avtomobil bölmələrindən biri olan Mahindra & Mahindra SsangYong Motor-un alınması üçün uyiliğun namizəd kimi se. SsangYong həmçinin açıqlamasında bildirib ки, hindistanlı alıcının qarşısını almaq üçün əsas meyarlar satınalma qiyməti, Cənubi Koreya şirkətinin bütün işçilərinin iş təhlükəsizliyi və şirkətin idarə olunması ilə bağlı Gələcək planlar olub.Hindistanholdinqi tərəfindən nəzarət paketinin alınması 2010-cu ilin noyabrında baş tutub. Hindistanlılar səhmlərin 70%-i üçün 463,6 миллионов долларов ödəyiblər.

Россия avtomobillərinə ssangyong doxsanıncı illərin sonlarında çatdırılmağa başladı. 2004-cü ildən Sollers avtomobil şirkəti Rusiyada SsangYong Motor-un maraqlarını təmsil edir. Naberejnıye Çelnıda, 2005-ci ildən SsangYong Rexton avtomobillərinin yığılması Sollers müəssisəsində başladı, 2006-ci ildə orada Kyron modelini, bir az sonra isə Actyon modelini yğlarşmağıa.İndi Naberejnıye Çelnıdakı zavodda avtomobillərin yığılması dayandırılıb, lakin 2009-cu ildən Uzaq Şərqdəki zavodda işə salınıb.

Formal olaraq, SsangYong 1954-cü ildə Cənubi Koreaada Ha Dong-hwan Motor Company qurulduqda ortaya çıxdı. Əvvəlcə şirkət hərbi yolsuzluq avtomobilləri istehsal edirdi. Ölkənin cənub və şimal bölgələrinin qarşıdurması səbəbindən avtomobillərə tələbat yüksək idi və bu, şirkətin inkişafına təkan verdi. Ona görə də tezliklə təkcə daxili bazara deyil, həm də ixraca gedən mülki avtomobillərin istehsalına başlanıldı.Məsələn, artıq 1967-ci ildə Ha Dong-hwan Motor Company Vyetnama avtobus ixrac etməyə başladı.

1976-cı ildə xüsusi təyinatlı avtomobillərin istehsalı təşkil edildi. Və 1977-ci ildə şirkət Dong-A Motor adlandırıldı. Müəssisənin yeni adla inkişafı daha da intensivləşdi. 1979-cu ildə Pxentek şəhərində zavodun tikintisi başa çatdırıldı. Şirkət yeni bazarlar üçün aktiv axtarışlara başladı. Beləliklə, 1984-cü ildə Dong-A Motor Liviyaya yüksək sürətli avtobuslar təqdim etməyə başladı.İki il sonra şirkət Ssangyong Business Group-un nəzarətinə keçdi və 1988-ci ildə adını SsangYong Motor olaraq dəyişdirdi. Yeri gəlmişkən, SsangYong «İki Əjdaha» kimi tərcümə olunur. Bu mərhələdə yolsuzluq avtomobillərinin istehsalı üzrə ixtisaslaşmış «Geohwa Motors» şirkətinin alınması barədə qərar qəbul edilib. 1988-ci ildə şirkətə dünya şöhrəti gətirən dörd təkərli Corando Family-nin satışa çıxması təəccüblü deyil. Yeri gəlmişkən, bir il əvvəl Pxentekdə qabaqcıl inkişaflar şöbəsi yaradılmışdı.

SsangYong Ailəsi

90-cı illərin əvvəllərində Mercedes-Benz AG ilə strateji ittifaq bağlandı, məqsədi kiçik kommersiya avtomobilləri yaratmaq idi. Bu, Корея şirkətinə böyük sərmayə qoyulması ilə nəticələndi. Və 1992-ci ildə klassik Kallista idman avtomobillərinin ixracı başladı.

СсангЙонг Каллиста

Mercedes-Benz AG ilə benzin mühərriklərinin inkişafı sahəsində əməkdaşlıq haqqında strateji saziş imzalanıb.Bir il sonra SsangYong-un 5% payının Mercedes-Benz AG-yə satılması ilə bağlı müqavilə bağlandı, bundan sonra iri kommersiya avtomobillərinin və diszel mühərriklərinin birgə inkişafı üçün plan tdirtib. Elə həmin il ilk SsangYong Musso-nun işığı göründü.

СсангЙонг Муссо

1994-cü ildə Çanqvonda motor zavodu açıldı. 1995-ci ildən ehtiyat hissələrinin tədarükünü təmin etmək üçün logistika mərkəzi fəaliyyət göstərir. Mercedes-Benz ilə MB100 mövzusunda bir variasiya kimi tanınan birgə layihə olan ilk Istana kiçik kommersiya avtomobilləri konveyerdən çıxır.

СсангЙонг Истана

Növbəti il ​​şirkət daha bir avtomobil — New Korando istehsal etməyə başladı. Avtomobilə əsasən aşağı qiymətə və əla etibarlılığa görə tələbat var idi. Buna görə də aktiv şəkildə ixrac edildi.

СсангЙонг Корандо

1997-ci ildən, minik avtomobillərinin kütləvi istehsalına başlanıldığğından, SsangYong avtomobil sənayesində yeni bir yer tutdu. Sonra şirkət biznes sinif avtomobili olan SsangYong Chair-ı təqdim etdi.O, V-şəkilli altılıq ilə təchiz edilmişdi və uzadılmış Mercedes E-class platformasına əsaslanırdı.

SsangYong второй

İqtisadi böhran zamanı SsangYong Motor Daewoo qrupunun nəzarəti altına keçməli oldu. 1998-ci ildə Daewoo Group ilə son birləşmə baş verdi. Və 2000-ci ilə qədər, uğurlu corporativ yenidənqurmadan sonra şirkət Daewoo-dan ayrılaraq müstəqilliyini bərpa etdi. Bundan sonra SsangYong-da inkişaf, tədqiqat və dizayna xüsusi diqqət Yetirildi.Eyni zamanda, rəbərlik satış şəbəkəsini və zəmanət xidməti proqramlarını yenidən yaratmağa çalışdı.

2000-ci ildə Председатель CM500 yeni modeli dünyaya təqdim edildi. Bir il sonra Korando modeli Energy Winner 2001 mükafatını qazandı.Eyni zamanda Rexton premium yolsuzluq avtomobilinin istehsalına başlanıldı və SsangYong Musso Sports pikap maşınının istehsalına başlandı. SsangYong-un dirçəlişi Çində öz texniki mərkəzinin açılması ilə göstərildi.

2003-cü ildən etibarən Новый председатель icraçı sedanının və dizel mühərrikli Новый SsangYong Rexton SUV-nin istehsalına başlanılıb.

СсангЙонг Рекстон

Növbəti il ​​şirkət çoxfunksiyalı 11 yerlik miniven SsangYong Rodius-u buraxdı.

СсангЙонг Родиус

Avstraliyada və bəzi başqa ölkələrdə bu avtomobil Stavic adı ilə satılıb. Eyni zamanda, SsangYong yeni investisiyalar aldı: onun səhmlərinin yarıdan çoxunu Çinin SAIC Motor şirkəti alıb. 2006-cı il daha iki yeni modelin debütü ilə yadda qaldı: Actyon crossoveri və Actyon Sports pikap.

СсангЙонг Актион

SsangYong Actyon Идман

Korando, Musso, Rexton avtomobilləri Rusiya bazarina 1990-cı illərin sonundan çıxarılır. 2005-ci Ilin Sonunda Severstal-Auto-ya (Sollers markası) məxsus Naberejnıe Çelnıdakı ZMA zavodunda Rexton SUV-lərin istehsalına başlandı. 2006-cı ilin sonundan başlayaraq zavodda SsangYong Kyron-un, sonra isə SsangYong Actyon-un yığılmasına başlanıldı. Hazırda SsangYong Rexton və SsangYong Kyron modelləri qaynaq və bədən rəngləmə işləri də daxil olmaqla tam istehsal dövrünə malikdir.

СсангЙонг Кайрон

2009-cu Ilin dekabr ayından etibarən SsangYong modelləri Uzaq Şərqdə də istehsal olunur. Bu layihəyə ümumi Investisiya 5 milyard rubl təşkil etdi. 2010-cu ildən Cənubi Корейский автомобиль istehsalçısı SsangYong Motor Hindistanin Mahindra & Mahindra şirkətinə məxsusdur.

Подозреваемый арестован в изнасиловании и убийстве Мэнди Ставик

БЕЛЛИНГЕМ, Вашингтон. Прокуроры говорят, что ДНК помогло полиции раскрыть дело, которое готовилось почти 30 лет.

Мэнди Ставик была найдена убитой в 1989 году, и теперь офис шерифа округа Ватком произвел арест. Следователи полагают, что человек, похитивший, изнасиловавший и убивший Ставик, наблюдал за ее пробежкой перед его домом. 50-летний Тимоти Басс был арестован во вторник утром и предстал перед судьей в среду днем.

Полиция считает, что они нашли убийцу по нераскрытому делу

Полиция считает, что они нашли убийцу по нераскрытому делу

Судебные документы, зачитанные в открытом судебном заседании, утверждают, что один из коллег Басса дал полиции доказательства, необходимые для ареста .Следователи говорят, что новые технологии ДНК помогли им раскрыть дело, добавив, что они уверены, что убийцей является Басс.

«Он был подозреваемым в течение нескольких лет, но он не был подозреваемым, когда произошло преступление», — сказал шериф Билл Эльфо. когда она вышла на пробежку, но так и не вернулась Ее тело позже было обнаружено вдоль южной развилки реки Нуксак к востоку от Беллингема.Детективы говорят, что опросили и проверили ДНК десятков соседей Ставика, но ничто не смогло раскрыть дело.

«Лично я был одержим этим, мне иногда кажется, что Мэнди говорит с нами», — сказал Эльфо.

Следователи говорят, что несколько лет назад Басс отказался поделиться образцом ДНК. В сентябре 2016 года детективы говорят, что у них случился прорыв, когда один из коллег Басса предоставил следователям пластиковый стакан, которым он пользовался. ДНК совпало, говорят официальные лица, и депутаты арестовали Басса во вторник утром по подозрению в похищении, изнасиловании и убийстве.

«Мы только на первом этапе, у нас еще много работы», — сказал Эльфо.

Создан колл-центр для приема советов от населения. Следователи просят всех, у кого есть информация о возможных связях между Бассом и Ставиком, сообщить об этом.

Эльфо говорит, что его офис смог раскрыть дело благодаря неустанной работе полиции и самоотверженности в раскрытии тайны, которая затронула так много людей и похитила многообещающую молодую женщину.

«Если вы совершите убийство в округе Уотком, даже если оно останется нераскрытым в течение нескольких лет, оно будет активно расследоваться», — сказал он.«Мы проследим любую зацепку в любой части мира, необходимую для ее раскрытия».

Помощники шерифа говорят, что у Басса нет криминального прошлого, но добавили, что следователи изучают другие нераскрытые дела, чтобы выяснить, есть ли какие-либо связи.

Басс был приговорен к тюремному заключению вместо внесения залога в размере 1 млн. долл. США. en mercado secundario aún más.Y esto no es de extrañar, porque fue la permeabilidad una de las ventajas de este modelo sobre sus compañeros.

Los automóviles con tracción delantera no tienen Problemas de Transmisión demasiado могилы. Pero no hay muchos могилы.

Эль recurso де лас juntas homocinéticas эс оскорбление pequeño: a menudo tienen que cambiarse con corridas de hasta cien mil. Si todo está ajustado como debería y el automóvil no circula Constantemente por el barro, entonces no habrá otros Problemas con ellos.Pero si usa Aktion como SUV, имеет большие проблемы. Por ejemplo, лас estrías де лос ejes де Transmisión pueden pudrirse.

La caja de cambios angular de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas requiere un reemplazo Regular y un control del nivel de aceite. Si el nivel se pierde periódicamente, por 150-200 mil kilómetros, los cojinetes pueden comenzar a gemir, los sellos de aceite casi con certeza se ahogarán y los ejes se desgastarán.

SsangYong Actyon «2013-н.в.

El embrague a menudo pierde aceite y, a veces, «agrada» con las vibraciones.Si soporta bloqueos у agarres periódicos, puede «matar» engranaje trasero у ejes. Cualquier golpe y puñetazo en la salida y en las esquinas son un motivo para realizar reparaciones срочно. El embrague эс простой, кон ип electroimán, pero эль Sello де aceite де лас varillas дель electroimán tiende perder aceite аль menor desgaste.

La calidad y los ajustes de los acoplamientos pueden variar según el momento en que se Fabricó la máquina. Los primeros acoplamientos son más propensos a las fugas, pero se «agarran» mejor, proporcionando una mejor capacidad de campo a través, y los diseños posteriores tienen menos fugas, pero el empuje es menor.ruedas traseras con ellos menos.

El nivel de aceite de la Marcha atrás también debe comprobarse periódicamente. Es bueno que todo se pueda reparar de forma sencilla. Los Sellos de aceite son fáciles de seleccionar de los catálogos y no hay unidades de desgaste, excludeo los rodamientos estándar y los sellos de aceite. Incluso los embragues suelen durar mucho tiempo.

Las cajas de cambios manuales de seis velocidades más cercanas a las doscientas mil carreras comienzan a hacer ruido y pueden tener fugas después de cien mil. La Transmisión де ла caja де cambios está suelta у aceite оригинальные се congela ан invierno, пор ло дие эс dificil Mover ла Palanca у эль мотор пуэде pararse cuando се suelta эль embrague. Por lo tanto, es necesario cambiar el aceite, y sería mejor inmediatamente, нормальный, устойчивый а-лас-хеладас. En máquinas de montaje doméstico, таль инцидент не происходит.

Un volante de inercia de doble masa puede colapsar incluso con recorridos de literalmente 60-80 mil kilómetros. Golpes y golpes, vibraciones innecesarias al inicio y especialmente en movimiento: estos son indicadores inequívocos de reemplazo.Cuesta 38-50 mil rublos, без сена piezas без оригиналов, Generalmente без сена que reparar con un desgaste могила. Curiosamente, el recurso de volantes en motores de gasolina, por extraño que parezca, es menor. Con motores дизель, menudo conducen más de 150 mil kilómetros, y con volantes de gasolina, rara vez conducen tanto.


Ssangyong Корандо «2011-13

Автоматическая трансмиссия, desafortunadamente, a menudo entristece seriamente los propietarios de Actyon New. La caja BTR DSI-6 M11 aparentemente moderna, que se instaló en el automóvil desde el comienzo de la producción, complacio con un conjunto completo de enfermedades infantiles, complicadas por la mala calidad de una serie de componentes.No es mala idea, вообще говоря, hacer sobre la base de Diseños de Hyundai algo mejor fracasó. La oficina de diseño de DSI de Australia trató de mantener el diseño de las cajas de cambios de seis velocidades de Hyundai, pero al mismo tiempo utilizó nuevos conjuntos de solenoides. Incluso се ха намерения incrementar эль umbral де номинал де Transmisión де ла parte mecánica де ла caja де cambios. LOS componentes se utilizaron de BorgWarner y GM, не намерены терпеть неудачу в песо y размеры. Перо результато… cómo sucedió.

Лос соленоиды дель AKP estaban muy cargados. Son económicos, pero deben cambiarse a tiempo: el primer solenoid de control de presión lineal que falla primero provocará fácilmente un montón de Problemas en la mecánica de la caja de cambios. Y ла Primera жертва Alta presión sanguínea эль vástago дель pistón дель серво де ла банда де freno у ла propia банда себе convierten en. La caja de cambios comienza a cambiar con fuerza, las sacudidas son especialmente notables cuando se cambia «hacia abajo» en las Marchas 4-3-2.Además, el vástago también rompe el asiento en el cuerpo. La reparación con la installación de una funda de bronce resuelve el Problema, pero el diseño, en principio, no se hase muy bien.


En la espalda engranaje planetario el rodamiento a menudo se deshace y el buje se «suelda» a la carcasa. Los productos de descomposición de los rodamientos pueden dañar el diferencial, la bomba de aceite y el cuerpo de la válvula. Son magnéticos, por lo que tal ruptura es claramente visible desde el estado de los imanes.Es cierto дие лос диско де acero себе borran fácilmente aquí, у кон уна conducción agresiva лос imanes се ensuciarán у се desgastarán.

Debido a la contaminación del aceite y las vibraciones de los ejes, los anillos de sellado de teflón sufren, por lo que la presión del aceite puede caer drásticamente con recorridos de hasta cien mil kilómetros. El precio де лос anillos не эс альт, pero la caja debe desmontarse para su reparación.

La bomba de aceite sufre perdidas de aceite y contaminación.Aquellos que no cambian el aceite o lo cambian menos de una vez cada 60 mil, después de 100-150 mil corridas, el estado de la bomba de aceite es muy triste. Menudo, лас sacudidas аль cambiar се asocian кон уна falta де presión.

Durante el proceso de producción, la caja se modificó activamente. Hay tres серии де AKP. Las dos primeras versiones (antes de 2011 y 2011-2013) сын лас más fracasadas, кон ип recurso bajo де todos сус nodos. Последняя версия Caja (позже 2013 г.) — функция формы Más o Menos Fiable.Si no conduce el automóvil, no habra problemas con el engranaje planetario y el vástago, y el aceite no se contaminará tan intensamente, lo que extenderá la vida útil de los solenoides del cuerpo de la válvula. Tales cajas, al cambiar el aceite cada 50-60 mil, a veces superan los 200-250 mil kilómetros.


Afortunadamente, 186 Нм крутящего момента на бензине, нет сына, достаточного для dañar seriamente el engranaje planetario y la banda de freno y desgastar rápidamente los Sellos de Teflón por Vibración. El desgaste ligeramente мэр де лос revestiientos де bloqueo дель двигателя де турбины де газа нет эс critico пункт Эсте diseño, пор ло Que аль Menos себе puede дар ип pronóstico positivo кон лос Motores де Gasolina. Pero con los motores diesel, el recurso de la caja es muy pequeño, y para los automóviles Fabricados Antes de 2014, los Problemas a menudo comienzan con recorridos de hasta 60 mil kilómetros. Y eran lo suficientemente grandes como para darle mala reputación al automóvil.

Con un buen sistema de refrigeración y un filtro de aceite externo instalado, la caja se vuelve más viable y precio bajo Los componentes del cuerpo de la válvula facilitan enormemente las reparaciones.Aunque los ejes y engranajes planetarios son costosos, no vale la pena comenzar la situación hasta que estén dañados.

Много услуг, рекомендованных для «временного возмещения ущерба» ​​де-эста-каха кон тирадас-де-альредедор-де-сиен мил. Esto le allowe ahorrar mucho en reparaciones en un futuro próximo. En primer lugar, «por prevención», se cambian los Sellos, incluidos los anillos de teflón, el filtro interno, los pumpes de goma, el servo pistón de la banda de freno y la propia banda (в дизельном топливе).EN obligatorio Se comprueba el estado del cojinete del engranaje planetario trasero y el estado de la bomba de aceite. Y para el control, se recomienda encarecidamente instalar adhesivos térmicos en el motor de turbina de gas y comprobar su estado en cada mantenimiento. Si la Temperature supera los 140 grados, se requiere la reparación inmediata de la caja.

Моторы

Actyon New tiene, de hecho, dos motores: un G20D de gasolina de diseño propio y motores Diesel D20F / D22F, liderando el pedigrí de los motores дизельный Mercedes OM662.Лос-дизель, вообще говоря, я себе pueden рассмотрите desarrollo propio- No quedan tantos alemanes allí. Дизельный двигатель объемом 2,2 литра Coches rusos no establecido: el rango de potencia de los motores Diesel sobrealimentados resultó ser con un margen de hasta 175 л. с. Мощь бензинового двигателя меньше, 149 л.с., мощность 186 Нм (197 Нм), а 360 Нм дизеля. Por otro lado, es mucho más easy controlar el empuje de un motor de gasolina: un motor Diesel altamente forzado tiene un rango de operación muy estrecho, de solo 2.000 до 3200 об/мин. Абахо – но тира, арриба – «софока». Incluso la Transmisión automática, que tiene que cambiar muy menudo, no ayuda. DE caja mecanica conducir recuerda por completo el trabajo de un camionero: cambio de Marcha, cambio de Marcha y … cambiado de nuevo. В общем, как эпоха де эсперар, много бензинового двигателя, особенно porque en conjunto con la transmisión automática, resultó ser bastante confiable y muy económico. Грех эмбарго, ло премьеро эс ло премьеро.


Los motores no tienen Problemas comunes. Los soportes débiles, los radiadores y el cableado no muy duraderos no deberían sorprender: esto es, de hecho, más chino que coche coreano… También es barato.

Бензиновый двигатель, экономичный, компактный, ремонтный и безнапорный. Los componentes se ensamblan a partir de un bosque de pinos: termostatos, Circuitos y mucho más están claramente «tomados prestados creativamente» de algún lugar.Incluso las valvulas y elementos Similares en manos de los mecánicos a menudo plantean preguntas como «¿Encajará en Honda, Mercedes o Hyundai?»

Радиатор

прецио пор оригинал

15674 рубля

Эль-группа поршней es fuerte, не es propenso a rasparse, los árboles de levas no se levantan, no hay Problemas de lubricación, los reguladores de fase tienen un éxito ejemplar. Fluye levemente a través de las juntas y sellos bajo una carga alta, pero la entrada está contaminada activamente debido al mal desempeño del separador de aceite.E incluso лас bobinas де encendido сын Бастанте adecuadas aquí Desde ZMZ, соло necesita cambiar ла «пата» пор ла Coreana.

Эль-панорама General se ve arruinado por dos puntos: la calidad de flotación y el diseño extremadamente desafortunado de la cadena y el tensor de la correa de distribución. Hay quejas menores como лос-поршней golpeando después дель arranque у ла electricidad дель мотор не эс де muy альта calidad, pero Dada ла posición де ла máquina, эль Precio де лос repuestos у уна reparación bastante простой у удобно.archivos adjuntos, puedes olvidarte de ellos. Pero las averías en la transmisión de sincronización menudo conducen a кладбище consecuencias en forma de ревизии, reemplazo de motores o viajes en una grúa para reparar y reemplazar la sincronización.

Проблемы с Hay dos en la transmisión de tiempo: una cadena de placas delgada y el tamaño de las estrellas. Estos ultimos son claramente demasiado pequeños y se desgastan rápidamente. Pero эль основная проблема де ла correa де distribución radica en эль tensor де ла cadena.


SsangYong Korando «2011-13

Гидравлический гидравлический насос, не предназначенный для работы. Los coreanos han repetido el error que cometió VW con lo motores de las series EA111 y EA888. En arranques y giros en frío, la cadena salta fácilmente. cadena generalmente salta un diente al arrancar y el motor simplemente no arranca. En este caso, las válvulas permanecen intaintas. Pero para los propietarios tercos, incluso un arranque en frío demasiado largo puede terminar con una reunión de válvulas y поршень.Пункт aquellos дие ignoran tanto эль ruido де ла cadena аль principio como эль ruido metalico después дель calentamiento, Generalmente термина así. Y ип Circuito abierto простой кон ип kilometraje де 60 mil не эс Тан раро. Para hacer esto, es suficiente ignorar obstinadamente su traqueteo durante 10-20 mil kilómetros.

Con un desgaste extremo de la cadena, su rotura es неизбежно: los ejes de los eslabones se desgastan de manera muy intensa.

Es interesante que en lugar de productos coreano-chinos, también se colocan aquí cadenas nacionales.Y el tensor se selecciona como no original. Por ejemplo, de motores ZMZ 409 cadenas encajan como una familia. Dos cadenas CZ или Akmash se remachan perfectamente en una para SsangYong (номер CZ 40

0604011). Плюсы: el precio y un mayor recurso, contras: el desgaste de las estrellas en este caso es bastante intenso. Si aparecen signos de desgaste en las ruedas dentadas superiores, que se pueden ver al reemplazarlas con una «brocha», es necesario cambiar inmediatamente la sincronización con la extracción y sustitución completa de la rueda dentada del cigüeñal.Al mismo tiempo, я puede empezar perder dientes, я дие се desgasta кон уна cadena doméstica эль doble де rápido. Y el tensor original, que se aprieta débilmente, e incluso puede ensancharse, se cambia a IVECO 5801617802 или дизельный двигатель Mercedes, con ellos el recurso de la cadena es notablemente más estable, daña con menos frecuencia los amortiguadores y el riesgo de salto está prácticamente excluido, ellos están equipados con un bloqueo de salida mecánico. Con ellos, la limitación de la salida de 17 mm ya no es tan уместно, как пункт el original.Y también pusieron aquí una «boquilla» adicional de lubricación de la cadena, de hecho, un pico que vierte aceite de la linea directamente a la cadena, pero esto ya es una granja colectiva feroz.

Cadena de distribución 2.0 G20D

прецио пор оригинал

18179/16 261 (разборный)

руб.

La cadena de la bomba de aceite es algo más confiable que la cadena de distribución y es capaz de viajar entre 150 y 200 mil kilómetros. El Problema ES Que не се difumina, у cuando се reemplaza кон ип «брош», simplemente се olvidan де el.Y ella también puede romperse durante los arranques en frío y recorre menos de 200 mil kilómetros. Especialmente си эль aceite эс espeso у ла escarcha está пор debajo де-30.

Por supuesto, los propietarios Experimentados escuchan el motor por la mañana y las cadenas se cambian con más frecuencia que las correas de otros motores. La regulación де 50 mil kilómetros para cadenas originales y chinas está plenamente justificada, las domésticas con ZMZ van más largas. A Juzgar пор лас ревизии, pueden pasar por cien mil, pero a menudo la próxima vez que se reemplazan, las estrellas también deben cambiarse.También «roen» los chupetes más fuertes que los originales. Pero resbalan con menos frecuencia. Es cierto Que El Motor Funciona ип poco más ruidoso con ellos.

Los Motores Diesel no se quedan atrás en términos del número Total de Problemas, pero tienen un problema completamente diferente. En primer lugar, el equipo de combustible Delphi, que no gusta a nuestros servicios y que trata mal el combustible Diesel sucio. Y la filtración de Actyon New недостаточно.

Los inyectores conectados a la culata fueron al motor SsangYong de Mercedes.La razón сын лос diseños де Sellos. Los maestros recomiendan quitar las boquillas y limpiar los pozos cada año o dos. Y нет humedecer кон liquido, sino limpiar лос depósitos де carbón кон ип cortador.

Las boquillas de vertido, una entrada sucia y un EGR Defectuoso ya son clásicos de la ingeniería Diesel. En los motores D20F, todo esto conduce al desgaste del pistón, grietas en la culata y, a veces, a la incautación de los cigüeñales. Лос-проблемы с лос-ревестимиентос сын Generalmente típicos де лос automóviles кон Motores дизель у Cajas де cambios manuales, cuyos propietarios ле Gusta conducir ан carreteras минимальных революций. Sí, esto es extremadamente económico, pero la presión de aceite (especialmente SAE30) не является достаточным.

Бомба ацеитовая 2.0

прецио пор оригинал

10 123 рубля

Especialmente hay muchas quejas sobre los motores diesel antes del rediseño. Más tarde, se resolvió la mayor parte de los Problemas con el equipo de combustible y la cantidad de negatividad disminuyó significativamente. Pero hasta 2013-2014, las averías del désel debido a equipo de combustible Fueron tan a menudo que los motores de gasolina con su maravillosa cadena se рассчитываемый уна opción más confiable.

Una cierta cantidad de negatividad fue causada por la turbina, que en los motores Diesel suele ser casi eterna. Pero Actyon отличается. Después de correr cien mil, puede «comer» aceite y aullar. No todos enfrentaron este Problema, pero hubo suficientes Víctimas para que grupos organizados de propietarios comenzaran a recoger turbinas no originales para reemplazarlas.

Cadenas de distribución en motores Diesel rara vez fallan, pero los árboles de levas se rompen. A veces hay problemas con el tensor de cadena, que se expresa en un fuerte ruido en las fases de inicio y «marcha».

выводов

Por hermosa apariencia, no está mal características técnicas y precio atractivo esconde un abismo de varios дефектос. Casi todos los coches producidos antes de 2013-2014 siguen siendo una «bomba» en términos de tecnología. Dada la pequeña cantidad de servicios especializados y un conjunto único de unidades, cualquier avería puede ser un Problema. Эсте нет эс-эль-авто que compran кон су último dinero пункт dejarlo ип де años у вендер грех invertir ан reparaciones у servicio де calidad durante este tiempo.En Caso де Ssang Йонг Эсто Эс Casi невозможно en absoluto.

Si te gusta tanto este coche que estás preparado para soportar su acoso, te aconsejamos lo siguiente. Necesita ип кроссовер приемлемый с дизельным двигателем: томе ип automóvil де tracción Total Con уна caja де cambios руководство де лос ultimos años де producción. El servicio será, aunque no caro, pero sí Problemático. Pero los primeros autos solo se pueden tomar con un motor de gasolina y, mejor, con una caja de cambios manual, las máquinas automáticas son demasiado caprichosas.Y nunca olvide ла cadena у эль тензор де cadena.

Мнение эксперта

Cuando se trata de SsangYong Actyon nuevo, comienza un holivar despiadado y despiadado. Incluso Volkswagen con su DSG y TFSI не вызывает споров, связанных с загаром feroz entre los propietarios. Y todo porque algunos se ahogan ardientemente por la invulnerabilidad del coche: no se pudre, no se oxida, y las historias sobre averías son provocación y orden. Otros están histéricos y afirman Que todo se puede romper aquí, desde una bombilla hasta un puesto de control.E incluso си ла mayoría де лас averías себе encuentran en rangos де precios adecuados, су Número Total puede enfurecer incluso аль flemático más empedernido.

Внедорожник, который не был актуализирован с 2013 г., в соответствии с ценой экономичности и комбинацией выхода из дизельного двигателя с автоматической коробкой передач, ла требование постоянства высокого уровня. Las versiones дизель де 2,0 литра ан «automático» y tracción Total se encuentran con mayor frecuencia en el secundario. Un poco menos a menudo, las offeras con motores de gasolina 2.0 se encuentran.

Le aconsejo que elija ambas modificaciones con Especial Prerencia. Como ha demostrado nuestra práctica, existe una alta probabilidad de tropezar con un automata moribundo. El costo de reparación alcanza los 150 mil rublos, por lo que no se arrepienta de tiempo y dinero para diagnósticos adicionales. Asegúrese де probar ла Caja Caliente. Y si решают tomar ип Actyon кон мотор де бензин, verifique ла tensión де ла cadena аль мисмо tiempo у estudie Qué эс точного эль тензора.La cadena aquí tiene Que cambiarse cada 30-40 миль километров, у algunos propietarios útiles de granjas colectivas la usan para ahorrar dinero.

Y finalmente, sobre el presupuesto y el presupuesto. Por el precio, este crossover compacto prácticamente no tiene competidores. Популярный дизель Актион 2012 стоил 600 миллионов рублей. Способ сравнения, компаньон класса Nissan Qashqai с 2-литровым бензиновым двигателем и вариатором стоит значительно больше: 670 миллионов рублей.


SsangYong Korando «2011-13

¿Qué te parece la fiabilidad de Aktion? ¿Tomarías uno para ti?

SangYong New Aktion — компактный кроссовер Fabricante de automóviles coreano. En casa y fuera de Rusia, New Actyon se conoce como Korando. Версия в серии дель модели, представленная в мае 2010 г. и лас-примеры копиас в Сальерон а-ла-вента в феврале 2011 г. Новая акция для российского рынка во Владивостоке, в компании Sollers — Дальний Восток. La producción se llevó a cabo según el método de ensamblaje de unidades grandes: el cuerpo, la suspensión y la unidad de potencia ensamblados con la caja se conectaron entre sí en el transportador.

Моторы

SsangYong Actyon сочетает в себе мощность с 2-литровым двигателем: бензин и дизель — 149 л.с. дела. Начальная мощность дизельного двигателя: 149 л.с. у 175 CV.

Бензиновый двигатель recibió inmediatamente varias quejas. Много propietarios, al arrancar ип мотор frío, empezaron a notar ип ruido metalico, ип ruido metalico o un «gruñido» breve. Sonidos extraños No «nacen» en cada arranque del motor y podrían ocurrir tanto en autos nuevos como en aquellos que ya están en uso por algún tiempo.Había душ razones: эль regulador де distribución де Válvulas у ла cadena де distribución estirada. El Problema se intensifica a 100.000 km. Para un nuevo regulador, tendrá que pagar alrededor de 12,000 rublo, y por un kit de transmisión de sincronización, alrededor de 15-25 mil rublo. Vale la pena señalar Que muchos automóviles han pasado más de 100-120 млн км sin estas dolencias.

Otro inconveniente es el «arranque invernal»: la velocidad flota y el motor se para inmediatamente después de arrancar или al cabo de un rato.Эль изготовления намерение решить проблему эль Corrigiendo эль programa де управления дель мотор. Pero este método no ayudó todos. Algunos mecánicos de automóviles sugirieron que la causa del problema radica en el ángulo correcto del riel de combustible: se notaron fugas de aire y «sudoración» cerca de los inyectores. «Метод популярен» — двойной ла рампа у камби лос анильос де эстанкеидад. Сегун лос propietarios, дие hicieron уна revisión аналогичный, эль двигателя funcionó кон más suavidad y лас revoluciones dejaron де flotar.

Электродвигатель дизельного двигателя, вызывающий периодикаменте дебидо аль эскасо рекурсо дель датчика температуры. газы выходят из турбокомпрессора: «Проверить» se enciende, el empuje cae, el control de crucero no se enciende. El recurso sensor es de 20-40 mil km, aunque hay muchos propietarios que han recorrido más de 50.000 km sin Problemas. Лос distribuidores cambian ип датчик дефекты bajo garantía. Стоимость сенсора «funcionarios» составляет приблизительно 5-6 миллионов рублей, а цена на него составляет 3-5 миллионов рублей.

El soporte trasero de la unidad de potencia tampoco se distingue por su durabilidad (стоимостью 6000 рублей). Su reemplazo puede ser necesario después de 80-120 mil km. Un poco más tarde, los inyectores de combustible también pueden fallar.

Трансмиссия

Junto con los motores hay mecánicos de 6 velocidades y caja automática engranaje.

Los propietarios de New Actyon con transmisiones manuales notan el apretado acoplamiento de la 1ª y 2ª Marchas, acompañado de un golpe o un crujido.Después де varias decenas де миль де километров, эль проблема suele desaparecer. Los propietarios Individuales eliminaron la desventaja ajustando la tracción de la palanca de cambios.

Новая версия дизельного двигателя Установлена ​​установка оборудования с «автоматом» австралийского происхождения DSI M11 AT. Многие люди, не имеющие отношения к sacudidas cuando la caja pasa de la 1ª a la 2ª o después de detenerse, con menos frecuencia cuando va de 2 a 3. El Fabricante Intó Resolver el Problema Cambiando el Firmware de la ECU de la Caja, pero la актуализация не помогает в делах.Al cambiar el aceite en la caja, se encontró un llenado insuficiente de 0,5 до 1,5 литра. Desafortunadamente, cambiar el líquido или devolver su nivel a la normalidad no resolvió el problema de los temblores. Y luego, algunos propietarios cercanos a los 100.000 km tuvieron que acudir al servicio para reparar la caja (más de 100.000 rublos).

Версия бензина установлена ​​на Hyundai ix35. Никаких проблем с сеном.

Los propietarios Individuales hacen reclamaciones contra el sistema todas las ruedas motrices encontrar el trabajo del sistema inoportuno.Pero no hay errores en el sistema y no se han identificado casos reales de fallas.

Трен де Атерризайе

Подвеска delantera SsangYong New Actyon в меню comienza a golpear я en los primeros diez mil kilómetros. Нет сенной панацеи: a algunos ejemplares se les ayudó apretando las tuercas para asegurar los puntales delanteros, a otros apretando la tuerca Central en la varilla del amortiguador. Reemplazar лос cojinetes де soporte не resuelve эль проблема.El resto se ha resignado y maneja, sin prestar atención a los golpes periódicos en la suspensión.

Al examinar el chasis con una carrera de más de 20-40 mil km, a veces se encuentra una ruptura de la antera de la junta homocinética externa del semieje delantero. El costo de una bota nueva es de aproximadamente 1000 рублей. Los cojinetes de las ruedas delanteras pueden zumbar después de 100.000 km. Se cambia solo en ensamblaje con un cubo, за 5000 рублей.

De vez en cuando, al examinar la suspensión, se revela la destrucción del soporte.estatador trasero- es el soporte-soporte del casquillo estabilador trasero. Los amortiguadores delanteros (4000 рублей) и los cojinetes de empuje (2000 рублей) pueden requerir reemplazo después de 60-100 mil km.

Después de 80-120 mil km, los bloques silenciosos flotantes traseros requieren una Actización (от 600 рублей).

Algunos propietarios Actyon наблюдать за apariencia de un crujido или clics al girar el volante. El reemplazo bajo garantía de la parte inferior del conjunto del eje de dirección con el EUR resolvió el Problema.El costo del nodo es de aproximadamente 70-75 миллионов рублей.

Куэрпо и интерьер

Calidad de pintura y plancha de carrocería: tradicional para coches modernos. .. El metal en los lugares de las virutas florece en un par de días. Con el tiempo, aparecen astellas en los guardabarros traseros puntos altos luces traseras. La causa probable es la movilidad excesiva del portón trasero bajo una carga диагональ. Los elementos cromados de la carrocería se vuelven turbios después de un par de inviernos y, a veces, comienzan a hincharse, especialmente en las placas de identificación y la franja del portón trasero.

Menudo se encuentran grietas en la luz de freno Superior. Lo más probable es Que la lámpara se sobrecaliente, lo Que косвенное подтверждение el deterioro del rocio de la boquilla de la lavadora trasera incorporada en la lámpara: el agua hierve. En invierno, cuando el líquido que se vierte en la lavadora se congela, saca las boquillas de la lavadora delantera de los asientos. El costo de un juego de boquillas es de aproximadamente 400 рублей.

Menudo hay Problemas Con Los elevalunas eléctricos, más menudo los traseros: al principio funcionan cada dos veces y luego dejan de responseer por completo. Los servicios autorizados reemplazan los motores eléctricos de accionamiento en garantía (alrededor de 3 mil rublos). Razón posible Mal funcionamiento: lubricación insuficiente en los rodillos y guías pinzadas. Como resultado, el motor eléctrico no puede soportar una carga pesada Constante Y SE quema.

El plastico de la caba cruje a menudo, especialmente con la llegada del frío. Эль Juego де ла бисагра де ла guantera contribuye аль acompañamiento де лас иррегулярные.La cubierta дель volante себе desgastará кон эль tiempo. Desafortunadamente, нет todos los distribuidores cumplen con el cliente a mitad de camino y cambian el volante «calvo» bajo garantía.

Электрик

No sin par de «fallos» sistemas eléctricos… Uno de ellos, apagando el control de crucero. El motivo se indica en la sección «Motores» — Fallo del sensor de Temperature de los Gas de Escape en el turbocompresor.

Другая ошибка возникает в актах оборудования с ESP.Los propietarios se enfrentan al parpadeo de una «guirnalda» ESP, ABS y una lámpara de advertencia del freno de mano, a veces «sazonada» con indicadores de un mal funcionamiento del EUR y del tracción total «Check AWD». Como regla вообще, эль панель де visualización себе ilumina inmediatamente después дель entrenamiento ESP en invierno sobre hielo, más menudo en una superficie нерегулярно. Cabe señalar Que Esta Situacion не Ocurre Cada VEZ Que SE Activa эль Sistema. Después де apagar эль encendido, ла «фалья» desaparece у эль-система continúa funcionando normalmente.Por эль momento, лос concesionarios не tienen уна решение проблемы y уна explicación де ла naturaleza дель origen дель «fenómeno».

Заключение

Серии идентифицируемых недостатков, SsangYong New Actyon не соответствует требованиям к категории конфиденциальных данных. Альгунос-де-лос-проблемас, desafortunadamente, сын типикос де ла майория де лос automóviles modernos. Es gratificante que, en su mayor parte, los fallos de funcionamiento no sean difíciles ni costosos de eliminar.

Много соотечественников, се алеграрон много де вер Меркадо Русо линия де Coches дель Кореано SsangYong. Aún así: puedes llevar «por unmillón» SUV todoterreno en carne picada, con garantía de fábrica, y otros reflejos de brillo que eclipsan la vista. La realidad resultó ser un poco menos optimista, y la actitud hacia estos Coches coreanos los propietarios, вообще, сын неоднозначный. Y no todo en ellos se trata con las manos directas del servicio y la estacion de servicio; averigüemos пор Qué.

Проблемы с SsangYong?
Servicios de coche¡Schmid ofrece todos los trabajos de diagnóstico y reparación a excelentes precios!

Esto no es un todoterreno

La alineación de los coreanos, y estos son Kyron, Rexton, Aktion y los exóticos Nomad y Stavik, por su apariencia nos dicen: «Miren, soy un gran automóvil todoterreno». Directamente «Jyp a tiempo parcial». Эсто не эс вердад. Пара нада. El conjunto la alineación en estado básico — en el mejor de los casos, automóviles urbanos y familyes.

Todos los coreanos de SY no tienen tanta potencia de salida del motor. Conducir a más de 90 km / h en carretera se convierte en un problema: la dinámica no permite adelantar de manera убеждает, la velocidad gana hasta 110-120 y luego es reacia. No recomendamos conducir a velocidades de 130-140 en absoluto, que se discutirán a continuación.

Ун намерения использовать SY como un verdadero Внедорожник терминала Muy Rápidamente грех arrancar: нет hay Resistance Mecánica en los nodos де Эсте automóvil.База и радио-де-жиро: нет пара terrenos trafficados. La dinámica todoterreno deja mucho que desear, y el costo de las reparaciones posteriores finalmente convencerá al propietario de que la idea no era así.

Conduzca hasta la acera или excave en la lata de nieve. Pero не espere más de ellos.

La mitad de los problemas y expectativas injustificadas provienen del desajuste apariencia y oportunidad interna. Перо но соло. Repasemos ла список.

Фаллос коммуны

Подвеска дебил

Uno de cada dos propietarios se queja de la suspensión entre los coreanos.En резюме, Эс demasiado duro у áspero cuando себе maneja, у demasiado обходительный пункт ла penetración. Esto себе дебе лас características де diseño де лос puentes у estructuras, не се puede hacer nada аль Respecto. En modelos últimos años el Fabricante (habiendo sacado заключенияs sobre la reparación) pone componentes reforzados, pero фундаментальный esto no cambia las sensaciones.

Оптика

Casi todos los SY en el salón son ciegos. Pero aquí todo es simple, las lámparas cambian a las normales, algo se puede «retocar».Si no lo piensas de antemano, al anochecer, la ceguera genérica puede ser una sorpresa desagradable.

Estabilidad del tipo de cambio

El punto doloroso de todas las primeras generaciones de coreanos SY. En parte debido a la distribución del peso, tienen un centro de masa más alto de lo que estamos acostumbrados, en parte, con las propiedades de la suspensión. Функциональные ошибки SsangYong связаны с гранулами.

Cada segunda revisión en los foros en 2010-2013 se veía así: «Estoy conduciendo por la autopista, sin molestar a nadie, ¡Ups! — y el coche se va volando a alguna parte».

El Fabricante Sacó Заключения Lo Mejor Que Pudo. Перо-эль-седименто permaneció. La maquina себе comporta де forma extraña е ilógica. Según los propietarios, la tracción a las cuatro ruedas podría corregir la situación, pero no funciona a velocidades de autopista. La tendencia a fallar de los sujetadores solo se suma a la ambigüedad.

El hecho де дие ла distribución де ла altura у эль песо шон лос culpables се evidencia пор эль hecho де дие дие эль Rextonactualizado, дие эс мас bajo у мас ан cuclillas, каси ха eliminado estos Problemas genéricos.

Para viajes largos por carretera, los coches tampoco están muy bien adaptados desde el punto de vista de la comodidad. El coche no te allowe relajarte, no hay control de crucero. Не является УАЗом, por supuesto, sino una experiencia para un aficionado.

Инвьерно

Los coreanos tienen un mal invierno. A Tempaturas por debajo de -10, prepárese para funcionar con condiciones anticongelantes, averigüe «por qué no arranca» y vaya al servicio en una grúa.

Артикуласионес де бола

El elemento Constructionivo Fallido de las Primeras Generaciones de SY tampoco agregó emociones positivas a los propietarios. Las articulaciones esféricas salieron volando de los soportes en movimiento, sin razón aparente, el automóvil estaba en una zanja, es bueno si hay personas vivas.

Este es un defabrica de fábrica, un reemplazo en garantía, pero el reemplazo fue algo lento: todavia hay muchos coreanos en el mercado secundario, donde nadie ha cambiado nada y los Problemas SsangYong сохраняются.

Las partes de soporte de los vehículos SY también tienen problemas con el resto de sujetadores mecánicos. O лас cargas dinámicas себе calcularon mal о simplemente ла calidad де ла Solladura. Перо существует эль riesgo де дие alguna пьеза necesaria себе caiga ан ип момент innecesario. Señores, pero esto no es una UAZ, de hecho.

Инъекторес

Si un coreano tiene boquillas que fluyen, entonces fluyen con alma, por completo y por todo el dinero.

Se soluciona sustituyendo las boquillas. Aparece después де 30-35 мил км де Carrera. Las averías no se reconocen como дефектос де fábrica, сын simplemente ло дие сына. Algunas configuraciones tienen suerte y todo va bien. Aún no se han identificadoregularidades.

Автоматическая коробка передач

Al Chiron для диагностики дефектов фабрики в таблице управления автоматической коробкой передач. Cambiable bajo garantía. Pero hay mucho alboroto.Suele aparecer después de los 40 mil, en las últimas generaciones prometieron corregirlo.

Новая подвеска

No funcionó para el Fabricante con ejes traseros… Especialmente si el propietario рассматривает автомобиль как внедорожник, y después de 40-45 mil. Y todo estaría bien, pero no hay absolutamente suficientes puentes nuevos enamblados para toda Rusia, y hay que esperar durante meses una pieza de repuesto, diciéndoles a amigos y vecinos que los coreanos están más o menos en reparación.

50 миллионов смертей

Шеймос искренний. Con sus 50,000 Millas, los coreanos están comenzando a llegar, y en partes significativas, y corren un riesgo para el propietario.

Por otro lado, el precio del coreano es tal que te allowe llevar calculatemente nuevo SsangYong, en lugar de un japonés usado. Y «вендер пор 50». El único Problema ES Que todos los Que Han Vivido Hasta la Linea Fatal están tratando de vender.

¿Томар или не томар?

Si estamos hablando de carro nuevo — Por qué no.Si comprende las limitaciones de la línea coreana y no le exige lo imposible al automóvil. De hecho, es un automóvil Urbano Y Family, A Veces Un Automóvil Village, Lo cual es Raro, ¡ocasionalmente! — puede demostrar su valía como SUV.

Si estamos hablando de mercado secundario entonces piénselo dos veces. Posibles Problemas que no aparecieron en el pasado propietario, y te están esperando, este coche no es en absoluto cosmético. Reparación de SsangYong el negocio no es barato.Al mismo tiempo, el coreano no se repara con un «mazo y un yeso» como el UAZ или el viejo japonés, y corres el riesgo de cobrar las reparaciones del parche del coche con toda la incertidumbre posible.

Si usted tiene ya hay un coreano SY — ahora lo sabes posibles ubicaciones Problemas «genericos». Esto, por cierto, no significa que todo lo demás no se derrumbará. Pero en la estacion de servicio, preste atención a estos nodos en частности. Si su vehículo no tiene unidades defectuosas reemplazadas, считает reemplazarlo lo antes возможным.

El Coche de Primera Generation Tiene Más Спрос ан ла Carrocería лифтбэк, ла базы эс Estructura дель Marco уна camioneta producida аль Mismo tiempo. Los autos se distinguen por buenas características técnicas y brindan un nivel decente de comodidad en la caba. Un detalle Importante- las unidades de potencia se crearon bajo la licencia adquirida Mercedes — Benz. Los autos en el mercado secundario son más baratos que sus compañeros de clase japoneses y europeos, y pueden competir equipos chinos menos confiables. Como cualquier automóvil, Actyon tiene puntos débiles, los maines se enumeran en función de la experiencia de los propietarios.

Специальные

  • внедорожник de cinco puertas;
  • Двигатель: дизель 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензин 2,3 л, 150 л.с.;
  • Коробка передач: импульсная трансмиссия, механическая, 5 скоростей, автоматическая, 4 скорости;
  • Максимальная скорость: 163 км/ч;
  • Время ускорения: бензиновый двигатель — 12,2 секунды, дизельный двигатель — 14,1 секунды;
  • Consumo de combustible: en la carretera — моторный бензин — 9, дизель — 7.5 км/ч, en la ciudad — мотор де бензин — 15,7, дизель — 11,5 км/ч;
  • Объем горючего — 57 л.

Ventajas y Beneficios de SsangYong Actyon

  1. Буен Эквипо;
  2. Мотор дизельный;
  3. Hay una Marcha Baja;
  4. Комфортабельный салон;
  5. Коррозионно-стойкая защита от коррозии;
  6. Plástico de alta calidad en el parachoques;
  7. Конфиденциальные передачи;
  8. Unidad de sincronización de larga duración;
  9. Precio с возможностью перелистывания.

Debilidades de Ssang Yong Aktion

  • Motores:
  • Вига де Пуэнте;
  • Soportes de carrocería;
  • центр;
  • Мюэльес;
  • Система горючих материалов;
  • Кардан делантеро.

Unidades de potencia

Бензиновый двигатель имеет проблемы с заправкой автомобилей. En la temporada де Invierno Surgen Problemas кон су lanzamiento. Ун двигатель frío después де arrancar puede pararse después де unos segundos.Esto se repite más de una vez. Arreglar эль проблема ayudará distribuidor oficial си эль coche está en garantía. Sugiere reemplazar эль прошивка, pero tal medida не производить el resultado deseado. Los artesanos locales encontraron otra forma de resolverlo: doblar la ranpa e instalar nuevos anillos de sellado. Dado Que la causa del mal funcionamiento es la ubicación correcta del riel de combustible.

Doloroso instalaciones дизельный датчик температуры де-лос-газов-де-эскиз, который устанавливается в турбокомпрессоре. Este elemento tiene un recurso pequeño y falla rápidamente. El mal funcionamiento afecta negativamente a la tracción. El Sensor debe reemplazarse cada 40 mil km. El costo del procedimiento es de aproximadamente 6000 руб.

Viga del eje delantero.

Muy a menudo, aparecen grietas peligrosas en la viga del anclaje del puente. La mayoría де лас veces, эль проблема происходит кон vehículos дие се Хан utilizado activamente fuera де ла carretera. En caso de detección inoportuna, Eje frontal se suelta de los puntos de fijación y daña el carter del motor.PuedeDetectar un mal funcionamiento cuando se ve en un pozo. Si hay una grieta, deberá Soldarla, instalar un parche confiable en el lugar del daño.

Капрал Фуэрса.

Капрал Poca fuerza, Problemas de sujeción del cuadro. Preste mucha atención a la inspección del cuerpo. Es necesario inspeccionar cuidadosamente todos los elementos de sujeción, el cuerpo en sí. La inspección debe realizarse en un foso, un ascensor con un buen nivel de iluminación. La enfermedad se trata mediante soldadura, es una clara consecuencia de fallas de diseño.

Difiere en un nivel débil de confiabilidad. La Falla amenaza con serios costos de material, se ensambla, el rodamiento no se puede cambiar por separado. Los diagnósticos superficiales se realizan sobre la Marcha, un zumbido característico revelará la parte Problemática. Se debe realizar una inspección más detallada al inspeccionar el chasis en el foso.

Включает в себя относительные «фрески», которые можно комбинировать. Es fácil determinar Эсто visualmente. Atención especial se recomienda acudir a resortes traseros… El original está hecho de una varilla delgada con un diámetro de 13 mm. Si эль Actyon себе cargado completamente, ла máquina simplemente descansa sobre лос parachoques. Эль проблема себе исправить reemplazando лос курорты кон ла instalación simultánea де espaciadores.

Система горючих материалов.

El automóvil está equipado con equipos confiables de la conocida empresa Delphi. Su desventaja es su muy alta sensibilidad a la calidad del combustible. El Primer signo de un problema puede ser el funcionamiento inestable de la unidad de potencia.Пункт que la compra no vaya acompañada de costes Importantes, se recomienda que gastes dinero en diagnóstico informático… Haga esto incluso si no Experimenta síntomas alarmantes.

Ранурас Кардан Делантерас.

Las estrías del cardan delantero son la enfermedad de San’eng Aktion. Эсте проблема себе puede atribuir дефектос де фабрика. Con funcionamiento activo en modo deportivo Las juntas estriadas se rompen, esto se evidencia por la aparición de una reacción.Se recomienda Diagnosticar ип Síntoma tan alarmante en la estacion de servicio.

Другие проблемы.

Паланкас, различные направления. Desagradable característica де diseño radica en эль hecho де дие лас esferas débiles не cambian por separado. Lugares Problemáticos Se recomienda revisar cuidadosamente la suspensión en el foso. Пересмотрите cuidadosamente todos tren de aterrizaje, una característica desagradable del modelo es la baja vida útil del chasis. Si se «мата», се necesitarán фондос важные пункты restaurarlo.

Основные магазины SsangYong Actyon

  1. Жесткая подвеска;
  2. Эргономические дефекты;
  3. «Грильос в салоне»;
  4. Aislamiento débil de arcos;
  5. Pequeño Volumen de Maletero;
  6. Plástico de baja calidad en la caba.
  7. Visibilidad аль Дар Marcha atrás.

Заключение.

A pesar de las Fallas de Fábrica Existentes y los Problemas Operativos, comprar este automóvil puede ser una decisión inteligente.No es tan difícil encontrar equipos en condiciones decentes, en los que el propietario ya ha eliminado la fábrica. «Jambas» … Lo main es no descuidar un diagnóstico extivo de los nodos Problemáticos.

Описываете комментарии лос puntos doloridos и недостатки SsangYong Actyon, идентифицирующие во время эксплуатации.

Puntos débiles, las ventajas y desventajas de Ssang Yong Aktion fue modificada por última Vez: 20 ноября 2018 года для Administrador

SsangYong New Actyon с расходомером 2 литра на 149 л.п. у дизельного двигателя 149 л.с. Начальная мощность дизельного двигателя: 149 л.с. у 175 CV.

Бензиновый двигатель recibió varias quejas. Много propietarios notan periódicamente ип traqueteo или ип breve «gruñido» cuando arrancan ип мотор frío. Los sonidos extraños no «nacen» cada vez que se enciende el motor y pueden ocurrir tanto en autos nuevos como en aquellos que ya están en uso por algún tiempo.

Otro inconveniente más grande es el «arranque invernal»: las rpm flotan y el motor se para inmediatamente después de arrancar o después de un tiempo.Эль изготовления намерение решить проблему эль Corrigiendo эль programa де управления дель мотор. Pero este método no ayudó todos. Algunos mecánicos de automóviles sugirieron que la causa del problema radica en el ángulo correcto del riel de combustible: se notaron fugas de aire y «sudoración» cerca de los inyectores. Эль «популярный метод» состоит в doblar ла рампа у cambiar лос-анильос-де-sellado. Según лос propietarios дие hicieron уна revisión аналогичные, эль двигателя comenzó a funcionar кон más suavidad у лас revoluciones dejaron де flotar.

Дизельный двигатель, вызывающий периодические неполадки, связанный с рекурсивным датчиком температуры газов на выходе и турбокомпрессором: «Проверить» se enciende, el empuje cae, el control de crucero no se enciende. El recurso del sensor es de 20-40 mil km, aunque hay muchos propietarios que han recorrido más de 50 mil km sin Problemas. Лос distribuidores cambian ип датчик дефекты bajo garantía. Стоимость сенсора «funcionarios» составляет приблизительно 5-6 миллионов рублей, а цена на него составляет 3-5 миллионов рублей.

Junto con los motores hay transmisiones manuales y automáticas de 6 velocidades.

Los propietarios de New Actyon con transmisiones manuales notan el apretado acoplamiento de la 1ª y 2ª Marchas, acompañado de un golpe o un crujido. Después де varias decenas де миль де километров, эль проблема suele desaparecer. Los propietarios Individuales eliminaron la desventaja ajustando la tracción de la palanca de cambios.

Новая версия дизельного двигателя Установлена ​​автоматическая экипировка австралийского происхождения DSI M78 AT.Многие люди, не имеющие отношения к sacudidas cuando la caja pasa de la 1ª a la 2ª o después de detenerse, con menos frecuencia cuando va de 2 a 3. El Fabricante Intó Resolver el Problema Cambiando el Firmware de la ECU de la Caja, pero la актуализация не помогает в делах. Alintar cambiar en una caja trabajando Fluidamente Se encontró subllenado en el transportador de 0,5 a 1,5 litros de la Transmisión. Desafortunadamente, cambiar el líquido y devolver su nivel a la normalidad no resolvió el Problema de los temblores.

Бензиновые версии установлены на автомобилях с «автоматом» Hyundai, которые установлены на конкурентах: кроссовер ix35. Никаких проблем с сеном.

Algunos propietarios hacen reclamos contra el sistema de tracción total, y encuentran que el sistema funciona fuera de tiempo. Pero no hay errores en el sistema y no se han identificado casos reales de fallas.

Подвеска SsangYong New Actyon меняет меню до голпера в нескольких километрах.Нет сенной панацеи: a algunos ejemplares se les ayudó apretando las tuercas para asegurar los puntales delanteros, a otros apretando la tuerca Central en la varilla del amortiguador. Reemplazar лос cojinetes де soporte не resuelve эль проблема. El resto se ha resignado y maneja, sin prestar atención a los golpes periódicos en la suspensión.

Al examinar el chasis con una carrera de más de 20-40 mil km, a menudo se encuentra una ruptura de la antera de la junta homocinética externa del semieje delantero.El costo de una bota nueva de los distribuidores es de aproximadamente 1,5–2 млн рублей, en la tienda en linea 1–1,5 млн рублей. Algunos de los propietarios con una carrera de más de 30-50 mil km se enfrentaron a la necesidad de reemplazar el frente tropicale. cojinete де rueda… A veces, аль экзаминар ла суспензия, се revela ла destrucción дель soporte estatador trasero, también эс эль soporte дель soporte дель casquillo estatador trasero.

Algunos propietarios de Actyon informan de la aparición de un crujido o un clic al girar el volante de la posición extrema a la opuesta.El reemplazo de garantía de la parte inferior del conjunto del eje de dirección con el EUR resolvió el Problema. El costo del nodo es de aproximadamente 70-75 миллионов рублей.

La carrocería y la calidad de la pintura son tradicionales para los automóviles modernos. Эль-метал ан лос lugares де лас вирутас флорес ан ип пар де диас. Con el tiempo, aparecen astellas en los guardabarros traseros en los puntos superiores de las luces traseras. La causa probable es la movilidad excesiva del portón trasero bajo una carga диагональ.Los elementos cromados de la carrocería se vuelven turbios después de un par de inviernos y, a veces, comienzan a hincharse, especialmente en las placas de identificación y la franja del portón trasero.

A menudo se encuentran grietas en la luz de freno Superior. Lo más probable es que la lámpara se sobrecaliente, lo que directamente confirma el deterioro del aerosol de la boquilla de la lavadora trasera incorporada en la lámpara: el agua hierve. En invierno, cuando el líquido que se vierte en la lavadora se congela, saca las boquillas de la lavadora delantera de los asientos.El costo de un juego de boquillas es de aproximadamente 400 рублей.

A menudo hay Problemas con los elevalunas eléctricos, más menudo los traseros: al principio funcionan cada dos veces y luego dejan de responseer por completo. Los servicios autorizados reemplazan los motores de accionamiento en garantía (alrededor de 3 mil rublos). Una posible causa del mal funcionamiento es una cantidad insuficiente delube en los rodillos y guías pinzadas, como resultado, el motor eléctrico no puede soportar una carga pesada Constante.

El plastico de la caba cruje a menudo, especialmente con la llegada del frío. Эль Juego де ла бисагра де ла guantera contribuye аль acompañamiento де лас иррегулярные. Después-де-лос-primeros diez mil kilómetros, ла cubierta дель volante a menudo comienza a subir. Desafortunadamente, нет todos los distribuidores cumplen con el cliente a mitad de camino y cambian el volante «calvo» bajo garantía.

Нет греха по номиналу «fallos» de los sistemas eléctricos. Uno де Эллос, apagando эль контроль де Crucero.La razón se описывает аль-принципио-дель-артикуло: ла-фалья-дель-датчик температуры де-лос-газов-де-эскиз-ан-эль-турбокомпрессор.

El otro se encuentra en el Aktion equipado con ESP. Los propietarios se enfrentan al parpadeo de la «guirnalda» de la luz de advertencia del freno de mano ESP + ABS +, que a veces está «sazonada» con indicadores del mal funcionamiento del EUR y el tracción total «Check AWD». Como regla вообще, эль панель де visualización себе ilumina inmediatamente después дель entrenamiento ESP en эль invierno en hielo, más меню ан superficies нерегулярно.