Сан енг кайрон отзывы с фото: SsangYong Kyron 2008 , -, , , 141 /,

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Новости о товаре

• Корейские внедорожники покоряют просторы России 14 Августа 2014

  Популярность корейских внедорожников SsangYong у автолюбителей России увеличивается с каждым годом. Если еще в 2006 году мы с удивлением смотрели на автомобили данной марки, то спустя всего 8 лет внедорожниками с названиями ACTYON, KYRON, REXTON уже никого не удивишь.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

9218f5108e49da8c56c89fa08979f2b0

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

SsangYong Kyron — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Кроссовер SsangYong Kyron 2015 появился на дорогах в 2005 году, а спустя пару лет, в 2007 году было решено подкорректировать его внешний вид.Он стал привлекать все больше поклонников, благодаря стилю, удобству и техническим характеристикам управления. К тому же этот автомобиль — один из самых оптимальных с точки зрения ценовой политики. Весь модельный ряд — SsangYong.

Некоторые машины не так распространены на российском рынке по разным причинам. Среди них — компактная модель SsangYong Kyron 2014, обладающая хорошими внедорожными характеристиками. Сегодня это редкое явление. На дорогах Российской Федерации часто можно встретить автомобили автомобильной компании Sanyeng.Машины выглядят довольно привлекательно и практически сразу способны обращать на себя внимание.

Большинство автомобилистов часто предпочитают автомобили той же марки. Если кто-то еще не купил модель, но только думает об этом, он приложит много усилий, чтобы узнать больше об автомобилях SsangYong Kyron 2016. Сюда входят отзывы тех, кто уже пользуется автомобилем, информация о преимуществах и недостатках, простоте обслуживания и ремонтопригодности.

А удивляться тут нечему, ведь машины из Кореи могут оказаться удобными и надежными, а главное не очень дорогими моделями.Получается, что у автомобилистов появилась альтернатива между дешевыми, но слабыми по многим критериям китайскими и дорогими, но качественными японскими моделями.

История

SsangYong Kyron II — один из самых известных кроссоверов в модельном списке корейской компании. Как уже упоминалось выше, автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте-на-Майне осенью 2005 года. Весной следующего года автомобили были доставлены в страны СНГ.

Автомобиль показал необычное сочетание нестандартных дизайнерских решений и стандартной внедорожной конструкции. Новейшие достижения технического плана вместе с отличным уровнем комфорта и безопасности эксплуатации в различных дорожных условиях — это лишь некоторые из «козырей» нового Ssangyong Kairon.

Команда разработчиков решила использовать в качестве базы проверенную и хорошо зарекомендовавшую себя базу Rexton. Кроссовер получился неплохим. Пятидверный Sang Yong Kairon обладал высокими внедорожными характеристиками, умеренным расходом топлива, удобством, функциональностью и вместительностью салона. Кен Гринли разработал дизайн кузова вместе с командой дизайнеров.

Экстерьер

Обращая внимание на кроссовер SsangYong Kyron 2 2015, понимаешь, что в нем есть спортивные качества, которые подчеркиваются V-образными линиями, расположенными по бокам автомобиля. Кроссовер выглядит эффектно, уверенно и надежно, обладает хорошей проходимостью. Наличие хромированных элементов, противотуманной оптики, динамичных очертаний капота и дверей делают его уникальным, добавляют яркости и современности.

Несмотря на размеры и странный внешний вид Ssang Young, плавные линии кузова очень сглаживают.Необычно выглядят и задние фонари. Похоже, они являются опорой самого салона SsangYoung. О неплохих аэродинамических показателях кроссовера-универсала свидетельствует угол наклона лобового стекла.

Впереди несколько странное смешение стилистических приемов. Вы можете увидеть хромированную решетку радиатора, которая сочетается со слегка выступающей вперед накладкой над передним бампером и узкими блоками фар.

Тот же ведущий автомобильный дизайнер Кен Гринли сумел выделить и выделить этот автомобиль среди других кроссоверов, а также привлечь внимание автолюбителей футуристическим внешним видом собственного творения.

Боковая часть получила наличие спортивных линий, которые сводятся на нет коротким и курносым носом. Также установлены 16-дюймовые колесные диски с высоким профилем и массивными колесными арками, что добавляет автомобилю солидности и респектабельности. Наружные зеркала заднего вида не получили лампочек указателей поворота.

Внешний вид корейского кроссовера выглядит довольно мускулистым и напористым, поэтому чаще всего эту модель покупают представители сильной половины человечества.

Интерьер

Попав в машину, понимаешь, что она полностью соответствует внешнему виду. Интерьер выполнен в едином стиле с кузовом, поэтому может приятно удивить различными неординарными решениями. Дизайнеры постарались сделать интерьер Ssang-Yong Kyron 2 комфортным для всех, кто находится в автомобиле. Использованный отделочный материал выглядит качественно и приятен на ощупь.

Абсолютно все устройства и панели расположены достаточно удобно и интуитивно понятно.Внутри очень просторно. Слегка брутальный вид имеет уникальная консоль передней панели, которая украшена алюминиевыми элементами. Панель приборов установлена ​​удобно, имеет подсветку желтого цвета — ее приятно просматривать и читать.

Панель приборов

Торпеду мы решили сделать очень необычным способом — ее верхняя часть была сделана из пластика цельным. Благодаря такой конструкции уровень шума во время путешествия будет достаточно низким. Говоря о органах управления, необходимо сказать, что они расположены довольно необычно, однако они достаточно удобны, а наличие мягкой оранжевой подсветки дает возможность читать информацию с приборной панели при любом освещении.

Рядом с правой ножкой находится стойка с дополнительными кнопками настройки. И здесь нужно сказать спасибо конструкторскому отделу автомобильной компании, за то, что его разместили так, чтобы до него легко было дотянуться, а ногу он не беспокоил. Конечно, есть небольшой недостаток — шестерня не получила фиксации положения и ее можно прокручивать даже от малейшего прикосновения.

А вот руль, для этого класса автомобилей, очень хороший — он обтянут кожей.Он толстый и удобно лежит в руке. Рулевая колонка регулируется по наклону. В салоне также есть кондиционер, который справляется с поставленными задачами даже при очень высокой температуре воздуха за бортом, и работает он достаточно тихо.

Комфортные кресла

Сиденья делают вождение еще более комфортным. Кресла водителя и переднего пассажира имеют множество настроек и хорошую боковую поддержку. Наличие подогрева сидений — одно удовольствие, которого иногда очень не хватает, учитывая российский климат.Фактически, водитель вместе со своими пассажирами ощущает комфорт и удобство в салоне автомобиля. Частично это было достигнуто за счет использования центральной консоли и приборной панели необычной формы.

Сама кабина эргономична и обеспечивает максимально комфортные условия для посадки и высадки водителя и пассажиров. Интересно, что даже в стандартной комплектации кабина была отделана высококачественными материалами, которые довольно устойчивы к износу и грязи. Несмотря на то, что корейский салон выглядит по-спартански, отрицательных эмоций он не вызывает.

Судя по площади салона, в нем с комфортом могут разместиться 5 человек, а также все домашние животные, даже крупные собаки. Сиденья задних пассажиров очень глубокие, мягкие, спинки также регулируются в трех плоскостях. Таким образом, здесь вполне комфортно поместятся три человека.

Объем багажного отделения составляет 620 литров, при необходимости его можно увеличить. Если сложить спинку, вместе с полом багажника получится огромная плоская площадка. Багажный отсек корейского автомобиля очень большой, уровень пола немного высокий, но оно того стоит — под ним ящики для инструментов.Красивый, без преувеличения, набор инструментов есть даже в стандартной комплектации. По заверениям конструкторского бюро, интерьер кроссовера выполнен по принципу «спокойствие и комфорт».

Технические характеристики

Силовой агрегат

С самого начала кроссовер SsangYong Kyron 2 2015 проектировался для российского потребителя только с 2-литровым турбодизелем мощностью 141 лошадку. Однако позже появился бензиновый двигатель объемом 2,3 литра и мощностью 150 лошадиных сил.Этот двигатель имеет систему питания Common Rail, которая обеспечивает минимальный расход дизельного топлива не только в комбинированном режиме, но и во время городских поездок.

Для увеличения ресурса деталей производитель рекомендует использовать только качественное топливо. Но дизельные вариации внедорожников данной фирмы никогда не были привередливы к нему.

Бензиновая версия — это классическая рядная четверка, производимая по лицензии немецкой автомобильной компании Mercedes-Benz. Силовой агрегат является гарантом известной надежности машины, меньшей подверженности вибрации и большему моторесурсу, чем V-образные аналогичные двигатели.

Смешанный цикл показал, что проехав около 80 километров в городских условиях и более 100 километров за городом, автомобиль в среднем потребляет немногим более 11 литров на 100 километров.

Трансмиссия

И первый, и второй мотор были синхронизированы с 5-ступенчатой ​​ICP и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Машина имеет полный привод и раздаточную коробку. Дизельный двигатель позволяет машине развивать скорость до 167 километров в час. Бензиновый двигатель позволяет развивать скорость до 170 километров в час на АКПП.

И механическая коробка тоже создавалась по лицензии Mercedes-Benz. Если двигаться более размеренным и спокойным темпом, подойдет 5-ступенчатая вариация, но более резкий бензиновый двигатель хорошо синхронизируется с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Оба варианта имеют возможность ручного переключения передач. Эти модели пришли на смену архаичной 4-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая была установлена ​​на кроссовере в первые годы производства.

Система Part-Time имеет постоянный привод на задние колеса с возможностью подключения переднего моста.Однако здесь отсутствует межосевой дифференциал, что лишает вас всех преимуществ полноприводных моделей (4WD) на асфальтированных дорогах и при скорости более 60 км / ч. Однако такое решение положительно сказывается на расходе топлива. А учитывая объем топливного бака (75 литров), то оставив одну заправку, можно достаточно долго переходить к другой.

Потенциальных покупателей интересует высота дорожного просвета и геометрическая проходимость кроссовера.Хочу с уверенностью сказать, что у корейца все в порядке — минимальная высота 199 миллиметров (на 16-дюймовых колесах). Задний угол составляет 23 градуса, а передний — 26 градусов.

Подвеска

Независимая многорычажная передняя часть с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задняя зависимая балка с пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Чтобы обеспечить лучшую управляемость и комфорт при движении по пересеченной местности, подвески оснастили стабилизаторами поперечной устойчивости.

Рельсовое рулевое управление

Корейский автомобиль получил гидроусилитель руля. Кому-то очень хотелось бы увидеть здесь электронную систему с переменной силой, но, увы, это так. Однако гидравлика надежнее. В рулевом механизме имеется рельсовый редуктор.

Тормозная система

Корейские инженеры решили установить на все 4 колеса дисковые тормоза, которые перед ними вентилируются. Не забыли и о различных электронных вспомогательных системах. При езде в городских условиях машина ведет себя неплохо, довольно приемисто и имеет мягкое торможение.

Безопасность

Как и другие автомобили SangYoung, Kyron может обеспечить безопасность водителя и сидящих рядом пассажиров в различных дорожных и погодных условиях. В дополнение к этим системам есть также передние и боковые подушки безопасности, система блокировки дверных замков и система предупреждения о препятствиях сзади.

Система пассивной безопасности Kyron включает регулируемые подголовники, ремни безопасности и подушки безопасности, энергопоглощающие бамперы, дополнительную защиту от боковых ударов в дверь и дизайнерские решения, которые гарантируют отвод ударной силы в безопасном направлении, при этом максимально повышая уровень жизни пространство салона.

Есть информация о краш-тесте автомобиля Actyon Sports, который проводила австралийская организация ANCAP. Поскольку вес и рама автомобилей Actyon, Kyron и Rexton практически одинаковы, можно с большой долей вероятности сказать, что последствия для всех моделей схожи.

Кратко о последствиях. Они не очень красивые, машина получила 7 баллов из 16. Конечно, она позволит пройти сертификацию, но показатель находится на грани, поэтому для покупателя такой результат можно назвать плохим.

После испытания удалось установить, что при лобовом ударе установленное впереди колесо перемещается в кабину, что вызывает серьезные деформации пола. Плохой результат и при сильно смещенном в кроссовере педальном узле.

В практических ситуациях такая авария может привести к потере производительности и пожизненной инвалидности. Защита от бокового удара показала отличные результаты. Но тест на безопасность пешеходов не прошел — машине удалось набрать жалкие 3 балла из 36 возможных.

Sang Kairoon Обзоры

Многие водители смогли отметить удачное сочетание цены и качества с необычным дизайнерским решением. Конечно, здесь не стоит забывать о семейном формате. Автомобиль получил идеальную посадку и очень уютный салон. Одним из самых больших недостатков является низкий уровень сервиса на рынке РФ, ведь модель нельзя назвать слишком распространенной, а иногда автомеханики не имеют необходимого опыта обслуживания таких автомобилей даже на хороших СТО.Учитывая это, автомобиль необходимо заменить на новые запчасти. Только так можно гарантировать длительную безотказную работу.

За счет конструкции рамы обеспечивается жесткость кузова, необходимая при движении по бездорожью.
Модель отлично подойдет представителям сильной половины человечества, отдавая предпочтение машинам с широкими возможностями. К тому же модель достаточно маневренная, легко перемещается в городских условиях. Кроссовер очень неприхотлив и удобен для личного или семейного использования.Просторный салон, небольшой расход топлива, комфорт и комфорт вождения. Автомобиль не придирается к качеству топлива, но все же рекомендуется использовать хорошо зарекомендовавшие себя марки топлива, потому что если двигатель перестанет работать, его будет сложно и дорого ремонтировать.

Те водители, которые перешли с бензиновой версии SsangYong Kyron на дизель с аналогичным объемом двигателя, замечают, что при резком нажатии педали акселератора на педаль акселератора ускорение не такое сильное.С другой стороны, их может удивить «тракторная» тяга на низких оборотах двигателя при движении по бездорожью. Те водители, которые заменили дизельный двигатель на бензиновый, будут приятно удивлены динамикой разгона на прямых участках дороги.

Вообще говоря, отрицательные отзывы тех, кто уже владеет или владел автомобилем, связаны с топливной системой. Интересно, что жаловаться начинают те, кто не уделяет должного внимания выбору заправляемого топлива.Также нередки жалобы на автомобили, которые собирают в России, а не в Корее. Иногда возникают жалобы на слабую подвеску, хотя машина предназначена не для езды по бездорожью, а по пересеченной местности.

Комплектации и цены

Кроссовер SsangYong Kyron 2 2015 2015 года поставляется в РФ в большом количестве модификаций. Таким образом, самый дешевый Original 2.3 MT с механической коробкой и 150 лошадками стоит 15845,33 доллара.

Цена самой дорогой комплектации Luxury 2.0Xdi AT с 141-сильным дизелем и АКПП стоит 20867,54 доллара. Цена на модели более ранних лет выпуска ниже, чем на новые по логическим причинам.

Так же корейский полноприводный автомобиль можно купить с рук. Цена в РФ по описанию из разных источников будет начинаться с 430 000 рублей. Чем свежее год выпуска, тем дороже будет машина. Разница в цене будет варьироваться от рестайлинга, технического состояния и комплектации.

Стандартный автомобиль имеет широкий набор функций и возможностей. Например, есть антиблокировочная тормозная система (ABS), электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электрорегулировкой. Кроме того, есть климат-контроль и пара подушек безопасности.

Самая богатая компоновка дополняется кожаным салоном, датчиком дождя, системой автоматического регулирования освещенности, системой курсовой устойчивости и электрически регулируемыми передними сиденьями. Электрорегулировка зеркал заднего вида с опцией обогрева, центральный замок с дистанционным управлением и штатная сигнализация с иммобилайзером, высокопроизводительный кондиционер с увеличенным фильтром салона, обогрев стекла двери багажника и зоны отдыха переднего стеклоочистителя, покраска внешнего пластика Также доступны панели, дверные ручки и зеркала заднего вида в цвет кузова.

Не забудьте установить задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом, многофункциональную потолочную консоль и розетку на 12 В, которая находится в багажном отделении. В качестве дополнительной опции можно приобрести систему активной защиты от опрокидывания, которая помогает предотвратить опрокидывание кроссовера, и систему управления спуском на спуске, которая помогает предотвратить опрокидывание кроссовера.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Необычный, стильный внешний вид;
• Большой клиренс;
• Красивый и современный интерьер;
• Многофункциональное и удобное рулевое колесо с регулируемой регулировкой;
• Неплохая шумоизоляция салона;
• Много свободного места внутри кроссовера;
• Сплошное багажное отделение;
• Подушки безопасности;
• Разнообразные системы для безопасного передвижения корейцев;
• Комплектации на выбор;
• Демократическая ценовая политика компании;
• Мощные силовые агрегаты;
• Не боится плохой дороги;
• Умеренный расход топлива;
• Высокая посадка;
• Гидравлический усилитель руля;
• Центральная консоль с цветным дисплеем;
• Без топлива
• Комфортная автоматическая коробка передач;
• Выберите из нескольких силовых агрегатов.

Минусы авто

• Отсутствие обслуживания;
• Готовность к движению назад оставляет желать лучшего;
• Уровень безопасности намного ниже европейских моделей;
• Как шумная машина.

Подводим итоги

SsangYong Kyron 2 2015 кроссовер 2015 несомненно очень производительный. Он обладает спортивными качествами и внешностью, которые переплетаются с плавными линиями на теле. Просторный салон позволит каждому, кто поселился, почувствовать себя уютно и комфортно.

Доволен арсеналом оборудования и силовых агрегатов автомобиля. Учитывая качество наших дорог, он, безусловно, подойдет любому автомобилисту. Тот факт, что корейская компания продолжает поддерживать свои автомобили на рынках многих стран, показывает, что она намерена и дальше конкурировать со многими, даже известными автомобильными компаниями.

Стоит сказать, что корейцы постепенно в этом преуспевают, ведь машина имеет приемлемый ценник и не сильно прихотлива. Кроссовер подойдет настоящим мужчинам, а также тем, у кого есть семья, ведь в такой машине с полным приводом можно спокойно выезжать за город, взяв с собой все необходимое. Хорошая высота дорожного просвета позволяет уверенно чувствовать себя там, где другие машины просто не проехать.

Конечно, SsangYong Kyron проигрывает европейским конкурентам, но, как показала практика, в РФ часто покупают автомобили этой марки. Если специалисты поработают над внешним видом, повышением уровня безопасности и прочими аспектами, можно смело сказать, что даже европейские компании начнут беспокоиться об автомобильном рынке.Отчасти из-за того, что кореец смог проявить себя в тяжелое зимнее время, когда бывают суровые климатические условия, а в России такая погода — норма.

Советуем прочитать статью: История SsangYong

Фото SsangYong Kyron

Тест-драйв

Ssangyong Kyron 2.

Завершает наши испытания обновленный модельный ряд SsangYong: Kyron 4×4. Обладая статусом компактного и рабочего внедорожника, Kyron ранее был обременен наивной ценой, которая намного превышала его вес.

Теперь версия 2WD оценивает ее в более разумные 14 995 фунтов стерлингов, а альтернатива 4WD — на 2 тысячи фунтов стерлингов больше. В результате это имеет гораздо больше смысла — думайте о Kyron как о еще более дешевом Kia Sportage, выносливой альтернативе Suzuki Grand Vitara, даже о простом, честном рабочем внедорожнике с ценой и подходом, от которого большинство производителей отказались в поисках « образа жизни » это и тот «горный велосипед».

SsangYong Kyron: рестайлинг

Хорошо подмечено. Kyron действительно был обновлен в 2008 году.Что ж, на самом деле это было сделано в 2007 году, и британские дилеры с тех пор кричали об этом — еще одна неудача старого импортера, который не привез сюда обновленную машину. Почему их отчаяние? Нелепые геральдические задние фонари в виде щита старого автомобиля. В остальном все в порядке, конечно, безобидно, но мало кто сможет преодолеть эти смехотворные чудовища в тылу. Теперь они исчезли вместе с некоторой суетливостью внешнего интерфейса, чтобы сделать внешний вид более плавным и, надеюсь, более современным.

Кайрон, может быть, лучше взглянуть (просто), но каково это водить? Нажмите «Далее», чтобы прочитать наш обзор новейшего SsangYong

Kyron всегда был лучшим SsangYong внутри, с классной черной панелью, которая выглядит современно и интересно.Сиденья твердые, новое рулевое колесо довольно приятно держать, а комплектация, естественно, завершена. Но если сесть подольше, то в салоне будет странно. Задняя часть скамейки немного тесновата, но багажник абсолютно гигантский. Это почти как если бы он был спроектирован как семиместный. Но для нас их всего пять.

А погонять?

2,0-литровый турбодизель с общей топливораспределительной рампой мощностью 141 л. с. — еще один сертифицированный Mercedes, он беспокоит вас грохочущим, гравийным тиканьем, но он заметно сглаживает при работе.Мощный рычаг переключения передач имеет форму рукоятки еще более причудливой, чем у Astra VXR, но она прямая и помогает вам выполнить поворот скорости, полностью противоречащий зияющему времени разгона.

Должен быть 228 фунт-фут крутящего момента при 2250 об / мин, созданный с помощью удивительно высокотехнологичного турбонаддува с изменяемой геометрией. Динамика вождения довольно хороша по стандартам SsangYong, с более жестким контролем над телом и большей уверенностью, чем у других.

Вердикт

Учитывая его навыки бездорожья и способность буксировать до 2300 кг, отставание от современных компактных внедорожников, таких как Honda CR-V, не является проблемой.Тем более, что это стоит минимум на 3 тысячи фунтов стерлингов меньше. Достойный базовый внедорожник, если у вас ограниченный бюджет и вас не волнует снобизм со значками.

SsangYong Kyron Estate (с 2006 г.) цена б / у

Используемый диапазон цен: 455 фунтов — 3045 фунтов Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили SsangYong Kyron.Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку SsangYong Kyron с учетом точного пробега и любых дополнительных дополнительных устройств, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

• Parkers Awards 2021 — Лучший большой электромобиль

  KIA E-NIRO Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Kia e-Niro предлагает блестящее сочетание дальности, практичности и удобства использования, и доказывает, что семейный электромобиль не должен стоить руки и руки…

• Самые дешевые внедорожники в продаже в Великобритании 2021

  Если вы оказались на этой странице, мы уверены, что вы уже знаете, что SUV расшифровывается как Sport Utility Vehicle. Хотя они и не спортивные, они, по крайней мере, предлагают …

• Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника

  С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников.Теперь нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …

• Лучшие б / у семейные внедорожники

  Ищете универсальный семейный автомобиль 4×4, который удовлетворит все запросы молодой семьи? Мы выбрали наши фавориты, которые подойдут вашему семейному автомобилю из …

• Parkers Awards 2020 — Лучший эвакуатор

  ОТКРЫТИЕ ЛЕНД РОВЕР Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Зарекомендовавшая себя «рабочая лошадка» для сельской местности: продуманная система полного привода Land Rover Discovery, высокая снаряженная масса и роскошный интерьер делают его одним из лучших…

• Лучшие семейные полноприводные автомобили для покупки подержанные

  Ищете универсальный семейный автомобиль 4×4, который удовлетворит все запросы молодой семьи? Мы выбрали наши фавориты, которые подойдут вашему семейному автомобилю из . ..

SsangYong Kyron 2007 Обзор — carsales.com.au

Что понравилось
>> Экономный, мощный 2,7-литровый дизельный двигатель
>> Прочное раздельное шасси, двухдиапазонный 4X4
>> Задний привод для шоссе с тяговым усилием 2300 кг

Не так много
>> Слишком тяжел 2.0-литровый дизель
>> Здоровенная наклейка для автомобиля 2.7
>> Противоаварийная машина

Общая оценка: 2,5 / 5,0
>> Двигатель, трансмиссия и ходовая часть: 2,5 / 5,0
>> Упаковка и практичность : 4,0 / 5,0
>> Безопасность: 2,5 / 5,0
>> За рулем: 2,0 / 5,0
>> X-фактор: 2,5 / 5,0

ОБЗОР
Любой, кто посетил первый местный запуск SsangYong Musso в 1996 году, мог Они только что вернулись с презентации Kyron в этом месяце, качая головами и задаваясь вопросом, чем SsangYong делал последние 11 лет.Не часто новая модель 2007 года представляет собой шаг назад по сравнению с тем, что предлагалось более десяти лет назад.

Musso 1996 года стал выдающимся дебютом корейского производителя — достаточно хорошим для Mercedes-Benz, чтобы продавать его через свою собственную сеть, пока не поступил M-Class. Неудивительно, что Musso сформировал сильную и преданную группу местных владельцев, которые теперь справедливо ожидают, что Kyron изменил планку бара.

Исходя из достижений Musso, Kyron должен стать более интересной альтернативой традиционным японским моделям.Увы, несмотря на этот серьезный фейслифтинг (модель была запущена Down Under в марте 2006 года), Kyron остается еще одним корейским автомобилем, который «тоже побежал».

Прискорбно, когда команда SsangYong Australia является одной из самых клиентоориентированных в своем бизнесе. Вина должна лежать прямо в Корее, где SsangYong, похоже, не в состоянии читать или выполнять рыночные требования без внешнего руководства и дисциплины.

Австралийцы видели все это раньше. Холдену приходилось постоянно держать инженеров Isuzu в центре внимания местных требований к Jackaroo, за исключением того, что в 1980-х годах не было большого выбора и конкуренция была ненамного лучше.

На сегодняшнем жестком рынке ни один производитель не может позволить себе отставать в какой-либо одной области, включая цену, оборудование, стиль, конструкцию и трансмиссию. В этом году новый внедорожник Actyon (с такой же колесной базой, что и Kyron) уступил по стилю как минимум на 50 процентов по стилю и на 10 процентов по цене, что гарантировало, что его дополнительная прочность, аккуратная упаковка и выдающийся дизельный двигатель мало что значат. Таким образом, продажи застопорились.

Неудивительно, что с тех пор цена была снижена.Но даже если теперь вы можете смириться с этим как с новым автомобилем, кто купит его позже? И как это повлияет на доверие к Кайрону?

Kyron 2006 года значительно отставал от темпов настройки шасси, примерно на 20% по стилю и на 10% по ценообразованию.

Несмотря на то, что Kyron объявлен обновлением стандарта Euro IV, он получил новые группы фар и задних фонарей, новый капот, новый дизайн решетки радиатора, увеличенный передний воздухозаборник с сетчатой ​​решеткой, более чистый задний стиль, включая более глубокое заднее стекло подъемника и обновленный задний спойлер.Более толстые легкосплавные диски лучше соответствуют тому, что представляет собой автомобиль.

Действительно, рестайлинг 2007 года сотворил чудеса с дизайном и упаковкой, даже если изменения кажутся относительно незначительными. Там, где предыдущий Kyron переступил черту «мира странностей» SsangYong, новый остановился совсем рядом.

На начальном уровне он теперь оценивается по деньгам после снижения цен на 2000 долларов с некоторыми важными опциями безопасности, но с равной ценой в отношении надежности. Рестайлинг 2007 года также принес $ 43 990 3.Отброшена модель бензинового двигателя 2i V6. Ограничивая диапазон двумя уровнями дизельного топлива, стоимость каждого из которых составляет менее 40000 долларов, Ssangyong создает четкую ориентацию на полностью дизельные модели для линейки, которая является уникальной в этом ценовом диапазоне.

В отличие от все более городских японских и корейских универсалов SUV в этом ценовом диапазоне, «крутой как гвоздь» Kyron теперь должен быть готов взорвать рынок отдыха для начинающих с его жесткой раздельной конструкцией шасси, двухдиапазонным сверхмощным полноприводным двигателем неполный рабочий день. система, тяга 2300кг, желающие дизели, сладкие авто и свежий вид.Увы, все, что SsangYong сделал с подвеской Kyron — его выдающейся ахиллесовой пятой — это замена амортизаторов, что при повседневном использовании, вероятно, сделало ее хуже.

ЦЕНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
Начальная цена 2,0-литрового дизельного двигателя Kyron с механической коробкой передач в 32 990 долларов может показаться заманчивой — на 2000 долларов меньше, чем у предыдущей модели, но цена в 300 долларов, требуемая для автомобиля, необычно высока — отражение разницы в качестве между трансмиссии. Более крупный 2,7-литровый дизельный двигатель стоит 4000 долларов, что частично компенсируется дополнительным стандартным оборудованием по цене 36 990 долларов с ручным управлением и 39 990 долларов за автомобиль.Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию только автомобильных моделей и недоступен в руководствах.

Kyron M200XDi: Как в автоматическом, так и в ручном режиме имеется частичный двухдиапазонный полный привод с электронным включением «на лету» и задний дифференциал повышенного трения. Буксировочная способность с тормозом 2300 кг является исключительной для этого типа транспортного средства, но если автомобиль загружен, 2,0-литровый дизельный двигатель будет бороться.

В базовую комплектацию входят дисковые тормоза всех четырех колес, 18-дюймовые легкосплавные диски, дистанционный вход и сигнализация, передние противотуманные фары, парктроник заднего хода с возможностью подключения фаркопа, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом с функцией обогрева и складывания, ткань отделка салона, регулировка сиденья водителя по высоте, кожаное рулевое колесо с регулируемым наклоном и пультом дистанционного управления для звуковой системы с шестью динамиками, кондиционер, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40, двойные передние лампы для чтения, две розетки на 12 В и разумные места для хранения вещей в салоне .В переднем стекле есть нагревательный элемент, предотвращающий примерзание щеток стеклоочистителей к стеклу, и новые накладки на зеркала за солнцезащитными козырьками.

Глупая удаленная клавиатура, на которой нужно было отслеживать, сколько раз вы нажимали одну кнопку, исчезла и заменена отдельными кнопками блокировки и разблокировки.

Kyron M270XDi: 2,7-литровый дизельный двигатель преображает характер Kyron, но потеря заднего LSD снижает тягу как в режимах 4X2, так и в 4X4, когда это нужно больше, с дополнительным ворчанием.Помимо этого, основным изменением спецификации по сравнению с M200XDi является включение шторных подушек безопасности, выдвижной крышки багажного отделения и барьерной сетки для груза — все это можно заказать в качестве опций для M200XDi.

Отсутствие подножки для левой ноги водителя является более значительным, чем большинство других, учитывая особый акцент Kyron на бездорожье. Местные попытки исправить это пока блокируются из-за того, что дополнительная подставка для ног может повлиять на характеристики автомобиля при столкновении.
МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Для автомобилей такого размера и стиля становится все более необычным использование полного шасси.В случае Kyron это трехслойная стальная лестничная рама.

В то время как Kyron использует переднюю подвеску на двухрычажных цилиндрических пружинах, он оснащен пятирычажной ведущей задней осью с винтовыми пружинами. Эта система, как правило, более прочная и стабильная в условиях большой нагрузки и бездорожья.

Добавьте к этому уравнение реечного рулевого управления и модернизированных газовых амортизаторов, и бумажные спецификации Kyron породят ожидания изысканности и прочности. Диаметр поворота — разумный 11.2 м для автомобиля такого размера и типа с ведущим передним мостом. Единственный недостаток — это вес, который для всех моделей приближается к 2000 кг.

Дизель M200XDi относится к последнему семейству дизелей SsangYong на базе 2,0-литрового четырехцилиндрового блока Mercedes-Benz, который используется совместно с Actyon. Это конструкция с общей топливораспределительной рампой, работающая под давлением впрыска 1600 бар с турбонагнетателем с изменяемой геометрией и обеспечивающая нормальные 104 кВт / 4000 об / мин и 310 Нм / 1800 об / мин. Он генерирует комбинированные показатели топлива 8,1 и 8.8 л / 100 км для ручной и автоматической версии соответственно. Однако следует сказать, что не так много двигателей такого размера могут тянуть 2000 кг до того, как вы их загрузите.

M270XDi — это, по сути, тот же двигатель с дополнительным цилиндром и небольшим увеличением хода для обеспечения 121 кВт и 340 Нм при тех же оборотах двигателя. Расход топлива повышается до 8,7 л / 100 км для механической коробки передач; 9.0 для авто. Эти скромные увеличения отражают, насколько легче более крупный двигатель справляется с весом.

Оба двигателя оснащены системой рециркуляции отработавших газов с водяным охлаждением для более эффективного сжигания выхлопных газов.

Стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач является корейской версией старого Borg-Warner T5, который можно увидеть на старых моделях Commodores и Falcon. Между тем, автоматическая коробка передач представляет собой эффективную вариацию пятиступенчатого автомобиля Mercedes-Benz под названием T-tronic и является предпочтительным выбором, когда она предлагает два ручных режима работы. Центральный селектор коробки передач имеет переключатель на стороне, ближайшей к водителю, который может управлять ручным режимом, перемещая его вперед для переключения на повышенную передачу и назад для переключения на пониженную.

Когда этот переключатель кажется другим ради отличия, это также хорошо, что он дополняется более логичными кнопками на рулевом колесе.

Шасси платформы на ощупь и выглядит прочным с поперечинами, защищающими уязвимые части, но для серьезного бездорожья потребуются защитные пластины. Он имеет надлежащую сверхмощную систему полного привода Borg-Warner с высоким и низким диапазоном, управляемую поворотным переключателем, установленным на приборной панели. Включение вручную возможно только на скользкой поверхности.

На твердых и сухих поверхностях Kyron имеет задний привод только для большей эффективности и большей тяги при буксировке по сравнению с внедорожником с передним приводом.

Потеря заднего дифференциала повышенного трения в более мощном M270DXi может иметь значение, если вы буксируете караван по мокрой земле или вытаскиваете лодку из воды. Это заставит водителей включать 4X4 раньше, чем обычно.

Это также приведет к остановке M270DXi в режиме 4X4, если колеса как передней, так и задней оси оторвутся от земли.Мы понимаем, что LSD, используемый в 2,0-литровой модели, недостаточно большой для высокого крутящего момента более крупного двигателя.

Приветствуется установка дисковых тормозов со всех сторон и ABS на всех уровнях. Однако нет никаких функций ESP, спуска с холма или контроля тяги.

Стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/60 — необычный размер для этого типа автомобиля, но они способствуют увеличению дорожного просвета в 206 мм, углу въезда 27 градусов и углу съезда почти 25 градусов, что делает его настоящим внедорожником. .

Эта дополнительная жесткость шасси вместе с длинной колесной базой и коротким задним свесом обеспечивает реалистичную буксировочную способность 2300 кг с тормозами.

УПАКОВКА
В Kyron есть очарование, особенно теперь, когда были устранены неудобные элементы дизайна и ограниченный задний обзор (хотя толстые стойки D по-прежнему могут ограничивать обзор). Модернизированные датчики парковки устанавливаются на месте, поэтому они все еще работают, когда вы устанавливаете фаркоп.

Созданный на базе колесной базы Actyon SUV 2740 мм с шириной 1880 мм и передними и задними гусеницами 1560 мм, Kyron не является выбором по умолчанию для полноприводных автомобилей.Он немного больше, чем когда-либо популярный Mitsubishi NH Pajero LWB 1991 года выпуска, по колесной базе, длине и весу в пределах 10-20 кг. Поскольку он более чем на 100 мм шире, он намного лучше работает как пятиместный для выращивания потомства, но не предлагает семиместный вариант.

Вместо этого задняя часть багажного отделения довольно значительна, начиная с 1222 литров и расширяется до 2322 литров при сложении раздельного заднего сиденья. Запасной — это экономия места, настоящая досада, если вы застряли на бездорожье. Тем не менее, по сравнению с потерей места для багажа или внешней запаской на вертикальных задних дверях для полноразмерной запаски, это справедливый компромисс для этого сегмента.

Длинная колесная база также позволяет увеличить площадь заднего сиденья, чем обычно, с эффективной функцией откидывания заднего сиденья.

Внутри качество интерьера выше, чем ожидалось, с улучшенными показаниями и освещением комбинации приборов и более мягкими на ощупь поверхностями, чем у более дорогих конкурентов. Новые более темные цвета и новые вставки отделки черной тканью в клетку выглядят прочно и стильно.

Единственное неприятное примечание — это центральные цифровые часы, которые разделены по вертикали и так сильно утоплены, что их не всегда видно с сиденья водителя.Общее впечатление — большой шаг вперед по сравнению с прошлыми усилиями.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Пассажирские вагоны 4X4 с отдельным шасси, такие как Kyron, становятся все более редкими. Они могут быть более жесткими на неровностях городских автостоянок и в кустах, но обычно не так хорошо проходят краш-тесты. Примечательно, что SsangYong не предъявляет в этой сфере особых претензий.

Для M200XDi SsangYong предлагает две передние подушки безопасности, четырехканальную АБС, поясные ремни безопасности для всех сидений, дверные балки, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки и регулировку высоты передних ремней безопасности в стандартной комплектации.

M270XDi добавляет боковые подушки безопасности для передних и задних пассажиров, прикрепленные к стойкам A, B и C для оптимальной защиты и стандартную сетку для багажа. По крайней мере, это вариант для M200XDi.

Любопытно, почему более ориентированный на семью и дорогой Kyron не выбирает ESP (программа электронной стабилизации) высшего внедорожника Actyon, активную защиту от опрокидывания (ARP), систему экстренного торможения (BAS), систему управления спуском на спуске (HDC). и антипробуксовочная система (TCS), по крайней мере, как опции.

КОНКУРЕНТЫ
Этот сегмент внезапно стал намного более насыщенным, включая: модернизированный Holden Captiva 2007 года выпуска с дизельным и бензиновым двигателями; начальный полноприводный Kluger; более крупный и лучший Honda CR-V; новый Nissan X-TRAIL, который должен появиться в ближайшее время, и дикая новая линейка моделей Jeep и Dodge с дизельным и бензиновым двигателями. Новый дизельный Hyundai Santa Fe также значительно поднял корейскую планку благодаря двигателю, который проходит по центру между двумя Kyron’ами, но это уже не выбор цены.

В то время как Toyota RAV4, Honda CR-V, Subaru Forester и Nissan X-TRAIL являются стойкими приверженцами сегмента, теперь вам нужно добавить успешный новый Mitsubishi Outlander, более конкурентоспособную по цене Mazda Tribute / Ford Escape, более дешевый Hyundai Tucson, Kia Sportage и более цивилизованный Suzuki Grand Vitara Wagon.

Toyota RAV4 — дорогой и громоздкий универсал для массового использования в городских условиях, обладающий небольшими возможностями бездорожья; CR-V теперь наполовину семейная переносная, наполовину внедорожник; Subaru Forester — король шоссе с его скрытой запчастью и низким центром тяжести, а Mitsubishi Outlander, будучи довольно крепким и просторным, наклоняется к шоссе.

Близнецы Ford Escape / Mazda Tribute ближе всего к ним благодаря более прочной конструкции и лучшему клиренсу. Suzuki Grand Vitara в наши дни представляет собой более совершенный компромисс для бездорожья и бездорожья, но не такой прочный, как Kyron. Все они могут выглядеть как пухлые семейные фургоны по сравнению с увеличенным размером Kyron, который выглядит так же, как Captiva на дороге. Тем не менее, высокие цены на входную территорию Territory превращают их всех в чушь, если вы ищете большую универсальную семейную ручную кладь.

Если вы уделяете особое внимание отдельному шасси Kyron, двухдиапазонному неполному 4X4 и выбору дизельных силовых агрегатов, большой буксировочной способности, заднему приводу для шоссе, дополнительному багажному отделению с подъемом сзади одной рукой поле значительно сужается.

Для семейного отдыха у дизеля Holden Captiva SX есть игра, но он не сможет сравниться с Kyron, когда дела станут действительно тяжелыми.

Dodge Nitro — ковбойский чувак в этой компании со стилем, сильным дизельным двигателем и спросом, превышающим предложение, но, как и Captiva, он больше ориентирован на кроссоверы для отдыха.То же самое и с Jeep Compass, хотя четырехдверная жесткая крыша Jeep Wrangler представляет собой интересный компромисс, если приоритетом является внедорожный компонент. Jeep также может предложить Cherokee по самой высокой цене Kyron (и готовится к выпуску совершенно новая модель).

Приманку Kyron доступными дизелями необходимо оценивать с точки зрения его лишнего веса.

В то время как оба дизеля Kyron обладают хорошей топливной экономичностью, их общая экономичность в городе будет изо всех сил стараться превзойти гораздо более легкий внедорожник с бензиновым двигателем, когда повышенная внедорожная прочность Kyron приводит к снижению веса до 500 кг.Даже если оба хорошо справляются с работой, учитывая, что они перемещают 2000 кг и чувствуют себя неуязвимыми, вам может не понадобиться большая буксирная способность, дополнительные возможности для бездорожья и дополнительный вес, который идет с ними.

НА ДОРОГЕ
Этот тестер вызвал уважение к автомобилям SsangYong, когда компания не сокращает углы в прочности и долговечности. Их силовые агрегаты, производные от Mercedes-Benz, обеспечивают уровень совершенства, который давно существовал в этом сегменте.

Предыдущий Kyron мог генерировать временный тик только тогда, когда его внешний вид грозил поляризовать покупателей подержанного.Даже если это больше не проблема с новым, все еще есть фундаментальные проблемы с настройкой подвески, которые нельзя игнорировать.

Что касается Actyon, то дизельные двигатели Kyron плавные и усовершенствованные и работают даже лучше с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач M-B. 2,7-литровый дизель — лучший выбор, он легок в управлении. Руководство не использовалось при запуске, но предполагаем, что оно будет таким же расплывчатым и небрежным, как у Actyon, пока не будет доказано обратное.

Утонченность на автостраде выдающаяся, с низким уровнем шума двигателя и устойчивым, уверенным ощущением дороги.Комфорт сиденья и атмосфера в салоне относительно хороши, и с большим количеством регулировок сиденья водителя отсутствие регулировки вылета рулевой колонки не было большой проблемой. Заднее сиденье выглядело особенно удобным с его функцией откидывания, и дорожный шум не был проблемой.

Это хорошие новости.

Увы, с того момента, как вы пересекаете водосточную канаву или попадаете в небольшую рябь в городе, вы понимаете, что подвеска этого транспортного средства неправильная. Когда наши читатели жалуются на езду нынешних японских легковых автомобилей, таких как Mazda3 и Nissan Tiida, которые ведут себя как судно на воздушной подушке по сравнению с Kyron, ужасные характеристики подвески Kyron нельзя сбрасывать со счетов, когда его основное внимание уделяется семейному отдыху и городским такси.

Все, что меньше, чем бильярдный стол, превращает гладкую дорогу в настоящую рутинную работу.

Предыдущий Kyron был немного нервным и резким на низких скоростях, затем страдал из-за отсутствия контроля над амортизатором на скоростях шоссе на второстепенных дорогах и имел тенденцию подпрыгивать, когда движение становилось жестким. По сути, он плыл, хотя этого не должно было быть, обеспечивая при этом жесткую езду на низкой скорости: худшее из обоих миров.

В этом обновлении инженеры SsangYong оставили в покое пружины и все остальное и увеличили демпфирующую силу.Теперь подвеска покачивается при малейшем дефекте на любой скорости, превышающей скорость ходьбы. Хотя управление подвеской в ​​действительно грубых условиях лучше, оно резкое — функция жестких амортизаторов, подтягивающих мягкие пружины.

Создается впечатление, что шины из твердой резины — этого достаточно, чтобы побудить моего специалиста-штурмана 4X4 выяснить, не было ли давление в шинах случайно оставлено слишком высоким.

Что еще более тревожно, даже незначительные неровности и колеи на грунтовых дорогах могут вывести автомобиль из строя, и возникло ощущение, что колеса теряют контакт.Поначалу это слегка сбивало с толку, но по мере того, как поездка прогрессировала, стало очевидно, что все внимание необходимо уделять чтению дорожного покрытия. В конце концов, все стало слишком сложно, и скорость пришлось снизить до уровня, который раздражал бы других водителей и заставлял бы детей бунтовать. Для транспортного средства, естественной средой обитания которого должна быть сельская местность, это настоящий недостаток.

Kyron также не подходит для тех, чья поездка так же важна, как и пункт назначения. Когда я провожу так много времени на всех дорогах в своем собственном дизельном автомобиле с двумя кабинами, это не значит, что мне трудно угодить в этой области, но по сравнению с Kyron он заставляет его чувствовать себя роскошным автомобилем.

Учитывая удачно расположенную заднюю ось Kyron с цилиндрической пружиной и переднюю часть с цилиндрической пружиной на двойных поперечных рычагах, аппаратные средства не являются проблемой. Теперь это больше, чем изворотливая спецификация демпфера. Другими словами, покупка Kyron и доверие к обновлению демпфера Koni, Bilstein или Monroe может вызвать только разочарование. Я подозреваю, что втулки подвески, жесткость винтовых пружин и целый ряд проблем, возможно, придется решать с нуля.

Первый Range Rover 37 лет назад продемонстрировал удивительную езду на ковре-самолете и беспрецедентное сцепление на неровных дорогах с ведущими мостами на каждом конце.Поэтому вполне разумно ожидать, что модель 2007 года с большим акцентом на дороги окажется, по крайней мере, на полпути. Hyundai Santa Fe и Holden Captiva уже достигли этого, поэтому фраза «Сделано в Корее» больше не может служить оправданием.

Я подошел к Kyron с некоторым оптимизмом, когда у него были все бумажные спецификации, чтобы заинтересовать всех, кто устал от притворщиков и негабаритных детских колясок в этом ценовом сегменте.

Как экономичная и доступная ранняя замена Pajero, у Kyron должно быть сильное будущее, но не с такой подвеской.

Ssangyong kyron — отзывы владельцев

Название корейской компании SsangYong в переводе на русский язык означает «Два дракона». В древней корейской легенде эти драконы были дружелюбны, несмотря на наличие одного магического камня на двоих. По всей видимости, это символизирует умение сочетать противоположности для достижения сильного результата.

Что объединяет неоднозначный SsangYong в дизайне своих автомобилей? Надежность и простота армейского внедорожника с комфортом автомобиля премиум-класса в дизайне салона; повышенная проходимость и жесткость подвески при мягкости и комфортности такой же подвески при преодолении препятствий; Подвижность двигателя в движении почти двухтонного кузова с пассажирами бездорожья с динамичностью этого мотора при обгонах и движении по автобанам.

Если посмотреть на модельный ряд Ssan Yongovsky автомобилей класса SUV (Sport Utility Vehicle — внедорожник), то середина между претендентом на титул большого джипа Rexton и вызывающе оригинальным, но молодежно-компактным Actyon является нынешним Средняя река и оплот здорового консерватизма — Кирон. Людям нравится выбирать, но, получив много «понимания», они часто останавливаются на средних, взвешенных решениях. Это подтверждается титулом «Лидер продаж среди внедорожников 2010 года» в Украине и ежегодным ростом продаж таких автомобилей в России.

Автомобиль SsangYong Kyron создан на той же платформе, что и SsangYong Actyon. Kyron создан для владельцев, которые не хотят громко заявлять о себе, но не отказывают себе в удовольствии выглядеть солидно. Что касается SsangYong Kyron, то характеристики аналогичны SsangYong Actyon, но Kyron изначально был оснащен пониженной передачей, которая позже была реализована на пикапе Actyon Sports. Его кузов более просторный и эргономичный, влияние дизайна Mercedes заметно даже в таких мелочах, как «ножной» ручник и линия вставки торпеды под дорогое дерево.Динамично подключаемый полный привод Kyron — это не полноценная внедорожная «раздатка», но лучше, чем сцепления большинства молодежных кроссоверов, которые сгорают за 15 минут скольжения в средней луже.

В России и странах бывшего СНГ появилось много автовладельцев SsangYong Kyron. Этому способствует качество наших дорог, уровень доходов наших граждан и многолетняя привычка находить здоровые компромиссы. Среди достоинств SsangYong Kyron отзывы о высокой обзорности и эластичности мотора, что нельзя назвать гоночным, но мотор уверенно тянет почти две тонны его на бездорожье и на трассе.Хвалят отличные тормоза, а также вместительный комфортный салон и большой багажник. Что касается салона SsangYong Kyron, отзывы выделяют хорошую звукоизоляцию вместе с исправным климат-контролем, что позволяет уверенно отправляться в дальние поездки и семейные поездки. И это при умеренном расходе топлива, особенно для автомобилей с дизельными двигателями.

Многие хвалят проходимость в сложных дорожных условиях на охоте и рыбалке, хотя не стоит полагаться на то, что Kyron — полноценный внедорожник.

Что касается недостатков SsangYong Kyron, отзывы выделяют слабый разгон при обгонах (особенно для моделей с автоматическими коробками). Это также включает увеличенные боковые крены на высоких скоростях. Некоторые отзывы о SsangYong Kyron содержат жалобы на жесткие и недостаточно комфортные сиденья наряду с жесткой подвеской. Также удручены владельцы отсутствие заводской защиты днища и быстро ржавеющая платформа с номером двигателя.

В целом автомобиль Ssang Yong Kyron вызывает положительные отзывы и удовольствие от не зря потраченных денег.

Ssangyong Kyron — бюджетная альтернатива | Отзывы об автомобиле

За последние пару лет состояние Ssangyong в Великобритании резко возросло, и это должно быть связано с более дружелюбным к Европе стилем. В то время как Rodius MPV, кажется, возглавляет список уродливых / причудливых автомобилей большинства людей, появление семиместного полноприводного автомобиля Rexton сделало значок Ssangyong более распространенным явлением на наших дорогах. Kyron следует традициям Rexton, будучи менее противоречивым в своем внешнем виде; на самом деле выглядит довольно умно. Наш черный тестовый автомобиль выглядел великолепно с большинства углов, хотя я не был уверен в алюминиевой отделке задней части, но в остальном было немного, чтобы потрясти чувства, и мало что выдавало низкую цену.Еще лучше смотрится в серебре.

Цены начинаются всего с 16 995 за полноприводную версию и поднимаются до 22 495 за полноприводную автоматическую версию Kyron SX высшего класса. Так как же Ssangyong сделать такую ​​большую машину такой дешевой? Первая подсказка находится под капотом. Здесь нет большого V8, даже шестерки. Просто четырехцилиндровый дизель, объемом два литра. Теперь это меня более чем немного беспокоило. Ssangyong был достаточно любезен, чтобы предоставить Kyron для испытаний, чтобы он совпал с моими потребностями в буксировке моего гоночного автомобиля до Cadwell Park, что составляет около 150 миль в каждую сторону.Беглый взгляд на спецификацию почти не развеял мои опасения; 139 л.с. — это нормально, но не более того, и мой автомобильный прицеп добавляет 2000 кг к собственным 2000 кг Kyron. Тогда нужно тянуть много веса. Дальнейшая проверка показала, что 0–62 миль в час, казалось, был ледниковым, за 16,2 секунды — как ни странно, автоматическая модель, как утверждается, на две секунды быстрее!

Пора перестать волноваться и подняться на борт. Сначала я подумал, что следующая экономия пришла с приборной панелью. Сиденья были все обтянуты кожей в SE-отделке «нашей» машины и выглядели нормально, но обижала сама панель.Это выглядело дешево и бессистемно. Мне это не понравилось. Просто такие мелочи, как несовпадающие оттенки разных пластиков, и большой набор вращающихся переключателей, содержащий действительно необходимые вещи, такие как поездка на одометре — я никогда раньше не видел такого большого. Насчет ручки переключения передач я тоже не был уверен; это было просто неправильно, как коробка со слишком большим количеством острых краев. Мы здесь не с самого начала.

Хорошая новость в том, что все стало лучше. Во-первых, Кайрон по городу казался довольно оживленным.Разгон от 0 до 100 км / ч может показаться медленным на бумаге, но нет ничего плохого в скорости 0–30 миль в час. Kyron был более чем устойчивым в городских условиях. Включение в перекресток на слишком высокой передаче показало, что при оборотах ниже 1500 об / мин практически ничего не происходит, но с учетом этого отклик всегда был хорошим. Кажется, Ssangyong тоже знает об этом, поскольку я заметил, что двигатель, казалось, охотился на холостом ходу в пробке, прежде чем понял, что он настроен на увеличение скорости холостого хода до 1200 об / мин, когда педаль сцепления начинает двигаться вверх, что значительно упрощает плавное трогание с места.Эта функция должна быть установлена ​​на каждом автомобиле, особенно на тех, которые используются водителями-учениками, так как это навсегда положит конец «кенгуру».

Как типично для жанра 4х4 и, конечно же, что делает их такими популярными в школе, водительская позиция установлена ​​высоко, что позволяет хорошо видеть все вокруг. Это сделало Kyron легким в движении, несмотря на его размер, и не заблуждайтесь здесь, это большой автомобиль. К переключению передач пришлось немного привыкнуть, ворота для шестерен были шире, чем все, на чем я ездил со времен Austin Maxi, но со временем я привык к этому и к необходимому движению, ни разу не пропустил передачу на 500 миль пути. тестирование.

Теперь, по счастливой случайности, я не смог участвовать в гонках в Кадвелл-парке, поэтому поехал туда в Кайроне без гоночной машины и прицепа. Это дало мне возможность проверить, на что был похож Kyron на более длительной дистанции, и я должен сказать, что это было довольно хорошо. Крейсерская скорость со скоростью 80 миль в час показывала всего 3000 об / мин, и для большого полного привода он был относительно тихим, изолированным от ветра, дороги и шума двигателя. Потребовалось некоторое время, чтобы набрать потерянную скорость, но он был более чем способен поддерживать крейсерскую скорость в гору.

Когда мы съехали с магистрали, нас ждал еще один приятный сюрприз. Для большого внедорожника Kyron справляется лучше, чем ожидалось. На разумных скоростях он даже не так сильно катится, и пассажиры не почувствуют давления водителя. На повышенной скорости, например, когда я проехал последние несколько миль по направлению к Кэдвелл-парку (чисто в интересах исследования, как вы понимаете), я был поражен. Я не собираюсь утверждать, что Kyron останется с BMW X5 вокруг Нюрбургринга или чего-то в этом роде, но я ожидал, что он серьезно пожалуется, когда дорога станет холмистой и извилистой.Я бы не хотел быть пассажиром, поскольку углы крена резко увеличились, но он оставался под контролем, никогда не впадал в какую-либо форму крена, и это на скоростях поворота, которые немногие клиенты когда-либо ожидали бы попробовать в этом виде транспортное средство. Это было еще более впечатляюще, учитывая, что наш тестовый Kyron шел на стандартных 16-дюймовых колесах (выглядящих ужасно маленькими), а не на дополнительных 18-дюймовых колесах.

Прибыв в пункт назначения после трех часов езды, я был поражен, обнаружив, что чувствую себя совершенно свежим, совсем не уставшим или неудобным.После такого долгого путешествия я почувствовал себя намного более утомленным за рулем большинства транспортных средств, но я обнаружил, что путешествие по Кайрону полностью расслабляет. Ssangyong предлагает собственное решение для спутниковой навигации, в данном случае опциональная система Blaupunkt Rome, объединенная с CD-тюнером и спутниковой навигацией (стандартная в комплектации SX), и в целом она работала очень хорошо. Я рассматриваю спутниковую навигацию как гарантию прибытия в выбранный пункт назначения и считаю, что она не всегда будет выбирать самый лучший маршрут. За исключением одного небольшого разногласия по поводу кратчайшего пути по пересеченной местности, система Blaupunkt здесь работала хорошо, и, когда позже ее попросили решить городские проблемы, она отлично справилась и там.

При более активном использовании в городах и нескольких коротких поездках было время изучить некоторые другие атрибуты и недостатки Kyron. В чрезвычайно жаркий летний день я был почти благодарен за то, что система кондиционирования была немного активирована, если что-то мне грозило обморожением, она была настолько мощной, хотя более легкая регулировка температуры могла бы улучшить ее. В качестве городского транспортного средства я нашел Kyron несколько сбивающим с толку тем, что он включал центральный замок автоматически, но не раньше, чем вы разгонитесь до 30 миль в час.Большинство транспортных средств, которые делают это, делают это со скоростью 10 миль в час, но с Kyron можно было проехать довольно большое расстояние, особенно если ваше путешествие началось и осталось в пределах ограничений городской скорости.

В любом случае, одна из причин, по которой Ssangyong одолжил нам Kyron, заключалась в том, чтобы мы могли проверить его буксирные способности. Итак, позже на неделе я подключил свой трейлер и загрузил свой дорожный автомобиль (всего около 2300 кг), прямо на буксирующую способность Kyron 2300 кг. Теперь, хотя я с трудом могу утверждать, что Kyron потянул лишний вес, даже не заметив, я могу заявить, что он потянул весь этот вес в полной безопасности и с несколькими дополнительными оборотами, необходимыми для запуска.После движения я обнаружил, что еще на несколько оборотов лучше удержать пониженную передачу, но мы не отставали от движения, ехали по проезжей части с двусторонним движением со скоростью 60 миль в час так же расслабленно, как мы ехали без прицепа позади. Большой плюс Kyron в том, что он просто огромен внутри; Он не претендует на то, чтобы быть случайным семиместным, хотя, должно быть, было заманчиво разместить дополнительный ряд сидений в таком большом багажнике. Но Kyron тем лучше, потому что в нем всего пять сидений и одно из самых больших грузовых мест, которые я видел за долгое время.

В общем, машина за невысокие деньги много; это хорошо смотрится даже школьным мамам. Он хорошо оборудован и огромен внутри. Я не особо разбирался в ручном переключении передач, но к этому привыкаешь.