С4 citroen: Citroën C4 Седан 2021-2022: цены, купить в Москве и России — Официальный сайт Citroën

Содержание

Официальные результаты оценки уровня безопасности Citroën C4 2010

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Шины, диски на Ситроен С4 (Citroen C4)

Каждый счастливый владелец Citroen C4 рано или поздно сталкивается с необходимостью выбора летних или зимних шин. Связано это с выходом из строя предыдущей резины, сменой сезона или с другими причинами.

В любом случае, выбор должен совершаться осознанно и серьезно для того, чтобы подобрать оптимальный вариант для своего авто.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Ситроен С4 рекомендует компания KOLOBOX?

Перед тем, как совершить выбор покрышек для этого авто, необходимо определить, какого же размера должны быть покрышки для него? Для начала стоит узнать год выпуска и модификацию Ситроен.

После этого можно обратиться в таблицу, которая расположена ниже. Ее левая часть содержит размеры шин, а в правой расположены характеристики дисков.

Ситроен С4, выпускаемый с 2011 года, имеет колеса с диаметрами в 16 и 17 дюймов. Ширина их равна 205 и 225 мм, а высота (отношение ширины к высоте) 55 и 45% соответственно. Производитель любого авто не рекомендует приобретение автошин отличного от штатного размера. Помимо того, что изготовитель не предоставляет гарантии безопасности при вождении, это может привести к снижению скоростных характеристик и быстрому износу резины.

Подбираем зимние шины для автомобиля Citroen C4

Выбирая автомобильные покрышки для холодного времени года важно сопоставить свои требования, технические характеристики Ситроен С4 с климатическими условиями в регионе эксплуатации этого автомобиля.

Это поможет подобрать резину, которая будет поддерживать высокую степень управляемости даже при достижении максимальной скорости авто.

В компании KOLOBOX каждый водитель найдет оптимальный вариант по качеству и ценовой категории для своего Ситроен. Специалисты предоставляют подробную консультацию каждому обратившемуся.

Несколько вариантов резины для данной машины:

Зимние шины для Ситроен С4 Pirelli Ice Zero Friction
Maxxis SP-02 Arctic Trekker
Sailun Winterpro
Tigar Sigura Stud
Cordiant Snow Cross
Cordiant Winter Drive

Подбираем летнюю резину для автомобиля Ситроен С4

Летом от покрышек требуется маневренность, управляемость и бесшумность, которые создают общую картину за рулем транспортного средства. Если при любой дорожной ситуации водитель и его пассажиры чувствуют себя спокойно и безопасно, это говорит не только о том, что кузов машины сделан из прочного металла, а лошадиные силы так и рвутся из-под капота. Это свидетельствует еще и о том, что шины были подобраны верно.

Рисунок протектора такой автомобильной резины максимально быстро избавляется от влаги под колесами и обеспечивает качественное сцепление с дорогой.

Ниже несколько вариантов покрышек, подходящих для теплого времени года авто Ситроен С4.

Летние шины для Ситроен С4 Pirelli Cinturato P7
Maxxis HP5 Premitra5
Tunga Zodiak2
Sailun Atrezzo Elite
Kormoran Road Performance
Cordiant Comfort2

Выбираем диски для авто Citroen C4

Ситроен С4, который выпускается с 2011 года и относится ко второму поколению, с конвейера сходит, оснащенный дисками с диаметром 15-17 дюймов.

Другие параметры:

  • Разболтовка 4х108, т.е. четыре отверстия находятся на окружности, диаметр которой 108 мм.
  • Ширина обода 6,5 и 7 дюймов.
  • Вылет, обозначаемый ЕТ, равен 27 и 32 м.
  • Диаметр ЦО равно 65,1 мм.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Ситроен С4?

От климатических условий, нагрузки на авто и диаметра дисков зависит, какое давление завод-производитель рекомендует поддерживать в шинах.

Эти значения указываются в таблице, которая располагается около сиденья водителя, на кузове транспортного средства. Если открыть водительскую дверь, то значения становятся видны.

Важный момент — это время корректировки давления воздуха в автомобильной резине. Делать это стоит, когда колеса “холодные”, т.е. на автомобиле не ездили более двух часов.

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

Автоконцерн Stellantis остановил ввоз машин в Россию и экспорт за рубеж :: Autonews

Концерн Stellantis принял решение приостановить поставки машин в Россию. Кроме этого, компания заморозит экспорт своих автомобилей из нашей страны. На такой шаг компания пошла из-за нарушений логистических цепочек, уточнили в пресс-службе Stellantis.

«Экспорт LCV из России и импорт автомобилей в Россию временно приостановлены из-за нарушений логистических цепочек. Мы ежедневно отслеживаем ситуацию и пытаемся найти наилучшие решения для возобновления поставок», — объяснили в компании.

При этом в сообщении подчеркивается, что завод «ПСМА Рус» в Калуге работает в штатном режиме. На этом предприятии для локального рынка собираются такие модели, как: Peugeot 408, Peugeot Traveller, Peugeot Expert, Peugeot Partner (фургон) и Peugeot Partner Crossway (компактвэн), Opel Combo Cargo (фургон), Opel Combo Life (компактвэн), Opel Zafira Life (микроавтобус) и Opel Vivaro (фургон), Citroen С4 седан, Citroen SpaceTourer, Citroen Jumpy, Citroen Berlingo Multispace (компактвэн) и Citroen Berlingo (фургон).

Новый автомобильный концерн Stellantis был образован в прошлом году в результате слияния итало-американского Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французской Groupe PSA (Peugeot и Citroen). В результате альянс объединил 15 автомобильных брендов: французские Peugeot, Citroen и DS, итальянские Fiat, Fiat Professional, Abarth, Alfa Romeo, Lancia и Maserati, американские Chrysler, Dodge, Jeep, Ram и SRT, а также немецкий Opel и британский Vauxhall.

Ожидается, что это слияние позволит французам, итальянцам и американцам значительно оптимизировать затраты на разработку будущих автомобилей, а также снизить стоимость производства машин.

 — Новый автоконцерн Stellantis опередил по продажам Volkswagen в Европе

 — Объединенный концерн Peugeot и Fiat Chrysler назовут Stellantis

Citroën C4 и электрический E-C4 | Самый удобный хэтч нового поколения

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ФАРЫ
При обнаружении транспортных средств, приближающихся к вам или обгоняющих, фары автоматически переключаются с дальнего на ближний свет.
ПОМОЩЬ ПРИ СТАРТЕ В ХОЛМУ
Предотвращает нежелательное движение при отпускании педали тормоза на склонах, удерживая автомобиль около двух секунд.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Применяется автоматически, когда двигатель
выключается и отпускает, когда вы уходите.
АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С STOP & GO
Обнаруживает впереди идущее транспортное средство и автоматически поддерживает безопасную дистанцию. Он может безопасно остановиться и тронуться с места без какого-либо вмешательства.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫХОДЕ С ПОЛОСЫ
Если приближаться к линии без указания направления, рулевое управление будет постепенно поворачивать в противоположную сторону, чтобы удерживать автомобиль на исходной полосе.
ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ Обнаруживает свободное место, а затем автоматизирует рулевое управление для полной безопасности при минимальном участии водителя.

ВНИМАНИЕ ВОДИТЕЛЯ

 

Driver Attention Alert может анализировать внимание водителя и траекторию движения автомобиля и при необходимости отправлять предупреждение. Полезно на автомагистралях.

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ПОВОРОТОВ
Благодаря дополнительному световому лучу на внутренней стороне поворотов эта инновация делает сложные повороты и перекрестки более безопасными и легкими для навигации.
БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВХОД И ЗАПУСК
Удобно и изобретательно, теперь вы можете запирать, отпирать и заводить автомобиль, не доставая ключа.Он также узнает вас, когда вы приближаетесь.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПЕРЕРЫВЕ НА КОФЕ
Когда пришло время сделать перерыв, эта система посылает вам предупреждение. Он активируется, когда вы непрерывно едете в течение двух часов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РИСКЕ СТОЛКНОВЕНИЯ
Предупреждает вас о риске столкновения, эта технология предупреждает вас, чтобы вы могли соблюдать правильную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.
ЦВЕТНОЙ ПРОЕКЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ
Отображение важной информации о вождении в поле вашего зрения, чтобы вы могли не отрывать глаз от дороги.
СИСТЕМА МОНИТОРИНГА СЛЕПЫХ ЗОН
Эта система мониторинга предупреждает вас о наличии автомобиля в слепых зонах с помощью оранжевого светодиода в углу наружного зеркала заднего вида.
КАМЕРА ЗАДНЕГО ОБЗОРА С ВЕРХНИМ ЗАДНИМ ВИДОМ
Отображает на сенсорном экране 180° вид сзади. Цветные линии делают положение препятствий более четким, а при приближении камера приближается.
HIGHWAY DRIVER ASSIST Поддерживает ваше положение и скорость на выбранной полосе, а также управляет остановкой и повторным запуском, чтобы точно соответствовать движению транспортных средств впереди.
АКТИВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ТОРМОЗ Если обнаруживается опасность столкновения, она отправляет предупреждение водителю, и если он не реагирует, система автоматически останавливает автомобиль.
КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ ПРИЦЕПА
Эта функция работает с системой ESP. Если он чувствует, что прицеп начинает раскачиваться, он использует тормоза автомобиля для поддержания устойчивости.
360° VISION
Отображает 360° обзор окружающей обстановки на сенсорном экране и имеет три различных вида для адаптации ко всем маневрам.
ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ НА ПЛОЩАДКЕ
Эта функция облегчает парковку в нише, предупреждая вас о препятствиях по обе стороны от автомобиля.
РАСШИРЕННОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ И РЕКОМЕНДАЦИИ Обнаруживайте знаки, чтобы вы могли настроить свой круиз-контроль или ограничитель скорости в соответствии с ними. Он также обнаруживает знаки «Стоп», «В одну сторону» и «Обгон запрещен».
20 СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОЖДИТЕЛЮ

Обзор Citroen C4 2022 | машина вау

Новый Citroen C4 наполовину хэтчбек, наполовину кроссовер, предлагает стильный дизайн, множество комплектов и комфортную езду

Купите или возьмите в аренду Citroen C4 по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 21 940 фунтов стерлингов — 29 140 фунтов стерлингов Сред.carwow экономит 3223 фунта стерлингов от рекомендованной розничной цены

цена автомобиля от

Денежные средства
19 007 фунтов стерлингов

Ежемесячно
£243*

Использовал
16 490 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

  • Отличительный внешний вид
  • Хорошее соотношение цены и качества
  • Плавная езда в городе

Что не так хорошо

  • Альтернативы имеют большие сапоги
  • Жертва управляемости ради комфорта
  • Плохая обзорность сзади

Ситроен С4 хорошая машина?

Компания Citroen смело вернулась на рынок семейных автомобилей, выпустив причудливый хэтчбек в стиле купе-кроссовера: C4. Он доступен в бензиновой, дизельной и полностью электрической версиях, чтобы предложить максимально широкую привлекательность.

С его внешностью, похожей на внедорожник, и комфортом, подобным дивану, сравнивать новый C4 со старым, забытым, все равно, что сравнивать причудливо выглядящее блюдо в заголовке вашего местного французского бистро с тарелкой салата из прошлого. Это гораздо более характерный и симпатичный автомобиль, но он все еще не так хорош в управлении, как некоторые альтернативы.

Тем не менее, с первого взгляда становится ясно, что это не тот же старый скучный соперник Volkswagen Golf и Ford Focus.Причудливый и смелый внешний вид делает предыдущий автомобиль более устаревшим, чем факсимильный аппарат, с сильным сочетанием стройности купе-хэтчбека с внешним видом внедорожника.

Новый набор светодиодных фонарей отличается от предыдущих моделей Citroen — он ярче и смелее, чем раньше. Он также имеет гораздо более спортивную форму, чем другие Citroen, которые имеют более мягкий и округлый вид. Это больше похоже на другие модели с четким стилем по схожей цене, такие как SEAT Leon.

Интерьер Citroen C4 не такой необычный, как в старом Citroen C4 Cactus, но это, пожалуй, самый качественный салон, который вы когда-либо видели у французского бренда. Здесь много мягких на ощупь материалов и общее ощущение солидности, которое редко можно было встретить в старых Ситроенах. Конечно, это не совсем Audi, но вполне соответствует общему стандарту класса.

Внешний вид Citroen C4, напоминающий внедорожник, означает, что физически он кажется больше, чем альтернативы, такие как Volkswagen Golf.Тем не менее, его объем багажника составляет 380 литров, что в лучшем случае является средним показателем для семейного автомобиля такого размера.

Существует четыре уровня отделки салона: Sense, Sense Plus, Shine и Shine Plus, хотя электрический e-C4 обходится без спецификации начального уровня.

Все модели оснащены светодиодными фарами, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с возможностью подключения смартфона, автономным экстренным торможением, системой помощи при движении по полосе и двухзонным климат-контролем. Sense Plus, вероятно, лучший выбор по соотношению цена-качество, но более дорогие модели очень хорошо оснащены.

Он выглядит как внебрачный ребенок внедорожника и быстрого купе и, безусловно, выделяется из толпы семейных хэтчбеков.

У C4 большой выбор двигателей. Наряду с электрической моделью e-C4 есть три бензиновые и две дизельные модели.

1,2-литровая трехцилиндровая бензиновая модель PureTech доступна с двигателями мощностью 100, 130 и 155 л.с., а дизельный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 или 130 л.с. Бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. и дизельный двигатель мощностью 110 л.с. работают только с механической коробкой передач, а бензиновый двигатель мощностью 155 л.с. и дизельный двигатель мощностью 130 л.с. — только автоматический.На бензине мощностью 130 л.с. вы можете выбрать нужную коробку передач.

Даже базовый бензин обеспечивает вполне адекватную скорость, но мы бы предпочли версию мощностью 130 л. с. Это также экономно, что делает дизель немного излишним, если только вы не проводите половину своей жизни на автомагистралях.

Какой бы двигатель вы ни выбрали, это не тот автомобиль, который заставит вас мчаться по дорогам общего пользования, как будто вы находитесь на раллийном этапе. Citroen намеренно поставил комфорт на первое место в списке приоритетов, чтобы поездка была плавной, а ветер и дорожный шум находились под контролем.Но обратной стороной этого является то, что кузов немного наклоняется в поворотах, а рулевое управление не внушает доверия, как у семейных хэтчбеков с лучшей управляемостью.

Но если вы не заинтересованы в том, чтобы разъезжать так, как будто у вас горят волосы, почему бы не проверить, сколько вы можете сэкономить на Citroen C4 на нашей странице предложений?

 

Насколько это практично?

Пусть внешний вид внедорожника вас не вводит в заблуждение. С4 не более практичен, чем обычные семейные хэтчбеки

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

380 литров

Багажник (сиденья опущены)

1250 литров

Пассажирское пространство

Если вы думаете, что Citroen C4 выше и похож на внедорожник, он просторнее традиционных хэтчбеков, вы ошибаетесь.

Конечно, там не тесно. Несмотря на круто наклоненное ветровое стекло, из-за чего приборная панель кажется довольно тесной, для шестифутовиков достаточно места, чтобы удобно устроиться на сиденьях водителя или переднего пассажира. Дополнительный панорамный люк на крыше также не слишком сильно вдавливает пространство над головой, а поскольку у Citroen нет такого же маленького расположения рулевого колеса, как у родственного бренда Peugeot, большинство форм и размеров водителя найдут хорошую регулировку и смогут устроиться поудобнее.

Сзади вы также найдете двух взрослых людей с длинными ногами, которые не будут бороться за место для коленей или ступней.Тем не менее, у более высоких людей могут возникнуть проблемы с высотой над головой, которая немного менее щедра, чем вы могли бы надеяться, из-за этой наклонной линии крыши, похожей на купе.

Это большая проблема, если вы попытаетесь втиснуть трех пассажиров сзади, так как взрослые, скорее всего, ударятся головой о крышу. Тем не менее, здесь почти абсолютно ровный пол, поэтому никому не нужно играть ногами, чтобы чувствовать себя комфортно.

 

 

Пространство для хранения

В Citroen C4 есть несколько продуманных мест для хранения вещей, в основном расположенных спереди.

В центре приборной панели удачно расположена площадка для беспроводной зарядки смартфона (во многих автомобилях это явно второстепенная задача), по бокам которой находятся два разъема USB-C для дополнительных устройств. Ниже находится удобный отсек для хранения, который не дает вещам греметь.

В то время как есть обычный небольшой перчаточный ящик — Citroen не беспокоится о перемещении блока предохранителей для автомобилей с правым рулем, поэтому он занимает много места — над ним действительно удобный лоток, который выдвигается, открывая еще одно место для хранения .Citroen также поставит крепление для крепления планшета, хотя лотка нет в моделях начального уровня.

Рядом с откидным подлокотником есть пара подстаканников, а ящики в дверях удобного размера. Сзади вы также найдете подстаканники в центральном подлокотнике.

Загрузочное пространство

Багажник Citroen C4 не является изюминкой автомобиля. Он предлагает 380 литров пространства, что разумно, но сопоставимо (а в некоторых случаях и лучше) с рядом обычных хэтчбеков или кроссоверов аналогичного размера.

Вы втиснете пять чемоданов ручной клади под полку для багажа C4 — примерно в среднем для автомобиля такого размера, но лучше, чем у ряда альтернатив, включая Skoda Scala и Nissan Juke. По крайней мере, пол багажника можно отрегулировать, чтобы оставить немного места под полом и уменьшить погрузочную кромку или максимально увеличить общую вместимость.

К сожалению, задние сиденья C4 не имеют возможности сдвига или наклона, но они, по крайней мере, довольно легко складываются благодаря рычагам в багажнике, которые можно потянуть, чтобы сложить их. Если вы сделаете это, вы получите практически плоский грузовой отсек.

Каково это водить?

C4 так же ориентирован на комфорт, как и другие модели Citroen, но его конкуренты, такие как Ford Focus, предлагают лучший баланс плавности хода и управляемости

Потребности большинства людей удовлетворит мощный и довольно экономичный Puretech 130, но на версию EV стоит обратить внимание.

Производительность и экономичность

Большим преимуществом нового Citroen C4 является тот факт, что он предлагается с бензиновым, дизельным и полностью электрическим вариантами.

Все бензиновые варианты основаны на 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе Puretech, но в трех модификациях: 100, 130 и 155 л.с. Как и в случае с историей Златовласки и Трех Медведей, мы бы предпочли средний вариант мощностью 130 л. коробка передач.

Однако даже версия мощностью 100 л.с. обеспечивает вполне достаточную производительность. Версия мощностью 155 л.с. должна быть мощной, но это может быть не так уж необходимо, учитывая, что это не спортивный автомобиль.Все три двигателя трехцилиндровые, но они представляют собой изысканные и плавные образцы, которые даже звучат довольно фруктово.

На данный момент мы использовали только автоматическую версию. Это не самая плавная или быстрая коробка передач, и она может немного дергаться на очень низкой скорости, но она ведет себя прекрасно, когда набирает скорость. Традиционно механические коробки передач Citroen не так уж приятны в использовании, поэтому, вероятно, автомат лучше подойдет для расслабленной атмосферы автомобиля.

Вы должны предпочесть бензиновые двигатели мощностью 130 л.с. 1.5-литровый дизельный двигатель, если вы регулярно не проезжаете много миль по автомагистралям: это хорошо, но вряд ли необходимо, когда бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. тише, такой же быстрый и легко расходует 40-45 миль на галлон без особых усилий. Также стоит проверить полностью электрический e-C4, который, хотя и не предлагает большого электрического диапазона, подойдет многим людям для обычных поездок.

Электрический e-C4 выдает разумную мощность в 136 л.Это явно не Тесла, но, как и во всех электромобилях, мгновенный толчок с любой скорости означает, что он редко чувствует себя недостаточно мощным.

Еще одна вещь, которая у него есть общего с большинством электромобилей, — это оптимистичная официальная цифра запаса хода от его батареи емкостью 50 кВтч. 217 миль звучит как много, но если ваши поездки не происходят в лаборатории, вы обнаружите, что около 160-180 миль — это максимум, который вы увидите, и это может значительно сократиться в холодную погоду.

Вождение

В то время как некоторые автомобильные компании неустанно гонятся за еще более четкой управляемостью, Citroen любит идти своим путем в отношении того, как ездят его автомобили, и C4 ничем не отличается.

Во всех версиях C4 используется причудливо звучащая подвеска с «прогрессивной гидравлической подушкой». По сути, все, что вам нужно знать, это то, что он позволяет Citroen очень мягко настраивать C4, но предназначен для того, чтобы автомобиль не чувствовал себя бодрым или вялым.

И они работают до определенного момента. Комфорт, безусловно, является приоритетом здесь, и Citroen C4 действительно хорошо смягчает большинство типичных городских выбоин, лежачих полицейских и разбитых дорог. Там, где он не застревает, это действительно большие или острые неровности, которые иногда могут проникнуть в кабину, но это одна из тех машин, где вы не беспокоитесь о том, чтобы немного натолкнуться на бордюр, чтобы припарковаться.

Специальная подвеска также не полностью устраняет ощущение упругости на быстрых неровных дорогах. Поверните в поворот на средней скорости, и вы заметите, что кузов кренится намного больше, чем у обычного хэтчбека с низкой посадкой, но даже небольшой внедорожник, такой как Ford Puma, намного лучше контролирует движение своего тела.

Тем не менее, вполне достаточно, если вы не едете на нем с энтузиазмом. Шум дороги и ветра хорошо изолирован, а управление легкое и простое.У C4 также хороший радиус поворота, так что ездить по городу несложно.

Как там внутри?

Забудьте о старых Ситроенах: интерьер нового C4 хорошо сделан и привлекателен, а информационно-развлекательная система становится лучше

Citroen C4 цвета

Металлик — Карамельно-коричневый
От 545 фунтов стерлингов
Металлик — Серый Кумулюс
От 545 фунтов стерлингов
Металлик — синий Исландия
От 545 фунтов стерлингов
Металлик — Perla Nera Black
От 545 фунтов стерлингов
Металлик — Платиново-серый
От 545 фунтов стерлингов
Премиум металлик — Эликсир красный
От 700 фунтов стерлингов
Следующий Читать полный обзор интерьера

Ситроен С4 2022 обзор

7.0

Безопасность, ценность и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

  • Езда и управляемость
  • Выразительный внешний вид
  • Мягкий комфорт

Не очень

  • Информационно-развлекательная система неудобна в использовании
  • Задняя дверь без электропривода
  • Слишком высокая цена
  • Четырехзвездочный рейтинг безопасности

Новый 2022 Citroën C4 — причудливая штучка. Эксклюзивный стиль и непревзойденный комфорт делают его удивительно привлекательным, а также вызывают у нас чувство ностальгии.

Первым настоящим автомобилем этого писателя был шустрый 1,6-литровый Citroën Saxo 1997 года выпуска, и, возможно, именно поэтому мы обнаружили удивительную степень любви к этой новой модели.

Но для продажи этого уникального кроссовера в Австралии потребуется галльское очарование в пиках, если он хочет завоевать рынок. Поскольку за первые 11 месяцев 2021 года Citroën продал всего 175 автомобилей из своего модельного ряда, состоящего из трех человек, ему необходимо найти новые способы сократить его на все более конкурентном игровом поле.

На тесте находится почти топовая комплектация Shine с передним приводом и 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом — единственный вариант, предлагаемый в настоящее время в Австралии — с дополнительной окраской цвета «металлик» Pulse Orange и стеклянным люком на крыше. .

Цены

96

В то время как внешний вид нового C4, безусловно, способен привлекать внимание (он не такой высокий, как стандартный внедорожник, но все же более высокий, чем стандартный хэтчбек, поэтому сразу выделяется из толпы), его цена, вероятно, вызовет удивление. слишком.

В то время как другие рынки получают четыре варианта, три из которых электрические, Австралия получает только один — вариант Shine, который стоит 37 990 долларов США без учета опций и дорожных расходов. Однако стоит отметить, что местный босс Citroën недавно подтвердил, что e-C4 в настоящее время проходит оценку для Австралии, поэтому в будущем мы можем увидеть здесь еще одну версию.

Добавьте сюда еще 690 долларов за один из шести опциональных цветов металлик (только белый входит в стандартную комплектацию) и дополнительные 1490 долларов вдобавок к люку на крыше, и прейскурантная цена автомобиля быстро превысит отметку в 40 тысяч долларов. отметка – стоимость проезда составляет 44 669 долларов.

96

Представляет ли он хорошую ценность, зависит от того, считаете ли вы его легким внедорожником (как правило, кроссовером) или маленьким (который официально классифицируется как VFACTS). Даже при запуске Citroën не смог определить, к какой категории действительно относится новый C4. Он пытается обратиться ко всем и каждому, но на самом деле просто чувствует, что не совсем знает, кем хочет быть.

Конкуренты легких внедорожников высшего класса, такие как Mazda CX-3 Akari LE Auto и Ford Puma ST-Line, обойдутся вам в 38 990 и 39 944 долларов соответственно без каких-либо опций, в то время как цена Toyota Yaris Cross Urban на выезде , без каких-либо дополнений, составляет 39 169 долларов.

В то же время небольшие внедорожники конкурентов, такие как Mazda CX-30 G20 Touring, Toyota C-HR Koba и Subaru XV 2.0i-S, стоят 40 772 долл. США, 39 452 долл. США (или 41 953 долл. США в качестве гибрида) и 41 844 долл. США соответственно.

Дизайн

96

Французы не верят в безопасность своего дизайна, и новый C4 не является исключением. Его свежий, современный и броский внешний вид отличает его от остальных, сочетая в себе элементы прежнего хэтчбека с более высокой плавностью хода внедорожника.Яркая оранжевая краска этого тестового автомобиля также действительно демонстрирует его индивидуальность — это не дизайн русской куклы.

Под влиянием концепт-каров CXPerience, Ami One и 19_19 дизайн C4 использует характерную для Citroën переднюю часть с двухступенчатыми фарами и хромированными шевронами, растянутыми по всей передней части автомобиля, простирающимися вверх к дневным ходовым огням и вниз к Фары.

Высокая горизонтальная линия капота придает новому C4 более солидный вид, чем в предыдущих поколениях, и подчеркивается передним бампером с матовой черной нижней юбкой для долговечности и галочкой «это внедорожник», хотя кузов- цветной выглядел бы изящнее.В решетках воздухозаборников используется макро-шевронный узор, впервые увиденный на недавних концептах.

96

Матово-черные колесные арки соединены с юбками переднего и заднего бампера и фирменной надписью «Airbump», которая, как говорят, подчеркивает форму кузова, а также, как сообщается, обеспечивает защиту. Здесь он гораздо более сдержанный, чем мы видели ранее с C4 Cactus; на самом деле вам будет трудно вообще это заметить.

Его линия крыши в сочетании с покатым задним стеклом и застекленным люком (при наличии опции) выглядят достойно, но выступающий задний спойлер улучшает аэродинамику нового C4, но ухудшает обзорность.Заднее окно изначально маленькое, но добавьте спойлер и один (или два) задних подголовника, сдвинутых вверх, чтобы вместить верхнюю часть детского сиденья, и вдруг вы, щурясь, смотрите в щель размером с почтовый ящик.

Французы не доверяют своему дизайну, и новый C4 не является исключением из этого правила. Свежий, современный и броский внешний вид отличает его от набора
.

96

Говорят, что дизайн задней части был вдохновлен C4 Coupe 2004 года, а V-образная светодиодная задняя светотехника также заимствована у Ami One и 19_19.Отражая дизайн передней части, его задние фонари соединены глянцевой черной полосой, придающей ему чистый и полированный вид.

Юбка бампера — снова матово-черная — имеет глянцевую черную окантовку хромированных насадок выхлопной трубы, а два внешних воздухозаборника соединены стильной линией на люке.

Завершают внешний вид C4 18-дюймовые легкосплавные диски Aeroblade, обутые в резину 195/60 R18.

96

Внутри новый C4 отличается цепким, но мягким кожаным рулевым колесом класса «люкс» и светло-серыми полосами в виде шевронов на передних сиденьях и дверных картах, которые выглядят привлекательно.

Сиденья обтянуты черной кожей Siena с серой строчкой Zephyr и дополняют центральную консоль с рояльным черным глянцем – хотя, как и любой автомобиль с такой отделкой салона, она легко пачкается и пачкается от постоянных прикосновений.

Подлокотник также обтянут мягкой кожей, которая выглядит и ощущается хорошего качества, хотя на выставке также представлено множество жестких пластиков, которые напоминают вам, что, хотя этот маленький причудливый французский автомобиль может быть джазовым, это не предложение премиум-класса. .

Особенности

96

C4 имеет множество функций, которые делают его приятным местом для проведения времени как в длинных, так и в коротких поездках, например: Два порта USB-C и USB-A (по одному на каждый, хотя Apple Car Play работает только с использованием кабель USB-C, на поиск которого у нас ушло больше времени, чем хотелось бы признать), розетка на 12 В и камера заднего вида с обзором сверху вниз на 360 градусов, а также датчики, облегчающие парковку.

Отличительной особенностью, которую мы не видели больше нигде, является специальная подставка и лоток, встроенные в приборную панель со стороны переднего пассажира, на которые можно поместить устройство размером 10,5 дюймов или меньше, например iPad Air 2 или Galaxy. Вкладка A. Для больших планшетов можно приобрести подставку большего размера.

На первый взгляд, это довольно крутой комплект, тем более, что специально разработанный кожух делает его невидимым со стороны водителя, хотя такой инструмент, возможно, лучше подходит для второго ряда, чтобы развлекать детей – поскольку мы не можем себе представить, чтобы взрослый регулярно использовал его, и он может ограничивать пространство на переднем сиденье для более высоких пассажиров.

96

Однако, что подводит C4, так это информационно-развлекательная система, которую можно найти во всех автомобилях семейства Peugeot-Citroën.

Это один из тех случаев, когда вы благодарите свою счастливую звезду за Apple CarPlay или Android Auto (которые есть в C4, но без беспроводной связи). Этот блок кажется чрезмерно сложным, выглядит не особо красиво (даже на максимальной яркости он тусклый), не хватает функциональности.

Система, управляемая через 10-дюймовый центральный сенсорный экран, не имеет главного меню, и вы не можете легко слушать радио, если ваш телефон подключен к сети (поскольку по умолчанию это музыкальное приложение) без использования голоса. командная функция или много покерной ерунды, что доставляет неудобства.

96

Но 5,5-дюймовая цифровая приборная панель совершенно другая. В отличие от многих автомобилей в наши дни, где так много информации втиснуто в маленькое пространство, что вы можете получить любую метрику, которую вы когда-либо хотели, одним нажатием кнопки, Citroën убрал все это и упростил, что на самом деле очень освежает. Удивительно, что вы не пропустите, когда он ушел.

Проекционный дисплей также является хорошим дополнением, хотя стоит отметить, что отображаемое на нем распознавание знаков скорости часто не может определить предел и не справляется с участками, где он постоянно меняется.

Одна очень отличительная особенность, которую мы не видели больше нигде, — это специальная подставка, встроенная в приборную панель, на которой можно разместить iPad
.

96

Забавная логика просматривается и в расположении кнопки разблокировки двери — она уютно устроилась под кнопкой аварийной сигнализации в середине приборной панели, что кажется самым странным из всех мест, учитывая, что почти в каждом втором автомобиле она есть на двери водителя. Иди разберись.

Пассажиры второго ряда получают вентиляционные отверстия в задней части центральной консоли и два порта USB (один A и один C), а также подстаканник в каждой двери и два, когда среднее сиденье складывается в подлокотник — хотя ни один из них не является достаточно большим, чтобы разместить литровую бутылку напитка.

Комфорт и простор

96

Если и есть что-то, что C4 делает действительно хорошо, так это комфорт.

Сиденья Advanced Comfort из пеноматериала с эффектом памяти в сочетании с мягкой подвеской благодаря двухступенчатым гидравлическим амортизаторам делают его более похожим на езду по воздуху, чем по дороге. Мы расскажем вам об этом позже.

Будучи вариантом с высокими техническими характеристиками, он также имеет множество удобств на борту, в том числе передние сиденья с подогревом, которые имеют электрическую регулировку в четырех направлениях (хотя, как ни странно, все еще имеет старомодную ручную ручку внизу для перемещения вперед или назад). , а также базовую функцию массажа с одной настройкой для стороны водителя.

96

Несмотря на то, что сзади в стандартной комплектации имеется защитное стекло, оттенок немного слабее по сравнению со многими автомобилями, и чтобы чувствовать себя по-настоящему комфортно, что маленькие защищены от резких ультрафиолетовых лучей в ясные дни, вы можете подумать о оконном носке — даже если это несколько умалит веселый и резкий вид C4.

Что касается пространства, то кроссовер С4 на удивление вместителен. На бумаге он имеет длину 4355 мм, ширину 2032 мм, высоту 1525 мм и колесную базу 2670 мм.

На самом деле это ТАРДИС (больше внутри), чем кажется на первый взгляд.

И в первом, и во втором ряду достаточно места — с «лучшим в своем классе» пространством для ног сзади, по словам Citroën

96

По словам Citroën, в первом и втором рядах достаточно места — с «лучшими в своем классе» 198 мм пространства для ног сзади. Детям точно хватит, чтобы с комфортом провести короткую или дальнюю дорогу, и даже взрослому человеку среднего роста.

Багажник вместительный и для небольшого автомобиля. В дополнение к множеству карманов, разбросанных по всему салону, предлагается 380 литров с поднятыми сиденьями или 1250 литров со сложенным вторым рядом.

Единственное небольшое разочарование заключается в том, что в нем отсутствует задняя дверь с электроприводом, а в данном случае это означает, что она тяжелая и ее трудно закрыть одной рукой на ходу. Учитывая, что у C4 боковые зеркала с подогревом и электроприводом, мы удивлены, что эта функция не включена в список оборудования.

На дороге

96

C4 оснащен мощным 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, работающим в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, та же комбинация, что и в родственном бренде Peugeot GT Sport 2008 года, передает 114 кВт и 240 Нм крутящего момента на передние колеса.

Общий шум от ветра и шин минимален, но на шоссе он может усиливаться на высоких скоростях. Единственный другой звук, на который стоит обратить внимание, — это отчетливый гул трехцилиндрового двигателя, когда вы даже слегка нажимаете на педаль акселератора.В то время как некоторые не возражают против шума, лично мы находим его немного раздражающим при резком ускорении.

96

При трогании со светофора реакция дроссельной заслонки приличная, с большей тягой, чем можно было бы ожидать от двигателя небольшой мощности благодаря турбонаддуву, а вне режима Eco нет реальной задержки при увеличении диапазона оборотов. Как и в большинстве эко-режимов, его ускорение требует напряжения, а разгон с 60 до 110 км/ч занимает некоторое время. Нормальный режим, который является настройкой по умолчанию, ничем не примечателен, хотя Comfort делает именно то, что написано на жестяной банке, и заключает в себе то ощущение плавной езды на ковре-самолете, которым так гордится Citroen.

Рулевое управление C4 также довольно неторопливое, предлагая плавный диапазон, который позволяет легко выполнять повороты и менять направление движения. Несмотря на то, что рулевое колесо на удивление велико для небольшого автомобиля, оно хорошо держится, и ему не мешает множество кнопок и переключателей, поскольку Citroën решил сохранить все такие элементы управления, а также отображаемые на экране данные в цифровом кластере. до абсолютного минимума для простоты и комфорта водителя.

96

На дисплее нет сменной графики вождения, только режим вождения мелким шрифтом под текущей передачей, а рулевое колесо может регулировать только громкость, радиоканал, круиз-контроль или управлять телефоном/голосовой командой.

Вместо традиционного рычага переключения передач в C4 используется новый переключатель передач e-Toggle, приобретенный в семействе Stellantis. Предлагая три положения для выбора заднего хода, нейтрали или движения, он также имеет две кнопки с подсветкой: «P», которая активирует режим парковки, и «M», чтобы выбрать ручной режим вождения. На самом деле им очень легко пользоваться, и вы быстро настраиваете свой стиль без каких-либо заметных проблем, и он даже выглядит довольно стильно.

Рулевое управление C4 также довольно неторопливое, предлагая плавный диапазон, который позволяет легко выполнять повороты и менять направление движения

96

При запуске этого автомобиля Citroën уделил особое внимание подвеске C4 Progressive Hydraulic Cushions, которая, как утверждается, обеспечивает дополнительный комфорт.Хотя мы подошли к этому хвастовству с некоторой осторожностью, следует сказать, что поездка исключительно плавная, и он справляется с самообладанием, которое вы обычно ожидаете от гораздо более роскошного автомобиля, поскольку он с легкостью поглощает почти все удары. Это очень впечатляет.

Тормоза тоже были достойными, с хорошей чувствительностью педали и резкими откликами.

Новый маленький Citroën имеет показатель комбинированного номинального расхода топлива 6,1 л/100 км, и в то время, когда мы с ним ездили, это было не так уж и далеко — висит чуть выше около 6. 3л/100км.

Безопасность

96

C4 имеет множество улучшенных функций безопасности по сравнению с его предшественником, в том числе:

  • Активный предохранительный тормоз
  • Предупреждение о риске столкновения и предохранительный тормоз после столкновения
  • Система контроля слепых зон
  • Активная система предупреждения о выходе из полосы движения
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Предупреждение о кофе-брейке
  • Предупреждение о внимании водителя
  • Расширенное распознавание дорожных знаков и рекомендация
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS)
  • Электронная система стабилизации (ESP)
  • Преднатяжители передних ремней безопасности
  • 8888
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Функция ограничения скорости

Но что плохого?

96

Новый Citroen C4 получил четырехзвездочный рейтинг безопасности, став вторым автомобилем, не получившим пять звезд от ANCAP с тех пор, как испытательный орган обновил свои правила в 2020 году.

Только одна из четырех протестированных категорий преодолела порог для пяти звезд, при этом более низкий балл C4 в значительной степени объясняется его 57-процентным результатом для защиты уязвимых участников дорожного движения, а также его 62-процентным рейтингом для вспомогательных систем безопасности, обе из которых неспособны выполнить пятизвездочные цели 60 и 70 процентов соответственно.

ANCAP считает, что самым важным фактором, однако, было то, что кроссоверу не хватало защиты от дальнего бокового удара, потому что у него не было центральной подушки безопасности, из-за чего он получил всего 0.12 баллов из четырех в этом тесте. Власти раскритиковали Citroën, заявив, что получение пяти звезд «не является целью» для автопроизводителя.

Собственность

96

Конечно, это не первый раз, когда мы видим Citroen C4 на наших берегах, хотя это было давно. Модель была исключена из местного модельного ряда в 2017 году и заменена модным C4 Cactus. Это тоже исчезло в 2021 году после того, как в 2020 году было продано всего два автомобиля и , оставив C3 и C5 Aircross в автосалонах Citroen.

С момента запуска в четвертом квартале 2021 года было продано всего 18 автомобилей C4 (11 в ноябре), что свидетельствует о том, что это действительно нишевый вариант. Для сравнения, за 11 месяцев текущего года было поставлено 1027 CX-30, 687 XV и 257 C-HR соответственно.

На все автомобили Citroën распространяется стандартная пятилетняя гарантия без ограничения пробега, пятилетняя помощь на дорогах и пятилетняя программа Service Price Promise.

Стоимость обслуживания нового C4 начинается с 429 долларов за первую проверку через 12 месяцев/15 000 км, а самая высокая стоимость составляет 598 долларов за четвертый год/60 000 км.Общая стоимость первых пяти интервалов составляет $2485.

Вердикт

96

Citroën заявляет, что новый C4 сочетает в себе «элегантность хэтчбека и универсальность внедорожника» — и мы бы сказали, что это достаточно верно.

В качестве городского автомобиля для молодого пассажира или тягача для небольшой семьи он, безусловно, справится со своей задачей: мягкая подвеска делает его одним из самых комфортабельных автомобилей в своем классе, а опциональный люк на крыше делает его светлым и просторным. опыт от А до Б.

Камнем преткновения для нас является цена и отсутствие выбора в модельном ряду. Мы хотели бы, чтобы в Австралии предлагалась более доступная версия для тех, кто хочет чего-то более привлекательного, но без более высокого бюджета. Получение электрифицированного e-C4 в ближайшее время также было бы хорошим вариантом, чтобы разнообразить ассортимент электромобилей, продаваемых в Даун-Андер.

В этом автомобиле просто недостаточно наворотов, чтобы гарантировать более высокую цену в нашей книге по сравнению с его конкурентами, упомянутыми выше, возможно, поэтому относительно небольшое количество покупателей садится за руль автомобилей Citroën.

Citroën C4 2022 спецификация

15 секунд 9052 9 N / A 9052 9052
Body Body Five-Dook Light SUV
Drive привод
Engine 1,2-литровый трехцилиндровый турбо-бензин
Power 114kw @ 5500rpm
Крутящий момент 240 Нм при 1750 об/мин
Трансмиссия Восьмиступенчатая автоматическая
0-100 км/ч
75,0 x 84. 8mm
N / A N / A
6.1L / 100KM
Вес 1765 кг (обуздал)
Передняя подвеска Прогрессивные гидравлические подушки Суспензию, Pseudo Macpherson
Задняя подвеска De-Формируемая скрещивание
L / W / H 4355/2022 / 1525 мм
колесная база 2670 мм
Тормоза Вентилируемые диски на передних и твердых дисках на задней части
18-дюймовые сплавы
шины 2195/60 R18S
Price $ 39,990 плюс дорожные расходы и варианты окраски

7. 0

Безопасность, ценность и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

  • Езда и управляемость
  • Выразительный внешний вид
  • Мягкий комфорт

Не очень

  • Информационно-развлекательная система неудобна в использовании
  • Задняя дверь без электропривода
  • Слишком высокая цена
  • Четырехзвездочный рейтинг безопасности

Обзор хэтчбека Citroen C4 2022

Семейный хэтчбек Citroen C4 был переосмыслен: его незабвенный внешний вид и безвкусный имидж сменились на модный стиль внедорожника, который включает в себя драматическую покатую линию крыши и некоторые замысловатые детали. В классе, который включает таких мощных автомобилей, как Ford Focus, SEAT Leon и Volkswagen Golf, новый C4 должен был выделяться, и он это делает.

Под эффектным кузовом C4 имеет общие черты с Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross, но на этот раз они были увеличены, чтобы придать габариты автомобилям семейства C4. Автомобиль также впервые доступен в бензиновом, дизельном и электрическом исполнении, а версия с нулевым уровнем выбросов получила название Citroen e-C4. Мы рассмотрели его отдельно.

10 лучших семейных автомобилей 2022 года

Citroen представил небольшое обновление для C4 в октябре 2021 года, в том числе пару новых цветов и колесных дисков. Подставка для планшета на переднем пассажирском сиденье теперь входит в стандартную комплектацию, а дизельный двигатель мощностью 128 л.с. и бензиновый двигатель мощностью 153 л.с. больше не доступны в комплектациях Sense Plus и Shine соответственно.

Бензиновые модели используют 1,2-литровый турбодвигатель мощностью 99, 128 или 153 л. с. и будут составлять большую часть продаж, сочетая приличную производительность с экономией топлива более 40 миль на галлон.Даже двигатель мощностью 99 л.с. кажется достаточно мощным; мощность приходит рано, и, в конце концов, C4 не предназначен как спортивный автомобиль. Мы ожидаем, что большинство покупателей выберет средний вариант, в то время как некоторые водители, несомненно, оценят дополнительную мощь версии мощностью 153 л.с. Последний является хорошей альтернативой 148-сильному 1,5-литровому автомобилю Volkswagen Golf.

С более высокой ценой 1,5-литровый дизель доступен с выходной мощностью 109 л.с. или 128 л.с., если вы выберете механическую или автоматическую коробку передач соответственно. Дизель может быть немодным выбором, но он, вероятно, понравится водителям с большим пробегом благодаря экономии более 60 миль на галлон.Каждый C4 является переднеприводным.

С батареей на 50 кВтч электрический e-C4 может проехать до 217 миль без подзарядки, а его единственный электродвигатель разгоняет его до 100 км/ч за девять секунд. Он также поставляется с зарядкой постоянного тока мощностью 100 кВт, что означает, что его можно зарядить от нуля до 80% примерно за полчаса, используя подходящую общественную зарядную станцию. Citroen заявил во время обновления за октябрь 2021 года, что C4 теперь должен быть более эффективным в реальном вождении, хотя его официальный показатель запаса хода не изменился.

Отправляясь в путь на бензиновом C4, становится ясно, что внимание Citroen к комфорту увенчалось успехом. В то время как многие хэтчбеки стремятся порадовать восторженных водителей своей спортивной управляемостью, C4 призван стать самым расслабляющим автомобилем в своем классе. Умная подвеска помогает поглощать неровности и плохое дорожное покрытие и работает здесь лучше, чем у более крупного внедорожника C5 Aircross, в то время как автомобиль также достаточно хорошо управляется. Большинство лежачих полицейских и выбоин хорошо впитываются.

Внутри многие потенциальные владельцы будут рады услышать, что теперь есть физические диски для климат-контроля, хотя вы также можете использовать сенсорный экран, если хотите. Приборная панель также достаточно привлекательна, но не совсем соответствует лучшим в своем классе по качеству. Тем не менее, есть много места для хранения и некоторые новые функции, такие как выдвижное крепление для планшета для переднего пассажира.

Уровни оснащения также довольно щедры: даже Sense начального уровня получает 18-дюймовые легкосплавные диски, задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль и 10-дюймовый сенсорный экран. В Sense Plus добавлен проекционный дисплей, сигнализация и камера заднего вида, а топовая версия Shine Plus оснащена такими предметами роскоши, как кожаная обивка, подогрев сидений и модернизированная аудиосистема.

Выведя Citroen C4 из относительной анонимности и играя на популярности стиля внедорожника, Citroen сделал автомобиль более желанным. Его инновационная подвеска делает его одним из самых комфортабельных автомобилей в своем классе, а оснащение впечатляет своей ценой.

Citroen C4 долгосрочные испытания (2022 г.) обзор

► Citroen C4 в автопарке CAR
► Альтернативный семейный хэтчбек
► Онлайн-редактор Кертис расслабляется

Я хотел что-то удобное и практичное, но менее интенсивное, чем мой Focus ST, и более подходящее для вождения по автомагистралям, чем агрессивный, твердый Ford. В этом смысле Citroën C4 был идеальным автомобилем, причем в идеальное время.

В последнее время я езжу за рулем больше, чем раньше до первого карантина из-за Covid. Внутренние мероприятия заменили международные, и это означает, что зигзагами по Великобритании, а не в аэропорту, стало моей нормой. Будь то Пик-Дистрикт, Котсуолдс или Гудвуд, британские события означают серьезные мили — и, как правило, пробки на обратном пути.

Таким образом, C4 с его автоматической коробкой передач, адаптивным круиз-контролем и мягкой, приятной ездой избавил от боли и усталости в дальних поездках.Попробовав в течение недели электрический Vauxhall Mokka, я также особенно благодарен за мой бензиновый C4 с 450-мильным баком, который избавил меня от любого беспокойства о запасе хода или стресса от перезарядки.

C4 особенно проявил себя в преддверии моего полного мотоциклетного теста. Каждый день интенсивных тренировок требовал старта в 5:30 утра и двухчасовой поездки на машине, после чего следовали восемь часов тренировок и дорога обратно. C4 держал меня в тонусе по дороге домой, и после восьми часов крикливых инструкций, плохой погоды и шатких разворотов C4 стал местом, где можно расслабиться и отдохнуть по дороге домой.

Внутри C4 простой, но большая часть экономичности скрывается за свежим дизайном. Вентиляционные отверстия имеют особую форму, а информационно-развлекательная система Citroën также приятно возвышается над приборной панелью. Это не будет волновать больше кроссоверов премиум-класса, но это напоминание о том, что интересный дизайн не должен ограничиваться автомобилями стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов.

Сравнение с Vauxhall также подчеркивает хорошее качество материалов, используемых Citroën. Хотя многое в интерьере Mokka выглядит впечатляюще, это впечатление портится, когда к нему прикасаешься.

Я не могу поручиться за ужасно выглядящее навигационное программное обеспечение Citroën, поскольку я почти полностью использовал Android Auto. Но и система Google, и Apple CarPlay доступны в C4, хотя и с проводным подключением.

Citroën уникален и снаружи. Он постоянно притягивает к себе взгляды любопытных прохожих, которые, вероятно, не могут определить его заднюю часть — частично старый Honda Civic, частично Audi Q4 e-Tron Sportback. Его относительно агрессивный свет фар также должен озадачивать зрителей.

Высокий, но невысокий, с линией крыши в стиле люка, C4 не похож ни на что другое на дороге. Его силуэт, безусловно, мне понравился, а тот факт, что в багажнике можно разместить 65-дюймовый телевизор, является бонусом.

Но были и недостатки. В то время как адаптивный круиз C4 отлично подходит для автомагистралей, он дергается в плотном трафике, предпочитая резко останавливаться, а не плавно останавливаться. Это заставляло меня несколько раз его выключать и даже побуждало пассажиров спрашивать, не вытягивал ли я ручник.Более того, автоматический старт/стоп также заставлял пассажиров спрашивать, не заглох ли я. Быстро выключается в самый неподходящий момент, но медленно перезагружается — это самая раздражающая вещь в C4.

Проехав вместе почти 6000 миль, мне грустно видеть, что Citroën уходит. Практичный, удобный и, самое главное, легкий, C4 был полезным компаньоном. Способный проглотить багаж, сгладить неровности и поглотить километры, это идеальный семейный автомобиль по разумной цене. И благодаря своему авангардному дизайну он также не напоминает вам о своей хорошей цене.

Кертис Молдрич

Бортовой журнал: Citroen C4 PureTech 130 Shine Plus

Цена 26 605 фунтов стерлингов (27 355 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1199 куб.см, трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 129 л.с., 9,4 сек. /км CO2
Стоимость энергии 15,8 пенсов за милю
Мили в этом месяце 2676
Всего миль 7820


Месяц 5 жизни с Citroen C4: на гонках

Мне сказали, что фестиваль Сен-Леже в Донкастере — одно из самых ярких событий в британском календаре скачек, поэтому, когда появляется возможность поехать в первый раз, я сразу же приступаю к планированию. Мой выбор транспорта богат и разнообразен: Honda E, Caterham 170S или мой Citroën C4.

При расстоянии 212 миль в одну сторону расстояние между Лондоном и Донкастером исключает букву Е: расстояние в 125 миль означает, что я буду заряжаться по крайней мере четыре раза за тяжелую поездку M1. Даже с подходящими зарядными устройствами это все равно составит около четырех часов дополнительного времени в пути.

Что насчет Caterham 170S, который я взял на дорожные испытания в ЦАР? Несмотря на то, что он невероятно привлекателен, он явно не подходит из-за его оживленной, шумной езды и тесного салона.

Покидая С4. Это автомобиль, созданный для легких километров, и вот отличный шанс показать ему себя.

Огромный бак и достойная эффективность означают, что, в отличие от Honda, Citroën требует только одну заправку (и это необходимо только потому, что бак не полон в начале дня). C4 — не самый продвинутый автомобиль, но в нем есть все технологии, необходимые для таких путешествий. Его полуавтономные функции управления делают вождение менее утомительным при вождении по автомагистралям, а адаптивный круиз и удержание полосы движения поддерживают мои собственные действия.

Android Auto также имеет значение. В дополнение к тому, что мы находим самый быстрый и удобный маршрут, его надежный пользовательский интерфейс с голосовым управлением позволяет легко переключаться между подкастами, музыкой и инструкциями по навигации.

Единственный минус? После выезда с мероприятия из-за интенсивного движения я оказался во власти функции автоматического старта/остановки Citroën. Я решил попробовать еще раз, но всего через несколько минут он эффективно останавливает машину, как только я хочу выехать, так что теперь он останется деактивированным.

Кертис Молдрич

Бортовой журнал: Citroen C4 PureTech 130 Shine Plus

Цена 26 605 фунтов стерлингов (27 355 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1199 куб. см, трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 129 л.с., 9,4 сек. /км CO2
Стоимость энергии 14,6 пенсов за милю
Мили в этом месяце 794
Всего миль 5144


Четвертый месяц жизни с Citroen C4: тест теории большого взрыва

Если ты собираешься попасть сзади, наверное, лучше быть в машине, чем на велосипеде.Вот что я пытался сказать себе, расхаживая вокруг, осматривая повреждения своего «Ситроена». Несколько мгновений назад я стоял в пробке по дороге на урок езды на мотоцикле, когда меня толкнуло вперед. Причиной был старый Polo с очень молодым — и очень сожалеющим — водителем, но, к счастью, единственными жертвами были его страховые взносы и мой Dr Pepper, теперь тонкая пленка на приборной панели.

Обе машины остались относительно невредимыми; у VW было несколько новых трещин и смещенный передний бампер, а у моего C4 был сломан бампер и разбит корпус противотуманной фары.Счет? Около 1000 фунтов стерлингов.

В общем, это было скорее раздражающим, чем действительно тревожным, и, конечно же, омрачило последующий урок. Трудно изобразить восьмерки и развороты, когда твоя припаркованная машина выглядит как закаленный в боях гонщик BTCC.

В перерыве между шаткими низкоскоростными маневрами на Honda CB650F мой инструктор хлопнул меня по плечу: «Знаешь, если тебе нужно, чтобы какой-то идиот врезался в тебя, лучше, чтобы это произошло, пока ты в машину, верно?

Кертис Молдрич

Бортовой журнал: Citroen C4 PureTech 130 Shine Plus

Цена 26 605 фунтов стерлингов (27 355 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1199-кубовый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 129 л.с., 9.4sec 0-62mph, 130mph
Эффективность 44.7-50.3MPG (официальный), 43.4MPG (проверено), 131G / км CO2
Energy CoSt 15.1P на милю
миль в этом месяце 762
Total Miles 4350


Месяц 3 жизни с Citroen C4: здоровье и безопасность сошли с ума, часть 98

Старт. Останавливаться. Должна быть одна из самых раздражающих «особенностей» C4, настолько, что я просто отключу ее в начале большинства поездок, для чего нужно нажать кнопку, а затем провести пальцем.Конечно, у меня нет проблем с идеей, стоящей за этим, поскольку это может уменьшить выбросы и улучшить экономичность, но реализация просто не работает.

Он отключается в самые неподходящие моменты, например, на Т-образных перекрестках или круговых развязках, заставляя меня сомневаться в машине. На повторное включение уходят годы, поэтому, когда он готов к движению, момент уже упущен.

Я разработал альтернативную стратегию, помимо простого выключения системы. Этот план Б включает в себя обращение с тормозом как со сцеплением.Можно затормозить ровно настолько, чтобы остановить машину, но не настолько, чтобы включить пуск/стоп. Далеко от идеала, но работает.

К некоторым странностям привыкаешь, но через три месяца я все еще нахожу это таким же раздражающим, как и в первый день. И ответы на твит на эту тему предполагают, что водители некоторых других автомобилей PSA имеют аналогичные претензии.

Кертис Молдрич

Бортовой журнал: Citroen C4 PureTech 130 Shine Plus

Цена 26 605 фунтов стерлингов (27 355 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1199-кубовый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 129 л.с., 9.4sec 0-62mph, 130mph
Эффективность 44.7-50.3MPG (официальный), 41.9MPG (проверено), 131G / км CO2
Energy Стоимость энергии 16.0P за милю
миль в этом месяце 813
Total Miles 3588


Второй месяц жизни с Citroen C4: уверенность дважды в день

Интенсивный курс, на который я записался, когда учусь ездить на мотоцикле, требует старта в 4 и 5 утра и около двух часов езды по автомагистрали, и Citroën — идеальная машина для этого.

Ранним утром адаптивный круиз-контроль Citroën с функцией удержания в полосе движения разбавляет монотонность поездки в Милтон-Кейнс. Он надежен, прост в настройке и редко пытается передать управление при изменении дорожных условий. Сиденья C4 с подогревом внутри и совместимость с Android Auto позволяют легко освоиться с включенным подкастом.

И на обратном пути мягкий, теплый салон C4 и плавность хода являются противоядием от часов обучения вождению MK под ветром и дождем.

Кертис Молдрич

Бортовой журнал: Citroen C4 PureTech 130 Shine Plus

Цена 26 605 фунтов стерлингов (27 355 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1199 куб.см, трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 129 л.с., 9,4 сек. /км CO2
Стоимость энергии 16,9 пенсов за милю
Мили в этом месяце 685
Всего миль 2775


Месяц 1 жизни с Citroen C4: привет и добро пожаловать

После 11 месяцев эксплуатации Ford Focus ST пришло время для чего-то другого. И «другой» — это именно то, в чем хорош Citroën C4. Он может выглядеть как мармелад с задней частью старой Honda Civic, но сегодня Citroën — один из самых разрушительных автомобилей на дорогах. Поднятый и возрожденный в качестве кроссовера для своего третьего поколения, новый C4 является ключевой частью плана Citroën сделать комфорт крутым.

«Это Citroen, который я люблю», — сказал Винсент Коби, исполнительный директор Citroën, главному редактору CAR Филу Макнамаре в начале этого года. «Он берет традиционный сегмент, семейный хэтчбек, и говорит: «Мне не нравится осанка: эти автомобили слишком низкие, в них трудно сесть и выйти, у них нет хорошего обзора, у них нет великолепного стиля и комфорта — почему оставаться на низком уровне?» Итак, мы продвигаемся вверх.И давайте иметь дизайн, который выделяется».

На мой взгляд, дело сделано. В мире, полном разбавленных значков производительности, жесткой езды и зияющих решеток, C4 подобен безобидной паре тапочек для дороги. Он также приобретает внешний вид — по общему признанию, не такой, как у Focus ST, — но многое можно сказать о его дакаровском профиле и свежем дизайне. И за то короткое время, что он у меня был, я уже могу сказать, что поездка не менее уникальна.

Citroën плывет по дорогам, по которым я проезжал бесчисленное количество раз, игнорируя неровности Focus ST, Honda Civic Type R и других кроссоверов, к которым меня приучили готовиться.Это другой тип вождения — менее спешащий, более расслабляющий — и тот, который другие автопроизводители, кажется, оставили Citroën, чтобы он доминировал.

В нашем выпуске за июнь 2021 года Коби сказал CAR: «Мы — короли комфорта», но справедливо сказать, что других претензий на трон было не так много — по крайней мере, не менее 30 000 фунтов стерлингов.

Превосходная плавность хода C4 обусловлена ​​настроенной подвеской и удобными сиденьями, но интерьер больше свидетельствует о том, что Citroën сосредоточился на дизайне без стресса: под базовым HUD циферблаты в кабине отображают только вашу скорость и уровень бака для минимальной информативной усталости.Рулевое управление также быстрое, разумно ориентированное на парковку задним ходом, а не на повороты. Добавьте потенциально ленивую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и огромный запас хода в 480 миль, и мой C4 создан для преодоления миль с минимальным стрессом.

В течение следующих нескольких месяцев я буду царапать поверхность нового бензинового C4, а также сравнивать его с его электрическим собратом ë-C4. Добро пожаловать на борт!

Кертис Молдрич

Бортовой журнал: Citroen C4 PureTech 130 Shine Plus

Цена 26 605 фунтов стерлингов (27 355 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1199-кубовый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 129 л.с., 9.4SEC 0-62mph, 130mph
Эффективность 44.7-50.3MPG (официальный), 38,9-50.3MPG (официальный), 38.9MPG (проверено), 131G / км CO2
Стоимость энергии 16.8P за милю
миль в этом месяце 45
Total Miles 2090

Этот редкий Citroen C4 VTS — странно заманчивый теплый хэтчбек стоимостью 3750 фунтов стерлингов

Забытый производительный хэтчбек Citroen середины нулевых — наши объявления скорее теплые, чем горячие, но пусть это вас не смущает

У нас что-то вроде недели Ситроена. Как вы могли видеть на наших каналах в социальных сетях, у нас есть как крошечный Ami (скоро будет видео), так и новый C4.

Линейка двигателей для последнего вполне предсказуема. Вы можете получить его с 1,2-литровым рядным трехцилиндровым двигателем в одном из трех состояний настройки, с 1,5-литровым дизелем или в виде электромобиля e-C4. Все это завернуто в кузов кроссовера. Как очень 2021.

Однако первый C4 появился совсем в другое время. Сравнительно большие безнаддувные бензиновые двигатели были в то время в порядке вещей для хэтчбеков С-сегмента, и Citroen даже прикрепил мощный двигатель к горячему хэтчбеку под маркой VTS.

Ну, это было скорее прохладно, чем жарко. Чтобы сделать VTS, Citroen решил установить EW10J4S, также известный как 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый родственный бренд Peugeot, установленный на его 208 GTI 180.В крупнокостном C4, который делил платформу с 307-м, 175-сильный агрегат разгонялся до 100 км/ч за 8,2 секунды. Не ужасно, но и не блестяще, учитывая, что гораздо более быстрый Ford Focus ST стоил столько же, когда он появился через год после запуска C4 с VTS.

Если вы читали несколько обзоров того времени, кажется, что управляемость также считалась довольно средней. Однако реальная привлекательность выходит за рамки таких вещей.

Прежде всего, мы должны рассмотреть внешний вид. Трехдверное «купе» C4 получило угловатую, тяжелую стеклянную заднюю часть с определенной атмосферой Honda CRX, придавая эстетику, которая все еще привлекает внимание все эти годы. Добавление спойлера и больших колес VTS еще больше улучшает чудаковатого француза.

Внутри становится еще безумнее. Он почти упрямо отличается от таких, как VW Golf Mk5 и вышеупомянутый Focus, с цифровым спидометром, расположенным в центре. Счетчик оборотов находится на отдельном дисплее сразу за рулевым колесом, которое имеет статичный центральный выступ.Двигается только обод руля, что позволяет Citroen облепить среднюю часть с элементами управления и навести порядок на приборной панели.

Необычные штрихи не привлекли слишком много покупателей из Великобритании к покупке C4 VTS, и поэтому немногие сохранившиеся экземпляры ходят по этим частям. Этот на Autotrader — единственный, который мы можем найти в продаже в Великобритании, но, к счастью, он хороший.

Он выполнен в цвете «Восточный синий» и обтянут кожей Magnolia с подогревом, а также имеет несколько приятных опций, включая модернизированную аудиосистему и панорамный люк на крыше. Пробег ниже среднего и составляет 86 000 миль, в то время как история полного обслуживания включает в себя свидетельство замены ремня ГРМ на 58 000 миль. В настоящее время он стоит 3749 фунтов стерлингов.

Новый Ситроен С4 | All-Electric e-C4 Характеристики

Характерный для Citroën дизайн New ë-C4 и New C4 отличается сочетанием:

  • Элегантность, плавность и динамичность компактного хэтчбека  с изысканными линиями и фирменными графическими деталями.
  • Сила, характер и надежность внедорожника  благодаря большим колесам, массивным и мускулистым формам и защите на 360° вокруг кузова.

Новый C4 и новый e-C4 доступны в четырех комплектациях: Sense, Sense Plus, Shine и Shine Plus.

Смысл спецификация

  • Active Painture Chankake (Assifed Video)
  • Увеличение скорости Сведения
  • Лейн Удостоверение Способность
  • Драйвера Уведомление с переулкой
  • Предупреждение вперед столкновения
  • CITroën Connect Box Areation и система помощи
  • 5 .Панель приборов водителя с полноэкранным TFT-экраном с диагональю 5 дюймов и подсветкой

Спецификация Sense Plus

  • Однофазное бортовое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт*
  • Система бесключевого доступа и запуска двигателя*
  • Citroën Connect Nav — с сервисами TomTom Live
  • 90:087 Standard Active Safety Pack Предохранительный тормоз (с видеоподдержкой) Информация об ограничении скорости Система помощи при удержании полосы движения Предупреждение о внимании водителя с обнаружением выезда с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении*
  • Зарядный кабель для режима 3 с разъемами типа 2*
  • Система экстренной помощи Citroën Connect Box

Спецификация Shine

  • Передние, задние и боковые датчики парковки и камера заднего вида с системой Top Rear Vision
  • 7. Однофазное бортовое зарядное устройство мощностью 4 кВт*
  • Бесключевой доступ и запуск двигателя
  • Citroën Connect Nav — с сервисами TomTom Live
  • Пакет безопасности Plus: Advanced Active Safety Brake (видео+радар) Информация об ограничении скорости + расширенное распознавание дорожных знаков Внимание водителя Оповещение с обнаружением выезда с полосы движения Предупреждение о прямом столкновении*
  • Пакет адаптивного круиз-контроля и безопасности Плюс: Усовершенствованный активный безопасный тормоз (видео + радар) Ограничение скорости + Расширенное распознавание дорожных знаков, Предупреждение о внимании водителя 3 с обнаружением выезда с полосы движения Предупреждение о прямом столкновении*
  • Зарядный кабель Mode 3 с разъемами Type 2*
  • Citroën Connect Box Emergency and Assistance System
  • 5.Панель приборов водителя с полноэкранным TFT-экраном с диагональю 5 дюймов и подсветкой
  • Боковые окна с хромированными деталями, задние стекла с темной тонировкой

Спецификация Shine Plus

  • Передние, задние и боковые датчики парковки и камера заднего вида с системой Top Rear Vision
  • Citroën HiFi System
  • Беспроводная зарядка смартфона (требуется устройство, совместимое со стандартом Qi)
  • Однофазное бортовое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт*
  • Система бесключевого доступа и запуска
  • Citroën Connect Nav — с сервисами TomTom Live
  • Highway Driver Assist and Safety Pack Plus: Advanced Active Предохранительный тормоз (видео+радар) Ограничение скорости + расширенное распознавание дорожных знаков Предупреждение о смещении с полосы движения Предупреждение о лобовом столкновении
  • Зарядный кабель режима 3 с разъемами типа 2*
  • Система экстренной помощи Citroën Connect Box
  • 5. Панель приборов водителя с полноэкранным TFT-экраном с диагональю 5 дюймов и подсветкой
  • Боковые окна с хромированными деталями, задние стекла с темной тонировкой

*Доступно оборудование в зависимости от выбранной вами модели и двигателя.

Короткие передний и задний свесы в сочетании с колесами большого диаметра и дорожным просветом в 156 мм (больше, чем у конкурентов) придают автомобилю уникальную, напористую и уверенную высокую осанку и готовность к прыжку. Новые ë-C4 и New C4 освобождают от условностей и возвращают на карту компактные хэтчбеки.Обладая длинной колесной базой (2 670 мм), автомобили составляют основу сегмента компактных хэтчбеков по габаритам: длина 4 360 мм, ширина 1 800 мм, высота 1 525 мм. Благодаря своей высокой высоте он предлагает более высокую «точку обзора», чем у конкурентов (1,22 м), обеспечивая улучшенную видимость во время вождения.

  • Современная высокотехнологичная передняя часть

Передняя часть с фирменной V-образной подсветкой воплощает в себе новый эстетический дизайн Citroën, как это было показано на автомобилях CXperience, Ami One и 19_19 Concept, а также представлены на новом C3, выпущенном ранее в 2020 году. Стиль является естественным развитием прежней передней части Citroën с его двухступенчатыми фарами и хромированными шевронами, растянувшимися по всей ширине автомобиля. В этой новой и уникальной итерации шевроны распространяются на дневные ходовые огни вверху, а теперь и на фары внизу. Это подчеркивает полностью светодиодную технологию освещения Citroën LED Vision со светодиодными дневными ходовыми огнями и фарами с тремя светодиодными модулями. Светодиодные противотуманные фары в сочетании с красочной окантовкой дополняют эту инновационную и высокотехнологичную переднюю часть.

Высокий и горизонтальный капот имеет те же вогнутые формы, что и внедорожник C5 Aircross, что придает ему энергичность, прочность и надежность. Новый КЭ-С4 и Новый С4 обладают энергичным и напористым характером. Нижняя юбка переднего бампера имеет матовый черный цвет, обеспечивающий устойчивость в случае незначительных ударов. На решетках воздухозаборников используется рисунок «макрошеврон», аналогичный тому, что используется на концептах Ami One и 19_19, что свидетельствует о внимании к деталям в этих новых моделях.

  • Гладкий и аэродинамичный профиль

Аэродинамический профиль предлагает большие объемы, подчеркнутые мягкими и мускулистыми линиями, которые создают впечатление силы, ощутимой прочности и характера.Большие колеса и шины диаметром 690 мм особенно выделяются благодаря тщательно продуманному дизайну 18-дюймовых легкосплавных дисков, которые доступны в основе модельного ряда. Удачно расположенные по четырем углам автомобиля, они обеспечивают уверенность и поддерживают осанку. Матово-черные колесные арки, соединенные с юбками переднего и заднего бампера, а также отделка Airbump® с цветными вставками, подчеркивают форму кузова и предлагают защиту и надежность. Хромированные уплотнители окон и новые наружные зеркала заднего вида с современным и элегантным дизайном добавляют уравновешенности и изысканности.№

Уникальная линия крыши и наклонное заднее стекло ясно выражают аэродинамику автомобиля, а спойлер подчеркивает живость формы кузова. Эта пологая крыша — дань уважения культовому Citroën GS.

  • Задняя часть, выражающая силу и динамику

Задняя часть придает автомобилю динамичность и надежность, предлагая при этом большой объем багажника (380 литров), который легко загрузить. Наклонное заднее стекло и спойлер вдохновлены купе C4 2004 года с оригинальным задним стеклом, состоящим из двух частей, увенчанным аэродинамическим спойлером.

Опять же, в задней части New ë-C4 и New C4 используются фирменные V-образные светодиодные фонари сзади, которые появились на концептах Ami One и 19_19, обеспечивая реальную согласованность с передней частью.

Юбка бампера – матово-черная для защиты и долговечности – имеет черную глянцевую отделку и хромированные выхлопные трубы для бензиновых и дизельных версий или уникальные вставки для версий BEV, подчеркивающие мощь и динамику. Два внешних воздухозаборника на заднем бампере повторяют язык дизайна внедорожника C5 Aircross.

  • САЛОНА, ВЫРАЖАЮЩИЙ БЛАГОСОСТОЯНИЕ И СОВРЕМЕННОСТЬ

Интерьер с первого взгляда внушает доверие своим качеством и современностью. Являясь выражением программы Citroën Advanced Comfort®, он предлагает комфорт благодаря чистой современной приборной панели, дверным панелям мягкой формы, множеству отсеков для хранения вещей, мягким материалам и сиденьям, располагающим пассажиров к отдыху на борту. Широкая горизонтальная приборная панель создает ощущение простора и объема, а также предлагает множество отсеков для хранения, встроенных в конструкцию.Интеллектуальность, примененная к компоновке, подтверждается лотком приборной панели, Smart Pad Support Citroën™ и хранилищем для мобильного телефона. Приборная панель, естественным образом переходящая в дверные панели, создает эффект обтекания, усиливая впечатление защищенности и безмятежности на борту, а высокая и широкая центральная консоль подчеркивает статус этого компактного хэтчбека.

Пассажиры погружаются в комфортную и уютную атмосферу: новый шевронный узор на приборной панели, новые узоры на сиденьях Advanced Comfort, а цветовая гамма салона сочетается с сиденьями и новыми дверными панелями. Материалы добавляют ценность и являются мягкими на ощупь в контактных зонах: в частности, литая верхняя часть приборной панели, обернутые полоски панели передней двери и мягкая отделка подлокотников. Атласные хромированные или глянцево-черные акценты на вентиляционных отверстиях, рулевом колесе, приборной панели, элементах управления кондиционером и информационно-развлекательной системой, центральной консоли и лотке на приборной панели добавляют изюминку салону и служат для обозначения полезных функций.

Рулевое колесо имеет широкую нижнюю спицу, на которой расположены элементы управления системой помощи водителю слева и элементы управления информационно-развлекательной системой справа.Новые глянцево-черные подрулевые переключатели автоматической коробки передач встроены в рулевое колесо для мгновенного переключения передач под любым углом поворота рулевого колеса.

HMI (человеко-машинные интерфейсы) привносят технологии и современность в салон. Безрамная цифровая приборная панель HD украшена оригинальной и легко читаемой фирменной графикой Citroën. Он подсвечивается белой декоративной подсветкой для создания плавающего эффекта. Большой цветной проекционный дисплей прост в использовании и позволяет водителю сосредоточиться на дороге, отображая важную информацию о вождении в разборчивой и интуитивно понятной форме.В центре, в верхней части приборной панели, ультратонкий безрамочный 10-дюймовый сенсорный экран является нервным центром органов управления автомобилем. Он имеет глянцевую черную отделку и физический хромированный циферблат с узором в виде шеврона. Элементы управления двухзонным автоматическим климат-контролем — также физические для немедленного доступа к изменению настроек — были обработаны с такой же тщательностью: хромированные циферблаты, украшенные тем же мотивом, и глянцево-черные кнопки.

Новый ë-C4 и новый C4 имеют новый элегантный рычаг автоматической коробки передач из металла с гильошированным покрытием.Он имеет три обычных положения (R, N и D), которые для ясности подсвечиваются. Также есть две кнопки с подсветкой: P для активации режима парковки, M для активации ручного режима вождения (для версий с обычным двигателем) или B для активации режима рекуперации энергии «Тормоз» для электрической версии. Консоль также включает в себя электрический стояночный тормоз и селектор режима вождения, который имеет три настройки на версиях с автоматической коробкой передач: Eco, Normal, Sport.

  • СПЕЦИАЛЬНОЕ И ИЗЫСКАННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ

В соответствии со статусными ожиданиями покупателей компактных хэтчбеков, New ë-C4 и New C4 предлагают на выбор 31 цветовую комбинацию и «Пакеты цветов» для экстерьера и шесть различных внутренняя атмосфера, позволяющая клиентам водить автомобиль, который им больше всего подходит.

  • 31 комбинация экстерьера для создания автомобиля, соответствующего вашему имиджу цвета : полярно-белый, черный обсидиан, стальной серый, платиновый серый, красный эликсир, карамельный коричневый, исландский синий.
  • Пять наборов цветов : Глянцевый черный, Песочный металлик, Текстурированный серый, Анодированный темно-красный, Анодированный синий.Цвет анодированного синего цвета является эксклюзивным для New ë-C4 и идентичен цвету, предлагаемому для внедорожника C5 Aircross Hybrid, чтобы усилить семейный дух электрифицированных автомобилей Citroën. Эти цветные пакеты состоят из цветных вставок вокруг передних противотуманных фар и на панелях Airbump®. Каждый выбор цвета позволяет создавать сдержанные, изысканные или более динамичные комбинации.
  • Большой выбор колес и колёсных колпачков

Для ещё большей индивидуализации New ë-C4 и New C4 имеют широкий выбор уникальных легкосплавных колёсных дисков и колёсных колпаков, подчёркивающих колеса большого диаметра (690 мм). ):

  • 16-дюймовые колесные диски Spring,
  • 16-дюймовые колеса Steel & Style,
  • 17-дюймовые легкосплавные диски Upstream с алмазной огранкой — только для международного рынка,
  • 18-дюймовые » Колесные колпаки Aerotech,
  • 18-дюймовые легкосплавные диски Aeroblade с алмазной огранкой, эксклюзивно для New C4,
  • 18-дюймовые легкосплавные диски Aeroblade Dark, эксклюзивно для New C4,
  • 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой «Crosslight» легкосплавные диски, эксклюзивные для New ë-C4 – 100% электрические.
  • Шесть оригинальных и изысканных цветовых решений салона

Благодаря теплым, мягким на ощупь материалам простых или более ярких тонов, цветовые решения салона, предлагаемые для всего модельного ряда легковых автомобилей, стали характерной чертой салонов Citroën. Обивка и отстрочка сидений Advanced Comfort в новых автомобилях перекликаются с теми, что были ранее представлены в New C3, и увеличивают ширину сидений. Контрастная полоса в верхней части спинок перекликается с цветными вставками на дверных панелях и усиливает ощущение простора в салоне.Чтобы каждый мог двигаться в той обстановке, которая ему больше всего подходит, предлагается шесть различных вариантов внутренней обстановки:

  • Стандартная обстановка: неподвластная времени и простая, с черной тканью в сочетании с серой полосой.
  • Urban Grey  с сиденьями повышенной комфортности: комфорт и деликатность мягкой серой ткани Chevrons в сочетании с черной тканью с эффектом кожи и серой тканевой полосой с графическим трафаретным рисунком в виде шевронов.
  • Metropolitan Grey  с сиденьями повышенной комфортности: шикарное и модное сочетание мягкой ткани с эффектом черной кожи, серой ткани и серой тканевой ленты с графическим трафаретным шевронным рисунком.
  • Metropolitan Blue  с сиденьями повышенной комфортности: изысканность и оригинальность цветовой схемы, сочетающей в себе мягкий текстиль с эффектом кожи Saphyr, синюю ткань и серебристую металлическую полосу из ткани.
  • Hype Black  с сиденьями повышенной комфортности: универсальная отделка мягкой черной зернистой кожи Siena в сочетании с черным текстилем с эффектом кожи и серой тканевой полосой с трафаретным графическим рисунком в виде шевронов.
  • Hype Red  с сиденьями Advanced Comfort: динамичность и статусность обитой красной кожей Grained Siena в сочетании с черной кожаной тканью с эффектом на сиденьях и дверных панелях.Полосы из серой алькантары на спинках сидений и декор из серой пленки с шевронным узором на дверях сочетаются с уникальной вышивкой шевроном.