Ремонт и регулировка карбюратора ваз 21099: Настройка карбюратора ваз 21099 Настройка карбюратора ваз 21099

Опубликовано автором

Содержание

Как просто и быстро настроить карбюратор ВАЗ 2109


Ремонт карбюратора на автомобиле марки ВАЗ 2109 предполагает разборку и чистку основных узлов с заменой изношенных деталей. Перед началом разборки необходимо обзавестись специальным ремкомплектом под свой вид карбюратора. Комплект включает следующее:
  • уплотнительные прокладки;
  • диафрагмы пускового устройства;
  • диафрагмы ускорительного насоса;
  • жиклеры.

Мы не советуем снимать дроссельную и воздушную заслонки, так как их непросто установить на место. Неправильная установка, в свою очередь, нарушает их работу.

Разборка карбюратора ВАЗ 2109

Чтобы можно было приступить к ремонтным работам, подготовьте необходимые инструменты, чистую емкость и бутылку ацетона. Также вам пригодится удобный верстак или обычный стол для проведения работ.

Сначала необходимо выкрутить электромагнитный клапан, а затем извлечь из корпуса топливный жиклер. Промыв его в растворителе, хорошенько продуйте струей воздуха. После этого выкрутите винты, на которых держится крышка карбюратора (всего их 5 шт.). Отложите крышку, не повредив хрупкий поплавок.

Далее необходимо аккуратно снять поплавок, выдавив его ось тонким шилом и вытащив его. Извлеките уплотнительную прокладку.

Если прокладка сильно изношена, ее лучше заменить на новую.

Посмотрите на обжатый след на прокладке, который образовывается от соединения крышки и корпуса. След должен быть равномерным, но если он в каких-то местах прерывается, привалочная плоскость нарушена. Следовательно, корпус и крышку необходимо притереть друг к другу.

Взяв в руки накидной ключ, отверните топливный кран и проверьте, как он работает. Игла должна двигаться плавно, не заедая. Никаких поперечных люфтов быть не должно. Демпфирующий шарик должен гладко двигаться по своей оси. Если что-то не так, топливный клапан лучше заменить новым.

Проверьте работу пускового устройства. Для этого необходимо открутить 4 винта крепления крышки и снять ее, а затем демонтировать диафрагму.

На диафрагме не должно быть никаких механических повреждений, а материал должен иметь эластичные свойства.

Если вы покупали ремонтный комплект, то независимо от состояния диафрагмы ее лучше заменить. Также проверьте, в каком состоянии пружины. Она не должна быть сильно вытянута.

Сбоку от крышки находится топливный фильтр, который нужно вывернуть. Отмочив его в растворителе, тщательно продуйте струей сжатого воздуха и вкрутите на место.

Если решите снять механизм управления дроссельными заслонками, выкрутите гайку крепления и вытащите стопорный шарик с пружиной, а затем снимите рычаг.

Снимите распылители насоса, аккуратно поддев их тонкой отверткой и вытащив. Проверьте состояние резиновых уплотнителей распылителей. При необходимости их необходимо заменить. Если вы не планируете менять распылители, погрузите их в растворитель, а затем продуйте сжатым воздухом и поставьте на место.

Разберите ускорительный насос и произведите замену диафрагмы. Крестообразной отверткой выкрутите 4 винта крепления крышки и снимите ее. После этого демонтируйте диафрагму и возвратную пружину. Промойте все детали в ацетоне и соберите насос.

По такому же принципу разберите, промойте и проверьте экономайзер режимов мощности. Некоторые модели карбюраторов имеют пластиковую заглушку под крышкой экономайзера, которую можно убрать и не ставить на место.

Выкрутите эмульсионные трубки, под которыми находятся топливные жиклеры. Выкручиваем их и вытряхиваем из отверстий, перевернув корпус карбюраторного блока. Если жиклеры не выпадут, можно чем-нибудь их поддеть.

Все жиклеры и трубки погрузите в растворитель, тщательно их промойте или просто замените новыми. Отверните винт крепления и снимите провод с хвостовика датчика винта регулировки смеси. Затем выкрутите сам винт.

Итак, мы разобрали карбюратор ваз 2109, а также проверили и заменили изношенные элементы, продули каналы и жиклеры.

Ремонт

Многие автовладельцы думают, какой же карбюратор им лучше поставить на свой ВАЗ 21093. Сегодня актуален карбюратор Солекс, который эффективно справляется со своей задачей, потому и устанавливается на этот автомобиль.

Понять устройство карбюратора на ВАЗ 2109 не сложно, ровно как и выполнить каждый этап ремонта самостоятельно.

Снятие

Первым этапом является снятие. Сделать это можно следующим образом:

  • Отключите воздушный фильтр, открутите гайки для крепления и демонтируйте патрубки;
  • Снимите тягу акселератора и отключите трос подсоса;
  • С помощью гаечного ключа открутите крепление карбюратора и впускного коллектора;
  • Внимательно следите за тем, чтобы туда не попали мелкие детали, гайки, иначе вы сами себе усложните задачу.

Разборка

Теперь необходимо выполнить разборку карбюратора на своем ВАЗ 2109. Здесь инструкция такая:

  • Снимите электромагнитный клапан, из которого извлекается топливный жиклер;
  • Далее снимите с карбюратора крышку. Она фиксируются при помощи 5 винтов, для которых нужна крестовая отвёртка. Аккуратно выполняйте этот процесс, чтобы не повредить поплавок;
  • Демонтируйте поплавок топливной системы. Ось крепления выдавливается каким-то тонким инструментом и тем самым легко снимается;
  • Теперь снимите уплотнительную прокладку. Ее лучше сразу поменять на новую. Прокладки – расходный материал. Раз уж вы взялись за разборку, есть смысл поменять расходники, что обеспечит более продолжительную и эффективную службу карбюратора;
  • Демонтируйте топливный клапан. Для этого подойдет накидной ключ или головка, что позволит избежать деформации граней. Убедитесь в функциональности клапана. Игла должна ходить без проблем, люфта, а шарик легко перемещаться;
  • Проверьте диафрагмы, а также пусковое устройство. Признаки исправности — пружина не втянута, диафрагма цельная, хорошо гнется, не имеет механических дефектов;
  • Извлеките топливный фильтр. Он находится у боковой части карбюратора;
  • Вытащите распылители ускорительного насоса в карбюраторе вашего ВАЗ 2109. Если нужно, поменяйте распылители и резинки. Хотя делать это не всегда требуется;
  • Старую диафрагму ускорительной помпы выкидывайте, на ее место ставим новую. Для этого нужно открутить винты, снять крышку и пружину;
  • Демонтируйте эмульсионные трубки. Их должно быть две;
  • Под ними находится жиклер. Эти элементы также извлекаются при помощи отвертки;
  • Демонтируйте винт, отвечающий за регулировку смеси.

Вот так выполняется снятие карбюратора на ВАЗ 2109. Сделав это, переходите к следующему этапу.

Чистка

Заранее обзаведитесь ремокомплектом для карбюратора ВАЗ 2109, чтобы все элементы, подлежащие замене, не пришлось искать в процессе ремонта. Также вам потребуется ацетон или керосин. Они пригодятся для основного этапа ремонта — промывки.

Следует отметить, что замена карбюратора на ВАЗ 2109 — это крайняя мера. Как показывает практика, этот агрегат достаточно надежный, служит продолжительное время.

Промыть необходимо следующие компоненты карбюратора:

  • Топливный клапан;
  • Жиклеры;
  • Распылители;
  • Крышка насоса ускорительного;
  • Топливные главные жиклеры;
  • Эмульсионные трубки.


Средство для чистки карбюратора

Закончив промывку, обязательно просушите и продуйте детали. При использовании компрессора для продувки, крепко держите запчасти. Из-за их небольшого веса они легко теряются.

Сборка

Мы уже рассказали, как снять карбюратор на ВАЗ 2109. Потому сборку можно выполнить в обратной последовательности. Но чтобы у вас не возникло проблем, разобьём этот процесс на этапы.

  1. Монтируйте топливный фильтр. Берите новый, либо тщательно очищайте старый. Установите пробку.
  2. Закрепите поплавок. Убедитесь, что он цел. Для этого просто поместите его в емкость с горючим на пару минут. Если внутри него окажется топливо, покупайте новый поплавок.
  3. Замените все диафрагмы. Ремонтировать их не имеет никакого смысла.
  4. Соберите ускорительный насос, топливную помпу, а также экономайзер.
  5. Теперь очередь за электромагнитным клапаном. Перед его установкой проверьте на предмет работоспособности. Для этого его подключают к аккумуляторной батарее — плюсом на клемму клапана, а минусом — на корпус. Если игла втянулась, значит все хорошо. В противном случае запчасть нужно поменять.
  6. Установите эмульсионные трубки.
  7. Поставьте на место крышку от карбюратора.
  8. Сам карбюратор в сборе тоже желательно продуть. Это будет контрольный этап, завершающий качественную самостоятельную сборку.

Установка

Установить карбюратор достаточно просто, однако важно обратить внимание на некоторые нюансы.

  1. В процессе монтажа агрегата на впускной коллектор убедитесь, что корпус имеет плоскость. Речь идет о ровности поверхности. Часто она оказывается деформированной. Вооружитесь уровнем, дабы в этом убедиться.
  2. При наличии деформации протрите ее точильным камнем.
  3. После этого монтируют карбюратор, подключают трос подсоса, акселератора, трубки подачи горючего и прочие элементы.
  4. После этого устанавливают воздушный фильтр.

Учтите, если вы планируете затем регулировать карбюратор, тогда монтировать фильтр не имеет смысла. Сперва выполняется регулировка, и только потом его можно будет установить. Так вам самим окажется проще и удобнее работать.

Регулировка

Вряд ли разборка карбюратора на ВАЗ 2109 вызвала у вас множество проблем. А вот регулировку все же лучше доверить специалистам. Потому посетите проверенную, надежную станцию технического обслуживания. Мастера выполнять необходимые настройки, подойдут к вопросу профессионально, сэкономят вам кучу времени. Что самое приятное, сегодня за регулировку карбюраторов много денег не берут. В этом компоненте владельцам автомобилей ВАЗ вообще хорошо, поскольку запчасти дешевые, да и с ремонтом проблем не возникает.

Самостоятельно некоторые решаются отрегулировать холостой ход и количество подаваемой смеси. Это позволит мотору работать эффективнее. Для ВАЗ 2109 предусмотрено техническое руководство, в котором указываются нюансы самостоятельного выполнения такой работы. Потому ориентируйтесь строго по нему.

Процесс чистки

Самое негативное влияние на работу карбюратора оказывает некачественное топливо, которым заправляют машины на некоторых АЗС. Карбюратор ВАЗ 2109 начинает работать со сбоями, отражаясь на работе двигателя. Состав смеси можно определить при помощи анализатора, который позволяет определить содержание угарного газа, углеводорода и кислорода. Свечи зажигания могут многое сказать о количестве разных веществ в смеси. Если на наконечнике вы увидите серо-коричневый налет – пропорция смеси ровная. Черный цвет указывает на преобладание топлива. Белый говорит об избыточном содержании воздуха в смеси.

Необходимо визуально осмотреть карбюратор автомобиля. Он должен быть чистым, без всяких загрязнений. Чистить карбюратор нужно тщательно, поэтому работа отнимает не пять и не десять минут.

Запаситесь тряпками, средствами для чистки, а также купите или возьмите у кого-нибудь компрессор. Еще вам понадобится растворитель, набор ключей и отвертки, зубочистки. Существуют разные очистителю карбюратора, а вам нужно лишь подобрать подходящий продукт.

Сняв карбюратор и разобрав его по вышеизложенной инструкции, нужно приступить к очистке каждой детали отдельно. Не потеряйте ни единого винтика, гайки и болтика. Резиновые уплотнители обрабатывать растворителем нельзя, так как он их повреждает. Все детали из металла следует поместить в отдельную емкость и залить средством для чистки или обычным растворителем. Через некоторое время (1-2 часа) почистите детали зубной щеткой и продуйте компрессором.

Ничего не вставляйте в выходные отверстия карбюратора и клапанов, так как отсюда в двигатель подаются топливо и воздух. Углубления необходимо продуть воздушной струей из баллончика или компрессора. После чистки карбюратор следует тщательно высушить и собрать в соответствующей последовательности. Установив узел на машину, его необходимо настроить (об этом ниже).

Для дальнейшей защиты карбюратора от загрязнений необходимо регулярно менять воздушный и топливный фильтры. Делать это нужно при замене свечей, а чистить карбюратор следует начинать с сетчатого фильтра. Он находится под пробкой топливного фильтра. Его можно промыть в бензине и продуть воздухом при помощи компрессора. Если карбюратор будет работать не так, как должен, вам придется заменить устройство.

От настройки и регулировки карбюратора зависит расход бензина ВАЗ 2109. При желании все регулировки вы можете произвести самостоятельно, делая все по нашей инструкции.

Как выполнить ремонт карбюратора ВАЗ 21099

Одним из недостатков автомобиля модели ВАЗ 21099 является нестабильная работа его двигателя, связанная со сбоями функционирования карбюратора. Неполадки могут проявляться независимо от погодных условий или минусовой температуры, и владелец автомобиля должен быть всегда готов к такому повороту событий.

Понять, что карбюратор сбоит несложно – машина начинает заводиться не с первого раза, тахометр показывает расплывчатые обороты, а выхлопная труба непривычно шумит. Автомобиль также может глохнуть непосредственно во время поездки, особенно при наборе скорости или переключении коробки передач. Уровень расхода топлива при этом превышает обычный. В случае обнаружения подобных признаков, можно попробовать отремонтировать карбюратор, однако это требует определенных навыков и опыта. К тому же следует приобрести необходимый комплект инструментов, включающий в себя несколько видов гаечных ключей.

В автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор расположен прямо пол воздушным фильтром. Для того чтобы его извлечь, нужно воспользоваться гаечным ключом 10-го размера и с его помощью снять крышку воздушного фильтра. Также необходимо снять четыре крепления, которые ее поддерживают. После этого ослабляются соединительные хомуты и откручиваются придерживающие шпильки. Все контактные провода необходимо отключить и только потом снять крышку карбюратора. Очень важно сделать это максимально аккуратно, не зацепив стенки отделений.

Имеет смысл складывать все отсоединенные детали в заранее подготовленную емкость, чтобы не тратить время и деньги на поиски потерянных деталей. Тем более что далеко не в каждом современном магазине можно их купить.

Когда карбюратор ВАЗ 21099 будет разобран, нужно проверить, в каком положении находятся поплавки в отсеках, отрегулировать их, если необходимо. Оптимальное их положение – параллельно стенкам отсека и свободное перемещение. Уровень топливной жидкости должен соответствовать отметкам на отсеках.

Разбирать и настраивать карбюратор автомобиля ВАЗ 21099 следует только тогда, когда в этом есть реальная необходимость. Не стоит делать это ради интереса или сразу после покупки машины. Заводские настройки авто оптимальны для использования, неопытный автолюбитель может их сбить, что приведет к дополнительным тратам времени и денег.

Следует заметить, что после каждого снятия и разборки устройства, необходимо его прочищать. Грязь может проникнуть внутрь карбюратора и нарушить его работу.

Если владелец авто не уверен в том, что сможет самостоятельно устранить неполадки в работе карбюратора, то лучше сразу отвезти машину в сервис.

Сборка карбюратора ВАЗ 2109

Итак, ваш карбюратор полностью разобран и вам нужно его собрать. Процесс достаточно прост и выполняется в последовательности, обратной сборке.

Сначала промойте все детали в растворителе, не забыв о корпусе и крышке. Как это сделать мы описали выше. Установите топливный фильтр на место, осмотрев его (не должно быть повреждений). Если что-то не так, замените его новым. Установив фильтр, вкрутите на место пробку.

Далее установите поплавок, который также следует проверить на отсутствие повреждений и на герметичность. Опустите поплавок в емкость с топливом на несколько минут и вытащите. Если внутрь попадет бензин, поплавок необходимо заменить.

Внимание следует обратить на боковые части поплавков. Если на них заметны следы контакта со стенками карбюратора, рычаги следует подогнуть в сторону.

Проверьте и при необходимости замените уплотнитель крышки карбюратора.

Соберите крышки ускорительного и топливного насосов, а также экономайзера. При установке ускорительного процесса его крышку следует зафиксировать всеми винтами, не затягивая их до конца. После этого нужно утопить рычаг насоса до упора и затянуть вины, отвечающие за крепление крышки.

Проверьте электромагнитный клапан, подключив его к питанию (подсоедините клемму клапана к плюсовой клемме АКБ, а минус от аккумулятора накинув на корпус клапана). При замыкании цепи игла клапана должна войти в корпус. Если этого не произойдет, деталь нужно заменить новой.

Установите на свои места эмульсионные трубки, продув их или заменив. Также поставьте и прикрутите крышку карбюратора, и соберите сектор привода заслонками.

Сборка и установка карбюратора после ремонта

Как вы смогли сами убедиться из приведённого выше руководства, ремонт карбюратора ВАЗ-2109 своими руками — это вполне выполнимая задача для простого автолюбителя. Основываясь на полученной информации, вы можете без труда произвести сборку и установку карбюратора в последовательности, обратной разборке и снятию. И всё же здесь присутствует ряд важных моментов, на которые стоит обратить внимание:

  • Перед установкой топливного фильтра этот элемент необходимо тщательно почистить или же заменить его новым.
  • Перед тем как закреплять поплавок, убедитесь в его целостности, поместив в ёмкость с бензином. Если поплавок набирает внутрь топливо, он непригоден к дальнейшей эксплуатации.
  • Прежде чем устанавливать электромагнитный клапан, лучше проверить его работоспособность. Подключите клапан к соответствующим клеммам аккумулятора и проверьте, втягивается ли в этот момент игла. Если да, то всё в порядке, иначе устройство придётся заменить.
  • После установки крышки карбюратор желательно также продуть сжатым воздухом — это завершающий этап сборки.

Что касается установки агрегата и его закрепления, то в её проведении ничего сложного нет, а сама процедура аналогична снятию, но выполняется в обратном порядке. Однако здесь необходимо соблюсти одно важное условие: поверхность корпуса, соприкасающаяся со впускным коллектором, должна быть ровной. Плоскость часто деформируется, поэтому нуждается в притирке на точильном камне.

Кстати, если по завершении ремонтных работ вы намерены выполнить регулировку карбюратора, то воздушный фильтр пока устанавливать не нужно. С разборкой и чисткой всех деталей у вас вряд ли возникнут проблемы, но в процессе настройки необходимо быть максимально внимательным и точно следовать инструкции. При этом далеко не все регулировочные операции могут быть выполнены своими руками — в некоторых случаях без помощи мастера не обойтись.

Признаки неисправности карбюратора Solex

Перед тем, как выполнить регулировку карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109, необходимо ознакомиться с сопутствующими неисправностями, чтобы не выполнять ремонт агрегата просто так.

Итак, поводом, после которого идет настройка карбюратора ВАЗ 2109 считают:

    Слишком богатая топливная смесь . Опытные автомеханики знают, что для идеального соотношение топлива и воздуха необходима величина 1 к 15. Это значит, что для сгорания 1 кг топлива, необходимо 15 кг воздуха. Если смесь называют богатой, это значит, что уровень топлива превышает номинальный.

Симптомы: двигатель плохо запускается, черный дым из выхлопной трубы, свечи с черным нагаром и прострелы в выхлопной системе. Система подачи топлива быстро засоряется.

Следующие признаки можно назвать следствием предыдущих и это:

  • Неустойчивые обороты холостого хода;
  • Повышение расхода топлива;
  • Ухудшение пусковых свойств;
  • Снижение приемистости двигателя.

Принцип работы карбюратора и системы подачи топлива вынуждает автовладельцев выполнять такую процедуру, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109 выполнять, как минимум, раз в полгода. Механизм на машине с карбом нужно смазывать раз в месяц, в отличии от авто с впрыском, где есть форсунки. Регулируется все предельно просто.

Ремонт и настройка карбюратора «Солекс»

27.03.2018, Просмотров: 2852

До того, как автомобили ВАЗ 2108-21099 и 2110 стали выпускаться с инжекторным мотором, они комплектовались карбюраторной системой питания. В качестве карбюратора для семейства Лада 2108-99 и 2110 используется узел Solex, выпускающийся в городе Димитровград (ДААЗ). Для того, что бы правильно произвести ремонт и настройку, я расскажу о том, как он устроен.

Работа карбюратора заключается в приготовления топлива и воздуха, впоследствии объединяющееся в смесь, которая должна обеспечивать устойчивую работу двигателя. Состоит узел из двух главных частей:

  • корпус, в котром распологаются диффузоры, УН, экономайзер, ГДС;
  • верхняя крышка, где находится воздушная заслонка для подсоса, два поплавка камеры, устройство пуска и клапан холостого хода (ЭК).

Карбюратор оснащен двумя камерами, между ними расположены топливные жиклеры, а над ними воздушные жиклеры. Карбюратор имеет систему подогрева от охлаждающей жидкости. Две дроссельные заслонки, находящиеся в самом низу, открываются последовательно параллельно повышению оборотов мотора. «Солекс» оснащен системой обратной подачи топлива в бак, значительно снижая давление топливной системы.

Жиклеры и подбор

Покупая ремонтные комплекты карбюратора, вы можете видеть жиклеры с пропускной способностью, заданной заводом-изготовителем для конкретного объема двигателя. Зачастую, автовладельцы ставят жиклеры с большей пропускной способностью, желая получить больше мощности, но получают только повышенный расход топлива. Отсутствие положительных сдвигов по динамике следует искать в следующих причинах:

  • недостаточная компрессия;
  • неправильно выставлен угол зажигания;
  • слабая искра;
  • утечка тока с высоковольтных проводов.

Устанавливайте только те жиклеры, которые рекомендованы под ваш объем двигателя. Не редко пользуется подбор жиклеров методом «тыка», поэтому пользуйтесь таблицей тарировочных данных.

О регулировке

Регулировка «Солекса» заключается в трех видах:

  • выставление уровня топлива;
  • регулировка холостого хода, приемлемого для стабильной работы мотора;
  • состав смеси (количество и качество топлива), регулирующийся винтом холостого хода.

Регулирование проходит простым способом. Первым делом нужно прогреть мотор до рабочей температуры, и винтом количества топлива выставить обороты коленчатого вала в пределах 700-800 об/мин. Тахометр нужно подключить электронный. Далее:

  • следует закрутить винт качества так, что бы двигатель так и норовил заглохнуть;
  • в обратную сторону отворачиваем винт так, что бы двигатель работал стабильно при минимальных оборотах (наблюдайте за показателями тахометра).

Зачастую владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой, когда регулировка холостого хода винтом не дает никаких результатов, а причиной тому могут быть:

  • засорен жиклер электромагнитного клапана;
  • канал холостого хода, находящийся за винтом качества, засорен;
  • неисправность электромагнитного клапана.

Что бы проверить работу ЭК, следует:

  • заглушить мотор и снять провод с клапана;
  • выкрутить клапан;
  • вынуть жиклер с ЭК;
  • включить зажигание;
  • соединить провод с клапаном – в этот момент раздается щелчок, а шток ЭК утапливается. Это сигнализирует об исправности клапана.

Уровень топлива в камере

Выставление уровня топлива – одна из первоочередных операций по регулировке карбюратора. Неверный уровень может привести к переливу, либо недостачи топлива в цилиндрах. Выставление проводиться так:

  • снимаем верхнюю часть карбюратора, которая крепится пятью винтами;
  • крышка карбюратора должна быть перевернута и стоять горизонтально. Между двумя поплавками и поверхностью крышки карбюратора должен быть зазор в пределах 1-1,5мм;
  • если зазор вне допуска, то регулировка проводится методом подгибания или отгибания пластины, на которой держатся поплавки.

Уровень топлива в камере должен составлять 25 мм ±1мм. Проверяется уровень с помощью штангенциркуля.

Общая настройка Solex

При соблюдении вышеперечисленных настроек карбюратор «Солекс» должен работать исправно, однако есть еще моменты, на которые нужно обратить внимание. Электромагнитный клапан холостого хода может иметь жиклер, пропускной способностью 39-42мм. Распылитель ускорительного насоса есть с пропускной способностью от 35х35 до 40х45. Подбором жиклера ХХ и «носика» УН можно добиться уверенной работы двигателя при резком нажатии на педаль акселератора без провалов. Подбор этих элементов крайне индивидуален, и подбирается строго под каждый автомобиль и потребности.

Касательно распылителей ускорительного насоса: «носики» в заводском исполнении направлены в первичную и вторичную камеры. Частой ошибкой является направление двух «носиков» в один канал. Рекомендуется произвести подгиб распылителей так, что бы струя бензина не била в сторону, а строго по центру.

Еще одной частой ошибкой является неверно установленный трос подсоса. Неправильная установка его влечет за собой неполное открытие воздушной заслонки, что чувствуется при запуске холодного двигателя.

Об основных неисправностях и ремонт «Солекса»

  • Засорены топливные и воздушные жиклеры. Вопрос решается чисткой жидкостью для карбюраторов.
  • Деформация плоскости корпуса из-за перегрева двигателя. Вопрос решается только заменой нижней части.
  • Не работает диафрагма УН. Диафрагма, вследствие засорения может порваться, поэтому вопрос решается только ее заменой.
  • Ослаблена посадка диффузоров. Для этого потребуется под посадочные места подложить проставку из металла.
  • Выход из строя электромагнитного клапана. Чаще всего клапан не работает из-за засоренного жиклера.

Для того, что бы произвести правильный ремонт карбюратора, его нужно полностью разобрать, внутренние поверхности и каналы вымыть до чистоты. Плоскость нижней части следует отшлифовать, что бы избежать подсоса воздуха. Эта касается и посадочного места впускного коллектора. Не рекомендуется пользоваться герметиком, так как избыток его может перекрыть топливный или воздушный канал. Для ремонта приобретается ремонтный комплект, состоящий из прокладок, жиклеров и мембраны. Следуя тарировочным данным можно самостоятельно подобрать размер жиклеров под свои потребности (экономия или мощность).

Не забывайте, что помимо настройки карбюратора, параллельно настроить зажигание.

Если вы собираетесь приобрести новый карбюратор, то по личному опыту, покупайте продукт исключительно производства ДААЗ, так как китайские аналоги совершенно не поддаются регулировке и настройке, а так же часто выходят из строя.

Ремонт карбюраторов в Краснодаре — Rem Karb

Мастерская осуществляет ремонт карбюраторов на автомобилях марок ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Москвич и др. Помимо ремонта карбюратора мы производим регулировку и диагностику системы зажигания.

Следующие симптомы могут свидетельствовать о необходимости квалифицированного ремонта и(или) настройки Вашего автомобиля:

  • Повышенный расход топлива
  • Провалы газа
  • Рывки при движении
  • Черный дым из выхлопной трубы
  • Хлопки в глушителе или под капотом
  • Снижение мощности и динамики разгона
  • Трудный старт двигателя или его отсутствие
  • Металлический звон в двигателе под нагрузкой
  • Плавающий холостой ход или его отсутствие

Выполняем доработку карбюраторов «Солекс» для установки их на «Жигули». «Солекс» — это линейка карбюраторов, выпускаемая Димитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ). Существует несколько модификаций этого карбюратора предназначенных для двигателей различного модельного ряда. И каждый из этих карбюраторов работает гарантированно только с тем двигателем, для которого он предназначен. В случае же того самого «Солекса», который в подавляющем большинстве ставится на «Жигули» (своими силами, а иногда и в автосервисе), речь идет о его модификации 21083.

Карбюратор данной модификации предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2108 — 21099 и не может работать предсказуемо после установки его на автомобили марки «Жигули». Чаще всего, после такой замены автолюбители испытывают провалы газа, нестабильную работу двигателя на низких оборотах и потерю мощности. А если и регулировка карбюратора была произведена неправильно, добавляется повышенный расход топлива.

Мы поможем Вам настроить карбюратор и произвести его доработку под любой двигатель линейки «Жигули». Качественный ремонт карбюратора в Краснодаре, является приоритетом нашей деятельности!

Хотите установить бесконтактное зажигание? Легко! Преимущества бесконтактного зажигания неоспоримы: 

  • Холостой ход становится стабильнее.
  • Более мощная искра способна воспламенять даже обедненную топливно-воздушную смесь, тем самым улучшая экономичность двигателя.
  • Упрощается пуск двигателя в холодное время года.
  • Повышается надежность системы зажигания в целом, так как больше не будет контактов, которые со временем изнашиваются.

Ресурс контактов классической системы зажигания всего 30 — 40 тыс. км, после чего контакты требуют обслуживания. С другой стороны, бесконтактная система зажигания не требует обслуживания вообще. Ресурс ее работы ограничивается лишь электронными компонентами из которых она состоит, а они, как известно, способны работать очень длительное время. Если Вы не планируете расставаться со своим автомобилем в ближайшее время, то бесконтактная система зажигание является для Вас просто необходимостью.

Услуги карбюраторщика в краснодаре

REM KARB предлагает Вам услуги по ремонту карбюраторов и регулировке зажигания в г. Краснодаре. Опытный карбюраторщик проведет все необходимые работы по ремонту и регулировке карбюратора в кротчайшие сроки. Мы делаем свою работу качественно и даем на нее гарантию!

Ознакомиться с ценами на наши услуги можно здесь.

Ремонт карбюратора Ваз 2109

Устройство карбюратора Ваз 2109: 1 — воздушная заслонка, 2 — пусковое устройство, 3 — регулировочный датчик–винт количества смеси, 4 — ускорительный насос, 5 — электромагнитный клапан, 6 — крышка карбюратора.

Ваз 2109 схема карбюратора: 1 — первая камера, 2 — вторая камера, 3 — распылитель ускорительного насоса, 4 — пробка фильтра карбюратора, 5 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры, 6 — рычаг привода дроссельных заслонок, 7 — сектор привода дроссельных заслонок, 8 — рычаг привода воздушной заслонки.

1 – электромагнитный клапан, 2 – уплотнительное кольцо, 3 – топливный жиклер холостого хода.

1 — эмульсионная трубка, 2 — главный воздушный жиклер.

Как разобрать и отремонтировать карбюратор Ваз 2109

Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана

Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее

С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков

Выньте ось и снимите поплавки

Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора

Выверните игольчатый клапан

Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства

Снимите крышку с диафрагмой

Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы

Отверните пробку топливного фильтра карбюратора Ваз 2109

Выньте пробку с вставленным в нее фильтром

Если нужно снять рычаг привода воздушной заслонки, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг

Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выньте их

Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимите ее

Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса

Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов

Снимите крышку экономайзера, пружину и диафрагму

Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку если она установлена и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора

Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами

Выньте эмульсионные трубки

Выверните главные топливные жиклеры Ваз 2109, установленные в колодцах эмульсионных трубок

Переверните корпус карбюратора и вытряхните главные топливные жиклеры

Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика–винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси. Сборка карбюратора Ваз 2109 выполняется в последовательности, обратной разборке, после установки отремонтированного карбюратора обязательно отрегулируете его.

Ремонт карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

руководство технического обслуживания и

ремонта автомобилей ваз 2108, 2109, 21099

Ремонт карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Полная разборка карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходима, если после промывки карбюратора ацетоном или специальным очистителем с частичной разборкой в жиклерах и каналах остались загрязнения или не устранены заедания воздушной и дроссельных заслонок.

Без крайней необходимости не отворачивайте на карбюраторе винты крепления воздушной и дроссельных заслонок и не снимайте заслонки — смещение заслонок приведет к заеданию. Не вынимайте малые диффузоры из главных воздушных каналов и запрессованные в корпус и крышку карбюратора латунные трубки, штуцера и клапан экономайзера мощностных режимов — ослабление их посадки вызовет отказ карбюратора. Не снимайте защитный колпачок винта регулировки начального положения дроссельной заслонки второй камеры и не вращайте винт: это приведет к необратимому изменению заводской регулировки карбюратора, восстановить которую без специального оборудования невозможно.

7. . снимите с топливного клапана уплотнительное кольцо.

21. . и выньте эмульсионные трубки.

Эмульсионные трубки 1 конструктивно объединены с главными воздушными жиклерами 2.

Если главные топливные жиклеры не удается вытряхнуть, достаньте из карбюратора главные топливные жиклеры тонкой заостренной палочкой.

При неправильном взаиморасположении поплавков нарушится работа карбюратора, поэтому обязательно проверьте установку поплавков по шаблону (см. «Регулировка карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099»).

Не прочищайте жиклеры металлическими предметами. Допускается использование тонкой медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть меньше диаметра отверстия в жиклере. В противном случае нарушится калибровка жиклера.

40. . жиклер ускорительного насоса с одной стороны.

41. . и жиклер ускорительного насоса с другой стороны.

42. . отверстие под регулировочный винт качества смеси.

Собирайте карбюратор в обратной последовательности с учетом следующего.

49. Отрегулируйте пусковое устройство и проверьте работу механизма блокировки второй камеры (см. «Регулировка карбюратора на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099»).

Карбюратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (вид слева)

1 — воздушная заслонка; 2 — пусковое устройство; 3 — регулировочный датчик-винт количества смеси;

4 — ускорительный насос; 5 — электромагнитный клапан; 6 — крышка карбюратора

Карбюратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (вид справа)

1 — первая камера; 2 — вторая камера; 3 — распылитель ускорительного насоса; 4 — пробка фильтра карбюратора; 5 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры;

6 — рычаг привода дроссельных заслонок; 7 — сектор привода дроссельных заслонок; 8 — рычаг привода воздушной заслонки

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Диаметр диффузора, мм

Главная дозирующая система:

маркировка* топливного жиклера

маркировка воздушного жиклера

Тип эмульсионной трубки

Система холостого хода и переходные системы:

маркировка топливного жиклера

маркировка воздушного жиклера

условный расход** топливного жиклера

Экономайзер мощностных режимов:

маркировка топливного жиклера

усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н

подача топлива за 10 циклов, см3

воздушной заслонки, мм

дроссельной заслонки, мм

Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм

Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм

Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм

*Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.

**Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит.

Материалы: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-43.html

Карбюратор (вид слева):

1 — воздушная заслонка

2 — пусковое устройство

3 — регулировочный датчик–винт количества смеси

4 — ускорительный насос

5 — электромагнитный клапан

6 — крышка карбюратора

Карбюратор (вид справа):

1 — первая камера

2 — вторая камера

3 — распылитель ускорительного насоса

4 — пробка фильтра карбюратора

5 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры

6 — рычаг привода дроссельных заслонок

7 — сектор привода дроссельных заслонок

8 — рычаг привода воздушной заслонки

Примечание

Рекомендуется промыть карбюратор ацетоном или специальным очистителем карбюратора и продуть сжатым воздухом. Если после этого осталась грязь в жиклерах и каналах или не устранены заедания воздушной и дроссельных заслонок, необходима полная разборка

Предупреждение

Не отворачивайте без крайней необходимости винты крепления воздушной и дроссельных заслонок и не снимайте заслонки – их смещение может привести к заеданию. Не вынимайте запрессованные в корпус латунные трубки.

2 – уплотнительное кольцо

3 – топливный жиклер холостого хода

2 — главный воздушный жиклер

Примечание

Если главные топливные жиклеры не удается вытряхнуть, достаньте их тонкой заостренной палочкой.

  • — Установка и снятие карбюратора
  • — Разборка карбюратора
  • — Дефектовка деталей карбюратора
  • — Сборка карбюратора
  • — Регулировка воздушной заслонки
  • — Регулировка дроссельной заслонки
  • — Регулировка холостого хода двигателя
  • — Регулировка пускового устройства
  • — Регулировка топлива в поплавковой камере
  • — Проверка механизма блокировки второй камеры
  • — Замена топливного насоса
  • — Разборка топливного насоса
  • — Сборка топливного насоса
  • — Топливный бак

разборка и сборка двигателя

топливная система двигателя, устройство

системы смазки, ремонт своими руками

охлаждение двигателя, осмотр и ремонт системы

ремонт выхлопной системы

ремонт гбц, осмотр

Портал поможет выполнить работы по доработке и ремонту вашего автомобиля Ваз своими руками.

Материалы: http://vazclub.com/vaz/2108-2109-21099/remont/dvigatel/sistema-pitaniya/razborka-karbyuratora.html

ВАЗ-2108 — первый переднеприводной автомобиль советско-российского автопрома. Установленный на эту машину карбюратор стал родоначальником обширного семейства, представители которого успешно эксплуатируются на множестве моделей легковушек. Модификация 2109, по сути, ничем не отлична от «восьмёрки». С течением времени любая деталь требует ремонта.

Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс» Димитровградского автоагрегатного завода. В зависимости от объёма и других особенностей двигателя изготовитель устанавливал одну из семи моделей, перечисленных в таблице ниже.

Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс»

Между моделями нет принципиальных отличий. У всех единая конструкция, но различаются размеры дозирующих элементов (жиклёров, диффузоров), есть особенности некоторых узлов.

Таблица: модели и их описание

Все перечисленные выше карбюраторы поплавкового типа, то есть такие, в которых для поддержания стабильного притока топлива в смеситель используется поплавковая камера. Она состоит из ёмкости для топлива, плавающего на поверхности жидкости поплавка и управляемого им клапана, чья задача — ограничение притока лишнего топлива.

Бензин перемешивается с атмосферным воздухом в двух смесительных камерах

Бензин перемешивается с воздухом в двух смесительных камерах. Первая используется постоянно, вторая подключается, когда от мотора требуется максимальная отдача.

Работающая под нагрузкой (в движении) главная дозирующая система обеспечивает стабильность пропорции смеси и включает в себя жиклёры, ограничивающие приток, и эмульсионные трубки, замедляющие движение топлива.

Дозировку смеси на малых оборотах осуществляет система холостого хода. В ней задействованы собственные жиклёры и эмульсионные трубки, доставляющие топливо в пространство за дросселем.

Кроме перечисленных компонентов, в системе холостого хода есть регулировочные элементы: винт качества изменяет пропорцию смеси, винт количества приоткрывает дроссельную заслонку. Старту мотора помогает система пуска.

Кратковременный приток дополнительного топлива при резком педалировании газа обеспечивает ускорительный насос, состоящий из диафрагмы, двух клапанов (всасывающего и нагнетательного) и распылителя.

Обогащение смеси в нужной нагруженному двигателю степени обеспечивает экономайзер мощностных режимов и эконостат. Экономия бензина возложена на экономайзер принудительного холостого хода.

Говорят, что амбициозный проект «зубила», как будут называть ВАЗ-2108 за характерные рубленые формы, одобрил лично Леонид Брежнев — к новинкам отечественного автопрома генеральный секретарь питал особую слабость.

Ремонт — это определение поломки, основываясь на её проявлении, и устранение повреждений заменой вышедших из строя деталей или иным способом.

Состав ремкомплекта

Запасные части и детали, которые выходят из строя чаще всего, продаются как отдельно, так и в составе ремонтных комплектов. Обычно в них входят:

  • прокладки,
  • уплотнители,
  • пружины,
  • шпильки,
  • клапаны и их составляющие,
  • оси поплавков,
  • винты,
  • диафрагмы,
  • жиклёры,
  • эмульсионные трубки. Запасные части и детали продаются в составе ремонтных комплектов

Проявления и причины поломок

Карбюратор — важный компонент топливной системы. Его неисправности сразу отражаются на характере движения автомобиля.

Типичные проявления неисправностей:
  • провал — замедление или отсутствие реакции автомобиля на нажатие педали газа в течение нескольких секунд;
  • рывок — короткий по времени провал;
  • подёргивание — серия рывков;
  • раскачивание — несколько провалов подряд;
  • вялый разгон — замедленное нарастание скорости;
  • затруднённый пуск мотора или невозможность пуска;
  • нестабильный холостой ход;
  • высокий расход топлива.
Двигатель не запускается

Причин трудного пуска две: либо изменены пропорции смеси (чересчур богатая или бедная), либо до карбюратора по какой-то причине не доходит топливо.

  1. Откройте доступ к карбюратору. Нажмите 2–3 раза на рычаг дроссельной заслонки. Ускорительный насос при этом впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть. Если он есть, причина трудного запуска, скорее всего, в нарушении смесеобразования. Ускорительный насос впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть
  2. При отсутствии бензина в смесительной камере проверьте его поступление из бака. Попробуйте подкачать топливо бензонасосом вручную, отсоединив подводящий шланг от штуцера карбюратора.
  3. Если из шланга выливается бензин пульсирующей в такт качкам струёй, насос, вероятно, работоспособен. Проверьте чистоту сетчатого фильтра и игольчатый клапан на входе карбюратора.
  4. Нелишне убедиться, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя. Для проверки опустите свободный конец шланга в бутылку, проверните коленвал с помощью стартера. Если бензин не поступает, тогда как вручную насос качает его нормально, значит, проблема в приводе. Убедитесь, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя

Кроме проблемного бензонасоса, причиной отсутствия топлива могут быть забитые шланги, засорившийся фильтр топливозаборника и тонкой очистки, нарушение вентиляции бензобака.

Для проверки вентиляции откройте крышку бензобака, попробуйте подкачать топливо. Если оно появилось на выходе бензонасоса, следует устранить засорение вентиляционных отверстий.

Проходимость шлангов проверяют продуванием с помощью насоса или ртом.

Для восстановления работоспособности сетчатого фильтра промойте его в бензине или ацетоне, продуйте воздухом.

Работоспособность застрявшего игольчатого клапана иногда восстанавливается после лёгкого постукивания по корпусу карбюратора. Даже если постукивание помогло, замените клапан, как только представится возможность.

Пропорцию смесеобразования способна нарушить неверная (из-за заедания) позиция воздушной заслонки либо повреждение диафрагмы устройства пуска. Эти проблемы чаще проявляют себя при холодном старте мотора.

Кроме них, надо посмотреть уровень в поплавковой камере, герметичность прокладок и шлангов. Через повреждения и неплотные примыкания в карбюратор может поступать посторонний воздух, изменяя оптимальную пропорцию смеси.

На первых прототипах ВАЗ-2108 передние крылья, капот, двери и крышка багажника были изготовлены из алюминия! Из «крылатых» сплавов также отлили петли, усилители, брусья безопасности и другие детали. Даже колёсные диски планировали использовать необычные — из полипропилена и поликарбоната, а бензобаки — «выдувать» из полиэтилена.

Карбюратор «переливает»

Высокий уровень бензина в поплавковой камере — карбюратор «переливает» — обычно сказывается на пуске горячего двигателя.

Кроме этого, «перелив» проявляет себя нестабильными холостыми оборотами, чёрным дымом из выхлопной трубы, нагаром на свечах, провалами и запахом бензина под капотом.

Среди причин «перелива» проблемы дроссельной заслонки, электромагнитного клапана, жиклёров и бензонасоса. Но чаще всего «виноваты» поплавки или игольчатый клапан.

Когда игла заедает в открытом положении, ничто не препятствует поступлению бензина, тогда как его уровень в поплавковой камере должен быть стабильным.

Аналогичная картина складывается, когда разгерметизированный поплавок теряет плавучесть и не управляет клапаном, или нарушается регулировка поплавкового механизма.

Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора.

Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора

Требуемый уровень бензина — 25–26 мм от верхнего края камеры. Если меньше или больше, необходима регулировка.

Проверьте исправность игольчатого клапана, создав разряжение во входном штуцере с помощью резиновой груши или ртом. Если клапан пропускает воздух, единственный способ ремонта — замена.

Положите крышку на ровную поверхность поплавками вверх. Осмотрите её. Правильное положение поплавков — параллельно следам нижней части карбюратора на прокладке. Язычок рычага должен находиться по центру шарика клапана. Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм.

Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм

Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм. Свободный ход нижнего края регулируется изгибом язычка. Его норма — 15 мм.

Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм

В повёрнутой вертикально крышке язычок давит на шарик, закрывая клапан. Следы от штампа на боковых гранях поплавков должны быть параллельны крышке.

Целостность поплавков определяют наружным осмотром. Для более точной оценки их снимают и помещают в ёмкость с бензином, прижав грузом.

Не работает первая камера

Первая (основная) камера карбюратора ВАЗ-2108 (2109) готовит смесь на холостом ходу, малой и средней нагрузке. Вторая подключается в помощь, когда нагрузка возрастает.

Проблемы первой камеры проявляются в нарушениях холостого хода, провалах и рывках. Когда камера полностью неработоспособна, двигатель глохнет, стоит отпустить педаль газа.

Работоспособность камеры зависит от исправности и регулировки дроссельной заслонки. Но чаще всего причина нарушений в загрязнении жиклёров, трубок и каналов.

Многие автолюбители, отчаявшись восстановить работоспособность, тратятся на новый карбюратор. Лишних трат можно избежать, если тщательно прочистить карбюратор.

Для чистки выкручивают и снимают жиклёры и эмульсионные трубки и помечают, чтобы не перепутать при сборке.

Вначале промывают поплавковую камеру, пользуясь исключительно резиновой грушей, но ни в коем случае не ветошью, которая может оставить в карбюраторе незаметные ворсинки.

Каналы, жиклёры и трубки продувают сильной воздушной струёй, промывают бензином, ацетоном, растворителем или средством для чистки карбюраторов. Бензин используют для чистки чаще всего. Он не вредит диафрагмам и уплотнителям, но отложения вымывает хуже, чем другие растворители.

Значительно засорённые жиклёры чистят деревянной зубочисткой или медной проволокой диаметром 0,8 мм. Промывку и продувку повторяют до полной чистоты.

Почему замерзает карбюратор

Карбюратор может замёрзнуть во время длительной езды с постоянной скоростью в сырую холодную погоду. В местах наибольшей скорости движения воздуха появляется наледь, закупоривающая воздушные каналы до такой степени, что двигатель глохнет. Лёд можно увидеть, если быстро снять крышку воздушного фильтра. Но на тёплом двигателе он быстро тает.

Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух. Некоторые водители по неведению избавляются от «лишних» деталей, создавая предпосылки для образования льда.

Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух

Обмерзание карбюратора не очень большая проблема. Стоит заглушить двигатель, как лёд тает за несколько минут.

Снятие и разборка карбюратора

Обычно карбюратор обслуживают и регулируют прямо на двигателе. Снятие и разборка требуется, когда обычные методы устранения нарушений в работе не помогают.

Для работы с карбюратором понадобится следующий инструмент и принадлежности.

Таблица: инструменты для обслуживания карбюратора

трос воздушной заслонки

крышка ускорительного насоса,

длина отвёртки 65

регулировка состава смеси на холостом ходу,

регулировка диафрагмы пускового устройства.

длина отвёртки 50–70

Порядок снятия
  1. Отсоедините провода. Отсоедините провода от электромагнитного клапана и винта количества
  2. Снимите возвратную и стопорную пружину. Снимите возвратную и стопорную пружину
  3. Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник. Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник
  4. Ослабьте крепление тяги рычага, выкрутите болт, снимите тягу.
  5. Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя. Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя
  6. Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой. Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой
  7. Открутите крепления фланца. Снимите карбюратор со шпилек. Снимите прокладки и подставку.
Карбюратор прикипел

Пытаясь снять карбюратор, владельцы иногда сталкиваются с необъяснимой проблемой: все четыре гайки крепления сняты, а карбюратор — как приваренный, ни с места.

Скорее всего, когда-то карбюратор установили с небольшим перекосом, неравномерно затянув крепления. В результате отверстия деформировались и сцепились с резьбой шпилек.

Некоторые пытаются забить под карбюратор отвёртку или зубило, чтобы использовать их как рычаг. Этого делать не следует.

Во-первых, можно оставить на фланце карбюратора или впускного коллектора глубокие царапины и задиры, которые придётся устранять, стачивая и шлифуя основание. Во-вторых, весь мусор от такой операции (части прокладки) попадёт в коллектор.

«Прикипевший» карбюратор снимают руками, раскачивая из стороны в сторону. После снятия крепёжные отверстия расширяют круглым напильником.

Даже по современным меркам график создания ВАЗ-2108 выглядит стремительным. В 1978-м создан первый прототип, а под занавес 1984-го выпущена партия из 2000 товарных автомобилей. По меркам нерасторопного советского автопрома — ненаучная фантастика. Особенно учитывая следующий факт: из 3500 узлов и деталей от классических Жигулей «восьмёрка» получила всего одну — поршневой палец двигателя. И то, укороченный.

Разборка устройства

Разбирая карбюратор, обязательно помечайте или записывайте положение и маркировку жиклёров, чтобы при сборке не перепутать места их установки.

Внимательно следите за пружинами. При демонтаже они «любят» разлетаться и «прятаться» в самых неожиданных местах. Разбирая детали, не теряйте уплотнители.

  1. Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр. Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр
  2. Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки. Достаньте из-под него шарик с пружинкой. Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки
  3. Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку. Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку
  4. Отверните пробку, достаньте сетчатый фильтр.
  5. Выкрутите штуцеры бензиновых шлангов.
Разборка крышки
  1. Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось.
  2. Удалите прокладку. Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось
  3. Открутите входной клапан.
  4. Открутив крепёж, отделите крышку устройства пуска, освободите шток, вытащите мембрану.
  5. Удалите пружину воздушной заслонки.
Разборка корпуса
  1. Выверните компенсационные (воздушные) жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры.
  2. Подцепив отвёрткой, достаньте распылитель, удалите уплотнитель. Выверните воздушные жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры
  3. Выкрутите винт качества, вытащите из канала, снимите уплотнитель.
  4. Захватив, извлеките малые диффузоры.
  5. Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок. Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок
  6. Если он требует замены, захватите пассатижами и, не поворачивая, вытащите клапан экономайзера.
  7. Отвернув гайку, снимите кулачок привода ускорителя.
  8. Отверните крепёж заслонки главной камеры. Если не удаётся, предварительно спилите напильником развальцованные концы винтов.
  9. Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину. Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину
  10. Тем же способом снимите вторую заслонку.
  11. Если есть необходимость в восстановлении поверхности фланца, предварительно снимите трубку канала холостого хода. Для этого вставьте внутрь сверло диаметром 2 мм. Оберните корпус трубки наждачной бумагой, захватите плоскогубцами и вытащите из корпуса.

Промывка карбюратора

Промойте входной фильтр бензином, продуйте воздушной струёй. Для чистки посадочного места фильтра используйте тонкую кисть с жёстким прочным ворсом.

Перед установкой фильтра прокачайте топливо, чтобы промыть внутренние полости. Бензин смоет остатки грязи, и они не попадут в поплавковую камеру.

Критерий необходимости чистки поплавковой камеры — нарушения работы мотора под нагрузкой. Обязательно промойте камеру, если входной топливный фильтр загрязнён плотными отложениями более чем на 20%.

Для чистки камеры не пользуйтесь ветошью. От неё остаются незаметные ворсинки, которые способны засорить жиклёры. Соберите загрязнения резиновой грушей. Если топливо выбрано, а загрязнения остались, долейте в ёмкость чистого бензина и повторите чистку.

После камеры займитесь жиклёрами, если это необходимо. Выкрутите главные компенсационные жиклёры, вытащите эмульсионные трубки. Продуйте каналы мощной воздушной струёй.

Если этого недостаточно, выкрутите топливные жиклёры, достаньте их тонкой палочкой. Прочистите жиклёры медной проволокой сечением менее диаметра отверстия жиклёра. Повторите продувку каналов.

Прочистите подобным способом жиклёры холостого хода и ускорительного насоса.

Если после очистки каналов в поплавковой камере вновь появилась грязь, повторите промывку камеры резиновой грушей.

Снятый и разобранный карбюратор вместе с нуждающимися в чистке металлическими деталями целесообразно перед промывкой поместить в растворитель или ацетон не менее чем на сутки, чтобы загрязнения и отложения отмокли.

Не следует чистить резиновые уплотнители и мембраны иными жидкостями, кроме бензина.

В 1987 году британский журнал Motor признал машину средненькой, а вывод журналисты сделали и вовсе разгромный: «Самара стала бы шагом назад для любой западной компании, но это огромный скачок вперёд для марки Лада».

Видео: чистка и регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора

В процессе эксплуатации и после замены некоторые детали и системы требуют регулировки.

Привод дроссельных заслонок

Из-за провисшего или перетянутого тросика заслонки открываются или закрываются не полностью.

  1. Ослабьте контргайку наконечника троса.
  2. Регулировочной гайкой установите натяжение.
  3. При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали. При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали
Привод воздушной заслонки

Воздушная заслонка обеспечивает нужное для успешного пуска мотора обогащение смеси. Её открытое положение вертикальное, закрытое — горизонтальное.

  1. Полностью утопите ручку управления заслонкой («подсос»).
  2. Ослабьте стопорный болт и болт крепления тросика.
  3. Закройте заслонку рычагом.
  4. Подвиньте оболочку тросика к рычагу на расстояние 10 мм. Зафиксируйте положение болтом крепления.
  5. Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом. Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом
Пусковое устройство

Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала.

  1. Освободите доступ к заслонке.
  2. Вытащите ручку «подсоса», пустите двигатель.
  3. Отвёрткой или ключом приоткройте воздушную заслонку на треть.
  4. Винтом регулировки установите частоту примерно 3300 об/мин.
  5. Отпустите заслонку.
  6. Ослабьте контргайку на крышке пускового устройства.
  7. Вращая винт на крышке, снизьте частоту до 2900 об/мин.
  8. Затяните контргайку. Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала
Холостой ход

Холостой ход регулируют по оборотам коленвала на прогретом моторе с открытой воздушной заслонкой, максимально нагрузив его потребителями электрического тока (фары, обогрев стекла, печка).

  1. Заведите и прогрейте мотор. Включите максимально возможное число потребителей энергии.
  2. Винтом количества доведите частоту вращения коленвала до 750–800 об/мин.
  3. Если не получается, увеличьте винтом качества обороты до максимальных.
  4. Винтом количества опустите частоту до 900 об/мин.
  5. Винтом качества установите номинальное значение оборотов.

Сборка карбюратора

Карбюратор разбирают редко, поэтому при сборке целесообразно заменить исправными все детали, вызывающие минимальные сомнения.

Как правило, заменяют все прокладки, уплотнители и мембраны. При необходимости — игольчатый клапан, ось поплавка, винт качества, жиклёры, трубки и распылители, рычаги, винты и пружины.

Перед установкой новых прокладок очистите от следов старых все соприкасающиеся поверхности. Проверьте совпадение отверстий.

Прокладки, уплотнители и диафрагмы, если только изготовитель не рекомендует противоположное, устанавливают насухо без герметиков, которые могут стать источником мусора и вызвать нарушения в работе.

Детали карбюратора устанавливают и крепят в порядке, обратном разборке.

Регулировки при сборке
  1. Установите ось второй дроссельной заслонки. Зафиксируйте положение шайбой.
  2. Установите заслонку, наживите винтами.
  3. Поверните ось. Закройте заслонку. Проверьте совпадение торцевых срезов стенкам камеры. Затяните крепёж.
  4. Похожим способом установите заслонку первой камеры.
  5. Подставьте упор, зафиксируйте крепления заслонок, развальцевав винты.
  6. Лёгким постукиванием рукоятки отвёртки запрессуйте трубку холостого хода.
  7. Проверьте маркировку жиклёров. Установите эмульсионные трубки, вкрутите жиклёры.
  8. Упорным винтом отрегулируйте минимальный зазор заслонки второй камеры со стенками.
  9. Установите распылитель.
  10. Налейте в поплавковую камеру немного бензина. Поверните рычаг дроссельных заслонок.
  11. Подогните распылительные трубки, чтобы струи из распылительного насоса не падали точно в зазор, а не на заслонки и диффузоры.
  12. Закройте заслонки. Сверлом или калибром измерьте и сверьте величину пускового зазора первой заслонки с техническими характеристиками (0,85; 1 или 1,1 мм). Установите нужное значение регулировочным винтом.
  13. Проверьте зазор воздушной заслонки (2,5; 2,7 или 3 мм). При необходимости отрегулируйте его винтом на крышке устройства пуска.
Фотогалерея: регулировка дроссельных заслонок

Владельцы автомобилей дорабатывают карбюратор, пытаясь решить ту или иную проблему с эксплуатацией. Самые распространённые — высокий расход топлива и плохая динамика разгона.

Снижение расхода топлива

На расход топлива влияет не только карбюратор. Во многом он зависит от стиля езды.

Прежде чем что-то модернизировать, необходимо проверить и отрегулировать свечи и другие элементы зажигания, отрегулировать клапана и установить чистый воздушный фильтр.

Значительное превышение расхода над паспортным обычно говорит о неисправности, которую надо устранить, а уж потом улучшать конструкцию. Бесполезно крутить карбюратор, если в цилиндрах низкая компрессия.

Уменьшая соизмеримый с паспортными данными расход, следует помнить, что, скорее всего, пострадает динамика разгона. Автомобиль станет менее резвым. Не исключено появление провалов и других неприятных явлений. Не придётся ли выполнять работу повторно, устраняя последствия вмешательства?

Уменьшить расход топлива на 0,3–1 л/100 км можно, подобрав жиклёры первой камеры.

  1. Установите жиклёр с меньшим сечением отверстия (индексом) ближайшим к имеющемуся. Отрегулируйте холостые обороты, оцените динамику в движении.
  2. Если двигатель работает по субъективной оценке нормально, пробуйте следующий индекс. Продолжайте до тех пор, пока не столкнётесь с неустранимыми регулировкой проблемами.
  3. Возвращайтесь к последнему устойчивому варианту замены и пробуйте по аналогичной методике менять воздушные жиклёры. Но не на меньший, а на больший индекс, чем установлен.

Подбирая жиклёр по такой методике, можно добиться уменьшения расхода почти на 1 л/100 км. Динамика ухудшится неизбежно. Насколько — можно судить лишь по результатам стендовых испытаний двигателя. Обычному владельцу они недоступны.

Расточка диффузоров

Диффузоры растачивают с противоположной целью. Экономия бензина для любителей шустрых машин неважна.

За счёт увеличения диаметра диффузоров увеличивается воздушный поток и разряжение, высасывающее топливо из каналов карбюратора в смесительную камеру.

Берясь за расточку, следует учесть, что лишь увеличение воздушного потока проблемы не решит, так как сделает смесь беднее. Дополнительно потребуется подобрать соответствующие жиклёры.

Кроме того, эксперимент не только необратимый, но и довольно опасный, можно насмерть «убить» карбюратор, испортив смесительные камеры.

Безопасная расточка — устранение препятствий воздушному потоку. Движению мешают неровности и следы отливок на малых диффузорах, а также выступающие винты крепления дроссельных заслонок.

  1. Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности. Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности
  2. Не откручивая, сточите выступающие головки винтов крепления заслонок.
  3. Перед установкой продуйте и промойте карбюратор.

При такой расточке малых диффузоров жиклёры менять не требуется. Смесь слегка обедняется, но на динамику это влияет мало.

Растачивать вручную большие диффузоры — дело малоперспективное. Во-первых, очень трудоёмкое, во-вторых, используя напильник, трудно выдержать форму. Лучше поискать знакомого токаря.

Расточка положительно сказывается на динамике при высоких оборотах двигателя. На малых и холостых оборотах увеличение диаметра диффузоров вызывает обеднение смеси, вследствие чего ухудшается стабильность, появляются провалы, падает мощность.

Недостатки устраняют увеличением размера жиклёра холостого хода, распылителя первой камеры и кулачка ускорительного насоса.

Всех хлопот можно избежать, если заменить штатный карбюратор на модель, предназначенную для двигателя большего объёма.

После расточки больших диффузоров или замены карбюратора более производительным об экономии топлива лучше не вспоминать.

Видео: доработка карбюратора ДААЗ-21083

Карбюраторы «Солекс», которыми комплектуются автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, зарекомендовали себя очень хорошо. Устранение их неисправностей по силам большинству автолюбителей. Главное — не теряться и немного подумать, приступая к ремонту.

Материалы: http://autoclub.su/remont-karbyuratora-vaz-2109/

Обслуживание карбюратора ВАЗ

. Ремонт карбюратора

Одной из самых распространенных в стране моделей производства АвтоВАЗа можно считать «восьмерку» или ее модификацию – «девятку». Владельцы автомобилей ВАЗ 2108/2109 на практике убедились в работоспособности своих автомобилей и их неприхотливости в обслуживании. Чтобы своевременно предотвратить все неисправности в работе машины, нужно внимательно следить за ее техническим состоянием. Одной из основных задач водителя считается контроль работы карбюраторного устройства на ВАЗ.Практически все виды ремонта и регулировки автовладелец может выполнить своими руками, так как конструкция карбюратора имеет простое устройство.

Модели карбюраторов для ВАЗ 2108/2109

Карбюраторные механизмы серии Solex производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе. Конструкции предназначены для комплектации переднеприводных автомобилей ВАЗ, у которых двигательный агрегат расположен поперечно кузову.

Стандартной моделью для оснащения ВАЗ 2108/2109 является карбюратор ДААЗ 2108-1107-10.Он работает в паре с 1,3-литровым двигателем. Карбюраторы 21083-1107010 устанавливаются на двигатели объемом 1,5 л.

Карбюратор ДААЗ применяется для оснащения всех автомобилей восьмой и девятой моделей

Современное оснащение ВАЗ 2108/2109 обеспечивается карбюраторами более совершенных моделей, так как они обеспечивают пусковое устройство в автоматическом режиме:

    модификация 21083-1107010-31 имеет одну ступень автоматического управления и пуска в заданном режиме;

    модификация 21083-1107010-35 оснащена двухступенчатой ​​регулировкой воздушной заслонки, что обеспечивает более стабильную работу силового агрегата;

    модификация 21083-1107010-62 аналогичен предыдущему варианту карбюраторного механизма, но имеет дополнение в виде электрической системы смешения топливовоздушной смеси.

Солекс конструкция

Карбюраторный механизм всех модификаций на ВАЗ 2108/2109 эмульсионный и состоит из двух камер внутреннего сгорания. В верхней части карбюратора имеется крышка, препятствующая попаданию грязи в полость устройства, и к ним подведены штуцеры — топливопроводы. Средняя часть – это сам корпус, в котором смонтированы диффузоры и камеры. В нижней части карбюратора находятся поплавковая камера и дроссельные заслонки.

Ключевыми элементами системы являются:

Принцип работы карбюратора Солекс сводится к тому, что бензин подается через впускной клапан в штуцере. Топливо направляется сразу в поплавковую камеру. Уровень топлива в полости всегда должен быть на определенном уровне во избежание провалов и рывков в работе двигателя. Уровень регулируется движениями механизма игольчатого клапана.

После камеры бензин направляется в эмульсионные колодцы, куда подается в строго ограниченном количестве через топливные форсунки.Именно в колодцах потоки воздуха разбивают крупные капли бензина, образуя с ним единую топливно-воздушную смесь.

Если вас интересует ремонт бензонасоса в автомобилях ВАЗ 2108/2109, рекомендуется подробно изучить следующий материал:

Смесь подается в диффузоры, а через них в устройство энергоблока. Таким образом, основная задача карбюратора – сформировать топливовоздушную смесь нужной консистенции и отправить ее в двигатель.

Взаимодействие многих элементов обеспечивает бесперебойную работу мотора

Ремонт карбюратора ВАЗ 2108/2109

На ВАЗ 2108 и 2109 можно приобрести все необходимые запчасти для самостоятельного ремонта карбюратора

Нельзя без необходимости демонтировать заслонки (как воздушную, так и дроссельную), так как установить их обратно достаточно сложно, что неизменно приводит к некорректной работе двигателя.

Руководство по ремонту «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10

    Из корпуса аппарата аккуратно выкручивается электромагнитный клапанный механизм, из которого можно сразу вытащить вставленную в него насадку.

    Форсунка промывается в емкости с ацетоном и продувается сжатым воздухом из баллончика или насоса.

    Затем открутите пять винтов, которые держат крышку карбюратора. Крышку снимают строго вертикально вверх медленными движениями, чтобы не вытащить поплавок из камеры.

    Поплавок снимается со своей оси нажатием шила на замке осевой линии. После этого устройство можно легко удалить.

    Прокладку необходимо снять с нижней части карбюратора и осмотреть на наличие повреждений и деформации. При наличии защемлений или разрывов необходимо будет заменить уплотнительный элемент.

    Топливный клапан откручивается накидным ключом. Рекомендуется сразу проверить его на работоспособность. Если при нажатии на спусковой крючок игла движется легко и плавно, не имеет люфта, то клапан можно не менять.

    Далее следует проверка лаунчера. Потребуется открутить четыре винта, которыми само устройство крепится к крышке, и снять с нее диафрагму. Это изделие должно сохранять эластичные свойства и не иметь повреждений и деформаций. Возвратная пружина должна быть упругой.

    Топливный фильтр выкручивается из гнезда и помещается в емкость с ацетоном. После промывки рекомендуется продуть и сразу вкрутить обратно.

    Помповые распылители лучше всего снимать отверткой.Необходимо их поддеть и вытащить из карбюратора. На время элементы помещают в ацетон, после чего продувают. Резиновые прокладки форсунок рекомендуется сразу заменить.

    Далее можно взглянуть на сам ускорительный насос. Вам нужно будет открутить четыре винта, которые его фиксируют, вытащить устройство и осмотреть его диафрагму и пружину. Детали насоса лучше всего сразу промыть, в случае сильного износа деталей заменить.

    Экономайзер проверяется и ремонтируется таким же образом.

    Затем можно открутить форсунки. Если отверстия в них увеличились, лучше сразу установить новые жиклеры.

Открутить винты крепления карбюратора

Выполняя поэтапно все эти действия, вы сможете качественно разобрать и отремонтировать карбюратор.

Видео: Ремонт карбюратора на ВАЗ 2108 и 2109 своими руками

Диагностика карбюратора

О том, что есть неисправности в работе карбюратора, могут свидетельствовать характерные признаки:

    есть временной разрыв с момента нажатия педаль газа для ускорения автомобиля;

    рывки в работе силового агрегата на высоких оборотах;

    серия рывков при движении по ровной поверхности;

    заметное снижение скоростных характеристик автомобиля;

    значительно увеличился расход топлива;

    двигатель плохо заводится «на холодную»;

    нестабильность работы двигателя на холостом ходу.

Каждый из этих знаков, а также их комбинация указывает на наличие проблемы в карбюраторе и необходимость его ремонта или регулировки.

При наличии утечек топлива необходимо растянуть соединения. Не исключено, что именно ослабление связи стало причиной неисправности карбюратора.

Что делать, если двигатель не заводится или глохнет сразу после запуска

Вероятная причина такой неисправности — снижение уровня топлива (или его отсутствие) в поплавковом бачке. Кроме того, если двигатель не заводится, стоит сразу же осмотреть подкапотное пространство на наличие утечек бензина — вполне возможно, что топливо не поступает в карбюратор. Если это не так, то необходимо промыть поплавковую камеру и установить поплавок в горизонтальное положение относительно его оси.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу

После запуска или остановки двигателя после длительной поездки возможны провалы в его работе. Причин такого поведения может быть несколько:

    отверстия форсунки сильно забиты;

    произошел сбой в экономайзере;

    повреждение качественной винтовой прокладки.

Так или иначе, но придется снимать карбюратор, разбирать его и тщательно промывать все детали. Прокладки рекомендуется заменять даже при незначительном износе.

Затрудненный запуск зимой

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ2108/2109 испытывают проблемы при запуске силового агрегата в условиях низких температур. Сложности могут быть спровоцированы некорректной работой пускового устройства. Воздушная заслонка закрывается слишком быстро, поэтому количества воздуха, поступающего в эмульсионный канал, может не хватить для приготовления воздушно-топливной смеси.Необходимо будет своими руками отрегулировать работу спускового механизма.

Двигатель залит

Из-за чрезмерной дозировки поплавковая камера может не выдерживать нагрузки и подавать в систему избыточное количество топлива. Это приводит к тому, что двигатель заправлен бензином и не может правильно выполнять свои функции. Необходимо проверить работоспособность топливного клапана и его герметичность.

Резкие рывки при движении – что делать

Если во время движения автомобиль вдруг испытывает резкие рывки или толчки, причина проблемы кроется в системе подачи топлива.Двигатель просто не получает нужного ему объема топливовоздушной смеси. Возможна разгерметизация клапанных механизмов или сильно забиты фильтры.

Как снять карбюраторный блок с ВАЗ 2108/2109

Демонтаж карбюратора необходим практически во всех случаях ремонтных работ. Снимать устройство рекомендуется на остывшем двигателе, так как все работы проводятся в непосредственной близости от впускного коллектора и его патрубков, о которых можно запросто обжечься.

Видео: демонтаж карбюратора на ВАЗ

своими руками Для облегчения работы лучше всего сразу открутить винты крепления коробки с воздушным фильтром, так как он будет мешать демонтажу и препятствовать прямому доступу:

  1. После этого необходимо будет отсоединить два привода от корпуса карбюратора (один идет на воздушную заслонку, другой на дроссель). Кроме того, рекомендуется сразу же отсоединить возвратную пружину и ее фиксатор от привода.
  2. Далее провод отсоединяется от винта принудительного холостого хода экономайзера.
  3. После ослабления хомутов необходимо будет снять трубку подачи топлива и шланг, который работает «на обратку».
  4. Винт крепления блока нагрева откручивается, блок снимается.
  5. Вентиляционный шланг и вакуумный шланг отсоединяются от штуцера в верхней части карбюратора.
  6. После отсоединения всех магистралей допускается демонтаж самого блока карбюратора.Для этого потребуется открутить четыре гайки, которыми шпильками крепится карбюратор к впускному коллектору. Устройство вытаскивается вместе с прокладкой.

Как промыть карбюратор в сборе без его разборки

Традиционным методом промывки карбюратора считается его полная разборка на отдельные узлы, что не всегда под силу выполнить неопытному владельцу ВАЗа. Для упрощения процедуры был создан метод промывки и очистки карбюратора без его разборки на составляющие.Эта методика основана на использовании специальных аэрозолей в баллончиках. Самыми доступными очистителями карбюраторов являются аэрозоли производства ABRO и Mannol – их можно купить в любом автомагазине по стоимости 100–150 рублей.

Эти очистители отлично справляются с очисткой механизмов карбюратора и очень просты в использовании. Для промывки карбюратора Солекс рекомендуется заглушить двигатель, дать ему остыть и начать процедуру:

    Снять короб воздушного фильтра на автомобиле, отодвинуть его в сторону.

    Отвинтить электромагнитный клапан от корпуса карбюратора.

    Наденьте на аэрозольный баллон специальную узкую насадку и обработайте жидкостью каналы сопла, первую и вторую камеры, заслонки и все видимые элементы карбюратора.

    Затем распылите аэрозоль на внешние части механизма.

    Если за одну процедуру карбюратор не успел как следует почистить, то можно еще раз обработать его тем же аэрозолем.

После такой чистки ВАЗ 2108/2109 значительно повысят свои динамические характеристики, так как налипание грязи не будет мешать нормальной работе всех деталей карбюратора.

Видео: как почистить карбюратор на ВАЗ своими руками и не снимая с автомобиля

Как заменить детали карбюратора

Замена поплавка, диафрагмы ускорительного насоса, сальников особой сложности не представляет. Чаще всего при ремонте используются подобранные по типу карбюратора ремкомплекты, в состав которых входит все необходимое для замены элементов.

Процедура замены ничем не регламентирована: достаточно снять поврежденную деталь и установить на ее место новую. Главный критерий: идентичность элементов при замене.

Как отрегулировать Солекс ДААЗ 2108-1107-10

Процесс настройки и регулировки работоспособности карбюраторного механизма целесообразно начинать с поплавкового отсека. Это связано с тем, что есть топливо, уровень которого необходимо строго фиксировать. Если уровень бензина ниже или выше нормы, то регулировка остальных компонентов становится бессмысленной.

Регулировка поплавка

Процедура регулировки включает несколько этапов:

    Сначала запустите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты, затем выключите.

    Снимите корпус воздушного фильтра и отложите его в сторону, поскольку он препятствует легкому доступу к карбюратору.

    В первую очередь отсоединяем патрубок, по которому подается бензин от кузова Солекс.

    Отвинтите пять винтов на крышке с помощью плоской отвертки, чтобы снять ее.

    Измерьте расстояние от края поплавковой камеры до уровня топлива. Он должен быть равен 25,5 мм. Если есть отличия, нужно будет выставить нужный параметр, подогнув скобу поплавка.

    А еще нужно будет настроить ось поплавка, чтобы он мог свободно двигаться.

    На этом регулировка поплавковой камеры и поплавка считается завершенной.

Регулировка стартера

Отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2108 и 2109, а также отремонтировать его можно своими руками. Эту работу необходимо выполнять, когда карбюратор снят с двигателя и установлен на ровной поверхности. Если диафрагма ударно-спускового механизма повреждена, то необходимо сначала заменить ее и только после этого приступать к регулировочным работам:

    Повернуть рычаг регулировки дроссельной заслонки и полностью закрыть ее.

    С помощью лезвия отвертки опустите спусковую тягу и удерживайте ее в этом положении.

    Измерьте ширину зазора между заслонкой и стенкой камеры. Доступная цифра должна быть 1 мм. Если это не так, то потребуется регулировка.

    Потребуется ослабить контргайку, которая находится на поверхности ускорительного насоса, и одновременно отверткой провернуть винт качества. Если повернуть винт в одну сторону, зазор увеличится, а при вращении в другую — уменьшится.

    Еще раз измерьте толщину зазора.

    По такому же принципу регулируется воздушная заслонка второй камеры.

Ширину зазора можно измерить с помощью сверла диаметром 1 мм.

Как отрегулировать холостой ход

Данную процедуру можно проводить только при установленном в автомобиле карбюраторе, после того как двигатель хорошо прогреется. В этом случае воздушный фильтр больше не будет мешать доступу, поэтому остается на месте под капотом:

    Остановите двигатель.

    Полностью затяните винт качества топливно-воздушной смеси, а затем ослабьте его не более чем на четыре оборота.

    Снова завести двигатель, одновременно включить все фары, акустику и печку для увеличения энергопотребления.

    Работая винтом количества, нужно установить число оборотов рабочего мотора 750-800 в минуту.

    Винт качества устанавливает максимальное число оборотов холостого хода — 900 об/мин (зимой этот параметр можно увеличить до 1000 об/мин).

    После этого нужно будет закрутить винт качества до тех пор, пока не почувствуете перебои в работе двигателя. В этот момент вам нужно будет остановиться и сделать один поворот назад.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2108/2109 необходима для того, чтобы автомобиль показывал стабильную работу в заданном режиме без большого расхода топливовоздушной смеси.

Данный материал поможет самостоятельно отремонтировать и заменить глушитель в автомобилях ВАЗ 2108/2109:

Тюнинг карбюратора

Не все владельцы автомобилей ВАЗ 2108/2109 знают, что можно доработать карбюратор своими руками.Тюнинг позволит не только увеличить ресурс силового агрегата, но и повысить скоростные характеристики автомобиля. Для этого необходимо будет обеспечить уменьшение сопротивления воздушному потоку, который всасывается в карбюратор.

Для проведения тюнинга необходимо снять карбюратор, очистить его внутри и снаружи, чтобы обеспечить полноценную работу всех его компонентов.

После этого необходимо снять с корпуса все жиклеры и дроссельные заслонки.Полости двух камер сгорания необходимо увеличить на токарном станке. Чем больше объем камеры, тем меньше сопротивление воздуха в них будет. Одновременно с расточкой камер рекомендуется также увеличивать полость диффузоров. Работу на машине лучше доверить специалисту, так как только так можно избежать повреждения корпуса.

Кроме того, вам нужно будет подобрать новые форсунки с более крупными отверстиями. Рекомендуется устанавливать топливные и воздушные жиклеры с 0.Отверстие 05 мм. Этого достаточно, чтобы увеличить проходимость деталей карбюратора.

Кроме того, можно поменять иглу на экономайзере устройства. Лучше всего заменить его резиновым изделием. Резиновая игла выдерживает более длительный режим высоких нагрузок и имеет повышенный срок службы. Только такое оборудование позволит избавиться от «зависания» мотора при резком нажатии на педаль газа.

Расширение внутренних полостей минимизирует сопротивление воздуха

Сборка Солекса в обратном порядке

Установка карбюраторного механизма на впускной коллектор возможна после промывки и ремонта, а также некоторых регулировочных работ. Важно правильно подсоединить все топливные и другие шланги, чтобы не было проблем с работой двигателя. Сборка карбюратора ДААЗ 2108-1107-10 производится в следующем порядке:

    На место установки накладывается прокладка. Он служит для надежного соединения двух узлов – карбюратора и впускного коллектора.

    После этого сам карбюратор накручивается на шпильки и фиксируется четырьмя гайками.

    После тщательного крепления узла можно подсоединять шланги.Первым делом необходимо подключить вакуумный и вентиляционный шланги.

    С одной стороны подсоединяется трубка подачи топлива, с другой шланг возврата излишков топлива.

    Провод привода ЭПХ подсоединяется к соответствующему винту.

    По окончании работы можно прикрутить к шурупам два провода (воздушный и дроссельный клапаны).

Строгая последовательность подключения обусловлена ​​конструктивными особенностями карбюратора

После завершения установки карбюратора рекомендуется включить зажигание и проверить работу двигательного агрегата. В случае течи масла или топлива в местах соединения шлангов выключите зажигание и тщательно проверьте все соединения.

Все работы, которые выполняет автовладелец по обслуживанию своего автомобиля, должны быть обдуманными. Нет необходимости разбирать карбюратор и заменять детали, если нет явных признаков неисправности. Кроме того, при самонастройке необходимо придерживаться четкого графика действий. Как некачественный ремонт, так и неправильная регулировка могут серьезно сказаться на работе карбюратора.

Многие автолюбители, читающие страницы сайта, в письмах и комментариях задают вопрос: «Как правильно отремонтировать, почистить, отрегулировать и отрегулировать карбюратор вашего автомобиля?» Какова последовательность действий? Ведь в статьях сайта отражен тот или иной момент ремонта или регулировки, а общей инструкции, дающей полную картину действий, нет. Опытным ремонтникам это особо не нужно (они уже знают, что, как и для чего делать), а вот автовладельцам, впервые решившим привести карбюратор в порядок самостоятельно, лучше всего иметь четкую процедуру в перед их глазами.

Сначала подготавливаем инструменты:.

Порядок ремонта карбюратора Солекс

  1. Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.

Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля предварительно отсоединив от него все трубки, шланги и провода. Операцию необходимо проводить при снятой минусовой клемме аккумулятора, автомобиль стоит на ручнике.

  1. Проверка снятого карбюратора Солекс.

Проверить целостность карбюратора, исправность его механизмов и устройств. При этом оценивается масштаб и необходимость ремонта. Предварительно очистите его от внешних загрязнений щеткой и ацетоном. См. . Обязательно проверьте карбюратор на предмет деформации.

  1. Разбираем карбюратор Солекс полностью.

Обеспечьте чистую зону для разборки. В целях безопасности можно фотографировать этапы разборки.См. . При разборке проводим дефектацию деталей (заменяются погнутые элементы, порванные диафрагмы и прокладки, добавляются недостающие). Проверяем герметичность фурнитуры в корпусе и крышке. Сравниваем параметры жиклеров, диффузоров с номиналом. Для этого выбираем нашу модель и делаем сверку.

  1. Чистим и чистим карбюратор.

например чистка каналов СХХ
  1. Собираем карбюратор.

Карбюратор Солекс собираем в обратном порядке. Подробнее. Откручиваем винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси на холостом ходу на 2-3 оборота от упора.


начало сборки карбюратора 2108, 21081, 21083 солекс
  1. Регулируем карбюратор, проверяем его системы и механизмы.

На данном этапе проводим несколько предварительных ключевых регулировок карбюраторных систем. От того, насколько точно и правильно произведена регулировка, зависит, как потом будет работать карбюратор и будет ли он работать вообще.

Вот список регулировок карбюратора.

Очень часто жалобы владельцев бензиновых триммеров связаны с разного рода неисправностями карбюратора. Конечно, в этом случае лучше всего обратиться за помощью к специалистам в этой области, для которых ремонт карбюраторов бензиновых триммеров является неотъемлемой частью профессии. Однако, если вы все же знакомы с основными принципами работы карбюратора триммера, то можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно, чтобы не переплачивать деньги в сервисе, так как иногда поломка может быть действительно несерьезной.

Эта статья призвана помочь вам справиться с проблемой.

Первым делом нужно в целом осмотреть карбюратор и выяснить, нет ли утечек топлива.

Если выяснится, что проблем с топливом нет, необходимо снять карбюратор с двигателя и проверить состояние прокладки, расположенной рядом с карбюратором.

Если никаких неисправностей здесь не наблюдается, можно попробовать проверить карбюратор на герметичность.

Для этого можно приобрести специальное приспособление, входящее в состав наборов инструментов для ремонта карбюратора косилок и представляющее собой специальный манометр, который, собственно, и проверяет герметичность.

Если не хочется тратиться на его покупку, можно воспользоваться обычным медицинским тонометром, на котором нужно просто поменять манометр.

При использовании этого устройства обратите внимание на индикацию.

Если давление не падает и долгое время остается одинаковым, можете не сомневаться, так как это свидетельствует о герметичности карбюратора.

Если через определенное время давление начинает снижаться, то проблемы все же есть.

Могут быть связаны с повреждением любых деталей карбюратора.

Прежде чем бежать в ближайшую ремонтную мастерскую или специализированный магазин по продаже тримеров и запчастей, попробуйте сами разобраться в проблеме. Извините за банальность, но карбюратор мотокосы — это не космический корабль внеземной цивилизации, и отремонтировать его своими руками вполне возможно.Чтобы быть уверенным в своих действиях, ознакомьтесь с пошаговой инструкцией, представленной в этой статье.

Пошаговая инструкция по ремонту карбюратора мотокосы

Разборка карбюратора

Обнаружить утечку топлива и подсос воздуха поможет визуальный осмотр карбюратора, но основные причины выхода из строя устройства кроются внутри. Поэтому, чтобы определить, а главное устранить поломку, карбюратор необходимо разобрать.

Разобрать карбюратор мотокосы не составит большого труда.

Достаточно открутить четыре винта с одной стороны

и два на другом. Это можно сделать с помощью обычной крестообразной отвертки. Аккуратно отвинтите винты и отогните их в сторону. Они могут понадобиться при сборке. Желательно перед разборкой накрыть стол белой тканью, чтобы было видно все, даже мельчайшие детали, которые могут выпасть при разборке.

Шаг № 1

Разборку начинаем со стороны системы подачи топлива.

Снимаем праймер — насосный пузырь, что примечательно, неправильно установить детали карбюратора при сборке просто невозможно. Продукты имеют характерные приливы и отливы.

Шаг № 2

Снимите крышку насоса.

Шаг № 3

Теперь снимаем мембрану. Именно она выполняет функцию нагнетания топлива в карбюратор.

При вибрации мембраны другая сторона давит на коромысло механизма и игла поднимается, что, в свою очередь, открывает отверстие и подается топливо.

Шаг № 4

Снимите крышку карбюратора с механизмом впрыска.

Шаг № 5

Шаг 6

Под мембраной находится еще одна прокладка. Его тоже аккуратно снимаем, никак не повредив.

Шаг 7

Здесь расположен клапан, который при добавлении газа открывается и увеличивает подачу воздуха в двигатель.

После его удаления в руках остается голое тело.Карбюратор разбирается.

Выявление неисправностей и их устранение

Теперь стоит обратить внимание на проблемы, возникающие при работе карбюратора и способы их устранения.

Проблема 1: Засорение отверстий, каналов и форсунок грязью

Первое, что происходит – отверстия и жиклеры в системе подачи топлива забиты грязью. Фильтры, установленные в баке и непосредственно в карбюраторе, не помогают. Они по-прежнему пропускают мелкие частицы, что приводит к выходу из строя кусторезов.

Шаг 8

Теперь нам нужно достать иглу.

Для этого открутите болт на механизме, удерживая его пальцем. Дело в том, что там есть пружина и неосторожное действие приведет к тому, что она потеряется.

Вынимаем иглу, смотрим фото и пружину.

Шаг 9

Как очистить. Наиболее эффективным способом является использование ультразвуковой ванны.

Заливается либо специальной жидкостью, либо бензином, туда ставится карбюратор и под действием ультразвука, так называемого кавитационного эффекта, каналы очищаются от загрязнений.

Второй вариант очистки – сжатый воздух.

Можно использовать имеющийся в хозяйстве компрессор и прочистить каналы карбюратора. Однако этот метод эффективен, если загрязнения не очень большие.

Если под рукой нет ни ультразвуковой ванны, ни компрессора, то чистку можно произвести третьим способом с помощью специального баллона для чистки карбюратора. Они продаются практически во всех автосалонах и супермаркетах.Цена не высокая и составляет около 2-3$. Такого баллона хватает на 4 или 5 продувок.

Шаг 10

Теперь нам нужно продуть каналы в корпусе и крышке карбюратора. См фото.

Шаг 11

Еще одна частица грязи может застрять под иглой. См фото. Это также приведет к выходу из строя кустореза.

Важно! При очистке карбюратора никогда не используйте иголки, булавки или проволоку.Даже малейшая царапина повредит карбюратор. Придется менять целиком.

Проблема 2: Засорен фильтр тонкой очистки

Находится на крышке карбюратора и представляет собой мелкую металлическую сетку. Его загрязнение происходит очень часто. Это связано с отложением на нем масла, присадок, грязи.

Шаг 12

Иногда при разборке в сетях обнаруживается некая пленка. Следовательно, в карбюратор не хватает топлива и мотокоса либо не запускается, либо работает с перебоями. Способы очистки идентичны первой причине: ультразвуковая ванна, компрессор или пульверизатор со специальным раствором. Кроме того, если сетка забита основательно, нужно взять мягкую кисть для акварели, намочить ее в бензине и аккуратно промыть, не повредив.

Проблема 3: выход из строя мембраны

Шаг 13

Имеют свойство изнашиваться в процессе эксплуатации. От длительной эксплуатации они деформируются, растягиваются, теряют эластичность, некачественное топливо их разъедает, и они уже не могут хорошо выполнять свои функции.Это относится и к самой игле. Дело в том, что он покрыт тонким слоем резины, которая в процессе эксплуатации изнашивается и уже не может плотно войти в отверстие. Кусторез начинает работать с перебоями. Для устранения такой поломки необходимо заменить все изношенные детали. Где я могу их получить?

В специализированных магазинах садовой техники продается карбюраторный комплект на кусторез определенной модели. Стоимость такого ремкомплекта колеблется от 40 до 60 гривен.

Включает в себя две диафрагмы, прокладку, игольчатый клапан и пружину.

Все быстроизнашивающиеся детали карбюратора подлежат замене. Поэтому не стоит торопиться и покупать новый, да и бежать в мастерскую тоже не нужно, ремонт по силам любому пользователю мотокосы. Профессионалы утверждают, что качество компонентов в ремкомплекте даже превосходит характеристики родных деталей карбюратора. Поэтому хорошо отремонтированный агрегат будет работать лучше, чем новый.

Проблема 4: износ кнопки-пузыря ручной подкачки топлива

Шаг № 14

Кроме того, может выйти из строя пузырьковая кнопка ручной подкачки топлива. Воздействие на него бензина приводит к тому, что при длительной эксплуатации резина разъедается и она начинает слипаться или под воздействием низких температур, например, при хранении, лопается. При необходимости кнопку также следует заменить. Кроме того, его стоимость невелика и никак не повлияет на размер бюджета ремонта.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что основных неисправностей карбюратора всего три: засорение каналов, загрязнение фильтра тонкой очистки и выход из строя комплектующих. В первых двух случаях достаточно чистки, а в третьем поможет ремкомплект.

Сборка карбюратора

Собрать карбюратор мотокосы совсем несложно. Все действия необходимо выполнить в обратном порядке:

Шаг 15

Установите пружину и игольчатый клапан в крышку карбюратора.Удерживая пружину пальцем, затяните болт крепления.

Шаг 16

Двумя винтами прикрутите заслонку системы подачи воздуха к корпусу изделия.

Шаг 17

Переверните карбюратор и перейдите к топливной системе в сборе. Сначала нужно поставить прокладку.

Шаг 18

Установите мембрану.

Шаг 19

Установить крышку карбюратора.

Шаг 20

Установите основную диафрагму.

Шаг 21

Замените крышку насоса.

Шаг 22

Установите пластину с кнопкой ручной подкачки топлива и затяните четыре винта.

Карбюратор собран и готов к дальнейшей эксплуатации.

В первый раз ремонт карбюратора мотокосы может показаться сложным процессом, но если вам придется разбирать его во второй раз, то эта процедура не вызовет особых затруднений.

Если вы не обнаружили ни одной из перечисленных проблем в вашем карбюраторе, рекомендуется обратиться за помощью в специализированный сервис.

А так же можете посмотреть видео ремонт мотокосы (триммера) (часть 1 — разборка)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

Ремонт кусторезов (триммеров) (часть 2 — сборка)

https://youtu.be/03Gi12j8wK0

Выбрано для вас:

Автомобили без инжектора по-прежнему актуальны на наших дорогах. Тем более, что их владельцы обычно любят сами устранять поломки, которые и без того довольно часты при длительном сроке эксплуатации. Среди этих поломок встречаются неисправности сложнейшего узла подачи воздуха и бензина. Поэтому перед многими автомобилистами встает вопрос, как сделать ремонт карбюратора своими руками.

Особенно, когда начинаются перебои в работе мотора, при этом настроить такой сложный узел не представляется возможным. На практике это не удается, и по нескольким причинам. Давайте перечислим их.

  1. Срок службы блока невелик из-за сложности устройства каналов.
  2. Регулярное использование плохого бензина негативно влияет на детали, каналы, поверхности сборочного узла.
  3. Сказывается и попадание картерных газов внутрь агрегата при износе узлов двигателя.
  4. Частицы грязи, попадающие, например, через корпус воздушного фильтра, могут быть абразивными и вызывать появление дефектов на поверхностях.

Как сделать ремонт на «классике»

Изначально обсудим инструкцию по ремонту карбюратора от 2107. Нам пригодятся следующие инструменты:

  • отвертки;
    • гаечные ключи
  • ;
  • плоскогубцы;
    • линейка
  • .

Также узнайте про и.

Ремонт карбюратора ВАЗ 2107 начинаем с демонтажа узла с автомобиля. Выполняется в следующей последовательности.

  1. В первую очередь демонтируем корпус воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом, отвернув гайки.
  2. Открутив крепления, отсоедините трос дроссельной заслонки и трос воздушной заслонки.
  3. Отсоедините выпускной шланг картера.
  4. Ослабив хомут, снимите топливный шланг.
  5. Отсоедините шланг вакуумного регулятора.
  6. Отсоединить пневмоклапан от экономайзера.
  7. Демонтируем микропереключатель с клемм.
  8. Отверткой сжимаем наконечник со штока привода заслонки, после чего вынимаем возвратную пружину.
  9. Демонтируем всю сборочную единицу.

Теперь, чтобы отремонтировать карбюратор от ВАЗ 2107 своими руками, нам необходимо его разобрать, при этом заменить неисправные детали на новые (они иногда продаются в виде специального ремкомплекта для ремонта ВАЗ 2105 — 2107 ), а также может потребоваться обработка присадочной плоскости. Расскажем, как все это сделать.

  1. Демонтируйте трехрычажный рычаг, пружину и шток.
  2. Демонтируем крышку, а также корпус от дроссельных заслонок. При необходимости замените прокладку.
  3. Осторожно демонтируйте поплавок, вытащив ось.
  4. Откручиваем игольчатый топливный клапан, а так же топливные жиклеры с поплавковой камеры. Заменяем детали при необходимости.
  5. Отключаем топливный жиклер системы холостого хода. Заменяем при необходимости.
  6. Открутив болт ускорительного насоса, демонтируйте крышку насоса, мембрану и пружину. Эти детали также можно заменить.
  7. Вынимаем диффузоры, которые работали на заслонках.
  8. Откручиваем винт количества смеси.
  9. Все разобранные металлические детали промываем в ацетоне.
  10. Прикладываем ребро линейки к плоскости верхнего корпуса, которая стыкуется с другой плоскостью корпуса демпферной насадки. Проверка кривизны.Кстати, если до этого не удавалось нормально отрегулировать стабильные обороты холостого хода, то это и могло быть причиной этой кривизны, дающей подсос воздуха. При необходимости обрабатываем рубанок наждаком вручную, без электропривода круга, предварительно сняв с рубанка переходные трубки. Мы делаем эту операцию очень аккуратно.
  11. Собираем в обратном порядке, впрочем как и установка на автомобиль.

Добавим, что ремонт карбюратора от ВАЗ 2106 производится аналогично, так как агрегат тот же, под маркой ДААЗ 2107.Вообще говоря, ремонт ВАЗ 2105 производится точно так же, потому что, опять же, марка агрегата та же.

Отличия для переднего привода

А теперь рассмотрим, в чем особенности процесса, когда необходимо отремонтировать карбюратор ВАЗ 2109.


С переднеприводной Лады использовался агрегат под названием «Солекс», несколько усовершенствованный по сравнению с ДААЗ 2107. Демонтаж его с автомобиля осуществляется по уже описанному сценарию.Посмотрим, в чем отличия от приведенных руководств при разборке и ремонте карбюратора от ВАЗ 2109. Инструменты те же. Точно так же двигаемся по точкам и видим отличия.

  1. Снятие рычага.
  2. Крышка и корпус с дроссельных заслонок снимаются так же, как и в предыдущей инструкции.
  3. Поплавковая камера здесь устроена аналогично — разбираем.
  4. Отвинтить аналогичные топливные форсунки плюс игольчатый клапан.
  5. Топливный жиклер системы холостого хода обязательно заменен электромагнитным клапаном, клапан откручивается ключом. Потом вместо него устанавливаем новый — это желательно.
  6. Аналогичным образом разбирается ускорительный насос, его детали, особенно диафрагма, заменяются новыми.
  7. Снимаем рассеиватели.
  8. Винт количества смеси здесь другого вида, его тоже демонтируем.
  9. Не изношенные детали промываем в ацетоне.
  10. При необходимости обрабатываем плоскость верхней части туловища, согласно вышеизложенным рекомендациям.
  11. Делаем сборку, двигаясь назад пошагово, это касается и установки на автомобиль.

Как видите, инструкция мало чем отличается от приведенной ранее. Сюда же следует добавить, что при ремонте карбюратора чаще всего приходится заменять жиклеры, так как из-за их малых размеров вкупе с жесткими требованиями к их работе срок службы этих деталей невелик.

Кроме того, важно знать, что на «девятки» реально устанавливали карбюратор с маркой 2108, поэтому ремонт карбюратора от ВАЗ 2108 осуществляется как раз по приведенной инструкции. Кроме того, модификации «восьмерки» и «девятки» имеют один и тот же агрегат, но доработанный, с немного разными зазорами. Поэтому ремонт на 21083 делают одинаково, но при регулировке ориентируются на несколько иные значения зазоров.Их значения следует брать из технической документации. То же самое касается ремонта на 21099.

Настройки после установки должны быть выполнены в обязательном порядке.

Кое-что о стоимости и неремонтопригодности

Конечно, отремонтировать такой сложный механизм, как карбюратор, под силу не каждому. Многие автолюбители чаще прибегают к услугам автосервисов. Посмотрим, сколько денег они должны выложить. Вот усредненные данные по крупным городам РФ.

Город Цена
Москва 2500 руб.
Санкт-Петербург 2500 руб.
Екатеринбург руб. 1800
Самара 1700 руб.
Краснодар руб. 1800

Данные цены указаны ориентировочно на ремонт карбюратора тип 2108. Стоимость немаленькая, однако она примерно в два раза ниже, чем покупка нового блока.Хотя иногда без покупки не обойтись. Ведь возможны случаи, когда ремонт и регулировка карбюратора не помогут.

Например, обсуждавшаяся выше обработка криволинейных плоскостей может оказаться бесполезной из-за общей так называемой «усталости» металла. Нередки случаи развития резьбовых отверстий под жиклеры. Кроме того, совокупность множества мелких дефектов агрегата может склонить владельца к покупке нового.

Работают по одному принципу.Вне зависимости от того, отечественный или зарубежный карбюратор стоит в вашем автомобиле, он будет работать по принципу Вентури и никак иначе. Для того чтобы диагностировать неисправности карбюратора, нужно досконально знать его устройство.

Устройство карбюратора

Основным элементом карбюратора является камера смешения, в которой воздух, поступающий во впускной коллектор от фильтра, образует разрежение в форсунках. В результате топливо в камере превращается в топливную смесь, смешиваясь с воздухом.Чем выше обороты двигателя, тем больше воздуха пройдет через смесительную камеру. При таком простом принципе работы карбюратор не может обеспечить стабильное качество топливной смеси при резких увеличениях оборотов двигателя, поэтому совместно с карбюратором применяют разные системы, регулирующие подачу бензина в смесительную камеру.

При резком нажатии на газ происходит переобеднение топливной системы топливом, так как «трубка Вентури» не может так быстро обеспечить карбюратор необходимым количеством топлива. Такая смесь легко воспламеняется, и вместо плавного горения происходит взрыв. Огромное количество тепловой энергии не может быть преобразовано в выходной крутящий момент через цилиндры или картер. Из-за этого поршни перегреваются, деформируются и разрушаются. При этом сильно страдают клапана, но самое главное, происходит постепенное снижение компрессии двигателя.

Чтобы избежать таких негативных последствий, карбюраторы уже давно оснащены ускорительными насосами, которые впрыскивают бензин в камеру, когда это необходимо.Таким образом, устраняется проблема переобеднения топливной смеси.

Для уверенного запуска холодного двигателя в карбюраторе используется специальное пусковое устройство. Его принцип работы заключается в уменьшении поступления воздуха в смесительную камеру. Смесь получается переобогащенной, и проблемы исчезают при запуске «на холодную».

Для стабильной работы двигателя на холостом ходу на карбюратор установлена ​​система холостого хода. При почти закрытой дроссельной заслонке образование смеси происходит по несколько иной схеме, чем обычно. Воздух и топливо, протекающие по внутренним каналам карбюратора, смешиваются внутри коллектора. Установленный экономайзер отключает подачу топлива, если обороты холостого хода превышают 2500.

Система контроля уровня топлива состоит из игольчатого клапана и поплавка. При достижении нужного уровня в камере поплавок поднимается, перекрывая подачу топлива игольчатым клапаном.

Дозирующая система состоит из форсунок, распылителя, каналов и эмульсионной трубки. Если карбюратор двухкамерный, то и дозирующих систем в нем две.При использовании такого карбюратора удается добиться увеличения мощности двигателя и избежать детонации при больших нагрузках.

Основные неисправности карбюратора

  • Неисправность — при нажатии на педаль газа разгон происходит только через пару секунд;
  • Тире — тот же сбой, только короче по времени;
  • Подергивания — несколько последовательных подергиваний;
  • Колебание — несколько провалов за короткий промежуток времени;
  • Медленное ускорение — медленное ускорение.

Эти проблемы обнаруживаются во время движения. Существуют неисправности, которые можно обнаружить при запуске двигателя:

  • Полная невозможность запуска двигателя;
  • Холодный двигатель не заводится с первого раза;
  • Трудно запустить горячий двигатель;
  • На холостых обороты «плавают»;
  • Резко возрастает расход топлива.

Очень часто нестабильная работа карбюратора связана с износом двигателя.Картерные газы забивают жиклеры и оседают на деталях карбюратора.

При невозможности запуска двигателя. Причина кроется либо в отсутствии бензина в камере, либо в резком изменении пропорций состава топливной смеси. Заглянув в смесительные камеры и нажав на привод дроссельной заслонки, можно увидеть, подается ли топливная смесь. Если не приходит, стоит проверить работу бензонасоса. При работающем насосе нужно проверить весь цикл подачи бензина из бака.Часто проблема заключается в пережатом шланге или забитом топливном фильтре.

Если бензин есть, но двигатель не заводится, проблема в составе топливной смеси. Эта неисправность может возникнуть из-за заклинившего дроссельного вала или неисправности триггера карбюратора. Низкий уровень топлива в поплавковой камере и утечки воздуха из шлангов и трубопроводов карбюратора могут привести к обеднению смеси. Диагностика в данном случае заключается в тщательном осмотре всех соединений карбюратора.

Если плавают холостые обороты, это может быть из-за забитого карбюратора, неправильной регулировки холостого хода и кучи других причин. Может потребоваться демонтаж карбюратора и его капитальный ремонт и регулировка. В этом случае ремонт карбюратора следует начинать с визуального осмотра. Если с этим все в порядке, начинать нужно с самого простого – регулировки поплавковых механизмов, так как большинство проблем с карбюратором связано именно с повышенным или пониженным уровнем топлива в поплавковой камере, что и Поплавковый механизм отвечает за.

Труднее всего найти причину увеличения расхода топлива при нормальной работе карбюратора. В первую очередь стоит проверить тормозную систему на предмет подклинивания колес. Установка форсунок большего размера также может увеличить расход топлива. Чаще всего проблемы с расходом топлива связаны с забитым карбюратором. Для проверки и устранения засора потребуется демонтировать и полностью разобрать карбюратор.

Все провалы и рывки автомобиля связаны с засорами, неправильной регулировкой поплавков и перебоями в подаче топлива.

Ремонт карбюратора своими руками

Ремонт карбюратора начинается со снятия узла с автомобиля. Чтобы снять карбюратор, демонтируйте корпус воздушного фильтра и отсоедините все патрубки, шланги и провода. Разберите карбюратор, используя такие инструменты, как:

  • Гаечные ключи;
  • Отвертки;
  • Набор отверток для форсунок.

Специальные отвертки для патрубков нужны, чтобы не повредить резьбу и каналы.

Алгоритм работы:

  1. Разборка карбюратора начинается со снятия сетчатого фильтра. Для этого нужно открутить пробку и достать ее;
  2. Отключена тяга рычагов на дроссельной и воздушной осях;
  3. Снимите верхнюю крышку карбюратора и прокладку;
  4. Получить поплавки;
  5. Вынимается игольчатый клапан и демпфирующая пружина;
  6. Форсунки отвинчены;
  7. Пробирки для эмульсии;
  8. Распылители и выпускной клапан отвинчены;
  9. Остальные клапаны вынимаются.

По окончании разборки карбюратора все детали необходимо промыть специальной жидкостью или бензином. Если бензин не может удалить смолистые отложения, можно использовать разбавитель. Ни в коем случае нельзя очищать форсунки абразивными средствами. Визуально проверить нарушение калибровки жиклера не получится, а это приведет к увеличению расхода топлива и снижению мощности автомобиля. После промывки все детали необходимо продуть сжатым воздухом.

Сборка карбюратора производится в обратном порядке.Вам потребуется:

  1. Проверить все прокладки карбюратора, при необходимости заменить на новые;
  2. Убедитесь, что клапан вспомогательной системы затянут. Проверяемый узел не должен заклинивать в направляющей;
  3. Проверить зазор между ведущей штангой и регулировочными гайками штока;
  4. При установке новых жиклеров следует подбирать их строго по техническим параметрам данного карбюратора;
  5. Все заглушки воздуховодов карбюратора должны быть снабжены прокладками;
  6. Проверить затяжку поплавков карбюратора.Если герметичность нарушена, можно попробовать их спаять;
  7. Нажав на поплавок, нужно добиться его правильного положения.

Промывка карбюратора с использованием специализированных составов

Раньше для промывки карбюратора автомобилисты использовали только бензин. Особо продвинутые еще замачивали детали в растворителе, что могло испортить карбюратор. В настоящее время существует множество специальных очистителей карбюратора. Их настоятельно рекомендуется использовать. Этот инструмент поможет очистить все труднодоступные каналы карбюратора.

Процесс промывки:

  1. Открутив форсунки, вынув форсунки и ускорительный насос, опустите половинки карбюратора с форсунками и форсунками в ванну, наполненную бензином. После заполнения каналов специальным средством оставить детали на 6-7 часов;
  2. По истечении необходимого времени выньте детали из ванны и очистите корпус зубной щеткой;
  3. Продуйте все детали сжатым воздухом;
  4. С помощью очистителя несколько раз промойте каналы, форсунки, трубки и форсунки;
  5. Распылители можно чистить тонкой проволокой;
  6. Не забудьте просушить воздуховоды и дроссельную заслонку сжатым воздухом.

При сборке карбюратора обязательно осмотрите все прокладки и замените их, если они треснули. При закручивании жиклеров старайтесь их не перепутать. Соберите карбюратор и установите его на автомобиль, соединив все трубки, стержни и провода.

Процесс ремонта карбюратора довольно трудоемкий. Чтобы сталкиваться с ним как можно реже, старайтесь заправляться только качественным топливом.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Как отрегулировать карбюратор всех моделей ВАЗ.

Регулировка карбюратора ВАЗ-2107. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107, как, впрочем, и всех других подобных моделей, является одной из актуальных тем не только в сети Интернет, но и в повседневной жизни.

Машин этой марки выпускалось в свое время очень много, и не зря в народе за их надежность и дизайн прозвали «советским мерседесом».Из-за их столь внушительного количества автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива их пока не могут вытеснить с наших дорог. Именно поэтому регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 21099 и других модификаций еще долгое время будет для некоторых водителей насущной проблемой.

Общие правила

Регулировка карбюратора ВАЗ сильно влияет на расход топлива, а также на равномерность работы двигателя, его разгон. Это напрямую влияет на преждевременный износ некоторых деталей. Проверяется зажигание карбюратора ВАЗ, уровень топлива в поплавковой камере, калибровка форсунок или их пропускная способность, а также состояние и работа некоторых основных механизмов и при необходимости регулируются. Кроме того, в некоторых случаях в карбюраторах устанавливается дополнительное положение регулировочной иглы в главном жиклере. Регулировку карбюратора ВАЗ 2107 следует проводить не реже одного раза в год. Желательно, чтобы эта работа производилась специалистом в мастерской. Это потому, что регулировка карбюратора ВАЗ 2107 или других моделей этого производителя автомобилей аналогична настройке пианино для хорошего звучания. В то же время, если на этом музыкальном «нежном» инструменте плохо играть, то ничего страшного не произойдет.

Но если карбюратор автомобиля будет плохо работать, то это приведет к большому расходу топлива, а значит, к лишним затратам. Этот элемент в системе питания автомобильного двигателя, внутри которого за счет смешения топлива и воздуха образуется смесь, начинает плохо функционировать в результате засорения его калиброванных отверстий и других компонентов. Именно поэтому необходимо постоянное обслуживание и регулировка карбюратора. ВАЗ 2101 с момента выхода с конвейера комплектовался этим точным и сложным устройством марки «Вебер», выпускаемым Димитровградским автоагрегатным заводом.

Что такое карбюратор и для чего он нужен?

Эти компоненты автомобиля с системой впрыска предназначены для смешивания воздуха с автомобильным топливом. В результате образуется топливно-воздушная смесь в определенных пропорциях. Как правило, если регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 2108 и т. д. проведена правильно, то на каждый грамм бензина должно приходиться около пятнадцати граммов воздуха. Такой состав называется стехиометрическим. В нашей стране наиболее популярны карбюраторы серии «Озон», «Солекс» или «ДААЗ».Они используются на отечественных «семерках» и «восьмерках». Благодаря широкому распространению карбюраторов ВАЗ 2108 и ВАЗ 2107 их можно отремонтировать даже в гараже, не прибегая к помощи фирменных сервисов. Некоторые автолюбители осуществляют не только регулировку карбюратора ВАЗ 21083, но и его ремонт. Это стало возможным благодаря большому количеству необходимой информации в Интернете, в книгах и автомобильных журналах, а также благодаря достаточно простой конструкции устройства.

Работа карбюратора

Предполагает точную дозировку топлива и воздуха.А это значит, что нужна регулировка карбюратора. ВАЗ 2105 и более поздние модели контролируют этот процесс с помощью специальных заглушек – «жиклеров». Их «производительность», как известно, определяется как длиной, так и величиной диаметра у отверстия, а также разницей входного и выходного давления. Между площадью поперечного сечения и мощностью струй существует нелинейная зависимость. Это основа при регулировке карбюратора ВАЗ 2110 и более ранних моделей. Это означает, что увеличив сечение, скажем, на десять процентов, можно получить увеличение пропускной способности на двадцать пять процентов.Зная эту маленькую хитрость, многие автолюбители стараются увеличить мощность, но при этом снизить расход топлива автомобиля.

С чего начать

Регулировка карбюратора ВАЗ 2103 и новее начинается с процедур, включенных в перечень его обслуживания. Во-первых, это мытье или чистка, что является обязательным условием по той простой причине, что с чистым прибором работать намного приятнее. Кроме того, очистка элементов карбюратора очень положительно сказывается на его работоспособности.При этом сетчатый фильтр с поплавковой камерой и форсунками омывается как воздухом, так и топливом.

Поплавковая камера и уровень топлива в ней

Регулировка поплавкового механизма не очень сложный, но достаточно ответственный этап. Он разделен на три этапа. Правильная регулировка карбюратора ВАЗ 21099 и других моделей – это регулировка количества топлива в его поплавковой камере. Для этого готовится специальная картонная выкройка размером шесть с половиной на четырнадцать миллиметров.

Затем, открутив крышку карбюратора, медленно закрывая отверстие игольчатого клапана подачи топлива, определяется высший уровень.Затем снятый колпак ставится вертикально, так, чтобы держатель поплавка имел возможность касаться шарика от подпружиненного клапана, а только приближался и ни в коем случае не нажимался. Затем его снимают в обратном направлении и подставляют шаблон. При этом расстояние, соответствующее нормативному, должно точно равняться четырнадцати миллиметрам с очень небольшой погрешностью. В противном случае подгибанием специального упора, расположенного на рычаге поплавка, выставляется необходимое расстояние.

Проверка работы стартера

Регулировка карбюратора ВАЗ 21099 на данном этапе заключается в быстрой и качественной корректировке работы механизма пускового агрегата.Для начала опытные автолюбители подготавливают короткий отрезок проволоки диаметром 0,7 или 0,8 миллиметра, а также шаблон из достаточно плотного материала, шириной до пяти с половиной миллиметров. Затем снимается воздушный фильтр этого автомобиля, а затем полностью очищается карбюратор, для чего полностью закрывается его заслонка. При этом хвостовая часть тяги, соединяющая шток на пусковой установке с рычагом на воздушной заслонке, обязательно должна иметь такое положение, чтобы, ничего не сдвигая, можно было занять положение в самом конце паза.Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 требует обязательной проверки открытой дроссельной заслонки. Для этого устройство снимается с машины. Затем на карбюраторе, расположенном снаружи автомобиля, против часовой стрелки до упора поворачивается трехрычажный рычаг. Затем с помощью заранее подготовленной проволоки проверяется зазор, который в нормальном состоянии должен соответствовать максимум 0,8 миллиметра. В противном случае нужно согнуть стержень или провернуть его кончик в другое отверстие.

Регулировка без нагрузки

Эту процедуру целесообразнее доверить специалисту.Но если автовладелец уверен в своих возможностях и хочет сделать это сам, ему непременно понадобится газоанализатор с мультиметром. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ любой модели осуществляется в двигателе в прогретом состоянии. При таком режиме мотор должен быть в диапазоне от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. При этом сначала нужно отрегулировать угол опережения зажигания. Во-первых, устройства подключены. При этом мультиметр подключается к режиму демонстрации частоты при работающем двигателе.Один щуп подключается к массе, а другой к первичной обмотке на катушке зажигания. Затем включается газоанализатор, его датчик предварительно вставляется в выхлопную трубу автомобиля. Затем запускается двигатель, в результате вращения винта количества смеси достигается нужная скорость: установленные пределы от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. А вращением винта регулируется качество смеси карбюратора ВАЗ 2106, точнее регулируется количество СО в выхлопных газах, в процессе чего будут изменяться обороты двигателя.Операция повторяется до тех пор, пока не будут установлены нормативные параметры. Иногда при регулировке карбюратора «Озон», например, ВАЗ 2107, создается ситуация, когда даже после нескольких заходов результат все равно не соответствует требуемому. При этом необходимо обратить внимание на пластиковые специальные втулки, напрессованные на регулировочные винты. Это относится только к новым карбюраторам. Например, винт регулировки качества топливной смеси производителем ограничен в повороте максимум до пятидесяти градусов, а количество – до девяноста.Такие параметры предусмотрены для того, чтобы в течение всего гарантийного срока автомобиля заводские регулировки случайно не сбились. Необходимо снять эти две втулки и начать регулировку заново. И если все сделать правильно, то после резкого нажатия педали акселератора, а затем резкого ее отпускания двигатель начинает очень четко подхватывать. И после их сокращения не глохнет.

Калибровка форсунок

Грузоподъемность этих частей шасси напрямую влияет на состав горючей смеси.При этом отклонение от заданного производителем значения или параметров, калибров, диаметров жиклеров в большую или меньшую сторону не только снижает эффективность работы двигателя, но и приводит к увеличению расхода топлива. При уменьшении площади поперечного сечения жиклера или обеднении смеси это может привести к резкому ухудшению ходовых качеств и разгона автомобиля. Пропускная способность этих частей измеряется объемом воды, протекающей через них за одну минуту при двадцатиградусной температуре и под метровым напором водяного столба.Он меняется со временем. Немного увеличивает площадь поперечного сечения жиклера, особенно при частом использовании некачественного бензина. Кроме того, при работе двигателя с большим расходом газов через поршневые кольца этот параметр несколько снижается из-за образования смоляного налета в калиброванных отверстиях.

Привод воздушной заслонки

Регулировка карбюратора предполагает несколько регулировок. В частности, это касается работы привода на воздушную заслонку.Порядок работ следующий: сначала нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Затем, взявшись за ручку того же щитка, начните плавно двигать его в направлении, противоположном себе. Делайте это до тех пор, пока не будет достигнуто вертикальное положение. Сама воздушная заслонка также должна находиться в таком же положении. Если этого не добиться, то нужно корректировать.
При удерживании втулки от проворачивания, а для этого в руке должен быть семимиллиметровый ключ, ослабляется винт, посредством которого фиксировалась тяга на воздушной заслонке.После открученную часть необходимо затянуть в обратном направлении. При полностью убранном положении рукоятки входное отверстие на горловине должно быть закрыто воздушной заслонкой. Это все. А затем в обратном порядке устанавливается на место и снимается воздушный фильтр.

Типы карбюраторов

Опытные автомобилисты, которые не первый год за рулем «Жигуля», знают, что карбюратор ВАЗ 21213, регулировка которого не вызывает затруднений, лучше покупать у производителя ДААЗ.Лучше всего для ВАЗ этой модели подходят устройства из серии «Солекс». Их особенность в том, что конструкция этих карбюраторов подходит не только для переднеприводных автомобилей, но и практически для всех марок. Кроме того, необходимые их параметры при приготовлении топливно-воздушной смеси достигаются применением специальных комплектов жиклеров и диффузоров определенных размеров, выбираемых в зависимости от объема бензиновых двигателей автомобиля. В отличие от карбюраторов Ozon в Solexa связь между дроссельными заслонками в первых двух камерах механическая, а не газодинамическая.Еще одной особенностью последних является то, что они имеют обычную систему при работе на холостом ходу. Поэтому при регулировке карбюратора этой марки винт количества смеси фактически открывает дроссельную заслонку в первой камере.

В заключение

В процессе эксплуатации карбюратора не требуется регулярная наружная промывка. Такая необходимость возникает только при сильном загрязнении подвижных механизмов, вследствие чего нарушается подвижность деталей. Кроме того, перед регулировкой необходимо «купание».Разумеется, есть периодичность выполнения профилактических автомероприятий. И если, например, на «Жигулях» седьмой модели ремонт карбюратора можно произвести только при выходе из строя старого узла, то, не дожидаясь серьезной поломки, необходимо отрегулировать клапана. ВАЗ 2107, карбюратор которого необходимо проверять на зазоры каждые максимум пятнадцать тысяч километров, иначе он может стоять посреди дороги, и тогда без помощи эвакуатора «железного коня» домой не доедешь.Поэтому гораздо проще будет потратить несколько часов на то, чтобы самостоятельно проверить его или отвезти машину в сервисный пункт.

Нюансы

Для внутренней чистки карбюратора с его регулировкой использовать щетки и ветошь не рекомендуется, так как волокна или щетина могут случайно попасть в жиклеры. Для ухода за этим компонентом ходовой части производители автомобилей выпускают специальные препараты. Некоторые опытные водители используют для этой цели бензин или керосин, а также растворитель, иногда сжатый воздух.Только очистив карбюратор, можно уже приступать к его регулировке. Обязательно, прежде чем браться за столь серьезное вмешательство в ход его работы, нужно в первую очередь убедиться, что все неисправности связаны именно с этим узлом, а не, например, с системой зажигания или подачи топлива, в которой фильтр тонкой очистки помпы может забиться и т.д. И главное: несмотря на экспансивно-напористый захват автомобильного рынка инжекторными двигателями, знающие толк в машинах и имеющие большой стаж, водители все равно предпочитают иметь на борту карбюратор их «железный» друг.Ведь это залог того, что машина заведется даже в сильный мороз. А для того, чтобы такое необходимое устройство исправно работало, нужно регулярно следить за его состоянием: чистить и при необходимости регулировать.

р>

Двигатель внутреннего сгорания ваз 2109. На что обратить внимание при замене двигателя

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ – ВАЗ 2109 начали выпускать еще в 1988 году. Несмотря на уже большой возраст этой модели машины, она до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны.Основное отличие ВАЗ 2109 от предшественника 2108 – пять дверей вместо четырех и более вместительный кузов. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Отработанное топливо ВАЗ 2109 Бензин
Блок питания двигателя Карбюратор Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм) 82 82
Ход поршня 71 71
Максимальная степень сжатия 9.9 9,9
Запас топлива (объем двигателя), см 3 1499 1499
Мощность двигателя, кВт/об. Мин. 68/5600 78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, Нм при об/мин 100 / 3400 116 / 3000
Бензин норм АИ-92. АИ-95
Расход бензина при движении в городских условиях, л/100км 8.7 9,9
Развиваемая автомобилем скорость, км/ч 154 155
Разгон машины до скорости 100 км/ч, с 14 13
Тип редуктора С ручным управлением
Уровни редукторов 5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака 43 43

Данный мотор подходит для эксплуатации в автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ.

Описание

Технические характеристики

на тот момент были стандартными: объем двигателя 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Через некоторое время стали появляться модели этого автомобиля с усовершенствованным двигателем. К основным изменениям следует отнести увеличенный до 1,5 литров объем мотора и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х в серийное производство пошли модели с инжектором. Также можно провести в двигателе ВАЗ 2109 тюнинг, который позволяет получить улучшенные характеристики за относительно небольшие растраты.

Главным достоинством этой машины была достаточно дешевизна обслуживания, что было свойственно любому из автомобилей компании АвтоВАЗ.

Даже после окончания гарантийного срока этого было достаточно для поддержания машины в хорошем состоянии и не требовало особых затрат, главное регулярно. А благодаря распространенности этой серии моделей найти запчасти для замены достаточно просто, как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

Из-за простоты конструкции многие владельцы задавались вопросом, как можно поставить двигатель для улучшения характеристик автомобиля.Для того, чтобы отремонтировать или тюнинговать двигатель ВАЗ 2109 не обязательно быть автомастером.

Сделать всю работу своими руками может практически любой водитель. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят как можно дольше ездить на этой модели, дешевой как в ремонте, так и в эксплуатации. Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 также легко проводится.

Ошибка

  • Двигатель не запускается. В карбюратор автомобиля не поступает топливо или подается недостаточное его количество. Причиной данной неисправности могут быть следующие проблемы:
Причины Как устранить неисправность
Падение посторонних, мусор в топливопроводе, что привело к сильному засорению.Топливо может быть забито: насос, фильтр карбюратора, топливная магистраль. Для полной очистки систем подачи топлива в двигатель. Это можно сделать как с помощью давления воды, так и с помощью сжатого воздуха.
Выход из строя насоса подачи топлива в двигатель. Для полной диагностики насоса, устранения поломки, замены неисправной детали на исправную.
Попадание посторонних или мусора в топливный фильтр. В одиночку чистить фильтр довольно сложно и долго.Значительно дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель плохо запускается или вообще не заводится. Для диагностики системы зажигания обратитесь за помощью к специалистам. Помочь найти неисправность может частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109.
  • Проблемы и неисправности при работе электромагнитного клапана. Эта деталь входит в состав карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего его поломка приводит к следующим неприятностям.
Причины Как устранить неисправность
Поворот или повреждение проводки. Эта проблема влияет на работу блока управления клапанами, что приводит к неправильной подаче топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Не работает блок управления электромагнитным клапаном. В этом случае замена или ремонт по отдельности сопряжены с риском из-за сложной конструкции устройства. Ремонт рекомендуется доверить специалистам в данной области.
При начальном цикле работы двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых вспышках в цилиндрах мотора. Причиной данной поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.
Причины Как устранить неисправность
Холостой ход мотора плохо регулируется и работает с нарушениями. Двигатель Сапунит. В этом случае необходимо выполнить полную настройку и регулировку холостого хода. Также выявить неисправность помогает разборка двигателя ВАЗ 2109.
Неисправна или частично нарушена система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора. Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить на целый, провести работу системы.
  • Проблемы в двигателе ваз 2109 карбюратор
Причины Как устранить неисправность
Не работает карбюратор из-за сильного загрязнения каналов или гибера. Очистка указанных деталей карбюратора сжатым воздухом. Стоит контролировать подачу воздуха, чтобы не допустить поломки.
Жидкость попала в карбюратор или челюсть. Также сжатым воздухом очистите системы карбюратора от остатков жидкости. Проверить топливный бак на наличие «шлама», при необходимости слить.
Пусковое устройство не работает из-за депозитной системы. Стопорная планка спусковой диафрагмы.От этого может снизиться производительность в эксплуатации двигателя ВАЗ 2109. Проверить диафрагму на наличие повреждений, заменить при обнаружении неисправности.
Проблемы с зажиганием. Полная или частичная неработоспособность. Проведение диагностики системы зажигания, замена неисправных деталей на новые.
Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Как правило, это происходит из-за порванного шланга отбора сжижения. Такая поломка влияет на работоспособность эконометра, распределителя зажигания и регулятора вакуумного датчика. Проверить шланг, найти повреждение и устранить его. Также можно провести полную замену шланга. Необходимо обратить внимание на крепление хомутов, при необходимости их следует подтянуть.
Повреждение прокладки в соединениях подводящего трубопровода. Такая поломка приводит к воздушным седлам во впускном трубопроводе. Влияет на работу карбюратора и двигателя ВАЗ 2109. Проверить отсутствие повреждений впускного трубопровода. Накройте все орехи. Если не помогло, то скорее всего потребуется замена прокладок на новые.

Тюнинг

Так как характеристики машин этой марки далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, может возникнуть желание провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.

Это значительно увеличит мощность мотора и повысит эксплуатационные характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093 Форсунка которого является одним из самых слабых их узлов во всем автомобиле, поддается некоторым доработкам, касающимся формы и диаметра выпускных и впускных каналов.Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что впоследствии приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Некоторые могут задаться вопросом: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что стоит такое решение достаточно дорого. Тюнинг мотора ВАЗ 21093 тюнинг намного дешевле и быстрее, чем полностью поменять мотор.

Для улучшения работы автомата возможна замена распредвала на другой, имеющий удлиненные фазы газораспределения.Также на работу машины влияет то, сколько масла используется в двигателе и какой тип смазки выбран. Приобретая улучшенную смазочную жидкость, значительно улучшается работа машины.

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), чел — девять, пятидверный хэтчбек, продолжатель модельного ряда SAMARA. Его разработали в 1987 году взяв за основу трехдверный хэтчбек ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль пользовался широкой популярностью благодаря стремительному дизайну, неплохому, по тем временам, мотору и практичному пятидверному кузову. Все это, помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей, сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его последователю ВАЗ 2114. В противовес восьмерке, на двигателях 2109, серийно стоял инжектор (силовой агрегат 2111).

Кроме инжектора карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1.5 литров устанавливался на ваз 2109. Такие двигатели можно увидеть если посмотреть капот 2108.


В статье рассмотрим сами двигатели на ваз 2109, их характеристики и слабые места.

Двигатель ВАЗ 2108.

Двигатель 1.3 является базовым для восьмерки, он разрабатывался с нуля, и конструктив у них с двигателем 21011 1.3 литра. Нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство «Самара» с рабочим объемом 1.1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ.

По поводу ресурса двигателя правильно будет сказать, что аккуратная и спокойная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание превысит официальные 120 тыс. км и ресурс может составить 180-200 тыс. км.

Недостатки двигателя

Из минусов чаще всего отмечают следующее.Подробности системы охлаждения выясняются довольно быстро. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Часто бывают течи масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, бензонасоса и датчика трамблера. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ могут загнуть клапана. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и дифферентом двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может детонировать.Еще одной причиной этого может быть низкопробное некачественное топливо. О детонации говорит черный дым, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

Двигатель ВАЗ 21081.

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. Является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако у него меньше коленчатый вал, и как следствие уменьшенная тяга. Это рядный двигатель карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющим верхнее расположение распределительного вала, и ременным приводом ГРМ. Что касается ресурса, обеспечивающего аккуратную эксплуатацию и качественное обслуживание, то можно рассчитывать на официальные 125 тыс. км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена ​​уменьшенным ходом поршня и в результате уменьшенным рабочим объемом. К тому же разница ниже по сравнению с блоком цилиндров 2108.

Недостатки двигателя

Двигатель ВАЗ 081 встречается редко, так как такие двигатели поставлялись на экспорт. Наверное, оно и к лучшему, так как это откровенно бесшумный агрегат. Также следует помнить, что в случае обрыва ремня ГРМ двигатель может загнуть клапана.Двигатель ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Жигулей, он стал базой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для приоры, 127, 114, 116, 194 для калины.

Этот двигатель был заменен на этот двигатель того же типа впрыска. ВАЗ 2108 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала. В приводе ГРМ используется ремень, при обрезании клапанного двигателя клапанный двигатель не гнется.

Недостатки двигателя

Если говорить о слабых сторонах двигателя, то нужно упомянуть следующее.Необходимо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Часто бывают течи масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, бензонасоса и датчика трамблера. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще и ЭПХХ в частности.

Крепление приемной выхлопной трубы можно катать, так как используются стальные, а не латунные гайки. К тому же двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов.Двигатель может сказаться, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

Двигатель 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111 популярный у 2114, вообще это восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, для 2114 наличие плавающей тяги и другого распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 литра. Рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе ТРГ используется зубчатый ремень.При этом при обрезании ремня клапан двигателя не гнет.

Недостатки двигателя

Из недостатков отмечены следующие. Требуется регулировка клапана, быстро изнашиваются детали системы охлаждения, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с клапанной крышкой, ТНВД и датчиком раздатки. Может сломаться крепление выхлопной трубы, так как используются стальные, а не латунные гайки. Кроме того, часто начинает плавать.Двигатель может сказать. Часто двигатель не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема скорее всего в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

Годы выпуска

1994 — наши дни

Материал блока цилиндров

Система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Поршневой ход

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

1295 см.Куб

1100 см. Куб

1499 см. Куб

1499 см. Куб

Мощность двигателя

64 л.с. / 5600 Об.мин.

54 л.с. / 5600 Об.мин.

73 л.с. / 5600 Об.мин.

78 л.с. / 5400 Об.мин.

Крутящий момент

95 нм / 3400 ВКЛ. Мин.

79НМ/3600 ОБР

106 Нм / 3600 об.Мин.

116 Нм / 3000 об.мин

Расход топлива

Расход масла

Габаритные размеры двигателя (ДХШВ), мм

Вес двигателя

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

Сколько моторного масла

При замене заливки

по заводскому

на практике

до 200 тыс. км

до 250 тыс. км

до 250 тыс. км

потенциал

без потери ресурса

Двигатель установлен

ВАЗ 2108.
ВАЗ 2109.
ВАЗ 21099.

ВАЗ 21081
ВАЗ 21091

ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 2110.
ВАЗ 21111.
ВАЗ 2115.

ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 21102.
ВАЗ 2111.
ВАЗ 21122.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2104.
ВАЗ 2113.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

С приходом осени автомобилисты резко встают перед чистотой автомобиля.Дождь и грязь заставили владельцев транспортных средств стать частыми посетителями автомойки. Не у всех есть возможность так часто мыть авто, а также место для проведения процедуры, поэтому несколько простых способов содержат в чистоте надолго.

Специальное средство для очков. Чистый автомобиль можно обрабатывать специальными средствами, такими как водоотталкивающие растворы и так называемый «антилифт» для автомобильных стекол. После применения оборудования стекла не загрязнятся, и на них не будет задерживаться дождевая вода, капли сдуваются ветром.

Инструменты для кузова автомобиля. Для защиты кузова от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, воск полиролол, помогающий улучшить водоотталкивающие свойства металла. Дизайн достаточно прост в обращении:

  • Автомобиль помыт и обезжирен, но нужно использовать не агрессивный
  • Полирол наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
  • Оставить на некоторое время сохнуть
  • Затем воск вытирают тряпкой из микрофибры, чтобы выложить

Таким образом, вы сможете подготовить автомобиль к осеннему сезону, а также надолго сохранить его в чистоте, избежать дополнительных отходов на мойку.

Результат. Осенью водители хотят содержать автомобили в чистоте, так как не у всех есть возможность часто посещать автомойки или самостоятельно очищать автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие стеклу и корпусу оставаться чистыми.

Среди самых популярных при осенней погоде можно назвать водоотталкивающие растворы и восковые политеры для покрытия автомобиля.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое торжественно представили лидеры бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автолюбители не увидели. Именно поэтому яркий поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, являющийся владельцем компании Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник-миллиардер, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя GRENADIER.

Автомобильные инженеры им. Ленкома построила лимузин «Юрий Долгорукий».В основу этой модели был положен Москвич-2141. Колесная база этого автомобиля была «растянута» на 20 см. В салоне за счет этого стало просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом RENAULT мощностью 116 л.с.

Третий лимузин создан Горьковским автозаводом в Содружестве с АСТ Кроуфорд Хилл Ателье. Данная модель собрана на расширенной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использовалась кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Стоила такая модель баснословных по тем временам 40 000 долларов (в рублях сейчас — около 2 576 510).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и его всевозможные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день.Это один из самых распространенных моторов в СНГ.

Надо сказать, что этот агрегат не считается одним из надежных, но очень ремонтопригоден, что делает его достаточно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатого» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливался «восьмерочный» силовой агрегат и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но в технической документации завода производителя, не находит информации о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111-80. (1,5i 8V) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6i 8V).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными мощностными характеристиками и динамикой.А вот с тяговой мощностью больше не получилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 ​​(1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до инжекторного. Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается и расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: а где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивали на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые шли на экспорт.Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска искать этот идентификатор даже не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится на ходу. Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигулей». Так как по сравнению с волговским двигателем ВАЗ совсем небольшой, то часто автолюбители делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтопригоден, так как чугунный блок достаточно тяжело поддается разрушению, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат произвести ремонт двигателя своими руками . Еще одним положительным фактором в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автолюбители способны провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа двигателя. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 ​​— совсем другой. Поэтому, если автомобилист хочет узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно просто и без особых сложностей. Итак, первое, что приходится делать автолюбителям на своем двигателе – это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть контактный вариант, который уже давно морально устарел, а потому и бесконтактный.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Не стоит также забывать и о катушке зажигания. Это все даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если правильно все настроить.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают поршневую спортивную версию, в которой предусмотрен облегченный коленвал, поршни и шатуны. Затем меняются направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку в мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится внешняя настройка. Сюда входит: Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, лампы карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка усовершенствованной помпы и генератора.

Не забывайте о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в тюнинговых магазинах. Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.

Выход

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, стали легендами советского автопрома.Так, имея достаточно небольшие размеры, он был мощным, что и принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 осуществляется достаточно легко своими руками, что позволяет любому автолюбителю снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владевших Моторами 2109, стали производить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

Описание 2109.

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — продолжение переднеприводного рода SAMAR уже представлен пятидверным хэтчбеком.Модель была создана в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был построен седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что в его распоряжении был стремительный дизайн, хорошие, по тем временам, моторы и, главное, практичный пятидверный кузов. А в совокупности с низкой ценой и широким выбором запчастей шансов остаться незамеченной у ВАЗ 2109 не было.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос и последователь девятки — ВАЗ 2114.. Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, преимущественно у молодого населения.

Также, в отличие от восьмой модели, двигатель 2109 был серийным (Мотор 2111). Помимо инжекторного двигателя, ваз 2109 выпускались карбюраторные рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

Как обычно разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправность и т.д.
В случае, когда у вас умер мотор и нужно подобрать новый, имеющаяся информация позволит без труда определить, какой двигатель 2109 стоит, а какой лучше обойти стороной и не связываться.
Все для владельца девятки теперь в одном месте.

Модель ВАЗ 2109:

1 поколение (1987 — 2011):

В процессе эксплуатации прочностные установки вашего автомобиля будут становиться все больше и больше. В определенный момент времени появится потребность в капитальном ремонте (КР).Если все необходимые работы регулярно выполнять регулярно, мотор спокойно будет работать до 100 000 – 150 000 км пробега без «капиталов». В противном случае пробег до кр значительно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику его отдельных узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают слесарную обработку некоторых узлов, например, шлифовку коленчатого вала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Услуга за это возьмет поистине драконью плату. А если ваша машина иномарка, то лучше обратиться на сотку. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, и в этой статье мы расскажем, как провести виндмонтаж двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки – как зарубежного производства, так и отечественного.Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Опишем в факторах, указывающих на потребность двигателя в капитальном ремонте.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом, не совсем верное. Действительно, если регулярно производилось техническое обслуживание, заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т.д. — то шестизначная цифра на одометре может говорить о том, что мотор пришел к «рассыпанию», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. То есть не ведется, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных заездах, хотя и не подготовлен к ним). Очевидно, что двигатель в этом случае очень быстро придется капитально ремонтировать.

Когда делать капитальный ремонт двигателя

Теперь разбираемся в признаках, которые действительно могут свидетельствовать о необходимости капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если течи нет, а приходится регулярно доливать, значит, идет сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, выработали свой ресурс и направляющие втулки и маслосборные колпачки.

Так как кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших деталей двигателя, то при подозрении на неотложность необходимо проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (разумеется, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравнить результаты измерений с нормативными показателями. Компрессии недостаточно? Возможно сильно изношены подшипники или гидронасосы.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает посторонние звуки в виде постукивания или чихания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если их проявляется сразу 2-3, то это, скорее всего, говорит о потребности мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделаете диагностику, может быть, просто нужно изменить какую-либо деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать капитальный ремонт.

Полный капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и доводят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же самое касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шеек коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные вкладыши. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт/замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т.п.

При капитальном ремонте с помощью футляра проверьте, насколько изношено все навесное оборудование генератор, форсунка, ТНВД, термостат и т.д.При необходимости отремонтируйте их или замените новыми узлами.

После завершения капитального ремонта двигатель должен работать Как новый и безотказный 100 000 – 150 000 км . Беги, при условии регулярного исполнения, потом.

Перед тем, как начать РБ энергоблока, примите план действий. В первую очередь отсортируйте процедуры, которые будете делать сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы сможете произвести ремонт.Идеальный вариант – в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящее помещение или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также добудьте маховик с цепным приводом и несколько строп для фиксации товара (с их помощью вы снимете блок двигателя). Вам еще понадобится то, на что вы будете устанавливать блок, например, поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — зайдите в автомагазин по ходу работы.С техникой тоже не стоит торопиться – при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленчатого вала, его лучше будет заменить на новый или отреставрировать. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-го пакета (то есть это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а навесного нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и большого количества свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор по вечерам после работы.

Как собрать двигатель на ваз 2109

Итак, сначала слейте эксплуатационные жидкости, снимите навесное оборудование, баки, радиатор и т. д., затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью стропы и тали, положив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и КСМ. Не забудьте отметить, где какие вкладыши и крышки подшипников стояли, это вам потом пригодится. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

  • Изготовить неисправную деталь: те, которые можно установить обратно, почистить, и заменить свой ресурс новыми.

  • Если блок двигателя остался старый, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделяется пазам и опорам, куда будет устанавливаться коленвал.
  • Установить в основание блока вкладышей. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый вкладыш снабжен усами — убедитесь, что они входят в ложе кровати.

  • Установите предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
  • Взять упорные полукольца, смазать маслом и сориентировать так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону качаний вала.

  • Белое кольцо из сталамнии, установите среднее ложе с лицевой стороны, а другое кольцо — с обратной стороны.

  • Следите за тем, чтобы полукольцо не выступало за концы станины (они должны быть короче с ними).
  • Теперь устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменные вкладыши менять нельзя! Следите за тем, чтобы толенсы вошли в пазы на крышках.

  • Крепление крышек коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши этикетки, и заводские: они есть на каждой крышке, а вот на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
  • Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не перекручивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (и зачастую дешевле) приобрести новый.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы друг относительно друга (см. рисунок).

  • С помощью специальной оправки разъедайте поршневые кольца, затем вставьте поршень в сборе с шатуном без нижней крышки в цилиндр.Метки здесь важно соблюдать: на новом поршне они будут заводские, на старом — сделанные вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

  • Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в застегивающиеся крышки и смажьте маслом.

  • Теперь можно установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, менять местами крышку нельзя! Каждая крышка имеет свой стержень.
  • Установите датчик давления масла и остальные детали.

Ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

своими руками

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с ГБЦ на фотографиях при его осмотре выяснилось, что он подвергался фрумерации, причем не слишком качественной. В результате на поверхности детали остались характерные риски, по которым Тосол просачивался в маслоканал и затем в очки в картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства.Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, а Тосол больше не будет попадать в масло.

Теперь пришло время узнать, как разобрать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Для начала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите зажимную плоскость коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно раскручивается по мере износа. Если Рокер стоял косо, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и деревом синхронизации.Рокер стоял с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а значит, если вы планируете заменить клапана на новые, сделайте то же самое и с коромыслами.

Затем загляните в колодцы, в которых двигаются толкатели. При сильном износе втулки направляющего клапана и эксплуатации машины с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего колодцы из круглых превращаются в овальные. Это хорошо видно на рисках, которые указаны красными стрелками на фото.Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно – они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового ГБЦ, но в данном случае его можно было исправить обработкой на сверлильном станке с последующей запрессовкой бронзовых втулок.

Теперь осмотрите шпильки, особое внимание обратите на их резьбу. При ее повреждении такой элемент лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место.Шпильку с плохой резьбой будет сложно закрутить и еще труднее выкрутить.

Это завершено на этой головке блока. Поставьте все детали, которые вы сняли, и конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.

Сразу хотелось бы сказать, что подавляющую часть работы, связанную со скучным GBC, самостоятельно делать не буду. Для этого нужно специальное оборудование и навыки работы на нем. Если у вас все это есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев у вас получается только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем снимать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс службы и редко ломаются раньше этого срока. Это значит, что все ремонты, связанные с ними, как правило, плановые. Лишь изредка производятся вмешательства, подпадающие под категорию текущего ремонта. Например, это запайка или заваривание пробоины в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец хочет произвести расточку ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется форжинг. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форс всегда просчитывается заранее в теории, потому что есть риск слишком сильно культивировать блок и головку, и в итоге они могут разрушиться.

Что такое расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься расточкой — вы просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет взять.А вот для расширения кругозора узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока — процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно втулки нужны уже не оригинального, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размеры этих втулок и сообщить специалисту, под какой ремкомплект вам необходимо произвести расточку. Все необходимые замеры цилиндров можно сделать самому, но для этого вам понадобится нутромер.

Сама операция выполняется на специальном станке с небольшой скоростью. Это очень важно, поскольку необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило заключается в том, что мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе. В таком виде выполняется распределительный вал.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя).Его толщина должна быть очень маленькой – от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не проворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эту операцию необходимо проводить после расточной колодки. Выполняется на специальном станке, и суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новыми рабочими жидкостями не забудьте отрегулировать клапан.На этом капиталка двигателя ВАЗ 2109 закончилась. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Установка коленчатого вала ВАЗ 2108

В предыдущих статьях я объяснял как можно снять двигатель с ВАЗ 2109 не снимая коробку передач и разобрав самостоятельно в домашних условиях. Сейчас я объясню, как его собрать.

Двигатель понял под ремонт, причина ремонта, двигатель ваз 21083 жрал масло. После разборки выяснилось, что расход масла был из-за большого износа поршневой группы, блок был расточен под поршни первого ремонта 82.4. Коленвал оказался совершенно новым. Это не было заземлено; заменили только вкладыши. Также притер клапана и заменил маслосъемные колпачки, притирка ГБЦ описана в статье Притирка клапанов ВАЗ-2108 к 15

Двигатель в сборе

Двигатель начинаем собирать с установки коренных вкладышей и коленвала. Сейчас вкладыши в разной конфигурации, на фото вкладыши не очень удачной конфигурации так как на вкладыше нет отверстий под центральную шейку коленвала, а так как эта шейка без сквозного отверстия, то в нижнем вкладыше будет голод шейки коленчатого вала.Так что не поленитесь просверлить пару отверстий как показано на фото ниже.

Фотография. Правильная установка вкладышей в блок двигателя ВАЗ 21083.

Перед установкой вкладышей в постель тщательно протрите постель тряпкой, чтобы ничего не попало под вкладыш, мусор под вкладышем может привести к смятию коленчатого вала и ухудшению теплопередачи от вкладыша к блоку двигателя. Установите сразу полукольца как показано на рисунке, смажьте вкладыши маслом, полукольца внутри тоже смажьте маслом тогда они не будут выпадать из своих мест.


Фотография. Стрелкой показаны упорные полукольца двигателя ВАЗ 21083

После установки коленчатого вала в блок обязательно проверьте продольное перемещение коленчатого вала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставляйте ее с разных сторон, если есть движение коленчатого вала, то нужны ремонтные полукольца. Здесь можно подобрать один ремонтный и другой стандартный, либо слегка срезать полукольцо на камне или наждачной бумаге, разложенной на ровной поверхности.Старайтесь следить за тем, чтобы не было продольного перемещения коленчатого вала, если есть продольное перемещение то полукольца могут выпасть при работающем двигателе.


Фотография. Проверьте продольное перемещение коленчатого вала.

Теперь нужно поставить подушки коленвала на место, каждая подушка должна вернуться на свое место, подушку от другого двигателя ставить нельзя так как она будет немного отличаться в зазоре и может как зажать, так и провиснуть.Ниже на фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на установку замка вкладыша на замок другого вкладыша, на фото показана установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, красиво были просверлены отверстия или нет, важно, что через них масло будет поступать к шейке коленчатого вала.


Фотография. Правильная установка подушки коленвала.

Сразу поставить все подушки на коленвал, но не затягивать, закрутить болтами.Теперь начинайте затягивать одну подушку, всегда начинайте с третьей, затягивайте ее и затягивайте коленвал, затягивайте ключом как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки пробуйте провернуть коленвал. Затягивать подушки надо хорошо но не переусердствуйте так как можно сломать болты. Подробнее о коленчатом валу можно прочитать в статье Ремонт коленчатого вала (коленвала).


Фотография. Затяжка подушек коленвала.


Фотография.Правильная установка поршня в блоке, стрелкой показан замок вкладыша на шатуне.

Перед установкой поршня в цилиндр обязательно смажьте поршневые кольца маслом и не забудьте смазать шатунные втулки.


  Фотография. Установка поршня в цилиндр с помощью самодельной застежки из которой оборачиваю одно кольцо, легким ударом руки вставляю маслосборное устройство и вставляю следующее.

Поршни с шатунами на месте, заднюю крышку ставим, но старый сальник не забываем заменить на новый, прокладку под эту крышку не ставлю, наношу герметик.


Фотография. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

Перед установкой маховика подбейте стамеской заводскую метку более четкой канавки, так как заводская метка очень тонкая и найти ее на маховике, когда он находится в двигателе, бывает сложно.


Фотография. Бирка на маховик двигателя ВАЗ 21083

Правильно поставить маховик вот так; переместите четвертый поршень в самый верх, как показано на фото, метка должна быть вверху.


Фотография. Правильная установка маховика на двигатель ваз 21083

Обязательно смазывайте резьбу болтов герметиками при затяжке маховика, так как болт через коленчатый вал резьбы, не смазанной через герметик, может протечь маслом в диск сцепления.


Фотография. Смазанный маслом болт-герметик при затяжке маховика.

Чтобы легко и сильно затянуть маховик, можно воспользоваться методом, показанным на фото ниже. Трубку заблокируйте шатуном, а головкой затяните болты.


Фотография. Подтяжка маховика.

После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет.На фото ниже видна корзина диска сцепления, стрелкой показан выступающий диск диска сцепления, он должен входить в корзину. Как показано на фото и должно быть установлено, первичный вал от коробки классики идеально подходит в качестве оправки для центровки диска сцепления.


Фотография. Правильная установка диска сцепления.

Фото. Крученая корзина с центрирующим валом, после вытаскивания этого вала вал дает точную центровку диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно отцентровать диск сцепления.А это может не позволить поставить двигатель на коробку, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.


Фотография. Вал в диске сцепления.

Теперь можно поставить переднюю крышку (масляный насос) не забудьте поменять сальник на новый; поставить масляный насос на канавку коленчатого вала. Прокладку под эту крышку не ставлю, использую герметики. Поместите шпонку и приводную шестерню зубчатого ремня. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.


Фотография.Затяжка переднего шкива коленчатого вала.

Перед установкой маслоприемника обязательно промазать наконечник трубки герметиками, это предотвратит попадание воздуха в маслонасос, если этого не сделать старая резиновая прокладка будет отравлять воздух, это приведет к плохой давление масла.


Фотография. Установка маслоприемника на двигатель ВАЗ 21083

Теперь можно прикрутить датчик масла и поддон.


Фотография.Двигатель до установки поддона.

Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться как правильно поставить можно ориентироваться по отверстию в помпе, оно должно смотреть вниз двигателя, это отверстие показано на фото.


Фото. Насос двигателя ВАЗ 21083.


Фотография. Двигатель ВАЗ 21083 с установленной помпой.

Так как двигатель снимался без головы, значит буду ставить без головы через днище, но для удобства установки можно от отверстия в редукторе отрезать кусок жести как показано на фото ниже пыльник

Установка двигателя ВАЗ 21083


Фотография. Багажник ВАЗ 21083

Можно сразу смазать выжимной подшипник маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, его можно запрессовать в шприц через прорезь показанную на фото ниже.


Фотография. Выжимной подшипник двигателя ВАЗ 21083.

Ставим двигатель как снимали через днище без головы, это можно легко сделать дома вдвоем.Для этого пропустите под двигатель ремень или веревку, положите на переднюю часть машины толстую тряпку и, используя трубу или лом, можно не напрягаясь натянуть ползунок на коробке, как показано на фото ниже. Крепим коробку болтами, поднимаем двигатель, прикручиваем подушку, двигатель установлен, осталось поставить голову.


Фотография. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

Как собрать двигатель ваз 21083. Видео

Горобинский С.В.

На автомобиле ВАЗ 2108 установлен рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3-1,5 л. Диапазон рабочей мощности те же 56-76

л.с.

Основное отличие разборки и последующей сборки инжекторного двигателя от карбюраторного на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в его конструктивных особенностях. В первую очередь нужно разобрать систему подачи воздуха и топлива на инжекторном двигателе. Разборка остальных узлов двигателя производится идентично на обоих типах силовых агрегатов.Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Процедура разборки выглядит как […]


Процесс снятия инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 полностью идентичен процессу снятия обычного карбюратора, за исключением нескольких моментов, связанных с разборкой системы подачи воздуха и впрыска топлива. Рассмотрим эти детали более подробно: В первую очередь нам также необходимо обесточить автомобиль. Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.Далее отсоединяем шланги подачи и слива излишки […]


Система улавливания паров топлива в автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем необходима для предотвращения попадания паров топлива в систему впрыска на заглушенном двигателе, то есть когда автомобиль не работает, электромагнитный клапан, входящий в состав система улавливания паров, закрыта, благодаря чему пары из топливного бака оседают в угольном адсорбере и не попадают в систему. Когда […]


Регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем устанавливается на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления во впускном трубопроводе и топливной рампе.Основными признаками, по которым можно косвенно определить неисправность регулятора давления, являются: Нестабильная работа двигателя. Двигатель начинает глохнуть на холостом ходу. Повышенный расход топлива. Двигатель не развивает […]


Форсунки установлены в топливной рампе и представляют собой обычные электромагнитные клапаны, которые под действием импульса, подаваемого от контроллера, открываются и впрыскивают под давлением топливо во впускную трубу на поверхности впускного клапана.Под воздействием высокой температуры топливо испаряется и попадает в камеру сгорания. В большинстве случаев основные признаки неисправности форсунок: Затрудненный запуск двигателя. Нестабильный, нестабильный […]


Топливная рейка автомобиля ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем представляет собой обычную штангу, на которой крепятся все топливные форсунки. Топливная рампа крепится на двух болтах к впускной трубе. С левой стороны рампы находится форсунка для контроля давления топлива. В большинстве случаев основной причиной снятия его с автомобиля является необходимость замены или ремонта форсунок.[…]


Топливный фильтр на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем встроен в топливопровод после топливного бака между электробензонасосом и топливной рампой. Фильтр устанавливается под кузов автомобиля, поэтому для его снятия и замены автомобиля необходимо загнать его на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемниках. Топливный фильтр на инжекторном двигателе рекомендуется менять согласно карте технического осмотра […]


Электробензонасос на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем обеспечивает безпрерывную подачу топлива в двигатель при условии его исправности в противном случае его необходимо заменить, чем мы сейчас и займемся.Несколько слов об устройстве топливного насоса. На автомобиле насос установлен в топливном баке роторного типа, двухступенчатый и неразборный, что означает в случае выхода […]


Косвенным признаком неисправности дроссельной форсунки на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем являются такие признаки, как увеличение оборотов холостого хода двигателя, потеря мощности, автомобиль начинает дергаться при интенсивном разгоне, появляются провалы . Как правило, это происходит либо из-за неполного открытия дроссельной заслонки, либо заедает клапан, но прежде чем мы приступим к снятию и последующей замене форсунки, стоит […]


Воздушный фильтр на инжекторный двигатель автомобиля ВАЗ 2108 расположен в передней части моторного отсека и крепится на резиновых ножках хомутами.Для замены рекомендуется срезать резиновые фиксаторы и производить последующую установку на новые ножки. Корпус воздушного фильтра снимается либо для замены на новый, либо для другого ремонта, при котором его наличие будет […]


Работа системы впрыска топлива инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2108 осуществляется за счет совместной работы датчиков, контроллера управления и форсунок впрыска. Система впрыска подает топливо в зависимости от разных показаний, которые в свою очередь зависят от режима движения автомобиля.Начальный впрыск топлива — как только коленвал начинает свое вращение, его датчик посылает сигнал на контроллер, […]


Основной целью регулировки холостого хода на автомобиле ВАЗ 2108 является не только установка оптимально допустимой частоты вращения коленчатого вала, но и контроль содержания ядовитых газов в выхлопе автомобиля. Добиться качественных результатов при выполнении регулировок можно только при условии правильно выставленного момента зажигания, нормально отрегулированного зазора в клапанном механизме и при правильно отрегулированном карбюраторе, […]


Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 выполняется после разборки и ремонта карбюратора, в случае, если двигатель не развивает полную мощность или нет возможности отрегулировать обороты холостого хода.Все эти причины прямо или косвенно указывают на необходимость проведения корректировочных работ. Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, снимите воздушный фильтр карбюратора, достаточно […]


Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется после выполнения ремонтных работ, в результате которых была снята крышка карбюратора. Также привод заслонки необходимо отрегулировать в случае затрудненного пуска холодного двигателя, либо при повышенном расходе топлива.Для регулировки подготовьте стандартный набор инструментов, также необходимо снять воздушный фильтр. Порядок ремонтных работ выглядит следующим образом: […]


Периодически при эксплуатации автомобиля, а именно после ремонтных работ, связанных с разборкой карбюратора, необходимо проверить работу механизма блокировки второго клапана карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108. Механизм блокировки не позволяет открыть второй камера карбюратора при пуске и при последующем прогреве двигателя снижает риск увеличения нагрузки на непрогретый двигатель.Для […]


Качественная регулировка пускового устройства карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 позволит избежать проблем с запуском холодного двигателя, особенно актуальных в холодное время года. Для выполнения регулировки карбюратор необходимо снять с автомобиля. Также подготовьте стандартный набор инструментов. Может потребоваться ремкомплект, а именно новая диафрагма. Со всеми необходимыми вещами приступаем к работе, порядок проведения […]


Регулировка уровня топлива в карбюраторе ВАЗ 2108 производится либо после различных ремонтов, в результате которых был снят поплавок, либо в случае нарушения подачи топлива в карбюратор.Подготовьте стандартный набор инструментов для регулировки. Также для подгонки необходимо приобрести в автомагазине специальный шаблон или изготовить его самостоятельно по размерам на рисунке ниже. Снятая крышка […]


После того, как карбюратор разобран, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает в себя проверку всех элементов на работоспособность и необходимость их замены. Также необходимо продуть все жиклеры сжатым воздухом, предварительно замочив их в ацетоне. Для ремонта подготовьте бутылку с чистым ацетоном и небольшую емкость, в которую помещается карбюратор.Порядок сборки следующий […]


После того, как вы сняли карбюратор с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает его полную разборку с целью последующей замены вышедших из строя элементов. Для разборки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 нам понадобится стандартный набор инструментов. Порядок разборки следующий: В первую очередь снимаем его крышку с карбюратора, отключая […]


Снятие и установка карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 производится с целью проведения его ремонта, а именно очистки, замены жиклеров и других элементов, а также для выполнения любого другого ремонта, при котором наличие карбюратора будет мешать его качество.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов. Также в процессе удаления не забывайте об элементарном […]


Фильтр тонкой очистки топлива и клапан возврата топлива на автомобиле ВАЗ 2108 входят в топливную магистраль после топливного насоса. Их замена необходима в том случае, когда они перестают выполнять возложенные на них функции, а именно забивается фильтр и в результате плохо поступает бензин в карбюратор, то же самое касается и обратного клапана.Для выполнения ремонтных работ нам […]


Топливные насосы, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2108, разборные, а это значит, что в случае поломки их легко отремонтировать, чем мы сейчас и займемся. Основная суть ремонта бензонасоса заключается в его разборке и последующей замене вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите топливный насос с автомобиля. Перед разборкой насоса необходимо проверить его, чтобы окончательно […]


Прежде чем приступить к снятию бензонасоса на автомобиле ВАЗ 2108 его необходимо проверить на работоспособность и принять окончательное решение о ремонте.Для снятия топливного насоса подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: В первую очередь необходимо снять воздушный фильтр карбюратора. Далее отсоединяем топливные шланги от бензонасоса, ослабив хомуты их крепления. […]


Проверка топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется в том случае, когда двигатель начинает работать с перебоями на разных оборотах. При условии, что карбюратор не забит, система зажигания в порядке, остается только проверка бензонасоса.Для его проверки выполните следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо снять шланг с нагнетательного патрубка насоса, предварительно ослабив хомут крепления. […]


На карбюраторном двигателе снятие и последующая установка воздушного фильтра ваз 2108 производится в случае необходимости проведения различных работ, при которых наличие фильтра будет мешать, а также для его непосредственной замены как результате механического повреждения.Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Порядок ремонта следующий: В первую очередь нам необходимо снять крышку […]


Как правило, необходимость демонтажа топливного бака на автомобиле ВАЗ 2108 возникает при обнаружении течи топлива и, как следствие, необходимо либо заменить бак, либо произвести пайку, необходимо очистить сетку бензонасоса. Топливный бак расположен внизу автомобиля в технологической нише кузова, прямо под задним сиденьем.В случае, если мелкое требуется […]


Заменяем переднюю трубу глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 в случае нарушения ее герметизации, как в результате механического повреждения, так и коррозии металла. Для проведения ремонтных работ автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, также потребуется стандартный набор инструментов. Со всем необходимым можно приступать к ремонтным работам, последовательность которых следующая: […]


Катализатор на автомобиль ВАЗ 2108 необходим для контроля содержания углекислого газа и других токсичных веществ в выхлопной системе автомобиля.Необходимо проверить работу нейтрализатора на специальном стенде для контроля токсичных газов в выхлопе. Как правило, при выходе из строя нейтрализатора резко повышается уровень СО. Основные причины выхода из строя катализатора — это езда на этилированных […]


Для замены глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 выполните следующие действия: Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Отвернуть гайку болта крепления хомута, соединяющего патрубок глушителя с патрубком резонатора. Снимите зажим.Отсоедините патрубки и снимите уплотнительное кольцо. Немного приподнимите корпус глушителя вверх и, удерживая его в таком положении, снимите с кронштейнов резиновые накладки. Снимите глушитель. Замена резонатора выхлопа […]


Необходимость ремонта, связанного со снятием и последующей заменой термостата ВАЗ 2108 возникает при недостаточном прогреве системы охлаждения автомобиля, либо наоборот перегревании. Чтобы окончательно проверить и убедиться в неисправности термостата, запустите двигатель и коснитесь рукой нижнего патрубка радиатора, он должен быть холодным.При достижении температуры охлаждающей жидкости 87-92°С шланг должен […]


Как правило, основной причиной замены водяного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 является выход из строя его подшипника, что при работе двигателя сопровождается характерным стуком в передней части двигателя, либо наличие течи охлаждающей жидкости через железу. В большинстве случаев опытные мастера советуют произвести непосредственную замену помпы, так как ремонт не приводит к желаемому результату.Для исполнения […]


Замена радиатора системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в том случае, когда старый радиатор потек и не подлежит ремонту. Просто снимите радиатор и придется выполнять различные ремонтные работы, в которых его наличие будет мешать. К сожалению, новые модели радиаторов редко ремонтопригодны и в большинстве случаев требуют замены. Это связано с тем, что в […]


Система вентиляции картерных газов на автомобиле ВАЗ 2108 требует промывки при засорении.Со временем непромытая система может вызвать утечку масла через сальники коленчатого вала или через прокладки. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Снимите крышку ГБЦ и открутите два […]


Ремонт масляного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 предполагает его разборку с целью замены вышедших из строя элементов. Для разборки потребуется стандартный набор инструментов. Сначала необходимо снять масляный насос с автомобиля.Далее кладем его на чистый верстак и можно приступать. Пошаговый процесс разборки выглядит следующим образом: Снимите корпус масляного насоса, предварительно открутив его шесть болтов […]


Масляный насос на автомобиле ВАЗ 2108 снимается для последующей замены или ремонта в случае его выхода из строя. Как правило, вместе со снятием масляного насоса рекомендуется заменить передний сальник коленвала. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Со всем необходимым можно приступать к ремонту, последовательность которого такова: В первом […]


Процесс сборки двигателя ВАЗ 2108 выглядит следующим образом: В первую очередь необходимо установить вкладыши в постель блока цилиндров. Но предварительно их необходимо очистить от копоти и маслозапотевания с помощью подходящего металлического бруска. Не используйте наждачную бумагу. Чистку проводим только с помощью бруса и периодически промываем все чистым бензином. После очистки грядок установите вкладыши […]


После того, как двигатель снят с автомобиля, его необходимо установить на жесткие опоры и можно приступать к разборке.Разборка двигателя ВАЗ 2108 необходима для выполнения различных ремонтов, связанных с ремонтно-поршневой группой, для выполнения расточки блока цилиндров и т. д. Подготовьте стандартный набор инструментов. Последовательность разборки следующая: В первую очередь нам понадобится […]


После проведения необходимого ремонта снятого двигателя можно приступать к сборке. Сборку силового агрегата выполняют в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.После того, как двигатель установлен на свое место, окончательную затяжку болтов крепления опор произвести после установки автомобиля на пол, причем нужно сделать 2-3 крепких передне-боковых валка […]


Снятие двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 производят в случае необходимости капитального ремонта или ремонта кузова автомобиля, например после ДТП. Ремонтные работы лучше проводить на подъемниках, при этом двигатель выходит из строя вместе с коробкой передач. При отсутствии подъемников также можно работать на смотровой яме или эстакаде, с редуктором […]


Регулировка зазора клапанов на автомобиле ВАЗ 2108 производится в случаях, когда зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала стал или больше, в результате чего клапан открывается не полностью.Или зазор стал меньше и клапан не закрывается полностью. Между торцом клапана и кулачком должен быть зазор, рекомендованный производителем. Как правило, нарушение гэпа […]


Если после выполнения ремонта головки блока клапана были заменены, то перед их непосредственной сборкой необходимо произвести притирку. Также периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить притирку и старых клапанов. С момента их посадки кромки клапанов постепенно изнашиваются и образуются зазоры, что приводит к снижению компрессии в камерах сгорания и в результате […]


Ремонт ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в выявлении неисправных ее элементов с целью последующей замены на новые.После того, как мы демонтировали головку блока цилиндров, можно приступать к ее ремонту. Для этого нам также понадобится стандартный набор инструментов, немного наждачной бумаги, различные скребки, металлическая линейка для проверки плоскости головки, керосин для промывки деталей. […]


Ремонт головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в снятии головки с блока двигателя для последующей разборки, с целью замены вышедших из строя элементов. Такой ремонт можно сделать дома своими руками, не прибегая к помощи профессионалов.Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Пошаговый процесс снятия и разборки выглядит следующим образом […]


Замена сальника распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится в случае обнаружения следов масла. Перед тем, как принять решение о замене сальника, необходимо тщательно проверить другие возможные причины течи масла, а именно систему вентиляции картера (если она забита, это может стать причиной течи), также проверить, не перегнуты ли шланги системы смазки двигателя.[…]


Основным признаком, указывающим на неисправность заднего сальника коленвала ваз 2108, является наличие масла на дисках сцепления. Основной причиной замасливания дисков может быть как неисправный передний сальник, так и задний. Определить, какой сальник дал течь, можно по характерному запаху масла – трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах. Для выполнения ремонтных работ подготавливаем стандартный комплект […]


Замена переднего сальника коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2108 производится в случае обнаружения следов течи масла и при условии, что система вентиляции картера не засорена, шланги этой системы не перегнуты.Для выполнения ремонта готовим стандартный набор инструментов, плюс оправку для перепрессовки нового сальника. Диаметр оправки должен быть таким же, как диаметр сальника. Порядок проведения […]


Характерным признаком неисправности маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2108 является изменение цвета выхлопных газов с полупрозрачного на насыщенно-серый или синеватый оттенок, что объясняется попаданием масла через изношенные колпачки в камера сгорания.Также значительно увеличивается расход масла и как правило в такой период важно вовремя доливать его в двигатель. Замена маслосъемных колпачков может быть […]


Замена прокладки масляного поддона на автомобиле ВАЗ 2108 производится в случае течи масла в месте соединения поддона и блока цилиндров. Обычно течь возникает либо в результате временного износа прокладки, либо поломки прокладки в результате производственного брака, либо при неправильной затяжке болтов поддона, в результате чего прокладка просто выдавливается и образуются щели .Для замены […]


Накладка ГБЦ на автомобиль ВАЗ 2108 требует замены в случае обнаружения течи масла или охлаждающей жидкости в месте соединения головки с блоком двигателя. При замене имейте в виду, что прокладка одноразовая и любое ее удаление требует замены на новую. Для выполнения ремонтных работ необходим стандартный набор инструментов, порядок работ следующий: Разъединение […]


Снимаем маховик на автомобиле ВАЗ 2108 либо для замены, если на рабочей поверхности появились царапины и другие дефекты, либо для замены венца, если повреждены зубья, например, при неисправности стартера, либо снимаем маховик для выполнения любой другой работы, в которой его присутствие будет мешать.Прежде чем стрелять […]


Натяжной ролик на автомобиль ВАЗ 2108 необходим для натяжения ремня привода распредвала, а точнее для гашения колебаний ремня при высоких оборотах двигателя. Заменяем натяжной ролик ремня ГРМ в случае его выхода из строя, что сопровождается появлением характерного шума в той части двигателя, где находится ремень. Для выполнения ремонтных работ подготавливаем стандартный комплект […]


Заменяем ремень привода распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 в следующих случаях: если обнаружены следы масла на какой-либо стороне его поверхности, на поверхности имеются следы механических повреждений, в том числе повреждения зубчатой ​​стороны, если ремень сильно растягивается в процессе эксплуатации, что привело к отсутствию возможности регулировки его натяжения.Для выполнения ремонта […]


Знать расположение ВМТ на автомобиле ВАЗ 2108 необходимо, если вы планируете устанавливать зажигание. Метки устанавливают верхнюю мертвую точку первого или четвертого цилиндра. На двигателе бирки расположены в трех местах для удобства их совмещения. Непосредственно на шкиве распредвала и на задней крышке приводного ремня. Также теги дублируются на […]


Замена масла на автомобиле ВАЗ 2108 должна производиться согласно карте технического осмотра, как правило, после пробега 10000 км в случае, если масло всесезонное или непосредственно перед эксплуатацией автомобиля в зимний и летний периоды.Вместе с маслом необходимо заменить и масляный фильтр. Как правило, в двигатель необходимо заливать масло той же марки, […]


Заменяем охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2108 согласно карте технического осмотра, которая в свою очередь рекомендует замену каждые два года вне зависимости от ее состояния. Необходимость замены каждые два года связана с тем, что антифриз гигроскопичен, то есть в процессе эксплуатации поглощает пары воды, что приводит к снижению его основных характеристик.[…]

Руководство по разборке и сборке мотора лада 2108, регулировка зазоров в клапанах. Неисправности шатунно-поршневой группы Лада 21099. Регулировка ремня привода генератора. Этапы снятия и установки ремня распредвала. Замена фильтра Лада 2109. Осмотр блока цилиндров ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109.

Сборка двигателя Порядок разборки и сборки двигателя ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 ремонт двигателя своими руками двигатель, дефектовка и ремонт

Предупреждение

Примечание


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите вкладыши в коренные подшипники. При этом стопорный выступ вкладыша должен войти в паз станины. В первую, вторую, четвертую и пятую постели (считая от привода распределительного вала) установить вкладыши с канавками, а в третью — без канавок.

2. Смажьте вкладыши моторным маслом.

3. Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и поместите вал в постели коренных подшипников.При этом фланец крепления маховика должен располагаться со стороны четвертого цилиндра.

4. Вставьте в канавку постели третьего коренного подшипника два упорных полукольца.

5. Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами станины.

6. Вставьте вкладыши во вкладыши без канавок. При этом стопорный выступ вкладыша должен войти в паз крышки.

7. Смажьте вкладыш крышки Лада Самара моторным маслом. Замените крышку в соответствии с этикеткой.

8. Крышка устанавливается так, чтобы этикетка на ней располагалась со стороны генератора (с левой стороны двигателя).Аналогично установите остальные крышки по меткам.

9. Заверните болты крепления крышек, не затягивая их.

10. Затяните болты крепления крышки моментом 69-84 Н·м (6,9-8,4 кгс·м). Сначала затяните болты третьей крышки, затем второй и четвертой, затем первой и пятой.Затянув болты, проверните коленчатый вал — он должен вращаться легко, без заеданий.

11. С помощью индикатора измерьте осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, замените упорные полукольца (см. примечание 1).

Примечание 1

Для измерения осевого зазора коленчатого вала автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала.Переместите коленчатый вал до упора от индикатора и установите индикатор
на 0. Переместите коленчатый вал в обратном направлении. Индикатор покажет величину клиренса.

Примечание 2

В качестве запасных частей поставляются полукольца номинального размера (толщина 2,31-2,36 мм) и размера увеличенного на 0,127 мм (толщина 2,447-2,487 мм).

12. Запрессуйте задний сальник коленчатого вала в держатель с помощью оправки до упора.

13. Приклейте прокладку держателя к держателю сальника смазкой для облегчения установки.

14. Смажьте уплотнительную кромку моторным маслом.

15. Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом.

16. Задний сальник коленчатого вала устанавливается в обойму с помощью специальной оправки. Если оправки нет, наденьте сальник с держателем на фланец коленчатого вала, аккуратно заправив заостренной палочкой из мягкого дерева рабочий край сальника на фланец вала.

17. Аккуратно сдвиньте держатель вдоль фланца до упора и закрепите крепежными болтами.

18. Отрегулируйте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока.

19. Затяните шесть болтов крепления держателя.

20. Запрессуйте передний сальник коленчатого вала в корпус масляного насоса с помощью оправки. Смажьте уплотнительную кромку моторным маслом.

21. Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, заливая масло через отверстие под маслоприемником.

22. Несколько раз провернуть шестерни масляного насоса за выступы шестерни.

23. Провернуть шестерню привода масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал ВАЗ 21099: выступы на шестерне должны совпадать…

24. … с проплешинами на коленчатом валу.

25. Нанесите смазку на насос для облегчения установки.

26. Передний сальник коленчатого вала устанавливается с помощью специальной оправки. Если оправки нет, наденьте насос вместе с сальником на коленчатый вал на посадочное место на валу. Затем остроконечной палочкой из мягкого дерева осторожно наденьте кромку сальника на шейку вала.

27. Аккуратно наденьте масляный насос на вал до упора и закрепите крепежные болты. Отрегулируйте положение насоса так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока. Заверните шесть болтов крепления с моментом затяжки 8,5-10,0 Н·м (0,85-1,0 кгс·м).

28. Тщательно протрите зеркала цилиндров…

29. … и проверните шатунные шейки мягкой безворсовой тканью.

30. Смазать зеркало первого цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 моторным маслом.

31. Смажьте монтажную раму поршня моторным маслом.

32. Смажьте поршень 1-го цилиндра моторным маслом.

33. Развести замки поршневых колец под углом 120° относительно друг друга.

34.   Вставьте поршень в сборе с шатуном в оправку и используйте ее для установки поршня в цилиндр так, чтобы стрелка на нижней части поршня была обращена к масляному насосу.

35. Установить крышку шатуна с вкладышем в соответствии с маркировкой, предварительно смазав вкладыш моторным маслом (см. примечание).

Примечание

Крышки на шатуны устанавливаются так, чтобы номера цилиндров ВАЗ 21099 на крышке и шатуне находились с одной стороны.

36. Затяните две гайки крепления крышки. Аналогично устанавливаем остальные поршни.

37. Затяните накидные гайки шатунов динамометрическим ключом моментом 44-54 Н·м (4,4-5,4 кгс·м).

38. Смажьте резьбу болтов крепления маховика тонким слоем герметика.

39. Установите маховик, затем стопорную шайбу и затяните болты крепления маховика (см. примечание).

Примечание

Установите маховик так, чтобы метка на маховике находилась напротив крышки шатуна четвертого цилиндра ВАЗ 2109, так как болты крепления расположены несимметрично.

40. Затяните болты крепления маховика моментом 62-89 Н·м (6,2–8,9 кгс·м), удерживая маховик ВАЗ 2108 от проворачивания.

41. Смажьте маслоприемник моторным маслом.

42. Установите маслоприемник на место (см. примечание) и затяните болт крепления маслоприемника к масляному насосу моментом 7,0-8,0 Н·м (0,7-0,8 кгс·м).

Примечание

43. Заверните два болта крепления маслоприемника к крышке второго коренного подшипника с моментом 8-10 Н·м (0,8-1,0 кгс·м).

44. Срежьте выступающие концы прокладок держателя сальника и масляного насоса.

45. Смажьте плоскость крепления блока цилиндров консистентной смазкой.

46. Установите прокладку масляного картера.

47. Установите масляный картер.

48. Заверните болты крепления масляного картера моментом 5-8 Н·м (0,5-0,8 кгс·м).

49. Установите шпонку в канавку коленчатого вала.

50. Установите шкив коленчатого вала так, чтобы штифт был снаружи.

51. Наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

  Пробег (км) : 184420

Продолжая тему капитального ремонта, которая была поднята мною в разделе «Ремонт и обслуживание: ВАЗ», создаю эту запись в блоге.

Долго вынашивая идеи, все же решил сделать шапку. сделай сам

В день ремонта пробег был 183600. Комперссия 9\8.5\8.5\9.
 Машина где-то теряла масло, периодически плевалась в сапун, но не смотря на все это отдавала 14 заводских секунд до сотня.
  Но должно быть лучше!

Двигатель снят через верх. Снято все навесное (карб, коллекторы, ГБЦ, генератор). Откручиваем 4 болта на коробке передач и передней подушке двигателя.Аппарат дотянулся руками, вместе 🙂

вытащил

Потом сняли поддон, масляный насос, маховик, сальниковую крышку, открутили шатуны, вытащили их вместе с горшками вверх, сняли колено.
  Все вкладыши были еще в достаточно хорошем состоянии, но было принято решение все заменить. Правда, не ремонтных размеров, а типовых. Горшки и все остальное было родное, вся маркировка автовазовская.Это порадовало.


  Выбил пальцы из поршней и снял узел токаря (первое, что не смогли сделать своими руками).


  Блок пару часов растратил и раздал. Первый ремонт — 82,4. Тут же к токарю принесли новый поршень, чтобы он подошел под них.

В новые кастрюли запрессовали пальцы, прогрев шейку кривошипа в масле и надели на нее кольца.


 Поршни в блок впихиваются без оправки и доп инструмента. Две плоские отвертки и 4 руки.

Вкладыши легко ставились, все ровно было. Собрали двигатель и поехали на СТО пропихивать шатунные и коренные крышки динамо ключом с нужными моментами затяжки. (второе, что не смогли сделать своими руками)

Попутно поменял толкатели в гбц, сальники естественно, отрегулировал тепловой зазор…

Двигатель в сборе.

Пришли к выводу, что она должна работать на мин. Масло. Купил Лукойл. И кто бы что не говорил, я проехал всю хантыйскую зиму, со всеми ее 40-градусными морозами, на Лукойл Люкс 5w40 н/синт, и остался доволен. Все сальники на месте, заводится нормально. Такое же масло заливаю после обкатки.

Все устанавливается в порядке, обратном снятию. Нет проблем.

Транспорт.


 Перемещение установлено.крутил секунд 15 без свечей, появилось давление, крутил свечи, крутил еще, прислушивался.
  Завелся сразу, ХХ в норме, все хорошо. Только вот двиг слегка шипит. Пара часов двадцатого и вперед. Первые 100 км я ехал на третьей передаче 40 км/ч (2к оборотов). После 100км шипение пропало.

Сейчас проехал 750км, обкатку решили закончить на 1000. Нагрузки не даю, кручу не более 2.5к, в горах не езжу, по крайней мере пассажиры.

Сегодня замерил компрессию 13.5 точно. Повсюду.

Стоимость:
Время — 3 неспешных вечера, вместе с моим экзаменом на второй день

Деньги:
  Кольца поршневые MAHLE (Germ) — 995р
  Вкладыши коренные (стандарт) — 205р
  Вкладыши шатунные (стандарт) — 165р
  Поршни АВТОВАЗ — 1500р
  Работа токаря — 1500р
  Мин.масло 3 Протяжка колена в мастерской — 100р
Толкатели — 800р
Комплект прокладок — 300р
Итого: 6165
Примечание: в нашем ТМ, кап.ремонт на СТО обошелся примерно в 15-18к. Только работа естественна.

p.s Прекрасно помню то время, когда даже представить себе не мог, что буду делать такой капитальный ремонт сам. Все делалось в первый раз, огромное количество вопросов, на которые не смогли ответить практически все сотрудники СТО ХМ. Интернет, логика — это все, чем я пользовался.
 Вот уж своими руками… 🙂

Как-то решил поменять полукольца, но конкретной информации в инете мало, поэтому расписал подробно что это за кольца, где они и зачем нужны)

Где и зачем ?
Упорные полукольца расположены по бокам крышки опоры третьего коренного подшипника, т.е.е. иными словами, полукольца устанавливаются между опорой блока и щеками коленчатого вала. Полукольца удерживают коленчатый вал от осевого перемещения, люфта.

Полукольца со снятым коленвалом

Зачем их менять?
Со временем увеличивается полукольцо, истончение и люфт, но это не самое опасное, со временем кольца могут стираться до такой степени, что уже не держат и одно или оба падают в поддон… Что происходит в этом случае? Когда между коленвалом и крышкой блока ничего нет, коленвал начинает притирать крышку опоры.


износ средней крышки

Вся беда возникшей ситуации заключается в том, что опорная крышка подшипника блока отлита вместе с блоком для повышения точности. Проще говоря, если вовремя не заметить люфт коленвала, можно попасть на замену блока и самого коленвала… Кроме того, повышенный люфт коленвала приводит к постоянному выдавливанию заднего сальника коленвала и течи масла, задний сальник находится за маховиком, и чтобы его заменить нужно проделать огромный объем работы.
Как определить?
Да, очень просто. Берем в руки монтажку, вгибая ее с одной стороны в корпус, а другой нажимаем на шкив генератора на коленчатом валу, осевой зазор коленчатого вала не должен превышать максимально допустимый — 0,35 мм. Также попросите кого-нибудь выжать сцепление, а сами следите за коленвалом. Если вы заметили сильный люфт, необходимо срочно заменить полукольцо, так как если полукольцо выпало, коленвал истощит канавку на крышке подшипника и новое полукольцо просто не будет держаться.Рекомендую проверять люфт после 120 000 пробега
Как заменить?
Довольно просто. Для начала нужно купить: сами полукольца, прокладку масляного поддона, герметик. Так как необходимо будет слить масло из двигателя, работы по замене полуколец можно совместить с заменой масла, также можно прочистить поддон и маслоприемник. Доступны полукольца трех размеров: стандартный 2,31; первый ремонт 2437; второй ремонт 2.56, производства ЗМЗ. Примечательно, что на заводе полукольца устанавливаются разные — с лицевой стороны подшипника (со стороны ГРМ) устанавливается сталеалюминиевое полукольцо, а с тыльной стороны — металлокерамическое (желтое ) цвет.


Полукольца одинаковые в продаже, оба металлокерамические, с одной стороны стальные, с другой с антифрикционным слоем. Есть и неоригинальные, металлокерамика с обеих сторон.


Стандартные стертые полукольца и новые полукольца разных размеров



Замена производится в следующей последовательности:
1. Снять защиту двигателя
2. Слить все моторное масло все 16 болтов картера и снимите поддон
4.Отверните два болта крепления средней крышки коренного подшипника и снимите ее
5. Установите новые полукольца канавками в сторону упорных поверхностей коленчатого вала (со стороны канавок наносится антифрикционный слой). наносится на поверхность полукольца). Перемещая вал вправо-влево, например, с помощью отверток, оцениваем осевое перемещение. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм.
На фото показано, как установить полукольца.

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Почему заводится автомобиль ваз 2109. Почему машина завещана? Альтернативные способы запуска автомобиля

> В статье «» Мы подробно рассмотрели причины, по которым не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор . Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводиться.Различия в поиске и устранении неисправности в карбюраторных и инжекторных двигателях весьма существенны. Таким образом, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится, то тут работает старое правило: «Или нечего гореть, или нечего поджигать». Нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером.Если искра разлетается на свечу, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, необходимо проверить метки.

Метка на шестерню распредвала ВАЗ 2109

Бирка на маховик ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочил на один или несколько зубьев, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится.
Если искра не проскакивает на свече, причина может быть: датчик положения коленвала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108, 2109, 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но обязан.
Итак, проверьте ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и подвести металл к его рабочей зоне.При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не начал — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Протравленная часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не отрабатывает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече.Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1ж) При неисправном ЭБУ двигатель естественно запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. А вот между ними в проводке контакта не будет, например обрезан провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима система питания двигателя.
Проверяем подается ли топливо на форсунки:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с форсункой Электробензонасос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружная в авто бензобак.При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно расслабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин должен выливаться из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, имеется специальный разъем для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2Б) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива к форсунке автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же понять забился фильтр или нет можно по манометру подключенному к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2V) засорение форсунок.

Загрязненные форсунки Форсунки двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка в мороз. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2ж) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ЭБУ.Необходимо убедиться, что фишки и все провода насажены на патрубки.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание, или срезание зубьев ремня ГРМ. При этом фазы моторного распределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывал, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика.Если все в порядке.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залили, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если выкручиваешь свечу, а она вся мокрая, то надо выкручивать все остальные и закатывать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5) Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или что-то еще.Думаю какая-то фишка датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такую фичу может задать любой в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Выкинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация конечно скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 лучше об этом знать.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Засев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен инжектор с катализатором, снижающим выбросы вредных газов в атмосферу.Если этот катализатор лежит внутри глушителя, то выхлоп отработавших газов будет затруднен и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить лапку крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что не заводится двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Инжектор, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых поможет только сто.

«Мы подробно рассмотрели причины, почему ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор не заводится . Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор ,когда их железный конь перестал заводиться.Различия в поиске и устранении неисправности в карбюраторных и инжекторных двигателях весьма значительны.Таким образом владелец карбюраторных ВАЗ 2108,ВАЗ 2109,ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить почему его машина не заводится Начало.Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности.Итак начнем если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится, то тут работает старое правило: «Или нечего гореть, или нечего поджигать». Нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра разлетается на свечу, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, необходимо проверить метки.

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, не запускаются фазы газораспределения и двигателя ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор.
Если искра не проскакивает на свече, причина может быть: датчик положения коленвала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108, 2109, 21099 инжектор.Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но обязан.
Итак, проверьте ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен.Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и подвести металл к его рабочей зоне. При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не начал — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности.Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1ж) При неисправном ЭБУ двигатель естественно запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. А вот между ними в проводке контакта не будет, например обрезан провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима система питания двигателя.
Проверяем подается ли топливо на форсунки:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с форсункой Топливный электронасос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор — электрический, погружной в авто бензобак. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно расслабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин должен выливаться из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, имеется специальный разъем для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2Б) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива к форсунке автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же понять забился фильтр или нет, можно по манометру подключенному к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2V) засорение форсунок.

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка в мороз.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2ж) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ЭБУ. Необходимо убедиться, что фишки и все провода насажены на патрубки.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание, или срезание зубьев ремня ГРМ. При этом фазы моторного распределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывал, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залили, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если выкручиваешь свечу, а она вся мокрая, то надо выкручивать все остальные и закатывать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5) Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Инжектор не заводится в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или что-то еще. Думаю какая-то фишка датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такую фичу может задать любой в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Выкинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация конечно скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 лучше об этом знать.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Засев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен инжектор с катализатором, снижающим выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор лежит внутри глушителя, то выхлоп отработавших газов будет затруднен и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить лапку крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что не заводится двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Инжектор, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых поможет только сто.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все взяли, у вас еще есть время до начала рабочего дня. Спускаетесь на стоянку, садитесь за руль, поворачиваете ключ зажигания и понимаете, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Нести в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы также можете попробовать попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не происходит, или заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить подключены ли провода. Если после этого машина не завелась, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А я ищу поломки и серьезный ремонт, чтобы потом сделать.

Бывает, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратор. Для устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости проводят их замену.

Есть хорошая серия видео про Карбюраторы Солекс на эту тему.
Вот первая запись, далее вы найдете остальные:

  • Через топливную трубку тоже может в некоторых случаях помочь решить вопрос.
  • В любом случае, если не получается понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже были изолированы по заказу, а даже если и не были вызваны, то вскоре могут просто испортиться.
  • Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь — карбюраторщик.

Если у вас плохо поднимается карбюратор ВАЗ 2109, это может быть вызвано разными причинами.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше потратить некоторую сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем столкнуться с еще большими проблемами.

Если у вас не был скорректирован состав смеси, возможно, придется провести чистку или поменять свечи.

Что делать если карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах

Карбюраторы с такой проблемой сталкиваются регулярно. Иногда его удается убрать заменой иглы, или люфтовым зазором в электромагнитном клапане.
Фонд может и. Его тоже можно поменять без проблем.

Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше отдайте его специалистам.

Смотрим на «Девятку» карбюраторную. Если это так, то его разборка и ремонт описанные нами ранее — процессы не сложные.

Важно, чтобы вы успели правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал троить на ходу, либо на холостом ходу.

А вот видео, как заводится ВАЗ 2109 (карбюратор):

Запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронная система. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от такой работы на других автомобилях. Но в связи с особенностями Nine Management System, подопытным владельцам этого автомобиля рекомендуются следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно из-за потери бака из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. В цилиндры будет поступать нагретый воздух.Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Другая возможная причина: В результате долгих безуспешных попыток пуска свечи заливались бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с нажатой до упора педалью «газа» — свечи должны высохнуть, и машина заводится. Если не помогает, выкручивают свечи и проверяют наличие искры. Если его нет, то неисправны свечи или система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры и ее ярко-голубоватого цвета проверьте подачу топлива: поверните форсунки и поверните вал двигателя стартер.Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этой форсунки лить бензин или брызгать им, то она засорилась.

Если проверенные узлы работают, то смотреть ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубьев. Зимой это может произойти в момент пуска холодного двигателя, когда распредвал почти не вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда обрыв).Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в форсированном режиме могут быть вызваны нарушениями функционирования датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет давать контроллеру на малых оборотах свыше 15-25% от чтения. Если перелито топливо или снизилась приемистость двигателя — ДМРВ дает низкие показания.

Сбои и отказы при переходе с холостых оборотов на рабочие даже при незначительных нагрузках, значит, нарушалась работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или незначительный перерасход топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива — отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого пересчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение наводки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак — неисправен датчик. Незначительный износ двигателя или трудная пусковая установка означают отказ датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, а впрыск ВАЗ-2109 не заводится, то возможно произошел сбой процессора и он неправильно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Машина глохнет на ходу и потом заводится 2107. Почему заводится и сразу глохнет ВАЗ инжектор? Самая распространенная причина

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, а также других автомобилей могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель заводится, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины сбоев при запуске, и способы их устранения.

Сначала нужно пройти самые очевидные варианты.

  • Закончился бензин (дизель). Как ни парадоксально это звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
  • На дизельных двигателях (особенно зимой) замерзшее топливо может стать причиной того, что машина завелась и практически сразу заглохла.
  • Качество бензина на заправочных станциях зачастую отвратительное, поэтому при заправке автомобиля некачественным топливом можно столкнуться с проблемой заглохшего двигателя.Если есть немного плохого бензина, можно разбавить его хорошим бензином. Но если бак полный, то лучше слить суррогат от греха подальше.
  • Изношенные провода и старые (неисправные) свечи зажигания также являются очень распространенными причинами.
  • Компрессия двигателя, а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «набрать обороты». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Форсунка запускается и глохнет

Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности топливного насоса. Это в баке. Проверить его работоспособность очень легко. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, то будет слышно, как работает насос, перекачивая бензин в систему.

Сильное загрязнение фильтра тонкой очистки топлива также может привести к тому, что автомобиль заглохнет после запуска. Фильтр просто не успевает пропускать необходимое количество бензина.

Ошибки ЭБУ

довольно часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучению сигналов от определенных датчиков или их приему в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.

Почему карбюраторные машины заводятся и глохнут

Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть из-за отсутствия топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную подкачать бензонасос. Его необходимо проверить на работоспособность, и при необходимости заменить.

Прежде чем заниматься самостоятельной очисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.

Еще одна причина, по которой двигатель глохнет, это засорение сетчатого фильтра в карбюраторе перед его входом. Если машина заводится и через несколько секунд глохнет из-за этого фильтра, то его необходимо почистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и разбавитель (бензин или ацетон).После этого сразу же вместе с фильтром прочистите гнездо, в которое он вставляется.

Бывает, что у автомобилей ВАЗ через несколько секунд после запуска скорость падает из-за неисправности электромагнитного клапана. Проверка осуществляется следующим образом: вентиль откручивается, на плюсовой контакт подается питание, а корпус замыкается на массу двигателя. Если клапан исправен, раздастся отчетливый звук, и игла войдет в корпус.

Вы можете просто подключить клапан к клапану и поставить его на место.Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Откручиваем клапан и вынимаем из него жиклер. Если он погнут, его необходимо заменить. Убедитесь, что стопорная игла клапана перемещается свободно, а прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.

Если есть щелчок клапана, то необходимо провести диагностику системы EPHC. Топливный жиклер холостого хода может нуждаться в очистке. Если обороты двигателя автомобиля падают, засорение может повлиять на устойчивость автомобиля. Для очистки струи необходимо создать повышенный вакуум в каналах системы.

Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. Выворачиваем жиклер (электроклапан) на несколько оборотов. Это позволяет создать необходимый вакуум в каналах. Повторяем процедуру несколько раз.

Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107

Еще одна распространенная проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет, это попадание лишнего воздуха в карбюратор. В этом случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, и хотя автомобиль заводится, через несколько секунд он глохнет.Необходимо определить место подсоса воздуха и устранить зазор.

Бывает, что забиваются форсунки и патрубки дозирующей системы. Это также влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет уже через несколько секунд. Что делать в этом случае? Необходимо открутить жиклеры и патрубки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого продуйте колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то вам также необходимо почистить и продуть топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают при неправильной регулировке уровня топлива в карбюраторе (поплавковой камере). В результате бензина в топливной смеси либо недостаточно, либо слишком много.

При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отсоединять от двигателя. Выполните следующие действия:

  1. снять корпус воздушного фильтра, отвернув все крепления;
  2. снять крышку карбюратора;
  3. проверьте положение поплавков.Для этого разведите и сведите их вместе, чтобы добиться правильного положения.

Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не цепляясь за стенки камеры, в которой находятся. Не лишним будет измерить расстояние от выступов на поплавках до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.

Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы убедились, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя необходимо проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности. После этого, если проблема не устранена, придется обращаться к специалистам.

В этой статье мы подробно рассмотрим ситуацию, когда легковой автомобиль с карбюраторным двигателем (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) заводится и глохнет из-за неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекси их модификаций.


Симптомы неисправности

— Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные пуски неэффективны.

— Двигатель заводится с трудом, после кратковременной работы глохнет, после перезапуска заводится и работает.

— Двигатель заводится и сразу глохнет, снова заводится и опять глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Нет топлива в поплавковой камере

Накачайте его с помощью рычага ручной заливки на бензонасосе.

Мембрана спускового крючка повреждена или не отрегулирована

Разобрать корпус пускового устройства, заменить диафрагму на новую. Отрегулируйте пусковое устройство.


Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081.21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных колодцев и главных трубок дозирующей системы

Необходимо снять крышку карбюратора, открутить жиклеры, снять трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно.На изображении видно, что стоит почистить карбюратор 2105, 2107 Озон.

Открутить воздушные жиклеры на карбюраторе Солекс, вынуть их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев есть топливные струи. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Чистим, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.


Топливные и воздушные форсунки, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы карбюраторов ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы холостого хода

Форсунки открутить, промыть и прочистить, продуть сжатым воздухом.


Форсунки воздушные и топливные СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.


примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

Привод воздушной заслонки карбюратора не отрегулирован («подсос»)

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем.Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Исправный карбюратор с правильно выставленным опережением зажигания и зазорами между контактами трамблера.

Регулирование режима в соответствии с технической документацией должно осуществляться с помощью прибора, определяющего уровень СО в отработавших газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивают на глаз и по встроенному тахометру.В описании прописана частота вращения коленчатого вала от 700 до 900 об/мин. При более низких значениях карбюраторные системы не в состоянии обеспечить стабильную работу двигателя, при более высоких значениях расход топлива увеличивается.

Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Забитый карбюратор, особенно система холостого хода, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

  1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
  2. засорение сетчатого фильтра, жиклеров и каналов;
  3. ограничение или препятствие хода клапана в ЭПХГ;
  4. всасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубки;
  5. забит воздушный фильтр;
  6. подгорание контактов или неправильный зазор между ними;
  7. некондиционные свечи;
  8. неправильная регулировка угла опережения зажигания.

Прежде чем приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе невозможно добиться стабильного результата.

Техническое обслуживание и устранение неисправностей

Текущие работы с системами, обеспечивающими работу двигателя, должны начинаться с полной проверки. Для удобства с карбюратора снимается корпус воздушного фильтра и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен оставаться эластичным. При необходимости карбюратор демонтируется и изготавливается.полная разборка с дефектацией и заменой неисправных деталей.

Следующий этап — диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется зачистить контакты в трамблере мелкой шкуркой, заменить свечи и правильно выставить угол опережения. Это можно сделать с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Настройка силового агрегата

Холостой ход регулируется в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе. Убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта, сдвинув ручку вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима.

Последовательность действий мастера следующая:

  1. В выхлопную трубу вставляется датчик прибора, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе. Прибор включается, и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
  2. При превышении установленных параметров винт качества смеси подкручивается отверткой. Это действие осуществляется в несколько этапов при постоянном контроле выхлопа.
  3. Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом по количеству смеси.

Процедура продолжается до устойчивой работы двигателя в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировку исправного карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 можно выполнить и без него.При определенной сноровке эта операция не займет много времени.

Регулировка холостого хода без прибора

Большинство опытных мастеров и водителей настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом:

  1. Винт качества смеси карбюратора устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
  2. Скорость вращения увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура винта качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

На практике этот способ используется довольно часто и при достаточном водительском стаже положительный результат гарантирован.

Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором на коленчатый вал не действует нагрузка. Необходимо поддерживать сгорание минимального количества топлива, чтобы двигатель не заглох и не приходилось использовать энергию аккумулятора для перезапуска. Нестабильные обороты холостого хода приводят к тому, что двигатель глохнет или работает с перебоями, поэтому периодически необходимо регулировать холостые обороты на ВАЗ 2107 (карбюратор).Сегодня вы узнаете, почему нет холостого хода на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюратором и как его отрегулировать.

Регулировка холостого хода на ваз 2107

Почему холостой ход нестабилен — ВАЗ 2107 карбюратор?

В зависимости от причин обороты холостого хода могут быть нестабильными или вообще отсутствовать. Обе неисправности характерны для любого карбюратора, устанавливаемого на ВАЗ 2107.

Для правильной регулировки этого режима необходимо знать о причинах, которые могут быть следующими:

  1. Недостаточный или избыточный уровень в поплавке камера.Поплавковая камера необходима для регулирования давления между топливной системой и диффузором и поддержания постоянного уровня топлива, готового к распылению. При недостаточном уровне камера не успевает подавать бензин в камеру, а при слишком высоком уровне переливается, так что топливо не успевает сгореть.
  2. Грязный карбюратор. Он может касаться как его трубочек, так и отдельных элементов: деталей сетчатого фильтра, а также клапанов и различных насадок.
  3. Карбюратор ДААЗ 2107 — 1107010 может выйти из строя датчик холостого хода или это неисправность ЭПХХ.Это довольно распространено. Клапан может быть установлен неправильно, в результате чего он плохо двигается.
  4. Чрезмерные утечки воздуха. Проявляется в виде негерметичности стыков деталей карбюратора или пробоя прокладки коллектора.
  5. Высокая степень загрязнения воздушного фильтра.
  6. Неисправность трамблера — подгорели контакты.
  7. Неправильная регулировка угла опережения или холостого хода ВАЗ 2107 (карбюратор).

Для каждой причины есть решение проблемы.Поэтому рассмотрим более сложные неисправности и выясним, почему холостого хода может вообще не быть.

Нет холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — в чем причина?

Понятие «нет хх» на карбюраторе ВАЗ 2107 означает, что помимо нестабильной работы двигателя, есть и останов. Оно может произойти сразу после запуска, а может наступить позже, дав мотору возможность поработать.

Причины отсутствия холостого хода следующие:

  • Неисправность экономайзера принудительного холостого хода;
  • Утечки воздуха;
  • Неправильный угол опережения зажигания.

Все эти проблемы сопровождаются тем, что карбюратор не регулируется. Поэтому сначала научимся устранять причины.

Неисправен датчик ЭПХХ

Экономайзер холостого хода или датчик холостого хода находится под капотом на ВАЗ 2107 и прикручен болтами сбоку карбюратора. Он представляет собой небольшой цилиндрический электромагнит, ввинченный в блок. С обратной стороны клапана есть контакт, провод от которого идет на цепь питания замка зажигания.

Блок управления ЭПХХ: 1 — блок выходов; 2 — корпус; 3 — печатная плата с микроэлектронными элементами.

Если карбюратор не поддается никаким регулировкам или не работает на холостых оборотах на ВАЗ 2107, а ХХ пропадает очень быстро или двигатель работает нестабильно, то имеет смысл завести двигатель и попробовать немного открутить клапана. Если карбюраторный двигатель восстанавливается, слегка подтяните вентиль и попробуйте изменить количество смеси. В 90% случаев карбюратор снова начинает исправно работать.

Другой случай — полный отказ клапана. Для этого нужно его проверить. Вам нужно подключить его напрямую к аккумулятору. Если были слышны щелчки, то клапан исправен. Попробуйте вкрутить его в карбюратор и запустить двигатель. В случае успеха нужно искать обрыв в электропроводке и тогда регулировка хх не потребуется.

Утечки воздуха

Одна из самых сложных проблем, которая может быть вызвана несколькими причинами:

  1. Кривое пятно
  2. Дефектные прокладки
  3. Дроссельная заслонка не закрыта

Чтобы быть уверенным в наличии данной проблемы, нужно проверить цвет свечей и количество оборотов на холостом ходу…Если обороты завышены, а на свечах белый налет, значит смесь обеднена, а значит подается больше воздуха, чем должно быть.

В этом случае проверка начинается с обработки стыков карбюратора с коллектором очистителем дроссельной заслонки. Начните обработку впускного коллектора, затем перейдите к соединению карбюратора и коллектора и завершите EPC. Изменение количества оборотов укажет на наличие подсоса воздуха. Он должен располагаться в местах стыка прокладок.

Однако не всегда причиной может быть прокладка. При неправильном монтаже и демонтаже карбюраторов на поверхности их соединений могут образовываться неровности, через которые происходит подсос воздуха.

Другая причина — открытая дроссельная заслонка. Точнее, не совсем закрытый. Это будет правильнее, т.к. снизу верхней крышки карбюратора есть болт для регулировки дроссельного зазора. Если его открутить, то заслонка приоткрывается и в диффузор поступает очень большое количество воздуха, уменьшая содержание бензина.Именно поэтому скорость потока становится ниже, а скорость слишком высока, поэтому ее необходимо отрегулировать.

Для исправления необходимо снять верхнюю крышку и отрегулировать положение дроссельной заслонки. Проблема сразу уйдет.

Регулировка уровня поплавковой камеры

Это первое, с чего нужно начинать регулировку любого карбюратора. Именно от этой части будет зависеть расход и стабильность работы двигателя. Уровень должен быть на номинальной отметке, установленной производителем, поэтому очень важно соблюдать технологию.

Установка уровня топлива в поплавковой камере:
I — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 — упор; 4 — игольчатый клапан; 5 — шарик запорной иглы; 6 — возвратная пробка иглы клапана; 7 — кронштейн поплавка; 8 — язык; 9 — поплавок; 10 — прокладка.

Верхняя крышка карбюратора снимается, но перед этим нужно подкачать ручной бензонасос для проверки установленного уровня. Номинал – это уровень бензина, расположенный на половине наклонной поверхности.Если он выше или ниже, то отрегулируйте уровень поплавка, подогнув регулировочные усики. ХХ обороты также регулируются поплавковой камерой.

Для проверки достаточно надеть крышку сверху, запустить двигатель и тут же заглушить его. Снова откройте крышку и проверьте уровень. После этого можно переходить к следующему этапу.

Как отрегулировать карбюратор ваз 2107 на холостом ходу?

Теперь самое главное. Должен быть тахометр. После проверки всех систем, их исправности и правильности настройки можно приступать к регулировке скорости хх.Для этого автомобиль устанавливается на ровную поверхность, винты качества и количества вкручиваются до упора и откручиваются на четыре оборота, так они регулируются с завода.



Заранее нужно настроить лаунчер и полностью его удалить. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Если есть необходимость в холодном пуске, снимите воздушную заслонку и снимите ее, как только двигатель прогреется. Но не трогайте педаль газа.

Установите скорость 800 об/мин, затянув винт количества топливовоздушной смеси.После этого нужно выкрутить или закрутить винт качества, чтобы скорость стала максимально возможной. Не торопитесь, чтобы сделать процесс настройки более точным.

Снова затяните винт регулировки до 800 об/мин. Теперь нужно регулировать винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет немного трястись. Этот момент будет самым допустимым с точки зрения экономии топлива и динамики разгона.

Есть еще один способ, заключающийся в циклическом повышении скорости с помощью винта качества.Этот процесс можно продолжать очень долго, пока мотор просто не заглохнет. Самое главное, чтобы обороты не падали ниже 750 об/мин, но и не превышали 900. В противном случае двигатель будет работать нестабильно или потреблять слишком много топлива. Установить его будет сложнее.

Если регулируются завышенные обороты ХХ, то они заметно снижают ресурс двигателя, однако зимой допускается регулировка на холостом ходу до 1000 об/мин, когда карбюратор замерзает и нуждается в подпитке.После этого очередную регулировку нужно будет подвернуть пружиной для снижения скорости.

Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — как и зачем это делается?

Регулировка холостого хода на карбюраторе является неотъемлемой частью обслуживания карбюраторного автомобиля, а в инжекторе датчик холостого хода нам поможет в такой ситуации. Сегодня мы рассмотрим регулировку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим выясним, для чего выполняется настройка ХХ.

Зачем регулировать обороты холостого хода карбюратора?

Карбюратор — механизм, подающий топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в этом случае называется «качеством») определяются многие характеристики двигателя: стабильность его работы, мощность и расход потребляемого топлива.

Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться максимально эффективной работы двигателя на ХХ.Это означает, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при наименьшем расходе топлива. Поэтому необходимо отрегулировать холостые обороты на карбюраторе при следующих симптомах:

  • Двигатель неразумный и достаточно большой расход топлива … Стрелка эконометра постоянно указывает на не экономичную работу двигателя, и бензин начал заканчиваются довольно быстро.
  • Пониженная мощность двигателя. Это означает, что ему трудно набрать необходимые обороты, прежде чем водитель включит следующую передачу.Кроме того, может отсутствовать тяга на малых оборотах, двигатель глохнет, бывают провалы в педали газа.

Основная проблема первых двух признаков в том, что это может произойти не только по вине карбюратора. Виной тому могут быть топливные фильтры, насосы и неисправная система зажигания.

  • Самая главная и весомая причина — двигатель не держит холостой ход или не держит его стабильно: возможна вибрация двигателя, а стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение.В итоге двигатель глохнет сам по себе.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107

После того как вы обнаружили основные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо отрегулировать холостой ход. Перед началом этой процедуры необходимо убедиться в исправности системы зажигания, чистоте топливных фильтров и исправности топливного насоса, только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

  • Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры.Если это не удается (двигатель глохнет), вытяните ручку ручного управления воздушной заслонкой. После того, как двигатель прогреется, заглушите его и найдите на карбюраторе два винта, которые расположены под углом друг к другу. Тот, что стоит перпендикулярно карбюратору, называется винтом количества, или, другими словами, винтом холостого хода. Он определяет количество смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Второй винт отвечает за соотношение бензина и воздуха, который смешивается в карбюраторе и называется винтом качества.Затяните оба винта, а затем открутите винт количества на 4 оборота, а винт качества на 3. Не забудьте убрать подсос.
  • Снова запустите двигатель. Скорее всего обороты будут не правильные, поэтому подкрутите или выкрутите винт с номером, чтобы обороты были 850-900 об/мин. Теперь используйте винт качества, чтобы установить двигатель на самые высокие обороты. Для этого нужно открутить или закрутить винт и внимательно следить за оборотами на тахометре. Для этого не нужно выкручивать болт до конца, так как качество достигнет своего пика и свечи просто «зальют».Выкручивайте его до тех пор, пока не появятся соответствующие прерывания.

Обратите внимание, что частота вращения двигателя на холостом ходу зависит от сезона. Летом она не должна превышать 900, а зимой – 1000 об/мин.

Видео — Простая настройка ХХ своими руками

Так регулируются обороты холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107. Как видите, это совсем не сложно.

ВАЗ 2107 не простаивает: как справиться с проблемой

ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами.Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному обслуживанию, автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старшей модели больше 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная ему модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону.Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, имеют разный характер, но симптоматичны:

  • двигатель периодически глохнет;
  • не держит стабильный импульс;
  • неустойчивый холостой ход;
  • плохо заводится;
  • недостаточная мощность;
  • повышенный расход топлива.

Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Нестабильная работа инжекторного двигателя

Обычно выражается в самопроизвольном изменении частоты вращения двигателя.Наблюдается при движении и на холостых. Наиболее частая причина низкой скорости работы инжекторных агрегатов ВАЗ 2107/2105 — выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных режимах работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода.То есть подул ветерок — оборот увеличился, стих — уменьшился.

Убедиться в том, что неисправен именно ДМРВ, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим работы. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя более адекватно, то неисправен ДВР. Ехать так можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Вышедший из строя ДМРВ ремонту не подлежит, за исключением загрязнения, поэтому можно попробовать почистить.

Алгоритм чистки ДВР ВАЗ2107/2105:

  1. Демонтируйте датчик вместе с защитным кожухом.

  1. Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (тока изогнутого провода).
  2. Помойте корпус любым средством для мытья посуды.
  3. Баллончиком с очистителем для ДВР или карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
  4. Обильно полить 3-4 раза, жидкость должна стечь.
  5. Высушите устройство.
  6. Соберите блок в обратном порядке.

Если проблема не исчезнет, ​​вам придется купить новое устройство.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Природа нестабильной работы двигателя ВАЗ 2107/2105 с карбюраторами такая же, как и у инжекторного двигателя, в неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

Но в данном случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

Несмотря на наличие фильтров на входе топлива и воздуха, они могут быть неэффективными, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего срок, указанный в стандартах обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

Водители с большим стажем сильно не церемонятся, бросают карбюратор ВАЗ2107/2105 в ведро с бензином на сутки, потом продуют со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но легковоспламеняющийся. Среди причин неисправностей двигателя, которые вызваны поломкой карбюратора, можно выделить:

  • смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
  • увеличение диаметра отверстия форсунки из-за износа;
  • демпфер оси износа, ограничивающий ее ход;
  • засорение форсунок;
  • нарушение герметичности поплавка.

Чтобы определить неисправность карбюратора ВАЗ 2107/2105, а она скорее всего сложная, начните с проверки поплавка на герметичность.Для этого снимите его с верхней крышки карбюратора (его необходимо демонтировать). Если в поплавке бензин — выбросьте поплавок, если воздух — проверьте в тазу с водой на наличие пузырьков. Предположим, он сдал экзамен, значит, надо проверить пробел.

Поднимите крышку карбюратора вертикально. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6,5 мм.

Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен быть ровно посередине конусообразной поверхности корпуса карбюратора.Если это не получается, следует немного отогнуть угол стержня поплавка.

Со временем воздушные и топливные форсунки либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае следует проверить пропускную способность форсунок с помощью емкости с водой, установленной над измеряемой форсункой на 1 метр. Они соединены трубкой. На дно устанавливается мерная колба. Измерения проводят в единицах см3/мин. В зависимости от маркировки жиклера объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.

Гораздо проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.

Те, кто пользуется газовыми установками, должны знать, что карбюратор не используется при езде на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает отверстия подачи топлива. Бензиновый автомобиль может не завестись. Рекомендуется периодически использовать бензин.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:

  1. Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
  2. Проверьте и установите на место винты «качества» и «количества». Вкручиваем их до упора и откручиваем на 2-3 оборота для винта «качества» и на 3-4 для винта «количества».
  3. Подключить тахометр или автотестер к выводу «К» катушки зажигания, а второй щуп к кузову.
  4. Запуск и прогрев двигателя до температуры 90°С

  1. С помощью винта «качество» установите максимальную скорость холостого хода. Поток бензина увеличивается за счет поворота винта против часовой стрелки.
  2. С помощью винта «количество» установите более высокую скорость, примерно 80-90 об/мин.
  3. С помощью винта качества определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
  4. Если положение винта количества не влияет на частоту вращения двигателя, затяните винт качества, чтобы скорость упала до 800-900 об/мин.

Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

Если машина заглохла

Внезапно заглохший двигатель не только создает неудобства при движении, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров.Есть несколько причин.

Глохнет на холостом ходу:

  • отказ датчика холостого хода;
  • выход из строя датчика дроссельной заслонки;
  • Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.

Глохнет на ходу:

  • прекращение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
  • неисправность топливного насоса;
  • засорение жиклеров карбюратора;
  • перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

Проверить работоспособность легко. Демонтируйте устройство, не снимая контакты, или подключите их после демонтажа. Держите прибор в руках, положите палец на конусную иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то верните устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.

Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то машина не только не заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ даст команду на максимальный выброс топлива, свечи наполнятся и двигатель заглохнет.

Если вы в пути на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, а если вы доехали до гаража, то можно воспользоваться следующей инструкцией:

  1. Снимите датчик.
  2. С помощью сверла диаметром 2 мм высверлите пластиковую крышку по кругу.
  3. Выньте пластиковую накладку верхнего контактного блока.
  4. На нижней палубе очистите гусеницы с помощью WD-40 или медицинского спирта.
  5. То же и с контактной группой верхней крышки, но их не сгибайте, они потом преждевременно съедят дорожки.
  6. Соберите в обратном порядке.
  7. Промажьте контур любым клеем для пластика.

Недостаточно воздуха

Часто машина заводится хорошо, едет на подсосе, но как только подсос отключается, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватка воздуха. Воздушные форсунки скорее всего забиты. Их необходимо открутить и почистить. Затем проверьте, что машина не должна глохнуть без подсоса.

Причин некачественной работы узлов автомобиля с похожими симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических инструментов.Но если вы чувствуете себя уверенно – дерзайте, в автосервисах ВАЗ вас уже ждут.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Холостой ход — Со временем человек, эксплуатирующий автомобиль с нарушенным холостым ходом, решает его отрегулировать, ведь как всем известно, при слишком низких оборотах холостого хода двигатель будет время от времени глохнуть, а при слишком высоких , то расход топлива этого двигателя увеличивается и тут надо искать, как говорится, золотую середину.

Но чтобы найти эту середину, нужно сначала научиться регулировать холостой ход на автомобиле, а как регулировать холостой ход знают не все. Поэтому сегодня мы рассмотрим вопрос регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для регулировки вам понадобится только одна отвертка!

Резюме:

Советы по регулировке холостого хода:
Во-первых, регулировку необходимо проводить при рабочей температуре двигателя (90-95°С), а также при регулировке воздушный фильтр должен быть установлен на автомобиле .

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо регулировать уровень топлива, которое находится в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, также необходимо отрегулировать зазоры клапанов и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта, проверить это можно сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и как следствие посмотрев на заслонку.

В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля новичку не всегда дается легко, ведь регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания угарного газа (СО) нужно делать вместе.

Внимание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого приспособления, но только это будет сложнее! (Как произвести регулировку без этого приспособления см. в рубрике: «Регулировка холостого хода без газоанализатора»)

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Прежде чем приступить к регулировке, посмотрите фото ниже:

Внимание!
Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода.Как видите, винты расположены глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта напрессованы втулки, благодаря чему винты можно провернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок не удается правильно провернуть винт регулировки холостого хода, то выверните винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты будут откручены, сотрите с них остатки сломанных втулок и затем закрутите винты на их место!

Регулировка холостого хода с помощью газоанализатора:

Внимание!
Чтобы вы понимали подробнее, при закручивании винта частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а при обратном эффекте, то есть при его откручивании, скорость будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходим к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.При вкручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при выкручивании соответственно увеличиваться.

Внимание!
В настоящее время необходимо регулировать содержание «СО» в отработавших газах по «ГОСТу». Не следует снижать содержание «СО» ниже нормы, так как в связи с этим может резко увеличиться содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» он может менять частоту вращения коленчатого вала!

3) И, наконец, повернуть винт под цифрой «2», тем самым доведя частоту вращения коленчатого вала до нормы.После этого также рекомендуется проверить с помощью прибора содержание «СО» в выхлопных газах. Если необходимо перерегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс «СО» в атмосферу не достигнет нормы.

Внимание!
После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите за тем, чтобы при нажатии на педаль двигатель работал без перебоев, а при отпускании двигатель автомобиля не должен глохнуть.Если после отпускания педали газа двигатель глохнет, то увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 об/мин». Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала медленно начинаем вращать винт состава смеси, который указан под цифрой «1». Вращайте его до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не станет максимальной. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

Внимание!
Вращением этого винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу.При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при отвинчивании, наоборот, увеличиваться!

2) Затем винтом под цифрой «2» установить частоту вращения коленчатого вала «1100 об/мин».

Внимание!
Винт под цифрой «2» регулирует скорость вращения коленчатого вала, поэтому при затягивании этого винта скорость вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при откручивании — постепенно увеличиваться!

3) И в конце, затянув винт состава смеси (цифра 1), убедиться, что частота вращения коленчатого вала составляет «800 об/мин».

Вопрос?
Как вы регулируете скорость холостого хода вашего автомобиля? (Ответ напишите в комментариях)

Дополнительный ролик:
Еще один способ регулировки холостого хода, который вы можете увидеть в видео ниже:

Внимание!
Даже если вы посмотрите видео, то советуем все же прочитать статью, потому что она написана более подробно!

ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными приблизительными аналогами.Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному обслуживанию, автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старшей модели больше 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная ему модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону.Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, носят разный характер, но симптоматичны:

  • двигатель периодически глохнет;
  • не держит стабильную динамику;
  • нестабильный холостой ход;
  • тяжело заводится;
  • недостаточная мощность;
  • повышенный расход топлива.

Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Обычно выражается в самопроизвольном изменении оборотов двигателя.Наблюдается во время движения и на холостых. Наиболее частой причиной низкой скорости работы инжекторных агрегатов ВАЗ 2107/2105 является выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных режимах работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода.То есть подул ветерок — оборот увеличился, стих — уменьшился.

Убедиться в том, что неисправен именно ДМРВ, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя более адекватно, то неисправен ДВР. Ехать так можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Вышедший из строя ДМРВ ремонту не подлежит, за исключением загрязнения, поэтому можно попробовать почистить.

Алгоритм очистки ДВР ВАЗ2107/2105:

  1. Демонтируйте датчик вместе с защитным кожухом.

  1. Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (тока изогнутого провода).
  2. Помойте корпус любым средством для мытья посуды.
  3. С помощью баллона с очистителем для ДВР или для карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
  4. Обильно полить 3-4 раза, жидкость должна стечь.
  5. Высушите устройство.
  6. Соберите блок в обратном порядке.

Если проблема не исчезнет, ​​вам придется купить новое устройство.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Природа нестабильной частоты вращения двигателя ВАЗ 2107/2105 с карбюратором такая же, как и у инжекторного двигателя, в неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

Но в данном случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

Несмотря на наличие фильтров на входе топлива и воздуха, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах технического обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

Водители с большим стажем особо не церемонятся, бросают карбюратор ВАЗ 2107/2105 в ведро с бензином на сутки, потом продуют его со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но легковоспламеняющийся. Среди причин неисправностей двигателя, которые вызваны поломкой карбюратора, можно выделить:

  • смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
  • увеличение диаметра отверстия форсунок из-за износа;
  • демпфер оси износа, ограничивающий ее ход;
  • засорение форсунок;
  • нарушение герметичности поплавка.

Чтобы определить неисправность карбюратора ВАЗ 2107/2105, а она скорее всего сложная, начните с проверки поплавка на герметичность.Для этого снимите его с верхней крышки карбюратора (его необходимо демонтировать). Если в поплавке бензин — выбросьте поплавок, если воздух — проверьте в тазу с водой на наличие пузырьков. Предположим, он сдал экзамен, значит, надо проверить пробел.

Поднимите крышку карбюратора вверх. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6,5 мм.

Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен быть ровно посередине конусообразной поверхности корпуса карбюратора.Если это не получается, следует немного отогнуть угол стержня поплавка.

Со временем воздушные и топливные форсунки либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае следует проверить пропускную способность форсунок с помощью емкости с водой, установленной над измеряемой форсункой на 1 метр. Они соединены трубкой. На дно устанавливается мерная колба. Измерения проводят в единицах см3/мин. В зависимости от маркировки жиклера объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.

Гораздо проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.

Тем, кто пользуется газовыми установками, следует знать, что карбюратор не используется при езде на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает отверстия подачи топлива. Бензиновый автомобиль может не завестись. Рекомендуется периодически использовать бензин.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:

  1. Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
  2. Проверьте и установите на место винты «качества» и «количества». Вкручиваем их до упора и откручиваем на 2-3 оборота для винта «качества» и на 3-4 для винта «количества».
  3. Подключить тахометр или автотестер к выводу «К» катушки зажигания, а второй щуп к кузову.
  4. Запуск и прогрев двигателя до температуры 90°С

  1. С помощью винта «качество» установите максимальную скорость холостого хода. Поток бензина увеличивается за счет поворота винта против часовой стрелки.
  2. С помощью винта «количество» установите более высокую скорость, примерно 80-90 об/мин.
  3. С помощью винта качества определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
  4. Если положение винта количества не влияет на частоту вращения двигателя, затяните винт качества, чтобы скорость упала до 800-900 об/мин.

Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

Если машина заглохла

Внезапно заглохший двигатель не только создает неудобства при управлении автомобилем, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Есть несколько причин.

Глохнет на холостом ходу:

  • выход из строя датчика холостого хода;
  • выход из строя датчика дроссельной заслонки;
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Киоски на ходу:

  • прекращение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
  • неисправность топливного насоса;
  • засорение жиклеров карбюратора;
  • перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

Легко проверить его работоспособность. Демонтируйте устройство, не снимая контакты, или подключите их после демонтажа. Держите прибор в руках, положите палец на конусную иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то верните устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.

Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то машина не только не заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ даст команду на максимальный выброс топлива, свечи наполнятся и двигатель заглохнет.

Если вы в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, а если вы доехали до гаража, то можно воспользоваться следующей инструкцией:

  1. Снимите датчик.
  2. С помощью сверла диаметром 2 мм высверлите пластиковую крышку по кругу.
  3. Выньте пластиковую накладку верхнего контактного блока.
  4. На нижней палубе очистите гусеницы с помощью WD-40 или медицинского спирта.
  5. То же и с контактной группой верхней крышки, но их не сгибайте, они потом преждевременно съедят дорожки.
  6. Соберите в обратном порядке.
  7. Промажьте контур любым клеем для пластика.

Недостаточно воздуха

Часто машина заводится хорошо, едет на подсосе, но как только подсос отключается, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватка воздуха. Воздушные форсунки скорее всего забиты. Их необходимо открутить и почистить. Затем проверьте, что машина не должна глохнуть без подсоса.

Причин некачественной работы узлов автомобиля с похожими симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических инструментов.Но если вы чувствуете себя уверенно – дерзайте, в автосервисах ВАЗ вас уже ждут.

Всем привет сегодня хочу рассказать о причинах почему ваш автомобиль ВАЗ 2107 глохнет, и из-за этой неприятной неприятности вы уже не можете продолжать движение на своем железном коне. Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, к сожалению, таких причин очень много.
Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (РХХ), обычно машина глохнет на холостых оборотах.Рхх может выйти из строя из-за загрязнения, а это приводит к тому, что шток заклинивает. Для уверенности нужно снять РХХ с семерки и тщательно промыть в случае загрязнения. Желательно использовать жидкость, которая хорошо смывает масло.

Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107, это сигнализация (если конечно она установлена), в большинстве случаев сигнализация срабатывает с электроцепью бензонасоса, но откуда это у вас спрашивается? Да и к тому же недобросовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, может отсюда некачественно выполнять свою работу и могут последовать проблемы.Тем более, если делали все на скрутках, то со временем он ослабевает, и все пишут письма, как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.


Третья причина — слишком богатая топливная смесь. Проверить эту версию можно выкрутив свечи, если контакты свечей покрыты сажей, это значит что смесь слишком богатая. За то, сколько бензина подается в цилиндры, отвечает положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры; на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик находится слева в задней части головки блока.Если возникнет необходимость заменить датчик температуры, то придется сливать то часть, то часть антифриза.
Выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1,002 вольта, то его придется заменить.


Четвертая причина — сильное обеднение горючей смеси. В результате заглохнет и ваша «Семерка».В основном это происходит из-за подсоса воздуха. Основными местами подсоса являются прокладки впускной системы, либо ослабление крепления в местах, где они стоят. Для обнаружения утечек воздуха обычно используют генератор дыма, чтобы увидеть, куда втягивается дым.

И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него также могут проходить утечки воздуха. Происходит это из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный вакуумный бачок на ВАЗ 2107 можно по пережатию шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не глохнет, то скорее всего придется менять вакуумный бачок.

Ну вот и все мы рассмотрели основные причины почему глохнет автомобиль ВАЗ 2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. До свидания со всеми.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 с низкой торпедой.

Аэрография и тюнинг машин набирают все большую популярность, молодежь все чаще модернизирует своих разбросанных коней. В России чаще всего тюнингуют хоть и не новый, но доступный автомобиль ВАЗ 2109. О модернизации советского автомобиля подробно расскажет данная статья.


Убрать нехватку крутящего момента в самом востребованном, нижнем диапазоне оборотов, снизить динамику динамики при сбросе газа, поднять покупную мощность, ограничить расход топлива инжекторных девяток поможет чип-тюнинг.

Возник термин от английских слов «chip» — чип, и «tuning» — настройка, что для специалистов означает только дополнительную настройку электронного блока управления в ДВС. В целом алгоритм работы не меняется, но система управления двигателем содержит ряд калибровок, где немного корректируется угол опережения зажигания, немного корректируется наполнение цилиндровой смесью.После чип-тюнинга владелец получает резвый, развивающий максимальный крутящий момент автомобиль за более короткий промежуток времени. При этом энергозатраты на достижение равной скорости падают, что вызывает вожделенных любителей активной езды к динамике на низах.

Калибровка ЭБУ ВАЗ 2109 может быть запрограммирована достаточно гибко: от экономичных до спортивных настроек. Окончательный выбор всегда определяет водитель, ведь важнейшая составляющая эксплуатации машины — частота заездов на заправку, будет зависеть только от манеры ее поведения на дороге.

Аза механический тюнинг

Двигатели Staten

часто подвергаются существенной модернизации. Сюда входит установка:

  • обеспечение более сильной степени сжатия горючей смеси в цилиндрах коленчатого вала;
  • спортивные (горбатые) распредвалы;
  • воздушные фильтры «нулевого» сопротивления;
  • полированный изнутри впускной коллектор, либо отдельно для каждого цилиндра «Паук»;
  • дроссельная насадка увеличенного сечения;
    • Планегастит
  • вместо катализатора.

Кроме того, некоторые меняют колодки клапанов по форме, штатную поршневую группу на кованую, монтируют вспомогательные системы охлаждения. Но все это хорошо для спортивных рекордов при равнодушном отношении к ресурсу двигателя, а не в быту. Любое вмешательство в работу узлов КВС чревато резким снижением срока его службы. Фильтрующая способность «зулевика» тоже близка к нулю, езда без катализатора негативно влияет на экологию и приводит к корню гофры, большой дроссельный патрубок увеличивает расход топлива, хотя один положительный момент в механическом тюнинге есть.При установке шлифованного впускного тракта за счет лучшего прохождения топливно-воздушной смеси мощность двигателя увеличится. Правда, еще большую прибавку способна дать своевременная замена свечей, масла, фильтров и качественный бензин.

Тюнинг карбюраторной девятки



Если на «классику» поставить более прогрессивный карбюратор от ВАЗ 2109, то здесь альтернативы нет. Все проще. Кроме притирки впускного коллектора, можно только поэкспериментировать с системой шуток, многократным подбором добиваясь на фоне приемлемого расхода топлива приличных тяговых свойств.

На некоторых моделях автомобилей до тюнинга двигателя не требуется модернизация системы отопления. Девятка продумана, долговечна, оптимальна по калорийности подаваемого тепла, явных недостатков вентиляции салона нет, так что никакие манипуляции здесь не уместны.

Тюнинг шасси ВАЗ 2109



Помимо покупки литых дисков регулировка ходовой части ВАЗ 2109 возможна по двум направлениям: тюнинг подвески и тормозной системы.В свою очередь модернизация подвески состоит из изолированных элементов:

  • Замена стоек, втулок амортизатора и втулок рычагов. Пожалуй, самый простой способ улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля. Установка газомасляных амортизаторов известного бренда, вместо коренных опор фирмы СС-20 вместо подверженных люфтам и разрушению штатных, полиуретановых втулок способны продлить срок службы подвеска, и повысить управляемость при комфорте вождения;
  • введение дополнительных элементов жесткости.Сочленение опор амортизаторов посредством растяжения дает уменьшение деформации кузова на кручение, позволяя перестраиваться на более высоких скоростях. Исчезнут виражи, увеличится общая колея машины, повысится устойчивость на траектории. Девятка будет не так подвержена вибрациям, а это существенно повлияет на усталость металла;
  • улучшить подвеску за счет обрезки пружин. Глупо и бессмысленно — чистая дань псевдомировоззренческой моде, но применительно широко.Многие считают: за счет уменьшения просвета дороги уменьшится коэффициент аэродинамического сопротивления, что придаст автомобилю дополнительную динамику. Естественно, вывод не лишен оснований, но скорость, с которой этот закон физики ВАЗ 2109 начинает действовать просто не будет напрямую. Но при этом уменьшится ход поршня стоек, что приведет к переносу профиля дорожных сколов на кузов.

Совершенствование тормозной системы девятого семейства также имеет ряд видов, основные среди которых замена задних барабанных тормозов на дисковые и установка пары дисков большего диаметра.Оба способа нам нужны только при вводе двигателя с КПП, когда штатная комплектация слабо выхлопная. Тюнинг эффективен, но при соблюдении ключевого правила: при смене концевых узлов необходимо менять главный тормозной цилиндр. Гидроемкость дискового тормоза над барабаном, увеличение размеров суппортов также требует дополнительного объема циркулирующей жидкости, и пренебрежение этой аксиомой только ухудшит их работу даже относительно штока.

Внешний тюнинг ваз 2109.



Иногда, пройдет что-то настолько бредово-раскрашенное, что было не хуже новогодней елки, что невольно вспоминает корпусы книг о древней Руси. А вот при правильном подходе к кузовам, самый значимый аспект восприятия автомобиля.

Состоит из нескольких взаимосвязанных компонентов, рассматривать которые стоит как важные:


Фары ВАЗ 2109.



Тюнинг световых приборов Девятка содержит три положения: задние фонари, указатели поворота и фары головного света.Первые два элемента выводятся заменой штатного оборудования на продукцию специализированных производителей, но если установка вместо обычных сигнализаторов прозрачных с оранжевыми галогенками безвредна, то некоторые «продвинутые» задние фонари странных цветовых сочетаний способны ввести в заблуждение другие участники движения.

Фара ВАЗ 2109 отличная, надо только своевременно менять лампы, желательно качественные импортные. Однако есть альтернатива штатной схеме:

.
  • Установка блок фар от тюнинг ателье .Ведущее место на отечественном рынке занимает продукция компании PRO-Sport. Они привлекательны внешне, придают автомобилю черты агрессии, имеют красивые светящиеся дуги вокруг отражателей фар. Но вот основная задача — освещение проезжей части в темное время суток, выполнять намного хуже благодаря тому, о чем прямо заявляют тесты многих автомобильных изданий;
  • Реснички и тонировка фар . Результатом вложения будет менее освещенная площадь и ослабленный световой поток;
  • Ксенон. Инопланетянин, ни в коей мере нововведение не предусмотренное для отечественного транспорта, кроме проблем с ГИБДД, вполне резонно вызвать негативную реакцию встречных водителей. Как бы низко не занижался фокус ксеноновой оптики, часто ночью с дальнего света никто не переключается.

Бампер декоративный на ВАЗ 2109






На заре выпуска ВАЗ 2109 существовала мода красить бампера в цвет кузова, но она не подходила.Причиной стало слабое покрытие покрытия материалом, а результат — облучаемая, иссеченная дорога удивляет деталь. Сейчас тюнинг развивается несколько в других плоскостях.

Установка бамперов от ВАЗ 2114

После подгонки креплений пластиковые фартуки выглядят хорошо, но по крепости сильно уступают черным с качающимся стеклопластиком. Да и на фоне рубленых углов девятки закругленный бампер при детальном рассмотрении накладывает ощущение чужеродности.

Повышение

Используется для устранения эффекта провисания из-за зазоров между бампером и кузовом.Стойки машины меняются кардинально, но сама процедура хлопотная, связанная с демонтажем и подрезкой верхней кромки обоих бамперов.

Замена штатного бампера тюнинг

На сегодняшний день таких элементов выпускается довольно много. Как правило, установка осуществляется в комплексе с порогами, придает автомобилю отличные очертания, но имеет обе отрицательные стороны. Во-первых, это цена. На не слишком нужный пластик, четверть стоимости средней десятилетней девятки способен только истинный фанат тюнинга.Второе — удобство использования. На такой машине не поедешь на дачу или на рыбалку. К тому же и в городе Нижний «Люба» долго не продержится; Дорога не гоночная трасса.

Отдельной строкой в ​​передней части переднего бампера вырезаны отверстия под круглые противотуманки. Не секрет, что штатные места ПТФ рассчитаны под кондо советских «кирпичей», и любая подвеска выглядит крайне неудачно. Делать это можно, нужно, правда только с соблюдением норм установки противотуманок на автомобили.

Решетка радиатора



Когда выпускалась девятка с коротким крылом и передней пластиковой рамкой, ездовой элегантностью считалось прикрутить к решетке радиатора хромированные накладки от ВАЗ 2107. Сейчас такой «тюнинг» встречается исключительно на старых фото, т.к. нет ничего лучше стандарта. Единственное на конвейере ВАЗ 2109 комплектовали решетками под общий цвет кузова, а взамен можно поставить блестящую из магазина.

На рынке присутствует еще одна разновидность профильного изделия – пластиковое «окно» с металлической сеткой, закрепленной изнутри. Да, для некоторых автомобилей это шедевр, но семейство Самара-1 с крохотным отверстием воздухозаборника с криво регулируемой фичей не впечатлило.

Панель передняя и внутренний щит ВАЗ 2109



На сегодняшний день существует три варианта заводских передних панелей ВАЗ 2109: низкая, высокая и евро. Ни один из них непригоден для какого-либо разумного тюнинга, допустимо лишь установить туда разную электронику вроде фронтальных колонок и бортового компьютера «Мультитроникс» вместо унылого «штата».В низкой панели место под БК не предусмотрено, однако именно под ней находится самый радикальный элемент отделки – верхняя крышка из сплошного профиля. Интерьер салона преображается полностью. Черный, монолитный, из мягкого пластика, со встроенными кварцевыми часами, предмет сразу повышает градус внутреннего комфорта. Установка простая, после ничего не угрожает, напротив пассажирского кресла появляется дополнительный закрывающий дублер. Единственным недостатком является установка облицовки панели приборов перед установкой, так как она имеет единый дугообразный прилив.При этом главный недостаток панели устранен низкой панелью: плоскость над приборной панелью показывает блики на стекле больше не дает, а в дальней дороге не нужно закрывать тканью источник ослепления .

Приборные панели также делятся на стрелковые и электронные, для экспортных версий ВАЗ 2109. Последние встречаются крайне редко, т.к. тюнинг завязан вокруг основного. Способ третий — замена желтых фонарей на диодные, установка декоративных накладок поверх штока и установка модернизированной панели.Каждое элементарно, различая лишь финансовые затраты, однако в первых двух случаях панель приборов нужно разобрать.

Багажник девять



Значение скорее номинальное, что дает право возразить: «Он есть». В него входят или чемодан, или пара дорожных сумок, три ведра. При установке газового оборудования с цилиндрическим баллоном он вообще пропадает, хотя и является полезным пространством для тюнинга. Основной и, пожалуй, единственный способ преобразить багажное отделение — установить сабвуфер и усилитель акустической системы.Процесс выглядит так:

  • из ДСП или фанеры собирается бокс под динамик;
  • проводка уложена, сабвуфер прикручен;
  • внутренняя полость багажника отделана тросом — серой дутой автомобильной тканью по типу палаццо;
  • усилитель крепится сверху.

Композиция выглядит, особенно если сделать подсветку, шикарно. Машина «звучит», и только одна проблема: приходится жертвовать запаской из-за невозможности доступа к выемке на днище купе.

Тюнинг салона ВАЗ 2109


Индивидуализация салона любого автомобиля идет по трем направлениям: замена штатных деталей на модернизированные, установка дополнительных элементов и обшивка салона различными видами материалов. Особенно это актуально для внутренних перевозок. Серёга, усреднение — неизменный атрибут девятки, а если машина выпущена в люксе, с мягкими дверными панелями и велюровой обивкой, качество исполнения выходит намного лучше. Следовательно, они неравнодушные к типу ее автомобиля вынуждены моделировать внутреннее пространство под себя.

Основа тюнинг салона

Доминирующее положение в салоне занимает сиденье. Именно от их внешнего вида зависит восприятие целостности дизайна и органичности цветового решения. Подбор материала для пошива стульев является базой для подгонки остальных элементов, поэтому на главном экономить не стоит.

Способов улучшения как визуальных, так и функциональных параметров сидений ВАЗ 2109 несколько.Это покупка чехлов, негерметичная кожа или установка готовых кресел.

Автомобильные чехлы — самый простой способ придать салону нужные очертания. Можно заказать комплект, еще проще купить, но надо помнить ряд моментов:

  • крепления корпусов чехлов большинства массовых производителей далеки от совершенства. Ни сквозной шнур, ни липкая лента, ни зажимы для крючков шнура, а уж тем более тяги не способны надежно зафиксировать подушку на сиденье.Через короткое время ткань рассыпается, появляются морщины. Избежать такой неприятности поможет пошив края обивки стульев. Аналогичная ситуация с задним диваном. Днище лучше снимать и решать как выпрямлять после каждой поездки;
  • спинки передних чехлов одеваются отдельно, в натяжку, но они постепенно выкручиваются внутри салона. Проблема также устраняется притачкой к торцам стульев. Спинка заднего дивана оборудована рычажком для складывания, на спинке отверстие-ручка, значит чехол нужен с прорезями.Кроме того, декоративную защиту желательно открутить, прикрепив край материала к ребрам жесткости. Задняя конструкция собирается без труда;
  • Главное при заказе — подбор ателье. Геометрия сидений девятки давно и хорошо изучена, это только в соотношении цена-качество. Откровенный ширпотреб брать не надо, но и разбрасываться от 10 до 12 тысяч рублей на топовые комплекты вряд ли разумно. Золотая середина – сочетание материалов, и лучшим будет экодом, то есть самый современный, обладающий всеми характеристиками оригинального заменителя.Причины отказа от традиционных покрытий найти легко: в кожаном кресле зимой холодно, летом жарко; Флок, гобелен и другие ткани быстро пылятся, линяют, плохо чистятся; Влагу синтетика не впитывает, но образует статическое электричество; Обработка материальных чехлов от загрязнения может стать аллергеном;
  • не берутся за формующие вставки из поролона. Несмотря на видимое улучшение боковой поддержки кресел, парниковый эффект мягких поверхностей вреден для тех, кто долго находится в салоне;

Еще одним способом тюнинга сидений ВАЗ 2109 является полный чертеж.Кресло разбирают, обивку снимают, разбивая, после чего с деталей снимают выкройки. Довольно трудоемкое занятие, правда, сшитое из качественных комплектующих и точная копия впечатляет сверху рамы. Попутно стоит заменить прочную аналоговую подачу; Не менее правильной будет установка под новое покрытие ТЭНа. К недостаткам процедуры можно отнести поиск швейной машины с широкой строчкой, ведь обычный бытовой грубый «кожаный» шов не даст.

Покупка спортивных сидений специализированной компании — лучшее решение в области переоборудования салона. Стильные, оснащенные пятиточечными ремнями безопасности «ковши» преображают внутренний мир девятки до неузнаваемости, а цена вполне адекватна результату. Все идеально, в корме один нюанс: долгая езда на таких сиденьях удовольствия не доставит. По сути, это скамья, соответственно выбирать придется между брутальностью и комфортом.

Декор дверной панели



Излюбленной областью дизайна кабины служит дверное полотно.В ВАЗ 2109 они бывают простыми или включающими тканевые секции. Тюнинг второй примитив: после демонтажа основание затягивается материалом в тон кресел, и элемент устанавливается на место. Оформление панелей «Стандарт» основано на самостоятельном изготовлении подобных вставок. Необходимо удалить из всех канавок рисунок, вырезать по ним подиумы из ДВП, сохранив кожу на слое синтетики. Получается задутый с одной стороны участок, приклеиваемый к профилю строительным клеем.Загвоздка — углубления под ручку и калитку стеклоподъемника, в координатах которых лучше не ошибиться.

Некоторые мастера ездили обшивать дверную панель целиком, но вместе с таким тюнингом центральной панели и потолочных пластин операция лишается смысла. Объективные факторы здесь: очень сложная форма, большая площадь поверхности, перепады температур, частые механические воздействия. Субъективно – колоссальная сложность укладки с использованием отопительных приборов, и как бы правильно ни была произведена работа, рано или поздно покрытие начнет отставать.

Полка задняя ваз 2109



В стоке откидная плоскость предназначена для того, чтобы выделить багажное отделение, хотя многие там урезали акустику. Экспериментировать со стандартной конструкцией из-за глушения глупо, поэтому лучше сделать аналог из фанеры. Как и в случае с тюнинговыми дверями, печка с шахтами под колонку перетягивается кожей (дерматином) поверх синтепоновой доски, разница только в том, что подкладка должна быть толще. Предмет будет смотреться солидно, массивно, а музыка будет звучать чище.Дополнительным плюсом можно прикрепить под знаком аварийную остановку, огнетушитель и аптечку.

Последние штрихи тюнинга

Завершение реконструкции салона последнего невозможно без небольшого тюнинга, однако существенно влияющего на общую гармонию элементов:


Варианты переносов салона ВАЗ 2109 не читать. У каждого есть свои преимущества, ограниченные исключительно фантазией или владельцем. Однако всегда присутствует определяющий критерий: цвет.Неграмотно подобранная, кричащая алаупистская палитра — признак убогости. Наоборот, эталон в меру, сочетаниях, переходах. Девятке как лучше всего органичнее соответствует черный с красным, хотя идеализировать чьи-то пристрастия некорректно. Каждый способен разобраться в себе, лишь бы в результате не получилось зазорное слово «колхоз».

Не каждый заслужил право носить гордое имя автолюбителя. Лишь немногие могут любить свою машину как родного человека.А занять свою любовь автолюбитель сможет с помощью стильного рестайлинга салона «девятки». Салон дает возможность проявить свой талант, стремление к индивидуальности и фантазии. Разработайте свой неповторимый дизайн, чтобы в очередной раз доказать всем, что вы хороший хозяин своему автомобилю.

Конечно можно нанять специалиста в салонах по тюнингу, но я думаю, что для вас, раз вы это читаете, это не интересно. Любой нормальный крестьянин должен испытывать, и испытывает удовольствие от работы своими руками, особенно когда ваши усилия направлены на любимую «ласточку».

Тюнинг салона ВАЗ 2109 — приборная панель

Часто автовладельцы начинают тюнинг салона с приборной панели, довольно, кстати сказать, важного элемента стиля салона. Главное не увлекаться стремлением к красоте в ущерб практичности панели. Чаще всего внешний вид панели обычно подсвечивается, копируя или беря подсветку с иномарок.

Заменить штатную подсветку приборов на приборной панели, просто заменив заводские лампочки на светодиодные.Эта модернизация несет в себе не только эстетическое, но и практическое значение. Вам будет легче ориентироваться в устройствах ночью из-за более яркой подсветки. Вы можете доработать приборную панель, сделав ее ярче, оригинальнее, индивидуальнее. Заменяем цифры на новые, тем шрифтом, который вам нравится. Меняем цвет самой панели, устанавливаем ультрафиолетовую подсветку для особого шарма.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 своими руками — Шумоизоляция

Как только довели панель до ума, стоит обратить внимание на шумоизоляцию.
Foreway Шумка на «девятке» оставляет желать лучшего. Поэтому первое, что нужно сделать, это избавиться от него. Затем надеваем стропы из шумоизоляционного материала. Поверхность салона. Обычно около 15 листов вибропласта размером 60 сантиметров на 90, плюс минус половина листов.

Тюнинг ВАЗ 2109 Салон — Тестирование

Первым делом заменим обшивку на потолке. Потолок желательно проклясть два раза по совету профессионалов.И конечно же не забывайте учитывать цветовую гамму новой обшивки в сочетании с уже проделанными операциями по улучшению вашего автомобиля.

2109 Тюнинг салона — Рулевое колесо

По мнению специалистов, плот стандартной комплектации считается наименее опасным. В редких случаях допустимой считается замена штатного руля на руль обновленной модели того же производителя. Но многие думают, что заводские рули очень тяжелые в управлении, и меняют патентоведы на спортивный руль.Правда, такой вариант руля несколько ограничивает управляемость водителя водителем.

ВАЗ 2109 Тюнинг салон — Рулевая оплетка

Как правило, тюнинг салона ВАЗ 21099 начинается с доработки панели приборов. В большинстве случаев на этом и заканчивается, чего нельзя сказать о старшей отечественной модели – ВАЗ 2109, модернизация салона которой требует гораздо больших затрат и усилий. Какие способы изменения салона ВАЗ 2109 доступны каждому из нас – рассмотрим подробнее.

1 Улучшение подсветки панели приборов ВАЗ

Наверное, многие из владельцев ВАЗ 2109 хотели бы иметь такую ​​же красивую и яркую подсветку панелей приборов, как на большинстве автомобилей импортного производства. Именно освещение способно сильно преобразить внешний вид салона, сделать его более эффектным. Зная это, владельцы «девяток» начинают совершенствоваться с модернизацией.

Для тюнинга нам понадобится светодиодная лента, пассатижи, набор отверток и нож.Для начала демонтируем приборную панель автомобиля и полностью ее разбираем. Далее необходимо демонтировать стрелки со всех шкал и отложить их в сторону. Кроме стрелок нужно снять штатную защитную накладку. Чтобы потом не забыть, в накладке необходимо сделать прорези, благодаря которым в салон будет захватываться освещение, делая его ярче. Сделать отверстия можно с помощью паяльника или нагретого ножа.

Далее берем диодную ленту и разрезаем ее на равные части, в каждой из которых должно быть по 3 диода.Равномерность сечения можно придать с помощью обычной фольги. Затем берем по 3 штуки диодной ленты для спидометра и тахометра, а для приборов индикации температуры антифриза и количества топлива достаточно 1 штуки.

Стоит отметить, что после тюнинга своими руками штатное освещение салона ВАЗ 2109 останется без изменений и будет играть роль подсветки стрелок на приборной панели. При желании его можно улучшить и его можно вклеить на места штатных диодных лампочек.

При этом не забудьте взять немного затонированные лампочки, иначе освещение будет слишком ярким. Далее подключаем контакты к плате штатной лампы подсветки. Стоит быть очень внимательным и не перепутать полярность проводов. Чтобы питание диодов было стабильным без скачков напряжения, рекомендуем использовать специальный драйвер. Он должен быть укомплектован диодами. Далее подаем напряжение в 12 В и проверяем работу диодов. Если все нормально, то не стоит сразу устанавливать приборную панель на место.Переходим к следующему этапу тюнинга – доработке панели приборов.

2 Модернизация приборной панели «Девятки»

Щит ВАЗ 2109 можно сделать гораздо эффектнее, если его немного доработать. Для улучшения своими руками нам понадобится определенный инвентарь. Под рукой необходимо иметь:

  1. Цифры оригинальным шрифтом;
  2. Обычные лампочки с патронами;
  3. Неоновые лампы;
  4. Панель весов;
  5. Флуоресцентная краска.

Разбираем штатную вставку со стрелками и увеличиваем в ней отверстия.Далее вытаскиваем плату с лампочками. Вместо последних вкрутите неоновые лампы. Поверх них стоит установить кусок пластика для защиты. Затем вкрутите лампы для подсветки приборов, выполнив их параллельно неоновым лампам. В салоне протягиваем проводку и аккуратно укладываем ее внизу под панелью приборов. Шкалы стрел нужно покрасить специальным флуоресцентным составом. Лучше всего, если вы нанесете 2 слоя краски. Далее устанавливаем стрелки. Проверяем их и, если все работает, собираем вставку в обратном порядке.

В качестве улучшения панели приборов можно также перекрасить некоторые ее детали. Для покраски своими руками подойдет любой состав, главное не забыть перед этим нанести грунтовку. Важно помнить, что при этом некоторые элементы панели приборов должны оставаться без изменений. К ним относятся торпеды, ниша для прикуривателя и решетка радиатора печки. Остальные детали можете раскрасить на свое усмотрение. Для этого их нужно полностью очистить и обезжирить.Далее на детали наносится грунтовка. После ее высыхания можно наносить саму краску. Убедитесь, что вы полностью покрасили предметы. Если нет, вам нужно будет нанести еще один слой.

3 Новая обшивка и шумоизоляция автомобилей

Сразу после доработки приборной панели ВАЗ 2109 можно обработать до замены штатной обшивки салона. Для этого полностью демонтируйте все сиденья и другие аксессуары, находящиеся в кабине кабины. После этого снимаем штатную накладку.Нарезаем ровными срезами вибропласт и обклеиваем им всю внутреннюю поверхность салона. Как показывает практика, для обклейки салона уходит около 15 штук шумоизоляционного материала, размерами 0,5х0,9 м.

После обклеивания салона шумоизоляцией можно приступать к установке новой обшивки. Какой материал вы выберете для этого – дело сугубо ваше. В большинстве случаев владельцы отечественных автомобилей выбирают более практичные материалы, которые не так просто испачкать и повредить. Такими характеристиками обладают ковролин и кожзаменитель. Когда внутренняя отделка салона, лучше всего начинать работу с потолочной машины. Эту часть салона специалисты советуют перетягивать в 2 слоя. При этом каждый из слоев должен быть остановлен на 10-15 минут. После потолка приступаем к отделке и аркам.

Не стоит устанавливать сиденья сразу после окончания обшивки ВАЗ 2109. Дайте материалу схватиться вибропластом. Это занимает около 6-8 часов, но если в помещении достаточно тепло, материал приклеится быстрее.По истечении этого времени внимательно проверьте состояние материала. Если нигде не спасает, можно установить сиденья.

Стоящий салон ВАЗ 2109 довольно скучен и неизбежен. Однако прибегнув к тюнингу, можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив шумоизоляцию, рисунок, а также применив современные элементы освещения. При желании каждый может обновить интерьер на свой вкус, воплотив практически любые идеи.

Тюнинг салон ВАЗ 2109

ВАЗ «Девятка», несмотря на свой преклонный возраст, популярен и по сей день.Есть немало автовладельцев, негативно отзывающихся об этом автомобиле, но есть и такие, что модель падает по моральным качествам. В особенности автомобиль популярен среди молодежи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобрести этот автомобиль, но и проводить различные улучшения. Тюнинг может касаться как внешнего вида, так и салона ВАЗ 2109. На доработках салона стоит остановиться подробнее, ведь именно в салоне хозяин и пассажиры проводят большую часть времени.

Улучшенная подсветка панели приборов

Штатная подсветка панели приборов ВАЗ «девятки» устраивает далеко не всех, так как желтое свечение не только неяркое, но и не придает приборке никакой выразительности. Чтобы исправить ситуацию, приходится прибегать к замене стандартных элементов освещения на современные светодиодные. Для апгрейда комбинации приборов необходимо подготовить:

  • диодную ленту нужного цвета свечения;
  • паяльник;
  • провода;
  • цоколь под лампочку;
    • Пистолет
  • с горячим клеем.

Непосредственно доработка состоит из следующих шагов:

  1. Разобрать торпедный щит.
  2. Отсоединяем массы с лампочками и снимаем плату, после чего снимается стекло с козырьком. Для этого нажмите на соответствующие защелки.
  3. С помощью пайки соедините диодную ленту и основание.
  4. С помощью пистолета наносится клей и закрепляется лента и провода на крышке.
  5. Соберите щит в обратном порядке.

Свободные отверстия под основанием необходимо заклеить для исключения попадания пыли.

Видео: Установка светодиодной ленты в щиток приборов ВАЗ 2109

Разработка комбинации приборов

Помимо подсветки в панели приборов можно заменить шкалы, что сделает приборку более современной и читаемой. Для тюнинга этого узла сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все установочные отверстия. После покупки накладок можно приступать к модернизации:

  1. Снимите щит, а затем и само стекло.
  2. Осторожно демонтируйте приборы стрелки.
  3. Со щита снять штатную накладку.
  4. Закрепите новую накладку с помощью клеевого пистолета.
  5. Устанавливаем стрелки и собираем все в обратном порядке.

Если новая шкала рассчитана на просвет, то в каждый прибор можно установить светодиодный элемент, что значительно преобразит щит.

Апгрейд приборной панели

Часто тюнинг салона затрагивает торпеду, так как стандартное изделие имеет не очень привлекательный вид.Для отделки панели в основном используют кожу. Выполнить работу своими руками достаточно сложно. Поэтому лучше довериться профессионалам игры. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

Иногда владельцы «девятки» внедряют панели от других автомобилей, например, от BMW E30 или Opel Astra.

Эта процедура не из лёгких, так как подобрать торпеду на месте сложно, не просто. Кроме того, им придется полностью переделывать крепление.При внедрении другой панели замене подлежит и приборный щиток.

Перетяжка салона

Тюнинг салона без элементов интерьера не обойтись. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, выглядят серо и обыденно. Те автовладельцы, которые хотят сделать некую изюминку, улучшить внутреннюю отделку, прибегают к замене штатных и использованию современных отделочных материалов. Среди самых популярных можно выделить: кожа

  • ;
  • алькантара;
  • эко
  • велюр;
  • ковер;
  • винил.
Дверные панели

Один из элементов, который нельзя оставить без внимания – дверные карты. Обычно панели «девятки» отделаны тканью или полностью изготовлены из пластика.

Для улучшения элементов необходимо выбрать желаемый отделочный материал и подготовить инструменты:

  • ножницы;
  • маркер;
  • клей «Момент»;
  • отвертка.

После подготовительных мероприятий выполняются следующие действия:

  1. Панель снимается с двери и вынимается тканевая вставка.
  2. Отмерьте необходимый отрез ткани и сделайте разметку.
  3. Обезжирить и нанести клей в два слоя с некоторой выдержкой после первого.
  4. Нанесите карту двери по разметке на материал.
  5. Дайте адгезии высохнуть в соответствии с инструкциями.
  6. Согните и растяните материал в углах. Чтобы отделка была воинственной, можно воспользоваться феном.
  7. Таким же образом вставка отделяется с использованием материала другого цвета для контраста.

Шумоизоляция

Повышение уровня комфорта, так или иначе, связано со снижением уровня вибраций и шума, поступающих в салон снаружи от колес, двигателя, ветра и т.п.Для проведения качественной вибро-шумоизоляции из изоляции оголяется весь кузов, т.е. крыша, двери, пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей достаточно широк, но из всего многообразия можно выделить следующие наименования:

  • Вибропласт;
  • Визомат;
  • Битопласт;
  • Сплин;
  • пенопласт.

Из инструментов понадобится следующий перечень:

  • фен строительный;
  • резак;
  • ролик

Для начала работы необходимо полностью разобрать салон автомобиля, т.е.е., снимите сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы. Снимается старая шумоизоляция, зачищается и грунтуется кузов в местах коррозии.

Моторная перегородка

Пол и Дуга

В продолжение вибро-шумоизоляции обработано дно кабины:


Видео: Обесюмка салона «Девятка»
Крыша

При обработке крыши виброизоляция,

При обработке крыши, виброизоляции. наносится между перекрёстками, для чего материал разрезается на куски нужного размера.Поверх виброизоляции накладывают сплен, фиксируя двусторонним скотчем.

Двери

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и толку особого нет, но толку от него особого нет. Обработка дверей производится следующим образом:


Пластиковые элементы

Элементы салона из пластика также необходимо обработать шумоизоляцией:

  1. Разобрать все детали и накладки.
  2. Часть торпеды, которая касается корпуса, обработана пеной толщиной 4 мм.
  3. Нижняя часть торпеды, а также полка разгрузки, места под динамики и боковины панелей забиты висоматом и битопластом.
  4. Обзор панели приборов обрабатывается визоматом.
  5. Для устранения дребезга металла защелок покрыты герметиком.
  6. Центральная панель обработана теми же материалами, что и торпеда.
  7. Крышка среднего ящика изнутри закрывается висоматом, а снизу ковер фиксируется на двухсторонней ленте.
  8. После всех процедур кабина собирается в обратном порядке.
Видео: Шумоизоляция торпеды на примере ВАЗ 21099

Модернизация руля

Руль — один из первых элементов, на который обращают внимание при посадке в автомобиль. Тюнинг руля предполагает использование нового из современных материалов или полную замену детали на спортивный вариант. При выборе отделки на «девять-один» баран стоит ориентироваться на размер 37-38 см. Среди самых популярных материалов – кожа, экодерево. Самый простой вариант дворянства имеет тип обложки. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда обгон требуется для пришивания нитки или шнура. В этом случае каждый автовладелец решит, что он ему понравился.

Если рассматривать спортивный вариант руля, то следует учитывать некоторые моменты:

  • для его установки потребуется специальный переходник;
  • тюнинговый руль, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со штатным, и это далеко не всегда удобно.

Перетяжка и посадка

Заводские сиденья Вазовской «девятки» можно улучшить двумя способами:

  • ястреб;
  • замена новых стульев.
Обновление

Сиденье можно обновить с помощью обычного облегчителя или полной переделки рамы с боковой поддержкой. Для этого придется полностью разобрать изделие. Проведение таких работ требует определенных навыков, так как неправильные действия могут привести к неудобной посадке и вообще к непредсказуемым последствиям в аварийных ситуациях.

Для сушки сидений чаще всего выбирают:

  • кожа;
  • замша;
  • алькантара;
  • флок;
  • велюр.

После подбора материала работы ведутся в следующей последовательности:

  1. Демонтировать сиденья из салона и разобрать их, сняв старый материал.
  2. Если старая рама имеет повреждения, прибегнуть к сварочным работам.
  3. Принять Penibian на раме.
  4. По старому корпусу вырезаются заготовки из выбранного отделочного материала.
  5. Наклейте элементы на швейную машину.
  6. Натяните обивку на спинку, зацепив материал для специальных зубов.
  7. Натяжение чехла сиденья выполняется с помощью проволоки.
  8. Перетяжка всех стульев осуществляется одинаково.
  9. После окончания процедуры сиденье устанавливается на место.

Если преследуется цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортные, то подбор нужно проводить таким образом, чтобы доработка была минимальной. При небольших переделках на рассматриваемом автомобиле подходят кресла от Opel Vectra.

Лада девятка – достаточно популярный легковой автомобиль, который часто можно встретить на дорогах, но большинство владельцев хотят, чтобы их ласточка была одинока и неповторима. Для этого отлично подойдет тюнинг салона ВАЗ 2109, который поможет сделать автомобиль более эффектным, исправить некоторые заводские косяки, да и просто улучшить функциональность. Далее представляем самые распространенные варианты модификаций автомобиля.

Шумоизоляция салона

Если вы собрались провести серьезный тюнинг автомобиля ВАЗ 2109, в первую очередь стоит подумать о шумоизоляции, ведь недаром девятку назвали «Погремушкой». Отчасти это вызвано не очень качественными пластиковыми деталями, а также самой сборкой. Прежде чем приступить к делу, стоит определиться с материалом, так как от этого будет зависеть результат, сложность работы, а также финансовые затраты.

Для начала нужно разобрать весь салон: снять сиденья, обивку, панель приборов.Собственно в итоге в салоне должен остаться голый металл. Кстати, раз уж до этого дошли, проверьте все штекеры, возможные проблемные или ржавые места. При необходимости выполните ремонт.

Салон начинается с моторного щита, при необходимости наносим шумоизоляцию в два слоя. По окончании работы не забудьте восстановить вентиляционные отверстия.

Важно. Перед оклейкой очистите металл ветошью, смоченной в ацетоне, спирте или другом обезжиривающем средстве.Невозможно обработать весь салон. Смысла в процессе нет, так как поверхность поверхности прокрашивается, поэтому поверхность обезжиривается непосредственно перед оклейкой.

Аудиосистема

Если вы смотрите какие можно сделать тюнинг салона ВАЗ 2109 на фото, наверняка уже заметили среди них мощную акустическую систему. Для того, чтобы ваш звук был максимально объемным, можно сделать систему 7.1. Для этого нужно установить два динамика в карты передних дверей, два на заднюю полку, а также два на передние стойки.Также необходимо подумать о качественном басе, для этого в багажник обычно ставится сабвуфер, также можно поставить усилитель.

Чтобы вся ваша система работала качественно, а не только воспроизводила громкий треск, автомагнитола тоже должна быть качественной. Стоит обратить внимание на максимальную выходную мощность, однако при ее недостатке есть возможность починить усилитель.

Стоит отметить, что оформить качественную установку акустической системы достаточно сложно и лучше обратиться к автоэлектрику.

Двери

В случае тюнинга дверей варианта два. Во-первых, можно установить стеклоподъемники, которые дадут почувствовать себя за рулем иномарки и сделают езду более комфортной. Во-вторых, двери можно и вовсе поменять, заказав уже готовые аксессуары для тюнинга либо имея уже имеющиеся. В покупке уже готовых есть и свои плюсы, так как часто бывают такие карты с гнездами для акустической системы.

Багажник.

Тюнинг багажника ВАЗ 2109 занятие не самое творческое, но с учетом того, что его никто не увидит, стоит подумать о практической стороне вопроса. Во-первых, как уже было написано выше, сабвуфер и усилитель отлично разместились в багажнике. Во-вторых, можно перетянуть обивку в кожу, кожзам, материал с интересным цветом или просто во что-то более устойчивое к внешним воздействиям. И, наконец, можно организовать светодиодную подсветку, что будет крайне полезно ночью.

Перетяжка салона

Тюнинг авто ВАЗ 2109 Так же стоит добавить обивку салона. Зачем тебе это? Во-первых, если машина уже давно есть, то ткань может изрядно огородить и потерять вид. Во-вторых, выбрав определенный цвет, можно придать автомобилю немного стиля. Кроме того, выбрав кожу или кожу, можно сделать автомобиль более стильным и респектабельным.

Торпеда

Тюнинг Торпеды ВАЗ 2109 тоже может быть интересным и очень полезным.Самое простое, что приходит в голову, это замена родной торпеды на более стильную, спортивную и функциональную от иномарки. Конечно, он подойдет далеко не каждому, но при правильной модели можно добиться очень интересных результатов.

Можно расширить функционал торпеды, немного изменив переднюю панель и добавив вольтметр, датчик давления масла и простые часы. Многие считают этот процесс довольно кропотливым, а потому не решаются на тюнинг своими руками.Также можно провести тюнинг высокой панели ВАЗ 2109:

  1. Можно установить светодиодную подсветку, что улучшит читаемость приборов в темное время суток.
  2. Можно доработать шкалу, также добавив светодиоды, или просто изменить стрелку и наклеить новую более яркую шкалу.

Довольно популярная переделка — полная замена устройств на комплект от одной из самых современных машин. Это поможет улучшить их читаемость, а также придаст автомобилю более современный вид.

.