Рейтинг шипованных шин 2019 кроссоверы: ТОП-15 зимних шипованных шин для кроссоверов и внедорожников 2019-2020

Опубликовано 08.11.202013.01.2021 автором alexxlab

Содержание

Большой тест зимних шин 225/50 17 2019

Каждый раз, планируя тесты зимних шин, эксперты Авторевю играют в температурную рулетку: будет мороз или оттепель, снегопад или дождь?..

В этом году в конце февраля в шведском Арвидсъяуре случилась настоящая весна: под занавес испытаний +6°С! Благо в начале тестовой недели трещали морозы за двадцать, что позволило построить температурный градиент для тринадцати моделей зимних шин.

Это лишь одна из площадок полигона — трасса управляемости и трек для замеров продольной динамики. А ледовые трассы расположены вблизи аэропорта, и подобные кадры там не сделать: закрытая для коптеров зона.

Среди участников теста всего три новинки — это шипованные покрышки Continental IceContact 3 и две фрикционные модели японского происхождения: Bridgestone Blizzak Ice и Toyo Observe GSi-6. Остальные «горячие пирожки» не поспели к началу наших испытаний, а про Michelin X-Ice North 4 даже не спрашивайте: буквально за неделю до начала теста французская компания отказалась от участия.

Очень жаль.

«Тестовый трек, допуск только для авторизованного персонала. Опасно для жизни!»

Остальные десять моделей знакомы читателям по прошлогодним тестам. Но во-первых, каждый год технологии меняются. А во-вторых, пилоты повторили программу замеров продольной динамики трижды — при трех разных температурах. А управляемость откатывали сначала по сухому льду при –10°С, а потом повторяли заезды чуть ли не по лужам уже при +6°С.

Для замеров продольной динамики используется Volkswagen Golf, оснащенный профессиональной аппаратурой с высокоточным GPS-приемником.

На каждом комплекте шин выполняется более десяти разгонов и торможений — и каждый замер на свежем участке льда.

Из шести шиповок в нынешней компании четыре имеют увеличенное количество «гвоздей» — в каждой покрышке их намного больше, чем положенных по регламенту 60 шипов на погонный метр. Но как и в скандинавских странах (там норма — 50 шипов на погонный метр), у нас можно продавать шины с каким угодно количеством шипов, если они прошли оverrun test, то есть подтвердили в процессе натурных испытаний, что не сильнее изнашивают дорожное покрытие. Правда, оценка износа проводится на гранитных плитках, а не на реальном асфальте — и на скорости 100 км/ч. У нас по автомагистралям поток едет под 130 км/ч, а кое-где на платных участках и 150 км/ч. С учетом низкого качества асфальта колейность в левых рядах — это как раз работа шипованных покрышек.

Замеры времени разгона на льду и укатанном снегу — с активированной противобуксовочной системой.

Но вообще отказаться от «гвоздей», о чем мечтают дорожники и как это сделали в большинстве европейских стран, у нас нельзя. Согласно замерам экспертов Авторевю, шиповки сокращают тормозной путь автомобиля на льду в среднем на 30 процентов! И особенно эффективны они при температурах, близких к нулю. А в морозы лед становится тверже и шипам труднее его процарапать: механический зацеп ухудшается — и на первый план выходит работа резины.

Старт с пробуксовкой на льду — и можно считать линии ошиповки: чем их больше, тем эффективнее работают шипы.

Впрочем, не все зависит только от температуры: влажность, ветер, легкая поземка могут заметно влиять на коэффициент сцепления. Даже на идеально подготовленных испытательных трассах состояние льда меняется в широком диапазоне. Сколько там видов снега знают эскимосы — больше сотни? Так вот, испытатели зимних шин расскажут вам о таком же разнообразии льда: природный, искусственный, озерный, болотный, утренний, дневной, рыхлый, пористый, отполированный, закаленный, заиндевевший, подтаявший… И у каждого свой коэффициент сцепления.

На трассе ледяной управляемости удалось сравнить шины при температуре +6 градусов. А на следующий день лед этого озера затопило: весна пришла.

После замеров при разных температурах можно точно утверждать, что и шипованные, и фрикционные шины с понижением температуры работают хуже. Но зависимость от температуры не всегда линейная и однозначная — влияет именно шероховатость льда. Ведь если рассматривать протектор фрикционных покрышек крупным планом, то это множество резиновых кромок, которые цепляются за микронеровности. В этом тесте при температуре –10°С шероховатость льда оказалась такой, что хорошие фрикционные шины были предпочтительнее: на трассе управляемости лучшее время круга позволили показать покрышки Continental VikingContact 7. А худшее — на счету шиповок Yokohama! А вот при положительной температуре на льду уже появился слой воды, и в этих условиях шипованные покрышки не оставили фрикционным никаких шансов — на 780-метровом кругу отставание от шести до четырнадцати секунд!

Неудивительно, что по сумме всех результатов лучшими зимними шинами в этом сезоне мы признали новые шипованные Continental IceContact 3 — с «резиновыми» шипами. Хотя если такой распилить, под резиновой оболочкой обнаружится малый алюминиевый корпус — на него опирается вставка из твердого сплава, основу которого составляет карбид вольфрама.

Зимние шины с их мягкими протекторами рано всплывают на «большой воде» — даже лучшие из них не позволяют разогнаться до 60 км/ч, хотя на летних покрышках той же ширины на этом треке легко набираешь более 70 км/ч.

Похоже, эра гегемонии покрышек Nokian, продолжавшаяся последние семь лет, завершилась. Впрочем, Hakkapeliitta 9 все равно остается одной из лучших зимних шин на рынке. Правда, два лидера очень дорогие. Но если не быть перфекционистом, то вполне можно выбрать шины второй линии тех же производителей — Gislaved Nord*Frost 200 или Nordman 7. Шиповки Hankook и Yokohama тоже достойны внимания: их отставание от лидеров компенсируется ценой.

Для оценки проходимости мы используем снежную целину глубиной 12 см: на всех шинах Audi нормально разгоняется, и только покрышки Bridgestone Blizzak Ice не гребут.

В нешипованном классе ситуация похожая: в фаворитах шины Continental VikingContact 7, на втором месте Nokian Hakkapeliitta R3, а Nordman и Hankook представляют собой разумное сочетание цены и качества. Ну а тройка японских моделей замыкает рейтинг. И лучший их представитель — шины Yokohama iceGuard iG60.

Шипованные покрышки

Размерность	225/50 R17
(28 типоразмеров от 175/65 R14 до 255/50 R19)
Индекс скорости T	(190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,1
Глубина рисунка протектора, мм	8,1
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	46
Число шипов	192
Число линий ошиповки	18
Выступание шипов, мм	1,1
Страна-производитель	Германия
Дата производства, неделя/год	02/2019

Долгие годы компания Continental применяла асимметричный рисунок протектора, но многочисленные тесты все же заставили немцев сменить «религию»: новые шины IceContact 3 — с классической елочкой, только вместо иголок вклеенные шипы сложносочиненной конструкции с обрезиненным корпусом. Отменные сцепные свойства на льду, высокое сопротивление аквапланированию — что очень важно в условиях городской слякотной эксплуатации — и завидно низкий уровень шума при таком количестве «гвоздей». Правда, «резиновыми» шипами оснащаются лишь покрышки с посадочным диаметром 17″ и выше, а для шин меньших диаметров используются традиционные, с которыми уровень шума может быть выше. Но даже в этом случае покрышки IceContact 3 можно смело рекомендовать и для загородной, и для городской зимней эксплуатации.

Размерность	225/50 R17
(75 типоразмеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости	T(190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,7
Глубина рисунка протектора, мм	9,3
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	44
Число шипов	130
Число линий ошиповки	10
Выступание шипов, мм	1,1
Страна-производитель	Россия
Дата производства, неделя/год	43/2018

ины Gislaved второй линии концерна Continental все еще асимметричные, шипов у них всего по 130 штук, и никакой вулканизации им не положено.

На льду сцепные свойства при разгоне и торможении скромнее, чем у покрышек Continental, однако на трассе управляемости автомобиль на шинах Nord*Frost 200 быстрее! И на снегу асимметричный протектор — точь-в-точь Continental IceContact первого поколения — работает отменно. На асфальте сцепные свойства средние, зато шума при качении немного.

Хороший вариант относительно доступных и, что важно, комфортных зимних шин российского производства для города и деревни.

Размерность	225/50 R17
(56 типоразмеров от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Индекс скорости	T(190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,1
Глубина рисунка протектора, мм	8,7
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	50
Число шипов	196
Число линий ошиповки	18
Выступание шипов, мм	0,9
Страна-производитель	Финляндия
Дата производства, неделя/год	03/2019

У шин Nokian Hakkapeliitta 9 в этом году шипы после обкатки выступали всего на 0,9 мм при норме 1,2 мм. Впрочем, даже с такими показателями Hakkapeliitta 9 стала одной из самых цепких на льду — особенно на «теплом», покрытом водой. На трассе управляемости при положительной температуре именно шины Nokian позволяют атаковать повороты на хорошей скорости. И на снегу Hakkapeliitta 9 выступает достойно.

А основные недостатки ¬по-прежнему на асфальте — особенно на сухом, где на счету шиповок Nokian один из самых длинных тормозных путей. Так что это вариант не для крупных городов. А еще Hakkapeliitta 9 шумная — и очень дорогая.

Размерность	225/50 R17
(58 типоразмеров от 155/65 R13 до 255/40 R19)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,7
Глубина рисунка протектора, мм	9,0
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	50
Число шипов	198
Число линий ошиповки	18
Выступание шипов, мм	0,9
Страна-производитель	Южная Корея
Дата производства, неделя/год	02/2019

В прошлом сезоне шины Hankook Winter i*Pike RS² у нас произвели фурор на льду, но провалили допинг-тест. В этом году корейские покрышки в ледовых дисциплинах не блеснули: выступание шипов оказалось невелико, 0,9 мм против прошлогодних 1,2 мм. На снегу Winter i*Pike RS² отработал достойно, но на асфальте сцепные свойства оставляют желать лучшего. Зато эти шины неплохо противостоят аквапланированию — и шума от них меньше, чем от покрышек Nokian или Nordman. Так что это хороший — в том числе и по цене — вариант «региональных» зимних шин.

Размерность	225/50 R17
(34 типоразмера от 155/80 R13 до 235/55 R17)
Индекс скорости	T(190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,8
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	52
Число шипов	130
Число линий ошиповки	16
Выступание шипов, мм	1,2
Страна-производитель	Россия
Дата производства, неделя/год	44/2018

Шины Nordman 7 — вторая линия компании Nokian. Меньше шипов, проще конструкция и материалы. Но в разгоне и торможении на льду Nordman 7 даже превосходит «головные» покрышки Hakkapeliitta 9! А вот на трассах управляемости субординация соблюдена: скольжений в поворотах больше, автомобиль не так точно следует за рулем — не только на льду, но и на снегу.

Недостатки на асфальте такие же, как и у шин серии Hakkapeliitta, причем тормозной путь самый длинный. А основа спектра шума смещена в сторону низких частот: больше гула протектора, меньше цоканья шипов.

Зато размерный ряд более демократичный: доступны и 13-дюймовые жигулевские покрышки, которые еще остаются востребованными в российской глубинке. Там, на нечищеных дорогах, как раз и место шинам Nordman 7.

Размерность	225/50 R17
(29 типоразмеров от 205/55 R16 до 285/60 R18)
Индекс скорости	T(190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина рисунка протектора, мм	9,0
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	50
Число шипов	172
Число линий ошиповки	20
Выступание шипов, мм	1,0
Страна-производитель	Россия
Дата производства, неделя/год	46/2018

В прошлом году шины серии iG65 подвели заглубленные до неприличия шипы. Похоже, ответственные за эту процедуру на липецком заводе компании Yokohama сделали выводы, и в этом году шипы на тестовых покрышках выступают в среднем на 1 мм, а не на 0,7 мм, как годом ранее.

Сцепные свойства при нормальной ошиповке заметно улучшились, но, к сожалению, перекос в сторону разгона остался: на этих шинах Audi A4 тормозит куда хуже, чем набирает скорость. В виражах мешают постоянные зависания в заносе. Зато на мокром асфальте — шикарные тормозные свойства и лучшее сопротивление аквапланированию.

Так что Yokohama iceGuard iG65 больше подойдет для городской зимней эксплуатации — и на тех машинах, где есть система стабилизации.

Нешипованные покрышки

Размерность	225/50 R17
(111 типоразмеров от 155/65 R14 до 245/35 R21)
Индекс скорости	T(190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,1
Глубина рисунка протектора, мм	8,0
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	41
Страна-производитель	Германия
Дата производства, неделя/год	47/2018

Шины Continental VikingContact 7 опять лучшие среди фрикционных во всех зимних дисциплинах, а на льду они иногда «обгоняют» шиповки! На асфальте уровень комфорта покоряет, резина, согласно нашим замерам твердости, здесь самая мягкая — только специальная конструкция 3D-ламелей не позволяет блокам протектора совсем уж «размазываться» по асфальту при резком торможении. Еще такая мягкость грозит быстрым износом при активной асфальтовой эксплуатации, а протектор без широких продольных канавок плохо справляется с отводом воды из пятна контакта. Причем, скорее всего, заметно это будет не только в лужах, но и на мокром снегу, то есть на шуге.

Зато какой след красивый…

Размерность	225/50 R17
(76 типоразмеров от 175/65 R14 до 265/35 R21)
Индекс скорости	R(170 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,4
Глубина рисунка протектора, мм	8,2
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	48
Страна-производитель	Финляндия
Дата производства, неделя/год	03/2019

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 лишь немного уступили покрышкам Continental в «нешипованном» зачете. Чуть хуже сцепные свойства на снегу, чуть жестче движение по неровным дорогам — и такая же повышенная склонность к аквапланированию на лужах.

А еще фрикционные шины Nokian остаются одними из самых дорогих. В качестве компенсации финны в этом году предоставляют не только фирменную расширенную гарантию, но и бесплатный шиномонтаж с доставкой при покупке в официальном интернет-магазине.

Размерность	225/50 R17
(50 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/40 R19)
Индекс скорости	T(190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,5
Глубина рисунка протектора, мм	8,3
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	50
Страна-производитель	Южная Корея
Дата производства, неделя/год	02/2019

В прошлом году шины Hankook Winter i*cept iZ² заняли предпоследнее место в «нешипованном» рейтинге, но теперь, похоже, проведена работа над ошибками: на льду показатели лучше, особенно в теплую погоду. И на снегу сцепные свойства достойные. Но вот с управляемостью инженеры не попали: на извилистой трассе Audi A4 на корейских покрышках скользит много и размашисто.

Зато на асфальте результаты хороши, особенно комфорт. Причем если у остальных шин в нашей компании каркас состоит из одного слоя, то у этих — двухслойный и потенциально более прочный. Так что Hankook Winter i*cept iZ² — достойный недорогой вариант и для города, и для глубинки.

Размерность	225/50 R17
(26 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R17)
Индекс скорости	R(170 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,3
Глубина рисунка протектора, мм	8,8
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	51
Страна-производитель	Россия
Дата производства, неделя/год	44/2018

Nordman RS2 — «реплика» снятых с производства шин Nokian Hakkapeliitta R, сделанная из более простых материалов, но на том же оборудовании. И вуаля — на зимних покрытиях «эрэска» совсем немного проигрывает топовой модели Hakkapeliitta R3. А вот на асфальте отставание более существенное, сцепные свойства похуже. Хотя показатели комфорта — один в один. Ну и самое главное — цены на Nordman RS2 в полтора раза ниже, чем на Nokian Hakkapeliitta R3!

Остается лишь сожалеть, что покрышки Nordman не производятся в больших типоразмерах.

Размерность	225/50 R17
(80 типоразмеров от 135/80 R13 до 225/45 R19)
Индекс скорости	Q(160 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	10,9
Глубина рисунка протектора, мм	8,1
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	51
Страна-производитель	Япония
Дата производства, неделя/год	06/2018

Второй год подряд шины Yokohama iceGuard iG60 на льду выступают бледно — особенно это проявилось при низких температурах. Но все равно эти покрышки предпочтительнее остальных фрикционок японского производства. В немалой степени за счет более сбалансированных показателей управляемости и хороших сцепных свойств на снегу — в том числе глубоком.

А вот на асфальте гордиться нечем: тормозной путь на мокром покрытии с 80 км/ч достигает 40 метров! Кстати, индекс скорости Q ограничивает максималку на уровне 160 км/ч — это самые «тихоходные» шины в нашем тесте. Но зато не такие дорогие.

Размерность	225/50 R17
(60 типоразмеров от 175/65 R14 до 255/45 R19)
Индекс скорости	S(180 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	11,3
Глубина рисунка протектора, мм	8,0
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	45
Страна-производитель	Япония
Дата производства, неделя/год	14/2018

Bridgestone Blizzak Ice — новинка сезона, и на льду эти шины наступают на пятки лидерам «нешипованного» зачета. Правда, лишь при отрицательных температурах: с потеплением преимущества тают вместе со снегом. Однако жирный крест на российской карьере фрикционных шин Bridgestone ставит беспомощность на целине. Всего-то 12 см рыхлого снега, а машина с пробуксовкой едва разгоняется.

Легкая реабилитация происходит лишь на асфальте: на шинах Bridgestone автомобиль увереннее всего тормозит и на мокром, и на сухом покрытии. Однако это не повод платить за весьма посредственные зимние покрышки столько же, сколько и за шины Nokian или Continental.

Размерность	225/50 R17
(31 типоразмер от 195/50 R16 до 255/40 R18)
Индекс скорости	V(240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	94 (670 кг)
Масса, кг	11,0
Глубина рисунка протектора, мм	8,5
Твердость резины по Шору при +5°С, единиц	51
Страна-производитель	Япония
Дата производства, неделя/год	29/2018

Шины Toyo Observe GSi-6 новые, но, как и прошлогодняя модель Observe GSi-5, они уверенно заняли последнее место в зачете нешипованных шин по зимним дисциплинам. Однако в глубоком снегу направленный протектор работает куда лучше, чем асимметричный — у покрышек Bridgestone. Плюс дренажные свойства на высоте: на лужах шины Toyo всплывают позже, чем другие фрикционные модели. И пусть на асфальте Toyo Observe GSi-6 не такие цепкие, как Bridgestone, пусть они жестче отрабатывают мелкие неровности, но по соотношению цена/качество они привлекательнее покрышек Bridgestone Blizzak Ice. И скоростной предел аж 240 км/ч!

Результаты испытаний

Показатели	Весомость показателя	Шипованные шины
Показатели	Весомость показателя	Continental	Gislaved	Hankook	Nokian	Nordman	Yokohama
Лед	35%
Тормозные свойства	15%	10	9	8	9	9	8
Разгонная динамика	10%	9	8	9	9	10	10
Управляемость (время круга)	5%	9	10	8	10	9	7
Удобство управления	5%	10	9	9	10	9	7
Снег	20%
Тормозные свойства	10%	10	10	10	10	10	9
Разгонная динамика	5%	10	10	10	10	10	10
Управляемость (время круга)	3%	10	10	9	9	9	8
Удобство управления	2%	10	8	8	10	9	8
Проходимость в глубоком снегу	10%	10	9	10	9	10	9
Мокрый асфальт	15%
Тормозные свойства	10%	8	7	7	7	6	9
Сопротивление аквапланированию	5%	9	9	9	9	8	10
Сухой асфальт	5%
Тормозные свойства	5%	8	7	7	7	6	7
Комфорт	15%
Акустический комфорт	10%	7	7	6	5	5	6
Плавность хода	5%	10	9	8	9	8	8
Общая оценка	100%	9,2	8,6	8,4	8,6	8,4	8,4

Показатели	Весомость показателя	Нешипованные шины
Показатели	Весомость показателя	Bridgestone	Continental	Hankook	Nokian	Nordman	Toyo	Yokohama
Лед	35%
Тормозные свойства	15%	6	8	6	7	7	6	6
Разгонная динамика	10%	6	8	7	7	7	5	6
Управляемость (время круга)	5%	7	9	7	8	8	5	7
Удобство управления	5%	7	10	8	10	9	7	8
Снег	20%
Тормозные свойства	10%	8	10	9	9	9	8	9
Разгонная динамика	5%	9	10	9	9	9	9	9
Управляемость (время круга)	3%	8	10	9	9	8	8	9
Удобство управления	2%	7	9	7	9	8	9	9
Проходимость в глубоком снегу	10%	5	10	9	9	9	9	10
Мокрый асфальт	15%
Тормозные свойства	10%	10	8	8	9	7	7	6
Сопротивление аквапланированию	5%	7	6	8	7	7	8	7
Сухой асфальт	5%
Тормозные свойства	5%	10	9	9	9	8	9	9
Комфорт
Акустический комфорт	10%	9	10	10	10	10	9	9
Плавность хода	5%	8	10	10	9	9	7	8
Общая оценка	100%	7,5	9	8,2	8,5	8,2	7,4	7,8

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 2019

В топ-группу отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 – шины Nokian Hakkapeliitta 9 родом из Финляндии. Новинка сезона – немецкий Continental IceContact 3 (в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку взяли впервые – по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти.

Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина Yokohama iceGUARD iG65 – с японской родословной, но тоже сварена у нас. Gislaved Nord*Frost 200 – из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский Hankook Winter i*Pike RS2. Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки Toyo Observe Ice-Freezer малайзийской варки.

Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike, отечественные Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2. И не смогли обойти стороной китайский Sailun Ice Blazer WST3, который вызывает интерес у покупателей.

Считаем шипы

Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.

Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое – Roadstone (98 шипов) и Viatti (92). Хотя по факту они уложились в более жесткий лимит для «шиповок», разрешенных к продаже в странах Скандинавии, – 50 шипов на метр, или 99 «гвоздиков» для данной размерности.

Остальные десять производителей воспользовались «планом Б». Наш Технический регламент и скандинавское законодательство не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет легально увеличить число «коготков» – в меру технологических способностей и финансовых вливаний в производство.

Гольф на Технотраке

Во второй половине января 2019 года экспертная группа отправилась на Technotrac – полигон южнокорейской компании Hankook, недавно построенный в финском Заполярье. Нелегкую роль автомобиля-носителя для тестируемых шин исполнил любимый большинством испытателей-шинников Volkswagen Golf. Проводить замеры помогал VBOX Racelogic – мерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС.

Во всех «белых» упражнениях эксперты За рулем постоянно мониторили состояние покрытия, начав с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже чем через каждые два-три зачетных комплекта покрышек. Морозец от 20 до 25 градусов постоянно бодрил, редко балуя ослаблением до минус десяти.

Цепляемся за лед

Лед – самое скользкое и коварное покрытие. Именно на нем разворачивается основная битва «шиповок». Первым делом оценивается продольное сцепление – замеряется время разгона с места до 30 км/ч и величина тормозного пути с 30 до 5 км/ч. Развязка ожидаема – и в разгоне, и при торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой оказываются впереди всех. Худшие показатели выдает Sailun – тоже вполне прогнозируемо. Однако разница в результатах невообразима! Только вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления без малого в два с половиной раза хуже, чем у лидера!

Немного придя в себя, эксперты принимаются за сравнение поперечного сцепления, которое оценивается временем прохождения ледового круга.

Здесь превосходство в шипах Мишлену не помогло. Лучше всех «вбок» держат Continental и Gislaved, а Michelin показывает лишь второй результат. Самый слабый поперечный «зацеп» демонстрирует Toyo, отставший от лидеров почти на 15 %.

А теперь – управляемость. Ледовая трасса подметена, ESP у Гольфа отключена. Вперед!

Больше всех порадовал Michelin – четкими реакциями, отличной информативностью и надежным поведением Гольфа, обутого в эти шины. На них чувствуешь себя за рулем очень уверенно даже в скольжениях. Самое удивительное в том, что при этом не возникает желания запустить машину боком. Плавное и предсказуемое начало скольжений позволяет стабильно быстро ехать на грани срыва.

На фоне лидера Continental, Hankook и Nokian не вызвали восторга, хотя и недостатков в их поведении не нашлось. А вот Sailun, Tunga и Roadstone огорчили непонятными реакциями, непредсказуемыми срывами в долгие скольжения и отказом реагировать на действия рулем и газом даже в начале проскальзываний. На них Golf превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся колёса или скользят, а баранка становится бесполезным бубном и помочь не может. Давненько пилоты такого не видели!

Ворошим снег

Завершив тесты шин на льду, приступают к снежным испытаниям. Начинают с определения времени разгона с места до 40 км/ч и величины тормозного пути с 40 до 5 км/ч, выполняя каждый замер со смещением на свежий участок снежного плато.

В разгоне первенство принадлежит Континенталю, которому удалось опередить Michelin, пускай и на одну десятую долю секунды. Аутсайдеры – Roadstone и Tunga, разгоняющиеся на 17 % дольше лидера.

Торможение вернуло в фавориты Michelin. Ему буквально на пятки наступают Gislaved и Continental. Худший результат – у Тунги, однако отставание от лидера на 11 % нельзя назвать провальным.

Выполнив сравнение сцепных свойств, эксперты переходят к оценке управляемости. Сначала в сдержанном режиме, аккуратно «облизывая» повороты в начальной фазе скольжений, а затем в активном, запуская машину боком.

Как при спокойном, так и при «адреналиновом» стиле вождения лучшую управляемость Гольфу обеспечил Michelin X-Ice North 4. Точные реакции на действия рулем и изменение тяги, предсказуемое поведение, а также плавные и понятные скольжения – всё это вселяет необычайную уверенность. При этом, как и на льду, отнюдь не провоцирует водителя на агрессивную езду. Браво!

Хуже всех в обоих режимах вела себя Tunga. Долгие задержки в реакциях заставляют поворачивать руль на очень большие углы, перекручивая его, что провоцирует затяжной занос. А когда его удается погасить, резкое восстановление сцепления «отстреливает» машину в противоположную сторону. При активном вождении сложно управлять автомобилем, обутым не только в Тунгу, но и в Sailun. Когда эти шины теряют сцепление, Golf полностью выходит из-под контроля.

Дополняет картину упражнение «переставка» – резкая смена полосы движения. И здесь Michelin утер нос всем, продемонстрировав отменные реакции и безупречное поведение. А вот Roadstone и Sailun создают проблемы. Оба заставляют поворачивать баранку на очень большие углы из-за долгих задержек в реакциях. Поэтому Golf, теряя сцепление задних колес на дуге, срывается в глубокий занос. Причем на шинах Roadstone это происходит более активно, поскольку ярко выраженный снос еще в начальной фазе маневра заставляет крутить руль интенсивнее. Не хотелось бы ощутить все эти «прелести» в реальной дорожной ситуации!

Следующий тест – оценка курсовой устойчивости и поведения автомобиля при плавном маневрировании на скорости 100 км/ч. Здесь отличившихся четверо: Continental IceContact 3, Hankook Winter i*Pike RS2, Toyo Observe Ice Freezer и Yokohama iceGUARD iG65. К ним у экспертов не было никаких претензий.

Хуже всех проявила себя Tunga: задумчивые реакции, недостаточно информативный руль. А самое неприятное то, что на этих шинах Golf уходит в занос даже при плавном маневрировании. На высокой скорости это особенно опасно – не заметишь, как окажешься в кювете.

Финальные испытания на снегу: выясняют, насколько хорошо участники теста пробираются через сугробы. На снежной целине Continental, Hankook, Nokian и Nordman увереннее остальных трогаются, идут вперед, маневрируют и выбираются из сугроба задним ходом. Самой слабой проходимостью обладает Tunga. Как ни старайся, сдвинуть с места остановившийся в снегу автомобиль, обутый в эти шины, не получится.

Выскочка или стимул прогресса?
Сергей Мишин
Появление очень сильной шины

Michelin XIN 4 вносит сумятицу в давно установившийся порядок на рынке шипованных шин. Новинка, сильно задрав планку собственных результатов, заставила бюджетные шины в нашем тесте рухнуть ниже плинтуса. Более того, изменила сложившуюся иерархию шипованных «топов». Она не просто обошла Nokian HKPL 9 на два-три балла, а конкретно отодвинула ее от привычного первого места, причем на приличное расстояние (более чем 20 баллов). Такие пертурбации наверняка подтолкнут многих шинников взяться за улучшение собственных продуктов, в том числе за счет нестандартных технических решений.
Подсуетился и Continental, который выбросил на рынок новую модель IceContact 3: она продолжает курс наиболее сбалансированной шины, оказавшейся чуть сильнее финского конкурента.
Подлил масла в огонь Hankook со своей моделью Winter i*Pike RS2, которая буквально дышит в затылок Nokian HKPL 9.

А та неожиданно для всех совершила поворот, сдав лидирующие позиции на снегу и льду и развернувшись в сторону асфальта. Рвется со снежно-ледовых просторов на городские улицы? Или совершает отвлекающий маневр в преддверии появления новой модели в скором будущем?

В одни ворота

В «белых» тестах впереди всех оказался Michelin. И не только из-за несметного количества шипов, позволившего ему вырваться вперед почти во всех ледовых дисциплинах. Он и на снегу показал себя королем, взяв верх в четырех упражнениях из семи. Значит, и протектор работает отменно.

На второй строчке белого рейтинга расположился Continental – с заметным отставанием. А Nokian неожиданно для нас довольствовалась лишь четвертым местом, пропустив вперед Hankook Winter i*Pike RS2.

Таким образом, «кореец» стал лидером средней группы. За ними идет Nordman с 128 шипами, переигравший шины Yokohama – их не спасли 172 «гвоздика». Следом – Gislaved, опередивший Toyo. Бюджетная группа закономерно оказалась в конце списка. Ее возглавляют Viatti с наименьшим (92) количеством шипов. Затем – Roadstone, а замыкают белый строй Tunga и Sailun. Первый провалился на самое дно в снежных дисциплинах, второй – на льду.

Царапаем асфальт

«Черную» работу пилоты выполнили в апреле, когда уже подсохли дороги и стихли весенние ветры, но температура ночного воздуха еще не поднималась выше +8 °C. Тестовой площадкой, как обычно, послужил полигон АВТОВАЗа в окрестностях Тольятти.

Асфальтовые тесты традиционно открывают замерами топливной экономичности, совмещая прогревочный круг с оценкой курсовой устойчивости на скорости до 130 км/ч.

Хорошими реакциями, понятной информативностью и надежным поведением отличились лишь Gislaved Nord*Frost 200 и Nokian Hakkapeliitta 9. Неприятное впечатление произвели Roadstone и Tunga. Замечания к ним – как под копирку: низкая информативность, задержки в реакциях, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятное запаздывающее подруливание задней оси, приводящее к заносу. Быстро ездить на этих покрышках нельзя!

Рейтинг экономичности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин. К шинам Nokian Hakkapeliitta 9 и Nordman 7, утвердившимся за многие годы в звании самых экономичных, на этот раз примкнули покрышки Hankook. А наибольший расход Golf показал на шинах Tunga. И если пятипроцентная разница с лидерами упражнения при скорости 90 км/ч кажется не такой уж принципиальной, то увеличенный более чем на 9 % расход при городских 60 км/ч уже заставляет задуматься.

Завершая комбинированный заезд для оценки внутреннего шума и плавности хода, испытатели направляют Golf на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном ассортименте: трещины, выбоины, вспученные швы.

Самым низким уровнем шума порадовал экспертов Hankook. А «премиальной» плавностью хода удивили шины Nokian Hakkapeliitta 9, словно ограждающие седаков от изъянов дороги. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали восхищения своим ездовым комфортом, однако и претензий к ним не возникло. Совсем другое дело – оказавшаяся самой некомфортной Tunga. Прямо как в «Зимнем вечере» Пушкина: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя… И постоянно передает дрожь и вибрации на автомобиль.

Заканчивал царапать асфальт торможением на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дорогах. На мокром асфальте наиболее эффективно машина осаживается на Континентале. Каких-то десять сантиметров уступили ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте вперед неожиданно вырвалась Yokohama, отодвинув Continental на вторую позицию с минимальным разрывом: 0,1 метра. Аутсайдер – вновь Tunga, уступившая лидерам более 17 % на мокром асфальте и почти 11 % на сухом.

«Асфальтовая» табель о рангах

Звание лучших асфальтовых шин заслужили Continental, Gislaved… и Nokian, набравшие в промежуточном зачете одинаковое количество баллов. Для покрышек Nokian это удивительный результат, ведь ранее шины этой марки не были сильны на асфальте. Четвертое место заняла Yokohama, обставив Michelin, который сполз на территорию среднеценовых продуктов. Далее следуют Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Nordman скатился в бюджетную зону – на десятое место, превзойдя лишь Viatti и Тунгу.

Строй по ранжиру

Впереди всех со значительным отрывом от ближайшего соперника расположился Michelin X–Ice North 4, набрав в тесте 929 итоговых баллов. Лучшая зимняя шина с креном в сторону снега и льда, где она выглядит просто блестяще. В остальном – на верхнем уровне среднеценовых шин. Тем не менее отрыв от ближайших соперников значительный.

Continental IceContact 3 заработал 912 баллов. Это наиболее сбалансированные по всем показателям «шиповки», а потому универсальные по назначению.

Nokian Hakkapeliitta 9, набрав 907 баллов, – на третьем месте. Нарушив многолетние традиции, на этот раз на асфальте выглядит лучше, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной. Показатели экономичности – на высоте.

Совсем близко, с 905 баллами, на четвертом месте расположился Hankook Winter i*Pike RS2. Лидирующая модель среднеценового сегмента, прорвавшаяся в категорию «Отличные шины» в общем зачете. На «белых» дорогах конкурирует с Континенталем и Nokian. По экономичности – в числе лучших.

Все шины из группы отличных подойдут любому водителю, вплоть до любителей активного драйва.

Yokohama iceGUARD iG65 (860 баллов) открывает категорию «Хорошие шины». Достойные показатели на асфальте, средние – на снегу и льду позволяют назвать эту шину универсальной. Разве что по комфорту сваливается в бюджетный сектор.

Лишь три балла уступил ей Nordman 7. В отличие от старшей модели Hakkapeliitta 9, эта шина увереннее чувствует себя на снегу и льду, а на асфальте конкурирует лишь с бюджетными продуктами, располагая к неспешной езде. Показывает лидирующие результаты по экономичности.

Gislaved Nord*Frost 200 (853 балла) занимает седьмую строчку общего зачета. Отлично цепляется за асфальт, способен неплохо работать на снегу и льду, обеспечивает средний уровень комфорта. Что касается экономичности, достижения скромные.

Все «хорошисты» вполне устроят любого водителя, который предпочитает спокойный стиль езды, без куража.

В группе «Посредственные шины» всего один участник – Toyo Observe Ice- Freezer, имеющий в активе 803 балла. И на «белых», и на «черных» дорогах показывает скромные результаты. Уровень комфорта средний, экономичность – чуть ниже среднего.

Не поднявшись выше группы «Слабые шины», «бюджетники» не смогли потягаться даже со среднеценовыми коллегами. Самый лучший результат этого сегмента – 771 итоговый балл и девятое место в общем зачете. Похвастаться им могут шины Viatti Brina Nordico, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду самодостаточны, очень слабы на асфальте, хотя в комфорте и экономичности соревнуются со средними шинами. Помогут в кризисные времена жителям российской глубинки, нечасто выбирающимся на асфальт.

На десятой строчке – шины Roadstone WinGuard WinSpike (755 баллов). Скромные результаты во всех номинациях. Позволят ездить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользких покрытиях допустимы только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля.

Теперь о группе «Плохие шины». Одиннадцатое место – у модели Tunga Nordway 2 (723 балла). Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, по комфорту и экономичности. Двенадцатую позицию занял Sailun Ice Blazer WST3. Полный провал на льду, очень слабые результаты на снегу. Правда, на асфальте чуть обыгрывает Nordman, а по экономичности – Gislaved.

Эти «бюджетники» допустимы лишь для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда. На скользких покрытиях обе шины могут быть опасны даже для автомобилей с электронными ограничителями. Категорически не рекомендуем для начинающих водителей.

Извлекаем выгоду

Среди «бюджетников» самой выгодной покупкой будут шины Viatti Brina Nordico, позволяющие сэкономить относительно справедливой цены до 10 %. Покупая шины Roadstone WinGuard WinSpike и Tunga Nordway 2, придется переплатить от 4 до 7 %. Цена шин Sailun Ice Blazer WST3 совпадает со справедливой.

Тем, кто ориентирован на продукты среднеценового сегмента, эксперты За рулем рекомендуют присмотреться к шинам Hankook Winter i*Pike RS2: выгода при их покупке близка к 20 %. Это самая выгодная покупка и в абсолютном зачете. Выберете Gislaved Nord*Frost 200, Nordman 7 или Yokohama iceGUARD iG65 – сэкономите 4–6 %. Выбрав Toyo Observe Ice-Freezer, переплатите 2 %.

Предпочитающим «топы» советуют взглянуть на Michelin XIN 4. И продукт очень достойный, и цена разумная – позволит отыграть 5 % от справедливой. Тех, кто западет на Continental IceContact 3, ждет перерасход в 7 %. Любители Nokian Hakkapeliitta 9 выложат на 19 % больше справедливой цены.

Источник: За Рулем

ТОП лучших моделей зимней резины 18 диаметра

Есть такая народная мудрость: «готовь сани летом, а телегу зимой». Проходят века, сани заменяет комфортабельный автомобиль, но в корне ничего не меняется. Начинать задумываться о зимней обновке колес стоит задолго до наступления холодов. Но как в таком обилии брендов на полках магазинов определиться в том, что лучше? Спросить у соседа по гаражу, почитать рейтинги в журналах или сбегать на форум? Любой рейтинг, как и мнение любого – даже опытного – человека субъективно, и даже наш ТОП не является абсолютной истиной. Он сам опирается на профессиональные тесты и мнение автолюбителей. Смотрите, читайте, пробуйте и делайте выводы самостоятельно. Перед вами рейтинг лучших зимних шин R18 за 2020 год.

Вечный вопрос – шиповать или не шиповать? Вокруг него ломаются копья уже который год. С шипованными в целом все понятно – они усеяны металлическими колючками, и за счет них машина держится на скользкой трассе. На фрикционных металла нет, зато на них больше протекторных блоков и ламелей. Выбор отнюдь не бесспорный: и у тех, и у других есть свои достоинства и недостатки. Сейчас очень многие водители с размерами шин R18 предпочитают не шиповать свою резину и выбирают липучки, и вот почему.
В сильный мороз, когда на градуснике ниже 25 градусов, фрикционные намного мягче и холод им нипочем. Липучки тише и не так дребезжат при езде. У них преимущество и в городских условиях: асфальт и заснеженная дорога – их стихия, здесь они держат лучше шипованных. Если вы житель крупного города – Москвы или Санкт-Петербурга, то липучки ваши навек. Однако, если часто ездите по обледенелым или сильно укатанным загородным дорогам, то мудрым шагом будет поставить себе шиповки.

Размер R18 – это один из самых распространенных диаметров для автомобилей класса «премиум». Восемнадцатый подойдет и для владельцев компактных машин, и для любителей здоровяков. Знаменитый баварский BMW X3 предпочитает именно такой размер. Владельцы Audi Q5, огромного Audi Q7 или Porsche Macan тоже закупаются шинами в 18 дюймов.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Продукт компании Nokian давно занимает верхние строчки всех топов зимней шипованной резины. Hakkapeliitta 9 уважаема экспертами и ей доверяют водители, которые «обуваются» R18. Все признают потрясающую способность ее необычных ромбовидных колючек врезаться в лед и держать автомобиль на трассе даже на самых крутых виражах. Хакапелитта не боится ни экстремальных торможений, ни заносов, ни самых экстремальных температур, ее не ведет и не бросает из стороны в сторону. Тестеры журнала «За рулем» назвали эти колеса лучшим выбором для зимней езды в любых условиях.

Плюсы

Крепкие ромбовидные шипы, которые надежно закреплены на своих местах;
Великолепная курсовая устойчивость и управляемость на поворотах;
Высокая проходимость по льду и снежной «каше».

Минусы

Колеса сильно шумят, не спасает даже шумоизоляция;
На асфальтовых дорогах придется подруливать;
Высокая цена.

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9

2. Continental IceContact 2

С этой моделью уже знакомы многие, кто покупал автомобили немецких производителей с колесами R18. Для водителей она ценна тем, что сравнительно тихо работает для необкатанной резины и при этом колючек на поверхности не меньше, чем у более шумных шиповок. Continental IceContact 2 очень эффективна на самых скользких дорогах и предсказуема при езде даже на самых крутых виражах. Ее ассиметричный протектор покрыт плотной сетью ламелей, которые легко собирают влагу и грязь и не дадут автомобилю сойти и с заснеженной дороги, и во время гололеда. Хорошо сбалансирована, колейность практически отсутствует. Еще в ее составе есть рапсовое масло, которое позволяет колесу оставаться гибким при самых низких температурах и не терять курс.

Плюсы

Отлично разгоняется и тормозит на снежном плато;
Колеса не твердеют на морозе;
Нет валкости на поворотах и при перестроении;
На обледенелой трассе показывает образцовое продольное и поперечное сцепление;
Очень тихая по сравнению с другими шиповками.

Минусы

Курсовая устойчивость может подвести на асфальтированной дороге;
Небольшая проходимость по снегу;
Для любителей фрикционных шин уровень шума может оказаться недопустимым;
Высокая цена.

Отзывы о Continental IceContact 2

3. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Эта универсальная модель американского производителя порадует отличным сцеплением с дорогой и в снежную погоду, и на сухом асфальте. Все это благодаря жесткому протектору и колючкам, созданным по специальной технологии MultiControl IceМашина. Они буквально клыками вгрызаются в дорогу и не дают автомобилю уйти в сторону. Дополнительное преимущество для любителей жестких виражей – это смесь с кремневыми присадками. Благодаря им, мокрый асфальт и сильные перепады температур теперь не станут проблемой. Goodyear UltraGrip Ice Arctic – отличный выбор для жителя Москвы и других мегаполисов.

Плюсы

Эффективное продольное торможение;
Небольшой расход топлива;
Легко справляется с низкими температурами;
Колеса хорошо справляются с поперечными нагрузками;
Хороший уровень сцепления на мокрой трассе;
Предсказуемое поведение;
Широкий диапазон цен.

Минусы

Отзывы о Goodyear UltraGrip Ice Arctic

4. Pirelli Ice Zero

Знаменитый Пирелли – отличный выбор для тех, кто привык путешествовать по пересеченной местности с суровым северным климатом. Главная его черта – это высокотехнологичные колючки Dual Stud с двойным сердечником из карбида вольфрама. Они хорошо справляются с движением на заснеженных склонах и спусках, быстро тормозят и так же без проблем снова наберут скорость и в снегу, и на обледенелых дорогах. На льду эти шины, как рыбы в воде: они с легкостью проходят даже по снежной каше, под которой спрятался гололед. Еще Pirelli Ice Zero с легкостью выдерживает самые экстремальные температуры, благодаря улучшенной смеси из компаунда.

Плюсы

Хорошо справляется с трассой и двигается без заносов на любом виде дорожного покрытия;
Быстро и легко тормозит на укатанном снежном плато и на обледенелой трассе;
Шипы не вылетают, хорошо сопротивляются износу;

Минусы

Отзывы о Pirelli Ice Zero

1. Continental ContiVikingContact 6

Очередное творение премиум класса от Continental – победитель многих тестов и обладатель множества рекомендательных рецензий от портала «Авторевью». Протектор состоит из двух слоев. Внешний более мягкий, а внутренний жесткий, как камень. Такой состав в сочетании с высокодисперсной силикой взял уже ни один рейтинг и стабильно завоевывает доверие водителей по всему миру. Ассиметричный и направленный рисунок протектора эффективно отводит влагу и не «замыливается», что снижает эффект аквапланирования. Автомобиль в этих шинах отличается стабильным ходом и уверенным прохождением сухих заснеженных и обледенелых трасс.

Плюсы

Четкое управление и отзывчивость на льду и на снежном плато;
Мягкость и комфорт поездки в городе;
Тихая работа при соприкосновении с дорожным покрытием.

Минусы

Возможны грыжи на боковинах;
Быстро изнашивается;
Не очень хорошо цепляется за лед и влажный снег;
Во время сильного мороза шина может задубеть и хуже контактировать с дорогой или даже хуже тормозить.

Отзывы о Continental ContiVikingContact 6

2. Nokian Hakkapeliitta R3

Она может похвастаться неповторимой системой Nokian Cryo Crystal 3, которая быстро удаляет все загрязнения из канавок и обеспечивает шине R18 великолепное сцепление с дорогой, низкий тормозной путь и четкую управляемость. Пурга, дождь, оледенение – ей все нипочем. Вдобавок, чем больше износ протектора, чем более грубой и шершавой становится поверхность.

Плюсы

Отличные показатели проходимости и управляемости;
Хорошее сцепление с оледенелой и влажной дорогой;
Износостойкость.

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3

3. Michelin X-Ice XI 3

Баланс – это главное достоинство шины от Michelin. По многим показателям эта фрикционная резина тормозит не хуже большинства шипованных аналогов. Она выделяется особым рисунком протектора с крупными блоками и большим количеством ламелей Cross Z. Все вместе они быстро удаляют воду и грязь из пятна контакта, что обеспечивает машине настоящую северную стойкость, а водитель может наслаждаться уверенным вождением во время дождя и снега.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Michelin X-Ice XI3

4. Bridgestone Blizzak VRX

Универсальный вариант для большинства ситуаций на дорогах. Эта автошина не лидирует на виражах и в суровых условиях, но ее сбалансированность и эффективность на поворотах, на снегу, на сухом и мокром асфальте позволяет ей бороться за внимание автолюбителей. По качеству старта и торможения она легко превосходит очень многие бюджетные шиповки.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Bridgestone Blizzak VRX

1. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Для повышения устойчивости и эффективности езды суровой финской зимой инженеры разработали уникальную концепцию ошиповки. На центральной зоне протектора располагается два типа «крючков» со скошенными краями и наконечниками из прочнейшего сплава. На плечевых зонах колючки уже другие – в форме трехконечной звезды. Такая комбинация совершенно разных «крючков» обеспечивает непревзойденную устойчивость на любом типе зимних дорог. Ту же работу выполняет и направленный рисунок протектора, снабженный сетью 3D-ламелей, и комбинация монолитных блоков.

Плюсы

Плотный контакт с дорогой, надежность и безопасность в самых суровых условиях;
Уверенное прохождения заснеженных участков пути;
Железо держится как влитое.

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

2. Continental IceContact 2 SUV

Ее предназначение – это виражи в самых суровых условиях. Специально для этого была создана смесь Black Magic, и теперь шина R18 не теряет эластичности даже в экстремальных условиях, остается жесткой и обеспечивает кроссоверу самое плотное сцепление с трассой, будь это заснеженная или обледенелая дорога. Вся ее поверхность плотно усажена множеством острых колючек, которые вгрызаются даже в сплошной, неразбитый лед. Чтобы поездка стала более безопасной, вокруг шипов располагаются «ледовые карманы», призванные собирать и удалять мелкие льдинки.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Continental IceContact 2 SUV

3. Nokian Nordman 7 SUV

Эта модель Нордмана разработана специально для крупных кроссоверов и сложных, заснеженных трасс, где не обойтись без качественного сцепления с трассой на высоких скоростях, при торможении и разгоне. Безопасность поездки гарантирована благодаря широкому ромбовидному шипу, который плотно сидит в посадочном отверстии и не выпадет за время пути. Острие жестко всаживается в лед и обеспечивает надежное передвижение на самых скольких участках. Чтобы повысить надежность сцепления, по протектору расположили самоблокирующие 3D-ламели, которые не дают блокам разрушиться в самый ответственный момент. В шинах Nokian Nordman 7 SUV неровную дорогу можно и не заметить из-за воздушного амортизатора Eco Stud System, который ощутимо снизил гул от взаимодействия колючки и дорожного покрытия.

Плюсы

Хорошая проходимость по сугробам;
Достойная износостойкость;
Твердое сцепление на ледяных дорогах;
Низкая цена.

Минусы

Отзывы о Nokian Nordman 7 SUV

4. Pirelli Scorpion Ice Zero 2

Комфорт и одновременно высокие стандарты управления на льду и в снегопад – вот чем характеризуется автошина компании Pirelli. Благодаря высокотехнологичному брекеру, на высоких скоростях пятно контакта не разминается с дорогой. Шина использует уникальную запатентованную технологию расположения и посадки колючки. Нордический состав смеси не даст шине потерять свою эффективность при самом глубоком минусе, а особый гибридный наполнитель улучшил поведение машины во время гололеда и повысил порог экстремального сцепления с трассой. Еще одним преимуществом шины Pirelli Scorpion Ice Zero 2 выступает усиленный каркас, который тяжелым кроссоверам и внедорожникам необходим как воздух, чтобы справиться с самыми тяжелыми нагрузками.

Плюсы

Минусы

Мы разобрали далеко не все шины размера R18, которые можно отыскать на прилавках магазинах в 2020 году. Еще больше моделей от ведущих мировых брендов вы можете найти в каталоге магазина Blacktyres. Там быстро подберете модель по своему вкусу. Если нашего рейтинга вам показалось недостаточно, можете оценить ролик с другим мнением.

ТОП-10: лучшая шипованная резина на внедорожник в 2020/2021 году — рейтинг лучших шипованных SUV шин (шип, шиповка)

Шипованная резина – самый надёжный выбор для северных регионов с суровыми зимами, когда большую часть времени приходится ездить по обледенелым и заснеженным дорогам.

Однако наличие шипов в покрышке ещё не гарантирует её высокие эксплуатационные качества. В многочисленных тестах некоторые модели демонстрируют более длинный тормозной путь и худшую управляемость, чем обычные фрикционные покрышки.

Представляем рейтинг лучшей шипованной резины для внедорожников в 2020/2021 году. В него вошли 10 моделей премиум и среднего класса, отобранных на основании независимых тестов и пользовательских оценок.

1. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

Шина была представлена в зимнем сезоне 2017/2018 года и является адаптированной для внедорожников версией легковой модели, которая была выпущена годом ранее.

Её шипы оборудованы защитой от выпадения и выполнены из карбида вольфрама – особо твердого и износостойкого соединения, необходимого для производства инструментов, требующих особой твердости и коррозийной стойкости. За счёт этого японские инженеры стремятся максимально продлить эффективный срок службы шины и сохранить её высокие сцепные качества на льду и снегу.

Надёжный, прочный и долговечный вариант для города и суровых зимних дорог.

Новинка зимнего сезона 2018/2019 года, которая сменила в продуктовой линейке второе поколение шипованных шин немецкого бренда.

В сравнении с предшественницей модель получила несколько крупных изменений. В первую очередь это рисунок протектора, который стал направленным в отличие от асимметричного. Во-вторых, это применение двух типов шипов и особое их расположение по всей поверхности протектора, что улучшает разгон, сцепление и устойчивость на скользких поверхностях. За счёт этого она обеспечивает на 7% выше устойчивость к аквапланированию, на 3% лучшее сцепление на льду и на 9% эффективную управляемость.

В тестах свои лучшие качества демонстрирует на льду и снегу, тогда как на сухом и мокром асфальте уступает многим конкурентам, но всё же сохраняет стабильное и предста, но при этом сохраняет стабильное и предсказуемое поведение автомобиля.

Отличный выбор для безопасного зимнего использования.

3. Michelin X-Ice North 4 SUV

Одна из самых свежих моделей в рейтинге, выпущенная в 2019 году.

Её главная особенность – рекордное количество шипов: в зависимости от типоразмера покрышки их количество варьируется от 250 до 300 штук. И это заметно отразилось на её сцеплении со льдом – в тестах Мишлен демонстрирует один из лучших тормозных путей. А чтобы такой объем шипов не способствовал сильному увеличению шума, их расположение было просчитано с помощью специального математического алгоритма, который обеспечивает максимальный уровень сцепления при минимальном уровне шума.

Надёжный выбор для суровых зимних условий.

Ещё одна зимняя покрышка от неоспоримого лидера и фактически изобретателя зимней резины – финского бренда Nokian. Модель дебютировала в зимнем сезоне 2017/2018 года и с тех пор удерживает лидирующие позиции в многочисленных независимых тестах.

Одна из особенностей шины – применение двух видов шипов. Одни из них расположены в центральной части и обеспечивают высокое продольное сцепление на льду, что необходимо для эффективного торможение и разгона. Второй тип шипа расположен в плечевой зоне и отвечает за сцепные качества в поворотах и совершении маневров. В отличие от легковой версии, её каркас усилен с помощью арамидных волокон, которые увеличивают прочность боковины на прокол и разрыв.

Надёжное решение для безопасной зимней эксплуатации.

Одна из самых старых шипованных моделей для внедорожников в рейтинге, но не утратившая популярности среди автовладельцев.

В сравнении с большинством конкурентов она имеет относительно малое количество шипов, однако их особая форма, геометрия зацепления и продуманное расположение обеспечивают высокие сцепные качества на скользких поверхностях. В тестах шина демонстрирует стабильно высокие результаты в зимних дисциплинах, что делает её отличным выбором для зимнего использования.

6. Hankook Winter i*Pike X W429A

Ещё одна новинка зимнего сезона 2019/2020 года от южнокорейского бренда.

Шин является оптимизированной для крупных автомобилей легковой версией, которая была выпущена в 2018 году и успела завоевать множество наград и положительных отзывов. Она имеет направленный дизайн протектора с глубокими зигзагообразными канавками, широкими центральными и плечевыми блоками «два в одном», а также ставшую уже стандартом для премиальных зимних шин технологию 3D-ламелей.

По эксплуатационным качествам на обледенелых и заснеженных дорогах она не сильно уступает премиальным соперникам, но при этом имеет более доступную цену. Надёжный выбор для уверенного передвижения по зимним дорогам.

Модель сменила Toyo Observe G3-Ice в 2018 году.

Шина сохранила направленный дизайн, но при этом получила более оптимизированную форму блоков протектора, которые обеспечивают высокую курсовую устойчивость, а также эффективное продольное и поперечное сцепление с дорогой. Количество шипов в сравнении с предшественницей было увеличено в среднем на 40%, что заметно отразилось на её сцепных качествах со скользкими поверхностями.

Также для улучшения результатов на льду в модели используется технология «Microbit», которая представляет собой натуральные микрошипы из мелкодроблёной скорлупы грецкого ореха, добавленной в состав резиновой смеси.

В тестах Тойо демонстрирует сбалансированные средние результаты, без существенных преимуществ или недостатков.

Ещё одна модель от японского производителя, выпущенная к зимнему сезону 2017/2018 года. Шина имеет направленный рисунок протектора с многочисленными поперечными, серповидными и зигзагообразными канавками. Количество шипов было увеличено, а их конструкция – обновлена. Теперь они располагаются в 20 рядов, а их количество варьируется от 158 до 172шт в зависимости от типоразмера покрышки.

В тестах Йокогама не демонстрирует особо выдающихся результатов на фоне премиальных соперников, однако серьезных минусов также не имеет. Сбалансированная зимняя шина для безопасной и спокойной езды в суровых зимних условиях.

Модель поступила в продажу в 2017 году и выполнена на базе снятой с производства премиальной Nokian Hakkapeliita 7.

Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество шипов, что обеспечивает ей отменные сцепные качества на льду и укатанном снегу, которые не уступают более дорогим конкурентам (а в некоторых случаях даже превосходят их).

Отличный вариант для тех, кто не желает много переплачивать за шины, но сохранять полный контроль над зимней дорогой.

И закрывает рейтинг лучших шиповок для внедорожников модель от шведского бренда Gislaved, который сегодня принадлежит немецкой группе Континенталь.

Шина была выпущена в 2015 году и получила асимметричный дизайн протектора, повторяющий снятую с производства Continental IceContact. Несмотря на относительно низкую цену, она обеспечивает отличные результаты на снегу и хорошее сцепление на льду. На сухом и мокром асфальте её поведение немного хуже, однако, поведение автомобиля остается уверенным и предсказуемым.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Плюсануть

Отправить

Класс

Подробный тест-рейтинг зимних шин 2019-2020 года в различных ценовых сегментах

При приближении зимнего периода времени, многие автолюбители живут в надежде на «бабье лето», но, к сожалению, приход холодов неизбежен, причем зачастую зима наступает крайне неожиданно, застигая многих врасплох. Именно поэтому и стоит заранее заботиться о приобретении зимней «обувки» для автомобиля, дабы обезопасить не только себя, но и других участников дорожного движения…

Но как же выбрать наиболее оптимальные шипованные покрышки для «железного коня» из того разнообразия вариантов, представленных на рынке? Ведь автовладельцам следует учитывать огромное количество факторов, по крайней мере, гораздо больше, нежели при выборе шин на лето, а делать это без определенных навыков – крайне нелегко. Чтобы облегчить «страдания» многих автолюбителей, и были организованы реальные дорожные испытания, проведенные в условиях, близких к боевым, в которых приняли участие сразу двенадцать комплектов «зубастых» покрышек размерностью 205/55 R16, представляющих различные страны-производители и выступающих в различных ценовых сегментах.

Участники тестов:

В топ-группу попали одни из самых передовых шин, причем среди них – и новинка сезона, а именно немецкий Continental IceContact 3, имеющий шипы с алюминиевым корпусом. Оставшиеся же два варианта – новинки прошлого года: первый – покрышки Nokian Hakkapeliitta 9, сваренные в Финляндии; второй – Michelin X-Ice North 4, производство которых ведется в России. Примечательно, что шиповки Continental и Nokian могут похвастать «гвоздиками» сразу двух типов, в то время как отличительной чертой Michelin является наличие двухсот пятидесяти шипов.
Самый многочисленный сегмент – это шипованные покрышки среднеценового диапазона, на которые приходится порядка половины продаж всех шин. Сюда попали сразу пять комплектов «обувки»: Nordman 7 и Yokohama iceGUARD iG65, имеющие финские и японские корни соответственно, но изготавливающиеся в России; Gislaved Nord*Frost 200 родом из Германии; южнокорейские Hankook Winter i*Pike RS2; достаточное свежие Toyo Observe Ice-Freezer японского происхождения, но малазийской «сварки».
Бюджетные «игроки», доля которых на российском рынке уже перевалила за четверть, но на тесты попало лишь несколько комплектов таких шиповок: южнокорейские Roadstone WinGuard WinSpike; российские Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2; а так же китайские Sailun Ice Blazer WST3.

Примечательно, что согласно требованиям Технического регламента Таможенного союза, покрышки типоразмером 205/55 R16 могут иметь не более 119 шипов (то есть – до 60 «гвоздиков» на один погонный метр), и с ходу данным правилам отвечают только Roadstone и Viatti, обладающие 98 и 92 шипами соответственно. Остальные же шинники пошли другим (более сложным) путём – воспользовались пунктом Технического регламента, согласно которому можно использовать и большее количество «коготков», если будет доказано, что они изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах.

Стоит отметить, что «белые» (то есть на зимних покрытиях) тесты шипованных покрышек проводились на одном из заполярных полигонов при морозе до 25 градусов, а носителем «обувки» выступал популярный на российском рынке (и не только) автомобиль «гольф»-класса.

Испытания на льду

Ни для кого не секрет, что лед является одним из наиболее скольких и коварных покрытий, на котором, как правило, и разворачивается основная битва шиповок. Ну а первыми испытаниями, которым подверглись все «подопытные», стали разгон на время с места до 30 км/ч и последующее торможение (величина тормозного пути) с 30 до 5 км/ч.

В данном случае результат оказался крайне ожидаемым – лучше остальных проявили себя шины Michelin c 250-ю шипами, на которых для ускорения до нужной скорости автомобилю потребовалось всего 6.9 секунды, а на замедление – 17.1 метра. Худшие показатели – у китайского Sailun, уступившего лидеру почти в два с половиной раза, – 16.1 секунды и 39.6 метра соответственно. Чего-чего, а столь внушительной разницы в тестах на продольное сцепление – точно никто не ожидал!

Следующее упражнение – прохождение ледового круга на время (где на первый план выходит поперечное сцепление). Интересно, но здесь наибольшее количество «коготков» не помогло Michelin удержаться на первой позиции – они довольствовались лишь «серебром» (19.4 секунды), в то время как «золото» за держание «вбок» завоевали Continental и Gislaved (19.1 секунды), показавшие лучшее время. Явный аутсайдер – Toyo с результатом 21.7 секунды (то есть отставание от лучших – 15%).

Не менее важна при езде по льду – управляемость, причем с выключенной ESP. Пальма первенства в данной дисциплине досталась Michelin, на которых автомобиль отличился самым надежным поведением, четкими реакциями и отличной информативностью. Более того – данные покрышки позволяли ехать стабильно быстро на грани срыва, поскольку если и начинали скользить, то плавно и предсказуемо.

По сравнению с лидером шиповки Continental, Hankook и Nokian чем-то особенным не впечатлили, однако и явных недостатков в поведении у них не нашлось.

При этом Sailun, Tunga и Roadstone если и проявили себя, то только с отрицательной стороны – на них машина огорчила непредсказуемыми срывами в долгое скольжение и непонятными реакциями на манипуляции «баранкой», отчего на лед на них – лучше не соваться!

Испытания в снегу

Следующий цикл «белых» тестов – снег. И здесь в первую очередь проводились разгон на время с места до 40 км/ч и торможение с 40 до 5 км/ч, причем для каждого замера использовался свежий участок снежного плато.

В разгоне возглавили пьедестал почета шины Continental с результатом 5.4 секунды, но опередив Michelin всего на 0.1 секунды. Среди худших на этот раз затесались Roadstone и Tunga, на которых ускорение занимало 6.3 секунды (то есть на 17% дольше лидера).

В торможении Michelin смогли вернуть себе звание фаворита, замедлившись за 14.4 метра, хотя и опередив ближайших преследователей в лице Gislaved и Continental всего на 0.1 и 0.2 метра соответственно. Хуже остальных проявили себя покрышки Tunga, однако их отставание от «золотого медалиста» оказалось достаточно несущественным – 15.9 метра.

После сравнения сцепных свойств на снегу наступила пора оценки управляемости на этом же покрытии, причем сразу в двух режимах – сдержанном и активном (во втором случае машина запускалась боком).

В обоих вариантах наилучшей управляемостью отличились шиповки Michelin, а все благодаря точным реакциям на манипуляции рулем и педалью газа, предсказуемому поведению и плавным и понятным скольжениям. Полная противоположность – Tunga, которые продемонстрировали значительные задержки в реакциях, а зачастую еще и полную потерю контроля над автомобилем.

Еще одно немаловажное упражнение – «переставка», то есть резкая смена полосы движения. И здесь всех позади себя оставили шины Michelin за счет безупречного поведения и отменных реакций, в то время как Roadstone и Sailun создавали немалые проблемы – в обоих случаях приходилось поворачивать руль на слишком большой угол из-за чересчур серьезных задержек. На простой дороге подобное может быть чревато различными последствиями!

На очереди – оценка курсовой устойчивости и поведения машины при плавном маневрировании на скорости 100 км/ч. Здесь у экспертов не возникло ни каких вопросов сразу к четверым подопытным – Continental, Hankook, Toyo и Yokohama. А вот Tunga – вновь аутсайдеры: данные шиповки показали недостаточно информативный руль и задумчивые реакции. Более того – на бюджетных российских покрышках автомобиль уходил в занос даже при плавном маневрировании, что на высокой скорости может привести к серьезному ДТП.

Ну и последнее «белое» испытание – «гребные» свойства в глубоком снегу, то есть проходимость. Увереннее остальных на снежной целине проявили себя Continental, Hankook, Nokian и Nordman – за ними и уверенный старт, и предсказуемое маневрирование, и беспроблемное движение задним ходом. А вот на шинах Tunga в снег лучше не соваться – никаких усилий не хватило, чтобы сдвинуть автомобиль, остановившийся в снегу, с места.

Подводя итоги ледовых и снежных испытаний, можно сделать очевидный вывод – покрышки Michelin, по совокупности результатов, тут недосягаемы. Конечно, ожидаемо, что они отлично проявили себя на льду – как-никак сказалось рекордное количество шипов, однако и их протектор отлично справляется со своей работой, о чем свидетельствуют одни из лучших результатов в упражнениях на снегу. «Серебро» досталось Continental, причем с весьма ощутимым отставанием от лидера. Замкнули «пьедестал почета» южнокорейские Hankook, которые смогли переиграть Nokian. Следом за ними расположились Norman, Yokohama, Gislaved и Toyo. А вот «бюджетная группа», как и предполагалось, замкнула «белый» рейтинг в следующей последовательности – Viatti, Roadstone, Tunga и Sailun.

Тесты на асфальте

Зачастую бывает так, что в зимний период времени автовладельцы вынуждены больше ездить не по льду или снегу, а по открытому асфальту, что особенно актуально для жителей крупных городов. Поэтому не меньшую роль играют и так называемые «черные» тесты шипованных покрышек, которые в нашем случае проводились уже на одном из российских полигонов в весеннее время, когда температура воздуха не поднималась выше +8 градусов по Цельсию.

Первые из асфальтовых испытаний – это замеры топливной экономичности, совмещенные с оценкой курсовой устойчивости на скорости 130 км/ч.

Больше других порадовали шины Gislaved и Nokian благодаря хорошим реакциям, надежному поведению и понятной информативности, в то время как Roadstone и Tunga огорчили низкой информативностью, задержками в реакциях, вынуждающими поворачивать руль на значительные углы, и неприятным запаздывающим подруливанием задней оси, приводящим к заносу (то есть на аутсайдерах – быстро ездить опасно).

Что до топливной экономичности, то здесь наименее «прожорливыми» оказались Nokian, Nordman и Hankook, причем как на городских (60 км/ч), так и на шоссейных (90 км/ч) скоростях. А вот на покрышках Tunga автомобилю требовалась больше всего горючего в обоих случаях.

Последний этап комбинированного заезда – оценка акустического комфорта и плавности хода, причем проводилась она не на ровном асфальте, а на покрытии со всевозможными изъянами, встречающимися в реальной жизни: выбоины, трещины, вспученный швы и т.д.

Наименьшим уровнем шума отличились шиповки Hankook, в то время как шины Nokian приятно удивили действительно «премиальной» плавностью хода, поскольку они словно ограждали седоков от всех недочетов дороги. Покрышки Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали к себе каких-либо серьезных нареканий, однако и восхищения не получили, а вот Tunga и здесь плелась в арьергарде – она оказалась самой некомфортной, причем во всех аспектах без исключения.

Завершает асфальтовые упражнения торможение на мокром и сухом покрытии, но с разных скоростей: в первом случае – с 60 до 5 км/ч, а во втором – с 80 до 5 км/ч (дабы исключить вмешательство ABS).

На мокром асфальте быстрее всего автомобиль останавливался на шиповках Continental – на них тормозной путь составил всего 19.3 метра. Лишь десяток сантиметров уступили лидеру Gislaved и Nokian.

На сухом покрытии «золотыми медалистами» стали покрышки Yokohama – на них автомобиль «укатился» всего на 33.5 метра. А вот Continental тут заняли вторую строчку с минимальным отставанием в 0.1 метра.

Аутсайдер же в обеих дисциплинах один и тот же – Tunga: на мокром асфальте их тормозной путь составил 22.6 метра, а на сухом – 37.1 метра.

Лучшими в асфальтовых дисциплинах оказались Continental, Gislaved и Nokian – все они продемонстрировали одинаковые результаты по совокупности всех упражнений. Четвертую позицию застолбили за собой Yokohama, которые сместили шины Michelin в «сегмент среднеценовых продуктов». Ну а дальше расположились следующие шиповки – Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Примечательно, но Nordman в данном случае «скатились» в «бюджетную зону», опередив лишь Viatti и Tunga.

СВОДНЫЙ РЕЙТИНГ

Безоговорочную лидирующую позицию заняли покрышки Michelin X-Ice North 4 – по итогам испытаний именно они были признаны лучшими зимними щиповками, которые действительно блестяще проявили себя на снегу и льду. Да и в остальных дисциплинах они хоть и не отличились выдающимися результатами, но стабильно держались на верхнем уровне среднеценовых шин.

Как бы то удивительно не звучало, но наиболее сбалансированными по всем показателям шиповками оказались Continental. Именно они похвастали самыми стабильными результатами и в «белых», и в черных испытаниях без явного отклонения в одну из плоскостей. Поэтому IceContact 3 – универсальные по назначению покрышки.

Замкнули «пьедестал почета» шины Nokian Hakkapeliitta 9, которые на асфальте проявили себя лучше, нежели на снегу или льду, отчего и получили право называться «городскими». Да и показатели топливной экономичности у них на высоте!

Лишь немного уступили «бронзовому медалисту» шипованные покрышки Hankook Winter i*Pike RS2 – они не просто стали лидерами среднеценового сегмента, но и завоевали звание «Отличные шины». По экономичности – это одни из лучших покрышек, а на льду и снегу они практически сопоставимы с Continental и Nokian.

Стоит отметить, что все вышеперечисленные варианты можно отнести к группе «Отличных шин», которые по совокупности своих качеств подойдут любым водителям, вплоть до любителей активной езды.

На пятой позиции, став лучшими среди «Хороших шин», расположились шиповки Yokohama iceGUARD iG65. К данным покрышкам можно применить термин «универсальные», поскольку они отличились достойными показателями на асфальте и средними на льду и снегу, однако по части комфорта они сопоставимы скорее с представителями бюджетной зоны.

Замкнули «ТОП-6» шины Nordman 7 – они крайне уверенно проявили себя на «белых» покрытиях, однако на асфальте «скатились» примерно до уровня бюджетной продукции, тем самым располагая только для размеренной езды. Правда, это – лидеры в плане экономичности!

Седьмое место общего зачета застолбили за собой покрышки Gislaved Nord*Frost 200 – они неплохо продемонстрировали себя на снегу и льду, нормально цеплялись за асфальт и при этом еще и не огорчили уровнем комфорта. Вот только в плане экономичности у них – весьма скромные достижения.

Все так называемые «хорошисты» вполне себе оправдают ожидания большинства водителей, которые предпочитают ездить неспешно, без драйверских замашек.

Интересно, но «Посредственными шинами» стали только Toyo Observe Ice-Freezer, которые не смогли показать выдающиеся результаты ни на снегу и льду, ни на асфальте. Кроме того, они отличились лишь средним уровнем комфорта, а экономичность у них – и вовсе чуть ниже среднего.

Пара представителей бюджетного сегмента логично расположилась в зоне «Слабых шин», даже не навязав серьезной конкуренции своим среднеценовым коллегам. Здесь «лидирующая» позиция (но всего лишь девятое место в общем зачете) досталось Viatti Brina Nordico – если на зимних покрытиях показатели у них самодостаточные, то на асфальте действительно слабые. Правда, по части комфорта и экономичности они даже смогли показать сопоставимые результаты со «Средними шинами». Про отечественный продукт можно сказать так – они очень даже неплохо подойдут для жителей глубинок, редко выбирающихся на асфальт. На десятой строчке расположились шины Roadstone WinGuard WinSpike, отличившиеся (если можно так сказать) скромными показателями во всех дисциплинах без исключения. Вообще, такие шиповки позволяют ездить аккуратно и неспешно и по «белым», и по «черным» дорогам, но без фанатизма, и лучше всего с постоянно работающими электронными ассистентами.

Последние два места – это зона «Плохих шин», куда попали Tunga Nordway 2 и Sailun Ice Blazer WST3, занявшиеся одиннадцатую и двенадцатую строчки соответственно. При этом у первых – худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, а также в плане комфорта и экономичности, а у вторых – полный провал на льду и крайне скромные показатели на снегу. Правда, Sailun при этом смогли на асфальте слегка превзойти Nordman, а по экономичности – Gislaved.

«Плохие шины» если и стоит покупать, то только тем автолюбителям, которые передвигаются исключительно в спокойном темпе по твердым дорогам, очищенным от снега и льда, поскольку на скользких покрытиях такие шины могут быть непредсказуемыми даже на автомобилях, оснащенных всем спектром электронных ограничителей. А вот водителям-новичкам приобретать их вообще категорически не рекомендуется!

Если брать во внимание именно экономическую сторону покупки тех или иных шипованных покрышек, то в бюджетной категории наиболее выгодными являются Viatti Brina Nordico, в то время как стоимость Roadstone WinGuard WinSpike и Tunga Nordway 2 явно немного завышена на фоне их способностей. При этом ценник Sailun Ice Blazer WST3 вполне себе справедлив – он также невысок, как и возможности шиповок.

Тем, кто желает обуть своего «железного коня» в более-менее нормальные шины среднеценового сегмента, стоит обратить внимание на Hankook Winter i*Pike RS2, поскольку их можно назвать вообще самыми выгодными в общем зачете. Удастся немного сэкономить и при приобретении Gislaved Nord*Frost 200, Nordman 7 и Yokohama iceGUARD iG65, в то время как стоимость Toyo Observe Ice-Freezer хоть и совсем немного, но выше справедливой.

Ну а если есть возможность брать шипованные покрышки из «топовых» вариантов, то здесь наиболее оптимальным вариантом являются Michelin X-Ice North 4, цена которых выглядит крайне разумной, особенно на фоне их достойных результатов. За остальных же «топов» придется переплачивать: за Continental IceContact 3 – чуть-чуть, а за Nokian Hakkapeliitta – вполне ощутимо.

ТОП-7 Лучших Зимних Шин R18 – Рейтинг 2021 Года

В холодное время года, когда дороги покрываются снегом и льдом, говорить о безопасной и комфортной езде можно только при использовании лучших зимних шин R18 или другого типоразмера, в зависимости от характеристик автомобиля. В этот ТОП вошла шипованная и нешипованная резина, получившая наибольшее количество положительных отзывов. Речь идет об износостойких, бесшумных, прочных покрышках с мягким ходом и отличной устойчивостью на поверхности.

Зимние шины R18 какой фирмы лучше выбрать

В список лучших фирм включены азиатские, европейские, американские производители, продукция которых отличается высоким качеством, комфортностью и безопасностью эксплуатации в различных погодных условиях.

Nokian Tyres – финский производитель шин, среди которых особо популярны модели, предназначенные для эксплуатации в сложных климатических условиях. Они создаются для установки на грузовой и коммерческий транспорт, а также на легковые автомобили. Их особенность заключается в эластичном составе, который сохраняет свою мягкость даже при низких температурах, а также в хорошей курсовой устойчивости, низком уровне шума и простоте управления машиной.
Bridgestone – японская компания по производству автомобильных шин в среднем и премиальном ценовом сегменте. Фирма начала свою деятельность в 1931 году и сегодня предлагает широкий ассортимент продукции, в который входит как шипованная резина, так и «липучки». Их главные преимущества – устойчивость к истиранию, невысокий уровень шума, плавный ход, прочные боковины.
Gislaved – данная торговая марка специализируется на разработке и выпуске автомобильных шин для северных стран, поэтому-то они без всяких проблем выдерживают воздействие низких температур и не теряют своей эластичности. Ее изделия отличаются устойчивостью на поверхности, надежным сцеплением со льдом и снегом, спокойным поведением на высоких скоростях и поворотах.
Pirelli & C – итальянская фирма по изготовлению шин, которые продаются в среднем и премиальном ценовых диапазонах. Ее штаб-квартира находится в городе Милане. Завод производит шипованные и нешипованные покрышки для легковых автомобилей, как малогабаритных, так и внедорожников, кроссоверов и мини-фургонов. У нее в каталоге имеются летние, всесезонные, зимние варианты, хорошо ведущие себя как на сухом, так и на мокром покрытии.
Goodyear – американская компания-поставщик изделий из резины и полимеров для промышленности и автомобильного рынка. Она начала свою работу в 1898 году благодаря Фрэнку Сейберлингу, являющемуся ее основателем. Главное управление фирмы находится в США, в городе Акрон штата Огайо. Производитель предлагает одни из лучших в мире зимние шины R18, R15, R16 и других типоразмеров. Также у него есть всесезонные и летние варианты для легковых машин. Их покупают из-за простоты управления транспортом, хорошей курсовой устойчивости на дороге, отличного сцепления со льдом и снегом, а также ввиду наличия прочных боковин, увеличивающих срок службы продукции.
Michelin – французская компания по производству премиальных шин, один из лидеров в этой области на европейском рынке. Ее главный офис и завод находятся в городе Клермон-Ферран. На сегодняшний день в ассортименте фирмы имеется резина как для классических автомобилей, так и для спортивных машин. Продукция бренда активно используется в авто- и мотогонках, например, она была замечена в Формуле-1. Такая ее популярность обусловлена высокой устойчивостью к трению и низким температурам, приемлемым уровнем шума, мягким и плавным ходом.
Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. – японская фирма со штаб-квартирой в Осаке, продающая резину в среднем и премиальном ценовом диапазоне. У нее имеются модели для спортивных автомобилей, минивэнов, фургонов и облегченных машин. Их отличает инновационный дизайн протектора, возможность безопасного и комфортного применения на высоких скоростях, маневренность, плотный контакт с дорожным покрытием.

Рейтинг лучших зимних шин R18

Главными критериями отбора каждой резины в данный ТОП была безопасность, комфортность и эффективность ее эксплуатации. Такое сочетание позволяет избежать аварий и неудобств, но порой обуславливает высокую цену на продукцию. Поэтому при составлении рейтинга мы также обращали внимание на соотношение цены и качества изделий.

Вот что еще учитывалось во время подбора шин:

Тип резины – шипованная или «липучка»;
Профиль и размеры;
Вес покрышек;
Максимально возможная нагрузка на одно колесо;
Индекс скорости;
Состав резиновой смеси;
Длительность сохранения эластичности при низких температурах;
Степень износостойкости;
Количество ламелей;
Тип рисунка протектора – направленный или ненаправленный, ассиметричный или симметричный.

Также при подготовке обзора мы обращали внимание на простоту и комфорт управления автомобилем, курсовую устойчивость, уровень шума и оперативность реакции на повороты руля.

Лучшие зимние шипованные шины R18

Зимняя шипованная резина R18 предназначена для использования в жестких погодных условиях, которые характерны для отдельных регионов России. Она подходит для эксплуатации при низких температурах и во время дождей, на обледенелых и засыпанных снегом дорогах. Выдерживать все это ей позволяют шипы, в большом количестве расположенные на поверхности покрышек. Ознакомьтесь с тройкой победителей в данной категории.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 SUV 265/60 R18 114T

Автошины от производителя Nokian разработаны специально для внедорожников и кроссоверов. Они изготовлены с использованием особой технологии ошиповки, которая гарантирует им безупречное сцепление с заснеженной и покрытой льдом дорогой. В связи с этим резина спокойно и уверенно ведет себя в экстремальных условиях, в том числе и при очень низких температурах.

Протектор у данной модели продуман до мелочей, в частности, увеличено число шашек для расширения площади ошиповки и снижения уровня шума, создаваемого шипами. Их также выбирают из-за износостойкости и качественного сцепления с любой поверхностью. Покрышки имеют один из самых высоких индексов скорости – T, что позволяет без дискомфорта и риска разгонять машину до 190 км/ч.

Достоинства

Гарантия на 12 месяцев со дня покупки;
Максимально возможная нагрузка – до 1180 кг на одну шину;
Не стучат во время быстрой езды;
Машину не заносит на поворотах;
Простота управления автомобилем.

Недостатки

Цена чуть выше средней.

В отзывах пишут, что эта резина подходит не каждому водителю, тратиться на нее имеет смысл только при необходимости в частой езде по труднопроходимым, сильно заснеженным участкам, например, за городом. В остальных же условиях эксплуатации вполне подойдет какой-либо вариант попроще.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 255/55 R18 109T

Шина от Bridgestone относится к премиальным моделям с высоким качеством изготовления. Это изделие интересно прежде всего из-за своей универсальности – его можно устанавливать как на малогабаритные автомобили, так и на внедорожники или кроссоверы. Резина достаточно мягкая и практически не твердеет при низких температурах, что связано с добавлением в ее состав специальных компонентов.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 255/55 R18 109T обладает крепкими боковинами для повышения срока службы и показывает хорошие результаты на снегу. Однако на льду данная шина ведет себя менее уверенно, особенно на высоких скоростях. Но в целом для нее характерно отсутствие пробуксовки и неплохая курсовая устойчивость даже при активном стиле вождения машины. Она дает плавный ход и позволяет без дискомфорта ездить по полям и проселочным дорогам.

Достоинства

Едет ровно и уверенно держит дорогу;
Хорошо «выгребает» из снежных заносов;
Предсказуемое поведение;
Шипы сидят надежно;
Не «рыскает» и отлично чувствует себя при плюсовых температурах.

Недостатки

Немалый расход топлива;
Немного шумит на льду.

Согласно отзывам, данная резина R18 для зимы показывает адекватный износ в области шипов с течением времени. Он происходит равномерно по всей площади, что позволяет использовать резину эффективно и безопасно.

Gislaved Nord Frost 200 SUV

Это зимняя шипованная шина, разработанная для легковых автомобилей – кроссоверов и внедорожников. Результаты тестирований показали, что резина гарантирует хорошее сцепление с обледенелой дорогой благодаря увеличенному количеству шипов, но все-таки тормозной путь у нее длинноватый. Она спокойно ведет себя на средних скоростях, а вот при ускорении не очень быстро реагирует на повороты руля, что вызывает определенные сложности во время вхождений в повороты.

Gislaved Nord Frost 200 SUV отличается тишиной при движении и экономичным расходом топлива. Она хорошо справляется с преодолением асфальтированных участков, покрытых укатанным снегом и небольшим слоем льда. Модель оснащена протектором с ассиметричным рисунком, существенно улучшающим контакт с дорожным покрытием и повышающим качество управления машиной практически на любом типе покрытия.

Достоинства

Достойно сопротивляется аквапланированию;
Уверенно ведет себя на снежной шуге;
Практически не скользит на мокром асфальте;
Сохраняет свою эластичность при низких температурах;
Обеспечивает эффективное торможение.

Недостатки

Устойчивость на льду у нее хуже, чем на снегу.

У резины имеется большое количество дренажных канавок, соединяющихся друг с другом под различными углами. Благодаря этому не допускается попадание в протектор шины воды и талого снега, а также ускоряется их отвод наружу.

Лучшие зимние нешипованные шины R18

На шинах, у которых отсутствуют шипы, ездить рекомендуется только в относительно теплые, не очень снежные зимы, когда на дорогах не образовывается слишком много льда. Мы рассмотрели самые интересные предложения производителей в этой сфере и добавили в данную категорию 4 лучших зимних шины R18 по соотношению цены и качества, а также в плане безопасности и удобства эксплуатации.

Pirelli Ice Zero FR 235/45 R18 98H

…Протестировал эту шину и нужно отметить, что она дает приятные ощущения за рулем – ход у машины мягкий, плавный, предсказуемый, без рывков. В целом это повышает комфорт вождения автомобиля и уровень безопасности…

Мнение эксперта

Шины производства Pirelli созданы для эксплуатации в не очень суровые зимы. У них отсутствуют шипы, но при этом тормозной путь достаточно короткий. Одной из их особенностей является прямоугольное контактное пятно больших размеров, которое гарантирует более надежное взаимодействие с дорожным полотном и отличную курсовую устойчивость. Она изготавливается из особой резиновой смеси, поэтому не теряет своей эластичности даже в мороз.

Шина R18 для зимы Pirelli Ice Zero FR 235/45 R18 98H обладает уникальным протекторным рисунком симметричного типа и фигурным центральным ребром для оптимизации сцепления резины с дорожным покрытием. Также это ускоряет отвод грязи, воды и снега из канавок. Последние здесь достаточно глубокие, поперечного и продольного исполнения, что позволяет покрышкам успешно противодействовать аквапланированию. Наряду с острыми краями по контуру блоков, это обеспечивает более плотное сцепление со снегом.

Достоинства

Хорошая дренажная система;
Отличная управляемость на снегу и льду;
Мягкий старт;
Быстрое, но не резкое торможение;
Автомобиль не кидает в стороны.

Недостатки

На льду нужно водить аккуратнее из-за отсутствия шипов.

Goodyear Ultra Grip 8 Performance 255/60 R18 108H

Это еще одна средне-бюджетная шина в нашем рейтинге, которая обладает характеристиками премиальной модели. При диаметре R18 она совместима с легковыми автомобилями весом до 4000 кг, такое ограниченное наложил индекс нагрузки 108. Производитель позиционирует ее, как резину для города, дороги которого чистятся от снега. Покрышка демонстрирует безупречное сцепление со снегом и уменьшает длину тормозного пути, несмотря на отсутствие шипов.

Goodyear Ultra Grip 8 Performance 255/60 R18 108H имеет протектор с направленным рисунком, образованный многочисленными гидродинамическими канавками. За счет этого обеспечивается быстрый и полный отвод влаги из контактной области, что позволяет снизить риски аквапланирования на дороге и тем самым повысить комфорт вождения автомобиля в различных погодных условиях. Эта модель маневренна, в том числе и на высоких скоростях, и обладает оптимальными тяговыми свойствами на заснеженном дорожном покрытии. Такой баланс можно объяснить сочетанием в конструкции 3-х типов ламелей.

Достоинства

Тормозной путь сокращен на 6%;
Курсовая устойчивость на дороге;
Широкое центральное ребро, упрощающее управление автомобилем;
Достаточное количество силики в составе резиновой смеси;
Оптимальная жесткость протекторных блоков;
Длительное сохранение эластичности.

Недостатки

Хотелось бы меньшего сопротивления качению.

В рейтинге зимних шин R18 Goodyear Ultra Grip 8 Performance 255/60 R18 108H выделяются, в частности, тем, что рассчитаны на скорость до 210 км в час, однако очевидно, что разгонять автомобиль до таких показателей в холодное время года, особенно на льду, не очень безопасно.

Michelin Pilot Alpin 5 245/45 R18 100V

Представляем легковые шины радиального типа без камеры, которые отлично подходят для установки на скоростные автомобили благодаря возможности безопасного разгона машины до 240 км в час. Но при этом максимальная нагрузка на одно колесо не должна превышать 900 кг, что позволяет монтировать ее на кроссоверы. У данной модели отсутствуют шипы, поэтому применять ее в суровые зимы не рекомендуется.

В целом Michelin Pilot Alpin 5 245/45 R18 100V достойно выдерживает воздействие низких температур, дает надежный контакт с дорожным покрытием, в том числе и за городом, обеспечивает мягкий и плавный ход даже на высоких скоростях. Резина спокойно реагирует на контакт с обледенелой поверхностью и обладает отличной курсовой устойчивостью, что облегчает управление транспортом, гарантирует комфортность и безопасность езды.

Достоинства

Едет практически бесшумно;
Не скользит по дорожному покрытию;
Автомобиль не заносит на поворотах;
Машину не кидает из стороны в сторону;
Быстрое торможение.

Недостатки

В принципе, несмотря на отсутствие шипов, машина на таких шинах ведет себя уверенно в различных погодных условиях, как на мокрой, так и на сухой дороге, в том числе и покрытой укатанным снегом.

Toyo Observe GSi-5 275/65 R18 114Q

Шины данной торговой марки включены в рейтинг из-за своей универсальности. Несмотря на отсутствие шипов, они показывают хорошую устойчивость и маневренность как на заснеженных, так и на обледенелых участках. Однако для безопасного и эффективного управления требуются определенные навыки, поэтому их не рекомендуется покупать новичкам.

Toyo Observe GSi-5 275/65 R18 114Q допускают нагрузку до 1180 кг на одно колесо. Максимальная скорость разгона автомобиля на таких шинах составляет 160 км в час. Однако в отзывах отмечают, что при очень быстрой езде возникают небольшие заносы и водить автомобиль требуется еще аккуратнее. Данная резина имеет протектор с направленным рисунком в форме буквы V и эффективна во время дождей, при избытке талой воды и на снегу, поскольку хорошо ее отводит.

Достоинства

Отличное сцепление с дорогой;
Низкая вероятность аквапланирования;
Послушность в управлении;
Не боится низких температур;
Отличная устойчивость к износу.

Недостатки

Такую шину часто покупают для установки на машины служб такси, поскольку она медленно изнашивается при высоких нагрузках.

Какие зимние шины R18 лучше купить

Для безопасной и комфортной езды в суровых погодных условиях зимой, например, на льду, лучше подходят шипованные шины. Они обеспечивают хорошее сцепление с поверхностью и эффективное торможение, делают машину более устойчивой и снижают вероятность заносов на поворотах. Но из-за своей специфики такая резина довольно шумная, а также быстро истирается при езде по сухой дороге. Поэтому для эксплуатации в относительно теплый период наиболее оптимальным решением будет покупка покрышек без шипов.

Вот какие зимние шипованные или нешипованные шины R18 лучше купить, в зависимости от ситуации:

Для езды за городом по заснеженным дорогам отлично подходит Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 SUV 265/60 R18 114T.
Для установки как на облегченные автомобили, так и на крупногабаритные машины с целью преодоления обледенелых участков нередко выбирают Bridgestone Ice Cruiser 7000 255/55 R18 109T.
Комфортную и безопасную езду в городе при очень низких температурах гарантирует Gislaved Nord Frost 200 SUV.
Для эксплуатации резины в городских условиях, когда дороги регулярно чистятся от снега и льда, лучшим решением будет покупка Pirelli Ice Zero FR 235/45 R18 98H.
На укатанном снегу отлично чувствует себя резина Goodyear Ultra Grip 8 Performance 255/60 R18 108H.
На скоростные автомобили водителям рекомендуется устанавливать модель Michelin Pilot Alpin 5 245/45 R18 100V.
В городах, где зимы часто бывают дождливыми и влажными, идеально проявляет себя Toyo Observe GSi-5 275/65 R18 114Q.

Авторезина R18, представленная в нашем рейтинге, хорошо показала себя в многочисленных тестированиях. Однако ее поведение может отличаться в каждом отдельном случае, в зависимости от условий эксплуатации. Поэтому покупателям при выборе рекомендуется внимательно изучать все достоинства и недостатки понравившейся модели.

10 лучших шинных компаний мира — обновлено в 2019 году

Стандарт безопасности транспортных средств зависит в основном, если не полностью, от качества используемых шин. Есть много шинных компаний, некоторые из которых первоклассные. Ведущие производители шин поддерживают стабильную работу на всем протяжении, особенно когда речь идет о потенциально опасных ситуациях. Вождение автомобиля по пересеченной местности или в суровую погоду может быть сложной задачей, и если шины недостаточно хороши, они подвержены риску выбивания или проколов.Здесь мы познакомим вас с некоторыми из известных производителей шин — если вы пытаетесь найти лучших шинных компаний, там.

Хотя есть много крупных шинных компаний, которые производят и продают лучших автомобильных шин , некоторые другие пытаются получить прибыль с помощью низкокачественных, уязвимых шин. Итак, покупая шины, убедитесь, что вы покупаете их у уважаемой компании, и мы покажем вам эти 10 лучших шинных компаний ниже. Давайте взглянем!

10 лучших шинных компаний мира

1.МИШЛЕН

Michelin — известный французский шинный бренд, основанный братьями Мишлен, Эдуардом и Андре Мишлен. И это была лучших шин компании в мире. Шины Michelin имеют репутацию качественной резины, которая обеспечит топливную экономичность и безопасность вашего автомобиля на дороге. Таким образом, две известные гоночные организации — гонки Le Mans и MotoGP специализируются на использовании этой шины.

Правда о MICHELIN — Одна из лучших шинных компаний в мире:

Michelin предлагает широкий ассортимент шин для транспортных средств, от автомобилей до велосипедов, включая мотоциклы, скутеры и велосипеды.Для мотоциклов шины Michelin известны своей долговечностью, качеством и эксплуатационными характеристиками.

Плюсы:

Гарантия срока службы шин

Минусы:

Немного дороже, чем у других конкурентов в том же сегменте

2. PIRELLI

Pirelli — следующее имя в списке лучших шинных компаний . Pirelli была основана в 1872 году Джованни Баттиста Пирелли в Милане. В настоящее время он хорошо известен как один из крупнейших и старейших шинных брендов в мире, сразу после брендов Michelin, Bridgestone, Goodyear и Continental.Продукция Pirelli имеет хорошую репутацию благодаря своим высоким характеристикам, предназначенным для суперкаров. Но вы также можете купить шину Pirelli для своего внедорожника или седана, поскольку шина не такая дорогая, как вы думаете. Кроме того, Pirelli имеет отличную гарантию на срок службы протектора. Самым большим недостатком Pirelli является то, что у этого бренда нет производства для грузовиков.

Лучшая шинная компания: бренд шин Pirelli

Плюсы:

Pirelli имеет максимальную гарантию на срок службы протектора

Минусы:

Есть несколько вариантов для обычных типоразмеров грузовиков

3.КУПЕР

Если вам интересно, о , кто производит лучшие шины , Cooper Tire and Rubber Company — хороший ответ для вас. Это компания из Америки, которая специализируется на производстве шин для легковых и грузовых автомобилей. Девиз компании: «Шина с двумя именами… компания и человек, который ее построил». Cooper Tire and Rubber Company имеет огромный портфель брендов, предлагающих превосходную продукцию, произведенную для удовлетворения потребностей современных водителей, обеспечивая отличные характеристики по конкурентоспособной цене.Помимо бренда Cooper, сеть компаний Global Cooper также разрабатывает и производит шины других брендов, таких как: Dick Cepek, Mickey Thompson, Avon Tyres, Starfire Roadmaster, Dean, Mastercraft,…

Плюсы:

Гарантия длительного срока службы протектора
Множество вариантов производительности для каждого размера шин
Очень доступный

Минусы:

Непросто купить онлайн
На многие шины для седанов не распространяется гарантия на срок службы протектора
Период дорожных испытаний варьируется

4.GOODYEAR

Компания Goodyear, основанная в 1898 году Фрэнком Зайберлингом, является транснациональной компанией по производству шин из Америки. Goodyear предлагает широкий ассортимент продукции: от шин для мотоциклов, сельскохозяйственной техники, легких грузовиков, коммерческих грузовиков, автомобилей, гоночных автомобилей, внедорожников до шин для тяжелой землеройной техники и самолетов. Эта компания также производила шины для велосипедов с момента своего основания до 1976 года. В 2017 году Goodyear вошла в четверку ведущих компаний по производству шин в мире наряду с Continental, Michelin и Bridgestone.

Goodyear: один из самых популярных производителей шин, вам стоит обратить внимание на

Еще одна вещь, которая отличает Goodyear от других конкурентов, заключается в том, что клиенты могут покупать шины напрямую у компании Goodyear и бесплатно доставить эти шины к себе домой.

Плюсы:

Бесплатная доставка к вам
Гарантия более высокого среднего срока службы протектора
Множество опций для каждого размера шин

Минусы:

Большинство зимних шин не имеют гарантии на срок службы протектора
Дороже, чем шины большинства марок

5.КОНТИНЕНТАЛ

Continental — ведущий производитель шин в Германии. Продукция Continental уступает только продукции Michelin, Bridgestone и Goodyear. Тем не менее, Continental производит полную линейку оригинальных и сменных шин. В высококачественной шине гармонично сочетаются все три элемента: безопасность, экономия топлива и экологичность. Помимо шин, компания также является ведущим поставщиком автомобильной электроники, автомобильной безопасности, тормозных систем и других компонентов для автомобилей.Штаб-квартира шинного производства США находится в округе Ланкастер, Южная Каролина.Компания продает шины марок General и Continental.

Continental — ведущая компания по производству шин из Германии.

Плюсы:

Минусы:

Предлагает несколько вариантов производительности для размера шин

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

6. DUNLOP

Dunlop — известный шинный бренд с долгой историей в Великобритании с конца 18 века, основанный Джоном Бойдом Данлопом.

Марка шин Dunlop

Благодаря более чем 120-летнему опыту работы с дорожным покрытием, новаторские инновации Dunlop в сочетании с исключительным успехом в области спортивных шин позволили создать бренд и являются лучшим выбором водителей и автолюбителей во всем мире. Обладая многолетним опытом, Dunlop находится в авангарде создания и применения новых технологий в шинной промышленности, предлагая новые и инновационные функции, которые улучшают ощущение дорожного покрытия и обеспечивают ощущение удобства для водителя.Шины Dunlop всегда соответствуют стандартам многих ведущих производителей автомобилей, таких как Alfa Romeo, AMG, Audi, Bentley, BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz, Porsche, Chrysler, TVR, Toyota, Mitsubishi, Honda, Suzuki, Nissan, Isuzu, GM Daewoo, Huyndai, Kia, Mazda…

Плюсы:

Минусы:

Часто не обеспечивает такое же качество теплопередачи, как у других конкурентов.

7. BFGOODRICH

BFGoodrich участвовал в нескольких соревнованиях и добился успеха, одержав 28 финальных побед на конкурсе Нижняя Калифорния и 13 побед на ралли Париж-Дакар.Он также является поставщиком шин для сезонов 2006 и 2007 годов чемпионата мира по ралли.

Говоря о ведущих производителях шин, говорим о марке шин BFGoodrich

. В 1990 году компания BFGoodrich была приобретена Michelin.

Плюсы:

По конкурентоспособной цене с пробегом выше среднего по гарантии на протектор

Минусы:

Параметры производительности очень ограничены

8. BRIDGESTONE

Говоря о ведущих 10 мировых шинных брендах , мы должны упомянуть Bridgestone, который является одним из самых успешных японских шинных брендов . Bridgestone была основана в 1931 году Шоджиро Исибаши и специализируется на производстве запчастей для автомобилей и грузовиков.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать правду о шинах Bridgestone:

>> Вы заинтересованы в покупке подержанного автомобиля из Японии? Нажмите здесь <<

По сравнению с другими продуктами, разработанными на основе европейских и североамериканских технологий на рынке, Bridgestone независимо концентрируется на производстве шин с использованием японских технологий.Вначале компания столкнулась с множеством трудностей с точки зрения технологий, производства и продаж. В конце концов, компания шаг за шагом преодолела и достигла многих успехов на внутреннем и внешнем рынке сегодня.

По состоянию на 2005 год у компании было 141 производственное предприятие в 24 странах. По состоянию на 2017 год эта компания заняла первое место в списке самых популярных шинных брендов в мире.

Плюсы:

Шины для грузовиков и внедорожников имеют гарантию длительного срока службы протектора

Минусы:

Немного дороже других конкурентов

9.ЙОКОГАМА

Yokohama — известный японский шинный бренд, основанный в 1917 году.

В 1969 году Yokohama расширила свою деятельность на Соединенные Штаты.

Yokihama — лучший производитель шин из Японии.

С сезона 2015-16 гг. Иокогама стала главным спонсором клуба Премьер-лиги «Челси». Yokohama является официальным поставщиком шин для гонок IMSA GT3 Cup Challenge, чемпионата мира и супер-формулы Японии.

Плюсы:

Липкий, как паучий шелк при повороте
Гладкий, как шелк, при прямом движении

Минусы:

Проблема с отводом тепла

10.HANKOOK

Hankook — это корейский производитель шин класса . , основанный в 1941 году как Chosun Tire Company. В 1953 году компания была переименована в Hankook Tire Company

Имея мировую репутацию, Hankook Tyres выросла во всем мире за счет таких продуктов, как гоночные шины, легковые автомобили, легкие грузовики, грузовики и автобусы. Сегодня компания является поставщиком шин для международных брендов, таких как Benz, BMW, Audi, а также многих заводов по производству и производству автомобилей по всему миру. Его годовая производственная мощность составляет 50 миллионов шин, помимо производства аккумуляторов, легкосплавных дисков и тормозных колодок.

Шины

Hankook доступны более чем в 180 странах мира.

Бренд Hankook — одна из лучших шинных компаний в мире.

Итак, всякий раз, когда кто-то спрашивает о лучших шинных компаниях , продающих лучших автомобильных шин , мы надеемся, что вы уже знаете ответ.

Плюсы:

Хорошие варианты для седана размером с резину

Минусы:

Большинство гарантий срока службы протектора предоставляется розничными партнерами

Как получить лучшие автомобильные шины? Полное руководство по покупке

Когда дело доходит до покупки новых шин, многие автовладельцы могут запутаться, так как у них в голове возникает множество вопросов, таких как: покупать всесезонные или зимние / зимние шины? Что означают цифры на боковине шины? И, конечно же, когда мне нужно менять шины на новые?

Хорошие навыки вождения и регулярный уход за автомобильными шинами могут помочь увеличить срок их службы, но в конечном итоге вашему автомобилю потребуется новый комплект шин.По этой причине мы составили это полное руководство по покупке шин со всей необходимой информацией, чтобы помочь вам купить лучших автомобильных шин для вашего любимого автомобиля.

Прежде всего, давайте узнаем, когда вашему автомобилю понадобится новый комплект шин.

1. Когда нужно покупать новые шины?

По словам автопроизводителей, мы должны менять автомобильные шины каждые 6 лет, независимо от износа или износа. Чтобы точно знать, когда вашему автомобилю нужны новые шины, ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля в руководстве по эксплуатации.

Кроме того, вам также понадобится механик, который будет регулярно проверять ваши шины на предмет повреждений или износа. Если что-то повреждено, механик сообщит вам об этом и скажет, нужно ли вам заменить шины. В дополнение к этому есть еще несколько факторов, по которым вы можете проверить свои автомобильные шины дома, как показано ниже:

Вибрация: если вы обнаружите, что ваш автомобиль сильно вибрирует во время движения, это может продемонстрировать проблемы сейчас и возможные опасности в будущем.
Выпуклости и волдыри: заметный волдырь или выпуклость являются предупреждающим признаком слабой внешней поверхности.
Трещины на боковых стенках: проверьте, есть ли на боковинах деформации или порезы. Если вы обнаружите какие-либо канавки, скорее всего, в вашей шине будет течь.
Глубина протектора: положите пенни вверх ногами в канавку или протектор. Если вы видите всю голову Линкольна, это означает, что ваши гусеницы изношены и вам необходимо как можно скорее их заменить.

Хотите узнать больше о том, когда вам понадобится новая шина для вашего автомобиля? Посмотрите видео ниже:

Примечание: Если вам нужно заменить автомобильные шины, выберите тип и размер, специально предназначенные для вашего автомобиля.Использование различных типов шин на автомобиле может не только привести к повреждению, но и стать причиной опасности.

2. Различные типы шин

На сегодняшнем рынке продается много типов шин, поэтому вы можете запутаться, выбирая лучших автомобильных шин . Но не волнуйтесь! Приведенная ниже часть с информацией о всесезонных шинах, всесезонными обзорами характеристик, а также всеми обзорами зимних шин поможет вам с легкостью выполнить эту работу.

Отзывы о автомобильных шинах

Тип шины	Описание	Прочая информация	Лучшее для
Шины всесезонные	+ Доступная цена + Обеспечивает комфортную езду, длинный протектор и достаточное сцепление с дорогой на мокрой и сухой дороге — Отсутствие точного сцепления и управляемости с высокопроизводительными шинами	— Рейтинг скорости: Нет, S (112 миль в час), T (118 миль в час) — Типичный размер колеса: от 14 до 18 дюймов — Гарантия на протектор: нет или от 40 000 до 100 000 миль	Легкие внедорожники и пикапы
Всесезонные грузовые шины	+ Хорошо работать в большинстве условий	— Рейтинги скорости: S (112 миль в час), T (118 миль в час), H (130 миль в час) — Типичный размер колеса: от 15 до 22 дюймов — Гарантия на протектор: нет или от 40 000 до 80 000 миль	Тяжелые внедорожники или пикапы
Шины для вездеходов	+ Разработан для легкого бездорожья и используется на дорогах с твердым покрытием + Обеспечивает дополнительную тягу на заснеженных и грунтовых дорогах	— Рейтинг скорости: S (112 миль / ч) для многих — Типичный размер колеса: от 15 до 20 дюймов — Гарантия на протектор: нет или от 50000 до 60000 миль	— Тяжелые грузовики
Всесезонные шины для внедорожников	+ Разработан, чтобы разделить разницу между грузовыми и легковыми шинами + Обеспечивает адекватные возможности для бездорожья, легкие буксировки и производительность для таких внедорожников	— Номинальная скорость: T (118 миль / ч), H (130 миль / ч) — Типичный размер колеса: от 16 до 20 дюймов — Гарантия на протектор: от 60 000 до 90 000 миль	— Современные внедорожники
Всесезонные автомобильные шины представления	+ Предлагают более высокий рейтинг скорости, чем стандартные всесезонные шины + Обеспечивает круглогодичное сцепление с дорогой для увлеченного вождения + Обеспечивают лучшее торможение и управляемость, чем обычные всесезонные	— Номинальная скорость: H (130 миль / ч), V (149 миль / ч) — Типичный размер колеса: от 15 до 20 дюймов — Гарантия на протектор: нет или от 40 000 до 80 000 миль	— Легковые автомобили и минивэны или — Новые автомобили
Сверхвысокопроизводительные шины	+ Обеспечивает отзывчивое рулевое управление и хорошую управляемость в сухих и влажных условиях — Летние шины UHP не подходят для холодной погоды и не обеспечивают сцепление при обледенении или снегу	— Значения скорости: ZR (более 149 миль в час), W (168 миль в час), Y (186 миль в час) — Типичный размер колеса: от 17 до 22 дюймов — Гарантия на протектор: нет или от 30 000 до 60 000 миль	— Легковые автомобили и минивэны, — Спортивные автомобили — Высококлассные седаны
Зимние / зимние шины	+ Обеспечивает отличное сцепление с дорогой при остановках, поворотах и поворотах на обледенелой или заснеженной дороге + Протектор специально разработан для езды по льду и снегу + Резина выдерживает отрицательные температуры — Требуется больше времени для остановки, чем стандартные всесезонные шины на обычных дорогах	— Номинальная скорость: Q (99 миль / ч) и выше — Типичный размер колеса: от 14 до 22 дюймов — Гарантия на протектор: в большинстве случаев отсутствует	Автомобили ездят в регионах с зимней погодой
Рабочие зимние / зимние шины	+ Улучшенное сцепление в холодную погоду + Сезонные шины для легковых автомобилей с летними или всесезонными шинами UHP	— Рейтинги скорости: H (130 миль / ч) и выше — Типичный размер колеса: от 17 до 20 дюймов — Гарантия на протектор: отсутствует	Машины едут по участкам с повышенным количеством льда и снега
Шины зимы / снега тележки	+ Обеспечивает оптимальное сцепление для остановки, движения и поворота на обледенелой или заснеженной дороге	— Рейтинг скорости: S (112 миль / ч) для многих — Типичный размер колеса: от 15 до 20 дюймов — Гарантия на протектор: обычно отсутствует	внедорожники, пикапы и грузовики

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть различия между летними, зимними и всесезонными шинами:

При выборе шин учитывайте следующие факторы:

Ваши привычки вождения
Где вы обычно ездите — шоссе или городская улица и т. Д.
Худшие погодные условия, которые вы могли ожидать
Погодные условия, в которых вы часто ездите

Убедитесь, что вы покупаете шины, соответствующие рекомендациям дистрибьютора шин и руководству по эксплуатации.

3. Как считывать боковину шины

Чтобы купить лучших автомобильных шин , важно прочитать некоторые спецификации на боковине шины. Если вы новичок и не умеете, приведенная ниже таблица будет вам полезна. Проверить это!

Как считать боковину шины

Например: P195 / 60R16 85H — это код образца шины, приведенного выше. В таблице ниже подробно показано среднее значение каждой аббревиатуры. Проверьте это, чтобы четко знать, как читать боковину шины.

п.	Описание услуги P = «легковой автомобиль»; T = «временный»; ST = «специальный прицеп»; LT = «легкий грузовик»;
195	Ширина шины Ширина профиля шины указывает расстояние от края боковины до края боковины. Чем выше число, тем шире шина.
60	Соотношение сторон Высота профиля шины по сравнению с шириной профиля.Меньшие цифры означают короткую боковину с улучшенной управляемостью и управляемостью.
р	Внутренняя конструкция R = Радиальная конструкция
16	Диаметр обода Диаметр колеса в дюймах, на который рассчитана шина.
85	Индекс нагрузки Измерение веса каждой шины.Чем больше число, тем выше грузоподъемность.
В	Номинальная скорость Speed Шина рассчитана на длительную работу. H = 130 миль / ч (Y) = Более 186 миль / ч Y = 186 миль / ч Вт = 168 миль / ч Z = Более 149 миль / ч V = 149 миль / ч S = 124 миль / ч

4. Как выбрать лучшие автомобильные шины: факторы

Условия использования шин, которые необходимо знать:

— Значки: обозначают особые преимущества шины.Например, «M + S» показывает, что шина может хорошо работать на грязных и заснеженных дорогах в соответствии со стандартами Ассоциации производителей резины.

— Единая оценка качества шин (UTQG): метод тестирования, используемый для классификации сцепления шины, износа протектора и температуры.

— Кодекс безопасности Министерства транспорта США: этот код доказывает, что производители шин обладают достаточным качеством, чтобы соответствовать стандартам безопасности шин Министерства транспорта США.

— Характеристики шин: рейтинг скорости, конструкция и размер.Рейтинг скорости указывает приблизительную скорость, которую шина может безопасно поддерживать с течением времени. Чем лучше контроль и управление, тем выше рейтинг (A (самый низкий) -> Y (самый высокий)). С другой стороны, более высокая номинальная скорость может привести к сокращению срока службы протектора. Уточните у производителя автомобиля, какие шины подходят для вашего автомобиля.

5. Обслуживание шин

Чтобы шины вашего автомобиля прослужили дольше, необходимо регулярно их проверять. В наши дни многие шины имеют срок службы до 50 000 миль или более, прежде чем они изнашиваются, хотя выбоины, окружающая среда, высокая температура и недостаточная инфляция могут их ослабить.

Чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, вам нужно сделать следующее:

— Проверяйте давление воздуха каждый месяц, когда шины холодные. Убедитесь, что они накачаны до давления воздуха, указанного на дверце топливного бака, внутри перчаточного ящика или на дверном косяке. Не используйте цифру, напечатанную на боковине шины, так как это максимальное давление в шине.

— При проверке, если вы обнаружите какие-либо выпуклости, порезы или трещины на боковине или протекторе, вам нужно будет как можно скорее заменить эти шины на новые.

— Всегда следите за тем, чтобы вес вашего автомобиля не превышал грузоподъемность, указанную на табличке дверного косяка. Если ваш автомобиль несет больше нагрузки, чем его максимальная вместимость, ваши шины изнашиваются быстрее, чем обычно.

— Проверьте, нет ли неравномерного износа протектора, который обычно указывает на изношенные компоненты подвески или плохую регулировку колес, и оба должны быть осмотрены механиком. Кроме того, перед установкой новой шины вам также необходимо проверить центровку и подвеску вашего автомобиля, чтобы предотвратить их преждевременный износ.

Часто задаваемые вопросы об автомобильных шинах

1. Могу ли я использовать разные шины для автомобиля?

Эксперты

Auto рекомендуют использовать комплект одинаковых шин с одинаковым размером, возрастом и рисунком протектора, чтобы получить наилучшие характеристики. Если вы используете комплект других шин, это приведет к проблемам со стабильностью и управляемостью. Однако на некоторых автомобилях на передних и задних колесах используются шины разного размера, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

2. Какие всепогодные шины лучше всего покупать?

8 лучших всесезонных шин для покупки: всесезонные радиальные шины Bridgestone Dueler H / P Sport AS, высокопроизводительные шины Pirelli P ZERO, радиальные шины Yokohama AVID Ascend, Michelin Defender LTX M / S, Pirelli P Zero Nero, Hankook Ventus ST RH06, Michelin Defender, Michelin Pilot Sports A / S 3 + v.

3. Подходят ли всесезонные шины для снега?

Всесезонные шины могут хорошо работать в условиях умеренной погоды. Но вы живете в районе с более холодной зимой, вам следует использовать зимние / зимние шины, чтобы получить лучшую производительность.

Spintires MudRunner Скачать игру бесплатно через торрент

И снова разработчики порадовали поклонников симулятора плохой дороги, где вам предстоит месить грязь на различных внедорожниках и мощных грузовиках, чтобы добраться до места назначения.Игра называется Spintires MudRunner , всем известна последняя часть игры Spintires, выпущенная в 2014 году, теперь игра получит еще более реальную графику и улучшенную физику, да так, что игроки смогут полностью погрузиться в атмосферу грязи. , природа и рев моторов.

Обновление этой версии игры 17.09.2019 + DLC ( The Valley DLC & The Ridge DLC & Old-Timers DLC )

Об этой игре

Обзор

Если вы хотите скачать Spintires MudRunner через торрент с нашего сайта, то знайте, в этой версии вы будете путешествовать по российским дорогам в худшем смысле этого слова, но это нам на руку.В игре будет доступно 19 моделей техники, 6 машин уже были доступны в прошлой части, а сейчас достигнуто еще 13, каждое транспортное средство можно немного модернизировать, чтобы лучше подготовиться к поездке. Но самое большое отличие от прошлой части не в графике, хотя он фактически стал более реалистичным, и в карте теперь доступна карта песочницы, она намного больше предыдущих 5, также доступна для передвижения по ним.

Кроме фрирайда, можно проходить задания, доставляя товары в разные концы карты или помогая выбраться из застрявшего грузовика.Во время вашего путешествия или задания для большей реалистичности день и ночь будут меняться, как и в реальной жизни. А мир, в свою очередь, отреагирует на вашу технику, будь то грязь, деревья или вода, которую вам придется использовать один или два раза. Вы можете играть в Spintires MudRunner как в одиночном режиме, так и с друзьями в кооперативном многопользовательском режиме, и помните, что у вас будет только карта, компас, ваш железный друг и навыки водителя, от которых зависит, сможете ли вы преодолеть следующий препятствие, а если вам скучно, то вас ждет много мод.

Системные требования

МИНИМУМ:

ОС: Windows Vista / 7/8/10
Процессор: Intel® Pentium Dual Core 2.0 ГГц или эквивалентный
Память: 2 ГБ ОЗУ
Графика: NVIDIA GeForce 9600 GT или эквивалент
Хранилище: 1 ГБ свободного места
Дополнительные примечания: ДЛЯ АКТИВАЦИИ ИГРЫ И ОНЛАЙН-ИГРЫ НЕОБХОДИМО ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ИНТЕРНЕТУ. Геймпад Microsoft Xbox Controller для Windows.Подтверждена поддержка рулевого колеса для Logitech G25 / G27 — другие модели не тестировались. Эта игра представляет собой 32-битное приложение.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ:

ОС: Windows Vista / 7 / 8/10
Процессор: Intel® Core 2 Duo 2,5 ГГц или аналогичный
Память: 4 ГБ ОЗУ
Графика: NVIDIA GeForce GTX 470 или эквивалент
Хранилище: 1 ГБ свободного места
Дополнительные примечания: ДЛЯ АКТИВАЦИИ ИГРЫ И ОНЛАЙН-ИГРЫ НЕОБХОДИМО ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ИНТЕРНЕТУ.

Большой тест зимних шин 225/50 17 2019

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 2019

ТОП лучших моделей зимней резины 18 диаметра

1. Nokian Hakkapeliitta 8

2. Continental IceContact 2

3. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

4.<img src='/800/600/https/www.zr.ru/_ah/img/c6st4TktVWxQAUOAgQ0IBA' /> Pirelli Ice Zero

1.<img src='/800/600/https/shina.guide/press/wp-content/uploads/2016/09/adac-2016-winter-tyre-test-225-45-r17-results-13-7.jpg' /> Continental ContiVikingContact 6

2. Nokian Hakkapeliitta R3

3. Michelin X-Ice XI 3

4. Bridgestone Blizzak VRX

1. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

2. Continental IceContact 2 SUV

3. Nokian Nordman 7 SUV

4. Pirelli Scorpion Ice Zero 2

ТОП-10: лучшая шипованная резина на внедорожник в 2020/2021 году — рейтинг лучших шипованных SUV шин (шип, шиповка)

1. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

3. Michelin X-Ice North 4 SUV

6. Hankook Winter i*Pike X W429A

Подробный тест-рейтинг зимних шин 2019-2020 года в различных ценовых сегментах

Испытания на льду

Испытания в снегу

Тесты на асфальте

СВОДНЫЙ РЕЙТИНГ

ТОП-7 Лучших Зимних Шин R18 – Рейтинг 2021 Года

Зимние шины R18 какой фирмы лучше выбрать

Рейтинг лучших зимних шин R18

Лучшие зимние шипованные шины R18

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 SUV 265/60 R18 114T

Bridgestone Ice Cruiser 7000 255/55 R18 109T

Gislaved Nord Frost 200 SUV

Лучшие зимние нешипованные шины R18

Pirelli Ice Zero FR 235/45 R18 98H

Goodyear Ultra Grip 8 Performance 255/60 R18 108H

Michelin Pilot Alpin 5 245/45 R18 100V

Toyo Observe GSi-5 275/65 R18 114Q

Какие зимние шины R18 лучше купить

10 лучших шинных компаний мира — обновлено в 2019 году

10 лучших шинных компаний мира

1.МИШЛЕН

2. PIRELLI

3.КУПЕР

4.GOODYEAR

5.КОНТИНЕНТАЛ

6. DUNLOP

7. BFGOODRICH

8. BRIDGESTONE

9.ЙОКОГАМА

10.HANKOOK

Как получить лучшие автомобильные шины? Полное руководство по покупке

1. Когда нужно покупать новые шины?

2. Различные типы шин

3. Как считывать боковину шины

4. Как выбрать лучшие автомобильные шины: факторы

5. Обслуживание шин

Часто задаваемые вопросы об автомобильных шинах

1. Могу ли я использовать разные шины для автомобиля?

2. Какие всепогодные шины лучше всего покупать?

3. Подходят ли всесезонные шины для снега?

4. Какие всесезонные шины для снега самые лучшие?

25 Кроссоверов и внедорожников с удивительной производительностью, управляемостью

Mercedes-Benz GLC Coupe

Jaguar E-Pace

Alfa Romeo Stevio

Lamborghini Urus

Acura RDX

Maserati Levante

Jaguar F-Pace

Mazda CX-9

BMW X2

Chevrolet Blazer

Dodge Durango SRT

Mini Countryman

Hyundai Kona 1.6T

Mercedes-AMG GLA 45

Ford Escape 2.0T EcoBoost

Mazda CX-5

BMW X1

Lexus NX 300

Ford Edge ST

4. Pirelli Ice Zero

1. Continental ContiVikingContact 6