Рейтинг надежности мазда сх 5: Марка Mazda возглавила рейтинг самых надежных автомобилей

Содержание

Двигатель мазда сх 5 ресурс


Ресурс двигателя мазда сх 5


Увеличение ресурса двигателя Мазда СХ 5 за счет применения инновационной технологии Skyactiv

Стильный кроссовер Mazda CX-5 пришёлся по душе многим автолюбителям, по своим внешним параметрам и благодаря техническим новинкам, установленным под капотом авто. А любоваться есть чем: спортивный агрессивный дизайн кузова, удобный салон автомобиля с хорошо продуманной эргономикой участков кабины для водителя и пассажиров. А также чудо японского автомобилестроения, мощный экономичный мотор, работающий на современной инновационной технологии Skyactiv. Благодаря революционной технологии Skyactiv до невиданных высот повышен ресурс двигателя СХ 5 и понижена до разумных пределов его прожорливость, КПД мотора также стало выше , что отразилось на его мощности и крутящем моменте тягового усилия.

Модификации силовых агрегатов и технологии, повышающие ресурс двигателя СХ 5

Японский автоконцерн Mazda оснастил паркетные внедорожники модели СХ -5 четырьмя вариантами силовых агрегатов. Две модификации бензиновых моторов под общей аббревиатурой Skyactiv-G и парочка дизельных агрегатов под логотипом Skyactiv-D. Все двигатели подходят по экологической безопасности под жёсткие рамки стандарта Евро-6. И устанавливаются на модели авто с разными вариантами колёсного привода как на переднеприводные 4х2 так и на полноприводные версии 4х4 паркетного внедорожника.

Если смотреть, по отзывам двигатель Мазда СХ 5 2,0L всё-таки больше хотят видеть под капотом своего авто наши автолюбители. Машина с этим бензиновым агрегатом обладает мощностью в 150 л.с. и 240 Н*м крутящего момента. На Мазду СХ 5 двигателем 2,5 литра тоже наверняка найдутся свои почитатели, так как движок хорош и обладает поистине богатырским здоровьем. Этот феномен обуславливается достаточно большим по выработке ресурсом двигателя СХ 5.

Также ещё можно обратить своё внимание на дизельные силовые агрегаты, которые обладают колоссальным запасом прочности при достаточной мощности. У дизельного мотора второго поколения мощность достигает 175 л. с. и поистине гигантским крутящим моментом 420 Н*м.

Сколько может выдержать без ремонта двигатель СХ 5, и какой у него ресурс по пробегу

Нет какой-либо методики, чтобы высчитать точный ресурс двигателя СХ 5 на каждом экземпляре автомобиля, выпущенным с конвейера автозавода Mazda. Все зависит от стиля вождения хозяина машины, качества топлива и смазочных материалов. Также надо учитывать, как своевременно проводилось ТО автомобиля и много всяких других факторов и нюансов, из которого складывается картина жизни 2,5 литрового двигателя Мазды СХ 5 или какой ни будь другой его модификации. Но если исходить из статических данных, то в среднем силовая установка этого авто выдерживает 600 000-800 000 км пробега без капитального ремонта агрегата.

Если чётко и вовремя выполнять все рекомендации, указанные в технической документации, прилагаемой к автомобилю. Не очень экономить на горюче-смазочных материалах, и вовремя проводить плановые технические осмотры. Тогда компактный кроссовер Mazda сможет даже превысить статистически указанный ресурс двигателя СХ 5 по пробегу и добраться до заветной цифры в 1000 000 км. Без какого-либо существенного ремонта и других неприятностей для владельца этого авто и его кошелька.

mazda-cx5-club.ru

Автомобиль Мазда СХ 5 какой двигатель лучше для кроссовера?

Автомобили Мазда СХ 5 являются популярным кроссовером на отечественном пространстве. Модель пользуется спросом благодаря большому выбору модификаций, приемлемым техническим и визуальным характеристикам. Кроссовер обладает хорошей проходимостью и комфортом. Однако, многие покупатели испытывают трудности при выборе комплектации автомобиля. Ведь данная модель оборудуется мощными бензиновыми и дизельными двигателями.

Популярные заводские модификации СХ5

Заводом производителем на кроссовер повышенной проходимости Мазда СХ 5 устанавливается 4 варианта моторов, которые отличаются мощностью и типом используемого топлива. Все ДВС соответствуют нормам Евро-6 и предназначены для обеих версий колёсного привода — 4х2 и 4х4. Наиболее востребованной и популярной модификацией на отечественном рынке считается 2. 0L Skyactiv-G, которая обладает 150 л. с., 210 Н*м крутящего момента. Второе место в списке востребованных моторов занимает дизель 2.2D Skyactiv с турбиной. Дизельная версия имеет 175 л. с. и огромный крутящий момент — 420 Н*м.

Характеристики модификаций Skyactiv:
  • 2.2D (Первая генерация) 150 л. с. — 380 Н*м
  • 2.2D (Второе поколение) турбо 175 л. с. — 420 Н*м
  • 2.0L G (Первый вариант) 150 л. с. — 210 Н*м
  • 2.5L G (Модифицированный) 192 л. с. — 290 Н*м

Дизельные версии ДВС для СХ5 являются предпочтительными в силу большого крутящего момента у автомобиля. Средний смешанный расход топлива, вне зависимости от модификации составляет — 7,5 литров, что выгодно для городской езды. Все версии оборудованы 6-ти ступенчатым автоматом, а также разными передаточными числами в редукторе. Благодаря данным характеристикам многие владельцы практически не задумываются о том, какой ресурс двигателя Мазда СХ 5 и общая надёжность. Ведь вся нагрузка для ДВС плавно распределяется между осями.

Какой ресурс двигателя кроссовера Мазда СХ 5?

Многие автовладельцы или покупатели не знают, какой ресурс двигателя Мазда СХ 5 с завода. Однако, согласно актуальным статистическим данным показатели составляют — 600 000 — 800 000 км без крупного ремонта. На протяжении данного срока эксплуатации автовладельцу не требуется производить серьёзных ремонтных мероприятий силового агрегата. При наличии своевременного ТО с использованием оригинальных комплектующих можно получить максимально надёжный и неприхотливый автомобиль.

Выбор автомобиля для покупки

Автомобиль Mazda CX5 рекомендуется приобретать исключительно через дилерский центр, где присутствует широкий выбор машин в заводской комплектации. В случае покупки подержанной машины следует провести осмотр мотора с проверкой повреждений кузова. Авто с дизельным ДВС несколько дороже на рынке, однако имеет более приятные показатели экономичности. Поэтому, перед покупкой следует исходить из суммы денежных средств.

mazda-cx5-club. ru

Двигатель SkyActiv-G 2.0 л | Отзывы, ресурс, расход, масло

Производство Hiroshima Plant
Марка двигателя SkyActiv-G
Годы выпуска 2011-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 91.2
Диаметр цилиндра, мм 83.5
Степень сжатия 13(14)
Объем двигателя, куб.см 1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин 165/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 208/4000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг н.д.
Расход  топлива, л/100 км  — город  — трасса  — смешан. 8.14.86.0
Расход масла, гр./1000 км  до 800
Масло в двигатель Мазда CX-5 SkyActiv 0W-20 5W-30
Сколько масла в двигателе, л 4.2
При замене лить, л ~4.0
Замена масла проводится (тяжелые условия), км  15000 (7500)
Рабочая температура двигателя, град. н.д.
Ресурс двигателя Скайактив 2.0, тыс. км  — по данным завода  — на практике н.д. н.д.
Тюнинг, л.с.  — потенциал  — без потери ресурса н.д.  ~165
Двигатель устанавливался Mazda 3Mazda 6Mazda CX-5

Двигатель Mazda SkyActiv 2.0 относится к первой серии Скайактив, появившиеся в 2011 году. Мотор 2.0 л заменил фордовский Дюратек 2.0, ставившийся на М

Отзывы о двигателе Мазда СХ-5 2016 года: Сердце самурая

Кроссовер Мазда СХ 5 один из первых опробовал на себе инновационные технологии SKYACTIV, ставшие отличительной чертой японского производителя. Современные высокотехнологичные силовые агрегаты Mazda отличаются ещё и своей надежностью. Именно поэтому о Мазда СХ 5 отзывы владельцев 2016 недостатки двигателя отмечают очень редко.

Заводские модификации агрегатов кроссовера

Любой двигатель Мазда СХ 5 отличается улучшенными показателями разгона и топливной экономичности. В настоящее время доступны бензиновые двигатели SKYACTIV-G 2.0 и SKYACTIV-G 2.5. До 2016 года поставлялись автомобили с дизельным двигателем SKYACTIV-D 2.2. Но экономические проблемы лишили любителей солярки этой модификации.

  1. Двигатель SKYACTIV-G 2.0 — бензиновый двухлитровый мощностью для России – 150 л.с. Динамика – 9,3 с до скорости 100 км/ч с механической или автоматической трансмиссией, максимальная скорость – 197 км/ч.
  2. Двигатель SKYACTIV-G 2.5 – бензиновый объемом 2,5 литра и мощностью 192 л.с. в первом поколении. Динамические характеристики – разгон до 100 км/ч за 7,9 с, максималка – 194 км/ч только с автоматом.
  • Двигатель SKYACTIV-D 2.2 – дизельный мотор с турбонаддувом в 2,2 л и 175 л.с. Разгоняет кроссовер до «сотни» за 9,4 секунды.
Технические характеристики двигателей Mazda CX-5
Двигатели 2.0 AT (150 л.с.) 2.5 AT (192 л.с.) 2.2 AT (175 л.с.)
Объем двигателя, см³ 1997 2488 2191
Тип двигателя бензин бензин дизель
Марка топлива АИ-95 АИ-95 ДТ
Экологический класс Euro 4 Euro 4 Euro 4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 150 / 110 / 6000 192 / 141 / 5700 175 / 129 / 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 210 / 4000 256 / 4000 420 / 2000
Количество цилиндров 4 4 4
Число клапанов на цилиндр 4 4 4
Расположение цилиндров рядное рядное рядное
Система питания двигателя непосредственный впрыск в камеру сгорания непосредственный впрыск в камеру сгорания двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)
Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное переднее, поперечное
Тип наддува нет нет турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха
Степень сжатия 14 13 14
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 83. 5 x 91.2 89 x 100 86 x 94.3

Двигатель

Конструкторы компании Mazda всегда выделялись собственными нестандартными взглядами. На свои серийные автомобили только они устанавливали роторные моторы. И когда пришла пора повышать отдачу и экономичность двигателей в условиях жестких требований экологии Евро-6, японцы опять пошли своим путём. Они не стали ставить на свои двигатели модные турбины, а сохранили классический атмосферный движок, изменив его степень сжатия.

Так родились двигатели Skyactiv для Мазда СХ 5. Два первенца бензиновый двухлитровый двигатель и турбодизель объемом 2,2 л. имеют одинаковую степень сжатия — 14. Это очень высокая степень сжатия для бензинового двигателя (максимально было 12), и очень низкая для дизельного мотора (обычно 18). Для более объемного бензинового 2,5-литрового агрегата степень сжатия снизили до 13.  Для того чтобы бензиновые моторы смогли спокойно работать на рядовом 95-ом бензине, инженерам Mazda пришлось применить множество инновационных решений, а также снизить механические потери для увеличения экономичности.

Правда передовые технологии усложнили не только конструкцию, но и ремонт.

Достоинства

Что же принесли с собой высокие «небесно-активные» тенденции современному автолюбителю?

Результатом применения необычно высокой степени сжатия КПД двигателей увеличивается, а расход топлива уменьшается. По заверениям производителя агрегаты имеют повышенный крутящий момент на 15% и на треть меньший расход топлива по сравнению с обычным ДВС. Масса моторов уменьшилась на 10% при снижении трения на 30%. При этом двигатели Мазда СХ 5 обладают достаточной надежностью. Вот отзывы владельцев о моторе: «Скайактив масло не ест. За два года ни разу не подливал».

Недостатки

Важно сразу отметить, двигатели Mazda CX 5 – высокотехнологичные агрегаты с большим количеством сложнейших элементов, поэтому возможны некоторые проблемы. Бензиновые двигатели Skyactive очень чувствительны к качеству горюче-смазочных материалов и своевременному обслуживанию.

  • Заправлять нужно бензин с октановым числом не ниже 95! А производитель рекомендует даже 98-100. Высокая степень сжатия повышает вероятность возникновения детонации. Чем выше октановое число, тем меньше детонация. Поэтому экономить и заливать 92-й бензин нельзя! Это уменьшает ресурс двигателя в несколько раз.
  • Повышенные температура и давление вызывают повышенные нагрузки на детали двигателя, что требует применения только рекомендованного высококачественного моторного масла.
  • Для управления двигателем в катушках зажигания встроены ионные датчики, использующие в своей работе зазоры в свечах. Поэтому, свечи зажигания необходимо своевременно менять для нормальной работы системы.
  • При запуске холодного двигателя наблюдается повышенная шумность в его работе. Такая особенность связана с прогревом каталитического нейтрализатора.
  • Ремонт современных двигателей Мазда практически невозможен. А если и возможен, то стоит немалых денег (полностью замена блока).

Уязвимые места бензиновых ДВС CX 5

В первый год эксплуатации, по отзывам владельцев кроссовера Мазда возникали следующие проблемы в работе новых бензиновых двигателей, которые в итоге были устранены:

  • Масляные насосы не развивали максимальную производительность, что отражалось на работе механизма изменения фаз газораспределения на выпускном валу.
  • При холодном пуске двигателя двигатель работает в штатном режиме, а потом глохнет. Причиной оказалось несоответствие программы управления двигателем с качеством российского бензина.
  • Повышенная выработка на кулачках распределительного вала, которая приводила к повышенной шумности двигателя.

Плановое техобслуживание

Техническое обслуживание двигателей проводится по регламенту каждые 15 000 км или один год эксплуатации. Заправочный объём масла в двигателе SKYACTIV-G 4,2 литра с заменой масляного фильтра и около 4 литров без замены масляного фильтра. Для линейки двигателей SKYACTIV было разработано новое оригинальное энергосберегающее масло Mazda Dexelia 0W-20 Supra. Так же в этот двигатель можно заливать и привычное маздовское масла Dexelia 5W-30 Ultra.

Общий уровень надежности двигателя

Производитель заявляет ресурс двигателей Мазда Сх 5 в районе 300 000 км. Но это в идеальных условиях, при регулярном обслуживании и качественном топливе. До 150 000 км мотор точно не доставит вам проблем. При пробеге 100 000 км возникают проблемы с катушками зажигания, далее понадобится чистка форсунок и топливного насоса. Тонкий алюминиевый блок цилиндров работает на пределе, выдерживая высокие степени сжатия.

Что в итоге

Мазда СХ 5 с моторами Skyactiv бегают по российским дорогам уже около пяти лет. И пока, как ни странно, без серьезных поломок. Так что всё вышесказанное можно отнести к исключениям из правила: эти двигатели достаточно надежны. Проблемы с мотором чаще всего возникают из-за некачественного топлива, либо неправильного обслуживания.

Mazda CX-5 Рональдиньо на капоте › Бортжурнал › Опыт эксплуатации мазды сх5 за 5 лет и 200000 км пробега (ЧАСТЬ 1))

Друзья! Всем привет! Два года не писал ни чего, наверное потому что у меня все хорошо))) и с маздулькой тоже.
Сподвигло меня на написание то, что когда я начал искать информацию про интересующую меня машину, общей картины не сложилось, вот я и решил попробовать, скажем так облегчить поиск материала людям, которые рассматривают сх5, как свой будущий авто.
И так. Что мы имеем за срок с 20 июня 2014 г. По н.в. Пробег на данный момент 201961

Полный размер

Пробег на 23.01.2020

.
Много или мало за такой срок решать Вам, мои уважаемые читатели.
И так с момента покупки авто все ТО проходил у дилеров, со своими расходниками.
Сразу скажу стоимость работ по ТО у официалов в среднем обходится 5000р. +/-. Ну и плюс расходники, которые вы заказываете сами, я например на автодоке. Их номера я буду стараться приводить в скобках, рядом с запчастями. Ну или если надо найти, подешевле, какуюто зап.часть, к примеру ступицу в сборе оригинальную, тогда zzap в помощь. Остальные работы проводились самостоятельно или у клубных партнёров. Их вы сможете найти на профильном сайте( cx-5.ru/ ).
Если говорить про ОД Москвы и ближайших регионов, по мне самые грамотные ответственные люди находятся в major 47 км МКАД. А дилеров каких только я не посещал и в Рязани ОД Мирай, не советую, в Туле Атлант М вроде называются поломали мне крепление крышки декоративной двигателя, приколхозили резинку, что бы я не заметил, а я и обнаружил только на следующем ТО. По Москве был и в Рольфе на рязанском проспекте, дженсер на Варшавке, major на 18 км. МКАД и т.д. все много хуже чем major 47 км. Это по моему мнению.
Масло лью с самого начала оригинальное Маздовское 5w30 (830077992). Замена до 190000 шла каждые 15000 км. Сейчас перешёл на 10000 км. Больше связано не из-за пробега, а из-за того, что переехал в Люберцы, и теперь много не езжу, а когда выезжаю, то стою в основном в пробках. При прежнем режиме(когда жил в Чехове, ), т.е. больше трасса, замена через 15 тыс., считаю нормальным. Датчик масла стоит ещё родной, слышал это редкость при таком пробеге. Остальные расходники, фильтра масляный (PE0114302B9A)и воздушный (PE07133A0A) всегда ставил оригинал. Салонный покупаю фильтрон (K1316) за 300 р. и менял каждые 15 тыс. Далее, тормозуха. Менял по регламенту, а именно через каждые 30000 км. Беру Ate (03990158022).
Свечи за это время менял два раза, на 105000 и 195000 км. Ngk (94124) оба раза.
Замена топливного фильтра была произведена параллельно со свечами. Тоже 2 раза за это время. И фильтр (MFFZ416 это для переднего привода, для полного номер другой) и сеточку(MPU049) (так называемые тонкой и грубой очистки) брал masuma. За двести тысяч км. для профилактики 3 раза чистил форсунки без снятия, примерно получается каждые 60000 км. +/-.
Катушки стоят все родные, тьфу 3 раза))). В крупную клетку про ТО вроде все. Может что-то забыл. Да, цепь пока не трогал, симптомов ее растяжения нет на данный момент. Ещё вспомнил, замена масла Акпп. Замену проводил на 110000 км первый раз. Менял у ОД. Делали полную замену с фильтром. Масло(830077246) и фильтр(FZ0121500) оригинальные. На сегодня КПП работает как и при покупке, следующую замену планирую на 210000 км. Думаю перейти на масло ZIC ATF MULTI LF (132665). Смотрю многие сейчас его льют.
Теперь перейду к тормозным колодкам и дискам. Езжу я не медленно и не гоняю сломя голову. За это время поменял два комплекта передних дисков, оба раза ставил оригинал (K01133251B), т.е. за 200000 км ушло 3 комплекта, потому что тысяч через 15 подойдут диски который сейчас стоят. Путём вычислений где-то 215000/3= примерно каждые 70000 км я их менял. На один комплект дисков хватает где-то 3 комплекта колодок (мне). Колодки ставил разные, но не оригинал. Сейчас стоят masuma(MS5908) вроде норм все. Брал ашику, трв, может ещё какие, не помню. Но все они примерно одинаковые, самое главное не берите оригинал, переплата не знаю за что, вердикт один-ОВНО!
По задним тормозам, диски менялись один раз, пробег точно не помню, но было это в июле 2018 года, наверное пробег был где-то 180000 км. На столько хватило, скорее всего, из-за того что у меня недопривод (передний привод). На полном приводе быстрее стираются и диски и колодки. Назад смысла оригинал ставить не вижу. Ставил блю принт(ADM543124). Колодки задние менялись два раза, сейчас стоят ремза (150700).
Приводной ремень. Первая замена на 90000. Ролика тоже на столько хватило. Ремень оригинал (PE0815909C) ролик нет. Не помню какой. Второй раз замена на 180000. И ремень (6PK963) и ролик(T36376) не оригинал (оба gates). Вывод ремень с роликом хватает примерно на 90000 км.
Антифриз поменял как предписано регламентом на 200000 км. Залил оригинал (C122-CL-005A-4X).
Ну про замену дворников надеюсь писать не надо, сами разберётесь))).
Устали читать?)). Ну ни чего, осталось не много.
Теперь к поломкам за этот пробег.
Слабое место это лобовое стекло, очень мягкое, в связи с тем, что основной пробег был трассовый, в первые два года поменял два стекла. После поставил стекло за 4 тысячи и вот до сих пор оно целое. Но стал не всегда правильно работать датчик дождя. Датчик света и система безопасного торможения в городе норм.
Первым накрылся АКБ. Проработал 4 года. На заметку, если пятак, периодически начинает писать проверить систему оптимизации заряда АКБ, скорее всего умирает именно он. Купил оригинал (PE1T185209B). Пока все ок. Не забудьте после установки его инициализировать.
На 180000 км загудел правый передний ступичный подшипник. Поставил оригинал (KD353304XD). Но тогда я не знал про хороший заменитель, теперь знаю-KOYO (3DACF045D9R), вроде это и есть оригинал, как говорят.
На 195000 загремела правая стойка стабилизатора, поменял правую и левую, поставил масума (ML9211). Пока тоже норм.
На 200000 км, при замене масла, увидел, что наконец-то подошли сайлентблоки передних рычагов. Тут по замене вариантов не много, судя по отзывам все заменители хрень. Оригинал меняется в сборе с рычагом, это не дешёвое удовольствие. Но появились рычаги с новым номером, которые по вину нам подходят KD3534300S рычаг правый и KD3534350S левый, стоимость этих более или менее приемлемая. Но я решил не заморачиваться и взял сайлентблоки, угадайте какие?
Да, опять масума (RU687). Скоро поеду менять.
А на этом вроде и все. Больше ни чего не ломалос и не менялось. Вот такой вот скучный рассказ.
Про ощущения от езды писать не буду, смысла не вижу. По мне просто нужно сесть за руль надавить на газ и понять, оно или нет))).
И так, подводя итог, мы имеем в полне себе надёжный авто. Надеюсь вся эта писанина поможет людям узнать машину по лучше и решить для себя нужна им такая или нет.
Ну а я еду дальше, на сх5 пока что))).

Полный размер

Моя маздулька)))

Если появятся вопросы, которые я не осветил, пишите, чем смогу помогу.
Кому понравился отзыв ставим палец вверх.
________________________________________

Друзья, забыл про штатные болячки рассказать, с которыми я столкнулся за время эксплуатации.
И так на постгарантийном сроке потрескались пыльники передних стоек амортизаторов. Купил оригинал, неизменный по сравнению с тес, что с завода и все норм до сих пор. Многие тогда меняли от сх7, пока на штатных не устранили косяк. Замену делал с другом в гараже без снятия стоек.
Ещё одна проблема, периодически закисают направляющие супортов. Сами эти направляющие со временем теряют от зачистки состав нанесённый на них. И там уже смазка не помогает, закисают раз за разом. На 195000 км я верхние направляющие передних супортов (K01133694) я поменял, купил оригинальные.
Поэтому постоянно следите за всеми резинками на супортах, купите ремкомплект и возите собой. За 200000 км я купил и использовал два ремкомпле

Двигатель SkyActiv-G 2.0 л | Отзывы, ресурс, расход, масло


Характеристики двигателя Мазда Скайактив 2.0

Производство Hiroshima Plant
Марка двигателя SkyActiv-G
Годы выпуска 2011-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 91.2
Диаметр цилиндра, мм 83.5
Степень сжатия 13(14)
Объем двигателя, куб.см 1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин 165/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 208/4000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг н. д.
Расход  топлива, л/100 км
 — город
 — трасса
 — смешан.
8.1
4.8
6.0
Расход масла, гр./1000 км  до 800
Масло в двигатель Мазда CX-5 SkyActiv 0W-20
5W-30
Сколько масла в двигателе, л 4.2
При замене лить, л ~4.0
Замена масла проводится (тяжелые условия), км  15000
(7500)
Рабочая температура двигателя, град. н.д.
Ресурс двигателя Скайактив 2.0, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике
н.д.
н.д.
Тюнинг, л.с.
 — потенциал
 — без потери ресурса

н.д.
  ~165
Двигатель устанавливался Mazda 3
Mazda 6
Mazda CX-5

Неисправности и ремонт двигателя Мазда Скайактив 2.0

Двигатель Mazda SkyActiv 2.0 относится к первой серии Скайактив, появившиеся в 2011 году. Мотор 2.0 л заменил фордовский Дюратек 2.0, ставившийся на Мазду под именем MZR LF. Скайактив 2.0 имеет неплохие мощностные показатели — 165 л.с., на некоторых рынках задушен до 150 л.с., по причине оптимизации налоговых платежей, вместе с мощностью, двигатель стал на порядок экономичней.

Мотор оснащен всеми современными системами, тут и непосредственный впрыск топлива и система изменения фаз газораспределения на двух валах «Dual S-VT», гидрокомпенсаторы, чтоб не регулировать зазоры клапанов, естественно, чтоб движок работал на такой высокой степени сжатия (14) применена облегченная ШПГ с поршнями имеющими формы для улучшения процесса сгорания, на выпуске стоит паук 4-2-1 с катализатором, длина паука расчитана так, чтоб обеспечивалась продувка цилиндров и весь этот набор дает возможность двигателю Скайактив 2.0 работать на СЖ 14 на 95-м бензине и не детонировать. 

По отзывам владельцев Скайактивы немного шумят на холостых, присутствуют вибрации, но с прогревом все пропадает.

Каких либо других нареканий не обнаружено, все достаточно надежно, тем не менее WikiMotors постоянно следит за семейством SkyActiv и в случае появления новых сведений, вы узнаете о них первыми.
В общем и целом, Скайэктив 2.0 л на Мазда 3 ведет себя очень шустро и выглядит куда более привлекательной покупкой нежели Sky 1.5. Если же мотор выбирается для более крупных автомобилей, вроде Мазда СХ-5 или Мазда 6, то здесь приятней будет 2.5 литровый предствитель серии SkyActiv.

Тюнинг двигателя Мазда 3/6/CX-5 Скайактив 2.0 л.

Чип-тюнинг SkyActiv 2.0

Всем известно, что европейский мотор SkyActiv 2.0 выдает 165 л.с., в некоторых странах мощность снижена до 150 л.с., но судя по проведенным замерам, мощность снижена только на бумаге. Поэтому вам нужно убрать катализатор, сделать чип-тюнинг и получите 170 л.с. без снижения ресурса. Поставить турбину на Скайактив не получится, по причине очень высокой СЖ и необходимости замены поршневой на кованую, с последующим превращением мотора из скайактива в обычный 2 литровый. Любые методы наддува на скайактиве приведут к тяжелым последствиям для движка.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Двигатель Мазда CX-5: Проблемы и решения

Двигатель — сильная сторона Mazda CX-5 

Мазда СХ 5 относится к числу инновационных моделей автомобилей, гордостью которых является мощный усовершенствованный двигатель. Оснащаются данные транспортные средства двумя видами моторов – дизельными или бензиновыми – выполненными по одной технологии SKYACTIV.

На интернет-форумах счастливые обладатели СХ 5 не жалеют лестных слов в адрес своего автомобиля, отмечая высокие эксплуатационные качества, его надёжность, эргономичность и экономичность, а также превосходное удобство технологии SKYACTIV. Без сомнения, именно мотор является сильной стороной данной модели.

Если говорить о возможных трудностях с главным силовым агрегатом, ведающим движением, то их условно можно разделить на:

  • проблемы эксплуатационного характера, связанные непосредственно с мотором;
  • аксессуарные сложности, обусловленные проблемой подбора наиболее подходящих ГСМ.

Трудности, связанные с подбором «расходников»

Мазда может оснащаться как 2,2-литровым скайактивным мотором, топливом для которого служит дизель, так и двумя вариантами бензиновых двигателей на 2 л и 2,5 л, мощностью 150 и 192 лошадиных сил соответственно.

Двигатель столь высокотехнологичного форсированного авто достаточно «капризен» в плане «расходников», ввиду высокой чувствительности к качеству масла, бензина/дизтоплива.

Ни для кого не секрет, что смазочные материалы, предназначенные для обслуживания определённых конструктивных особенностей силовых агрегатов, могут иметь различное качество, от которого нередко зависит срок безремонтной эксплуатации авто.

Вот почему, машиностроительные компании во время тестов автомобильных моторов уделяют ГСМ очень много внимания.

Только при условии использования правильно подобранного топлива и автомасла, можно рассчитывать на то, что мотор СХ 5 будет работать как часики.

Согласно рекомендациям экспертов компании-производителя, владельцам данной марки авто, желающим как можно реже посещать автосервис, стоит неукоснительно придерживаться указаний, содержащихся в инструкции, которая прилагается к транспортному средству.

Таким образом, только рекомендованные фирмой-производителем топливо и автомасло, могут обеспечить отличные параметры работы в плане проходимости, управляемости, экономичности и динамичности.

Дизель, а точнее его заправка, требует от автовладельца особого визуального контроля. Дело в том, что компанией Мазда одобрено лишь то дизтопливо, которое не имеет синевато-голубого оттенка, что свидетельствует об отсутствии вредных примесей.

Дизель, в большей степени, нежели бензиновый мотор, требователен в плане «питания», поэтому целесообразно применение лишь тех видов горючего, которые получили одобрительную оценку фирмы-производителя.

Что же касается бензиновых моторов, то для них в равной степени хорош, как АИ-95, так и АИ-98. Разумеется, что чем выше октановое число, тем лучше.

В противном случае, на качественную работу силового агрегата СХ 5 рассчитывать не стоит. Более того, при использовании неподходящего бензина, можно отправиться на СТО уже спустя пару месяцев после приобретения новенького авто.

Только исправно работающий бензиновый двигатель способен обеспечить мощность, заложенную производителем.

Так что во избежание нареканий на работу автомобиля, «кормить» его нужно только тем, что указано в инструкции.

Это очень важно, так как при её написании компания учитывала конструктивные особенности моторов и для составления рекомендаций проводила множественные исследования.

Только рекомендованные «расходники» на 100% соответствуют всем деталям, агрегатам и узлам, предусмотренным комплектацией авто. В частности, используя лицензионные масла, получившие одобрительную оценку, можно рассчитывать на:

  • минимальное трение частей автомобильного мотора;
  • нейтрализацию продуктов окисления и коррозии;
  • нивелирование возможных экстренных случаев надёжностью системы.

В частности, для бензиновых моторов Мазда СХ 5 как нельзя лучше подойдёт масло Mazda Ultra 5W-30, обеспечивающее, при условии круглогодичного использования, экономный расход топлива, и Supra 0W-20, главным достоинством которого является широкотемпературный режим. Дизель также потребляет фирменное Mazda Ultra 5W-30, альтернативой которому вполне может стать Supra 0W-30.

Таким образом, только безупречный подбор ГСМ способен обеспечить бесперебойную и долговременную работу авто.

Придерживаясь таких правил, автомобилисты имеют ряд явных преимуществ. Во-первых, получают автомобиль, не создающий проблемы и хлопоты, а во-вторых, делают возможным его использование после пробега в 100 000 км.

Бесперебойная работа СХ 5: реальная возможность или недостижимая цель?

 Бесперебойную работу любого автомобиля, и Мазда СХ 5 в этом плане не исключение, способен обеспечить лишь правильный и своевременный уход, причем как до, так и после истечения срока гарантийного обслуживания.

Приобретать качественные ГСМ, рекомендованные производителем, недостаточно. Важно ещё и вовремя их использовать.

Неважно, дизель или бензин, корректировка наиболее часто задействованных систем автомобиля должна проводиться с регулярным постоянством. Считается, что дизель должен проходить сервисное обслуживание, предусматривающее не только замену масла, но и ряд других «процедур» после 10 тыс. км пробега или раз в год. Для бензинового мотора актуальна цифра в 15 тыс. км.

Разумеется, что на частоту проведения сервисного обслуживания автомобиля влияют и другие факторы, такие как манера вождения, качество дорог, климатические условия.

Если вы живете в районе, где такого понятия как асфальт вообще не существует, или вы привыкли водить по принципу педаль газа «в пол», то это вовсе не значит, что на Мазда СХ 5 можно поставить крест. Первоклассная машина может оставаться исправной и после экстремального режима работы, нужно лишь как минимум вдвое увеличить частоту прохождения ТО.

Практика показывает, что диагностика и замена масла проводится сознательными автомобилистами намного раньше положенных сроков: каждые 7,5 тыс. км для бензиновых моторов и после 5000 км для дизельных.

Двигатель СХ 5: возможные трудности и пути их решения

В том, что правильный подбор «расходников» имеет крайне важное значение, многие автовладельцы не раз убеждались на собственном опыте.

О том, что двигатель (дизельный или бензиновый) неисправен и нуждается в ремонте, может свидетельствовать:

  • повышенный расход топлива;
  • увеличение дымности;
  • усиление шумности работы;
  • появление вибраций;
  • неравномерность работы;
  • падающие обороты.

Нередко с такими проблемами автомобилистам приходится сталкиваться именно после использования некачественного топлива или масла.

Как известно, функция регулировки подачи автомобильного топлива возложена на топливный насос высокого давления (ТНВД). От исправной работы этой детали зависит функциональность всего мотора.

ТНВД дизель-мотора, неотъемлемой составной частью которого выступают форсунки, имеет достаточно сложную конструкцию. Использование низкокачественной «солярки» приводит к износу форсунок, о чем может свидетельствовать повышение дымности.

Если за автомобилем при движении вьётся след из черного дыма – это первый признак того, что имеет место неполное сгорание горючего. Как результат, расход топлива увеличивается, а обороты движка падают. Чрезмерно быстрое опустошение бака также может свидетельствовать о наличии утечки в ТНВД.

В таком случае, единственно правильное решение – изменить давление внутри топливной системы автомобиля, техническое обслуживание которой в идеале должно проводиться через каждые 1000 часов работы.

Инжекторный бензиновый двигатель не менее капризен в «еде». В частности, при использовании бензина с октановым числом менее 95, таких проблем как снижение мощности, повышение токсичности выхлопных газов и дымности избежать вряд ли удастся.

Усилились вибрация и шум мотора? Это верный признак того, что имеет место износ шейки-опоры коленвала, а значит, используемая смазка не обеспечивает нужный результат. Хотя не исключен и сбой в работе клапана.

Пожалуй, самое слабое место большинства автомоторов всех марок Мазда – это низкая износостойкость сальников, хотя и термостаты частенько выходят из строя, причем задолго до 100 000 км пробега.

Частота технического обслуживания стартеров, водяных помп, тормозных колодок, фильтров и генераторов опять-таки зависит от качества ГСМ. После приобретения автомобилей марки Мазда, меньше всего нареканий на работу аккумулятора, хотя в большей степени отзывы автовладельцев все же положительные. Авто хорошо себя позиционирует, даже после внушительного километража.

Детали автодвигателя (дизель/ бензин) Мазда СХ 5 зачастую делает ломкими неправильно выстроенная система эксплуатации. К счастью, эта проблема подлежит устранению.

Главное при проведении ремонта, предусматривающем замену деталей, использовать сертифицированные запчасти, и при отсутствии должных навыков – доверять ТО специалистам.

В общем о двигателях данной марки авто можно сказать, что они соответствуют высоким стандартам, причем даже после 100 000 километража.

Вышеописанные сложности эксплуатационного характера, к счастью, нечасты, а если и случаются, устранить их при правильном подходе не составит труда.

И на последок, как всегда — крайне полезное видео — подробное сравнение достоинств и недостатков Мазда Cx-5 и Тайота Rav 4

 

 

Бензиновый двигатель Mazda СХ 5 2.0 устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель Мазда СХ 5 объемом 2 литра, является основным мотором на нашем рынке. Это достаточно мощный и экономичный силовой агрегат. Японские инженеры постарались применить все передовые технологии на серийном моторе SkyActiv-G, при этом обеспечив ему большой моторесурс. Удалось избежать и «детских болезней». В нашей стране мотор выдает по документам 150 л.с., естественно мощность занизили ради меньшего дорожного налога. На самом деле движок легко выдает 165 л.с. То есть, просто заменив штатное программное обеспечения блока управления двигателем (чип-тюнинг) можно получить более динамичный автомобиль.

Устройство двигателя Mazda СХ 5

Мотор Скайэктив 2.0 Мазда СХ 5 не просто красивый маркетинговый ход, но и серьезная конструкторская работа. Японцы решили применить всё лучшее в двигателестроении в одном агрегате. Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный движок имеет алюминиевый блок цилиндров, и алюминиевую ГБЦ, прямой впрыск топлива, систему смены фаз газораспределения, цепной привод ГРМ. Так же в головке блока установлены гидрокомпенсаторы.

Коленчатый вал уложен в общую алюминиевую пастель. В алюминиевом блоке стоят так называемые «мокрые» чугунные гильзы. Так же есть система EGR (дожигание выхлопных газов). Мотор получил уникальную систему впуска и выпуска. В частности создатели двухлитрового SkyActiv-G применили удлиненные выпускные коллекторы 4-2-1 (так называемый паук), что бы выхлопные газы максимально беспрепятственно удалялись из камеры сгорания не мешая смесеобразованию.

Но наиболее заметной фишкой данного мотора можно назвать степень сжатия, которая повышена до невероятных 14:1!!! Например у обычного бензинового мотора этот показатель в районе 10. Максимально облегченный шатунно-кривошипный механизм. Плюс поршни совершенно необычной формы. Можете сравнить на следующем изображении.

ГБЦ двигателя Мазда СХ 5 2.0

Головка блока цилиндров Mazda СХ5 выполнена из алюминиевого сплава и имеет довольно сложное устройство. Гидрокомпенсаторы призваны минимизировать вмешательство в человека в клапанный механизм. Двойная система смены фаз газораспределения имеет гидравлические фазовращатели на звездочках распределительных валов в качестве исполнительных механизмов.

Привод ГРМ двигателя Мазда СХ 5 2.0

Как мы уже писали выше сам привод газораспределительного механизма имеет цепной привод. Большинство современных 16 клапанных моторов DOHC, как с ременным, так и с цепным приводом имеют общую серьезную проблему. В случае обрыва ремня, растягивания цепи или срезания зубьев клапана встречаются с цилиндрами, что приводит к серьезной поломке двигателя. Кстати, кроме цепи ГРМ двигатель содержит еще одну небольшую цепь, которая передает крутящий момент от звездочки распредвала на звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Мазда СХ 5 2.0
  • Рабочий объем – 1997 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 83,5 мм
  • Ход поршня – 91.2 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 150 (110) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 210 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 197 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 9.3 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 7.7 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.3 литра

Двигатель Скайэктив G порадует отличной мощностью при минимальном расходе топлива. На нашем рынке японский кроссовер сочетается как с механической, так и с автоматической трансмиссией. При этом привод может быть передним или полным 4х4. Основным конкурентом кроссоверу Мазда на нашем рынке по прежнему является другой японец Тойота Рав4 2.0, правда не с таким мощным мотором.

Двигатель Мазда СХ-5 — результат новых разработок бренда

Двигатель — самая важная часть автомобиля, требующая особого внимания и ухода. Чтобы обеспечить сохранность силовой установки и уберечь её от механических повреждений, автовладельцы устанавливают защитные конструкции. При езде…

Мазда СХ-5 дизель – популярный внедорожник, зарекомендовавший себя как одну из наиболее успешных моделей компании. Сомнения у автолюбителей возникают именно в выборе топлива – выбрать ли более привычный бензин…

Мазда СХ-5 относится к числу инновационных моделей. Гордостью кроссовера стала новая усовершенствованная силовая установка, которая работает по технологии SKYACTIV. Высокая надёжность двигателя Мазда СХ-5 обусловлена его конструктивными особенностями…

Современный автомобиль оборудован большим количеством специальных систем, которые обеспечивают комфорт, безопасность и отвечают за технические характеристики транспортного средства. Управление электроникой осуществляется из электронного блока, представляющего собой набор железок…

Производитель японского кроссовера поместил под капот автомобиля силовую установку, разработанную по новой технологии SkyActiv. Мазда СХ-5 стала первой моделью с таким типом мотора. Все последующие авто бренда будут…

Двигатель SkyActiv-G 2.

5 л | Масло, ресурс, тюнинг, недостатки

Характеристики двигателя Мазда Скайактив 2.5

Производство Hiroshima Plant
Марка двигателя SkyActiv-G
Годы выпуска 2011-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 100
Диаметр цилиндра, мм 89
Степень сжатия 14
Объем двигателя, куб.см 2488
Мощность двигателя, л.с./об.мин 192/5700
Крутящий момент, Нм/об.мин 256/3250
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг н.д.
Расход  топлива, л/100 км
 — город
 — трасса
 — смешан.
8.5
5.0
6.3
Расход масла, гр./1000 км  до 800
Масло в двигатель Мазда 6 SkyActiv 0W-20
5W-30
Сколько масла в двигателе, л 4.5
При замене лить, л ~4.3
Замена масла проводится (в тяжелых условиях), км 15000
(7500)
Рабочая температура двигателя, град. н.д.
Ресурс двигателя Скайактив, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике
н.д.
н.д.
Тюнинг, л.с.
 — потенциал
 — без потери ресурса

н.д.
  ~200
Двигатель устанавливался Mazda 6
Mazda CX-5

Неисправности и ремонт двигателя Мазда Скайактив 2.5

Двигатель Mazda SkyActiv 2.5, наряду с 2-х литровой версией, был один из первых представителей семейства Скайэктив. Мотор пришел на замену 2.3 и 2.5 литровым моторам, серии MZR модели L.

Новый большой Скайактив очень современный движок, с системой изменения фаз газораспределения на обоих валах Dual S-VT, с гидрокомпенсаторами, непосредственным впрыском, легкой поршневой и самими поршнями особой формы, а с установленным пауком 4-2-1, просчитанной длины, с катализатором, вероятность возникновения детонации при СЖ 13, на 95-том бензине стремиться к нулю. Кроме того, заводской паук дает очень приятный, спортивный звук при ускорении, что владельцам обязательно понравится)).

Как и двухлитровый SkyActiv, здесь так же при прогреве есть легкий шумок и вибрация. Каких-то серьезных проблем и недостатков у мотора не наблюдается, причиной тому является их новизна, автомобили просто не успели накатать сколь-нибудь значимый пробег.

Тюнинг двигателя Мазда 3 Скайактив 1.5 л.

Чип-тюнинг SkyActiv 1.5

Тюнинг 2.5 литрового движка схож с 1.5 литровым скайактивом, здесь только выбить катализатор и прошиться, конторы, занимающиеся тюнингом, обещают на выходе около 200-205 л. с. Отжать что-то большее не удастся, устанавливать турбину на SkyActiv 2.5 дело странное (по причине переделки ШПГ и потери сути технологии Скайактив) и финансово очень не выгодное, поэтому ограничимся чип-выхлопом.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4++

<<НАЗАД

Надежность Mazda CX-5 — Mazda CX-5, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Надеюсь, данная информация в бОльшей степени будет полезна потенциальным покупателям Mazda CX-5. Ибо кто-то разбрасывает камни, а кто-то — их собирает.

Mazda CX-5 дебютировала в 2011 году, в продаже в России появилась начиная с февраля 2012 года. В данный момент времени имеет 3 двигателя: два бензиновых 2,0 и 2,5 литровых и один — 2,2 турбодизельный.

В настоящее время автомобилей, откатавших более 100 тыс. км, практически нет, но выводы о надежности «небесных» SkyActiv-технологий сделать уже можно.

Практически все недостатки и косяки со временем устраняются (т.е. на поздних выпусках уже нет многих косяков первых выпусков автомобиля), практически на все косяки имеются официальные сервисные бюллетени (устранение по гарантии).

Я бы разбил все недостатки и косяки автомобиля на три типа: устраненные (т.е. на более новых авто уже устранено по сравнению с первыми выпусками), не устраненные (в т.ч. могут появиться такие недостатки, которых раньше не было) и мнимые (т.е. случайные, разовые, зависящие от условий эксплуатации или особенности конструкции).

Конечно, всё перечислить практически невозможно, при этом совсем не обязательно, что все косяки встречаются на всех СХ-5. Вовсе нет. Например, я обращался к дилеру по поводу устранения всего семи недостатков (подробнее — тут).

Попробую аккумулировать наиболее встречаемые недостатки, имеющие не единичные случаи (в порядке времени появления):

1. Дребезжащий звук, появляющийся в месте установки панели приборов при движении по неровной дороге.
На это был бюллетень R017/12A от 23.02.2012, в соответствии с которым просто подтянули болты крепления рамы ветрового стекла под капотом (на заводе при производстве момент затяжки был недостаточен).

2. Небольшой дребезжащий звук в месте установки внутренней рукоятки двери багажного отделения. Появляется ввиду небольшого зазора между рукояткой и обивкой двери багажного отделения, что, при движении автомобиля по неровной дороге, может приводить к появлению небольшого дребезжащего звука.
На это был бюллетень MMR/R001/12A от 15.05.2012, в соответствии с которым на вутренние стороны ручки наклеивали уплотнитель.
(я это сделал сам, когда камеру заднего вида устанавливал (www.drive2.ru/l/2133644/))

3. Ввиду недостаточного количества герметика, нанесенного на внутреннюю сторону капота появляется вибрация капота при движении автомобиля со скоростью более 110 км/ч.
На это появился бюллетень R052/12А от 12.07.2012, в соответствии с которым наносили дополнительный слой герметика.
Чуть позже выпустили новый бюллетень, в соответствии с которым дополнительно меняли уплотнители капота (более жесткие).

4. В результате низкой плотности электролита аккумуляторной батареи не работает система i-stop.
На эту те

Особенности и недостатки Mazda СХ-5 (Мазда СХ-5) с пробегом Отзыв

Мазда СХ-5 – это среднеразмерный кроссовер, который практически сразу после старта продаж стал достаточно популярным среди автолюбителей. Этот факт, в свою очередь привел к тому, что автомобиль в СНГ продавался достаточно не плохо, и по количеству продаж практически выровнялся с лидерами сегмента (Тойота Рав 4 и Хонда CR-V). Правда не обошлось и без нюансов и сомнений, например новые моторы или не очень удачный интерьер в автомобилях до рестайлинга, но давайте обо всем по порядку.

Мазда СХ-5 считается пионером серийного использования технологии «SKYACTIV», которая впоследствии стала общим названием начинки всех будущих автомобилей концерна «Mazda» –  новая платформа, бензиновый двигатель «SKYACTIV G», дизельный «SKYACTIV D», плюс новая шестиступенчатая механика и автомат. Каждый из силовых агрегатов может похвастаться большой степенью сжатия 14:1, что делает новый кроссовер безопасным для экологии, сохранив хорошую динамику и умеренный расход топлива.

В 2014 с конвейера сошла обновленная версия модели. В основном рестайлинг коснулся внешнего вида и дизайна внутренней отделки. Решетка радиатора стала более выразительной благодаря окантовке из хрома и внушительной перемычке. Немного изменилось и наполнение фар, в которых стали использовать адаптивную оптику и светодиодные ходовые огни. Новый салон стал более функциональным и комфортным, центральная консоль вместо спортивного вида приобрела строгие правильные линии, а для отделки салона производитель начал использовать более качественные материалы.

Достоинства и недостатки Мазда СХ-5 с пробегом.

Мазда СХ-5 имеет достаточно слабое лакокрасочное покрытие, на котором быстро появляются сколы и царапины. При этом кузов обладает хорошей коррозионной стойкостью, даже в местах сколов ржавчина не появляется на протяжении длительного времени. Одной из самых больших проблем автомобиля считается его высокая угоняемость, к сожалению, такие автомобили воруют очень часто, поэтому перед покупкой покажите автомобиль эксперту в МРЭО, а после установите качественную охранную систему.

Силовые агрегаты

Мазда СХ-5 комплектуется бензиновыми двигателями объемом 2.0 (150 л.с.), 2.5 (192 л.с.) и дизельным мотором 2.2 (175 л.с.). Самый распространенный мотор 2.0 литра (150 л.с.), по утверждению механиков, выдает 165 лошадиных сил, сделано это для того, чтобы снизить транспортный налог. Данный мотор имеет самую большую степень сжатия за всю историю бензиновых двигателей, благодаря этому расход топлива «по сравнению с другими моторами компании» меньше на 15%, и составляет в зависимости от стиля езды 8 – 10 литров в городе. Ранее на Мазде уже были двухлитровые бензиновые агрегаты, но совершенно другие (Фордовские «Duratec»).

Для того чтобы обеспечить такие высокие показатели по степени сжатия был веден целый ряд технических изменений, например, облегченная поршневая шатунная группа, непосредственный впрыск топлива, применена измененная система фаз газораспределения на двух валах. По отзывам владельцев на холостых оборотах эти моторы немного шумноваты, но после незначительного прогрева вибрации и шум пропадают. Двухлитровый мотор по своему устройству достаточно сложный, и к его обслуживанию относиться нужно соответственно. Только при условии использования качественного топлива и смазочных материалов, этот силовой агрегат будет работать как хорошие швейцарские часы. В регионах, где с качеством топлива есть проблемы, а предыдущий владелец экономил на ТО, дорогостоящий ремонт двигателя может понадобиться после 150 тысяч км. И если Вы знаете, что  Вашем регионе нет качественного топлива, нужно будет делать ТО чаще чем по регламенту. Автомобилей с двигателем объемом 2.5 и дизельным мотором 2.2 на нашем рынке было реализовано не очень много, поэтому отзывов про их недостатки практически нет.

Большинство автомобилей Мазда СХ-5  оснащено системой «i-stop», то есть если вы останавливаетесь на светофоре, мотор глушится, а при первом нажатии на педаль газа снова запускается. Именно эта система стала причиной нареканий многих владельцев на слабый аккумулятор. Дело в том, что когда двигатель глохнет все системы (кондиционер, магнитола, печка) продолжают работать, а из-за недостаточной мощности аккумулятора, после очередного срабатывания системы, машина не заведется, к счастью данную опцию можно отключить.

ТО бензинового двигателя следует проводить не реже, чем раз в 15000 км, дизельный — каждые 10000 км пробега.

Трансмиссия

Данная модель оснащалась новыми, на тот момент, шестиступенчатой механикой и АКПП. К механической коробке нет никаких претензий, автоматическая трансмиссия также достаточно надежная, если не устраивать на ней постоянные светофорные гонки. Самая распространенная проблема автоматической трансмиссии встречается на автомобилях с самым мощным мотором, так как машина достаточно динамична многие владельцы любят на них позажигать, и в случаях, если Вы при движении на Мазде СХ-5 почувствуете, что в трансмиссии есть какие-то рывки при переключении передач, то от такой машины лучше отказаться. Но если предыдущий владелец бережно относился к машине, то АКПП верой и правдой прослужит более 300000 км.

Ходовая Мазда СХ-5

Подвеска Мазда СХ-5 не самая простая как для кроссовера, спереди установлен МакФерсон, а сзади независимая многорычажка. Инженерам компании Mazda очень важно было, чтобы машина соответствовала давно сложившемся имидже хорошо управляемого автомобиля, который приносит удовольствие от езды. Несмотря на то, что подвеска имеет достаточно сложную конструкцию, сказать, что она ненадежная при среднестатистических нагрузках нельзя. Первые вложения в подвеску понадобятся после 100000 км пробега. К сожалению такими показателями по надежности не может похвастаться рулевая рейка и может начать постукивать уже при 50000 км пробега, а если покорять бездорожье — это может произойти еще раньше. Если стуков еще не слышно, но руль крутится туговато, то в скором времени в данный узел придется вложить не малую сумму денег. В остальном детали ходовой и тормозной системы хорошего качества и живут достаточно долго, если не штурмовать барханы.

Салон

Больше всего нареканий у владельцев Мазда СХ-5 вызывает электрика, так как автомобиль оснащен большим количеством электрооборудования и датчиков которые заслужили репутацию не самых надежных. Из неисправностей оборудования, самыми распространенными считаются — разрыв приводных ремней кондиционера и генератора. Что касается некоторых пользовательских неудобств, то многие ругают салон дорестайлинговый авто , из-за не качественных материалов со временем салон начинает звучать как погремушка. Также слабым место салона, считается плохая шумоизоляция.

Итог:

Мазда СХ-5 надежный и современный кроссовер, который мало чем уступает своим более именитым конкурентам. При покупке данного автомобиля с пробегом обязательно обратитесь к экспертам в МРЕО, так как данная модель пользуется большой популярностью у автоугонщиков.

Достоинства:

  • Надежные силовые агрегаты.
  • Крепкая и комфортная подвеска.
  • Управляемость
  • Привлекательный дизайн.
  • Высокий уровень безопасности и комфорта.
  • Неплохая проходимость.

 Недостатки:

  • Ненадежное электрооборудование.
  • Небольшая мощность аккумулятора, (если не хотите попасть в неловкое положение аккумулятор нужно заменить).
  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Шумноватая работа двигателя пока не прогреется.
  • Слабая шумоизоляция.
  • Плохое качество отделочных материалов у автомобилей до рестайлинга.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

Разбираемся какой двигатель лучше на Мазда CX-5

На современном европейском рынке пятая модель Мазды представлена с тремя основными типами двигателей. Каждый из них хорош по своему, но есть и общие черты. При выборе той или иной модификации будущему владельцу необходимо учитывать собственные пожелания к стилю езды, мощности и драйву, расходу топлива.

Общие черты

В стандартных модификациях доступны следующие типы двигателей:

  • бензиновый 2,0 на 150 лошадиных сил;
  • бензиновый 2,5 на 192 лошадки;
  • дизельный 2,2 на 175 лошадей.

Все двигатели при покупке доступны в комплектации с полным приводом или с передними ведущими колесами. Кроссовер именно этой модели имел максимум модификаций, когда только появился на рынке, в последствие Мазда существенно сократила набор возможных опций силового агрегата и ходовой части.

Обе бензиновые версии доступны исключительно с автоматом, а вот любителям механики остается дизель. Только этот движок из всей серии оснащался подобной коробкой передач. А вот в ресурсе работоспособности существенной разницы не выявлено, что позволяет откинуть все остальные критерии выбора и просто купить то, что больше нравится.

Экономичность

Относительно модели Мазда СХ 5, вопрос, какой двигатель лучше, решается достаточно просто: тот, что экономичнее. Это, конечно,для большинства владельцев, которые эксплуатируют машину в режиме города. Расход на пятерке может быть очень даже впечатляющим, особенно это касается самогомощного движка на 2,5 литра. Производитель обещал 9-11 литров на трассе, но уложиться в эти цифры практически нереально. Можно смело прибавлять еще половину этого количества и это только при экономной и скромной езде. В условиях пробок большого города, где движку на 192 лошади и разогнаться толком негде, расход топлива подскочит еще в полтора-два раза. Поэтому выбирать этот вариант стоит только тогда, когда мощность в приоритете.

Наиболее экономичным вариантом является бензиновый движок на два литра. Он съедает чуть больше 12 по городу и немного больше 8-9 литров по трассе, это цифры от автовладельцев. К сожалению, и здесь обещания производителя не сбылись. Но это уже гораздо боле приемлемо для городского жителя. Немногим больше, а зачастую столько же, потребует и дизельный двигатель. Поэтому с точки зрения экономичности они равны.

Мощность

По этому параметру равных двигателю на 2, 5 литра нет. Действительно, прибавка влошадиных сил чувствуется и сказывается на общем ощущении от вождения. Но и этого немного маловато для такого кроссовера. Ему бы прибавить еще немного оборотов. Поэтому рассчитывать на головокружительные разгоны не стоит и с этим движком. Все-таки японцы уделили больше внимания другим деталям, а не мощи.

Из двух оставшихся вариантов предпочтительнее дизель. При почти равном количестве лошадиных сил его максимальный крутящий момент больше не несколько десяток единиц. И это опять же ощущается за рулем. Двигатель 2,0 – это отличный выбор для тех, кто никуда не торопится и готов наслаждаться всю дорогу скоростью в 120 километров в час и прекрасными видами за окном.

Mazda cx5- надежность tuv. Советы, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Надежность Mazda CX-5 — бортжурнал Mazda CX-5 Touring AWD Crystal 🇯🇵 года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Рейтинг надежности TUV для автомобилей в возрасте лет. # Модель автомобиля. % поломок.  Mazda CX 4,6.

    4. Audi Q5.

    Надёжность Мазда СХ Определенно сильная сторона кроссовера. Mazda CX-5 дебютировала на автомобильном рынке в году. Экономичный кроссовер для водителей, которые ценят комфорт и удобство управления, сразу вошел в рейтинг самых продаваемых моделей компании. В году японцы провели рестайлинг модели. В — с конвейера сошли автомобили второго поколения. В настоящее время Мазда предлагается с двумя бензиновыми двигателями в сочетании с 6-тиступенчатой механической или автоматической трансмиссией. Технические характеристики Мазда СХ Модификации. MT ( л.с.) AT ( л.с.) 2.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    О надёжности можно судить по рейтингам TUV и подобным, а не по опросам с форума. Я вам привёл кучу тем с американского форума. Вы быстро забыли о своём обещании. Рейтинги TUV- сферический конь в вакууме. А вот отзывы реальных пользователей- наше все.

    А про поломки, покажите хотя бы 5 поломок двигателя.  Тигуан намного уверенней справляется с диагональным вывешиванием, чем та же мазда сх На видео это отлично видно. Хуже мазды — только мицу аутлендер от мицу такого не ожидал никто, судя по реакции снимавших ролик.

    Не зря они писали что Соренто за первую км вытряс из них всю душу! У CX-7 такая же проблема массово. Сиденья имеют хорошо подогнанную форму, под очертание человека. Отличный автомобиль, ни разу не подвел. Но как-то не ахти

    Мазда СХ-5 автомат отзывы владельцев: все минусы и недостатки

    Как проверить контрактную рулевую рейку. Старые болячки Lancer X, обзор. Слабые места Тойота Камри V 50 болячки и неисправности. Китайский Гелендваген в России мог бы себе позволит каждый. Шевроле Лачетти с пробегом по России. Как проверить насос ГУР, почему гудит и шумит гидроусилитель. Сегмент компактных кроссоверов, для городской езды и отдыха на природе, стремительно набирает свой вес.

    Очередной популярный паркетник, от японского автоконцерна Mazda, был впервые представлен российским автолюбителям в году. В начале стадии активных продаж, CX-5 предлагался в компоновке с 4 силовыми установками на выбор, но чуть позже от дизельного мотора объемом 2. На выбор покупателя, предложено два вида трансмиссии, а именно 6-ступенчатую МКПП и классический гидромеханический автомат, с шестью скоростями.

    Колесная формула паркетника подразумевает базовый 4х2 и полный привод с подключаемым задним мостом, при помощи электромагнитной муфты. В году автомобиль Мазда СХ5 претерпевает рестайлинг, в ходе которого изменились формы свесов бамперов, боковых зеркал, также были видоизменены передние и задние фары, у автоматической трансмиссии появился спортивный режим, значительно улучшился уровень шумоизоляции в салоне.

    Невероятно малое потребление топлива, один из главных акцентов производителя на данный автомобиль. Высокой экономичностью, могут похвастаться все три двигателя доступные в линейке. Фары ближнего света устроены так сбалансировано, что включение противотуманок, для улучшения видимости обочины, вовсе не к чему.

    Сиденья имеют хорошо подогнанную форму, под очертание человека. Пространство пассажиров также не обделено комфортом, увы только нет регулировок заднего сиденья. В управлении Мазда СХ5 напоминает больше легковой автомобиль, нежели кроссовер, изредко напоминая об этом лишь при прохождении поворотов. Владельцы автомобилей в большинстве своем, отмечают приемистость в тяге моторов, не зависимо от рабочего объема. Не смотря на то, что на СХ-5 стоит обычный МакФерсон, который применим для жестких подвесок, инженерам удалось создать нечто среднее, между «валкой и деревянной», что на выходе создает достаточный комфорт и устойчивость на дороге.

    Сильно распространенная болезнь многих автомобилей Мазда, в том числе CX7 и седана Мазда 6. Преждевременный выход их из строя, как правило происходит на передней оси автомобиля. Основная причина этого, неровности и ямы в дорожном покрытии, плюс ко всему не рассчитанная на такие нагрузки ступица.

    Меняется подшипник вместе со ступицей в сборе. До сих пор не излеченная проблема бензиновых двигателей, с рабочим объемом 2. Ранний выход из строя катушек зажигания. Производитель выносит несколько причин тому факту, а самая распространенная из них- это низкое качество топлива. Симптомы вышедшей из строя катушки зажигания являются: Обрыв ремня генератора и выход из строя натяжного ролика, весьма не редкая неисправность, закономерность прослеживается на пробеге в тыс.

    Рулевая рейка вполне не плохо показывает себя в условиях российской эксплуатации, а что касается работы электроусилителя руля, то случаи его поломки увы не редкость.

    Проверяется достаточно просто, главным симптомом выхода из строя ЭУР , служит разное усилие при вращении рулевого колеса в стороны. Раннее забивание и плавление сот, в каталитическом нейтрализаторе расположенном ближе к выпускному коллектору, под стать не редкость у CX5 с бензиновыми двигателями.

    Mazda CX5. БЕНЗИН или ДИЗЕЛЬ?

    Mazda впервые возглавила рейтинг Consumer Reports

    Ежемесячное издание Союза потребителей США Consumer Reports опубликовало 18 февраля ежегодный рейтинг автомобильных брендов. Впервые с момента первой публикации рейтинга в 1952 г. первую строчку заняла японская Mazda. Впрочем, японские автопроизводители доминируют в рейтинге Consumer Reports давно и продолжают сохранять лидерство: в первой десятке брендов они занимают половину мест, а в десятке лучших автомобилей 2021 г. японцы заняли восемь позиций, как и в 2020 г.

    «Роскошный не всегда означает надежный», – резюмирует опубликованный рейтинг журнал Forbes. В первой десятке брендов шесть – это массовые производители, а такие премиум-бренды, как Alfa Romeo, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz и Volvo, не только не вошли в первую десятку, но и оказались во второй половине, а то и в конце списка из 32 автокомпаний. «Наш отчет показал, что, если вам нужен надежный, технологичный и безопасный автомобиль, вам вовсе не обязательно выкладывать приличную сумму, – комментирует директор отдела тестирования автомобилей Consumer Reports Джейк Фишер. – Для тех, кому важны безопасность и надежность, есть Toyota, а если вы хотите добавить удовольствия, присмотритесь к Mazda. Ну а Subaru с полным приводом во всех моделях отвечает запросам покупателей, которых интересует практичность».

    В 2020 г. рейтинг возглавлял немецкий премиум-бренд Porsche, на 2-м месте находился также премиум-бренд Genesis (принадлежит южнокорейской Hyundai). В рейтинге 2021 г. из-за снижения надежности своих моделей Porsche оказался на 4-м месте, Genesis – на 15-м. Заметное падение в рейтинге также зафиксировано у таких премиальных производителей, как Tesla (на пять позиций до 16-го места) и Lincoln (на 15 позиций до 28-го).

    Лучшие автомобили

    Consumer Reports не выделяет конкретные места в списке лучших моделей, а делит их на четыре категории по стоимости: до $25 000, $25 000–35 000, $35 000–45 000 и $45 000–55 000. В первую категорию входят компактный седан Toyota Corolla и компактный кроссовер Mazda CX-30. Toyota Corolla занесена в Книгу Гиннесса как самый продаваемый автомобиль в мире. Специалисты Consumer Reports отмечают надежность и экономичность этой модели. В семействе помимо седана есть и хэтчбек, а кроме бензиновой версии доступна гибридная. Что касается Mazda CX-30, то эта модель помогла японской компании увеличить в 2020 г. свои продажи в Северной Америке, несмотря на пандемию. К преимуществам этой модели Consumer Reports относит динамику разгона и 6-ступенчатую АКПП, а также ее относительно высокую надежность.

    В следующей ценовой категории представлены три японские модели, из которых две производятся Toyota. Гибридный хэтчбек Toyota Prius уже более двух десятилетий является де-факто стандартом в секторе – по надежности и удовлетворенности покупателей никто пока не смог предложить что-то близкое. А среднеразмерный седан Toyota Camry сочетает в себе отменную надежность, приличную мощность и высокую экономичность. Модель поставляется с хорошим базовым набором опций и тоже имеет гибридную версию. Третьей моделью в этой категории является компактный кроссовер Subaru Forester, который вошел в список лучших автомобилей восьмой раз подряд. К его преимуществам специалисты Consumer Reports относят просторный салон, большие двери, обзорность, экономичность и системы активной безопасности.

    По цене $35 000–45 000 в США доступны универсал повышенной проходимости Subaru Outback, среднеразмерный кроссовер с третьим рядом сидений Kia Telluride и компактный пикап Honda Ridgeline. Outback, по мнению Consumer Reports, является «крайне продуманным приобретением», поскольку дает оптимальное сочетание управляемости с практичностью. Недавно представленный Telluride вошел в список второй раз подряд. Журнал отмечает, что владельцам кроссовера нравится просторный салон с удобными сиденьями, обзорность, мощность, звукоизоляция и управляемость. А небольшой пикап Ridgeline позволяет городским жителям получить практичность, которую предлагает данный кузов, плюс комфорт и экономичность.

    Ну а в самой дорогой ценовой категории Consumer Reports выделяет среднеразмерный кроссовер Lexus RX с его непревзойденным сочетанием комфорта, мощности, безопасности и надежности, а также компактный лифтбек Tesla Model 3, который хвалят за динамику, управляемость и технологичность.

    Зеленый выбор

    Consumer Reports не отстает от общемировых тенденций в области борьбы с загрязнением окружающей среды и запускает инициативу под названием «Зеленый выбор», в рамках которой журнал будет доносить читателям информацию об экологичности тестируемых автомобилей. «Мы проверяем автомобили на экологичность уже много лет, но до сих пор не публиковали конкретные показатели содержания СО2 в выхлопе», – прокомментировал инициативу Фишер. Модели, наносящие наименьший ущерб экологии, будут маркироваться иконкой с изображением зеленого листа. В списке лучших автомобилей 2021 г. такой знак получили три модели Toyota – Camry, Corolla и Prius, а также Tesla Model 3.

    Исследование, проведенное Consumer Reports, показало, что надежность электромобилей так же изменчива, как и надежность машин, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, хотя конструкция первых проще. «Причина в том, что многие производители электромобилей не имеют за плечами такого опыта, какой накопили традиционные автокомпании», – говорит Фишер. Примечательно, что специалисты Consumer Reports, равно как и их коллеги из агентства J.D. Power, обнаружили, что владельцы электромобилей, несмотря на проблемы с надежностью, выказывают более высокую степень удовлетворенности своими транспортными средствами.

    Отзывы на Mazda CX-5 2019 года

    Лучшая машина для вождения, которой я когда-либо владел

    У меня был CX-3 с 2016 года (это была моя первая Mazda после многих лет владения Honda / Acura), и мне она очень понравилась. Впечатлило общее качество сборки и часто упоминаемая Mazda «зум-зум». Однако мои потребности диктовали, что требовалось транспортное средство несколько большего размера, не намного больше, но больше, чем субкомпактный внедорожник. Сначала я смотрел на CR-V, так как у меня был CR-V 2002 года в течение многих лет, но это было тогда, и теперь постоянные проблемы с 1,5-литровым турбонаддувом быстро устранили Honda. Кроме того, частые проблемы с качеством сборки, с которыми я сталкивался за 7 лет владения Acura MDX, убедили меня в том, что качество Honda за последние годы резко упало. Обновленный RAV4 2019 года, безусловно, хороший автомобиль, но в негибридной отделке он 203 л.с. и 2,5 кажется вялым, как будто он потерял 50 этих пони где-то вдоль линии. Кроме того, ограниченная отделка, на которую я смотрел, стоила более 38 тысяч (то есть на несколько долларов выше ценника Mazda CX-5 Signature), а ее интерьер, хотя и очень шикарный, просто не соответствовал интерьеру CX-5 Signature. Кроме того, я устал ждать появления гибрида (хотя он только что вышел — наконец-то — его очень и очень мало, и дилеры Toyota не снимают с его наклейки ни единого доллара). Итак, я тестировал CX-5 Grand Touring Reserve. Фантастическая управляемость в сочетании с турбонаддувом убедили меня, что это именно то, что нужно. НО, и это не зря, вещи, которые у меня были в моем CX-3, такие как датчики парковки и внешнее светодиодное внутреннее освещение, были тем, что я хотел, и их добавление принесло мне почти половину разницы в цене с отделкой Signature. Итак, я сидел внутри Signature в выставочном зале и знал, что это будет мой новый автомобиль. Интерьер лучше — да лучше — чем интерьер моей Acura MDX (которая была первоклассной). Автомобиль (в цвете «серебристый металлик») вызывает у меня улыбку каждый раз, когда я вхожу в него. Я никогда не хотел водить машину так сильно, как сейчас. Вчера я выехал на межштатную рампу и резко ускорился по крутому повороту, который я никогда не смог бы сделать на RAV4 моей жены. Очень впечатляюще. Я люблю все в этой машине. Сиденья очень удобные (хотя я понимаю, что некоторым показались наоборот). Информационно-развлекательная система загружается так же быстро, как и в моем CX-3, поэтому я считаю ее приемлемой. Проехав чуть меньше тысячи миль, я вижу общую MPG 25, что, на мой взгляд, очень разумно. С нетерпением жду долгих лет и миль приятного вождения. Обновление: через год и 9 тысяч миль я очень доволен своим CX-5 и обязательно куплю его снова, без вопросов. Превосходное качество и выдающиеся ходовые качества, которым нет аналогов в своем ценовом классе. Рекомендую всем, кто ищет компактный кроссовер.

    Как долго прослужит Mazda CX-5? (9 важных фактов)

    Mazda CX-5 — забавный компактный внедорожник, сочетающий в себе спортивный стиль вождения и практичность.

    Идеальный для семей, CX-5 безопасен, вместителен и обеспечивает хорошую экономию топлива.

    В этой статье мы рассмотрим средний срок службы Mazda CX-5, читайте дальше, чтобы узнать больше…

    Вот краткий ответ на вопрос, как долго прослужит Mazda CX-5:

    Mazda CX-5 может проехать от 200 000 до 250 000 миль при аккуратном вождении и хорошем обслуживании.Mazda CX-5 считается надежным и долговечным автомобилем, и владельцы могут рассчитывать на 13–17 лет службы при пробеге 15 000 миль в год.

    Сколько миль вы можете ожидать от Mazda CX-5?

    С тех пор, как в 2013 году с конвейера сошла первая Mazda CX-5, модель продемонстрировала свою долговечность.

    Основываясь на текущих данных, владельцы могут ожидать, что их Mazda CX-5 прослужит где-то между 200 000 и 250 000 миль, при этом более новым моделям будет легче достичь или превысить эти вехи.

    Сообщается, что некоторые владельцы Mazda CX-5 преодолели отметку в 300 000 миль, и хотя тщательное техническое обслуживание делает это возможным, этого не следует ожидать.

    Один из лучших способов продлить срок службы вашей Mazda CX-5 — своевременно выполнять требования по техническому обслуживанию.

    В руководстве по эксплуатации Mazda CX-5 указаны регулярные интервалы обслуживания, которые владелец должен соблюдать после определенного количества миль пробега.

    Соблюдение этих интервалов технического обслуживания и выполнение ремонта по мере возникновения проблем, тем самым предотвращая более серьезные проблемы, могут помочь вам получить максимальный пробег от вашего автомобиля.

    Плавное вождение также может помочь предотвратить возникновение механических проблем за счет уменьшения износа компонентов.

    Как скоро следует ожидать появления ржавчины на Mazda CX-5?

    Владельцы не сообщали о серьезных проблемах со ржавчиной на Mazda CX-5, и эта проблема не считается широко распространенной.

    На форуме Mazda mazdas247.com есть отдельные сообщения от владельцев CX-5 о поверхностной ржавчине в следующих областях:

    • Выхлопные трубы
    • Поперечные балки
    • Другие части днища автомобиля

    Сообщалось, что большая часть этого не представляет опасности и не влияет на безопасность или характеристики автомобиля.

    Один владелец, с которым мы столкнулись, который живет в «предрасположенном к ржавчине регионе», сообщил, что поверхностная ржавчина появилась после 3 лет использования на нижней стороне их CX-5.

    Место, где вы живете, может играть большую роль в вероятности и серьезности развития ржавчины, некоторые области высокого риска:

    • На побережье — там, где соль в воздухе может прилипать к вашему автомобилю и ускорять коррозию.
    • Регионы, в которых зимой дороги солят – соль/химикаты, используемые для таяния снега, являются коррозионно-активными веществами и могут повредить ваш автомобиль.
    • Помещения с повышенной влажностью из-за большого количества влаги в воздухе

    Чтобы свести к минимуму ржавчину, мы рекомендуем следующее:

    • Нанесите антикоррозионную обработку : это обеспечивает дополнительный уровень защиты вашего CX-5 и может помочь предотвратить или отсрочить появление ржавчины.
    • Стирка . Регулярная мойка CX-5 может помочь предотвратить накопление веществ, ускоряющих коррозию. Мытье автомобиля является абсолютной необходимостью после движения по грязным, заснеженным или покрытым солью дорогам.
    • Хранение . Держите Mazda CX-5 в гараже или под навесом, чтобы уменьшить воздействие на автомобиль непогоды.
    • Следите за ржавчиной. Ржавчина обычно начинается с малого, прежде чем становится большой проблемой. Регулярно проверяйте ходовую часть автомобиля на наличие ржавчины и обязательно обращайте внимание на сколы на краске кузова, которые могут подвергать необработанный металл воздействию влаги — если это слишком серьезно для ремонта своими руками, обратитесь в кузовной цех.

    Вас также может заинтересовать наша статья: Mazda CX-3 в снегу и зимней езде

    Сколько прослужит Mazda CX-5 по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?

    Когда речь идет о компактных внедорожниках, недостатка в вариантах нет, в этом разделе мы увидим, как CX-5 ведет себя по сравнению с ближайшими конкурентами.

    Mazda CX-5 против Nissan Rogue

    Nissan Rogue — это компактный внедорожник, цена которого не уступает CX-5.

    Срок службы Nissan Rogue немного меньше, чем у Mazda CX-5. По оценкам, Rogue прослужит около 200 000 миль, в то время как CX-5 может проехать 250 000 миль.

    На сайте RepairPal рейтинг надежности Mazda CX-5 4,5 из 5 превышает рейтинг Nissan Rogue 4,0.

    По сравнению с Rogue, CX-5 реже и реже выходит из строя.

    Кроме того, ориентировочная годовая стоимость ремонта Nissan Rogue составляет 467 долларов США по сравнению с предполагаемой годовой стоимостью ремонта Mazda CX-5 в размере 447 долларов США.

    Это означает, что владельцы Nissan Rogue каждый год платят больше за менее надежный автомобиль, чем Mazda CX-5.

    Читайте также нашу статью: Сколько прослужит Nissan Rogue

    Mazda CX-5 против Honda CR-V

    Honda CR-V отличается стильным внешним видом и спортивными характеристиками, как у CX-5.

    Honda CR-V — один из самых долговечных компактных внедорожников на рынке с ожидаемым сроком службы от 250 000 до 300 000 миль.Водители могут рассчитывать на до 20 лет службы.

    Mazda CX-5 дороже в обслуживании, чем CR-V.

    Ориентировочная годовая стоимость ремонта Honda CR-V составляет 407 долларов, а расчетная годовая стоимость ремонта Mazda CX-5 — 447 долларов.

    Как CX-5, так и CR-V имеют рейтинг надежности 4,5 на RepairPal, что указывает на высокую надежность обеих моделей.

    С точки зрения общего рейтинга надежности Mazda CX-5 занимает 1-е место из 26 компактных внедорожников (проверено RepairPal), а Honda Accord занимает 2-е место.

    И Honda CR-V, и Mazda CX-5 имеют исключительную репутацию надежных автомобилей, хотя обслуживание CX-5 обходится немного дороже.

    Mazda CX-5 против Ford Escape

    Ford Escape — один из самых распространенных и известных среднеразмерных внедорожников.

    Он отличается более громоздким корпусом, чем CX-5, и такими же характеристиками.

    Несмотря на обновления последних модельных годов, срок службы Ford Escape один из самых коротких среди автомобилей в своем классе: ожидаемый срок службы составляет всего 150 000–300 000 миль .

    Ford Escape имеет рейтинг надежности 4,0 из 5 на RepairPal, что выше среднего, но все же ниже рейтинга Mazda CX-5 (4,5).

    Побег дороже в ремонте и, как сообщается, более подвержен поломкам.

    Годовая стоимость ремонта Mazda CX-5 оценивается в 447 долларов, в то время как Ford Escape оценивается в 600 долларов в год.

    Сравнительная таблица

    7 Ford Escape
    Надежность сравнения диаграммы
    Mazda CX-5

    7 Nissan Rogue

    7 Honda CR-V
    Ежегодные Стоимость ремонта $ 447 $ 467 $ 407 $ 407 $ 400 $ 400 $ 400

    Срок эксплуатации (миль) 200 000 — 250 000 200 000 — 250 000 250 000 — 300 000 150 000 — 200 000 150 000 — 200 000 дел.
    Ремонт.5 из 5 4.0 из 5 4.0 из 5 4,5 из 5 4.0 из 5 4.0 из 50180 4.0 из 50180 4.0 из 50
    РемонтПод надувательства на надежность 1 ST из 26 13 Th из 26 2 nd из 26 16 th из 26

    Насколько надежна Mazda CX-5? Японские автомобили

    являются синонимом надежности и Mazda CX-5 не исключение.

    CX-5 — один из самых надежных автомобилей в своем классе, заслуживший прочную репутацию благодаря надежности и долговечности.Это свидетельство японского автопроизводителя, который считается одним из самых надежных брендов в отрасли.

    Рейтинг 4,5/5 по шкале RepairPal для Mazda CX-5 показывает, что CX-5 исключительно надежен.

    RepairPal также поставил CX-5 на первое место в списке самых надежных компактных внедорожников.

    Mazda CX-5 получила рейтинг надежности 8,1/10 от Edmunds .

    Рейтинг 8.1 указывает на надежность выше среднего по сравнению с аналогичными автомобилями.

      Kelly Blue Book  присвоил Mazda CX-5 рейтинг надежности 4,5/5 на основе отзывов клиентов, что еще раз указывает на то, что надежность CX-5 выше среднего.

    В целом, можно с уверенностью сказать, что Mazda CX-5 – очень надежный автомобиль .

    Надежность по сравнению с другими внедорожниками
    Модель Надежность
    Mazda CX-5 4.5 / 5.0
    Hyundai Santa Fe 4,0 / 50 40176

    Toyota Venza 4.0 / 50 40176 Hyundai Veracruz 4,0 / 50
    Mitsubishi Endeavor 4,0 / 5.0
    Dodge Traint 4. 0 / 5.0
    Toyota Highlander

    4,0 / 50
    Dodge Nitro 4,0 / 50 4,0 / 5.0
    Toyota 4Runner 4.0 / 5.0
    Subaru Outback 3.5 / 5.0
    Ford Edge 3.5 / 5.0 3.5 / 5.0
    Toyota FJ Cruiser 3.5 / 5.0
    Honda Pilot 3.5 / 5.0
    Jeep Liberty

    3.5 / 5.0
    Jeep Grand Cherokee 3.5 / 5.0
    Mazda CX-7 3.5 / 5.0
    Nissan Pathfinder 3.5 / 5.0
    Subaru Tribeca 3.5 / 5.0
    Ford Explorer 3.5 / 5.0
    Ford Explorer SPORT TRAC 3.5 / 5.0
    Chevrolet Tahoe 3.5 / 5.0
    Chevrolet Traverse 3. 0 / 50
    GMC Acadia 3.0 / 50
    Buick Anclave 3.0 / 50
    Volkswagen Toureg 3.0 / 5,0
    Ford Police Interceptor Utility 2,0 / 5,0
    Ср. Среднеразмерный внедорожник 3.5

    Лучшие и худшие годы для Mazda CX-5

    Несмотря на то, что Mazda CX-5 заслужила репутацию надежной модели, некоторые годы ее выпуска хуже, чем другие… 

    Mazda CX-5 Худший модельный год

    База данных Car Complaints, в которой хранятся жалобы владельцев на их автомобили, указывает, что худшим годом выпуска Mazda CX-5 был 2016 .

    CX-5 2016 года получил наибольшее количество жалоб по сравнению с любым другим модельным годом с довольно большим отрывом: всего 137 жалоб.

    Этот модельный год был известен легко ломающимися лобовыми стеклами и преждевременным износом тормозов, а в некоторых случаях и полным отказом тормозов.

    Потеря тормозного действия, связанная с этим модельным годом, была серьезной проблемой безопасности.

    Многие владельцы также сообщали о выходе из строя светодиодных дневных ходовых огней, устранение которого обошлось примерно в 1100 долларов и произошло на отметке около 44 000 миль.

    Эти три проблемы доминировали в жалобах на этот модельный год.

    Вас также может заинтересовать наша статья: где производится Mazda CX-5?

    Mazda CX-5 Лучшая модель года

    С 2016 года количество жалоб на Mazda CX-5 значительно сократилось, что свидетельствует о том, что они активно решали проблемы и настраивали свой автомобиль.

    Наше исследование показало, что лучшим модельным годом является Mazda CX-5 2020 года.

    На момент написания в отношении него не было зарегистрировано жалоб на жалобы на автомобили.

    Это самая технологичная модель всех лет, а также самая экологичная.

    Жалобы по годам выпуска:
    • 2013: 57 жалоб
    • 2014: 96 жалоб
    • 2015: 38 жалоб
    • 2016: 137 жалобы (худший год)
    • 2017: 17 жалобы
    • 2018: 25 жалобы
    • 2019: 4 жалобы
    • 2020: 0 жалоб

    Как насчет отзыва этих моделей?

    Согласно статистике, собранной Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), с 2013 года Mazda CX-5 была отозвана в общей сложности 8 раз.

    Mazda отозвала CX-5 2016 года в связи с возможным выходом из строя критического болта в рулевом узле.

    При обрыве этого болта управление автомобилем становится невозможным.

    На Mazda CX-5 2018 и 2019 модельного года был выпущен отзыв в связи с работой двигателя. В некоторых случаях компьютер двигателя может выйти из строя, что приведет к остановке двигателя во время движения.

    Ниже перечислены отзывы для отдельных годов выпуска:

    • 2013: 0 Recalls
    • 2014: 0 Напоминает
    • 2015: 0 Напоминает
    • 2016: 4 Напомним
    • 2017: 1 Recall
    • 2017: 1 Recall
    • 2018: 1 Recall
    • 2019: 1 Recall
    • 2020: 1 Recall

    Mazda CX-5 Список моделей года выпуска

    Первое поколение:

    • 2013 Mazda CX-5
    • 2014 Mazda CX-5
    • 2015 Mazda CX-5
    • 2016 Mazda CX-5

    Второе поколение:

    • Mazda CX-5 2018 года
    • Mazda CX-5 2019 года
    • Mazda CX-5 2020 года

    Дорого ли обслуживать Mazda CX-5?

    Владельцы могут рассчитывать на то, что за обслуживание своего Mazda CX-5 придется платить меньше среднего. Предполагаемая годовая стоимость ремонта CX-5 составляет 447 долларов, что значительно ниже средней годовой стоимости ремонта компактных внедорожников в 526 долларов.

    7 Ср. Среднеразмерный внедорожник
    Модель Ср. Годовой Стоимость ремонта

    0177

    0

    7
    Необработанный ремонт (в год)

    0

    7
    5 5 9001
    Mazda CX-5 $ 447 0.3 8%
    Hyundai Santa Fe $ 515 0,2 10%
    Toyota Venza $ 444 0,5 10%
    Hyundai Veracruz $ 524 0,5 9% 9%
    Mitsubishi Endeavor $ 515 $ 515 0,2 12%

    Додж

    $ 562

    0. 3 12%
    Toyota Highlander $ 489 0.3 13%
    Dodge Nitro $ 582 0,3 13%
    Toyota 4Runner $ 514 0,4 13%
    Subaru Outback $ 607 0,4 12%
    $ Edge $ 611 $ 611 0.3 13%
    Toyota FJ Cruiser $ 506 0.5 14%
    Pilot Honda $ 542 0.5 13% 13%
    Jeep Liberty $ 674 $ 674 0.3 12%

    Jeep Grand Cherokee $ 666 0.3 13%
    Mazda CX-7 $ 470 0,7 14%
    Nissan Pathfinder $ 542 0,4 15%
    Subaru Tribeca $ 563 0,7 13%
    Ford Explorer $ 732 0 . 2 14%
    Ford Explorer Sport Trac $ 720 0,3 14%
    Chevrolet Tahoe $ 744 0,3 16%
    Chevrolet Traverse $ 656 0,4 18%
    GMC Acadia $ 734 0,4 19%
    Buick Enclave $ 720 0,5 18%
    Volkswagen Touareg $ 937 0.9 13%
    Ford Police Interceptor Utility 1 160 долл. США 1,0 20%
    $573 0.4 13%
    900

    Как долго служат тормоза?

    Стандартные заводские тормоза Mazda CX-5 должны работать от 30 000 до 60 000 миль в зависимости от агрессивного вождения автомобиля.

    Контролируемое и плавное торможение продлит срок службы ваших тормозов.

    Как долго служат шины?

    Стандартные шины новой Mazda могут прослужить примерно 50 000 миль.

    • Поддерживайте правильное давление в шинах, как указано в руководстве по эксплуатации.
    • Регулярно меняйте шины, чтобы обеспечить их равномерный износ.

    Как долго служат свечи зажигания?

    Как и в большинстве современных автомобилей, современные свечи зажигания в Mazda CX-5 должны прослужить не менее 100 000 миль.

    Как долго длится передача?

    При соответствующем обслуживании трансмиссия Mazda CX-5 должна прослужить более 150 000 миль.

    • Регулярно проверяйте трансмиссионную жидкость, чтобы обеспечить бесперебойную и безопасную работу автомобиля.
    • Немедленно отнесите CX-5 в сервисный центр, если вы слышите скрежет или визг в трансмиссии.

    Как насчет стоимости страховки?

    Стоимость страхования Mazda CX-5 примерно такая же, как и у большинства автомобилей этого класса.Сообщается, что средняя годовая стоимость страховки составляет 1350 долларов.

    Советы по продлению срока службы Mazda CX-5
    1. Строго соблюдайте процедуры технического обслуживания.
    2. Регулярно мойте и проверяйте свой автомобиль.
    3. Двигайтесь осторожно и избегайте резких остановок и троганий с места.
    4. Будьте бдительны и узнавайте о проблемах по мере их возникновения.
    5. Если вы заметили проблему, устраните ее до того, как она станет более серьезной проблемой

    Ресурсы :

    https://www. edmunds.com/mazda/cx-5/

    https://www.kbb.com/mazda/cx-5/

    https://www.jdpower.com/cars/2019/mazda/cx-5

    https://repairpal.com/cars/compare/mazda-cx-5-vs-ford-escape

    https://repairpal.com/cars/compare/mazda-cx-5-vs-nissan-rogue

    https://repairpal.com/cars/compare/mazda-cx-5-vs-honda-crv

    Where Are Mazda6 Made? (Solved & Explained)

    How Long Do Mazda CX-30 Last? (Solved & Explained)

    https://www.carcomplaints.com/Mazda/CX-5/

    https://www.cars.com/research/mazda-cx_5/recalls/

    https://www.mazdausa.com/vehicles/2021-cx-5

    Надежна ли Mazda CX-5 2021 года?

    Если вам когда-либо неожиданно выставляли счет за ремонт автомобиля, вы знаете, как важно выбрать надежный автомобиль. Однако очень сложно узнать, как долго прослужит автомобиль или внедорожник, особенно если вы покупаете новый. Является ли Mazda CX-5 2021 года надежным внедорожником? Давайте посмотрим, что Consumer Reports может сказать о том, как долго прослужит Mazda CX-5 2021 года.

    2021 Мазда СХ-5 | Mazda

    Какие проблемы есть у Mazda CX-5 2021 года?

    В Consumer Reports нет хрустального шара, который бы сообщал им, как долго прослужит автомобиль (хотя это, безусловно, было бы неплохо). Вместо этого они рассылают опросы владельцам конкретных транспортных средств и задают вопросы о том, как поживают их автомобили, грузовики и внедорожники. Затем они объединяют это с тем, что они знают об автомобилях в целом, чтобы сделать прогноз того, как транспортное средство будет держаться.

    Consumer Reports дает Mazda CX-5 2021 года 5/5 за надежность. Это, безусловно, отличный показатель и показатель того, насколько хорошо Mazda CX-5 будет работать в долгосрочной перспективе. Итак, какие проблемы есть у Mazda CX-5 2021 года? На самом деле не так много. Mazda CX-5 2020 года получает отличные оценки почти во всех категориях надежности, за исключением автомобильной электроники, которая получает 4/5.

    Дорого ли обслуживать Mazda CX-5?

    Mazda CX-5 2021 года не должна быть дорогой в обслуживании. Поскольку прошлые модели Mazda CX-5 так хорошо себя зарекомендовали, затраты на обслуживание Mazda CX-5 2021 года должны быть низкими. Фактически, за последние три года в рейтингах надежности Mazda CX-5 Consumer Reports только краска и отделка получили 3/5. Любой другой рейтинг надежности составляет не менее 4/5, если не идеально.

    Repair Pal говорит, что среднегодовая стоимость ремонта Mazda CX-5 составляет 447 долларов. Они говорят, что это ставит его на первое место среди 26 внедорожников среднего размера, и отмечают, что 447 долларов считаются низким показателем. Является ли Mazda CX-5 2021 года надежным автомобилем? Если вы посмотрите на его расходы на содержание, это выглядит именно так.

    Сколько прослужит Mazda CX-5?

    Consumer Reports сообщает, что управление Mazda CX-5 2020 года «чувствительное и приятное». Компания Car and Driver назвала CX-5 2020 года «победителем» и включила его в свой список 10 лучших автомобилей 2020 года. CX-5 предлагает пять комплектаций на выбор: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Полный привод является обновлением для первых трех комплектаций и является стандартным для Grand Touring Reserve и Signature.

    В настоящее время существует два варианта четырехцилиндровых двигателей. Первые три комплектации имеют 187-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Grand Touring Reserve и Signature поставляются с двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Новая высшая комплектация, Signature, будет иметь дополнительный вариант двигателя, 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, хотя он еще не доступен.

    Consumer Reports дал положительную оценку интерьеру за внешний вид и комфорт, но сказал, что информационно-развлекательной системе потребовалось некоторое время, чтобы освоиться.Хотя в 2020 году были в основном незначительные обновления, набор функций помощи водителю i-Activsense теперь является стандартным для всех комплектаций. Он включает в себя автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, помощь в поддержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары дальнего света, а также дополнительные функции.

    Надежность Mazda CX-5 2020