Рейтинг фрикционных зимних шин: Рейтинг зимних нешипованных шин — обзор и сравнение лучшей фрикционной резины с липучкой

Содержание

Рейтинг зимних нешипованных шин — обзор и сравнение лучшей фрикционной резины с липучкой

Комплект фрикционных покрышек при правильной эксплуатации долговечнее шипованных аналогов. Они не теряют свойств при естественном износе, способны прослужить больше сезонов благодаря стабильности рисунка протектора. И если при деформации или выпадения шипа шипованные покрышки утрачивают цепные качества, то липучку можно продолжать использовать даже при уменьшении высоты протектора.

Чтобы понять, какая модель покрышек подходит под стиль движения и условия эксплуатации больше, изучите рейтинг нешипованных зимних шин. Здесь собраны хорошие модели от североамериканской компании Goodyear, которые отлично себя показали на текстах и обзорах независимых экспертов.

Лучшие шины для зимы

Липучка 16 радиуса от компании Goodyear демонстрирует хорошую управляемость, цепкость при прохождении поворотов, а также сниженное качение. Она обеспечивает повышенное сцепление с заснеженной или ледяной трассой, отличаются небольшим тормозным путем на влажных покрытиях.

Тесты моделей подтверждают предназначение фрикционных моделей, которые разрабатывались производителем для суровых зим с частыми перепадами температуры. Шина подойдет для климата, где сильные снегопады сменяются гололедицей или дождем.

Фрикционная модель 16 радиуса выигрывает у шиповок, если:

  • Поездки часто совершаются по сухому асфальту. Внедорожный тип покрышки с шипом в этой ситуации не пригодится, и приведет к деформации резины, поскольку металлическая головка стачивается о жесткое покрытие.
  • Температура зимой опускается ниже 15 градусов. При сильном морозе шип утрачивает часть своих свойств, поэтому не так эффективно цепляется за лед. Это снижает коэффициент сцепления, увеличивает тормозной путь.
  • Частые поездки по городу. Для загородных трасс, которые покрыты гололедицей и снегом, используются шины с шипом. В сравнении свойства фрикционных моделей хорошо подходят для поездок по городу. Дороги здесь чаще сухие или покрыты реагентами, поэтому нужны крупные каналы для отвода воды.

Производитель Goodyear предлагает модели фрикционных автошин, разработанных с применением современных технологий, а также уникальной резиновой смеси. Эластичный состав позволяет использовать покрышки зимой даже при критических морозах. Чтобы обеспечить отличную проходимость, резина получила усиленную боковину, увеличенное количество протекторных ламелей, острые плечевые зоны. Сравнение покрышек 16 радиуса с конкурентами демонстрирует преимущества моделей североамериканской компании.

Сравнение автошин для зимы: какие лучше выбрать

Подробный обзор зимней резины нужно начать с нешипованной резины, доступной для автолюбителей. Для каждого сценария на дороге производитель Goodyear разработал автошины 16 радиуса, которые подходят для решения разных ежедневных задач. Компания предлагает безопасные, эффективные и долговечные нешипованные покрышки, которые делятся на несколько видов – европейские и скандинавские.

Шины для зимы европейского типа предназначены для эксплуатации в теплую зиму с небольшим количеством снега, невысокими морозами и регулярными оттепелями. Они актуальны для езды по скользкой дороге, сухому и мокрому асфальту. Модели из обзора демонстрируют отличные цепные качества на твердом покрытии, удерживают автомобиль на высокой скорости, помогают уверенно проходить повороты.

Несмотря на достоинства европейской липучки, ее стоит выбирать только опытным водителям, которые при наезде на заснеженную дорогу смогут удержать автомобиль. Они имеют высокий рейтинг, их не нужно шиповать перед зимним сезоном, подходят для эксплуатации в теплом климате или крупных городах, где проезжую часть регулярно чистят или поливают реагентами.

Скандинавская шина для настоящей зимы. В сравнении с европейским вариантом, доступная модель хорошо справляется с более суровым климатом. Она эффективна при температурах существенно ниже нуля, устойчива на заснеженных или обледенелых дорогах. Покрышка не проскальзывает на льду, не дает зарыться в рыхлом снегу. Таких параметров производителю Goodyear удалось добиться с помощью эластичного протектора. Благодаря мягкости основы во время движения покрытие прилипает к дороге.

Кроме достоинств скандинавских шин, которые демонстрируются в независимых обзорах, липучка имеет и недостатки. Из-за податливой резины автошины хуже ведут себя на асфальте. Скандинавские покрышки неустойчивы на сухом покрытии – машина хуже слушается руля, ламели быстрее изнашиваются. Износ увеличивается при плюсовых температурах. Эту особенность нужно учитывать, когда будете проводить сравнение покрышек. Чтобы скандинавская липучка не деформировалась во время эксплуатации, используйте ее в северных регионах.

Зимние модели шин

Чтобы выбрать фрикционную резину для зимы, отталкивайтесь от следующих правил:

  • Выбирать нужно шины, которые подходят под рекомендуемый заводом-изготовителем типоразмер. Радиус должен соответствовать заводским колесам.
  • Липучка должна иметь усиленную боковину. Поскольку зимой на покрышки выпадает серьезная нагрузка, они должны выдерживать боковые удары, перепады температуры.
  • Шины должны соответствовать стилю вождения. Если водитель привык перемещаться быстро, активно маневрировать в потоке, предпочтение стоит отдать шипованных покрышкам. Автолюбители, которые катаются аккуратно, могут не шиповать колеса.
  • Резина должна подходить под зиму вашего региона. Если среднесуточная температура колеблется около нуля, то можно не шиповать машину и поставить липучку.
  • Определитесь, по каким дорогам будете ездить зимой: грунтовой, асфальту или бездорожью. Фрикционная шина покажет отличное сцепление с покрытием только на асфальте.

Рейтинг фрикционной резины

Сравнение параметров и рейтинга моделей североамериканского производителя Goodyear поможет выбрать, какая покрышка подходит лучше всего. В обзоре подробнее остановимся на моделях: UltraGrip Ice 2, UltraGrip Performance Gen-1, UltraGrip Performance 2, UltraGrip 8 Performance.

Обзор Goodyear UltraGrip Ice 2

Зимняя нордическая шина с высоким рейтингом, которая демонстрирует хорошее сцепление с дорогой, управляемость на льду, а также короткий тормозной путь. Покрышка 16 радиуса подходит для движения по обледенелому покрытию или глубокому снегу. Обеспечить хорошую отзывчивость на рулевое колесо позволила фирменная технология бренда ActiveGrip. Она помогает получить надежный контакт с любым нестабильным покрытием. Добиться гибкости ламелей удается с помощью адаптивной двойной резиновой смеси.

Благодаря мягкости верхний резиновый слой отлично цепляется за обледеневшую поверхность, не зарывается на заснеженных участках, не дубеет даже при экстремально низких температурах. В качестве основания используется более жесткая резина. Такое сочетание помогает сохранить маневренность модели и управляемость.

Достичь продольной жесткости производителю Goodyear удалось с помощью собственного дизайна ламелей. Гибридный протектор сочетает сетчатый рисунок верхнего слоя с зигзагообразным нижнего слоя, что сохраняет прочность боковины на протяжении всего срока службы. Наличие направленного протектора помогает покрышке предотвращать аквапланирование.

Плечевые блоки с глубоким протектором обеспечивают быстрый отток воды из-под пятна контакта.

Шины UltraGrip Ice 2 часто сравнивают с предшественником, моделью Goodyear UG Ice+. Несмотря на схожесть технологий производства, обновленная покрышка лучше держит дорогу, отлично цепляется за сколькую поверхность, показывает улучшенные тормозные свойства.

Обзор Goodyear UltraGrip Performance Gen-1

Это зимний комплект направленных фрикционных колес, которые относятся к европейскому виду. Модель с обзора востребована из-за энергосберегающей конструкции. Доступная покрышка 16 радиуса показывает надежное сцепление на заснеженной дороге и мокром покрытии. Резина контролирует поведение машины, отличается низким сопротивлением качения.

Сравнение европейской нешипованной резины с конкурентами позволяет выделить преимущества:

  • хорошая управляемость на нестабильных покрытиях: обледенелая, заснеженная или грунтовая дорога;
  • надежный контакт с любым полотном – покрышка отлично цепляется к поверхности при плюсовой и минусовой температуре;
  • безопасность – шины уверенно держат дорогу, устойчивы при высоких скоростях;
  • срок эксплуатации – модель не нужно шиповать, поэтому она демонстрирует хорошую износостойкость;
  • комфорт для водителя – бесшумная резина не создает посторонних шумов.

Среди особенностей моделей отметим высокую плотность ламелей, ярко выраженные канавки для отвода воды, а также жесткую боковину протектора для снижения качения. Эти свойства помогают улучшить управляемость, повысить качество сцепления и торможения на разном покрытии.

Обзор Goodyear UltraGrip Performance 2

Зимняя нешипованная автошина для легковых автомобилей, разработанная для суровых зимних условий в северных регионах. Она предназначена для быстрых машин разного сегмента, имеет скоростной индекс H и V. Модель имеет эффективную дренажную систему, которая быстро отводит влагу и тяжелый снег, предотвращает аквапланирование благодаря продуманной дренажной системе.

Шины Goodyear UltraGrip Performance 2 не нужно шиповать, чтобы добиться отличной управляемости. Новая резиновая смесь, сочетающая силику и полимеры, эластична, что позволяет использовать ее в любых условиях. Благодаря низкому содержанию полициклических масел производителю удалось снизить сопротивление качения, а также улучшить экологичность изготовления моделей.

Какие преимущества у покрышек UltraGrip Performance 2:

  • Два слоя резинового состава, собранных по технологии Adaptive SipeGrip. Они обеспечивают сцепление с любым нестабильным покрытием.
  • V-образный рисунок протектора, который улучшил управляемость в сухую и влажную погоду, сократил тормозной путь на льду, рыхлом снегу.
  • Продольные канавки, которые имеют пилообразную форму. Они обеспечивают курсовую устойчивость, а также быстрый отток воды из пятна контакта.

Обзор Goodyear UltraGrip 8 Performance

Зимняя резина, которая уверенно держится на обледенелой и снежной дороге, имеет топливосберегающую конструкцию, а также высокое сопротивление аквапланированию. Покрышка отличается необычным протектором с тремя прорезями разных размеров. Это помогает быстро стартовать и эффективно тормозить на утрамбованном снегу. Шина от североамериканского бренда характеризуется крупными ламелями, которые обеспечивают большое пятно контакта. Они состоят из кремниевого полимера, что повышает сцепные качества колеса на льду.

Какие преимуществ имеют покрышки Goodyear UltraGrip 8 Performance?

  • Симметрично направленный рисунок протектора с V-образной формой, который изготовлен по технологии V-TRED. Он помогает лучше чувствовать дорогу, быстро останавливаться и уверенно набирать скорость.
  • Разноразмерные ламели, изготовленные по технологии 3D-BIS. Они увеличивают цепкость резины, улучшают устойчивость машины на разных покрытиях.
  • Защитный слой Cool Cushion, который отводит тепло и защищает автошину от деформации в результате воздействия высоких температур.

Заключение

Подводя итог, отметим, что зимние фрикционные покрышки от североамериканской компании Goodyear обладают высокими эксплуатационными качествами, имеют лучшее соотношение цены и качества. В каталоге доступны модели покрышек, которые рассчитаны на установку на легковой автомобиль или внедорожник.

 

 

ТОП-15 зимних нешипованных шин для легковых автомобилей 2019-2020

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www. 4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1. 3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1. 3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Тест зимних нешипованных шин 205/60 R16

После проведения сравнительных тестов зимних шипованных шин, в которых за победу боролись восемь моделей в размере 205/60 R16, а победу праздновал французский Мишлен, эксперты одного из крупнейших автомобильных журналов Швеции Vi Bilagare подвергли испытаниям восемь фрикционных шин нордического (скандинавского) типа в том же типоразмере, который подходит для многих семейных автомобилей и популярных моделей компакт-каров.


Фото www.vibilagare.se

Итак, за право называться лучшей фрикционной шиной по версии Vi Bilagare в этом году сражались три новинки сезона: Bridgestone Blizzak Ice, Michelin X-Ice Snow и Nexen Winguard Ice Plus Wh53. Против дебютантов шведские автожурналисты выставили четверку уже зарекомендовавших себя моделей: Continental VikingContact 7, Goodyear Ultra Grip Ice2, Nokian Hakkapeliitta R3 и Pirelli IceZero FR. А восьмой шиной в тестах 2020 года стала бюджетная Firemax FM805+, которая на некоторых рынках продается, как Nereus NS805+. Эта китайская фрикционка уже стала чем-то вроде «знаменитости», благодаря видео на YouTube, где электрический кроссовер Tesla Model X на этих шинах буксирует по снегу тягач с прицепом массой около 43 тонн, и пользуется популярностью в скандинавских странах, особенно в Норвегии.

Тесты шин на снежном и ледовом покрытии проходили в конце февраля 2020 года на испытательном полигоне компании Arctic Falls в шведском Эльвсбюне. При этом ходовые качества конкурентов проверялись на тестовом автомобиле Ford Focus, а характеристики торможения и разгона на льду и снегу — VW Golf. Все испытания на сухом и мокром асфальте, за исключением аквапланирования и расхода топлива, проводились с помощью автомобиля Ford Focus на испытательном треке компании Gislaved в шведском Смоланде в конце апреля, а топливная экономичность и устойчивость шин к аквапланированию измерялись на овальном треке в пригороде финского Тампере.


Фото www.vibilagare.se

По итогам тестов лучший баланс безопасности, ходовых качеств и высокого сцепления на всех типах поверхностей продемонстрировали шины Continental Viking Contact 7. Но, как предупреждают эксперты Vi Bilagare, нельзя быть до конца уверенным, что победитель теста станет для вас наилучшим выбором. Например, для тех, кто часто ездит по мокрым и покрытым слякотью дорогам и редко по льду или снегу, лучшие шины предлагает Goodyear. Поэтому, найдите время, чтобы подробно изучить результаты этих тестов и найти самую безопасную шину для ваших условий вождения.

Отметим также, что в этом году компании Nexen удалось предложить доступную альтернативу для тех, кто зимой чаще ездит по дорогам общего пользования и очень редко в условиях бездорожья. Кроме того, приятно удивляют китайские шины Firemax/Nereus, не отставая от производителей премиум-класса по ряду параметров. Вместе с тем, некоторые испытания китаянки откровенно провалили, например, при резком маневрировании на сухом асфальте, где устойчивость этой фрикционной модели оставляет желать много лучшего.


Фото www.vibilagare.se

ПОБЕДИТЕЛЬ

1-е место: Continental VikingContact 7 (88 баллов). Эта модель шин уже побеждала в сравнительных тестах Vi Bilagare в 2018 и 2019 годах, и конкуренты пока еще не в состоянии догнать немецкую фрикционку, обладающую полным набором превосходных зимних характеристик. И на льду, и на снегу она четко сообщает водителю, где находится предел сцепления. Её поведение логично, управление легкое с умеренным спокойным балансом. Несмотря на то, что Continental VikingContact 7 предназначена в первую очередь для использования на зимних покрытиях, она хорошо справляется и с голым асфальтом, сохраняя прежнюю легкость управления в экстремальных ситуациях, эффективность торможения и точность реакций на повороты руля. Однако, как и для многих других фрикционных шин нордического типа, самой большой проблемой для неё остается аквапланирование. Ну а тот факт, что флагманская шина Continental оказалась самой тихой среди всех конкурентов, закрепил её уверенную победу в тестах 2020 года.

ПРИЗЕРЫ

2-е место: Nokian Hakkapeliitta R3 (80 баллов). У финской фрикционки отличное зимнее сцепление, особенно на льду. HKPL R3 обеспечивает хорошую устойчивость в поворотах и быструю реакцию на повороты руля. Причем делает это одинаково хорошо на льду, снегу и голом асфальте. По сравнению Continental, Nokian обеспечивает более низкую курсовую устойчивость на сухой дороге, а также на определенных скоростях генерирует чрезмерный низкочастотный шум. При этом Hakkapeliitta R3 позволяет легко управлять автомобилем, обеспечивая безопасность на пределе сцепления при резком маневрировании на мокром и сухом асфальте. Наряду с Pirelli продукт компании Nokian Tyres представляет собой оптимальное решение для любителей активного вождения, которое обеспечивает безопасные ходовые качества и высокий уровень сцепления с дорогой независимо от покрытия. Поэтому, финны забирают вполне заслуженное «серебро».


Фото www.vibilagare. se

3-е место: Goodyear Ultra Grip Ice2 и Pirelli IceZero FR (по 79 баллов). UG Ice2 выделяется тем, что, являясь фрикционной шиной скандинавского типа, прекрасно работает на мокром асфальте. Это разумная альтернатива для тех, кто в основном ездит по просоленным раскисшим и мокрым дорогам, но все же хочет приличного уровня сцепления на льду, выше, чем у зимней нешипованной резины европейского типа. Goodyear, безусловно, обладает лучшим сопротивлением аквапланированию и хорошим чувством контроля на сухой поверхности, и, таким образом, отлично подходит для поездок в капризную погоду. На снегу и льду UG Ice2 обеспечивает хорошее продольное сцепление при разгоне и торможении, но на поворотах сцепление значительно хуже. На этих шинах относительно сложно ехать на пределе сцепления с дорогой из-за чередования недостаточной и избыточной поворачиваемости. И всё-таки, прекрасные характеристики на асфальте, низкий уровень шума и энергопотребления позволили Goodyear занять третье место.

Два года назад модель Pirelli IceZero FR получила серьезное обновление, в том числе улучшенные ледовые характеристики. По мнению экспертов Vi Bilagare, зимние шины Pirelli — это легкость в использовании, хорошая управляемость и море удовольствия от вождения. Итальянская фрикционка обладает нейтральным балансом и, обладая высоким боковым сцеплением, хорошо входит в повороты, как на зимних дорогах, так и на чистой ото льда и снега поверхности. На сухом асфальте эта зимняя шина демонстрирует хорошую управляемость и устойчивость даже при довольно теплой плюсовой температуре. Кроме того, IceZero FR — одна из лучших в своем сегменте на мокром асфальте, с коротким тормозным путем и маневренностью под нагрузкой. По итогам зимнего тестирования эта модель занимает одно из первых мест по сцеплению с дорогой и тормозному пути. Таким образом, благодаря высоким эксплуатационным характеристикам независимо от покрытия дороги Pirelli взобралась на третье место, отстав всего на один балл от занявшей второе место Nokian.


Фото www.vibilagare.se

СЕРЕДНЯКИ

5-е место: Nexen Winguard Ice Plus Wh53 (71 балл). Новые фрикционные шины Nexen наглядно демонстрируют, что южнокорейский бренд стремительно развивается. Новинка из Страны утренней свежести удивляет высочайшими характеристиками при трогании с места и торможении, как на снегу, так и на льду, где её тормозной путь был самым коротким. Боковое сцепление хуже, с явной недостаточной поворачиваемостью. Тем не менее, по сумме набранных баллов в зимних дисциплинах Nexen уступила только лидерам Nokian и Continental. К сожалению, достижение высоких зимних характеристик обеспечивается за счет производительности на чистом асфальте. В сухих условиях шина не отличается четкостью реакций на повороты руля, имеет более низкую устойчивость и большой тормозной путь. На мокром асфальте WIP Wh53 внезапно становится склонной к заносу, при этом задняя ось первой теряет сцепление с дорогой. В целом, заняв пятое место, фрикционка Nexen стала лучшим новичком сезона-2020.

6-е место: Michelin X-Ice Snow (70 баллов). Новая X-Ice Snow похожа на предшественницу X-Ice 3 и представляет собой жесткую зимнюю шину, рассчитанную на скорости более 200 км/ч, с хорошей устойчивостью и четкостью рулёжки на чистой асфальтированной дороге. У неё самое низкое из всех участников тестов сопротивление качению, но большой тормозной путь на мокром асфальте. На снегу и льду у Michelin хорошее продольное сцепление (на разгоне и торможении), но поперечное сцепление гораздо хуже, чем у лидеров испытаний. Кроме того, на мишленовских шинах сложнее почувствовать предел сцепления, которое исчезает более внезапно, чем на других, более мягких зимних моделях. Такое поведение повторяется и при прохождении поворотов по мокрому асфальту. Несмотря на хорошую устойчивость на чистой от снега и льда поверхности, низкий расход топлива и короткий тормозной путь на зимних покрытиях, поведение в поворотах не позволило Michelin X-Ice Snow подняться выше шестого места.


Фото www.vibilagare.se

7-е место: Bridgestone Blizzak Ice (64 балла). Эта шина пришла на смену модели Blizzak WS80. Как и для её предшественницы, в Bridgestone выбрали для новой фрикционки одну из самых мягких резиновых смесей (твердость по Шору 52 единицы), благодаря чему она получает высокие оценки на заснеженных трассах. Сцепление на льду немного отстает от лучших образцов, но, как на снегу, так и на льду, шины позволяют легко управлять автомобилем и образцово рано предупреждают о приближении предела сцепления. Новинка Bridgestone получила асимметричный рисунок, который обеспечивает лучшее боковое сцепление, но при этом хуже отводит воду из контактного пятна. Неудивительно, что Blizzak Ice показала худшие результаты в тестах на мокром асфальте. На сухом асфальте шина излишне мягка, с плохой поперечной устойчивостью и размытой точностью вождения. Низкие оценки на голом асфальте поставили японскую «липучку» лишь на седьмое место в общем зачете.


Фото www.vibilagare.se

АУТСАЙДЕР

8-е место: Firemax FM805+/Nereus NS805+ (54 балла). Бюджетная китаянка смогла удивить, опередив в ряде дисциплин значительно более дорогие модели шин от известных брендов. Но, конечно, ей не хватает качественных тормозных характеристик на льду и снегу, хотя она не так уж и сильно отстает от добротных фрикционных моделей прошлых лет. На льду она демонстрирует хорошее сцепление в поворотах, но по сравнению с премиум-шинами плохо информирует водителя об уровне сцепления, особенно на снегу, что затрудняет управление автомобилем. Еще хуже то, что Firemax не выдерживает боковых нагрузок, из-за чего автомобиль становится абсолютно неуправляемым при экстренном маневрировании. Так что, твердое последнее место.





Фото www.vibilagare.se

Напомним, что в прошлогодних тестах журнала Vi Bilägare для нешипованных шин скандинавского типа в размере 225/50 R17 тройка призеров выглядела так: Continental VikingContact 7 (89 баллов), Nokian Hakkapeliitta R3 (84), Goodyear Ultra Grip Ice2 (80). Как видите, расклад сил не поменялся, и только не участвовавшая в прошлогодних испытаниях Pirelli сумела подтянуться к лидерам и составить им серьезную конкуренцию.

Журнал «Авторевю» протестировал зимние шины для кроссоверов | Colesa.ru

К сезону 2020-2021 популярный российский журнал «Авторевю» опубликовал результаты очередного шинного теста, в котором сравнили как шипованные, так и фрикционные шины размера 215/60 R17 для автомобилей класса SUV, и кроме того эксперты оценили, как покажут себя в сравнении с новыми изношенные шины. 

В тестах приняли участие шины Nordman 7 SUV с пробегом 12 500 км, причем при эксплуатации в основном по асфальту шины от финского бренда не потеряли ни одного шипа, хотя заметно уменьшилась острота кромок зацепления. 

Протектор Nordman в изношенном состоянии 

В тестах на снегу изношенные Nordman заметно отстали от остальных, но при этом и конкурировать им пришлось с достаточно сильными противниками, а лучшими по времени круга на заснеженной трассе стали представленные в прошлом году шипованные Hankook Winter i*Pike X, чему, вероятно, помогло и то, что инженеры увеличили этой модели длину кромок зацепления как в продольном, так и в поперечном направлении. Второе место заняла хорошо известная в России шипованная модель Michelin X-Ice North 4, а лучшими среди фрикционных шин стали Continental VikingContact 7. При этом самые высокие оценки за поведение на снегу получили три шипованные шины, и, помимо Hankook и Michelin, лучшими по удобству управления на снегу были признаны Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, которые все так же продолжают занимать высокие места в независимых шинных тестах. Можно также отметить очень хорошее выступление недорогих шин Formula Ice от Pirelli, и кроме того некоторым разочарованием стали низкие результаты шин Gislaved, причем как шипованных, так и фрикционных (Nord*Frost 200 и Soft*Frost 200 соответственно).

По итогам испытаний в глубоком рыхлом снегу лучшим опять оказались шипованные Hankook, поэтому неудивительно, что корейцы уже второй раз используют этот рисунок протектора – в первый раз им снабдили легковые Hankook Winter i*pike RS2. Хорошо «гребут» в снегу также нешипованные Continental, а Formula опять показывают отличный результат, обгоняя намного более именитых соперников, в том числе и Pirelli Scorpion Ice Zero 2 от того же производителя. Что касается аутсайдеров, то ими стали две модели Gislaved, у которых явно нелучшие показатели на снегу, а также изношенные Nordman, чего и стоило ожидать.

В тестах на мокром асфальте вперед ожидаемо выходят фрикционные шины, а тройку лучших в плане тормозных свойств составили Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, Goodyear UltraGrip Ice SUV, а также Continental VikingContact 7, которые таким образом продемонстрировали хороший баланс ездовых характеристик на разных типах покрытия — как и шины Formula, которые смогли занять четвертое место сразу после Continental. 

Медленнее всего останавливают автомобиль на мокром покрытии шипованные Michelin, и ранее «испытатели» других журналов уже отмечали, что у этих шин есть проблемы в подобных условиях (поскольку совместить высокое сцепление на льду и мокром асфальте может быть крайне непросто), и сложности также возникли у Hankook Winter i*Pike X и нешипованных Gislaved. 

На льду шипованные Michelin, в свое время поставившие рекорд по количеству шипов, добирают баллов и становятся безусловным лидером в испытаниях на длину тормозного пути. В список лучших также вошли шипованные Hankook и Pirelli, а результат изношенных Nordman был почти такой же, как у новых шин той же модели, и, вероятно, сказалось надежное удерживание шипов в протекторе. Последнюю строчку заняли нешипованные Gislaved, тогда как шипованные шины того же бренда вообще уступили практически всем фрикционным моделям (в этом плане к ним присоединились Toyo Observe Ice-Freezer). Таким образом, шины Gislaved в этом тесте выступают в роли аутсайдеров, но надо сказать, что на испытаниях не было дешевых шин из Азии, которые вполне могли бы показать мастер-класс в этом отношении.

В тесте на скорость разгона на льду лучшими с заметным отрывом от конкурентов снова были признаны Michelin, за которыми следуют шипованные Pirelli и Nokian. Первые места среди фрикционных шин, которые в этой дисциплине все уступили шипованным, заняли Hankook Winter i*cept iZ2 и Toyo Observe GSi-6, а также Continental, показавшие себя действительно универсальными шинами. 

Шипованные Nokian показали высокие результаты на льду, но все же уступили нескольким конкурентам, и, как отметили в «Авторевю», это связано с тем, что именно в размере, выбранном для теста, компании пришлось снизить количество шипов, чтобы уложиться в нормативы по воздействию на дорожное покрытие. Новая же модель семейства Hakkapeliitta, чье название пока неизвестно, должна выйти на рынок уже в следующем году.   

В общем зачете первое место среди шипованных шин заняли «зубастые» Michelin X-Ice North 4, которые были самыми эффективными на обледенелой поверхности (но при этом имеют выраженные слабости в плане сцепления на мокром асфальте), а за ними следуют Pirelli и Nokian, разделившие бронзу с Hankook, очень хорошо показавшими себя на снегу. Далее следуют Formula, которые в нескольких дисциплинах смогли обогнать более дорогостоящие премиальные модели, и Nordman, а последние места достались шинам Gislaved и Toyo, которые обе недостаточно хорошо работают на льду.

Лучшими среди фрикционных шин стали Continental VikingContact 7, обладающие завидным балансом характеристик и хорошо функционирующие в любых условиях, а в список призеров также вошли Goodyear, показавшие хорошие результаты на снегу, и Nokian, у которых в частности был самый короткий тормозной путь на мокром асфальте. В середине рейтинга разместились Toyo, Hankook и Nokian, а худшими стали Gislaved, которые были на нижних строчках в тестах на всех типах покрытия. Подробные результаты можно узнать на сайте «Авторевю». 

13 самых тихих зимних шин

Обновлено: 22.04.2021 15:11:11

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Приближение зимнего сезона заставляет автолюбителей задуматься о покупке подходящих шин. Чаще всего предпочтение отдается нешипованной резине. Объясняется повышенный интерес к липучкам тем, что большую часть времени автомобили передвигаются по очищенным дорогам или мокрым городским улицам. В таких условиях шипы не нужны, да и они за сезон теряются в большом количестве. Фрикционные покрышки обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности. На отечественном рынке нешипованная резина представлена всеми известными производителями. Поэтому без помощи экспертов сделать правильный выбор бывает достаточно сложно.

Рекомендации по выбору тихой зимней резины

Назначение. Начать подбор зимней резины следует с особенностей эксплуатации.

  1. Если машина большую часть зимы проводит в мегаполисе, где коммунальные службы своевременно чистят дороги и обрабатывают специальными средствами, то можно сосредоточиться на таких параметрах шин, как бесшумность и мягкость. Липучки с симметричным рисунком протектора обеспечат максимальный уровень комфорта при езде.
  2. Когда автомобиль эксплуатируется в суровых северных регионах, то фрикционные шины должны уверенно чувствовать себя в глубоком снегу и на обледеневшем покрытии. В таком случае предпочтение отдается моделям с направленным рисунком протектора. При этом высоко ценится способность шин к самоочищению.

Типоразмер. Каждый производитель автомобиля рекомендует несколько вариантов типоразмеров шин. Владельцу следует правильно делать выбор с учетом сезонности.

  1. Если для летней поры рекомендуется использовать более широкую резину, то зимой эффективнее работают узкие шины. В маркировке ширина указывается первой, например, при обозначении 195/70R15 этот показатель составит 195 мм.
  2. Также специалисты советуют на зиму устанавливать липучки с большей высотой. Они будут лучше отрабатывать неровности дорожного полотна. Высота в маркировке указывается в процентном соотношении к ширине (в приведенном примере она равна 70).
  3. Остается еще определиться с посадочным диаметром диска, на который будут монтироваться шины. Если летом можно ездить на литье максимального диаметра, то зимой лучше выбрать штамповку с меньшим посадочным диаметром. Эта величина указывается в дюймах после литеры R (в нашем случае 15).

Рисунок протектора. Внешне отличить зимние шины от летних достаточно просто по рисунку протектора.

  1. Симметричный рисунок подходит для городских авто или малолитражек. Шины отличаются универсальностью, они хорошо ведут себя и на чистом асфальте, и на свежем снегу.
  2. Асимметричные протекторы отличаются эффективным удалением воды и снега. Такими моделями чаще всего комплектуются кроссоверы и легковые автомобили премиального класса.

Мы отобрали в обзор 13 самых тихих зимних шин. Приобрести их можно во всех регионах нашей страны. При распределении мест редакция журнала expertology опиралась на доводы экспертов, учитывая при этом отзывы российских потребителей.

13 самых тихих зимних шин

Самые тихие зимние шины для легковых автомобилей

Для обеспечения безопасности при езде на легковых автомобилях чаще всего владельцы приобретают нешипованные шины. Они сочетают высокий комфорт при передвижении и хорошее сцепление с разными видами дорожных покрытий. Эксперты выбрали следующие бесшумные липучки.

Читайте также: 18 лучших шин-липучек

GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

Рейтинг: 5. 0

Абсолютно новую концепцию внедрили инженеры американской компании GOODYEAR при разработке зимней резины Ultra Grip Ice 2. В рамках жесткой конкуренции с японскими и европейскими производителями американцы были вынуждены прибегнуть к инновационным технологиям. Особый интерес у экспертов вызвал уникальный состав резины на основе криоадаптивных материалов. Кроме снижения тормозного пути на льду и повышения проходимости в глубоком снегу шины демонстрируют удивительную бесшумность. Все эти свойства появились благодаря сочетанию эластичности резины и V-образного рисунка протектора. Модель получает лавры победителя нашего рейтинга.

Отечественные автолюбители довольны высоким комфортом, отменной курсовой устойчивостью и отличным сцеплением с зимней дорогой.

Достоинства
  • инновационный состав резины;
  • короткий тормозной путь;
  • бесшумность;
  • отличное сцепление с дорогой.
Недостатки
  • слабые боковины.

MICHELIN Alpin 5

Рейтинг: 4.9

Французские инженеры еще в 2013 г разработали тихую зимнюю резину MICHELIN Alpin 5. Она создавалась под европейскую зиму, поэтому свои лучшие качества модель демонстрирует на дорогах, очищенных от снега. Однако эксперты считают шины неплохим вариантом и для автомобилей, которые эксплуатируются в северных регионах. Дело в том, что покрышки сохраняют эластичность даже в сильный мороз (до -35ºС). Добиться стабильной мягкости производителю удалось благодаря реализации концепции MICHELIN Total Performance. К преимуществам французской резины следует также отнести низкий уровень шума и хорошую проходимость.

Модель занимает высокое второе место в нашем обзоре. Из недостатков пользователи отмечают низкую стойкость к порезам и образованию вздутий.

Достоинства
  • низкий уровень шума;
  • эластичность;
  • хорошая проходимость;
  • отменное сцепление.
Недостатки
  • низкая стойкость к порезам;
  • образование «грыж».

Nokian Tyres Nordman RS2

Рейтинг: 4.8

Очень привлекательно с точки зрения цены выглядит зимняя резина Nokian Tyres Nordman RS2. Хоть она и уступает лидерам обзора по уровню шума, но зато с длиной тормозного пути у шин все в порядке. Отлично работают покрышки на льду, обеспечивая управляемость автомобилю. Это подтверждают многочисленные тесты, в том числе и исследования авторитетного журнала Moottori. Достаточно уверенно чувствует себя резина в снегу, это касается управляемости. А вот разгон удается несколько хуже. Эксперты считают модель достойной бронзы нашего обзора.

Автомобилисты высоко оценили такие качества липучки, как мягкость, топливная экономичность, малая шумность и доступность. К минусам они относят валкость на поворотах, плохой разгон на льду и в снегу.

Достоинства
  • короткий тормозной путь;
  • хорошая управляемость;
  • малый уровень шума;
  • износостойкость.
Недостатки
  • валкость на поворотах;
  • медленный разгон на льду и в снегу.

Читайте также: 17 лучших шин для Renault Duster

Yokohama Ice Guard IG60

Рейтинг: 4.7

Ряд передовых технологий, которые хорошо себя зарекомендовали в серии Yokohama Ice Guard IG50, реализовал японский производитель при создании новой зимней резины Ice Guard IG60. Одной из них является применение масла из кожуры апельсина Orange Oil S. Покупателям предлагается широкий ассортимент типоразмеров (13…19 дюймов). Эксперты отмечают курсовую устойчивость авто как на мокром асфальте, так и на заснеженном покрытии. Улучшить сцепление с дорогой японским инженерам удалось за счет усложненного рисунка протектора. Он обладает хорошей самоочищающей способностью, что позволяет преодолевать глубокие заснеженные переметы.

Модель останавливается в шаге от призовой тройки из-за быстрого износа протектора. В остальном у пользователей претензий нет.

Достоинства
  • уникальный резиновый состав;
  • эластичность;
  • хорошая курсовая устойчивость;
  • проходимость.
Недостатки
  • ускоренный износ протектора.

Bridgestone Blizzak VRX

Рейтинг: 4.6

Безопасное и комфортное передвижение в зимний сезон обеспечивают фрикционные шины Bridgestone Blizzak VRX. Благодаря широкой линейке типоразмеров резину можно подобрать как для бюджетной малолитражки, так и для автомобилей премиум класса. Фишкой покрышек эксперты считают запатентованный резиновый состав Multi-Cell Compound. К сильным сторонам липучек следует отнести длительный срок эксплуатации, сохранение эластичности в сильный мороз. Пользователи нашли несколько недостатков резины, которые не позволили ей подняться выше в нашем рейтинге.

В первую очередь они обращают внимание на длительность обкатки (до 1500 км). Вторым неприятным моментом является повышенный расход топлива. А вот легкость и прочность автолюбители считают важными преимуществами резины.

Достоинства
  • легкость;
  • широкий ассортимент;
  • эластичность;
  • прочность.
Недостатки
  • длительная обкатка;
  • увеличенный расход топлива.

Continental ContiVikingContact 7

Рейтинг: 4.5

Во многих рейтингах принимает активное участие ттихая зимняя резина Continental ContiVikingContact 7. Диапазон типоразмеров колеблется от 14 до 20 дюймов. Шины созданы на базе удачной предшественницы ContiVikingContact 6. Производитель внес изменения в состав резиновой смеси, разработав комплект присадок Active Grip Silica. Шины стали более эластичными при низкой температуре, улучшилось сцепление с дорогой, повысилась курсовая устойчивость. Эксперты отмечают комфортность шин, бесшумная работа даже может усыпить бдительность водителя.

Что касается слабых сторон, то в первую очередь пользователи недовольны высокой ценой. При балансировке приходится монтировать грузики большого веса. Из плюсов автолюбители отмечают уверенный разгон и торможение.

Достоинства
  • бесшумность;
  • мягкость и эластичность;
  • уверенный разгон;
  • эффективное торможение.
Недостатки
  • высокая цена;
  • не лучшая балансировка.

Читайте также: 11 лучших летних шин R17

Toyo Observe GSi-5

Рейтинг: 4.4

Самую привлекательную цену на зимние фрикционные шины предлагает японский производитель Toyo. Однако не только за низкую стоимость попала резина Observe GSi-5 в наш обзор. Покрышки выпускаются в широкой линейке типоразмеров (13-20 дюймов), а при создании новинки использовалась технология Microbit. Эксперты с удивлением узнали секрет резиновой смеси, где присутствуют измельченная скорлупа грецкого ореха. Именно эти частички обеспечивают хорошее сцепление и эффективное торможение на скользкой дороге. При этом липучки тихо себя ведут на всех видах покрытий.

Отечественным автомобилистам не очень понравилась излишняя мягкость резины в оттепель. Но более опасным недостатком является склонность к аквапланированию. Поэтому модель замыкает наш обзор.

Достоинства
  • бесшумность;
  • износостойкость;
  • низкая цена;
  • экологичность.
Недостатки
  • склонность к аквапланированию;
  • излишняя мягкость при плюсовой температуре.

Самые тихие шины для внедорожников

Проходимость кроссоверов и внедорожников в зимнюю пору во многом зависит от покрышек. Однако хочется получать удовольствие и от езды по асфальту. Поэтому многие владельцы отдают предпочтение фрикционной резине. Эксперты рекомендуют следующие модели тихих зимних шин.

Continental ContiVikingContact 6 SUV

Рейтинг: 5.0

Высокой популярностью у владельцев кроссоверов пользуются фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 6 SUV. Немецкий производитель при разработке этой модели учитывал климатические особенности России. Больше всего понравились экспертам сцепные способности, которые стали результатом приготовления особой резиновой смеси Nordic Soft. Покрышки остаются мягкими даже в сильный мороз. Редакция журнала expertology отдала липучкам первое место в обзоре за бесшумность и высокое качество.

Пользователи по достоинству оценили эластичность резины, она отлично балансируется и демонстрирует хорошую проходимость по снегу. Шины обеспечивают безопасность вождения и устойчивость автомобиля на любом покрытии. Из минусов можно отметить только высокую цену.

Достоинства
  • новый резиновый состав;
  • отличное сцепление с дорогой;
  • бесшумность;
  • высокая проходимость.

Читайте также: 12 лучших шин Continental

Pirelli Scorpion Winter

Рейтинг: 4.9

Известный итальянский производитель автомобильных шин представил модель для кроссоверов под названием Pirelli Scorpion Winter. Линейка типоразмеров достаточно широка, покрышки можно подобрать для колесных дисков 16-22 дюйма. Эксперты высоко оценили эластичность резины, которая сохраняется при низкой температуре. Благодаря V-образному протектору липучки демонстрируют уверенное сцепление с любым дорожным полотном. К плюсам фрикционной резины следует отнести курсовую устойчивость и четкую управляемость кроссоверов. Несколько уступает модель победителю обзора в проходимости.

Отечественные автомобилисты подтверждают низкую проходимость в снегу и на льду. К недостаткам они относят и высокую цену. Сильными сторонами пользователи считают бесшумность и устойчивость.

Достоинства
  • эластичность и мягкость;
  • курсовая устойчивость;
  • бесшумность;
  • отменное сцепление.
Недостатки
  • высокая цена;
  • низкая проходимость.

Yokohama iceGUARD SUV G075

Рейтинг: 4. 8

Славные традиции зимней резины Geolandar I/T-S продолжает липучка Yokohama iceGUARD SUV G075. Японские инженеры поработали над недостатками предшественницы, что привело к улучшению сцепления с дорогой, повышению стойкости к аквапланированию. Покрышки неплохо чувствуют себя в глубоком снегу, протектор обладает свойством самоочищения. Канавки протектора не закрываются под тяжестью автомобиля, что достигнуто за счет повышения плотности ламелизации. Привлекательным фактором модели является демократичная цена, а вот в плане шумности она проигрывает лидерам рейтинга.

Российские автолюбители довольны адекватной стоимостью, хорошей проходимостью и управляемостью. При этом отмечается мягкая боковина и плохая балансировка.

Достоинства
  • демократичная цена;
  • хорошая проходимость;
  • эффективное отведение воды;
  • управляемость.
Недостатки
  • ощущается гул;
  • мягкая боковина.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV

Рейтинг: 4.7

При разработке фрикционных зимних шин Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV финские инженеры реализовали новую технологию Nokian Cryo Crystal. Благодаря внедрению в резиновую смесь многогранных частичек шины стали увереннее чувствовать себя на обледеневшем покрытии. А наличие в составе натурального каучука и силики положительно отразилось на сцеплении покрышек с дорогой. Агрессивный рисунок протектора и широкие ламели способствуют эффективному избавлению от снега. Не дотянула модель до призовой тройки по таким причинам, как повышение расхода топлива и неустойчивое положение на укатанном снегу.

Пользователи лестно отзываются о высокой износостойкости шин, низком уровне шума, комфортности. Резина с легкостью глотает небольшие ямки и стыки.

Достоинства
  • бесшумность;
  • износостойкость;
  • сглаживает неровности дороги;
  • хорошая проходимость.
Недостатки
  • увеличивается расход топлива;
  • не любит укатанный снег.

Читайте также: 14 лучших шин для Шевроле Нивы

GOODYEAR Ultra Grip Performance SUV Gen-1

Рейтинг: 4.6

Американский производитель автомобильной резины GOODYEAR решил сделать универсальные липучки для легковушек и кроссоверов. Инженеры компании пошли на такой шаг из-за высокой эффективности V-образного рисунка с ламелями 3D-BIS. За счет увеличения числа кромок повысились сцепные качества липучек. При одинаковом рисунке протектора покрышки для внедорожников Ultra Grip Performance SUV Gen-1 выделяются усиленными боковинами и увеличенным размером пятна контакта. Эксперты обратили внимание на уменьшение размеров блоков протектора, поэтому резина хорошо цепляется за укатанный снег.

Отечественным автомобилистам не понравилась излишняя мягкость, слабым местом является корд. К курсовой устойчивости и уровню шума претензий нет.

Достоинства
  • бесшумность;
  • отлично держит дорогу;
  • хорошая проходимость;
  • эластичность.
Недостатки
  • непрочный корд;
  • излишняя мягкость.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Рейтинг: 4.5

Ставку на проходимость сделали японские инженеры при разработке зимних шин Bridgestone Blizzak DM-V2. В отличие от предыдущих поколений липучки эффективно удаляют воду из пятна контакта, протектор хорошо очищается от снега. Поэтому резина уверенно справляется как с мокрой, так и с заснеженной дорогой. Еще производитель усилил боковины покрышек, теперь владельцы внедорожников могут без опаски преодолевать сложные участки. Модель замыкает ТОП-6 нашего обзора из-за колейности и длинного тормозного пути в снежной каше.

Российские пользователи хвалят японские липучки за курсовую устойчивость на любой дороге, высокую проходимость, сглаживание неровностей дороги.

Достоинства
  • устойчивость к аквапланированию;
  • проходимость;
  • бесшумность;
  • сглаживание неровностей дороги.
Недостатки
  • сложно выбраться из колеи;
  • длинный тормозной путь на льду и в снежной каше.


Оцените статью
 

Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Тесты и рейтинги зимних шин

Тест зимних шин 205/65 R16C ADAC 2019

Экспертная группа немецкого автомобильного клуба провела тест легкогрузовой зимней резины в типоразмере 205/65 Р16C. Участниками теста коммерческой резины 205/65 Р16C для зимы стали: BFGoodrich Activan Winter (БФГудрич Активан Винтер) Bridgestone Blizzak W810 (Бриджстоун Близзак В810) C…

24.12.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2020

Новый зимний тест российского журнала ориентирован на испытание фрикционных покрышек скандинавского типа в типоразмере 205/55 Р16. Участниками теста фрикционных покрышек 205/55 Р16 для зимы от издания За рулем 2020 стали: Continental VikingContact 7 (Континенталь Викинг Контакт 7) Gislave…

24.12.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 225/50 R17 Vi Bilägare 2019

Какая модель шин лучше подходит для холодной зимы? Это можно узнать в тесте нешипованной зимней резины 225/50 р17 шведского издания Ви Билагаре. Для участия были отобраны 7 скандинавских фрикционных покрышек и 1 европейка — она же победительница прошлогоднего теста этого журнала. Участникам…

23.12.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 За рулём 2019

Известный российский автожурнал провел тестирование зимних автошин, отобрав в него 12 шипованных моделей в типоразмере 205/55 Р16. В этот список попали шины разных ценовых классов и разной плотности ошиповки. Максимальное число шипов у X-Ice North 4 — 250 штук, минимальное у Brina Nordico &mda…

30.11.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 235/55 R17 ADAC 2020

Второй в этом году тест популярного автожурнала Германии — проверка 13 нешипованных моделей в типоразмере 235/55 Р17. Зимняя резина такого размера подходит для установки на фургоны и внедорожные авто. Этими покрышками можно укомплектовать Audi A7, Renault Duster, Ford Kuga, VW Tiguan, Ford Gal. ..

13.11.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 Автоцентр 2018

Украинские эксперты выбрали 10 фрикционных моделей шин размера 205/55 R16, которые разработаны специально для использования в условиях мягких зим. Команда остановила свой выбор именно на европейской зимней резине, поскольку именно данный тип покрышек является наиболее популярным на украинском шинном…

11. 11.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 245/45 R18 Auto Bild 2020

Очередной зимний тест от известного немецкого автожурнала вышел как раз к началу нового зимнего сезона. В этот раз выбор экспертов пал на типоразмер 245/45 р18, подходящий для комплектации седанов, универсалов, кроссоверов и внедорожников. Для первого этапа команда выбрала 51 нешипованную модель,…

16.10.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 225/50 R17 ACE/GTÜ/ARBÖ 2020

Новый зимний тест — совместная работа немецкого и австрийского автоклубов ACE и ARBÖ и общества технадзора GTÜ. Эксперты провели тестирование популярных моделей в типоразмере 225/50 р17. Шины с такими параметрами подходят для комплектации среднеразмерных седанов и небольших фургонов….

15.10.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 ADAC 2020

К зимнему сезону 2020-2021 многие автожурналы стараются подготовить тесты шин, и немецкий Адак не стал исключением. Специалисты успели провести два тестирования зимней резины, — одно из которых тест зимних фрикционных автошин 205/55 р16. Это очень распространенный типоразмер покрышек, подходящ…

13.10.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 215/55 R17 Autoklub CR 2019

Чешский автоклуб Autoklub CR и словацкое издание Autozurnal провели коллективную работу протестировав недорогую зимнюю резину 215/55 р17. Шины такого типоразмера используются для комплектации широкого ряда легковых авто, среди которых Шкода Октавия, Шкода Суперб, Хонда Аккорд, Форд Фокус, Хюндай Сон. ..

14.09.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 235/60 R18 Auto Bild Allrad 2018

Немецкое издание Авто Билд Олрад протестировало 10 фрикционных зимних покрышек в типоразмере 235/60 р18. Шины с такими параметрами используются для комплектации внедорожников и кроссоверов. В список попали покрышки разных ценовых категорий, большинство моделей уже хорошо известны украинскому автомоб…

07. 09.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2018

Команда экспертов журнала За рулем в 2018 году провела ряд зимних тестов, одним из них стал тест нешипованной резины в распространенном типоразмере 205/55 р16, который подходит для всех авто класса гольф. В список участников теста фрикционной резины 205/55 р16 для зимы попали: Bridgest…

04. 09.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 235/40 R18 Sport Auto 2019

Специалисты немецкого автожурнала Спорт Авто вызвались подобрать самые динамичные зимние шины для мощных седанов, таких как Ford Focus, Skoda Superb, Honda Civic и Volkswagen Passat. Отличным вариантом для комплектации таких авто является типоразмер 235/40 Р18, который и протестировала команда экспе…

31.08.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 215/55 R17 Auto Motor und Sport 2019

Команда экспертов немецкого издания Авто Мотор и Спорт поставила перед собой задачу выявить лучшие зимние шины для переднеприводных компактных внедорожников. Для теста был выбран типоразмер 215/55 р17, который в большом ассортименте представлен в любом шинном интернет-магазине. Участниками теста …

21.08.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 ABW.by 2018

Популярный белорусский ресурс АБВ.бай опубликовал результаты зимнего теста покрышек 205/55 р16. В списке только премиальные нешипованные автошины, а это значит, что борьба за лидирующие места будет жесткая. Участниками тестирования резины 205/55 р16 для зимы стали: Nokian Hakkapeliitta R3 (…

16.07.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Сделать правильный выбор покрышек для своего автомобиля, чтобы чувствовать себя уверенно в непредсказуемых зимних условиях, позволяют тесты зимних шин. Результаты тестирования, проведённого опытными экспертами независимых организаций, поможет составить объективное представление о преимуществах резины разных производителей. Рейтинг зимних шин станет отправной точкой для изучения предложений.

Помощь автовладельцам: рейтинги зимних шин

Тесты зимних шин способствуют принятию верных решений, поскольку покупатель сможет получить достоверную информацию о качестве шипованных и нешипованных шин, особенностях фрикционных моделей, шин для легковых авто и внедорожников. Сравнительные данные, отзывы, новости и обзоры – всё это дает возможность выбрать лучшие автомобильные колеса по выгодной цене.

Тесты зимних шин:

  1. Служат удобному изучению особенностей поведения покрышек на заснеженной дороге.
  2. Информируют о значимых параметрах – курсовой устойчивости, эффективности разгона и торможения на снегу, льду, сухом и мокром асфальте.
  3. Способствуют пониманию значимых факторов безопасности – скольжении, сцеплении с дорогой, длине тормозного пути, тяге на снегу.
  4. Позволяют получить данные об уровне шума и комфорта, износоустойчивости, сопротивлении качению, влияющем на расход топлива.

Приобретение новых автомобильных колес после изучения тестов авторезины и рейтинга зимних шин будет основано на всесторонней информированности. Это сделает выбор бюджетных или премиальных моделей простым, а покупку – выгодной.

Тесты зимних шин 2017 на TyreTrader

Электронная биржа шин и дисков TyreTrader способствует результативности поиска лучших предложений от разных поставщиков и интернет-магазинов. Здесь можно ознакомиться с результатами испытаний, проведённых специалистами различных авторитетных изданий: немецких «ADAC» и «Auto Bild», украинского «Автоцентр», российских «За рулём» и «Авторевю», финского «Tuulilasi», французского «L’Argus» и других.

Сравнение стоимости разных зимних шипованных и не шипованных моделей с учётом данных об их эффективности на ледяном покрытии и снежной каше, при минусовой температуре и в межсезонье, на загородных трассах и бездорожье поможет принять правильное решение. Сравнительные тесты зимних шин необходимы для понимания уровня надёжности недорогой резины для зимы, преимуществ липучек, моделей без шипов, агрессивного рисунка протектора. Рейтинги зимних шин, тест-драйвы, топ популярных моделей автошин, видео, тесты зимних шин 2016 2017  – информация, предлагаемая автовладельцам, будет полезна для поиска оптимального варианта.

нешипованных шин для кроссоверов R17

Настало время переобувать свои машины в зимнюю резину. Какую именно модель стоит выбрать для своего автомобиля, мы постараемся ответить ниже в статье. Именно с этой целью были поведен тест зимних нешипованных шин 2021 2022-го года для внедорожников и кроссоверов, а также составлен рейтинг на этой основе.

Содержание

  1. Nokian Hakkapelitta R2 SUV
  2. Continental Cross Contact Viking
  3. Goodyear ultra Grip+SUV
  4. Yokohama Geolandar
  5. Hankook DynaPro i cept RW08
  6. Внедорожники не останутся без внимания
  7. Несколько дельных советов по выбору

Сравнительные испытания проводились по стандартной схеме – каждый из комплектов проходил тест по управляемости, устойчивости, динамике (разгонной/тормозной) на льду, снегу, мокрому и сухому покрытию. Ко всему этому добавлялись еще субъективные показатели комфорта и объективные показатели экономичности.

Nokian Hakkapeliita R2 SUV

Лучшими фрикционными шинами для кроссоверов, согласно тестам зимних шин 2021 стала модель финского производителя Nokian – Hakkapeliita R2 SUV. Модель практически полностью лишена отрицательных свойств. Сбалансированные показатели практически во всех дисциплинах, независимо от качества дорожного покрытия.

Плюсы:

  • отличное управление на льду (лишь немного хуже, чем у шипованных аналогов), и сухому дорожному полотну. Внятные реакции на управление, сбалансированные характеристики, низкое сопротивление качению, неплохая экономичность.

Минусы:

  • повышенная шумность, высокая цена.

Также обратите внимание на рейтинг зимних шин 2021 и зимнюю резину Кумхо.

Continental Cross Contact Viking

Почетное второе место на тестах зимней резины 2021-2022-го годов заняла фрикционная модель Continental Cross Contact Viking. Эта модель отлично себя показала при езде по мокрому дороге, стабильностью и цепкостью на льду. Также не провалилась ни в одной дисциплине.

Плюсы:

  • уверенное поведение практически на любой поверхности (прекрасные сцепные свойства по льду, мокром покрытии).

Минусы:

  • неидеальное поведение при движении по сухой дороге, больший расход топлива по сравнению с Nokian.

Goodyear ultra Grip+SUV

Третьей в списке оказалась Goodyear ultra Grip+SUV (модель 2021-2022-го годов). Наиболее полно свой потенциал эта зимняя резина показала в тест драйвах на сухом и мокром асфальте. А вот при движении по льду и заснеженному покрытию, ее характеристики были более скромны.

Плюсы:

  • отличные характеристики по асфальту, как мокрому, так и сухому.


Минусы:

  • повышенный расход, неуверенное поведение и непредсказуемость при движении по снегу.
Yokohama Geolandar

Вполне приемлемым результатом может похвастать и японская Yokohama Geolandar I/T-S-G073, практически нигде не провалив испытания. Однако и выдающихся характеристик не показавшая.

Плюсы:

  • эта зимняя шина обладает хорошими показателями на снегу, порадовала быстрыми реакциями на повороты руля в тестах по сухому асфальту. Новая резина 2021-го года стоит дешевле лидеров, особенно в популярных типоразмерах (R14, R15, R16-го радиуса).


Минусы:

  • управляемость по льду далека от идеальной, склонность к сносам/заносам на этом покрытии.
Hankook DynaPro i cept RW08

Южнокорейская резина Hankook DynaPro i cept RW08 тоже неплохо себя показала. Особенно учитывая тот факт, что она относится к разряду бюджетных и ее стоимость несколько ниже цены именитых брендов. Конечно, ее показатели не дотягивают до лидеров, но попасть в ТОП-5 ей вполне по силам по итогам теста зимней резины 2021-2022-го годов.

Плюсы:

  • отличные тормозные свойства по льду и снегу, небольшое сопротивление качению, адекватная управляемость.

Минусы:

  • склонность к заносу на льду, нестабильное поведение при езде по мокрому асфальту, запоздалые реакции на руль при езде по сухому асфальту.


Результаты тестов (проводились на резине, размерностью 185 65 r17).

Модель Управляемость (лед) Снег Мокрый асфальт Сухой асфальт Комфорт Общее
Nokian – Hakkapelitta R2 SUV 8 баллов 8 б. 8 б. 7 б. 9 б. 40 баллов
Continental Cross Contact Viking 9 баллов 8 б. 7 б. 6 б. 8 б. 38 б.
Goodyear ultra Grip+SUV 5 баллов 6 б. 9 б. 10 б. 7 б. 37 б.
Yokohama Geolandar I/T-S-G073, 8 баллов 6 б. 6 б. 7 б. 7 б. 34 б.
Hankook DynaPro i cept RW08 6 баллов 7 б. 7 б. 8 б. 6 б. 34 б.
Внедорожники не останутся без внимания

Далее мы перейдем к тестам зимних шин 2021-2022-го модельного года для внедорожников. Испытания проводились по системе Winder world test, одобренной ADAC.

В систему испытаний входил разгон, торможение на снегу, льду/асфальте, прохождение гоночного круга, оценка шумности, экономичности и комфорта. Все тесты прошли при температуре — 14 градусов Цельсия на шинах, размерностью 235 55 r18.

Наиболее хорошо со всех сторон показал себя финский производитель Nokian с моделью WR SUV3. Практически во всех категориях они показали себя с наилучшей стороны, если не выигрывая соревнования, то находясь в двойке лучших. Такой отличный баланс помог Nokian выиграть соревновательные тесты зимней резины 2021-2022 в прошлом году, да и сейчас они тоже не сдали своих позиций.

Плюсы:

  • уверенное поведение при двеижении практически по любому покрытию: снегу, льду, мокрому/сухому асфальту. Неплохая экономичность. Сбалансированные характеристики.

Минусы:

  • повышенная шумность, стоимость выше среднего.

Второе место получил французский шинный концерн Michelin и его резина Latitude Alpin 2. Эти шины ненамного уступили лидеру и тоже отлично показали себя практически во всех дисциплинах, не проявив слабых мест.

Плюсы:

  • отличная предсказуемость и информативность в любых условиях, на любых покрытиях.

Минусы:

  • относительно слабое торможение на асфальте, повышенный расход топлива.

Почетное третье место в тестах зимней резины 2021-го года заняла модель Вridgestone Blizzaк LM-80. Эта липучка не так идеальна во всех дисциплинах. Некоторые минусы проявляются при движении по мокрому асфальту и льду. Но в целом модель вполне достойная.

Плюсы:

  • хорошее сцепление и тяговые характеристики при езде по снегу, а также сухому асфальту.

Минусы:

  • слабые показатели по льду, не лучшая управляемость по мокрому асфальту.

Для автомобилистов вполне можно порекомендовать и Continental Cross Conact Winter. Зимняя резина 2021-го года заняла почетное четвертое место по результатам теста, продемонстрировав отличное торможение на сухом асфальте и неплохую экономичность. Но и недостатками модель тоже не обделена.

Плюсы:

  • короткий тормозной путь при езде по сухому покрытию, низкое сопротивление качению.

Минусы:

  • повышенный уровень шума, склонность к аквапланированию.


Замкнуть ТОП-5 позволено шине Toyo Open Country для среднеевропейских (читай, относительно теплых) зим. Логично, что она показала отличные результаты на сухом покрытии, но не дотянула до показателей лидеров теста зимних шин 2021-2022-го года на льду или снегу. Приобретать эту модель имеет смысл, если машина большую часть времени передвигается по расчищенным дорогам.

Плюсы:

  • отличные характеристики при езде по сухому покрытию, устойчивость к аквапланированию.

Минусы:

  • не лучшие показатели по снегу, а также льду, низкий уровень комфорта, повышенная слышимость.
Модель Средняя цена
Москва СПб Киев Минск
Nokian WR SUV3 От 7565 до 16270 р.  7800 — 16300 р. 7500 — 16000 р. 7600 — 16300 р.
Michelin  Latitude Alpin 2 От 8640 до 19720 р. 8800 — 19800 р. 8400 – 18900 р. 8700 – 19500 р.
Вridgestone Blizzaк LM-80 От 7306 до 115670 р. 7400 – 11500 р. 7200 – 11600 р. 7450 – 12000 р.
Continental Cross Conact Winter От 6814 до 17390 7000 – 17500 р. 7200 – 17000 р. 6800 – 16900 р.
Toyo Open Country От 6500 до 9000 р. 6400 – 8800 р. 6700 – 9500 р. 6200 – 9300 р.

Есть в списке моделей и те, которые не стоит брать, даже исходя из их низкой стоимости. Среди аутсайдеров, которые не стоит покупать для своих внедорожников или кроссоверов находятся такие шины как Dunlop Grandtrek SJ6. Эта липучка провалила тесты зимней резины 2021 2022-го года, «отличившись» запоздалыми реакциями на руль при езде по льду, склонностью к заносам, а также нервозным поведением по мокрому асфальту.

Еще одним разочарованием стала китайская фрикционка Saliun Ice Blazer, просто непредсказуемая при движении по льду или снежной трассе. Модель нигде не показала себя с хорошей стороны, лишь удовлетворив внятными реакциями на сухом покрытии.

Тайваньский концерн Nankang тоже сплоховал с резиной SV-2 Snow Viva. Единственное, чем порадовала покрышка низкий уровень шума и низкое сопротивление качению. В остальном шина совершенно провалила тест зимних шин 2021 2022-го года для моделей радиусом (r17), даже с учетом совей относительно низкой стоимости.

Несколько дельных советов по выбору

Подытоживая вышесказанное, стоит дать несколько полезных советов о том, как выбирать фрикционную липучку для внедорожника (видео прилагается).

  1. Проанализировать свой климатический пояс, а также сферу использования автомобиля. Если машина большую часть времени ездит по сухим дорогам, то можно обратить внимание на бюджетные классические шины. Если же авто часто попадает на снег или лед, то надо покупать новейшие модели с применением инновационных технологий.
  2. При выборе стоит брать резину с большей высотой профиля – это поможет не завязнуть в рыхлом снегу, к тому же ее сложнее повредить на дороге.
  3. Менять резину стоит сразу на всех 4-х колесах, ведь внедорожники обладают колесной формулой 4*4.
  4. Обратить внимание на рисунок протектора:
  5. — ассиметричный. Универсальный вариант, где одна часть протектора отвечает за сцепление с дорогой, а вторая – за проходимость. Но универсальность никогда не бывает идеальной;
    — V-образный. Предназначены для передвижения в основном по снегу или льду. Тормозной путь на этих покрытиях будет короче, однако придется жертвовать управляемостью на асфальте;
    — классический. Отлично подойдет для спокойной езды. Лучше всего себя показывает на сухом покрытии.

  6. Обратить внимание на всевозможные сравнительные тесты, отзывы, цену, технические характеристики шин.
  7. Сделать взвешенный выбор.

Теперь посмотрите на зимние шины Нитто и Кордиант.

Вернуться вверх.

В чем разница между зимней шиной, зимней шиной и всесезонной шиной?

Результаты эксплуатационных характеристик всесезонных шин — Consumer Reports Testing Второй источник, к которому мы обратились по этой теме, — Consumer Reports (CR). Мы с большим уважением относимся к инженерам и испытателям CR. Они щедро поделились с нами закулисной историей испытаний всепогодных шин в ходе продолжительной телеконференции. Consumer Reports тестирует шины на льду. Они делают это на катке недалеко от своей штаб-квартиры.Как и все испытания CR, испытания шин на льду тщательно спланированы и проведены. Как известно любому хоккеисту, трение о поверхность льда может резко меняться изо дня в день. Чтобы сделать данные, которые они собирают, более достоверными, CR доходит до того, что делает поверхность льда однородной шероховатой, и они запускают контрольную шину на поверхности, чтобы убедиться, что условия ледовых испытаний соответствуют их единым стандартам. В дни, когда температура льда или относительная влажность катка выходят за пределы указанного диапазона, испытания не проводятся.

Мы пообщались с тремя экспертами по шинам из Consumer Reports и потратили много времени, разговаривая и слушая Юджина Петерсена. В октябре этого года Джину исполнилось 25 лет в тестировании шин. Сказать, что Джин является одним из лучших в мире экспертов по характеристикам шин, значит не сказать ничего.

Джин объяснил нам, что в целом CR считает, что всесезонные шины занимают достойное место на рынке. Джин пояснил, что многие водители не хотят менять шины два раза в год и иметь дело с сопутствующими расходами и проблемами с хранением.Тем не менее, в результате всестороннего тестирования Consumer Reports в течение более чем пяти лет, группа решила, что все всесезонные шины лучше всего сгруппировать не с зимними шинами, а с высокопроизводительными всесезонными туристическими шинами. Фактически, Michelin CrossClimatePlus заняла первое место в этой категории шин в недавнем тестировании CR. Если вы ищете место, где можно узнать больше, в декабре этого года журнал Consumer Reports будет посвящен шинам.

В 2015 году Consumer Reports выпустила видео, в котором рассказывается о возможностях двух новых шин.Были протестированы Toyo Celsius и Nokian WR G3. Обе были ранними версиями всесезонных шин с переменным состоянием. В видео CR заключает: «По общей оценке они превзошли многие протестированные нами зимние шины». Казалось бы, это указывает на то, что всесезонные шины были беспроигрышным выбором для тех, кто искал зимнюю шину без проблем. Однако после обсуждения видео с Джином мы узнали, что в этой истории есть нечто большее. Верно также и то, что многие зимние шины превзошли всесезонные по результатам испытаний в суровых зимних условиях, проведенных CR.В целом, всесезонные шины занимают высокое место. Среди этих соображений учитываются такие факторы, как шум, устойчивость к сухой погоде и износ протектора. Те, кто использует зимние шины, понимают, что они изнашиваются быстрее, чем всесезонные шины, и немного больше гудят на шоссе. Это связано с различиями (преимуществами) их зимнего рисунка протектора и смеси.

Мы связались с Michelin и связались с Филом Уотсоном, сотрудником Michelin, которого мы знаем по различным мероприятиям по тестированию. Принимая во внимание, что Michelin имеет устойчивый бизнес по продаже специализированных зимних шин, Фил говорит, что новая технология всесезонных шин в CrossClimate2 «… является крупнейшим технологическим достижением Michelin в области легковых шин за 20 лет. Michelin заявляет, что ее новая всесезонная шина «…обеспечивает на 31% лучшее сцепление на снегу при ношении, чем четыре ведущие всесезонные изношенные шины конкурентов».

Другие бренды шин не рассматривают всесезонные шины в таком же ярком свете. У Vredestein есть высоко оцененная всепогодная модель с символом 3PMSF под названием Quatrac Pro. Бренд заявляет об улучшении характеристик на снегу всего на 5% по сравнению с собственной всесезонной моделью. Заявления Toyo занимают промежуточное положение между заявлениями Michelin и Vredestein: «Toyo Celsius предлагает круглогодичную универсальность и безопасность в зимних условиях в одном флаконе.Эта всесезонная шина обеспечивает лучшее сцепление на льду и снегу, чем обычная всесезонная шина, и более длительный срок службы протектора, чем зимняя шина. Celsius останавливается на 14 футов короче на снегу и на 8 футов на льду, чем обычная всесезонная шина, плюс гарантия на 60 000 миль».

Теперь есть три категории шин для тех, кто ездит в зимних условиях. Всесезонные шины ведут себя достойно в любую погоду. Однако есть два лучших варианта для тех, кто регулярно ездит в суровую зимнюю погоду.Те, кто хочет максимальной безопасности и производительности зимой, найдут это в специальной зимней шине. Тем водителям, которые не хотят менять шины два раза в год, и которые ищут меньший уровень шума и лучшие характеристики в сухую погоду, чем обеспечивает конструкция зимней шины, следует внимательно присмотреться к всесезонной шине.

Чтобы узнать больше по этой теме, ознакомьтесь с нашей статьей о лучших местах для покупки шин в Интернете и экономии сотен долларов.

В чем разница между зимними шинами и обычными шинами?

Во время движения по заснеженным или обледенелым дорогам не время задумываться о разнице между зимними и обычными шинами.Подумай о своих шинах , пока не наступила зима !

Правильные шины могут повысить безопасность и производительность вашего автомобиля. Firestone Complete Auto Care, ведущий поставщик шин в стране уже более века, здесь, чтобы объяснить разницу между зимними шинами и обычными шинами и помочь вам определить, какие шины подходят для вашего автомобиля при понижении температуры.

Зимние шины предназначены для зимы

Шины

Snow специально разработаны для улучшения сцепления в условиях снега и льда.Обычных шин нет. Зимние шины отличаются от обычных по трем основным характеристикам: состав резины, глубина и рисунок протектора, а также острые края.

  1. Состав резины: Зимние шины изготовлены из специальной резины, которая лучше всего работает при низких температурах. Резина разработана таким образом, чтобы оставаться мягкой и податливой в холодную погоду, чтобы ваши шины могли сохранять адекватное сцепление и сцепление с дорогой. Резина в обычных шинах (даже всесезонных) на морозе становится жесткой, что снижает сцепление с дорогой.
  2. Глубина протектора и рисунок: Зимние шины имеют большую глубину протектора, чем обычные шины, особенно шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Более глубокие протекторы улучшают сцепление со снегом и уменьшают накопление снега. Помимо глубоких протекторов, зимние шины также имеют уникальный рисунок протектора или канавки. Эти специальные канавки помогают предотвратить аквапланирование, эффективно пропуская воду через протектор. Влага, по существу, выталкивается из шины, поэтому ваше колесо может плотно соприкасаться с сухой землей.
  3. Режущие кромки: Зимние шины имеют ряд зигзагообразных канавок, покрывающих их протектор. И вы угадали! Обычных шин нет. Эти канавки действуют как кромки для сцепления с дорогой на снегу или льду. Посмотрите это видео о технологии зимних шин Blizzak, чтобы узнать больше об острых краях!
  4. Конечно, такие функции, как полный привод, антиблокировочная система тормозов и контроль тяги, помогают максимально эффективно использовать тяговое усилие вашего автомобиля, но они не создают тягу . Это работа ваших шин. Специально разработанные зимние шины сочетаются с другими функциями вашего автомобиля, чтобы противостоять сочетанию низких температур, льда и снега.

    Consumer Reports соглашается! Они сообщают: «Наши наблюдения на испытательном треке позволяют нам утверждать, что использование зимних шин обеспечивает наилучшее сцепление и уверенность при движении, остановке и прохождении поворотов независимо от того, на чем вы ездите: на полноприводном, переднеприводном или заднем приводе. »

    Обычные шины не выдержат мороза

    Почему обычные шины не могут защитить вас и ваш автомобиль в зимнюю погоду?

    Как мы упоминали ранее, более низкие температуры приводят к тому, что резина протектора обычной шины становится более жесткой и менее способной приспосабливаться к неровностям даже на сухой дороге.Когда вы добавляете в смесь лед и снег, обычным шинам становится еще труднее набирать сцепление с дорогой, потому что неровности дороги теперь заполнены и сглажены снегом и льдом.

    Кроме того, когда замерзшая поверхность льда и снега подвергается давлению от катящейся по ней шины, тепло и трение плавят поверхность льда и образуют тонкую пленку воды. Эта водная пленка делает обледенелые дороги особенно скользкими.

    Еще одна вещь, которая делает дороги скользкими? Слякоть.Когда температура воздуха превышает 32°F, поверхность льда становится слякотной. По мере того, как водяная пленка и слякоть становятся глубже, сцепление ваших шин с дорогой ухудшается, что увеличивает вероятность проскальзывания.

    Когда вы сталкиваетесь с этими суровыми зимними дорожными условиями, обычная шина не обеспечит вам такого же сцепления и управляемости, как зимняя шина.

    Зимние шины подходят не каждому водителю

    Если в вашем районе температура постоянно падает до 40 градусов или ниже, поговорите со специалистом по шинам об установке зимних шин, таких как Winterforce или Blizzak.

    Если температура в вашем регионе не соответствует этому диапазону, возможно, зимние шины не подходят для вашего автомобиля. Эксперты по зимним шинам в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care помогут вам выбрать вариант, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.

    Имейте в виду, что зимние шины не следует использовать в летние месяцы, так как состав шин может быть подвержен быстрому износу протектора. Также зимние шины следует устанавливать на все колеса, а не только на заднюю или переднюю ось.

    Обратитесь к специалистам по зимним шинам в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care до того, как наступят самые суровые зимние погодные условия, и они помогут выбрать шины, подходящие для вашего автомобиля и климата. Сравните зимние шины онлайн и получите бесплатную оценку стоимости шин уже сегодня! Не забудьте спросить своего техника о финансировании этих шин. Посетите CFNA для получения подробной информации о финансировании.

    Hercules Avalanche RT: обзор и рейтинг

    Компания Hercules Tire and Rubber Company была основана в 1952 году и в настоящее время принадлежит компании American Tire Distributors, Inc.Компания Hercules Tire Co.известна тем, что производит недорогие запасные шины OEM, шины для внедорожников, грузовиков и зимние шины.

    Ее последний продукт — Hercules Avalanche RT, специальная зимняя шина для легковых автомобилей, минивэнов и внедорожников, которая пришла на смену зимним шинам Avalanche X-Treme. Новая шина унаследовала наследие своего предшественника за счет внедрения новейших технологий, что делает модель Avalanche более эффективной и безопасной в экстремальных зимних условиях.

    Шина специально разработана для обеспечения оптимальных характеристик на снегу.Она может работать в экстремальных зимних условиях без потери сцепления с дорогой, позволяя водителю всегда контролировать автомобиль. В шине используются серьезные технологии, включая пилообразный рисунок протектора, эксклюзивную технологию Hercules Snow Grip и тройной полимерный компаунд.

    Объединение технологий, объединенных в одну многофункциональную зимнюю шину, позволяет ей достигать высоких характеристик в холодную погоду. Внутренние испытания производительности компании показывают, что стопы шин на снегу на 10 футов короче, чем у их предшественников.Avalanche RT также остановился почти на 7 дюймов короче на льду.

    Это само по себе является огромным приростом производительности благодаря активным исследованиям и разработкам компании и передовым технологиям, используемым в конечном продукте. Эти тесты делают эту шину сильным соперником среди лучших зимних шин на рынке прямо сейчас.

    Подобные тесты усиливают возможности продукта для потенциального покупателя. Шина позиционируется как хорошо продуманная и безопасная шина даже для экстремальной зимней езды. Avalanche RT получил положительные отзывы от дилеров по всей территории США и Канады, где он был протестирован в экстремальных снежных условиях.

    Купить прямо сейчас на Amazon.com

    КОНСТРУКЦИЯ
    Avalanche RT поставляется с готовым рисунком шипов и оснащена эксклюзивной технологией Hercules Snow Grip. По сути, это набор функций, которые позволяют шине блестяще работать в условиях обледенения и снега. Шина изготовлена ​​из тройного полимера, предназначенного для холодных погодных условий, который оптимизирует общее сцепление шины в условиях глубокого снега.

    Эта конструкция обеспечивает оптимальную управляемость, управляемость и торможение в суровых погодных условиях.Это также помогает шине довольно быстро нагреться до температуры и поддерживать ее при контакте со снегом и льдом. Как правило, зимняя шина начинает терять свои характеристики, как только перестает поддерживать оптимальную для эксплуатации температуру. При более низких температурах шины поверхность становится твердой и негибкой, что приводит к потере сцепления с дорогой.

    Тонкие ламели на каждом углу шины обеспечивают повышенную гибкость и сцепление с асфальтом для максимального контроля над автомобилем. Благодаря этим ламелям шина сильнее цепляется за асфальт, что делает управляемость автомобиля такой же хорошей, как и на сухом асфальте.Это обеспечивает более безопасную и комфортную езду по снегу.

    Что касается протектора, то эта шина оснащена уникальным протектором в форме зубьев пилы, который захватывает снег и удерживает его внутри канавок, обеспечивая максимальное сцепление на снегу. Трение между снегом на дороге и снегом, застрявшим внутри протектора, обеспечивает дополнительное сцепление и минимизирует потерю сцепления шины с дорогой. Рисунок протектора представляет собой многошаговый направленный рисунок протектора с на 65% большим количеством ламелей, чем у его предшественника. Некоторые минусы этой шины: более короткий срок службы протектора, не очень хорошие ходовые качества и посредственная управляемость в сухую погоду.

    Благодаря агрессивному рисунку протектора и материалам, более подходящим для мягких, рыхлых снежных условий, использование этой шины исключительно на сухом асфальте резко сократит срок ее службы. Эту шину следует использовать только зимой и никогда летом. На горячем асфальте и зимнем протекторе она изнашивается намного быстрее, чем обычная всесезонная шина.

    Также известно, что шины шумные. Из-за конструкции из тройного полимера и более жестких ребер качество езды ухудшается.Кроме того, поскольку это специально разработанная зимняя шина, она незначительно работает в условиях сухой дороги. При использовании летом они изнашиваются быстрее из-за плохого качества езды и производительности.

    Не обращайте внимания на эти незначительные недостатки и принимайте эту шину такой, какая она есть, зимней шиной высшего качества, и вы не будете разочарованы ее характеристиками и характеристиками безопасности в условиях снега и льда. И благодаря этим экстремальным характеристикам, эта шина получила маркировку трех вершин горной снежинки. Шина доступна в колоссальном 41 типоразмере от 14 дюймов, 15 дюймов, 16 дюймов, 17 дюймов до 18 дюймов.Эти размеры охватывают большинство легковых автомобилей и внедорожников. Ширина варьируется от 175 до 235 для 17 и 18 дюймов.

    Pros

      • ряд больших гарантий
      • Сильное строительство и Hercules’exclusive Snow Grip Technology
      • Отличная тяга в снегу и ледяных условиях
      • Brilliant Paint Paint Pattern
      • снег до снега
      • Дешевая цена
      • хорошее соотношение цены и качества
      • более короткий сервис Срок службы
      • Средняя ездить на высоких условиях
      • в сухих условиях
      • Средний исполнитель на сухой TARMAC
      • ГАРАНТИЯ

        На эти шины распространяется гарантия компании Road Hazard, согласно которой они будут заменены бесплатно в течение первых двух лет использования или 50% протектора, в зависимости от того, что наступит раньше.На Avalanche RT также предоставляется 30-дневная гарантия, согласно которой вы можете заменить шину в течение 30 дней с момента покупки, если вы не удовлетворены качеством изготовления или используемыми материалами.

        ВЫВОД

        Поскольку зима не за горами, вы, вероятно, ищете надежную зимнюю шину для повседневной или зимней езды. Hercules Avalanche RT — отличный кандидат с сильным присутствием на рынке благодаря отличным отзывам и характеристикам.Шины бывают разных размеров, что делает их совместимыми практически с любым автомобилем или внедорожником на дороге прямо сейчас.

        Если вам требуется большее сцепление с дорогой и если производитель автомобиля рекомендует, установите на них шипы, и у вас будет комплект неразрушимых зимних шин, которые не потеряют сцепление независимо от глубины снега. С довольно хорошей гарантией на дороге, эта шина является победителем для экстремальных зимних поездок.

        Купить прямо сейчас на Amazon.com

        Что нужно знать о зимних шинах

        Перед тем, как выпадет первый снег, вы захотите освежить свой автомобильный аварийный комплект, проверить уровень антифриза и бросить мешок с кошачьим туалетом на случай, если вам понадобится дополнительное сцепление с дорогой.

        Кстати, о сцеплении: как ваши шины?

        Если вы считаете, что ваши шины не подходят для зимнего вождения, пришло время заменить их на комплект зимних шин. Вот что вам нужно знать.

        Как работают зимние шины?

        Зима приносит одни из самых сложных дорожных условий, включая слякоть, гололед и снег. В отличие от обычных шин, зимние шины были созданы, чтобы выдерживать эти суровые условия. Зимние шины имеют глубокий протектор и специальный рисунок, обеспечивающий дополнительное сцепление и сцепление с дорогой.Конструкция упаковывает снег во время движения, чтобы избежать скольжения.

                       Связанные: вот что делать, если вы застряли за рулем в белой мгле

        Хотя они отлично противостоят снегу, они еще лучше переносят холод. Резиновая формула зимних шин позволяет им оставаться гибкими даже при самых низких температурах, что помогает обеспечить оптимальные характеристики на снегу и льду. Это особенно полезно, когда вы пытаетесь замедлить скорость или остановиться на обледенелой дороге.

        Глубина протектора, рисунок и состав резины — это три вещи, которые вы должны учитывать, если вашему автомобилю нужны зимние шины.

        Нужны ли моей машине зимние шины?

        Если вы живете в районе, где снег и лед часто являются реальностью зимой, зимние шины могут сделать вождение проще и безопаснее. Это особенно актуально, если у вас крутая дорога или вы часто ездите по нерасчищенным дорогам.

        По теме: Вау: вот что дорожная соль может сделать с вашим автомобилем

        Родители подростков-водителей также могут быть спокойны, зная, что семейный автомобиль оснащен надежными зимними шинами.

        Если вы живете в районе, где не так много снега, возможно, вам лучше обойтись без зимних шин.Это связано с тем, что зимние шины сделаны из более мягких составов, чем обычные шины, поэтому, если вы едете по обычному тротуару, не покрытому снегом, они, скорее всего, изнашиваются быстрее и создают больше шума на дороге.

        Еще один фактор, на который следует обратить внимание, — это вождение вашего автомобиля. В зависимости от вашего автомобиля зимние шины могут быть более полезными для его работы на снегу.

        • FWD ( Передний привод): Сильный снегопад и обледенелые дороги иногда затрудняют быструю остановку автомобиля FWD.Добавление зимних шин поможет улучшить тормозную систему вашего автомобиля в зимних условиях. Эти автомобили лучше управляются на скользкой дороге, чем их заднеприводные аналоги, и обычно обеспечивают лучшее сцепление шин, поскольку вес двигателя приходится на ведущие колеса.
        • Полный привод (полный привод): Эти автомобили имеют определенное преимущество в зимних условиях. Эксперты рекомендуют их водителям, проживающим в районах с сильным снегопадом, поскольку они обеспечивают лучший контроль на скользких поверхностях.Зимние шины могут улучшить способность вашего полноприводного автомобиля останавливаться на обледенелых дорогах.
        • 4WD (полный привод): Эта опция обычно используется в грузовиках и внедорожниках и надежна для движения по глубокому снегу или местности, которую не вспахивают регулярно. Как и в случае с автомобилями с полным приводом, зимние шины могут пригодиться, чтобы обеспечить лучшее сцепление на скользких обледенелых дорогах.
        • RWD (задний привод): Несмотря на меньшинство, этот привод обычно плохо работает на скользкой дороге. Большая часть веса автомобиля приходится на переднюю часть, что означает меньшую нагрузку на ведущие колеса.Ведущим колесам не будет хватать веса для сохранения сцепления с дорогой, что может привести к боковому скольжению на скользкой дороге. Автомобили с таким приводом могут выиграть от зимней резины.

        Независимо от того, что находится в вашем гараже, помните, что хотя привод автомобиля обеспечивает крутящий момент и мощность, сцепление обеспечивают только шины. Вот что имеет значение, как только вы нажмете на тормоз.

        Нужно ли менять все четыре шины?

        Возможно, вы слышали о том, что некоторые водители покупают только две шины, например две передние шины для переднеприводного автомобиля.Когда вы едете по снегу, вы хотите, чтобы все четыре шины сцеплялись с дорогой, а не только две. Когда придет время перейти на зимние шины, замена всех четырех шин обеспечит лучший контроль и устойчивость при остановке или повороте на заснеженной или обледенелой дороге.

        Хотите знать, что еще вы сделали не так? Ознакомьтесь с этим списком из 7 развенчанных мифов о зимнем вождении.

        Существуют ли альтернативы зимним шинам?

        Если зимние шины — это не то, что вам нужно, вот несколько различных устройств сцепления.Прежде чем инвестировать в какой-либо из них, важно ознакомиться с законами в вашем регионе. Некоторые альтернативы, например цепочки, могут быть запрещены.

        • Всесезонные шины: Замена шин от сезона к сезону может доставлять неудобства. Всесезонные шины обеспечивают надежную работу в большинстве погодных условий. Тем не менее, они не работают так же хорошо, как зимние шины, когда погода становится более суровой. В тестах Consumer Reports зимние шины превосходят всесезонные шины на сильном снегу и льду.
        • Шипованные шины: Шипованные шины оснащены легкими металлическими шипами и лучше обеспечивают сцепление на льду. Однако, когда дорога свободна от снега и льда, шипы часто могут повредить дорогу. Они также могут быть очень громкими и запрещены во многих штатах.
        • Цепи или тросы противоскольжения: Металлические цепи, обернутые вокруг колес, могут обеспечить дополнительное сцепление с дорогой, но законность может сильно различаться. Многие штаты объявили цепи вне закона из-за ущерба, который они наносят дорогам, в то время как в других регионах, испытывающих коварные снегопады и гололед, они являются обязательными.В любом случае, цепи противоскольжения не рекомендуются для движения на высокой скорости. Если вы рассматриваете сети, сначала убедитесь, что они законны в вашем регионе. Затем убедитесь, что вы понимаете их рекомендуемое ограничение скорости и будет ли это ограничение работать с вашим стилем вождения.
        • Носки для шин: В качестве альтернативы цепям, многоразовые снежные носки натягиваются на колесо, как наволочка, и после пристегивания плотно облегают колесо. Носки получают сцепление благодаря специально разработанному текстилю и трению, которое вызывает прялка.Зимние носки существуют для всех размеров шин, что делает их универсальным вариантом.

        Когда следует приобретать зимние шины?

        Осень — отличное время, чтобы начать покупать зимние шины. Вы захотите, чтобы они были на вашем автомобиле до того, как пойдет снег. Подумайте об их установке, когда температура упадет до 45 градусов по Фаренгейту или ниже.

        Убедитесь, что ваш автомобиль готов к зиме, включая проверку страхового полиса. В Erie Insurance наши местные агенты могут ответить на ваши вопросы, помочь вам с расценками и помочь вам получить правильное покрытие для ваших потребностей и бюджета.

        Найдите местного агента ERIE, чтобы начать разговор.

        Лучшие зимние шины для внедорожников: наш выбор

        Итак, какие зимние шины лучше всего подходят для внедорожников? Смотря как.

        Это зависит от типа зимы. Это зависит от того, какой вы водитель. И это зависит от того, где вы живете.

        Итак, давайте погрузимся и выложим лучшие зимние шины для каждого из них.

         

        Лучшая зимняя шина для внедорожников

        Бриджстоун Близзак DM-V2

         

        Blizzak часто рекламируют как одну из самых лучших зимних шин, которые вы можете купить, и мы утверждаем, что она самая лучшая, особенно в последней версии DM-V2, созданной специально для грузовиков и внедорожников.

        В рисунке протектора используется сверхширокая центральная часть из треугольников с прорезями, идущими во всех направлениях. Это придает шине удивительную устойчивость на заснеженных дорогах, а также сцепление в любом направлении — не только при ускорении и торможении, но и на поворотах. В результате уверенность с этой шиной просто фантастическая.

        (Для тех, кто не знает, зимние шины обеспечивают сцепление на снегу, обеспечивая прилипание снега к шине. Затем он использует этот снег в качестве точки трения о снег на земле, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой.)

        В целом, эта шина имеет на 15% больше острых кромок, чем шина DM-V1, которую она заменяет.

        Резиновая смесь протектора изготовлена ​​из новой многоячеистой смеси NonPro Tech Multicell с микроскопическими углублениями на поверхности протектора. Таким образом, в то время как ламели обеспечивают сцепление, которое вы можете видеть, состав Multicell обеспечивает сцепление, которое вы не можете. Но это работает, и работает удивительно хорошо, обеспечивая сцепление на снегу, а также помогая этой шине обеспечивать впечатляющее сцепление на льду или чистых/холодных дорогах.

        Если и есть область, в которой эта шина может работать лучше, так это слякоть.Тем не менее, поскольку большинство внедорожников имеют достаточный вес на дороге, чтобы слякоть не представляла проблемы, мы рекомендуем эту шину всем, кто ездит по снегу или хочет максимально увеличить сцепление с дорогой, когда падает снег.

         

        Лучшая зимняя шина для внедорожников (второе место)

        Внедорожник Michelin X-Ice Snow

        Суббренд шин Michelin X-Ice

        долгое время был еще одним лучшим выбором для зимы. Обладая превосходными характеристиками на льду и холодных дорогах, у них не было такого сцепления на снегу, как у Blizzak.В результате они никогда не занимали для нас столь высокое место.

        Однако, если вы живете в месте с более низкими температурами, но очень небольшим количеством снега, мы бы сказали, что это лучший выбор.

        Plus, последняя версия X-Ice, эта версия снежного внедорожника, включает в себя измененный рисунок протектора и улучшенные ламели, чтобы еще больше сократить отставание от Blizzak, когда речь идет о сцеплении на снегу.

        Зубчатые ламели на внешних блоках протектора уменьшают изгиб всего протектора, а это означает, что эта шина имеет повышенную динамику движения по сравнению с большинством других шин.

         

        Лучшая зимняя шипованная шина для внедорожников

        Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8

        Nokian не является именем нарицательным, но спросите любого несгибаемого автолюбителя на Северо-Востоке (или в Канаде), и они скажут вам, что они возмутительно хороши. И хотя они предлагают возможность шипов, вам это действительно не нужно, если только вы не планируете проехать через множество замерзших озер.

        Уникальная конструкция обеспечивает превосходную устойчивость на заснеженных дорогах, а также высокий уровень эвакуации слякоти.

        Хотя все шины в этом списке рассчитаны на вождение в суровых зимних условиях с логотипом в виде трех вершин горной снежинки, в некоторых областях они не одинаковы. Одна конкретная категория, в которой эта шина превосходит другие, — это сильные морозы. Используя уникальную комбинацию натурального каучука, силики и рапсового масла, эти шины лучше других выдерживают сильные морозы.

        Если с этой шиной что-то не так, так это то, что она недоступна и ее может быть сложнее найти. Тем не менее, Nokian в последнее время сильно продвинулся в США, поэтому они становятся все более распространенным вариантом — и мы не удивлены.

         

        Лучшая бюджетная зимняя шина для внедорожников

        General Grabber Arctic

        Когда речь идет о зимних шинах, наше правило номер один: приобретите их.

        Хотя мы можем болтать о том, какой конкретный тип лучше, конечный результат таков, что любые зимние шины обеспечат значительное улучшение сцепления и, следовательно, безопасности. А что важнее этого?

        Итак, General Grabber Arctic ни в коем случае не дисконтная шина.Для тех, кто не знает, General — более доступное подразделение Continental.

        В результате в шинах General, как правило, используются более старые технологии, что позволяет сэкономить значительную сумму денег.

        Grabber Arctic предлагает большое количество ламелей, широкое пятно контакта для сцепления со снегом, а также ламели, которые проходят в нескольких направлениях, обеспечивая устойчивость и управляемость. Он отлично отводит слякоть, а сцепление на льду или холодных дорогах также впечатляет благодаря центральному ребру, которое обеспечивает повышенное сцепление при ускорении и торможении.

        Все это, а также возможность установки шпилек.

         

        Выбираем «За рулем»! Группа тестирования шин SP отвечает на вопросы теста фрикционных шин.


        Зима в России и Украине, как правило, несмотря на все имеющиеся прогнозы синоптиков, наступает внезапно и неожиданно как для автомобилистов, так и для коммунальщиков. Наверняка практически каждому знакомо явление, когда после первого снега записаться на шиномонтаж практически нереально.К счастью, зимние шины начинают продавать заранее. Таким образом, сезон зимней резины 2014-2015 стартовал фактически летом в конце июля 2014 года. В магазинах и на сайтах электронных торговых площадок стали появляться свежие новинки «Зимней обуви» для автомобиля.

        Каждый год производители стараются придумать что-то новое, как с точки зрения улучшения состава самой резины, конструкции шины, так и с точки зрения маркетинга и продвижения продукции.Что нам принес сезон 2014-2015? Конечно же, оценить весь ассортимент продукции всех производителей будет просто нереально, ведь давайте заливать вместе только на основные, самые лучшие зимние шины.

        Шины Nokian


        Финны поработали на славу и серьезно обновили линейку зимних шин для легковых автомобилей (включая внедорожники). Модели Nokian Nordman 5 и 5 SUV появились с модифицированными шипами различной формы (круглые для легковых и квадратные для внедорожников).Цена идет от 2135 руб. В серии фрикционных шин появилась модель HakkapeliITTA CR3 для сложных климатических условий с оптимизированной стальной скобой, придающей еще большую прочность. Отдельно выделю новую шипованную модель HakkapeliITTA 8. Количество шипов увеличено почти в полтора раза. Стоимость новинки меняется с 3650 рублей за 175/65 R14 до 13 200 рублей за 245/45 R18.

        Автобусные шины BRIDGESTONE


        Японцы обновили линейку шин Blizzak.В ряду фрикционной резины выделим модель Blizzak VRX. За счет улучшенной резиновой смеси было усилено сцепление на льду и значительно увеличен срок службы. Стоимость меняется от 2900 рублей за 185/65 R14 до 5900 рублей за 215/50 R17. Для внедорожников появилась модель Blizzak DMV-2 (цена от 3650 рублей за R15 до 6250 рублей за R18). Здесь новая микропористая структура протектора, обновленный рисунок. Фирменная технология Eco-Products снижает сопротивление качению.

        Шины фирмы Continental


        Немцы обновили линейку ContivikingContact (липучка).Было выпущено уже шестое поколение. Здесь совершенно новый рисунок протектора, улучшенное сцепление с дорогой, инновационной ламелевой структурой. Стоимость варьируется от 3350 рублей за 175/65 R14 до 8450 рублей за 225/55 R17. Шины разработаны с учетом особенностей скандинавских и российских зим и отличаются особой надежностью на льду.

        Видео о новых шинах ContivikingКонтакт 6:

        Шины Dunlop.


        На фото Dunlop Ice Touch


        На фото фрикционная резина Dunlop Winter Maxx WM01


        В России заслуженно зарекомендовали себя две прошлогодние хорошо зарекомендовавшие себя модели шин: шипованная ICE Touch (цена от 2900 руб. за 185/65 R14 до 6950 руб. за R17) и фрикционная DUNLOP WINTER MAXX WM01 (цена от 2650 руб. за 185/65 R14). до 7100 рублей за 215/55 R17).Никаких новинок на 2015 год пока нет.

        Шины Good Year


        К новому сезону представлены шины для внедорожников Ultra Grip Ice Arctic SUV (слева на фото), а также справа на фото — Ultra Grip Ice 2 ( от 2850 рублей за 14 до 9000 рублей за 18 рублей). Последние заслуживают внимания, т.к. это следующее поколение популярных в России Ultra Grip Ice. Изготовлены из специальной криоадаптивной резиновой смеси, эластичной даже при низких температурах.Также на прилавках есть очень надежные Ultra Grip Ice Arctic (от 2900 рублей за R14 до 5700 рублей за R16). Они специально разработаны для холодных арктических регионов. Кроме того, улучшились возможности для езды по мокрому снегу и слякоти.

        Видео про ледовый тест зимней резины хоть и на 2013 год, но ничего, кое-что для себя подчеркну при выборе новых шин для машины в этом году:

        Зимняя резина нового сезона 2014-2015 предназначена для обеспечения повышения надежности и повышенный комфорт при езде в сложных климатических условиях.Для территории России это особенно актуально, ведь при выборе зимней резины для своего автомобиля проявляйте особую щепетильность и вдумчивость. К счастью, количество производителей и ассортимент их шин на рынке немаленький.

        Зимняя резина

        с шипами развивается гораздо интенсивнее, чем неиспользованные варианты. Именно поэтому производители из года в год предлагают те самые модели без особых обновлений. Тем не менее, в предстоящем сезоне для нас будут недоступны несколько лидерских позиций прошлых лет.Поэтому рейтинг зимней ненужной резины 2014-2015 немного изменился.

        Мы выбрали пятерку лучших, на наш взгляд, зимних шин, не оснащенных шипами. Стоит признать, отличные технологии производителей выполняют свою задачу, резина становится более технологичной и позволяет удерживать ровный лед из контролируемого положения. Рассмотрим пять самых интересных предложений, которые не нужны рынку зимней резины в предстоящем сезоне.

        Continental ContivikingContact 3 — третье поколение неизменного лидера

        Несколько лет подряд эта модель нетронутой зимней резины занимает первые места в рейтингах.Конечно, технические характеристики уступают моделям с шипами, но есть и другие преимущества, о которых необходимо рассказать.

        Дело в том, что шины ContivikingContact имеют хорошее сцепление даже с обледенелым покрытием дороги. Это позволяет получить шикарное управление автомобилем на любом покрытии. Также преимущества выражаются в следующем:

        • отличная управляемость автомобилем на укатанном снегу;
        • возможность уйти практически из любых ловушек на зимнике;
        • протектор высокого качества, достаточный ресурс шины;
        • устойчивость к сильно низким температурам;
        • универсальные условия эксплуатации резины.

        К сожалению, у этой резины есть один существенный недостаток. На мокром и холодном асфальте увеличивается тормозной путь. К этой особенности немецких шин Continental нужно просто привыкнуть. В остальном шины не имеют минусов и могут использоваться фактически на любом автомобиле зимой.

        Gislaved Soft Frost 2 — второе поколение отличных шин

        Самым выразительным достоинством этой резины является отличное сочетание цены и качества. При очень низкой стоимости автобусы Gislaved демонстрируют отличные характеристики.

        Резина

        под маркой Gislaved производится на том же заводе, что и предыдущие шины. Немецкое происхождение и отличные технические характеристики дают шинам следующие преимущества:

        • отличное сцепление на льду, травяном или свежем снегу;
        • отсутствие повышенного стирания протектора об асфальт;
        • нормальные тормоза на любых покрытиях;
        • устойчивость к эксплуатации при высоких температурах.

        Зима иногда преподносит нам сюрпризы в виде аномально высоких температур.Если на вашем автомобиле установлены шины Gislaved Soft Frost 2, то эти перепады погоды не страшны, ведь шины отлично ведут себя и при очень высоких температурах окружающей среды.

        Nokian Hakkapeliitta RSI — классические зимние шины

        Предложение финского производителя действительно может порадовать владельцев любого автомобиля. Особое распространение эти шины получили среди водителей кроссоверов и компактных внедорожников. Зато габариты позволят блеснуть в RSI любому автомобилю.

        Наиболее заметные преимущества этих шин можно описать следующим образом:

        • высокая управляемость автомобиля в поворотах;
        • отличное сцепление с асфальтом и снегом;
        • неплохая устойчивость к скольжению по льду;
        • хорошие ходовые качества на любой скорости.

        Nokian Hakkapeliitta RSI — накладка, разработанная для универсального использования. Производитель позиционирует свое предложение для суровых зимних условий, но и при плюсовой температуре резина ведет себя достаточно хорошо.

        Dunlop Graspic — специализированные зимние шины

        Dunlop также не упустил возможности попасть в рейтинг лучших зимних шин сезона 2014-2015. Резина DUNLOP GRASPIC оказалась лучше многих шипованных тестовых вариантов.

        На льду эти шины демонстрируют просто невероятные характеристики, обеспечивают прекрасный тормозной путь и хорошо разгоняются.Но есть и недостатки:

        • на свежем снегу полностью забился протектор;
        • повороты на мокром асфальте часто неуправляемы;
        • на слишком большой скорости шины начинают издавать неприятные звуки.

        Эти недостатки не позволили Dunlop Graspic разместиться выше в рейтинге. Но стоит признать, что шины прекрасно справляются со своими задачами и могут быть лучшим предложением в своем классе. Правда, если получится немного поездить по заснеженным и асфальтовым покрытиям.

        Michelin X-Ice — легенда зимних автомобильных шин

        В своем предложении легендарная корпорация Мишлен имеет множество вариантов резины для каждого автомобиля. Зимние шины MICHELIN X-ICE часто становятся объектом выбора водителей, которым не нужна спортивная поездка по зимним дорогам.

        Данная резина способна обеспечить качественные характеристики, но не выражена лидерскими качествами ни по одному из критериев:

        • холодная поездка по асфальту — самая сильная сторона шин;
        • на снегу и льду шины демонстрируют некоторые слабые места;
        • тормозной путь усреднен и сбалансирован для любой зимней дороги;
        • стоимость шин сравнима при наличии некоторых минусов.

        Специалисты Michelin создали шины X-ICE для тех водителей, которые ценят практичность. Именно по холодному и мокрому асфальту нам придется ездить больше всего зимой. А при необходимости преодоления ледяных препятствий автомобиль может выполнить эту задачу и на этих шинах.

        Подведем итоги

        Зимняя резина

        в 2015 году понадобится в странах Таможенного союза. Именно поэтому выбирать шины в этом году придется каждому владельцу автомобиля. Обратите внимание на пятерку лучших моделей шин, представленных выше.Скорее всего, именно из этих вариантов вы сможете подобрать для себя подходящие шины.

        Покупая резину для зимней эксплуатации, следует учитывать особенности использования автомобиля в этот период, а также климатическую зону, в которой вы проживаете.

        В США, ближе к северу от Детройта (примерно в 300 милях от Детройта) «были проведены различные тесты зимних, популярных шин модельного ряда 2013-2014 годов. На корабле было 11 пар различных зимних шин — и шесть из которых с шипами, и пять не имеющих шипов в быту липукеков.Для последующих испытаний использовалась стандартная Hyundai Sonata, размер колес которой 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). За рулем этого автомобиля во время тестов был известен в прошлом Ричард Мэй, ранее тестировавший зимние шины для внедорожников и универсалов.

        См. также:

        Испытанные шины:

        Внеконкурсные испытания:

        Перед тестированием все шины тестируются и взвешиваются, а также тестируется твердость резины, сравнится индекс скорости и замерен весь вылет шипов.Проверяли на прочность и все, казалось бы, не важные детали шин, так как испытания не из простых, а некоторые даже очень опасные.

        Тесты проводились на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. На каждую протестированную шину нужно было проехать восемь гонок. Лучшие результаты испытаний, как и предполагалось, показали шипованные шины! — Это все было ожидаемо и никого это не удивило, но следующие показатели действительно поражают…

        Неожиданно шокирующим оказалось то, что бренды Yokohama и Hankook, если учесть все условия тестирования, — показали худший результат. — После было проведено повторное тестирование, которое показало, что марки должны занять место в последних строках результатов тестирования. — Результаты оставляют желать лучшего…

        Одними из самых популярных шин Дальнего Востока являются Toyo и Dunlop. Эти шины не имеют шипов, которые называются «липучками». — Однако на испытаниях они «липучки» себя не показали и, при всем том, что все испытания проходили при температуре минус 9 градусов, шансов у них просто не было.


        Позже, на следующий день испытаний, когда столбик термометра показывал всего один градус выше нуля, а все испытания для покрышек неоригинальных шипов — повторялись. Шины скользнули… 34,7 метра оказались лучшим результатом, а в последний день результаты тестов достигли лишь 16-19 метров. Скорость разгона увеличена в 2 раза! Причиной таких недоразумений стала вода, которая в первый день испытаний образовалась в месте контакта шин с льдом. Наконец-то японские технологии смогли себя по-настоящему показать и дали отличный результат — что действительно поражает! Шины Dunlop показали хорошие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучший результат, даже после повторного тестирования при 1 градусном морозе.

        Также необходимо отдельно подобрать шины Michelin X-LSE 2, показавшие хорошие результаты вне зависимости от погодных условий. Это универсальный тип шин, который сегодня рекомендуется для повседневной езды.

        Итак, тройка лидеров тестирования, показавших лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению, и даже к большому удивлению, лучшего результата шины Michelin X-LSE 2 – не показали. Многих это удивило, потому что они сделали большую ставку. Отсюда и следовал вывод, что эти шины лучше себя показывают в продольном направлении, чем в поперечном.А использование Michelin X-LSE 2 в поперечном направлении не рекомендуют многие специалисты и эксперты, которые тоже не ожидали от этой марки таких результатов.

        Трасса, на которой проводились все тестовые испытания, периодически проверялась и вносились некоторые изменения. Определять результаты испытаний шин на снегу было все проще и проще. Снежный покров был стабильным, площадь намного больше, поэтому каждой марке шин требовалось 12-14 гонок. Наилучшие результаты показали шины Michelin, которые считаются одними из лучших шин для снега.При разгоне лучшее оказалось не тронутым X-IAs 2. При торможении показали себя хорошо шипованные шины X-LSE NORTH. Тестирование показало, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

        Авторы теста

        были поражены результатом SONATA с автоматической коробкой передач и показали результаты, говорящие сами за себя. Оказалось, что шины свободно и быстро идут по снегу, и при этом водитель получает огромное удовольствие!

        А вот шины Continental CONTILCECTACT и Nokian HakkaPeliitta 7 оказались незаменимыми для сцепления со льдом и скользкой дорогой дорогой.

        Шины Мишелин

        показали, что это лучший выбор для городской, неспешной езды, показавшей надежность управления.

        Так же после всех испытаний было проведено еще одно испытание на выпадение шипов. Выяснилось, что ни одна марка не проиграла за все время тестирования ни одной, что на самом деле поразило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

        Это тестирование развеяло миф о том, что на асфальтовой трассе шипованная резина работает якобы хуже, чем нетронутая.

        Последним испытанием стала устойчивость к подсечно-огневой посадке. В этом тесте участвует специальный VOLkswagen TransPerter. Автомобиль должен заходить в верх на 3,5 см. Снег асфальтовым снегом, и разгоняйтесь до полной потери контакта с твердым покрытием. В этом тесте была важна только скорость, считалась скорость запуска слэша. CONTINENTAL SONTIVIKINGSNTAXTA 5 и NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 – показали лучший результат в этом тестировании. Никто не предполагал, что в этом тесте эти два штампа окажутся самыми стойкими.


        Все тесты оценивались по десятибалльной шкале и вот они победители тестирования:

        Лучшими шипованными шинами оказались шины — NOKIAN HAKKAPELIITTA 7, с очень небольшим отставанием отстают следующие шины: Michelin X-LSE NORTH 2 и SONTINENTAL SONTILSECOCT, — которые почти также являются победителями!

        Шины

        — CONTIVIKINGCNTACT 55 были лучшими шинами с насечками 5. Далее следовала NOKIAN HAKKELIITTA R, которая отставала всего на 0,05 балла от победителя — SONTIVIKINGSNTACT 5.

        Нокиан Хаккапелитта 8.

        • Победитель зачетов «Вождение» и «Ауторес»
        • Новый направленный и симметричный рисунок
        • Новая схема и концепция насечки Nokian Eco Stud 8.
        • Шум на уровне нежелательных шин

        Цена Нокиан Хакапелитис 8 в Москве

        R14 от 3700 руб
        R15 от 4400 руб
        R16 от 6950 руб
        R17 от 8900 руб
        R18 от 11000 руб

        Цена Michelin X-Ice North Xin3 в Москве

        R14 не поставляется
        R15 от 4600 руб.
        R16 от 5500 руб.
        R17 от 8900 руб.
        R18 от 9900 руб.

        Цена Gislaved Nordfrost 100 в Москве

        Цена в Москве:

        R14 от 2400 руб.
        R15 от 3000 руб.
        R16 от 4300 руб.
        R17 от 6500 руб.
        R18 от 8400 руб.

        Continental Conti4x4ICeконтакт.

        Цена Continental Conti4X4ICeконтакт в Москве

        R14 не поставляется
        R15 от 5500 руб.
        R16 от 6000 руб.
        R17 от 8400 руб.
        R18 от 9900 руб.

        Брали шины из разных ценовых групп — от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая свежая модель — TOYO OBSERVE GSI-6 , которую выдали на рынок в этом сезоне. Новинок прошлого года две: немецкая Continental VikingContact 7. и финская Nokian Hakkapeliitta R3. . Обновленный последний год российского производства.

        Справедливость

        Ставим шины на места согласно набранным шарикам. А теперь посмотрим, насколько экономически выгодно покупать те или иные шины. Для этого мы сравниваем среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующим уровнем ее потребительских свойств, то есть количеством заработанных баллов.

        5/gfrrg.svg»/>

        Самым выгодным предложением стал Hankook Winter I*Cept Iz² по цене на 23% ниже, чем просто.Чуть меньше (17%) спасет VIATTI. При покупке шин Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSI-6 или Triangle Snowlink PL01 выгода составит от 9 до 5%.

        За остальных участников теста придется переплатить. Минимальная переплата — 3% — Ждем покупки шин Gislaved Soft*Frost 200. Стоимость шин ROADSTONE WINGUARD ICE, Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 выше 7-9%. Рейтинг двух отличившихся участников теста закрыт – победитель… и неудачник. За аутсайдера Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Он был не так низок, как слаб. А вот Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, переоценен на 15%. Хотите качественный и сбалансированный продукт — будьте готовы огорчить.

        ( 3 Голоса, Среднее: 5,00 Из 5)

        Знаете ли вы, как автобусные шины будут выглядеть буквально в ближайшем будущем? По мнению ведущих разработчиков в этой отрасли, автомобильные шины будут узкими и иметь большой диаметр.По сути, они будут напоминать колеса долгих дней, только изготовленные по новым технологиям. А для повышения энергосберегающих и экологических свойств, а заодно, помимо оптимизации производства, будут кардинально изменены компоненты каучука.

        В настоящее время в производстве используются растительные масла, пришедшие на смену традиционным компонентам из нефтепродуктов. Результатом стало появление диоксида кремния (т.е. кремния) из рисовой шелухи для увеличения сцепляющего действия грецкого ореха, а также проведение экспериментов с каучуком, извлеченным из одуванчиков — поиск новых решений, совместно с разработкой альтернативного сырья. , набирает обороты.Кроме того, коренным изменениям подвергнется концепция шин. Например, технология, поддерживающая необходимое давление в автобусе, используется уже автоматически, есть образцы универсальных шин с «шипами по необходимости» и безвоздушных шин, которые вообще обходятся без подкачки воздуха (газа), то есть возвращаемся к эпоха фиктивных шин.

        Вот небольшая статистика за 2014 год, о которой говорилось выше, по внутреннему рынку, которая показывает продажи на розничном рынке зимних легковых и легкогрузовых шин.Исходя из этого и построена статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает какие доли рынка занимают иностранные бренды:

        Но тут нужно сделать небольшую оговорку, эти цифры показывают только пару сегментов шин: а и б — т.е. класс ПРЕМИУМ и средний класс, и за этой статистикой стоит еще сегмент С — к которому относится зимняя резина эконом класса есть. Следует отметить, что продукция С-класса включает отечественных, китайских и ряда других зарубежных производителей шин и составляет почти половину продаж на рынке.Насколько дальше, пока неизвестно, ведь ситуация на шинном рынке сейчас неординарная. Теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

        Выбираем лучшую зимнюю резину 2014/2015

        Так как весь ассортимент, изготовленный производителями на зимний период 2014/2015, его практически невозможно разложить по полочкам. Мы решили отметить самые популярные модели — новые и некоторые прошлые сезоны, для примера указана цена нескольких типоразмеров шин, продаваемых на нашем рынке.Кроме того, для некоторых моделей шин указан текущий рейтинг по 10-бальной шкале, составленной по отзывам покупателей. Начиная с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего ценового диапазона (сегмент А и В).

        1. Зимние шины Bridgestone С прошлого года на нашем рынке представлен оптимизированный ассортимент семейства Blizzak. И тут первым делом новые фрикционные шины модели Blizzak VRX.

        Следующая модель — это новая модель шипованной шины Blizzak Spike-01.

        Кроме того, к зимнему сезону 2014/2015 компания подготовила новую фрикционную модель для кроссоверов/внедорожников — Blizzak DM-V2.

        2. Зимние шины Continental — Компания порадовала автомобилистов выпуском новой фрикционной модели — Conti Viking Contact 6. Эта модель пришла на смену ветерану с номером 5, который мы знаем с 2008 года.

        Относительно шипованной зимней резины этой фирмы, скажем так, была изготовлена ​​и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием Contice Contact HD.Который полностью соответствует новым требованиям ЕС, его продажи уже стартовали у нас. Хотя, по отзывам автомобилистов, этой зимой на автомобилях будет «рулить» предшественник, т.е. — Contiice Contact.

        3. Компания Dunlop. В прошлом году я представил свои новые модели с шипами. ЛЕДЯНОЕ ПРИКОСНОВЕНИЕ.

        Стоит отметить еще одну новинку прошедшего зимнего сезона, относящуюся к тактовому классу шин – Winter Maxx WM01 от Dunlop.

        4. Gislaved В прошедшем сезоне была представлена ​​модель шипованных шин нового поколения под названием Nord Frost 100.

        Стоит отметить, что количество шипов в этой шине полностью соответствует новым требованиям для стран Европы (т.е. не более пятидесяти штук на метр проката). Что не помешало этой модели показать действительно отличные результаты, участвуя в сравнительных испытаниях, и заслужить широкую популярность у автомобилистов.

        5. В прошлом сезоне была представлена ​​очередная новинка из GOOD YEAR. – это модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, получившая отличные отзывы наряду с высокими высокими оценками автомобилистов.

        Кстати, к этому зимнему сезону компания Good Year подготовила и выпустила версию этой модели, которая позиционируется как зимняя резина для кроссоверов. Это внедорожник Ultra Grip Ice Arctic. Кроме того, была выпущена фрикционная модель шины Ultra Grip Ice 2 в новом поколении.

        6. Снова с прошлого сезона фирмы Hankook. Предлагается автолюбителям новые модели шипованных автобусов Winter i-Pike RS W419.

        7. Добрались до Мишлен. Поддерживает автомобилистов с зимнего сезона 2013/2014 своей моделью — X-Ice North 3 в новом поколении, у которого, по заявлению производителя, стали более прочными боковины.

        Эта новинка стала логичным дополнением к уже известной потребителям модели фрикционной шины третьего поколения Michelin X-ICE 3.

        8. Расскажите конечно и о Нокиан. Представляя свою шипованную резину модели — HakkaPeliitta 8. Эти шины имеют увеличенное в 1,5 раза количество шипов, но при этом шины полностью соответствуют новым правилам ЕС, в которых говорится об ограничениях воздействия шипованной резины на асфальтовую дорогу. поверхность.

        Кроме того, производитель предлагает и фрикционные шины нового поколения модели — Hakkapeliitta R2, которые получили усиленные боковые части.

        А в этом сезоне уже можно познакомиться с вариантом шипованной резины для кроссоверов. Модель — Hakkapeliitta 8 SUV, так же с усиленными боковыми частями, плюс к этому на рынок выйдут и модели шипованных шин, находящиеся в среднем ценовом диапазоне — NordMan 5 и Nordman 5 SUV.

        Следует отметить, что модель Nordman 5 создавалась на «платформе» Hakkapeliitta 5, а именно разработчики позаимствовали раму с рисунком протектора.Но использовался более упрощенный состав резиновой смеси для протектора, а покрышка была не многогранной, а с круглым сердечником. Как заявляет производитель — длина тормозного пути на поверхности обледенения уменьшилась примерно на 7 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

        Что можно сказать относительно модели Nordman 5 SUV, то в этих зимних шинах используются многогранные шипы и рама от модели Hakkapeliitta 5 SUV, которую сняли с конвейера, хотя состав компонентов для резиновой смеси оставили для такой же.

        9. Компания Пирелли. — Здесь следует отметить, что не так уж часто производятся зимние шины, особенно для «суровых условий Севера». Тем не менее, хочу отметить шипованную модель покрышки под названием Ice Zero.

        10. Компания Toyo предлагает автолюбителям шипованную модель зимней резины — OBSERVE G3-ICE, которая отличается среди других представителей достаточно широким размерным рядом — более 100!

        11. Yokohama не отстает от Представляя новое поколение уже известных шипованных шин — Ice Guard IG55. Как заявили в компании, новая шина, по сравнению с предыдущей моделью — IG35, наряду с тем, что у нее уменьшена длина тормозного пути, также значительно увеличила прочность интеграции шипов.

        Стоит отметить еще одну разработку компании, это фрикционные зимние шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в довольно широком размерном ряду – более 90 видов!

        По традиции группа С (автобусы эконом-класса) представлена ​​моделями отечественных производителей.Стоит отметить, что отдельная их часть уже вплотную приблизилась по цене к шинам среднего уровня. Среди новых разработок российских компаний (хотя на рисунке протектора видно, откуда ведутся «следы») можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross. Кстати, компания заявляет, что у этих шин тормозной путь на льду короче, чем у «прототипа».

        Можно отметить на внутреннем рынке и появление нового бренда, который можно отнести к бюджетным – это формула, сформированная (созданная) под «протезированием» знаменитого Pirelli.Так вот, эта компания выпустила актуальную модель шипованной резины – Formula ICE.

        Составить рассказ о зимней резине эконом-класса и не упомянуть об оригинальных марках из убогих, просто невозможно. Практически регулярно выходят новые имена, а особенно новые модели шин, это касается и сегмента зимних шин. Кстати, здесь производители заявляют модели, прошедшие испытания на всемирно известном полигоне городка Ивало, расположенного на севере Финляндии.

        Среди новинок можно отметить зимние шины от aEOLUS. — Этот производитель больше известен изготовлением шин для спецтехники и коммерческого транспорта. Но с 2011 года расширился ассортимент и шин для легковых автомобилей. В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автолюбителям шипованную модель шин Aeolus Ice Challenger.

        Чтобы было из чего выбрать, представим еще пару моделей из Китая так называемых «под нейминг», и, кроме того, эти шины похожи на протектор на протекторе, скопированном с некогда популярной шины — Gislaved NF III.

        Модель Sunny SN-3860

        Модель ТРЕУГОЛЬНАЯ ГРУППА TR777

        Рейтинг не парусных и шипованных зимних шин 2014/2015

        Среди лидеров зимних неликвидных и шипованных шин следует отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке. Не отстают и такие японские шинные компании: Yokohama и Bridgestone, которые славятся обеими моделями летних шин.

        Но кроме этих именитых производителей, приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин и отечественные компании, например, Cordiant, которая заслуженно находится в топе, выпускающих недорогие, но качественные модели шин.

        Итак, Топ-20 лучших зимних шин 2014/2015

        1. Модель зимней резины Yokohama Ig35 — 5,04%

        2. Модель Bridgestone BLIZZAK DM-V1 — 2,59%

        Зима Шины Bridgestone BLIZZAK DM-V1

        3.Модель Dunlop SP Winter Sport 3D — 2,02%

        Зима Шины Dunlop SP Winter Sport

        4. МОДЕЛЬ MICHELIN X-ICE NORTH 3 — 1,89%

        Зимние шины

        5. Модель CORDIANT SNO MAX — 1,89%

        Зимние шины

        6. Модель Nokian Hakkapeliitta 7 — 1.82%

        Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7

        7. Модель Тойо. Соблюдать. G3- ДВС 1,80%

        Зима Шины TOYO OBSERVE G3-ICE

        8. Модель Bridgestone Ice Cruiser 7000 — 1,79%

        Зимние шины

        9.Модель Nokian Nordman 4 — 1,68%

        Зимние шины Nokian Nordman 4

        10. Модель Nokian Hakkapeliitta SUV 7 — 1,67%

        Зимние шины Nokian Hakkapeliitta SUV 7

        11. Модель Yokohama Ice Guard F700Z — 1,67%

        Зимние шины Yokohama Ice Guard F700Z

        12.Модель Бриджстоун. Близзак Рево- ГЗ. 1,67%

        Зимние шины

        13. Модель Dunlop. Сп. Зима. Лед 01. — 1,48%

        Зимние Шины Dunlop SP Winter Ice 01

        14.Модель Nokian Hakkapeliitta 8 — 1,46%

        Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 8

        15. Модель — 1,46%

        Зимние шины

        16. Модель Roadstone Winguard 231 — 1,39%

        на выбор «За рулем»! Рейтинг зимних нешипованных шин года

        Эффективность торможения оценивалась на снегу, льду, мокром и сухом асфальте.Испытания проводились при различных температурах, а средний результат определялся после 15-20 гонок. На льду машину останавливали с 50 км/ч, на снегу и мокром покрытии — с 80 км/ч. Испытания на заснеженных и обледенелых поверхностях проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где контроль температуры и влажности позволяет исключить влияние погодных условий.


        Сцепление на снегу и льду оценивалось при максимально возможном ускорении от 5 до 35 и от 5 до 20 км/ч соответственно.Также проводились испытания при различных температурах на трассе и в крытом комплексе.


        Управляемость оценивалась на основе времени круга, и, кроме того, несколько водителей предоставили отзывы о том, как шины ускоряются, тормозят и проходят повороты на различных поверхностях. Испытания проводились вслепую, то есть водители не знали, какие шины установлены на автомобиле. Таким же образом оценивалась курсовая устойчивость, то есть способность шин сохранять направление движения без необходимости подруливания.


        При проверке уровня шума пилоты также проводили субъективные оценки, совершая несколько заездов по неровной поверхности. Наконец, сопротивление качению измерялось следующим образом – автомобиль свободно катился, замедляясь с 80 до 40 км/ч, по ровной поверхности без воздействия ветра. Испытания проводились при двух разных температурах, после чего рассчитывался процент увеличения расхода по сравнению с самыми экономичными шинами.


        В

        Test World подчеркнули, что все шины были приобретены бесплатно в различных магазинах.Если шины еще не были доступны на рынке, их отправлял производитель, но после начала продаж результаты этих шин дополнительно проверялись.

        Существующие в Скандинавии правила не ограничивают количество шипов в шинах. Точнее, нет ограничений для производителей, новые шины которых прошли испытания независимой организацией, подтвердившей, что влияние шипов на износ дороги не превышает допустимых значений. Если испытания пройдут успешно, производитель может по своему усмотрению выбрать тип шпилек и их количество.


        Другой вариант — отказаться от этих испытаний и уменьшить количество шипов до максимально допустимого, то есть 50 штук на погонный метр протектора — в размере 205/55 R16, значит шипов должно быть меньше ста . Из 12 участников этого теста только три производителя решили пойти по этому пути.

        Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логичное следствие, и результаты испытаний почти всегда его подтверждают.Как бы то ни было, само по себе большое количество шипов не гарантирует успеха во всем испытании, хотя на льду дает определенное преимущество.

        Чем больше шипов, тем больше шума, как правило, что может сильно раздражать во время движения. При движении по асфальту шипы также могут негативно сказаться на управляемости, устойчивости и даже эффективности торможения.


        Дополнительное сцепление на обледенелых поверхностях обеспечивается за счет проникновения шипа в ледяную поверхность. Чтобы шип «схватил» лед, требуется определенное количество энергии.Чем больше шипов, тем меньшее давление будет оказываться на один отдельный шип, а если вы едете по твердому льду в холодную погоду, шины с меньшим количеством шипов могут иметь большее сцепление с дорогой.

        Nokian всколыхнула рынок шипованных шин пару лет назад, представив шины со 190 шипами, что на 50-100% больше, чем у других шин, представленных на рынке в то время. После этого шины Nokian выигрывали одно испытание за другим, но их преимущество постепенно уменьшалось.

        В этом году шины Continental также оснащены 190 шипами.Нетрудно догадаться, на кого они ориентировались, когда определяли это число, но, как бы то ни было, результаты все равно отличные.

        На третьем месте по количеству шипов Hankook, у которых их 170. Корейский производитель активно инвестирует в исследования и разработки, и эксперты отмечают, что хорошие зимние шины начинают поступать из Азии. Как рассказал представитель одного из производителей, еще 10 лет назад характеристики корейских шин были поводом для шуток для многих в отрасли, но сейчас над ними уже не смеются даже в крупных европейских компаниях.


        Большая группа участников испытаний установила в шины 130 шипов. Goodyear, Bridgestone и Pirelli — известные производители, поэтому логично было взять их шины на тест. Шины от брендов второго уровня включают Sava, Dunlop и бывшую Nokian, которые теперь предлагаются как Nordman. Все они являются недорогими и менее высокотехнологичными альтернативами шинам от премиальных брендов.

        Michelin, Gislaved и китайская Linglong имеют менее 100 шипов, а это означает, что эти шины не прошли тест на дорожный износ.Первые две модели относятся к премиум-классу, однако, видимо, другие параметры не могут компенсировать недостаточное сцепление на льду по сравнению с шинами с большим количеством шипов. Что касается Linglong, то шины компании уже участвовали в финских тестах, зарекомендовав себя как одни из лучших зимних шин из Китая.

        Конструкторам фрикционных шин

        можно не беспокоиться о количестве шипов, но недостаток шипов необходимо так или иначе компенсировать, а это создает целый ряд других проблем.Существует ограниченный набор инструментов для увеличения сцепления нешипованных шин на льду, и в основном инженеры используют новые материалы и улучшенный рисунок протектора, делая компаунд максимально мягким. Однако, если переборщить с мягкостью резиновой смеси, могут возникнуть другие проблемы, худшие из которых — слабое сцепление на мокром асфальте, нестабильная управляемость и низкая износостойкость.

        В последние годы Nokian и Continental занимают первые места в тестах фрикционных шин. Даже без шипов их шины обеспечивают впечатляющее сцепление на льду, но покупателям придется мириться с вялой реакцией рулевого управления на асфальте или выбрать другие шины, которые опять же обеспечивают меньшее сцепление.

        Фрикционные шины Goodyear ориентированы на управляемость на асфальте, что лишь немного ухудшает сцепление с дорогой в зимних условиях, в то время как Michelin всегда предпочитал создавать баланс характеристик без каких-либо явных недостатков. Pirelli и Bridgestone — старые проверенные бренды, но их модели в этом тесте отличаются от тестируемых ранее.

        К списку добавились две шины из нижнего ценового сегмента — Nordman от Nokian и Nankang от тайваньского производителя, известного своими довольно успешными летними шинами.Этот тест показал, смогут ли их зимние шины конкурировать с продукцией европейских компаний.

        В шинном бизнесе полно всевозможной информации о том, как изнашиваются различные типы зимних шин и как износ влияет на их сцепление с дорогой. Кто-то говорит, что фрикционные шины изнашиваются вдвое быстрее, чем шипованные, а кто-то убежден, что из-за износа шипов через пару лет сцепление шипованных шин будет слабее, чем у нешипованных.


        Test World выбрал шесть прошлогодних моделей шин — четыре шипованные и две фрикционные — и проверил их износ, проехав на них по асфальтовым дорогам в холодную погоду на протяжении 15 000 км, что примерно эквивалентно двум зимним сезонам.Маршрут в основном пролегал по автомагистралям, но каждая шина подвергалась сотне торможений и ускорений на малых скоростях, чтобы имитировать городские условия движения.

        В испытаниях участвовали три автомобиля, которые следовали по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. Было взято по две шины каждой модели, которые были переставлены с передней оси на заднюю. Таким образом, по окончании теста все шины прошли одинаковое расстояние на передней и задней осях, а кроме того, водители еще и сменили машины, чтобы не влиять на стиль вождения.

        Перед началом испытаний шины были проверены на эффективность торможения на льду, после чего такие же испытания проводились каждые 5000 км. Примечательно, что оба типа шин потеряли сцепление примерно одинаково, а через 15 000 км его уровень снизился примерно на 20%. Кроме того, ухудшение сцепления было одинаковым для шин разных марок, а расстановка сил не менялась на протяжении всего теста. Это говорит о том, что результаты испытаний новых шин позволяют судить о том, как поведут себя те или иные шины в изношенном состоянии.

        Как бы то ни было, по долговечности шины отличались друг от друга. В таблице показано, сколько километров они могут пройти, прежде чем глубина протектора упадет до 3 мм. Michelin исторически известны как шины с особенно хорошей износостойкостью, и испытания выбранной модели еще раз подтвердили эту репутацию. Стоит отметить, что результаты всегда будут зависеть от автомобиля, качества дорог и стиля вождения.

        За исключением Michelin, все остальные шины обеих категорий изнашиваются примерно одинаково, и после теста глубина их протектора уменьшилась на 2 мм.Фрикционные Continental имели износ всего 1,5 мм, но, как и в случае с Michelin, из-за сравнительно небольшой начальной глубины протектора до 3 мм, изнашивались быстрее. Необходимо напомнить, что высокая износостойкость может негативно сказаться на сцеплении, и покупатель должен сам решить, какой параметр ему важнее.


        Test World отмечает, что, хотя на бумаге различия между тестируемыми шинами могут показаться незначительными, на самом деле они могут быть более чем очевидны в повседневной жизни, и это относится не только к характеристикам торможения, но и к сцеплению на поворотах и ​​откликам на рулевое управление.. По мнению экспертов, худшие шины в тесте практически не позволяют управлять автомобилем на скользком покрытии, поэтому Test World напоминает, что при выборе зимней резины не стоит ориентироваться только на цену и покупать дешевые покрышки. Тесты различных организаций из года в год показывают, что бюджетные азиатские шины не обеспечивают оптимального уровня безопасности, а авария обойдется гораздо дороже, не говоря уже о других, более серьезных рисках.



        РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ


        Слева: Торможение на льду (Тормозной путь с 50 до 0 км/ч, м)
        Справа: Разгон на льду (Время разгона с 5 до 20 км/ч, с)


        Слева: Управление на льду (Время круга, с)
        Справа: Управление на льду (Субъективные оценки, баллы)


        Слева: Торможение на снегу
        Справа: Разгон на снегу (Время разгона с 5 до 35 км/ч, с)


        Слева: Управляемость на снегу (Время круга, с)
        Справа: Управляемость на снегу (Субъективные оценки, баллы)


        Слева: управляемость на мокрой дороге (время круга, с)
        справа: управляемость на мокрой дороге (субъективная оценка, баллы)


        Слева: Торможение на сухом асфальте (Тормозной путь с 80 км/ч, м)
        Справа: Управление на сухом асфальте (Очки)


        Слева: Шум (Баллы)
        Справа: Сопротивление качению (Разница в расходе топлива,%)




        Ниже представлены заключения экспертов по каждой шине.


        Шипованная резина:

        Место Шина Экспертное заключение
        1


        Оценка: 8,8

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Количество шипов: 190

        Дата изготовления: 03/2015

        Страна производитель: Финляндия

        Nokian добились наивысших результатов во всех дисциплинах на льду, где у них короткий тормозной путь и высокое поперечное сцепление, чему явно способствует наличие 190 шипов.На снегу шины также оказались в числе лучших, а в тестах на эффективность торможения и управляемость на мокром асфальте показали свои слабые стороны. Эксперты отметили, что это нормальная ситуация, если максимальное сцепление со льдом является главным приоритетом при создании шин.


        + Высокое сцепление на льду
        +

        Средняя производительность на асфальте

        2


        Оценка: 8.6

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Количество шипов: 190

        Дата изготовления: 4/2015

        Страна производитель: Германия

        Continental также показал хорошие результаты в ледовых испытаниях, хотя по характеристикам торможения и ускорения они все же немного отставали от Nokian. При этом пилоты присудили им 10 баллов за стабильное и предсказуемое поведение. На заснеженной трассе Continental также оказались в числе лидеров, а на мокрой они явно лучше Nokian.Другими словами, это шины, которые оптимально справляются с любыми условиями и не имеют явных недостатков.


        +
        + Хорошая управляемость в любых погодных условиях

        Средняя эффективность торможения на льду

        2


        Оценка: 8,6

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Количество шипов: 170

        Дата изготовления: 02/2015

        Страна производитель: Южная Корея

        Hankook занимает место на подиуме, поэтому корейский бренд, скорее всего, станет одним из ведущих игроков на рынке суровых зимних шин.Hankook имеет короткий тормозной путь и высокое сцепление как на снегу, так и на льду, а на извилистой трассе это была одна из самых быстрых шин, что говорит о ее способности сохранять сцепление с дорогой в различных ситуациях. На мокром асфальте Hankook тоже быстро останавливают машину, но при этом могут слишком быстро уйти в занос, да и информативность у них не очень.


        + Высокое сцепление на снегу и льду
        + Низкое сопротивление качению


        4


        Оценка: 8.5

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Количество шипов: 130

        Дата изготовления: 43/2014

        Страна производитель: Польша

        На этот раз

        Goodyear, возможно, превзошла все другие шипованные шины с точки зрения баланса характеристик на различных покрытиях. На снегу и льду они не дотягивают до лучших шин из-за короткого тормозного пути и хорошей управляемости. Единственным недостатком является относительно низкое сцепление с мокрым покрытием, но пилоты отмечают, что шины ведут себя стабильно и безопасно.


        + Короткий тормозной путь и высокое сцепление на снегу
        + Хороший баланс функций

        Средняя эффективность торможения на мокром покрытии

        4


        Оценка: 8,5

        Индекс нагрузки/скорости: 91T
        Количество шипов: 130

        Дата изготовления: 48/2014

        Страна производитель: Германия

        Еще один хороший результат для Pirelli.На льду шины ведут себя уверенно и надежно, не преподнося неприятных сюрпризов, а на снегу у Pirelli относительно длинный тормозной путь, но хорошая тяга и высокое боковое сцепление. Вдобавок к этому Pirelli зарекомендовали себя как одни из лучших шипованных шин на мокром асфальте, где они также обладают очень стабильной управляемостью. Недостатком является то, что шум Pirelli громче, чем у большинства других шин.


        + Высокое сцепление на льду
        + Хорошая управляемость в зимних условиях

        Высокий уровень шума

        6


        Оценка: 8.4

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Количество шипов: 130

        Дата изготовления: 43/2014

        Страна производитель: Польша

        Dunlops смогли заработать большое количество очков, не в последнюю очередь потому, что они были одними из лучших на мокром и сухом асфальте. На снегу и льду они тоже выступили неплохо, но не так стабильно, как лидеры. Разгон и торможение на льду в порядке, как и торможение автомобиля на снегу. При этом боковая устойчивость на заснеженной трассе могла бы быть и повыше.


        +
        + Низкий уровень шума

        Нестабильное поведение в определенных зимних условиях

        7


        Оценка: 8,3

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Количество шипов: 96

        Дата изготовления: 06/2015

        Страна производитель: Германия

        Gislaved — бренд Continental второго эшелона, и характеристики шин также менее впечатляющие.На снегу шины показывают отличные результаты как в плане торможения, так и в плане управляемости. На обледенелых покрытиях Gislaved, имея всего 96 шипов, отстают от некоторых других шин, но, несмотря на это, заслужили похвалу за хорошую устойчивость и боковое сцепление, что позволяло пилотам чувствовать себя увереннее. Сцепление с дорогой отличное, но у Gislaved высокое сопротивление качению.


        + Хорошая производительность на снегу
        + Высокое сцепление на мокром асфальте


        8


        Оценка: 7.9

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Количество шипов: 96

        Дата изготовления: 37/2014

        Страна производитель: Россия

        В отличие от большинства других шипованных шин, шины Michelin не так ориентированы на сцепление на льду, а также превосходят другие шины на заснеженных поверхностях. Единственным положительным моментом является то, что шины показали себя очень равномерно во всех дисциплинах. На сухом и мокром асфальте Michelin чувствуют себя лучше, чем многие другие шипованные шины, и у них снижен уровень шума.Кроме того, как показал отдельный тест, Мишлен может порадовать очень высокой износостойкостью.


        +
        + Низкий уровень шума

        Недостаточное сцепление на льду для шины премиум-класса

        9


        Оценка: 7,8

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Количество шипов: 130

        Дата изготовления: 12/2014

        Страна производитель: Япония

        На льду Bridgestne получили высокие субъективные оценки, так как пилотам понравился характер их управляемости.При этом на заснеженной трассе Бриджстоун во всех дисциплинах занимал довольно низкие места, то есть над сцеплением на снегу еще нужно поработать. На мокром и сухом асфальте шины Bridgestone довольно быстро останавливают автомобиль, но они могут слишком быстро терять сцепление с дорогой в повороте и имеют медленную реакцию на рулевое управление. Кроме того, Bridgestone увеличит расход топлива из-за высокого сопротивления качению.


        + Хорошее сцепление на льду

        Средняя управляемость на сухом и мокром асфальте
        Высокое сопротивление качению

        9


        Оценка: 7.8

        Индекс нагрузки/скорости: 91T
        Количество шипов: 130

        Дата изготовления: 4/2014

        Страна производитель: Польша

        Sava — недорогая шина, которая хорошо показала бы себя на льду, если бы не слишком длинный тормозной путь. При этом на снегу они уступают другим шипованным шинам как по тормозным характеристикам, так и по сцепным свойствам, и занос может начаться слишком резко. На сухом асфальте Sava входит в число лучших шин.


        + Короткий тормозной путь на мокром асфальте

        Среднее сцепление и управляемость на снегу

        11


        Оценка: 7,7

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Количество шипов: 128

        Дата изготовления: 48/2014

        Страна производитель: Россия

        Бюджетные Nordman производит Nokian, но по своим характеристикам они очень далеки от шин линейки Hakkapeliitta.На льду у них относительно слабое сцепление с дорогой и длинный тормозной путь, на снегу все было немного лучше, а вот на мокром асфальте шины снова показали не самые лучшие результаты. Стоит добавить, что шины ведут себя предсказуемо, без неприятных сюрпризов.


        + Приемлемые характеристики в зимних условиях

        Слабое сцепление на мокром асфальте
        Высокий уровень шума

        12


        Оценка: 7.2

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Количество шипов: 98

        Дата изготовления: 41/2014

        Страна производитель: Китай

        Не дайте ввести себя в заблуждение названием Winter Max Grip — шины Linglong на самом деле имеют очень слабое сцепление на снегу и льду, а на обледенелых поверхностях они даже превосходят некоторые нешипованные шины. Единственный приятный момент — короткий тормозной путь на снегу. В то же время шины Linglong очень хорошо показали себя в тестах на мокром и сухом асфальте, а также обладают отличной курсовой устойчивостью.


        + Хорошая производительность на асфальте

        Слабое сцепление в зимних условиях
        Плохая управляемость в зимних условиях


        Нешипованные шины:

        Место Шина Экспертное заключение
        1


        Оценка: 7.7

        Индекс нагрузки/скорости: 94R
        Дата изготовления: 08/2015

        Страна производитель: Финляндия

        Своими фрикционными шинами Nokian также явно стремится превзойти всех конкурентов на льду, и в тестах этого года шины финского бренда показали наилучшие характеристики торможения, управляемости и поперечного сцепления на обледенелых поверхностях. Специалисты отметили, что даже после потери сцепления Nokian позволяет сохранить контроль над автомобилем. Ожидается, что на сухом и мокром асфальте мягкий Nokian будет иметь плохое сцепление и длинный тормозной путь.


        + Хорошая производительность в зимних условиях
        + Низкое сопротивление качению

        Среднее сцепление с асфальтом

        2


        Оценка: 7,6

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Дата изготовления: 31/2014

        Страна производитель: Польша

        Goodyear быстро разгоняется и тормозит на снегу и льду, но у них есть некоторые проблемы с боковой устойчивостью, которые могут привести к слишком сильному заносу шин на пределе сцепления, но при этом достаточно легко сохранять контроль.На сухом и мокром асфальте Goodyear показали себя одними из лучших, так как у них очень эффективное торможение и точные реакции при экстренных маневрах. В целом, стоит отдать должное Goodyear, так как их шины показали себя достаточно хорошо на всех типах поверхности.


        +
        + Хорошая производительность на асфальте

        Среднее боковое сцепление на снегу и льду

        2


        Оценка: 7.6

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Дата изготовления: 29/2014

        Страна производитель: Испания

        Мишлен

        также хорошо показал себя почти во всех дисциплинах. Шины имеют короткий тормозной путь как на снегу, так и на льду, а также стабильно ведут себя в большинстве экстренных ситуаций. При этом Michelin все же может терять сцепление с дорогой на передней оси. На мокром и сухом асфальте шины Michelin продемонстрировали хорошие тормозные характеристики и боковое сцепление, хотя и не такие высокие, как у лучших шин.


        + Короткий тормозной путь на снегу и льду
        + Стабильная управляемость в любых условиях

        Среднее сцепление с мокрым покрытием

        2


        Оценка: 7,6

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Дата изготовления: 02/2015

        Страна производитель: Россия

        На льду Pirellis были одними из лучших нешипованных шин, а на снегу их характеристики были еще лучше, так как шины очень уверенно ведут себя при аварийных маневрах.Pirellis также обладают отличными характеристиками на мокром покрытии, где они обеспечивают быструю остановку автомобиля и оптимальную маневренность. При этом на сухом покрытии сцепление может теряться слишком резко. Уровень шума низкий.


        + Высокое сцепление на снегу, льду и мокром асфальте

        Средняя управляемость на сухом асфальте

        5


        Оценка: 7.5

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Дата изготовления: 05/2015

        Страна производитель: Германия

        Continental также можно считать одной из лучших фрикционных шин благодаря короткому тормозному пути, высокому боковому сцеплению и хорошей управляемости на льду. На снегу Continental также показали себя хорошо, хотя и могут скользить при больших углах поворота руля. На сухом и мокром асфальте шины обладают относительно хорошими характеристиками торможения, но ощущаются слишком мягкими, что может помешать в экстренной ситуации.


        + Высокое сцепление на снегу и льду
        + Низкое сопротивление качению

        Средняя управляемость на асфальте

        6


        Оценка: 7,0

        Индекс нагрузки/скорости: 94R
        Дата изготовления: 51/2014

        Страна производитель: Россия

        Nordman несколько отстают от лидеров в своей категории, так как имеют относительно плохие характеристики разгона и торможения на льду, а передние колеса могут слишком легко терять сцепление с дорогой при резком маневре.На снегу показатели заметно лучше, особенно в плане боковой устойчивости и стабильности поведения. На мокром и сухом асфальте у Nordman плохое сцепление с дорогой и медленная реакция на рулевое управление, но, по крайней мере, они не будут резко скользить.


        + Высокое сцепление на снегу
        + Низкое сопротивление качению

        Среднее сцепление на льду

        7


        Оценка: 6.9

        Индекс нагрузки/скорости: 94T
        Дата изготовления: 45/2014

        Страна производитель: Япония

        Основные недостатки Bridgestone проявились на льду, где они имеют длинный тормозной путь, медленное ускорение, а также слишком легко теряют сцепление с дорогой в поворотах, особенно на передней оси. На снегу шины более надежны благодаря высокой поперечной силе и тормозным характеристикам лучших шин, поэтому немного удивительно, что Bridgestone показала очень плохие результаты на мокром асфальте.На сухом покрытии сцепление намного выше, и шины хорошо справляются с экстренными маневрами.


        + Высокое сцепление на снегу и сухом асфальте

        Среднее сцепление на льду и мокром асфальте
        Высокое сопротивление качению

        8


        Оценка: 6,7

        Индекс нагрузки/скорости: 94Q
        Дата изготовления: 51/2014

        Страна производитель: Китай

        Нанканг опустился на дно по большинству дисциплин.На льду у них плохое продольное и поперечное сцепление, да и на снегу ситуация была во многом столь же плачевной. Боковая устойчивость невысокая, так что в безопасности не почувствуешь. На мокром асфальте шины также отставали от остальных, да и в целом Nankang просто не может сравниться с действительно качественными зимними шинами.


        Средняя управляемость на льду, снегу и асфальте

        Выбирая для зимней эксплуатации автомобиля высокопроизводительные и качественные шины, мы получаем отличные условия безопасности и полную уверенность в поездке.Среди важных особенностей современных шин — технологичность и постоянное повышение уровня управляемости. Поэтому лучше отдать предпочтение новинкам, предлагаемым мировыми концернами. Если во многих отраслях автомобильной техники специалисты рекомендуют устанавливать запчасти малоизвестных специализированных брендов, то в случае с шинами советы будут другими. Дорогие шины лучше выбирать от мировых лидеров производства автомобильной резины. Только так вы сможете добиться желаемых параметров поездки зимой.

        Рейтинг зимних нешипованных шин на сезон 2015-2016 поможет понять, шины каких марок лучше покупать. Сегодня почти все производители представили свои новинки на будущий зимний сезон, поэтому мы можем рассмотреть актуальные предложения, а также изобретения прошлых сезонов. Изучив ассортимент авторитетных производителей, мы сможем понять, какую резину лучше купить для своего автомобиля. В текстах мы не приводим цены предложений, так как цены зависят от размера колеса и могут быть изменены до начала зимнего сезона.

        Nokian Hakkapeliitta R2 — лидер по всем характеристикам

        Эта резина не была представлена ​​в этом сезоне, но остается лидирующей нешипованной шиной на 2015-2016 годы. Резина позволяет чувствовать твердую почву под автомобилем даже при езде по льду. Наиболее важные технические характеристики этого изобретения, которыми гордится производитель, следующие:

        • состав зимней резины уникален, протектор выполнен из дорогих резиновых сплавов;
        • над формой протектора работали
        • лучших мировых лидеров в этой области;
        • сцепление
        • с любыми покрытиями обеспечивается наилучшим образом;
        • сопротивление качению
        • невероятно низкое, это снижает расход топлива на автомобиле;
        • отличная готовность к мокрой дороге и наличию растаявшего снега на асфальте.

        Nokian Hakkapeliitta R2 — шина, разработанная специально для городских условий. На льду, утоптанном снегу, мокром холодном асфальте и сухих дорогах это приобретение покажет себя только с лучшей стороны. Такие функции повышают безопасность поездки и дают водителю больше контроля над транспортом зимой.

        Yokohama IceGuard Studless IG50 — новинка для любителей спорта

        Не так давно производитель Yokohama практически выпал из поля зрения автовладельцев. Компания выпускала в основном спортивные покрышки, поэтому рядовые покупатели просто не могли найти в ее ассортименте нужных предложений.IceGuard Studless IG50 – новинка, оправдывающая громкое и известное имя производителя, с такими характеристиками:

        • асимметричный протектор, сохраняющий управляемость автомобиля даже на льду;
        • удаление жидкости из-под колес, отсутствие налипания снега на протектор;
        • удачный формат каждого протектора, универсальный вариант для малолитражных автомобилей;
        • универсальность эксплуатации, возможность ездить по асфальту без лишнего износа.

        Спортивный опыт корпорации позволил создать действительно качественные шины, пользующиеся спросом у водителей, понимающих разницу.Покупка Yokohama IceGuard Studless IG50 станет шагом на пути к лучшей управляемости и снижению расхода топлива в вашем автомобиле. Для этого достаточно приобрести оригинальные шины всемирно известного бренда.

        Michelin X-ICE 3 второй год подряд в лидерах

        В сезоне 2015-2016 годов корпорация Мишлен, получившая определенное лидерство в классе элитной резины в России, не будет выпускать новые зимние шины. Однако представленная в прошлом году шина X-ICE 3 имеет все шансы снова стать лидером продаж для легковых автомобилей премиум-класса и компактных кроссоверов.Резина имеет отличные преимущества перед конкурентами:

        • увеличенный срок службы и повышенная износостойкость в различных условиях;
        • возможность эксплуатации в суровых зимних условиях северного климата;
        • готовность к поездкам по различному покрытию по зимнику;
        • хороший выбор по размеру — можно подобрать практически любую машину;
        • улучшил разгон на скользком покрытии и уменьшил расход топлива зимой.

        Многие автомобилисты, решившие приобрести очень дорогую зимнюю шину Michelin X-ICE 3, получили невероятный опыт эксплуатации автомобиля с обновленными свойствами.Своим клиентам компания предоставляет отличные возможности, неограниченное управление зимой и достаточно длительный срок использования покупки.

        Kumho SOLUS Vier Kh31 — уверенная зимняя резина

        Корпорация Kumho редко выпускает новинки, и в этот раз ей удалось удивить потенциального покупателя своим поистине новаторским подходом к делу. Корпорации была предоставлена ​​идеальная возможность для продаж, так как первоначальные отзывы о SOLUS Vier Kh31 были потрясающими. Основные детали, на которые обратили внимание покупатели резины, следующие:

        • реальное снижение расхода топлива по сравнению с более дешевыми вариантами;
        • хорошее качение, движение без остановок по льду и снегу, по другим холодным поверхностям;
        • всесезонность
        • , что позволяет эксплуатировать шины Kumho на прогретом асфальте;
        • очень низкий уровень износа, многие утверждают, что он лидер по устойчивости;
        • отличная управляемость, особенно на стандартном зимнем дорожном покрытии.

        Компания разрабатывает шины для суперкаров, ведь эта опция устанавливается на многие автомобили в производстве. Этот опыт привел к созданию отличных универсальных зимних шин Kumho SOLUS Vier Kh31. Хорошая достойная модель однозначно стоит своих денег, но за нее действительно приходится платить немало, бренд никогда не был дешевым.

        Dunlop Winter MAXX WM01 — хорошее решение для любого автомобиля

        Качественные шины Dunlop

        позволят реализовать любой стиль передвижения, создадут безопасность и уверенность в эксплуатации автомобиля.Производитель отказался от новшеств в области химического состава каучука, применив предыдущие достижения, имевшие значительный успех. Мощный блок протектора устойчив к разрывам и служит очень долго. Также резина имеет следующие особенности:

        • высокий срок службы, что подтверждено множеством тестов и отзывов;
        • отличный эффективный рисунок протектора с максимальной производительностью;
        • потрясающая управляемость на скользкой дороге, резина отлично справляется с любыми препятствиями;
        • высокая устойчивость к боковому скольжению, благодаря особой форме протектора;
        • надежность и безопасность вождения автомобиля, оснащенного такими шинами.

        Dunlop всегда считался одним из лидеров автомобильной резиновой промышленности. Тем не менее, Winter MAXX WM01 превзошел все ожидания, составив серьезную конкуренцию большинству мировых производителей. Глядя на самые дорогие решения в отрасли, можно найти больше минусов и минусов, чем в предложениях Dunlop средней ценовой категории. Предлагаем посмотреть, как сам производитель позиционирует свою новинку в рекламном ролике:

        Подведение итогов

        Удачные решения в области зимних шин не оставили особого удивления.За шины придется выложить немалые деньги, ведь все новинки и качественные предложения представлены дорогими брендами с хорошим качеством изготовления. Это далеко не все достойные варианты, но другие производители предлагают менее функциональные и безопасные варианты шин для зимней эксплуатации. Если у вас есть желание попытать счастья, вы можете сэкономить на зимней резине и после сезона написать отзыв о менее известном производителе. На самом деле безопасность и уверенность явно стоят тех денег, которые солидные бренды берут за свою продукцию.

        Чтобы убедиться в эффективности представленных зимних шин, достаточно прочитать отзывы о тех моделях, которые находятся на рынке не первый год. Большинство владельцев таких шин не рассматривают покупку менее эффективной резины с меньшей стоимостью. Поэтому в некоторых случаях есть смысл переплатить и получить больше пользы за свои деньги. Какие зимние шины вы собираетесь поставить на свой автомобиль в сезоне 2015-2016?

        Помня о кризисе, мы выбрали самые популярные и самые доступные шипованные шины, не забывая и о китайских.Семь из одиннадцати таких шин стоили дешевле 2500 рублей. Новинок в «вазовском» типоразмере немного, но у нас «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в наших тестах, пожалуй, самые доступные отечественные «шиповки» Avatyre Freeze (1770 руб.), польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) и японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.). участвовать в наших тестах. Среди «скандинавов» выбор заметно скромнее.По данным производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для не шипов остается совсем немного. Мы нашли только семь наборов. Самые недорогие — Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена ​​«японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi‑5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Мы не побрезговали даже парочкой топовых Nokian и Continental. модели, которые дороже 3000 рублей за штуку.

        Испытания проводились в январе-феврале на полигоне АвтоВАЗа, под Тольятти. Зима выдалась не очень морозной: температура прыгала в пределах -25…-5 ºС. Асфальтовую часть откатали в начале мая, по сухим дорогам. Работали ночью, когда температура не поднималась выше +5…+7 ºС. Именно эту температуру производители шин считают переходной от зимней резины к летней и наоборот. Тестовая машина — Lada Kalina, оборудованная ABS.

        КАК БУДЕШЬ ЕЗДИТЬ, ТАК БУДЕШЬ ЕЗДИТЬ

        Наиболее важной частью испытаний зимних шин является обкатка.Ведь именно от него зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильной обкаткой «шипы» можно легко испортить: при агрессивной езде на непрокатанных шинах шипы просто вылетят. Каждый комплект шипованной резины мы проехали по 500 км. Без резких ускорений и торможений, чтобы каждый шип встал на место, а резина плотно схватила его основание. Для этого делим всю пробежку на три-четыре части, делая перерыв в движении на час-два после каждой.Для пробега в нешипованных мягких «скандинавках», именуемых в народе «липучками», достаточно 300 км. И стиль движения должен быть более агрессивным, с легкой пробуксовкой при разгоне. Здесь первоочередная задача обкатки другая — полностью удалить с ламелей протектора остатки смазки, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы предотвратить повреждение протектора 3D надрезами при снятии свежесваренной шины из формы). Кроме того, на этих покрышках нужно снять тонкий поверхностный слой резины, который после запекания немного тверже сердцевины.За износ острых кромок ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются при взаимном трении. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока их службы.

        СКОЛЬКО?

        На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и величину выступа шипа, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы также могут немного выходить или углубляться, когда встают на место. В России выступ шипов не регламентируется. А вот в странах ЕС, где разрешено использование шипованных шин, она ограничена — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение определила жизнь: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления со льдом, больший выступ ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации. В наших длительных тестах средний выступ шипов после обкатки составляет от 1.3 и 1,6 мм. И вот в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра попали почти все шины. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эолус: его шипы выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу понятно, что на льду он звезд с неба не пропустит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — максимально допустимое значение в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). А вот Бриджстоун и Сава настораживают: у них после обкатки некоторые шипы торчали на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная вставка шипа (как правило, она выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрическое тело. Понятно, что на льду у этих шин будет преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверили, как выступ шипов влияет на сцепные свойства покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5-3%. Шипы с выступом на 2,3 мм выиграют от тех, что торчат всего на 1.3 мм минимум на 25-30%!

        Повторюсь, что в нашей стране выступание шипов никакими законами не ограничено. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Киргизию и Казахстан, для шин, выпускаемых с 1 января 2016 года, установлено значение выступа шипов на новых шинах 1,2±0,3 мм. То есть шип должен будет выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. Будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava в следующем году.

        Ознакомиться с результатами испытаний (они сведены в таблицы) можно по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

        ЧТО МЫ ТЕСТИМ?

        В последовательности тестовых упражнений мы сначала измеряем ускорение и торможение на снегу и льду. Почему? При испытаниях шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, при которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, а если эти измерения проводить последними, то шпильки будут выступать больше. После измерения продольного сцепления проверяем шины на ледяном круге, тестируем их на перестановке.А уже после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. По окончании всех испытаний на «белых» дорогах снова проверяем выступ шипов. Если при тестировании она не изменилась, то шипы надежно держатся в резине, а это гарантия того, что они будут ходить долго. Наиболее устойчивыми оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone: у этих шин во время всех испытаний выступ шипов оставался неизменным. Шипы от Nokian вылезли в одну «десятку», такой результат мы тоже считаем отличным.Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы прибавились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava прибавка грозная — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при таком темпе роста шипы долго в шинах не задержатся. По выступу шипов абсолютный рекордсмен — Сава: после испытаний некоторые «гвоздики» торчали на 2,7 мм! Испытания асфальта

        проводятся также с учетом интенсивности износа резины.Начинаем с оценки и измерения сопротивления качению, и только в финале проводим торможение на асфальте. Угадай почему? Если нет, то ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессом для зимних шин — даже с ABS. И считают, что через десяток-полтора такие тормозные покрышки приходят в негодность. Но мы просто замедляемся шесть или восемь раз на сухой земле и столько же на мокрой дороге. После тестирования внимательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин.Три модели с шипами, выступающими более чем на 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava), отличаются от остальных ямочками на резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают куски протектора. А сами тела шипов сточились, потеряли цилиндрическую форму и теперь имеют вид конусов. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла откуда не ждали — благовоспитанный Тойо расстался с 14 шипами на четырех колесах.Примечательно, что в прошлом году, когда шипы в конце испытаний торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

        ШИПЫ ИЛИ БАРХАТ: ПОСЛЕСЛОВИЕ

        Так что вам больше нравится — «картошки» или «скандинавы»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках того и другого. «Шпильки» имеют более стабильное сцепление с любой поверхностью, но они менее удобны. Более мягкие и тихие липучки более требовательны к уровню навыков вождения на льду. Кроме того, я бы не рискнул советовать «скандинавы» для автомобилей без АБС: при блокировке колес на льду их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодательницами зимней моды: в классе шипованных шин лидером стала модель Nokian Hakkapeliitta 8, а среди «скандинавов» отличилась Hakkapeliitta R2. . Но они и самые дорогие. Так что выбор не из легких – и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут вам его сделать.

        Особо въедливых предупреждаем: не стоит сравнивать результаты «шипованных» и «скандинавских» между собой, они недаром приведены в разных таблицах.Из собственного опыта мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду выиграют мягкие «скандинавы», в «теплице» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут у «шипованных». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что производители шин не сравнивают данные, полученные в разные дни. Ведь на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но и влажность, сила ветра, количество ультрафиолета и многое другое.Вместе с автором в тестировании шин принимали участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию на испытания, а также работникам испытательного полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании «Волгашинторг» за техническую поддержку.

        Вьется ветер Белый снег.

        Лед под снегом. Скользкий, твердый

        каждый ходок скользит — о, бедняжка!

        А. Блок

        В такую ​​погоду, как в поэме Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины. Чтобы покупателю было проще сделать выбор, экспертная группа ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых шипов.

        На дворе кризис, цены растут, доходы не спешат за ними следовать — и люди все чаще присматриваются к автомобилям подоступнее.А большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуто в шины размерностью 195/65 R15.

        Экспертная работа

        Оцениваем поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Мы используем платформу шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скорости до 90–100 км/ч, а также моделировать объезд препятствий и плавный переход с одной полосы на другую.

        Половина протестированных шин произведена в России, а локализация позволяет держать доступные цены.

        На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тестовая Skoda чувствует себя увереннее, чем на других. Меньше всего понравился Матадор: широкий и малоинформативный «ноль», задержки в реакциях на руль и значительные углы поворота руля при коррекции курса. Китайские шины Triangle удивили нас своей чистотой. Правда, мы немного снизили оценку из-за малой информативности руля в нулевой зоне.

        Недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу закрытой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — идеальная имитация российских дорог.

        Здесь Skoda более устойчива на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — экспертов покорила четкая реакция и понятное поведение автомобиля даже в пробуксовках. Треугольник оказался отстающим: в Шкоде, обутой в эти шины, руль становится неинформативным, его приходится крутить на большие углы, машина едет слишком размашисто, с долгими пробуксовками – от заноса на въезде до поворота до занос по дуге.

        Теперь мчимся на лед озера Таммиярви, где подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользком покрытии. Удачная трасса, сочетающая скоростные и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

        Посередине закрытой трассы — снег чуть глубже дорожного просвета. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь мы сосредоточимся на том, насколько легко и интуитивно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно возвращается по своим следам, если вдруг застрянет.

        При «рулежке» на льду шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта троица оказалась наиболее удачной в управляемости на снегу) и Nordman обошли все благодаря четким реакциям и понятному, предсказуемому поведению. А шипы Goodyear заслужили низшую оценку из-за малой информативности руля, неожиданно резкого срыва в занос и долгого восстановления сцепления после начала заноса.

        А вот по проходимости шинам Goodyear не было равных! Шкода на них пробиралась по сугробам, как бульдозер, разгребая снег передним бампером.И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами – по глубокому снегу машина проползает с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих покрышках вряд ли получится выехать с подметенной парковки на расчищенную дорогу.

        Приключения с шипами

        После испытаний на снегу и льду был проведен подсчет шипов. ContiIceContact 2 стали рекордсменами по надежности фиксации «шпилек» и — при испытаниях не потеряли ни одной шпильки! Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5 показали хорошие результаты: каждая оставила всего по две шипа на всех четырех колесах.Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили три или четыре шипа. Шины Toyo Observe G3-Ice были еще слабее, потеряв семь шипов за комплект. Тройка отстающих — модернизированный Cordiant Snow Cross (утеряно десять шипов из комплекта), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i*Pike RS+ (пятнадцать).

        А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов почти на всех шинах было потеряно на левом переднем колесе. То что спереди это логично.Передние колеса проскальзывают при трогании с места и разгоне, на них приходится основная нагрузка при торможении. Но почему левый? Такого мы еще не видели… Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне гораздо больше, чем у нас, в Сосновке, поэтому и скорость примерно в два раза выше. А так как машина едет быстрее, то внутреннее колесо — причем левое, так как мы едем против часовой стрелки — все больше разгружается и больше пробуксовывает.

        Мы доставили в Лапландию предкатанные шины и провели основную часть зимних тестов на снегу и льду на Skoda Octavia.

        Шипы легче вылетают при пробуксовке и при разгрузке колеса. На нагруженном колесе резина сильнее сжимается вертикальным усилием, плотнее сжимает шипы и лучше их держит. Это значит, что при повседневном использовании шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите их сохранить, ограничьте пробуксовку колес, ускорившись.

        Асфальт

        Мы проводили учения на «черных» дорогах на рубеже апреля и мая, когда асфальт уже подсох, ветер утих, а температура воздуха была от 4 до 7 ºС.Это как раз температурный предел для сезонной смены шин. Как поведут себя шипы в этих условиях?

        Первое упражнение – измерение расхода топлива. На прогревочном круге, непосредственно перед замерами, оцениваем курсовую устойчивость на асфальте и комфорт – шумность и плавность хода. По окончании замеров делаем «пробежку» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.

        Шины Formula, Nokian и Nordman оказались самыми экономичными на городских и загородных скоростях.Кордиант дал самый высокий расход. Хотя разница, прямо скажем, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.

        На скорости 110–130 км/ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и делает плавные перестроения, будучи обутой в шины Michelin. А больше всего раздражает драйвер Triangle: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информативности. Для корректировки направления движения руль приходится выкручивать на большие углы.

        По уровню шума существенной разницы между шинами с шипами, хрустящими по асфальту, нет.С точки зрения плавности хода шины Continental, Hankook и Michelin выделяются в лучшую сторону.

        Мы завершаем испытания оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Нас интересует тормозной путь со скоростей 60 и 80 км/ч до скорости 5 км/ч (чтобы отсечь возможное влияние АБС). На мокром асфальте шины Continental показали себя лучше всего, а шины Dunlop и Cordiant прошли самое длинное расстояние. На сухом покрытии самый короткий тормозной путь у шин Triangle, а у аутсайдеров Cordiant.

        Резюме

        Российские шины Nokian Hakkapeliitta 8 выиграли с результатом 929 баллов. Второе место досталось шинам ContiIceContact 2 (916 баллов). Недостаток у них обоих по большому счету один и тот же – высокая цена. На третьем месте, не дотянув шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, заслужившие 900 баллов, мы считаем отличными), идет Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

        Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, советуем присмотреться к моделям Hankook Winter i*Pike RS+ и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не подвели ни по одному из параметров.

        Следующие пять конкурсантов, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей рейтинговой таблице, тоже хороши, но у каждого есть свои недостатки. Из них наиболее выгодной покупкой мы считаем шины Cordiant Snow Cross: скромная цена сочетается с достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтированными дорогами.

        Цену на шины Michelin X-Ice North 3 можно считать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню исполнения.Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде зиму на них можно пережить.

        12 место

        11 место

        10 место

        9 место

        марка, модель

        Страна производитель

        Индекс нагрузки и скорости

        Рисунок протектора

        направленный

        направленный

        направленный

        направленный

        Глубина вытяжки по ширине, мм

        Твердость резины по Шору, ед.

        Количество шипов, шт.

        Масса шины, кг

        Цена качество*

        Сумма начисленных баллов

        плюсы

        Лучшие тормозные свойства на сухом асфальте, средние — на мокром

        Хорошие тормозные свойства на сухом покрытии, средние на мокром покрытии

        Отличное ускорение на снегу; экономичный на любой скорости

        Очень хорошие тормозные свойства на снегу; высокая проходимость

        Минусы

        Низкое боковое сцепление на льду, самое слабое торможение на снегу; низкая проходимость; проблемная управляемость на снегу и курсовая устойчивость на асфальте; очень жесткий

        Слабое продольное сцепление на льду; сложная управляемость и низкая курсовая устойчивость на снегу; шумный

        Низкая плавность хода; мелкие претензии к управляемости, проходимости, курсовой устойчивости и уровню шума

        Самое низкое боковое сцепление на льду; плохие тормозные свойства на мокром асфальте; низкая курсовая устойчивость на асфальте; повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч

        8 место

        6–7 место

        6–7 место

        5 место

        марка, модель

        Страна производитель

        Малайзия

        Индекс нагрузки и скорости

        Рисунок протектора

        направленный

        направленный

        направленный

        направленный

        Глубина вытяжки по ширине, мм

        Твердость резины по Шору, ед.

        Количество шипов, шт.

        Выступ шипов после испытаний, мм

        Масса шины, кг

        Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб.

        Цена качество*

        Сумма начисленных баллов

        плюсы

        Улучшенные тормозные свойства на снегу и курсовая устойчивость на асфальте; мягкий

        Хорошая управляемость на заснеженных дорогах

        Отличное ускорение на снегу; четкая управляемость на льду и снегу; чистый курс на заснеженной дороге

        Надежное управление на льду;
        хорошая проходимость по глубокому снегу;
        низкий расход топлива

        Минусы

        Слабое продольное сцепление на льду

        Слабые тормозные свойства на мокром асфальте; повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч

        Самые слабые тормозные свойства на асфальте; повышенный расход топлива на скорости 60 и 90 км/ч; шумный

        Слабые тормозные свойства на сухом асфальте

        * Получается путем деления розничной цены на общее количество баллов.Чем ниже оценка, тем лучше.

        4 место

        3 место

        2 место

        1 место

        марка, модель

        Мы собрали 13 комплектов самых популярных на нашем рынке шипов в самом популярном размере для иномарок, по цене от 3300 до 8500 рублей.Два новых продукта: Continental ContiIceContact 2 и Yokohama iceGUARD iG55. Отдельно упомянем одну из самых недорогих шин на рынке — отечественную разработку в китайском исполнении Avatyre Freeze (3300 руб.), а также обновленную Hankook i’Pike RS Plus с увеличенным количеством шипов. Шины прошли испытания на полигоне АвтоВАЗа. «Белые» испытания (на снегу и на льду) проводились в январе — феврале при температуре -25…-5 ºС. «Грязная» работа была сделана в мае (зимняя резина рассчитана на эксплуатацию до +5…+7 ºС) асфальт, когда дороги полностью высохли и наступил штиль — это очень важно для определения расхода топлива. Он помог нам протестировать шины. Кстати, почти все шинные компании используют эту модель во время своих внутренних испытаний.

        С ЧЕГО НАЧНЕМ?

        От тщательного осмотра шин, их взвешивания, измерения глубины канавок и твердости резины. Ну и конечно же с подсчетом количества шипов и измерением их производительности. После установки шин на диски приступаем к обкатке — каждый комплект перед испытаниями пробежал 500 км.

        После обкатки проверяем насколько изменилась твердость резины и выступ шипов. На боковине каждой покрышки обязательно поставить отметку, на каком колесе она стояла, и сохранять эту схему установки во время всех испытаний.

        БЕЛЫЙ ДВИЖЕНИЕ

        Начнем с оценки продольного сцепления шин на снегу и льду. Для этого измеряем время разгона и величину тормозного пути. Упражнения достаточно простые: несколько раз повторить замеры при включенном трэкшн-контроле (АБС работает всегда).На одних шинах стабильные результаты получаются в пяти-шести повторениях, на других при скачке показателей приходится проводить до десяти и более заездов. Точность измерений гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, который фиксирует скорость, время и расстояние и ориентируется по спутникам GPS.

        Следующим шагом является оценка бокового сцепления со льдом. Для этого все производители шин традиционно используют проход по кругу. Чем короче время его прохождения, тем лучше «держится».На утрамбованном снегу оцениваем свойства поперечного сцепления совместно с поведением автомобиля на перестановке – резкой смене полосы движения (ширина полосы 3,5 м) в строго фиксированном коридоре. Ибо мы используем самый короткий, 12-метровый вылет, дающий максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: поведение автомобилей обычно оценивают на 16 и 20 метрах, а автопоезда тестируют на самом длинном (24 м).

        Каждые две-три гонки лед необходимо тщательно подметать. В противном случае на образовавшейся под шипами мелкой крошке покрышки пробуксовывают и результаты «уплывают».На снегу надо следить, чтобы не образовалось плечо, которое может служить боковым упором. И в любом упражнении после серии тестов (два-три комплекта) проводим заезд на базовых (контрольных) шинах — по полученным эталонным данным пересчитываем окончательный результат. Более того, снег и лед существенно меняют свойства в течение тестового дня.

        ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

        Перейдем к экспертной оценке. Два тестера, сменяя друг друга, определяют, насколько легко управлять автомобилем на тех или иных шинах.Иногда для корректности результатов мы привлекаем третьего эксперта.

        Важнейшими упражнениями являются оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежных и ледяных покрытиях, а также в смешанных гонках. Мы сосредоточимся на двух аспектах.

        Во-первых, это поведение автомобиля. Идеалом на максимальной скорости считается мягкое скольжение автомобиля наружу всеми четырьмя колесами, без скручивания траектории. Самым нежелательным автомобилем и шиномонтажниками единогласно считают занос с потерей направления.Чем он острее и глубже, тем ниже оценка. Отношение к сносу переднего моста более лояльное. Правда, здесь важен и «масштаб трагедии». Ведь сильный занос вынуждает водителя крутить руль, что опять же может привести к .

        Второй аспект – удобство вождения. Оцениваем скорость реакций на действия руля, углы поворота руля (чем больше нужно крутить руль, тем хуже), а также информативность рулевого механизма.

        Кроме того, фиксируем, насколько резко начинается пробуксовка, легко ли вести машину в пробуксовке и как быстро восстанавливается сцепление с дорогой после пробуксовки.

        Проверяем курсовую устойчивость на высокой (90-110 км/ч) скорости, поворачивая руль на небольшие углы, достаточные для мягкой перестройки — а при оценке управляемости все наоборот: чем скорость ниже, тем активнее работаем с руль.

        Не менее важным испытанием для наших условий является проходимость по свежевыпавшему снегу.На целине оцениваем способность преодолевать сугробы бегом (отключаем противобуксовочную систему), маневрировать, трогаться с места, выходить задним ходом. Не забудьте оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может проехать практически везде, поэтому ориентируемся на среднестатистического водителя, не владеющего специальной техникой. Поэтому шины, на которых можно ездить только под натягом, без пробуксовки, не получают от нас высокой оценки. В этой номинации шинам Goodyear UltraGrip Ice Arctic не было равных – они превращают переднеприводный автомобиль в полноценный вездеход.

        Оцениваем шумность в салоне и плавность хода на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребенки — следа тракторного протектора. Экспертов интересует не только уровень, но и тон шума. Оценка Ride Rating измеряет, насколько хорошо шины поглощают удары и вибрации от дорожных неровностей.

        ВЫПУСКНЫЕ ШИПЫ

        После «белых» испытаний снова осматриваем шины — проверяем, как изменился выступ шипов. В лидерах Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, у которых этот параметр не изменился.Шипы на шинах Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama выросли не более чем на одну десятую миллиметра — вполне приемлемо. Bridgestone выпустила «когти» на 0,1-0,2 мм, что можно считать удовлетворительным показателем. Но с оговоркой: несколько шипов вылезли из протектора более чем на 2,5 мм. А вот у шин Goodyear и Hankook изменения более существенны — их «гвозди» растянулись во время испытаний до 0,3 мм. Поэтому они не так хорошо держатся в резине, как другие.Напомню, что со следующего года Технический регламент Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию, вводит предел выступа шипов на новой шине: 1,2 ± 0,3 мм.

        В ЧЕРНОМ

        Мы начинаем наши испытания асфальта с измерения свободного биения, которое мы пересчитываем в расход топлива на основе базы данных, которую мы собирали на протяжении многих лет. Проводим замеры в обе стороны, чтобы нивелировать влияние даже легкого ветерка или уклона дороги.Хотя, по большому счету, это перестраховка — «лабораторный» участок скоростной дороги полигона ровный, и мы снимаем показания только в безветренную погоду, что обычно бывает в этом регионе ночью. Перед измерением шин и трансмиссии. Заодно на этом десятикилометровом участке оцениваем курсовую устойчивость — теперь еще и на асфальте.

        Заключительными испытаниями являются определение тормозного пути на сухом и мокром асфальте. После каждого замера для корректности охлаждаем колодки и диски.Для этого на обратном пути испытатели тормозят только двигателем, переключаясь на более низкие передачи. Для полива дороги используем устройство собственной разработки: вода слоем до 2 мм подается на дорогу мотопомпой через садовые опрыскиватели из 500-литровой бочки, которая возится в нашем прицепе.

        Результаты оказались неожиданными: на асфальте новые шины ContiIceContact 2 быстрее всего останавливают автомобиль. Хотя теоретически покрышка со 190 шипами должна проигрывать моделям с меньшим количеством «гвоздей».

        Завершающий этап: осматриваем протекторы после торможения и считаем выскочившие шипы. На этот раз «японцы» смутились: Bridgestone потеряла 18 шипов, Toyo — семь, а еще у одного выломалась жесткая вставка. Мы полагаем, что у Bridgestone столь масштабные потери связаны с чрезмерным выступом «гвоздей» над протектором (1,7–2,6 мм после «белых» тестов). При экстренном торможении на асфальте торчащие шипы сильно наклоняются, о чем свидетельствуют разрывы резины возле многих «когтей» и их заостренные вершины.У шин Toyo выступ не превышает критических 2,0 мм, потому что причина либо в неправильной ошиповке, либо в отклонениях внешних размеров «шипов».

        В итоговом зачете с заметным отрывом от остальных лидирующие позиции заняли ContiIceContact второго поколения (927 баллов) и победитель теста Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла). Разница между их общими результатами в нашем рейтинге составляет всего полпроцента.

        Для самых дотошных

        Собранные в нашем тесте шины можно разделить на три группы по количеству шипов.

        Первый, «классический», по 127–130 штук на покрышку (к нему относится и Аватира со 120 шипами). В эту группу входят достаточно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: там с июля 2013 года введены более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шипов на погонный метр окружности).

        Поэтому появилась вторая, «законопослушная» группа — 96–97 шипов на шину. Сюда входят три модели — Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3‑Ice.Однако, как видно из результатов испытаний, количество «когтей» не дает явных преимуществ ни «классике», ни «законопослушным».

        Также есть третья группа — «хитрые», имеющие до 190 шипов, но не подлежащие бану. Это модели, которые использовали лазейку в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение на количество шипов не распространяется на шины, которые разрушают дорожное полотно не активнее «законопослушных». Такое испытание на износ, которое могут проводить только сертифицированные лаборатории, прошли Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama.

        Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам испытательного полигона АВТОВАЗ и тольяттинских компаний Волгашинторг и Премьера за техническую поддержку.

        .