Rapid skoda конкуренты: цены и конкуренты. Skoda Rapid или Volkswagen Polo — ЗР помогает сделать выбор Шкода рапид сравнение с конкурентами

Содержание

Skoda представила Scala — конкурента Volkswagen Golf и Ford Focus

В июле 2018 года Skoda сообщила о создании модели Scala, а уже в начале декабря представила автомобиль. Дорога от анонса к премьере была короткой и сопровождалась многочисленными тизерами, а сейчас в Израиле состоялся показ новинки. Презентацию в Тель-Авиве марка устроила, чтобы избежать пересечения с премьерами других марок на автосалоне в Женеве в марте 2019 года.

4362 миллиметра в длину, 1793 миллиметра в ширину и 1471 миллиметр в высоту — Scala длиннее, шире и выше, чем Rapid Spaceback. Колёсная база новинки (2649 миллиметров) тоже больше, чем у предшественника, так что и салон стал просторнее. Всё это обеспечил переход на платформу MQB A0. Объём багажника вырос с 415 до 467 литров в базовом варианте и до 1410 литров (на 30 литров больше, чем Rapid Spaceback) при сложенных сиденьях.

Размер и практичность — вот главные козыри Scala на фоне Rapid, потому что новая модель призвана стать конкурентом для Volkswagen Golf, Ford Focus, SEAT Leon и Kia Ceed с Hyundai i30.

Кроме того, Skoda заявляет, что Scala — это ещё и первая модель с новым фирменным дизайном марки, воплощение которого мы увидим на других моделях в ближайшие годы. В серийной модели есть некоторые черты от концепт-кара Vision RS, но в целом машина спокойнее, чем прототип.

В моторную линейку новинки войдут 3-цилиндровый 95-сильный 1.0 TSI с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 115-сильный вариант с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой DSG. Появится 150-сильный 1.5 TSI с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой DSG, а также 115-сильный 1,6-литровый дизель. К концу 2019 года выйдет версия с 90-сильным 1.0 G-TEC на сжатом природном газе (CNG) с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Разница между Rapid и Scala также сильно заметна в интерьере. У новинки лучше материалы отделки и более технологичное оснащение. За доплату можно заказать цифровую панель приборов с 10,25-дюймовым экраном и мультимедиа с 9,2-дюймовым тачскрином, поддержкой онлайн-обновлений и интернет-сервисов.

Прибавьте к этому светодиодные фары и фонари, систему Sport Chassis Control, занижающую дорожный просвет на 15 миллиметров ради лучшей управляемости, а также другие опции, которые не были доступны для предыдущей модели.

Что касается имени, то оно не имеет никакого отношения к Renault Scala. Skoda решила выбрать название, которое переводится с латинского как «лестница», чтобы подчеркнуть огромный шаг вперёд относительно Skoda Rapid. Как и в случае со Skoda Kodiaq GT для китайского рынка, на крышке багажника будет большая надпись, а не фирменная эмблема модели.

В продажу в Европе Skoda Scala поступит в первой половине 2019 года, а появится ли модель в России — неизвестно.

Источник: Skoda

54 Фотографии

Skoda Rapid Spaceback нацелен на надорогих конкурентов

 

Следуй:

 

Поделись:

С появлением универсала Rapid Spaceback, Skoda намеревается бросить вызов таким бюджетным брендам как Hyundai и Kia, на ключевом для Европы сегменте рынка — компактных хэтчбеков. Rapid Spaceback станет одной из наиболее массовых моделей для автопроизводителя, сказала Имельда Лаббе, глава Skoda Германия. Хэтчбек это короткий и более спортивно выглядящий вариант уже представленного у дилеров седана Rapid.

Skoda ожидает, что в Германии, 90 процентов продаж линейки Rapid придется на Spaceback и лишь 10 процентов на седан.

Актуальные вопросы

Почему Skoda решила выпустить Rapid Spaceback?

Skoda нуждалась в доступной модели для конкуренции на популярном в Западной Европе компактном сегменте, где покупатели отдают предпочтение хэтчбекам. Rapid Spaceback будет позиционироваться над субкомпактной Fabia и ниже компактной Octavia большего размера.

Какова будет ее маркировка?

Чтобы привлечь молодые семьи с достаточно стесненными бюджетами, Rapid начального уровня будет предлагаться в версии с минимальными спецификациями, с 1.2-литровым двигателем мощностью 86 л.с., пятиступеньчатой механической трансмиссией и без кондиционера. Начальная цена предложенная дилерами на базовую версию автомобиля составит 14,990 евро (662,000 руб в Европе).

Какие либо новые технологии?

Rapid Spaceback это первая компактная модель Skoda предлагаемая с электрическим усилителем рулевого управления.

Привлекательные черты и функции?

Rapid Spaceback имеет более динамичный дизайн и больше опций для персонализации, чем седан Rapid, и этим должен быть более привлекательным для молодых покупателей. Он короче чем седан Rapid, однако у него та же колесная база, таким образом место для ног пассажиров сидящихсзади такое же как и в седане, и лучше в классе по заявлению Skoda.

Для достижения поставленной цели, в 1.5 проданных машин в год к 2018 году, Skoda входит в новые сегменты и обновляет существующую линейку. Для сравнения в прошлом году компания продала 939,200 машин. В следующем году будет обновлена Fabia, а вслед за ней, в 2015, последует семиместный внедорожник.

Новейший компакт Octavia, который поступил в продажу в прошлом году, стал больше и высококласснее чем предыдущее поколение, чем расширил промежуток между собой и Rapid.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ

Дата выпуска: октябрь (Европа)

Базовая цена: 14,990 евро (Германия)

Основные конкуренты: Kia Cee’d, Hyundai i30

Производство:

Млада Болеслав, Чехия

Платформа: VW Group PQ35

Минимальный выброс CO2: 99 г/км (1.6-литровый дизель Greenline)

Шкода рапид сравнение с конкурентами


Шесть основных конкурентов Skoda Rapid

Уже заинтересовались приобретением Rapid? Мы подобрали шесть моделей других производителей, которые поддадут ему жару.

Skoda с их новым Rapid применяет успешный рецепт, уже проверенный на модернизированной Octavia. То есть, еще недавно, если вы бы искали другой подобный автомобиль – то, вероятно, обнаружили, что таковых никто не производит.
Впрочем, это вовсе не значит, что Rapid сможет почивать на лаврах. Мы подобрали еще шесть моделей, которые станут злейшими врагами новому детищу Skoda. Давайте познакомимся ближе с нашей «шестеркой»!
1. Renault Fluence
Если сосредоточиться на внутреннем чешском же рынке – сильнейшим его соперником, вероятно, окажется именно Renault Fluence. Но даже после появления новой Skoda главный козырь остается в рукаве Renault – размер. Fluence на целых 10 см шире, на 13,5 см длиннее, а его колесная база больше на целый дециметр.

Впрочем, на стороне Rapid остается больше пространства для багажа, с гораздо более удобным доступом через «пятую дверь» (к слову, эти аргументы будут использоваться еще не раз) и более современной линейкой двигателей. Даже наиболее слабый бензиновый агрегат отличается неплохим запасом мощности.


2. Chevrolet Cruze
Карты корейского собрата Opel Astra – Chevrolet Cruze – во многом схожи с теми, что в руке у Rapid. Современные, но отлично отлаженные технологии, упакованы в кузов с весьма выразительным дизайном. В отличие от Fluence, чьей внешности не суждено кого-либо впечатлить, Chevrolet, равно как и Skoda, уделили немало внимания цельности духа в дизайне своего Cruze.

Сильной стороной Cruze является также наличие трех различных кузовов в линейке – помимо лифтбека покупателю предоставляется выбор из седана и хетчбека. А к появлению в продаже самого Rapid – ассортимент должен будет дополнить и универсал. В то же время ценник привлекает лишь при выборе одной из типичных конфигураций – важно помнить это, особенно, если вы привыкли составлять свой автомобиль кирпичик за кирпичиком.
Ассортимент же двигателей летом расширили до целых пяти агрегатов. И здесь Rapid нечем крыть карту – Skoda (как, впрочем, и остальным оппонентам) нечего противопоставить наиболее мощному из них, 2-литровому турбодизелю, выдающему потрясающие 163 л.с.


3. Hyundai Elantra
Амбициозный Hyundai вошел на чешский рынок с компактом Elantra. Этой модели, впрочем, суждено играть, скорее, роль второго плана. Ассортимент двигателей состоит аж из одного атмосферного бензинового агрегата мощностью в 132 л.с. В то же время плавность его линий – прямая противоположность Rapid. У того, кому Elantra пришлась по вкусу – дизайн новой Skoda не вызовет бурного восторга – и наоборот.

Не стоит сбрасывать со счетов и дополнительные 5 см длины и 7 см ширины Elantra. Это отнюдь не останется незамеченным для сидящих на заднем ряду, да и в целом салон ощущается шире. У Rapid же есть ощутимая нехватка пространства для головы – особенно у сидящих сзади пассажиров. Помимо этого, «жидкий» дизайн Elantra выливается в недостаток в виде наименьшего багажного отделения в тестировании. Покупателю также придется распрощаться с поддержкой RDS встроенным радио и возможностью обзавестись интегрированной навигационной системой.


4. Fiat Linea
Найти автомобиль ближе по духу к новому Rapid, нежели Fiat Linea – весьма затруднительно.

4,5-метровый седан с непритязательной технической базой. Да и 500-литровое багажное отделение – ближе всего к таковому у Rapid. Сразу и не скажешь, что между этими моделями – почти целое поколение, а потому прямыми конкурентами их считать не слишком-то разумно.
Впрочем, и Fiat страдает нехваткой места для головы на заднем ряду. Однако его элегантный, казалось бы неподвластный течению времени, дизайн зачаровывает. Проблема Linea кроется совершенно в другом – за пять лет сегмент претерпел определенные изменения. И сейчас крайне сложно удовлетворить покупателя выбором аж из двух двигателей – древнему 1.4-литровому 8-клапаннику с его 78 л.с. вторит лишь шестнадцатиклапанный дизель.


5. Chevrolet Aveo (седан)
В целом, меньший, однако и несколько более дешевый седан Chevrolet Aveo многим может показаться весьма заманчивой альтернативой. Его примитивный «мускулистый» дизайн отлично дополняет эффектный интерьер салона, который исходя из принадлежности Aveo к сегменту малых автомобилей, предсказуемо, не слишком просторен.


А вот массивный задний свес обеспечил Aveo весьма убедительное багажное отделение объемом свыше 500 литров. Длина Chevy также несколько уступает Rapid. Впрочем, цена, равно как и нехватка пространства на заднем ряду сидений, лишь подтверждает принадлежность Aveo к сегменту малолитражек.


6. Mazda 3 (седан)
Седан Mazda для Rapid, скорее, теоретический соперник – о полноценной борьбе не может быть и речи. На его стороне сразу несколько козырей: это и пара отличных атмосферных агрегатов для водителей-энтузиастов, и тщательно настроенная подвеска, и точное переключение передач.
Еще одним козырем, пусть даже символическим, является и происхождение автомобиля. В то время как Renault и Fiat произведены в Турции, а Chevrolet и Hyundai родом из Кореи – на кузове Mazda значится гордое “Made in Japan”. Это же объясняет и достаточно высокую стоимость автомобиля – йена по-прежнему весьма сильна, что диктует уровень цен для японской продукции.

В распоряжении Mazda остаются также спортивный имидж, надежность и великолепная управляемость.


…и Skoda Octavia II
В корне неверно будет закончить это сравнение без упоминания Skoda Octavia. Хотя конкуренцию Rapid она и не составит – новая модель создана на замену Octavia Tour II, и текущая Octavia не будет продаваться параллельно с Rapid дольше нескольких недель, или самое большее – месяцев.
Но если ненадолго забыть о наиболее дорогих версиях – вы обнаружите, что три из пяти двигателей, предлагаемых для Rapid, вы можете получить и в Octavia. Краткое сравнение преимуществ и недостатков приводит к очевидным результатам, для больших моделей – более продвинутая техническая база, больше места для багажа и более дорогая отделка интерьера – остаются существенными аргументами.

С другой же стороны – у Rapid все же меньше места для самого ценного его груза – собственно, пассажиров. Помимо этого, он, конечно же, на 50 тысяч крон дешевле. Но чем ближе закат второго поколения Octavia – тем дешевле она будет предлагаться. Кроме того, Octavia представлена также в виде универсала, в то время как Rapid с таким кузовом (по крайней мере в ближайшее время) приобрести не удастся.
А уже в следующем году должна появиться новая Octavia, которая будет куда лучше удовлетворять требования и задачи покупателей. А сосуществование Rapid вместе с Octavia само по себе приведет к восстановлению равновесия, в котором они будут конкурировать лишь в крайне редких, отдельно взятых случаях.

Skoda Rapid и Volkswagen Vento Сравнение

  • Отзывы
  • Английский हिन्दी தமிழ் తెలుగు മലയാളം ಕನ್ನಡ
  • Вход / Регистрация
    • Вход / Регистрация
    • Связаться с нами

    0 Новые автомобили

  • Новые автомобили Поиск
    • НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
    • Популярные автомобили
    • Предстоящие автомобили
    • Предложи мне автомобиль
    • BS6 Cars
    • Электромобили
    • Сервисные центры
    • Дилеры
    • Win iPhone
  • БЫТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
    • автомобилей в вашем городе
      • Ахмедабад
      • Бангалор
      • Ченнаи
      • Дели NCR
      • Хайдарабад
      • Джайпур
      • Калькутта
      • Мумбаи
      • Пуна
      • Другие города
    • Продажа подержанных автомобилей CarDekho Gaadi Sto re
    • Зарегистрируйте свой автомобиль в Интернете
  • Продавцы подержанных автомобилей
  • Ссуды на подержанные автомобили
  • Автомобили Trustmark
  • Мое объявление
  • CarDekho Trustmark
  • Продать автомобиль
    • Gaelladi Store
    • Зарегистрируйте свой автомобиль в Интернете
  • СРАВНИТЕ АВТОМОБИЛИ
  • НОВОСТИ И ОБЗОРЫ
    • Новости автомобилей
    • Рассказы о характеристиках
    • Коллекции автомобилей
    • Отзывы пользователей
    • Напишите
    • Обзоры на дороге
    • Дорожные испытания
    • Обзор
  • Cardekho Ventures
    • Магазин CarDekho Gaadi
    • Автострахование
    • Медицинское страхование
    • Кредит под залог автомобиля
    • Автомобильные шины
  • Вопрос БОЛЬШЕ

    0

  • 0

  • 9015 Кредит на автомобиль EMI
  • Объявление

    ГлавнаяНовые автомобилиСравнить автомобилиНовый Rapid против Vento

    Тест-драйв ŠKODA RAPID, KIA RIO и Hyundai Solaris — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

    15.08.2018 15:58

    ŠKODA RAPID, KIA PIO, и Hyundai Solaris – машины, которые наиболее часто встречаются на дорогах. Все три модели пользуются активным спросом среди водителей. Для определения автомобиля достойного звания современный городской кроссовер проведем сравнительный тест-драйв среди этой троицы. Для объективности оценивать модели будет на основе количественных критериев, т.к. такие субъективные критерии как дизайн, цвет авто каждый выбирает для себя.

    Факт 1. Технологии

    Городской седан используется владельцем по максимуму – семейное авто, машина для поездок на работу и в магазин за покупками и т.д. И внутри возит он не только водителя, но и пассажиров с детьми. Все это предъявляет высокие требования к оснащению машин современными технологиями, которые повышают безопасность, комфорт и удобство управления.

    ŠKODA RAPID предлагает своим владельцам высокий уровень оснащения уже в базовой комплектации. Теперь начиная с комплектации Active клиентам марки доступны центральный замок и два складных ключа с дистанционным управлением, указатели поворота в наружных зеркалах заднего вида, а корпуса зеркал и ручки дверей выкрашены в цвет кузова. Для комплектации Ambition и выше предусмотрены светодиодные ходовые огни (а также задние светодиодные фонари для комплектации Style), а для дизайн-версии Monte Carlo в стандартное оснащение входят биксеноновые фары.

    Корейские авто выпускаются на одной базе и оснащение их практически идентичное. В начальной комплектации KIA RIO установлены системы ABS и ESC , обогрев передних сидений и руля, все остальное доступно только в более дорогих комплектациях. Но приобретения RIO в максимальной комплектации, а всего у данной модели их целых шесть вариантов, не гарантирует вам максимального оснащения авто, для этого нужно заплатить и установить дополнительные пакеты.

    На практике при сравнимых ценах за автомобили, Hyundai Solaris, оказывается в роли догоняющего. Для достижения одинакового уровня оснащения в его случае требуется заплатить немного больше по сравнению с конкурентами.

    Сравнение ŠKODA RAPID, KIA RIO и Hyundai Solaris по степени технической оснащенности

    Факт 2. Размер салона и багажника

    У каждого из сравниваемых авто удобный дверной проем спереди и запас пространства по ширине и высоте для водителя и переднего пассажира.

    При своих габаритах RAPID впечатляет рекордной вместительностью. Высота потолка в задней части автомобиля составляет внушительные 972 мм, а пространство для коленей — 65 мм. С учетом объема багажного отделения в 530 л модель устанавливает новые стандарты в своем классе. Пассажирам на задних сиденьях в Rio и Солярисе довольно тесно, сказывается недостаток места над головой и в коленях. Багажное отделение чешского авто лидирует с большим отрывом – 530 литров, при этом оно правильной формы, что позволяет разместить не только маленькие пакеты, но и большие чемоданы. Конкуренты увозят меньше, и возможности трансформации у них похуже.

    Факт 3. Эргономика водительского места

    Городской седан – автомобиль, за рулем которого водитель проводит много времени. И одна из задач конструкторов – создать комфортную среду.

    ŠKODA RAPID демонстрирует самый удобный руль и сиденья с хорошей поддержкой. Водительские сиденья корейских авто абсолютно одинаковы и страдают недостатком опоры в плечах, плохим профилем особенно в области поясницы. Руль у KIA RIO и Hyundai Solaris обтянут скользкой кожей. Из плюсов можно отметить, что в RIO и Solaris камеры заднего вида дополнены динамической разметкой. Если говорить об обзоре с места водителя, то он у автомобилей примерно одинаковый. Во всяком случае, серьезных отличий по этому показателю замечено не было.

    Факт 4. Динамические характеристики двигателя

    Энерговооруженность RAPID на голову превосходит конкурентов. Если Rio и Solaris просто хорошо разгоняются, то у RAPID динамика чуть ли не эталонная для класса. RAPID 1.4 TSI DSG имеет самый динамичный разгон! Преимущество более 1.7 сек. Хорошо показывает себя и тандем атмосферника 1.6 MPI и классического 6АКПП у Rapid, он немного уступает в скорости турбированому двигателю TSI, но опережает аналогичные комплектации корейских седанов.

    Двигатель Hyundai Solaris очень чувствителен к качеству топлива. Чуть хуже бензин и начинают плавать обороты. А там и до отключения на холостых не далеко. Так что если симптомы не исчезли после очередной заправки, лучше сразу ехать в сервис.

    Факт 5. Экономичность

    На потребление топлива оказывают влияние множество факторов: стиль вождения, скорость, качество дорожного покрытия, характеристика шин и т. д. Для оценки расхода бензина мы сравнили модели ŠKODA RAPID, KIA RIO и Hyundai Solaris со схожим объем двигателя и мощностью.

    Факт 6. Управляемость

    На дороге седаны ведут себя достойно, но при детальном рассмотрении появляются различия. Тормоза у RAPID и Solaris настроены лучше, чем у RIO. Двигатели корейских авто любят высокие обороты, поэтому приходится постоянно крутить их, а чешский мотор TSI уверенно чувствует себя во всем диапазоне оборотов, две сотни ньютон-метров момента доступны практически с самых низов. Седан ŠKODA на дороге более собран, на прямой стабилен, на боковой ветер и колею не реагирует.

    Факт 7. Адаптация к российским дорогам

    У каждой из трех марок довольно развитая дилерская сеть. Клиренс Rio чуть больше, но только из-за того, что отсутствует какая-либо защита. Solaris снабжен опционной металлической защитой, уменьшающей просвет до 145 мм. RAPID основательно подготовлен для наших дорог. Владельцу доступен богатый зимний пакет, в котором есть не только обогрев сидений, но и обдув лобового стекла, а также высокий клиренс и отличная по сравнению с корейцами шумоизоляция салона.

    Записаться на тест-драйв ŠKODA RAPID можно у официального дилера ŠKODA компании Волга-Раст-Октава по тел: +7 (8442) 55-23-55.

     

    Skoda Rapid. Миротворец

    Когда Skoda только начинала работу над Rapid, само по себе рождение этого автомобиля многим казалось шагом весьма рискованным. Слишком уж насыщенная конкуренция в сегменте компактных седанов, и перспективы чешской новинки представлялись сомнительными. Однако, как показало время, чешский расчет оказался абсолютно верным

    Владимир Маккавеев

    Создавая Rapid, в Skoda сделали ставку на функциональность и частичный отход от стереотипов, порожденных экономическими факторами, традиционно сдерживающими темпы эволюции в бюджетном сегменте. С этой точки зрения мы и решили оценить эксплуатационные особенности новой чешской звезды, выбрав для чистоты эксперимента самую недорогую в плане компоновки моторно-трансмиссионной группы и востребованную версию с 1,6-литровым атмосферным мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач.

    В сравнении с DSG, в спорах о надежности которой в последнее время заслуженно и не очень было сломано столько копий, МКП дарит владельцам душевное спокойствие в плане надежности и располагает к куда большей агрессии на дороге. В меру четкие, а при активной работе водителя еще и весьма резкие переключения, в сравнении с плавной работой «робота», настолько преображают характер автомобиля за счет одной лишь трансмиссии, что дельту эту, пожалуй, можно признать самой существенной в классе для одной и той же модели c атмосферным мотором. В данном случае это явный плюс Rapid. Тем более что даже при нарочито резком стиле езды в условиях постоянной городской эксплуатации расход топлива не превышает 9,3 л на 100 км пробега. Что становится залогом вполне приемлемой стоимости владения.

    Еще один явный козырь, определяющий лицо и уникальность чешской модели в рамках сегмента, — кузов типа лифтбэк. Ставший уже достаточно привычным в более дорогих классах, на фоне собратьев  по бюджетному семейству лифтбэк от Rapid смотрится непривычно и очень выигрышно. Именно нестандартная для класса компоновка кузова, позволившая добиться несоизмеримо большего, в сравнении с одноклассниками, простора и комфорта доступа в 530-литровый багажный отсек, — основной фактор, определяющий функциональное преимущество Rapid над конкурентами. Основной, но далеко не единственный.

    Очечник над центральным зеркалом маловат…

    …а вот контейнер для мусора в кармане двери — очень удачная находка

    Rapid — в соответствии со стратегией Simply clever — призван удивлять в мелочах. И в данном случае продукт за редким исключением соответствует обещаниям, а ожидания, применительно к сегменту, порой даже превосходит. Первое, что радует, — Rapid уже при рождении (первым из всего модельного ряда Skoda!) обзавелся новой электронной «головой», позволившей наконец оснастить даже базовую версию столь «сложным», жизненно необходимым, но упорно отторгавшимся концерном копеечным элементом, как USB-вход в дополнение к любимому AUX. Война форматов VW Group закончилась! И в стане Skoda первым миротворцем на ее фронтах стал именно Rapid. Сейчас, после рождения нового поколения Superb, последним из могикан Млада-Болеслава, оснащенным предыдущим поколением электроники, остается Yeti. Причем после фейслифтового обновления 2013 года второго поколения поклонникам модели, видимо, придется ждать еще года три. Но это уже другая история! Вернемся к нашему герою…

    Несмотря на наличие USB, проблемы с поддержкой смартфонов частично остались

    Став основоположником перевода на новые технологии и смартфон-ориентацию, Rapid, естественно, не может считаться абсолютным эталоном в этом аспекте. Так, если более простые внешние устройства, вроде стандартных USB-накопителей, читаются бортовым компьютером на ура, то с более сложными, вроде iPhone, возникают проблемы, и их по-прежнему приходится синхронизировать посредством системы имени самого известного в XXI веке короля викингов (Харальда I Синезубого — Bluetooth). Из прочих мелочей нельзя не отметить такие приятности, как неожиданно глубокий даже по меркам более солидных классов бардачок или съемная мини-урна для мусора в водительской двери. А также удивительно удачную систему стеклоомывателей. Многие производители на подобные мелочи не обращают вообще никакого внимания и в результате одни поливают улицу вокруг машины литрами омывайки, другие отравляют воздух в салоне, щедро засасывая внутрь ядовитые пары незамерзайки. Но малыш Rapid и в этом аспекте выглядит молодцом. Сопла чешского стеклоомывателя выдают настолько мелкодисперсный поток, что одного бачка омывателя даже в условиях российского зимне-весеннего сезона хватает минимум на несколько недель повседневной эксплуатации. В то время как у иных конкурентов в схожем режиме использования «ресурс» бачка того же объема был бы в 2–3 раза ниже. Да и воздухозаборники расположены таким образом, что даже при наружной вентиляции запах незамерзайки в салоне практически не ощущается.

    Пещера бардачка приятно удивляет! В данном классе подобных просторов в недрах перчаточных ящиков больше не найти

    Мелкодисперсная система заметно экономит жидкость омывателя

    Эксплуатационные расходы
    Пробег автомобиля за время теста, км 5240
    Средний расход топлива, л/100 км 8,1
    Периодичность техобслуживания, км/мес. 20 000/12
    Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2), р. 11 086/14 654
    Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, р. 6177
    Стоимость каско для данного автомобиля, р. 60 800
    Транспортный налог р./год 2625
    Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год, (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) р./км 3,82

    Редакция рекомендует:






    Хочу получать самые интересные статьи

    Топ-4 соперника: Skoda Rapid

    Компактный седан Rapid предлагается в шести вариантах — Rider, Rider Plus, Ambition, Onyx, Style и Monte Carlo

    Компактный седан Rapid от Skoda Auto India является самым продаваемым автомобилем компании, потому что у него есть что предложить по доступной цене. Седан предлагается в шести вариантах — Rider, Rider Plus, Ambition, Onyx, Style и Monte Carlo. В то время как вариант Rider доступен только с ручным управлением, остальные варианты также получают автоматические варианты. Цены на варианты с ручным управлением начинаются с 7,79 лакха за комплектацию Rider и доходят до 11,99 лакха за вариант Monte Carlo. Тем не менее, автоматические комплектации стоят от 9,69 лакха до 13,29 лакха (все цены в выставочном зале, Индия). Вот 4 лучших соперника

    1) Хонда Сити

    Honda City нового поколения поставляется с двигателем 1.5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC DOHC и 1,5-литровый дизельный двигатель i-DTEC в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и дополнительным вариатором для бензиновой версии. Стоимость City составляет от 11 до 14,95 лакхов

    фунтов стерлингов.

    2) Фольксваген Венто

    Vento базируется на той же платформе, что и Rapid. Он также оснащен тем же трехцилиндровым бензиновым двигателем 1. 0 TSI с турбонаддувом и стоит от 9,99 до 13,83 лакха (бывший выставочный зал Дели).

    3) Хендай Верна

    Как и City, Verna выпускается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, но, в отличие от City, здесь оба варианта имеют автоматический вариант.Verna также получает турбобензиновый двигатель с автоматической коробкой передач DCT. Цена автомобиля составляет от 9,19 до 15,25 лакха (бывший выставочный зал, Дели).

    4) Марути Сузуки Сиаз

    Maruti Suzuki Ciaz оснащен 1,5-литровым двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или опциональным 4-ступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента. Тем не менее, Ciaz не устарел. Его цена составляет от 8,52 до 11,50 лакхов (бывший выставочный зал Дели).

    0 Комментарии

    Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, следите за carandbike.com в Twitter, Facebook и подписывайтесь на наш канал YouTube.

    Чем Skoda Rapid TSI отличается от конкурентов?

    Skoda недавно сняла покровы с обновленного Rapid, и, ко всеобщему удивлению, выпустила его по агрессивной цене 7,49 лакха (бывший выставочный зал в Индии) . Преобразованный в бензиновую модель эпохи BS6, Skoda Rapid получил совершенно новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Skoda также добавила несколько новых функций.Но что выделяет обновленную Skoda Rapid среди конкурентов? Мы анализируем его размер, характеристики двигателя, функции и цены, чтобы ответить именно на этот вопрос.

    Чем отличается Rapid по размерам? 1495mm 2550mm радиус поворота
    Skoda Rapid против соперников: Размеры
    Skoda Rapid Volkswagen Vento Hyundai Verna Maruti Ciaz Honda City Toyota Yaris
    Длина 4413mm 4390mm 4440mm 4490mm 4440mm 4425mm
    Ширина 1699mm 1699mm 1729mm 1730mm 1695mm 1730mm
    Высота 1466mm 1467mm 1475mm 1485mm 1495mm
    колесная база 2552mm 2553mm 2600mm 2650mm 2600mm
    5. 3m 5.3m 5.18m 5.4m 5.3m 5.1m
    Загрузка Space 460L 494L 480L 510L 510L 476L

    До тех пор, пока совершенно новый Honda City не поступит в продажу, Maruti Ciaz останется самым длинным и самым широким седаном среднего размера, который вы можете иметь. Вместительный Ciaz также может похвастаться самой длинной колесной базой, которая составляет 2650 мм, что почти на 100 мм больше, чем у Rapid, VW Vento и Toyota Yaris.Нынешняя Honda City и обновленная Hyundai Verna похожи по длине и колесной базе, хотя City более просторный из двух седанов. Интересно отметить, что в то время как Verna и City значительно выросли в размерах за эти годы, Rapid и Vento остались неизменными с момента их появления в 2010 и 2011 годах соответственно.

    У Toyota Yaris и Hyundai Verna самый короткий радиус поворота, а у Maruti Ciaz и Honda City самый большой багажник на 510 литров.

    Чем отличается Rapid по мощности и экономичности?

    в своем последнем аватаре, Rapid только доступен только с 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. И это спецификация выбора для этого сравнения. Интересно, что недавно обновленный Volkswagen Vento получает тот же вариант двигателя и коробки передач, а также дополнительно предлагает вариант с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

    Японские и корейские конкуренты Rapid используют 1,5-литровые бензиновые двигатели без наддува, и все они могут быть оснащены механической или автоматической коробкой передач. Это высокооборотный безнаддувный бензиновый двигатель Honda City, который развивает наибольшую мощность в 119 л. с., хотя Hyundai Verna не сильно отстает с 115 л.с. Однако принудительная индукция дает Skoda и Volkswagen преимущество с точки зрения крутящего момента. 175 Нм двигателя TSI значительно выше, чем у безнаддувных конкурентов Rapid.Hyundai также предлагает Verna с 1,0-литровым турбобензиновым двигателем мощностью 120 л.с. и 172 Нм. Однако он предлагается только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением; нет ручного варианта.

    Благодаря меньшему весу и мягкой гибридной системе Maruti Ciaz является самым экономичным из всех, несмотря на то, что у него всего лишь 5-ступенчатая механическая коробка передач. Что интересно, однако, так это то, что вторым по экономичности автомобилем является Rapid с заявленным показателем эффективности использования топлива 18,97 kpl, что даже выше, чем у Vento 17.69кпл цифра. Toyota Yaris здесь наименее экономична.

    Чем отличается Rapid по характеристикам?
    Skoda Rapid против соперников: Трансмиссии
    Skoda Rapid Volkswagen Vento Hyundai Verna Maruti Ciaz Honda City Toyota Yaris
    Двигатель 1.0L Turbo 1.0L Turbo 1.5L 1.5L 1.5L 1.5L
    Мощность 110л. с. 110л.с. 115Hp 105л.с. 119hp 107hp
    Крутящий момент 175Nm 175Nm 144Nm 138Nm 145Nm 140Nm
    КПП 6MT 6MT, 6AT 6MT, вариатор 5MT, 4AT 5MT, вариатор 6MT, CVT
    ARAI топливная экономичность 18.97KPL 17.69KPL, NA 17. 70KPL, 18.45KPL 20.65KPL, 20.04KPL 17.40KPL, 18KPL 17.10kpl 17.10KPL, 17.80KPL
    6 NO C NO
    Skoda Rapid против соперников: Особенности
    Skoda Rapid Volkswagen Vento Hyundai Verna Maruti Ciaz Honda City Toyota Yaris
    ESP Нет No NO NO NO NO Да
    4 4 2 6 70072 6 7
    Монитор давления в шинах No No Да Нет Нет Да
    Авто фары Да Да Да Да Да Да
    Тип Фара Галогенные LED LED LED LED Галоген
    Авто дворники Да Да Нет Нет Да Да
    DRLs Да Да Да Да Да Да
    Литые диски 16 -INCH 16-дюймовый 16-дюймовый 16-дюймовый 15-дюймовый 15-дюймовый
    SUNOOF NO NO Да Да Нет
    Автоматическое зеркало Да Да Да Да Да Да NO
    Вид сзади 50049 Да Да Да Да Да Да
    Климат-контроль Да Да Да Да Да Да
    0 Руководство по управлению Да Да Да Да Да Да Да Да
    Сенсорный экран 8-дюймовый 8 дюймов 8. 0-дюймовый 7,0-дюймовый 7,0-дюймовый 7,0-дюймовый 7,0-дюймовый
    без охлаждения No NO NO NO NO NO
    Беспроводная зарядка Да

    Здесь мы рассмотрели Rapid во второй сверху комплектации Style. Цена Rapid Style на 30 000 рупий меньше, чем у топового варианта Monte Carlo, который получает только дополнительные косметические дополнения за дополнительные расходы. Список базового оборудования Rapid не уступает его конкурентам, но когда дело доходит до приятных ощущений, Hyundai Verna явно выделяется. Hyundai Verna получает такие комплекты, как охлаждение передних сидений, беспроводная зарядка, датчик давления в шинах, светодиодные фары, люк на крыше, 6 подушек безопасности и ESP. Yaris предлагает самый высокий комплект безопасности, такой как 7 подушек безопасности, ESP, дисковые тормоза на все колеса, систему помощи при трогании на подъеме, передние и задние датчики парковки.

    Чем отличается Rapid по цене?
    Skoda Rapid против соперников: Цена
    Skoda Rapid Volkswagen Vento Hyundai Verna Maruti Ciaz Honda City Toyota Yaris
    Цена (MT только) 7 рупий.49-11.79 Lakh RS 8.86-11. 99 Lakh RS 9.31-12.60 Lakh RS 8.31-10.08 Lakh RS 9.91-13.01 Lakh RS 8.86-13.06 Lakh

    с убийцей Ценник в 7,49 лакха рупий (бывший выставочный зал), Rapid не только с огромным отрывом подрывает своих прямых конкурентов, но также подрывает некоторые седаны длиной менее 4 метров и хэтчбеки премиум-класса. Более того, базовый вариант Rapid Rider также достаточно хорошо оснащен удобными функциями, включая задние вентиляционные отверстия, аудиосистему и автоматический климат-контроль.Следует отметить, что следующий вариант в линейке Rapid стоит на целых 2,5 лакха рупий дороже, и это меняет все уравнение стоимости.

    Полностью загруженный вариант Ciaz на 1,70 лакха дешевле, чем Rapid высшего класса, что делает Maruti наиболее выгодным предложением с точки зрения соотношения цены и размера. Для тех, кто хочет получить максимум функций за деньги, подойдет Verna, которая предлагает несколько лучших в своем сегменте функций по довольно конкурентоспособной цене. Полностью загруженные Honda City и Toyota Yaris стоят дорого.

    Подводя итог, можно сказать, что базовая версия Skoda Rapid Rider является привлекательным предложением за свои деньги. Тем не менее, более высокие варианты Rapid не так хороши, особенно если рассматривать их в свете столь же компетентных и лучше оснащенных соперников. Мог ли опыт вождения изменить баланс в пользу Rapid? Нам не терпится узнать.

    также прочитал

    Skoda Rapid 1.0 TSI Цена, варианты объяснены
    Хотели бы привлечь в местное собрание для KAROQ: Skoda India Boss

    Skoda Быстрое сравнение с конкурентами.Потенциальные конкуренты Skoda Rapid в России. Рапид, стоит ли он своих денег

    Никого не удивишь большим количеством соплатформ, которые одновременно являются прямыми конкурентами. Однако, как бы ни было много общего между соседями по конвейеру — Volkswagen и Polo, отличий у них тоже немало. Оставим за кадром разные типы кузова, разницу вместимости багажника и салона. И остановимся на комплектациях: что именно в них входит и сколько придется заплатить покупателю за ту или иную версию?

    Рассмотрим четыре варианта: базовые автомобили, средние комплектации с автоматом и минимальный набор опций, спецверсии Life и Monte Carlo для Polo и Rapid соответственно.А на закуску — самые мощные и дорогие версии с турбодвигателем и роботом DSG.

    Базовые версии

    Самый дешевый лифтбек Skoda Rapid в комплектации Entry обойдется в 604 000 рублей. Под капотом у такого автомобиля будет скромный 90-сильный двигатель объемом 1,6 литра и 5-ступенчатая механическая коробка передач. В такой машине нет абсолютно ничего. Ни аудиосистемы, ни кондиционера. Сэкономили даже на одном заднем подголовнике (по центру) и задних окнах. Этот Rapid будет использоваться только в компаниях такси.Впрочем, даже таксисты стараются отдать предпочтение более оснащенной версии Active, для которой тот же кондиционер доступен хотя бы в качестве опции.

    В начальной версии Conceptline тоже не блещет оснащением. Под капотом такой же атмосферник MPI мощностью 90 л.с. Но у Polo есть хотя бы задние электростеклоподъемники. Однако, учитывая одинаковую стоимость, Рапид все же предпочтительнее. В конце концов, он предлагает больше места для задних пассажиров и багажа.

    В то же время в чуть более дорогих версиях чаша весов склоняется в пользу Polo.Версия Trendline дороже на сорок тысяч и дополнена кондиционером. А если добавить 19 000 рублей, то вы получите аудиосистему, подогрев наружных зеркал и лобового стекла. Следующее исполнение Rapid — Active будет стоить 660 000 наличных. При этом за пакеты опций с кондиционером, аудиосистемой и подогревом зеркал и сидений придется доплатить еще 50 тысяч.

    Шкода Рапид

    Фольксваген поло

    Цена

    604 000 руб.

    599 900 руб.

    Двигатель

    1.6 MPI (90 л.с.)

    1.6 MPI (90 л.с.)

    Трансмиссия

    Кондиционер

    Аудиосистема

    Электрические стеклоподъемники

    Только спереди

    Подогрев передних сидений

    Обогрев лобового стекла

    Боковые зеркала с подогревом

    Передние противотуманные фары

    Средние комплектации с пушкой

    Рассмотрим самые популярные версии на рынке — комплектации со средним оснащением, чуть более мощным двигателем и автоматом. Skoda Rapid Ambition со 110-сильным мотором и 6-ступенчатым автоматом обойдется в 864 000 рублей. В распоряжении покупателя этой версии будет кондиционер, «двухдиновая» аудиосистема Swing, подогрев передних сидений и зеркал, а также противотуманные фары. Впрочем, он также комплектуется седаном Polo с аналогичным мотором и автоматом, но стоит почти на 100 тысяч рублей меньше. Если добавить еще 20 000 рублей, то можно рассчитывать на однозонный климат-контроль и обогрев лобового стекла.Так что тут Polo гораздо привлекательнее — доплата тысяч 100 за более вместительный салон и великоват багажник.

    Шкода Рапид

    Фольксваген поло

    Цена

    864 000 руб.

    769 900 руб.

    Двигатель

    1.6 MPI (110 л.с.)

    1.6 MPI (110 л.с.)

    Трансмиссия

    Кондиционер

    Аудиосистема

    Bluetooth для подключения мобильных устройств

    Передние и задние электростеклоподъемники

    Подогрев передних сидений

    Обогрев ветрового стекла

    Боковые зеркала с подогревом

    Передние противотуманные фары

    Есть

    Специальные выпуски Life и Monte Carlo

    Давайте взглянем на специальную серию. Rapid имеет версию Monte Carlo, которая доступна со всеми двигателями и коробками передач. С 90-сильным двигателем Rapid, посвященным знаменитому ралли, он будет стоить 847 000 рублей. Много. Но отличительной чертой такого автомобиля станут биксеноновые фары, спортивный руль и спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, поддержкой бедер и встроенными подголовниками. Снаружи Rapid Monte Carlo легко узнать по бамперу и боковым юбкам, спойлеру на крышке багажника и 16-дюймовым колесам.Если вам нужен 110-сильный двигатель с автоматом, вам придется заплатить 950 000 рублей.

    Версия Volkswagen Polo Life выглядит проще и не отличается ни спортивными сиденьями, ни рулем, ни литыми дисками… Но ценник другой. Life Polo доступен только с безнаддувными двигателями. А за 90-сильную машину придется отдать 669 900 рублей. А за — 754 900. Что даже дешевле версии Comfortline, хотя список оснащения как минимум не хуже.Помимо всего прочего, у «лайфа» есть кожаный мультируль, центральный подлокотник и прочие мелкие радости вроде продвинутой аудиосистемы R230. Таким образом, специальная версия Polo — отличная альтернатива стандартному Comfotline, а Skoda Monte Carlo — больше для тех, кто хочет выделиться, а не сэкономить.

    Шкода Рапид Монте-Карло

    Volkswagen Polo Life

    Цена

    950 000 руб.

    754 900 руб.

    Двигатель

    1.6 MPI (110 л.с.)

    1.6 MPI (110 л.с.)

    Трансмиссия

    Кондиционер

    Спортивные сиденья и рулевое колесо

    Тип мультимедийной системы

    6 динамиков

    Подогрев передних сидений

    Обогрев лобового стекла

    Легкосплавные диски

    Биксеноновые фары

    Заряженные версии

    До прошлого года только у Рапида была версия с турбодвигателем, пока у Поло не появилась модификация GT с таким же 1. 4 TSI и 7-ступенчатая DSG. Турбированная Skoda в версии Style стоит те же 950 тысяч рублей, что и атмосферная версия Monte Carlo. «Стайл» не имеет спортивных сидений или руля, а также биксеноновых фар. Зато есть круиз-контроль и однозонный климат-контроль.

    Базовая комплектация Polo GT скромнее. Такой автомобиль стоит почти 900 тысяч. За эти деньги можно рассчитывать на 16-дюймовые колеса, климат-контроль, аудиосистему RCD 230 с четырьмя динамиками и подогрев передних сидений.Если дооснастить Поло опциями, которых не хватает по сравнению со Шкодой, то цена вырастет еще на 20 тысяч. Так что Фольксваген все же будет немного дешевле.

    Шкода Рапид Стиль

    Фольксваген Поло GT

    Цена

    950 000 руб.

    894 900 руб.

    Двигатель

    1.4 ТСИ (125 л.с.)

    1,4 TSI (125 л. с.)

    Трансмиссия

    Обогрев лобового стекла

    Климат-контроль

    Многофункциональное рулевое колесо

    Аудиосистема

    Swing — MP3, USB, AUX, SD, Bluetooth.6 динамиков

    RCD 230 — MP3, USB, SD, AUX, Bluetooth, 4 динамика

    Подогрев передних сидений

    Легкосплавные диски

    Да, 15 дюймов

    Да, 16 дюймов

    Датчики парковки

    Биксеноновые фары

    Круиз-контроль

    Если сравнивать Skoda Rapid и Volkswagen Polo, то представитель чешской марки радует большим салоном и огромным багажником. Однако плата за это высока — не считая базовых версий. В остальных случаях оснащенный Рапид так же дороже Поло, на пятьдесят тысяч рублей. Так что неудивительно, что Volkswagen Polo заметно популярнее своего родственника. А тем, у кого простор на заднем ряду и размер багажника Шкода Рапид или Фольксваген Поло — ZR помогает сделать выбор

    Фото: Александр Виноградов и фирмы-производители

    Ни для кого не секрет, что американские и европейские автомобили делят лидерство в классе Compact.Конечно, был такой период, что корейцы пытались вмешаться в это противостояние, но у азиатских автопроизводителей ничего не вышло. Сегодня мы сравним Ford Focus и Skoda Rapid. Именно эти компании внесли наиболее заметный вклад в упомянутое противостояние. А теперь попробуем решить, какая из машин достойна большего внимания.

    В 1998 году состоялась презентация малолитражного автомобиля, который мало чем отличался от концепта, представленного еще в 1991 году.Интересно, что автомобиль считается одним из самых популярных в России. С 1999 года по сегодняшний день на внутреннем рынке продано более 500 000 автомобилей Focus. В 2002 году прошла рестайлинг американской модели, после которого автомобиль получил улучшенный дизайн и начинку. Стоит отметить, что уровень продаж обновленной малолитражки вырос на 50%.

    В 2004 году публике был представлен Фокус второго поколения, основанный на модуле С1. Автомобиль считается прямым родственником Volvo S40 и Mazda 3, так как имеет с ними одну платформу.В 2008 году во Франкфурте была представлена ​​обновленная версия «американца». Среди наиболее значимых изменений следует выделить модернизацию системы безопасности.

    В 2010 году в Детройте дебютировал Focus 3, который также претерпел масштабный рестайлинг в 2014 году. По словам представителей компании, в следующем году должна выйти модель четвертого поколения.

    Главный конкурент «американца» — Skoda Rapid, был представлен в 2011 году на Франкфуртском автосалоне. Если быть точнее, концепт-кар модели был представлен в Германии, а окончательный вариант Rapid дебютировал осенью 2012 года в Париже. В 2013 году на отечественном заводе в Калуге началась чешская модель. Стоит отметить, что российская версия Рапида имеет адаптированную подвеску и увеличенный дорожный просвет.

    В России доступно четыре комплектации автомобиля. Плюс в 2012 году Рапид был признан самым безопасным в сегменте. На данный момент на мировом рынке также доступна перестроенная версия чешского автомобиля Seat Toledo.

    Что лучше с точки зрения карьерного успеха? Хотелось бы отдать преимущество «американцу» Ford Focus.

    Внешний вид

    Сравнивая экстерьер автомобилей, можно заметить одну достаточно редкую и потому еще более интересную закономерность: дизайн экстерьера автомобиля впитал в себя менталитет и традиции страны производителя. Объясню: во внешности Фокуса можно увидеть вспыльчивость и целеустремленность, присущие американцам. Дизайнерам удалось совместить прогрессивность и традиционность, присущие всему модельному ряду Ford.

    Внешне его противник выглядит довольно типично. Европейский автомобиль, экстерьер которого выполнен по концепции консерватизма и практичности, но при этом не лишен вкуса и изысканности.

    Несмотря на эту разницу, передняя часть автомобилей имеет очень похожее расположение элементов, но здесь я хочу отдать преимущество Ford Focus.

    А вот сбоку и сзади машины совершенно другие, что больше соответствует ожиданиям автомобилистов. За более смелые дизайнерские решения опять же локальная победа присуждается «американцу».

    Учитывая вышеизложенное, Ford Focus внешне выглядит сильнее своего конкурента.

    Хэтчбек и универсал

    Автомобили

    выпускаются и в других кузовах. Форд Фокус в кузове хэтчбек и универсал, Рапид, кроме седана, в кузове комби.

    Салон

    Сравнивая салоны автомобилей, хочется отметить, что они выполнены в очень схожих стилистических концепциях, но, тем не менее, салон Фокуса симпатичнее. Это связано с идеальным сочетанием в салоне американца основных черт модельного ряда и новейших технологических разработок компании. В свою очередь Rapid может предложить очень скучный и привычный интерьер. Конечно, его нельзя назвать очень слабым, но в этом противостоянии он заметно уступает.

    Единственным утешением для чешских разработчиков стало то, что салон их автомобиля более вместителен, чем у соперника. А вот что касается качества отделки, то здесь снова явный фаворит – Ford Focus.

    Технические характеристики

    Для максимально объективного сравнения мы сравнили две 1,6-литровые версии Focus и Rapid, каждая из которых была собрана в 2017 году.

    Итак, кузов Рапида длиннее Фокуса на 123 мм, но ниже на 31 мм. Размер колесной базы также больше у американского автомобиля – 2648 мм против 2602 мм. А вот клиренс у «чеха» выше — 170 мм против 167 мм. Кроме того, Skoda Rapid на 159 кг легче своего соперника. Здесь же отметим, что у Рапида более объемный багажник – 530 литров, против 316 литров у Фокуса.

    Что касается силовых агрегатов, то они оба работают на бензине и подключены к системе полного привода. Несмотря на одинаковый объем, мощность двигателей разная. Двигатель Rapid выдает 110 лошадиных сил, а Focus — 125 «лошадей». Эту разницу можно объяснить достаточно просто – двигатель американского автомобиля оснащен турбинным нагнетателем.

    Если говорить о показателях динамичности, то, например, время разгона с нуля до сотни Рапидс составляет 11,6 с, в то время как у его сегодняшнего конкурента 11.7 с. Также у чешской модели в среднем 6,1 литра против 6,3 литра у Фокуса.

    Цена

    Проанализировав реалии российского рынка, удалось выяснить, что средняя стоимость – 725 000 руб. Его американский аналог будет стоить около 960 тысяч рублей. Относительно высокая стоимость Фокуса 2017 года обусловлена ​​тем, что американцы всегда славились своей склонностью завышать цену на свою продукцию.

    Например, биксеноновые фары в конфигураторе Skoda стоят дополнительно 33 тысячи рублей. При этом пакет под номером 8, включающий биксеноновую оптику, датчики дождя и света, задний парктроник и задний дворник, стоит 44,5 тысячи рублей. Если биксеноновая оптика для вас не является обязательным условием, то советуем присмотреться к пакету №7 (21 500 руб.). Он включает в себя передние и задние датчики парковки, а также задний дворник.

    3. Тщательно выбирайте мультимедийную систему

    Skoda Rapid предлагается с тремя типами аудиосистем: Blues, Swing и Amudsen.В первом случае речь идет о однодиновой магнитоле с крохотным монохромным дисплеем (11 600 рублей). Swing — это уже двухдиновая магнитола с сенсорным дисплеем на 6,5 дюймов. Он принадлежит всем Рапидам, начиная со средних комплектаций Ambition. Впрочем, Swing можно заказать и для базового лифтбека — в этом случае придется заплатить 13 000 рублей.

    В самых дорогих комплектациях предусмотрена аудиосистема Amudsen — с шестью динамиками, поддержкой всех цифровых форматов, навигацией и голосовым управлением. Кстати, встроенные карты отличаются отличной детализацией и детальной прорисовкой маршрута. Комплекс не тормозит, быстро реагирует на нажатия, но все равно дорого — 34,4 тыс. руб. Если вы хотите, чтобы система дублировала образ подключенного к системе смартфона (опция называется Smart Link), вам придется заплатить дополнительно 8 000 рублей.

    С одной стороны, в сумме получается слишком дорого даже по меркам старших С- и D-сегментов.С другой стороны, большой дисплей и расширенный функционал значительно преображают салон лифтбека, где по-прежнему много жесткого пластика, а передняя панель не отличается дизайнерскими изысками.

    4. Определиться с комплектацией до похода в автосалон

    Шкода Рапид продается с таким количеством галочек в конфигураторе, что кажется, можно собрать абсолютно уникальный автомобиль. В базовой комплектации (604 000 руб.) у лифтбека не будет даже кондиционера, а у самой оснащенной версии будут иметь опции от старших классов, бесключевой доступ, обогрев задних сидений и навигацию.

    Собрали самый дорогой Рапид в конфигураторе — и получилось 1 256 100 руб. Он дороже всех конкурентов в В-классе. За такие деньги можно купить, например, Ford focus в максимальной комплектации Titanium со 150-сильным мотором, Kia cee’d в топовой версии Premium (135 л.с.) или, например, самый оснащенный Hyundai. creta с «автоматом» и полным приводом. Поэтому перед поездкой к официальному дилеру лучше заранее определиться, какой Рапид вам нужен.

    Кстати, одна платформа, практически одинаковая комплектация, схожие характеристики и позиционирование должны свести разницу между автомобилями к минимуму. Пример показал, что даже в этом случае разница все же есть, пусть и не слишком существенная. У Polo и Rapid это оказалось еще заметнее — может быть, это один из шагов к сокращению, а может, это как раз и есть стремление четко разделить автомобили в позиционировании. Как бы то ни было, это не мешает оценивать автомобили с точки зрения выгодности покупки.

    Особенности есть не только в ценах и богатстве оборудования, но и в вариативности последнего, и в технической составляющей. Говоря о технике, стоит отметить, например, что при одинаковых линейках силовых агрегатов сочетание топового 1,4-литрового турбомотора TSI мощностью 125 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач доступен только для Polo: в Rapid он сочетается исключительно с семиступенчатой ​​DSG.Еще один нюанс касается базового 1,6-литрового MPI мощностью 90 л.с.: Volkswagen в самых богатых комплектациях с ним не идет, а вот Skoda может иметь под капотом «начальный» мотор даже в топовой версии.

    Но одной из главных сложностей прямого сравнения этих автомобилей оказалась разница в подходах к моделированию комплектаций. Дело здесь в том, что Volkswagen предлагает почти все опции в пакетах, группируя их по функциональному аксессуару, а Skoda, помимо аналогичных пакетов, позволяет покупателю добавлять опции и «поштучно» за отдельную сумму денег.Вам нужен электрообогрев лобового стекла, но не интересует обогрев заднего ряда? Нет проблем, их можно заказать отдельно. Задний дворник не нужен? Вам не нужно его заказывать. Хотите круиз-контроль, но не хотите переплачивать за следующую комплектацию? И эта проблема разрешима.

    В итоге попытка непосредственного сравнения автомобилей превращается в тест: да, такой опции в этой комплектации нет, но ее можно купить за небольшие деньги, но за эти деньги у конкурента можно приобрести что-то другое… Все осложняется тем, что у Шкоды лист имеет четыре комплектации, а у Фольксвагена пять: у немецкого седана есть спецверсия LIFE, которая полностью «застревает» между серединой и верхом, предлагая привлекательные опции в общей упаковке для меньше денег. Поэтому единственно правильным решением было исключить из списка сравнения специальные версии: для Polo мы исключили версии LIFE и GT, а для Rapid — версию Monte Carlo. И только такой подход позволил сократить количество сравниваемых версий до равного числа.Хотя, еще раз подчеркнем, это сравнение остается не совсем однозначным из-за высочайшей гибкости конфигурации, особенно у чешского бренда.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Базовая конфигурация

    Базовые комплектации обоих автомобилей по-немецки сдержанны, в чем-то даже очень. На старте, разумеется, они оснащены идентичными 1,6-литровыми двигателями мощностью 90 л.с., агрегатируемыми с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Оба автомобиля предлагают ABS, двунаправленное рулевое управление, усилитель руля (электрический для Rapid и электромеханический для Polo) и простую аудиосистему с 4 динамиками. Однако уже в дальнейших базовых опциях начинаются расхождения. Так, Volkswagen не скупясь устанавливает на любой автомобиль фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира и электростеклоподъемники на все окна, а вот Skoda отличается отсутствием подушки безопасности пассажира и ручными «крутилками» для стекол задних дверей. , у немецкого седана уже в базе есть регулировка сиденья водителя по высоте и монохромный дисплей между шкалами приборной панели, а у чешского лифтбека нет.Он, впрочем, отвечает другим: у каждого Рапида есть подогрев форсунок омывателя лобового стекла, центральный замок с комплектом ключей с дистанционным управлением и система курсовой устойчивости, которая появится у Фольксвагена намного позже или за доплату.


    И еще один немаловажный аргумент, который в некоторых случаях может претендовать на роль решающего: наличие кондиционера. Да, он отсутствует в обеих машинах, но у «чеха» его можно заказать за 35 600 рублей даже в начальной комплектации Entry, а вот «немец» такой вольности не допускает, включив в обязательное оснащение следующая конфигурация.

    Правда, денежной выгоды в таком решении не слишком много: стартовый Rapid Entry уже стоит 611 000 рублей против 599 900 за Polo Conceptline, а кондиционер доводит эту сумму до 646 600, что дороже следующей версии Немецкий седан. Но и во вторых версиях есть определенные отличия.


    Еще немного опций

    Второй этап для этих машин сродни «настоящему базовому»: для обоих добавляется очень мало.Правда, это «немного» означает разные вещи за разные деньги.

    Итак, версия Polo Trendline отличается от стартовой наличием кондиционера. И дисковые задние тормоза — но только если раскошелиться на 110-сильный двигатель, ведь базовый 90-сильный — это исключительно барабаны. Вот и весь функциональный набор — и кроме размеров «штамповочных» дисков (14-дюймовых для 90-сильного мотора и 15-дюймовых для 110-сильного) это фактически абсолютно исчерпывающий список дополнений.

    У Rapid Active список чуть больше — однако он весь состоит из того, чего «не хватало» в стартовой комплектации: будут две передние подушки безопасности вместо одной, регулировка водительского сиденья по высоте и бортовой компьютер… Ну а у 110-сильного мотора, как и у Polo, задние тормоза дисковые. Только одно «но»: кондиционера до сих пор нет!


    А вот тем, кто серьезно озабочен выбором между этими двумя автомобилями, стоит обратить внимание на мелочи, начиная с этих базовых версий.Ведь Skoda не была бы собой, если бы не предложила чуть более удобные детали: например, у Рапида всегда есть индивидуальные лампы для чтения в передней части салона, карманы сбоку передних сидений и фирменный лед. скребок, а версия Active дополнена 12-вольтовой розеткой, вещевыми отсеками и крючками для сумок в багажнике. И в будущем чешский подход «Simply Clever» еще напомнит о себе.

    Ну и тут тоже стоит еще раз (и не в последний) раз упомянуть о возможности дополнения комплектации автомобиля опциональными пакетами.Кондиционер, обогрев, парктроник и даже камера заднего вида и боковые подушки безопасности доступны за доплату от Шкоды, а Фольксваген хоть и не балует всеми этими «роскошными» опциями, но дает возможность значительно «улучшить» машина.


    С технической точки зрения у соперников паритет: обе машины предлагают на выбор 90-сильную и 110-сильную версию двигателя 1.6, которая в первом случае дополняется исключительно механикой, а во втором — опциональный шестиступенчатый автомат.Но ценовым паритетом и не пахнет: цены находятся в пределах 639 900 – 729 900 рублей за Polo и 667 000 – 770 000 рублей за Rapid, причем многие захотят дополнить второе кондиционером, доведя разницу до хорошего сто тысяч… что доплата за машину у обоих одинакова и составляет 45000 руб.


    Именно с кондиционером

    Обычно такой подзаголовок появляется во второй конфигурации. бюджетные седаны, но в этот раз он немного «сполз» вниз. А вот оснащение третьих версий — Comfortline для Polo и Ambition для Rapid — уже не так поражает своей «неравноценностью». Правда, с ценой остаются вопросы — но об этом позже, сначала разберемся, чем немцы и чехи угостят покупателя.

    Оба дополнят свои автомобили наружными зеркалами с электрорегулировкой и подогревом, подогревом передних сидений и приличной магнитолой с AUX, USB, поддержкой SD-карт и Bluetooth.Также у Skoda в списке функций магнитолы есть Apple Chip, который позволяет воспроизводить музыку при подключении соответствующих устройств по USB. Сразу «чех» догоняет «немца» по наличию задних стекол и кондиционера, а «немец», в свою очередь, получает подогрев форсунок омывателя лобового стекла и возможность дистанционного управления центральным замком с помощью ключа, который у чеха давно есть.

    Но на этом дело не заканчивается: если Rapid только получает полный комплект стеклоподъемников, то Polo Comfortline уже имеет для них автоматический режим с защитой от защемления, а также щеголяет кожаной отделкой руля, рычага КПП и ручной тормоз. .. Skoda отвечает наличием передних противотуманных фар и ассистента подъема в гору, который, правда, предлагается только для автомобилей с DSG.

    На фото: Volkswagen Polo седан «2015 – н.в.» и Skoda Rapid 2017

    Ценовые вилки этих комплектаций, как было сказано выше, заметно различаются: за Volkswagen просят от 684 900 до 769 900 рублей, а за Skoda — от 768 000 до 911 000. Столь большую разницу в стоимости самых дорогих версий можно объяснить тем, что для Polo пока не предлагается более старая 125-сильная 1.4 TSI, но Рапид может комплектоваться им, да еще в паре с безальтернативной семиступенчатой ​​DSG, а доплата относительно 1,6-литрового агрегата с АКПП составит всего 40 тысяч. Однако у версий с 1.6 и механикой все равно разница в 84 тысячи, что для класса немало, и оправдать такой дисбаланс парой мелочей вроде очечника и бардачка с подсветкой сложно.


    Верх без верха

    Постепенно мы добрались до старших версий обеих машин: у Volkswagen она традиционно называется Highline, а у Skoda — Style. Правда, несмотря на самое высокое положение в иерархии комплектаций, они вовсе не означают, что автомобили будут оснащены по высшему разряду: список дополнительных платных опций обширен у обоих конкурентов. Но до этого дойдем — а пока посмотрим, что маркетологи включили в «базовое топ-исполнение».

    Разумеется, в обоих случаях не обошлось без климат-контроля, противотуманных фар и легкосплавных дисков – на этом, как и на центральном подлокотнике, сходство комплектаций заканчивалось.И начались отличия: например, Volkswagen «догнал» конкурента по Apple-составляющей в магнитоле, а также разжился подогревом лобового стекла и штатной сигнализацией. А вот Rapid на этот раз отвечает куда более серьезным набором опций: помимо «запоздалой» кожаной отделки органов управления и эксклюзивной для этого пары светодиодных задних фонарей он «атакует» круиз-контролем и боковыми подушками безопасности, а также мелочи вроде автомобильного зеркала с автозатемнением и дублированием мультимедийных функций на руль. Добавилось к Рапиду и немного исключительно чешских фишек: фоновая светодиодная подсветка салона и зонтик под передним пассажирским сиденьем пополняют ряд «уютных» решений.


    Разница в стоимости комплектаций на этот раз тоже оказывается не такой уж разительной, начиная с 29 тысяч: для покупки Polo потребуется от 784 900 до 864 900 рублей, а Rapid — от 813 000 до 956. 000. Правда, это объясняется упомянутой выше «фишкой»: за 813 000 рублей можно купить чешский лифтбек с 90-сильным мотором и МКПП, а вот для немецкого седана такой агрегат недоступен — нет под капотом будет как минимум 110-сильный двигатель.Поэтому в сопоставимых версиях с теми же силовыми агрегатами ценовой разрыв между моделями по-прежнему колеблется в районе 90 тысяч рублей, но на этот раз он оправдан важными нюансами комплектации.

    Кстати, повторим еще одно: при покупке Polo со 125-сильным TSI можно сэкономить целых 70 тысяч, выбрав шестиступенчатую механику вместо семиступенчатой ​​DSG — в топ- конечный вариант, доплата за «робот» будет именно такая. А вот гидромеханический автомат, которому полагается 110-сильный 1.6 MPI, стоит 45 тысяч в прайсах обеих машин.


    Максимальная комплектация

    Ну а на закуску традиционно оставляем машины, забитые до краев платными опциями из конфигуратора. Стоит отметить: мы добавили в оснащение исключительно функциональные «допы», оставив за бортом стилевые эффекты вроде дисков, спойлеров и контрастных цветов. И этот эксперимент тоже принес несколько важных и интересных открытий.

    Можно много купить за обе машины.Не менее доступные опции включают биксеноновые фары с омывателями, камеру заднего вида, датчики дождя и света, передний и задний парктроник, а также продвинутые мультимедийные головные устройства с цветным экраном. Правда чешская система Amundsen радует наличием навигационной составляющей, но о наличии в немецкой «голове» навигации не упоминается. Кроме того, за Polo придется доплатить за все, что уже было в комплектации Rapid’s Style: мультируль, круиз-контроль, боковые подушки безопасности и салонное зеркало заднего вида с автозатемнением здесь являются платными опциями. Небольшой — хоть и платный — эксклюзивный бонус — электрические складывающиеся зеркала заднего вида с поворотниками.


    Но Шкода предлагает доплачивать совсем за другое. И не просто другие — а такие, которых у Поло нет ни за какие деньги. Обогрев лобового стекла и сигнализация в их число не входят, а вот подогрев задних сидений, боковые шторки безопасности, система бесключевого доступа и запуска двигателя и система автоматического управления дальним светом- очень даже входят. Кроме того, регулировка сиденья по высоте может быть предусмотрена и для переднего пассажира.

    И здесь — в последний раз — упомянем о более гибких вариантах комплектации чешского автомобиля. Некоторые вещи здесь не только дешевле, но и доступны по отдельности: например, биксенон Polo объединен в пакет с омывателями фар и стоит 56 990 рублей, а биксеноновые фары Rapid (в сочетании с передними противотуманками) стоят 38 300 для комплектации Ambition и 33 300 для версии Style, а дополнительные шайбы можно добавить за 6 700.



    На фото: Volkswagen Polo Sedan «2015 – н.в. и Skoda Rapid» 2017

    В итоге ценник самого упакованного Рапида оказывается ожидаемо выше, чем у Поло: все вышеперечисленные «эксклюзивные» опции стоят денег.Следовательно, за Volkswagen со всеми пакетами опций придется отдать 1 022 850 рублей, а за Skoda — 1 159 500 рублей. Психологический барьер в миллион преодолевается в обоих случаях – но немецкий седан аккуратно его «пробивает», а чешский лифтбек уже основательно ломается, предлагая чуть больше за чуть большие деньги.


    выводы

    Окончательные выводы о выгодности покупки, как всегда, остаются за покупателем.Кто-то предпочтет получить более практичный кузов лифтбек в сочетании с приятными чертами чешского подхода к восприятию автомобиля, а кто-то предпочтет сэкономить почти сто тысяч рублей в сопоставимой комплектации или сосредоточит максимум внимания на паре 125-сильный двигатель и механическая коробка передач. Тут есть над чем подумать, и часы в конфигураторе еще ждут практически каждого, кто скрупулёзно настраивает автомобиль в соответствии со своим бюджетом и запросами — а мы, как обычно, надеемся, что значительно упростили процесс принятия решения.


    После детального изучения я бы выбрал…

    Чешский лифтбек Skoda Rapid пришел на российский рынок с некоторым опозданием. Чтобы выяснить, сможет ли он составить конкуренцию в сегменте бюджетных малолитражек, мы устроили ему сравнительный тест с бестселлером Kia rio

    .

    На европейском тест-драйве Осенью 2012 года мы ездили на Skoda Rapid в Словакию. Автомобиль был оснащен европейскими двигателями и европейской подвеской. Продажи лифтбека в России начались весной 2014 года.За это время в Калуге было налажено производство, а сам автомобиль был адаптирован к нашим непростым условиям эксплуатации. Он получил адаптированную для плохих дорог подвеску с увеличенным на 15 мм дорожным просветом, более мощными генератором и стартером, а также аккумулятором повышенной емкости. Снизу моторный отсек получил защиту, а электрогидравлический усилитель руля, как мы и предполагали, заменили на электрический. Кроме того, улучшена антикоррозийная защита кузова.

    Однако Kia Rio, выпускаемый на заводе под Санкт-ПетербургомСанкт-Петербург, адаптирован для российских условий не хуже — где еще в этом классе можно найти подогрев руля и лобового стекла? За исключением родственного Hyundai Solaris. Спустя три года сделал Рио обновленным. Автомобиль получил переработанные фары и задние фонари, бамперы со светодиодами, улучшенные материалы салона, переработанный блок климат-контроля, новую музыкальную систему и некоторые другие, не особо заметные нововведения.

    Начальная цена Киа Рио составляет 469 900 рублей за версию с 1.4-литровый 107-сильный двигатель и механическая 5-ступенчатая коробка передач. Если оснастить его 4-диапазонным «автоматом», цена вырастет до 567 900 рублей. Самый доступный вариант с двигателем 1,6 л мощностью 123 л.с. и 6-ступенчатая «механика» стоит 585 900 руб. Он, но с 6-диапазонным «автоматом» обойдется покупателю минимум в 625 900 рублей.

    Минимальная цена Шкоды Рапид — 489 000 руб. Столько стоит вариант с 1,2-литровым двигателем мощностью 75 л.с. и механическая 5-ступенчатая коробка передач. Далее следует модификация со старым 1.6-литровый 105-сильный двигатель, который предлагается за 539 000 рублей в версии с 5-ступенчатой ​​«механикой» и за 584 000 рублей — с 6-диапазонным «автоматом». И, наконец, самый мощный вариант, оснащенный 1,4-литровым двигателем мощностью 122 л.с. и 7-ступенчатая коробка передач DSG с двумя сцеплениями, продаваемая по цене 698 000 руб.

    Интересно, что базовая цена Рапида с двигателем 1,6 л и «механикой» (539 000 руб.) заметно ниже, чем у Рио с таким же мотором (585 000 руб.).При этом 1,6-литровый Рапид с АКПП стоит на 1000 рублей меньше, чем Рио с механической коробкой передач. Честно говоря, мы думали, что будет наоборот. Но если брать начальные модификации этих автомобилей с самыми скромными двигателями, то здесь преимущество уже за Киа. Мы также тестировали 1,6-литровые версии, причем Rapid оснащался механической коробкой передач, а Rio — «автоматом».

    Отделка салона

    Марка Skoda принадлежит концерну Volks-wagen, а это значит, что качество внутренней отделки его автомобилей должно быть на высшем уровне… Даже такую ​​бюджетную модель, как Рапид. С одной стороны, это действительно так: зазоры между панелями салона минимальны, все кнопки и рычажки активируются четкими щелчками, а визуальное качество материалов — на высоте. Правда, пластик везде жесткий на ощупь, что, в принципе, неизбежно для автомобилей такого класса. Но когда садишься в салон Kia, вдруг понимаешь, что его салон стал… лучше! Качество сборки на уровне Шкоды, при этом пластик выглядит дороже, а приборная панель обшита кожзаменителем.И дизайн более живой и современный.

    Правда, в плане эргономики Skoda уже выходит в лидеры — у Рапида бортовой интерфейс более понятный. Впрочем, чешский лифтбек тоже не без греха. Итак, автоматический режим есть только у водительского окна, и работает он только при опущенном стекле. У Киа также предусмотрен авторежим только для водительского стекла, но в отличие от «чешки» оно не только само опускается, но и поднимается.

    Rapid снова выигрывает по геометрии посадки за рулем.Здесь все по-фольксвагеновски правильно, включая большие диапазоны регулировок руля и педалей. Но в Рио такое ощущение, что посадку выбирали для короткоруких и длинноруких райдеров. Сиденье очень высокое даже в самом нижнем положении, а рулю не хватает регулировки по вылету. В результате приходится сидеть либо с сильно согнутыми ногами, либо с сильно вытянутыми руками. Если пересесть на правое переднее сиденье, то окажется, что у него нет регулировки по высоте, а у Skoda правое сиденье есть.

    Месту для ног во втором ряду чешского автомобиля позавидуют модели на пару классов выше. Если переднее сиденье отрегулировать под человека ростом 180 см, то сидящий сзади пассажир такого же роста имеет запас перед коленями около 15 см! При этом над головой остается около 5 см свободного пространства. Однако положить голову на подголовник не получится — макушка упирается в падающую крышу. Удивительно, но у Kia перед коленями всего на пару сантиметров меньше, а над головой на те же пару сантиметров больше, а голову, хоть и спиной к спине, можно положить на подголовник.По удобству диваны соперников примерно равны — два седока будут чувствовать себя вполне комфортно. Ни у того, ни у другого нет центральных подлокотников.

    Багажник Rapid огромен и хорошо спланирован. Единственная претензия — очень тяжелая пятая дверь. Когда в руках увесистая сумка, могут возникнуть проблемы с ее подъемом – здесь не мешало бы установить более мощные пружины. Багажник у Рио не такой объемный, но места для поклажи достаточно. Под полом у обоих соперников полноценная запаска… И у тех и у других можно увеличить объем багажника, сложив спинку заднего дивана, при этом ровной платформы ни у Шкоды, ни у Киа нет, что, впрочем, совсем не страшно.

    Разные школы

    Skoda Rapid благодаря своим связям с Volkswagen является полноценным представителем немецкой школы. Сцепление информативное, а рычаг МКПП имеет четкие небольшие ходы. При этом первая, третья и пятая передачи расположены очень близко — настолько, что ошибиться можно по привычке.Двигатель резво ревет и радует хорошей тягой благодаря близким передачам — на третьих можно смело поворачивать на перекрестках. А вот на загородной дороге приходится сожалеть об отсутствии шестой передачи, так как двигатель работает на высоких оборотах, что не способствует экономичности.

    На Киа Рио двигатель развивает почти 20 л.с. больше, чем у Шкоды, при том же объеме 1,6 л. В связи с этим разгон корейского автомобиля ощущается не менее интенсивно, несмотря на наличие медленной автоматической коробки передач… А вот «автомат» работает очень плавно. При этом тяги хватает в большинстве дорожных ситуаций, в том числе и за городом. А наличие шестой передачи позволяет экономить топливо на высоких скоростях.

    Тормоза в обеих машинах работают хорошо, но педаль у Шкоды более точная и информативная, что позволяет легче контролировать замедление.

    Немецкая школа настройки шасси делает чешский лифтбек одним из лидеров в этом тесте по управляемости.Устойчивость на прямой «железобетон». При этом Rapid игнорирует колею и прочие неровности, продолжая, словно по рельсам, следовать заданному водителем курсу. Если закрыть глаза, то легко можно представить, что вы за рулем VW Passat или даже Audi A6, настолько машина непоколебима. А на извилистой трассе ходовая ведет себя блестяще – Рапид едет очень плотно и точно, с минимальным креном. Исключительно положительные впечатления и руль… Руль острый — всего 2.5 оборотов от упора до упора. При этом никакой нервозности на большой скорости нет, а реакции в поворотах точные и быстрые. И информативность отличная. Светить!

    Рио немного рыскает в колее, хотя в целом на трассе этот автомобиль тоже ведет себя неплохо (просто по сравнению с Рапидом его настройки шасси немного бледнеют). «Кореец» не так быстр в поворотах, чуть больше кренится и менее точен. Если Skoda может порадовать активного водителя, то Kia как бы подсказывает ему, что предпочитает спокойную и сбалансированную езду, без визга «резины» в поворотах. «Спокойный» руль, делающий от упора до упора ровно три оборота, перекликается с настройками шасси. По скорости реакций, информативности и точности он не сравнится с соперником, но в целом его настройки не вызывают нареканий.

    Цена, которую приходится платить за изысканную управляемость Skoda, — комфорт при езде. Подвеска хоть и настроена мягче европейской версии, но все же довольно жесткая: ни одна неровность или трещина на асфальте не останется незамеченной.А на волнистой загородной глади машина начинает раскачивать седоков по волнам. Зато энергоемкость подвески отличная – хоть и трясет на ухабистой дороге, но пробоев нет.

    Kia ​​Rio едет по относительно ровному асфальту мягче, чем Skoda Rapid. Особенно впечатляет способность его подвески «растворять» заплаты и трещины в асфальте, а также в трамвайных рельсах… А по булыжному мостовой корейский автомобиль несет своих седоков как на воздушной подушке, а «чех» в этих условиях напоминает вибростойку.Правда, на волнистой дороге «корейца» начинает раскачивать, а на разбитом асфальте энергоемкости ходовой уже не хватает — подвеска «ловит» жесткие пробои. Интересно, что когда мы ездили на Киа Рио в последний раз, года полтора назад, его подвеска была настроена заметно жестче. Судя по всему, инженеры компании все же пытаются найти золотую середину для наших дорог. Но это непросто — в одном выигрываешь, в другом проигрываешь. Словом, при нынешних настройках Киа Рио стал комфортнее прежнего, езда по более-менее ровным дорогам ценой энергоемкости на плохих трассах.Так что для разбитых направлений лучше выбрать Skoda Rapid.

    Обычно автомобили класса «В» отличаются отсутствием нормальной шумоизоляции, но наши конкуренты по этому параметру показали себя на удивление хорошо. Конечно, не стоит от них ждать тишины бизнес-седанов, но в целом акустический комфорт и в Шкоде, и в Киа на высоте. У обоих звук двигателей достаточно громкий на высоких оборотах и ​​не особо мелодичный, но раздражения не вызывает.Шум встречного воздушного потока на высоких скоростях слышен отчетливо, но не выходит за пределы зоны комфорта. И шины на удивление тихие. Впрочем, оба тестовых экземпляра были «обуты» в качественные покрышки, а с установкой дешевой «резины» ситуация может измениться.

    Если честно, перед началом теста мы думали, что Skoda выиграет «в один гол». Рапид действительно победил, но легкой его победу назвать нельзя. Да, Киа Рио не азартна, и у нее нет такого совершенного шасси, как у Шкоды.Зато корейский седан порадовал отменным качеством салона и почти не проиграл в плане вместимости для задних пассажиров. Более того, Kia оказалась более комфортной при езде по городу. А на московской мойке за Рапид взяли 450 рублей, а за Рио всего 350. Это тоже аргумент…

    Технические характеристики Киа Рио 1.6

    Размеры, мм

    4370x1700x1470

    Колесная база, мм

    Колея перед/зад, мм

    Радиус поворота, м

    нет данных

    Клиренс, мм

    Объем багажника, л

    Снаряженная масса, кг

    тип двигателя

    бензин L4

    Рабочий объем, куб. см см

    Макс.мощность, л.с./об/мин

    Локализуйте, если хотите быть конкурентоспособными в Индии: Skoda Hollis

    Skoda Auto India только что представила седан премиум-класса Slavia для индийского рынка. Rapid очень хорошо зарекомендовал себя у чешского автопроизводителя, но пришло время заменить его на Slavia. Вивек Фаднис из DH поговорил с бренд-директором Skoda India Заком Холлисом. Вот отредактированные выдержки:  

    Что пошло на разработку Славии?

    Разработка продукта началась много лет назад.И первое, что должно произойти, это то, что вы хотите с точки зрения дизайна для конкретного рынка. Поскольку автомобиль предназначен специально для Индии, мы должны были использовать черты индийского дизайна, но при этом сохранить европейское дизайнерское наследие. Это главное, что мы сделали с машиной.
    Конечно, очень много локализации. Если вы хотите быть конкурентоспособными в Индии, вы должны локализовать. Таким образом, вы сможете снизить налоги и стать конкурентоспособными. Поэтому с поставщиками ведется большая работа по обеспечению качества.

    Что касается продаж и маркетинга, мы расширили нашу дилерскую сеть, мы многое сделали для повышения узнаваемости нашего бренда, чтобы быть в центре внимания клиентов, и мы проделали большую работу для удовлетворения потребностей клиентов. Например, сейчас мы увеличили нашу дилерскую сеть до 130, что вдвое больше, чем 18 месяцев назад, и к концу года у нас будет 150.

    Читайте также | Skoda Auto India представляет седан премиум-класса Slavia

    Кто-нибудь из Индии участвовал в разработке Slavia?

    Абсолютно.У нас есть собственный дизайнерский центр в Пуне. У нас есть собственные дизайнеры и инженеры, которые тесно сотрудничали с жителями Млада-Болеслава, чтобы убедиться, что дизайн подходит для Индии.

    Когда вы планируете запустить Славию?

    Думаю, мы увидим машину в автосалонах во втором квартале следующего года.

    Но вы должны отдать должное уходящему Rapid, потому что он так хорошо зарекомендовал себя в Skoda…

    Даже в последний год своей жизни он достиг 10% доли в сегменте.Автомобиль очень хорошо зарекомендовал себя, и мы очень счастливы, и есть много очень счастливых клиентов Rapid, которые наслаждаются продуктом. Сейчас производство автомобиля завершено, и последняя партия цвета с матовым эффектом находится в автосалонах.

    Что делает внедорожник Kushaq для компании?

    Дела идут очень хорошо. Мы быстро приближаемся к 20 000 заказов. Клиентам нравится динамика вождения автомобиля, двигатель автомобиля и, конечно же, функции безопасности, как пассивные, так и активные.Мы с нетерпением ждем продолжения этого успеха. Фактически, ежемесячные продажи бренда выросли на 300% по сравнению с прошлым годом.

    Для Kushaq мы рассматриваем 3000-3500 автомобилей в месяц.

    Как прошел праздничный сезон?

    Это было хорошо. Я думаю, что на нас немного повлияло предложение, как и на всех, из-за полупроводников. Но в целом мы довольны тем, как все прошло. И мы видим хороший спрос на автомобили в праздничный период, и даже после этого заказы остаются высокими.

    Как обстоят дела с полупроводниками в Skoda India?

    Я не могу сказать, что это не влияет на нас, потому что это так. Это очень затрудняет планирование, потому что я не знаю, сколько полупроводников мы получили для производства за последние две недели. Это очень затрудняет планирование производства. Также очень сложно фиксировать даты доставки для клиентов. Это очень расстраивает клиентов. Мне это не нравится, но это реальность.

    Хорошей новостью является то, что Группа отдает нам приоритет, потому что мы запускаем рынок.Это, безусловно, влияет на нас, да.

    Смотрите последние видео DH здесь:

    Skoda SWOT-анализ, конкуренты и USP

    SWOT-анализ Skoda анализирует бренд с точки зрения его сильных и слабых сторон, возможностей и угроз. В SWOT-анализе Skoda сильные и слабые стороны — это внутренние факторы, а возможности и угрозы — внешние факторы.

    SWOT-анализ — это проверенная структура управления, которая позволяет такому бренду, как Skoda, сравнивать свой бизнес и эффективность с конкурентами.Skoda является одним из ведущих брендов в автомобильной отрасли.

    В таблице ниже перечислены SWOT Skoda (сильные стороны, слабые стороны, возможности, угрозы), основные конкуренты Skoda, а также ее целевой рынок, сегментация, позиционирование и уникальное торговое предложение (УТП).

    Skoda SWOT-анализ, конкуренты, сегментация, целевой рынок, позиционирование, USP и таблица анализа брендов
    Анализ бренда Skoda
    Материнская компания

    Skoda Auto & Volkswagen Group

    Категория

    Седан, хэтчбек, внедорожник

    Сектор

    Автомобили

    Слоган/слоган

    Просто умно

    USP

    Skoda предлагает удобные, просторные, элегантные, плавные автомобили

    Шкода СТП
    Сегмент

    Пользователи автомобилей

    Целевая группа

    Городские семьи, бизнесмены

    Позиционирование

    Skoda позиционируется как производитель автомобилей с хорошим соотношением цены и качества, обеспечивающим комфорт и просторный салон

    Ассортимент продукции Skoda
    Марки

    1. Шкода Йети

    2. Шкода Суперб

    3. Шкода Октавия

    4. Шкода Лаура

    5. Skoda Fabia

    Вышеупомянутые бренды являются основными продуктами в ассортименте продукции Skoda.

    SWOT-анализ Skoda
    Сильные стороны Шкоды

    Ниже приведены сильные стороны Skoda в SWOT-анализе:

    1. Skoda Auto является ведущей автомобильной компанией и предлагает широкий спектр вариантов, включая бензиновые, дизельные и электрические

    2.Автомобили Skoda имеют просторный салон и пространство для пассажиров как спереди, так и сзади, пространство для ног, а также пространство над головой

    3. Включает в себя технологические новшества, такие как телескопический усилитель руля, EBS, MSR, EBS, противоюзовое торможение и многое другое

    4. Бренд компании хорошо известен на рынках Великобритании, Европы, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки

    5. Skoda производит более 1 миллиона автомобилей в год и имеет более 30 000 сотрудников по всему миру

    6.У него есть высокопроизводительные автомобили, которые участвуют во многих международных гоночных соревнованиях

    .

    7. Отличная реклама и брендинг делают Skoda мировым именем в области автомобилей

    8. Компания получила несколько наград за автомобили в различных сегментах

    9. Бренд хорошо известен благодаря рекламным кампаниям на телевидении, в Интернете, в печати, социальных сетях и каналах цифрового маркетинга

    Слабые стороны Шкоды

    Вот слабые стороны SWOT-анализа Skoda:

    1.Чрезвычайно жесткая конкуренция в этом сегменте означает ограниченный рост доли рынка для Skoda

    2. Все еще пытается утвердиться в странах с развивающейся экономикой по сравнению с некоторыми другими конкурентами Шкода Возможности

    Ниже приведены возможности SWOT-анализа Skoda:

    1. Сотрудничество с автомобильными предприятиями для более глубокого проникновения на рынок через дистрибьюторскую и сервисную сеть

    2.Расширение автомобильного рынка может быть выгодно для компании Skoda Auto

    3. Расширение производственных мощностей для производства большего количества автомобилей

    4. Более дешевые варианты и гибридные автомобили могут помочь Skoda расширить свое присутствие на рынке

    Skoda угрожает

    Угрозы в SWOT-анализе Skoda указаны ниже:

    1. Быстрые технологические инновации, внедренные в новые автомобили, могут повысить ее бизнес

    2.Интенсивная конкуренция со стороны международных производителей автомобилей или экономический спад могут сократить долю Skoda на рынке 

    3. Новые гибридные автомобили и концепт-кары могут помешать продажам бензиновых и дизельных автомобилей

    Конкурс Шкода
    Шкода Конкуренты

    Ниже приведены 12 лучших конкурентов Skoda:

    1. Honda

    2. Тойота

    3. Ниссан Моторс

    4.Шевроле

    5. Фиат

    6. Мицубиси Моторс

    7. Марути Сузуки

    8. Тата Моторс

    9. Хендай Моторс

    10. Фольксваген

    11. Вольво

    12. Форд

    Эта статья была исследована и написана командой Content & Research Team. Он был рассмотрен и опубликован командой MBA Skool. Контент MBA Skool был создан только для образовательных и академических целей.

    Аналогичный анализ был проведен и для конкурентов компании, принадлежащих к той же категории, сектору или отрасли. Просмотрите маркетинговый анализ других брендов и компаний, похожих на Skoda. В этом разделе рассматриваются SWOT-анализ, конкуренты, сегментация, целевой рынок, позиционирование и УТП более 2500 брендов из более чем 20 отраслей промышленности.

    Продолжить чтение:


    Названия брендов и другая информация о брендах, используемая в разделе SWOT-анализа, являются собственностью соответствующих компаний. Компании никак не связаны с MBA Skool.
    Отредактируйте бренд или добавьте новый в раздел SWOT-анализа: Внесите свой вклад

    Поделиться этой страницей:

    Skoda Rapid Ground Clearance MM, лучший седан, седаны с хорошим, fabia

    • Дорожный просвет Skoda Rapid в мм 168 мм

    • Дорожный просвет Skoda Rapid в дюймах 6,61 дюйма

    • Дорожный просвет Шкода Рапид в см 16.80 см

    • Дорожный просвет Skoda Rapid в футах 0,55 фута

    Среднеразмерный седан от Skoda, Skoda Rapid отличается превосходной динамикой вождения и высоким клиренсом в 168 мм. Это неплохой показатель, учитывая тот факт, что для седана идеальный дорожный просвет должен быть выше 160 мм. Даже с полной загрузкой Skoda Rapid может скользить по неровностям, не опасаясь повредить шасси или днище автомобиля. Высокий дорожный просвет необходим для движения по индийским дорогам, которые часто бывают неровными и ухабистыми.

     

    Большинство автомобилей в этом сегменте имеют хороший дорожный просвет, причем лучший дорожный просвет предлагается Fiat Linea, который составляет 185 мм. Mahindra Verito и Toyota Etios предлагают дорожный просвет 172 мм и 170 мм соответственно, что лучше, чем у Skoda Rapid. Седаны среднего размера с таким же дорожным просветом, как у Skoda Rapid, — это Ford Fiesta и Volkswagen Vento. Другие конкуренты Skoda Rapid, такие как Honda City, Hyundai Fluidic Verna и Nissan Sunny, имеют чуть меньший дорожный просвет — 165 мм.

    Сравнение дорожного просвета Skoda Rapid

    Сравните дорожный просвет Skoda Rapid с его непосредственными конкурентами. Дорожный просвет Skoda Rapid напрямую конкурирует с Hyundai 4S Fluidic Verna, Fiat Linea, Ford Fiesta и Volkswagen Vento. Проще говоря, любой дорожный просвет, превышающий 170 мм, считается приличным, а если дорожный просвет автомобиля ниже 160 мм, то для индийских дорог это не годится. Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке, заключается в том, что автомобили с дорожным просветом менее 160 мм подойдут, если предполагаемая местность для вождения не имеет неровностей.Подумайте, какие дороги у вас есть в вашем районе и во время ваших ожидаемых посещений, а затем обнулите свою покупку.

    Сравнить Skoda Rapid Дорожный просвет с аналогами

    • Цена
    • Дорожный просвет в мм
    • Дорожный просвет в дюймах
    • Дорожный просвет в см
    • Дорожный просвет в футах
  • Дорожный просвет в футах
  • Дорожный просвет в футах
  • Дорожный просвет в дюймах
  • 168 мм
  • 6,61 дюйма
  • 16,80 см
  • 0,55 фута
    • 165 мм
    • 6. 50 дюймов
    • 16,50 см
    • 0,54 фута
    • 165 мм
    • 6,50 дюйма
    • 16,50 см
    • 0,54 фута

    Дорожный просвет похожих автомобилей

    Шкода Рапид Альтернативы

    Внедорожник Skoda Kushaq 2021 года, конкурент Creta и Seltos, поступит в продажу 28 июня

    Skoda Kushaq 2021 года будет конкурировать с внедорожниками Hyundai Creta и Kia Seltos.Kushaq от Skoda будет основан на индийской платформе MQB-A0-IN.

    По HT Auto Desk
    | Обновление: 16 июня 2021 г., 11:56

    Skoda Kushaq ступит на рынок компактных внедорожников в Индии. (ПТИ)

    Skoda объявила, что долгожданный внедорожник Kushaq поступит в продажу на индийском рынке 28 июня. Он вступит в высококонкурентный сегмент компактных внедорожников против таких конкурентов, как Hyundai Creta и Kia Seltos.

    Kushaq станет первой моделью, которая будет производиться на базе Skoda India 2.0 стратегия.

    Он был разработан на индийской платформе MQB-A0-IN. Эта же архитектура в настоящее время используется для разработки внедорожника Volkswagen Taigun, технического аналога Skoda Kushaq. Запуск Taigun в Индии намечен на конец этого года.

    Дизайн Skoda Kushaq 2021 года:

    Готовый к производству Kushaq был официально представлен ранее в этом году в Индии. Компания заявляет, что серийная модель в значительной степени основана на концепции, ранее представленной на Auto Expo 2020.

    Он имеет прочные вертикальные планки, которые расположены внутри массивной решетки радиатора на переднем конце. Эта решетка имеет хромированную рамку и прикреплена к агрессивно выглядящим передним фарам с ДХО.

    (Также читайте: несмотря на Covid-19, Skoda Auto стремится к рекордным продажам в следующем году)

    Передние фары Kushaq имеют знаменитый кристаллический дизайн Skoda, который также можно найти в более премиальных предложениях чешского автопроизводителя. Что касается задних фонарей, то в автомобиле используется раздельная конструкция, а на задней двери багажника имеется выделенная жирным шрифтом надпись «SKODA», благодаря чему Kushaq выглядит очень премиально и престижно.

    2021 Skoda Kushaq варианты и цвета:

    Недавно Skoda сообщила, что Kushaq будет запущен в Индии в трех вариантах — Active, Ambition и Style. Чешский автопроизводитель также объявил, что будет доступен выбор из пяти цветовых вариантов: Honey Orange, Candy White, Brilliant Silver, Carbon Steel и Tornado Red.

    Двигатель и трансмиссия Skoda Kushaq 2021:

    Kuhsaq будет доступен с двумя вариантами двигателей — 1.0 л, 3-цилиндровый, и 1,5 л, 4-цилиндровый. Оба этих варианта будут турбированными бензиновыми агрегатами. В качестве трансмиссии автомобиль будет использовать шестиступенчатую механическую коробку передач, шестиступенчатый гидротрансформатор или семиступенчатый DCT. Последнее, вероятно, будет сохранено для верхней части планки.