Q7 ауди отзывы: 7 2008 , 3 , , 4wd, , ,

Содержание

Отзыв владельца о Audi Q7 (Ауди ку7 ) 2012 г., 6.0 л., автор Василий

Ну начну я наверно свой рассказ с первой минуты приобретения автомобиля! Этот самолет я приобрел в марте прошлого года. Честно говоря я был впечатлен его потенциалами. До этого у меня была такая же модель только с 3- х литровым дизельным двигателем. После первого тест драйва я сразу решил, беру! Прошло 3 месяца и мой автомобиль прибыл в Москву. Мне позвонили и я первым же рейсом на самолете прилетел в столицу. После оформления всех документов я осмотрел автомобиль, все было огонь! Ну вообщем прерву свой рассказ о покупке авто и начну с более подробной информации о своей ласточке.

Подвеска:

Как и в большинстве кроссоверов машина имеет полный привод quattro. Благодаря инновационной концепции полного привода происходит изменяемое распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Именно в такой пропорции, как того требует ситуация на дороге. Это позволяет обеспечить хорошее сцепление с дорогой, отличную курсовую устойчивость и динамику как на трассе, так и за ее пределами.

Подвеска этого автомобиля идеально подстраивается к любой дорожной ситуации независимо от качества дороги. Вот поэтому ее назвали адаптивной пнево- подвеской. Электронная система управления пневматической подвеской индивидуально воздействует на каждое колесо и сочетается с адаптивной системой плавного изменения жесткости амортизаторов. От датчиков на кузове и осях автомобиля в процессе движения в систему поступает информация о текущих дорожных условиях. В дополнение к этому пневматическая подвеска заботится о том, чтобы динамика машины оставалась неизменной даже при полной загрузке автомобиля. Преимущество пневматической подвески можно почувствовать с первых метров пути, особенно в поворотах. Она заметно уменьшает раскачивание кузова и оптимально поддерживает ход упругих элементов подвески. Благодаря ей я даже не чувствую практически и кочек на дороге.

Двигатель:

Ну что я хочу сказать по поводу двигателя! Сейчас это не для кого не секрет, что большинство кроссоверов сейчас идут с дизельным двигателем. Ну как вы уже догадались и машина у меня тоже с дизельным двигателем, причем самым мощным в своем классе! Главное отличие такого двигателя от бензинового в том, что расход топлива заметно отличается если у бензинового это может достигать 30 литров, то на дизельном 15-18 литров. Двигатель моего авто именно и имеет такой расход. До 100 км/ч он разгоняется за 5,3 секунды. Согласитесь, не каждый кроссовер имеет такие характеристики! Плюсы такого двигателя заключается в том, что:

Не требует обслуживания цепь ГРМ компактно размещается с тыльной стороны двигателя.

Коленчатый вал изготавливается из стали, легированной хромом и молибденом, а поршни из алюминия.

Максимальная скорость автомобиля достигает 250 км/ч, затем срабатывает электронный ограничитель, но если его отключить, то автомобиль может разогнаться до 300 км/ч. Это очень большая скорость для этого автомобиля, но он вполне с нею справляется.

Тормозная система:

Ну наверное это одно существенное отличие от других модификаций авто, ну не считая конечно двигателя. Этот автомобиль имеет керамические тормоза, единственные в своем роде. Они входят в стандартную комплектацию Audi Q7 V12 TDI quattro. Он имеет 20- дюймовые диски с 8- поршневыми суппортами. В этом случае передние тормозные диски изготавливаются из керамики, армированной углеволокном. В результате обеспечивается невероятная износостойкость и,следовательно, отменная долговечность к высоким температурным нагрузкам.

Внутренняя отделка:

Внутрення отделка автомобиля выполнена в стиле audi exclusive которая включает в себя: акустическую систему BOSE, Bang&Olufsen, обшитую кожей торпеду и карты дверей, вставки из ограниченной серии окраски и т.д. Вообщем расскажу подробней.

Машина имеет мультимедийный интерфес который включает навигацию, ТВ тюнер, радио, голосовую связь, настройку автомобиля. Вставки в панелях у меня сделаны из рояльного лака. Ну если по- русски, то обычный черный лак. Имеется также 4- х зонный климат контроль. Торпеда обшита черной кожей в белой отстрочкой по краям. Сиденья имеют электрическую регулировку и подогрев, как спереди, так и сзади.

Внешняя отделка:

Внешняя отделка конечно немножко меня огорчила, ну все равно, должно же что- то отличаться от других модификаций ведь это же ограниченная серия авто. Главное что меня поразило это отсутствие противотуманных фар. Вместо них были сделаны большие окна интрекулеров. Фары могли бы тоже сделать диодными, но вместо этого они втулили вместо указателей поворота на бампере диодные фонари в форме ленты. Сзади меня все устроило. Главное что мне понравилось- это наличие люка для фаркопа, так как я имею гидроцикл и мне часто приходится его возить а легковая машина его не тянет. Выхлопные трубы вставленные в бампере! Вот! Вот чего я ждал больше всего! Они сразу придают небольшую изюминку. ОЧень понравились колесные диски выполненные в стиле S- line размеров в 20 дюймов.

Ну вообщем мой рассказ на этом заканчивается! Желаю победить сильнейшему)))

Отзывы на Audi Q7 2019 года

Приятная поездка с запутанным интерфейсом и ограничениями

У меня есть 2. 0T Premium + с пакетом Warm weather и еще несколько дополнений. Я бы с радостью променял буксировочный пакет на подножки, если бы мог, поскольку я знаю, что не буду буксировать ничего, особенно с двигателем 2.0T. В любом случае машина едет плавно, а дополнительный 3-й ряд достаточно хорош для случайного использования, когда у нас есть дополнительный пассажир или два. Расход бензина не самый лучший, и мне пришлось потренироваться с педалью газа для лучшего пробега. Интерьер приятный, хотя и более пластиковый, чем я предпочел на роскошном автомобиле. Также крайне ограниченное пространство для хранения вещей внутри, особенно отсек со стороны водителя, который служит не очень эффективным подлокотником и зарядным устройством для беспроводного телефона. У него очень запутанный или, я бы сказал, не очень интуитивно понятный MMI, и вам нужно прокручивать меню и обратно, чтобы найти что-то, что должно было быть в одном конкретном или, скажем, в нескольких меню. Например, если вы хотите добавить избранное в навигацию, оно недоступно в большинстве меню навигации, и вам придется пролистывать несколько меню, чтобы найти его.

Сохранение пунктов назначения, особенно загруженных с myAudi или телефона, — это очень долгая рутинная работа, которая также сбивает с толку. Когда вы отправляете местоположение с телефона в навигатор Audi, вы не можете сразу сохранить его в избранном. Вы должны сначала выбрать и задействовать его, как если бы вы сейчас едете туда, а затем прокручивать различные меню, чтобы сохранить его. Отсутствие сенсорного экрана еще больше усложняет задачу, так как вам нужно добавить новое имя для этого местоположения, даже если оно уже есть у места назначения, и вы можете отправить его с именем и местоположением из myAudi. Нелепый!! Голосовые команды практически бесполезны, поскольку они почти никогда не вводят что-либо, что вы говорите правильно, кроме заданных команд. Единственный раз, когда это работает, — это когда вы используете онлайн-поиск Google вместо собственной системы распознавания голоса. Существуют различные другие ограничения и неприятности для большинства функций. Открытие двери багажного отделения с электроприводом и закрытие ее между устройством громкой связи, ключом FOB, переключателем на двери водителя и багажником имеет свои ограничения и требования, которые очень сбивают с толку.
Он работает одним способом в определенных условиях и не работает в других, поэтому я никогда не знаю, что будет работать каждый раз. Я знаю, что, кажется, я здесь разглагольствую, но для меня это важные промахи от более дорогого внедорожника. В остальном машина потрясающая по комфорту и управляемости. За это ему дали 4 звезды, но небольшие досадные ограничения и промахи удерживают его от 5.

Чип-тюнинг Ауди (Audi) Q7 — отзывы владельцев, цены и замеры мощности

Audi Q7

Доброго времени суток. Авто с проблемой по DPF,впрыска мочевины и неисправностью вихревых заслонок .
Audi Q7 EDC17-CCM.3.0л.240л.с.АКП. Долго искал специалистов для устранения проблемы… Требовали просто бешеных денег… с отправкой мозгов в Москву и т.д. Нашел дома: CHIPTUNING51.RU — Диагностика и ремонт инжекторных систем в Мурманске!!! Всё делал специалист APC ADACT Забара Владимир Алексеевич- душевный человек! Всё рассказал и показал. Плюс вручил сертификат. Собственно по машине:
мощн. стало крутяший стало
Audi Q7 3.0 TDI 240 45 285 500 90 590
Ну и избавился от AdBlue, сажевого фильтра, проблем с вихревыми заслонками. Про динамику, думаю уже всё написано в других отзывах. Еще раз большое спасибо!

Audi Q7

Всем привет!Оставлю свой отзыв о чипе моей машины Ауди Q7 3.0 TDI 2007г.в.
Итак 19.03.16 было произведено программное отключение сажевого фильтра,вихревых заслонок и EGR.Сажевый так же был удалён физически.Попутно был залит чип Staqe1. Первые ощущения двоякие,вроде и бодро едет,а вроде и так ехала неплохо.Но как тут уже не раз писали,весь потенциал от чипа проявляется после 300-500 км. пробега.Проехал уже примерно 600 км. машина значительно лучше едет с низов.Так же по трассе легче набирает при обгонах. Педаль газа стала более отзывчивее. Расход по трассе судя по бортовому компу упал на два литра на 100 км.
Делал у представителей в Кирове.Работой доволен.Всем спасибо кто принимал в этом участие.

Audi Q7

Машина Ауди q7 первого поколения был удален сажевый фильтр со всеми вытекающими а именно вихревые заслонки,егр,тепло обменник ну и конечно стал вы вопрос о чипе поехал к Алексею он мне все объяснил и в тот же день её прошили машина стала чуть приёмистей по трассе заметил снижение расхода топлива.

Audi Q7 Прошивал: Пушников Андрей

Добрый день!Достаточно щепетильно отнесся к выбору чип-тюнера на свою AUDI Q7 3.0 TD проехал много контор. Выбрал Андрея за профессиональный подход к делу. Он не навязчиво мне рассказал что получу на выходе- без приукрашивания, описал возможные риски. В целом сейчас более чем доволен, что чипанул , решил проблему скорости реагирования на педаль пары двигатель-коробка, по моим ощущениям получил прибавку в мощности, а в пенсионерском стиле вождения даже экономию. Спасибо Андрею.

Audi Q7

Здраствуйте все,я являюсь владельцем Ауди Ку 7 2010 года, дизель 3литра, очень долго думал сделать чиптюнинг, прошерстил весь инет, и решился,обратился к ребятам в сервис, проконсультировали меня, так как не велосипед хотел прокачать)), и не пожалел,добавка к мощности почти на 30 процентов, экономия топлива, турбопровал почти исчез, отклик педали газа стал чувствительнее, всем кто сомневаеться, приезжайте, делайте, и кайфуте, рекомендую, спасибо тем, кто понимает о чем речь, с уважением Алексей.

Отзывы об Audi Q7 — Audi

Авто — Audi

Существующие модификации Audi Q7:

  • 3.0 TDI quattro tiptronic Sochi Collection : 2006–н. в.

Основные характеристики

Марка: Audi
Модель: Q7
Модификация: 3.0 TDI quattro (233 Hp)
Год выпуска: 2010
Объем двигателя: 2967 см?
КПП: автомат — 6
Кузов: внедорожник
Кол-во дверей: 5
Система питания: дизель
Привод: полный
Руль: левый

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS)- система курсовой устойчивости (ESP)- подушки безопасности: 4 и более- антипробуксовочная система (TCS)- сигнализация- CD-магнитола- CD-чейнджер: есть- диски: литые, размер R18- датчик света- отделка под дерево- бортовой компьютер- климат-контроль: общий- омыватель фар- датчик дождя- парктроник- круиз-контроль- электропривод: зеркала.

Отзывы владельцев

Audi Q7 4.2 2007 г.в.

Всем доброго времени суток.

Как уже повелось, начну с предисловия, т.е. как купил. Вообще это просто «Санта Барбара». Был у моей сестры Фольксваген Туарег 2.5 TDI. 2-х годовалый, а я катался на BMW X3 (отзыв имеется). После того, как сестра прокатилась на BMW, началась эта самая «Барбара». Она начала задумываться о том, чтобы поменять тура на х3, т.к. он ей понравился намного больше, чем тур. Почему описывать не буду, это др. история. Итог такой: по её просьбе я продал её тура (т.к. авто — это моё «хобя») и при обоюдном согласии продал ей своего бумера (конечно же по заниженной цене). Да, ещё скажу такую вещь, что х3 я покупал для отца (и основную часть времени ездил на нем он, а я иногда брал покататься, а так как мы работаем вместе, то основной пробег был мой, соответственно все обслуживание весело на мне), конечно же при его согласии авто был продан сестре. И вот я начал поиски др. авто, благо они длились один день, т. к. я заранее определился с др.авто и в общем-то знал, где какие стоят в продаже. Выбирал из таких, как: BMW X5, AUDI Q7, MB ML или GL. Итог такой: Ауди КУ 7 4.2 бензин, комплектация S-LINE, полный фарш + спорт глушак и блок управления, установленные заводом, итог около 400 кобыл без турбины, стандарт 350 коняшек. Вы, наверно, спросите: а где же барбара? Я отвечу: барбара в том, что с момента выноса решения на семейный совет и до начала продаж авто прошло около 7 месяцев. Почему так много? Потому что каждый был доволен своей машиной, но хотел др. Скажете, что это глупо? Скажу, что возможно, но у каждого свои тараканы в голове, и все мы мыслим, хотим, делаем по-разному, но разочаровываемся одинаково, но в основном это уже поздно. Ладно, хватит лирики, перейдем к самому главному: к тому, что называется отзывом.

Итак, результат таков. После владения, управлении и вождения данного аппарата скажу следующее.

1. Комфорт. (т.е. как в внутри, просто сидя в нем и во время движения (сразу скажу, что пишу не первые впечатления, которые были первые два дня, а то, что есть на самом деле, и не забывайте, что авто с пробегом, как до меня его эксплуатировали — неизвестно, поэтому пишу то, что есть у моего авто, и это не факт, что др. такие же)).

Начнём с того, что открываем дверь, она очень тяжелая и толстая, т.е. прилагаем небольшое усилие, чтобы открыть (конечно не так, как у КамАЗа, но для авто, которое используется повседневно, тяжеловато), но это прощаем, т.к. дверь достаточно большая, но плюс в том, что проем большой и посадке не мешает ни крыша, ни стойки, но т.к. нет доп порогов, то получается очень высоко, хотя в грязь брюки не мараешь («коротко»-ногим будет сложнее (мой рост 186, скажу так: прохожу впритык от порогов)). Все, мы внутри. Ощущение, что сидишь в Космическом корабле, т.к. кругом кнопочки, кнопочки, кнопочки. Сели, настроили сиденье, руль. И…. и понимаем, что сиденье, точнее его боковые поддержки, рассчитаны на людей, у которых ширина тела больше, чем у меня, кило на 20-30, в см. не знаю, но прилично, примерно на 10см шире в талии (мой вес — 82кг). Сижу я в этом сиденье как, извините, «блоха в проруби», подушка ещё куда не шло более-менее подходит, но боковые — это ноль. Для меня что они есть, что их нет. Хрен с ними (хрен — это растение, а не матер), двигаемся дальше. И первое, на что начинаем смотреть, — это панель приборов и правая консоль, которая переходит в достаточно большой и удобный подлокотник. На панели как их там, стрелки, цифры, всего много, но читается хорошо, одно др. не мешает, а есть еще дисплей миникомпа, который тоже удобно читать, если выберешь правильное расположение цифр (у меня меняется при нажатие кнопки на подрулевом переключателе). Консоль справа заставляет задуматься над своим обилием кнопок, это напрягает на данный момент, до сих пор не привык. По центру расположен дисплей, на который выводится вся инфа (радио, номер песни диска и плюс очень толстая книга по руководству и использованию MMI системы). Минус всего этого такой: очень часто приходится отвлекаться на монитор даже при переключении каналов радио. Про все остальные функции даже разговора не заходит о переключении на ходу, т.е. нужно остановится и переключать, иначе разбитая морда авто, а возможно и водителя от водителя спереди стоящего авто, обеспечены. Теперь смотрим в зеркало заднего вида и видим за собой ещё как минимум три метра авто в виде задних сидений и багажника. Задние сиденья очень просторны, причем они двигаются вперед и назад, точно могу сказать, что три чела размером 180см на 90кг сидели как на диване, т.е. колени не упираются, плечи не жмутся, на голову не давит. Багажник, а что багажник? Огромный, а если сиденья сложить, так вообще спи спокойно и ноги не поджимай, КРУЗАК рядом не стоял. Есть очень полезная функция, как опускание филейной части авто при погрузке багажа (использовал при перевозки холодильника). Еще скажу, что бардачок очень маленький, страховой полис входит только сложенный посередине, и то большеват. А вообще в плане кармашков, полочек и др. нечисти очень скудно, даже телефон положить некуда, хотя для этого есть функция блютуз, но кармашков от этого больше все равно не становится. Так что фуфло, при таких размерах и нех*ра нет кармашков. Ну вот, наверно, и всё, что на мой взгляд является основным, т.к. описывать там можно долго и упорно. Ну вот мы и подошли к стадии запуска мотора.

Да, совсем забыл написать про шумку и все такое. Вкратце напишу так: за такие бабки шумка должна быть лучше как минимум в два раза, у меня в х3 шумка лучше в два, да-да-да, в два раза, это притом что стоимость ниже в два, а то и в три раза. Как светят фары — не знаю, т.к. лоб тонирован, пока не снял, интересно попробовать, как это с тонировкой, но минус уже заметил — ночью в дождь даже в городе видно хреново. Перед техосмотром буду снимать. Что-то я отвлекся, все же перейдем к мотору.

2. Двигатель.

Большой 4.2. бензин, 350 коняков. Работает тихо, мягко, в салоне не слышно на холостых, но когда жмешь на газ, то слышно приятный рык большого мотора, но до 130км, потом начинает раздражать, т.к. слышно достаточно сильно. Но это минус из-за шумки. Тянет отлично, разгоняет быстро. Теперь больная тема для многих — это расход топлива (лично я не заворачиваюсь, т.к. при покупке авто я уже заранее готовлюсь к большому расходу, поэтому эмоций не проявляю), а расход таков: по городу, при спокойной езде, т. е. в общем потоке, по компу 22 литра, по-русски 23.5 литра, за городом не знаю, т.к. пока не выезжал. Скажу так: любит 98-й бенз, т.к. после 95-го начинает капризничать в виде неровных оборотов.

3. Коробка.

Работает ровно, без рывков, хотя на педаль реагирует долго. Т.е. при резком нажатии думает, прежде чем переключатся, а это раздражает: когда надо быстро ускорится — она тупит, получается полная хрень. Т.ч. коробка тупая и неудачная для этого мотора. Хотя если ездить в спокойном режиме, то ведет себя очень хорошо, такое ощущение, что она рассчитана на спокойный стиль вождения. Ещё большая проблема в том, что ее адаптация происходит очень медленно, т.е. если ездил спокойно, то перевести ее в гоночный режим сложнее, нежили в спокойный после гоночного.

4. Теперь как она себя ведет на дороге, т.е. управляемость.

Если честно, могу сравнить с ФОРДом Мондео, т.е. примерно такая же, но чуть-чуть лучше за счет более легкого руля, до BMW не дотягивает очень много (на тест драйве катался на х5 по той же дороге, по которой езжу на КУ 7), честно говорю, это не бмв, причем до BMW расти и расти, но зато мягче, хотя и ненамного. В повороты входит не очень комфортно, т.к. дает о себе знать масса в 2400 кг, но это минус боковой поддержки, потому как катаешься по сиденью. Хотя BMW там же едет намного приятнее, т.е. менее кренится и показывает свой вес.

5. Теперь лично моё мнение об этом авто.

Управлять данным авто достаточно легко, как легковым авто, но это по прямой. В выбор места для парковки заставляет задуматься, т.к. не везде можно заехать, чтобы потом спокойно открыть дверь для выхода (длина более 5-и метров). И вообще парковка для него — это проблема, т.к. он неповоротливый. В движении по городским улицам нормально, если вы не любите играть в шахматы или шашки, кому как нравится. Как внедорожник его использовать нельзя, потому что при его огромных свесах это опасно для здоровья бамперов и бумажника владельца. Отсюда вывод: авто только для хороших дорог и мааааааааленького бездорожья. Парковаться из-за размеров в узких местах тяжко, системой MMI пользоваться во время движения неудобно. Тормозит тяжело, т. к. тормозные диски для его веса и мощи маленькие. Но есть огромный плюс: в городских джунглях уважение на дороге просто супер, я конечно никогда не был наглым, но при движении по городу проблем с перестроением и пропускание, а также с запусканием в поток не было, т.е. больше двух машин мимо не проходили, максимум четвертая машина, стоящая в пробке, а минимум первая (которая параллельно стоит) запускали в ряд, приятно (замечу, что в наглую по принципу «я на Q7» или типа «как меня увидят, так в стороны разъезжаются», никогда не лезу, просто включаю поворотник и меня запускают. Я вообще стараюсь придерживаться правил ПДД, а тем более правила три Д или ДДД (дай дорогу дибелоиду, а таких у нас сейчас на дорогах пруд пруди).

В общем итог такой: авто для тех, у кого есть водитель, либо кто любит понты, причем Понты с большой буквы. А по-честному в данном аппарате кроме понтов нет ничего, что могло бы соответствовать его ценнику, поэтому лично моё мнение, что его цена должна быть снижена минимум процентов на 40 (сорок). Кроме его четырёх колец и решетки радиатора выдающегося в нем ничего нет. Просто фольксваген туарег в дорогой и качественной обертке (либо фантике, кому как приятнее). И ещё добавлю, что по расходникам могу сказать одно: кроме масла ничего пока (слава богу) не менял, а цена такая — масло 10 литров мне льют мобил 5w40 (либо 50, точно не помню), по 340р/л, фильтр оригинал не у официалов 1100

Отзыв об ,Audi Q7:

Всем привет, хочу поделиться опытом эксплуатации прекрасного авто. Куплен в августе 2007 у оф.дилера на данный момент пробег 19000тыс.км в целом авто отличное! Чтобы было понятней до этого эксплуатировал много авто не считая наши тазы,шкода октавия,линкольн навигатор 99г, Ленд Ровер дискавери 3 2005г которая и стала причиной смены на другое авто.Начну по порядку… 1.покупка, менеджер была приятная девушка, толи у нее мало опыта, толи ничего не понимает,хотя машину нашла быстро в наличии не было была в дороге, сказала что будет через 3 недели,а пришла быстрее что приятно,но на этом приятности закончились. Она мне позвонила,сказала что машина пришла приезжайте смотреть,я приехал,машина оказалась еще не помытой она дико извинялась, но ждать я не мог пришлось смотреть грязную, ну ладно это еще пол беды.Прошло еще пару дней на оформление,на установку допов(сигн.брызг.замок на кпп.тонировку и коврик в багажник)И вот настал день и я поехал забирать нове

Отзывы об Audi Q7 (Ауди Ку7)

Audi Q7 3.0 2007 г.в.

Стал фанатом Audi случайно, пришло время менять машину и так получилось, что из всего многообразия меня зацепила Q7 3.0 TDI. Достаточно быстрая, комфортабельная, а самое главное, она ещё и красивая.

Цвет выбрал — серая лава перламутр. Хотелось что-то тёмное, но не черную, в итоге не прогадал, смотрится хорошо. Плюс S-Line пакет (кузов), с ним смотриться ещё лучше. Салон выбрал бежевый, Как-то был Jaguar с белым салоном, так после этого уважаю только светлые цвета. Комлектацию взял хорошую, всё что посчитал нужным для себя.

Машина что надо, едет и быстро, и устойчиво. Проехал 28000км. Прошёл 1-ое ТО после 15000км и ещё поменял колодки после 20000. В сервисе больше не был. Месяца 4 назад чипанул двигатель (ABT). Теперь 272 лошадок и момент 550 Нм. До 100 не знаю за сколько набирает, но разница ощутимая, очень советую, гарантия сохраняется (1800 Euro). Максималку выжал 224км/ч.

Расход топлива радует, по городу 11,5 (по правилам если едешь), а если активно ехать, то 15. По трассе 110км/ч, где-то 8. Раньше не мог и подумать, что так легко можно ехать со скоростью 200-210км/ч. Ставлю на круиз и Q7 прёт как тепловоз.

Машиной так доволен, что пришлось купить ещё Audi, но это уже другая история.

Отзыв об Audi Q7 3.0 2007 г.в.

Плюсы, Audi Q7:

  • Салон. Ну, очень удобный

Минусы, Audi Q7:

  • Длина машины
  • Цена




Audi Q7 55 2020 Быстрый и тихий

В Audi Q7 2020 года появилось много нового, но самые важные новости скрыты под капотом. В то время как нам понравился мгновенный отклик и теплый характер предыдущего 3,0-литрового V-6 с наддувом мощностью 333 л. с., Audi постепенно отказывается от этого двигателя в пользу чуть более мощного 3,0-литрового V-6 с турбонаддувом.

ВЫСОКОЕ: Быстрее, чем раньше, по-прежнему готов протискиваться по углам, тонны пространства, модернизированный интерьер и информационно-развлекательная система.

Audi утверждает, что этот 335-сильный турбодвигатель имеет всего на две лошадиные силы больше, чем старый V-6 с нагнетателем воздуха, но у него есть дополнительные 44 фунт-фута крутящего момента. Он разгоняет новый Q7 до 60 миль в час всего за 5,0 секунды. Это на 1,0 секунды лучше, чем у последнего Q7, который мы тестировали, а его 13,7-секундный пробег на четверть мили со скоростью 101 миль в час почти на секунду быстрее. Новое ускорение Q7 связало бы его с Porsche Cayenne за второе место в последнем сравнительном тесте Q7 и сразу за BMW X5 xDrive40i 4.7-секундный спринт до 60 миль в час. Если вам нужно более быстрое ускорение, Audi теперь предлагает 500-сильный SQ7, который разгоняется до 60 миль в час за заявленные 4,3 секунды.

В нашем тесте на скорость от 5 до 60 миль в час, который пытается имитировать ускорение автомобиля без использования жесткого старта, двигатель с турбонаддувом фактически проработал те же 6,5 секунды, что и его предшественник с наддувом. Это говорит нам о том, что двигатель с турбонаддувом будет очень похож на своего предшественника, когда вы не запускаете его, как будто вы участвуете в дрэг-рейсинге.Вините турболаг ниже 2000 об / мин в 1,5-секундной разнице между разгоном с плавного старта до 60 миль в час и жестким запуском. Держите двигатель выше этих оборотов, и отклик будет сильным и мгновенным.

Хотя характер нового двигателя не такой резкий, как у двигателя с наддувом, шумомер говорит, что новый двигатель на самом деле немного громче. На холостом ходу новый двигатель выдает 43 децибела по сравнению с почти бесшумными 36 децибелами V-6 с наддувом. Оба имеют автоматическую систему «стоп-старт», поэтому двигатель выключается в большинстве случаев остановки. Новый V-6 получает 48-вольтовую гибридную систему, которая запускает двигатель практически без задержки. Самый громкий двигатель с турбонаддувом издает 70 децибел против 67 децибел старого двигателя. Новый двигатель или нет, Q7 ведет себя тихо на скорости 120 км/ч. Когда двигатель работает на высшей передаче и двигатель едва крутится, новый и старый Q7 издают одинаковые 62 децибела на скорости 120 км/ч. Тишина успокаивает и придает Q7 изысканный вид.

МИНУСЫ: Turbo V-6 страдает некоторым отставанием на низких оборотах, не может сравниться со своим предшественником по экономии топлива EPA.

Мы немного удивлены тем, что новый двигатель с турбонаддувом немного снизил экономию топлива. По данным EPA, турбонаддув оценивается в 17 миль на галлон в городе, 21 миля на галлон на шоссе и в сумме 18 миль на галлон. Его предшественник с наддувом расходовал 19 по городу, 25 по шоссе и 21 милю на галлон вместе взятые. В наших безжалостных руках Q7 показал 14 миль на галлон, но это лучше, чем 12 миль на галлон, которые двигатель с наддувом показал в прошлогоднем сравнительном тесте.

Эффективные усовершенствования

В дополнение к замене двигателя новый Q7 оснащен новейшей информационно-развлекательной системой Audi.Два хорошо интегрированных сенсорных экрана заменяют один экран старой системы и центральную ручку управления. Верхний экран размером 10,1 дюйма управляет навигацией, звуком и множеством элементов управления и настроек автомобиля. Меньший 8,6-дюймовый экран управляет климат-контролем, подогревом и охлаждением сидений. Оба сенсорных экрана имеют звуковую и тактильную обратную связь, но экраны требуют преднамеренного прикосновения. Структура меню системы работает достаточно хорошо, и система совместима с Apple CarPlay через соединение Bluetooth.Android Auto требует кабеля и USB-подключения. Есть дублирующие элементы управления для переключения радиостанций или треков и регулировочное колесо для регулировки громкости. Большой 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков остается и обеспечивает несколько видов, которые водитель может настроить.

Внутреннее пространство остается огромным, а третий ряд довольно большой. Никаких изменений не потребовалось, и Audi их не вносила. Грузовое пространство позади третьего ряда составляет скромные, но пригодные для использования 15 кубических футов, но складывание третьего ряда в пол дает большие 31 кубический фут пространства.Если ваша Ikea движется по спирали, сложив второй и третий ряды, вы получите 72 куба пространства.

Мы понимаем, что никто не покупает трехрядные внедорожники из-за их управляемости, но Q7 настроен на безопасность и почти живое ощущение. Качество езды на 21-дюймовых колесах нашего тестового автомобиля находится на правой стороне мягкого режима вождения Auto. Вы слышите хлопки на расстоянии, когда подвеска справляется с ударом, но внутри не так много. Набор номера в спортивном режиме немного усложняет ситуацию. На заносе всесезонная резина Continental CrossContact LX Sport помогла Q7 удержаться с приличным 0.86 г сцепления. Несмотря на то, что рулевое управление нагружается в поворотах с резким и искусственным ощущением, этот 5003-фунтовый внедорожник легко толкать вверх и вниз по дороге каньона. Тормоза, двигатель, коробка передач и шасси — все в нем. Хотя ему не хватает заднеприводной настройки BMW X5, Q7 компенсирует это безошибочной стабильностью.

В своем последнем сравнительном тесте внедорожников с тремя рядами сидений обновленный Q7 занял третье место из четвертых. В то время мы говорили: «В Q7 нет ничего настолько принципиально неправильного, что для исправления требуется гораздо больше, чем обновление в середине цикла.«Оказывается, мы были правы. Очень тонкий внешний дизайн с обеих сторон модернизировал его фары и задние фонари, новый двигатель сделал его быстрее, а новый интерьер привел его в соответствие с более новыми моделями Audi. В остальном Q7 не изменился. нужно много, чтобы он оставался одним из наших любимых трехрядных внедорожников.

Технические характеристики

Технические характеристики

Audi Q7 55 Premium Plus 2020

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
71 990 долларов США (базовая цена: 64 795 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2995 см 3
Мощность
335 л. с. при 6400 об/мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1370 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска (F/R): многорычажная/многорычажная
Тормоза (П/П): 14.8-дюймовый вентилируемый диск/13,8-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 285/40R-21 109H AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 в
Длина: 199,3 в
Ширина: 77,6 дюйма
Рост: 68,5 в
Пассажирский объем: 138 футов 3
Объем груза: 15 футов 3
Снаряженная масса: 5003 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разворот, 1 фут: 0,3 с
60 миль в час: 5.0 сек
100 миль/ч: 13,5 сек
120 миль/ч: 21,1 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,5 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,3 с
¼ мили: 13,7 с при скорости 101 миль в час
Максимальная скорость (заявление производителя): 130 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 178 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,86 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 14 миль на галлон

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 18/17/21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор внедорожника Audi Q7 2022

Оригинальный Audi Q7 был представлен восторженной публике, которая давно ждала появления внедорожника Audi. Сегодня это конкурент BMW X5 и Mercedes GLE, Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Volvo XC90 и новому Land Rover Defender, хотя на самом деле он ближе по размерам к Range Rover и Mercedes GLS.

В последней версии Audi сохранила то, что сделало оригинал такой историей успеха, а именно его огромный универсальный семиместный салон, но устранила некоторые критические замечания, в том числе то, что он был слишком громоздким и пугающим, как на вид, так и на водить.Последняя версия не утратила своего внушительного вида, но стала компактнее и маневреннее, чем раньше.

Фейслифтинг 2019 года привел стиль Q7 в соответствие с последними моделями Audi Q3 и Q8, а именно: еще более эффектную и широкую решетку радиатора и улучшенные светодиодные фонари спереди и сзади. В результате он выглядит немного ниже и спортивнее, в то время как модернизированные технологии, заимствованные у его родного купе-внедорожника Audi Q8, также принесли пользу интерьеру.

Топ-10 лучших больших внедорожников 2022 года

Для такой большой и тяжелой машины Q7 показывает впечатляющий разворот скорости, какую бы версию вы ни выбрали.3,0-литровый дизельный двигатель доступен с мощностью 228 (обозначается как 45 TDI) или 282 л.с. (обозначается как 50 TDI), что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 7,3 и 6,5 секунды соответственно. Независимо от разницы в мощности, оба дизельных двигателя способны обеспечить одинаковые показатели экономичности примерно до 36 миль на галлон.

Дополнительные обзоры

Подробные обзоры
Дорожные испытания

Предложение с одним бензиновым двигателем имеет маркировку 55 TFSI и является самой мощной моделью в стандартной линейке Q7 с турбонаддувом 3.0-литровый V6 мощностью 335 л.с. Он может похвастаться впечатляющими характеристиками на прямой, разгоняясь от 0 до 62 миль в час всего за 5,9 секунды. Тем не менее, у него есть значительная жажда, а показатель экономии топлива составляет около 27 миль на галлон.

Эти двигатели также оснащены технологией мягкого гибрида, позволяющей запасать часть энергии в аккумуляторной батарее при замедлении, чтобы помочь двигателю, когда это необходимо, повышая эффективность.

Также есть несколько подключаемых гибридов, сочетающих в себе бензиновый двигатель V6, электродвигатель и аккумулятор.Начальная модель имеет обозначение 55 TFSI e и производит 375 л.с., а флагманская модель 60 TFSI e имеет мощность 449 л.с. Оба автомобиля работают на чистом электричестве с запасом хода до 26 миль и могут заряжаться в течение ночи через домашнюю настенную коробку.

Особо привлекательная версия Audi SQ7, флагманская модель линейки Q7. В обновлении 2020 года 4,0-литровый дизельный двигатель V8 был снят с производства и заменен еще более мощным 4,0-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который увеличил выходную мощность SQ7 до 500 л. с.Конечным результатом стал двухтонный внедорожник, который разгоняется до сотни всего за 4,1 секунды.

Несмотря на то, что вождение Q7 может доставлять удовольствие, основное внимание уделяется комфорту, а его стандартная пневматическая подвеска отлично справляется с неровностями дороги, обеспечивая при этом впечатляющий контроль над кузовом. Поскольку это автомобиль шириной два метра, рулевое управление работает очень точно, помогая вам позиционировать Q7 на узких дорогах. Доступно дополнительное рулевое управление четырьмя колесами, чтобы сделать Q7 более маневренным на низких скоростях.

То же рулевое управление задними колесами (с углом до пяти градусов) также может улучшить устойчивость на высокой скорости.Каждый Q7 поставляется с полным приводом quattro в стандартной комплектации, что обеспечивает достаточную уверенность в плохих условиях, в то время как кузов практически не наклоняется даже в крутых поворотах. Выберите более мощный дизель, и вождение станет очень спокойным, а мощность достаточна для того, чтобы с легкостью обгонять более медленные потоки.

Одним из главных преимуществ Q7 является то, как он выглядит и ощущается внутри. Используемые материалы являются одними из самых привлекательных и высококачественных среди всех внедорожников, со стандартными кожаными сиденьями и сенсорным экраном, спутниковой навигацией и информационно-развлекательной системой.Высокая центральная консоль и приборная панель делают посадку Q7 чуть более похожей на седан, чем у некоторых конкурентов, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что он находится выше. Окружающее освещение освещает салон расслабляющим светом в ночное время, а тройной дисплей Audi для приборов, информационно-развлекательных систем и настроек автомобиля является одним из лучших в бизнесе.

Все версии Q7 в стандартной комплектации оснащены шикарной комплектацией Sport с адаптивной пневматической подвеской, светодиодными фарами Matrix, кожаной обивкой с подогревом передних сидений и 19-дюймовыми легкосплавными дисками.Более спортивная модель S Line дополняет это цифровым циферблатом Audi Virtual Cockpit и 20-дюймовыми легкосплавными дисками, а модель Black Edition получает кожаные спортивные сиденья Valcona, адаптивную пневматическую спортивную подвеску и более крупные 21-дюймовые легкосплавные диски. Топовая комплектация Vorsprung оснащена 22-дюймовыми легкосплавными дисками, стереосистемой объемного звучания Bose и рулевым управлением с четырьмя колесами.

Предлагая практичность и роскошь, Q7 — впечатляющий семейный автомобиль с огромным пространством над головой и для ног пассажиров переднего и второго ряда.Сиденья второго ряда также на полозьях, что позволяет им скользить вперед и назад, чтобы освободить место для третьего ряда или багажника. Даже со всеми семью сиденьями объем багажника по-прежнему остается супермини-размером, а сложенный третий ряд дает огромные 865 литров.

Audi имеет репутацию производителя надежных, хорошо спроектированных автомобилей, поэтому, возможно, удивительно, что бренд занял лишь 21-е место из 30 производителей в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2020 года. В опросе приняло участие слишком мало владельцев Q7, чтобы он мог быть отдельно включен в результаты.

По крайней мере, безопасность не должна быть проблемой: независимые эксперты по краш-тестам Euro NCAP наградили Q7 максимальными пятью звездами в конце 2019 года.

Audi Q7 Review 2022 | машина вау

Если вы ищете практичный, удобный семиместный внедорожник, столь же шикарный, сколь и хорошо оснащенный, Audi Q7 должен быть прямо на вершине вашего списка. Если бы водить было немного веселее…

Купите или возьмите в аренду Audi Q7 по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 59 745 фунтов стерлингов — 90 660 фунтов стерлингов Сред.carwow экономит 3438 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

цена автомобиля от

Денежные средства
56 860 фунтов стерлингов

Ежемесячно
£658*

Использовал
48 159 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

  • Очень практичная кабина
  • Много стандартного набора
  • Очень удобно водить

Что не так хорошо

  • Информационно-развлекательная система немного неудобна
  • Альтернативы водить веселее
  • Некоторые технологии безопасности зарезервированы для автомобилей высшего класса.

Ауди Q7 хорошая машина?

Выделиться в мире больших семиместных внедорожников становится все труднее.Все становится больше, роскошнее и высокотехнологичнее, со все более агрессивным стилем.

Что ж, Audi Q7 с его угловатыми фарами и огромной решеткой радиатора привнесет в вечеринку нечто большее, чем просто «гррр». Однако внешность обманчива, потому что этот большой семиместный автомобиль удобен, а не плотояден.

Audi не остановилась на внешнем виде Q7 — она также потрудилась над салоном. Самым заметным из них является трио экранов с высоким разрешением, а также некоторые из самых роскошных материалов среди всех семиместных внедорожников, которые продаются.

Конечно, информационно-развлекательная система BMW X5 проще в использовании, а широкоэкранный дисплей Mercedes GLE выглядит немного более футуристично, но Audi Q7 поставляется со всеми функциями спутниковой навигации и зеркалирования смартфона, о которых вы могли только мечтать, а его цифровой дисплей водителя по-прежнему лучший в своем деле.

Audi Q7 превзошел конкурентов и по объему багажника. С откинутым стандартным третьим рядом сидений (который стоит дополнительно в некоторых внедорожниках) вы сможете втиснуть больше багажа, чем в BMW или Mercedes, и в среднем ряду достаточно места для высоких пассажиров. с высокой крышей Q7 и откидными сиденьями.

В Audi Q7 используется проверенный временем рецепт впечатляющей практичности и высокого уровня комфорта, а также множество современных технологий и стильный внешний вид.

Объедините эти просторные поддерживающие сиденья со стандартной пневматической подвеской Audi Q7, и вы получите очень удобный внедорожник для путешествий. Он очень тихий на скоростях автомагистралей, а два дизельных двигателя Q7 работают плавно и даже относительно экономично благодаря некоторым умная технология мягкого гибрида

Чего Audi Q7 не сделает, так это не вызовет у вас особенно широкой ухмылки на тихой проселочной дороге.Конечно, адаптивная спортивная подвеска в автомобилях Black Edition и Vorsprung помогает им чувствовать себя немного более маневренными, но даже они не могут скрыть свои большие размеры, а также более спортивный BMW X5.

Однако отправляйтесь в город, и ситуация изменится в пользу Audi Q7. Из его больших окон открывается великолепный вид, а рулевое управление четырьмя колесами, которое входит в стандартную комплектацию высокотехнологичных автомобилей Vorsprung, означает, что они могут сбрасывать со счетов крутой разворот, как опытный политический политтехнолог.

Жаль, что только автомобили высшего класса в стандартной комплектации оснащаются полным набором систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения, но пусть это вас не смущает.Даже в обличии начального уровня Audi Q7 является одним из самых лучших больших внедорожников в продаже.

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на своем следующем автомобиле, перейдя на нашу страницу со скидками на Audi Q7 или ознакомьтесь с нашими подробными разделами, посвященными интерьеру, практичности и вождению.

Насколько это практично?

Audi Q7 имеет очень практичный салон с множеством удобных функций, которые облегчают жизнь. Тем не менее, несмотря на большие размеры, эти самые задние сиденья все еще довольно тесны.

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

650 — 865 литров

Багажник (сиденья опущены)

1835 — 2050 литров

Пассажирское пространство

В передней части Audi Q7 достаточно места, чтобы удобно устроиться. Дверные пороги достаточно низкие, чтобы водители невысокого роста могли легко забраться внутрь, а сиденья с широкими регулировками обеспечивают хороший обзор вне зависимости от вашего роста.

Оба передних сиденья в стандартной комплектации имеют электрическую регулировку и регулируемую поясничную опору, помогающую уменьшить боль в спине во время длительных поездок за рулем. Они также поставляются с подогревом — то, что нужно для морозного зимнего утра — и функцией памяти, чтобы никто не возился с вашими предпочтительными настройками.

Выберите модель S Line, и эти сиденья оснащены более поддерживающими валиками, в то время как автомобили Vorsprung высшего класса в стандартной комплектации получают самые облегающие «супер» спортивные сиденья. Эти модели с высокими техническими характеристиками также оснащены функцией массажа, которая поможет вам скоротать долгие поездки, и обогревом крайних сидений в среднем ряду.

Что касается среднего ряда, то вы обнаружите, что рослым взрослым достаточно места, чтобы удобно устроиться позади такого же высокого водителя в Audi Q7. Пассажирам достаточно места, чтобы просунуть ноги под передние сиденья (даже в самом нижнем положении), и достаточно места для головы, даже в автомобилях Vorsprung с панорамной стеклянной крышей. Сиденья также откидываются на приличное расстояние, так что пассажиры могут вздремнуть в особенно дальних поездках.

Троим взрослым сзади тоже не будет тесно благодаря широкому центральному сиденью Audi Q7 и достаточному пространству для плеч.Конечно, перед средним сиденьем есть широкий выступ на полу, но, по крайней мере, сверху есть место для пары десяток.

Все Audi Q7 оснащены третьим рядом сидений сзади. К ним легко получить доступ, перевернув средние сиденья вперед и сдвинув их в сторону, и их можно складывать и раскладывать электрически, используя набор удобных кнопок на задних дверях, а другой — на проеме багажника.

В этих сиденьях достаточно места для детей, чтобы с комфортом сидеть, а если вы сдвинете средний ряд вперед, там будет место для более низких взрослых, которые не будут чувствовать себя слишком зажатыми.

Необычно то, что Audi Q7 поставляется с точками крепления Isofix для переднего пассажирского сиденья и всех задних сидений. В результате вы можете безопасно установить в него шесть детских кресел — если вам когда-нибудь понадобится. Конечно, поднять громоздкое сиденье, обращенное назад, в самый задний ряд не так-то просто, но, по крайней мере, Audi Q7 дает вам возможность сделать это — в отличие от почти всех других внедорожников.

Пространство для хранения

В практичном салоне Audi Q7 имеется достаточное количество удобных ниш, которые помогут вам сохранить салон в чистоте и порядке.Перчаточный ящик красивый и большой, ящики в передних дверях могут вместить литровую бутылку каждый, а в подстаканниках рядом с селектором передач есть место для двух больших чашек кофе. Однако немного раздражает, что откидная крышка для них открывается в сторону пассажира.

Под центральным подлокотником больше места, но этот неглубокий отсек для хранения действительно достаточно глубок для телефона. Здесь вы также найдете беспроводную зарядную панель и два USB-порта.

Вы получаете еще два порта USB для тех, кто на средних сиденьях, а также — в моделях Black Edition и выше — элементы управления четырехзонным климат-контролем.Также есть складной задний подлокотник с несколькими встроенными подстаканниками и набор (довольно дешевых) сетчатых ящиков на спинках передних сидений.

Каждый, кто сидит на самом заднем сиденье, получает по подстаканнику, но не более того.

Загрузочное пространство

Когда все семь сидений расставлены, в багажнике Audi Q7 остается достаточно места для пары чемоданов и нескольких мягких сумок. Откиньте самые задние сиденья вниз — с помощью кнопок у проема багажника, и грузоподъемность Q7 вырастет до колоссальных 865 литров. Это на 200 литров больше, чем вы можете вместить в BMW X5, Mercedes GLE или Range Rover Sport.

Проем багажника красивый и широкий, и нет раздражающей кромки, которая будет мешать при загрузке очень тяжелого багажа. На заднем бампере также есть металлическая накладка для защиты лакокрасочного покрытия, а пол багажника абсолютно плоский, так что запихнуть багаж за средние сиденья совсем несложно. Тем не менее, вам нужно быть осторожным, чтобы не потерять мелкие предметы в зазоре, который появляется, когда вы сдвигаете эти сиденья вперед.

Если вам нужно перевезти очень большие предметы, например, несколько книжных шкафов IKEA, вы можете перевернуть средний ряд вниз, разделив его на три части (40:20:40), чтобы открыть грузовой отсек объемом 2050 литров, похожий на фургон. Это больше, чем у X5, GLE и Range Rover Sport, и лишь чуть-чуть уступает место пещерному Volvo XC90.

Немного неудобно складывать сиденья с помощью ручек на задних дверях, но как только они зафиксированы на месте, грузовой отсек Audi Q7 становится длинным, плоским и достаточно большим, чтобы вместить несколько горных велосипедов со всеми колесами. прикрепил.

К сожалению, полку Audi Q7 негде хранить под полом багажника, если вам нужно ее снять, и у вас есть только один крючок для покупок — этого недостаточно, чтобы обеспечить еженедельную доставку продуктов. У вас есть пара тросов, чтобы привязать хрупкий багаж, и сетчатый ящик с одной стороны.

Каково это водить?

Audi Q7 — это очень комфортабельный внедорожник, который без проблем путешествует по континентам с комфортом, но есть только два двигателя на выбор, а альтернативные варианты доставляют больше удовольствия от вождения.

Производительность и экономичность

Вы можете получить Audi Q7 с двумя дизельными двигателями в исполнении 45 TDI и 50TDI и одним бензиновым в исполнении 55 TFSI. Все они поставляются с полным приводом и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации.

Модель начального уровня 45 TDI оснащена 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 231 л. с. Этот двигатель немного шумит, когда вы резко ускоряетесь, но как только вы едете на скорости по автомагистрали, он переходит в тихий шепот.

Это не самый быстрый внедорожник — разгон с 0 до 60 миль в час занимает немногим более семи секунд, — но он без проблем пронесется мимо медленно движущегося транспорта с семью людьми на борту.

Если вы планируете перевозить много пассажиров или собираетесь использовать свой Audi Q7 для буксировки прицепа, вам лучше рассмотреть более мощную модель 50TDI. Он использует тот же базовый 3,0-литровый дизельный двигатель V6, что и модели 45, но выдает 286 л.5 секунд.

3,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 340 л.с. этого достаточно, чтобы разогнать Q7 до 100 км/ч всего за 5,9 секунды.

Какой бы дизель вы ни выбрали, Audi Q7 расходует около 30 миль на галлон в нормальных условиях вождения. Это довольно респектабельно для большого внедорожника и происходит (отчасти) благодаря мягкой гибридной системе Q7. Эта функция использует усиленный стартер, чтобы помочь дизельному двигателю, когда вы разгоняетесь, и компенсирует энергию от торможения, которая в противном случае была бы потрачена впустую.

Бензин имеет официальный средний показатель экономичности 25.7 миль на галлон, что, вероятно, означает около 19 миль на галлон в реальной жизни.

Вождение

С места водителя Audi Q7 с высокой посадкой открывается прекрасный вид на другие автомобили. Относительно тонкие стойки и большие окна означают, что на этом огромном внедорожнике не так уж сложно ездить по городу, а передние и задние датчики парковки и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию, чтобы помочь вам избежать ударов и царапин на узких парковках.

Моделью

Vorsprung высшего класса еще проще управлять в городе благодаря системе камер с круговым обзором и умному управлению четырьмя колесами, что делает Audi Q7 впечатляюще маневренным для такого большого автомобиля.

Даже без этих функций вы обнаружите, что легкое рулевое управление Audi Q7 и плавная автоматическая коробка передач позволяют с легкостью скользить на малых скоростях. Стандартная пневматическая подвеска лучше сглаживает чудовищные выбоины по городу, чем Mercedes GLE и BMW X5 — даже в автомобилях высшего класса с 22-дюймовыми легкосплавными дисками.

Отправляйтесь за город, и вы обнаружите, что Audi Q7 очень удобен для поездок по автомагистралям. Вы почти не услышите шума ветра или шин, а сиденья очень удобны — как раз то, что нужно, чтобы предотвратить ноющую боль в спине в дальних поездках.Круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение входят в стандартную комплектацию всей линейки, но вам придется доплачивать за все автомобили, кроме Vorsprung, если вы хотите адаптивный круиз, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении.

Говоря о модели Vorsprung, эти топовые автомобили, наряду с моделями Black Edition, в стандартной комплектации оснащены адаптивной спортивной пневматической подвеской, которая позволяет переключаться между более комфортными настройками для длительных поездок по автомагистралям и более жесткими спортивными настройками для извилистых проселочных дорог.

Не думайте, что одно это изменение превращает Audi Q7 в спортивный автомобиль с высокой посадкой — это по-прежнему большой и тяжелый внедорожник, но, по крайней мере, он будет врезаться из поворота в поворот без особого наклона кузова, так что у ваших пассажиров не должно быть никаких причин чувствовать себя плохо в машине в дальних поездках. Если вы отчаянно нуждаетесь в высоком семиместном внедорожнике, который кажется спортивным в управлении, вам следует вместо этого взглянуть на BMW X5.

Аналогичная история, если вы планируете использовать свой Audi Q7 для бездорожья. Конечно, он поставляется с полным приводом quattro в стандартной комплектации, так что он будет пересекать грязное поле без особых проблем, но покажите ему что-нибудь посложнее, и вы пожалеете, что не купили Land Rover Discovery.

Тем не менее, Audi Q7 по-прежнему является отличным универсалом и одним из самых удобных и расслабляющих семиместных внедорожников в продаже.

Как там внутри?

Интерьер последнего Audi Q7 делает салон уходящего автомобиля похожим на эпизод Antiques Roadshow, но жаль, что информационно-развлекательная система не так проста в использовании.

Audi Q7 цвета

Металлик — Ледниковый белый
От 750 фунтов стерлингов
Металлик – красный матадор
От 750 фунтов стерлингов
Металлик — Mythos черный
От 750 фунтов стерлингов
Металлик — синий Наварра
От 750 фунтов стерлингов
Металлик — Бежевая викунья
От 750 фунтов стерлингов
Жемчуг — дневная серая
От 750 фунтов стерлингов
Следующий Читать полный обзор интерьера

Роскошная езда купается в утонченном бензине

Audi Q7 возвращается на индийский рынок, чтобы снова конкурировать с крупными игроками на рынке роскошных внедорожников. Проверенный мощный игрок Audi в стране, Q7 пришлось снять с полок из-за перехода Индии к нормам выбросов BS 6, но теперь, оснащенный бензиновым двигателем под капотом, модель снова готова найти дома в страна.

Q7 был флагманским внедорожником Audi на протяжении многих лет. Но на этот раз выясняется, что трон среди внедорожников занял новый старший брат — Q8. Но хотя Q8 сам по себе является солидным предложением, именно Q7, вероятно, привлечет максимальное внимание в дилерских центрах Audi.

(Посмотрите на Audi Q7 2022 года на фотографиях)

Но какие факторы могут помочь в случае с Audi Q7 2022 года? Ознакомьтесь с нашим первым полноприводным обзором модели:

.

Создан, чтобы доминировать:

Последний Audi Q7 имеет знакомый элемент внешнего дизайна, но при ближайшем рассмотрении обновления становятся очевидными.

Audi Q7 2022 года имеет те же пропорции и элементы дизайна, что и модель, производство которой ранее было прекращено. И все же есть несколько обновлений, которые также делают его более заметным на дорогах, чем раньше.

Возьмем, к примеру, переднюю восьмиугольную решетку. Больше и шире, он определяет лицо нового Q7. По обеим сторонам расположены обновленные фары с очень броским ДХО.

2022 Audi Q7 вариант мудр список особенность:
Premium Plus Technology (+ Premium Plus)
светодиодные фары
19-дюймовые легкосплавные диски  
Панорамный люк  
10.1-дюймовый сенсорный экран системы
Digital Driver Driver
4-футовой поясничный поддержка для передних сидений Датчик качества воздуха с ароматом
Электрический руль регулировки колеса Android Chairgate
Android Auto, Apple Carplay Matrix LED головки
восемь подушек безопасности Динамические показатели поворота
И задние парковочные датчики с камерой заднего вида 19-динамик B & O Music System
камера с подогревом 360-градусная камера
Lane вылета предупреждение Park Assist
адаптивная воздушная подвеска Adaptive Windshield Wipers
Система удержания на подъеме  
Круиз-контроль  

Задний профиль также теперь получает новые светодиодные задние фонари, а слева направо от автомобиля проходит очень заметная хромированная линия. Дизайн заднего бампера также был обновлен, а дизайн сплава также стал новым.

Вы знали? На серию Q приходится более 40% продаж Audi India в стране. С возвращением Q5 и Q7 это может еще больше укрепить перспективы немцев.

Что касается габаритных размеров, новый Q7 почти идентичен предыдущей модели, за исключением незначительного увеличения общей длины.

На коленях роскоши

Никогда не приходилось сомневаться в качестве обивки, уровне изысканности и комфорта.Кожаные сиденья бежевого цвета добавляют изысканности, а приятные на ощупь материалы на приборной панели и боковых дверях — это то, чего, очевидно, можно ожидать от такого продукта, как Q7.

Посмотрите на компоновку приборной панели нового Q7 от Audi.

Что мне особенно понравилось, так это дебют двойной системы MMI на Q7, что означает, что автомобиль имеет двойное расположение экранов. Не новый для автомобилей Audi, но новый для Q7, 10,1-дюймовый главный информационно-развлекательный экран расположен высоко, яркий и отзывчивый на прикосновения. Под ним находится меньший 8,6-дюймовый сенсорный экран, который заменяет физические кнопки для управления четырехзонной системой кондиционирования воздуха.

Из-за непрекращающихся дождей я провел больше времени внутри Q7, чем любуясь внешним видом, и только однажды я обнаружил, что мне нечего больше открывать — когда пришло время сдать машину обратно.

Будь то контурное окружающее освещение, удобная посадка и положение водителя благодаря передним сиденьям с электроприводом, телефонная будка Audi с беспроводной зарядкой или звук аудиосистемы B&O, каждый ряд Q7 предлагает множество возможностей для пассажиров.

Хотя я не смог найти никаких кнопок для вентиляции или массажа сидений, я также был очень рад просто вернуться на второй ряд, где есть еще что-то, что может понравиться. По крайней мере, два планшетоподобных экрана за передними сиденьями — отличное дополнение. Хотя они могут выглядеть довольно устаревшими с визуальной точки зрения, экраны оснащены интерфейсом Android и поддерживают несколько приложений из PlayStore, включая Gmail, Chrome и Youtube.

Многофункциональный, но простой в использовании интерфейс развлекательного экрана на заднем сиденье — отличное дополнение к новому Q7.

Теперь, что касается пространства внутри этого большого внедорожника, здесь тоже не на что жаловаться. Сиденья второго ряда, как правило, плюшевые, с хорошим уровнем амортизации и местом для разведения ног. Специальные вентиляционные отверстия, множество точек зарядки, большие окна и большой люк в крыше еще больше помогают.

Третий ряд, однако, может предложить лишь незначительно больше места, чем в предыдущей модели, но все же лучше всего подходит для одних детей. Лучший сценарий? Используйте кнопки, чтобы опустить сиденья и получить еще больше места в багажнике.Наихудший сценарий? Спрячьтесь перед путешествием.

2022 Audi Q7 салона Highlights
B & O Premium 3D Sound System
4-ZONE Кондиционер
Contour Ambient Lighting с 30 цветами
Ионизатор и ароматизатор воздуха
 

New Heart, Punchy Beats:

В основе нового Audi Q7 лежит турбированный бензиновый двигатель V6, который также выполняет основную часть работы внутри Q8 и A8 L. Этот двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с гидротрансформатором, а для обеспечения надежной работы на большей части местности предусмотрен полный привод Quattro.

Ходовые качества, предлагаемые Q7, не имеют себе равных, а шины обеспечивают превосходное сцепление даже на мокрой дороге.

Q7 не совсем спортивный в управлении, особенно если сравнивать его со старым «я» с дизельным двигателем. Но есть более чем щедрое количество энергии, когда это необходимо. И это лучше всего ощущается на открытых шоссе, где реакция дроссельной заслонки сопровождается впечатляющим ускорением, впечатляющим по стандартам внедорожников.Audi заявляет, что разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, и если впереди есть чистый участок дороги, я совершенно уверен, что эта цифра поддается проверке. Тем не менее, Q7 в своей стихии не в спринте, а в марафоне. Восьмиступенчатая коробка передач позволяет внедорожнику двигаться с размахом независимо от скорости.

Что ожидается, и что Audi также обеспечивает, так это контроль над уровнями NVH. В то время как дизельное ворчание явно отсутствует, шумоизоляция снаружи и моторного отсека также хорошо сделана.Добавьте к этому адаптивную пневматическую подвеску, и Q7 снова ярко сияет уровнем комфорта.


Великолепная семерка:

Возможно, Q7 больше не является флагманским внедорожником Audi, но ему по-прежнему не мешают носить корону. И во многих отношениях он этого заслуживает. Шикарная кабина, солидный ход и стильный внешний вид на дороге делают этот автомобиль бесспорно Audi, который возвращается, чтобы конкурировать с такими моделями, как BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Volvo XC90.

При ожидаемой цене более 80 лакхов Audi Q7 на самом деле не самый доступный Q от бренда. Но с его длинным списком обновлений внедорожник, безусловно, представляет собой прочную основу для себя и хорошо сбалансирован между новым Q5 и роскошным Q8.

Дата первой публикации: 19 января 2022 г., 16:56 IST

Обзор Audi Q7 2022 | heycar

Audi Q7, которую мы рассматриваем здесь, не та машина, которая завоюет расположение защитников окружающей среды. Они посмотрят на его огромные размеры и мускулистую конструкцию и решат, что вас не волнует изменение климата или, что еще хуже, вы что-то чрезмерно компенсируете.

Однако это главный недостаток, и, конечно же, не единственный недостаток Q7. Видите ли, нет ни одной области, в которой большой семиместный внедорожник Audi не блестяще справился бы со своей задачей. Вот что делает его лучшим универсалом в своем классе и, хотя дела идут немного лучше, одним из лучших внедорожников в продаже.

Ключевыми конкурентами Audi Q7 является его крупнейший конкурент BMW X5. Но есть и тесная конкуренция в виде превосходных Land Rover Discovery и Volvo XC90, а также Mercedes-Benz GLE.

Прежде всего, это отличный автомобиль для большой семьи. Это один из самых вместительных автомобилей в своем роде, с большим пространством вокруг каждого из его семи сидений и с таким количеством различных вариантов того, сколько места используется для сидения, а сколько для груза, он также невероятно универсален. Те, кто находится на борту, также будут чувствовать себя избалованными благодаря впечатляющему качеству салона и богатому роскошному комплекту.

Не менее важно то, что это идеальный семейный автомобиль с точки зрения стиля вождения.На любых дорогах Audi Q7 остается комфортным и тихим, делая жизнь спокойной и спокойной в каждой поездке.

И, несмотря на его впечатляющий комфорт, он по-прежнему впечатляюще маневренен в поворотах, обеспечивает безопасность и порядок для пассажиров и удивительно развлекает водителя. Одно небольшое предостережение: лучшие Audi Q7 ездят на пневматической подвеске. Это было стандартно для автомобилей после фейслифтинга 2019 года и позже, но до этого необязательно. Если вы покупаете более раннюю машину, убедитесь, что на ней установлена ​​пневматическая подвеска, потому что она вам определенно нужна.

Между тем, двигатели обеспечивают впечатляющее сочетание производительности, экономичности и изысканности, а множество средств безопасности и пятизвездочный рейтинг Euro NCAP означают, что о вашей семье будет хорошо заботиться. Есть жалобы? Ну, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном на автомобилях после фейслифтинга немного неудобна и отвлекает, а автоматическая коробка передач могла бы время от времени реагировать быстрее, но в остальном особо не на что жаловаться.

Когда этот автомобиль впервые был представлен в 2015 году, некоторые представители автомобильной прессы критиковали его за скучность и отсутствие характера.Мы не согласны, но каждый имеет право на свое мнение. Кроме того, кому нужен характер, когда он абсолютно гениален во всем остальном?

Обзор Audi Q7 (2022) | Паркерс

Написано к Лоуренс Ченг на

Audi Q7 — самый большой внедорожник в модельном ряду компании и единственная модель с четырьмя кольцами и семью сиденьями. Если вы запутались, Q8 основан на Q7, но представляет собой более спортивный и роскошный вариант Q7 для тех, кто хочет больше престижа, чем практичности.

Это не значит, что Q7 лишен престижа — это далеко не так. В 2019 году он получил всестороннее обновление с измененным внешним видом, дополнительными технологиями, пересмотренной линейкой двигателей и современным интерьером, заимствованным у Q8, A6 и A7, чтобы сохранить его свежим.

Конечно, Audi Q7 противостоит жесткой конкуренции, не в последнюю очередь Volvo XC90, BMW X5, Land Rover Discovery и Mercedes-Benz GLE. Достаточно ли эффективно она конкурирует, чтобы обезопасить ваши деньги?

Легкий, но высокотехнологичный

Audi всегда гордилась своими алюминиевыми технологиями, а Q7 легче предыдущей модели.Этот безжалостный подход к управлению весом означает, что водить машину приятно. Если вы ищете полноразмерный внедорожник, пилотировать который не сложнее, чем семейный хэтчбек, Q7 — достойное предложение.

Audi Q7 оснащен множеством технологий. Рулевое управление четырьмя колесами означает, что он чувствует себя более стабильно на скорости. Однако на скорости менее 15,3 км/ч система поворачивает задние колеса в направлении, противоположном переднему, повышая маневренность и маневренность.

Стандартная адаптивная пневматическая подвеска

гарантирует, что он остается комфортным независимо от дорожного покрытия, а набор систем помощи водителю (Audi заявляет до 30) также обеспечивает максимальную безопасность Q7.

Это включает в себя предупреждения, чтобы вы не открывали дверь для встречного транспорта, автономное экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль — Audi Q7 был одним из первых автомобилей, оснащенных этими средствами помощи водителю. Но дело идет еще дальше — Q7 даже припаркуется сам, а Trailer Maneuver Assist быстро справится с задним ходом всего, что вы буксируете.

Умная кабина с обновленной технологией

Как компания, известная своим дизайном и качеством интерьера, приятно отметить, что новый Q7 продолжает традицию; приборная панель выглядит солидно, со вкусом оформлена и изготовлена ​​​​из роскошных материалов премиум-класса.

В рамках фейслифтинга 2019 года интерьер Q7 был кардинально переработан. По правде говоря, в том, что было раньше, не было ничего плохого, но, поскольку остальная часть модельного ряда Audi становится более современной с набором сенсорных экранов, Q7 теперь использует тот же подход, что и Q8.

Информационно-развлекательная система управляется с помощью большого центрального сенсорного экрана, в то время как центральная консоль смещается вниз с нижним экраном для климат-контроля и других настроек автомобиля. Центральный туннель расположен высоко вокруг вас, чтобы органы управления были легко доступны, а перед водителем расположены новейшие цифровые циферблаты Virtual Cockpit.В то время как удобный поворотный переключатель исчез, сенсорные экраны просты в использовании, как только вы узнаете, где находятся все функции, плюс экраны четкие, яркие и реагируют на ввод.

Широкий выбор двигателей

Линейка двигателей состоит из двух 3,0-литровых дизельных двигателей V6 TDI и 3,0-литрового бензинового двигателя V6 TFSI мощностью от 231 до 340 л. с. В то время как более мощный 55 TFSI отличается гладкостью и плавностью хода, лучшим универсалом является 286-сильный 50 TDI.

Также доступен дизельный двигатель SQ7 TDI мощностью 435 л.Однако обратите внимание, что в конце 2020 года он станет бензиновым V8 TFSI.

Подключаемый гибрид снова присоединился к линейке в 2020 году под маркой TFSI e, предлагая возможность полностью электрического вождения на несколько миль. Один из них был доступен ранее под названием E-Tron, но вскоре был снят с продажи.

Эффективная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передает мощность на все четыре колеса — Quattro входит в стандартную комплектацию этого автомобиля, а Q7 в стандартной комплектации поставляется с системой помощи при спуске с холма.Не так много владельцев отважатся свернуть с проторенной дорожки, но приятно знать, что это произойдет, если потребуется, в то время как пневматическая подвеска и технология мягкого гибрида являются стандартными для всей линейки Q7.

Комплектации и оборудование

Q7

британской спецификации поставляются с семью сиденьями в стандартной комплектации (пятиместные модели доступны на других рынках), а третий ряд можно сложить электрически с помощью кнопок в багажнике. Где бы вы ни сидели, в салоне достаточно места, особенно в среднем ряду благодаря большому пространству над головой и плечами.

Покупатели здесь могут выбирать из комплектаций Sport, S Line, Black Edition и Vorsprung, каждая из которых поставляется с обширным списком комплектов. Выбирайте Vorsprung, если хотите, чтобы ваш Q7 был оснащен всем оборудованием, доступным для этой модели.

Большинство британских автомобилей будут моделями S Line или Black Edition и будут поставляться с полностью светодиодными фарами Matrix, кожаной обивкой, защитным стеклом, стилем кузова S Line и всеми комплектами, которые поставляются со спортивными моделями, включая пневматическую подвеску, виртуальную кабину, двойные экраны на приборной панели, аудиосистема Audi, крышка багажника с электроприводом, камера заднего вида, датчики кругового обзора, климат-контроль и бесключевой доступ.

Щелкните следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать об Audi Q7, в том числе о его практичности (ниже), комфорте, стоимости эксплуатации, ощущениях от вождения и о том, рекомендуем ли мы его покупать.

Обзор тест-драйва Audi Q7 2020 года

Мы берем обновленный Audi Q7 2020 года в семейную поездку протяженностью 1000 миль, чтобы увидеть, сохранят ли изменения и обновления этот внедорожник конкурентоспособным.

Доступно несколько вариантов Audi Q7 2020 года.Обозначение 45 TFSI относится к версиям внедорожника, оснащенным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а Q7 с мягким гибридом с 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом имеют номенклатуру 55 TFSI. Новинка 2020 года — Audi SQ7 с улучшенными характеристиками, оснащенная 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом.

Для этой оценки мы рассмотрели Q7 55 TFSI, стоимость которого начинается от 60 800 долларов. Q7 доступен в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige, а тестовый автомобиль имел обновление Prestige.Кроме того, Audi оснастила его металлической краской Navarra Blue, пакетом для холодной погоды и пакетом для буксировки, в результате чего общая цена составила 74 290 долларов, включая обязательную плату за пункт назначения в размере 995 долларов.

Изменения дизайна изменяют стиль передней и задней части Q7 2020 года, а также дебютируют новые колеса и элементы освещения. В основном визуальные обновления улучшают внешний вид Q7, приводя внедорожник в соответствие с темами, впервые увиденными на флагманской модели Q8. Стоит отметить, что стандартные 20-дюймовые колеса тестового автомобиля оснащены всесезонными шинами Run-Flat Pirelli Scorpion Verde 285/45 с боковыми стенками, которые выступают достаточно далеко, чтобы предотвратить заедание колес.

Внутри Q7 почти такой же, как и был, за исключением того, что он использует приборную панель и приборы от высокотехнологичного Q8. Большинство физических элементов управления исключены, заменены тремя цифровыми дисплеями. Уже знакомая панель виртуальной кабины Audi предоставляет инструменты с помощью трех разных тем, двух стилей просмотра и ряда конфигураций. Кроме того, два сенсорных экрана расположены на центральной консоли и управляют информационно-развлекательными функциями, а также служат магнитами для пыли и отпечатков пальцев.

Отделанный кожей Okapi Brown со вставками из натурального дерева Grey/Brown Fine Grain Ash и бесплатной обивкой потолка из черной ткани, салон тестового Q7 был одновременно высококлассным и высокотехнологичным. Ночью стандартное многоцветное окружающее освещение Prestige добавляло успокаивающую атмосферу.

Новый 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом дебютирует в 2020 Q7 55 TFSI. Он генерирует 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, последний из которых представляет собой улучшение на 44 фунт-фута, которое доступно в более низком и более широком диапазоне оборотов.

Он также имеет 48-вольтовую электрическую систему с мягким гибридом, работающую от литий-ионного аккумулятора, что помогает экономить топливо. 48-вольтовая технология снижает нагрузку на двигатель V6 с турбонаддувом, что, в свою очередь, позволяет максимально увеличить пробег — от расширенной работы автоматической системы запуска/остановки двигателя до движения накатом с выключенным двигателем.

Audi сочетает новый двигатель с проверенной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и сложной системой полного привода Quattro. Audi Drive Select дает водителям выбор между несколькими режимами вождения, включая Comfort, Auto, Dynamic, Individual и Allroad, которые калибруют трансмиссию, уровень усилия на рулевом колесе и адаптивные настройки подвески.

По данным Audi, трансмиссия 55 TFSI разгоняет внедорожник весом 5082 фунта с нуля до 60 миль в час за 5,7 секунды. Максимальный рейтинг буксировки составляет существенные 7700 фунтов, и EPA говорит, что Q7 должен получить 18 миль на галлон вместе взятых. Во время нашей поездки средний расход внедорожника составил 21 милю на галлон. На местном цикле экономии топлива он вернул 18,1 миль на галлон.

В дополнение к 20-дюймовым колесам комплектация Prestige включает в себя адаптивную пневматическую подвеску. Audi Drive Select регулирует параметры жесткости, и водитель может изменять высоту подвески, используя различные варианты выбора «Стандартный», «Динамический», «Загрузка», «Подъем» и «Внедорожник».Во время короткой прогулки по трассе, которая могла бы бросить вызов многим кроссоверам, у Q7 не возникло никаких проблем при переключении в режим движения Allroad и настройки подвески Off-Road.

Мы провели большую часть времени на асфальте во время нашей поездки, где Q7 55 TFSI обеспечил быстрое ускорение. Как в режимах вождения «Комфорт», так и в «Авто» несколько ленивый автономный отклик на нажатие дроссельной заслонки был обычным явлением. Переключение в динамический режим устранило эту особенность. Высота почти не влияла на работу двигателя, Q7 с турбонаддувом быстро набирал скорость, чтобы обгонять более медленные автомобили, борющиеся с более разреженной атмосферой гор Сьерра-Невадас.

Во время движения по региону озера Тахо технология мягкого гибрида работала прозрачно. Несмотря на долгие, бесконечные светофоры в деловом районе Саут-Лейк-Тахо, во время которых двигатель Q7 выключался на продолжительное время для экономии топлива, четырехзонный климат-контроль тестового автомобиля никогда не переставал дуть холодным воздухом благодаря 48-вольтовой электрической система.

Полноприводное рулевое управление доступно для Q7 2020 года, но на тестовом автомобиле его не было. Несмотря на это, внедорожник Audi показал себя проворным в городе, спортивным на извилистых дорогах, окружающих озеро Тахо, и приземлился на преобладающих скоростях на калифорнийских автострадах.

Однако, пожалуй, наиболее заметным было то, насколько тихо в салоне было благодаря стандартному двойному акустическому боковому окну Prestige. Даже при езде на заднем сиденье, когда внедорожник мчится со скоростью 80 миль в час, относительная тишина просто замечательна.

В целом, Audi Q7 — это всесторонний роскошный внедорожник, предлагающий быстрое ускорение и значительную буксировочную способность, а также неплохую проходимость по бездорожью и хорошую топливную экономичность. Кроме того, вождение действительно приносит удовольствие, когда путешествие включает повороты и повороты.

Несмотря на наличие трех рядов сидений и семиместной вместимости, Audi Q7 лучше всего использовать в качестве пятиместного автомобиля. Да, мы забрались на сиденье третьего ряда, чтобы принять это решение. Нет, мы не были этому рады.

Подходит только для маленьких детей, сиденье третьего ряда имеет плоскую невыразительную подушку. Чтобы использовать его, даже для детей, вам нужно сдвинуть сиденья второго ряда вперед на несколько щелчков.Кроме того, когда используется сиденье третьего ряда, грузовое пространство практически испаряется. Таким образом, оставьте его сложенным и увеличьте грузоподъемность со скудных 14,2 кубических футов до полезных 35,7 кубических футов. Сложите оба ряда сидений, чтобы получить максимум 69,6 кубических футов грузового пространства.

С семьей из четырех человек на борту в течение нескольких дней Audi Q7 вполне удобен. Хотя у тестового автомобиля не было желаемого роскошного пакета с его премиальной кожей и массажными передними сиденьями, стандартные передние кресла Prestige с восьмиступенчатой ​​регулировкой мощности, подогревом и вентиляцией, тем не менее, были приятны в течение нескольких часов.

Точно так же сиденья второго ряда обеспечивают достаточно места для ног и поддержки бедер. Четырехзонный климат-контроль тестового автомобиля, подогрев задних подушек и шторки задних боковых окон также обеспечили максимальное удовольствие при температуре поездки от 40 до более 100 градусов по Фаренгейту. Стандартный панорамный люк Q7 также идеально подходит для осмотра достопримечательностей и наблюдения за звездами.

Если у Audi Q7 есть существенный недостаток в форме и функциональных характеристиках, то он касается практичности внутреннего хранения.Нет ни одного. Под центральным подлокотником беспроводное зарядное устройство для смартфона Audi Phone Box и усилитель сигнала занимают много драгоценного места, оставляя место только для пары солнцезащитных очков. Консоль предлагает два узких подстаканника и ничего больше, нижний экран приборной панели и связанные с ним функции занимают то небольшое пространство, которое может быть доступно. Это оставляет бардачок и корзины на дверной панели для личных вещей, которые вы регулярно носите с собой.

Пассажиры второго ряда могут использовать сетку для хранения вещей на спинках передних сидений и ящиках в дверях.Набор подстаканников также выдвигается из центрального подлокотника.

Одним из значительных изменений в Audi Q7 2020 года является новая технология Touch Response мультимедийного интерфейса (MMI). Он сочетает в себе верхний 10,1-дюймовый сенсорный экран с нижним 8,6-дюймовым сенсорным экраном, чтобы обеспечить доступ к большинству систем и настроек внедорожника. Система включает естественное распознавание голоса, распознавание рукописного ввода, беспроводную интеграцию со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto, навигацию с использованием изображений Google Earth и услуги подписки Audi Connect, включая точку доступа 4G LTE WiFi.

Хотя система MMI Touch Response несовершенна, она является улучшением по сравнению с традиционной системой MMI Audi, которая ранее использовалась в этом внедорожнике. Во время нашей поездки сухие кончики пальцев, вызванные либо регулярным использованием дезинфицирующего средства для рук, либо низкой региональной влажностью (или и тем, и другим), часто приводили к тому, что виртуальные кнопки Q7 не реагировали. Многократные попытки были обычным явлением.

Однако в целом пользовательский интерфейс интуитивно понятен, и после того, как вы потратите время на то, чтобы настроить все в соответствии со своими предпочтениями, вам не нужно будет слишком много взаимодействовать с экранами.Ручка управления громкостью и настройкой находится на центральной консоли, а технология распознавания голоса превосходна, что позволяет легко прокладывать маршруты, изменять температуру в салоне, выбирать другую радиостанцию ​​и многое другое.

Кроме того, во время движения автомобиля вам недоступны многие функции, например, доступ по паролю к точке доступа 4G LTE WiFi. Мы широко использовали эту функцию во время нашей поездки, дети масштабировали свои занятия с дороги, пока родители работали, чтобы уложиться в сроки.Расскажите об удаленном обучении и виртуальном офисе.

Комплектация Prestige также включает в себя полноцветный проекционный дисплей, но если вы носите солнцезащитные очки с поляризацией, он невидим. В тестовом автомобиле также была аудиосистема премиум-класса Bose, один из лучших примеров качества от этого поставщика аудио. Очевидно, Audi не согласна и в 2021 году заменила компоненты Bose на систему Bang & Olufsen с 19 динамиками.

Мы свели к минимуму ночные поездки, но во время одной поездки вверх по озеру, чтобы понаблюдать за звездами, мы узнали из первых рук, насколько поразительны светодиодные фары HD Matrix.Отчасти благодаря их почти телепатическому автоматическому включению дальнего света, они обеспечивали большую уверенность при движении по извилистым, а иногда и коварным двухполосным дорогам на юго-восточном берегу озера Тахо.

Обратите внимание, что Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) оценивает светодиодные фары Q7 HD Matrix как «плохие», по-видимому, потому, что они слишком слепят встречные автомобили. Это может быть правдой, но когда вы пересекаете узкую ленту асфальта, идущую по горному хребту, отделяющему Изумрудный залив от Каскадного озера, фары Q7 просто потрясающие с точки зрения их возможностей освещения.

Audi также оснащает Q7 многочисленными передовыми системами помощи при вождении (ADAS). Для обновления стандартного предложения ADAS выберите пакет Executive с отделкой Premium Plus или выберите отделку Prestige. Основные моменты включают новую функцию Emergency Assist, которая обнаруживает не отвечающего на запросы водителя и безопасно останавливает Q7; функция Turn Assist, которая выявляет небезопасные условия во время левого поворота поперек дорожного движения и предотвращает ошибку водителя; и Adaptive Cruise Assist с адаптивным круиз-контролем, системой помощи при движении в пробках и помощи в центрировании полосы движения (Active Lane Assist).

По понятным причинам мы не тестировали Emergency Assist или Turn Assist, но они, несомненно, являются полезными функциями. Мы достаточно использовали Adaptive Cruise Assist, чтобы сделать вывод, что нам не нравится эта технология.

Сам по себе адаптивный круиз-контроль работает нормально. Проблема в технологии распознавания дорожных знаков. Например, на автостраде со скоростью 70 миль в час, когда мы приближались к горному склону, знак предупреждал, что грузовики должны спускаться со скоростью 35 миль в час. Угадай, что? Audi прочитал это предупреждение о скорости 35 миль в час и немедленно затормозил.К счастью, в то время за Q7 никто не стоял. Эта ситуация была не единственным случаем, когда возникала эта проблема, либо потому, что система распознавания дорожных знаков считывала знак, который не относился к делу, либо не читала знак, который был. Однако это было основной причиной, по которой мы отказались от круиз-контроля во время поездки.

Точно так же разочаровала технология Active Lane Assist. Слишком часто казалось, что у него есть собственный разум. И это не очень подходило для участков Калифорнии 395 с объездными полосами, которые путались по мере того, как дорога расширялась и сужалась.К счастью, это легко отключить с помощью кнопки на конце рычага указателя поворота.

Что касается защиты от столкновений, IIHS дает Audi Q7 самые высокие оценки. Только «плохая» оценка фар не позволяет внедорожнику получить кивок «Лучший выбор безопасности +».

Audi обычно имеет сильную ценность, когда выстраивается в ряд со своими основными конкурентами из BMW и Mercedes-Benz. Предлагая больше за меньшие деньги, Q7 не является исключением, предоставляя полный привод Quattro, кожаную обивку и сиденья третьего ряда в качестве стандартного оборудования, в то время как конкурентам от BMW и Mercedes требуются тысячи других для этих функций.Однако по мере добавления оборудования это ценовое преимущество становится менее очевидным.

В то же время Audi Q7 дороже, чем другие роскошные внедорожники среднего размера, а такие новинки, как Genesis GV80, предлагают привлекательное ценовое предложение. BMW X5, Lincoln Aviator и Volvo XC90 доступны с подключаемой гибридной трансмиссией, а Q7 — нет.

Каждый премиальный и люксовый бренд, кроме Jaguar и Porsche, предлагает альтернативу Audi Q7 2020 года. Хорошо для Audi, что Q7 остается достойным выбором перед лицом серьезной конкуренции.С более просторным внутренним пространством для хранения, более просторным сиденьем третьего ряда и менее раздражающим ADAS, это было бы еще более привлекательным.

.