При разгоне клапана стучат: Почему стучат клапана на холодном горячем двигателе при разгоне, что делать

«стучат» клапана, причины

Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

Стук пальцев

Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.

Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук «пальцев».

Почему стучат клапаны в двигателе при разгоне

Двигатель может застучать прямо во время движения. Если такое случилось, по месту с этим справиться вряд ли представляется возможным. Первое, что нужно предпринять, – проверить уровень масла в силовом агрегате. Недостаточный уровень масла вполне может явиться причиной повреждения, спровоцировавшего стук. Необходимо как можно быстрее пополнить уровень масла до нормального. Вполне вероятно, что это простое действие поможет убрать стук в силовом агрегате.

Затем нужно выяснить, возникает ли стук под нагрузкой, то есть при движении машины. Прислушаться, как сильно он нарастает при разгоне машины. Если присутствуют оба признака, значит, вероятным виновником являются подшипники коленчатого вала. Не стоит эксплуатировать автомобиль с таким дефектом, иначе можно спровоцировать полный отказ двигателя. Что в конечном итоге обернется дорогостоящим ремонтом.

Нередко стук в двигателе возникает по причине заправки некачественным топливом. Такой стук будет затухать со временем. Он вряд ли опасен для двигателя. Если же стук не затухает, необходимо тщательнее прислушаться к звучанию мотора. Опаснее всего, когда интенсивность стука нарастает – в этом случае дальнейшая эксплуатация машины может точно обернуться серьезнейшими поломками.

Почему «пальцы»?

Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

Основные причины, почему стучат клапаны в двигателе

Каждый уважающий себя автолюбитель должен знать причину некорректной работы клапанов. Ниже перечислим основные из них:

• Изменилась величина зазора между толкателями и клапанами. При сборке машины этот зазор точно настраивается. Если же по какой-то причине он изменяется, то обязательно появится металлическое постукивание.
• Экономия на топливе, то есть заправка более дешевым, нежели указано в паспорте автомобиля. Это чревато детонацией двигателя, которая непременно скажется и на состоянии клапанов.
• Встречаются ситуации, когда шум клапанов слышен только при ускорении или движении с большой скоростью. Так проявляет себя низкое давление масла в системе смазки мотора.
• Если стук появляется после замены ремня ГРМ, значит, его установили неправильно. Также положение ремня может сбиться и тем самым нарушить работу клапанов.
• Одной из основных причин стука является обычный износ клапанов в процессе работы двигателя. Устраняется лишь путем их замены.

Рассмотрим некоторые причины более подробно.

Основная причина возникновения стука – увеличение зазора между кулачками на распределительном валу и рычагами. Нарушение штатной величины зазора приводит к стуку кулачка о рокер. В итоге отчетливо слышится металлический цокот. Зазор увеличивается, и работа в таком режиме приводит к ускоренному износу и серьезным поломкам двигателя. Величина зазора устанавливается на заводе. Некоторые модели машин имеют одинаковый размер зазора, для других этот параметр уникален.

При этом уменьшение зазора также пагубно сказывается на работе клапана. То есть в этом случае вероятно его зажатие, а со временем неполное закрытие станет постоянным. Эксплуатация мотора с зажатыми или плохо закрывающими клапанами влечет за собой неминуемое снижение компрессии, а также перегрев силового агрегата. Есть вероятность полного отказа цилиндров – от одного до всех. Чтобы предотвратить подобное развитие событий, необходимо периодически выполнять регулировку зазоров. Оптимально делать этот вид обслуживания раз в 10–15 тысяч километров пробега.

Однако не только неправильная регулировка клапанов может стать причиной металлического стука в силовом агрегате. При детонации внешние проявления весьма схожи. Детонация – это миниатюрный взрыв внутри цилиндра. Когда это происходит, ударная взрывная волна воздействует на внутреннюю поверхность цилиндров и другие элементы поршневой системы. В итоге может появиться стук клапанов. Кроме того, при детонации из выхлопной трубы идёт чёрный дым, мощность двигателя существенно падает, к тому же он быстро перегревается.

Многие автомобилисты недоумевают: почему клапаны стучат только на горячем двигателе. В этом варианте сочетание факторов – высокие обороты при недостаточном давлении масла – приводит к некорректной работе клапанов. Обычно низкое давление масла обусловлено износом деталей и большими зазорами между ними.

По какой конкретно причине клапаны застучали в вашем случае, поможет выяснить этот перечень:

1. Обязательно проверить впускной и выпускной клапан двигателя. Убедиться, что давление масла соответствует норме.
2. Почему стучат клапаны на холодном двигателе? Это признак изношенного толкателя. Если присутствует загрязнение толкателей или течь в них, то в результате масло не в достаточном объеме подается в клапаны. Следствием станет перегрев мотора и металлический стук.
3. Если давление масла соответствует норме, необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается при помощи специализированного инструмента – щупа. Для замера зазора необходимо поместить щуп нужной толщины в щель между коромыслом и штоком, кулачком и толкателем. Конкретное место измерения зависит от конструкции мотора.

Детонация – что это?

Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

Что представляет собой стук в двигателе

Появление стука двигателя в большинстве случаев указывает на то, что в области сопряжения определенных деталей произошло критическое увеличение зазоров между элементами. Если системы смазки и охлаждения двигателя функционируют нормально, тогда шумы и стуки начинают появляться при зазорах, которые в среднем увеличены в два и более раза от допустимых параметров. Сила стука напрямую зависит от того, на сколько увеличился зазор. Получается, стук в двигателе является ударами деталей друг об друга, нагрузка в месте контакта значительно возрастает. Износ деталей в этом случае происходит значительно быстрее.

Скорость увеличения дальнейшего износа будет зависеть от величины зазора, материалов изготовления, нагрузки, эффективности смазки и целого ряда других факторов. По этой причине одни узлы могут со стуком пройти десятки тысяч километров без серьезных последствий (ГРМ), тогда как другие (КШМ и ЦПГ) способны выйти из строя всего через несколько километров пробега. В отдельных случаях двигатель может стучать даже при условии нормальных зазоров и отсутствии серьезного износа деталей. Такой стук может быть вызван:

• детонацией и большими нагрузками на ДВС;
• перекосами деталей внутри двигателя;
• заклиниванием отдельных элементов;
• потерей моторным маслом защитных и других свойств;

Почему возникает детонация?

Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.

Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат «пальцы» в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат «пальцы» на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.

Еще о причинах стука

Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат «пальцы» при разгоне («Приора» не является исключением).

Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.

Далее описан распространённая инструкция.

· Для попадания к клапану, нужно сперва извлечь заглушку «Головки Цилиндрического Блока». В обязательном порядке слейте масло;

· Затем вам необходимо повернуть распределительный вал, дабы с выступом установки совпала отметка на шкиве;

· Дистанцию от клапана до стержня можно определить, ощупывая самостоятельно;

· Шайбой регулировки можно откорректировать зазор;

· От особенностей конфигурации автотранспорта зависит сколько раз, будут производиться действия с шайбой;

· После того, как соедините обратно все детали, проверьте опять, присутствует ли звук после проделанного;

Если происходит повторение проблемы отвезите автомобиль на СТО, по той причине, что вы не сможете устранить иные неполадки, несвязанные с пространством. Очень даже может быть, что не правильной была регулировка.

Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить.

Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.

Определяем источник стука

Бывает так, что из подкапотного пространства доносится стук. Только водитель не сразу может понять, в чем именно причина и кто является источником этого шума. Не стоит сразу же винить клапана, поскольку не одни они способны издавать стуки.

Схема подключения прицепа к автомобилю: стандартная распиновка

Рубрика: Легковые прицепы

Начинающему автомобилисту довольно сложно при отсутствии опыта эксплуатации и ремонта авто тут же определить, какая именно поломка или неисправность спровоцировала возникновение шумов и стуков. Нехарактерные для исправного двигателя звуки могут издавать подшипники, ремень, коленвал и непосредственно сами клапана. Причем в последнем случае мы слышим достаточно четкий и легко уловимый на слух звук, сопровождающийся металлическим стуком. И доносится он со стороны газораспределительного механизма.

Еще одной характерной особенностью клапанного стука является то, что он не прекращается, в зависимости от оборотов. То есть стук сохранятся, когда двигатель работает на малых оборотах, а также когда водитель, путем нажатия на педаль газа, увеличивает обороты ДВС.

Обычный водитель вряд ли сумеет просто на слух определить, что вышел из строя клапан.

Рекомендуем: Устройство карбюратора

Но все же самостоятельная диагностика является вполне возможной. Для этого нужно сделать следующее:

• открыть капот;
• открутить заглушку, через которую заливается моторное масла;
• оставить двигатель в рабочем состоянии;
• прислушаться;
• если шум нарастает, вина в клапанах;
• либо взять стетоскоп;
• приложить инструмент к зоне, откуда исходит шум;
• прислушаться;
• сделать соответствующие выводы.

Это лишь примерная схема, как определить поломку и поставить диагноз практически в полевых условиях. Разумеется, зачастую правильнее всего будет обратиться в автосервис и пройти комплексную диагностику. Шутить с неисправными клапанами нельзя.

В качестве последствий вы можете столкнуться с поломкой самих клапанов, нарушением работы ГРМ, повышенным расходом топлива и масла, потерей мощности и даже выходом из строя самого двигателя.

Чем дольше вы игнорируете проблему, тем тяжелее и дороже могут в итоге оказаться последствия. Если при прогреве или при разгоне авто услышали металлический стук, отправляйтесь в гараж или СТО. Не затягивайте с диагностикой.

Как избежать детонации?

Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.

Как только детонация возникает, мембрана датчика фиксирует напряжения, величина которых зависит от частоты и от амплитуды взрывной волны в цилиндре. Исполнительная система принимает сигнал с сенсора и изменяет алгоритм работы системы зажигания. Если у вас стучат «пальцы» при разгоне («Таврия»), причины этого явления могут быть в бензине, настройке карбюратора, угле зажигания. Самый простой способ избежать детонации – предотвратить преждевременное воспламенение. Также можно увеличить обороты мотора. При управлении рекомендуется повышать обороты плавно.

Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.

«Стучат пальцы» в двигателе — что это и чем опасно? — Рамблер/авто

В жаргоне механиков и опытных автолюбителей представлен ряд терминов, который не знаком многим водителям. Из-за этого при обслуживании автомобиля или во время обычной беседы могут возникнуть недопонимания. Сегодня мы поговорим о таком понятии, как «стучат пальцы» в двигателе. Подобное явление часто встречается на современных машинах и, в большинстве случаев, является признаком неисправности.

Как известно, любой нехарактерный шум при работе мотора является поводом для проведения диагностики. «Стук пальцев» отличить от других неисправностей достаточно просто. Уже из жаргонизма можно понять, на что будут похожи издаваемые двигателем звуки. На самом деле, никаких пальцев в конструкции силового агрегата нет. Подобный шум образуется в результате неравномерного распределения топливно-воздушной смеси по камере сгорания. Взрывная волна начинает хаотично ударяться о металлические стенки на высокой скорости, из-за чего образуются характерные звуки.

«Стучать пальцы» могут как при разгоне так и на холостом ходу. Если нажать газ в пол с места, то подобное явление считается нормальным. Но при спокойном разгоне оно свидетельствует о проблемах в работе двигателя.

Причин у «стучания пальцев» может быть несколько. В первую очередь, следует обратить внимание на качество используемого бензина. Многие водители, которые решили попробовать залить топливо более низкого октанового числа, чем рекомендовано производителем, могут столкнуться с подобной ситуацией.

Неисправность расходомера воздуха также приводит к характерным звукам из камеры сгорания. На ЭБУ автомобиля поступают неверные данные, из-за чего невозможно правильно отрегулировать топливно-воздушную смесь. По аналогии определяется поломка датчика детонации, но происходит это гораздо реже, так как он рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля.

Также стоит проверить качество работы системы зажигания и её настройки. Если топливо будет сгорать в верхней точке, в двигателе создается лишнее давление, влекущее за собой появление детонации.

В целом «стучание пальцев» — опасное явление. Оно приводит к разрушению конструктивных составляющих мотора в небольшие сроки. Так что при первом проявлении подобной проблемы рекомендуется произвести диагностику.

Рекомендуем к прочтению:

Глушилка автосигнализации — самодельное устройство для блокировки сигнала

Качественное моторное масло Шелл

Как самостоятельно произвести тюнинг на ВАЗ 2108?

Какую зимнюю резину лучше выбрать — Советы новичкам и опытным автолюбителям!

Промывка двигателя при замене масла: на пользу или во вред?

Почему стучат клапаны в двигателе: топ-5 причин

20.09.2019

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как правильно диагностировать стук клапанов в двигателе
• Почему стучат клапаны в двигателе холодном, горячем, при разгоне
• Что делать, если стучат клапаны в двигателе
• Что думают автовладельцы о том, почему стучат клапаны в двигателе

Двигатели новых автомобилей работают так тихо, что их почти не слышно. Даже при интенсивном ускорении лишь слабый благородный рокот доносится из-под капота. Однако с пробегом ситуация начинает меняться. Рано или поздно звук работающего двигателя становится неприятным. Такое изменение в работе мотора – доказательство износа клапанов. В данной статье мы рассмотрим, почему стучат клапаны в двигателе и что можно в такой ситуации предпринять.

Как правильно диагностировать стук клапанов в двигателе

У неопытных автомобилистов вызывает трудности на слух определить источник возникновения шума. То есть в автомобиле масса узлов и механизмов, и какой из них является причиной необычного звука, определить сможет только опытный водитель. Однако всё же стук клапанов имеет свои характерные особенности – а именно звонкий звук, как будто металл стучит по металлу. Источник в этом случае находится вблизи механизма ГРМ. Причем изменение оборотов двигателя никак не сказывается на звуке.

Но даже если удается определить, что стук исходит именно из клапанов, то безошибочное выявление причины неисправности под силу только очень опытным автовладельцам. Однако существует определенный алгоритм диагностики, при помощи которого можно более точно установить причину возникших проблем. Нужно проделать следующие действия:

1. Открыть капот и отвинтить крышку заливной горловины моторного масла.
2. Прислушаться внимательно к работающему двигателю. Возрастание громкости звука без крышки точно указывает, что источник проблемы – клапаны.
3. Еще более точно определить источник шума поможет стетоскоп, который нужно поставить поближе к предполагаемой неисправной детали.

Определяем источник стука

Бывает так, что из подкапотного пространства доносится стук. Только водитель не сразу может понять, в чем именно причина и кто является источником этого шума. Не стоит сразу же винить клапана, поскольку не одни они способны издавать стуки.

Схема подключения прицепа к автомобилю: стандартная распиновка

Рубрика: Легковые прицепы

Начинающему автомобилисту довольно сложно при отсутствии опыта эксплуатации и ремонта авто тут же определить, какая именно поломка или неисправность спровоцировала возникновение шумов и стуков. Нехарактерные для исправного двигателя звуки могут издавать подшипники, ремень, коленвал и непосредственно сами клапана. Причем в последнем случае мы слышим достаточно четкий и легко уловимый на слух звук, сопровождающийся металлическим стуком. И доносится он со стороны газораспределительного механизма.

Еще одной характерной особенностью клапанного стука является то, что он не прекращается, в зависимости от оборотов. То есть стук сохранятся, когда двигатель работает на малых оборотах, а также когда водитель, путем нажатия на педаль газа, увеличивает обороты ДВС.

Обычный водитель вряд ли сумеет просто на слух определить, что вышел из строя клапан.

Рекомендуем: Устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя

Но все же самостоятельная диагностика является вполне возможной. Для этого нужно сделать следующее:

• открыть капот;
• открутить заглушку, через которую заливается моторное масла;
• оставить двигатель в рабочем состоянии;
• прислушаться;
• если шум нарастает, вина в клапанах;
• либо взять стетоскоп;
• приложить инструмент к зоне, откуда исходит шум;
• прислушаться;
• сделать соответствующие выводы.

Это лишь примерная схема, как определить поломку и поставить диагноз практически в полевых условиях. Разумеется, зачастую правильнее всего будет обратиться в автосервис и пройти комплексную диагностику. Шутить с неисправными клапанами нельзя.

В качестве последствий вы можете столкнуться с поломкой самих клапанов, нарушением работы ГРМ, повышенным расходом топлива и масла, потерей мощности и даже выходом из строя самого двигателя.

Чем дольше вы игнорируете проблему, тем тяжелее и дороже могут в итоге оказаться последствия. Если при прогреве или при разгоне авто услышали металлический стук, отправляйтесь в гараж или СТО. Не затягивайте с диагностикой.

Основные причины, почему стучат клапаны в двигателе

Каждый уважающий себя автолюбитель должен знать причину некорректной работы клапанов. Ниже перечислим основные из них:

• Изменилась величина зазора между толкателями и клапанами. При сборке машины этот зазор точно настраивается. Если же по какой-то причине он изменяется, то обязательно появится металлическое постукивание.
• Экономия на топливе, то есть заправка более дешевым, нежели указано в паспорте автомобиля. Это чревато детонацией двигателя, которая непременно скажется и на состоянии клапанов.
• Встречаются ситуации, когда шум клапанов слышен только при ускорении или движении с большой скоростью. Так проявляет себя низкое давление масла в системе смазки мотора.
• Если стук появляется после замены ремня ГРМ, значит, его установили неправильно. Также положение ремня может сбиться и тем самым нарушить работу клапанов.
• Одной из основных причин стука является обычный износ клапанов в процессе работы двигателя. Устраняется лишь путем их замены.

Рассмотрим некоторые причины более подробно.

Основная причина возникновения стука – увеличение зазора между кулачками на распределительном валу и рычагами. Нарушение штатной величины зазора приводит к стуку кулачка о рокер. В итоге отчетливо слышится металлический цокот. Зазор увеличивается, и работа в таком режиме приводит к ускоренному износу и серьезным поломкам двигателя. Величина зазора устанавливается на заводе. Некоторые модели машин имеют одинаковый размер зазора, для других этот параметр уникален.

При этом уменьшение зазора также пагубно сказывается на работе клапана. То есть в этом случае вероятно его зажатие, а со временем неполное закрытие станет постоянным. Эксплуатация мотора с зажатыми или плохо закрывающими клапанами влечет за собой неминуемое снижение компрессии, а также перегрев силового агрегата. Есть вероятность полного отказа цилиндров – от одного до всех. Чтобы предотвратить подобное развитие событий, необходимо периодически выполнять регулировку зазоров. Оптимально делать этот вид обслуживания раз в 10–15 тысяч километров пробега.

Однако не только неправильная регулировка клапанов может стать причиной металлического стука в силовом агрегате. При детонации внешние проявления весьма схожи. Детонация – это миниатюрный взрыв внутри цилиндра. Когда это происходит, ударная взрывная волна воздействует на внутреннюю поверхность цилиндров и другие элементы поршневой системы. В итоге может появиться стук клапанов. Кроме того, при детонации из выхлопной трубы идёт чёрный дым, мощность двигателя существенно падает, к тому же он быстро перегревается.

Многие автомобилисты недоумевают: почему клапаны стучат только на горячем двигателе. В этом варианте сочетание факторов – высокие обороты при недостаточном давлении масла – приводит к некорректной работе клапанов. Обычно низкое давление масла обусловлено износом деталей и большими зазорами между ними.

По какой конкретно причине клапаны застучали в вашем случае, поможет выяснить этот перечень:

1. Обязательно проверить впускной и выпускной клапан двигателя. Убедиться, что давление масла соответствует норме.
2. Почему стучат клапаны на холодном двигателе? Это признак изношенного толкателя. Если присутствует загрязнение толкателей или течь в них, то в результате масло не в достаточном объеме подается в клапаны. Следствием станет перегрев мотора и металлический стук.
3. Если давление масла соответствует норме, необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается при помощи специализированного инструмента – щупа. Для замера зазора необходимо поместить щуп нужной толщины в щель между коромыслом и штоком, кулачком и толкателем. Конкретное место измерения зависит от конструкции мотора.

Неправильная настройка клапанов

Главной причиной стука остается увеличение зазора между рычагами и кулачками распредвала. Шум слышен из-за клацающего кулачка, который попадает на рокер. Звук от него похож на металлический цокот. Чем больше зазор – тем больше будет износ. В конечном итоге все это приведет к выведению из строя всего двигателя. Стоит понимать, что начальный зазор выставляет производителем авто. Он рассчитывается под двигатели определенной марки.

Слишком маленький зазор, также может стать причиной появления проблем — ведь клапан будет зажиматься. Со временем он вовсе перестанет закрываться. Это станет причиной перегрева двигателя и снижением компрессии. Есть вероятность выхода из строя нескольких (или даже всех) цилиндров. Чтобы всего этого не случилось, каждые 10-15 тысяч км пробега следует выполнять калибровку клапанов.

Почему стучат клапаны в двигателе при разгоне

Двигатель может застучать прямо во время движения. Если такое случилось, по месту с этим справиться вряд ли представляется возможным. Первое, что нужно предпринять, – проверить уровень масла в силовом агрегате. Недостаточный уровень масла вполне может явиться причиной повреждения, спровоцировавшего стук. Необходимо как можно быстрее пополнить уровень масла до нормального. Вполне вероятно, что это простое действие поможет убрать стук в силовом агрегате.

Затем нужно выяснить, возникает ли стук под нагрузкой, то есть при движении машины. Прислушаться, как сильно он нарастает при разгоне машины. Если присутствуют оба признака, значит, вероятным виновником являются подшипники коленчатого вала. Не стоит эксплуатировать автомобиль с таким дефектом, иначе можно спровоцировать полный отказ двигателя. Что в конечном итоге обернется дорогостоящим ремонтом.

Рекомендуем

«Как правильно глушить двигатель автомобиля: несколько полезных советов» Подробнее
Нередко стук в двигателе возникает по причине заправки некачественным топливом. Такой стук будет затухать со временем. Он вряд ли опасен для двигателя. Если же стук не затухает, необходимо тщательнее прислушаться к звучанию мотора. Опаснее всего, когда интенсивность стука нарастает – в этом случае дальнейшая эксплуатация машины может точно обернуться серьезнейшими поломками.

Возможные причины проблем с Mazda 6

Обычно сообщают о характерном стуке при разгоне и в других ситуациях, когда машина получает повышенную нагрузку. Прежде всего, бывалые автомобилисты дают логичные в этом случае советы:

• Проверить уровень масла.
• Уточнить, не нужен ли капремонт в связи с пробегом.
• Перейти с плохого бензина на качественный.

Причём последний совет оказывается очень действенным

Если от разного топлива звук разный, нужно обратить на это внимание

Если брякают клапана Мазда 6 при использовании бензина хуже 98-го — необходимо использовать 98-й.

Не опасно ли использовать 98-й, если он не указан в книжке?

Иногда владелец Mazda 6 сталкивается с тем, что в его книжке не указано такое топливо. Возникает логичный вопрос: а не прогорит ли что-нибудь, если проявить «самоуправство» и залить именно 98-й?

Ответ тоже логичный: с наибольшей вероятностью комплектующие авто пострадают как раз от плохого бензина. Потому что, если брякают клапана Мазда 6, то можно утверждать, что это детонация. И если нет проблем с зажиганием, то «грешить» нужно именно на плохой бензин.

Если детонирует поршень, то клапана могут прогреть очень быстро. Ремонт двигателя в любом случае обойдётся автовладельцу дороже, чем переход на 98-й бензин.

Другие возможные причины и пути их решения

Если с бензином всё в порядке, то следует обратить внимание также на следующие детали:

• датчик детонации;
• ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

Контролируя их работу, стоит вспомнить, изменилась ли разгонная динамика, когда появился характерный стук. Стоит помнить, что если брякают клапана Мазда 6, то это может привести к разрушению перегородок в поршнях и к серьёзным повреждениям, устранение которых встанет в круглую сумму.

Необходимо также протестировать высоковольтные провода и свечи, а затем проверить подсос воздуха: здесь речь может идти о порванных или заломленных воздушных патрубках, гофре.

Самостоятельно диагностировать авто бывает сложно и утомительно — решать проблему с клапанами лучше всего после профессиональной диагностики. Мастера сведут к минимуму риск ошибиться или что-то пропустить, определяя, почему брякают клапана Мазда 6. По результатам диагностических процедур дадут советы для владельца.

Что делать, если стучат клапаны в двигателе

Самый легкий и быстрый путь – отдать на ремонт профессионалам. Однако не все могут себе позволить оплату их услуг. Поэтому приходится разбираться и решать вопрос самостоятельно. Бывают автомобилисты, которым интересно ремонтировать машину своими руками. Также встречаются люди, накапливающие опыт самостоятельного ремонта для каких-то целей.

Если стук клапанов – проблема вашего авто, и вам предстоит самостоятельный ремонт, будьте готовы серьезно потрудиться. Серьезно и внимательно, ведь стоит ошибиться – и звук станет лишь сильнее. Поэтому не рекомендуется устранять стук клапанов начинающему автомобилисту. Большое значение в данном виде ремонта имеет последовательность действий. В первую очередь рекомендуется изучить руководство по ремонту для конкретной марки авто. Далее нужно поступать по алгоритму:

1. Сливается моторное масло.
2. Откручивается заглушка головки блока цилиндров. Это освободит путь к клапанам.
3. Распределительный вал нужно прокрутить до совпадения метки на шкиве и на установке.
4. На ощупь определить зазор между стержнями и клапанами. Размер зазора можно изменять при помощи регулировочной шайбы.
5. В зависимости от конкретной модели автомобиля нужно прокрутить шайбу на нужное число оборотов.
6. Собрать всё в обратной последовательности и затем проверить, ушел ли стук клапанов.

Каждая модель автомобиля имеет свои особенности эксплуатации. Но усредненно каждые 25 тысяч километров нужно регулировать зазоры клапанов. Количество клапанов напрямую влияет на уровень шума при их стуке. Чем больше клапанов, тем сильнее будет шум в случае неисправности. Существует инженерное решение проблемы – на некоторых автомобилях применяются гидравлические толкатели, позволяющие точно удерживать клапанные зазоры.

Клапаны ГРМ нуждаются в профилактическом обслуживании. Оно заключается в периодической очистке их поверхности от образовавшегося нагара. Нагар может достигать толщины, затрудняющей нормальную работу клапанов. Поэтому не нужно забывать об их периодической чистке и притирке. Тщательное выполнение профилактических работ позволит продлить ресурс двигателя и даже немного сократить расход топлива.

Рекомендуем

«Чистка форсунок топливной системы: выбираем средства для бензина и дизеля» Подробнее
Если самостоятельная регулировка клапанов не дала положительного результата, то лучше обратиться на профессиональные СТО. Установка зазора своими руками в этом случае вряд ли возможна. Иногда причиной стука клапанов являются совсем другие неисправности. Но возможен и вариант неправильной настройки клапанных зазоров.

Далее описан распространённая инструкция.

· Для попадания к клапану, нужно сперва извлечь заглушку «Головки Цилиндрического Блока». В обязательном порядке слейте масло;

· Затем вам необходимо повернуть распределительный вал, дабы с выступом установки совпала отметка на шкиве;

· Дистанцию от клапана до стержня можно определить, ощупывая самостоятельно;

· Шайбой регулировки можно откорректировать зазор;

· От особенностей конфигурации автотранспорта зависит сколько раз, будут производиться действия с шайбой;

· После того, как соедините обратно все детали, проверьте опять, присутствует ли звук после проделанного;

Если происходит повторение проблемы отвезите автомобиль на СТО, по той причине, что вы не сможете устранить иные неполадки, несвязанные с пространством. Очень даже может быть, что не правильной была регулировка.

Вам может быть интересно:

• Повреждение лямбда-зондаЗабитый катализаторПочему горит сигнал заряда аккумулятора?Высоковольтные провода зажиганияПочему пенится масло в гидроусилителе и как это устранить?Замена карданного вала и его балансировка

НазадКатегории

• Советы автолюбителямТюнинг автомобилейОбучение вождениюРемонт автомобилейКак купить или продать автомобильРейтинги и сравнения

Ровная, бесперебойная работа двигателя – признак его «здоровья», правильного и своевременного технического обслуживания. Любые посторонние звуки, будь то стук, скрип, глухие удары являются прямым свидетельством появившихся проблем. По статистике, доступной 2Drive, чаще всего водители сталкиваются именно со стучащими клапанами. В чем же причина этих звуков? Прежде всего, стоит понимать, что в большинстве случаев клапана стучат у автомобилей с солидным пробегом, а также у агрегатов, которые регулярно подвергаются огромным нагрузкам.

Другие причины появления стука в двигателе

• Привод бензинового насоса может издавать громкий металлический стук. Его легко принять за звук неисправных клапанов.
• Дизельные двигатели имеют топливный насос, создающий высокое давление топлива. Его стук тоже звонкий, но в два раза реже, чем один оборот двигателя.
• Стучать могут также шатуны по причине изношенности вкладышей. Каждая модель машины при этом будет звучать уникально. Точно определить неисправный шатун можно, поочередно отключая цилиндры. Если при отключении одного из цилиндров звук пропадает – дело в шатуне. Часто стук шатунов проявляется только при снижении оборотов мотора. Данная неисправность может быть устранена лишь путем капитального ремонта двигателя.
• Для машин Subaru и Toyota характерно ослабевание шкива коленвала. Причиной тому ослабевание затяжки крепежной гайки. Данный дефект почти всегда проявляется также и подтеканием масла.
• После ремонта двигателя также может появиться стук. Часто виной тому плохо подогнанная прокладка блока цилиндров. Ее выступающие внутрь края мешают поршню совершать свой ход. Естественно, что стук этот не зависит от оборотов. Он едва различим на фоне работы двигателя.

• Существует еще одна причина стука с частотой, в два раза меньшей оборотов двигателя. Это гидрокомпенсаторы. Когда система смазки забита, масло грязное или не соответствует требуемым характеристикам, на холодном двигателе появляется стук. По мере разогрева силового агрегата он пропадает.
• Дизельные агрегаты имеют еще один источник стука – плунжерные пары. Однако данный вид стука не опасен, с ним можно эксплуатировать автомобиль.

Можно сделать вывод, что существует множество причин стуков в двигателе. Ведь это сложная механическая система. Стоит лишь одной настройке сбиться – нарушился зазор, изменилась геометрия детали, и могут появиться нехарактерные звуки. Именно поэтому так сложно самостоятельно определить причину стуков в силовом агрегате. Например: почему стучат клапаны в двигателе только при нагрузке.

Помогают установить точную причину неисправности знания принципов работы автомобильного мотора и результаты наблюдений за двигателем. Допустим, какое тепловое состояние двигателя в момент стука, присутствует ли нагрузка, какие были обороты при возникновении постороннего шума. Каждый нюанс играет роль при определении технического состояния мотора.

Автовладельцы о том, почему стучат клапаны в двигателе

Вопрос 1:

«У меня случилось такое: немного были пережаты клапаны, по моей неосторожности. После этого появился шум, едва различимый. Решил исправить это, отпустил зазоры до необходимой величины. В результате на холодном двигателе стук почти ушел. На горячем моторе центральные клапаны стучат очень отчетливо. Зазор регулировался при помощи щупа. Выставлялся такой зазор, чтобы щуп с трудом можно было вставить в него.

Подозреваю теперь, что в нагретом состоянии головка блока цилиндров или постель распределительного вала меняют свои размеры. В результате изменяются и зазоры клапанов. Ведь на холодном моторе нет стука. Случайное пережатие клапанов помогло выявить оптимальную величину зазоров для тех клапанов, которые после увеличения зазора, наоборот, застучали. Кто-нибудь сталкивался с подобным?»

Стук в двигателе | Причины шума мотора

Без двигателя и кузова нет автомобиля. Эта старая поговорка водителей не лишена смысла. Менять гнилой или мятый кузов всегда дорого, а без исправного мотора машина встанет. Самый главный признак скорой гибели двигателя — посторонний звук из-под капота.

В этой статье подробно расскажем про стук в двигателе и чем это грозит.

Чаще всего, характерный глухой звук под капотом возникает из-за появившегося зазора между деталями внутри мотора. Если вы услышали громкий стук, то допустимое расстояние между деталями превышено в 2 и более раза. Чем громче звук, тем сильнее «разросся» зазор и быстрее износ внутренностей агрегата.

Почему появился стук и какие изменения ждут двигатель зависит от качества деталей и условий эксплуатации. В любом случае последствия печальные:

• чрезмерные нагрузки и повышенная детонация;
• постоянный нагрев рабочей смеси и потеря ее качеств из-за чего детали двигателя изнашиваются быстрее.

Диагностика стука в двигателе

Проверка состояния мотора при появлении стука проводится по нескольким параметрам.

• По характеру звука: постоянный, редкий или эпизодический — периодичность постукивания зависит от вида и степени неисправности.
• По тональности звучания: определение тональности звучания — задача не из простых. Только опытный мастер в состоянии понять, что звонкий стук мотора в автомобиле корейской марки и приглушенный звук двигателя большей мощности немецкого авто означают по сути одно и тоже — неисправность подшипников коленчатого вала. Дело в том, что конструктивно разные двигатели могут звучат по-разному, независимо от состояния.
• По месту локализации: для получения наиболее достоверных данных специалисты используют стетоскоп, но, если прибора под рукой не оказалось, можно сделать устройство для прослушивания из подручных материалов. Например, из консервной банки и проволоки из стали.

Стук в двигателе неразрывно связан с работой коленчатого вала, обеспечивающего обороты мотора. Соответственно, чем быстрее вращается коленвал, тем чаще раздается стук в моторе. В зависимости от режима эксплуатации ДВС звук может быть громче или тише. Важно точно установить зависимость между ростом количества оборотов ДВС и интенсивностью звука.

В процессе диагностики необходимо проверять в какой момент работы двигатель стучит громче. Часто бывает, что при высокой температуре в системе (в момент, когда моторное масло наиболее жидкое и увеличенное в объеме) силовая установка сильно стучит. В некоторых случаях стук слышен именно при холодном двигателе, а после прогрева шум полностью исчезает или становится почти незаметным.

Причины стука ДВС

Если срочно не принять меры стук в двигателе может усиливаться. В системах газораспределительного механизма, цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма стучать может:

• поршень в цилиндре;
• поршневые пальцы;
• распределительный вал в головке блока;
• непосредственно коленвал в блоке цилиндров;
• так называемое коромысло, а также ось клапанного механизма;
• клапан и направляющая клапана;
• клапан и головка блока цилиндров (ГБЦ).

Если износились детали ГРМ (цепь или ремень), изготовленные из твердых и достаточно прочных материалов, стук может продолжаться долгое время. Разрушение более мягких элементов, функционирующих в тандеме с металлическими подшипниками и вкладышами, приведет к тому, что звук начнет усиливаться.

Наиболее опасные причины стука

1. Стучат поршни в цилиндрах

Стук поршня, отличающийся глуховатым тоном, хорошо слышен в блоке цилиндров и иногда сопровождается своего рода щелчками.

Стучит и цокает двигатель в результате температурного расширения поршня обычно «на холодную», при небольших оборотах двигателя, а также при резком сбросе газа во время движения. Стук возникает, как только величина зазора становится больше 0,3 мм.

2. Стучат поршневые пальцы

Звук стучащих поршневых пальцев «металлический», высокий по тону и немного звенящий. Такой звук отчетливо слышен, если вы «перегазовали» или с усилием нажали на акселератор, чтобы ускориться. Местом возникновения звука считается блок цилиндров, зазор при этом составляет около 0,1 мм.

Неисправность можно также определить с помощью выкручивания свечи зажигания. Без свечи топливо в цилиндре не сгорает, а значит нагрузка на поршень отсутствует.

Детонация часто возникает по причине использования топлива, неподходящего данному типу двигателя, а также при экстремальных перегрузках (крутой подъем в гору, затяжной спуск).

3. Стучат коренные подшипники и вкладыши коленвала

Металлический стук двигателя, характерный для этого случая, бывает немного приглушенным и слышен со стороны картера. Стучащие элементы особенно слышны на низких оборотах «холодного» двигателя при разгоне и в момент сброса газа. Величина зазора между шейкой и вкладышем при этом равна минимальным 0,1-0,2 мм. Падение давления масла до критического уровня делают звук более звонким независимо от рабочего режима.

Зачастую стук клапанов обусловлен использованием моторного масла низкого качества, либо не соответствующего типу силового агрегата.

4. Стучат вкладыши шатунов

Звук неисправных шатунных вкладышей схож с признаками неполадок коренных подшипников, но отличается большей отчетливостью. Если интенсивность звучания возрастает, ремонт необходимо сделать в срочном порядке. Эксплуатация как бензинового, так и дизельного двигателя с непригодными вкладышами шатунов запрещена — мотор может «заклинить» в любой момент.

Советы по ремонту двигателя

При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС. Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:

• топливная система;
• приводы;
• шкивы навесного оборудования.

Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.

Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала (отличается примерно в 2 раза), то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ. Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала. При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании. Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой.    

Усиление стука также может возникать по причине нагревания и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме подшипников КШМ-механизма.

Устранить неисправности двигателя любой конструкции помогут мастера официального сервисного центра FAVORIT MOTORS. Опыт и знания профессионалов наших специалистов быстро и недорого вернуть вашему транспортному средству исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.

Стук клапанов на горячем двигателе: причины, ремонт, последствия

Здравствуйте, дорогие друзья! Предлагаю сегодня вместе со мной обсудить такую тему как стук клапанов на горячем двигателе. Вы наверняка знаете, что такое ГРМ, что значит эта аббревиатура и для каких целей служит газораспределительный механизм.

Одним из ключевых компонентов ГРМ выступает именно клапан. Помимо клапанов, в составе узла присутствуют толкатели, гидрокомпенсаторы, коромысло, шланги и пр. Также не забывает про распределительный вал, или просто распредвал. Именно он отвечает за то, чтобы каждый из элементов ГРМ работал правильно.

Суть работы механизма заключается в том, что вал осуществляет вращения и активно взаимодействует своими кулачками с толкателями. Последний поднимается вместе с так называемой штангой. Верхний край штанги воздействует путем давления на плечо коромысла. Оно, в свою очередь, по мере вращения открывает группы впускных и выпускных клапанов, расположенных в ГБЦ.

При этом в составе автомобиля или мотоцикла автомобилисты могут замечать, как начинают на прогретом и горячем моторе стучать клапана. Нужно знать возможные причины и дальнейшие действия со стороны автовладельца.

Стучат клапана или нет, что за посторонние звуки в двигателе

На первых порах начинающим автомобилистам будет довольно сложно понять, в результате какой неисправности с двигателя доносится тот либо другой звук. Посторонние шумы способны появляться в случае выхода из строя ремня, коленчатого вала, подшипников и, несомненно, клапанов. Именно поэтому каждый автовладелец должен знать особенности посторонних звуков в двигателе, а также уметь определять, клапана это стучат либо что-то иное.

Почему стучат клапана

Причин стука клапанов может быть несколько. Стоит рассмотреть каждый по отдельности.

Все новые автомобили оснащаются распределительным валом, расположенным сверху. Стержни, названные толкателями, приводят в действие клапана.

Итак, основные причины стука следующие:

• как известно, между толкателями и клапанами имеется небольшое пространство, предусмотренное машины. Если оно уменьшится либо увеличится, появится тот самый звонкий шум с металлическим постукиванием;
• если систематически заправляться топливом низкого качества, может произойти детонация мотора;
• в случае наблюдения стука во время разгона или при езде на больших скоростях, может не хватать давления масла для увеличения оборотов двигателя;
• еще одна причина – растянулся ремень ГРМ, либо же установлен не правильно;
• и, конечно же, не нужно забывать об изношенности, со временем любая деталь требует замены.

Определяем источник стука

Бывает так, что из подкапотного пространства доносится стук.

Только водитель не сразу может понять, в чем именно причина и кто является источником этого шума. Не стоит сразу же винить клапана, поскольку не одни они способны издавать стуки.

Схема подключения прицепа к автомобилю: стандартная распиновка

Рубрика: Легковые прицепы

Начинающему автомобилисту довольно сложно при отсутствии опыта эксплуатации и ремонта авто тут же определить, какая именно поломка или неисправность спровоцировала возникновение шумов и стуков. Нехарактерные для исправного двигателя звуки могут издавать подшипники, ремень, коленвал и непосредственно сами клапана. Причем в последнем случае мы слышим достаточно четкий и легко уловимый на слух звук, сопровождающийся металлическим стуком. И доносится он со стороны газораспределительного механизма.

Еще одной характерной особенностью клапанного стука является то, что он не прекращается, в зависимости от оборотов. То есть стук сохранятся, когда двигатель работает на малых оборотах, а также когда водитель, путем нажатия на педаль газа, увеличивает обороты ДВС.

Обычный водитель вряд ли сумеет просто на слух определить, что вышел из строя клапан.

Но все же самостоятельная диагностика является вполне возможной. Для этого нужно сделать следующее:

• открыть капот;
• открутить заглушку, через которую заливается моторное масла;
• оставить двигатель в рабочем состоянии;
• прислушаться;
• если шум нарастает, вина в клапанах;
• либо взять стетоскоп;
• приложить инструмент к зоне, откуда исходит шум;
• прислушаться;
• сделать соответствующие выводы.

Это лишь примерная схема, как определить поломку и поставить диагноз практически в полевых условиях. Разумеется, зачастую правильнее всего будет обратиться в автосервис и пройти комплексную диагностику. Шутить с неисправными клапанами нельзя.

В качестве последствий вы можете столкнуться с поломкой самих клапанов, нарушением работы ГРМ, повышенным расходом топлива и масла, потерей мощности и даже выходом из строя самого двигателя.

Чем дольше вы игнорируете проблему, тем тяжелее и дороже могут в итоге оказаться последствия. Если при прогреве или при разгоне авто услышали металлический стук, отправляйтесь в гараж или СТО. Не затягивайте с диагностикой.

Стучат клапана только на холодном двигателе, причины

При диагностике уделите особое внимание температуре мотора. Зависимо от того, на каком двигателе (на горячем либо на холодном) стучат клапана, могут появится еще некоторые нюансы.

В случае, если звуки возникают лишь на холодном силовом агрегате, причинами может быть:

1. Изношенность самого мотора.
2. Сужение клапанов. При высокой температуре металл расширяется, а при низкой, напротив, уменьшается. В результате пространство между клапанами и толкателями было малое, но после прогрева мотора восстановилось к заводскому показателю.

Так, зазор между клапанами и стержнями может не отвечать норме, однако при горячем двигателе это еще не проявится.

Как понять почему стучат клапана именно у вас?

Проверьте давление масла, оно должно быть в порядке, кроме того убедитесь, что его состояние и вязкостные свойства соответствуют норме.

Клапана также могут стучать и “на холодную”, в данном случае причина может заключаться в критическом износе толкателя. Когда толкатели протекают или загрязнились, это может повлиять на подачу масла в клапана, в результате от дефицита смазки в клапанах может появиться характерный металлический стук.

Если после проверки давление масла оказалось в порядке, следует проверить зазоры клапанов, не исключено что потребуется .

Стук клапанов на холодном двигателе

Отсутствие повышенного шума и посторонних звуков в процессе работы любого двигателя указывает на хорошее состояние и нормальную работу всех узлов и механизмов силового агрегата. Появление стука в моторе всегда указывает на определеннее сбои, поломки или другие неисправности ДВС.

Одной из самых распространенных проблем, с которыми достаточно часто сталкиваются автолюбители, является стук клапанов.  Далее мы рассмотрим, почему стучат клапана на холодном двигателе, поговорим о стуке клапанов «на горячую», а также ответим на вопрос, как самому определить причину такого стука двигателя.

Содержание статьи

Застучали клапана: основные причины

В самом начале отметим, что стук клапанов является неполадкой, которая больше свойственна моторам без гидрокомпенсаторов. Другими словами, указанные элементы могут стучать на таких двигателях, которые конструктивно предполагают необходимость регулировать клапана с определенной периодичностью. Что касается двигателей, которые оборудованы гидрокомпенсаторами, в агрегатах данного типа зачастую стучат не сами клапана, а упомянутые выше компенсаторы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор. Из этой статьи вы узнаете об устройстве данного элемента, а также о том, как работают гидрокомпенсаторы для автоматической регулировки зазора клапанов.

Стук клапанов обычно появляется на моторах в двух случаях:

• естественный износ силового агрегата в результате внушительного пробега;
• клапана не отрегулированы или данная процедура выполнена некорректно;

Другими словами, механизм может стучать как на старом двигателе, так и на относительно новом моторе, который прошел всего несколько десятков тыс. км.  Основной причиной такого стука выступает сильное увеличение зазора, который присутствует между кулачком распределительного вала и рычагом. Увеличенный зазор между данными элементами означает, что кулачок распредвала бьет по рокеру. Результатом становится общее повышение шума во время работы двигателя и ГРМ, мотор работает «жестко». Также отмечено появление отчетливого звонкого металлического звука, который хорошо прослушивается и локализуется в области ГБЦ и клапанной крышки.

Следует понимать, что изначально выставленные на заводе тепловые зазоры клапанов имеют свойство сбиваться после нескольких десятков тысяч пройденных километров. Именно по этой причине владельцу время от времени необходимо настраивать указанные зазоры. Настройка осуществляется с учетом строго определенной для конкретного типа и модели двигателя величины, которая прописана в инструкции по эксплуатации конкретного ТС.

Сразу отметим, что общепринятой рекомендацией по интервалам для регулировки клапанов является пробег на отметке 15-20 тыс. км. Перед регулировкой, особенно на старых двигателях, необходимо исключить вероятность проблем с давлением масла в системе смазки. Сама регулировка зазоров осуществляется посредством щупов. Указанные щупы вставляются в щель, которая находится между толкателем и кулачком на двигателях с верхним расположением распределительного вала. На моторах другого типа щель расположена между верхним краем штока и коромыслом. Во время настройки зазоров также желательно учитывать температуру наружного воздуха. Клапана оптимально настраивать при температуре +20 градусов по Цельсию. Если регулировки происходят, например, при отрицательных температурах, тогда данный нюанс следует учитывать и делать на него определенную поправку.

Уменьшение зазора (клапана зажаты) также является недопустимым. Дело в том, что в случае с зажатыми клапанами происходит следующее: они после относительно небольшого пробега перестают закрываться до конца. Если данные элементы не могут полностью закрыться, тогда компрессия в цилиндрах падает по причине разгерметизации камеры сгорания, происходит прорыв раскаленных газов через зазор между клапаном и фаской, возникает перегрев двигателя, прогар клапана и т. д. В таком случае двигатель плохо запускается, теряет мощность, перерасходует топливо, троит и т.п. Итогом становится невозможность дальнейшей нормальной эксплуатации ДВС и необходимость устранения как самой неполадки, так и вероятных последствий езды с зажатыми клапанами. Обратите внимание, от степени увеличения или уменьшения зазора напрямую зависит износ не только ГРМ, но и всего двигателя.  Длительная эксплуатация силового агрегата с явным стуком в механизме газораспределения приводит к серьезным повреждениям и быстрому выходу из строя всей силовой установки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому определить прогар клапана. Из этой статьи вы узнаете о том, по каким признакам и какими способами можно узнать, что прогорел клапан ГРМ.

Клапана стучат «на холодную» и/или «на горячую»

Как уже было сказано выше, к причинам стука клапанов, в первую очередь, относится нарушение тепловых зазоров. Такой зазор может быть слишком большим или малым.  Частой ситуацией является такая, когда клапана стучат на холодном моторе, но с прогревом двигателя лишние звуки исчезают. Автомеханики с большим опытом поясняют данное явление просто.

В двигателе автомобиля с большим пробегом детали уже изношены, в результате чего между ними имеются увеличенные зазоры. При этом зазоры остаются в пределах нормы, то есть такое увеличение не влияет на исправность работы систем и самого двигателя. Единственным нюансом можно считать усиление шума клапанов на холодном моторе. После нагрева двигателя металл расширяется, условно «выбирая» лишние зазоры, двигатель начинает работать нормально.

Также частой ситуацией является то, что застучали клапанный механизм на новом или недавно отремонтированном движке. В такой ситуации нужно проверять качество регулировок.  Как уже было сказано, клапана могут быть зажаты и требовать повторной регулировки. Еще одной причиной стука «на холодную» является износ толкателя. Образование грязи и отложений в области толкателя, протекание моторного масла и другие отклонения вызывают снижение эффективности подачи смазки. В результате после запуска холодного двигателя и до определенного прогрева явно прослушивается звонкий металлический звук. Клапана в этом случае сильно «цокотят».

Отметим, что водителю без достаточного опыта бывает сложно определить на слух точную причину появления стука в двигателе. В случае с газораспределительным механизмом нужно учитывать, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. Это значит, что стук по частоте будет отличаться от общего шума работающего агрегата.

Для более точного определения можно воспользоваться простым и доступным способом. Необходимо заготовить пустую металлическую банку или кружку, которую прикладывают к поверхности капота и через нее слушают стук. Звук прослушивается более отчетливо, что позволяет точнее определить неисправность. Добавим, что некоторые автолюбители путают стук клапанов на холодном двигателе со стуком цепи ГРМ. В этом случае нужно внимательно диагностировать неисправность, то есть проверить состояние и степень натяжения цепи.

Перейдем к диагностике и выяснению причин стука клапанов, который не удается убрать стандартными регулировками.

1. В отдельных случаях, когда регулировка клапанов не помогает, необходимо снять распредвал и проверить его на наличие люфтов. Параллельно следует осмотреть рокеры на предмет сильной выработки на торцах клапанов. Если обнаружена такая выработка, тогда ее можно убрать, после чего необходимо проверить метки и установку клапанов. Во время проверки одинаковое внимание уделяется как впускному, так и выпускному клапану.
2. Стук клапанов «на горячую» после выхода мотора на рабочие температуры, помимо нарушенного зазора, может возникать на холостом ходу или во время увеличения оборотов двигателя. Это часто происходит по причине снижения давления масла в системе смазки. В таком случае следует проверить соответствие и состояние смазочного материала в моторе (вязкость, степень загрязненности и т.д.), после чего понадобится дополнительно измерить давление моторного масла. Также не следует забывать о естественном износе деталей или возникновении поломок, что вызывает закономерное усиление шума после прогрева ДВС.
3. Во время выяснения причин стука ГРМ нужно всегда помнить о таком явлении, как детонация двигателя. В том случае, если процесс сгорания топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер, тогда ударная волна сильно бьет по стенкам цилиндров и другим элементам ЦПГ. Такие удары могут вызывать стук клапанов, при этом сам механизм клапанов является исправным и нормально отрегулированным.

Подведем итоги

Появление стука клапанов указывает на необходимость скорейшего решения данной проблемы. Кроме увеличения зазора причинами повышенного шума могут быть:

• изношенные кулачки распредвала;
• сломана клапанная пружина;
• появился дефект направляющей втулки клапана;
• произошло ослабление ремня/цепи ГРМ;
• наблюдается снижение эффективности подачи смазки через каналы распредвала на ножки клапанов;
• возникли проблемы с фиксацией распредвала;

Для качественного ремонта потребуется разобрать двигатель (снять клапанную крышку или ГБЦ), после чего производится дефектовка распределительного вала и других элементов ГРМ. Добавим, что своевременная профессиональная регулировка клапанов позволяет существенно увеличить ресурс газораспределительного механизма и самого ДВС.

Читайте также

Стук двигателя под автомобилем при ускорении (причины и устранение неисправностей)

Итак, каждый раз, когда вы ускоряетесь, под вашей машиной раздается таинственный стук. Не паникуйте — есть всего несколько вещей, которые потенциально могут быть причиной. Если сильно переживаете, проверьте машину.

Но сначала прочитайте, почему ваша машина звучит так, будто умирает (вероятно, это не так, и если это так, то это, вероятно, поправимо).

Что вызывает детонацию двигателя при ускорении?

Давайте начнем с основ того, как работает зажигание при нормальном сгорании.Двигатель постоянно сжигает воздушно-топливную смесь. В то же время свеча зажигания искрит за 10-40 градусов до ВМТ (верхней мертвой точки). Ядро пламени создается искрой на электродах свечи зажигания. Это ядро ​​растет в размерах и при температуре. Его тепло и давление повышают температуру окружающего воздуха почти до точки воспламенения. Горячие газы под высоким давлением, образующиеся при сгорании (также известные как фронт пламени), затем распространяются по цилиндру, создавая волну давления, которая толкает поршень вниз.

Стук в двигателе может быть вызван множеством факторов. При ускорении с места вы можете услышать стук, а при торможении под автомобилем вы можете услышать стук. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин детонации двигателя:

Слишком низкое октановое число

Каждый двигатель создается с учетом определенного количества октановых чисел. Устойчивость топлива к повышению давления определяется октановым числом. Чем выше октановое число, тем дальше поршень движется к свече зажигания, что приводит к большей выходной мощности.Чтобы достичь максимального уровня хода, сделайте многочисленные карманы из взорвавшейся воздушно-топливной смеси перед поршнем, если октановое число низкое. Как следствие, это приводит к стуку, а также к снижению производительности автомобиля.

Бедная топливно-воздушная смесь

Если соотношение обедненной смеси воздух/топливо высокое, это означает, что соотношение топлива слишком мало по сравнению с количеством воздуха в AFM. Это может произойти, когда возникают проблемы с датчиками управления двигателем, такими как датчики кислорода, свечи зажигания, топливные форсунки и датчики массового расхода воздуха топливного насоса.Продолжительность горения каждой смеси будет неправильной, если в каждом цилиндре недостаточно топлива; в результате смесь сдетонирует в неподходящий момент. Это в конечном итоге приводит к образованию детонаций, из-за чего двигатель начинает стучать.

Неисправный датчик детонации

Большинство современных автомобилей оснащены датчиком детонации двигателя, который связывается с ЭБУ для диагностики любых проблем. Возможно, неисправен датчик детонации, а значит, он посылает неверные сигналы на ЭБУ.Если это произойдет, ЭБУ начнет использовать топливо с соотношением топливовоздушной смеси выше, чем требуется, и в результате возникает детонация.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания необходимы для того, чтобы горящая воздушно-топливная смесь генерировала достаточную мощность для работы двигателя. Свечи зажигания со временем стареют и повреждаются, что приводит к уменьшению искры. Время от времени искры могут задерживаться, из-за чего двигатель издает стук при ускорении.

Отложения углерода

Очистители углерода используются во всех типах транспортных средств.Они помогают предотвратить накопление нагара и засорение цилиндров. Когда углерод забивается или накапливается в цилиндре, остается меньше места для воздуха/топлива, что приводит к детонации двигателя.

Низкий уровень масла

Другой причиной может быть недостаток масла в двигателе. Когда уровень масла падает ниже определенного значения, шатунный подшипник между коленчатым валом и поршневым штоком ломается. Когда он движется вверх и вниз, он издает дребезжащий звук.

Почему моя машина шумит?

Есть так много причин, по которым машина может шуметь.

Старый или новый, машина неизбежно будет издавать громкий шум. Даже если вы отлично заботитесь о своем автомобиле — вы никогда не оставляете включенной лампочку «Проверить двигатель», у вас есть постоянная встреча с самим собой, чтобы заменить масло, и вы никогда не оставляли дверь открытой на всю ночь — вы все равно столкнетесь с проблемами.

Не нужно бояться, когда это произойдет, но вы должны быть готовы к ремонту.

Странные звуки — это не хорошо. Как правило, они указывают на то, что что-то пошло не так.Это не всегда означает, что грядет капитальный ремонт — есть много причин, по которым ваш автомобиль издает звуки. Если вы слышите стук под своей машиной при разгоне, возможно, это не страшно, но пришло время для техосмотра.

Помимо того, что это может быть незначительной проблемой, она также может быть дорогостоящей или даже привести к гибели вашей машины. Мы собираемся помочь вам выяснить, что это, скорее всего, так, чтобы вы могли позаботиться об этом.

Стук в двигателе

Если вы слышите стук в двигателе, это может быть вызвано несколькими распространенными причинами.Наиболее легко поправимое — это некачественное топливо, которое может вызывать странный шум каждый раз, когда вы используете свой автомобиль. Вы можете проверить это довольно легко: смените топливо. Если при этом шум прекратится, поздравляем, ваша машина починена.

Стук шатунов также может вызывать шум вокруг двигателя — это очень серьезная проблема. Выход из строя подшипника шатуна может привести к заклиниванию двигателя.

Починка или замена двигателя стоит очень дорого, часто исчисляется тысячами, и вместо этого вы можете продать свой автомобиль.Если смена топлива не устраняет шум, обратитесь к профессионалу для осмотра двигателя.

Стук при торможении

Возможно, вы заметили стук под автомобилем при ускорении, но заметили ли вы что-нибудь при торможении? Если вы слышите лязгающий звук при торможении или в любое время, когда вы регулируете крейсерскую скорость, у вас большие проблемы.

Громкий стук или лязг при торможении может быть вызван разными причинами.Заклинивший тормозной суппорт, очень ослабленный подшипник колеса или даже изношенные шаровые шарниры и компоненты рулевого управления могут вызывать постоянный шум при использовании тормозов.

Любая из этих проблем подвергает вас серьезному риску несчастного случая или травмы. Либо у вас плохо работают тормоза, либо колеса двигаются не в том направлении, в котором вы ожидаете.

Какая бы проблема у вас ни была, это плохо. Если это похоже на проблему, с которой вы столкнулись, немедленно проверьте тормоза.Вам может понадобиться что-то простое, например, новые тормозные колодки, или вам может понадобиться полностью переработанная подвеска и система рулевого управления. Независимо от стоимости, это необходимое решение, чтобы избежать крупной катастрофы.

Случайный шум автомобиля на высоких скоростях

Возможно, вы слышите стук только на шоссе. Это стук? Хлопанье? Грохот? Если один из этих звуков кажется вам более близким к тому, что вы слышите, это может означать, что в вашем автомобиле что-то ослаблено.

Некоторые вещи могут быть незакреплены.Это может быть крышка бампера или накладка. Некоторые люди сообщают о дребезжащих звуках в кабриолетах, и оказывается, что это плохо закрепленная крыша.

Выясните, в какой именно части вашего автомобиля вы слышите дребезжание, а также когда. Если это хлопающий звук под капотом, это звук неисправного ремня вентилятора. Это под машиной? Это может быть изношенный подкрылок.

Если это происходит постоянно, возможно, у вас что-то шевелится, возможно, что-то плохо прикреплено к телу.Если это ТОЛЬКО на определенных скоростях, у вас может быть внутренняя проблема.

Стук коробки передач при ускорении

Если конкретно у вас сильно стучит при разгоне, то скорее всего виновата изношенная муфта карданного вала. Стук начинается когда выезжаешь на трассу? Становится ли он громче, чем быстрее вы едете?

Стальные муфты соединяют трансмиссию и карданный вал с помощью резиновых колец. Чем больше изнашивается резина, тем громче будет стук.

Если сильно и часто разгоняться, они сломаются еще быстрее. Крепление коробки передач выходного дня также может быть причиной звука.

Стук под машиной на ухабистых дорогах

Вы уверены, что стук под машиной напрямую связан с ускорением? Замечаете ли вы его в равной или большей степени при проезде лежачего полицейского или дороги с плохим покрытием? Это может означать, что у вас есть проблема с приостановкой.

Если вы слышите стук только на неровной дороге, то это не слишком большая проблема — пока.Сейчас самое время позаботиться об этом. Когда ваша подвеска, стойки стабилизатора, рычаги управления и т. д. наконец выходят из строя, у вас возникают серьезные проблемы. Вы можете полностью потерять контроль над автомобилем.

Доберитесь до механика, пока слышен таинственный стук, а не крупная авария.

Стук при запуске автомобиля

Вы слышите лязг или стук при первом запуске автомобиля? Наиболее вероятной причиной является проблема с гибкой пластиной трансмиссии или стартером.

К сожалению, стук при запуске, скорее всего, вызван одной из этих причин. Это проблема, которую нужно решить, прежде чем у вас возникнет более серьезная проблема, и это будет недешево.

Замена стартера обычно выполняется в течение дня и может стоить несколько сотен долларов. Но замена гибкой пластины означает снятие всей трансмиссии. Этот процесс может стоить вам более 1000 долларов.

Стук при ускорении

Итак, мы рассмотрели множество возможных причин стука.Источник звука имеет большое значение для диагностики вашей проблемы. И конкретный звук (грохот, скрежет, лязг, стук) тоже может означать разные вещи.

Опять же, если стук под вашей машиной возникает только при ускорении, скорее всего, проблема в двигателе, и ее нужно срочно устранить.

Если звук возникает ТОЛЬКО при ускорении, это связано с нагрузкой на двигатель при ускорении. Низкое давление масла или стук поршня, вероятно, являются причиной, но одновременно могут происходить и другие вещи.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли водить машину с детонирующим двигателем?

Да, ваш автомобиль может ездить с детонирующим двигателем, но вы должны быть осторожны при его эксплуатации. Во время вождения постарайтесь ослабить педаль газа и изучите проблему после того, как доберетесь до места назначения.

Как звучит стук в двигателе?

Стук в двигателе имеет отчетливый звук, который варьируется от автомобиля к автомобилю.В то время как некоторые автомобили могут иметь более тонкий или глухой шум, другие могут быть очень громкими и заметными (например, громкий грохочущий шум, дребезжащий шум). Автомобили с модифицированными выхлопными системами или компонентами двигателя могут издавать более громкий звук, чем автомобили без модификаций.

Сколько стоит ремонт детонирующего двигателя?

Детонирующий двигатель отремонтировать несложно. Вам нужно будет время от времени менять свечи зажигания, что увеличит расходы.В большинстве случаев он стоит около 200 долларов. Если стук сохраняется даже после замены свечей зажигания, вы можете рассчитывать на дополнительные расходы, так как двигатель придется разбирать.

Прекратит ли замена масла стук в двигателе?

Необходимо различать шум двигателя, вызванный низким уровнем или давлением масла, и стук, исходящий из камер сгорания. Стук возникает из-за проблем с зажиганием и подачей топлива. В результате замена масла прекратит стук клапанов в головке блока цилиндров, но не стук.

Может ли жидкое масло вызывать детонацию?

Между коленчатым валом и поршневыми штоками в старых двигателях часто находятся изношенные подшипники двигателя. Когда подшипники двигателя изнашиваются, они издают дребезжащий звук каждый раз, когда поршень поднимается или опускается. Это известно как стук коленчатого вала. В результате нанесение густого масла на эти зазоры поможет предотвратить шум, заблокировав их.

Каковы симптомы стука штока?

Вы слышите стук в двигателе автомобиля во время движения? Если это так, возможно, у вашего автомобиля стучит шток.Обычно это звучит как низкочастотный стук, который меняется в зависимости от скорости, с которой вы едете. По мере ускорения звук стука становится громче и быстрее.

Не медлите и отдайте стучащую машину механику 

Чем дольше вы будете ждать устранения детонации двигателя, тем хуже будет становиться проблема. Это не только означает повышенный ущерб и более дорогостоящий ремонт, но вы также подвергаете себя опасности, если продолжите ездить с неисправным двигателем.

Пришло время проверить вашу машину у профессионала.

Стук в двигателе при ускорении — причины и решения — Новый путь вперед Вероятно, ваш двигатель намекает на некоторые проблемы, которые требуют вашего немедленного внимания под капотом.

Шум двигателя

Хотя существует много других объектов, которые могут издавать подобные шумы, лучше всего привезти машину для быстрой проверки, независимо от того, в чем проблема в конце.

В этой статье мы подробно рассмотрим виды, причины и что делать в ситуации детонации двигателя.

Итак, вы не упустите ничего важного.

Двигатель и принцип его работы

Принцип работы двигателя

Прежде чем перейти к детонации двигателя и его компонентам, давайте сначала узнаем, что такое двигатель. Двигатель представляет собой сложную машину, устроенную так, чтобы преобразовывать горящий газ в тепло, которое работает как питание вашего автомобиля.

Двигатель известен как сердце автомобиля, поскольку он заботится о питании и впуске вашего автомобиля.

Как правило, автомобильный двигатель использует четырехтактный цикл сгорания. Эти четыре такта включают

• Впуск

Во время впуска клапан открывается, и поршень движется вниз, этот цикл начинается, когда воздух и газ покупаются вместе.

• Сжатие

Поршень снова движется вверх при сжатии, выталкивая воздух и газ в меньшую площадь, что означает сильный взрыв

• Сгорание

При сгорании свечи зажигания соединяются и создают искру, которая сначала воспламеняется, затем взрывается, силой этого взрыва поршень отбрасывается обратно.

• Выхлоп

Цикл заканчивается после выхлопа, так как это последняя часть; в нем открывается выпускной клапан и выпускает газовые отходы, образовавшиеся в результате взрыва.

Затем он перемещается в каталитический нейтрализатор, где обновляется и проталкивается через глушитель. Наконец, он выходит из автомобиля через выхлопную трубу.

Типы

Существует два основных типа детонации двигателя, которые затем подразделяются на несколько типов. Ниже я перечислил пять типов детонации двигателя, которые обычно возникают в автомобиле.

1. 1. стук штанги: изношенных подшипников детонации стук: плохой стук датчик
   2. детонационный стукт: постный воздух / топливная смесь
   3. детонационный стукт: плохое время сроки
   4. детонационный стукт: Неисправные натяжители/шкивы ремня
   Причины Причины детонации в двигателе

   Определение источника детонации в двигателе может быть немного проблематичным. Чтобы помочь вам справиться с этим, мы перечислили некоторые из наиболее распространенных причин поломки двигателя ниже.

   Итак, вы можете более подробно рассмотреть, что может вызвать стук в двигателе.

   Топливная смесь/бедный воздух

   Топливная смесь или обедненный воздух стук называется детонационным стуком. Это происходит, когда в двигателе слишком много воздуха или недостаточно топлива.

   Теперь без достаточного количества топлива в каждом цилиндре смесь не сможет двигаться быстро, что приведет к множественным обозначениям, и это называется детонацией двигателя.

   Бедная воздушная или топливная смесь возникает в двигателе, когда датчики кислорода, топливные насосы, топливные форсунки или датчики массового расхода воздуха сталкиваются с проблемами любого рода.

   Изношенные подшипники

   Стук штока является основным признаком износа подшипников. Это происходит, когда в результате износа подшипников из-за избыточных зазоров большая головка шатуна ударяется о коленчатый вал как в нижней, так и в верхней части хода поршня.

   В большинстве случаев, когда подшипник начинает выходить из строя или выходит из строя, вы будете наблюдать индикацию низкого давления масла.

   Читайте также: Информация о двигателе Tom Ogle, MPG

   Нагар

   Нагар может образовываться на многих элементах двигателя вашего автомобиля, включая нагар в камере сгорания, что может привести к детонации двигателя .

   Хотя не стоит беспокоиться, так как это должно быть сравнительно легко исправить, поскольку существуют такие инструменты, как очистители топливных форсунок, которые могут помочь в разрушении углеродистых отложений в вашем двигателе.

   Неисправный датчик детонации

   Датчики детонации на самом деле очень полезны и важны при правильной работе. Они созданы для того, чтобы воспринимать вибрации, создаваемые детонацией двигателя, и затем преобразовывать их в сигналы электрического напряжения.

   Неисправный датчик детонации может на самом деле выдавать ложные сигналы, которые на самом деле могут вызывать детонацию, поскольку он может ощущать ложную детонационную вибрацию, которой изначально не было.

   Уменьшаются признаки неисправного датчика в топливной системе, замедление разгона, а затем включение лампочки Check Engine.

   Неисправная свеча зажигания / Неправильный выбор времени

   Отводя тепло из камеры сгорания, свечи зажигания работают в определенном и точном тепловом диапазоне.

   Стук в двигателе может быть вызван слишком узкими или слишком широкими свечами зажигания. Если вы недавно меняли свечи зажигания и слышите какой-либо стук, скорее всего, ваши новые свечи зажигания неправильные и их необходимо заменить немедленно.

   Известно, что свечи зажигания вызывают стук в двигателе, когда зазор между ними неправильный, что приводит к воспламенению топливно-воздушной смеси свечами зажигания в неподходящее время, что приводит к стуку.

   Шкивы/ Натяжители неисправных ремней

   Часто стук или шлепающий звук, исходящий от ремня вспомогательных агрегатов, ошибочно принимают за стук двигателя.

   Когда двигатель работает, он вращает ремень, соединенный со многими шкивами, теперь этот ремень должен быть точно натянут, чтобы он мог работать тихо и плавно.

   Натяжитель не будет работать должным образом, если ремень будет растянут, или это приведет к искривлению шкивов. Когда это произойдет, вы услышите звуки, похожие на дребезжание, шлепки и щелчки, которые ошибочно принимают за стук в двигателе.

   К счастью, исправить неисправный натяжитель ремня так же просто, как отрегулировать натяжение, заменить неисправный натяжитель или вспомогательный шкив.

   Читайте также: Почему бензин попадает в масло

   Слишком низкое октановое число

   Высокооктановое топливо сгорает эффективнее и равномернее, обладает способностью противостоять детонации.

   Теперь, если двигатель вашего автомобиля рассчитан и рассчитан на высокооктановое топливо, при заправке топлива со слишком низким октановым числом может возникать стук в двигателе.

   Итак, если вы недавно сменили топливо в автомобиле и услышали стук, можно с уверенностью сказать, что ваш автомобиль не работает на низкооктановом топливе.

   Но перед этим обязательно просмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и выясните, какое октановое число лучше всего подходит для вашего автомобиля.

   Перегрев двигателя

   Одной из очаговых причин стука в двигателе является перегрев двигателя.Перегрев в большинстве случаев вызван утечкой охлаждающей жидкости двигателя, что в дальнейшем может привести к детонации и шуму, в результате чего двигатель заглохнет.

   Когда двигатель начинает перегреваться, алюминий, содержащийся в нем, начинает пахнуть, расширяться, деформироваться или даже трескаться. Теперь деформированный цилиндр может быть отделен от блока цилиндров, что в конечном итоге приведет к утечке через головку прокладки, и эта утечка может позже привести к тому, что ваш двигатель начнет сжигать охлаждающую жидкость и масло.

   Во избежание перегрева двигателя не забывайте время от времени проверять его температуру.

   Читайте также: 10 лучших койловеров для повседневной езды

   Стук двигателя наносит ущерб вашему двигателю

   Стук двигателя повреждает двигатель

   Стук двигателя может привести к громкому шуму при ускорении и серьезному потенциальному повреждению стенок цилиндров и поршней вашего двигателя. Мало того, это также может снизить эффективность и срок службы вашего двигателя.

   Во избежание косвенного повреждения двигателя необходимо наблюдать и диагностировать любой звук или щелчки и устранять их.

   Так как любой стук, который игнорируется в течение длительного периода времени, может привести к повреждению двигателя более чем одним способом.

   Как остановить стук в двигателе?

   Система детонации двигателя

   Я уже уверен; вы полностью осознаете, что такое стук в двигателе, что его вызывает и сколько типов стука в двигателе возможно.

   Теперь давайте взглянем на некоторые средства, как остановить детонацию в двигателе.

   1. Следите за температурой двигателя
   2. Повышение октанового числа топлива
   3. Содержите камеру сгорания в чистоте.
   4. Замена свечей зажигания при необходимости
   5. Регулярный осмотр двигателя

   Читайте также : Автомобильный двигатель V6 VS V8

   Меры предосторожности в будущем автомобиль, вы на самом деле заботитесь о сердце автомобиля.

   Чтобы избежать детонации двигателя в будущем, вы должны помнить о некоторых важных правилах, чтобы двигатель вашего автомобиля оставался безопасным и защищенным.

   Вот несколько способов защитить свой автомобиль и его двигатель.

   • Регулярная замена масла
   • Надлежащая система охлаждения
   • Время от времени меняйте воздушный фильтр
   • Регулярно проверяйте индикатор двигателя
   • Заменяйте топливный фильтр

   Заключительные мысли

   Теперь, когда мы подошли к концу статьи, я Можно оптимистично сказать, что теперь вы знаете очень много о стуке в двигателе и его механизме. Что теперь снижает вероятность того, что вы когда-либо испытаете это.

   Тем не менее, если у вас все еще есть какие-то вопросы или вы не уверены в некоторых пунктах, изложенных здесь, я настоятельно рекомендую вам выделить время и внимательно прочитать эту статью еще раз.

   Поскольку мы рассмотрели все о детонации двигателя сверху донизу, включая причины детонации, типы детонации и факторы, вызывающие детонацию, предотвращение детонации и меры предосторожности на будущее.

   Для вас было бы проще простого позаботиться о своем двигателе и поддерживать его в хорошем состоянии.
   

   Стук искры в двигателе – раздражающий стук, звон или дребезжание

   Стук искры в двигателе — этот раздражающий стук, звон или дребезжание
   Стук искры в двигателе, звучит как металлический стук, стук или дребезжание, исходящие от вашего двигателя.
   Детонация искры в двигателе обычно слышна при умеренном или резком ускорении двигателя.

   И, как правило, происходит после того, как двигатель достиг или близок к нормальной рабочей температуре.

   Детонация искры в двигателе, похожая на преждевременное зажигание, в основном является неустойчивой формой сгорания.

   Детонация искры в двигателе происходит, когда топливная смесь подвергается либо слишком большому теплу сжатия, либо и тому, и другому. Итак, если ваш двигатель издает раздражающий стук, стук или дребезжание; тогда вы, вероятно, испытываете детонацию двигателя.

   Engine Spark Knock

   Следовательно, каждый раз, когда давление в камере сгорания становится достаточно высоким, может произойти ненормальное сгорание. В конечном итоге это может привести к пробитой прокладке головки блока цилиндров, поломке колец, растрескиванию поршневых площадок; и/или сплющить шатунные подшипники.

   Каковы другие причины детонации двигателя:
   • Неисправный (EGR) клапан
   • Отказ датчика детонации
   • Чрезмерное накопление углерода
   • Утечки вакуума
   • Сжатие выше обычного
   • Противодавление выхлопных газов
   • Некондиционное топливо
   • Чрезмерная температура двигателя
   Неисправный клапан EGR Клапан (EGR)

   Когда двигатель разгоняется или дергается под нагрузкой, клапан (EGR) должен открываться.Это позволяет вакууму на впуске всасывать часть выхлопных газов через клапан (EGR); чтобы немного разбавить топливно-воздушную смесь. Кроме того, это снижает температуру сгорания и предотвращает детонацию. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и убедитесь в отсутствии нагара. Либо попробуйте очистить от нагара, либо замените клапан (EGR), если он неисправен.

   Датчик детонации (KS) обнаруживает детонацию зажигания в двигателе Датчик детонации (KS) обнаруживает детонацию искры двигателя

   Ваш двигатель оснащен датчиком детонации, который обнаруживает этот шум; и говорит компьютеру задержать момент зажигания.Детонация искры двигателя может произойти, когда: двигатель сильно работает под нагрузкой, в результате чего (PCM) замедляет синхронизацию. Это немного снижает мощность, но защищает двигатель от повреждений. Однако, если датчик детонации не работает, момент зажигания не будет замедляться, когда должен. Следовательно, вы можете услышать стук или дребезжание, когда; при ускорении, движении в гору или при рывках двигателя.

   Одним из способов проверки является постукивание по двигателю рядом с датчиком. Затем следите за синхронизацией искры и/или входным сигналом датчика детонации на сканирующем приборе.Вам нужно посмотреть, посылает ли он сигнал задержки синхронизации.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Слишком опережающее зажигание также может вызвать то же самое. Компьютер двигателя управляет моментом зажигания. В результате угол опережения зажигания на современных двигателях не регулируется. Единственный способ изменить опережение синхронизации — перепрограммировать (PCM).

   Чрезмерное накопление углерода: Чрезмерное нагарообразование (EGR)
   • Старые двигатели с большим пробегом
   • Транспортные средства, которые никогда полностью не нагреваются
   • Только для поездок на короткие расстояния

   Обработка двигателя очистителем углерода или добавкой к топливной системе обычно помогает устранить эту проблему.

   Утечки вакуума Утечки вакуума могут вызвать искровой стук в двигателе

   В выхлопных системах автомобиля может использоваться вакуум для управления переключателями, соленоидами и исполнительными механизмами вокруг двигателя:

   • (EGR) клапан
   • (MAP) датчик
   • (PCV) клапан
   • Продувочный клапан

   Утечка вакуума в любом из этих компонентов может вызвать стук или звон. Проверьте вакуумные шланги в этих системах на наличие повреждений и ослабленных соединений.

   Сжатие выше обычного

   Одной из причин может быть двигатель, у которого цилиндры расточены слишком сильно.Это может увеличить статическую степень сжатия двигателя. Другим может быть головка блока цилиндров, поверхность которой была восстановлена ​​для восстановления плоскостности. Это уменьшит объем камеры сгорания, а также; увеличить статическую степень сжатия двигателя.

   Эти изменения увеличат мощность двигателя, но; также риск детонации искры двигателя на обычном топливе с октановым числом 87. Двигатели с наддувом или турбонаддувом также подвержены гораздо большему риску. Это связано с тем, что система принудительной подачи воздуха увеличивает степень сжатия.

   Противодавление выхлопных газов

   Высокое противодавление является распространенной проблемой выхлопной системы. Это может произойти из-за забитой выхлопной трубы; катализатор или глушитель. Следовательно, засоренный нейтрализатор является наиболее частой причиной повышения противодавления выхлопных газов. Это ограничит поток воздуха в двигатель, в результате чего двигатель перегреется и потеряет мощность. Следовательно, что приводит к пингу или стуку. В большинстве случаев каталитический нейтрализатор забивается из-за перегрева или загрязнения топлива.

   Некондиционное топливо Некачественное топливо

   Предполагается, что обычный бензин должен иметь октановое число 87, но это не всегда так. Исправить это можно, заправив бак бензином среднего или премиум-класса. Премиум стоит дороже, но может потребоваться для уменьшения детонации. Или, если вы всегда покупаете бензин на одной и той же заправке, попробуйте другую заправку. Не покупайте, самый дешевый газ, который вы можете найти.

   Любой из них может вызвать детонацию двигателя:

   • Чрезмерная температура двигателя
   • Двигатель работает слишком сильно из-за низкого уровня охлаждающей жидкости
   • Вентилятор охлаждения не работает
   • Забитый радиатор
   • Неисправность водяного насоса
   • Залипающий термостат
   Заключение

   Наконец, детонация искры в двигателе происходит, когда; чрезмерное тепло и давление вызывают самовоспламенение воздушно-топливной смеси.Это создает несколько фронтов пламени в камере сгорания вместо одного фронта пламени. Когда эти множественные языки пламени сталкиваются; они делают это со взрывной силой, которая вызывает внезапное повышение давления в цилиндре. Также наряду с этим появляется резкий металлический стук или стук двигателя.

   Спасибо!

   Диагностика распространенных шумов двигателя — Джеймс о двигателях #3

   Через форму обратной связи на веб-сайте Bell мы получаем всевозможные запросы о проблемах с топливом и двигателями от широкой публики.Некоторые из них описывают механические проблемы, с которыми сталкиваются люди — проблемы, которые, хотя и являются общими для всей отрасли, требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет дать правильный совет.

   В этой серии статей постоянный главный механик Bell Джеймс Данст обсуждает наиболее распространенные механические проблемы, о которых его спрашивают. Он обсуждает причины, что (если что-то) можно с ними сделать, а также любые дополнительные вопросы, которые, вероятно, задаст механик, пытаясь правильно диагностировать решение такой проблемы.В этом посте Джеймс обращается к распространенным шумам двигателя.

   Общая проблема: шум двигателя

   Когда откуда-то из-под капота начинает доноситься незнакомый шум, люди пугаются. Они могут недостаточно знать о сложных системах двигателя, чтобы понять, стоит ли об этом беспокоиться или нет. Давайте обсудим некоторые из областей-источников, которые, по мнению механиков, являются наиболее распространенными источниками шума двигателя из

   .

   Шум клапанного механизма

   Шум клапана и гидравлического подъемника имеет щелкающий звук, который обычно стихает, когда вы увеличиваете обороты двигателя.Подъемник — это то, что открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны. Эти шумы могут быть вызваны изношенными или залипшими гидрокомпенсаторами. Прилипание подъемника в большинстве случаев вызвано лаковым налетом на поверхности подъемника. Они также могут быть вызваны низким давлением масла (что может привести к выходу из строя гидрокомпенсатора).

   Проблема заедания подъемника во многих случаях может быть решена путем добавления в масло моющей присадки. Если это не устранит шум, то изношенные подъемники, которые продолжают издавать шум, потребуют замены.Это не простая и не дешевая работа, и ее должен выполнять обученный специалист по ремонту автомобилей.

   Шум цепи привода ГРМ

   Многие новые двигатели имеют верхние распределительные валы с более длинными цепями ГРМ. Цепь ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом, чтобы клапаны открывались в нужное время. Провисание этих цепей обычно удерживается гидравлическими натяжителями. Цепи скользят по нейлоновой направляющей (направляющей цепи), которая со временем начинает изнашиваться. В момент, когда направляющие цепи изнашиваются за пределы способности гидравлического натяжителя компенсировать провисание, цепь ГРМ начинает дребезжать.Этот шум возникает из-за того, что цепи привода ГРМ настолько ослабевают, что качаются взад-вперед по направляющим и, возможно, по крышке привода ГРМ.

   Если давление масла в норме, потребуется замена гидравлических натяжителей и направляющих цепи. Стетоскоп механика — отличный инструмент для точного определения этого шума. Если шум наиболее громкий при касании крышки ГРМ стетоскопом, потребуется разборка для подтверждения и устранения проблемы. Это полуосновная работа для большинства этих двигателей и обычно стоит в четырехзначном диапазоне.

   Шум детонации, предварительного зажигания (пинг)

   Этот шум обычно слышен при ускорении автомобиля. Большинство людей называют это звоном или дребезжанием. Этот шум вызван преждевременным воспламенением воздушно-топливной смеси в цилиндре двигателя под действием тепла сжатия, когда поршень движется вверх на такте сжатия. Если воспламенение происходит до того, как поршень достигает верхней точки своего хода, это называется преждевременным зажиганием или преждевременной детонацией, что может привести к повреждению поршней, клапанов и шатунов.Они повреждаются, потому что слишком раннее воспламенение топлива создает волны давления от взрыва топлива в цилиндре, которое сталкивается с цилиндром, когда он движется вверх. И именно поэтому вы слышите стук и дребезжание.

   Некоторыми причинами этого состояния являются неправильное октановое число топлива, перегрев двигателя, неправильное опережение зажигания, неправильная работа клапана рециркуляции отработавших газов и проблемы с компьютером или датчиком детонации. Все эти условия могут привести к тому, что топливно-воздушная смесь в цилиндрах воспламенится раньше положенного срока.Это создает несколько фронтов пламени в цилиндре, борющихся друг с другом и вызывающих стук и дребезжание. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы используете правильный сорт топлива. Или вы можете переключиться на более высокий класс на некоторое время и посмотреть, исчезнет ли шум. Если это не так, вам нужно посмотреть на эти другие возможные причины.

   Шум шатуна

   Шум шатуна вызван чрезмерным зазором между коленчатым валом и поверхностью подшипника шатуна.Это происходит, когда у вас низкое давление масла, из-за чего в подшипнике заканчивается смазка, что, в свою очередь, повреждает подшипник и поверхности коленчатого вала. Это также может быть вызвано неправильным техническим обслуживанием, например, несвоевременной заменой масла. Масло загрязняется, а песок может изнашивать поверхность подшипников. Шум, который вы слышите, представляет собой стук, который слышен в нижней части двигателя. Шум обычно слышен, когда вы держите дроссельную заслонку на устойчивых оборотах. Если это звучит как одиночный стук, вы (или ваш механик) можете изолировать цилиндр, отключив искру или топливную форсунку для каждого цилиндра по одному за раз.Когда шум исчезнет или станет намного тише, вы нашли проблему. Подобные проблемы требуют немедленного внимания, поскольку продолжение работы двигателя в таком состоянии приведет к повреждению коленчатого вала и потребует капитального ремонта двигателя. Эмпирическое правило таково: как только вы услышите шум, существует высокая вероятность того, что вам потребуется капитальный ремонт двигателя, стоимость которого оценивается в четырехзначную сумму.

   Шум подшипника коленчатого вала

   Шум подшипников коленчатого вала также вызван низким давлением масла, которое повреждает поверхности подшипников и в конечном итоге может привести к повреждению самого коленчатого вала.Этот тип шума обычно описывается как грохочущий или глухой звук в двигателе при ускорении. Если слышен этот звук, крайне важно не запускать двигатель снова, пока не будет снят масляный поддон и не будут проверены подшипники коленчатого вала. Во многих случаях двигатель можно спасти, если не повредить коленчатый вал. Механик устранит проблему, заменив подшипники и решив проблему с давлением масла. Вкладыши подшипников — это то, внутри чего вращается коленчатый вал. Если вы продолжите эксплуатировать двигатель в этом состоянии, вы, скорее всего, вызовете серьезную поломку двигателя.Также высока вероятность того, что, когда вы услышите шум, может быть слишком поздно, чтобы спасти его, не снимая двигатель. Это может быть дорогостоящий ремонт в четырехзначном диапазоне стоимости.

   Удар поршня

   Этот шум вызван чрезмерным зазором между юбкой поршня и стенкой цилиндра и обычно встречается на автомобилях с большим пробегом. Обычной причиной этой проблемы является растрескивание нижней юбки поршня. Юбка поршня — это нижняя часть поршня, в которой со временем появляются трещины из-за усталости металла.Шум похож на приглушенный звук колокольчика или глухой стук в глубине двигателя и более заметен, когда двигатель холодный. Если при прогреве двигателя шум исчезает, ничего делать не нужно. Зазор уменьшается из-за расширения юбки поршня по мере того, как двигатель нагревается, и во многих случаях шум полностью исчезает. Если шум уменьшается при повышении температуры двигателя, но не исчезает, то наиболее вероятным решением будет замена самого поршня.На самом деле вы ничего не можете сделать, чтобы предотвратить эту проблему, и, к счастью, это не такой серьезный ремонт, как некоторые из вышеперечисленных.

   Шум поршневого пальца

   Шум поршневого пальца аналогичен шуму клапанного механизма. Шум уникален, потому что вы услышите двойной стук, вызванный недостатком масла и чрезмерным зазором между поршневым пальцем и поршнем. Поршневой палец соединяет шатун с поршнем. Он смазывается маслом, которое распыляется на палец через отверстие в шатуне противоположного цилиндра.

   Это состояние можно исправить только заменой втулок поршневого пальца, возможно, даже самого поршня, а также решением проблемы давления масла или смазки. Подобные проблемы обычно возникают из-за изношенных шатунов и подшипников коленчатого вала, которые снижают давление масла. Если у вас есть эта проблема, это приведет к тому, что основные работы двигателя будут стоить четырехзначную сумму.

   Скулящий шум

   Воющий шум при работающем двигателе обычно указывает на то, что подшипник находится на грани отказа.Этот шум будет усиливаться по мере увеличения оборотов двигателя.

   Однако помните, что в двигателе есть несколько мест, где используются подшипники. Таким образом, под капотом есть несколько предметов, которые могут издавать такой скулящий звук. Водяной насос, подшипник муфты кондиционера (который будет слышен только при выключенном компрессоре), натяжные шкивы ремня вентилятора или натяжитель ремня, генератор и насос гидроусилителя руля — все это возможные источники скулящих звуков, указывающих на будущий выход подшипника из строя.

   Вой насоса гидроусилителя руля становится громче при повороте рулевого колеса из стороны в сторону, и обычно причиной является низкий уровень жидкости гидроусилителя руля. Лучший способ диагностировать другие шумы подшипников — использовать стетоскоп механика. Если не отремонтировать какой-либо из элементов, издающих скулящий звук, это может привести к поломке автомобиля. Не только это, но и другие компоненты двигателя могут быть повреждены, когда детали с подшипниками в конечном итоге разваливаются. Так что это разумная идея, чтобы проверить этот вид проблемы.Потратьте немного денег сейчас, чтобы сэкономить много денег позже.

   Этот пост был опубликован 12 мая 2015 года и обновлен 7 января 2022 года.
   

   Получите мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля!

   Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ оценку и узнать, сколько стоит ваш автомобиль.
   Получите реальную денежную стоимость вашего автомобиля в течение 24-48 часов!

   Неуместные автомобильные шумы

   Две константы в жизни — это смерть и налоги.Две константы владения автомобилем — это техническое обслуживание и ремонт. Эти два фактора неизбежны, если вы планируете хранить свой автомобиль в течение длительного времени. И, несмотря на все ваши попытки планового обслуживания и замены жидкости, проблемы все же могут возникнуть. Когда ваш автомобиль начинает издавать ненормальные звуки, это признак того, что что-то идет не так, и пришло время для технического обслуживания или ремонта.

   Подобные шумы являются ключом к проблемам, как крупным, так и мелким, которые могут случиться с каждым, независимо от того, новая у вас машина или старая.Иногда автомобиль издает громкий шум при ускорении, или вы можете обнаружить, что ваш автомобиль издает визг при запуске. Некоторые из этих шумов связаны с мелким ремонтом, в то время как другие могут испортить ваш годовой бюджет. Или, в худшем случае, ваш автомобиль может ухудшиться до состояния, когда страховка объявит ваш автомобиль полной потерей. Никто этого не хочет, но если это произойдет, продажа вашей полной машины, вероятно, будет вашим лучшим выбором. Итак, вот основные потенциальные проблемы, с которыми может столкнуться автомобиль.

   Знаете ли вы?

   Стук автомобиля может быть печально известным стуком свечи зажигания, который может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту.Когда ваш двигатель детонирует, скорее всего, вы скоро столкнетесь с высокими затратами на ремонт.

   В этом случае продать свой автомобиль предпочтительнее, чем тратить столько на запчасти и работу. CarBrain делает справедливые рыночные предложения по автомобилям в любом состоянии, в рабочем или нерабочем состоянии. Посмотрите, сколько вы можете получить за поврежденный автомобиль прямо сейчас.

   1. Детонация двигателя

   Это может быть даже такая маленькая проблема, как некачественное топливо, вызывающее стук в двигателе. Вы не можете игнорировать это, потому что это может быть гораздо серьезнее.Стук в двигателе также может быть вызван:

   • Неисправность шатунного подшипника

   • Проблемы с ремнем ГРМ или цепью двигателя

   • Низкое давление масла

   • Неисправность толкателя клапана

   • Блокировки, связанные с выбросами

   • И многое другое.

   Стук штока – одна из самых серьезных проблем. Если кажется, что шум двигателя исходит из нижней части двигателя, это, вероятно, связано с повреждением подшипников шатуна. Еще один стук в двигателе, который стал обычным явлением в системах изменения фаз газораспределения, исходит от верхней части двигателя. Если оставить его без присмотра, вы можете заблокировать двигатель.

   Устранение детонации двигателя может стоить от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. Например, детонация двигателя, связанная с низким содержанием октанового числа в вашем топливе, может потребовать только дозаправки вашего бака.С другой стороны, стук штока, требующий замены двигателя с коротким блоком, может легко стоить от 3000 до 4500 долларов. Ваш автомобиль может не стоить затрат на ремонт.

   2. Шум тормозов

   Ограничение скорости снижается, поэтому вы нажимаете на тормоза. Если вы чувствуете лязг-лязг в педали тормоза, вы, вероятно, захотите сойти с шоссе и починить свою машину. Стук при торможении может быть вызван одной из нескольких причин, таких как заклинивший тормозной суппорт, чрезвычайно ослабленный подшипник колеса или даже изношенные шаровые шарниры или компоненты рулевого управления.

   Если у вас есть лязг, это означает, что есть люфт там, где его быть не должно. Заклинивший суппорт означает, что ваши тормоза работают не так эффективно, как могли бы. Если у вас разболтался ступичный подшипник или ступица, ваше колесо болтается из стороны в сторону, а не движется в том направлении, в котором вы повернули свой автомобиль. То же самое касается изношенных шаровых опор и компонентов рулевого управления.

   Стук при нажатии на тормоз — это показатель безопасности. Это может быть простая замена тормозных колодок или полная переборка подвески и рулевого управления.Если вы слышите скрежет тормозов, скрежет тормозов или лязг, вам следует немедленно проверить тормоза.

   3. Шум хлопков во время вождения

   Если вы достигли скорости шоссе и начинаете слышать хлопающий шум, знайте, что где-то в вашей машине что-то ослаблено. Это может быть просто сломанный крепеж на пластиковом щитке под двигателем или оторвавшийся подкрылок. Или это может быть более серьезно, например, крышка вашего бампера развевается на ветру.

   Обычно это какая-то отделка, которая больше не закреплена должным образом.Если это так, вам нужно спросить, почему он оторвался. Есть ли другие повреждения, о которых вы не знаете?

   Хлопающий звук из-под капота обычно означает, что ремень вентилятора начинает перетираться. Это также может быть что-то, мешающее лопастям вентилятора — что-то вроде шнура нагревателя блока.

   Как я могу мгновенно получить расчет стоимости моего поврежденного автомобиля?

   Это просто, а это займет менее 90 секунд… Нажмите на кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

   Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наш бизнес имеет рейтинг A+ на BBB.

   4. Скрежет автомобиля при ускорении

   Как гвозди по классной доске, скрежет неприятный. Если ваш автомобиль издает шум при ускорении, это может быть проблема, например, изношенный диск сцепления или ступичный подшипник. Однако шлифовка не всегда является первым признаком проблемы. Если вы заметили, что ваш автомобиль издает скулящий звук при ускорении, своевременное обращение к нему может предотвратить его превращение в рутинную работу.

   Аналогичная проблема со скрежетом возникает, если ваш автомобиль издает щелкающий звук при ускорении и повороте на высокой скорости. Это может быть проблема со сцеплением в механической коробке передач, проблема с автоматической коробкой передач, изношенный кардан или ШРУС, или что-то в тормозах, подвеске или рулевом управлении. Оставьте это в покое на достаточно долгое время, и оно станет еще хуже.

   5. Стук под автомобилем при проезде неровностей

   Ослабление подвески обычно вызывает стук при движении по ухабистым дорогам или выбоинам.Возможно, ваши стойки или амортизаторы протекли, изношены тяги стабилизатора или втулки стабилизатора поперечной устойчивости, или ваши рычаги управления ослаблены.

   Стук является ранним признаком, говорящим о том, что нужно устранить проблему до того, как произойдет серьезная поломка. Когда компоненты подвески полностью выходят из строя, вы теряете контроль над автомобилем. Вот когда случаются аварии.

   6. Автомобиль издает дребезжащий шум на неровной дороге

   В течение срока службы вашего автомобиля ожидайте ремонта подвески или рулевого управления из-за естественного износа.Автомобиль, производящий скрипящие звуки, часто начинает дребезжать по мере износа. Причиной дребезжания обычно являются стойки стабилизатора или ослабление шаровых шарниров.

   Дребезжание также может быть вызвано незакрепленной выхлопной трубой или тормозными колодками, которые двигаются в суппорте. Ремонт может быть от простого затягивания болтов или замены зажимов до сотен долларов за ремонт подвески.

   7. Стук при запуске автомобиля

   Если вы съеживаетесь до того, как повернули ключ в замке зажигания, это нехороший знак.Шум автомобиля при запуске часто указывает либо на неисправность стартера, либо на сломанные зубья гибкой пластины трансмиссии.

   В некоторых автомобилях требуется несколько часов для замены стартера и сотни долларов для замены детали. Если вашему автомобилю нужна новая гибкая пластина, это гораздо более серьезная проблема. Трансмиссия должна заменить гибкую пластину, и, возможно, вашему автомобилю потребуются дополнительные детали, пока работа будет завершена. Замена гибкой пластины в большинстве автомобилей стоит 1500 долларов и выше.

   8. Стук в машине под капотом

   Если ваша машина работает, но вы не едете и слышите грохот, вы можете быть озадачены. Однако есть несколько вещей, которые могут вызвать проблему, даже если вы не за рулем. Ослабленный выхлоп или ржавый тепловой экран выхлопа могут вибрировать, вызывая настоящий грохот. Однако это не так разрушительно, как неисправный каталитический нейтрализатор…

   Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении, ваш каталитический нейтрализатор, вероятно, неисправен.Когда ваша кошка начинает дребезжать внутри, это только вопрос времени, когда она вызовет блокировку, из-за которой ваш двигатель будет работать плохо.

   Каталитические нейтрализаторы

   — одни из самых дорогих компонентов выхлопной системы. Замена каталитического нейтрализатора нередко стоит более 1000 долларов, и, как правило, для этого требуется больше работы.

   9. Скрежет автомобиля под капотом

   Вы можете не замечать шума во время вождения автомобиля. Но когда ваш двигатель работает на холостом ходу, вы можете услышать скрежет спереди вашего автомобиля.Все вращающиеся части, прикрепленные к передней части вашего двигателя, имеют подшипники, обеспечивающие их плавное движение. Когда эти подшипники изнашиваются, они вызывают грубый скрежет или скрежет.

   Это может быть генератор, муфта компрессора кондиционера, промежуточный шкив, водяной насос или натяжитель ремня, которые необходимо заменить. Это может быть даже больше, чем одна часть, которая должна быть изменена.

   10. Хруст на низких скоростях

   Если вы обнаружите, что ваш автомобиль издает шум при ускорении или просто на холостом ходу на парковке, вы не должны игнорировать это.Хрустящие звуки — одна из проблем, которая может оставить вас в затруднительном положении. Когда у вас есть автомобиль RWD, AWD или 4WD, задний дифференциал и раздаточная коробка могут выйти из строя. Шестерни не зацепляются друг с другом должным образом или внутренние подшипники накапливаются.

   Если ваш автомобиль издает шум при ускорении на низкой скорости, вам следует проверить его как можно раньше. Убедитесь, что на вашей кредитной карте есть место, потому что такие виды ремонта не совсем дешевы…

   11. Дымящий или шипящий двигатель

   Шлейф пара или дыма вполне может сопровождать шипение вашего двигателя.Это звук вытекающей охлаждающей жидкости, обычно связанный с перегревом. Это плохая новость для любого двигателя.

   Наиболее распространенными проблемами, связанными с шипением, являются прогоревшая прокладка головки блока цилиндров, неисправность водяного насоса или протечка радиатора. Но если ваш двигатель уже перегрелся, вы можете получить довольно серьезный счет за ремонт. В случае перегоревшего двигателя вам, вероятно, следует продать свой автомобиль с перегоревшим двигателем.

   12. Щелчки при повороте

   Если вы обнаружите, что ваш автомобиль издает шум при повороте, это может быть вызвано несколькими причинами.Если ваш автомобиль издает щелкающий звук, это может быть связано с неисправностью ШРУСа на полуоси или внутренней проблемой трансмиссии. Это также может быть ранний износ системы рулевого управления, например внутренней поперечной рулевой тяги на рулевом механизме.

   Если ваш автомобиль издает щелкающий звук при повороте, есть большая вероятность, что это связано с безопасностью. Проблемы с рулевым управлением и осями могут оставить вас в затруднительном положении или стать причиной аварии. Проблемы с коробкой передач и замена рулевого механизма обходятся дорого, и ваш автомобиль может не стоить времени, усилий и затрат.

   13. Стук при ускорении

   Нагрузка на вашу машину во время ускорения может вызвать шумы, которые вы иначе не услышали бы. Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении, возможно, ваш двигатель изношен из-за низкого давления масла или стука поршня. Если ваш автомобиль издает гудящий звук при ускорении, это может быть связано с неисправной ступицей колеса или проблемами с трансмиссией.

   Если вы обнаружите, что ваш автомобиль издает громкий шум при ускорении, будь то хлопок, лязг, удар, грохот или звон, вам необходимо позаботиться о нем.Ремонт двигателя стоит дорого, независимо от марки или модели автомобиля, на котором вы ездите.

   Ваш двигатель уже не тот, что раньше, после того, как он начал издавать шумы любого рода, а это нагрузка на ваш кошелек и календарь. Стоимость ремонта составляет от сотен до нескольких тысяч долларов, а время от времени на ремонт уходит несколько недель, поэтому вы можете не захотеть заниматься ремонтом.

   Если вас интересуют другие проблемы, с которыми может столкнуться двигатель, ознакомьтесь с нашим руководством по перегоревшим двигателям, чтобы узнать больше.

   С помощью CarBrain мы можем облегчить этот стресс.Мы сделаем вам гарантированное предложение для вашего автомобиля в его текущем состоянии. Все, что вам нужно сделать, это принять наше предложение, и мы пришлем кого-нибудь, чтобы забрать вашу машину. Вы получите деньги в карман на месте, и ваша проблемная машина исчезнет! Узнайте, сколько вы можете получить за свой автомобиль прямо сейчас.

   Получите гарантированное предложение

   Проблемы с шумом дизельного двигателя и их устранение

   10 марта 2020 г.

   Распространенные проблемы с шумом дизельного двигателя

   В двигателях есть распространенная проблема, которая может вас напугать – шум двигателя.Однако не каждый странный шум, доносящийся из-под капота вашего автомобиля, является плохим — некоторые звуки являются нормальными. Есть несколько типов неприятных шумов, издаваемых двигателем — от грохота и стука до воя и других странных звуков. Если вы не обратите на них внимание, все они могут вызвать у вас много головной боли. В следующих строках мы постараемся внести некоторую ясность в эту тему.

   Почему дизельные двигатели громче бензиновых?

   Бензиновые и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, предназначенными для преобразования энергии топлива в механическую энергию.Основное различие между ними заключается в сжатии. В дизельных двигателях топливо впрыскивается в уже сжатый воздух внутри цилиндра. Эти типы двигателей намного шумнее бензиновых, потому что их механика работает под более высоким давлением. Внутри много мелких деталей, таких как металлические колпачки, небольшие клапаны и маслопроводы, которые создают шум. Кроме того, дизельное топливо менее фильтруется, чем бензин, и в нем больше частиц, что делает его более громким при воспламенении.​ Проблемы с дизельным двигателем ​обычно возникают из-за того, что люди не обращают внимания на неприятные шумы, которые указывают на проблемы.

   Проблемы с шумом дизельного двигателя

   Существует несколько типов неприятных шумов, которые могут указывать на проблемы с дизельным двигателем:

   1. Дребезжание. Этот тип шума может возникать при ускорении автомобиля. Это вызвано воздушно-топливной смесью в цилиндре, которая преждевременно воспламеняется из-за сжатия внутри двигателя.Это называется преждевременным зажиганием и может повредить поршни, клапаны и шатуны внутри двигателя.
   2. Тикающий звук дизельного двигателя. Обычно это вызвано поршневыми компонентами, такими как клапаны, поршни, штоки и толкатели. Звук является индикатором нескольких проблем, таких как низкий уровень масла, плохо отрегулированные клапаны, стук штока или шумный подъемник.
   3. Стук дизельного двигателя. Стук издают форсунки. В норме смазка в продувке снижает звук, но стоит присмотреться к двигателю, если шум не исчез через пятнадцать минут работы.
   4. Шум зацепления цепи ГРМ. Цепь ГРМ соединяет коленчатый и распределительный валы, поэтому важно постоянно ее обслуживать. Шум, издаваемый неисправной цепью ГРМ, представляет собой дребезжание при холодном двигателе и приглушенный при полностью прогретом двигателе. своевременным образом.

   Поиск и устранение неисправностей шума дизельного двигателя

   Как мы уже упоминали, нельзя упускать из виду шумы вашего двигателя.Важно диагностировать звуки по мере их появления. Итак, что вы можете сделать, если услышите один из вышеупомянутых шумов?

   Во-первых, вы должны убедиться, что вы продиагностировали двигатель .​ Автомобильная компания ​может помочь вам с ​ устранением любых шумов от вашего дизельного автомобиля , просто отправьте запрос через наш веб-сайт или позвоните нам по телефону 0116 287 0792 .

   1. Если у вас ​ дребезжащий звук ​, вероятно, вы используете неправильный тип топлива.Это может быть простое решение или что-то более сложное, например, натяжитель ремня, который прикладывает усилие для создания или поддержания натяжения.
   2. Тикающий звук дизельного двигателя может быть признаком низкого уровня масла, из-за которого компоненты клапанного механизма не получают надлежащей смазки. Немедленно проверьте уровень масла, и если он низкий, вы должны обслужить свой автомобиль. Другим виновником этого шума может быть неисправный подъемник или плохой шатун. Плохая новость заключается в том, что вам нужно будет восстановить двигатель.
   3. Стук дизельного двигателя . Это не всегда вызывает беспокойство. Причина стука форсунок в том, что они плохо смазаны. Если вы используете хорошее топливо, форсунки перестанут стучать и щелкать. Есть простой способ решить эту проблему, заменив форсунки на новые.
   4. Проблемы с цепью ГРМ. Шум, исходящий от цепи ГРМ, обычно вызван ее ослаблением. Если откладывать починку слишком долго, она оторвется.Это может серьезно повредить ваш двигатель, и это будет стоить больших денег. Вот почему вы должны решить проблему быстро.

   РЕШЕНО: Что может быть за стук в районе двигателя? — 1999-2005 Понтиак Гранд Ам

   Если у вас течь, очевидно, проверьте ваши шланги на наличие ослабленных хомутов любые шланги, которые высохли / растрескались, если они не текут сейчас, они скоро будут и радиатор. Одна вещь, которую многие люди упускают из виду при поиске источника утечки охлаждающей жидкости, — это водяной насос.У него есть дренажное отверстие, и когда подшипники насоса будут повреждены, он начнет протекать, чтобы люди знали, что нужно искать проблему. Если вы искали и смотрели и не нашли утечку. Скорее всего это от водяного насоса. Капать начинает медленно по мере износа уплотнения из-за люфта в движении подшипника. Пока насос действительно не готов к работе, он капает только при работающем двигателе.

   Вы мало что дали, чтобы разумно выяснить, что может вызвать звук, который вы упомянули. Это происходит, когда вы остановились, а двигатель работает на холостом ходу? При остановке и нажатии на газ он увеличивается, замедляется или останавливается? Делали ли вы выхлоп в последнее время? Много раз люди не пускают трубы должным образом, и они будут стучать обо что-то, как вы описываете.Я бы проверил ваш двигатель и опоры двигателя, если одна из них была скомпрометирована, это может издавать звук, который вы описываете, когда машина работает на холостом ходу. Если это происходит только тогда, когда вы идете по дороге, все, что я упоминал до сих пор, и многое другое может быть причиной этого. Из того, что я сказал, заявил oldturkey03, и ваш собственный опыт будет несколько неудачным при диагностике причины (причин). Если он исходит от двигателя, датчик, скорее всего, уловит его и частично определит причину.Я бы посоветовал подключить его к диагностическому тестеру, чтобы определить причину. Многие люди не знают об этом, но многие магазины автозапчастей, в том числе AutoZone, предлагают бесплатные диагностические подключения. Я бы обзвонил вокруг, чтобы найти магазин автозапчастей, который делает бесплатное диагностическое сканирование компьютера вашего автомобиля. Пока они подключают его, небрежно спросите их о шуме и возможных причинах. Большинство встречных людей имеют достаточный опыт работы с автомобилями и могут очень хорошо знать причину.Это не прямое решение проблемы. Но трудно не слышать шум или не знать, когда он происходит, чтобы дать вам какой-либо надежный совет, кроме как передать его кому-то, кто может его услышать и определить, когда это происходит. Хотя это и не является прямым решением вашей проблемы, это самое экономичное и осуществимое решение, которое я могу придумать.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Компьютерные диагностические сканеры, которые бесплатно подключаются в магазине автозапчастей, — это те же сканеры, которыми пользуются многие механики, которые берут с вас плату за обслуживание.

   .