Прадо 2 7 механика: 17 , , 163 .., , -, , 4wd,

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 1 на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2013—2017 150 Series Рестайлинг 1

15 Надежность

7 Динамика

7 Расход топлива

7 Вместительность салона

6 Безопасность

Минусы

10 минусов

6 Качество сборки

3 Коробка передач

1 Мультимедиа

Решил поделиться своими впечатлениями о Прадо 4.0 2016

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (282 л.с.) 4WD

Доброго дня! Ни когда до этого не оставлял отзывы, решил написать так как и сам столкнулся с нехваткой мнений при выборе данного авто. До этого ездил на Ниссан Террано 2.0 2015 ( брал для работы, над

Отзыв Toyota Land Cruizer Prado 150 2.7

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT (163 л.с.) 4WD

Всем привет! Полтора года владею Прадиком, и решил поделиться с Вами своими впечатлениями о данном автомобиле, благо есть что рассказать. Приобретена автомашина была в апреле 2014 года у официа

Тест-драйв Авто.

ру

Дух приключений. Kia Mohave против Toyota Land Cruiser Prado и Jeep Grand Cherokee

Юбилейчик

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT (163 л.с.) 4WD

Всем доброго дня! Буду краток и подведу итог 100000 км. и 2,5 года владения. Комплектация: Самая простая, «стандарт». 2,7i, 4АКПП, черный металик. Неисправности: -50000 км. — после мойки

Kolday

Обновлён

28 апреля 2017

Продал это ведро

Toyota Land Cruiser Prado 3.0d AT (173 л.с.) 4WD

Добрый всем день.На днях продал это ведро 2015 года.Сейчас многие поклонники Тойоты наверное меня не понимают,но постараюсь доступно объяснить. Купил ее в компл. ПРЕСТИЖ кожа камеры краун контроль и т

Наслаждение от вождения.

Toyota Land Cruiser Prado 3.0d AT (173 л.с.) 4WD

Это второй прадик в моей практике. Первый в 120 кузове. Вначале не понимал для чего эта машина, пока не приобрел сам. Поистине наслаждение от вождения, ты всегда победитель, те дороги которые в России

Отличная машина но не на мой возраст)

Toyota Land Cruiser Prado 3. 0d AT (173 л.с.) 4WD

Все бы ничего, но по моему мнению эта машина идеальна подойдет поколению постарше) куда мне со соими двадцатью пятью годами😂 но надежность тойоты подкупила.. и до сей поры не отпускает) машина во все

Авто кому за 40 спокойная езда комфорт достойный но есть мелочи которые бесят (например место расположения кнопок) Обслуживание копье очень сильно удивило

Toyota Land Cruiser Prado Arctic Trucks AT35 2.8d AT (177 л.с.) 4WD

Авто кому за 40 спокойная езда, комфорт достойный на дальние расстояния спина не устает, зимой каши не боится прет как танк и вообще зимой ездишь и хихикаешь, но есть мелочи которые бесят (например ме

Прадо

Toyota Land Cruiser Prado 2.8d AT (177 л.с.) 4WD

автомобиль супер проехал почти сто тысяч не прикоснулся ни к одному болтику кроме колодок и замены масла надёжность просто супер расход топлива немного больше чем заявлено а так в общем всё устроило д

Честный внедорожник с претензией на удобство и комфорт

Toyota Land Cruiser Prado 3. 0d AT (173 л.с.) 4WD

Много букв писать нет смысла (но авто.ру со мной не согласился), просто факт: за 140+ тысяч километров при должном уходе за машиной не сломалось ничего. Просто меняйте масла и колодки вовремя. При это

Шикарный автокар

Toyota Land Cruiser Prado 3.0d AT (173 л.с.) 4WD

Вместительный,комфортный, идеальный для любых дорог! При сравнительно небольшим расходе топлива, на дороге летит, как ласточка легко и непринужденно! и не замечаешь особо ни кочек, ни ровного полотна

Всё о Toyota Land Cruiser Prado

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2012 г. Часть 2

Вот накатал уже более 12000 км. Производил две замены масла, стараюсь масло менять в пределах от 5 до 10 тыс.км. пробега. Вместе с масляным фильтром естественно. Масло ТОЙОТА в железной канистрочке.

Был случай летом, в салоне на коврике начала скапливаться вода. Долго не мог понять откуда. Грешил на то, что в городе прошли небывалые грозы и дожди, приходилось ездить по глубоким лужам, может через уплотнители дверей попала. Через денек еду, рядом сидел брат, он присмотрелся и говорит, что течет из-под панели. Проверили. При включенном кондере вода текла из -од центральной панели со стороны пассажира.

Поехал к кондиционерщикам. Они отправили к мужику, который занимается шумкой панелей. Мужик этот сначала отругал меня, мол покупаете машины и не знаете как их эксплуатировать. Оказалось, что салонный фильтр забит, грязь или пыль после этого каким-то образом забила дренажную трубку кондера и вода пошла в салон. Мужик этот посоветовал менять салонник из-за нашего климата через 5000 км. Что и делаю, уже дважды менял салонный фильтр.

Других проблем, к счастью, нет.

Прочитал на ********* про нашего актауского мужика, который свой 120 прадик тюнингонул. Вот думаю, может поставить пуш-старт, электрифицировать сидушки передние и вперед камеру воткнуть, а то капот большой и иногда, когда притыкаешь машину к решетке какой-нибудь, перед капотом пространство не видно.

Двигателя 2,7 мне хватает с лихвой. На трассе 140-150 спокойно едет, а больше и не надо.

Машина и по хозяйству очень хорошая и полезная, в грязь думал застрянет в степи, нормально выехал и не застрял ни разу, еще и братишкин Паджеро-4 с песков на берегу моря вытянул.

Ах, да. Его друг мой один раз назвал «Хочу быть 200-тым» :):):)

Месяца два ездил на Прадо-150 с 3 литровым дизелем служебным, без турбины, механика, самый пустой салон, самый дешевый. На трассе больше 140 не идет, зато в соре, в грязи  как танк. Правда на трассе звук для тех, кто на улице, как будто турбовинтовой самолет пролетает.

От Granta до китайского «Гелика». На чем ездить, если известные марки уйдут с рынка

Многие европейские автопроизводители уже заявили о своих планах уйти с российского, а следовательно, и с белорусского рынка. Их примеру собираются последовать и некоторые японские компании. А вот корейцы пока молчат. Никакой ясности в том, кто точно уйдет, а кто останется, нет, но нельзя исключать вариант, что в Беларуси новыми будут продаваться только российские и китайские автомобили.

Давайте представим (не без иронии, конечно), что же придется покупать тем, кто захочет и сможет себе позволить машину из салона.

Седаны

Седан LADA Granta можно будет продавать под слоганом «Проще некуда». И в грядущей действительности эта простота действительно способна стать решающим фактором выбора. Меньше сложных узлов – меньше потенциальных проблем. А с теснотой и аскетизмом салона придется смириться – всяко лучше троллейбуса или электрички. В прямом смысле электрички, а не электромобилей, которые все привыкли так называть. 

В конце концов не так уж Granta и плоха. В топовых версиях имеется даже «круиз» с ограничителем скорости и климат-контроль, есть машины с «автоматом». Да старый, да 4-ступенчатый, зато не будете промахиваться мимо нужной передачи. 

LADA Vesta – вариант для тех, кто побогаче. Просторный салон, в котором будут вольготно себя чувствовать четверо, а с относительным комфортом на задний ряд можно усадить и пятого. Отлично настроенные подвеска и рулевое управление. Современные системы безопасности, даже боковые айрбэги имеются, только представьте себе! А светодиодная оптика в обновленной версии – это же прорыв. 

В топовых комплектациях покупатели получат обогревы сидений, лобового стекла, камеру заднего вида. А для любителей двухпедальных машин есть версии с вариатором. Пока есть. Но если что, не зря же в автошколах нас всех учили ездить именно на «механике».

Что предложат китайцы? JAC J7! Почти 4,8-метровый седан, выглядящий на фоне предыдущих двух вариантов как автомобиль из будущего. По комплектации он недалеко ушел от «Весты», но каков экстерьер! Соседи точно будут вам завидовать, если вы купите такую машину. А владельцы LADA очень расстроятся, когда сядут в салон «китайца», потрогают материалы отделки и увидят электронную приборную панель. И стоя рядом с JAC на светофоре, они тоже расстроятся, ведь против полуторалитрового турбомотора на 150 л.с. у их «атмосферников» шансов нет.   

В перспективе на рынке могут появиться и другие китайские седаны. В модельном ряду BAIC представлен вполне современный D50, по уровню оснащения похожий на J7. Правда, двигатель у него атмосферный 116-сильный. Вот тут-то Vesta может и не отстать со светофора, особенно против версии с вариатором, паспортный разгон до 100 км/ч у которой составляет почти 11 секунд.

У Geely есть Binray, на голову превосходящий по опциям все названные выше варианты, уже подзабытый Emgrand GT, а также технологичные Bo Rui GE и Preface, которые заменят топовые Mercedes, BMW или Audi. 

За почитателей «премиума» потенциально может побороться и FAW со своими Hongqi H5 или H7, хотя на фоне флагманов Geely эти машины выглядят вариантами для консерваторов. В оформлении салона современным тенденциям куда больше отвечает флагманский Hongqi H9.

Хэтчбеки и лифтбеки

Помечтали о топовых «китайцах» – приземляемся и возвращаемся к продукции АвтоВАЗа. Ведь если вам нужны «хэтчи» недорого, то выбирать придется именно из российских моделей.

Итак, лифтбек Granta, в котором ко всем достоинствам и недостаткам седана добавляется весомый козырь в виде большого и удобного багажника. Кроме того, это самая гармоничная машина в своем семействе.

Ну а если багажник как таковой вам не нужен, но возможность уместить в салон много груза, сложив при этом задние сиденья, не помешает, добро пожаловать за хэтчбеком Granta, который в прошлой жизни был «Калиной». 

Тем, кто сможет позволить себе более дорогой хэтчбек, АвтоВАЗ предлагает XRay. Это, безусловно, шаг вперед по сравнению с Granta. Современная внешность в фирменном X-стиле, разработанном всего в прошлом десятилетии, импортная платформа, высокий клиренс, светодиодные дневные ходовые огни, комфортные сиденья с подогревом и все необходимые в современном мире системы безопасности. 

Чем ответит Китай? В этом сегменте особо ничем. Китайские производители не сильны в хэтчбеках. В Молдове продается BAIC D20, внешне напоминающий Mercedes W245. По набору опций эта машина недалеко ушла от XRay, а в двухпедальной версии установлен 4-ступенчатый «автомат». Ценник с ним менее 10.000$.

А у FAW есть заменитель Skoda Octavia – лифтбек Bestune B70. 

Универсалы

Самый дешевый новый универсал на рынке – вновь «Гранта-Калина». Салон как и в других версиях, зато багажник больше. Картошка и закатки с дачи поместятся в достаточном количестве. 

Level Up – Vesta SW. Оптимальное сочетание цены и возможностей. А как организован багажник: бокс для мелочей, сеткочка-фиксатор для бутылей со «стеклоомывайкой», двойной пол, за который даже не стоит переплачивать, – все лекала есть в интернете, можно выпилить самостоятельно. 

Еще более утилитарный и практичный универсал – Largus. Не так хорош внешне и не так комфортен внутри, как Vesta, зато куда более функционален в плане удобства перевозки грузов. При необходимости возить выращенные в личном подсобном хозяйстве овощи и фрукты на рынок Largus подойдет куда лучше, чем гламурная Vesta.

Псевдокроссоверы

И снова здравствуйте, с вами LADA Granta, на этот раз Cross. Да-да, тот самый универсал «Калина» с внедорожным обвесом и увеличенным на 18 мм клиренсом. Воплощение духа кроссоверов – именно так написано на российском сайте LADA. Дешевле «кроссовера» не найдете.

Если на вашу дачу ведет такого себе качества дорога, которая в ближайшее время вряд ли станет лучше, а денег вы можете себе позволить потратить больше, чем на Granta Cross, впору смотреть на XRay Cross или Vesta SW Cross. В них в довесок ко всему лучшему от базовых моделей еще и большой дорожный просвет, позволяющий перемещаться не только по разбитым дорогам, но и по полю. 

Ну а если есть необходимость подъехать прямо к месту произрастания кукурузы и быстро загрузить ею полный багажник, для вас придумали Largus Cross.

Кроссоверы

Полноценные кроссоверы АвтоВАЗ предложить не может, зато китайцы с удовольствием заполнят этот сегмент. Любой автопроизводитель из Поднебесной легко предложит нам пяток вариантов. У нас уже продаются Geely, Haval, Chery и Changan. Выбор на любой вкус и кошелек. 

Хотели приобрести VW Taos? Извольте выбирать между Geely Coolray, Haval Jolion или Changan CS55. Мечтали о BMW X4? Его легко заменит Geely Tugella или Haval F7x. 

Среди семейных кроссоверов тоже масса вариантов: Chery Tiggo 7 Pro, Geely Atlas Pro, Changan CS75FL, Haval F7 и даже крупные Chery Tiggo 8 и 8 Pro, в семиместных салонах которых могут уехать далеко пятеро взрослых и двое детей.

И это только то, что уже продается в Беларуси. А ведь в модельном ряду той же Geely есть еще, например, очень похожий на XC90, но чуть более «компактный» Xingyue L. Chery вполне может привезти в РБ линейку Exeed. Да и в гамме других китайских производителей, которые могут выйти на наш рынок, вариантов кроссоверов десятки, если не сотни. 

Внедорожники

Перейдем к полноценным внедорожникам. Niva Legend – достойная альтернатива Suzuki Jimmy, хотя формально эту машину стоило бы отнести в разряд кроссоверов, ведь у нее несущий кузов. «Нива» выпускается уже 45 лет! Это ли не свидетельство того, что она идеальна? Для поездок в одиночку или вдвоем в лес, на рыбалку или охоту подойдет трехдверный «коротыш» – его проходимость вне конкуренции. Для более крупной компании есть пятидверная версия, но так как ее база больше, то и с геометрической проходимостью дела обстоят хуже. Ну а тем, кому нужен брутальный внешний вид, АвтоВАЗ может предложить Niva Bronto.

Хотите комфортабельный внедорожник и готовы за это платить? Niva Travel, в прошлом «Шнива», куда более современный автомобиль, ведь выпускается он практически без изменений не 45, а 20 лет. Тем не менее он тоже обладает хорошими внедорожными возможностями.

Насобирали на «Гелик»? Поздравляем, вам придется ждать прихода на наш рынок китайской BAIC, в модельном ряду которой есть BJ80. 

Но не факт, что она придет, поэтому выплатите кредит за «однушку» и купите УАЗ «Хантер». Это даже более легендарная машина, ведь своими корнями она уходит в 1972-й, а не в 1979 год. Разве что версии AMG нет, но о том, как решить эту проблему, давно рассказал AcademeG.

И не забывайте про «Патриот» – достойную альтернативу Toyota LC Prado. Большой, серьезный и предлагающий впечатляющую проходимость. Особенно если уметь пользоваться его потенциалом. Ему бы еще какой-нибудь трехлитровый дизель – и можно будет вставать на очередь. Зато (пока) есть версия с автоматической трансмиссией для тех, кому лень переключать передачи.

А вот если «Прадик» вам казался маловат и вы рассчитывали на LC300, то в этом формате российские производители уже ничего не предложат. Придется смотреть в сторону «китайцев». Первым приходит на ум рамный Haval H9. В сложной финансовой ситуации это куда более рациональная покупка, нежели новый «Крузак». Среди пятиметровых внедорожников также есть Exeed VX, но он обладает несущим кузовом и является скорее трассовой машиной, чем покорителем бездорожья.

В линейках китайских автопроизводителей найдется еще с десяток альтернатив Toyota LC300, но если мы начнем перечислять и их, то эта статья не закончится никогда.

Наш вердикт

Конечно, выбор новых авто вряд ли сузится исключительно до моделей российских и китайских производителей. Но приход на рынок до сих пор неизвестных белорусам новых брендов из Поднебесной возможен. Главное, чтобы было за что покупать новые автомобили.

Тойота Ленд Крузер Прадо — типичные проблемы, поломки. Тойота Ленд Крузер Прадо

Об этом автомобиле мечтают сотни тысяч мужчин. Но не каждый может себе это позволить. Дорого. Но если очень хочется, то можно рассмотреть покупку автомобиля с пробегом. А вот каким бременем для кошелька будет владение Toyota Land Cruiser. ПРАДО 120? Сейчас узнаем.

Если что и ржавеет на этой машине, то только рама. Первые следы ржавчины могут появиться на нем после пяти лет эксплуатации.Примерно к этому времени хромированные детали потеряют внешний блеск, а капот покроется мелкими сколами. Со временем будьте готовы к тому, что тяжелая пятая дверь будет вести. Благо, что ее петли можно относительно легко регулировать. По салону проблем чаще всего нет. Чаще всего владельцы жалуются на шумный мотор печки. Для устранения лишнего шума достаточно просто смазать. А вот электрика может напомнить о себе, но это произойдет на большинстве автомобилей еще нескоро.Не исключено, что после пробега в 300 тысяч придется менять замок зажигания и стартер. Около 200 тысяч километров служит генератор.

Нет особых нареканий и на бензиновые двигатели. Обслуживать их придется редко, так как в их газораспределительном механизме используется цепь. После пробега в 100 тысяч километров желательно прочистить форсунки. Двигатель должен быть улучшен, а расход топлива снизится. И вообще, их заменят только через 300 тысяч километров пробега.Также на рубеже 150 тысяч километров желательно заменить топливный фильтр. Обычно он забивается до этого пробега. Топливный насос Выдерживает под 250 тысяч километров.

Претензий немного больше к дизельным двигателям. Но возникают они в основном по вине некачественного топлива. Топливные форсунки могут напомнить о себе после 100 тысяч километров пробега, а менять их придется после преодоления отметки в 180 тысяч. Кроме того, могут возникнуть трудности. Да и обслуживать дизеля нам придется чаще.Ремень, используемый в их газораспределительном механизме, придется менять каждые 120 тысяч километров. И в любом случае, какой бы двигатель не стоял на вашем автомобиле, обратите внимание на целостность радиатора системы охлаждения. После пробега 150 тысяч километров он может начать подтекать. Обычно к этому времени выходит из строя помпа системы охлаждения, перед покупкой нужно провести диагностику.

Коробка механическая Редуктор на Прадо встретить очень сложно, поэтому все внимание «автомат». И это неплохо.Случаи отказа единичны. И возникали они только на тех машинах, которые успели накатать огромные пробеги.

В полноприводной трансмиссии может отказать электродвигатель, установленный на раздаточной коробке. Но опять же, эта проблема характерна для «убитых» автомобилей. А вот сальники переднего и заднего редуктора могут подтекать даже на относительно «свежих» автомобилях. Обычно это происходит в районе 200 тысяч километров.

В подвеске каждые 120-140 тыс км пробега придется менять пыльники шрусов, передние ступичные подшипники и стойки переднего стабилизатора.Шаровые опоры Variable в паре с нижними рычагами служат около 200 тысяч километров. А амортизаторы и вовсе могут держать 250 тысяч километров.
Иногда на рынке встречаются автомобили с пневматической подвеской. Он также достаточно надежен, хотя его детали дешевыми не назовешь. Пневмопорох выдерживает 170 тысяч километров, а пневмокоссер может прослужить все 200 тысяч. А вот датчик положения кузова придется менять чаще. Обычно больше 100 тысяч километров она не служит.

В рулевом управлении каждые 200 тысяч километров необходимо менять рулевую тягу.

Тормозная система тоже до 150 тыс км про себя не вспомню. А вот после указанных цифр придется ремонтировать суппорт и менять главный тормозной цилиндр. И не забывайте использовать ручной тормоз. В противном случае его кабель просто лопнет.

Надежность этого автомобиля поражает. Ресурс большинства узлов без проблем перешагивает отметку в 150-200 тысяч километров.Итак, если позволяют финансы, остается только выбрать автомобиль. И кататься, кататься и кататься. Сломается Toyota Land Cruiser Prado 120 еще не скоро.

Наши зимы в очередной раз вынуждают автолюбителей пересесть на внедорожники, а именно тех, кто легко устоял перед колодцами и стихией. К такой категории транспортных средств можно отнести автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120, ставший настоящей б/у-звездой среди внедорожников. Какие у этого автомобиля слабые и сильные стороны и на что обратить особое внимание при покупке?
Дебют этого автомобиля состоялся в 2002 году на автосалоне в Париже, через два года был оснащен новый 2,7-литровый мотор с системой газораспределения.В 2006 году модель пережила модернизацию, производители перенесли запаску под днище багажника, изменили решетку радиатора, оптику и заднюю дверь. В 2009 году производство Toyota Land Cruiser Prado 120 было прекращено, его сократили на конвейере Land Crue Prado 150.
Кузов. Дизайн авто разработан европейской студией дизайна Toyota. Он предлагался в пятидверном и трехдверном кузовах. Как и в других поколениях, кузов этого автомобиля был построен на раме.На наш рынок трехдверная модификация официально не впаяна, но следует отметить, что автомобиль Toyota Land Cruiser вывозили не только «белые», но и «серые» дилеры, и нам повезло с разными странами, в том числе и с арабскими. Модификации, предназначенные для стран с теплым климатом, имеют определенные отличия, здесь нет омывателя фар (даже нет заглушек), установлены хромированные зеркала. Комплектация есть комплектация: если мотор 4 литра то vx, если мотор 2,7 литра — GX.
Б/у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 может иметь разные слабые стороны, это напрямую зависит от страны, для которой был произведен конкретный экземпляр. Со временем у европейских модификаций может пострадать рама подушки рамы с левой стороны. Причина в том, что эти машины получили один топливный бак, и он размещен с левой стороны. Что касается арабских модификаций, то они доставляются с аналогичной проблемой, потому что там два топливных бака.
Кузов подержанного автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 120 отлично противостоит коррозионным процессам и это не зависит от рынка, для которого он создан.А вот что касается декоративных хромированных накладок на кузов, то они характерны сами по себе и облезают, особенно часто это бывает зимой.
На тех модификациях, на которых запаска крепится к задней двери Часто встречается осадок дверных петель, дорожки от этого не страдают.
Салон. Внутреннее убранство Прадо в 120-м кузове получило стиль классического внедорожника. Эта модель предлагалась в восьмиместном и пятиместном вариантах. В салоне много места для людей всех комплектаций и ростовчан.
Для внутренней отделки использовались качественные и дорогие материалы. Порой можно встретить версии с велюровым салоном, в основном это модификации для арабских стран, но в машине такого класса велюровая отделка выглядит как-то уж слишком нелепо.
К недостаткам можно причислить неудобную посадку на сиденье сиденья, а все из-за чрезмерно узкого проема дверей внизу. Арабские модификации на рынках наших стран обычно попадают в плохой комплектации, все дело в том, что они создавались для теплого климата, поэтому не было кресел с подогревом, к тому же печка у них слабовата для наших зим, но все это о европейских автомобилях.Преимуществом «арабов» можно считать более мощную систему кондиционирования, она намного быстрее охлаждает салон по сравнению с европейскими модификациями.
Недостатком б/у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 многие специалисты считают систему складывания сидений заднего ряда, т. к. невозможно поднять спинку сидений, она забирается вместе с подушкой, а это в свою очередь уменьшает объем багажного отделения при сложенных сиденьях. Шумоизоляция вполне нормальная.
Двигатели. Toyota Land Cruiser Prado получила довольно скромную линейку предлагаемых моторов — один трехлитровый турбодизель и два бензиновых двигателя рабочим объемом 4. 0 и 2,7 литра. Учитывая вес этой модели в две тонны, более предпочтительным для нее считается четырехлитровый бензиновый двигатель, развивающий мощность до 249 «лошадей». Что касается менее слабого 2,7-литрового агрегата, то его явно не хватает, особенно при совершении обгонов, а по расходу топлива он особо не отличается от своего мощного собрата.
Что касается дизеля, то с ним ситуация несколько иная. Он способен развивать почти такую ​​же мощность, как и более слабый бензиновый двигатель, но позволяет с большей уверенностью совершать любые маневры за счет своего крутящего момента.Главным преимуществом дизельного силового агрегата считается его экономичность, ведь в городском режиме его расход составляет порядка 12 литров на «сотню».
Все моторы подержанных машин Тойота Ленд Крузер Прадо 120 считаются надежными и служат без вопросов 400 тыс. км, но только при условии правильной службы. У агрегатов четверки есть одна проблема, у них может течь сальник коленвала.
Бензиновые силовые агрегаты в приводе TRG получили цепь, которая была рассчитана на весь период эксплуатации, а дизели имеют ремень, который необходимо менять через 150 тыс. км.Все моторы каждые 100 тыс. км должны регулировать клапана. Форсунки желательно чистить через 20-40 тыс. км, ибо качество нашего бензина оставляет желать лучшего. Если форсунки загрязнены, это будет выражаться в нестабильной работе силового агрегата на холостом ходу и перебоях питания при разгоне. Масло во всех двигателях лучше менять через 10 тыс. км.

Трансмиссия. Все подержанные Toyota Land Cruiser Prado 120 оснащены системой. полный привод С пониженными передачами, кроме того, такие машины получили межосевой механический дифференциал и тормовую блокировку, распределяющую крутящий момент в соотношении 40:60.Это соотношение может изменяться при пробуксовке колес от 53:47 до 29:71.
У нас на вторичном рынке Наиболее распространены версии с АКПП, но можно встретить и модификации с «механикой». Все коробки передач у модели Прадо в 120-м кузове считаются крайне надежными, но остановить такой же ресурс, как и мотор, они способны лишь при правильной эксплуатации, а также при условии нечастого и грамотного покорения бездорожья.
Масло в раздаточной коробке, редукторе и заднем мосту Менять через 40 тыс. км.
Подвеска. Рамные автомобили никогда не славились достойной управляемостью, и автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120 не стал исключением. Эта модель очень валкая, если на скорости проходить повороты, то чувствуются крены. Но этот автомобиль можно принять за вполне комфортный с дерзким стилем передвижения. Подвеска считается очень тихой, мелкие неровности проглатывает без проблем. При этом отличается прославленной надежностью, хотя, если учесть состояние наших дорог, вряд ли это сочтет важным моментом.
Из минусов знаков пневмоподвеска, в самой дорогой комплектации ставился на заднюю часть машины. Вряд ли можно назвать эту подвеску необходимой, ее регулировка не может сильно улучшить внедорожные свойства машины, но однозначно удорожает ремонт. Регулируемые задние стойки могут проехать около 90 тыс. км, а стоят они около 800-900 долларов за штуку. На цену ремонта также серьезно влияет датчик положения кузова, он часто выходит из строя. Обычно после езды по бездорожью сильно загрязняется фильтр компрессора пневмоподвески, что также не радует владельцев, так как сильно возрастает нагрузка на компрессор.
Подвеска переднего моста особых претензий не вызывает. В нем срок службы амортизаторов даже при самой жесткой эксплуатации составляет более 100 тыс. км. Рулевая тяга может прослужить около 70 тыс. км, а срок службы шаровой опоры от 140 до 150 тыс. км.Подшипники ступиц обычно ближе к 70-100 тыс. км, а втулки стабилизаторов ходят 50 тыс. км.
Сервис и стоимость запчастей. Стоимость обслуживания и запчастей порадовала самым дешевым удовольствием. Но еще раз следует подчеркнуть, что элементы пневмоподвески считаются самыми дорогими, поэтому, если вы решили купить этот экземпляр, именно осмотру состояния пневмоподвески необходимо уделить наибольшее внимание, обязательно провести соответствующую диагностику.
В целом подержанный Тойота Ленд Крузер Прадо 120 считается очень надежным транспортным средством. И если купленный экземпляр не убитый, то новому владельцу придется потратиться только на расходные материалы, которые весьма доступны по цене.
Достоинствами данной модели считаются: удобная подвеска; отличная антикоррозийная стойкость; кузов рамной конструкции; надежные коробки передач и мотор; Неплохие внедорожные качества. К недостаткам можно отнести: большой расход топлива при объеме мотора 2,7 литра и его слабая динамика; Слишком дорогой ремонт пневмоподвески; плохая управляемость на высоких скоростях; дорогое обслуживание и запчасти; Частая посадка каркасных подушек на модификациях, выпущенных для Европы.
Результат. При покупке б/у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 проверка на сотню обязательна. Состояние конкретного экземпляра лучше всего оценивать с помощью специального оборудования и глаз механиков. Только в этом случае покупатель сможет получить максимально четкую картину за счет всевозможных будущих вложений. Ведь если учесть стоимость задних стоек пневмоподвески, то можно сделать вывод, что стоимость остальных деталей для 120-го Прадо может сильно удивить.На вторичном рынке купить подержанный Toyota Land Cruiser Prado 120 можно по цене от 20 тысяч долларов, за версию первых годов выпуска до 40 тысяч долларов, за модификации 2008 года.

Характеристики двигателя Toyota 1GR

Производство Завод Камиго.
Завод Симояма.
Завод Тахара.
Toyota Motor Manufacturing Алабама
Марка двигателя Тойота 1гр.
Годы выпуска 2002 дня
Материал блока цилиндров алюминий
Система снабжения инжектор
Тип А V-образный
Количество цилиндров 6
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 95
Диаметр цилиндра, мм 94
Степень сжатия 10
10.4
Объем двигателя, куб.см 3956
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 236/5200
239/5200
270/5600
285/5600
Крутящий момент, Нм/об. мин 361/4000
377/3700
377/4400
387/4400
Топливо 95
Экологические нормы Евро 5.
Масса двигателя, кг 166
Расход топлива, л/100 км (для тундры)
— город
— русс
— смешанный.

14,7
11,8
13,8
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000.
Моторное масло 5W-30.
Сколько моторного масла 5.2
Замена масла проведена, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— По данным завода
— По практике

Н.Д.
300+
Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

350-400
н. д.
Двигатель установлен

Неисправность двигателя и ремонт 1gr-Fe

Первая версия серии GR появилась в 2002 году и стала оснащаться устаревшими моторами 5VZ-FE объемом 3,4 л. У нового 1GR был большой V6 с углом развала 60°, рабочим объемом 4л. Мотор получился не слишком заезженным, но вполне моментным и встречается исключительно на внедорожниках.Как и на всех современных двигателях Тойота, тут алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, на первых версиях 1ГР был тяжелый поршень, тяжелый коленвал, ВВТИ на впускных валах и развивали такие моторы до 249 л.с. В 2009 году начали замену новых доработанных моторов на Dual-VVTI, был доработан ГБЦ, применены легкие поршни, улучшен впуск, степень сжатия увеличена до 10,4, а мощность выросла до 285 л.с.
Помимо внедорожного двигателя 4 литра, серия GR имеет варианты попроще: 3.5 литров, 3 литра. 3гр, 2,5л 4гр и 5гр того же объема.

Неисправности, проблемы 1гр и их причины

Первые, дорестайлинговые моторы с одинарным ВВТИ, известной проблемы с подачей масла по маслопроводу не имеют. Но есть еще один косяк, на моторах с серьезным пробегом, при перегреве, проба бывает gBC колодки, так что следите за системой охлаждения. На всех двигателях есть подвал, это нормально, это работа системы вентиляции паров бензина. Звук, напоминающий дракона, тоже нормальное явление — работа форсунок.Гидрокомпенсаторов 1ГР нет, раз в 100 тыс. км., при необходимости проводится процедура регулировки зазоров клапанов регулировочными шайбами. Как показывает практика этим никто не занимается)) в остальном проблемы совпадают с двигателем. Ресурс на уровне, главное адекватное обслуживание и более 300 тыс.км. 1Гр пройдет без проблем.

Тюнинг двигателя Toyota 1GR-Fe

Компрессор на 1Гр.

Двигатели серии GR, придворное тюнинг-ателье Toyota — TRD, производит китовый компрессор на базе нагнетателя Eaton M90 с интеркулером, ЭБУ и всем сопутствующим барахлом.Для установки такого комплекта на 1гр необходимо уменьшить степень сжатия путем установки толстой прокладки КПК или Поршни Поршни степени Поршни с разъемами шатунов каррильо, помпа Walbro 255, форсунки 440SS, впуск ТРД, выпуск из двух пауков 3-1. На выходе имеем 300-320 л.с. И отличная тяга во всем диапазоне. Есть и более мощные киты (350+ л.с.), но ТРД самый простой и оптимальный для этого двигателя.

Toyota Land Cruiser Prado 120 – это сочетание внедорожной проходимости, комфорта и надежности.А еще он умеет очаровывать своих владельцев — 8 из 10 все довольны и не готовы с ним расставаться. В статье мы разберемся как можно ровнее. Стоит ли привязываться к крупнорамному внедорожнику. С пробегом? Если решили, то читайте ниже, на что обратить внимание при покупке подержанного Прадо 120.

Немного истории

Модель Prado появилась на свет в 1985 году в виде 70-й серии. От 120-го у них мало общего (собственно, только название). В 1996 году Land Cruiser Prado переродился в 90-й серии.Как и 120-й, он создан на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Позиционировался как главный конкурент Mitsubishi Pajero. Но рекордов продаж не получилось, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Toyota стало третье поколение японского внедорожника. LC PRADO 120 до сих пор многим нравится как внешне, так и по характеристикам. Хотя в техническом плане Б. Он не безгрешен. Подробнее читайте дальше.

120-я серия выпускалась с 2002 по 2009 год.Официальный рестайлинг за это время был один в 2007-ом. Изменения Чисто Косметические: Убраны передние фары и хром на решетке радиатора, добавлены кнопки на руль и черные вставки под дерево в интерьере. А в 2008 году окантовку аудиоколонки в дверях сделали серебристой.

Более значительные изменения произошли в августе 2004 года. Тогда 4-ступенчатый автомат заменили на 5-ти и обновили двигатель объемом 2,7 литра.

Корпус

Рама У. TLC PRADO. 120 ассоциируется с чем-то незыблемым и вечным, но это не всегда так.Ее первый враг – коррозия. Особенно это касается экземпляров, находящихся во владении «Настоящих внедорожников». Грязь и вода попадают внутрь рамы и делают процесс коррозии практически необратимым.

При городской эксплуатации и с антикоррозийной обработкой проблемы ржавой рамы может и не быть. Проверять обязательно, так как номер выбит на раме (иногда непостоянно попадаются). В случае повреждения номера или следов не заводской сварки регистрация будет невозможна.

Тело само по себе неохотно и тоже во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи увидит Прадо, тем больше на нем ржавчины. Сначала проверил фокусы на задней двери и пластике под арками арок и дверей. При сильных сколах на капоте краску можно «снять».

Тойота Прадо очень легко меняет знаки с VIN номером. Они на заклепках. Не жалейте денег и времени на юридическую проверку автомобиля перед покупкой. Любовь к Прадо в криминальных кругах и популярность модели значительно увеличивают вероятность встретить сомнительный экземпляр.Номер кузова, рамы и документы автомобиля не должны вызывать никаких сомнений.

Трансмиссия

Toyota Land Boxes Круизер Prado 120 тоже создан с запасом прочности. Механика встречается редко (21 из 659 в продаже). Автоматическая коробка До августа 2004 года была четырехступенчатой ​​(А340), после — пятиступенчатой ​​(А750). На надежность это не повлияло. 200-300 тысяч пробега без ремонта вполне стандартно.

Срок службы сильно сокращают внедорожные «завалы», агрессивные «покатушки» по снегу и постоянные буксировки тяжелых грузов.Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обратите внимание на любые толчки при переключении и запахе горелки на маслощупе АКП — такого быть не должно. Собственности, правда, там только 4 ступенчатая коробка. Замена масла в АКПП производителем не регламентирована. Но для долгой и бесперебойной работы коробки масло лучше менять каждые 60 тыс. км.

Полный привод не поставляется. Запас прочности редуктора 250+ тыс. км. Необходимо следить за чистотой сапуна.Если он забит, из-за давления масло выдавливается через сальники. А при недостаточном уровне смазки возникает повышенный износ. Иными словами, забитый Сапун может быстро «убить» коробку передач.

Некоторые модели 120 комплектуются блокировкой дифференциала. Но он предназначен для использования в экстремальных ситуациях (если крепко упал) и на минимальных скоростях (до 8 км/ч). Это как пожарные — бить стекло только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система так же надежна, как и остальные узлы.Часто из-за нерегулярного обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы, необходимо регулярно чистить и смазывать направляющие суппорта и колодки. Желательно делать это при каждой замене колодок. Замена тормозной жидкости Раз в год-два (в зависимости от пробега) также продлевает безотказность торможения.

Перед покупкой проверьте ручной тормоз. Замена скрученных тросов с работой обойдется в 100$.

Запас рулевого управления огромен. А вот шлицы рулевой колонки и крестовины рулевого кардана могут потревожить 200 тысяч пробега.Если Угаб «отдает» в руль, значит пора менять упругую муфту. На «известных» сервисах проблему с рулевой колонкой решили заменой на сбор. За сто лет и при «творческом подходе» можно решить вопрос в разы дешевле.

Управляемость не самая сильная сторона 120-го прадо. Существует даже миф о его суперзвезде за чаевые. Это доля правды из-за высокого центра тяжести и «крена» подвески.Но при адекватной езде и хорошей подвеске опрокинуть Прадо будет сложно.

Электрик

Без стороннего вмешательства проблемы с электрикой Ленд Крузер Прадо 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской. Это датчики положения кузова, неисправность которых приводит к заклиниванию кузова. Очистка помогает на некоторое время, но в долгосрочной перспективе вам нужно измениться.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, значит оборвался провод в гофре в задних амортизаторах.Чаще всего остается. Ремонтируется элементарно, некоторые делают это даже с помощью зажима.

С оптикой разобрались, проводка отвалилась в самом переключаемом руле.

Теперь новая проблема: Резка владельца автомобиля:

Всем тиммейтам доброго времени суток!

Почитал форум, много похожих проблем, но конкретно не нашел. Если я ошибаюсь, прошу строго не судить.

Авто — Прадо 120 АКПП 4л. 2005 Г.В. Пробег в районе 200-250 при состоянии двигателя (по одометру конечно 150)))

Проблема в следующем:

Был три года назад такой же Прадик, но вынужден был продать по финансовым обстоятельствам…

Два месяца назад купил еще одну машину. Это вредит машине.

Поменял жидкости, масла, фильтры, свечи, заклеил все узлы.

После 2000 км. Он попал на замену прокладки GBC. Решили разобрать и почистить с заменой прокладок, цепей, притиркой, т.к. двигатель был заезжен до ужаса, как будто масло в нем меняли не раз в 8-10 тысяч, а раз в 20-30 тысяч…

После мойки двигателя и замены проблема описанная выше (

При остановке на светофоре машина подкидывает обороты до 400-450 и иногда глохнет 1-2 раза в день на оборотах 300-350 а также при торможении на D. С утра после 1-2-минутного прогрева такая ситуация возникает через 10 мин не ранее (Так что-то греется 10 мин. Двигатель на рабочей температуре через 4-5 мин). Нет ошибок. Форсунки почистил, дроссельную заслонку почистил, свечи новые, ДМРВ заменен (кстати кому надо 450 руб. могу продать, у меня их теперь две))), лямбда и муфта ВВТ-работаю в штатном режиме, бензонасос тоже в норме, АКПП тоже работает В штатном режиме (проверено опытным диагностом (товарищи) с оригинальным тойотовским сканером и программой).

Есть подозрение на ДЗ и его замену. Но не очень хочется, чтобы у меня сейчас было два хороших ДЗ (типа ДМРВ)))

Двигатель тоже перебран через людей, проработавших в Тойота-центре 7-10 лет. Также хорошие друзья. Я не грешу.

Блефы и обороты падают только при торможении. Старт на «Ура». И после того как заглохнет, тоже моментально заводится. Сигнализация Стар-Лайн. Черный жук отсутствует. Аккумулятор новый.

Вот так вот…

Может кто сталкивался с подобной проблемой, прошу помощи.

Извините, что так много текста))) А вот подробно…

Нужно подключить ОБД сканер, и ездить что бы человек смотрел параметры, особенно в момент поворота, и самопроизвольное заклинивание двигателя. Потом подумайте, проанализируйте. По идее такие симптомы должны запоздалую проверку, с ошибкой?

Программу желательно использовать тётовскую. Единственное, что на 1GR-FE не подлежит проверке на ошибки, так это плохое давление топлива. То есть бензин как бы подается по силам, все остальные системы работают исправно, но форсунка не может распылить нормальный факел бензина, из-за слабого напора топлива, со двора, поворота оборотов, двигатель забит.Что бы быть уверенным в нормальном давлении бенза, нужно закрепить подачу на длинном меховом шланге. манометр, и ездить в разных режимах, и через лобовое стекло Штурман смотрит на манометр. Давление в разных режимах должно быть строго по параметрам, обычно 2,9 — 3,2. Еще можно проверить разъем с проводами к ДМРВ, на предмет хорошего контакта.

Свечи проверить под давлением. А сейчас полностью и ряд подделок китайские.

Toyota Land Cruiser против Toyota Prado: основные различия автолюбителю будет сложно запомнить все особенности той или иной модели и отличия различных ее версий.Возьмите пример

Toyota Land Cruiser против Toyota Prado . Многие люди путаются в различиях между этими двумя моделями из-за их общего сходства.

Таким образом, это краткое обсуждение этих автомобилей поможет вам понять контраст.

Основные сведения о Toyota Land Cruiser и Toyota Prado

Toyota Prado является частью линейки Land Cruiser Toyota, как и Toyota 200 Series и Toyota 70 Series. Но загвоздка в том, что Toyota Prado недоступна для покупателей в США.Вместо этого Prado доступен под брендом Lexus GX в США и Канаде. Однако люди во всем мире, кроме Мексики и Южной Кореи, могут приобрести Land Cruiser Prado.

Тойота Ленд Крузер

Автомобиль Land Cruiser 200 оснащается 4,5-литровым дизельным двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Этот автомобиль также оснащен постоянным полным приводом, системой повышенного трения и многими другими функциями помощи водителю. Этот внедорожник может разместить на борту семь человек и без проблем буксировать автодома и караваны.

Land Cruiser имеет просторный салон. (Источник: EurovisionNim / Wikimedia Commons)

С 93-литровым основным топливным баком и 45-литровым вспомогательным баком общий объем хранения топлива составляет 138 литров. В совокупности расход топлива составляет 9,5 л/100 км, а на маломощном 4WD расходуется 12,8 л на расстояние в 100 км.

Когда речь заходит о недостатках Toyota Land Cruiser, ценник бросается в глаза, ведь чтобы владеть этим автомобилем, нужно потратить целое состояние (стартовая цена — 85 415 долларов).Он также имеет старомодный интерьер, который может не понравиться многим пользователям. Отсутствие практического пространства внутри автомобиля также может доставлять неудобства пользователям.

Тойота Прадо

2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель — вот что получат пользователи, купив Prado. Тяговое усилие Прадо составляет 2500 кг для моделей с низким тормозом и 750 кг без тормозов для моделей с механической коробкой передач. При автоматических толчках тормозная способность достигает 3000 кг. Пять человек могут путешествовать в этом автомобиле, не чувствуя себя некомфортно или тесно.

В отличие от большинства конкурентов, в Prado нет режима 4×2. Этот автомобиль работает с постоянным полным приводом (4WD или 4×4). При вместительном 150-литровом топливном баке заявленный расход топлива составляет 7,9 л/100 км в ручном режиме и 8,0 л/100 км в автоматическом режиме. На практике 9,5 л / 100 км — это пробег, на который должны рассчитывать пользователи.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как и другие автомобили серии Land Cruiser, Prado имеет высокую цену, несмотря на то, что это модель с высокими техническими характеристиками.Он также не имеет необходимого комплекта безопасности и не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto.

Заключение

Итак, вот некоторые из общих отличий между Toyota Land Cruiser и Toyota Prado . Хотя оба они родом из Toyota, они отличаются функциями и техническими характеристиками. Поскольку Toyota Prado не продается в США, американские покупатели должны оставаться довольными, выбирая Toyota Land Cruiser.

Toyota предстанет перед коллективным иском по претензиям Hilux и Prado с неисправными дизельными фильтрами

Коллективный иск, поданный в Федеральный суд, может затронуть до 250 000 водителей Toyota по всей стране, включая владельцев самого продаваемого автомобиля в Австралии — Hilux.

Ключевые пункты:

  • Самые продаваемые модели Toyota вовлечены в коллективный иск после того, как владельцы и механики сообщают о проблемах с фильтром
  • Некоторые сообщают, что проблемы с топливной экономичностью обходятся в 70 долларов в неделю отзыв

Юристы утверждали, что Toyota Australia устанавливала неисправные сажевые фильтры (DPF) на свои дизельные автомобили Hilux, Fortuner и Prado, продаваемые по всей стране с октября 2015 года по июль 2019 года.

Адвокаты Bannister Law и Gilbert and Tobin утверждают, что неисправные фильтры вызывают появление неприятного дыма из выхлопных газов, резко снижают эффективность использования топлива и увеличивают износ двигателей.

«Мы считаем, что потребители имеют право на компенсацию за дефект, который, как мы утверждаем, находится в транспортных средствах», — сказал ABC Чарльз Баннистер из Bannister Law.

«Проблема в том, что [в] последние несколько лет эксплуатация этих автомобилей отнимала у многих людей свободное время при возврате автомобиля в дилерский центр [для исправления], а избыточный расход топлива ударил по их заднему карману. .

«Люди возвращаются, чтобы устранить проблему. Она не устранена, у нее низкий расход топлива, и они возвращаются снова.»

Дело будет утверждать, что водители пострадали от «снижения стоимости» своих автомобилей.

Что с фильтром?

Разочарованные владельцы Toyota начали звонить в мастерскую Эндрю Леймрота по ремонту дизельных двигателей в 2017 году.

С тех пор он был завален жалобами.

Водители Hilux, Fortuner и Prado жаловались не только на токсичные выхлопы и проблемы с топливной экономичностью, но и на внезапную потерю мощности.

Г-н Леймрот сказал, что проблемы, похоже, начались с установки сажевого фильтра на 2,8-литровые модели.

«Нам постоянно поступает огромное количество звонков, — сказал он ABC в своем гараже в Берриме в Новом Южном Уэльсе.

DPF предназначен для улавливания и сжигания сажи от дизельного топлива, но клиенты утверждают, что он засоряется, что приводит к повышенному износу двигателя и выбросу выхлопных газов.

Клиенты утверждают, что сажевые фильтры в некоторых автомобилях Toyota забиваются. (Новости ABC)

Судя по тому, что он видел, г-н Леймрот сказал, что он подозревает, что «цикл горения» работает неправильно.

«Они заканчивают тем, что сырое дизельное топливо выходит из выхлопной трубы вместе с паром и смесью серной кислоты, и это, конечно, очень загрязняет окружающую среду, очень вредно для глаз», — сказал он.

Страница Берримы Дизель в Facebook была засыпана сотнями подобных жалоб.

Знаете ли вы больше об этой истории? Электронная почта [email protected]

«История, которую они нам рассказывают, заключается в том, что дилер неоднократно пытался решить проблему, и теперь они реализуют свои права потребителя, чтобы получить дополнительную консультацию». — сказал мистер Леймрот.

«Это сложный вопрос, потому что это проблема производителя, и на все это распространяется гарантия, и мы, конечно, только советуем им вернуться к производителю и дать им ад. , они должны это исправить.

«Очевидно, что это неприемлемая ошибка, когда ваша машина ездит и извергает белый дым.»

Пара, застрявшая по дороге в Улуру, «так и не добралась туда»

Макс Бэнкрофт готов доставить Тойоте неприятности и присоединился к коллективному иску.

Мистер Бэнкрофт и его жена Вильма в прошлом году находились неделю в пути по Центральной Австралии, когда загорелась лампочка DPF их Toyota Prado.

Макс Бэнкрофт и его жена остались без денег после того, как в их Toyota Prado возникла проблема с сажевым фильтром во время поездки в Центральную Австралию. (Новости ABC: Брендан Эспозито)

«Обычно этот свет гаснет, когда фильтр сгорает — этого не произошло», — сказал он.

«Загорелись еще несколько огней, и мы прочитали книгу, которая идет с машиной, и в ней говорилось, что вам нужно осмотреть машину, не садитесь за руль.Поэтому мы остановились при первой же возможности».

Им пришлось отбуксировать свою машину почти за 300 километров до Алис-Спрингс, где пара ждала четыре дня, пока местный дилер Toyota починит машину.

Мистер Бэнкрофт сказал, что машина была Хорошо, но этот опыт разрушил их поездку на всю жизнь

«Мы были забронированы, чтобы быть в Улуру в понедельник вечером, и мы так и не добрались туда», сказал он

Он сказал, что у него не было денег на проживание и он не был удовлетворен тем, как Toyota решила этот вопрос.

«Проехать весь этот путь и добраться до места всего за пару часов, а потом не увидеть его, было очень, очень разочаровывающим», — сказал он.

Машину обслужили через несколько месяцев после возвращения домой в Сидней.

Г-н Бэнкрофт сказал, что дилер обвинил в проблеме параметры программного обеспечения и блок управления двигателем, а не сам фильтр.

Максу Бэнкрофту пришлось буксировать свою Toyota Prado Diesel почти на 300 км после того, как она сломалась во время поездки в Алис-Спрингс. (Новости ABC: Брендан Эспозито)

Владелец Hilux говорит, что проблема с топливной экономичностью обходится в 70 долларов в неделю

Марк Вульф также подписал коллективный иск Toyota.

Затронута ли моя Toyota?

Все зависит от модели и года выпуска. Согласно кампании обслуживания клиентов Toyota, ваш автомобиль может быть затронут, если:

  • Это модель Hilux, Prado и Fortuner
  • Продан в период с июня 2015 г. по 26 июля 2019 г.

Всего через несколько недель после он купил свою новую Toyota Hilux Diesel 2017 года, он заметил низкую эффективность использования топлива.

По его оценке, машина работала с топливной экономичностью около 60 процентов, и это стоило ему до 70 долларов каждую неделю, чтобы заполнить бак.

Электрик из Брисбена сказал, что безуспешно отвозил свою машину к дилеру по крайней мере шесть раз, чтобы решить проблему с неисправным фильтром.

«Каждый раз, когда я брал его туда, чтобы посмотреть на настоящий фильтр, чтобы увидеть, есть ли с ним проблема… они всегда возвращаются и говорят, что сажевый фильтр чист», — сказал он.

Г-н Баннистер сказал, что его фирма была завалена водителями, утверждающими, что у них проблемы.

«Мы были ошеломлены количеством потребителей с абсолютно постоянными проблемами, связанными с работой автомобиля, и мы считаем, что это широко распространенная проблема», — сказал г-н Баннистер.

«Мы считаем, что транспортное средство не должно иметь дефектов и что данные о расходе топлива транспортными средствами были неверными.

«Соответствующим средством правовой защиты является коллективный иск, представляющий интересы всех затронутых владельцев транспортных средств.»

Разгневанные водители продолжали чтобы выразить свое мнение на странице Берримы Дизеля в Facebook, Toyota отправила г-ну Леймроту письмо.

Mr Leimroth с черной сажей из выхлопной трубы Toyota Hilux. (Новости ABC: Брендан Эспозито)

Он предупредил его, что сообщения на его странице были «ложными, вводящими в заблуждение, подстрекательскими и клеветническими», и приказал удалить их или предстать перед судом.

Теперь все изменилось, и Toyota Australia сама столкнулась с судебным иском, требуя компенсации для водителей.

В октябре автопроизводитель запустил кампанию по обслуживанию клиентов, предлагая очистить, заменить или модернизировать переключатель для автомобилей Hilux, Fortuna и Prado, проданных в период с июня 2015 года по июнь 2018 года.

Всех клиентов с потенциально уязвимыми автомобилями просили связаться со своим дилером Toyota для бесплатной проверки и ремонта.

Компания предлагает кампанию по обслуживанию клиентов, а не отзыв

Но компания остановилась перед полным отзывом.

Когда в конце прошлого года появились разговоры о потенциальном коллективном иске, Toyota Australia сообщила ABC, что «осведомлена» о проблемах с сажевым фильтром.

В то время Toyota заявила, что работает с клиентами над устранением проблемы.

«Дилеры Toyota перепрограммируют модуль управления двигателем, обеспечат регенерацию сажевого фильтра и проведут тест на дымность», — говорится в заявлении.

«Если тест дыма отрицательный, сажевый фильтр будет заменен. Все работы по проверке и замене, если это необходимо, будут выполнены бесплатно для клиента. , Fortuner или Prado следует связаться с Guest Experience Center по телефону 1800 869 682 (с понедельника по пятницу 8.00).30:00 — 17:30 AEST) или их ближайший/предпочитаемый дилер Toyota». запуск — причины и как исправить

Toyota Prado — надежный компаньон в дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки Prado и способы устранения проблемы.

Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения J150

Наиболее распространенными причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Prado, являются разряженный аккумулятор брелока, разряженный аккумулятор 12 В, коррозия на клеммах аккумулятора, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензин. топливный бак, ошибка иммобилайзера или какая-либо неисправность в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего Prado не заводится или заводится очень медленно, то наиболее вероятной причиной является слабая или разряженная 12-вольтовая батарея.Более тщательное исследование и проверка напряжения аккумулятора помогут выяснить, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест для измерения напряжения между полюсами аккумулятора, проверки уровня кислоты и оценки состояния стартерного аккумулятора.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, он еще не достиг своей полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новый аккумулятор развивает свою полную емкость только со временем.

Расположение аккумулятора Toyota Land Cruiser Prado J150 четвертого поколения

Проверка аккумуляторной батареи 12 В

Напряжение аккумулятора на вашей Toyota Prado можно точно измерить мультиметром.Перед проверкой мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовому полюсам. Успешная проверка автомобильного аккумулятора, т. е. проверка напряжения, обычно приводит к значениям ок. от 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Потому что батарея может иметь дефект с этими измеренными значениями и должна быть заменена.

Пуск Тойота Прадо

Если разряженный аккумулятор является причиной поломки вашего Prado, вы можете легко запустить его от внешнего источника, используя соединительные кабели и исправный аккумулятор от другого автомобиля, или используя усилитель аккумулятора, если он доступен.

Сначала подключите красный кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора вашего Прадо, затем к плюсовой клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к минусовой клемме донорского аккумулятора, затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Prado. Заведите автомобиль-донор, а затем свой Prado. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация процедуры запуска от внешнего источника

2. Коррозия на аккумуляторе

Коррозия на контактах вашего автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и уменьшению протекающего тока, что означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском вашего Prado с загрязненными контактами аккумуляторной батареи, вам необходимо изучить их. Если вы поднимите резиновые крышки над двумя клеммами аккумулятора, вы сможете проверить клеммы на наличие коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять батарею, просто очистите ее.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы почистить аккумулятор на Toyota Prado, сначала нужно снять тросы со столба, что не требует специальных знаний, достаточно небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если хомут очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы их используете, вы должны убедиться, что вы не касаетесь других частей тела. Затем вы можете отсоединить красный кабель положительного полюса. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете приступить к очистке проржавевшей батареи. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый аккумулятор брелока

Если на вашем Land Cruiser Prado есть кнопка старт/стоп, возможно, ваш автомобиль не заведется из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все еще можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для подачи сигнала на запирание/отпирание. Если батарея брелка разряжена, дверь больше не запирается и не открывается нажатием кнопки. После этого двери должны открываться вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Toyota Prado с разряженным аккумулятором брелка

Если у вас есть модель Prado, которая имеет только брелок с кнопкой пуск/стоп и не имеет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке пуск/стоп, а затем заведите автомобиль.

Кнопка START/STOP на Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения J150

Совет: Вы можете попробовать запустить свой Prado вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Сломанный стартер

Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Prado. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще. В любом случае, так как стартер тоже имеет ограниченный ресурс, то после длительного использования автомобиля он выйдет из строя, а при поломке стартера двигатель не заведется.

Симптом: Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель вашего Prado, вы слышите щелчок, который является звуком неисправного стартера. И если стартер не работает при здоровом аккумуляторе, подозревайте неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ, ударив по стартеру чем-то вроде палки или металлического предмета. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в сервисной мастерской.

5. Неисправен генератор

Генератор переменного тока — это генератор, который производит электричество. Если генератор вашего Prado выйдет из строя, он не сможет производить электричество, и аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы считаете, что причина того, что двигатель не запускается, заключается в выходе из строя аккумулятора и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не заведется.

Генераторы редко ломаются. В частности, современные автомобили имеют улучшенные характеристики, поэтому говорят, что они прослужат от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае с подержанным автомобилем генератор может быть довольно старым. Не ослабляйте бдительность.

Если генератор вышел из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забитый топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Prado не изнашивается, как механическая часть, но со временем забивается грязью и частицами в воздухе и забивается. Проницаемость фильтра падает, давление топлива тоже.В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель перестанет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Очистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Отказ топливного насоса

Если топливный насос вашего Прадо вышел из строя, то двигатель не запустится. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя под достаточным давлением.

Перед тем, как перестанет работать топливный насос, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени ломается, автомобиль плохо заводится, двигатель немного дергается или его мощность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, нарушен силовой контакт, сломана магистраль или рычаг насоса, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в своей мастерской.

8. Перегоревший предохранитель

В редких случаях виновником поломки вашего Prado может быть и перегоревший предохранитель. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимом для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, и ремонт или испытания всегда должны выполняться в мастерской.

9. Дефектные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запустится. Сами свечи зажигания зачастую дефектом не страдают. Вместо этого штекерные соединения в системе зажигания ослабевают. Если только одна заглушка на самом деле ослаблена, вы можете устранить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждение грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Toyota Prado не заводится. Животные заползают под автомобиль и перекусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждение грызунами обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждение, вызванное укусом грызуна, можно устранить в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Отказ двигателя

Хоть и очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего Prado.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Нередко ответственность за такой ущерб несет водитель транспортного средства. Типичные причины включают разрыв ремня ГРМ, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидроблокировку, перегрев двигателя или продолжительную езду в чрезмерном диапазоне скоростей.

Тойота Ленд Крузер Прадо четвертого поколения двигатель J150

Диагностировать неисправность двигателя в условиях СТО может только опытный механик.

Использовать сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Toyota Prado оснащена бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Prado. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть фальсифицирован. В дополнение к производителю и модели автомобиля обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер автомобиля.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваш Prado может не запускаться. При поиске триггера всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам желательно вызвать аварийную службу или мастерскую. В случае дефекта последний может напрямую инициировать ремонт.

Prado 2.7 наддувен, на 40% мощнее, а желание покорять природу усилено.

В сегодняшнюю эру внедорожников повсеместно большая часть продукции позиционируется как городские внедорожники. Они имеют ограниченные внедорожные возможности и подходят для прогулок по грунтовым дорогам, не представляющим сложности. Транспортные средства с сильными внедорожными способностями обычно называют хардкорными внедорожниками. Самый известный из них, конечно же, Прадо. Высокий, величественный и мощный дизайн заставляет людей смотреть на стремление покорить природу.

Большинство людей, которые покупают Prado, по-прежнему ценят его отличные внедорожные качества и удобство ежедневного использования.Он может двигаться в гору и продавливать дороги в глубину, а отступать можно легко и с комфортом. Им больше подходит для езды по бездорожью.

Что касается мощности, отечественная модель Prado 2,7 л оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем 2TR-FE с максимальной мощностью 117 кВт (163 л.с.) и максимальным крутящим моментом 244 Нм. Коробка передач сочетается с 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Достаточно ли мощности властного 2700? Мы знаем, что Toyota Prado, как относительно хардкорный внедорожник, не сомневается в своих внедорожных качествах, но для своей версии 2700 начального уровня немалая часть все же считает, что ее мощность немного неудовлетворительна.Посмотрите на безнаддувный двигатель объемом 2,7 л, максимальная мощность которого составляет 120 кВт, а максимальный крутящий момент — 246 Нм. С этой точки зрения данные действительно довольно общие. Недостаток мощности действительно стал реальностью, особенно при езде на этом автомобиле по загруженной дороге в городе ощущение особенно очевидно. Конечно, если дело только в быстродействии, это ощущение не столь очевидно.

Так как очевидно что мощности не хватает, а денег на 4000 версию не хватает, то как можно исправить такую ​​ситуацию? Это в центре нашего сегодняшнего обмена.Оригинальная машина оснащена системой нагнетателя. Улучшение мощности этого устройства очень очевидно. Максимальную мощность можно увеличить до 262 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — до 392 Нм. Набор воздухозаборных устройств с высоким расходом, эффект очень значительный.

Механический наддув – это способ снижения эффективности двигателей без наддува. Из-за увеличения давления на впуске увеличивается количество воздуха, которое может быть выжато в камеру сгорания при каждом открытии клапана, тем самым увеличивая мощность и механический наддув.Он может поддерживать первоначальную плавную мощность самовсасывающего автомобиля, а также вызывать ощущение отталкивания.

Время установки составляет около 2 часов, установка неразрушающая и бесшумная, что дает Prado 2700 достаточную мощность на протяжении всего процесса. Многие люди беспокоятся о повреждении двигателя и коробки передач, но на самом деле вся система консервативно улучшена. Изменения, внесенные полностью в пределах допуска оригинального автомобиля, не повлияют на треккинг и преодоление брода.Как играть в прошлом теперь можно играть еще более увлекательно.

Все решение центробежного нагнетателя, сделанное мастером, является неразрушающей установкой, бесшумной и не приведет к повреждению автомобиля. Он сейчас очень популярен, максимальная мощность может быть увеличена до 230 лошадей, максимальный крутящий момент может быть увеличен до 318 Нм, увеличен крутящий момент. При 72 Нм крутящий момент увеличился на 30%, а разгон Прадо до 2700 100 км увеличился на 4 секунды. Хотите узнать конкретную цену?

.

Разрываюсь между Toyota Vanguard и Land Cruiser Prado, кто из них победит?

Явно читаю вашу колонку. Я благодарю вас за то, что держите нас в курсе информации, связанной с автомобилями. Теперь хотелось бы вашего совета по следующим автомобилям.

1. Тойота Авангард 2011/2012 4wd 2400 куб.см

2. Toyota Land Cruiser Prado j120 2007/2008 2700 куб.см бензин. Мне сказали, что иногда он может быть немного вялым или ленивым и испытывать жажду.

Я планирую приобрести любую из двух машин, но разрываюсь между ними. Пожалуйста, расскажите о надежности, эффективности, обслуживании и внедорожных возможностях. Я собираюсь использовать его для поездок на работу, которая находится примерно в 70 км от моего дома — часть этого расстояния проходит по пересеченной местности. К тому же у меня большая семья, поэтому мне нужен 7-местный автомобиль. Также планирую поездки по бездорожью.

Ваш совет очень важен.

Тойота Авангард

Фото предоставлено

Ответ на ваш вопрос: Land Cruiser Prado, поскольку вы говорите, что вам нужен 7-местный автомобиль, чтобы иногда ездить по пересеченной местности и совершать другие поездки по бездорожью. Я всегда настаивал на том, что нужно использовать правильный инструмент для правильной работы, и что правильный инструмент есть прямо сейчас.

Есть утверждения, что Prado 2.7 вялый и жаждущий, утверждения, которые были бы правдой, но вождение в момент, когда автомобиль чувствует себя вялым, означает, что вы либо нарушаете ограничения скорости, либо направляетесь к серьезной аварии, либо и то, и другое. Успокойтесь, куда вы бежите? Как только вы будете более осмотрительны с дроссельной заслонкой, вы обнаружите, что жажда также значительно ослабевает.Оба они напрямую связаны: бейте автомобиль, жадно полагая, что ему нужно больше мощности, и вы повредите его топливной экономичности.

Вы также предпочтете практичность 7-местного Prado больше, чем практичность Vanguard с равными, но менее равными, чем другие, 7-местными автомобилями. Prado, очевидно, здесь больше, и хотя это не всегда данность, тем более, если учесть его целующегося двоюродного брата Lexus LX, больший автомобиль снаружи означает больший автомобиль внутри. В Prado больше места, пространство, которое вы оцените, как только начнете набирать километры в дороге, а ваша большая семья начнет нервничать и беспокоится, спрашивая: «Мы уже приехали?»

Не нужно разрываться между двумя автомобилями: они оба надежны, и если Vanguard эффективнее, то Prado никуда не уедет, а удлиненный RAV4 — нет.Техническое обслуживание не должно быть слишком болезненным для Prado: 2.7 — крепкий маленький слабак и, как известно, выживает в ужасных условиях. Я знаю это, потому что однажды я был в одном из таких ужасных условий, когда я взял один в пустыню Чалби без предварительного обслуживания, и двигатель чуть не заклинило после того, как прокрутил подшипник и прожевал ремень посреди ниоткуда.

О многом говорит то, что мы смогли найти в глуши подшипник на замену и диагностировать ремень как годный для продолжения пути, завязали все это дело и через несколько часов после разборки двигателя уже в пути, путь в 900км, который мы закончили без какой-либо механической драмы (но была драма другого рода, о которой я расскажу как-нибудь в другой раз. )

Субару Наследие

Фото: Файл

Я ищу идеальный Subaru, существует ли он?

Еще раз спасибо за ценный совет по вождению. Спасибо также за возврат денег за то, что я стал десятым покупателем номера журнала MPA 1. Теперь к моему вопросу: из моего исследования, которое не является научным, и частично из консультаций с вами в этой колонке, я пришел к выводу, что следующие Типичные проблемы Субару.

 Есть ли хоть одна модель Subaru, в которой отсутствуют все три проблемы? Вы, наверное, заметили, что я действительно приставал к вам с вопросами, связанными с Subaru, с риском быть объявленным раздражителем, но это потому, что есть некоторые вещи, которые я нахожу привлекательными в машине. Одним из самых замечательных является полноприводная трансмиссия. Поэтому мне интересно, можно ли получить преимущества Subaru без упомянутых недостатков.

Поначалу это имя звучало ужасно знакомо, но ваш комментарий о подарке с возвратом денег на распродаже журнала подтвердил, что мы действительно пересекались раньше. Спасибо за вашу поддержку, и я искренне надеюсь, что вам нравится ваш экземпляр журнала. Вы правы насчет трех проблем, преследующих Subaru. Хотя проблемы с прокладкой головки блока цилиндров могут показаться универсальными, две другие проблемы больше зависят от конкретной модели. Проблемы с рулевым управлением затрагивают модели с электрическими рейками, но полное раскрытие: у меня действительно был шумный и негерметичный насос гидроусилителя руля в гидравлической вспомогательной установке, которая была у меня в Legacy. Я, кстати, не один такой. Там может быть что-то.

Проблемы с вариатором

затронут только модели, оснащенные вариаторами, нет необходимости говорить об этом. Так что можно иметь модель, свободную от этих проблем. Получите один с ручной или законной автоматической коробкой передач. Получите один с гидроусилителем для рулевого управления. И, вопреки моим самым настойчивым увещеваниям, купите без турбонаддува. Кстати, мы говорим здесь об автомобилях до 2008 года, так что будьте готовы жить с автомобилем, который далеко не новый с точки зрения винтажа и пробега.

Для Forester, который ограничивает вас моделями SF и SG, которые прекратили свое существование в 2008 году, для Legacy вы можете выбрать весь путь от заостренных моделей BC до BP, снова с лебединой песней 2008 года, после чего ваши варианты исчерпаны.Для Impreza модельный ряд просуществовал немного дольше, вплоть до платформы GJ, премьера которой состоялась в 2011 году с ненавистным электроусилителем руля и еще более ненавистной коробкой передач CVT.

Не принимайте мои слова как гарантию, что у вас не будет проблем. Старый Subaru означает несколько предыдущих владельцев, и если в их протоколах обслуживания не было привередливости, машина будет страдать от проблем, нравится вам это или нет. Лучше всего провести тщательную проверку перед покупкой, прежде чем погрузиться в нее, а затем оставаться на вершине, чтобы предотвратить неприятные сюрпризы в будущем.

У меня слюнки текут от Golf Variant, стоит ли мне его покупать?

Спасибо за информативную колонку. Я планирую приобрести свою первую машину в следующем году, мой бюджет составляет 2,2 миллиона шиллингов. Мне нужна машина, экономичная и дешевая в обслуживании. Я одержим Golf Variant 2014 1.4 TSI. Надежный ли автомобиль с точки зрения топлива, обслуживания и стоимости запчастей? В основном я буду ездить по Найроби и путешествовать по стране, может быть, раз в месяц.

Конечно, вы можете купить Golf Variant. Это хорошо, мой друг Тайрон подтвердит это. Однако, хотите ли вы, в частности, 1.4 TSI, это совсем другой вопрос. Видите ли, этот двигатель, как известно, имеет ряд проблем, которые я задокументировал ранее, связанные с турбонаддувом, всасывающим масло и выбрасывающим его в виде густых белых паров из выхлопной трубы, но позвольте мне вместо этого сосредоточиться на более важной проблеме: синхронизация. .

Этот маленький двигатель — наземная мина из-за натяжителя цепи привода ГРМ и его склонности иногда преждевременно выходить из строя.Что-то, называемое натяжителем, не звучит критично, и взгляд на него — простой шкив, который даже не вращает какой-либо компонент — может ввести вас в заблуждение, думая, что его смерть — это то, с чем можно смириться, особенно после простого ремонта. Уверяю вас, это не так.

Видите ли, 1.4 — это то, что мы называем интерференцией, лучше всего описываемой как перекрытие хода клапана и хода поршня где-то около верхней мертвой точки цилиндра. Причина, по которой они не врезаются друг в друга и не калечат друг друга в апокалиптическом крушении, заключается в выборе времени.Хронометраж — это в основном синхронизация, и эта синхронизация, как и ее эквивалент в плавании, заставляет участников работать как хорошо смазанная машина, выполняя сложные маневры, не пиная друг друга по лицу. Как только эта строго контролируемая синхронизация выходит из строя даже в самой малой степени, например, когда цепь ГРМ теряет натяжение, вы можете легко предсказать, какими будут результаты: резня.

Кстати, вы услышите это, когда это произойдет, потому что это будет звучать так, будто кто-то бросил камни в блендер.

Но у тебя еще есть надежда. Эта конкретная проблема в основном затрагивала ранние 1,4 TSI, произведенные в период с 2009 по 2011 год, и до сих пор затрагивает семейство двигателей EA888, которое в основном используется Audi в 1,8 и 2,0-литровом обличии, поэтому вы можете быть в безопасности с автомобилем 2014 года, в котором, по-видимому, использовался ремень ГРМ, который хорошо для жизни автомобиля, но я не могу ничего обещать. Лучший способ избежать этой катастрофы — регулярно проверять, чтобы убедиться, что все в порядке. В остальном хорошая машина.

В какой момент мне следует заменить ремень ГРМ в моем Subaru Legacy 2012 года?

Благодаря вашей колонке я узнал, что только Легаси в линейке Субару требуют замены ремней ГРМ.Изначально я думал, что ремни ГРМ используются только в Тойотах.

А теперь скажите мне, почему ремни ГРМ, почему Subaru решила использовать ремни ГРМ только в Легаси? Вот кстати, я пригнал Subaru Legacy 2012 года с пробегом 130 000км, что, исходя из обзора ваших предыдущих статей, неплохо для Subaru. Моя дилемма в том, что я не знаю, нужно ли менять ремень. Я не буду сидеть и ждать того противного удара, жевания, дробления и грызения металла из моего двигателя, как это случилось когда-то на моем 3L.Это дает предупреждение? Могу ли я сделать диагностику или мне просто заменить ремень и какова будет ориентировочная стоимость? Ремень для 5L или 3L стоит около 4500 шиллингов. Заменяют ли продавцы такие детали перед тем, как выставить их на продажу? Обратите внимание, что я использую машину, и щелчок может произойти сегодня, завтра или в следующем году. Или, может быть, это случилось бы вчера.

Я не знал, что ремень ГРМ предназначен только для Легаси, я думал, что это скорее универсальная вещь для всего модельного ряда, тем более, что эти автомобили иногда имеют общие двигатели.Кто бы мог подумать?

Ремни ГРМ

предпочтительнее из-за их точности, плавности хода и широкого диапазона оборотов. Есть и более очевидные вещи, например, они не ржавеют, им не нужна смазка, они мало весят и их не нужно прятать под крышкой, что делает их идеальными с точки зрения бухгалтерского учета после того, как инженеры закончат работу. Они также очень эффективны и имеют мало механических потерь. (Механические потери относятся к потерям энергии либо в виде тепла, либо из-за необходимости вращать тяжелые компоненты, что снижает конечный выходной показатель). Их использование легко оправдать.

Что нелегко оправдать, так это их несостоятельность, именно поэтому нужно очень внимательно слушать. Проведите очень тщательный осмотр ремня ГРМ, потому что иногда неисправность можно определить заранее, используя острый глаз. Если он все еще новый, то замените его на следующей отметке 100 000 км, предполагая, что он был заменен на предыдущей отметке 100 000 км. Тем не менее, кто-то сказал, что предположение — это мать всего (отредактировано), поэтому лучшим советом было бы абсолютно не рисковать и менять его, а затем продолжать менять его каждые 100 000 км с этого момента, но с регулярными проверками между ними.Иногда беда приходит раньше срока.

Тойота Прадо | ProductReview.com.au

Это мой второй Prado за последние 15 лет, в промежутке между ними у меня был Mercedes V Class, блестящий автомобиль, подведенный плохой поддержкой дилера, FJ Cruiser, на котором я проехал 78 000 автомобилей за 4 года, (лучший автомобиль, когда-либо выпущенный Toyota), и Hi lux SR5 2018 года, непревзойденный и небьющийся, недавно перешел к моему сыну.

У него небольшие изменения в стиле: передняя часть стала более плоской, высокий капот, светодиодные фары, а теперь и прямоугольные противотуманные фары.Сиденья выглядят так же, как и 6 лет назад, но они стали более удобными, поскольку…

Читать далееПроехав 430 км/сек, вы по-прежнему чувствуете себя отдохнувшим и не отчаянно пытаетесь вытянуться. Все элементы управления знакомы, Car play работает без проблем, все элементы управления находятся под рукой. Одно нарекание — отсутствие точек USB, одно, да, одно!!, а также место для хранения неизбежного набора ключей от ворот, ключей от дома и т. мало места для слота в телефоне.Центральный подлокотник имеет два отделения для хранения, неглубокое верхнее пространство для солнечных очков и т. д., а также кондиционированное дно для более объемных предметов. Комфорт и удобство на задних сиденьях это лимузин-эск. Много места для ног, поддерживающие подушки сиденья с регулируемыми по наклону спинками. Третий ряд я никогда не использую, так как дети сейчас все ушли из дома, они удобны и более чем достаточны для детей до 12 лет. Самые большие изменения коснулись дорожного шума и производительности. Я только что проехал 5500 км, и двигатель стал лучше дышать по сравнению с предыдущими моделями, включая ранние 2.8 и предыдущие версии 3.0. Производительность потрясающая, хорошее сильное ускорение избавит вас от неприятностей без грохота и грохота, присущих 4-цилиндровым дизельным двигателям. Я очень впечатлен бесшумностью, особенно на скоростях шоссе, крейсерская скорость 110 км/ч при 1600 об/мин обеспечивает расслабленную экономичную езду. В дальних поездках я снизил расход до 8,1 л/100 км, при езде по городу обычно около 9-ти. Любой, кто не ездил на одном из новых Prado, действительно должен съездить и покататься на нем, конечно, интерьер не такой шикарный, как у Defender, но помните, красота должна быть больше, чем просто кожа, легендарная надежность Prado, дилерская сеть и широко доступные запчасти. запаса, на мой взгляд, перевешивают эффектный дизайн и долговременную шаткую надежность, что демонстрируют его европейские претенденты.