Пирелли формула резина: Pirelli Formula Energy — , , ,
Отзывы на Pirelli Formula Energy
Литвинов Игорь
3,0Нормальная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Хорошо тормозят Приемлемое сцепление Недорогие
Недостатки: Шумные, жесткие (хотя для наших дорог это возможно +)
Комментарий: Посмотрел отзывы и после необходимости покупки нового комплекта на переднюю ось сменил свои cordiant standart и cordiant roadrunner на pirelli formula energy, честно сказать разницы особой по поведению на дороге не заметил, а вот шум увеличился, посему между кордиантом и пирелли советую выбрать кордиант
Николаев Александр
4,0Хорошая модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Мягкая, тихая, отличная управляемость!
Недостатки: Боковина мягкая, но мне нравиться.
Комментарий: Отличная шина
Rustam Chtkashov
3,0Нормальная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Новая и дешевая
Недостатки: Ну как человек разбирающийся в шинах, могу сказать что резина(которая мне досталась) шлак. Прыгает как будто я еду на осле, при этом диски ровные. Шумность в норме, держит уверенно.
Комментарий: Смешанные чувства, иногда конечно вспоминаю, что сделано в России.
Kornev Dmitry
5,0Отличная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: У меня R15 195/65. Очень мягкие, шума даже с открытыми окнами почти не слышно. И на скорости и в городском режиме все хорошо, шины очень нравятся.
Комментарий: Надо понимать, что эти шины — это бюджетный вариант. Если ваш стиль езды далек от спокойного, то, возможно, это не самый лучший вариант.
Николаевич Илья
3,0Нормальная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: +
Недостатки: —
Комментарий: 225/55/17 катаю неделю, плюсов пока не обнаружено, но, до безумия шумная и очень плохо держит дорогу. Несколько разочарован.
Аноним
3,0Нормальная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Мягкая, нешумная, цена
Недостатки: На второй сезон все 4 колеса с грыжами
Коржов Денис
2,0Плохая модель Дата написания: 16 Октября 2018 года Достоинства: Цена! Пожалуй это единственное достоинство.
Недостатки: Самый главный недостаток это то что к Pirelli эта резина вообще не имеет никакого отношения КРОМЕ НАКЛЕЕК!!! На самой резине кроме майд ин Россия formula energy больше ничего нет. Слово Pirelli там не найдете а потому что его там нет. И делает ее кажется Воронеж. Что ещё можно добавить.. За три месяца четыри шишки, балансировка слетает очень быстро. Боковины мягкие через чур. Ну ни Pirelli это ребята. Ни Pirelli. Откройте глаза. Возможно это мне такая попалась. Все может быть.
Земсков Денис
2,0Плохая модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Стояла на машине новая при покупке.
Недостатки: Дорогу держит в лучшем случае до скорости 90-100 км/ч в зависимости от качества асфальта. И если дорога сухая. В дождь машина плывёт. Причём под «плывёт» я понимаю полное отсутсвие сцепления с дорогой. Колейность не переносит, машину швыряет из стороны в сторону.
Комментарий: Не советую.
Николаев Юрий
5,0Отличная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Устойчивость на сырой- мокрой дороге
Недостатки: На данный момент не выявил
Комментарий: Довольно неплохая бюджетная резина, с завода идёт на шкоду. Но я езжу на гольфе 6, держак довольно неплохой, качаю в круг 2 кило, в мокрую погоду даже на скорости более 120 км, по дороге не мотает, даже если есть колея.
На сухом асфальте вообще отлично.
Вахничев Сергей
4,0Хорошая модель Дата написания: 16 Октября 2018 года Достоинства: Хороший бюджетный вариант не для особо привередливых водителей.Недостатки: Слегка шумная.
Комментарий: Откатал на резине один сезон. Больше положительных ощущений чем отрицательных.Из недостатков шумная.Для водителей,а не гонщиков очень даже хороша.В дождь ведет себя очень не плохо.Себе поставил на шкоду октавию.Искал не дорогую бюджетную резину.
Dinov Kosta
5,0Отличная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаКостин Андрей
3,0Нормальная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Тихая, хорошая управляемость на сухом асфальте.
Недостатки: Отвратительна на мокром асфальте и при проезде по лужам — нет сцепления абсолютно!
Комментарий: Не покупайте, т.к. дорога не всегда сухая!
Полунин Андрей
5,0Отличная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Да, почитал я отзывы, ощущение такое, что люди пишут не об этой шине. Пирелли были поставлены вместо изношенной michlen energy. По отношению к Мишлену значительно тише. Плавность хода хорошая. Балансируется приемлемо. На динамику никак не повлияла. Мой Мондео на этих шинах ведёт себя одинаково, что при 90 км/час, что при 160 км/час. На мокрой дороге ведёт себя отменно. Разгонял специально машину до 150 км/час, затем педаль в пол. Держит отлично. Машина траекторию не поменяла. Покрутил я её и на серпантинах Черноморского побережья. В поворотах держит отлично, выходит из виражей уверенно. На песке машину будет сносить на любых шинах, на то он и песок . Пробег около 10 000 км. «Грыж нет». Тем у кого «грыжи» один совет, не попадайте в глубокие ямы. Грыжа появляется только тогда, когда вы пробиваете шину до диска. По другому никак. Шина конечно чисто летняя и для асфальта. У неё и рисунок соответствующий. По грязи и льду конечно же не годится.
Комментарий: Шинами доволен. До этого ездил на разных шинах. Это были летние шины Нокиа, Мишлен, Данлоп, Пирелли. Здесь мне понравились Данлоп и Пиреллии. Зимой ездил на Нокиа, Гиславед, Бриджстоун. Здесь мне нравится Бридж, хотя и пошумнее, чем другие
Kostenko Nikita
5,0Отличная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Достаточно мягко проходит стыки дорог, но при это боковина не очень слабая, как на юкогаме. Крайне легко балансируется и на удивление отлично держит даже при плюс 3 градусах на улице. Поставил первый день, накатав 200 км сразу же. Размер r14 185/60
Комментарий: Советую попробовать, заплатил 2150 за колесо.
Усов Сергей
5,0Отличная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Хорошая цена плюс качество, мягкие и бесшумные в эксплуатации, отлично держат дорогу
Недостатки: Нет
Комментарий: Отличный магазин, большой выбор товара, скидки приятно удивляют, внимательный и компетентный обслуживающий персонал! Так держать!!!
Андриянов Александр
4,0Хорошая модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Тихая, мягкая, отлично держит дорогу как в сухую погоду так и мокрый асфальт.
Недостатки: Слабоват корд на второй сезон езды по асфальту и иногда по пересечёнке, на одном баллоне порвался корд, баллон под замену.
Аноним
1,0Ужасная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Дешевая!! это ее единственный плюс
Недостатки: Все четыре баллона с грыжами!!! Грыжи по вылазили через 15 тысяч
Комментарий: Не советую обращать внимание на данную модель резины!!
Меркурьев Александр
2,0Плохая модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Цена
Недостатки: Шумность, жесткость
Комментарий: От этой резины в машине гул стоит такой, как будто где-то рядом Шаттл взлетает. У меня зимняя шиповка тише. Все неровности ловит, ну ооочень жесткая, нифига не сглаживает удары. Износились мои Нокиан Нордман, пришлось поменять. Поменял… на свою голову. Не резина, а просто трэш. Ребята, добавьте денег, и купите себе нормальную фирмовую резину.
Аноним
2,0Плохая модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Цена, хорошо держит дорогу
Недостатки: Стартуешь как будто на мягкой зимней резине, при движении тяжеловата
Попов Григорий
3,0Нормальная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Адекватное поведение машины на этих шинах. Держит сухое и мокрое покрытие. Износоустойчива, шумит несильно — все зависит от качества покрытия.
Недостатки: На машине установлена с конвейера. Трясти начала со второго сезона. Долго не мог понять в чем дело. Сейчас четвертый сезон — буду менять. Проверил машину на вибростенде — прыгать начала на 5 км/ч. Появляются грыжи, хотя езжу довольно аккуратно.
Комментарий: Давно хотел взять что-нибудь получше.
Иванов Александр
4,0Хорошая модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: 225/65R17. Практически отсутствует шум при движении. Слышу соседние а/м, но как только они проезжают, наступает тишина.
По управляемости в штатных режимах и до максимально разрешенной скорости нареканий нет.
Недостатки: Относительно большой вес балансировочных грузов 40/55 на сторону( возможно из-за дисков). Но до скорости 130 км/ч биения нет.
Комментарий: Посмотрим по износу за сезон.
Aidargn
5,0Отличная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: — не шумная — мягкая в сравнении с Michelin Energy Saver
Недостатки: Пока не выявил
Комментарий: Дополню отзыв после более продолжительной эксплуатации. У меня на сиде 2009 года стоит 205 55 16
Vorozhtsov Konstantin
3,0Нормальная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Неплохие шины для своей стоимости
Недостатки: Во время второго сезона использования появилась боковая трещина на заднем правом колесе при пробеге 5000-6000 км
Комментарий: Ездил аккуратно: ямки не ловил, с разрешенной скоростью в основном по городу. Шины стояли с завода при покупки автомобиля.
Малкин Андрей
5,0Отличная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: очень мягкая и тихая
Недостатки: хотелось бы подешевле.
Комментарий: ))))
Насыров Булат
2,0Плохая модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Управляемость до 90 км/ч Износостойкость Баллансировка Шум Цена
Недостатки: Упраляемость после 90км/ч На данной резине разгоняться более 80км/ч на мокрой и более 120км/ч на сухой дороге опасно!
Комментарий: Резина для тех кто не гоняет. На МАЛЫХ скоростях отлично едет и рулиться.
Поставил на заднюю ось. Теперь на скорости авто нужно ловить. Обгоны стали опасными. На скоросте 120 и более заднюю ось кидает из стороны в сторону без причины.
Бойтесь колеи на трассе. Резина ее просто обажает.
4 года проездил на Каме Брииз.
Решил купить резину подороже (думал качество выше) очень жалею. Кама была шумной резиной, но ее поведение было предсказуемо и машину никогда не кидало на скорости.
Авто: Киа Сид Универсал.
Резина: 195/65 15.
Возможно просто резина не для моего авто.
Сидорович Евгений
1,0Ужасная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Цена
Комментарий: Втюхали ее в магазине 5 колесо, согласился потому что было ярко написано что пирелли, спустя несколько месяцев повторно поехал делать балансировку и на стенде показали как эта резина себя ведёт. я грешил на подвеску. на скорости машина ведет себя не очень. от пирелли там вообще ничего нет. бегите от этой резины
Разум Андрей
4,0Хорошая модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаНедостатки: Проехал 27000 км шумоизоляция не понравилась,в остальном нареканий нет,брал машину новую, резина стояла уже на авто у дилера
Сафин Тагир
4,0Хорошая модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Низкая шумность Мягкость
Недостатки: Курсовая устойчивость
Комментарий: Колеса 205/60 r16, Suzuki SX4. По сравнению с bridgestone turanza er300 эти шины значительно, действительно значительно тише и мягче. По каменистой грунтовке теперь не так больно ехать. Единственное, что хуже по ощущениям- курсовая устойчивость на трассе, приходится постоянно мелко подруливать на скорости. Но при этом при перестроениях на обгоне по колее не кидает, управляемость хорошая.
Егоров Денис
5,0Отличная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Были такие шины ещё когда машину покупал(бу) , проездил на них 3 сезона. Под конец их карьеры всё лето перегружал машину и ездил по буеракам. И только после этого появилась грыжа. С грыжей проездил ещё тысячи 2 и только после этого поменял на такие же. Почти сразу после покупки пришлось тормозить в пол,приятно порадовала длина тормозного пути. За время эксплуатации претензий к шинам не было
Гафаров Рустам
1,0Ужасная модель Дата написания: 16 Октября 2018 годаДостоинства: Цена, крепкая боковина
Недостатки: Износ,грыжи, плохая управляемость на мокрой дороге.
Комментарий: Откатал на комплекте два сезона. Три колеса пришли в негодность, выбирал по скоростным характеристикам, с крепкой боковиной.Подвох в том что после 5 минут на скорости 200 резина не выдерживает нагрузок и появляется грыжа на протекторе!!!вобщем очень сильно разочарован…ни одной боковой грыжи…. Все три грыжи на протекторе.Воду отводит очень плохо,на луже как неуправляемый снаряд даже на 80км/ч.Очень жалею теперь что сэкономил на резине.
Антон
1,0Ужасная модель Дата написания: 23 Мая 2019 годаКомментарий: Перезвоните пожалуйста по номеру 8 (953)367-35-45 Антон.
RoromjTak
1,0Ужасная модель Дата написания: 3 Февраля 2020 годаКомментарий: http://mskdiplom-att.ru — решение задачи по экономике
http://diplompravo.ru — заказать решение задач
http://intelekt-diplom.ru — заказать курсовую
http://expressstore.ru — написать отчет по практике
http://studya-tm.ru — дипломные работы на заказ срочно
<a href=https://mathematics-tests. com/algebra-9-klass-zadachi-na-na-vse-temy>отчет по практике на заказ</a> <a href=https://1c-kursy.ru/company/sargon#comment_11698>заказать дипломную недорого</a> <a href=https://moneymakerfactory.ru/biznes-plan/ponchiki/#comment_880>заказать реферат</a> 9f7c31a
SlhMD
1,0Ужасная модель Дата написания: 10 Января 2021 годаКомментарий: Medicines prescribing information. Generic Name. <a href=»https://prednisone4u.top»>where can i get cheap prednisone without insurance</a> in USA. Some news about medicine. Get information now.
<a href=https://dimension3d.com.ar/productos/kit-de-marcadores-boquitas-para-porcelana-fria/#comment-79992>Some information about medicine.</a> <a href=http://shop.khunjib.com/product/939.html>Everything news about drugs.</a> <a href=https://quizzma.com/mastering-biology-17-18/#comment-21284>Actual about medicine.</a> 75c50de
Qyrsfkztgr
1,0Ужасная модель Дата написания: 29 Января 2021 годаДостоинства: qyrsfkztgr
Недостатки: qyrsfkztgr
Комментарий: Шины Pirelli Formula Energy 225/50 R17 98 Y купить в Москве недорого резину, доставка, фото, цена и описание — интернет-магазин шин RusTires
<a href=»http://www. g89k0pjdao4qts6n64002udu77p31n24s.org/»>aqyrsfkztgr</a>
[url=http://www.g89k0pjdao4qts6n64002udu77p31n24s.org/]uqyrsfkztgr[/url]
qyrsfkztgr http://www.g89k0pjdao4qts6n64002udu77p31n24s.org/
Xoxckmnvqx
1,0Ужасная модель Дата написания: 29 Января 2021 годаДостоинства: xoxckmnvqx
Недостатки: xoxckmnvqx
Комментарий: Отзывы на Pirelli Formula Energy — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires
[url=http://www. gs42s1ov84k63ur8p89a60jd6o7pi5d5s.org/]uxoxckmnvqx[/url]
<a href=»http://www.gs42s1ov84k63ur8p89a60jd6o7pi5d5s.org/»>axoxckmnvqx</a>
xoxckmnvqx http://www.gs42s1ov84k63ur8p89a60jd6o7pi5d5s.org/
Mpytxkfiw
1,0Ужасная модель Дата написания: 5 Февраля 2021 годаДостоинства: mpytxkfiw
Недостатки: mpytxkfiw
Комментарий: Отзывы на Pirelli Formula Energy — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires
[url=http://www. g1tgio223ux1x01qg1je9187fe00e9b6s.org/]umpytxkfiw[/url]
<a href=»http://www.g1tgio223ux1x01qg1je9187fe00e9b6s.org/»>ampytxkfiw</a>
mpytxkfiw http://www.g1tgio223ux1x01qg1je9187fe00e9b6s.org/
Cmrmikik
1,0Ужасная модель Дата написания: 17 Февраля 2021 годаДостоинства: cmrmikik
Недостатки: cmrmikik
Комментарий: Отзывы на Pirelli Formula Energy — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires
<a href=»http://www. g2i4o7edt946w48507trprwn32w01y3js.org/»>acmrmikik</a>
cmrmikik http://www.g2i4o7edt946w48507trprwn32w01y3js.org/
[url=http://www.g2i4o7edt946w48507trprwn32w01y3js.org/]ucmrmikik[/url]
Wkwiyswoyd
1,0Ужасная модель Дата написания: 19 Марта 2021 годаДостоинства: wkwiyswoyd
Недостатки: wkwiyswoyd
Комментарий: Отзывы на Pirelli Formula Energy — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires
wkwiyswoyd http://www. g6fh0sz49g53z82i5lx8h5nejsb90843s.org/
<a href=»http://www.g6fh0sz49g53z82i5lx8h5nejsb90843s.org/»>awkwiyswoyd</a>
[url=http://www.g6fh0sz49g53z82i5lx8h5nejsb90843s.org/]uwkwiyswoyd[/url]
Tmvbfrjcvz
1,0Ужасная модель Дата написания: 23 Марта 2021 годаДостоинства: tmvbfrjcvz
Недостатки: tmvbfrjcvz
Комментарий: Отзывы на Pirelli Formula Energy — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires
[url=http://www. gu557dypr8sg46rt87327m57qw1f0y3is.org/]utmvbfrjcvz[/url]
<a href=»http://www.gu557dypr8sg46rt87327m57qw1f0y3is.org/»>atmvbfrjcvz</a>
tmvbfrjcvz http://www.gu557dypr8sg46rt87327m57qw1f0y3is.org/
Zjppveilyr
1,0Ужасная модель Дата написания: 2 Апреля 2021 годаДостоинства: zjppveilyr
Недостатки: zjppveilyr
Комментарий: Отзывы на Pirelli Formula Energy — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires
<a href=»http://www. gii641nhh3gr476xr498cpwqpq226400s.org/»>azjppveilyr</a>
[url=http://www.gii641nhh3gr476xr498cpwqpq226400s.org/]uzjppveilyr[/url]
zjppveilyr http://www.gii641nhh3gr476xr498cpwqpq226400s.org/
Kwlkvrpjo
1,0Ужасная модель Дата написания: 2 Апреля 2021 годаДостоинства: kwlkvrpjo
Недостатки: kwlkvrpjo
Комментарий: Отзывы на Pirelli Formula Energy — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires
<a href=»http://www. gq61yz8xu3t97w4fo0gbf60t1948f3f2s.org/»>akwlkvrpjo</a>
kwlkvrpjo http://www.gq61yz8xu3t97w4fo0gbf60t1948f3f2s.org/
[url=http://www.gq61yz8xu3t97w4fo0gbf60t1948f3f2s.org/]ukwlkvrpjo[/url]
Pktfeyzlb
1,0Ужасная модель Дата написания: 9 Апреля 2021 годаДостоинства: pktfeyzlb
Недостатки: pktfeyzlb
Комментарий: Отзывы на Pirelli Formula Energy — рейтинг и оценки покупателей в интернет-магазине шин RusTires
<a href=»http://www. gi62rd4y5a81913hh8i7idlv29jk98v8s.org/»>apktfeyzlb</a>
[url=http://www.gi62rd4y5a81913hh8i7idlv29jk98v8s.org/]upktfeyzlb[/url]
pktfeyzlb http://www.gi62rd4y5a81913hh8i7idlv29jk98v8s.org/
Pirelli «Formula» (бюджетный бренд Пирелли). Шины Formula (Формула) Шины формула энерджи
Алюминиевые шипы
Использование в шине Formula Ice алюминиевых шипов, вес которых почти в два раза меньше, чем у стальных аналогов, позволяет обеспечивать повышенную устойчивость автомобиля на заледенелом покрытии и значительно уменьшить вероятность потери шиповки. При этом, уникальная конструкция шипа в форме шестигранника в сочетании с усиленным основанием обеспечивает повышенное качество сцепления с дорогой, обеспечивая автомобилю отличную управляемость на льду, сокращая его тормозной путь. А надежное крепление шипов существенно сокращает возможности их потери во время движения, что повышает безопасность вождения.
Повышенная устойчивость на заснеженных и заледеневших дорогах
Использование в конструкции шины Formula Ice сплошного центрального ребра обеспечивает превосходную устойчивость автомобиля. Надежное сцепление с заснеженным покрытием обеспечивается за счет высокой частоте расположения ламелей, наличию широких водоотводных канавок, благодаря которым осуществляется быстрый отвод влаги, талого снега и грязи из пятна контакта и, тем самым, многократно снижается вероятность возникновения эффекта аквапланирования и повышается безопасность движения.
Также необходимо отметить, что благодаря использованию особых добавок в применяемую при изготовлении данных шин резину, данные шины позволяют значительно уменьшить тормозной путь на трассах, которые обрабатывают специальными реагентами, препятствующими обледенению.
Основные особенности шины Formula Ice
- уменьшенный тормозной путь;
- отличное сцепление с заледеневшей или заснеженной дорогой;
- хорошая управляемость;
- безопасность движения;
- повышенная тяговая сила;
- стабильность эксплуатационных параметров автошины;
- оптимальное сочетание цены и качества.
Достоинства
Дешевая резина Мягкая Глотает все кочки на r13 За 2 сезона активной езды не износилась
Недостатки
Мягкая боковина Слишком высокий профиль — как следствие, машина плавает на скорости Аквапланирование есть, влетал на 90 км в лужу, передок просто уносит в сторону
Комментарий
На сезон-два не более. Из-за мягкой боковины есть шанс поймать грыжу, с нашими-то дорогами…. На гравийке ведется себя по-другому. Когда много мелких ямок, мягкость резины не спасает, такое ощущение, что становится дубовой, хотя подвеска мягкая, все передает на кузов
Максим
Достоинства
тихая резина, цена
Недостатки
09.07.2019 купил, недостатков за день никаких не выявил)
Комментарий
Летом всегда была резина Кама. Даже не знаю почему, но решил купить другую фирму (оператор посоветовал, да и со скидкой немного была). Решил поставить Формулу, и я скажу, что разница очень даже ощутима в поездке: не шумит, не скрипит, надеюсь, в дождь тоже будет держать хорошо дорогу
Денис
Достоинства
Есть один плюс, дорогу держит хорошо на любой скорости.
Недостатки
В жаркую погоду при экстренном торможении, со свистом уверенно продолжает катиться как по льду, такая же ситуация на мокром асфальте. Если на раскаленном асфальте можно успеть остановиться, на мокром вряд ли это получится.
Комментарий
Дмитрий Первушин
Достоинства
Недостатки
Не обнаружил
Комментарий
Брал на калину 185/65/r14, пока свежие, на слух очень тихие, далее посмотрим. Высокий профиль, на кочках чувствуешь себя как на джипе, недостатков не замечено
Никита
Достоинства
Износостойкость
Недостатки
Трындец какая шумная, реагирует на любое покрытие, даже на гладком асфальте шумит очень сильно
Комментарий
Резина за эти деньги средняя, читал коменты — говорят, не шумная. Это был важный критерий. Но она очень шумная. Не знаю, на чем люди ездили до этого. У меня 195/65 R15 свежие этого года куплены в данном магазине. Больше такие покупать не буду, есть желание их продать и купить что-то другое!
Италия издавна считается одной из стран, сделавших рывок в сфере автомобилестроения. А одним из основных элементов каждого автомобиля, о чем знают все водители, являются качественные шины, гарантирующие безопасность во время движения. Компания Pirelli хорошо зарекомендовала себя на шинном рынке за годы производства качественной продукции. В какой-то момент ее руководством было принято решение основать новый бренд с ограниченной серией шин. В результате свет увидела модель Formula Energy, отзывы о которой мы рассмотрим в этом обзоре. Однако, для начала обратим внимание на официальные характеристики, предоставленные производителем, чтобы в результате можно было сделать сравнительный анализ и убедиться в честности заявленных параметров.
Целевое предназначение модели
Эта модель является единственной из ряда Formula, предназначенной для летнего времени года. Во время разработки создатели в первую очередь ставили за цель «обуть» мощные, спортивные автомобили, имеющие оборотистые двигателя и небольшую массу. Под это понятие подходят седаны, родстеры, купе, а также некоторые легкие кроссоверы. Не рекомендуется установка данной резины на внедорожники и микроавтобусы, так как хотя она и может выдерживать подобные нагрузки, они не позволят ей полноценно раскрыть свои возможности. Все шины из этого модельного ряда имеют высокие скоростные индексы, что однозначно придется по душе любителям быстрой езды по хорошим дорогам.
Поведение на различных типах дорожного покрытия
Как показали результаты официального тестирования, выполненного перед началом продаж, у шин есть ряд особенностей, которые следует учитывать при планировании покупки. Как заявляет производитель, в первую очеред дизайн протектора подбирался таким образом, чтобы резина могла уверенно себя чувствовать на асфальтированных или бетонированных трассах. Такой подход позволил добиться реализации высокоскоростного движения, снизил коэффициент уровня сопротивления качению (о пользе такого шага подробнее поговорим немного позже), и повысил управляемость шины Formula Energy, отзывы о которой подтверждают эту информацию.
Однако изначально резина не позиционировалась как универсальная. Поэтому не стоит ожидать от нее высоких показателей на и бездорожье, так как протектор попросту не предназначен для сопротивления таким неблагоприятным условиям. Основа — это скорость, которой попросту невозможно добиться на плохой трассе. Поэтому, если ваши основные маршруты проходят по проселочным дорогам, стоит воздержаться от приобретения этой модели.
Управляемость
Дизайн протектора продумывался до мелочей, чтобы дать водителям почувствовать автомобиль и управлять им без раздумий о качестве сцепки с дорожной поверхностью. Центральное ребро, изрезанное мелкими ламелями, позволяет сохранять курсовую устойчивость при любых условиях, чем облегчает маневрирование на высоких скоростях, и отзывы о Formula Energy XL говорят о хорошей отзывчивости в любых ситуациях.
Для того чтобы повысить надежность контакта с трассой во время резких маневров, плечевая зона протектора была вынесена аж на боковину шины. Дело в том, что при нагрузках во время крутых поворотов на скорости сила прикладывается неравномерно, и рабочая поверхность смещается за счет естественной игры шины на диске. Именно тогда боковые блоки начинают работать в полную силу, не давая автомобилю уйти в занос.
Такое сочетание протекторных элементов позволяет в любой ситуации контролировать автомобиль, особенно при учете того факта, что часть модельного ряда выпускается со скоростными индексами Y, разрешающими движение со скоростью до 300 км/ч. Само собой, на дорогах общего пользования так быстро ездить нельзя, но никто не отменял возможность ощутить настоящий драйв на специально оборудованных для этого автодромах и гоночных трассах, оборудовав автомобиль шинами Formula Energy 205*55, отзывы о которых мы проанализируем немного позже.
Снижение уровня акустического шума
Если вы привыкли ездить на дальние расстояния, то не понаслышке знаете, как могут раздражать постоянные монотонные звуки. Одним из источников такого шума может служить резина в силу собственной специфики. Так или иначе, но в результате трения с поверхностью трассы она способна генерировать гул или шелест, интенсивность которого зависит от текущей скорости, формы протектора, давления и прочих факторов.
Производитель постарался свести этот эффект к минимуму за счет продуманного рисунка и особого состава резиновой смеси, что в сочетании дало положительный результат. По официальным заявлениям, внутренний шум был снижен до уровня в 1 дБ, и в теории должен не быть слышен в салоне автомобиля, если есть хотя бы простая звукоизоляция, а отзывы о Formula Energy 205*55 R16 подтверждают этот факт.
Отсутствие раздражающих факторов, в перечень которых входит и шум, гарантирует для водителя возможность сконцентрироваться на дороге и не допускать ошибок, вызванных отвлечением от процесса управления. Таким образом, даже такой, с первого взгляда далеко не ключевой показатель, играет довольно важную роль.
Экологичность шины
Европейские страны каждый день ищут новые способы, которые могли бы позволить снизить уровень вредных выбросов в атмосферу. Именно поэтому производителем были достигнуты сразу две цели, которые не остаются незамеченными теми, кто беспокоится об охране окружающей среды.
Так, при разработке формулы резиновой смеси химики постарались максимально исключить из состава ароматические примеси, являющиеся неотъемлемой составляющей нефтепродуктов и служащие основным источником Применение натурального каучука и синтетических составляющих, производство которых не ведет к выбросу большого количества вредных газов и тяжелых металлов в атмосферу, позволяет назвать эту шину одной из самых экологичных уже на стадии ее перемещения по заводскому конвейеру.
Однако это еще не все. Как говорилось раньше, дизайнеры протекторного рисунка постарались снизить уровень сопротивления качению, и им удалось добиться показателя в целых 20 процентов. Кроме того, что это благотворно сказалось на уменьшении шумности, такой подход позволяет водителям экономить топливо при движении, что снижает выбросы продуктов горения, и отзывы о Pirelli
Formula Energy R14
подтверждают ее высокий статус экологически чистой шины.
Высокая износостойкость
Для того чтобы водитель мог не переживать о разумности денежных вложений, разработчики не оставили без внимания и вопрос долговечности и срока службы своего изделия. Именно поэтому ими была разработана особая резиновая смесь, которая обладает достаточной мягкостью, чтобы сохранять надежное сцепление с дорогой как во время летней жары, так и при дождливых похолоданиях, однако при этом не стирается слишком быстро.
Это стало возможным благодаря применению кремниевой кислоты, которая служит своего рода связующим звеном между отдельными молекулами других компонентов, но при этом не делает резину более жесткой, чем не снижает ее динамические характеристики. Наоборот, как показывают отзывы о Pirelli Formula Energy XL, такой подход на самом деле позволяет сделать ее более живучей и выносливой.
Надежность и прочность
Не остался в стороне и вопрос сопротивления повреждениям, которые могут получаться в процессе движения по неровным дорогам. К ним можно отнести всевозможные проколы, разрубания диском при ударе и прочие неприятные моменты, заставляющие водителя доставать домкрат и запаску.
Для того чтобы свести риск получения повреждений к минимуму, был проведен ряд дополнительных защитных мер. Некоторые из них, например, увеличение прочности корда, связаны еще и с высокими скоростными режимами, для которых предназначена резина. Другие же были разработаны специально для повышения срока службы.
Так, одной из таких мер является повышение прочности боковины. Благодаря этому водитель может не переживать о том, что он порвет шину при плотной парковке около бордюрного камня. Этот же шаг позволяет избежать возникновения грыж, при которых резина однозначно требует замены. А предоставляемая гарантия говорит о том, что производитель уверен в качестве своего товара. Однако в отзывах о Pirelli Formula Energy 205*55 R16 водители с этим часто не согласны и жалуются на частые повреждения боковины, а также возникающие грыжи.
Продуманная дренажная система
Не забыли разработчики и о том, что при скоростном движении важно продумать водоотводящую систему, которая не позволит автомобилю при движении по мокрой поверхности и лужам сорваться в аквапланирование.
Добиться хороших результатов в вопросе отведения влаги из пятна контакта с трассой позволило большое количество как продольных, так и поперечных ламелей. Три канавки, расположенные в центральной части, собирают всю влагу, после чего она выжимается по поперечным прорезям в стороны, и выводится через боковины за пределы рабочей поверхности. Такая вроде бы простая схема эффективно справляется со своей задачей и позволяет не снижать скорость во время дождя, что подтверждается многочисленными отзывами о Formula Energy, в которых водители восхищаются этой особенностью.
Широкая размерная сетка
Позаботился производитель и о возможности выбора подходящего типоразмера в согласии с требованиями разработчиков вашего автомобиля. Так, для приобретения в магазинах доступны шины с внутренним диаметром от 13 до 18 дюймов. При этом вы сами можете подобрать высоту профиля или ширину рабочей поверхности, а также требуемый скоростной индекс. Всего насчитывается более 80 типоразмеров, так что вы без труда подберете нужный, если ваш автомобиль подходящего класса.
Положительные отзывы пользователей
Пришло время проанализировать отзывы о Pirelli Formula Energy 205*55, чтобы понять, насколько правдивую информацию предоставил производитель о своем творении. Среди основных плюсов чаще всего водителями упоминаются следующие:
Мягкость . Резина позволяет без труда пересекать некоторые неровности, вроде трамвайных путей, и при этом удар практически не ощущается.
Низкий уровень шумности . Этот показатель особенно важен для тех, кто не любит посторонних звуков во время движения.
Приемлемая стоимость . Вы можете получить европейское качество по вполне адекватной цене.
Хорошая управляемость . Резина отзывчивая, что гарантирует безопасность при движении.
Отсутствие аквапланирования . Вы можете с уверенностью ехать даже во время сильного ливня.
Неплохая износостойкость . При аккуратном использовании резина может прослужить довольно долго, а износ будет равномерным.
Как видно, модель обладает довольно увесистым списком положительных сторон. Однако, у нее есть и существенные минусы.
Отрицательные особенности шины
Среди минусов пользователи в своих отзывах о Formula Energy часто выделяют слабую боковину. Хотя производитель старался ее укрепить, этого оказалось недостаточно, и при сильных ударах довольно высока вероятность возникновения грыжи. Многие водители также столкнулись с необходимостью довольно серьезной балансировки после установки, что говорит о неравномерности массы шины и плохой центровке.
Вывод
Резина Pirelli
Formula Energy, отзывы о которой мы только что проанализировали, подкупает хорошими динамическими характеристиками и демократичной ценой. Однако, стоит помнить, что она предназначена только для хороших дорожных покрытий, поэтому заранее подумайте, куда вы планируете ездить, чтобы не оказаться посреди поля без возможности тронуться из-за пробуксовки, так как шины попросту не предназначены для таких поездок.
Шина Pirelli Formula Energy — это современная летняя шина для легковых автомобилей с асимметричным рисунком протектора в новой линейке шин Formula от компании Pirelli. Шины Formula изготавливаются из современных материалов по современным технологиям и обладают высокими эксплуатационными характеристиками, высоким качеством изготовления и очень привлекательную цену. Шина Pirelli Formula Energy относится к сегменту недорогих бюджетных шин. Зимнюю линейку шин Formula представляет очень хорошо зарекомендовавшая себя .
Асимметричный рисунок протектора шины Pirelli Formula Energy выполнен из центральной зоны и зоны плеча. Два широких продольных ребра в сочетании с широкими шашками протектора в боковой зоне максимизируют пятно контакта с дорогой, улучшая сцепление в целом Продольные рёбра обеспечивают автомобилю отличную курсовую устойчивость, канавки и надрезы в них позволяют улучшить характеристики торможения и разгона, более равномерно распределяют нагрузку на шашки, обеспечивают мягкость хода, снижают шум при езде. Шашки протектора в зоне боковины придают автомобилю дополнительную устойчивость, увеличивают стойкость к боковому уводу, улучшают сцепление с поверхностью.
Широкие продольные канавки обеспечивают мгновенный вывод воды из зоны контакта протектора с дорогой, и не оставляют воде шанса повлиять на управляемость автомобиля, и развиться эффекту аквапланирования.
Резиновые смеси, входящие в состав шины Pirelli Formula Energy , изготавливаются из современных высококачественных материалов, на современном оборудовании. Состав протекторной смеси содержит наполнитель силику, которая позволяет добиться отличного сцепления на мокрой дороге, увеличить ходимость шины.
Эксплуатируя автомобиль, на котором установлены шины Pirelli Formula Energy , водителю гарантированы безопасность и комфорт в передвижении.
Возможно Вас заинтересует:
Шина Michelin 4×4 Synchrone
Всесезонная бескамерная шина Synchrone от Michelin позиционируется как автомобильная резина для автомобилей класса «Люкс» и дорогих внедорожников. При этом особенно отмечается, что данная модель п…
Шина Continental ContiEcoContact 3
Шина Continental ContiEcoContact 3 — летняя шина для легковых автомобилей с асимметричным рисунком протектора. У этой летней шины сокращённый тормозной путь на сухом и мокром дорожном покрытии, хо…
Шины Pirelli от ООО «Линарис»
Подбор легковых и легкогрузовых шин по параметрам
Страница 1 (всего 3 стр.)
Номенкл.: 00100005541
Размер: 235/55 R17
Тип: Зимняя
Индекс скорости: H
Ларина, 19А 1 шт.
1000 1053
Номенкл.: 00100001959Размер: 185/60 R15
Тип: Зимняя
Индекс скорости: T XL
Ларина, 19А 1 шт.
2840 2990
Номенкл.
Размер: 175/65 R14
Тип: Летняя
Индекс скорости: T
Кима, 75А 4 шт.
2840
Номенкл.: 00000020013Размер: 175/70 R14
Тип: Летняя
Индекс скорости: H
Ларина, 19А 2 шт.
2900
Номенкл.: 00100009441Размер: 185/65 R15
Тип: Летняя
Индекс скорости: H XL
Ларина, 19А 3 шт.
Магистральная, 24 (Кстово) 8 шт.
2960
Номенкл.: 00000026180Размер: 185/55 R15
Тип: Летняя
Индекс скорости: V
Коминтерна, 47Б 1 шт.
3030
Номенкл.: 00000013754Размер: 275/45 R19
Тип: Летняя
Индекс скорости: Y XL
Ларина, 19А 1 шт.
3060
Номенкл.: 00100003890Размер: 225/45 R17
Тип: Зимняя
Индекс скорости: T
Ларина, 19А 1 шт.
3060 3222
Номенкл.: 00000027672Размер: 185/60 R15
Тип: Летняя
Индекс скорости: H XL
Ларина, 19А 7 шт.
3280
Номенкл.: 00100010184Размер: 195/60 R15
Тип: Зимняя
Индекс скорости: T
Ларина, 19А 1 шт.
3540 3727
Номенкл.: 00000025752Размер: 205/60 R15
Тип: Летняя
Индекс скорости: V
Ларина, 19А >12 шт.
Ивлиева, 22А 4 шт.
Магистральная, 24 (Кстово) 4 шт.
3830
Номенкл.: 00100000149Размер: 215/75 R16C
Тип: Летняя
Индекс скорости: R
Ларина, 19А 1 шт.
4290
Номенкл.: 00000018828Размер: 215/55 R16
Тип: Летняя
Индекс скорости: V
Ларина, 19А 8 шт.
4440
Номенкл.: 00100004670Размер: 225/65 R17
Тип: Летняя
Индекс скорости: H
Ларина, 19А 1 шт.
Коминтерна, 47Б 4 шт.
Электровозная, 7А 4 шт.
4590
Номенкл.: 00000025074Размер: 215/50 R17
Тип: Летняя
Индекс скорости: W XL
Ларина, 19А 2 шт.
4610
Номенкл.: 00000025073Размер: 215/45 R17
Тип: Летняя
Индекс скорости: Y XL
Ларина, 19А 2 шт.
4610
Номенкл.: 00100001638Размер: 205/55 R16
Тип: Зимняя
Индекс скорости: T XL
Ларина, 19А 4 шт.
4750 5000
Номенкл.: 00000028922Размер: 195/55 R15
Тип: Зимняя
Индекс скорости: H
Коминтерна, 47Б 4 шт.
4810 5064
Номенкл.: 00100003891Размер: 215/60 R16
Тип: Зимняя
Индекс скорости: T XL
Ларина, 19А 4 шт.
4870 5127
Номенкл.: 00000025071Размер: 225/40 R18
Тип: Летняя
Индекс скорости: Y XL
Ларина, 19А 10 шт.
5000
Номенкл.: 00000011215Размер: 275/45 R18
Тип: Летняя
Индекс скорости: Y
Ларина, 19А 2 шт.
5100
Номенкл.: 00000019346Размер: 275/45 R21
Тип: Зимняя
Индекс скорости: H XL
Ларина, 19А 1 шт.
5100 5369
Номенкл.: 00000015796Размер: 225/60 R16
Тип: Летняя
Индекс скорости: Y
Ларина, 19А 2 шт.
5100
Номенкл.: 00100004577Размер: 225/35 R19
Тип: Летняя
Индекс скорости: Y XL
Ларина, 19А 8 шт.
5100
Номенкл.: 00000015643Размер: 215/70 R16
Тип: Летняя
Индекс скорости: H
Ларина, 19А 1 шт.
5240
Номенкл.: 00100005531Размер: 215/55 R16
Тип: Зимняя
Индекс скорости: T XL
Ларина, 19А >12 шт.
5270 5548
Номенкл.: 00000022584Размер: 215/55 R16
Тип: Зимняя
Индекс скорости: T XL
Ларина, 19А 8 шт.
5510 5800
Номенкл.: 00000016082Размер: 215/55 R16
Тип: Летняя
Индекс скорости: V
Ларина, 19А 11 шт.
5650
Номенкл.: 00000025070Размер: 235/40 R18
Тип: Летняя
Индекс скорости: Y XL
Ларина, 19А 3 шт.
5670
Номенкл.: 00000025067Размер: 235/45 R17
Тип: Летняя
Индекс скорости: W XL
Ларина, 19А 2 шт.
5870
Номенкл.: 00000030869Размер: 225/45 R17
Тип: Зимняя
Индекс скорости: T XL
Ларина, 19А 4 шт.
5920 6232
Номенкл.: 00100004583Размер: 225/65 R17
Тип: Летняя
Индекс скорости: H
Ларина, 19А 2 шт.
5930
Номенкл.: 00000011621Размер: 245/35 R18
Тип: Летняя
Индекс скорости: Y
Ларина, 19А 2 шт.
6370
Номенкл.: 00100001779Размер: 235/60 R17
Тип: Зимняя
Индекс скорости: T
Ларина, 19А 3 шт.
6760 7116
Номенкл.: 00100003673Размер: 225/65 R17
Тип: Зимняя
Индекс скорости: T XL
Ларина, 19А 4 шт.
6830 7190
Номенкл.: 00100000168Размер: 245/45 R18
Тип: Летняя
Индекс скорости: Y XL
Ларина, 19А 5 шт.
Магистральная, 24 (Кстово) 4 шт.
7030
Номенкл.: 00100004579Размер: 225/40 R18
Тип: Летняя
Индекс скорости: W TL XL MO
Ларина, 19А 7 шт.
7080
Номенкл.: 00000011231Размер: 235/60 R18
Тип: Летняя
Индекс скорости: V
Ларина, 19А 2 шт.
7140
Страница 1 (всего 3 стр.)
Акции компании
24.03.2021 — 24.07.2021
В интернет-магазине компании «Линарис» представлена колесная продукция известного итальянского производителя. Вы можете приобрести шины «Пирелли» с бесплатной доставкой и официальной гарантией.
Данная компания появилась в 1872 году, ее основал молодой итальянец Джованни Батиста Пирелли, назвавший свое предприятие собственной фамилией. Первая партия пневматических шин Pirelli появилась на рынке в 1901 году, а к настоящему времени фирма превратилась в мощный концерн, который входит в лидирующую пятерку в своем рыночном сегменте.
Производство колесной резины основано на применении особого сырья, изготавливаемого по усовершенствованной химической формуле. Благодаря этому шины «Пирелли» обладают оптимальной эластичностью и длительным эксплуатационным ресурсом. Они практически бесшумны, способствуют снижению топливопотребления, а мощный металлокорд обеспечивает хорошую устойчивость к фронтальным, боковым, угловым ударам, что особенно актуально при движении по некачественным дорогам (ямы, выбоины, ухабы, ледяные надолбы и т. п.).
Автомобиль, оснащенный шинами Pirelli, всегда управляем и предсказуем даже на сложных трассах. Покрышки обеспечивают максимальное сцепление с покрытием проезжей части, а также впечатляющую проходимость при движении по бездорожью.
Преимущества покупки шин «Пирелли» в компании «Линарис»
- Максимально полный, регулярно пополняемый ассортимент. Даже если вы не нашли подходящий комплект на сайте, уточните его наличие по телефону. Возможно, интересующие шины Pirelli уже поступили, но еще не попали в каталог.
- Безупречное качество. Все покрышки сертифицированы, на каждый экземпляр предоставляется официальная продолжительная гарантия.
- Бесплатное консультирование. Специалисты подберут шины Pirelli для конкретного автомобиля с учетом типоразмеров, условий эксплуатации, сезонности, прочих факторов.
- Сопутствующие сервисы и услуги: шиномонтаж, бесплатная доставка, ремонт покрышек, сезонное хранение и пр.
- Возможность приобретения шин Pirelli в кредит (заявка на финансирование заполняется при оформлении онлайн-заказа). Вы сразу получаете интересующий комплект, а рассчитываетесь за него постепенно, в соответствии с персональным графиком погашения.
Вы можете заказать шины Pirelli прямо сейчас: позвоните в компанию «Линарис» по телефону 8 (831) 262-12-62 или заполните онлайн-заявку.
Всё, что нужно знать про шины Формулы-1
Первый чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1» состоялся в 1950 году – целых 69 лет назад. Если посмотреть на автомобиль Alfa Romeo 158 победителя Чемпионата, итальянца Джузеппе Фарина, то можно обратить внимание, что диагональные шины Pirelli размерности 5,50×17″ спереди и 7,00×18″ сзади на том автомобиле напоминали обычные дорожные, а пилот даже не был пристегнут ремнем безопасности.
Alfa Romeo 158. Изображение: WikipediaВместе с тем, оснащенный полуторалитровым 350-сильным V8 с приводным компрессором, тот автомобиль был способен разгоняться до 290 километров в час! Неудивительно, что гибель гонщиков во время состязаний тогда не была чем-то из ряда вон выходящим. С годами автомобили «Формулы-1» постоянно прогрессировали, разумеется, шин это тоже касалось.
Шины различной ширины
Инженеры постоянно работали над аэродинамикой автомобилей, их мощность росла. Вот почему уже к началу шестидесятых годов задние шины автомобилей «Формулы-1» были сильно шире передних. Более компактные передние шины снижали коэффициент лобового сопротивления, а широкие задние помогали максимальной передаче крутящего момента на трассу.
Увеличение ширины шин увеличивало пятно контакта, и, следовательно, коэффициент сцепления с поверхностью, позволяя сделать автомобиль быстрее как при разгоне, так и в повороте. К тому же, в 1966 году регламент разрешил применение массивных и мощных объемных трехлитровых двигателей. «Формулы» росли в размерах, как и их шины – в ширине.
Появление сликов
Пожалуй самым важным моментом в истории эволюции шин «Формулы-1» стало появление сликов. Первой компанией, предложившей радикальное улучшение зацепа за счет отказа от рисунка протектора, стала американская марка Goodyear, представившая слики в сезоне 1971 года. Неудивительно, что новинка пришла именно из США – за морем к тому моменту слики использовали уже два десятилетия в гонках драгстеров.
Слики GoodYear на Гран-При Дании, 1977. Изображение: WikipediaВскоре на слики перешли и другие производители. Единственным их недостатком была очевидная необходимость замены шин на стандартные в условиях сильного дождя. В условиях отсутствия протектора, слики не могли обеспечить достаточно эффективный отвод влаги из пятна контакта, и возникало аквапланирование – автомобиль просто всплывал, теряя сцепление с трассой.
Радиальные шины
В 1977 году в мир «Формулы-1» стремительно ворвалась французская компания Michelin, сходу предложившая революционную новинку – радиальные шины, вместо использовавшихся на тот момент диагональных. На тот момент преимущества радиальных шин Michelin оценил только новичок чемпионата, Renault.
Первая машина F1 от Renault – RS01, на радиальных сликах Michelin. Изображение: WikipediaПервые же тесты показали, что радиальные шины жестче, меньше деформируются при разгоне и в поворотах, обеспечивают лучшее сцепление и меньший вес. Уже в 1978 году на таких шинах Карлос Рейтеманн из Ferrari выиграл первый Гран-При. В течение трех лет все прочие шинные производители сдались перед натиском Michelin – все команды перешли на французские шины. Но отступление было тактическим – уже на следующий год Goodyear, Pirelli и Avon вернулись в гонки со своими радиальными шинами, чтобы дать бой французам. Началась великая шинная битва.
Термочехлы
Следующим революционным изобретением в истории «Формулы-1» стали термочехлы для шин, которые придумал английский бизнесмен Майк Друр. До этого момента в холодную погоду механики укутывали шины одеялами, а прогревали их до рабочей температуры сами гонщики, теряя драгоценные секунды. Впервые термочехлы были протестированы командой Williams на Гран-При Испании в 1986 году, и результат был ошеломляюще хорош.
Шина F1 в термочехле. Фотография: Артем АчкасовС тех самых пор электрические термочехлы, позволяющие прогревать шины до заданной температуры, плотно вошли в обиход всех команд «Формулы-1».
Производители шин и их соперничество
Конкуренция между шинными производителями превратилась в настоящую гонку. Постоянная разработка новейших составов компаунда вылетала в копеечку, в итоге, устав от дорогостоящей конкуренции, шинные компании одна за другой покидали «Формулу-1». Сначала гонки покинула марка Advan, потом Michelin. После сезона 1991 года, ушла компания Pirelli, и на долгие 5 лет монопольным поставщиком стала компания Goodyear. В 1998 году она покинула Королеву Автоспорта, выиграв 368 Гран При – больше, чем кто-либо в истории. В итоге монополистом стала японская компания Bridgestone. Через 3 года на трассы вернулась компания Michelin, и шинная война развернулась снова.
Стенд с шинами команды Renault Sport Formula One Team. Фотография: Артем АчкасовСегодня в «Формуле-1» снова монопольный поставщик шин – итальянская компания Pirelli.
Разные компаунды и рисунки
В сезоне 2019 года команды имеют возможность использовать слики пяти уровней мягкости, обозначаемых от C1 (наиболее жесткий) до С5 (самый мягкий).
Изображение: PirelliТо, какие шины можно использовать на конкретном Гран-При, определяет сам производитель – Pirelli.
Шины Pirelli сезона 2019. Изображение: PirelliНапример, в Гран-При Австралии гонщики будут использовать компаунды C2, C3, и C4, а на следующем этапе в Бахрейне – С1, C2, C3. В зависимости от типа компаунда, у шин различается температурный диапазон:
○ C1 110-140°C
○ C2 110-135°C
○ C3 105-135°C
○ C4 90-120°C
○ C5 85-115°C
Для простоты понимания поклонниками, эти шины будут иметь три относительных обозначения – Hard, Medium и Soft, независимо от конкретного номера компаунда. Жесткие шины будут иметь белую маркировку на боковинах, средние – желтую, и мягкие – красную.
Дождевые шины. Фотография: Артем АчкасовДля плохих погодных условий применяются так называемые дождевые шины, с минимальным протектором. Наиболее универсальными являются «зеленые» шины Intermediate, хорошо работающие как на сухой, так и на мокрой трассе, позволяя отводить из пятна контакта на скорости 300 км/ч до 30 литров воды. «Синие» дождевые шины предназначены для гонок в условиях сильного дождя, позволяя выбрасывать до 85 литров воды в секунду.
Что изменилось в шинах Pirelli в 2019 году?
Pirelli начинает свой девятый сезон в Формуле 1, каждый год шины итальянской компании менялись. Что нового в современных шинах, дебютировавших на этой неделе на тестах в Барселоне?
Три цвета, пять составов
В этом году компания будет привозить на гонки шины трех цветов: белого (самый жесткий состав), желтого (средний по жесткости) и красного (самый мягкий). В целом, в этом году командам доступны пять составов: они пронумерованы от 1 до 5, от самого жесткого до самого мягкого.
Поскольку на предсезонных тестах в Барселоне используются все пять составов, самый жесткий (C1) и самый мягкий (C5) не имеют привычной маркировки, а составы C2, C3, C4 сохранили привычные полоски белого, желтого и красного цвета. Это касается только тестов – во время гоночных уик-эндов будут использоваться слики только трёх составов. Кроме того, на тестах используется резина без маркировки: это прототипы шин для оценки возможных направлений развития.
Изменения температуры и давления
В этом году снижена максимальная температура термочехлов для задних шин до 80 градусов, при этом термочехлы для передних шин будут, как и раньше, поддерживать температуру в 100 градусов.
Это позволит сохранить прежний прогрев передних шин и снизить давление в задних, что должно помочь избежать гранулирования.
Более тонкая беговая дорожка
В некоторых гонках прошлого сезона на трассах с новым асфальтом использовались шины с более тонкой беговой дорожкой, чтобы избежать перегрева резины. В 2019-м решено уменьшить беговую дорожку на всех сликах. В этом сезоне на всех этапах чемпионата будут использоваться одинаковые по конструкции шины.
Новая промежуточная и дождевая резина
Новая промежуточная резина рассчитана на более широкий диапазон условий, чем её предыдущая версия. Благодаря этому будет проще выбрать момент для перехода как на слики, так и на дождевые шины. Дождевые шины тоже стали другими: благодаря новому профилю они теперь лучше сопротивляются аквапланированию и имеют лучшую управляемость в условиях сильного дождя.
В прошлом году были омологированы две линейки промежуточной и дождевой резины: одна для более высокой температуры, вторая – для более низкой. В этом году шины лучше приспособлены к разным погодным условиям, поэтому отпала необходимость в двух разных вариантах резины. На всех гонках команды будут работать с одинаковыми промежуточными и дождевыми шинами.
Более широкий рабочий диапазон
В этом году рабочая температура шин стала немного выше, чтобы позволить сократить риск их возможного перегрева. Рабочий диапазон составов стал шире: для С1 это 110-140 градусов, С2 – 110-135 градусов, С3 – 105-135 градусов, С4 – 90-120 градусов, С5 – 85-115 градусов.
Шины Pirelli Formula Ice: обзор, размеры, тесты, отзывы
Компания Pirelli & Co, как и многие европейские, имеет очень долгую историю становления и ведения бизнеса. Основана она была еще в 19 веке, 28 января, 1872 года. Основателем был Джованни Баттиста Пирелли, итальянский инженер, политик и предприниматель. В начале своего существования компания занималась производством эластичной резины для самых разных целей.
В 1894 началось производство и продажа первых шин, но пока только для велосипедов, самого распространенного тогда вида транспорта, требующего наличия шин. Но посредством индустриализации и увеличения количества автомобилей, на рынке появился спрос и на шины. Это в свою очередь вызвало развитие компаний, занимающихся производством товаров для машин, в том числе Pirelli & Co. Так в 1901 году итальянская компания начала производить и автомобильные шины.
Сегодня шины этой компании производятся и продаются по всему миру. Заводы этой компании имеются практически в каждой части мира: несколько стран Западной Европы, Америка, Китай, Бразилия, Турция и многие другие. После покупки акций этой компании Роснефтью два завода появились и в России. Это снижает себестоимость шин, так как доставка стала дешевле.
Характеристика шин
Поскольку для существования любой компании ей нужно выпускать новые и качественные шины, в 2013 году миру была представлена новая модель шин — Pirelli Formula Ice. Эти зимняя резина была разработана специально для стран с преобладанием холодного, северного климата.
Наиболее востребованы такие шины в Северной Европе, Скандинавских странах, России и Канаде. Эта модель подойдет для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников средней массы. Достигается эффект сцепления за счет алюминиевых шипов.
В шипованных шинах от Pirelli используется именно алюминий, а не сталь, как в аналогах от конкурентов. Это позволяет снизить массу и обеспечить более высокую устойчивость движения на ледяной дороге и снижает вероятность облома этих самых шипов. Сами шипы, в свою очередь, выполнены в форме шестигранников.
Вместе с более прочным основанием самих шин эти шипы увеличивают сцепление с дорогой и уменьшают тормозной путь. Зимой на льду это не только удобно, но и порой может спасти жизнь. Как уже было сказано ранее, основание таких шин специально укреплено для зимних условий, что не дает шипам облететь. Это увеличивает срок их эксплуатации.
Модели и размерности
Для того чтобы охватить большую часть рынка, итальянская компания выпускает шины самых разных форм и размеров. Это касается не только Пирелли Формула Айс, но и других моделей. Разделяются шины по своему посадочному диаметру.
Числа с буквами в этих сокращениях означают посадочный диаметр в дюймах, в остальных числах описывается размер колеса. Так, например, зимние шипованные шины — 225 60 R17, имеют ширину 225 дюймов и высоту профиля 60 дюймов. Именно по такой системе даются названия всем остальным шинам от этой компании. Больше всего моделей шин в группах R14-16, меньше всего в R13 и R17. Одна модель в первой и две во второй.
В таблице указаны все размеры шин Pirelli Formula Ice, в которых они выпускаются, а также индекс нагрузки.
Размеры шин | Индекс нагрузки |
---|---|
175/70R13 | 82T |
175/65R14 | 82T |
175/70R14 | 88T |
185/60R14 | 82T |
185/65R14 | 86T |
185/70R14 | 88T |
185/60R15 | 88T |
185/65R15 | 88T |
195/55R15 | 85T |
195/60R15 | 88T |
195/65R15 | 91T |
205/55R16 | 91Т |
205/60R16 | 96Т |
215/55R16 | 97Т |
215/60R16 | 99Т |
215/65R16 | 98Т |
215/70R16 | 100Т |
245/70R16 | 107Т |
Перед покупкой любой техники, особенно автомобильных аксессуаров, нужно подбирать именно то, что подходит для того или иного автомобиля. Конечно же, мощный протектор может выглядеть пафосно и брутально, но не факт, что он подойдет для быстрого седана. И дело не в сочетании дизайна или стиля, а в управляемости и комфортности движения. Слишком тяжелые шины могут снизить маневренность и увеличивать вероятность попасть в аварию.
Тесты
Перед тем, как покупать что-либо, лучше проверить и испытать данный товар. Но полный комплект шин может стоить немалую сумму денег, особенно, если это зимние шипованные шины. Поэтому разные автомобильные журналы, блогеры и прочие тестируют колеса и рассказывают про результаты интересующейся публике.
Один из таких медиа, журнал “За Рулем”, в октябре 2014 года, провел ряд тестов данных колес. Их проверили и сравнили с конкурентами по следующим характеристикам:
- Сцепление на снегу.
- Сцепление на льду.
- Торможение по снегу и льду.
- Торможение на мокром асфальте.
- Торможение на сухом асфальте.
По результатам проверок удалось узнать следующее. Сцепление со льдом и снегом среднее, не достигает уровня рекордсменов в этой группе. Однако торможение по асфальту, неважно сухой он или мокрый, было весьма неплохим. По глубокому снегу легковой автомобиль передвигался достаточно плохо.
Из всего этого можно сделать вывод, что резина Pirelli Formula Ice отлично подойдет для городских условий, особенно если в нем хорошо работают коммунальные службы и постоянно чистят лед и снег. Но стоит быть аккуратней, если приходится выбираться на такой резине за город и еще более аккуратным, если это происходит где-нибудь в Сибири, например, в январе.
Преимущества и недостатки
Как и любой товар, шины Pirelli Formula Ice и другие модели от этой компании имеют свои минусы и плюсы. Для того чтобы понять, стоит ли покупать какую либо вещь, нужно оценить все ее качества.
Один из плюсов шин от этой компании – достаточно демократичные цены. Pirelli & Co — это итальянская компания, и, как правило, продукция европейских брендов стоит больше, чем ее китайские или российские аналоги. Но открытие двух заводов после покупки его акций «Роснефтью» позволило снизить стоимость этих шин. Это произошло из-за того, что теперь поставщикам не нужно тратить деньги на доставку товара в Россию. Это позволяет им снизить цены для привлечения большего количества потенциальных покупателей.
Несколько плюсов и минусов было выявлено на стадии тестов. Эти шины отлично подходят для езды по городу, они хорошо тормозят на сухом и мокром асфальте, имеют неплохой баланс, не шумят благодаря отсутствию тяжелых и жестких элементов в конструкции. Неважно, будь то весна или осень, с вечно мокрыми дорогами, или жаркое лето. Со снегом и льдом, конечно, чуть хуже, но широкие городские трассы хорошо чистятся в холодное время года.
Отзывы
Вадим, 42 года.
Брал Pirelli Formula Ice на свой кроссовер в начале осени. В целом нормальные недорогие колеса, не шумят, рисунок интересный. Не скользят на светофоре после дождя, не заносит, да и марка тоже пафосная, не китайцы какие-то. Самое то для адекватной езды по городу.
Сергей, 28 лет.
Искал себе какие-нибудь не китайские шины, по совету решил взять Пирелли Формула Айс, для зимы. Хорошие крепкие колеса, не заносят, не гремят, со сцеплением с дорогой все нормально. По действительно мощным сугробам я не пробовал ездить, но по утоптанному снегу по двору ехать удобно.
Кристина, 22 года.
Брала на Гранту Pirelli Formula Ice и не пожалел. Машина хорошо едет по свежему и сухому снегу в холода, приятно себя чувствуешь, не шатает, не ведет. Не знаю, как на большой скорости, не люблю особо гонять, слышала, что на скорости в 100 км/ч может начинать вести машину, если дорога не очень.
Петр, 48 лет.
Нужны были крепкие и надежные шины. Я сам езжу много и часто, работа такая. Резина мне нужна не для понтов, а для дела. Причем работаю я и зимой и летом, поэтому нужно что-то, что будет хорошо держаться и на снегу и на воде. Про Пирелли Формула Айс я узнал в интернете, почитал отзывы и решил попробовать. В целом, неплохо, на снегу не везет, на мокром асфальте еще лучше. Покупкой доволен, особенно за эти деньги.
Гонщики Формулы-1 раскритиковали шины 2021 года от Pirelli | | Queen of Motorsport
Льюис Хэмилтон возобновил свою критику шин Pirelli после того, как опробовал их новейшие составы для сезона Формулы-1 2021 года в пятничных тренировках Гран-при Бахрейна.
Все гонщики должны были использовать новые шины Pirelli 2021 года во время пятничных тренировок. Хэмилтон был одним из тех, кого новая резина не впечатлила.
В прошлом году команды единодушно отвергли новые составы шин, разработанные Pirelli для сезона 2020 года. Шины 2019 года были снова использованы в этом году. В феврале Хэмилтон заявил, что Pirelli необходимо произвести более качественные шины к 2021 году.
Однако после тренировок в Бахрейне Хэмилтон не был впечатлен: «У нас здесь команда Pirelli, и я очень уважаю ребят, которые делают наши шины, приезжают сюда — они делают потрясающую работу. Но, к сожалению, последние два года у нас были одни и те же шины. В конце 2019 года в Pirelli показали нам новые шины, но выяснилось, что они хуже. В результате сказали: «Ладно, давайте продолжим использовать прошлогодние шины.
У них было два года, чтобы разработать новые шины, но они привезли в Бахрейн шины, которые на три килограмма тяжелее и на секунду на круге медленнее! Я знаю, что болельщикам все равно, какие у нас шины, но мы же работаем с брендами и партнерами, которые находятся на передовой технического прогресса. Мы же получили шины, которые после двух лет разработки стали шагом назад. Не понимаю, как это возможно. В этом нет ничего хорошего, и это беспокоит. Я бы предпочел оставить нынешние шины. Если это лучшее, что они могут нам дать, лучше продолжить работать с сегодняшними шинами».
Другие гонщики также отрицательно отзывались о новых шинах. Александр Элбон сказал, что на них не очень весело ездить, и его партнер по команде Макс Ферстаппен также отнесся к ним без энтузиазма: «Трудно сказать, какие шины мы использовали. Честно говоря, мы были немного неуправляемыми с точки зрения сцепления и баланса. Так что мы это рассмотрим и поговорим об этом с Pirelli».
Вердикт Кевина Магнуссена о шинах гласил, что они не очень хороши: «Они определенно не быстрее. Я не знаю, будет ли это хорошая шина на следующий год, но они могли бы сделать лучше».
Себастьян Феттель согласился с мнением Хэмилтона о том, что Ф1 должна сохранить свои нынешние шины, а не переходить на новые: «Они не были шагом вперед, скорее наоборот. Возможно, мы их не распробовали, но я надеюсь, что мы больше не увидим эти шины. Они намного хуже той резины, которую мы сейчас используем. Если это единственный вариант шин для следующего сезона, то я бы с удовольствием оставил резину 2019 года, которую мы используем сейчас. До тех пор, пока у нас нет резины с лучшими характеристиками, чем та, что есть сейчас – с меньшей тенденцией к перегреву, с лучшими возможностями для борьбы, не стоит ничего менять. Те шины, которые мы сегодня опробовали, еще больше обострили имеющиеся проблемы. Стало только хуже».
Нашли ошибку или опечатку? Сообщите нам! Выделите ее и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+Enter!
Радужная резина Pirelli — Racecar Engineering
Pirelli раскрыла цвета, которые будут использоваться для обозначения шести различных типов шин, которые будут использоваться в течение сезона.
Чтобы отличить шесть шин друг от друга, каждая из них будет иметь свой собственный цвет на логотипах Pirelli и PZero, прикрепленных к боковине. Согласно правилам этого вида спорта, для каждой гонки будут использоваться только два состава гладких покрышек, известные как основная и дополнительная. В дополнение к этому можно установить промежуточные и мокрые шины, если идет дождь.
Цвета отражают уникальную «индивидуальность» каждой шины, позволяя зрителям мгновенно сказать не только, какая шина является основной и дополнительной, но и точно, какой тип шины подходит для каждого автомобиля.
Шесть цветов следующие:
Wet — оранжевый
Intermediate — голубой
Supersoft — красный
Soft — желтый
Medium — белый
Hard — серебристый
Мокрая шина используется в случае сильного дождя, а промежуточная шина — для влажной или высыхающей трассы. Сверхмягкая шина обеспечивает большую скорость за счет долговечности, в то время как мягкая шина служит немного дольше, но все же больше ориентирована на производительность.Средняя шина — это сбалансированный компромисс, в то время как жесткая шина является наиболее прочной из всех. Наблюдение за тем, как команды используют различные характеристики этих шин в рамках своей стратегии, станет ярким зрелищем в этом году, призванным порадовать толпу.
Чтобы сделать различия между первичной и дополнительной шинами более явными, стратегия Pirelli заключается в том, чтобы предлагать ступень, по крайней мере, в одну смесь между шинами, номинированными для каждой гонки. Однако, если этого требуют условия трассы, эта стратегия может быть пересмотрена.
Основные и дополнительные шины для первых трех Гран При года — Австралии, Малайзии и Китая — будут иметь твердый и мягкий состав, а это означает, что серебристые и желтые шины первыми появятся в Мельбурне.
ДиректорPirelli по автоспорту Пол Хембери сказал: «Мы очень взволнованы перспективой возвращения в Формулу-1 впервые за 20 лет, и мы стремимся быть активным и ярким партнером в Формуле-1. Так что может быть лучше, чем набор ярких логотипов Pirelli на боковинах? Это позволит зрителям как в прямом эфире, так и по телевидению с первого взгляда сказать, кто на каких соединениях, что будет жизненно важным знанием, поскольку шины станут ключевой частью гоночной стратегии в этом году.”
Pirelli не новичок в ярких шинах: когда итальянская компания ранее участвовала в Формуле-1, команда Benetton еще в 1986 году получила разноцветную резину для участия в кампании United Colors.
Бет Льюису понравятся его шикарные твердые составы!
Вот сколько соединений Pirelli для шин используется в Формуле 1 и что означают их цвета
МИГЕЛЬ МЕДИНАGetty Images
- В 2021 году автомобили Формулы 1 будут использовать семь составов шин, в том числе пять составов для сухих трасс и два состава для дождя для мокрых трасс.
- Эти соединения обозначаются пятью разными цветами. Два из этих цветов (зеленый и синий) используются только на мокрой трассе.
- Pirelli, которая с 1950 по 1991 год постоянно поставляла шины в серию, вернулась в 2011 году и с тех пор остается единственным поставщиком шин для этой серии.
Когда дело доходит до свежих шин, у команд Формулы 1 есть множество вариантов.
В 2021 году автомобили Формулы 1 будут использовать семь составов шин, в том числе пять составов для сухих трасс и два состава для дождя для мокрых трасс.Эти составы шин имеют различный уровень твердости резины.
Производитель Pirelli приносит на каждую гонку три разных состава из пяти сликов для сухой трассы. Pirelli маркирует соединения в своем графике C1, C2, C3, C4 и C5, причем C1 — самый твердый, а C5 — самый мягкий.
Команды и болельщики могут идентифицировать комплекты гоночного уик-энда по цвету. Два из этих цветов (зеленый и синий) используются только на мокрой трассе. Остальные три цвета шин (белый, желтый, зеленый) используются для сухого отбора.Наблюдая за гонкой, обратите внимание, что белые — это самые твердые сухие шины, доступные командам, в то время как желтый цвет означает средние, а красный — самые мягкие из доступных шин.
На дождливой трассе промежуточная влажная (зеленая) смесь сбрасывает примерно восемь галлонов воды в секунду для каждой шины, тогда как полная влажная смесь (синяя) может удалять до 22 галлонов воды в секунду со своих протекторов.
Интересные факты
• Шины Slick были представлены в Формуле 1 на Гран-при Испании 1971 года производителем шин Goodyear.Конкуренция шин разразилась в 1997 году, когда Bridgestone присоединилась к Goodyear в качестве поставщика шин в этой серии.
• Goodyear покинула спорт после сезона 1998 года. оставив Bridgestone единственным поставщиком шин до тех пор, пока Michelin не превратила F1 в серию с двумя шинами в 2001 году.
• Michelin покинула F1 в 2007 году, оставив Bridgestone единственным поставщиком до 2010 года.
• Pirelli, которая поставляла шины для разных стран. серия с 1950 по 1991 год, вернулась в 2011 году и с тех пор является единственным поставщиком шин для этой серии.
• Конкуренция шин привела к появлению шести различных производителей шин одновременно в F1. В последний раз шесть шинных компаний сражались в F1, когда Donlop, Englebert, Continental, Pirelli, Firestone и Avon поставляли автомобили для сезона чемпионата F1 1958 года.
F1
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Они могут длиться всего 60 км, но шины — это ключ в Формуле-1
Почему водители, команды и комментаторы придают такое большое значение автомобильным шинам Формулы-1? К чему весь этот шум о мягких, средних, твердых соединениях и бесконечные разговоры о том, что подойдет конкретному треку?
Ответ прост. Шина — единственная часть автомобиля, контактирующая с поверхностью асфальта. Вся мощность, генерируемая двигателем и связанными с ним системами, бесполезна, если у автомобиля нет сцепления для преобразования ее в скорость.Сцепление — неотъемлемая часть гонок, поскольку оно определяет, насколько быстро автомобиль может входить и выходить из поворота без потери контроля.
Изображение предоставлено: Pirelli
Шины для Формулы 1 созданы для обеспечения производительности, а не долговечности. Шины для уличных автомобилей прослужат около 15 000 км, но срок службы шины F1 составляет от 60 до 120 км. Поскольку они созданы для экстремальных характеристик на высоких скоростях, резина изнашивается в кратчайшие сроки. Поэтому персонал команды ломает голову над тем, чтобы сменить шины в подходящий момент гонки и за минимальное время.Пит-стоп для смены шин может спровоцировать гонку пилота или прервать ее.
Шины для уличных автомобилей усилены сталью внутри резины, а шины F1 имеют базовую структуру из нейлона и полиэстера, которая позволяет им выдерживать более тяжелые нагрузки и силы. Из-за огромных сил износ очень высок, и резина застревает на поверхности гусеницы. Это неплохая вещь, так как оба помогают улучшить сцепление с дорогой. Вот почему автомобили не будут иметь хорошего сцепления на новой или обновленной трассе. После пары тренировок на гусенице появляется немного резины от шин, и сцепление улучшается.
Еще до начала тренировочной сессии, квалификационного раунда или гонки на шины накрывают накидку с подогревом или покрышки. Температура одеяла поддерживается такой же, как температура дорожки. Они нагреваются, потому что холодная шина не будет иметь сцепления с дорогой.
Шины«Slick» были представлены в гонках Формулы 1 в конце 1960-х годов. На гладких шинах нет канавок или рисунков. Благодаря этому большая площадь поверхности соприкасается с поверхностью гусеницы, и в результате улучшается сцепление с дорогой.
Ломешков использовалось до 1997 года.Со следующего года шины с канавками стали обязательными, чтобы снизить скорость на поворотах. В сезоне 2009 года снова были представлены шины Slick.
Pirelli является текущим поставщиком для всех команд. В прошлом шины поставляли Michelin, Bridgestone, Goodyear, Firestone, Continental, Avon, Englebert и Dunlop.
Различные составы шин. Изображение предоставлено: Pirelli
. В сезоне 2018 года были представлены следующие линейки шин для сухой погоды: гиперсофт (розовый), ультрамягкий (фиолетовый), сверхмягкий (красный), мягкий (желтый), средний (белый), твердый (синий) и сверхтвердый (оранжевый).
Pirelli теперь будет поставлять только три цвета в 2019 году. Гиперсофт, ультрамягкость и суперсофт больше не существует, и каждая гонка будет иметь только жесткую шину с белой маркировкой, желтую среднюю и красную мягкую. Состав по-прежнему будет варьироваться: C1 будет самым твердым, а C5 — самым мягким.
Промежуточные шины (зеленая полоса) предназначены для влажных условий, а шины для влажной погоды (синяя полоса) — для очень влажных условий.
Шины для средней и влажной погоды. Изображение предоставлено: Pirelli
Для каждой гонки выделяются отдельные соединения, и команда должна их использовать.Шины из более жесткого состава предназначены для гонок с высокими температурами (например, в Малайзии и Сингапуре), а более мягкие составы будут использоваться в холодных условиях (в таких местах, как Франция и Бельгия).
В шинах Formula 1 для накачивания не используется обычный воздух. Используется смесь, богатая азотом. Это снижает колебания давления в шине при ее нагреве. Он также дольше сохраняет давление в шинах. Будет удивительно узнать, что типичное давление воздуха в автомобильной шине F1 находится в диапазоне от 20 до 23 фунтов на квадратный дюйм, в то время как в уличных шинах не будет меньше 28 фунтов на квадратный дюйм.
Колесные диски обычно изготавливаются из магниевых сплавов.
Почему шины Pirellis, а не Michelins — подходящие шины для Формулы-1 | Отчет Bleacher
Дрю Гибсон / Getty ImagesШины играют важную роль в Формуле-1 с начала 2011 года. Быстро деградирующая резина Pirelli разделила мнения. Некоторым нравится увеличивающийся драматизм и непредсказуемость, которые это приносит; другие ненавидят искусственный характер гонок.
Но будущее Пола Хембери и его компании в спорте может быть под вопросом.Конкурирующий шинный гигант Michelin выразил заинтересованность в возвращении в Формулу-1 в 2017 году, но только при соблюдении определенных условий.
Французский производитель не заинтересован в том, чтобы следовать краткосрочным маршрутом, который в настоящее время требует Pirelli. Его каучук будет предназначен для работы, а не для зрелища — реклама его инженерного мастерства, а не потенциального PR-обязательства.
Однако Мишлен не впервые заявляет о своем желании вернуться. Джеймс Аллен сообщил о подобной истории два года назад, и Берни Экклстоун ответил на последние комментарии компании своим увольнением.
И в этом случае глава отдела коммерческих прав имел смысл во всем мире.
Пол Гилхэм / Getty ImagesГран-при Канады 2010 года стал поворотным моментом в истории эволюции шин F1. У нас уже был выбор из четырех составов, и тогдашний поставщик Bridgestone выбрал по два для каждого мероприятия. Как и сегодня, каждый гонщик должен был использовать оба состава в каждой гонке.
Хотя Bridgestone стремилась раздвинуть составы по крайней мере на один шаг в попытке изменить стратегию, резина, как правило, была достаточно прочной для гонок с одной остановкой.
Но Канада была другой. В результате значительных работ по шлифовке покрытия на полупостоянной трассе в Монреале сверхмягкие шины были уничтожены всего за несколько кругов. Их сочетали со средними соединениями, которые сами по себе длились не так долго, как обычно.
Результатом стала фантастическая, непредсказуемая гонка. Пилотам приходилось тщательно следить за своими шинами и менять положение, поскольку разные команды сталкивались с разной степенью эксплуатационных характеристик шин. Читатели F1Fanatic проголосовали за эту гонку сезона, а технический директор Lotus Майк Госкойн сказал Autosport :
. Если бы вы собирались написать правила для шин в соответствии с вашими желаниями, они были бы похожи на Канаду.У вас была смена стратегии, обгоны и много азарта. Это было именно то, что нужно F1, и доказано, что аргумент в пользу того, что одна шина очень рентабельна, очень силен.
Вы только посмотрите, как люди использовали шины по-разному. Некоторые использовали супер софт в начале, и мы проехали на нем 18 кругов в конце — и это было нормально. [Виталий] Петров остановился на пять кругов позже нас, он рванулся к нам, и мы подумали, что у нас проблемы, но к тому времени, когда он подошел к нам, его шины спустились, и мы смогли защищаться.Это были хорошие гонки.
Японский производитель шин уходил из F1 в конце года, но попытался повторить канадские условия на дальнейших гонках, зайдя так далеко, что совместил суперсофты с хардами для Гран-при Германии 2010.
Pirelli заменила Bridgestone в 2011 году, заключив соглашение о производстве шин, рассчитанных на быстрый износ, чтобы улучшить шоу.
Марк Томпсон / Getty ImagesЗа некоторыми исключениями, Pirelli сделала то, о чем просили.Управление шинами и стратегия теперь являются ключевой частью этого вида спорта, и большая часть обгонов, которые мы наблюдаем сегодня, прямо или косвенно связаны с шинами.
Обратной стороной является то, что чистые гоночные характеристики резины пострадали.
Если их толкать больше пары кругов, шины сильно теряют сцепление с дорогой и, по сути, подходят к концу своего срока службы. Сегодняшние гонщики часто вынуждены проезжать круг на скоростях, тщательно рассчитываемых их командами, чтобы быть лучшим компромиссом между темпом и сроком службы шин.
Радиосообщения типа «найди две десятых, но позаботься о тылах» стали обычным явлением.
Управление шинами всегда было ключевой частью автоспорта, но даже самый ярый сторонник Pirelli должен признать, что он зашел слишком далеко. В идеале о гонщике Формулы 1 следует судить по тому, как быстро он может переместить свою машину из пункта А в пункт Б, а не по тому, сколько у него осталось срока службы шин, когда он туда доберется.
Марк Уэббер, который в конце 2013 года ушел из Формулы 1 ради гонок на спортивных автомобилях, определенно думает так.
Марк Уэббер @AussieGritКровь кипит, наблюдая, как большинство категорий одноместных автомобилей, включая F1, полностью зависят от экстремального управления шинами. Пусть водители подталкивают.
Но если требуется несколько пит-стопов и стратегических вариантов, Pirelli мало что может сделать. Если она не оснащена механизмом самоуничтожения с дистанционным управлением, шина, рассчитанная всего на 20 кругов, не может обеспечивать отличное сцепление на каждом из этих кругов. Если бы это было возможно, кто-то уже сделал бы это.
Если Pirelli получит новый контракт, общие характеристики резины с 2017 года не изменятся. Усиленное движение круг за кругом будет по-прежнему несбыточной мечтой, и останутся многочисленные пит-стопы.
Но Мишлен тоже заинтересован — и у него совершенно другая философия.
Paul Sancya / Associated PressMichelin покинул F1 в конце 2006 года, но теперь хочет вернуться. В предыдущий период компания была вовлечена в «шинную войну» с Bridgestone.На этот раз это будет единственный поставщик.
Но она не была бы заинтересована в замене Pirelli, если бы все, что она делала, — это создавала «бесподобные» шины. На вопрос итальянского издания Autosprint (h / t Planet F1), рассматривает ли его компания возможность возвращения в Формулу 1, директор автоспорта Michelin Паскаль Куаснон сказал:
MICHEL SPINGLER / Associated PressПочему бы и нет? Мы открыты для этого. Но должны быть определенные условия.
Формуле-1 необходимо изменить технический регламент. Шина снова должна быть техническим объектом, а не инструментом для зрелищного шоу.Нам нужны 18-дюймовые шины, которые мы будем использовать в Формуле E, а также в других сериях.
Если F1 хочет рассмотреть наши предложения, мы здесь, полностью открыты, с сильным желанием вернуться. Если все останется как есть, нам это неинтересно. Мы подадим заявку, а затем [Берни] Экклстоун и FIA примут их или нет.
То, что предлагает компания, очевидно. Вместо того, чтобы создавать шины, которые быстро деградируют, чтобы вынудить команды использовать стратегии с несколькими остановками, Michelin будет стремиться исключительно к максимально возможной производительности.F1 станет демонстрацией возможностей компании, испытанием ее инженерного мастерства.
Его шины, как и шины F1 в середине 2000-х годов, будут очень прочными и обеспечат хорошее сцепление с дорогой. Исходя из предположения, что правило «должен использовать оба соединения» останется, расы, почти без вариаций, будут делом одного окна для всех, кого это касается.
Это тот вид гонок, для предотвращения которого созданы нынешние шины. На следующий день после сообщения об интересе Мишлен Берни Экклстоун поговорил с Autosport и четко изложил свою точку зрения:
Все, что Michelin сделает, это сделает прочные шины, которые можно было бы поставить в январе и снять в декабре, потому что они не хотят оказаться в положении, когда их могут критиковать.
Это было бы абсолютно стопроцентно, если бы был знак вопроса о победе Mercedes, он был бы удален. Это будет все, чего мы не хотим, и это идет вразрез со всем, что у Pirelli хватило смелости сделать из того, что мы просили, что сделало чертовски хорошими гонками.
Если бы у нас была прочная шина, мы бы просто забыли об этом.
Положительным моментом является то, что Michelin предлагает шины, на которые водители действительно могут положиться. С большим захватом, время прохождения круга будет ниже, и мы могли бы увидеть автомобили, глядя «на краю» снова в гонках, как водители давите сильно за каждую десятую.
Они могут следовать за соперником ближе, если меньше опасаются «разрушения» своих шин в грязном воздухе. Лишенный возможности существенного преимущества в сцеплении позже в отрезке или гонке, преследующий автомобиль также может быть более склонен атаковать при первой же возможности, а не сидеть сложа руки и ждать.
Подрезка все равно будет работать, но будет только одна возможность за гонку, и она будет не так эффективна, как с Pirellis.
ХАВЬЕР БАРБАНЧО / Associated PressДля гоночного пуриста и многих случайных фанатов идея вернуть «правильные» шины обратно в Формулу-1 прекрасна.Но пока мы не увлеклись, видение Мишлен не приведет к резким гонкам.
Некоторая степень управления шинами все еще необходима, и идея о том, что Фернандо Алонсо или Льюис Хэмилтон могут проехать 10 последовательных «квалификационных кругов» в стиле Михаэля Шумахера, отбрасывается нынешней потребностью в значительной экономии топлива и энергии. управление.
Безнаддувные двигатели со стратегией дозаправки «на лету» позволяли такое вождение; турбо-гибриды с одним-единственным баком топлива на всю гонку не протянули бы.
Конечно, машины были бы немного быстрее, но стоит ли небольшое увеличение скорости возврата к гонкам в одном направлении и устранения многих из того, что делало Формулу-1 захватывающей в последние годы?
Винсент Тиан / Ассошиэйтед ПрессНет, не будет.
Если кто-то думает, что Формула-1 сейчас скучна, когда доминирует Mercedes (а до них Red Bull), подумайте, как бы это было, если бы команда могла просто прикрутить комплект шин и уехать прочь без заботы.
Вспомните прошлогодний Гран-при России, где Pirelli поставила слишком жесткие шины.Или сравните мрачный Гран-при Австралии в этом году с блестящей гонкой в Малайзии.
Это правда, что они — своего рода уловка — гонки не на 100 процентов чисты, и гонщики не особо их любят. Учитывая их изолированность, нам, вероятно, будет сложно найти кого-нибудь, кто это сделает.
Но прикрепите их к машине Формулы-1 и отправьте в путь, и плюсы перевешивают минусы. Шины Pirelli, как и DRS, являются неизбежным злом в нынешнюю спортивную эпоху.
Adam Pretty / Getty ImagesБыстро изнашивающаяся резина была доставлена, потому что шины, которые они заменили, просто больше не работали.Хорошие гонки стали скорее исключением, чем правилом, и нужно было что-то делать, чтобы улучшить шоу.
Может быть, если бы мы нашли другой, менее оскорбительный трюк, мы могли бы пойти по пути Мишлен. Но пока F1 нуждается в дополнительной мощности, обеспечиваемой шинами Pirelli.
Пять лет назад все думали о том, как заставить шины делать именно то, что они делают сегодня. Эта гонка в Канаде показала нам, чем F1 может быть на регулярной основе — наполненной драматизмом, азартом и обгонами.
Отчасти благодаря Pirellis, сейчас мы получаем гораздо больше этих вещей, чем раньше, и фанаты в целом, кажется, оценили это. Если посмотреть на опросы о скорости гонки F1 Fanatic, можно увидеть, что средние оценки выросли с тех пор, как в этом виде спорта появились быстро деградирующие шины.
Да, они искусственные. Но разве искусственная гонка лучше очищенного шествия?
Управление шинами Формулы 1 — сложная работа, вот как это делает Pirelli
Pirelli является единственным поставщиком шин для Формулы 1 с 2011 года, и часть этой роли — помимо разработки шинных технологий и новых составов — обеспечивает логистику шин для команд для гоночного уик-энда.Во время посещения Гран-при Канады в Монреале я смог заглянуть за занавес, насколько сложной может быть эта логистика.
Одна из самых важных вещей, которые нужно знать о шинах в Формуле-1, — это то, что гоночная команда не может ни при каких условиях иметь в своем распоряжении несмонтированные гоночные шины. Хотя правила требуют, чтобы все команды использовали специальные шины, и на каждой гонке есть несколько доступных составов, все еще существует много секретных шинных технологий, которые используются в шинах F1, и предотвращение промышленного шпионажа является приоритетом. .
Установка и балансировка почти 2000 массивных шин за гоночный уик-энд — почти непостижимая задача, но Pirelli также должна отслеживать каждую из них.
PirelliКак же тогда каждая команда получает шины на выходные? Итак, процесс начинается с числа: 1600. Именно столько шин все 10 команд выделяют по правилам Формулы-1 на гоночный уик-энд, и это немалое количество резины, особенно если учесть физический размер шины Формулы-1: 305 / 670-13 для передней части и 405 / 670-13 для тыла.И хотя эти числа могут показаться немного глупыми для тех из вас, кто привык смотреть на размеры уличных автомобилей, это потому, что второе число — это измерение в миллиметрах, а не соотношение сторон.
Чтобы доставить настоящую гору резины к каждой гонке, Pirelli использует один из двух методов. Для гонок в континентальной Европе и вокруг нее у Pirelli имеется парк грузовиков. Фактически, у Pirelli больше грузовиков в эксплуатации, чем у любой из команды в серии. Для гонок за пределами Европы Pirelli использует морские перевозки, чтобы доставить на трассу полдюжины транспортных контейнеров с шинами.
Транспортные контейнеры прибывают задолго до гоночного уик-энда, и в дни, предшествующие соревнованию, команды привозят все свои колеса, которые принадлежат каждой команде индивидуально, в специальную палатку для шиномонтажа, где техники Pirelli устанавливают, балансируйте и заполняйте каждую шину вручную, при этом каждая шина занимает около двух минут. Это составляет около 53,3 человеко-часа для всех 1600 шин.
Команды Формулы 1 никогда не имели в своем распоряжении разобранных шин, это помогает обуздать промышленный шпионаж.
Эндрю Хоун / PirelliЭтот процесс иногда усложняется тем фактом, что не все команды имеют одинаковое финансирование, поэтому некоторые из более мелких команд могут не иметь 40 комплектов колес, что требует дальнейшей замены шин в течение уик-энда по мере использования шин. У хорошо обеспеченных компаний, таких как Red Bull, Ferrari или Mercedes, есть деньги, чтобы закупить достаточно колес, чтобы им не приходилось заниматься заменой колесных дисков в течение выходных.
Теперь, после долгого потоотделения, тяжелого труда и скрежета зубов, у всех 10 команд есть свои шины, и теперь каждая шина обернута покрышкой. Нет, не одеяло, подобное тому, которое твоя нана стегала для тебя, когда ты закончил школу. Покрытие для покрышек — это специально разработанная обертка для покрышек, в которую встроен нагревательный элемент, позволяющий шинам поддерживать постоянную температуру и сокращать время, необходимое для того, чтобы данный состав нагрелся после того, как автомобиль выезжает на трассу. Покрышки
F1 особенно интересны, потому что все они имеют маркировку положения колеса, для которого они предназначены (левое переднее, правое заднее и т. Д.).), и они подключены к электронным контроллерам, которые интеллектуально отслеживают, сколько тепла поступает в каждую шину. Помимо этого, электронный контроллер также управляет давлением воздуха в каждой шине, автоматически компенсируя такие факторы, как жара и высота, в зависимости от того, какой состав шин используется. Каждый комплект шин помещается на отдельную тележку и в любой момент можно выкатить.
Каждая шина после монтажа помещается в собственное покрытое покрышкой с электронным управлением, которое поддерживает постоянную горячую температуру, а также поддерживает давление воздуха.
PirelliПо мере прохождения гоночного уик-энда и использования различных комплектов шин в различных составах правила Формулы 1 требуют, чтобы команды возвращали шины Pirelli после трех бесплатных тренировок. В расписании указано, что один подход должен быть возвращен после первых 40 минут первой практики, другой подход в конце первой практики, два подхода в конце второй практики и еще два подхода в конце третьей. упражняться.
Чтобы отслеживать все свои шины, все задние колеса и т. Д., Pirelli оснащает каждую шину штрих-кодом, а каждого своего специалиста по шинам — сканером, который отслеживает каждую шину, гарантируя, что все находятся на уровне .
После окончания гонки в воскресенье команды начинают возвращать все свои смонтированные шины в Pirelli, которая затем проходит процесс демонтажа всех 1600 шин, давя изношенные шины, когда они освобождены от колесных дисков. После измельчения шин, в случае неевропейских гонок, они помещаются обратно в транспортные контейнеры и отправляются обратно в Pirelli для анализа и, в конечном итоге, вторичной переработки.Затем диски переупаковываются и возвращаются соответствующим командам.
Все доступные составы шин имеют свой уникальный цветовой код, который позволяет болельщикам и официальным лицам в любой момент определить, какие шины использует команда.
Лайонел Нг / ПиреллиТо же самое происходит для каждой гонки в календаре, состоящем из 21 гонки. Pirelli изготавливает, перемещает, садится, слезает, снова перемещается, анализирует и перерабатывает 33 600 шин в год для одной гоночной серии с участием 10 команд.Это масштабное мероприятие, которое происходит в основном за кулисами, вне поля зрения всех фанатов гонок с их шляпами и знаменами, но без всей тяжелой работы, проделанной людьми из Pirelli, чемпионата F1 не было бы.
Pirelli извлекла уроки из шин F2 для перехода F1 на 18-дюймовую резину · RaceFans
Переход Formula 2 на 18-дюймовую резину дал Pirelli некоторые полезные данные, которые помогут ей разработать аналогичные шины, которые Формула 1 будет использовать в 2022 году.
Между двумя сериями есть несколько основных различий: болиды Формулы 1 имеют более широкие шины, чем младшая категория, и пропускают через резину значительно больше энергии. Подогреватели шин разрешены в F1, но запрещены в F2.Тем не менее, глава Pirelli по автоспорту Марио Изола сказал, что они могут почерпнуть некоторые полезные данные для своего проекта F1 из первых гонок F2 на 18-дюймовых колесах в этом году. Гонки F2 показали, как на температуру шин влияет движение водителей в транспортном потоке, к чему машины Формулы 1 очень чувствительны.
«У нас есть возможность использовать эти шины в гоночной среде», — сказал Изола в эксклюзивном интервью RaceFans. «Чего мы упустили во время наших тестов по разработке шин, так это использования шин в реальных гоночных условиях.
«Иногда, когда мы также говорили в прошлом о перегреве, когда вы едете за другой машиной, это то, что мы не можем проверить во время нашей сессии, потому что у нас есть одна или две машины, работающие на трассе, поэтому практически невозможно создать симуляцию гонки . »
Пилоты F2 изменили свои гоночные трассы на некоторых трассах, потому что низкопрофильная резина по-разному реагирует на бордюры на определенных трассах, добавил Изола.
«Тот факт, что они немного изменили свою гоночную трассу — этого не произошло в Пол Рикар, этого не произошло в Бахрейне, но это произошло [на Red Bull Ring], — дает нам некоторое представление о том, что, вероятно, это произойдет также в Формуле 1 », — сказал он.
Введение 18-дюймовых колес в F1 было отложено на год из-за глобальной пандемии. Поэтому реальная программа разработки 18-дюймовых колес Pirelli была приостановлена. Однако они все еще могут добиться определенного прогресса с новой резиной, сказал Изола.
«Мы старались использовать время наилучшим образом. У нас нет возможности организовать какие-либо тесты на треке до начала 2021 года.
«К счастью, с четырьмя сессиями, которые мы провели до февраля этого года — первая была с Ferrari в Хересе — мы определили базовый уровень. для 18-дюймовой развертки это было неплохо. Теперь мы делаем то, что, даже если у нас нет возможности протестировать на ходу, у нас все еще есть возможность провести некоторый анализ конструкции, а также физические прототипы, которые мы можем протестировать на наших объектах.
«Мы не просто теряем время из-за того, что не проводим испытания по графику. Ясно то, что мы не можем подтвердить какие-либо виртуальные прототипы наших виртуальных моделей, потому что мы не проводим испытания на ходу. Но мы можем, мы можем что-то сделать. Мы не просто спим и ждем января 2021 года ».
Новые шины приведут к снижению веса из-за более крупных колесных дисков. По оценкам Изолы, переход на 18-дюймовые колеса увеличит вес автомобиля F1 на 8-10 кг.
Сезон F1 2020
Просмотрите все статьи сезона F1 2020Поделитесь этой статьей RaceFans в своей сети:
Жестокая секретная жизнь гоночной шины
В середине Гран-при Австрии на прошлой неделе, правая задняя шина Себастьяна Феттеля гоночная машина взорвалась.Взрыв отбросил его Ferrari по трассе и повсюду швырнул кусочки резины, как фейерверк с вертушкой, выбрасывающий искры.
Немецкий гонщик вылез из машины невредимым и, вероятно, больше не думал об этой шине Pirelli P-Zero, разве что проклял ее. Однако инженеры Pirelli не продвинулись так быстро.
С некоторой помощью стюардов гонки они отправили команду идти по трассе, собирая последний клочок просроченной покрышки. Это потому, что, по словам Pirelli, вам нужны все доказательства, которые помогут понять, что пошло не так.Но вы также хотите защитить свою интеллектуальную собственность.
Конечно, это кажется полным безумием. Но автоспорт — это место, где развиваются автомобильные технологии, Pirelli ни за что не позволит конкуренту заполучить черные штуки, даже если это единственный поставщик в Формуле 1. Соперники, такие как Michelin и Bridgestone, защищают свою интеллектуальную собственность с таким же пылом. и регулярно отправляйте людей, чтобы собрать каждую унцию резины, оставшуюся на трассе. Каждая компания тщательно отслеживает каждую шину, используемую на каждой машине, собирает их после каждой гонки и штрафует любого, кто ее потеряет.Использованные шины отправляются на мусоросжигательные заводы на грузовиках без опознавательных знаков в сопровождении охранников.
Если все это кажется многословным, вы, вероятно, думаете, что это просто покрышки. Но это наиболее технологически продвинутые продукты, которые производят эти компании, и все, что в них есть, в конечном итоге попадает в шины вашего автомобиля. И именно здесь зарабатываются настоящие деньги.
«Люди действительно не понимают, сколько технологий используется в средней шине», — говорит Дейл Харригл, который руководит разработкой гоночных шин для Bridgestone.Michelin, Continental, Pirelli, Dunlop и другие борются за клиентов, совершенствуя шины с 19 века. Сегодня, по словам Харригл, работа идет «по краям».
Эти компании постоянно экспериментируют с химией и инженерией, ища новые комбинации каучуков, отвердителей и полимеров, а также лучшие способы улучшения сцепления, долговечности и комфорта. Цель меняется с каждым типом шин — шина вашего автомобиля сильно отличается от шины гоночного автомобиля Феттеля, — но это всегда некоторая комбинация снижения сопротивления качению, увеличения сцепления и максимальной долговечности.
Автоспорт — это во многих смыслах высшая программа исследований и разработок. Шины Pirelli созданы для того, чтобы выдерживать суровые условия трассы F1, будь то прямая дорога или повороты, а также в зависимости от погоды. Firestone, подразделение Bridgestone, поставляет для IndyCar 59 различных шин, каждая из которых предназначена для конкретных погодных условий и условий трассы.
Знаменитый Indianapolis 500, где автомобили разгоняются до 240 миль в час на прямолинейных участках овала длиной 3330 футов, требует более тонких и жестких шин, которые выдерживают повышенное давление в шинах и не покрываются волдырями ниже 240 градусов.На более медленной и изогнутой трассе Лонг-Бич автомобили носят более мягкие шины, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой. И, несмотря на различия, говорит Харригл, «в каждой шине заложены все наши технологии». Так что каждого стоит защищать.
Вот почему Bridgestone, Michelin и Pirelli наносят штрих-коды на каждую шину и отслеживают их использование и местонахождение. Вот почему они не продают свои шины гоночным командам, а сдают их в аренду. И именно поэтому Харригл оказался на трассе Лонг-Бич со своим боссом после гонки 2007 года, собирая кусочки резины, которые рассыпались при столкновении.«Мы снова вместе их озадачили», чтобы гарантировать, что они заполучили всю покрышку. Он не скажет, что у конкурентов есть шпионы на каждой трассе, но «это не тот риск, которому мы хотим подвергать себя».
Кен Пейн, технический директор Michelin по автоспорту в Северной Америке, в прошлом году после гонки Petit Le Mans в окрестностях Атланты проделал ту же процедуру сгибания колен. Когда солнце село, он схватил фонарик и продолжал смотреть. Благодаря такой интенсивной защите интеллектуальной собственности его компания угрожает гоночным командам штрафом в миллион евро за каждую потерянную покрышку (по его словам, до этого никогда не доходит).
Большинство покрышек достигают клетчатого флага в целости и сохранности, а затем уничтожаются. Никто не хочет ничего оставлять на волю случая.