Peugeot 508 2019: Новый Peugeot 508 2018-2019 фото видео, цена Пежо 508 2 характеристики

Содержание

версии для России — Авторевю

Фото: компания Peugeot

Представленный еще год назад лифтбек Peugeot 508 наконец-то готов к выходу на российский рынок: в открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства на машину нового поколения. В документе указаны две модификации, причем только одна из них повторяет европейскую конфигурацию «пятьсот восьмого».

Первая версия оснащена бензиновым турбомотором 1.6, который по аналогии с другими моделями концерна PSA для России настроен на 150 л.с. и 240 Нм, хотя в Европе на Peugeot 508 ставят варианты мощностью 180 и 225 сил. Более того, если европейские машины оснащены восьмиступенчатым «автоматом», то версия для российского рынка имеет старую шестиступенчатую трансмиссию.

Фактически в Peugeot 508 установили тот же силовой агрегат, что уже знаком по кроссоверам 3008 и 5008.

Вторая модификация — с двухлитровым турбодизелем, который выдает 177 л.с. и 400 Нм. В паре с ним работает уже новый восьмиступенчатый «автомат». Но вот другая необычная черта версий для России: как указано в ОТТС, задняя подвеска может быть независимой или полузависимой, хотя все евроверсии имеют независимую многорычажку.

Также из документа ясно, что машины будут иметь штатные колеса диаметром от 16 до 19 дюймов, а среди дополнительного оборудования указаны адаптивные фары, автономный подогреватель двигателя и салона, круиз-контроль и навигатор.

ОТТС на новый Peugeot 508 выдан для машин французского производства, действует с 21 марта и выдан лишь на один год. Это значит, что машины уже могут поступать в дилерские центры. Однако в ближайшее время «пятьсот восьмые» на рынке не появятся: по информации дилеров, ждать их стоит не раньше лета.

Тест-драйв Peugeot 508: крышей ниже – классом выше

Новый Peugeot 508 – лучшее, что могло случиться с компанией в 2018-2019 гг. : яркий автомобиль, который претендует на лавры флагмана, шоу-стоппера, лидера Peugeot – и полностью отвечает каждому из этих титулов. Во время презентации я до конца не понял характер Peugeot 508, но неделя с автомобилем и тысяча километров на разных дорогах расставили все на свои места: belle voiture! Почему? Все ответы ниже.

Позиционирование

Автомобиль Peugeot 508 – модель D-класса, которая выпускается уже во втором поколении: мировой дебют в 2018 году и старт продаж в Украине в начале 2019 года. Интересно, что первое поколение Peugeot 508 заменяло собой сразу две модели (407 и 607), попутно возвращая индекс «500» из прошлого: вспомним Peugeot 504 и 505. А еще интересно, что первый Peugeot 508 был классическим седаном или универсалом SW, однако новый 508 получил кузов «фастбек» (именно так его называют представители компании, стараясь избежать слова «лифтбек»): доступ в багажник открывает большая подъемная задняя дверь со стеклом, также есть доступ в салон. Традиционный универсал SW уже презентован в мире, но в Украине пока не представлен.

Первое поколение Peugeot 508 дебютировал в 2010 году, в 2014-м автомобиль обновился – его можно опознать по передней части: такой 508-й встречался в статьях ранее. Актуальная модель Peugeot 508 – автомобиль уже второго поколения. Пока к нам привезли только «центровые» версии: кузов «фастбек», моторы мощностью 130-180 л.с., бензин или дизель. Но очень хочется увидеть в Украине полноценный 508

GT (225 л.с.) и универсал 508 SW, фото которых здесь привожу для примера. В статье представлен автомобиль Peugeot 508 GTLine с 2-литровым 180-сильным дизелем, плюс кратко отмечу версию Allure.

Как едет?

Помню презентацию Peugeot 508: у представителей марки горят глаза, а я не понимаю почему – выслушав техническую часть и прокатившись на автомобиле, мои выводы были скорее осторожно-позитивными, но обошлось без революций в голове и без любви в сердце. Что изменилось за несколько месяцев? Цвет – теперь это «белый перламутр». Версия – теперь это GT-Line. Шины – теперь это «лето» Michelin Pilot Sport 4. Условия езды – теперь я смог изрядно «накатать» и по городу, и по трассе. Пробег – на одометре более 10 тыс. км, автомобиль прошел обкатку. Сработало что-то одно или все вместе, но восприятие автомобиля стало намного лучше: у Peugeot 508 настолько интересный и глубокий характер, что я даже осмелюсь поставить его в один ряд с Alfa Romeo Giulia по увлеченности водителя в процесс управления. Ого, выдал авансы, правда? Но обо всем по порядку.

Турбодизель развивает внушительные 180 л.с., сдобренный 400 Нм тяги – хорошие цифры для низкого и относительно легкого 508-го. Каждый разгон, каждое ускорение наполнены динамикой и силой. Мы не едем – мы летим. С силой ветра, который готов вот-вот перейти в ураган, но пока остается на коротком поводке акселератора и вашей правой ноги. Ощущению непрерывности разгона способствует и новый «автомат» ЕАТ8 с его мягкими и совершенно незаметными переключениями.

Важно, что коробка не только хорошо «щелкает» передачи вверх, но и логично их сбрасывает вниз при необходимости разгона: плавное ускорение – держим передачу и тянем мотором, активный разгон – можно сбросить одну-две передачу и поднять обороты. К слову, лучший рабочий диапазон двигателя находится как раз в средней зоне 1,5-4 тыс. об/мин.: ниже мотор тянет слабо, выше толку его крутить и вовсе нет, двигатель едва не задыхается. Но «автомат» настроен так тонко, что практически всегда умудряется держать мотор в нужной зоне оборотов. Отмечу великолепную стабильность на высокой скорости: при 120-130 км/ч 508-й летит вперед, словно локомотив, явно показывая «я могу больше» – и по запасу мощности мотора, и по уверенному «держаку» на прямой, и по невосприимчивости бокового ветра.

Peugeot 508 выглядит хищно – и едет похоже! Да, есть заминка на старте (привет, «турбояма») но набрав первые 1,5-1,8 тыс. об/мин и 20 км/ч, затем Peugeot 508 быстр и динамичен всегда, на любых скоростях, которые позволены в Украине.

Мягкий, уверенный разгон под плотный поток дизельной тяги: ускорения на ходу – особый кайф! Новый 8-ступенчатый «автомат» находит общий язык с мотором с полуслова. Результат: 0-100 км/ч за 9,3-9,4 секунды при обычном старте и даже 9 секунд ровно (быстрее паспорта!) в «спорт»-режиме и старте с двух педалей. Масса ярких деталей: фары-клыки, боковые окна без рамок, логотип GTLine, отделка «под карбон» на стойках, оригинальные задние фонари.

Но главное удовольствие от Peugeot 508 – даже не разгон, а управление автомобилем. Маленький руль обеспечивает небольшие движения руками, что придает ощущения остроты: малейшее касание – и автомобиль уже пишет дугу. Причем делает это без упорства «носом», с минимальными кренами: настолько просто и естественно, будто вы управляете 508-м при помощи силы мысли. Кажется, вот вираж, повернул руль и автомобиль совершенно обычно поехал вправо или влево. Но добавил скорости – а Peugeot 508 все также непоколебим, быстр в реакциях, понятен в ощущениях.

А если ввалить правый поворот сильнее обычного, а затем переложится влево? «Да за милую душу, давай еще!» Новый Peugeot 508 выполняет каждую команду безоговорочно и по-немецки четко, при этом демонстрируя французко-итальянскую игривость и увлекательность в повадках. С ним не скучно.

Характер Peugeot 508 можно подогреть или остудить, выбрав один из нескольких ездовых режимов – «эко», «нормальный», «спорт». Здесь все стандартно и понятно. В «эко» переключения передач происходят максимально рано, даже слишком рано – на 1,5-1,8 тыс об/мин.: мотор просто не успевает выйти в зону максимально отдачи, зато экономит топливо. Напротив, в «спорте» АКПП держит передачу пониже, а обороты мотора выходят повыше. Но интереснее «играться» с комплексными настройками системы i-Cocpit Amplify – «Boost» или «Relax». Каждый пункт предлагает свою «атмосферу»: настройка двигателя и ходовой части, подвеска в салоне, даже активация массажа в сиденьях. Несложно догадаться, что Boost превращает «обычную поездку» в «зажигательный драйв»: дисплеи красные, моторы орет (а может то динамики аудиосистемы?), руль тугой в нулевом положении, что помогает быстро находить «прямые колеса» после виража.

Каждое нажатие акселератора – как касание оголенного нерва: быстрее, резче, сильнее!

Великолепные ходовые качества: новый Peugeot 508 – пожалуй, один из самых «драйверских» и увлекательных автомобилей в классе. Возможности и тонкая настройка автомобиля могут служить образцом практически для всех конкурентов: чувствительный руль, стабильность на дуге и в

S-образных связках, нейтральная поворачиваемость, четкость и собранность – здесь есть все. Характер Peugeot 508 можно изменить с помощью переключателя Drive Mode или iCocpit Amplify (это особенность GTLine, версия Allure обходится одним переключателем Drive Mode). Признаюсь, разных настроек и режимов, кажется аж слишком много для столь выверенного шасси: достаточно нормального режима на каждый день и Boost-режима для «драйверского уик-энда».

Какова расплата за столь вышколенный характер? Расплата ожидаема – комфорт подвески. Я бы не сказал, что Peugeot 508 откровенно жесткий, нет. Даже на крупных ямах и на 18-х колесах он умудряется сгладить сильные удары от неровностей, передавая в салон лишь вертикальные «тычки». Зато при скоростной езде и проезде «ходом» волн-наплывов, ходовая часть держится молодцом и не дает раскачки кузова. Плюс подвеска работает тихо: кроме привычных шлепков шин, больше вы не услышите ни одного удара или дребезга даже на самых коварных ямах. И это на тестовом автомобиле с пробегом 11,5 тыс. км, который наверняка «гоняли и в хвост и в гриву». Но все-таки, общий фон от работы подвески можно описать одним словом: «жестковат».

А еще – «тесноват». Это уже про запас места сзади: хватает для ног, но немного для головы. Понижение уровня крыши подарило красивый силуэт (что важно всегда), отменную аэродинамику (что важно на трассе), понижение центра масс (что важно в повороте) – и уменьшение места над головами задних пассажиров. Плюс хотелось бы лучшей звукоизоляции: на шершавом асфальте даже на «городских» скоростях слышны колеса, при езде с высокой скоростью есть аэродинамический шум. Уровень звука не выходит за рамки допустимого в сегменте. Но ведь сам Peugeot 508 выходит: прежде всего, своим великолепным «дорогим» дизайном и отменным классом езды – автомобиль стремится выше, подсознательно ждешь лучшей звукоизоляции. Плюс замечания по мелочам: ремни безопасности не регулируются по высоте, а красивая двухстворчатая крышка центрального бокса порой не открывается полностью, если водитель облокотится на боковину сиденья, стараясь заглянуть в этот самый бокс. Плюс глянцевый пластик, которым щедро «залита» центральная консоль, традиционно быстро загрязняется отпечатками, да и смартфон неудобно доставать из «подполья» (зато там предусмотрена беспроводная зарядка). Но все это я написал лишь для того, чтобы еще раз вспомнить поговорку: «и на солнце бывают пятна».

Отделка похвально качественная для такого класса и цены: немного серебристых акцентов, мягкий пластик с фактурой «под карбон», настоящий алюминий на динамиках, отличная кожа с красивой строчкой. Спереди места вдосталь, сиденья спортивной формы предлагают низкую и глубокую посадку – сливаешься с автомобилем в одной целое, чувствуешь 508-й как продолжения себя. Но сзади места лишь «нормально»: достаточно для ног, впритык для головы, хочется больше угол наклона спинки. Хотя при длине 4,75 м и колесной базе в 2,79 м об откровенной тесноте все-таки говорить не приходится. Багажник хорош не столько объемом (487 л), сколько удобством доступа к нему: огромная крышка, электропривод, сенсорное открывание – в итоге каждый их этих литров будет использован по назначению. Электропривод крышки багажника и сенсорное открывание по взмаху ногой – стандартное оснащение GTLine (белый автомобиль) и опция для Allure (серый автомобиль).

Остудив голову и подводя промежуточные итоги о ездовом характере автомобиля: в целом Peugeot 508 – можно назвать «автомобилем уровня GT» (конечно, с учетом его класса и цены). Внимание: не «GT-R» и «GTI», а именно «GT» – то есть «большой туризм» в его дословном проявлении. Сесть в машину и «отмахать» 500-800 км за день без усталости, отправится в тур по интересным украинским или европейским городкам, лететь стрелой по трассе, наслаждаясь каждым обгоном и ускорением. Новый Peugeot 508 создан для удовольствия, отпуска, путешествий – и классных воспоминаний. В тоже время, он может возить вас на работу каждый день с минимальным расходом, заряжать смартфон и самостоятельно парковаться, а его багажник вместит детскую коляску. Но каждый раз, когда вы будете ехать по обычным ежедневным делам, то будете вспоминать о прошлых приключениях – и мечтать о новых.

Есть ли инновации?

Хотите знать технические особенности Peugeot 508? Тогда загляните в статью о Peugeot 5008: платформа ЕМР2, 4-цилиндровый 2-литровый 180-сильный турбодизель, 8-ступенчатый «автомат» новой серии ЕАТ8, передний привод и подвеска МакФерсон спереди. Хотя парочка отличий по технике есть: так, на модели Peugeot 508 используется мотор семейства HDi (т.е. без впрыска мочевины), а задняя подвеска выполнена полностью независимой. Благодаря новой платформе и уменьшению размеров, новый Peugeot 508 оказался на 70 кг легче предшественника. Причем использование высокопрочных сталей, новые методы сварки и дополнительная склейка деталей (24 м клеевых швов) дали повышение жесткости кузова, что важно для управляемости и безопасности. Салон автомобиля выполнен согласно концепции Peugeot i-Cockpit, два дисплея (перед глазами водителя вместо приборов и центральный сенсорный) и два ряда клавиш на центральной консоли, есть «надстройка» i-Cockpit Amplify для изменения общей «атмосферы» автомобиля (подсветка салона, ездовые повадки, массаж сидений): все это было описано ранее на примере Peugeot 3008.

Основа – платформа ЕМР2, под капотом – 2-литровый турбодизель и современный 8-ст. «автомат» ЕАТ8, подвески – полностью независимые. Фары выполнены на светодиодах, плюс они адаптивные. Но вот что интересно – так это адаптивные задние фонари: последние меняют свою яркость в зависимости от погодных условий.

Вот что нового приносит Peugeot 508 – так это 10-дюймовый сенсорный дисплей формата «8:3» по центру передней панели. Главное изменение: благодаря увеличенной ширине теперь на дисплее предусмотрены две боковые зоны, на которых всегда выводится индикация температуры 2-зонного «климата». В итоге, когда вам нужно изменить настройки климата, то достаточно одного касания дисплея – и открывается нужное меню. Плюс на боковинах предусмотрены несколько других виртуальных кнопок, отвечающих за застройки.

Еще одна новинка, с которой удалось познакомиться на примере тестового Peugeot 508 – система полностью автоматической парковки. Если ранее электроника умела лишь вращать руль (движение «вправо-влево»), а переключать передачи и нажимать акселератор приходилось вам, то теперь система также управляет и мотором (т.е. движение «вперед-назад»). Нужно лишь выбрать тип парковки и место – далее автомобиль все сделает сам. Кроме постановки на парковку, также есть режим выезда из парко-места.

Концепция Peugeot iCockpit уже известна, равно как и цветной 12,3-дюймовый дисплей в комбинации приборов (несколько вариантов подачи информации) или система iCockpit Amplify (выбор «атмосферы» Relax или Boost). Главная новинка Peugeot 508 – широкоформатный 10-дюймовый дисплей: функционал и организация меню знакомы, но расширенные боковые части позволили разместить дополнительные секции управления «климатом» и настройками. Также появилась система полностью автоматической парковки: Но, откровенно говоря, она ставит автомобиль настолько тесно «в притирочку», что аж боязно – водитель даже со средним опытом сделает все маневры и быстрее, и с меньшими рисками. Хотя для новичков пригодится.

Цены и конкуренты

Модель Peugeot 508 представлена в Украине с тремя турбо-моторами на выбор (один бензин 1,6 л на 150 л.с. и два дизеля 1,5 л на 130 л.с. или 2,0 л на 180 л.с.), всегда оснащается «автоматом» (6-ст. или 8-ст.), в трех комплектациях – итого пять вариантов.

Открывает гамму Peugeot 508 комплектация Active: система стабилизации, круиз-контроль, шесть подушек безопасности, 2-зонный «климат», задний парктроник, подогрев сидений, салон i-Cockpit (12,3-дюймовый дисплей в комбинации приборов и 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне), поддержка Apple CarPlay и Android Auto, 16-дюймовые легкосплавные колеса, запуск двигателя кнопкой. Цена Peugeot 508 Active: с бензиновым турбо-мотором 1,6 л THP (150 л.с.) и 6-ст. АКПП ЕАТ6 – от 729 тыс. грн. или $28 тыс., с турбодизелем 1,5 л BlueHDi и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – от 763 тыс. грн. или около $29,5 тыс.

Следующим шагом является комплектация Allure, где добавлено: камера заднего вида, бесключевой доступ, центральный задний подлокотник, комбинированный салон «кожа/ткань», 10-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, полностью светодиодные фары Full LED, 17-дюймовые колесные диски, пр. Цена Peugeot 508 Allure: с турбодизелем 1,5 л BlueHDi и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – от 825 тыс. грн. или около $32 тыс., с турбодизелем 2,0 л BlueHDi и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – от 874 тыс. грн. или $34 тыс.

На вершине модельной гаммы – версия GTLine, которая дополнительно предлагает: датчики света и дождя, распознавание дорожных знаков, активную систему мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида, электропривод и сенсорное открывание двери багажника, электропривод настроек передних сидений, 8-зонный массаж передних сидений, систему изменения настроек Peugeot i-Cockpit Amplify, отделку салона из премиум-кожи Nappa Mistral, беспроводную зарядку смартфона, 18-дюймовые колесные диски. Автомобиль Peugeot 508 GTLine доступен только с турбодизелем 2,0 л и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – по цене от 964,5 тыс. грн. или $37 тыс. Тестовый 508-й с учетом опций стоил около 1 млн. грн. или $39 тыс.

Тестовый белый автомобиль в данной статье – это максимальная версия GTLine. Во время презентации я ездил на сером Peugeot 508 Allure с аналогичным 2-литровым турбодизелем. Разницы в ходовых качества практически нет, но во внешности и отделке салона – есть: отличается решетка радиатора, логотип на задней стойке, строчка и кожа сидений. Даже версии Active и Allure оснащены хорошо: статус обязывает!

Кто в конкурентах? Номинально – популярные модели D-класса, вроде Toyota Camry и VW Passat. Но данные автомобили часто выбирают корпоративные покупатели, плюс ориентация на покупателей-традиционалистов и бензиновые моторы (есть Camry Hybrid, но пока только в дорогой ТОП-версии, дизельные Passat «приезжают» эпизодически). На самом деле ключевой соперник Peugeot 508 – это Mazda6: яркий «драйверский» автомобиль, который покупают частные клиенты «для себя любимого/любимой». На стороне Mazda6 – простор в салоне и наличие кузова «универсал» Mazda6 SW. Но все остальные козыри на стороне Peugeot 508: «свежий» облик, больше современного оснащения, мощные и экономичные моторы, более стильный и практичный кузов (в сравнении с обычным седаном). А еще Peugeot 508 может выступать альтернативой таким автомобилям, как VW Arteon и Audi A5 Sportback: да они мощнее и больше, плюс они могут быть с полным приводом. Зато Peugeot 508 дешевле, при этом он дает впечатление новизны и ряде пунктов оснащения (массажные сиденья, ночное виденье) может даже обойти конкурентов.

Новинка Peugeot 508 явно целится в покупателей-«частников», который хотят получить яркий и оригинальный автомобиль. Поэтому номинально соперничая с Toyota Camry и VW Passat, в реальности «француз» должен отбирать больше всего покупателей у Mazda6, отчасти – можно замахнуться на базовые версии VW Arteon и даже Audi A5 Aportback.

Стоимость содержания

В городе автомобиль расходует около 8,5-9 л на 100 км пути. Если ехать плавно-спокойно и/или дороги будут без пробок – получите минимальный расход 7 л на 100 км, если все время ехать в максимально динамичном темпе и/или будут сильные пробки – готовьтесь к расходу 11-12 л на 100 км пути. На трассе при езде со скоростью 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,2-4,5 л на 100 км, с повышением скорости до 110-120 км/ч расход топлива возрастает несильно – до 4,7-5,2 л на 100 км пути. На скорости 80-90 км/ч автомобиль обычно едет на «6-й» передаче, при 100 км/ч обычно «7-я», когда скорость переваливает за 100 км/ч – «автомат» включает «8-ю». В итоге всегда в вышеописанных случаях мотор работает в схожем диапазоне оборотов: 1,8-2 тыс. об/мин – еще экономично в расходе топлива и уже на границе, где начинается максимальная тяга для обгонов.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Дополнительно можно купить сервисные контракты, которые по своей сути аналогичны гарантии – максимум плюс три года или 100 тыс. км: в таком случае общий срок гарантии автомобиля может достигать пяти лет или 100 тыс. км пробега. Стандартное сервисное техническое обслуживание следует выполнять каждые 10 тыс. км или раз в год. Минимальное ТО (масло и фильтр, диагностика) обойдется в 3,5 тыс. грн., расширенное ТО потребует около 5,6 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль проходил стандартные тесты EuroNCAP и получил максимальную оценку «5 звезд». Однако есть замечание: повышенные нагрузки на грудь водителя при фронтальных ударах – что с частичным, что с полным перекрытием. В остальном довольно высокий оценки за безопасность взрослых, детей, пассажиров (в целом ни один пункт не опускается ниже 70% от максимального уровня защиты) и сплошь зеленые («хорошая защита») или желтые («достаточная защита») обозначения при любых типах ударов.

В итоге

Новинка Peugeot 508 делает то, что сделал кроссовер Peugeot 3008 два года назад: врывается в сознание, уничтожает правила и шаблоны, а затем засевает зерно желания, которое возрастает твердой мыслью – «я хочу такой автомобиль». Смелый стиль, умноженный на салон-«космолет», сдобренный изысканной управляемостью, приправленный самыми современными технологиями – и все это за адекватные деньги: вот что такое новый Peugeot 508. Долгое объяснение? Тогда скажу одной фразой: Peugeot 508 – великолепный автомобиль, который целиком и полностью заслужил статус одного из ярчайших откровений 2019 года.

Плюсы:

+ Оригинальный дизайн снаружи в внутри, «свежий» облик в своем классе

+ Хорошая управляемость, достаточная динамика – пусть не спорткар, но реально «GT-Line»

+ Много оснащения (выше конкурентов) при адекватном прайсе (на уровне конкурентов)

Минусы:

— Пожалуй, один из самых тесных и жестких автомобилей в классе; да и тише можно быть…

Технические характеристики Peugeot 508 2.0 HDi GTLine

Кузов – фастбек (лифтбек), 5 мест

Габариты – 4,75 х 1,86 х 1,4 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 140 мм

Багажник – от 487 л (5 мест) до 1 537 л (2 места)

Грузоподъемность – 592 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 535 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л

Мощность – 180 л. с. при 3750 об/мин

Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 261 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – АКПП 8-ст. серии ЕАТ8 (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,4 с

Максимальная скорость – 231 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Sport 4 235/45R18

Минимальная цена автомобиля – от 729 тыс. грн. или около $28 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1 млн. грн. или около $39 тыс.

Автомобиль предоставлен – Пежо Украина

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Европейский внутренний рынок (EUDM)
508 IIЯпонский внутренний рынок (JDM)
508 II

Peugeot 508 II 2019 1.

5 BlueHDi 130

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: II
Двигатель: DV5RC, I4, Дизель
Мощность: 131 л.с. (96 кВт)
Комплектации: Active, Allure

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)65.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
215/60 R16 95V
Заводской комплект
7Jx16 ET40 5×10865.12.7
215/55 R17 98W
Тюнинг
7Jx17 ET40 5×10865.12.7
235/45 R18 98Y
Тюнинг
8Jx18 ET44 5×10865.12.7
235/40 R19 96Y
Тюнинг
8Jx19 ET44 5×10865.12. 7
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Peugeot 508 II 2019 1.5 BlueHDi 130 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx16 ET40 в сборе с шинами 215/60 R16 95V. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/60 R16 расшифровывается следующим образом:

  • 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95V:

  • 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 65.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.7 МПа.


Peugeot 508 II 2019 1.6 PureTech 180

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: II
Двигатель: EP6FADTXD, I4, Бензин
Мощность: 181 л. с. (133 кВт)
Комплектации: Active, Allure, GT Line

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)65.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
215/60 R16 95V
Заводской комплект
7Jx16 ET40 5×10865.12.7
215/55 R17 98W
Тюнинг
7Jx17 ET40 5×10865.12.7
235/45 R18 98Y
Тюнинг
8Jx18 ET44 5×10865.12.7
235/40 R19 96Y
Тюнинг
8Jx19 ET44 5×10865.12.7
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Peugeot 508 II 2019 1.6 PureTech 180 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx16 ET40 в сборе с шинами 215/60 R16 95V. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/60 R16 расшифровывается следующим образом:

  • 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95V:

  • 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 65.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.7 МПа.


Peugeot 508 II 2019 1.6 PureTech 225

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: II
Двигатель: EP6FADTX, I4, Бензин
Мощность: 224 л.с. (165 кВт)
Комплектации: GT, First Edition

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)65. 1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
235/45 R18 98Y
Заводской комплект
8Jx18 ET44 5×10865.12.7
235/40 R19 96Y
Тюнинг
8Jx19 ET44 5×10865.12.7
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Peugeot 508 II 2019 1.6 PureTech 225 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET44 в сборе с шинами 235/45 R18 98Y. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET44 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 235/45 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 98Y:

  • 98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
  • Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 65.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.7 МПа.


Peugeot 508 II 2019 2.0 BlueHDi 160

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: II
Двигатель: DW10FCC, I4, Дизель
Мощность: 163 л.с. (120 кВт)
Комплектации: Allure, GT Line

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)65.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
215/55 R17 98W
Заводской комплект
7Jx17 ET40 5×10865. 12.7
235/45 R18 98Y
Тюнинг
8Jx18 ET44 5×10865.12.7
235/40 R19 96Y
Тюнинг
8Jx19 ET44 5×10865.12.7
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Peugeot 508 II 2019 2.0 BlueHDi 160 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET40 в сборе с шинами 215/55 R17 98W. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/55 R17 расшифровывается следующим образом:

  • 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 98W:

  • 98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
  • W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 65.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.7 МПа.


Peugeot 508 II 2019 2.0 BlueHDi 180

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: II
Двигатель: DW10FC, I4, Дизель
Мощность: 177 л.с. (130 кВт)
Комплектации: GT Line, GT, First Edition

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)65.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
215/55 R17 98W
Заводской комплект
7Jx17 ET40 5×10865.12.7
235/45 R18 98Y
Тюнинг
8Jx18 ET44 5×10865. 12.7
235/40 R19 96Y
Тюнинг
8Jx19 ET44 5×10865.12.7
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Peugeot 508 II 2019 2.0 BlueHDi 180 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET40 в сборе с шинами 215/55 R17 98W. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/55 R17 расшифровывается следующим образом:

  • 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 98W:

  • 98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
  • W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 65.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.7 МПа.


Peugeot 508 II 2019 1.6 PureTech (3BA-R85G06)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: II
Двигатель: EP6FADTXD, I4, Бензин
Мощность: 181 л. с. (133 кВт)
Комплектации: Allure, GT Line

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)65.1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
215/55 R17 98W
Заводской комплект
7Jx17 ET40 5×10865.12.7
235/45 R18 98Y
Заводской комплект
8Jx18 ET44 5×10865.12.7
215/60 R16 95V
Тюнинг
7Jx16 ET40 5×10865.12.7
235/40 R19 96Y
Тюнинг
8Jx19 ET44 5×10865.12.7
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Peugeot 508 II 2019 1. 6 PureTech (3BA-R85G06) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET40 в сборе с шинами 215/55 R17 98W. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/55 R17 расшифровывается следующим образом:

  • 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 98W:

  • 98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
  • W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 65.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.7 МПа.


Peugeot 508 II 2019 2.0 BlueHDi (3DA-R8AH01)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: II
Двигатель: DW10FC, I4, Дизель
Мощность: 177 л.с. (130 кВт)
Комплектации: GT, First Edition

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)65. 1 мм
КрепежM12 x 1.25
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
235/45 R18 98Y
Заводской комплект
8Jx18 ET44 5×10865.12.7
215/55 R17 98W
Тюнинг
7Jx17 ET40 5×10865.12.7
235/40 R19 96Y
Тюнинг
8Jx19 ET44 5×10865.12.7
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Peugeot 508 II 2019 2.0 BlueHDi (3DA-R8AH01) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET44 в сборе с шинами 235/45 R18 98Y. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET44 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 235/45 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 98Y:

  • 98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
  • Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×108. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 65.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.7 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Peugeot 508 2019.

Шины
Диаметр16″–19″
Ширина (мм)215–235
Профиль (%)40–60
Самый маленький размер215/60 R16
Самый большой размер235/40 R19

Колёсные диски
Диаметр16″–19″
Ширина (дюймы)7–8
Вылет (мм)40–44
Сверловки5×108

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Peugeot 508 2019?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

2019 Peugeot 508 II 1.6 Hybrid (225 лс) e-EAT8

Технические характеристики Peugeot 508 II 1.6 Hybrid (225 лс) e-EAT8 2019, 2020, 2021, 2022

Базовая информация
МаркаPeugeot
Модель 508
Поколения 508 II
Модификация (двигатель) 1. 6 Hybrid (225 лс) e-EAT8
Начало выпуска 2019 г
Архитектура силового агрегата РHEV (плагин гибридный электромобиль)
Тип кузова Фастбек
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива, Комбинированная (WLTP) 1.3-1.5 л/100 км 180.93 — 156.81 US mpg
217.29 — 188.32 UK mpg
76.92 — 66.67 км/л
Выбросы CO2 (WLTP)28-34 г/км
Расход топлива Смешанный цикл (NEDC) 1.4-1.5 л/100 км 168.01 — 156.81 US mpg
201.77 — 188.32 UK mpg
71.43 — 66.67 км/л
Выбросы CO2 (NEDC)32-35 г/км
Топливо Гибридный — Бензин / электроэнергии
Время разгона 0 — 100 км/ч 8. 1 сек
Время разгона 0 — 62 mph8.1 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 7.7 сек
Максимальная скорость 240 км/ч 149.13 mph
Экологический стандарт Euro 6
Соотношение мощность/вес 7.6 кг/лс, 130.8 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 4.8 кг/Нм, 209.3 Нм/тонна
Электромобили и гибриды
Валовая емкость батареи 11.6 кВтч
Напряжение аккумулятора 300 В
Технология аккумулятора Литий-ионный (Li-Ion)
электрический запас хода (WLTP) 54 км 33.55 mi
электрический запас хода (NEDC) 57 км 35.42 mi
Средний расход электроэнергии (WLTP) 14.3-15.3 кВтч/100 км 23. 01 — 24.62 kWh/100 mi
146 — 137 MPGe
7 — 6.5 км/кВтч
4.3 — 4.1 mi/кВтч
Максимальная скорость (только электрический привод) 135 км/ч 83.89 mph
Электродвигатель 1
Мощность электродвигателя 110 лс @ 2500 об./мин.
Крутящий момент электрического двигателя 320 Нм 236.02 lb.-ft.
Расположение двигателя Электродвигатель, встроен в трансмиссию
Мощность системы 225 лс
Системный крутящий момент 360 Нм 265.52 lb.-ft.
Двигатель внутреннего сгорания
Мощность 180 лс @ 6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 112.6 лс/л
Крутящий момент 300 Нм @ 3000 об./мин. 221. 27 lb.-ft. @ 3000 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель/Код двигателя EP6FADTXHPD
Объем двигателя 1598 см397.52 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 77 мм 3.03 in.
Ход поршня 85.8 мм 3.38 in.
Степень сжатия 10.2
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Турбонаддув, Интеркулер
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 4.25 л 4.49 US qt | 3.74 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Системы двигателяСистема Старт-Стоп
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1720 кг 3791.95 lbs.
Допустимая полная масса 2270 кг 5004.49 lbs.
Максимальная грузоподъемность 550 кг 1212.54 lbs.
Объем багажника минимальный 487 л 17.2 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1537 л 54.28 cu. ft.
Объем топливного бака 43 л 11.36 US gal | 9.46 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 80 кг 176.37 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1330 кг 2932.15 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 745 кг 1642.44 lbs.
Допустимая прицепное скачать 54 кг 119.05 lbs.
Габариты
Длина 4750 мм 187.01 in.
Ширина 1859 мм 73.19 in.
Ширина с закрытыми зеркалами 1907 мм 75.08 in.
Ширина в том числе зеркала 2079 мм 81.85 in.
Высота 1403 мм 55.24 in.
Колесная база 2793 мм 109.96 in.
Колея передняя 1601 мм 63.03 in.
Колея задняя 1597 мм 62.87 in.
передний свес 948 мм 37. 32 in.
задний свес 1009 мм 39.72 in.
Диаметр разворота 10.8 м 35.43 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме.
Привод Передний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 8 e-EAT
Тип передней подвески Независимая типа McPherson
Тип задней подвески Независимая многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые, 304×28 мм
Задние тормоза Дисковые, 268×12 мм
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 215/55 R17; 235/45 R18
Размер дисков 7J x 17; 8J x 18

Универсал Peugeot 508 SW не потерялся на фоне конкурентов — ДРАЙВ

Мировой дебют универсала Peugeot 508 SW состоится осенью этого года, а приём заказов европейские дилеры откроют в январе 2019-го. Цены пока не объявлены. Зато в Германии уже можно заказать хэтчбек 508. Стартовая цена ― 31 250 евро. За седан Passat просят 26 800 евро.

Продажи в европейском D-сегменте падают, но это по-прежнему значимый кусок рынка. В 2017-м в Старом Свете купили почти 1,3 млн автомобилей этого класса. И каждый третий из них был универсалом. Неудивительно, ведь грузопассажирские версии не только практичнее седанов или хэтчбеков, но и зачастую выглядят лучше. Вот как раз тот самый случай. В марте нам уже показали симпатичный лифтбек Peugeot 508. А теперь дебютировал в Сети универсал Peugeot 508 SW второго поколения. Он не только удобнее для семьи, но и смотрится привлекательнее стандартной модели. Живьём новинку представят на Парижском автосалоне в октябре 2018 года.

Динамические характеристики держатся в тайне, но можно ориентироваться на хэтчбек, который, по слухам, легче всего на 20–30 кг. Обычный 508 с бензиновыми моторами разгоняется до сотни за 7,3–7,9 с, а с дизельными ― за 8,3–9,9 с. Все моторы удовлетворяют нормам Euro 6d-TEMP, которые вступят в силу с 2020 года.

Как и хэтчбек Peugeot 508, модификация SW также уменьшилась в размерах по сравнению с прежней моделью. Длина кузова сократилась с 4,81 до 4,78 м, высота ― с 1,47 до 1,42 м, а ширина ― с 1,85 до 1,84 м. Стало меньше и расстояние между осями ― с 2,82 до 2,79 м. По своим размерам Peugeot 508 SW очень близок к универсалам Audi A4 Avant, Mercedes С-класса T-Model и Volkswagen Passat Variant, хотя «француз» длиннее каждого из трёх «немцев». Да и по объёму багажника 508 SW конкурентоспособен ― показатель достигает 530–1780 л. Для сравнения, у Audi A4 Avant он равен 505–1510 л, у грузопассажирской «цешки» ― 490–1510 л, а у Пассата ― 650–1780 л.

Peugeot метит в премиум. В отделке ― натуральная кожа наппа, алькантара, алюминий и дерево, а передние сиденья c подогревом, вентиляцией и массажем. Есть цветной проектор на лобовое стекло, мультимедийная система с 3D-навигацией и аудиосистема Focal с 10 динамиками.

Пятая дверь опционально оснащается электроприводом с функцией бесконтактного открывания. Дверной проём шире, чем у хэтчбека, на 24 мм, а погрузочная высота меньше на 60 мм. Задний диван разделён на две неравные части, которые можно сложить, потянув за два рычажка в багажнике. Приятная отделка, крючки, специальные рельсы для креплений сетки ― всё это также будет доступно клиентам. Должно быть удобнее и пассажирам второго ряда: спинка дивана отклоняется на 27°, освобождая над головой дополнительные 40 мм пространства. В остальном салон, как у хэтча. Такие же слоёная передняя панель, развёрнутая к водителю центральная консоль, виртуальные приборы и футуристичный рычаг коробки передач.

У нового 508 SW объём багажника на 30 л меньше (530 против 560 л), чем у предшественника. Под фальшполом есть дополнительное пространство под мелочовку. В передних дверях ― карманы, в каждый поместится одна литровая бутылка. Пару полуторалитровых можно положить в бардачок.

Одна на двоих и техника. Универсал базируется на продвинутой версии платформы EMP2 со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Привод у модели только передний, но в списке оснащения есть электронноуправляемые амортизаторы (базовое оборудование для исполнения GT). Конструкция кузова сделана из различных сортов стали, по большей части из элементов горячей формовки. Стальные и большинство внешних панелей, хотя капот и передние крылья алюминиевые. В среднем новый 508 SW легче предшественника на 70 кг.

В зависимости от модификации машина комплектуется полностью светодиодной оптикой, адаптивным круиз-контролем, системами ночного видения, автоматического торможения, слежения за слепыми зонами, удержания в полосе и распознавания дорожных знаков.

Автомобиль поступит в продажу с тремя двигателями на выбор. Бензиновая наддувная «четвёрка» 1.6 THP выдаёт 180–225 л.с. (250–300 Н•м), а турбодизели 1.5 HDi и 2.0 HDi ― 130 л.с. (300 Н•м) и 160–180 сил (400 ньютон-метров). Выбор коробки передач доступен только в случае со 130-сильным агрегатом ― шестиступенчатая механическая либо восьмиступенчатая автоматическая. На всех остальных модификациях по умолчанию установлен «автомат» Aisin. С ним, к слову, 508 SW умеет ездить накатом в диапазоне скоростей 25–130 км/ч, что позволяет экономить до 3% топлива. Но настоящим адептам эко-ралли придётся подождать до 2019 года, когда выйдет подключаемый гибрид.

Новый Peugeot 508 SW 2019 обзор

Это не самый большой универсал на рынке, но новейший Peugeot 508 SW по-прежнему остается фантастически практичной семейной моделью. Покатая линия крыши скрывает обманчиво универсальный кузов с гибким и просторным салоном, отделанным одними из лучших материалов на рынке. Это безопасная и предсказуемая машина, но в ее пользу говорит широкий список оборудования и низкие эксплуатационные расходы. Вишенкой на торте является то, что это просто капает современным французским «je ne sais quoi».

Когда мы ездили на совершенно новом Peugeot 508 SW в конце прошлого года, мы заявили, что это автомобиль, который следует покупать сердцем, а не головой. Несмотря на добросовестный характер универсала, его соперники крупнее и практичнее.

Но звучит ли это утверждение правдоподобно после того, как я провел неделю за рулем такого автомобиля по дорогам Великобритании? Чтобы увидеть, есть ли в новейшем 508 SW что-то большее, чем ниспадающая линия крыши и яркая кожаная отделка, мы протестировали популярный BlueHDi 130 в популярной комплектации GT Line.

• Лучшие универсалы в продаже прямо сейчас

В первую очередь; универсал должен быть просторным.И, конечно же, здесь есть точка отсчета, с которой следует сравнивать все остальные. В случае с 508 SW это фантастический Skoda Superb Estate. Это не только прекрасный универсал, но и самый большой автомобиль в этом классе, если не считать ни одного. Фактически, его 660-литровый багажник на 130 литров больше, чем у Peugeot, и на 170 литров больше со сложенными сиденьями. Однако для модели 508 не все так безнадежно; благодаря широкой задней двери Peugeot и длинной колесной базе нам удалось поместить полноразмерный шоссейный велосипед сзади, не снимая ни одно из колес.

Места на задних сиденьях тоже достаточно, и для высоких взрослых достаточно места над головой. Таким образом, несмотря на низкую линию крыши, SW — невероятно универсальный семейный автомобиль. Это также удобно, с типично французской податливостью к езде — даже на опциональных 19-дюймовых колесах нашей модели. Немногие соперники в этом классе могут претендовать на такие большие диски.

Больше отзывов

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей умение обращаться.508 не такой резкий, как BMW 3 серии Touring, но его предсказуемый нейтральный баланс означает, что управлять им легко и приятно.
В круизе тихо, а фантастическая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и дизель начального уровня отлично сочетаются на автомагистралях.

Меньшее рулевое колесо, которое хорошо работает в изящных Peugeot 208 и 308, кажется немного неуместным в такой большой машине, но оно придает SW ощущение дерзости и маневренности, которых не хватает в предыдущей версии. Однако рулевое управление легкое и не дает особых ощущений, а короткие лепестки коробки передач установлены на колонке, а это означает, что они часто находятся вне досягаемости.Иногда это может разочаровывать, особенно когда вы ускоряетесь.

Тем не менее, с некоторыми оговорками, 508 SW сочетает в себе удобство вождения и практичность. Итак, как это относится к эксплуатационным расходам? Эта модель будет приобретаться в первую очередь покупателями автопарка, поэтому налоги и экономия топлива являются главными проблемами. К счастью, низкий уровень выбросов нашей версии делает ее доступным служебным автомобилем; Выбрасывая всего 104 г/км CO2, он получает оценку «Выгода в натуральном выражении» в размере 28 процентов, что на три процента ниже, чем у эквивалентного Superb, и на шесть пунктов лучше, чем у Ford Mondeo TDCi 150PS (только с механической коробкой передач). Экономичность тоже хороша: наша машина вернулась близко к заявке Peugeot на смешанном тестовом маршруте протяженностью 200 миль. Ожидается, что модель

GT Line будет широко продаваться в этой линейке, и беглый взгляд на спецификацию показывает, почему. Качество действительно очень сильное, а дизайн салона ультрасовременный. Кнопки быстрого доступа на пианино работают хорошо, но жаль, что Peugeot упорствует в климат-контроле, доступ к которому можно получить только через сенсорный экран.

Basic Автомобили Active оснащены восьмидюймовым дисплеем со спутниковой навигацией, Apple CarPlay, Android Auto и DAB, а Allure — 10-дюймовым экраном с цветной камерой заднего вида.За дополнительные 20 фунтов стерлингов в месяц по финансовой сделке с PCP GT Line получает колеса большего размера, полностью светодиодные фонари, тонированные окна и беспроводную зарядку телефона. GT и First Edition добавляют дополнительный уровень роскоши, но вы будете платить за эту привилегию; цены начинаются от 38 020 фунтов стерлингов и 40 819 фунтов стерлингов соответственно.

Driven: Peugeot 508 Fastback 2019 года делает ставку на стиль и технологии, чтобы выиграть больше

Сегмент среднеразмерных седанов в Европе в последние годы немного устарел, будучи битком набитым высококвалифицированными моделями, которые не обязательно превосходят друг друга в каком-либо существенном отношении.

Итак, будь то Ford Mondeo, VW Passat, Skoda Superb, Opel Insignia, Mazda6 или Renault Talisman, ваш выбор остается почти досадно неизменным в том смысле, что в большинстве случаев устранение всех различий между ними граничит с придирками.

Но знаете ли вы, что действительно отличается от любой из вышеупомянутых моделей? Совершенно новый седан Peugeot 508 со спортивным, но элегантным экстерьером, бескаркасными дверями, уникальной светодиодной подсветкой в ​​виде клыка и разработанным автопроизводителем дизайном приборной панели i-Cockpit — такой настройки вы не найдете ни у одного из его конкурентов.

В первую очередь

Мне очень нравится, как выглядит 508 в комплектации GT, особенно с этими 19-дюймовыми легкосплавными дисками «Augusta». Я также не смог найти плохих ракурсов — и я определенно старался. О, и эти безрамные двери, обычно являющиеся одним из основных продуктов премиум-класса, весьма эффектны.

Поначалу вы можете этого не осознавать, но на самом деле 508 — это фастбэк, а это означает, что вы можете легче загрузить его объемными предметами, чем что-то вроде обычного четырехдверного седана.

Багажник имеет объем 487 литров (17,1 куб. Фута) с поднятыми сиденьями и 1537 литров (54,27) со всем сложенным; не совсем лидирующий в сегменте, но и не за горами. Также не так много грузовой кромки, а сама задняя дверь имеет функцию питания, поэтому вам не нужно выполнять какую-либо ручную работу, чтобы открыть или закрыть ее.

Каково сидеть?

Визуально его нельзя сравнить ни с одним из прямых конкурентов. Это, пожалуй, самая успешная итерация знаменитого дизайна приборной панели i-Cockpit от Peugeot, в которой использованы материалы даже лучшего качества, чем в моделях 3008 или 5008. Он выглядит очень современно и хорошо сложен, хотя мы бы не назвали его лучшим интерьером в сегменте.

Сидеть на переднем сиденье — это здорово, но если сесть на заднее сиденье, вам захочется немного больше места для коленей, хотя обычно это та цена, которую вы платите, когда предпочитаете стиль практичности. Тем не менее, вы не можете назвать 508 тесным, и если вы и водитель не очень высокие, вы должны быть в порядке.

А теперь самое интересное — пробежаться по всем основным стандартным и дополнительным возможностям и функциям GT-spec 508, флагманской версии.

12,5-дюймовая цифровая приборная панель, зеркала с подогревом/складыванием, сенсорные кнопки освещения крыши, бесключевой вход и выход, Mirror Link, светодиодные дневные ходовые огни, электронный ручной тормоз, светодиодные задние фонари, двухзонный климат-контроль, 10-дюймовый сенсорный экран дисплей, автоматические фары и стеклоочистители, светодиодное внутреннее освещение, спутниковая навигация, активная система управления подвеской, аудиосистема FOCAL, обивка из наппы/алькантары, камера заднего вида с углом обзора 180 градусов, кожаный руль и немало других функций, которые были стандартными для этой модели. дорогая версия 508 (мы немного поговорим о цене).

Наш тестовый автомобиль также поставлялся с рядом дополнительных опций, таких как 19-дюймовые колеса, обогрев ветрового стекла, передние сиденья с массажем/электроприводом и функцией памяти для водителя, автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль, панорамный люк на крыше и беспроводная зарядка для ваш мобильный телефон.

Смотрите также: Peugeot 508 2019 производит впечатление «вау», но что насчет остальных

В итоге мы не обнаружили серьезных проблем с интерьером, если не считать запаздывающей реакции информационно-развлекательной системы.Обычно это было нормально, но, конечно, не идеальный опыт. В остальном сидячее положение прочное, звуковая система более чем приличная, все переключатели легко доступны, а маленькое рулевое колесо потрясающе, как и эргономичный рычаг переключения передач. Мы также дадим реквизит для беспроводной зарядки, что-то, что вы действительно не думаете, что вам нужно, пока не начнете его использовать. Я не могу дождаться того дня, когда все автомобили смогут заряжать ваш телефон без кабеля.

Каково водить машину?

Меня вполне устроил 2.0-литровый турбодизель на этой машине. Он производит 177 л.с. (174 л.с.) и 400 Нм (295 фунт-фут) крутящего момента, которые передаются на передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

На бумаге он может разгоняться до 100 км/ч (62 мили в час) за 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 235 км/ч. Теперь Peugeot также утверждает, что вы можете потреблять всего 4,7 л / 100 км (50 миль на галлон) при езде по городу и по шоссе, но в реальной жизни это оптимистично.

Автомобиль чувствовал себя достаточно резво, и шум двигателя редко вырывался из салона за пределы разумного.Между тем, рулевое управление, переключение передач и отклик дроссельной заслонки становятся жестче, когда вы переводите его в спортивный режим, но не до такой степени, чтобы вы могли сказать, что 508 — самая интересная модель в своем классе, потому что это не так.

Тем не менее, им очень легко управлять по городу, и он прилично поглощает все эти неприятные неровности на дороге, если вы держите его в режиме «Комфорт». Тем не менее, я бы хотел, чтобы Peugeot приняла решение в том или ином направлении в отношении настройки подвески 508-го.Например, он кажется более жестким, чем Mazda6, но не едет и не рулится так резко, как японский седан. Конечно, большинство покупателей будут совершенно довольны тем, как машина едет, и, учитывая все обстоятельства, мы тоже.

Итак, каков вердикт

Базовая цена 508 GT 2.0 BlueHDI STT 180 EAT8, такого как протестированный здесь, составляет 36 057 евро (39 827 долларов США) в Румынии. Добавьте все ранее упомянутые опции, и наш тестовый автомобиль будет стоить 39 374 евро (43 490 долларов США), или примерно столько же, сколько базовый VW Arteon, более крупный, но стильный семейный фастбэк.Конечно, если вы просто хотите 508 начального уровня, вы можете получить их всего за 24 633 евро (27 208 долларов США) здесь или от 25 560 фунтов стерлингов (31 449 долларов США) в Великобритании, примерно столько же, сколько VW Passat.

В конце концов, трудно отрицать истинный новаторский характер модели 508. Возможно, это не лучший автомобиль в своем классе, но он, безусловно, самый привлекательный, как визуально, так и с точки зрения бортовых технологий.

Приложение

Группа PSA планирует перезапустить Peugeot на рынки США и Канады, и кроссоверы, такие как 3008 и 5008, почти наверняка появятся, хотя в настоящее время нет никакой спешки, поскольку временные рамки автопроизводителя — в любое время между настоящим моментом и 2026 годом. Генеральный директор Карлос Таварес.

Однако, если тем временем они пересекут пруд и среди моделей, которые они возьмут с собой, будет седан среднего размера 508, я не могу не чувствовать, что придется внести некоторые коррективы с точки зрения настройки подвески. .

Либо сделайте его намного мягче, чтобы он мог конкурировать с немного более крупными и более ориентированными на комфорт моделями, такими как Accord или Camry, либо на самом деле немного подтяните его и продайте его как своего рода спортивный седан, более близкий к предложению Mazda. Или они могли бы оставить все как есть и нацелиться на золотую середину, хотя это обсуждение, вероятно, не является проблемой, учитывая, что седаны сейчас не в чашке чая в Америке.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Новый Peugeot 508 GT появляется с автомобилями и кофе в … Атланте?

Весна витает в воздухе над Соединенными Штатами, и это может означать только одно. На самом деле, это означает несколько вещей, не последней из которых является генеральная уборка дома после месяцев закрытых окон и слишком большого количества буррито. Для тех из нас, кто занимается автомобилестроением, более теплая погода также приносит крутые поездки для автомобилей и кофейные мероприятия, и в зависимости от того, где вы находитесь, это может означать некоторые потрясающе настроенные машины, которые вы больше нигде не увидите.

В Peugeot 508 нет ничего необычного, за исключением того факта, что вы не можете получить его в США или Канаде. На самом деле, Peugeot не продавала автомобили в США уже несколько десятилетий, но бригада по адресу Jalopnik узнала о новом 508 GT, который появился на встрече автомобилей и кофе всего пару недель назад в Атланте. Пользователь Instagram Aldairion сделал несколько фотографий учтивого седана и был достаточно любезен, чтобы поделиться ими с нами.

7 Фото

Нет, это не какой-то одноразовый импорт, принадлежащий кому-то, у кого просто было , чтобы иметь Peugeot в Соединенных Штатах.Мы уже сообщали, что материнская компания Peugeot PSA планирует вернуться на этот рынок в ближайшие несколько лет, и, по всей видимости, Атланта будет предпочтительным местом расположения штаб-квартиры компании в США. Согласно сообщению Aldairion в Instagram, этот 508 проводил некоторые испытания в реальных условиях и участвовал в мероприятии, чтобы получить отзывы от фанатов автомобилей. И, предположительно, чашка хорошего кофе.

 

В феврале PSA сообщила нам, что планирует начать продажи автомобилей в Северной Америке к 2026 году. Всего несколько недель назад мы узнали, что сроки были увеличены до 2023 года.В этом отчете мы узнали, что автопроизводитель стремился предложить практически всю свою линейку американским покупателям, используя, по общему признанию, небольшую дилерскую сеть в сочетании с онлайн-продажами, чтобы начать работу.

А пока следите за новыми автомобильными событиями для автомобилей со значком льва.

Источник: Aldairion в Instagram через Jalopnik

Обзор и тест-драйв Peugeot 508 2019

Peugeot заново открывает для себя очарование дизайна с новым 508

По сравнению с умно-умной сложностью своих конкурентов, Peugeot 508 — настоящий глоток свежего воздуха

Компании редко удается вновь обрести утраченное могущество.После того, как репутация была запятнана серией тусклых продуктов, вернуть себе славу практически невозможно. Вы настолько хороши, насколько хороша ваша последняя машина, и если за последние десять лет вам не хватало визуального чутья, то, скорее всего, пути назад уже не будет.

Peugeot — редкое и долгожданное исключение. Ранее мы уже отмечали, какое большое внимание историческая французская марка уделяет дизайну: выставки в Salone, концептуальные продукты, радикальные концепты автомобилей и, наконец, линейка автомобилей с классически элегантным языком дизайна, начиная с модели 208 и заканчивая 3008 и 5008. Мы также воспевали Peugeot прошлого, когда Pininfarina занималась дизайном, а лучшие инженеры Франции доводили до совершенства механику, создавая автомобили, которые доставляли такое же удовольствие от вождения, как и от внешнего вида, а в некоторых случаях просто блестяще справлялись и с тем, и с другим.

Модель 508 — это последняя история успеха компании, но, как мы скоро увидим, она может не стать победителем с экономической точки зрения. 508 — это седан, который предпочитают те, кто зарабатывает на жизнь вождением. Этот сектор рынка существует уже более полувека и медленно, но неизбежно умирает.Конечно, большая немецкая тройка по-прежнему получает большую часть своей прибыли от автомобилей с автобанами, таких как BMW 3-й и 5-й серий, Audi A4 и A6, а также Mercedes классов C и E, но общая тенденция в отрасли — это автомобили меньшего размера для города и большие автомобили для семей, при этом электромобили все чаще занимают первое место в качестве конечного желательного транспортного средства. Модель 508 кажется зажатой между молотом и наковальней — непремиальный бренд пытается добиться успеха в секторе, который нацелен только на самые престижные имена.

В игре присутствует приятная галльская кровожадность, потому что Peugeot пахал, невзирая ни на что, гарантируя, что почти каждый элемент нового 508 так же желателен и прекрасно спроектирован, как и его конкуренты. Это действительно очень красивый автомобиль с деталями, которые либо гладкие, либо сдержанные, и пропорциями, которые радуют глаз со всех сторон, от простых фар до граненой приборной панели. Дизайнерское чутье тонко сдержано и никогда не бывает нежелательным, а команда дизайнеров фирмы никогда не позволяет поверхности стать слишком витиеватой или параметрически искривленной.По сравнению с умно-умной сложностью своих конкурентов, это настоящий глоток свежего воздуха.

Есть оговорки. Сейчас это дорогая машина и при всем при этом не особо мощная. Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра обязательно должен быть небольшим, чтобы поддерживать низкий уровень выбросов, но он должен работать довольно тяжело, а коробка передач не всегда оказывается там, где вам нужно. Расположение приборной панели — с циферблатами, видимыми поверх руля — перенесено из других современных моделей Peugeot. Это не понравится всем и требует высокой посадки за рулем, что противоречит спортивному имиджу, который пытается создать компания.В остальном технология довольно образцовая. У 508 одна из лучших систем самостоятельной парковки, которые мы пробовали, с простой и четкой графикой на сенсорном экране и набором кнопок в стиле «фортепианных клавиш» в салоне, которые причудливо расположены справа.

За пределами Франции модель 508 вряд ли произведет фурор. Это совершенно незаслуженно, потому что делать что-то по-другому и иметь сильную идентичность — это то, в чем отчаянно нуждается автомобильная промышленность. За ним последует универсал, добавляя еще больше практичности, но 508 всегда будет вызывать чувство случая, намного превосходящее его статус.Элегантность все еще может быть недооценена, но те, кто заботится о таких вещах, будут вознаграждены характером этой впечатляющей альтернативы. §

Пежо-508-2019 | Focus2Move

Пежо-508-2019 | Фокус2Переместить
ПОИСК ПО КАТЕГОРИИ:
ПОИСК ПО КАТЕГОРИИ:Выбрать категориюАфрика  (248)   Алжир  (10)   Ангола  (9)   Бенин  (5)   Ботсвана  (7)   Камерун (7)   Капо-Верде  (3)   Республика Конго 1 Eth (4    (7)   Габон  (7)   Гана  (8)   Берег Слоновой Кости  (9)   Кения  (10)   Лесото  (5)   Мадагаскар  (6)   Малави  (8)   Маврикий (7)   Майотта (1)   Марокко (9)   (8) Мозамбик 9) Нигерия (9) Реюньон (10) Руанда (3) Сенегал (9) Южная Африка (13) Судан (4) Свазиленд (2) Танзания (8) Того (5) Тунис (10) (7) Уганда (8) )   Зимбабве  (5)Американский центр  (85)   Белиз  (1)   Бермудские острова (5)   Коста-Рика  (8)   Куба (5)   Доминиканская Республика  (5)   Сальвадор  (6)   Гваделупа (5)   Ика Гватемала  (7)    Гондурас (9) (6)   Мартиника  (7)   Никарагуа  (6)   Панама  (9)   Пуэрто-Рико  (6)Северная Америка  (51)   Канада  (16)   Мексика  (17)   США  (16) Южная Америка  (117)   Аргентина (16)   (7) Боливия  Бразилия  (16)   Чили (9)   Колумбия  (11)   Эквадор  (8)   Французская Гвиана  (3)   Парагвай  (10)   Перу  (9)   Тринидад и Тобаго  (6)   Уругвай  (7)   Венесуэла (7)АСЕАН (106)(  ) Бруней 8 амбо (7) Индонезия (16) Лаос (9) Малайзия (11) Мьянма (8) Филиппины (8) Сингапур (8) Таиланд (16) Вьетнам (8) Восточная Азия (106) Китай (18) Гонконг (7) (16) Индия Иран (10)   Япония (16)   Пакистан  (9)   Южная Корея  (16)   Шри-Ланка  (1)   Тайвань  (13) Brands Global Performance  (90)СНГ  (76)   Азербайджан (6)   Беларусь (9)    Казахстан (10)   Кыргызстан 3)   Молдова (9)   Россия  (16)   Туркменистан  (6)   Украина  (8)   Узбекистан  (9)Основной бизнес  (6)Советы водителям  (102)Европа  (412)   Австрия (12)   Бельгия (9)   Болгария  (10) 9)   Кипр (7)   Чехия (14)   Дания (15)   Эстония (5)   Финляндия (10)   Франция (17)   Германия  (16)   Греция (17)   Венгрия (7) Италия (7) Италия (7) (16) Ирландия )   Латвия  (5)   Литва  (4)   Люксембург  (9)   Монако  (6)   Нидерланды  (17)   Норвегия  (13)   Польша  (16)   Португалия  (16)   Румыния  (13)   С. Марино (5)   Словакия (9)   Словения (9)   Испания (18)   Швеция (16)  Швейцария (16)   Турция (15)   Великобритания (16)Восточная Европа   (29)   Босния (9) (5) Гештейноргия  (4)    Лихехия (1)   Черногория  (2)   Сербия  (8)Ближний Восток  (131)   Бахрейн  (10)   Ирак  (8)   Израиль  (14)   Иордания  (9)   Кувейт (11)   Ливан Аравия (9)   Оман  (11)  (9) Катар (15)   Сирия (7)   ОАЭ  (14)   Йемен  (8)Тихоокеанский регион  (49)   Американское Самоа  (2)   Австралия  (14)   Фиджи  (3)   Новая Каледония  (9)   Новая Зеландия (11)   Папуа-Новая Гвинея  (3)   Самоа ( 2)   Соломоновы острова  (1)   Таити  (1)   Тонга  (3)Мировой рейтинг  (94)

Жизнь с… Peugeot 508 Fastback

Цена: 31 239 фунтов стерлингов Цена после испытаний: 32 754 фунтов стерлингов Опции: краска металлик (525 фунтов стерлингов), задняя дверь Smart с электроприводом (400 фунтов стерлингов), Focal Hi-Fi (590 фунтов стерлингов)

Месяц 4 (пробег в этом месяце: 4516; MPG: 40. 8)

Дизайн нашего Peugeot 508 Fastback — почти идеальная метафора автомобиля. С некоторых ракурсов и при правильном освещении он выглядит потрясающе: четкие формы, подтянутые мускулы, обольстительно-агрессивные. По крайней мере, на мой взгляд, он выглядит лучше, чем что-либо, претендующее на звание семейного автомобиля среднего размера.

Большую часть времени.

Взгляните на это в плохом свете — скажем, тусклым, некрасивым лондонским осенним утром — и оно покажется плоским и неинтересным; скорее пародия на спортивный стиль, чем на правду.Частично проблема заключается в том, что серая окраска компенсируется еще более серыми колесами. При плохом освещении или когда машина далеко не безукоризненно чистая, она просто не щелкает. Я уверен, что если бы вы катались по шпилькам на Лазурном берегу, а средиземноморский солнечный свет отражался от бортов автомобиля, это выглядело бы неизменно красиво. В пригороде Лондона? Не так много.

508 красивее на солнце. Наверное.

И именно эта иногда-отличная-иногда-очень-не очень атмосфера характеризует жизнь с 508-м.Моим первым опытом с ним была тяжелая прогулка по Лондону по темной и дождливой дороге домой. И это впечатлило. Он был гладким и удобным, а также тихим, расслабляющим компаньоном. Но этот маленький спортивный руль и захватывающе угловатая приборная панель обещали спортивный опыт, когда я выехал за пределы столицы, который, к сожалению, так и не материализовался. Другие члены команды carwow уже писали о том, что двигатель и коробка передач работают вместе не так гармонично, как хотелось бы, и они правы.

То же чувство больших надежд, не совсем оправдавшихся в отношении комфорта передних сидений, пространства для пассажиров сзади и багажного отделения. Хотя скажу, что возможность махнуть ногой под задним бампером, чтобы открыть багажник, — это реальная помощь, когда руки набиты огромным буксирным тросом.

На фото: огромный буксировочный трос, которым были полны руки Мэтта.

Как давний поклонник стильных французских семейных автомобилей, я отчаянно хочу полюбить 508, но не могу. Не совсем.

Месяц 3 (M

пробег в этом месяце: 3002 мили; MPG: 40.2 мили на галлон)

Недавно я оглядывался назад и смотрел вперед с Peugeot 508. Буквально. Видите ли, с таким влажным началом прошлого месяца прекрасные крутые линии автомобиля выдвинули на первый план особую проблему — вид из заднего окна.

Даже Peugeot описывает автомобиль как имеющий заднюю дверь в стиле хэтчбека, но, в отличие от многих современных хэтчбеков, вы не найдете заднего дворника на 508. В сырую погоду видимость через маленькое заднее стекло не самая четкая, и это могло бы со странным движением заднего дворника.Это не проблема — просто вы ищете задний дворник в первой поездке по мокрой дороге, а его там нет.

Бит ожидания? Это тоже буквально. Я имею в виду с нетерпением жду за рулем к цифровым дисплеям. У 508-го небольшое рулевое колесо, поэтому вам нужно либо смотреть сквозь него, чтобы увидеть циферблаты, либо заглядывать внутрь. Это не идеально.

Вы садитесь низко, сжимаете маленький руль и чувствуете, что находитесь в колоритном купе. Но установка двигателя и коробки передач настроена на расслабляющую, а не на спортивную езду.Вы можете использовать лепестки на рулевом колесе для переключения передач, но они не такие быстрые, и проще просто сидеть сложа руки и позволить машине делать свое дело. Есть кнопка для переключения в режим «Спорт»… но в целом 508 просто лучше подходит для того, чтобы быть круизером, чем грубияном.

Выглядит спортивно, но не ощущается.

Все показать, не идти? Может быть, это немного грубо. Если вы можете смириться с тем фактом, что он выглядит спортивно, но на самом деле таковым не является, тогда вы прекрасно справитесь с 508-м.Если вы хотите, чтобы автомобиль оправдал эти ожидания, вы можете поискать в другом месте.

И последнее слово об экономии топлива. После первоначальных длительных пробегов 508-й в последнее время в основном использовался для поездок по городу — перевозил детей, заглядывал в супермаркет и тому подобное. Эти короткие резкие поездки могли привести к падению расхода топлива, но на самом деле все было в порядке — на пару миль меньше на галлон, но этого недостаточно, чтобы иметь большое значение.

Месяц 2 пробег в этом месяце: 2101 миль; миль на галлон: 42.7 миль на галлон)

Владение автомобилем — это одновременно и рациональный, и эмоциональный опыт, поэтому давайте начнем с рациональных характеристик Peugeot 508 в его первом действительно сложном испытании — прогулке семьи из четырех человек из лиственного графства Суррей в дикие высокогорья.

Крутая линия крыши Fastback ставит под угрозу практичность? Не в нашем опыте отдыха. У нас была пара чемоданов и целая куча мягких сумок и рюкзаков на неделю, но у нас еще оставалось место. Мне даже удалось использовать умную электрическую функцию задней двери при загрузке автомобиля.Если вы везете пару чемоданов, всего несколько удачных движений ногой, и крышка багажника откроется. Впечатляющий фокус, чтобы по крайней мере удивить мою восьмилетнюю дочь…

Но больше всего меня впечатлил не багажник, а сочетание экономичности автомобиля и запаса хода. С 62-литровым баком и экономией топлива +40 миль на галлон я мог проехать 500 миль на север без необходимости заправляться на дорогих автозаправочных станциях. Когда загоралась сигнальная лампа низкого уровня топлива, спутниковая навигация автоматически включалась, чтобы при необходимости перенаправить на ближайшую заправочную станцию, что было полезной функцией.

И экономия топлива была не просто ограничена движением с постоянной скоростью по автомагистрали — на быстрых дорогах Highland A и на извилистых, холмистых дорогах с односторонним движением общий расход топлива оставался выше 40 миль на галлон.

Итак, рациональные и практичные галочки поставлены.

Но перейдем к эмоциональной стороне. Внешний вид — вещь субъективная: то, что кажется вам великолепным, для другого человека может показаться собачьим обедом, но внешний вид Peugeot 508 определенно впечатляет, и вы обнаружите, что люди пялятся на машину, когда вы едете на ней.

В первую же ночь, когда я поехал домой, мой сосед прямо вышел, спрашивая о Пежо. Он только что стал отцом во второй раз, но его больше интересовало осмотреть машину, чем рассказать мне о своем новорожденном ребенке.

И такой опыт не был разовым. Я заправлял машину на заправочной станции местного супермаркета, когда какой-то случайный тип наткнулся на машину, желая рассмотреть ее поближе.

Он думал, что Peugeot 508 выглядит потрясающе, и просто хотел сказать мне это.

Машины умеют это делать.

Вы можете иметь все практичные функции, которые вам нравятся, но некоторые автомобили просто больше привлекают эмоциями, чем другие, и Peugeot, безусловно, является одним из них.

Месяц 1 (Пробег в этом месяце: 700 миль, миль на галлон: 38 миль на галлон)

В наши дни на дорогах не увидишь столько больших седанов — за это можно поблагодарить постоянно растущую популярность внедорожников, — но Peugeot считает, что на четырехдверном автомобиле с низкой посадкой все еще можно заработать. усилия на тех, кто на передних сиденьях. В течение нашего времени с этой отважной альтернативой VW Passat и Mazda 6 мы надеемся выяснить, выходит ли французская фирма на победителя.

Наш автомобиль представляет собой высококлассную модель GT Line с несколькими дополнительными опциями, добавленными для полноты картины. Есть тонкая — или скучная, в зависимости от вашего взгляда — серая кумулятивная краска за 525 фунтов стерлингов, крышка багажника с электроприводом за 400 фунтов стерлингов и стереосистема Focal за 590 фунтов стерлингов, которые повышают цену этой 1,6-литровой бензиновой модели мощностью 180 л.с. до 31 239 фунтов стерлингов — примерно столько же. как 150-сильный бензиновый Audi A4 в спортивном обличии.

Однако вам не нужно так много тратить, чтобы заполучить 508-й.Даже версии Active начального уровня (которые стоят примерно на 8000 фунтов меньше, чем наша машина) поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным кондиционером и 8-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, спутниковой навигацией и зеркалированием смартфона.

Спецификация

GT-Line дополняет стандартную комплектацию 508 большим 10-дюймовым экраном, более изысканной обивкой сидений, декоративной подсветкой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и множеством значков GT-Line. Он также получил гораздо более стильную переднюю решетку с 44 отдельными квадратами с металлическим эффектом вместо довольно забытой тройной планки стандартного автомобиля.

Последний способствует тому, что 508 не похож ни на один другой седан на дороге — возможно, даже лучше в темноте с его огромными клыкообразными фарами. Даже наша серая машина в довольно унылый серый день сумела привлечь несколько восхищенных взглядов во время короткой 200-мильной поездки туда и обратно в Лестершир.

Он не только хорошо выглядит снаружи, но и с водительского места, вы также можете насладиться несколькими изящными конструктивными особенностями, включая i-cockpit Peugeot 508, который сочетает в себе маленькое, странно квадратное рулевое колесо с приподнятым цифровым дисплеем водителя. .Эта компоновка кажется немного странной в более высоких внедорожниках Peugeot 3008 и 5008, но она кажется совершенно интуитивной в 508.

Кнопки быстрого доступа для информационно-развлекательной системы — еще один приятный штрих, но сама система не является заплаткой по сравнению с гораздо более привлекательными устройствами, которые вы получаете в подобных VW Passat. Необходимость использовать сенсорный экран для регулировки температуры является особенно неприятной проблемой, но, по крайней мере, зеркалирование смартфона работало отлично, поэтому мы могли обойти некоторые из более своеобразных меню Peugeot с помощью приложений нашего смартфона.

Наш автомобиль GT-Line также оснащен переключателем режимов движения, поэтому мы можем выбирать между спортивным, комфортным или более экономичным режимом. Проведя большую часть нашего времени, путешествуя вверх и вниз по М1, мы пока протестировали воды только в режиме «Эко», в котором 1,6-литровый бензиновый двигатель работает плавно, тихо и все еще относительно пробивно.

Нежно надавив на педаль газа и проехав более 700 миль (в основном по автомагистралям), мы расходуем 38 миль на галлон — очень близко к заявленным Peugeot 41,8 миль на галлон.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также идеальна для дальних поездок, но в городе она может немного дергаться.

Итак, бесспорно привлекающий внимание Peugeot 508 не лишен недостатков, но на данный момент из него получился стильный и удобный крейсер для автомагистралей, эксплуатация которого не требует больших затрат. Следите за будущими отчетами, в которых мы узнаем, каково это будет жить. Будьте в курсе всех последних автомобильных новостей, подписавшись на информационный бюллетень carwow в верхней части экрана.

Peugeot 508: все, что нужно знать

► 508 Детали купе
► Также предлагается в версии PHEV
► Уникальный выбор 

Форт Фраппе! Бей сильно!» Пьер-Поль Маттеи, главный дизайнер совершенно нового Peugeot 508, тыкает пальцами в воздух, рассказывая мне о дизайне нового автомобиля. «Мы знали, что должны сильно ударить, сделать что-то другое, иначе нам не следует идти в [рыночный] сегмент.Это была глобальная амбиция, убежденность всех дизайнеров и инженеров».

Mattei и Peugeot сделали все возможное, чтобы дать новому 508 шанс на успех. Поступивший в выставочные залы Великобритании осенью 2018 года, 508 — это не просто еще один извиняющийся массовый седан, выпущенный скорее с надеждой, чем с ожиданием, против подавляющей немецкой конкуренции премиум-класса. Во-первых, это даже не салон.

Все остальное, что вам нужно знать о новом Peugeot 508

Что такое Peugeot 508?

Peugeot называет его пятидверным фастбэком.Все четыре боковых окна безрамочные, как у элегантного спортивного автомобиля. И в тот день, когда CAR посещает завод в Мюлузе на Дальнем Востоке Франции, заводские рабочие подвергают 508-й ранней постройки ранней ванне, беспокоясь о том, сделают ли уплотнения водонепроницаемой кабину. На данный момент, в январе 2018 года, примерно 10-15 прототипов в неделю собираются вместе с DS7 Crossback; летом это число должно увеличиться до 150-200 автомобилей в день.

 Качество — это слово, которое вы бы не ассоциировали с французскими автопроизводителями, — считается краеугольным камнем этого 508-го.При изготовлении кузова я наблюдаю, как руки-роботы выполняют свой синкопированный вихрь, выкачивая по 30 метров клея на машину, пока стальные балки и секции соединяются и свариваются в потоке искр, образуя кузов в белом цвете. Склеивание, хотя и обычное дело для производителей автомобилей премиум-класса, является новым процессом для PSA Groupe.

Каким будет шасси?

Цель состоит в том, чтобы сделать корпус модели 508 максимально жестким. Установка подвески на жестком основании обеспечивает более точную езду, а также имеет решающее значение для плавности хода.«Если корпус жесткий, движения и вибрации будут меньше, а этот процесс очень важен для снижения шума», — говорит инженер по качеству Кристоф Патуа.

В качестве вице-президента по надежности и качеству эксплуатации, Патуа ежемесячно представляет исполнительному комитету группы бенчмаркинг своего автомобиля. И Карлос Таварес, председатель PSA и человек, который поставил перед Peugeot цель возглавить Volkswagen по качеству к 2020 году, не может подвести.

Стремление к качеству

В течение девяти лет PSA стремится улучшить стандарты автомобилей, тщательно сравнивая автомобили с конкурентами от VW, Audi, Honda, Kia и Mercedes-Benz.Команда Патуа оценивает автомобили его компании по сравнению с их прямыми конкурентами с пробегом 15 000 км, 30 000 км и 45 000 км.

Автомобили проходят испытания на открытых дорогах и полигонах в жарком и холодном климате, подвергаются часам на костотрясной джиге, резкий свет которой вызывает быстрое старение, а затем доставляются в помещение, где люди в белых халатах (ну, серые до колен закрыты светоотражающим жилетом) используйте инструменты и датчики зазора между панелями для оценки качества. Внешний вид, комплектация деталей, приборная панель, внутренняя и внешняя отделка, устойчивость к царапинам, шумы — 508 подвергается тщательному изучению в течение нескольких дней.

«Мы сократили количество дефектов на 50 % за пять лет, — говорит Патуа. «Следующий шаг — сократить на 20%, чтобы быть однозначно лучшим в этом сегменте». И бюджет этой качественной программы? 100 000 евро. На модель.

Насколько велик Peugeot 508 по сравнению с конкурентами?

Помимо качества, еще одна вещь, которая может вас удивить в 508, это его размер. Он на 80 мм короче предшествующего седана 508, а его высота составляет 1,4 м, что всего на несколько миллиметров выше, чем у столь же длинного Audi A5 Sportback.Этот автомобиль и Volkswagen Arteon являются эталонами качества, которые Peugeot надеется превзойти. Места для ног сзади достаточно, даже если ветровое стекло смещено примерно на 20 мм назад, чтобы удлинить капот и сделать пропорции более спортивными, а багажник хэтчбека также немного больше.

Peugeot еще не раскрыла вес автомобиля, но его уменьшенный размер и более современная платформа EMP2 (общая с 3008 и 5008), несомненно, принесут улучшения. «По сравнению с Citroën C5 на старой платформе, EMP2 имеет большую разницу в весе, выбросах CO2 и качестве», — говорит Бернар Хессе из Peugeot.

Руководитель проекта рассказывает блестящую историю о том, как модель 508 чуть не попала в набор компонентов Vauxhall Insignia. Еще в 2012 году тогдашние лидеры PSA и GM договорились объединить свои большие автомобили для увеличения объема продаж. «У нас уже была идея сделать 508 меньше, но было принято решение поставить этот автомобиль на платформу Insignia. [Мы взялись за технико-экономическое обоснование], но он был слишком большим, слишком тяжелым, поэтому двигатель [экономия и показатели выбросов] были не такими, какими мы планировали развитие сегмента! Я сказал своему начальнику: «Мы не можем этого сделать».

В результате эта область сотрудничества зашла в тупик, хотя компании по-прежнему совместно разрабатывали кроссоверы Vauxhall-Opel с использованием механики 2008 и 3008 годов. И, по иронии судьбы, Insignia следующего поколения будет работать в паре с 508 после неожиданного решения PSA о покупке GM Europe в прошлом году.

Какие двигатели будут в Peugeot 508?

Но это будущее; что насчет сегодняшней линейки двигателей? Установлен в носовой части 508-го и приводит в движение передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач: 1.6-литровый бензиновый или 1,5- и 2,0-литровый дизель. Бензин предлагается в двух версиях с турбонаддувом мощностью 177 или 222 л.с., а новый небольшой дизель развивает мощность 128 л.с. Большой двигатель с воспламенением от сжатия выпускается в вариантах 158 или 177 л.с.

И гибрид тоже?

Через год после запуска, осенью 2019 года, следует подключаемый гибрид, сочетающий в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 177 л.с. и двигатель мощностью 80 кВт. PSA Groupe объявила, что DS7 будет предлагаться в качестве подключаемого гибрида, но трансмиссии не идентичны: этот внедорожник достаточно высок, чтобы разместить задний электродвигатель под полом багажника, что обеспечивает полный привод.Седан Peugeot электрифицирует только переднюю ось.

 Электрификация важна, учитывая неопределенность, связанную с дизельным двигателем. Но самым ярким аспектом нового 508-го является его стиль. Помимо пропорций, это видно по вертикальной светодиодной сигнатуре на моделях с высокими характеристиками, напоминающей светящуюся сосульку, спускающуюся с фар. А главный дизайнер Пьер-Поль Маттеи в восторге от экстравагантного заднего антикрыла, очень сложной панели с захватывающими изгибами и складками.По его словам, это штамповка, которую Peugeot не могла сделать четыре года назад.

Интерьер космической эры

Но, пожалуй, самый большой сюрприз припасен для интерьера. Ступенчатая горизонтальная приборная панель, вдохновленная дизайном мебели и отделанная деревом, производит впечатление. Впервые он был замечен на концепт-каре Exalt в 2014 году, и его положительный отклик убедил Peugeot воплотить его в жизнь. На приборной панели интегрирована система управления Peugeot i-Cockpit с настраиваемой цифровой приборной панелью, 10-дюймовым сенсорным экраном и, конечно же, фирменным компактным рулевым колесом.

Гибриды

Peugeot представила ряд гибридных альтернатив для своих новых автомобилей на автосалоне в Париже в 2018 году, а модель 508 получила новую гибридную опцию с подключаемым модулем. И он, и универсал 508 SW могут быть доступны с гибридной трансмиссией с осени 2019 года.

В моделях 508 и 508 SW гибридный вариант будет использовать бензиновый двигатель PureTech мощностью 178 л. Peugeot обещает 49 г/км и до 25 миль вождения с нулевым уровнем выбросов.

Мы познакомим вас с технологиями нового Peugeot 508

Peugeot также говорит, что это не влияет на объем багажника для 508 и 508 SW (по-прежнему 487 литров для Fastback и 530 литров для универсала SW) и будет доступно в комплектациях Allure, GT Line и GT для обоих автомобилей. Приложение «MyPeugeot» будет обновлено в будущем, чтобы обеспечить дистанционную зарядку для этих автомобилей, когда станут доступны силовые агрегаты.

Читайте полную историю Peugeot 508 Fastback.