Отзывы владельцев нексия равон: Отзывы владельцев об автомобилях Ravon Nexia R3 (Равон Нексия Р3) на Авто.ру

Отзывы владельцев Ravon Nexia R3 (Равон Нексия R3) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

в целом неплохо за те деньги,что были отданы за авто в 2017 г. 530т.р вполне адекватная машинка. не очень просторный салон ,но это копия шевроле авео. она такой задумана. багажник не супер…

2

За небольшие деньги получаешь автомобиль, где есть всё необходимое для передвижения и безопасности передвижения, имея ввиду ABS, ESP. Очень хорошая динамика, довольно понятный автомат, неплохой…Автомобиль для своего класса достаточно хорош. Удобен в управлении. Больше 130 км.ч. ездить не обязательно.

4 комментария

Отличная машина, за свои деньги. Приобрел её в марте месяце. Машиною доволен. Отличная машина для поездок по городу и за пределы города.Проехал за 2 года 20т, машина идеально подходит для города и путешествий! Ничего не сломалось, работает тихо и уверенно держит дорогу!Nexia 3 AM. За 23000 пробега поменял только лампочки ближнего света. Езжу как по городу, так и по грунтовым и проселочным дорогамДоволен машиной на ВСЕ 100%;; сиденья мягкие и удобные, работает двигатель тихо, на ходу мягкий и бесшумный, расход топлива приемлем(ездил на Ялту и обратно, примерно 160км—расход средний 6. 7 л…

3 комментария

За 500-600т.р. просто отлично, намного лучше Лады Гранты, и Датсун,! Вложив после покупки ещё тысяч 50, будет очень радовать владельца.

1 комментарий

. Если коротко, то машинка весьма достойная и я нисколько не жалею, что купил именно её, при чём одним из первых.

64 комментария

Равон р3 купил год назад .За 27лет водительского стажа было десятка два авто.Сейчас кроме Равона есть Гранта и Нива Шеви.Равон очень нравится.Тихая , надежная и комплектация , которая многим не…

51 комментарий

Машина появилась год назад,вполне довольна после старушки Ауди в4. Но через полгода вышел из строя мотор бачка омывателя.Гарантийным ремонтом не стала пользоваться,т.к.в салоне стали искать способы…

8

легкая и мощная машина, но впечатление портят какие то невообразимые косяки

23 комментария

купил равон и прогадал! качество далеко даже не дэу и не шевроле как оказалось! продам!!

810 коментариев

Зовут Виктор, возраст за полтос, опыт вождения более 25 лет начиная от Жигулей, WV , Рено, Мазда, Ленд Ровер. Купил2 месяца назад Равон Р3 как вторую машину на подмену и для повседневных нужд в…

2111 коментариев

Собственно изначально покупать R3 в планах не было. Хотелось просто поменять свой старый Logan на новый (по trade-in). Но увы, выяснилось, что Logan в базовой комплектации зверь редкий и в природе…

301 комментарий

Всем привет,хотел в этом отзыве рассказать про свое приобретение,до него у меня была лада гранта люкс,отзыв о ней я здесь размещал,проездил я на ней почти два года,мне этого хватило. Вообще в моем…

305 коментариев

оставить отзыв на Ravon Nexia R3 на Autospot

Ravon Nexia R3 1.5 MT Optimum MT

Решил высказать своё мнение по поводу седана Ravon Nexia. До него было у меня много автомобилей, правда, раритетных, конечно мощностью и комфортом они не отличались. К выбору новой машины подошли с женой основат…

Ravon Nexia R3 — Несколько слов об моем Ravon Nexia https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/review/1263/ Решил высказать своё мнение по поводу седана Ravon Nexia. До него было у меня много автомобилей, правда, раритетных, конечно мощностью и комфортом они не отличались. К выбору новой машины подошли с женой основат…

Антон Гладков

10 мая 2019 г.

Ravon

Nexia R3 2022 Ravon Nexia R3 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Ravon Nexia R3 1. 5 MT Comfort MT

Здравствуйте! Недавно приобрёл Ravon Nexia и хочу поделиться своими эмоциями и впечатлениями от покупки. До этого седана успел покататься на многих машинах: были и наши отечественные представители, и заграничные…

Ravon Nexia R3 — Просторный и надежный автомобиль, заслуживающий похвал https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/review/1264/ Здравствуйте! Недавно приобрёл Ravon Nexia и хочу поделиться своими эмоциями и впечатлениями от покупки. До этого седана успел покататься на многих машинах: были и наши отечественные представители, и заграничные…

Иван Хлыстов

3 мая 2019 г.

Ravon

Nexia R3 2022 Ravon Nexia R3 2022 2015 – н. в., I https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum AT

Каждую новую машину сравниваешь волей-неволей в предыдущей. Раньше я ездил на Логане, поэтому скажу сразу, что ravon оказался значительно резвее. Есть ощущение того, что машина слушается буквально с первого каса…

Ravon Nexia R3 — Качественный автомобиль, хотя есть неприятные сюрпризы https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/review/1265/ Каждую новую машину сравниваешь волей-неволей в предыдущей.

Раньше я ездил на Логане, поэтому скажу сразу, что ravon оказался значительно резвее. Есть ощущение того, что машина слушается буквально с первого каса…

Соловьев К.

8 февраля 2019 г.

Ravon

Nexia R3 2022 Ravon Nexia R3 2022 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/ravon/nexia/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Отзыв владельца о Ravon Nexia R3 I 1.5 MT 2016 механика (5 ступеней) седан (компактный) 19800 км — достоинства и недостатки автомобиля

1. Узкий салон. После Логана это особенно заметно. Но тем кто пересаживается из Гранты/Калины/ВАЗ 2109 этого заметно практически не будет. 2. В силу особенности конструкции силового агрегата выпускной коллектор проходит под картером — следовательно защита картера расположена низковато. А это сказывается на клиренсе. Несколько раз уже чиркал защитой. Но с другой стороны и пузотёркой эта машина тоже не является. 3. Двигатель в 106 Л.С. могли бы и дефорсировать до 95-98 Л.С. Но видимо в Узбекистане нет таких диких правил как у нас — транспортный налог привязывать к мощности двигателя. 4. Электронная педаль газа… 5. Гидравлический привод сцепления… Я смотрю на многих современных авто сцепление реализовано похожим образом… Но вот отрегулировать его под себя теперь возможности нет… На мой взгляд цепляет оно как-то жестковато. Аж дёргает иной раз… Наверное тоже дело привычки. 6. Нет оцинковки кузова. 7. Слабовато лакокрасочное покрытие — царапины и сколы появились раньше чем это было на Логане… Создаётся впечатление, что слой лака на поверхности краски слабоват… или тонковат. Рекомендую всем, кто сталкивался с этой же неприятностью (и любой другой) оставить отзыв в гостевой сайта ravon. ru. И вообще по любому поводу капайте им на мозг — может возьмутся за качество… А пока в тех местах, где есть сколы — ржавчина отсутствует. 8. Хм… Даже не знаю как сказать… Задняя пластиковая накладка на порог двери, как оказалась недавно, обломана и была замазана какой-то резиноподобной хренью… Прошляпил этот момент, в момент покупки. Придётся разбираться на первом ТО… Не знаю кто это сотворил: то-ли творческие узбеки при сборке, то-ли это художества дилера, который привозил машину… 9. Не прошло и года, как отвалилась задняя наружная ручка двери. Тупо отломился пластиковый выступ, тянущий рычажок внутри двери и ручка выпала прямо в руку. Офицалы сказали что это не гарантийный случай. Сайт ravon.ru тоже сказал что это не гарантийный случай, дескать скорее всего вы неправильно её эксплуатировали. Вот скажите мне как это можно неправильно эксплуатировать ручку двери? Всё что с этой чёртовой ручкой делалось — это открывание и закрывание двери. Без рывков и усилий. И всё. И однажды она просто осталась у меня в руке. Короче послали меня лесом менять всё за свой счёт. Ну и как их после этого называть? 10. Чтобы закрыть дверь нужно ей хорошенько клацнуть. 11. Слабые пружины подвески. Даже при пяти седоках средней комплекции машина проседает весьма заметно, а если ещё что-нить положить в багажник… то за пружины становится реально страшно. 12. При перестроении на высокой скорости (120 и более) склонна к рысканью. Тут не расслабишься…

Нерастаможенные б/у легковые авто Chevrolet Blazer в Украине

С VIN-кодом Гос. номер На площадке ParkDrive

Новые Б/У

Тип транспорта Любой тип транспортаЛегковые автоГрузовые автоМото транспортПрицепыСпецтехникаСельхозтехникаАвтобусыВодный транспортВоздушный транспортАвтодома

Тип кузова СеданХэтчбекУниверсалВнедорожник / КроссоверЛегковой фургон (до 1,5 т)КупеПикапМинивэнЛифтбекРодстерКабриолетЛимузинДругой

Марка Любая маркаAudiBMWChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenВАЗAIONAMCATS CorsaAbarthAcuraAdlerAeroAixamAlfa RomeoAlpineAltamareaAnaigArmstrong SiddeleyAroArtegaAsiaAsiaStarAston MartinAustinAustin-HealeyAutobianchiAviaBAICBMW-AlpinaBYDBaojunBaoyaBarkas (Баркас)BawBeijingBentleyBertoneBio AutoBlonellBollingerBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBytonCadillacCaterhamChanaChanganChangfengChangheChanjeCheryChryslerCupraDAFDAF / VDLDKWDSDaciaDadiDaggerDaihatsuDaimlerDatsunDe LoreanDenzaDerwaysDetroit ElectricDodgeDongfengDr. MotorEagleElwinnErnst AuwarterEstrimaFAWFAW BestuneFSOFUQIFerrariFiatFiat-AbarthFiskerFornasariGMCGacGeelyGenesisGeoGolf CarGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHanomagHansaHavalHawtaiHindustanHong XingHongqiHorchHozonHozon NetaHuabeiHuanghaiHumberHummerHumveeInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuItalCarIvecoJACJAC-VolkswagenJCBJMCJaguarJeepJetourJiangnanJinbeiJinbei MinibususJonwayKarosaKarryKing LongKingWooKirkhamKoenigseggKonecranesLDVLTILadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLeapLeopaardLexusLichiLifanLincolnLink TourLotusLucidLuxgenMANMEGAMGMINIMPM MotorsMYBROMarshellMarutiMaseratiMaybachMcLarenMercuryMerkurMicrocarMilesMitsuokaMobility VenturesMorganMorrisNEONIONetaNorsterNysa (Ныса)ORAOldsmobileOltcitPackardPaganiPeerlessPeg-PeregoPeterbiltPininfarinaPinzgauerPlymouthPolestarPontiacPorschePraga BabyProtonQifengQuicksilverRamRavonRenault Samsung MotorsRezvaniRimacRivianRobetaRoeweRolls-RoyceRoverSEATSMASaabSaipaSaleenSamandSamsonSamsungSaturnSceoScionSecmaSelenaShelbyShuanghuanSidetrackerSihao (Sol)SkywellSmartSouEastSouth-EastSoyatSpykerSsangYongStarStudebakerSubaruSudaSuda HanenSunbeamSuzukiT-KingTATATVRTalbotTarpan HonkerTatraTazzariTeslaThinkThink GlobalThunder TigerTianmaTiffanyTigerTofasTrabantTriumphUltimaVan HoolVantageVauxhallVenturiVenuciaVolvoWandererWanfengWartburgWeilanWeltmeisterWiesmannWillysWulingXiaolongXin kaiXpengYogomoYugoZXZastavaZhidouZimmerZotyeZukБогданБронтоВЕПРВИСГАЗГолАЗЕРАЗЖукЗАЗЗИЛЗИМЗИСИЖЛуАЗМосквич / АЗЛКПрицепРАФРетро автомобилиСМЗСПЭВ / SPEVСамодельныйСеАЗТагАЗТогАЗТренерУАЗЦиклонЭстония

Модель AveoCaptivaCruzeEpicaLacettiMalibuNivaNubiraTacumaVoltAleroAstraAstroAstro груз-пасAstro груз. Astro пасAstro пасс.AvalancheBeauvilleBel AirBerettaBlazerBolt EVC/KCamaroCamaro ConvertibleCapriceCavalierCelebrityCeltaChanceCheryChevelleChevyCheyenneCitationCity ExpressClassicCobaltColoradoConvertibleCorsaCorsicaCorvetteDeLuxeEl CaminoEquinoxEvandaExplorerExpressExpress груз-пасExpress груз.Express пасExpress пасс.Geo MetroGeo StormHHRImpalaKalosLanosLuminaMasterMaster De luxeMatizMenloMetroMonte CarloMonzaNexiaNovaOmegaOpalaOptraOrlandoPrizmR3500RezzoS-10SSSSRSilveradoSonicSonomaSparkSpecial DeLuxeSpectrumStarcraftSuburbanTahoeTrackerTrailBlazerTrans SportTraverseTraxUplanderVan G-20VanduraVenturaVentureТахо

Регион Любой регионКаменец-ПодольскийБердянскКременчугБроварыВинницаБелая ЦерковьПавлоградНикопольМелитопольМариупольКаменскоеКривой рогЧерновцыЧерниговЧеркассыХмельницкийХерсонХарьковУжгородТернопольСумыРовноПолтаваОдессаНиколаевЛьвовЛуцкЛуганскКропивницкийКиевИвано-ФранковскЗапорожьеЖитомирДонецкДнепр

Год выпуска Цена, $

Обмен Торг

Коробка передач Робот Ручная / Механика Автомат Типтроник Вариатор

Топливо Бензин Дизель Газ Газ/бензин Газ пропан-бутан Электро Газ метан Гибрид Другое

Объем двигателя (л. ) Пробег, тыс. км

Тип привода Полный Передний Задний

Цвет БирюзовыйГолубойБронзовыйСафариЗолотойАсфальтСеребряныйВишнёвыйЧерныйБежевыйСинийКоричневыйЗеленыйКрасныйСерыйОранжевыйФиолетовыйБелыйЖелтый

Металлик

ID автомобиля

Состояние После ДТПНерастаможенныеТребует ремонтаСервисная книжкаРучное управление для инвалидовПригоню под заказПервый владелецПервая регистрацияНе крашенНе битИндивидуальная комплектацияГаражное хранение

отзывы о машине

«там» самые распространенные автомобили в СНГ. Автомобиль выпускался с 1995 по 2015 год в двух поколениях. Самые последние модели выпускались в Узбекистане на заводе «УзДЭУ». Теперь компания называется «Равон». «Нексии» в обычном исполнении их больше не производят. Но к «УБН» пришла не менее интересная машина – «Равон Р-3». Автомобиль поступил в продажу в 2016 году и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане.Что такое «Равон Нексия Р-3» характеристики, отзывы и стоимость? Ответы на эти и многие другие вопросы в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, «Равон Нексия Р-3» перелицована от «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Для сравнения их дизайн фото.Отзыв о «Равон Нексия Р-3» весьма неоднозначно. Одни говорят, что узбеки просто сплагиатили старый «Шевроле» 2000-х годов. Другие утверждают, что за счет общей платформы не будет проблем с поиском запчастей (в том числе и кузова).

Внешне эти машины очень похожи. Так вот, узбеки меняли только переднюю часть. На автомобиль «Равон Нексия Р-3» установили более угловатые фары и другую радиаторную решетку. Бампер получился рельефным со «злыми» широкими скосами и противотуманками. В головной оптике и противотуманках использован галогеновый свет. По отзывам владельцев, автомобили «Равон Нексия Р-3» имеют слабую оптику. Что же касается остальных частей кузова, то все они идентичны старому «спасенному» — боковая линия, плавные обводы крыши и скопированная задняя часть.Сзади «Равон» можно отличить только по значкам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с «Шевроле».

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

В целом внешний вид автомобиля «Равон» не вызывает отвращения. Да, машина имеет немного устаревший дизайн. Ведь в таком виде «Шевроле» выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить. Тем, кто хочет выделиться из толпы, «Равон Р-3» явно не подойдет — отмечают отзывы. Но это отличный плавный автомобиль для повседневного использования.

Внешний вид

Многие владельцы предъявляют претензии к качеству металла на «Равоне». Сравните с фольгой. Тело сильно сморщивается при малейшем ударе. В случае аварии существенно нарушалась геометрия автомобиля. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно довольно качественное. Но после аварии поврежденный участок следует закрасить. На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Размеры, дорожный просвет

Согласно отзывам, новая «Равон Нексия Р-3» — очень компактная машина, позволяющая легко маневрировать в городском потоке.Автомобиль относится к б-классу. Длина кузова составляет 4,33 метра, ширина – 1,5 метра, высота – 1,69 метра. При таких габаритах нет проблем с поиском парковочных мест. Это большой плюс – отмечают отзывы о машине. «Равон Нексия Р-3» вдобавок имеет хороший дорожный просвет. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до нижней части кузова — целых 16 дюймов. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. Такая «Нексия» не боится заехать в какую-нибудь провинцию или на дачу.Это универсальный автомобиль.

Интерьер: первая встреча

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля «Равон Нексия Р-3». Сразу отметим, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой не возникает. Что говорят об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Мертвых зон практически нет. Что касается эргономики, то она на уровне старой» Nexia» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления.Материалы – пластик и ткань. В бюджетной комплектации салон монохромный. Версии дороже, производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. Отзывы говорят о том, что такое сочетание цветов придает автомобилю более престижный вид. Чистый черный салон выглядит угрюмо – говорят отзывы. «Равон Нексию Р-3» стоит брать только со светлым салоном. Передняя панель седана имеет сходство с «Шевроле». Возьмите двухтонную магнитолу, которая находится на центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Ravon Nexia R-3» утверждают, что магнитола без проблем подключается к смартфону по «Bluetooth».Также имеется USB-порт. Радио поддерживает большинство современных аудиоформатов. Динамики в «Нексии» откровенно плохого качества. Слушать радио они могут, но полагаться на объемный звук точно не стоит. По отзывам владельцев, руль не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как у «Дэу Нексия» так и у «Шевроле». Кроме того, на руле есть кнопки. С их помощью можно регулировать громкость музыки. Но часто в их использовании нет необходимости – радио «Твистер» всегда под рукой.

Подойдите к приборной панели.Он состоит из четырех циферблатных индикаторов. Это спидометр, тахометр и датчики уровня топлива и температуры двигателя. Вуниса — это небольшой бортовой компьютер. Он же считает суточный и общий пробег. Что говорят отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Приборная панель очень информативна, однако дисплей бортового компьютера довольно архаичен. Такие «вычислители» устанавливались на автомобили с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, выполнено из ткани. Есть несколько регулировок, но можно установить высоту сиденья, многие — нет. Сбоку также есть «барашки» для регулировки угла наклона подушек. Дизайн кресел идентичен старым «спасам» и «нексиям». Сидеть удобно, но в 2017 году хочется большего комфорта — отмечают отзывы. Из-за узкого кузова, расположенного между передними сиденьями, подлокотник физически невозможен. В «спасенном» было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но ввиду полутораметровой ширины разместиться с комфортом удастся только двоим.Задний диван вплотную к переднему ряду и рослые пассажиры могут опереться коленями на заднее сиденье. Но если сравнивать одноклассников «Равон» (этот «автор» и «Лада Гранта»), то эта проблема не только у «Нексии». С такой бедой сталкивались все владельцы автомобилей В класса. А вот места над головой хватает с запасом. Что касается багажного отделения объемом 376 литров. В этом плане «Равон» проигрывает конкурентам. У того же «Логана» объем багажника ровно 400 литров. Какие недостатки у «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев говорят, что задний диван трансформировался не полностью. Более того – нет люка для лыж, чтобы возить длинномеры (а на старой «Нексии» он был). В нижней части сильно сужен проем багажника за счет больших фонарей. Доставлять вещь нужно очень аккуратно, — говорят отзывы.

Качество сборки

Какие недостатки у «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев неоднократно говорят о некачественной сборке салона. Взять хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они везде «гуляют» и пластиковые накладки быстро отваливаются Многие упрекали «Равон» в неудачном расположении USB-порта.Он находится в районе ручника. Для подключения смартфона придется отвлечься от дороги.

Еще один минус автомобиля «Равон Нексия Р-3», который отмечается по отзывам владельцев – узкие карманы в дверях. Эта проблема была на «спасенном» 250-м кузове, однако узбеки не устранили недостаток. В этот карман сложно положить даже литровую бутылку с водой.

Пластмассовые накладки, которые закрывают пороги спереди и часто отваливаются. Также отзывы отмечают заметную разницу в зазорах между крышкой рычага селектора и глянцевой черной платформой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки в «Равон Центре» было еще хуже. Кроме ходячих зазоров, был скрипучий пластик и едкий запах — в салоне пахло фенолом. В «Нексии Р-3» такой функции нет, что является преимуществом. Над ошибками работают узбеки.

Двигатель

Какие технические характеристики у «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев отмечают следующий недостаток – линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя. Это двигатель S-TEC, соответствующий экологическому стандарту Евро-5.Блок отличается цепью ГРМ и алюминиевой головкой блока цилиндров. Механизм газораспределения – 16-клапанный. Блок – чугунный, впрыск – распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска. Эта силовая установка имеет хорошие характеристики. При объеме в 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил мощности. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. оборотах. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор тяжело перегревается, и капитальный ремонт ему требуется не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может поставляться с двумя типами трансмиссии:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у «Шевроле Кобальт». Эта коробка уже зарекомендовала себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Обладает хорошей эффективностью трансмиссии и дает «Нексии» хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она почти вечная – масло залито на весь срок службы, а сцепление изнашивается лишь к 150 тысячам километров.Ресурс двух коробок сравним с двигателем. В работе эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (АКПП кроме замены масла каждые 60 тыс. км).

Динамика

107 лошадиных сил – это много или мало? Как отмечают отзывы, для В класса этого достаточно. Снаряженная масса автомобиля «Равон Нексия РЗ» составляет 1100 килограммов — эта машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни у «механики» — 12.2 секунды. С «автоматом» этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Равон Нексия РЗ» 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне достаточно (особенно если учесть, что «Равон» — бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой» «Равон Нексия Р-3» отзывы отмечают хорошую топливную экономичность. Так вот в городском режиме этот литровый мотор на «механике» расходует 8 литров бензина. Как отмечают отзывы, «Равон Нексия Р-3» с АКПП расходует более 10 литров АИ-95.Если сравнивать седан с конкурентами, то он заслуживает первое место в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжигать до 14 литров бензина в городе. Владельцы просто в ужасе от индексов!

Подвеска

Как мы уже говорили ранее, «Равон Нексия Р-3» построена на базе старого «Шевроле». Поэтому многие узлы и агрегаты (в том числе и подвеска) были перенесены на «Узбек». Передняя часть имеет независимую подвеску с пружинными стойками типа «МакФерсон».Задняя часть представляет собой полубалку с винтовыми пружинами и однотрубными телескопическими амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» снабжается стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевой механизм – рейка с гидроусилителем. Последняя доступна уже в базе. А вот тормоза – комбинированные. Спереди стоят дисковые механизмы, а сзади барабанные. А барабанные тормоза присутствуют даже на «Нексии» в люксовой комплектации. Зато в «базе» есть датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана «Равон Нексия Р-3» отзывы?

Ходовые качества «узбека» не слишком радуют.Подвеска «Равона» откровенно жесткая. Она не умеет правильно прорабатывать неровности. Поэтому большие неровности лучше объезжать. Помимо этого, отзывы отмечают высокую шумность трибун. Отчасти этому виной плохая шумоизоляция. На скорости выше 80 километров в час в салон врывается ветер. Причиной тому являются некачественные дверные уплотнители. В арках тоже отсутствует шумоизоляция. Внутри слышен характерный гул. При этом пластик внутри не скрипит. Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о боковой устойчивости автомобиля говорить не приходится.Как отмечают отзывы, «Равон Нексия Р-3» сильно устойчива к боковым кренам. В повороты машина входит с трудом, особенно на высоких скоростях. Причина в короткой колесной базе и высоком кузове.

Единственный плюс этих подвесок – низкая стоимость обслуживания. Дизайн использовали с 90-х, а запчасти на «Равон» стоили копейки. Задняя балка и передние рычаги очень длинные. А вот шаровые опоры к ведущим колесам ломаются уже на 40 тысячах. Вам следует заменить шины на более высокий профиль. Это убережет части подвески от нагрузок и добавит немного комфорта.

Цены, опции

Недавно узбекский производитель «Равон» повысил цены на свой модельный ряд автомобилей, в том числе на «Нексию РЗ». Но даже в этой ситуации машина остается очень привлекательной в своем ценовом диапазоне. Стоимость начального набора 450 тысяч рублей. Это версия «Комфорт». В базовый список опций автомобиля «Равон Нексия Р-3» вошли:

• Одна подушка безопасности.
• Одноцветный салон.
• Гидроусилитель руля.
• Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические подъемники.
• АБС.
• Полноразмерное запасное колесо.
• 14-дюймовые кованые диски и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Доступны версии с автоматом «Оптимум». Цена этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За передачу придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние – на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Электрозеркала.

Максимальная комплектация называется «Элеганс». Ее начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется доплатить 40 тысяч рублей. «элегантность» имеет следующий набор опций:

• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двухцветный интерьер.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (запаска все равно будет прижата, на 14 дюймов).

Владельцы отмечают, что производитель не предоставляет пакет дополнительных опций. Все перечисленное выше, — это максимальный список опций, которые могут присутствовать в седане «Равон Нексия РЗ».

Подведение итогов

Несмотря на рост цен, спрос на эти автомобили не уменьшился. Эта машина является серьезным конкурентом для «Дастон Ит-Ап» и «Рено Логан». Автомобиль имеет следующие преимущества:

• Мощный и экономичный двигатель.
• Безотказная трансмиссия.
• Низкая стоимость обслуживания.

Но также необходимо выделить основные недостатки «Узбека». Это относительно низкое качество салона, жесткая подвеска, устаревший дизайн, низкое качество и плохая управляемость.

Как видим, седан «Равон Нексия РЗ» не лишен недостатков. Но такие же недостатки есть и у его конкурентов. Брать ли машину себе? Это дело сугубо индивидуальное. «Равон Нексия РЗ» — выбор для тех, кто хочет простой безотказный автомобиль для повседневного использования.Выделиться с ним в потоке не получится. Рассчитывать на комфортный салон с вместительным багажником не стоит. Все-таки это бюджетная машина.

Ravon Nexia R3: хитрый обман. Check Engine — причины ошибки Daewoo Nexia Check Engine error

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

Мой отзыв о машине Равон Р3 автомат постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от Волги 31029 и заканчивая Шевроле Блейзер.

По долгу службы приходится каждый день проезжать по 80-100 км, в плотном городском потоке и по трассе. Когда мой джип окончательно развалился, а ремонт был уже нерентабелен, я поехал на авито и стал искать б/у иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, а хотелось полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широким набором комплектации, подходили Киа, Шевроле, Хендай и китайцы. У всех был пробег за 80, были и новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило, что при стоимости на 100 дешевле аналогов, машина отлично собрана и имеет все необходимые опции. Решил посетить автосалон и посмотреть «вживую», все-таки новая машина лучше подержанной, пусть даже и маркой.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной комплектации и цвета.Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатой ​​АКПП с «типтроником» белого цвета. Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и рабочим объемом 1,5, который показался мне идеальным балансом тяги и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу, и даже на ощупь чувствовалось хорошее качество материала. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрозеркала, усилитель тормозов, ручной кондиционер, в общем все как в японском или европейском автомобиле среднего класса.Хотелось бы рассказать о главном — особенностях эксплуатации.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года я купил машину без очереди с постановкой на учет в день подачи заявки. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «оформляйте». Быстро поставили на учет в ГИБДД, благо ПТС оформили сразу.

Поставил машину на платную стоянку, а на следующий день решил поехать на работу.Было -20 градусов и мелкий холодный снег. Сигнализация была с автозапуском, но я решил ее не включать.

Двигатель заводился с полоборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «Вазах». За 5 минут прогрел до рабочей температуры, и включил печку, через минуту в салоне стало тепло. Сел за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Машина тронулась плавно, по дороге заметил небольшие стуки подвески.

Через несколько сотен метров стук прекратился, это нормальное явление и бывает на любом автомобиле — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом выработалось. Двигатель работал идеально и ровно, на оборотах до 3500 тысяч в салоне его НЕ СЛЫШНО, на 5-6 передаче слышен приятный гул, такое ощущение что установлен V-6 с турбокомпрессором.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не тормозит и не буксует на скользкой дороге.Характерных щелчков работы коробки передач не слышно, в отличие от моего Шевроле Джипа 97 г.в. На трассе попробовал немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков, пошла на ускорение. В этом случае должна быть какая-то заторможенность — все-таки не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

Ходил на работу месяц, под капот ни разу не заглянул. Проехал 2800 км, только обкатался. По совету специалистов поменял масло в коробке и двигателе, залил качественное полностью синтетику.Поменял все фильтра и осмотрел свечи. На этом прошло первое ТО, мог бы и в салоне сделать по гарантии, но люблю своими руками.

Через полгода

В целом машиной доволен. За 6 месяцев ежедневных поездок машина показала себя хорошо. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который составляет около 10 литров по городу.

Подвеска ровная и мягкая, бывают провалы при наезде на большие ямы, как и у других машин.Просторный теплый салон, багажное отделение на 400 литров, удобный задний ряд сидений – спокойно могут передвигаться 3 пассажира. Под полной нагрузкой машина без труда набирает разгон и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км/ч.

Никогда не было критической температуры двигателя, даже при больших нагрузках, благодаря продуманной и простой системе охлаждения. Автомат беспрекословно выполняет переключения всегда в нужный момент, ни разу не попал в аварийный режим и не выдал ошибок. Рулевое колесо с гидроусилителем вращается без усилий – одним пальцем, что удобно при поворотах в стесненных условиях. Система АБС работает исправно, на скорости около 60 км на дорогу выбежала кошка, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. Один раз зарядил штатную батарею, видимо на заводе она была заряжена не полностью.

Двигатель заводится в любой мороз с пол оборота, стуков и шумов не замечал, даже при обкатке.

В кабине установлен простенький кондиционер, в жару использовался несколько раз, обеспечивает стабильно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется.Водительское кресло очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», до Петрозаводска ездил за 250 и обратно — особой усталости не почувствовал. Также из полезных опций есть магнитола с блютуз системой на 4 динамика, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации при звуке.

Удобная конструкция крепления детского кресла, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая обивка в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода складываются при парковке.Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизм очистки стекол.
ЛКП кузова очень хорошего качества, машина каждый день стояла на улице, за несколько месяцев не нашел ни одного «гриба».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина прошла около 30тыс. Я заменил свечи зажигания, заправил кондиционер и один раз залил охлаждающую жидкость. Лобовое стекло треснуло по моей вине — включил печку на полную мощность во время прогрева.

Течь патрубка печки в районе двигателя — решением проблемы стало подтягивание хомута. Пропало освещение салона, поиски привели к отсутствию контакта в плафоне, после «размыкания» контактов лампы свет появился.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменены на Bosch. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходники на эту модель стоят столько же, сколько и на Жигули.

Заключение

Ни разу не пожалел о своей покупке, хотя сначала было недоверие. Автомобиль отлично управляется, двигатель резвый, коробка-автомат полна полезных опций, облегчающих задачу водителю. Быстро разгоняется, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение цены и качества для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеал. Я хоть и патриот, но покупать Весту или Рентген не рекомендую, считаю, что они несколько хуже по качеству.

Торговый автомат Ravon Nexia P3 видео:

«Нексия» — достаточно популярный автомобиль в СНГ. Автомобиль выпускался с 1995 по 2015г. в двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска выпускались в Узбекистане на заводе «УзДау». Теперь компания называется Ravon. «Нексию» в обычном виде уже не выпускают. Но на смену старому Daewoo пришла не менее интересная машина — Ravon R-3. Автомобиль выпускается серийно с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также производство налажено в Казахстане. Какие технические характеристики, отзывы и стоимость Равон Нексия Р-3? Ответы на эти и многие другие вопросы читайте в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Как отмечают отзывы владельцев, «Равон Нексия Р-3» представляет собой рестайлинговый «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Вы можете сравнить их конструкции, взглянув на фото.

Отзывы о «Равон Нексия Р-3» весьма неоднозначны.Некоторые говорят, что узбеки просто украли старый Шевроле 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе проблем с поиском запчастей (в том числе и кузовных) не будет.

Внешне эти машины очень похожи. Так вот, узбеки меняли только переднюю часть. У Ravon Nexia R-3 более угловатые фары и другая решетка радиатора. Бампер получился рельефным, со «злыми» скосами и широкими противотуманками. Галогенный свет используется в головной оптике и ПТФ.Как отмечают отзывы владельцев, у автомобиля Равон Нексия Р-3 слабая оптика.

Что касается остальных элементов кузова, то все они идентичны старому Aveo – боковая линия, плавные обводы крыши и полностью скопированная задняя часть. Сзади Ravon можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом внешний вид автомобиля Ravon не вызывает отвращения.Да, машина имеет немного устаревший дизайн. Ведь в таком облике «Шевроле» выпускался более десяти лет назад. Но учитывая стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить. Тем, кто хочет выделиться из потока, «Равон Р-3» явно не подойдет — отмечают отзывы. Но это отличный беспроблемный автомобиль для повседневного использования.

Кузов

Многие владельцы жалуются на качество металла на Равон. Его сравнивают с фольгой.Корпус сильно сминается при малейшем ударе. В случае аварии существенно нарушается геометрия автомобиля. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии поврежденный участок нужно срочно закрасить. На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Габариты, клиренс

Как отмечают отзывы, новая «Равон Нексия Р-3» очень компактный автомобиль, что позволяет легко маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к В-классу.Длина кузова 4,33 метра, ширина – 1,5 метра, высота – 1,69. При таких габаритах проблем с поиском парковочного места не возникает. Это большой плюс — отзывы о машине отмечены. «Равон Нексия Р-3», кроме того, имеет хороший дорожный просвет. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до днища составляет целых 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «Нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глубинку или на дачу.Это универсальный автомобиль.

Салон: первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ravon Nexia R-3. Сразу отметим, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой нет. Что говорят отзывы об автомобиле Ravon Nexia R-3? Обзорность внутри просто отличная, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Мертвых зон здесь практически нет. Что касается эргономики, то она на уровне старых «Нексий» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления.Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях салон однотонный. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. В отзывах говорится, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит мрачновато – говорят отзывы. «Равон Нексию Р-3» стоит брать только со светлым салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что есть на центральной консоли.Однако отзывы покупателей о «Равон Нексия Р-3» настаивают на том, что магнитола легко подключается к смартфону по Bluetooth. Также имеется USB-порт. Магнитола поддерживает большинство современных аудиоформатов. Динамики «Нексии» откровенно низкого качества. Слушать радио на них можно, но на объемный звук рассчитывать точно не стоит. Отзывы владельцев говорят, что руль не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась и на Daewoo Nexia, и на Chevrolet Aveo.Кроме того, на руле есть кнопки. С их помощью можно регулировать громкость музыки. Но пользоваться ими часто не приходится — «крутилка» магнитолы под рукой.

Перейдем к приборной панели. Он состоит из четырех стрелочных индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также указатель уровня топлива и температуры двигателя. Внизу расположен небольшой бортовой компьютер. Также он считает суточный и общий пробег. Что говорят отзывы об автомобиле Ravon Nexia R-3? Приборная панель очень информативна, а вот дисплей бортового компьютера весьма архаичен.Эти «вычислители» устанавливались на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, выполнено из ткани. Регулировок здесь несколько, но у многих не получается нормально отрегулировать сиденье по высоте. Сбоку также есть «барашек» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн сидений идентичен старым Aveo и Nexia. Сидеть удобно, но в 2017 году хочется большего комфорта — говорят отзывы.Из-за узкого кузова физически невозможно разместить подлокотник между передними сиденьями. С Авео было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но из-за полутораметровой ширины комфортно уместиться удается только двум людям. Задний диван находится вплотную к переднему ряду и рослые пассажиры могут опереться коленями на спинки сидений. Но если сравнивать Равон с одноклассниками (это Рено Логан и Лада Гранта), то эта проблема не только у Нексии. С такой бедой сталкиваются все владельцы автомобилей B-класса.Зато места над головой хватает с запасом.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам. Тот же «Логан» имеет объем багажника ровно 400 литров. Какие недостатки есть у «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана трансформируется не полностью. Тем более, что люка для лыж для перевозки длинномеров нет (а на старых Нексиях он был). В нижней части проем багажника сильно сужен за счет больших фонарей.Нагружать вещь нужно очень осторожно, — говорят отзывы.

Качество сборки

Какие недостатки есть у «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев неоднократно повторяются о некачественной сборке салона. Взять хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они «гуляют» везде, и пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие ругают Ravon за неудачное расположение порта USB. Он находится в районе стояночного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлечься от дороги.

Еще одним недостатком автомобиля Равон Нексия Р-3, который отмечают отзывы владельцев, являются узкие карманы в дверях. Эта проблема была и на «Авео» в 250-м кузове, но этот недостаток узбеки не устранили. В этот карман сложно положить даже литровую бутылку воды.

Часто отваливаются пластиковые накладки на передние пороги. Также отзывы владельцев отмечают значительную разницу в зазорах между крышкой селектора КПП и черной глянцевой площадкой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки на Ravon Gentra было еще хуже. Кроме ходячих зазоров был скрипучий пластик и резкий запах — в салоне пахло фенолом. «Нексия Р-3» таких особенностей не имеет, что является несомненным преимуществом. Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какие технические характеристики Ravon Nexia R-3? Отзывы владельцев отмечают следующий недостаток – линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя.Это безнаддувный двигатель S-TEC, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается цепным приводом ГРМ и алюминиевой ГБЦ. Механизм ГРМ 16-клапанный. Блок — чугунный, впрыск — распределенный, с переменными фазами выпуска и впуска.

Данный силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3.8 тысяч оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор трудно перегреть, и капитальный ремонт ему требуется не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации Ravon Nexia может комплектоваться двумя типами коробок передач:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Эта коробка уже зарекомендовала себя с хорошей стороны.Отзывы о ней только положительные. Трансмиссия имеет хороший КПД и дает Нексии неплохую динамику разгона. Что касается механики, то она практически вечная – масло заливается на весь срок службы, а сцепление изнашивается только к 150 тысячам километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. В процессе эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на АКПП возможна замена масла каждые 60 тысяч километров).

Динамика

107 лошадиных сил много или мало? Как отмечают отзывы, этого вполне достаточно для B-класса. Снаряженная масса Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов – машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» составляет 12,2 секунды. С «автоматом» этот параметр больше на 0,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля Ravon Nexia RZ составляет 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне достаточно (особенно если учесть, что Ravon — бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой «Равон Нексия Р-3» отзывы отмечают хорошую топливную экономичность. Так, в городском режиме этот 1,5-литровый двигатель на «механике» расходует 8 литров бензина. Как отмечают отзывы, «Равон Нексия Р-3» с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, то он заслуживает первенства в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжигать до 14 литров бензина по городу.Владельцы просто в ужасе от таких показателей!

Шасси

Как мы уже говорили ранее, Ravon Nexia R-3 построен на базе старого Chevrolet Aveo. Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перекочевали на «узбек». Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками типа МакФерсон. Сзади полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевой механизм — реечный с гидроусилителем. Последний доступен в стандартной комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди дисковые механизмы, сзади барабанные. Причем барабанные тормоза присутствуют даже на «Нексии» в люксовой комплектации. Но уже в «базе» есть датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят отзывы о подвеске и ходовых качествах седана Равон Нексия Р-3?

Ходовые качества «узбека» не слишком радуют.Подвеска у Ravon откровенно жесткая. Она не способна нормально отрабатывать неровности. Поэтому лучше объезжать крупные неровности. Помимо этого отзывы отмечают высокий уровень шума стоек. Отчасти в этом виновата плохая звукоизоляция. На скорости свыше 80 километров в час в салон пробирается ветер. Это связано с некачественными дверными уплотнителями. На арках тоже нет шумоизоляции. Внутри слышен характерный гул. При этом пластик внутри не скрипит.Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля не может быть и речи. Как отмечают отзывы, «Равон Нексия Р-3» очень боится боковых кренов. В повороты машина входит с трудом, особенно на высоких скоростях. Это связано с короткой колесной базой и высоким кузовом.

Единственным плюсом этой подвески является низкая стоимость обслуживания. Конструкция эксплуатируется с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. а передние рычаги служат очень долго.А вот шаровые опоры на ведущих колесах ломаются уже к 40 тысячам. При покупке стоит заменить резину на более профильную. Это избавит некоторые детали подвески от нагрузок и добавит немного комфорта.

Цены, комплектации

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ. Но даже при этом автомобиль остается очень привлекательным в своей ценовой категории. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей.Это версия Комфорт. В базовый список опций автомобиля Ravon Nexia R-3 входят:

• Одна подушка безопасности.
• Одноцветный салон.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические окна.
• Система АБС.
• Полноразмерное запасное колесо.
• 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач.Версии с автоматом доступны в комплектации «Оптимум». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется отдать 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Электрозеркала.

Максимальная комплектация называется «Элеганс». Его начальная стоимость составляет 530 тысяч рублей.Это будет версия с механической коробкой передач. За машину, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. Пакет Elegance имеет следующий набор опций:

• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двухцветный салон.
• 15″ легкосплавные диски (однако на запаске все равно будет штамп 14″).

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что для этого потребуется – набор инструментов и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таком руководстве должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Ланча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен).Немецкие машины сложные. Особенно это касается Mercedes Benz, BMW, Audi и Porsche (Порше), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным особенностям, составляют американские производители — Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отмечены Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и демократичными ценами на запчасти, но в последнее время они сравнялись по этим показателям с престижными европейскими брендами.Причем это касается почти в одинаковой степени всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исузу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда). или, как говорили раньше, Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну и автомобили выпускаемые под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити),

Автомобили Ravon

поступают в продажу без заводской защиты двигателя и коробки передач, что при эксплуатации на дорогах России чревато дорогостоящим ремонтом из-за механических повреждений.Некоторые официальные дилеры, правда, предлагают установить элементы безопасности, но в качестве дополнительного оборудования, а это сказывается на стоимости приобретаемой машины. Учитывая высокие цены на дополнительное оборудование у «официалов», большинство покупателей предпочитают устанавливать защиту картера самостоятельно, либо обращаются в специализированные сервисы.

Сравнение продуктов разных производителей

Возможна установка на автомобиль комплектов защиты картера и коробки передач от нескольких российских и зарубежных фирм, при этом цены могут отличаться достаточно существенно:

• в зависимости от материала изготовления (сталь различных марок или алюминий),
• защитные конструкции (с ребрами жесткости или без них),
• узнаваемость бренда производителя.

Цены на продукцию российских производителей заметно ниже, чем у конкурентов, при этом качество не хуже, а зачастую и лучше. Среди отечественных брендов стоит обратить внимание на продукцию от Автоброня (комплект 111.01001.2 подходит на Шевроле Авео), ABC-Design (комплект 10у876.С2), Rival (комплект 111.1001.2), Шериф. Диапазон цен на комплект защиты картера Ravon Nexia p3 – от 1500 до 8500 рублей.

Автовладелец может выбрать понравившуюся модель исходя из своих запросов.Сравнение установки защиты картера своими силами и в специализированном сервисе

При установке защиты картера на нее необходимо обеспечить свободный доступ к днищу машины. Если есть возможность использовать подъемник или яму, есть опыт и инструменты – стоит отдать предпочтение самостоятельной установке.

Это позволит вам потратить только на покупку комплекта защиты.

Установка защиты картера Ravon Nexia r3 своими силами

Для самостоятельной работы Вам понадобится:

• Подъемник или яма (в крайнем случае можно обойтись поднятием автомобиля домкратом и установкой под кузов надежных упоров, хотя удобство работы обеспечить не удается).

• Торцевые ключи или головки на 13 и 17 мм, желательно с «трещоткой».
• Заводская инструкция по установке: изделия разных производителей имеют отличия в креплении к кузову автомобиля, учитывайте это при подготовке к работе.

Если нет такой возможности или свободного времени, следует обратиться в сервис. У специалистов установка защиты картера займет не более 1 часа, при этом обычно дается гарантия качества работы.

Общий порядок установки Ravon Nexia r3.

• Г-образные закладные со шпилькой М8 устанавливаются в отверстия балки под радиатор.
В отверстия передней оси устанавливаются гайки
• М10 и в них вкручиваются поставляемые в комплекте болты М10 с предварительно установленными на них шайбами.
• Наденьте на эти болты заднюю часть кожуха и слегка затяните их.
• Наденьте переднюю часть на шпильки и затяните прилагаемой гайкой М8.
• Наконец, затяните все крепления защиты.

После окончания работ необходимо убедиться, что установленная защита не соприкасается с картером двигателя и другими подвижными частями силового агрегата — в противном случае возможно повреждение деталей и возникновение вибрации и шума при движении машины .

Блестящий обман. Технические характеристики Ravon Nexia R3

Создан на базе Шевроле Авео Т250. Отзывы об этом автомобиле владельцы оставляют в основном положительные.Мы собрали для вас самое интересное.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Константин из Адыгеи

RAVON R3 Оптимум МТ 2016

Я думал о том, что за машина. Бюджет покупки составил всего 500 тысяч рублей. После долгих поисков нашел сайт RAVON. На этом сайте удалось найти полезную для меня информацию. В частности, мне понравилась машина Nexia R3. После этого я решил просмотреть огромное количество отзывов об этой машине на сторонних сайтах. Я понял, что этот автомобиль меня устраивает и после этого поехал покупать его в официальный дилерский центр, который находился в Москве.В итоге приобрел Нексию Р3 на механике в Оптимальной комплектации. Цвет выбрал серый.

После недолгого пользования автомобилем я понял, что машина идеальна в управлении, а двигатель работает без проблем. Раньше я владел Шевроле Ланосом и у него постоянно были проблемы с двигателем, которые мне приходилось посещать сто.

А также в комплектации к автомобилю электрошок, качественная аудиосистема, четыре динамика, кондиционер, АБС, датчики давления в шинах, встроенный бортовой компьютер, ходовые огни, противотуманки, электронная регулировка зеркал и ESP .От машины, при малом количестве времени пользования, получаю одно удовольствие.

Минусы автомобиля

1. Подлокотника нет.
2. Нет возможности регулировки руля по высоте.
3. Немного жестковата подвеска, но это сложно отнести к недостаткам.
4. Проблемы с кузовом. Так как предшественник Шевроле Авео Т250, то в этой машине остались все проблемы, а именно: отсутствие подкрылков и отсутствие защиты в задних арках.

Пока машина в прокатном режиме и, скоро, будет первой в официальном центре.

Плюсы авто:

1. Отличная комплектация, по сравнению с небольшой стоимостью за машину.
2. Красивый дорожный просвет.
3. Отличный обзор зеркал.
4. Просторный багажник.
5. Есть подсветка приборов, а главное спидометра.
6. Отличный обзор дороги с ближним светом фар.
7. Имеются ходовые огни и противотуманные фары.
8. Дешевый ремонт автомобиля за счет недорогой стоимости запчастей.
9. Отличная управляемость автомобиля.
10. Имеется система курсовой устойчивости, т.е. ESP.
11. Превосходно работающая машина для нанесения лакокрасочного покрытия.

Основные недостатки машины:

1. Всего в салоне одна подушка безопасности, и расположена она со стороны водителя.
2. Слегка жесткая подвеска.
3. Нет регулировки рулевого колеса.
4. Один из основных недостатков — принудительное включение кондиционера при обдуве стекла.Чтобы избавиться от него, нужно удалить активатор кондиционера. Этот вопрос был задан менеджеру в официальном сервисном центре, что вызвало недоумение у менеджера. По его словам, за его многолетнюю работу таких проблем не было. Однако практически в каждом отзыве об этом автомобиле можно встретить эту проблему.
5. Постоянное возмущение прохожих на этот автомобиль из-за его китайского происхождения.

Отзыв о Ravon R3 Nexia, оставил Михаила из Москвы

RAVON R3 ЭЛЕГАНТ 2016

Возникла необходимость купить второй автомобиль.Выбрал Нексию Равон R3. По себестоимости машина стоила 10 тысяч долларов. Покупал не в салоне, а с рук. Пробег был всего 150 километров. Год выпуска 2016.

Объем двигателя был 1,5 литра, под капотом 16 клапанов и 107 лошадиных сил. Коробка была автоматическая. При управлении проблем не возникало, АКПП работает без нареканий. Разгон до 100 километров составляет 12 секунд.

Расход топлива тоже не возник. Большой багажник и просторный салон позволяют совершать небольшие путешествия.

В комплектацию также входит кондиционер, который работает без нареканий и отлично подойдет для тех, кто часто стоит в пробках. Экономичность салона, конечно, не очень впечатляет, но и не сильно раздражает, когда она в нем. В итоге — замечательная машинка, экономичная и для семьи, тем более за такую ​​смешную цену. Однако основные ощущения машина проявит только через несколько месяцев активного использования.

На данный момент впечатления такие: комфортная машинка, с качественными характеристиками, удобством и хорошей ценой.

Автомобиль R3 я приобрел 28 января и за время эксплуатации их было довольно много. Так сложилось соответствующее мнение об этом автомобиле.

Минусы автомобиля

• Материал салона один из самых дешевых и особого удовольствия не приносит.
• Отсутствие подлокотника не является особым недостатком, но особого дискомфорта не приносит.
• Омыв лобового стекла происходит таким образом, что основная жидкость выходит над дворниками. Из-за этого очень большой расход стиралки.
• Поворотный рычаг. Приходится очень долго ждать, пока свет переключится с ближнего на дальний свет. Хотя мои пальцы не короткие, но ты должен использовать их по всей длине.
• Шумоизоляция и музыка в машине тесно связаны. Так, в городском режиме музыку слышно отлично, а при выезде на трассу очень серьезно слышно музыку из-за плохой шумоизоляции.
• Свободного места для мелочей в двери практически нет.
• Двери, сами по себе очень трудно закрыть. Даже проехав первую, проблема осталась со стороны задней правой двери.
• Материал. Если передняя панель автомобиля выполнена из качественного материала, то материал на двери оставляет желать лучшего. Есть постоянные следы, которые трудно вывести. А если уже говорить о царапинах, то нужно стараться как можно меньше держать возле двери рюкзак, сумочки или другие металлические детали, иначе от любого прикосновения остаются царапины.

Плюсы авто

• Ближний и дальний свет оставляют положительное впечатление. Правда, есть один минус — подсветки нет, но это не очень заметно.
• Система стабилизации работала без особых нареканий.
• Шасси. По своему качеству ходовую часть можно отнести к чему-то среднему, между Тойотой и Хондой. Даже после использования Хонды, на этом авто был удивлен комфортной поездке по неровностям дороги.
• Кстати, дорожный просвет тоже достаточный, чтобы было удобно парковаться.
• Двигатель имеет достаточно тихий двигатель и не доставляет особых неудобств при управлении автомобилем. Автомобиль рассчитан на 2 тысячи оборотов.
• Удобство автомобиля не вызывает положительных впечатлений. Сиденье выполнено качественно, но боковая поддержка практически отсутствует. Перекрывает только подлокотник.
• Но и салон у машины простой и просторный, кроме бортового компьютера, с которым нужно возиться какое-то время.

• Расход топлива все еще путаница.Если на датчике автомобиль показывает расход семь литров, то в городских условиях этот показатель может увеличиться почти в два раза.
• Объем багажника.
• Экономичный расход топлива.
• Небольшая цена вне зависимости от комплектации.

В целом можно сказать, что покупкой автомобиля доволен.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Александр из Воронежа

Ravon R3 Elegant AT 2017

Перед покупкой второй машины ездил на Шевроле Авео 2008 года выпуска.Когда пробег достиг немало 120 тысяч километров, было принято решение о приобретении нового автомобиля взамен этого. За время использования Шевроле машина оставила только одно удовольствие. Поскольку эта модель шла из продаж по всей России, найти ее было проблематично. Однако случайно в поисках бюджетной машины наткнулся на продажу уступчатого Авео под маркой Равон.

И вот 28 декабря я поехал в автосалон посмотреть и оценить состояние автомобиля. Первое впечатление оказалось приятным.При покупке машины была новогодняя скидка 30 тысяч рублей. Купил машину на АКПП. Кроме этого в комплектации была сигнализация, парктроник, защита картера, много ковриков, а так же произведена антикоррозийная защита. А также сделал страховку, которая обошлась в 8 тысяч рублей. А вечером, после оформления, я уехал на новой машине. Радости было немерено.

На следующий день машина должна быть поставлена ​​на учет в ГИБДД. Однако, к большому удивлению, талонов не было уже в восемь утра.Многие люди купили свои машины перед Новым годом. Однако, приехав на следующий день в четыре часа утра, по талону было всего тридцать. Делала все только вечером и заняла все процедуры около двух часов.

После покупки автомобиля заметил, что не работает система ЭРА-ГЛОНАСС (в данном автомобиле все кнопки управления расположены на зеркале заднего вида, а блок управления в багажнике). На все это менеджер ответил, что можно попробовать эту систему и на других автомобилях, однако на них она не работала и в итоге я не придал этому большого значения.

Уже на следующий день захотелось испытать систему HandsFree с магнитолы. Подключил все необходимые провода и телефон по Bluetooth к системе. При разговоре вылезают проблемы, что собеседнику наболело. Я решил все тщательно проверить и понял, что система ЭРА-ГЛОНАСС имеет прямое отношение к микрофону. После этого я позвонил в автосалон и записался на ближайший сервис для устранения этой проблемы.

Приехав в сервис, машину забрали на два часа, как сказал мастер-водитель.В сервисе наполовину разобрали салон.

В итоге весь процесс занял часов пять, так как впервые возникла такая проблема и ничего нельзя было сделать. После непродолжительного разговора с отделом продаж было принято решение переставить блок с другой машины на свою и в итоге — все заработало. Как сказали в сервисе: мне попалась бракованная деталь, значит будут заказывать новую деталь и ждать ее прихода для установки.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Владимир из Киева

RAVON R3 ЭЛЕГАНТ 2016

Добрый день! В этом отзыве хочу рассказать о впечатлениях от приобретения данного автомобиля.Перед покупкой я ездил на Lada Granta Lux и отзыв об этой машине я уже размещал здесь. На этой машине я ездил около двух лет и этого хватило.

Вообще машин в моем пользовании было много, так как постоянно хотелось чего-то нового. Так что я поддерживал японские, немецкие, корейские и русские автомобили.

Но все же мой выбор пал на новую Нексию. Почему? Так как бюджет на покупку новой машины был всего 600 тысяч и хотелось приобрести новую машину с АКПП.Все остальные китайские, японские и прочие модели не рассматривал из-за завышенной цены, а б/у брать не хотелось. Я задумчиво продал свою Ладу, чтобы купить именно эту машину.

Купил автомобиль у официального дилера в моем городе. Все стандартные процедуры прошли очень быстро.

Первое впечатление от машины: качественная трансмиссия, двигатель работает как часы, без нареканий, мощность в 106 л.с. Не позволяет медленно ехать. Одним из недостатков этого автомобиля является отсутствие компенсаторов.Кузов представляет собой смесь AVEO и седана. Заправка автомобиля полностью от Авео. Салон среднего качества, тем не менее, довольно приятный на ощупь.

Максимальная комплектация автомобиля. В него входят ABS, две подушки безопасности, электромобиль, подогрев зеркал, кондиционер. В целом для машины среднего класса вполне достаточно, специально на покупку отдали всего 579 тысяч. Проехал на ней более 10 тысяч километров. По сравнению с Aveo T250 машина немного мощнее для поведения на дороге, но менее мощная, чем на Lada Granta.

С расходом топлива особых проблем не возникает. По трассе расход топлива составляет около восьми литров, а в городе этот показатель находится на уровне 10 литров. Особых нареканий особых нареканий нет, но есть некоторые моменты, которые хотелось бы разобрать.

Плюсы авто

• По шумоизоляции, музыке, USB входам, управлению и комфорту этот автомобиль превосходит Lada Granta.
• Сиденье водителя регулируется по высоте, что очень удобно, а вот руль регулируется только по наклону.

В итоге могу сказать, что данный автомобиль полностью оправдал мои ожидания и никаких проблем в ближайшее время возникнуть не сможет.

Эту машину нельзя сравнивать с Lada Granta, так как она намного хуже. Из всего этого можно сделать вывод, что этот автомобиль идеален в своей ценовой категории, но основное впечатление от автомобиля будет только в будущем, так как о машине, проехавшей всего 10 тысяч километров, сказать что-то конкретное сложно.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Ашот из Москвы

RAVON R3 ЭЛЕГАНТ 2016

В этом отзыве я хотел бы рассказать вам о приобретении автомобиля мной.

Мне уже 30 лет, и я один из постоянных пользователей этого сайта. Благодаря ему я смог многое узнать о различных автомобилях марки Raveon. Ранее у меня была Daewoo Nexia 2014 года, которую я купил в новом виде.

На Нексии я отъездил 2 года и за это время проехал 54 тысячи километров, потом продал. Машина, конечно, интересная и ни разу, в то же время, не подводила.

В начале марта этого года я решил купить машину.При этом не хотелось покупать поддержанный, а покупать новый в салоне. В итоге решил. Старую Нексию продали за два дня и поехали в дилерский салон «АВТОГЕРМЕС» за новой машиной.

Почему мой выбор пал на Ravon?

1. За небольшую стоимость можно было купить замечательный автомобиль в хорошей комплектации.
2. Надежность автомобиля.

А так же очень хотелось, чтобы в машине была качественная АКПП. Но также хотелось иметь в машине кондиционер, который так необходим, когда стоишь в пробках.

И в итоге я приобрел эту машину. Максимальная комплектация, в которую входят: 6-ступенчатая коробка автомат, АБС, ЕСП, система ЭРА-ГЛОНАСС, литые диски на 15, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, электрозеркала с подогревом и магнитола.

Покупка и получение нового автомобиля составили всего один день. А так же дополнительно поставил сигнализацию «Старлайн», подкрылок, сетку на бампер, а так же подарил несколько ковриков. Общая стоимость автомобиля составила 549 ​​тысяч, из них 6 тысяч пришлось заплатить за страховку. Дополнительная часть обошла 27 тысяч. В итоге 582 тыс. руб.

Считаю, что это лучший выбор автомобиля по цене и качеству. Аналогичного соотношения не может обеспечить ни один другой производитель.

Несколько слов об использовании автомобиля.

На сегодняшний день машина проехала около 500 км. Автомобиль оставляет только положительные впечатления от использования. Сравнивать машину с Шевроле можно, но это будет некорректно. Это совсем другая машина.

Плюсы авто

• Качественный двигатель, работает без нареканий.
• Отличная АКПП.
• Удобные сиденья.
• Красивый интерьер.
• Ближний и дальний свет выполнены достаточно высоко.

Минусы автомобиля

• Шумоизоляция.
• Музыка.
• Трудно застегнуть ремень. Потому что для приложения дополнительной силы.

Вот и все. В дальнейшем присылайте фото после доп.использования.

, Мицубиси. , Ситроен , УАЗ. , Лифан. , Чери. , Фав. , Крайслер.12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и МО, максимально доступны и удобны для посещения покупателями.

Команда профессионалов «АВТОГЕРМЕ» добилась успеха, завоевала признание автовладельцев и деловых кругов как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоХимерс — гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей по системе Trade-in в Москве

Обмен в наших автосалонах подержанного автомобиля на новый по системе Trade-in или воспользуйтесь услугой.выкуп автомобилей.

Основные преимущества обмена в салоне «АВТОГЕРМЕМ»:

• принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
• бесплатно производим оценку и диагностику;
• Ваш автомобиль может быть первоначальным взносом по кредиту;
• предлагаем большой выбор автомобилей на обмен.

Также Вы сможете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость за минимальное время.

Тест-драйв

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать.Нашим автосалонам представлены автомобили всего модельного ряда на тест-драйв. Прежде чем купить новый автомобиль, вы можете проверить его в деле. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все ваши вопросы?

Лизинг

Купить автомобили в лизинг — легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия аренды:

• низкий удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
• минимальный первоначальный взнос от 9%;
• Срок действия договора до 4 лет.

По всем возникшим вопросам обращайтесь к автосалонам AutoCheermes.

Купить автомобиль в автосалоне у официального дилера

Дилерские центры авточехлов осуществляют продажу новых и подержанных автомобилей популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

Фото: https://aquatek-filips. livejournal.com/1226412.html

Без малого два года в Узбекистане производится Chevrolet Nexia 3, на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3.Новый седан имеет внешность, не свойственную автомобилям Nexia, появившимся на конвейере UZ Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia – абсолютно новая для узбекского рынка модель, не утратившая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Шевроле Нексия Р3.

Хороший автомобиль с достойной комплектацией за свои деньги, точнее это класс «В+» семейный эконом-автомобиль, для повседневной эксплуатации в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

CHEVROLET NEXIA R3 цены устанавливаются централизованно и регулируются государством как основным акционером АО «Н». Срок поставки 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь.

Шевроле Нексия 3 ()	Новая цена
Nexia 3 LT AV-GS16 (2-х позиционный) ГЦП, кондиционер, электростеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности водителя, противотуманные фары дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова. Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73 719 040 Сумма
Nexia 3 LTZ/AV-GX16AT Комплектация LT/AT с дополнительным оборудованием: электростеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные динамики, интерьер бежевого салона. Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60i MH9	86 467 975 Сумма

Равон Нексия Р3.	Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 евро позиция) ГЦП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманки/ДХО, механические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, черные ручки дверей, черные зеркала, колонки 2 шт., шины размер — 185/60 R14;	82 166 001 Сумма
Нексия 3 Оптимум МТ (2 евро позиция) МКПП кондиционер , электростеклоподъемники передних дверей, ручки дверей и зеркала в цвет кузова, центральный замок, подогрев боковых зеркал, тонировка, размер шин — 185 /55 Р15;	84 122 102 Сумма
Нексия 3 Оптимум АТ (3 евро позиция) Комплектация Оптимум с АКПП 6-ступенчатая	92 877 690 Сумма
Nexia 3 Elegant MT Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: электростеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, боковая подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные динамики, салон салон бежевого цвета (опция), электрорегулировка и складывание зеркал, легкосплавные диски R15.	85 107 195 Сумма
Nexia 3 Elegant AT Комплектация Elegant с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92 486 497 Сумма

Стоит отметить, что в России больше, чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Третье поколение «Нексия» — бюджетный седан В-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, модным двухтактным обогревом, что только возможно, но салон новой Nexia R3 продуман и приятен.

Не вызывает отторжения выгоревший пластик с фактурой девяностых, который часто встречается в бюджетных автомобилях. Топовые версии Nexia имеют двухцветный салон с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Nexia R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянского автомобильного ателье ItalDesign.

Nexia R3 — Бюджетный седан B-класса сохранил черты дворянского происхождения, а получил головную оптику и бампер от хэтчбека Aveo, которые существенно освежают внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был применен при стартапе, представляющем собой гибрид седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года выпуска.

Немного старомодный салон радует водителя отличной эргономикой.

До элементов управления легко добраться с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Шевроле, затем у Дэу, Нексии последнего поколения, и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Вся комплектация Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электростеклоподъемники. В топовой версии водительское стекло имеет автоматический доводчик, а салон может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой сидений и двухцветным пластиком салона.

Водительская посадка удобная — кресло отличается хорошей боковой поддержкой, а в комплектации ЛТЗ и Элегант можно регулировать угол наклона подушки.

Сзади достаточно просторно для автомобиля «В» сегмента: мужчине ростом до 180-185 см. Можно удобно получить «связное». Однако комфортно себя чувствовать на заднем диване смогут только два пассажира, ибо трое сужаются в плечах. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие карманы передних дверей, не предусматривающие бутылок, а также не очень удобное выдвижное шасси.

Крышка багажника открывается с кнопки на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника — почти 400 литров имеет фирменный недостаток «Некси»: загрузочный проем сильно выбрасывает книгу из-за объемных фонарей.

Как и все автомобили, новая Нексия комплектуется полноценными стопами и набором инструментов.

Понравилось, что в бюджетной машине есть ESP, ABS, клиренс как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Штатная магнитола двусторонней связи устанавливалась на все модели Шевроле Средней Двухтысячной, включая полноразмерный седан Шевроле Эпика и Шевроле Каптива первого поколения.

Телефон без проблем подключается к блютус магнитоле, для проигрывания музыки есть линейный вход AUX и USB.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова Nexia R3 получила салон Aveo, а двигатель заменили на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S-TEC III B15D2 L2C мощностью 106 л.с. на заводе GM PowerTrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. Аббревиатура DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией soft. Такой же «автомат» устанавливается на многие другие модели GM.

Новая «Нексия» не может похвастаться электронными аппроксимациями вроде круиз-контроля, зато для водителя прекрасное сочетание гидромеханической АКПП и полуторалитрового мотора, хорошо зарекомендовавшее себя на «Лачетти» и «Кобальте». .

Правильно рассчитанная связка двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, при этом, если не «ставить тапки», расход топлива в городском цикле не превышает 10 л/100 км. По городу расход не превышает 7-7,5 л/100км. Отличные показатели для седана с АКПП.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. Все-таки настройки подвески и штатная размерность шин 185/55R15 не предназначены для плохих дорог.В салоне отчетливо ощущаются крупные доли асфальта, ямы и неровности. Виной этому конструкция задней подвески, характерная для малолитражных автомобилей. Чудес тут ждать не приходится.

Во время движения дискомфорт доставляют аэродинамические шумы и гул шин. Кроме того, штатной шумоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук высокогрудого мотора, особенно при динамичном разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км/ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км/ч возрастает до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены системой стабилизации ESS. Две подушки безопасности и антиблокировочная система ABS прилагаются.

Новая «Нексия» может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже защитным бампером для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранить курсовую устойчивость и вернуть автомобиль на прямолинейную траекторию движения.

Комфорт Нексия Р3.

Типичная жесткая подвеска

и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой «Нексии» в плане комфорта.

В целом машина достойная и отрабатывает свои деньги. Бюджетный и крупный город самое то.

Шины с более высоким профилем и дополнительная шумоизоляция смогут исправить ситуацию. Нужна шумоизоляция, т.к. колесные арки практически не имеют защиты и отчетливо выдают звук мелкой гальки и песка в салон.Аэродинамические шумы от зеркал и шум мотора также не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой «Нексии». В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «Баранке» оптимально для «чувствования» автомобиля. Подвеска работает хорошо – ее сложно «сломать», но благодаря конструктивным особенностям водитель и пассажиры будут ощущать все крупные изъяны дорожного покрытия.

Алгоритм разводки можно отнести к небольшим минусам — при выключенном зажигании не отключается питание потребителя и легко разрядить аккумулятор забыв про фары или габариты. Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка лишены.

«Это самый нексианский?» — Активизировались автомобилисты, не следящие за новостями. «А здесь нет!» — Мы отвечаем.

От «Той Нексии» здесь только название.Почему Ravon, «дебютировавший» на российском рынке в 2016 году, выбрал такое имя для откровенно говоря другого автомобиля, остается загадкой. Впрочем, девиз марки «Проверено временем. Создан заново» к модели Nexia R3 подходит. А тем, кто не узнает героя в гриме, сейчас все расскажут. Итак:

А это Шевроле Авео. Глобальная модель General Motors, известная на разных рынках под Daewoo или Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina и даже Zaz Vida.В кузове под индексом Т255 и вариантах седан, трехрядный хэтчбек модель просуществовала с 2006 по 2011 год, уступив место Авео нового поколения.

Именно кузов T255 и стал основой для Ravon R3. В то же время внимательные глаза заметят, что в версии Ravon седан получил не собственный покерный фейс, а милое лицо хэтчбека.

С кормой Равон Р3, тот самый старый добрый Авео.

Точно.

Производство

Ravon R3 налажено в узбекском Асаке.Оттуда к нам на долгие годы пришли «те самые нексии», а позже — и несколько популярных моделей Chevrolet. И тут самое время вспомнить громкий уход General Motors с российского рынка и консервацию крупного сборочного предприятия под Санкт-Петербургом. Потому что винный ряд Chevrolet у нас хорошо просматривается в Ravon: Lacetti во времена Daewoo стал Gentra, Spark превратился в R2, Cobalt — в R4. А недалеко от города 2017 года, где мы увидим вывеску Ravon на давно приобретенных Captiva и Orlando.

Однако Ravon R3 — это не совсем то же самое, что «Шеви Авео». И поэтому.

Отличие № 1.

Вместо прежних моторов в 1,2 (80+ л.с.) и 1,4 литра (100+ л.с.) Ravon R3 получил 1,5-литровый двигатель GM «Aruption, известный по «кобальту» и «жантру». Мощность в 105 лошадиных сил (точнее , 107,4 л.с. по данным производителя), малолитражки R3 хватает за глаза, разгон «до сотни» занимает чуть меньше 12,5 секунд, а аппетит к топливу составляет 8-9 литров в смешанном цикле. Зимой, конечно, стоит добавить к последней цифре еще пару литров.

Заглянув в подкапотное пространство — на гравюрах и вывесках вы встретите этикетки General Motors и вполне приличных производителей автокомплектов.

Отличие № 2.

И ни одного мотора. Трансмиссия тоже новая: 6-диапазонный «Автомат». Из плюсов — приятное, плавное переключение передач. Из минусов — стремление передач оставаться на повышенных передачах и низких оборотах.

Пока не адаптируешь, движение будет рваным, а расход бензина немного повышен. Привыкайте — все будет хорошо. Разве что обгонный маневр придется расписывать заранее, заодно освоив удобный ручной режим работы коробки.

Отличие № 3.

При идентичном дизайне Т255-го Авео и Равона Р3 последний шасси внутри класса откровенно радует. Нередко владельцы Доноров жаловались и на редкость, и на «картовость» при проезде неровностей, и на потерю устойчивости на прямом ходу.Ravon R3 был тяжелее почти на центнер, подтянул настройки шасси для уменьшения кренов и позволял уверенно держать прямую даже с оставшейся классической гидравликой.

«Как по рельсам» — это такой комплимент, что заслужил R3 после зимнего проезда по Соликамску и Новогаевинской.

Ravon R3 также может отключить систему стабилизации. В этом, пожалуй, две хорошие новости. Во-первых, система стабилизации здесь то, что для бюджетного автомобиля отрадно.Во-вторых, поможет в тех случаях, когда нужно оставить снежную кашу. Ну или эффектно крутить с ручником 😉

Отличие № 4.

Пожалуй, единственное отличие, которое расстроило. Слабая шумоизоляция по сравнению с предшественником от Шевроле. Дьявол, как всегда, в деталях: Если в жизни автомобиля, корейской иномарки, присутствовали защитные экраны в колесных арках и знаки, то в версии Made in Uzbekistan такой «роскоши» не было. «.И мы, конечно, понимаем, что такая экономия нужна для удержания ценника в вмененных границах. В общем, «пойми и прости».

Отличия от 5-го по Н-ну.

В салоне Ravon R3 появились новые и приятные изменения. Все нюансы — на интерактивном фото:

Не будет цен различать различия.

ПРАЙС-ЛИСТ на RAVON R3 начинается от 449 000 рублей (Акция до конца года) за самую простую версию с ручной коробкой и без всяких видов.

• он дороже Лады Гранты, но сама R3 явно серьезнее.
• он существенно дешевле Хендай Солярис, что тоже объясняется как реальным возрастом модели + конструкции, так и целый список нужных опций и ненужных плюшек.
• и в этом практически идентичен Renault Logan, с которым Ravon R3 будут бесконечно спорить о преимуществах тех или иных проверенных временем агрегатов, но «Раз-два» выиграет по эргономике и салону.

Предельные цены — на уровне 579 000 руб. . Будет автоматическая коробка передач, кондиционер, складывающиеся зеркала и литые диски R15. И даже хромированные окантовки круглых «как у Alfa Romeo» дефлекторов.

Вердикт.

Если вы хорошо знакомы с бюджетными моделями Chevrolet, то новый Ravon R3 станет для вас узнаваемым в повадках на автомобиле, с приятным набором обновлений и вменяемым ценником. Если вы ищете «штатник», то R3 тот, с кем вам стоит познакомиться, если вас не смущает шум в колесных арках.А на название «Нексия» можно просто не обращать внимания.

Знакомьтесь, Ravon: бренд GM, о котором мало кто знает

 Добавлено 29 января 2019 г.  Колесо новостей Daewoo Motors , Gentra , GM Uzbekistan , Nexia R3 , ravon , Ravon R2 , Ravon R4 , Uz-Daewoo Auto Co. , Узавтосаноат

Нет комментариев

Ravon Nexia R3
_{Фото: АвторевюРу}

Если вы поклонник GM, вы, вероятно, знакомы с такими моделями, как GMC Yukon и Chevy Silverado.Вероятно, вы менее знакомы с одним из малоизвестных суббрендов компании: Ravon. Наслаждайтесь ошеломлением своих друзей-автомобилистов этой случайной мелочью, когда в следующий раз кто-нибудь упомянет о моделях GM.

Краткая история Ravon

По данным GM, компания Ravon была создана еще в 1992 году. Корейский автопроизводитель Daewoo Motors стал партнером узбекского коммерческого предприятия «Узавтосаноат». Это предприятие, получившее название Uz-Daewoo Auto Co., собирало и продавало автомобили Daewoo местным жителям Узбекистана.

В 2002 году GM приобрела Daewoo Motors, официально прекратив существование бренда Daewoo.Через несколько лет, в 2005 году, «Узавтосаноат» выкупила долю своего бывшего партнера в Uz-Daewoo Auto Co.

.

Ravon R4
_{Фото: SuperCarTube}

Эта компания позже создала совместное предприятие с General Motors в 2008 году. Они назвали предприятие GM Uzbekistan с целью производства и продажи моделей GM в этом регионе.

В 2015 году официально появился бренд Ravon. GM Uzbekistan объявила о присвоении значка Ravon для продажи новых и современных автомобилей GM по доступным ценам, чтобы удовлетворить потребности более широкой клиентской базы.

---

Подержанный или новый? Узнайте, какой вариант лучше всего подходит для вас

---

Ravon R2
_{Фото: Веддро}

Актуальные модели Ravon

Хотя модельный ряд Ravon не так обширен, как модельный ряд некоторых других стран, он состоит всего из четырех автомобилей: Ravon R2, Nexia R3, Ravon R4 и Gentra. Подобно партнерству GM с Baojun в Китае, модели Ravon GM в Узбекистане берут пример с автомобилей Chevy. Например, Ravon R2 является побочным продуктом Chevy Spark.Кроме того, Ravon Nexia R3 – это версия Chevy Aveo. Ravon R4 — это новое изобретение Chevy Cobalt, а Ravon Gentra — новое изобретение Chevy Lacetti.

Ravon Gentra
_{Фото: SuperCarTube}

---

Внедорожник: Встречайте Chevy Colorado 2019

---

Источники новостей: GM Authority, Ravonrus.com

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить развлекательный и информативный взгляд на то, что происходит в автомобильном мире. Смотрите другие статьи из The News Wheel.

Нексия р3. Равон Нексия Р3

Появление нового бренда в автомобильной промышленности было сопряжено с двойной интригой. Бренд Ravon позиционировал себя как опытный участник автомобильного сегмента и сумел доказать это на официальной презентации своего имени.Так получилось, что GMUUzbekistan стал наследником традиций Daewoo, выпустившего несколько очень популярных моделей хэтчбеков и седанов. Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов С и В.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что от версии Daewoo Nexia современный производитель оставил только название модели.

Ravon Nexia P3 Технические характеристики

Рестайлинг новичка P3 впечатляет. В нем удалось гармонично совместить характеристики хэтчбека и седана. Увеличенный дорожный просвет позволяет автомобилю чувствовать себя уверенно в городской езде и на неасфальтированных участках дороги.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, полицейские и ямы, что нельзя назвать редкостью даже в условиях города.

Дизайн

Экстерьер сформирован по принципам улучшения аэродинамики.Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная цветовая палитра позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски кузова.

Модель приобрела обновленный формат оптики. Его структура заметно усложняется. Под изделие Led-технологии изменена геометрия вырезов бампера. Изменилась и решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Опции: Комфорт, Оптимум, Элегант

Для тех, кому важно придать внешнему виду своего железного коня неповторимость, предлагает производитель.Варианты «Оптимум» и «Элегант» позволяют заказать тонировку стекол, использовать не штампованные, а литые алюминиевые диски, снабдить боковые зеркала заднего вида цветом кузова.

Вариант Comfort лишен таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач. Данное оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, технические характеристики в таблице стоит изучить полностью.Не будет лишним, проводится специалистами и опытными автомобилистами.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит вам определиться с выбором комплектации. Узнайте о ценах на него в ближайшем официальном дилерском центре.

Корпус
Количество дверей	4
Количество мест	5
Тип	Седан
Размеры
Высота мм	1505
Длина мм	4330
Колесная база мм	2480
Колея (перед/зад), мм	1454/1444
Ширина мм	1690
Двигатель
Макс. крутящий момент, Нм/об. мин	141 Н*м при 3800 об/мин
Максимальная мощность, кВт	78 кВт / 106 л.с. / 5800 об/мин
Фазы газораспределения	DOHC, с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом
Модель	Б15Д2
Рабочий объем, см.куб	1485
Система подачи	Распределенный впрыск топлива
Тип	Бензин
Количество и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый рядный
Трансмиссия
тип привода	Передний
Тип сцепления	сухая, однопластинчатая
Тип трансмиссии	5 МКПП / 6 АКПП
Объем/масса
Объем багажника, л	400/980
Объем топливного бака, л	45
Максимально допустимая масса, кг	1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг	1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км/ч	178
Разгон до 100 км/ч	12. 3 с
Тормоза
Спереди/сзади	Вентилируемый диск / Диск
Расход топлива
Город	8/9.3
Смешанный цикл	6,5/7

➖ Динамика
  ➖ Маленький багажник
  ➖ Шумоизоляция
  ➖ Музыка

профи

➕ Управляемость
  ➕ Теплый салон
  ➕ Свет

Преимущества и недостатки Равон Нексия П3 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и автоматом смотрите в сториз ниже:

Отзывы владельцев

ДВС приемистый на низах, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка у Raveon R3 отличная. При скорости 120 км/ч на 6 передаче на одометре 3000 об/мин. Переключается плавно, не задумчиво, мне нравится

Ходовка

на твердую четверку. Невозможно войти в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машину начинает сносить.Глубокие ямы лучше обходить — пробивает. В целом работает хорошо, вибрации на кузов передает минимум, а при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Ее там нет. Нужно сделать. Бьют камешки, слышны шипы. Двигатель почти не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Посадка водителя высокая, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочей, подстаканники и аварийка, правой рукой до всего этого можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Руль мультируль на троечку, потому что клавиши мультифункциональные, их всего три и регулировка громкости под ними. Динамиков нет (от слова вообще), в магнитолу пока не лазил, но само радио меня порадовало — очень удобно, цепляется к телефону по блютусу быстро и без проблем.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальнобойность отличная, ходовые огни горят при автоматическом включении, габариты, противотуманки и задние ходовые огни. Электрорегулировка угла наклона фар имеет четыре положения.

Владелец ездит на Ravon Nexia R3 2016 1.5 (107 л.с.) AT

Видеообзор

Легкая и мощная машина, но некоторые невообразимые косяки портят впечатление. Так что, лично для меня, катастрофически неудобное сиденье и эргономичная посадка, просто ужас какой-то.

Первое ТО замена масла с работы, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — очень легко царапается.Маленький багажник. На штатные места в задней полке поставил обычные динамики, подключил штатными проводами. Радио начало отключаться.

Сергей ездит на Ravon Nexia R3 1.5 механика 2016

Где купить?

По утрам, пока салон не прогреется, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 литров на 100 км при агрессивном стиле вождения.

Печка — жарит, в машине тепло. Появились сколы на передней части (бампер и капот), так что совет будущим владельцам — бронируйте и никого не слушайте!

Подводя итог краткой эксплуатации: Автомобилем доволен, меня все устраивает, если бы снова встал вопрос о покупке, то без раздумий выбрал бы Ravon P3.

Отзыв о Ravon Nexia P3 1.5 автомат 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежащий полицейский и яму проезжает на 40-60 км/ч без проблем.Кик-даун не серьезный, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренса в 165 мм вполне достаточно для обычных ситуаций. Рекомендую машину для таксистов и семьи как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане; на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет необычный для автомобилей Nexia внешний вид, появившийся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia – совершенно новая для узбекского рынка модель, не утратившая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены Шевроле Нексия Р3.

Хороший автомобиль с достойной комплектацией за свои деньги, это скорее класс «В+» — семейный экономичный автомобиль для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством, как основным акционером ОАО «Н».Срок ожидания поставки составляет 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на.

Шевроле Нексия 3 ()	Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 шт.) МКПП, кондиционер, электростеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности со стороны водителя, противотуманные фары функция, дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова.   Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73 719 040 сум
NEXIA 3 LTZ/AT AV-GX16AT   Опции LT/AT с дополнительным оборудованием: электростеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности со стороны пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на руле, доп. колонки, бежевый салон.   Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	86 467 975 сумма

Ravon Nexia R3	Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 европозиция) МКПП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманные фары/ДХО, эл. ., Размер шин — 185/60 R14;	82 166 001 сум
Нексия 3 Оптимум МТ (2 европозиции) МКПП Кондиционер , электростеклоподъемники передних дверей, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, центральный замок, подогрев боковых зеркал, тонировка, размер шин — 185 /55 Р15;	84 122 102 сумма
Нексия 3 Оптимум АТ (3 Европозиция)  Опции Оптимум с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92 877 690 сум
Nexia 3 Elegant MT Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: подъемные стеклоподъемники в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на руле, дополнительные динамики, бежевый салон (опция), зеркала с электроприводом и складыванием зеркала, литые диски R15.	85 107 195 сумма
Nexia 3 Elegant AT Комплектация Elegant с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92 486 497 сум

Стоит отметить, что в России больше, чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Нексия третьего поколения – это недорогой седан В-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, в наше время греет все, что только можно, зато салон новой Nexia R3 продуман и приятен.

Нет отрывающегося горящего черного пластика с фактурой из девяностых, что часто встречается в бюджетных машинах. Топовые версии Nexia имеют двухцветный салон с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Nexia R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянского автомобильного ателье ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан B-класса сохранил черты благородного происхождения, а получил головную оптику и бампер от хэтчбека Aveo, что значительно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был применен при запуске гибрида седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года выпуска.

Слегка старомодный салон радует водителя отличной эргономикой.

Органы управления легко доступны с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Шевроле, затем у Дэу, Нексии предыдущего поколения, и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все комплектации Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеют электростеклоподъемники. В топовой версии водительское стекло имеет автоматический доводчик, а салон можно выполнить в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой и двухцветным пластиком салона.

Водительское сиденье удобное — сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а у ЛТЗ и Элегант можно регулировать угол наклона подушки.

Сзади достаточно просторно для автомобиля сегмента «В»: человек ростом до 180-185 см может комфортно расположиться «сам по себе». Однако на заднем диване комфортно могут себя чувствовать только двое пассажиров, для троих салон тесноват в плечах. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых не предусмотрено место для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается с кнопки на двери водителя (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника почти в 400 литров имеет фирменный недостаток Nexia: погрузочный проем сужен книзу за счет объемных фонарей.

Как и все автомобили, новая Нексия укомплектована полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось, что в бюджетной машине есть ЕСП, АБС, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

На все модели Chevrolet середины 2000 года выпуска, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и внедорожник Chevrolet Captiva первого поколения, устанавливалась штатная двухдверная магнитола.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; для воспроизведения музыки предусмотрены линейный вход AUX и USB.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова, Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель заменили на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S-TEC III B15D2 L2C  106 л.с., который собирают на заводе GM Завод Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроника. Такой же «автомат» устанавливается на многие другие модели GM.

Новая Нексия не может похвастаться электронными прибамбасами вроде круиз-контроля, зато балует водителя прекрасным сочетанием гидромеханической АКПП и полуторалитрового мотора, хорошо зарекомендовавшего себя на Лачетти и Кобальте.

Правильно рассчитанное сочетание двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, а если не «нажимать тапку», расход топлива в городском цикле не превышает 10 л/100 км. За городом расход не превышает 7-7,5 л/100км. Отличные характеристики для седана с автоматической коробкой передач.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. Все-таки настройки подвески и номинальный размер шин 185/55R15 не рассчитаны на плохие дороги.В салоне отчетливо ощущаются крупные стыки асфальта, ямы и выбоины. Конструкция задней подвески типична для малолитражных автомобилей. Чудес ждать не приходится.

Во время движения аэродинамические шумы и гул шин доставляют дискомфорт. Кроме того, штатной шумоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук высокооборотистого мотора, особенно при динамичном разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км/ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км/ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены электронной системой контроля устойчивости ESA. Две подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов с АБС включены.

Новая Nexia может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже передним бампером, безопасным для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранять курсовую устойчивость и возвращать автомобиль на прямую траекторию.

Комфорт Нексия Р3

Типичная для класса

жесткая подвеска и высокий уровень шума — это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой Нексии в плане комфорта.

В целом машина достойная и свои деньги отрабатывает. Бюджетно и для большого города самое то.

Исправить ситуацию могут шины

с более высоким профилем и дополнительной шумоизоляцией. Шумоизоляция необходима, т.к. колесные арки практически не имеют защиты и отчетливо выдают звук мелкой гальки и песка в салон.Аэродинамический шум от зеркал и шум двигателя также не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой Нексии. В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «баранке» оптимально для «чувствования» автомобиля. Подвеска работает хорошо – «пробить» ее сложно, но благодаря конструктивным особенностям водитель и пассажиры будут ощущать все основные изъяны дорожного покрытия.

К мелким недостаткам можно отнести алгоритм подключения — при выключении зажигания питание к потребителям не отключается, а аккумулятор легко разрядить забыв про фары или габариты. У Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка нет.

Не так давно новая автомобильная компания Ravon вышла на российский рынок и по праву заняла один из самых бюджетных его сегментов. Узбекские производители делают упор на простоту и доступность своего бренда, при этом не уступая по качеству и надежности.

Одними из самых популярных среди наших автомобилистов стали такие модели как и .

Внешний вид и габариты

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с когда-то любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым прибыльную нишу для молодого бренда. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Внешний вид новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, у R4 изменилась решетка радиатора, остальные элементы существенных изменений не претерпели. Габариты Nexia R3 немного меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, тогда как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 можно смело назвать расширенную колесную базу в 2620 мм, против 2480 мм у Нексии, это добавляет устойчивости и делает салон более просторным. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым преимуществом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Интерьер обеих моделей мало чем отличается.Интерьер узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Приборная панель выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал отделки центральной консоли – надежный пластик, а дизайн достаточно эргономичен. Отделка выполнена из качественных тканевых материалов мягких неброских тонов. Следует отметить, что салон автомобиля более просторный, но и не кажется тесным. Удобные и практичные сиденья имеют значительный диапазон регулировок, что позволит водителям и пассажирам сидеть с еще большим комфортом.

Не менее важным в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей Ravon является R4, с объемом багажника 563 литра, что является существенным преимуществом перед 400-литровым багажником. На обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона с помощью кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили двигатель Powertrain S-Tec III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, которые расположены вертикально, блоком из чугуна, алюминиевой головкой блока с парой распределительных валов, система также оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом.Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об/мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Передние стойки изготовлены компанией McPherson, которая уже отлично зарекомендовала себя. Что касается передних тормозов – они дисковые, а вот задние – барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач – 1082 кг-1106 кг, при этом более крупная модель весит 1140 кг-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле составляет в среднем 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше – 8,5 литров.

Сравнение базовой комплектации

Для начала хотелось бы отметить, что в базовых комплектациях обоих брендов имеется вполне приличное оснащение, которое многим автолюбителям кажется вполне достаточным. В комплектации для R4 и Nexia производитель обещает следующие опции безопасности: конечно, первая и самая главная из «безопасных» опций — это подушка безопасности, но в этой комплектации она только одна — для водителя.АБС (блокировка колес). Система курсовой стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFix; Ravon идет в ногу с мировыми требованиями безопасности, поэтому система «Эра-Глонасс» уже входит в стандартную комплектацию. Приятным бонусом безопасности станут обладатели противотуманных фар любой из рассматриваемых марок. Комфорт в любой поездке придает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же ГУР), регулировка рулевой колонки по высоте, обогрев заднего стекла (при частых морозах в наших широтах очень полезная функция), Кстати, обогрев сидений по-прежнему входит в стандартную комплектацию. К сожалению, нет.Компьютерная техника прочно вошла и в инженерную сферу: бортовой компьютер, аудиосистема, порты для подключения AUX и USB-устройств, датчик давления в шинах – этими опциями вряд ли кого-то удивишь, но их наличие, безусловно, радует.

Как видим, в целом для бюджетной комплектации очень даже не плохо, но все же, для большего комфорта, хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы на водительскую и переднюю пассажирскую двери и, конечно конечно же кондиционер, который тоже не предусмотрен в этой комплектации.

Представленные модели отличаются только ценой. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется отдать около 450 000 рублей, тогда как Ravon R4 обойдется в 490 000 рублей.

Эта разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, так как при прочих равных условиях Ravon R4 габаритнее и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любовь к аббревиатурам на Востоке, особенно когда речь идет об автомобилях, вещь известная.Нет смысла перечислять китайские бренды, славящиеся своей замысловатой расшифровкой, но Ravon — не более чем «Надежный активный автомобиль на дороге». В целом надежный, активный в дороге автомобиль. Ну допустим.

Под концепт подвели и оказавшуюся у нас на тесте модель Nexia R3, в девичестве Chevrolet Aveo серии T250 образца 2006 года. Конечно, как и в любой модели Jiem, можно найти что-то общее с той самой Nexia, взращенной на базе Opel Kadett.Но параллели слишком далеки.

Судьба седана сложилась очень удачно. Автомобиль с дизайном от Italdesign Giugiaro засветился под разными брендами, включая Pontiac и Suzuki, и выпускался более чем на десятке сборочных заводов по всему миру, и в частности. А через 10 лет о нем снова вспомнили…

По стопам Джуджаро

Итальянский дизайн традиционно выглядит несколько иначе, ведь даже портрет Джуджаро под лобовым стеклом Nexia R3 вряд ли кого-то уверит в обратном.Естественно, GM на заре проектирования недорогого Aveo T250, ориентированного в основном на развивающиеся рынки, не стал бы заказывать эксклюзив. Но если посмотреть на клоны нашего седана, сразу понимаешь, что каждый из производителей постарался внести свою лепту в экстерьер, не выходя, естественно, за рамки штампов кузовных панелей.

Ravon не исключение. Помимо логотипа компании на автомобиле были немного изменены прорези бампера и светотехника в них. При включенном зажигании и выключенных фарах автоматически включаются ДХО.Достаточно повернуть внутреннее кольцо подрулевого переключателя — загораются противотуманные фары. Все логично и выглядит неплохо, только забудьте о тлеющих габаритах — просто плюньте: нет звукового предупреждения о выходе, хотя оно должно быть. За ночь аккумулятор на 55 А/ч разряжается в ноль. Проверено на личном опыте.

Впрочем, все это в умелых руках поправимо, но насторожило другое. При детальном осмотре только что вымытой машины был обнаружен ржавый потек.Места приварки оконных рам к дверям явно слабое звено. Но пока я просто стираю налет пальцем, делая вид, что ничего не было — раз, как говорится, случайность.

На чем будем экономить?

В мороз окна замерзли, покрылись изнутри слоем льда. Появился и замок, открыть который можно только ключом с зубчатой ​​бородкой — пульт не предусмотрен даже в топовой версии Elegant.

Прогрев салона до более-менее комфортной температуры с момента запуска двигателя занял десять минут.Но мне пришлось плюхнуться в далекие от теплых кресла. Бюджет на отопление, похоже, съел ненасытный регулятор ГЛОНАСС, элегантно уместившийся в корпусе салонного зеркала.

За почти 10 лет салон Авео не претерпел существенных изменений, как бы автомобиль не назывался. Правда, тестовая версия была слишком южной. Есть салон цвета топленого молока, включая пластик, но есть и массивная черная вставка, в которую загнали почти все приборы и кнопки.Выглядит неплохо, но практичен ли такой декор в нашем климате?

№

Особенно это касается легкой обивочной ткани. Качество и фактура – ​​примерно те 579 000 рублей, которые просят за этот экземпляр, но при этом материя совершенно нескользкая и даже напоминает мебельную. Приятный, уютный, но интересно, насколько сложно его будет отмыть от грязи. я не проверял.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Дизайн и эргономика передней панели один в один Шевроле, не считая приборки, которая стала двухлинейной, с монохромным дисплеем маршрута посередине. Чтобы поменять на нем дисплей, тянусь мизинцем по защитному стеклу. Старая школа!

Попытка записи

Расход топлива сброшен, можно заводить. Главные новинки для кроссовера Aveo — 106-сильный 1,5-литровый 16-клапанный B15D2, он же BDOHC Gen 2 L2C, он же S-TEC III разработки Daewoo (GM Korea) и производства GM Powertrain Uzbekistan, а также GM 6. -ступенчатый автомат 6Т30. Есть версии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но сейчас не о них…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель хорошо известен по Chevrolet Cobalt, АКПП — по множеству автомобилей James от Daewoo Gentra до Buick LaCrosse и Opel Antara. Различия в деталях, так что можно сказать — коробка передач Нексии досталась почти дворянскому происхождению.

За бортом -15, но это чувствуется, в основном, на промерзших амортизаторах — расправленная печка в итоге отлично прогрела салон.Первый лежачий полицейский R3 Nexia проходит достаточно жестко, словно врезаясь в асфальт. Не столько передний МакФерсон, сколько задний мост с полузависимой балкой.

Ускорение, от 0 до 100 км/ч

Но через пару километров неприятные ощущения исчезают, и оказывается, что подвеска практически всеядна на неровностях, даже если не успела притормозить. Все то же было и на Авео, за что, впрочем, его любили почти так же сильно, как и Логан.Самое любопытное, что жесткий пластик, которым изобилует салон, не издает ни единого скрипа.

Время досадных мелочей

Можно придраться к несовершенству сопряжения деталей передней панели, но они крепко скреплены друг с другом. Примерно так же, как у водителя со своим сиденьем, с которого невозможно выскользнуть, благодаря удивительно массивным валикам спинки. Но сами они короткие, как и подушки, а потому ради удобной посадки нужно изрядно поколдовать с регулировками.

При закрытой двери это больше похоже на тот танец с бубном. Если в продольном направлении сиденье регулируется подседельной рамой, а угол наклона спинки — рычагом, то для установки сиденья по высоте, как и в Авео, оставили вращающееся колесо. При весе под 90 кг поднимитесь, захватив диск только пальцами — кисть не пролезет — это еще упражнение.

Но другого выхода нет, одного наклона руля — он не регулируется по отношению к вылету — не избежать.В итоге все приводится к общему знаменателю, но сам четырехспицевый руль уж больно элегантен. Совсем не по размеру, а по толщине обода: совсем не под мужскую руку. К тому же он без облегания, хотя и эластичный.

Одинаково упругий и управляемый. Пока машина не завелась, крутить руль — задача двумя руками, а на ходу — далеко не просто. Но пустоты нет, положение колес чувствуется хорошо, а реактивная сила возвращает руль близко к «нулю».

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Тем не менее, изображать из себя раллийного гонщика на R3 не стоит. При всей адекватности подвески гидроусилитель руля и его настройки так и остались для меня загадкой. В медленном 90-градусном повороте «Гидрах» откровенно бастовал, снимая с себя всю тяжесть работы. Зато по скорости не вызывал ни малейших нареканий.

Может, Ravon Nexia R3 все-таки для пассажиров, не знающих тягот водительской жизни? На штурманском сиденье не менее комфортно, чем на водительском, а если сидеть сзади? Ведь Aveo в свое время активно использовал «бомберы», даже с учетом скромной ширины заднего ряда.Двое взрослых и ребенок — да без него — с комфортом. Даже по росту и отчасти по коленки, но троим взрослым — недопустимый перебор.

Наверняка конструкторы это знали, ведь не стали раздувать багажник до невероятных размеров: 400 литров на все, но это много, с учетом полноразмерной запаски и складывающихся спинок дивана. Только доверху эту «коробочку» не заполнишь.

Приоритет трафика

Гордость этой машины — стандартный ESS, который стоит даже в базовой версии за 479 тысяч рублей.К нему прилагаются ABS, пара подушек безопасности (одна в базе), противоударные балки в передних и задних дверях и даже бампер, безопасный для пешеходов. Лучше просто верить в качество пассивных систем, а активные оказались.

При всём моём удивлении, стабилизация работала тогда, когда без неё было совершенно невозможно: в скользком повороте, при резких манёврах на снегу, глушении двигателя и отпускании сцепления, как только машина выходила на нужный курс.Возможно, она бы активнее вмешалась, если бы не Yokohama Ice Guard, зубастый шипованный седан, на котором мы даже въехали в богом забытый, едва расчищенный переулок. Резина не подвела машину ни разу, даже с учетом чередования слякоти и сильного мороза.

Не подвели и тормоза — крепкие, несмотря на задние барабаны, со средним ходом педали и предсказуемым усилием в начале и в конце работы с ними. Чтобы услышать стук АБС, нужно очень постараться.Но если «дать тормоза» от души — все работает. А как же «дать газу»? Да запросто!

Кобальтовый двигатель, «униженный» в плане экологии до нормы Евро-5, оказался очень бодрым, причем с самого начала. И тут ему в помощь отличный шестиступенчатый гидравлический автомат, что непривычно видеть на бюджетной машине.

Краткие технические характеристики

Габаритные размеры, мм (Д/Ш/В): 4 330/1 690/1 505 Двигатель: B15D2 Мощность: 1,5 л. 106 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая, автоматическая Привод: Передний Емкость топливного бака, л: 45

Разгон выходит вполне напористым, несмотря на скромные 141 Нм крутящего момента.Пусть этот максимум реален только при 3800 об/мин, зато мотор эластичный, и «едет» уже с 2500. Звук не напрягает, но будь я мастером, я бы добавил «шумку». И не столько моторный щит, сколько арки.

Возможно, вы никогда не слышали об этом бренде GM

Если вы спросите кого-нибудь об автомобиле под названием Ravon, есть вероятность, что они в замешательстве поднимут бровь. Но, как оказалось, Ravon — это бренд GM.

Мы подробно изучили, что такое Ravon, как он появился, какие продукты он предлагает и каков его текущий статус.Вот наш отчет.

Происхождение

Бренд Ravon появился благодаря ряду довольно сложных деловых соглашений и совместных предприятий. Итак, постарайтесь остаться с нами здесь, пока мы пытаемся распутать этот клубок пряжи в надежде объяснить, как родился Рэйвон.

Еще в 1992 году узбекское коммерческое предприятие «Узавтосаноат» перешло к корейскому автопроизводителю Daewoo Motors. Они создали совместное предприятие Uz-Daewoo Auto Co. для сборки и продажи автомобилей Daewoo в Узбекистане. Ровно десять лет спустя GM приобрела контрольный пакет акций Daewoo Motors, фактически захватив организацию Daewoo Motors и ликвидировав бренд Daewoo.

В 2005 году Узавтосаноат выкупает (ныне несуществующую) долю Daewoo Motors в совместном предприятии Uz-Daewoo Auto Co. Затем, в 2008 году, это совместное предприятие вошло в другое совместное предприятие с General Motors под названием GM Uzbekistan, чтобы производить и продавать в стране некоторые устаревшие автомобили GM.

Бренд Ravon, запущенный в 2015 году компанией GM Uzbekistan с целью предлагать новые и современные автомобили по разумным ценам. В этом отношении Ravon в чем-то похож по своим намерениям на Baojun — бренд, специфичный для Китая, который является результатом совместного предприятия GM и двух других автопроизводителей (SAIC и Wuling), которое фокусируется на выпуске доступных автомобилей «для людей».

Если мы вас потеряли, возможно, подход, основанный на временной шкале, может помочь прояснить ситуацию:

• 1992: Daewoo Motors (Южная Корея) и Узавтосаноат (Узбекистан) подписали соглашение о создании совместного предприятия Uz-Daewoo Auto Co. для сборки и продажи автомобилей Daewoo в Узбекистане.
• 1996: Состоялась церемония открытия нового завода в Узбекистане, и началось производство популярных моделей Daewoo, таких как Nexia, Damas и Tico.
• 2002: General Motors приобретает контрольный пакет акций Daewoo Motors и создает компанию GM Daewoo Automotive and Technology (GM DAT), которая сегодня называется GM Korea.
• 2005: Узавтосаноат выкупает долю Daewoo Motors в совместном предприятии, а затем покупает лицензии на автомобили моделей Nexia, Matiz и Damas.
• 2008: Создано новое совместное предприятие под названием GM Uzbekistan между Uz-Daewoo-Auto Co. и General Motors. Новое предприятие начинает серийное производство и производство автомобилей под брендами Uz-Daewoo и Chevrolet на вышеупомянутом заводе в Узбекистане.
• 2015: Бренд Ravon начал предлагать новые и современные автомобили по разумным ценам.

Модельный ряд

Текущий модельный ряд Ravon состоит из четырех моделей. Две из них — это модели Daewoo последнего поколения, разработанные примерно два десятилетия назад, одна — продукт GM Korea последнего поколения, а другая — текущая модель, продаваемая GM в Южной Америке. Все четыре модели производятся на заводе в Узбекистане по лицензии GM/Daewoo, если применимо.

Равон Р2

• Разработан GM Korea/GM DAT как Daewoo M300 в качестве замены Daewoo Matiz
• Был продан в США.S. как Chevrolet Spark до 2015 года, в настоящее время продается на различных развивающихся рынках (как Chevrolet Beat в Мексике)
.
• Производится и продается по лицензии компанией GM Uzbekistan как Ravon R2
.

Равон Нексия

• Разработан Daewoo Motors как Daewoo Kalos до покупки General Motors
• Продавался в США как Chevrolet Aveo и Pontiac G3 до 2010 г.
• Произведено GM Uzbekistan под названием Ravon Nexia по лицензии GM
.

Равон G4

• Разработан Daewoo Motors как Daewoo Lacetti до покупки General Motors
• Продавался в У.S. как Suzuki Reno/Forenza и в других частях мира как Chevrolet Optra и Chevrolet Lacetti
.
• Произведено GM Uzbekistan под названием Ravon Gentra по лицензии GM
.

 

Внезапное прекращение производства

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2017 году Ravon удалось продать 15 078 новых автомобилей в России. С тех пор бренд внезапно прекратил продажи в России без какого-либо объявления или объяснения.

Попытки руководства GM связаться с представителями бренда по официальным каналам остались без ответа.

В любом случае, в следующий раз, когда вы окажетесь в комнате, полной «автомобилистов», вытащите эту мелочь, чтобы поставить толпу в тупик.

• Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.R 2022 IMSA GTLM Championship Edition. Подробности здесь.

— Мишель Марус

Мишель Марус — автомобильный энтузиаст со страстью к писательству, которая превратилась в карьеру, включающую оба интереса.

Хотелось АКПП на Равон Р3. RAVON NEXIA R3: Гениальный обман.Check Engine Error

«Нексия» довольно популярный автомобиль на просторах СИС. Автомобиль производился с 1995 по 2015г. в двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска выпускались в Узбекистане на заводе ЗДЭУ. Теперь компания называется «Равон». «Нексию» в обычном образе уже не выпускают. Но на смену старому Daewoo пришла не менее интересная машина — «Равель Р-3». Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане.Какие у «Резон Нексия Р-3» характеристики, отзывы и стоимость? Ответы на эти и многие другие вопросы читайте в нашей текущей статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, Равон Нексия Р-3 — выступ Шевроле Авео в кузове Т250. Внешне эти автомобили очень похожи. Вы можете сравнить их дизайн по фото.

Отзывы о «Равель Нексия П-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто сплагивали старые Шевроле 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе не будет проблем с поиском запчастей (в том числе и кузовных).

Внешне эти автомобили очень похожи. Так вот, узбеки меняли только переднюю часть. Автомобиль «Резон Нексия П-3» имеет более угловатые фары и другую решетку радиатора. Бампер получился рельефным, со «злыми» вздутиями и широкой противотуманкой. В головной оптике и ПТФ используется галогеновый свет. По отзывам владельцев, у автомобиля «Равон Нексия П-3» слабая оптика.

Что касается остальных деталей кузова, то все они идентичны старому «Авео» — боковая линия, плавные обводы крыши и полностью скопированная задняя часть.Сзади «Равон» можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом внешний вид автомобиля «Равон» не вызывает отвращения. Да, машина имеет немного устаревший дизайн. Ведь в таком облике Chevrolet выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить.Тем, кто хочет выделиться из потока, «Резон Р-3» явно не подходит — отзывы. Зато это отличный безотказный автомобиль для повседневного использования.

Кузов

У многих владельцев вызывает нарекания качество металла на «Воронах». Его сравнивают с фольгой. Кузов очень понравился при малейшем ударе. В случае аварии существенно нарушается геометрия автомобиля. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии поврежденный участок следует срочно закрасить.На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Габариты, клиренс

Как отмечают в отзывах, новая Равель Нексия П-3 очень компактная машина, которая позволяет маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к классу. Длина кузова 4,33 метра, ширина 1,5 метра, высота — 1,69. При таких габаритах проблем с парковкой нет. Это большой плюс — отмечают отзывы об автомобилях. «Равель Нексия Р-3» вдобавок обладает хорошим клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до низа кузова — целых 16 с половиной сантиметров.Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «Нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глубинку или на дачу. Это универсальный автомобиль.

Салон: Первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ранель Нексия П-3. Сразу отметим, что двери раскрываются на большой угол и проблем с посадкой не возникает. Что вы скажете об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу.Мертвых зон здесь практически нет. Что касается эргономики, то она на уровне старых «некси» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях однотонный салон. В версиях подороже производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. В отзывах говорится, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит угрюмо — говорят отзывы.«Резон Нексию Р-3» нужно брать только со светлым салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что есть на центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Резон Нексия П-3» говорят о том, что магнетол без проблем подключается к смартфону через Bluetooth. Здесь же находится USB-порт. Магнитол поддерживает большинство современных аудиоформатов. Динамики у «Нексии» откровенно низкого качества. Слушать радио на них можно, но на объемный звук рассчитывать точно не стоит.Владельцы говорят, что руль не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась и на Daewoo Nexia, и на Chevrolet Aveo. Кроме того, на руле есть кнопки. С помощью них можно регулировать громкость музыки. Но часто применять их не приходится – «крутилка» магнитолы находится прямо под рукой.

Переходим к панели приборов. Он состоит из четырех индикаторов стрельбы. Это спидометр, тахометр, а также датчик уровня топлива и температуры двигателя.Носить там небольшой бортовой компьютер. Он считает сутки и обычный километр. Какие отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Панель приборов очень информативна, а вот дисплей бортового компьютера довольно архаичен. Такие «вычислители» устанавливались на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, выполнено из ткани. Тут есть несколько регулировок, но ставить сиденье по высоте не обязательно. Сбоку также предусмотрены «барашки» для регулировки угла наклона подушки.Дизайн кресел идентичен старым «Авео» и «Нексиям». Сидеть удобно, но в 2017 хочется большего комфорта — отзывы. Ввиду узкого кузова подлокотник физически не получается между передними сиденьями. В Авео с этим было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но ввиду полутораметровой ширины, с комфортом поместятся только двое. Задний диван расположен вплотную к переднему ряду и подрастающие пассажиры могут упираться коленями в спинки кресел.Но если сравнивать Равон с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Гранта»), то эта проблема не только у «Нексии». С такой бедой сталкиваются все владельцы автомобилей этого класса. А вот места над головой хватает с запасом.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам. У того же «Логана» объем багажника ровно 400 литров. Какие недостатки есть у «Равон Нексия р-3»? Отзывы владельцев говорят о том, что спинка заднего дивана полностью не трансформируется. Тем более, что здесь нет лыжного люка для перевозки длинномерных грузов (ведь он был на старых «нонксах»). В нижней части проем багажника сильно выравнивается за счет больших фонарей. Транспортировочная вещь должна быть предельно аккуратной — говорят отзывы.

Качество сборки

Какие дефекты есть у «Ravon Nexia p-3»?Отзывы владельцев неоднократно украли о некачественной сборке салона.Возьмите хотя бы зазоры между деталями сопряжения.Они есть «ходит везде», а пластиковые накладки быстро отваливаются.Многие ругают «Равон» за неудачное расположение порта USB. Находится в районе ручника. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлечься от дороги.

Еще один минус автомобиля «Резон Нексия Р-3», который отмечают отзывы владельцев, — узкие карманы в дверях. Эта проблема была как на Авео в 250-м кузове, но узбеки этот недостаток не устранили. В этот карман сложно положить даже литровую бутылку воды.

Пластиковые накладки, закрывающие пороги спереди, часто отваливаются. Также отзывы владельцев отмечают значительную разницу в зазорах между колпачками селектора КПП и черной глянцевой площадкой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки на Ravon Gentre было еще хуже. Кроме ходячих зазоров был скрипучий пластик и едкий запах — в салоне он фенол. У Nexia P-3 таких возможностей нет, что является несомненным плюсом. Узбеки заставляют работать на ошибках.

Двигатель

Что означают технические характеристики Ranel Nexia P-3? Владельцы отмечают следующий недостаток – линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя.Это атмосферный мотор S-TE, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается ГРМ и алюминиевым цепным приводом GBC. ГРМ — 16-клапанный механизм. Блок — чугунный, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Этот блок питания имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. оборотах. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата.Мотор трудно поддается капитальному ремонту, и капитальный ремонт необходим не ранее чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может комплектоваться двумя типами КПП:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Эта коробка уже успела зарекомендовать себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Трансмиссия обладает хорошим КПД и дает «Нексии» хорошую разгонную динамику.Что касается механики, то она почти вечная — масло залито на весь срок службы, а сцепление мигает только к 150 тысячам километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. При эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на АКПП кроме замены масла каждые 60 тысяч километров).

Динамика

107 лошадиных сил — это много или мало? Как отмечают отзывы, его вполне достаточно для занятий в классе. Масса нарезки автомобиля Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов – машина очень легкая.В совокупности это дает хорошие динамические показатели. Разгон до сотни на «Механике» составляет 12,2 секунды. С «автоматом» этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Рэйвен Нексия РЗ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне достаточно (особенно если учесть, что Равон бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой Ravon Nexia R-3 отзывы отмечают хорошую топливную экономичность. Так вот, в городском режиме этот литровый двигатель на «механике» расходует 8 литров бензина.Как отмечают отзывы, Равель Нексия Р-3 с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, то он заслуживает первенства в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжигать до 14 литров бензина по городу. Владельцы просто в ужасе от таких показателей!

Шасси

Как мы уже говорили ранее, «Резон Нексия П-3» построена на базе старого «Шевроле Авео». Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перешли на узбек.Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками Макферсон. Задняя — полузависимая балка с винтовыми рессорами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Резон Нексия П-3» оснащен стабилизатором поперечной устойчивости.

Механизм правила — Грабли с гидравлическим усилителем. Последний доступен уже в базовой комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди дисковые механизмы, сзади барабанные. Причем барабанные тормоза присутствуют даже на «нонсимэнах» в люксовой комплектации.Но уже в «базе» есть датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана «Равон Нексия Р-3» отзывы?

Ходовые качества «узбека» не слишком радуют. Подвеска на «Воронах» откровенно жесткая. Он не способен нормально отрабатывать неровности. Поэтому крупных жуков лучше путешествовать. Кроме того, отзывы отмечают высокую шумность работы стоек. Отчасти это вина плохой шумоизоляции. При скорости более 80 километров в час в салоне дует ветер.Виной тому некачественные уплотнители дверей. На арках тоже нет шумоизоляции. Внутри слышен характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит. Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля говорить не приходится. Как отмечают отзывы, «Резон Нексия Р-3» очень боится боковых кренов. В повороты машина входит с трудом, особенно на высоких скоростях. Аналогичным образом является короткая колесная база и высокий кузов.

Единственный плюс этой подвески — дешевизна обслуживания.Конструкция эксплуатируется с 90-х, а запчасти на Равон копейки. А рычаги спереди служат очень долго. А вот шаровые опоры на ведущих колесах уже разбиты на 40 тысячах. При покупке стоит заменить резину на более высокопрофильную. Это частично убережет части подвески от нагрузок и добавит комфорта.

Цены, комплектации

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе и на Nexia RZ. Но даже при таком раскладе машина остается очень привлекательной в своем ценовом диапазоне. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия «Комфорт». В базовый список опций автомобиля «Равон Нексия П-3» входят:

• Одна подушка безопасности.
• Монохромный салон.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя колонками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические окна.
• Система АБС.
• Полный выход.
• 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с автоматом доступны в комплектации «Оптимум». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В перечень опций дополнительно входят:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Электрозеркала.

Максимальная комплектация называется «Элеганс». Его начальная стоимость составляет 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется отдать 40 тысяч рублей. Комплектация Elegance имеет следующий набор опций:

• Электростеклоподъемники всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двойной салон.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (однако запаска все равно будет штампованной, на 14 дюймов).

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что потребуется – набор инструментов и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таком справочнике должны быть указаны виды используемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лианча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мачерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — PEUGOUT (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Это относится к Mercedes Benz (Мерседес-Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порше), в чуть меньшей степени — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам, составляют американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, OldSmobile, Ford, Mercury, Lincoln.Из корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM – Dat (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время они сравнялись по этим показателям с престижными европейскими брендами. И это почти в одинаковой степени относится ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Джудза), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как сказано до Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну и автомобили выпущенные под японо-американскими марками Lexus (Лексус), Scion (Поющий), Infinity (Инфинити),

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

Мой отзыв о Ravon P3 АКПП Постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

За долг службы приходится проезжать по 80-100 км ежедневно, в плотном городском потоке и по трассе.Когда мой джип окончательно рассыпался, а ремонт был уже нерентабелен, я поехал на авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, а хотелось полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широкой комплектацией, подходили Киа, Шевроле, Хендай и «китаец». Всего пробег за 80, были новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило.Во время просмотра увидел рекламу Nexia Raveon и решил посмотреть «что за зверь». Удивило, что при стоимости в 100 раз дешевле, машина хорошо собрана и обладает всеми необходимыми опциями. Решил посетить автосалон и посмотреть «вживую», все-таки новая машина лучше подержанной, даже брендовой.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной комплектации и цвета. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с «типтроником» белого цвета.Машина имела 4 цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, который показался мне идеальным соотношением тяговых качеств и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу, и даже на ощупь материал хорошего качества. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрокамера, усилитель тормозов, кондиционер с ручным управлением, в общем, все как в японском или европейском автомобиле среднего класса.Я хотел бы рассказать о главном — особенностях эксплуатации.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года приобрел машину без очереди с постановкой на учет в день обращения. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения рассеялись и я сказал: «Мы оформляли». Быстро надавили на ГАИ, благо ПТС оформили сразу.

Поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил ехать на работу.Было 20 градусов и небольшой холодный снег. Будильник был с автозапуском, но я его решил не включать.

Двигатель завелся с пол оборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «ВАЗах». За 5 минут он прогрелся до рабочей температуры, и я включил обогреватель, через минуту в салоне стало тепло. Сел за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Автомобиль плавно тронулся с места, на дороге заметил небольшие подвески ручек.

Через несколько сотен метров заедания прекратились, это нормальное явление и бывает на любой машине — на морозе масло в амортизаторах то загустело, то выработалось. Двигатель работал идеально и ровно, на оборотах до 3500 тысяч в салоне его не слышно, на 5-6 передаче слышен приятный гул, такое ощущение, что V-6 установлен с турбокомпрессором.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не думает и не буксует на скользкой дороге.Характерные пункты КПП не слышу, в отличии от моего джипа Шевроле 97 г.в. На трассе попробовал немного притопить педаль газа — машина плавно, без рывков пошла на разгон. Некоторое торможение при этом должно быть — все-таки не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

Ходил месяц на работу, ни разу не посмотрел на капот. Наездил 2800 км, только что прошел сток. По совету специалистов заменили масло в коробке и двигателе, залили качественную полностью синтетику.Поменял все фильтра и осмотрел свечи. На этом первый прошел, могли бы и в гарантии сделать, но я люблю свои руки.

Через полгода

В целом машиной доволен. За 6 месяцев каждодневных поездок машина показала себя хорошо. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который составляет около 10 литров по городу.

Подвеска ровная и мягкая, есть мелочи при въезде в большие ямы, как и у других авто.Просторный теплый салон, багажное отделение на 400 литров, удобные задние сиденья — спокойно шевелятся 3 пассажира. При полной загрузке машина без труда набирает разгон и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км/ч.

Никогда не было критической температуры двигателя, даже при сильных нагрузках, благодаря продуманной и простой системе охлаждения. Автомат автоматически выполняет переключение всегда в нужный момент, ни разу не попал в аварийный режим и не выдал ошибок.Руль с Гуром вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при выполнении поворота в узких местах. Система АБС работает исправно, на скорости около 60 км по трассе выбежала кошка, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. После перезарядки обычной батареи, видим не полностью заряженной на заводе.

Двигатель в любой мороз заводится с пол оборота, стуков и шума не заметил даже при обкатке.

В кабине простенький кондиционер, в жару пользовался несколько раз, обеспечивает равномерно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется. Водительское кресло очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», ездил в Петрозаводск за 250 и обратно — особой усталости не чувствовал. Еще, из полезных опций есть магнитола с блютуз системой на 4 колонки, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации при звучании.

Удобный дизайн детских стульчиков, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая подкладочная ткань в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с обогревом и удобной системой электропривода, складывающиеся при парковке.Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизм очистки стекол.
Лакокрасочное покрытие кузова очень хорошего качества, машина стояла на улице каждый день, за несколько месяцев не нашел ни одной «Рыды».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина прошла около 30тыс. Заменил свечи, заправил кондиционер, сказал охлаждающую жидкость один раз. По моей вине треснуло лобовое стекло — включил печку на полную мощность во время прогрева.

Попил патрубок печки в районе двигателя — решением проблемы стал подъем хомута. Пропало освещение салона, поиски привели к отсутствию контакта в потолке, после «размыкания» контактов лампы свет появился.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Bosch. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходники на эту модель тоже стоят столько же, сколько и на «Жигули».

Заключение

Ни разу не пожалел о своем приобретении, хотя первое время было недоверие. Машина отлично управляется, двигатель резвый, коробка автомат, полно полезных опций облегчающих задачу водителю. Быстро справляется с разгоном, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение для городского использования и дальних загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Хоть я и Патриот, но покупать «Весту» или «Икс-Рей» не советую, думаю, что они несколько хуже.

Raven Nexia P3 Видео Автомат:

Автомобили Ravon

поступают в продажу без установки защиты картера двигателя и защиты коробки передач, что при эксплуатации на дорогах России чревато дорогостоящим ремонтом из-за механических повреждений. Некоторые официальные дилеры, правда, предлагают установить элементы защиты, но в качестве дополнительного оборудования, а это сказывается на стоимости приобретаемой машины. Учитывая высокие цены на дополнительную комплектацию у «Официалов», большинство покупателей предпочитают определять защиту картера самостоятельно, либо обращаться в специализированные сервисы.

Сравнение продуктов различных производителей

На автомобиль возможна установка комплектов защиты картера и коробки передач от нескольких российских и зарубежных фирм, при этом цены могут отличаться достаточно сильно:

• в зависимости от материала изготовления (сталь различных марок или алюминий),
• конструкции защиты (с ленточными ребрами или без таковых),
• известность бренда производителя.

Цены на продукцию российских производителей заметно ниже, чем у конкурентов, при этом качество не хуже, а часто — лучше.Из отечественных брендов стоит обратить внимание на продукцию Компаний Компьютерные Комплекты (комплект 111. 01001.2 для Шевроле Авео), «АВС-дизайн» (комплект 10Y876.с2), «Соперник» (комплект 111.1001.2) , «Шериф». Диапазон цен на защиту картера Ravon Nexia P3 – от 1500 до 8500 рублей.

Владелец автомобиля может выбрать понравившуюся модель, исходя из своих запросов. Сравнение установки защиты картера своими силами и в специализированном сервисе

При установке защиты картера необходимо обеспечить удобный доступ к днищу машины.Если у вас есть возможность использовать подъемник или яму, есть опыт и инструмент – стоит отдать предпочтение самостоятельной установке.

Это позволит вам потратить только на покупку комплекта защиты.

Установка защиты картера Ravon Nexia R3 своими силами

Для самостоятельного выполнения работ Вам потребуется:

• Подъемник или яма (в крайнем случае можно обойтись подъемом автомобиля с помощью домкрата и установкой под кузов надежных упоров, хотя удобство работы не допускается).

• Торцевые ключи или головки на 13 и 17 мм желательны — с «трещоткой».
• Заводская инструкция по установке: изделия разных производителей имеют отличия в креплении к кузову автомобиля, учитывайте это при подготовке к работе.

Если нет такой возможности или свободного времени — следует обратиться в сервис. У специалистов установка Carter Protection занимает не более 1 часа, на это обычно дается гарантия качества работы.

Общий порядок установки защиты RAVON NEXIA R3 Carter.

• М-образные закладные со штифтом М8 устанавливаются в отверстия балки под радиатор.
В отверстия переднего моста устанавливаются гайки
• М10 и в них заранее с шайбами ​​вкручиваются прилагаемые болты М10.
• Назад надеть эти болты и слегка их затянуть.
• Передняя часть находится на шпильках и затягивается прикрепленными гайками М8.
• Наконец, затяните всю защитную застежку.

После завершения необходимо убедиться, что установленная защита не соприкасается с картером двигателя и другими подвижными частями силового агрегата — иначе повреждение деталей и возникновение вибрации и шума при движении машины.

Появление значка ошибки двигателя (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, в том числе и NEXIA — ситуация достаточно распространенная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на работу силового агрегата, а другие быть незаметными. Однако, вне зависимости от причины возникновения тревоги, имеет смысл сразу ее устранить.

Check Engine Error — Как определить причину появления сигнала?

Сразу отметим, что диагностировать причину появления сигнала на приборной панели без наличия бортового компьютера практически невозможно. Если БК установлен, то возможен прямой просмотр информации и кодов ошибок двигателя.Если он отсутствует, единственный выход – диагностика двигателя в сервисном центре.

Диагностический разъем на Nexia N150 DOHC

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.

Самый простой чехол

Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами.В этом случае можно попробовать «перезагрузить» электронный блок, сняв минусовую клемму с аккумулятора на 10 минут. Если ошибка не исчезла, значит, диагностика все же необходима.

ПРОВЕРКА Двигатель загорелся: Список наиболее частых неисправностей

Как правило, причиной появления индикатора Check Engine становятся следующие неисправности:

1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров топливной экономичности.Причиной его поломки может быть большое количество факторов – от технических дефектов до некачественного бензина. Если коды ошибок показываются при его неисправности, то датчик требует замены. Следует помнить, что датчик подлежит замене, так как изменение его неисправности может стать причиной преждевременного выхода из строя катализатора – очень дорогого элемента выхлопной системы.
2. Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля Нексия современным экологическим нормам по выбросу СО.Причиной дефектации становится, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение нормативных пунктов. Сам катализатор довольно дорог, и некоторые автолюбители прибегают к его удалению, устанавливая «обманку» — самодельное устройство, у которого не загорается «чек». Не рекомендуется использовать такие уловки ввиду сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного техосмотра (резко увеличится содержание вредных веществ в выхлопе).
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха, поступающего в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» поворотами, рывками автомобиля в движении и т. п.
4. Сбои в работе свечей зажигания или проводки. Перебои, связанные с износом и выходом из строя высоковольтных проводов и свечей, часто сопровождаются выводом ошибки двигателя.

Одна из причин Check Engine требует замены свечей зажигания

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, однако далеко не единственной.На 8-клапанном силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (а также на автомобилях CHEVROLET LANOS/ZAZ CHANCE с таким же двигателем) не зафиксировано случаев, когда загорается «Чек» при работе 10- 15 тысяч километров. В этом случае мигает код ошибки неисправность датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками в штатном ПО электронного блока управления. Устраняются они перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО.Однако реализовать данную процедуру возможно только в сервисном центре.

Еще одна причина появления «сигнальной лампочки» может быть предельно проста, но для автолюбителя неочевидный фактор — снижение герметичности топливной системы, вызванное. .. неплотно закрученной крышкой нефтяной резервуар. По этой причине всегда следует завинчивать крышку до того, как сработает предохранительная «трещотка».

Check Engine: Общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в двигателе на этой модели Daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива.В то же время стоит хорошенько расплатиться, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии достаточно редки. Именно благодаря надежности силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что именно 8-клапанные двигатели отличаются особой надежностью в работе, а 16-клапанные версии им по этому параметру несколько уступают.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление сигнализации Check Engine – серьезный повод для проверки работоспособности двигателя.